Т рок фольксваген фото
Volkswagen T‑Roc — тест-драйв — журнал За рулем
Новый компактный кроссовер Фольксваген имеет очень весомый козырь: у него есть полный привод!
Материалы по теме
Volkswagen долго обходился всего двумя кроссоверами — Тигуаном и Туарегом. Общемировой тренд заставляет расширять линейку, но мы пока дождались только американский Teramont.
Компактному Ти-Року уже полтора года — он дебютировал осенью 2017‑го во Франкфурте. В российском представительстве лелеют надежду привезти T‑Roc к нам. Идея хорошая, но решения на высшем уровне пока нет. Поэтому российских журналистов не подпускали близко к машине.
И вот — удача! Мы первые из российской автомобильной прессы получили возможность поездить на Ти-Роке.
Более низкий по сравнению с Тигуаном статус подтверждает моторная линейка. Базовый двигатель — литровый 115‑сильный, тогда как на Тигуане стоит как минимум 1.
Ходовые огни вынесены на отдельное почетное место в бампере. Основные фары выше, противотуманки ниже. Головной свет может быть полностью светодиодным.
Укороченная платформа MQB-A0, лежащая в основе хэтчбека Polo и еще более компактного кроссовера T‑Cross, не предполагает полного привода. Но T‑Roc, несмотря на скромные габариты, базируется на более продвинутой «тележке» MQB, так что полный привод у него есть. Для российского рынка это весомый аргумент.
Volkswagen T‑Roc проигрывает Тигуану 252 мм в длину (4234 мм) и 78 мм по колесной базе (2603 мм). А вот у предыдущего Тигуана расстояние между осями было лишь на миллиметр больше, чем у Ти-Рока.
На передней панели, центральной консоли и дверях красуются пластмассовые вставки под цвет кузова. Фирменные фото показывают такой интерьер во всей красе.
На передней панели, центральной консоли и дверях красуются пластмассовые вставки под цвет кузова. Фирменные фото показывают такой интерьер во всей красе.
Мне для знакомства выкатили серый T‑Roc с серым же салоном. Уныние! Я выбрал бы яркий вариант. И черт с ними, с потерями при перепродаже, зато депрессии не будет.
Материалы попроще, чем в Тигуане. Все остальные элементы внутреннего убранства «всефольксвагеновские». Под блоком климат-контроля — очень объемная ниша, ниже — площадка беспроводной зарядки смартфона, на «фасаде» — USB-разъемы.
Volkswagen T‑Roc умеет маскироваться под крутого покорителя бездорожья, показывая «взрослые» приборы на мультимедийном экране. Забавное решение, но на кроссовере неуместное. В остальном цифровое нутро мне по душе: меню логичное, отклики на нажатие мгновенные, экран сам просыпается при приближении руки. Впрочем, когда эргономика Фольксвагенов заслуживала претензии?Volkswagen T‑Roc умеет маскироваться под крутого покорителя бездорожья, показывая «взрослые» приборы на мультимедийном экране. Забавное решение, но на кроссовере неуместное. В остальном цифровое нутро мне по душе: меню логичное, отклики на нажатие мгновенные, экран сам просыпается при приближении руки. Впрочем, когда эргономика Фольксвагенов заслуживала претензии? | Цифровая панель приборов — пожалуй, самая богатая в классе. Выглядит шикарно, причем не в ущерб информативности. На самых дешевых версиях — обычные стрелочные циферблаты. Быстро же «рисованные» приборы спустились из премиум-класса в компактные и сравнительно недорогие машины!Цифровая панель приборов — пожалуй, самая богатая в классе. Выглядит шикарно, причем не в ущерб информативности. | Шайба выбора ездовых режимов размещена за рычагом коробки передач. Есть зимний и внедорожный блоки настроек, с их помощью машина уверенно справляется с диагональным вывешиванием — проверено. В остальном, как и на подавляющем большинстве недорогих машин, вращение селектора больше похоже на таблетку-плацебо. Иначе и быть не может при отсутствии адаптивной подвески и серьезной моторной мощи.Шайба выбора ездовых режимов размещена за рычагом коробки передач. Есть зимний и внедорожный блоки настроек, с их помощью машина уверенно справляется с диагональным вывешиванием — проверено. В остальном, как и на подавляюще |
На самых дешевых версиях — обычные стрелочные циферблаты. Быстро же «рисованные» приборы спустились из премиум-класса в компактные и сравнительно недорогие машины!VW T-Roc раскрыл новость фото характеристики цены
► Официально представлен новый VW T-Roc
► Полная информация о детском внедорожнике Volkswagen
► Больше с 2017 Франкфуртского автосалона
Прямо с завода и с фирменным знаком профессионального рестлинга VW T-Roc mini-Tiguan наконец-то приземлился.
Мы сообщаем о публичном дебюте автомобиля на автосалоне во Франкфурте в 2017 году, когда была представлена более спортивная спецификация R-Line, чтобы расширить привлекательность маленького B-SUV.
T-Roc? Я думал, VW назвал свои машины в честь ветра?
Здесь отход от нормы, но с отсылкой к наследию Вольфсбурга — T происходит от более крупных внедорожников VW, Tiguan и Touareg.
«Рок», однако, происходит от английского слова… эээ… рок. Потому что бездорожье. Или что-то.
Напомните мне, насколько важны маленькие внедорожники…
Рискуя показаться застрявшей пластинкой — это действительно очень важно, особенно для Volkswagen.
VW считает, что продажи T-Roc вырастут с 6.4 миллиона во всем мире до 10,6 миллиона всего за 10 лет.
Чем же тогда отличается этот?
Ну, во-первых, это первый внедорожник VW, который вы можете получить с двухцветной окраской благодаря контрастной части крыши, чтобы подчеркнуть то, что VW описывает как линию крыши в стиле купе.
Размеры VW T-Roc меньше, чем у Tiguan (на самом деле на 252 мм короче), но он разделяет ДНК дизайна большего автомобиля.
ПодкреплениеMQB означает, что T-Roc имеет просторную упаковку — у него большой (для отрасли) 445-литровый багажник, который можно увеличить до 1290 литров, сложив задние сиденья, разделенные на 60/40.
Хранение в салоне надежно: под панелью управления микроклиматом находится большой ящик для хранения, который скрывает два USB-порта для зарядки и дополнительную индуктивную беспроводную зарядку.
Расскажите подробнее, какие технические характеристики VW T-Roc я могу предложить…
Неудивительно, что T-Roc поставляется с большим количеством устройств, чем каталог Betterware , и, учитывая предпочтение семьи, большое внимание уделяется безопасности.
В стандартной комплектации вы получаете Front Assist с экстренным торможением в городе и ассистентом движения по полосе, плюс вы также можете выбрать адаптивный круиз-контроль, отображение дорожных знаков, монитор слепых зон, помощь при парковке и камеру заднего вида и многое другое.
Среди других технических новинок — дебют нового поколения Active InfoDisplay от VW (массивные 11,7-дюймовые цифровые циферблаты). Топовые версии оснащаются яркими светодиодными фарами с дневными ходовыми огнями и индикаторами, образованными одним круглым элементом.
Центральный информационно-развлекательный экран выпускается с размерами до 8 дюймов, плюс вы можете добавить интерфейс смартфона App Connect и целый ряд консьерж-услуг под зонтиком безопасности.
Меломанов порадует опциональная стереосистема Beats на 300 ватт, а также огромный стеклянный панорамный люк на крыше, чтобы Оскар и Гертруда купались в дневном свете по пути в местную детскую.
Просмотр подержанных автомобилей Volkswagens на продажу
Как называются комплектации VW T-Roc?
Есть стандартный автомобиль, а затем две более высокие комплектации с эквивалентными функциями (по совпадению такая же структура, что и у Arteon), называемые Style и Sport.
Style предлагает вам белое окружающее освещение, контрастную крышу, настраиваемые внутренние панели отделки, 17-дюймовые колеса и серебристую защиту днища.
Sport выглядит динамично и, следовательно, выигрывает от тонированных задних окон и фар, алюминиевых педалей, красного окружающего освещения, красных тормозных суппортов, 17-дюймовых колес, черной обшивки крыши и спортивных сидений.Пока так по-германски.
Также есть пакет R-Line с еще более спортивными бамперами и боковыми порогами.
Прочтите все наши обзоры VW прямо здесь
Могу ли я получить двигатель, соответствующий этим спортивным требованиям?
Эээээ, не особо. На выбор предлагается шесть двигателей с турбонаддувом: бензиновые двигатели имеют объем 1,0, 1,5 и 2,0 литра, а дизели — 1,6 и 2,0 литра.
ДвигателиUK еще не подтверждены — мы получим некоторые из этих шести вариантов, но какие именно двигатели еще не подтверждены.
Версии 114 л.с. имеют только передний привод и механическую коробку передач, в то время как агрегаты 187 л.с. имеют семиступенчатую коробку передач DSG и 4MOTION в стандартной комплектации.
Выберите двигатель средней мощности в 149 л.с., и вы можете получить двух- или полный привод, а также механическую или автоматическую коробку передач. Выбор за вами.
VW утверждает, что он будет ездить как Golf (у него большая часть той же платформы), плюс есть возможность адаптивного управления шасси для тех моментов, когда вы чувствуете, что хотите получить schporty .
Будет ли новый внедорожник VW T-Roc хорош?
Трудно сказать, но сочетание маслянистых битов Golf и Tiguan и кроссовера является многообещающим сочетанием для многих покупателей. Как бы противоречиво вы ни относились к взрыву популярности внедорожников, ясно, что продажи Volkswagen идут только в одном направлении с этим последним — и запоздалым — дополнением к его клану полноприводных автомобилей.
Сколько времени пройдет, прежде чем название T-Roc зазвучит нормально — совсем другое дело …
Volkswagen T-Roc поступит в продажу в Европе в ноябре 2017 года с некоторыми предварительными продажами в сентябре.
Ориентировочная начальная цена в Великобритании — 19 тысяч фунтов стерлингов.
Посетите домашнюю страницу нашего Франкфуртского автосалона здесь
.Listino Volkswagen T-Roc prezzo — scheda tecnica — consumi — фото
La Volkswagen T-Roc — это кроссовер, совместимый с гольфом. Le Linee Scolrite e Muscolose e il frizzante abito bicolore (il tetto può essere bianco, rosso onero) rompono un po ‘con gli schemi seriosi tipici della casa. A rendere accattivante la carrozzeria sono i tratti decisi, uniti al carattere dinamico e sportivo, con i passaruota larghi, il tetto ad arco, lo spesso montante posteriore e il lunotto molto inclinato, che Crea una coda dal profilo sfuggente.Il frontale, aggressivo, prevede un robusto cofano attributversato da due profonde nervature e sottili fari a led uniti alla mascherina e al massiccio paraurti da un Lungo listello cromato. Le fiancate sono irrobustite da una Evidente nervatura Che corre sotto la linea alla base dei finestrini e dà volume all lamiere.
Dietro, il portellone и il paraurti scandiscono la superficie in tre parti, enfatizzando, con le loro linee orizzontali, la larghezza della macchina. Moderno e vivace l’abitacolo: la plancia ha ampi insertti lucidi colorati che danno vivacità, il cruscotto digitale è accattivante e easy da leggere, il posto di guida и comodo.Sono rigide ed Economiche, invece, le plastiche della plancia e della consolle. Ampio il baule, la cui capacity è di 445/1290 litri (che, però, si riducono a 392/1237 nelle versioni 4×4).
Volkswagen T-Roc Обзор первого привода 2018: VW потрясает
Volkswagen T-Roc — это новый Scirocco. Даже название указывает на это. Но в отличие от старого рокера, новый Roc изменил свою мелодию. Люди больше не хотят старые купе. Им нужны внедорожники. Итак, вот купе-внедорожник.
Фольксваген не идиот. Если бы он просто поднял подвеску на замену купе Scirocco, у него была бы мерзость, у которой отсутствие задних дверей привело бы к тому, что он установил бы рекорды по непродаваемости.
Вместо этого он взял ту же практичную архитектуру, которая лежит в основе вместительного Golf, немного расширила его, немного укоротила, сделала его на 121 мм выше и намного более привлекательным. Фольксваген, это больше всего на тебя не похоже.
Он прибудет в автосалоны в декабре этого года, и ожидается, что выстроятся упорядоченные очереди: британская команда уже говорит о том, что он станет одним из своих бестселлеров, наряду с Golf (72 тысячи единиц в 2016 году) и Polo (54 тысячи). А поскольку он не похож ни на что другое в этом ассортименте, он также не беспокоится о краже продаж других моделей.Даже вытесненные покупатели Scirocco вряд ли будут слишком обижены, таков шум вокруг этого смелого нового VW.
Polo и Golf входят в 10 лучших бестселлеров Великобритании. Как скоро к ним присоединится T-Roc?
Резкие цены еще больше разожмут ажиотаж. Страстные покупатели так изводили дилеров, чтобы они разместили заказ, Volkswagen представил несколько моделей для раннего заказа по цене от 20 425 фунтов стерлингов.
При сегодняшних деньгах для семейного автомобиля размером с гольф это хорошее соотношение цены и качества.Становится лучше. Когда полный ассортимент поступит в декабре, стартовая цена упадет примерно до 19 000 фунтов стерлингов. Вот такая цена в наши дни за скучный 100-сильный Ford Focus Zetec Edition!
Со временем будет шесть двигателей: 1,0-литровый TSI мощностью 115 л.с., 1,5-литровый TSI и 190 л.с. 2,0-литровый бензиновый TSI, плюс либо 1,6-литровый турбодизель TDI мощностью 115 л.с., либо 2,0-литровый TDI мощностью 150 или 190 л.с. . Выберите ручную или автоматическую коробку передач DSG, передний привод или полный привод 4Motion — но не сегодня при запуске в Португалии. Для нас это всего лишь два максимума диапазона, на которые мы должны ехать первым; Бензиновый или дизельный 190 л.с., все с DSG и 4Motion.
Первые впечатления
Нечасто можно встретить Volkswagen, вызывающий такое внимание. Прием запуска в Португалии доказывает, что у фирмы есть смелость, и нетрудно понять, почему.
Складки смелые и острые, детали выполнены с яркой расцветкой, реплики купе не начинаются и не заканчиваются яркими задними бедрами, а встроены в линию крыши, ветровое стекло с крутыми углами наклона и даже спортивную форму бамперов.
Все это подчеркивает высокая позиция кроссовера, которая дает ему зеленый свет для столь преувеличенного стиля.И все же Volkswagen не сошел с ума и не забыл о своей германской упорядоченности в волнении. Он выдающийся, но все же цельный; геометрическая точность смелой задней стойки является ключевым моментом, скрепляя все вместе. И хотя жирных линий много, их не так много просто ради них.
Это еще не все. Характерные круглые светодиодные ходовые огни в действии, которые притягивают ваш взгляд (они мигают оранжевым, когда вы указываете). Смелые цвета кузова и самый контрастный выбор контрастных цветов крыши Volkswagen: всего доступно 80 цветовых комбинаций.Просто попробуйте сделать это на Гольфе. Внутри могут быть даже ярко-желтые приборные панели, либо ярко-синие.
Возможно, это слишком большой шаг, но VW все же следует отдать должное тому, что он им предлагает.
Действительно, заплатите еще 700 фунтов стерлингов, чтобы получить дизайн вместо базового SE, и вы получите приборные панели бесплатно — выберите оранжевый, синий или желтый. Вы также можете выбрать контрастную крышу белого, черного, красного или коричневого цвета с соответствующими зеркалами заднего вида и стойками ветрового стекла. Сказал вам, что это поразительно. Белое серебро 2.0-литровый TSI, в котором мы начали, с черной крышей, был явно сдержан в сравнении.
Первое место
Положение водителя T-Roc очень хорошее. Вы поднимаетесь, но не слишком высоко, сидя на глубоких удобных сиденьях с высокой спинкой. Ваши ноги опускаются, а не вытягиваются вперед, рулевое колесо движется красиво и близко, а вид из глубокого ветрового стекла ясный и властный.
И все же вы не перестали колебаться. Рывок высокий, линия плеч высокая, так что чувствуешь себя сидящим на нем, а не на нем.
Land Rover назвал бы эту спортивную команду, мы называем это еще одной причиной, по которой T-Roc находится в более спортивном конце сектора внедорожников.
Дизайн приятный и чистый, как у Volkswagen, а центральный 8,0-дюймовый цветной сенсорный экран является стандартным (его стеклянная передняя панель такая же умная, как смартфон, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto означает, что вам не нужна спутниковая навигация, как вам можете использовать свой смартфон). Опциональная комбинация приборов в стиле Audi стоит 405 фунтов стерлингов не зря, а качество сборки, конечно, отличное. Возьмите мощную аудиосистему под брендом Beats audio, пока вы там; его мощность 400 Вт и сабвуфер идеально подходят для длительного прослушивания Spotify.
Но это не идеально. Удивительно, но Volkswagen использовал твердый, царапающийся пластик для приборной панели и дверных панелей, а не мягкие на ощупь материалы, которые есть в Golf. Он не слишком блестящий, поэтому не выглядит слишком «дешевым», но это все же удивительная особенность класса Skoda от бренда, который, как вы ожидаете, будет больше похож на Audi.
Вместо этого качественные флюиды исходят из встроенной инженерной целостности.
Толстая центральная стойка препятствует обзору через плечо, хотя большие задние окна означают, что обзор сзади лучше.Сзади основание дверного проема слишком мало (опять же, эта массивная центральная стойка), поэтому может зацепиться за ноги, но заднее сиденье является поддерживающим и снова установлено высоко, поэтому места для ног и бедра достаточно. Однако коленный круг на грани узкого; Если ваши дети — долговязые подростки, выберите вместо них Tiguan.
Багажник хорошего размера, на 445 литров посадочных мест (у Golf 380 литров). Однако это не самый длинный; его размер зависит от глубины, так что привыкните к умной укладке, если хотите максимизировать ее. Обычно медленная электрическая задняя дверь стоит 320 фунтов стерлингов.
Первый привод
Самым продаваемым T-Roc в Великобритании будет 1,0-литровый TSI мощностью 115 л.с., поэтому обычно наш первый привод был вдвое больше TSI с почти вдвое большей мощностью, с вдвое большим количеством ведущих колес и DSG для хорошей меры.
Разгон до 100 км / ч всего за 7,0 секунд доказывает его силу, а 4Motion означает, что вы можете загружать его вне перекрестков для молниеносных взлетов, но это не было звездой шоу, которое мы ожидали от двигателя, также используемого в Golf GTI.
Это было слишком громко для одного.На оборотах он был более навязчивым, чем должен быть, а грубый, грубый шум на более низких оборотах был немного дурацким. DSG могла быть нерешительной, а акселератор был слишком агрессивным в спортивном режиме. Тем не менее, он легко облегчал работу на португальских дорогах, чтобы получить максимальные шансы получить удовольствие от шасси.
В отличие от небольших внедорожников, это похоже на взрослую машину с подвеской премиум-класса. Даже из-за самых жестких поверхностей редко возникает необходимость вздрагивать, так как они впитываются без резкого скрежета зубов.Он использует дополнительный ход подвески по сравнению с Golf, и обладает всей точностью и уверенностью этого автомобиля.
Тестовые автомобили поставлялись с Dynamic Chassis Control, адаптивной установкой, которая стоит 1025 фунтов стерлингов, но придает приводу дополнительную глубину.
При быстром движении по пересеченной местности, в те моменты, когда он кажется немного мягким, переключитесь на спорт и затяните подвеску для более ровной езды. Если вы хотите вернуть нормальный комфорт системы, выключите ее.
Таким образом, для высокого внедорожника это веселый руль с приземистым, аккуратным ощущением и уверенным характером.При нажатии на педаль никогда не возникает страха, чему способствует возможность регулировки системы 4Motion во время крутых поворотов и просто хороший и четкий обзор дороги. В конце концов, вы знаете, что это сидячий внедорожник, но и в этом роде он один из самых привлекательных.
Только сначала поездка казалась немного жесткой и нервной, и это было в основном из-за низкого профиля 18-дюймовых шин тестового автомобиля (17-дюймовые шины являются стандартными в Великобритании). Со временем и скоростью подвеска выполняет свою работу, и вы понимаете ее целостность.Дорожная изоляция также отличная; T-Roc едет очень тихо, отфильтровывая худшие из поверхностей.
Самым большим нарушением скорости является шорох ветра (и, возможно, небольшой шум двигателя).
Мы также ездили на 2,0-литровом дизельном двигателе мощностью 150 л.с. TDI прибывают позже. Он был медленнее, хотя при повседневном использовании и звучал с умеренным крутящим моментом, хотя тоже оказался слишком громким. Конечно, вы не будете крутить обороты для удовольствия, а грохот, который вы можете получить на более низких скоростях, — это то, что, как вы думали, VW к настоящему времени отключил от своих автомобилей.Возможно, автомобили с окончательной производственной спецификацией будут лучше.
Первый вердикт
Нет двух причин, Volkswagen T-Roc будет продаваться только по внешнему виду. Справедливо; Это отличная машина, на которую приятно смотреть и на которой можно въезжать, сочетающая выдающуюся современность и классный вау-фактор. Style продается, и на нем будут проданы многие тысячи T-Roc.
Остальное складывается, особенно приятный интерьер, качество шасси и общая целостность.
Превосходная управляемость и комфортная поездка премиум-класса.Однако есть некоторые недостатки. Заднее пространство не совсем семейное, двигатели слишком шумные, и мы ожидали местами лучшего пластика для Volkswagen.
Это не помешает успеху. Положительные стороны перевешивают недостатки, и волнение по поводу внешнего вида и интерьера в сочетании с приблизительными ценами на гольф будет таким, что это будет прощено. Дебютант из 10 лучших бестселлеров следующего года очень силен. Насколько должен волноваться Nissan прямо сейчас?
Звездный рейтинг: ★★★★ ☆
Пять соперников
- Nissan Qashqai
- Seat Ateca
- Mini Countryman
- Vauxhall Mokka X
- Toyota C-HR
Цены
Комплектация: SE
1.0 TSI 115 £ 20,425
1,5 TSI Evo 150 £ 22,200
Накладка: конструкция
1.0 TSI 115 £ 21,125
1,5 TSI Evo 150 £ 22,900
Накладка: SEL
1,5 TSI Evo 150
2.
0 TSI 4Motion DSG £ 31 485 9000 4.
2018 Volkswagen T-Roc neredeyse «çıplak» yakalandı
Volkswagen’in sürekli büyüyen кроссовер ailesinin yeni ve küçük üyesi T-Roc, lansmanından aylar önce, casus fotoğrafçılarına yakalandı. Üretime hazır görünen prototipin üzerinde — neredeyse — herhangi bir kamuflaj uygulaması yok. Dikkatli bakarsanız ön ve arka farların maskelendiğini görebilirsiniz. Ayrıca C sütunu üzerinde de gerçek tasarımı saklayan bir panel var gibi duruyor. Yine de, исключить geçen casus fotoğrafları Wolfsburglu markanın yerden yüksek modelinin son hâline dair bize iyi bir fikir veriyor.
Yaklaşık 3 yıl önce tanıtılan T-Roc konseptiyle işaretleri verilen crossover, genel manada temel aldığı aracın hatlarını taşıyor. Табии ки üretim modeline Volkswagen Grubu’nun muhafazakar dizayn anlayışı uygulanmış.
T-Roc konseptinin uzunluğu 4,178, genişliği 1831, yüksekliği ise 1,501 мм. Aks mesafesi ise 2595 мм. Бу rakamlardan aracın C segmentine yakın durduğunu görebiliyoruz.
Karşılaştırmanız açısından beş koltuklu Tiguan’ın konsept araca göre 308 мм daha uzun, 8 мм daha geniş, 142 мм daha yüksek olduğunu belirtmek lazım.Сын оларак beğenilen VW SUV’sinin, burada gördüğümüz modele ilham veren konsepte göre 86 мм daha fazla aks mesafesine sahip olduğunu hatırlatalım.
MQB platformundan çıkacak olan T-Roc, üç ve dört silindire sahip, turbo destekli motorlardan oluşan bir yelpaze sunacaktır. Standart olarak önden çekiş düzeniyle satılmasına kesin gözüyle bakılan crossover, üst paketlerinde 4Motion adlı dört tekerlekten çekiş sistemiyle sunulabilir. Tahmin edeceğiniz üzere yeni model de — kardeşleri gibi hem manuel, hem de DSG (yarı otomatik) şanzıman seçenekleriyle piyasaya sürülecektir.
Volkswagen’in Golf’ü temel alan yeni crossover’ı, senenin ikinci yarısından itibaren Portekiz’deki Palmela fabrikasında üretilecek. Ağustos ayında çevrim içi olarak tanıtılacağı söylenen aracın resmi lansmanı, eylül ayında kapılarını açacak olan Франкфурт Otomobil Fuarı’nda yapılacak.
Aracın Avrupa — ве büyük ihtimalle Türkiye — satışları 2017’nin sonunda başlayacak. Amerika Birleşik Devletleri pazarı, araca 2019 yılında kavuşacak.
Фото: CarPix
Буну да оку:
.Кроссовер Volkswagen T-Roc R обрадовал разгонной динамикой — ДРАЙВ
Максималка новой модели по традиции ограничена на уровне 250 км/ч, но кого это волнует, когда здесь можно выбрать гоночный режим настроек и даже отключить систему стабилизации. Наличие лонч-контроля в этом сегменте тоже необычно.
Немцы выложили в Сеть фотографии и технические данные компактного «горячего» паркетника Volkswagen T-Roc R до его официальной премьеры на Женевском автосалоне.
Основные моменты мы практически угадали: мотор 2.0 TSI развивает здесь 300 л.с. и 400 Н•м. В стандартное оснащение входят семиступенчатый «робот» DSG и полный привод 4Motion. Сотню с нуля T-Roc R набирает за 4,9 с (мы думали, будет чуть выше пяти). А это всего на политкорректные 0,1 с дольше, чем ускоряется премиальный сородич Audi SQ2. Кроме того, это на 2,3 с быстрее, чем набирает сотню самый проворный из обычных «ти-роков», 190-сильный.
Штатными для модели являются 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски в дизайне Spielberg, а опцией — матово-графитные Pretoria диаметром 19 дюймов. Дополняют это великолепие матовый хром на корпусах зеркал, расширенные колёсные арки, чёрные тормозные суппорты с логотипом «R». Внутри паркетника покупатель увидит накладки на пороги из нержавейки с логотипом R и такую же вышивку на креслах, кожаное рулевое колесо с прострочкой Crystal Grey и подрулевыми лепестками, белую окружающую подсветку, накладки на педали из нержавейки и чёрную обивку потолка, а также приветствие R на приборке. Под пластиковыми частями салона — мягкая полимерная пена. Подушки сидений обиты микроволокном ArtVelours.Для Ти-Рока R заготовлены эксклюзивные цвета R: Lapiz Blue Metallic, Pure White Uni, Flash Red Uni, Turmeric Yellow Metallic, White Silver Metallic, Energetic Orange Metallic, Deep Black Pearl Effect и Indium Grey Metallic. Любой при желании можно совместить с чёрной крышей.
В число опций входят также отделка интерьера кожей наппа, углепластиковые вставки в салоне, 19-дюймовые диски, в комплекте с которыми идёт титановая выхлопная система от фирмы Akrapovic. Компания отмечает, что в Женеву машина прибудет в роли концепта, приближенного к серии, а значит, практически в таком же виде попадёт на конвейер.
Тест-драйв Volkswagen T-Roc: радость для народа
Сходу: кроссовер Volkswagen T-Roc может стать одной из самых интересных и удачных новинок автомобильного рынка Украины в 2019 году. Однако выдав автомобилю большие авансы во время презентации, теперь я подхожу к T-Roc с двойным пристрастием: уж не обманет ли ожидания? Все ответы – в статье.
Позиционирование
Кроссовер Volkswagen T-Roc встал на стыке сегментов B-SUV и C-SUV: ниже – «малыш» T-Cross, выше – Tiguan, который при смене поколений вырос в размерах. Компания Volkswagen задумалась о подобной модели еще в 2014 году: на полкласса ниже Tiguan, зато с намеком на игривость и яркость в облике, прицел на молодых покупателей.
Изначально смелый концепт (3-дверный кросс-кабриолет) по ходу превращения в серийную модель получил привычный 5-дверный закрытый кузов. Но зато сохранил все остальное: широкую решетку радиатора и прищуренные фары, развитые «мускулистые» колесные арки, хромированный молдинг-«клюшку», двухцветную окраску кузова. А вместо круглых фар в Juke-стиле, на серийном Volkswagen T-Roc появились светодиодные 6-угольники – одновременно и ДХО (дневные ходовые огни), и указатели поворота. В итоге мы получили один из самых «дизайнерских» автомобилей Volkswagen, да еще и в одном из самых популярных классов!
Первый концепт T-Roc появился в 2014-м, серийная модель дебютировала в 2017-м: их разделяет количество дверей и… все – общий стиль, дизайнерские особенности, сама идея автомобиля осталась неизменной. К нам автомобиль «приехал» летом текущего года. В статье представлен Volkswagen T-Roc с бензиновым турбо-мотором 1.5 TSI в комплектации Sport с массой опций, также кратко расскажу о варианте Style.
Как едет?
По мотору – отлично, по подвеске – есть нюансы.
Новый 1,5-литровый двигатель в паре с DSG предлагает максимальную «гибкость характера»: можно неспешно и экономично кататься на низких оборотах, а можно дать газу и наслаждаться хорошим разгоном. Двигатель очень тихий и сбалансированный в работе, у него почти нет вибраций – в итоге неспешная езда получается тихой и мягкой. В то же время, начиная с 2,5 тыс. об/мин, мотор отлично тянет, у него быстрая реакция на нажатие педали акселератора, он готов крутиться вплоть до 5-6 тысяч без провалов по мощности и ускорению – в итоге можно получить довольно активный драйв. Традиционно для DSG, коробка «любит» высокие передачи, и также традиционно для DSG, данный вопрос решается S-режимом (спорт-режим). Но еще интереснее ехать в спортивном режиме комплексных настроек Driving Mode Selection: в таком случае руль наливается тяжестью, «автомат» переведен в S-режим изначально, подвеска становится чуть жестче, кажется, что даже мотор резче отзывается на акселератор и быстрее набирает обороты.
А если добавить к этому прогрессивное рулевое управление с очень «коротким» рулем (лишь два оборота от упора до упора), то получаете еще и похвальную скорость в реакциях, при этом с минимальными кренами. Словом, автомобиль «собирается» и начинает ехать так, как того ждешь от лихого вида Volkswagen T-Roc: еще не спорткар и не хот-хэтч, но уже интересно и увлекательно.
Мне правится, как выглядит Volkswagen T-Roc: развитые колесные арки, широкая задняя стойка, прищур фар. Но ему «к лицу» нужен не условно-нейтральный белый цвет, а провокационный яркий окрас – желтый, красный, синий. Двигатель безоговорочно хорош всегда: тихий и мягкий на низких оборотах, отчаянный и бойкий на высоких. А вот коробка DSG в обычной езде тяготеет к высоким передачам (зато так помогает экономить топливо), но если хотите погонять – то поможет S-режим. В обычной и даже динамичной езде коробка переключает передачи быстро, плавно, незаметно.
Тем удивительнее, что при максимально-динамичном разгоне «газ в пол» порой бывают рывки при смене передач – это нехарактерно для «преселективов». Хотя оговорюсь, что тестовый автомобиль уже знавал нелегкой судьбы: возможно, на других Volkswagen T-Roc таких рывков не будет. Пока лучший результат 0-100 км/ч – чуть больше 9 секунд.
Подвеска DCC интересна тем, как амортизаторы с электронным управлением меняют общую картину восприятия автомобиля. Вот только вы носились в поворотах и «жали педальку в пол», а теперь спокойно катите по трассе или проспекту города, мерно покачиваясь на волнах: Volkswagen – это не жестко! Однако с комфортом подвески приходят и легкие побрякивания, а иногда подвеска кажется аж слишком расслабленной – такое чувство, что амортизаторы/пружины/шины не договорились между собой о том, кто какие неровности демпфирует. На волнах-наплывах все всегда мягко и комфортно, в больших отдельных ямах тоже мягко, но если ехать по средне разбитой дороге с большим количеством заплат – то порой чувствуешь некую «дряблость», что ли… Признаться, неоднозначность подвески приводила к тому, что я в большинстве случаев ездил в «спорт»-режиме: так характер подвески всегда понятен, пусть и жестковат – зато и весь T-Roc всегда собран и готов погонять.
В итоге подвеску DCC могу порекомендовать тем, кто хочет получить максимум спортивности, но в то же время хочет иногда спокойно и комфортно ездить по трассам на дальние дистанции.
А всем остальным я советую просто обычную подвеску Style – потому что это великолепный баланс комфорта и упругости. После тестового белого автомобиля мне в руки на короткое время попал желтый Volkswagen T-Roc, в комплектации Style. У него обычное рулевое управление (почти три оборота от упора до упора), но это не мешает «вваливать ходом» в любых поворотах. У него нет выбора профилей езды, но по-прежнему есть S-режим «автомата» и правая нога водителя. Подвеска, как вы уже поняли, умудряется сочетать приемлемый комфорт с небольшими кренами и однозначностью управляемости на любой разбитой дороге – и все это под абсолютную тишину в работе. Блеск!
Белый автомобиль – комплектация Sport, адаптивные амортизаторы DCC, прогрессивное рулевое управление: однако все это «раскрывается» лишь при динамичной езде.
Желтый автомобиль – комплектация Style на обычной подвеске: отличная настройка ходовой. Конечно, белый автомобиль с возможностью изменения профилей езды дает больше возможностей: к примеру, в «комфорт»-режиме он может быть очень мягким, а в «эко»-режиме максимально бережливый – даже климат-контроль переводится на экономичный режим, возможно движение накатом (буква Е без указания номера передачи). Да-да-да, все оно так… Но правда в том, что именно желтый T-Roc заставлял меня улыбаться.
В том числе – и благодаря салону с яркими солнечными вставками: они здорово оживляют интерьер. Безупречно хорош руль с классной кожей, понятен и удобен блок климата, взгляд водителя опускается на хороший экран комбинации приборов, по центру передней панели расположен огромный сенсорный дисплей. Кармашки в дверях, откидывающийся регулируемый подлокотник, большие диапазоны регулировки кресел и руля – отличная эргономика, чувствуешь современный автомобиль от одного из лидеров мирового автопрома.
Но все время ловишь себя на мысли: тогда почему передняя панель такая жесткая и такая «серая» (что в прямом, что в переносном смыслах)? А почему заказные кожаные сиденья выглядят дешевле своей цены? Почему так «просто» (чтобы не сказать «дешево») решена зона за рычагом «автомата», где расположены подстаканники и кнопка «ручника»? Это все чувствовалось и запомнилось в белой машине с серым салоном, за которую было заплачено немало денег. Однако воспоминания от желтого Volkswagen T-Roc совершенно другие: яркие вспышки декоративных панелей, темные сиденья с декоративной желтой вышивкой – класс!
Реально салон с желтыми вставками на передней панели и тканевыми сиденьями (снова-таки с желтой строчкой) выглядит лучше серо-кожаного. Спереди просторно и удобно в любом автомобиле. Сзади все продумано (дефлекторы вентиляции, подлокотник, лючок в багажник), но места для ног, кажется, чуть меньше чем в Golf-е, хотя запас над головой – напротив, чуть больше. Багажник предлагает 445 л при условии опускания двухуровневого пола в нижнее положение, есть возможность раздельного складывания спинки.
Плюс складывающееся сиденье переднего пассажира – правда, это уже опция.
Подводя промежуточные итоги: в истории Volkswagen и ранее были интересные эмоциональные модели – вспомним Scirocco, Golf GTI, Passat W8, Arteon – однако это были автомобили «не для всех»: нужно найти оправдание к их покупке. И на этом фоне Volkswagen T-Roc является эмоциональным автомобилем «для всех и для каждого»: фактически это просто Golf, но упакованный в стильную обертку, получивший приставку «кроссовер», интересный в езде, с оригинальным и свежим дизайном.
Есть ли инновации?
Кажется, начни я здесь описывать технику Volkswagen T-Roc, то можно зевнуть от скуки – настолько все привычно и знакомо: платформа MQB, поперечное расположение мотора, передний привод, 7-ст. «автомат»-DSG DQ200, независимая передняя подвеска и полунезависимая задняя. Если вдаваться в детали, то Volkswagen T-Roc предлагает систему Driving Mode Selection (экономичный, комфортный, спортивный режимы езды), контроль рядности и адаптивный «круиз», сенсорный дисплей мультимедиа по центру передней панели и цветной экран в основе панели приборов.
Все это известно и было описано по другим автомобилям Volkswagen – вспомним Tiguan, Polo, Passat.
Также известны плюсы и минусы подобных технических решений. Плюс ЖК-панели приборов – отличное качество картинки, возможность развернуть карту навигации во весь экран, несколько вариантов отображения информации. Плюс адаптивного «круиза» и контроля рядности – также их отличная работа, мягкий разгон и торможение за идущим впереди автомобилем, подруливание в пологих виражах. Радар адаптивного «круиза» даже умеет отслеживать автомобили в соседних рядах перед вами, как бы готовясь к тому, что может потребоваться замедление. Плюс крупного сенсорного дисплея в салоне – понятное меню управления, хорошая четкость картинки и цветопередача, интеграция смартфона (Apple CarPlay и Android Auto), масса дополнительных приятных «мелочей»: информация об автомобиле и расширенные возможности бортового компьютера, тщательная настройка «климата», можно даже задать интенсивность подогрева руля и «привязать» его к включению подогрева водительского кресла.
Минус в том, что вышеперечисленное оборудование предлагается в зависимости от конкретной версии автомобиля либо в качестве платных опций. А еще минус в том, что одна из самых современных моделей Volkswagen получила камеру заднего вида с обычными статичными линиями, которые не поворачиваются при маневрах (я молчу про отсутствие кругового обзора).
Кроссовер Volkswagen T-Roc – это «Golf на цыпочках»: идентичная платформа и класс, но чуть выше кузов и больше клиренс. Из интересного технооснащения – обязательно отмечу пару дисплеев с отличной функциональностью и картинкой, массу систем помощи водителю, электропривод крышки багажника, адаптивные амортизаторы DCC производства Monroe, панорамную крышу – все это приближает Volkswagen T-Roc к моделям более высокого класса от Volkswagen.
А еще у Volkswagen T-Roc есть абсолютная новинка для марки в нашей стране: новый мотор 1.
5 TSI, который относится к семейству ЕА 211 Evo. Вообще, данный двигатель существует в двух вариациях – DACA (130 л.с.) или DADA (150 л.с.) – но в Украину «доехал» только последний. Новый двигатель предлагает рабочий объем 1498 куб. см., систему регулировки фаз впуска и выпуска, степень сжатия 10,5:1, непосредственный впрыск топлива под давлением до 350 бар. Причем за один такт впуска может производиться до пяти циклов впрыска топлива. А главной «изюминкой» мотора является система отключения цилиндров АСТ: она может отключать центральную пару цилиндров, срабатывает в диапазоне 1350-3200 об/мин, и когда от двигателя требуется крутящий момент не выше 85 Нм. По заявлению представителей компании, данная система позволяет экономить до 1 л топлива на 100 км.
Это была информация «для общей публики», а теперь пару деталей для настоящих «петролхедов». Мотор 1.5 TSI получает выпускные клапаны с натрием внутри – технология из гонок в недалеком прошлом, которая позволяет снизить температурную нагрузку на тарелку клапана ввиду улучшения теплоотвода.
Вот еще пример: цилиндры двигателя имеют плазменное напыление – так формируются «масляные карманы», которые обеспечивают снижение трения и износа для поршневых колец и стенок цилиндров. Логика данного технического решения похожа на хонингование, но все выполнено на новых технологиях для большей надежности в будущем. Словом, новый двигатель – будто любимое детище мотористов: для него не пожалели внимания и технологий.
Кроссовер Volkswagen T-Roc стал первой моделью для Volkswagen в Украине, где используется мотор 1.5 TSI: мощность 150 л.с. и момент 250 Нм, отключение цилиндров, изменения фаз газораспределения, пара интересных деталей. Достойный преемник 1.8Т.
Цены и конкуренты
Кроссовер Volkswagen T-Roc доступен в Украине только с одним бензиновым мотором (1.5 TSI), с «автоматом»-DSG и передним приводом. На выбор покупателям предложено три комплектации плюс дополнительное оснащение. На европейском рынке T-Roc также доступен с турбодизельными моторами и полным приводом – надеюсь, в будущем гамма модели расширится и для Украины.
А пока на старте модели мы получили следующее…
Гамма Volkswagen T-Roc начинается с версии Life – от 640 тыс. грн., или около $25 тыс. Данная комплектация уже предлагает вполне достаточное оснащение: шесть подушек безопасности, помощь при старте в гору Hill Start Assist, систему стабилизации, электронную блокировку дифференциала EDL, парктроники спереди и сзади, светодиодные (LED) ДХО и задние фонари, электропривод «ручника» с кнопкой, подогрев сидений, подогрев форсунок омывателей стекла, кондиционер, кожаный руль с кнопками управления аудиосистемой и бортовым компьютером, система «старт-стоп», мультимедиа Composition Color (сенсорный цветной 6,5’’ дисплей, шесть динамиков, Bluetooth), контроль рядности Line Assist, система Front Assist (контроль дистанции до впередиидущего автомобиля и экстренного торможения).
Следующий шаг – версия Style ценой от 690 тыс.
грн., или около $27 тыс., которая добавляет: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, 2-зонный «климат», 8-дюймовый дисплей в салоне, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, рейлинги, противотуманные фары и даже адаптивный круиз-контроль АСС. Особенность для Style – широчайшие возможности персонализации. К примеру, доступен огромный выбор вариантов окраски кузова, включая и двухцветные (крыша черного, коричневого, красного, белого цветов). Цена двухцветного окраса – в диапазоне 4-21 тыс. грн. в зависимости от типа краски (лак, металлик, перламутр). Опционально доступны разные 17-дюймовые колеса, включая цветные варианты. Вместе с цветом кузова меняется и отделка салона: вставки на передней панели, строчка на сиденьях.
На вершине модельной гаммы – вариант Sport ценой примерно от 780 тыс. грн., или $30,5 тыс. Относительно прошлых вариантов добавлено следующее: полностью светодиодные фары, система Light Assist (автоматическое управление дальним светом), пакет Sport (спортивные сиденья, спортивный руль, красная подсветка в салоне), красные тормозные суппорта, 17-дюймовые колесные диски, хромированные рейлинги на крыше, приборная панель Active Info Display с цветным ЖК-дисплеем, камера заднего вида, черный потолок, пр.
Есть парочка важных технических изменений: спортивная подвеска, система комплексного выбора профиля езды Driving Mode Selection, руль в стиле Golf GTI с подрулевыми лепестками, прогрессивное рулевое управление (два оборота руля против почти трех в других версиях).
Тестовый белый автомобиль создан на основе комплектации Sport, плюс добавлены многочисленные опции: кожаный пакет Vienna, адаптивная подвеска DCC, контроль «слепых зон» зеркал заднего вида, электропривод крышки багажника, панорамная сдвижная крыша, двухцветный окрас – итог вышел около $38 тыс. Желтый тестовый автомобиль – версия Style, плюс опциональные LED-фары, ЖК-приборы, пр.: итого чуть больше $30 тыс.
Сравните две версии автомобиля: белый – комплектация Sport с массой опций, желтый – комплектация Style, также с парой опций. Версия Sport может похвастать кожаным салоном, системой изменения ездовых настроек (без доплаты), настраиваемыми амортизаторами DCC (опция), а также огромной панорамной крышей-люком (опция).
В целом комплектация Style более чем достаточна: можно добавить лишь светодиодные фары с шестиугольниками в бампере, ЖК-панель приборов да яркий цвет кузова и отделки салона – и получите идеальный Volkswagen T-Roc! Жаль, за кадром остался еще один автомобиль Volkswagen T-Roc: комплектация Sport со своим рулем в стиле Golf GTI и на спортивной подвеске, но без DCC – возможно, вернемся к теме T-Roc еще раз для более глубокого и детального сравнения комплектаций Style и Sport.
Представители Volkswagen сами называют двух главных конкурентов для T-Roc: парочку Toyota C-HR и Mazda CX-3. Последняя по-прежнему интересна на дороге и предлагает полный привод, но уж слишком тесный салон – пожалуй, самый тесный автомобиль в классе. Кроссовер Toyota C-HR дает нормальный простор салона, у него есть экономичная гибридная версия для «горожан» и полный привод для «дачников».
Но это автомобиль, который делает ставку на комфорт, против более многостороннего характера Volkswagen, плюс T-Roc лучше в оснащении и вспомогательных системах. Среди «японцев» обязательно вспомню Honda HR-V: просторный и удобный салон, но масса замечаний в езде. Среди «европейцев» отмечу Opel Grandland X и Renault Kadjar: качественные салоны, ориентация на дизели и передний привод. Но их подводит уровень восприятия марки, да и запоминающихся деталей мало.
А вот у кого запоминающихся деталей много – так это у «французов» Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross: яркие и оригинальные автомобили, более просторные салоны, есть вариант с дизелем, сравнимые ценники. Пожалуй, самые сложные конкуренты для Volkswagen T-Roc. Но все равно, новый T-Roc – это достижение для Volkswagen. Следите за мыслью: ранее у Volkswagen не было автомобиля, который мог соперничать с «французами» за покупателя, выбирающего эмоциями и глазами – а теперь он есть в виде T-Roc. Покупатели-традиционалисты шли за Tiguan и они остались с Volkswagen.
Но теперь есть возможность также переманить новых покупателей, которые ориентировались на более компактный размер, меньшую цену, большую эмоциональность.
Основные конкуренты, по мнению Volkswagen – модели Toyota C-HR и Mazda CX-3. Но я бы обязательно добавил Peugeot 3008 и Citroen C5 Aircross: именно из-за схожего портрета покупателя. А еще добавил бы Honda HR-V, если бы не замечания к езде. Сила T-Roc – известная марка, современная техника, хороший класс езды.
Стоимость содержания
Средний городской расход топлива постоянно находился у отметки 8-9 л на 100 км пути. При большом количестве заторов и/или динамичной езде автомобиль потреблял 10-11 л на 100 км, но если ехать максимально плавно и на дорогах не будет заторов – то можно получить расход 6,7 л на 100 км, вплотную приблизившись к «паспорту».
На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,5 л на 100 км, при 110-120 км/ч – 5,5-6 л на 100 км пути.
Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Есть опция продления заводской гарантии (17 тыс. грн.) на два года: в итоге получите гарантию максимум четыре года, но до 120 тыс. км. Периодичность ТО – 15 тыс. км или раз в год.
Цены указаны по состоянию на август, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Автомобиль прошел стандартный цикл краш-тестов Euro NCAP и получил максимальную «5-звездную» оценку. Причем тот редкий случай, когда автомобиль сплошь получил «зеленые» (высокий уровень защиты) и «желтые» (достаточный уровень защиты) метки во время испытания. Кроме того, за защиту взрослых людей (водителя и пассажира) автомобиль набрал 96%, а оценка защиты детей в салоне составляет 87% – очень высокие показатели для данного класса и цены.
В итоге
Моим основным тестовым автомобилем стал белый Volkswagen T-Roc с кожаным серым салоном и подвеской DCC. Он дал нейтрально-позитивное восприятие модели: из новичков сегмента, которых мы увидели с начала года, именно T-Roc является самым интересным. Но белый T-Roc поселил сомнение: «похоже, все-таки переоценил»… Однако затем был желтый T-Roc – и этот автомобиль заставил улыбаться! Яркий в дизайне и салоне, веселый и однозначный на дороге, при этом он стоит меньше белого – но умудряется выглядеть дороже, быть понятнее и приятнее на ходу. Скажу даже больше: это первый автомобиль в сегменте, который может бороться с великолепным Peugeot 3008 за покупателя – вот настолько высоко я оцениваю T-Roc. Желтый Volkswagen T-Roc доказал: «нет, не переоценил, это отличный автомобиль»!
Кроссовер Volkswagen T-Roc соединил молодежный стиль, известное имя, классный мотор, современную технику, нормальный ценник – универсальный мировой рецепт хороших продаж. Поэтому уверен, что успех Volkswagen T-Roc в Европе найдет свое продолжение и в Украине.
Плюсы:
+ Выглядит подтянуто, смело, провокационно, одним словом – «лихо»
+ Широкий набор самых современных систем – как в моделях VW классом выше
+ Интересно едет в спортивном режиме, подвеска DCC заметно меняет поведение авто, а обычная подвеска версии Style – это отличный баланс комфорта и управляемости
Минусы:
— Нет выбора моторов и типа привода – надеюсь, что только пока
— Серый кожаный салон не выглядит на свои деньги, уж лучше брать цветной тканевый – без доплаты, а выглядеть будет лучше
Технические характеристики Volkswagen T—Roc 1.5 TSI DSG
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,23 х 1,82 х 1,57 м
Колесная база – 2,59 м
Клиренс – 161 мм
Багажник – от 445 л (5 мест) до 1290 л (2 места)
Грузоподъемность – 510 кг
Минимальная снаряженная масса – 1350 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4, 1,5 л
Мощность – 150 л.
с. при 5000-6400 об/мин
Крутящий момент – 250 Нм при 1500-3500 об/мин
Удельная мощность и момент – 111 л.с. на 1 т; 185 Нм на 1 т
Привод – передний привод
Трансмиссия – 7-ст. DSG (роботизированная преселективная АКПП с парой сцеплений)
Динамика 0-100 км/ч – 8,4 с
Максимальная скорость – 205 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 6,6 л на 100 км
Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км
Шины тестового автомобиля – Bridgestone Turanza T001 215/55R17
Минимальная цена автомобиля – от 640 тыс. грн. или около $25 тыс.
Цена тестового автомобиля – около 980 тыс. грн. или около $38 тыс.
Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen
Volkswagen T-Roc (Фольксваген Ти-Рок) 2017 года
Легендарный немецкий бренд собирается расширить свое присутствие в сегменте кроссоверов за счет компактного паркетника Volkswagen T-Roc. Дата официального публичного дебюта этой модели пока не раскрывается.
В соответствии с инсайдерской информацией, автомобиль будет представлен автомобильному сообществу на сентябрьском Франкфуртском мотор-шоу-2017. Судя по некоторым признакам, в основе этого транспортного средства лежит платформа модульного типа MQB. Отдельные эксперты выражают мнение, что модель представляет собой интерпретацию версий Audi Q2 в стилистике Volkswagen.
- Видео
- Дизайн
- Фотографии
- Технические характеристики
- Старт продаж
Видео тест-драйва Volkswagen T-Roc 2017 года
Новые автомобили в наличии с максимальной выгодой в салонах Major
Обзор дизайна новой модели
С концептуальной точки зрения, данный автомобиль отражает слияние лучших черт кабриолета, кроссовера и купе. Результатом серьезной работы конструкторов и дизайнеров стало 3-дверное транспортное средство с эффектной фронтальной зоной, изящным профилем и стильным угловатым силуэтом. Особую выразительность образу придают 3-мерная радиаторная решетка, светодиодная головная оптика, мощные колесные арки.
Интеграция повторителей указателей поворотов в дневные ходовые огни и поворотных камер в фары позволяет легко увидеть автомобиль в наиболее сложных дорожных условиях. Одной из ключевых инноваций экстерьера является двусоставная откидная крыша. При наличии желания превратить автомобиль в подобие кабриолета, панели крыши могут быть сняты и сложены в багажник.
Угловатые линии подчеркивают футуристический характер интерьера. Элементами, акцентирующими внимание на респектабельности владельца, является строгая цифровая панель приборов (12,3”), кожаная облицовка, металлические декоративные элементы.
В салоне Volkswagen T-Roc предусмотрены раздельно трансформируемые задние кресла. Особое удобство гарантирует дисплей системы мультимедиа, который может быть извлечен из ячейки и использован как обычный планшет.
Фотографии Volkswagen T-Roc 2017
Другие кроссоверы 2017
Технические характеристики Volkswagen T-Roc 2017 года
В линейку двигателей для этого паркетника производитель включил два бензиновых турбо-мотора TSI (с рабочим объемом 1,0 и 1,5 литра), а также два дизельных агрегата TDI (с объемом 1,6 и 2,0 литра).
Агрегатную компоновку с ними составляет полный привод 4Motion и 7-ступенчатая преселективная коробка передач DSG.
Эксперты ожидают, что это транспортное средство будет оснащено комплексом двигателестроительных инноваций от Volkswagen, в частности, функцией выбега, предусматривающей остановку силового агрегата в движении. Опытным автомобилистам отлично известно, что осуществление остановки мотора при движении накатом нельзя признать безопасным. Разработчики смогли решить эту проблему посредством оснащения автомобиля литиевой батареей, обеспечивающей в определенные моменты питание различного оборудования.
Volkswagen с пробегом в салонах Major Expert
Старт продаж Volkswagen T-Roc в России
На европейском рынке в сентябре 2017 года стартуют продажи автомобиля Volkswagen T-Roc. Стоимость различных комплектаций пока не определена. По некоторым данным, поставки этого транспортного средства в Северную Америку начнутся в 2019 году.
Что касается России, то неизвестно, стоит ли ожидать данную модель отечественным дилерским центрам, хотя при грамотном ценообразовании ее высоко оценили бы потребители.
Расскажите друзьям о новой Volkswagen T-Roc в социальных сетях
Другие марки 2017
субкомпактный кроссовер Фольксваген Т-Рок
В самом скором времени модельный ряд немецкой компании Фольксваген пополнится новым субкомпактным кроссовером Volkswagen T-Roc 2017-2018 года. А пока в нашем обзоре первые новости, технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Фольксваген Т-Рок (ТиРок).
Мировая премьера компактного кроссовера VW T-Roc состоится в сентябре текущего года на Frankfurt Motor Show, но впервые показать авто новинку публике планируют чуть раньше в августе. Производство нового кроссовера Фольксваген 2017-2018 года стартует в конце лета, а в продажу новый VW T-Roc попадет только в конце 2017 или в начале 2018 года по цене от 20 000 евро.
Столько будет стоить кроссовер с начальным бензиновым 115-сильным турбо мотором 1.0 TSI, работающим в паре с 6 МКПП.
О появлении VW T-Roc 2017-2018 модельного года на российском рынке говорить пока рано, но не исключено, что в 2019 году российские автолюбители смогут приобрести новый Фольксваген Т-Рок собранный на заводе в Калуге.
Решение компании создать субкомпактный кроссовер зародилось еще 5 лет назад. Затем в 2014 году в рамках Geneva International Motor Show немцы представили прототип паркетника – Volkswagen T-Roc Concept с трех дверным кузовом и съемными панелями крыши, что позволяло превращать автомобиль практически в кабриолет.
Серийная версия Volkswagen T-Roc к сожалению лишилась съемной крыши, а кузов стал пяти дверным. Но самое интересное в том, что новый кроссовер T-Roc построен на платформе MQB A1, как и паркетник Audi Q2, представленный в 2016 году на авто шоу в Женеве. Так что по сути новый Т-Рок от Фольксваген станет более доступным вариантом Ауди Ку2.
Габаритные размеры Volkswagen T-Roc 2017-2018 года по сравнению с соплатформенным Audi Q2 чуть больше: длинна составляет 4232 мм, ширина 1818 мм, высота 1542 мм, размеры колесной базы 2595 мм, высота дорожного просвета 157 мм.
Автомобиль получил современную внешность с солидным, но при этом сдержанным оформлением передней и задней части кузова. Одним словом на фоне соплатформенного брата Audi Q2 новый Volkswagen T-Roc выглядит менее пафосно и даже просто.
Пока производитель не предоставил фото салона, но предварительно можно сказать, что интерьер VW T-Roc будет практически такой же, как и у Volkswagen Polo 6 поколения, который также построен на платформе MQB A1.
Покупателям будет предложено несколько фиксированных комплектаций Trendline, Comfortline и Highline с доступным пакетом пакетом R-Line. Не исключено, что будет представлена и «заряженная» версия Volkswagen T-Roc GTI. Также будет возможность выбора между аналоговой и цифровой панелью приборов Active Info Display, несколькими вариантами мультимедийных систем с размером экрана от 6,5 до 8 дюймов, между кондиционером и двухзонным климат-контролем.
Новинка также будет оснащена адаптивным круиз-контролем, полуавтоматическим Park Assist, системой автоматического торможения с функцией обнаружения пешеходов, электрическим приводом стояночного тормоза, электроприводом передних кресел и двери багажного отделения, подогревом кресел первого и второго ряда. Также будут предложены различные видов отделочных материалов и несколько вариантов аудиосистем.
Вместительность багажного отделения у нового кроссовера составляет 412 литров.
Технические характеристики Volkswagen T-Roc 2017-2018 года.
У субкомпактного кроссовера стандартно привод на передние колеса, но не исключено что в качестве опции появится возможность заказать и систему полного привода AWD.
В моторном отсеке маленького кроссовера пропишутся бензиновые и дизельные турбо моторы стандартно оснащаемые системой start/stop и работающие в паре с 6 МКПП и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG.
Бензиновых моторов четыре: один трехцилиндровый 1.
0 TSI (115 л.с.) и три четырехцилиндровых 1.5 TSI Evo (130 л.с. 200 Нм), 1.5 TSI Evo (150 л.с. 250 Нм) и 2.0 TSI (190 л.с. 320 Нм).
Дизельные моторы:1.6 TDI (115 л.с.), 2.0 TDI (150 л.с. 340 Нм) и 2.0 TDI (190 л.с. 400 Нм).
Кроссовер Volkswagen T-Roc R 2019
Вначале марта 2019 года немцы привезут на Женевский автосалон «заряженный» кроссовер Volkswagen T-Roc R (Фольксваген Т-Рок Р) с 2.0 TSI мощностью 300 л.с. и 400 Нм. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена, фото и видео Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.
Старт продаж в Европе «заряженного» Volkswagen T-Roc R запланирован на осень 2019 года. Цена авто новинки по предварительной информации составит 44 000 евро, что на 500 евро дешевле родственной модели Audi SQ2. В России Фольксваген Трок скорее всего продаваться не будет, впрочем как и обычные версии компактного кроссовера.
Отличить Фольксваген ТиРок с 300-сильным мотором от обычных версий можно по более агрессивному внешнему виду, присутствием спортивных ноток в салоне и технической начинкой позаимствованной у подогретых кроссоверов Audi SQ2 и Cupra Ateca, а также заряженных хэтчбеков Audi S3 и Volkswagen Golf R.
Распознать R-версию вседорожника можно будет не только по большим колесным дискам, иной решеткой радиатора, массивными бамперами с крупными воздухозаборниками, расширенными колесными арками, спойлером и «четырехствольной» выхлопной системой, которая за доплату может быть заменена на выхлоп от Akrapovic, аккуратным пластиковым декором по периметру кузова и логотипом R на решетке радиатора и двери багажного отделения. Для «Горячего» VW T-Roc R предлагается восемь цветов кузова, включая эксклюзивный Lapiz Blue, а также возможность выкрасить крышу в черный цвет.
Для Ти-Рока R заготовлены эксклюзивные цвета R: Lapiz Blue Metallic, Pure White Uni, Flash Red Uni, Turmeric Yellow Metallic, White Silver Metallic, Energetic Orange Metallic, Deep Black Pearl Effect и Indium Grey Metallic. Любой при желании можно совместить с черной крышей.
В оформлении салона «заряженного» кроссовера присутствуют спортивные нотки и логотип R, который можно встретить на спинках кресел, порогах и рулевом колесе.
Передние спортивные кресла с ярко выраженными валиками боковой поддержки отделаны двумя видами ткани. Отделка сидений кожей предлагается только за доплату.
Также в наличии цифровая панель приборов, мультимедийная система с 9,2-дюймовым экраном (камера заднего вида, навигация, Apple CarPlay, Android Auto), накладки на педали с нержавеющей стали, подогрев передних сидений, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка для смартфонов и акустическая система Beats (300 Вт) с 8 динамиками.
Технические характеристики Volkswagen T-Roc R 2019-2020 года.
Под капотом R-версии установлен бензиновый 4-цилиндровый 2,0-литровый турбо мотор ЕА888 (300 л.с. 400 Нм), работающий в паре с 7-ступенчатым роботом DSG с двумя дисками сцепления и полноприводной трансмиссией. С такой техникой кроссовер ускоряется с 0 до 100 км за 4,9 сек., а его максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/час.
В арсенале T-Roc R более жесткая подвеска с заниженным на 20 мм дорожным просветом, 18-дюймовые колесные диски, мощные тормоза, система launch control, полностью деактивируемая система стабилизации.
В качестве опции предлагаются адаптивные амортизаторы, титановая выпускная система фирмы Akrapovic и 19-дюймовые легкосплавные диски с низкопрофильной резиной размерностью 235/40 R19.
Конкурентами Volkswagen T-Roc рассматриваются такие модели как Audi SQ2, BMW X2 M35i и Cupra Ateca.
VW T-Roc: новый компактный кроссовер официально
После продолжительной тизерной кампании Volkswagen официально представил новый компактный кроссовер T-Roc. В модельной гамме производителя новинка заняла место ступенью ниже Tiguan. Модель предстоит выполнять роль кроссовера начального уровня от VW.
Volkswagen T-Roc 2018 имеет спортивный дизайн с выразительно широкой радиаторной решёткой, тонкими фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями по бокам бампера. Привлекательности добавляют мускулистые колёсные арки, пластиковая облицовка нижней части кузова и хромированная отделка, охватывающая все ключевые секции.
Сзади у Volkswagen T-Roc спойлер на крыше багажника, спортивный бампер и диффузор с хромированными вставками.
Перед нами первый кроссовер Volkswagen, предлагаемый в двухцветной окраске кузова: схема предполагает контрастное покрытие крыши, зеркал и стоек.
В пятиместном салоне VW T-Roc воплощён ряд высокотехнологичных функций, включая цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему Composition Color. Водителей также заинтересует внутри компактного кроссовера трёхспицевый руль, по-немецки тщательно продуманная компоновка всех органов управления и просторный грузовой отсек, который вмещает до 1 290 литров. Доступны различные варианты отделки салона, включая сочетание контрастных цветов и спортивные сидения.
На фронте безопасности все Volkswagen T-Roc даже в базовой версии получат систему автоматического торможения после столкновения, систему аварийного торможения в городе, ассистент удержания полосы движения и систему слежения за дорожной обстановкой спереди с распознаванием пешеходов. Дополнительные системы включают адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга слепых зон, автопарковщик и др.
Под капотом Volkswagen T-Roc в разных версиях обоснуются различные двигатели с турбонаддувом: три бензиновых и три дизельных агрегата. Они будут сопрягаться с ручной коробкой или с семискоростной DSG. В базе новинка переднеприводная, а полный привод предложат за доплату.
Запуск VW T-Roc на рынке состоится в ноябре. В Германии цена модели составит примерно €20 000.
Видео | Volkswagen T-Roc 2018
Фото | Компактный кроссовер VW T-Roc
Позже во Франкфурте показали оспортивленный Volkswagen T-Roc R-Line, детали и фото в нашей более свежей статье.
По материалам.
Первый поезд Volkswagen T-Roc 2018 | Отзыв
T-Roc может быть одной из самых значительных из многих новых моделей Volkswagen, даже если он не будет продаваться в Соединенных Штатах в обозримом будущем.
Это новый кроссовер примерно того же размера, что и Golf, и основан на той же архитектуре MQB. По крайней мере, на данный момент Golf останется основой модельного ряда бренда, но те, кто в компании озабочены темпами роста продаж, гораздо больше заинтересованы в сегменте кроссоверов-внедорожников почти во всем мире.
HIGHS: динамика вождения как у гольфа, достойная упаковка, авантюрный дизайн (для VW).
Кузов T-Roc расположен относительно низко для кроссовера-внедорожника, что придает ему более автомобильный вид, чем, скажем, Chevrolet Trax или Buick Encore. Дорожный просвет лишь немного больше, чем у Golf, но сиденья на целых 3,1 дюйма выше, что дает понять, что привлекательность не в внедорожных возможностях, а в «командирском» положении сидения в движении с прямой видимостью. по сравнению с обычными автомобилями — хотя и не другими внедорожниками.
T-Roc имеет двухкамерный кузов обычных пропорций с несколько выразительными выпуклыми крыльями.
Хотя раздутые крылья могут показаться противоречащими традиционному стилю VW, они являются безопасным выбором в этом сегменте, где покупатели предпочитают слегка агрессивный внешний вид.
Фары расположены непосредственно рядом с решеткой, а в более высоких комплектациях светодиодные дневные ходовые огни также при необходимости действуют как указатели поворота. Хромированная полоса, тянущаяся от основания стойки A до нижней части стойки C, может напоминать Jeep Compass, хотя она использовалась в концепте VW T-Roc 2014 года, который предвещал намерение компании выйти на этот рынок. сегмент — правда, замаскированный двухдверным кузовом и съемной крышей.
Красочный и креативный
T-Roc открывает новые горизонты в мире VW, предлагая множество контрастных цветов. Потенциальные клиенты могут рассматривать онлайн-конфигуратор как книжку-раскраску и предлагать множество вариантов, сделанных со вкусом или не очень. То же самое и с интерьером. Этот новый Volkswagen — это творческие текстуры и цветовые сочетания, которые служат веселым напоминанием своим владельцам о том, что они особенные люди с особыми вкусами, независимо от того, насколько традиционным является их выбор транспортного средства.
Это ответ VW таким конкурентам, как Fiat 500X и Jeep Renegade.
НИЗКИЕ: Качество салона среднее, плавность хода, скорее всего, не достанется.
В этом интерьере не говорится о качестве материалов — области, в которой VW установил стандарты с середины 1990-х годов. Некоторые элементы кабины T-Roc, такие как крышка подушки безопасности, изготовлены из высококачественных материалов, а другие, например, верхняя панель приборов, перчаточный ящик и обшивка дверей, изготовлены из твердого пластика.В этой заметке мы также заметили, что моторный отсек практически лишен высококачественной окраски.
Безусловно, T-Roc не хуже своих конкурентов — просто не лучше, и мы думаем, что материалы, подгонка и отделка на класс ниже, чем у VW Golf. С другой стороны, T-Roc полон информационно-развлекательных и телематических функций. Большинство систем помощи водителю, разработанных для архитектуры MQB, доступны здесь и предназначены для клиентов, которые, по словам VW, будут «молодыми, городскими, ориентированными на образ жизни и полностью подключенными к Интернету».
”
Все четыре крайних сиденья обеспечивают отличную боковую поддержку, а интерьер более просторен, чем у Golf, благодаря измененному брандмауэру и чуть более вертикальному корпусу.
VW открыто признает, что он переориентировал бренд, стремясь сделать каждую новую запись «вершиной объема», и это торговая миссия, которая знаменует собой явное снижение по сравнению с агрессивными стремлениями к премиум-сегменту не столь далекого прошлого. Однако такая тактика, вероятно, необходима, если компания хочет выдержать расходы, связанные с отзывами, штрафами, штрафами и судебными решениями, вытекающими из скандала с дизельным топливом.
Гольф — это хорошо
T-Roc по-прежнему ездит почти так же, как Golf. Доступные двигатели — предлагаются три дизельных и три бензиновых силовых установки — плавные и отзывчивые. Мы ездили на двух из них, и нам очень понравился 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил; он крутящий и чрезвычайно эффективный.
2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 190 л.с. также быстр, но ему не хватает мощности турбодизеля и он потребляет значительно больше топлива. Оба двигателя работают в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая работает так хорошо, как мы и ожидали от VW.Полный привод 4Motion входит в стандартную комплектацию этих моделей, хотя версии с меньшей мощностью поставляются с передним приводом.
Шасси восхитительно сбалансировано. Повороты точные и быстрые, и T-Roc легко управляется вплоть до относительно высоких пределов прохождения поворотов, где он начинает испытывать недостаточную поворачиваемость. Компоненты практически идентичны компонентам Golf, но стабилизаторы поперечной устойчивости более жесткие. Качество езды, возможно, слишком резкое даже в режиме Comfort, но VW хочет подчеркнуть спортивность T-Roc в классе, где динамика движения редко становится приоритетом.
Компания утверждает, что T-Roc слишком мал для рынка США, хотя он явно по размеру, чтобы конкурировать с Opel Mokka, автомобилем, который по сути такой же, как Chevrolet Trax и Buick Encore, оба из которых хорошо продаются здесь.
в растущем классе малолитражных кроссоверов. Настоящей проблемой для Volkswagen может стать продолжающееся присутствие Tiguan Limited, двухрядного кроссовера предыдущего поколения на базе Golf, который только постепенно уступает место последнему Tiguan.Когда этот автомобиль будет снят с производства, у T-Roc появится возможность, но нам также сказали, что Америка получит совершенно другой продукт Volkswagen в этом сегменте.
Технические характеристики
Технические характеристики
Volkswagen T-Roc
2018 г. ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек
ОСНОВНЫЕ ЦЕНЫ (Германия)
2.0 TSI 4Motion, 30 150 долларов США; 2.0 TDI 4Motion, 31 150 долл. США
ДВИГАТЕЛИ
16-клапанный дизельный двигатель DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 150 л.
с., 251 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 190 л.с., 236 фунт-футов
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,0 дюйма
Длина: 166,7 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Рост: 61.9 в
Снаряженная масса ( C / D est): 3300-3400 фунтов
ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST)
60 миль / ч: 7,0–8,2 с
100 миль / ч: 22,6–24,0 с
-Миля: 15,5–16,6 сек
Максимальная скорость: 124–134 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 28–36 / 24–31 / 36–46 миль на галлон
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Volkswagen T-Roc R — Высокопроизводительный кроссовер с турбонаддувом
- T-Roc, небольшая модель кроссовера, которую Volkswagen продает в Европе, получит высокопроизводительную версию R.
- Обладая почти 300 лошадиными силами от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, T-Roc обещает высокую производительность; VW указывает, что время разгона до 62 миль в час составляет 4,9 секунды.
- Хотя мы не ожидаем, что T-Roc поступит в Соединенные Штаты, это означает, что VW заинтересован в модернизированных версиях своих кроссоверов, что позволяет предположить, что нечто подобное в конечном итоге может появиться на нашем рынке.
- Все
- Вид спереди
- Вид сбоку
- Вид сзади
- Все
- Комбинация приборов
- Приборная панель
- Все
- Внешний вид
- Все
- Вид спереди
- Вид сбоку
- Вид сзади
- Внутри
- Все
- Комбинация приборов
- Приборная панель 9024
Фотографии экстерьера - Фотографии интерьера
Volkswagen уже имеет широкий ассортимент хот-хэтчей, и теперь он расширяет этот опыт в своей линейке кроссоверов с новым R-вариантом небольшого кроссовера T-Roc, который он продает в Европе.
С той же основой MQB, 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и полным приводом, что и VW Golf R, эта модель, по сути, переупаковывает характеристики хэтчбека в более высокую форму.
Volkswagen
T-Roc R имеет 296 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента, что немного больше, чем у Golf R в модели U.S. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — единственный вариант трансмиссии, механическая коробка не предлагается, а полный привод входит в стандартную комплектацию. Подвеска занижена, тормоза улучшены, есть дополнительные режимы движения, включая функцию запуска. Внешние изменения включают более агрессивный дизайн передней и задней части и более крупные колеса — мы думаем, что внешний вид хорошо сочетается с массивным T-Roc — в то время как интерьер получил синие элементы отделки и спортивные сиденья.
Volkswagen
Да, мы уверены, что Volkswagen не планирует выпускать этот спортивный T-Roc R в США.
С. в ближайшее время; Компания заявляет, что работает над новой моделью субкомпактного кроссовера специально для США, которая будет располагаться ниже Tiguan. Но эта модель действительно предполагает, что VW открыт для создания ориентированных на энтузиастов версий своих кроссоверов. Не увидим ли мы когда-нибудь на наших берегах Tiguan R? Ваше предположение так же хорошо, как и наше.
Украсьте свой стол или комнату одной (или несколькими) из этих умело детализированных моделей автомобилей
Ford GT, литье под давлением в масштабе 1/18, модель
Jeep Wrangler, литая под давлением модель в масштабе 1/18
Cadillac Eldorado Biarritz Convertible 1/18 литая под давлением модель
Datsun 240Z, литая под давлением модель в масштабе 1/18
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Volkswagen T-Roc Cabriolet [UK] (2020)
Volkswagen T-Roc Cabriolet [UK]Последний из 71-летней династии Volkswagen Cabriolet, получивший множество успешных моделей, Volkswagen T-Roc Cabriolet достиг UK в двух уровнях спецификации: Design и R-Line. Предлагаются два бензиновых двигателя — 1,0-литровый TSI 115 л.с. и 1,5-литровый TSI 150 л.с.
Помимо складной тканевой крыши, которую можно опустить за девять секунд и поднять за 11 секунд, VW T-Roc Cabriolet отличается от стандартного T-Roc своим двухдверным кузовом и колесной базой, которая была изменена. увеличен на 40 мм по сравнению с его пятидверным собратом со сплошной крышей. Это обеспечивает максимальное пространство для пассажиров в салоне, а также полезный багажник объемом 284 литра.
Дизайн отделки включает 17-дюймовые легкосплавные диски Mayfield в стандартной комплектации, а 18-дюймовые диски Montego Bay и Sebring доступны в качестве опции.
Внутри установлена 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система Discover Navigation с возможностью беспроводного подключения смартфона через приложение App-Connect, а также климат-контроль 2Zone и звуковая система с шестью динамиками. В арсенал систем помощи водителю, включенных в кабриолет Design trim, входят Front Assist с мониторингом пешеходов, адаптивный круиз-контроль (ACC), Lane Assist и монитор бдительности водителя с функцией определения усталости.
Отделка R-Line унаследовала 19-дюймовые колеса Suzuka от обычных 19-дюймовых колес T-Roc R-Line, хотя опционально доступен еще один набор привлекательных 19-дюймовых колес San Marino, эксклюзивный для Volkswagen T-Roc Cabriolet.R-Line также оснащается активным информационным дисплеем Volkswagen в стандартной комплектации в дополнение к сделанным на заказ деталям отделки R-Line и деталям интерьера, включая спортивные сиденья с вышитым логотипом R и спортивное рулевое колесо. Снаружи этот уровень отделки салона отличается обвесом R-Line, противотуманными фарами с функцией статического поворота, светодиодными фарами и спортивной подвеской, которая занижена на 20 мм по сравнению со стандартной ходовой частью T-Roc.
Как модный дизайн, так и спортивные версии R-Line доступны в цветах Pure White, Deep Black Pearl, Ivory Silver Metallic, Turmeric Yellow Metallic, Kings Red Metallic и Ravenna Blue Metallic — с Ivy Green и Smokey Grey Metallic, зарезервированными исключительно для Volkswagen. T-Roc Cabriolet.
Кроссовер-кабриолет VW занял 28,8% продаж T-Roc в Германии Может быть, они хотят увеличить количество ежедневных поездок на работу, чтобы получить максимум удовольствия от жизни (в хорошую погоду). Как бы то ни было, кабриолет VW T-Roc неожиданно составил более 28% продаж модели в этом году.
T-Roc Cabriolet, безусловно, предлагает немного более практичную и чрезвычайно уникальную модель, которая увеличивает удовольствие от вождения, если его верхняя часть опущена. Кроме того, в традиционно узких центрах европейских городов, вероятно, все еще довольно легко маневрировать и парковаться.
Фото: VW
Что-то понравилось европейским и особенно немецким автомобильным покупателям и фанк-кабриолету T-Roc.
С января по май 2021 года на модель кабриолета было продано 8 631 из 29 973 продаж модельного ряда T-Roc за тот же период, то есть 28.8 и 71,2 процента соответственно, согласно данным KBA, предоставленным Jalopnik компанией Schmidt Automotive Research в качестве продолжения этого:
G / O Media может получить комиссию
Для сравнения, нынешний Mini Cooper Convertible получил 14 баллов. процентное снижение продаж в период с 2016 по 2019 год, а в прошлом году сообщалось, что текущая модель не получит прямой замены в ближайшее время, согласно Automotive News со ссылкой на источники поставщиков.
В 2020 году продажи были явно низкими из-за состояния мира, но в этом году резко выросли, хотя этого может быть недостаточно.Таким образом, поскольку Mini Convertible потенциально умирает, и в 2019 году было зарегистрировано около 30000 глобальных продаж, T-Roc теперь находится на многообещающем старте.
Фото: VW
Мы рассмотрели, сколько кабриолетов в Европе и США укусили пыль за последнее десятилетие ранее на этой неделе, и компактное кабриолет купе VW Eos было одним из них (по крайней мере, в США).
Этот T-Roc и есть тот самый автомобиль на платформе кроссовера.
Базовый кабриолет T-Roc Cabriolet стартовал в Европе по цене 27 495 евро, предлагая базовый газ 1.0-литровый газовый двигатель TSI OPF мощностью 114 л.с. или модернизированный 1,5-литровый бензиновый двигатель TSI ACT OPF мощностью около 154 л.с. Внутри остается чуть более 10 кубических футов грузового объема с опущенным верхом, который может опуститься за девять секунд на скорости до 18 миль в час.
Фото: VW
Под откидным верхом кабриолет T-Roc представляет собой идеально подходящий компактный хэтчбек немецкого производства. Естественно, он будет хорошо себя чувствовать в своей стране и в городах Европы, хотя его толщина составляет 34 мм, или 1.На 3 дюйма длиннее стандартной модели.
Другие изменения по сравнению со стандартным T-Roc включают дополнительные задние стойки на левой и правой колесных арках между центральной стойкой, боковые направляющие пола для повышения жесткости конструкции без крыши, сдвоенную заднюю панель пола и распорки для защиты от опрокидывания, которые активируются только за сиденьями в случае аварии.
Примечательно также, что только T-Roc Cabriolet производится в Германии, а остальная часть модельного ряда T-Roc собирается в Китае и Португалии.Высокие продажи этой нишевой модели, вероятно, помогают оправдать этот резкий географический разрыв в производственном цикле модели.
Фото: VW
Аналитик Schmidt Automotive Research Маттиас Шмидт сказал Jalopnik, что значительный успех продаж кабриолета T-Roc Cabriolet до сих пор мог быть связан с тем, что некоторые бывшие владельцы компактных кабриолетов ищут такую же новую поездку и не имеют большого количества новых возможностей. Возможно, владельцы также оценят дополнительную высоту дорожного просвета, которая значительно упрощает посадку и высадку.
Лично я думаю, что все просто скучают по временам оригинального VW Golf Cabriolet (каким он и должен быть!) И VW Golf Country 4WD.
Volkswagen T-Roc Images- T-Roc Интерьер и экстерьер Фотографии и галерея
Фольксваген Т-Рок
{{if price_range}}
$ {price_range}
{{else price_min && price_max}}
{{if price_max! = ‘0’ || price_min! = ‘0’}}
{{html Helper. Price.formatPriceRange (price_min, price_max)}}
{{еще}}
Недоступен
{{/если}}
{{/если}}
Внедорожник с соотношением цены и качества, но необычным образом
По длине Volkswagen T-Roc немного меньше Hyundai Creta. По высоте он почти не уступает некоторым компактным внедорожникам длиной менее 4 метров, которые есть на нашем рынке, и тем не менее, этот автомобиль стоит 19 рупий.99 лакх (экс-выставочный зал). У него также есть действительно интересная история, из-за которой T-Roc уже раскупили в нашей стране. Так почему мы об этом говорим? Проще говоря, это, пожалуй, один из лучших автомобилей Volkswagen, которые когда-либо появлялись на наших дорогах.
Посмотреть видео:
Интересная история, о которой мы говорили, заключается в том, что Volkswagen импортирует этот автомобиль в Индию как полностью застроенный агрегат (CBU) в рамках новых смягченных правительством правил импорта, в которых говорится, что компания может привезти в 2500 единиц любого транспортного средства, отправляемого в страну, без необходимости его омологации.
Короче говоря, T-Roc — это импортный, но с более низкой ценой. Да, 19,99 рупий — это неплохо, но если бы T-Roc прошел омологацию, эта цена была бы намного выше. При этом только 1000 единиц T-Roc были переданы Индии, и все они были проданы примерно за 40 дней, что сделало его самым быстро продаваемым VW в нашей стране.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Так что же в нем такого особенного? Что ж, начнем с дизайна.Автомобиль, как мы уже сказали, довольно компактен, но привлекательности добавляет то, что машина широкая. И будучи не таким высоким и длинным, T-Roc имеет отличные пропорции и уверенную стойку. Мне особенно нравятся светодиодные дневные ходовые огни, которые используются в качестве указателей поворота. Помимо этого, вы получаете затемненную крышу, обшивку кузова по всему автомобилю и название автомобиля, написанное посередине крышки багажника, и, к счастью, это не выглядит липким. Я смотрю на тебя, М.Г. Глостер.
(Фото: Manav Sinha / News18.
com) Он также получил 17-дюймовые легкосплавные диски, которые действительно хорошо заполняют колесные арки. Кроме того, на нем установлены высокопрофильные шины, которые отлично поглощают неровности и неровности наших дорог и повышают комфорт качества езды.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Короче говоря, T-Roc выглядит действительно умно, и чем больше вы на него смотрите, тем больше привлекает его дизайн.
И эта умность распространяется и на внутреннюю часть.
Как только вы войдете в Volkswagen T-Roc, первое, что бросится в глаза, — это то, насколько большой автомобиль ощущается изнутри.Таким образом, несмотря на меньшие размеры снаружи, он выделяется тем, что дает ощущение большого автомобиля изнутри. Основная причина в том, что машина действительно широкая. В результате перед вами большая черта, и когда вы добавляете тот факт, что у вас отличная видимость, ну, ощущение кабины выходит на совершенно другой уровень.
Теперь, переходя к самому дизайну салона, все очень по-деловому с типичным языком дизайна Volkswagen.Тем не менее, они использовали несколько различных оттенков серого. Но ему все же удается сделать его стильным, современным, а изюминкой салона, конечно же, является большая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Он поставляется с сенсорным управлением по всему периметру, придающим всей консоли элегантный вид. Сенсорный отклик действительно приятный, экран действительно приятный в использовании, а также поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.Таким образом, он получает высшие оценки в этом отделе.
Помимо этого, вы также получаете полностью цифровую приборную панель, на которую действительно приятно смотреть. Отличные цвета и фантастическая видимость.
(Фото: Manav Sinha / News18.com) В целом, T-Roc не только дает ощущение большого автомобиля, но и дает ощущение превосходного качества на переднем сиденье.
Он также отличается высокой практичностью и имеет достаточно места для хранения вещей по всей кабине. Загрузочное пространство тоже довольно большое.
Но если вы сядете здесь, в задней части Volkswagen T-Roc, история немного изменится. Исчезло ощущение большого внедорожника, так как с точки зрения огромного пространства, которое вы получаете, ну, давайте просто скажем, что это в лучшем случае прилично, и вы можете получить гораздо более просторные кабины в этой ценовой категории.
(Фото: Manav Sinha / News18.com) Тем не менее, ощущение простора по-прежнему в изобилии, так как у вас большие стеклянные панели и большой панорамный люк наверху.Однако, когда дело доходит до места сзади, я бы порекомендовал не более двух человек, поскольку третий человек, который будет сидеть посередине, на выдвинутом сиденье с большим трансмиссионным туннелем заставит их почувствовать себя сжатыми. Но если у вас есть два человека, вы можете использовать подлокотник большого размера, который поставляется с регулируемыми подстаканниками, я имею в виду, насколько это хорошо внимания к деталям.
В целом, вы получаете действительно удобную посадку. Это одно из самых удобных сидений, на которых я сидел в этом сегменте.Столь длительные поездки на заднем сиденье Volkswagen T-Roc, по крайней мере, для двоих, не будут проблемой.
Если говорить о длительных поездках, то у T-Roc также достаточно места для багажника. И у него массивный 59-литровый топливный бак, который обеспечит вам запас хода более 700 км при заполнении.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Но теперь давайте перейдем к самому лучшему в T-Roc, а именно к его манере вождения.
Приводится в действие новым 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм.Может показаться, что это не много, но если учесть размер T-Roc, ну, этого более чем достаточно. Двигатель чрезвычайно усовершенствован и имеет хороший разброс мощности на низких оборотах в диапазоне оборотов, что устраняет ужасное ощущение турбо-лага. Попадите в средний диапазон, и вы получите море производительности, а двигатель с радостью разгонится до 6500 об / мин.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Интересно, что в двигателе также есть система отключения цилиндров, которая отключает два из четырех цилиндров, когда вы путешествуете, чтобы сэкономить топливо.И сразу включается, когда вам это нужно. А поскольку двигатель настолько совершенен, вы даже не заметите, когда весь этот процесс происходит.
Кроме того, Volkswagen предоставил ему 7-ступенчатую коробку передач DSG, которая является золотым стандартом коробок передач с двойным сцеплением и впечатляет в T-Roc плавным и точным переключением передач.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Кроме того, поскольку T-Roc является полностью европейским, подвеска также предназначена для европейских дорог.В результате на ухабах индийских дорог не очень спокойно и уравновешенно. Но как только вы начнете водить немного быстрее, вы получите огромное удовольствие от вождения этой машины. Хорошо сбалансированное шасси, четкое рулевое управление и абсолютно фантастические тормоза делают автомобиль таким приятным для вождения. Это определенно для водителей, а не для водителей.
(Фото: Manav Sinha / News18.com)Итак, суммируя все это, проехав на нем более 300 км в самых разных условиях вождения, я могу сказать, что T-Roc — особенный автомобиль, и главная причина этого в том, что вы получаете точно такой же автомобиль. в такой же форме, как если бы вы купили его в Европе.Это придает автомобилю особый колорит, которого нет в других предложениях в этом сегменте.
На этом этапе я бы попросил вас выйти и прокатиться на машине и взглянуть на нее поближе, но на данный момент бронирование T-Roc закрыто. Я почти уверен, что Volkswagen откроет его снова, и если вы находитесь на рынке и ищете автомобиль, который поможет вам выделиться и при этом будет хорош практически в любых условиях вождения, T-Roc — это очень рекомендуемый вариант.
Рестайлинговые Volkswagen T-Roc и T-Roc R-Line на новых фото лишились камуфляжа
Фотошпионам удалось заполучить не один, а два прототипа будущего фейслифтинга Volkswagen T-Roc в его окончательной комплектации. Новинка была без камуфляжа. Одна из иномарок соответствует стандартной версии T-Roc, а другая — версии T-Roc R-Line.
Эта новая серия шпионских фото могла бы сойти за галерею официальных изображений немецкого бренда.Volkswagen T-Roc готовится к появлению в 2022 году и уже полностью потерял камуфляж.
Как будто этого было недостаточно, оба прототипа соответствуют разным версиям, что свидетельствует о двух модификациях дизайна линейки T-Roc. На фото стандартный Volkswagen T-Roc, а также версия T-Roc R-Line со спортивным пакетом.
Новый модельный ряд T-Roc 2022 подвергнется незначительному обновлению, направленному на обновление экстерьера и интерьера.
Примером может служить фейслифтинг, который только что запустили линейки SEAT Ibiza и Volkswagen Polo, которые получили несколько новых функций в салоне и в секции оборудования.
Обычный вариант Volkswagen T-Roc претерпит меньше изменений. Они имеют слегка измененную переднюю часть с новой черной решеткой на передней решетке, которая добавляет хромированную отделку.