Замена катализатора на пламегаситель отзывы: Замена катализатора на пламегаситель. Основные плюсы и минусы, также мой небольшой видео отзыв

Содержание

Замена катализатора на пламегаситель - отзывы

Современные автомобили воплотили в своей конструкции множество инженерных решений, обеспечивающих комфортность использования водителям и пассажирам, а также максимально дружелюбное отношение к окружающей среде. Небольшой шум при движении и минимальное загрязнение воздуха образующимися в процессе работы двигателя химическими веществами во многом достигается правильной работой выхлопной системы автомобиля. Но, к сожалению, для всех деталей существует свой срок эксплуатации, после которого необходимо производить их замену, что в разной степени накладно для кармана автовладельца.

Для выхлопной системы самым дорогостоящим и требующим особого внимания элементом является каталитический нейтрализатор (катализатор), служащий для максимальной очистки смеси продуктов горения. Поскольку российское законодательство довольно лояльно относится к степени очистки выхлопных газов автомобиля, возможна замена катализатора не только на идентичные аппараты, но и на более дешевые и простые в конструкции. Оправданной как с финансовой, так и с практической точки зрения является замена катализатора на пламегаситель, что подтверждается положительными отзывами автовладельцев и наблюдениями сотрудников авторемонтных мастерских. Стоит отметить, что использование пламегасителя (качественного и правильно подобранного) вместо катализатора приводит к некоторому увеличению выброса вредных веществ, но не вредит работе самого двигателя.

Зачем нужна замена катализатора?

Каталитический нейтрализатор имеет довольно простую конструкцию, а его стоимость оправдывается наличием напыления из редких металлов: платины, палладия, родия (иногда золота). Принцип нейтрализации газовой смеси основывается на максимальном взаимодействии газа с поверхностью реакции катализатора при высокой температуре, поэтому сам агрегат выполнен в виде керамических сот с нанесенным на них металлическим покрытием. Чтобы достичь температуры, необходимой для реакции, блок катализатора устанавливается на минимальном расстоянии от выпускной трубы двигателя, а в некоторых моделях устанавливается в самой выпускной трубе. Выход из строя катализатора чаще всего связан с несколькими причинами, и имеет различные проявления:

  • Механическое разрушение керамических сот. Происходит вследствие жесткого удара о преодолеваемые препятствия, удара камнем дорожного покрытия.
  • Механические повреждения, связанные с резким охлаждением раскаленного катализатора, что возможно при заезде в лужу.
  • Нарушение очистительной и пропускной способности нейтрализатора. Происходит при использовании марок топлива с большим количеством присадок на основе металлов, которые осаждаются на поверхности сот, препятствуют химической реакции и прохождению смеси газов. Еще одной причиной засорения сот может быть наличие в выпускных газах некоторого количества моторного масла, что возможно при износе поршневых колец. При таком закупоривании сот внутри катализатора температура может достичь таких высоких значений, что соты попросту сплавятся в один монолитный блок.
  • Разрушение структуры сот вследствие воспламенения недогоревших в системе двигателя остатков топлива.  Происходит при неисправной системе зажигания или подачи топлива.

Поломка катализатора влечет за собой заметное падение мощности двигателя, появление посторонних звуков и вибраций при разбитом агрегате. В отзывах автовладельцев отмечается, что такие изменения в общей работе систем авто не остаются незамеченными, возникает вопрос их скорейшего восстановления. Эксплуатация автомобиля становится затруднительной, а иногда и опасной для состояния двигателя. Особую опасность имеют разрушенные керамические соты катализатора, установленного в непосредственной близости от выпускного коллектора. Элементы керамической пыли могут попасть внутрь камеры сгорания при остановке двигателя и вызвать разрушение внутренней поверхности цилиндров.

Возможно ли простое удаление блока

Помимо очистки выхлопных газов от ядовитых примесей катализатор выполняет немаловажную функцию по распределению газового потока. При выходе из выпускного коллектора смесь раскаленных продуктов сгорания имеет большую скорость и неравномерное поступление, что связано с принципом работы двигателя и поочередным выпуском газов из всех цилиндров. Благодаря сотовой структуре, катализатор выравнивает давление между выхлопами и значительно затормаживает скорость газового потока.

Очевидно, что при простом удалении многофункционального сегмента выпускной системы, неравномерный раскаленный поток газов будет оказывать разрушительное действие на остальные участки системы, конструкция и материалы которых не предусматривают таких нагрузок. Это может привести к преждевременному их выходу из строя и частой дальнейшей замене. При нарушении общего строения выпускной системы поменяется и станет громче звук выхлопа, может появиться вибрация, передаваемая на кузов автомобиля.

На форумах автолюбителей тема замены катализатора имеет большую популярность. И, несмотря на разнообразие обсуждаемых марок автомобилей, можно выделить общие вопросы и применяемые решения. В отзывах автовладельцев звучат жалобы на увеличение шумов и появление вибраций после удаления катализатора. Появляется неприятный «гул» в работе двигателя, а дребезжание внутренних частей разбитого нейтрализатора может замениться на звонкий голос всей системы. Часто отзывы пестрят предупреждениями о безответственной работе горе-мастеров, заменяющих часть системы с катализатором на прямой отрезок трубы, после чего происходит выгорание уже последующих элементов — резонатора или глушителя. Особенно актуальным становится вопрос замены при расположении каталитического блока внутри чугунной трубы выпускного коллектора.

Почему ?

Чтобы избежать перечисленных недостатков, вместо полой трубы разрабатываются и применяются к установке различные модели резонаторов и пламегасителей. При этом учитываются различные характеристики двигателя и его выпускной системы. Для автомобилей с двигателями небольшого (до 2 литров) объема производится целый ряд универсальных аппаратов различной конструкции с унифицированным креплением.

Ограничение обусловлено количеством проходящих через аппарат и требующих частичного охлаждения газов, а также необходимостью разбивания неравномерного газового потока определенной силы. Автовладельцы, уже установившие пламегаситель вместо катализатора, указывают на удобство и скорость работ при установке именно таких агрегатов — изготовленных в заводских условиях и соответствующего качества. Производство таких агрегатов освоили как независимые европейские поставщики запасных частей автомобилей, так и российские фирмы. В отзывах часто отмечается прогнозируемая и довольно качественная работа агрегатов торговых марок BOSAL, MG-RASE, FOX. Для более мощных двигателей конструируются соответствующие пламегасители с индивидуальными характеристиками.

Другим вариантом замены является использование корпуса пришедшего в негодность катализатора. Для этого сам корпус разрезают, удаляют из него фрагменты керамических сот нейтрализатора, а вместо них устанавливаются детали пламегасителя, позволяющие эффективно рассекать и частично остуживать поток продуктов горения. Необходимо отметить, что использование такого подхода к восстановлению системы выпуска и замены «умершего» оригинального катализатора может быть единственным вариантом замены, что отмечается во многих отзывах автолюбителей (для устанавливаемых блоков внутри выпускной трубы коллектора). А индивидуально подобранные составляющие элементы позволяют достичь низкого уровня шума и не создают избыточного сопротивления газовому потоку.

Особенности конструкции пламегасителей

Жесткие условия работы пламегасителей обуславливают использование в их конструкции особых марок жаростойкой нержавеющей стали с достаточной толщиной листа. Чаще изготавливаются аппараты в двухслойном корпусе с надежной защитой от внешних повреждений. Есть варианты пламегасителей в однослойном корпусе, в таком случае используется сталь большей толщины. В зависимости от конструкции агрегата, метода поглощения звуковых волн и распределения газового потока, выделяют два их вида:

  • активные, использующие в качестве основного рабочего элемента несколько слоев минеральных (базальтовых) и синтетических волокон. Такие пламегасители выполняются в однослойном корпусе, имеют относительно короткий срок эксплуатации вследствие выгорания состава под действием высоких температур, в чем и есть их основной недостаток. Но в отзывах часто отмечается комфортность и тишина работы качественных агрегатов в таком исполнении.
  • реактивные, в основе которых находится система отражательных перфорированных поверхностей различной конфигурации из жаростойкой стали. Установив такой резонатор вместо катализатора можно длительное время не беспокоиться о его состоянии. Автолюбители отмечают прямую зависимость функциональности таких пламегасителей от их линейных размеров.

Владельцы автомобилей с уже установленными пламегасителями в своих отзывах не высказывают точно определенного мнения о том, каким из указанных моделей агрегатов отдается большее предпочтение, поскольку оба вида имеют свои положительные и отрицательные стороны.

Особенности установки пламегасителей

Современные технологии управления работой двигателя предполагают точное соблюдение количественных параметров горючей воздушно-топливной смеси, в зависимости от температуры воздуха и других факторов. Для контроля сгорания топлива и регулировок смеси в систему выхлопа встраиваются лямбда-зонды, замеряющие количество кислорода в продуктах сгорания. Если зонд предусмотрен только на выпускном коллекторе перед катализатором (или установленным вместо него пламегасителем) проблем замены не возникает.

В другом случае конструкцией автомобиля предусмотрена установка еще одного лямбда-зонда после блока нейтрализатора, что предполагает проведение дополнительных работ по трансформации сигналов второго зонда. Предприятия и мастерские, специализирующиеся на установке пламегасителя вместо каталитического преобразователя, выполняют дополнительные работы по установке контроллеров, преобразовывающих сигналы датчиков и «обманывающих» компьютер автомобиля. В отзывах упоминается еще один вариант «обмана» второго зонда — установка непосредственно перед ним мини-катализатора, очищающего газовую смесь только перед датчиком. Эта работа имеет ответственное значение. Доверять установку пламегасителя стоит только надежному предприятию, имеющему квалифицированного автоэлектрика.

Положительные и отрицательные стороны замены

Необходимо изначально отметить главное: пламегаситель, установленный вместо штатного катализатора, не предусмотрен для очистки газовой смеси, что можно определить его единственным недостатком. Основная задача агрегата – обеспечить водителю и пассажирам максимальный комфорт, тихую работу двигателя, отсутствие вибраций выпускной системы, а также сохранить другие элементы системы от дальнейшего разрушения. При этом установленный агрегат должен быть максимально долговечным и полностью удовлетворять характеристикам автомобиля, не влияя на работу других систем.

С другой стороны, автовладельцы отмечают в отзывах увеличенную мощность двигателя, поскольку сопротивление системы выхлопа становится заметно ниже. Также указывается на снижение зависимости от высококачественных сортов топлива, соответственно повышается общая надежность автомобиля, замечания о чем часто можно увидеть в отзывах на автомобильных форумах. Положительной стороной является наличие гарантии на большинство качественных пламегасителей.

Выбор станций технического обслуживания, как и выбор самих пламегасителей, довольно широк и руководствоваться необходимо, в первую очередь, положительными отзывами.

компенсируем ремонт, купив у вас катализатор

Удаление катализаторов и Чиповка

Компания KatalizatoroffNet: комфорт и безопасность вашего авто

Ваш автомобиль с некоторых пор стал доставлять больше неприятных эмоций, нежели удобств и позитива? Мощность упала, расход топлива увеличился, машина стала неохотнее трогаться с места? Возможно, пора удалять отслуживший свое катализатор.

Сделать это на профессиональном уровне и по доступной стоимости предлагает наш автосервис KatalizatoroffNet.

Выбрать именно нас среди десятков конкурентов, оказывающих аналогичную услугу в Москве и Московской области, стоит по ряду причин.

  1. Мы работаем на авторынке уже достаточно длительный период. За это время наша компания обзавелась штатом компетентных мастеров и наработала солидный опыт.
  2. Наша мастерская оснащена новейшим оборудованием последнего поколения. Оно позволяет нам качественно и быстро осуществлять любые работы по удалению и замене каталитических модулей – даже особо тонкие и деликатные.
  3. Мы постоянно следим за новыми технологиями, появляющимися на рынке, тщательно изучаем и грамотно применяем их на практике.
  4. Обратившись в KatalizatoroffNet, вы можете не только вырезать вышедший из строя катализатор, но и установить на его место пламегаситель, а также получить качественный чип-тюнинг автомобиля. Часть работ будет выполнена в счет стоимости отработанного каталитического нейтрализатора, который мы приобретаем у вас для собственных целей, кстати, по обоюдовыгодной цене. А это значит, что ремонт обойдется дешевле. Вы экономите без потери качества.
  5. Наш автосервис работает с автомобилями любых экологических стандартов – от Евро-2 до Евро-5. Мы принимаем транспортные средства любых марок с любым количеством катализаторов.

Проведя процедуру удаления и замены катализатора в нашем сервисе, вы получаете:

  • увеличение мощности автомобиля;
  • снижение расхода топлива и моторного масла;
  • улучшенную маневренность, отзывчивость и приемистость;
  • более корректную работу коробки передач;
  • отсутствие индикации неисправности на приборной панели;
  • устранение интенсивного неприятного запаха из выхлопной системы;
  • продление срока службы силового агрегата.

А главное – экономите на покупке нового каталитического нейтрализатора, который, как подтвердит любой автовладелец, стоит запредельно дорого.

KatalizatoroffNet заботится не только о собственных заработках, но и о комфорте клиентов. Именно поэтому мы находимся в удобном для москвичей и жителей Подмосковья месте, принимаем заказы в любое рабочее время без выходных и предлагаем несколько вариантов оплаты – наличными, безналичным расчетом или посредством платежных систем.

Что бы вы ни выбрали – замену «посыпавшегося» автоката на фирменный или неоригинальный либо установку пламегасителя с перепрошивкой системы – важно доверить работу компетентным профессионалам. И такие профессионалы готовы обслужить вас быстро, качественно, с гарантией в автосервисе KatalizatoroffNet в Москве.

Дополнительную информацию можно получить, связавшись с менеджером компании онлайн либо по телефону, а также посетив наш офис лично.

Бесплатное удаление или замена катализатора в Москве

Автопроизводители вынуждены устанавливать катализаторы на производимые автомобили из-за предъявляемых к ним экологических норм и стандартов. Выхлопная система с катализатором снижает выбросы углекислого газа в атмосферу до общепринятых стандартов. Как и другие детали, этот элемент выхлопной системы имеет свой ресурс эксплуатации, доходящий до 150 тысяч км пробега автомобиля. Стоит отметить, что эта деталь снижает показатели мощности автомобиля в разы, поэтому многие водители производят удаление катализатора.

Этот элемент выхлопной системы быстро загрязняется и требует замены. В большинстве случаев удаление катализатора производится с целью усовершенствования системы выпуска. Засорившийся элемент выпуска может спровоцировать появление ошибок на приборной панели. Неровная работа двигателя и повышенный расход топлива также вынуждают автовладельцев вырезать катализатор.

Избавление от этой детали вашего автомобиля несет за собой ряд неоспоримых преимуществ для владельца транспортного средства, а именно:

  • Экономию денежных средств, затрачиваемых на замену “отходившего” свое катализатора;

  • Ощутимое увеличение мощности вашего авто и динамики его разгона;

  • Снижение показателей топливного расхода, что также позволяет сэкономить приличные деньги;

  • Уменьшение чувствительности двигателя к качеству топлива и его октановому числу, если удалить катализатор;

  • Исключение риска проникновения пыли в “сердце” силового агрегата.

Если вы житель Москвы или области, то всегда можете вырезать катализатор у нас. Бесплатное удаление катализатора по государственной программе утилизации является одной из многочисленных услуг нашего автосервиса.

Стоит отметить, что после проведения данной процедуры, автомобилю требуется небольшая адаптация к новым условиям работы выхлопной системы. Потребуется дополнительное перепрограммирование блока управления силового агрегата. Для современных автомобилей с выхлопом “Евро-4” потребуется установка обманной лямбды-зонда для рациональной работы электроники авто.

У нас вы сможете удалить катализатор в любой момент, стоит только позвонить и договориться с представителем нашей компании о дате и времени технического обслуживания вашего автомобиля. Цены на удаление катализатора, очистку выхлопа, диагностику и установку “обманки” равны нулю. Стоимость удаления катализатора нам возмещают крупные государственные предприятия, которые принимают у нас отработанные элементы выхлопной системы на утилизацию.

Почему именно мы?

  • Наша компания благополучно осуществляет свою деятельность с 2011 года;

  • Мы гарантируем удаление катализатора в Москве в минимальные сроки;

  • Среди наших партнеров присутствуют крупнейшие производители катализаторов в России;

  • Работаем исключительно на качественном импортном оборудовании;

  • Бонусом даем гарантию на бесплатное удаление катализатора и дальнейшую бесперебойную работу вашего авто.

Удаление катализатора в Москве является одной из предоставляемых нами услуг, также вы можете произвести дополнительную диагностику и ремонт сопутствующих узлов и агрегатов в нашем автосервисе.

Наша компания давно зарекомендовала себя с положительной стороны, поэтому мы дорожим своей репутацией. Удалить катализатор в Москве у нас вы можете абсолютно безвозмездно, так как эта услуга делает нам отличный пиар. Мы уверены, что качество нашей работы вы оцените и порекомендуете нас своим знакомым и друзьям. Они также смогут удалить катализатор у своего транспортного средства бесплатно и получить весь комплекс дополнительных услуг на этой-же основе.

замена катализатора на пламегаситель Kia Rio по разумной цене в Санкт-Петербурге

Если рассматривать каталитический нейтрализатор выхлопных газов исключительно с точки зрения его пользы для автомобиля, то агрегат этот ее вовсе не имеет, а приносит владельцу исключительно неудобства.

Ремонт катализатора Киа Рио: предварительные сведения

Отрицательные свойства это устройства таковы:

  1. Он уменьшает мощность двигателя почти на четверть. Увеличивая давление в выхлопном тракте, он заставляет мотор расходовать изрядный процент свое работы на его преодоление.
  2. Обладая невысоким ресурсом, этот компонент выхлопной системы, как правило, первым выходит из строя, и из-за этого владельцу приходится лишний раз обращаться в автосервис.
  3. Он увеличивает стоимость машины, ведь цена современного катализатора составляет порядка тысячи евро.

Тем не менее, с 70-х годов прошлого века это устройство стало непременным атрибутом всех автомобилей, как легковых, так и грузовых. В России катализаторы начали в обязательном порядке устанавливаться на транспортные средства лишь в начале нынешнего столетия – с тех пор, как наша страна присоединилась к экологическому протоколу Евро 5.

Дело в том, что нейтрализатор производит очистку выхлопных газов от содержащихся в них токсинов – оксида и диоксида углерода и оксида азота, которые не только загрязняют окружающую среду и разрушают озоновый слой Земли, но и являются крайне вредными для здоровья человека. Под воздействием специального вещества, которое, собственно, и является катализатором, эти оксиды в процессе химической реакции расщепляются на свободный кислород и прочие элементы.

Именно благодаря этому веществу, в состав которого входят сразу несколько редкоземельных и драгоценных металлов, в числе которых золото и платина, агрегат и стоит так дорого. Но даже не это самое неприятное: выработавшее свой ресурс устройство ремонту или восстановлению не подлежит – только замене.

Заметки на полях: Извлечь же из нерабочего катализатора драгоценные металлы самостоятельно невозможно – это осуществляется посредством нескольких последовательных химических реакций.

Когда может потребоваться на Киа Рио замена катализатора?

О том, что очиститель либо окончательно вышел из строя, либо пребывает на грани выработки своего ресурса, скажут следующие признаки:

  • существенное падение мощности мотора, вызванное засорением каталитического нейтрализатора;
  • увеличение расхода топлива;
  • изменение цвета и запаха выхлопных газов;
  • появление запаха выхлопных газов в салоне;
  • мотор, особенно на невысоких оборотах, то и дело глохнет;
  • трудности при запуске двигателя;
  • горящая лампочка «чек» на приборной панели.

Все эти признаки, взятые по отдельности, могут говорить о разных неисправностях, причем, не обязательно выхлопной системы. Но в комплексе они почти наверняка указывают на проблемы именно с катализатором. Так что при их появлении следует как можно скорее обратиться в автосервис и провести диагностику системы отвода и очистки отработанных газов, ее ремонт и, при необходимости, замену вышедших из строя компонентов.

Замена катализатора на Киа Рио

При неисправности катализатора владелец автомобиля встает перед вопросом, какой агрегат установить взамен вышедшего из строя.

Вариантов замены катализатора Kia Rio несколько:

  1. Оригинальный агрегат либо его аналог отечественного производства. Российские каталитические нейтрализаторы нечем не хуже импортных, но при этом имеют меньшую стоимость.
  2. Одно из так называемых универсальных устройств. Ресурс такого агрегата, как правило, несколько ниже оригинального, но и стоит оно значительно дешевле.
  3. Пламегаситель. Его цена на порядок ниже цены каталитического нейтрализатора, но такая замена имеет как свои плюсы, так и минусы, и требует проведения ряда дополнительных ремонтных работ.
  4. Заменить вышедший из строя агрегат обыкновенной вставкой, то есть полой трубой. Такая операция стоит буквально копейки, но чревата серьезными проблемами. Без какого-либо устройства очистки выхлопа двигатель машины будет работать громче, да и состав выхлопных газов сильно изменится не в лучшую сторону, что будет заметно даже невооруженным глазом. Единственное преимущество такой замены – значительное увеличение мощности авто. Но, учитывая, что ездить на машине с такой «рестайлинговой» выхлопной системой ни по городу, ни по трассе не позволяют ПДД, преимущество это весьма сомнительное.

Киа Рио: замена катализатора на пламегаситель

Исходя из экономических соображений, многие автовладельцы устанавливают на свои машины пламегасители (или, как еще принято называть эти агрегаты, резонаторы). При этом нужно понимать, что хоть внешне выхлоп авто не изменится, его состав уже не будет отвечать современным экологическим требованиям. А стало быть, у хозяина машины могут возникнуть трудности при прохождении техосмотра в ГИБДД и при пересечении границы Евросоюза.

Во всем же остальном этот агрегат имеет перед катализатором серьезные преимущества:

  1. Не создавая столь высокое давление в выхлопном тракте, пламегаситель увеличивает КПД мотора процентов на десять. Что, учитывая относительно невысокую мощность двигателя Рио, окажется нелишним.
  2. Очистку выхлопных газов от содержащихся в них твердых частиц пламегаситель осуществляет с большей эффективностью, а потому внешне выхлоп, пройдя сквозь это устройство, будет выглядеть более прозрачным.
  3. Срок службы современного резонатора (в зависимости от конструкции его фильтра и материала, из которого тот изготовлен) может составлять от пяти до десяти лет, что в любом случае значительно больше, чем у катализатора.
  4. Стоимость этого устройства сравнительно невысока.

Единственная проблема установки пламегасителя заключается в том, что при этом придется устанавливать еще одно устройство – обманку лямбда-зонда, измеряющего количество свободного кислорода в выхлопе на этапе его выброса в атмосферу. Если этого не сделать, то ЭБУ, получив информацию о недостаточном его количестве и, соответственно, о некорректной работе системы очистки выхлопа, начнет вмешиваться в работу двигателя – от снижения его мощности до блокировки запуска.

Важно! Любые работы, связанные с демонтажом нерабочего катализатора и установкой на его место нового устройства, должны производиться опытным мастером. Причин тому две: во-первых, новое устройство придется наваривать непосредственно на чугунный коллектор, рискуя повредить последний. Делается это в щадящем режиме и с использованием специальных электродов. Во-вторых, какое бы устройство ни заняло место старого, после ремонта система очистки выхлопа требует и ряда регулировок.


Зачем нужен пламегаситель при удалении катализатора?

Выход из строя катализатора в автомобиле сопровождается проявлением целого ряда характерных признаков, сигнализирующих автовладельцу об этом: появление на панели управления постоянно горящей ошибки чек-энжин, снижение динамических характеристик двигателя, заметное повышение расхода топлива. Если все это стало проявляться в Вашем автомобиле в комплексе, наиболее рациональным решением данной проблемы будет удаление изношенного катализатора. Если вовремя не удалить вышедший из строя катализатор, можно нанести существенный ущерб двигателю. Все дело в том, что увеличивающееся в геометрической прогрессии количество распадающихся частиц забитого катализатора, приведет к тому, что эти фрагменты неизбежно будут попадать в блок двигателя, что станет причиной появления задиров на поверхности гильз поршневой группы и, как следствие, потребует капитального дорогостоящего ремонта двигателя.

Сама по себе работа по удалению изношенного катализатора не является сложной в техническом отношении, однако данное вмешательство в выхлопную систему автомобиля повлечет за собой целый ряд дополнительных работ. Если Вы все же решились на удаление катализатора на своем авто, то сразу же определитесь, какую альтернативу Вы хотите установить вместо удаленного катализатора. Сегодня наиболее популярным вариантом по удалению и замене катализатора в системе выхлопа является установка пламегасителя.

Что такое пламегаситель и в чем его особенности в отличие от катализатора?

Пламегаситель – это металлическая труба с перфорацией, по своей сути напоминающая резонатор, снабженная в свою очередь дополнительными элементами, обеспечивающими снижение температуры потока отходящих газов и уменьшение уровня шума.

Конструктивно пламегасители бывают трех типов:

• Пассивные – вокруг перфорированной трубы установлены негорючие звукопоглощающие материалы;
• Активные – снабжены специальными диффузорами с меньшими диаметрами в сечении, что обеспечивает эффективное шумоподавление;
• Комбинированные – предполагается одновременное использование как диффузоров, так и обивки из негорючих материалов.

Заметим, некоторые автомобилисты практикуют самостоятельное изготовление пламегасителя вместо заводского изделия, производимого с соблюдением всех норм и требований. Учитывая многочисленные отзывы реальных автовладельцев, становится понятным, что лучше всего приобрести и установить готовый заводской пламегаситель, который не потребует специального обслуживания в процессе эксплуатации и сможет прослужить до 10 лет, а сделанный кустарно, даже при условии обеспечения качественной сварки, прослужит от силы 3-4 года.

Главным отличием пламегасителя от катализатора является то, что первое устройство не обеспечивает дожигания остатков топлива, попадающих вместе с отработавшими газами в выхлопной тракт. Пламегаситель обеспечивает только снижения температуры выхлопных газов и уменьшение уровня звука на выходе из выхлопной трубы.

В чем состоит выгода установки пламегасителя вместо катализатора:

• В целом автомобиль становится более экономичным в обслуживании, поскольку стоимость пламегасителя вместе с монтажными работами в несколько раз меньше, чем цена нового катализатора, при этом срок службы пламегасителя значительно превышает эксплуатационный ресурс катализатора;
• Прирост мощности двигателя. Благодаря некоторой задержке выхлопа в системе с установленным катализатором, происходит проседание мощности ДВС в среднем на 5-7%. Вариант с пламегасителем такую значительную задержку исключает практически полностью;
• Возможность заправки более дешевым топливом, поскольку ввиду отсутствия фильтрующего элемента, проблемы с его засором уже не будут возникать. Если Вы не сильно заморачиваетесь в отношении состояния двигателя своего автомобиля, то можно использовать топливо более дешевых марок.

Особенности монтажа пламегасителя после удаления катализатора

Установка собственноручно изготовленного пламегасителя в выхлопную трубу на штатное место взамен удаленного катализатора – задача не простая, поскольку такая процедура чаще всего будет сопряжена с необходимостью предварительной резки и сварки металла. С заводским пламегасителем, рассчитанным под конкретную модель авто, таких проблем не возникнет. Как правило, монтажные работы выполняются в следующей последовательности:

• Удаление катализатора (катализатор магистрального или коллекторного типа легко может быть демонтирован со смотровой ямы). В начале с помощью средства WD-40 или его аналогов обрабатываются места крепления, а после откручиваются болты. Далее катализатор снимается из патрубков трубы глушителя;
• Подготовительные работы под установку пламегасителя – в отдельных случаях может потребоваться резка и сварка металла для установки элемента, когда его размеры точно не совпадают с подготовленным местом;
• Установка пламегасителя по фланцам – элемент устанавливается в подготовленное место во фланцы и фиксируется с помощью болтовых соединений;
• Обманка лямбда-зондов, чтобы показания датчиков с глушителя не отличались. Это можно сделать разными способами, например, перекодировкой бортового компьютера машины под стандарт Евро-2 так, чтобы он не реагировал на показания датчиков до и после установки; установкой обманки между датчиком (металлической пластиной), т.е. монтаж устройства, эмулирующего нормальную работу зонда.

Специалисты ведущих СТО не рекомендуют осуществлять самостоятельный монтаж пламегасителя, даже при условии того, что у Вас имеется достаточный опыт техобслуживания и все необходимые для этого инструменты. Главная сложность состоит не столько в установке самого элемента, сколько в последующей настройке электронного блока управления, включая обман лябмда-зондов. Поэтому оптимальным решением всё же будет обратиться к мастерам, осуществляющим ремонт выхлопной системы на профессиональном уровне.

Катализаторы! Замена катализатора на пламегаситель!Ремонт катализатора

Забит катализатор?

Катализатор на иномарку!

Ремонт катализатора!

Замена катализатора на пламегаситель!

Пламегаситель вместо катализатора Мытищи, Москва, Королев, Пушкино, Ярославка!

Катализаторы для иномарок!

Катализаторы универсальные! Удаление сажевого фильтра!

Пламягаситель вместо катализатора с гарантией на любую АУДИ, БМВ, МЕРСЕДЕС, ФОРД, ФОЛЬКСВАГЕН, ШКОДУ, ФИАТ, ПЕЖО, РЕНО, СИТРОЕН, СЕАТ, ВОЛЬВО, СААБ, ШЕВРОЛЕ, ДОДЖ, КРАЙСЛЕР, ЛЕНД РОВЕР, ДЖИП, ХЕНДАЙ, КИА, САНГ ЕНГ, ЧЕРИ, ЛИФАН, ГРЕЙТ ВОЛ ХОВЕР, НИССАН, ТОЙОТА, ХОНДА,  МИЦУБИСИ, СУБАРУ, СУЗУКИ, ЛЕКСУС, ИНФИНИТИ, АКУРА, И ДРУГИХ!

Мы производим ремонт катализаторов с 1993 года!

Автосервис "Автостекла и Глушители на Ярославке" производит:
- замену лобовых, задних стекол
- замену и ремонт глушителей,
- замену и ремонт резонаторов,
- замену гофры глушителя,
- замену и ремонт труб глушителей,
- замену катализаторов на пламегасители,
Наш адрес: Московская область, Мытищи, Шишкина 31.
Подробнее проезд до автосервиса ЗДЕСЬ!
Телефоны:
8495 9788113
8901 5400150
Наличие лобовых стекол, цены ЗДЕСЬ!
Замена и ремонт глушителей! Замена гофры глушителя! Замена катализатора на пламегаситель или на универсальный катализатор, а также замена лобового стекла, замена заднего стекла ,замена боковых стекол на любом ауди, бмв, мерседес, опель, форд, фольксваген, шкода, фиат, сеат, рено, пежо, ситроен, ленд ровер, вольво, сааб, шевроле, дэу, санг енг, киа ,хендай, ниссан, тойота, хонда, мицубиси, сузуки, субару, акура, лексус, инфинити, додж, джип, крайслер, чери, лифан, грейт вол, и любой другой иномарке или ваз, газ! Все в наличие! Стекла в наличие или на заказ 1-2 дня! Гарантия на все выполненные работы!

Россия

Московская область, Мытищи, Шишкина 31.
Тел.:

8495 9788113

89015400150

Катализаторы на иномарку Москва.

Катализатор на иномарку Мытищи.

Катализатор на иномарку Королев.

Катализатор на иномарку Пушкино.

Замена и ремонт катализаторов! Замена катализаторов на пламегасители!

Удаление сажевого фильтра!

Пламегаситель вместо катализатора с гарантией для жителей Мытищи, Москва, Королев, Пушкино, Юбилейный, Ивантеевка.

Вы можете заказать лобовое, боковое, или заднее стекло на ауди, бмв, мерседес, опель, форд, фольксваген, шкода, фиат, сеат, рено, пежо, ситроен, ленд ровер, вольво, сааб, шевроле, дэу, санг енг, киа, хендай, ниссан, тойота, хонда, мицубиси, сузуки, субару, акура, лексус, инфинити, додж, джип, крайслер, чери, лифан, грейт вол и любой другой иномарке или ваз, газ если его нет в наличие за 1-2 дня!
Вы можете внести предоплату за стекло в кассе автосервиса предварительно согласовав с администратором стоимость стекла и модель и комплектацию вашей машины по телефону 84959788113!
Если вы сомневаетесь в модельном ряду вашей машины или комплектации то приезжайте к нам на осмотр вашей машины для того чтобы заказать необходимое стекло на ваш автомобиль!

Пламегасители! Замена катализатора на пламегаситель на любой  иномарке!

Пламегаситель вместо катализатора! Замена катализатора на пламегаситель на любой  иномарке!

Ремонт катализатора на любой  иномарке с гарантией!
Для снижения вредных токсических выбросов в атмосферу при сжигании топлива в системе выхлопа автомобильного транспорта предусмотрена установка такого устройства, как катализатор.
Что такое катализатор?
Если говорить химическими терминами, то катализатор является веществом, которое ускоряет процессы химических реакций, но в тот же момент оно само не вступает в реакцию.
Основными катализаторами выступают металлы:
никель, родий, медь, хром, палладий и золото.
Основой принципа работы каталитического устройства является способность катализирующих материалов к ускорению химических реакций.
Устанавливается катализатор на выхлопной трубе сразу после выпускного коллектора, реже на самом коллекторе.
Это связано с рабочими температурными параметрами устройства, которое работает намного эффективнее при трех сотнях градусов.
Недостатком же такого места расположения является короткий срок службы автомобильного катализатора, по причине той же высокой температуры.
Вредные вещества в процессе горения топлива в цилиндрах двигателя в выхлопных газах образуются вредоносные и токсичные вещества.
При этом они негативно воздействуют на организм человека и природу в целом.
К основным вредным компонентам относятся:
углеводород (главная составляющая выхлопа),
оксид азота (дополнительный компонент выхлопных газов),
окись углерода (ядовитые газы, не имеющие запаха и цвета).
Как правило, катализатор - это устройство трехкомпонентного типа.
А значит, он оснащается преобразователями в количестве трех штук, каждый из которых снижает выброс в атмосферу определенного вещества.
Катализатор представляет собой металлическую колбу, изготовленную из нержавейки, внутри которой размещен ряд сот или же керамических бусин.
Соты автомобильного катализатора изготовлены из металла или керамического материала и имеют напыление катализирующим веществом.
В основном для напыления сот используют родий, платину и палладий.
В данный момент стали чаще применять для напыления золото, так как оно дешевле других материалов для такой детали, как катализатор автомобильный. 
Конструкция из керамики.
Конструкция из керамики имеет большее распространение из-за своей дешевизны, но у нее есть один минус – хрупкость.
Достаточно незначительного удара для того, чтобы керамические соты повредились. Преодолевая большие неровности дорожного полотна или препятствия в виде бордюров, можно повредить катализатор.
При этом водители часто не замечают факт повреждения авто катализатора.
Принцип работы катализатора.
В преобразователе используют два типа – это вещества восстанавливающего и окислительного свойства (оба устанавливаются на катализатор ).
Драгметаллы, нанесенные на соты, имеют восстанавливающее свойство.
Таковыми являются родий и платина, которые снижают количество выбросов оксида азота. Этот процесс происходит следующим образом:
в момент столкновения молекул двуокиси или оксида азота с молекулами платины происходит отделение атома азота и высвобождение кислорода.
Далее атом азота соприкасается с иным атомом азота, в результате образуется азот газообразного состояния. 
Окислительный процесс в катализаторе осуществляется за счет применения палладия.
В свою очередь катализатор снижает объем не догоревшего топлива и окиси углерода в выхлопных газах методом их сжигания.
К тому же катализатор способствует образованию углекислого газа после реакции между оксидом азота и кислородом, который не успел сгореть.
Проще говоря, в результате этих реакций вредные вещества сгорают и преобразуются в обычную воду, углекислый газ и азот.
Основные причины поломки авто катализатора.
В зависимости от конструкции и применяемых материалов авто катализаторы имеют свои характерные повреждения и влияющие на поломку причины.
Катализаторы керамического типа:
Повреждения от ударных нагрузок.
От воздействия воды, которая попадает на горячее устройство.
Повреждение от взрыва в катализаторе.
Как правило, происходит из-за неисправной системы зажигания – позднее воспламенение. Топливо низкого качества.
Чрезмерный износ поршневых колец.
Возможность попадания в выхлопную систему различных химических жидкостей. Некачественное смесеобразование топлива с воздухом.
Перегрев устройства катализатора.
Признаки неисправного авто катализатора.
О том, что в машине неисправный авто катализатор, отзывы автомобилистов сходятся к одному, и обычно очень похожи.
Во-первых, это посторонние звуки в корпусе, которые говорят о том, что соты детали имеют механические повреждения.
Следующее - это заметное падение мощностных характеристик двигателя авто и его неустойчивая работа на холостых оборотах.
Также существует вероятность сильного перегрева авто катализатора по причине забитых сот и плохой пропускной способности выхлопных газов.
Что делать, если авто катализатор поломался.
Зачастую вышедший из строя авто катализатор заменяют новым, но это очень дорого и поэтому многие автолюбители меняют катализатор на пламегаситель.
Наш автосервис производит замену катализаторов на пламегасители уже более двадцати лет, стоимость работ определяется после бесплатного осмотра выпускной системы вашего автомобиля.

Замена катализатора на пламегаситель на любой  иномарке!

Пламегаситель вместо катализатора?
Нет проблем!
Мытищи, Шишкина 31.

Нужна обманка на лямда-зонд?
Нет проблем!
Мытищи, Шишкина 31.

Забит катализатор?
Нет проблем!
Мытищи, Шишкина 31.

Забит катализатор, нужно поставить пламегаситель?
Нет проблем!
Мытищи, Шишкина 31.

Автостекла и Глушители - Мытищи, Шишкина 31.

Замена катализатора на пламегаситель | Ультравыхлоп

Рано или поздно все автовладельцы сталкиваются с неисправностью катализатора, однако, ценник на оригинальную запчасть зачастую неопраданно высок, многие ищут альтернативные способы решения данной проблемы. Сразу заметим: ремонту катализатор не подлежит.

Зачем нужен катализатор (каталитический нейтрализатор)?

  1. Катализатор выполнен в виде керамических сот в металлическом корпусе, это как пористый керамический фильтр, рабочая поверхность которого покрыта слоем из редких дорогих металлов (платино-иридиевый сплав), который при взаимодействии с выхлопом снижает в нем количество вредных примесей (CO, СН, NO, NO2) , благодаря чему автомобиль получает сертификацию соответственно экологических стандартам, принятым в стране – изготовителе.
  2. Катализатор распределяет поток газов и снижает их температуру, служит как пламегаситель или первичный резонатор, что позволяет снизить нагрузку и увеличить срок службы выхлопной системы.

Какой срок службы у катализаторов и в чем причины их неисправности?

Средний срок службы катализатора, заявленный производителями, – 100 – 150 тыс. км. В нашей практике встречались авто, срок службы данной запчасти которых доходил до 200 и даже 250 тыс. км. Однако эти случаи редки, как правило, большинство наших клиентов сталкиваются с этой проблемой при пробеге от 50 до 100 тыс км. Попробуем описать основные причины неисправности катализаторов:

  1. Низкое качество топлива в целом в нашей стране, и в Москве в том числе. Это одна из ключевых проблем, так как большинство автомобилей иностранного производства (а сейчас уже и многие отечественные) изначально создаются заточеными под высокие эко-стандарты, но например, в Европе, на соответствие этим стандартам проверяется и бензин. У нас же по ряду причин, эти стандарты для нефтеперерабатывающих предприятий, существуют лишь на бумаге. В итоге этой несостыковки, нагрузка ложится на катализатор автомобиля(т.е. на кошелек автовладельца).
  2. Неисправности в системе зажигания или двигателе, что дает нагрузку на выхлопную систему и на катализатор в частности, из-за чего керамические соты забиваются и их пропускная способность становится все ниже и ниже, что в свою очередь дает обратную нагрузку на двигатель.
  3. Механические повреждения. Тут все просто: от удара разрушаются и забиваются металлические соты катализатора.
    Как мы видим, основная причина преждевременной неисправности катализатора – снижение его пропускной способности, что в свою очередь увеличивает давление выхлопных газов и увеличивает нагрузку на двигатель, также важно отметить, что топливо еще влияет и на скорость выработки рабочего слоя керамического наполнителя.

Какие существуют варианты замены катализатора?

Катализатор

Замена катализатора на пламегаситель – наша основная специализация.
Несомненными плюсами данного решения являются низкая цена и надежность детали (гарантия 3 года или 100 тыс. км. пробега).

Установка оригинального катализатора.

Высокая цена, отсутствие гарантии на деталь. (Приезжайте с деталью на установку)

Установка универсального катализатора

Относительно невысокая цена, отсутствие гарантии. (Однажды мы от них отказались, по причине слишком маленького срока службы, но если вы выбрали этот вариант – приезжайте с деталью – мы ее установим)

Механическое удаление катализатора

Низкая цена, возможность «дребезжащего» звука выхлопа, отсутствие температурной защиты выхлопной системы. (Если вы хотите вложиться в низкую стоимость работ при трудном доступе к катализатору, то этот способ вам может подойти, но учтите, что выхлопная система будет подвергаться температурным нагрузкам и может раньше времени выйти из строя).

Почему установка пламегасителя является оптимальныи вариантом?

1. Мы предоставляем гарантию на установленную деталь — 3 года или 100 тыс. км. пробега.

По факту без механических повреждений этой детали может хватить на весь срок жизни вашего авто, катализаторы же придется периодически менять;

2. Двигателю становится «легче дышать».

Без катализатора на 3-5% (после неисправного катализатора бывает до 2-х раз) увеличивается динамика и снижается расход топлива автомобиля, за счет того, что снижается давление выхлопных газов на катализатор;

3. Экономичность, надежность, долговечность.

Экономия как на установке пламегасителя (по сравнению с другими вариантами), так и на все время эксплуатации, за счет решения проблем с катализатором. Замена катализатора на пламегаситель отличается высокой надежностью (там просто нечему ломаться), проверенной временем и длительным сроком службы систем, защищенных ими и явлется залогом того, что вы будете реже посещать сервис с проблемами выхлопа.

Замена катализатора на пламегаситель. Катализатор или пламегаситель: что лучше?

Большинство моделей современных автомобилей имеют в своей конструкции технические решения, обеспечивающие комфорт как водителю, так и пассажирам. Также современные автомобили максимально дружелюбны к природе. Они минимизируют загрязнение воздуха, а шум от них при движении небольшой. Минимальный вред окружающей среде достигается за счет выхлопной системы и катализатора. Законодательство нашей страны очень лояльно относится к очистке выхлопных газов, и катализаторы можно менять не только на такие же устройства, но и на более упрощенные конструкции.Но большинство водителей считает более оправданной замену катализатора на пламегаситель. Посмотрим, так ли это.

Катализатор: что это такое и зачем он нужен?

Каталитический нейтрализатор - неотъемлемая часть любого автомобиля. В европейских странах без этого устройства движение автомобилей запрещено.


Устройство выполняет функцию окисления опасных соединений, содержащихся в выхлопных газах. По конструкции это устройство предельно простое.

Катализатор выполнен в виде специального пористого фильтра.Газы проходят через этот фильтр. Но если не смотреть на простую конструкцию, то цены на эти детали довольно высокие. Это можно объяснить наличием в устройстве драгоценных металлов в достаточно большом количестве. В катализаторах можно найти даже соли палладия, родия и платины. Для большинства автомобилистов это довольно дорого, поэтому многие переходят на пламегаситель вместо катализатора.



Типы нейтрализаторов

Существует несколько типов преобразователей по типу носителя.На этот носитель распыляется специальное каталитическое напыление. На некоторых моделях автомобилей это может быть керамический блок или специальные соты из металла.

Керамика обходится автомобилистам намного дороже металла. Но у него есть существенный недостаток - довольно хрупкий. Достаточно одного удара по небольшому камню, чтобы соты рассыпались и автовладелец потратил их. Также керамика может разрушиться из-за проблем с возгоранием. Итак, при запуске машины топливо не воспламеняется сразу, а несгоревшее накапливается в выхлопном тракте.Чаще всего это непосредственно катализатор. При запуске двигателя бензин обязательно взорвется, а керамика рассыпется. И снова трата денег неизбежна. Даже керамические соты могут разрушиться из-за перепада температур. Достаточно загнать хорошо прогретую машину в лужу. И это все.

Металл немного выше по надежности. Он более устойчиво справляется с механическими нагрузками.

Главный страх перед катализаторами

Но и керамика, и металл не любят некачественное топливо, антифриз в камерах сгорания, фальшивые жидкости, которые автолюбители используют для стирки.Также катализаторы не любят слишком богатые топливные смеси и холостой ход.




Все эти факторы влияют на качество работы рассматриваемого элемента. Кроме того, это устройство теряет способность содержать токсичные примеси, и катализатор забивается. Это приведет к уменьшению проходного сечения каналов, и мотор в результате потеряет мощность.

Автолюбители иногда слышали истории, когда эти узлы просто плавились от перегрева. И это далеко не единичные случаи.Нерабочий катализатор имеет огромные температуры. Иногда плавится даже керамика.


Ремонт мотора после таких испытаний - удовольствие дорогое. Все это понимают, поэтому замена катализатора на пламегаситель - лучший вариант избежать проблем.

Пыль испортит ваш мотор

Керамическая пыль, которая всегда образуется из-за возраста блока (хотя, по всей видимости, цела), все же попадает в цилиндры. Часто можно наблюдать случаи, когда слесарь после разборки группы цилиндров находит там пыль.Она там работает как настоящий абразив. Наверное, все знают, каков будет результат.

Маленький, но такой важный

Все это говорит о том, что не стоит сбрасывать со счетов такую ​​конструкцию. Хотя это кажется ненужным, это может повредить выхлопную систему и двигатель. Жители Европы меняют катализатор через каждые 100000 км. Но у нас нет Европы, а наши автомобилисты предпочитают пламегаситель вместо катализатора.

Никакого катализатора

Вот момент настал - и эта система сломалась.При определенных условиях это может привести к серьезным последствиям. Возникает вопрос: «Что делать?».

На форумах много популярных тем, где обсуждается возможность использования машины без катализатора. В отзывах автовладельцы жалуются на шум и вибрацию при движении без этой детали. Часто предупреждают о возможном выгорании выхлопной системы.

Есть выход?

Определенно есть. Это замена катализатора на пламегаситель. Сегодня вы можете найти подходящую модель пламегасителя для любого двигателя.Производители предлагают множество моделей с унифицированной системой крепления.

Многие автомобилисты, решившиеся на такую ​​замену, очень лестно отзываются о работе этих агрегатов. Большинство зарубежных производителей автозапчастей выпускают пламегасители, как и отечественные бренды.

Пламегаситель и особенности конструкции

Это один из типов резонаторов. Он принимает и обрабатывает выхлопные газы, а затем медленнее и холоднее выбрасывает их в атмосферу.


Эти узлы работают в тяжелых условиях, поэтому имеют определенные конструктивные особенности.Большинство функций находится в материале. Часто это нержавеющая сталь с хорошей толщиной стенок. Большинство этих изделий выполнено в двухслойном корпусе. Они надежно защищены от любых повреждений. Вы все еще думаете, оптимальна ли замена катализатора на разрядник? Преимущества очевидны. Есть и однослойные модели, но здесь лист нержавейки еще толще.

Разновидности пламегасителей

В зависимости от типа и функциональных особенностей бывают двух типов:

  • Активные.Здесь в качестве основного рабочего элемента используется минеральная вата и синтетические волокна. Эти изделия однослойны, и их прочность более слабая. Эксплуатация этих агрегатов связана с высокими температурами и наполнитель просто выгорает. Но при этом те, кто установил такой пламегаситель вместо катализатора, оставляют отзывы в основном положительные. Это тишина, комфорт и качество.
  • Реактивные системы. В их основе отражающие поверхности из жаропрочных сталей. Такой резонатор очень прочный.

Многие владельцы, решившие произвести замену, не имеют определенного мнения. Оба этих дизайна работают одинаково хорошо. Оба типа имеют как достоинства, так и недостатки.

Достоинства и недостатки

Сразу стоит отметить, что установка пламегасителя не предусматривает возможности очистки. Это единственный недостаток. Задача пламегасителя - обеспечить комфорт водителю и пассажирам, сделать работу мотора тише, защитить его от повреждений.


Но, с другой стороны, замена катализатора на пламегаситель (отзывы указывают на энергетический задор) повышает надежность автомобиля. Еще один момент - гарантия на многие виды продукции.

Сколько будет стоить замена?

Для современных автомобилей новый катализатор стоит около 400 евро. Для многих это довольно дорого. А ездить без этого устройства хуже для себя. Обойдется пламегаситель намного дешевле, а современные модели европейских и российских производителей очень качественные и надежные.


Итак, замена катализатора на пламегаситель (доступная цена детали) - отличное решение. Более того, вы можете установить все самостоятельно. Автосервисы предлагают такую ​​услугу от 3500 руб. Это очень небольшая сумма, а взамен - серьезные плюсы.

Установить пламегаситель

Эта работа не вызовет затруднений даже у новичков. Здесь все, что нужно, - это удалить неработающий катализатор и заменить его только что приобретенным разрядником.

Надо сказать, что данный аппарат соответствует нормам Евро2. Если у вас их больше, то вам также следует установить лямбда-зонд. Если вы не знаете, как установить пламегаситель, то обратитесь в сервисный центр. Но можете поверить, что с этим справятся даже новички.

Нужно делать выбор



Конечно, если катализатор еще жив и исправно работает, то пусть работает. Но в случае выхода из строя замена убережет машину и двигатель от неминуемой поломки.

Это устройство еще не запрещено нашим законом.Новый катализатор или пламегаситель - что лучше? Понятно без слов.

Пламегасители, которые представляют собой устройства, которые позволяют газу проходить через них, но останавливают пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв

Пламегаситель

Пламегаситель, также называемый пламегасителем, - это устройство, которое позволяет газу проходить через него, но останавливает пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв. Существует огромное множество ситуаций, в которых применяются пламегасители. Любой, кто участвует в выборе пламегасителей, должен понимать, как работают эти продукты, и их ограничения производительности.Для этой цели в данной статье представлена ​​вводная информация о технологии и терминологии пламегасителей, а также о типах доступных продуктов.

История пламегасителей

Принцип действия пламегасителей был открыт в 1815 году сэром Хамфри Дэви, известным химиком и профессором Королевского института в Англии. Комитет по безопасности английской угольной промышленности обратился к Дэви за технической помощью. Им нужен был способ предотвратить взрывы горных масляных ламп, когда горючий газ, называемый рудничным газом, просачивался в шахты.Сэр Хамфри изучил газ, состоящий в основном из метана. Исследование было сосредоточено на том, как метан горит в различных условиях и с различными пропорциями воздуха. Решение Дэви заключалось в том, чтобы надежно закрыть пламя лампы с помощью высокого цилиндра из тонко плетеной проволочной сетки, называемой металлической сеткой. Справа показаны две из первых аварийных ламп Дэви.

Через экран проходит достаточно света, чтобы быть полезным. Воздух для масляного пламени вокруг фитиля лампы поступает через нижнюю часть экрана.Горячий выхлопной газ выходит через верхнюю часть. Когда горючая смесь метана втекает с воздухом, пламя метана горит внутри экрана. Однако ни метановое пламя, ни пламя лампы не проходят через узкие отверстия экрана. Металлическая проволока поглощает тепло от пламени и затем излучает его при гораздо более низкой температуре.

Современные пламегасители

Со времен сэра Хамфри пламегасители множества разновидностей применялись во многих отраслях промышленности.Все они работают по одному и тому же принципу: отвод тепла от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала. Например, в пламегасителях большинства производителей используются слои металлических лент с гофрированными гофрами.

Пламегасители

используются во многих отраслях промышленности, включая нефтеперерабатывающую, фармацевтическую, химическую, нефтехимическую, целлюлозно-бумажную, разведку и добычу нефти, очистку сточных вод, свалки, горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии и транспортировку жидкостей.В некоторых случаях пламя включает экзотермические (выделяющие тепло) реакции, отличные от окисления. Процессы, при которых образуются горючие или химически активные газы, включают смешивание, реакцию, разделение, смешивание, бурение и варку. Эти процессы включают множество конфигураций оборудования и газовых смесей.

Как работают современные пламегасители

Пламегасители - это пассивные устройства без движущихся частей. Они предотвращают распространение пламени от открытой стороны устройства к защищаемой стороне за счет использования элемента пламегасителя с гофрированной металлической лентой.
Эта конструкция создает матрицу однородных отверстий, которые тщательно сконструированы для гашения пламени за счет поглощения тепла пламени. Это обеспечивает огнегасящий барьер для воспламеняющейся паровой смеси.


Канал Пламенной Ячейки

В нормальных условиях эксплуатации пламегаситель обеспечивает относительно свободный поток газа или пара через систему трубопроводов. Если смесь воспламеняется и пламя начинает возвращаться по трубопроводу, разрядник не позволяет пламени вернуться к источнику газа.

Встроенный пламегаситель для дефлаграции или детонации

Другая основная категория состоит из линейных пламегасителей, также известных как пламегасители дефлаграции и детонации. (Говоря нетехнически, дефлаграция означает быстрое горение, а детонация означает взрыв.) Эти устройства устанавливаются в трубах, чтобы предотвратить прохождение пламени.

Большинство встроенных пламегасителей применяется в системах, собирающих газы, выделяемые жидкостями и твердыми телами. Эти системы, обычно используемые во многих отраслях промышленности, можно назвать системами контроля пара.Газы, которые выбрасываются в атмосферу или регулируются с помощью систем контроля пара, как правило, легковоспламеняющиеся. Если условия таковы, что произойдет возгорание, может возникнуть пламя внутри или снаружи системы, что может нанести катастрофический ущерб.

1 . Открытая сторона 2 . Защищенная сторона 3 . Пламя стабилизировано на элементе разрядника
4 . Пламегаситель поглощает и гасит фронт пламени 5 . Трубопровод

Одна разновидность систем контроля пара называется системами удаления пара.Включены надземные факельные системы, закрытые факельные системы, системы сжигания и каталитического сжигания, а также котлы для отработанного газа.

Другой тип систем контроля паров с использованием встроенных пламегасителей - это системы улавливания паров. Сюда входят системы балансировки пара, охлаждения, адсорбции, абсорбции и сжатия.

Однако встроенные пламегасители иногда используются в оконечных устройствах. Например, линейный блок может быть установлен ниже вентиляционного клапана резервуара на резервуаре для хранения жидкости.Клапан снижает выбросы и потери продукта, а пламегаситель защищает резервуар от пламени в атмосфере во время выпуска горючих газов.

Выбор встроенных пламегасителей
Различные динамические состояния, описанные ранее для ограниченного пламени, могут быть очень опасными для технологической системы из-за огромной энергии, связанной с давлением детонации и скоростью пламени. Все происходит быстро и может обернуться катастрофой. Эти множественные динамические состояния усложняют задачу создания продукта или продуктов пламегасителя, которые останавливают пламя и выдерживают огромное давление, вызванное взрывами в замкнутом трубопроводе.

Очень широкий диапазон возможных характеристик ограниченного пламени вызывает две особые проблемы для пламегасителей. Во-первых, дефлаграция при высоком давлении и стабильные детонационные состояния имеют очень стабильную кинетику горения, а пламя движется очень быстро. Следовательно, разрядник должен поглощать тепло пламени намного быстрее, чем это требуется в стандартных условиях дефлаграции при низком и среднем давлении. Во-вторых, мгновенные импульсные давления, вызванные ударными волнами перегруженной детонации, подвергают ОПН воздействию сил до 20995 кПа (изб.) (3000 фунтов на кв. Дюйм).Таким образом, ОПН должен быть конструктивно лучше стандартных разрядников для дефлаграции низкого давления.

Конец линии или сброс в атмосферу


Пламегаситель

Концевые пламегасители или пламегасители для отвода в атмосферу обеспечивают свободный отвод в сочетании с защитой от пламени для вертикальных отводов. Они предотвращают распространение пламени за счет поглощения и рассеивания тепла с помощью спирально-навитых гофрированных лент из нержавеющей стали.
Концевые пламегасители используются в таких устройствах, как вентиляционные отверстия резервуаров для хранения нефти.

Классическое применение - предотвращение попадания огня в корпус. Примерно в 1920 году, например, пламегасители начали устанавливаться на вентиляционных отверстиях резервуаров для хранения нефтепромыслов. Они предохраняют резервуары от взрыва, когда газ, выходящий из вентиляционных отверстий, поражается молнией.

И наоборот, некоторые оконечные пламегасители предотвращают возгорание в помещении от воспламенения взрывоопасной атмосферы, например, на нефтеперерабатывающем заводе. Например, пламегасители могут быть установлены в воздухозаборниках и вытяжных трубах топки.


Изображение из Enardo

Выбор конечных пламегасителей
Концевые пламегасители предназначены для неограниченного распространения пламени, также называемого атмосферным взрывом или неограниченной дефлаграцией. Их просто прикручивают болтами или винтами к технологическому процессу или соединению с резервуаром. Эти конструкции включают в себя хорошо зарекомендовавшие себя, но простые технологии. В большинстве используется один элемент из гофрированной металлической ленты, которая обеспечивает теплопередачу, необходимую для гашения пламени, прежде чем оно пройдет через элемент разрядника.

Основные моменты, вызывающие беспокойство при выборе разрядника для оконечных устройств, следующие:

  • Обозначение группы опасности или значение MESG газа
  • Рабочие характеристики ОПН по стабилизации пламени по сравнению с потенциалом системы стабилизации пламени в течение длительных периодов времени
  • Температура технологического газа
  • Падение давления на ограничителе при сбросе давления относительно максимально допустимого давления и вакуума в системе
  • Конструкционные материалы, соответствующие окружающим условиям и условиям технологического процесса - например, чрезвычайно холодному климату, солевым туманам, химически агрессивным газам и т. Д.
  • Тип и размер соединения
  • Требования к приборам

API 2000 4.5.2 Варианты конструкции для предотвращения взрыва гласит:

Пламегаситель, использование которого в открытой вентиляционной линии или на входе в клапан давления / вакуума является эффективным методом снижения риска распространения пламени. Пользователь предупрежден о том, что использование пламегасителя в спускном канале резервуара создает риск повреждения резервуара из-за избыточного давления или вакуума из-за засорения, если пламегаситель не обслуживается должным образом.Более подробную информацию о пламегасителях можно найти в ISO 16852, NFPA 69, TRbF 20, EN 12874, FM 6061 и USCG 33 CFR 154. Использование пламегасителя увеличивает падение давления в вентиляционной системе. Для оценки величины этих эффектов следует проконсультироваться с производителем (ами).

Для правильного выбора пламегасителя следует учитывать конфигурацию трубопровода, рабочее давление и температуру, концентрацию кислорода, совместимость материала пламегасителя и группы взрывоопасных газов.Для выбора правильного пламегасителя следует проконсультироваться с производителем.

Ссылка (-а) (частично) на эту страницу: www.pressuresystems.com.au и www.enardo.com

Серия

T для ДВИГАТЕЛЕЙ С БОЛЬШИМ ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ LSI

Серия T - Технологии

Каталитические глушители

Nett Technologies были разработаны для снижения выбросов выхлопных газов и шума промышленных вилочных погрузчиков, а также других двигателей с искровым зажиганием, используемых в погрузочно-разгрузочных работах и ​​строительстве.Система контроля выбросов и компоненты шумоподавления объединены в одну оболочку. Все каталитические глушители Nett Technology спроектированы таким образом, чтобы соответствовать уровню шумоподавления оригинальных глушителей, которые они заменяют.

Глушители с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором - это наиболее эффективный способ борьбы с выбросами угарного газа, углеводородов и оксидов азота из двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, КПГ и бензиновых двигателях. Выбросы CO и NO x могут быть одновременно сокращены на 90-99%. Трехкомпонентные каталитические системы доступны в двух конфигурациях:

Серия T - Производительность В трехкомпонентном катализаторе Nett Technologies серии T реакции между оксидом углерода (CO), углеводородами (HC) и оксидами азота (NOx) приводят к одновременному удалению всех трех основных загрязнителей выхлопных газов.Одну из фундаментальных химических реакций, протекающих в катализаторе, можно записать следующим образом: CO + NO = CO 2 + 1/2 N 2 Концентрация загрязняющих веществ в выхлопных газах зависит от состава топливной смеси. В обедненных топливных смесях выхлопные газы содержат мало оксида углерода (CO) или углеводородов (HC), но высокие концентрации оксидов азота (NOx). Богатые смеси производят высокие концентрации CO и HC при небольшом количестве NO x .Чтобы достичь высоких одновременных преобразований CO и NO x , их концентрации в выхлопных газах должны быть в стехиометрической пропорции, как показано в приведенном выше уравнении. Если смесь воздух-топливо не является стехиометрической, конверсия NO x или CO ухудшится, как показано на диаграмме ниже. Выбросы окиси углерода обычно снижаются более чем на 90%. Углеводороды уменьшаются на 80%. Практически устранен характерный запах пропанового выхлопа. Снижение содержания оксидов азота более чем на 90% достигается при использовании контроллера соотношения воздух / топливо компании Nett BlueCAT ™ 100.

Серия T - Конструкции и опции

Стандартные и нестандартные модели

Каталитические глушители прямого монтажа

Nett Technologies предлагает каталитические глушители прямого монтажа для сотен моделей вилочных погрузчиков и другого оборудования, работающего на сжиженном нефтяном газе. Предварительно разработанные модели есть в наличии или могут быть собраны и отправлены в течение нескольких дней. Каталитические глушители доступны для замены оригинального глушителя для любого применения сжиженного нефтяного газа. Катализатор контроля выбросов встроен в глушитель и выбирается в зависимости от размера двигателя.Каталитические глушители гарантированно являются точной заменой оригинального глушителя. Также гарантируется снижение выбросов каталитических глушителей при условии, что двигатель находится в хорошем состоянии и отсутствуют чрезмерные выбросы CO.

Универсальные каталитические нейтрализаторы

Для применений, где каталитический глушитель не требуется или не требуется, доступны универсальные каталитические нейтрализаторы. Эти имеющиеся на складе, готовые к отправке продукты доступны в различных размерах и с диапазоном диаметров впускных / выпускных труб.Установка не так проста, как с продуктами прямого монтажа, она просто включает вырезание части выхлопной трубы оборудования и установку на его место каталитического нейтрализатора. Выбранный участок выхлопной трубы должен быть прямым с достаточным зазором со всех сторон и располагаться перед глушителем.

Продукты OEM

OEM-приложений разрабатываются в сотрудничестве с производителем оборудования. Характеристики катализатора оптимизированы для соответствия конкретным целевым показателям выбросов и требованиям к долговечности.Кроме того, конструкция глушителя, включая выбор подложки катализатора, технологию консервирования и требования к шумоподавлению, оптимизированы для конкретного применения. Разработка OEM выхлопных систем включает в себя проектирование и изготовление прототипов, которые проверяются на выбросы и шумовые характеристики. Nett также обеспечивает сертификацию соответствия EPA или California ARB (Совет по воздушным ресурсам) независимо от того, используется ли устройство для контроля выбросов Nett. Доступны три ячейки для испытаний на выбросы для анализа выхлопных газов двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, бензине, КПГ или дизельных двигателях мощностью до 250 кВт (335 л.с.).См. Дополнительную информацию в разделе «Лаборатория испытаний выхлопных газов двигателей».

История автомобилестроения: Рассвет каталитического нейтрализатора - кто бросил кота?

Легенда гласит, «Да будут каталитические нейтрализаторы!» сказал Эд Коул из GM, и «пуф» возник каталитический нейтрализатор и превратился в тот, который мы используем сейчас. Как это произошло на самом деле, намного сложнее. На самом деле, это вообще произошло удивительно; этого почти не было, несколько раз.

Идея каталитической очистки выхлопных газов возникла намного раньше, чем многие думают. Главным экспертом по катализу - вероятно, на протяжении многих лет ведущим экспертом - был Юджин Гудри, который разработал методы каталитического (а не термического) крекинга нефти, чтобы превратить ее в лучший и более качественный бензин и другие полезные продукты, а затем после Второй мировой войны он применил свой опыт к различным видам выхлопных газов. Сначала он работал над решением специализированных местных проблем, например, как использовать вилочные погрузчики с приводом от двигателя и оборудование на складах, шахтах и ​​других закрытых помещениях, не выделяя газов на всех рабочих, и как избавиться от неприятных запахов из заводских дымовых труб.Но вскоре он обратил внимание на автомобильные выхлопы.

Вот отличная статья о его работе (и катализе выхлопных газов в целом) в Popular Science, июнь 1955 года. «На днях», начинается, «вы собираетесь вдохнуть запах выхлопа вашей машины и получить сюрприз; жирный запах исчезнет ». Этот день был довольно долгим; После публикации этой статьи прошло около двух десятилетий (щелкните по картинке, чтобы увидеть всю статью в новой вкладке браузера):

В 1961 году дорожная тяговая труба, сбрасывающая пары углеводородов из картера двигателя в атмосферу, была заменена в Калифорнии системами принудительной вентиляции картера, которые направляли пары картера во впускной тракт для сжигания.За успехом этой первой попытки последовали эксперименты со всевозможными идеями по контролю автомобильных выбросов. Некоторые из них продвинули дела в правильном направлении, и хотя их исследования и разработки принесли долгосрочные дивиденды в виде знаний о динамике сгорания и тому подобном, в то время многие из них ухудшили управляемость, характеристики и экономию топлива, и ни один из них не приводил к достаточному выхлопу автомобиля. чище на расстояние, достаточное для удовлетворения все более очевидной потребности.

С самого начала были размышления о катализе выхлопных газов.Несмотря на успешную демонстрацию практических каталитических нейтрализаторов сторонними поставщиками, эта идея была широко непопулярна среди автопроизводителей, поэтому дела шли медленно до 1970 года, когда Конгресс США внес в законопроект о чистом воздухе. Он требовал, чтобы выбросы трех основных загрязнителей в выхлопных газах - оксида углерода, несгоревших углеводородов и оксидов азота - были сокращены на 90% к модели 1975 года (по сравнению с автомобилями модели 1970 года, которые промышленность прямо заявляла были достаточно чистыми, чтобы не потребовалось никакого дополнительного регулирования).Закон также имел острые зубы, требуя от автопроизводителей продемонстрировать не просто кучу денег, вложенных в проблему, но и реальные, реальные, продолжающиеся добросовестные усилия, подлежащие строгому аудиту. Внезапно возник интерес к каталитической очистке выхлопных газов. Да, преобразователи будут дорогими, и да, их, возможно, придется покупать, а не делать собственными силами, и да, было много неизвестных, но знаете, сокращение на девяносто процентов, иначе их автомобили не будут продаваться !

Это подводит нас к началу графика разработки каталитического нейтрализатора, подробно и увлекательно описанного в Doing The Impossible , углубленной статье 2004 года в некогда несуществующем, ныне возрожденном, весьма достойном журнале «Изобретения и технологии».Если вы читаете только одну из сегодняшних ссылок, сделайте ее этой. Прочтите это сейчас; остальная часть этого сообщения будет иметь больше смысла позже (альтернативная, лучше отформатированная / более читаемая ссылка здесь заархивирована с их старого веб-сайта).

Ура! Хорошо, так что если каталитические преобразователи не просто упоминались в заявлении GM, то в чем заключалась роль GM? Ну ... это сложно. Благодаря открытию своего сотрудника Томасу Мидгли-младшему в 1921 году и их совместному предприятию с Esso (Ethyl Corporation) в 1923 году GM в значительной степени ответственны за существование, распространение и стойкость этилированного бензина, который портит катализаторы выхлопных газов.GM продала Ethyl в 1962 году, и поэтому, вероятно, не хотела делать что-то, что снизило бы стоимость проданной компании - например, разрабатывать и продавать автомобили, которые не могли принимать этилированный бензин, - но появился Закон о чистом воздухе и положить толчок об этом.

Цитата, приписываемая Коулу из GM: «Дайте мне неэтилированное топливо, и я поставлю катализаторы в машины», если вырвать ее из контекста, звучит как «говорит Господь», и, вероятно, именно здесь Идея исходит из того, что он решал, стоит ли идти или нет для технологий и отрасли в целом.Он не был, но он действительно решил продолжить разработку каталитических нейтрализаторов на автомобилях GM, и он преодолел инерцию и сопротивление, чтобы это произошло. Учитывая долю рынка GM в то время, его решение и усилия, несомненно, сыграли очень важную роль с точки зрения процента автомобилей с катализатором '75 на дорогах и упростили это для остальной отрасли. Большая доля рынка GM, вероятно, составила критическую массу автопарка; Если бы AMC или Chrysler, VW или Toyota предпочли каталитические преобразователи, а GM выбрала бы какой-то другой метод, было бы намного труднее (или, вероятно, невозможно) ввести в действие мандат на универсальную общенациональную доступность неэтилированного бензина. бензин к июлю 1974 года - как раз к тому времени, когда на дороги вышли первые автомобили 75-го года выпуска.

Так что GM, безусловно, заслуживает значительной похвалы за то, что поставил катконы на дороги. Но что касается самих преобразователей, ну… да… об этом. GM не участвовала в исследованиях и разработках монолитных сотовых преобразователей, описанных в связанной статье I&T, и не пользовалась ее плодами; они хотели, чтобы их преобразователи производились в собственном подразделении по производству свечей зажигания переменного тока, и они не собирались использовать монолитную конструкцию. GM потратила кучу долларов в 60-х и начале 70-х годов, пытаясь разработать практичный каталитический нейтрализатор, и кажется, что часть этих затрат пошла на провал.В язвительных мемуарах Джона Делориана «В ясный день вы можете увидеть General Motors» дразнящая, загадочная, однострочная ссылка: «монолитный преобразователь - миллионы долларов потрачены впустую». Я надеюсь когда-нибудь найти точку доступа для этой кроличьей норы.

Вот что вы увидите, если заглянете в один конец монолитного преобразователя - миллиард крошечных проходных туннелей. Поднимите такой преобразователь, и вы увидите, как свет проникает из конца в конец:

А вот вырезка, показывающая, как выхлопные газы имеют относительно простой и прямой путь потока от входа к выходу в таком преобразователе:

Это тот вариант, которым GM отказался.Вместо кордиеритовых сот для протекания выхлопных газов GM использовала слой гранул оксида алюминия или шариков для вытеснения выхлопных газов. И «сила» - вполне подходящее слово. Вот вход преобразователя GM; выхлоп попадает в эту стену и должен повернуть два острых угла, а затем попасть в подушку борта через щелевые жалюзи. Присмотритесь, и вы увидите отдельные бусинки в некоторых жалюзи:

А вот и выход на другом конце конвертера - более узкие углы и ограничение потока.Некоторые могут вспомнить заметный шипящий звук из выхлопа автомобиля GM с преобразователем на высоких оборотах двигателя, когда водитель нажимал на педаль акселератора. Шипение вызвано турбулентностью газа из-за ограничения потока. Хм ... ты думаешь?

Бусины были уложены довольно плотно, но должно было быть немного места для маневра, иначе поток был невозможен. Но это также означало, что бусины будут иметь тенденцию подпрыгивать и истирать друг друга потоком газа и вибрацией дороги.Постепенно шарики будут истираться, срастаться и закупоривать выходную пластину бортового слоя, вызывая серьезное ограничение выхлопа. И пластинки с жалюзи, содержащие шарики, в конечном итоге имели тенденцию к размягчению и деформации, позволяя шарикам выходить из слоя (так сильно для заявлений GM, что эта конструкция была лучше, потому что она позволяла заменять только катализатор, а не весь узел). Некоторые из этих высвобожденных шариков попадали в глушитель после преобразователя, но иногда раскаленный шарик мог пройти через глушитель и на большой скорости выбрасывался из выхлопной трубы.Таким образом, тяжелые автомобили GM - универсалы, грузовики и фургоны - поставлялись с искрогасителем на конце выхлопной трубы. Вот такой, недавно сфотографированный на ветхом доме на колесах с заводской надписью «454 SG» сбоку и, очевидно, на шасси Chev / GMC. Кто-то пробил три больших отверстия во внешнем экране, обнажив внутренний экран:

Постепенно, когда достаточное количество бусинок заткнуло достаточно отверстий в искрогасителе, шипение стало более заметным и возникло на более низких оборотах двигателя.

Любой каталитический нейтрализатор перегреется и расплавится, если на него попадет слишком много сырого топлива. Вот почему автопроизводители устанавливали их только в сочетании с мощными системами зажигания (GM был , особенно хорошо ) и другими мерами защиты катализатора. Но карбюраторы, особенно без обратной связи, и каталитические нейтрализаторы с самого начала были плохим браком; Рано и поздно условия переходили в богатые условия, и катализатор пострадал бы - особенно на большой высоте.

Однажды утром в середине 1980-х моя мама, в свою очередь, водила машину, вытащила свой Caprice Classic 1978 года на подъездную дорожку к дому одного из моих одноклассников, чтобы забрать его. Он открыл дверь, и мы услышали тревожный звук, исходящий из-под машины, вроде BvvFFFft! …… bvvFFFft! …… bvvFFFft! Утечка выхлопных газов, это было очевидно, но это не походило на ваш обычный повседневный неисправный глушитель - моя мать была категорически против этого («Заткнись, Дэниел, о машине! У меня раньше был сломанный глушитель! Я знаю, как они звучат, и это не так! »).Глушитель заменили, но оригинальный преобразователь автомобиля остался - и хрипел - включился.

Оглядываясь назад, то, что мы слышали, было выхлопом, отбивающимся за сильно забитым каталитическим нейтрализатором и, в конечном итоге, выходящим наружу, как только повышалось достаточное давление. Это также объясняет неприятный запах его выхлопа с половинным катализатором, который пахнет хуже, чем некатализируемый или полностью катализированный, потому что это зловонная смесь того и другого. У папы Cutlass Supreme '77 года был такой же недуг там, на высоте 5 500 футов, недалеко от Денвера.Он тоже работал плохо, но это было в начале 1980-х, и «забитый катализатор» в то время почти не привлекал внимания, по крайней мере, на тех станциях техобслуживания, которым покровительствовали мои люди. Эти автомобили работали бы намного лучше с заменяемыми монолитными преобразователями.

Но к 1981 году эти старые плохие кровати исчезли, и GM перешла на монолитные преобразователи, как и все остальные, верно? Вообще-то, нет. В то время как они начали поэтапное внедрение монолитных конвертеров в начале-середине 1980-х, GM продолжала ставить конвертеры гранулированного типа в грузовики и фургоны вплоть до середины 1990-х годов.Когда в 1981 году появились «трехкомпонентные» преобразователи окисления и восстановления, GM поставила два борта, расположенные один над другим, в одном корпусе. Это вдвое больше перегородок для тех, кто ведет счет дома. (Извините, о чем мы говорили? Ах да: ограничение потока и турбулентность.)

Вот очень подробный анализ девяти каталитических нейтрализаторов в 1979 году после того, что в то время прошло много миль. Как обычно говорят заголовки сегодняшних кликбейтов, фотографии 10 и 19 вас шокируют! (Нажмите здесь на фото 10, где изображена авария конвертера Dodge '75, чтобы получить анализ в качестве фона в формате pdf):

Итак, я здесь много критиковал GM, но они не единственный автопроизводитель, который использовал полурасплавленные системы полурасплавленных каталитических нейтрализаторов.Компания Ford использовала монолитные преобразователи, чтобы избежать повреждения борта, но во многих случаях входное отверстие располагалось под углом 90 ° к оси потока; выхлопная труба ударилась о стену при входе в конвертер, и ей пришлось повернуть за острый ограниченный угол, чтобы попасть в основной корпус. Но подождите, есть еще кое-что: для 1975 года Ford установил каталитический нейтрализатор только на одну ногу головной трубы на многих моделях V8, таким образом обрабатывая выхлопные газы одного, но не другого ряда цилиндров. Когда я узнал, что это действительно произошло, я вспомнил компанию 1975 года, которая жила в огороженном дворе автомобильного магазина в нашей школе.Мы подумали, что единственная кошка означает, что кто-то отремонтировал половину выхлопной системы, не позаботившись о замене «другой» кошки, которой на самом деле никогда не было. Это означало различное противодавление для каждой половины двигателя, даже когда он новый, не говоря уже о прохождении нескольких миль - небольшие чудо-автомобили того времени заработали репутацию плохо работающих.

Эти виды обезьяньего сияния, среди многих других, рисуют правдоподобную картину автопроизводителей, предавшихся циничным усилиям по уничтожению выхлопов транспортных средств и правил безопасности, которые, как показывают многие из их документов SAE того времени, они рассматривали как ненужную, бессмысленную, преходящую причуду.И они возмущались, когда им говорят, как делать машины. Они вложили огромные деньги и усилия в борьбу и задержку почти каждого положения каждого постановления. Возможно, если бы эти деньги и усилия были вложены в машины, результаты были бы намного лучше. Но как бы то ни было, дешевое и отвратительное соблюдение правил было одним из их основных инструментов в войне против регулирования: «О, черт возьми, мистер и миссис Карбайер, вы говорите, что у вашей новой машины уродливые бамперы, она плохо ездит и расходует паршивый бензин. не фиксируется и сердито жужжит на вас, пока вы не пристегнете неудобные ремни безопасности? Какая жалость!Это не наша вина; правительство заставило нас сделать это. Думаю, тебе лучше бежать и писать в Конгресс! ».

Не сработало. Каталитический нейтрализатор все еще с нами. Здесь не обойтись без багажа и компромиссов, и вот что важно: большинство благородных металлов, используемых в каталитических нейтрализаторах, поступают из Южной Африки. Внезапный всплеск спроса на платину, палладий и, в конечном итоге, на родий пришелся на разгар эпохи апартеида, а это значит, что мы должны дышать здесь более чистым воздухом благодаря жестокому, жестокому расовому порабощению, тьфу.Но кошка отлично справляется с очисткой выхлопных газов двигателя и теперь практически повсеместно используется на бензиновых дорожных транспортных средствах по всему миру.

Дополнительная литература:

Новинка: каталитический нейтрализатор, который действительно очищает выхлопные системы автомобилей (Popular Science, декабрь 1970 г.)

Детройт обещает «Чистый воздух 75-е»… но добавляет стикер еще 300 долларов (Popular Mechanics, сентябрь 1973 г. - авторитеты AMC, Chrysler, Ford и GM по выбросам пренебрегают законом, с сожалением отказываются от использования каталитических нейтрализаторов и прогнозировать большие неприятности и затраты)

Добыча платины, палладия, родия из уличной пыли (Жаль, что этого не было в 70-х и 80-х годах, когда преобразователи шариков GM выдували каталитическую пыль!)

Нарушения при перемещении: автомобили, эксперты и правила в Соединенных Штатах (графическое изображение того, как была сделана колбаса.Включает прямые отчеты о некоторых драматических действиях и неискренних уловках, которые автопроизводители пытались ослабить в стандартах. Соответствующие образцы страниц доступны в Интернете здесь )

Обзор и анализ добросовестности автомобильной промышленности в попытках соответствовать установленному законом стандарту NOx (Очень глубокий взгляд на середину 70-х годов на сложный вопрос о том, действительно ли автопроизводители стараются изо всех сил, и если нет, были ли соответствующие средства правовой защиты юридически доступными)

% PDF-1.4 % 485 0 объект > эндобдж xref 485 218 0000000016 00000 н. 0000004730 00000 н. 0000004935 00000 н. 0000005091 00000 н. 0000005155 00000 н. 0000006467 00000 н. 0000007098 00000 н. 0000007182 00000 н. 0000007275 00000 н. 0000007369 00000 н. 0000007468 00000 н. 0000007529 00000 п. 0000007685 00000 н. 0000007746 00000 н. 0000007851 00000 п. 0000007963 00000 н. 0000008120 00000 н. 0000008181 00000 п. 0000008283 00000 н. 0000008376 00000 н. 0000008504 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008671 00000 н. 0000008732 00000 н. 0000008876 00000 н. 0000008937 00000 н. 0000009035 00000 н. 0000009134 00000 п. 0000009278 00000 н. 0000009339 00000 н. 0000009452 00000 н. 0000009547 00000 н. 0000009704 00000 п. 0000009765 00000 н. 0000009874 00000 н. 0000009977 00000 н. 0000010122 00000 п. 0000010183 00000 п. 0000010330 00000 п. 0000010467 00000 п. 0000010619 00000 п. 0000010679 00000 п. 0000010794 00000 п. 0000010901 00000 п. 0000011057 00000 п. 0000011117 00000 п. 0000011225 00000 п. 0000011370 00000 п. 0000011520 00000 п. 0000011580 00000 п. 0000011688 00000 п. 0000011790 00000 п. 0000011892 00000 п. 0000011952 00000 п. 0000012071 00000 п. 0000012131 00000 п. 0000012191 00000 п. 0000012251 00000 п. 0000012375 00000 п. 0000012435 00000 п. 0000012559 00000 п. 0000012619 00000 п. 0000012744 00000 п. 0000012804 00000 п. 0000012864 00000 п. 0000012924 00000 п. 0000013017 00000 п. 0000013114 00000 п. 0000013174 00000 п. 0000013276 00000 п. 0000013336 00000 п. 0000013449 00000 п. 0000013509 00000 п. 0000013618 00000 п. 0000013678 00000 п. 0000013788 00000 п. 0000013848 00000 п. 0000013954 00000 п. 0000014014 00000 п. 0000014119 00000 п. 0000014179 00000 п. 0000014287 00000 п. 0000014347 00000 п. 0000014407 00000 п. 0000014467 00000 п. 0000014527 00000 п. 0000014587 00000 п. 0000014648 00000 п. 0000014741 00000 п. 0000014839 00000 п. 0000014900 00000 п. 0000014961 00000 п. 0000015021 00000 п. 0000015117 00000 п. 0000015215 00000 п. 0000015276 00000 п. 0000015389 00000 п. 0000015450 00000 п. 0000015565 00000 п. 0000015625 00000 п. 0000015685 00000 п. 0000015746 00000 п. 0000015894 00000 п. 0000015955 00000 п. 0000016043 00000 п. 0000016157 00000 п. 0000016300 00000 п. 0000016361 00000 п. 0000016462 00000 п. 0000016567 00000 п. 0000016683 00000 п. 0000016744 00000 п. 0000016856 00000 п. 0000016917 00000 п. 0000016978 00000 п. 0000017094 00000 п. 0000017155 00000 п. 0000017275 00000 п. 0000017336 00000 п. 0000017452 00000 п. 0000017513 00000 п. 0000017643 00000 п. 0000017704 00000 п. 0000017816 00000 п. 0000017877 00000 п. 0000017991 00000 п. 0000018052 00000 п. 0000018162 00000 п. 0000018223 00000 п. 0000018343 00000 п. 0000018404 00000 п. 0000018515 00000 п. 0000018576 00000 п. 0000018637 00000 п. 0000018698 00000 п. 0000018812 00000 п. 0000018873 00000 п. 0000018934 00000 п. 0000018995 00000 п. 0000019056 00000 п. 0000019160 00000 п. 0000019221 00000 п. 0000019326 00000 п. 0000019387 00000 п. 0000019510 00000 п. 0000019571 00000 п. 0000019632 00000 п. 0000019693 00000 п. 0000019806 00000 п. 0000019867 00000 п. 0000019928 00000 п. 0000019989 00000 п. 0000020118 00000 п. 0000020179 00000 н. 0000020329 00000 п. 0000020390 00000 н. 0000020451 00000 п. 0000020512 00000 п. 0000020658 00000 п. 0000020719 00000 п. 0000020843 00000 п. 0000020904 00000 п. 0000021056 00000 п. 0000021117 00000 п. 0000021229 00000 п. 0000021290 00000 н. 0000021413 00000 п. 0000021474 00000 п. 0000021535 00000 п. 0000021594 00000 п. 0000021633 00000 п. 0000021793 00000 п. 0000022106 00000 п. 0000022448 00000 п. 0000022840 00000 п. 0000023116 00000 п. 0000050945 00000 п. 0000051221 00000 п. 0000088417 00000 п. 0000088941 00000 п. 0000089199 00000 п. 0000089406 00000 п. 0000090629 00000 н. 0000090885 00000 п. 0000091279 00000 п. 0000091529 00000 п. 0000091951 00000 п. 0000091992 00000 п. 0000092022 00000 п. 0000092080 00000 п. 0000092103 00000 п. 0000093475 00000 п. 0000093497 00000 п. 0000094483 00000 п. 0000094505 00000 п. 0000095485 00000 п. 0000095507 00000 п. 0000096463 00000 н. 0000096896 00000 п. 0000097140 00000 п. 0000097163 00000 п. 0000098525 00000 п. 0000098548 00000 п. 0000100259 00000 н. 0000100282 00000 н. 0000101755 00000 н. 0000101778 00000 н. 0000103367 00000 н. 0000103415 00000 н. 0000103509 00000 н. 0000106188 00000 п. 0000107174 00000 н. 0000107381 00000 п. 0000113889 00000 н. 0000119191 00000 п. 0000123148 ​​00000 н. 0000005328 00000 н. 0000006444 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 486 0 объект > эндобдж 487 0 объект H \ nAv: kChF | 3Ldp4 苧) / U (d M% C * j

Автозапчасти и запасные части - Купить онлайн с быстрой доставкой по Великобритании

GSF Автозапчасти

На сайте GSF Car Parts вы найдете все автомобильные запчасти, аксессуары, аккумуляторы, масла и инструменты, которые могут вам понадобиться для бесперебойной работы вашего автомобиля.Мы предлагаем бесплатную доставку по Великобритании для всех заказов на сумму более 25 фунтов стерлингов, и есть даже возможность БЕСПЛАТНО нажать и забрать в течение часа в более чем 70 отделениях по всей Великобритании. Итак, если вы в затруднительном положении, вы можете быстро и легко достать автомобильных запчастей и .

У нас обширный ассортимент продукции, и у нас есть запасные части для всех марок легковых и легких коммерческих автомобилей. Кроме того, если вы делаете покупки в Интернете и не знаете, с чего начать, наш удобный поисковик запчастей может вам помочь.Просто введите регистрацию вашего автомобиля или данные о транспортном средстве, чтобы найти нужные автозапчасти за считанные секунды. Вы также можете использовать нашу функцию живого чата, связаться с нами, используя нашу контактную форму, или позвонить нам по телефону 0121626 7971 для получения помощи.

Если вы хотите приобрести оригинальные качественные запчасти или вам нужны дешевых автомобильных запчастей , вы обязательно найдете здесь именно то, что вам нужно, по отличной цене. Фактически, многие из наших запчастей почти вдвое дешевле тех, которые вы найдете у некоторых основных розничных продавцов.Итак, покупайте у нас сейчас, чтобы получить автомобильных запчастей по цене меньше.

Несмотря на то, что мы являемся специалистами в области торговли, все наши клиенты будут тепло встречены нашим квалифицированным персоналом. И они будут более чем рады помочь вам найти автомобильные запчасти, аксессуары, аккумуляторы или инструменты, которые вам нужны.

Посетите один из наших магазинов или купите автомобильные запчасти в Интернете сегодня, и вы получите бесплатную доставку по Великобритании, если потратите более 25 фунтов стерлингов.

GSF Автозапчасти

На сайте GSF Car Parts вы найдете все автомобильные запчасти, аксессуары, аккумуляторы, масла и инструменты, которые могут вам понадобиться для бесперебойной работы вашего автомобиля....

Мы предлагаем бесплатную доставку по Великобритании для всех заказов на сумму более 25 фунтов стерлингов, и есть даже возможность БЕСПЛАТНО нажать и забрать в течение часа в более чем 70 отделениях по всей Великобритании. Итак, если вы в затруднительном положении, вы можете быстро и легко достать автомобильных запчастей и .

У нас обширный ассортимент продукции, и у нас есть запасные части для всех марок легковых и легких коммерческих автомобилей. Кроме того, если вы делаете покупки в Интернете и не знаете, с чего начать, наш удобный поисковик запчастей может вам помочь.Просто введите регистрацию вашего автомобиля или данные о транспортном средстве, чтобы найти нужные автозапчасти за считанные секунды. Вы также можете использовать нашу функцию живого чата, связаться с нами, используя нашу контактную форму, или позвонить нам по телефону 0121626 7971 для получения помощи.

Если вы хотите приобрести оригинальные качественные запчасти или вам нужны дешевых автомобильных запчастей , вы обязательно найдете здесь именно то, что вам нужно, по отличной цене. Фактически, многие из наших запчастей почти вдвое дешевле тех, которые вы найдете у некоторых основных розничных продавцов.Итак, покупайте у нас сейчас, чтобы получить автомобильных запчастей по цене меньше.

Несмотря на то, что мы являемся специалистами в области торговли, все наши клиенты будут тепло встречены нашим квалифицированным персоналом. И они будут более чем рады помочь вам найти автомобильные запчасти, аксессуары, аккумуляторы или инструменты, которые вам нужны.

Посетите один из наших магазинов или купите автомобильные запчасти в Интернете сегодня, и вы получите бесплатную доставку по Великобритании, если потратите более 25 фунтов стерлингов.

Подробнее

дизайнов ловушек для свиней

100 лучших дизайнеров интерьера House & Garden.Полный список 100 лучших дизайнеров интерьера 2020 года от House & Garden. Наш окончательный ежегодный список лучших дизайнеров интерьера в Великобритании, охватывающий все стили: от традиционного до современного, от смелого и красочного до гладкого и минималистичного, и все, что между ними. Пароль для розничного режима Samsung

27 июня 2020 г. · С 1998 года компания El Dorado Guitar Accessories производит кожаные гитарные ремни премиум-класса для взыскательных музыкантов. Изготовленные вручную исключительно в Калифорнии, США, с использованием высококачественной кожи высшего качества, с использованием материалов и техник прекрасного шорно-седельного дела, наши ремни для гитары считаются одними из лучших образцов качественной кожи.

Безумные слюды вуду

Это наш новый дизайн! Ловушка больше не представляет собой очевидный большой металлический ящик с большим каркасом вокруг него. Это намного эффективнее с осторожными свиноматками! Живая ловушка для диких свиней и других крупных животных с боковыми дверями 48 дюймов в ширину, 36 дюймов в высоту и 96 дюймов в длину (товар № 840873) Дикие свиньи действительно становятся серьезной проблемой для сельских и полусельских клиентов.

Nissan relay 25230

$ 299.99 299,99 шт. Создайте ловушку своего размера с помощью этих ворот для свиней, оснащенных тремя дверцами на петлях. Если свиньи стали проблемой на вашем участке, поймайте их с помощью возможности убрать свиней, если вы хотите их переселить.

Cvv для обналичивания

Основной корпус ловушки должен быть построен с использованием 16-футовых панелей откормочной площадки. Панели должны быть 5 футов в высоту (60 дюймов) и иметь отверстия размером не более 4 на 4 дюйма.Для обеспечения долговечности и прочности толщина панельной проволоки должна быть не менее 6 калибра, предпочтительнее 4 калибра или 0,25 дюйма.

Merrill lynch 401k Закон о лечении абстиненции

Носик был разработан и испытан с учетом рта и носа оленя. Он также был разработан, чтобы держать свиней и енотов подальше, тем самым исключая заражение фекалиями и мочой от животных и сохраняя ваш корм чистым и вкусным… Все кормушки Lowbay включают легкую тележку с большой откидной крышкой для легкого обслуживания и наполнения.

Сокращение шкалы последствий

Мы разработали эту ловушку для свиней, которая особенно эффективна для диких свиней, свиноматок и хряков. Живая ловушка для диких свиней и других крупных животных с верхней дверцей с откидной дверцей шириной 48 дюймов, высотой 36 дюймов и длиной 96 дюймов (номер товара 840874) ...

Mosyle auth

«Система Jager Pro ™ разработана, чтобы позволить землевладельцу отловить большое количество свиней одновременно.Это достигается путем кондиционирования свиней в качестве источника пищи. Когда это будет выполнено, ловушка станет достаточно большой, чтобы свиньи не чувствовали угрозы, когда в нее попадают.

Рабочие листы на английском языке для 8-го класса с ключом ответа

Забор из боровой проволоки - Забор из боровой проволоки может быть лучшей идеей для украшения открытой территории. Забор может быть отличной идеей для защиты вашего внутреннего пространства, но он также может создать великолепный вид для вашего дома. Забор из свиной проволоки можно построить, используя несколько проволок, соединенных с рамой из деревянного материала.Вот несколько идей, если вы хотите построить забор для свиней из проволоки.

4x6x10, обработанные под давлением, Menards

Hog Down Now Расположен в пустыне на северо-западе Флориды - Hog Down Hunting - У нас есть бесплатный кемпинг и площадка для автодомов, а также площадка для стрельбы из лука и костровая яма ! Мы - семейная среда - у нас есть несколько стратегических стендов, расположенных вокруг собственности для оптимального размещения свиней -

Бруклин 99, сезон 5, серия 17 Я хочу, чтобы это было так

The Hog Slammer Trap Gate , Ловушка для свиней проста в сборке и установке (сборочные материалы НЕ включены).Hog Slammer Trap Gate, Hog Trap изготовлен из сверхпрочной стали и окрашен порошковой краской в ​​зеленый лист. Каждая покупка Hog Slammer Trap Gate, Hog Trap включает в себя бесплатный набор аттрактанта Evolved Habitat’s Hog Heaven.

Щенки мальтипу на продажу в северной калифорнии

Конец сифонной трубки внутри сифонной ловушки должен быть расположен как минимум на - ½ дюйма выше дна сборной ловушки, чтобы избежать слой осадка, который там будет скапливаться.Если вы решите использовать дренажное отверстие для дренажа ловушки для сбора воды с крыши, его следует просверлить сбоку ловушки для сбора воды примерно на 1/2 ...

Как перезагрузить verifone commander

1 Начните строительство ловушки для свиней, сначала сварив две боковые панели (8 футов 1 дюйм x 45 дюймов). Используются квадратные вырезы (меньшие стержни, примыкающие к верхней направляющей) для формирования углов 90 градусов вместо использования надрезов под 45 градусов для концевых деталей. (Если предпочтительны разрезы под углом 45 градусов, то концевые детали необходимо отрегулировать по размеру.) Конструкции ловушек для свиней. Как построить ловушку для диких свиней. Дополнительная информация и заказ здесь: www.bugspraycart.com/traps/cage/hog-trap-original-4-x-4-x-7-5 Ловушка для свиней способна ... Ловушки изготовлены из шестигранной или квадратной проволоки с виниловым покрытием диаметром 17,5 дюйма, красной банки с приманкой 1/2 дюйма на 1 дюйм, нержавеющих колец для свиней, эластичного шнура 1/4 дюйма и застежки на крючок. Цвет: Зависит от имеющегося провода. Размер: если размер ИБП превышает 2, стоимость доставки будет немного выше.Официальный сайт карикатуриста Гэри Паттерсона, самого популярного в Америке иллюстратора кошек, собак, гольфа и многого другого. Найдите информацию о художнике, забавных подарках, календарях, принтах и ​​товарах для животных. Skyrim angipercent27s camp coc
Типы навыков консультирования
  • «Мы купили вашу ловушку 2 недели назад и впервые использовали ее на ранчо в Южном Техасе. Поймали 33 свиньи и устранили огромную часть нашей проблемы с свиньями. большой продукт." Округ Бразория записывает
  • Журнал FARM SHOW - Для всех, кто интересуется новостями сельского хозяйства и скотоводства, изобретениями в магазинах, новостями сельского хозяйства, обзорами сельскохозяйственного оборудования, изобретениями в сараях, экономящими время, советами по фермам, хитростями в фермерских магазинах и проектами и идеями DIY Ag для Помогите увеличить свой сельскохозяйственный доход и приобретите наши книги, энциклопедии и DVD Спасение синего французского бульдога
  • 31 января 2014 г. · Рисунок 1.Дикие свиньи наносят ущерб посевам, пастбищам и водным путям. Фотография с камеры следа сделана Бекки Макпик и Джоном Барри из Университета Арканзаса. Ключ к успеху - поимка каждой свиньи в группе эхолотов или холостяков, чтобы избежать просвещения тех, кто остался за пределами ловушки и беглецов. Необразованные свиньи Ионная связь gcse вопросы pdf
  • Разработано для поведения свиней. Конструкция системы BoarBuster позволяет диким свиньям входить в ловушку с любого направления, не пересекая порог ловушки и не перемещаясь по периметру панелей...Недействительная сделка
  • Электрический забор для свиней и кабанов. Свиньи легко контролировать с помощью электрического ограждения, поскольку у них очень мало волос и большие влажные носы. Они умные животные и быстро учатся уважать и избегать электрического забора. Свиньи имеют тенденцию укореняться, поэтому нижняя проволока забора должна начинаться на высоте 6 дюймов или меньше от земли. Цены и фотографии лома каталитического нейтрализатора
  • 27 июля 2011 г. · Конструкция двери такова, что другие свиньи могут попасть в ловушку после того, как она будет споткнута изнутри.Иногда в ловушку попадают дополнительные свиньи, потому что свиньи внутри ловушки заманивают их внутрь. Недостатки этого типа ловушки и той, что приведена ниже, заключаются в том, что двери не закрываются.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *