Эстрадные динамики в авто: Коаксиальная, компонентная и эстрадная акустика для авто: в чём разница?

Эстрадная акустика (колонки) в авто

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

ТОП-5 лучших эстрадных акустик для авто

1	JBL ShockWave 100W65	Самые надежные
2	Kikx Gorilla Bass GB-8N	Самые популярные. Лучший выбор покупателя
3	Alphard AP-M60A V2	Лучшее сочетание цены и качества
4	Эстрадная акустика Pride Diamond 8″	Высокое качество звучания в широком диапазоне частот
5	Эстрадная акустика DL Audio Gryphon Pro TW-02	Лучшая цена

Эстрадная акустика в авто – выбор любителей полного погружения при прослушивании музыкальных произведений. При включении звука «на полную» из машины придется выходить – долго такую «пытку» децибелами организм не выдержит. Зато в любом месте вы сможете организовать настоящую концертную площадку – автомобильные колонки этого класса лучше всего подходят для таких прослушиваний.

В нашем обзоре – только лучшие модели эстрадной акустики для авто. Рейтинг учел заявленные характеристики продукта, отзывы пользователей и мнения специалистов в области автозвука.

Что такое эстрадная акустика

Эстрадная, или концертная акустика — отдельный тип профессиональных акустических систем, использующихся преимущественно в автозвуке. К эстрадным колонкам относятся высокочастотные, среднечастотные и низкочастотные динамические головки.

Концертная акустика применяется во всех сферах, связанных с массовыми мероприятиями. В последние несколько лет производители активно выпускают эстрадные динамики, адаптированные под автовладельцев. Такие устройства имеют стандартные входные и выходные характеристики, но не продаются комплектом, в отличие от модульных систем. Проще говоря, каждый элемент придется покупать отдельно, а иногда даже от разных производителей.

Основные отличия от компонентных систем

Перед покупкой автомобильной и домашней акустики необходимо узнать различия между эстрадными и компонентными системами. Только так вы сможете понять, какое именно устройство подойдет для вашей машины. Стоят концертные динамики значительно выше, чем модульные. Это обусловлено более высокой мощностью и чувствительностью. Итак, вот основные отличия эстрадной акустики от компонентной:

1. Главное отличие — акустика-эстрада имеет высокий уровень чувствительности. Эстрадные колонки делают акцент на громкости звука, а не на его детализации. Они используются в аудиториях, где нужна максимальная выходная громкость, т.е. на массовых мероприятиях или в клубах. Обычные коаксиальные или компонентные колонки в большинстве случаев не способны качественно выдавать высокий уровень чувствительности. Точнее, с повышением громкости появляется сильное искажение звука. Чувствительность средних компонентных динамиков составляет 90–95 дБ, в то время как у эстрадных систем этот показатель находится на уровне 100–110 дБ и выше.
2. Широкий частотный диапазон и огромный потенциал для персонализации. Эстрадные аудиосистемы включают в себя три основные динамические головки: низкочастотные (от 40–60 Гц до 800–1000 Гц с чувствительностью 86–90 дБ), среднечастотные (от 250–350 Гц до 6000–7000 Гц с чувствительностью 89–93 дБ) и высокочастотные (от 1500–2500 Гц до 20000–30000 Гц с чувствительностью 90–93 дБ). Также существуют сабвуферы, мидбасы и широкополосники. При этом каждый из элементов отвечает за свой отрезок частотного диапазона. Кроссовер создает необходимые условия для воспроизведения, срезая ненужные частоты для каждого излучателя. Это позволяет добиться более широкого охвата сцены и сбалансировать звук. Также такая система обладает огромным потенциалом для настройки и улучшения звука под свои нужды.
3. Размеры и вес. Как правило, модульные акустические системы имеют небольшой вес и стандартные размеры. Это позволяет без труда устанавливать их в салон автомобиля. Эстрадные колонки обладают более нестандартными габаритами, поэтому установка занимает больше времени.

Чем отличаются эстрадные аудиосистемы от классических?

Чем отличаются эстрадные аудиосистемы от классических? А для этого нужно понимать, какую аудиосистему вы хотите получить, и чётко представлять её предназначение – работа внутри автомобиля (классическая аудиосистема) или на открытое пространство (эстрадная аудиосистема).

Как строятся классические автомобильные аудиосистемы?

«Классические» аудиосистемы получили своё название неспроста. Принципы их построения во многом схожи с принципами хороших домашних стереосистем. Они рассчитаны на создание максимально качественного и комфортного звучания для тех, кто находится внутри автомобиля.

Один из критериев качества звука – это звуковая сцена, и именно с ней в автомобиле бывают основные проблемы. Коротко поясним, что это такое, и почему звуковая сцена так важна. Любая стереозапись содержит в себе пространственную информацию. Например, если дома вы сядете перед стереосистемой, то услышите, что звук идёт не просто от динамиков, а заполняет собой пространство между левой и правой акустической системами. И если вы слушаете, к примеру, концертную запись, то можете легко услышать, где находились музыканты при записи или как их «расставил» звукорежиссёр – в центре, левее, правее, дальше, ближе. Воссозданное таким образом «звуковое пространство» – это и есть звуковая сцена. Если аудиосистема способна правильно её передать, вы начинаете слушать музыку полноценно, а не просто как набор звуков, которые складываются в мелодию.

Для того, чтобы аудиосистема правильно формировала звуковую сцену, необходимо расположить динамики перед слушателями и постараться максимально отдалить их вперёд, насколько позволяет конфигурация салона. Это нужно, чтобы относительная разница расстояний до правого и левого была минимальной. Если сделать так не получается (а уж если говорить прямо, то в автомобиле это невозможно принципиально), то можно «выровнять» эту разницу расстояний виртуально – с помощью задержек. Эта функция есть в звуковых процессорах, так что если таковой имеется в вашей аудиосистеме (неважно, отдельный, встроенный в головное устройство или в усилитель), это даёт вам дополнительные преимущества.

Разумеется, мы не забыли и про тыловую акустику, в очень многих случаях она может оказаться полезной. Однако не нужно переоценивать её роль. Задача тыла – лишь дополнять основную (фронтальную) акустику и обеспечивать ей лёгкую «подзвучку» для создания объёмности звучания. Тыловая акустика не должна перетягивать внимание на себя.

Сабвуфер тоже можно располагать в багажнике, поскольку на нижних частотах в автомобиле уже нет распространяющейся звуковой волны, а работает так называемый «компрессионный» принцип – диффузор сжимает и разжимает воздух по всему салону примерно как поршень в цилиндре. Поэтому если сабвуфер сделан грамотно и качественно, а система настроена правильно, бас не локализуется сзади, а звучит цельно, является частью музыки, его звучание не «отслаивается» от звучания акустических систем.

Как строятся эстрадные автомобильные аудиосистемы?

Как и в случае с классическими аудиосистемами, термин «эстрада» появился тоже не просто так. Такие аудиосистемы строятся по тем же принципам, что и разного рода сценические концертные аудиомониторы. В отличие от «классики» они относятся к акустическим системам «дальнего поля». Их задача – работать на большие пространства, и предполагается, что слушатели должны находиться от них на некотором расстоянии.

Поскольку эстрадные системы должны обеспечивать достаточно высокий уровень неискажённой громкости, их логично строить в виде больших массивов динамиков. Такие массивы могут располагаться, например, в дверях, в багажнике автомобиля и даже выполняться в виде «стен». Мода на последние зародилась в Южной Америке, поэтому их часто называют «бразильскими стенами».

Почему слушать эстрадную систему внутри автомобиля – это неправильно?

Делать эстрадную систему, чтобы слушать её внутри автомобиля – не самое лучшее решение. Во-первых, запас громкости провоцирует посильнее выкрутить ручку громкости на любимом треке, а слишком высокая громкость приводит к снижению проводимости слухового нерва, а это, к сожалению, необратимая деградация нашего слуха вплоть до его полной потери.

Во-вторых, с большими массивами динамиков в дверях принципиально невозможно добиться качественного звучания внутри автомобиля. Сидя в автомобиле, вы оказываетесь в окружении динамиков, и при таком раскладе, как минимум, придётся забыть о правильной звуковой сцене. И это далеко не всё.

Идеальный источник звука – точечный, то есть когда звук идёт из одной точки. В классических системах слева и справа ставятся одиночные динамики, каждый из которых воспроизводит свой частотный диапазон. В эстрадных же системах мы имеем дело с массивами одинаковых динамиков. И когда одни из них оказываются ближе, другие – дальше, до слушателей одновременно доходят звуковые волны, прошедшие разное расстояние, а потому смещённые относительно друг друга по фазе. Наш слух очень чувствителен к таким фазовым искажениям, в итоге звучание теряет естественность, и музыка превращается просто в набор громких звуков.

Если вы хотите получить универсальную систему, которую можно слушать и внутри автомобиля, и использовать как эстрадную, самое правильное решение – сделать её двойной. В салоне вы устанавливаете классические динамики и располагаете их по классическим принципам, а, например, в багажнике устанавливаете «эстрадные» компоненты – их вы будете включать только тогда, когда решите устроить open-air.

Чем отличаются динамики для эстрадных систем от обычных?

Первое и самое важное отличие – это чрезвычайно высокая чувствительность эстрадных динамиков. Этот параметр характеризует эффективность динамика. Иными словами, при одинаковой подаваемой мощности эстрадные динамики могут звучать намного громче. Это достигается разными технологическими и конструктивными решениями, но, как всегда, выигрывая в чём-то одном, чем-то приходится и жертвовать. Например, эстрадные динамики в своём большинстве не умеют эффективно работать в мидбасовом диапазоне, ответственном за плотность, ударность звучания (ниже 200-250 Гц).

Дело в том, что чем ниже частота, тем больший объём воздуха нужно «двигать» динамику для получения одной и той же громкости. А сделать это можно только двумя способами – или увеличивать площадь диффузора, или увеличивать его ход, или использовать специальное акустическое оформление (например, фазоинверторное). В размерах автомобильные динамики по понятными причинам ограничены, с оформлением тоже, ведь эстрадные массивы чаще всего устраиваются в дверях. Поэтому ход диффузора остаётся решающим фактором. Но именно это в эстрадных динамиках и является ограничивающим фактором.

Как результат, подавляющее большинство эстрадных динамиков эффективно работают на средних частотах и имеют не очень высокую отдачу на нижних частотах. Но систему, работающую на «дальнее поле», можно настроить так, что частотные диапазоны, ответственные за плотность и «ударность» звучания, будут воспроизводиться сабвуфером. Каким для этого должен быть сабвуфер – отдельный вопрос.

Если же мы поставим эстрадные динамики в классическую систему, то возложить эти частотные диапазоны на сабвуфер уже не сможем. Находясь в машине, мы будем чётко слышать, что сабвуфер находится сзади. Бас перестанет быть неотъемлемой частью музыки и будет звучать сам по себе. Это, к слову, ещё одна причина, почему слушать эстрадную систему внутри автомобиля – моветон.

Как выбрать динамики для аудиосистемы?

На первый взгляд, эти два правила звучат банально и очевидно, но нам приходится видеть множество аудиосистем, которые не оправдали ожиданий своих владельцев по одной простой причине – они им не следовали.

Во-первых, чётко и ясно определитесь с предназначением вашей будущей аудиосистемы – это будет система «дальнего поля» или же вы будете слушать её исключительно внутри автомобиля. Первая будет прекрасно работать на открытое пространство, а вторая обеспечит достаточную громкость и высокое качество звучания во время ежедневных поездок.

Во-вторых, подбирайте динамики согласно выбранной концепции. Эстрадные динамики – для эстрадной системы, классические – для классической. Не используйте эстрадные динамики для классической системы, вы не получите ожидаемого качества звука. И наоборот, классические динамики обычно недостаточно эффективны для применения в «эстраде» – с большой вероятностью вы не получите ожидаемой громкости.

Хотите универсальности – делайте систему двойной, разделяйте классическую и эстрадную акустику. Любые попытки действовать по обратному принципу и соединять «два в одном» приведут к ненужным компромиссам, неэффективному использованию возможностей динамиков и в большинстве случаев – разочарованию и впустую потраченным деньгам. Поэтому делайте всё правильно, и получите великолепный результат.
Вернуться к списку

Как выбрать

При выборе акустики в машину необходимо учитывать не только разновидность устройства, но и основные технические характеристики. К ним относятся мощность, чувствительность, частотный диапазон, габариты, импеданс и многое другое. Также огромную роль играет правильное расположение системы в автомобиле. Вот несколько полезных советов, которые помогут с покупкой и установкой эстрадных колонок:

1. Мощность. Не стоит выбирать для автомобиля слишком мощные эстрадные колонки. Учитывайте то, что пространство небольшое и не требует больших энергозатрат. Оптимальным показателем для автомобильной акустики является мощность от 10 до 100 Ватт. Причем 100 Ватт — это достаточно высокий порог, который больше подойдет трейлерам или домикам на колесах.
2. Частотный диапазон. Сложно определить качество звучания, опираясь только на звуковой диапазон. Большую роль играет АЧХ, но производитель редко ее предоставляет. Хорошая эстрадная акустика в салон авто должна иметь высокочастотные динамики (с частотой от 4000 до 20000 Гц), динамики средней частоты (от 500 до 5000 Гц), сабвуферы (от 30 до 100 Гц) и мидбас (от 80 до 1000 Гц).
3. Габариты. При выборе обязательно учитывайте количество свободного места в авто. Чем меньше динамики, тем компактнее их можно разместить. Однако размер излучателей сильно влияет на качество воспроизводимого звука.
4. Импеданс. Этот показатель отвечает за сопротивление техники. Импеданс динамиков должен быть равен мощности усилителя.
5. Чувствительность. Данный параметр отвечает за громкость колонок. Чем выше чувствительность, тем громче будут звучать аудио-динамики. Оптимальный показатель — от 95 до 100 дБ. Обязательно убедитесь, что нет никаких искажений на высоких уровнях громкости.

Хорошим расположением колонок считается верхняя часть торпеды. Но не стоит монтировать твитеры в дверную обшивку или другие штатные места, иначе они будут звучать отдельно друг от друга, и пропадет стереоэффект. Если вы никогда ранее не занимались установкой акустики, лучше обратиться за помощью к специалисту.

Какие динамики лучше выбрать для автомобиля

Выбор акустической системы напрямую зависит от музыкального предпочтения автовладельца. Любителей мощного баса, безусловно, порадуют изделия от компании Pioneer. Мидбасы с большой амплитудой и полипропиленовым диффузором заточены под электронные треки, которые зачастую слушают, находясь снаружи, а не внутри, автомобиля. Знаменитые бренды JBL, JVC, Alpine лидеры по естественности звука. Линейка Hertz подарок для меломана, рассчитывающего за небольшие деньги услышать малейшие детали при проигрывании инструментального концерта или прослушивании любимой пьесы.

Комплекты остальных производителей, вошедшие в рейтинг лучших динамиков диаметром 16 см, по мнению автомобилистов, стали оптимальной заменой штатной музыки для бюджетных акустических систем. Несмотря на скромную мощность по качеству звучания они на голову выше того, что устанавливают производители автомобилей.

Обзор колонок от нашей редакции – независимое мнение, подкрепленное опытом пользователей. Он поможет определиться, какие динамики лучше купить и не прогадать с покупкой.

Виды динамических колонок

Акустическая система состоит из динамических головок. Они делятся на низкочастотные, среднечастотные и высокочастотные. Рассмотрим подробнее, чем отличаются разные виды колонок:

Низкие частоты

Динамики, воспроизводящие исключительно низкие частоты, называются вуферами. Они отвечают за полосу от 40–60 Гц до 800–1000 Гц, обладают средней чувствительностью в 86–90 дБ. Низкочастотные динамики необходимы для «раскачивания» помещения.

Средние частоты

Среднечастотные колонки считаются самым важным элементом в акустической системе. Даже без низких и высоких частот вы сможете слышать вокал и основные музыкальные инструменты. Такие динамики воспроизводят полосу в диапазоне от 250–350 Гц до 6000–7000 Гц с чувствительностью 89–93 дБ.

Высокие частоты

За воспроизведение высоких частот отвечают твитеры, которые часто называют пищалками. Они берут на себя полосу в диапазоне от 1500–2500 Гц до 20000–30000 Гц с чувствительностью 90–93 дБ.

Существуют также колонки, воспроизводящие более узкий диапазон частот. Их называют сабвуферами (от 20–30 Гц до 400–600 Гц) и мидбасом (от 200–400 Гц до 3000–4000 Гц). Чем больше разных колонок входит в систему, тем детализированнее и богаче выходной звук. Но нет смысла покупать для автомобиля множество модулей, т.к. они банально не поместятся в салон.

Простой пример для понимания

У вашего авто есть мощность, управляемость и есть время разгона. Типичный автомобиль для типичного пользователя — это баланс первого, второго и третьего. Чтобы уменьшить время разгона нам необходимо увеличить мощность, но мы потеряем в управлении. Чтобы не потерять в управлении, нужно увеличить вес, вложиться в аэродинамику, купить новую подвеску, что, в свою очередь, поведет за собой еще ряд доработок и компромиссов. Либо очень высокую стоимость. Так же и в динамиках – если мы хотим увеличить какой-либо параметр, и при этом не вырасти в цене, нужно от чего-то избавиться. В данном случае это диапазон частот, это линейность акустики, это возможность воспроизводить сложные жанры.

Если в первом случае мы можем обойтись без сабвуфера, то на «эстраде», даже с сабвуфером, в среднем мы получим провал в АЧХ от 80 до 200 Гц, а без сабвуфера у нас вообще ничего не будет до 200 Гц. Это же целый кусок из произведения. В таких системах грубые голоса смягчают, некоторые инструменты или их часть пропадают. Но картина ясна — то же самое, что сделать салат и не солить его. Вроде тот же салат, но уже не такой вкусный. А в некоторых жанрах мидбасовый диапазон один, но, у вы, находятся и такие, кто ставит эстраду, пренебрегая хоть каким-то нижним диапазоном, главное чтобы «орало»! Правда, в последнее время появляются динамики очень больших размеров, и, якобы, эстрадные мидбасы, что частично компенсирует этот диапазон. Но, конечно же, они уже не такие громкие на середине — еще один компромисс. И чем ближе эти динамики к нормальному звуку, тем меньше они похожи на эстрадные — и по внешнему виду, и по характеристикам.

Еще один компромисс — это нелинейность «эстрадных» динамиков. Это означает, что на низкой и высокой громкости акустика ведёт себя по-разному. Динамики на «качество» тоже неидеальны, но с «эстрадой» это почти две противоположности. Например: на низкой громкости звучанию может не хватать верхней середины, а на высокой ее может быть лишнего. Лечится это несколькими «прессетами» настроек, и каждый раз, когда вы решите «понаваливать», вам просто нужно будет поменять «прессет», что не очень удобно, но зато очень громко:)

Внешне эти динамики обычно очень просто отличить:

Акустика направленная на качество в 99,9% случаев имеет «одноволновой» подвес из резины или подобного материала, позволяющий диффузору двигаться с максимальной амплитудой. Эстрадные же динамики имеют «многоволновый» или «безволновый», как на фото. Высокочастотные отличить еще проще – обыкновенный твитер маленький и вы видите его «купол», а эстрадный выскокочастотник, как правило, в рупорном оформлении.

Акустика эстрадная в категории «Авто — мото»

Эстрадная акустика URAL TT 165

На складе

Доставка по Украине

1 799 — 1 800 грн

от 2 продавцов

1 799 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика Kicx Gorilla Bass GBL 65

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

1 499 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика Kicx HeadShot LS80

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 689 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика Kicx HeadShot R65

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

2 126 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика Kicx LL-6.5 VER.2 (16.5 см)

На складе

Доставка по Украине

1 437.54 грн/пара

1 482 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика EDGE EDBPRO6-E9

Доставка по Украине

1 390 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика EDGE EDBPRO6LITE-E9

Доставка по Украине

1 210 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика EDGE EDPRO65B-E6

Доставка по Украине

1 800 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика EDGE EDPRO6B-E6

Доставка по Украине

1 350 грн/пара

Купить

Эстрадная акустика EDGE EDBXPRO5N-E9

Доставка по Украине

1 680 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H69

На складе

Доставка по Украине

1 500 грн

Купить

Акустика URAL AS-M69 MOLOT Эстрадная

Доставка по Украине

1 938. 14 грн

Купить

Эстрадная акустика Faital Pro 8PR155

Доставка из г. Киев

7 600 грн

Купить

Эстрадная акустика Faital Pro 6PR122 (8 Ом)

Доставка из г. Белая Церковь

6 650 грн

Купить

Белая Церковь

Эстрадная акустика Faital PRO M5N8-80 (8 Ом)

Доставка из г. Киев

6 160 грн

Купить

Смотрите также

Эстрадная акустика Faital Pro 10FE200 (4 Ом)

Доставка из г. Киев

2 720 грн

Купить

Эстрадная акустика Faital Pro 8FE200 (4 Ом)

Доставка из г. Белая Церковь

2 440 грн

Купить

Белая Церковь

Эстрадная акустика SWAT SP PRO-80

Доставка по Украине

1 604 — 1 914 грн

от 4 продавцов

1 914 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP PRO-80V2

Доставка по Украине

2 050 — 2 175 грн

от 3 продавцов

2 175 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H69

Доставка по Украине

1 558 — 1 653 грн

от 3 продавцов

1 653 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H57

Доставка по Украине

1 107 — 1 175 грн

от 3 продавцов

1 175 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H8

Доставка по Украине

1 722 — 1 827 грн

от 3 продавцов

1 827 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP PRO-80

Доставка по Украине

1 706. 66 грн

1 896.29 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP PRO-80V2

Доставка по Украине

1 999 грн

2 221.11 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H57

Доставка по Украине

1 042.96 грн

1 158.85 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H8

Доставка по Украине

1 706.66 грн

1 896.29 грн

Купить

Эстрадная акустика SWAT SP-H6

Доставка по Украине

1 114.07 грн

1 237.86 грн

Купить

Эстрадная среднечастотная автомобильная акустика Kicx HeadShot R65 16,5 см,150/300 Вт

Доставка по Украине

2 126 грн

Купить

Акустика SWAT SP PRO-65 / Эстрадная акустика СВАТ

Доставка по Украине

1 240 грн

Купить

Как исправить включение/выключение усилителя/динамика Pop

Что такое включить/выключить поп?

Многие, наверное, замечали, что после установки нового оборудования в динамиках или сабвуфере раздается щелчок при первом включении, выключении ключа, а иногда и в том, и в другом случае. Может быть много причин включения/выключения хлопка, включая заземление усилителя, плохой усилитель или порядок включения или выключения усилителя.

Включите всплывающее окно

Обычно сначала включается усилитель, затем включается ваше радио или любой другой источник, который питает усилитель, что вызывает бросок тока на уже включенный усилитель, что приводит к хлопкам динамиков. Проблема может быть и в самом усилителе. Ниже описано, как устранить неполадки и исправить обе эти проблемы.

Turn Off Pop

Turn Off Pop — это наоборот; радио выключается перед усилителем, который посылает сигнал усилителю, который усиливается при выключении усилителя. Это также может быть проблемой с самим усилителем, и способы устранения неполадок и устранения этих проблем приведены ниже.

Перейти к разделу:

• Как устранить неполадки включить/выключить всплывающее окно
• PAC TR-4, TR-7, Stinger SGN21, Metra Axxess AX-MTR
• Как исправить стерео при включении поп-музыки
• Как исправить включение усилителя поп
• Как исправить выключение стереозвука
• Как исправить выключение усилителя поп
• Как исправить всплывающее окно AudioControl

Устранение неполадок

Первое, что нужно сделать, это отключить RCA от усилителя и включить или выключить автомобиль в зависимости от того, когда вы услышите хлопок. Если поп все еще там, проверьте свою территорию. Если шипение исчезло, перейдите к следующему шагу. Если это не поможет, вероятно, проблема в самом усилителе или радио. Один из способов исправить это — подключить реле к самим проводам динамиков, чтобы отключить динамики от усилителя при включении/выключении в сочетании с модулем задержки, таким как PAC TR-4, TR-7, Stinger SGN21 или Metra Axxess AX. -ССО. Усилитель по-прежнему будет издавать «хлопки» внутри, но он не будет посылать этот потенциально опасный сигнал на ваши динамики.

Если звук хлопка исчезает после отсоединения RCA, проблема, скорее всего, в том, что усилитель был включен первым. Затем снова подключите RCA и отсоедините удаленный провод от усилителя. Теперь включите ключ и подождите пару секунд, затем коснитесь проводом дистанционного управления обратно к усилителю, чтобы включить его. Если усилитель включается без хлопка, то устройство задержки триггера решит ваши проблемы. Если треск все еще слышен, скорее всего, это проблема с вашим усилителем, и вам придется изолировать динамики, а также использовать модуль задержки.

Вы также можете использовать этот же метод в обратном порядке для устранения неполадок с отключением всплывающих окон. Чтобы определить, что вызывает треск при выключении, усилитель или радио, отсоедините провод дистанционного управления от усилителя, когда автомобиль включен и играет музыка. Если он все еще трещит, у вас отключен усилитель. Если он не щелкает, вероятно, это само радио или любой другой источник, который вы использовали для сигнала дистанционного включения. Это можно исправить в разделе «Стерео выключено» ниже.

Большинство радиоприемников вторичного рынка имеют встроенную задержку при дистанционном включении по проводу, поэтому включение щелчка обычно не вызывает такой большой проблемы. Однако в некоторых случаях задержка недостаточна, и может потребоваться использование внешней задержки.

Рекомендуемые инструменты и принадлежности для установки:

• Цифровой мультиметр
• Кримперы
• Стыковые соединители
• Стяжки
Изолента
• или лента Tesa

TR-4 vs TR-7 vs SGN21 vs 

Metra Axxess AX-MTR

PAC TR-4     (нажмите здесь, чтобы перейти на страницу продукта)

Купить TR-4 на Amazon

67 самое простое и дешевое устройство.

Он имеет 2 основные функции

• Устраняет хлопки при включении через 1-секундную задержку
• Добавить дистанционное включение от любого источника напряжения выше +0,8В. Это означает, что вы можете подключиться к проводу динамика, чтобы включить дистанционное включение. Это особенно удобно при добавлении усилителя к заводской системе
.

PAC TR-7     (нажмите здесь, чтобы перейти на страницу продукта)

Купить TR-7 на Amazon

они требуют программирования в зависимости от того, для чего вы хотите их использовать. По умолчанию в TR-7 используется обход видеосигнала Alpine, поэтому для этой функции не требуется никакого программирования. Что касается этого поста, он может задерживать включение и выключение усилителя, чтобы исправить включение или выключение поп-музыки. Он имеет множество различных функций, включая

• Включить задержку поп-музыки
• Задержка выключения усилителя
• Триггер низкого напряжения
• Видеобайпас Alpine
• Любой другой обход радио-видео
• Выходы с фиксацией
• Двойной импульсный выход
• Расширитель импульсов
• Контроллер линейного привода
• Генератор импульсов дверного замка
• Разделитель каналов
• Выходы таймера 3 в 1
• Импульсы на синхронизированный выход

Stinger SGN21 (снято с производства)  

Похоже, SGN21 снят с производства, но если он у вас есть или вы сможете его найти, я включу его в этот пост.

По характеристикам это устройство находится между TR-4 и TR-7. Там нет программирования, как в TR-7, так что это будет более быстрая установка. На странице продукта на их веб-сайте упоминается преобразование проводов динамиков в RCA (в значительной степени LOC). Я ничего не вижу об этом ни в инструкции, ни на картинках, так что это, должно быть, опечатка. Я никогда не использовал этот продукт, поэтому я не уверен в этом.

• Устраняет усилитель на поп-музыке
• Убирает усилитель с поп-музыки
• Удаляет стереозвук от поп-музыки

Metra Axxess AX-MTR      (нажмите здесь, чтобы перейти на страницу продукта)

Купить AX-MTR на Amazon

Это версия PAC TR-7 от Metra, поэтому я не буду рассматривать ее в этом посте. так как я не думаю, что стоит тратить время на программирование только для задержки включения/выключения усилителя. В основном он имеет все те же функции, что и TR-7.

Как устранить треск при включении стереосистемы

Этот метод используется, если устранение неполадок показало, что проблема со хлопком вызвана хлопками динамиков. самый простой и наименее дорогой модуль для вас, хотя TR-7, SGN21 или AX-MTR все равно будут работать, как указано выше. Тем не менее, может быть лучше пойти с одним из других, просто чтобы в будущем у вас было что-то с большим количеством функций, если вы когда-нибудь удалите свою систему и больше не включите pop.

Как подключить TR-4 для включения поп-музыки

PAC TR-4 поставляется с очень четкими инструкциями, но вот краткий обзор. Вы также можете скачать инструкции на странице продукта здесь.

нажмите, чтобы увеличить

• Желтый провод : постоянный источник +12В
  • Вы можете подключить его прямо к аккумулятору, к постоянному проводу радио, если вы собираетесь вынимать радио, или если вам не нужно снимать радио, я предпочитаю привязывать его к основному проводу питания на усилителе. . Всегда лучше добавить к этому проводу предохранитель на всякий случай
• Черный провод : масса
  • Опять же, вы можете соединить это с заземлением радиоприемника, заземлением усилителя или надеть кольцевую клемму на провод и прикрутить его к голому металлу
• Зеленый провод : + триггерный вход
  • Это может быть любой источник напряжения +0,8 В или выше, который включается при повороте ключа. Включите дополнительный предохранитель питания в блоке предохранителей или даже привяжите к проводу динамика (конечно, это не выход усилителя, который вы подключаете)
• Синий провод : выход +12 В (включение аксессуара с задержкой)
  • Это провод, который вы сейчас проложите для дистанционного включения усилителя. Он берет любой триггер, который вы ему дали, и превращает его в 12 В, которые усилитель должен включить с задержкой в ​​​​одну секунду, чтобы устранить хлопок
  .

Как подключить SGN21 для стереофонического включения поп-музыки

SGN21 почти идентичен по проводке, но с разными цветами, и я не думаю, что вы можете использовать динамики в качестве источника запуска для него.

нажмите, чтобы увеличить

• Желтый провод : постоянный источник +12В
  • Вы можете подключить его прямо к аккумулятору, к постоянному проводу радио, если вы собираетесь вынимать радио, или если вам не нужно снимать радио, я предпочитаю привязывать его к основному проводу питания на усилителе. . Всегда лучше добавить к этому проводу предохранитель на всякий случай
• Черный провод : масса
  • Опять же, вы можете соединить это с землей радиоприемника, землей усилителя или надеть кольцевую клемму на провод и прикрутить его к голому металлу
• Синий провод : + триггерный вход
  • Это может быть любой источник напряжения +12 В, который включается при повороте ключа. Вставьте дополнительный предохранитель питания в блоке предохранителей или дополнительный провод радиоприемника, если он подключается к штатному радиоприемнику, или провод дистанционного включения радиоприемника вторичного рынка
  .
• Бело-синий провод : Выход +12 В (включение аксессуара с задержкой)
  • Это провод, который вы сейчас проложите для дистанционного включения усилителя. Он принимает любой триггер, который вы ему дали, и задерживает включение усилителя, чтобы устранить поп-9. 0026

TR-7 и AX-MTR также могут использовать акустический провод в качестве источника триггера, как и TR-4, но я не уверен, что он может делать задержку и это одновременно. Я не буду вдаваться в подробности, так как инструкции сбивают с толку, и, на мой взгляд, это слишком много работы для чего-то подобного.

Как устранить щелчок при включении усилителя

Этот метод используется, если устранение неполадок показало, что проблема со хлопком вызвана самим усилителем. Любой из этих модулей также можно использовать, если сам усилитель вызывает хлопки при включении. Этот способ самый сложный и не указан в инструкциях к модулям. Для каждого динамика требуется реле, которое щелкает при включении усилителя, а также модуль задержки. Используйте обе диаграммы ниже в качестве руководства, но необходимо внести несколько изменений. Красный и бело-красный провода на второй схеме использоваться не будут.

Это отключает динамики от усилителя, когда автомобиль выключен, а при включении ключа запускает модуль задержки, который используется для срабатывания реле (реле) для повторного подключения динамика (динамиков) после усилитель уже включен.

нажмите, чтобы увеличитьнажмите, чтобы увеличить

• Желтый провод : постоянный источник +12В
  • Вы можете подключить его прямо к аккумулятору, к постоянному проводу радио, если вы собираетесь вынимать радио, или если вам не нужно снимать радио, я предпочитаю привязывать его к основному проводу питания на усилителе. . Всегда лучше добавить к этому проводу предохранитель на всякий случай
• Черный провод : масса
  • Опять же, вы можете соединить это с заземлением радиоприемника, заземлением усилителя или надеть кольцевую клемму на провод и прикрутить его к голому металлу
• Синий провод (SGN21) или зеленый провод (TR-4) : + триггерный вход
  • Это может быть любой источник напряжения +12 В, который включается при повороте ключа. Вставьте дополнительный предохранитель питания в блоке предохранителей или дополнительный провод радиоприемника, если он подключен к заводскому радиоприемнику, или подключите его к проводу дистанционного включения радиоприемника вторичного рынка. В этом методе вы также собираетесь провести еще один провод от этого же источника непосредственно к усилителю. Это гарантирует, что усилитель включается без задержки, так что у вас есть время задержать громкоговорители
• Бело-синий провод (SGN21) или синий провод (TR-4) : выход +12 В (включение с задержкой)
  • Этот провод будет проходить к контакту 86 реле, показанного на второй схеме. Это приводит к тому, что реле срабатывает с задержкой после включения усилителя, поэтому динамики подключаются обратно после небольшой задержки, и хлопок не будет слышен
• Реле
  • Вам необходимо подключить реле SPDT, как показано выше, для каждого динамика, за исключением того, что вспомогательный провод, подключенный к контакту 86 на схеме, будет заменен бело-синим проводом SGN21 или синим проводом TR-4

Как исправить щелчок при выключении стерео

Для отключения хлопка можно использовать либо SGN21, TR-7, либо AX-MTR. TR-4 не имеет задержки выключения. Я не буду здесь рассматривать TR-7 или AX-MTR, так как SGN21 намного проще в установке.

Как подключить SGN21 для стерео выключить поп

Этот метод используется, если устранение неполадок показало, что проблема поп-музыки связана с самим радио. Проводка SGN21 для выключения стереозвука аналогична проводке для включения щелчка, но вы просто используете разные цвета проводов, а также подключаете их к проводу питания радиоаксессуара.

Примечание : будьте осторожны при использовании этого метода на заводских радиостанциях. Он также не будет работать на всех заводских радиостанциях, таких как системы включения шины CAN. Я также не рекомендовал бы использовать этот метод, чтобы предохранитель или другой вспомогательный провод, который вы, возможно, подключили для дистанционного включения, оставался включенным после выключения автомобиля.

нажмите, чтобы увеличить

• Желтый провод : постоянный источник +12В
  • Вы можете подключить его прямо к аккумулятору, к постоянному проводу радио, если вы собираетесь вынимать радио, или если вам не нужно снимать радио, я предпочитаю привязывать его к основному проводу питания на усилителе. . Всегда лучше добавить к этому проводу предохранитель на всякий случай
• Черный провод : масса
  • Опять же, вы можете соединить это с заземлением радиоприемника, заземлением усилителя или надеть кольцевую клемму на провод и прикрутить его к голому металлу
• Красный провод : + триггерный вход
  • Это может быть любой источник напряжения +12 В, который включается при повороте ключа. Вставьте дополнительный предохранитель питания в блоке предохранителей или дополнительный провод радиоприемника, если он подключен к заводскому радиоприемнику, или подключите его к проводу дистанционного включения радиоприемника вторичного рынка. Этот провод будет проходить от источника зажигания к красному проводу на SGN21 и входу дистанционного включения на усилителе.
• Бело-красный провод : Выход +12 В (задержка выключения аксессуара)
  • Этот провод подключается к дополнительному проводу питания +12 В на радиостанции. Обычно это красный провод на жгутах радиоприемников вторичного рынка. Это позволит оставить радио включенным после выключения усилителя, чтобы устранить треск из радио
  .

Как исправить щелчок при выключении усилителя

Как подключить SGN21 для хлопка при выключении усилителя

Подключение SGN21 для хлопка при выключении усилителя немного сложнее, чем другие методы, так как вам понадобится реле для каждого динамика, который хлопает при выключении усилителя. Это отключает динамики от усилителя при выключении ключа, а модуль задержки удерживает усилитель включенным в течение секунды, так что динамики отключаются от усилителя при выключении усилителя.

нажмите, чтобы увеличить

• Желтый провод : постоянный источник +12В
  • Вы можете подключить его прямо к аккумулятору, к постоянному проводу радио, если вы собираетесь вынимать радио, или если вам не нужно снимать радио, я предпочитаю привязывать его к основному проводу питания на усилителе. . Всегда лучше добавить к этому проводу предохранитель на всякий случай
• Черный провод : масса
  • Опять же, вы можете соединить это с землей радиоприемника, землей усилителя или надеть кольцевую клемму на провод и прикрутить его к голому металлу
• Красный провод : + триггерный вход
  • Это может быть любой источник напряжения +12 В, который включается при повороте ключа. Вставьте дополнительный предохранитель питания в блоке предохранителей или дополнительный провод радиоприемника, если он подключен к заводскому радиоприемнику, или подключите его к проводу дистанционного включения радиоприемника вторичного рынка.
• Бело-красный провод : Выход +12 В (задержка выключения аксессуара)
  • Этот провод подключается к входу дистанционного включения на усилителе. Это позволит усилителю оставаться включенным в течение секунды после выключения ключа, чтобы реле могло отключить динамик(и) до того, как усилитель выключится
• Реле
  • Вам нужно будет подключить реле SPDT, как показано на схеме выше, для каждого динамика, который выдает

AudioControl Pop

Если в вашей системе есть блок AudioControl и вы определили, что именно он вызывает щелчок при включении/выключении, то AudioControl рекомендует переместить переключатель изоляции заземления. Это также может помочь с другими шумами, такими как свист генератора. Их подразделения поставляются с этим в полностью изолированном положении, «что, как мы знаем, лучше всего» (черная перемычка в центре). Они рекомендуют поиграть с различными настройками, чтобы посмотреть, поможет ли это вам. Переместите черную перемычку в верхнее положение для настройки 200 Ом или в нижнее положение для настройки заземления.

Если ни одна из этих настроек не помогает, они также предоставляют селектор изоляции входного заземления на некоторых устройствах, с которыми вы можете поиграть, чтобы попытаться исправить шум. Убедитесь, что вы выключили систему, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Ознакомьтесь с продукцией AudioControl на Amazon

Потрескивание автомобильных динамиков, факты и решения

Если вы хотите послушать музыку в машине, раздражающий треск в динамике — это не то, что вам нужно. Но иногда вы обнаружите, что динамики вашего автомобиля потрескивают посреди песни. И что ты тогда делаешь?

Итак, я здесь, чтобы рассказать вам, почему это происходит и как вы можете исправить эту проблему с потрескиванием. Итак, давайте сразу приступим к делу.

Содержание

4 Причина автомобильных динамиков потрескивает или покроет

. . Есть несколько причин для этой проблемы; они следующие-

1. Одной из причин потрескивания автомобильных динамиков могут быть порванные провода. Совершенно очевидно, что провода разомкнуты и валяются в вашем автомобиле. Тем не менее, провода в основном рвутся в узких местах, например, в углах дверей.

Кроме того, провода, которые вы получаете со встроенными динамиками, не самого лучшего качества. Таким образом, они могут легко порваться и вызвать треск в динамиках.

2. Иногда разъемы автомобильных динамиков могут отсоединиться. Это может произойти от постоянного движения автомобиля и проводов динамиков вокруг двери. Из-за ослабленных разъемов звуки не могут правильно передаваться и издавать потрескивающий звук, который вы слышите.
3. Самая серьезная причина потрескивания динамика — поврежденная звуковая катушка. Его не нужно постоянно повреждать; даже смещение звуковой катушки может вызвать эту проблему.

Может смещаться по нескольким причинам. Если вы заменили звуковую катушку и установили новую, возможно, она была установлена ​​не в том месте. Таким образом, когда это происходит, магнит и звуковая катушка динамика имеют искру, которая может вызвать треск.

4. Динамики вашего автомобиля могут потрескивать, если вы подключите их к поврежденному предусилителю или неисправному усилителю. Как правило, поврежденный усилитель не может даже запустить динамики, но в некоторых случаях, когда он работает, вы получаете от него такие проблемы. Проверить это можно, увеличив громкость. Если увеличение громкости вызывает треск динамиков вашего автомобиля, это может быть связано с повреждением усилителя.

Помимо этих причин, не так много вещей, которые могут вызвать треск динамиков вашего автомобиля. Теперь реальный вопрос в том, можете ли вы решить эту проблему? Ответ положительный.

Несмотря на то, что треск динамиков уже является признаком повреждения динамика, исправить их можно различными способами. Однако это в основном будет зависеть от причины проблемы с потрескиванием. Итак, давайте проверим, какие исправления вы должны попробовать в каком сценарии.

Связано: 2-полосные и 3-полосные динамики

Как устранить треск и треск автомобильных динамиков

Это можно сделать двумя способами. Вы можете либо отремонтировать динамики, либо заменить их. Это будет в основном зависеть от повреждений, которые пережили ваши динамики. Ремонт динамика может не стоить того, если у вас нет дорогих или уникальных динамиков.

Давайте рассмотрим некоторые исправления, которые вы можете попробовать-

1. Исправление поврежденных или оборванных проводов

Прежде всего, попробуйте проверить все провода и кабели динамиков. Ищите разрывы вокруг кабелей или какие-либо изгибы или повреждения. Затем вы можете использовать ленты или другие средства для фиксации разрыва на проводе. Однако лучшим решением будет приобрести новый комплект проводов для динамиков.

2. Устранение ослабленного соединения

    

Если вы видите, что разъемы ослаблены, попробуйте заменить их. Это дополнительные разъемы, которые не стоят слишком дорого. Тем не менее, убедитесь, что вы получаете качественные.

3. Крепление для звуковых катушек

    

Это самая серьезная проблема, с которой вы можете столкнуться при использовании автомобильного динамика. Как только звуковая катушка повреждена, обычно ее невозможно починить. Но вы можете решить проблему неуместной звуковой катушки. Для этого вы открываете динамик и правильно размещаете звуковую катушку.

Если у вас повреждена звуковая катушка, вам, скорее всего, придется купить новые звуковые катушки или даже новые динамики. Нет простого пути через это. Кроме того, ремонт звуковых катушек вообще не стоит.

4. Исправление для поврежденного усилителя

    

Ну, это довольно просто, если у вас поврежденный усилитель, вы можете либо починить его, либо заменить. Вы не должны решить починить это самостоятельно, если вы не знаете всех электрических вещей. В этом случае ремонт придется доверить профессионалам.

Или вы можете заменить усилитель и получить новый, если сможете. Когда вы покупаете новый, убедитесь, что вы получаете что-то хорошего качества.

Связано: Как измерить автомобильные динамики

Помимо этих исправлений, я поделюсь некоторыми советами, которые могут помочь вам избежать потрескивания автомобильных динамиков. Вот они:

• Всегда старайтесь избегать музыки со слишком сильными басами, если в вашем автомобиле нет сабвуфера. Когда вы пытаетесь воспроизвести музыку с усилением басов на обычных динамиках, это может привести к повреждению катушек динамика.