Ео это: Сезонное обслуживание. Весь ряд необходимых мероприятий по подготовке автомобиля к очередному сезону

Содержание

Регламентное техническое обслуживание

Регламентное техническое обслуживание

Любое транспортное средство нуждается в регулярном проведении технического обслуживания – комплекса мероприятий, направленных на поддержание работоспособности и эксплуатационных характеристик всех узлов и агрегатов ТС. Регулярное техническое обслуживание очень важно для грузовых автомобилей, так как они постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, и если вовремя не произвести обслуживание, то ресурс грузовика резко сократится. Так что ТО – это важное мероприятие, которое влияет на эффективность применения автомобиля, затраты на его эксплуатацию и ремонт.

Мало кто из автовладельцев знает, что периодичность регламентного технического обслуживания и ряд других аспектов ТО автомобилей – это не прихоть автопроизводителей и дилеров, а мера, регламентированная государственным стандартом. В частности, в России сегодня действует стандарт ГОСТ 21624-81 «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий», который среди прочего устанавливает сроки проведения ТО, а также прописывает ряд требований к конструкции автомобилей и проведению их технического обслуживания.

Примерный состав работ при ЕО, ТО-1, ТО-2 и СТО

Итак, что входит в состав работ по техническому обслуживанию? Все зависит от пробега, то есть – от вида ТО.

Ежедневное обслуживание. При ЕО проводится осмотр автомобиля на предмет целостности отдельных механизмов и на наличие поломок, проверяется работоспособность тормозной системы, осветительных приборов и других механизмов, измеряется давление в шинах, а также осуществляется мойка автомобиля и его заправка (при необходимости). То есть, ЕО направлено на то, чтобы автомобиль без каких-либо проблем вышел в рейс и выполнил поставленные задачи.

Первое ТО. При ТО-1 проводится проверка уровня всех технических жидкостей (масел, охлаждающей жидкости и т.д.), а также регулировка различных механизмов – рулевого управления, привода сцепления, свободного хода педали тормоза и других. Наконец, при ТО-1 осуществляется смазка требующих того узлов, агрегатов и механизмов. Смазочные работы проводятся согласно химотологической карте.

Второе ТО. При ТО-2 проводятся те же работы, что и при ТО-1, а также и ряд иных мероприятий. В первую очередь – замена моторного масла. Нередко именно во время ТО-2 производится разборка и ремонт некоторых узлов, которые при ТО-1 просто подвергались регулировкам и смазке. Обычно указанный для данного конкретного автомобиля межсервисный интервал соответствует времени между проведением ТО-2.

Сезонное ТО. Мероприятия по СТО зависят от времени его проведения. Так, осенью во время СТО необходимо подготовить автомобиль к эксплуатации в холодное время года (то есть, при отрицательных температурах воздуха). Для этого в систему охлаждения заливается антифриз (хотя в большинстве современных автомобилей вода уже практически не используется), в бачок омывателя – незамерзающая жидкость, а в двигатель – масло пониженной вязкости (хотя это требуется далеко не всегда). Также обязательно проверяется и при необходимости корректируется плотность электролита аккумуляторов. Наконец, осенью необходимо слить конденсат из ресиверов пневмосистемы и заменить осушители (в дальнейшем, при наступлении мороза, слив конденсата рекомендуется проводить не реже раза в неделю). Весной объем работ по техническому обслуживанию меньше, так как к эксплуатации в теплое время года грузовики приспособлены гораздо лучше, чем в холодное.

Таким образом, в течение года владелец грузового автомобиля проводит несколько различных видов ТО. Как показывает практика, среднегодовой пробег грузовиков в России колеблется от 40 000 км (при умеренной эксплуатации) до 250 000 км (при активной эксплуатации без простоев), а в среднем годовой пробег составляет порядка 100 000 км. Значит, в среднем грузовик два, а иногда и три раза за год проходит ТО-2, что требует соответствующих затрат. Однако избежать этого нельзя – без обслуживания автомобиль быстро выработает ресурс и потребует еще более крупных расходов.

 

Инженерные сети (ОВ, ВК, ЕО)

Строительство здания любого назначения подразумевает, что в нем будет создана среда, комфортная для человека или оптимальная для работы технологического оборудования. Комплекс элементов, предназначенных для создания подобного рода среды, носит название – инженерные сети. Основными параметрами, формированию которых призваны служить инженерные сети, являются температура воздуха и его влажность, чистота воздуха, скорость его движения и обеспечение притока, а также освещенность, наличие горячей и холодной воды, электричества, отвод продуктов производства или человеческой жизнедеятельности, и др.

Контроль над работой инженерных систем может осуществляться в полуавтоматическом или автоматическом режиме, в том числе и дистанционно.

Инженерные системы являются необходимым компонентом любого здания, независимо от его назначения. Создание условий, оптимальных для существования человека, требует поддержки на определенном уровне температуры воздуха и его чистоты, необходимо наличие электричества и воды, систем канализации и др. Особенностью промышленных зданий является то, что  в них необходимо создание не только стандартных инженерных сетей, но и определенных технологических коммуникаций.

Проектирование инженерных систем на сегодняшний день – сложный комплекс из множества составляющих. При этом каждая мелочь проекта должна быть продумана. Малейшее отклонение от правил влечет за собой проблемы в эксплуатации.

Проектирование инженерных сетей – это искусство. Искусство делать жизнь человека комфортной и безопасной.

Все технические решения по проектированию, принимаемые специалистами нашей фирмы, соответствуют требованиям экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных и других нормативных документов,  действующих на территории Украины, что обеспечивает комфортные условия для деятельности людей и соответственно необходимую технологию производства.

Разделы проекта инженерных сетей:

- ОВ (отопление, вентиляция и кондиционирование).

- ВК (водоснабжение и канализация).

- ЕО (электроснабжение и освещение).

Благодаря нашему опыту Вы можете исключить ошибки в проектировании и получить более грамотное и в более сжатый срок выполнение поставленных перед нами задач, как в сфере коттеджного и гражданского строительства, так и в сфере промышленного строительства.

Филипп Разенков: Мне хорошо без эпатажа

Пока театральное сообщество замерло в ожидании решения жюри «Золотой Маски», 29 апреля в Свердловском государственном академическом театре музыкальной комедии готовится премьера оперетты Франца Зуппе «Боккаччо» в постановке Филиппа Разенкова (ФР). В перерыве между репетициями режиссер и завлит Елена Обыденнова (

ЕО) поговорили о детских «пакостях», творческом эпатаже и метафизике успеха.

ЕО Филипп, в Свердловске ты родился, а 33 года спустя приехал в Екатеринбург как перспективный и успешный молодой режиссер. Что в твоем детстве «предвещало» будущую профессию?

ФР Родители мои – музыканты, работали в театре, я рос «за кулисами». Было бы логично пойти по стопам отца и стать дирижером, но помешала лень. В то же время я с самого детства любил паясничать, причем, делал это через какую-нибудь «пакость».

ЕО Был «плохишом»?

ФР В общем, да. Такое вот противоречие: с одной стороны, мальчик из интеллигентной семьи, такой «принц», мамин любимчик, с другой… Меня в пять лет отдали в «музыкалку» и очень быстро забрали, потому что я устраивал там всякие представления, и маму бесконечно вызывали «на разговор». Нет, я не был хулиганом – слишком труслив был для этого. Скорее был балагуром, кривлякой, шутом. И никогда не стеснялся этой роли – все смеялись, я был в центре внимания, и мне это нравилось. Например, дома мы с братом разыгрывали настоящие новогодние спектакли для родителей. В подростковом возрасте все переросло в импровизированные уличные перформансы, достаточно авангардные. Например, когда на тротуаре была наледь, я мог обогнать прохожих, с криком упасть им под ноги и начать извиваться, как змея, с соответствующими звуками… Мне нравилось ходить по улицам в каких-то странных нарядах и тому подобное. Одним словом, нравилось эпатировать.

ЕО Маленький «король эпатажа» вырос и стал «образцом целомудрия». Десять лет в профессии, но ты не замечен ни в каких эпатажных акциях, скандалах, да и твои спектакли обсуждают только в творческом контексте. Как так?

ФР Да, получается, что единственная моя слегка эпатажная (сам я ее таковой не считаю) постановка – это «Дон Жуан» (опера Моцарта, поставленная в Башкирском театре оперы и балета – Прим. ред.). Почему? Попав после института в первый свой театр во Владикавказе, я начал с маленьких детских постановок. Причем, это были спектакли «для выездов» – с минимумом декораций, «на ширмах и ковриках». Практически все приходилось делать самому: и пьесу, и эскизы костюмов, и конструкцию, и музыку подбирать…. Сам себе режиссер и не только: в «Коте в сапогах» я, например, играл и Великана, и Принца, и Короля… На этих спектаклях у меня как-то пропадало желание эпатировать. Вот, сидит в зрительном зале ребенок – он понимает, что происходит, и в действии участвует. И ему хорошо. И тебе от этого хорошо. Позже я понял, что период был для меня очень ценный, а тогда очень мучился: мои однокурсники ставят концептуальные спектакли в больших театрах, а я тут с ширмами по осетинским деревням… Амбиции страдали, но от работы все равно получал удовольствие! И позже обстоятельства продолжали складываться так, что было не до эпатажа. Я от него не отказывался, а как бы откладывал. А потом вдруг выяснилось, что мне и без этого хорошо!

ЕО Формально ты – молодой режиссер. Объективно – режиссер опытный. Уже дважды  занимал позицию Главного в оперных театрах – в Ижевске и сейчас в Уфе. Твои постановки идут в  Новосибирске, Красноярске, Сыктывкаре, Петербурге, а в ближайшие два месяца добавятся Самара, Иркутск и Екатеринбург. Три спектакля – «Орлеанская дева», «Безымянная звезда» и «Римские каникулы» номинировались, а за последний ты уже и получил «Золотую Маску». Скоро станет известно, сколько «Масок» принесет Новосибирскому музыкальному театру и тебе мюзикла «Фома». Подозреваю, раз эпатаж ради эпатажа тебя не волнует, значит, детское желание «привлекать внимание»,  трансформировалось в какую-то иную мотивацию?

Фото: Дарья Жбанова

ФР Да, мне интересно делать спектакли для людей. Хотя это разные вещи: спектакль для людей, и спектакль, который должен всем понравиться, кассовый спектакль. Вот, например, «Римские каникулы» (мюзикл А. Кротова, постановка в Новосибирском музыкальном театре – Прим. ред.) – там сам материал такой, я не хотел «понравиться». Напротив – пытался пойти дальше материала, но потом понял – здесь и не нужно «копать глубже», это история, которая  должна заряжать позитивом, чтобы зрители приходили и просто радовались жизни. На самом деле, это очень хорошее дело, когда люди выходят из театра в приподнятом настроении. Но мне, конечно, хочется, чтобы в театре была и мысль. Часто проводят водораздел: вот это интеллектуальный театр, и он не совсем для толпы, а есть театр для широкой публики, и он поверхностно-развлекательный. А мне хотелось бы эти вещи совмещать. Вот, кстати, в Свердловской музкомедии – «Мертвые души». В 2010 году мой папа номинировался на «Золотую Маску» как дирижер в опере, и мы с ним вместе сидели на балконе «Стасика» (Московский академический музыкальный театр имени К.С. Станиславского и Вл.И. Немировича-Данченко – Прим. ред.) и смотрели спектакль. Он нам обоим понравился. И это был мой первый спектакль в жанре мюзикла, который я увидел «живьем». До института я засмотрел «до дыр» диск с оригинальной французской постановкой «Нотр-Дам», но во время учебы крен пошел в сторону оперы, и я про существование мюзикла тогда вообще не думал. А «Мертвые души» стали первым моим сильным впечатлением. Примером умного спектакля для людей. И я мечтал, что «Мертвые души» когда-нибудь поставлю. Желание это не прошло – думаю, когда-нибудь мечта сбудется. А теперь вот «Декабристы», премьера которого в Екатеринбурге была относительно недавно, я ставлю в Иркутске…

ЕО В Свердловскую музкомедию ты пришел не со своим названием. «Боккаччо» – это выбор театра. Согласился без колебаний?

ФР Конечно, колебался. Долгие были раздумья. В первую очередь, потому, что «Боккаччо» – классическая оперетта, которая нигде не идет, никому не известна. Усложняет дело и само название: оперетта, но – «Боккаччо». А кто знает, кто такой Боккаччо? И даже если знает – что с этим делать? Так что я воспринял это предложение как вызов себе. Посмотрим. И решающим фактором стал, как ни странно… Оффенбах. Мой первый опыт с жанром – «Герцогиня Герольштейнская» (оперетта Ж. Оффенбаха, идущая в Башкирском театре оперы и балета – Прим. ред.). В это произведение влюбился, когда увидел французскую постановку. Зуппе, конечно, не Оффенбах, но полюбить эту музыку мне как раз Оффенбах и помог. Ну, и второй аргумент – это сам Боккаччо с его «Декамероном», хотя по большому счету никакого «Декамерона» в сюжете и нет.

ЕО Был соблазн поменять авторское название?

ФР Мы серьезно думали, назвать спектакль «Декамерон». Я спокойно отношусь к смене названия, но не для того, чтобы «понравиться» – доказано, что бывают случаи, когда именно смена названия помогает сделать продажи лучше.

ЕО «Как вы лодку назовете, так она и поплывет»?

ФР А вот это аргумент за сохранение авторского названия: тут как раз самое правильное – это «Боккаччо». У меня возникло убеждение, что менять название не нужно, когда я окончательно решил, про что спектакль: это история про него, про великого писателя. Хотя – посмотрим, что получится.

ЕО В случае с Оффенбахом, который вышел в Уфе осенью, название «Герцогиня. G» (оно мне очень нравится!) в себе уже несет намек, что это оперетта глазами современного человека. Название «Боккаччо» никаких подсказок не дает. Как быть? Нужно ли дать зрителю понять, к чему готовиться?

ФР Да, нужно. Для меня оперетта – это всегда сатира. В разной степени, но она всегда присутствует, поэтому и отсылки к сегодняшнему дню – они могут быть деликатные или более агрессивные – обязательны. Афиша и название должны нести какой-то код. С «Герцогиней» толчком послужило то, что слово «Герольштейнская» просто никто не прочитает. И мы стали думать. В случае с «Боккаччо» – кажется важным намекнуть, что это попытка сделать серьезный спектакль, поэтому и афиша, и название настраивают на определенный лад. Но подчеркну: для меня серьезный не равно скучный. Скорее – не легкомысленный.

На репетиции в Свердловской Музкомедии

ЕО На русской сцене «Боккаччо» не имеет большой постановочной истории. Даже знатоки жанра не все знают, что Зуппе написал главную партию не для мужского голоса, а для сопрано, это называли «брючная роль»…

ФР Да, правда. И мы об этом не знали до определенного времени, честно говоря.

ЕО Кстати, известный театральный деятель, знаток музыкального театра Александр Иванович Гусев высказал предположение, что именно это обстоятельство помешало «Боккаччо» прижиться на русской сцене. В 1922 году в Ленинграде, в Театре Комической оперы К. Марджанова титульную партию пела артистка Туманова, но уже 1928-м в Малом оперном театре роль Боккаччо исполнял Дашковский. Словом, «Боккаччо» – это не «Сильва», известная отечественному зрителю во всех деталях, что развязывает руки для интерпретаций. Воспользовались ли вы с автором либретто Константином Рубинским этой свободой?

ФР Воспользовались. Теперь даже думаем немного вернуться. Мы далеко ушли от оригинальной истории. Попытаюсь объяснить, в чем было главное несогласие с материалом и почему, на мой взгляд, он «не пошел». Нет тех любовных перипетий, которые привлекают зрителя в «Сильве» или «Веселой вдове», нет традиционной для советской оперетты «большой мелодрамы». Любовная история есть, но она довольно стандартная – поменяй имена персонажей, и ничего не  изменится, по сути. Можно даже не упоминать, что это мотивы из «Декамерона», сборника новелл Боккаччо – никто и не поймет, да и ситуации взяты не самые показательные.

ЕО Тем более, что «Декамерон» мало кто читал…

ФР Да. Но вместе с тем в оригинальной версии есть некая очень интересная задумка, она там точно есть. И наша – постановщиков XXI века – задача, как ни странно, помочь Зуппе. Ведь он, когда писал эту оперетту, не имел того театрального опыта, который есть у нас сейчас. Я не считаю, что мы идем против Зуппе – мы развиваем его идею. В первой же сцене главная тема заявлена: одни «за» «Декамерон» и считают его книгой, спасающей от ужасов чумы, просвещающей, дающей радость, а другие – «против», потому что «разврат», легкомысленная литература. Мне захотелось поразмышлять на эту тему. Кроме того, Зуппе в своей оперетте отчасти посмеялся над Боккаччо – мы подумали, что тоже имеем право посмеяться над композитором. Так у нас в сюжете появился сам маэстро Зуппе. И начал вырисовываться очень интересный многослойный сюжет. Сейчас главное – в этой многослойности не запутаться и не запутать зрителя. То, к чему мы пришли, мне очень нравится, и надо постараться донести до зрителя наш «идейный посыл».

ЕО «Идейный посыл», как правило, озвучивают до премьеры или не озвучивают никогда – в надежде, что зритель считает смыслы самостоятельно…

ФР В данном случае я предпочел бы как раз не озвучивать.

ЕО А сюжет? Можешь рассказать его в нескольких предложениях?

ФР Попробую. Писатель Джованни Боккаччо оказывается персонажем собственной книги – и вдруг с ужасом это понимает. Но мало этого, он становится участником представления очень странного жанра. Все это не вызывает у него радости, ведь он писал «Декамерон» не для того, чтобы развлекать и смешить. Но есть жанр оперетты, который нас смешит и развлекает. Есть автор – Зуппе, который требует от Боккаччо-персонажа повиновения. Его аргумент: читать «Декамерон» никто не будет, а в театр придут и оперетту посмотрят. Боккаччо сопротивляется, но попадается в ловушку – влюбляется в Фиаметту. Она напоминает «ту самую», которую он когда-то любил. В борьбе за свою любовь писатель переживает множество перипетий, связанных с другими персонажами истории, и приходит к тому, к чему и реальный Джованни пришел в финале своей жизни… Получается такой взгляд на жизнь писателя Боккаччо через сюжет оперетты. В финале мы получаем человека, разочаровавшегося в любви и в деле всей жизни…

ЕО А вот это уже эпатаж – где же видано, чтобы оперетта закончилась разочарованием!

ФР Нет, задачи эпатировать не было. Согласен, большой риск, конечно. Как мы после этого всего вырулим к оптимизму? Посмотрим… Авантюра в том, насколько зритель полюбит то, что увидит. Люди не всегда рады угадывать в героях оперетты себя. Но ведь в этом суть сатиры! И вот тут вопрос: а откуда берется это разочарование героя? Ведь Боккаччо – это только форма. Конечно, спектакль про всех нас. Про то, что в каждом человеке много противоречий, нерешенных вопросов, проблем. Главная мысль – и для меня это главная мысль любого спектакля – надо полюбить себя, тогда проще будет полюбить всех остальных.

ЕО Спасет героя любовь не к прекрасной Фиаметте, а к себе?

ФР Любовь к Фиаметте – насколько она свободна от больных амбиций, уязвленности, неувенности в себе? Думаю, средневековый человек, каким был Боккаччо, хотя и был гением, был не лишен всего этого, человеческого. Не лишен этого и Зуппе, у которого явно были свои амбиции, свои желания… Спектакль про Боккаччо, но в этом есть некое лукавство. Потому что каждый из нас – Боккаччо, по большому счету…

ЕО Я/ты/мы – Боккаччо?

ФР Кстати, «Я/мы Боккаччо» – название, которое по смыслу, наверное, ближе всех к сути.

ЕО Границы между поколениями для тебя существенны? В постановочной группе ты собрал людей, кажется, всех возрастов. Самые молодые вы с художником по костюмам Алиной Варнавой, а дирижер-постановщик Борис Нодельман и художник Эрнст Гейдебрехт – люди с огромным опытом. Пресловутая проблема «отцов и детей» не мешает взаимопониманию?

ФР Для меня самое главное в работе – комфортное общение. Есть моменты, которые в людях театра я очень не люблю, не приемлю. Для меня хороший человек – важная часть профессионализма, поэтому подбираю близких по духу людей. С Татьяной Безменовой, Ириной Вторниковой, Алиной и Эрнстом мы просто друзья, общаемся и помимо работы. А с Борисом Григорьевичем в консерватории училась моя мама. Мы с маэстро пока в деловых отношениях, но, надеюсь, станем друзьями. Второй момент – я люблю работать с опытными людьми. Это как с эпатажными спектаклями. Мне хотелось работать с радикальными, молодыми, дерзкими, а жизнь сводила с людьми, умудренными опытом. И сейчас я понимаю, насколько это здорово! Например, опытные художники не думают, как сделать модно. А молодые так стремятся сделать «модно», что начинают повторяться и становятся друг на друга очень похожими, на мой взгляд. В «Боккаччо» мне хотелось создать ощущение того театра, которого сейчас почти нет. Мне кажется, Эрнсту удалось создать «дух прошлого времени» – и это хорошо. Мы говорим об уходящей культуре, и вопрос этот стоит, мне кажется, вполне серьезно. Насколько человеческому обществу будет интересно то, что делали предыдущие поколения? Мы очень быстро уходим в виртуальную реальность, в театральных технологиях все больше проекции, мультимедиа, а у нас возникает костюмированный спектакль с большой «классической» декорацией – и я как зритель радуюсь, вспоминая, как в детстве приходил в театр и видел настоящий театр, сказочный мир.

ЕО Какой он будет – мир «Боккаччо»?  На цвет, на вкус…

ФР      Бумажный – и на цвет, и на вкус. Мы пытаемся добиться эффекта ожившей книги. Я вообще человек, «книжный». Огромное эстетическое наслаждение доставляет общение со страницами.

ЕО Ты не читаешь электронные книги?

ФР Никогда. Был период, когда попробовал, и – нет, категорически. Для меня принципиально: сходить в магазин, выбрать издание и перебирать страницы. Но «Боккаччо» я взял из домашней библиотеки. Этот том  «Декамерона» помню с детства – ребенком не читал, но любил держать в руках. В институте, кстати, я «Декамерон» прочел, кажется, только в кратком изложении или начал читать, но быстро закрыл. А вот теперь – да, читаю. Медленно и подробно. К премьере закончу.

ЕО В это же время у тебя выходит в Самаре опера «Бал-маскарад». В одном из интервью ты сказал: «Надеюсь, что Верди одобрит». А в случае с «Боккаччо» – вы с маэстро Нодельманом рассчитываете на одобрение Зуппе?

ФР Я думаю, да. Если у него есть самоирония и чувство юмора – а должны быть, ведь Зуппе занимался опереттой – должен одобрить. Для меня вообще не существует понятия времени. Я верю: все, что когда-то было, существует здесь и сейчас, в неком энергетическом поле. Можно это называть метафизикой или мистикой, но на самом деле –  это еще не сделанные научные открытия.

ЕО То есть, если на премьере Зуппе и Боккаччо что-то не понравится или они просто захотят вмешаться в происходящее, то вполне могут это сделать? И зритель вряд ли поймет, происходит это по заданному сюжету или нет…

ФР  Ха-ха! Ну, все будет, как будет!

ЕО Составляющие успеха известны всем: качественная музыка, увлекательный сюжет, красивый сценический образ, яркие актерские работы и вкусные режиссерские «штучки».  Что из этого есть в «Боккаччо»?

ФР Все. Кстати, труппа очень сильная. Но и работа сложная: гротеск, сочетание психологического театра и театра масок. Нельзя полностью уходить в визуальное изображение, но нельзя и быть рациональным. Персонажи оперетты очень легкие, солнечные. И это залог успеха, это энергия. Она или передается, или нет. Я убежден, главная сила театра – артист. Или так: общение артиста и зрителя. На мой взгляд, человечеству мешает бесконечный эгоизм. Мы непременно хотим быть/казаться лучше других, вместо того чтобы радоваться и пытаться быть чуть лучше себя вчерашних. В театре это особенно заметно – здесь «эго» каждого так велико и болезненно! Как стереть эти грани? Смотреть актерам друг на друга, на режиссера, а режиссеру на актеров не как на тех, кому нужно что-то доказать. Просто выходить на сцену и солнечной чистой энергией увлекать зрителя в игру.

ЕО То есть, успех спектакля – сплошная метафизика?

ФР Абсолютно точно! Всех составляющих отличного спектакля мало. Обязательно нужно добавить еще немножко души.

Ежедневное обслуживание (ЕО) - Энциклопедия по машиностроению XXL

Техническое обслуживание мотоциклов по периодичности, перечню выполняемых работ и трудоемкости подразделяется на следующие виды ежедневное обслуживание — ЕО, первое техническое обслуживание — ТО-1 и второе техническое обслуживание — ТО-2.  [c.102]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Пустить двигатель и прослушать его работу на разных режимах.  [c.28]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Проверить наружным осмотром герметичность соединений системы смазки.  [c.73]


Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Проверить внешним осмотром герметичность приборов и соединений системы питания.  [c.120]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Проверить работу сцепления при движении автомобиля.  [c.205]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Проверить работу коробок передач при движении.  [c.224]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Проверить работу карданной передачи и главной передачи при движении автомобиля.  [c.233]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подрессорников, амортизаторов и колес.  [c.245]

Ежедневное обслуживание (ЕО). Очистить шину от грязи и проверить ее состояние.  [c.257]

Ежедневное обслуживания (ЕО). 1. Проверить герметичность соединений привода тормозов.  [c.305]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Осмотреть автомобиль, проверить состояние кабины, кузова, стекол, зеркала заднего вида, спидометра, оперения, окраски и номерных знаков.  [c.320]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Осмотреть прицеп (полуприцеп) и проверить при этом исправность кузова, рамы, подвески, колес с шинами, брызговиков, окраски и номерных знаков.  [c.323]

Ежедневное обслуживание (ЕО) автомобилей  [c.409]

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава устанавливает следующие виды технического обслуживания автомобилей, прицепов и полуприцепов ежедневное обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1) второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО).  [c.253]

При ежедневном обслуживании (ЕО) необходимо за счет уборочно-моечных работ обеспечить чистое состояние рассеивателей световых приборов. Промывать и протирать их следует осторожно, чтобы песком, оставшимся в протирочном материале, не повредить поверхности рассеивателя. Кроме того, при ЕО необходимо последовательным включением убедиться в исправности всех световых приборов и их щитковых сигнализаторов.  [c.223]

Ежедневное обслуживание (ЕО) состоит из осмотра оборудования перед началом каждой смены для проверки состояния каждого станка, установки и т. п. При осмотре проверяется наличие смазки в трущихся частях и в редукторах, крепление подвижных частей и инструмента, давление воздуха в пневмосистеме, состояние защитных устройств, исправность кнопок управления и заземления, работа станка и его рабочих органов. Станок очищается от пыли.  [c.150]

При техническом обслуживании ТО-1 выполняют все работы ежедневного обслуживания (ЕО), а также тщательно проверяют и регулируют приводы и разбирают узлы, имеющие неисправности. При разборке детали промывают, тщательно осматривают и в сопрягаемых местах замеряют для определения размеров износа. Все выявленные при этом неисправности устраняют, а дефектные детали восстанавливают до первоначальных размеров или заменяют новыми. Затачивают и заменяют режущий инструмент, прочищают места смазок и смазывают станки и установки согласно картам смазок.  [c.151]


Техническое обслуживание коробки передач Ежедневное обслуживание (ЕО)  [c.195]

Техническое обслуживание генераторных установок сведено к минимуму. Перед выездом при ежедневном обслуживании (ЕО) после пуска двигателя следует убедиться, что генераторная установка обеспечивает заряд аккумуляторной батареи. Это можно сделать по амперметру щитка приборов, а на автомобилях семейства ВАЗ Жигули с помощью контрольной лампы или вольтметра (автомобили ВАЗ-2105 Жигули и др.). Контрольная лампа имеется и на автомобилях ЗАЗ-968 Запорожец .  [c.43]

После ежедневного обслуживания (ЕО), включающего внешний уход и заправку, автомобиль направляют на линию или в зоны ожидания, хранения, технического обслуживания и ремонта  [c.28]

Ежедневное обслуживание. ЕО выполняется в случае необходимости специализированной бригадой комплекса технического обслуживания. Выполненные работы принимает бригадир или водитель.  [c.52]

Автомобили, требующие по плану-графику первого (ТО-1) или второго (ТО-2) технического обслуживания, направляются на выполнение уборочно-моечных, обтирочных и заправочных работ, т. е. на ежедневное обслуживание (ЕО).  [c.111]

Ежедневное обслуживание (ЕО) выполняется один раз в сутки после возвращения машины с линии в гараж. Оно включает общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения и надлежащего внешнего вида, уборку, мойку и заправку топливом, маслом и водой (рис. 90).  [c.119]

I — слесарно-механическое отделение 2 — обойное и деревообрабатывающее отделение 3 — малярное отделение 4 — тепловое отделение 5 — агрегатное отделение 6 — отделение ремонта навесного оборудования 7 — участок ремонта гидромеханизмов 8 —зал ремонта машин 9 — зарядный участок 10 — аккумуляторное отделение // —шиномонтажное отделение 12 —насосно-компрессорная 13— склад агрегатов 14 — отделение приборов питания и электрооборудования 15 — линия ежедневного обслуживания ЕО 16 — производственно-бытовые помещения  [c.205]

После выполнения ежедневного обслуживания (ЕО) Мойка в обязательном порядке должна быть произведена перед выполнением технического обслуживания № 1 и 2.  [c.488]

Исходя из технологического назначения работ, ежедневное обслуживание (ЕО) и первое техническое обслуживание (ТО-1) выделяются в самостоятельные зоны.  [c.379]

Виды технического обслуживания автомобиля ежедневное обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СО).  [c.9]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). Проверить люфт рулевого колеса.  [c.274]

В зависимости от периодичности проведения и объема работ предусмотрены три вида технического обслуживания автомобилей ежедневное техническое обслуживание (ЕО), первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2). Периодичность технического обслуживания установлена по фактически выполненному пробегу в километрах с учетом условий эксплуатации и указана в табл. 12.  [c.389]

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО). При ежедневном техническом обслуживании внешним осмотром проверяют узлы, агрегаты и приборы, обеспечивающие безопасность движения, и выполняют уборочные и моечные  [c.390]

Действующая в стране система предусматривает следующие виды ТО, отличающиеся по периодичности (табл. 6.2), перечню и трудоемкости выполненных работ ежедневное техническое обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2) сезонное обслуживание (СО).  [c.102]

Ежедневное обслуживание (ЕО). 1. Проверить отсутствие под теканкя жидкости во всех соединениях системы охлаждения при необходимости устранить неисправность.  [c.56]

Ежедневное обслуживание. ЕО включает в себя контрольно-осмот-ровые работы, выполняемые механиком КТП и водителем при выпуске и приеме автомобиля с линии, заправочные работы, которые производятся на заправочном пункте АТП или на автозаправочной станции общего пользования, и уборочномоечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП, т, е. инженерно-техническая служба АТП принимает на себя выполнение части объемов ЕО, связанных с проведением УМР, Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (18 мин). Операции ежедневного обслуживания (контроль герметичности и плотности, внешнее состояние деталей, узлов, агрегатов), информация водителя о техническом состоянии автомобилей имеют существенное значение для обеспечения надежности. В ряде зарубежных фирм водители по специальной форме дают информацию о техническом состоянии основных агрегатов и систем автомобиля. По данным МАДИ, до 70 % причин повышенного расхода топлива связано с неудовлетворительным качеством выполнения контрольных операций, входящих в объем ЕО. Такое же положение с выявлением причин повышенного износа шин, пониженной степени заряженности аккумуляторных батарей и т. д. Все вышесказанное свидетельствует о необходимости создания на АТП условий для качественного проведения работ ЕО и устранения мелких неисправностей в межсменное время.  [c.273]


Система технического обслужйвайия н р1емонта спецмашин аключает следующие мероприятия ежедневное обслуживание (ЕО) первое техническое обслуживание (ТО—1) второе техническое обслуживание (ТО—2) сезонное обслуживание (СО) текущий ремонт (ТР) капитальный ремонт (КР),  [c.120]

Машины и механизмы, занятые на работах по приготовлению неслеживающейся смеси, должны проходить ежедневное обслуживание (ЕО), включающее внешний контроль, уборку, тщательную мойку горячей и холодной водой и др.  [c.18]

Вопрос о месте диагност1птехнологическом процессе технического обслуживания и ремонта автомобилей решается системно с учетом условий эксплуатации, наличия и качества располагаемых диагностических средств. В принципе место диагностики в технологическом процессе технического обслуживания обусловлено целесообразностью специализации ряда диагностических работ, необходимостью оперативного контроля за качеством технического обслуживания и ремонта в процессе их выполнения, а также потребностью в заключительных проверках автомобиля, связанных с доделками. На рис. 52 показан вариант включения диагностики в процесс обслуживания автомобилей. В этом варианте после прохождения автомобилями контрольного пункта КП и ежедневного обслуживания ЕО специализированные диагностические работы сосредоточены на двух участках, Д-1 и Д-2. На первом участке проводят диагностику механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля. При этом диагностические работы целесообразно совмещать с устранением неисправностей и контролем. На втором участке проводят углубленную диагностику автомобиля в целом и его основных агрегатов. Через участок Д-2 проходят также все автомобили, подлежащие текущему ремонту (за исключением тех, для которых ремонт очевиден). Этот вид диагностики проводят накануне планового обслуживания, чтобы при большом объеме ремонта заранее переадресовать автомобили, подлежащие ТО-2, в зону текущего ремонта. Участки Д-1 и Д-2 могут использоваться для повторной, заключительной диагностики автомобилей. Они могут быть выполнены в виде постов или линий. Возможна универсализация участков Д-1 и Д-2 путем выборочного использования в разные смены постов и диагностического оборудования. На этой же схеме показан вариант включения в технологический процесс отдельного заключительного участка диагно-стики, совмещенного с техническим обслуживанием, и предназначенного для проверки качества выполненных работ и для доделок. Кроме того, посты ТО-1, ТО-2 и ТР обеспечивают средствами диагностики, предназначенными для оперативного контроля выполняемых работ.  [c.105]

Назначение работ ТО. Задачей ежедневного обслуживания является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения (см. прил. 10) поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля заправка его топливом, маслом и oxлaждaюн eй жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава санитарная обработка кузова. ЕО выполняется после работы подвижного состава и перед выездом на линию. Контроль технического состояния автомобиля перед выездом на линию и при смене водителей на линии осуществляется ими же.  [c.102]

Большое значение по обеспечению исправной и безопасной работы кранов играет техническое обслуживание кранов. Планово-предупредительные ремонты (ППР) крана устраняют элементы случайности и позволяют вести ремонт согласно плану. Характерным для системы ППР является то, что кран выводится в ремонт через определенный срок, который определяется не сроком службы отдельных деталей, а величиной допустимого их износа. Система технического обслуживания состоит из ежедневного обслуживания, которое проводит крановщик, плановых осмотров, среднего и капитального ремонтов. При уходе за электроо борудованием крановая бригада с участием электромонтера проводит контрольный осмотр электрооборудования и выполняет крепежный ремонт оборудования, устраняет неисправности, меняет изношенные контакты, пружины, щетки и проверяет. их раствор и нажатие. Кроме того, при осмотрах регулируют токоприемные устройства и проверяют предохранители, заземляющее устройство, смазку в подшипниках, силовую цепь и ее сопротивление, защиту троллеев, магнитные пускатели, тормозные электромагниты, контакторы, прочность пайки и т. д. Сроки осмотров и ремонтов устанавливаются по графику, составлен ному в зависимости от загруженности работы крана.  [c.93]


Мир проектов

Подыскивая подходящий проект дома, Вы наверняка обращали внимание на непонятные аббревиатуры в характеристике напротив строчки Состав проекта. Настало время прояснить ситуацию с ними. Как вы уже догадались, сокращения указывают на определенный состав проектной документации, а именно:

АР – архитектурный раздел. Это набор чертежей и пояснительных записок с общими данными по проекту. Имеются ввиду общая и жилая площадь, строительный объем и площадь застройки дома, материалы, из которых он рассчитан, поэтажные планы, фасады, разрезы. Этот раздел дает общее представление о здании, но построить дом по нему, соблюдая все расчеты и нагрузки нельзя.

КР – конструктивный раздел. А вот в этом разделе предоставляются достаточные расчеты для постройки «коробки» дома. В состав раздела входят расчеты по фундаменту, кладке стен, перекрытиям, стропильной системе, кровле, вентиляционным каналам и всем материалам, которые используются для строительства того или иного этапа возведения дома. Это прямое руководство к действиям строителей.

Такой состав есть практически во всех готовых проектах.

Так же в состав проекта могут входить:
ВК – водоснабжение и канализация
ОВ – отопление вентиляция
ЭО – электрическое оборудование

А все вместе эти разделы называются внутренние инженерные сети. По названиям подразделов можно сделать вывод, что в них входит. Но они часто носят общий характер и очень редко используются без внесения изменений. Инженерные сети – очень индивидуальный аспект строительства дома. Ни один архитектор не сможет предусмотреть электрические розетки и светильники так, как это сделаете Вы (возможно, с помощью дизайнера) с учетом особенностей вашего вкуса и расстановки мебели в доме.

Наш совет. Если в проекте разработаны инженерные сети, не спешите от них отказываться, цена проекта при покупке проекта без них кардинально не изменится (максимум 10-15% от общей стоимости), и у Вас будут основные схемы и объемы по сетям на данный дом. Но и не расстраивайтесь, если их нету. Лучше всего разрабатывать эти разделы согласно Ваших пожеланий под продукцию и оборудование конкретного производителя, которые планируете использовать в доме. Так будет эффективней всего для энергосбережения, эстетического обустройства дома.

В состав проекта так же могут входить дополнительные, бонусные разделы, наличие которых зависит от каждого отдельного проектировщика и даже проекта. Среди них: паспорт фасадов, устройство громоотвода, схема проведения телефонной линии, ТВ и интернета, а также рекомендации по строительным материалам определенного производителя.

Очень надеемся, что помогли разобраться в вопросе состава проектной документации. Если же возникнут любые вопросы, обращайтесь непосредственно в офис и мы с радостью разъясним все хитрости проектирования и строительства!


г. Киев, ул. Трехсвятительская, 3
+38 044 360 20 55, +38 096 597 70 05
+38 099 288 75 54, +38 063 622 07 01
[email protected]

Сократовский диалог как средство рождения идей

На фоне конфликтов, раздоров, роста ксенофобии и нетерпимости во всем мире в ООН не устают говорить о необходимости диалога. Только выслушав друг друга, можно прийти к какому-то компромиссному решению. Это в свое время понял еще Сократ и предложил свой вариант диалога, известный как «сократовский диалог». Об этом Елена Вапничная поговорила с философом, аспиранткой французской высшей школы Эколь нормаль Екатериной Оде. Недавно она участвовала в праздновании Международного дня философии в ЮНЕСКО. Тема диссертации Екатерины - «Акусматический голос в кино». И, конечно, сначала нужно было выяснить, что это такое.

*******

ЕО: «Акусмы» – это понятие появилось еще в эпоху Пифагора, который первым из философов создал свою школу, в которую допущены были не все: было два класса учеников – допущенные и недопущенные. И вот те, кто не был допущен, назывались «акусматики», а допущенные назывались «математики». И чтобы быть допущенным, нужно было провести пять лет, слушая Пифагора, не видя его. То есть Пифагор оставался скрытым за неким занавесом, и студенты, слушая его, не имели права задавать ему вопросы, не имели права его видеть, не имели никакого права на объяснения того, что им предлагал Пифагор в качестве максим. Максимы – это такие резюме житейской мудрости, которую сегодня мы не знаем, как воспринимать: то ли метафорически, то ли буквально – вот эти максимы назывались «акусмы». Их специфика заключалась в том, что их нужно было слушать и принимать на веру, не требуя никаких объяснений. И слушатели Пифагора, которые не имели возможности его видеть, назывались акусматики. Как только они провели эти пять лет, слушая его, они были допущены к некоторого рода испытаниям, экзаменам и, если проходили их успешно, становились математиками. И в этом случае Пифагор начинал уже открытый диалог с ними.

ЕВ: И какое отношение это имеет к кино?

ЕО: Очень интересное отношение, потому что это понятие не было забыто в ходе истории философии. Об этом, например, вспоминают Аристотель и Кант. Но у них это понятие звучит не как «акусматический голос», а «акроаматический», «акроаматическая система обучения». Но в XX веке оно переизобретается, оно попадает, прежде всего, в контекст теории музыки. Французский теоретик музыки Пьер Шефер использует это понятие для построения своей музыкальной теории об акусматическом звуке. То есть идея в том, чтобы оторвать звук от предметов, которые этот звук производят и слушать, например, галоп лошади так, как если бы мы не знали, что это галоп лошади, но наслаждаться звуком таким, каким мы его слышим. А в кино это понятие попало похожим образом. Один из учеников Шеффера Мишель Шион – теоретик кино, в свою очередь, говоря о фильме «Психоз» Хичкока, обозначает голос матери как акусматический голос.

Нужно еще сказать, что это понятие фигурировало еще в словаре психиатрических наук и обозначает слуховые галлюцинации. То есть люди, которые слышат голоса, они слышат также акусматический голос. То есть во многих фильмах акусматический голос – это закадровый голос, но все же не совсем то же самое. Акусматический голос отвечает некоторым критериям, то есть это голос того, кто все может, того, кто все способен видеть и все о нас знать. Это очень авторитарный голос, то есть это либо мать, либо бог. Например, Жанна Д’Арк слышит божий голос, Моисей слышит голос бога и так далее. Но меня, конечно же, интересует еще и другой контекст – политический, где акусматический голос – это, например, голос радио, голос СМИ – когда, например, в эпоху войны голос диктора Левитана ассоциировался с голосом представителя власти, когда он объявляет «Говорит Москва» и так далее и при этом становится личным врагом Гитлера.

Любопытно, что в случае голосовых галлюцинаций в 75 процентах случаев этот голос – очень авторитарный. То есть каждый раз, когда мы говорим об акусматическом голосе, имеет смысл сказать о том, что это вопрос о власти: вольны ли мы над собой, или мы подчинены какого-то рода воображаемой власти или реальной, и вопрос в том, в каком месте искать воплощение вот этой авторитарной позиции.

ЕВ: Вы занимаетесь влиянием этого голоса на психологию и на восприятие людей?

ЕО: Нет, меня как раз интересует акусматический голос как инструмент искусства. Например, если мы говорим о русских формалистах, они развивали идею о том, что технические методы в кино, например, монтаж, композиция в кадре, переход из одного плана в другой, отношение между секвенциями, все это образует некого рода форму-мысль, которую затем присваивает себе зритель. Шкловский, один из русских формалистов, предлагает идею о внутреннем голосе зрителя, который полностью смоделирован этими техническими особенностями, техническими приемами в кино. Соответственно, меня интересует, насколько это техническое использование акусматического голоса (меня интересует вопрос кино, но и даже за рамками моей диссертации, меня интересует вопрос в средствах массовой информации тоже), как все это становится мыслью зрителя.

ЕВ: Вы сказали, что акусматический голос – голос авторитарный, и Пифагор не разрешал акусматикам вступать в диалог с собой. Тема Дня философии в этом году - как раз роль философии в продвижении диалога, взаимопонимания. Я вспомнила о сократовском диалоге, о другом великом философе, который призывает наладить диалог, взаимопонимание, понять точку зрения другого человека и прийти к какому-то решению или выводу таким мирным, неконфронтационным путем. Расскажите об этом методе.

ЕО: Хотелось бы начать с Пифагора. Разумеется, есть некого рода традиция диалога, которая начинается от Пифагора, затем продолжается Сократом, и уже прямое влияние пифагорийцев мы видим на Платоне, который даже на двери своего лицея вешает табличку «не геометр не войдет». Он обозначает границу того, чтобы быть допущенным к диалогу, нужно, прежде всего, быть математиком. Здесь речь идет о том, чтобы понимать, что такое аргумент и что такое следствие. Когда мы видим диалог, есть всегда какой-то изначальный вопрос, т.е. предпосылки, есть проблема, потом развитие проблемы. Есть аргумент, есть контраргумент, и есть итог, к чему мы надеемся прийти. А идея сократовского диалога, прежде всего, заключалась в том, что то, к чему мы приходим, является идеей. Идея диалога заключается в том, чтобы позволить собеседникам «родить идеи», как выражался Сократ. Он использовал для этого метафору человеческого рождения, говоря о том, что мать помогала детям родиться на свет. Он, в свою очередь, будет помогать другим людям рождать идеи. В этой метафоре заключен весь смысл сократовского диалога. Я думаю, что даже в том контексте, о котором говорите Вы, диалог как понимание другого диалога, направленный на улучшение коммуникаций между людьми. Здесь имеет смысл сказать о том, что сократовский диалог и современный диалог сегодня, они оба направлены на то, чтобы рождать идеи. В этом мне видится вообще смысл существования философии, потому что никому, например, не придет в голову сомневаться, зачем французскому обществу нужны были философы эпохи Просвещения. Зачем нужен был Руссо, Дидро и т.д.? Затем, чтобы как раз появились идеи, чтобы общество видело, как нужно выстраивать реальность, чтобы оно этим идеям соответствовало. Изначальная мысль Сократа - что вещи подражают идеям. Поэтому и нужен диалог, чтобы рождать идеи, а потом уже выстраивать реальность так, чтобы вещи в этой реальности, вещи не только материальные, но, может быть, какая-то социальная реальность, чтобы они уже выстраивались согласно нашим идеям, представлениям о том, какой должна быть социальная реальность, в которой мы живем.

Перечень работ технического обслуживания автомобилей Урал 4320

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ

► Осмотрите автомобиль и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха. При необходимости устраните неисправности. Осмотрите двигатель, при необходимости очистите его от пыли и грязи. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте.

Перед пуском двигателя:

  • проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите до нормы

Технические требования: Уровень масла должен быть между метками «В» и «Н» указателя

Необходимый инструмент: Резервуар с маслом, маслораздаточная колонка, обтирочный материал

  • проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимости долейте.

Технические требования: Уровень охлаждающей жидкости должен быть выше торцов охлаждающих трубок в верхнем бачке радиатора (см. химмотологическую карту)

Необходимый инструмент: Резервуар с охлаждающей жидкостью, мерная линейка

 

► Заполните бачок насоса омывателя ветрового окна

Технические требования: При отрицательных температурах воду из бачка следует слить

Необходимый инструмент: Резервуар

 

► Проверьте исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей

Неисправности не допускаются

 

► Проверьте работу генератора по показанию указателя тока (см. подраздел «Генератор»)

Проверьте исправность:

Технические требования: Сцепление должно обеспечивать полное и плавное включение (не пробуксовывать), полное выключение (не должно «вести»)

  • рулевого управления

Технические требования: Гайки пальцев рулевых тяг и усилительного механизма должны быть зашплинтованы, люфтов в соединениях не должно быть, ослабление крепления вилок карданных валов не допускается

Необходимый инструмент: Внешним осмотром

  • рабочей тормозной системы

Технические требования: Проверьте исправность сигнализаторов 3 и 4 (см. рис.16), для чего нажмите кнопку 6, при этом должны загораться сигнализаторы. При необходимости замените лампы сигнализаторов. Гидравлическая и пневматическая системы не должны иметь утечек жидкости и воздуха. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении 1-2 мин. Если по истечении этого времени загорится сигнализатор 3, то это указывает на повреждение внутренней манжеты главного цилиндра тормозов. В этом случае замените манжету. При этом также не должно быть заметного перемещения стрелок двухстрелочного манометра. При заметном перемещении стрелок двухстрелочного манометра или при загорании сигнализатора 4 на панели приборов при больших утечках воздуха устраните неисправность в пневматической части привода

Необходимый инструмент: Манометр автомобиля, сигнализатор неисправности тормозов на панели приборов.

  • стояночной тормозной системы

Технические требования: При полностью прижатых к барабану колодках собачка должна устанавливаться на 4-12 зубьях сектора.

 

► Проверьте состояние буксирного прибора (при работе автомобиля с прицепом)

Технические требования: Гайка крюка буксирного прибора должна быть застопорена, защелка крюка зашплинтована.

Необходимый инструмент: Внешним осмотром.

 

► Проверьте состояние шин и крепление колес

Технические требования: Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе. Ослабление затяжки гаек крепления колес не допускается

Необходимый инструмент: Внешним осмотром. При необходимости восстановите момент затяжки гаек крепления колеса.

 

► Осмотрите крепление седельного устройства и надрамника седельных тягачей

Технические требования: Ослабление крепления седельного устройства и надрамника не допускается
 

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ВОЗВРАЩЕНИИ ИЗ РЕЙСА

► При необходимости вымойте автомобиль и произведите уборку кабины и платформы

Необходимый инструмент: Ручная шланговая мойка, щетки, обтирочный материал

 

► Зимой, чтобы не допустить конденсации влаги в топливном баке, заправьте его топливом до полного объема

Необходимый инструмент: Топливозаправочная колонка

 

► Слейте конденсат из воздушных баллонов. В зимний период сливайте конденсат после каждого выезда из теплого гаража

Технические требования: Сливайте конденсат при наличии давления в воздушных баллонах.
 

Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после первых 1000 км пробега

ДВИГАТЕЛЬ

► Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

 

 Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках, все соединения систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19

 

 Слейте отстой из топливного бака

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14x17, емкость, обтирочный материал

 

 Слейте отстой из фильтра грубой очистки топлива

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14x17, емкость, обтирочный материал


ТРАНСМИССИЯ

 Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см. подраздел «Привод выключения сцепления»)

Технические требования: Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 50-60 мм, при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля.

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 14x17, плоскогубцы, линейка

 

 Проверьте и при необходимости подтяните крепление карданных валов Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19, ключ кольцевой 17x19

  • рычагов поворотных кулаков, крышек подшипников шкворней и фланцев шаровых опор

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27

  • главной передачи к картеру моста

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, ключи кольцевые 17x19, 22x24, ключ комбинированный 14x14, плоскогубцы, отвертка.


ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

 Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

  • клиньев фиксации пальцев передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17x19

  • ушков передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

  • стремянок передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

  • стремянок задних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27x38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата.

  • пальцев реактивных штанг

Технические требования: Ослабление крепления не допускается.

Необходимый инструмент: Головка ключа 46, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток.

Технические требования: Ослабление крепления не допускается.

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27x38 для гаек колес, лопатка монтажная.

 

 Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления:

  • кронштейнов верхних реактивных штанг

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 24, вороток

  • оси балансира в сборе к кронштейнам балансира

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

  • передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона

Необходимый инструмент: Ключ 22x24

  • седельного устройства (для седельных тягачей)

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, ключ кольцевой 24x27

 

 Проверьте и при необходимости подтяните крепление поперечины буксирного прибора (при работе с прицепом)

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

 Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления

Технические требования: Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, отвертка, емкость для масла, емкость для мойки агрегатов, обтирочный материал

 

 Подтяните крепления пальцев:

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 24x27, ключ кольцевой 24x27, плоскогубцы.

  • усилительного механизма

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27, ключ торцовый 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

 

 Подтяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, ключ кольцевой 24x27

 

 Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления карданных вилок рулевого вала

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19


РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. подраздел «Рабочая тормозная система»)

Технические требования: При регулировании тормозов не нарушайте заводскую установку опорных пальцев колодок. После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля.

Необходимый инструмент: Ключ 19x24, ключ кольцевой 22x24


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированную воду, подзарядите батарею

Технические требования: См. подраздел «Аккумуляторные батареи»

Необходимый инструмент: Ключи 11x13, 17x19, резервуар с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, денсиметр

 

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см. подраздел «Система освещения и сигнализации»)

Технические требования: Регулируйте фары на ненагруженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке

Необходимый инструмент: Отвертка, экран со специальной разметкой

 

► Проверьте надежность крепления пучков электропроводов

Технические требования: Ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Плоскогубцы, отвертка, нож, изоляционная лента

 

► Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме

Технические требования: Ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24

 

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление источника высокого напряжения предпускового подогревателя двигателя

Необходимый инструмент: Отвертка

 

► Проверьте состояние резиновых чехлов на задних фонарях, боковых повторителях, выключателе аккумуляторных батарей, выключателях сигнала торможения, датчике уровня топлива, выключателе вспомогательного тормоза

Необходимый инструмент: Внешним осмотром


СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление картера коробки отбора мощности к картеру коробки передач

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14x17


СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Слейте масло, очистите, вновь заправьте
Масло, отработавшее 1000 км на новом автомобиле допускается использовать после очистки (фильтрованием или отстоем)

  • в картере раздаточной коробки (см. подраздел Трансмиссия» и химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22x24, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

  • в главных передачах ведущих мостов (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27x30, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

 

► Смазочные работы по силовому агрегату производите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2


Первое техническое обслуживание (ТО-1)

На новом автомобиле при первом ТО- 1 промойте фильтр насоса усилительного механизма, подтяните гайку корпуса телескопического амортизатора (в дальнейшем подтягивайте при появлении течи), смажьте подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления.


ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 19x22, 17x19

 

► Проверьте и при необходимости подтяните все крепления систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19

 

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода насоса рулевого управления

Технические требования: Допустимый прогиб должен составлять 7-13 мм под усилием 4 кгс в середине ветви

Необходимый инструмент: Ключ 10x12


ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки:

  • клиньев фиксации пальцев передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17x19

  • ушков передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

  • стремянок передних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

  • стремянок задних рессор

Технические требования: Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27x38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Проверьте уровень масла в бачке насоса усилительного механизма, при необходимости долейте

Технические требования: Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе

Необходимый инструмент: Указатель уровня масла, обтирочный материал


ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ

► Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. подраздел «Рабочая тормозная система»)

Технические требования: После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля

Необходимый инструмент: Ключ 19x22, ключ кольцевой 22x24


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Очистите поверхность батареи от пыли и грязи, прочистите вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторных батарей

Технические требования: Поверхность батарей должна быть чистой, отверстия в пробках прочищены

Необходимый инструмент: Ветошь обтирочная, проволока диаметром 2 мм

 

► Проверьте уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированую воду

Технические требования: Уровень электролита должен быть в пределах 10-15 мм над предохранительным щитком

Необходимый инструмент: Ключи 11x13, 17x19, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм

 

► Проверьте крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами аккумуляторных батарей

Технические требования: Крепление наконечников проводов должно быть надежным

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19


СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Смажьте согласно химмотологической карте:

  • пальцы передних рессор

Технические требования: Закачивайте смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка рессоры

Необходимый инструмент: Шприц рычажноплунжерный или солидолонагнетатель, обтирочный материал

  • втулки буксирного прибора (при работе с прицепом)

Технические требования: Закачивайте смазку до появления свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

 

► Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста

Технические требования: Уровень масла должен быть до кромки контрольно- заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27x30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал
 

При каждом втором ТО-1

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2


Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Выполните объем работы ТО-1 и работы, указанные ниже
 

ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте крепление радиатора

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17x19, плоскогубцы

 

► Проверьте крепление воздушного фильтра и шланговых соединений системы впуска воздуха

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Отвертка, ключ 10x12

 

Проверьте и при необходимости подтяните крепление глушителя приемных труб

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19

 

► Слейте отстой из топливного бака

Технические требования: Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается

Необходимый инструмент: Ключ комбинированный 14x14, емкость, обтирочный материал


ТРАНСМИССИЯ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см. подраздел «Привод выключения сцепления»)

Технические требования: Свободный ход педали должен быть в пределах 50-60 мм при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19, плоскогубцы, линейка

 

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление фланцев карданных валов и крепление промежуточной опоры к балке

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19, 19x22, ключ кольцевой 17x19

 

► Проверьте зазоры в крестовинах карданных валов

Технические требования: При покачивании трубы карданного вала в радиальной плоскости и вокруг оси ощутимых зазоров не должно быть

 

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

  • фланцев шаровых опор
  • рычагов поворотных кулаков и крышек подшипников шкворней

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27

 

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление главных передач ведущих мостов

Необходимый инструмент: Ключ 22x24, ключ кольцевой 22x24, плоскогубцы, отвертка


ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления:

  • ушков передних рессор

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

  • стремянок передних рессор

Технические требования: Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

  • стремянок задних рессор

Технические требования: Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 27x38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

  • пальцы реактивных штанг

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Головка ключа на 46, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток

 

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление болтов:

  • оси балансира в сборе к кронштейнам балансира

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 30x32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

  • кронштейнов балансира к поперечине рамы

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17x19

  • кронштейнов верхних реактивных штанг

Необходимый инструмент: Ключ торцовый на 24, вороток

  • стяжки задних кронштейнов передних рессор

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, молоток, зубило

  • передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона

Необходимый инструмент: Ключ 22x24

  • седельного устройства к надрамнику и раме (для седельных тягачей)

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27, ключи 17x19, 22x24

 

► Проверьте состояние шин, колес и их крепление

Технические требования: См. раздел «Колеса и шины». Ослабление крепления не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 11x13, 17x19, ключ торцовый 27x38 для гаек колес, домкрат гидравлический, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, тележка ГАРО для снятия колес


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

► Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления:

  • картера рулевого механизма

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 19x22, 22x24 ключ кольцевой 24x27

  • карданных вилок рулевого вала

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 14x17, 17x19

  • пальцев рулевых тяг

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27, плоскогубцы

  • усилительного механизма

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27, ключ торцовый на 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

 

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте:

  • свободный ход рулевого колеса

Технические требования: См. подраздел «Рулевое управление. Проверка свободного хода рулевого колеса»

Необходимый инструмент: Люфтомер

  • схождение передних колес

Технические требования: См. подраздел «Рулевое управление. Регулирование схождения передних колес»

Необходимый инструмент: Ключ 17x19, ключ газовый, мерная линейка L-2000 мм

 

► Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления

Технические требования: Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, отвертка, емкость для масла, емкость для мойки агрегатов, обтирочный материал


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24

 

► Проверьте степень зараженности аккумуляторных батарей. Проверяйте согласно указаниям подраздела «Электрооборудование» (работы проводите не реже одного раза в квартал)

Технические требования: При разрядке аккумуляторных батарей на 50% летом и 25% зимой, полностью зарядите их на зарядной станции

Необходимый инструмент: Ключи 11x13, 14x17, 17x19, денсиметр, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм, обтирочный материал

 

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см. подраздел «Электрооборудование. Система освещения и сигнализации»)

Технические требования: Регулируйте фары на ненагруженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке

Необходимый инструмент: Отвертка, экран со специальной разметкой

 

► Проверьте крепление стартера к двигателю

Технические требования: Ослабление соединений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22x24

 

► Проворьте состояние изоляции электропроводов и их крепление

Технические требования: Повреждение изоляции и ослабление креплений проводов не допускается

Необходимый инструмент: Плоскогубцы, отвертка, нож, изоляционная лента

 

► Проверьте плотность приспособлений и чистоту наконечников проводов к клеммам стартера

Технические требования: Ослабление соединений и загрязнение клемм не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10x12, 17x19


КАБИНА, ПЛАТФОРМА

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление кабины, платформы и оперения

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10x12, 11x13, 17x19, 22x24


СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте крепление коробки отбора мощности

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 14x17, обтирочный материал


СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень масла:

  • в картере раздаточной коробки

Технические требования: Уровень масла должен доходить до кромки контрольнозаливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

  • в главных передачах ведущих мостов

Технические требования: Уровень масла должен доходить до кромки контрольнозаливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27x30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

  • в колпаках балансиров задней подвески

Необходимый инструмент: Ключ 27x30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

  • в картере рулевого механизма

Необходимый инструмент: Ключ 17x19

 

► Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации па двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

 

► Смажьте согласно химмотологической карте:

  • верхние подшипники шкворней

Технические требования: Заполните смазкой через масленки в объеме, указанном в химмотологической карте

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

  • шлицевое соединение карданного вала рулевого управления

Технические требования: Разберите и смажьте шлицевое соединение

Необходимый инструмент: Обтирочный материал

  • подшипники водяного насоса

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

  • шлицевые соединения карданных валов промежуточного и привода среднего моста

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

  • шарниры реактивных штанг

Технические требования: Закачивайте смазку до выдавливания свежей смазки, При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки не обязательно

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

  • оси шарниров седла седельно-сцепного устройства (для седельных тягачей)

Технические требования: Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

  • верхнюю плоскость седла

Технические требования: Наносите смазку равномерно

Необходимый инструмент: Лопатка, ветошь

 

При каждом втором ТО-2 дополнительно выполните следующее

ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте заднюю опору силового агрегата (см. подраздел «Подвеска силового агрегата»)

Технические требования: Ослабление не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 19x22


ТРАНСМИССИЯ

► Проверьте и при необходимости отрегулируйте конические подшипники первичного и промежуточного валов раздаточной коробки (см. подраздел Раздаточная коробка»)

Технические требования: Осевое перемещение должно быть для первичного вала 0,15-0,20 мм, для промежуточного вала — 0,08-0,13 мм

Необходимый инструмент: Ключи 8x10,12x13, 14x17, 17x19, 22x24, ключи торцовые 27x38 и 41x46, пассатижи, отвертка, монтажная лопатка, кранбалка, стрелочный индикатор, приспособление для крепления индикатора, бородок, съемник фланцев 375Э-3918050, обтирочный материал


ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► Проверьте состояние рамы

Технические требования: Ослабление заклепочных соединений, трещин лонжеронов и поперечин не должно быть

Необходимый инструмент: Внешним осмотром, лампа переносная

 

► При работе с прицепом проверьте и при необходимости устраните осевой люфт буксирного крюка (см. подраздел «Рама»)

Технические требования: Допускается осевой люфт буксирного крюка не более 0,5 мм

Необходимый инструмент: Ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата

 

► Проверьте и при необходимости подтяните крепление буксирного прибора к поперечине

Технические требования: Ослабление креплений не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24

 

► Проверьте наличие осевого перемещения балансира, при необходимости отрегулируйте (см. подраздел «Ходовая часть. Подвеска автомобиля»)

Технические требования: Осевое перемещение балансира не допускается

Необходимый инструмент: Ключи 10x12, 14x17, 17x19, бородок, молоток


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Проверьте работу сигнализации неисправности рабочей тормозной системы (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Сигнализация должна быть исправна

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 17x19, плоскогубцы, отвертка, сигнализатор на панели приборов

 

► Проверьте давление на выходе из обеих секций тормозного крана и работу тройного защитного клапана (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольных манометрах должно быть равно давлению в системе (по двухстрелочному манометру)

Необходимый инструмент: Ключ 11x13, контрольные манометры

 

► Проверьте работу одинарного защитного клапана (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Воздух должен поступать в баллон тормозов прицепа после того, как давление воздуха в остальных баллонах достигнет величины 550 кПа (5,5 кгс/см²)

Необходимый инструмент: Ключ 17x19, контрольные манометры

 

► Проверьте величину давления на соединительной головке однопроводного привода (черная) (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольном манометре должно быть 480-530 кПа (4,8-5,3 кгс/см²). При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление (0)

Необходимый инструмент: Контрольный манометр

 

► Проверьте величину давления на соединительной питающей головке (голубая) (см. подраздел Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»)

Технические требования: Давление воздуха на контрольном манометре должно быть равно 0. При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показать давление в системе

Необходимый инструмент: Контрольный манометр

 

► Проверьте свободный ход педали тормоза, при необходимости отрегулируйте (см. подраздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы»

Технические требования: Свободный ход педали тормоза должен быть 20-30 мм

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, отвертка, плоскогубцы


СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

► Смажьте валик разжимного кулака стояночного тормоза (см. химмотологическую карту)

Технические требования: При повороте регулировочного рычага стояночного тормоза колодки должны без заеданий раздвигаться и под действием пружин возвращаться в исходное положение

Необходимый инструмент: Масленка- капельница

 

► Снимите колодки рабочих тормозов, очистите и смажьте оси и втулки колодок (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Колодка рабочего тормоза должна свободно вращаться на оси

Необходимый инструмент: Отвертка, молоток, плоскогубцы, обтирочный материал, монтажная лопатка

 

► Снимите ступицы колес, удалите старую смазку и заложите новую. Промойте, смажьте и при установке отрегулируйте подшипники ступиц (см. подраздел «Ведущие мосты» и химмотологическую карту)

Технические требования: Нанесите смазку на ролики и сепаратор подшипников равномерно по всей наружной поверхности. После небольшого пробега при правильной регулировке подшипников ступица должна быть холодной или слегка нагретой

Необходимый инструмент: Ключ торцовый на 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, домкрат, тележка ГАРО для снятия ступиц, резервуар для смазки, обтирочный материал, ключи 10x12, 17x19, съемник полуоси

 

► Разберите и смажьте шлицевые соединения карданных валов привода переднего и заднего мостов (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Нанесите смазку тонким слоем по всей поверхности шлицев. При сборке следите, чтобы стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой

Необходимый инструмент: Ключ 17x19, 22x24, резервуар для смазки, обтирочный материал

 

► Смажьте шарниры рулевых тяг и усилительного механизма (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Закачивайте смазку до начала расширения защитной муфты наконечника. Шарниры должны быть герметичны

Необходимый инструмент: Шприц рычажно- плунжерный, обтирочный материал

 

► Замените смазку - в корпусах:

  • в корпусах поворотных кулаков переднего моста (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте смазку до кромки заливного отверстия

Необходимый инструмент: Ключи 10x12, 17x19, 24x27, ключ торцовый на 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, молоток, тележка ГАРО для снятия колес в сборе со ступицей и барабаном, резервуар для отработанного масла, обтирочный материал

 

  • в колесных цилиндрах рабочего тормоза (снимите и разберите их). Детали промойте и смажьте, поврежденные и износившиеся замените

Технические требования: Детали промывайте в спирте или тормозной жидкости

Необходимый инструмент: Резервуар для мойки

 

  • в ступицах задней балансирной подвески (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до уровня контрольнозаливного отверстия в колпаке. Подтекание масла через уплотнения колпака и пробку не допускается

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, ключ 17x19, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

 

  • в манжетах подкачки шин (см. подраздел «Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах» и химмотологическую карту)

Технические требования: Отверстие для подвода воздуха должно быть свободным от смазки

Необходимый инструмент: Ключи 17x19, 22x24, ключ для прокачки гидротормозов, съемник полуоси, обтирочный материал


При каждом третьем ТО-2 дополнительно выполните следующее:


ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

► При работе с прицепом проверьте состояние резьбы на крюке и гайке буксирного прибора. При наличии деформации резьбы крюк и гайку замените новыми

Технические требования: Деформация резьбы не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 22x24, ключ кольцевой 24x27, ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, монтажная лопатка


 

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Замените смазку:

  • в картере раздаточной коробки (см. подраздел «Раздаточная коробка» и химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 17x19, резервуар для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

  • в главных передачах ведущих мостов (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Заливайте масло до кромки заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 27x30, резервуар для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М

 

 

► Смажьте вал промежуточного привода сцепления и тормозного крана

Технические требования: Смазывайте через масленку до появления свежей смазки

Необходимый инструмент: Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал

 


При каждом четвертом ТО-2 дополнительно выполните следующее:


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

► Снимите и разберите пневмоусилители с главными цилиндрами, детали промойте и перед сборкой смажьте, Манжеты с рисками и выхватами замените (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Детали пневмоусилителей промойте в керосине, детали главного цилиндра в спирте или тормозной жидкости

Необходимый инструмент: Ключи 10x12, 11x13, 14x17, 17x19, 27x30, молоток, плоскогубцы, отвертка, ванна, салфетки, ключ для прокачки гидротормозов

 

► Замените тормозную жидкость

Технические требования: После прокачки долейте жидкость в бачки главных тормозных цилиндров до уровня 15 — 20 мм ниже верхней кромки наливной горловины

Необходимый инструмент: Ключ для прокачки гидротормозов, переносная лампа, резервуар, шланг, обтирочный материал

 

► Смажьте резьбу регулировочного механизма стояночного тормоза (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Удалите резиновую заглушку на щите тормоза, смажьте

 

При каждом шестом ТО-2 дополнительно выполните следующее:


ТРАНСМИССИЯ

► Отрегулируйте подшипники шкворней поворотных кулаков (см. подраздел «Ведущие мосты»)

Технические требования: Толщина снятых прокладок из—под рычага и крышек должна быть одинакова по 0,15мм (0,05 + 0,1)мм

Необходимый инструмент: Ключ кольцевой 24x27, упоры под нижние крышки поворотных кулаков, домкрат, монтажная лопатка

 

► Отрегулируйте главные передачи ведущих мостов

Технические требования: Технические требования и порядок регулировки см. в разделе «Ведущие мосты»

Необходимый инструмент: Приспособления для снятия и установки редукторов, динамометр, индикатор, ключи 12x13, 17x19, 22x24, 24x27, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная, съемник полуоси, обтирочный материал

 

СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно карты смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2


Сезонное техническое обслуживание (СО)


ДВИГАТЕЛЬ

Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

► Проверьте регулируемое напряжение на автомобиле

Технические требования: См. подраздел «Электрооборудование. Регулятор напряжения»

Необходимый инструмент: Вольтметр класса точности не ниже 1,0 со шкалой 0-30 В, отвертка

 

► Техническое обслуживание стартера проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатель ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2


СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Проверьте уровень масла в редукторе лебедки и при необходимости долейте (см. химмотологическуто карту)

Технические требования: Уровень масла должен быть до кромки контрольного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается

Необходимый инструмент: Ключ 24x27, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал

 

► Смажьте цепную передачу тросоукладчика лебедки

Технические требования: Смажьте цепь по всей длине

Необходимый инструмент: Обтирочный материал


Дополнительно, один раз в год, осенью:


ДВИГАТЕЛЬ

► Подготовьте предпусковой подогреватель к зимней эксплуатации (см. подраздел «Система предпускового подогрева двигателя»)

Технические требования: Подтекание охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима

Необходимый инструмент: Ключи 10x12, 11x13,14x17, 17x19, отвертка, ванна для мойки агрегатов, обтирочный материал

 

► Разберите и смажьте шарниры привода управления подачей топлива (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Закладывайте смазку в корпус шарнира. После сборки шарниров шаровые пальцы должны перемещаться свободно, без заеданий

Необходимый инструмент: Ключи 8x10, 11x13, плоскогубцы, отвертка


СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

► Снимите и разберите коробку дополнительного отбора мощности, детали промойте и смажьте

Технические требования: Детали промывайте в керосине или дизельном топливе. Смазывайте трансмиссионным маслом

Необходимый инструмент: Ключи 12x13, 17x19, ключ комбинированный 14x14, ключ кольцевой 17x19, ключ торцовый 27x38 для гаек


РАМА, КАБИНА. ОПЕРЕНИЕ, ПЛАТФОРМА

► Осмотрите окрашенные поверхности и при необходимости окрасьте. Обнаруженные трещины заварите и окрасьте

Технические требования: Ржавчина, отслоение краски, трещины не допускаются

Необходимый инструмент: Переносная лампа


СМАЗОЧНЫЕ РАБОТЫ

► Разберите пневмоцилиндры вспомогательного тормоза и пневмоусилителя сцепления, поршни и внутреннюю поверхность цилиндров смажьте (см. химмотологическую карту)

Технические требования: Наносите смазку равномерно тонким слоем по всей поверхности цилиндров и поршней

Необходимый инструмент: Ключ 17x19, ключ комбинированный 14x14 отвертка, бородок плоскогубцы


Дополнительно, один раз в два года:

► Замените охлаждающую жидкость (см. химмотологическую карту) Смазку клеммовых соединений проводите по химмотологической карте

Технические требования: Подтеканне жидкости не допускается

Необходимый инструмент: Резервуар для охлаждающей жидкости, обтирочный материал

 

Организация предпринимателей

Представьте себе организацию, которая помогает вам в полной мере раскрыть свой потенциал в вашем бизнесе и личной жизни через полезные для жизни связи, обмен опытом и совместное обучение.

Представляем новую организацию предпринимателей. Вместе мы растем.

О НАС


Откройте для себя. Проводить исследования. Присоединиться.

Получите доступ к лучшим мировым экспертам. Развивайте свои личные возможности. Совершайте прорывы, переосмысливая и реализуя свои цели в жизни и в бизнесе.

Для раннего роста

Как начинающий предприниматель, вы каждый день сталкиваетесь с новыми проблемами. И мы здесь, чтобы помочь. Наряду со структурированным образовательным контентом, ориентированным на основные области бизнеса на первом этапе, программа Accelerator дает вам уникальный опыт обучения и общения с членами ОР.

ИНФОРМАЦИЯ ОБ АКСЕЛЕРАТОРЕ

Студентам-предпринимателям

Наши награды для студентов-предпринимателей - это главный международный конкурс для студентов, которые владеют и управляют бизнесом во время учебы в колледже или университете.Кандидаты соревнуются со своими сверстниками со всего мира в серии местных и / или национальных соревнований в надежде пройти квалификацию в наш Глобальный финал.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

ПОСМОТРЕТЬ #EOIMPACT

Узнайте, как Организация предпринимателей поддерживает Цели устойчивого развития

5 способов связать вашу команду с помощью сплит-работы

Когда британские сотрудники вернулись к работе из дома во время второй блокировки в 2020 году, компании снова столкнулись с проблемой разделения сотрудников по местам.

Подробнее

Почему здоровый конфликт важен для вашего бизнеса

Вы помните историю Ганса Христиана Андерсена "Новая одежда императора"? Когда все его придворные слишком боятся сказать ему, что он голый, из страха прослыть глупцом?

Подробнее

Настоящие лидеры принимают свою слабость

Несколько лет назад мы с моим близким другом Стивом Кейсом, соучредителем AOL, прилетели в Эшвилл, Северная Каролина, на частную встречу с Билли Грэмом.Здоровье Грэма ухудшалось, и Стив хотел проводить как можно больше времени с этой замечательной фигурой и другом. Влияние Грэма в мире было безмерно. Он поговорил с большим количеством людей, чем кто-либо в истории!

Подробнее

С 1987 года

Entrepreneurs 'Organization - это высококачественная сеть поддержки, состоящая из более чем 14 000 лидеров-единомышленников из 61 страны. Мы помогаем предпринимателям полностью раскрыть свой потенциал с помощью жизненно важных связей, обмена опытом и совместного обучения.

EO помогает предпринимателям добиться трансформационного роста с 1987 года. Наша членская сеть стремится учиться и помогать друг другу добиваться успеха. Получите доступ к лучшим мировым экспертам. Развивайте свои личные возможности. Совершайте прорывы, переосмысливая и реализуя свои цели в жизни и в бизнесе.

Сегодня в членах ОР работает более четырех миллионов человек по всему миру, и сеть продолжает процветать и расти.

61

СТРАН

198

ГЛАВЫ

14 000

ЧЛЕНЫ EO

5 долларов США.0M

СРЕДНИЕ ПРОДАЖИ ЧЛЕНОВ EO

13

НОВЫЕ ГЛАВЫ, ЗАПУЩЕННЫЕ В ПРОШЛОМ ГОДУ

4,1 млн

ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО РАБОТНИКОВ ЧЛЕНОВ EO, РАБОТАЮЩИХ ПО ВСЕМУ МИРУ

294

СРЕДНЕЕ КОЛИЧЕСТВО СОТРУДНИКОВ ЧЛЕНОВ ОР

43

СРЕДНИЙ ВОЗРАСТ ЧЛЕНА EO

14000+ участников

198 Разделы

61 страна

EO Accelerator - Организация предпринимателей

Управление профилем ускорителя

EO недавно внесла значительные изменения в навигацию нашего веб-сайта.Благодарим вас за терпение, поскольку мы предпринимаем шаги, чтобы сделать наш сайт удобнее для наших пользователей. В этот переходный период некоторые ссылки может быть труднее найти. Если вам нужно управлять своим профилем, обновлять платежную информацию или продлевать членство в EO, вы можете начать здесь.

Управление моим профилем


Наша миссия в Accelerator - наделяет предпринимателей инструментами, подотчетностью и сообществом для агрессивного роста и совершенствования своего бизнеса.

Как начинающий предприниматель, вы каждый день сталкиваетесь с новыми проблемами.Будь то определение того, как вы собираетесь заполнить поток новых заказов, решение о том, как вы собираетесь выйти на новые рынки или выяснение того, как вы собираетесь рассчитывать заработную плату, иногда кажется, что вы хотите, чтобы у вас была инструкция инструкция для вашего бизнеса.

Ничего страшного. Мы понимаем.

И мы здесь, чтобы помочь. Accelerator, программа организации предпринимателей, является катализатором, который позволяет начинающим предпринимателям вывести ваш бизнес на новый уровень.Наша миссия - предоставить вам инструменты, необходимые для роста вашего бизнеса до более чем 1 миллиона долларов США, и предоставить вам навыки, которые помогут вам стать лучшим предпринимателем и лидером.

Наряду со структурированным образовательным контентом, ориентированным на основные области деятельности на первом этапе, программа Accelerator Program дает вам уникальный опыт обучения и общения с самыми влиятельными предпринимателями мира.

Требования к участникам

В настоящее время программа EO Accelerator действует более чем в 50 городах мира.К участию будут допущены не более 30 участников от каждого города.

Для участия в программе Accelerator вам необходимо:

  • Быть владельцем или учредителем действующего бизнеса с валовой годовой выручкой от 250 000 до 1 миллиона долларов США.

Для подачи заявки на участие в программе Accelerator необходимо:

  • Заполните заявку и проверьте критерии продаж
  • Встреча с представителем местной организации предпринимателей

Будут рассматриваться только квалифицированные кандидаты.Квалификация не гарантирует допуска к программе. Все кандидаты должны быть одобрены Организацией предпринимателей.

Стоимость обучения по программе Accelerator в настоящее время составляет 1 750 долларов США на участника (без учета дополнительных местных сборов, которые зависят от местоположения программы). Эта плата дает вам доступ к четырем ежеквартальным обучающим мероприятиям, а также к многочисленным возможностям налаживания контактов с вашими сверстниками. После принятия в местную программу Accelerator эти сборы будут пропорционально рассчитаны с даты начала до 30 июня, чтобы соответствовать финансовому году с 1 июля по 30 июня.

Станьте участником программы Accelerator!

Подайте заявку

Исполнительные приказы (EO) | Министерство финансов США

Номер исполнительного распоряжения Описание для исполнительного заказа
14024 Блокирование имущества в отношении указанной вредной иностранной деятельности Правительства Российской Федерации

14022

Прекращение действия чрезвычайного положения в отношении Международного уголовного суда

14014

Блокирование собственности в связи с ситуацией в Бирме
13974 Исполнительный указ о внесении поправок в Исполнительный указ 13959 - Устранение угрозы, исходящей от инвестиций в ценные бумаги, которые финансируют военные компании коммунистического Китая
13959 Устранение угрозы, исходящей от инвестиций в ценные бумаги, которые финансируют военные компании коммунистического Китая
13949 Блокирование собственности определенных лиц в связи с деятельностью Ирана в области обычных вооружений
13936 Указ президента о нормализации ситуации в Гонконге
13928 Блокирование собственности определенных лиц, связанных с Международным уголовным судом
13902 Введение санкций в отношении дополнительных секторов Ирана
13894 Блокирование собственности и приостановление въезда определенных лиц, способствующих ситуации в Сирии
13886 Модернизация санкций по борьбе с терроризмом
13884 Блокирование собственности правительства Венесуэлы
13883 Применение санкций за распространение и внесение поправок в Указ № 12851
13882 Блокирование собственности и приостановление въезда определенных лиц, способствующих ситуации в Мали
13876 Введение санкций в отношении Ирана
13871 Введение санкций в отношении металлургического, алюминиевого и медного секторов Ирана
13863 Принятие дополнительных мер по реагированию на чрезвычайную ситуацию в стране в отношении крупных транснациональных преступных организаций
13857 Принятие дополнительных мер по борьбе с чрезвычайной ситуацией в стране в отношении Венесуэлы
13851 Блокирование собственности определенных лиц, способствующих ситуации в Никарагуа
13850 Блокирование собственности дополнительных лиц, вносящих вклад в ситуацию в Венесуэле
13849 Санкционирование применения определенных санкций, предусмотренных Законом о противодействии противникам Америки посредством санкций
13848 Введение определенных санкций в случае иностранного вмешательства в выборы в США
13846 Повторное введение определенных санкций в отношении Ирана
13835 Запрет некоторых дополнительных операций в отношении Венесуэлы
13827 Дополнительные шаги для решения ситуации в Венесуэле
13818 Блокирование собственности лиц, причастных к серьезным нарушениям прав человека и коррупции
13810 Введение дополнительных санкций в отношении Северной Кореи
13808 Введение дополнительных санкций в отношении ситуации в Венесуэле
13804 Предоставление дополнительного времени для признания позитивных действий правительства Судана и внесения поправок в исполнительный указ 13761
13761 Признание позитивных действий правительства Судана и обеспечение отмены некоторых санкций в отношении Судана
13757 Принятие дополнительных мер по реагированию на чрезвычайную ситуацию в стране в отношении значительных вредоносных действий с использованием киберпространства
13742 Прекращение действия чрезвычайного положения в отношении действий и политики правительства Бирмы
13739 Прекращение действия чрезвычайного положения в связи с ситуацией в Кот-д’Ивуаре или в отношении него
13726 Блокирование собственности и приостановление въезда в Соединенные Штаты лиц, способствующих ситуации в Ливии
13722 Блокирование собственности правительства Северной Кореи и Трудовой партии Кореи и запрещение определенных операций в отношении Северной Кореи
13716 Отмена административных указов 13574, 13590, 13622 и 13645 в отношении Ирана, внесение поправок в исполнительное постановление 13628 в отношении Ирана и предоставление полномочий по осуществлению некоторых аспектов определенных законодательных санкций, выходящих за рамки США.S. Обязательства по Совместному комплексному плану действий от 14 июля 2015 г.

EO-College: обучение наблюдению за Землей в онлайн-среде

Абстрактные

Растущая доступность данных наблюдений за Землей (EO) и соответствующих инструментов анализа стимулирует массовый спрос на предложения в сфере образования. Наряду с обучением на местах все более важным становится обеспечение решений для обучения через Интернет.Колледж EO - это попытка предоставить как центральную платформу для размещения учебных материалов EO, так и образовательного контента, чтобы пользователи могли использовать (свободно доступные) данные EO, основанные на научных исследованиях сообщества электронного обучения и современных веб-технологиях. . В качестве одной из первых попыток после запуска Колледжа EO от имени ЕКА был разработан и развернут массовый открытый онлайн-курс (MOOC) «Эхо в космосе - Введение в радиолокационное дистанционное зондирование».

Дистанционное обучение играет ключевую роль в образовании в последнее время и будет приобретать все большее значение в будущем.Бесплатное и открытое образование способно преодолеть многочисленные недостатки в передаче информации и знаний в современном, цифровом и глобальном обществе. Электронное обучение предоставляет возможности для преодоления образовательного дефицита и создания более высокого уровня глобального равенства в образовании. Основываясь на концепции электронного обучения, современные веб-платформы невозможно представить без интеграции инструментов для общения и сообщества. В этой структуре учебная платформа EO-College предназначена для использования в качестве интерфейса для обучения в области EO.Платформа состоит в основном из двух аспектов. Во-первых, онлайн-университет для размещения онлайн-курсов и учебных материалов. Во-вторых, онлайн-сообщество для проведения дискуссий, обмена знаниями, инструментами и данными относительно ОР. На этой обучающей платформе можно разместить несколько курсов по основам, методам и приложениям ЭО. Платформа предназначена для сотрудничества между несколькими учреждениями с целью разработки и предоставления онлайн-курсов обучения, таких как MOOC и открытые образовательные ресурсы (OER). Техническая реализация основана на системе управления обучением, которая предоставляет функции для размещения курсов и организации учащихся.Кроме того, был разработан интерактивный контент, чтобы способствовать развитию обучения через Интернет в направлении существенной альтернативы обучению на месте, а также исследованию подходов к объединению обучения через Интернет и на месте.

Приказ о внешней политике и кибербезопасности 13636

12 февраля 2013 г. президент Обама подписал Указ 13636 «Улучшение кибербезопасности критически важной инфраструктуры». Распоряжение направлено на повышение уровня основных возможностей нашей критически важной инфраструктуры по управлению киберрисками.Это достигается за счет сосредоточения внимания на трех ключевых областях: (1) обмен информацией, (2) конфиденциальность и (3) внедрение методов кибербезопасности.

ОР поручило Национальному институту стандартов и технологий (NIST) работать с частным сектором для выявления существующих добровольных консенсусных стандартов и лучших отраслевых практик и включения их в структуру кибербезопасности. Администрация признает, что есть киберлидеры частного сектора, которые уже внедряют строгие меры контроля, политики, процедуры и инновации в области кибербезопасности, и просила эти компании помочь нам сформировать передовой опыт в критически важной инфраструктуре.Затем президент поручил DHS создать добровольную программу для содействия принятию Рамочной основы. Организация «принимает» Концепцию, когда она становится ключевой частью ее систематического процесса выявления, определения приоритетов, устранения, управления и / или сообщения о рисках кибербезопасности. Платформа помогает лучше понять эти риски, чтобы организации могли эффективно внедрять реальные решения, снижающие киберугрозы. Не существует универсального решения проблем кибербезопасности каждой организации.То, что эффективно и подходит для одной компании, может вообще не работать для компании в другой отрасли. Однако, если компании используют Framework, наша цель состоит в том, чтобы структура Framework побудила их задавать правильные вопросы и приступить к реализации правильных решений для своей конкретной компании и отрасли.

Добровольные отзывы организаций, которые используют DHS и государственные ресурсы для повышения своей киберустойчивости, помогут DHS выявить извлеченные уроки, преимущества и способы улучшения существующих ресурсов и, в конечном итоге, самой структуры.В частности, мы хотим, чтобы Framework был живым документом, а это значит, что он должен соответствовать меняющимся потребностям бизнеса. Единственный способ сделать это - убедиться, что мы регулярно получаем отзывы о том, как используется платформа.

Прочтите пять полезных сведений о приоритетах администрации в области кибербезопасности.

Федеральный регистр :: Распоряжения

На этом сайте представлен прототип ежедневной веб-версии 2.0. Федеральный регистр.Это не официальное юридическое издание Федерального Зарегистрируйтесь, и не заменяет официальную печатную версию или официальную электронная версия на govinfo.gov GPO.

Документы, размещенные на этом сайте, являются XML-версиями опубликованных Федеральных Зарегистрировать документы. Каждый документ, размещенный на сайте, содержит ссылку на соответствующий официальный PDF-файл на govinfo.gov. Это прототипное издание ежедневный Федеральный регистр в Федеральном регистре.правительство останется неофициальным информационный ресурс до Административного комитета Федеральной Регистр (ACFR) издает постановление о предоставлении ему официального правового статуса. Для получения полной информации о наших официальных публикациях и доступа к ним и услуги, перейдите на О Федеральном реестре на сайте NARA archives.gov.

Партнерство OFR / GPO стремится предоставлять точные и надежные нормативная информация о Федеральном регистре.правительство с целью создание Федерального реестра на основе XML как санкционированного ACFR публикация в будущем. Хотя были приложены все усилия для того, чтобы материалы на FederalRegister.gov отображаются правильно, в соответствии с официальная версия PDF на основе SGML на govinfo.gov, те, кто полагается на нее для юридические исследования должны проверять их результаты на соответствие официальному изданию Федеральный регистр. Пока ACFR не предоставит ему официальный статус, XML внесение ежедневного Федерального реестра в Федеральный регистр.правительство не направлять юридические уведомления общественности или судебные уведомления в суды.

Краткое изложение Постановления Правительства 12866 - Регуляторное планирование и обзор | Законы и правила

58 FR 51735; 4 октября 1993 г.

Исполнительный приказ (EO) 12866 - Регулирующее планирование и обзор - был издан президентом Уильямом Дж. Клинтоном в 1993 году. Он предусматривает, что важные регулирующие постановления должны быть представлены на рассмотрение в Управление информации и регуляторных вопросов (OIRA) в Управлении управления. и бюджет (OMB).«Существенное регулирующее действие», как определено ИУП, обычно - это любое регулирующее действие, которое может привести к возникновению правила, которое может:

  • Оказывать ежегодное влияние на экономику в размере 100 миллионов долларов или более или оказывать существенное отрицательное влияние на экономику, сектор экономики, производительность, конкуренцию, рабочие места, окружающую среду, общественное здравоохранение или безопасность, либо на штат, местный или племенные правительства или сообщества;
  • Создает серьезное несоответствие или иным образом препятствует действиям, предпринимаемым или планируемым другим агентством;
  • Существенно изменить бюджетные последствия выплат, грантов, сборов с пользователей или программ займов или прав и обязанностей их получателей; или
  • Поднимать новые правовые или политические вопросы, вытекающие из юридических полномочий, приоритетов Президента или принципов, изложенных в этом Указе.

После того, как Федеральный реестр опубликовал такое действие, E.O. предусматривает, что федеральное агентство, провозгласившее иск, и OMB сделают доступными для общественности документы, которыми они обменивались во время проверки. Федеральное агентство должно идентифицировать любые существенные изменения между проектом, представленным в OMB, и опубликованным правилом, а также должно идентифицировать те изменения, которые были внесены по предложению или рекомендации OMB.

Исполнительный приказ 13563 - Улучшение регулирования и обзор нормативных требований

E.O. 13563 - Улучшение регулирования и обзор регулирования - был выпущен президентом Бараком Обамой в 2011 г. (76 FR 3821; 21 января 2011 г.). Он подтверждает и усиливает принципы, воплощенные в E.O. 12866, поощряя агентства координировать свою регулирующую деятельность и рассматривать подходы к регулированию, которые снижают бремя регулирования, сохраняя при этом гибкость и свободу выбора для общественности. Он предписывает агентствам, где это возможно и целесообразно, запрашивать мнения тех, кто может быть затронут предлагаемым нормотворчеством, до того, как будет выпущено уведомление о предлагаемом нормотворчестве.Постановление о нормотворчестве 13563 требует от агентств максимально точной количественной оценки ожидаемых выгод и затрат от предлагаемых нормативных документов с использованием наилучших доступных методов и обеспечения объективности любой научно-технической информации или процессов, используемых для поддержки их регулирующих действий.

Насколько это возможно и разрешено законом, E.O. 13563 также дает указание агентствам предоставлять своевременный онлайн-доступ к списку предлагаемых и окончательных правил, а также к любым соответствующим научным и техническим открытиям, касающимся правил.gov, и предоставить общественности возможность комментировать предлагаемые правила через Интернет. Что касается действующих правил, E.O. 13563 предписывает агентствам периодически пересматривать свои важные нормативные акты с целью сделать свои нормативные программы более эффективными или менее обременительными.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *