Как проверить работу DSG на подержанной машине перед покупкой — Лайфхак
- Лайфхак
- Купи-продай
Фото из открытых источников
Машин с роботизированной коробкой передач на вторичном рынке становится все больше. Узел, согласитесь, не самый надежный, особенно на подержанных авто. Нужно ли бояться поработавшее свое «робота» DSG и как проверить такой автомобиль перед покупкой, чтобы после не нарваться на дорогой ремонт, рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Виктор Васильев
Если машина новая, то с ней все понятно. Современный «робот» с двумя сцеплениями без проблем прослужит 80 000—100 000 км. С оговоркой, что автомобиль не будет использоваться в качестве гоночного болида. Но вот покупка «роботизированной» машины на вторичном рынке может дорого обойтись владельцу.
Ведь часто продают автомобили уже с симптомами надвигающихся проблем, потому как платить за недешевое сцепление или блок мехатроника никто не хочет. Исходя из этого, мы не рекомендуем покупать автомобиль с «роботом» без тщательного осмотра.
Даже если машину продает официальный дилер. Ведь мастера могут отнестись к диагностике «коробки» халатно, а в результате короткого тест-драйва этого не понять.
Внешний осмотр
Первый этап, с которого начинают проверку машины с DSG, это внешний осмотр. Автомобиль нужно поднять на подъемнике и осмотреть корпус трансмиссии на предмет повреждений или следов ремонта. Если видно, что корпус снимали, или есть следы свежего герметика, нужно насторожиться. Серьезным ремонтом перед продажей никто не занимается.
Компьютерная диагностика
Эта процедура скажет о «коробке» очень много, потому как блок управления «робота» (скажем, известной фольксвагеновской 7-ступенчатой DQ200) фиксирует множество параметров, благодаря которым можно судить, прослужит ли трансмиссия еще, или скоро «умрет». Кроме этого, можно увидеть, как обслуживал DSG прошлый владелец: не затягивал ли со сменой масла, вовремя ли проходил ТО.
Фото из открытых источников
В блоке трансмиссии прописывается общий километраж «коробки», поэтому первым делом смотрим именно на него.
Если пробег меньше, чем на панели приборов, значит мехатроник меняли — и это хорошая новость. Более свежие версии надежнее первых модификаций. Ну а если километраж сходится, то с DSG проблем не было, что, увы, не отменяет их в будущем.
Затем проверяем трансмиссию на возможный перегрев дисков. Это так же видно на мониторе компьютера. Если температура хотя бы одного из дисков была выше 300 градусов — на машине ездили быстро, да с пробуксовками. От такой покупки лучше отказаться.
Тест-драйв
Теперь садимся за руль, запускаем мотор и с нажатой педалью тормоза начинаем переводить селектор в разные положения. Если «коробка» исправна, вы ничего не почувствуете. А если есть проблемы, то при переключениях появятся рывки.
Затем проверяем машину в движении. Тут так же не должно быть рывков при переключении передач. В конце пробной поездки неплохо остановить машину на уклоне и тронуться. Если авто откатится назад — это тревожный сигнал. Такого быть не должно.
Провести все написанные выше процедуры — дело долгое и муторное, но потраченное время стоит того.
Ведь автомобиль покупают не на один год. А если сразу после приобретения он встанет и потребует денег, винить кроме себя будет некого.
- Автомобили
- Автопром
Что скрывает подержанный бестселлер рынка
25200
- Автомобили
- Автопром
Что скрывает подержанный бестселлер рынка
25200
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
- Telegram
- Яндекс.Дзен
ТО, ущерб, дилеры, дешевые машины, бюджетные авто, подержанные авто, кроссоверы, продать машину, купить машину, техническое обслуживание
Преимущества коробки передач DSG | Официальный дилер Фольксваген в Тамбове
Автоцентр Глобус
Официальный дилер Volkswagen
Обратный звонок
7 4752 70 05 03
Тамбов, Киквидзе, 85A
Direct Shift Gearbox (DSG)
Что такое DSG
Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач.
Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.
DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.
Записаться на тест-драйв
Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?
С феноменологической точки зрения, тест интуит
Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт
Комфортная езда по городу с DSG
Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.
Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя. Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.
Записаться на тест-драйв
Стань пилотом гонок вместе с DSG!
Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.
Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!
В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.
Записаться на тест-драйвУправляемость и экономичность
Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.
А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.
Экономичность
Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км
Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.
По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.
DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».
Управляемость
С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля
7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.
DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.
Инновационность и надежность
Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована. Вы можете узнать больше об обоих показателях.
Инновационность
Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.
С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.
7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.
В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.
Узнать подробнееНадежность
Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.
7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.
DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.
FAQ
Что такое DSG?
Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением».
Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления
Что собой представляет DSG?
По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы
Как устроена коробка передач DSG?
DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел
Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?
Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза.
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза
Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?
В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление
Как обслуживать DSG?
DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.
Насколько ремонтопригодна DSG?
В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем
Насколько надежна коробка передач DSG?
Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.
Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.
В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?
DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации
Первая патентная заявка SpineGuard на роботизированную хирургию с поддержкой DSG разрешена в США
ПАРИЖ И БОУЛДЕР, Колорадо – (BUSINESS WIRE) – Регуляторные новости:
SpineGuard (FR0011464452 — ALSGD) (Париж: ALSGD), инновационная компания, которая использует свою сенсорную технологию DSG (Dynamic Surgical Guidance) для обеспечения безопасности и упрощения установки костных имплантатов, объявила сегодня о том, что ее первая патентная заявка на роботизированную DSG была было разрешено Бюро по патентам и товарным знакам США.
Мы очень рады разрешению этого приложения, которое подтверждает инновационный характер нашего видения робототехники, разработанного в сотрудничестве с лабораторией ISIR Сорбонны. В контексте наших стратегических переговоров с потенциальными отраслевыми партнерами это представляет собой важный актив для использования технологии DSG на первом мировом рынке роботизированной ортопедической хирургии. ”С момента своего создания SpineGuard разработала и поддерживает значительный портфель интеллектуальной собственности, включающий 16 семейств патентов, в общей сложности 79 патентов и заявок, а также 3 товарных знака в основных географических регионах, таких как Европа, США и Китай.
О SpineGuard®
Компания SpineGuard, основанная в 2009 году во Франции и США Пьером Жеромом и Стефаном Бетт, представляет собой инновационную компанию, использующую запатентованную технологию безрадиационного зондирования в реальном времени DSG® (Dynamic Surgical Guidance) для обеспечения безопасности и упрощения размещения имплантатов в скелете.
Для получения дополнительной информации посетите сайт www.spineguard.com
Отказ от ответственности :
Ценные бумаги SpineGuard не могут предлагаться или продаваться в Соединенных Штатах, поскольку они не были и не будут зарегистрированы в соответствии с Законом о ценных бумагах или какими-либо законами штата о ценных бумагах Соединенных Штатов, и SpineGuard не намеревается делать публичное предложение своих ценных бумаг в Соединенные Штаты.
Это объявление, а не проспект, и информация, содержащаяся в нем, не является и не должна представлять собой предложение о продаже или приглашение к предложению о покупке, а также не может быть никакой продажи ценных бумаг, упомянутых в настоящем документе, в Соединенных Штатах, в которых такое предложение, ходатайство или продажа были бы незаконными до регистрации или освобождения от регистрации.
Роботизированное обнаружение перелома костей с помощью технологии SpineGuard DSG®: 100% эффективность, подтвержденная лабораторным экспериментом
SpineGuard (Paris:ALSGD) (FR0011464452 – ALSGD), инновационная компания, которая использует свою сенсорную технологию DSG (Dynamic Surgical Guidance) для обеспечения безопасности и упрощения установки костных имплантатов, объявила сегодня о ключевой вехе в разработке своего роботизированного заявление.
ДСГ основана на локальном измерении электропроводности тканей в режиме реального времени без рентгенографии, с датчиком, расположенным на кончике сверлильного инструмента.
Его эффективность доказана более чем 85 000 операций по всему миру и 17 научными публикациями. В 2017 году SpineGuard начал сотрудничество с лабораторией ISIR (Institut des Systèmes Intelligents et de Robotique) Университета Сорбонны, CNRS и INSERM для применения DSG к хирургическим роботам и повышения их безопасности, точности и автономности. Эксперимент, результаты которого объявляются сегодня, заключается в обнаружении границы между костью и мягкими тканями во время сверления позвонка, выполняемого роботом, и в автоматической остановке сверления, когда наконечник достигает этого предела.
SpineGuard объявил сегодня о лучших результатах в своем классе . После разработки протокола валидации ex vivo , не предусматривающего жертвоприношения животных (модель позвонков ягненка in vitro из мясной лавки), SpineGuard и ISIR провели две серии экспериментов. Первые 100 серий были использованы для получения данных, необходимых для точной настройки алгоритмов обнаружения нарушений.
Вторая серия 100 позволила проверить эффективность управления роботом в реальном времени благодаря технологии DSG и полученному алгоритму.
Результат неоспорим: 100% успех . Точнее, 100% сверлений остановились в коридоре, считающемся клинически безопасным, в 2 миллиметра с каждой стороны от границы между костью и мягкими тканями. Это было достигнуто, несмотря на то, что сверление проводилось полностью «вслепую», без использования ни предоперационной, ни интраоперационной визуализации. Эти исключительные результаты в настоящее время представляются для научной публикации.
Стефан Бетт, соучредитель и заместитель генерального директора SpineGuard заявляет: » Эти превосходные результаты являются результатом нескольких лет тесного сотрудничества с ISIR Сорбонны. Они представляют собой безотказный профиль без ложноотрицательных и ложноположительных результатов в 100 «слепых» сверлениях. Для получения Эти данные DSG использовались в режиме реального времени с помощью сложных алгоритмов, которые, очевидно, запатентованы.
Их клиническое применение широко распространено во всей ортопедической области, поскольку они количественно демонстрируют потенциал нашей технологии DSG для обеспечения безопасности роботизированных сверлений и, в частности, предназначены для установки имплантатов. Кроме того, эту технологию легко интегрировать в любую роботизированную хирургическую платформу. могут обеспечить прямую обратную связь в режиме реального времени на своих роботизированных платформах. Мы, конечно, будем опираться на эти убедительные результаты s в наших дискуссиях по созданию новых стратегических альянсов. »
Гийом Морель, профессор Сорбоннского университета и директор ISIR , добавляет: « Эти результаты действительно важны и открывают множество перспектив. Мы очень тщательно разработали протокол и нашли решение, которое не приносит в жертву ни одно животное, поскольку оно использует неиспользуемое животное. частей. С этой точки зрения общая приверженность нашей лаборатории и SpineGuard этичному и ответственному подходу является причиной для удовлетворения.
Достижение 100% успеха является экстраординарным, потому что мы работаем здесь с биологическими тканями. Для хирурга, использующего датчик DSG ручного зонда, для обучения достаточно нескольких операций, потому что человеческие способности к обобщению огромны. Но для алгоритма сложно управлять изменчивостью среди субъектов. Этот первый успех демонстрирует надежность и эффективность технологии DSG. Кроме того, это открывает привлекательные перспективы, поскольку методология, формулирующая сбор данных, тонкую настройку алгоритма и экспериментальную проверку, i подтверждены и могут быть повторены. В настоящее время мы тестируем другие алгоритмы обучения искусственного интеллекта и оцениваем, что можно сделать на основе реальных хирургических данных, собранных через интерфейс DSG-Connect. В контексте европейского проекта FAROS мы оцениваем, как объединить DSG с другими сигналами, генерируемыми роботом или дополнительными датчиками, чтобы получить еще более продвинутые функции, чем обнаружение разрыва, и продемонстрировать техническую осуществимость автоматического введения винта без X -лучевая визуализация ».
Рэндал Р. Бетц, доктор медицинских наук, детский специалист по позвоночнику, Институт позвоночника и сколиоза, Лоуренсвилль, штат Нью-Джерси, и глава Научно-консультативного совета (SAB) SpineGuard , заключает: « Данные этого эксперимента — огромный шаг вперед для технологии DSG. была разработана SpineGuard для обеспечения безопасности хирургии позвоночника с использованием робототехники.Основным нежеланием большинства хирургов позвоночника использовать робототехнику в ее нынешнем виде было отсутствие обратной связи, чтобы убедить хирурга в том, что он безопасно сверлит в кость, оставаясь в кости и не нарушая кортикальную поверхность в позвоночном канале и спинном мозге или снаружи в основные сосудистые сосуды.Какие бы роботизированные системы ни включали эту технологию, это поможет многим хирургам сделать мысленный скачок к рассмотрению возможности использования этих вспомогательных технологий. »
Используемые алгоритмы являются собственностью SpineGuard, Университета Сорбонны, INSERM и CNRS.
Работа по проверке финансировалась исследовательской и инновационной программой Horizon 2020 Европейского Союза в контексте проекта FAROS (Функциональная точная роботизированная хирургия) в соответствии с соглашением о гранте № 101016985.
SpineGuard сосредоточен на следующих приоритетах, стремясь оставаться близким к безубыточности:
- Повысьте коммерческую активность с запуском визуального интерфейса DSG-Connect.
- Ускорьте внедрение цифровой технологии DSG в ортороботехнику за счет развертывания алгоритмов искусственного интеллекта, новых научных данных и дополнительных патентов.
- Активизируйте сотрудничество с ConfiDent ABC в области стоматологии и совместно разработайте новое поколение продуктов, использующих технологию DSG.
- Подтвердите технологический сдвиг компании и подпишите стратегическое партнерство, в частности, для использования технологии DSG в робототехнике.
О системе SpineGuard®
SpineGuard, основанная в 2009 году во Франции и США Пьером Жеромом и Стефаном Бетт, является инновационной компанией, использующей запатентованную безрадиационную технологию обнаружения в реальном времени DSG® (Dynamic Surgical Guidance) для обеспечения безопасности и упрощения размещения имплантатов в скелете.
SpineGuard проектирует, разрабатывает и продает медицинские устройства, которые использовались в более чем 85 000 хирургических операций по всему миру. Семнадцать исследований, опубликованных в рецензируемых научных журналах, продемонстрировали многочисленные преимущества, которые DSG® предлагает пациентам, хирургам, хирургическому персоналу и больницам. Опираясь на эти прочные основы и несколько стратегических партнерств, SpineGuard расширила свою технологическую платформу революционной инновацией: «умный» транспедикулярный винт, выпущенный в конце 2017 года, расширяет сферу применения в стоматологической имплантологии и хирургической робототехнике. DSG® был изобретен совместно Морисом Бурлионом, доктором философии, Киараном Болджером, доктором медицины, доктором философии, и Аленом Ванкуэтхемом, инженером-биомедиком.
Для получения дополнительной информации посетите сайт www.spineguard.com
Отказ от ответственности
Ценные бумаги SpineGuard не могут предлагаться или продаваться в Соединенных Штатах, поскольку они не были и не будут зарегистрированы в соответствии с Законом о ценных бумагах или какими-либо законами штата о ценных бумагах Соединенных Штатов, и SpineGuard не намеревается делать публичное предложение своих ценных бумаг в Соединенные Штаты.