Esp что это такое в автомобиле: ESP

Содержание

Esp что это такое в машине фольксваген

что это такое в автомобиле, что означает кнопка esp, как пользоваться и отключить систему ЕСП

ESP — что это такое в автомобиле? Это очень популярная аббревиатура, которую знают многие автолюбители. Она расшифровывается как динамическая электронная система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля. По-английски она звучит так — Electronic Stability Program, а по-немецки — Elektronisches Stabilitätsprogramm.

Простыми словами это предотвращение заноса машины или его бокового скольжения на вертикальной оси в экстренных ситуациях. А это очень важно для безопасности водителя и пассажиров, поскольку навыками экстремального вождения обладают немногие. Здесь же система помогает водителю справиться с опасными ситуациями, при которых можно попасть в ДТП, например при высокой скорости или плохой дороге. Также некоторые автовладельцы называют такую систему противозаносной.

Система ESP может называться и другими аббревиатурами, в зависимости от производителей, например ESC, CST, DSTC, PSM или RSC.

Суть работы системы курсовой устойчивости основана на том, что в систему поступают сигналы с разных датчиков. Если значения приближаются к опасным значениям, то ESP автоматически включается.

Чтобы понять, как работает ESP, надо узнать, что это такое, принцип работы, ознакомиться с реальными примерами. Всё это я детально расскажу в этой статьёй. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Вернёмся к истории. Впервые прообраз ESP был изобретён в 1959 году в компании Daimler-Benz. Назывался он очень скромно – «управляющее устройство». С тех времён начались испытания этой системы. Впервые систему установили на премиальном автомобиле Mercedes-Benz CL 600 в 1995 году. Испытания прошли успешно и ESP стали серийно устанавливать и на другие классы Мерседеса.

Mercedes-Benz CL 600 (1995 года)

Интересно! Система ESP стала популярной благодаря одному случаю. Дело в том, что в 1997 году у нового Мерседеса А-класса нашлось много минусов из-за недоработанного центра тяжести.
Из-за этого машина сильно наклонялась на поворотах, а при резких манёврах была высокая вероятность опрокидывания транспортного средства. Инженеры полностью переработали подвеску Мерседеса и дополнительно внедрили новейшую систему ESP. После этого система стала очень популярной во всём мире.

ESP – это противозаносная система, в которую входят меры по снижению смещения автомобиля с текущей траектории движения. Это важно для поперечной динамики автомобиля (его устойчивости). То есть ESP только снижает вероятность сдвига машины с дороги. Всегда надо помнить, что даже очень дорогая система не сможет преодолеть законы физики.

Противозаносная система является логическим продолжением таких систем автомобиля как ABS и ASR. ABS – это антиблокировочная система тормозов, она уменьшает длину тормозного пути. ASR – это антипробуксовочная система, которая помогает обеспечивает стабильный и быстрый разгон. ESP же сохраняет траекторию движения автомобиля при резких поворотах и манёврах, что очень важно при езде на мокром или скользком дорожном покрытии.

ESP регулирует недостаток или избыток «поворачиваемости» машины, что активно препятствует появлению заноса.

В настоящее время система ESP возможно установить на все современные автомобили. В базовой комплектации систему курсовой устойчивости в базовой комплектации ставят только на премиум автомобили.

Термин ESP является самым известным, но отмечу, что у разных производителей автомобилей эта аббревиатура звучит по-иному. Приведу примеры.

ESC – Hyundai, ŠKODA, Chevrolet и Lada.
DSC — Land Rover, BMW, Jaguar и Mazda.

DSTC – Volvo.
ESP – Dodge, Audi, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen, Nissan, Renault, Peugeot, Mercedes Benz, Kia, Hyundai, Chery, SEAT и др.
ASC – BMW и Mitsubishi.
CST – Ferrari.
MSP – Maserati.
IVD – Ford.
PSM – Porsche.
StabiliTrak – Hummer, Pontiac, Cadillac, GMC Truck и др.
VDC – Infiniti, Subaru, Nissan, Alfa Romeo.
VDIM – Lexus и Toyota.
VSA – Honda, Hyundai и Acura.

Из чего же состоит эта система и как она работает? Ответ – ниже в статье.

Устройство ESP

Для того, чтобы в автомобиле ESP функционировала как надо, устанавливают следующие детали:

Датчики на колёсах, которые считывают скорость их вращения.
Датчик, следящий за положением руля.
Датчик, который «видит», как машина двигается вокруг своей оси.
Гидравлический механизм. Блок управления управляет давлением в тормозной системе на всех дисках.

G-сенсор (акселерометр). Измеряет положение автомобиля в пространстве.
ЭБУ — электронный блок управления, который постоянно считывает информацию, поступающие с датчиков, чтобы знать, когда следует активировать ESP.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

ЕСП это не дополнительная опция. Это единая система, работающая комплексно вместе с другими системами безопасности, такими как ABS (уже входит в антизаносную систему по умолчанию), а также ASR (антипробуксовочная система), EBD (точечно распределяет тормозное усилие на каждом колесе), EDS (антиблокировочная система, устраняет пробуксовку на старте).

Интересно! В дорогих автомобилях противозаносная система напрямую связана с круиз-контролем, который держит выставленную скорость движения на трассе.

Прочитайте подробнее: Что такое круиз контроль в автомобиле: зачем нужен, принцип работы, виды, плюсы и минусы, видео.

Отсюда следует вывод — в бюджетных автомобилях как правило, нет столько встроенных систем, поэтому ESP в базовой комплектации ставят только на машины высокой ценовой категории.

Подробнее про то, как работает ESP (читать обязательно).

Принцип работы

Система ESP – это активная система безопасности транспортного средства, которая автоматически включается при возможности появления заноса или потери управления контролем. В компьютер системы поступают данные с нескольких датчиков (поперечного ускорения, вращения колёс, положение руля, положения педали газа и тормоза, состояния тормозной системы и угловой скорости движения).

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

ESP работает настолько быстро, что она за 20 миллисекунд она сможет определить, какое колесо надо тормознуть, на сколько снизить обороты мотора чтобы выровнять автомобиль в опасной ситуации.

Работа ЕСП основана на активизации торможения и снижения крутящего момента мотора с целью не допустить заноса автомобиля.

Какие команды могут поступать при той или иной ситуации на дороге:

Притормаживание одного или всех колёс. Это поможет предотвратить занос, либо поможет увеличить поворотный радиус при высокой скорости. Также ESP в определённой ситуации может снизить тормозное усилие, даже если испуганная блондинка будет со всей силы давить все педали подряд.
Подключение к блоку управления двигателя с целью отключения его цилиндров, чтобы снизить его обороты (крутящий момент), вплоть до полного отключения педали газа.
Регулирование поворота передних колёс.
В автомобилях с адаптивной подвеской влияет на уровень её демпфирования (степень амортизации пружин).
Регулировка автоматической коробки передач с целью изменения передачи.
Если проблема при управлении появилась в результате работающего круиз-контроля, то он будет действовать вместе с ESP и другими системами, выравнивая движение автомобиля.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

По статистике, применение этой умной системы позволило снизить аварии на 30%. Ведь электроника думает гораздо быстрее, чем человек, который может сильно уставшим или неопытным. Система управления опрашивает все датчики вплоть до 30 раз в секунду!

Несмотря на то, что это очень продвинутая система безопасности, но она не может видеть реальную ширину дорожного полотна, а также точно рассчитать траекторию движения машины, которая будет наиболее безопасна. Отсюда следует, что водителю надо самому направлять автомобиль в нужном направлении, а ESP обеспечит стабильность и управляемость.

Противозаносная система может работать при любой скорости движения и режиме работы автомобиля (накатом, торможении, ускорении).

На повороте ESP следит за траекторией движения, которая должна быть при положении рулевого колеса. Если появятся отклонения, то система стабилизации будет снижать обороты мотора, притормаживать, чтобы быстрее возвратить транспортное средство к прежней траектории. Особенно полезна ESP на обледенелой или мокрой дороге.

Видео: ESP. Что может и как работает

Например, на очень высокой скорости при повороте начался занос автомобиля. Если водитель станет тормозить, то машину может развернуть. Если он не будет нажимать на тормоз, то есть шанс слететь с дороги в кювет. Активная антизаносная система моментально определит, какие колёса надо притормозить или на сколько надо уменьшить подачу топлива, чтобы выровнять траекторию движения. Согласитесь, это мегаполезная штука в критичных ситуациях. Вы просто крутите руль, а система стабилизации сама думает, как лучше вписаться даже в крутой поворот.

Что ещё есть полезного в системе ESP?

Функция блокировки дифференциала, что позволяет передавать крутящий момент именно на то колесо, чтобы выровнять автомобиль. Дифференциал должен иметь электронную начинку. Это такое устройство, которое передаёт разные крутящие моменты на каждый потребитель.
Помощь водителю держать рулевое колесо в нужном положении. Особенно это полезно в колее.
Подруливание задними колёсами. Главное, чтобы эта функция уже была установлена на автомобиль.

Рассмотрим работу ESP на реальных примерах.

Для чего нужен ESP в машине?

Приведём реальный пример работы противозаносной системы.

Например, вы спокойно едете по ровной дороге прямо. И вдруг впереди на дорогу выбегает крупное животное или пьяный человек. Что вы сделаете?

Выбор тут не особо большой – резко ударите по тормозам и резко крутанёте руль в надежде объехать препятствие. Если скорость движения небольшая, сцепление с дорогой приемлемое и рядом нет других машин, то манёвр будет успешен. А в худшем раскладе произойдёт срыв автомобиль в занос. А зимой даже при обычном повороте автомобиль начнёт крутиться на дороге.

Какие же есть варианты, если начался занос?

Если водитель опытный и знает приёмы экстремального движения, он сможет вытянуть эту ситуацию без всякой электроники и систем. Здесь уместно включить пониженную передачу, прерывисто подтормаживать, затем резкий газ, выравнивание, аккуратный доворот и так далее. Возможно, вы владеете этим мастерством. Тогда всё OK. Если у вас нет опыта, то тогда есть вероятность серьёзной аварии.
Нажмёте на тормоз до упора и выкрутите максимально руль, чтобы избежать столкновения. Если вам это удалось объехать препятствие, то резко крутаните руль в противоположную сторону, не отпуская педаль тормоза. Если нет ESP, то вне зависимости от того, какой привод, машина поедет в длинный занос или неконтролируемую «пляску». Всё это тоже может закончиться очень плачевно.
Если за рулём неопытная блондинка, но на авто имеется система ESP. Здесь потерять полный контроль над управлением станет очень сложно. Самое важное, чтобы автомобиль просто успел объехать препятствие, а система сама подкорректирует движение машины. Тогда аварии избежать удастся.

Как здесь сработает алгоритм работы противозаносной системы в случае заноса при повороте налево?

Акселерометр фиксирует начало заноса и передаёт это в систему ESP.
В тот же момент поступает информация с других датчиков.
ЕСП моментально рассчитывает направление и скорость бокового смещения транспортного средства.
Передаётся команда на сокращение подачи топлива и притормаживание левого заднего колеса.
В итоге авто едет медленнее и выравнивается при повороте, независимо от того, что в этот момент делает водитель (хоть жмёт ногами на все педали).

Пользоваться ESP — просто. Она будет включаться по умолчанию. Но тут тоже есть нюансы. О них ниже.

Как пользоваться ESP в машине?

Запомните! ESP всегда находится в активном состоянии и может включиться при любой скорости и движении машины.

Среди автолюбителей есть мнение, что антизаносная система может помешать опытным драйверам справиться с заносом. К примеру, иногда для выхода из заноса надо прибавить скорость, а ESP искусственно ограничивает впрыск топлива. Но это применимо для очень опытных водителей. Обычно такие навыки не требуются тем, кто ездит от работы до дома.

Те, кто любит активную езду, в системе стабилизации есть специальные режимы, когда можно погонять от души, а включаться она будет только в критических ситуациях.

В большинстве случаев я не рекомендую отключать ESP, чтобы предотвратить даже маловероятную возможность возникновения аварии, особенно если водитель отвлёкся или просто не смог быстро среагировать.

Несмотря на то, что ESP обеспечивает безопасное движение и сглаживает многие ошибки неопытного водителя, полностью полагаться на систему стабилизацию не стоит. Просто не допускайте опасных ситуаций.

Есть ли смысл отключать ESP?

Как и когда отключать ESP

Практически на всех автомобилях отключить систему курсовой устойчивости не удастся. Но на некоторых автомобилях эту функцию можно отключить. Но тут не всё так просто – она может отключиться частично, то есть останутся работать дополнительные системы (ABS, ASR и другие). Либо ESP отключится на время, а после достижения определённой скорости или через некоторое время система стабилизации включится автоматически.

Наличие в автомобиле кнопки ESP off указывает на то, что в машине установлена система курсовой устойчивости.

Когда следует отключить ЕСП?

Если на авто установлены диски разного диаметра.
При езде по песку, бездорожью или льду.
При наличии на колёсах цепей и браслетов противоскольжения.
В случае раскачки автомобиля для выезда из сильной грязи.
На время установки запасного колёса.
При проведении диагностики автомобиля.

В этих случаях будет ложное срабатывание ESP, при котором система будет уменьшать обороты мотора и мешать адекватному вождению.

Запомните! Если автомобиль застрял в глубокой колее, то не стоит отключать ESP. У многих машин имеется система для контроля тяги, которая работает только при включённой системе курсовой устойчивости. Также от ESP зависят и другие системы, например ABS и EDS.

Как выключить ESP?

Нажмите на кнопку ESP off.
В бортовом компьютере отключите систему ESP.

Что делать, если система ведёт себя неадекватно? Опишу основные проблемы, с которыми сталкиваются автовладельцы.

Причины включения лампы ESP

Система курсовой устойчивости имеет свой индикатор ESP на панели приборов. Этот индикатор время от времени загорается, в зависимости от ситуации. Почему это может происходить?

Если индикатор ESP моргает – это значит, что система пытается выровнять траекторию автомобиля, либо произошла активация ASR – антипробуксовочной системы.
Если лампа ESP не горит на движущейся машине, это значит что движение стабильное и нет смысла вмешиваться в управление транспортным средством.
Если индикатор не горит на неподвижном авто, то это значит что все электронные системы, связанные с ESP, работают без ошибок.
Если индикатор ESP горит всё время, то это указывает на ошибку в работе одного из элементов (а их может быть более 15). Даже простой неравномерный износ резины или установка новой запасной покрышки может повлиять на постоянное свечение индикатора. В любом случае надо провести диагностику ESP в сервисном центре.

Если вы не хотите посещать сервисные центры, то можете проверить, в чём проблема постоянного свечения индикатора.

Была отключена сама система. На некоторых машинах ESP не будет включаться, пока не перешагнёт отметку в 50 км/ч.
Изучите состояние дисков и резины.
Осмотрите гидроблоки антиблокировочной системы.
Протестируйте напряжение аккумулятора автомобиля. Если оно низкое, что ESP не заработает.

Обратите внимание! Система стабилизации может включаться даже при странных обстоятельствах, или же время от времени. Это указывает, что в автомобиль работает с непрерывно работающим сканером ошибок.

У системы есть как преимущества, так и недостатки. Об этом я расскажу дальше.

Плюсы и минусы

Могут ли быть минусы у этой системы, обеспечивающей отличную безопасность при вождении? Оказывается, да.

Система стабилизации не может справиться с выходом из заноса (у переднеприводных авто) при помощи повышения крутящего момента на передних колёсах. Такой метод часто применяют опытные драйверы.
На машинах с полным приводом при гололёде самый хороший способ – это аккуратное подгазовывание. А ESP работает здесь по принципу притормаживания и снижения крутящего момента на колёсах, что менее эффективно.
На рыхлой поверхности (снеге, песке или грязи) система курсовой устойчивости работает неэффективно.
Лучше передвигаться по снегу без ESP
Если на авто установлена разная резина, давление в шинах отличается, либо неравномерно стёрт рисунок протектора, то ESP будет работать с проблемами.
Некоторым водителям не нравится, что система сама контролирует педаль акселератора, не давая достичь нужной скорости. Поэтому, если при заносах необходимо прибавить газу, ESP не даст этого сделать. Либо придётся систему временно отключать.
Автомобиль становится менее чувствительным в управлении, потому что электроника постоянно проверяет все действия водителя.

У ESP есть преимущества, благодаря которым на недостатки можно закрыть глаза.

Скорость реакции электроники в разы быстрее, чем у человека. За какие-то миллисекунды ESP определяет начало заноса и сразу же начинают срабатывать меры против него.
Более комфортное вождение при поездках на длинные расстояния, при которых устраняются крены при прохождении поворотов на быстрой скорости.
Улучшение управляемости и устойчивости авто.
В течение каких-то 20 миллисекунд ESP «видит» потерю управляемости и активирует тормозное усилие на нужных колёсах и устраняет начало заноса до того, как водитель сам это понял.
Работает система стабилизации незаметно, а только индикатор на панели приборов указывает на то, что ESP начала свою работу.
В более продвинутых системах есть такие фишки, как предотвращение опрокидывания автомобиля (RSC) и система стабилизации прицепа (TSC).
ESP можно по желанию отключать. А некоторые системы имеют специальные режимы, которые допускают небольшие скольжения и манёвры, включаясь только в критичных ситуациях.

Важно понимать, что на 100% ESP не способна защитить автомобиль от заноса. Всегда включайте голову при езде и выполнении резких манёвров. Например, если вы захотите ехать на скорости более 120 км/ч на обледенелой дороге и совершить крутой поворот, то здесь не поможет даже самая совершенная система ESP.

Немного очень полезной информации, о которой вам не расскажут в автосервисах и автосалонах.

Секреты и советы

Расскажу про то, что скрывается в системе ESP. Оказывается, в неё входят по умолчанию такие функции, как ABS, ASR, EBD и другие. Надо лишь просто отметить галочку в настройках бортового компьютера при помощи диагностического сканера и дополнительные опции вступят в силу. Для этого можно обратиться на форум своего автомобиля, где вам всё подскажут, либо обратиться к местным умельцам.

Какие ещё бесплатные опции можно вы получаете при наличии ESP?

Функция XDS. Это облегчённая версия блокировки дифференциала. При повороте не будет ощущения сноса передней части автомобиля.

Измерение давления в шинах. Это обеспечивают специальные датчики. Если воздух в шине спускается, то её диаметр и скорость вращения увеличивается. Вы должны увидеть предупреждение на приборной панели.

Ассистент трогания при подъёме. При движении в горку, если отпустить педаль тормоза, ESP будет держать тормоз, пока автомобиль не тронется вперёд.

Отслеживание датчиков дождя. Когда вы активируете «дворники», то срабатывает датчик дождя. ESP всё это «видит» и начинает увеличивать давление в тормозах, чтобы уничтожать водяную плёнку с колёс. Водитель этого даже не почувствует, а система уже готова к неожиданным ситуациям.

Помощь при рулевом управлении. Если водитель – новичок и при заносе не так поворачивает, то ESP, считывая данные с датчика положения рулевого колеса, время от времени активирует электроусилитель руля. Вы периодически будете ощущать тяжесть в нём, при сильном повороте рулём, либо лёгкость, когда всё идёт по плану. Также система может блокировать переключения скоростей в автомате, чтобы сохранять управляемость и стабильность машины.

Торможение на разном дорожном покрытии. Допустим, вы резко затормозили, когда правые колёса находятся на грунте, а левые – на асфальте. Если в авто нет ESP, то машину «поведёт», а если эта функция есть – то нет.

Система стабилизации прицепа (TSA). ESP может «увидеть» наличие прицепа. Когда вы соедините розетку фаркопа, система стабилизации поймёт, что вы подцепили прицеп и перестроит алгоритмы работы, чтобы обеспечивать уверенное вождение. Это очень удобно!

Помощь на бездорожье. Может быть, вы наблюдали, как внедорожники выходят из таких ситуаций, когда на бездорожье при диагональном вывешивании подвешенные колёса крутятся в воздухе, но потом они останавливаются и машина вдруг дёргается и едет вперёд дальше. Это срабатывает ESP, которое распределяет тягу на те колёса, у которых лучше контакт с землёй.

Помощь при спуске. При включении HDC (ассистента спуска) водитель просто убирает ноги со всех педалей и расслабляется. ESP вкупе с HDC обеспечит самостоятельный плавный спуск автомобиля даже с крутой горы. Остаётся лишь сидеть и слушать, как «похрустывают» тормоза.

Все вышеуказанные фишки вполне реально включить, если в авто установлена ESP. Главное найти умельцев, которые «доработают» вашу электронику.

Теперь отвечу на самые популярные вопросы про противозаносную систему.

Есть ли смысл переплачивать за ESP при покупке нового авто?

В Европе уже с 2014 года все выпускающиеся автомобили уже имеют в базовой комплектации ESP. У нас же, в России, это пока не обязательное условие.

Если вам хочется иметь в своём арсенале электронные помощники типа помощи при заносе, подъёме в гору, блокировку дифференциала и другие, то придётся устанавливать ESP.

Если и покупать новое авто с ESP, то главное, чтобы она имела кнопку отключения. Также есть автомобили с разными режимами ESP, которые можно включать по настроению ( к примеру, Dynamic — агрессивная езда, Natural — обычная езда, All Weather – высокая безопасность).

Можно ли установить на автомобиль с ABS систему ESP?

Звучит конечно это очень интересно – купил датчики, поставил на авто с ABS – и вы уже обладатель системы ESP. А так ли всё просто?

Инструкции уже есть в свободном доступе на автомобильных форумах. Но по деньгам – это довольно дороговато, потому что придётся покупать различные детали, а также суметь подключиться к электронному блоку управлению и правильно его настроить.

Однако я считаю, что не следует самостоятельно переделывать машину, потому что при установке очень много подводных камней. Система ESP – сложная штука, которой должны заниматься опытные автоспециалисты.

Различаются ли ESP на авто разных классов?

Да, как на уровне железа, так и электроники. К примеры у одних систем — пара гидравлических поршней, а у другой – целых шесть.

Обычному авто не нужны сильно навороченные системы, а на машинах премиум-класса без дополнительных опцией никак не обойтись (к примеру, просушка тормозов).

Видео: система стабилизации машины ESP. Как работает ESP зимой?

Теперь вы знаете всё про ESP, что это такое в автомобиле. ESP или ESC – это динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, которая обеспечивает высокий уровень безопасности водителя. Она поможет в экстренных ситуациях, которая сработает уже в самом начале заноса, моментально включив комплекс мер против него.

Особенно это полезно на скользкой или обледенелой дороге, для неопытных водителей, и при снижении концентрации внимания. Электронный мозг работает в сотни раз быстрее, чем человек, постоянно принимая и обрабатывая сигналы от датчиков.

Конечно, на 100% не стоит надеяться на ESP, всегда адекватно рассчитывайте траекторию движения и скорость машины, иначе даже эта система не сможет вам помочь.

Будьте аккуратны и всё будет хорошо! Напишите свой опыт вождения с ESP, свои ощущения и замечания.

Хочу купить авто с ESP

Проголосовало: 19

Сколько раз прочитали статью:
3 102

Есть свое мнение или вопрос по теме статьи? Напиши свой комментарий ниже!

Что означает ESP в автомобилях?

Cars.

com фото Майка Хэнли

ESP обозначает программу электронной стабилизации, которая является одним из наиболее широко используемых названий для функции безопасности, которая также продается под другими названиями, большинство из которых включает слово «стабильность», например, электронная стабильность. контроль, динамический контроль устойчивости, система стабилизации транспортного средства, контроль устойчивости транспортного средства и StabiliTrak.

Что делает система ESP

ESP и ее однофамильцы используют антиблокировочные тормоза под управлением компьютера, чтобы удерживать автомобиль на заданном курсе.Он требуется на всех новых легковых автомобилях США (с полной массой менее 10 000 фунтов) с 2012 модельного года.

Чем не является ESP

ESP основывается на двух старых технологиях: противобуксовочной системе и антиблокировочной тормозной системе. В отличие от ESP, эти два универсальных названия всегда означают одно и то же, хотя их эффективность, естественно, варьируется. Самый ранний из них, АБС, поддерживает сцепление и позволяет управлять автомобилем во время панического торможения, предотвращая блокировку. Контроль тяги помогает ведущим колесам автомобиля сохранять сцепление с дорогой при ускорении.

Как работает ESP

Совместно с датчиками скорости колес и управляемым компьютером торможением ABS, системы стабилизации добавляют акселерометры и датчики рыскания, которые могут определять, когда автомобиль вращается или скользит вбок. Компьютер постоянно сравнивает движение автомобиля с положением рулевого колеса, чтобы интуитивно понять, не выполняет ли автомобиль то, что хочет водитель. Если когда-либо они не синхронизированы, компьютер применяет антиблокировочную тормозную систему к любому из колес, пытаясь удержать автомобиль на курсе.(Любой, кто почувствовал, как автомобиль тянет в сторону во время торможения, что указывает на необходимость тормозной работы, знает, как непропорциональное торможение колесами автомобиля может управлять автомобилем. ) Система работает на любом участке дороги, от скользкой дождя до дороги. скоростной ипподром.

В худшем случае ранние примеры контроля стабильности могли быть немного резкими и навязчивыми, но они всегда были эффективны и, в лучшем случае, просто поразительны, поэтому их включение стало обязательным, несмотря на добавленную стоимость.Никакая система стабилизации не может нарушить законы физики, изменить динамику самого транспортного средства или компенсировать плохое вождение.

Как использовать электронную программу стабилизации

Иногда есть преимущества отключения контроля тяги, особенно в старых автомобилях, где это может слишком сильно препятствовать ускорению в определенных условиях с низким сцеплением, но редко есть причина для отключения системы стабилизации . Некоторые машины этого даже не допускают. Как правило, владельцы могут отключить контроль тяги, кратковременно нажав кнопку контроля устойчивости.В автомобилях, где это разрешено, удерживание той же кнопки в течение нескольких секунд может также отключить функцию стабилизации.

Как исправить свет EPC на Volkswagen

Что означает загорание контрольной лампы EPC в автомобиле Volkswagen?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости во вторник, 13 декабря 2016 г., в 20:00

Как починить свет EPC на Volkswagen

Контрольная лампа EPC, также известная как контрольная лампа электронного управления мощностью, представляет собой предупреждающий индикатор транспортного средства, который указывает на проблему с системой дроссельной заслонки вашего Volkswagen, например, с педалью дроссельной заслонки, корпусом дроссельной заслонки, контролем тяги или круиз-контролем.Однако световой индикатор EPC может указывать и на другие проблемы с вашим Volkswagen. Продолжайте читать, чтобы узнать, как отремонтировать свет EPC на Volkswagen.

ПОДРОБНЕЕ: Характеристики и характеристики отделки кузова Volkswagen Passat R-Line 2017 года

EPC Автомобильная сигнальная лампа

Когда в вашем Volkswagen загорается индикатор EPC, это означает, что автомобиль требует немедленного ремонта. У вашего Volkswagen должно быть достаточно мощности, чтобы ехать в автосалон или ремонтную мастерскую, но его нельзя никуда ездить.Мощность дроссельной заслонки вашего автомобиля может быть ограничена как встроенный механизм для защиты двигателя. Если ваш Volkswagen оснащен программой ESP (Electronic Stability Program), он будет отображать собственный индикатор ESP и автоматически выключить Volkswagen, когда обнаружит проблему с системой дроссельной заслонки.

Как исправить свет EPC на VW

Сигнальная лампа EPC может указывать на множество проблем с вашим автомобилем, некоторые из которых могут быть чрезвычайно опасными для вашего двигателя. Важно как можно скорее доставить ваш Volkswagen в ремонтную мастерскую, если на нем горит индикатор EPC.Как только проблема с освещением EPC будет решена, индикаторы EPC и ESP погаснут, и ваш Volkswagen снова станет управляемым.

>> Запросите расценки на запчасти и установку Volkswagen в Линкольне, Небраска

Volkswagen Service Lincoln NE

Schworer Volkswagen готов быть вашим универсальным магазином для всего, что связано с Volkswagen. Если в вашем автомобиле горит сигнальная лампа EPC или вы испытываете какие-либо другие проблемы, наша команда профессионалов может быстро диагностировать и устранить проблему, а затем снова отправиться в путь.Позвоните нам сегодня или запишитесь на прием через Интернет, чтобы ваш Volkswagen снова стал работать как новый!

Посетите Schworer Volkswagen до проверьте наш инвентарь или Запланируйте тест-драйв вместе с нами!

Еще от Schworer Volkswagen

Эта запись была опубликована во вторник, 13 декабря 2016 г., в 20:00 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

Сигнальные лампы на приборной панели Volkswagen и их значение

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости, пятница, 11 марта 2016 г.

, 23:22

Они выглядят как иероглифы на вашей приборной панели. Мигает. Мигает. Медленно и пристально смотрит на тебя. Как будто они насмехаются над вами: «Давай, угадай, что я имею в виду, и угадай, во сколько я тебе буду стоить». Большинство водителей будут делать одно из двух: предположить худшее и что автомобиль взорвется, в то время как другие будут игнорировать это, пока, как мы надеемся, не уедет.

Лично мы не предлагаем крайности. Приведенная ниже таблица поможет вам понять, что означают сигнальные лампы на приборной панели Volkswagen. Перво-наперво, давайте разберемся с этим, чтобы он не казался таким подавляющим.

Ищете более красивый, новый и надежный автомобиль?

На приборной панели могут появляться 33 сигнальные лампы; надеюсь, вы их никогда не увидите. Если вы это сделаете, вы, скорее всего, увидите только несколько из них, и они имеют цветовую кодировку: зеленый, желтый и красный, что поможет вам определить степень серьезности, даже если у вас нет этого под рукой. шпаргалка денди прямо перед вами.

Зеленый: Это сугубо информационные, на самом деле все в порядке. Он просто предназначен для того, чтобы предупредить вас о том, что определенная система была включена.

Желтый: Предупреждающий сигнал, эти индикаторы включаются, чтобы предупредить вас о потенциальной проблеме. В этом случае лучше записаться на прием раньше, чем позже.

Красный: Самый серьезный из трех сигналов. Важно немедленно обратиться за помощью.Вызовите эвакуатор, если рядом нет механика.

1 . Антиблокировочная тормозная система (ABS) — В случае неисправности ABS загорается сигнальная лампа вместе с сигнальной лампой тормоза.
Предупреждение об уровне AdBlue — Уровень AdBlue низкий, и его необходимо долить.
Предупреждение о неисправности системы AdBlue — Система AdBlue не работает должным образом.
AdBlue Предупреждение об отсутствии перезапуска — Поскольку уровень AdBlue слишком низкий или он неисправен, двигатель не может перезапуститься должным образом.
Airbag- Либо подушки безопасности пассажира отключены, либо система подушек безопасности работает неправильно.
Низковольтный выход генератора переменного тока — Возникла неисправность системы зарядки.
Неисправность автоматической коробки передач — Что-то в автоматической коробке передач работает неправильно и требует проверки.
Неисправность лампы стоп-сигнала — Один из ваших стоп-сигналов, если не оба, перегорел и нуждается в замене.
Индикаторы износа тормозных колодок — Тормозные колодки изношены и требуют замены.
Неисправность лампы — Если индикатор мигает, проблема связана с регулировкой угла наклона фар или адаптивной системой переднего освещения. Если свет горит постоянно, одна из фар гаснет.
Уровень / температура охлаждающей жидкости — Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, а температура слишком высокая, немедленно остановите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Предпусковой подогрев дизельного двигателя перед запуском двигателя — Если индикатор мигает, имеется неисправность дизельного двигателя, но если индикатор горит постоянно, то система предпускового подогрева дизельного двигателя включена.
Дневные ходовые огни (ДХО) — Это просто информирует вас о том, что система ДХО включена.
Трансмиссия DSG слишком горячая — Немедленно прекратите вождение автомобиля и дайте трансмиссии остыть, потому что она перегрелась.
Сигнальная лампа электрического стояночного тормоза — Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о неисправности стояночного тормоза.
Неисправность двигателя (бортовая диагностика) — Возможна неисправность двигателя, и, к сожалению, вы, вероятно, захотите привезти свой автомобиль для проверки двигателя.
Регулятор мощности (выхлопные газы) — Возможно, проблема в двигателе, и может потребоваться наблюдение механика.
ESP / ASR- Когда индикатор мигает, что-то сработало ESP или ASR. Когда индикатор горит постоянно, это означает, что ваша электронная программа стабилизации или противобуксовочная система неактивны.
Сажевый фильтр (дизельные двигатели) — Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя, но, вероятно, что-то блокирует фильтр.
Крышка топливного бака — Крышка топливного бака отсутствует или прикручена неправильно. (Узнайте, какой тип топлива лучше всего подходит для вашего Volkswagen)
Открытие капота — Остановите автомобиль и убедитесь, что капот зафиксирован.
Неисправность системы гибридного привода -Если индикатор горит красным, немедленно прекратите движение, но если индикатор горит желтым, вам следует в ближайшее время доставить его в сервисный центр, потому что с системой что-то не так.
Иммобилайзер — Что-то не так с вашим ключом, либо неправильный ключ в замке зажигания, либо он не адаптирован к автомобилю.
Лампа накаливания номерного знака — Перегорела одна из лампочек номерного знака.

Подробнее >>> Как защитить двигатель вашего подержанного автомобиля

Низкий уровень топлива — Заправьте топливо как можно скорее.
Предупреждение о давлении масла — Остановите и выключите двигатель, поскольку давление масла отсутствует.Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя.
Oil Level Low- Либо уровень масла низкий, либо датчик неисправен. Сначала проверьте уровень, и если проблема возникнет, принесите свой VW в сервис.
Тормозная система — Стояночный тормоз может быть задействован, но если световой индикатор ABS также горит, значит, проблема с ABS. Это может просто означать, что у вас мало тормозной жидкости.
Неисправность датчика дождя — Попробуйте снова включить и выключить автомобиль, но если свет остается включенным, есть большая вероятность, что что-то не так с датчиком дождя.
Блокировка переключения передач — Включите тормоз, чтобы переключить передачи.
Система рулевого управления — Остановите автомобиль. Мигающий желтый или красный свет означает, что система неисправна. Сплошной красный свет указывает на неисправность усилителя рулевого управления, а непрерывный желтый свет означает, что усилитель рулевого управления не работает.
Контроль давления в шинах — Проблема с системой, которая может быть такой простой, как низкое давление в шинах.
Низкий уровень омывающей жидкости — Долейте омывающую жидкость, прежде чем она скоро закончится.

Надеюсь, это было полезно для вас! Если у вас есть другие проблемы или вопросы, не стесняйтесь спрашивать. Наша сервисная команда будет рада помочь вам с любыми проблемами Volkswagen, большими или маленькими.

Поделиться — это забота!

Еще от Donaldsons Volkswagen

Эта запись была опубликована в пятницу, 11 марта 2016 г. , в 23:22 и находится в разделе «Советы и рекомендации».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

Что такое сигнальная лампа VW EPC

Работа со специалистом по обслуживанию VW для диагностики контрольной лампы на приборной панели EPC

По эксперту по продукту | Опубликовано в Сервис, Советы и хитрости во вторник, 8 декабря 2015 г., в 16:55

Работа со специалистом по обслуживанию VW для диагностики контрольной лампы приборной панели EPC

Контрольная лампа EPC указывает на проблему с системами электронного управления мощностью (EPC) на борту Volkswagen. Эти проблемы являются критическими, поскольку эти системы питают важные системы, такие как контроль устойчивости, круиз-контроль и другие функции управления двигателем.

Скорее всего, вы также увидите дополнительные сигнальные лампы, указанные вместе со светом EPC, из-за схожести между системами и решающего характера функции EPC. Также вероятно, что предупреждение EPC будет замечено вместе с отключенными функциями автомобиля. Очень важно решить эту проблему как можно скорее, и компания Volkswagen Santa Monica готова вам помочь.

Получите обслуживание, связанное с сигнальными лампами EPC для вашего Volkswagen

Что делать с сигнальной лампой EPC и что делать дальше

Если вы видите, что загорелся индикатор электронного управления питанием, пора обратить внимание на проблему.Ваш автомобиль потребует немедленного обслуживания квалифицированными специалистами, и его нельзя никуда ездить, кроме как в наш дилерский центр или в предпочитаемый вами сервисный центр. Для устранения проблемы требуется протокол диагностики, который опытные специалисты могут выполнить за вас, и потенциальный ремонт оборудования затронутых систем.

Обратите внимание, безопасно ли ехать с включенным светом EPC, в конечном итоге зависит от вас и вашего комфорта при вождении с сигнальной лампой. В некоторых случаях может оказаться невозможным продолжить движение, и ваш автомобиль придется отбуксировать в ремонтный центр. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации об этой сигнальной лампе.

[См. Наше полное руководство по значениям сигнальных ламп на приборной панели VW]

Volkswagen Santa Monica может помочь

Если горит сигнальная лампа EPC, пора обратиться за помощью. В Volkswagen Santa Monica наши высококвалифицированные специалисты могут диагностировать вашу сигнальную лампу EPC и порекомендовать критический ремонт, который вернет ваш Volkswagen к дороге в кратчайшие сроки.Назначьте встречу по техническому обслуживанию или ремонту в нашем представительстве — мы сделаем все возможное, чтобы как можно скорее назначить встречу и гарантировать, что вашему Volkswagen будет уделено должное внимание.

Советы и хитрости от VW Santa Monica

Еще от Volkswagen of Santa Monica

Эта запись была опубликована во вторник, 8 декабря 2015 г., в 16:55 и находится в разделе «Обслуживание, советы и рекомендации». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

что это такое в автомобиле?

Очень часто обычный автолюбитель, приобретая новый современный автомобиль, поражается наличию в нем массы различных электронных помощников. Про ABS знают практически все – эта функция не является новинкой. А вот более новый помощник – ESP. Что это, мы узнаем из данной статьи.

Характеристика

Этими тремя буквами в автомобильном мире принято называть одну из модификаций системы курсовой устойчивости. Впервые данными системами комплектовались авто группы VAG. Сейчас они установлены на большинстве европейских автомобилей, американских, корейских, китайских, малазийских и даже отечественных. Не стоит путать с Mobil ESP – это не технология, а моторное масло.

ESP сейчас признана одной из обязательных опций во всех европейских странах, в США, Новой Зеландии, Канаде. Что касается России, то устанавливать систему пока не требуют, однако в новых автомобилях «Лада X-Ray» система курсовой устойчивости имеется даже в базовой комплектации.

Для чего же нужна ESP, что это дает водителю? Система динамической стабилизации – это одна из составляющих активной безопасности автомобиля. Она может с помощью электронного управляющего блока и датчиков управлять крутящим моментом на нескольких колесах одновременно. Тем самым устраняется риск заноса, а если машину занесло, то она выравнивается автоматически.

Популяризация через скандал

Очень интересно, что широкую известность система получила не в момент создания, а позже. И говорить о ней стали по причине скандала в 1997 году, когда эксперты выявили серьезные недостатки в “Мерседесе” класса А.

Концерн создал компактное авто, но чтобы машина была комфортнее, кузов сделали достаточно высоким, высоким оказался и центр тяжести. Из-за этого нюанса автомобиль подвергался серьезным кренам на поворотах, а также был существенный риск опрокидывании при обгоне. Инженеры сумели решить вопрос установкой на «Мерседес» ESP-системы. Так данный электронный помощник водителя приобрел известность.

Система разработки 1995 года включала в себя 11 элементов. Она могла контролировать блокировку, пробуксовку колес, поворот авто вокруг оси – ESP умела предотвратить занос или выйти из него.

Устройство

Устроен этот комплекс следующим образом. Он включает в себя специальный управляющий блок, внешние датчики, которые следят за самыми различными параметрами исполняющих механизмов. Сама по себе ESP не может ничего — она способна работать только в сочетании с другими элементами системы активной безопасности. Это ABS, система распределения тормозных усилий, система блокировки дифференциалов.

Внешние датчики ESP отслеживают угол поворота рулевого колеса, работу системы торможения, положение педали газа, а также другие особенности движения авто. Данные затем подаются на электронный блок, который, если имеется необходимость, будет задействовать исполняющий механизм.

Как работает ESP

Что это за система, мы уже немного знаем. В реальном времени она постоянно получает данные от датчиков и тут же проводит анализ данных о том, что делает водитель. Затем эта информация сравнивается с тем, как реально автомобиль едет. Если система будет уверена, что водитель теряет управление, тогда в процесс вмешается электроника.

Корректировка движения и курса авто может быть достигнута с помощью подтормаживания колес, а также изменения оборотов коленчатого вала. Какие конкретно колеса должны быть заторможены, блок решает в зависимости от конкретной ситуации. К примеру, при заносах ESP может затормаживать наружное переднее колесо, при этом могут также изменяться обороты коленчатого вала. Обороты меняются за счет дозировки топлива в камеры сгорания.

Просто о сложном

Основная задача системы курсовой устойчивости – машина должна ехать в ту сторону, в которую повернут руль. При этом должны быть исключены заносы и рысканья. Водитель рулем задает примерную траекторию. Датчик поворота руля сообщает эти данные в блок управления ESP. Кроме того, блок управления опрашивает датчики ABS, датчики ускорения, а также углового вращения кузова.

Если данные с одного либо нескольких датчиков будут превышать заданные производителем критические значения, находящиеся в базе данных, то программный алгоритм станет исправлять траекторию машины. Это достигается, как уже было замечено выше, при помощи коротких тормозных импульсов, подтормаживаниями колеса, вокруг которого машина должна повернуться. Если этого мало (к примеру, скорость для входа в поворот слишком большая), то система «душит» двигатель, снижая крутящий момент на колесах.

Как водители относятся к ESP?

Мы разобрались, что это: ESP – это электронная система курсовой устойчивости. А теперь давайте посмотрим, как реагируют водители на то, что система иногда вмешивается в процесс вождения. На самом деле автолюбители относятся к этому комплексу очень неоднозначно.

Опытные водители не всегда довольны, что вопреки их желаниям при нажатии на газ автомобиль не ускоряется. Система не способна оценить квалификацию человека, находящегося за рулем. Также она не может понять, что водитель хочет ехать быстро. ESP просто обеспечивает безопасность при движении в различных ситуациях.

Для опытных водителей в большинстве автомобилей предусмотрено, что этот комплекс можно отключить. И даже больше – автопроизводители в некоторых случаях и сами рекомендуют отключать систему. Это очень актуально на сыпучих грунтах.

Но в большинстве ситуаций этот помощник все-таки нужен. И пользоваться им стоит не только тем водителям, которые только что сели за руль. Зимой без ESP может быть очень тяжело. А если еще учесть, что данный комплекс позволил снизить аварийность примерно на 30%, то его полезность не может вызвать ни у кого сомнений.

Проблемы и неисправности системы

Если горит ESP, то автомобиль сообщает водителю, что комплекс по каким-то причинам не работает. Может, водитель самостоятельно отключил систему с помощью кнопки. Но проблема в том, что комплекс почти полностью электронный.

В комплексе задействовано огромное количество датчиков. Если хотя бы один из них не будет работать нормально, то водитель увидит ошибку ESP, а система полностью отключится. Проблемы могут заключаться в плохом контакте или же в проводе. К примеру, сбои вызывает даже монтаж колеса другого размера.

Что касается ремонта, то нужно понимать, что это электроника, и ремонтопригодность системы крайне низкая. Теоретически можно проверить все датчики, проверить схождение. Но проще всего считать ошибки сканером и, по обстоятельствам, заменить то, что вышло из строя.

Вместо заключения

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет система ESP. Как видите, эта технология призвана увеличить безопасность движения и снизить риск возникновения аварий. Именно поэтому на данный момент ее повсеместно устанавливают все ведущие автопроизводители.

что это такое и зачем оно нужно в автомобиле?

Активные системы безопасности в автомобиле сегодня стали важнейшим разделом комплектации машины. При покупке транспорта потенциальный владелец сразу осматривает зону комфорта и безопасности в оснащении, чтобы сделать выбор в пользу более надежного авто.

Одна из систем активной безопасности — ESP — является важнейшим дополнением к современному автомобилю, которая помогает улучшить курсовую устойчивость.

Система курсовой устойчивости может полноценно работать только с наличием ABS, а желательно также EBD. В управлении курсовой устойчивости находятся фактически все функции автомобиля, так что при возникновении критической ситуации с заносом данный модуль позволяет избежать неконтролируемой поездки машины.

Природа работы ESP — какие функции находятся в управлении системы?

Большинство современных автомобилей в их продвинутых комплектациях располагают данной функцией активной безопасности. Если раньше покупателей смущали наличие множества аббревиатур из трех латинских букв, то сегодня каждое название вызывает у водителя неподдельный интерес. Речь ведь идет о столь важной безопасности.

Но в случае с системой курсовой устойчивости, далеко не каждый водитель знает природу работы этого модуля. Когда в комплектации автомобиля оказывается ESP, возникает вопрос, что это такие? Итак, модуль ESP отвечает за контроль управления автомобиля при заносе, управляя такими функциями машины:

рулевое управление, а точнее, недопустимость резких рывков рулем при заносе;
распределение усилий торможения на каждое колесо в нужной степени;
снижение или повышение оборотов двигателя для получения нужного контроля;
мониторинг угловой скорости и поперечного ускорения для понимания начала заноса.

Датчики этой функции расположены фактически на всех органах управления автомобиля, что приводит к быстрой реакции на любой занос. Как только автомобиль начинает выходить из-под контроля водителя, включается помощь системы ESP и начинается распределение правильных тормозных усилий, настройка рулевого управления и выполнение прочих функций. Практически всегда удается избежать неконтролируемого заноса.

Не стоит думать, что на автомобилях с системой ESP можно безрассудно ездить по скользкой дороге, ведь модуль спасет в любой ситуации. ESP — это далеко не магия, это технология, которая не поможет отменить законы физики. Так что если вы входите в занос на скорости 90 километров в час, действия функции вы не почувствуете.

Статистика использования ESP на автомобилях

Когда все современные автомобилисты уже знают, что такое ESP, стоит ли брать комплектацию с этой функцией и переплачивать за машину при покупке, наступает время поговорить о реальной пользе данной системы.

Главной задачей любой функции активной или пассивной безопасности машины является предотвращение возможных ДТП, которые зачастую случаются при потере контроля управления.

Именно эту задачу ставили перед своими разработками создатели системы ESP для автомобилей. С помощью невероятно чувствительных датчиков модуль реагирует за 20 миллисекунд и включает все необходимые устройства для предотвращения заноса. Это подтверждается многими данными статистики:

количество ДТП в зимнее время на автомобилях с ESP уменьшилось практически вдвое;
страховые компании в США и Европе начали практику снижения стоимости страховки для машин с такой системой;
производители вкладывают все больше средств на усовершенствование данной функции;
не так давно система ESP успешно перекочевала в спортивные авто, хотя ее особенности противоречат спорту.

Конечно, самые видимые плюсы от использования данной технологии получат начинающие водители, которые еще не имеют достаточно опыта и практики для выхода из сложных дорожных ситуаций. Раньше и функция ABS считалась исключительно прерогативой начинающих водителей, но сегодня в некоторых странах без использования этого помощника при торможении продажа новых авто запрещена.

Подводим итоги

Среди множества новых разработок с загадочными названиями в виде аббревиатур система курсовой устойчивости ESP имеет большое значение и является одним из важных дополнений вашего автомобиля. С помощью множество датчиков и моментального реагирования на начало заноса этот модуль не позволит водителю утратить контроль.

Если вы думаете, стоит ли доплачивать за данную функцию активной безопасности, обязательно примите решение в пользу ее наличия в автомобиле. Такие дополнения не нуждаются в дополнительных затратах, обслуживании и прочих процессах. Они лишь будут всегда служить на благо вашей безопасности.

Видео:

Что такое система ESP, и зачем она нужна в автомобиле

Количество столкновений на улицах города заставляет автомобилистов все чаще задумываться о безопасности своего транспортного средства. Ремни, подушки безопасности, детские автокресла – это и многое другое помогает уменьшить вероятность летального исхода в ДТП. Но во многих автомобилях присутствует и такая система, которая помогает предотвратить вероятные аварии. Называется она ESP. Только не все в курсе, зачем она вообще нужна.

Перестроения, обгоны на больших скоростях вкупе с невнимательностью и лихачеством водителей ведут к большому количеству ДТП. Только в России за прошедший год в авариях на дорогах погибло 19 тысяч человек, в мире же количество жертв ежегодно превышает 1,2 млн человек.

Основная задача любой функции безопасности в автомобиле – предотвратить вероятные аварии, которые нередко возникают из-за того, что водитель утратил контроль над машиной. Плохие погодные условия и крутые повороты дороги, которых в России предостаточно, частенько приводят в потере управляемости и заносам. А тут и до ДТП недалеко. Причем сложности с правильным выходом из критичной ситуации на дороге могут возникнуть не только у новичков, но и у уже довольно опытных автомобилистов. Одолеть данную проблему может специальная функция, обозначаемая аббревиатурой ESP.

Находка Mercedes-Benz

Как бы это не казалось странным, но знаменитой система ESP стала далеко не сразу после ее создания, а лишь спустя несколько лет. Слава пришла благодаря скандалу вокруг неудачной модели A-class от компании Mercedes-Benz. Чтобы сделать этот компактный автомобиль более комфортным, производители снабдили его достаточно высоким кузовом, из-за которого машина оказалась склонна к опрокидываниям во время маневрирования даже на маленькой скорости.

Проблему решили, установив на компактные модели Mercedes-Benz системы курсовой устойчивости ESP. А позднее стали снабжать ими все выпускаемые машины. По словам автопроизводителя, безопасность должна входить в стандартную комплектацию, так что ESP наравне с другими системами безопасности должна надлежит быть частью стандартного оборудования. Так и прославилась технология ESP.

Кстати, некоторые автопроизводители устанавливают свои системы электронного контроля устойчивости автомобиля. В частности, в Mitsubishi – это ASC, у Chevrolet – ESC, на Honda – VSA, а у Volvo – DSTC. Впрочем, от аббревиатуры системы ее суть не изменяется: в экстремальной ситуации этот модуль помогает автомобилисту не лишиться контроля над машиной.

Основная задача

Для чего же нужна в автомобиле эта система электронного контроля устойчивости ESP? Данный модуль нацелен на предотвращение ухода транспортного средства в занос или боковое скольжение при плохом сцеплении с дорогой.

В случае опасности буквально за 20 миллисекунд система ESP перехватывает на себя управление машиной, с помощью электроники пытаясь стабилизировать траекторию движения автомобиля. Очевидно, что самые ощутимые преимущества от применения этой функции получат водители-новички, пока не обладающие должным опытом для выхода из экстремальных дорожных условий. А судя по тому, что на сегодняшний день данная система устанавливается почти на все модели автомобилей, без привязки к их классу или ценовой категории, можно говорить о том, насколько хорошо себя зарекомендовала ESP. Кстати, с 2014 года в странах Евросоюза эта система стала обязательной даже для минимальной комплектации машины.

Согласно международным исследованиям, в том числе производителя технологии ESP компании Bosch, количество аварий на автомобилях с этой системой в зимнее время сократилось почти вдвое. А страховые компании в США и Европе даже стали уменьшать стоимость страховых полисов для машин с ESP.

Как работает «противозаносная» система?

Принцип работы ESP довольно простой. Модуль взаимосвязан с блоком управления двигателем, антипробуксовочной системой и ABS. Считывая сигналы с датчиков о скорости вращения колос, положении руля, давлении в тормозной системе, он постоянно сравнивает фактическое поведение транспортного средства с тем, что заложено в программе. И если ESP покажется, что автомобилист утрачивает контроль над машиной, то она вмешается в управление.

Чтобы возвратить автомобиль на требуемый курс, система может притормозить одно или сразу несколько колес, замедлить их крутящий момент за счет сокращения подачи топлива в систему, а если машина оснащена автоматической трансмиссией, то ESP способна переключиться на более низкую передачу. По сути, водителю остается просто крутить рулевое колесо, а автомобиль сам будет думать, как вписаться в поворот.

ESP: враг или помощник?

Несмотря на ощутимые преимущества модуля ESP, многие автомобилисты, особенно имеющие за плечами определенный багаж опыта и практики, остаются ей недовольны, а на некоторых автомобилях даже предусмотрена кнопка штатного отключения этой функции.

Действительно, для выхода из заноса водители-профессионалы обычно поддают газу, однако система ESP блокирует подачу топлива, из-за чего давление на педаль акселератора не приносит ожидаемого эффекта. На самом деле это проблема только для достаточно опытных автомобилистов (для них-то и придумали кнопку «ESP OFF»). При этом большинство водителей никогда не попадали в подобные условия, и занос их может только перепугать.

Хотите убедиться? Достаточно проверить свои силы в борьбе с заносами на ледяном полигоне, и вы поймете, насколько функция ESP облегчает жизнь водителей, попавших в экстремальные условия. Если автомобилист мчится на высокой скорости, то шансов у него на вылететь в кювет гораздо меньше, если машина оснащена системой ESP.

Так что если вы не являетесь профессиональным гонщиком, то систему курсовой устойчивости отключать не советуем. Однако не нужно забывать, что как бы ни была действенна данная функция, 100-процентной защиты она не предоставит. Не рассчитывайте на то, что на машинах с включенной функцией ESP можно безрассудно лихачить по скользкой дороге – мол, система спасет в любом случае. ESP – это же не волшебство, и законы физика отменить она не в состоянии.

Электронные системы, помогающие водителю — что такое ABS, ESP, EBD, EDS, … в России — CARobka.ru

Не так давно основной, и зачастую, единственной электронной системой на борту автомобиля была система электронного зажигания. Но времена меняются, и автомобильная промышленность, семимильными шагами движущаяся в будущее, с завидным рвением начиняет «железных коней» все большим и большим количеством электронных помощников. ABS, ASR, CDC, EBC, HBA… от одного многообразия англоязычных аббревиатур становится страшно (к тому же разные производители по разному называют одни и те же системы). Судя по всему, близится то время, когда автомобиль, словно сошедший с экрана фильма «Пятый элемент», начнет не только летать над дорожным полотном и давать водителю советы приятным женским голосом, но и в целом возьмет процесс управления на себя. Если вы, дорогие читатели портала, не хотите что бы светлое автоматизированное будущее встретило вас пугающими аббревиатурами, то читайте нижеизложенную статью.

Комфорт управления

В последнее время все ведущие автоконцерны уделяют комфорту и безопасности в управлении автомобилем самое пристальное внимание и все больше и больше электронных систем создаются именно для того что бы сделать процесс управления автомобилем самым настоящим отдыхом и удовольствием.

Самой известной и распространенной электронной системой, помогающей автолюбителям, является, конечно же, ABS. АBS- это антиблокировочная система тормозов, предотвращающая блокировку колес, и не допускающая появления юза при торможении. При возникновении угрозы блокировки АBS снижает давление в рабочих цилиндрах тормозов соответствующих колес до тех пор, пока они не начнут вращаться, обеспечивая максимально эффективное замедление. АBS пригождается водителю для того, что бы сохранить управляемость автомобиля в критических ситуациях. (используется в таких автомобилях как: Citroen C4, Land Rover New Range Rover). Следующая по популярности система — EBD — электронное распределение тормозных сил. Учитывает распределение динамической нагрузки между колёсами во время торможения и перераспределяет в соответствии с этим тормозные усилия между соответствующими колёсами. В последнее время эти две системы объединяют в одну. (Например используется на: Citroen C4, Hyundai Grandeur).

Так же очень распространенной системой является парктроник (в наше время его можно встретить даже на Оке). Многие испытывают проблемы с парковкой автомобиля, а эта замечательная система, как вы наверное уже догадались, помогает водителю наиболее «безболезненно» припарковать автомобиль. Существует два вида парктроника: пассивный (при приближении автомобиля к препятствию сзади или спереди включается звуковой или визуальный сигнал, предупреждающий водителя) и активный (в случае приближения к препятствию автомобиль автоматически останавливается).(Например используется на: Land Rover Range Rover).

День изобретения этой системы многие работники ГИБДД объявили своим профессиональным днем траура. Догадались, о чем я говорю? О круиз-контроле. Круиз-контроль или GRA, поддерживает постоянную заданную скорость автомобиля, не давая водителю случайно достичь большей скорости чем нужно (и схлопотать заслуженный в таком случае штраф). Кроме этого существует еще и адаптивный круиз-контроль или АСС. От обычного круиз контроля его отличает то, что АСС включает в себя систему автоматического регулирования дистанции, которая поддерживает постоянным заданное временное расстояние до впереди идущего автомобиля. (Например используется на: Jaguar X-Type, Hyundai Grandeur).

Еще одна электронная помощница — система ASR. Это противопробуксовочная система, предотвращающая пробуксовку колеса путём уменьшения крутящего момента двигателя при резком старте или при попадании на скользкий или рыхлый участок дороги, обеспечивая эффективный разгон.

Так же часто используется EDS — электронная блокировка дифференциала. Оказывает тормозящее воздействие на соответствующее ведущее колесо не допуская его пробуксовки на дороге со скользкими участками для увеличения силы тяги.

Замечено, что некоторые водители в ситуации, когда необходимо экстренное торможение, теряются и недостаточно «дожимают» педаль тормоза. Именно для таких автолюбителей хитроумные производители придумали — HBA — гидравлический «ассистент» торможения. HBA распознает такую попытку торможения и самостоятельно обеспечивает эффективное торможение. (Например используется на: Jaguar X-Type).

Довольно часто в условиях Российских дорог нам приходится тормозить двигателем, однако это не так и просто и сделать это правильно получается далеко не у всех. Чтобы облегчить задачу водителям авто производители придумали систему MSR. MSR — это система управляемого торможения двигателем. Предотвращает блокирование ведущих колес при торможении двигателем, например, когда резко отпускают педаль газа (или в случае торможения переключением на пониженную передачу) или при торможении двигателем в сложных дорожных условиях.

Я думаю каждый так или иначе попадал в ситуацию когда при сносе передних колес на повороте передняя часть автомобиля скользит к краю дороги (или при заносе проскальзывают задние колеса с разворотом).Для того, чтобы с честью выйти из такой ситуации хитроумные инженеры придумали систему ESP— систему поддержания курсовой устойчивости. Датчики системы считывают информацию о сносе или заносе автомобиля и включают соответственную левую или правую систему передних (при заносе) или задних (при сносе) тормозов. При этом всё таки настойчиво рекомендую не забывать о законах физики. (Например используется на: Citroen C4).

Следующей электронной системой, необходимой для осуществления комфортного и безопасного управления автомобилем, является автоматическая просушка тормозов. Как вы, наверное, уже догадались она эффективна во время дождя. Специальные датчики подают сигнал о том что автомобиль находится в мокрых условиях и тормозные колодки периодически прижимаются к тормозным дискам на небольшой период времени с небольшим усилием просушивая тормоза. Благодаря этому при возникновении необходимости торможения тормоза всегда готовы к эффективной работе.

Не так часто используемая система CDC — это независимая пневматическая подвеска всех колес с автоматически изменяемым дорожным просветом в зависимости от скорости движения и дорожных условий. Обеспечивает высокую плавность хода при любых дорожных условиях движения.

Бытует мнение, что из-за распространения всех этих технологических приятностей мастерство водителя выходить из сложных ситуаций на дороге снижается, но мне как блондинке кажется, что комфорт в управлении автомобилем является немаловажным фактором при выборе железного спутника на дороге.

Комфорт внутри салона

Лично меня, как женщину, больше всего в автомобилях интересует их уровень комфорта в салоне. Как и любая обладательница длинных ног я ценю величину полезного пространства внутри автомобиля, и как любая обладательница сложной укладки волос, уважаю наличие в машине климат контроля (а не открытого окна в качестве альтернативы оному). Так что, дорогие мужчины, если комфорт вашей второй половины имеет для вас не последнее значение, то обратите внимание на нижеописанные системы, да и вам самим, я думаю, их наличие будет не менее приятным.

Первой и на мой взгляд самой важной системой является Климат-контроль — программируемая автоматическая система поддержания заданных параметров климата в салоне. Что не говори, а при нашем изменчивом климате такая система никогда не будет лишней. Существует и еще более совершенные системы климат контроля — кондиционеры, с возможностью поддержания индивидуальной температуры в 2- 4 зонах салона соответственно. Специальное построение системы обеспечивает полное отсутствие сквозняков. (Например используется на: Toyota RAV4, Citroen C4, KIA Cerato).

Очень удобной, в условиях российской зимы, системой является автономный отопитель. Это обогреватель который работает вне зависимости от системы вентиляции или отопления автомобиля, и может использоваться как при движении автомобиля так и при стоянке.

Следующая система — Easy-Entry существенно облегчает процесс посадки и высадки пассажиров. Эта система автоматически отодвигает кресло при открытии двери. А в двух дверном автомобиле отодвигающиеся вперед сидения облегчают посадку задних пассажиров. Еще существует ее аналог, который обеспечивает комфорт посадки водителя. Специальная система автоматически запоминает удобное для вас положение руля и сидения отодвигает их если вы выходите из салона и возвращает в прежнее положение при вашем возвращении (Например используется на: Toyota RAV4, Volvo XC90). Так же существует опция, благодаря которой подголовник в случае аварии сохраняет наклон головы водителя или пассажира, тем самым предохраняя шею от переломов.

Если возможность всегда оставаться на связи является необходимым условием вашей жизни, то специально для вас разработчики внутреннего автотюнинга изобрели уникальную опцию — устройство громкой связи с интерфейсом Bluetooth, постоянно пребывающее в полной рабочей готовности. Просто и гениально: мобильный телефон водителя соединяется с электроникой бортовой сетью без проводов и может оставаться в кармане. Функции мобильного телефона берет на себя стационарно установленный автомобильный телефон, использующий данные SIM-карты мобильного. Для этого мобильный телефон должен иметь возможность доступа к SIM-карте через Bluetooth интерфейс. (Например используется на: Land Rover Range Rover).

Следующая система — GPS — глобальная система позиционирования. Некогда военная разработка, нашедшая применение в мирных целях. Спутниковая система, позволяющая определять положение объекта на местности с точностью до 5-10 метров. Что не позволит вам заблудиться ни в городе ни за его пределами.

Так же удачной разработкой автомобилестроителей являются датчики дождя — специальное устройство контролирующее погоду за бортом автомобиля и в случае начала дождя (загрязнения ветрового окна) автоматически приводящее в работу дворники. (Например используется на: Hyundai Grandeur,Renault Megane) .По такому же принципу работают датчики света — автоматически включающие фары с наступлением сумерек (въезде в тоннель).(Например используется на: Hyundai Grandeur, Land Rover Range Rover).

Выгодное преимущество при походе по магазинам или в путешествии обеспечит крышка багажного отсека которая открывается радиоключом, избавляя вас от необходимости освобождать руки от сумок и багажа.(Land Rover New Range Rover). Так же благодаря появлению такого устройства как Электролюк, водитель больше не должен вручную открывать люк на крыше автомобиля. Открывание и закрывание электролюка осуществляется посредством поворотного переключателя. (Например используется на: Hyundai Grandeur ). А для тех кто не любит пользоваться ключом зажигания существует опция: Доступ без ключа. Стартерная кнопка, находящая в удобном месте осуществляет пуск и остановку двигателя одним нажатием кнопки.

Для того что бы облегчить процесс управления всеми этими техническими приятностями хитроумные автостроители придумали разместить на Многофункциональном рулевомколесе клавиши, предназначенные для управления различными устройствами и системами автомобиля.(Например используется на: Toyota RAV4).

Все перечисленные системы призваны облегчить вам управление автомобиля и повысить его комфортность и безопасность. Однако это далеко не все существующие электронные системы. Только в одном единственном лимузине количество электронных и электрических устройств уже давно перевалило за сотню, и судя по всему это еще не предел. А что ни может не радовать все эти хитроумные опции облегчающие жизнь автомобилисту теперь можно встретить не только в стоящем баснословные деньги лимузине но и в продающихся за приемлемые деньги вазовских авто. Не так давно АвтоВАЗ порадовал поклонников своих автомобилей тем, что установил на «Калину» электроусилитель руля, ABS и прочие радости.

Электронная система стабилизации управления автомобилем ESP

Для предотвращения потери управляемости автомобиля при экстренном торможении на современных автомобилях применяется электронная система стабилизации ESP (Electronic Stability Program – электронная программа стабилизации).

Статистика показывает, что электронная система стабилизации существенным образом влияет на безопасность движения. Например, по данным «Даймлер-Крайслер» количество аварий из-за потери водителем контроля над автомобилем снизилось с момента внедрения ESP в серию на 42%. Американская национальная служба безопасности движения NHTSA дает близкий показатель – 35%. Количество смертей в таких ДТП снизилось в США на 30%.

В систему стабилизации управления автомобилем входят:

ABS (антиблокировочная система)
EBV (электронное распределение тормозных усилий)
ASR (антипробуксовочная система)
EDS (электронная блокировка дифференциала)
MSR (регулировка крутящего момента двигателя)
HBA (гидравлический тормозной ассистент)

Конструктивные узлы ESP включает основные конструктивные узлы ABS. Дополнительными являются датчики угловых и поперечных ускорений и сенсор угла поворота рулевого колеса.

Принципиальное отличие ESP от ABS в том, что она непрерывно следит за соответствием ускорений автомобиля по желанию водителя, выраженному в повороте рулевого колеса, в то время как ABS включается только при торможении. Если ESP понимает, что ускорения машины достигли критических (начинается занос), система приступает к подтормаживанию колес, сбросу или прибавлению скорости вращения колес.

Общая компоновка ESP показана на рисунке:

Рис. Электронная система стабилизации управления автомобилем:
1 – электрогидравлический блок с контроллером; 2 – датчики частоты вращения колес; 3 – датчик угла поворота рулевого колеса; 4 – датчик линейных и угловых ускорений; 5 – электронный блок управления двигателем

ESP выбирает тормозные усилия для каждого колеса отдельно таким образом, чтобы результирующая тормозных сил противодействовала моменту, стремящемуся развернуть автомобиль вокруг вертикальной оси, и удерживала его на оптимальной траектории.

Если автомобиль плохо входит в поворот и скользит передними колесами наружу (недостаточная поворачиваемость), ESP притормаживает внутреннее заднее колесо.

В случае, когда автомобиль в результате заноса задней части пытается повернуть круче, чем необходимо (избыточная поворачиваемость), ESP исправляет ошибку притормаживанием наружного переднего колеса.

Чтобы предотвратить занос заднеприводного автомобиля, ESP уменьшает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Благодаря этому возникает стабилизирующий момент сил, возвращающий автомобиль на безопасную траекторию движения.

При угрозе опрокидывания автомобиль стабилизируется за счет уменьшения поперечного ускорения, которое достигается достаточно сильным притормаживанием передних колес и одновременным снижением крутящего момента двигателя. Активный усилитель тормозов быстро нагнетает давление на входном трубопроводе насоса обратной подачи, благодаря этому давление в тормозном приводе моментально возрастает.

Функция стабилизации автопоезда используется на автомобилях с тягово-сцепным устройством. Слабое рыскание прицепа при определенных условиях может усилиться до опасных значений. Это происходит, как правило, в скоростном диапазоне от 75 до 120 км/ч. Если прицеп начал рыскать при некоторой критической скорости, то амплитуда рыскания постоянно увеличивается (явление резонанса). Рыскание передается буксиру, который тоже начинает совершать колебательные движения влево и вправо вокруг вертикальной оси. Такие колебательные движения регистрируются датчиком угла рысканья и анализируются блоком управления. При необходимости сначала оказывается регулирующее воздействие то на одно, то на другое переднее колесо. Если этого недостаточно, блок управления посылает сигнал блоку управления двигателя на уменьшение частоты вращения коленчатого вала, чтобы сбросить скорость, при этом одновременно притормаживаются все четыре колеса.

Наличие прицепа, подключенного к электросети автомобиля, распознается блоком управления автоматически. Функция стабилизации автопоезда отключается, потому что поведение автомобиля в условиях бездорожья может быть ошибочно принято за рыскание прицепа.

Современные системы ESP могут притормаживать одновременно до трех колес, причем каждое с разным усилием.

Кроме притормаживания колес ESP может автоматически вмешиваться в рулевое управление, выбирая наиболее оптимальный в данной ситуации угол поворота рулевого колеса, а также изменять характеристики амортизаторов подвески и трансмиссии. Если система ESP выявит склонность водителя к гоночному стилю, порог чувствительности системы снижается, чтобы приспособиться к данному стилю вождения. Система ESP может принудительно отключаться по желанию водителя, но после выключения зажигания ESP вновь активируется.

Электронная блокировка дифференциала EDS применяется для устранения пробуксовки колес при сохранении приемлимых ходовых качеств автомобиля, без вмешательства водителя. Устройство управления блокировкой дифференциала контролирует при помощи датчиков АБС частоту вращения колес.

Если дорожное покрытие под одной стороной автомобиля скользкое, вследствие чего при скорости до 80 км/ч возникает различие в частоте вращения ведущих колес примерно в 100 об/мин, тогда путем притормаживания пробуксовывающего колеса частота вращения колес выравнивается, а на другое колесо посредством действия дифференциала передается повышенное тяговое усилие.

Для того чтобы тормозной механизм приторможенного колеса слишком сильно не нагревался, блокировка дифференциала при больших нагрузках автоматически отключается. Как только тормозной механизм охладится, противобуксовочная система колеса автоматически включается вновь.

При необходимости ESP вмешивается в работу системы управления двигателем и изменяет крутящий момент в соответствии с ситуацией.

Устройство и принцип работы Системы ESP

Загрузка…
В стремлении сделать автомобиль не только быстрым, но и безопасным, производители ещё с середины прошлого века начали разрабатывать системы, позволяющие обеспечить контроль над машиной в любых условиях. Одна из таких ESP — система курсовой устойчивости или система динамической стабилизации автомобиля. Под этим названием объединен целый оркестр из функций различных систем.
В систему ESP входят: штатная тормозная система, система управления двигателем, система ABS, электронные датчики, считывающие скорость и вращения колес, положение рулевого колеса и давление в тормозной системе. У каждого бренда этот набор называется по-разному: ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC и прочее, но суть везде одна. Основная задача системы курсовой устойчивости ESP сделать так, чтобы автомобиль двигался по строго заданной траектории без заносов и «рыскания» по дороге.
Как же работает система ESP? Управляя автомобилем, водитель задает траекторию движения поворотом руля. Электронные датчики считывают информацию и передают её в бортовой компьютер, который, регулируя давление в тормозных цилиндрах колес, начинает притормаживать то колесо, которое может спровоцировать занос. Если этого недостаточно система снижает обороты двигателя, уменьшая тягу на ведущие колеса, тем самым исправляя ошибки водителя.
Если система не была включена, то во время движения на скользких участках может начаться проскальзывание одного из колес. И если на это не обратить внимание, автомобиль занесет со всеми вытекающими последствиями. Однако не мало случаев, когда система ESP не помогает. Например, если вы застряли в снегу, в грязи или в песке, то ESP будет только мешать. И чтобы выехать, её нужно отключить.
А можно ли установить систему ESP на автомобиль, выпущенный изначально без неё? Для этого нужен новый гидроагрегат, недостающие детали, а самое главное, доступ к программам блока управления. Переделывать придется пол автомобиля. В общем, это практически невозможно.
А как обстоят дела с новыми автомобилями? При получении сертификата на автомобиль в Российской Федерации, наличие системы ESP является обязательным условием. Это правило ввели в январе 2015 года, и, на мой взгляд, очень правильно сделали. Оно, кстати, касается вех новых машин и отечественного, и импортного производства.
Но, к сожалению, система ESP не панацея, особенно для тех водителей, которые любят скорость и адреналин потому, что на экстремальные условия она не рассчитана. А вообще, хотелось бы, чтобы все системы отвечающие за безопасность: и активные, и пассивные, были обязательными в базе любого класса автомобилей.
И в заключении предлагаю посмотреть видеоролик, как работает систем ESP:
ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.
Контрольная лампа контроля тяги ESP
Что означает сигнальная лампа ESP?
Этот сигнальный световой сигнал обычно выглядит как изображение поворачивающего автомобиля и является довольно современным в современных автомобилях. ESP расшифровывается как Electronic Stability Program и предназначена для улучшения устойчивости автомобиля при движении по проблемным поверхностям. Этот свет может включаться при движении в неблагоприятных условиях. Если сигнальная лампа мигает, это означает, что противобуксовочная система ESP работает, и вы почувствуете большее сцепление с дорогой.Это также может произойти при движении по хорошему асфальту, что может означать, что ваши датчики колеса нуждаются в замене. Если индикатор горит, но не мигает, это означает, что в вашей системе тяги ESP возникла неисправность.
Что делает система ESP?
ESP — важная система, так как она обеспечивает поперечную динамику и стабильное движение во всех направлениях. Это предотвращает занос и обеспечивает максимальную точность рулевого управления в неблагоприятных условиях движения. ESP также сообщает вашему двигателю о снижении мощности, если вы резко руляете, что затем влияет на мощность, подаваемую на отдельные колеса.Как вы понимаете, выход из строя этой системы может быть очень опасным при вождении в плохих условиях и привести к серьезным авариям. Иногда эту ошибку также улавливают ваши тормоза, и также загорается сигнальная лампа ABS .
Что делать, если вы видите этот свет
Чрезвычайно опасно управлять автомобилем, когда на приборной панели видна сигнальная лампа системы контроля тяги ESP, независимо от того, планируете ли вы ездить по неустойчивой поверхности или нет.Система контроля тяги ESP была разработана и представлена на рынке компанией Bosch. Как дочерний центр обслуживания автомобилей Bosch, мы располагаем уникальными возможностями для проведения полной диагностики и ремонта вашего ESP, будь то простой неисправный датчик или более серьезная проблема. Если вы видите сигнальную лампу ESP на своей приборной панели, свяжитесь с нами как можно скорее, чтобы получить доступный ремонт, который вернет вас в дорогу как можно скорее.
Позвоните по телефону 0114 243 2469 или отправьте запрос ниже, чтобы узнать, чем мы можем помочь.
Свяжитесь с нами
ESP Lights: что нужно знать
Представьте себе: однажды вы едете по дороге и видите, как на приборной панели загорается сигнальная лампа. Но это не индикатор проверки двигателя, индикатор масла, индикатор охлаждающей жидкости двигателя или даже индикатор давления в шинах. Вместо этого это фонарь с изображением автомобиля с двумя волнистыми линиями под ним. Что это вообще такое? Это называется светом ESP, и владельцам автомобилей очень важно знать, что означают огни ESP, почему они могут появиться и что им следует делать, когда они их видят.Люди должны , а не игнорировать индикаторы ESP, когда они появляются, особенно когда они включаются и не выключаются. Продолжайте читать, чтобы узнать больше о фарах ESP.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое ESP?
ESP — это программа электронной стабилизации. Его также обычно называют электронным контролем устойчивости (ESC) или динамическим контролем устойчивости (DSC), и это функция безопасности, которая присутствует во всех современных автомобилях.ESP разработана, чтобы помочь людям сохранять контроль над своими автомобилями при движении по любым скользким поверхностям. Если вы начнете скользить по дороге, пока едете по ней, ваш ESP включится на высокой скорости и поможет вам восстановить контроль над автомобилем. В некоторых случаях это может сыграть очень важную роль, помогая вам избежать несчастных случаев.
Если у вас сейчас нет автомобиля с ESP, вы можете подумать о том, чтобы изменить его раньше, чем позже, продав свою старую машину и купив новую.Многие старые автомобили не оснащены такими функциями безопасности, как ESP, и это может подвергнуть водителей повышенному риску попасть в аварию. Это также может поставить их в потенциально опасные ситуации, когда они выезжают на дорогу, поскольку они не смогут рассчитывать на то, что их автомобили помогут им, когда они едут по скользкой поверхности.
Как работает ESP?
Теперь, когда у вас есть общее представление о том, что такое ESP, давайте немного конкретизируем и обсудим, как это работает.В конце концов, это одна из самых важных систем в вашем автомобиле, поскольку она играет столь важную роль в вашей безопасности. Для вас полезно иметь некоторое представление о том, как это будет работать, чтобы обезопасить вас, ваших попутчиков и других водителей, даже если вы можете не заметить, что это работает.
Ваш ESP — это, по сути, микрокомпьютер, который всегда работает и использует датчики для наблюдения за множеством различных вещей внутри вашего автомобиля. ESP вашего автомобиля будет проверять каждый из своих датчиков примерно 25 раз в секунду, чтобы определить, трудно ли вам управлять автомобилем.Он отслеживает все, от того, как вы поворачиваете рулевое колесо, в каком направлении движутся шины, чтобы определить, можете ли вы попасть в беду. Если он обнаружит, что вам может быть трудно вести машину в нужном направлении из-за проблем с тягой, он начнет действовать, чтобы помочь вам решить проблему. ESP не будет полностью контролировать вашу машину, но внесет в нее небольшие изменения, чтобы помочь вам двигаться в правильном направлении.
У всех автомобилей есть ESP?
Как мы уже упоминали, на всех машинах нет ESP. Вы найдете несколько старых автомобилей, которые были произведены задолго до того, как ESP стала стандартной. Но у большинства автомобилей, которые сегодня находятся на дорогах, есть ESP, даже если оно называется другим именем, поскольку для автомобилей, выпущенных после 2012 года, в США обязательно наличие ESP. В наши дни многие производители автомобилей начали проводить ребрендинг ESP, чтобы сделать его. похоже, это их особенность.Volvo, например, называет свою систему ESP Dynamic Stability & Traction Control (DTSC), а Porsche называет свою систему ESP как Porsche Stability Management (ESC). Но независимо от названия, ESP работает во всех автомобилях одинаково.
Что такое ESP Light?
На данный момент вы знаете практически все, что нужно знать о ESP и о том, как оно работает, по крайней мере, на базовом уровне. Но мы еще не ответили на вопрос, который задали в самом начале: что такое ESP light ? Вам будет важно знать это, поскольку владельцы автомобилей будут видеть, как их индикаторы ESP мигают на приборных панелях хотя бы время от времени.
Фары
ESP — это, как мы говорили недавно, фары, на которых изображен автомобиль с двумя волнистыми линиями под ними. Эти линии предназначены для обозначения следов заноса, которые оставляет после себя автомобиль, когда водитель перемещается повсюду по дороге и пытается восстановить контроль над своей машиной. Вам следует постоянно следить за светом ESP, когда вы находитесь за рулем автомобиля, особенно когда вы едете по скользкой поверхности.
Что означает индикатор ESP?
Когда вы видите, что на приборной панели всплывает свет — вообще любой свет — это обычно повод для беспокойства.Так что, если вы поскользнулись и поскользнулись на дороге и внезапно заметили, что загорелся индикатор ESP, вы можете подумать, что это означает, что с вашей машиной что-то не так. Но чаще всего это не так.
Если вы видите, что ваш ESP загорается, и вы находитесь на скользкой поверхности, это обычно означает, что ваш ESP работает должным образом. Лампа ESP предназначена для того, чтобы вы знали, что ваша система ESP работает, чтобы обезопасить вас, пока вы пробираетесь по дороге, покрытой дождем, льдом или чем-то еще, что делает ее скользкой.Имея это в виду, вам не обязательно начинать волноваться, если вы видите, что ваш ESP светится на несколько секунд или даже несколько минут за раз, прежде чем снова выключиться.
Стоит ли беспокоиться о свете ESP?
В большинстве случаев вам не нужно слишком беспокоиться о том, что лампочка ESP в вашей машине загорится и будет гореть некоторое время. Когда это произойдет, вы действительно должны почувствовать облегчение, поскольку это будет означать, что ваша машина делает все возможное, чтобы вы были в безопасности.Однако вы, , должны хотя бы немного обеспокоиться, если индикатор ESP загорается на приборной панели, когда вы не едете по скользкой поверхности. Вы также должны быть обеспокоены, если он загорится и останется включенным в течение длительного периода времени. Это может означать, что у вас есть проблема, которую нужно решать немедленно.
Что заставляет свет ESP оставаться включенным?
Если индикатор ESP горит дольше нескольких минут, не игнорируйте его.Есть что-то, что заставляет его оставаться включенным, и вам нужно будет выяснить, что это такое, и отремонтировать его, чтобы убедиться, что ваш ESP работает должным образом. Прежде всего, вы должны проверить, не могли ли вы случайно выключить ESP самостоятельно и включить свет ESP в процессе, нажав кнопку ESP в автомобиле. Многие автомобили дают вам возможность отключить ESP, если вы решите это сделать по той или иной причине. Просто нажав кнопку «ESP OFF» еще раз, вы можете выключить свет ESP и снова включить ESP.
Если, однако, вы не нажали кнопку «ESP OFF» в автомобиле, а индикатор ESP горит, возможно, это вызвано чем-то другим. Не всегда легко диагностировать проблему, из-за которой индикатор ESP продолжает гореть, но вам нужно немного покопаться, чтобы понять, почему он не гаснет. Обычно вы можете узнать, почему свет ESP не выключается, используя сканер OBD2, чтобы проверить свой автомобиль на наличие кодов ошибок. Вот некоторые из наиболее частых причин этого:
И это только начало.На самом деле существует множество различных автомобильных запчастей, из-за которых индикатор ESP может загореться и остаться включенным. Обычно вам нужно, чтобы механик внимательно осмотрел вашу машину, когда горит индикатор ESP, чтобы проверить ее на наличие признаков неисправности.
Как выключить свет ESP?
Если индикатор ESP в вашей машине горит из-за того, что вы его включили, то выключить его, очевидно, будет проще простого. Вы можете выключить его нажатием кнопки. Но если ваш ESP горит по другой причине, выключить его будет не так-то просто.Обычно для этого нужно отвезти его в автомастерскую, чтобы механик мог осмотреть его и произвести необходимый ремонт, чтобы выключить свет ESP. Если вы не отремонтируете ESP должным образом, индикатор ESP останется включенным.
Сколько стоит ремонт ESP?
Несмотря на то, что они будут видеть, как их свет ESP смотрит на них каждый раз, когда они садятся за руль своей машины, есть люди, которые откладывают ремонт ESP.Причина в том, что они боятся, во сколько им обойдется ремонт, поскольку существует множество потенциальных проблем, которые могут повлиять на их машину. И, к сожалению, их опасения часто подтверждаются, когда они в конечном итоге ремонтируют свои машины и получают свои счета за ремонт от своих механиков.
Есть ремонт, связанный с ESP, который не будет стоить руки и ноги. Но есть и другие, которые обойдутся автовладельцам в копеечку. Узнайте, сколько денег придется заплатить некоторым людям, чтобы произвести ремонт, необходимый для выключения света ESP:
Ремонт датчиков колес на автомобиле может стоить от 200 до 300 долларов за датчик (а иногда и больше, чем для автомобилей класса люкс)
Замена старых тормозных колодок на автомобиле может стоить от 100 до 300 долларов на ось (а иногда и больше, если другие детали, такие как тормозные суппорты и роторы, также нуждаются в замене)
Установка нового насоса ABS может стоить от 850 до 950 долларов (а иногда и больше, если другие части антиблокировочной тормозной системы оказываются сломанными или неисправными).
Как видите, стоимость выключения света ESP может составлять от 100 до 1000 долларов, если не больше.Это то, что заставляет некоторых людей игнорировать свои огни ESP дольше, чем следовало бы.
Опасно ли ехать с горящей лампой ESP?
Если у вас загорится индикатор ESP, и вы ничего не сделаете с этим, возможно, вам повезет, и вы не попадете в опасную ситуацию. Но одно исследование за другим показало, что автовладельцы могут обезопасить себя, управляя автомобилями с полностью функционирующей ESP. Фактически, некоторые исследования показали, что ESP может в одиночку остановить около 80% всех автомобильных аварий, связанных с заносом.Вы можете подвергнуть себя и других риску, если будете ездить с включенным светом ESP, а ESP работает не так, как задумано.
Стоит ли ремонтировать автомобили с включенными фарами ESP?
Включался ли световой сигнал ESP в вашей машине в последние дни? Даже после того, как мы услышали все, что мы только что сказали о том, насколько безопаснее вы будете с ESP, у вас может возникнуть соблазн отложить надлежащий ремонт вашего автомобиля. Стоимость вашего автомобиля может быть недостаточна, чтобы оправдать требующийся дорогостоящий ремонт.В этом случае вам следует подумать о продаже машины за наличные, а не тратить кучу денег на ее ремонт. Покупатель Cash Cars может настроить вам предложение на ваш автомобиль и дать вам за него наличные, чтобы вы могли выразить свои проблемы с ESP в зеркало заднего вида.
Вы заинтересованы в продаже своего автомобиля за наличные, чтобы вы могли купить что-нибудь с функционирующим ESP, которое сделает его намного безопаснее, чем ваш нынешний автомобиль? Позвоните нам сегодня, чтобы узнать, как продать нам свой автомобиль, чтобы вам больше не приходилось беспокоиться о том, что вы все время видите огни ESP.
Есть ли в вашей машине ESP?
Нет, не экстрасенсорное восприятие, которое определяется как телепатия — до узнавания — и ясновидение — но близко к нему. ESP, о котором я говорю, является аббревиатурой от Electronic Stability Program, это торговое название Mercedes Benz версии электронного контроля устойчивости (ESC) или компьютерного вождения. Другие производители автомобилей называют его по-другому, Cadillac называет его StabiliTrak. По сути, это компьютер, который берет на себя управление транспортным средством, когда путь транспортного средства не такой, как задумал водитель.
Компьютерное вождение не новость. АБС и противобуксовочная система, которые представляют собой формы автоматизированного вождения, существуют уже некоторое время и значительно повышают безопасность автомобиля. Национальная администрация безопасности дорожного движения думает об устройстве достаточно, что потребует, чтобы все будущие легковые автомобили имели ESC в качестве стандартного оборудования к 2012 году. Некоторые производители автомобилей, такие как Ford Motor Company, объявили, что они будут иметь стандарт электронного контроля устойчивости для всех потребителей. версии легковых и грузовых автомобилей Ford, Lincoln и Mercury к концу 2009 года.
ЭТО СПАСИТ ЖИЗНЬ
Без преувеличения можно сказать, что контроль устойчивости является самым большим достижением в области безопасности автомобилей после АБС и подушек безопасности. Исследователи из Страхового института безопасности дорожного движения обнаружили, что ESC снижает риск смертельных аварий с участием нескольких транспортных средств на 32 процента . Новое исследование подтверждает, что ESC снижает риск всех аварий с участием одного автомобиля более чем на 40 процентов, а смертельных — на 56 процентов. По оценкам исследователей, если бы все автомобили были оснащены ESC, можно было бы избежать до 10 000 аварий со смертельным исходом каждый год.Девять других независимых исследований, проведенных по всему миру, показали, что контроль устойчивости может помочь водителям сохранять управляемость и сокращать количество аварий с участием одного автомобиля. Если количество дорожно-транспортных происшествий с полицейскими автомобилями можно снизить на те же проценты, ESC окажет огромное влияние на полицейское сообщество.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Для тех из нас, кто потерял контроль над автомобилем, мы знаем, что это первое подергивание автомобиля говорит нам о том, что нас ждет захватывающий опыт.Это подергивание — информация, которую нам отправляет машина. Для некоторых интерпретация этой информации — вторая натура, а для других это все равно что пытаться понять суахили. Ощущение проваливания, которое мы испытываем в животе, — это машина, говорящая нам, что она едет не туда, куда мы хотим, а по пути, по которому она хочет идти. Ценность ESC заключается в том, что в большинстве случаев он интерпретирует информацию до того, как средний водитель или даже водитель выше среднего смогут почувствовать проблему. Как только компьютер ESC считывает информацию, он начинает направлять машину по правильному маршруту, прежде чем мы сможем понять, что происходит.
Электронная система контроля устойчивости выполняет это с помощью существующих компьютеров ABS и Traction Control, а также дополнительных датчиков, которые отслеживают, что делает автомобиль, после того, как вы укажете ему, что делать. Измеряя положение дроссельной заслонки, угол поворота рулевого колеса и поперечное ускорение, компьютер сравнивает предполагаемый путь транспортного средства с путем, которым он фактически движется. Если он не делает то, что вы хотели, или если то, что вы делаете, противоречит здравому смыслу и законам физики, компьютер ESC берет верх.Когда ESC решает взять на себя рутинную работу, она применяет один из передних тормозов или, в некоторых системах, один из передних и / или задних тормозов, чтобы выпрямить автомобиль и вернуть его на путь, по которому вы хотите, чтобы он ехал.
Например, по какой-либо причине полицейский входит в правый поворот, и из-за ошибки водителя или из-за скользкой дороги транспортное средство чрезмерно поворачивается или задние колеса начинают скользить, датчик обнаружит, что транспортное средство поворачивает вправо дальше, чем водитель задумал.Затем система задействует левый передний тормоз, замедляя левую сторону автомобиля, а уменьшит поворот вправо. Другими словами, он пытается устранить избыточную поворачиваемость и вернуть автомобиль на заданный водителем путь.
В том же сценарии, что и выше, автомобиль недостаточная поворачиваемость или «толкает» прямо вперед, когда водитель пытается повернуть направо, система работает примерно так же, за исключением того, что она применяет правый задний тормоз для увеличения скорости поворота автомобиля, тем самым уменьшая недостаточную поворачиваемость. .В любом случае ESC побуждает автомобиль не терять контроль, независимо от того, насколько скользкими являются условия или насколько плохим управляет водитель.
ПОЧЕМУ ЭТО РАБОТАЕТ
При использовании АБС водитель должен действовать и тормозить с достаточной силой, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами компьютера АБС. Инструкторы EVOC скажут вам, что большинство студентов недостаточно сильно нажимают на тормоза, чтобы запустить компьютер. ESC работает, потому что водителю не нужно ничего делать. Если водитель неожиданно столкнется с ледяным светом или при любой другой внезапной потере управления, ESC придет им на помощь без какого-либо вмешательства со стороны водителя.
Конечно, есть пределы эффективности контроля устойчивости. Компьютеры не могут преодолеть глупость. ESC не может компенсировать, если водитель едет далеко за пределы дороги и условий транспортного средства. Другими словами, это не лицензия, чтобы водить как идиот.
ESC добавляет незначительное усложнение некоторым сценариям. Например, если ваш автомобиль застревает в глубоком снегу, автопроизводители обычно советуют отключить контроль устойчивости — обычно на приборной панели есть кнопка отключения — чтобы получить полную мощность двигателя и пробуксовку колес, когда вы пытаетесь работать на своем автомобиль бесплатно.
РЕЛАКТИВНОСТЬ
Помните, когда тормоза с АБС впервые вошли в нашу жизнь, у вас была фраза «Я могу затормозить АБС»? Что ж, сегодня эти теории были опровергнуты, и ABS признан обязательным устройством. ESC получает такое же признание. Был задан вопрос: «Может ли хороший драйвер выгнать компьютер?» Проще говоря, «нет». Компьютер направляет машину по правильному пути до того, как большинство людей поймут, что что-то не так.
ESP и ABS в автомобиле
Что такое
ESP ?
Аббревиатура ESP означает «Электронная программа стабилизации».С ноября 2011 года все автомобили должны быть оснащены ESP, а это значит, что эта функция безопасности, скорее всего, установлена в вашем автомобиле. ESP также иногда называют ESC, что в дальнейшем означает «Eletronic Stability Control».
Как работает ESP?
ESP — очень важная функция безопасности вашего автомобиля, поскольку она предотвращает или, по крайней мере, смягчает последствия заноса. Он постоянно проверяет различную информацию во время движения, например, скорость и угол поворота.Если автомобиль ведет себя не так, как предписывает водитель с помощью рулевого колеса, блок управления ESP регистрирует это отклонение и вмешивается в работу системы.
В случае риска заноса автомобиля или выхода автомобиля из поворота ESP впоследствии тормозит колеса по отдельности. В результате программа стабилизации специально регулирует снижение скорости. Кроме того, ESP также предотвращает пробуксовку колес при запуске автомобиля, если водитель слишком сильно нажимает на педаль газа.
ESP в моей машине
Для большинства автомобилей Электронная программа стабилизации представлена этим значком, но не все производители автомобилей используют одни и те же символы. Поэтому вам следует смотреть на различные световые индикаторы на вашем автомобиле, чтобы вы точно знали, какой символ в вашем автомобиле обозначает ESP. Если индикатор ESP мигает, программа стабилизации работает.
Что такое
ABS ?
Аббревиатура ABS означает антиблокировочная тормозная система.В настоящее время антиблокировочная система тормозов является неотъемлемой частью автомобилей, а также важной частью стандарта безопасности. Обычно все автомобили, продаваемые в Европе, имеют АБС.
Как работает АБС?
Антиблокировочная тормозная система предотвращает блокировку колес во время процесса экстренного торможения, поскольку в противном случае водитель потерял бы контроль над автомобилем. При торможении автомобиля АБС противодействует возможной блокировке колес за счет снижения тормозного давления. Это гарантирует, что транспортные средства могут продолжать управляться в течение процесса торможения и тем самым предоставить вам контроль над вашим автомобилем.
АБС очень важна, особенно на мокрой дороге, поскольку она значительно сокращает тормозной путь. Кроме того, он увеличивает курсовую устойчивость автомобиля даже на поворотах, благодаря чему предотвращается неконтролируемое вращение. Однако на рыхлых грунтах, таких как гравий или снег, тормозной путь может увеличиваться через ABS.
АБС в моей машине
В большинстве автомобилей антиблокировочная тормозная система представлена этим символом. Обратите внимание, что не все производители автомобилей используют одинаковые символы.Поэтому вам следует проверить, какие символы используются в вашем автомобиле, чтобы всегда иметь возможность проверить, работает ли АБС.
Что такое ESP или ESC? | Новости
Фотоиллюстрация Cars.com Пола Долана; supergenijalac / iStock
Электронная программа стабилизации, также называемая электронным контролем устойчивости, может помочь вашему автомобилю держать курс на скользкой дороге или при экстренном маневре, выборочно применяя один или несколько тормозов для контроля или предотвращения заноса.Таким образом, система также может помочь направить автомобиль в желаемом направлении. Многие системы также уменьшают дроссельную заслонку по мере необходимости.
Связано: что такое OEM?
По оценкам Национального управления безопасности дорожного движения, ESC с момента своего создания спасла тысячи жизней. ESC всегда сопровождается антиблокировочной тормозной системой, которая сводит к минимуму занос при торможении, и системой контроля тяги, которая предотвращает пробуксовку ведущих колес при ускорении, но эти системы не являются синонимами.
Требуется на федеральном уровне для всех новых легковых автомобилей, продаваемых в США с сентября 2011 года, система способна задействовать и отпускать отдельные тормоза за доли секунды. Некоторые водители могут даже не заметить контроль стабильности в действии. Единственным признаком того, что система работает, обычно является небольшая вибрация рулевого колеса или педали тормоза и, возможно, сигнальная лампа на приборной панели.
Большинство систем можно отключить или ограничить их функциональность с помощью переключателя на приборной панели или консоли.Это может помочь в некоторых условиях, например, при попытке освободить автомобиль от сугроба или обледенелой парковки, где ESC и связанный с ним контроль тяги могут быть недостатком. Но специалисты не советуют ездить с отключенной системой.
Хотя ESC требуется с 2011 года, производители начали вводить его поэтапно на несколько лет раньше, хотя автопроизводители использовали ряд названий для своих проприетарных систем. Например, Ford использует AdvanceTrac, а GM — StabiliTrak. Если вы покупаете подержанный автомобиль до 2012 года выпуска, убедитесь, что он есть у вас — как бы он ни назывался.Для покупателей NHTSA составило список автомобилей до 2012 года с электронной системой контроля устойчивости.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Что означает ESP в автомобилях?
Легковые автомобили.com фото Майка Хэнли
ESP означает программу электронной стабилизации, которая является одним из наиболее широко используемых названий для функции безопасности, которая также продается под другими названиями, большинство из которых включает слово «стабильность», например, электронный контроль устойчивости, динамический контроль устойчивости, система стабилизации транспортного средства, контроль устойчивости транспортного средства и StabiliTrak.
Что делает ESP
ESP и его однофамильцы используют антиблокировочную тормозную систему под управлением компьютера, чтобы держать автомобиль на заданном курсе.Он требуется на всех новых легковых автомобилях США (с полной массой менее 10 000 фунтов) с 2012 модельного года.
Чем не является ESP
ESP использует две старые технологии: антипробуксовочную систему и антиблокировочную тормозную систему. В отличие от ESP, эти два универсальных названия всегда означают одно и то же, хотя их эффективность, естественно, различается. Самый ранний из них, АБС, поддерживает сцепление и позволяет управлять автомобилем во время панического торможения, предотвращая блокировку. Контроль тяги помогает ведущим колесам автомобиля сохранять сцепление с дорогой при ускорении.
Как работает ESP
Совместно с датчиками скорости колес и управляемым компьютером торможением ABS, системы стабилизации добавляют акселерометры и датчики рыскания, которые могут определять, когда автомобиль вращается или скользит вбок. Компьютер постоянно сравнивает движение автомобиля с положением рулевого колеса, чтобы интуитивно понять, не выполняет ли автомобиль то, что хочет водитель. Если когда-либо они не синхронизированы, компьютер применяет антиблокировочную тормозную систему к любому колесу, пытаясь удержать автомобиль на курсе.(Любой, кто почувствовал, как автомобиль тянется в сторону во время торможения, что указывает на необходимость тормозной работы, знает, как непропорциональное торможение колесами автомобиля может управлять автомобилем.) Система работает на любом участке дороги, от скользкой дождя до бездорожья. скоростной ипподром.
В худшем случае первые примеры контроля стабильности могли быть немного резкими и навязчивыми, но они всегда были эффективными и, в лучшем случае, просто поразительными, поэтому их включение стало обязательным, несмотря на добавленную стоимость.Никакая система стабилизации не может нарушить законы физики, изменить динамику самого транспортного средства или компенсировать плохое вождение.
Как использовать электронную программу стабилизации
Иногда есть преимущества отключения контроля тяги, особенно в старых автомобилях, где это может слишком сильно препятствовать ускорению в определенных условиях с низким сцеплением, но редко есть причина для отключения системы стабилизации . Некоторые машины даже не позволяют этого. Как правило, владельцы могут отключить контроль тяги, кратковременно нажав кнопку контроля устойчивости.В автомобилях, где это разрешено, удерживание одной и той же кнопки в течение нескольких секунд может также отключить функцию стабилизации.
Что означает индикатор ESP и что его вызывает?
Трудно найти современный автомобиль без электронного контроля устойчивости или какой-либо его разновидности.
Использование ESP способствовало сокращению количества дорожно-транспортных происшествий на дорогах.
Однако многие люди путаются, когда слышат DSC, VSA, ESC или VDC, но все эти термины действуют одинаково.У каждого производителя своя система.
Например, Volvo использует систему динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), а система ESP — от Volkswagen, но системы очень похожи.
Что означает индикатор ESP?
Сигнальная лампа ESP означает, что существует проблема с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости или что вы едете по скользкой поверхности.
ESP (Электронная система стабилизации курсовой устойчивости) производится Volkswagen. Когда вы едете по скользкой поверхности, на приборной панели загорается и мигает индикатор ESP, когда он работает.
Если свет горит постоянно, у вас есть проблема, связанная с вашей электронной программой стабилизации.
СВЯЗАННЫЙ: скользящий свет — что это означает и причины
Как работает система ESP?
ESP не работает в одиночку. Он работает вместе с антипробуксовочной системой и антиблокировочной системой тормозов (ABS). В современных автомобилях есть бортовой компьютер, который контролирует большинство функций автомобиля.
Если одно колесо проскальзывает, ESP будет управлять другими колесами, уменьшая мощность и применяя торможения для исправления устойчивости вашего автомобиля.
ESP также может сообщить двигателю автомобиля о снижении мощности, если ваш автомобиль поворачивает опасно. Затем это повлияет на мощность, подаваемую на отдельные колеса. Это удобно, когда, например, вы продолжаете вращать машину на обледенелой земле, но колеса не сцепляются с дорогой. Мощность будет уменьшена; следовательно, позволяя вам лучше держать руль.
СВЯЗАННЫЙ: ESC Light (электрический контроль устойчивости) — причины и информация
6 Причины включения контрольной лампы ESP
Неисправные датчики АБС
Неисправные кольца тона АБС
Неисправность корпуса дроссельной заслонки
Неисправность переключателя педали тормоза
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Проблемы с проводкой АБС
ESP работает вместе с ABS.Это затрудняет немедленное выявление основной причины проблемы.
Чтобы определить проблему, вызывающую свет ESP, всегда рекомендуется проверять коды неисправностей с помощью диагностического сканера.
Вот более подробный список наиболее распространенных причин включения света ESP.
Неисправны датчики АБС колес
Датчики колес отправляют информацию о скорости каждого колеса в блок управления ABS. Затем блок управления ABS измеряет эту информацию и применяет необходимые решения, когда одно или несколько колес пробуксовывают.
Если один датчик АБС выходит из строя, он может подумать, что одно колесо пробуксовывает, но этого не происходит, в результате чего загорается свет.
Неисправные кольца АБС
То же самое и с кольцами АБС. Датчик АБС измеряет скорость колеса по кольцам АБС, и бывает, что эти кольца ломаются, что приводит к неправильному измерению скорости.
Неисправный корпус дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки используется для управления выходной мощностью системы ESP при буксовании автомобиля.Если с корпусом дроссельной заслонки что-то не так, загорится индикатор ESP.
Неисправность переключателя педали тормоза
Система ESP должна знать, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Для правильной работы этой функции на педали тормоза установлен переключатель педали тормоза.
Если этот переключатель неисправен и отправляет неверную информацию, это может привести к включению индикатора ESP.
Неисправен датчик угла поворота рулевого колеса
Система ESP также использует угол поворота рулевого колеса для расчета действий в случае пробуксовки.Если ваш датчик угла поворота рулевого колеса становится хуже или неправильно запрограммирован, это может привести к включению индикатора ESP.
СВЯЗАННЫЙ: свет BMW DSC — причины, информация и устранение
Проблемы с проводкой АБС
У вас также есть проводка от блока управления ABS к каждому колесному датчику на каждом колесе. Эти провода сильно двигаются из-за подвески, и это часто может привести к ухудшению состояния проводки, когда ваш автомобиль стареет.