Какой бензин лить: 92-95-98? — журнал За рулем
Можно ли заливать 95-й, если рекомендован 92-й? Или 98-й, если рекомендован 95-й?
92-й или 95-й?
Материалы по теме
Если инструкция к автомобилю предписывает только 92-й бензин, то практически во всех случаях можно и 95-й! Ничего страшного не случится.
Если инструкция дает разброс от 92 до 95, то выбор еще проще: заливайте, что хотите. На 92-м вы чуть сэкономите при заправке, зато на 95-м сможете поехать чуть веселее. Любопытно, что тольяттинские инженеры порой умудряются для одинаковых моторов рекомендовать разные бензины — мы когда-то об этом писали.
Если же инструкция предлагает заливать бензины 95–98, то опускаться до 92-го не нужно. Особенно если машина гарантийная. И главный аргумент при этом вовсе не связан с калибровкой мотора под определенное октановое число. Всё гораздо проще: представьте себе, что мотор на гарантийном автомобиле задурил и вы обратились в сервис. Первым делом там возьмут пробу топлива из топливного бака. И если там обнаружится что-то не то — прощай, бесплатный ремонт.
92-е бензины почти во всем цивилизованном мире уже отошли в забвение. Но мы пока держимся!92-е бензины почти во всем цивилизованном мире уже отошли в забвение. Но мы пока держимся!
95-й или 98-й?
Тут разница посущественнее — в первую очередь, из-за того, что 98-й на данный момент ощутимо дороже 95-го. Поэтому если инструкция допускает и то, и другое, то для повседневной езды имеет смысл использовать только 95-й, оставляя заправку 98-м для очень жарких дней. Смысл простой: чем выше температура, тем вероятнее детонация, а ее с более высоким октаном избежать проще. Если же инструкция требует исключительно 98-й — не экспериментируйте с другими бензинами. Возможны неприятности.
Только 98-й?
В последнее время наметилась странная тенденция: представители нефтяных концернов типа Shell или BP начали агитацию… против 95-х бензинов. Мол, заливайте наше новое топливо с улучшенной моющей способностью, причем именно 98-е! Зачем 98-е? Затем, что оно, мол, лучше! Чем провинились 95-е бензины, нефтяники не отвечают. Поэтому мы подтверждаем совет, данный выше: смело используйте 95-й бензин, если производитель автомобиля разрешает это делать.
Какой бензин лучше 92 или 95, в чем разница и можно ли заливать 92 бензин вместо 95
Автор admin На чтение 10 мин Просмотров 11к. Опубликовано
Многих водителей интересует вопрос, а что вообще может случиться, если, к примеру, залить в бак 92-ой бензин вместо положенного 95-го или наоборот. Интересует многих, а проверить решаются далеко не все. Цены на топливо растут, а сэкономить на бензине хочется. Давайте расставим точки над «ё».
Какой бензин заливать 92 или 95 бензин заливать
Начнем с того, что марку рекомендуемого для вашего автомобиля бензина, производитель указывает на обратной стороне крышки бензобака. Также с данной информацией можно ознакомиться в документах по эксплуатации вашей модели авто.
Чем отличается 92 бензин от 95
На самом деле далеко не все могут сходу ответить на вопрос, в чем разница, к примеру, между 92-ым и 95-ым бензином. А разница в специальных присадках, увеличивающих октановое число, и их количестве.
Не будем сейчас грузиться химическими формулами, а просто воспримем все как есть. Октановое число – это детонационная стойкость.
Чем выше октановое число у бензина, тем больше его сопротивляемость к самовоспламенению при сжатии.
Мотор каждого автомобиля рассчитан на определенную степень сжатия. Вот, к примеру, движки отечественного автопрома имеют следующие показатели: от 9,0 до 9,9. Этим показателям соответствует 92-ой бензин. То есть, при такой степени сжатия 92-ой бензин гарантировано сам не воспламенится.
Можно ли заливать 92 бензин вместо 95
По большому счету ничего не произойдет. 95-ый бензин имеет октановое число выше, чем 92-ой. Это дает гарантию того, что в камере сгорания он сам не воспламенится, лишь после подачи искры. Но многие думают, что заливая 95-ый бензин вместо 92-го, можно увеличить мощность авто. Скорее наоборот, будут потери.
Другие автолюбители уверены в том, что заливая в авто 95-ый бензин вместо 92-го, можно спровоцировать перегорание цилиндров. На самом деле электронные блоки современных машин способны, так сказать корректировать режим работы. Однако перескакивать через марку все же не рекомендуется. ЭБУ каждой машины рассчитан на работу в определенном диапазоне. Если в авто нужно заливать 92-ой, не стоит заливать 98-ой.
Что будет если вместо 92 бензина залить 95
Я рекомендую не проверять. Помните про октановое число? Что будет если оно ниже, чем давление в камере сгорания? Произойдет детонация, которая ни к чему хорошему не приведет. Клапана начнут стучать, двигатель будет тупить и капризничать. В результате велика вероятность «попасть» на «капиталку». Конечно, ЭБУ попытается сгладить ущерб, но если он не справится, то на гарантийный ремонт Вы рассчитывать не сможете.
Важно! Смешивание 92-го и 95-го бензина не дает «93-й»
То есть «разнооктановые» марки вообще не смешиваются. Более легкий 95-ый поднимается на поверхность, а 92-ой остается на дне бака.
Какой из этого можно сделать вывод? Лить нужно тот вид топлива, который рекомендует производитель.
Но как быть с разбавленным бензином? Тут ничего не сделаешь, кроме как заправляться на известных и проверенных АЗС.
В интернете много мнений, мифов насчет отечественного бензина. Уже давно по интернету начали распространяться слухи, что 95-ый бензин — это вообще миф, что на самом деле, водители покупают 92-ой, но с присадками.
И многие водители поверили этому, полностью переключившись на 92-ой. Действительно ли стоит игнорировать рекомендации производителя в данном плане?
Вообще, мнение не совсем верное. Действительно есть определенные автомобили, которым все равно, ездить на 92 или 95. Но в большинстве своем стоит строго следовать рекомендации производителя.
Достаточно один раз заправиться не тем бензином, чтобы заметить, что машина «чихает». После водитель начинает жаловаться — забивается все что можно.
Миф, что 95-ый бензин не существует, напоминает историю о том, что летняя и зимняя резина — это одно и то же. Просто маркетинговый ход, чтобы выжать деньги из водителей.
Любой опытный водитель понимает, что это полный бред. А если не понимает, то поймет после аварии или заноса на льду при поездке на летней резине.
Чем отличается АИ-92 от АИ-95
92 и 95 — что вообще значат эти цифры? Это октановое число бензина. Когда число больше, более сильное сжатие в цилиндрах способен выдержать бензин.
Объясняя простым языком. Производитель говорит, что нужно заправляться 95. Вы заправились 92. В результате вместо сгорания при максимальном сжатии происходит следующее — детонация топлива в цилиндрах.
С такой проблемой сталкиваются водители чаще всего на высоких оборотах двигателя. Но это не значит, что рисковать стоит и создавать экстремальные ситуации для себя и своего автомобиля.
Теперь вкратце о присадках. Вообще стоит забыть о существовании такого термина, как «натуральный бензин». 92 и 95 получают из бензина, у которого октановое число не менее 80 (что должно быть очевидно). Бензин — это не продукты питания, где, чем меньше добавок, тем лучше будет усваиваться пища.
Водителям рекомендуем больше заботиться о том, чтобы их авто ездило на качественном бензине. Чтобы топливо было качественным, необходимы нормальные присадки. И тут уже большой вопрос, где найти надежную АЗС. Даже в сетевых АЗС можно столкнуться с тем, что после заправки к концу бака начнет шуметь двигатель.
Итак, 95 действительно получают с помощью присадок — и это нормальное явление для топлива. Да, присадки могут быть небезопасными для двигателя. Однако, только в том случае, если сам бензин ненадлежащего качества.
Есть такое мнение, что чем выше октановое число, тем топливо качественнее. На самом деле это не совсем так, потому что тот же 98-ой или 95-ый бензин делается на основе 92-го. Разница лишь в том, что там используется больше добавок и присадок, за счёт чего и повышается октановое число.
Следовательно, можно сделать вывод, что 92-ой бензин, которым практически все заправляют сейчас машины, намного чище, но проблема в том, что найти качественное топливо сейчас трудно.
Большинство производителей оставляют информационную табличку на внутренней стороне лючка бензобака.
Следовательно, в данный автомобиль можно заливать и 95-ый, и 98-ой бензин, т.к. автомобиль рассчитан на подобное топливо.
Можно ли смешивать бензин 92 и 95
Если смешать 92-ой бензин с 95-ым или с 98-ым, то в баке, при смешивании, топливо с меньшим октановым числом окажется ниже.
Объяснить это можно тем, что бензин имеет разную плотность, поэтому как бы хорошо его не хотелось смешать, всё равно на выходе будет такой результат. На динамику, на скорость, на управление такие эксперименты практически не влияют.
Если производитель рекомендует использовать 92-ой бензин, то заправлять в авто 95-ый или 98-ый, например, тоже можно, но не наоборот.
Проблемы могут начаться с двигателем по причине того, что у топлива с высшим октановым числом температура горения ниже.
Последствия могут быть самые печальные, вплоть до прогорания деталей двигателя. На современные двигатели, как правило, это не распространяется.
92-ой, 95-ый или 98-ой для обычного человека ничего не значат, но для автолюбителя извечный вопрос: «Какой бензин лучше заливать? 92-ой, 95-ый, а может 98-ой?»
Чтобы и автомобилю было лучше работать и чтобы по карману не сильно било, особенно если автомобиль всегда в движении.
92, 95, 98 — это октановое число. Т.е. чем выше степень сжатия (компрессия) двигателя вашего автомобиля, тем с более высоким октановым числом можно заливать бензин.
Окта́новое число́ (от [изо]октан) — химический показатель эталонного прямогонного бензина, равный содержанию (в процентах по объёму) изооктана (2,2,4-триметилпентана) в его смеси с н-гептаном. Для товарного бензина используется как сравнительный эталонный показатель, характеризующий детонационную стойкость исследуемого топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. источник ru.wikipedia.org
ВАЖНО!!! Заливать нужно тот бензин, который рекомендует производитель.
Зачастую в сервисной книге или в инструкции по автомобилю есть информация какой бензин заливать. Так же некоторые производители оставляют табличку на внутренней стороне лючка бензобака, помогая современным водителям заливать бензин соответствующего требованиям производителя.
Если допускается использование 92-го, то 95-ый тоже можно лить. Ничего плохого не случится.
У владельцев, переходящих с 92-го на 95-ый складывается впечатление, что автомобиль едет резвее, а расход снижается. И это так у большинства.
Хоть 95-ый стоит дороже 92-го, но в целом получается экономия, да и плюс появляется дополнительная мощность.
А вот 98-ой уже не рекомендуется использовать часто, разве что в исключительных случаях для «прожога» камеры сгорания.
Логично, что если марки бензина отличаются цифрой в номере и ценой, значит, есть в этом какой-то практический смысл.
Почему водители боятся залить в бак «не то», какие могут быть последствия? И означает ли это, что один бензин хуже, а другой лучше? Есть некоторые «азы», которые водителю знать желательно.
Дороже, значит лучше?
Бытует мнение, особенно среди девушек, что 95-й — это лучший выбор для большинства автомобилей. Аргументы такие: потому что у него октановое число выше, значит он «чище», потому и дороже.
Но это совершенно обывательский и неграмотный взгляд. Особенно, насчёт «чище» — количество присадок в дорогих бензинах просто огромное.
Детонация
Действительно, цифра в наименовании бензина — это октановое число. Чем оно выше, тем лучше бензин сопротивляется детонации.
Слово «детонация» тревожное, но означает всего лишь процесс самовоспламенения: ударная волна плюс химическая реакция горения, которые поддерживают друг друга.
Бензин, как мы знаем, горючая жидкость, и в цилиндре она должна вспыхивать в нужный момент, чтобы ход кривошипно-шатунного механизма (КШМ) обеспечивался в заданном режиме. Если воспламенение топливно-воздушной смеси происходит слишком рано, — ещё до того момента, как его подожжёт свеча, то говорят, что произошла детонация.
Ездить с детонацией, конечно, можно, но большие ударные нагрузки и высокая температура газов быстро изнашивают весь КШМ. Прогоревший поршень, осыпавшиеся в камеру сгорания свечи и оборванные шатуны через какое-то время заявят о себе.
Что будет если вместо 95 бензина залить 92
Меньше цифра — стремительней воспламенение. Вот совсем на пальцах: 92-й вспыхнет быстрее и охотнее, а 95-й, по сравнению с ним — бензин «медленный».
В процессе сжатия газы нагреваются — всё, как в учебнике физики, и поршень начинает сжимать топливную смесь. 92-й «терпеть» долго не будет, он воспламенится. А 95-й способен лучше препятствовать детонации, поэтому воспламенится гораздо позже.
Залитый в «свой» мотор, каждый из этих бензинов вспыхнет в идеальный момент, предусмотренный конструкцией.
Какой бензин лучше заливать 92 или 95
Если в нашем мысленном эксперименте пойти ещё дальше и представить, что в бак для 95-го мы залили 76-й бензин, то картина получится ещё более наглядная: вы «поддаёте газу», а машина не едет. Всё потому что бензин готов самовоспламеняться мгновенно, но датчики упорно гасят детонацию.
Водитель не сдаётся и продолжает мучить машину, значит, мотор скоро превратится в хлам. В первую очередь пострадают поршня, потому что возгорающаяся не вовремя смесь будет ударять по ним и мешать «ходить» вверх.
Что будет, если сделать наоборот? То есть: высокооктановый бензин залить в двигатель, рассчитанный на бензин классом пониже?
Топливная смесь, стойкая к детонации, загорится позже, чем надо, горение будет происходить не только в камере — догорание сохранится и при выхлопе. Выпускным клапанам — вечная память.
Кто «практиковал» такую замену, — по ошибке или ради опыта, — остались очень недовольны: на «холодную» двигатель глох, запускался только с второй-третьей попытки, пока полностью не прогревался. В общем, пока не сожгли весь бак, радостно не выдохнули, и больше такой ерундой не занимались.
Вывод
Каждый двигатель рассчитан конструкторами на определённый момент, когда должно произойти воспламенение топлива, и ему соответствует конкретное октановое число бензина.
Высокооктановый дорогой бензин — не лучше и не «чище». Просто он предназначен для современных моделей двигателей, а всё новое и модное обычно дороже, чем устаревшее.
В современные «высокооборотистые» моторы рекомендуют заливать топливо классом не ниже АИ-95. Марки 98, 100 — ещё предпочтительнее.
«Медленный» бензин с высоким ОЧ будет равномерно гореть на протяжении всего хода поршня. Так он проделывает большую работу, не вызывая ударную волну по поршню, шатуну и коленвалу.
Что будет если залить не тот бензин? 95 вместо 92 или 98(100) вместо 95? И можно ли их мешать?
Практика показывает, что иногда дело доходит до крайностей, и автовладелец заливает только топливо с одной заправки, или даже с определенной колонки. Мы решили разобраться, чем опасно, и опасно ли вообще смешивать разный бензин.
В чем отличия видов бензина?Начать стоит с понимания того, как производится горючее на заводах. Делают это при помощи нагревания, причем разными способами, которое в целом называется крекинг. Максимальное октановое число в данном случае достигает 80. Далее, для его повышения используют различные присадки. Именно с их помощью и удается довести октановое число вплоть до 100.
Получается, что в любом бензине используется идентичная основа. Это означает, что все различия заключаются именно в том, какие присадки используются во время производства. Это значит, что при смешивании не должно возникнуть никаких проблем. Основа будет одинаковая, а значит автомобиль максимум только потеряет в мощности. Если вы готовы к ухудшению динамики, то проблем с этим у вас не возникнет.
Смешивание топлива на разных заправкахЕсли вы боитесь, что, приехав на различные заправки можно получить некачественное топливо и проблемы при смешивании, то стоит также успокоиться. Все топливо на АЗС в России стандартизировано, так что от небольшого изменения в составе присадок вы не заметите ровным счетом никаких изменений.
Смешение топлива с разным октановым числомА вот те, кто любит залить сначала 95, потом 92, должны учитывать, что в топливном баке такое топливо практически не смешивается. Это связано с тем, что каждая из жидкостей имеет свою определенную плотность. Это приведет к тому, что 95 бензин, так как он более легкий, скопится наверху и будет использоваться первым, а затем уже 92.
Но все это работает только в том случае, если заливается бензин выше рекомендованного. В том случае, если производитель указывает, что нужно заливать 95 топливо, а вы на заправке используете 92, то это приведет к тому, что силовой агрегат будет повреждаться довольно сильно. Чаще всего это приводит к детонации. Чем это чревато? Цилиндропоршневая группа может выйти из строя. Ремонт компонентов будет стоить достаточно больших денег. Так что лучше не допускать смешивания топлива. Если автомобиль находится на гарантии, то его точно не будут ремонтировать, так как изначально возьмут пробу топлива.
В некоторых случаях залить топливо с октановым числом выше рекомендуемого можно, это приведет к временному улучшению динамики, но может даже и незаметному. А вот в обратную сторону, уменьшать октановое число точно не следует, так как проблем будет не избежать. Так что лучше все-таки следуйте рекомендациям производителей, чтобы добиться оптимальной работы силового агрегата.
Можно ли заливать 95 бензин вместо 92, возможные последствия для двигателя
Можно ли заливать 95 (98) бензин вместо 92. Что будет с клапанами, разбираем последствия
Не так давно я писал статью на тему – какой бензин лить 95 или 92, в двигатель своего железного коня. Статья получилась достаточно популярной, особенно на канале «ЮТУБ». Читатели начали задавать много вопросов, и самый, пожалуй, популярный – можно ли вместо 92 бензина по паспорту авто, заливать 95 или 98? Не прогорят ли клапана, не оплавятся ли поршни? И вообще, какие будут последствия. Вопрос действительно интересный, поэтому будет как статья, так и видео версия, в общем интересно, так что читаем смотрим …
Что же в самом начале предлагаю вспомнить опять об октановом числе бензина. Почему да потому что нам нужно понимать для чего оно вообще нужно.
Октановое число – это показатель, который характеризует детонационную стойкость топлива. ТО есть если сказать простыми словами – чем выше октановое число, тем выше стойкость к детонации или самовоспламенению.
Собственно это мы уже разбирали в предыдущей статье, можете перейти по ссылке в начале. Но что из этого следует? Какова будет выгода, от использования 95 (98) бензина на машине рассчитанной на 95?
Что будет, если заливать 92-й вместо 95-го?
Многие автолюбители задают вопрос: можно ли заменить 95-й бензин на 92-й? Эксперты и производители не дают однозначного ответа.
Механики утверждают, что для нормальной и длительной эксплуатации силового агрегата автомобиля необходимо соблюдать рекомендации производителя. В противном случае ресурс двигателя сократится и потребуется внеплановый ремонт.
Производители рекомендуют соблюдать рекомендации по качеству топлива по нескольким причинам:
- Во-первых, не на каждой АЗС качество А-92 соответствует стандартам.
- Во-вторых, современные турбированные двигатели очень чувствительны к топливу и настроены на высокую степень сжатия. Низкооктановый бензин в таких двигателях может нанести больше вреда, чем пользы.
Про горение бензина
Хочется немного пояснить, как горит бензин различного октанового числа, это нам нужно для понимания мощности и небольшой экономии.
- 76 (80) бензин – горит быстро и не долго, я бы даже сказал взрывообразно. Быстро вспыхнул и быстро потух.
- 92-й – воспламенение не такое взрывообразное, а постепенное, то есть пламя распространяется намного «мягче», также горение происходит немного дольше.
- 95-98 – становится понятно, что чем выше «октан», тем распространение пламени в бензине более мягче (если так можно сказать), равномернее что-ли. ДА и горит это топливо дольше.
Поэтому работоспособность на высокооктановых типах, кажется мягче и мотор работает тише. НЕ КАЖЕТСЯ, по сути так оно и есть.
Про мощность и уменьшения расхода
Многие пишут что стал заливать 95 (98) расход топлива упал, а авто стал тянуть как «бешенный»! Не всегда можно поверить в такие слова, хотя немного истины в этом есть. Специально выделил этот пункт.
Собственно как можно понять из предыдущего пункта, чем выше «октановое число», тем «мягче» и равномернее загорается бензин, А ТАКЖЕ ДОЛЬШЕ ГОРИТ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ. А это значит ДОЛЬШЕ ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ, пусть разница составляет проценты, НО ОНА РЕАЛЬНО ЕСТЬ. Вот вам и полученная мощность – НЕ СТОИТ ЖДАТЬ, ЧТО МОТОР БУДЕР «РВАТЬ» С МЕСТА, но немного мощности передастся, обычно от 3 до 7% (зачастую до прибавки меньше 10% не ощущаются водителем). Также примерно на этот процент упадет и расход топлива, то есть максимум 7%, хотя все зависит от водителя, если будете «жарить» то не только расход не упадет, а наоборот вырастит.
ТО есть можно добиться экономии и прибавки мощности, но она будет в пределах погрешности.
НЕ прогорят ли клапана или поршни?
Пришли эти страшилки к нам со старых карбюраторных авто. Где зачастую были всего два типа бензина 76 и 93. И заливать 93 в мотор с 76 не рекомендовалось! Почему? ДА потому что карбюратор не мог отрегулировать автоматически «октановое число», и получалось, что смесь еще горит в цилиндрах, но клапана выпускные открываются и оплавляются этим пламенем!
ДА это реально было, но если отрегулировать карбюратор на использование топлива высокого «октана», то также ничего страшного не произойдет.
Современные же машины, зачастую уже допускают использование все видов топлива, в инструкции по применению, можно увидеть такие надписи:
- От 91 до 99
- Не менее 92
- Не менее 95
- Рекомендуется 95, но можно и 98
И так далее. Что нам это говорит, да то, что зачастую современные моторы могут работать практически на всех современных стандартах. Если скажем в вашу машину, рекомендуется не менее 92-го то это говорит, что можно заливать все типы и 92, 95, 98.
Если авто рассчитано на 95, то лить можно 95, 98. НО если вы зальете 92 и пойдет детонация, то угол зажигания сразу подкорректирует «датчик детонации» именно на это он рассчитан.
ТО есть современные моторы, в прямом смысле этого слова – УМНЫЕ! Опираясь на кучу датчиков ЭБУ примет нужное решение и запустит нужный алгоритм именно с этим видом топлива.
Так что – НИЧЕГО У ВАС НЕ ПРОГОРИТ, НИ КЛАПАНА, НИ ТЕМ БОЛЕЕ ПОРШНИ.
В чем отличие А-92 и А-95
Для начала хочу пояснить, чем вообще отличаются все марки бензина. Для этого необходимо знать принцип работы ДВС. Когда в цилиндр подается бензино-воздушная смесь, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз
В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя – тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Только представьте кокой вред наносит двигателю топливо которое вспыхивает раньше времени (когда поршень не достиг ВМТ)
Всё это зависит напрямую от октанового числа бензина. Именно октановое число и характеризует, в какой момент после подачи искры сгорит топливо в камере сгорания. Маркировка бензина и есть его октановое число. Например октановое число у А-95 тоже будет 95.
Кокой бензин заправлять в авто?
Отсюда уже ясно, что АИ-95 не лучше чем АИ-92. Для каждого автомобиля нужен свой бензин и качество бензина никак не определяется его октановым числом. Так, катаясь в городе и заливая в свой обычный старенький атмосферник АИ-98, Вы делаете мотору только хуже, если конечно Вы не захотели “погонять”. В данном случае можно залить 98-го бензина и как следует дать автомобилю вздохнуть, плохого ничего не случиться.
Сейчас еще есть очень популярный тренд среди сетей заправочных станций, помимо основного продукта, продавать его модифицированный вариант. Я про такие виды топлива типа “Фора”, “g-drive”, “PULSAR” и подобные. Вы наверняка встречали на заправке в продаже не только обычный АИ-92, но еще и модифицированный АИ-92 с приставкой. В основном это тот же 92-й бензин, но с добавлением моющей присадки. Почитав отзывы о таком топливе можно сделать выводы, что его заправлять нужно не чаще одного раза в месяц, иначе Вы будите просто напросто переплачивать в пустую.
Пару слов про американские и турбированные моторы
Также мне завали такие вопросы – «Я купил машину пригнанную из США, там указано что нужно лить бензин AKI 91. Что это такое, и какое все же топливо мне выбрать?»
НА рынке США немного другие стандарты, у них классификация идет не как у нас АИ (то есть «исследовательское»). Аббревиатура AKI, обозначает – условное, усредненное обозначение двух индексов ((«исследовательский» + «моторный»)/2).
Если приблизить к нашим стандартам, то получается примерно такая картина:
AKI87 = АИ92
AKI89-91 = АИ95
AKI93 = АИ98
Также хочется отметить турбированные варианты, в прошлой статье я сказал, что лить в них рекомендуется не менее «95-го».
Давайте думать логически, почему именно 95 и 98? Турбированные моторы используют намного большие объемы воздуха и топлива, смесь в них должна быть более обогащенной, а из пунктов сверху мы поняли, что такое ОБОГОШЕННОЕ топливо, нам дает больший октан. Подумайте сами – ЗАЧЕМ ПОКУПАТЬ ТУРБО, и ДАЛЬШЕ ЕГО КОРМИТЬ ОБЕДНЕННЫМИ СМЕСЯМИ, он просто под это не рассчитан! Количество воздуха, строго должно соответствовать калорийности топлива.
Также стоит отметить, что при использовании «92-го», как указывают многие производители, может нарушаться «нужный температурный режим», что может повлечь за собой выход из строя некоторых узлов, в частности самой «турбины».
Поэтому в ТУРБО, только то «что доктор прописал», иначе чревато ремонтом
Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.
Параметры топлива
Октановое число считается ключевым параметром, когда речь идет о применяемом в российском автопроме топливе. Рассматриваемая характеристика призвана определять на сколько горючее способно сопротивляться воспламенению в момент сжатия, то есть, устанавливается склонность к детонированию. Порог детонации топлива прямо пропорционален рассматриваемому показателю.
Подробнее о том, что такое октановое число бензина, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.
Дополнительно советуем прочитать материал нашего автора о том, как правильно выбирать канистры для бензина.
Логически верный вывод из приведенной информации: если мотор рассчитан на работу от бензина АИ 95, систематическое игнорирование данного факта и заправка неподходящим горючим приводит к стремительному износу двигателя в целом и отдельных его элементов. Частота самовозгорания будет избыточной.
Октановое число
При изучении свойств горючего важно также учитывать технологию, используемую при переработке нефтепродуктов. Переработка напрямую позволяет получать на выходе продукт с октановым числом 60. Для поднятия данного параметра используются всевозможные методики, среди которых гидрокрекинг, благодаря которому удается повысить необходимую характеристику на 15 единиц.
В последнюю очередь используются присадки, которые позволяют увеличить октановое число еще больше.
Типы присадок
Принято различать следующие виды присадок, которые отличаются не только эффективностью применения, но также безопасностью использования:
- Присадки со свинцом в основе, иначе именуемые металлсодержащими, были востребованы во времена Советского Союза. Этилированный бензин выступал в роли готового продукта. Несмотря на всю эффективность их применения, вскоре их запретили к использованию, поскольку вредоносные выбросы в атмосферу были слишком существенными.
Эти последствия указывают на то, что горючее с пониженным октановым числом не является оптимальной альтернативой 95-му. Также от такой замены стоит отказаться, если речь идет о небольшом объеме камеры сгорания и турбированном моторе. Удельная мощность в силовых агрегатах последнего поколения повышается благодаря увеличенной степени сжатия. Если этот показатель превышает 10,5, а бывает и все 12, требования к показателям топлива существенно ужесточаются.
О таком популярном среди автомобилистов продукте, как моторные масла Тотачи, вы сможете узнать из статьи нашего специалиста.
Чтобы терзания о том, какой бензин лучше заливать, навсегда перестали вас беспокоить, рассмотрим два варианта развития событий при смене марки горючего.
- В первом случае движок стабильно функционирует на средних и малых оборотах, при этом вы заметили незначительное снижение характеристик мощности. При таких обстоятельствах до следующей заправки можно не беспокоиться, но соблюдение режима спокойного движения является обязательной мерой.
Функционирование движка при необходимости корректируется, но возможности данной меры не безграничны. Влияние ЭБУ не принесет должного результата при слишком большой разнице. Поскольку разница между октановыми числами менее 3%, бензин упомянутых марок можно использовать в сочетании с большинством современным авто. Тем не менее, такое допущение вероятно только на временных основаниях и в небольших объемах.
Если степень сжатия не превышает 10.5, параметры движка буду настроены на совместимость с 92 бензином, а заливка 95-го приведет к утрате показателей мощности из-за запоздалого детонирования.
Также при замене одного топлива другим стоит помнить о том, что если машины новые, производитель сохранит за вами гарантийные права только в том случае, если использовалось горючее рекомендованной марки. Обстоятельства замены легко определить в рамках соответствующего анализа, что приведет к получению отказа в гарантийном ремонте.
Залил АИ92 вместо АИ95: проблемы, нюансы, ремонт
Чего ожидать, если вместо бензина АИ95 случайно залил АИ92. Нужно ли ремонтировать двигатель, возможные поломки, вызов эвакуатора, решение проблемы. В конце статьи видео, что будет, если мешать бензин разных АЗС.Чего ожидать, если вместо бензина АИ95 случайно залил АИ92. Нужно ли ремонтировать двигатель, возможные поломки, вызов эвакуатора, решение проблемы. В конце статьи видео, что будет, если мешать бензин разных АЗС.
Содержание статьи:
Теория, что автомобиль нельзя заправлять бензином, который не рекомендует производитель, ходит из года в год. Представить владельца ВАЗа, который отъездил на нем лет 20 и тут сменил его на новую Hyundai Solaris и по привычке залил 92-ой. Это крах, так как многие знают, что иномарки стоит «кормить» только высокооктановым бензином, а низко октановый наоборот, может убить агрегат.
На самом же деле многие такие теории неправда, зачастую только пугают водителей и заставляют неопытных суетиться при малейших ошибках. Другое, когда в бак дизельного автомобиля заправили бензин или наоборот, в бензиновый автомобиль заправили дизельку. Обычно это приводит к капитальному ремонту двигателя. Здесь же в ситуации с АИ92 и АИ95 все зависит от марки, модели автомобиля, двигателя и самого водителя.
Можно или нельзя заливать АИ92 вместо АИ95?
Однозначно нельзя говорить, можно ли заливать бензин с октановым числом АИ92 вместо АИ95 или АИ98. Если взять за пример дорогую иномарку, особенно спортивного класса, то такие манипуляции могут чревато сказаться на двигателе. Даже небольшая поездка в дальнейшем потребует капитального ремонта агрегата. Если же взять обычную иномарку бюджетного или среднего класса, то разницы не заметите. Особенно если вы не гоняете на машине и перед поездкой прогреваете двигатель.
Взяв за пример отечественный автопром и залив АИ92, вместо АИ95 вовсе нечего не случится. Некоторые водители говорят, что ВАЗ будет еще лучше и резвей ехать на такой смеси. Каждый авто производитель имеет четкие указания для каждого автомобиля. Стоит запомнить, что все динамические характеристики инженеры замеряют на 95-ом, поэтому на 92-ом они будут отличаться, а значит, не будет быстрого разгона и ухудшится динамика. Обычно в инструкции к автомобилю производитель указывает две марки бензина, основой (он же рекомендуемый) и допустимый, от которого ждать поломок не стоит.
Для многих будет удивление, всем известный компактный кроссовер Ford EcoSport изначально разрабатывался для использования АИ92. Стоит учитывать, что двигатель турбированный и отлично переваривает данный бензин. Зачастую проблема с заправкой разного бензина должна волновать владельцев новых автомобилей, которые еще числятся на гарантийном обслуживании в дилерском (сервисном) центре производителя. Если дилер докажет, что двигатель работал на 92-ом, а не на положенном 95-ом бензине, машину однозначно снимут с сервисного обслуживания, а дальнейший ремонт будет в полной стоимости оплачивать владелец.
Напоследок, ситуация экономическая, когда заливают бензин с низким октановым числом. Зачастую владельцы автомобилей, пытаясь сэкономить затраты на топливе, приходят к хитростям. Производитель разрешил использовать топливо АИ92 или АИ95, значит нужно экономить. Обычно это касается больших внедорожников и прожорливых седанов. Именно эту ситуацию дальше будем рассматривать.
Где смотреть какой бензин нужно заправлять?
Вариантов много, где подсмотреть марку бензина, которым стоит заправлять Ваш автомобиль. Если покупаете бывший в употреблении автомобиль, не поленитесь спросить владельца, каким бензином он «кормил» машину. В случае покупки нового автомобиля, стоит перечитать инструкцию, прилагаемую к нему. Зачастую там указано две или три марки бензина, которые производитель допускает для использования, одна рекомендуемая и одна допустимая марка.
Обычно производитель так же указывает марку бензина с обратной стороны крышки заправочной горловины. Стоит отметить, что указанные маркировки бензина это неэтилированные варианты. Если топливо соответствует стандартам, то двигатель позволяет достичь указанного значения мощности, экономичности и динамических характеристик. Нужно учитывать, что использование бензина с низко октановым числом увеличивает расход. Поэтому, прежде, чем заправить бензин в бак, дважды подумайте правильно ли Вы делаете.
Что будет, если заправить не тот бензин?
Заправив бензин не с тем октановым числом, владелец в первую очередь думает, что произойдет с двигателем. Будет ли он работать или же нужно вызывать эвакуатор. Ситуация двуликая и сказать точно, что с двигателем нечего не произойдет это преувеличение. Первый признак – появление детонации. Существует основное правило, чем меньше октановое число топлива, тем больше вероятность возникновения детонации в двигателе. В результате могут быстро износиться клапана, прогореть поршня или застучать. Сколько двигателей, столько и проблемных ситуаций, связанных с плохим бензином.
В современные иномарки инженеры стали внедрять разнообразные датчики, которые ведут контроль качества топлива и работы двигателя. Поэтому не исключено, что на панели приборов может загореться индикатор Check. Сбросить его можно с помощью перепрошивки блока в официальном сервисном центре или же заливать качественный бензин. Особенно часто эта проблема заметна на современных автомобилях, которые работают на АИ98, но допустимо использовать АИ95. Заправив топливо АИ92 сразу оотправляйтесь в сервисный центр.
Как правило, молниеносно изнашиваются маслосъемные кольца, а так же детали топливной системы. Другими словами, зная, что автомобиль вполне нормально перенесет или даже лучше будет работать на бензине с низким октановым числом, то можно смело заправлять. Если сомневаетесь или подобной ситуации не было, то лучше не экспериментировать, иначе такие тесты экономии превратятся в немалую сумму по ремонту и дальнейшем обслуживанию двигателя.Пример тому могут быть автомобили с форсированными двигателями последних поколений. Например, Mercedes-Benz GLB-Class, где при большой массе кузова инженеры спрятали двигатель с малым рабочим объемом.
Смешно сказать, но грубо машину весом 1,45 тонны оснастили двигателем от скромного седана, объемом 2,0 или даже 1,3 литра. Заправив данный кроссовер бензином с низким октановым числом, Вы молниеносно «угробите» агрегат, что повлечет сложный ремонт или полную его замену.
Такая тенденция касается сейчас многих современных автомобилей, так как производители массово стали уменьшать объем двигателями, при этом вес машины остается без изменений.
Аналогично можно говорить и о спортивных автомобилях, где чувствительность двигателя к топливу ни чем не меньше. Такие агрегаты не только чувствительны к смене бензина, но и качеству. Поэтому, не стоит смешивать бензин с разных заправок. Вывод, заправив не тот бензин, на раз прокатит, а вот систематические заправки лучше не проводить.
Что делать если залил не тот бензин?
Ситуации бывают разные и нельзя говорить однозначно, что в бак специально залили бензин с низким октановым числом. Это может произойти по невнимательности водителя, на почве усталости, стресса или других вариантов. Так же по невнимательности Вас могут заправить на АЗС. Тем не менее, результат остается один – заправлен не тот бензин и как дальше быть.
По неопытности некоторые водители сразу впадают в панику, начинаются ссоры и крики, далее вызывают эвакуатор и увозят «железного коня» в сервисный центр. Существует основное и главное правило, чем меньше объем двигателя, тем более чувствительный он к смене октанового числа бензина. Поэтому для премиальных авто с малым объемом двигателя, вышесказанный порядок ситуаций — весьма реальная картина, но не для всех марок и моделей. Если же говорить об отечественном автопроме, то нечего страшного не будет.
Сначала рассмотрим ситуацию, когда залили «низкий» бензин в дорогую иномарку. В первую очередь нужно откатить машину в сторону, далее слить бензин с бака через спускное отверстие. После слива залить топлива с необходимым октановым числом и вперед в путь. Кстати, не стоит спешить выливать бензин с низким октановым числом, его можно домешивать в небольших пропорциях до нужного бензина.
Для недорогих иномарок или же проверенных временем автомобилей, заливка не того бензина особых проблем не принесет. Просто рекомендуют не давить на газ, хорошо прогревать двигатель и ездить в экономном режиме. Двигатель временами может проявлять детонацию, но пугаться не стоит. Выездив больше половины заправленного топлива можно снова съездить на АЗС и залить топливо с правильным октановым числом. Стоить отметить, что такую же процедуру допустимо провести и для дорогих иномарок, если залито небольшое количество топлива и двигатель не подает признаков детонации. В случае, когда нужно заливать АИ98, а залит АИ92, однозначно нужно слить бензин и заправить правильный, при этом заводить машину крайне не рекомендуется.
Если же говорить об отечественной автомобильной промышленности, то смена топлива никак не скажется на работе двигателя. В особенности агрегаты автомобилей ВАЗ изначально рассчитаны под бензин с низким октановым числом, хотя производитель крайне рекомендует «кормить» двигатель бензином АИ95. Владельцу не нужно проводить всякие манипуляции, вызывать эвакуатор или придерживаться бережной эксплуатации. Некоторые владельцы изначально заправляют АИ92 вместо рекомендованного бензина АИ95, без каких-либо дальнейших последствий.
На самый крайний случай, если произошла подобная ситуация, нельзя слить бензин, доехать до СТО, или вызвать эвакуатор, существуют специальные присадки для бензина. Основное предназначение – поднять октановое число в топливе. Не секрет, что бензин на заправках оставлять ожидать лучшего, а 95-ый не всегда соответствует стандарту. На каждой емкости присадки указана пропорция смешивания. Рекомендовано заливать в бак до заправки, но хуже не будет, залив после заправки и немного подождать. Это вполне может превратить 92-ой в 95-ый или даже 98-ой.
Заключение о том, что будет с мотором, если залить АИ92 вместо АИ95 или даже вместо АИ98 имеет несколько возможных сценариев. Если двигатель малого объема и самых последних разработок и автомобиль стоит приличную цену, то такая ошибка может чревато закончится и привести в сервисный центр. В случае с отечественным автопромом или иномарками, где двигателя заслужили хорошие отзывы, такая ошибка потребует максимум бережного отношения к агрегату. Стоит помнить, один раз залить не тот бензин допустимо, но не стоит заливать систематически.
Видео-обзор что будет, если мешать бензин разных АЗС:
Что будет если переход с 92 на 95?
Можно ли перейти с 92 на 95?
Если инструкция к автомобилю предписывает только 92-й бензин, то практически во всех случаях можно и 95-й! Ничего страшного не случится. Если инструкция дает разброс от 92 до 95, то выбор еще проще: заливайте, что хотите. На 92-м вы чуть сэкономите при заправке, зато на 95-м сможете поехать чуть веселее.
Можно ли смешивать бензин 95 и 100?
Сегодня это, как правило, составы с алкилами, эфирами, спиртами, присадки, повышающие устойчивость горючего к замерзанию. С их помощью удается довести ОЧ до: 92, 95, 98 и даже 100. … Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего.
Какая максимальная степень сжатия для 92 бензина?
Таблица зависимости
| Октановое число | Степень сжатия |
|---|---|
| АИ-92 | 10 – 10,5 |
| АИ-95 | 10,5-12 |
| АИ-98 | 12-14 |
| АИ-100 | более 14 |
Что экономичнее 92 или 95 бензин?
Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. … Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.
Что будет если залить 95 бензин в скутер?
В 95-м бензине, больше присадок от детонации. С одной стороны- хорошо, а с другой- есть вероятность, что свеча не будет самоочищаться и трудности пуска на холодном движке. На скутерах «горячие» свечи ставятся и прекрасно самоочищаются…
Что будет если залить бензин с низким октановым числом?
Что произойдет, если залить топливо с критически низким октановым числом: Расход топлива заметно увеличится, хотя ваш стиль вождения не изменился. Может возникнуть детонация – бензин произвольно возгорается, и внутри двигателя ощущаются ударные волны.
Можно ли заливать 92 бензин?
«Допускаются к использованию только неэтилированные бензины с октановыми числами по исследовательскому методу 92, 95 и 98 единиц. Предпочтительным топливом для Вашего автомобиля является бензин с октановым числом 95. Такой бензин позволяет достичь номинальных значений мощности, динамики, экономичности и токсичности.
Что будет если залить 100 вместо 92?
Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. … Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя.
Что будет если залить бензин с более высоким октановым числом?
Переход на топливо с большим октановым числом у них не запрещен инструкцией по эксплуатации, но сколько ни лей в бак гоночный бензин, старый мотор просто не сможет реализовать его потенциал из-за особенностей настроек системы зажигания.
Какой бензин заливать при степени сжатия?
Соотношение степеней сжатия.
Поэтому, если степень сжатия на вашем автомобиле равна 10 атмосферам, то в него может быть залит и 92 бензин. При степени сжатия в 12 атмосфер, заливаться должен бензин не ниже 95-го. Если же степень сжатия превышает отметку в 12 атм, то заливаемый бензин должен быть не ниже 98-го.
В каком бензине больше присадок?
По сути, разница между 92 и 95 бензином минимальна. Поэтому вы, скорее всего не почувствуете разницы. Причем в 95 бензине больше присадок!
Как степень сжатия влияет на мощность двигателя?
Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.
Частый вопрос: Что будет если залить 95 бензин вместо 92?
Нежелательно смешивать в баке бензин разных марок. У них не только отличается октановое число, но и плотность. … Если вместо 95-го залить 92-й бензин, то количество потребляемого топлива увеличится за счет низкого октанового числа. Это станет причиной нарушения процесса сгорания топлива.
Что будет если залить 95 вместо 92?
Если заливать в бак топливо с октановым числом 95 и 92, они будут расслаиваться и 95 горючее, как более легкое, будет собираться на поверхности 92. При работе двигателя будет вырабатываться сначала один вид горючего, а потом второй, выигрыш в улучшении качества топливной смеси в данном случае является сомнительным.
Что будет если залить 98 бензин вместо 95?
Так какой бензин нужно заливать? Эксперты сходятся во мнении, что если вместо 95-го бензина в современный массовый автомобиль заливать 98-й или «сотый», то вреда это не нанесет, но и никаких преимуществ, скорее всего, не даст.
Можно ли смешивать бензин 95 и 92?
Смешивается ли бензин 92 с 95? Ответ: нет. Происходит следующее: 95-я марка является более легкой, поэтому ее слой будет собираться в верхней части 92-го бензина, имеющего увеличенную плотность. В процессе работы силового агрегата сначала вырабатывается одна разновидность горючего, а затем вторая.
Что будет если залить бензин с более высоким октановым числом?
Переход на топливо с большим октановым числом у них не запрещен инструкцией по эксплуатации, но сколько ни лей в бак гоночный бензин, старый мотор просто не сможет реализовать его потенциал из-за особенностей настроек системы зажигания.
На каком бензине экономичнее 95 или 92?
Тем самым, если в мотор, которому предписано потреблять 92-й бензин, залить в бак самый современный АИ-95 Евро, то качественного скачка в приемистости и экономичности не дождетесь. … Двигатель получит прибавку в экономичности на 2-3%. Но такой бензин менее экологичен и порой вреден из-за высокого содержания смол.
Какая максимальная степень сжатия для 92 бензина?
Таблица зависимости
| Октановое число | Степень сжатия |
|---|---|
| АИ-92 | 10 – 10,5 |
| АИ-95 | 10,5-12 |
| АИ-98 | 12-14 |
| АИ-100 | более 14 |
Что будет если залить в гранту 100 бензин?
При заправке «сотым» бензином Гранта, Логан или Solaris никакого прироста показателей не выдадут. Современный мотор довольно легко переваривает топливо с разбросом октанового числа в одну-две единицы, но это не означает, что с ростом «октана» ему становится лучше.
Можно ли смешивать разные марки бензина?
Современные автомобили оснащаются автоматическим датчиком детонации, его задача подстроить агрегат под налитый бензин в баке. Если ваш автомобиль оснащен таким датчиком, который настраивает все элементы двигателя под налитый бензин, вы можете смешивать топливо разных марок.
Что лучше 95 или 92?
В техническом паспорте производитель сам указывает, каким бензином лучше заправляться – 92 или 95. … Отличие 92 бензина от 95 заключается в том, что топливо, имеющее меньшее октановое число, начнет раньше воспламеняться, чем того требует производитель.
Какой бензин нужен для Лады Гранты 8 клапанного движка?
На всех двигателях Лада Гранта АВТОВАЗ рекомендует использовать бензин АИ 95, однако, многие владельцы активно используют более дешевое топливо АИ 92. Меньшая часть не жалеют средства и заливают в бак АИ 98 или АИ 98 G-drive.
Что будет если залить 100 вместо 92?
Его приверженцы уверены, что «сотый» бензин сгорает в обычном двигателе, давая намного больше тепла. … Из этого делается вывод, что применение АИ-100 неизбежно приведет к тому, что в цилиндрах «прогорят клапана» и мотор выйдет из строя.
Что будет если залить не тот бензин?
Таким образом, ответ на вопрос, что будет, если смешать топливо с разным октановым числом, будет следующим — ровным счетом ничего. У получившейся смеси будет единая основа, и максимум, чем может грозить такой микс, это потеря динамики вашего автомобиля.
Что будет если залить 92 вместо 76?
для 76 степень сжатия(7) меньше чем для 92-95 степень сжатия(9), если лить 76 вместо 92-95, смесь в цилиндре будет воспламеняться раньше, чем должна, т. е. не от искры, а от чрезмерного сжатия (дизелинг).
Если для моего автомобиля рекомендован бензин премиум-класса, приведет ли использование обычного бензина к аннулированию гарантии и поломке двигателя? | Новости
CARS.COM — Бензин Премиум бесспорно дорог. Заправочные станции обычно берут значительно больше за топливо премиум-класса, и его заправка может серьезно ударить по вашему кошельку. С ростом цен на бензин заманчиво заправляться только обычным. Однако некоторые производители транспортных средств рекомендуют использовать в своих автомобилях бензин премиум-класса, и многие водители задаются вопросом, необходимо ли это делать, или это просто способ для нефтяных компаний заработать дополнительные деньги на бензине, который стоит дороже за галлон.
Связанный: У вас плохой бензин? Вот что вам следует знать
Имеет ли значение использование топлива премиум-класса ? Может ли отказ от использования бензина премиум-класса привести к аннулированию гарантии или повреждению двигателя? Ответы могут вас удивить. Продолжайте читать, чтобы узнать правду перед следующей поездкой за бензином.
Что делать, если это требуется производителю?
Когда производитель автомобиля требует использовать топливо премиум-класса, это происходит потому, что топливная система этого конкретного автомобиля разработана для лучшей работы с бензином с более высоким октановым числом.Использование обычного газа в двигателе, требующем премиум-класса, может привести к аннулированию гарантии. Это, скорее всего, произойдет, если регулярное использование вызывает сильный стук или стук в двигателе (преждевременное воспламенение топлива, также известное как детонация), который повреждает поршни или другие детали двигателя. Использование неподходящего бензина может вызвать другие проблемы, такие как снижение расхода топлива и производительности двигателя.
Например, вот что GM говорит по этому поводу в руководстве по эксплуатации автомобиля, для которого требуется премиум:
«Используйте неэтилированный бензин премиум-класса с заявленным октановым числом 91 или выше.Если октановое число ниже 91, вы можете повредить двигатель и аннулировать гарантию на автомобиль. Если при использовании бензина с октановым числом 91 и выше слышен сильный стук, двигатель нуждается в обслуживании».
Обратите внимание, что это относится только к двигателям, для которых требуется газ премиум. Некоторые производители рекомендуют газ премиум-класса , но говорят, что вместо него можно использовать обычный или средний газ. Обычно они предупреждают, что использование бензина с более низким октановым числом может снизить производительность и экономию топлива.Когда это заметно, или если появился стук в двигателе, советуют начать использовать премиум.
Различия между премиальным и обычным газом
ГазPremium аналогичен обычному неэтилированному топливу. Оба сделаны из сырой нефти и легко воспламеняются. Однако одно из наиболее заметных отличий заключается в том, что у премиум-класса более высокий октановый рейтинг. Большинство видов премиального топлива имеет октановое число 90 и выше. Октановое число важно, когда речь идет о питании транспортных средств и предотвращении детонации. Когда бензин и воздух воспламеняются раньше, чем должны, это вызывает взрыв, известный как преждевременное зажигание, который вызывает стук.Октановое число относится к тому, насколько хорошо топливо может сопротивляться преждевременному воспламенению. Бензин премиум-класса с октановым числом 90 и выше менее подвержен преждевременному воспламенению или детонации. Топливо премиум-класса также содержит моющие средства и присадки, которые помогают двигателям работать чище. Добавки и моющие средства также приводят к меньшему загрязнению.
Итог
Компьютеры, которые управляют современными двигателями, способны настроить систему зажигания для работы с бензином с более низким октановым числом — до определенной степени. На обычном газе экономия топлива и ускорение, скорее всего, ухудшится хотя бы незначительно.Поскольку у обычного бензина более низкое октановое число, он более склонен к детонации. Обычное горение в двигателе, предназначенном для премиум-класса, в течение длительного времени или при больших нагрузках может вызвать детонацию двигателя, что, в свою очередь, может привести к повреждению поршней, клапанов или свечей зажигания. Из-за наличия датчиков детонации и способности автомобиля замедлять момент зажигания вы можете не услышать стука , но это не означает, что премиум-класс не нужен.
Regular можно использовать хотя бы изредка без каких-либо последствий в большинстве транспортных средств, предназначенных для премиум-класса, но это плохая идея, чтобы сделать это привычкой.Итог: проверьте руководство пользователя. Если производитель транспортного средства говорит, что двигатель требует премиум-класса, верьте ему. Не пытайтесь сэкономить несколько центов на галлон, покупая обычный бензин. Это может привести к гораздо большим расходам в будущем.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от Cars.com отделы рекламы, продаж и спонсируемого контента.
Что произойдет, если вы заправите машину не тем бензином?
Когда мне нужно передвигаться, я езжу на разных машинах, но всегда немного волнуюсь, когда приходит время их заправить. Что-то произойдет, если я использую 91 вместо 95 или наоборот? Эта ветка на StackExchange отвечает на вопрос.
Короче говоря; беспокоиться не о чем. По крайней мере, не когда речь идет о типах октана.(Конечно, заливка неэтилированного бензина в дизельные автомобили или наоборот — это отдельная история. Это может потребовать опорожнения бака.)
Тема посвящена ситуации, когда, например, вы случайно залили в бак высокооктановое топливо. В конце концов, беспокоиться не о чем:
Топливо с более высоким октановым числом не так легко сгорает, как топливо с более низким октановым числом. Топливо с более высоким октановым числом указано там, где в двигателе присутствуют более высокие степени сжатия или где используется принудительная индукция (например, турбонаддув).Используя топливо с более высоким октановым числом там, где указано более низкое, вы не создадите проблем с двигателем. Он (по распространенному мнению) не увеличивает мощность вашего двигателя, но и не причиняет ему никакого вреда. В худшем случае вы только что потратили немного денег, купив более дорогое топливо.
Если вы заправляете топливо с более низким октановым числом в двигатель, для которого указано высокооктановое топливо, это не вызовет серьезных проблем в двигателе с электронным впрыском топлива, поскольку в нем есть устройство, известное как «датчик детонации», которое регулирует синхронизацию.
… Когда вы смешиваете топливо с разным октановым числом, вы либо увеличиваете, либо уменьшаете октановое число имеющегося топлива. Это не вызовет никаких реальных проблем для двигателя или топливной системы (предполагается, что вы используете топливо из той же смеси этанола — смешиваете топливо E85 со стандартным топливом для повышения октанового числа и вводите его в топливную систему, которая не может справиться с этим) – прочтите это – могут возникнуть проблемы с уплотнениями и коррозией деталей, которые не предназначены для работы с более высокой концентрацией этанола.Топливо E10 не представляет проблем для современных или старых автомобилей).
Полный ответ содержит гораздо более подробные сведения о датчике детонации и о том, как он работает, а также обсуждает, что произойдет, если вы зальете дизельное топливо в бак, в котором уже есть неэтилированный бензин.
В любом случае, если вы когда-нибудь задавались вопросом, как я (и пролистывали руководство по эксплуатации в автомобиле, который вы арендовали, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно — что вы должны делать в любом случае, если вы ведете незнакомом транспортном средстве), вы можете отдыхать, зная, что не повредите машину, но всегда полезно сделать все правильно ради эффективности.
Что произойдет, если вы заправите машину не тем бензином? [Обмен стеками]
Эта история была обновлена с момента ее первоначальной публикации.
Что произойдет, если вы заправите машину не тем топливом?
Это извечный вопрос, и результаты сильно различаются от случая к случаю. Хотя это удивительно распространенная ошибка, важно помнить о том, какой тип топлива требуется вашему автомобилю и какой тип топлива вы на самом деле заливаете в свой автомобиль.Если вы случайно залили в свой автомобиль не тот тип топлива, North Shore Honda может дать вам хорошее представление о том, чего ожидать:
Заправка дизельного топлива в бензиновый автомобиль
Форсунки для дизельного топлива, как правило, отличаются от обычных форсунок для бензина на заправочной станции. , так что эту путаницу немного сложно сделать, но ошибки случаются. Если вы понимаете, что перепутали, прекратите водить машину. Парковка и выключение автомобиля помогут ограничить ущерб. В противном случае автомобиль в конечном итоге израсходует бензин в баке и в конечном итоге заглохнет, поскольку обычные газовые двигатели не могут сжигать дизельное топливо.
Лучше всего слить бак, топливопроводы, топливную рампу и форсунки. Вы можете попробовать это сделать самостоятельно, но лучше доверить эту работу профессионалу. Специалисты нашего сервисного центра Honda недалеко от Рослина будут рады позаботиться об этом за вас.
Заправка дизельного автомобиля бензином
Эта путаница гораздо опаснее для вашего автомобиля. Дизель действует не только как автомобильное топливо, но и как смазка. Заправка дизельного автомобиля обычным газом может серьезно повредить насос топливной форсунки.Дизельное топливо и обычный газ также имеют разные характеристики сгорания; обычный газ взорвется намного раньше, чем дизель, что приведет к пропускам зажигания и детонации, которые потребуют ремонта, восстановления или даже замены частей двигателя.
Заправка бензинового автомобиля E85
На некоторых заправочных станциях вы найдете насосы с маркировкой «E85», что означает, что в топливе содержится гораздо больше этанола. Автомобили с маркировкой flex-fuel могут без проблем переключаться между этим типом газа и обычным бензином, но если ваш автомобиль не использует flex-fuel, вы можете заметить некоторые проблемы.
Индикатор проверки двигателя, скорее всего, загорится, но вы можете заправить оставшуюся часть бака обычным бензином и покататься. Одноразовая смесь с газом E85 не должна причинить долговременного вреда.
Использование топлива премиум-класса в машине, которая в нем не нуждается
Хотя вы можете предположить, что такого рода ошибки могут привести к серьезным проблемам, все как раз наоборот. Если вы случайно зальете премиальное топливо в свой обычный бензиновый автомобиль, ничего существенного не произойдет.
Заправка обычным топливом автомобиля, требующего Premium
Эта ошибка — отдельная история.Использование топлива с более низким октановым числом в автомобиле, для которого требуется бензин премиум-класса, может привести к серьезным внутренним повреждениям. Скорее всего, вы заметите искровой стук (своего рода пронзительный звон или дребезжащий шум). К счастью, компьютеры двигателя могут регулировать время, чтобы ограничить количество причиняемого ущерба, но вы определенно заметите снижение расхода топлива и снижение производительности вашего автомобиля.
Если вы случайно залили в свой автомобиль не тот тип топлива и думаете, что ваш автомобиль может нуждаться в ремонте, чтобы вернуться к нормальной работе, вы можете довериться высококвалифицированным специалистам нашего сервисного центра.Однако перед посещением обязательно ознакомьтесь с текущими предложениями по обслуживанию Honda, доступными в нашем сервисном центре в Рослине, чтобы убедиться, что вы получаете большую экономию!
Чтобы узнать больше или записаться на сервисное обслуживание в North Shore Honda, свяжитесь с нами по телефону (877) 465-5396.
Лучше ли бензин с более высоким октановым числом для вашего автомобиля?
Уровень топлива в вашем автомобиле начинает падать, и вы знаете, что пришло время заправить бак. Чего вы можете не знать, так это того, что такое высокооктановое топливо и как оно влияет на ваш автомобиль.Если вы не слышите стук двигателя своей машины, нет необходимости заливать бензин с более высоким октановым числом в бак. Вы можете подумать, что покупка бензина с более высоким октановым числом или бензина премиум-класса лучше для вашего автомобиля и заставит его работать лучше. Это распространенное мнение, вероятно, основанное на рекламе бензина. Но если вы заглянете в руководство по эксплуатации, вы обнаружите, что для большинства автомобилей рекомендуется использовать экономичный и стандартный бензин с низким октановым числом.
Октановые числа
Большинство заправок предлагают автомобилистам три октановых числа: обычное (87), среднее (89) и премиальное (91-93).Некоторые станции предлагают даже больше, включая супер-премиум, который обычно оценивается в 93 балла. Однако люди обычно ошибочно принимают оценки как «хорошо», «лучше», «лучший» вместо «обычный», «средний», «премиум». Это может сбивать с толку, особенно когда каждая заправочная станция использует разные названия для своего октанового числа. Некоторые станции называют свой газ среднего качества «особым» или «плюс», а премиальный «супер». Если вы запутались, просто посмотрите на октановое число.
Об Октане
Что измеряет октановое число? Октановые числа относятся к способности топлива гореть или воспламеняться в двигателе.На самом деле нет большой разницы между октановым числом 83 или 95 (уровень октанового числа может варьироваться от одной заправочной станции к другой), если вы не химик. Решение о том, какой уровень октанового числа использовать, зависит от степени сжатия вашего двигателя, поэтому проконсультируйтесь с вашим дилером, местным механиком или руководством по эксплуатации автомобиля.
Бензины с более низким октановым числом (83-87), используемые в большинстве автомобилей, легко и быстро воспламеняются. В современных автомобилях с двигателями с низким уровнем сгорания также есть компьютеры, которые постоянно проверяют топливно-воздушную смесь, чтобы устранить детонацию (часто сгорание газа перед искрой), которая была характерна для более старых моделей.
Более высокие октановые числа (92-97), которые горят равномерно, медленнее и имеют мало шансов на предварительное воспламенение в камере сгорания, что может улучшить ускорение автомобиля и обеспечить большую механическую энергию для трансмиссии, следовательно, большую мощность.
Чистящие свойства
Лучше ли двигатели с более высоким октановым числом очищают бензин? Не совсем. Агентство по охране окружающей среды предписывает, чтобы во все бензины, независимо от октанового числа и марки, добавлялись чистящие средства. Другими словами, все уровни газа и все марки содержат одинаковые чистящие средства.
Не повредит ли стук моему двигателю?
Если вы время от времени слышите легкий стук, обычно не о чем беспокоиться. Это не повредит двигателю и не требует более высокого октанового числа. Однако, если вы слышите более сильный или продолжительный стук, не игнорируйте его. Переключитесь на следующий более высокий октановый класс и посмотрите, позаботится ли это об этом. Если стук сохраняется, обратитесь к своему надежному механику.
Высокооктановый бензин обычно не приводит к улучшению характеристик или экономии топлива
Некоторым двигателям для нормальной работы требуется топливо с более высоким октановым числом, но все, что превышает обычное, для большинства транспортных средств является пустой тратой времени
25 мая 2021 г.
В руководстве по эксплуатации автомобиля и в крышке бензобака указано, что используется обычный неэтилированный бензин.Но получите ли вы лучшую производительность и экономию топлива, переключившись на топливо среднего или премиум-класса? Если ваш автомобиль работает на обычном неэтилированном бензине, единственное, что вы заметите при использовании топлива более высокого качества, это то, что заправка бака будет стоить вам больше. Лучше всего придерживаться октанового числа, указанного производителем автомобиля.
Что такое октановое число?
Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации в двигателе, которая представляет собой дребезжащий или стучащий звук, возникающий в результате преждевременного воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах.Большинство заправочных станций предлагают три класса октанового числа: обычное (обычно октановое число 87), среднее (обычно октановое число 89) и премиальное (обычно 92 или 93). Рейтинги вывешены на ярко-желтых наклейках на каждой бензоколонке.
Что произойдет, если я использую неподходящее топливо для своей машины?
Единственный случай, когда вы действительно получите прирост производительности при использовании топлива с более высоким октановым числом, — это если вашему автомобилю требуется топливо среднего или высшего качества, а вы используете более низкое октановое число, чем рекомендуется. Если вы используете обычный неэтилированный бензин, а вашему двигателю требуется неэтилированный бензин среднего или высшего качества, вы, вероятно, заметите падение производительности, стук и стук, а также, возможно, повреждение двигателя или проверьте индикаторы двигателя.Но, к счастью, современные автомобили довольно надежны и могут выдержать случайное переключение топлива. Если вашему автомобилю не требуется высокооктановое топливо, но вы все равно его используете, ничего другого не произойдет. Самые большие проблемы обычно возникают при длительном использовании неподходящего сорта топлива.
когда вашему двигателю требуется высокооктановое топливо
Не вдаваясь в подробности, октановое число определяется степенью сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем выше октановое число и выше температура воспламенения, необходимые для получения надлежащего сгорания топлива.Если вы экономите и используете более низкое октановое число, чем рекомендуется, вы заметите стук и звон в двигателе, который представляет собой детонацию топлива раньше надлежащего момента. Помимо шума и возможного снижения мощности, вызванного использованием октанового числа ниже рекомендуемого, вы рискуете перегреть двигатель, если неконтролируемая детонация слишком велика. Если вашему автомобилю требуется топливо с высоким октановым числом, вы должны использовать марку топлива, рекомендованную производителем. Некоторые водители могут без проблем использовать топливо с более низким октановым числом, но это не гарантирует, что это произойдет с вами и вашим автомобилем.
Октановое число может меняться с высотой
Если вы когда-либо ездили на большой высоте, вы замечали, что октановое число на заправке ниже, чем вы привыкли. На таких больших высотах обычный неэтилированный бензин имеет октановое число 85, а не 87. В этих регионах, если вашему автомобилю требуется обычный неэтилированный бензин, выберите октановое число с пометкой «обычный» на насосе. На больших высотах октановое число не должно быть таким высоким, чтобы получить правильную детонацию. Не беспокойтесь, если вы заправитесь, а затем покинете большую высоту.Вы будете в порядке до следующей заправки, так как сорта топлива обычно варьируются.
Разве топливо с более высоким октановым числом не лучше очищает мой двигатель?
Высокооктановый бензин не превосходит бензин с обычным октановым числом в предотвращении образования отложений в двигателе, их удалении или очистке двигателя. Агентство по охране окружающей среды США даже требует, чтобы все марки бензина с октановым числом содержали моющие присадки для очистки двигателя для защиты от накопления вредных уровней отложений в двигателе в течение ожидаемого срока службы вашего автомобиля.Таким образом, независимо от того, какое октановое число топлива вы используете, вы получаете присадки для очистки двигателя. Это правда, что некоторые бренды среднего и премиум-класса содержат более высокие уровни этих моющих средств, но вам они, вероятно, не нужны.
Что делать, если премиальный бензин на заправочной станции рекламируется как лучший?
Не поддавайтесь хитроумному маркетингу, который предполагает, что топливо среднего или премиум-класса лучше для вашего автомобиля, если производитель рекомендует обычное. На самом деле нет никакой гарантии, что вы будете получать с каждой заправкой.Если в рекламе говорится, что в топливе премиум-класса есть моющие присадки, не забывайте, что и в обычном октановом топливе есть присадки. Вы можете получить достойную очистку двигателя, используя обычный неэтилированный бензин. Если вы хотите, чтобы он был немного чище, вы можете периодически использовать отдельную очистительную добавку для впрыска топлива. Если вам от этого станет лучше, многие двигатели с пробегом более 100 000 миль, которые мы открыли, были чрезвычайно чистыми после использования дешевого обычного неэтилированного топлива.
вердикт
Просто используйте то, что рекомендует производитель.Это не стоит дополнительных расходов и не повысит вашу экономию топлива или производительность.
Сэкономьте деньги и перестаньте покупать бензин премиум-класса
Более умные двигатели защитят себя
Если вы все еще сомневаетесь в переходе на топливо с более низким октановым числом, вот более подробное объяснение того, почему это изменение вряд ли повредит вашему автомобилю. :
Во-первых, бензин премиум-класса имеет более высокое октановое число, что является важным фактором, помогающим предотвратить детонацию двигателя или «звон». В зависимости от того, где вы живете, это топливо премиум-класса может иметь октановое число 90, 91 или даже 94.
Это одна из причин, по которой премиум стоит дороже. Чтобы повысить октановое число и снизить детонацию, нефтеперерабатывающие заводы используют более сложный процесс, при котором в топливо добавляется дорогостоящее вещество, называемое алкилатом.
Что такое детонация двигателя? После того, как испарившееся топливо смешивается с воздухом и заполняет камеру сгорания, поднимающиеся поршни сжимают ее. Затем загорается свеча зажигания, инициируя процесс сгорания. Но сгорание не происходит мгновенно. Требуется некоторое время, чтобы ядро пламени развилось, разрослось и затем сожгло все содержимое топливно-воздушной смеси в цилиндрах.В середине этого процесса есть критический период, когда смесь в несгоревшей области нагревается соседним сгоревшим газом и сжимается поднимающимся поршнем.
Этот двойной удар может вызвать быстрое неконтролируемое самовозгорание смеси в несгоревшей области. Это детонация, которая снижает мощность и может повредить двигатель. Проще говоря, высокооктановый бензин можно сжимать и нагревать в большей степени без самовоспламенения. Вот почему в высокопроизводительных двигателях используется топливо премиум-класса.
Раньше двигатели не могли работать на топливе с различным октановым числом. Использование неподходящего топлива может привести к детонации двигателя и, возможно, повреждению его внутренних компонентов. Но сегодня системы управления двигателем могут компенсировать низкое октановое число, регулируя угол опережения зажигания, чтобы избежать детонации. Эта сложная электронная функция эффективно настраивает двигатели «на лету» и дает водителям больше гибкости в выборе сорта топлива, который они могут безопасно использовать.
По сравнению с бензином премиум-класса низкооктановое топливо не позволяет двигателю работать с большим опережением зажигания в ситуациях, требующих быстрого ускорения.Чем больше опережение зажигания, тем быстрее загораются свечи зажигания, что (в определенных пределах) позволяет двигателю развивать большую мощность и ускоряться быстрее в этих условиях. Поскольку двигатель не развивает такой мощности на низкооктановом топливе, это приводит к более медленному ускорению автомобилей, для которых рекомендуется топливо премиум-класса. Потеря производительности особенно заметна в бензиновых двигателях с турбонаддувом, которые в последние годы становятся все более популярными.
Однако снижение производительности можно заметить только в том случае, если у вас тяжелая нога и вы резко ускоряетесь с места или при смене полосы движения на высокой скорости.Но если вы разгоняетесь умеренно, потеря мощности может быть незаметной, используете ли вы премиальное или обычное топливо.
Октановое число против лошадиных сил — Отделение фактов от мифов в споре о том, какое топливо дает больше мощности
Последовательное тестирование четырех видов топлива с разным октановым числом на динамометрическом стенде избавляет от необходимости гадать при выборе правильного топлива для вашего Spec E30.Сколько раз я слышал разные мнения от разных специалистов о том, какое октановое число топлива дает наибольшую мощность. Согласно правилам Spec E30, «разрешенным топливом является неэтилированный бензин для насосов с максимальным октановым числом 93.Топливо должно быть от поставщика массового рынка, т.е. BP, Sunoco, Exxon или другой независимый маркетолог, например. путевой поставщик или местная независимая заправочная станция».
Это правда, что некоторые двигатели могут повысить производительность за счет использования определенного топлива, но есть некоторые переменные в отношении того, как данное топливо может увеличить мощность. Должен ли я тратить больше денег на топливо с октановым числом 91, или я должен потратить намного меньше на топливо с октановым числом 87 и сэкономить немного денег в течение гоночного уик-энда? Или использование более дешевого топлива вредит моему двигателю и производительности автомобиля? Вопросов так много, но сначала давайте разберемся, что означает октановое число.
Октановое число— это мера способности бензина сопротивляться детонации или звону во время сгорания. Чем выше октановое число, тем выше устойчивость топлива к детонации или стуку. Стук или звон в вашем двигателе возникает, когда топливно-воздушная смесь детонирует преждевременно. В общих чертах, топливо с более высоким октановым числом используется в высокопроизводительных газовых двигателях с более высокой степенью сжатия.
Другой способ взглянуть на октановое число состоит в том, что чем ниже октановое число, тем выше скорость горения.У него лучше способность выбрасывать энергию быстрее. Топливо с более высоким октановым числом замедляет фронт волны пламени сгорания и повышает температуру, при которой происходит сгорание. Например, вы могли ездить на старой машине, которая пингуется. Несмотря на то, что у него двигатель с низкой степенью сжатия, отложение нагара на поршне или головке блока цилиндров может вызвать горячую точку, которая может вызвать преждевременное воспламенение топлива, вызывая звон. Использование топлива с более высоким октановым числом может облегчить эти симптомы.
Итак, еще раз, какой из них подходит для моей машины? Для этого ответа вы должны выяснить, какова степень сжатия вашего двигателя.В этой истории мой только что собранный вручную двигатель Spec E30 M20 имеет степень сжатия 8,8: 1. Это обычная степень сжатия для двигателя, специально созданного для пригородных автомобилей. Минимальное октановое число для двигателя с завода — 87. Это может быть хорошо для поездок на работу, но как насчет гонок? Один из способов выяснить это — провести параллельный тест доступного бензина для насосов, что мы и сделали!
УстановкаПосле долгих размышлений о том, как заправить машину четырьмя разными видами топлива для ее испытаний, простым решением стало создание системы топливного насоса, которая просто устанавливалась бы поверх канистр с гоночным топливом.Я подключил простой выключатель для внешнего насоса. Все, что осталось сделать, это заменить разные топливные канистры топливом с разным октановым числом.
Еще нужно было отключить штатный топливный насос, иначе у нас был бы бардак. Это было просто сделать, и все, что для этого требовалось, это вытащить реле топливного насоса и закрыть стандартный топливопровод после того, как он был снят с топливной рампы.
Поскольку это была довольно новая сборка, а двигатель проработал всего около пяти часов на трассе, мне нужно было сделать базовую проверку на динамометрическом стенде, чтобы увидеть, какие цифры у нас есть.Первый рывок показал здоровые 155 лошадиных сил и 156 фунт-фут крутящего момента, но соотношение воздух-топливо показало, что оно было очень бедным. Быстрая регулировка и несколько рывков спустя, двигатель работал именно там, где должна была быть топливная смесь, и показатели мощности увеличились до 158 лошадиных сил и 158 фунт-фут крутящего момента. Точно так же, как когда вы заправляете свою машину топливом разного качества, я собирался оставить смесь в покое, чтобы лучше смоделировать то, что будет доступно на трассе, где нет безопасного способа точно отрегулировать воздушно-топливную смесь. часть.
Теперь, когда двигатель набрал топливовоздушную смесь, я отсоединил основную магистраль подачи топлива от топливной рампы и выдернул реле топливного насоса. После того, как я подключил электрическую вилку внешнего топливного насоса и прикрепил топливный шланг к топливной рампе, я включил насос, чтобы создать давление в топливной рампе с помощью бутылки с октановым числом 87, и сделал еще одну динамометрическую проверку, чтобы убедиться, что насос работает. б/у работал исправно. Получились те же цифры (158 лошадиных сил/158 крутящего момента), что дало мне уверенность в том, что тест будет точным для остальных сортов топлива.
Использование топлива с октановым числом 89 показало тот же номер, что и топливо с октановым числом 87. Однако чем больше тяги мы делали на динамометрическом стенде, тем больше падала мощность по мере того, как двигатель нагревался. Топливо с октановым числом 87 сохраняло большую мощность, чем топливо с октановым числом 89.
Данные динамометрического стенда для бензина с октановым числом 91 показали значения мощности и крутящего момента в пределах одной точки от значений, измеренных для топлива с октановым числом 89. Тем не менее, он показал гораздо большее снижение, когда двигатель вернулся к своей нормальной рабочей температуре, и по мере того, как он нагревался на динамометрическом стенде, показал еще большую потерю мощности.
со всем обсуждением E85, я решил проверить его на автомобиле последним. Как я уже упоминал ранее, я не вносил никаких корректировок в настройки топлива для разных сортов топлива. Не меняя ничего не изменив, было очень ясно, что просто запутав автомобиль слегка в третьем передаче, чтобы нагреться назад в двигатель, показал, что под легкими нагрузками топливная смесь попадет в чрезвычайно худующее состояние. Настолько, что мы решили отказаться от теста со 100-процентным E85. Вместо этого мы выбрали тест с четырьмя галлонами топлива с октановым числом 87, смешанным с 1 галлоном E85.Это было самой низкой мощностью дня и оказалось очень скудным.
Мы не видели причин пробовать более высокое соотношение компонентов смеси E85, потому что оно станет только беднее. Чтобы иметь возможность использовать E85, потребуются более крупные форсунки и, возможно, топливный насос с более высоким расходом, чтобы не отставать от спроса. Было установлено, что E85 может дать преимущество другим гоночным автомобилям, но мы обнаружили, что это не относится к Spec E30.
Что мы узнали? Удивительно, но топливо с более низким октановым числом 87 обеспечило наиболее стабильную мощность для нашего автомобиля, а E85 — это определенно нет-нет со стандартной топливной системой, не вызывая потенциальной серьезной поломки двигателя.Мы обнаружили, что более дорогое топливо более высокого качества не увеличивает мощность. Напротив, двигатель потерял от 2 до 3 лошадиных сил по сравнению с более доступным 87-м октановым числом.
Важно отметить, что наши результаты применимы строго к Spec E30. Другие классы гоночных автомобилей, которые позволяют регулировать угол опережения зажигания, могли бы выиграть от топлива с более высоким октановым числом, но это было не так в случае со Spec E30.
Теперь, когда я выезжаю на трассу, я знаю, что экономия на топливе также дает мне максимальную отдачу.
Заправляясь бензином с октановым числом 87, мы зарегистрировали 158,15 лошадиных сил и 158,11 фунт-фут крутящего момента.
При использовании топлива с октановым числом 89, чем больше тяги мы делали на динамометрическом стенде, тем сильнее падала мощность по мере того, как двигатель грелся. Топливо с октановым числом 87 сохраняло большую мощность, чем топливо с октановым числом 89.
Топливо с октановым числом 91 показало снижение мощности после увеличения мощности на 1 лошадиную силу по сравнению с базовой линией.Однако по мере того, как на динамометрическом стенде становилось все жарче, он показывал еще большую потерю мощности.
Вот график, показывающий все динамометрические тяги с разными видами топлива. Были некоторые колебания температуры между затяжками, как указано в таблице цветовых ключей, но октановое число 87 по-прежнему давало наибольшую мощность.