Серия двигателей Volvo Modular engine
Разработка модульного семейства моторов под кодовым названием Х-100 началась еще в 70-е, но первый агрегат серии был представлен только в 1990 году и это был 6-цилиндровый B6304S. Уже через год появился двс на 5 цилиндров, а в 1995 году — младший 4-цилиндровый двигатель. Конструкция двс для того времени была передовой: алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая головка с двумя распредвалами, гидрокомпенсаторами и ременной привод ГРМ.
Выделяют три поколения таких силовых агрегатов: R 1990 года, RN 1998 года и RNC 2003 года:
Первое оснащалось классической системой зажигания и системой V-VIS в некоторых версиях.
Второе получило индивидуальные катушки зажигания и фазорегулятор VVT на впускном валу.
Третье отличалось облегченным блоком и системой фазорегуляции CVVT на впуске и выпуске.
Моторы в таблице поделены по числу цилиндров, объему, а еще на атмосферные и с наддувом:
4-цилиндровые
1.
6 литра (1587 см³ 81 × 77 мм)
1.8 литра (1731 см³ 83 × 80 мм)
| B4184S3 | 116 л.с. / 170 Нм |
1.9 турбо (1855 см³ 81 × 90 мм)
2.0 литра (1948 см³ 83 × 90 мм)
| B4204S2 | 136 л.с. / 190 нм |
2.0 турбо (1948 см³ 83 × 90 мм)
| B4204T | 160 л.с. / 230 нм |
| B4204T2 | 160 л.с. / 230 нм |
| B4204T3 | 165 л.с. / 240 нм |
| B4204T4 | 172 л.с. / 240 нм |
| B4204T5 | 200 л.с. / 300 нм |
5-цилиндровые
2.0 литра (1984 см³ 81 × 77 мм)
| B5204S | 143 л.с. / 184 нм |
2.0 турбо (1984 см³ 81 × 77 мм)
| B5204T | 210 л.с. / 300 нм |
| B5204T2 | 180 л.с. / 220 нм |
| B5204T3 | 225 л.с. / 310 нм |
| B5204T4 | 163 л. с. / 230 нм |
| B5204T5 | 180 л.с. / 240 нм |
| B5204T8 | 180 л.с. / 300 нм |
| B5204T9 | 213 л.с. / 300 нм |
2.0 турбо (1984 см³ 81 × 77 мм)
| B5234T | 225 л.с. / 300 нм |
| B5234T2 | 218 л.с. / 330 нм |
| B5234T3 | 240 л.с. / 330 нм |
| B5234T4 | 250 л.с. / 350 нм |
| B5234T5 | 225 л.с. / 330 нм |
| B5234T6 | 240 л.с. / 310 нм |
| B5234T7 | 200 л.с. / 285 нм |
| B5234T8 | 250 л.с. / 310 нм |
| B5234T9 | 245 л.с. / 330 нм |
2.4 литра (2435 см³ 83 × 90 мм)
| B5244S5 | 140 л.с. / 220 нм |
| B5244S6 | 167 л.с. / 230 нм |
| B5244S7 | 167 л.с. / 225 нм |
2.
4 турбо (2435 см³ 83 × 90 мм)
| B5244T | 193 л.с. / 270 нм |
| B5244T2 | 265 л.с. / 350 нм |
| B5244T3 | 200 л.с. / 285 нм |
| B5244T4 | 220 л.с. / 285 нм |
| B5244T5 | 260 л.с. / 350 нм |
| B5244T7 | 200 л.с. / 285 нм |
2.5 литра (2435 см³ 83 × 90 мм)
2.5 турбо (2435 см³ 83 × 90 мм)
2.5 турбо (2522 см³ 83 × 93.2 мм)
| B5254T2 | 210 л.с. / 320 нм |
| B5254T3 | 220 л.с. / 320 нм |
| B5254T4 | 300 л.с. / 400 нм |
| B5254T5 | 250 л.с. / 360 нм |
| B5254T6 | 200 л.с. / 300 нм |
| B5254T7 | 230 л.с. / 320 нм |
| B5254T8 | 200 л.с. / 300 нм |
| B5254T10 | 231 л.с. / 340 нм |
| B5254T11 | 231 л.с. / 340 нм |
| B5254T12 | 254 л. с. / 360 нм |
| B5254T14 | 249 л.с. / 360 нм |
6-цилиндровые
2.4 литра (2381 см³ 81 × 77 мм)
| B6244S | 163 л.с. / 220 нм |
2.5 литра (2473 см³ 81 × 80 мм)
| B6254S | 170 л.с. / 230 нм |
2.8 турбо (2783 см³ 81 × 90 мм)
2.9 литра (2922 см³ 83 × 90 мм)
| B6294S2 | 196 л.с. / 280 нм |
2.9 турбо (2922 см³ 83 × 90 мм)
3.0 литра (2922 см³ 83 × 90 мм)
| B6304S | 204 л.с. / 267 нм |
| B6304S2 | 180 л.с. / 270 нм |
| B6304S3 | 204 л.с. / 267 нм |
D5244T15 — двигатель Volvo XC60 D5 2.4 литра
Технические характеристики 2.4-литрового дизельного двигателя Вольво D5244T15, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.4-литровый дизельный двигатель Volvo D5244T15 выпускался компанией с 2010 по 2016 годы и устанавливался на топовые версии таких моделей как S60, S80, V60, V70, XC60, а также XC70. Наряду с двс T10, T11, T14, T16, T17, T21, T22 этот дизель относился ко третьему поколению D5.
К дизельным Modular engine относят двс: D5244T, D5204T и D5244T4.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Volvo D5244T15 2.4 литра
| Точный объем | 2400 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 215 л. с. |
| Крутящий момент | 440 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R5 |
| Головка блока | алюминиевая 20v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 93.15 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Twin-Turbo |
| Какое масло лить | 5.2 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя D5244T15 по каталогу составляет 185 кг
Номер двигателя D5244T15 находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива Вольво D5244T15
На примере Volvo XC60 2015 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 8. 5 литра |
| Трасса | 5.3 литра |
| Смешанный | 6.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель D5244T15 2.4 l
| S60 II (134) | 2010 — 2014 |
| S80 II (124) | 2011 — 2016 |
| V60 I (155) | 2012 — 2015 |
| V70 III (135) | 2012 — 2016 |
| XC60 I (156) | 2012 — 2015 |
| XC70 III (136) | 2012 — 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы двс D5244T15
Прежде всего нужно следить за состоянием ремня ГРМ и менять его раз в 60 000 км
Еще меньше служит ремень генератора, а при обрыве он попадает под ремень ГРМ
Гидрокомпенсаторы не любят экономии на масле и могут застучать уже к 100 000 км
Еще здесь быстро загрязняется и клинит клапан ЕГР, а также дроссельная заслонка
На пробеге за 200 000 км часто лопаются гильзы и антифриз смешивается с маслом
Дополнительные материалы
Подробный отчет о капремонте как раз такого дизеля
Модельный ряд внедорожных двигателей Volvo Penta
Северная Америка
Промышленные товары Промышленные товары
Внедорожное оборудование
Дизельные двигатели Volvo Penta для внедорожного применения универсальны и подходят для широкого спектра применений.
Volvo Penta предлагает двигатели для промышленных электростанций, конструкция которых отличается надежной эффективностью и непревзойденной приемистостью нагрузки.
Преимущества Преимущества
Технология выбросов
Как поставщик промышленных двигателей, мы несем ответственность за сокращение воздействия нашей продукции на окружающую среду и соблюдение законодательства о выбросах, стремясь к лучшему будущему.
Производительность и время безотказной работы
Двигатели Volvo Penta для выработки электроэнергии разработаны для обеспечения надежной работы и прошли всесторонние испытания в генераторных установках в самых суровых условиях мира.
Двигатели
Внедорожник Производство электроэнергии
Преимущества
Технология выбросов Мощные партнерские отношения Производительность и время безотказной работы Электромобильность
Поиск
- Дом
- промышленный
- Внедорожный
Уточнить
Перезагрузить
Показать все результаты
Объяснение типов двигателей Volvo— бензиновые, гибридные и электрические
Перейти к основному содержаниюСкрыть Показать
Оформите предзаказ на новый полностью электрический внедорожник EX90
Объяснение типов двигателей Volvo
Volvo предлагает множество конфигураций для каждой из своих моделей, включая различные уровни отделки салона, пакеты опций и силовые агрегаты.
Поскольку шведский автопроизводитель стремится к своей цели: к 2025 году линейка 50% PHEV / 50% чисто электрическая, может быть немного сложно проанализировать все доступные в настоящее время варианты силовых агрегатов. Итак, чтобы помочь вам в поиске вашего следующего роскошного автомобиля Volvo, мы описали четыре типа силовых агрегатов ниже с подробным описанием их спецификаций и применимых моделей.
Бензиновые силовые агрегаты Volvo
Volvo предлагает три силовых агрегата, работающих только на газе, обозначенных как T4, T5 и T6, и все они работают в паре с плавной и точной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
- T4 : Базовым двигателем для Volvo XC40 является 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 187 лошадиных сил и крутящим моментом 221 фунт-фут. XC40 T4 — переднеприводный.
- T5 : T5 представляет собой более совершенную версию того же 2,0-литрового турбочетверки. На XC40 он генерирует 248 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.
- T6 : Трансмиссия T6 добавляет в смесь нагнетатель. В результате трансмиссия с двойным наддувом производит 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента и в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. T6 доступен на XC90.
Мягкие гибридные силовые агрегаты Volvo
Начиная с 2022 модельного года Volvo заменила бензиновые силовые агрегаты T5 и T6 на новые варианты «мягкого гибрида» B5 и B6 (MHEV). В силовые агрегаты MHEV добавлен 48-вольтовый электродвигатель, помогающий бензиновому двигателю в ситуациях с высокой нагрузкой, таких как зажигание и пуск с остановкой. Результатом является снижение расхода топлива, снижение выбросов и более плавное ускорение.
- B5 : Силовой агрегат B5 MHEV, развивающий мощность 247 л.
- B6 : Дополнительная трансмиссия B6 MHEV немного теряет мощность, но получает значительный крутящий момент (295 л.с., 310 фунт-фут). Он входит в стандартную комплектацию Volvo S90 и V90 Cross Country, а также доступен для XC60.
Подключаемые гибридные силовые агрегаты Volvo
Для водителей Кливленда, стремящихся повысить как производительность, так и эффективность, Volvo предлагает два варианта гибридной силовой установки с подключаемым модулем (PHEV). Эти силовые агрегаты поддерживают 2,0-литровый двигатель с двойным наддувом с электродвигателем и аккумуляторной батареей на 11,6 кВтч, что обеспечивает запас хода от 18 до 22 миль только на электричестве в зависимости от модели.
- Recharge : Модели Volvo Recharge, ранее известные как «T8», развивают невероятные 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента. Трансмиссия Recharge PHEV доступна для Volvo S60, S90, XC60 и XC90.
- Polestar Engineered : улучшенный вариант той же трансмиссии PHEV, модели Polestar Engineered производят 415 л.
с. и 494 фунт-фут. Силовой агрегат Polestar Engineered доступен для Volvo S60, V60 и XC60.
Силовые агрегаты Volvo Pure Electric
Несмотря на то, что двигатель внутреннего сгорания прошел долгий путь за свою обширную историю, присущие ему ограничения эффективности и коллективное воздействие на окружающую среду стимулировали поиск жизнеспособной альтернативы. Электромобили намного эффективнее, чем двигатели, работающие только на газе, в преобразовании источника топлива в полезную энергию, что приводит к значительному сокращению выбросов парниковых газов и снижению эксплуатационных расходов. Кроме того, герметичные электродвигатели не требуют многих рутинных операций по обслуживанию, таких как замена масла или ремня, что также экономит ваше время и деньги на техобслуживании.
Стандартная комплектация XC40 Recharge Twin и C40 Recharge Twin Полностью электрическая трансмиссия Volvo состоит из пары мощных электродвигателей, по одному на каждую ось, которые обеспечивают полный привод мощностью 402 л.