Экономные машины по бензину: 12 автомобилей, которые расходуют очень мало топлива

Содержание

Названы самые экономичные автомобили с бензиновыми двигателями

На рынке все большим спросом пользуются экономичные бензиновые автомобили.

В условиях сложной экономической ситуации даже водители, у которых есть топливные карты или другие виды скидок на бензин, ищут заправки с доступными ценами на топливо. Однако нужно помнить, что хороший бензин не может быть слишком дешевым. Поэтому на рынке все большим спросом пользуются экономичные бензиновые автомобили, пишет «ТопЖыр».

Современные производители уделяют много внимания созданию авто с минимальным расходом топлива. Рассмотрим подборку популярных моделей авто, которые радуют своей экономичностью.

KIA Picanto

Первый в рейтинге пятидверный хэтчбек KIA Picanto. В стандартной комплектации доступен двигатель объемом 1,0 л мощностью 67 л. с. Расход топлива варьируется от 4,3 до 5,8 литров на сотню пробега.

Chevrolet Spark

Второе место в списке занимает компактное и экономичное авто Шевроле Спарк, с расходом около 6 литров топлива на 100 км по трассе. В городе же показатель повышается до 7,9 л на сотню. Объем двигателя этой модели – 1,2 л при мощности 82 л. с.

Ford Fiesta

Эта модель автомобиля гармонично соединила в себе лаконичный дизайн, маневренность и экономичность. При мощности 105 лошадиных сил объем мотора равен 1,6 л. Расход топлива по городу — 8,4 л.

Peugeot 208

В зависимости от модификации, такие автомобили наделены мощностью от 70 до 130 л. с. при неизменном объеме 1,2 л. На 100 км дороги в сложных условиях и при частых остановках в городе авто затрачивает 5,9 — 7,5 л бензина.

Mitsubishi Mirage

Экономичный бензиновый автомобиль-хэтчбек — Мицубиси Мираж шестого поколения имеет объем двигателя 1,2 л и мощностью 78 л. с. На преодоление 100 км пути потребуется от 6,5 до 7 литров в условиях города.

Skoda Fabia

Городской хэтчбек с мотором на 1,2 л и мощностью 70 л. с. Машина тратит 5,5 л топлива в условиях города. Для модели с объемом мотора 1,6 л и мощностью 105 лошадиных сил. Чтобы проехать сотню километров, нужно заправить всего 7,5 л.

Volkswagen Golf

Это линейка иномарок с моторами от 1 до 2 литров. Имеют под капотом от 90 до 150 «лошадок». Потребление топлива варьируется от 5,5 до 6,7 л на сотню.

Seat Leon

Легковые автомобили Seat Leon третьего поколения, в сравнении с моделями первого поколения, имеют больше преимуществ в отношении экономичности. Расход топлива на 100 км уменьшился почти в два раза. Теперь авто с объемом 1,8 л тратит 7,1 литра вместо 12 литров на 100 км. При этом значительно увеличилась мощность – со 125 до 180 л. с.

Opel Corsa

Модель Опель Корса четвертого поколения — это экономичный бензиновый автомобиль с силовыми агрегатами на 1000 куб. см и мощностью 65 л. с., потому что он тратит всего 5 л топлива. Для модели с 1,6-литровым двигателем этот показатель составляет 7,9 л, при повышении мощности до 150 л. с.

Smart ForTwo

Отдельно стоит выделить маленький автомобиль Smart FourTwo. Он оснащен бензиновым силовым агрегатом на 900 куб. см и мощностью 90 л. с. Аппетиты «малыша» ограничены 4,3 — 4,6 литрами на 100 км в условиях города. Этот автомобиль не предназначен для сельской местности или дорог с плохим покрытием.

Напоминаем, сертификат на газобаллонное оборудование за один день – в Центр Авто.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что автоэксперты назвали лучшие модели бюджетных автомобилей.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.

AUTO.RIA – Рейтинг самых экономичных автомобилей

Покупка нового авто должна учитывать актуальные цены на бензин, которые заставят принять во внимание экономичность машины. Современные гибриды и электромобили, которые начинают понемногу заполнять рынок, однозначно сэкономят вам средства, однако они и сами не дешевое удовольствие. Впрочем, кроме оснащения машин электрическими установками существуют и другие приемы снижения расхода топлива. И автопроизводители о них прекрасно знают. Это и масса машины, и аэродинамика, и системы, такие как стоп-старт, ну и конечно спецификации моторов. Так, мы предлагаем познакомится с рейтингом самых экономичных автомобилей, которые используют «старый, добрый» ДВС.

*В учет берутся официально заявленные автопроизводителями цифры касательно расхода топлива в смешанном режиме.

Ford Fiesta

Силовой агрегат EcoBoost от компании Форд не зря уже несколько лет подряд носит звание лучшего мотора года. Агрегат довольно малого объема (всего 1,0 литр) позволяет целесообразно распоряжаться топливом и, кроме того, не отнимает у водителя прелестей динамичной езды. К примеру, под капотом Ford Fiesta расположился двигатель EcoBoost Turbo на 125 лошадиных сил мощности. Он потребляет всего 4,3 литра бензина на 100 км пробега. Автомобиль хоть и не является лидером данного рейтинга, но именно он обладатель лучших соотношением экономичность/динамичность. Существует также и дизельная модификация машины, которая не менее строго относится к своему аппетиту. Фиеста с агрегатом TDCi объемом 1,5 литра мощностью в 75 л.с. потребляет на 100 км пути всего 3,7 литра топлива. Двигатель легендарного семейства EcoBoost, но в объеме 1,6 литра, также представлен и в линейке дизельных моторов. В частности, он находится под капотом Ford Focus. Здесь мотор выдает 115 лошадей и просит всего 4,2 литра тяжелого топлива на 100 пути в смешанном цикле.

Smart Fortwo

Новые хэтчбеки Смарт — это не только модно, красиво и современно, но еще и экономично. Аппетит городского малыша с 1,0-литровым бензиновым двигателем ограничен показателем в 4,2 литра на сотню. При этом, по капотом находится 71 лошадиная сила. Кроме того, существует и дизельная модификация малолитражки с наименованием CDI, которая считается самым «диетическим» автомобилем Британии. Во время марафона ALD Shell FuelSave MPG расход топлива машины составил всего 2,85 литра на 100 км пробега.

Peugeot 208

Хэтчбек Пежо 208 не просто привлекателен, современен и бодр, но еще и довольно экономичен. Как и вышеупомянутый Форд Фиеста, французский автомобильчик тратит всего 4,3 литра на 100 км. Все благодаря 1,0-литровому 3-цилиндровому двигателю VT с системой «Старт-Стоп». Впрочем, машина немного теряет в мощности, если сравнивать его в Фордом. Под капотом дизельного Пежо 208 1,6-литровый агрегат семейства Hdi. Его мощность составляет 92 лошадиные силы, а количество необходимого топлива на 100 км — всего 3,8 литра. При этом, такой же расход и у нового поколения 308, несмотря на то, что машина немного набрала в размерах.

Volkswagen Polo

Концерн Volkswagen, в случае поиска самого экономичного авто, предлагает покупателям модель Поло с мотором семейства TSI — бензиновые турбонаддувные двигатели с непосредственным впрыском топлива. Мощность машины составляет 90 лошадиных сил, а объем двигателя — 1,2-литра. При этом, в смешанном цикле хэтчбек будет «кушать» по 4,7 литра на 100 км пробега. Что касается дизельной версии машины, в загашниках Volkswagen также имеется модель Polo с дизельным мотором TDI объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.с. Она потребляет всего 3,4 л/100 км.

Skoda Fabia

Если по каким-то причинам Фольксваген Поло не приходится вам по душе, существует его альтернатива, оставившая при себе все достоинства вышеназванного авто, однако со своим личным характером и дизайном. В прошлом году компания Шкода объявила, что намерена выходить из привычного бюджетного класса и начала прибавлять своим моделям немного «блеска». Так, у нового поколения Шкода Фабиа появилась, к примеру, элегантная огранка фар и задних фонарей в стиле богемского стекла. В то же время, машина сделана на той же платформе, что Volkswagen Polo. Под капотом тот же 1,2 литровый мотор TSI, но на 88 л.с. В смешанном цикле расход идентичен — 4,7 л/100 км.

Hyundai i20

Пришедший в свое время на смену довольно популярной у нас модели Getz новый Hyundai i20 также обосновался в рейтинге самых экономичных машин в Украине. При том, что у машины довольно широкий выбор силовых установок, отметить хочется именно дизельную версию хэтчбека, которая предусматривает наличие 1,4-литрового двигателя семейства CRDi. Мощность установки составляет 90 лошадиных сил, а аппетит — 4,3 литра на 100 км.

Skoda Rapid

Будучи прямым родственником Volkswagen Polo Sedan, довольно прижившийся на рынке Украины Skoda Rapid также смог порадовать своей экономичностью. Заявленный показатель расхода дизельной модификации все с тем же двигателем семейства TDI объемом в 1,6 литра и мощностью в 103 л.с., составляет 4,4 литра на сотню. При этом, пока машина была на тест-драйве AUTO.RIA, расход ни одного раза не превысил отметку 5,0 л/100 км.

Renault Logan

Настоящий трудяга Рено Логан на последней строчке нашего рейтинга, но тем не менее, показатели расхода машины не менее впечатляющие. И снова отметить хочется именно дизельную версию. В то время, как в смешанном цикле бензиновые модификации требуют по 6,2…7,3 и даже 8,1-литра, Логан на тяжелом топливе будет обходиться всего 4,5-литрами на каждую сотню пройденных километров.

У многих из вышеназваных машин, также как и у моделей не попавших в рейтинг, существует не мало модификаций, заточенных специально под минимальный расход топлива. Однако официально они, к сожалению, в Украине не продаются. В учет рейтинга брались только стоковые модификации.

Рейтинг компактных автомобилей: Теория маленького

Также хотим обратить ваше внимание на то, что каждая из названных версий авто комплектуется механическом коробкой передач. Имхо, что бы не говорили автопроизводители о своих современных автоматах и вариаторах, по-настоящему экономичной езды, в реальности, можно добится лишь орудуя «ручкой».

ТОП автомобилей с самыми малыми двигателями на бензине

Самые интересные автомобили современности и будущего — это транспорт с минимальными потреблением топлива. Сегодня мы поговорим о машинах, которые достигли невероятных возможностей экономии. Конечно, речь пойдет о самых маленьких двигателях, но следует сразу оговориться, что в большинстве ситуаций эти силовые агрегаты экономичны лишь в том случае, если правильно их эксплуатировать. Стоит признать, что до культуры вождения пока далеко, на улицах городов творится настоящий хаос, участником которого вынужден становится каждый водитель. Поэтому экономичность пока спорная. На трассе же такие двигатели, вопреки мнениям многих людей, оказываются вполне адекватными по мощности и весьма экономичными. Совершить обгон порой бывает непросто, но в остальных ситуациях никаких проблем такие силовые агрегаты не вызывают. Так что можно смело покупать машину с малым объемом двигателя для поездок в любых направлениях.

В большинстве своем малые силовые агрегаты разрабатывают и внедряют в жизнь европейцы. В Америке пока не имеет смысла работать над такими технологиями, поскольку бензин слишком дешевый, в Японии очень чтят традиции мощности и неограниченных возможностей. Впрочем, и представители этих стран вынуждены подстраиваться под мировые тренды. Для рядового же европейца чем меньше двигатель в автомобиле, тем больше денег получится сэкономить на заправках и обслуживании. И этот довод становится наиболее важным, так как в Европе стоимость бензина изрядно выше, чем на других континентах. В России также грядет подорожание и без того не самого дешевого бензина, поэтому пора рассмотреть самые маленькие двигатели на привычных для нас авто.

Ravon Matiz — 0.8 литра и неплохой расход топлива

Первым автомобилем, которые можно признать одним из самых популярных и одновременно самых дешевых транспортных средств в России, в нашем рейтинге станет Ravon Matiz. Это последователь Daewoo Matiz, которого от предшественника отличает исключительно название. Компания из Узбекистана приобрела собственный бренд и теперь продвигает автомобили под названием Рейвон. Впрочем, все достоинства Матиза остались в этом авто, включая 0.8-литровый силовой агрегат, благодаря которому авто и вошло в рейтинг. Главные характеристики следующие:

двигатель очень удачно разработан, у него просто нет особых недостатков, которые могли бы указывать на слабости или несовершенство;
судя по отзывам, силовой агрегат прекрасно эксплуатируется и не требует вообще никакого внимания, авто вполне надежно;
всего 52 лошадиные силы оказываются вполне достаточными для удачной городской поездки без каких-либо значительных проблем;
разгон до сотни занимает целых 17 секунд, но покупателя Матиза беспокоит в первую очередь не динамика, а экономия;
средний расход топлива оказывается в районе 6 литров на сто километров, но при попытке динамичной поездки, расход вырастет до 7-8 литров;
силовой агрегат общается с колесами посредством 5-ступенчатой механики, раньше у автомобиля был и автомат, но он признан невыгодным по цене.

Сегодня это один из самых оптимальных вариантов покупки на автомобильном рынке с учетом цены. Стоимость нового Ravon Matiz составляет 318 000 долларов. Неплохая надежность и оптимальные характеристики для своей сферы эксплуатации делают автомобиль достаточно интересным предложением и прекрасной покупкой среди конкурентов. По цене соперников у Матиза на рынке просто нет, так что для многих потенциальных автовладельцев именно это приобретение станет наиболее интересным и доступным.

KIA Picanto — корейское предложение в сфере самых малых двигателей

Корейцы также не прочь прославиться на рынке экономичных автомобилей, поэтому вслед за другими представителями малого класса они предложили свою разработку. Это маленький хэтчбек KIA Picanto, который предлагает вполне адекватную комплектацию и прекрасные технические характеристики. Многие рассматривают авто как транспорт для города, но на деле эта машина может покорить и трассы с хорошим асфальтовым покрытием. Пиканто обладает 1-литровым бензиновым двигателем в базе, чем привлекает внимание любителей экономии. Главные качества силового агрегата следующие:

с 1 литра объема корейским инженерам удалось выудить 69 лошадиных сил, конечно, никаких турбин и прочих современных технологий здесь нет;
механическая коробка передач отлично влияет на динамику и расход, поэтому стала единственным предложением в данном случае;
разгон до сотни за 14.6 секунд вполне достаточен в городских условиях, динамика машины будет ощутимо лучше предыдущего участника рейтинга;
надежность двигателя подтверждена годами эксплуатации, практически все покупатели активно хвалят автомобиль за неприхотливость и удачную сборку;
при всех своих преимуществах двигатель показывает еще одну важную сторону — средний расход по паспорту равен 4.5 литра на 100 километров;
судя по отзывам покупателей, паспортные данные реально подтверждаются в жизни, экономичность транспорт очень ощутимая.

Многие покупатели предпочтут приобрести иные автомобили с более брутальной и мужской внешностью. Маленький Picanto ждет своих покупателей, которые оценят небольшие компактные размеры и прочие важные преимущества транспортного средства. На этой машинке не обязательно ездить быстро, а ее природа женской половины водительского общества становится спорной. Все больше мужчин пересаживаются на небольшие хэтчбеки и экономят деньги на заправках, получая более качественную поездку за меньшие деньги.

Ford Focus 1.0 EcoBoost — пока не для России

Еще в 2012 году корпорация Форд прозорливо стала разрабатывать двигатели семейства EcoBoost. Это важные силовые агрегаты для компании с турбонаддувом, который позволяет значительно экономить ресурс. В данном случае турбина вешается даже на самый маленький силовой агрегат и позволяет активно экономить топливо. Стоит признать, что 1-литровый двигатель пока не заинтересует покупателей в России, но эра мелких силовых агрегатов уже подходит, так что стоит ждать появлений Ford Focus 1.0 EcoBoost на рынке в ближайшие годы. Главные особенности турбировнного 1-литрового двигателя от Форд следующие:

несмотря на малый объем, корпорации удалось получит 100 и 125 лошадиных сил с двигателя, на рынке представлены две версии;
силовой агрегат дважды занимал первое место во всемирных рейтингах силовых агрегатов «Двигатель года» — такое случилось впервые в истории;
динамика осталась достаточно высокой — Фокус разгоняется с малым двигателем до сотни за 11.3 секунды, что является удачным результатом;
даже обгон на трассе не окажется проблемой для этого агрегата, учитывая довольно большое количество лошадок;
двигатель собран очень качественно, европейские отзывы об его эксплуатации оказываются полными удивления по поводу выносливости;
расход в смешанном цикле будет равен примерно 5 литрам, что является прекрасным результатом в любом случае.

Интересно, что все паспортные данные полностью являются актуальными для автомобиля, ни одно другое транспортное средство не показывает столь высокую точность в соблюдении важных характеристик. Это говорит о немецкой точности, ведь силовой агрегат 1.0 EcoBoost разработан именно в Германии. Инженеры длительное время работали над созданием идеальной конструкции двигателя, после чего он более четырех лет активно производился и устанавливался на разные автомобили концерна. Эта разработка себя точно окупила.

Renault Logan 0.9 MT — европейская версия

Еще одна версия, которая пока не дошла до России, принадлежит корпорации Рено. Французы разработали два экономичных европейских двигателя 0.9 и 1.2 литра. Нас больше интересует первый силовой агрегат в рамках нашего обзора, поскольку он предлагает вполне адекватные технические характеристики. От компании Renault никто не ожидает технических прорывов. Это просто нормальная качественная техника без особых сложностей в обслуживании. Но двигатель 0.9 литра изменил многое:

силовой агрегат при своем вполне демократичном объеме оказался достаточно мощным — 90 лошадиных сил под капотом выручают во многих ситуациях;
динамика оказалась даже лучше, чем в случае с предыдущим участником — машинка разгоняется до сотни за 11.1 секунды;
максимальную скорость ограничили на показателе 175 километров в час, что оказывается прекрасным достижением для такого агрегата;
механическая коробка выглядит вполне логичным решением в паре с таким интересным и технологичным двигателем;
расход топлива в смешанном цикле составляет 5.2 литра — это очень хороший показатель с оглядкой на все остальные особенности транспортного средства.

Нужно признать, что компания Renault обошла всех своих конкурентов, активно разрабатывая современные технологии для экономии топлива. Машины корпорации отвечают всем стандартам качества и вполне адекватны по стоимости. Интересно, что в Европе Dacia Logan с таким двигателем признана самым дешевым транспортным средством. Это говорит о том, что современные и качественные разработки оказались еще и не столь дорогостоящими, что отправляет еще один большой плюс в копилку производителя. Ну а пока такой Логан не завозят в Россию, предлагаем посмотреть видео Kia Picanto с малым силовым агрегатом:

Подводим итоги

Машинки с небольшими двигателями — это большая редкость на сегодняшний день в России. Можно отыскать невероятные силовые агрегаты с сотнями лошадиных сил и ужасными показателями расхода, а вот демократичных решений действительно мало. Это обусловлено тем, что в нашей стране всегда уважали именно объемистые двигатели, которые обладают высочайшим качеством и определенной надежностью, запасом мощности и прочими важными особенностями. Но сегодня пришло другое время, когда пора обратить внимание на экономичность и прочие важные характеристики каждого автомобиля.

Так что в ближайшее время все представленные автомобили, которые пока не предложены на официальном рынке России, будут завезены в страну. Тем более, сегодня все производители думают над тем, как удержать стоимость машин в национальной валюте из-за определенных скачков курсов валют в стране. Впрочем, пока мода на малые двигатели не слишком набирает обороты, в большинстве своем автомобилисты предпочтут покупку объемистого агрегата с запасом и определенной прочностью. Пора привыкать к новым технологиям. А как вы относитесь в малым двигателям под капотом автомобиля?

5 моделей LADA с самым низким расходом бензина

Российские автомобилисты любят модели Lada за их финансовую доступность, простоту конструкции и ремонтопригодность. Но это не все достоинства продукции АвтоВАЗа — ещё эти машины очень экономно расходуют топливо, что немаловажно для тех, кто считает каждую копейку в семейном бюджете. Только вот какая Lada самая экономичная?

АвтоВАЗ предлагает довольно большое количество моделей на любой вкус, потребность и кошелёк. Все из них обладают очень скромным аппетитом — чтобы узнать, кто из них меньше всего потребляет бензина, нужно сравнить их средний расход.

Lada Granta – самая экономичная

Самым экономичным автомобилем оказалась Lada Granta. С новым 106-сильным мотором объёмом 1,6 литра эта машина потребляет 6,5 л/100 км, причём в независимости от того, какая установлена коробка передач — «механика» или робот-АМТ.

Lada Vesta – большая, но ест мало

На втором месте находится Lada Vesta. В неё установлен такой же мотор и та же самая трансмиссия, но вот расход уже другой. Комплектация с механической коробкой потребляет в среднем 6,9 л/100 км, а версия с роботом АМТ «кушает» меньше – 6,6 л/100 км. Такое увеличение аппетита связано, прежде всего, с большим весом кузова машины.

Кроссовер Lada Xray

Тройку лидеров замыкает кроссовер\хэтчбек Lada XRay, для него содружество нового двигателя объёмом 1,8 литра и роботизированной коробки оказалось очень удачным — машина потребляет всего 6,8 л\100 км. А вот в версии со 106-сильным мотором расход у автомобиля будет уже 7 л/100 км.

Lada Vesta SW

Как можно заметить, лучшая экономичность у АвтоВАЗовских машин получается при сочетании мотора с объёмом 1,6 литра и роботизированной коробки. Универсал Lada Vesta SW в таком исполнении потребляет в среднем 7 л/100 км.

Самым прожорливым автомобилем производства АвтоВАЗ стала Lada 4×4 Bronto, внедорожный тюнинг заставляет её старый моторчик потреблять 12 л/100 км.

Экономичные автомобили: Стратегия экономии — Автоцентр.ua

Мода на экономичные автомобили наконец дошла и до Украины – сегодня на нашем рынке есть выбор таких машин. На примере конкретных моделей сопоставим экономичность современных ДВС, работающих на бензине, дизтопливе, пропан-бутане, и бензо-электрического гибрида.

Мода на экономичные автомобили наконец дошла и до Украины – сегодня на нашем рынке есть выбор таких машин. На примере конкретных моделей сопоставим экономичность современных ДВС, работающих на бензине, дизтопливе, пропан-бутане, и бензо-электрического гибрида.

Для сравнения мы выбрали семейные автомобили, доступные в Украине по цене 160–200 тыс. грн. В основном это модели самого популярного С-класса (Mitsubishi Lancer, Citroёn С4, VW Golf), но есть и исключения. По такой цене можно взять машину уже другого класса – кроссовер Renault Duster с установленным на заводе-производителе газобаллонным оборудованием. А гибрид Toyota Prius оказался существенно дороже. У каждого из этих автомобилей – свой «рецепт» снижения аппетита. Какая же технология на данных машинах экономит владельцам больше денег?

Мы ожидали, что самая горячая борьба развернется между дизельными авто и гибридами. Но уж точно не предполагали, что современные дизели могут выиграть у полноценных бензиновых гибридов! Оказывается, если выжать максимум из традиционных технологий, то они еще на многое способны. Приятно удивили и результаты использования ГБО – еще один пример, когда простым путем можно достичь хорошего результата. Что касается бензиновых машин, то современные технологии (маленький рабочий объем, турбокомпрессор, непосредственный впрыск, КП DSG) возвращают их в гонку за экономичность и могут значительно уменьшить потребление топлива по сравнению с традиционными бензиновыми моделями, сделавшими ставку на проверенные решения.

Сравнительная таблица стоимости 1 км пробега
Тип силового агрегата	Автомобиль	Мин. цена, грн.	Средний расход, л/100 км	Цена топлива, грн./л	Цена пробега 1 км, грн.
Дизель-микрогибрид	Citroёn С4 e-HDi	193200	4,2	10,3	0,43
Бензин с ГБО	Renault Duster ГБО	163700	9,1	5,6	0,51
Бензо-электрический гибрид	Toyota Prius	303600	3,9	11,3	0,44
Бензин, турбо + робот. КП	Volkswagen Golf 1.2 TSI + DSG	203350	4,8	11,3	0,54
Бензиновый двигатель	Mitsubishi Lancer 1.6	166600	6,2	11,3	0,7

Традиционный бензиновый автомобиль – Mitsubishi Lancer 1.6

Почему он?
В качестве «отправной точки» выступает Mitsubishi Lancer c мотором 1,6 л. Это типичный седан С-класса, такого популярного среди украинских потребителей. Автомобиль является характерным представителем класса и по техническим решениям. К примеру, двигатель – четырехцилиндровый бензиновый, с четырьмя клапанами на цилиндр и распределенным впрыском топлива. Механическая коробка передач – 5-ступенчатая, хотя сегодня в этом классе не редкость и 6-ступенчатая «механика». Для «гурманов» – только система регулировки фаз газораспределения. Но дополнительных систем для снижения расхода топлива вроде «старт/стоп» или гибридной силовой установки нет. Зато цена этого автомобиля самая низкая среди рассматриваемых моделей.

Экономия – за счет чего?
Только за счет водителя: здесь все в его руках и… ногах. Расход топлива напрямую зависит от того, насколько умело он обращается с педалью газа, правильно ли выбирает передачу, подстраивается под «зеленую волну» светофоров и т. д. Указанные для автомобиля нормы расхода топлива – это заводские показатели, полученные в ходе замеров, производимых по специальным методикам.

Каков результат?
Смешанный цикл	6,2 л/100 км
Городской цикл	н. д.
Загородный цикл	5,2 л/100 км
Цена, грн.	от 166,6 тыс.

Газобаллонное оборудование – Renault Duster 1.6 ГБО

Почему он?
Идеальный «семьянин» для нетребовательных покупателей: просторный, с большим клиренсом, простыми узлами (мотор, коробка) и низкой ценой. За счет этого вариант с газобаллонным оборудованием (ГБО) стоит недорого – всего на 10 тыс. грн. дороже бензинового в аналогичной комплектации. ГБО установлено в заводских условиях, что избавляет от опасности неправильного монтажа системы и позволяет сохранить гарантию на автомобиль.

Экономия – за счет чего?
Действительно – за счет чего? Посредственная аэродинамика, не самый современный бензиновый мотор, обычная 5-ступенчатая механика, да еще и расход газа больше, чем бензина… Экономия только в одной цифре – ценнике на газовой заправке: пропан-бутан примерно вдвое(!) дешевле бензина. И такая разница в цене с лихвой компенсирует увеличение расхода «голубого топлива» по сравнению с расходом бензина.

Каков результат?
Смешанный цикл	9,1 л/100 км (газ)
Городской цикл	11,8 л/100 км (газ)
Загородный цикл	7,7 л/100 км (газ)
Цена, грн.	от 163,7 тыс.

Очень экономичный дизель – Citroёn С4 e-HDi 6-ст. РКП

Почему он?
Основой микрогибрида e-HDi является дизельный двигатель семейства HDi с непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором. Следующий шаг – система «старт/стоп» второго поколения: здесь использован усиленный стартер-генератор, а также конденсатор для запусков мотора и защиты штатной АКБ от ускоренного износа. Кстати, помимо защиты аккумулятора, суперконденсатор с мощным импульсом тока снижает вероятность проблем при запуске дизельного двигателя зимой. Еще одна составляющая микрогибрида e-HDi – роботизированная 6-ступенчатая коробка передач, которая в вопросе экономичной езды может оказаться лучше «механики», не говоря уже о классической АКП.

Экономия – за счет чего?
В городе она достигается за счет системы «старт/стоп», которая глушит двигатель уже тогда, когда автомобиль начинает замедляться и его скорость падает ниже 8–10 км/ч. На трассе основная экономия получается за счет многоступенчатой коробки: чем выше передача, тем ниже обороты мотора и, соответственно, меньше расход топлива.

Каков результат?
Смешанный цикл	4,2 л/100 км
Городской цикл	4,7 л/100 км
Загородный цикл	3,8 л/100 км
Цена, грн.	от 193,2 тыс.

Полноценный гибрид – Toyota Prius

Почему он?
Это первый массовый гибридный автомобиль. В Toyota Prius третьего поколения установлены бензиновый двигатель объемом 1,8 л, работающий по циклу Аткинсона, и электромотор. Все это объединено сложной трансмиссией на основе планетарной передачи. Прибавьте к этому совершенную аэродинамику и возможность езды исключительно на электроприводе… Одно плохо – цена на $10 тыс. больше, чем у самого дорогого из рассматриваемых конкурентов!

Экономия – за счет чего?
В основном – за счет электромотора. Он помогает при разгоне, работает в качестве генераторов при торможении, заряжая аккумулятор. При желании можно включить режим езды на электроприводе. Поэтому Toyota Prius оказывается максимально выгодной в городе – там, где необходимо постоянно разгоняться и тормозить. Заявленный расход топлива в городском цикле – лишь 3,9 л/100 км. Расход по трассе меньше всего на 0,2 л/100 км.

Каков результат?
Смешанный цикл	3,9 л/100 км
Городской цикл	3,9 л/100 км
Загородный цикл	3,7 л/100 км
Цена, грн.	от 303,6 тыс.

Современные бензиновые технологии – VW Golf VII 1.2 TSI + DSG

Почему он?
Связка 1.2 TSI + DSG – отличный пример того, как современные технологии вдохнули жизнь в бензиновые моторы. Бензиновый 1.2 TSI оснащен системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры и турбонаддувом. В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG, которая по своему коэффициенту полезного действия готова поспорить с традиционной «механикой». Кроме того, все бензиновые модели VW Golf VII, поставляемые в Украину, оснащены комплексом мер для снижения расхода топлива Bluemotion Technology, который включает в себя систему «старт/стоп», шины с пониженным сопротивлением качению и меры по улучшению аэродинамики.

Экономия – за счет чего?
Изначально – за счет маленького рабочего объема двигателя (1,2 л) и высокой эффективности его работы благодаря системе непосредственного впрыска топлива. А когда необходима большая тяга, ее обеспечивает турбина, «выдувающая» 175 Нм крутящего момента. Но в то же время маленький мотор с турбиной расходует топливо неравномерно – мало берет на низких оборотах, много – на высоких, когда работает турбина. А значит, надо постоянно оперировать оборотами: быстро разогнался – и сразу включай повышенную передачу, чтобы снизить обороты мотора и расход топлива. И вот здесь коробка DSG раскрывается в полной мере: сначала она помогает автомобилю разгоняться без потери тяги при переключениях, а затем быстро включает повышенную передачу, дабы снизить обороты мотора. В итоге даже по городу, при 60–70 км/ч, часто можно ехать на 6-й или 7-й передаче и при 1200–1500 об/мин. А если нужно резко ускориться, то коробка DSG вмиг опускается на несколько передач и позволяет двигателю выдать максимальный крутящий момент. Свою лепту вносит и комплекс Bluemotion Technology. Система «старт/стоп» помогает экономить топливо в городе.

Каков результат?
Смешанный цикл	4,8 л/100 км
Городской цикл	5,6 л/100 км
Загородный цикл	4,4 л/100 км
Цена, грн.	от 203,35 тыс.

RPM
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как посчитать расход газа на автомобиле

Опытного и начинающего водителя всегда интересует вопрос, как посчитать расход газа на машине. Отправной точкой расчета является вид автомобиля и его состояние. Водители выбирают для своего «железного коня» установку ГБО, исходя из уменьшения финансовых затрат на заправку. В целом норма газа на 100 километров будет превышать норму бензина, но стоимость горючего на 50% ниже, в чем и скрывается основная польза использования газа. Поэтому нужно разобраться в основных тонкостях расчета объема топлива для авто.

Преимущества установки в машине ГБО

Газовое топливо представлено пропаном и метаном. Последний не имеет специфического запаха и окраски, отличается меньшей плотностью. В среднем расход метана будет составлять 10-12 литров для двигателя 1,5 литра. Использование такого топлива требует установки специального бака, чтобы стенки не разорвались при большом давлении. Сгорает топливо при меньшей температуре, что может повлиять на мощность двигателя. По сравнению со всеми видами ГБО установок 4 поколение отличается такими преимуществами:
небольшой расход за счет микроконтроллерного управления;
минимальный уровень потери мощности мотора;
отсутствие вредных токсичных выхлопов.

Расчет расхода газа

Если сравнивать расход газа и бензина, то пропан-бутановый вид горючего превышает показатель до 15%. Но невысокая стоимость топлива имеет положительный финансовый эффект и сказывается на экономичности использования ГБО. Поездка на газе будет на 50% выгодней, чем на бензине. Для расчета расхода нужно брать показатель энергии единицы объема топлива. Стандартно один литр бензина равняется объему пропана 1,27л и пропан-бутановой смеси 1,19 л.
На то, сколько израсходовано газа по время поездки зависит от условий внешней среды. При сильных морозах расход потраченного горючего будет больше за счет высокого давления в баллоне. Заправляться нужно зимней или летней смесью, чтобы экономно использовать горючее. Регулярное техническое обслуживание установки ГБО, своевременная замена воздушного фильтра – это факторы, также определяющие объем топлива. Последний следует заменять после прохождения каждый 5000 км пробега.
Если водитель видит, что показатель израсходованного газа приравнивается к бензину, то это может говорить о неправильной эксплуатации оборудования. Такая ситуация может привести к сгоранию выпускных клапанов. Именно поэтому водители должны четко следить за объемом расхода, чтобы предотвратить поломки и необходимость ремонта ГБО. В среднем расход бензина 10л/100км равняется 12 литрам газа на 100 км.

Факторы влияния на расход топлива

Показатели, влияющие на расход горючего:

Модель и марка авто.
Год выпуска машины.
Мощность двигателя.
Поколение ГБО.

Второстепенными факторами выступает время года и местность использования транспортного средства. Установить ГБО для пропана может любой мастер СТО, с установкой под метан более сложно справиться, поэтому нужно обращаться к специалистам узкого профиля. Каждый вид газа имеет свои плюсы и минусы, поэтому следует исходить из состояния автомобиля и частоты поездок.

Новый подход к контролю расхода топлива

Повышенная величина расхода может говорить о первых симптомах неисправности двигателя. Проблемы при старте, слабое зажигание непосредственно влияют на расход горючего. Установить такие причины может опытный мастер после осмотра авто. Чтобы не допускать такие неприятные последствия, следует:

заправлять бак только качественным газом на проверенных станциях;
следить за техническим состоянием воздушных фильтров, зажигания, редуктора.

Старый дедовский метод расчета топлива, когда нужно заправить полный бак и затем делить объем на величину пробега, уже не такой актуальный. Практичные автовладельцы могут воспользоваться современным предложением – системой контроля расхода топлива. GPS технологии дают возможность без затрат времени быть в курсе состояния авто, экономичного использования топлива.

Газ – альтернатива бензину и электромобилю — Энергетика и промышленность России — № 01-02 (189-190) январь 2012 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Газета «Энергетика и промышленность России» | № 01-02 (189-190) январь 2012 года

Нынешний всплеск интереса к электромобилю является ответом на резкое подорожание нефти и продуктов ее переработки, на прогнозы ближайшего истощения мировых запасов нефти, на загазованность атмосферы городов продуктами выхлопа автомобиля, на угрозу глобального потепления климата Земли из‑за выбросов в атмосферу промышленных отходов, в том числе выхлопных газов автомобилей.

Электромобиль создавал впечатление решения этих проблем. Действительно, казалось, что нет ничего проще перей-ти на электрическую тягу, все элементы которой хорошо известны и отработаны в стационарных машинах; перейти на электрическую тягу и тем самым избавиться от нефтяной зависимости, ибо все перечисленные проблемы автомобиля были и есть следствием использования нефтяного топлива.

Так казалось, так виделось…

Сегодня, по прошествии десятилетия со времени появления первых электромобилей (первых – в наши дни, так как идея электромобиля имеет давнюю историю), все выглядит совсем не так просто и очевидно.

Во-первых, пришлось вспомнить, что автомобиль – изделие массового производства и переход на электрическую тягу потребует переделать коренным образом всю силовую его часть, а это будет стоить огромных затрат. Сказанное относится в полной мере к созданию новой инфраструктуры обслуживания электромобиля.

Во-вторых, сегодняшняя цена электромобиля (речь идет о легковом автомобиле, о грузовых пока даже не упоминают) – около 40 тысяч долларов США; в этой цене около 13 тысяч составляют затраты на аккумуляторные батареи. А их срок службы – семь лет. Через семь лет хозяин машины будет вынужден вложить в свой автомобиль еще 13 тысяч долларов.

В-третьих, электрическая энергия для перезарядки аккумуляторов берется из сети. Для того чтобы было что брать из сети, потребуется чуть ли не вдвое увеличить производство электроэнергии, и это тоже огромные затраты (ряд российских специалистов утверждает, что оте-чественная энергосистема пока не готова справиться с ростом нагрузки в случае массового перехода на электромобили).

В-четвертых, оказалось, что утилизация отработавших аккумуляторов представляет отдельную проблему, решение которой пока не видно. Здесь уместно заметить, что, кроме аккумуляторных батарей, могут быть использованы несколько других источников электричества, например топливные элементы, но до их практического применения настолько далеко, что не видно горизонта.

Тут перечислены основные проблемы, связанные с реализацией массового производства электромобилей.

Нет, я не против электромобиля. Более того, я считаю, что ему принадлежит будущее. Будущее, возможно, отдаленное.

Жить по средствам

Говорят, что политика – поиск возможного. То же самое можно сказать и о деятельности инженера, о его поиске приемлемых решений. Это поиск экономически оправданных решений, решений, соответствующих настоящему уровню техники.

Уважаемый читатель! Ты задумывался, почему произошел недавний экономический кризис, почему Греция оказалась перед дефолтом, почему то же самое угрожает Испании, Португалии и некоторым другим странам? Я открою тебе секрет: экономический кризис в этих странах произошел из‑за того, что они жили и хотят дальше жить не по средствам, жить шикарно, не задумываясь о том, что, откуда и почему берется, работать поменьше или вовсе не работать, ездить на дорогих автомобилях, в том числе на электромобилях. Оказалось, что это невозможно. Недавно Ангела Меркель, канцлер Германии, сказала об этом открыто: «Шикарная жизнь закончилась навсегда». Не будет у людей электромобиля. Это им сегодня не по карману.

Хочу привести мое доказательство этого утверждения. Появление электромобиля, его захват рынка угрожает производителю нефтяного топлива. Почему же не видно, чтобы этот торговец нефтяным топливом был обеспокоен деятельностью появившегося конкурента? Да потому, что он не видит в нем серьезного противника, не верит в широкое применение электромобиля.

Что же будет? Так и будем коптить небо выхлопами сгоревшего бензина и солярки?

Оказывается – нет. Есть альтернатива, она состоит в давно известном и широко применяемом в некоторых странах переводе автомобиля на питание горючим газом. Напомним свойства газа как топлива для автомобиля, благодаря которым мы (и не только мы) рассматриваем его как альтернативу продуктам из нефти и электромобилям.

Токсичность выхлопных газов при работе на газе на 90 процентов ниже токсичности выхлопных газов бензиновых двигателей.

Некоторые авторы считают, что недостаток газа состоит в том, что в выхлопных газах двигателя, работающего на газе, содержание парникового углекислого газа такое же, как его содержание в выхлопных газах автомобиля, работающего на бензине. Таким образом, утверждают эти авторы, угроза опасного изменения климата Земли из‑за парникового эффекта не уменьшается при переводе автомобилей на газ. Это мнение опровергается исследованиями, проведенными швейцарским научно-исследовательским институтом EMPA. В результате этих исследований показано, что содержание углекислого газа в выхлопных газах двигателя, работающего на газе, на 21 процент меньше, чем его содержание в выхлопе двигателя, работающего на бензине. При использовании непосредственного впрыска этот показатель составляет около 16 процентов. В дизелях этот показатель оказывается 12 процентов, а при установке в дизель катализатора этот показатель снижается до примерно 5 процентов. Таким образом, можно подвести неутешительный итог. В наибольшей степени за процесс изменения климата Земли ответственны самые распространенные на сегодняшний момент бензиновые двигатели, они составляют около 80 процентов всех автомобилей.

Двигатели, работающие на газе, позволяют добиваться более высоких мощностных и топливно-экономических показателей, чем у аналогичных бензиновых двигателей. Специально сконструированные газовые двигатели по удельным показателям мощности превосходят бензиновые, а по топливной экономичности близки к дизельным; при переходе с жидкого топлива на газообразное срок службы двигателя до капитального ремонта возрастает в полтора раза, а сроки смены масла увеличиваются в два раза…

Коэффициент полезного действия (КПД) газовых двигателей достигает 38‑40 процентов в широком диапазоне режимов. Для сравнения укажем, что КПД бензинового двигателя составляет лишь 30‑35 процентов и только на наиболее экономичных режимах работы.

Особенно усложнено приготовление смеси для бензиновых двигателей при низких температурах атмосферного воздуха вследствие того, что бензин в этих условиях плохо испаряется. При газовом топливе приготовление равномерной смеси не вызывает труда…

Использование газа в автомобильных двигателях;
• увеличивает срок службы свечей до 85 тысяч километров;
• нет испарения топлива, не образуются паровоздушные пробки в топливоподающей системе;
• улучшаются условия смазки трущейся пары гильза – поршневые кольца, так как газовое топливо не смывает масло со стен гильзы;
• уменьшается нагарообразование в головке блока и на поршнях.

Хватит ли газа?

Доказанные запасы газа в мире составляют около 173 триллионов кубических метров; если к ним прибавить еще и не открытые запасы, которые, по предварительным расчетам, составляют около 120 триллионов кубических метров, в сумме получается около 300 триллионов кубических метров.

Газовым топливом является также метан угольных пластов. Он содержится в угленосных отложениях и является причиной взрывов в угольных шахтах. Этот метан может добываться как самостоятельное ископаемое топливо и попутный продукт в процессе дегазации шахт. Его запасы оцениваются в 240 триллионов кубометров.

Источником газообразного топлива для автомобилей является также каменный уголь. Его разведанные запасы составляют около 1000 триллионов тонн, намного больше запасов нефти и природного газа вместе взятых. При сжигании каменного угля в атмосферу выбрасывается большое количество углекислого газа, сажи, золы и других отходов. Это обстоятельство существенно снижает ценность угля как топлива. Поэтому актуальна переработка угля в другие виды топлива (например, в горючий газ, среднетемпературный кокс и другие).

Нетрудно заметить, что в этом кратком обзоре ничего не говорится об огромных запасах горючего газа в сланцах и о появлении новой высокоэффективной технологии добычи газа из сланцев. Мы также не упомянули об открытых в последнее время месторождениях газа в Средиземном море вблизи от берегов Израиля, не упомянули о публикациях, в которых прогнозируются дальнейшие открытия крупных месторождений газа в Средиземном море.

Таким образом, мировые запасы газа таковы, что снимают остроту опасения о грядущем вскоре энергетическом кризисе.

Технология перевода автомобиля на газ отлично освоена, соответствующее оборудование выпускается серийно, так что нет проблем с его закупкой и применением.

Применяются два варианта технологий перевода на газ: так называемая универсальная система питания двигателя, при которой сохраняется система питания бензином и есть возможность легко
перейти с питания бензином на питание газом или обратно поворотом крана в кабине водителя. Стоимость применения универсальной системы в зависимости от примененного оборудования составляет от 130 до 400 долларов.

Более глубокое изменение конструкции двигателя, состоящее в увеличении степени сжатия до 11‑13. Это дает дополнительную экономию.

Специально поставленные опыты показали, что расход топлива на 100 километров при движении автомобиля, работающего на газе, со скоростями в пределах от 25 до 50 км/час в два раза меньше, чем у того же автомобиля в тех же условиях, работающего на бензине.

По действующим ценам на бензин и газ эксплуатация автомобиля на газе приносит около 40 процентов экономии.

Государственный подход

Перевод автотранспорта на питание газом – задача, непосильная отдельному собственнику автомобиля. Сомнительно, чтобы это было доступно даже крупной компании. Здесь требуется участие государства, что мы и наблюдаем в ряде стран, где имеются определенные успехи в этом деле.

Приоритетность природного газа как наиболее перспективного экологически чистого моторного топлива очевидна для многих стран мира. В Канаде, Новой Зеландии, Аргентине, Италии, Голландии, Франции и других странах успешно действуют национальные программы перевода автотранспорта, в первую очередь городского, на газомоторное топливо. Для этого разработана соответствующая нормативно-законодательная база: ценовая, налоговая, тарифная, кредитная. В результате налицо явный прогресс.

В Нидерландах более 50 процентов всего автотранспорта используют в качестве топлива газ, в Италии – более 20 процентов (около двух миллионов автомобилей). В Германии число автомобилей, использующих газ, достигает 500 тысяч, а в Японии – миллиона. 95 процентов автобусного парка Вены и 87 процентов парка Дании работают на газе. В Аргентине 1,2 миллиона машин используют в качестве топлива газ.

В странах Западной Европы для стимулирования газификации автотранспорта предусматривается существенное уменьшение налогов на автомобили, использующие газовое топливо. В среднем эта разница составляет полтора-два раза, кроме того, автовладельцы после конверсии автомобиля освобождаются от налоговых выплат на три года. С 1996 года в Великобритании и Франции существенно уменьшены налоги на автомобили, использующие газовое топливо. В Германии эта разница составляет полтора раза, в Нидерландах – 1,7 раза.

Покупка и вождение экономичных автомобилей и транспортных средств, работающих на альтернативном топливе

При покупке транспортного средства учитывайте топливосберегающие автомобили и автомобили, работающие на альтернативном топливе. Воспользуйтесь приведенными ниже советами и инструментами, чтобы выбрать подходящий автомобиль и получить максимальную отдачу от покупки.

Выберите автомобиль в соответствии с вашими потребностями. Например, если вы в основном ездите по городу, вам может подойти более компактный гибрид, потому что он обеспечивает лучший пробег при движении по городу и его легче припарковать. Если вам доступно более одного автомобиля, по возможности используйте наиболее экономичный автомобиль.
Если вам нужен автомобиль для буксировки или интенсивного использования, подумайте о чистом дизельном автомобиле. Дизельные двигатели мощнее и на 30–35% эффективнее бензиновых двигателей аналогичного размера. Новые дизельные двигатели намного плавнее и тише своих предшественников. Новое поколение экологически чистых автомобилей с дизельным двигателем должно соответствовать тем же стандартам выбросов, что и автомобили с бензиновым двигателем. Водители автомобилей с дизельным двигателем могут быть еще более экологичными, заправляясь топливом на смеси биодизеля. Все производители разрешают использование B5 (дизельное топливо с содержанием биодизеля до 5%), а некоторые допускают использование B20 (дизельное топливо с содержанием биодизеля до 20%).
Многие автомобили, производимые автопроизводителями США, представляют собой автомобили с гибким топливом (FFV), которые могут работать на E85 (до 85% этанола, 15% бензина) и других смесях этанола и бензина. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, является ли ваш автомобиль FFV.
Подумайте о покупке автомобиля с высокой топливной экономичностью. Экономичный, гибридный электрический, подключаемый к электросети или другой альтернативный топливный автомобиль может сократить ваши расходы на топливо и помочь окружающей среде.
Если у вас есть гибридный электромобиль или полностью электрический автомобиль, зарядные станции для электромобилей становятся все более доступными по всей стране.Вы можете найти заправочные станции и альтернативные заправочные станции — например, те, которые предлагают E85 — на локаторе альтернативных заправочных станций.

Чтобы помочь вам приобрести и управлять экономичным автомобилем или автомобилем, работающим на альтернативном топливе, который соответствует вашим потребностям, воспользуйтесь инструментом поиска автомобилей на сайте FuelEconomy.gov и Центром данных по альтернативным видам топлива.

Самые веселые автомобили, получающие 30 миль на галлон или больше

Неважно, являетесь ли вы стойким ненавистником электромобилей и гибридов или просто тем, кто ценит аналоговые ощущения от Если говорить о двигателе внутреннего сгорания, то все еще есть веские причины отказаться от перехода на электрический, по крайней мере, на данный момент, и основная причина — развлечение.Да, электромобили могут доставлять удовольствие, но на сегодняшний день это в основном только один вид удовольствия, в центре которого — ускорение, прежде всего, поскольку даже самые динамичные электромобили по-прежнему весят более 4000 фунтов. Хотите шустрый, компактный, легкий спортивный автомобиль, которому не нужно более 400 лошадиных сил, чтобы развлечься? Единственный вариант — полностью отказаться от батарей.

К счастью, это не означает, что вы должны полностью отказаться от идеи хотя бы в некоторой степени относиться к окружающей среде.Несколько автомобилей в продаже на 2020 и 2021 модельные годы обеспечивают подлинное удовольствие от вождения при расходе 30 миль на галлон или выше в комбинированном рейтинге EPA для города / шоссе. Несмотря на то, что существует как минимум 15 автомобилей, которые соответствуют определению удовольствия от вождения и при этом достаточно эффективных, мы составили список из семи лучших. Хотите узнать о других забавных, но не совсем таких забавных автомобилях с высоким расходом топлива? Полный список находится внизу.

Самые удобные в управлении и экономичные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые продаются сегодня

Просмотреть все 14 фото

7.Audi A4 2020

27 миль на галлон по городу
35 миль на галлон по шоссе
30 миль на галлон вместе

Единственный по-настоящему роскошный автомобиль в этом списке, Audi A4 текущего поколения впечатлил своим жестким шасси и маневренностью с момента своего запуска для 2017 модельного года. Что A4 удается сочетать забавную (даже если несовершенную) динамику с роскошным высокотехнологичным интерьером и 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 188 л.с. и 236 фунт-фут крутящего момента, при этом суммарная производительность составляет 30 миль на галлон. согласно EPA, это просто потрясающе — это невероятно хорошо продуманный автомобиль.

Посмотреть все 14 фотографий

6. Volkswagen Golf 2020 (1,4-литровый, автомат)

29 миль на галлон по городу
35 миль на галлон по шоссе
32 миль на галлон вместе

Хотя он не может зависнуть с GTI или (на данный момент снят с производства) Golf R, который, скорее всего, привлечет внимание энтузиаста, имеет ту же основную структуру и придает Golf фундаментальные качества, которые проявляются даже в базовой модели. Совершенно новый Golf восьмого поколения должен дойти до U.Скоро, но даже модель седьмого поколения достойна этого списка.

Посмотреть все 14 фотографий

5. 2021 Mini Cooper Hardtop Two-Door

Город на 28 миль на галлон
37 миль на галлон по шоссе
31 миль на галлон вместе

Конечно, Mini входит в список, верно? Несмотря на то, что мы, энтузиасты, любим делать снимки того, насколько не-Mini нынешний ассортимент автомобилей марки Mini по сравнению с Minis прошлых лет, реальность такова, что по сегодняшним меркам Mini крошечные. Базовая двухдверная модель Cooper Hardtop, например, весит всего 2767 фунтов — почти на 200 фунтов меньше, чем самый легкий доступный VW Golf.

Посмотреть все 14 фотографий

4. 2020 Honda Civic Sedan

32 мили на галлон по городу
42 мили на галлон по шоссе
36 миль на галлон вместе

Если вы даже без особого энтузиазма относитесь к мощным автомобилям, вы потратили последние несколько лет изобиловали хвалебными отзывами о Honda Civic Type R — и все это заслужено. К счастью для тех, у кого нет почти 40 000 долларов, чтобы купить веселую Honda, текущая платформа Civic, как и у Golf, настолько хороша по своей сути, что даже самый дешевый Civic, который вы можете купить, представляет собой действительно интересный способ передвижения.На самом деле, Civic Sport был настолько хорош, что получил награду Automobile All-Stars в 2017 году, когда наши оценщики отметили его чувство рулевого управления, управляемость и мощный 1,5-литровый турбонаддув мощностью 180 л.с.

Посмотреть все 14 фото

3. 2020 Mini Cooper S Hardtop 2-дверный

Город на 26 миль на галлон
35 миль на галлон по шоссе
30 миль на галлон вместе

Другой Mini? Да, и это не должно вызывать удивления — даже оснащенный турбонагнетателем и модернизированный до 189 л.с. в форме Cooper S (что на 54 лошадиных силы больше, чем у базового двухдверного Cooper), маленький Mini по-прежнему весит всего 2862 фунта — отличный рецепт для солидная динамика хэтчбека.

Посмотреть все 14 фото

2. Шестиступенчатая механическая коробка передач Fiat 124 Spider 2020 года

Город на 26 миль на галлон
Шоссе 35 миль на галлон
Комбинация 30 миль на галлон

Наконец-то мы встречаем наш первый настоящий спортивный автомобиль в этом списке. Шасси Fiat 124 Spider на базе Mazda Miata придает ему неотъемлемую управляемость, даже несмотря на то, что более длинная колесная база и 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом несколько меняют его поведение. С двумя сиденьями, задним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач, это не просто первый настоящий спортивный автомобиль в классическом стиле в списке, это единственный автомобиль, который соответствует полному классическому определению спортивного автомобиля в этом списке. .

Посмотреть все 14 фото

1. Mazda MX-5 Miata с шестиступенчатой автоматической коробкой передач 2020

Город на 26 миль на галлон
35 миль на галлон по шоссе
30 миль на галлон вместе

Но подождите, разве не Mazda MX-5 Miata — определение истинного классического спортивного автомобиля? Да, это самый продаваемый образец породы в истории. Но у Miata, о котором вы думаете, есть механическая коробка передач. Да, шестиступенчатая механическая коробка передач все еще доступна в сегодняшней Miata, но она управляет только комбинированными 29 милями на галлон, оставляя шестиступенчатую автоматическую коробку в качестве единственного выбора, чтобы присоединиться к этому клубу на 30 миль на галлон.Однако, если вы можете простить руководству его нехватку в 1 милю на галлон, сегодня в автосалоне нет более чистого опыта вождения с чем-либо близким к расходу топлива Miata.

Полный список автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (30 миль на галлон) 2020-2021 года с двигателем внутреннего сгорания

2020 Mazda MX-5 Miata: 30 миль на галлон вместе
2020 Fiat 124 Spider: 30 миль на галлон вместе
2020 Mini Cooper S Hardtop 2-дверный: 30 миль на галлон в сочетании
2020 Honda Civic Four-Door: 36 миль на галлон
2021 Mini Cooper Hardtop 2-дверный: 31 миль на галлон в сочетании
Volkswagen Golf (1.4-литровый, автомат): 32 миль на галлон в смешанном цикле
2020 Audi A4 2,0: 30 миль на галлон в сочетании
Honda Civic Five-Door 2021: 34 миль на галлон в сочетании
2021 Mazda 3 Four-Door FWD: 31 миль на галлон в сочетании
2020 Nissan Altima SR: 31 миль на галлон в сочетании
2021 Hyundai Kona FWD: 30 миль на галлон в сочетании
Hyundai Veloster 2021: 30 миль на галлон в сочетании
Nissan Altima 2020 года: 32 миль на галлон в сочетании
Toyota Corolla XSE 2021: 34 миль на галлон в сочетании
Toyota Corolla 2021 Hatchback: 35 миль на галлон в смешанном цикле

Просмотреть все 14 фото

Самые экономичные автомобили

Двухместные	Mazda MX-5 2.0 л, 4 цилиндра, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением передач	н / д
Миникомпакт	MINI Cooper Convertible 1,5 л, 3 цилиндра, 7-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач	Polestar_1 Электродвигатель 170 кВт, 2,0 л, 4-цилиндровый подключаемый гибрид, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения передач
Малолитражка	Chevrolet Spark 1,4 л, 4 цилиндра, бесступенчатый	BMW i3 (120 Ач) Электродвигатель 125 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач BMW i3s (120 Ач) Электродвигатель 135 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
Компактный	Тойота Королла Гибрид 1.4-цилиндровый гибридный, бесступенчатый, 8 л	Porsche Taycan 4S (Performance Battery) Электродвигатель мощностью 320 кВт, 2-ступенчатая автоматическая коробка передач
Среднего размера	Hyundai Elantra Hybrid Blue 1,6 л, 4-цилиндровый гибрид, 6-ступенчатая АКПП	Tesla Model 3 Standard Range Plus Электродвигатель мощностью 211 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
Полноразмерный	Hyundai IONIQ Синий 1.6-литровый, 4-цилиндровый гибрид, 6-ступенчатая автоматическая МКПП	Tesla Model S Long Range Plus Электродвигатель мощностью 398 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
Универсал: Малый	Kia Niro 1,6 л, 4-цилиндровый гибрид, 6-ступенчатая автоматическая механика Kia Niro FE 1,6 л, 4-цилиндровый гибрид, 6-ступенчатая автоматическая механика	Chevrolet Bolt EV Электродвигатель 150 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач Kia Soul EV (120 Ач) Электродвигатель 150 кВт, 1-ступенчатая автоматическая коробка передач
Универсал: средний	Mercedes-Benz E 450 4MATIC Внедорожник 3.0 л., 6 цилиндров, 9-ст. АКПП	н / д

Сравнение экономии топлива: гибрид, дизель и газ

Многие люди интересуются сравнением экономии топлива между тремя основными типами топлива предлагаемых автомобилей: газом, дизелем и гибридами. У каждого есть свои преимущества и недостатки. В этой статье будет представлен обзор того, как экономия топлива связана с каждым из них, а также даны советы (от регулярного технического обслуживания автомобиля до того, как вы на нем водите), по повышению топливной эффективности.

Плюсы и минусы гибрида, дизеля и газа

У всех трех есть свои плюсы и минусы.

Бензин Pro

Газовые двигатели развивают большую мощность

Бензин Con

Топливо дороже

Дизель Плюсы

Дизель дешевле бензина
Предлагает больший крутящий момент, чем газовые двигатели
Срок службы двигателя и автомобиля в целом увеличивается
Чистые дизельные технологии, такие как дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы, изучаются и внедряются

Дизель Минусы

Выдает меньше мощности, чем газовые двигатели
Двигатели громкие и выделяют вредные вещества

Гибрид Плюсы

Обеспечивает лучшую топливную экономичность
Легкий, плавный и тихий
Может также использовать электроэнергию для автомобилей с низким уровнем выбросов

Гибридный Con

Дороже обычных газовых аналогов

Газ и гибрид

Многие люди спорят о покупке бензиновой машины или гибрида того же типа.Некоторые автомобили, которые имеют как гибридные, так и газовые аналоги, — это Ford Escape, Honda Civic и Lexus RX. Гибрид явно имеет большую экономию топлива, чем бензиновый двигатель — в большинстве случаев разница составляет не менее 25%, но часто более 33%. Со стороны кажется, что экономия газа будет огромной. Однако может потребоваться несколько лет, чтобы наверстать упущенное на газе из-за более высокой базовой стоимости гибрида. Гибрид обычно на несколько тысяч больше, чем обычная модель, а иногда и намного экстремальнее.Гибрид Escape стоит на 8000 долларов больше, чем модель на базовом газе, а гибрид Lexus RX стоит более чем на 10 000 долларов как гибрид. Если смотреть с точки зрения затрат на электроэнергию, на самом деле экономии на газе нет. Однако с точки зрения экономии топлива гибриды выдувают бензиновые автомобили из воды.

Дизель и Гибрид

Дизельные двигатели обычно увеличивают расход топлива на 30–35% по сравнению с бензиновыми двигателями — примерно так же, как у гибридов. Так что, когда дело доходит до экономии топлива, они на самом деле довольно равны. Перерыв тогда в сторону гибридов, потому что эти автомобили часто являются ULEV или автомобилями со сверхнизким уровнем выбросов.Некоторые дизельные автомобили нельзя даже эксплуатировать в определенных штатах, потому что они не соответствуют нормам выбросов в этих штатах. Если вы возьмете лучший гибрид против лучшего дизельного автомобиля, гибрид действительно выиграет. Prius сейчас будет лидером в своем классе, и его скорость составляет 51 милю на галлон. Лучшим дизельным автомобилем может быть Jetta TDI, который дает примерно на 20% меньше топлива при 42 милях на галлон. Когда вы сравниваете расход бензина между тремя основными типами автомобилей, становится ясно, кто победит. Гибриды предлагают лучший пробег из трех.Дизель подходит близко, но другие факторы заставляют его проигрывать гибриду. Газ находится на последнем месте и, как правило, самый дешевый из трех.

Налоговые льготы для покупки автомобилей с высокой топливной экономичностью

Цена за баррель нефти за последние годы резко выросла, и в ответ автопроизводители активизировали свои усилия по удовлетворению потребительского спроса на более высокую экономию топлива в легковых автомобилях и легких грузовиках. Правительство США также активизировало свои усилия по продвижению инноваций, связанных с более чистыми и энергоэффективными автомобилями, путем создания налоговых льгот для производителей автомобилей и потребителей, которые приобретают новые экономичные автомобили.Существуют налоговые льготы, доступные в соответствии с Законом об энергетической политике 2005 года (продленным в 2009 году Законом о восстановлении и реинвестировании США и внесенным в него поправками в Законе о чрезвычайной экономической стабилизации 2008 года), которые могут сэкономить от 1300 до 7500 долларов на федеральной налоговой декларации. Для потребителей наиболее распространенными налоговыми льготами в отношении автомобилей являются налоговые льготы на альтернативное топливо и гибридные автомобили, а также налоговые льготы для электромобилей (электромобилей). Краткое изложение доступных налоговых льгот можно найти на веб-сайте Министерства энергетики США.

Как кинетическая энергия может повысить эффективность использования топлива

Автомобильные инженеры годами работают над повышением топливной экономичности автомобилей. Разработки в области аэродинамики, технологии двигателей и легких материалов позволили значительно сократить расход топлива. Процесс улавливания кинетической энергии также оказался успешным способом эффективного питания автомобилей. Ниже вы узнаете, что такое кинетическая энергия и как она способствует экономии топлива.

Кинетическая энергия
Любой движущийся объект обладает кинетической энергией.Другими словами, это энергия движения. Есть разные типы кинетической энергии, которую производит движущийся автомобиль. Например, кинетическая энергия вращается, когда колеса автомобиля вращаются. Большинство гибридов улавливают эту энергию с помощью технологии, называемой регенеративным торможением.

Рекуперативное торможение
Большинство автомобилей не имеют рекуперативного торможения. Механическое замедление и остановка негибридных автомобилей происходит с помощью зажимных тормозных колодок. Кинетическая энергия вращения вращающихся колес поглощается тормозными колодками, а потенциальная энергия не используется для питания транспортного средства.Гибридные автомобили используют комбинацию электродвигателя и механического торможения для замедления и остановки. Электродвигатель сначала замедляет автомобиль при нажатии на педаль тормоза. Двигатель собирает кинетическую энергию, производимую вращающимися колесами, и сохраняет ее в аккумуляторных батареях автомобиля. Затем тормозные колодки используются для завершения остановочного движения. Тормозные колодки обычно применяются сразу же при возникновении аварийной ситуации. После того, как электродвигатель улавливает кинетическую энергию, электродвигатель может использовать батареи для питания автомобиля отдельно или в сочетании с бензиновым двигателем.

Такие технологии, как рекуперативное торможение, сегодня являются одними из наиболее важных функций экологичных автомобилей. В будущем инженеры изобретут способы улавливания других источников энергии, производимых автомобилями.

Почему экономия топлива в пробеге у разных водителей разная

Что касается расхода топлива, то он действительно зависит от водителя. Во-первых, существует большая разница между заявленным пробегом по шоссе и по городу, который получает автомобиль, и реальным значением MPG того же автомобиля.Когда автомобиль проходит официальные испытания, он проходит испытания в определенных условиях испытаний, а не только при повседневной езде. Когда в игру вступает человеческий фактор, он меняет многие вещи, и одна из них — расход топлива. Все разные, и из-за этого все водят машину по-своему. Из-за этого расход топлива для одного и того же автомобиля может различаться у разных водителей.

Условия вождения также влияют на пробег автомобиля.Если вы сравниваете кого-то, кто ездит только в большом городе, таком как Нью-Йорк, у него наверняка будет меньше общего пробега, чем у того, кто едет по открытой дороге в Канзасе. В дополнение к этому, то, как вы водите машину, также повлияет на цифры. Вы можете проехать такое же количество миль, но один человек может израсходовать намного больше бензина из-за большего ускорения. Они могут добраться до места назначения быстрее, но при этом расходуют больше бензина. Если кто-то движется по инерции с постоянной скоростью, он ограничивает свое ускорение и будет использовать гораздо меньше газа, чем тот, кто делает наоборот.Как видите, будет большая разница от заявленных EPA цифр, а затем еще одно различие между водителями одного и того же транспортного средства.

Почему рейтинги экономии топлива отличаются от фактических значений MPG

Когда дело доходит до официальных оценок экономии топлива, оценки на вашем автомобиле соответствуют определенным условиям теста экономии топлива EPA. Часто реальный расход топлива на галлон, которого вы достигаете, будет другим. Есть много причин для этого. Во-первых, машина, которую они тестируют, совершенно новая и без проблем.По мере того, как ваш автомобиль стареет, могут возникать проблемы с обслуживанием, о которых вы можете не подозревать. Многие автомобильные детали могут повлиять на расход топлива. Некоторые из них — воздушные фильтры, топливные форсунки, свечи зажигания, кислородные датчики и т. Д. Все они способствуют снижению вашего реального миль на галлон, если с ними что-то не так. Еще одна причина, по которой вы получаете разные мили на галлон, — это ваша манера вождения. Автомобили управлялись в очень специфических условиях во время испытаний на экономию топлива Агентства по охране окружающей среды.

Когда вы водитель, есть много отличий.Многие люди являются агрессивными водителями, что означает, что они сильно ускоряются, а иногда и без всякой уважительной причины. Вы всегда должны стараться поддерживать постоянную скорость, но часто этого не происходит. Другая причина в том, что люди любят ускоряться во время вождения. 55 миль в час — эффективная скорость для использования газа, но многие люди едут быстрее, из-за чего их рейтинг MPG падает. Наконец, в реальном мире есть трафик. Движение приводит к множеству остановок и запусков, что заставляет водителей ускоряться только для того, чтобы разогнаться до 10 или 15 миль в час.На это расходуется много газа. В целом, есть много причин, по которым рейтинги экономии топлива в вашем руководстве отличаются от того, что вы на самом деле получаете.

Как повысить топливную экономичность с помощью проверок технического обслуживания

Топливную эффективность можно поддерживать, просто поддерживая ваш автомобиль на регулярном графике технического обслуживания, например, заменяя воздушный и топливный фильтр, свечи зажигания, проверяя давление воздуха в шинах или выполняя замену масла. Это то, чем вы должны заниматься уже как автовладелец.Эти четыре совета помогут вам убедиться, что ваш автомобиль работает наилучшим образом с оптимальной топливной экономичностью.

Убедитесь, что шины накачаны правильно
Недостаточно накачанные шины заставляют ваш автомобиль усерднее работать, чтобы поддерживать скорость. Это заставляет ваш двигатель поддерживать более высокие обороты, чем обычно, чтобы противодействовать сопротивлению недостаточно накачанной шины. Всегда не забывайте проверять правильное давление в шинах, а не на боковине шины, в руководстве по эксплуатации. Давление, нанесенное на боковину, обычно считается максимальным безопасным давлением, с которым может справиться шина, а не тем, что требуется вашей машине, и чрезмерно накачанные шины могут быть столь же плохими.Никогда не проверяйте давление в шинах после поездки, так как из-за жары дороги давление повышается. Лучшее время для проверки давления в шинах — утром, когда ваша машина простаивает всю ночь.

При необходимости меняйте свечи зажигания
Старые или неисправные свечи зажигания могут привести к неполному сгоранию топлива внутри цилиндра. Это оставляет нагар на стенках вашего цилиндра после сгорания, который может слишком быстро воспламенить новое топливо, вызывая преждевременное зажигание и звон.Обязательно приобретите свечи зажигания, рекомендованные производителем автомобиля — более дорогие не обязательно лучше. Фактически, в случае свечей зажигания вы можете не только выбросить деньги, но и повредить двигатель. В большинстве автомобилей вы можете сделать это самостоятельно днем и сэкономить на ремонте.

Проверьте центровку колес
Хотя это может показаться не связанным с топливной экономичностью, смещение колес увеличивает трение между шинами и дорогой.Это заставляет двигатель работать с большей нагрузкой, чтобы достичь той же скорости, что и идеально выровненный автомобиль. Вы также никогда не должны пропускать и делать только передние колеса. Задние колеса тоже могут смещаться, даже если они не поворачивают большинство автомобилей.

Поменяйте датчики кислорода
Датчики кислорода (обычно называемые датчиками O2 или просто O2) помогают контролировать и поддерживать соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе. Срок службы датчика O2 может значительно варьироваться — от 15000 миль до 50000 или более, поэтому, если вы заметите резкое снижение экономии топлива, они могут быть хорошим решением.Известно, что неисправные кислородные датчики снижают эффективность использования топлива до колоссальных 40%, но даже старые и изношенные (но все еще отлично работающие) датчики могут повлиять на расход топлива почти на 20%. Однако замена датчиков O2 не приведет к немедленному увеличению вашей эффективности. Компьютер вашего автомобиля может потребовать от двух до трех заправок, чтобы приспособиться к новому соотношению воздух-топливо.

Топливная эффективность не ограничивается только гибридными автомобилями и малолитражными автомобилями. Эти четыре простых совета могут пригодиться любому, независимо от того, водит ли он Toyota Prius или Chevrolet Suburban.Вы заметите экономию и будете благодарить себя каждый раз, когда останавливаетесь у заправки.

Как читать новые наклейки EPA по экономии топлива

Агентство по охране окружающей среды США изменило критерии, которые оно использует для оценки экономии топлива EPA. Когда покупатели автомобилей отправляются в магазин за автомобилем, они находят этикетку, прикрепленную к окну автомобиля, которая предоставляет ценную информацию о MPG транспортного средства (миль на галлон). Эти цифры отражают количество миль, которое автомобиль может проехать на галлон бензина. В связи с увеличением стоимости топлива и выбросов транспортных средств EPA переработало оценки экономии топлива, чтобы они полностью соответствовали реальным результатам вождения.Новые наклейки для экономии топлива определяют ожидаемую дальность проезда любого данного транспортного средства в пределах городов и автомагистралей, и это помогает сократить расходы на топливо. При чтении новых наклеек EPA по экономии топлива следует помнить о следующих моментах.

Согласно новым наклейкам, большинство транспортных средств будут иметь меньшее количество MPG. Эти новые оценки учитывают вождение на более высоких скоростях, повышенное ускорение, использование кондиционеров и вождение при более низких температурах. Новые наклейки также предназначены для облегчения чтения
Этикетки экономии топлива отражают оценки MPG для городских водителей и водителей шоссе.Число, указанное в верхнем левом углу наклейки, отображает расход топлива в городе и диапазон экономии топлива для городских водителей. Число, указанное в правом верхнем углу наклейки, отображает расход топлива на шоссе и ожидаемый диапазон экономии топлива для большинства водителей шоссе
Между этими двумя оценками на наклейке также будет указана предполагаемая годовая стоимость топлива. Эта стоимость основана на стоимости топлива 2,80 доллара за галлон и пробеге 15 000 миль в год. Однако эта цифра является приблизительной, и фактическая годовая стоимость топлива будет варьироваться в зависимости от количества пройденных миль и меняющихся цен на топливо.
Если вы прочитаете нижнюю половину наклейки на стекле, вы также узнаете общую экономию топлива автомобиля. Эта информация поможет вам сравнить комбинированные MPG города и шоссе любого транспортного средства с другими автомобилями того же класса
Хотя эти оценки достаточно близки для определения фактических затрат на топливо и пробега транспортного средства, они служат лишь ориентировочными. Фактический пробег любого транспортного средства зависит от того, как на нем ездят и обслуживают

Новые наклейки
Оценка экономии топлива для автомобилей 2007 года и старше не была разработана с учетом агрессивного ускорения, частого использования кондиционеров и вождения в экстремальных погодных условиях, таких как ветер и снег.Из-за этого новые наклейки отображают значения MPG, которые намного ниже, чем раньше. Начиная с модельного года 2008, большинство автомобилей будут иметь новые наклейки с пересмотренными оценками экономии топлива.

Экономия топлива вскоре становится важным фактором для покупателей новых автомобилей, поскольку энергоэффективные автомобили не только экономят деньги за счет снижения затрат на топливо, но и снижают изменение климата за счет снижения выбросов углерода. На веб-сайте fueleconomy.gov есть раздел, где водители могут сравнить старые и новые оценки ПНГ или распечатать руководство по экономии топлива.Кроме того, на веб-сайте представлена подробная информация о ценах на бензин, налоговых льготах для покупок новых гибридных автомобилей и советы по сокращению потребления газа.

7 самых важных советов по экономии газа

Существует множество советов по экономии газа, которые следует использовать для повышения топливной экономичности. Многие люди могут дать вам советы по экономии бензина, но есть много неправильных советов. Используйте эту статью как контрольный список того, что нужно сделать, чтобы увеличить свой MPG.

Первое, что вы можете сделать, это пойти к механику и попросить его осмотреть вашу машину.Существует множество потенциальных проблем с обслуживанием, которые могут помочь сократить расход топлива, если они не работают должным образом. Система впрыска топлива важна для обеспечения достаточного количества топлива в двигателе. Однако иногда в этой системе есть утечки, из-за которых в двигатель попадает больше или меньше газа, что снижает расход топлива. В вашем автомобиле есть воздушные фильтры, которые могут забиться. Они могут быть самым большим виновником расхода топлива, поскольку снижают экономию топлива на целых 20%. Еще одна проблема иногда связана со свечами зажигания
Попросите механика наполнить ваши шины воздухом до нужного давления.Это может повысить топливную экономичность до 5%
Ежегодно в США из цистерн автомобилей испаряется более 150 миллионов галлонов газа. Причина этого в том, что крышка бензобака не закручена плотно. Просто так вы сэкономите немного бензина. Помните, в сумме получается
Если вам нравится водить машину с включенным кондиционером, значит, вы тратите впустую бензин, потому что кондиционер потребляет тонну энергии для работы. Чтобы бороться с этим, просто выключите его и откройте окна, чтобы подуть приятный ветерок.Очевидно, если он на 90 градусов наружу, тогда включите воздух на
Сделать автомобиль легче — еще один способ увеличить расход топлива. Это причина того, что грузовики и внедорожники имеют меньший пробег, а именно их вес. Если у вас есть ненужные предметы в машине или в ней, например, багажник на крыше, или ненужные вещи в багажнике, снимите их, чтобы облегчить нагрузку.
Большая часть траты газа связана с тем, как вы, водитель, управляете автомобилем. Чем быстрее вы разгоняетесь, тем больше оборотов двигателя, а это значит, что расходуется больше газа.Часто вы ускоряетесь без всякой причины, кроме как будто вы едете медленно. Когда вы видите красный свет, снимите ногу с педали газа или, если вы видите впереди движение, двигайтесь по инерции. Нет никаких причин или пользы для того, чтобы догонять трафик. Это фактически снижает расход топлива, потому что вам нужно постоянно запускать и останавливаться. Избегайте пробок, когда можете
Оставайтесь на постоянной скорости 55 миль в час. Что-нибудь выше, и вы потребляете больше газа, чем нужно. Хороший автомобильный инструмент — круиз-контроль, потому что он может поддерживать любую скорость, которую вы хотите.Постоянная скорость означает отсутствие ускорения, поэтому вы можете сэкономить на бензине

3 основных совета по поиску наиболее экономичного транспортного средства

Независимо от того, используете ли вы свой автомобиль каждый день для длительных поездок на работу и с работы или только для коротких прогулок по выходным, вполне вероятно, что на вас повлиял рост затрат на топливо. Мы наблюдали колебания за последние несколько лет, но давайте посмотрим правде в глаза: времена, когда вы заправляли свой бак для небольшого количества изменений, давно прошли. Практически каждый водитель озабочен оптимальной топливной экономичностью.Если вы достаточно богаты, что трехзначная поездка на бензоколонку не разрушит полностью ваш бюджет, вполне вероятно, что ваше экологическое сознание по-прежнему уделяет первоочередное внимание расчету миль на галлон вашего автомобиля.

Очевидно, если бы каждый водитель купил и водил крошечный компактный автомобиль, который проезжает сорок миль на галлон, наша зависимость от бензина резко упала бы вместе с ценами. Однако многие люди просто не могут работать с Mini, Fiat или Smart Car.В зависимости от размера вашей семьи, работы и увлечений у вас могут быть веские причины водить более крупный и менее эффективный автомобиль. Но это не означает, что вам следует отказаться от ежемесячной оплаты за бензин, значительно превышающей фактическую оплату вашего автомобиля. Вот три соображения, которые следует учитывать при поиске лучшего топливосберегающего автомобиля для вашего образа жизни:

HOWTO: Найдите лучший топливосберегающий автомобиль для вашего образа жизни

1
Стоимость
Многие водители полагают, что гибридные автомобили — это лучшие варианты, если топливная экономичность является серьезной проблемой.Хотя гибридные автомобили действительно имеют отличный расход топлива, есть несколько других затрат, которые следует рассчитать, если вы думаете о покупке этого типа транспортного средства. Во-первых, гибридные автомобили все еще набирают популярность в Соединенных Штатах. Вы можете рассчитывать на то, что за гибридную версию автомобиля вы заплатите на несколько тысяч долларов больше, чем за традиционную модель с бензиновым двигателем. Во-вторых, гибриды обладают отличной топливной экономичностью, потому что они также используют электричество. Хотя стоимость электричества для зарядки гибрида будет значительно меньше, чем для бензина, это не бесплатно.
Полная зарядка на зарядной станции электромобиля обойдется вам примерно в 2,64 доллара.
Наконец, в зависимости от того, где вы живете, может быть сложно найти механика, способного выполнять техническое обслуживание гибридного автомобиля. Все эти факторы следует учитывать, прежде чем принимать решение о покупке гибридного автомобиля по экономическим причинам. При этом гибридные автомобили — хороший вариант для водителей, которым приходится долго добираться до крупных городских районов и их окрестностей.
2
Марка
Многие водители до сих пор ассоциируют экономичные автомобили с небольшими дизайнерскими производителями автомобилей.Из-за растущего спроса на автомобили с большим расходом топлива, почти каждая автомобильная компания, продающая водителям из США, предлагает по крайней мере одну, если не целую линейку экономичных автомобилей. Такие производители, как Ford, Chevrolet, Hyundai, Toyota, Honda и Nissan, предлагают водителям ряд компактных автомобилей, седанов и небольших внедорожников, которые экономичны и недороги. Вот обзор 3 гибридных моделей, получивших высокие оценки экспертов cars.com.
Если небольшой автомобиль соответствует вашему образу жизни, вы должны иметь возможность просмотреть более десятка автомобилей от разных производителей, которые проезжают более сорока миль за галлон и могут быть куплены примерно за двадцать тысяч долларов, иногда значительно дешевле.
3
Стиль
Итак, как найти экономичный автомобиль, если у вас четверо детей? Или если вы живете в сельской местности, где вам нужно ехать в суровых погодных условиях? А как насчет перевозки оборудования или принадлежностей для работы? Все эти обстоятельства могут заставить людей уклоняться от идеи найти более экономичный автомобиль, потому что они чувствуют, что большинство из них не приспособится к их образу жизни. В итоге: независимо от того, на каком бензопилу вы сейчас водите, есть более эффективная альтернатива.За последние несколько лет в области топливосберегающих технологий были достигнуты огромные успехи. Многие большие внедорожники могут работать как на бензине, так и на альтернативном топливе. У многих минивэнов есть «экологические» опции, которые позволяют вам обменивать мощность на экономию топлива при движении по шоссе или межгосударственному шоссе.
Chrysler Pacifica Hybrid — лишь один из примеров экономичного минивэна
В то время как грузовики печально известны своим потреблением бензина, более новые модели, вероятно, будут проезжать больше миль на галлон, чем ваш старый пикап.Кроме того, многих водителей удивляет, насколько автомобиль меньшего размера может быть удобнее большого фургона или внедорожника. Подумайте еще раз, как вы путешествуете и во сколько вам на самом деле стоит дополнительное пространство. Возможно, вы не сможете перевезти половину девяти ваших ближайших друзей, но каждый месяц в вашем кармане будет несколько сотен дополнительных долларов.

Если вы ищете новый автомобиль в попытке сократить расходы на бензин, одним из лучших ресурсов является www.fueleconomy.gov.

Это официальный U.S. Правительственный сайт с часто обновляемой и удобной для просмотра информацией

Этот официальный сайт позволяет пользователям искать автомобили по марке, модели и году, чтобы просмотреть ожидаемую экономию топлива, годовую стоимость топлива, размер бака и ориентировочную стоимость заправки бака на основе текущая средняя цена за галлон по стране. Если вы рассматриваете несколько различных транспортных средств, этот инструмент наглядно покажет вам, какой из них является наиболее экономичным.

Помните, что экономичные автомобили сейчас не только популярны, но и доступны для всех типов водителей.Независимо от вашего стиля или ваших транспортных потребностей, обязательно найдется автомобиль, который сэкономит деньги на заправке и позволит вам совершить круиз по городу, не чувствуя себя виноватым.

Экономичные автомобили для продажи, подержанные автомобили с хорошим запасом бензина


Сроки и условия
1	Цена включает все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационные сборы и налоги; также не включены регистрация права собственности, бирка, государственные сборы, сборы за электронную регистрацию (за исключением CO), любые сборы за испытания выбросов и / или государственную инспекцию, сборы за передачу и любые финансовые сборы (если применимо).Цена не включает сборы за обработку, административные, дилерские, закрытие, дилерские и погрузочные сборы или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где заявленная цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA , NE, NH, NJ, NY, SC и TN. В штате Вашингтон комиссия за документальные услуги в размере до 150 долларов США может быть добавлена к покупной цене или капитализированной стоимости. Транспортные средства, подлежащие предварительной продаже. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить точную информацию, включая, помимо прочего, цену, мили и варианты транспортных средств, но, пожалуйста, свяжитесь с вашим местным отделением продаж автомобилей для предприятий перед покупкой.Текущий пробег может отличаться из-за тест-драйвов и переезда автомобиля. Подержанные автомобили ранее входили в состав автопарка Enterprise для краткосрочной аренды и / или лизинга или приобретались Enterprise из других источников, включая автомобильные аукционы, с использованием в прошлом, возможно, краткосрочной аренды, аренды или другого.
2	Рейтинги экономии топлива EPA предоставляются производителем транспортного средства и могут варьироваться в зависимости от использования транспортного средства, состояния и привычек вождения.
3	Платеж основан на сумме, профинансированной за месячный годовой процент, выбранный, когда покупатель рассчитал платеж с помощью калькулятора сайта.Эти калькуляторы предназначены только для образовательных целей. Результаты калькулятора не включают налоги, право собственности, бирки, государственные сборы и плату за тестирование выбросов. В результаты калькулятора не включены сборы за обработку, администрирование, закрытие, дилерство и обработку или аналогичные сборы в размере 199 долларов США или меньше, за исключением следующих штатов, где рекламируемая цена включает этот сбор: CO, FL, GA, KY, MA, NE, Нью-Джерси, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Южная Каролина и Теннесси. Условия не обязательно отражают фактически доступные условия кредита. Мы не гарантируем точность кредитных цифр или их применимость к вашим обстоятельствам.Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей. Мы рекомендуем вам обращаться за советом к квалифицированным специалистам в области финансовых услуг относительно всех ваших личных финансовых потребностей.
4	Авторские права © 2021, Kelley Blue Book Co., Inc. Все права защищены. Blue Book является товарным знаком Kelley Blue Book Co., Inc. Конкретная информация, необходимая для определения стоимости каждого подержанного автомобиля, предоставляется дилером (или третьей стороной от имени дилера).Оценки подержанных автомобилей являются приблизительными и зависят от автомобиля, региона, пробега, состояния и опций автомобиля. Kelley Blue Book не несет ответственности за ошибки или упущения.

Хотите более экологичные автомобили? Сосредоточьтесь на топливной эффективности

Следующее эссе перепечатано с разрешения The Conversation, онлайн-публикации, посвященной последним исследованиям.

Президент Байден предложил амбициозные цели по сдерживанию изменения климата и инвестированию в более чистый U.С. экономика. Одним из важнейших секторов является транспорт, на который приходится 28% выбросов парниковых газов в США — больше, чем производство электроэнергии или промышленность.

Переход от автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе, к электромобилям или электромобилям — ключевая стратегия решения проблемы вклада транспорта в глобальное потепление. Наблюдатели отрасли ожидают крупных федеральных инвестиций в зарядные станции и налоговых льгот для электромобилей. Но, как было признано в указе Байдена о климате и окружающей среде в первом дне, еще более важным приоритетом является повышение топливной экономичности бензиновых автомобилей.

Мои исследования посвящены проблемам энергетики, включая транспорт и изменение климата. Я считаю, что, хотя электромобили и важны, именно выбросы всего автомобильного парка — то есть автомобилей всех типов и размеров — в конечном итоге имеют значение для климата. Автомобили остаются на дорогах в течение долгого времени, поэтому неспособность должным образом сократить выбросы бензиновых автомобилей в этом году обременяет атмосферу избытком углекислого газа (CO ₂) на многие годы вперед.

Электромобили в контексте

Внимание средств массовой информации к электромобилям может придать им огромное значение при обсуждении проблем, связанных с климатом для автомобилей.Лидерство Tesla в области электрификации увеличило свои запасы до рекордного уровня. GM сделала новость о своих объявлениях о новых электромобилях, и все основные автопроизводители по всему миру теперь имеют амбициозные планы на электромобили.

Исследования показывают, что даже после учета выбросов, вызванных выработкой электроэнергии для их питания, электромобили явно приносят пользу окружающей среде. Они выбрасывают меньше загрязняющих веществ, способствующих изменению климата и смога, чем автомобили с бензиновым двигателем. И они избегают ущерба окружающей среде, связанного с бурением нефти, переработкой ее в бензин и транспортировкой на заправочные станции.

По этим причинам, но особенно из-за решающей роли электромобилей в сокращении выбросов углерода, Калифорния стремится к 2035 году требовать, чтобы новые автомобили и легкие грузовики, продаваемые в этом штате, были полностью электрическими. Более десятка других штатов внедряют экологически чистые автомобили в Калифорнии. стратегии. Массачусетс недавно объявил о своем собственном плане по эффективному запрету продажи новых личных автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.

Однако электромобили еще не приблизились к тому, чтобы оказать измеримое чистое воздействие на сокращение выбросов CO ₂.Согласно отчету Агентства по охране окружающей среды США о тенденциях в автомобильной отрасли, несмотря на то, что электромобили увеличили долю рынка, прогресс в сокращении выбросов углерода приостановился.

Почему? Растущая популярность пикапов и внедорожников с высоким расходом топлива. Действительно, данные EPA показывают, что на сегодняшний день более высокие выбросы в результате перехода рынка к более крупным и мощным транспортным средствам перекрыли потенциальные сокращения выбросов CO ₂ от электромобилей в пять раз.

Кредит: Разговор , CC BY-ND; Источник: У.S. Агентство по охране окружающей среды

Роль стандартов экологически чистых автомобилей

Чтобы понять эту загадку, стоит понять, как работают федеральные стандарты чистых автомобилей. Эти правила объединяют корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) со стандартами выбросов парниковых газов. Эти два набора правил согласованы, потому что автомобили, которые получают больше миль на галлон, имеют более низкий уровень выбросов CO ₂.

Оба типа стандартов применяются к автопроизводителям в масштабах всего автопарка.Поэтому, когда автопроизводители увеличивают продажи электромобилей и других высокоэффективных транспортных средств, они могут продавать большее количество менее экономичных внедорожников и пикапов, при этом соблюдая средние ограничения выбросов парниковых газов для своего парка.

В результате каждый дополнительный проданный электромобиль не приводит к общему чистому сокращению выбросов CO ₂. Фактически, поскольку электромобили получают дополнительный кредит в соответствии со стандартами, продажи электромобилей в настоящее время увеличивают средние выбросы для автопарка до уровня, немного выше, чем они были бы без электромобилей.

Автопроизводители также используют положения о гибкости, встроенные в правила. Например, стандарт фирмы становится слабее, когда она увеличивает размер своих транспортных средств. Кроме того, автомобили, классифицируемые как легкие грузовики, в том числе полноприводные и большие внедорожники, а также фургоны и пикапы, соответствуют более слабым стандартам, чем автомобили, классифицируемые как легковые автомобили.

Несмотря на такую гибкость регулирования, автопроизводители лоббировали администрацию Трампа с целью ослабить стандарты чистых автомобилей, разработанные при администрации Обамы.В ответ администрация Трампа распотрошила нормативные акты в 2020 году. Президент Байден поручил федеральным агентствам вернуться к этому вопросу, но на данный момент слабые существующие стандарты означают, что на горизонте небольшой прогресс в сокращении выбросов углекислого газа.

Реальные обещания требуют юридических обязательств

Автопроизводители осознают важность электрификации в будущем. Большинство крупных производителей автомобилей обязались выводить на рынок все больше электромобилей. Тем не менее, электромобили по-прежнему сталкиваются с множеством препятствий для широкого использования, включая более высокие цены и меньшее удобство для многих потребителей.

Даже при падении цен на электромобили, увеличении запаса хода и увеличении количества зарядных станций время, необходимое для зарядки электромобилей, останется препятствием. Поэтому неясно, готовы ли к быстрому переходу к полностью электрическому автомобильному будущему.

Кредит: Разговор , CC BY-ND; Источник: Министерство энергетики США

Принятие стандартов экологически чистых автомобилей, которые с каждым годом становятся все более строгими и требуют от автопроизводителей сокращать выбросы CO ₂ от всех продаваемых ими транспортных средств, обеспечит воплощение технологических обещаний в фактическое сокращение выбросов.Этот подход лежал в основе стандартов администрации Обамы на 2012 год, которые изначально были разработаны для достижения среднегодового сокращения выбросов CO ₂ для новых автопарков почти на 5%.

Некоторые автопроизводители, кажется, хотят уклониться от любых серьезных обязательств по значительному сокращению выбросов. General Motors активно рекламировала свои планы в отношении электромобилей, но при этом заметно молчала о восстановлении строгих стандартов экологически чистых автомобилей.

Напротив, Ford, Honda, BMW и Volkswagen сотрудничали с Калифорнией, чтобы разработать план, более соответствующий потребностям защиты климата.Я бы сказал, что необходимы еще более строгие стандарты, чтобы наверстать упущенное время и направить флот на путь к цели нулевого выброса углерода.

Хотя это не повод для слабых стандартов, автопроизводители вызывают серьезную озабоченность, когда указывают на слабый интерес к экологически чистым автомобилям в масштабах всего рынка. Потребительский спрос на более эффективные автомобили растет и ослабевает с ростом цен на бензин, но существует постоянная потребность в постоянном сокращении выбросов CO ₂.

Хотя «зеленые» группы и политики, придерживающиеся «зеленого» взгляда, приложили значительные усилия для продвижения электромобилей, не существует сопоставимого уровня усилий, направленных на то, чтобы побудить потребителей выбирать более экологичные автомобили с бензиновым двигателем.

Названы самые экономичные автомобили с бензиновыми двигателями

AUTO.RIA – Рейтинг самых экономичных автомобилей

ТОП автомобилей с самыми малыми двигателями на бензине

Ravon Matiz — 0.8 литра и неплохой расход топлива

KIA Picanto — корейское предложение в сфере самых малых двигателей

Ford Focus 1.0 EcoBoost — пока не для России

Renault Logan 0.9 MT — европейская версия

Подводим итоги

5 моделей LADA с самым низким расходом бензина

Lada Granta – самая экономичная

Lada Vesta – большая, но ест мало

Кроссовер Lada Xray

Lada Vesta SW

Экономичные автомобили: Стратегия экономии — Автоцентр.ua

Традиционный бензиновый автомобиль – Mitsubishi Lancer 1.6

Газобаллонное оборудование – Renault Duster 1.6 ГБО

Очень экономичный дизель – Citroёn С4 e-HDi 6-ст. РКП

Полноценный гибрид – Toyota Prius

Современные бензиновые технологии – VW Golf VII 1.2 TSI + DSG

Как посчитать расход газа на автомобиле

Преимущества установки в машине ГБО

Расчет расхода газа

Факторы влияния на расход топлива

Новый подход к контролю расхода топлива

Газ – альтернатива бензину и электромобилю — Энергетика и промышленность России — № 01-02 (189-190) январь 2012 года — WWW.EPRUSSIA.RU

Покупка и вождение экономичных автомобилей и транспортных средств, работающих на альтернативном топливе

Самые веселые автомобили, получающие 30 миль на галлон или больше

Самые удобные в управлении и экономичные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые продаются сегодня

7.Audi A4 2020

6. Volkswagen Golf 2020 (1,4-литровый, автомат)

Самые экономичные автомобили

Сравнение экономии топлива: гибрид, дизель и газ

Плюсы и минусы гибрида, дизеля и газа

Бензин Con

Дизель Минусы

Гибридный Con

Газ и гибрид

Дизель и Гибрид

Налоговые льготы для покупки автомобилей с высокой топливной экономичностью

Как кинетическая энергия может повысить эффективность использования топлива

Почему экономия топлива в пробеге у разных водителей разная

Почему рейтинги экономии топлива отличаются от фактических значений MPG

Как повысить топливную экономичность с помощью проверок технического обслуживания

Как читать новые наклейки EPA по экономии топлива

7 самых важных советов по экономии газа

3 основных совета по поиску наиболее экономичного транспортного средства

HOWTO: Найдите лучший топливосберегающий автомобиль для вашего образа жизни

Стоимость

Марка

Стиль

Экономичные автомобили для продажи, подержанные автомобили с хорошим запасом бензина

Сроки и условия

Хотите более экологичные автомобили? Сосредоточьтесь на топливной эффективности

Электромобили в контексте

Роль стандартов экологически чистых автомобилей

Реальные обещания требуют юридических обязательств

Добавить комментарий Отменить ответ