Et в обозначении диска: Страница не найдена.

Содержание

Маркировка дисков и шин Mercedes Benz W208 CLK

Маркировка колесного диска имеет вид, например: 7.5J x 16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6

7.5 — ширина обода (в дюймах)

Важно!
Ширина обода диска должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Возьмем к примеру, шину 195/70 R15 (ширина ее профиля 195 мм). В дюймах это будет 7,68 (195 разделить на 25,4). Если отнять от этой величины 25% или 30% и полученное число округлить до ближайшего значения из стандартного ряда, получится 5,5 дюйма. Обод именно такой ширины нужен для шины 195/70R15.

J (JJ, JK, K,B, P, D …) — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы закругления и т.п.).

x — данный знак между условными обозначениями ширины и посадочного диаметра указывает на то, что обод колеса не разборный.

16 – посадочный диаметр обода колеса (в дюймах).

Н2 (h3, FH, AH, CH…) — буква Н (сокр. от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска.

5/112PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 5 — количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек. 112 – диаметр окружности (в мм), на которой расположены центры крепежных отверстий.

ET – данным обозначением указывают вылет диска (в мм). Может быть меньше стандартного и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Может обозначаться как OFFSET или DEPORT.

d (DIA) – диаметр ступицы или диаметр центрального отверстия (в мм).

Европейское обозначение типоразмера

Он написан на боковине шины. Например: 195/65 R 15 91T

195 — это ширина шины в мм.

65 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в нашем случае 65%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.

Обратите внимание, что при увеличении ширины шины, при том же значении профиля, увеличивается и высота шины!

Если этой цифры нет на боковине шины (например 195/ R 15), то это значение равно 80% и такая шина называется «полнопрофильной»

R — означает конструкцию шины (радиальная). Многие автолюбители ошибочно думают, что R — означает радиус шины. Легковых шин с диагональной конструкцией уже практически не выпускается.

15 — диаметр диска в дюймах, т.е. внутренний диаметр шины (именно диаметр, а не радиус).

91 — индекс нагрузки шины. Это условный показатель, определяющий максимальную нагрузку на шину.

На некоторых шинах написано MAX LOAD (максимальная нагрузка) и далее стоят значения в килограммах и фунтах.

Для микроавтобусов и легких грузовиков выпускаются специальные, многослойные усиленные шины с высокими индексами нагрузки. И обозначаются в зависимости от индекса нагрузки — надписью REINFORCED (6 слоёв, усиленная шина) или буквой «С» после диаметра шины, например: 195/70 R 15 C, (8 слоёв, грузовая шина).

T — индекс скорости. Этот условный параметр определяет максимально допустимую скорость движения автомобиля, разрешённую при использовании данных шин.

Американское обозначение типоразмера

Существуют два типа маркировки американских шин.

Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R 15.

И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской.

Например: 31х10.5 R15

31 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.

R — шина радиальной конструкции.

15 — внутренний диаметр шины в дюймах.

Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.

All Season — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.

Rotation — направленная шина, направление вращения которой указано дополнительной стрелкой на боковине шины.

Outside и Inside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.

Tubeless — бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.

Tube Type — шина должна эксплуатироваться с камерой.

MAX PRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.

RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.

Что означает ет45 на дисках


что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески.

Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ ппМодель и модификация автоДиапазоны вылетов, ЕТ, мм
1Audi A435
2Audi A635
3Audi Q753
4BMW 315-25
5BMW 518-20
6BMW X540-45
7Citroen Evasion28-30
8Citroen Xantia15-22
9Daewoo Nexia38-42
10Daewoo Matiz38
11Dodge Caliber35-40
12Fiat Bravo31-32
13Ford Focus35-38
14Ford Mondeo35-42
15Ford Explorer0-3
16Honda Civic35-38
17Honda Jazz35-38
18Honda CRV40-45
19Hyundai Accent35-38
20Hyundai Sonata35-38
21Kia Ceed38-42
22Kia Sportage0-3
23MercedesBenz A-Klasse45-50
24MercedesBenz E-Klasse48-54
25MercedesBenz ML-Klasse46-60
26Mitsubishi Lancer35-42
27Mitsubishi Pajeroот -25 до -15
28Nissan Almera35-42
29Nissan Maxima35-42
30Nissan Patrolот -25 до -15
31Toyota Corolla35-38
32Toyota Camry35-38
33Toyota Land Cruiser 200от -15 до 3
34Volkswagen Golf35-40
35Volkswagen Tiguan20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов. Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

  • Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
  • Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
  • Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
  • При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
  • Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет


Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.

Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.


Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.


Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину


Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.


Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.

Зачем мне менять вылет моего диска?


Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание


Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.


Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,


Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.


К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):

3,25”

3,50”

3,75”

4,00”

4,25”

4,50”

4,75”

5,00”

5,25”

5,50”

5,75”

5,5”

0

+ 6 мм +

+ 12мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

+60 мм

6,0”

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

6,5”

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

7,0”

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

7,5”

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

8,0”

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

8,5”

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

9,0”

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

9,5”

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

10,0”

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

10,5”

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

11,0”

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

12,0”

-78 мм

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм


Как мне измерить вылет диска? Рекомендации


Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.


Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.



Примеры


В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET

BMW e46 2006

31-47

Ford Mustang 2015

37.5-45

Honda Civic 2019

45-50

Audi A3 2013

43-51

Jeep Wrangler 2007

40-50

Вылет диска: положительный, нулевой и отрицательный

У владельцев внедорожников возникает множество вопросов, касающихся использования их автомобиля. Многие касаются шин, колесных дисков и их параметров.

Зачем менять вылет диска?

Изменение вылета диска позволяет поставить более широкую резину, увеличить ширину колеи автомобиля.

Изложим максимально просто техническую сторону этого вопроса. Вылет колесного диска влияет на расстояние, на которое диск смещен за пределы арки автомобиля или внутрь нее. Как известно, диск крепится к ступице колеса. Следовательно, вылет — это расстояние от центра диска (привалочной плоскости) к ступице. Данный параметр измеряется в миллиметрах, на дисках он обозначается символами ЕТ.

Вылет диска может быть положительным, нулевым и отрицательным:

— если центральная площадка на диске крепится строго посередине, то вылет будет равен нулю. На диске будет обозначено ЕТ 0

— если диск утопает к ступице, значит он имеет положительный вылет и обозначается тем же параметром, к примеру, ET 10

— если же диск выступает наружу, то он имеет отрицательный вылет, и обозначается, к примеру, ЕТ-19

Вылет рассчитывается по формуле:

ET = a – 0.5 х b,

ET – вылет;

а – расстояние между привалочной плоскостью (плоскость, которой диск примыкает к ступице) и внутренней плоскостью стального диска;

b – ширина автомобильного диска.

Советы:

1.    На штатные и подготовленные внедорожники при установке стальных дисков ORW рекомендуется устанавливать диски с нулевым или отрицательным вылетом, так как данные диски расширяют колею по сравнению со штатными и помогают избежать опрокидывания автомобиля, придавая ему устойчивость.

2.    Изменяя вылет диска со штатного, на отрицательный увеличивается нагрузка на детали подвески, что может привести к необходимости усиления подвески.

Компания ORW предлагает широкий выбор стальных дисков для внедорожников самых различных вылетов и размеров. У нас Вы сможете найти диск практически на любой внедорожник и для самых различных целей.

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6. 5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Поделиться

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h4 5/112 ET39 d57. 1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

  1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
  3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
  4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
  5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
  6. Укладываем на обод уровень.
  7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
  8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
  9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
  10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

  • Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
  • Приложить уровень к внешней стороне.
  • Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
  • Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

  • Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
  • Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
  • Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Параметры и маркировка колесных дисков

Вылет (ET)

Выбрать…-2-3-5-10-12-13-14-15-16-18-19-20-22-24-25-26-27-28-30-32-35-38-40-44-45-50-550245678910111212,5131415161718192021222323,52424,52526272829303131,532333434,5353636,53737,53838,53939,539,84040,540,84141,341,54242,54343,543,8444545,54646,54747,54848,54949,55050,550,8515252,252,552.252.553545555,55656,456.157585960616264656668697071758384102103105105,5106107108109109,5110114,5115116118123128132135307

Ц. отв. (DIA)

Выбрать…033495252,55454,1555656,156,556,656,756,5656,625757,0657,0957,157,125858,158,558,6596060,160,260,560,1561,161,96363,163,363,463,3463,356464,164,36565,0565,0665,0965,165,656666,0966,166,466,566,666,766,4566,4666,5566,566767,0567,167,26869,169,37070,170,270,370,470,570,670,770,277171,171,471,571,671,871,5671,587272,272,372,572,672,5572,5672,6272,697373,0673,173,27474,174,274,67575,17676,176,977,777,877,977,777878,178,37979,6808283,58484,184,28787,187,28989,19192,192,392,59393,195,395,595,69797,99898,198,598,699100100,1100,5101102103104104,1106106,1106,2106,3106,5106,25107107,1107,5107,6108108,1108,2108,4108,5108,6108,7109109,5109,7109,8110110,1110,2110,3110,5110,6111111,6112112,1113113,1114114,3115116116,2119120,3121122122,5123124125125,1126127,1128130130,1130,5131132133134135136138,8139141142142,1144146150152,4160161167,1170174182188308888100414021404140615011502150415051506150715081510151316011602160316091611161216131704

Ширина и вылет колеса (ET) объяснены »Oponeo.co.uk

Важно использовать рекомендованные сочетания ширины колес и размеров шин — ширина колеса определяет, какие размеры шин вы можете установить. При выборе размера колеса также следует не забывать учитывать ширину автомобильной шины в точке контакта с колесом.

Ширина колеса обычно немного меньше ширины шины, чтобы шина хорошо сидела. По этой причине шина шириной 185 мм обычно устанавливается на автомобильное колесо шириной 6 дюймов, хотя 185 мм намного ближе к 7 дюймам.

Что такое вылет колеса?

Вылет колеса — это измеренное расстояние от установочной поверхности ступицы колеса до центральной линии колеса. Он позволяет узнать (в дюймах или миллиметрах), насколько колесо будет выступать из установочной поверхности ступицы. Вылет колеса может быть положительным, отрицательным или нулевым, в зависимости от того, как шина сидит в колесе.

Положительное смещение означает, что монтажная поверхность находится ближе к поверхности колеса, а отрицательное смещение описывает монтажную поверхность, расположенную по направлению к задней части колеса.Нулевое смещение означает, что монтажная поверхность совмещена с центральной линией колеса.

Очень важно применять правильное смещение колеса, потому что слишком большое положительное или отрицательное смещение может привести к повреждению автомобиля, особенно при движении с большой скоростью. В конце концов, это может даже привести к разрыву шины.

Как я могу определить смещение моих колес?

Смещение выбито на колесе как значение ET, которое относится к немецкой фразе «Einpress Tiefe». ЕТ указывает расстояние между установочной поверхностью и геометрическим центром колеса (осью симметрии), обычно выражаемое в миллиметрах.

Когда значение ET уменьшается, легкосплавные диски будут выступать дальше. Повышенное значение ET, с другой стороны, приводит к смещению места колеса глубже в колесную арку.

Однако смещение — не единственный фактор, влияющий на положение колеса относительно колесных арок. Например, несмотря на то же смещение, что и у ET30, колесо шириной 9 дюймов будет выступать больше, чем колесо шириной 6 дюймов. Зачем? Взгляните на следующую диаграмму:

Ширина и значения ET колеса — мифы и факты — руководство по вылету колес

Существует ряд мифов, связанных с установкой колес, которые часто ошибочно принимаются за факты неосведомленными водителями.Здесь мы постараемся проверить ключевые моменты, отвечая на самые частые вопросы, которые мы слышим при замене автомобильных колес.

«Можно ли легко изменить вылет колеса в пределах +/- 15?»

Не будем здесь обобщать — каждый случай изменения вылета колеса нужно рассматривать индивидуально. Производители автомобилей фактически допускают изменение колесной базы до определенной степени, которая обычно составляет около 2%. Например, при использовании колесной базы 160 см приемлемым изменением будет 3.2 см. Это приводит к максимально допустимому изменению смещения на 16 мм на каждую сторону при условии, что ширина колеса и размер шин не будут изменены.

В отдельных случаях следует также учитывать, сколько места производитель автомобиля предусмотрел между колесными арками. Любое изменение смещения или изменение ширины колеса может привести к трению колес об эту арку, особенно при большой нагрузке.

Увеличение смещения может также вызвать риск трения колеса о суппорты автомобильного тормоза.Поэтому при планировании любых изменений ET следует тщательно исследовать стандартное расстояние между колесом и любыми критическими точками автомобиля. Сюда входят края колесных арок, тормозные суппорты, стойки MacPherson и другие близлежащие компоненты.

Хотя послепродажные колеса изготавливаются с несколькими модификациями вылета, большинство OEM-колес имеют вылет, соответствующий данной модели автомобиля. Большинство колес в современных автомобилях устанавливаются с положительным вылетом.

«Допустимо ли более низкое значение ET для легкосплавных дисков?»

Неважно, легкосплавные у вас диски или стальные.Колесо должно находиться в одном и том же месте, поэтому материал не всегда учитывается.

Однако при переходе от стальных к легкосплавным моделям часто отмечается, что стальные диски уже, чем легкосплавные. Обычно это подразумевает подгонку под более широкие колеса, что также означает изменение других значений.

Если вы не можете использовать калькулятор смещения колеса, есть очень простая формула для расчета того, насколько далеко будет выступать новое колесо:

«Могу я установить 7.Колеса 5Jx16 ET35 на Renault Laguna? »

Renault рекомендует стандартные колеса диаметром 15 дюймов, шириной 6 дюймов и ET45. Здесь вопрос в том, можно ли использовать колеса диаметром 16 дюймов, шириной 7,5 дюймов и ET35.

Если мы используем эти значения в приведенной выше формуле, это приведет к увеличению ширины на 28,75 мм. Передняя колесная база составляет 1480 мм, что означает, что расширение на 14,8 мм приемлемо с обеих сторон. Из этих расчетов, эти колеса не могут быть рекомендованы для этого конкретного автомобиля.

«Я хотел бы использовать более широкие колеса, какой ЕТ я должен использовать?»

Вы хотите знать, как измерить вылет колеса? Подходящее значение смещения можно легко рассчитать, чтобы колесная база оставалась неизменной. Для этого просто воспользуйтесь формулой, представленной ниже. Введите параметры заводского колеса и ширину нового колеса. Полученное значение показывает, какой ЕТ подходит в этом случае.

В следующей таблице показаны допустимые значения ширины колес и шин согласно немецкой организации TÜV.Анализируя их, обратите внимание на возможные изменения между летними и зимними шинами. Руководящие принципы немецкой компании не имеют юридической силы для английских рынков, но на них стоит обратить внимание.

В тюнинге автомобилей принято вводить модификации «в немецком стиле», что означает «низкие и широкие» изменения. Например, установка систем спортивной подвески обычно снижает автомобиль примерно на 40–120 мм, что обычно требует узких шин с легкосплавными дисками.

.

% PDF-1.4 % 4 0 obj (1 ВВЕДЕНИЕ И ОБЗОР) endobj 5 0 obj > endobj 8 0 объект (1.1 Историческая справка) endobj 9 0 объект > endobj 12 0 объект (1.2 Установка сцены) endobj 13 0 объект > endobj 16 0 объект (2 ИССЛЕДОВАНИЯ) endobj 17 0 объект > endobj 20 0 объект (3 ЗВЕЗДНЫХ ДИСКА) endobj 21 0 объект > endobj 24 0 объект (3.1 Распределение светимости) endobj 25 0 объект > endobj 28 0 объект (3.1.1 Экспоненциальные диски) endobj 29 0 объект > endobj 32 0 объект (3.1.2 Трехмерные распределения) endobj 33 0 объект > endobj 36 0 объект (3.2 Звездная кинематика, устойчивость и масса) endobj 37 0 объект > endobj 40 0 obj (3.2.1 Вертикальная динамика) endobj 41 0 объект > endobj 44 0 объект (3.2.2 Дисперсия звездных скоростей в плоскости) endobj 45 0 объект > endobj 48 0 объект (3.2.3 Происхождение постоянной высоты шкалы) endobj 49 0 объект > endobj 52 0 объект (3.2.4 Распределение масс из звездной динамики) endobj 53 0 объект > endobj 56 0 объект (3.3 Возрастные градиенты и фотометрические отношения M / L) endobj 57 0 объект > endobj 60 0 объект (3.4 Глобальная стабильность, стержни и спиральная структура) endobj 61 0 объект > endobj 64 0 объект (3.5 Плоскостность дисков) endobj 65 0 объект > endobj 68 0 объект (3.6 «Сверхтонкие» галактики) endobj 69 0 объект > endobj 72 0 объект (3.7 Искажения в звездных дисках) endobj 73 0 объект > endobj 76 0 объект (3.8 усечения) endobj 77 0 объект > endobj 80 0 объект (3.9 Ядра галактик чистого диска) endobj 81 0 объект > endobj 84 0 объект (4 ДИСКА HI) endobj 85 0 объект > endobj 88 0 объект (4.1 Распределения HI, кинематика и динамика) endobj 89 0 объект > endobj 92 0 объект (4.2 Ореолы темной материи) endobj 93 0 объект > endobj 96 0 объект (4.3 Внешний HI и деформации) endobj 97 0 объект > endobj 100 0 объект (4.4 Полосы пыли на дисках) endobj 101 0 объект > endobj 104 0 объект (5 ГРАДИЕНТОВ ХИМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ И ИЗНОСА) endobj 105 0 объект > endobj 108 0 объект (5.1 Градиенты содержания газовой фазы) endobj 109 0 объект > endobj 112 0 объект (5.2 Градиенты звездного обилия) endobj 113 0 объект > endobj 116 0 объект (6 ЗАКОНОМ МАСШТАБИРОВАНИЯ ДЛЯ ДИСКОВЫХ ГАЛАКТИК) endobj 117 0 объект > endobj 120 0 объект (6.1 Закон Талли-Фишера) endobj 121 0 объект > endobj 124 0 объект (6.2 закона масштабирования с учетом диаметра галактики) endobj 125 0 объект > endobj 128 0 объект (6.3 Соотношение масса-металличность) endobj 129 0 объект > endobj 132 0 объект (6.4 Отношение поверхностной плотности к массе) endobj 133 0 объект > endobj 136 0 объект (6.5 Законы масштабирования для ореолов темной материи) endobj 137 0 объект > endobj 140 0 объект (7 ТОЛСТЫХ ДИСКОВ) endobj 141 0 объект > endobj 144 0 объект (7.1 Статистика заболеваемости) endobj 145 0 объект > endobj 148 0 объект (7.2 Структура толстых дисков) endobj 149 0 объект > endobj 152 0 объект (7.3 кинематические и химические свойства) endobj 153 0 объект > endobj 156 0 объект (7.4 Связь толстого диска с другими компонентами Галактики) endobj 157 0 объект > endobj 160 0 объект (7.5 Сценарии образования толстого диска) endobj 161 0 объект > endobj 164 0 объект (8 ФОРМИРОВАНИЕ ДИСКОВ) endobj 165 0 объект > endobj 168 0 объект (8.1 Сценарии формирования диска) endobj 169 0 объект > endobj 172 0 объект (8.2 Диски при высоком красном смещении) endobj 173 0 объект > endobj 176 0 объект (8. P گ ջ o} LӰ ({XŦ 8] QLnm 엧 &) `W; M & iNW4 Mƿ4 ߄ qǁmec? Գ V & bV6EA9K + = h $ Iz6I06Ŀ :.8’Ad ޵! M’W)) uDL (z% «1 & Wm ~ ڇ m) M \ Ef @; Bdl $, Z? ~ KWeҭ7tp հ, X; xiJ5h .Hv6 / * jP-T ׬ ZeG ~ l:! Uvzhoqd {=] h) t) Eoqt% 8dp̨yAW28 // nꖾE’WvÈ`zI> .u] ܀6 IuzBaF4RsR, (l # `l.qvkcJ

.

10 команд для проверки дисковых разделов и дискового пространства в Linux — BinaryTides

В этом посте мы рассмотрим некоторые команды, которые можно использовать для проверки разделов в вашей системе.

Команды проверяют, какие разделы есть на каждом диске, и другие детали, такие как общий размер, использованное пространство, файловая система и т. Д.

Такие команды, как fdisk, sfdisk и cfdisk, являются общими инструментами разбиения на разделы, которые могут не только отображать информацию о разделах, но и изменять их.

1. fdisk

Fdisk — это наиболее часто используемая команда для проверки разделов на диске. Команда fdisk может отображать разделы и подробную информацию, например, тип файловой системы. Однако он не сообщает размер каждого раздела.

 $ sudo fdisk -l Диск / dev / sda: 500,1 ГБ, 500107862016 байт 255 головок, 63 сектора / дорожка, 60801 цилиндр, всего 976773168 секторов Единицы = секторы 1 * 512 = 512 байт Размер сектора (логический / физический): 512 байт / 512 байт Размер ввода-вывода (минимальный / оптимальный): 512 байт / 512 байт Идентификатор диска: 0x30093008 Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства / dev / sda1 * 63 146801969 73400953+ 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda2 146802031 976771071 414984520+ f W95 Ext'd (LBA) / dev / sda5 146802033 351614654 102406311 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda6 351614718 556427339 102406311 83 Linux / dev / sda7 556429312 560427007 1998848 82 Linux подкачки / Solaris / dev / sda8 560429056 976771071 208171008 83 Linux Диск / dev / sdb: 4048 МБ, 4048551936 байт 54 головки, 9 секторов / дорожка, 16270 цилиндров, всего 7907328 секторов Единицы = секторы 1 * 512 = 512 байт Размер сектора (логический / физический): 512 байт / 512 байт Размер ввода-вывода (минимальный / оптимальный): 512 байт / 512 байт Идентификатор диска: 0x0001135d Система идентификаторов конечных блоков начала загрузки устройства / dev / sdb1 * 2048 7907327 3952640 б W95 FAT32 

Каждое устройство сообщается отдельно с подробной информацией о размере, секундах, идентификаторе и отдельных разделах.

2. sfdisk

Sfdisk — еще одна утилита, аналогичная fdisk, но с большим количеством функций. Он может отображать размер каждого раздела в МБ.

 $ sudo sfdisk -l -uM Диск / dev / sda: 60801 цилиндр, 255 головок, 63 сектора / дорожка Предупреждение: расширенный раздел не начинается на границе цилиндра. DOS и Linux интерпретируют содержимое по-разному. Единицы = мебибайты по 1048576 байтов, блоки по 1024 байта, считая от 0 Начало загрузки устройства Конец MiB #blocks Id System / dev / sda1 * 0+ 71680-71681-73400953+ 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda2 71680+ 476938 405259-414984520+ f W95 Ext'd (LBA) / dev / sda3 0 - 0 0 0 Пусто / dev / sda4 0 - 0 0 0 Пусто / dev / sda5 71680+ 171686-1000007-102406311 7 HPFS / NTFS / exFAT / dev / sda6 171686+ 271693-1000007-102406311 83 Linux / dev / sda7 271694 273645 1952 1998848 82 Обмен Linux / Solaris / dev / sda8 273647 476938 203292 208171008 83 Linux Диск / dev / sdb: 1020 цилиндров, 125 голов, 62 сектора / дорожка Предупреждение: таблица разделов выглядит так, как будто она была создана для C / H / S = * / 54/9 (вместо 1020/125/62).Для этого списка я предполагаю, что геометрия. Единицы = мебибайты по 1048576 байтов, блоки по 1024 байта, считая от 0 Начало загрузки устройства Конец MiB #blocks Id System / dev / sdb1 * 1 3860 3860 3952640 б W95 FAT32 начало: (c, h, s) ожидается (4,11,6) найдено (0,32,33) конец: (c, h, s) ожидается (1023,53,9) найдено (492,53,9) / dev / sdb2 0-0 0 0 Пусто / dev / sdb3 0-0 0 0 Пусто / dev / sdb4 0 - 0 0 0 Пусто 
.

Средний размер пениса и эрекции: что в норме?

Обзор

Это тема, над которой когда-то интересовались многие мужчины: каков средний размер полового члена?

Согласно одному исследованию, опубликованному в British Journal of Urology International (BJUI), средняя длина вялого полового члена составляет 3,61 дюйма, а средняя длина эрегированного полового члена — 5,16 дюйма.

Средний обхват полового члена составляет 3,66 дюйма для вялого полового члена и 4,59 дюйма для эрегированного полового члена.Обхват — это окружность полового члена в его самом широком участке.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о размере полового члена, насколько он важен для сексуального удовлетворения и что вам следует делать, если вы беспокоитесь, что ваш пенис слишком мал.

В исследовании BJUI использовались данные 17 исследований, в которых приняли участие более 15 000 мужчин. В дополнение к перечисленным выше средним значениям, в ходе анализа были построены диаграммы размеров и помещены в процентили.

Например, эрегированный половой член 6.3 дюйма находятся в 95-м процентиле. Это означает, что из 100 мужчин только у пяти будет пенис длиннее 6,3 дюйма.

Аналогично, эрегированный половой член 3,94 дюйма находится в 5-м процентиле, а это означает, что только пять мужчин из 100 будут иметь половой член короче 3,94 дюйма.

Другие исследования дали аналогичные результаты. Исследование, опубликованное в Journal of Urology, также показало, что длина полового члена в расслабленном состоянии не является показателем его длины в состоянии эрекции. Другими словами, у мужчин могут быть эрекции одинакового размера, но вялые пенисы разного размера.

Как измерить размер полового члена

Измерьте длину от верха полового члена до кончика головки.

Верхняя часть полового члена — это место, где она соединяется с лобковой костью. Кончик головки — это круглая часть на конце пениса. При измерении сожмите любой жир перед лобковой костью. Также не указывайте дополнительную длину, относящуюся к крайней плоти.

Измерьте обхват вокруг основания или середины вала.

Особую озабоченность у некоторых мужчин вызывает то, будет ли их пенис удовлетворять их сексуальное удовлетворение для них самих и их партнера.Некоторых мужчин также может беспокоить то, как они выглядят обнаженными.

Когда дело доходит до полового акта, больше не всегда может быть лучше.

В исследовании, опубликованном в журнале PLOS One, исследователи опросили 75 сексуально активных женщин о размере полового члена, который они предпочли бы для однодневной связи и для длительных отношений.

Женщинам показали 33 трехмерные модели пениса разного размера, сделанные из синего пластика, чтобы не указывать на принадлежность к определенной расе.

Средним размером, который предпочли женщины в исследовании, был эрегированный половой член, равный 6.4 дюйма в длину и 5 дюймов в окружности для разовой встречи.

Для длительных отношений женщины предпочитали средний размер пениса 6,3 дюйма в длину и 4,8 дюйма в окружности.

Оба этих варианта лишь немного больше среднего.

Другое аналогичное исследование предпочтений женщин, опубликованное в BMC Women’s Health, показало, что для сексуального удовлетворения для них больше важен обхват полового члена, чем длина.

Восприятие мужчиной размера своего полового члена может повлиять на уверенность в себе и положительный образ тела.Мужчины, которые стесняются размера своего пениса, будь то вялое или эрегированное состояние, могут испытывать вызванную тревогой эректильную дисфункцию и другие эмоциональные проблемы.

Терапевты, работающие с мужчинами, у которых есть такое самосознание, часто обнаруживают, что восприятие человеком «слишком маленького» не согласуется с тем, что показывают исследования.

Одно исследование показало, что из 67 мужчин, обеспокоенных тем, что их пенис слишком мал, ни у одного не было установлено, что пенис считается достаточно коротким, чтобы рекомендовать удлинение полового члена.

Решение об увеличении полового члена следует принимать осторожно, проконсультировавшись с урологом. Исследование Journal of Urology рекомендовало, чтобы кандидатами на лечение по удлинению полового члена были только мужчины с вялым половым членом длиной менее 1,6 дюйма или эрегированным пенисом менее 3 дюймов.

Прежде чем рассматривать варианты, вам следует пройти психологическую оценку и поговорить с терапевтом о ваших проблемах.

Вы и ваш терапевт должны ответить на такие вопросы, как: «У вас необычно маленький пенис или он среднего или почти среднего размера?» и «Есть ли у вас нереалистичное представление о своем пенисе или нереалистичные представления о том, что такое пенис среднего размера?»

Перед лечением вам следует пройти психологическую консультацию.

Если вы планируете лечение, у вас есть несколько вариантов.

Один из видов хирургической операции проводится на связке, которая прикрепляет половой член к лобковой кости внутри вашего тела. Операция позволяет большему члену выйти за пределы тела.

Также возможна операция с использованием кожного трансплантата вокруг стержня полового члена для увеличения обхвата.

Некоторым мужчинам помогает липосакция вокруг лобковой кости, чтобы сделать часть полового члена, покрытую жировой подушечкой, более заметной.

Надувные протезы полового члена, которые хирургическим путем вставляются в половой член, также эффективны при лечении эректильной дисфункции и удлинении полового члена.

Если вас интересует процедура по увеличению или увеличению полового члена, проконсультируйтесь с врачом, имеющим большой опыт выполнения этих процедур. Вам также следует с осторожностью относиться к онлайн-рекламе таблеток, кремов и других средств лечения, которые обещают потрясающие результаты.

В то время как многие мужчины задаются вопросом, имеют ли они средний размер полового члена или около него, или же они превышают его, правда в том, что большинство мужчин находятся в пределах близкого диапазона средней длины и обхвата.Измерение себя может дать вам некоторое подтверждение.

Если вы по-прежнему чувствуете, что ваш пенис меньше, чем хотелось бы, поговорите с урологом о том, что вас беспокоит, и о том, какие варианты лучше всего подходят для вас.

Если вы недовольны своим телом, будь то размер полового члена или внешний вид любой другой части себя, попробуйте эти полезные советы, чтобы лучше себя чувствовать:

  • Сосредоточьтесь на характеристиках и частях тела, которые вы делаете например, широкие плечи или милая улыбка.
  • Поддерживайте здоровый вес и включайте силовые тренировки в свои упражнения. Если вы выглядите подтянутым и здоровым, вы можете чувствовать себя лучше.
  • Размер полового члена не зависит от вас. Вы можете быть удовлетворительным сексуальным партнером независимо от размера вашего пениса.
  • Не сравнивайте себя со спортсменами, моделями и актерами. У вас сложится нездоровое и нереалистичное представление о том, что нормально и как вам следует выглядеть.
  • Тратьте больше времени и энергии на занятия, которые кажутся вам полезными, будь то спорт, хобби, путешествия или другие занятия.Устойчивая самооценка проистекает из нефизических черт, таких как креативность, интеллект и ваши ценности.
A:
Ответы отражают мнение наших медицинских экспертов. Весь контент носит исключительно информационный характер и не может рассматриваться как медицинский совет. .

Что означает размер на диске? Определение Webopedia

Главная »СРОК» S »

Автор: Ванги Бил

Файлы хранятся на диске в так называемых кластерах (группа секторов диска). Размер на диске относится к объему кластера, занимаемому файлом, по сравнению с размером файла, который представляет собой фактическое количество байтов.

Наименьший размер кластера для FAT32 равен 1, поэтому, если фактическому файлу требуется только небольшая часть кластера, размер на диске для этого файла будет отражать весь кластер как используемый.Вот почему, когда вы проверяете вкладку свойств файла (используя Microsoft Windows), вы обычно видите, что размер на диске больше, чем размер файла.


Изображение: Размер файла в зависимости от размера на диске.

См. Также связанные термины кластер и файл.

НОВОСТИ ВЕБОПЕДИИ

Будьте в курсе последних событий в терминологии Интернета с помощью бесплатного информационного бюллетеня Webopedia.Присоединяйтесь, чтобы подписаться сейчас.

.

Лучшие жесткие диски 2020: лучшие жесткие диски для хранения всех ваших данных

Лучшие жесткие диски удовлетворят ваши потребности в хранении, не потратив целое состояние. Жесткие диски по-прежнему являются главными решениями для хранения данных, если вы хотите получить как можно больше места для хранения за свои деньги, и они верны, если ваш бюджет не является гибким.

Когда дело доходит до сборки и скорости, лучшие твердотельные накопители могут оказаться на первом месте. Но они также очень дороги. Между тем, лучшие жесткие диски дадут вам гораздо больше места за меньшие деньги.Вы можете получить жесткий диск на 4 ТБ за ту же сумму, которую вам стоили бы, если бы вы приобрели SSD на 1 ТБ.

Если у вас ограниченный бюджет и вам нужно много места для хранения или чего-то еще для резервного копирования файлов, не ищите ничего, кроме нашего выбора лучших жестких дисков. У вас также есть несколько вариантов выбора, чтобы удовлетворить ваши потребности — нужен ли вам один для лучшего игрового ПК , в который вы только что инвестировали, или вы ищете безопасный внешний жесткий диск , который можно взять с собой куда угодно.

Имея все сэкономленные деньги, вы даже можете купить второй, чтобы в будущем оправдать свои потребности в хранении.

Держите важные файлы под рукой с этим облачным хранилищем

На большом жестком диске можно хранить все ваши файлы дома, но что, если вам нужно получить к ним доступ на ходу? С помощью поставщика облачного хранилища, такого как iDrive , вы можете хранить копии всех ваших важных файлов в облаке, чтобы иметь к ним доступ из любого места.

Обзор лучших жестких дисков

  1. Seagate BarraCuda
  2. Toshiba X300
  3. WD VelociRaptor
  4. WD Blue Desktop
  5. Seagate Firecuda Desktop
  6. Seagate IronWolf NAS
  7. Seagate FireCuda Mobile
  8. WD My Book G-Drive
Накопители Seagate BarraCuda предлагают отличное соотношение цены и качества в гигабайтах на доллар, а также преимущества в скорости. (Изображение предоставлено Seagate)
Лучший жесткий диск: Seagate BarraCuda

Высокая частота вращения и хранилище по низкой цене

Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 2–3 ТБ | Кэш: 64 МБ | об / мин: 7 200

Низкая стоимость

Быстро вращающиеся диски

Ограниченный кеш

Почти невозможно говорить о жестких дисках без упоминания линейки Seagate BarraCuda — это сила, с которой нужно считаться.И нетрудно понять, почему диски Seagate BarraCuda предлагают отличное соотношение гигабайт на доллар и преимущества в скорости в довершение всего. Модель емкостью 2 ТБ представляет собой золотую середину благодаря сочетанию высокой производительности и доступности. Поскольку этот привод сочетает в себе пластины со скоростью вращения 7200 об / мин и данные высокой плотности, компьютеры, оснащенные этим приводом, смогут считывать данные чрезвычайно быстро.

Toshiba X300 — это мощный и высокопроизводительный чемпион, на который стоит обратить внимание. (Изображение предоставлено Toshiba)
Лучший жесткий диск большой емкости: Toshiba X300

Большие диски с высокой скоростью

Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 4–8 ТБ | Кэш: 128 МБ | об / мин: 7 200

Большое хранилище

Высокие скорости

Краткая гарантия

Даже если ее ноутбуки не так популярны, как раньше, Toshiba по-прежнему остается огромным именем в вычислительной технике и может многое предложить.Когда дело доходит до лучших жестких дисков, Toshiba X300 — это чемпион большой емкости и производительности, на который стоит обратить внимание. Диски X300 могут похвастаться отличной стоимостью в гигабайтах за доллар без ущерба для производительности. Все эти диски вращаются со скоростью 7200 об / мин и включают 128 МБ кеш-памяти для более высоких скоростей. Единственным недостатком является то, что гарантия длится всего два года, что кажется недостаточным для накопителя, предназначенного для хранения стольких важных данных.

Начните олдскульный с одним из лучших жестких дисков с WD VelociRaptor.(Изображение предоставлено Western Digital)
Лучший игровой жесткий диск: WD VelociRaptor

Более быстрое вращение, более быстрая игра

Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 250 ГБ — 1 ТБ | Кэш: 64 МБ | об / мин: 10 000

Безумная скорость жесткого диска

Встроенный кулер

По цене как SSD

Когда дело доходит до компьютерных игр, лучше быть быстрым, чем вместительным. Итак, если вы сопротивлялись привлекательности твердотельных накопителей и пытались превзойти его, используя один из лучших жестких дисков, WD VelociRaptor должен быть для вас.Мало того, что у этого привода колоссальная скорость вращения — 10 000 об / мин, вы захотите обратить на это внимание. Накопители VelociRaptor емкостью до 1 ТБ готовы к хранению больших игровых библиотек, а сверхбыстрые пластины помогут вашим играм быстро запускаться и загружаться.

  • На момент написания этот продукт был доступен только в США и Великобритании. Читатели из Австралии: обратите внимание на прекрасную альтернативу в виде Seagate FireCuda
WD Blue — отличный выбор практически для любого типа ПК с ограниченным бюджетом.(Изображение предоставлено Western Digital)
Лучший бюджетный жесткий диск: WD Blue Desktop

Большой объем памяти, небольшой по цене

Интерфейс: SATA 6 Гбит / с | Емкость: 500 ГБ — 6 ТБ | Кэш: 64 МБ | об / мин: 5,400 — 7,200

.

Вылет колесного диска – все, что нужно знать

С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации.

Легкосплавный диск

Что такое вылет диска

У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом.

Вылет диска

Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль.

Зачем менять вылет

Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков.

Обозначение параметров диска

При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются.

Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес.

Отрицательный вылет колес

Риски при использовании дисков с другим вылетом

Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок».

Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо.

Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20

Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается.

Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают.

Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах

Как узнать какой вылет у диска. Про вылет диска (ЕТ)

На что влияет вылет диска? Существует множество подробных схем и объяснений, что собой представляет вылет диска ЕТ, но говоря попросту, это размер привалочной плоскости колеса, которая учитывается при стыковке колеса со ступицей и плоскостью, проходящей посередине обода. Когда говорят, что вылет обладает положительным показателем, то имеют в виду, что привалочная плоскость не пересекает эту самую воображаемую плоскость. А вот когда привалочная плоскость начинает пересекать плоскость, которая проходит посередине обода, считается, что ЕТ отрицательный. Величина вылета является важным аспектом проектирования колесного диска, поэтому для ее расчета специалисты используют специально созданную формулу, что исключает вероятность допущения ошибки.

Чем так важен вылет диска?

Производители колесных дисков еще на стадии их проектирования учитывают вероятность наличия определенного отступа во время монтирования дисков, поэтому задают его величине предельно допустимые размеры. Монтаж автомобильных дисков в каждом отдельном случае требует четкого представления о типоразмере колеса. В том случае, когда все инструкции соблюдены, а вылет диска ET и другие геометрические параметры соответствуют документации, то монтаж диска произведен правильно. Помимо всего прочего, от вылета диска напрямую зависит ширина колесной базы, соответственно, и симметричность расположения всех четырех колес. Однако ни ширина шины, ни ширина диска, ни даже его диаметр не оказывают никакого влияния на величину его вылета. Об этом свидетельствует то, что для расчета давления на подвеску за основу принято брать плечо приложения силы, которое рассчитывается посредством измерения расстояния от ступицы до центра шины. По большому счету, каждый производитель колесных дисков предпочитает указывать в рекомендациях собственный расчетный вылет, который является единым для любой марки автомобиля. В маркировке диска условное обозначение вылета диска указывается в виде обозначения “ЕТ”, после которого указана его фактическая величина в миллиметрах. Например, наличие метки “ЕТ0” свидетельствует о нулевом вылете, а обозначение, к примеру, “ЕТ45” или “ЕТ-15” говорит о том, что вылет положительный или отрицательный соответственно.

Ни один уважающий себя производитель не допускает значительных погрешностей по вылету диска, т. к. это является дополнительным источником нагрузки на подвеску и причиной снижения эффективности ее работы. Результатом допущенной ошибки в таком случае является ускоренный износ рабочих элементов и преждевременный ремонт. Как бы то ни было, нужно также помнить о том, что для каждой марки машины предусмотрена своя величина ЕТ. Связано это с уникальными особенностями подвески, во время создания которой принимаются во внимание различные факторы (вес автомобиля, его деталей и т. д.), от которых зависит конечный результат.

На что влияет вылет диска ЕТ? По определению, вылет диска – это не что иное, как величина размера между привалочной плоскостью колеса, учитываемой при установке диска на ступицу и воображаемой плоскостью, которая проходит прямо посередине обода.

Положительным называют вылет диска, если привалочная плоскость не заходит за воображаемую плоскость. А вот отрицательный вылет диска получается в том случае, если привалочная плоскость начинает переходить за воображаемую плоскость.

Зачем следует учитывать вылет диска?

    При производстве автомобильных дисков их создатели предполагают, что они могут монтироваться с неким отступом, который имеет предельно допустимые размеры. В каждом отельном случае при монтаже автомобильных дисков крайне важно иметь четкое представление о типоразмере колеса. К тому же, к каждому диску предполагается комплект креплений, которые оптимальным образом подходят под все отверстия. Если придерживаться четких инструкций и уповать на полное соответствие всем имеющим геометрическим параметрам, в том числе вылета диска ET , то монтировку диска можно будет считать правильной.

    Вылет диска влияет на ширину колесной базы, а значит на полную симметрию расположения колес по отношению друг к другу.

    На сам вылет диска не оказывают никакого влияния ширина шины и диска, а также сам диаметр колеса. И при расчетах давления на подвеску берется за основу плечо приложения силы. Оно измеряется очень просто. Для этого надо померить расстояние от центра покрышки и до самой ступицы.

    Каждый производитель указывает расчетный вылет, который он дает в рекомендациях, которые для каждой марки автомобиля имеет один и тот же показатель.

    На самом диске имеется условное обозначение кодировки вылета диска, которая в буквенном эквиваленте смотрится как ЕТ. Рядом могут оказаться цифры, которые указывают на фактический размер вылета и он измеряется в миллиметрах. Если стоит отметка ЕТ45, то это показывает положительный вылет диска. Если стоит указатель в виде ЕТ0, то он означает нулевой вылет диска. Ну а если видим отметку ЕТ-15, то это говорит о том, что имеем дело с отрицательным вылетом диска.

    Сам производитель не допускает больших отклонений по вылету диска, поскольку это повлияет на эффективность работы узлов подвески и создаст дополнительные усилия. И в результате допущенной ошибки срок службы крайне важных рабочих элементов машины заметно сократится, что неминуемо приведет к дополнительным расходам материальных средств.

    Для каждой конкретной марки авто есть свой параметр вылета диска и об этом также следует не забывать. Дело в том, что в процессе создания подвески учитывается множество факторов, которые и влияют на окончательный результат. Здесь берется за основу вес автомобиля, а также каждой его детали по отдельности. И основная задача – это создать надежные элементы, выполняющие важные ходовые функции для конкретной марки автомобиля.

    При правильном подсчете вылета диска нет необходимости использовать огромный запас прочности для авто, что заметно снижает себестоимость.

Как известно, общая масса авто распределяется на все четыре его колеса. И центром этой силы будет центр симметрии шины. При этом сила может распространяться на ступичный подшипник, стойку с амортизатором и рычаг. Эти данные очень скрупулезно учитываются при разработке подвески машины. Если слишком упирать на создание запаса прочности, то это в большей степени отразится на общей себестоимости автомобиля. А это недопустимо в условиях современной конкуренции и современные производители берут это на вооружение и создают более качественные модели автомобилей.

Поиск рулит;)

Про «вылет диска» можно писАть очень долго. Немного «покопаемся» в вопросе.

Есть факторы, которые «покачивают» это понятие в ту или иную сторону. С одной стороны — рассмотрим с позиции диска. Просто очевидно, что максимально прочный диск получается, когда внутренняя «полка» равна внешней, т.е. диск — «почти симметричен».
Но тогда — проигрыш в подвеске:
— на ступицу действует изгибающая, «консольная» нагрузка, т.е. подшипники кроме вертикальной составляющей нагружены ещё и «подвывертом» 8-))))
— тяжело минимизировать т.н. «плечо обкатки» подвески — от него зависит устойчивость и управляемость машины.
— требуется отдельное место для размещения тормозных механизмов
— ухудшается параметр «валкости» машины, т.е свойство подвески противостоять раскачивающим колебаниям (вращение вокруг продольной оси машины, проходящей через центр тяжести). Кстати сказать — у всех Волг с незапамятных времён этот параметр был препоганый, особенно у тех ранних серий, когда был т.н. «разрезной», «узкий» задний мост.

Именно поэтому колесо стремятся как бы «натянуть» на ступицу, а ступицу — наоборот, «засунуть» внутрь колеса.

В какой степени это делать? Очень просто. В увеличении параметра ЕТ есть некоторые границы смысла. Ведь на легковых машинах с «односкатными» колёсами не надо «натягивать» колесо на ступицу до тех пор, что ступица станет выступать за границы колеса. Из соображений прочности и здравого смысла ЕТ не должен быть более половины посадочной ширины колеса. Но не надо забывать и про «толщину спиц», или про толщину собственно ДИСКА (в отличии от ОБОДА). На это надо «оставить» ещё примерно дюйм-полтора.
Таким образом, получается, что ЕТ должен быть порядка полутора дюймов (плюс минус полдюйма).
Так и есть — у большинства грамотно спроектированных конструкций «ходовой» ЕТ составляет величину от 25 до 55 миллиметров, а основная масса — 35…45.
Причём, как правило, меньшие величины ЕТ соответствуют машинам, колею которых таким образом просто чуть увеличили относительно базовой конструкции, не «касаясь» глубоко подвески.

Ещё мнение;)

Колеса — это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода.

Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость

Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит за воображаемую плоскость.

Для определения величины вылета нужно измерить размер «B» с внутренней стороны колеса, разделить размер «X» пополам, вычесть из размера «B» размер «X»/2 Если разность положителная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то вылет «отрицательный».

Первый.
Все производители автомобилей, когда рекомендуют определённые параметры колёс, «закладываются» на определённые допуски. Кто-то из производителей при этом «думает головой» (многие), кто-то — совсем забывает про разум (imho, ВСЕ «отечественные» производители).
Разберёмся с вопросом. Представим некий авто, где шина расположена в своём «объёме» так, что расстояние от боковин шины до ближайших деталей авто равно с внутренней и с внешней стороны шины. Почти все тут любители «чем шире тем лучше». Что делать с ЕТ? А ничего, его надо просто сохранить, а шину и обод расширять. Зазоры с обоих сторон («снаружи» и «изнутри») одинаковы и малы. Что можно сделать ещё, дальше? Увеличивать ширину шины и диска, но по следующему принципу. Увеличив ширину шины на 10 мм, мы увеличиваем её по 5 мм в каждую сторону. Чтобы скомпенсировать уменьшение зазора со стороны «нутра» машины, необходимо увеличить вылет диска наружу, т.е. уменьшить величину ЕТ на 5 мм. Проблема изнутри снимается и «перетекает» наружу. Придётся или отгибать крылья, или заменять их на более «оттопыренные», или «задирать» кузов.
Если зазор между шиной и крылом позволяет, можно расширять колею, увеличивая вылет диска наружу, т.е. уменьшая ЕТ.
Пример с 2141. «Родной» стальной штампованный диск шириной 5″ имеет столь «кривую» посадку, что при его расширении (и расширении шины) шина в первую очередь начинает задевать не за крыло, а за внутренние детали подвески — на «родной» диск нельзя поставить даже резину 195/70R14. Для решения «конфликта» надо уменьшать ЕТ до величины аж ЕТ30, т.е. «вытаскивать» диск «наружу».
История с зубилами. 17 лет назад, «задание партии и правительства» обеспечить безопасность переднеприводных авто. Отсюда и диагональный привод тормозов, отсюда и отрицательное плечо обкатки -20мм, делающий вождение машины «более безопасным». Достигнуть такого плеча обкатки смогли, лишь увеличив ЕТ с 29 (первоначально пранировали) до примерно 40 и уменьшив ширину диска с 5″ до 4,5″ (чтобы не задевал диск за подвеску) — в результате у машины стал ущербный внешний вид, а реакция в «тесте bird»а» — попадание одного из колёс на обочину — стала далеко не однозначной. Именно поэтому я всегда рекомендую владельцам зубил на сантиметр-два уменьшать величину ЕТ, чтобы сделать плечо обкатки ближе к нулевому.

Теперь, почему большинство «тюнеров» предпочитает уменьшать величину ЕТ? Да очень просто — расчёт не на максимальную пассивную безопасность, а на максимально «крутой» внешний вид и на максимальную устойчивость в повороте (расширение колеи). И я понимаю, оправдываю и поддерживаю такую позицию — она логична.

Вопрос о допзагрузке ступичных подшипников изгибающим моментом.
Если посчитать количественно — становится просто смешно. Предположим, статическая нагрузка на шину 300 кг, в ступице двухрядный шарикоподшипник, расположен так, что изгибающего момента нет. Колесо 175/70R13.
Теперь посчитаем «изгибающий момент» — (гы!) от того, что мы изменили ЕТ на 10 мм (как правило, заводские рекомендации «нарушают» именно на эту величину). Получаем 3 (ТРИ!) килограмма на метр. Много это или мало? Посчитаем изгибающий момент, действующий на ступичный подшипник в резком повороте. Вертикальная нагрузка — 500 кг (реально для зубилы на нагруженном колесе в повороте), коэффициент трения — единица (реально для сухого асфальта). Получаем усилие 500 кг на плече, равном радиусу колеса (285 мм примерно). Это соответствует моменту порядка 140 (СТО СОРОК) килограмм на метр, что, грубо, в пятьдесят раз больше.
Итог — по этому вопросу вполне можно не беспокоится.

Номенклатура поясничных дисков: версия 2.0: Рекомендации объединенных рабочих групп Североамериканского общества позвоночника, Американского общества радиологии позвоночника и Американского общества нейрорадиологов

Реферат

Справочный контекст

Статья ‘Номенклатура и классификация патология поясничного диска, рекомендации объединенных рабочих групп Североамериканского общества позвоночника, Американского общества радиологии позвоночника и Американского общества нейрорадиологов », была опубликована в 2001 году в Spine (© Lippincott, Williams & Wilkins).Он был написан Дэвидом Фардоном, доктором медицины, и Пьером Милеттом, доктором медицины, и официально одобрен Американским обществом радиологии позвоночника (ASSR), Американским обществом нейрорадиологов (ASNR) и Североамериканским обществом позвоночника (NASS). Его цель состояла в том, чтобы способствовать большей ясности и последовательности использования спинальной терминологии, и он хорошо служил этой цели уже более десяти лет. С 2001 года в нашем понимании поясничного диска произошла значительная эволюция, чтобы предположить необходимость пересмотра и обновления исходного документа.Пересмотренный документ представлен здесь, и он представляет собой согласованные рекомендации современных объединенных оперативных групп АССР, АСНР и НАСС. В этой статье отражены изменения, соответствующие текущим концепциям радиологической и клинической помощи.

Цель

Предоставить ресурс, который способствует четкому пониманию терминологии поясничного диска клиницистами, радиологами и исследователями. Всем заинтересованным лицам требуются стандартные термины для описания нормальных и патологических состояний поясничных дисков, которые можно использовать точно и последовательно и, таким образом, наилучшим образом обслуживать пациентов с нарушениями межпозвоночных дисков.

Дизайн исследования

Данная статья представляет собой обзор литературы.

Методы

Был проведен поиск в PubMed литературы по поясничному диску. Члены целевой группы индивидуально и коллективно изучили литературу и отредактировали документ 2001 года. Отредактированный документ затем был передан на рассмотрение руководящим советам АССР, АСНР и НАСС. После доработки, основанной на отзывах руководящих советов, статья была одобрена для публикации советами управляющих трех обществ как отражающая согласованные рекомендации обществ.

Результаты

В статье обсуждаются рекомендуемые диагностические категории, относящиеся к поясничному диску: нормальный; врожденные вариации / изменения в развитии; перерождение; травма; инфекция / воспаление; новообразования; и / или морфологический вариант с неопределенной значимостью. В статье представлен глоссарий терминов, относящихся к поясничному диску, подробное обсуждение этих терминов и их рекомендуемое использование. Термины описываются как предпочтительные, нежелательные, нестандартные и разговорные.Обновленные иллюстрации наглядно отображают определенные ключевые термины. Включены ссылки на литературу, которые послужили основой для рекомендаций целевой группы.

Выводы

Мы пересмотрели и обновили документ, который с 2001 года предоставляет широко приемлемую номенклатуру, которая помогает поддерживать последовательность и точность в описании анатомических и физиологических свойств нормального и аномального поясничного диска и служит система классификации и отчетности, построенная на этой номенклатуре.

Spinal Stabilization Technologies Ltd получает знак CE, FDA «Прорывное звание» за систему замены ядра PerQdisc при дегенеративном заболевании межпозвоночного диска

КИЛКЕННИ, Ирландия, 25 мая 2021 г. / PRNewswire / — Spinal Stabilization Technologies, Ltd. (SST), Килкенни, Ирландия, объявила сегодня, что получила знак CE и «прорывное звание» FDA для своей системы замены ядра PerQdisc ™. .

PerQdisc — единственная в мире коммерчески доступная система замены поясничного ядра.Устройство PerQdisc заменяет пульпозное ядро ​​межпозвонкового диска в области L1 — S1 позвоночника у пациентов с дискогенной болью на одном уровне. Пациент может иметь одно- или многоуровневое дегенеративное заболевание диска (DDD), но дискогенная боль должна быть ограничена одним уровнем.

Процедура PerQdisc принесла впечатляющее облегчение боли при использовании по показаниям у пациентов с сильной изнурительной болью в спине. Пациентам с остеохондрозом легкой и средней степени тяжести с сильной болью в спине было предложено хирургическое лечение со спондилодезом или полной заменой диска.Этим процедурам присущи ограничения, и они могут быть связаны с осложнениями, с которыми трудно справиться. «Замена ядра с помощью PerQdisc — лучший вариант для этих пациентов», — сказал Майкл Хесс, доктор медицины, координатор исследований.

Многие компании пытались разработать устройства для замены ядер, но так и не реализовали их в полной мере в глобальном масштабе. «Наша технология в сочетании с новыми хирургическими методами и методами визуализации позволила SST решить сложную задачу замены ядра поясничного отдела позвоночника», — сказал Марк Новотны, генеральный директор SST.

Эта новая процедура представляет собой минимально инвазивную операцию по сравнению со спондилодезом или полной заменой диска. Наша процедура выполняется с небольшим разрезом, который сводит к минимуму риск потери крови и приводит к изготовлению индивидуального имплантата, заполняющего дисковое пространство пациента. Пациенты обычно остаются в больнице на ночь и могут вернуться домой на следующий день. «При использовании в соответствии с показаниями результаты впечатляют, и пациенты могут значительно уменьшить боль сразу после операции», — прокомментировал Джефф Голан, доктор медицины, медицинский директор SST.

Устройство PerQdisc и хирургическая процедура еще не одобрены FDA. «SST работает с FDA над разработкой комплексной программы клинических испытаний», — добавляет Новотны. «В рамках этого процесса FDA недавно назвало PerQdisc« прорывной технологией ». Тем временем, получив сертификат CE Mark, SST планирует начать продажи своего устройства в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии, включая Китай ».

О компании Spinal Stabilization Technologies, Ltd

Spinal Stabilization Technologies, Ltd (SST) — ирландская компания с ограниченной ответственностью со штаб-квартирой в Килкенни, Ирландия.Штаб-квартира компании в США находится в Вестминстере, штат Колорадо. SST разрабатывает новые технологии для лечения пациентов с дискогенной болью в пояснице. Компания обладает обширной интеллектуальной собственностью по всему миру. Продукты и методы, разрабатываемые SST, основаны на философии, согласно которой менее инвазивная хирургия может быть связана с лучшими клиническими результатами. Эти продукты и методы могут улучшить жизнь многих пациентов, у которых есть ограниченные возможности лечения боли в спине. Компания специализируется на доказательной медицине и планирует провести многочисленные клинические испытания.

Для получения дополнительной информации врачи могут посетить https://www.sstspine.com/home

.

ИСТОЧНИК Технологии стабилизации позвоночника

Ссылки по теме

https://www.sstspine.com/

Дискогенный синдром пояснично-крестцового отдела Артикул


Непрерывное образование

Пояснично-крестцовый дискогенный синдром — частая причина осевой боли в пояснице (АД), которая может возникать в таких структурах, как фасеточные суставы, мышцы позвоночника и связки.Боль в пояснице (LBP) является серьезным клиническим и социально-экономическим бременем в мировом секторе здравоохранения. Чтобы снизить социально-экономическое бремя, связанное с этим заболеванием, его необходимо надлежащим образом диагностировать и лечить. В этом упражнении рассматривается оценка и лечение пояснично-крестцового дискогенного синдрома и подчеркивается роль межпрофессиональной группы в оценке и лечении пациентов с этим состоянием.

Цели:

  • Определите этиологию пояснично-крестцового дискогенного синдрома.
  • Объясните патофизиологию пояснично-крестцового дискогенного синдрома.
  • Просмотрите варианты лечения, доступные при пояснично-крестцовом дискогенном синдроме.
  • Опишите важность сотрудничества и коммуникации между межпрофессиональной командой для улучшения координации помощи и оказания помощи пациентам, страдающим пояснично-крестцовым дискогенным синдромом.

Введение

Боль в пояснице является частой причиной инвалидности среди населения в целом с хорошо задокументированным бременем затрат, которое ложится на U.С. Система здравоохранения. Существует несколько источников хронической боли в пояснице, которые часто делятся на фасеточно-опосредованные, вторичные по отношению к переломам или дискогенные по своей природе. Эта статья будет сосредоточена на патофизиологии, оценке и лечении пояснично-крестцового дискогенного синдрома и боли, возникающей при патологии межпозвонкового диска.

Межпозвоночные диски — это подушечки из фиброзного хряща, которые располагаются между позвонками и занимают примерно одну треть высоты позвоночника.[1] Их основная роль заключается в передаче механической нагрузки от веса тела и мышечной активности, что позволяет сгибать, сгибать и скручивать костный позвоночник.

Каждый диск состоит из двух основных компонентов: центрального гелеобразного вещества, называемого пульпозным ядром, и внешнего более плотного фиброзного кольца. Консистенция ядра является результатом содержания в нем воды и протеогликана и удерживается вместе сетью коллагеновых и эластиновых волокон типа II. Высокое содержание анионных гликозаминогликанов в этой сети придает пульпозному ядру его осмотические свойства, которые позволяют ему сопротивляться сжатию.Фиброзное кольцо состоит из пучков коллагена I типа, расположенных в несколько наклонных слоев, называемых ламелями. Характеристики нормального здорового диска демонстрируют высокое содержание воды в ядре и внутреннем кольце. Самое внешнее кольцевое пространство обеспечивает прочность на разрыв. В частности, в поясничной области здоровый диск обычно имеет толщину 7-10 мм и диаметр AP 4 см с примерно 20 слоями ламелей [1].

Межречевые диски снабжены синювертебральным нервом (SVN), который иннервирует заднее кольцо и заднюю продольную связку.У здоровых людей нервное проникновение фиброзного кольца составляет около 3 мм, что соответствует трем наружным пластинкам. Это смешанный нерв, содержащий соматический корешок от брюшной ветви, а также автономный корешок от серой ветви. Как только нерв проходит через межпозвоночное отверстие и входит в позвоночный канал, он разделяется на поверхностную и глубокую сети. Поверхностная сеть разветвляется на несколько позвоночных уровней и содержит в основном симпатические волокна, тогда как глубокая сеть содержит в основном соматические волокна и иннервирует соответствующий сегмент.[2]

Межпозвонковые диски относительно бессосудистые, при этом ядро ​​и внутреннее кольцо снабжены капиллярами, которые возникают в телах позвонков и заканчиваются в месте соединения кость-диск. Питательные вещества и небольшие молекулы, такие как глюкоза и кислород, достигают клеток диска путем диффузии. [3] Кроме того, васкуляризована только самая внешняя часть фиброзного кольца. В результате межпозвоночные диски очень ограничены в своей способности заживать после травм, и, как следствие, процесс заживления замедляется из-за дегенеративных изменений.Однако это происходит не только из-за отсутствия кровеносных сосудов, но и из-за уменьшения популяции клеток, что снижает способность структуры разрушаться и превращать большие пучки коллагена.

Осевая боль в спине может иметь дискогенное происхождение; однако не все поврежденные или дегенерированные диски вызывают боль. На МРТ у бессимптомных людей обычно видны аномалии дисков. Учитывая другие возможные этиологии осевой боли в пояснице с аналогичной клинической картиной, это представляет проблему для лечащего врача.

Этиология

Важно различать возрастные изменения и дегенерацию диска. После молодости, когда плотность клеток ядра снижается, а доля стареющих клеток увеличивается, происходит сопутствующее снижение содержания протеогликана, содержания воды в дисках и оборота внеклеточного матрикса [4]. В результате кольцевое пространство становится более жестким и должно непосредственно сопротивляться сжатию.

Дополнительной находкой может быть отслоение замыкательных пластинок гиалинового хряща из-за потери внутреннего давления.Ядро также имеет тенденцию выпирать в тело позвонка, что приводит к радиальному выпячиванию кольца с последующей потерей высоты диска. В результате на нервные дуги оказывается сжимающее напряжение, что приводит к фасеточному остеоартриту и образованию остеофитов. Это может привести к еще одному источнику осевой боли в спине. Другими признаками старения являются снижение проницаемости замыкательной пластинки позвонка и снижение транспорта метаболитов. Это примечательное отличие от дегенерации диска, когда повреждение приводит к усилению этих характеристик.

Адамс и др. определяют дегенерацию диска как аберрантную клеточно-опосредованную реакцию на прогрессирующую структурную недостаточность. Наряду с разрушением конструкции наблюдаются признаки ускоренного или прогрессирующего старения. Причины дегенерации диска включают генетическую наследственность, преклонный возраст, неадекватный транспорт метаболитов и загрузку в анамнезе. Эти элементы создают условия для структурного разрушения, которое может произойти при нормальной повседневной деятельности [4].

Характеристики структурного повреждения включают перелом замыкательной пластины, радиальную трещину и грыжу.Из-за того, что поясничный отдел позвоночника является основным двигательным сегментом, разрыв кольцевого диска чаще наблюдается в этой области. Существует три типа разрыва кольца. Окружной разрыв является результатом напряжения сдвига. Периферический разрыв обычно располагается в переднем кольце и, вероятно, связан с травмой. Радиальный разрыв связан с дегенерацией ядра и задней проекцией. Если ядро ​​перемещается достаточно, чтобы повлиять на периферию, диск грыжа или выпадение. Степень миграции может привести к выступу, экструзии или секвестрации материала диска.Кроме того, повреждение или перелом замыкательной пластинки позвонка вызывает повышенную активность ферментов деградации и проапоптотических факторов. [5]

Эпидемиология

Поясничные межпозвоночные диски являются источником хронической боли в спине у 26–42% пациентов с грыжей диска [6]. Разрыв диска чаще встречается в поясничном отделе позвоночника, достигая пика в среднем возрасте. Определить распространенность дегенерации межпозвонкового диска сложно, так как в большинстве случаев симптомы протекают бессимптомно.Систематический обзор, выполненный Brinjikji et al. изучили бессимптомных пациентов, которым выполняли МРТ поясничного отдела позвоночника, и обнаружили, что распространенность дегенерации диска колебалась от 37% бессимптомных лиц в возрасте 20 лет до 96% в возрасте 80 лет, с большим увеличением распространенности через 50 лет [7]. ] Это говорит о том, что результаты визуализации, определяющие дегенеративные изменения, являются продуктами нормального старения, а не патологическими процессами, требующими определенного вмешательства.

Патофизиология

Дегенерация межпозвоночного диска — это клеточный, провоспалительный и молекулярный процесс.Старение, генетическая предрасположенность и ненормальная механическая нагрузка способствуют ускорению этого процесса. Боль в диске возникает из-за сенсибилизации, вторичной по отношению к врастанию нервных волокон в кольцевидные трещины. В здоровом диске нервное проникновение через фиброзное кольцо составляет около 3 мм. Дегенеративные диски проникают глубже во внутреннюю треть и даже ядро ​​диска [2]. Воздействие ядра на внешнее кольцо и нервную ткань приводит к привлечению медиаторов воспаления.В результате возникает гипериннервация и гипералгезия, связанные с утечкой провоспалительных цитокинов. Исследования показали увеличение фактора роста нервов у людей с дискогенной болью. [8] Кроме того, дегенерированные диски показывают большую плотность нервных волокон в соответствующих замыкательных пластинах по сравнению со здоровыми замыкательными пластинами.

История и физические данные

Пациенты с дискогенной болью обычно сообщают о боли в средней линии или в непосредственной параспинальной области со случайным облучением бока или ягодиц.Обычно боль усиливается при осевой нагрузке, сидении или сгибании поясницы и уменьшается при разгибании поясницы или лежа на спине. Также нередко пациенты испытывают связанную жесткость. Учитывая широкий дифференциальный диагноз нерадикулярной, осевой боли в пояснице и сходство клинических признаков, методы физического обследования относительно неэффективны для точной диагностики дискогенной боли. Следовательно, не существует специальных физических тестов для диагностики.

Оценка

Поскольку дискогенная боль имеет общие клинические признаки с другой этиологией осевой боли в пояснице, часто требуется дальнейшее обследование, начиная от рентгенографии и заканчивая интервенционными процедурами.Как упоминалось ранее, дегенерация диска может быть замечена на изображениях у бессимптомных людей, и результаты положительно коррелируют с возрастом. Следовательно, положительные результаты визуализации должны приниматься в контексте презентации пациента. Обычные рентгенологические находки включают сужение дискового пространства, феномен вакуумного диска из-за накопления азота в дегенеративных трещинах, склероз замыкательной пластинки и образование остеофитов. КТ может выявить те же самые изменения на более раннем этапе развития болезни.МРТ — это метод выбора для оценки дегенерации диска из-за превосходного контраста мягких тканей. Зона высокой интенсивности (HIZ) — это результат МРТ, видимый на Т2-взвешенном изображении как гиперинтенсивный сигнал в заднем кольце, который, как было показано, коррелирует с повреждением кольца, а также с болью.

Дополнительные результаты: Модические изменения, которые представляют собой дегенеративные изменения замыкательных пластинок позвонков и костного мозга. Существует три типа Modic изменений, основанных на характеристиках, взвешенных по T1 и T2.Изменения типа I Modic видны как слабый сигнал в замыкательных пластинах и прилегающем костном мозге на Т1-взвешенном изображении, но гиперинтенсивный на Т2-взвешенном изображении (см. Рисунок). Эти изменения тесно связаны с дегенерацией диска и болью и имеют высокую специфичность для положительной дискографии. [9]

Провокационная дискография — это диагностическая процедура под рентгеноскопическим контролем, включающая преднамеренное введение контраста в пульпозное ядро ​​подозреваемого болезненного диска. Введение контрастного вещества под давлением имитирует механическую нагрузку и вызывает боль.Кроме того, картина распространения контраста указывает на степень разрушения диска. Эта процедура выполняется только тогда, когда существует высокая вероятность дискогенной боли перед тестированием, основанная на представлении пациента и визуализации. Частично это связано с потенциально значительными постоперационными осложнениями, включая дискит, пункцию твердой мозговой оболочки, разрыв диска из-за избыточного давления контрастного вещества и ухудшение основной дегенерации диска. Трудно определить чувствительность и специфичность процедуры, поскольку другого золотого стандарта для сравнения не существует.Из-за различий в технике и интерпретации нет единого мнения относительно частоты ложных срабатываний. Однако систематический обзор и метаанализ показывают, что показатель составляет около 9,3% на пациента [10]. Учитывая эти соображения, процедуру следует выполнять только в том случае, если она будет иметь явное влияние на управление.

Лечение / менеджмент

Как и в случае других причин осевой боли в пояснице, консервативный подход с физиотерапией и домашними упражнениями является первым шагом в лечении.Что касается фармакологической терапии, НПВП могут обеспечивать умеренную эффективность, но следует контролировать длительное применение из-за воздействия на желудочно-кишечную и мочеполовую системы. Что касается опиоидов для лечения хронической боли в спине, данные об их эффективности в систематических обзорах скудны. Кроме того, мало рандомизированных контролируемых исследований. Хотя опиоиды, по-видимому, обладают краткосрочной эффективностью при лечении хронической боли в спине, улучшение функции неясно [11]. Кроме того, длительное употребление опиоидов связано с хорошо известными эффектами, такими как гипералгезия, толерантность и потенциальная зависимость и передозировка.В результате CDC предостерег от рутинного использования опиоидов при лечении хронической боли в пояснице. Он рекомендовал клиницистам тщательно переоценить доказательства риска и пользы при рассмотрении вопроса об увеличении до 50 миллиграмм-эквивалентов морфина (MME) или более в день и избегать увеличения суточной дозировки до 90 MME или более [12].

Существует ряд интервенционных методов лечения, которые используются для борьбы с дискогенной болью, не поддающейся консервативному лечению. К ним относятся эпидуральная инъекция стероидов, нуклеопластика, интрадискальная инъекция, интрадискальная электротермальная терапия (IDET) и биакупластика.В систематическом обзоре было показано, что эпидуральные инъекции стероидов обладают достаточной эффективностью при лечении дискогенной боли [13]. Однако основной механизм не совсем ясен, но может включать связанное с кортикостероидом снижение провоспалительных медиаторов. IDET и биакупластика включают применение тепла для разрушения сенсорных волокон, иннервирующих диск. IDET включает размещение активного наконечника под рентгеноскопическим контролем рядом с областью повреждения. Биакупластика создает тепло через заднее фиброзное кольцо с помощью охлаждаемого биполярного радиочастотного устройства.Систематический обзор Helm et al. при рассмотрении нескольких рандомизированных контролируемых исследований, в которых использовались эти внутридисковые термические методы лечения, был сделан вывод о доказательстве уровня I в пользу эффективности биакупластики при лечении дискогенной хронической LBP, тогда как IDET продемонстрировал уровень эффективности III (умеренные доказательства). [14]

Интрадискальные инъекции растворов глюкокортикоидов и стволовых клеток также являются предлагаемыми методами лечения. Рандомизированное контролируемое исследование, проведенное Nguyen et al. продемонстрировали низкую долговременную эффективность дискогенной боли при лечении интрадискальными кортикостероидами.[15] Интрадискальная биологическая терапия плазмой, богатой тромбоцитами (PRP), является новым вариантом лечения. PRP — это концентрат аутокрови, содержащий факторы роста и цитокины. Считается, что концентрат PRP стимулирует регенерацию и восстановление тканей за счет анаболического и противовоспалительного действия. Исследования Invitro и животных показали потенциал восстановления межпозвонковых дисков. Однако существует нехватка двойных слепых рандомизированных контролируемых испытаний, изучающих интрадискальную PRP, хотя есть и другие исследования, подтверждающие ее безопасность и анальгетический эффект.[16] Кроме того, приготовление концентратов сильно варьируется. Следовательно, необходимы более крупномасштабные рандомизированные контролируемые исследования.

Наконец, хирургический спондилодез также является предлагаемым методом лечения пациентов с дискогенной болью, резистентной к консервативным и малоинвазивным методам лечения. В настоящее время ведутся дебаты относительно хирургического лечения дискогенной боли, результаты которых различаются по данным различных исследований [17]. Вместо сращения позвоночника замена искусственного диска является еще одним более новым методом лечения, предназначенным для облегчения боли, сохраняя при этом функцию поясничного отдела позвоночника как двигательного сегмента.Это также может помочь предотвратить заболевание соседнего сегмента, обычно наблюдаемое после слияния. Хотя в настоящее время необходимы дальнейшие исследования, недавний метаанализ показал значительное улучшение индекса инвалидности Освестри, удовлетворенность и снижение частоты повторных операций по сравнению со слиянием. [18] Кроме того, поскольку процедура проводится через брюшную полость или забрюшинное пространство, теоретически существует меньший риск расслоения мышц по сравнению с задним спондилодезом, что может привести к меньшей послеоперационной боли.

Дифференциальная диагностика

Поскольку дискогенная боль является осевой, необходимо учитывать другие причины осевой боли в спине. Это включает в себя фасеточную артропатию, растяжение или растяжение параспинальных мышц, растяжение или растяжение связок, поясничный спондилолиз, поясничный спондилолиз и поясничный спондилолистез. Таким образом, подробный анамнез и тщательный физический осмотр, а также соответствующая визуализация могут помочь поставить правильный диагноз.

Прогноз

Из пациентов с хронической болью в пояснице, остающихся нетрудоспособными более 6 месяцев, менее половины возвращаются к работе.Через 2 года это становится менее вероятным. [19] Для американцев моложе 45 лет хроническая LBP, независимо от этиологии, является наиболее частой причиной инвалидности. Поэтому консервативное лечение следует начинать как можно раньше. Что касается хронической боли в пояснице, плохие прогностические факторы включают эмоциональное расстройство, продолжающиеся судебные разбирательства, соматизацию и хроническое употребление табака. [20] [21] Благоприятные прогностические факторы включают хорошую социальную поддержку и симптомы, соответствующие результатам МРТ.

Осложнения

Осложнения дискогенной боли включают значительную инвалидность, а также влияние на психологическое благополучие пациентов.После появления боли в пояснице может наблюдаться значительное усиление стресса, депрессии и беспокойства. В условиях очень прогрессирующего остеохондроза потеря высоты диска может привести к уменьшению диаметра отверстия, что приводит к компрессии нервного корешка и радикулопатии.

Сдерживание и обучение пациентов

Преимущество раннего участия пациента в физиотерапии включает обучение пациентов управлению и предотвращению ухудшения симптомов.Пациенты могут узнать о стратегиях механической нагрузки, пройти обучение осанке, программу ходьбы и получить поясничную тейп. Метод Маккензи — это комплексный подход к хронической боли в пояснице, который включает как оценку, так и вмешательство и учитывает предпочтения пациента в отношении направления [22]. В зависимости от основной патологии пациенту предлагают определенные позы и повторяющиеся движения.

Улучшение результатов команды здравоохранения

Хроническая боль в пояснице, включая дискогенную этиологию, является межпрофессиональной проблемой, в которой участвуют в первую очередь физиотерапевты, терапевты, ортопеды, нейрохирурги и специалисты по медицине боли.Необходимо поощрять межпрофессиональное общение посредством сбора, чтения лекций и обмена последними обновлениями в лечении. Учитывая социальное и экономическое бремя этой болезни, все практикующие врачи несут ответственность за решение этой проблемы, учитывая нагрузку на глобальные расходы на здравоохранение.

Кроме того, учитывая отсутствие специфичности осевой боли в пояснице и часто наблюдаемые положительные результаты визуализации у многих бессимптомных пациентов, следует сделать акцент на правильном сборе анамнеза. Это может помочь предотвратить ненужное лечение и навредить пациенту.



(Щелкните изображение, чтобы увеличить)
Тип 1 Модные изменения, наблюдаемые на Т2-взвешенной (слева) и Т1-взвешенной (справа) МРТ, подчеркивающей дегенеративные изменения замыкательных пластинок позвонков и костного мозга тела поясничного позвонка.
Продолжено Sanket Pathak

Модель дегенерации межпозвоночного диска у мышей in vivo на основе новой гистологической классификации

Abstract

Хотя дегенерация межпозвоночного диска у человека может привести к нескольким заболеваниям позвоночника, ее патогенез остается неясным.Это исследование было направлено на создание новой гистологической классификации, применимой к модели дегенерации межпозвоночного диска in vivo у мыши , вызванной пункцией иглой. Сто шесть мышей были прооперированы, и межпозвоночный диск L4 / 5 был проколот иглой 35 или 33 размера. Было проведено сканирование с помощью микрокомпьютерной томографии, и область прокола была подтверждена. Оценка проводилась с использованием магнитно-резонансной томографии и гистологии с использованием нашей системы классификации. Наши баллы по гистологической классификации хорошо коррелировали с результатами магнитно-резонансной томографии и позволяли выявить дегенеративное прогрессирование независимо от области прокола.Однако анализ магнитно-резонансной томографии показал, что не было значительных дегенеративных изменений межпозвонкового диска между контрольной группой с вентральной и непункцией. Чтобы вызвать значительную дегенерацию поясничных межпозвонковых дисков, следует проколоть центральную или дорсальную область, а не вентральную.

Образец цитирования: Ohnishi T, Sudo H, Iwasaki K, Tsujimoto T., Ito YM, Iwasaki N (2016) In Vivo Модель дегенерации межпозвоночного диска мыши на основе новой гистологической классификации.PLoS ONE 11 (8): e0160486. https://doi.org/10.1371/journal.pone.0160486

Редактор: Лахлан Дж. Смит, Пенсильванский университет, США

Поступила: 2 апреля 2016 г .; Одобрена: 19 июля 2016 г .; Опубликован: 2 августа 2016 г.

Авторские права: © 2016 Ohnishi et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

Доступность данных: Все соответствующие данные находятся в документе.

Финансирование: Эта работа была частично поддержана Министерством образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии (грант на проведение сложных исследовательских исследований, 26670651) (Х. Судо). Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Введение

Дегенерация межпозвоночного диска человека (МПД) является частой причиной боли в пояснице и влияет на повседневную активность [1–3]. Это причина заболеваний позвоночника, таких как стеноз позвоночного канала, грыжа диска и деформация позвоночника. В настоящее время не существует клинического лечения для предотвращения развития дегенерации МПД, а доступные в настоящее время терапевтические варианты лечения спинальных осложнений, а именно анальгетики и хирургические процедуры, не решают этиологию [1].

Исследования дегенерации МПД, от макроанатомических до гистологических, были проведены с использованием различных моделей на животных: разрез скальпелем до фиброзного кольца (AF) у собак [4] и крыс [5]; поверхностный разрез до AF у овец [6]; полная пункция МПД иглой у мышей [7] и крыс [8]; пункция геми-AF иглой у мышей [9], крыс [10] и кроликов [11–13]. Однако из-за размеров животных и видоспецифичных физиологических вариаций уровень дегенерации МПД различается [10,14].Для создания модели дегенерации МПД, вызванной проколом иглы, необходимы точный размер и форма устройства, а также подробная процедура для каждого вида. Кроме того, хотя количество сообщений, описывающих дегенерацию МПД с точки зрения генетических подходов, увеличивается [1,15-19], не существует соответствующей гистологической классификации, применимой к модели дегенерации межпозвоночного диска in vivo у мышей , которая также является применимо к генетически модифицированным мышам. Целью этого исследования было создание новой гистологической классификации, применимой к модели дегенерации межпозвоночного диска in vivo у мышей , вызванной пункцией иглой.

Материалы и методы

Все процедуры на животных в этом исследовании были проведены с одобрения Институционального комитета по уходу и использованию животных Университета Хоккайдо (номер разрешения: 13–0051). Причем все эти процедуры проводились в соответствии с утвержденными инструкциями. Инбредные мыши C57BL / 6 были получены от Sankyo Labo Service Corporation (Токио, Япония). Перед операцией мышей разводили и содержали в определенных условиях, свободных от патогенов, и помещали в условиях P2 после операции на платформе творческого исследовательского института Университета Хоккайдо для исследования биофункциональных молекул.P2 означает уровень изоляции от окружающей среды, при котором помещение находится в стерильном и безопасном состоянии. Их содержали в клетках при комнатной температуре (23 ° C ± 2 ° C) и влажности 50% ± 10% в стандартных лабораторных условиях с 12-часовым циклом свет / темнота. Им была разрешена неограниченная деятельность в клетке и неограниченный доступ к пище и воде. Стандартный лабораторный рацион, Labo MR Stock (Nosan Corporation, Иокогама, Япония) и стерилизованная водопроводная вода были предоставлены в качестве источников пищи и воды, соответственно.Все операции проводились под общей анестезией с помощью внутрибрюшинной инъекции кетамина 1,9 мг и ксилазина 0,2 мг, и все страдания животных были сведены к минимуму. После операции за мышами наблюдали один раз в два дня. Во время эксперимента пять мышей (которые не включены в общее количество 106 мышей) умерли в течение одного-двух дней после операции, предположительно из-за угнетения дыхания из-за анестезии или кровотечения из-за операции. Протокол ранней эвтаназии / гуманных конечных точек для мышей, которые были тяжело больными или умирающими, на что указывало дрожь и респираторный дистресс с инвалидностью при ходьбе, предполагающей очевидный дистресс, без ожидаемого выздоровления, представлял собой внутрибрюшинную инъекцию 5 мг пентобарбитала натрия.Однако ни один из них не был применим. За исключением пяти умерших мышей, все мыши демонстрировали хорошее здоровье и благополучие до конца эксперимента. Их усыпили внутрибрюшинной инъекцией пентобарбитала натрия.

Сто шесть мышей C57BL / 6 (самцы, 54; самки, 52) были прооперированы под общей анестезией. На момент операции всем мышам было 11 недель. Доступ к поясничному отделу позвоночника осуществлялся сзади-латерально с правой стороны, и МПД L4 / 5 пунктировали иглой калибра 35 (G) или 33G.Было выполнено сканирование на микро-компьютерной томографии [3D микрорентген CT R_mCT 2 (Ригаку, Токио, Япония)], и область прокола была подтверждена с помощью изображений мультипланарной реконструкции (рис. 1а). Для определения положения иглы были определены следующие области МПД. Сначала срединно-сагиттальный диаметр был разделен на три части: концентрический эллипсоид, составляющий центральную область, описывался с помощью граничных точек. Во-вторых, периферическая область была разделена на вентральную и дорсальную.В-третьих, были определены вентральная, центральная и дорсальная области (рис. 1b). Области были пространством, предписанным концевыми пластинами. Внешний слой AF, выступающий из замыкательных пластинок, не считался межпозвонковым пространством. Когда игла не попала в межпозвоночное пространство, испытание повторяли до тех пор, пока игла не попала в межпозвоночное пространство. Мы определили положение иглы, визуально проанализировав многосрезовые изображения компьютерной томографии. Если игла проникла в центральную область, мы обозначаем положение иглы как «центральную область», и в случаях, когда игла частично проникала в дорсальную или вентральную область, был достигнут консенсус для обозначения области.Перед закрытием раны иглы удаляли, и мышей умерщвляли через одну, две, четыре, восемь или 12 недель после операции.

Рис. 1. Расположение иглы в межпозвоночном диске было оценено с помощью сканирования с помощью микрокомпьютерной томографии.

( a ) Проколотая область была подтверждена видами мультипланарной реконструкции. ( b ) Пунктированная область была определена как вентральная (V), центральная (C) или дорсальная (D) области.

https: // doi.org / 10.1371 / journal.pone.0160486.g001

Среднесагиттальные изображения проколотых дисков были качественно проанализированы с помощью МРТ для подтверждения дегенеративных изменений. Точнее, Т2-взвешенные среднесагиттальные изображения проколотых дисков были качественно проанализированы с помощью МР-сканера 7,0 Тесла (Varian Unity Inova; Varian Medical Systems, Пало-Альто, Калифорния, США) [1,17,20]. Степень МПД оценивали по классификации Pfirrmann [21]. Количественный анализ срезов сагиттального изображения также проводился с помощью Analyze 10.0 (AnalyzeDirect, Overland Park, KS, USA), как сообщалось ранее [1,17,20]. Для количественной оценки изменений в NP использовался индекс MRI (произведение площади NP и средней интенсивности сигнала) [1,17,20]. Данные были выражены в процентах от результатов, полученных при использовании необработанных, не проколотых контрольных дисков [1,17,20]. Контроль был определен для степени Пфирманна как значение МПД L3 / 4, а для индекса МРТ — как среднее значение МПД как L3 / 4, так и L5 / 6. Все оценки изображений проводились двумя независимыми слепыми наблюдателями, а количественные данные были представлены как средние значения трех оценок.

После МРТ каждое МПД фиксировали в 10% нейтральном забуференном растворе формалина на 48 часов с последующей декальцинацией 10% ЭДТА в течение 2–4 недель и заливкой в ​​парафин. Получали срединные сагиттальные срезы и окрашивали сафранином O-fast зеленым. Для гистологического анализа используются четыре типа классификации [для кроликов Masuda et al. [11], для крыс — Nishimura et al. [22], для мышей — Yang et al. [9], и наша группа (рис. 2)] были использованы для оценки дегенерации. Для каждого типа классификации максимальное количество баллов означает тяжелую дегенерацию.Контроль был определен как гистологический балл L3 / 4 IVD. Все гистологические оценки были выполнены двумя независимыми слепыми наблюдателями, а количественные данные были представлены как среднее значение трех оценок. Наши внутренние исследования надежности внутри и между экспертами показали отличную статистику каппа для всех показателей, касающихся МРТ и гистологических исследований (0,85–1,0).

Число мышей для каждого размера иглы и временной точки было следующим; десять для 1 недели, четырнадцать для 2-недельного, одиннадцать для 4-недельного, десять для 8-недельного и десять для 12-недельного момента времени для пункции иглой 35G; десять для 1 недели, десять для 2-недельного, одиннадцать для 4-недельного, десять для 8-недельного и десять для 12-недельного момента времени для прокола иглы 33G.Под ложной операцией понимался заднебоковой хирургический доступ без пункции иглой. Количество мышей, стратифицированных по полу в каждой временной точке группы 35G, было следующим: 1 неделя: самки, 5; кобель, 5 лет; 2 недели: сука, 10; кобель, 4 года; 4 недели: сука, 7; кобель, 4 года; 8 недель: сука, 5; кобель, 5 лет; 12 недель: сука, 5; кобель, 5 лет; для группы 33G: 1 неделя: суки, 5; кобель, 5 лет; 2 недели: сука 1, кобель 9; 4 недели: суки, 6; кобель, 5 лет; 8 недель: сука, 5; кобель, 5 лет; 12 недель: сука, 3; кобель, 7.Для каждой временной точки было проведено четыре фиктивных операции (женская — 2; мужская — 2) (рис. 3).

Кроме того, был проведен статистический анализ. Корреляционный анализ использовался для оценки взаимосвязи индекса МРТ с оценками гистологической классификации. Множественный регрессионный анализ использовался для определения того, были ли послеоперационные временные точки и области прокола значимыми переменными. Тест Краскела-Уоллиса использовали для сравнения каждой подгруппы региона с непунктированным контролем.Единый регрессионный анализ использовался для определения того, является ли послеоперационная временная точка значимой переменной для оценки NP или оценки AF для пунктированного МПД. Тест Tukey HSD использовался для сравнения баллов NP в каждый момент времени. Для определения того, является ли послеоперационный момент времени значимой переменной для высоты МПД и ширины пунктированного МПД, использовался единый регрессионный анализ. Тест Краскала-Уоллиса использовался для сравнения игл 35G и 33G для оценки степени Пфирмана, индексов МРТ или наших оценок гистологической классификации.

Результаты

Сравнение четырех баллов гистологической классификации

Сначала мы проанализировали распределение баллов по четырем гистологическим классификациям. На рис. 4 показано распределение данных для группы пункции 35G на основе баллов гистологической классификации. Распределение баллов по классификации Masuda et al. [11] не показали нормальности со значением асимметрии (Sk) -1,27. Кроме того, оценка показала эффект потолка, указывая на то, что она не подходит для данной модели дегенерации МПД у мышей.Напротив, распределение оценок по Nishimura et al. [22], Ян и др. [9], и наши классификации показали нормальность, учитывая, что их Sk и эксцесс (Ku) были меньше 1,00 (Sk = 0,97, Ku = 0,66 по Нисимуре и др. [22], Sk = -0,69, Ku = — 0,96 по Янгу и др. [9], и Sk = -0,09, Ku = -0,72 по нашей классификации). Однако Sk Nishimura et al. [22] классификация была выше, чем наша, потому что в их оценке были некоторые отклонения. Кроме того, по сравнению с нашей классификацией, Nishimura et al.[22] показал эффект пола, а Yang et al. [9] балл показал эффект потолка. Эти результаты показали, что наша классификация может более точно определять постепенное прогрессирование дегенеративных изменений (рис. 4).

Рис. 4. Сравнение гистологических классификаций.

Распределение баллов по каждой классификации. Красные скобки указывают минимальные диапазоны, включающие 50% данных. Красные и черные точки классификационной оценки Nishimura et al.[22] указывают на выбросы.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0160486.g004

Корреляционный анализ по индексу МРТ

В корреляционном и простом линейном регрессионном анализе, связывающем индекс МРТ с нашей классификацией, результаты дали ρ = -0,66 и R 2 = 0,44, показывая, что наша классификация дала хорошую корреляцию и линейное соответствие с индексом МРТ (рис. 5).

Рис. 5. Анализ корреляции между нашей гистологической оценкой и индексом МРТ.

Синие, черные и красные точки обозначают случаи вентральной, дорсальной и центральной области соответственно. Овалы обозначают эллипс 50% достоверности с двумерным нормальным распределением для каждой области.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0160486.g005

При анализе диаграммы рассеяния и эллипса вероятности эллипс 50% доверительной вероятности для каждой проколотой области был тонким и хорошо разделенным, что указывает на хорошее линейное соответствие наших счет. Кроме того, наша оценка показала значительную корреляцию с индексом МРТ в центральной и спинной областях со значениями P, равными 0.01 и 0,002 соответственно (рис. 5).

Значимая переменная для индукции дегенеративных МПД

Затем, чтобы определить переменные, наиболее предсказывающие дегенеративные МПД, в ходе множественного регрессионного анализа были протестированы следующие параметры: проколотая область (включая вентральную, центральную и дорсальную области) и временная точка. Результаты анализа показали, что не «момент времени», а «проколотая область» предсказывали дегенеративные исходы (Таблица 1).

Далее мы проанализировали все данные относительно области прокола.По сравнению с МПД без пункции, МПД с пункцией в центральной или дорсальной области показали значительно более высокую степень Пфирманна и более низкий индекс МРТ. Аналогичным образом, при использовании нашей классификации МПД, пунктированные через центральную или дорсальную область, показали значительно более высокие гистологические баллы. Для МПД, пунктированных через вентральные области, наш гистологический балл был значительно выше, чем для МПД без прокола. Однако при анализе МРТ не наблюдалось значительных различий дегенеративных МПД между контрольной группой с вентральной пункцией и контрольной группой без пункции (таблица 2) (рис. 6).

В дополнение к общему баллу отдельно анализировались баллы AF и NP. Единый регрессионный анализ использовался для определения того, была ли послеоперационная временная точка значимой переменной для оценки NP или оценки AF пунктированного МПД, за исключением вентральной пункции. Для сравнения оценок NP для каждой временной точки использовали тест Tukey HSD. Не было значительных изменений в оценках AF и NP, за исключением того, что как 8-, так и 12-недельные оценки NP были значительно выше по сравнению с 1-недельной оценкой NP в группе пункции иглой 33G (данные не показаны).Что касается высоты и ширины МПД, единый регрессионный анализ также использовался для определения того, является ли послеоперационная временная точка значимой переменной для высоты МПД и ширины пунктированного МПД, за исключением вентральной пункции. МПД L4 / 5, пунктированное иглой 35G или 33G, показало уменьшение высоты МПД примерно на 10% и увеличение ширины МПД примерно на 20% (35G) или 30% (33G) через 1 неделю после прокола по сравнению с L3 / 4. непунктированный контрольный МПД. Однако существенной разницы в высоте и ширине МПД для каждой временной точки не было (данные не показаны).

Центр пульпозного ядра (НП) отклонился дорсально в МПД

С анатомической точки зрения мы измерили отклонение центра НП относительно центра МПД в 77 интактных поясничных МПД мыши. Чтобы сопоставить результаты проколотых областей на основе изображений компьютерной томографии и гистологических оценок, AF измеряли в пространстве, предписанном замыкательными пластинами. После определения положения NP визуально, измерения выполняли с использованием программного обеспечения Image J (Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, США).Ширина вентральной AF, дорсальное отклонение центра NP относительно центра МПД и ширина дорсальной AF рассчитывались как пропорция относительно большой оси МПД. Средняя величина отклонения NP (7%) соответствовала разнице в ширине между средней вентральной (28%) и средней дорсальной AF (15%): вентральный участок AF толще по сравнению с дорсальным участком (рис. 7). .

Рис. 7. Срединно-сагиттальный срез поясничного межпозвонкового диска (МПД).

Центр пульпозного ядра (NP) отклонен дорсально относительно центра МПД.В 77 интактных поясничных МПД мышей ширина вентрального фиброзного кольца (AF), дорсальное отклонение центра НП относительно центра МПД и ширина дорсального AF рассчитывались как пропорции относительно большой оси МПД. Средняя величина отклонения NP (7%) соответствовала разнице в ширине между средней вентральной (28%) и средней дорсальной AF (15%): вентральный участок AF толще по сравнению с дорсальным участком.

https://doi.org/10.1371/journal.pone.0160486.g007

Дегенерация межпозвоночного диска и размер иглы

На основании либо МРТ (Таблица 3), либо гистологического анализа по нашей классификации (Таблица 4), МПД, пунктированное иглой 33G, показало больше дегенеративных изменений по сравнению с МПД, пунктированными иглой 35G. Что касается васкуляризации и минерализации концевой пластинки, то в этой модели пункции не было определенных результатов (данные не показаны). В фиктивной группе и МРТ, и гистологические данные были нормальными.

Обсуждение

Хотя модель мышей с возрастной дегенерацией МПД идеально подходит для исследования механизмов дегенерации МПД, некоторые генетически модифицированные мыши имеют короткую продолжительность жизни [23,24]. Чтобы преодолеть это ограничение, необходима модель дегенерации МПД in vivo мыши, индуцированная проколом иглой. Можно критиковать то, что МПД четвероногого животного использовалось в качестве альтернативы МПД двуногого человека. Однако Elliott et al. [25] сообщили, что диски мыши при нормализации по геометрии хорошо отражают механические свойства поясничного отдела позвоночника человека.Их результаты явились убедительной поддержкой использования модели грызунов в изучении функции дисков человека, болезней и дегенерации. Кроме того, они обнаружили, что некоторые геометрические и механические свойства коррелировали с массой тела животного в поясничном отделе позвоночника, но ни один параметр не коррелировал в хвостовом отделе позвоночника, что позволяет предположить, что поясничный отдел является более подходящей моделью двуногого позвоночника человека, чем хвостовой отдел. . [25,26] Это связано с тем, что нагрузка от веса тела животного может передаваться на поясничный отдел позвоночника грызунов.

Насколько нам известно, существует только одно сообщение о модели дегенерации поясничных МПД у мышей, вызванной пункцией иглой [27]. Однако у этого исследования были некоторые ограничения: короткая продолжительность наблюдения, небольшое количество случаев и субъективная гистологическая оценка [27]. Кроме того, они прокололи три диска подряд у одной мыши (L4 / 5, 5/6, 6 / S1) и оценили статус прокола, используя только наблюдение невооруженным глазом [27]. Напротив, в нашем исследовании количество мышей было более 10 для каждой временной точки, а периоды последующего наблюдения составляли до 12 недель.Кроме того, мы использовали четыре гистологических классификационных шкалы. Было пунктировано только одно поясничное МПД на мышь, и статус пункции был подтвержден компьютерной томографией.

Masuda et al. [11] были первыми, кто разработал модель дегенерации диска на кроликах, основанную на прокалывании ФП иглой и оценке дегенерации МПД по их оригинальной гистологической системе оценок. Nishimura et al. [22] также оценивали дегенерацию МПД по своей оригинальной системе оценки МПД крыс. Кроме того, Ян и др.[9] оценивали дегенерацию МПД по своей первоначальной системе оценки МПД мышей. В настоящем исследовании по классификации Masuda et al. [11] показали высокие баллы даже в ранние моменты времени. В их классификации оценка AF получила максимальную оценку, когда 30% волокон AF были змеевидными, а оценка NP получила максимальную оценку, когда NP была умеренно конденсированной. У мышей эти находки обычно появлялись на ранней стадии или при легкой дегенерации. В разделах «граница АФ и НП» и «клеточность НП» возникла та же проблема.В классификации Nishimura et al. [22], оценки были сокращены до 0–2 баллов. В их классификации НП не оценивались. Что касается мышей, дегенеративные изменения NP были резкими даже на ранней стадии, что означает, что исключение NP из оценки дегенерации МПД приводит к недооценке. В классификации Янга и др. [9], оценки были сокращены до 5–6 баллов, что указывает на то, что классификация не позволяет дифференцировать тяжелую дегенерацию. Следовательно, ни одна из классификаций не может выявить постепенное прогрессирование дегенерации МПД.Напротив, наша классификация может точно классифицировать постепенные дегенеративные изменения для мышиных AF и NP и объединить их в общую оценку дегенерации.

В настоящем исследовании, используя нашу гистологическую оценку, пунктированное МПД показало значительную дегенерацию независимо от области пункции. Однако при анализе МРТ не было выявлено значительных дегенеративных изменений МПД между контрольной группой с вентральной пункцией и контрольной группой без пункции. Мы также обнаружили, что вентральный участок AF толще дорсального.Таким образом, биомеханическое воздействие пункции иглой на дегенерацию МПД считается менее серьезным. Кроме того, центр НП в МПД отклонился дорсально. НП играет центральную роль в биологической реакции в МПД [1,17]. Из-за этих анатомических характеристик и последующих биомеханических / биологических причин дегенеративные изменения МПД, пунктированных через вентральную область, были значительно более мягкими по сравнению с МПД, пунктированными через центральную или дорсальную область. Чтобы расширить универсальность оценки дегенеративных изменений МПД до анализа МРТ, мы рекомендуем пункцию центральной или дорсальной области.

На основании предыдущих отчетов [14,27] мы установили размеры игл как 35G и 33G. По данным Elliot et al. [14], отношение диаметра иглы к высоте пунктированного МПД должно было превышать 0,4, чтобы вызвать значительную дегенерацию. Таким образом, чтобы не разрушить МПД одним проколом и не вызвать последующую дегенерацию, приемлемыми диаметрами считались 35G (соотношение 0,5) и 33G (соотношение 0,87). Учитывая тяжесть дегенерации МПД, мы рекомендуем использовать модель 35G для изучения адаптации к дегенерации МПД и модель 33G для изучения регенерации МПД.

Настоящие результаты также показали, что «момент времени» не был прогностической переменной для дегенеративных исходов. Соответственно, различия в оценках Пфирмана, индексах МРТ и наших гистологических классификационных оценках среди 1-, 2-, 4-, 8- и 12-недельных баллов не были значительными. Таким образом, мы пришли к выводу, что дегенерация МПД у мышей, вызванная пункцией иглой, резко прогрессировала за одну неделю, а затем вышла на плато. Этот результат предполагает, что одной-двух недель наблюдения достаточно для оценки дегенеративного исхода пунктированного МПД.

В заключение, в этом исследовании изучали область МПД путем пункции иглой с помощью микро-КТ и степени тяжести дегенерации. Прокалывание вентральной области может не вызвать эффективной дегенерации. Чтобы вызвать значительную дегенерацию поясничных МПД, следует провести пункцию в центральной или спинной области. В любом случае наша классификация позволяет обнаружить постепенное прогрессирование дегенеративных изменений. Основываясь на настоящих результатах, исследователи могут заменить сканирование микро-КТ рентгеноскопией с высоким разрешением для помощи в пункции центральной или дорсальной области.

Вклад авторов

  1. Задумал и спроектировал эксперименты: TO HS.
  2. Проведены опыты: ТО HS.
  3. Проанализированы данные: TO HS KI TT YMI NI.
  4. Предоставленные реагенты / материалы / инструменты анализа: HS.
  5. Написал бумагу: TO HS.

Ссылки

  1. 1. Ямада К., Судо Х., Ивасаки К., Сасаки Н., Хигаши Х., Камеда Ю. и др.Подавление каспазы 3 ингибирует вызванную биомеханической перегрузкой дегенерацию межпозвонкового диска. Am J Pathol 2014; 184: 753–764. pmid: 24389166
  2. 2. Zhao CQ, Jiang LS, Dai LY. Запрограммированная гибель клеток при дегенерации межпозвонкового диска. Апоптоз 2006; 11: 2079–2088. pmid: 17051327
  3. 3. Дауэр А., Чаттерджи Р., Сварт А., Виндер М.Дж. Хирургическое лечение рецидивирующей грыжи поясничного диска и роль спондилодеза. J Clin Neurosci. 2016; 23: 44–50. pmid: 26282154
  4. 4.Ключ JA, Ford LT. Экспериментальные поражения межпозвонковых дисков. J Bone Joint Surg Am 1948 г .; 30A: 621–630. pmid: 18099522
  5. 5. Руссо М.А., Ульрих Дж. А., Басс Е. К., Родригес А. Г., Лю Дж. Дж., Лотц Дж. К. Ударный разрез для индукции дегенерации межпозвоночного диска у крысы. Spine (Phila Pa 1976) 2007; 32: 17–24.
  6. 6. Ости О.Л., Вернон-Робертс Б., Фрейзер Р.Д. Премия Volvo 1990 г. в области экспериментальных исследований. Разрывы кольца и дегенерация межпозвонкового диска. Экспериментальное исследование с использованием модели на животных.Позвоночник (Phila Pa 1976). 1990; 15: 762–767.
  7. 7. Мартин Дж.Т., Горт диджей, Битти Е.Е., Харф Б.Д., Смит Л.Дж., Эллиотт Д.М. Укол иглой вызывает острую и длительную механическую недостаточность в модели дегенерации межпозвонкового диска на мышах. J Orthop Res. 2013; 31: 1276–1282. pmid: 23553925
  8. 8. Issy AC, Castania V, Castania M, Salmon CE, Nogueira-Barbosa MH, Bel ED и др. Экспериментальная модель дегенерации межпозвонкового диска при пункции иглой у крыс линии Вистар.Braz J Med Biol Res. 2013; 46: 235–244. pmid: 23532265
  9. 9. Ян Ф, Люнг В.Ю., Лук К.Д., Чан Д., Чунг К.М. Мезенхимальные стволовые клетки останавливают дегенерацию межпозвонкового диска за счет дифференцировки хондроцитов и стимуляции эндогенных клеток. Mol Ther. 2009; 17: 1959–1966. pmid: 19584814
  10. 10. Hsieh AH, Hwang D, Ryan DA, Freeman AK, Kim H Дегенеративные изменения кольца, вызванные пункцией, связаны с недостаточностью биомеханической функции диска.Позвоночник (Phila Pa 1976). 2009; 34: 998–1005.
  11. 11. Масуда К., Аота Ю., Мюлеман С., Имаи Ю., Окума М., Тонар Э. Дж. И др. Новая кроличья модель легкой воспроизводимой дегенерации диска при проколе иглой кольца: корреляция между степенью повреждения диска и рентгенологическими и гистологическими проявлениями дегенерации диска. Позвоночник (Phila Pa 1976). 2005; 30: 5–14.
  12. 12. Собадзима С., Компел Дж. Ф., Ким Дж. С., Уоллах С. Дж., Робертсон Д. Д., Фогт М. Т. и др. Медленно прогрессирующая и воспроизводимая модель дегенерации межпозвоночного диска на животных, характеризующаяся МРТ, рентгенологией и гистологией.Позвоночник (Phila Pa 1976). 2005; 30: 15–24.
  13. 13. Масуда К., Имаи Ю., Окума М., Мюлеман К., Накагава К., Акеда К. и др. Инъекция остеогенного белка-1 в дегенерированный диск вызывает восстановление высоты диска и структурные изменения в модели прокола коленного сустава кролика. Позвоночник (Phila Pa 1976). 2006; 31: 742–754.
  14. 14. Elliott DM, Yerramalli CS, Beckstein JC, Boxberger JI, Johannessen W, Vresilovic EJ Влияние относительного диаметра иглы в моделях дегенерации на животных с пункцией и имитацией инъекции.Позвоночник (Phila Pa 1976). 2008; 33: 588–596.
  15. 15. Секи С., Асанума-Абе Й, Масуда К., Кавагути Ю., Асанума К., Мюлеман С. и др. Влияние малой интерференционной РНК (siRNA) для ADAMTS5 на дегенерацию межпозвонкового диска на модели пункции иглой кролика. Arthritis Res Ther. 2009; 11: R166. pmid: 19889209
  16. 16. Судо Х., Минами А. Регуляция апоптоза в клетках пульпозного ядра с помощью оптимизированной сверхэкспрессии экзогенного Bcl-2. J Orthop Res. 2010; 28: 1608–1613.pmid: 20589931
  17. 17. Sudo H, Minami A Caspase 3 как терапевтическая мишень для регуляции дегенерации межпозвонкового диска у кроликов. Ревматоидный артрит. 2011; 63: 1648–1657. pmid: 21305515
  18. 18. Судо Х., Ямада К., Ивасаки К., Хигаши Х., Ито М., Минами А. и др. Глобальная идентификация генов, связанных с дефицитом питательных веществ в клетках межпозвонкового диска в экспериментальной модели депривации питательных веществ. PLoS One 2013; 8: e58806. pmid: 23520533
  19. 19.Секи С., Цумаки Н., Мотомура Н., Ногами М., Кавагути Ю., Хори Т. и др. Белок промежуточного слоя хряща способствует дегенерации поясничного диска. Biochem Biophys Res Commun. 2014; 446: 876–881. pmid: 24631904
  20. 20. Ивасаки К., Судо Х., Ямада К., Хигаши Х., Охниши Т., Цудзимото Т. и др. Влияние однократной инъекции местных анестетиков на дегенерацию межпозвонкового диска: ex vivo и долгосрочное экспериментальное исследование in vivo. PLoS One 2014; 9: e109851. pmid: 25286407
  21. 21.Pfirrmann CW, Metzdorf A, Zanetti M, Hodler J, Boos N Магнитно-резонансная классификация дегенерации поясничного межпозвонкового диска. Позвоночник (Phila Pa 1976). 2001; 26: 1873–1878.
  22. 22. Нисимура К., Мочида Дж. Чрескожное повторное введение пульпозного ядра. Экспериментальное исследование. Позвоночник (Phila Pa 1976). 1998; 23: 1531–1538; обсуждение 1539.
  23. 23. Чжэн Т.С., Хунот С., Куйда К., Момои Т., Сринивасан А., Николсон Д.В. и др. Дефицит каспазы-9 или каспазы-3 вызывает компенсаторную активацию каспазы.Nat Med. 2000; 6: 1241–1247. pmid: 11062535
  24. 24. Chien WM, Garrison K, Caufield E, Orthel J, Dill J, Fero ML Дифференциальная экспрессия генов p27Kip1 и Rb-нокаутных опухолей гипофиза, связанных с измененным ростом и ангиогенезом. Cell Cycle 2007; 6: 750–757. pmid: 17361101
  25. 25. Эллиотт Д.М., Сарвер Дж. Дж. Лауреат премии молодых исследователей: проверка диска мыши и крысы как механических моделей поясничного диска человека. Позвоночник (Phila Pa 1976). 2004; 29: 713–722.
  26. 26. Smit TH. Использование четвероногого животного в качестве модели in vivo для изучения позвоночника — биомеханические аспекты. Eur Spine J. 2002; 11: 137–144. pmid: 11956920
  27. 27. Liang H, Ma SY, Feng G, Shen FH, Joshua Li X Терапевтические эффекты опосредованного аденовирусом фактора роста и дифференцировки-5 в модели дегенерации диска у мышей, вызванной пункцией иглой кольца. Spine J. 2010; 10: 32–41. pmid: 19926342

Современные и будущие концепции диагностики и лечения

Боль в пояснице в результате остеохондроза оказывает большое социально-экономическое влияние на систему здравоохранения.Традиционные концепции лечения дегенерации поясничного диска нацелены на облегчение симптомов за счет ограничения движений в поясничном отделе позвоночника, но новые стратегии лечения, включающие стволовые клетки, факторы роста и генную терапию, теоретически могут предотвратить, замедлить или даже обратить вспять дегенерацию диска. Понимание патофизиологической основы дегенерации диска имеет важное значение для разработки стратегий лечения, направленных на основные механизмы дегенерации диска, а не на последующий симптом боли.Такие стратегии в идеале направлены на стимуляцию регенерации диска или замену дегенерированного диска. Однако в настоящее время варианты лечения остеохондроза остаются неоптимальными, и разработку и результаты новых вариантов лечения в настоящее время следует считать непредсказуемыми.

1. Введение

Боль в пояснице (LBP) является единственной наиболее частой причиной инвалидности у людей в возрасте 45 лет и младше и, как следствие, имеет огромное значение с социально-экономическими соображениями.Национальные экономические потери в результате LBP, по оценкам, превышают 100 миллиардов долларов в год и в основном являются косвенными из-за снижения производительности [1]. Несмотря на то, что рентгенологические признаки остеохондроза (DDD) были показаны у бессимптомных лиц [2], а степень дегенерации никоим образом не является маркером продолжительности или тяжести симптомов, связанных с DDD, способов ограничения дегенерации диска или даже индукции дискомфорта. регенерация по-прежнему является желательной целью при ее лечении.

Стратегии остановки или обращения вспять дегенерации диска в поясничном отделе позвоночника варьируются от вариантов механического лечения, основанных на традиционной концепции удаления генератора боли, диска и устранения боли путем остановки движения, до недавно появившихся и развивающихся вариантов лечения, включающих генная терапия, факторы роста и трансплантации клеток.Традиционный подход к хирургии сращения с устранением движения, который в некоторых случаях может быть эффективным для лечения боли, может также увеличить скорость дегенерации в соседних двигательных сегментах позвоночника. Кроме того, эта стратегия не останавливает прогрессирование дегенеративного каскада событий, который приводит к боли и инвалидности. Таким образом, несмотря на ее неоспоримое значение, операцию поясничного спондилодеза в качестве лечения LBP следует рассматривать как субоптимальную, поскольку она нацелена на симптом боли, а не на ее причины.Эра современной молекулярной биологии принесла революционные достижения в таких областях, как геномика, нанотехнология, биология стволовых клеток, генная терапия и тканевая инженерия, которые вместе обладают огромным терапевтическим потенциалом для клинического применения при дегенеративных заболеваниях, таких как DDD.

2. Патофизиология дегенерации диска
2.1. Анатомия и иннервация межпозвоночного диска

Межпозвонковый диск (МПД) состоит из пульпозного ядра (НП) в центре, фиброзного кольца (ФК) на периферии и хрящевых замыкательных пластинок краниально и каудально на стыке с телами позвонков.Внутри NP обилие протеогликанов позволяет поглощать воду. Это свойство NP важно для работы IVD с осевыми нагрузками. В здоровом диске наиболее распространенным типом коллагена в НП является коллаген типа II. AF окружает NP и состоит в основном из коллагена I типа.

Описание иннервации МПД опубликовано более 20 лет назад [3]. Ветви синутробного нерва, спинномозговые нервы и серые коммуниканты ветвей [4] считаются частью неврологической основы дискогенной боли в спине.Сообщалось об увеличении нервных волокон и кровеносных сосудов в болезненном диске, достигающих областей фиброзного кольца и пульпозного ядра, которые обычно являются аневральными в здоровом диске, и была предложена корреляция между этими данными и уровнями экспрессии нейротрофинов. [5].

2.2. Старение и дегенерация

Процесс дегенерации во многих отношениях сравнивается с процессом старения. Однако дегенерация диска часто происходит быстрее, поэтому DDD часто встречается у пациентов трудоспособного возраста.Количественный анализ экспрессии генов на модели кролика предполагает, что возраст вносит уникальный вклад в процесс дегенерации по сравнению с моделью дегенерации, вызванной травмой [6]. С возрастом содержание воды в МПД уменьшается, и в НПД могут возникать трещины, потенциально распространяющиеся на ФП, и начало этого процесса, называемого межпозвонковым хондрозом, может означать начало дегенеративного разрушения МПД, замыкательных пластинок. , и тела позвонков [7]. DDD — сложный дегенеративный процесс, связанный с возрастными изменениями молекулярного состава диска.Этот каскад имеет биомеханические и часто клинические последствия, которые могут привести к значительным нарушениям у больного человека.

2.3. Генетический компонент дегенерации

Неоспоримый генетический компонент дегенеративного заболевания диска становится очевидным при рассмотрении результатов исследований близнецов и исследований с участием мышей с нокаутом генов, предположительно играющих роль в дегенерации диска [8, 9] . Среди генов, предположительно участвующих в DDD, есть гены, которые кодируют коллагены I, IX и XI, интерлейкин 1 (IL-1), аггрекан, рецептор витамина D, матриксную металлопротеиназу 3 (MMP-3) и другие. белки [10].Хорошо известно, что DDD регулируется этими и многими другими генами. Очень вероятны взаимодействия между этими генами, которые в совокупности вносят существенный вклад в DDD, несмотря на предположительно небольшой индивидуальный вклад, а также взаимодействия между генами и окружающей средой [11].

2.4. Факторы окружающей среды

Многие практики считают факторы окружающей среды второстепенными по отношению к генетическому компоненту DDD. Тем не менее, влияние факторов окружающей среды на DDD отнюдь не незначительно и было всесторонне определено Уильямсом и Сэмбруком в 2011 году [12].В метаанализе отношения шансов для ручной обработки материалов, частого изгиба или скручивания и вибрации всего тела были рассчитаны и составили 1,51, 1,68 и 1,39 по отношению к DDD, соответственно [13]. Была показана умеренная связь между курением и дегенерацией диска, что предполагает возможное влияние химического воздействия [14]. Исследования близнецов [15], а также исследования на животных [16] предположили участие никотина в дегенерации диска, что может быть связано с нарушением кровотока к диску [17]. Кроме того, сообщалось об ассоциации атеросклеротических поражений аорты и LBP, что отражает возможную связь между атеросклерозом и DDD [18].

3. Клиническая картина

Пациенты с заболеванием поясничного диска часто проявляют множество симптомов, включая боль, корешковые симптомы и слабость. LBP может усугубляться положением и движением. Сгибание часто ухудшает симптомы, а разгибание облегчает их. Усиление боли при разгибании может указывать на фасеточную артропатию.

При обследовании пациентов с предполагаемой поясничной DDD важно исключить другие потенциально известные причины их боли.Необходимо исключить патологию брюшной полости, включая аневризмы аорты, заболевание поджелудочной железы и почечные камни. Кроме того, крайне важно опросить пациентов относительно других симптомов, таких как лихорадка, озноб, усталость и потеря веса, которые могут указывать на другую патологию.

4. Диагностика

Прямые рентгеновские снимки в двух плоскостях являются предпочтительным исходным методом визуализации. Они помогают исключить патологии, такие как деформация, переломы или метастатический рак, как основные причины боли в спине, и, часто дополняемые другими методами визуализации, оцениваются на наличие признаков дегенерации.Обнаружения дегенеративных дисков включают сужение дискового пространства, склероз замыкательной пластинки, феномен «вакуума» в диске и остеофиты. Виды сгибания и разгибания могут быть полезны при подозрении на нестабильность.

Магнитно-резонансная томография (МРТ) является более чувствительным методом визуализации для оценки остеохондроза. Результаты МРТ-сканирования включают сужение дискового пространства, потерю сигнала Т2 в пульпозном ядре, изменения замыкательной пластинки и признаки внутреннего дискомфорта или разрывов (рис. 1).Зоны высокой интенсивности (HIZ) были обнаружены почти у одной трети пациентов, подвергшихся МРТ по поводу боли в пояснице, и использовались в качестве маркера внутреннего дискомфорта. Однако точность и надежность этих HIZ были поставлены под сомнение [19, 20].


Modic et al. были одними из первых, кто рентгенологически охарактеризовал изменения замыкательной пластинки позвонка, связанные с дегенеративным заболеванием диска [21, 22]. Система классификации Modic включает три типа изменений, и классификация оказалась надежной и воспроизводимой [23].При типе I наблюдается усиление сигнала на T2-взвешенной последовательности и снижение интенсивности сигнала на последовательностях T1, что указывает на отек костного мозга. Тип II характеризуется жировой инфильтрацией костного мозга, что демонстрируется гиперинтенсивными изображениями T1 и T2. Наконец, тип III демонстрирует гипоинтенсивные сигналы на последовательностях T1 и T2, что соответствует склерозу концевой пластинки. Типы Modic кратко описаны в таблице 1.

9044 гиперт. 9048 9048дополнительно исследовали и охарактеризовали патологию межпозвонкового диска с помощью МРТ [24]. Степень дегенерации диска оценивалась от I до V. Диски степени I белые и однородные по последовательностям T2. Диски II степени белые, но несколько неоднородные с полосами. Диски III степени серые с нечеткими различиями между ядром и кольцом. Диски IV степени неоднородны и темны без различия ядра и кольца. Наконец, диски Grade V демонстрируют сжатое дисковое пространство. Система оценок Пфиррманна представлена ​​в таблице 2.


Тип Интенсивность сигнала МРТ T1 Интенсивность сигнала МРТ T2


II гиперинтенсивный изо- или гиперинтенсивный
III гипоинтенсивный гипоинтенсивный

9045 III нормальный) от нормального до пониженного без различия n

Степень Структура Различие (ядро и кольцо) T2 Интенсивность сигнала МРТ Высота дискового пространства
904 904 прозрачный изоинтенсивный цереброспинальной жидкости (гиперинтенсивный) нормальный
II негомогенный, с полосами прозрачный изоинтенсивный цереброспинальной жидкости (гиперинтенсивный неоднородный нечеткий промежуточный от нормального до пониженного
IV от серого до черного, неоднородный без различия от среднего до гипоинтенсивного от нормального до пониженного
гипоинтенсивный коллапс

Хотя простые рентгенограммы и МРТ предоставляют информацию о состоянии межпозвонкового сегмента, они не предоставляют никакой информации о влиянии сегментов на клинические симптомы.Использование дискографии предприняло попытку идентифицировать определенные дегенерированные диски как генераторы боли [25]. Провокационная дискография предполагает введение в ядро ​​контрастного красителя. Компьютерная томография используется для оценки экстравазации красителя, указывающей на разрыв кольца. Также регистрируются симптомы пациента и внутридисковое давление во время инъекции. Если боль при инъекции похожа на боль в спине, то дискограмма считается согласованной. Кроме того, если боль возникает при низком давлении, это свидетельствует о симптоматическом разрыве кольца или внутреннем расстройстве.Однако, если боль другая или возникает при высоком давлении инъекции, тест часто считается противоречивым. Тем не менее, было обнаружено, что дискография низкого давления дает до 25% ложноположительных результатов у бессимптомных лиц и может ускорить дегенерацию диска [26, 27].

5. Стратегии лечения остеохондроза поясничного отдела позвоночника
5.1. Механические концепции регенерации поясничного диска

Хирургия спондилодеза — признанный вариант лечения LBP, но его эффективность и успех остаются спорными.Это может быть достигнуто с помощью различных подходов и техник, включая заднебоковой спондилодез, передний поясничный межтеловой спондилодез и задний поясничный межтеловой спондилодез. Минимально инвазивные подходы к поясничному отделу позвоночника для межтелового спондилодеза, такие как боковой поясничный межтеловой спондилодез, набирают популярность в течение последних 5 лет [28].

Хотя процедуры слияния предлагают способ устранения движения между сегментами позвоночника и, таким образом, облегчения дискогенной боли, связанной с дегенеративными изменениями, они затрагивают только симптом, а не причину DDD.Более того, существуют серьезные опасения относительно изменений в движении соседнего сегмента, которые могут привести к дегенерации соседнего сегмента [29–31]. В результате были введены процедуры сохранения движения, чтобы помочь предотвратить изменения соседних сегментов. Предполагаемое преимущество артропластики диска состоит в том, что он удаляет дегенерированный межпозвоночный диск и заменяет его протезом, который позволяет перемещаться между сегментами. Клинические испытания показали эквивалентные результаты по сравнению с круговым спондилодезом для лечения дискогенной боли [32].В двухлетнем последующем исследовании пациенты с полной заменой диска по сравнению с контрольной группой артродеза с точки зрения облегчения боли и выздоровления выгодно отличались, но потенциальное смещение пациента на раннем этапе в пользу группы артропластики требует более длительного наблюдения и вызывает опасения. выраженный в отношении длительного износа полиэтилена при полной замене диска полиэтиленовым компонентом [33]. Более того, предполагаемые преимущества предотвращения заболевания соседнего сегмента неясны и требуют дополнительных долгосрочных результатов [34].

Другая потенциальная операция с сохранением движения включает в себя динамическую стабилизацию заднего отдела позвоночника. Эти системы включают размещение транспедикулярных винтов поперек подвижного сегмента, соединенного гибким трансплантатом. Эти устройства предназначены для ограничения движения в промежуточном пространстве, чтобы уменьшить дискогенную боль [35]. Раннее наблюдение за этой методикой продемонстрировало некоторые многообещающие результаты в лечении дискогенной боли в спине в отношении улучшения показателей по ВАШ и ODI [36, 37]. Однако более длительные исследования продемонстрировали заболевание соседнего сегмента у 29–47% пациентов [38–40].

5.2. Клеточная терапия и факторы роста при дегенерации поясничного диска

Несмотря на то, что существует множество инвазивных хирургических вариантов лечения остеохондроза поясничного отдела позвоночника, в последнее время акцент был направлен на устранение дегенерации диска или замену пораженного диска . Были исследованы различные методы лечения, включая биологические факторы роста, стволовые клетки и трансплантацию генов. Хотя эти новые терапевтические методы показали некоторые первые многообещающие результаты в отношении обращения дегенеративного каскада, их клинические эффекты и долгосрочные результаты сомнительны [41].Также неясно, может ли дифференцировка стволовых клеток в зрелые ткани вызывать в них экспрессию иммуногенных маркеров, что в конечном итоге может привести к отторжению стволовых клеток.

В 2002 году костный морфогенетический белок (BMP) был одобрен в качестве заменителя костного трансплантата для переднего поясничного межтелового слияния (ALIF), но в дополнение к своим остеоиндуктивным свойствам BMP также продемонстрировал некоторый потенциал для лечения болезни диска [42]. Текущие исследования на людях и животных показали повышенную регуляцию BMP-2 и -7 в стареющих дисках.Было обнаружено, что эта повышающая регуляция оказывает антиапоптотический эффект на клетки пульпозного ядра [43]. Кроме того, введение BMP-2 в межпозвонковые диски привело к увеличению продукции внеклеточного матрикса [44]. Однако прямое введение BMP в межпозвоночный диск может привести к потенциальным нежелательным остеогенным эффектам. В последние годы беспокойство по поводу безопасности BMP-2 возникло после сообщений о побочных реакциях, связанных с его использованием в ALIF и его не по назначению при других сращениях позвоночника [45–47].В 2008 году FDA опубликовало уведомление общественного здравоохранения о потенциально опасных для жизни осложнениях, связанных с использованием BMP при сращивании шейного отдела позвоночника [48]. На сегодняшний день безопасность рекомбинантного BMP-2 в качестве заменителя костного трансплантата остается спорной. Недавние исследования показали способность препарата симвастатин вызывать хондрогенез и продукцию коллагена II типа и аггрекана посредством BMP-опосредованных путей [49].

Трансплантация стволовых клеток стала еще одной многообещающей стратегией лечения DDD [40, 50–52].Недавние исследования на животных показали увеличение внеклеточного матрикса, когда аутологичные хондроциты, происходящие из диска, были введены в модель дегенерации диска у собак. Кроме того, недавнее испытание на людях, включающее введение аутологичных хондроцитов пациентам, перенесшим дискэктомию, привело к уменьшению боли через 2 года по сравнению с контрольной группой. Кроме того, наблюдалась повышенная гидратация диска на обработанных уровнях и прилегающих уровнях, о чем свидетельствует оценка МРТ [53].

Альтернативой трансплантации хрондроцитов является использование клеток-предшественников адипоцитов.Преимущество этого метода — относительное количество стволовых клеток, полученных из жировой ткани, по сравнению с хондроцитарными стволовыми клетками. В модели дегенеративного заболевания диска у крыс трансплантированные стволовые клетки, полученные из жировой ткани, приводили к увеличению продукции внеклеточного матрикса, минимальному уменьшению высоты диска и улучшенной гидратации диска по сравнению с контролем [54].

Наконец, еще одним многообещающим типом стволовых клеток для будущих исследований являются стволовые клетки костного мозга. Исследования in vitro показали, что эти клетки обладают сходной хондрогенной способностью по сравнению с клетками, полученными из пульпозного ядра [55].Однако исследования in vivo и необходимы для подтверждения их потенциальной эффективности, и любая стратегия, включающая введение новых клеток в межпозвоночный диск человека для индукции регенерации, должна учитывать повышенную потребность в питательных веществах за счет увеличения количества клеток или повышенная активность ранее присутствующих клеток [56].

5.3. Генная терапия при дегенерации поясничного диска

Трансдукция генов, которые могут препятствовать дегенерации диска или даже вызывать регенерацию диска, — это концепция, недавно примененная к DDD исследователями.Эта стратегия требует идентификации соответствующих генов, которые играют роль в каскаде дегенерации диска, а также способов доставки этих потенциально терапевтических генов в клетки диска. Это может быть получено с помощью так называемых генных векторных систем, которые включают множество вирусных и, в последнее время, невирусных векторов [57]. Проблемы безопасности неизбежны при использовании переносчиков, и отсутствие побочных эффектов является обязательным условием для любой системы переносчиков.

Ранние исследования использовали вирусные векторы для доставки маркерных генов в диски in vitro и in vivo [51, 58].Первым геном с потенциально благоприятным воздействием на дегенерацию диска, который был экспериментально доставлен в МПД на животной модели, был TGF- β 1 [59]. Аналогичный подход к начальной трансдукции маркерного гена был использован Moon et al. для доставки генов в клетки МПД человека [60].

Кроме того, другие факторы роста [61], ингибиторы металлопротеиназ [62], а также фактор транскрипции, Sox-9 [63], рассматриваются как возможные мишени для генной терапии DDD.После идентификации ADAMTS5 как участника деградации хряща на модели мыши [64], малая интерференционная РНК ADAMTS5 была успешно использована в модели кролика для подавления деградации ткани NP [65]. Аналогичный подход был использован для нацеливания на каспазу 3, главного исполнителя апоптоза, в модели кролика [66]. Будущие исследования in vivo , связывающие теоретические преимущества любого из этих подходов к генной терапии с ситуациями, которые могут возникнуть в клинической практике, желательны [67] и включают долгосрочную перспективу применения генной терапии в качестве стратегии для лечения основного механизма дегенерации диска. .

5.4. Резюме

Дегенеративная болезнь поясничного диска и возникающая в результате боль в пояснице оказывают большое социально-экономическое влияние на систему здравоохранения. Дегенерация диска — это многофакторное явление с сильным генетическим компонентом. Возраст и факторы окружающей среды способствуют дегенеративному процессу. В то время как текущие стратегии направлены на удаление генератора боли с помощью хирургического вмешательства, будущие новые методы нацелены на то, чтобы обратить вспять дегенеративный каскад с помощью биопрепаратов и модификации генов.Достижения в таких областях, как геномика, нанотехнология, биология стволовых клеток, генная терапия и тканевая инженерия, имеют огромный терапевтический потенциал для клинического применения при дегенеративных заболеваниях, таких как DDD, но новые стратегии лечения дегенерации поясничного диска требуют дальнейшей оценки в доклинических и клинических испытаниях.

Intelligent Implants получает обозначение FDA как передовое устройство для технологии SmartFuse

ДОБАВИТЬ ТЕМУ В ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.Подписывайся Нам не удалось обработать ваш запрос. Пожалуйста, попробуйте позже. Если у вас по-прежнему возникает эта проблема, обратитесь по адресу [email protected].

Вернуться в Healio

Согласно пресс-релизу, компания

Intelligent Implants Ltd. объявила о присвоении Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов инновационного устройства для своей технологии ортопедических имплантатов SmartFuse.

Платформа SmartFuse предназначена для удаленной стимуляции, контроля и мониторинга роста костей для принятия клинических решений в реальном времени.Согласно заявлению, продукт будет показан пациентам, впервые получившим лечение и перенесших артродез поясничного отдела позвоночника.

«Мы рады, что FDA предоставило инновационное устройство SmartFuse, технологической платформе нового поколения для ортопедии. Это подчеркивает насущную потребность в более эффективных методах лечения пациентов, страдающих остеохондрозом », — сказал Джон Зеллмер, генеральный директор Intelligent Implants. «Мы надеемся на тесное сотрудничество с FDA в рамках будущих клинических испытаний и процессов обзора SmartFuse.Мы ожидаем получить пользу от дополнительных вкладов FDA во время предпродажной разработки, а также в процессе подачи заявки и посредством ускоренного рассмотрения после подачи заявки. Наша цель — донести эту важную новую технологию до пациентов со значительными неудовлетворенными медицинскими потребностями », — добавил Зеллмер.

«Обозначение прорывного устройства является убедительным подтверждением разрушительного потенциала системы SmartFuse», — сказал Бенджамин Герцог, исполнительный председатель Intelligent Implants.«Я считаю, что SmartFuse представляет собой будущее медицинских устройств, где у нас есть интеллектуальные имплантаты, разработанные не только для обеспечения терапевтического эффекта, но и для предоставления данных для поддержки принятия клинических решений в режиме реального времени на протяжении всей терапии. В отрасли уже некоторое время говорят об этой парадигме, но с SmartFuse будущее уже наступило ».

ДОБАВИТЬ ТЕМУ В ОПОВЕЩЕНИЯ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ

Получать электронное письмо, когда новые статьи публикуются на

Укажите свой адрес электронной почты, чтобы получать сообщения о публикации новых статей.Подписывайся Нам не удалось обработать ваш запрос. Пожалуйста, попробуйте позже. Если у вас по-прежнему возникает эта проблема, обратитесь по адресу [email protected].

Вернуться в Healio

О корпусе B | Сертифицированный B Corporation

Выберите отрасльУслуги по бухгалтерскому учетуСельскохозяйственные услугиЗдоровье животныхОдежда, обувь и аксессуарыАрхитектура / Дизайн / ПланированиеАвтомобильные продажи и ремонтКниги и мультимедиаСтроительные материалыУлавливание углерода и кредитыКейтеринг и встречи / Управление событиямиНаграды для потребителейПокупатели Развивающиеся рынкиПроизводство кино и музыки Изобразительное искусствоФитнес и оздоровительные центры Еда и напиткиУправление лесамиРострахованиеМедицинское консультированиеПоставщики медицинских услугЗдоровье nt ServicesНекоммерческий консалтинг и сбор средствОфисные продукты и полиграфияОнлайн-сообществоОнлайн-рынокДругиеДругие бизнес-продуктыДругой кредит — развивающиеся рынки Страна, регион или территорияАргентина, Австралия, Австрия, Бангладеш, Бельгия, Бенин, Боливия, Бразилия, Буркина-Фасо, Камбоджа, Канада, Чили, Китай, Колумбия, Коста-Рика, Кипр, Чешская Республика, Дания, Доминиканская Республика, Эквадор, Египет, Финляндия, Франция, Германия, Конг, Германия, Южная Корея.ARHungaryIndiaIndonesiaIrelandIsraelItalyJapanKenyaLuxembourgMalaysiaMauritiusMexicoMozambiqueMyanmarNetherlands TheNew ZealandNicaraguaNorwayPanamaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalRussiaRwandaSenegalSerbiaSierra LeoneSingaporeSouth AfricaSouth KoreaSpainSwedenSwitzerlandTaiwanTanzaniaThailandTurkeyUgandaUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayVenezuelaVietnamZambia

Выберите состояние / provinceAalborgAarhusAbingdonAlabamaalagoasAlajuelaAlaskaAlavaAlbertaAlicanteAmsterdamAmsterdam, Noord-HollandAnconaAnkaraAnnesbrookAntioquiaAntioquia DepartmentAntwerpApuliaAquitaineArezzoArizonaArkansasAskerAsuncionAsunciónAtlanticoAttica RegionAucklandAuckland RegionAustralian Capital TerritoryAutonomous Город Буэнос AiresAuvergneAuvergne-Rhone-AlpesAuvergne Роны AlpesÁvilaBahiaBalearic IslandsBangkokBARCELONAbariBasel-CityBasel-StadtBath и северо-востоке SomersetBath и Северо-Восток SomersetBavariaBayernBCBeijingBelgiumBERGAMOBerkshireBerlinBernBiellaBOBogotá Д.C.BolognaBolzanoBourgogne Франш ComtéBourgogne-Франш-ComtéBrabant-WallonBremenBRESCIABretagneBristolBritish ColumbiaBrno-Сити DistrictBrusselsBrussels AreaBrussels regionBruxellesBuckinghamshireBudapestBuenos AiresBuenos Айрес ProvinceBuilding 1, Уровень 1CABACajamarcaCaldas DepartmentCaliforniaCambridgeshireCañeteCantabriaCanterburyCanterbury RegionCanton из EchternachCanton в GenevaCanton из VaudCapitalCapital региона DenmarkCarazoCardenal CaroCardiffCartaxocasertaCataloniaCDMXCearáCebuCentralCentral Дания RegionCentral DepartmentCentral Сингапур Сообщество развития CouncilCentre-Валь-де-LoireChCheshirechileChinchaChoapaChubutCity и округа CardiffCity из BristolCity в LondonCity из WestminsterCiudad де MexicoCiudad де MéxicoCoastCochabambaCoimbraColonia DepartmentColoradoComoConcepciónConnecticutCopenhagenCopenhagen SCopiapoCÓRDOBACorkCornwallCorrientesCuauthemocCundinamarcaCundinamarca DepartmentCuneoCuscoDaeguDakarDalarnaDalstonDar Es SalaamDelawareDenbighshireDenmar kDerbyshireDevonDhakaDistrict из ColumbiaDistrito FederalDKI JakartaDong NaiDorsetDrômeDubaiDublinEast LothianEast SussexEdinburghEindhovenEl Obour CityEmilia-RomagnaEnglandEssexEssonneFirenzeFlemish BrabantFlevolandFloridaFortalezaFreetownFribourgGaliciaGansuGautengGelderlandGenevaGenèveGenovaGeorgiaGhentGironaGloucestershireGOGoiasGoiásGrand EstGreater Аккре RegionGreater LondonGreater ManchesterGroningenGuadalajaraGuangdongGuatemalaGuayasGUIPUZCOAGunma PrefectureHainautHamburgHampshireHaute-SavoieHAUTS DE FRANCEHawaiiHawke в BayHelsinkiHerediaHertfordshireHertsHesseHighlandsHong KongHoveHsinchu CountyHUBEIHUELVAHyōgo PrefectureIcaIdahoIDFILE DE FRANCEIle-де-FranceÎle де FranceÎle-де-FranceIle де Франс и др Hauts де FranceIllinoisIndianaIowaIsle из IslayIstanbulIstanbul ProvinceItalyJaliscoJeollabuk-doJujuyJuninJunínKadiogoKakamegaKampalaKampala РайонКанагаваКанзасКаосюнКарнатакаКентКентуккиКигали районКигомаКьюнгги-доКёбенхавнКоулунKZNЛанкаширЛангедок-РуссильонЛа Риоха LavallejaLeccoLeinsterLidingöLiguriaLIMALimassolLimburgLincolnshireLisboaLisbonLisbon AreaLisbon митрополит AreaLlanquihueLodiLojaLombardiaLombardyLONDONLondon округ CamdenLondon округ CroydonLondon округ EnfieldLondon округ HackneyLondon округ Hammersmith и FulhamLondon округ IslingtonLondon округ LambethLondon округ LewishamLondon округ NewhamLondon округ SouthwarkLondon округ Tower HamletsLOS LAGOSLos Лагос RegionLos RiosLusakaLutonLuxembourgMadridMaineManawatuManchesterManitobaMantovaMarcheMarylandMassachusettsMato GrossoMazowieckieMedellin, AntioquiaMekong DeltaMelbourneMENDOZAMerseysideMessinaMetro ManilametropolitanaMexico CityMichiganMichoacanMiddlesexMiguel ИдальгоМиланМиланМинасМинас-ЖерайсМиннесотаМиссуриМоденаМокаМонтанаМОНТЕВИДЕОММонтпельеМонреальМорелосМоскваN / ANairobiНайроби Округ НантунНебраскаНевадаНью-БрансуикНьюфаундленд Ньюфаундленд Нью-Джерси ХэмпсНью-БрансуикНьюфаундленд Нью-Джерси и ЛабрадорНьюфаундленд Нью-Джерси-Хэмпс Нью-Йорк Нью-Джерси-Хэмпс РЭБ YorkNew ZealandNiedersachsenNoord-BrabantNoord-HollandNoord HollandNoord-Holland / Зюйд-HollandNorfolkNormandieNorthNorthamptonshireNorth CarolinaNorthern Ютландия и Северной SealandNorth развития HollandNorth Рейн-WestphaliaNorth West Community CouncilNorth West EnglandNorth YorkshireNot specifiedNOUVELLE AQUITAINENOUVELLE-AQUITAINENovaraNova ScotiaNSWÑuble RegionNuevo LeonÑuñoaNyamira Район 浙江 ObwaldenOccitanieO’HigginsOhioOklahomaOntarioOost-VlaanderenOregonOtagoOverijsselOxfordshirePadovaPanamáPanama CityParáParakouParanáPARISParis и др Haute SavoieParmaPas де CalaisPAYS DE LA LOIREPays де LoirePennsylvaniaPest CountyPhnom PenhPICHINCHAPichincha / operamos ан TODO-эль paisPichincha ProvincePingtung CountyPoitou-CharentesPortoPorto AlegrePortugalPRPratoPrince Эдвард IslandPRNCIPADO DE ASTURIASProvidenciaProvince из PaviaProvince в SondrioProvince из VicenzaPuerto MonttPuerto VarasPuntarenasQuatre BornesQuebecQuébecQueenslandQuerétaroQuindioQuito / PichinchaRARajasthanRavennaReggi о EmiliaRegión дель MauleRegion-де-лос-lagosRegión-де-лос-LagosRegion MetropolitanaRegión MetropolitanaRegions Парижа и MarseilleRhode IslandRhôneRhone-AlpesRhône AlpesRio де JaneiroRio Гранде-ду-SUlRío NegroRJRMRomaRomandieRomeRovigoRSSacatepequezSaitamaSalernoSalta ProvinceSalvador, BahiaSalzburgSamat PrakanSan JoseSan JoséSan Хосе ProvinceSanta CatarinaSanta FeSANTIAGOSantiago Митрополит RegionSanto DomingoSanto Доминго ProvinceSAO PAULOSÃO PAULOSaskatchewanSaxoniaScotlandSee Хой Чен HubSELANGORSeoulSetúbalSevillaSHANGHAIShenzhenSheung WanShropshireSichuanSinaloaSingaporeSkaneSololaSomersetSondrioSonoraSorbolo MezzaniSouth AustraliaSouth CarolinaSouth ВостокЮго-Восточный совет по развитию сообществаЮжная ГолландияЮго-западЮго-западный совет по развитию сообществаSPSpainStaffordshireStockholmStockportSud-EstSuffolkSuisseSurreySussexTaichungTAIPEITaipei CityTaiwanTamil NaduTaoyuanTaranaki RegionTasman DistrictTasman DistrictTaurangaTelanganA rinotoutesToutes régionsTrentoTREVISOTriesteTromsTyne и WearUDUnited KingdomUnited Штаты Virgin IslandsUnknownUtahUtrechtUusimaaUzice, Горни MilanovacValaisValenciaValle дель CaucaVALPARAISOValparaísoVareseVaudVeneziaVerbano-Кузьо-OssolaVermontVICVicenzaVictoriaVicunaViennaVikenVirginiaVitacuraWaikatoWalesWarsawWarwickshireWashingtonWellingtonWellington RegionWest BerkshireWesternWestern AustraliaWestern CapeWest JavaWest MidlandsWEST SUSSEXWest YorkshireWicklowwielkopolskaWiltshireWirralWisconsinWorcestershireWugu Dist.WyomingX Región Лос LagosYangonYpacaraíYucatanYucatánYvelinesZuid HollandZuid-HollandZurichZürich

Выберите cityAalborgAarhusAbbotsfordAberdeenshireAccraAdelaideAgreloAgrelo, Лухан де CuyoAhome, Лос MochisAireys InletAlamedaAlbanyAlbionAlbuquerqueAlcácer сделать SalAlcobendasAlexandriaAlexandria, SydneyAlgarínAlicanteAllentownAllonzier-ла-CailleAlmereAlmonteAlpharettaAlphingtonAlta FlorestaAltrinchamÁlvaro ObregónAmadoraAmalfiAmericanaAmericusAmersfoortAmityAmityvilleAmmanfordAmsterdamAmsterdam — Брайтон — Новые YorkAmsterdam / RotterdamAnchorageANCONAAnkaraAnnapolisAnn ArborAnnecyAntwerpAntwerpenApartadoArkadelphiaArlingtonAromasArroyomolinos де LeonArthurArvadaArzignanoAshevilleAshlandAsuncionAsunciónAthensAtlantaAucklandAuckland / Веллингтон / Сидней / CanberAulnay-су-BoisAuroraAusterlitzAustinÁvilaAvondale ПоместьяБаарнБад-АббахБадалонаBadia PolesineBagshotBahia BallenaBahia BlancaBainbridge Island eeBarandudaBarbertonBarcelonaBariBarranquillaBarrieBarueriBaselBathBavelBeaconBeamsvilleBeavertonBecclesBedfordBeecroftBeijingBejingBelémBellevueBellinghamBellows FallsBeloeilBelo HorizonteBenavidezBendBenissanóBenowaBerbenno ди ValtellinaBERGAMOBerkeleyBerlinBernBernalilloBernexBerthoudBesalúBESANCONBethesdaBeyogluBezannesBianzoneBiddefordBien HoaBillericaBillinudgelBinbrookBirminghamBlackpoolBlainvilleBloomingtonBlue MountainsBlumenauBoca RatonBogotaBogotáBoiseBOIS GUILLAUMEBollateBolognaBoltonBolzanoBond HeadBondi & Байрон BayBondi JunctionBordeauxBorehamwoodBornBostonBouchervilleBoulderBoulogne BillancourtBourne EndBournemouthBowralBozemanBraBrackleyBRAESIDEBrattleboroBremenBremertonBrentfordBrevardBriarcliff ManorBrightonBrighton EastBrisbaneBristolBrnoBROGOBronteBronxBrooklineBROOKLYNBrookvaleBroomfieldBrotasBruichladdichBrunelloBrunswickBrunswick EastBrusselsBruxellesBuckfastleighBudapestBuffaloBuffalo GroveBurlingameBurlingtonBurnabyBurnsideBussumBusto ArsizioButteByron BayCaerp hillyCairoCajamarcaCajicáCalabasasCalarcáCalgaryCaliCamarilloCambará сделать SulCamberleyCambridgeCamdenCampanaCampi BisenzioCampinasCampo BomCanaanCanberraCAN THOCape TownCARACASCardiffCardinalCarinolaCarlsbadCarnarvonCarouge GECarpiCarrumCartaxoCartervilleCaryCascade LocksCaserosCastelfranco VenetoCastel S.Pietro TermeCASTENASO BOCastenedoloCastle CoveCastlefield, ManchesterCaterhamCaulfield SouthCayambeCDMXCedar RapidsCelinaCentral PointChadds FordChalk Farm, LondonChamblyChapel HillCharlotteCharlottesvilleCharlottetownChatsworthChattanoogaCheltenhamChengduCherry HillChesterChesterfieldChevy ChaseChicagoChicoChillanChilliwackChimacumChinchaChipping NortonChipping SodburyChiswickChristchurchChula VistaCincinnatiCinisello BalsamoCirencesterCiudad Autónoma Буэнос AiresCiudad де MexcioCiudad де MexicoCiudad де MéxicoCiudad MexicoCiudad ObregónCiudad ViejaClevedonClevelandclichyClifton HillCoalingaCochabambaCoimbraColbyColchesterCollecchioCollingwoodColognyColomboColorado SpringsColumbusComodoro RivadaviaConcepciónConcordConeglianoContagemCopenhagenCopenhagen / FrederiksbergCopenhagen KCopenhagen SCopenhagen VCopiapoCoquitlamCórdobaCordovaCorkCorningCORRIENTESCorshamCorte MaderaCorvallisCorwenCosta MesaCOTACourancesCovingtonCrafersCremorneCrested ButteCrows NestCuenca дель SaladoCulemborgCul вер CityCuricoCuritibaCuscoCusterDa’anDa’an DistrictDaegusiDallasDar Эс SalaamDarfo Boario TermeDarienDarlinghurstDarlingtonDartmouthDaylesfordDaytonDEAKINDearbornDecaturDeer ParkDelftDel MarDemingDen HaagDenverDenver & DeltaDes MoinesDeventerDhakaDiademaDIJONDistrito NacionalDocklandsDolores CountyDon TorcuatoDresdenDubaiDublinDummerstonDuncanDundeeDunedinDurangoDurbanDurhamDuxburyEalingEastbourneEasthamptonEastonEast SydneyÉbèneEdinburghEdmontonEindhovenEivissaElkins ParkEl MasnouElmirael Prat De llobregatEl SegundoEmeryvilleEncinitasEncinoEnglewood CliffsEnnevelinEnschedeEtobicokeEugeneEurekaEvanstonEvansvilleEverettÉvian-ле-BainsEvryEwingsdaleExeterExtonFairfaxFairfieldFAREHAMFarra ди SoligoFarringdonFeildingFerndaleFigline е Инсиса ValdarnoFino Mornasco (СО) Фьорано ModeneseFirenzeFitzroyFitzroy NorthFleetFlorianópolisFontanellatoForest GroveForresFortalezaFort BraggFort CollinsFORT WAYNEFort WorthFourwaysFrancaFrankfurtFrascatiFrederictonFrederiksbergFreetownFrelighsburgFremontFr esnoFribourgFromeFrutillarFunzaGabriola IslandGainesvilleGalapaGannan Тибетский автономный PrefectureGardenaGastonGatineauGeelongGeneral Лас HerasGenevaGeneva и LausanneGenèveGenovaGentGeorgetownGerzatGhentGibsonsGilbertGilsumGirardotaGlandGlasgowGlendaleGloucesterGodo ди RussiGoiâniaGold CoastGoldenGoring-на-SeaGRANDA (SIERO) Гранд HavenGrand RapidsGrants PassGrapevineGrass ValleyGreat ShelfordGreenfieldGreenfordGreenvilleGreenwichGroningenGrovelandGruenwaldGrumello дель MonteGuadalajaraGuangdongGuangzhouGuatemalaGuatemala CityGuayaquilGuelphGuildfordGuipavasGumerachaGunnisonHaarlemHaikuHalifaxHalleinHamburgHamiltonHammHangzhouHarderwijkHarrogateHartfordhasseltHatfieldHauppaugeHaywardHealdsburgHebden BridgeHellerupHelsinkiHemelHemel HempsteadHengchun TownshipHenley BeachHenricoHerediaHertfordshireHighlands RanchHigh WycombeHillsboroughHimeji cityHinnerupHitchinHobokenHockleyHolcombeHong KongHong Kong IslandHonoluluHood RiverHoplandHortolândiaHoustonHoveHuancayoHuangpu DistrictHuntingdo nHuntington BeachHuntsvilleHuronHurstbridgeHyannisHyderabadIfieldilheusIlwacoImperiaIncline VillageIndianapolisInsjönInvernessIpswichIrvineIrvingtonIssy ле MoulineauxIssy-ле-MoulineauxIstanbulItapeviItascaIthacaItirapinaJacareíJACKSON HOLEJacksonvilleJacmelJaipurJakartaJamundiJarinúJaujaJersey CityJESIJohannesburgJosephJUNINKailuaKajiado, NairobiKakamegaKalamazooKami-Мегуро, Meguro-kuKampalaKamwokyaKansas Город, KaohsiungKatonahKeeleKeeneKelownaKennebunkKennett SquareKensingtonKent TownKerokaKetteringKewKigaliKigomaKiheiKing из PrussiaKings CrossKingstonKingston на ThamesKipfenbergKiryu-shiKisimenti — KololoKitchenerKøbenhavnKodama-gunKoto-Kulala Boissiere-EcoleLafayetteLake Forestlake OswegoLa LiviniereLambaréLambethLancasterLandrethun-ле-NordLangley CityLansingLa PlataLarenLarkspurLas VegasLauncestonLausanneLavalLawrenceLeamington SpaLebanonLe Bourget-du-LacLeedsLeidenLes AcaciasLeuvenLEVALLOIS PERRETLewesLewistonLexingtonLezennesLidingöLillestrømLIMALimassolLimogesLimonestLincolnL isboaLisbonLittlehamptonLiverpoolLiverpool Город RegionLoanheadLoganLojaLomazzoLONDONLondonderryLong BeachLong Остров HanboroughLong CityLongniddryLos AngelesLos GatosLos MochisLostwithielLOUISVILLELouresLouvain-Ла-NeuveLuganoLuján де CuyoLüneburgLusakaLutonLuxembourgLymingtonLynnLynnwoodLynwoodLyonLyonsMAASTRICHTMacaeMacquarie ParkMacul, SantiagoMadisonMADRIDMahónMaipuMakati CityMakawaoMalakoffMalibuMalmöManahawkinManchesterMandaguaçuMandaueMandello дель LarioManhattanManhattan BeachManizalesManliusManlyManuel B.GonnetMaple RidgeMarchigueMARCQ Е.Н. BAROEULMar дель PlataMarina Дель ReyMarionMarlboroughMarrickvilleMarsdenMartanoMartinezMaspethMatakanaMataroMatthewsMattituckMcMahons PointMechanicsburgMedellinMedellínMEDIAMelbourneMemphisMendozaMequonMeridaMéridaMetuchenMexicoMexico CityMéxico D.F.MiamiMiami GardensMiddleburgMiddleburyMilanMILANOMill ValleyMilpitasMilwaukeeMinasMindenMinneapolisMishawakaMISSION VIEJOMississaugaMissoulaMitchamMoabMobileModenaMolondinMombasaMonctonMonroeMontebelloMonterreyMontevideoMontorso VicentinoMONTPELLIERMONTREALMontréalMontreal (головной офис) MontrealQMontreuilMontreuxMontroseMontvilleMoreliaMorginsMorningtonMoronMorónMorrisvilleMorro BayMorwellMoscowMosmanMothecombeMountain ViewMount MaunganuiMountvilleMountville, PAMoxeeMt PleasantMulgraveMullumbimbyMulmurMünchenMunichMunroMurrietaNaarden-VestingNailsworthNairobiNANTESNapervilleNapierNarrabeen, Woollahra, CremorneNashotahNashvilleNelsonNesøyaNewarkNewbergNewcastle на TyneNew HavenNewmarketNew PaltzNew PlymouthN ewportNew RochelleNew Taipei CityNewtonNewtownNewtownmountkennedyNew YorkNew York CityNGAPAROUNijmegenNiortNiteróiNOISY-LE-SECNoosa HeadsNorfolkNorthgateNorth KingstownNorth MelbourneNorthridgeNorth RocksNorth RydeNorth SydneyNorth VancouverNorwalkNorwichNottinghamNOVARANovatoNoveNundahNürnbergNYNyborgNyonOaklandOakvilleOakville / BurlingtonOcean GroveOjaiOklahoma CityOld LymeOlivosOLYMPIAOmahaOmegnaOneidaOntarioOrangeOrlandoOrléansOrsieresOsascoOsornoOspedaletto LodigianoOssiningOttawaOuagadougouOUAKAMOxfordOxnardOzzano dell’EmiliaPaco де ArcosPadovaPainters ForstalPalm Пляж GardensPalmitosPalo AltoPalpaláPanajachelPanamáPanama CityPangbournePantinPaoliParakouParaparaumu BeachPARISParis La DéfensePARMAParnellParque Nacional TalampayaParramatta ParkPatrocinioPensacolaPeoriaPerranporthPerthPetalumaPeterboroughPetoskeyPhiladelphiaPilarPinePine PlainsPinheirosPiscoPittsboroPittsburghPittsfieldPlain CityPlainfieldPlanegg / MunichPlan-Les-OuatesPlanoPleasantonPoint Приятное Beachpoint Рейес StationPorthlevenPORTLANDPortoPorto AlegrePorto MantovanoPortsmouthPoulsboPowell RiverPoznańPozuelo де AlarconPozuelo де AlarcónPræstøPratoProspectProvidencePROVIDENCIAProvidencia, SantiagoProvoPuerto MonttPuerto OctayPuerto VarasPyrmontquakers hillQuakertownQuébecQuebec (QC) QueensQueensburyQuerétaroQuilicuraQUITORaglanRakaiaRaleighRancho CortesRandwickRanelaghRapalloRavennaRavensbourneReadingRecolectaRecoletaREDFERNRed HillRed Hill SouthReggio EmiliaRenensRennesRentonResendeRestonRialtoRichardsonRichmondRichmond HillRidgefieldRidgelandRio De JaneiroRivoliRocafortRochdaleRochesterRockvilleRockville CentreRocky HillRodengo Saiano (Brescia) Рохнерт ParkROLDANRollaRomaRomeRongyRosarioRoseberyRosevilleRossumRoswellRotherfield жако, Хенли на ThamesRothesayRotterdamRound RockRoveretoRueil MalmaisonRydalmere, SydneySabanetaSacoSacramentoSaint AugustineSaint CloudSaint Генис LavalSaint-Germain- en-LayeСЕН-ГЕРБЛЕН т PetersSaint-SulpiceSalamancaSalemSaltaSalt озеро CitySalvadorsan antoniosan carlosSan Карлос де BarilocheSan ДиегоСан Donà ди PiaveSandySan FernandoSAN FRANCISCOsan Giuliano milaneseSan IsidroSan JoséSan JoseSan JustoSan LorenzoSan Луис ObispoSan MarcosSan MartínSan MateoSan RafaelSan RamonSan RamónSan SebastiánSansepolcroSanta AnaSanta Ана, Сан-JoséSanta BarbaraSanta ClaraSanta CruzSanta FeSanta Лючия ди PiaveSanta MonicaSanta RosaSanta Rosa BeachSant Cugat дель VallèsSANTIAGOSantiago де ChileSantiago, Лас CondesSanto Антониу сделать AmparoSanto DomingoSantoñaSão GonçaloSão Мигель дос MilagresSao PauloSão PauloSarnenSarniaSaskatoonSassoferratoSatignySausalitoSayvilleScottsdaleScotts ValleySeabrookSeattleSebastopolSecheltSEOULSeven FieldsSeventh GenerationSEVILLASewickley’s-GravelandSHANGHAIShanghai, Пекин, ShenzhenShenZhenSherbrooke’s-HertogenboschShrewsburySiheung-siSilver SpringSingaporeSinking SpringSint-Denijs-WestremSistersSittingbourneSkovlundeSolagnaSolana BeachSolonSomervilleSond РиоСокельСудертонСаутгемптонЮжный БостонЮжный БрисбенЮжный БерлингтонЮжное озеро ТахоЮжный МельбурнЮжный ПортлендЮжный Сан-ФранцискоСпокейнСпрингфилдДэвидсСтивентонСТ ГЕНИС ЛАВАЛЬСент-ХеленаСент-АйвсСент. John’sSt KildaSt Kilda EastSt. LouisSt. Луи ПаркСТОКГОЛЬМ StockportStoneSTONEHAVENStoweSt. ПолСанкт-ПетербургСанкт-ПетербургСанкт-ПьерСтраудСанкт-Петербург ThomasSUBANG JAYASubiacoSugarhouseSunbury на ThamesSunnyvale, CA, USASunshine CoastSurfsideSurreySurry HillsSwanseaSydneyTaichungTaichung CityTain l’HermitageTAIPEITaipei CityTaito-kuTamborine MountainTampaTaos Ski ValleyTaoyuanTapeiTaringaTarrytownTeak Медиа + CommunicationTel AvivTempeTetburyThealeThe HagueThetfordTigardTigreTilburgTillamookTiranoTisburyTocantinópolisTonbridgeTopshamTorinoTorokbalintTORONTOTorquayTorranceTorrenovaTortuguitasToulouseTownsvilleTraverse CityTrês RiosTrevelinTriesteTromsøTroyTruckeeTruroTruro HeightsTualatinTucsonTulsaTumbacoTunbridge WellsTwickenhamUberlândiaudineUkiahUltimoUnterföhringUruçucaUtrechtValatieValbyValdagnoValdiviaValenciaValle MossoValparaisoValparaísoVancouverVankleek HillVaucressonVaughanVeghelVeniceVenturaVerneuil сюр SeineVernon HillsVERSAILLESVeveyViadanaVicente LopezVicenzaVictoriaVicuna, Diaguitas, CoquimboViennaVigevanoVilanova де ArousaVila Нова-де-GaiaVilla AdelinaVilla YacantoVirginia BeachVistaVitacuraVitoria-GasteizVolvicWadeb ridgeWageningenWaitsfieldWakefieldWalla WallaWallingtonWalnut CreekWalthamWanju-GunWarsawWashington, Вашингтон, DCWaterburyWaterlooWayneWayvilleWebstervilleWellandWellingtonWellington & SydneyWellsWendellWerribeeWest ChesterWest ColumbiaWest HenriettaWest HollywoodWestlandsWest LinnWestminster Bridge Rd, LondonWest PerthWestportWEST SACRAMENTOWest TisburyWest VancouverWest WarehamWhistlerWhitbyWhite PlainsWhite реки JunctionWidnesWillageeWilliamsWilmingtonWilsonWilsonvilleWinchesterWindhamWinnipegWinston-SalemWinter SpringsWishawWokingWoldinghamWoluwé Saint LambertWombarraWoodburnWoodland HillsWoollahraWorcesterWorcestershireYangonYealmptonYICHANGYokohamaYonkersYorkYpislantiYverdon-ле-BainsZaneZAPOPANZeelandZeistZhubei CityZlakusa, RuciciZoetermeerZurichZürichZwolle

СБРОС

Поиск

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *