Допустимый износ протектора: Как определить износ шин: 4 способа

ПДД РФ, 5. Колеса и шины / КонсультантПлюс

5.1. Остаточная глубина рисунка протектора шин (при отсутствии индикаторов износа) составляет не более:

для транспортных средств категорий L — 0,8 мм;

для транспортных средств категорий N2, N3, O3, O4 — 1 мм;

для транспортных средств категорий M1, N1, O1, O2 — 1,6 мм;

для транспортных средств категорий M2, M3 — 2 мм.

Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «M+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа), во время эксплуатации на указанном покрытии составляет не более 4 мм.

(см. текст в предыдущей редакции)

Примечание. Обозначение категории транспортного средства в настоящем пункте установлено в соответствии с приложением N 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятому решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. N 877.

(см. текст в предыдущей редакции)

 

5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

5.5. На одну ось транспортного средства установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

Как определить износ протектора шин: допустимый и предельный процент изнашивания

Как часто вы контролируете уровень износа шин? Ведь от того, в каком состоянии находится резина, во многом зависит ваша безопасность на дороге: с этим напрямую связаны маневренность, сцепление с дорожным покрытием, вхождения в повороты и движение по заснеженной трассе или воде. Именно поэтому в этой статье мы постараемся подробно рассмотреть, как проверить и узнать реальный износ протектора резины шин.

Индекс стирания рисунка

В соответствии с мировыми нормами и стандартами, каждый сертифицированный производитель резины обязаны наносить на свою продукцию специальные отметки. Изначально данные правила действовали только на территории Соединенных Штатов Америки. Не так давно такую маркировку начали наносить и европейские компании, которые стремились попасть на американский рынок. Эти стандарты были внедрены во всем мире.

Treadwear — допустимый износ протектора резины шин. Показатель обозначает изнашивание до критичного уровня, когда требуется замена колеса. Представляет собой двух– или трехзначное число, нанесенное сбоку рядом с названием стандарта. Базовым вариантом считается индекс в 100 единиц. Он означает, что продукция может без проблем эксплуатироваться на протяжении 48 тысяч километров. Чем больше цифра, тем большее расстояние можно проехать на этой резине. Самой прочной считается та, что с коэффициентом 340 и выше.

Что такое допустимый износ

Данный показатель — это четко выверенная норма, которая закреплена в Правилах дорожного движения Российской Федерации. Водителям, чьи колеса не соответствуют этим стандартам, категорически запрещается эксплуатировать транспортное средство.

В нашей стране, как и на всей территории Евразийского союза, действует регламент, обязывающий водителей менять шины в зависимости от времени года. Согласно ему все автолюбители должны проводить замену на зимнюю резину не позднее 1 декабря, а 28 (29) февраля — на летнюю. Именно поэтому требования к состоянию покрышек для лета и зимы существенно различаются.

Так, глубина протектора, которая позволит машине держаться уверенно на скользкой и заснеженной дороге, должна быть не меньше 4 миллиметров. Такой вариант гарантирует безопасное передвижение при минусовой температуре.

Что касается требований к допустимому износу протектора шин в теплые времена года, то они немного ниже. Для комфортных и безопасных поездок будет достаточно минимальных 1,6 миллиметров. Но если вам потребуется выехать за пределы асфальтовой дороги, лучше иметь рисунок поглубже, чтобы автомобиль вел себя уверенно.

Чем опасна езда на изношенных шинах

Нормы, описанные выше, были закреплены законодательством не зря. Перед тем как их утвердить, были проведены сотни испытаний, после которых и определили, какие колеса в тех или иных условиях будут наиболее эффективны.

Если вы окажетесь на изношенной шипованной резине посреди заснеженной дороги, то при резком торможении ваш транспорт будет продолжать двигаться дальше с прежней скоростью. Кроме того, в подобных экстремальных ситуациях в несколько раз возрастает вероятность заноса.

То же самое относится и к езде в теплую погоду. Если вы едете по сухому асфальту, сцепление автомобиля с дорожным покрытием падает в несколько раз при сильном износе рисунка протектора резины (остаток меньше, чем 1,6 миллиметров). Тормозной путь увеличивается, и вы легко можете попасть в неконтролируемый занос при резком повороте рулевого колеса. Особенно опасна такая ситуация на скользкой дороге, когда сцепление с поверхностью предельно низкое — можно легко потерять управление и вылететь с дороги при проезде даже через неглубокую лужу.

Виды изношенности резины

Специалисты выделяют две категории износа: естественный и полученный в результате неправильной эксплуатации.

Первый наступает со временем, по достижении предельного пробега. В этой ситуации стирание происходит равномерно и по всей поверхности.

Во втором случае истирание наступает вследствие неправильной эксплуатации или какой-либо неисправности автомобиля. Чтобы узнать, как определить степень износа резины шин по внешним признакам и какой негативный фактор на это повлиял, достаточно найти место затирания протектора.

Нормальный износ

Для определения данного показателя специалисты делают замеры в трех местах колеса: по 4 раза по краям и 4 раза в центре.

Если глубина рисунка примерно одинакова, то оно износилось из-за времени или большого пробега.

Центральный и двусторонний

Подобного рода стирание случается, когда автолюбитель не соблюдает нормы давления воздуха внутри колес. Если у вас перекачаны шины, пятно контакта с поверхностью дороги уменьшается и нагрузка полностью ложится на центральную часть рисунка. Такое же неравномерное стирание происходит в том случае, если владелец автомобиля не докачал резину — тогда она контактирует с асфальтом только боковыми протекторами. Чтобы этого не происходило, необходимо внимательно следить за данным показателем. Ведь у каждой машины свои требования к давлению в шинах. Изучите их, прежде чем включать компрессор.

Износ в виде пятна и по окружности

Многие водители пренебрегают важной процедурой — балансировкой. Опытные автомеханики предупреждают: отсутствие «грузиков» на дисках может негативно сказаться на безопасности автомобиля в целом и увеличить процент величины износа шин по высоте протектора.

Стирание легко заметить невооруженным глазом — оно проявляется в виде пятен, хаотично расположенных на всей поверхности резины. Причиной может стать и неисправность подвески. Для устранения проблемы посетите специализированную СТО, проведите диагностику ходовой и при необходимости устраните проблему.

Экстренное торможение — также частый виновник в данной ситуации. Когда нужно срочно остановиться, водитель резко жмет на тормоз. Происходит блокировка колес, и часть покрышки, соприкасающаяся в момент остановки с дорожным покрытием, заметно стирается.

Пилообразный износ

Такой вид встречается реже остальных. Стирание чаще всего наблюдается у грузовых транспортных средств, оснащенных блочным протектором. Подобные изменения рисунка происходят равномерно по всей поверхности в результате естественного движения автомобиля — блоки вдавливаются внутрь колеса и уже не возвращаются в свое исходное положение. Это влечет за собой снижение проходимости машины на 10—20% и неприятный шум.

Чешуйчатый износ

Еще один тип стирания, который характерен только для машин большой тоннажности. Из-за нагрузки возникает вероятность образования трещин на внутренней стороне покрышек. Поэтому специалисты рекомендуют регулярно осматривать данные области на предмет похожих дефектов. Причиной возникновения чешуек являются регулярные перегрузы тягачей. Такие проявления существенно снижают срок службы резины и повышают вероятность ее прокола прямо во время движения транспорта.

Образование острых краев с одной стороны переднего колеса

Деформации, которые напрямую зависят от манеры вождения автолюбителя. Резкие разгоны и торможения, быстрые повороты рулевого колеса — все это оказывает влияние на состояние покрышек. Высокие температуры, возникающие при трении об асфальт, разрушают структуру изнутри и вызывают расслоение. Края могут образоваться и в результате езды по плохой дороге. Например, гравийное покрытие приводит к появлению трещин, царапин и проколов.

Износ-Волочение

Характерно для грузовых автомобилей. Волочение образовывается на задних осях, где для большей грузоподъемности установлено по паре колес с каждой стороны. Из-за чрезмерных нагрузок одна покрышка как бы находит на другую, и происходит стирание боковой верхней части внешнего колеса. Такие повреждения чреваты его преждевременным выходом из строя. Волочение способствует образованию посторонних шумов, которые режут слух, особенно когда скорость большегруза превышает 80 километров в час.

Может быть также спровоцирован неправильно подобранными дисками, чересчур высоким или сильно низким давлением в колесах. Кроме того, существенное влияние на предельный износ протектора шин в виде волочения может оказать разбалансировка, из-за которой вес транспорта будет неравномерно распределяться.

Наша продукция

Продольный гребенчатый

В основном встречается на блочном типе рисунка. Возникают деформации на ведущей оси из-за неправильного управления. Резкое торможение и разгоны, крутые повороты рулевого колеса — подобные необдуманные маневры могут привести к образованию разрывов, трещин и канавок. Особенно это касается автомобилей на низкопрофильной резине.

Как понять, износилась покрышка или нет

Если вы не используете машину для езды на большие расстояния, то в среднем качественная резина может прослужить вам примерно 6—7 лет. Но некоторые автолюбители в целях экономии растягивают эксплуатацию на 10 лет. Фирменные модели выдержат такой срок без проблем, но более дешевая продукция может серьезно деформироваться, что негативно скажется на безопасности. Поэтому очень важно знать, как определить степень износа шин по протектору.

Как выглядит изношенная покрышка

Легче всего определить степень стирания при визуальном осмотре. Для этого современные производители устанавливают внутрь канавок специальные маркеры, высота которых составляет 1,6 миллиметров. Если вы замечаете, что индикаторы начинают изнашиваться, нужно произвести замену колес.

Измерение глубины профиля

Самый популярный метод — определение глубины протектора износа шин. Можно воспользоваться как профессиональным оборудованием, так и подручными средствами.

К первым относятся специальные приборы, с помощью которых быстро и без особого труда производятся все необходимые замеры. Визуально они напоминают уменьшенный в несколько раз штангенциркуль.

Среди ручных методов — линейка или обычная монета. Самый простой способ: поместите двухрублевую монету в канавку, голова орла должна быть внизу. Если протектор закрывает изображение до шеи, с колесами все в порядке, можете продолжать их эксплуатировать. При обратной ситуации нужно поскорее поставить новые. 

Цифровые индексы на протекторе

Сейчас на некоторых моделях шин можно увидеть выбитые цифры — «8», «6», «4» и «2». Они имеют разную степень заглубления: 8 — наименьшую, а 2 — наибольшую. Если через какой-то промежуток времени вы видите, что восьмерка начинает стираться – ничего страшного. Но если становится плохо видно двойку, уже нужно покупать новые колеса, ведь остаточный износ протектора шин в таком случае будет совсем небольшим.

Подручные способы

Для замеров подойдет любая тонкая палочка или проволока. Процесс измерения выглядит следующим образом:

1. Карандашом ставим на предмете отметку на уровне 1,6 миллиметров.
2. Помещаем его в канавку и смотрим, чтобы высота рисунка была выше отметки. В такой ситуации эксплуатировать колеса можно. Если отметки не видно, советуем поскорее произвести замену.

Популярные товары

Неравномерная изношенность шин: как определить, причины, чем опасно

Причин для этого довольно много. Среди естественных факторов:

• перепады температуры;
• неровные дороги;
• резкие маневры в плотном городском потоке.

Стертые пятна могут появиться и из-за неправильной эксплуатации автомобиля:

• сильно перекаченные или, наоборот, недокачанные колеса;
• проблемы с подвеской и ходовой системой;
• неправильная балансировка дисков;
• перегруз транспорта;
• постоянное превышение максимально допустимого скоростного режима.

Многие водители пренебрегают спокойной манерой вождения, но это серьезная ошибка. Ведь при неравномерном или сильном стирании место контакта резины с поверхностью дороги резко уменьшается. Особенно это заметно на скользкой дороге — транспортное средство становится хуже в управлении, увеличивается тормозной путь, возрастает вероятность заноса. Во избежание этого необходимо следить, чтобы максимальный износ резины протектора шин не превышал допустимые нормы и стандарты.

Как рассчитать степень стирания

Чтобы определить процент износа шин, существует таблица для разных типов резины.

Скорость	Высота протектора шины
	8 мм (новая шина)	4 мм (средний износ)	1,6 мм (изношенная шина)
5 км/ч	100%	100%	100%
75 км/ч	74%	58%	16%
125 км/ч	47%	11%	6%

Для получения более точных результатов специалисты рекомендуют пользоваться следующей формулой:

Z=(Amax-B)/(Amax-Amin) * 100%, где

• Amax — начальная глубина рисунка.
• Amin — минимальный допустимый износ протектора шин для данной модели.
• B — полученные замеры.
• Z — степень износа в %.

Как определить сход и развал по износу шин 

Нарушенные развал и схождение — одна из возможных причин стирания резины. Если вы заметили, что на колесах стирается внутренняя сторона, то проблема с развалом. Если начинает деформироваться внешняя — нарушено схождение.

Мы узнали с вами, как определить износ протектора, какие виды стирания рисунка бывают и научились пользоваться специальной формулой для расчета этого показателя. Если вам требуется заменить шины, оформляйте заказ на нашем сайте. Затрудняетесь с выбором? Звоните по указанному номеру, наши консультанты обязательно вам помогут.

Над материалом работали:

Автомеханик, ведущий специалист

Износ шин — как определить износ резины

Многие элементы подвергаются изнашиванию, но в силу частоты использования это заметнее всего на шинах. Каждый автомобилист хотя бы один раз сталкивался с такой проблемой. Найти решение очень просто — достаточно купить новую резину. Но в следующий раз важно определить, почему это произошло.

Многое зависит от скорости движения транспорта, температуры воздуха, полотна дороги, давления, которые испытывают шины, степени загруженности авто и т.д. Есть множество факторов, влияющих на износ шин, но свой изначальный вид при длительной эксплуатации эти элементы колеса теряют в любом случае. Правда, если правильно обходиться с резиной и знать все нюансы, можно продлить ее срок годности.

Наиболее распространенные причины износа шин:

• постепенное старение резинового покрытия. Это зависит от условий использования и хранения шин. Неправильная эксплуатация и хранение под солнечными лучами, в теплом или холодном, влажном помещении превышают допустимый износ;
• одностороннее истирание. В этом случае резина может стираться с внешней стороны, не исключен износ шин с внутренней стороны;
• использование шин с неправильным давлением;
• неполадки в пружинах, рычагах, амортизаторах;
• нарушение баланса шины и колеса;
• экстренное торможение или долгий простой могут вызвать дефект.

Виды износа

В целом износ резины можно разделить на два вида:

• нормальный износ, когда резина отработала все свое предназначение;
• преждевременный, который вызывает множество вышеперечисленных причин.

Если о нормальном износе можно лишь сказать, что срок эксплуатации шин заслуженно подошел к концу и нужно приобрести новые, то, что касается преждевременного износа, выделяют такие виды:

Все о неравномерном износе

Шины часто лысеют уже после пары тысяч километров. Это первый признак неравномерного износа, который специалисты называют пятнистым. Чаще всего он говорит о низком качестве резины, проблемах с автомобилем или неопытности водителя. Старт с пробуксовкой, резкое торможение и агрессивная езда могут «убить» любые шины. Даже если есть зимняя резина, автомобиль может слететь с дороги. Исправить ситуацию можно, если заменить резину или отрегулировать на специальном стенде на СТО.

Можно выделить три основные причины износа:

• сила бокового вращения;
• волочение;
• физико-химический состав.

Изнашиваются шины как с внутренней, так и с внешней стороны при повышенном давлении, быстром торможении и неумелой езде. Если износ неравномерный и одна сторона стерлась больше, чем другая, то шины можно поменять местами, но выполнять это действие должен профессионал. Самый оптимальный вариант исправления ситуации — обращение в шиномонтаж.

Чем грозит езда на изношенной резине?

Каждый водитель сам решает, ездить ему на лысой резине или купить новую, но лучше не рисковать собственной жизнью и жизнями других. Рекомендуется регулярно проводить диагностику и следить за состоянием шин.

Шины со стертым протектором могут привести к ДТП в любое время года и при любой погоде. Думать о том, что хорошая резина нужна только в гололед — ошибка. Стертый протектор не обеспечивает должного сцепления даже с качественным дорожным покрытием в сухую погоду. В дождь поведение авто вообще непредсказуемо. Аквапланирование лысой резины вполне может привести к аварии.

Сложно с лысой резиной и тормозить, особенно на скользкой поверхности. Сильный разворот машины, неожиданные повороты могут привести к ДТП. Чаще всего именно такие ситуации случаются с теми, кто не проводит своевременную диагностику и не покупает новую качественную резину. Важно отметить, что средний срок любой резины — 5 лет.

Как определить износ шин?

Водитель должен регулярно проверять степень износа. Такие шины очень часто прокалываются, скользят по воде, приводят к аварии, снижают торможение и устойчивость на трассе. Общий предельно допустимый уровень износа составляет 1,6 мм.

Выделяют такие способы определения:

• применение специального индикатора износа;
• измерение глубины профиля.

Индикатор износа шин

Наиболее оптимальный и популярный способ измерения износа резины — индикатор износа, который, как правило, располагается в глубине продольных канавок. Каждая модель шины обладает своей глубиной протектора, которую нужно проверять, используя специальные методы, поскольку, когда эта глубина стирается, становится опасно ездить по мокрым, скользким или ледяным поверхностям.

Как можно определить неравномерный износ?

Используя технические средства, быстрее и проще всего определить глубину износа резины. Для этого необходим специальный прибор. Этот прибор можно купить в любом СТО или магазине запасных автомобильных частей.

Как пользоваться специальным прибором для измерения износа?

Его необходимо разместить прямо в канавке протектора и после этого включить. Так как прибор электрический, на его экране должны отобразиться цифры. Оптимальное значение — 2 мм толщины для летней резины и 5 мм для зимней. Если специальный прибор показал меньшие цифры, то нужно срочно менять резиновое покрытие.

Износ шин

Как правильно определить износ шин?

Износ шины можно определить и при помощи российских денег. Отечественную 2-хрублевую монету нужно вставить в протектор головой орла вниз. Если макушка птицы видна над поверхностью шины, то срок службы покрышки еще не закончился.

Основные причины, влияющие на преждевременный износ шин:

• не соблюдение нормы давления воздуха в шинах
• загрузка автомобиля массой, превышающей его индекс нагрузки
• неумелое вождение автомобиля
• несвоевременные техобслуживание и ремонт шин
• нарушение правил монтажа
• дисбаланс колес
• не соблюдение правил обкатки шин

Как правильно определить износ шин? Основные причины, влияющие на преждевременный износ шин. Нормы износа автомобильных шин. Процент износа шин.

Виды износа шин:

• небольшое уплотнение по периметру протектора образуется при наличии дефектов амортизатора
• середина протектора изнашивается быстрее при высоком давлении шины
• стертые плечи боковины говорят о низком давлении в покрышках
• износ в виде стертостей с одной стороны плеча шины возникает вследствие парковок через бордюры
• при длительной стоянке покрышка сплющивается. Поэтому автомобиль не должен месяцами стоять на шинах. Перед тем, как поставить машину на хранение, желательно повысить давление в колесах до 3,0 бар. Так можно избежать деформаций покрышки
• заметный износ в отдельных местах покрышки появляется после блокировки колес во время резкого торможения
• острые края с одной стороны переднего колеса — результат частой езды по сильному бездорожью

Неравномерный износ шин

Неравномерный износ шин — нормальное явление, потому что покрышка при движении подвергается неодинаковой нагрузке. В этом случае поможет новая балансировка колес. В большинстве случаев, когда на поперечных бороздах профиля образовываются пилообразные зубцы, нужно воспользоваться крестообразной балансировкой колес. Но это поможет лишь при правильной геометрии оси. При этом изменится направление движения шины. Пилообразные зубцы постепенно исчезнут, вместе с ними пропадет и шум.

Если регулярно, через каждые 10000 км, переставлять колеса с асимметричным рисунком протектора, то можно избежать неравномерного износа всех шин. Но замена должна производиться на одной стороне. То есть переднее правое колесо должно меняться только на заднее правое, и наоборот.

Нормы износа автомобильных шин.

В 1992 году в Европе была установлена единая норма износа для летних шин — минимальная глубина профиля для покрышек легковых, грузовых автомобилей и мотоциклов равна 1,6 мм. Данное требование действует и в России. У современных зимних шин высота протектора, в зависимости от производителя, составляет 9-12 мм. Допустимый износ для них составляет 4-6 мм.

Многие современные шины имеют встроенные индикаторы износа в виде маленьких пупырышек каучука. Они впаяны в основание протектора. Когда шина стирается до допустимой нормы, пупырышки становятся вровень с протектором. Это значит, что время заменить шину.

Помимо этого в американской маркировке шин используется индикатор износа рисунка протектора TWI (Tread Wear Indication). Иногда он обозначается стрелками. Индикатор износа шин располагается равномерно в 6-8 местах по периметру покрышки.

Процент износа шин.

Со временем ресурс шины уменьшается, и вместе с тем увеличивается процент износа. При повреждении борта при монтаже процент износа повышается до 10%. Выкрашивание, сколы, трещины на протекторе увеличивают износ на 25%. 100 %-й износ присваивается шине с расслоением каркаса.

К техническому проценту износа приплюсовывается процент старения по сроку службы. За 3 года эксплуатации покрышка теряет до 10% ресурса. При использовании шины свыше 5 лет процент износа может достичь 50%.

Совершайте обкатку шин вашего автомобиля по всем правилам для более долговечного использования!

Износ протектора — когда менять резину на новую?

От технического состояния автошин зависит комфорт вождения, управляемость и уровень безопасности. Автомобильная резина обеспечивает сцепление машины с дорогой в различных климатических и дорожных условиях.

Протектор – это наружный слой шины. Он соприкасается с дорогой, создает пятно контакта и обеспечивает тягово-сцепные свойства. Протекторный рисунок отличается объемом, состоит из блоков, канавок, ламелей определенной глубины.

Протектор отвечает за сцепление колес с сухой, мокрой, заснеженной и обледенелой дорогой. Он отводит воду, грязь и снег от пятна контакта. Система блоков и канавок препятствует эффекту аквапланирования, когда между колесом и дорогой во время дождя возникает водяная подушка.

Степень износа протектора шин влияет на управляемость, маневренность, устойчивость автомобиля, на длину тормозного пути. Существуют требования к глубине протекторного рисунка. Если внешний слой покрышки истерт, то ее меняют.

Важно понимать, что изношенные автошины не способны справляться с поставленными задачами:

• Увеличивается длина тормозного пути как на сухом, так и на мокром асфальте.
• Если глубина износа протектора ниже нормы, это приводит к появлению аквапланирования. Результат: колеса автомобиля вращаются с разной скоростью. Одно из колес может оказаться над поверхностью дороги.

Износ протектора – основная причина ухудшения качества торможения, плохой управляемости и курсовой устойчивости. При этом изношенная резина показывает одинаково нестабильное поведение на любом типе дорожного покрытия в дождь, снегопад или сухую погоду.

Допустимый износ протектора

Зимние и летние покрышки различаются толщиной, составом резиновой смеси, количеством, формой и размером блоков, канавок. Подбор резины зависит от марки и модели автомобиля, типа кузова и класса, климатических и дорожных условий (город, автомагистраль, проселочные дороги, бездорожья), скоростного режима и стиля вождения.

Зимняя резина

Новые покрышки имеют глубокие канавки и многочисленные ламели, которые обеспечивают превосходные тягово-сцепные свойства. Производители выпускают зимние покрышки с тремя видами протектора:

• шипованный – наличие стальных элементов сцепления, шипов;
• фрикционный – нешипованная резина или липучка;
• скандинавский.

Шиповку используют для езды по нерасчищенным от снега дорогам и льду. Шипы вгрызаются в ледяную корку и раскалывают ее, обеспечивая отличное сцепление с дорогой. Но при движении на сухом асфальте шиповка теряет свои рабочие свойства.

Фрикционные шины-липучки подходят для езды по сухой чистой дороге, талому и неглубокому снегу, грязи. Главное отличие липучки – наличие грунтозацепов, специальных кромок сцепления, которые увеличивают устойчивость колес на мокром дорожном покрытии.

Скандинавские покрышки используют в условиях северных регионов, для которых характерны экстремальные минусовые температуры и снегопады. Главное отличие скандинавского протектора – широкие ламели, массивные многочисленные блоки, прорезанные канавками.

Через сколько менять зимнюю резину:

В современных моделях покрышек высота протектора – 9-12 мм. Допустимый уровень износа здесь составит от 4 до 6 мм. Если ‘порог’ износа пройдет – покрышку меняют вне зависимости от того, сколько она служит.

Важно: Протектор зимней покрышки всегда выше летней модели на 3-4 мм. Глубина рисунка скандинавской покрышки также должна быть достаточной – не менее 8-9 мм.

На необходимость замены также укажут специальные индикаторы, расположенные у основания покрышки.

Летняя резина

Глубина протектора летней авторезины составляет 6-8 мм. Минимальный износ протектора должен быть не меньше 1,6 мм.

Протекторный рисунок должен четко читаться. В ином случае происходит ухудшение тягово-сцепных свойств колес, покрышки не могут эффективно отводить воду и грязь от пятна контакта, возможен эффект аквапланирования.

Для автомобилей класса спорт высота протектора составляет от 12 мм. Для внедорожников показатель высоты увеличивается еще на 5 мм.

Когда по закону нужно менять резину

В соответствии с правилами дорожного движения, максимальный допустимый износ протектора:

• Для легковых автомобилей с максимальной массой до 3,5 тонн: лето – 1,6 мм; зима – 4 мм.
• Для грузового автотранспорта и прицепов – 1 мм.
• Для мотоциклов, мотороллеров, мопедов – 0,8 мм.

Остаточный износ протектора для микроавтобусов и автобусов, рассчитанных на перевозку более 8 пассажиров, составляет 2 мм.

Как определить износ протектора

Чтобы не попасть в аварийную ситуацию на дороге, автовладелец должен периодически проверять износ рисунка протектора. Это можно сделать следующими способами:

• Штангенциркуль

Возьмите измерительный инструмент с глубиномером – штангенциркуль. Выдвинете глубиномер, упритесь его носиком в основание рисунка. Штангенциркуль при этом должен упираться в верхнюю часть резины.

На механической или электронной шкале вы увидите показания. Если значение для летней резины меньше 1,6 мм, такие покрышки нужно срочно заменить. Для зимы этот показатель будет ниже 4 мм.

Чтобы показание было максимально точным, измерения проводят от основания рисунка. Оно должно быть ровным, без выступов.

Возьмите монетку номиналом два рубля. Поместите ее в канавку. Если ‘измеритель’ углубился до слова ‘рубль’, остаточная глубина 4 мм. Если слово ‘рубль’ исчезло – глубина 6 мм. Но если протектор спрятал только начало ‘венка’, то осталось 2 мм рисунка. В этом случае не рискуйте и замените покрышки.

‘Монетный’ способ неточный и позволяет узнать приблизительную глубину. Используется перед прохождением техосмотра или при покупке резины с пробегом.

Индикатор износа протектора

Производители сегодня предлагают покрышки со специальными индикаторами износа. Это особая часть рисунка: различается по цвету, форме, размерам.

На поверхности авторезины можно встретить следующие индикаторы:

• Цифровые. На шину наносят цифры разной глубины: 2, 4, 6. Если цифра 2 исчезла – протектор уменьшился на два миллиметра. Цифры исчезают постепенно в процессе эксплуатации. Когда исчезнет самая большая по значению цифра, позаботьтесь о замене резины.
• Объемные. Высота такого индикатора уменьшается в процессе эксплуатации шин. Когда его высота сравняется с протектором, изношенную резину следует менять на новую.
• Цветные. Для обозначения критической отметки производители применяют разноцветный корд (желтый, красный). Цветная метка проявляется, когда покрышка износилась.

Причины неравномерного износа протектора

Не всегда покрышки изнашиваются равномерно. С такой проблемой автовладельцы сталкиваются часто, и вот ее основные причины:

• Неправильное давление в шинах

При накачке колес следует учитывать рекомендации производителя. Пренебрежение этим правилом приведет к избыточному давлению в покрышках.

Повышенное давление повышает шум, увеличивает повреждение, снижает управляемость.

Если колеса накачены слабо, происходит прогиб в центральной части. Снижается ускорение, повышается расход топлива, увеличивается радиус поворота.

При нормальном давлении резина изнашивается равномерно.

• Не отрегулированный развал-схождение

При попадании колеса в яму, выбоину сбивается развал-схождение. Автовладельцы не всегда могут самостоятельно и своевременно определить эту неисправность. Показателем служит – разный износ протектора.

Избыточный угол развала (положительный или отрицательный) приводит к истиранию резины в плечевых зонах. Покрышка получается скошенной. Автомобиль с такими колесами не может двигаться прямолинейно, и водителю приходится постоянно подкручивать рулевую рейку.

Избыточный угол схождения (положительный или отрицательный) приводит к ‘сбитому’ протектору. Рисунок собирается в гармошку, образуя бугристую, реброобразную поверхность.

• Бракованная резина и колесные диски

Из-за брака в покрышках или колесных дисках невозможно провести правильную балансировку колес. Такая ‘неисправность’ приводит к неравномерному износу, ухудшению управляемости и курсовой устойчивости автомобиля.

Первый признак бракованной резины – появление толчков, биение рулевой колонки.

• Изношенная или неисправная подвеска

Необходимо ежегодно проверять состояние подвески. Изношенные детали или неисправность этого элемента ходовой части машины также приводят к неравномерному износу шин.

Как часто нужно менять резину

Замене подлежат автопокрышки с остаточным износом протекторного рисунка, резина с трещинами и порезами.

Важно помнить, что автошины подвержены не только абразивному износу, но и теряют свои рабочие характеристики под воздействием климатических условий, воздействия дорожной пыли, реагентов, высоких нагрузок. Результат таких воздействий – задубевшая покрышка, покрытая микротрещинами.

Поэтому менять шины нужно через каждые пять лет. Это срок эксплуатации покрышки, по истечении которого она теряет технические и рабочие характеристики, даже если высота остаточного протектора допускает машину к участию в дорожном движении.

измерение индикаторов шин, вычисление износа по формуле.

Автомобильные шины Сontinental считаются одними из самых популярных и надежных, что подтверждают отзывы реальных потребителей, профессиональных автомобилистов. Предлагаемая статья рассматривает определение износа протектора шин от компании Сontinental: причины и характеристики стертости шин, измерение основного и промежуточного индикаторов Сontinental, определение индикатора визуальной корректировки. 

Что такое износ протектора?

Такое понятие относится к изменению величины протектора шины, т.е. к изменению их технических характеристик, влияющих на безопасность и непосредственно саму езду. Индикатор глубины протектора шин Сontinental влияет, на:

• Скорость;
• Стиль вождения;
• Поведение автомобиля;
• Адаптацию машины к плохим погодным условиям.

Отзывы пользователей регламентируют основную проблему износа протектора шин Сontinental — это не абсолютное стирание, а его неравномерность, именно этот показатель влияет на то, могут ли шины использоваться в дальнейшем.

Грамотная оценка ситуации позволит избежать неприятных ситуаций на дороге, штрафов от службы дорожного контроля, а также пригодится при покупке шин б\у. С такой проблемой позволяет справиться индикатор износа шин, отзывы о котором в компании Сontinental весьма положительные.

Величина износа шин

Самым популярным критерием определения привлекательного товарного вида шин Сontinental является высота протектора, которая может быть разной для шин летнего и зимнего назначения. Так, летняя «резина» имеет высоту протектора до 8 мм, а зимняя – до 11 мм, и, несмотря на это, зимние шины, как говорят отзывы потребителей, изнашиваются намного быстрее. В вопросах безопасности на дороге, для зимней «резины» максимальным критичным показателем является наличие поперечных ламелей в шашках протектора Сontinental.

Расчет износа шин Сontinental

Размер стертости шин Сontinental можно просчитать математическим путем, вычислив в результате величину реального износа шин. Отзывы о таком методе достаточно расхожи, ведь для получения результата, необходимы все данные, что не всегда возможно. Производитель шин, известная компания Сontinental ставит на шинах специальные отметки или индикатор, на грани 1,6 мм высоты протектора, при достижении которого необходимо срочно задуматься о замене резины, т.к. шина полностью не пригодна для дальнейшего эксплуатирования. Так, для того чтобы определить реальный износ шин Сontinental можно воспользоваться следующей формулой:

(Hn-Hf)

Z =  —————————  *100 %

(Hn-Hmin)

в которой:

«Z» – искомая величина, т.е. необходимый износ шины, получаемый в процентах. Стоит учесть, что полученная в ходе вычислений величина не является остатком протектора, только величиной износа. Для определения остатка необходимо вычислить: 100 — «Z»;

«Hn» – величина высоты протектора Сontinental исходя из конкретного типоразмера;

«Hf» – фактическая высота протектора;

«Hmin» – минимальная допустимая высота протектора шины Сontinental.

Измерение уровня износа протектора шин Сontinental

Любые измерения высоты протектора шин необходимо определить стертость, минимум в 6 местах, но если есть время и желание получить точный результат, лучше в 9 или 12 местах:

• В центре;
• По каждому краю шины;
• В разных точках по окружности и т.д.

И только в таком случае, конечная цифра получится максимально достоверной, все результаты замеров должны совпадать. Отзывы свидетельствуют, что фактическое измерение шин всегда надежнее.

Наиболее известная и актуальная методика определения износа шин от компании Сontinental – это  индикатор износа, показывающий изменения. Этот индикатор представляет собой специальный блок, находящийся в глубине продольных канавок шин, толщиной 1,6 мм. В ситуации, когда сравниваются протектор и индикатор, если шина достигает срока максимального износа, регламентированного компанией производителем и законодательством. В случае если автомобилист не заменит шину в самые кратчайшие сроки, он совершает правонарушение.

Классификация индикаторов шин Сontinental

Для того чтобы грамотно определить износ шины, необходимо систематически проводить осмотр соответствующих отметок, расположенных на боковине протектора шины Сontinental:

1. Треугольник;
2. Знак торговой марки;
3. Логотип компании.

Одним из таких знаков является основной индикатор износа шины, но помимо этого, компания Сontinental предусмотрела  промежуточный индикатор износа, стирание которого сигнализирует исчезновение оптимальных технических характеристик «резины» при контакте с мокрой поверхностью. Отзывы профессиональных водителей свидетельствуют о том, что такая ситуация является наиболее небезопасной при неблагоприятных погодных условиях на дороге.

Также компания Сontinental располагает на поверхности своей продукции специальные индикаторы визуальной корректировки правильного износа, которые представляют собой парные канавки, находящиеся по обе стороны шины Сontinental в 5-ти точках, по окружности плеча протектора. В процессе езды, при постоянном использовании автомобильной «резины», необходимо сравнивать канавки, глубина которых может быть разной, в зависимости от типоразмера, в диапазоне от 1 до 4 мм.

В случае если визуально рассмотреть стертость шин не представляется возможным и точно определить высоту остатка, можно воспользоваться подручными средствами, отзывы потребителей свидетельствуют о том, что это один из самых простых методов:

• Линейка;
• Штангенциркуль;
• Глубиномер.

О чем свидетельствует износ протектора?

Если индикатор показывает неравномерный износ протектора Сontinental это может свидетельствовать о следующем:

1. Стертость в центре больше, означает, что шины были постоянно перекачаны, что обусловило излишнюю нагрузку на каркас шины. Отзывы автомобилистов свидетельствуют, что такие шины больше не должна эксплуатироваться.
2. Износ по краям намного больше, свидетельствует о том, что шины использовались в недокачанном состоянии, или даже были слегка приспущены некоторое время. Такие шины еще могут прослужить какое-то время.
3. Стертость только одного края шины Сontinental , демонстрирует, что не в порядке подвеска автомобиля, т.е. на машине не отрегулирован развал колес. Такая «резина» может прослужить еще некоторое время, выполнив необходимый ремонт, износ достаточно быстро сравняется, но в это время, на дороге необходимо проявлять особенную осторожность.
4. Стертость на колесе по периметру окружности колеса в разных точках свидетельствует о том, что «резина» использовалась для экстремальной езды: резкие разгоны и торможения. Это обусловило изменения температурного режима, и как следствие повлияло на перемены в структуре и каркасе шины.  В дальнейшем такие шины уже не должны использоваться.
5. Потертость рисунка шины Сontinental предусматривает в прошлом, длительную езду на слегка приспущенной «резине». В таком случае снижается упругость силовой части каркаса и повреждается статистический баланс, исправить который можно только в специализированных сервисных центрах, с помощью балансировочных грузов. Отзывы автовладельцев говорят, что шину с такими повреждениями больше эксплуатировать нельзя.
6. Неравномерный износ на двух шинах из пары по одной оси предусматривает обязательный осмотр даты изготовления и выпуска партии шин, может быть такое, что пара была спарена из разных партий или даже, запасных колес. В случае если разница между высотами протектора одной пары шин составляет более 1 мм, это представляет собой большую угрозу безопасности на дороге, особенно если шины Сontinental будут установлены на передние колеса автомобиля.

минимальная высота, как определить износ, сколько сезонов можно ездить на зимней резине

Безопасность езды автомобиля зависит от многих факторов, в том числе влияние оказывает и глубина протектора зимней резины. Она выполняет ряд необходимых функций, позволяющих избежать аварий на дорогах и штрафов от автоинспекции.

Глубина рисунка на зимних шинах

Если эта величина пребывает в норме, то шины хорошо выполняют свое предназначение:

• помогает отводить воду с центральных канавок наружу;
• это обеспечивает автомобиль надежным сцеплением с дорогой, особенно это важно при наличии льда;
• повышает проходимость в условиях глубокого снега.

Поверхность резиновой части колес постепенно изнашивается и начинающих автолюбителей интересует: «Какая минимальная глубина протектора на зимней резине».

ВАЖНО! Нормативные документы уведомляют, что минимальный допустимый остаток рисунка на зимних шинах должен составлять не менее 4 миллиметров.

Нужно указать, что высота протектора новых шин для зимы легкового автомобиля составляет от 10 до 8 мм. При этом, сколько сезонов они будут эксплуатироваться, столько и будут ухудшаться их характеристики.

К этому со временем добавляется еще и потеря эластичности. Все это приводит к значительному ухудшению водоотводящих качеств, и в результате нужно приложить большие усилия для удержания руля во время езды по лужам и льду.

Как определить износ зимней резины

Рассмотрите обозначения, нанесенные производителем на новой резине. Многие компании, выпуская обувь для колес, наносят цифровые значения износа.

Дело в том, что каждая цифровая отметка имеет различную глубину. Поэтому если взять максимальную в 8 мм, то она сотрется первой, как только высота протектора будет меньше этого значения. Далее не станет заметной цифра 7, затем 6, и так далее. По состоянию отметок, визуально видно, с большим рисунком имеет дело владелец автомобиля или нет, и сколько еще осталось до минимально допустимой.

Но кроме цифр в том же ряду находится нарисованная капелька. Она расположена между цифрами 4 и 3. Это обозначает момент, когда изнашивается эта отметка, остается всего 3 единицы — эксплуатировать транспортное средство с такими шинами нельзя. При этом изношенные до этой степени колеса могут подвергаться водяному клину, это приводит к неуправляемости машины.

Безопасно ли ездить на лысых шинах?

Простой и ясный ответ на этот вопрос — «Нет». Управление транспортным средством с шинами, которые можно считать лысыми, представляет собой огромную угрозу безопасности для вас, ваших пассажиров и других людей на дороге.

Состояние ваших шин напрямую зависит от способности вашего автомобиля ускоряться, тормозить и выдерживать повороты. Чем лучше протектор, тем лучше производительность.

Как определить износ шин? Все дело в глубине протектора.Новый комплект шин обычно имеет глубину протектора от 10/32 «до 11/32» (зимние шины или внедорожные шины могут иметь более глубокий протектор).

Шины считаются законно изношенными в большинстве штатов, когда глубина протектора менее 2/32 дюйма. Вождение на шинах с изношенным до такой степени протектором опасно и может даже получить штраф.

Пенни-тест

Не нужно быть специалистом по шинам, чтобы определить, слишком ли изношен протектор, чтобы его можно было считать безопасным.

Есть быстрый и надежный способ проверить глубину протектора с помощью копейки.Вставьте монетку вверх ногами в протектор шины, чтобы голова Линкольна была обращена к вам. Если какая-либо часть головы Линкольна прикрыта, глубина протектора все равно будет хорошей. Если нет, пора вкладывать деньги в новый комплект шин.

Ограничитель глубины протектора

Еще один отличный способ проверить глубину протектора каждой шины — это измерить глубину протектора. Вы можете найти множество различных датчиков в Интернете или в ближайшем магазине автозапчастей. Типичный глубиномер протектора может читать от 1/32 «до 32/32».Перед тем, как использовать его, проверьте, какой индикатор читать, потому что многие будут отображать измерения как в дюймах, так и в миллиметрах. Хорошая идея — провести замеры в трех различных канавках протектора. Наименьшее значение — это ваше измерение глубины протектора.

Износостойкие шины

Вы также можете определить, являются ли ваши шины лысыми, посмотрев на планки износа шин. Это формованные стержни в основании канавок. Бары становятся заподлицо с окружающим протектором, когда износ уменьшает глубину канавки до 2/32 дюйма.На этом этапе пришло время заменить шины.

Опасности вождения на изношенных шинах

По мере износа шина все больше теряет сцепление с дорогой.

При глубине протектора 2/32 дюйма шина теряет свои преимущества в плане сцепления на заснеженных дорогах и значительно снижает сцепление с дорогой в дождливую погоду. Если вы регулярно ездите по мокрой или заснеженной дороге, рекомендуется использовать 4/32 дюйма. замена ваших шин.

Движение под дождем

Если канавки протектора недостаточно глубоки, чтобы отводить воду из-под шины, это может привести к аквапланированию.Ваша шина скользит по поверхности воды, как на самом опасном в мире Slip ‘N Slide, и больше не реагирует на команды рулевого колеса, что может быть очень мучительной и потенциально опасной ситуацией.

Движение по снегу

Глубокие канавки и множество мелких прорезей, называемых ламелями, помогают большинству новых шин и зимних шин врезаться в снег. Более мелкий протектор и изношенные ламели ухудшают сцепление с дорогой, что затрудняет, а иногда и делает невозможным безопасное ускорение, остановку или поворот на заснеженной дороге.

В отличие от всесезонной шины, полосы износа на зимней шине могут не отображаться, если она считается законно изношенной. Вместо этого они могут показать, когда сцепление со снегом резко снизилось и пришло время подумать о новом комплекте.

Вождение летом

Когда на улице жарко, резина шины разрушается и быстрее изнашивается, когда она катится по песчаным, опаляющим дорожным покрытиям. Таким образом, для уже облысевшей шины летняя жара может увеличить риск выхода из строя шины и неожиданного прорыва.

Падение давления в шинах

Изношенные шины чаще пропускают воздух и теряют давление. Низкое давление в шинах также может отрицательно сказаться на управляемости вашего автомобиля, тормозном пути и расходе топлива.

Когда шины не накачиваются должным образом, нагревание происходит намного быстрее, что, как указано выше, приводит к более быстрому износу резины и возникновению опасных ситуаций. Вы можете найти рекомендуемый уровень давления для вашего автомобиля на наклейке внутри дверного косяка со стороны водителя.

Повышенные шансы на квартиру

Лысые шины имеют намного меньше резины, а это означает, что между вами и дорогой меньше препятствий, что увеличивает вероятность проколов шин из-за дорожного мусора.

Трудно предсказать, когда лысая шина выйдет из строя. Но простой факт в том, что больше тяги означает больше контроля. Дополнительная тяга может понадобиться только один раз, но именно тогда это наиболее важно. Езда на лысых шинах просто не стоит риска.

Полное руководство по замене шин, клапанов и считыванию боковин

Когда менять шину

Если ваша машина не справляется с дорогой и не держит ее так же хорошо, как обычно в сырую погоду, или если вам требуется больше времени для остановки, когда вы нажимаете на тормоз, это может быть признаком того, что ваши шины нуждаются в замене. Поскольку ваши шины изнашиваются постепенно, эти изменения могут быть затруднены, поэтому мы рекомендуем регулярно проверять шины у квалифицированного специалиста National Tyres и Autocare.

Индикатор глубины протектора

Эта шина близка к тому, чтобы быть или только что стала незаконной

Консультации и инструкции по протектору шин и Закону о шинах Великобритании

Закон о шинах Великобритании: протектор шин и закон

Закон требует, чтобы автомобильные шины имели минимальную глубину протектора 1,6 мм в непрерывной полосе вокруг центральных трех четвертей шины. Чтобы помочь вам оценить размер протектора на автомобильных шинах, производители часто формуют протекторные шины примерно на 1.6мм.

Если вы видите эти полосы, ваши шины скоро станут незаконными и небезопасными. Однако для оптимальной безопасности большинство производителей рекомендуют заменять шины на 3 мм.

Многие производители теперь включают индикатор износа протектора (TWI) в канавки протектора шины, которые становятся более заметными по мере износа шины. Хотя эти отметки являются индикатором, всегда проверяйте глубину протектора с помощью измерителя глубины протектора и регулярно проверяйте шины на наличие выпуклостей или износа.

Клапаны для шин

Клапан шины часто является наиболее игнорируемым и упускаемым из виду компонентом колеса и шины в сборе, однако эффективный клапан важен для безопасной эксплуатации шины.

Износ уплотнения клапана, повреждение резьбы винта, грязь и песок в самом клапане могут привести к выходу шины из строя на скорости. Даже плохо закрытый клапан может вызвать довольно постоянное недокачивание шины, что сократит срок службы вашей шины до 25%. Поскольку невозможно заменить клапан, не сняв кожух шины с колеса, National Tyres и Autocare рекомендуют заменять клапаны КАЖДЫЙ раз при замене шины.

Считывание боковой стенки шины

На каждой боковине шины указана информация о производителе, размере, модели и т. Д.Вот краткое изложение самой важной информации и ее значения.

Пример: 205 40 R17 84W

205

означает, что шина имеет номинальную ширину профиля 205 миллиметров

40

обозначается как соотношение сторон и представляет собой высоту боковины шины в процентах от номинальной ширины профиля

R

означает, что шина имеет радиальную конструкцию , наиболее часто используемую из трех различных типов конструкции шин: поперечно-слойную, радиальную и диагональную.

17

означает, что он подходит для колеса 17 дюймов диаметром

84

— это индекс нагрузки .Это определяет максимальную грузоподъемность шины при движении на максимальной скорости. Перегрузка шины из-за того, что она несет больший вес, чем она рассчитана, или работает при более низком, чем указано, давлении, может вызвать перегрев и выбросы. Индексы нагрузки для легковых автомобилей обычно находятся в диапазоне от 70 до 110, а максимальная нагрузка на отдельную шину показана в таблице ниже

.

Вт

— это рейтинг скорости . Это максимальная скорость, которую может выдержать шина при полной нагрузке.Показанный пример рассчитан на скорость до 168 миль в час.

Индекс нагрузки и максимальная нагрузка на отдельную шину

Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)	Индекс нагрузки	Нагрузка (кг)
70	335	81	462	92	630	103	875
71	345	82	475	93	650	104	900
72	355	83	487	94	670	105	925
73	365	84	500	95	690	106	950
74	375	85	515	96	710	107	975
75	387	86	530	97	730	108	1000
76	400	87	545	98	750	109	1030
77	412	88	560	99	775	110	1060
78	425	89	580	100	800
79	437	90	600	101	825
80	450	91	615	102	850

Стандартные значения скорости:

Q

для автомобилей с максимальной скоростью до 100 миль в час (160 км / ч)

R

для автомобилей с максимальной скоростью до 105 миль в час (170 км / ч)

S

для автомобилей с максимальной скоростью до 113 миль в час (180 км / ч)

т

для автомобилей с максимальной скоростью до 118 миль в час (190 км / ч)

H

для автомобилей с максимальной скоростью до 130 миль в час (210 км / ч)

В

для автомобилей с максимальной скоростью до 150 миль в час (240 км / ч)

Z

для автомобилей со скоростью более 150 миль / ч (240 км / ч)

Вт

для автомобилей с максимальной скоростью до 168 миль в час (270 км / ч)

Y

для автомобилей с максимальной скоростью до 186 миль в час (300 км / ч)

Вы всегда должны заменять автомобильную шину с таким же или более высоким рейтингом скорости, и мы рекомендуем вам сверяться с рейтингом скорости, утвержденным производителем транспортного средства.

Могу ли я заменить только одну шину в моем автомобиле ❤️ Что вам нужно знать!

Итак, вы взорвали шину и решили, что это можно будет быстро исправить. Вы идете в магазин шин, выбираете ту же модель и все. Но как только вы думаете, что это будет так просто и недорого, вам говорят, что вы должны заменить все четыре шины. Вы обнаруживаете, что вам нужно потратить в четыре раза больше денег и избавиться от трех шин, которые, насколько вы можете видеть, в значительной степени подходят.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Многие люди до сих пор не уверены, можно ли заменить только одну шину.Ответ … это зависит от ситуации. Вот некоторые условия, которые помогут вам определить, можете ли вы заменить только одну шину, две шины или все четыре.

Недостаточный протектор

В большинстве случаев причиной замены шины является глубина протектора. Обычно протектор новых шин составляет от 10/32 дюйма до 11/32 дюйма. Когда протектор изнашивается ниже 4/32 дюйма, у вас могут возникнуть проблемы с сцеплением, особенно во влажных условиях, таких как дождь и снег.Чем ниже протектор, тем выше вероятность аквапланирования.

Более того, из-за небольшой глубины протектора ваш автомобиль может не остановиться достаточно быстро, чтобы избежать или предотвратить серьезную аварию. Помните, что даже пара секунд времени остановки имеет значение, так как это может быть разница между остановкой во времени или нет.

Недостаточный протектор шин считается незаконным во многих штатах, не говоря уже о том, что изношенные протекторы могут привести к преждевременному износу других частей вашего автомобиля.

Чтобы ответить на поставленный ранее вопрос, , когда ваши шины изношены, что также означает, что разница между новыми шинами и старыми шинами будет более 4/32 дюйма, вам следует получить все новые шины. Но если у вас довольно новые шины, вы можете заменить только одну шину.

Совет: один быстрый тест, чтобы узнать, подходит ли износ протектора для вождения

Поместите пенни головой вперед в разные места канавок на шине.Если вы всегда будете замечать макушку Линкольна, значит, ваши ступени изношены и неглубокие. В этом случае вам необходимо заменить шины. Но если часть головы Lincoln всегда покрыта протектором, это означает, что у вас глубина протектора более 2/32 дюйма, и вам, вероятно, не нужны новые шины.

Тип шины

Тип шины и рисунок протектора ваших шин должны быть одинаковыми. Независимо от того, являются ли они передними или задними шинами, все шины должны быть одной модели и иметь одинаковое или похожее состояние протектора, поскольку даже незначительные различия могут повлиять на поведение ваших шин, в частности, на способность автомобиля тормозить, ускоряться, поворачивать и справляться с водой.Это важно для сбалансированного и предсказуемого вождения.

Если точная модель шин недоступна, выберите наиболее похожий вариант. Например, если у вас всесезонные шины, выберите другой тип всесезонных шин. Если у вас асимметричный рисунок протектора, не выбирайте шины с направленным протектором.

Тип транспортного средства

Большинство автопроизводителей и Ассоциация шинной промышленности (TIA) рекомендуют владельцам автомобилей с полным приводом (AWD) всегда заменять все четыре шины одновременно. Итак, владельцы AWD не могут заменить только одну шину.

Причина этого заключается в том, что уменьшенный диаметр шин с более низким протектором может привести к тому, что они будут вращаться быстрее, чем новая шина. Колеса, движущиеся с разной скоростью на полноприводном автомобиле, создают дополнительную нагрузку на компоненты двигателя, включая трансмиссию и раздаточную коробку. Это может привести к серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Разница более 2/32 дюйма потребует замены двух или четырех шин.Чтобы убедиться, что вы делаете правильный шаг, лучше всего проверить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы увидеть рекомендации производителя; некоторые говорят, что можно заменить только две, но некоторые говорят, что нужно заменить все четыре шины. Да, может быть трудно поверить, что такое незначительное изменение может оказать большое влияние, но помните, что даже слегка несовпадающие шины могут повредить трансмиссию вашего автомобиля с полным приводом.

Сколько стоит замена одной шины?

Причина, по которой вы хотите заменять как можно больше только одной шины, заключается в том, что вы не хотите тратить много денег.Это помогает хотя бы знать, сколько вы собираетесь выложить при замене шин. На самом деле это зависит. Он может значительно варьироваться в зависимости от размера, качества и марки шин.

Средняя стоимость новой шины составляет около ста долларов, если у вас средний автомобиль. Это будет стоить дороже для внедорожника — около 175 долларов и 200 долларов — для пикапа. За комплект из 4 автомобилей вам нужно будет выложить от 400 до 1800 долларов или даже больше.

Замена одной шины обойдется вам от 100 до 300 долларов, при этом люди потратят около 125 долларов на шину для стандартного автомобиля и 200 долларов и выше на шины для внедорожников и пикапов.

Как упоминалось ранее, существует несколько переменных, которые будут определять стоимость новых шин, таких как марка и размер. Обычный легковой автомобиль имеет шины от 16 до 18 дюймов, а у грузовиков — до 20 дюймов.

Вы, как потребитель, должны знать, что размер действительно определяет цену шины. Если у вас 15-дюймовая шина, вы, вероятно, сможете получить действительно приличную шину по 125 долларов за штуку. Ожидайте, что эта стоимость вырастет вдвое, если у вас 20-дюймовая шина, и может даже стоить дороже за высококачественную шину.Кроме того, чем более специализирован ваш автомобиль, тем лучше будут более дорогие шины.

Еще одним определяющим фактором является торговая марка. Чем больше производитель тратит на исследования и разработки, тем дороже шина, но обычно она лучше по качеству. Транспортные средства строятся на основе шин, выбранных производителями для их использования. Чем дороже автомобиль, тем дороже шина.

Шины лучшего качества дороже, чем у дешевых брендов, но они также обладают множеством преимуществ.С другой стороны, недорогие шины имеют низкокачественную резину, поэтому они не помогут максимизировать экономию топлива и управляемость вашего автомобиля. Так что, в конце концов, вы действительно получите больше прибыли, если выберете более качественные шины, не говоря уже о том, что они служат дольше.

Если вам нужна только бережно использованная восстановленная шина для стандартного автомобиля, замена одной шины может стоить всего 20 долларов или меньше.

Можно ли использовать несоответствующие шины?

По сути, у вас не должно быть несовместимых шин — вы не должны смешивать шины разных марок и разные рисунки протектора.В очень редких случаях разрешенные несоответствующие шины встречаются, но, как правило, производители не рекомендуют смешивать шины.

Для оптимальной производительности и безопасности рекомендуется устанавливать одни и те же шины на все положения колес ваших транспортных средств. Водители должны иметь одинаковый размер, марку, рисунок протектора, скорость на передних и задних шинах.

Как минимум, шины должны соответствовать рекомендациям по размеру, индексу нагрузки и скорости, указанным производителем автомобиля.Это требование закона в нескольких странах.

Если вы управляете автомобилем с несоответствующими размерами шин, индексами нагрузки, конструкциями или значениями скорости, вы подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения. Всегда лучше придерживаться спецификаций производителя автомобилей или проконсультироваться с квалифицированным специалистом по шинам.

Если смешивание становится неизбежным вариантом из-за бюджетных ограничений или отсутствия доступности, по-прежнему можно смешивать марки шин и рисунки протектора, если вы устанавливаете пару шин с одинаковыми марками и рисунками протектора на одну ось, то есть вы следует установить пару одинаковых шин на переднюю ось или пару одинаковых шин на заднюю.

Также возможно иметь шины с разными номинальными скоростями и индексами нагрузки, если символы скорости и индекс нагрузки выше минимального порогового значения, установленного изготовителем транспортного средства (дополнительная нагрузка по сравнению со стандартной нагрузкой). В таких условиях установите шины с более высокими номинальными характеристиками на задние оси.

При замене только 2 шин на вашем автомобиле новые шины, скорее всего, будут иметь большую глубину протектора, чем старые. В общем, допускается смешивание протектора разной глубины.Тем не менее, шинная промышленность рекомендует устанавливать новые шины на заднюю ось, чтобы обеспечить большее сцепление с дорогой и уменьшить вероятность возникновения любой потенциальной избыточной поворачиваемости или уменьшить потерю устойчивости автомобиля на скользких поверхностях. Но есть исключения. Некоторые производители автомобилей рекомендуют устанавливать новые на передний мост для автомобилей с передним приводом. Лучше всего проверить справочник производителя вашего автомобиля или проконсультироваться со специалистом по шинам для получения дополнительной информации.

На некоторые автомобили на заводе устанавливаются шины разных размеров между передней и задней осями.Эти типы шинных смесей относятся к конкретному автомобилю и потребуют особого внимания при их замене. Как указывалось ранее, вы всегда должны придерживаться рекомендаций, установленных производителем автомобиля.

Нужно ли заменять шины попарно?

При замене шин вам, скорее всего, скажут, что вам нужно будет заменять шины парами, вместо того, чтобы предлагать заменить только одну шину. Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему это так и зачем это нужно?

Есть несколько случаев, когда вы можете заменить только одну шину, но в целом это только тогда, когда остальные ваши шины довольно новые.В большинстве случаев вам необходимо заменять шины попарно. На некоторых полноприводных автомобилях производитель может даже рекомендовать замену всех четырех шин.

Вот причины, по которым вам необходимо заменить все шины:

• Различия в протекторе могут увеличить износ новой шины и привести к ее более быстрому износу, чем у старых шин, что противоречит интуиции.
• Когда вы заменяете только одну шину, эта шина может вращаться медленнее, посылая ложные сигналы антиблокировочным тормозным системам и антипробуксовочной системе.Это может привести к опасным ошибкам. На полноприводных автомобилях —
л.
• может привести к излишнему включению системы, что в лучшем случае может привести к потере топлива и в худшем случае повредить систему.
• Новая шина будет иметь большее или меньшее сцепление с дорогой, чем старая шина, что отрицательно скажется на поведении вашего автомобиля при разгоне, торможении или повороте. Чаще всего это снижает безопасность и производительность вашего автомобиля.
• Неравномерный износ шин может со временем повредить противобуксовочную систему, системы полного привода и даже физические характеристики автомобиля.Кроме того, это также может снизить эффективность автомобиля, что также снижает расход топлива.

В большинстве случаев вы можете купить только две, а не четыре шины. Обязательно проконсультируйтесь с автомобилями с полным приводом, так как некоторые системы могут иметь проблемы, если имеется значительная разница в износе спереди назад. Однако новые шины должны быть той же марки и модели, что и те, которые уже установлены на транспортных средствах, то есть, если эти шины недоступны по какой-либо причине, вы должны заменить все четыре.

Следует ли устанавливать новые шины на переднюю часть?

При замене шин попарно необходимо всегда устанавливать новые шины на заднюю ось, а частично изношенные шины (но все же хорошие шины) перемещать вперед. Логика этого заключается в том, что когда ваши шины в задней части вашего автомобиля изношены больше, чем в передней, вы можете испытывать избыточную поворачиваемость во влажных условиях, что приводит к пробуксовке. На современных переднеприводных автомобилях передние шины изнашиваются быстрее, чем задние.

Как правило, при принятии решения о том, сколько шин следует заменить, вы всегда должны обращаться к рекомендациям производителя или проконсультироваться со специалистом по шинам.

Безопасность шин — Департамент транспорта Колорадо

Какие шины безопасны?

Когда дело доходит до снега или льда на дороге, некоторые шины более безопасны, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с дорогой в зимних условиях. Подумайте о том, чтобы инвестировать в безопасность, приобретя комплект подходящих для зимы шин, чтобы быть готовым к любым условиям, которые Колорадо бросает на вас.Ниже приводится руководство по одобренным зимним шинам — все эти шины соответствуют требованиям Закона о тяговых усилиях, если их глубина протектора составляет не менее 3/16 дюйма:

1. Зимние шины
   1. Зимние шины являются наиболее безопасными для снежных и ледяных условий и рекомендуются для езды в зимнюю погоду. Рисунок протектора зимних шин обеспечивает дополнительное сцепление и устойчивость, а резиновые смеси помогают шине оставаться мягкой при низких температурах, обеспечивая превосходное сцепление. Все зимние шины будут иметь значок горы / снежинки и значок M + S.Для получения дополнительной информации см. Бюллетень USTMA Tire Information Service Bulletin.
2. Всепогодные шины
   1. Всепогодные шины считаются безопасными в зимних условиях, особенно в условиях сильного дождя, слякоти или мокрого снега. Рисунок протектора всепогодных шин обеспечивает дополнительное сцепление и устойчивость, а резиновые смеси позволяют шине сохранять гибкость при различных температурах для сцепления как на мокрой, так и на заснеженной дороге и на сухом асфальте. Таким образом, всесезонные шины работают круглый год.
3. Шины для грязи и снега (M + S) Шины
   1. (M + S) — это всесезонные шины, которые обеспечивают лучшие характеристики при трогании с места, торможении и движении в снежных условиях, чем шины других производителей. Шины M + S приемлемы для легкого снега, но ограничены возможностями зимних шин. Для получения дополнительной информации см. Бюллетень USTMA Tire Information Service Bulletin.

Если называется Traction Law , ваши всесезонные шины могут не подойти.Если у вас нет надлежащего оборудования во время действия закона о тяги, вам могут грозить штрафы от 130 до 650 долларов.

Найдите безопасные шины рядом с вами

CDOT объединилась с партнерами по шинам по всему штату, чтобы помочь водителям найти надежные магазины шин и скидки в их районе. Используйте интерактивную карту ниже, чтобы найти магазины шин и доступные предложения рядом с вами.

Загрузите полный список шинных партнеров из Google Таблиц

Если вы представляете шинный магазин в Колорадо и хотели бы, чтобы вас включили в эту карту, посетите https: // bit.ly / CDOT-tyre-database для заполнения регистрационной формы партнера по шинам.

Не рекомендуется использовать зимние шины круглый год. Резиновые смеси в зимних шинах делают шину мягкой, которая рассчитана на холодные зимние условия. Более твердые резиновые смеси, используемые в всесезонных и всесезонных шинах, лучше подходят для более теплой погоды. Использование зимних шин в другое время года приведет к более быстрому износу шин и ухудшит сцепление с дорогой и управляемость на сухой дороге.

Автомобилистам следует снимать зимние шины в конце зимы или когда погода начинает стабильно становиться теплой. Остерегайтесь, Колорадо, как правило, получает наибольшее количество снегопадов в марте.

Да — использование только двух зимних шин снижает эффективность шин.

Установка зимних шин только на задние колеса устраняет реакцию рулевого управления на передних колесах. Наличие только двух передних зимних шин подвергает автомобиль риску «зацепиться» за заднюю часть автомобиля.

Да, низкие температуры и зимние погодные условия наблюдаются по всему штату. Зимние шины, всесезонные шины, грязевые и зимние шины — это безопасные варианты вождения в зимнюю погоду.

Полный привод и полный привод — это не одно и то же, но, согласно Закону о тяговом усилии, оба соответствуют требованиям, если все шины имеют минимальную глубину протектора 3/16 дюйма. Хотя полный привод и полный привод могут помочь вам ускориться на скользкой или заснеженной местности, когда дело доходит до остановки или поворота, нет ничего важнее ваших шин.В зимних условиях зимние, всепогодные и грязевые и снежные (M + S) шины останавливаются намного быстрее, чем обычные всесезонные шины.

Существует два основных типа полного привода — неполный и полный рабочий день. При частичном приводе на четыре колеса большинство автомобилей имеют задний привод, пока водитель вручную не переведет автомобиль в полный привод. При постоянном полном приводе все четыре колеса всегда включены.

В случае полного привода датчики автоматически определяют, какие колеса должны получить мощность для максимального сцепления с дорогой.В нормальных условиях в большинстве полноприводных автомобилей используются только передние колеса.

Tire School — MAXXIS US

Ускоритель: Химическое вещество, используемое в резиновых смесях.

Корректировка: Скидка, предоставляемая покупателю на замену шины из-за проблем с гарантией.

Центровка: Осмотр и возможность регулировки развала колес и углов схождения подвески автомобиля в соответствии с исходными спецификациями производителя.

Антиоксидант: Химическое вещество, используемое в резиновых смесях, которое предотвращает окисление поверхности, образование комков и растрескивание.

Соотношение сторон: Измерение высоты боковины шины. Расчет производится путем деления высоты профиля на ширину профиля шины.

Баланс: Для равномерного распределения веса по шине и ободу, что обеспечивает более плавную езду.

Смеситель Бенбери: Большая машина, используемая в производстве резиновых смесей для смешивания всего наполнителя и ингредиентов.

Борт: Часть шины, которая крепит шину к ободу, обычно изготавливается из высококачественной стальной проволоки и твердой резиновой смеси.

Седло борта: Часть обода, на которую опирается борт шины.

Ремни: Это слои тканевого или стального корда, покрытые резиновой смесью, обеспечивающей прочность шины.

Bias-Ply: Тип конструкции, используемый для изготовления шин, при котором корды в слоях кузова размещаются по диагонали от одной стороны шины к другой, обычно от одного борта до противоположного борта.

Баллон: Большой резиновый надувной контейнер, используемый в процессе формования и вулканизации шин при производстве шин.

Blem of Blemished Tire: Шина с косметическими или незначительными дефектами, но все же считается безопасной для использования.

Расположение болтов: Набор отверстий на ободе / колесе, через которые продеваются болты, которыми колесо крепится к транспортному средству.

Развал: Угол между вертикальным центром шины и вертикальной линией, если смотреть спереди шины.

Camber Thrust: Сила, создаваемая изгибом шины.

Сажа: Наполнитель, используемый в резиновых смесях. Его основная функция — использовать в качестве армирующего наполнителя.

Каркас: Это корпус, придающий шине форму.

Грузоподъемность: Величина нагрузки / веса, которую может выдержать шина при надлежащем внутреннем давлении, установленном Tire & Rim Association.

Chafer: Стойкий к истиранию материал с резиновым покрытием, который используется для предотвращения повреждения обода и истирания борта шины.

Состав: Смесь таких ингредиентов, как натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод и химические вещества, соединенных в различных соотношениях, чтобы сформировать строительный блок, из которого производятся шины.

Контактная нашивка: Область шины, которая непосредственно контактирует с поверхностью дороги.

Корд: Стальные или тканевые нити, образующие слои и ремни в шинах.

Угол корда: Угол, под которым корды пересекают центральную линию шины.

Корона: Центральная часть (между плечами шины) протектора шины.

Прогиб: Изменение вертикальных и поперечных размеров шины, когда она находится под нагрузкой.

Стабильность по направлению: Тенденция шины двигаться в том направлении, куда она направляется, а не следовать контурам дороги.

Диаметр: Измерение ненагруженной шины от одного внешнего края до противоположного края.

Dynamic Balance: Это баланс шины в движении.

Эксцентриковая установка: Состояние, при котором шина установлена ​​неравномерно на ободе / колесе.

ETRTO: Европейская техническая организация по шинам и ободьям.

Плавучая шина: Шина, предназначенная для нанесения минимального ущерба лужайке или поверхности почвы.

Зеленая шина: Шина, которая еще не прошла процесс вулканизации или отверждения в процессе формования шины.

Канавки: Каналы в рисунке протектора, по которым вода выходит из-под шины при вождении в мокрую погоду.

Прочность обруча: Конструктивная прочность ремня шины устойчива к центробежной силе, что придает шине устойчивость.

Гидропланирование: Потеря сцепления шины с дорожным покрытием из-за влажных погодных условий.

Давление накачки: Давление воздуха внутри шины.

Innerliner: Слой резины внутри каркаса шины, который удерживает воздух в шине.

Индекс нагрузки: Система счисления, которая определяет максимальный вес, который может выдержать шина при скорости, указанной в рейтинге скорости.

Диапазон нагрузки: Этот термин заменяет прежнюю систему рейтинга слоев и обеспечивает пределы нагрузки и накачивания шины.

LT-Metric: Система калибровки, используемая для легких грузовиков.

Match Mounting: Система крепления шины, при которой верхняя точка шины совпадает с нижней точкой колеса.Эти пятна обычно обозначаются точкой или наклейкой на шине и колесе.

Монтажные шины: Действие установки шины на обод. Это должно выполняться только профессионалом из соображений безопасности.

M + S, M / S, M&S: Обозначение шины, соответствующей требованиям RMA для использования в грязи и снегу.

NHTSA: Национальная администрация безопасности дорожного движения.

O.E .: Это относится к оригинальной комплектации автомобиля.

Over Inflation: Шина, давление в которой превышает максимальное давление, рекомендованное производителем.

Out of Round: Термин, используемый для обозначения того, что шина не полностью круглая.

P-Metric: Система определения размеров шин, в которой ширина профиля указывается в миллиметрах, а соотношение сторон, тип конструкции и диаметр обода показаны в дюймах (P215 / 70R15)

Слои: Слои прорезиненной ткани или стального корда.

Полиэстер: Это синтетический материал, который используется в слое или поясе шины.

Полимер: высокомолекулярное органическое соединение, состоящее из множества идентичных компонентов, которые соединяются в цепь посредством процесса, называемого полимеризацией.

PSI: Мера давления воздуха — фунты на квадратный дюйм.

Радиально: Метод конструкции, используемый для изготовления шин, при котором стальные корды покрыты резиной и укладываются поперек короны шины под углом 90 градусов.

Вискоза: Синтетический кордный материал, используемый для изготовления каркасов и ремней шины.

Восстановленный протектор: Процесс, при котором новый протектор накладывается на каркас шины, который был изношен.

Обод: Элемент оборудования, на который монтируется шина, а затем помещается на автомобиль или грузовик.

Диаметр обода: Диаметр обода, измеренный по пятке борта шины.

Фланец обода: Внешний край обода колеса, на котором размещаются дополнительные грузы для балансировки шины.

Ширина обода: Расстояние между фланцами колеса.

RMA: Ассоциация производителей резины.

Биение: Измерение некруглости шины, которая вызывает вибрацию и не может быть сбалансирована.

Высота профиля: расстояние по вертикали, измеренное от края борта до центра короны в шине, не находящейся под нагрузкой.

Ширина профиля: Измерение смонтированной шины от внешней стороны одной боковины до внешней стороны противоположной боковины.

Серия: Обозначение удлинения шины.

Плечо: Участок шины, в котором протектор шины прилегает к боковине.

Боковина: Сечение шины между бортом и плечом.

Прорези: Маленькие тонкие прорези, встроенные в ребра или блоки рисунка протектора, которые способствуют сцеплению автомобиля с дорогой в сырую погоду.

Рейтинг скорости: Система буквенного кодирования, назначенная Ассоциацией шин и дисков и обозначающая долговечность шины на определенной скорости.

Статическая балансировка: Состояние, при котором смонтированная шина имеет одинаковый вес вокруг оси колеса, когда шина не движется.

Стальной пояс: Слой материала, состоящий из стального корда и обычно покрытого резиной, помещенный поверх кожуха, используемого при производстве шин.

Схождение: Это разница между передним и задним краями шины, установленной на автомобиле. Если передние края ближе друг к другу, чем задние, используется фраза схождения.Если передние края дальше друг от друга, чем задние края, это называется схождением.

Протектор: Сечение шины, контактирующее с дорожным покрытием.

Срок службы протектора: Срок службы шины в милях.

Рисунок протектора: Это конфигурация пустот, блоков, канавок, ламелей и т. Д. Протектора, созданная для обеспечения некоторых характеристик шины.

Протектор Пустота: Области протектора, такие как канавки и каналы, позволяющие отводить воду.

Бескамерная шина: Шина, для которой не требуется камера. Этот тип конструкции шины использует внутреннюю облицовку внутри каркаса, предотвращающую утечку воздуха.

Индикаторы износа протектора (T.W.I.): Небольшие блоки протектора в рисунке протектора (область пустот) высотой 2/32 дюйма, которые показывают, когда шину следует заменить.

Ширина протектора: Измеренное расстояние от внешнего края рисунка протектора шины до противоположного края рисунка протектора.

Недостаточно накачан: Шина с меньшим давлением воздуха, чем рекомендовано производителем.

UTQG: Единая оценка качества шин — измерительная система для сравнения характеристик шины на основе результатов испытаний на износ протектора, термостойкость и сцепление.

Zero Toe: Состояние, при котором шины на одной оси расположены точно параллельно друг другу.

Немецкие законы о шинах

Эта страница содержит следующие темы:

1. Общие законы о шинах в Германии
2. Немецкие законы о зимних шинах
   1. Нарушение обязательств по зимним шинам
   2. Транспортные средства, для которых не требуются зимние шины
3. Установка разноразмерных шин на ТС

1.Общие законы о шинах в Германии

• Шины должны соответствовать положениям, перечисленным в приложении.
• Размер и тип конструкции шин транспортного средства должны соответствовать конструкции производителя, особенно по индексу нагрузки и максимальной скорости. Также профиль должен быть рекомендован производителем. Использование других размеров без разрешения запрещено.
• На шинах и других поверхностях движения, соприкасающихся с дорогой, не должно быть неровностей или неровностей, которые могут повредить твердую поверхность дороги.
• Шины с ровным покрытием не допускаются на дороги общего пользования. Шины транспортных средств, а также прицепов должны иметь протекторные канавки (профиль) по всей окружности и по всей ширине протектора.
• Основной профиль должен иметь глубину не менее 1,6 мм по всей окружности шины. Однако для велосипедов с электродвигателями, мопедов и легких мотоциклов достаточно глубины протектора не менее 1 мм.

2. Законы Германии о зимних шинах

В зимних погодных условиях использование «зимних шин» или «зимних шин» обязательно.Это обязательное требование к зимним шинам считается выполненным только в том случае, если зимние шины установлены на всех колесах транспортного средства. Например, в легковом автомобиле все четыре колеса должны быть оснащены зимними шинами.

В отличие от некоторых соседних стран, в Германии нет официальной даты или месяца для установки и удаления зимних шин. В Австрии, например, есть фиксированный период с 15 ноября по 15 марта, когда зимние шины являются обязательными для любого транспортного средства, движущегося по дорогам общего пользования.

В Германии установка зимних шин зависит от погодных условий и дорожных условий в зимние месяцы. Это означает, что в условиях гололеда, снега, слякоти / ила и мороза автомобили должны быть оснащены зимними шинами.

Местное практическое правило для зимних шин — «O bis O (Oktober bis Ostern)». Это означает, что с октября по Пасху пора покупать зимние шины. Однако это высказывание не имеет юридической силы и является лишь приблизительным ориентиром. Еще один совет: когда температура начинает опускаться ниже 7 ° C, пора устанавливать зимние шины.Дорожное покрытие может стать скользким по ночам и рано утром.

Все зимние шины отмечены символом Alpine, пиктограммой горы со снежинкой.

Альпийский символ. Все зимние шины с 30 сентября 2024 года должны иметь этот символ. В противном случае они не считались бы зимними шинами.

В настоящее время всесезонные шины с маркировкой M + S (Mud + Snow) также считаются подходящими для зимних месяцев.

Среднее количество аварий в зимние месяцы намного выше, чем летом, и главным виновником этих аварий являются дешевые шины M + S.Шины M + S по-прежнему подвергались критике со стороны экспертов в Германии, и в конечном итоге была выбрана их окончательная дата в качестве зимних шин. Следовательно, всесезонные шины M + S являются зимними шинами до 30 сентября 2024 года, если они были изготовлены до 31 декабря 2017 года.

Обязательная глубина профиля для зимних шин составляет не менее 1,6 мм, но рекомендуемая глубина профиля составляет не менее 4 мм. Рекомендуемый срок замены зимних шин — 6 лет, даже если на протекторах остается достаточная глубина профиля.Когда резина становится тверже, она теряет сцепление при низких температурах.

Обязанность ситуационных зимних шин распространяется также на иностранных посетителей с автомобилями иностранной регистрации.

Есть несколько холмистых мест, где требуются цепи противоскольжения. Об этом свидетельствует знак 268.

Знак 268

Этот знак относится к обязательным знакам. Это означает, что движение разрешено только автомобилям с цепями противоскольжения. Ограничение скорости на дорогах, обозначенных этим знаком, составляет 50 км / ч (31 м / ч).

2.1 Нарушение ситуационных требований к зимним шинам

1. Если транспортное средство движется по зимним дорогам без зимних шин, это может повлечь за собой штраф в размере 60 евро. Также балл заносится в реестр водительских прав во Фленсбурге.
2. Любое препятствие или помеха третьему лицу (другим участникам дорожного движения или собственности), вызванное нарушением обязательств по установке зимних шин, штраф может увеличиться до 80 евро.
3. Если это нарушение подвергнет опасности третье лицо, штраф может увеличиться до 100 евро.
4. Если авария вызвана нарушением правил эксплуатации зимних шин, виновный должен уплатить штраф в размере 120 евро в дополнение к другим применимым обвинениям в аварии.
   Это также может привести к значительному сокращению льгот по всем трем видам страхования транспортных средств. Чтобы узнать больше о страховании автомобилей в Германии, посетите страницу Страхование автомобилей в Германии.
5. Если владелец и водитель транспортного средства — разные лица, владелец, который разрешает водителю ездить в зимних условиях без зимних шин, также должен заплатить штраф в размере 75 евро, и штрафной балл отмечается в реестре Фленсбурга.
6. Зимние шины разрешено использовать в летние месяцы. Однако у использования зимних шин летом есть и другие механические и экономические недостатки. Всесезонные шины M + S можно использовать круглый год до 30 сентября 2024 года.

2.2 Транспортные средства, для которых не требуются зимние шины

Следующие автомобили освобождены от обязательств по установке зимних шин. Однако им не разрешается двигаться со скоростью более 50 км / ч в зимних дорожных условиях.

• Мотоциклы, мопеды и другие однополосные транспортные средства.(Транспортное средство считается однополосным, если оно оставляет только одну полосу на снегу. «Einspurig» (однополосный) и «mehrspurig» (многополосный) — общие термины в немецкой лексике дорожного движения.
• Тракторы и другая сельхозтехника
• Коммерческие автомобили для лесного хозяйства
• Вилочные погрузчики
• Машины, используемые для строительных работ и содержания дорог, для которых в продаже нет зимних шин.
• Машины экстренной помощи государственных организаций (вооруженные силы, полиция, пожарная охрана, служба спасения, таможня)
• Инвалидные коляски с электродвигателями
• Все виды незарегистрированных или припаркованных транспортных средств, которые не собираются использовать дороги общего пользования в зимних условиях.Это также относится к зарегистрированным транспортным средствам, которые припаркованы на обочинах дорог, но не эксплуатируются в зимних условиях.
• В случае спущенной шины или любого другого повреждения шины запасная шина не должна быть зимней. Разрешается отъезд на безопасное расстояние до ближайшей мастерской по ремонту / продаже шин.

3. Установка разноразмерных шин на ТС

• На транспортном средстве нельзя смешивать радиальные и диагональные шины. Все четыре шины должны быть одинаковыми (радиальные или диагональные).
• Зимние шины можно смешивать с летними в летние месяцы. В зимних дорожных условиях смешивание зимних и летних шин запрещено.
• Всесезонные шины и зимние шины можно смешивать в зимних дорожных условиях. Однако всепогодные шины M + S можно использовать в качестве зимних шин только до 30 сентября 2024 года.
• Шины разного размера или ширины не могут устанавливаться на одном транспортном средстве. Для смешивания шин разных размеров и ширины требуется официальное письменное разрешение.Полиция может запросить это разрешительное письмо при обычном контроле дорожного движения.
  Некоторые спортивные модели имеют заводские шины разного размера и ширины. Эти модели не требуют дополнительных разрешений, поскольку они установлены и рекомендованы производителем.
• На автомобиль можно устанавливать шины разного профиля, разной глубины протектора и разных производителей.
• Разрешается смешивать шины Run-Flat и стандартные шины.
• Смешанные шины также разрешены на мотоциклах, если конкретная комбинация не указана в регистрационных документах мотоцикла.В этом случае можно подать заявку на изменение заранее заданной комбинации.

Исследуйте другие темы

⌃

Tyres 101: Что говорит маркировка вашей шины

На боковинах шин содержится много информации; к сожалению, это все в коде. По большей части это не беспокоит многих владельцев, но может быть ценным для тех, кто хочет знать сезоны, для которых предназначены их шины, тех, кто планирует заменить свои шины, или покупателей новых автомобилей, которым предоставляется выбор размеры и типы.

Помимо названия производителя и модели шины, такой как Bridgestone Turanza EL 400, следующая маркировка от Honda Civic, вероятно, является наиболее заметной.

P означает, что это шина для легковых автомобилей. Другие коды включают T (временный, как в запасной шине), LT (легкий грузовик) и C (коммерческий). Не на всех шинах есть эта буква.

205 (первое число) — ширина шины в миллиметрах.

55 (число после косой черты) — это мера профиля шины (высота ее боковины относительно ее ширины), выраженная как соотношение сторон боковины в процентах.В этом примере высота боковины составляет 55 процентов от ширины шины, что составляет 205 мм. Номер известен как серия шины; Спортивная шина с более короткими боковинами будет считаться шиной более низкой серии. Внедорожные шины, как правило, имеют более высокие серии и предназначены для поглощения ударов от неровных поверхностей.

R означает, что это радиальная шина, которая описывает способ укладки нижележащих слоев или слоев. Радиальная конструкция теперь настолько распространена, что обозначение R излишне, хотя оно удобно разделяет номера серии и диаметра.На некоторых шинах с высокими характеристиками перед R стоит дополнительная буква: обозначение ZR означает, что максимальная скорость шины превышает 149 миль в час (см. Пояснение ниже). Это еще один ненужный персонаж; Все шины имеют буквенное обозначение в описании услуги, поясняемом ниже. Он соответствует коду размера, иногда более мелким шрифтом.

Буквенное обозначение скорости / Макс. MP

N / 87

P / 93

Q / 99

R / 106

S / 112

T / 118

U / 124

H / 130

V / 149

W / 168

Y / 186

Z * 150

* Z — это неограниченный рейтинг, который означает, что максимальная скорость шины составляет как минимум 150 миль в час.

16 (последнее число) — диаметр обода, на который устанавливается шина, в дюймах.

89H — описание услуги. Он отделен от основного кода и представляет номинальную нагрузку и скорость шины. Индекс нагрузки 89 этой шины составляет 1279 фунтов (на шину), а рейтинг скорости H составляет 130 миль в час. Рейтинг скорости менее важен в США, где ограничения скорости ниже даже самого низкого указанного рейтинга (N или 87 миль в час). В других странах — и в нашей собственной, когда никто не смотрит — люди, как известно, едут со скоростью 100 миль в час и выше.

M + S означает грязь и снег, что означает, что это всесезонная шина. Это не самая ясная из спецификаций, потому что нет других обозначений для летних и зимних шин: на летних шинах просто отсутствует M + S, а на зимних шинах есть маркировка M + S и добавлен значок горы, покрытой гигантской снежинкой. . (S, AS и W было бы лучше, но что вы можете сделать?) Единый класс качества шины Следующие три кода, которые появляются на боковине, обычно ближе к протектору шины, являются частью унифицированной шины Национальной администрации безопасности дорожного движения. -система оценки качества.К сожалению, не все так однообразно: он появляется на всесезонных и летних шинах, но не на зимних шинах, шинах для легких грузовиков или запчастях. Кроме того, рейтинг исходит от производителей, результаты которых могут совпадать от одного продукта к другому, но универсальность которых сомнительна.

TREADWEAR 300 TRACTION A TEMPERATURE A

Протектор: используются числа от 100 до примерно 700. Теоретически срок службы шины с рейтингом 150 будет на 50% больше, чем у шины с рейтингом 100, если использовать в тех же условиях — водитель, транспортное средство и дороги.Мягкие летние шины, как правило, имеют более низкий показатель износа протектора, чем всесезонные шины. Зимние шины не имеют рейтинга, но их мягкий состав способствует быстрому износу при движении по снегу и льду.

Единая оценка качества шины расположена на боковине рядом с протектором. Сцепление: использует AA, A, B и C, причем AA является лучшим сцеплением на мокрой дороге. Измеренное тяговое усилие — это прямолинейное ускорение и торможение. Это не показатель сцепления с дорогой на поворотах или характеристик на сухой поверхности.

Температура: Используются буквенные классы A, B и C, где A представляет собой наилучшую устойчивость к тепловыделению, а C — наименьшую.При трении шины о дорожное покрытие выделяется тепло, а слишком большое количество тепла ухудшает характеристики на высоких скоростях и может ускорить старение и выход из строя. C — самый низкий допустимый рейтинг. Температурные показатели коррелируют со скоростью: C соответствует 85–100 миль в час, B — 100–115 миль в час, а A — скорости выше 115 миль в час.

Примечания: Возможно, рейтинг температуры — как рейтинг скорости «Z» — избыточен, потому что он привязан к рейтингу скорости, который представлен в описании услуги более конкретно.Однако разумно не покупать сменные шины с рейтингом ниже, чем у оригинала, и гораздо легче сопоставить один из трех временных рейтингов, чем 11 разных рейтингов скорости в описании услуги.

Невозможно перевести рейтинг износа протектора в мили, потому что то, где и как люди водят машину, играет решающую роль. Тем не менее, если вы считаете, что ваши шины изнашиваются слишком быстро, подумайте о более высоком рейтинге. То же самое и с тяговым усилием, но следует понимать, что изменения одной характеристики обычно меняют другие, будь то износ протектора, шум, ходовые качества или цена.
Возраст / дата изготовления шины
В отличие от других, более известных спецификаций, идентификационный номер шины Министерства транспорта представляет интерес как для владельцев шин, так и для покупателей — главным образом потому, что он включает неделю и год изготовления шины, и, следовательно, его возраст. Возраст шин, а не только их износ, стал проблемой для безопасности.

Расположенный рядом с ободом, ИНН состоит из ряда из 10–12 букв и цифр, которые, как и идентификационный номер транспортного средства, мало пригодны для потребителя.Но последние четыре числа представляют неделю и год рождения любой шины, выпущенной с 2000 года.

DOT h35R YC24 4305

Шина, указанная выше, была изготовлена ​​на 43-й неделе 2005 года. В шинах, выпущенных до 2000 года, использовался трехзначный код, где год был сокращен до однозначной цифры. Если бы указанная выше шина была выпущена в 1997 году, а не в 2005 году, ее код был бы 437. Будет ли 437 также кодовым обозначением шины, изготовленной на 43-й неделе 1987 года? К сожалению, да, именно поэтому сейчас используются четыре цифры.

В последнее время вызывает озабоченность влияние возраста шин на безопасность. К сожалению, климатические условия и то, насколько хорошо за шиной ухаживают, влияют на ее старение, поэтому универсальных правил нет. Большинство шин изнашиваются до того, как возраст становится проблемой, но некоторые автопроизводители — в основном немецкие — рекомендуют замену после шести лет эксплуатации, независимо от износа. Большинство автопроизводителей сходятся во мнении, что 10 лет — это максимальный безопасный срок службы любой шины, включая запасную, которая никогда не использовалась. При покупке новых шин рекомендуется проверять дату их рождения.Относитесь к ним как к молоку: ваша семья может закончить галлон до истечения срока годности, но, опять же, этого может не быть. Зачем рисковать? За те же деньги вы должны получить самое свежее молоко или шины, какие только сможете найти. Вы можете износить шины задолго до того, как они выйдут на пенсию, но зачем покупать комплект, часы которого уже тикают?

Чего нет на боковой стенке: правильное давление накачки

Если вы присмотритесь, вы, вероятно, найдете значение максимального давления на боковой стенке шины.Не делай этого. Это не рекомендуемое давление; это максимальный рейтинг шины независимо от транспортного средства, на котором она используется. Неизменно оно значительно выше, чем давление, которое вы должны использовать.

Новые автомобили обеспечивают надлежащее давление воздуха на дверной косяк двери водителя, как того требует закон. Для получения дополнительной информации см. Техническое обслуживание шин.

(C) 2013, Cars.com; распространяется Tribune Media Services

.