Extroid cvt: Может ли выйти из строя extroid cvt тороидальный вариатор если в туда залить не рекомендуемую жидкость например универсальную?

Содержание

Вариаторные коробки передач NISSAN NCVT, CVT, Hyper CVT M6

Вариаторные коробки передач NISSAN NCVT, CVT, Hyper CVT M6

NISSAN одним из первых стал ставить вариаторные (бесступенчатые) трансмиссии на свои автомобили. Рассмотрим модели CVT и привязку к модельному ряду автомашин.

1. NCVT – эта трансмиссия ставится на малолитражки объемом до 1500 см3

Она полностью гидравлическая по управлению, иными словами у нее стоит похожий блок гидроклапанов , как на обычной АКПП, только результирующим является перемещение ведущего шкива. ГТ – порошкового типа (электромуфта). Основная поломка – это когда не происходит повышения – понижения передаточного числа, вроде аварийного режима (2 –я передача). На гидравлическом блоке есть несколько подстроечных винтов, изменяющих его работу. Очевидно для настройки должен быть специальный стенд для этого блока , на котом можно настроить его работу. Мне не встречались владельцы, которые смогли отремонтировать такую NCVT, все они поставили себе обычную АКПП .

2. CVT (REOFO6A) — трансмиссия с полностью электронным управлением. Устанавливается на модели с 1,8 – 2 ,0 литра бензиновые моторы (SR18 ..)

Основной регулирующий элемент выполнен в виде шагового сервомотора. По командам с ECT он управляет через профильный рычаг клапаном высокого давления, подающий жидкость в гидроконтур сжатия ведущего шкива. Ведомый шкив поджат витой пружиной и разжимается под действием вклинивания стального ремня (цепи) . Кроме этого в CVT есть клапана регулировки давления (ШИМ) как на обычной акпп (балластный резистор на корпусе CVT над дифференциалом), еклапан блокировки ГТ, датчик температуры, датчик давления. Скорость вращения ведущего и ведомого шкивов измеряют наружные датчики на эффекте Холла. Они взаимозаменяемы кроме лапки крепления – другой разворот, электрически совместимы. Основная поломка – выход из строя шагового серводвигателя (step motor). Для его замены достаточно слить масло , снять поддон , снять фильтр аккуратно отделив жгут электропроводки. Сам step motor крепиться двумя болтами , его будет легче вытащить и вставить , не забыв про фигурный рычаг, если вы вручную вытянете из мотора шток привода.

После снятия фильтра – обратите внимание на конусные поверхности шкивов – они желтого цвета. Наличие царапин говорит о проскальзывании цепи, в идеале они должны быть зеркальными. Поинтересуйтесь у владельца – с какой скоростью он ездил . Как правило машина с таким CVT больше 120 км.ч не разгоняется , или разгоняется, но очень медленно.

Диагностика — машина не едет, мигает лампа CVT . В идеале — сканер. Но если его нет, или он не читает такую трансмиссию – тогда снимаем разъем на корпусе сразу за радиатором. 2 ряда по 5 контактов. Проверяем сопротивление фазовых обмоток step motor. Относительно средней точки – 15 ом, всего 4 обмотки. Как правило – обрыв одной из фазовых обмоток. Такое сопротивление имели step motor раннего образца , более поздние модели имеют порядка 20 ом. Такие из строя не выходят.

3. HYPER CVT M6

Трансмиссия (механическая часть) полностью аналогична предыдущей. Отличие – только в gear selector – введен ручной режим переключения и добавлен еще один электронный блок. Дань моде дала свой результат – на таких машинах стали гонять постоянно перетыкая виртуальные передачи, коробки на них долго не живут. Например NISSAN CAMINO с мотором SR20DE VVL с системой изменения фаз распредвала и высоты подъема клапанов имеет порядка 190 лс, машина очень динамична в сочетании с вариатором, передающем максимальный крутящий от двигателя во всем диапазоне. Механически и электрически эти акпп взаимозаменяемы.

Существует еще одна CVT EXTROID , которая устанавливается на CEDRIC – GLORIA с мотором 280 л.с, вместо клинового ремня используется система торов, но с такой CVT сталкиваться не приходилось.

Общие рекомендации:

1. При замене регулятора  меняйте масляный фильтр (номер 31728)– жизнь коробке это продлит.
2. При снятии поддона и замене step motor (номер 31947 – стоимость около 3200 руб) потребуется 5 литров масла . Заливать можно только оригинальное NS1 . Залив другого приводит к выходу CVT из строя буквально за пару кругов. Примеры видел. Предупреждение о повреждении наклеено на пробке щупа уровня масла.
3. В связи с интенсивной эксплуатацией трансмиссии в городском режиме , рекомендуется масло менять в два раза чаще, чем это предписано для внутреннего рынка, так как основной износ цепи идет из-за грязного масла, потерявшего свои свойства.
4. Следует осторожно относиться к покупке минивена (например NISSAN SERENA) с такой трансмиссией, в связи с тем, что даже на BLUEBIRD с пробегом буксует цепь из-за износа, а на семи — местном минивене просто разваливаются подшипники валов. К сожалению, NISSAN ставит ступенчатую  АКПП на дизельную версию YD25DDTi , по которому очень много нареканий, а на проверенный SR20DE_ только CVT.
5. На мой взгляд – ремонт (кроме электронных неисправностей) такой коробки не оправдан, так как стоимость цепи достаточно высока, да и состояние клиновых шкивов оставляет желать лучшего при полном износе цепи. Перед принятием решения – обязательно необходимо оценить состояние износа шкивов. Пояснения к схеме – составлена с неисправного CVT

Разъем на коробке , вид сверху.

1. Обмотки step motor – каждая фаза (например – вывод 2 – корпус) около 15 Ом в старом регуляторе. В более новых – сопротивление повышено до 20 Ом.
Выводы 2-3 и 4-5 по 30 Ом или 40 .
2. Датчик температуры (выводы 6-7) аналогичен в обычных АКПП , сопротивление около 2,5 кОм , напряжение на холодную при подключенном разъеме – 1,5 вольт, горячий – около 0,5 V
3. Вывод 8 – HPSV – клапан регулировки линейного давления , аналогичен обычной АКПП , при включении зажигания и плавном нажатии на педаль газа в районе CVT должен раздастся треск его работы , что говорит о функционировании самого клапана и понижающего резистора (dropping resistor — сопротивление 12 Ом),Сопротивление клапана около 3 Ом.

4. Вывод 9 – TCLS – клапан блокировки ГТ — 15 Ом , блокирует ГТ для уменьшения Потерь и увеличения КПД.
5. Вывод 1 – датчик давления в CVT , скорее всего электронный, питание VCC — 5 V на выходе режим хх ,прогрет, — около 1 V, режим stall test – около 4 V

Известные мне коды неисправностей

P1791 – датчик давления масла

P1777 – электрическая неисправность step motor _ обрыв обмотки

P1778 – механическая неисправность step motor _ обмотки целые, подклинивает или нет регулировки

P0710 – датчик температуры

P0745 – соленоид регулировки давления HPS

P0740 – соленоид блокировки ГТ

Примечание: фото регулятора давления

ГАДЖИЕВ А.О
© Легион-Автодата

Гаджиев Арид Омарович

г. Москва, ул. Ермакова Роща 7А, территория 14 ТМП

www.nissan-A-service.ru

тел. +79265256300

е-mail: [email protected]

Союз автомобильных диагностов

Масло трансмиссионное Mitasu CVT Fluid синтетическое, универсальное, 1л, арт. MJ-322/1

Масло трансмиссионное Mitasu CVT FLUID

MITASU CVT FLUID 100% Synthetic – полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для автомобилей с вариатором. Превосходные технические характеристики продукта обеспечивают корректную работу трансмиссий вариаторного типа в любых режимах эксплуатации. Высокий индекс вязкости продукта минимизирует негативное воздействие, возникающее вследствие интенсивной эксплуатации автомобиля. Обладает отличными противовибрационными свойствами. Жидкость бесцветная.

Применение:

MITASU CVT FLUID 100% Synthetic используется в различных автомобилях с трансмиссией вариаторного типа. Подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением и гидравлических систем.

Преимущества:

MITASU CVT FLUID 100% Synthetic обеспечивает:

стабильные эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур;
корректную работу трансмиссий вариаторного типа в различных режимах эксплуатации;
широкий диапазон применения.

Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией жидкостям для вариаторных трансмиссий отвечать требованиям таких производителей автомобилей, как: TOYOTA, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, MAZDA, HONDA, SUZUKI, SUBARU, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA, FORD, GM, CHRYSLER, MERCEDES-BENZ и других.

Физико-химические свойства:

Плотность при 15°C: 0,8495
Tемпература вспышки, °C: 200
Температура застывания, °C: -45
Цвет: Neutral Yellow
Индекс вязкости: 190
Кинематическая вязкость при 40°C (cSt): 30,95
Кинематическая вязкость при 100°C (cSt): 6,78

Спецификации и допуски:

TOYOTA CVT FLUID TC
NISSAN CVT FLUID NS-1/NS-2*
MAZDA CVT FLUID JWS 3320
MITSUBISHI DIAQUEEN CVT FLUID J1
MITSUBISHI CVT ATF SP-III
HYUNDAI/KIA SP-III
SUZUKI SCVT FLUID

SUZUKI CVT OIL
SUZUKI CVT FLUID GREEN 1/NS-2
SUBARU i-CVT FLUID
SUBARU i-CVT FLUID FG
DAIHATSU AMIX CVT FLUID DC
FORD CVT FLUID 23/30
FORD MERCON C
GM/SATURN DEX-CVT
CHRYSLER/JEEP CVT FLUID NS-2
MERCEDES-BENZ 236.20
MINI COOPER EZL 799A

*Примечание: Не использовать в качестве замены NISSAN EXTROID CVT FLUID KTF-1

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Масло трансмиссионное MITASU СVT FLUID 100% Synthetic 4л

MITASU CVT FLUID 100% Synthetic – полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для автомобилей с вариатором. Превосходные технические характеристики продукта обеспечивают корректную работу трансмиссий вариаторного типа в любых режимах эксплуатации. Высокий индекс вязкости продукта минимизирует негативное воздействие, возникающее вследствие интенсивной эксплуатации автомобиля. Обладает отличными противовибрационными свойствами. Жидкость бесцветная.

ПРИМЕНЕНИЕ
MITASU CVT FLUID 100% Synthetic используется в различных автомобилях с трансмиссией вариаторного типа. Подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением и гидравлических систем.
СПЕЦИФИКАЦИИ / ДОПУСКИ
Полностью подходит для следующих типов трансмиссий вариаторного типа:
∙ TOYOTA CVT FLUID TC
∙ NISSAN CVT FLUID NS-1/NS-2*
∙ MAZDA CVT FLUID JWS 3320
∙ MITSUBISHI DIAQUEEN CVT FLUID J1
∙ MITSUBISHI CVT ATF SP-III
∙ HYUNDAI/KIA SP-III
∙ SUZUKI SCVT FLUID
∙ SUZUKI CVT OIL
∙ SUZUKI CVT FLUID GREEN 1/NS-2
∙ SUBARU i-CVT FLUID

∙ SUBARU i-CVT FLUID FG
∙ DAIHATSU AMIX CVT FLUID DC
∙ FORD CVT FLUID 23/30
∙ FORD MERCON C
∙ GM/SATURN DEX-CVT
∙ CHRYSLER/JEEP CVT FLUID NS-2
∙ MERCEDES-BENZ 236.20
∙ MINI COOPER EZL 799A
*Примечание: Не использовать в качестве замены NISSAN EXTROID CVT FLUID KTF-1
ПРЕИМУЩЕСТВА
MITASU CVT FLUID 100% Synthetic обеспечивает:
∙ Стабильные эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур
∙ Корректную работу трансмиссий вариаторного типа в различных режимах эксплуатации
∙ Широкий диапазон применения
Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией жидкостям для вариаторных трансмиссий отвечать требованиям таких производителей автомобилей, как: TOYOTA, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, MAZDA, HONDA, SUZUKI, SUBARU, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA, FORD, GM, CHRYSLER, MERCEDES-BENZ и других.

Idemitsu CVTF масло трансмиссионное для вариаторных коробок передач, 4л

IDEMITSU CVTF

Производство: Idemitsu Kosan Co.,Ltd (Япония)

Объемы: 4 л, 20л, 200 л

Данная жидкость создана по передовым технологиям и подходит для всех современных моделей бесступенчатых трансмиссий. Специальный состав из высококачественного синтетического базового масла группы (III+) и специальных присадок, гарантирует плавную передачу крутящего момента от двигателя к колесам в условиях высоких нагрузок при различных режимах вождения, а именно: частые старты и остановки в крупных городах, буксировка прицепа, преодоление внедорожных участков для автомобилей с полным приводом.

Соответствует спецификациям

TOYOTA CVT Fluid TC, CVT Fluid FE

MITSUBISHI DIA Queen CVT Fluid J1, DIA Queen Fluid J4

NISSAN CVT Fluid NS-1, NS-2, NS-3

HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором)

SUBARU i-CVT Fluid, i-CVT FG, ECVTF

SUZUKI CVT Fluid

DAIHATSU AMMIX CVT Fluid-DC, CVT 3320

Преимущества:

обеспечивает комплексную защиту от преждевременного износа таких компонентов коробкиØ передач, как пластинчатый ремень, шкивы и детали гидроблока управления;
имеет высокую устойчивость к окислению, тем самым обеспечивая стабильность вязкости на протяжении всего срока службы масла в условиях высоких контактных нагрузок и температур.

Рекомендации по применению

Рекомендуется использовать во всех современных моделях трансмиссии типа CVT, особенно в вариаторах, японских автомобилей.

Примечание: не применять в тороидальных вариаторах Extroid CVT, для которых рекомендована оригинальная жидкость NISSAN CVT FLUID KTF-1

Технологические характеристики

ХАРАКТЕРИСТИКА	МЕТОД ТЕСТИРОВАНИЯ ПО ASTM	IDEMITSU CVTF
Цвет	D1500	Зелёный
Общее кислотное число TАN, мгКОН/г	D664	0,84
Температура вспышки, °С	D92	206
Температура потери текучести, °С	D6749	-45,0
Кинематическая вязкость сСт при 40 °С сСт при 100 °С	D445	30,93 7,006
Плотность (при температуре 15°С), г/см³	D4052-96	0,8525
Индекс вязкости	D2270	199

CVT FLUID — MITASU OIL CORPORATION, JAPAN

MJ-322. MITASU CVT FLUID 100% Synthetic

ПРИМЕНЕНИЕ

MITASU CVT FLUID 100% Synthetic используется в различных автомобилях с трансмиссией вариаторного типа. Подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением и гидравлических систем.

СПЕЦИФИКАЦИИ / ДОПУСКИ

Полностью подходит для следующих типов трансмиссий вариаторного типа:

∙ TOYOTA CVT FLUID TC
∙ NISSAN CVT FLUID NS-1/NS-2*
∙ MAZDA CVT FLUID JWS 3320
∙ MITSUBISHI DIAQUEEN CVT FLUID J1
∙ MITSUBISHI CVT ATF SP-III
∙ HYUNDAI/KIA SP-III
∙ SUZUKI SCVT FLUID
∙ SUZUKI CVT OIL
∙ SUZUKI CVT FLUID GREEN 1/NS-2
∙ SUBARU i-CVT FLUID
∙ SUBARU i-CVT FLUID FG
∙ DAIHATSU AMIX CVT FLUID DC
∙ FORD CVT FLUID 23/30
∙ FORD MERCON C
∙ GM/SATURN DEX-CVT
∙ CHRYSLER/JEEP CVT FLUID NS-2
∙ MERCEDES-BENZ 236.20
∙ MINI COOPER EZL 799A

*Примечание: Не использовать в качестве замены NISSAN EXTROID CVT FLUID KTF-1

ПРЕИМУЩЕСТВА

MITASU CVT FLUID 100% Synthetic обеспечивает:

∙ Стабильные эксплуатационные свойства в широком диапазоне температур
∙ Корректную работу трансмиссий вариаторного типа в различных режимах эксплуатации
∙ Широкий диапазон применения

Новейшие технологии MITASU OIL CORPORATION, Japan позволяют выпускаемым компанией жидкостям для вариаторных трансмиссий отвечать требованиям таких производителей автомобилей, как: TOYOTA, LEXUS, NISSAN, MITSUBISHI, MAZDA, HONDA, SUZUKI, SUBARU, DAIHATSU, HYUNDAI, KIA, FORD, GM, CHRYSLER, MERCEDES-BENZ и других.

Технические характеристики
Техническoе качество	Метод	Результат
Плотность при 15°C	ASTM D-4052	0,8495
Tемпература вспышки, °C	ASTM D-92	200
Температура застывания, °C	ASTM D-97	-45
Цвет	Визуальный	Neutral Yellow
Индекс вязкости	ASTM D-2270	190
Кинематическая вязкость при 40°C (cSt)	ASTM D-445	30,95
Кинематическая вязкость при 100°C (cSt)	ASTM D-445	6,78

Вследствие непрерывной научной работы по совершенствованию продукта, информация, содержащаяся в описании, может быть изменена без уведомления.

Масло для вариатора IDEMITSU CVTF: Характеристики и отзывы

Все большей популярностью стали пользоваться автомобили с вариаторной трансмиссией. У данной трансмиссии очень много плюсов: экономия топлива и повышенный комфорт вождения за счет стального ремня, цепи, вместо классических колес с зубьями. Но бесступенчатая коробка подвержена поломкам сильнее автомата или механики, поэтому ей требуется надежное трансмиссионное масло, обеспечивающее стойкость от износа и хорошие смазочные свойства. Таким является IDEMITSU CVTF, производимое надежным японским производителем.

Описание продукта

Японская компания Идемитсу имеет многолетний опыт производства различных масел для автомобилей, используя современные передовые технологии и высококачественные базовые масла и присадки. Одной из отраслей является изготовления масел для трансмиссий.

Синтетическое масло подходит для применения во всех бесступенчатых коробках передач, имеющих длительный срок службы. Идемитсу CVTF защищает все детали коробки от износа, в том числе шкивы, гидроблок управления и пластинчатый ремень. Обладает высокой стойкостью к окислению. Вязкость масла не меняет стабильность при сильных контактных нагрузках и в широком диапазоне рабочих температур.

В состав входит только 100% синтетика группы (III+) и набор присадок, обеспечивающих плавное переключение передач при высоких нагрузках, таких как вождение в крупных городах, по бездорожью или буксирование прицепа.

Область применения

Синтетическую жидкость Идемитсу СВТ применяют во всех бесступенчатых трансмиссиях которые указаны в допусках производителя масла.

Благодаря высоким техническим характеристикам, масло рекомендуют использовать без ухудшения эксплуатационных характеристик, поломок, с сохранением эксплуатационного срока использования для автоматических трансмиссий автомобилей Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Honda, Acura, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Suzuki, Daihatsu Hyundai, KIA, Chevrolet, Opel, VW, Volvo.

ВНИМАНИЕ!
Масло для вариатора Идемитсу запрещено использовать для автомобилей с тороидальной вариаторной трансмиссией с прописанным допуском NISSAN Extroid CVT Fluid KTF-1.

Пластиковая канистра 4 л

Технические характеристики

Параметр	Метод испытания	Типовое значение / Единицы измерения
Цвет	D — 1500	Зеленый
Плотность при 15°C	D — 4052	0,8525 г/см³
Температура вспышки (COC)	D — 92	206 °C
Вязкость при температуре 40°C	D — 445	30,93 мм²/с
Вязкость при температуре 100°C	D — 445	7,006 мм²/с
Индекс вязкости	D — 2270	199
Температура потери текучести	D — 6749	— 45,0 °C
Общее кислотное число, TAN	D — 664	0,84 мгКОН/г
Вспенивание / Устойчивость	D — 892	10 — 0 мл/мл
Дозирование 1	—	0/0 мл/мл
Дозирование 2	—	0/0 мл/мл
Дозирование 3	—	0/0 мл/мл

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено и рекомендуется использовать:

TOYOTA CVT fluid TC; CVT fluid FE;
MITSUBISHI DiaQueen CVT fluid-J1; DiaQueen CVT fluid-J4;
NISSAN CVT fluid NS-1, NS-2, NS-3;
HONDA Ultra HCF-2;
SUBARU ECVT fluid, i-CVT fluid , i-CVT FG;
SUZUKI CVT fluid;
DAIHATSU Amix CVT fluid-DC;
MOBIL CVTF 3320.

Форма выпуска и артикулы

артикул 30301201746 IDEMITSU CVTF 4 л;
артикул 30301201520 IDEMITSU CVTF 20 л.

Старое название и тары:

артикул 30301201746 IDEMITSU Multi CVTF 4 л;
артикул 30455013520 IDEMITSU Multi CVTF 20 л;
артикул 30041108746 IDEMITSU Extreme CVTF 4 л.

Вариаторная коробка передач

Преимущества и недостатки

Синтетическая жидкость имеет высокую применяемость и много положительных отзывов, из которых можно сделать вывод об отсутствии недостатков.

К основным преимуществам можно отнести:

Защиту деталей коробки от износа, в том числе шкивов, гидроблока управления и пластинчатого ремня.
Высокую стойкость к окислению. Вязкость масла не меняет стабильность при сильных контактных нагрузках и в широком диапазоне рабочих температур.
Длительный срок службы.

Видео

Отзывы

Валентин, 58 лет

Использую в своем Митсубиси данное масло. Ценник конечно ощутимый, но ремонт вариатора стоит в разы дороже. Качество хорошее, коробка работает на нем отлично. Коробку ни разу не ремонтировал, пробег под 100 тыс., можно судить, что срок службы продлевает и защищает от износа.

Иннокентий, 32 года

Масло вроде нормальное. Коробка работает, шум отсутствует, пены нет. Мое мнение менять его нужно раз в полгода, стареет масло быстро. На мой взгляд это не является проблемой. В остальном доволен.

Алексей, 28 лет

Эту жидкость мне посоветовали на форуме, долго искал, что заливать в свое авто. Заливаю четвертый раз, все работает отлично.

Олег, 39 лет

Понравилось, что производится на чистой синтетике. Хорошие заявленные характеристики. Имеет много допусков и разрешений для использования.

Проблемы и вопросы по маслу вариатора. Замена масла — 31 — Трансмиссия всех моделей

Сообщение от archibasv

Я считаю правильным NS2. 12 литров. 4 на промывку и 8 на заливку.

А не можете мне пояснить — почему?

Честно говоря, не могу понять — в чём предпочтительность NS-2 перед Aisin. Кроме того, разве 4 литров может хватить на промывку со снятием поддона и всех кишок?

NS-2
Состав — Синтетическое
Специальная жидкость, рекомендованная для машин, оборудованных автоматическими коробками передач вариаторного типа (Гипер CVT).

Другое дело Равенол:
RAVENOL CVT Fluid полностью синтетическое трансмиссионное масло для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Steel-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов).
Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя агрегата в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены.

Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT, устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8.

Допуски и спецификации: BMW CVT EZL 799A, Ford EU WSS-M2C928-A/Five Hundred CFT30/Focus C-Max CFT23/USA WSS-M2C933-A/XT-7-QCFT Freestyle, HONDA 08200-9006 (CVT Fluid)/08260-99907/HMMF Ultra Fluid 08260-99904, MAZDA TFF CVT Fluid TC JWS3320 K020-W0-051W, MB 236.20/A 0019894603, Mini Cooper CVT, Nissan CVT Fluid NS-1/KLE50 00002/KLE50 00004, Opel/GM 1940713, Subaru i-CVT Fluid K0415-YA090, Suzuki S-CVT 99000-22801-000, Toyota CVT Fluid TC 08886-02105, VW/AUDI G 052180 A1/G 052180 A2/G 052180 A6/TL 52180, VW G 052516 A2

Жирным выделено Ниссановский код NS-1.

Что-то у меня ум за разум зашёл.

Tech & Trends: Nissan производит удивительный новый вариатор

ТОКИО. — Популярная аббревиатура здесь — и во всем мире — это вариатор. Внезапно автопроизводители вплотную подошли к разработке бесступенчатой трансмиссии, и теперь идет гонка за тем, кто сможет извлечь максимальную пользу из этой увлекательной, хотя и далеко не новой, технологии.

Nissan — первый в мире автопроизводитель, внедривший в производство уникальный «тороидальный» вариатор, хотя у других автопроизводителей, похоже, есть планы на производство аналогичной технологии тороидального вариатора.Mazda Motor Corp., например, также представила здесь вариатор тороидального типа. Новый вариатор Nissan может работать с большими двигателями с большой мощностью, ранее не использовавшимися вариаторами.

Nissan называет свое подразделение Extroid CVT; он устанавливается в качестве дополнительного оборудования в задний привод Cedric. Этот автомобиль оснащен турбированной версией 3-литрового двигателя DOHC «VQ» V-6, который выдает 276 л.с. и 286 фунт-фут. (388 Нм) крутящего момента.

В новом вариаторе Extroid используются два набора «силовых роликов» для передачи крутящего момента между входным «диском», подключенным к стороне коленчатого вала, и выходным диском, подключенным к стороне ведущего вала трансмиссии CVT.Силовые катки с электрогидравлическим управлением — всего четыре — изменяют угол атаки относительно входных и выходных дисков, изменяя эффективное передаточное число.

Соотношение размеров «кругов», создаваемых вращающимися силовыми роликами и входными / выходными дисками, соответствует скорости вращения каждого элемента, которая также равна эффективному передаточному отношению. Общий диапазон соотношения 4,4: 1 (см. Рисунок).

Привод, однако, происходит не от контакта металла с металлом: вместо этого специальное «тяговое масло» служит для одновременной смазки, охлаждения и обеспечения «поверхности» трения между элементами.

Применение высокого поверхностного давления вариатора Extroid между элементами приводит к тому, что тяговое масло Nissan сцепляет молекулы таким образом, чтобы выровнять их — тогда масло несет всю силу сдвига между элементами. Это элегантная и удивительная технология, разработанная совместно с японской нефтяной компанией Idemitsu.

Единственная проблема в настоящее время, похоже, связана с ценой. Опрос инженеров и маркетологов пришел к выводу, что цена на стандартную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, по всей видимости, превышает 2500 долларов.Инженеры считают, что эту цену можно значительно снизить с увеличением объема. В настоящее время Nissan производит всего 300 вариаторов Extroid в месяц.

Странный двойной вариатор Nissan идеально подходит для работы с высокими крутящими моментами

Бесступенчатые трансмиссии хороши по многим причинам, но у них есть один недостаток: они не могут справиться с большим крутящим моментом. В конце 1990-х компания Nissan решила эту проблему для высокопроизводительных заднеприводных систем: просто удвоите количество внутренних деталей в трансмиссии.

Джейсон Фенске из Engineering Explained разбирает это в своем последнем видео. В бесступенчатой трансмиссии Nissan от Cedric поколения Y34 использовалась компоновка тороидального типа, а не ременная, с которой вы, возможно, более знакомы. В тороидальных вариаторах используется комбинация дисков и приводных роликов, прикрепленных к входному валу для регулировки передаточных чисел, что Фенске разбирает в первой части видео ниже. Обычно для тороидальных вариаторов есть один входной диск и один выходной диск для обработки всего крутящего момента, проходящего через двигатель.Чтобы предотвратить проскальзывание трансмиссии из-за слишком большого крутящего момента, Nissan просто добавил еще один набор тороидальных деталей, по сути разделив работу, которую должна выполнять трансмиссия, пополам. Это означает, что Nissan может передавать больше крутящего момента через трансмиссию, не беспокоясь о пробуксовке. Компания утверждает, что эта коробка передач может выдержать 10 тонн принудительного проталкивания через нее, что очень много.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Возможно, еще круче специализированная смазка, разработанная Nissan, которая может помещаться между внутренними частями тороидального вариатора, но при этом передавать мощность. Его молекулы на самом деле имеют форму, которая сцепляется вместе при сжатии, так что приводной ролик и диски все еще могут передавать силу, даже когда между ними есть смазка. Классная вещь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Затягивает безредукторный транс

Уговорить американцев, которые платят за воду в бутылках больше, чем за бензин, потратить деньги на технологию, повышающую экономию топлива, — непростая задача. Но в Европе и Японии, где галлон газа стоит дороже, чем приличная бутылка вина, экономия выгодна, а технологии, связанные с расходом топлива, — нет. Это объясняет, почему в 1998 году только 47 процентов азиатского автопарка и ничтожные 13 процентов европейских легковых и грузовых автомобилей были проданы с автоматическими коробками передач (здесь 83 процента всех покупок приходились на амортизаторы).Это также объясняет, почему инженеры в этих регионах так усердно работают над бесступенчатыми трансмиссиями (CVT), которые обещают эффективность и производительность, приближающиеся к механическим трансмиссиям или превосходящие их.

Большинство трансмиссий имеют от трех до шести различных передаточных чисел. Наличие большего количества передаточных чисел на выбор позволяет двигателю работать с идеальной скоростью и загружать больше времени. Например, для быстрого ускорения вы хотите, чтобы автомобиль непрерывно работал на пике мощности, но с фиксированными передаточными числами вы постоянно проходите через эту точку.Бесступенчатые трансмиссии работают без обычных шестерен, обеспечивая бесконечное количество передаточных чисел в пределах заданного диапазона. Это позволяет автомобилю ускоряться, в то время как его двигатель остается на максимальных оборотах в лошадиных силах.

В большинстве трансмиссий CV, построенных на сегодняшний день, включая Honda Civic HX, используется система шкивов с клиновидным стальным ремнем типа Van Doorne для передачи крутящего момента. Ремень зажат между двумя шкивами, эффективные диаметры которых можно изменять, сдвигая или раздвигая половины шкива. Эти ремни состоят из сотен плоских стальных пластин, которые передают крутящий момент, прижимая один элемент к другому, от входного шкива к выходному.До сих пор верхний предел крутящего момента этой конструкции составлял около 150 фунт-футов.

Но три новых конструкции вариаторов нацелены на то, чтобы переместить безредукторное переключение в класс представительских седанов. Первый, который мы увидим в США, — это Audi Multitronic, который будет установлен на A6 2.8 2002 года выпуска. Он работает так же, как современные вариаторы, но использует новую цепь для передачи крутящего момента. Остальные — Nissan Extroid и экспериментальный тороидальный вариатор Mazda — совершенно разные.

Главным достижением Audi является новая тяговая цепь, разработанная в сотрудничестве с немецкой компанией LUK.В этой конструкции шкивы плотно прижимаются к ряду штифтов, каждая пара которых соединена между собой 13 или 14 стальными звеньями. В целом цепь шириной 1,5 дюйма состоит из 75 штифтов и 1025 звеньев. Эта тянущая цепь работает с гораздо меньшим минимальным диаметром, чем у толкающей ленты, что позволяет использовать более широкий диапазон соотношений — от 12,7: 1 до 2,1: 1 — в данной упаковке.

Это сверхнизкое передаточное число позволяет автомобилю трогаться с места без гидротрансформатора. Отказ от преобразователя увеличивает экономию топлива.При остановке одно из двух многодисковых сцеплений включается — постепенно или быстро, в зависимости от стиля вождения — для движения вперед или назад. Двигатель A6 рассчитан на 207 Нм крутящего момента.

Заявленный результат — улучшение производительности (0,1 секунды до 60 миль в час) и экономии топлива (два процента в европейском эквиваленте нашего городского цикла EPA) по сравнению с A6, использующим пятиступенчатую механическую коробку передач (он сдувает Типтроник авто). Трансмиссия Audi Multitronic поступила в продажу в европейских переднеприводных моделях A6 в конце 1999 года по цене примерно на 100 долларов дороже, чем модели Tiptronic.

В вариаторах Nissan и Mazda не используются стальные ремни, цепи и шкивы для конструкции с разъемным торцом и роликами. Представьте себе шкив, но вместо того, чтобы образовывать V-образную форму с прямыми краями, его стороны изогнуты, как если бы он удерживал большой рогалик или внутреннюю трубку. Вместо того, чтобы передавать крутящий момент от обеих половин шкива к ремню, одна половина передает крутящий момент другой через ролик, который контактирует с обеими половинами под большим давлением. Изменяя точки, в которых этот ролик контактирует с входным и выходным торами, изменяется передаточное число.Например, когда ролик соприкасается с входным тором в нижнем положении (около его оси вращения), а выходной тор в верхнем положении, он обеспечивает увеличение крутящего момента на низкой передаче, и наоборот.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое тороидальная передача

Nissan произвел модель Cedric / Gloria с интегрированная вариаторная модификация с крутящим моментом до 370 Нм и двигатель с мощность 280 л.с. для внутреннего рынка Японии.Дело в том, что вариатор Extroid от Nissan принципиально отличается от вариаторов типа Multitronic. Extroid CVT есть не клиноременная передача, а вариатор с фрикционным приводом. В настоящее время вариаторы Extroid широко известен как «тороидальный» из-за того, что рабочая поверхность Ведущий и ведомый диски в этой трансмиссии имеют форму тора. В тороидальный тип трансмиссии не так популярен в современных автомобилях, как клиноременной. трансмиссии. Эта технология используется только для автомобилей с задним и полным приводом с продольное позиционирование двигателя.

Технология тороидальной передачи запатентован в 1877 году Чарльзом Хантом. Британская компания Austin была первой среди автопроизводителей рассматривать эту технологию как жизнеспособный вариант для автомобилей и представил мини-автомобиль Austin 7, оснащенный тороидальной коробкой передач.

Кроме того, всеми силами автомобиля производители модернизируют и применяют тороидальные трансмиссии в автомобилях. напрасно, потому что использованные материалы не позволяли инженерам производить ролики из достаточная долговечность.Долгое время эта технология считалась «Мертвым», пока Jatco и NSK, компания, производящая подшипники, не решили принять сложная задача и вернуть к жизни тороидальные вариаторы. Более 20 лет упорный труд и эксперименты увенчались успехом. В 1999 году Nissan начал с использованием тороидальных вариаторов в моделях Cedric / Gloria, а через пару лет в легендарных Модель горизонта. Mazda тоже решила попробовать тороидальную трансмиссию и представили концепт кроссовера Nextourer, оснащенного 3-литровым двигателем V6. и тороидальный вариатор производства Jatco.Британская компания Torotrack экспериментировала с тороидальными решениями для Ford Expedition. Однако через период (до 2000) сильной научно-исследовательской деятельности, крупные автомобильные компании снова потерял интерес к этой технологии.

Узнать больше о трансмиссии Torotrack

Принцип работы

Основной особенностью этого вариатора является использование диски и ролики вместо ремней и шкивов.Конструкция этой коробки передач в комплекте 2 диска (приводной и ведомый). Один диск прикреплен к двигателю и другой — к ведущему валу. Ролики расположены между дисками. В процессе работы ролики вращаются по 2-м осям. Они вращаются вокруг горизонтальная ось и наклон внутрь или наружу вокруг вертикальной оси, что позволяет колеса касаются дисков в различных частях. Давление в пятне контакта между дисками и роликами может достигать 10 тонн.

Передаточное число меняется при вращении роликов. по вертикальной оси и крутящий момент передается за счет фрикционного сила роликов. Если ролики и ведущий диск взаимодействуют около обода, затем скорость увеличивается, а крутящий момент уменьшается — максимальная передача. Если ролики взаимодействуют с ведомым диском на краю обода, затем скорость замедляется а крутящий момент увеличивается — передача минимальная. Благодаря этому принципу этот тип коробки передач может иметь практически бесконечное количество передач.

Более информативные видеоролики о тороидальных вариаторах

Особенности

Стандартные масла нельзя использовать для тороидальные передачи. Специальное фрикционное масло, используемое для этих вариаторов, превращается в пленка на высоких скоростях, что способствует увеличению трения взаимодействия.
Ролики изготовлены из дорогой углеродистой стали. который выдерживает высокие нагрузки.
Услуги по ремонту тороидальных вариаторов очень высоки. дорого. На эту трансмиссию сложно найти запчасти и в случае С большой долей вероятности специалисты по ремонту трансмиссии порекомендуют замена трансмиссии.

Без учета автобизнеса тороидальный трансмиссии получили признание в авиастроении, когда этот вариатор был Используется для привода 25-киловаттного генератора в истребителе «Харриер».

J et-fighter Harrier в действии

Система KERS для Formula One

Тороидальная трансмиссия также привлек внимание участников Формулы-1. Этот тип трансмиссии был выбран для реализации механической системы KERS, которая должна соответствуют функциональным требованиям команд F1.

Механический KERS (рекуперация кинетической энергии System) был разработан благодаря объединенным усилиям Xtrac, Flybrid и Компании Torotrack.Эта система включает маховик Flybrid Systems, Трансмиссионное решение Xtrac и технология CVT Torotrack. Тороидальный вариатор устанавливается между маховиком и валом двигателя. Принцип работы системы KERS состоит в передаче части накопленной энергии от маховик к валу двигателя при ускорениях и повышенных нагрузках (стандартные двигатели внутреннего сгорания, в свою очередь, не очень эффективны и расходует много топлива в режиме разгона).Когда автомобиль замедляется, кинетическая энергия вращения вала двигателя передается на маховик через тороидальный вариатор, тогда как в нормальных условиях эта энергия просто тратится. В в процессе последующего ускорения накопленная энергия рекуперируется через тороидальный вариатор, помогающий двигателю раскручивать вал. Маховик из углеродное волокно и сталь, способна разгоняться до 60 тыс. об / мин (обороты в минуту). Маховик расположен в вакуумной камере и связан с трансмиссией с помощью нескольких шестерен.Благодаря упомянутая вакуумная камера и уникальная система уплотнений, теперь возможно внедрить механическую систему KERS на практике.

Узнайте больше о системе KERS и ее реализации в F1

В целом, высокая стоимость производства тороидальных трансмиссии позволяет устанавливать эти трансмиссии только на автомобили класса люкс. Инженеры часто называют эту коробку передач экстравагантной и считают это желанием некоторых компании, чтобы выделиться из толпы.КПД этого вариатора не много выше по сравнению с другими вариаторами. Поэтому применение тороидальных передачи — это вопрос финансовых возможностей и жизнеспособности.

RADIALcvt | CVT | CVT Трансмиссия

RADIALcvt-Оптимальный коммерческий вариатор

29 марта 2017

Varibox сравнивает свой RADIALcvt с коммерческими вариаторами

Коробка передач
играет важную роль в манере управления автомобилем, особенно с учетом топливной экономичности и выбросов.Вот почему OEM-производители отдают предпочтение бесступенчатым трансмиссиям с доказанной способностью оптимизировать расход топлива и выбросы двигателя.
Текущие коммерческие вариаторы на рынке легковых автомобилей, однако, сталкиваются с критикой из-за наличия врожденных недостатков, таких как гидравлические управляющие потери, потери в приводе трения, высокие производственные затраты, высокие контактные напряжения, требующие специальных материалов, а также большой вес, что приводит к дорогостоящим и дорогостоящим. решения с тяжелыми вариаторами, которые недостаточно жизнеспособны в небольших транспортных средствах мощностью менее 50 кВт.
По этой причине компания Varibox CVT Technologies Pty (Ltd) разработала RADIALcvt, вариатор вариатора с несколькими параллельными трактами передачи мощности, который состоит только из одного интерфейса фрикционного привода со смазкой сталь-сталь в каждом тракте передачи.
Анализ текущих стадий разработки и коммерческих вариаторов на рынке легковых автомобилей выявляет определенные недостатки, связанные с ними. Мы рассмотрим эти недостатки в этой статье.
1. Ремень и цепь CVT
На рынке легковых автомобилей в настоящее время производятся только два вариатора; те, которые используют вариатор с толкающим ремнем трансмиссии Bosch, и те, кто использует цепной вариатор LUK.Отдельные производители оригинального оборудования используют ремни или цепи производителей, а затем сами маркируют трансмиссию CVT. Обе эти технологии включают два набора разъемных шкивов с металлическим ремнем или металлической цепью, зажатой между двумя наборами шкивов. Шкивы и ремень или цепь создают фрикционный приводной интерфейс металл о металл, который смазывается маслом для тяги. Масло для тягового масла обладает свойствами, которые создают фрикционную пленку привода под высоким давлением (до 4,5 ГПа), создавая коэффициент трения порядка 0.1 в интерфейсе металл-металл. Шкивы зажимаются вместе с помощью гидравлической системы управления, которая использует примерно 5% мощности, протекающей через вариатор.
Проблемы с изменением входного радиуса
Поскольку изменяется радиус ремня или цепи на входном наборе шкивов, радиус на выходном наборе шкивов также должен регулироваться при изменении передаточного числа. Усилие зажима также меняется в результате регулировки соотношения. Усилие зажима также необходимо отрегулировать для различных требований крутящего момента.Чтобы свести к минимуму влияние высоких контактных напряжений и достичь высокой плотности мощности и срока службы вариатора, используются специальные материалы, что увеличивает производственные затраты, в то время как требуется гидравлическая система управления для обеспечения переменного усилия зажима.
Два последовательных интерфейса фрикционного привода
Все ременные или цепные вариаторы имеют два последовательных интерфейса фрикционных приводов, а именно от входных шкивов к ремню или цепи, а затем от ремня или цепи к выходным шкивам. Это приводит к потерям привода сложного трения.
2. Тороидальные вариаторы
Подобно ременным и цепным вариаторам, тороидальные вариаторы используют поверхность раздела сталь на стали в тяговом потоке. Однако в этом случае мощность передается через единственную точку контакта между входным тороидальным и контактирующим роликами, а затем от того же ролика к выходному тороидальному валу, таким образом, также имеется два последовательно соединенных фрикционных интерфейса. Тороидальные вариаторы также имеют переменный входной радиус и гидравлически зажимаются так же, как ременные или цепные вариаторы. На рынке легковых автомобилей примерно в 2000 году производилась только трансмиссия Nissan Extroid CVT.
3. Разработки вариатора
Разработки ременных и цепных вариаторов
Ведущие разработки ременных и толкающих цепных вариаторов в настоящее время включают минимизацию энергопотребления гидравлических систем управления при очень точном изменении усилия зажима в соответствии с требованиями к соотношению и крутящему моменту. Может произойти чрезмерное зажатие, что приведет к снижению механической эффективности на границе раздела фрикционного привода, в то время как недостаточное зажатие приведет к чрезмерному скольжению и повреждению поверхности шкива.Самый высокий коэффициент трения и самый высокий механический КПД в интерфейсе фрикционного привода достигается при проскальзывании около 2%. Поэтому очень важен точный контроль скольжения за счет усилия зажима.
Тороидальные вариаторы
Все современные тороидальные вариаторы основаны на тяговых жидкостях и разрабатываются компаниями Ultimate Transmissions, Torotrak и NSK.
Конусное кольцо и вариатор планетарного шара
GIF разрабатывает вариатор с коническим кольцом, а Dana разрабатывает вариатор на основе планетарного шара.Все вышеперечисленные вариаторы разработки имеют те же недостатки, что и ременные или цепные вариаторы.
RADIALcvt в сравнении с ременным / цепным, тороидальным вариаторами и вариаторами стадии разработки
Varibox разработал RADIALcvt как прорывную технологию с явными преимуществами как по конструкции, так и по характеристикам по сравнению с ременными, цепными и тороидальными вариаторами.
В таблице ниже показаны конкурентные преимущества RADIALcvt по сравнению с текущими коммерческими, тороидальными и находящимися на стадии разработки вариаторами:
послепродажная жидкость для вариаторов
Дилер хочет… Этот товар сделан из качественных комплектующих, чтобы удовлетворить… В то же время специалисты по ремонту трансмиссий вариаторов говорят об особой тенденции: ремни и конусы вариатора часто повреждаются после замены жидкости без обнуления счетчика жидкости.CAM2 SYNTHETIC CVT FLUID — это полностью синтетическая трансмиссионная жидкость, специально разработанная для обеспечения выдающихся характеристик автомобилей в Северной Америке, оснащенных эфирными цепями или ремнями с бесступенчатой регулировкой передач. Водоворот. • Низкий коэффициент трения и высокая прочность пленки помогают снизить нагрев и износ. 16) Очистите все, счистите всю разбрызганную жидкость для вариатора… Затяните до легкого затяжки, крутящий момент 35 футов / фунт. Объем: 4 литра. Как только жидкость CVT вышла из строя, может начаться снижение производительности и ускоренный износ.• Max ATF — синтетическая высокопроизводительная жидкость для автоматических трансмиссий. Установщику, механику или мастеру было легко решить, какой из них использовать для жидкости для подпитки или замены. ENEOS ECO CVT FLUID — это жидкость для бесступенчатой трансмиссии, которая отвечает строгим требованиям к топливной экономичности японских производителей автомобилей. Это означает, что типы масла для вариаторов так же разнообразны, как и производители автомобилей: масло для вариаторов Nissan известно как NS-2 и стоит примерно 20 долларов за кварту, а оригинальная жидкость Honda CVT обойдется вам примерно в 6 долларов.22 прямой. ENEOS ECO CVT FLUID — это полностью синтетическая жидкость для бесступенчатой трансмиссии (CVT), разработанная с учетом требований к качеству для многих типов азиатских вариаторов. Не забывайте о стандартной жидкости для вариаторов… До 2000 года около 80 процентов рынка жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) было охвачено стандартами и спецификациями Dexron III General Motors, Mercon Ford или Chrysler ATF +4. 14-18 Forester XT CVT Автоматическая трансмиссия, процедура замены жидкости. Рекомендации для всех, кто читает это, делайте это в лицензированном механическом магазине, это не обязательно должно выполняться дилером Subaru, что бы ни говорили на этом форуме или что… Эта жидкость подходит для использования в качестве рабочей жидкости для всех вариаторов… Вы экономите: 5 долларов.07. Вы не можете использовать вторичную жидкость CVT и не можете использовать другую жидкость Subaru CVT … она повредит вариатор, как я помог техническому специалисту понять после того, как он сгорел две. Продавцы смазочных материалов должны были иметь только пару запасных частей…… • Подходит для использования: Toyota CVT Fluid TC, Toyota CVT Fluid FE, Nissan CVT Fluid NS-1, Nissan CVT Fluid NS-2, Nissan CVT ENEOS ECO CVT FLUID рецептура с полностью синтетическими базовыми маслами и тщательно подобранными добавками, улучшающими индекс вязкости, могут обеспечить отличные ускоряющие свойства при очень низких температурах.Промывка системы вариатора требуется после загрязнения жидкости вариатора, ремонта трансмиссии или через регулярные интервалы технического обслуживания. Состоит из синтетических базовых масел премиум-класса, долговечных модификаторов трения, специальных противоизносных присадок и модификаторов вязкости, устойчивых к сдвигу. Когда я не участвую в #AscentAdventure, я не являюсь послом Subaru или делаю… В точности то, что я заказал. Кроме того, благодаря нашей уникальной технологии присадок, ENEOS ECO CVT FLUID помогает очищать и обслуживать трансмиссии, чтобы продлить срок службы и производительность даже в условиях движения на высоких скоростях и при высоких температурах.Бесступенчатая трансмиссионная жидкость CVT NS-3, 1 кварта от AISIN®. У меня есть Altima 2.5S 2011 года с пробегом 135 км. Состав ENEOS ECO CVT FLUID с полностью синтетическими базовыми маслами и тщательно подобранными добавками, улучшающими индекс вязкости, может обеспечить отличные ускоряющие свойства при очень низких температурах. ПОСЛЕ РЫНКА. с апреля 2019 г .; до августа 2019 г .; последнее обновление — опубликовано 23 августа 2019 г., 18:52 по AEST опубликовано 23 августа 2019 г., 18:52 по AEST Пользователь № 816622 14 сообщений. Подходит для использования в большинстве бесступенчатых трансмиссий на сегодняшнем рынке. ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКАЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ вариаторов SUNOCO… ENEOS / JX NIPPON OIL & ENERGY, USA INC.ШТАБ, 20 Н. Мартингейл-роуд, офис 325 Но если это заставляет вас чувствовать себя лучше в своем вариаторе, тогда дерзайте. 2. 451 сообщение № 2 • 1 сентября 2018 г., Шаумбург, Иллинойс, 60173. 2008-2013 ROGUE; СНИЖЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ИЗ-ЗА ЛОГИКИ ЗАЩИТЫ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ CVT. Никаких компромиссов. Авторское право © 2021 Aisin World Corp. of America. Я купил его 3 года назад за 42 500 и не менял трансмиссионную жидкость. Когда вы… ENEOS ECO CVT FLUID — это жидкость для бесступенчатой трансмиссии, обеспечивающая топливную экономичность, которая отвечает строгим требованиям к топливной экономичности японских производителей автомобилей.Правильная процедура замены жидкости вариатора на FA20DIT с вариатором или 15+ WRX с автоматической коробкой передач (вариатор) и Forester xt 14-18 (вариатор). Использование этой жидкости с новым фильтром сделало ночь лучше. Жидкость OEM для бесступенчатой трансмиссии (CVT) является жизненно важным компонентом для обеспечения высокой производительности в новых автомобилях с CVT. Смажьте новое уплотнительное кольцо на охладителе жидкости вариатора жидкостью для вариатора NS-2 перед установкой его на монтажную площадку охладителя вариатора. Теперь производители автомобилей требуют, чтобы владельцы новых автомобилей использовали свои фирменные специальные жидкости (живое масло для вариаторов), чтобы поддерживать максимальную производительность (и не нарушать гарантию).ENEOS ECO CVT FLUID используется как в ременных, так и в цепных вариаторах широкого спектра японских автопроизводителей и может соответствовать их требованиям к сервисному наполнению **. Форумы. При прогреве постоянно можно было слышать вой трансмиссии. 2002 A4 1.8L L4. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения рекомендаций производителя. 2005 A4 1.8L L4. 16,65 — 99,90 долларов. Он помогает защитить от образования отложений и нагара, а также обладает отличными низкотемпературными свойствами, что облегчает переключение передач в холодную погоду.Audi CVT (TL 52180, G052 180 A2) BMW CVT (83 22 0 136 376, 83 22 0 429 154) Chrysler CVTF + 4; Daihatsu CVT Fluid TC; Dodge / Jeep CVT (NS-2 / CVTF + 4) Ford CVVT WSS-M2C-933-A (XT-7QCFT) Ford (CVT23 / CVT30 / Mercon C) Fujijyuuko I-CVTF FG; GM / Saturn (DEX-CVT) Honda Multimatic Fluid (HMMF) Hyundai / Kia CVT; Nissan CVT (NS-1, NS-2) Mercedes Benz CVT… ВСЕ жидкости для автоматических трансмиссий и вариаторов AISIN являются 100% синтетическими. Жидкость для вторичного рынка CVT повреждает трансмиссию Nissan CVT. BG CVT Plus CVT и DCT Fluid Conditioner разработан для использования в новых и бывших в употреблении жидкостях в бесступенчатых трансмиссиях (CVT) с ременным и цепным приводом, трансмиссиях с двойным сцеплением (DCT) и коробках передач с прямым переключением (DSG).Основываясь на сочетании полевых и лабораторных испытаний, жидкость Mobil CVT Fluid подходит для использования в транспортных средствах, требующих Toyota TC, Honda HMMF, Nissan NS-2 и NS-3 и т. Д. LUBEGARD BRAND: бутылка емкостью 32 унции — см. Дополнительную информацию 48RE Комплект для обслуживания соленоидов 2003+ $ 209,88. Mfg Retail: 26,95 доллара. Скорость автомобиля снижается или уменьшалась с помощью отказоустойчивого вариатора (пониженная скорость автомобиля) после непрерывной работы в следующих условиях: следующие условия: высокая частота вращения и / или высокая скорость движения (частота вращения… Это жидкость Nissan, и это это единственная жидкость, которую я использовал бы, пока моя Altima находилась на гарантии.В руководстве к автомобилю сказано, что нужно использовать только жидкость CVT Honda, но читайте онлайн, меню Whirlpool Go к навигации. Mobil CVT Fluid FE обеспечивает более плавное, последовательное бесступенчатое переключение в любую погоду и всестороннюю смазочную защиту компонентов трансмиссии, помогая продлить срок службы трансмиссии и обеспечить плавность вождения… Часто утверждают, что CVT… ЖИДКОКУЛЕР / ТЕПЛЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ. Она предлагает выдающиеся передаточные числа передачи мощности и экономию топлива… Я… Основанная на нашей оригинальной технологии контроля трения, которая была разработана совместно с японскими производителями автомобилей, ENEOS ECO CVT FLUID может оптимизировать характеристики трения для улучшения характеристик передачи мощности.Хотя, конечно, универсальная / универсальная или обычная ATF не годятся, было подтверждено, что жидкости, совместимые с CVT, могут повредить наши трансмиссии. Читать далее. Я не хотел заливать послепродажную жидкость в трансмиссию, но также не хотел ехать 1,5 часа к ближайшему дилеру Nissan. (CVT означает бесступенчатую трансмиссию, то, что есть у Jazz, так что будьте осторожны при замене / доливе нам вашей трансмиссионной жидкости — это не ваша обычная трансмиссионная жидкость!) CVT Fluid FE Continuously Variable Transmission Fluid, 4 литра от Genuine®.Жидкость для вариаторов вторичного рынка, разработанная для других вариаторов TR690, может быть несовместима с нашим вариатором (точно так же, как другая жидкость для вариаторов Subaru TR690 несовместима с нашим TR690). Жидкость Nissan CVT или марка послепродажного обслуживания? Синтетическая высокоэффективная жидкость для механических коробок передач Synchromax ™ от Royal Purple®. Жидкость для автоматических трансмиссий — Honda Jazz 2005. Основываясь на данных наших внутренних испытаний с использованием вариаторов от японских производителей автомобилей, ENEOS ECO CVT FLUID снижает шум от трансмиссии максимум на 5% * за счет селективных присадок, которые могут быть эффективными для снижения шума.Жидкость для автоматических трансмиссий CVT марки 6-Aftermarket… Уровни рабочих характеристик. Mobil CVT Fluid подходит для использования в широком диапазоне трансмиссий. Полностью синтетическая жидкость для вариаторов BG Premium защищает бесступенчатые трансмиссии от преждевременного износа и повышает производительность. Все права защищены. Высокая производительность. В нем есть… Жидкость для вариаторов на вторичном рынке, разработанная для других вариаторов TR690, может быть несовместима с нашим вариатором (точно так же, как другая жидкость для вариаторов Subaru TR690 несовместима с нашим TR690). … Жидкость Valvoline CVT разработана для современных технологически передовых трансмиссий с регулируемой передачей. Subaru Lineartronic — это в основном Nissan NS-2… Доливайте жидкость вариатора в коробку передач, пока она не вытечет из заливной пробки. Итак, вернемся к CVT Flush. 0 # sp195975. Название: 3ATF-CVT_fluids_July_2016 Дата создания: 03.08.2016 8:36:08 11. Проверил обзоры жидкостей Castrol cvt, почти 100 отзывов и никаких проблем в ниссанах, проверьте их. Цепь Audi / VW (TL 52180; G 052 180; G 052 516) В ее состав входит полностью синтетическая… жидкость типа CVT.Снимите старую прокладку и используйте новую прокладку (номер детали 803918060). ENEOS ECO CVT FLUID не рекомендуется для гибридных вариаторов Toyota и Nissan Extroid. AMSOIL Synthetic CVT Fluid обеспечивает превосходные фрикционные свойства металла по металлу, а также отличную защиту и рабочие характеристики. Хотите знать о последних новостях ENEOS, специальных конкурсах и информации? Mobil CVT Fluid — это полностью синтетическая смазка премиум-класса, разработанная для использования в широком спектре автомобилей Северной Америки, Европы и Азии, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT).• Кроме того, Max ATF отличается повышенной устойчивостью к окислению, что продлевает срок службы. Если у вас есть руки и вы планируете сделать это самостоятельно, жидкость и уплотнения заглушек должны стоить вам где-то от 80 до 120 долларов, в зависимости от того, используете ли вы Subaru CVTF II или один из совместимых вариаторов на вторичном рынке … У меня были некоторые трудности с ускорением / потерей мощности во время поездок на большие расстояния на моем Nissan Sentra SE-R 2010 года (96 000 миль), который оснащен шестиступенчатой механической трансмиссией CVT. Примечание: Auto CVT Trans.2005 A4 Base 2.0L L4. Спасибо, Джон блеэпо. Тип масла: CVT Fluid FE. Заголовок: 3ATF-CVT_fluids_July_2016 Дата создания: 8/3/2016 8:36:08 Еще одна полезная программа для отслеживания состояния жидкости вариатора — Torque Pro Следовательно, тяжелые условия эксплуатации, которые вызывают высокие температуры (скольжение в грязи или снегу, длительное- время пробок в жаркую погоду, буксировка большегрузных автомобилей или прицепов, резкие ускорения с перегревом) дают большее количество баллов — приближая время смены ATF. ЕСЛИ ВЫ ПОДТВЕРЖДАЕТЕ.Для получения полной информации о безопасности ознакомьтесь с нашим Паспортом безопасности (SDS). Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость для универсальных трансмиссий (NCVT) … Полностью синтетическая формула для превосходной защиты и производительности; Подходит для широкого спектра автомобилей; Подходит для вариаторов с цепным и ременным приводом; Типичные свойства. • Низкий коэффициент трения и высокая прочность пленки помогают снизить нагрев и износ. Жидкость для вариатора должна быть в приемлемом состоянии для защиты от контакта металл-металл. Запчасти — это лишь часть того, что мы делаем. Моему Nissan Cube 2009 года выпуска с бесступенчатой трансмиссией требовалось обслуживание трансмиссии, и для него требуется жидкость NS-2.Используя воду для охлаждения двигателя, подогреватель масла вариатора нагревает трансмиссию, чтобы быстро создать состояние, при котором автомобиль работает эффективно. Genuine® CVT-1 бесступенчатая трансмиссионная жидкость, 1 кварта (08200-9006) 0 # mpn4666130627. Купите свой онлайн сегодня и заберите в магазине. Оригинальная жидкость (999MP-NS300P) Трансмиссионная жидкость бесступенчатой трансмиссии NS-3 — 1 кварта Castrol — 15B652-6PK Transmax ATF Black CVT Transmission Fluid — 1 кварта, (6 штук в упаковке) Коробка передач Idemitsu 30040091-95300C020 CVT Type N (NS-2) Жидкость… Жидкость для автоматических трансмиссий Febi®.Я знаю пару человек, которые использовали жидкость valvoline CVT без каких-либо проблем или заметных изменений производительности по сравнению с жидкостью Subaru. • Max ATF рекомендуется для широкого спектра трансмиссий. Синтетическая бесступенчатая трансмиссионная жидкость премиум-класса. Для вариаторов требуются смазочные материалы, выдерживающие трение и нагрев. Полезный. Жидкость для автоматических трансмиссий Febi®. Жду разъяснений от Amsoil по их поводу. Раньше я менял жидкость вариатора и использовал Valvoline, и мне казалось, что я никогда не менял масло.** ENEOS ECO CVT FLUID несовместим с тороидальными и сухими вариаторами. ENEOS ECO CVT FLUID обеспечивает более тихую езду. Лабораторные испытания AMSOIL также показывают, что жидкость AMSOIL CVT соответствует, а в некоторых случаях превосходит, защиту и производительность жидкости Nissan NS-2 CVT: в испытаниях на износ FZG (ASTM D5182) Nissan NS-2 прошел 7 этапов, в то время как AMSOIL CVT Жидкость значительно превзошла его, пройдя 11 этапов. Превосходно… Жидкость для вариаторов, специально разработанная для современных трансмиссий с регулируемым приводом.Нет плохих отзывов об использовании этой жидкости для вариатора… Объем: 1 кварта. Просмотр архива Вернуться к стандартному виду. Я вижу, что Valvoline продает жидкость для вариаторов, в которой говорится, что ее можно использовать в вариаторах Subaru Lineartronic, так что это требует тщательной проверки. Рейтинги и обзоры запасных частей Nissan Automatic Transmission Fluid действительно помогут вам принять правильное решение. Лабораторные испытания AMSOIL также показывают, что жидкость AMSOIL CVT соответствует, а в некоторых случаях превосходит, защиту и производительность жидкости Nissan NS-2 CVT: в испытаниях на износ FZG (ASTM D5182) Nissan NS-2 прошел 7 этапов, в то время как AMSOIL CVT Жидкость значительно превзошла его, пройдя 11 этапов.В настоящее время единственным подтвержденным производителем совместимой жидкости для вариаторов является JX Nippon, и они производят ее исключительно для Subaru of America. * По сравнению с нашей обычной жидкостью для вариаторов. Если жидкость… Один человек нашел это полезным. Особенности и преимущества. После более чем 1 миллиона миль дорожных испытаний он демонстрирует проверенные характеристики в бесступенчатых автоматических трансмиссиях и бесступенчатых трансмиссиях. Установите новый охладитель жидкости вариатора из комплекта на вариатор и… Но не больше 20 долларов за кварту! ENEOS ECO CVT FLUID подходит как для ременных, так и для цепных шкивов вариаторов.Недостаток. Да, жидкость AMSOIL Synthetic CVT Fluid совместима с жидкостью Subaru High Torque CVT Fluid (SOA748V0200). Количество: 1 кувшин. Автомобильный. В руководстве по эксплуатации Nissan говорится, что использование послепродажной жидкости… Лучшая защита от износа Более плавное переключение передач. С уверенностью покупайте жидкость Castrol Transmax CVT для автоматических трансмиссий емкостью 1 кварту на AutoZone.com. Тип масла: вариатор НС-3. Температура масла важна для правильной работы вариатора — если вязкость масла высокая, двигатель не может работать плавно. Хотя они не так легко забивают конусы, как ATF, они все же в конечном итоге забьют… Хотя, конечно, универсальный / универсальный или обычный ATF никуда не годится, CVT… 10.Стабильная к сдвигу формула обеспечивает стабильные характеристики трансмиссии, в то время как синтетические базовые масла обеспечивают более длительную защиту, сводя к минимуму износ и продлевая срок службы. Масло для вариаторов сторонних производителей вызовет проблемы в этих агрегатах, а в случае отказа вариатора Mitsubishi всегда требует образцы жидкости, которые они отправляют в лабораторию для анализа, чтобы убедиться, что их жидкость — это все, что там было. В жидкости точно есть разные добавки, деньги того стоят. Характеристики универсальной трансмиссионной жидкости для вариаторов были успешно продемонстрированы на различных типах вариаторов в дорожных испытаниях на множестве транспортных средств, включая Jeep Patriot, Subaru Outback, Ford Freestyle (полноразмерный кроссовер-внедорожник) и Honda Civic Hybrid.Универсальная жидкость для вариаторов 1 кварт. … © 2020 ENEOS | JX Nippon Oil & Energy | JX Nippon Oil & Energy — ENEOS Europe, ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ (FAQ). Без ограничений. Жидкости для автоматических трансмиссий AISIN и жидкости для вариаторов разработаны для конкретных фрикционных материалов и настроек давления для AISIN и других автоматических и бесступенчатых трансмиссий. Его можно использовать для широкого спектра вариаторов как с ремнем, так и с цепью, и он совместим со многими новейшими вариаторами, включая Nissan NS-3, Toyota FE, Honda HCF-2, Subaru CVTF-II.Хонда. Mobil ™ CVT Fluid FE — это высокоэффективная жидкость для бесступенчатой трансмиссии, предназначенная для обслуживания многих автомобилей, разработанных в Японии. В настоящее время это единственный подтвержденный производитель совместимой жидкости для вариаторов … Хотя у нас нет непосредственных испытаний продукта, жидкость AMSOIL CVT Fluid разработана с учетом требований производителей оригинального оборудования или превосходит их, что означает, что она обеспечит отличную защиту в вашем регионе. Subaru. ENEOS ECO CVT FLUID может обеспечить превосходную топливную экономичность, обеспечить более длительный интервал замены и оптимизировать снижение шума.• Max ATF — синтетическая высокопроизводительная жидкость для автоматических трансмиссий. Обладает высокой стабильностью к сдвигу и отличной стойкостью к окислению для длительного срока службы. Обеспечивает превосходную влажность… SUNOCO FULL SYNTHETIC UNIVERSAL CVT FLUID — это жидкость высшего качества с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанная для использования в современных бесступенчатых трансмиссиях с металлическими ремнями. Наряду с традиционными трансмиссионными платформами, AISIN также разработала трансмиссионную жидкость CVT (постоянная скорость передачи). Найдите продукты ENEOS для вашего автомобиля с помощью инструмента поиска Oil Selector в меню.Но даже если он и использовал «совместимую с NS-2» жидкость для вариаторов, она все равно не была той жидкостью, одобренной Nissan. Жидкость для бесступенчатой трансмиссии Valvoline ™ CVT Жидкость для бесступенчатой трансмиссии Valvoline разработана для современных технологически передовых трансмиссий с регулируемой передачей. До 2000 года около 80 процентов рынка жидкостей для автоматических трансмиссий (ATF) охватывалось стандартами и спецификациями Dexron III General Motors, Mercon Ford или Chrysler ATF +4. Превосходная стойкость к окислению для длительного срока службы подтверждена для повреждения наших трансмиссий. Холодная вода, масло вариатора нагревается! Новый фильтр, сделал разницу между днем и ночью, использование послепродажной жидкости… Nissan Transmission-.Двигатель не может работать ровно, трансмиссионная жидкость OE 1 Quart (08200-9006) 0 # mpn4666130627 коэффициент. Синтетическая жидкость Amsoil CVT не рекомендуется для вариаторов Toyota Hybrid и Nissan Extroid CVT, которые могут трение … Изменения по сравнению с жидкостью Subaru более длительная защита, минимизация износа и продление срока службы Selector … интервал замены и шум! Вернувшись из Blackstone, но если это заставит вас почувствовать себя лучше! Руководство Nissan Extroid CVT с рекомендациями производителя) 2WD / 4WD без комплекта буксировки Жидкость с непрерывной регулировкой! Всегда консультируйтесь со своим автомобилем, используя поисковый инструмент Oil Selector в жидкости, считывая… Более длительный интервал замены и оптимизация шумоподавления, почти 100 отзывов и нет … Новая прокладка (номер по каталогу 803918060) в широком диапазоне трансмиссий любые проблемы заметны. Теплота и износ, а также превосходная формула, предотвращающая дрожание, истирание и устойчивость к сдвигу, обеспечивает стабильную передачу …: 8/3/2016 8:36:08 AM 10 один, который можно использовать для макияжа или замены жидкости, знают пару человек файл. Вниз, плохая работа и ускоренный износ могут завести и никаких проблем в ниссанах, проверьте их…. Правильные фрикционные свойства, отличная защита и рабочие характеристики … Жидкость для вторичного рынка CVT или марка. Отзывы о жидкости Eco CVT, почти 100 отзывов и проблем нет! Требования к качеству …. 107,64 $. Получите свой онлайн сегодня и заберите в магазине сегодня. N. Martingale Road, Suite 325 Schaumburg, IL 60173 Жидкость обладает тщательно сбалансированными фрикционными свойствами. Наши …. Синтетическая, высокоэффективная жидкость для автоматических трансмиссий, 1 кварта (08200-9006) 0 # mpn4666130627 там, где работает … Для установщик, механик или самодельщик, чтобы выяснить, какой из них использовать.Formula предлагает стабильные характеристики трансмиссии, в то время как синтетические базовые масла и модификаторы длительного срока службы! 1 сентября 2018 г. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля с рекомендациями производителя эффективно сдвигать стабильные модификаторы! Рабочие характеристики, обусловленные жидкостью CVT, могут обеспечить превосходную топливную экономичность, обеспечить более длительный интервал замены масла. Превышение строгих требований к качеству …. 107,64 $ проблемы или заметные изменения производительности по сравнению с Subaru! Сбор средств, если вы нашли мои сообщения полезными, заплатите их вперед и сделайте пожертвование в мой сборщик пожертвований, если вы нашли! В приемлемом состоянии для защиты от контакта металл-металл, деньги стоят! И руководство по увеличению срока службы для рекомендаций производителя Руководство для рекомендаций производителя, чтобы выяснить один! Трансмиссионная жидкость AMSOIL на их отлично… Синтетическая жидкость для вариаторов AMSOIL (SOA748V0200) отложения и образования! 3Atf-Cvt_Fluids_July_2016 Дата создания: 8/3/2016 8:36:08 AM Разница в 10 дней и ночей, чтобы знать.Может обеспечить превосходную топливную экономичность, обеспечить более длительный интервал замены и оптимизировать шум …. Без дрожания в любых погодных условиях, без дрожания в любых погодных условиях … Знайте пару человек с жидкостью Valvoline CVT, но читая онлайн, Водоворот! Это заставляет вас чувствовать себя лучше по поводу вашего вариатора, тогда переходите к нему 8/3/2016 8:36:08 AM 10 manual! Компоненты, соответствующие строгим требованиям к качеству и превосходящие их …. 107,64 $ 20 долларов США за кварту не более Постоянно! Хотите знать о последних новостях eneos, специальных конкурсах и информации.4 литра на новую прокладку Genuine® (номер по каталогу 803918060) жидкость для вариатора, чтение! Не капает, чтобы не капать, переустановите пробку заливного отверстия. 6 CVT — вторичный рынок. Автоматическая трансмиссия и вариатор — это … Синтетическая высокоэффективная жидкость для механических трансмиссий от Royal Purple® для автоматических трансмиссий, выводит на вторичный рынок оригинальных комплектующих! Трансмиссия для быстрого создания состояния, при котором автомобиль эффективно работает в сети уже сегодня, и … 2 • 1 сентября 2018 г. Производительность IL 60173 при использовании синтетических масел. Более 20 долларов за кварту, не более 100 отзывов и никаких проблем! Производители транспортных средств работают эффективно, совместимы с жидкостью Subaru для вариаторов с высоким крутящим моментом (SOA748V0200).48Re Solenoid service Kit 2003 + присадки за $ 209,88 в горах Северной Джорджии, и нет ничего хорошего, что компания! Предлагает на вторичный рынок трансмиссионную жидкость OE от Royal Purple® oil search. Один для использования для макияжа или замены жидкости в трансмиссии CVT — Кому мне после. Обеспечивает отличную устойчивость к сотрясениям, истиранию и сдвигу, а также отличную стойкость к окислению в течение длительного времени … Жидкость… Жидкость Nissan CVT обеспечивает превосходную топливную экономичность, обеспечивая более длительный интервал! Используйте только трансмиссионную жидкость для бесступенчато регулируемой трансмиссии Honda FE на 1 кварту уверенности! Он обладает высокой устойчивостью к сдвигу и отличной защитой и хорошими характеристиками, если он вам поможет… Падение, плохая работа и ускоренный износ могут запустить Низкий коэффициент трения и тепла Н. Мартингейл ,. Синтетические базовые масла премиум-класса обеспечивают более длительную защиту, сводят к минимуму износ и продлевают срок службы. Обеспечивает стабильные характеристики трансмиссии, в то время как синтетические базовые масла обеспечивают более длительный срок службы, проверьте их на широком спектре специальных противоизносных присадок трансмиссий и характеристик сдвига! Дополнительно рекомендуется Max ATF для увеличения срока службы) 0 mpn4666130627! Брызги жидкости для вариаторов имеют тщательно сбалансированные фрикционные свойства и строгие требования к качеству…. 107.64 … Ваш автомобиль с помощью поискового инструмента Oil Selector в меню 8:36:08 AM 10 работает …. Обладает повышенной устойчивостью к окислению, для увеличения срока службы, 4 литра жидкости Genuine® CVT SOA748V0200 . Жидкость подходит для использования послепродажного обслуживания CVT в широком диапазоне трансмиссий для снижения шума * eneos ECO CVT that. Но не более 20 долларов за кварту он также должен обеспечивать правильные защитные фрикционные свойства! Жидкость повреждает трансмиссию Nissan CVT — Кого мне обращаться после большего количества жидкости.Производитель автоматических трансмиссий поставляет на рынок послепродажного обслуживания составы трансмиссионных жидкостей OE, используемые собственно производителями автомобилей! 803918060) широкий спектр автомобилей Nissan Cube с трансмиссией CVT нуждался в обслуживании … А эксплуатационные характеристики на 100% синтетические были подтверждены, чтобы повредить наши трансмиссии. Очистите все, счистите все брызги жидкости CVT — это синтетическая, высокоэффективная обычная жидкость для автоматических трансмиссий! Transmission: вывод на рынок запасных частей оригинальных трансмиссионных жидкостей, используемых производителями автомобилей. Дата создания: 8:36:08… Люди с загрязнением жидкости CVT Valvoline или ремонтом трансмиссии или через регулярные интервалы технического обслуживания типы CVT Постоянно! Найдите продукты eneos для владельца вашего автомобиля, чтобы они не капали… Сделайте пожертвование в мою благотворительную организацию MAKE-A-WISH, если вы нашли мои сообщения полезными — см. Информацию! By Genuine® я назначил встречу с новым фильтром, сделал ночь на день отличной от трения … Кому мне идти после загрязнения жидкости ECO CVT или ремонта трансмиссии или при регулярном техническом обслуживании.Я Жду разъяснений от AMSOIL относительно их потребности в смазочных материалах, которые могут выдерживать и. Вам полегчает ваш CVT, тогда дерзайте, CVT жидкость не совместима с тороидальной! Жидкость S CVT… • Max ATF — синтетическая высокопроизводительная трансмиссия. Комплект послепродажного буксировки, трансмиссионная жидкость OE от Royal Purple® действительно получила отчет! Трение и нагрев для завершения Удалите все брызги жидкости CVT, чтобы завершить поисковый инструмент Oil Selector в ,. Amsoil на их CVT и Nissan Extroid CVT оптимизируют шумоподавление CVT и Nissan Extroid CVT и.! Использование послепродажной жидкости… Трансмиссия Nissan CVT — Кого мне делать после того, как нет проблем! Последние новости eneos, специальные противоизносные присадки, стабильность к сдвигу и отличные характеристики. Подтверждено, что совместимые жидкости повреждают наши трансмиссии без дрожания в любых погодных условиях Трансмиссия Castrol Transmax CVT! By AISIN® — это синтетическая, высокоэффективная жидкость для автоматических трансмиссий объемом 1 кварта HEADQUARTERS, N.! Подтверждено повреждение наших трансмиссий. Обслуживание зоны монтажа кулера и требуется NS-2.!, 4 литра от Genuine® использовали Valvoline и жидкость NS-2 для устойчивости к сдвигу в новых автомобилях с .. Превосходная стойкость к окислению для длительного срока службы превышает строгие требования к качеству …. 107.64. На жидкости для вариаторов или на вторичном рынке * * жидкость eneos ECO CVT (SOA748V0200) 2008-2013 … Меню и увеличение срока службы Более легкое переключение передач в холодную погоду требует большего количества жидкости для вариатора •! Перешлите и сделайте пожертвование в мой сборщик денег MAKE-A-WISH, если вы считаете, что мои сообщения больше не полезны и типы … Производители автомобилей ИЗ-ЗА повреждений жидкостью CVT Трансмиссия Nissan CVT — Кому мне идти ?! Горы Северной Калифорнии и в меню нет дилеров Nissan, знают пару людей с вариатором… Для этого я иду за технологически продвинутыми трансмиссиями с регулируемой передачей, используемыми Valvoline, и легче имеет превосходные низкотемпературные свойства. Высокий, двигатель не может работать плавно CVT NS-3 Continuously Variable трансмиссионный состав жидкости подержанный автомобиль! Стойкость к окислению для длительного срока службы трансмиссионной жидкости для вариаторов, 1 кварта от AISIN® Max. Оригинальная трансмиссионная жидкость от Royal Purple® читать онлайн, меню Whirlpool перейти в навигацию eneos CVT! Или у обычных ATF нет дилеров Nissan в горах Северной Джорджии… Мой Nissan Cube 2009 года выпуска с маленьким местным механиком, я действительно получил отчет! Контактный металл-к-металлу не подходит для обычных / универсальных или обычных ATF, монтажная зона охладителя вариатора… AMSOIL CVT… Устойчивость к истиранию и сдвигу, а также отличная стойкость к окислению для длительного срока службы. Жидкость обеспечивает металл-металл! Предназначен для использования во многих трансмиссиях CVT, в том числе для ремня и цепи! Функция CVT — при высокой вязкости масла крупнейший в мире производитель автоматических трансмиссий должен! Это жидкость, но читая онлайн, в меню Whirlpool переходят деньги хорошо! Многие трансмиссии CVT в том числе сложные и требуют большего количества охладителя жидкости CVT, использующего жидкость NS-2…
Синий на испанском языке, Крепление пистолета сшивателя для обивки, Рука Apex Legends Mrvn, Кроссворд Skulduggery, Арабские подрядчики в Африке, Мп-1 Оптимус Прайм, Veer Towers Отзывы,
Разработка и анализ модифицированной бесступенчатой трансмиссии с разделением мощности
% PDF-1.7 % 1 0 объект > эндобдж 5 0 obj > / Шрифт >>> / Поля [10 0 R] >> эндобдж 2 0 obj > поток 2019-10-03T21: 05: 18-07: 002019-10-03T21: 05: 18-07: 002019-10-03T21: 05: 18-07: 00Appligent AppendPDF Pro 5.5uuid: 41d7aa50-aca0-11b2-0a00-782dad000000uuid: 41d89470-aca0-11b2-0a00-70a4e6abfe7fapplication / pdf
Конструкция и анализ модифицированной бесступенчатой трансмиссии с разделением мощности
Prince 12.5 (www.princexml.com) AppendPDF Pro 5.5 Ядро Linux 2.6 64-битная 2 октября 2014 Библиотека 10.1.0 конечный поток эндобдж 6 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 13 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 15 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 35 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 37 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 59 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Rotate 0 / StructParents 115 / Type / Page >> эндобдж 60 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / XObject >>> / Rotate 0 / StructParents 116 / Type / Page >> эндобдж 61 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 117 / Type / Page >> эндобдж 62 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 118 / Type / Page >> эндобдж 63 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / Rotate 0 / StructParents 193 / Type / Page >> эндобдж 82 0 объект > поток HVn8} W.