Эур что это такое в автомобиле: Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле

Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле

 Электрический усилитель руля (Eelectric Power Steering — EPS) в последнее время, во многих легковых автомобилях, находит все большую популярность, нежели гидроусилитель руля. И объяснение тому простое, преимуществами электроусилителя руля перед гидроусилителем является то, что здесь нет гидравлического насоса который постоянно работает, независимо от того, стоит автомобиль или едет. При этом при движении, гидроусилитель потребляет еще большую мощность, в отличии от электроусилителя, который в некоторых случая отключается совсем.  Все это сказывается, во-первых, на потере мощности двигателя порядка 8-10 л.с., а также на  экономичности автомобиля. Есть и еще один плюс, минимальное наличие механических узлов (гидравлические шланги, насос, золотники и т.д.), которые, как правило, менее  надежны, чем электрика и электроника. Электрический усилитель руля также работает тише, чем элементы гидравлические системы, отсутствует шум от насоса и от жидкости, протекающей через шланги и клапаны.

Но самое заметное отличие все же заключается в особенностях управления.

 Электрический усилитель руля может быть очень точно настроен на срабатывание при повороте руля. Такую точность очень трудно обеспечить для гидравлической системы, так как клапана имеют определенный проход. От начала их открытия, до полного открытия, руль должен быть довернут на определенный угол. Электроусилитель руля не столь инерционен как гидравлика, что позволяет ему более быстро реагировать на изменение положения руля, а также скорость автомобиля.  И в конце концов, электроусилитель может работать даже тогда, когда у вас заглох двигатель.
 Основным минусом электроусилителя руля является повышенное энергопотребление, ток питания доходит до 50 А. Очень часто в связи с этим основной неисправностью электроусилителя является обгорание контактов на монтажной плате, в реле, выгорание предохранителей.

Из истории электроусилителя руля и просто интересные факты 

 Первыми серийными машинами с электрическим усилителем руля были Acura NSX, Honda S2000, Toyota Prius и Toyota RAV4, а также множество моделей компании GM, такие как: Chevrolet Malibu, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Pontiac G6 (кроме кабриолета, GT моделей), Pontiac Torrent, Pontiac G5,  Saturn VUE и Saturn ION.
 Стоит сказать, что имелась и переходная система «смешанного» вспомогательного управления водителю. Некоторые машины имели электро-гидравлический усилитель руля. Электродвигатель использовался для привода обычного гидравлического насоса, а далее все как в классической схеме с гидроусилителем руля. Более подробно о гидроусилителе руля в статье «Гидроусилитель руля автомобиля».
 Последние поколения электроусилителей (EPS) собраны совместно с рулевой колонкой, хотя ранее электродвигатели ставились на рейку. Электроусилители руля на некоторых автомобилях могут настраиваться. Фактически вы выбираете вспомогательное усилие, при каком угле поворота, какое усилие будет помогать вам, докручивать колеса. Как правило, о возможности такой настройки надо спрашивать у дилера, к тому же настройка требует сканеров и ПО для изменения характеристик.

Как работает электроусилитель руля

Хотя читатель примерно уже представил себе, как и при каких условиях срабатывает электроусилитель, тем не менее, мы хотели бы донести до него особенности работы электроусилителя руля.
 В тот момент, когда водитель начинает поворачивать руль, датчик положения и датчик скорости вращения рулевого колеса передают сигналы в модуль управления. Также существует и датчик определения крутящего момента на рулевом колесе. Вся эта информация подается на блок управления электроусилителя рулевого управления. Кроме того, при управлении электродвигателем, также принимаются во внимание скорость транспортного средства и данные о усилии на рулевой тяге колеса.

 После получения всех этих данных, модуль управления подает питание на двигатель. Двигатель вращается, при этом помогает перемещать руль в одном из направлений. При управлении, постоянно отслеживается положение руля, при этом вспомогательное усилие меняется.

Ремонт и эксплуатация электроусилителя руля

 На многих автомобилях  GM, электродвигатель усилителя установлен на рулевой колонке. Двигатель и модуль управления являются одной сборкой в рулевой колонке, и в случае поломки меняется двигатель совместно с модулем управления.
 В большинстве современных автомобилей Toyota, электродвигатель может быть заменен отдельно.
 Электродвигатели установленные в рулевой рейки, как правило для автомобилей GM и Honda, меняется совместно с рейкой. 

 Стоит заметить, что электрический усилитель руля довольно дорогой узел на иномарках, его стоимость может составлять от $ 600 и больше в зависимости от автомобиля. Таким образом, необходимо сказать о том, что точная диагностика электроусилителя  руля необходима, она позволит избежать замены дорогостоящих, но исправных узлов.
  После ремонта электроусилителя, необходимо использовать диагностический прибор, для того, чтобы откалибровать центральное положение датчика положения рулевого колеса. В противном случае, вы будете иметь обратную связь от электродвигателя при прямолинейном движении.
 Как правило при поломке или срабатывании системы защиты рулевого управления на комбинации приборов загорается сигнальная лампа. Лампа может сигнализировать о неисправности или о отключении электроусилителя в следствии срабатывания защиты. Тепловая защита может сработать, когда обмотка электродвигателя перегреется, как правило, при работе в крайних положениях руля.
 Одной из распространенных поломок является стук в рулевой колонке, при проезде через неровности. Результатом этого может быть обратная связь от электродвигателя, за счет не корректной работы модуля управления. В крайних случаях электроусилитель может даже подруливать автомобилем.
 Проверка неисправности механической и электрической части проводится просто. Извлеките предохранитель питания электроусилителя из монтажного блока, при этом принудительно отключив его. Совершите пробную поездку, будьте осторожны, так как усилие при управлении будет значительным. Если стуки пропадут, то в этом был виноват модуль управления, если нет, то у вас механические неисправности в рулевой колонке.
  Стоит еще раз заметить, что при любой электронной неисправности усилителя или его отключении, автомобиль будет управляться, но управляющий  момент на рулевом колесе будет намного выше.

AUTO.RIA – Как работает электроусилитель руля?

Многие водители в свое время набивали руку в управлении автомобилем на старой советской технике. Причем набивали в прямом смысле, ведь отсутствие какого-либо усилителя рулевого управления вынуждало изрядно потрудиться. Особенно это касалось заднеприводной «классики».

Зачем нужен усилитель руля?

При Советах впервые установили гидроусилитель руля (ГУР) на автомобиле ГАЗ-14 «Чайка». А массово использовать ГУР стали для решения проблемы управляемости в грузовых автомобилях. Кроме того, что водитель прикладывает значительно меньше усилий, чтобы сдвинуть руль с места, усилитель имеет и другие преимущества. ГУР помогает удерживать руль в заданном положении, а такое управление гораздо безопаснее. Еще ГУР гасит вибрации при езде по неровностям. А рулевой механизм, оснащенный усилителем, имеет значительно больший срок службы.

---

Киев в тумане: ТОП-7 правил безопасной езды

---

Вот и получается, что обойтись без усилителя руля просто невозможно. А со временем автопроизводители усовершенствовали конструкцию ГУР. Вторым значимым шагом в развитии усилителей руля стал отказ от гидравлического управления в приводе и переход на электричество. Так появился электроусилитель руля (ЭУР).

Салон ВАЗ-2106

---

Конструкция усилителя руля

• Из чего состоит ГУР?

ГУР работает при повороте руля, а в нулевом положении он не отключаем, что приводит к повышенному расходу топлива. Включает в себя насос, который создает давление в системе трубопроводов. Жидкость ГУР необходима специальная, а находится она в специальном бачке. Во время работы она растекается по системе, а при отключении насоса снова перетекает в бачок. Когда нужно повернуть колеса, насос создает давление, а жидкость смещает поршень и тем облегчает процесс руления.

• Конструкция ЭУР

Электроусилитель руля состоит из электромотора, блока управления и датчиков крутящего момента и угла поворота рулевого колеса. Конструкция ЭУР гораздо проще, чем у гидравлического усилителя и, в отличие от него, ЭУР крепится на саму рулевую колонку или рейку. А крутящий момент передается посредством встроенного в рулевой механизм торсионного вала. В зависимости от положения руля блок управления определяет, какую силу тока нужно передать на электродвигатель. На большой скорости она минимальна, а при парковке и на малых скоростях — электромотор работает на полную мощность.

Почему электроусилитель лучше гидро-?

Неоспоримым преимуществом гидроусилителя руля является его дешевое производство, что ощутимо сказывается на цена автомобиля. В то же время ГУР — более громоздкий и тяжелый. А увидеть его в серийных автомобилях можно разве что на бюджетных моделях и больших тяжелых внедорожниках. Тут проявляется еще одно преимущество ГУР перед ЭУР — возможность передачи большего крутящего момента на рулевой механизм.

---

Какие диски поставить на автомобиль?

---

В то время, когда только появились электроусилители руля, их критиковали за неинформативность и слишком игрушечное управление машиной без надобной обратной связи. Но ситуация меняется довольно быстро и современные ЭУР имеют все лучшие характеристики, не уступающие аналогичным в гидроусилителе.

Кроме того, ГУР имеет ряд существенных недостатков, основным из которых является невозможность удерживать руль в крайнем положении более 5-7 секунд, иначе это приведет к перегреву жидкости. Еще ГУР нуждается в периодическом обслуживании и отбирает мощность от двигателя автомобиля, ведь напрямую с ним связан.

Всех этих проблем в ЭУР удалось избежать. И несмотря на то, что стоимость системы ЭУР заметно выше, а мощность он выдает меньшую, имеет ряд неоспоримых преимуществ. Его не нужно обслуживать, а значит и разницу в цене он с годами компенсирует. Еще ЭУР имеет возможность настройки режимов работы и не расходует топливо, так как работает только при повороте руля. В автомобилях с электроусилителем руля руль можно держать в крайнем положении сколько угодно, не боясь перегрева системы. А его компактность и возможность установки на рулевую колонку в салоне автомобиля делают его лидером среди усилителей. ЭУР острее на больших скоростях и наделяет руль большей информативностью.

Электрика или гидравлика усилителя руля — выбираем лучший вариант.

Электрический усилитель руля (ЭУР) в автомобиле Устройство рулевой рейки с электроусилителем

Последняя модель Калины

На автомобилях Лада Калина устанавливается электроусилитель руля. Его конструкция очень простая, состоит из одного блока, поэтому даже на машину комплектации «стандарт» ЭУР ставится без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, он прост в обслуживании. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать ЭУР в свои автомобили. У данного механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, поскольку малейшее движение рулем может вызвать вынос машины в кювет или на обочину.

Схема электроусилителя руля Лада предусматривает работу механизма на разных скоростях, и при движении он то функционирует, то отключается. Неисправность заключается в том, что ЭУР останавливается в одном каком-то состоянии. Запрещено пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме оповестит желтая лампа на приборной панели. На ней изображены восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, а устранить ее нет возможности, следует вынуть предохранитель, который отвечает за работу электроусилителя. Следует учитывать, что ЭМУР может отказать не только на старых, но и на новых Калинах, которые не успели пройти обкатку.

Причины поломки ЭУР

Вот этот полезный узел авто

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электроусилителе. Когда включается зажигание, происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР попросту отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем. Ремонт устройства может обойтись в копеечку, поэтому если авто еще на гарантии, лучше провести обслуживание у дилера. Если полностью отказал усилитель, следует отключить питание. В таком случае крутящий момент будет принимать рулевая рейка в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность — это поломка датчика скорости. За функционирование электроусилителя на разных скоростях отвечает именно этот датчик. ЭУР работает на полную мощность лишь при движении на очень маленькой скорости. При ускорении происходит уменьшение усилия, создаваемого усилителем на рейку. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Самостоятельно заменить его несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то ЭМУР работает меньше, так как он и не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление на высокой скорости такое же, как и в модели комплектации «стандарт» без данного устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электроусилителем получает неправильные данные. В результате ЭУР выключается, а на приборной панели водитель видит желтый индикатор, оповещающий об ошибке в электроусилителе.

Но можно избежать неожиданного ремонта и отказа системы. Достаточно своевременно проходить диагностику. Она покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неполадок. При поломке ЭУР придется снимать его и проводить ремонт или замену. Демонтируется он с рулевой колонкой. Для этого потребуются ключ на 13, крестовая и плоская отвертки.

Перед началом демонтажа необходимо установить колеса в прямом положении и снять минусовую клемму с АКБ.

Демонтаж электроусилителя

Первым делом следует избавиться от подрулевых переключателей. После этого отсоедините все колодки с проводами от приборной панели. При необходимости демонтажа замка зажигания нужно выкрутить 3 самореза с помощью крестовой отвертки. Далее снимается нижняя поперечина приборной панели. После этого нажимаете на фиксаторы колодок жгутов проводов и отключаете их от блока управления ЭМУР. И только теперь можно отключить колодку непосредственно от подрулевых переключателей.

Как расположен агрегат в автомобиле

Кронштейн крепится при помощи 4 гаек, которые нужно выкрутить. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к валу рулевого механизма. Выкрутите его ключом на 13, при этом аналогичным удерживайте гайку от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение разжимается крепкой плоской отверткой. Аккуратно извлекается промежуточный вал. Рекомендуется помечать маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Старайтесь во время демонтажа не повредить проводку. Отмечайте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы впоследствии не возникло неудобств при вращении руля. Установка ЭУР проводится при помощи тех же инструментов, только в обратной последовательности. Самое главное — это совместить все метки на валах. Не окажется лишней и помощь напарника.

Заранее поставьте нижний шарнир на вал-шестерню. Сначала соедините промежуточный кардан непосредственно с валом рулевого механизма, затем при помощи ключа с головкой на 13 выкрутите гайку, предназначенную для стяжки промежуточного вала. Болт извлеките и аккуратно отсоедините верхний шарнир от нижнего. Первым делом устанавливается нижний шарнир, после чего вал проворачивается до расположения отверстия в верхнем шарнире под болт в нижней части вала. Теперь осталось только соединить шарниры и стянуть болтом. После этого подключите колодки проводов и установите облицовочные панели.

Ошибка ЭУР на приборной панели

О неисправности ЭУР подаст сигнал бортовой компьютер

Обладатели автомобиля Калина с установленным электроусилителем руля наслаждаются приятным и удобным управлением, но рискуют столкнуться с проблемой — загоревшейся лампой «Ошибка ЭУР». Причиной этого может быть как полный отказ системы, так и неправильная ее работа. Стоит отметить, что датчик светится желтым цветом, а не красным. Это означает, что можно эксплуатировать авто и без работающего электроусилителя руля Лада Калина, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Большее усилие к рулю придется прикладывать, если отключить ЭМУР полностью. Сделать это достаточно просто, вынув предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель руля или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки. Ездить без электроусилителя может оказаться непросто. С непривычки руль кажется слишком тугим, но на деле он такой же, как и на Калине комплектации «стандарт».

Причины для отказа ЭМУР две: неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в условиях гаража. Во втором случае придется снимать блок управления и для установки нового обращаться к опытному электрику. В случае действия гарантии необходимо показать автомобиль специалистам в автосервисе.

Если все же хочется снять и установить блок управления самостоятельно, из инструментов потребуется лишь крестовая отвертка. Сначала демонтируются все пластиковые панели под рулем, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте о том, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится в нижней части панели, крепится тремя болтами. Их необходимо выкрутить, а накладку снять.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладки. Все штекеры необходимо отсоединить от блока управления ЭМУР. Сам блок крепится при помощи двух болтов. Выкрутите их и аккуратно потяните короб вниз, чтобы ничего не повредить. Помните, что блок еще держится на пластинке. Короб должен оказаться чуть выше педалей. Лишь после этого нужно выкрутить три болта, которыми блок управления притянут к пластине. Теперь останется только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно установить все в обратной последовательности. Двумя болтами крепите короб, затем соединяете все штекеры, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

Как же работает электроусилителя руля автомобиля? Принцип работы электроусилителя заключается в электрическом приводе, который дает дополнительное усилие при повороте руля. При помощи этого конструктивного элемента, Вам не приходиться выворачивать руль обеими руками. Датчик измеряет крутящий момент и передает в блок управления усилителем. В зависимости от угла поворота, этот блок рассчитывает мощность, которую нужно предать в двигатель усилителя. Сам датчик расположен в подрулевом переключателе. Для обратной связи еще один датчик расположен на роторе двигателя, он так же передает информацию о частоте вращения в блок управления.

Электроусилитель руля появился в середине девяностых годов. На момент 2016 года он стоит на половине всех машин, на планете. Столь большая популярность обусловлена рядом его характеристик и почти отсутствием недостатков. Его преимущества по сравнению с гидроусилителем заключаются в:

• компактности;
• точечной регулировки характеристик;
• предоставляемом объеме информации работе;
• надежности и экономичности;
• малой шумности.

К минусу можно отнести лишь его мощность, именно поэтому на тяжелом транспорте до сих пор ставят только ГУР.

На первый взгляд такая мудреная система ни к чему, но это обеспечивает расчет усилия на электромотор во всем диапазоне поворота руля. Это усилие зависит от таких параметров как:

1. Величина момента на руле.
2. Скорость с которой едет автомобиль.
3. Оборот двигателя.
4. Угловая скорость поворота руля.

В то время, как в ГУР дает примерно одинаковое усилие на весь диапазон.

Схемы рулевого управления

Существует 3 схемы установки электроусилителя. В независимости от схемы общая конструкция электромеханического усилителя состоит из электродвигателя, механической передачи, двух датчиков и двух шестерней или параллельного привода.

1. ЭУР устанавливается на рулевую колонку. Это самый компактный вариант, при котором для поворота руля не требуется больших усилий. Сам электромотор и механическая передача помещаются под рулевым колесом. Огромным плюсом является нахождение в салоне, а не под капотом, тут устройство защищено от пыли и грязи, а это в свою очередь продлевает срок службы. Так же в случае выхода из строя устройства, Вам будет легко разобраться в принципе установки и поменять его своими руками, что сэкономит деньги. Данный вид крепления усилителя используют преимущественно на малом классе авто.
2. Установка на рулевую рейку. Так устанавливают усилитель преимущественно на микроавтобусы и внедорожники. Здесь требуется уже больше усилия, которое передается через шестерню. Ведь чем больше автомобиль, тем больше он весит и тем большее усилие нужно для поворота.
3. Устанавка на шариковинтовой механизм, где через ременную передачу усилие от электродвигателя передается на рейку. Данный способ обеспечивает наибольшее усилие электродвигателя при повороте. Так устанавливают электроусилитель руля на тягачи и автобусы.

Какой бы не был механизм установки электроусилителя руля, бывают сбои в блоке управление, при выходе из строя, он не блокирует поворот руля. И автомобиль можно спокойно отогнать в сервис, где его поменяют или отрегулируют.

Устройство и принцип работы ЭУР

Как же работает электроусилитель руля с точки зрения безопасности? Устроен электроусилитель рулевого управления гораздо проще, нежели ГУР. У него нет никаких расходных материалов в виде жидкостей. Отсутствуют множество подвижных соединений и уплотнений (критические места для поломки). Именно поэтому сейчас идет массовый отказ от стареньких гидроусилителей. Даже отечественные производители ВАЗ перешли на эту технологию.

Технические характеристики электроусилителя:

• напряжения питания (номинальное) – 12 В;
• максимальный компенсирующий момент – 35 Нм;
• максимальный ток потребления – 50 А;
• ток потребления (усилие на рулевом колесе приложено, выходной вал усилителя заблокирован) – не более 15 А.

Его появление помогло автопроизводителям реализовать ряд новых функций, таких как:

• повышение курсовой устойчивости;
• автоматическая парковка;
• соблюдение рядности движения.

Основные режимы работы усилителя руля

Как можно догадаться усилитель руля работает не все время. А лишь при повороте колес и не на высоких скоростях. Однако колеса поворачиваются при различных условиях. Соответственно и работа выполняемая двигателем разниться от условий. Современные блоки управления умеют определять в каком режиме двигается автомобиль и подстраивать крутящий момент двигателя под них.

Режим парковки

При парковке скорость автомобиля небольшая или отсутствует вообще, а углы поворота, на которые выворачиваем руль, большие. Информация, передающаяся с датчика угла поворота, поступает на блок управления и если скорость минимальна, а углы поворота и крутящий момент большие, то включается режим парковки. В нем максимальная нагрузка ложиться электроусилитель. Тем самым обеспечивается, так называемый “легкий руль”.

Режим езды по городу

Городская езда обусловлена постоянными остановками, поворотами и перестроениями. Здесь движение происходит со скоростью 40-60 км\ч. В результате происходят усилия в среднем диапазоне, блок обрабатывает информацию о скорости и угле поворота и дает сигнал на электродвигатель.

Режим езды на трассе

Особенность данной езды является высокие скорости и небольшой угол поворота при перестроении. Соответственно принимается решение о небольшом усилии двигателя или полном его отсутствии.

Ведь если вовремя не убрать помощь, автомобиль при малейшем повороте руля, даже на маленький угол резко свернет, что приведет к аварии.

Удержание среднего положения колес

Блок управления зачастую выполняет функцию удержания среднего положения колес. Это нужно в условиях разного давления в шинах, вся информация обрабатывается и проводится коррекция. Так же при повороте руля в движении к окружной силе добавляется тяговая, которая действует на колеса и изменяет их положение. Блок управления учитывает это и регулирует положение.

Поломка электроусилителя

При поломке срабатывает сигнал ошибки, лампочка, которая оповещает водителя что, что-то не так. Это может быть сигнал о неисправности или предупреждение систем защиты. При долгом удержании руля в крайних положениях, нагревается обмотка, и защита отключает электроусилитель, во избежание поломки. Этим грешат водители любящие парковаться в неположенном месте и выворачивать руль в крайнее положение, дабы их авто не смогли эвакуировать.

Так же частой причиной отказа служит выход из строя датчика скорости. Тут поможет лишь полная замена его на новый.

В некоторых случаях стоит выполнить калибровку электроусилителя руля:

• развал-схождение;
• переход на новые диски;
• замена запчастей ЭУР либо самого ЭУР.

Настройка позволит выровнять руль в нулевом положении, без отклонений в стороны.

Итог

В итоге мы виде, что электроусилитель руля приходит на замену гидроусилителю. Если сначала электрический усилитель ставили только на малолитражках, то теперь они добрались до внедорожников и спорткаров. Большегрузная техника пока остается на гидроусилителе, но и тут ставят комбинированные варианты из двух усилителей. Да, маломощность мешает полностью вытеснить гидроусилитель, но все его преимущества перевешивают пару недостатков.

В прошлом для управления машиной требовалась физическая сила, теперь же помочь в этом может электроусилитель руля. Но многие автомобилисты не знают о том, как он устроен, а также как произвести простой ремонт в случае поломки. Все, что нужно знать об ЭУР, вы найдете в статье.

[ Скрыть ]

Описание ЭУР

ЭУР использует небольшой электродвигатель. Он создает дополнительное усилие на рулевом валу при повороте. Благодаря этому, удалось уменьшить размеры рулевых колес в автомобилях. Первыми такую новинку оценили по достоинству водители грузовиков, сегодня она есть на почти любом легковом автомобиле.

Сама система состоит из нескольких основных элементов:

• электромотор бесщеточного типа;
• датчики угла поворота руля;
• крутящий момент;
• управляющий блок;
• сервопривод.

Именно они являются основными элементами, которые входят в электроусилитель руля. Но сама конструкция несколько шире и о ней будет рассказано ниже, сразу после функций, а также плюсов и минусов системы.

Функции, плюсы и минусы

Конкурентом данной системы является гидроусилитель и электрогидроусилитель. Разница между ЭУР и ГУР: если ЭУР поломался — ничего страшного не произойдет, но вот при поломке ГУР нужно снять ремень, а в некоторыx авто это невозможно сделать. Но если проеxать без масла, насос придется заменить.

ГУР и ЭУР они имеют явные минусы. Так, нельзя держать колеса в крайнем положении больше 5 секунд, иначе перегрев. А еще требуется периодическое обслуживание. Ну, и наконец на высоких скоростях информативность руля снижается.

А вот электромеханический усилитель, он же ЭУР и ЭМУР, обладает такими плюсами, как:

• надежность;
• экономичность;
• компактность;
• изменение усилия в зависимости от условий движения.

Основным минусом является то, что он практически не поддается замене отдельных узлов. При их полном выходе из строя, придется менять всю систему, а это достаточно дорого.

Что касается функций, то она, по сути, одна – облегчить управление автомобилем, взяв на себя часть необходимого усилия. С таким устройством автомобиль становится значительно более послушным даже в сложных условиях. Подробнее об устройстве вы узнаете в видео ниже (автор ролика — Продажа авто АВТОСАЛОН Первый Видео АвтоРынок).

Конструкция и принцип работы

На машинах разного типа электроусилитель рулевого управления может устанавливаться в различных местах.

Так, на небольших автомобилях, которым не требуется особо сильного воздействия, система ставится непосредственно в рулевую колонку. Устройство размещается прямо в салоне под колесом управления, там же и все датчики. Такое положение защищает электрический усилитель руля от грязи и других воздействий.

На машинах среднего класса система располагается на рулевой рейке. Усилие же передается через шестерню. Такая система несколько менее надежна, но широко распространена.

Внедорожники и микроавтобусы же требуют установки системы на параллельноосевой конструкции. При этом передача усилия от электродвигателя осуществляется при помощи зубчатоременной передачи, а также механизма из винта и гайки на циркулирующих шариках. При этом ремнем вращается гайка, та передает усилие шарики, от которых оно переходит рулевой рейке.

Основной принцип работы электроусилителя руля – передача дополнительного воздействия с целью облегчения управления автомобилем.

Основные неисправности и способы их устранения своими руками

Какой бы ни была конструкция в вашем случае, даже если система выходит из строя, вы сохраняете управления. Ведь сохраняется прямая связь между рулевым валом и рейкой. Это обязательно требование безопасности. Поэтому, даже если поломка произойдет посреди движения, это не грозит вам неминуемой аварией.

Но все же, если не работает электроусилитель руля, то это серьезная проблема. Ведь управление автомобилем сразу же станет намного более сложным для вас. Основные неисправности приведем на примере отечественного автомобиля Лада Калина.

О проблеме вам будет сигнализировать желтый значок на панели приборов, изображающий руль с восклицательным знаком. Но его наличие не означает, что вы не можете ехать, просто управлять придется без участия электроусилителя.

Причина может крыться в самом ЭУР. В этом случае, при зажигании система не проходит через автоконтроль и отключается, чтобы не мешать водителю. Как уже говорилось выше, заменять отдельные узлы практически невозможно и лучше не копаться в устройстве самому. Если ваш автомобиль на гарантии, обратитесь к производителю за заменой ЭУР. В любом случае, ремонт электроусилителя руля будет дорогим, ведь может потребовать ремонт рулевой рейки и другие работы.

Отключение ЭУР также может быть вызвано поломкой датчика скорости. Дело в том, что работы усилителя тесно зависит от того, на какой скорости вы движетесь. Чем быстрее машина, тем меньше усилия дает прибор, дабы вы могли лучше сам контролировать руль. Максимальное же давние идет, когда движение осуществляется на небольшой скорости или машина вообще стоит.

Из-за поломки датчика ЭУР будет отключаться автоматически, так как не получает его данных. Для исправления сложившейся ситуации, вам необходимо заменить сам датчик скорости.

Если ЭУР гудит, то это может быть признаком неправильно поставленного картера – корпуса (поддона) двигателя. В этом случае вибрация с него будет идти на усилитель и тот начнет гудеть. А значит, ремонт ЭУР будет заключаться в исправлении положения картера.

Видео «Гидроусилитель или электроусилитель»

В этом видео проводится сравнение преимуществ и недостатков двух основных видов усилителей (автор — АВТОТЕМА ТВ).

Лёгкость управления автомобилем является очень важным фактором в обеспечении безопасности движения. На протяжении всей истории автомобилестроения инженеры работали над этой непростой задачей. И если принцип работы остался неизменным и представляет собой передачу вращательного усилия рулевого колеса на передние колёса автомашины с помощью реечного рулевого механизма, то техника реализации этого принципа существенно изменилась. Последним достижением в этой области является электроусилитель руля.

Если гидроусилитель руля является уже хорошо знакомым устройством и используется производителями автомобилей уже не один десяток лет, то ЭУР относительно молод. Рассмотрим принцип работы электроусилителя руля.

Начнём с устройства ЭУР. Он состоит из электродвигателя, механической шестерёнчатой передачи, датчика поворота руля, датчика крутящего момента руля и блока управления. Также в блок управления поступают данные о скорости движения машины (из системы ABS) и о частоте вращения коленвала (оборотах двигателя). Блок управления на основе всех этих данных рассчитывает необходимую величину и полярность подаваемого на электродвигатель напряжения. Электродвигатель в свою очередь посредством механической шестерёнчатой передачи (сервомеханизма) создает дополнительное усилие, облегчающее управление передними колесами. Это усилие может прикладываться как к рулевому валу, так и непосредственно к рулевой рейке. Конкретное устройство ЭУР также во многом зависит от класса машины.

В автомобилях малого класса, где не требуется прикладывать большие усилия к рулевому колесу, оно имеет небольшие размеры и устанавливается непосредственно на рулевую колонку. При этом, находясь практически в салоне авто, оно защищено от пыли, грязи и влаги, что положительно сказывается на сроке службы этого устройства.
В авто среднего класса используется другое размещение – непосредственно на рулевой рейке, на которую воздействует шестерёнка, создавая дополнительное вспомогательное усилие.

Автомобили класса микроавтобусов и внедорожников из-за своего большого веса нуждаются в значительном дополнительном усилии. Поэтому их устройство несколько иное. В основном этом параллельноосевая конструкция, использующая зубчато-ременную передачу и механизм «винт-гайка на циркулирующих шариках». И, конечно, в случае поломки ЭУР управляемость автомобилем сохранится. Только делать это будет значительно тяжелее.

Основные режимы

Электроусилитель руля имеет два основных режима. Они характеризуются скоростью движения автомобиля. В первом режиме при движении на малой скорости, например, во время парковки, когда необходима большая маневренность и руль приходится выворачивать до крайних положений то влево, то вправо, ЭУР прикладывает максимальное усилие к рулевому механизму, обеспечивая «легких руль». В этом режиме вращать рулевое колесо можно одним пальцем.

Напротив, при движении на больших скоростях руль становится «жестким», создавая эффект возврата колес в среднее положение. Это сделано в целях повышения безопасности движения.

Также есть режимы удержания автомобиля на дороге при сильном боковом ветре, при движении на колесах, имеющую разную степень накачки. Эти режимы достигаются благодаря специальным настройкам блока управления. На автомобилях бизнес и премиум класса наличие ЭУР позволяет реализовать опцию автоматической парковки.

Достоинства ЭУР

С экономической точки зрения основным достоинством ЭУР является то, что применение электродвигателя исключает необходимость отбора части мощности от двигателя автомобиля.

Это позволяет экономить не менее пол литра топлива на сто километров пробега, в отличие от авто с гидроусилителем руля. Важным достоинством является и надёжность этой системы. Отпадает необходимость в постоянной проверке ремня и уровня жидкости гидроусилителя руля.
Электроусилитель руля более информативен и обеспечивает лучшую связь водителя с дорогой. Наличие дополнительных режимов делает вождение более комфортным. В отличие от авто с гидроусилителем руля, колеса можно держать в крайних положениях неограниченное время.

И, конечно, компактность устройства также является одним из преимуществ ЭУР перед другими системами.

Недостатки ЭУР

На данный момент пока еще невозможно использовать ЭУР на тяжелых грузовиках, требующих большого усилия при вращении рулевого колеса . Для них гидроусилители руля остаются единственным и надёжным вариантом.

Еще следует отметить боязнь влаги. Вода и конденсат могут вывести из строя предохранители и электродвигатель. К недостаткам можно отнести все ещё высокую стоимость этой системы. В то же время она становится всё более популярной и распространенной.

Видео “Что такое ЭУР”

Посмотрев ролик, вы узнаете, что из себя представляет ЭУР и какие у него плюсы и минусы.

7 сентября 2016

Борьба за повышение комфорта при управлении автомобиля ведется с момента его изобретения. Сначала поворот руля облегчался путем увеличения размеров самой баранки и за счет внедрения шестерёнчатой передачи. Затем появились гидравлические усилители (ГУР), а в последнее время приводы – помощники стали электрическими (ЭУР). Чтобы понять разницу между ними, стоит изучить принцип работы электроусилителя руля.

Принцип действия ЭУР

Электрический узел, чья задача – облегчить вращение рулевого колеса, состоит из следующих элементов:

• электродвигатель асинхронного типа;
• механический привод, соединяющий его с рулевым механизмом авто;
• собственный блок управления с датчиками.

В малолитражках, где требуется небольшое усилие для поворота колес, блок ЭУР небольших размеров устанавливается под приборной панелью. В автомобилях среднего класса электроусилитель руля под торпедо уже не поместится, а потому выносится в подкапотное пространство. В обоих случаях привод электродвигателя связан с валом рулевой колонки.

При управлении легковыми автомобилями больших размеров и тяжелыми внедорожниками нужно развивать большее усилие, чтобы поворачивать колеса. Поэтому в них задействован привод ЭУР, работающий напрямую с рулевой рейкой. Независимо от места расположения электродвигателя и его подключения к механизму, принцип работы электроусилителя руля остается неизменным. Он заключается в автоматическом включении электропривода и передаче дополнительного усилия на механизм при повороте водителем рулевого колеса. Величина крутящего момента, создаваемого усилителем, зависит от трех параметров:

• Угла поворота. Он измеряется датчиком, встроенным в рулевую колонку.
• Усилия на руле. Определяется специальным датчиком в виде скручивающегося торсиона, имеющего механическую связь с валом. Чем сильнее скручивается торсион, тем большее усилие развивает двигатель.
• Скорости движения. Эта информация поступает от контроллера, а он ее берет от датчика скорости.

Основываясь на этих показаниях, электронный блок управляет электроприводом в соответствии с ситуацией. При малой скорости движения, сильном скручивании торсиона и большом угле поворота (режим парковки или разворота) агрегат усилителя выдает максимальную мощность. Во время движения по прямой особой помощи водителю не требуется, потому ЭУР подключается минимально .

О дополнительных функциях электроусилителей

Устройство электроусилителя руля задумано таким образом, чтобы при необходимости электродвигатель мог поворачивать колеса автомобиля как одновременно с водителем, так и самостоятельно. Это дает простор для реализации дополнительных функций:

• автоматическое «подруливание» с целью удержания машины на прямой траектории;
• возврат колес в прямое положение после совершения маневра, ЭУР может это делать, когда водитель отпускает баранку после выполнения поворота;
• создание «тяжести» на рулевом колесе при разных режимах движения, чтобы сделать руль информативнее;
• выполнять автоматическую парковку без участия водителя.

В то же время ЭУР не препятствует прямому управлению колесами при заглушенном двигателе или поломке, механическая связь между ними и баранкой сохраняется.

Плюсы и минусы системы ЭУР

Электроусилители при работе развивают слабый крутящий момент по сравнению с тем, как работает усилитель гидравлический. Из-за этого их применяют только на легковых авто , грузовые по-прежнему оснащаются гидравликой. Это единственный существенный недостаток систем ЭУР среди множества достоинств:

• Благодаря электроприводу такие усилители довольно надежны и практически не нуждаются в обслуживании.
• Простота. Нет никаких ремней, насосов и гидравлических жидкостей.
• Снижение расхода бензина до 200 грамм на 100 км по сравнению с усилением от ГУР, поскольку ЭУР не отнимает энергию силового агрегата через ременную передачу.
• Возможность менять настройки и величину усиления в разных режимах езды.

К плюсам электроусилителей можно прибавить и компактность, потому что все элементы размещены в одном блоке. Но и в случае поломки менять придется весь блок, что обойдется недешево.

Новости компании

27.12.2018

Выбирая автомобиль, будущий водитель часто задумывается, что лучше ГУР или ЭУР. На эту тему можно много рассуждать и спорить, но лучше просто сесть и ознакомиться подробно с принципом работы этих двух видов рулевого усилителя. В статье будут рассмотрены преимущества и недостатки 2-х видов этого агрегата для различных категорий авто. Затем подведем итоги, чтобы ответить на вопрос “ГУР или ЭУР?”

Достоинства и недостатки ГУР

Распространение рулевая рейка с ГУР получила, потому что себестоимость ее изготовления невысока, что делает автомобиль, оснащенный гидроусилителем гораздо дешевле.
Следующим плюсом гидросистемы выступает недорогое обслуживание, если, конечно дело не касается ремонта самой рейки.
Говоря об усилии, производимом гидроприводом, становится ясно, что ГУР — бесспорный лидер, потому этот вид агрегата устанавливают на крупногабаритные автомобили, где нужно поворачивать большие и тяжелые колеса.
На этом список положительных качеств рулевой рейки с ГУР заканчивается. Перейдем к отрицательным сторонам, которых оказалось больше.

Габариты агрегата. Усилитель этого типа имеет детали, занимающие много места под капотом.
Затруднение с ремонтом ГРМ. Для его замены нужно сначала демонтировать или расслабить шкив насоса, а иногда, может потребоваться предварительный съем ремня генератора.

Обслуживание. В решении вопроса о том, что лучше ГУР или ЭУР, нужно помнить об обслуживании гидроусилителя. Периодически необходимо проверять состояние масла, менять его, если нужно, а также смотреть за уровнем износа приводного ремня.

Эксплуатация. При эксплуатации гидравлики есть ограничения на использование усилителя в предельных нагрузках, потому что велик риск закипания жидкости. Также, нельзя выкручивать руль до упора, а это может понадобиться в ряде случаев.

Зависимость. Немаловажно, что агрегат работает от мотора, потому зависит от его производительности.
Слабые и сильные стороны ЭУР

Пожалуй, единственным существенным недостатком электросистемы является невозможность развить большое усилие. Потому такой агрегат не устанавливается на автомобили весом более 2-х тонн.

Перечень положительных сторон ЭУР

1. Электроусилитель не отнимает мощность мотора.
2. Система нуждается в периодическом обслуживании гораздо реже. Все что может сломаться в ЭУР — это подшипники качения, но чтобы это случилось нужно эксплуатировать усилитель интенсивно и продолжительно.
3. Автомобиль с эур вместо гур, реагирует на повороты руля быстрее, так как сигнал от датчиков поступает мгновенно.
4. Малые габариты агрегата.
5. Легко ремонтируется. Большая часть электроусилителя находится в салоне, значит добраться до рабочих узлов гораздо проще.

Что же стоит выбрать ГУР или ЭУР? Взвешивая плюсы и минусы обеих систем можно сказать, что обладателю малогабаритного автомобиля стоит выбрать электроусилитель руля. Владельцам тяжелых машин стоит остановиться на гидравлической системе.

Электрический усилитель руля — его плюсы и минусы

Утяжеление машин, увеличение скорости передвижения — все это, несомненно, оказало прямое влияние на управляемость автомобилем, естественно не в лучшую сторону. И для того, чтобы, так сказать, облегчить жизнь водителям конструкторы разработали специальное устройство, которое обеспечивает легкое управление машиной как при движении по трассе, так и при обычной парковке. Это усилитель рулевого управления. Он бывает двух видов: гидравлический и электрический. В этой статье мы поговорим о последнем виде, сравнив его с первым.

Электрический усилитель руля

Электрический усилитель руля устанавливается на рулевой вал, части которого соединены между собой с помощью торсионного вала. Здесь имеется датчик, учитывающий величину крутящего момента.

 

При вращении руля этот датчик, а также датчики скорости и оборотов коленчатого вала передают полученные данные на электронный блок управления, который в свою очередь определяет компенсационное усилие и дает соответствующую команду электродвигателю усилителя.

В чем заключаются преимущества электрического усилителя руля (ЭУР) в сравнении с гидравлическим (ГУР)?
{typography list_number_bullet_green}1. ЭУР экономит топливо. Это связано с тем, что он включается только в те моменты, когда водитель поворачивает руль. Гидроусилитель же работает постоянно, увеличивая тем самым нагрузку на двигатель и потребляя большее количество бензина;|| 2. Электрический усилитель руля прост в обслуживании – здесь не надо доливать никакой жидкости, следить за состоянием шлангов и т.д. ГУР же требует постоянного контроля за уровнем жидкости и состоянием насосов;|| 3. ЭУР обладает функцией самонастройки в зависимости от скорости передвижения автомобиля. Так, например, при парковке руль можно вращать буквально одним пальцем, а при движении на большой скорости по загородной трассе, он становится чуть более жестки, обеспечивая тем самым обратную связь;|| 4. Его работа не зависит от температурных перепадов;|| 5. Если в поездке ЭУР выйдет из строя, то ничего страшного не случится – станет лишь тяжелее вращать руль.{/typography}

{typography pre_blue}МИНУСЫ ЭУРа{/typography}
Есть у ЭУРа и недостатки. И наверно, самый главный – невозможность самостоятельной диагностики устройства (так сказать, в домашних условиях) – здесь хочется того или нет, а в сервис ехать придется.

К этому еще добавляется большая стоимость ремонта в случае поломки. А причина этому кроется в том, что электрический усилитель руля не является ремонтнопригодной деталью, и если он сломался, то придется полностью менять весь сборный узел.

Еще один недостаток – малая мощность, обусловленная мощностью электрогенератора. Именно поэтому установить ЭУР на грузовой транспорт или внедорожник не получится. Он пригоден только для легковых автомобилей.

В принципе электрический усилитель руля зарекомендовал с себя с самой лучшей стороны, но иногда встречаются «проколы». Например, нередко владельцы Mitsubishi Lancer жалуются на тяжесть руля, которая возникает в большинстве случаев из-за проблемы в блоке управления ЭУРа.

Подводя итог, можно сказать, что электрический усилитель руля является довольно надежным элементом современных автомобилей. И кстати, по словам, специалистов различных сервисных станций: ЭУР выходит из строя не так уж и часто, как полагают многие. Единственный совет, которые они дают, касающийся продления срока службы механизма – проводить ее периодическую диагностику (хотя бы 1 раз в год или полгода) в специализированных центрах.

Электрический усилитель руля

Электроусилитель руля Приоры Калины — поломка и последствия

Дата публикации Янв 02, 2014, Рубрики Автомобиль Приора |

Электроусилитель руля Лада Приоры и Лада Калины (ЭУР), в последнее время, если верить статистике, часто “отказывается” работать. Причем, происходит это, не только в автомобилях, имеющих какой либо пробег, но порой, и в совершенно новых транспортных средствах. Когда это случается, на панели приборов водителя включается индикационная лампа желтого цвета, в виде рулевого колеса, выделенная знаком восклицания. Когда такая лампочка включится, это еще не будет обозначать, что движение на автомобиле следует прекратить, так, как машина может продолжать движение и без электроусилителя, при этом предохранитель ЭУР, расположенный слева от рулевой колонки, рекомендуется удалить.

Причин по которым не будет работать электроусилитель руля рассматриваемых автомобилей может быть множество. Часты случаи, когда не происходит включения самого электроусилителя. Хотя зажигание в автомобиле и включено, ЭУР не самоконтролируется и автоматически выключается, чтобы не создавать помех при управлении транспортным средством, способных спровоцировать возникновении аварийной ситуации в процессе движения. Такая поломка требует дорогостоящего ремонта и, если Ваш автомобиль пребывает на гарантийном обслуживании, следует к нему прибегнуть.

Также, из строя может выйти датчик показания скорости, что влияет на работу электроусилителя руля Приоры или Калины. В этом случае ремонт будет простым и недорогим, достаточно лишь заменить датчик, что по силам выполнить, практически, любому автомобилисту. Следует помнить, что ЭУР функционирует с различным усилием, прилагаемым к рейке руля, и полную мощность он выдает только тогда, когда машина или стоит на месте, или движется на малой скорости. В процессе набора оборотов усилие на рейку руля снижается, что дает возможность водителю легко контролировать автомобиль при движении.

Следовательно, чем выше скорость машины, тем менее интенсивно работает электроусилитель руля автомобилей Калины либо Приоры, постоянно считывая информацию о скорости со спидометра автомобиля, который, в свою очередь, получает информацию от датчика. Поэтому, когда датчик скорости выходит из строя, отключается и ЭУР, потому что не получает информации о скорости, с которой движется транспортное средство в данный момент, о чем и будет сообщать включенная лампочка на панели приборов. Для того, чтобы электроусилитель руля, как Приоры, так и Калины исправно работал, необходимо проводить своевременную диагностику и техническое обслуживание данного механизма, что предпочтительней делать в условиях ремонтного сервиса.

Related posts:

1. Датчик скорости Приоры
2. Датчик холостого хода Приоры
3. Схема предохранителей Приоры
4. Коды ошибок Приоры
5. Замена фильтра салона Приоры

Еще по теме

• Нет связанных постов

Электроусилитель руля — Транссиб

Электрический усилитель руля (ЭУР), или как его еще называют – электроусилитель руля – это система автомобиля, которая служит для уменьшения необходимого усилия, прилагаемого к рулю для поворота колес. Проще говоря, эта система делает поворот руля легче. Помните старые автомобили и то, как там было тяжело провернуть руль, особенно когда машина стояла на месте? Так было, пока не придумали усилители руля. А современная рулевая колонка авто с электроусилителем обеспечивает более легкое и приятное управление автомобилем. Иногда настолько легкое, что руль можно поворачивать одним пальцем руки.

Первые усилители руля начали появляться на тяжелой технике, а именно на больших грузовиках и карьерных самосвалах. Тогда они были пневматическими и работали от пневматики тормозной системы автомобиля. В пятидесятых годах начали массово ставиться гидравлические усилители. Гидравлика было сложнее и дороже пневматики, но зато работала тише и точнее. Гидроусилитель состоит из следующих частей – насоса, масла, гидравлического цилиндра, распределителя и трубок, по которым течет масло по системе. Из недостатков гидроусилителя можно выделить только один – это повышенный расход топлива.

Электроусилители начали разрабатывать в середине шестидесятых, а в девяностых Фольксваген и Тойота начали ставить ее на производстве. В наши дни на многие автомобили ставят электрические усилители руля. Ее устройство проще и надежнее, чем гидравлики. Гидравлический усилитель – это более сложное устройство и требует больше пространства под капотом. А блок электроники компактнее, выгоднее и проще. В электрическом усилителе руля нет различных жидкостей, шлангов, сальников и прокладок. А еще электрические усилители руля позволяют добавлять в автомобили новые функции, вроде контроля удержания автомобиля в полосе и даже аналога автопилота. На автомобилях ставят датчики, которые следят за разметкой, они дают команду электроусилителю, который управляет рулем и направлением движения автомобиля.

Евро-2020 «Крошечный футбольный автомобиль» возвращается в полуфинал Италии и Испании, разжигает бурю соцсетей

Драматическая победа Италии над Испанией в полуфинале Евро-2020 на Уэмбли во вторник, возможно, стала еще одним отличным голом Федерико Кьезы и еще одним доказательством таланта Педри. , но они оба были отодвинуты на задний план настоящей звездой турнира.

2 Сопутствующие

Не говоря уже о прекрасном ударе Кьезы, сравнявшем счет Альваро Мораты или ледяных нервах Жоржиньо, выигравших серию пенальти — настоящий момент наступил еще до того, как игра началась.

Это потому, что лондонскую публику обрадовали возвращением в строй крошечной машины, которая вывела мяч на поле.

Автомобиль с дистанционным управлением, модель внедорожника Volkswagen в масштабе 1: 5, впервые покорил наши сердца, когда его использовали для доставки футбольного мяча к центральной точке во время первой игры турнира в прошлом месяце, что по совпадению , также показали Италию, когда они принимали Турцию в Риме.

Я научил Роналду вот так бегать! # ГЕРПОР # ЕВРО2020 рис.twitter.com/XZTrcdDsj5

— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 19 июня 2021 г.

Это был такой мгновенный вирусный успех, что Национальная лига представила свою версию перед финалом плей-офф 20 июня, хотя результатов не было. столь же впечатляюще.

Все, что угодно # Euro2020 может …

Автомобиль с дистанционным управлением доставляет мяч для финала плей-офф @TheVanaramaNL 😂 pic.twitter.com/xlwXJvECcA

— Футбол на BT Sport (@btsportfootball) 20 июня, 2021

Это даже породило подражателя в крикете, когда телеведущий Грег Джеймс отправил еще более маленькую версию крошечной машины на поле у ​​Лорда.

Меня вдохновила маленькая машинка на Евро. Я думаю, что @ jimmy9 был впечатлен …

Новые Tailenders, записанные на Lords, уже вышли! https://t.co/rgTf7Nq11m pic.twitter.com/TK29fWBQoY

— Грег Джеймс (@gregjames) 2 июля 2021 г.

С тех пор автомобиль приобрел культ поклонников в социальных сетях и, несмотря на то, что его больше не видели после матча открытия до первого полуфинала во вторник, он все еще стал незабываемой частью опыта Евро-2020.

— Euro 2020 на ESPN: потоковая трансляция игр и повторов в прямом эфире (U. Только S.)
— European Soccer Pick ‘Em: соревнуйтесь, чтобы выиграть $ 10 000
— Таблица и расписание матчей Евро-2020

Вид миниатюрного VW, мчащегося по газону с мячом Adidas Uniforia Finale Рефери Феликса Брича перед матчем Италия-Испания было достаточно, чтобы привести болельщиков в восторг.

Автомобиль вернулся всем !!! # EURO2020 pic.twitter.com/wiD1JCbHhd

— Необычные усилия (@UnusualEfforts) 6 июля 2021 г.

МАШИНА ВЕРНУЛАСЬ !!!!!!! # EURO2020 Лучшее в этих

евро — Люк Кемпнер.EN-GER-LAND 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿 (@LukeKempner) 6 июля 2021 г.

Над луной, чтобы увидеть крошечный автомобиль обратно. Вдали от первой игры в Риме. Прекрасный момент для футбола.

— Макс Рашден 💙 (@maxrushden) 6 июля 2021 г.

КРАСНАЯ МАШИНА НАЗАД МЫ ЕДАМ ХОРОШО СЕГОДНЯ

— Карл Анка (@ Ankaman616) 6 июля 2021 г.

Не могу поверить, что мы снова увидели крошечный автомобиль pic.twitter.com/ynmFwqamj8

— Молли Гудфеллоу (@hansmollman) 6 июля 2021 г.

рис.щебетать .

pic.twitter.com/WZ27OTGPOh

— евро вне контекста (@footballscomin) 6 июля 2021 г.

Некоторые отмечали, что крошечный автомобиль успешно пережил и превзошел многих тяжеловесов после того, как прошел через последние четыре невредимы.

Эта маленькая машинка прошла на # EURO2020 больше, чем Франция, Германия и Португалия. #ITAESP pic.twitter.com/8TXFQsSfE4

— Shivam (@ShivamChatak) 6 июля 2021 г.

Единственный 100% проход цена на # EURO2020 — крошечный автомобиль https://t.co/nQPxPQh7Ka

— Майкл МакЛеод (@ MichaelMacLeod1) 6 июля 2021 г.

И некоторые даже начали придумывать новые способы, с помощью которых крошечный автомобиль может показывать больше во время игр.

Запасные должны появиться на крошечной футбольной машине, если вы спросите меня.

— Пит Эллисон (@Pete_Allison) 6 июля 2021 г.

А не пенальти, которые просто огорчают, если каждая игра заканчивается 0: 0 по истечении 90 минут. сторона должна получить маленькую машину, и они должны будут мчаться на ней от одной цели к другой.#ITAESP pic.twitter.com/A0LD1PQdsj

— Майкл Моран (@TheMichaelMoran) 6 июля 2021 г.

Крошечный автомобиль должен принять все штрафы

— майор Чарльз Ингланд (@ JoeStephenson96) 6 июля 2021 г.

И да Прежде чем вы спросите, крошечный автомобиль был награжден наклейкой «Дешевый стикер Панини» — истинное свидетельство его глубокого влияния на игру.

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS БРУМ БРУМ рис.twitter. com/NurTRgdtz6

— Ничья без очков (Sian & Alex) (@CheapPanini) 6 июля 2021 г.

Как один из «официальных перевозчиков мяча на матче» на Евро-2020, у крохотной машины есть собственное официальное лицо. Учетная запись Twitter, через которую он предоставляет регулярные личные обновления своей деятельности.

Мечты сбываются! # EURO2020 https://t.co/e1BFrDnihH

— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 6 июля 2021 г.

Смотрите! Настоящая трава Уэмбли на моих шинах 🌱 # EURO2020 рис.twitter.com/YWpepM7HTh

— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 6 июля 2021 г.

Что вы видели Как я себя чувствовал pic.twitter.com/KwUwWkaLfn

— Tiny Football Car (@TinyFootballCar) 1 июля 2021 г.

Очаровательны вещи из поистине очаровательной маленькой машинки.

Euro Motorcars — главный дилер Mercedes-Benz, BMW, MINI, Sprinter и умных автомобилей

ОБ АВТОМОБИЛЕ EURO

ОБ АВТОМОБИЛЕ EURO

В Euro Motorcars мы стремимся обеспечить высочайший уровень качества и обслуживания клиентов.

Все наши эксклюзивные локации делают все возможное, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления. Покупаете ли вы новый или подержанный роскошный автомобиль, привозите свой Mercedes-Benz, Sprinter и Smart для обслуживания, покупаете ли вы оригинальные запчасти Mercedes-Benz или аксессуары для стиля жизни или просто посещаете наши роскошные автосалоны, чтобы ознакомиться с новейшими марками автомобилей. и модели.

Euro Motorcars Bethesda и Euro Motorcars Germantown всегда были главными представительствами Mercedes-Benz в Мэриленде.Euro Motorcars Devon присоединяется к ним в качестве главного представительства Mercedes-Benz в Филадельфии. Мы единственный дилерский центр, который продает все автомобили Mercedes-Benz, а также Sprinter, и умные. Euro Motorcars — это главный дилерский центр AMG, а также авторизованный дилерский центр SLR McLaren.

НАШИ ДИЛЕРСКИЕ ДИЛЕРСТВА

НАШИ ДИЛЕРСКИЕ ДИЛЕРСТВА

ПРЕДПРИЯТИЯ MERCEDES-BENZ:

Euro Motorcars Bethesda — Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округа Колумбия, Балтимора, Дейл-Сити, Сентервилля и Роквилля. Посетите наш веб-сайт Bethesda, просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Mercedes-Benz или просмотрите новый инвентарь Mercedes-Benz.

Euro Motorcars Devon — Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz в Девоне, штат Пенсильвания. мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Рэднора, Короля Пруссии, Норристауна, Уилмингтона, Дрексел-Хилла и Честера.Посетите наш веб-сайт Devon, просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Mercedes-Benz или просмотрите новый инвентарь Mercedes-Benz.

Euro Motorcars Germantown — Ваш авторизованный дилер Mercedes-Benz в Джермантауне, штат Мэриленд. мы удобно расположены недалеко от Гейтерсбурга, Лисберга, Фредерика, Дамаска, Айвийского сада, Потомака и Рестона. Посетите наш веб-сайт Germantown, просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Mercedes-Benz или просмотрите новый инвентарь Mercedes-Benz.

ДИЛЕРСТВО SPRINTER:

Bethesda Sprinter — Ваш авторизованный дилер Sprinter, расположенный в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округа Колумбия, Балтимора, Дейл-Сити, Сентервилля и Роквилля. Посетите наш веб-сайт Bethesda или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Sprinter — ознакомьтесь с новым каталогом Sprinter.

Devon Sprinter — Ваш авторизованный дилер Sprinter в Девоне, штат Пенсильвания.Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Рэднора, Короля Пруссии, Норристауна, Уилмингтона, Дрексел-Хилл и Честера. Посетите наш веб-сайт Devon или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Sprinter — ознакомьтесь с новым каталогом Sprinter.

УМНЫЕ ДИЛЕРСТВА:

Bethesda Smart — Ваш авторизованный смарт-дилер, расположенный в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округа Колумбия, Балтимора, Дейл-Сити, Сентервилля и Роквилля.Просмотрите наш умный веб-сайт.

Germantown Smart — Ваш дилер по интеллектуальным услугам, расположенный в Джермантауне, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Гейтерсбурга, Лисберга, Фредерика, Дамаска, Айвийского сада, Потомака и Рестона. Просмотрите наш умный веб-сайт Germantown.

ДИЛЕРСТВО АУДИ:

Audi Bethesda — Ваш официальный дилер Audi в Бетесде, штат Мэриленд. Мы удобно расположены недалеко от Арлингтона, Александрии, Шантильи, Силвер-Спринг, Вашингтона, округа Колумбия, Балтимора, Сентервилля и Роквилля.Посетите наш веб-сайт или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей Audi — ознакомьтесь с новым каталогом Audi.

ПРЕДПРИЯТИЯ BMW:

BMW Main Line — Ваш официальный дилер BMW, расположенный в Бала Синвид, штат Пенсильвания. Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Уилмингтона, DE, горы Лорел и форта Вашингтон. Посетите наш веб-сайт или просмотрите наш большой выбор подержанных автомобилей BMW — ознакомьтесь с новым каталогом BMW.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ MINI:

MINI of the Main Line — Ваш авторизованный дилер MINI в Бала Синвид, штат Пенсильвания.Мы удобно расположены недалеко от Филадельфии, Уилмингтона, DE, горы Лорел и форта Вашингтон. Посетите наш веб-сайт или просмотрите наш большой выбор подержанного инвентаря MINI — просмотрите новый инвентарь MINI.

Big SoCal Euro’s 2021 European Car Meet at Irwindale

С 2001 года SoCal Euro собирает массовое ежегодное собрание всех европейских производителей и моделей, известное как Big SoCal Euro. За это время мероприятие разрослось, привлекло новые поколения автолюбителей и заработало репутацию главного мероприятия, которое нельзя пропустить для толпы европейских энтузиастов.

Посмотреть все 42 фотографии

В этом году мероприятие, представленное Volkswagen и работающее на батареях Optima, проходило на драгстрипе Irwindale, примерно в 120 милях к северу от его давней домашней базы на стадионе SDCCU в Сан-Диего. Смена места проведения была необходима, так как в начале этого года начался снос этого стадиона. В связи с тем, что события больше не происходят в районе Мишн-Вэлли, переезд в Ирвиндейл казался естественным шагом, учитывая мероприятия, которые происходят во время Большого Евро.

Обширная планировка Ирвиндейла и официальная драгстрип, по сравнению с импровизированной обстановкой старого места, послужили идеальным переходом для мероприятия, на котором в некоторых случаях было продемонстрировано более 3000 автомобилей.Наряду с опцией дрэг-рейсинга для участников были организованы занятия по дрифту и перегоранию, а также полюбившееся публике двухэтапное соревнование. В конце дня были розданы призы и объявлены номера розыгрышей.

Как и в предыдущие годы, поддерживающие поставщики были готовы продемонстрировать новые продукты и демонстрационные автомобили. Сюда входили некоторые хорошо известные группы, в том числе Toyo Tyres, Pacific German, KW Suspensions и множество других.

Посмотреть все 42 фотографии

Вы, наверное, узнаете этот Volkswagen Scirocco Mk1, принадлежащий соучредителю Rotiform Джейсону Уипплу, который не раз продавался с момента своего дебюта на выставке SEMA 2018.Если вас не привлекает чистый внешний вид ребенка 1980-х, о котором часто забывают, то его уникальная внешняя обработка, выполненная художником Николаем Склейтером, наверняка привлечет вас.

Просмотреть все 42 фотографии

Просидевший без двигателя около четырех десятилетий этот Renault Dauphine подобрал Джастин Кэшмор, который тщательно переделал его от начала до конца. Длинный список модификаций выходит далеко за рамки колес и шин, набитых дополнительными расширителями крыльев. Возьмем, к примеру, его одноразовую консольную подвеску, 12-точечный каркас безопасности, переоборудование с правым рулем и ошеломляющий скачок в мотивации благодаря приобретенному VW 2.Замена двигателя 8-литровым V-6 (или VR6 на языке VW).

Просмотреть все 42 фотографии

Этот BMW 2002 года, принадлежащий Риалу Барнетту, — это гораздо больше, чем просто красивое лицо. Хотя он действительно появлялся на стенде Eibach на SEMA в течение недели, он был построен для того, чтобы преодолевать круги, и он делает именно это, участвуя в конкурсе B-седанов. В качестве бонуса он также был воспроизведен в масштабе 1:64, любезно предоставленный Hot Wheels.

Просмотреть все 42 фотографии

Любой новый автомобиль, который дебютирует в наши дни, становится мишенью для пользователей социальных сетей, которые с пеной у рта разбирают дизайн и требуют увольнения дизайнеров.BMW M3 последнего поколения вызвал множество критиков в сети из-за неоднозначного оформления передней решетки радиатора. Что-то подсказывает нам, что люди в конечном итоге успокоятся, и по мере того, как автомобиль продолжает получать послепродажную поддержку и рождаются нестандартные версии, такие как этот пример с матовым оранжевым, эта решетка волшебным образом начнет уменьшаться в глазах большинства фанатов.

Просмотреть все 42 фотографии

Porsche 911 GT3 Нгуен Во выглядит так, как будто он только что скатился с паддока, готовый проехать еще несколько кругов. Его также довольно часто видели на улице.Зрелище, которое стоит увидеть, особенно сзади, как крыло возвышается над низким диффузором, который находится чуть ниже стратегически вырезанного заднего бампера.

Просмотреть все 42 фотографии

С таким большим вниманием к толпам VW, Porsche и BMW фанатов Audi иногда забывают, но не на этом мероприятии. Фактически, для Audi Fest была создана отдельная секция — по сути, отдельное мероприятие в рамках празднования Большого Евро.

Просмотреть все 42 фотографии

Это не Мерседес вашего учителя обществоведения, этот дуэт сидит намного ниже и на тщательно подобранных колесах, которые узко заправлены под крылья их острых, как бритва, кузовов.

Просмотреть все 42 фотографии

Этот седан, однако, сидит так же низко на заводских колесах и получает значительное увеличение шума от замены LS, который, кажется, удобно помещается в грудную клетку Merc.

Просмотреть все 42 фотографии

Вы видели японские колеса на европейских автомобилях и наоборот, но в наши дни это стало гораздо более распространенным явлением. Этот ярко-красный Porsche 911 спортивного Regamaster Evos, который недавно был представлен в удобном для Porsche размере. Давний фаворит среди поклонников Nissan и Honda, классический пятиспицевый автомобиль, кажется, хорошо подходит для P-автомобилей.

Смотреть все 42 фото

евро | GTA Wiki | Фэндом

евро

Класс автомобиля

( GTA V / GTA Online )

Тип автомобиля

Автомобиль гражданский

Вместимость

2 (водитель и пассажир)

Тип приборной панели

( GTA V / GTA Online ) Feroci (игла)

Feroci (текстура циферблата)

Тип интерьера

Кокетка белая

Тип колеса по умолчанию

( GTA V / GTA Online )

Высокий уровень

Флаг (ы)

• Увеличьте развал с помощью подвески
  

Название модели

евро (Все игры)

Имя (а) обработчика

ЕВРО (Все игры)

Текстовая метка Имя (я)

ЕВРО (Все игры)

нерестится естественно?

• Да ( GTA SA )
• Нет ( GTA Online )

Максимальное количество одного цвета

( GTA V / GTA Online )

10

Частота появления

5 ( GTA Online )

Расстояние между идентичными моделями

( GTA V / GTA Online )

20

Номерные знаки

( GTA V / GTA Online )

Стандартный белый — 100%

«» Я ездил на евро еще до того, как это было круто.«Это то, что вы говорите всем, управляя недавно приобретенными Annis Euros, громко вспоминая музыку, которую не слушали, моду, которую вы никогда не носили, и вечеринки, на которые вас не приглашали в прошлом году. »

— Описание легендарного автоспорта.

Euros — двухдверный спортивный автомобиль, представленный в Grand Theft Auto: San Andreas и Grand Theft Auto Online как часть обновления Los Santos Tuners. Он изготовлен Аннис во Вселенной HD.

Дизайн

Grand Theft Auto: San Andreas

Стиль евро явно напоминает Nissan 300ZX (Z32) с задними фонарями и бампером от более старого Nissan 300ZX (Z31). Автомобиль может быть создан по образцу базовой модели Nissan 300ZX с атмосферным двигателем V6. Название «Euros» может быть отсылкой к Mazda Cosmo # Series JC (Eunos Cosmo, 1990–1996), одному из основных конкурентов Nissan 300ZX в сегменте японских спортивных автомобилей 1990-х годов.

Euros — это элегантный и современный японский спортивный автомобиль, являющийся одним из самых современных транспортных средств во время действия игры 1992 года, с широким воздухозаборником и небольшими противотуманными фарами с поворотниками спереди, а также двойными квадратными фарами. выше. Крышку топливного бака можно увидеть на заднем левом крыле рядом с дверью, а в кабине есть панорамный люк на крыше (единственный автомобиль с этой функцией). В задней части автомобиля есть небольшой спойлер, широкие задние фонари по бокам, центральный номерной знак на бампере и двойные выхлопные трубы внизу.Транспортное средство появляется в разных цветах.

Grand Theft Auto Online

Эта статья или раздел относится к «расширенной версии» контента в версиях Grand Theft Auto V и / или Grand Theft Auto Online для Xbox One, PlayStation 4 и ПК, который отсутствует на Xbox 360 или версии для PlayStation 3. Полный список функций «улучшенной» версии Grand Theft Auto V можно найти здесь.

Евро возвращается в Grand Theft Auto Online с измененным дизайном, произведенном Annis. Автомобиль создан по образцу более поздних поколений модельного ряда Nissan Z-car. Общая форма очень напоминает Nissan 350Z с элементами дизайна от нового Nissan 370Z, в частности, задним стеклом. Форма фар и задних фонарей в меньшей степени навеяна обновленным Infiniti G37 2009-2011 годов; Задние фонари также могли быть вдохновлены теми, что установлены на Peugeot RCZ.Передний бампер автомобиля напоминает Toyota GR86 / Subaru BRZ 2021 года, а задний бампер выглядит как смесь стандартных бамперов 350Z и 370Z Nismo.

Автомобиль во многом похож на ZR380, поскольку все они имеют одни и те же источники вдохновения. Передняя часть автомобиля оснащена сплиттером из углеродного волокна внизу и большим сетчатым воздухозаборником в центре, а также меньшими воздухозаборниками со светодиодными огнями рядом с ним и черной деталью над центральной. В верхней части у автомобиля вертикальные кожухи с двойными круглыми фарами и внутренними янтарными указателями поворота, а в центре изображена эмблема Annis.Капот имеет две выступающие линии, которые изгибаются по мере приближения к лобовому стеклу и открываются, открывая моторный отсек и распорку подкоса.

По бокам автомобиль имеет плоские профили на колесных арках и небольших боковых юбках, а также тонкие линии кузова, проходящие через двери, и вертикальные ручки неброской круглой формы. Оранжерея имеет черную окантовку окон, черные внутренние перегородки и большие зеркальные крылья с черными опорами возле передних стоек и серебристыми горизонтальными деталями над ними, а также треугольные окна в задней части салона и наклонный люк с большим задним окном. .

Задняя часть автомобиля очень наклонная, с соответствующими значками на крышке люка / багажника и специальной секцией внизу, предназначенной для номерного знака. Секции рядом с пластиной заняты большими красными задними фонарями с двойными внутренними фонарями заднего хода / поворота, а дополнительные красные полосы можно увидеть ниже. Нижняя часть бампера имеет тонкие вертикальные выходные отверстия на внешних краях и черную секцию в центре с дополнительными отверстиями и молдингами для выхлопных труб.

Интерьер и набор циферблатов аналогичны таким автомобилям, как Coquette и Blista Kanjo, причем первый представляет собой белый / окрашиваемый вариант модели из вышеупомянутых автомобилей. Логотип Annis можно увидеть на роговой крышке.

Основной цвет автомобиля нанесен на кузов, а второстепенный цвет — на кожухи фар, юбки и тормозные суппорты. Также доступен цвет отделки части дверных карт и внутренней части сидений, а также цвет циферблата.Он использует уникальный набор пятиспицевых дисков с треугольным узором на конце, обутых в шины среднего профиля. Эти диски также могут поддерживать выделенный цвет, хотя он может быть только в естественных примерах из Content Creator.

Галерея современного дизайна

История версий Галерея

Производительность

Grand Theft Auto: San Andreas

Несмотря на привлекательный дизайн, Euros — один из самых медленных спортивных автомобилей в игре, поскольку его ускорение и скорость намного уступают всем другим спортивным автомобилям в игре.Тем не менее, евро по-прежнему имеет лучшую скорость и ускорение, чем большинство других автомобилей в игре. Управляемость и торможение тоже неплохие.

Euros — это полноприводный автомобиль с передним расположением двигателя, 5-ступенчатой ​​коробкой передач и массой 1400 кг.

GTA San Andreas Обзор

Статистика транспорта — 3D-вселенная
Разгон (0-60 миль / ч в секундах)	Максимальная скорость (миль / ч / кмч)	Шестерни	Двигатель	Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)	Масса (кг / фунты)
Погрузочно-разгрузочные работы.cfg
НЕТ	124/200	5	Бензин	полный привод	1400/3086
Соблюдается
НЕТ	НЕТ	5	F4 V6	полный привод	Не наблюдается

Grand Theft Auto Online

Автомобиль немного тяжелый, так как у него медленный темп разгона по сравнению с некоторыми автомобилями этого класса, но хорошая максимальная скорость.Способность преодолевать повороты также довольно хороша, поскольку он не теряет большую часть сцепления при входе в поворот и чувствует себя гладким и посаженным при нажатии на акселератор на выходе из поворота, хотя он все еще имеет приступы избыточной поворачиваемости при слишком резком повороте. Тормоза сильные, учитывая вес, так как они могут довольно быстро остановить автомобиль в повороте, несмотря на снижение веса. Несмотря на это, автомобилем легко управлять в заносе, поскольку его легко запустить с помощью ручного тормоза и он достаточно отзывчив, чтобы удерживать углы.

Euros также неплохо работает на бездорожье, несмотря на задний привод, так как вес удерживает его на земле при приближении к прыжку, поскольку он удерживает его на земле вместо того, чтобы вращаться или терять контроль над собственным шасси при в воздухе, что делает его немного лучше, чем другие машины из того же обновления, такие как Jester RR и ZR350.

Euros приводится в движение двигателем V6 с одним кулачком, соединенным с 7-ступенчатой ​​коробкой передач в компоновке с передним расположением двигателя и задним приводом.Он разделяет звук высоких оборотов от таких автомобилей, как Jester, ETR1 и ZR380.

GTA Online Обзор

Статистика транспортных средств — Grand Theft Auto Online
Разгон (0-60 миль / ч в секундах)	Максимальная скорость (миль / ч / кмч)	Шестерни	Двигатель	Трансмиссия (FWD / RWD / AWD)	Масса (кг / фунты)	Топливный бак Размер (литры)
Погрузочно-разгрузочные работы.мета [?]
НЕТ	93,11 / 149,85	7	НЕТ	задний	1466/3232	65
Заявления на веб-сайте [?] / Значки
НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ	НЕТ
Соблюдается
НЕТ	НЕТ	7	FR SOHC V6 (игровая модель)	задний	Не наблюдается	Не наблюдается
Социальный клуб Rockstar Games
			Скорость
			Разгон
			Торможение
			Тяга

Модификации

Grand Theft Auto: San Andreas

Являясь обычным спортивным автомобилем, евро можно модифицировать только в ограниченной степени в любом гараже TransFender.

Тип	Обновить	Стоимость
Цвет	Car Color 1 (64 разных цвета)	150 $
Нитро	2x Закись азота	200 долл. США
	5x Закись азота	500 долларов США
	10x Закись азота	1 000 долл. США
Колеса	Импорт	820 долл. США
	Атомный	770 долл. США
	Ахав	1 000 долл. США
	Виртуальный	$ 620
	Доступ	$ 1,140
	Off Road Wheel	1 000 долл. США
	Мега	$ 1 030
	Grove	1,230 долл. США
	Твист	1 200 долл. США
	Провода	$ 1,560
Автомобильная стереосистема	Bass Boost (усиление басов)	100 $
Гидравлика	Гидравлика	1500 долларов США

• Transfender в Лас-Вентурасе взимает на 20% больше за каждую модификацию, кроме цветов.

Grand Theft Auto Online

Категория		Модификация	Цена	Изображение
Броня		Без брони	1 000 долл. США
		Улучшение брони 20%	7 500 долл. США
		Улучшение брони 40%	12 000 долл. США
		Улучшение брони 60%	20 000 долл. США
		Улучшение брони 80%	35 000 долл. США
		Улучшение брони 100%	50 000 долл. США
Тормоза		Стандартные тормоза	1 000 долл. США
		Уличные тормоза	20 000 долл. США
		Спортивные тормоза	27 000 долл. США
		Race Brakes	35 000 долл. США
Бамперы	Передние бамперы	Stock Передний Бампер	2200 долларов США
		Гусеничный бампер	4 600 долл. США
		ралли бампер	7 400 долл. США
		Performance Бампер	11 700 долл. США
	Задний бампер	Stock задний бампер	2200 долларов США
		Street Bumper	4 600 долл. США
		Racer Бампер	7 400 долл. США
		Супер бампер	11 700 долл. США
Шасси	Совки для крыши	Нет	3 900 долл. США
		Street Scoop	6240 долл. США
		Совок вторичной улицы	6630 долл. США
		Carbon Street Scoop	7 020 долл. США
		Racing Scoop	7 410 долл. США
		Баллистический гоночный совок	7 800 долл. США
		Карбоновый совок Racing	7 995 долл. США
		Rally Scoop	8 189 долл. США
		Совок вторичного ралли	$ 8 385
		Карбон Rally Scoop	8 580 долл. США
		Совок Performance	$ 8 775
		Совок вторичной производительности	8 970 долларов
		совок Carbon Performance	9 165 долл. США
		Jet Scoop	$ 9 360
		Вторичный жиклер	$ 9 555
		Карбоновый совок	$ 9 750
	Крышки фар	Стандартные накладки на фары	5 400 долл. США
		Крышки основных фар	$ 8 640
		Дополнительные крышки фар	9 180 долл. США
		Карбоновые накладки на фары	$ 9 720
		Красное стекло фары	10 260 долл. США
		Зеленое стекло фары	10 800 долл. США
		синее стекло фары	$ 11 070
		Желтое стекло фары	$ 11 339
		Радужное стекло фары	11 610 долларов
Двигатель	Блок двигателя	Стандартный блок двигателя	28 200 долл. США
		Первичный впуск	45 120 долл. США
		Вторичный впуск	47 940 долларов
		Титановый впускной	50 760 долл. США
		Впуск углерода	$ 53 580
	Крышки рельсов	Крышка стандартной направляющей	20 400 долл. США
		Крышки рельсов моста	32 640 долл. США
		Карбоновые крышки рельсов моста	34 680 долл. США
		Крышки рельсов моста первичного запаса	$ 36 720
		Крышки рельсов моста вторичного запаса	$ 38 760
		Крышки рельсов передней панели	40 800 долл. США
		Карбоновые крышки рельсов передней панели	$ 41 820
		Крышки вторичной приборной панели	42 840 долл. США
		Крышки конькового рельса	$ 43 860
		Карбоновые крышки рельсов конька	44 880 долл. США
		Крышки вторичного конька	45 900 долл. США
	распорки стойки амортизатора	Базовая распорка стойки амортизатора	12 000 долл. США
		Полированная распорка стойки амортизатора	19 200 долл. США
		Карбоновая распорка стойки амортизатора	20 400 долл. США
		Средняя полированная распорка стойки	21 600 долл. США
		Полированная распорка с тремя стойками	22 800 долл. США
		Карбоновая распорка с тремя стойками	24 000 долл. США
		Первичная расчалка трех амортизаторов	24 600 долл. США
		Вторичный раскос трехосной стойки	25 199 долларов США
		Дуговая распорка стойки амортизатора	25 800 долл. США
		Вторичная распорка дуговой стойки	26 400 долл. США
		распорка стойки стойки башни	27 000 долл. США
		Дополнительная распорка стойки стойки	27 600 долл. США
		XL Распорка стойки башни	28 199 долларов США
		Вторичная распорка стойки XL	28 800 долл. США
		Титановая распорка стойки	29 400 долл. США
		Полированная двойная распорка стойки амортизатора	30 000 долл. США
		Стойка стойки Extreme Billet	30 600 долл. США
		Расчалка стойки Racer	31 199 долларов США
		Карбоновая распорка стойки Racer	31 800 долл. США
		Первичная распорка амортизационной стойки	32 400 долл. США
		Вторичная распорка стойки амортизатора	33 000 долл. США
	Настройки двигателя	Обновление EMS, уровень 1	9 000 долл. США
		Обновление EMS, уровень 2	12 500 долларов США
		Обновление EMS, уровень 3	18 000 долл. США
		Обновление EMS, уровень 4	33 500 долл. США
Выхлопные системы		стоковые выхлопные трубы	$ 260
		Титановые выхлопные трубы	750 долл. США
		Угловые выхлопные трубы	1 800 долл. США
		Титановые угловые выхлопные трубы	3 000 долл. США
		Рабочие выхлопные системы	9 550 долларов США
		Титановые выхлопные трубы	$ 9 750
		Карбоновые выхлопные трубы	10 500 долл. США
Взрывчатые вещества		Зажигательная бомба	5 000 долл. США
		Дистанционная бомба	7 500 долл. США
Передние крылья		Стандартные передние крылья	300 долл. США
		Дополнительные крылья	900 долларов США
		Карбоновые крылья	1500 долларов США
		Крылья первичного воздуха	1700 долларов США
		Крылья вторичного воздуха	2 000 долл. США
		Карбоновые воздушные крылья	2 750 долл. США
		Широкие крылья	3 300 долл. США
		Дополнительные широкие крылья	3 900 долл. США
		Карбоновые широкие крылья	4350 долл. США
		Широкие крылья из вторичного углерода	5 000 долл. США
Вытяжки	Фиксаторы капота	Нет	1 800 долл. США
		Хромированные фиксаторы капота	2 880 долл. США
		Угловые пальцы капота	3 060 долл. США
		Штифты защелки капота	3 240 долл. США
		Синие штифты защелки капота	3 420 долл. США
		Красные штифты защелки капота	3 600 долл. США
		Золотые штифты с защелкой капота	3 690 долл. США
	Вытяжки	Стандартный капюшон	1600 долл. США
		Вентилируемый капюшон	3 000 долл. США
		Дополнительный вентилируемый кожух	5 000 долл. США
		Карбоновый капот с вентиляцией	8 000 долл. США
		Уличная вытяжка	9600 долларов США
		Дополнительная уличная вытяжка	11 000 долл. США
		Карбон Street Hood	11 600 долл. США
		Капюшон гонщика	12 000 долл. США
		Дополнительный кожух гонщика	12 400 долл. США
		Карбоновый капот Racer	12 400 долл. США
		Rally Hood	12 500 долларов США
		Дополнительный кожух ралли	$ 12 900
		Капот Carbon Rally	13 250 долл. США
		Защитный кожух	13 600 долл. США
		Дополнительный защитный кожух	13 900 долл. США
		Карбоновый защитный кожух	14 150 долл. США
		Прозрачный кожух	14 400 долл. США
		Вторичный прозрачный кожух	14 650 долларов США
		Карбон прозрачная крышка	14 850 долл. США
		Тонированный капот	$ 15 050
		Дополнительный тонированный кожух	$ 15 250
		Капот тонированный под карбон	$ 15 450
Рога		Основная статья: Los Santos Customs / Horns	—
Интерьер	Dash	Stock Dash	10 200 долл. США
		Улица Интерьер	16 320 долл. США
		Карбоновая приборная панель и отделка салона	17 340 долл. США
		Flocked Dash & Stripped Интерьер	18 360 долл. США
	Двери	Стандартные двери	7 200 долл. США
		Алюминиевые панели	$ 11 520
		Плетеные панели	$ 12 240
		Карбоновые панели	$ 12 960
		Флокированные панели	13 680 долл. США
		Легкие алюминиевые панели	14 400 долл. США
		Легкие тканевые панели	$ 14 760
		Панели из углеродного плетения	$ 15 119
		Легкие флокированные панели	15480 долл. США
	мест	стоковых мест	3 900 долл. США
		Окрашенные спортивные сиденья	6240 долл. США
		Спортивные сиденья из карбона	6630 долл. США
		Спортивные сиденья из баллистического волокна	$ 7 020
		Окрашенные сиденья тюнера	7 410 долл. США
		Сиденья с карбоновым тюнером	7 800 долл. США
		Сиденья тюнера из баллистического волокна	7 995 долл. США
		Окрашенные сиденья ковша	8 189 долл. США
		Карбоновые ковшовые сиденья	$ 8 385
		Сиденья ковша из баллистического волокна	8 580 долл. США
		Окрашенные гусеницы	$ 8 775
		Карбоновые гусеницы	8 970 долларов
		Седла гусеницы с баллистическим волокном	9 165 долл. США
		Карбоновые гоночные сиденья	$ 9 360
		Red Rally Seats	$ 9 555
		Зеленые сиденья для ралли	$ 9 750
	Рулевые колеса	Stock Wheel	8 400 долл. США
		Apex Basic	$ 13 440
		Apex Clubman	14 280 долл. США
		Apex Professional	15 120 долл. США
		Формула Basic	15 960 долларов
		Формула с вырезом	16 800 долл. США
		Formula Clubman	17 220 долл. США
		Formula Professional	$ 17 640
		Sprint Basic	$ 18 060
		Sprint Clubman	18 480 долл. США
		Sprint MKII	18 900 долл. США
		Sprint Легкий вес	$ 19 320
		Sprint полулегкий вес	$ 19 740
		Sprint Professional	$ 20160
		Rally Basic	$ 20 580
		Rally Clubman	21 000 долл. США
		Rally Professional	21 420 долл. США
	Роликовые каркасы	Без каркаса безопасности	700 долл. США
		Street Half Cage	1100 долларов США
		Secondary Street Half Cage	1350 долларов США
		Роликовый каркас Racer	1500 долларов США
		Каркас вторичной обоймы	2 750 долл. США
		Полный каркас безопасности с мягкой подкладкой	3 600 долл. США
		Вторичный полный каркас безопасности	4 900 долл. США
		Усиленный сепаратор	5 800 долл. США
		Усиленный сепаратор с мягкой подкладкой	7 000 долл. США
Фары	Фары	Stock Lights	600 $
		Ксеноновые фары	7 500 долл. США
	Неоновые комплекты	Основная статья: Los Santos Customs / Lights	—
Ливрея		Нет	11 400 долл. США
		Черная полоса	18 240 долл. США
		Белая полоса	$ 19 380
		полосы со стрелками	$ 20 520
		Jet Stripes	21 660 долл. США
		Jet Blue Stripes	22 800 долл. США
		желтые полосы евро	$ 23 370
		Euros Green Stripes	23 939 долл. США
		Jackal Racing	24 510 долл. США
		Стэнс Андреас	25 080 долл. США
		Chicane Checker	$ 25 650
		Скоростной трейл (12)	26 220 долл. США
		Племя Дрейфа (82)	26 789 долл. США
		Король Скорпион (119)	27 360 долл. США
		Sprunk Light (144)	27 930 долл. США
		Золотая коробка Candybox (169)	28 500 долл. США
Предотвращение утери / кражи		трекер
		Полный охват
Зеркала		Стоковые зеркала	7 200 долл. США
		Вторичные зеркала	$ 11 520
		Карбоновые зеркала заднего вида	$ 12 240
Пластины		Синий на белом 1	200 $
		Синий на белом 2	200 $
		Синий на белом 3	200 $
		желтый на синем	300 долл. США
		желтый на черном	600 $
Respray		Основная статья: Los Santos Customs / Respray Colors	—
Крыши		Stock Roof	200 долл. США
		Вторичная крыша	700 долл. США
		Карбоновая крыша	1 150 долл. США
		Сметанная крыша	1600 долл. США
		Вторичная стреловидная крыша	1 950 долл. США
		Углеродистая крыша со стреловидностью	2400 долларов США
		Ridgeline Roof	2 500 долл. США
		Вторичная крыша Ridgeline	2 850 долл. США
		Carbon Ridgeline Roof	3 400 долл. США
		Врезная крыша	3 950 долл. США
		Вторичная вставная крыша	4 500 долл. США
		карбоновая вставка на крыше	5 050 долл. США
Продать		Продать Автомобиль
Юбки		Stock Юбки	2 500 долл. США
		Юбка Street	5 500 долл. США
		Юбка Carbon Street	8 000 долл. США
		GT Юбки	10 500 долл. США
		Юбки Carbon GT	14 000 долл. США
		Юбка Racer	14 500 долл. США
		Юбка Carbon Racer	15 000 долл. США
		Jet Skirt	15 500
		Юбка Carbon Jet	16 000 долл. США
		Юбка Rally	16 500 долл. США
		Карбоновая юбка Rally	17 000 долл. США
		Юбки Arrow	17 400 долл. США
		Юбки Carbon Arrow	18 300 долл. США
Разветвители		Разделитель запаса	6 900 долл. США
		Rally Canards	$ 11 040
		Разветвитель жала	$ 11 730
		Карбоновый сплиттер	$ 12 420
		Дуговый разделитель	13 110 долл. США
		Угольный дуговый разветвитель	13 800 долл. США
		Разветвитель ралли	14 145 долларов США
		Разветвитель Racer	14 489 долл. США
		Делитель дрейфа	14 835 долл. США
Спойлеры		Нет	6000 долларов
		Drag Spoiler	7 050 долл. США
		Вторичный тормозной спойлер	10 000 долл. США
		GT Спойлер	13 000 долл. США
		Вторичный спойлер GT	14 000 долл. США
		Sprint Спойлер	16 000 долл. США
		Rhino Спойлер	16 500 долл. США
		Вторичный спойлер Rhino	17 000 долл. США
		Arc Spoiler	17 500 долл. США
		Спойлер вторичной дуги	18 000 долл. США
		Спойлер Carbon Arc	18 500 долл. США
		Arc MK2 Спойлер	19 000 долл. США
		Secondary Arc MK2 Спойлер	19 500 долл. США
		Спойлер Carbon Arc MK2	20 000 долл. США
		Street Spoiler	20 500 долл. США
		Race Spoiler	21 000 долл. США
		Race MK2 Спойлер	21 500 долл. США
Солнцезащитные полоски		Нет	300 долл. США
		Солнцезащитная полоска	900 долларов США
		Вторичная солнечная полоса	1500 долларов США
Подвеска		Stock Suspension	200 $
		Пониженная подвеска	1 000 долл. США
		Street Suspension	2 000 долл. США
		Спортивная подвеска	3 400 долл. США
		Подвеска для соревнований	4 400 долл. США
Трансмиссия		Стандартная трансмиссия	1 000 долл. США
		Street Transmission	29 500 долл. США
		Спортивная трансмиссия	32 500 долл. США
		Трансмиссия Race	40 000 долл. США
Турбина		Нет	5 000 долл. США
		Тюнинг турбины	50 000 долл. США
Колеса		Основная статья: Los Santos Customs / Wheels	—
Окна		Нет	500 долл. США
		Легкий дым	1500 долларов США
		Темный дым	3500 долларов США
		Лимузин	5 000 долл. США

• ^(N) обозначает ливреи, которые открываются при получении репутации на LS Car Meet, где «N» представляет требуемый уровень репутации.

Галерея изображений

Grand Theft Auto: San Andreas

A Beta евро , изображены с разными ободами.

Grand Theft Auto Online

Выдающиеся выступления в миссиях

Grand Theft Auto: San Andreas

• Экспорт и импорт — Евро — одна из 30 машин, разыскиваемых для дополнительной миссии. Помещен в третий список.

Филиалы

Grand Theft Auto: San Andreas

Euros считается одним из самых редких автомобилей в игре Grand Theft Auto: San Andreas , который можно увидеть при редких или особых обстоятельствах:

Grand Theft Auto Online

События

Grand Theft Auto Online

Общая информация

Общие

• Радиостанции по умолчанию для евро:

Grand Theft Auto: San Andreas

• У Euros есть уникальный клаксон, похожий на таковой в Taxi, но более высокий.
• Бета-версия Euro имела другие колеса и была более светоотражающей, так как с бета-версией колеса дизайн имеет сходство с Mk1 Nissan Maxima QX / Infiniti I30.

GTA Online

Навигация

Гармонизированный индекс потребительских цен

: легковые автомобили для зоны евро (18 стран) (CP0711EZ18M086NEST) | FRED

Источник: Евростат

Релиз: Гармонизированные индексы потребительских цен (HICP)

Квартир: Индекс 2015 = 100, без сезонной корректировки

Частота: Ежемесячно

Примечания:

Гармонизированный индекс потребительских цен категории «Легковые автомобили (07.1.1) »- это классификация товаров длительного пользования, включающая новые легковые автомобили, пассажирские фургоны, универсалы, универсалы и аналогичные автомобили с приводом на два или четыре колеса; бывшие в употреблении легковые автомобили, пассажирские фургоны, универсалы. , универсалы и т.п. с приводом на два или четыре колеса.

В эту категорию не входят инвалидные коляски (06.1.3), автофургоны (09.2.1), тележки для гольфа (09.2.1).

Эта категория является подкатегорией Транспорт (07) и Покупка транспортных средств (07.1) категория.

Информацию, содержащуюся в примечаниях, относящуюся к классификациям HICP, можно найти в источнике по адресу: http://ec.europa.eu/eurostat/cache/metadata/en/prc_hicp_esms.htm.

Авторские права, Европейский Союз, 1995-2016, http://ec.europa.eu/geninfo/legal_notices_en.htm#copyright.

Предлагаемое цитирование:

Евростат, Гармонизированный индекс потребительских цен: легковые автомобили для зоны евро (18 стран) [CP0711EZ18M086NEST], получено из FRED, Федеральный резервный банк Св.Луи; https://fred.stlouisfed.org/series/CP0711EZ18M086NEST, 23 ноября 2021 г.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

зрителей Евро-2020 уже определились с настоящим героем турнира — этой крошечной машинкой

После более длительного ожидания, чем мы могли ожидать, в пятницу вечером наконец-то начался чемпионат Европы по футболу.

В начале прямой трансляции, в которой Турция шла лицом к лицу с Италией, фанаты обнаружили своего нового героя турнира.

И нет, мы не говорим ни о каких реальных игроках.

Перед началом матча на поле появилась крошечная машина с дистанционным управлением, несущая футбольный мяч на ночь — к большому удовольствию тех, кто следил за игрой в социальных сетях.

На самом деле, зрителям в Твиттере совсем не потребовалось много времени, чтобы полностью полюбить миниатюрный автомобиль, больше, чем все, что на самом деле произошло во время первого Евро-2020 (да, они все еще придерживаются этого имени, кстати) игра года.

Вот отрывок из того, что было сказано в Интернете:

Петиция на маленькую машину, везущую мяч на все футбольные матчи в будущем # EURO2020

— Мэриан Крейг (@MarianCraig) 11 июня 2021 г.

ШАР В МАШИНЕ!

МОЖЕТ СТАТЬ ЛЮБОЙ ЛУЧШЕ

— Макс Рашден 💙 (@maxrushden) 11 июня 2021 г.

Абсолютно ушел на этой машине с дистанционным управлением.
Gone.
Я люблю футбол. Так много.

— Карл Анка (@ Ankaman616) 11 июня 2021 г.

УЕФА должен использовать автомобиль Volkswagen с дистанционным управлением для доставки футбольного мяча на поле для первой игры ЕВРО-2020 рис.twitter.com/j3cmQruoTp

— Кристиан Хоу (@christianhowe_) 11 июня 2021 г.

У меня крошечный автомобиль на семейном розыгрыше

— Эмили Бейкер (@emilyrbakes) 11 июня 2021 г.

Футбольный болид казался слишком неожиданным и заслуживает более подробного рассказа. Может быть, онлайн-сериал #content, в котором есть дурацкие приключения в стиле Брума. # EURO2020

— Ник Уолкер (@ nickw84) 11 июня 2021 г.

Я также хочу подробное, неограниченное интервью с маленьким футбольным автомобилем

— No McMc No Party (@ChristinaMcMc) 11 июня 2021 г.

В течение тридцати секунд я почти собирался отдать свою любовь евро, но потом оказалось, что им не нужно гнаться за машиной, чтобы получить мяч, и то, что могло быть приятным каперсом, снова превратилось в просто футбол

— Саймон HB (@norock) 11 июня 2021 г.

В конце концов, Италия вышла триумфально, победив Турцию со счетом 3: 0, но было почти единодушно, кто настоящая звезда шоу:

Голоса за Игрок половины?

— Саймон Джек (@BBCSimonJack) 11 июня 2021 г.

Ничего, повторяю, ничто из того, что происходит на поле во время # EURO2020, не побьет мяч, который доставляется в машине с дистанционным управлением.Уже лучший игрок матча. pic.twitter.com/z7m4tnylne

— 𝙳𝚊𝚟𝚒𝚍 𝚂𝚝𝚎𝚠𝚊𝚛𝚝 (@david_stewart) 11 июня 2021 г.

«предоставил нам момент турнира до сих пор» — edie (ukraine supporter 🇺🇦) (@multiplebears) 11 июня 2021 г.

Крошечный автомобиль для Ballon d’or

— Том Уайман (@HealthUntoDeath) 11 июня 2021 г.

Из британских команд, соревнующихся на Евро-2020, Уэльс будет первым, кто сыграет со Швейцарией в 14:00 в субботу днем.

Англия сыграет с Хорватией в воскресенье в 14:00, а первый матч Шотландии состоится в то же время в понедельник, когда они будут соревноваться с 14:00.