Et на дисках: Вылет диска (ЕТ) — что это? Что такое вылет колесных дисков, на что вияет, в чем измеряется

Допустимый вылет колесных дисков

Диски

Владельцы автомобилей, решившие установить на своего железного коня новые литые диски, могут столкнуться с проблемой, когда изделия имеют совершенно иные геометрические характеристики. Можно ли устанавливать такие диски на модель своего автомобиля или это сделать невозможно?

Легкосплавные диски имеют некоторые преимущества перед их штампованными и коваными аналогами. К таким достоинствам можно отнести легкость, разнообразие моделей и относительную устойчивость при ударах. С такими дисками транспортное средство становится более индивидуальным, повышается его управляемость. Однако если диски выбраны не по параметрам, управляемость машины ухудшается.

Содержание

Маркировка диска

Геометрические параметры изделия выражаются маркировкой на его внутренней стороне. В маркировке указывается:

1. Ширина диска, а также его посадочный диаметр для покрышек, которые определяют то, какой типоразмер резины нужно использовать. Производителями резины допускаются отклонения ширины диска на ноль целых, пять десятых дюйма. Монтаж дисков большего диаметра возможен лишь в случае его использования с покрышками низкого профиля.
2. Диаметр отверстия для посадки на ступицу. Если он меньше стандартного, его можно расточить. Если вы решились на расточку посадочного диаметра, доверяйте данную процедуру высококвалифицированным мастерам. Если центральное отверстие больше, чем предполагается, для крепления диска можно использовать специальные центровочные насадки-кольца. Кстати, такие насадки часто идут в комплекте с автодиском.
3. Вылет — выступ колеса наружу. Если он увеличен — колесо больше прячется под колесной нишей, и, наоборот, при уменьшении — более выдвигается из-под арки. Данная характеристика, наряду с шириной диска, необходима для правильного размещения колес в штатных автомобильных нишах. От нее зависит радиус поворота колес, ПО, управляемость транспортного средства.
   В маркировке вылет определяется литрами ЕТ, если данный параметр на новых дисках иной, это влечет за собой изменение поведения рулевого управления, быстрый износ подвески, именно поэтому ЕТ новых дисков не должен отличаться от старых более чем на 5 миллиметров. Иными словами, допустимые отклонения вылета колесного диска равняются 5 миллиметрам.

Достоинства и недостатки изменения вылета колесного диска

При увеличении параметров вылета, увеличивается колея, что дает возможность автомобилю более уверенно чувствовать себя на дороге и лучше заходить в повороты, также повышается уровень комфортности во время езды. Однако слишком выступающие диски могут забрасывать кузовную боковину, а также забрызгивать грязью стекла. Помимо этого это может увеличить нагрузки на подшипники и уменьшить углы поворота.
Увеличение параметров ЕТ приведет к смещению колеса вглубь арки, что приводит к упору диска в суппорт. Если даже диск наденется на ступицу, это уменьшит колею, тем самым снизив устойчивость. Помимо этого, во время поворотов колеса будут “цеплять” подкрылки или неподвижные элементы подвески.

Допустимые значения вылета колесного диска

Чтобы машина выглядела не только оригинальной и неповторимой, но и была безопасной на дорогах, злоупотреблять уменьшением вылета не стоит. В любом случае, даже если при установке были соблюдены допустимые значения ЕТ, транспортное средство на новых дисках необходимо протестировать, дабы прочувствовать изменение в поведении автомобиля.

 

Допустимый вылет колесных дисков на Тагер

Маркировка дисков указывает все параметры изделия, и наносится на внутреннюю часть диска в таком виде (тагер): 7Jх16h3, 6/139,7, ET 20 (22), d= от 100 до 110 — в зависимости от модели.

Расшифровка:
Первая цифра в маркировке изделия обозначает ширину диска. Обозначается всегда в дюймах. Кстати, один дюйм равен 2,54 сантиметра. В нашем случае ширина составляет семь дюймов. Идущий после цифры знак J — является служебным символом, который указывает на особенности дисковых закраин.

Символ “Х”, идущий после, указывает на целостность диска (неразборной).
Вторая цифра, в нашем случае — 16, обозначает посадочный размер резины. Размер также выражается в дюймах.

Идущие после символы обозначают наличие хампов для бескамерной покрышки, а также их количество. У нас Н2.
6/139,7 говорит о количестве изготовленных в изделии отверстий, необходимых для крепления диска к ступице при помощи крепежных болтов, следовательно диск на Тагер крепится на шесть шпилек. Вторая цифра указывает на диаметр окружности центральных точек, выражается в миллиметрах. Данные параметры изменить невозможно, ведь даже если взять диск с отклонением диаметра на один-два миллиметра, крепление колеса будет не надежным. В этом случае качественно закрепится только один болт, остальные будут самостоятельно выкручиваться.

ЕТ — показатель вылета. На некоторых моделях он может быть равен 20, на некоторых — 22. Его маркировка может выражаться немного по-иному. Так, французские производители могут обозначать ЕТ, как DEPORT, а производители из англоязычных стран — OFFSET.
D — указывает на диаметр посадочного отверстия на ступицу. В нашем случае диаметр мот быть от 100 до 110, в зависимости от модели автомобиля. Некоторые производители могут выражать его символами HUB (с английского — ступица), или DIA — сокращенно от слова диаметр — diameter.

• вылет диска
• диски

Как определить ет вылет диска

Параметры дисков, маркировка

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump)

Пример маркировки диска
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска.
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Вылет — важный геометрический параметр диска. Диск просто не получится надеть на ступицу, если он не будет подходить по размерам. Расхождения, как правило, оказываются небольшими — монтаж колеса всё же удаётся провести. Но допустимы ли подобные эксперименты? Насколько вылет диска может не соответствовать рекомендованному, в какую сторону допустимо отклонение, если оно допустимо вообще? Об этом расскажем в статье.

Вылет диска ET: что это значит?

Вылет — это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Обозначается аббревиатурой ЕТ. Чем он меньше, тем в большей степени обод будет выпячиваться снаружи машины. Чем ЕТ значительнее, тем сильнее диск будет утоплен. На вылет никак не влияют параметры диска. Чтобы рассчитать нагрузки на механизм подвески, нужно знать лишь расстояние от середины колеса до ступицы.

ЕТ должен отвечать рекомендациям производителя авто. Отклонения недопустимы — даже при незначительных возникнут дополнительные нагрузки на узлы подвески. Это может стать причиной сокращения срока службы подвески, а в некоторых случаях приводит даже к ее разрушению.

От продавцов можно услышать обратное. Есть много вариаций вылетов, а потому служащим магазина не очень хочется подбирать диски именно под вашу машину — тем более, если с остальными параметрами все в порядке.

Вот несколько советов водителям по поводу выбора дисков:

1. Внешний вид изделия должен быть на втором плане — важнее технические характеристики.
2. Не стоит слишком доверять продавцам — от них не всегда можно получить достоверную информацию.
3. Учитывайте маркировку.

На что влияет вылет диска?

Вылет ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля. Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова — или, наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень давления на подвеску будет допустимым.

Вот что происходит при наличии отклонений:

• рулевая ось смещается;
• подшипники изнашиваются раньше срока;
• управляемость ухудшается;
• шины изнашиваются быстрее;
• срок работы подвески сокращается.

Каким бывает вылет?

Параметр может быть положительным, нулевым или отрицательным. При положительном вылете центральная ось колеса располагается позади места соединения со ступицей. При нулевом ось совпадает с привалочной плоскостью. Отрицательное значение говорит о том, что ось находится перед контактной поверхностью.

Сейчас на большинстве автомобилей положительный вылет. Остальные варианты тоже, конечно, встречаются, но скорее в виде исключения. Отрицательные и нулевые ET можно найти на автомобилях для гонок — как на треках, так и в условиях полного бездорожья. Их подвески сильно отличаются от стандартных.

В чём измеряют вылет диска ET?

Параметр измеряется только в миллиметрах. Понадобятся линейка и деревянная (или металлическая) рейка, длина которой совпадает с радиусом колеса.

1. Прежде всего нужно снять с машины колесо, поставить автомобиль на ручник. Если на колесах литые диски, процедура значительно упростится, так как все гайки на них открыты. В противном случае придется снимать колпак.
2. Теперь можно снять с колеса диск. Делать это нужно резким движением.
3. Колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной. Деревянную рейку кладем поверх обода диска.
4. Затем при помощи линейки измеряем расстояние от контактирующей со ступицей поверхности до нижней части рейки — это будет расстояние А.
5. Далее колесо поворачиваем к земле другой стороной, рейку также кладем на обод.
6. Измеряем расстояние от низа рейки до плоскости, за которой ступица — это расстояние Б.

Маркировка и формула

Вычисления следует производить по формуле:

В нее нужно подставлять полученные при измерении значения.

Величина ET прописывается индивидуально для каждой машины. Все необходимые сведения по этому поводу находятся в инструкции по эксплуатации авто. Диски не подойдут для автомобиля, если полученное при измерении значение отличается от данных в этом документе. «Неродные» компоненты покупать не стоит, даже если продавец активно убеждает вас в обратном.

Нанесенную на диски маркировку надо внимательно изучать — только так можно убедиться, что использовать их безопасно. Маркировка у изделий стандартная. В любом случае в обозначении находится буква I или S. Буква I означает, что колесо «идентично» и устанавливается на серийных автомобилях. S говорит о том, что колесо специальное, то есть его сертификация не привязывается к конкретной марке машины.

В некоторых случаях буквенное обозначение отсутствует — вместо этого на обод наносится название завода, где была изготовлена машина, и ее номер по каталогу.

Как пример рассмотрим маркер обода 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• Первые цифры — ширина диска. Например, цифра 7.5 означает, что ширина составляет 7,5 дюймов. Чтобы перевести в сантиметры, нужно умножить на 2,54.
• Буква J означает, что у колеса есть некоторые особенности в конструкции. Для потребителей эта информация интереса не представляет.
• X свидетельствует о нераздельности диска.
• Цифра 16 — это калибр колеса, соответствующий калибру шины.
• h3 сообщает, что на ободе 2 хампа.
• Цифра 5 — это количество отверстий для крепежа, 112 — диаметр, на котором они расположены.
• ET 35 говорит о плюсовом вылете, размер которого — 35 мм.
• d 66.6 — калибр центрального отверстия. В идеале он должен быть идентичен калибру ступицы. Если это не так, нужно использовать дополнительное кольцо для центрирования посадки. Его еще называют переходным.

Как определить вылет колесного диска?

Полученное по формуле значение может быть как плюсовым, так и минусовым (или нулевым). Параметр определяет расстояние между осями задних и передних колес, формируя промежуток меж колесами, установленными на одной оси. Параметры резины, обода и шины на ET совершенно не влияют.

Нагрузку, которой подвергается подвеска машины, можно рассчитать из плеча прилагаемой нагрузки — расстояния от середины обода до ступицы. Для каждой конкретной модели машины может быть только один ЕТ — значение этого параметра не должно зависеть от размеров обода и установленной на него резины. Значение вылета прописывают на колесе. Маркер может быть таким: ЕТ35. Цифра 35 означает расстояние в миллиметрах. В этом случае расстояние имеет положительное значение. Расстояние будет отрицательным, если нанесен маркер ЕТ-35, или нулевым — ЕТ0.

Заключение

Покупая колесный обод, не ограничивайтесь визуальной проверкой. Смотрите на маркировку. Помните, что от правильного выбора зависит безопасность езды. Используйте только те элементы, которые рекомендует производитель. И запишите где-нибудь на самом видном месте: отклонения по вылету недопустимы!

ЕТ и ширина диска — Народ, подскажи !!!

#1 ВНЕ САЙТА   SEVER

Отправлено 19 February 2019 — 20:24

всем доброго времени суток

 

задам вопрос на примере: штатный диск 8J, ЕТ 57. есть два диска с ЕТ 40. один шириной 8J, другой 8,5J

 

На сколько изменится вылет диска относительно штатного при установке дисков разной ширины? на 17 мм в обоих случаях? или же на более широком диске будет 22-23мм. 

Если одинаково, тогда где девается разница в 12 мм за счет разницы в ширине?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#2 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 19 February 2019 — 20:57

. ..На сколько изменится вылет диска относительно штатного при установке дисков разной ширины? …

SEVER Максим, если под вылетом имеется в виду ЕТ, то ЕТ не изменяется от ширины диска.

При переходе с 8J ЕТ 57 на 8J ЕТ 40, диск будет больше выпирать из арки наружу на 17 мм (ЕТ 57 — ЕТ 40 = 17 мм)

При переходе с 8J ЕТ 57 на 8,5J ЕТ 40, диск будет больше выпирать из арки наружу на 23.35 мм (ЕТ 57 — ЕТ 40 = 17 мм; 8,5″ — 8″ = 0.5″; 0.5″ / 2 = 0.25″; 0.25″ x 25.4 мм = 6.35 мм; 17 мм + 6.35 мм = 23.35 мм)

 

P.S. шинный калькулятор в помощь https://r16spb.ru/calculator/

Сообщение отредактировал Timofeevich: 19 February 2019 — 21:01

• BOX4x4 и Jasper это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#3 ВНЕ САЙТА   SEVER

Отправлено 19 February 2019 — 21:43

вот об этом я и спрашивал, немного неправильно сформулировал.

ЕТ 40 так и останется ЕТ 40, но за счет бОлшей ширины диска на 0,5 дюйма, диск будет выпирать наружу больше на 6.35 мм, правильно? вопрос как раз связан с таурег. хочется выдвинуться наружу, и оказаться вровень с аркой…. Спасибо.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#4 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 19 February 2019 — 22:14

Какого года Туарег ? ЕТ 57 это до 10-го года.
Какая ширина и высота резины будет стоять и на каком диаметре диска ?

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#5 ВНЕ САЙТА   SEVER

Отправлено 19 February 2019 — 22:31

Таурег 2007 года. Резину планирую оставлять в родном размере зима 255/55/18, лето 255/60.
Диски подбираю. Выбор не особо большой. Из того что есть: ет 45. Ширина 8. Идеальный размер который хотелосьбы при ЕТ 45, ширина 8,5. Но такого нет пока.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#6 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 19 February 2019 — 23:31

Если без расширителей арок, то я бы меньше чем ЕТ 40-45 не делал, что достигается проставками 15 мм на дисках ЕТ 57 (57-15=42).

С расширителями арок — не меньше чем ЕТ 30-35.

Ставил как-то 255/60-R18 с расширителями арок на диски ЕТ 53 с проставками 30 мм —  сильно выпирают. Поменял проставки на 25 мм — стало лучше.

Вот, для сравнения, фото шин Kumho KL71 33×12.50-R18 на дисках ЕТ 57 с проставками 15 мм, и фото шин Duratrac 275/65-R18 на таких же дисках ЕТ 57 с проставками 15 мм.

На белом Туареге тоже Duratrac но в размере 265/60-R18 на дисках ЕТ 53 без проставок.

 Kumho_KL71_33х12.50-R18_vs_Duratrac_275-65-R18_003.jpg   393.39К   1 Количество загрузок:

 

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#7 ВНЕ САЙТА   SEVER

Отправлено 20 February 2019 — 20:53

К проставкам почемуто меньше доверия, может из-за того что никогда не использовал, всегда добивался результата за счет параметров диска. Но в этот раз чтото не получается……
скажите как меняется управляемость (или не меняется), улучшаюся-ухудхаются ходовые и эксплуатационные характеристики авто?
На паджеро спорт менял вылет от +12 до -25. Никаких минусов в ходе эксплуатации за 12 лет не возникало!!!!
Как поступить на этой машине не знаю. …

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#8 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 21 February 2019 — 00:18

К проставкам почемуто меньше доверия, может из-за того что никогда не использовал, всегда добивался результата за счет параметров диска. Но в этот раз чтото не получается……
скажите как меняется управляемость (или не меняется), улучшаюся-ухудхаются ходовые и эксплуатационные характеристики авто?
На паджеро спорт менял вылет от +12 до -25. Никаких минусов в ходе эксплуатации за 12 лет не возникало!!!!
Как поступить на этой машине не знаю….

SEVER Максим, я и сам не очень люблю проставки, но когда приходится их использовать, то предпочитаю сквозные от 10 до 23 мм.

С простаками будет сильнее чувствоваться колейность если внешний диаметр шины останется неизменным. Если внешний диаметр увеличится, скажем с 29″ (255/55-R18) до 30″ (255/60-R18), или до 30.5″ (265/60-R18), или до 32.1″ (275/65-R18), то установкой проставок можно будет добиться сохранения неизменной геометрии поворотных колёс (см. схему по ссылке https://www.wheel-size.com/calc/)

У дористайлов и Туарегов GP штатным вылетом считается ET от 40 до 60.

К примеру, на R50 2007-2010 годов в варианте с расширителями колёсных арок штатно ставились шины 295/35-R21 на дисках Omanyt (21″) с вылетом ЕТ 40, тогда как в варианте без расширителей колёсных арок такие же диски Omanyt имели вылет ЕТ 60.

P.S. https://www.offroadm…м-в/?p=26630671

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#9 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 21 February 2019 — 12:00

SEVER Максим, если грубо, без сложного калькулятора, то чтобы управляемость оставалась неизменной, то на каждый дюйм увеличения внешнего диаметра шины нужно уменьшать значение вылета ЕТ на 4мм (увеличивая вылет колеса из арки наружу на 4мм).
К примеру, переходя с 29″ на 32″ нужно уменьшить значение ЕТ на 12мм с ЕТ57 до ЕТ45 с помощью проставки толщиной 12мм или используя другие диски.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#10 ВНЕ САЙТА   WheelNuts

Отправлено 21 February 2019 — 12:20

SEVER Максим, если грубо, без сложного калькулятора, то чтобы управляемость оставалась неизменной, то на каждый дюйм увеличения внешнего диаметра шины нужно уменьшать значение вылета ЕТ на 4мм (увеличивая вылет колеса из арки наружу на 4мм).
К примеру, переходя с 29″ на 32″ нужно уменьшить значение ЕТ на 12мм с ЕТ57 до ЕТ45 с помощью проставки толщиной 12мм или используя другие диски.

Timofeevich, это касается только табурегов или есть какая-то общая зависимость? 

На своем МПС1 разницу между штатными и ЕТ0 почувствовал отчетливо, в первую очередь по рысканью в колее.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#11 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 21 February 2019 — 12:31

Timofeevich, это касается только табурегов или есть какая-то общая зависимость? 

На своем МПС1 разницу между штатными и ЕТ0 почувствовал отчетливо, в первую очередь по рысканью в колее.

WheelNuts Олег, это общая зависимость, но фактическая величина может немного отличаться от авто к авто в зависимости от угла наклона оси поворота колеса в конкретном авто.

На ЕТ0 Вы с какого ЕТ переходили ?

И с какого размера шин на какой размер Вы при этом перешли ?

Вот ссылка та калькулятор где всё визуально очень наглядно показано : https://www. wheel-size.com/calc/

• Razboinik это нравится

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#12 ВНЕ САЙТА   WheelNuts

Отправлено 22 February 2019 — 09:13

Timofeevich, На ЕТ0 переходил с приходом зимы заменой колес со штатных ЕТ+10. Размер покрышек не менялся. После замены нештатных дисков на штатные с той же резиной колейность ушла.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#13 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 22 February 2019 — 12:04

Timofeevich, На ЕТ0 переходил с приходом зимы заменой колес со штатных ЕТ+10. Размер покрышек не менялся. После замены нештатных дисков на штатные с той же резиной колейность ушла.

WheelNuts Олег, переход с ЕТ0 на ЕТ+10 сам по себе относительно небольшой.

10 мм разницы в ЕТ обычно почти не ощущается, тем более, что размер резины не изменился. Видимо, такая особенность подвески вашего авто, что она чувствительна даже к незначительному изменению в ЕТ.

К примеру, у Туарегов изменение ЕТ на 20мм (от ЕТ60 до ЕТ40) считается штатным (по заводу).

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#14 ВНЕ САЙТА   WheelNuts

Отправлено 22 February 2019 — 17:18

Timofeevich,может в этом диапазоне как раз идет переход между положительным и отрицательным плечом обката. 

• Наверх
• ↓
• ↑

---

#15 ВНЕ САЙТА   Timofeevich

Отправлено 22 February 2019 — 17:43

Timofeevich,может в этом диапазоне как раз идет переход между положительным и отрицательным плечом обката.  

WheelNuts Олег, возможно так и есть, но чтобы сказать с уверенностью нужно знать при каком ЕТ и при каком внешнем диаметре шины плечо обката в вашем авто будет равно 0.

• Наверх
• ↓
• ↑

---

Обзор E.T. The Extra Terrestrial (2 диска)

Введение

Когда я впервые услышал о специальном издании, я действительно не хотел его видеть. У меня были особенно теплые воспоминания об инопланетянах, и я с ужасом вспомнил «Близкие контакты: специальный выпуск». Хорошая новость, если вы не согласны с этим, заключается в том, что ET по-прежнему попадает в точку. Я был в наводнении примерно через десять минут и пронюхал остальную часть фильма. Это сентиментальный фильм, и он намеренно выжимает эмоции из каждой сцены. Чистая эмоция. Стивен Спилберг вложил в этот фильм всю душу. У каждого, кто его видел, останется любимая памятная сцена; пьяный инопланетянин врезается в кухонные шкафы, Элиот целует девушку, которая ему нравится, когда инопланетянин смотрит, как Джон Уэйн целует Морин О`Хара в «Тихом человеке», освобождение лягушек, Хэллоуин, когда инопланетянин притворяется Герти, возрождение инопланетянина . Заметна также одержимость Питером Пэном, отсутствующим отцом — тема, вновь затронутая в «Крюке» и «Индиане Джонсе и последнем крестовом походе». Более заметными на личном уровне были отношения между матерью и сыном. Боль разлуки, все еще столь свежая на лице Мэри, тоже не имела большого значения, когда мне было всего двадцать лет.

Давайте покончим с изменениями, и большинство из них, как правило, расстраивают пуристов, которые считают, что фильмы — это готовый продукт, и в них нельзя вмешиваться. Хорошо, я учусь в этой школе, не особо люблю раскрашивать или добавлять дополнительные космические корабли. Это так заманчиво, ведь теперь можно в цифровом формате снять фильм, который вы бы сняли 20 лет назад. Вот тут-то и появляется страшная компьютерная графика. К счастью, опасения по поводу еще одного Джар-Джа Бинкса беспочвенны. Да, E.T изменился. Он более выразительный, чем раньше. У меня есть небольшая проблема с «очеловечиванием» его выражений лица и созданием комического образа. 19Модель 82, которую определил Спилберг, не будет похожа на человека в костюме, ею нельзя будет полностью манипулировать, в результате чего у ET будет иногда неуверенное выражение лица. Эти крупные планы были «пересмотрены» в цифровом виде. Эффекты компьютерной графики были наложены на оригинальное лицо. Это оставляет очень личное взаимодействие с оригинальным ET, которое отсутствует в фильмах, в которых персонажи полностью созданы компьютером. Была добавлена ​​​​одна сцена в начале фильма. Инопланетянин убегает от людей с «ключами», наблюдая за своим космическим кораблем, который оставляет его позади. Как первоначально объяснил Спилберг, это был просто свет на рельсах! Две сцены, которые были добавлены обратно, находятся в ванной и дополнительный эпизод Хэллоуина. Ни одна из сцен ничего не добавляет к общему фильму, но обе забавны, что, похоже, и было замыслом Спилберга. В сцене Хэллоуина Герти (юная Дрю Бэрримор) объясняет, куда делся Элиот, изо всех сил стараясь не делать этого. Первоначально сцена в ванной была исключена, потому что модель ET протекла. Улучшив сцену в цифровом виде, они смогли устранить потеки! В новой улучшенной сцене CG ET выглядит слишком мультяшным. Сцена с Харрисоном Фордом в роли директора школы, отчитывающим Элиота после инцидента с лягушками, можно увидеть в дополнительных документальных фильмах, но она не была добавлена ​​обратно в фильм.

Спилберг сделал свой фильм более политкорректным. Слово «террорист» было исключено и заменено на «хиппи». Другая важная поправка — устранение оружия в сцене погони на велосипеде. Похоже, это отражает нынешние «смутные времена», о которых он упоминает в своем вступлении. Теперь очевидно, что все эти агенты были бы вооружены, потому что это то, что они делают, поэтому, делая это, Спилберг сделал фильм более похожим на сказку и менее основанным на реальности. Реально такой ревизионизм и самоцензура случаются. По крайней мере, он был тем, кто отрезал и изменил. Если вы покупаете версию Special Edition для региона 1, она включает в себя 1982 версия для сравнения.

К сожалению для нас, в Великобритании мы видели довольно чрезмерное представление ET как лица BT. «Телефон домой, домашний телефон» породил огромную рекламную кампанию BT, которая ухудшила и чрезмерно фамильяризировала его образ. К счастью, этот фильм во многом помогает вернуть магию.

Видео

Это визуальное наслаждение с яркой чистотой цветов и магией, которая делала его особенным 20 лет назад, все еще здесь. Уже ставший клише велосипед по Луне был улучшен в цифровом виде, так что хэллоуинский костюм Элиота теперь развевается на ветру. Сцена, которая запустила торговую марку.
Многое в этом фильме происходит ночью, и Инопланетянин часто находится в тени, чтобы не передерживать его. Темнота подчеркивает почти клаустрофобную встречу.
Представлено на анаморфотном широкоэкранном изображении 1,85:1 Обновлены, изменены и некоторые удаленные сцены добавлены обратно, так как за последние несколько лет технология значительно продвинулась.

Аудио

Звук доступен в форматах 5.1 и DTS на английском языке.
Фильм не очень шумный, если не считать оркестровых маневров. Окружение работает хорошо, когда маленький космический корабль летит по небу в последовательности меню. Здесь преднамеренно используется атмосферный звук, и артисты Фоли работали над этим. Некоторые звуки усилены. Инопланетянин собирает растения в начальной последовательности, и можно услышать, как земля неохотно отпускает его, когда он вытаскивает саженец. Когда взрослые вторгаются в мир детских фантазий, в звуках преобладают звуки техники-монитора на ребенке и инопланетянине, шипение жидкого азота в криогенной камере и крики Элиота. Звенящие клавиши, пожалуй, самый часто используемый звук. Агенты прослушивают дома, чтобы узнать, не встречался ли кто-нибудь с инопланетянином. Герти пытается рассказать матери о своем новом друге, но она не слушает!

Другим важным элементом является музыка Джона Уильямса, которая значительно усиливает впечатление от фильма. Особое использование музыки во время невербальных сцен погони. Самая известная сцена — это Элиот, едущий с инопланетянином перед огромной луной под музыку, также взлетающую вверх.
Диалоги четкие, а сценарий остроумный, с большинством лучших реплик от детей.

Особенности

На диске 1
Краткое вступление Стивена Спилберга – почему он это сделал.
Опция для DTS
Музыка Джона Уильямса — вы можете послушать, как Джон Уильямс играет «живую музыку» поверх фильма. Вы можете быть там и слушать, как начинает играть оркестр; идут титры и аплодируют именам звезд. Это очень хорошая оркестровка, и ею не злоупотребляют.
Субтитры – многоязычие указывает на его популярность во всем мире.
Выбор сцены.

Диск 2
Эволюция и создание ET
Документальный фильм о том, как все это происходило, с некоторыми комментариями актеров и Спилберга. Это хорошая длина с кадрами за кулисами и множеством интересных разговоров о проекте.

Воссоединение актеров и съемочной группы
Все основные актеры вместе с Мелиссой Мэтисон и Стивеном Спилбергом. Говоря о своих воспоминаниях с закулисными кадрами создания ET.

Музыка Джона Уильямса
Практически любому человеку определенного возраста эта музыка так же знакома, как темы из «Близких контактов» и «Звездных войн». Джон Уильямс довольно переутомлен несколькими впечатляющими фильмами в своем резюме.

Премьера к 20-летию
Документальный фильм о благотворительной премьере переиздания. Замечательно для живой, да живой музыки в исполнении Джона Уильямса и оркестра. Найдите сегодняшних детей-знаменитостей в аудитории. Сабрина не подросток!

Исследование космоса
Солнечная система, описанная голосом инопланетянина

Дизайн, фотографии и маркетинг

Кадры инопланетного дизайна и космических кораблей

Трейлеры.
Кинотеатральный трейлер переиздания ET.
Трейлер игры доступен во многих форматах.
Трейлер предстоящей трилогии «Будущее».

Характеристики DVD-ROM

Total Axess. Ссылка на интернет-сайт для просмотра трейлеров, закулисных съемок новых фильмов, которые, как говорят, меняются еженедельно.
ET Trivia game
Free the Frogs Game, обои, загрузки

Довольно много дополнений по цене, но если вы покупаете версию для региона 1, она также включает в себя фильм 1982 года. Комментарий Спилберга был бы хорош, но он занятой человек.
Упакован в футляр-чехол, раскладывающийся футляр для диска, производственные заметки и воспоминания мистера Спилберга.

Заключение

Вы можете подумать, что это всего лишь детский фильм, но в нем есть что предложить. Фильм, снятый по правильным причинам 20 лет назад, до сих пор не уступает конкурентам. Это был чрезвычайно успешный фильм, и продажи специального выпуска, несомненно, отразят ностальгию старых зрителей и, возможно, любопытство новых.
Мистер Спилберг сопротивлялся желанию слишком сильно измениться, несмотря на политкорректную атмосферу — и что он изменил? Ну, он всего лишь человек. Похоже, он был очень доволен этим и просто хотел вытряхнуть листы для его переиздания. Это действительно стало событием, и документальные фильмы немного удовлетворили мое любопытство о том, какими стали эти милые маленькие дети. К счастью, ET не превратился в какого-то ожившего монстра — он такой, каким я его помню. Вы можете подумать, о чем вся эта суета?
Что ж, выступления детей, которые должны нести большую часть кинопоказа, невероятно профессиональны. Эти дети познакомились с Инопланетянином только в тот день, когда они отправились на съемочную площадку, чтобы снимать свои сцены с ним. Фильм был снят последовательно, и эмоциональные подъемы и спады переходят от сцены к сцене до самого конца, когда они прощаются и плачут, что выглядит как настоящие слезы. Спилберг манипулировал своими актерами, чтобы получить представление, и уделял большое внимание деталям. Ни одна сцена не потрачена впустую.
Глиняная насыпь, то есть инопланетянин, — особое творение. Удивительно мало инопланетян в фильмах, которые считаются добрыми и добрыми. Первоначально его видели потерянным щенком, но он может быстро выучить новый язык и общаться, чтобы выжить. Отношения между мальчиком и инопланетянином трогательны. Человеческие отношения разрушены потерей, и в конце Элиоту, которому всего девять лет, приходится потерять друга, которого он так недавно приобрел в уникальной тяжелой утрате. Это проблемы, с которыми фильмы для взрослых не решаются, и все готово. Я лишь изредка замечал чересчур тяжелую руку молодого режиссера, и в основном это чудесная эскапистская фантазия.
Это не эпическое приключение, а во многом небольшой и личный фильм. Купите для своих детей, но не забудьте посмотреть сами.
Если у тебя есть слезы, приготовься пролить их сейчас же, а если нет, то иди, выколи ледяную занозу из своего сердца.

Диски MINT Austin Texas Disc Golf Company – Диски Mint

Диски MINT Austin Texas Disc Golf Company — Диски Mint

Quick View

Grackle — Sublime Plastic (SB-GR01-22)

$17,99

Распроданный

Быстрый просмотр

Grackle — Nocturnal Glow Plastic (штамп CHILL снизу)

19,99 $

Быстрый просмотр

Сумка для мела Dri Pawz (несколько разновидностей)

от 7,99 $

Quick View

Grackle — пластик с ночным светом (NT-GR01-22)

19,99 $

Quick View

Сумка Lobster Grip с логотипом Mint

$4,99

Quick View

Футболка Super Mint Society (смесь 60/40) от Benjamin Hopwood

19,99 $

Quick View

Сумка Mint Logo Grip (спереди и сзади)

4,99 $

Распродажа

Быстрый просмотр

Наклейка с изображением водорослей лобстера

2,99 $ $1,99

Быстрый просмотр

Кепка Flexfit Curved Bill (серая со значком копилки)

24,99 $

Quick View

Кепка Flexfit Curved Bill (черная со значком шакалопа)

24,99 $

Quick View

Freetail — Apex Plastic (AP-FT02-22)

16,99 $

Quick View

Freetail — Apex Plastic (Austin Nights by Brad Bond)

16,99 $

Quick View

Freetail — Sublime Plastic (для сбора пожертвований Wildflower, 4 фольги)

$24,99

Quick View

Freetail — Apex Plastic (для сбора пожертвований Wildflower, 4 фольги)

24,99 $

Quick View

Lobster — Apex Plastic (сбор пожертвований Wildflower)

19,99 $

Распроданный

Quick View

X-Out Bundle Box (РАСПРОДАЖА)

100,00 $ из 40 долларов США

Распродажа

Быстрый просмотр

Связки клюшек (желтый пластик)

$70. 00 $55.00

Quick View

Mustang — Eternal Plastic (Mystic Mustang)

17,99 $

Quick View

Lobster — Apex Plastic (AP-LB01-22)

16,99 $

Quick View

Пенная кепка Trucker с мятным логотипом (Snap-Back)

24,99 $

Quick View

Кепка Trucker с мятным логотипом (Snap-Back)

24,9 $9

Quick View

Кепка Trucker с мятным логотипом (Snap-Back #115)

24,99 $

Quick View

Футболка Lobster Roll (смесь 60/40)

19,99 $

Распроданный

Быстрый просмотр

Футболка с морскими водорослями (смесь 60/40)

19,99 $

Quick View

Футболка унисекс — Mystic Mustang (полноцветная)

19,99 $

Quick View

Женская майка Mystic Mustang (полноцветная)

14,99 $

Распроданный

Quick View

Mustang — Eternal Plastic (Robo-Horse by Brad Bond) 3 фольги

19,99 $

Распродажа

Quick View

Mustang — Eternal Plastic (ET-MT02-22)

16,99 $ $15,99

Распроданный

Быстрый просмотр

Мустанг — Вечный пластик (Портрет рыцаря 2022)

17,99 $

Quick View

Шляпа с цветочным узором (кожаный ремешок на спине) с мятным логотипом

29,99 $

Быстрый просмотр

Sublime Profit (завиток) (мандала от ZAM Designs)

19,99 $

Quick View

Панама с широкими полями и логотипом Bobcat (2022)

from 39,99 долларов США

Распродажа

Быстрый просмотр

Носки Crew с мятным логотипом

$ 24,99 19,99 $

Quick View

Камуфляжные носки с мятным логотипом

24,99 $

Бобкэт

Пуля

Фритейл

Шакалоп

Лонгхорн

Мустанг

Прибыль

Быстрый просмотр

Мешочек для мела Dri Pawz (несколько разновидностей)

от 7,99 $

Quick View

Grackle — Sublime Plastic (SB-GR01-22)

17,99 $

Quick View

Кепка Flexfit Curved Bill (черная со значком шакалопа)

24,99 $

Быстрый просмотр

Изогнутая шляпа Flexfit Bill (серая со значком копилки)

24,99 $

Распродажа

Быстрый просмотр

Наклейка с изображением водорослей лобстера

$2,99 $1,99

Quick View

Футболка Super Mint Society (смесь 60/40) от Benjamin Hopwood

19,99 $

Quick View

Сумка Mint Logo Grip (спереди и сзади)

4,99 $

Quick View

Сумка Lobster Grip с мятным логотипом

4,99 $

Quick View

Grackle — светящийся ночью пластик (NT-GR01-22)

19 $. 99

Quick View

Jackalope — Eternal Plastic (Вариант № 1 | ET-JL01-22)

19,99 $

Quick View

Lobster — Apex Plastic (сбор пожертвований Wildflower)

19,99 $

Quick View

Freetail — Sublime Plastic (для сбора пожертвований Wildflower, 4 фольги)

24,99 $

Quick View

Freetail — Apex Plastic (Фольга для сбора пожертвований Wildflower 4)

24,99 $

Quick View

Mustang — Eternal Plastic (Mystic Mustang)

17,99 $

Quick View

Freetail — Apex Plastic (Austin Nights by Brad Bond)

16,99 $

Quick View

Freetail — Apex Plastic (AP-FT02-22)

16,99 $

Распродажа

Быстрый просмотр

Связки клюшек (Royal Plastic)

70,00 $ $55. 00

Quick View

Пенная кепка Trucker с мятным логотипом (Snap-Back)

24,99 $

Quick View

Кепка Trucker с мятным логотипом (Snap-Back #115)

24,99 $

Quick View

Полностью сетчатая кепка (Snapback) с мятным логотипом

24,99 $

Quick View

Футболка Lobster Roll (смесь 60/40)

19,99 $

Быстрый просмотр

Lobster — Apex Plastic (ролл с лобстером)

17,99 $

Quick View

Lobster — Apex Plastic (AP-LB01-22)

16,99 $

Quick View

Камуфляжные носки с мятным логотипом

24,99 $

Быстрый просмотр

Jackalope — Eternal Plastic (2 фольги Jackalaxin)

19,99 $

Быстрый просмотр

Изогнутая шляпа Flexfit Bill (со значком копилки)

24,99 $

Быстрый просмотр

Сетчатая шляпа (Snapback) со значком копилки

24,99 $

Quick View

Шляпа Jackalope Outdoor (с застежкой)

24,99 $

. Быстрый просмотр. Распродажа

Быстрый просмотр

Mustang — Eternal Plastic (Фондовый сбор Fredy Meza Tour)

$16,99 $15,99

Распродажа

Quick View

Mustang — Eternal Plastic (ET-MT02-22)

16,99 $ $15,99

Quick View

Футболка унисекс — Mystic Mustang (полноцветная)

19,99 $

Quick View

Женская майка Mystic Mustang (полноцветная)

14,99 $

Быстрый просмотр

Футболка Royal Bobcat

$19,99

Осталось всего 4!

Быстрый просмотр

Камуфляжная неструктурированная шапка (с застежкой) с логотипом цвета мятного цвета

29,99 $

Quick View

Jackalope — Eternal Plastic (Зал славы Техаса)

19,99 $

Quick View

Панама с широкими полями и логотипом Bobcat (2022)

from $39,99

Быстрый просмотр

Шляпа с узором «рыбья кость» (ремешок на липучке) с логотипом мятного цвета

29,99 $

. Быстрый просмотр.

. Быстрый просмотр.

Quick View

Шляпа с цветочным узором (кожаный ремешок на спине) с мятным логотипом

29,99 $

Ошибка Liquid: не удалось найти фрагменты активов/CML_snippet.liquid.

ET The Extra Terrestrial, 2 диска, ограниченное коллекционное издание

Автор ManaByte

Обновлено: 20 мая 2012 г., 00:37

Опубликовано: 23 октября 2002 г., 7:00

Инопланетянин Стивена Спилберга. Extra Terrestrial — один из самых кассовых фильмов всех времен, и к 20-летию фильма он был переиздан с некоторыми улучшенными эффектами и полностью переработанным звуком. К сожалению, сегодняшние дети скорее пойдут на какой-нибудь кровавый слэшер вроде Jason X , чем на одну из величайших классических картин 80-х. В результате переиздание 2002 года прошло не так хорошо, как надеялось большинство людей.
Ранее фильм был выпущен в великолепном бокс-сете LaserDisc, который включал превосходный двухчасовой документальный фильм о создании этой классики. Хотя это и не так хорошо, как этот набор, Universal выпустила E.T. в коллекционном издании с тремя дисками, а также в обычном наборе из двух дисков.

Сегодня мы рассмотрим двухдисковое «Ограниченное коллекционное издание» E.T. , и мы вернемся на следующей неделе с полным обзором бокс-сета из трех дисков. Однако, если вы пытаетесь решить, какой из них купить, наша рекомендация немного склоняется к набору из трех дисков.

Если вы можете позволить себе высокую цену в 70 долларов и можете обойтись без DTS в версии фильма 1982 года, набор из трех дисков включает в себя больше (и лучше) дополнений, чем двухдисковая версия. Чтобы поместить версию 1982 года на двухдисковом наборе (что было принято в последнюю минуту), статистам пришлось немного помучиться, сократив часовой документальный фильм примерно до двадцати минут. Набор из трех дисков по-прежнему имеет полноценную часовую функцию в дополнение к паре других дополнений, которые являются эксклюзивными для набора.
Также бокс-сет включает в себя прекрасную книгу в твердом переплете, переиздание саундтрека к 20-летию, и коллекционный сенитип. И хотя, по мнению некоторых людей, это второстепенная вещь, обложка диска в бокс-сете лучше, если исходное изображение постера используется на диске, содержащем 1982 разрез.

1982

2002

С точки зрения видео, два набора практически одинаковы. Переводы в версиях фильма 2002 и 1982 годов в двух наборах практически идентичны. Так что, если вам не обязательно иметь DTS в версии фильма 1982 года, нет особых причин не брать бокс-сет; вне вопроса цены.

Фильм

Стивен Спилберг звонит И.Т. его самый личный фильм, и есть мнение, что это его лучший фильм; даже в свете Список Шиндлера и Спасти рядового Райана и я согласен. И.Т. — один из тех фильмов, которые просто определяют слово «классика» применительно к фильму. Это вневременная, эмоциональная история о мальчике, который подружился с маленьким потерянным инопланетянином. Он покорил зрителей во всем мире, и в нем есть очарование и искра, которые, вероятно, никогда не воспроизведут.

1982

2002

Это очень простая история о маленьком мальчике, который находит и связывает детей с потерянным инопланетянином. зрения вплоть до определенного момента в фильме.

Первые две трети вы никогда не увидите лица взрослого человека; кроме матери Эллиота. Всех взрослых видят в основном ниже пояса, как обычно видит их ребенок. Только когда мир Эллиота подвергается вторжению и все начинает немного темнеть, мы видим взрослого как обычно.

1982

2002

Музыка Джона Уильяма дополняет фильм, который также является одним из лучших и самых запоминающихся саундтреков, когда-либо созданных им. Его парящая тема — одна из самых знаковых тем кино в истории кино, а его более спокойные моменты действительно вызывают эмоции в последние несколько минут фильма.

1982

2002

В переиздании 2002 года несколько последовательностей эффектов были изменены путем добавления CGI E.T. , чтобы добавить больше анимации, которой не было у старой марионетки, строка «террорист» была изменена на «хиппи», а оружие было удалено в цифровом виде и заменено рациями. И знаешь, что? Честно говоря, у меня нет особых проблем с просмотром версии 20th Anniversary.

1982

2002

Изменения в фильме никоим образом не меняют историю или эмоциональное воздействие, когда Эллиот и И.Т. попрощаться. Это не похоже на то, что Greedo стреляет первым, это небольшие изменения, которые Spielberg всегда говорил, что у него проблемы. Посмотрите почти любое интервью с режиссером, где он говорит о фильме, и он скажет, что всегда сожалел о том, что использовал в фильме оружие. Черт, он сказал это на старом бокс-сете LaserDisc. Он всегда говорил, что если он когда-нибудь снова посетит E.T. , что он уберет оружие, так как он никогда не считал правильным его присутствие в фильме.

1982

2002

Когда оружие наконец убрали, люди проклинали его за то, о чем он говорил более пятнадцати лет . Это то, что годами беспокоило Спилберга, и это его самый «личный фильм». Кто мы такие, чтобы говорить ему, что он может и чего не может делать?

1982

2002

Несмотря на это, приятно иметь оригинальную версию 1982 года на DVD, но я все равно буду хранить этот великолепный документальный фильм для своего LD тот факт, что фильм такой особенный.

9 из 10

Перейдите на следующую страницу, чтобы прочитать оставшуюся часть обзора.

Видео

Издания E.T. 1982 и 2002 гг. выглядят лучше, чем когда-либо на этом выпуске DVD. Каждый из них представлен в широкоформатном анаморфотном формате 1,85:1, и очевидно, что большое внимание было уделено тому, чтобы фильмы выглядели настолько хорошо, насколько это возможно.

Издание 2002 года, на мой взгляд, выглядит лучшим из двух, и это, вероятно, связано с полной цифровой реставрацией, которую фильм прошел к своему 20-летнему выпуску. Цвета в этой версии намного ярче, а общая картинка ярче. Очевидно, что благодаря реставрации оттиск максимально безупречен, без пятен и дефектов.

Хотя оригинал 1982 года и не был таким сногсшибательным, как версия 2002 года, он никогда не выглядел так хорошо, как на этом DVD. Проведя последние несколько лет за просмотром E.T. на ЛД, перевод сюда приятно удивил. Я почти ожидал повторения передачи LD, что, хотя и хорошо, было бы немного разочаровывающим на этом DVD. Вместо этого мы получаем передачу с чистым черным цветом, отличной детализацией и отсутствием проблем со сжатием.

Независимо от того, какую версию вы выберете для просмотра, вы увидите великолепно выглядящую версию И.Т.

9 из 10

The Audio

Двухдисковое издание E.T. содержит миксы Dolby Digital 5.1 EX и DTS ES как для издания 2002 года, так и для оригинальной версии фильма 1982 года. И оба саундтрека отличные. Хотя было хорошо известно, что переиздание содержит полный ремикс и ремастеринг саундтрека, большим сюрпризом является то, что оригинальная театральная версия также включает его!

1982

2002

В каждой дорожке E.T. звучит лучше, чем когда-либо. Взрывной саундтрек Джона Уильямса наполняет вашу комнату, как будто вы находитесь прямо в концертном зале. Великолепные маленькие моменты окружающего звучания были легко интегрированы в музыку, например, момент в конце фильма, когда велосипеды едут по припаркованной машине. С камерой внутри автомобиля вы слышите сильные удары и лязг вокруг, когда мотоциклы проезжают через крышу и падают на капот.

Оба микса полны и устойчивы, но дорожка DTS отличается резкостью и чистотой, которые всего на несколько ступеней выше микса Dolby. В этот набор также включен альтернативный трек Dolby 5.1 для выпуска 2002 года, в котором Джон Уильямс дирижирует партитурой к фильму вживую на премьере, посвященной 20-летию.

9 из 10

Дополнительные материалы

Поскольку оригинальный театральный релиз был добавлен к этому набору из двух дисков в последнюю минуту, некоторыми дополнительными материалами пришлось пожертвовать, чтобы освободить место для них на втором диске. . Добавление этой версии фильма произошло так поздно; упаковка даже не отражает изменения в дополнениях.

1982

2002

Первый диск включает в себя видео премьеры 2002 года, в которой Джон Уильямс дирижирует партитурой вживую, и заканчивается тем, что Спилберг дирижирует музыкой. и команда, присутствовавшая на премьере, на сцене вместе с ним. Есть короткое двухминутное вступление Спилберга, в котором он рассказывает о 20-летии, а для детей есть интерактивная карта Солнечной системы, где инопланетянин рассказывает о планетах.

Переходим ко второму диску:

«Эволюция и создание инопланетян». это часовой документальный фильм, который пришлось исключить из набора из-за включения оригинального фильма. Вместо этого документальный фильм был сокращен до чуть более двадцати минут, а сокращенная версия включена сюда с простым названием «Создание Инопланетянина ».

1982

2002

большая часть из них взята из отличного двухчасового документального фильма, который можно найти на отличном бокс-сете LD. Каким бы хорошим ни было это маленькое «сочинение», вам захочется приобрести набор из трех дисков, если вы хотите увидеть все целиком.

Далее следуют обширные фотогалереи с произведениями искусства, фотографиями и маркетинговыми материалами. В галереях вы найдете E.T. проекты Эда Верро (вместе с производственными проектами, разработанными им) и Карло Рамбальди, проекты космических кораблей Ральфа МакКуорри и многое другое.

1982

2002

«Воссоединение» звучит как специальный телевизионный выпуск, который транслировался еще в марте, когда фильм был переиздан, но помните на фотосессии (скорее всего вместо этого телевизионного специального выпуска), и оно не такое «веселое», как было в этом выпуске.

Трейлер, посвященный 20-летию, включен на диск вместе с предварительным просмотром DVD-релиза «Назад в будущее », но оригинальный трейлер E. T. нет. И есть очень странный маленький рекламный ролик Специальной Олимпиады, в котором фигурирует Инопланетянин. это указано как «Специальное объявление».

6 из 10

Ключевое слово здесь: бестолково. Инопланетянин Инопланетянин был создан командой разработчиков, которая, очевидно, обладает большим талантом, но редко бывает момент, когда вы не будете не уверены, что делать дальше, или раздражены тем, что это невозможно сделать. Обидно, потому что несколько режимов в игре выглядят так, как будто они могли бы быть довольно забавными. Если бы больше усилий ушло на дизайн уровней, меню, врагов и цели, игра была бы намного приятнее. В нынешнем виде игра слишком сложна и неумолима, и кажется, что еще одна титулованная игра поспешила уложиться в срок.

В этой статье

E.T. внеземной

Universal Pictures

11 июня 1982

Рейтинг

PG

Платформы

Blu-rayDVDTheater

E.

T. Экспланированное наземное издание 2-диск ограниченной коллекционеры

Great

Manabyte

Подробнее обзоры от Manabyte

8

Back to The Future Part II DVD Review

8

TERMINAL

The Lion King King 2 : Гордость Симбы — Специальное издание

Atomic Heart — Боевой трейлер

Atomic Heart — свежий, брутальный новый трейлер, демонстрирующий бой и многое другое из предстоящего шутера от первого лица. Проверьте это, чтобы увидеть, как различные враги встречают свой конец. Atomic Heart выходит на PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X/S, Xbox One, Game Pass и ПК.

«Звёздные войны: Истории о джедаях» — официальный трейлер

«Звёздные войны: Истории о джедаях» — это антология из шести совершенно новых анимационных короткометражек, премьера которых состоится осенью 2022 года эксклюзивно на Disney+. В антологии будут представлены джедаи эпохи приквелов, в том числе Асока, Энакин Скайуокер и граф Дуку. В шоу будут представлены очень юная Асока Тано и ее мать Пав-ти (озвучивает Янина Гаванкар), а также возвращение Лиама Нисона в роли Квай-Гона Джинна.

Загрузка

Топ-5 экшн-игр Стеллы Чанг для PlayStation Plus

Dune: Awakening Reveal Trailer

Займите свое место в битве за Арракис в Dune: Awakening, многопользовательской онлайн-игре на выживание в открытом мире, действие которой происходит в научно-фантастическом мире Фрэнка Герберта «Дюна» .

Систематический литературный обзор особенностей визуализации дегенерации позвоночника у бессимптомных групп населения

1. Ярвик Дж.Г., Дейо Р.А. Диагностическая оценка болей в пояснице с упором на визуализацию. Энн Интерн Мед 2002; 137: 586–9.7 [PubMed] [Google Scholar]

2. Дейо Р.А., Черкин Д., Конрад Д. и др.. Стоимость, полемика, кризис: боль в пояснице и здоровье населения. Анну Рев Общественное здравоохранение 1991;12:141–56 [PubMed] [Google Scholar]

3. Ли А. Л., Йен Д. Влияние увеличения использования МРТ и КТ на принятие клинических решений у пациентов, направленных в хирургическую клинику по поводу болей в спине. Джан Джей Сург 2011;54:128–32 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

4. Carragee E, Alamin T, Cheng I, et al. Связаны ли первые эпизоды серьезной БНС с новыми данными МРТ? Позвоночник J 2006; 6: 624–35 [PubMed] [Google Scholar]

5. Боден С.Д., Дэвис Д.О., Дина Т.С. и др. Аномальные магнитно-резонансные томограммы поясничного отдела позвоночника у бессимптомных субъектов: проспективное исследование. J Bone Joint Surg Am 1990; 72:403–08 [PubMed] [Google Scholar]

6. Каличман Л., Ким Д.Х., Ли Л. и др.. Особенности дегенерации позвоночника, оцененные с помощью компьютерной томографии: распространенность, взаимосвязь и связь с самоотчетами о боли в пояснице. Позвоночник J 2010;10:200–08 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

7. Визель С.В., Цурмас Н., Феффер Х.Л. и др. Исследование компьютерной томографии. I. Частота положительных результатов компьютерной томографии в бессимптомной группе пациентов. Позвоночник (Фила Па 1976) 1984; 9: 549–51 [PubMed] [Google Scholar]

8. Фардон Д. Ф., Милетт ПК. Номенклатура и классификация патологии поясничных дисков: рекомендации объединенных целевых групп Североамериканского общества позвоночника, Американского общества радиологии позвоночника и Американского общества нейрорадиологии. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2001;26:E93–E113 [PubMed] [Google Scholar]

9. Sasiadek MJ, Bladowska J. Визуализация дегенеративных заболеваний позвоночника – современное состояние. Adv Clin Exp Med 2012; 21:133–42 [PubMed] [Google Scholar]

10. Berg L, Hellum C, Gjertsen O и др. Означают ли дополнительные результаты МРТ ухудшение инвалидности или более интенсивную боль в пояснице? Поперечное исследование кандидатов на протезирование поясничного диска. Скелетный радиол 2013;42:1593–602 [PubMed] [Google Scholar]

11. Takatalo J, Karppinen J, Niinimäki J, et al. Ассоциация изменений Модика, узлов Шморля, спондилолитических дефектов, поражений зоны высокой интенсивности, грыж дисков и радиальных разрывов с тяжестью симптомов поясничного отдела позвоночника у молодых взрослых финнов. Позвоночник (Фила Па 1976) 2012;37:1231–39 [PubMed] [Google Scholar]

12. Стеффенс Д., Хэнкок М.Дж., Махер К.Г. и др. Предсказывает ли магнитно-резонансная томография будущую боль в пояснице? Систематический обзор. евро J боль 2014;18:755–65 [PubMed] [Google Scholar]

13. Kovacs FM, Arana E, Royuela A, et al.. Изменения замыкательной пластинки позвонков не связаны с хронической болью в пояснице у субъектов из Южной Европы: исследование случай-контроль. AJNR Am J Нейрорадиол 2012;33:1519–24 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

14. Канеока К., Симидзу К., Хангай М. и др.. Дегенерация поясничного межпозвонкового диска у элитных пловцов-профессионалов: исследование случай-контроль. Am J Sports Med 2007; 35:1341–45 [PubMed] [Google Scholar]

15. Kraft CN, Pennekamp PH, Becker U, et al. Результаты магнитно-резонансной томографии поясничного отдела позвоночника у элитных всадников: корреляция с болью в спине, индексом массы тела, коэффициентом длины туловища/ноги и дисциплиной верховой езды. Am J Sports Med 2009; 37:2205–13 [PubMed] [Google Scholar]

16. Modic MT, Obuchowski NA, Ross JS, et al. Острая боль в пояснице и радикулопатия: данные МРТ, их прогностическая роль и влияние на исход. Радиология 2005; 237:597–604 [PubMed] [Google Scholar]

17. Чоу Р., Фу Р., Каррино Дж. А. и др. Стратегии визуализации при боли в пояснице: систематический обзор и метаанализ. Ланцет 2009; 373:463–72 [PubMed] [Google Scholar]

18. Карлайл Э., Луна М., Цоу П.М. и др.. Процент компрометации позвоночного канала на МРТ, используемый для прогнозирования необходимости хирургического лечения при одноуровневой поясничной грыже межпозвонкового диска. Позвоночник J 2005; 5: 608–14 [PubMed] [Google Scholar]

19. Лурье Д.Д., Мозес Р. А., Тостесон А.Н. и др. Магнитно-резонансная томография предикторы хирургического исхода у пациентов с поясничной грыжей межпозвонкового диска. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2013;38:1216–25 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

20. Гринберг Дж.О., Шнелл Р.Г. Магнитно-резонансная томография поясничного отдела позвоночника у бессимптомных взрослых: совместное исследование — Американское общество нейровизуализации. J Нейровизуализация 1991; 1:2–7 [PubMed] [Google Scholar]

21. Терагути М., Йошимура Н., Хасидзуме Х. и др.. Распространенность и распространение дегенерации межпозвоночных дисков по всему позвоночнику в популяционной когорте: исследование позвоночника Вакаямы. Остеоартрит Хрящ 2014; 22:104–10 [PubMed] [Google Scholar]

22. Джарвик Дж. Дж., Холлингворт В., Хегерти П. и др. Исследование «Продольная оценка визуализации и инвалидности спины» (LAIDBack): исходные данные. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2001;26:1158–66 [PubMed] [Google Scholar]

23. Jarvik JG, Hollingworth W, Heagerty PJ и др. Трехлетняя заболеваемость болью в пояснице в изначально бессимптомной когорте: клинические и визуализирующие факторы риска. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2005;30:1541–48; обсуждение 1549 [PubMed] [Google Scholar]

24. Арана Э., Ковач Ф.М., Ройуэла А. и др.. Влияние номенклатуры на интерпретацию контура поясничного диска на МРТ: сравнение согласия с использованием объединенной рабочей группы и скандинавских номенклатур. AJNR Am J Нейрорадиол 2011;32:1143–48 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25. Arana E, Royuela A, Kovacs FM и др.. Поясничный отдел позвоночника: согласие в интерпретации 1,5-T MR-изображений с использованием формы классификации Nordic Modic Consensus Group. Радиология 2010;254:809–17 [PubMed] [Google Scholar]

26. Торнтон А., Ли П. Предвзятость публикации в метаанализе: ее причины и последствия. Дж. Клин Эпидемиол 2000;53:207–16 [PubMed] [Google Scholar]

27. Боден С.Д., Рью К.Д., Ямагути К. и др. Ориентация поясничных фасеточных суставов: связь с остеохондрозом. J Bone Joint Surg Am 1996;78:403–11 [PubMed] [Google Scholar]

28. Боос Н., Ридер Р., Шаде В. и др. Премия Volvo 1995 г. в области клинических наук: диагностическая точность магнитно-резонансной томографии, восприятие работы и психосоциальные факторы при выявлении симптоматических грыж диска. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1995;20:2613–25 [PubMed] [Google Scholar]

29. Капель А., Медина Ф.С., Медина Д. и др. Магнитно-резонансное исследование поясничных дисков у танцовщиц. Am J Sports Med 2009; 37:1208–13 [PubMed] [Google Scholar]

30. Дэниелсон Б., Уиллен Дж. Магнитно-резонансное изображение поясничного отдела позвоночника с осевой нагрузкой у бессимптомных людей. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2001;26:2601–06 [PubMed] [Google Scholar]

31. Дора С., Уолхли Б., Элферинг А. и др.. Значение размеров позвоночного канала в различении симптоматических и бессимптомных грыж диска. Европейский позвоночник J 2002;11:575–81 [PubMed] [Google Scholar]

32. Эдмондстон С.Дж., Сонг С., Брикнелл Р.В. и др. МРТ-оценка сгибания и разгибания поясничного отдела позвоночника у бессимптомных лиц. Мужчина Тер 2000; 5:158–64 [PubMed] [Google Scholar]

33. Эркинтало М.О., Салминен Дж.Дж., Аланен А.М. и др.. Развитие дегенеративных изменений в поясничном межпозвонковом диске: результаты проспективного МРТ-исследования у подростков с болью в пояснице и без нее. Радиология 1995;196:529–33 [PubMed] [Google Scholar]

34. Фэн Т., Чжао П., Лян Г. Клиническое значение протрузии студенистого ядра: сравнительное исследование 44 пациентов с поясничной протрузией межпозвонкового диска и 73 бессимптомных контролей при трехмерной компьютерной томографии [на китайском языке]. Чжунго Чжун Си И Цзе Хэ Цза Чжи 2000; 20: 347–49.[PubMed] [Google Scholar]

35. Гибсон М.Дж., Шиприт Э.П., Бакли Дж.Х. и др. Магнитно-резонансная томография грыжи диска у подростков. J Bone Joint Surg Br 1987; 69: 699–703 [PubMed] [Google Scholar]

36. Хаманиши С. , Кавабата Т., Йоси Т. и др. Узлы Шморля на магнитно-резонансной томографии. Их частота и клиническое значение. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1994;19:450–53 [PubMed] [Google Scholar]

37. Healy JF, Healy BB, Wong WH и др. МРТ шейного и поясничного отделов у бессимптомных пожилых спортсменов-мужчин на протяжении всей жизни: частота дегенеративных изменений. J Comput Assist Томогр 1996;20:107–12 [PubMed] [Google Scholar]

38. Jensen MC, Brant-Zawadzki MN, Obuchowski N, et al. Магнитно-резонансная томография поясничного отдела позвоночника у людей без болей в спине. N Engl J Med 1994; 331:69–73 [PubMed] [Google Scholar]

39. Канаяма М., Тогава Д., Такахаши С. и др.. Поперечное магнитно-резонансное исследование дегенерации поясничного диска у 200 здоровых людей. J Нейрохирург Позвоночник 2009;11:501–07 [PubMed] [Google Scholar]

40. Каракида О., Уэда Х., Уэда М. и др.. Изменения дневного значения Т2 в поясничных межпозвонковых дисках. Клин Радиол 2003;58:389–92 [PubMed] [Google Scholar]

41. Kjaer P, Leboeuf-Yde C, Korsholm L и др. Магнитно-резонансная томография и боль в пояснице у взрослых: диагностическое исследование изображений 40-летних мужчин и женщин. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2005; 30:1173–80 [PubMed] [Google Scholar]

42. Kovacs FM, Arana E, Royuela A и др.. Дегенерация диска и хроническая боль в пояснице: связь, которая становится незначительной, если принять во внимание изменения замыкательной пластинки и контур диска. Нейрорадиология 2014; 56:25–33 [PubMed] [Google Scholar]

43. Мацумото М., Окада Э., Тояма Ю. и др. Тандемные возрастные изменения поясничного и шейного межпозвоночных дисков у бессимптомных субъектов. Европейский позвоночник J 2013;22:708–13 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

44. Пааянен Х., Эркинтало М., Парккола Р. и др.. Возрастная корреляция боли в пояснице и дегенерации поясничного диска. Arch Orthop Trauma Surg 1997; 116:106–07 [PubMed] [Google Scholar]

45. Пааянен Х., Эркинтало М., Куусела Т. и др. Магнитно-резонансное исследование дегенерации диска у молодых пациентов с болью в пояснице. Позвоночник 1989;14:982–85 [PubMed] [Google Scholar]

46. Рэнсон К.А., Керслейк Р.В., Бернетт А.Ф. и др. Магнитно-резонансная томография поясничного отдела позвоночника у бессимптомных профессиональных быстрых боулеров в крикете. J Bone Joint Surg Br 2005;87:1111–16 [PubMed] [Google Scholar]

47. Сэвидж Р.А., Уайтхаус Г.Х., Робертс Н. Взаимосвязь между магнитно-резонансной томографией поясничного отдела позвоночника и болью в пояснице, возрастом и родом занятий у мужчин. Европейский позвоночник J 1997; 6: 106–14 [бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

48. Silcox DH 3rd, Horton WC, Silverstein AM. МРТ поясничных межпозвонковых дисков: суточные колебания интенсивности сигнала. Позвоночник (Фила Па, 1976) 1995;20:807–11; обсуждение 811–12 [PubMed] [Google Scholar]

49. Стадник Т.В., Ли Р.Р., Коэн Х.Л. и др.. Кольцевые разрывы и грыжа диска: распространенность и усиление контраста на МРТ-изображениях при отсутствии болей в пояснице или радикулита. Радиология 1998; 206:49–55 [PubMed] [Google Scholar]

50. Szypryt EP, Twining P, Mulholland RC, et al. Распространенность дегенерации диска, связанная с дефектами нервной дуги поясничного отдела позвоночника, оценена с помощью магнитно-резонансной томографии. Позвоночник (Фила Па 1976) 1989;14:977–81 [PubMed] [Google Scholar]

51. Weinreb JC, Wolbarsht LB, Cohen JM и др. Распространенность аномалий пояснично-крестцового межпозвонкового диска на МРТ-изображениях у беременных и бессимптомных небеременных женщин. Радиология 1989;170:125–28 [PubMed] [Google Scholar]

52. Weishaupt D, Zanetti M, Hodler J и др. МРТ поясничного отдела позвоночника: распространенность экструзии и секвестрации межпозвонкового диска, компрессия нервных корешков, аномалии замыкательной пластинки и остеоартрит фасеточных суставов у бессимптомных добровольцев. Радиология 1998;209:661–66 [PubMed] [Google Scholar]

53. Зобель Б.Б., Вадала Г., Дель Весково Р. и др. Количественная оценка ранней дегенерации поясничного межпозвонкового диска у здоровых молодых людей с помощью магнитно-резонансной томографии. Позвоночник (Фила Па, 1976) 2012;37:1224–30 [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

ET#7 — Чемпионат Балтики по диск-гольфу Alutaguse Open представлен Innova Champion Discs

Статус	Всего игроков	3 Pro 9 Кошелек
Событие завершено; обработаны официальные рейтинги.	223	$18 004

Свернуть все подразделения

MPO · Открыть (65)

Томас Гилберт #85850
Канада, Онтарио
Профессионал, Онтарио

Mauri Villmann #107197
Professional
Vasalemma / Harjumaa, Эстония

Henar Ruudna #93817
Professional
Виймси / Пярнамяэ Кюла, Эстония

Tuomas Hyytiäinen #65715
Professional
Керава, Финляндия

Теему Таликайнен #155087
Professional
Хельсинки, Финляндия

Jakub Semerád #

Professional
Žleby, Чехия

Элиас Луукконен #106059
Professional
Эспоо, Финляндия

Leo Piironen #36099
Professional
Тампере, Финляндия

Rasmus Metsamaa #92779
Professional
Laagri / Harjumaa, Эстония

Оскари Викстрём #74130
Professional
Ювяскюля, Финляндия

Joona Heinänen #58926
Professional
Вантаа, Финляндия

Jooa Saari #79887
Professional
Эанекоски, Финляндия

Рихо Рогов #74626
Профессиональный
Пайде, Эстония

Roni Rönkkönen #121099
Professional
Hämeenlinna, Финляндия

Seppo Paju #36744
Professional
Каарина, Финляндия

Нейт Перкинс #65737
Professional
Остин, Техас, США

Кристо Райк #85483
Профессиональный
Элва / Тартумаа, Эстония

Кристьян Аллеманн #83499
Профессиональный
Аэгвийду / Харьюмаа, Эстония

Asko Krais #102217
Professional
Keila / Harjumaa, Эстония

Blær Örn Ásgeirsson #80554
Professional
Рейкьявик, Исландия

Martin Loim #80386
Professional
Tartu / Tartumaa, Эстония

Аймар Алесмаа #75381
Профессиональный
Тарту / Тартумаа, Эстония

Sten Tammik #104735
Professional
Раквере / Ляэне-вирумаа, Эстония

Матиас Виллота #103114
Professional
Пярну / Пярнумаа, Эстония

Siim Sinikalda #

Professional
Kambja Vald / Tartumaa, Эстония

Erki Alliksoo #100345
Professional
Vastseliina / Võrumaa, Эстония

Simar Villmann #118067
Professional
Vasalemma / Harjumaa, Эстония

Кейро Йыгисалу #128887
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Харьюмаа, Эстония

Roland Kõur #108695
Professional
Tartu / Tartumaa, Эстония

Матиас Калаоя #80858
Professional
Ювяскюля, Финляндия

Silver Lätt #61186
Professional
Пярну, Пярнумаа, Эстония

Ральф Рогов #64464
Профессиональный
Сауэ / Харьюмаа, Эстония

Эльяс Сааринен #93960
Professional
Тампере, Финляндия

Каспар Кукк #138685
Professional
Тамсалу / Ляэне-вирумаа, Эстония

Tomi Piispanen #163998
Professional
Ювяскюля, Финляндия

Rauno Esaul #

Professional
Тарту / Тартумаа, Эстония

Allan Kask #121962
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Андрес Аллсалу #76431
Любитель
Пярну, Эстония

Rienk Kan #89184
Professional
Херенвен, Нидерланды

Мартин Аул #97797
Профессиональный
Тарту, Эстония

Peep Järviste #74866
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Tõnis Soppe #112414
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Juhani Vainio #30752
Professional
Тампере, Финляндия

František Trenz #75176
Professional
Nový Jičín, Чехия

Tarmo Laiksoo #69253
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Саку Пойконен #75759
Professional
Туренки, Финляндия

Sven Pajus #95052
Professional
Aespa / Raplamaa, Эстония

Robi Vanem #89103
Professional
Волость Кохила / Рапламаа, Эстония

Thomas Nylund #71476
Professional
Kantvik, Финляндия

Модестас Кижаускас #119681
Профессиональный
Кедайняй, Литва

Лиам Майкл #154224
Professional
Эраньи, Франция

Мартин Мальм #107680
Professional
Валгамаа / Тырва Линн, Эстония

Андреас Нильсен #128864
Professional
Ольборг, Дания

Karl Kukk #72738
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Alex Tammemäe #164852
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Айгар Лоодла #80489
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Кевин Сультс #122692
Любитель
Тырва / Валгамаа, Валгамаа, Эстония

Андрес Вяхи #94492
Любители
Элва / Тартумаа, Эстония

Reio Sild #121319
Professional
Вильянди / Вильяндимаа, Эстония

Руди Рейнкорт #77214
Профессиональный
Кейла, Эстония

Крис Оливер Майберг #84194
Любитель
Рапла / Рапламаа, Эстония

Сандер Яани #95879
Любитель
Тарту / Тартумаа, Эстония

Таави Аавасалу #69464
Любитель
Сууре-Яани / Вильяндимаа, Эстония

Осси Тонтери #130594
Любители
Вантаа, Финляндия

Silver Koni #68804
Professional
Тарту / Тартумаа, Эстония

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Золотой орел – Кулдне Коткас; 18 отверстий; пар. 64; 2649 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

| Посмотреть результаты лунок

FPO · Open Women (8)

Kristi Unt #116694
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Eleri Pastak #137727
Professional
Pastaku / Tartumaa, Эстония

Мария Лийвамяги #107297
Профессиональный
Лаагри, Эстония

Дженнифер Лаан #139707
Профессиональный
Кохила / Рапламаа, Эстония

Биргит Видер #184570
Профессиональный
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Marianne Must #167205
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Ярмила Хавирова #62762
Любитель
Прага, Чехия

Анна-Грете Арак #120730
Профессиональный
Вильяндимаа, Эстония

Диск-гольф-парк Алутагузе – Blue Eagle 18 – Sinine Kotkas 18; 18 отверстий; пар. 54; 1655 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

| Посмотреть результаты лунок

MP40 · Pro Masters 40+ (26)

Раймо Киммель #51683
Professional
Paikuse / Pärnumaa, Эстония

Mika Laikko #116266
Professional
Kokemäki, Финляндия

Ville Piippo #27555
Professional
Хельсинки, Финляндия

Tanel Viirmann #92916
Professional
Harku Vald / Harjumaa, Эстония

Марко Наритс #63170
Профессиональный
Лаагри / Харьюмаа, Эстония

Dan Sööl #117946
Professional
Раквере, Ляэне-Вирумаа, Эстония

Мартин Дженни #8446
Professional
Базель, Швейцария

Erkka Leivo #55187
Professional
Раума, Финляндия

Яни Паркконен #

Professional
Вантаа, Финляндия

Рами Силайнен #97090
Professional
Эурайоки, Финляндия

Магнус Кыур #108694
Профессиональный
Тарту / Тартумаа, Эстония

Евгений Смирнов #81057
Профессиональный
Аэгвийду / Харьюмаа, Эстония

Сёрен Ветевол #96421
Профессиональный
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Priit Randes #

Professional
Kiiu / Kuusalu vald, Харьюмаа, Эстония

Kristjan Liiv #78150
Professional
Lihula / Pärnumaa, Эстония

Eno Juul #82102
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Дарюс Грицюс #41932
Профессиональный
Вильнюс, Литва

Markus Petäjä #71477
Любитель
Киркконумми, Финляндия

Лассе Саммалисто #158477
Любитель
Пори, Финляндия

Гаспар Сукк #106665
Профессиональный
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Kristo Vallimäe #109734
Professional
Järveküla / Harjumaa, Эстония

Rein Viiol #123371
Professional
Voka / Ida-virumaa, Эстония

Райнер Липанд #57090
Любитель
Таллинн, Харьюмаа, Эстония

Олег Чернобровкин #158035
Любитель
Насва / Сааремаа, Эстония

Alex Malyshev #133197
Professional
Вильнюс, Литва

Мадис Лиибер #122870
Профессиональный
Тартумаа, Эстония

Диск-гольф-парк Алутагузе – Золотой орел – Кулдне Коткас; 18 отверстий; пар. 64; 2649 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

| Посмотреть результаты лунок

FP40 · Pro Masters Women 40+ (1)

Susanna Lindqvist #75438
Professional
Вантаа, Финляндия

Диск-гольф-парк Алутагузе – Blue Eagle 18 – Sinine Kotkas 18; 18 отверстий; пар. 54; 1655 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

| Посмотреть результаты лунок

MP50 · Pro Masters 50+ (8)

Martin Doerken #48377
Professional
Берлин, Германия

Miroslavas Jurgelevicius #76330
Professional
Йонава Районас, Литва

Аго Самбла #84132
Профессиональный
Иллука / Ида-вирумаа, Эстония

Janek Võõbus #108881
Professional
Kiikla / Ida-virumaa, Эстония

Üllar Rego #138257
Professional
Люганузе / Ида-вирумаа, Эстония

Айвар Хант #123154
Профессиональный
Виймси, Эстония

Маргус Тилак #202049
Любитель
Тойла Валд / Ида-вирумаа, Эстония

Uno Rego #122215
Любитель
Alutaguse Vald / Ida Virumaa, Эстония

Диск-гольф-парк Алутагузе – Золотой орел – Кулдне Коткас; 18 отверстий; пар. 64; 2649 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

| Посмотреть результаты лунок

MP60 · Pro Masters 60+ (3)

Ago Silm #106369
Professional
Тарту / Тартумаа, Эстония

Markku Tohni #8567
Professional
Nokia, Финляндия

Paul Kustala #47268
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Kiviõli Seikluskeskuse Discgolfpark — Black Rabbit — Must Jänes; 18 отверстий; пар. 59; 1861 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Blue Eagle 18 – Sinine Kotkas 18; 18 отверстий; пар. 54; 1655 м

| Посмотреть результаты лунок

MA40 · Любители Masters 40+ (16)

Jaanus Muts #102355
Любители
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Райнер Михельсон #172994
Любитель
Камбья / Тартумаа, Эстония

Генри Люкконен #84541
Любитель
Хейнола Кк, Финляндия

Martin Leiger #142569
Professional
Kiili / Harjumaa, Эстония

Tommi Tohni #8771
Любитель
Nokia, Финляндия

Раймонд Рейска #132256
Любитель
Иисаку / Ида-вирумаа, Эстония

Andrus Siim #116831
Любитель
Пярну / Пярнумаа, Эстония

Индрек Пенк #173541
Любитель
Выру / Вырумаа, Эстония

Свен Кирсипуу #158141
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Эндрю Гам #84969
Любитель
Хельсинки, Айова, Финляндия

Свен Паист #138870
Любитель
Кивиыли / Ида-вирумаа, Эстония

Валек Виталий Пархомик #140437
Любитель
Выру / Вырумаа, Эстония

Ahti Villmann #134650
Любитель
Vasalemma / Harjumaa, Эстония

Рандо Силлак #131360
Любитель
Виймси / Харьюмаа, Эстония

Майк Хикс #109482
Любитель
Хенрико, Вирджиния, США

Михаил Зестяков #75006
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Kiviõli Seikluskeskuse Discgolfpark — Black Rabbit — Must Jänes; 18 отверстий; Пар. 59; 1861 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Blue Eagle 18 – Sinine Kotkas 18; 18 отверстий; пар. 54; 1655 м

| Посмотреть результаты лунок

MA2 · Средний (36)

Taivo Valdur #137146
Любитель
Alutaguse Vald / Ida-virumaa, Эстония

Hristo Neiland #70759
Professional
Jõhvi, Эстония

Kaspar Продажа #118046
Professional
Märjamaa Vald, Эстония

Эрки Куракин #140709
Профессиональный
Тарту / Тартумаа, Эстония

Каспар Метусала #110973
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Martin Sepp #98149
Любитель
Таллинн, Эстония

Andrus Lehismets #74338
Professional
Voka / Ida-virumaa, Эстония

Tarmo Lillelaid #96099
Любитель
Тарту, Эстония

Кристен Милк #121621
Любительское
Козе / Харьюмаа, Эстония

Lauri Tõkke #207157
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Кристо Ранд #86055
Любитель
Тарту / Тартумаа, Эстония

Пепе Луото #212249
Любитель
Эспоо, Финляндия

Аксели Каллио #138336
Любитель
Юлёярви, Финляндия

Райнер Хейнсар #163570
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Reio Reins #80412
Любитель
Таллинн, Эстония

Марек Мёллер #83316
Любитель
Саку / Харьюмаа, Эстония

Стен Синисалу #181743
Любительское
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Маркус Тепп #96570
Любитель
Тарту, Эстония

Маттиас Рейго #170743
Любитель
Тырва / Валгамаа, Эстония

Rando Kaseniit #122318
Любитель
Saue Vald / Harjumaa, Эстония

Индрек Харьяк #123348
Профессиональный
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Индрек Паюла #157870
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Reijo Laur #103092
Любительское
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Йоосеп Орав #85351
Любитель
Тарту, Эстония

Кристо Кеслер #120417
Любитель
Тарту / Тартумаа, Эстония

Ноно Мальмелин #117661
Любитель
Эспоо, Финляндия

Райдо Меднис #125820
Любитель
Козе / Харьюмаа, Эстония

Янно Лилль #156805
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Райнер Кала #73124
Любитель
Рапла / Рапламаа, Эстония

Кристо Джон Оттсон #107170
Любитель
Таллинн, Эстония

Яан Куусару #100254
Любитель
Утрехт, Нидерланды

Алар Орула #132514
Любитель
Выру / Вырумаа, Эстония

Ertti Hinn #87729
Любитель
Юри / Харьюмаа, Эстония

Юри Вяльяотс #122114
Любитель
Рынгу / Тартумаа, Эстония

Роберт Коскинен #103481
Любитель
Эспоо, Финляндия

Петер Лидеманн #98538
Любители
Элва / Тартумаа, Эстония

Диск-гольф-парк Алутагузе – Золотой орел – Кулдне Коткас; 18 отверстий; пар. 64; 2649 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

| Посмотреть результаты лунок

FA2 · Промежуточный уровень Женщины (3)

Тиина Оллема #131959
Любители
Эспа / Рапламаа, Эстония

Ану Нормак #184249
Любитель
Эрра Алевик / Ида-вирумаа, Эстония

Кейу Тецманн #181360
Любитель
Вильянди, Эстония

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Kiviõli Seikluskeskuse Discgolfpark — Black Rabbit — Must Jänes; 18 отверстий; пар. 59; 1861 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Blue Eagle 18 – Sinine Kotkas 18; 18 отверстий; пар. 54; 1655 м

| Посмотреть результаты лунок

MA3 · Развлекательный (29)

Roland Mik #167351
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Kaido Bristol #175638
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Ярко Коол #108231
Любитель
Кохтла-Ярве / Ида-вирумаа, Эстония

Oliver Loorits #169089
Professional
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Ярмо Коппел #175210
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Андрес Аамисепп #80799
Любители
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Kalev Leas #168112
Любительский
Пярну / Пярнумаа, Эстония

Rail Ageni #177907
Любитель
Раквере / Ляэне-вирумаа, Эстония

Хендри Кулламяэ #174225
Любитель
Рапламаа, Эстония

Кристьян Руглайд #106064
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Эмиль Ояперв #160482
Профессиональный
Мустамяэ / Таллинн, Эстония

Яак Тяхнас #149047
Любители
Vendelsö, Швеция

Александр Логусов #153473
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Райнер Вильманн #127231
Любитель
Кейла / Харьюмаа, Эстония

Йоонас Лахтинен #81294
Любитель
Nokia, Финляндия

Jaanus Palm #

Professional
Partsaare / Harjumaa, Эстония

Оливер Райк #180018
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Рауно Рихтер #141367
Любитель
Лаагри / Харьюмаа, Эстония

Карл Метсанд #163488
Любитель
Тарту, Тартумаа, Эстония

Tarvo Leesik #140009
Любитель
Нарва / Ида Вирумаа, Эстония

Reio Praats #165379
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Teijo Tohni #8774
Любитель
Nokia, Финляндия

Ристо Петерсон #107925
Любитель
Кейла / Харьюмаа, Эстония

Enn Kuldjärv #137606
Любительское
Кейла, Эстония

Керт Кукк #117947
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Рене Колсар #122303
Любитель
Тарту / Тартумаа, Эстония

Jörgen Õigus #85529
Любитель
Тарту / Тартумаа, Эстония

Андрес Йыэсалу #101673
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Мэтью Страупманис #204428
Любитель
Нижний Юг, Новая Зеландия

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

Kiviõli Seikluskeskuse Discgolfpark — Black Rabbit — Must Jänes; 18 отверстий; пар. 59; 1861 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Золотой орел – Кулдне Коткас; 18 отверстий; пар. 64; 2649 м

| Посмотреть результаты лунок

MA4 · Новичок (21)

Дэнни-Рокко Антон #220617
Любитель
Куремяэ / Ида-вирумаа / Алутагузе Вальд, Эстония

Sven Normak #137396
Любитель
Lüganuse Vald / Ida-virumaa, Ida-Virumaa, Эстония

Карл Пилл #225248
Любитель
Пюсси / Ида-вирумаа, Эстония

Ringo Krilovs #138980
Professional
Voka, Ида-Вирумаа, Эстония

Антон Шахматов #132519
Любитель
Выру Линн / Вырумаа, Эстония

Simas Jaskutelis #126328
Professional
Вильнюс, Литва

Reino Bürkland #137099
Любитель
Мынусте / Харьюмаа, Эстония

Роджер Калдару #183550
Любитель
Силламяэ, Эстония

Пауль Тяхе #206493
Любители
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Тадас Яскутелис #174151
Любитель
Вильнюс, Литва

Индрек Уйбоканд #136623
Любитель
Выру / Вырумаа, Эстония

Индрек Ристоя #168404
Любитель
Пярну-Яагупи, Пярнумаа, Эстония

Валдо Маткамяэ #128375
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Марек Михайлов #135098
Любитель
Иисаку, Эстония

Лаури Лутсар #1

Любители
Праги / Пылвамаа, Эстония

Kalev Sengbusch #206125
Любитель
Кыйдама / Вильяндимаа, Эстония

Марк Дорошенко #224211
Любитель
Йыхви / Ида-вирумаа, Эстония

Райдо Куив #203644
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Артем Шильман #224130
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Айнар Садонски #195494
Любитель
Пылва / Пылвамаа, Эстония

Таури Танн #214475
Любитель
Пылва / Пылвамаа, Эстония

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Кару Кунинганна – Медвежья королева; 18 отверстий; пар. 68; 2832 м

Kiviõli Seikluskeskuse Discgolfpark — Black Rabbit — Must Jänes; 18 отверстий; пар. 59; 1861 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Blue Eagle 18 – Sinine Kotkas 18; 18 отверстий; пар. 54; 1655 м

| Посмотреть результаты лунок

MJ18 · Юниоры ≤18 (7)

Рудольф Маркус Чейч #162549
Любители
Цесу Нов, Латвия

Александр Озолиньш #125655
Любитель
Лубана, Латвия

Oliver Võõbus #137165
Любитель
Kiikla / Ida-virumaa, Эстония

Кармо Раам #211787
Любитель
Таллинн / Харьюмаа, Эстония

Egert Hütt #130300
Любитель
Kiikla / Ida-virumaa, Эстония

Rico Suigusaar #194937
Любитель
Harjumaa / Rae Vald, Эстония

Raul Reesar #164524
Любитель
Колувере / Ляэнемаа, Эстония

Парк диск-гольфа Мяэтагузе – Royal Bear – Kuninglik Karu; 18 отверстий; пар. 66; 3075 м

Kiviõli Seikluskeskuse Discgolfpark — Black Rabbit — Must Jänes; 18 отверстий; пар. 59; 1861 м

Диск-гольф-парк Алутагузе – Золотой орел – Кулдне Коткас; 18 отверстий; пар. 64; 2649 м

| Посмотреть количество отверстий

Разрывные мембраны

— Техническое руководство — Mersen — Промышленное и антикоррозионное оборудование — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Добавить в избранное

{{requestButtons}}

Выдержки из каталога

ТЕХНИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО Диски GRAPHILOR® обладают многочисленными преимуществами: Очень широкий спектр коррозионной стойкости Использование в широком диапазоне температур (-50 C /+200 C), теплоизоляционное устройство для высоких температур Стандартные размеры для муфт и фланцев ISO PN и ASA Отсутствие старения, обеспечение стабильного давления разрыва с течением времени Доступно от DN 25 до DN 600 Доступно со склада для наиболее распространенных DN и EBP EBP от 0,07 до 100 бар Основные области применения Диски GRAPHILOR® предназначены для: Химической Нефтехимической Фармацевтической Авиакосмической промышленности Пластмассовой Электротехники Для защиты: Реакторов Резервуаров Резервуаров Автоматических выключателей Использование

Mersen, специалист по коррозионно-стойким материалам Группа Mersen признана лидером в разработке и производстве коррозионностойкого оборудования MERSEN предлагает: Графитовое оборудование: теплообменники, колонны… Оборудование из химически активных металлов: теплообменники, реакторы, резервуары… ARMYLOR® PTFE /Стальное оборудование с покрытием PFA: трубопроводы, колонны, резервуары… Опыт в сочетании с постоянным совершенствованием и развитием процессов и материалов позволяет компании Mersen предлагать ряд разрывных мембран GRAPHILOR®, наиболее подходящих для ваших условий эксплуатации. Разрывная мембрана GRAPHILOR® представляет собой защитный элемент, предназначенный…

Полный ассортимент разрывных мембран Нормы Диски разработаны в соответствии со Стандартом BS 2915, а испытания проводятся в соответствии с Директивой EN ISO 4126-2. Разрывные мембраны GRAPHILOR® и защитные приспособления производятся в соответствии с Европейской Директивой 97. /23/CE, категория IV, модуль B и модуль D для газов группы I. Как производитель, директива EN ISO 4126-2 требует, чтобы компания Mersen брала на себя ответственность за конструкцию наших дисков. Поэтому мы запрашиваем у наших клиентов следующую конкретную информацию о процессе: Рабочая температура Рабочее давление Максимальное рабочее давление…

Общие положения Выбор разрывной мембраны При выборе разрывной мембраны необходимо знать следующие параметры: Эффективное давление разрыва (EBP), разница между давлением на входе и давлением на выходе Рабочая температура Минимальный активный диаметр, определяемый потоком выхлопных газов Давление и условия вакуума Характер материала, контактирующего с разрывной мембраной Типы изделий Серии Активный диаметр ВВР в барах при 20°С Допуск ВВР Диапазон Т (С) Диски со съемными мембранами дюймы 1 50 до 600 2 до 24 0,07 до 0, 34 25 % от -50 до +165 2 25 до 600 1 до 24 0,35 до 30 10 % -50. ..

Прослеживаемость, маркировка и кодирование Прослеживаемость и маркировка. На дисковых опорах со съемными мембранами этикетка указывает: Рабочий диаметр Количество болтов Момент затяжки Направление разрыва Диаметр и количество болтов На цельных мембранах и дисках этикетка указывает: Рабочий диаметр Серийный номер разрывное давление Номер партии графита Используемый стандарт Количество болтов Момент затяжки Направление разрыва Диаметр и количество болтов Направление установки Маркировка СЕ Документ, доступный по запросу,…

Техническая информация Сборка разрывной мембраны Первый шаг – вставить мембрану или опоры и узел мембраны с их кольцами и прокладками между двумя фланцами трубы. Ниже приведены общие рекомендации для обеспечения правильной установки: Используйте фланцы с плоскими поверхностями в стандартные размеры. Фланцы должны быть идеально чистыми и плоскими. Соблюдайте указанное для каждой серии отверстие фланца трубы. Отцентрируйте прокладки на дисках для равномерного распределения усилия. Не меняйте материал прокладок без консультации с заводом. Соблюдайте направление установки диска. …

Техническая информация Наиболее распространенные примеры сборки Защита предохранительного клапана Последовательно Эффективное давление разрыва диска должно быть больше давления открытия, установленного для клапана. Предохранительный клапан сработает после разрыва предохранительного диска. Защита от избыточного и отрицательного давления Параллельно Эффективное давление разрыва диска должно быть выше, чем давление открытия клапана. Предохранительный диск срабатывает только при выходе из строя предохранительного клапана. Верхний диск обеспечивает защиту от избыточного давления. Нижний диск обеспечивает защиту от…

Разрывные мембраны GRAPHILOR® серии 7 Разрывная пробка Использование при низкой скорости потока Диаметр от 12,7 до 19 мм Высота от 32 до 50 мм мм 12,7 1/2 32 3 19 ½ 38 1,4 14 C нм нм нм нм кг мм мм мм 80 0,140 32 5,5 6,35 ½» 8 17 25-15 7 50 0,280 50 9,5 12,7 ¾» 9,5 24 28,5/22 10 макс. Толщина прокладки диаметр 0,4 мм мм R Диаметр d2 min H Диаметр d1 Эффективное давление разрыва Средний вес Диаметр D Диаметр d

Все каталоги Mersen — Equipment Industriels et Anticorrosion и технические брошюры

1. Boostec SiC

   7 страниц

2. Системы зубчатых щеток

   5 страниц

3. Комплексная антикоррозионная система

   16 страниц

4. Системы

   16 страниц

5. Антикоррозионное и технологическое оборудование

   4 страницы

6. колонки

   12 страниц

7. теплообменник

   16 страниц

8. Разрывные мембраны

   16 страниц

9. Трубопровод ANSI

   36 страниц

10. Антикоррозийное и технологическое оборудование

    12 стр.