Фарами: 10 культовых автомобилей с двойными фарами

43 автомобиля с поднимающимися фарами

Мы продолжаем скучать по автомобилям 80- и 90-х с поднимающимися фарами. Эта была очень крутая опция для настоящих автомобильных фанатов. Давайте вспомним некоторые из таких моделей, по которым мы будем тосковать.

Alpine A610

Купе Alpine A610 получило поднимающиеся передние фары в 1991 году. Их выпуск завершили спустя четыре года, после чего автомобили этого бренда с такими фарами больше никогда не делали.

Aston Martin Lagonda

В конце 70-х в моду вошла клиновидная форма передней части, которая не позволяла разместить стандартную светотехнику. В 1977 году Aston Martin показал великолепный седан Lagonda, оснащенный поднимающимися передними фарами. Дизайнеры посчитали, что для такого типа кузова, механическая передняя оптика сделает машину более эксклюзивной.

Alfa Romeo Montreal

Фары Alfa Romeo Montreal были зафиксированы на месте, но специальные аэродинамические кожухи в верхней части могли сдвигаться внутрь капота при включении фар. Интересное решение от итальянских дизайнеров.

BMW M1

Даже консервативная компания BMW подверглась всеобщему течению и создала среднемоторный суперкар BMW M1 с клиновидной передней частью и поднимающимися прямоугольными передними фарами.

BMW 8-серии

Еще одна модель немецкой марки BMW — купе 8-серии. Этот автомобиль можно считать иконой стиля, одним из самых красивых автомобилей баварской марки. Фары сделали поднимающимися, правда, некоторых владельцев раздражала их заторможенность: после выключения фар приходилось ждать какое-то время, пока они не скроются в капоте.

Chevrolet Corvette C2 Stingray

Corvette Stingray второго поколения стал одним из первых автомобилей, который получил поднимающиеся фары. Это было еще в 1959 году, когда начался их выпуск. Под острой гранью капота скрывались две пары круглых фар, которые, впрочем, лучше смотрелись в убранном состоянии.

Chevrolet Corvette C5

Пятое поколение маслкара Chevrolet Corvette стало последним, которое использовало поднимающиеся фары. Фанаты марки еще долго переживали, когда Corvette C6 лишился их. Но, кажется, сейчас уже все привыкли.

Cord 810/812

Вы удивитесь, но впервые механически поднимающиеся фары появились в 1935 году на автомобиле Cord 810. Конструкторы использовали это решение, чтобы добиться запоминающегося внешнего вида автомобиля. Кстати, подобные решения до этого использовались только в авиации.

Ferrari 365 GTB / 4

Компания Ferrari была лидером по количеству моделей с поднимающимися фарами. Первым суперкаром с подобной опцией стал 365 GTB / 4 — один из самых красивых автомобилей всех времен. Сейчас эта модель продается на аукционах за безумные деньги.

Ferrari 308/328

Самой популярной «глазастой» Ferrari стали модели 308 и 328, которые были построены по канонам суперкаростроения того времени: клиновидная передняя часть, центральное расположение силового агрегата и поднимающиеся фары.

Ferrari F40

Легенда. Одна из лучших Ferrari всех времен. Суперкар имел довольно интересную архитектуру фар с парой стандартных блоков светотехники и парой поднимающихся фар ближнего и дальнего света.

Ferrari Testarossa

Суперкар Ferrari Testarossa с дизайном от ателье Pininfarina, безусловно, стал звездой 80-х и иконой стиля. У многих мальчишек по всему миру висели плакаты с этим автомобилем над кроватью в комнате.

Ferrari 456 GT

Последней моделью компании Ferrari с выдвигающимися фарами стала 456 GT. Она выпускалась с 1992 по 2003 год. Единственный минус этого двенадцатицилиндрового автомобиля была не очень идеальная аэродинамика, при открытой передней оптике.

Fiat X1 / 9

Небольшое и недорогое купе Fiat X1/9 было разработано в ателье Bertone и выпускалось в 1972 по 1988 год. Несмотря на простоту конструкции дизайнеры все же решили использовать передние поднимающиеся фары.

Ford Probe

Еще в 1988 году Ford показал первое поколение купе Probe, которое имело угловатые обводы и поднимающиеся фары. В 1992 году ему на смену пришла модель второго поколения, которая сохранила эту опцию.

Honda Prelude

Даже компания Honda не осталась в стороне от мировых трендов и оснастила модель Prelude «сонными» фарами. Машина была выпущена в 1984 году. Немного позже японский автопроизводитель также выпустил трехдверный Accord Aero, также оснащенный поднимающимися фарами.

Honda NSX

В 1990 году Honda поразила мировую автообщественность новым суперкаром NSX. На своём примере компания из Японии показала, что готова дать отпор итальянским Ferrari и Lamborghini.

Jaguar XJ220

Среди европейских автомобилей 90-х был один очень особенный суперкар — Jaguar XJ220. Потрясающе красивый, его оснастили механическими кожухами на передних фарах, которые опускались вниз при их включении.

Lamborghini Miura

В 1966 году компания Lamborghini показала первый прототип суперкара Miura с откидывающимися назад фарами. Через два года началось серийное производство. Miura считается одним из самх красивых автомобилей прошлого столетия.

Lamborghini Countach

Один из самых известных суперкаров итальянской компании Lamborghini также получил поднимающиеся фары. Немного автомобилей круто смотрятся как с поднятыми, так и с убранными фарами. Countach, безусловно, один из них.

Lamborghini Diablo

Модель Diablo завершила эпоху подъемных фар в итальянской компании Lamborghini. Всё-таки это один из крутейших автомобилей начала 90-х, во многом благодаря фарам именно такой конструкции.

Lancia Stratos

В 1972 году Lancia создал один из самых успешных раллийных автомобилей всех времен. У него был клиновидный кузов и поднимающиеся передние фары, которые просто потрясающе смотрелись с гирляндой противотуманок спереди.

Lincoln Continental

В США на законодательном уровне в 1968 году запретили выдвигающиеся фары по соображениям безопасности. Запрет действовал до 1983 года. Тем не менее в 1977 году Lincoln выпустил модель Continental, которая имела специальные крышки на фарах, способные автоматически убираться при включении света.

Lotus Esprit

Lotus Esprit стал известен после съемок в фильме про Агента 007. Помните его белое купе, которое превращалось в субмарину? Еще один суперкар с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами.

Lotus Elite

Один из самых необычных автомобилей марки Lotus. Трехдверный шутинг брейк с клиновидной передней частью и поднимающимися фарами. Сейчас такое не прокатило бы, но в 70-е — без проблем.

Lotus Elan

Небольшой британский родстер (на фото вариант с кузовом купе и удлиненной колесной базой) стал вдохновением для некоторых японских моделей, например, Mazda MX-5 первого поколения.

Mazda RX-7

Роторный двигатель Ванкеля на Mazda RX-7 первого поколения не требовал много места под капотом, поэтому сложностей для оснащения этой модели поднимающимися фарами не было. Последующие два поколения RX-7 также сохраняли эту особенность.

Mazda MX-5

Первое поколение самого массового родстера в мире было оснащено механически поднимающимися передними фарами. Готовы признать, что автомобильчик смотрится несуразно, но очень мило.

Mazda 323 F

Практически все автомобили с поднимающимися фарами относятся к суперкарам или просто купе. Но Mazda решила оснастить ими обычный 5-дверный семейный хэтчбек 323 F, который появился в 1989 году.

Mercedes-Benz C111

Mercedes-Benz решил не идти на поводу у модных течений и не создавать модели с поднимающимися фарами. Тем не менее был и за ними «грешок» — концептуальный спорткар C111 с дверьми типа «крыло чайки».

Nissan 300ZX

В 1983 году компания Nissan начала выпуск купе 300ZX, которое стало одной из самых популярных моделей марки. Поднимающимися фарами могли похвастаться лишь автомобили первого поколения, более массовый 300ZX второго поколения оснастили самыми обычными фарами.

Oldsmobile Toronado

После переднеприводного автомобиля Cord 810/812, Oldsmobile Toronado стал первой моделью с подобной компоновкой за последние 30 лет. Чтобы подчеркнуть техническую инновационность модель также получила поднимающиеся фары.

Opel GT

Фары на этом крохотном тарга Opel GT, который появился в 1969 году, поднимались механически с помощью нажатия на специальную ручку рядом с рычагом переключения передач.

Porsche 914

Компании Volkswagen и Porsche объединились, чтобы создать один из самых уродливых Porsche всех времен — модель 914. И в данном случае поднимающиеся фары делают его только хуже.

Porsche 924 / 944

Попытка компании Porsche выпустить суперкар по цене Volkswagen и Audi. Многие поклонники марки восприняли этот факт, как личное оскорбление. Естественно, такая фривольность, как поднимающиеся фары, пришлась тоже не по вкусу.

Saab Sonett III

С 1970 по 1974 компания Saab выпускала купе Sonett III с поднимающимися фарами. Модель не стала популярной из-за страшноватого внешнего вида и не лучшего качества сборки.

Subaru XT

С 1984 по 1990 года компания Subaru продавала в Европе модель XT (на местном рынке она называлась «Alcyone»), которая имела выдвигающиеся фары и угловатую внешность.

Triumph TR7

В 1974 году на британский рынок вышло купе Triump TR7, которое переняло модные веяния в мировом автомобильном дизайне. Модель имела клиновидную переднюю часть с парой подъемных фар.

Toyota Celica

Японские автомобили Toyota Celica третьего, четвертого и пятого поколений оснащались поднимающимися фарами. В нашей стране наиболее популярной стала модель последнего поколения, в первую очередь, благодаря её успехам в ралли.

Toyota Supra

Старший брат Toyota Celica производился с поднимающимися фарами с 1982 по 1993 год в поколении A60 и A70. Впоследствии модель лишилась такой особенности.

Toyota MR2

Крохотные двухместные купе Toyota MR2 отличались центральным расположением силового агрегата, а еще поднимающимися фарами. Модель быстро стала популярной.

Volvo 480

Экстравагантную модель 480 компания Volvo разработала специально для североамериканского рынка. Поднимающиеся фары тут были сделаны не столько ради стиля, сколько из-за необходимости соответствовать местным государственным стандартам высоты лучей света над дорожным покрытием.

Панголина

Автопромышленность Советского Союза не выпускала автомобили с поднимающимися фарами, но конструкторы самодельных автомобилей не отставали в этом от Запада. На фотографии — автомобиль Панголина.

Подпишись на наш Telegram-канал

Как ухаживать за фарами | CarDetailLab. Блог о детейлинге

Продолжаем серию статей про уход за отдельными частями автомобиля. Мы уже рассказывали, как очистить и защитить диски, кожаный салон и стекла машины. Сегодня поговорим об уходе за фарами.

Необходимость внимательного отношения к фарам автомобиля не всегда очевидна: ну помутнел пластик на фарах, ну бывает — дорогу освещает, и ладно. Но на самом деле эффективность работы осветительных приборов в таком случае многократно снижается.

Мутная фара не пропускает свет от лампы на дорогу, а рассеивает его во всех направлениях. А еще пожелтевшие мутные фары на красивом автомобиле, это как фингал под глазом — такая «деталь» сразу же бросается в глаза.

Почему фары желтеют

Основная причина пожелтения фар — слишком длительный контакт с агрессивными чистящими средствами на автомобильных мойках. От этого пластик фар не только мутнеет, но и покрывается микротрещинами.

Еще одна угроза для фар — зима с ее дорожной жижей, полной песка и противоледной химии. Когда хозяин машины видит, что фары заляпаны грязью, первая мысль — протереть их любой тряпкой, попавшейся под руку. В этот момент одни частицы грязи царапают пластик фар, а другие набиваются в получившиеся микробороздки. В результате фары быстро тускнеют и желтеют.

Как помыть фары

Лучшее решение в любой ситуации — заехать на проверенную мойку или в детейлинг-студию. Но если хотите помыть фары самостоятельно, делайте это правильно.

Первым делом нужно сбить с фар основной слой грязи струей из АВД. Потом на них наносится активная пена. Здесь главное — максимально уменьшить время контакта пены с пластиком фар. Для это начните наносить пену с переднего крыла на одной из сторон машины, идите к багажнику, переходите на другую сторону автомобиля и заканчивайте проход у радиаторной решетки. Спустя 3–4 минуты пену необходимо смыть в том же порядке, но начиная с передних фар.

Вторая фаза мойки — очистка фар от статических загрязнений. Для этого используйте качественные мочалки с широкими порами, которые будут удерживать абразивные частицы в себе, не давая им царапать пластик фар. Мыть фары лучше отдельной мочалкой, а не той, которой вы уже прошлись по бамперу и дверным порогам.

Сначала бесконтактная мойка

Сначала бесконтактная мойка

Затем ручная мойка

Затем ручная мойка

Как убрать желтизну с фар

Это делается при помощи специальных средств. Они действуют деликатно, и пластик фар от них не страдает.

Перед применением чистящего состава потребуется тщательно вымыть и высушить фары. Затем нанесите немного средства на вискозную салфетку, которая идет в комплекте, равномерно распределите по пожелтевшим участкам и подождите 2–3 минуты, чтобы состав вступил в реакцию с пластиком. После чего с небольшим давлением протрите фары чистой стороной салфетки.

SOFT99 Light One

Очиститель пластиковых поверхностей. Удаляет мелкие царапины и пожелтение. В комплект входит защитный состав с водоотталкивающими свойствами.

Показать в магазине

В комплекте с очистителем также идет защитный состав, который препятствует образованию желтого налета. Нанесите несколько капель на прилагающийся аппликатор и распределите состав по поверхности фары.

Полировка фар своими руками

Этот процесс можно сравнить с хирургической операцией, в ходе которой поврежденный слой пластика начисто срезается. Если у вас нет уверенности в своих силах, не советуем заниматься механической полировкой самостоятельно. Лучше запишитесь в хорошую студию детейлинга или приходите учиться в нашу Школу детейлинга.

Но если всё же решились, то вот вам правильная технология полировки.

Шаг 1. Собрать необходимый инструмент:

Полировальная машинка Rupes

Роторно-орбитальная Ход эксцентрика — 12 мм Диаметр круга — 100 мм Скорость вращения — 4000…5500 об/мин Компактная и маневренная — идеально подходит для полировки фар.

Показать в магазине

SOFT99 Silicone Off 300

Универсальный обезжириватель аэрозольного типа.

Показать в магазине

Синий шерстяной круг

Для первого, самого грубого, этапа полировки.

Показать в магазине

Зеленый поролоновый круг

Средней жесткости, для второго этапа полировки.

Показать в магазине

Желтый поролоновый круг

Для финишной полировки и наведения блеска.

Показать в магазине

Синяя паста для полировки крупной зернистости

Идеально подходит для удаления царапин. Комбинируется с синим кругом.

Показать в магазине

Зеленая паста для полировки средней зернистости

Идеально подходит для устранения поверхностных царапин. Комбинируется с зеленым кругом.

Показать в магазине

Желтая паста для полировки мелкой зернистости

Идеальна для окончательного устранения дефектов обрабатываемой поверхности. Комбинируется с желтым кругом.

Показать в магазине

Шаг 2. Помыть, обезжирить и оклеить малярной лентой все поверхности ЛКП, которые прилегают к фарам, чтобы нечаянно их не поцарапать.

Шаг 3. Выбрать технологию полировки. Для этого нужно осмотреть фары и определить, насколько серьезны повреждения. Если фары очень мутные и зацарапанные, нужно начать полировку с синего (самого грубого) шерстяного круга, а потом поочередно пройтись зеленым и желтым поролоновыми кругами.

Если помутнение не слишком сильное, то начинать лучше с самого деликатного желтого круга. Если поможет — отлично, если нет — пробуем зеленый. Не помог и он — все-таки придется брать синий. Но в любом случае заканчивать полировку нужно желтым кругом.

После такой полировки на фарах не будет помутнения и мелких царапин, но могут остаться глубокие. Если это вас не устраивает, необходимо прибегнуть к шлифовке. Мы настоятельно не рекомендуем вам заниматься шлифовкой самостоятельно, если вы не уверены в своих навыках. Лучше обратитесь в студию детейлинга.

Шаг 4. Непосредственно полировка. Загружаем круг пастой, для этого наносим на него четыре точки пасты размером с горошину. Полируем одну фару полторы минуты. Потом догружаем круг пастой, но теперь наносим на него только две точки. После этого полируем вторую фару.

Помните, что чем выше скорость вращения круга, тем больше нагревается поверхность. Повреждения убираются на большой скорости (синим и зеленым кругом), а блеск достигается при низкой скорости (желтым кругом). И всегда нужно внимательно следить за тем, чтобы поверхность не стала горячей.

Движения при полировке должны идти змейкой: сначала в одном направлении, потом в перекрестном. Силу нажима легко определить по эксцентрику полировальной машинки — он должен свободно вращаться. Если эксцентрик остановился, значит, нажим слишком сильный.

Фара до полировки

В процессе полировки

После полировки

Защитная пленка для фар

Это неплохой способ оградить фары вашей машины от разрушительного воздействия внешней среды. Для этого на них наносится слой полиуретановой пленки, которая защищает пластик и от царапин, и от воздействия солнечных лучей. Эту операцию обычно называют «бронированием фар». Она действительно показала свою эффективность, но подробнее про защиту разных поверхностей автомобиля полиуретановой пленкой, мы расскажем в отдельной статье.

Заметим лишь, что пленка больше популярна среди владельцев автомобилей среднего класса, потому что это сравнительно дешево, зато сердито. Но с ней много возни, например нужно вовремя менять уже старую пленку на новую. Ну и с эстетической точки зрения пленка не сильно украшает машину, поэтому владельцы дорогих авто и настоящие фанаты детейлинга обычно выбирают более надежный и эффективный способ.

Антидождь для фар

Тут можно опять сделать все самостоятельно: купить качественный антидождь и за несколько минут нанести его на фары автомобиля, не забыв перед этим тщательно их вымыть. Такое средство обеспечит фарам защиту от жидкой грязи, а значит, и от постепенного пожелтения.

Glaco Blave

Подходит как для стекла, так и для прозрачного пластика. Придает сильные водоотталкивающие свойства, препятствует отложениям в виде грязи, смога, мошки и птичьего гуано. Также эффективно препятствует образованию на фарах ледяной корки.

Показать в магазине

Кварцевая защита фар

Самый надежный способ защитить фары — нанести кварцевое покрытие для пластика фар. Обычно такие составы не появляются в открытой продаже и доступны только специалистам.

При правильном уходе кварц может сохранять свои защитные свойства до года и даже больше. Помимо долговечности, кварцевые покрытия славятся сильным грязе- и водоотталкивающим эффектом. С ним фары останутся чистыми и будут ярко светить и в слякоть, и в сильный дождь.

Работа с кварцевым покрытием требует богатого опыта и наличия дорогостоящего оборудования, поэтому наносить кварц лучше всего в специализированной детейлинг-студии с хорошей репутацией.

Записаться на детейлинг

Адреса и телефоны студий детейлинга

Поделиться

Отправить

Почему мотоцикл с двумя фарами опасен?

С нашим товарищем приключилась неприятная история. Он ночью сбил мотоциклиста с пассажиром. Стал разворачиваться через дорогу в противоположную сторону – затем удар в бок, и байкер с девушкой перелетели через крышу. Благо до самого страшного не дошло – отделались травмами. А приятель долго отходил от шока. Он не мог объяснить своего поведения. Словно какая-то мистическая сила заставила его перегородить трассу.

– Ты что, фары не видел? – кричали на него инспектора ГИБДД.

– Видел! И не одну, а сразу две. Но все равно решил, что дорога свободна…

Водителя из-за столь невнятного ответа отправили за справкой в «желтый дом». Бумажку он получил, а вот внутреннего успокоения нисколько – и всерьез стал подозревать себя в помешательстве… А напрасно. Ведь причиной аварии стали именно эти две фары вместо одной.

Мотоцикл сейчас – это не средство передвижения, а образ жизни. Не удивительно, что каждый украшает его, как может. Дороги заполонили изделия самых разнообразных конструкций: трициклы, «квадрики» и чопперы с высокими вилками. Появилась мода обвешивать железных коней светящейся сбруей из десятков лампочек. Но это еще терпимо. Гораздо хуже – двойная головная оптика!

Транспортное средство опознается в темноте по световым приборам. Огни помогают отличить грузовики от тракторов, а автомобили от мотоциклов. Если вдалеке горит одна точка, то это двухколесный объект, а когда две – машина. По меняющемуся расстоянию между светлячками определяются дальность объекта и его скорость. А как понять, кто впереди, когда вместо привычных огней видишь движущуюся праздничную иллюминацию?

Еще хуже, когда мотоциклист маячит в зеркалах заднего вида. Мы привыкли, что если видна одна тусклая фара, то он далеко. А когда «прожектор» вырастает в размерах и больно бьет по глазам, то лучше не рисковать и воздержаться от маневра.

Что же происходит, когда водитель мельком видит в зеркалах не один, а два огня, спаренных друг с другом?

Он перестает ассоциировать их с мотоциклом! И считает, что это какой-то мажор с ксеноном мчится далеко на горизонте. А его не грех и подрезать, ведь запаса по расстоянию еще навалом.

Свет спаренных мотоциклетных фар в зеркалах действительно напоминает прожекторы отдаленной машины. Эта иллюзия и сыграла злую шутку с нашим знакомым. Он перепутал байк вблизи с машиной на горизонте и в надежде успеть развернуться подсознательно дал по газам.

Подобные случаи – не редкость на дорогах. Подавляющее большинство ночных аварий с мотоциклистами связаны с резкими перестроениями автомобилей из-за ошибок в оценке ситуации и погрешности водительского глазомера.

Конечно, смотреть по сторонам нужно внимательнее. Но еще лучше, чтобы мотоцикл на дороге напоминал самого себя, а не гирлянду на дереве и не спорткар за горизонтом. Тогда ни у кого не возникнет желания в ночи пересечь дорогу перед самым носом у благородного всадника.

Обслуживание и уход за фарами автомобиля

Мы продолжаем серию коротких репортажей на тему полезных советов для автомобилистов. Сейчас мы расскажем об оптических элементах любого автомобиля и их сложного взаимодействия с окружающей средой. — Сегодня мы поговорим о фарах. Это главный оптический элемент автомобиля. Он должен быть всегда в чистоте. На нем не должно быть «матовости», запотевания и грязи. У нас есть вариант, когда вы видим сильное запотевание фары изнутри. С чем это связано? Может быть связано только с негерметичностью фары. Возможно, совсем невидимая трещинка. Приводит это к тому, что вода скапливается внутри, не выветривается в достаточном количестве, как это положено. Частичное запотевание фар допускается, когда идет дождь или влажная погода, особенно осенью. Этого можно избежать путем включения фар головного света на некоторое время — до момента движения автомобиля при условии, что двигатель у нас работает, и мы не разрядим аккумуляторную батарею. После того, как свет будет включен, лампа нагреет внутреннею поверхность фары, таким образом, роса, выпавшая изнутри, испарится, превратится в невидимый пар и естественной вентиляцией выведет влагу из фары.

Здесь достаточно большая площадь запотевания фары, поэтому необходимо применять кардинальные меры. Скорее всего, негерметичность связана с трещиной и еще какими-то другими внешними признаками, которых мы не видим. Для этого необходимо обратиться на сервис для кардинального подхода к поиску вероятной причины большого запотевания. Такое запотевание характерно не только для передних фар, но и для задних фонарей. Но если мы разобрались с внутренними неисправностями нашей фары, поговорим о внешней стороне наших фар. Перейдем к другому автомобилю. В данном случае мы видим сильное помутнение фары, это может быть связано с несколькими причинами. Одна из причин — мы протираем сухую загрязненную фару тряпкой насухо, что делать недопустимо. Эту операцию можно проводить только влажными тряпками или другими чистящими средствами. Абразив по пластиковой фаре оставляет неизгладимый след, который в дальнейшем за долгую эксплуатацию будет выглядеть, как мы сейчас видим на этой фаре. Такую фару еще можно спасти путем ее полировки. Что при этом происходит? Мы полируем или частично снимаем матовую поверхность пластиковой фары, тем самым восстанавливаем ее полную прозрачность. Она не будет выглядеть как совсем новая фара, но светопропускная способность у нее сильно восстановится. Чтобы избежать такой ситуации, настоятельно рекомендуем не протирать грязную фару сухой тряпкой.

ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА | Valeo Service

Valeo предлагает более 1000 наименований галогенных фар для вторичного рынка. Автомобильные галогенные лампочки являются самыми распространенными источниками света, используемыми в фарах, и представлены в более 80% автопарка. Галогенная технология была разработана компанией Cibié (торговая марка, принадлежащая Valeo) в 1950-х годах и с тех пор постоянно улучшалась, например, за счет разработки более сложных отражателей (эллиптические модули), позволяющих использовать прозрачные линзы и новые конструкционные возможности.

Поворотный свет AFS

В начале 2000 года под брендом Valeo на рынке появилась система адаптивного головного освещения — AFS. Первая версия системы опиралась на принципы динамического адаптивного света — при повороте рулевого колеса, фары поворачивались на определенный угол. В отличие от первых разработок Cibie, руль не был жестко связан с фарой. При повороте обеспечивалось оптимальное освещение. Во время движения на больших скоростях использовалась функция Fixed Bending Lights (FBL) — фары автомобиля поворачивались на угол до 45 градусов при повороте руля. Первым автомобилем, оснащенным системой FBL был Porsche Cayenne с дополнительным эллиптическим модулем внутри фары.

Система FBL хорошо работала на средних и высоких скоростях, но не обеспечивала должный уровень освещения в городе. Решением проблемы стало новое изобретение инженеров Valeo — систему статичного поворотного света Corner. При повороте руля или включении сигнала поворота на небольшой скорости включался свет в противотуманной фаре — с той стороны, в которую повернули руль. Сегодня подобные световые модули можно встретить в противотуманных фарах — например, в BMW X3, или непосредственно в самой фаре — в Citroën C5. 

Тем временем, эволюция продолжалась. При скоростном движении по трассе на помощь водителю пришла функция динамического поворотного света — Dynamic Bending Lights (DBL). Специальный модуль освещения направлял световой луч в сторону в зависимости не только от угла поворота руля, но и от скорости автомобиля. Система DBL помогла увеличить видимость на поворотах в два раза. 

Таким образом, первое поколение адаптационных систем позволило улучшить видимость, направляя освещение на дорогу, и небольшими шагами изменяя отклонения луча с помощью электродвигателей с электроприводом.

Поворотный свет с автоматическим переключением Full AFS

Следующий этап эволюции системы адаптивного света — автоматическое переключение между режимами в зависимости от дорожной обстановки и погодных условий. Новая система появилась в 2004 году и называлась Full AFS — она была полностью автоматической. Инженеры Valeo создали конструкцию, которая не ослепляла встречных водителей и обеспечивала комфортное ночное вождение.

Full AFS впервые установили на Audi Q7 2009 года выпуска. Инновация использовалась в полной комплектации автомобиля и проходила под названием Tri-Xenon. Система сочетала в себе функции дальнего света, ближнего света и светодиодные дневные ходовые огни

Система Full AFS автоматически переключалась в разные режимы в зависимости от местности и погодных условий. «Разные режимы» — это сочетания нескольких типов освещения — ближнего и дальнего света с одновременным поворотом фар в вертикальной и горизонтальной плоскостях, а также автоматическое прицеливание и разделение света.

Галогенные или ксеноновые фары. Каковы отличия?

Галогенные или ксеноновые фары

Мы рассмотрели принципы работы этих двух типов фар. Теперь давайте посмотрим на их основные отличия.

• Световой поток
  
Ксеноновые фары более чем в два раза ярче галогенных: 3200 люмен против 1500 люмен. Поэтому ксеноновые фары освещают больший участок дороги, чем галогенные. Однако свет галогенных фар эффективнее при тумане.
• Энергопотребление
  
Различия в энергопотреблении столь незначительны, что их сложно заметить. Галогенным фарам нужно меньше питания для пуска, чем ксеноновым, но они потребляют больше энергии при работе. В ксеноновых фарах газ используется как источник энергии, поэтому они потребляют меньше электроэнергии.
• Долговечность
  
Ксеноновые лампы не столь долговечны, как галогенные: срок службы составляет примерно 2000 часов для ксеноновых ламп и 3000 часов для галогенных [CM1] .
• Стоимость
  
Здесь преимущество однозначно принадлежит галогенным фарам. Обычно они дешевле ксеноновых фар при изготовлении, продаже, установке и ремонте.
• Цвет
  
Свет ксеноновых ламп имеет голубой оттенок (4000–6000 K), сходный с естественным дневным светом, а свет галогенных ламп имеет более теплый желтый оттенок (3200–5000 K).
• Установка
  Установка галогенных ламп отличается простотой: их нужно всего лишь защелкнуть на место. Установка ксеноновых ламп несколько сложнее, понадобится резистор и обязательный омыватель фар.
• Конструкция
  
При работе с лампами фар всегда следует соблюдать аккуратность. Галогенные лампы могут растрескаться, если на них попадет естественная жировая пленка с пальцев. Кроме того, в некоторых ксеноновых лампах есть токсичные компоненты, например ртуть. Если такая лампа разобьется, это может отрицательно повлиять на здоровье человека.
• Безопасность или свет
  
Исследования показывают, что водители быстрее и точнее реагируют на ситуацию на дороге с ксеноновыми фарами, чем с галогенными. Однако яркие ксеноновые фары могут слепить других водителей, поэтому столь важно использовать автоматическую регулировку уровня света фар.
• Время пуска

Галогенные лампы начинают светить с полной яркостью с момента включения, а ксеноновым лампам требуется несколько секунд на разогрев до полной яркости.

Важные примечания для специалистов по установке

При установке галогенных ламп помните:

• В автомобилях с пластиковым стеклом фары используйте только устойчивые к ультрафиолету галогенные лампы (с меткой «UV3» на упаковке или «U» сбоку), иначе пластик обесцветится.
• Никогда не дотрагивайтесь до стеклянной колбы галогенной лампы голыми руками. Естественная жировая пленка с пальцев, оставшаяся на стеклянной колбе лампы, может приводить к тому, что она растрескается.

При установке ксеноновых ламп помните

Ксеноновые лампы работают под высоким напряжением. Не забывайте об этой опасности, обслуживаия ксеноновые фары.

Узнайте больше с Garage Gurus

Хотите узнать подробнее? Посмотрите ролик, в котором эксперт Garage Gurus показывает разницу между галогенными и ксеноновыми фарами.

Новые умные фары Audi могут проецировать анимированные изображения на дорогу

Немецкий автопроизводитель Audi представил новые матричные светодиодные фары, способные проецировать различные изображения на дорогу, как кинопроектор. Новые фары в виде опции будут предлагаться для новых моделей электрического внедорожника Audi e-tron SUV и электрического кроссовера Audi e-tron Sportback 2021.

Источник изображения: Audi

Как указывается в пресс-релизе компании, в каждой матричной фаре с системой микрозеркал содержится 1,3 миллион отражающих элементов (каждый имеет размер всего несколько сотых миллиметра).

Они могут менять положение до 5 тысяч раз в секунду, позволяя очень точно регули­ровать световой пучок и даже проецировать различные изображения или анимацию на дорогу или стены, например, название модели.

Audi собирается предложить пять уникальных анимированных проекционных изображений приветствия и прощания с водителем, примеры которых можно увидеть на видео ниже.

В компании также сообщают, что помимо ярких анимационных изображений, новые матричные фары могут проецировать так называемый «световой ковёр» протяжённостью 50 метров только внутри полосы движения. Эта функция предназначена для того, чтобы уберечь водителей встречных автомобилей от яркого света фар, что в некоторых случаях может приводить к кратковременному ослеплению.

«Криволинейное освещение ближнего света» также поможет водителю определять другие объекты и людей на обочинах, указывают в компании. По данным ресурса Futurism, использование вышеупомянутых функций фар на дорогах США требует получения разрешения у соответствующих регуляторов. Между тем полный набор функций уже доступен для европейских покупателей  Audi e-tron SUV и электрического кроссовера Audi e-tron Sportback 2021.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Фары и лампы для проекторов для грузовиков

Доступные и качественные прожекторы для проекторов Выбор светодиодных фар для проекторов

RECON не имеет себе равных. Эти фары постоянно превосходят по светоотдаче и качеству почти все фары OEM. Имея опции почти для каждой марки, модели и года выпуска, вы найдете то, что вам нужно, и по разумной цене по сравнению с апгрейдом OEM. Качество наших фар вторичного рынка намного превосходит то, что вы увидите у так называемых конкурентов или у подделок, которые терпят неудачу, но все же пытаются делать то, что мы делаем так хорошо.Не переплачивайте за недолговечные товары. Наши послепродажные проекторные фары значительно лучше, чем любой комплект, устанавливаемый на заводе-изготовителе. Когда подойдет только самое лучшее, остается только одно место для покупок: RECON

.

Преимущества прожекторов RECON Фары

RECON — это именно то, что вам нужно, чтобы выделить свой грузовик или внедорожник из толпы. Наши продукты выходят за рамки обычных галогенных или светодиодных фар, которые можно найти на многих грузовиках, и превосходят их по своим характеристикам и возможностям почти во всех измеримых показателях.Когда вы сравните их с обычными рефлекторными фарами, вы будете поражены разницей в светоотдаче, четкости цвета света и, конечно же, как невероятно круто они выглядят, установленные на вашем грузовике. Мы используем только самые лучшие и самые мощные светодиоды для наших светодиодных фар для проекторов. Контурные линзы внутри фар созданы для того, чтобы действовать как лупа, еще больше усиливая и без того мощный луч, позволяя вам видеть еще дальше по дороге или тропе даже в самую темную ночь. Корпус каждой фары проектора имеет тщательно продуманный угол наклона и спроектирован так, чтобы оптимально направлять свет туда, где он вам нужен больше всего, то есть на дороге и прямо перед грузовиком.Наш широкий угол луча, используемый во всех наших галогенных и светодиодных проекционных фарах, также позволяет вам легко видеть объекты, расположенные в местах, которые обычно являются слепыми пятнами, которые находятся далеко на расстоянии в любом переднем углу вашего грузовика.

RECON — это основной источник света для проекторов для пикапов и внедорожников. Мы гордимся тем, что производим и храним на складе послепродажные фары для следующих марок и моделей:

Выбор лучших прожекторных фар для вашего автомобиля

При таком большом количестве доступных фар вы можете задаться вопросом, как найти лучшую версию прожекторных фар для вашего грузовика или транспортного средства.Мы разбиваем все по марке, модели и году. Очень важно указать год выпуска вашего грузовика или внедорожника, так как мы проектируем фары для проектора соответствующим образом. Мы делаем это, чтобы убедиться, что они лучше всего подходят для вашего конкретного автомобиля.

Если вы не уверены, какую установку выбрать, воспользуйтесь удобной панелью поиска в верхней части нашего сайта и выберите марку, модель и год вашего автомобиля. Вы автоматически попадете на страницу продуктов RECON, разработанных для вашего конкретного грузовика.

Когда вы тратите деньги на модернизацию грузовика, вы хотите быть уверены, что получаете нужную запчасть с первого раза. Вы не хотите иметь дело с товарами с других сайтов, которые сложно или невозможно вернуть. В RECON наши клиенты — король, и в нашей ДНК заложено стремление всегда делать то, что в их интересах. Наша политика ориентации на клиента позволила нам стать крупнейшим производителем осветительных приборов для грузовиков и внедорожников на вторичном рынке в Северной Америке, и мы делаем все, что в наших силах, чтобы сохранить это звание и сделать наших клиентов счастливыми, чтобы они продолжали возвращаться снова и снова.

Группа гарантийной и технической поддержки РЕКОН

На всю нашу продукцию распространяется ограниченная гарантия. Кроме того, мы заботимся о наших клиентах и ​​после их покупки. Вы никогда не должны оставаться в стороне от компании после покупки продукта.

Если вам нужна помощь или у вас есть вопросы по установке фар для проектора, мы поможем вам получить необходимую информацию. Вы можете ознакомиться с нашими бесплатными онлайн-руководствами по установке или позвонить в нашу службу технической поддержки с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:00 EST по телефону 561-771-1183.

Понимание фар может улучшить ваше вождение

Летнее время закончилось, и зима не за горами. Сейчас время года, мы начинаем делать гораздо больше в темноте. Вождение автомобиля становится более рискованным повседневным занятием. В целом по стране почти половина всех смертей за рулем происходит ночью, что в три раза больше, чем днем.

Все мы знаем, что фары являются неотъемлемой частью наших автомобилей. Их нельзя упускать из виду из-за их важности.В это время года особенно важно содержать их в чистоте от мусора. Кроме того, если вашему автомобилю несколько лет, сейчас самое время их сменить. Профилактическое обслуживание может предотвратить получение билета от местных правоохранительных органов и улучшить вождение в ночное время.

Как и свет в наших домах, меняют и фары. Новые модели автомобилей имеют ксеноновые / высокоинтенсивные (HID) лампы или светодиодные лампы. Новые технологии позволяют производителям производить более эффективные и яркие лампы.

Если в вашем автомобиле установлены галогенные или стандартные лампы накаливания, можно ли их поменять и приобрести что-нибудь получше? К сожалению, ответ требует от вас некоторого исследования.Однако, прочитав этот блог, вы лучше поймете, какие типы фар представлены сегодня на рынке, и какие варианты у вас есть.

Галоген / нить накала

Этот тип фар считается стандартным светом и до сих пор используется в большинстве автомобилей. Эти лампочки похожи на лампы накаливания, используемые в домах. Они дают более желтый оттенок. Несмотря на то, что галогенные лампы существуют уже много лет, они все же имеют ряд преимуществ.Их легко производить и они доступны по цене для потребителей. С другой стороны, эти лампы не такие яркие и служат не так долго, как другие лампы для фар.

Ксенон или разряд высокой интенсивности (HID)

В фарах этого типа используется газ вместо нитей накаливания, и они очень яркие. В машине моей жены есть эти фары, и по сравнению с моими галогенными лампами они ярче, и способность видеть дорогу впереди значительно улучшена. С другой стороны, я заметил, что уличные знаки на очень темных дорогах, как правило, отражаются мне в глаза.

Светодиоды

Светодиодные фары

также излучают более яркий белый свет. Эти фары используются в более новых, дорогих автомобилях или гибридах. Эти лампы потребляют меньше энергии, что может снизить нагрузку на генератор переменного тока вашего автомобиля. Светодиодные фары обладают множеством дополнительных преимуществ, таких как повышенная эффективность, качество света, долговечность и безопасность.

Подбор фар для автомобиля

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля вы не сможете легко заменить одну лампу фары на другую.Чтобы узнать больше, прочтите руководство пользователя, позвоните в местный магазин автозапчастей или обратитесь к своему дилеру. Может потребоваться комплект для переоборудования, чтобы сделать новейшие и лучшие фары реальностью для вашего автомобиля. Некоторые комплекты для переоборудования должны быть установлены механиком, а другие могут быть установлены вами. В любом случае, новые фары могут быть именно тем, что вам нужно для повышения вашей безопасности и повышения способности управлять автомобилем в ночное время.

Не забудьте про другие фонари

Сейчас хорошее время, чтобы проверить другие фары на машине, чтобы убедиться, что они в хорошем рабочем состоянии.

Задние фонари. Включите красный свет и помогите вам распознать другие транспортные средства, движущиеся впереди вас.

Дневные ходовые огни. Сделайте так, чтобы другие водители могли вас видеть даже в хорошие, яркие, солнечные дни.

Указатели поворота. Не забывайте ими пользоваться! Это очень помогает другим водителям понять, что вы делаете. Помните, что другие водители не могут читать ваши мысли.

Стоп-сигналы. Не забудьте проверить третий стоп-сигнал, который может быть установлен по центру багажника или двери багажного отделения.Федеральный закон требует, чтобы все автомобили имели третий стоп-сигнал.

Сигнальные огни. Хотя они используются не часто, они очень важны! Проверьте свою машину, чтобы убедиться, что вы знаете, где ее найти.

Противотуманные / дальние огни. Они устанавливаются в нижней части передней части автомобиля и обеспечивают дополнительный свет в плохих условиях вождения. Эти огни выключаются, когда вы включаете свои яркие лучи.

Чтобы найти подходящие лампы для фар или другие лампы для замены, щелкните здесь.

Для получения дополнительной информации посетите наши блоги ниже.

Семь советов по облегчению ночного вождения

Сигнальные огни для транспортных средств и их значение [Инфографика]

Что такое датчики в автомобиле и советы по их чистке

Не сожгите дом, перейдя на светодиодное освещение

Вы видите, что происходит в вашем доме?

У вас есть какие-нибудь советы или информация, которыми вы хотели бы поделиться? Я бы хотел их услышать; пожалуйста, поделитесь ими в поле ниже.

Источник:

The 3 Different Types of Headlights: Which is Best?

https://shop.advanceautoparts.com/r/advice/car-main maintenance/what-to-know-before-replacing-vehicle-headlights

Фары

Между 1940 и серединой 1980-х годов почти все автомобили в Соединенных Штатах продавались со стандартными стеклянными фарами с закрытым светом (Moore, 1998). Начиная с 1970-х годов они заполнялись галогеном для повышения производительности. С середины 1980-х годов большинство моделей автомобилей оснащались индивидуальными фарами со сменными лампами.

Галогенные лампы теперь составляют конкуренцию светодиодным и высокоинтенсивным газоразрядным (HID) лампам. Эти новые источники света более эффективны, чем галогенные лампы (а светодиоды намного эффективнее, чем HID), поэтому они могут производить больше света с тем же количеством энергии. Они также излучают свет более естественного цвета, чем галогенные лампы.

Некоторые современные автомобили доступны с адаптивными по кривой фарами. Эти фары поворачиваются в направлении движения в зависимости от движения рулевого колеса, а иногда и скорости автомобиля, чтобы осветить дорогу впереди.Они предназначены для облегчения обзора на темных извилистых дорогах.

Исследования показывают, что фары с адаптацией к изгибу снижают количество страховых случаев, хотя бывает сложно определить, какая выгода от HID или светодиодных ламп, а какая от адаптивности к кривой. Адаптивные по кривой фары обычно имеют светодиодные или HID лампы, в то время как фиксированные фары могут быть светодиодными, HID или галогенными.

HLDI изучил адаптивные фары фар, предлагаемые несколькими автопроизводителями, и обнаружил, что количество претензий в целом снизилось (HLDI, 2020).В большинстве случаев эффект был одинаковым для требований по страхованию ответственности за имущественный ущерб, которое покрывает ущерб, нанесенный другим транспортным средствам и имуществу. Ограничением этих исследований является то, что время аварии не было известно.

Исследование автомобилей Mazda 3 2010 модельного года показало, что количество претензий по страхованию ответственности за столкновения в ночное время и имущественный ущерб снизилось на 10 и 15 процентов соответственно для моделей Mazda 3 с адаптивным освещением по сравнению с моделями без него.На претензии в дневное время не повлияли адаптивные фары головного света (HLDI, 2016).

В экспериментальном исследовании с участием добровольцев, управляющих транспортным средством с тремя различными системами освещения, адаптивные фары с высокой интенсивностью разряда (HID) с адаптацией к кривой позволяли водителям примерно на одну треть раньше заметить труднодоступный объект на темной извилистой дороге. чем с обычными фиксированными фарами (Reagan et al., 2015).

Еще одна доступная в настоящее время функция — дальний свет фар. Эта технология использует камеру для автоматического переключения между дальним и ближним светом в зависимости от наличия других транспортных средств.У водителя по-прежнему есть возможность вручную переключаться между ближним и дальним светом.

Использование дальнего света, когда позволяют условия, помогает вовремя обнаруживать препятствия и избегать их. Например, водитель Honda Insight 2019 года должен быть в состоянии обнаружить препятствие в левой полосе движения на 174 фута вперед при использовании ближнего света и на 458 футов вперед при использовании дальнего света. При движении со скоростью 55 миль в час это разница между 2,2 секунды на обнаружение препятствия и реагирование на него с использованием ближнего света и 5 секунд.7 секунд с использованием дальнего света.

Ассистент дальнего света пока еще недостаточно широко распространен, чтобы определить, снижает ли он количество аварий, но исследователи из IIHS и Института транспортных исследований Мичиганского университета обнаружили, что водители в Энн-Арборе и его окрестностях, штат Мичиган, недостаточно использовали дальний свет (Рейган и др., 2017). Только 18 процентов водителей, которые были достаточно изолированы, чтобы пользоваться дальним светом, сделали это.

Телефонный опрос водителей в том же регионе показал, что большинство (54 процента) водителей считают, что другие водители используют дальний свет в той мере, в какой они должны.Это показывает, что водители не знают, в какой степени дальний свет недоиспользуется (Reagan & Cicchino, 2016).

Ассистент дальнего света может улучшить коэффициент использования дальнего света, если водители просто забывают включить дальний свет, не уверены, находятся ли встречные автомобили достаточно далеко, чтобы сделать это безопасно, или недооценивают влияние дальнего света на видимость.

Фары с адаптивным светом дальнего света, не путать с адаптивным светом фар, аналогичны ассистенту дальнего света.Однако вместо того, чтобы включать и выключать дальний свет, они постоянно регулируют схему дальнего света, чтобы создать тень вокруг других автомобилей. Таким образом, адаптивные лучи дальнего света обеспечивают видимость дальним светом, за исключением сегмента луча, который заблокирован, чтобы ограничить ослепление для встречных или ведущих водителей.

Исследование

IIHS показало, что ослепление от автомобиля с адаптивным дальним светом было значительно меньше, чем от внедорожника с HID ближним светом и седана с адаптивным к кривой ближним светом (Reagan & Brumbelow, 2015).

Адаптивный дальний свет в настоящее время запрещен в Соединенных Штатах, потому что правила требуют отдельных систем дальнего и ближнего света. Однако в 2018 году Национальное управление безопасности дорожного движения объявило, что рассмотрит возможность их разрешения (Федеральный регистр, 2018). Агентству необходимо будет установить стандарты производительности и тесты на соответствие для систем фар с адаптивным дальним светом.

Выдвижные фары — Семьдесят лет скрытой истории

Вначале автомобили были просто новым средством передвижения, очень похожим на конные экипажи, на замену которым они были созданы.Другими словами, автомобили были просто функциональными, но не особенно стильными. В конце концов, после того, как они стали популярными, каждый аспект автомобиля был разработан с учетом внешнего вида, включая фары.

Дизайн Буэрига для скрытой фары прикреплял корпус фонаря к крышке, которая, в случае шнура, открывалась рычагами с обеих сторон приборной панели, по одному для каждого источника света.

Когда электрические фары, наконец, заменили оригинальные керосиновые и карбидные фонари, используемые для освещения вечерней дороги, они были большими цилиндрическими блоками, установленными на крыльях.Пирс-Эрроу был первым, кто интегрировал фару в дизайн крыла в качестве элемента стиля, а к концу 1920-х и на протяжении 1930-х годов фара стала частью характера автомобиля. Строгий налобный фонарь превратился в обтекаемую форму, когда аэродинамика стала модным стилем.

Он начался как часть дизайна Baby Duesenberg, но новаторская концепция Гордона Миллера Берига переписала книгу об американском автомобильном стиле, когда он дебютировал в 1936 году под названием Cord 810.Знаковый дизайн отказался от традиционной решетки радиатора и скрыл фары внутри крыльев. Хотя Cord 810 и 812 были недолговечными, концепция Буэрига для скрытых фар до сих пор используется автопроизводителями почти 70 лет спустя.

В 1933 году предложенный Гордоном Беригом седан «baby Duesenberg» отличался фарами, убирающимися в крылья; он запатентовал эту идею в 1934 году, и скрытая фара стала еще одной идеей для стилистов. Однако заставить их работать было бы проблемой, оставленной инженерам.Впервые скрытые фары в серийном автомобиле использовались на спроектированном Гордоном Буэригом в 1936 году Cord 810. Буэриг хотел, чтобы фары убирались с помощью электродвигателей, но из соображений стоимости это было запрещено. Вместо этого фары заводились вручную отдельными ручками под приборной панелью. Модели Cord 810 и 812 с носом в форме гроба переписали книгу по автомобильному стилю и задали новый курс дизайнерам. Скрытая фара должна была стать элементом стиля, который не потерял своей привлекательности спустя почти 70 лет.

Следующим автомобилем со скрытыми фарами стала модель Harley Earl, получившая название Y-Job. Концепт-кар 1938 года в то время был, вероятно, самым радикальным автомобилем из существующих. Хотя у Y-Job было много перспективных функций, скрытые фары добавили футуристический и гладкий вид единственному в своем роде кабриолету.

Следующим автомобилем со скрытыми фарами стал Harley Earl — первый в Америке концепт-кар — Y-Job. Эрл, возглавлявший отдел искусства и цвета GM, разработал искусство автомобильного стиля.Art & Color стало, как однажды описал покойный Дэйв Холлс, «материнской церковью автомобильного стиля, университетом, который выпускал вице-президентов по дизайну почти всех других американских автомобильных компаний. Харли Эрл был их профессором ». Он пришел в GM в 1927 году из Калифорнии, где работал с Доном Ли, занимаясь проектированием автомобилей для голливудских кафе и звезд киноэкрана. К 1937 году раздел «Искусство и цвет» превратился в GM Styling, и Y-Job 1938 года был в то время, вероятно, самым радикальным автомобилем из существующих.Эрл считал его своей лабораторией на колесах и регулярно водил машину в течение многих лет. Хотя у Y-Job было много перспективных функций, скрытые фары добавили футуристический и гладкий вид единственному в своем роде кабриолету. Свет был закрыт горизонтально разделенными круглыми веками, которые открывались вверх и вниз, как человеческие веки; они открывались всякий раз, когда включали свет. Дизайн Y-Job сильно повлиял на стиль Buick в 1942 году и позже, но скрытые фары не были видны ни на одном серийном автомобиле GM до середины 1960-х годов.

Выставочные автомобили Chrysler 1941 года — фаэтон Newport с двумя капотами (который обогнал Индианаполис 500) и инновационный кабриолет с жесткой крышей Thunderbolt — предвосхитили использование скрытых фар в линейке DeSoto. На Thunderbolt крышки фар опускались, а на Newport они двигались вверх.

С учетом этого, возможно, есть ирония в том, что DeSoto использовала скрытые фары на своих моделях 1942 года, став, таким образом, лишь вторым серийным автомобилем в США, у которого они были.Однако европейские дизайнеры обошли DeSoto на втором месте. Stabilimenti Farina построила кузова со скрытым светом на рамах Lancia и Fiat в 1939 году, и Pininfarina сделала то же самое для Alfa Romeo. Однако Шнур Гордона Буэрига оказал влияние на них всех. Выставочные автомобили Chrysler 1941 года — Newport (который обогнал Индианаполис 500) и инновационный кабриолет с жесткой крышей Thunderbolt — предвосхитили использование скрытых фар в линейке DeSoto 1942 года. Вторая мировая война положила конец автомобильному производству в феврале 1942 года; когда он закончился и производство возобновилось, скрытые фары для американских автомобилей исчезли (это не каламбур).

Хотя Newport и Thunderbolt 1941 года были выставочными машинами, в 1942 году дизайн скрытых фар Chrysler нашел свое отражение в модельном ряду DeSoto.

Но идея не была забыта. Харли Эрл использовал скрытые фары в своем следующем экспериментальном автомобиле LeSabre 1951 года. На стиль LeSabre сильно повлиял внешний вид самого совершенного на тот момент истребителя F-86 Sabrejet. Фары для LeSabre были установлены на задней поверхности верхней решетки / воздухозаборника.Когда переключатель фар был повернут в положение включения, решетка радиатора овальной формы перемещалась внутрь, поворачивалась на 180 градусов, а затем выдвигалась наружу. Pontiac Club de Mer 1956 года был еще одним шоу-каром от GM со скрытыми фарами. Компания Packard применила эту идею в своем шоу-каре ’56 под названием Predictor. Очевидно, в 1950-х годах только шоу-кары в США могли иметь скрытые фары. Бывший стилист и вице-президент GM Чак Джордан сказал нам, что тогда стоимость была предметом рассмотрения, но они предпочли закрыть фары, поскольку «они застряли с семидюймовыми герметизированными лучами» из-за законов того времени.(В 1957 году в закон были внесены изменения, разрешающие использование более компактных световых приборов в сочетании с четырехъядерными системами.) Однако в 1950-х годах не было закона, ограничивающего установку скрытых фар. Хотя Ford не выпускал машин со скрытыми фарами, стилисты хотя бы думали о них. Предложение Линкольна 1949 года, достигшее стадии полномасштабного макета, предусматривало скрытые фары и различные модели в масштабе 3/8, созданные в начале 50-х годов, такие как Болеро и Сиртис, тоже. Как и GM, Форд серьезно относился к этой идее только в 1960-х годах.

Харли Эрл включил скрытые фары в свой следующий знаковый экспериментальный автомобиль LeSabre 1951 года. На его дизайн сильно повлиял самый продвинутый истребитель того времени — F-86 Sabrejet. Фары для LeSabre были установлены на задней поверхности верхней решетки / воздухозаборника.

Chrysler были единомышленниками, но они разработали пару автомобилей со скрытыми фарами — экспериментальный, получивший название Norseman — для 1956 года и Imperial D’Elegance для 1958 года. Ghia в Италии фактически построил Chrysler Norseman и когда он был завершен. , шоу-кар был помещен на борт «Андреа Дориа».Спустя несколько дней после столкновения в море автомобиль находился с океанским лайнером на глубине более 200 футов ниже поверхности Атлантического океана. (Подробный рассказ о Norseman см. В августовском выпуске журнала Car Collector за 2002 год.) Контур скрытых дверей для фар на концах передних крыльев придавал гладкую форму акульего носа. D’Elegance послужил источником вдохновения для дизайна Plymouth Valiants и Dodge Lancers 1961-62 годов, а также послужил источником элементов для других последующих автомобилей Chrysler, но скрытые фары не применялись для автомобилей Mopar еще несколько лет.Между прочим, ходят слухи, что глубокие капоты над фарами Imperial 1960 года были спроектированы для размещения скрытых фар, подобных тем, что видели на шоу-каре Imperial D’Elegance 1958 года.

Серджио Пининфарина сломал стереотипы стиля Ferrari, когда разработал 365 GTB / 4. Оригинальный автомобиль имел обтекаемый аэродинамический дизайн с фарами, интегрированными за прозрачным носовым ремнем из оргстекла. К сожалению, эта конструкция не соответствовала требованиям федерального правительства к продаже в Соединенных Штатах; Таким образом, Pininfarina взяла страницу из истории дизайна Corvette и изменила дизайн фар Daytona Berlinetta на всплывающие окна.Даже в опущенном состоянии их все еще можно увидеть.

Европейские дизайнеры экспериментировали со множеством различных методов скрытия света в 1950-х годах. В Италии Бертоне решил повернуть фары в сторону решетки радиатора своего B.A.T. 5 (или Berlinetta Aerodinamica Tecnica 5). Последующие B.A.T. 7 заставили их качнуться вниз. Пининфарина скрыл фары своего Феррари и экспериментального родстера Альфа Ромео.

Pontiac последовал тенденции конца 1960-х годов в скрытых фарах, спрятав подсветку GTO за дверями в решетке радиатора.

Ford, возможно, был частично ответственен за поддержание интереса американских стилистов к скрытым фарам. Их шоу-кары, Cougar 406 1962 года, Mustang I 1962 года, Mustang II 1963 года и Cougar II 1964 года включали в себя эту функцию. Каждый из этих автомобилей имел гладкую переднюю форму, отчасти благодаря скрытым фарам, что объясняет, почему они использовались и используются до сих пор. Улучшенная аэродинамика превращается в более быстрый автомобиль — или, по крайней мере, такой, который кажется быстрым.Однако очень популярная серийная версия Mustang обходилась обычными открытыми фарами. Скорее всего, причина была просто в стоимости. Сохранение розничной цены Mustang на максимально низком уровне было главной причиной его большого успеха. Больше гаджетов только добавили бы в ценник. Однако в серийной модели Cougar, которая дебютировала в 67-м модельном году, использовались исчезающие фары. Этот Cougar совсем не походил на шоу-кары с таким же названием. Акцент был сделан не только на спортивности, но и на роскоши.Базирующийся на Mustang Mercury получил элегантный внешний вид с его скрытыми фарами, аккуратно встроенными в решетку радиатора, что, по мнению Buick, могло быть сделано с этой особенностью на своей Ривьере 1965 года.

Модель Marauder была возрождена к модельному году 69; последнее имя использовалось в 65 году. Mercury сказал о своей новой серии: «Теперь вам больше не нужно сидеть в тесной кабине, если вы хотите спортивного движения. Marauder X-100 по своим характеристикам и управляемости напоминает спортивный дорожный автомобиль, а дизайн — как роскошный автомобиль ». Дизайн передней части (вдохновленный Continental Mk.III) был разделен с маркизом. Стилисты могут использовать скрытые фары для придания спортивного аэродинамического вида или (как в этом примере) для придания изысканности роскошному автомобилю. В этот период Ford также использовал скрытые фары для своих первоклассных полноразмерных моделей LTD и XL; Версии младших серий получили выставленные фары.

Riviera в 63-м году был выходом Buick на рынок личных роскошных автомобилей и их ответом на выпуск Ford Thunderbird. Скрытые фары предназначались для нового автомобиля, но проблемы с системой и нежелание руководства GM использовать их на двух новых автомобилях в том же году (Corvette получил их в 63-м) отложили установку до двух модельных лет. ; в ’63 и ’64 фары просто устанавливались на решетку.Главный стилист General Motors в то время, Билл Митчелл, продолжал настаивать на обустройстве Ривьеры и дошел до того, что построил особую Ривьеру (получившую название Silver Arrow) для 1964 года. В 1965 году Riviera получила двойные створчатые двери перед многоярусными фонарями на концах крыльев. Система не была безотказной. Двери с ребристыми раскладушками управлялись одним электродвигателем, расположенным за передним бампером, и работали автоматически при включении или выключении фар.Скрытые фары не только улучшали внешний вид, но и вызывали разочарование, когда не работали. Чаще всего проблема возникала, когда рычаги, идущие к грейферам, не смазывались, что приводило к отказу мотора. (Сегодня коллекционерам, владеющим Riviera 65 года выпуска, время от времени приходится иметь дело с установкой, особенно во время реставрации. Электродвигатель, приводящий в действие двери, установлен перед радиатором, что означает, что он улавливает влагу и грязь. в результате попадают в привязку.Если оставить в подвешенном состоянии надолго, мотор может выйти из строя. Замена сгоревших двигателей стоит дорого; они обычно стоят сотни долларов, когда требуется замена. Периодическая смазка и очистка необходимы для поддержания работы системы. Riviera была модернизирована в 1966 году, но скрытые фары оставались неизменными до 1969 года.

Удлиненный «носовой обтекатель» на Dodge Daytonas 1969 года и Plymouth Roadrunner Superbirds 1970 года использовал выдвижные фары, чтобы придать автомобилям гладкий и аэродинамический вид.И снова приподнятый корпус фары сильно нарушил как аэродинамику дизайна, так и взор смотрящего.

Вернемся к Кугуару. Система, использованная для версии ’67, тоже не была безотказной. Конструкция состояла из неподвижных фонарей, закрытых дверьми (интегрированных с решеткой), поднятых вакуумными активаторами. Вакуум регулировался не переключателем света, а золотниковым клапаном, подключенным к цепи фары. Такой дизайн привел к отзыву автомобилей из-за «сонных» крышек.Ford Motor Company улучшила настройку на следующий год. Даже сегодня энтузиасты Cougar получают инструкции через официальный веб-сайт Cougar Club of America о том, как бороться с неисправными скрытыми фарами. Несмотря на то, что время от времени установка может быть сложной, стиль оригинальной Cougar был значительно улучшен с их помощью.

1966 год принес пару интересных новинок со скрытыми фарами. Компания Dodge представила модель Charger со скрытыми фарами, интегрированными с решеткой радиатора.Charger сохранил эту характеристику в течение всего 1970 модельного года. В этом году также появился новый Toronado от Oldsmobile, переднеприводный автомобиль, стиль которого напоминал спроектированный Гордоном Беригом Cord; фары, конечно, были спрятаны. Эта функция была исключена из Toro после 1969 года. Возможно, это как-то связано с проблемой, обнаруженной с ’68. Световые крышки перекрыли поток воздуха к радиатору. (Та же проблема поразила Corvette того года.) В 1968 году всплывающие фары Toronado, которые использовались ранее, были заменены фиксированными фарами за убирающимися дверцами решеток радиатора.Система требовала термостатического клапана рядом с радиатором. Когда температура охлаждающей жидкости поднималась выше нормы, клапан приводил в действие переключатель, заставляя крышки подниматься вверх, что, конечно, позволяло большему количеству воздуха проходить через радиатор. Когда температура упала до подходящей отметки, крышки закрылись. Многие владельцы Toronado в тот год задавались вопросом, почему их фары, кажется, открываются наугад в течение дня!

General Motors использовала скрытые фары на автомобиле Chevrolet Corvette, который впервые имел электрические блоки на своей эталонной модели 1963 года (во многом благодаря Ларри Шиноде) с новым дизайном с покатой носовой частью; он оставался важной чертой стиля от Vette до C-5.Здесь представлена ​​модель 1964 года выпуска.

Как отмечалось ранее, GM использовала скрытые фары на автомобиле Chevrolet Corvette, который впервые имел электрические блоки на модели 1963 года (во многом благодаря Ларри Шиноде), с новым дизайном с покатой носовой частью; он оставался важной чертой стиля от Vette до C-5. Другие предложения GM сделали скрытые фары опцией для Chevrolet Caprice ’68, Pontiac GTO и частью пакета Rally Sport для Camaros с 1967 по 1969 год.

GM сделал скрытые фары опцией для Chevrolet Caprice ’68, Pontiac GTO и частью пакета Rally Sport для Chevy Camaros с 1967 по 1969 год.

Скрытые фары постоянно используются на автомобилях с 1960-х годов. (Интересно, что они редко были на грузовиках. Ford предлагал их на их базирующемся в Турине Ranchero GT 1970 и 1971 годов.) Эта функция хорошо работает в косметическом смысле для аэродинамических автомобилей. Бывший стилист и вице-президент GM Чак Джордан объяснил во время интервью с автором, что они в основном используются «для получения гладкой, чистой поверхности для спортивности и аэродинамики. Нет никакого особого правила, по которому их нужно иметь — это делается, когда думают, что нужно улучшить дизайн.«Стоимость, безусловно, является важным фактором, который может объяснить, почему у AMC никогда не было их ни на одном из автомобилей, кроме AMX III. Один фактор, который, очевидно, часто не принимается во внимание, — это конструкция, которая хорошо выглядит при включенном свете! Например, просто взгляните на любую современную машину, такую ​​как Firebird / Formula / Trans Am 1993-2002 годов ночью — гладкий аэродинамический вид будет испорчен! Еще больше раздражает сбой в системе, который заставляет владельца вручную открывать свет и оставлять его включенным. Счет за ремонт может быть и хуже.

Corvette 2004 года — последняя модель со скрытыми фарами. В новом поколении C-6 Corvette используются аэро-лампы.

Современные аэрофары могут положить конец использованию скрытых фар или, по крайней мере, сделать их гораздо менее распространенными. C-6 Corvette — первый автомобиль Vette с 1963 года, у которого не было скрытых фар. Аэрофонари появляются на многих других современных автомобилях, особенно спортивных, таких как Dodge Viper. Конечно, освещение — одна из многих составляющих, которые должен учитывать стилист. Пока есть творческие стилисты и автомобили, вероятно, нет конца различным способам освещения дороги впереди.

Вплоть до конца Pontiac предлагал Firebird со скрытыми фарами. Это модель 2003 года. Было трудно сказать, появится ли Chrysler Imperial LeBaron 1972 года выпуска или уйдет. Скрытые фары, уединенные за дверями в решетке радиатора, придавали автомобилю изящный, хотя и сбивающий с толку вид. Последним годом выпуска оригинальной серии Chrysler Letter Car был 1971 год, и Chrysler 300 имел скрытые фары. Трудно сдержать хорошую идею. , или скрытый в этом случае. Скрытые фары вернулись на Cadillac Eldorado в 1976 году.

Дэвид В. Темпл
© Car Collector Magazine, LLC.
(Щелкните, чтобы увидеть больше статей журнала Car Collector Magazine)
Первоначально опубликовано в июльском выпуске 2004 г.

Если у вас есть уникальный предмет коллекционирования, который вы хотите застраховать у нас, позвольте нам показать вам, что мы больше, чем просто еще одна компания по страхованию инкассаторских транспортных средств. Мы хотим защитить вашу страсть! Нажмите ниже, чтобы получить онлайн-расценки, или позвоните нам по телефону 800.678.5173.

Как избежать ослепления яркими скрытыми или светодиодными фарами

Большинство водителей сталкивались с ситуацией, когда светодиодные или ксеноновые фары временно ослепляли их, заставляя фокусироваться на внешней линии тумана, чтобы оставаться в правильной полосе движения. В худшем случае эта слепящая фара может помешать водителю увидеть объект на дороге или другое транспортное средство, резко остановившееся прямо впереди.

Проблема в том, что галогенные фары старого образца могут быть недостаточно яркими, чтобы водители могли видеть перед собой, особенно на сельских дорогах Сан-Антонио с небольшим освещением.Таким образом, изобретение светодиодных и скрытых фар. Итак, существует двоякая проблема: водители, использующие яркие фары, могут уменьшить видимость для встречных водителей, но без ярких фар водители могут не видеть опасности на проезжей части.

Ой, неразбериха! Вот как можно безопасно водить машину и не ослепить яркими фарами.

Какие опасности связаны со светодиодными и ксеноновыми фарами?

Фары, которые слишком ярко светят в глаза встречного водителя, вызывают блики или рассеивание света в глазах.Этот яркий свет, иногда называемый «бликом для людей с ограниченными возможностями», приводит к тому, что пострадавший водитель не может определить контраст, и он может быть лучше или хуже в зависимости от того, как далеко расположен источник света. Когда глаза водителя попадают в глаза инвалидам, возникают следующие проблемы:

• Пониженная видимость — водитель не видит объекты на проезжей части на приемлемом расстоянии
• Увеличенное время реакции — водитель дольше реагирует на объекты на дороге
• Плохое время восстановления — водителю требуется несколько секунд после того, как он проехал мимо ярких фар, чтобы вернуться к нормальному зрению

Какие факторы фар увеличивают ослепление при инвалидности?

Возможно, вы заметили, что свет от одних встречных автомобилей влияет на ваши глаза больше, чем от других.Что делает одни фары более уязвимыми для водителей, чем другие?

Дело не только в том, что некоторые водители забывают выключить яркий свет, когда приближается другой автомобиль; на самом деле, их дальний свет может быть выключен, но проблемы с бликами объясняются другими факторами. Сюда могут входить:

• Высота установки фар — у более крупных автомобилей фары могут быть выше над землей, чем у автомобилей.
• Различное направление света фар — фары смещены вверх, так что они светят прямо в глаза другим водителям.
• Фара меньшего размера — фонари меньшего размера могут фокусировать свет и усиливать блики.
• Внешний вид цвета — некоторые водители сообщают, что синий свет усиливает блики.
• Дополнительное освещение — противотуманные фары в сочетании с обычными фарами могут иметь большее влияние на обзор.

Что такое адаптивный дальний свет фар?

Есть одно возможное исправление, но эта технология еще не используется на дорогах США. Фары с адаптивным дальним светом (ADB) используются в Европе и Японии в качестве альтернативы традиционным фарам.Лампы являются частью системы с датчиками, которые адаптируют диаграмму направленности луча в зависимости от того, идет ли впереди или приближается другой автомобиль или объект. Однако может пройти несколько лет, прежде чем огни ADB даже будут протестированы для США. Сложность системы затрудняет установку на старые автомобили и повышает вероятность выхода из строя. А пока вы можете предпринять несколько шагов, чтобы уменьшить блики.

Что водители могут сделать, чтобы улучшить свое зрение?

Светодиодные и HID фары устанавливаются примерно на 20% транспортных средств на дорогах.Если вас особенно беспокоят яркие фары или вы беспокоитесь о сокращении времени реакции, которое может вызвать ослепление по инвалидности, у вас есть несколько вариантов.

• Следите за чистотой лобового стекла и без трещин. Грязь и дефекты, такие как трещины на лобовом стекле, могут преломлять свет, что затрудняет просмотр. Если вам нужно новое лобовое стекло в Сан-Антонио, обратитесь за помощью в автомастерскую в Сан-Антонио.
• Носите очки желтого цвета. Даже если вам не нужен рецепт для улучшения зрения, специальные желтые линзы помогут уменьшить или даже поглотить некоторые блики, возникающие при вождении в ночное время.
• Сделайте свой вклад. Убедитесь, что ваши фары правильно выровнены и вы не используете яркие или синие лампы.
• Сфокусируйтесь на другом участке дороги, вдали от источника света.

Если у вас есть вопросы о ваших фарах или вы хотите убедиться, что ваши фары правильно выровнены, обратитесь к вашему дилеру или в автомастерскую. Для обслуживания фар в Сан-Антонио приезжайте в Northside Ford по адресу 12300 San Pedro Ave. Мы с радостью оценим ваши текущие фары и порекомендуем альтернативные варианты, которые помогут вам лучше видеть ночью.Свяжитесь с нашим дилерским центром Northside Ford и центром столкновений по телефону (210) 525-9800, чтобы поговорить с членом нашей команды.

Источники:

https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/glare_congressional_report.pdf

https://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/51/3/2

https://www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.dot.gov/files/812174_lightingadb.pdf

Почему фары современных автомобилей такие яркие? Как предотвратить ослепление

http: // www.autonews.com/article/20130915/OEM06/309169996/osram-youll-see-more-led-headlights#axzz2fRZ46sOx

www.nytimes.com/2018/11/21/business/headlights-adb-high-beams.html

Теги: плохое ночное видение, советы по безопасности вождения, HID, светодиодные фары, ксенон
Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Сан-Антонио Body Shop, Технологии | Нет комментариев »

Какие бывают типы фар? | Мэтт Каструччи Kia

Какие бывают типы фар?

Когда дело доходит до выбора нового или подержанного автомобиля, большинство водителей думают о таких вещах, как пространство, трансмиссия, функции безопасности, информационно-развлекательные системы, стиль, топливная экономичность и многое другое.Эти предметы обычно считаются обязательными для водителей, которые имеют четкое представление о том, чего они хотят от охоты.

---

[ПОДРОБНЕЕ: Какие модели Kia 2018 оснащены Apple CarPlay?]

---

Другие функции могут быть менее востребованы, но все же могут оказаться важными в будущем, поскольку их включение или исключение становится либо автомобильной интуицией, либо раскаянием по поводу того, что могло быть. Одна из таких особенностей — фары! В конце концов, хорошие фары — это разница между видением и не видением.Они могут оказаться разницей между знанием того, что находится за темным углом, и чем-то удивленным.

По иронии судьбы, нет особой ясности в отношении различных типов фар, доступных на рынке, и их явных преимуществ друг перед другом, поэтому мы постараемся помочь. Поскольку эти слова обычно используются для выставления счетов за дополнительные функции и удобства, в конце концов важно знать, что они означают.

Стандартные фары

Стандартные фары использовались с тех пор, как более 100 лет назад с конвейера сошли первые автомобили в гаражах для монокольных аристократов.Стандартные фары оснащены лампой, обращенной вперед, в светоотражающей коробке или футляре. Ранние модели, которые продолжались до конца 20-го века, были лампами накаливания, похожими на домашние лампочки.

Эти лампы накаливания нагреваются, недолго прослужат и излучают липкий приглушенный свет, что не особенно полезно. Галогенные лампы улучшили технологию, использовав галоген вместо нити накала. Это обеспечивало гораздо более равномерный направленный вперед свет. Стандартные галогенные фары, которые до сих пор используются, являются наиболее распространенными фарами на дорогах.

Фары для прожекторов

Фары с проекционным лучом работают так же, как и стандартные фары, но имеют специальную лампу, обращенную назад. Эта лампа освещает отражающий корпус фары, создавая более яркое, сфокусированное и равномерно освещенное пятно. Фары с проекционным лучом входят в стандартную комплектацию многих моделей Kia 2018 года, включая Kia Sorento 2018, Kia Sportage 2018 и другие!

Фары Halo

Фары Halo — одни из самых эстетичных вариантов.Очень редко стандартные фары с ореолом окружают луч проектора световым ореолом, чтобы фары автомобиля выглядели как глаза. На практике они добавляют очень мало света к общей проекции и в первую очередь ценятся за стильный и спортивный внешний вид.

HID Фары

Давайте будем честными, у всех нас был момент поздней ночной паники, когда мы видели кого-то в зеркало заднего вида с яркими бело-синими огнями, направленными вперед. HID (высокоинтенсивное освещение для посуды) не только обеспечивает лучшую видимость в фаре, но и обладает отчетливо «прохладным» сиянием в отличие от теплых цветов, исходящих от стандартных галогенных фар и галогенных фар проекционного луча.

HID Headlights также называют ксеноновыми фарами, поскольку ксенон является одним из газов внутри колбы, который позволяет ей светиться, и звучит как футуристический космический корабль.

Светодиодные фары

Светодиодные фары

— одни из самых энергоэффективных ламп на рынке. Они также появились недавно и стали одними из самых привлекательных. Обладая более концентрированным и однородным внешним видом, чем другие типы фар, светодиоды могут использоваться не только в форме лампы, но и в других формах.Эта универсальность позволила создать одни из самых крутых фар и задних фонарей за последние 5-10 лет.

Светодиоды

также работают холоднее, чем любая другая технология фар, а это означает, что они служат дольше. Различные модели Kia, такие как Kia Soul 2018, оснащены дополнительным светодиодным наружным освещением для дополнительного стиля и функциональности.

Лазерные фары

Возможно, самая безумно крутая комбинация двух слов, которую мы можем придумать, чтобы включить в описание автомобиля, лазерные фары — это совершенно новая технология на рынке.Однако прежде чем вы начнете беспокоиться о том, что ваша кошка гонится за автомобилями, важно отметить, что на самом деле лазерный луч не излучается из корпуса фары автомобиля. Вместо этого вместо электричества используется лазер для возбуждения газа, который производит фотоны (например, HID-лампы).

Разница в том, что лазерные фары более универсальны, допускают различные формы и конструкции, чем светодиодные фары, но с более чем 1000-кратным выходом энергии при незначительных затратах на электроэнергию. Это, несомненно, следующий большой скачок в технологии фар, и мы очень рады тому, что Kia начинает выпуск моделей с этой передовой (и очень востребованной) технологией.

Как видите, на вашем следующем автомобиле Kia у вас будет много вариантов фар. Если вы заинтересованы в демонстрации определенного типа или хотите запланировать тест-драйв на закате, чтобы увидеть их в действии, свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить тест-драйв!

---

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Другие работы Мэтта Каструччи Kia…

Ослепленный яркими фарами на шоссе

Купить фото

Грузовик с яркими огнями Пятница, 15 февраля 2019 г. проезжает по Джонсон-стрит в Фон-дю-Лак, Висконсин. Дуг Рафлик / США СЕГОДНЯ СЕТЬ — Висконсин (Фото: Дуг Рафлик, США СЕГОДНЯ NETWORK-Wisconsin)

FOND DU LAC — Джули Уилсон много ночует за рулем, путешествуя по шоссе и возвращаясь на соревнования по бальным танцам в таких городах, как Милуоки и Чикаго.

Не раз ей приходилось принимать решительные меры и съезжать на обочину в своем GMC Envoy, чтобы избежать ярких фар встречного автомобиля.

«Я знаю, что это небезопасно, но это лучше, чем быть слепым», — сказал Уилсон. «На двухполосных дорогах я нервничаю каждый раз, когда вижу, как они приближаются, потому что я знаю, что на долю секунды я не смогу видеть».

Не только женщину из Фонда дю Лак беспокоят высокоинтенсивные ксеноновые (HID) и светодиодные (светоизлучающие диоды) фары, которыми оснащены многие новые автомобили.Прищуривание, взгляд в сторону от дороги — даже приступ мигрени — типичные реакции, особенно у пожилых водителей, когда они едут по темным дорогам.

Американская медицинская ассоциация сообщает, что этот тип света может вызвать сильное ослепление и сильный дискомфорт для человеческого глаза из-за сужения зрачков, а также петиция на Change.org под названием «Запрети слепящие фары и спаси жизни!» продолжает набирать обороты.

Обеспокоенные водители даже создали сайты вроде лайтмара.org и headlight-reform.org — сайты, посвященные приглушению этих горящих фар, которые раздражают до такой степени, что некоторые автомобилисты перестали водить машину ночью.

«Я стараюсь по возможности не выходить на улицу после наступления темноты, потому что я не вижу, когда кто-то с этими сумасшедшими огнями приближается ко мне или едет за мной», — сказал пенсионер Гил Роджерс из Oshkosh. «Я просто больше не чувствую себя в безопасности».

Однако производители автомобилей заявляют, что новые фары более энергоэффективны, служат дольше — иногда на весь срок службы автомобиля — и обеспечивают более безопасное вождение в ночное время.

Канадская компания Mission LED Lighting Company заходит так далеко, что утверждает, что ее мифические светодиодные фонари слишком яркие для дороги. В нем говорится, что автомобили с трудно переносимыми фарами — это надстройки, приобретаемые у поставщиков послепродажного обслуживания.

«Автомобильные компании серьезно относятся к своей работе и тщательно тестируют автомобиль перед выпуском конечного продукта. Когда они устанавливают на автомобиль светодиодные фонари, световой сигнал получается ярким, но терпимым и, прежде всего, безопасным для дорог», — говорится в блоге компании.

Автомобилисты используют галогенные лампы старой школы для получения желтоватого света, который с возрастом становится все тусклее и желтеет.По сравнению с современными технологиями, эти лампочки сильно горят и требуют значительного количества электроэнергии от транспортного средства для работы.

HID фары кажутся белее и в пять раз более мощными, сказал шериф округа Фон-дю-Лак Райан Вальдшмидт. Как правило, это самые яркие фары на шоссе на сегодняшний день, обеспечивающие максимальную видимость.

Шериф говорит, что производители автомобилей начинают реагировать на постоянные жалобы и уклоняются от использования HID-ламп в пользу светодиодов, которые горят холодно.Они не требуют много электроэнергии и, как правило, не нуждаются в замене.

Хотя некоторые говорят, что чем ярче, тем лучше, жалобы на слепящие фары продолжают заливать свет

Автомобильные фары (Фото: Дмитрий Еременков, Getty Images / Hemera)

Национальная администрация безопасности дорожного движения регулирует минимальные и максимальные стандарты яркости для фары и новые HID-фары соответствуют требованиям федерального агентства по интенсивности. Тем не менее, на веб-сайте NHTSA накапливаются тысячи жалоб, доступных для публичного просмотра по слову «блики».

Вот один пример от владельца Honda из Флориды: «Встречный свет мигает мне дальним светом, думая, что мой свет создает опасность для меня и встречного транспорта. Много раз меня ослепляли ослепляющие огни их дальнего света, и я сам уходил с дороги из-за слепоты ».

СВЯЗАННЫЙ : После трагедии с копьем осетровых, потеря матери вдохновляет ее на помощь другим

СВЯЗАННЫЙ : Что останется от ваших кремов? Лучше подумайте об этом сейчас, пока не стало слишком поздно.

Джон Аблер, автомобильный любитель, живущий в Санкт-Петербурге.Питер из сельской местности на северо-востоке Висконсина говорит, что, хотя люди, кажется, убеждены, что новое ярко-белое автомобильное освещение лучше старых галогенных ламп, водитель лучше видит дорогу не по цвету, а по дизайну фары.

«Лучшая фара — это большая круглая фара с правильно спроектированным отражателем и линзами, которые были распространены в 70-х и 80-х годах», — сказал он. «Суть в том, что цветовая температура не так важна, как правильный дизайн фары и правильная цель.«

Несоосность фар — большая часть проблемы, — сказал Вальдшмидт. Инструкции по регулировке фар можно найти в Интернете, или эту работу можно выполнить в местном автосервисе.

Согласно NHTSA видимость с фарами должна составлять около 160 ярдов, а лучи не должны быть настолько высокими, чтобы попадать в глаза встречным водителям. Тяжелые грузы в задней части автомобиля могут привести к наклону балок вверх.

«Если мы сталкиваемся с фарами на вторичном рынке, которые смещены или дают явно слепящий свет, мы принимаем меры принудительного характера», — сказал Вальдшмидт.«Но если фары на транспортном средстве поставляются производителем, они соответствуют федеральным стандартам и, следовательно, считаются законными».

Хотя более яркие фары увеличивают количество видимых водителями проезжей части дороги в ночное время, они не могут обеспечить безопасное количество переднего освещения на скоростях выше 45 миль в час, после чего водитель начинает «обгонять» их фары, сказал Ник Джармуш. , представитель AAA Wisconsin.

«Если свет встречного автомобиля слишком яркий, мы рекомендуем немного опустить взгляд и сместить его на правую сторону дороги.Вы должны видеть край полосы движения или нарисованную линию, чтобы оставаться на курсе, пока машина не проедет мимо », — сказал Ярмуш.

Некоторые водители, например Линда Мойер из Фонда дю Лак, обрели душевное спокойствие, надев очки для ночного вождения. Она говорит, что желтые поляризованные линзы уменьшают блики и действительно имеют значение.

Однако оптометристы говорят, что тонированные очки еще больше уменьшают количество света, попадающего в глаза, и, следовательно, ухудшают зрение. Тристан Браун, врач оптометрии Agnesian HealthCare, сказал, что, хотя некоторые пациенты говорили ему, что очки делают вещи «более четкими» ночью, они действительно могут снизить резкость или контрастность.

«Яркий свет хуже для пожилых людей, а такие состояния, как катаракта и дегенерация желтого пятна, могут вызвать дополнительные проблемы», — сказал он. «Это расстраивает, но на данный момент водители мало что могут с этим поделать, кроме как стараться смотреть не прямо на свет, а на обочину дороги».

Купить фото

В грузовик добавлены светодиодные фонари от вторичного поставщика. Пятница, 15 февраля 2019 г. Дуг Рафлик / США СЕГОДНЯ СЕТЬ — Висконсин (Фото: Дуг Рафлик, США СЕГОДНЯ СЕТЬ — Висконсин)

Что касается самих фар, технологии продолжают приносить достижения, позволяющие наилучшим образом использовать свет испускается.Лазеры — новое поколение автомобильных осветительных приборов — уже можно найти в новых автомобилях Mercedes-Benz и BMW. Яркость почти в четыре раза больше, чем у светодиодов, а полный диапазон луча — до 600 метров — вдвое больше, чем у современных стандартных светодиодных фар.

BMW заявляет, что ярко-белый лазерный свет не представляет опасности, приятен для глаз и имеет очень низкое энергопотребление. Но, по данным Bloomberg, использование этих фонарей в США не одобрено.

Будущие достижения в области высоких технологий в автомобилестроении когда-нибудь позволят обнаруживать повороты на дороге и направлять фары на поворот, чтобы максимизировать видимость того, что раньше было темным пространством за пределами рисунка фар, сказал Вальдшмидт.