Экономичные машины по расходу топлива: Самые экономичные автомобили по расходу и обслуживанию

ТОП-5 самые экономичные автомобили по расходу топлива

ТОП-5 самых экономичных автомобилей по расходу топлива

Высокий спрос на экономичные автомобили с минимальным расходом топлива обусловлен целым рядом причин. Помимо перспектив на экономию средств, это меньше проблем с дозаправкой, а также забота об окружающей среде. Чем меньше машина потребляет топлива, тем меньший урон наносят ее выхлопные газы.

Казалось бы, очевидно — расход топлива, это основной показатель для рейтинга экономичных автомобилей, но не так-то просто составить рейтинг самых экономичных машин и заявить о преимуществе над остальными.

Остается вопрос выбора топлива: бензин, дизельное топливо, электроэнергия?

Потенциал экономичных внедорожников не раскроется на городских улицах. Бензин дороже, но машины с бензиновым двигателем дешевле. Электромобили более экономичны по расходу топлива и с окружающей средой у них почти полная гармония, но они пока остаются экзотикой среди своих аналогов с бензиновыми и дизельными двигателями.

К тому же, инфраструктура в России и странах СНГ совершенно не приспособлена для заправки электромобилей.

Поэтому мы просто рассмотрим Топ-5 – рейтинг автомобилей, которые показали отличный результат и не превысили в расходе на 100 км. 5 литров топлива.

*** Информация о расходе топлива взята из открытых источников

— 5 МЕСТО —

Peugeot 208

Расход на 100 км. пути: 4 литра

Концерну Пежо удалось угодить многим. Гламурный хетчбек с элегантными эргономичными формами, экономичным 1,4-литровым электродвигателем, способен не только очаровывать своим дизайном, но и значительно экономить на топливе.

Заявленные 4 литра на 100 км, при правильной и аккуратной эксплуатации Peugeot 208, можно свести к 2,8 литрам. Старт&Стоп вновь вносит свою лепту в экономию, поскольку интеллектуальная система сама контролирует двигатель на остановках.

— 4 МЕСТО —

Skoda Fabia 1.

2 TDI Greenline II

Расход на 100 км. пути: 3,4 литра

Дизельная Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline II из серии Фабия Гринлайн — экономичных в расходе топлива машин, воплощает идею компании о серийных автомобилях с минимальным выбросом вредных веществ в атмосферу.

Этот автомобиль показывает уникальные результаты по расходу топлива, как в городских условиях, так и в загородных поездках. Заявленный расход в смешанном цикле – 3,4 литра дизельного топлива на 100 км. пути. В городских условиях расход топлива повышается незначительно — до 4,1 литра. Большая заслуга в этом двигателя нового поколения специальной разработки авто концерна.

Внедренная система «Старт&Стоп» приглушает двигатель при вынужденных остановках в пробках, перед светофором. Дополнительные возможности экономить топливо дают рекуперация энергии во время торможения, индикатор переключения передачи, который выбирает самый оптимальный момент для переключения.

В центр внимания автомобиль Fabia GreenLine 1.

2 TDI включил австрийский автогонщик Герхард Платтнер. Он сумел преодолеть чуть более двух тысяч километров на одной заправке бака топливом – 45 литров на 2006 км, это впечатляет. Тем самым Платтнер доказал, что Шкода Фабия Гринлайн способна заметно уменьшить и заявленный расход топлива.

При средней скорости 82 км/час, расход составил 2,21 литра! Этот автомобиль достоин войти в Топ самых экономичных машин с минимальным расходом топлива.

Продолжение статьи читайте на следующей странице

Бережем деньги. ТОП самых экономичных автомобилей

Экономичность машины в условиях постоянно растущих цен на топливо является немаловажным фактором при выборе транспортного средства. Журналисты известного немецкого автомобильного издания AutoBild протестировали самые популярные экземпляры из разных классов и сравнили заявленный и реальный расход топлива.

В испытании принимали участие автомобили как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

Немцы опробовали все машины в реальных условиях на отрезке трассы в 155 километров, в то время как в рамках тестов NEDC (New European Driving Cycle) расход топлива замеряется в лабораторных условиях, имитирующих движение на небольшом участке дороги. Поэтому нет ничего удивительного, что заявленные заводом-производителем показатели ни разу не совпали (местами значительно) с реальными.

Маленькие городские автомобили (A-класс)

В данном классе самым экономичным признали Skoda Citigo 1.0 MPI. Его заявленный расход топлива указан 4,1 литра, в реализованных же испытаниях этот показатель оказался в районе 4,4 л.

Далее по уровню экономичности места распределились следующим образом: Seat Mii 1.0 EcoMobil (4,1 л; 4,5 л), Peugeot 108 1.0 VTi (3,8 л; 4,6 л), Fiat 500 C 1.3 MultiJet (3,9 л; 4,6 л), Volkswagen Up 1.0 BlueMotion (4,4 л; 4,8 л).

Субкомпактные автомобили (B-класс)

Здесь самым скромным «аппетитом» отличился Renault Clio Grand Tour Energy 1. 5 DCi: заявленный расход – 3,6 л, реальный расход – 4,3 л.

Остальная «пятерка» выглядит так: Ford Fiesta 1.6 TDCi (3,6 л; 4,6 л), Mitsubishi Space Star 1.0 (4,2 л; 4,7 л), Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT (3,3 л; 4,9 л), Volkswagen Polo 1.2 TSI BlueMotion (4,7 л; 5,2 л).

Компактные автомобили (С-класс)

На первом месте разместился Toyota Prius 1.8 Plug-in Hybrid. Заявленный расход – 2,1 л. Реальный расход – 3,7 л.

Далее следуют Mercedes-Benz A-Class 180 CDI BlueEfficiency (3,6 л; 4,6 л), Citroën C4 Cactus 1.6. BlueHDi (3,4 л; 4,6 л), Toyota Prius 1.8 (3,3 л; 4,7 л), Volvo V40 D3 2.0 (3,8 л; 4,7 л).

Среднеразмерные автомобили (D-класс)

В этом сегменте пальма первенства принадлежит BMW 320d. Заявленный расход – 4,1 л, реальный расход – 4,6 л.

Остальные позиции также закрепились за «немцами»: BMW 316d (4,5 л; 5,0 л), Volkswagen Passat 2.0 TDI BlueMotion (4,1 л; 5,1 л), Mercedes-Benz C-Class 220 BlueTEC (4,0 л; 5,2 л).

Дорогие среднеразмерные автомобили (E-класс)

Здесь тоже расположились исключительно немецкие автомобили. Первое место отдали Audi A6 2.0 TDI. Заявленный расход – 4,2 л, реальный расход – 5,4 л.

Второе место досталось Mercedes-Benz E-Class 220d (3,9 л; 5,5 л). Далее следуют BMW 520d (4,1 л; 5,7 л), Mercedes-Benz E-Class 220d T (4,2 л; 6,0 л), BMW 525d (4,4 л; 6,1 л).

Дорогие полноразмерные автомобили (F-класс)

1-е место: Audi A7 3.0 TDI. Заявленный расход – 4,7 л, реальный расход – 6,7 л.

В список также попали BMW 640d Gran Coupe (5,7 л; 7,0 л), Mercedes-Benz CLS 350d (5,7 л; 7,1 л), Mercedes-Benz S-Class 400d 4Matic (5,6 л; 7,7 л), BMW 740d xDrive (5,1 л; 8,0 л).

Компактные внедорожники (J-класс)

Первая позиция здесь у европейского Renault Captur 1.5 dCi. Заявленный расход – 3,6 л. Реальный расход – 5,1 л.

Показатели у остальных моделей, вошедших в ТОП, следующие: Suzuki SX4 S-Cross 1. 6 DDiS (4,4 л; 5,2 л), Suzuki Vitara 1.6 DDiS (4,2 л; 5,2 л), Honda HR-V 1.6 i-DTEC Elegance (4,0 л; 5,2 л), Seat Arona 1.6 TDI Xcellence (4,0 л; 5,3 л).

Полноразмерные внедорожники (J-класс)

Среди владельцев больших машин реже всего придется посещать заправки счастливчикам на Mercedes-Benz GLC 250d 4Matic Coupe. Заявленный расход – 6,2 л, реальный расход – 6,5 л.

Далее следуют Peugeot 5008 2.0 BlueHDi (4,6 л; 6,5 л), Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD (5,0 л; 6,6 л), Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TDI 4 Motion (5,9 л; 6,6 л), Volvo XC90 D4 2.0 (5,2 л; 6,7 л).

Минивэны (M-класс)

Здесь победителем опять стал Mercedes-Benz. На этот раз B-Class 180d со следующими показателями: заявленный расход – 4,1 л, реальный расход – 5,0 л.

Также экономным любителям семейных машин можно присмотреться к Renault Scenic 1.5 dCi (3,6 л; 5,1 л), Opel Meriva 1.6 CDTI (4,4 л; 5,1 л), Ford B-Max 1.5 TDCi (4,0 л; 5,2 л), Ford Grand C-Max 1. 5 TDCi (4,4 л; 5,3 л).

Читайте и подписывайтесь на наш канал Yandex.Zen

Читайте также:

Самые Экономичные Автомобили 2016 Года по Расходу Топлива

Автор:

Nikolay Drozdev

– 24 января, 2016Рубрики: Автомобили

Ищите самые экономичные автомобили по расходу топлива в 2016 году? Тогда вы попали именно туда куда надо — здесь мы собрали девять наиболее неприхотливых по части расхода топлива машин, каждая из которых гарантировано сэкономит вам немалую сумму денег на постоянно дорожающем горючем.

Высокие цены на топливо являются главной проблемой для большинства автомобилистов, поэтому процесс выбора правильного автомобиля, который бы смог выжимать максимум из каждого потраченного литра бензина или дизельного топлива, чрезвычайно важен для нас.

Приобретая экономичный в плане расхода топлива автомобиль, вы гарантированно сэкономите на горючем в будущем. В этой статье мы собрали 9 лучших экономичных автомобилей, которые работают как на бензине, так и на дизеле. С другой стороны, всегда стоит учитывать, что экономичный автомобиль – это не всегда самое идеальное авто, в некоторых ситуациях предпочтительней выбрать машину с большим расходом топлива, которая стоит меньше, или предпочти бензиновый мотор дизельному, из-за дороговизны запчастей для последнего. Экономия расхода топлива – это всего лишь один из нескольких факторов при поиске подходящего авто, однако пренебрегать им уж точно не стоит.

Несмотря на то, что цифры официальных показателей экономичности авто и его выбросов в атмосферу СО2 очень часто разятся с реальными данными, мы все же считаем данную информацию очень важной. Официальные тестирования экономичности авто являются стандартизированными, то есть проходят в одинаковых условиях для всех машин, поэтому эти цифры можно смело сравнивать, и как правило высокие показатели при тестировании, подтверждаются высокими показателями во время реальной езды.

1.Peugeot 208 1.6 BlueHDI

Peugeot 208 с дизельным двигателем BlueHDI на 1.6 литра, установил новый рекорд по расходу топлива. Французский автомобиль смог проехать целых 2152 километра израсходовав на такую огромную дистанцию всего 43 литра дизельного топлива. Что в среднем составило 2 литра горючего на 100 километров пробега. Тем самым была подтверждена уникальная экономичность дизельных двигателей Euro 6 BlueHDi, при этом французам также удалось значительно снизить показатели выбора CO2 (79г/км).

Данный рекорд был установлен на тестовом треке «Пежо» Belchamp во Франции, под наблюдением Объединенного Тестового и Сборочного Центра (анг. — UTAC). Для заезда была выбрана модель Peugeot 208 оснащенная 1.6-литовым дизельным двигателем BlueHDi и 5-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Для преодоления 2152 километров было потрачено 38 часов и 43 литра топлива. При этом, через каждые 3-4 часа происходила замена водителя. Все это позволило добиться рекордных показателей по расходу топлива, на данный момент этот автомобиль является самым экономичным среди всех негибридных авто выпускаемых в Европе.

Ключевые особенности
Двигатель	1.6 л BlueHDI
Расход топлива	2 литра / 100 км
Выброс СО2	79 г/км
Коробка передач	5-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	10.7 секунд
Максимальная скорость	186 км/ч
Цена	$24000

2.Peugeot 308 1.6 BlueHDI

Вам совсем необязательно покупать малогабаритную машину, чтобы максимально снизить расход топлива. В комбинированном режиме Peugeot 308 1.6 BlueHDI потребляет смехотворные 3,5 литра горючего на каждые 100 км пробега, что делает это авто самым экономичным хетчбеком семейного типа в 2016 году.

Заметим, что для покупки доступен широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, однако мы настоятельно рекомендуем двигатель Blue HDi объемом 1. 6 литра: французы его значительно модифицировали, что позволило добиться невероятной экономии топлива.

Выбор сборки не должен вызывать затруднений. Модели начального уровня относятся к категории Active, и хоть стоят на порядок дешевле, в них вы не найдете некоторое важное оборудование. Поэтому можете смело переходить к категории Active, где модели хоть и стоят чуть дороже, однако затраты полностью окупаемы: авто данной категории поставляются двухзонным климат-контролем, спутниковой навигацией, а также задними парковочными датчиками. Более дорогие версии, еще более нашпигованы электроникой, однако в соотношении цена-качество – не так хороши.

Ключевые особенности
Двигатель	1.6 л BlueHDI
Расход топлива	3.5 литра / 100 км
Выброс СО2	82 г/км
Коробка передач	6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	9. 7 секунд
Максимальная скорость	196 км/ч
Цена	$28000

3.Vauxhall Corsa 1.3 CDTi ecoFlex

Компания Vauxhall выпустив новый Corsa еще более укрепилась на рынке супермини, представив публике один из самых экономичных автомобилей в своем классе. Двигатель Corsa объемом 1.3 литра показывает невероятные результаты экономии, расходуя мизерные 2.6 литра дизельного топлива на 100 километров пробега. При этом, авто также как и предшественники, может похвастаться еще и своей экологичностью выбрасывая в атмосферу только 85г СО2 на каждый пройденный километр пути.

Однако в Vauxhall показалось этого мало, поэтому для большей привлекательности своей новинки, автопроизводитель решил снизить ее стоимость. Новая модель Corsa 1.3 CDTi ecoFlex стоит $13.5 тысяч, что на $1.5 тысячи меньше, чем новый Ford Fiesta и на $3.5 тысячи дешевле предыдущего модельного ряда Corsa. Еще одна хорошая новость заключается в том, что новинка остается такой же практичной как и прежде, так как внешние формы почти остались нетронутыми, что означает: на задних сидениях с легкостью смогут поместиться три пассажира.

Ключевые особенности
Двигатель	1.3 л CDTi ecoFlex
Расход топлива	2.6 литра / 100 км
Выброс СО2	85 г/км
Коробка передач	5-ти скоростная автоматическая, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	16 секунд
Максимальная скорость	177 км/ч
Цена	$13500

4.VW Golf BlueMotion

Последний VW Golf уже и так являлся одним из лучших автомобилей по части стиля, качества, практичности, экономичности и удобстве вождения. Однако новая «экологичная» BlueMotion модель подняла уровень экономичности на до селе невиданную высоту.

По расходу дизельного топлива новинка становится в один ряд с самими экономичными авто класса супермини, затрачивая всего 2.6 литра дизеля на 100 километров пробега. То есть на полном баке Golf BlueMotion сможет проехать приблизительно 1600 километров пути. Прибавьте к этому мизерный выброс СО2 в размере 85г/км, что убережет вас от уплаты каких-либо сборов в странах ЕС, и вы получите одну из самых экономически привлекательных моделей доступных сегодня на рынке.

Последний Golf BlueMotion продается в трех- и пяти-дверхных модификациях. Его интерьер невероятно качественный, а набор опций достаточно разнообразен. По умолчанию авто комплектуется 5-ти дюймовым экраном, однако опционально также доступен 8-ми дюймовый дисплей. Также можно выделить функции автоторможения и предупреждения выезда за разделительную линию, тогда как электронный контроль устойчивости и подушки безопасности вполне стандартны. Помимо этого, нельзя не отметить большую вместительность нового Golf, объем багажника которого составляет 380 литров, что на порядок больше чем у Ford Focus.

Ключевые особенности
Двигатель	1. 4 л TSI
Расход топлива	2.6 литра / 100 км
Выброс СО2	85 г/км
Коробка передач	6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	9.7 секунд
Максимальная скорость	204 км/ч
Цена	$16500

5.Kia Rio 1 1.1 CRDi

В 2011 году Kia Rio стала эталоном экономичности в классе супермини. И вот, в 2016 году южнокорейская компания снова в числе лидеров, причем своей экономичностью поражают как дизельные, так и бензиновые модели. Однако самой экономичной моделью считается Kia Rio оснащенная трех-целиндровым дизельным двигателем объемом 1.1 литра, который потребляет 2.6 литра топлива на 100 километров пробега. Помимо этого, автомобиль выбрасывает в атмосферу только 85г углекислого газа на каждый километр пробега.

Rio продается в трех- и пяти-дверных конфигурациях, и не смотря на компактные размеры внутри его салона достаточно просторно. Объем для транспортировки груза очень конкурентен для своего класса: 288 литров доступно по умолчанию, однако сложив задние сидения вы получаете целых 923 литра.

Столь низкие показатели в нашем ТОП 9 обусловлены лишь тем, что функционал Rio не настолько впечатляющ, как у конкурентов: чтобы добиться столь низкой цены, вам необходимо выбрать модель 1, которая идет без воздушного кондиционера и Bluetooth. Однако безопасность здесь выше всяких похвал: все модели Rio по умолчанию оснащены электронным контролем стабильности (ESP), что позволило Kia добиться пяти звезд при краш-тестах Euro NCAP.

Сервисное обслуживание для Rio 1 1.1 CRDi придется проходить несколько чаще в сравнении с другими конкурентами – через каждые 16 тысяч километров пробега. Однако все эти недостатки, нивелируются недостижимой для других производителей гарантией от Kia на 7 лет эксплуатации или 160 тысяч километров пробега.

Ключевые особенности
Двигатель	1. 1 л CRDi
Расход топлива	2.6 литра / 100 км
Выброс СО2	85 г/км
Коробка передач	5-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	15 секунд
Максимальная скорость	160 км/ч
Цена	$16250

6.Renault Clio 1.5 dCi

Все автомобили модельного ряда Renault Clio привлекательны своей экономичностью. Купите 900cc TCe версию, которая продается в связке с бензиновым трех-цилиндровым турбо двигателем и вы получите расход всего в 3.75 литра топлива на 100 километров пробега. Однако главной звездой Clio является дизельный 1.5-литровый мотор.

В ECO версии, такой Clio снизит расход топлива до смехотворных 2.6 литров на 100 километров пройденного пути, при этом выбросы углекислого газа также сведены к минимум и составляют 83г/км. Это делает Renault Clio 1.5 dCi одним из самых дешевых в эксплуатации автомобилей доступных сегодня на рынке.

Покупателю не придется жертвовать внутренним или внешним стилем ради низкой цены. Последний Clio продается только в пятидверной версии, однако задние ручки хорошо спрятаны от посторонних глаз, поэтому на первый взгляд кажется что перед вами трехдверная модель. Также нельзя не отметить большой диапазон цветовых схем доступных покупателю, чего вы не найдете у прямых конкурентов Clio.

Современную приборную панель великолепно дополняет отличного качества 7-ми дюймовых экран. Объем перевозимого багажа Renault Clio оставляет далеко позади нашего прежнего «любимчика» Ford Fiesta: 300 литров – по умолчанию и 1146 литров – при сложенных задних сидениях. Дополняет привлекательность нового Clio низкий рейтинг страхования автомобиля.

Ключевые особенности
Двигатель	1.5 л dCi
Расход топлива	2.6 литра / 100 км
Выброс СО2	83 г/км
Коробка передач	5-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	12 секунд
Максимальная скорость	180 км/ч
Цена	$22000

7.

Skoda Octavia Greenline

Skoda Octavia Greenline может быть и не самый экономичный автомобиль представленный в нашем рейтинге, однако самый большой – точно! Octavia построена на той же самой платформе, что и Volkswagen Golf, но значительно превосходит «немца» и других популярных ныне семейных хетчбеков в габаритах. Однако большие габариты – вовсе не помеха экономичности: Skoda Octavia Greenline расходует на 100 км пробега всего 2.6 литра топлива, тогда как выбросы СО2 в атмосферу составляют всего 85г/км.

Octavia версии Greenline комплектуется дизельным 1.6-литровым TDI двигателем, который дополняет целый ряд опций по экономии расхода топлива включающий функцию низкого сопротивления качению шин (low rolling resistance tyres), Старт-Стоп функцию, а также возможность регенерации энергии во время торможения.

Skoda Octavia располагает большей вместительностью чем у прямых своих конкурентов, таких как VW Golf и Ford Focus и при этом даже может по этому показателю конкурировать с моделями классом выше – наподобие Ford Mondeo и VW Passat. Вместительность – это главное преимущество Octavia перед его конкурентами, и именно то что должно привлечь потенциальных покупателей.

По габаритам авто значительно превосходит своего предшественника: в багажник Octavia Greenline можно поместить груз объемом в 590 литров, при этом эту вместительность можно увеличить до 1580 литров за счет складывания задних сидений.

Ключевые особенности
Двигатель	1.6 л TDi CR 110PS
Расход топлива	2.6 литра / 100 км
Выброс СО2	85 г/км
Коробка передач	6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	10.7 секунд
Максимальная скорость	196 км/ч
Цена	$29000

8.Ford Fiesta ECOnetic

Если вам нужна экономичная в обслуживании машина, но вы не хотите жертвовать всевозможными инновациями, которые, как правило, не ставятся на бюджетные модели, тогда Ford Fiesta – это ваш автомобиль. В обновленном модельном ряде присутствует достаточное количество авто в трех- и пятидверных модификациях с низким потреблением топлива, однако лидером здесь является модель с дизельным 1.6-литровым дизельным двигателем TDCi ECOnetic. Данная модификация потребляет всего лишь 2.75 литра топлива на 100 километров пробега, при этом выбросы СО2 в атмосферу составляют 87 г/км.

При этом, эта модель сохранила великолепную динамику управления, благодаря чему уже который год линейка Fiesta пользуется у покупателей неизменной популярностью.

Ford также предлагает огромный набор технических «примочек» для моделей Fiesta. К примеру, новые модели получили опцию Active City Safety Stop, которая автоматически останавливает автомобиль, если ее сенсоры зафиксировали опасность столкновения. Помимо этого, дополнительно покупатели могут добавить систему MyKey, которая позволяет родителям устанавливать максимальный порог допустимой скорости машины, если за руль сядет их ребенок.

Fiesta получила семь подушек безопасности, и смогла завоевать пять звезд при тестировании Euro NCAP. Внутри салона довольно просторно, несмотря на небольшие габариты авто. Размер багажника составляет 295 литров, при этом сложив задние сидения вы получите его увеличение до 979 литров.

Ключевые особенности
Двигатель	1.6 л TDCi ECOnetic
Расход топлива	2.75 литра / 100 км
Выброс СО2	87 г/км
Коробка передач	6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	11.9 секунд
Максимальная скорость	178 км/ч
Цена	$15000

9.SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive

SEAT Leon Ecomotive является эквивалентом VW Golf BlueMotion в модельном рядке Leon – однако ему все же не по силам добиться такого же малого расхода топлива как Golf.

Но даже учитывая это, экономичность автомобиля выше всяких похвал: дизельный 1. 6-литровый двигатель TDI расходует 2.75 литра топлива на 100 километров пробега, при этом выбросы СО2 в атмосферу составляют всего 87г/км. Внешний вид Ecomotive более спортивный нежели у Golf BlueMotion, что, скорей всего, и сделало SEAT более дорогим авто в сравнении с «немцем» – экономичность была принесена в жертву внешнему стилю.

За мощь в Ecomotive отвечает все тот же 1.6-литровый TDI двигатель, что и у последнего VW Golf BlueMotion. Этот мотор имеет на четыре лошадиные силы больше, чем обычный 1.6-литровый TDI Leon двигатель, под крышкой которого кроется 108 лошадиных сил. Уровень сцепления достаточно хороший, несмотря на присутствие опции низкого сопротивления качению шин, при этом хетчбек ведет себя на резких поворотах более плавно и спокойно, нежели его прямые конкуренты.

Заниженная на 15 мм высота не ухудшает качества езды ни на грамм. Имея сравнительно небольшие 16-дюймовые колоса, Ecomotive достаточно хорошо ведет себя, как за городом на трассе, так и на городских дорогах. Салон авто имеет отличную шумоизоляцию, тогда как даже небольшое постукивание дизельного двигателя при холостых оборотах, не может испортить положительного впечатления от модернизированного «леоновского» двигателя.

При этом очень важно, что погоня за экономией не сделала Ecomotive маломощным и медлительным. По заявлению производителя, хетчбек способен разгонятся до 100 км/ч всего за 10 секунд.

Ключевые особенности
Двигатель	1.6 л TDi Leon
Расход топлива	2.75 литра / 100 км
Выброс СО2	87 г/км
Коробка передач	6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч	10 секунд
Максимальная скорость	190 км/ч
Цена	$25500

Об авторе Nikolay Drozdev

Пожалуйста, не проходите МИМО: оставьте комментарий; поделитесь ссылкой с друзьями; поставьте лайк статье;

Самые экономичные автомобили по расходу топлива

В двух данных таблицах представлены 20 самых экономичных автомобилей по расходу топлива в городе и на шоссе.

По расходу топлива в городе

Модель, марка, модификация	Расход топлива в городе, л/100 км
Toyota Prius Хетчбэк 1.8 CVT (98 л.с.)	3.1
Smart Fortwo Хетчбэк 3-дв. 0.8 CDi AMT (45 л.с.)	3.4
Toyota Corolla Хетчбэк 1.8 Hybrid CVT (98 л.с.)	3.4
Toyota Yaris Hybrid хетчбэк 5-дв. 1.5 MultiDrive S (75 л.с.)	3.5
Citroen C3 Хетчбэк 1.4 HDi AMT (68 л.с.)	3.6
Renault Clio Хетчбэк 5-дв. 1.5 dCI MT (90 л.с.)	3.6
Audi A2 Хетчбэк 5-дв. 1.2 TDI AMT (61 л.с.)	3.6
Lexus CT Хетчбэк 5-дв. 200h CVT (136 л.с.)	3.6
SEAT Arosa Хетчбэк 1.2 TD AT (61 л.с.)	3.6
Volkswagen Lupo 3L хетчбэк 3-дв. 1.2 TDI AT (61 л.с.)	3.6
Dacia Sandero Хетчбэк 5-дв. 1.5 dCi MT (75 л.с.)	3. 7
Opel Corsa Хетчбэк 3-дв. 1.3 CDTI ecoFLEX Start/Stop MT (95 л.с.)	3.7
Toyota Auris Touring Sports Hybrid универсал 5-дв. 1.8 CVT (99 л.с.)	3.7
Skoda Citigo Хетчбэк 3-дв. 1.0 G-TEC MT (68 л.с.)	3.7
Dacia Logan MCV универсал 5-дв. 1.5 dCi MT (75 л.с.)	3.7
Hyundai i20 Хетчбэк 5-дв. 1.1 CRDi blue MT (75 л.с.)	3.8
Volvo V40 Хетчбэк 5-дв. 1.6 D2 MT (115 л.с.)	3.8
Mazda 2 Хетчбэк 1.5 SkyActiv-D MT (105 л.с.)	3.8
DS 3 Хетчбэк 1.6 BlueHDI MT (99 л.с.)	3.8
Ford Fiesta Хетчбэк 3-дв. 1.6 TDCi ECOnetic MT (95 л.с.)	3.8

По расходу топлива на шоссе

Модель, марка, модификация	Расход топлива на шоссе, л/100 км
Toyota Prius Хетчбэк Plug-in Hybrid 1.8 CVT (134 л.с.)	2.1
Skoda Citigo Хетчбэк 3-дв. 1.0 G-TEC MT (68 л.с.)	2.6
Audi A2 Хетчбэк 5-дв. 1.2 TDI AMT (61 л.с.)	2.7
SEAT Arosa Хетчбэк 1.2 TD AT (61 л.с.)	2.7
Volkswagen Lupo 3L хетчбэк 3-дв. 1.2 TDI AT (61 л.с.)	2.7
Ford Mondeo Лифтбэк 2.0 Hybrid Duratec AT (187 л.с.)	2.8
Alfa Romeo MiTo Хетчбэк 1.3 MT JTD (85 л.с.)	2.9
Citroen C3 Хетчбэк 1.6 BlueHDi MT (75 л.с.)	2.9
Perodua Kelisa Хетчбэк 1.0 MT (56 л.с.)	3
Renault Clio Хетчбэк 5-дв. 1.5 dCI MT (90 л.с.)	3
Audi 90 Седан 1.6 TD MT (80 л.с.)	3
Honda Insight Хетчбэк 1.0 MT (77 л.с.)	3
Citroen C1 Хетчбэк 3-дв. 1.4 HDi MT (54 л.с.)	3
Volvo V40 Хетчбэк 5-дв. 2.0 D4 MT (190 л.с.)	3
Opel Insignia Седан 2.0 CDTI ecoFLEX MT (120 л.с.)	3
Skoda Fabia Хетчбэк 5-дв. 1.2 TDI MT GreenLine (75 л.с.)	3
Volkswagen Golf Variant универсал 5-дв. 1.6 TDI BlueMotion MT (110 л.с.)	3
Lancia Ypsilon Хетчбэк 1.3CDRi MT Multijet (70 л.с.)	3
Opel Corsa Хетчбэк 3-дв. 1.3 CDTI ecoFLEX MT (95 л.с.)	3
Perodua Nippa Хетчбэк 0.7 MT (31 л.с.)	3

Подбор автомобиля по расходу топлива (л/100 км)

В городе

Не важно3.0 — 3.43.5 — 3.94.0 — 4.44.5 — 4.95.0 — 5.45.5 — 5.96.0 — 6.46.5 — 6.97.0 — 7.47.5 — 7.98.0 — 8.48.5 — 8.99.0 — 9.49.5 — 9.910.0 — 10.410.5 — 10.911.0 — 11.411.5 — 11.912.0 — 12.412.5 — 12.913.0 — 13.413.5 — 13.914.0 — 14.414.5 — 14.915.0 — 15.415.5 — 15.916.0 — 16.416.5 — 16.917.0 — 17.417.5 — 17.918.0 — 18.418.5 — 18.919.0 — 19.419.5 — 19.920.0 — 20.420.5 — 20.921.0 — 21.421.5 — 21.922.0 — 22.422.5 — 22.923.0 — 23.423.5 — 23.924.0 — 24.424.5 — 24.9

На трассе

Не важно2.0 — 2. 42.5 — 2.93.0 — 3.43.5 — 3.94.0 — 4.44.5 — 4.95.0 — 5.45.5 — 5.96.0 — 6.46.5 — 6.97.0 — 7.47.5 — 7.98.0 — 8.48.5 — 8.99.0 — 9.49.5 — 9.910.0 — 10.410.5 — 10.911.0 — 11.411.5 — 11.912.0 — 12.412.5 — 12.913.0 — 13.413.5 — 13.914.0 — 14.414.5 — 14.915.0 — 15.415.5 — 15.916.0 — 16.416.5 — 16.917.0 — 17.417.5 — 17.918.0 — 18.418.5 — 18.919.0 — 19.419.5 — 19.920.0 — 20.420.5 — 20.921.0 — 21.421.5 — 21.922.0 — 22.422.5 — 22.923.0 — 23.423.5 — 23.924.0 — 24.424.5 — 24.9

Подобрать

Поделитесь информацией с друзьями

Самые экономичные автомобили по расходу топлива

Регулярное подорожание бензина вынуждает подбирать самые экономичные автомобили по расходу топлива. Удобный такой транспорт и тем, что обеспечиваем максимальный пробег между АЗС. Нет необходимости искать постоянно ближайшую качественную АЗС. Кроме экономических факторов все более актуальным становится экологический аспект.

Не секрет, что для сжигания 1 литра топлива приходится затрачивать в 16 раз большую массу кислорода. В результате же остаются вредные выбросы и остальные негативные последствия. Разберемся, у какой машины самый маленький расход топлива на примере наиболее популярных в стране и мире моделей.

Традиционная конструкция силовой установки

Рассмотрим автомобили, использующие в качестве движущей силы исключительно мощность двигателя внутреннего сгорания. Потреблять такой мотор может как дизтопливо, так и бензин различных марок. Никаких дополнительных приспособлений в виде электромоторов в конструкциях не предусмотрено.

Peugeot 206

Французская компания представлена автомобилем с небольшими габаритными параметрами. Типичный «европеец» по внешности является одним популярным в своем классе. Для пробега по городу в 100 км ему потребуется 8,5 л бензина марки А-95.

Peugeot 206

Для трассы параметр падает почти в 2 раза до 5 л на 100 км. С полной заправкой он способен проехать 667 км.

Hyundai i30

Южнокорейский представитель автопрома расходует 8,1 л углеводородной жидкости. В него помещается кроме водителя еще 4 пассажира. Полный бак бензина обеспечивает непрерывность поездки в 869 км.

Hyundai i30

Отличительной чертой является вместительный багажник в 1316 л, также немаловажный параметр по безопасности, рассчитанный на основе европейских тестов EURO NCAP, у автомобиля максимальный.

Skoda Fabia

Чешскую автомобильную красавицу выпускают не только на родине, однако стандарты качества остаются высокими и в других странах. В городском режиме автомобиль показал расход в 7,1 л на сотню.

Skoda Fabia

Потребляет силовая установка 95-й бензин и способна пересечь финишную черту после заправки полного бака на расстоянии 818 км. Авто идеально вписывается в городские условия, о чем говорят отличные продажи.

Opel Corsa

В рейтинг попал немецкий автопроизводитель за расход 6,9 л бензина. Полный бак лишится последней капли, оставив позади 849 км.

Opel Corsa

Потребляет четырехколесый друг 95-й бензин. Для дальних поездок у него есть 110 литровый багажник.

Suzuki Swift

Японские инженеры сумели установить двигатель, расходующий 6,1 л топлива на 100 км пути. Типичная азиатская внешность машины гармонично вписывается в поток на любой дороге. Хотя размеры ее достаточно невелики, но это не мешает перевозить в своем салоне 5 человек и 843 л полезного груза.

Suzuki Swift

Максимальная дальность поездки с полным баком ограничена 840 км. Предпочтение Swift отдает бензину с маркой 95.

Citroen C1

Автомобили с маленьким расходом топлива могут иметь французский логотип, но собираться, например, в Чехии, что произошло и с С1. Изящный миниавтомобильчик относится к А-классу.

Citroen C1

При шестилитровом расходе с полным баком он уедет на 778 км от последней АЗС. С собой в дорогу чешский француз способен прихватить 751 л дополнительного груза, легко умещающегося в багажном отсеке.

Peugeot 107 и KIA Picanto

Автомобили расходуют одинаковое количество топлива на сотню км – 5,4 л. Азиатский автомобиль позволит перевозить пятерых человек, а представитель Франции уместит лишь троих.

Peugeot 107

KIA также продемонстрирует замечательные показатели на трассе, потребляя всего 3,6 литра бензина. И багажник в отличие от Peugeot с 751 л, Picanto перевезет 870 л.

Honda Jazz

Японский концерн отрегулировал топливную аппаратуру практически как идеальный оркестр, обеспечив пятилитровый расход на трассе.

Honda Jazz

Максимальная удаленность на полном баке составит 764 км. Для пятерых путешественников не будет никаких неудобств. Инженеры позаботились и о багажнике, в который войдет 883 л. Даже разгон у этого авто составляет 11,4 с до сотни.

Fiat 500

Итальянскую микролитражку можно похвалить не только за стильный дизайн, но и за 4,9 л расхода. Автомобильчик домчит по европейской дороге своего владельца на удаленность в 686 км.

Fiat 500

В салоне комфортно разместятся лишь три пассажира, способных заполнить багажник вещами в 550 л. Зато позитивным качеством «малыша» является максимальный бал по европейскому эталону безопасности.

Smart Fortwo

Замечательные показатели для традиционных ДВС у немецкого Smart Fortwo. Во время своего движения он «кушает» 4,6 л каждые 100 км. Двухместная модель имеет преимущества в минимальном требуемом для нее месте для парковки.

Smart Fortwo

Бензин автомобиль потребляет исключительно 95-й, а полного бака хватит на 767 км пути. Багажника хватает на 370 л, но зато общую длину самая экономичная машина по расходу бензина имеет всего автомобиля 2,7 м.

Гибридные модели

Прогресс не стоит на месте, а инженеры автомобильных компаний предлагают решения, обеспечивающие переход к новым технологиям. Переходной формой от ДВС к экологически чистым электромобилям являются гибридные автомобили. В мире они пользуются спросом, о чем говорят повышающиеся продажи.

Ford Escape Hybrid

Любители больших автомобилей тоже могут экономить на расходе топлива. В этом им помогают американские автопроизводители. Гибридный Форд оснащен 2,3 литровым мотором. Автомобиль способен развивать мощность до 133 л.с., что вполне хватит для любой трассы.

Ford Escape Hybrid

Однако, расход бензина у него составляет 7 литров на 100 км. Такой показатель обеспечивается благодаря трехфазному асинхронному электромотору, который «плюсует» к имеющимся «лошадям» еще 94 л.с.

Два «сердца» обеспечивают двойное преимущество, ведь ДВС подключается лишь после набора скорости в 40 км/ч. До этого показателя тягу обеспечивает электрический силовой агрегат.

Toyota Prius

Гибридная модель представлена и российскому покупателю. Средний показатель расхода составляет 5,7 л.

Toyota Prius

Небольшой автомобиль вызывает на российском рынке больше скепсис, чем ажиотаж. Невысокий уровень комфорта не все потребители готовы променять на маленький расход.

Volkswagen XL1

Одним из мировых лидеров по экономичности является автомобиль немецкого концерна. Он выдерживает строжайшую топливную «диету» в 0,9 л на 100 км. Такой расход машина обеспечивает вне городских улиц. Гибридная установка имеет в основе дизельный агрегат.

Volkswagen XL1

Автомобиль выпускается уже в третьей версии. Представители компании объясняют, что машина не является коммерчески выгодной для концерна, однако, благодаря ее разработке решаются сложные технические задачи.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Выбор наиболее экономичных автомобилей

Для водителей, желающих получить большую экономию, гибридные автомобили могут показаться очевидным выбором, но их часто упускают из виду. Современные высокотехнологичные гибридные автомобили обладают доказанной надежностью и представлены в различных типах — от компактных автомобилей до внедорожников. Вы можете заплатить немного больше за гибрид вперед. Однако ожидаемая экономия на АЗС часто того стоит. Гибриды — одни из самых экономичных автомобилей на рынке.

В зависимости от выбранной гибридной модели вы можете сэкономить сотни долларов в год на расходах на топливо, не замечая при этом разницы в производительности. Если вы хотите еще больше сэкономить на газе, подумайте о подключаемой гибридной модели.

Что такое подключаемый гибрид? Подключаемый гибрид — это автомобиль, который может работать полностью на электричестве. Как следует из названия, вы подключаете автомобиль к сети, чтобы зарядить его.

Вы можете спросить: «А что, если бы я хотел использовать электромобиль в качестве рабочей машины?» Это отличный вопрос.Многие водители предпочитают электромобили, чтобы добираться на работу и с работы. Но если вы новичок в электромобилях, вам может быть интересно, подходит ли это для вас.

Взгляните на Prius Prime и испытайте на себе калькулятор проезда. Просто введите свой домашний и рабочий адрес, а также укажите, есть ли на вашем рабочем месте зарядное устройство. Нажмите кнопку «рассчитать», и вы узнаете свою возможную экономию газа и сможете ли вы заставить его работать на зарядке.

Если вы не уверены, какая машина вам подходит, многие автомобильные веб-сайты позволяют сравнить две или более машины бок о бок. Например, допустим, вы думаете о Corolla Hatchback. Перейдите по этой ссылке на страницу «Полные спецификации» Corolla Hatchback. Вы увидите, как он сочетается с другими моделями Corolla Hatchback. Вы также можете взглянуть на параллельное сравнение между другими Тойотами и автомобилем конкурента, таким как Honda Civic (Corolla против Civic).

Подробнее Читать меньше

Это самые экономичные автомобили в Канаде на 2020 год.

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story
2. Электромобили

Если вы хотите, чтобы новый автомобиль, который вы покупаете, был более экономичным, вы Я хочу просмотреть эти рейтинги потребления из NRCan

Автор статьи:

Надин Филион Hyundai Ioniq Electric Фото раздаточного материала / Hyundai

Содержание статьи

Natural Resources Canada (NRCan) только что опубликовала свой список всех новых осветительных приборов за 2020 год. дежурные автомобили, проданные на нашем рынке, и их официальные рейтинги расхода топлива.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Упорядоченное (разочаровывающе) в алфавитном порядке Руководство по потреблению топлива в Канаде на 2020 год, помимо прочего, показывает, сколько каждый автомобиль, фургон, внедорожник или грузовик будет стоить вам в год на бензине.

Он основан на шаблоне, который предполагает, что вы проезжаете «комбинированные» 20 000 километров в год — 55 процентов от этого показателя по городу, 45 процентов по шоссе — и этот бензин стоит 1 доллар. 30 долларов за литр для обычного, 1,45 доллара для премиум-класса и 1,30 доллара для дизельного топлива.

NRCan знает, что вы хотите знать, какие автомобили наиболее экономичны, и поэтому перечисляет лидеров в десятках классов, от двухместных до полноразмерных внедорожников. Но в списке гибриды сочетаются с обычными автомобилями; трехцилиндровые двигатели с большими V6 и V8; Бренды низкого и высокого класса, все вместе, что затрудняет поиск по 1100 моделям и комплектациям для перекрестного сравнения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Еще более сбивает с толку то, что NRCan разбивает легковые автомобили на категории в зависимости от внутреннего объема, а грузовые автомобили ранжируются по весу.

Это означает, что NRCan считает Toyota Corolla «компактной», в то время как ее соперник, Honda Civic, указан как «средний размер». И что Mitsubishi Mirage (ошибочно) помещен в категорию «компактных», хотя большинство будет покупать его как малолитражный автомобиль (и при этом более экономичный, чем «победитель» категории NRCan, Chevrolet Spark).

Чтобы прояснить ситуацию, мы создали наш собственный список самых экономичных автомобилей в своем классе с использованием номеров NRCan, но на основе гораздо более общих критериев покупок. Примечание. Поскольку они вводят слишком много переменных, мы исключили из этого списка полностью электрические и гибридные автомобили.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Три самых экономичных автомобиля

Самым экономичным новым (без подзарядки) автомобилем на рынке в 2020 году является Hyundai Ioniq.Да, легендарная Toyota Prius, самый мощный автомобиль écoénergétique за все десятилетие (с 2007 по 2016 год), три года назад уступила место газоэлектрической гибридной версии корейского компактного хэтчбека.

Сколько будет стоить топливо? Базовая комплектация Hyundai Ioniq (синий цвет) с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем рассчитана на комбинированную экономию топлива 4,1 л / 100 км, в результате чего, по оценкам NRCan, стоимость топлива составляет около 1066 долларов в год . Выбор более оснащенного (более тяжелого) дифферента увеличивает общий рейтинг топлива до 4.2 л / 100 км (и 1 092 доллара в год на газе), что делает его вторым по топливу (без подзарядки) автомобилем ().

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет… Все еще очень хотите Prius? Что ж, гибрид Toyota по-прежнему входит в тройку самых экономичных автомобилей в Канаде, с комбинированным расходом топлива 4,5 л / 100 км и ежегодным счетом за топливо в размере 1170 долларов США.Это ставит его нос к носу с другим электрифицированным маленьким автомобилем из того же семейства, Toyota Corolla Hybrid, с его 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и трансмиссией CVT.

1. 10 способов изменить стиль вождения, чтобы сэкономить большие деньги на счетах за топливо

2. Вот самые дешевые новые автомобили, которые вы можете купить в Канаде

Самые экономичные

негибридные автомобили

Субкомпактный Mitsubishi Mirage — негибридный автомобиль для канадского рынка, который потребляет меньше всего бензина. Маленький хэтчбек также является одним из самых дешевых автомобилей, которые вы можете купить — 2020 год начинается с 12 298 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Обладая 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с., Mitsubishi Mirage 2020 года потребляет скудные 6,2 л / 100 км в сочетании с вариатором (или 6,5 л / 100 км с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач). Годовая оценка счета за газ от NRCan составляет 1 612 долларов, или 1 690 долларов за версию с ручным управлением.

А как насчет — Ищете самую низкую совокупную стоимость владения? Вы хотите Chevrolet Spark по цене от 9 998 долларов. Да, крошечный, но энергичный 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 98 л.с. имеет более высокий комбинированный расход топлива — 7,1 л / 100 км с вариатором (7,2 л / 100 км с механической коробкой передач). Но 2300 долларов, сэкономленные на закупочной цене, покроют ваш газ примерно на 12 лет.

Самый экономичный

негибридный компактный

Под «компактными автомобилями» мы подразумеваем Honda Civic, Hyundai Elantra, Mazda3, Toyota Corolla и тому подобное.Чемпионом с точки зрения топливной экономичности является последняя модель, Corolla, независимо от того, хэтчбек это или седан, при условии, что она обладает новым 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 169 л.с.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Corolla 2.0L должна быть в паре с вариатором, чтобы полностью раскрыть свой потенциал, 6,7 л / 100 км, поэтому ожидайте цену, начинающуюся с 23 290 долларов.Годовая стоимость газа: $ 1 742 , по оценкам NRCan.

А как насчет… Хотите менее дорогого и компактного конкурента? Самая дешевая альтернатива — Hyundai Elantra. С 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и вариатором (17 475 долларов США) комбинированный показатель составляет 6,8 л / 100 км (для годового счета за газ в размере 1768 долларов США). Хотите компактный с ручным переключением передач ? Ваш чемпион écoénergétique — Volkswagen Jetta. Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач предлагает 7 единиц.0 л / 100 км (годовая стоимость бензина: 1820 долларов).

Самый экономичный автомобиль Honda Civic

Самый продаваемый автомобиль в Канаде за последние два десятилетия, возможно, не самый экономичный автомобиль в своей категории, но если вы все еще покупаете его, знайте, что хэтчбек глотает меньше, чем его седан или купе братьев и сестер.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает комбинированный расход топлива пятидверной версии Civic 6,9 л / 100 км при расчетной годовой стоимости газа в размере $ 1794 .

А как насчет — Просматривать руководство NRCan по расходу топлива на 2020 год для компактных автомобилей? Вы найдете купе, но не седан или хэтчбек версии Civic, потому что эти конфигурации превышают предел внутреннего объема NRCan в 3 115 литров. Таким образом, четырехдверный Civic считается средним по размеру, а более просторный пятидверный автомобиль считается «большим автомобилем» наряду с собственным Accord от Honda.

Три самых экономичных полноприводных автомобиля

Toyota Prius AWD — чемпион в этой категории полноприводных автомобилей с совокупным показателем 4,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Это всего на 0,2 л / 100 км больше, чем у Prius без полного привода, который при пробеге более 20 000 км представляет собой всего 52 дополнительных доллара в год (всего 1,222 долларов в год).

А как насчет Не хотите переходить на гибрид? Приготовьтесь потратить как минимум на 60 процентов больше на бензин, поскольку лучший автомобиль с полным приводом без аккумулятора — это Subaru Impreza с вариатором. Его комбинированный рейтинг составляет 7,5 л / 100 км для седана при ежегодном счете в 1950 долларов; и 7,6 л / 100 км для пятидверного автомобиля при годовом счете в 1976 долларов. Рядом находится CrossTrek от Subaru. Благодаря более высокому клиренсу он может похвастаться 7,9 л / 100 км, наравне с Subaru Legacy, но также с Nissan Altima AWD.

Самый экономичный двухместный автомобиль

Самый экономичный двухместный автомобиль — и самый экономичный кабриолет (кабриолеты) — это, например, Fiat 124 Spider с его 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестью цилиндрами. — руководство по скорости; и Mazda MX-5 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сколько стоит топливо? Оба показывают комбинацию 7.9 л / 100 км, но итальянская копия вытесняет японский оригинал с годовым счетом за газ на 237 долларов ниже ( 2 054 долларов против 2291 долларов). Почему? Там, где Mazda требует премиум-класса, требуется обычный бензин. Переключение передач видит автомат Спайдер чистый 8,0 л / 100 км; и МКПП МХ-5 8,1 л / 100 км.

Но как насчет… Хотите, чтобы модель была экономичной двухместной с минимальным расходом топлива ? Кроме того, это модель 2020 года с наименьшим расходом топлива в целом. Bugatti Chiron потребляет в сумме 22.2 л / 100 км при ежегодном счете за газ в размере 6 438 долларов США.

Три самых экономичных гибридных внедорожника

Да, самый экономичный гибридный внедорожник — это новый Ford Escape Hybrid 2020 года.

Сколько будет стоить топливо? Комбинированный показатель 5,8 л / 100 км для переднего привода Ford Escape Hybrid — это самый низкий показатель расхода топлива среди всех грузовиков, которые вам не нужно подключать. Даже если вы добавите систему полного привода, внедорожник По данным NRCan, годовой счет за газ составляет 5,9 л / 100 км в размере $ 1534 .

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите автомобиль, построенный пионером гибридных автомобилей Toyota? Что ж, его новая Toyota RAV4 Hybrid, предлагаемая только с полным приводом, не сильно отстает от своего американского аналога с комбинированным расходом топлива 6,0 л / 100 км (и стоимостью около 1560 долларов в год). Этот комбинированный рейтинг такой же для Lexus UX250h AWD.

Три самых экономичных негибридных внедорожника

Если вы рассмотрите эти субкомпактные внедорожники начального уровня, то вот тройка лидеров без аккумулятора: Nissan Kicks, Hyundai Venue и Mazda CX-3.

Сколько будет стоить топливо? Nissan Kicks может похвастаться самым низким расходом топлива, с комбинированным показателем 7,2 л / 100 км при ежегодном счете за газ в размере $ 1872 . На втором месте Hyundai Venue с общим показателем 7,5 л / 100 км, за ним следует Mazda CX-3 с показателем 7,7 л / 100 км.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

А как насчет — Хотите небольшой внедорожник с полным приводом? Забудьте о Kicks and Venue, только Mazda CX-3 можно заказать с полным приводом.Его комбинированный рейтинг составляет 8,1 л / 100 км при движении «нос к носу» с Honda CR-V AWD.

Три самых экономичных компактных внедорожника

Honda CR-V — самый экономичный компактный внедорожник с совокупным рейтингом, не уступающим упомянутым выше субкомпактным внедорожникам.

Сколько будет стоить топливо? Его 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в сочетании с вариатором обеспечивает скромные 7,7 л / 100 км при ежегодном счете за бензин на два доллара выше отметки $ 2 000 . Даже с полным приводом его суммарный рейтинг самый низкий — 8.1 л / 100 км — своей категории, без гибридов.

А как насчет… Хотите узнать о следующих лучших экономичных компактных внедорожниках? (Негибридные) Toyota RAV4 и Ford Escape почти равны с комбинированными показателями 7,9 л / 100 км, хотя американец поставляется с небольшим (эр) 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем. Тем не менее, RAV4 лучше справляется с ездой по городу и (6,8 л / 100 км против 7,1 л / 100 км), а Escape лучше на шоссе (8,6 л / 100 км против 8,8 л / 100 км).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

RAV4 с полным приводом предлагает 8,2 л / 100 км в сумме, а Escape — 8,3 л / 100 км. Тут и Subaru Forester с расходом 8,2 л / 100 км.

Если вы не видите предполагаемую покупку в нашем списке, вы можете выполнить поиск в Руководстве по расходу топлива на 2020 год в Интернете и настроить свои параметры, включая годовой пробег или гипотетическую стоимость топлива.

Мы также предлагаем сравнить реальную экономию топлива. Рейтинги NRCan основаны на новых официальных пятицикловых модельных тестах с 2016 года, но при этом не учитывают, скажем, вашу слишком тяжелую правую ногу или другое поведение.Тем не менее, некоторые сайты делают или пытаются, например, Fuelly. Его цифры основаны на 17 миллиардах километров и 40 миллионах заправок полмиллиона североамериканских автомобилистов.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Топливная эффективность | Министерство энергетики

Существенное повышение эффективности транспортных средств может значительно повысить экономическую, энергетическую и экологическую безопасность США.На дорожные транспортные средства приходится почти 60 процентов общего потребления нефти в США и более четверти выбросов парниковых газов в стране, которые являются основным фактором изменения климата.

Управление по автомобильным технологиям поддерживает исследования, направленные на значительное повышение топливной эффективности и сокращение выбросов, производимых как легкими, так и тяжелыми транспортными средствами. Он также поддерживает сайт FuelEconomy.gov, который предоставляет потребителям информацию об экономии топлива всех транспортных средств с 1984 года, а также дает советы водителям, помогающие сэкономить деньги и топливо.

Если VTO полностью преуспеет в достижении своих технических целей и эти технологии получат широкое распространение, то к 2020 году он сократит потребление бензина на шоссе до 1,8 миллиона баррелей в день. Эти технологии помогут производителям достичь федеральных стандартов экономии топлива, требующих новых легких грузовиков. к 2025 году средний показатель транспортных средств составляет 54,5 миль на галлон, а новые автомобили средней и большой грузоподъемности станут значительно более эффективными. Эти технологии могут сэкономить потребителям и предприятиям триллионы долларов.

Большая часть этих исследований сосредоточена на технологиях, которые могут повысить эффективность различных транспортных средств, включая автомобили внутреннего сгорания, альтернативное топливо и подключаемые к электросети электромобили. VTO ​​поддерживает работу в этих областях, чтобы улучшить общую экономию топлива автомобиля и снизить выбросы:

• Исследования двигателей внутреннего сгорания направлены на улучшение новых стратегий сгорания, которые могут значительно повысить эффективность двигателя и минимизировать образование выбросов в самом двигателе.
• Исследования по сокращению выбросов направлены на снижение затрат и повышение эффективности технологий последующей обработки, которые снижают выбросы выхлопных газов.В нем также есть программное обеспечение для расчета выбросов парниковых газов и других выбросов.
• Исследования топливных эффектов направлены на лучшее понимание того, как топливо из новых источников может повлиять на современные системы сгорания.
• Работа по снижению холостого хода направлена ​​на минимизацию ненужного холостого хода транспортных средств.
• Исследования облегчения нацелены на снижение стоимости и улучшение характеристик легких материалов, таких как высокопрочная сталь, алюминий, магний и углеродное волокно.
• Исследования аэродинамики и других паразитных потерь направлены на снижение потерь энергии на источники, не связанные с двигателем, такие как сопротивление, торможение, сопротивление качению и вспомогательные нагрузки, такие как кондиционер.

VTO проводит это исследование в партнерстве с промышленностью через U.S. DRIVE для легковых автомобилей и 21st Century Truck Partnership для большегрузных автомобилей. Кроме того, он тесно сотрудничает со своими национальными лабораториями, которые предлагают ряд уникальных вычислительных ресурсов и исследовательских возможностей. VTO ​​отбирает проекты исследований и разработок на конкурсной основе и предлагает возможности финансирования в течение года.

Транспортные средства с наибольшей и наименьшей топливной экономичностью, 2008 г.

¹ 13351 Внедорожник: Mercedes-Benz G55 AMG 4WD ² 9034 903 9034 Грузовой фургон ): Chevrolet Van ² и GMC Savana ²

1.Руководство

2. Автомат

Источник: www.Fueleconomy.gov.

Наименьшая топливная эффективность
	MPG
Транспортное средство	Город	Hwy.
Двухместная: Lamborghini Murcielago Roadster 1	8	13
Автомобиль Minicompact: Aston Martin DB9	1 1 1 Bentley Continental GTC 2	10	17
Малолитражный автомобиль: Bentley Azure 2	9	15
2351		Scagliet 2 9	16
Большой автомобиль: Bentley Arnage RL 2	9	15
Малый универсал: Audi S42 13351	Универсал среднего размера: Mercedes-Benz E63 AMG 2	12 903 51	18
Пикап (галстук): Roush Performance Stage 3 F150, 2 Saleen Performance F150 Supercharged 2WD, 2 и TCSTR Foose F150 2	11	15	11	13
Минивэн: Toyota Sienna 4WD 2	16	21	12	16

Для увеличения пробега бензина, автопроизводители исследуют более легкие автомобили

Когда дело доходит до экономии топлива, все внимание уделяется двигателям, трансмиссиям, топливу и батареям.

Но как насчет традиционной стальной боковой панели или крыши автомобиля?

Использование современных легких материалов даже в самых простых деталях автомобиля также может улучшить общую топливную экономичность.По данным Министерства энергетики, снижение веса автомобиля на 10 процентов может улучшить экономию топлива на 6-8 процентов.

Сталь традиционно составляла около 60 процентов от общего веса автомобиля. Но чтобы удовлетворить потребности потребителей и все более жесткие федеральные стандарты экономии топлива, автопроизводители ищут альтернативы, в том числе передовую высокопрочную сталь, алюминий, магний и углеродное волокно.

Легкие материалы — это рентабельный способ повысить топливную эффективность обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и современных автомобилей, таких как гибриды, электромобили и автомобили на водородных топливных элементах.

«Существуют буквально сотни различных технологий, которые могут быть использованы для повышения эффективности использования топлива, но все они начинаются с облегчения веса», — сказал Кевин Лоури, представитель алюминиевой компании Alcoa Inc.

.

В роскошных автомобилях, таких как седан Audi A8, в течение многих лет использовались легкие материалы, поэтому автомобиль мог иметь более крупную трансмиссию без увеличения веса и снижения мощности. Но новый толчок к повышению эффективности использования топлива во всем парке легковых автомобилей заставил все больше автопроизводителей использовать эти материалы во всех своих моделях.

Новые федеральные стандарты экономии топлива потребуют от автопроизводителей повысить эффективность автопарка до 54,5 миль на галлон к 2025 году. Основываясь на этом прогрессе, министр энергетики Стивен Чу в прошлом месяце объявил о семи новых исследовательских проектах, направленных на ускорение разработки более прочных и легких автомобильных материалов для легковых и грузовых автомобилей.

«Благодаря прочным и легким материалам у нас есть возможность значительно увеличить экономию топлива в транспортных средствах, помогая Америке сохранить свои конкурентные преимущества в области проектирования и производства автомобилей», — сказал он после объявления.

Алюминий востребован; сталь становится сильнее
Алюминий — второй по распространенности материал в автомобилях на дорогах сегодня после стали. Но производители автомобилей заявили, что намерены удвоить использование алюминия к 2025 году, сказал Лоури.

Компания Ford Motor Co. объявила в этом году, что намерена сделать кузов своего популярного легкового грузовика F-150 в основном из алюминия, что уменьшит вес грузовика примерно на 700 фунтов и даст около 10 процентов экономии топлива.По словам Alcoa, в гибридном автомобиле алюминий может улучшить экономию топлива более чем на 13 процентов по сравнению с аналогичным автомобилем из стали.

«Нигде в мире нет OEM [производителя оригинального оборудования], который, как мы говорим, не разговаривал бы с алюминиевой компанией», — сказал он. «Раньше все было не так».

Автомобильные компоненты из алюминия на 10–40 процентов легче обычных стальных. Но алюминий примерно на 35 процентов дороже стали, и есть опасения, что он может быть не таким прочным.

Так что сталь все еще в игре. По данным Института развития рынка стали (SMDI), новые передовые высокопрочные стали могут обеспечить снижение веса до 35 процентов.

Промышленность достигла этих успехов, используя другой химический состав для производства более прочного, но более пластичного типа стали, получившего название «двухфазная сталь». По словам Рональда Крупитцера, вице-президента SMDI по автомобильным приложениям, изготовление этих сталей не привело к значительным дополнительным затратам, поскольку требовалось просто изменить скорость охлаждения на существующих технологических линиях.

Теперь отрасль может производить несколько типов стали, которые в два-три раза прочнее, чем десять лет назад.

«Если вы сделаете компонент более прочным, он сможет нести ту же нагрузку, что и раньше, но для этого вам не понадобится столько стали. Вы можете сделать детали тоньше, но они могут поглощать столько же энергии и удерживать такая же нагрузка «, — сказал Крупитцер.

Ранее в этом месяце Volkswagen AG объявила, что Golf седьмого поколения на 220 фунтов легче своего предшественника отчасти потому, что в нем почти на 15 процентов больше высокопрочной стали.

General Motors Ventures, дочерняя компания GM, созданная для инвестирования в инновационные автомобильные технологии, объявила в августе, что инвестирует неизвестную сумму в компанию NanoSteel, ведущего производителя высокопрочной стали.

Джон Лаукнер, президент GM Ventures, сказал, что наноструктурированные сплавы NanoSteel «потенциально меняют правила игры».

На данный момент краш-тесты показывают, что безопасность не изменилась
Но прежде чем они смогут трансформировать автомобильную промышленность, как высокопрочная сталь, так и алюминий должны решить проблемы, связанные с их безопасностью, как и обычные стальные детали.

Министерство транспорта и Агентство по охране окружающей среды США написали в окончательном правиле для стандартов экономии топлива на 2017-2025 годы, что они ожидают, что облегчение будет играть все более важную роль, помогая автопроизводителям достичь отметки 54,5 миль на галлон.

В ходе федеральных краш-тестов агентства обнаружили, что современные легкие материалы — в данном случае смесь высокопрочной стали и алюминия, а также небольшого количества магния и композитных материалов — работают так же хорошо, как и базовые модели автомобилей.

Исследования облегчения EPA и DOT показали, что масса базового автомобиля может быть уменьшена примерно на 20 процентов без ущерба для его характеристик безопасности.

Но в то же время агентства признали, что методы облегчения веса могут вызвать проблемы, которые могут потребовать дополнительного оборудования безопасности, такого как более качественные подушки безопасности или ремни безопасности.

Крупитцер признал, что легкие автомобили могут представлять угрозу безопасности в сценариях аварий, но сказал, что сталелитейная промышленность смогла разработать решения, которые проходят все существующие испытания.По его словам, автомобили, изготовленные из высокопрочной стали, даже лучше работают при боковом ударе и опрокидывании.

То же самое высказывала и алюминиевая промышленность. Согласно Alcoa, автомобильный алюминий может поддерживать или даже увеличивать размер и прочность зон деформации передней и задней части автомобиля, которые поглощают энергию при столкновении без увеличения общего веса. Группа заявляет, что сталь не может.

Ощутимое чувство конкуренции возросло в индустрии автомобильных материалов вместе с стремлением к увеличению пробега.

«Я могу гарантировать, что наши конкуренты — производители алюминия, магния и пластмасс — очень усердно трудятся, чтобы взять некоторые детали [в настоящее время сделанные из стали] и приобрести их», — сказал Крупитцер. «И мы работаем по крайней мере так же, если не больше, над улучшением тех деталей, которые у нас уже есть».

В ходе переговоров между автопроизводителями и Alcoa Лоури сказал, что автомобильные компании решают, стоит ли полностью отказаться от высокопрочной стали и перейти на алюминий, который обеспечивает лучшую экономию веса.Они спрашивают: «Почему бы нам просто не добраться быстрее?» он сказал.

Но производители указали, что универсальная замена материалов — например, полный переход со стали на алюминий в кузовах автомобилей — не будет жизнеспособной в период 2017-2025 годов из-за затрат и технических барьеров, согласно технической оценке EPA и DOT. технологий для достижения более высоких целей экономии топлива.

Углеродное волокно съезжает с гоночной трассы
Большинство производителей заявили, что они уже инвестировали в высокопрочную сталь, чтобы соответствовать стандартам экономии топлива 2012–2016 годов, но что может потребоваться сдвиг для достижения более агрессивных целей.По большинству оценок, в период с 2010 по 2025 год масса автомобиля может быть уменьшена на 10-15 процентов.

Другие передовые материалы, такие как пластик, магний и углеродное волокно, могут привлечь больше внимания автопроизводителей после 2025 года и уже внедряются в некоторых отраслях промышленности.

Сегодня Ford объявила, что сотрудничает с компанией Weyerhaeuser, чтобы использовать детали автомобилей из пластмассовых композитных материалов, изготовленные из целлюлозных волокон из экологически чистых деревьев, вместо стекловолокна или минерального армирования.Исследования Ford показали, что пластиковый композит на основе целлюлозы отвечает строгим требованиям к долговечности, но весит на 10 процентов меньше, чем альтернатива.

Углеродное волокно, сверхлегкий и прочный материал, не новичок на гоночной трассе, где скорость имеет первостепенное значение, а цена не имеет значения. Но высокая стоимость в значительной степени ограничила доступ углеродного волокна к сегменту роскоши потребительского рынка.

Салон концептуальных электромобилей BMW i3 и i8 полностью сделан из пластика, армированного углеродным волокном.По данным компании, композитный материал не менее прочен, чем сталь, но примерно на 50 процентов легче и на 20 процентов легче алюминия.

BMW вложила большие средства в углеродное волокно в надежде снизить затраты. В прошлом году BMW открыла завод по производству углеродного волокна в Мозес-Лейк, штат Вашингтон, где будет производить материалы для автомобилей i-класса. Ожидается, что i3 будет запущен в 2013 году, а i8 — в 2014 году.

«Углеродные волокна являются ключевым строительным материалом для автомобильной промышленности 21 века и изменят наш подход к разработке и производству автомобилей», — сказал Норберт Райтхофер, генеральный директор и председатель совета директоров BMW, объявляя о новом производственном объекте.

Tesla Roadster, высокопроизводительный полностью электрический спортивный автомобиль стоимостью 100000 долларов, сделан с панелями кузова из углеродного волокна и алюминиевым шасси для большей эффективности. В новом полностью электрическом седане Tesla Model S, более доступном по цене около 50 000 долларов, компания использовала алюминий для кузова, но отказалась от углеродного волокна.

«Для автомобилей с ограниченным или малосерийным производством, таких как Roadster, углеродное волокно — отличный материал для снижения веса. Это не решение для крупносерийного производства из-за стоимости и времени изготовления», — сказал в своем заявлении директор по дизайну Tesla Франц фон Хольцхаузен. Ранее в этом году.«В Model S мы используем алюминий для панелей кузова и шасси. Алюминий такой же прочный, как сталь, но легче по весу и имеет аналогичные производственные возможности. Меньший вес напрямую влияет на эффективность».

Перепечатано из Climatewire с разрешения Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Какой автопроизводитель производит самые экономичные автомобили в мире?

Ежегодно Агентство по охране окружающей среды (EPA) публикует свои заключения о рейтингах экономии топлива для всех автомобилей, продаваемых в США.В отчет включен прогресс, достигнутый автопроизводителями с 1975 года, а также пересмотренные цифры, которые появляются после того, как прогнозируемые рейтинги эффективности EPA не выполняются. У нескольких автопроизводителей, включая Ford, Hyundai и Mercedes, в последние годы возникли проблемы с достижением запланированных показателей. Эти цифры отражают эти сдвиги в оптимистичных прогнозах.

В октябрьском выпуске EPA 2014 года появилась новость о том, что 2013 год стал лучшим модельным годом в истории США по экономии топлива. Автомобили достигли 24-го выпуска.1 миля на галлон в окончательных рейтингах 2013 года, что на 0,5 мили на галлон больше по сравнению с модельным годом 2012 года. Результаты этого года также короновали нового короля среди мировых автопроизводителей за наиболее эффективный полный модельный ряд в США, поскольку Toyota потеряла первое место.

Вот 10 ведущих автопроизводителей, ранжированных в соответствии с их окончательными рейтингами экономии топлива Агентства по охране окружающей среды. Hyundai и Kia, в отношении которых ведется расследование, не рассматривались из-за отсутствия окончательных данных за 2013 год. Только крупнейшие автопроизводители получили место в таблице EPA.

Джастин Салливан / Getty Images

10. General Motors

Выход из топ-10 означает, что GM не был худшим автопроизводителем с точки зрения экономии топлива. (В этом отчете Fiat-Chrysler занял одиннадцатое и последнее место.) Действительно, автомобили General Motors показали общую эффективность 22,0 мили на галлон для моделей 2013 года, что на 0,3 мили на галлон больше, чем у последней модели 2012 года. годовые рейтинги. Самое большое улучшение произошло в подразделении Buick, которое повысило эффективность всего автопарка на 1.5 миль на галлон в год.

Из пяти автопроизводителей, производящих полную линейку автомобилей, GM заняла четвертое место. Забегая вперед, прогнозируемые рейтинги GM на 2014 год останутся неизменными.

Джастин Салливан / Getty Images

9. Ford

В связи с падением рейтинга EPA Ford для гибрида C-Max 2013 года автопроизводитель показал самое большое падение (-0,6 мили на галлон) среди всех автопроизводителей за последние годы выпуска. Тем не менее Ford Motor Company удалось превзойти своих конкурентов из Детройта и занять третье место среди автопроизводителей полного цикла с 22.2 мили на галлон по всему бренду. У Линкольна было улучшение на 0,3 мили на галлон, чтобы внести свой вклад в дело. Что касается брендов Ford, то ожидается, что в 2014 году рейтинг экономичности автомобилей улучшится более чем на одну милю.

Смарт

8. Daimler

Daimler’s Smart и Mercedes-Benz не могут быть дальше с точки зрения экономии топлива. У Smart 36,6 мили на галлон был лучшим из всех брендов в списке, в то время как Mercedes снизил долю Daimler, которая в итоге получила рейтинг EPA 22.4 мили на галлон по всему флоту. И Smart (0,9 мили на галлон), и Mercedes (1,1 мили на галлон) показали улучшения между 2012 и 2013 модельными годами. Ожидается, что в итоговых подсчетах Mercedes 2014 модельного года будет больше улучшений.

BMW

7. BMW

Выпустив свой первый электромобиль, BMW планирует несколько улучшений на следующий модельный год. Итоговый показатель автопроизводителя на 24,5 мили на галлон в 2013 модельном году представляет собой увеличение на 0,8 мили на галлон по сравнению с предыдущим годом.Ожидается, что BMW улучшит 1,5 мили на галлон в анализе следующего модельного года, в основном за счет большого увеличения категории грузовиков (читай: внедорожников, таких как X5), в то время как автомобили Mini и автомобили BMW прогнозируются выше и для моделей 2014 года. .

Тойота

6. Тойота

После того, как Toyota заняла первое место среди автопроизводителей полной линейки в модельном году 2012 года, она потеряла 0,5 мили на галлон и в итоге достигла отметки 25,1 мили на галлон по всем своим трем брендам.Только Lexus показал улучшение между двумя последними модельными годами, при этом Scion и Toyota потеряли галочку в экономии топлива для автомобилей 2013 года. Согласно прогнозам на следующий год Toyota и Scion улучшат свои рейтинги эффективности, в то время как Lexus сохранит или немного снизит экономику 2014 года.

5. Volkswagen

Даже имея под флагом Audi и Porsche, Volkswagen удалось войти в пятерку лидеров среди автопроизводителей с окончательной оценкой автопарка 26,7 миль на галлон. В его общее улучшение вошли вклады каждой из трех марок.Любопытно, что Porsche продемонстрировал наибольший прирост экономии между моделями 2012 и 2013 годов, вероятно, благодаря новой линейке подключаемых гибридов. Что касается 2014 года, прогнозируется, что VW добавит еще одну милю на галлон к своим показателям эффективности в следующем модельном году.

Nissan

4. Nissan

Когда EPA опубликовало свой годовой отчет об экономии топлива, Nissan Motors North America поспешила оценить окончательные рейтинги. С показателем 26,2 мили на галлон в моделях Nissan и Infiniti 2013 года автопроизводитель претендовал на звание ведущего производителя полнопроходных автомобилей в США.С. Нормы экономии топлива. Его улучшение на 2,1 мили на галлон (8,7 процента) по сравнению с окончательными рейтингами 2012 года также сделало Nissan крупнейшим двигателем среди производителей, присутствующих на рынке США. Сочетая падение Toyota с собственными впечатляющими достижениями, Nissan выбил своего соперника из первых мест. В окончательных рейтингах 2014 года автопроизводитель ожидает еще больше улучшений.

Subaru

3. Subaru

Subaru уверенно движется к достижению более высоких показателей экономии топлива как в легковых, так и в грузовых автомобилях.Для 2013 модельного года окончательные рейтинги EPA имели Subaru на уровне 26,7 миль на галлон, что на полторы мили лучше, чем в предыдущем году. После следующего прогнозируемого роста Subaru будет бороться за второе место по экономии топлива среди всех производителей, работающих на рынке США. Усовершенствования грузовиков Subaru (на 2 мили на галлон лучше по сравнению с прошлым годом) способствовали тому, что внедорожники показали наибольший рост эффективности среди всех классов автомобилей, указанных в отчете.

Honda

2. Honda

Несмотря на свою марку Acura, Honda в 2013 модельном году показала выдающиеся результаты с окончательной оценкой 27.4 мили на галлон по всему автопарку. Улучшения были внесены в каждое подразделение Honda и Acura как в легковых, так и в грузовых автомобилях, что в целом привело к увеличению на 0,8 мили на галлон по сравнению с окончательными рейтингами EPA 2012 года. В 2014 модельном году прогнозируется небольшой рост продаж Honda, что должно позволить ей сохранить второе место на рынке США, хотя Subaru быстро набирает обороты.

Mazda

1. Madza

Из-за вездесущей маркетинговой кампании автопроизводителя трудно представить себе автомобиль Mazda, не услышав на заднем плане рев «Баба О’Рили» из «Кто».У Mazda есть повод для празднования, после того, как она опубликовала лучшую экономию топлива для основных автопроизводителей на уровне 28,1 мили на галлон в 2013 модельном году. Эта цифра представляет собой полную милю на галлон лучше, чем в 2012 году, и улучшения в аналогичном масштабе прогнозируются на 2014 год. Двигатели Skyactiv автопроизводителя доказали, что эффективность и производительность могут идти рука об руку, но Mazda имеет гораздо более крупный дизайн.

Хотя нынешние двигатели Skyactiv позволяют Mazda достичь эталонных показателей экономичности в конце десятилетия, у автопроизводителя в разработке находится еще одно поколение, которое, как ожидается, будет на 30 процентов более эффективным, чем его нынешняя линейка.

Как построить автомобиль на 100 миль на галлон … Прямо сейчас

Почему мировые автомобильные компании не могут сделать автомобиль с расходом 100 миль на галлон? Автомобильные технологии постоянно совершенствуются, и люди все время задают этот вопрос, но — как в случае с термоядерными реакторами и понятными счетами за телефон — до реальности всегда остается всего несколько лет. Конечно, студенты-инженеры достигли отметки 2000 миль на галлон в конкурсах дизайна, но эти автомобили были упражнениями в автомобильном минимализме, а не в практичных повседневных автомобилях.

Стив Лапп, профессор из Онтарио, говорит, что момент почти настал. «В некоторых поездках на моем Toyota Prius 2001 года я на самом деле набрал более 100 миль на галлон, — говорит он. Секрет? Он установил солнечные панели на крыше автомобиля, чтобы аккумуляторы оставались заряженными, когда светит солнце. Если Лапп, большой мыслитель на заднем дворе, может иногда получать трехзначный пробег, почему мировые автопроизводители не могут достигать отметки на каждой поездке?

Недавно они приблизились — в Европе. Турбодизель Volkswagen Lupo 3L и Audi A2, использующие один и тот же двигатель, разогнались до 80 миль на галлон.Это лучше, чем гибрид. С другой стороны, этот потрясающий трехцилиндровый дизель не соответствует стандартам выбросов США, а автомобили имеют размер компании Ringling Bros. по американским стандартам.

Итак, остается вопрос: могут ли производители предоставить практичный автомобиль, который типичная американская семья могла бы использовать в качестве повседневного транспорта, имея 100 миль на галлон или лучше за каждую поездку? Мы спросили у самых изобретательных инженерных умов страны. Мы рассмотрели дизайн, материалы и трансмиссию. Ответ? Да, это может быть сделано.

Снятие веса

Экономия топлива — это эффективность. Чем меньше нагрузка, тем меньше и эффективнее может быть трансмиссия автомобиля. Это экономит топливо, а использование более легкого двигателя позволяет сэкономить еще больше веса. Марк Росс, физик из Мичиганского университета, предполагает, что — при прочих равных — снижение массы типичного легкового автомобиля на 10 процентов увеличит экономию топлива на 7 процентов.Это хорошо, но резкое увеличение пробега потребует значительной экономии веса. Где их найти? В то время как большинство автомобилей сегодня сделаны в основном из стали, некоторые полагаются на более легкий конструкционный алюминий. Однако этот металл создает проблемы при производстве и ремонте. Лучшим выбором для создания автомобиля на 100 миль на галлон, вероятно, будет композит из углеродного волокна, который может весить вдвое меньше стали. Углеродное волокно — дорогое удовольствие, и с ним сложно работать, но оно предлагает выдающееся сочетание легкости и прочности.Углеродное волокно широко используется в автоспорте и на экзотических автомобилях.

«Если вы посмотрите на экзотику, то все они созданы для обеспечения высокой производительности. Но вы можете применить один и тот же тип технологий для достижения целей экономии топлива», — говорит Тэдж Юхтер, помощник главного инженера Chevrolet Corvette.

По словам Джона Фокса-Рубина, президента и генерального директора Fiberforge, ведущего производителя современных композитных конструкций, мелкосерийное производство таких больших автомобильных конструкций обходится дорого — до 100 000 долларов за копию.Часть цены связана с производственными трудностями и высоким уровнем брака, говорит Пол Уильямсен, менеджер по обучению продукции Toyota: «Вам все равно придется платить за то, что выбрасывается». Однако по мере развития технологий и роста объемов производства более 50 000 в год удельная стоимость конструкций кузова из углеродного волокна может в конечном итоге упасть примерно до 4000 долларов, что достаточно мало, чтобы сделать автомобили массового рынка доступными.

Демонстрационный автомобиль Ultralite

GM, построенный еще в 1992 году авиакосмической фирмой Scaled Composites, которая позже построила SpaceShipOne, , стал свидетельством потенциала современных легких материалов.Ultralite имел структуру сэндвич-панелей с углеродным волокном и ПВХ-сердцевиной для шасси и панелей кузова. Вес конструкции, включая двери, передний и задний бамперы, а также внутренние компоненты, составлял всего 420 фунтов.

Снижение веса можно найти во всем автомобиле. Например, стекло — один из самых тяжелых компонентов автомобильного кузова — он тяжелее на квадратный фут, чем обычно используемая сталь. «Поликарбонатное остекление будет запущено в производство в течение следующих 10 лет», — говорит Юехтер.Материал уже используется для покрытия фар. По его словам, для окон будет использоваться плазменный процесс для нанесения тонкого слоя стекла на поликарбонат. «Для скребка для льда или автомойки он будет выглядеть как стекло, но вес уменьшится на 50 процентов».

Инженеры

также могут снизить вес за счет сокращения аппаратного обеспечения, необходимого для поддержки электроники, столь распространенной в современных автомобилях. «Сегодня в автомобилях так много кабелей и проводов, что это нетривиально с точки зрения веса», — говорит Дебора Хопкинс, научный сотрудник Национальной лаборатории Лоуренса в Беркли.Учитывая нынешнее состояние электроники, можно представить автомобиль без громоздкого оборудования для аудио, видео и навигации. Вместо этого у вас был бы тонкий экран с портом. «Мобильные телефоны ближайшего будущего уже будут нести в себе эти функции. К экрану дисплея будет подключено беспроводное соединение», — говорит Ричард Плаветич, менеджер по техническому дизайну Nissan Design America.

Напротив, «подушки безопасности и ремни не добавляют столько веса, как вы думаете», — говорит Грег Томас, старший инженер Honda R&D Americas.Все компоненты современной удерживающей системы весят менее 25 фунтов.

Чтобы обойти высокие затраты на производство компонентов из магния, углеродного волокна, легкой стали и других сплавов, Дэвид Э. Коул, председатель Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган, предлагает модель, в которой «вместо покупая это сырье, владелец сдает их все в аренду и получает кредит на возврат автомобиля на переработку ».

Легко катится по

Любой план снижения веса должен учитывать колеса и шины.По мере вращения этих элементов их вес, по сути, увеличивается. Как показывает практика, вращающийся вес вращающейся шины в 1,5 раза превышает ее фактическую массу, так что это та область, где действительно окупается обрезка фунтов. Dymag, британский производитель колес, выпустил очень легкие колеса с магниевым центром и внешним ободом из углеродного волокна, которые сейчас используются американским производителем экзотических автомобилей Mosler Automotive. «Они стоят примерно на 40 процентов больше, чем наши стандартные колеса», — говорит технический директор Mosler Тодд Вагнер.«Но мы экономим около 11 фунтов на каждом колесе».

Для оптимальной топливной экономичности шины должны иметь минимальное сопротивление качению: тонкие, с неглубоким протектором и способностью сохранять форму на скорости. «Самое низкое сопротивление качению было бы у колеса локомотива, которое не деформируется», — говорит Томас. Заплаченная цена — более жесткая поездка и несколько скомпрометированная управляемость — необходимые компромиссы в поисках производительности 100 миль на галлон. Исследование, проведенное Транспортным исследовательским советом по заказу Национальной администрации безопасности дорожного движения, показало, что уменьшение сопротивления на 10 процентов привело к сокращению расхода топлива на 1-2 процента.

Honda Insight

На рынке здесь с 1999 года, небольшая двухместная Honda Insight была предвестником гибридной мании и передовых технологий. Преданные продолжают изменять свое видение; некоторые владельцы заявляют, что больше 100 миль на галлон.

Производители шин уже используют диоксид кремния в составе протектора для снижения сопротивления качению. Дэвид Ван Эмбург, директор по маркетингу продукции Michelin в Северной Америке, говорит, что вскоре мы сможем увидеть экзотические шины с сопротивлением качению на 20 процентов ниже, чем у современных моделей.И представьте себе шину, которая может определять окружающую среду и регулировать давление воздуха, чтобы минимизировать сопротивление качению, — по сути, шину с активным управлением давлением. «Наша группа в Милане изучает технологии, встроенные в шины. Это, безусловно, мыслимо», — говорит Стив Карпино, директор по исследованиям и разработкам Pirelli North America.

Нарезка по воздуху

Аэродинамика имеет решающее значение для хорошей экономии топлива, особенно на шоссе. «Чем быстрее вы едете, тем сильнее становится аэродинамика», — говорит Плаветич из Nissan.Высокоскоростной тренажер с низкой посадкой — не лучший вариант для перевозки детей в школу. Но концепт Mercedes-Benz Bionic Car справился со своей задачей. Его похожий на рыбий профиль высокий и тонкий, но это один из самых скользких дизайнов, когда-либо созданных для легковых автомобилей. Форма помогает концептуальному автомобилю с весом 2888 фунтов заявить 84 мили на галлон на шоссе.

Бионический автомобиль

Этот концепт-кар от Mercedes-Benz имеет высокую узкую форму с коэффициентом лобового сопротивления всего 0.19. Это примерно на 50 процентов удобнее, чем у большинства современных семейных седанов.

«Вы можете добраться до довольно небольшой фронтальной области, если будете узкими и высокими — поперечное сечение, которое кажется немного более прямым и вертикальным, но тонким», — говорит Стюарт Рид, возглавляющий отдел транспортного дизайна в Колледже дизайна Art Center в Пасадена, Калифорния. «В аэродинамической трубе мы замечаем, что то, что вы делаете на днище автомобиля, может быть более глубоким, чем форма крыши», — говорит он. Кроме того, по словам Рида, задняя часть автомобиля должна быть либо длинной и суженной, либо резко обрезанной.След автомобиля может отрицательно сказаться на пробеге, создавая частичный вакуум позади автомобиля и толкая его назад.

Внутренний вид экономного концепт-кара от Mercedes-Benz.

Каплевидная форма со всеми четырьмя закрытыми колесами была бы идеальной. Но передние колеса должны поворачиваться, чтобы управлять автомобилем. Юбки, которые двигаются вместе с колесами, подойдут. Как и активная аэродинамика. Юхтеру нравится идея автомобиля, который меняет форму.«По мере увеличения скорости автомобиль превращался в обтекаемую форму». Ни одной технологии пока нет.

Энергия людей

Небольшие дизельные двигатели, работающие на малом топливе, распространены в Европе. Трехцилиндровый двигатель объемом 799 куб. См в модном Mercedes-Benz Smart FourTwo CDI — самый маленький в мире турбодизель; автомобиль получает около 60 миль на галлон. Нормы выбросов делают дизельные двигатели для легковых автомобилей редкостью в Соединенных Штатах. Но вскоре Mercedes-Benz представит дизельный двигатель E320 Bluetec, отвечающий новым, еще более строгим федеральным стандартам 2007 года.

«В ближайшие годы дизели будут занимать все более заметное место», — говорит Плаветич. «Если вы объедините в легком автомобиле экологически чистый дизель с гибридной системой электропривода, я думаю, что 100 миль на галлон вполне выполнимо».

Дизельная часть этой трансмиссии хорошо зарекомендовала себя. Электрическая часть все еще развивается. Сегодняшние гибриды используют никель-металлогидридные (NiMH) аккумуляторные батареи. Они обеспечивают необходимое высокое напряжение, но их способность к хранению несколько ограничена. Литий-ионные аккумуляторы — например, в ноутбуках, мобильных телефонах и, все чаще, в электроинструментах — вызывают наибольший ажиотаж.

«Идея лучших аккумуляторов для гибридных электромобилей у всех на уме, — говорит Дэн Даути, менеджер отдела перспективных источников энергии в Sandia National Labs. Литий-ионные батареи имеют ряд явных преимуществ перед NiMH: они содержат на 50 процентов больше заряда на единицу массы и требуют лишь одной трети количества ячеек для достижения заданного напряжения.

Volkswagen 1-литровый легковой автомобиль

VW разработал этот экспериментальный двухместный автомобиль с расходом менее 1 литра топлива на 100 километров.Это работает примерно до 240 миль на галлон. Однако одноцилиндровому двигателю объемом 0,3 литра и 8,5 л.с. просто не хватает того, что нужно для работы на межштатных автомагистралях США.

Однако современные литий-ионные аккумуляторы в два-четыре раза дороже никель-металлгидридных аккумуляторов. Кроме того, в настоящее время срок службы литий-ионных аккумуляторов недостаточен для удовлетворения требований автопроизводителей. Управление температурным режимом тоже является проблемой. «Если элемент поврежден и у вас есть внутреннее короткое замыкание, батарея высвободит эту энергию, и она может взорваться», — говорит Даути.

По оценкам Даути, литий-ионная технология будет готова к гибридному использованию через два-четыре года. Хорошая особенность аккумуляторов заключается в том, что их можно заряжать более чем от одного источника. Один из вариантов — подключение к электросети; есть также более самодостаточные технологии, что возвращает нас к Стиву Лаппу. Такие солнечные элементы, как его, могли бы обеспечить дополнительную энергию, необходимую для того, чтобы дизель-гибридный автомобиль вышел в конечную зону с большим пробегом.

Большие солнечные панели на крыше, такие как Лапп на своем Prius, имеют ограниченную привлекательность, но есть и другие подходы.Energy Conversion Devices — одна из немногих компаний, разработавших аморфный фотоэлектрический материал — тонкую пленку, которой можно придать форму любой поверхности. Когда-нибудь все горизонтальные поверхности автомобиля смогут собирать энергию для питания аккумуляторной батареи.

Volkswagen Lupo 3L TDI

Этот небольшой переднеприводный хэтчбек имеет трехцилиндровый двигатель мощностью 60 л.с., подушки безопасности, АБС и настоящие четырехместные сиденья. Он также на 330 фунтов легче, чем стандартный Lupo, и расходует около 80 миль на галлон.Однако он продавался плохо, и VW отказался от него.

Подзарядка аккумулятора может быть дополнительно улучшена за счет использования рекуперативного тормозного усилия всех четырех колес, как это делает Toyota Highlander Hybrid, а не только двух, как в Prius. Уильямсен из Toyota предполагает, что использование четырехколесной системы может дать до 2% экономии топлива по сравнению с двухколесной системой.

В качестве дополнительной меры использование лучшей изоляции и электрохромных (самозатемняющихся) окон может свести к минимуму потребность в энергозатратных системах климат-контроля.Хопкинс из Беркли тщательно изолировала пассажирский салон экспериментального автомобиля, когда она работала над совместным проектом «Партнерство правительства и промышленности для нового поколения транспортных средств». Ее команда использовала сверхлегкие, сверхвысокие характеристики, газонаполненные ксеноновые изоляционные панели для дверей, крыши, приборной панели и пола проекта Taurus. Затем они покрыли окна солнцезащитной пленкой, чтобы блокировать горячие солнечные лучи. «Нам удалось снизить нагрузку на отопление и охлаждение на 70–80 процентов», — говорит она.

Строим то, что люди покупают
Ясно, что автомобиль, который расходует 100 миль на галлон каждый раз, когда вы едете, можно спроектировать и построить. Но при отсутствии государственного регулирования или гораздо более высоких цен на топливо, стимулирующих потребительский спрос, действительно ли какая-либо автомобильная компания сделает это?

«Для этого нет никакого экономического обоснования», — говорит Юехтер из GM. «Сколько людей потратят 200 000 долларов на машину, которая в конечном итоге сэкономит им несколько тысяч долларов на топливе в течение всего срока службы машины?» Это наихудший сценарий с точки зрения оценки цен, но нет никаких сомнений в том, что автомобиль на 100 миль на галлон будет стоить на тысячи больше, чем сегодняшние более крупные и мощные автомобили.

«Маленькие чистые дизельные двигатели стоят около 3000 долларов, и вы можете добавить еще 4000 долларов за гибрид», — говорит Коул. «Итак, вы смотрите на премию в 6000, 8000 или даже 9000 долларов только за трансмиссию автомобиля. И мы даже не говорили о стоимости материалов».

Немногие водители когда-либо возместили бы надбавку к цене за насос. Однако разработка требований к автомобилю на 100 миль на галлон проясняет, насколько возможно было бы построить, скажем, автомобиль на 75 миль на галлон — за гораздо меньшие деньги. К тому же экономия — не единственная причина, по которой люди выбирают автомобиль.Вождение внедорожников стало модным, потому что они создавали образ власти и активного образа жизни. Можно представить себе водителей, которых привлекают преимущества эффективности для окружающей среды и национальной безопасности, а также передовые инженерные разработки.

Так что, возможно, люди все время задавали неправильный вопрос. Это не «Почему они не могут построить машину на 100 миль на галлон?» а скорее: «Мы действительно хотим одного?»

Бен Стюарт Бен всю жизнь увлекается колесами.