Фольксваген touareg 2018: Volkswagen Touareg б/у 2018 года: купить Фольксваген Туарег 2018 года с пробегом в Санкт-Петербурге

Плюсы

➕ Дизайн
➕ Динамика
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Фольксваген Туарег 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volkswagen Touareg 2.0 и 3.0 бензин и дизель с автоматом и полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

Автомобилю три недели. Что могу рассказать о своих ощущениях о нем ? Есть стойкое чувство, что он стал ниже. Пробовал перевести на функцию бездорожья, приподнялся, но то ли программная опция есть, то ли еще что, но при наборе скорости он плавно опускается на стандартные высотные отметки. В общем, ощущения как в седане.

Есть непонятки с датчиком дальнего света, периодически вылетает ошибка, которая пропадает после перезапуска машины. При использовании заглушки вместо ремня — через раз горит знак пристегните ремень, даже при замене на ремень знак не пропадает…

Нет кнопки подогрева зеркал. Иногда требуется провернуть переключатель регулировки зеркал в более нижнее положение, а следующий за данной позицией идет принудительное складывание зеркал — у меня из-за этого были неприятные моменты на трассе…

Про дизайн и общий вид говорить можно много. В салоне есть все (даже массаж передних сидений), стиль внутренней отделки очень гармоничный. Двигатель и коробка без нареканий, толкает на быструю езду.

Антон, отзыв о новом Фольксваген Туарег 3.0D дизель 2019 года

Видео отзыв

Не буду описывать отделку салона и внешность, для меня все на 5+. Остановлюсь на динамике и моторе. Мотор на холостых практически в салоне не слышен. Тоже самое и при умеренной городской езде.

Для тех, кто еще думает — стоит ли брать 2-литровый бензин, скажу, что динамики и мощности у этого мотора с головой, рвет из под себя не хуже дизеля, даже после 140 км/ч. Мотором я остался очень доволен, хотя опасения относительно динамики и мощности были.

Пробег на сегодня 1 080 км, расход по трассе 9 л, по городу 11 л — это по бортовому компу, проверить расход по заправке еще не удалось. Полный бак 70 л, 95 Лукойл — запас хода показывает 800 км.

Трассу держит отлично, к работе пневмы претензий нет, хотя есть свои нюансы — на скорости примерно 60 км/ч пневма автоматом опускается, а максимальная высота достигается только в режиме «бездорожье+».

Отзыв про Фольксваген Туарег 2.0 (249 л.с.) автомат 2020 г.в.

На авто проехал 1 600 километров по очень разным дорогам, поэтому уже могу сравнивать этот авто и мой старый ML, ну и чуть-чуть с Q7 (на основе тест-драйва).

Двигатели у машин практически одинаковые по своим характеристикам и по ощущениям так же, но судя по бортовому компьютеру Туарега — он экономичнее на 1-2 литра, возможно за счет 8-ступенчатого автомата. На ходу мотор работает тихо, его практически не слышно, примерно так же, как и на Мерсе и Ауди.

Расход за 1 300 километров при средней скорости 108 км/ч составил по БК 9,6 литра, что очень хороший показатель, учитывая, что ехал я без номеров, по всем платным участкам, и ни в чем себе не отказывал.

Коробка — восьмиступенчатый ZF. Быстрый, плавный, логичный и предсказуемый. Однозначно более комфортный, чем на Мерседесе, где иногда ощущаешь легкие толчки при переключении. При нажатии кикдауна сбрасывает пару передач вниз, а в спорт-режиме аж до 4-ех. Есть и ручной режим, причем как на руле, так и на джойстике КПП.

Подвеска и рулежка. Вот тут меня ждал сюрприз. На тест-драйве в центре Питера сложно прочувствовать все полностью, поэтому по дороге домой я ехал и удивлялся. На моем Туре, как я понимаю, стоят амортизаторы с изменяемой жесткостью. Так вот, на трассе, после Мерседеса, возникло ощущение, что я пересел на спортивный авто.

Даже на установке «Комфорт» на пневме и амортизаторах — подвеска Туарега существенно плотнее и жестче, чем пружины на Мерседесе. Неровности всех размеров передаются на водителя куда информативнее. Но! Автомобиль просто приклеен к дороге. Кренов даже в самом неспортивном режиме практически НЕТ. Там, где на Мерседесе мне было страшно входить в поворот, и я сбрасывал скорость — на Туре я спокойно поддавал газку.

Руль более острый, но работе подвеске не слишком соответствует. Все же некоторая ватность и сопливость присутствует. Руль приятен на ощупь, ухватист и имеет модный срез снизу.

Свет и обзорность. Я не знаю, как светят базовые фары на Туре, но опциональные на матричных диодах — это просто БОМБА. Лучше света в автомобилях я не встречал!

Размеры салона, шумоизоляция. В целом, примерно одинаковые, но Туарег ощущается чуть ниже, и места над головой поменьше. Пространство для ног пассажиров заднего ряда +/- одинаковое. Багажник в Туареге меньше по всем направлениям, хотя докатка спущена (в отличие от Мерседеса). Зато под фальшполом в Фольксвагене места больше.

Несмотря на двойные стекла, Тур по шумке проигрывает Мерседесу, двигатели работают одинаково тихо, но вот шум шин и аэродинамические шумы на высоких скоростях здесь ощущаются сильнее.

Отзыв про новый Volkswagen Touareg 3.0 TDI дизель АКПП 2018 г.

Отзывы реальных владельцев Фольксваген Туарег 2020 все минусы и плюсы

Когда я приехал за машиной из Нового Уренгоя (750 километров в одну сторону) и стал получать ее, у меня был шок. Меня налюбили несколько раз.

1. В спецификации автомобиля было указано, что автомобиль идет на 19-дюймовых полированных дисках. Диски эти не полированные. Они крашеные. Крашеные серой тусклой краской.

2. На заднем бампере вытерта краска.

3. Абсолютно все молдинги на дверях отклеились. Между молдингами и дверью — щели до полусантиметра! Туда будет попадать грязь, снег, соль, что приведет к коррозии. Я уже не говорю про эстетическую сторону вопроса.

4. Когда смотришь на машину спереди, то думаешь, что рядом с фарами под решеткой радиатора расположены камеры или какое-то другое оборудование. А это головки болтов…

5. На переднем правом крыле какие-то точки, которые очень похожи на опыл серой краски.

6. Машину перед выдачей натирали сухой тряпкой. Весь лак покрыт сетью мелких царапин.

7. Ну и на десерт – нет колпачков на болтах колесных дисков. На новой машине ценой 4,7 миллиона!

Я проклинаю тот момент, когда я сдался перед уговорами менеджера и согласился забрать этот автомобиль под обещания все исправить…

Сейчас я проехал на этом автомобиле 3 500 километров и есть некий опыт эксплуатации. Как только температура воздуха падает ниже -20 градусов, загорается лампочка неисправности подушек безопасности. А также сдуваются задние подушки пневмоподвески. Ну а при температуре -30 пневмоподвеска сдохла совсем, выскочила соответствующая надпись «неисправность пневмоподвески»…

Двигатель на холостых постоянно подрагивает. В отличии от предыдущего Туарега, при сбросе и добавлении газа чувствуется ощутимый рывок, как будто полностью отключаются цилиндры при торможении, а при добавлении газа — двигатель с рывком запускается.

Алексей, отзыв о новом дизельном Туареге 3.0D 2020 года

Было начало декабря 2018 года. Было принято решение обновить автомобили в семье. И вот купили сразу 2 новых Туарега в комплектации «Статус». Белый и черный.

И вот эти два кайфовых пепелаца умудрились один 4 раза в сервис попасть, а другой — аж все 5. То коробка глючит, то этот проклятый монитор, то ЭГУР. Еще и фары светодиодные… пока асфальт все видно отлично, но как дорожное покрытие становится мокрым, то пиши пропало — ничего не видно.

Дворники на обоих стали скрипеть. На моем сидение болтается уже. Чеки по АБС, на обоих датчики меняли дилеры. На одной датчик температуры еще мертвый был. Машинам чуть более месяца, поэтому едешь и слезы «счастья» вытираешь.

Тут на днях вернулся с поездки по работе. Пришлось мотаться до Архангельска из СПб. Целую неделю пока был в поездке были морозы (местами до -27). В общем, течь сальника между двигателем и АКПП. Карл!!! Пробег 7 840 км. Как я понимаю это распространенная болезнь на этих двигателях, но не при таком же пробеге ?! Я уже у дилера в СТО больше живу, чем дома…

Отзыв об VW Touareg 3.0D (249 л.с.) автомат 2019 г.в.

Volkswagen Touareg. Оставаться ли новому «Туарегу» туарегом?

Volkswagen Touareg явил миру свою третью эволюцию, которую кое-кто уже поспешил определить как неоднозначную. Так ли это? Лично я с подобным мнением не соглашусь, но у оппонентов наверняка есть свои аргументы. Представляя новинку, постараемся учесть мнения обеих сторон.

Станислав Шустицкий

Volkswagen Touareg Цена: от 3 299 000 р. В продаже: c 2018 г.

Туарег, если мы говором о представителе того самого воинственного племени, звучит гордо и бескомпромиссно. Это воин и бесстрашный покоритель просторов африканского континента. А для того чтобы этому гордому имени соответствовать, Volkswagen Touareg исторически был просто обязан иметь в своем арсенале серьезный внедорожный функционал. И он действительно был: соответствующий пакет включал даже понижающие передачи. Вот только на «тропу войны» предполагали вступить немногие владельцы этого автомобиля — подобную опцию заказывали около 3 % покупателей. И это при том, что бренд Touareg компания Volkswagen активно продвигала через сложные путешествия и ралли-рейды. Достаточно вспомнить победы прототипов Race Touareg 2 в знаменитом марафоне «Дакар». Да, это были полноприводные багги, но ведь «Туареги», а посему ассоциативный ряд вселял гордость в сердца обладателей и «гражданских» Volkswagen Touareg, и это наверняка способствовало привлечению новых клиентов. Но именно это дает оппонентам основание утверждать, что с появлением третьей генерации «Туарегов» ситуация может измениться. Так ли это? Поездив на новом Volkswagen Touareg по дорогам Австрии, я лично для себя сделал вполне определенные выводы.

Доминантой салона является панель Innovision Cockpit с двумя экранами.

12-дюймовый дисплей Digital Cocpit можно настроить в соответствии с собственными предпочтениями.

Touareg, построенный на модульной платформе MLB (той же, что у Audi Q7 и Porsche Cayenne), стал по всем параметрам чуть больше, чем предшественник. Разве что в высоте потерял семь миллиметров, и колесная база почти не изменилась. Что касается экстерьера, то его дизайн, скорее всего, вызовет не меньше споров, чем сама идеология модели, о которой было сказано выше. Вот, к примеру, анфас. Тут наверняка не избежать упреков в «корпоративном стиле» с намеками на сходство с архитектурными решениями, присутствующими в Audi. Как и обвинений в излишке хрома. А что делать? Нынешний Volkswagen Touareg шагнул по лестнице эволюции на следующую ступень, а посему и выглядеть должен богаче. В смысле, что если это и туарег, то как минимум вождь племени. Если же разобрать дизайн фронтальной части «по винтикам», то отдельного внимания заслуживают эффектные матричные светодиодные фары. Сзади — красивые светодиодные фонари, дизайн которых подчеркивает ширину автомобиля. А в профиль — так и вообще узнаваемый облик. Нет, правда, если истина в гармонии, то в случае с новым Volkswagen Touareg дизайнерам по экстерьеру, с моей точки зрения, удалось представить вполне гармоничный образ.

Передние сиденья могут оснащаться массажем.

Красиво и удобно. А при необходимости задние сиденья можно сдвинуть вперед на 160 мм, увеличив пространство багажного отсека.

С учетом всего сказанного, не менее богатым, чем внешность, должен быть и внутренний мир нового Volkswagen Touareg. Сразу оговорюсь, что на австрийском тесте была представлена лишь одна версия в максимальной комплектации, а посему и водителя, и пассажира салон автомобиля встречал инновационными цифровыми решениями — кокпитом Innovision, включающим 12-дюймовую виртуальную приборную панель Digital Cocpit и мультимедийную систему Discover Premium с… 15-дюймовым экраном. Просто домашний кинотеатр! Тем более что исполнение навигационных карт великолепное. Приборную панель можно сконфигурировать, например вывести на нее навигационную карту или картинку с камеры ночного видения (об этой опции расскажу дополнительно), а настройка почти всех систем автомобиля производится через тачскрин мультимедийной системы. Пользовательскую строку домашнего экрана системы можно настроить индивидуально, а возврат «домой» осуществляется одним кликом из любого меню. Управление такое же, как на смартфоне или планшете, но вот к процессу организации рабочего пространства на дисплее нужно привыкнуть. Что поделать, издержки многофункциональности. Зато центральная консоль теперь максимально лаконична.

Центральная консоль с интересными решениями. В центре — «крутилка» уровня громкости.

К дизайну интерьера никаких претензий нет. В представленной комплектации водитель и передний пассажир располагают креслами с восемью программами массажа, спинки задних сидений имеют регулировку по наклону, подушка сидений может перемещаться вперед-назад в пределах 160 мм. Разместиться на задних сиденьях не составит проблемы пассажирам с разными антропологическими данными.

За регулирование жесткости амортизаторов на передней и задней оси отвечает активная система компенсации кренов.

В конструкции Touareg пневмоподвеска нового поколения 4-Corner.

Система подруливания задних колес помогает и стабильнее проходить повороты, и существенно сократить радиус разворота.

Но внешность — это то, по чему, согласно пословице, встречают. А теперь о главном. На тесте была представлена версия, оснащенная 3-литровым турбодизелем V6 мощностью 286 л. с., но в Россию этот мотор поступит в дефорсированном виде с мощностью 249 л. с. Также, в зависимости от комплектаций, коих будет три (Respect, Status и R-Line), у нас будут доступны два бензиновых двигателя: впервые Volkswagen представил 4-цилиндровый 2.0 TSI мощностью 249 л. с., есть в гамме и 3-литровый V6 мощностью 340 л. с. Все версии оснащаются 8-ступенчатым автоматом ZF. 286-сильный дизель хорош. Может быть, не спринтер и на старте чуть запаздывает (возможно, в этом виноваты экологические настройки Евро-6), но дальше автомобиль разгоняется уверенно. А запоздалая реакция на работу акселератором частично «лечится» режимом Sport. В арсенале автомобиля пневмоподвеска открытого типа, которая при погрузке вещей в багажник позволяет по отношению к «базовым» 200 мм опустить автомобиль на 40 мм. При движении на скорости свыше 120 км/ч клиренс снижается на 15–25 мм, а его максимальная величина в режиме Off-road составит 270 мм. Опционально пневмоподвеска комплектуется системой компенсации кренов со стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях, управляемыми с помощью электродвигателей по командам центрального блока. Две части стабилизатора соединены через электродвигатель, работающий от 48-вольтовой сети автомобиля, и, в зависимости от условий движения, либо разворачиваются в разные стороны, увеличивая жесткость, либо обе части стабилизатора разъединяются. Система работает, и при этом не просто жестко гасит крены, а оставляет некий лимит. Так сказать, для ощущений. Есть и еще одна полезная опция — система подруливания задних колес, имеющая два режима работы: до 37 км/ч и на более высокой скорости. В первом случае задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную повороту передних колес, что позволяет сократить диаметр разворота примерно на метр. При более высокой скорости задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние, стабилизируя автомобиль на дуге поворота. И еще один важный момент, по поводу которого накануне теста были различные интерпретации. Что используется в системе полного привода 4Motion — муфта или..? Нет, в системе постоянного полного привода Volkswagen Touareg применен «железный» самоблокирующийся межосевой дифференциал Torsen с асимметричным распределением крутящего момента. При этом на переднюю ось может передаваться до 70 % крутящего момента, а на заднюю — до 80 %. Пакет управления режимами вождения (4Motion Active Control) предусматривает семь «базовых» режимов и четыре, доступных в качестве опций. Режимы включают программы для движения и по асфальту (экономичный, комфортный, стандартный, спортивный и индивидуальные настройки), и вне дорог, среди которых также есть функция индивидуальных настроек. Но на самом деле среди «базового внедорожья» есть только режим Snow, ориентированный на скользкие покрытия. Остальные режимы, такие как «песок», «гравий» и индивидуальные настройки, предлагаются опционально со специальным внедорожным пакетом, куда еще входят защиты радиатора, 12-вольтовой аккумуляторной батареи и топливного бака (объем которого увеличен до 90 л), усиленная защита днища, буксировочные проушины, аэродинамические элементы днища…

Объем багажника составляет 810 л (больше на 113 л, чем раньше), но можно сложить и задний ряд сидений.

Если честно, то с учетом той самой «неоднозначности», о которой уже говорилось, я искал что-то подобное и в вождении. Признаюсь, сделать это было сложно. Как придраться к акустическому комфорту, если шумоизоляция в новом Volkswagen Touareg — отдельная тема! И остекление, и уплотнители дверей (которые, кстати, снабжены такой удобной функцией, как доводчики), и шумоизолирующее покрытие… Комфорт динамический? С ним, в принципе, тоже все в порядке. Да, выбоины и трещины в дорожном покрытии подвеска считывает, но относиться к этому критически уж точно не стоит. А вот к тому, как настроен электроусилитель руля, пришлось привыкать, сначала даже создавалось ощущение, что у автомобиля проблемы с курсовой устойчивостью. Происходило это из-за того, что в районе «нуля» руль казался «пустым», что заставляло все время подруливать. Но подобное ощущение было недолгим, и к такой специфической обратной связи я адаптировался быстро. К концу путешествия привык и к работе с Innovision Cocpit — взаимодействие с многочисленными меню уже не казалось архисложным.

А теперь о том, насколько новый Volkswagen Touareg, продажи которого начнутся уже очень скоро, готов к конкурентной борьбе на российском рынке. Цены на него начинаются с 3 299 000 р., и это комплектация Respect с 2-литровым двигателем TSI (с дизелем стоимость точно возрастет тысяч на 150–200), навигационной системой Discover Pro с 9-дюймовым экраном, 18-дюймовыми колесами (в двух других базовых комплектациях размер 19 дюймов, а опционально предлагаются и 20-дюймовые), двухзонный климат-контроль… Зато в «базе» здесь и кожаный салон, и светодиодные фары с автоматическим управлением светом. А вот следующая комплектация Status в «базе» располагает пневмоподвеской с адаптивными амортизаторами, а к доступной гамме двигателей добавлен 340-сильный бензиновый V6. В соответствии со всем этим будет увеличиваться и цена. Что же касается топовой комплектации R-Line, в базовую комплектацию которой входит роскошный кокпит Innovision с виртуальной приборной панелью Active Info Display и мультимедийной системой Discover Premium с 15‑дюймовым экраном и еще масса интересных функционалов, то она выводит новый Volkswagen Touareg уже на несколько иной уровень. В том числе и уровень ценовой.

R-Line отличается как внешним дизайном, так и базовым функ­ционалом.

Доминантой в дизайне Volkswagen Touareg третьего поколения стали новые блок-фары. Эта инновационная система освещения представляет собой полностью светодиодные матричные фары IQ. Light с интерактивной системой управления светом, существенно облегчающей вождение в ночное время.

• Несмотря на обилие хрома, лично мне дизайн touareg понравился. То же самое касается интерьера. И, конечно же, комфорта.
• Явных минусов нет, но повод поворчать всегда найдется. Например, по поводу обратной связи рулевого управления. Или цены.

Вердикт

При всех плюсах touareg я не уверен, что выбор покупателя будет простым. Цена в 3 299 000 р. предполагает лишь один вариант двигателя и отказ от самых «сладких» функций. Если же вы бросили взгляд на версии с самым мощным двигателем, то в зоне вашего внимания окажутся и конкуренты стоимостью свыше 4 млн.

Хочу получать самые интересные статьи

Фольксваген Touareg 2019, авто с пробегом

Какие комплектации новых Volkswagen можно было купить в 2019 году? Сравним цены на новые автомобили предыдущего года выпуска. Данные автомобили распроданы и их больше нельзя приобрести в состоянии новых, однако в наличии есть автомобили Фольксваген с небольшим пробегом, свежие, двух- и трёхлетние модели.

Volkswagen 2018-2019 с пробегом

Большое преимущество автомобилей с небольшим пробегом — наилучшее соотношение цена-качество: состояние таких автомобилей Фольксваген близко к новому, а цена — гораздо ниже! Значительная экономия позволяет приобрести автомобили, даже если у вас ограничен бюджет. Кроме того, на такие автомобили легко взять автокредит: банки охотно финансируют покупку свежего автомобиля из салона, особенно при покупке у официального дилера. Вы можете взять как целевой автокредит на Фольксваген Touareg 2018, 2019 года выпуска, так и обычный потребительский (например, в банке Тинькофф достаточно просто оформить карту).

Volkswagen Polo

975 000 ₽

Год выпуска: 2018

Volkswagen Polo

835 000 ₽

Год выпуска: 2018

Volkswagen Polo

870 999 ₽

Год выпуска: 2019

Volkswagen Polo

890 999 ₽

Год выпуска: 2018

Volkswagen Polo

930 999 ₽

Год выпуска: 2019

Volkswagen Tiguan

1 502 999 ₽

Год выпуска: 2018

Volkswagen Polo

663 999 ₽

Год выпуска: 2018

Все Фольксваген с пробегом в наличии

Кроме относительно новых автомобилей 2018, 2019 года выпуска, в нашем автосалоне, благодаря программе Trade In, есть много б\у автомобилей Фольксваген в отличном состоянии. Все машины проходят тщательную проверку технического состояния, юридическую проверку, а также детальную предпродажную подготовку. Если вы искали, где купить б\у Фольксваген в Санкт-Петербурге — то это весьма подходящий вариант! Покупка авто с пробегом у официального дилера — гораздо более надежный способ, чем приобретение машины у частника “с рук”.

Volkswagen Golf

775 000 ₽

Год выпуска: 2013

Volkswagen Tiguan

955 000 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Polo

875 000 ₽

Год выпуска: 2017

Volkswagen Sharan

995 000 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Jetta

415 000 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Tiguan

850 000 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Amarok

1 055 000 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Tiguan

1 565 000 ₽

Год выпуска: 2017

Volkswagen Passat CC

795 000 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Jetta

420 999 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Passat CC

540 999 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Amarok

1 200 000 ₽

Год выпуска: 2013

Volkswagen Polo

598 999 ₽

Год выпуска: 2016

Volkswagen Golf Plus

515 999 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Polo

351 999 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Jetta

568 000 ₽

Год выпуска: 2013

Volkswagen Tiguan

681 999 ₽

Год выпуска: 2015

Volkswagen Passat

755 000 ₽

Год выпуска: 2014

Volkswagen Tiguan

684 000 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Passat

590 999 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Golf

495 999 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Passat

555 999 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Passat

885 999 ₽

Год выпуска: 2014

Volkswagen Touran

415 999 ₽

Год выпуска: 2008

Volkswagen Jetta

652 999 ₽

Год выпуска: 2015

Volkswagen Passat CC

687 999 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Passat

437 999 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Jetta

434 999 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Passat

593 000 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Polo

590 999 ₽

Год выпуска: 2017

Volkswagen Tiguan

635 999 ₽

Год выпуска: 2013

Volkswagen Golf

461 999 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Golf Plus

450 999 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Jetta

640 999 ₽

Год выпуска: 2013

Volkswagen Passat

475 999 ₽

Год выпуска: 2009

Volkswagen Passat CC

635 999 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Passat

425 999 ₽

Год выпуска: 2010

Volkswagen Polo

549 999 ₽

Год выпуска: 2015

Volkswagen Polo

555 999 ₽

Год выпуска: 2016

Volkswagen Jetta

578 000 ₽

Год выпуска: 2014

Volkswagen Passat

490 999 ₽

Год выпуска: 2012

Volkswagen Touran

600 000 ₽

Год выпуска: 2011

Volkswagen Golf

399 000 ₽

Год выпуска: 2012

Б\У Фольксваген Таурег С ПРОБЕГОМ В КРЕДИТ

В каком банке лучше взять автокредит на подержанные автомобили Фольксваген? Заполните эту форму, рассчитайте стоимость, и наши менеджеры проконсультируют Вас и помогут приобрести Volkswagen с пробегом в кредит на самых выгодных условиях! 28 банков-партнеров, ПТС остается у вас, КАСКО необязательно, кредит по 2-м документам, рассмотрение заявки — 15 минут. 98% одобрение!

Возможно приобретение в кредит как без первоначального взноса (0%), так и со взносом.

Отзывы покупателей:

Ford Focus

Автор Щукин А.

Дата 2 Декабря

Я, покупатель автомобиля в кредит, Щукин Александр Юрьевич, доволен персоналом, вежливые и профессиональные специалисты.

LADA Largus

Автор Лосев А.

Дата 18 Мая

Оценка — 5 балов.

Opel Astra

Автор Аристов Р.

Дата 14 Марта

Я, Аристов Роман Николаевич, приобрёл автомобиль в Атлант-Моторс. Качеством обслуживания доволен.

Hyundai Creta

Автор Гитляин Л.

Дата 18 Сентября

Работа салона устроила полностью, компетентные сотрудники, работали быстро слажено. Меня очень устроило качество  обслуживания менеджеров. Хендай Крета 2018

Отзывы владельцев Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Коробка передач

Объем двигателя, л

1

176 коментариев

16 коментариев

13 комментария

12 комментария

143 комментария

17 коментариев

1

1

21 комментарий

2910 коментариев

6

2

61 комментарий

14 комментария

15

68 коментариев

63 комментария

145 коментариев

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Volkswagen Touareg 2018 представил

Volkswagen представил обновленный Touareg в пятницу на специальной церемонии в Пекине, посвященной присутствию автопроизводителя в Китае, который он называет своим вторым домом.

Новый Touareg представляет третье поколение паспортной таблички, которое было продвинуто намного выше на рынке, чтобы отразить его новый статус флагмана марки VW. Ранее эту роль исполнял Phaeton, но полноразмерный седан был снят с производства в 2016 году, а электрический преемник появится только в начале следующего десятилетия.

Новый Touareg имеет более широкий и динамичный вид, чем предыдущая модель. Он тоже больше. На 192 дюйма это на 3 дюйма длиннее, чем раньше. Он также на 1,7 дюйма шире (78 дюймов) и на 0,3 дюйма короче (67 дюймов), чем модель, которую он заменяет.

Поразительно, но в некоторых вариантах VW удалось сбросить на 233 фунта снаряженную массу. Это в основном благодаря внедорожной версии платформы MLB Volkswagen Group, которая лежит в основе автомобиля.Платформа с конструкцией из разных материалов является общей для Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Porsche Cayenne. Это означает, что VW пользуется многими функциями своих более премиальных собратьев, включая пневматическую подвеску, рулевое управление задними колесами и стабилизацию крена.

Также отражая новый премиальный статус автомобиля, VW сделал интерьер таким же шикарным, как и у роскошных внедорожников. Также есть цифровая приборная панель с 12-дюймовым экраном, служащим приборной панелью, и 15.0 дюймов для концентратора информационно-развлекательной системы. VW называет этот дизайн Innovision Cockpit.

Также имеются электронные системы помощи водителю, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение об усталости водителя и камеру ночного видения.

Volkswagen Touareg 2018

Продажи нового Touareg в Европе начнутся этим летом. В зависимости от рынка на момент запуска будет пара 3,0-литровых дизелей V-6 мощностью 228 и 282 л.с. соответственно, а также 3,0-литровый бензиновый двигатель V-6 мощностью 335 л.с.Подключаемый гибридный агрегат мощностью 362 л.с. также был объявлен для китайского рынка и, как ожидается, будет предлагаться в других местах. 4,0-литровый дизельный двигатель V-8 мощностью 415 л.с. и невероятным крутящим моментом 664 фунт-фут в конечном итоге присоединится к группе.

В стандартную комплектацию входят 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Будет доступен специальный пакет для бездорожья, который добавляет дополнительные режимы вождения, а также топливный бак большего размера и защиту кузова. Также будет доступен спортивный пакет R-Line.

К сожалению, мы, скорее всего, не увидим новый Touareg в США. Местное подразделение VW отказалось от предыдущего Touareg в конце 2017 модельного года, чтобы сосредоточиться на более дешевом и местном производстве Atlas в сегменте среднеразмерных внедорожников. Трехрядный Atlas стоит чуть более 30 000 долларов, тогда как 2-рядный Touareg в последний год выпуска стоил от 50 405 долларов, что делает его дороже, чем Audi Q7. Эта стратегия не сработала, поскольку VW продал всего 1630 Touareg за шесть месяцев до того, как был снят с продажи.

2018 Volkswagen Touareg Первая поездка: жемчужина короны

В знак соответствия текущим тенденциям и временам новейшая флагманская модель Volkswagen — это не самобытный седан Arteon. Вместо этого эта честь теперь принадлежит совершенно новому внедорожнику Touareg. Он сталкивается с жесткой конкуренцией, но оснащенный гаджетами Touareg третьего поколения использует технологии в своих интересах. Он не приедет в США — нам придется иметь дело с внедорожниками Tiguan и Atlas — но мы думали, что вам все равно будет интересно узнать, что Touareg собирается за границей.

Первые впечатления

Эта новая модель стремится продавать намного больше копий самой себя, чем старая, и поэтому VW представил свою A-игру на вечеринке внедорожников. Новый Touareg построен на той же платформе, что и Audi Q7 и Bentley Bentayga, так что он в хорошей компании. Несмотря на то, что он больше, чем раньше, он на самом деле весит на 234 фунта меньше благодаря корпусу, который теперь на 48 процентов состоит из алюминия.

Довольно симпатичная штука, не правда ли? В то время как его огромная хромированная решетка, охватывающая фары, доминирует, в остальном этот внедорожник более тонкий, чем у некоторых конкурентов.Вежливые складки и мягкие изгибы создают взрослый образ, который не пытается отчаянно привлечь внимание каждого прохожего. Конечно, он немного эффектнее, чем его сдержанный предшественник, но он сохраняет чувство зрелости. Некоторые могут возразить, что внедорожник должен быть заявлением стиля, но те, кто не любит яркую краску или огромные хромированные сплавы, оценят искренность Touareg.

Новая кабина представляет собой предварительный обзор остальной части модельного ряда Volkswagen в виде Innovation Cockpit. Созданный путем объединения дополнительного 12-дюймового цифрового дисплея водителя с огромным 15-дюймовым сенсорным экраном, который расположен под углом к ​​водителю, он конкурирует с большим экраном электромобилей Tesla.В нем не только много места, но и работает новое программное обеспечение, которое позволяет настраивать домашний экран с помощью различных виджетов. Некоторые функции скрыты в нескольких меню, что поначалу довольно неприятно, но как только вы упорядочите их по своему вкусу, вы обнаружите, что система отзывчива и полна полезных функций. Другие технологии включают массажные сиденья, четырехзонный климат-контроль и модную декоративную подсветку.

Это удобное место для проведения времени: салон отделан высококачественными материалами, а большие окна создают ощущение простора.На задних сиденьях сидят три человека, а средний пассажир вынужден преодолевать низкий, но широкий холм трансмиссии. Откройте заднюю дверь, чтобы увидеть достаточно места для одной или двух собак — на самом деле места немного больше, чем в Audi Q7. Или, если вы сложите сиденья, то получите целых 64 кубических фута. Проблема с внедорожниками заключается в том, что, хотя они могут предложить много места для багажа, вам придется тащить любой тяжелый предмет на высоту грузового пола, прежде чем его ставить. К счастью, Touareg может сидеть на корточках на 1,57 дюйма сзади, чтобы облегчить загрузку, если вы выберете пневматическую подвеску.Также доступен электрический буксирный крюк, если вам нужно подтянуть до 7 716 фунтов.

Как он ездит?

Мы попробовали 3,0-литровый V6 TDI, и, несмотря на всю мощь дизельного двигателя, ожидается, что он будет самым продаваемым двигателем в Европе. После мгновенного раскрутки турбонагнетателя 286-сильный двигатель тянет чисто благодаря здоровому крутящему моменту в 443 фунт-фут. Мощность передается на все четыре колеса с помощью шелковистой, гладкой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая незаметно меняет шестерни на заднем плане, хотя резкое ускорение иногда улавливает ее.Это спокойная поездка с хорошо подавленным дорожным шумом и лишь небольшим шумом ветра от передних стоек, вторгающимся на скоростях автострады. При выборе комфортного режима рулевой фонарь и пневматическая подвеска автомобиля остаются достаточно гибкими, чтобы сгладить некоторые неровности дороги, которые можно найти на гладком асфальте Австрии. Ожидается более убедительное испытание на разбитых дорогах, но мы считаем, что оно хорошо себя зарекомендует.

Стоит упомянуть об адаптивном круиз-контроле автомобиля и множестве вспомогательных систем.Когда все задействовано, Touareg будет держать вас в полосе движения, поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля и приспосабливаться к изменяющимся ограничениям скорости. Он также использует GPS, чтобы замедлить машину на крутых поворотах, перекрестках и кольцевых развязках — умная штука.

В городе у Touareg есть еще один технический трюк, который упрощает жизнь с внедорожником. Управление задними колесами поворачивает задние колеса в направлении, противоположном переднему, со скоростью до 19 миль в час. В результате получается круг поворота, равный 7.На 9 дюймов шире, чем у Volkswagen Golf, и с городской хореографией, с которой легче жить. Хорошая круговая обзорность делает парковку более приятной, как и камера заднего вида с обзором на 360 градусов. Park Pilot также может разместить Touareg в пространстве, которое в противном случае вы могли бы посчитать слишком маленьким — это удобно для оживленных улиц, хотя системе действительно трудно было вытащить автомобиль со стандартного парковочного места, на которое она въехала без проблем несколькими моментами ранее.

Если вы хотите толкать Touareg, вам нужно выбрать спортивный режим и вручную управлять передачами с помощью подрулевых лепестков.Коробка передач отзывчива, быстро распределяя выбранное соотношение. При движении с небольшой энергией вы можете почувствовать, как работает Active Ride Control, впечатляюще уменьшая крен кузова и сохраняя чувство самообладания. Органы управления практически не взаимодействуют друг с другом, но полный привод и хорошее сцепление с дорогой обеспечивают уверенное вождение.

Этот автомобиль сохраняет свою конкурентоспособность, даже если вы съезжаете с дороги, благодаря его продуманной системе полного привода и подвеске, которая может подниматься на 2,76 дюйма, обеспечивая хороший дорожный просвет.Очевидно, что это не Land Rover Defender, и большинство из них проведут свою жизнь, преодолевая лежачие полицейские, а не горные перевалы, но приятно знать, что машина способна, если вам однажды понадобятся ее услуги. Есть также специальный снежный режим, который будет музыкой для тех, кто постоянно увлекается белым.

Стоит ли покупать?

Мы не понимаем, почему бы и нет. Volkswagen Touareg, возможно, не самый характерный из четырехколесных компаньонов, но он очень хорошо выполняет свою задачу — быть удобным семейным автомобилем.Он достаточно просторен для всей семьи, и в нем достаточно технологий, хотя многие из них, вероятно, являются дополнительными на нашем тестовом автомобиле, чтобы выявить основных конкурентов. Если вы думаете о том, чтобы отказаться от дизельного топлива, на подходе также гибридная модель.

Если вам нужно что-то премиум-класса, которое не заставляет других участников дорожного движения делать в вас грубые жесты, то совершенно новый Touareg — достойный выбор. Фактически, поскольку он переносит так много умных технологий от других, более дорогих автомобилей Volkswagen Group, которые используют эту платформу, вы даже можете назвать это чем-то вроде сделки.

Обзор Volkswagen Touareg | Журнал CAR

► Обзор нового VW Touareg 2019 года
► Третье поколение внедорожника VW
► Дизельный, бензиновый или гибридный двигатель V6

Volkswagen Touareg является топовой моделью в линейке VW и представляет собой новейшее ноу-хау Вольфсбурга в области роскошных внедорожников. С момента ухода Phaeton этот стал макси-люкс Volkswagen.Мы протестировали большинство версий флагмана, включая недавно выпущенный Touareg R-Line Tech 3.0 V6 TFSI 4Motion.

С постепенным сокращением потребления дизельного топлива, это говорит о том, что VW выпустил 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 в третьем поколении Touareg. В этом секторе большинство покупателей предпочитают дизельное топливо или новомодные гибриды, но вот доказательство того, что бензин возвращается. Подходит ли это к сочетанию в модели внедорожника и изысканного, вместительного, комфортного семейного транспорта? Об этом узнает наш обзор VW Touareg.

VW Touareg

Новый Touareg стал длиннее и шире, чем раньше, и просторнее внутри: теперь он серьезно вместителен и легко проглатывает семейную тряпку в дальних поездках и отпусках. У нашего тестового автомобиля был дополнительный панорамный люк за 1260 фунтов стерлингов, который включал электрические солнцезащитные шторки и залил светом оба ряда (без поклевки на высоте).

Вы заметите этот топпер по более крупной и яркой хромированной решетке, а также по новым технологиям (многие из которых являются дополнительными) для шасси, информационно-развлекательной системы и безопасности.Когда в 2002 году с первого Touareg Mk1 соскочили обертки, он стоял один. Теперь он возглавляет семейство внедорожников VW, в которое также входят Tiguan, Tiguan Allspace, T-Roc и T-Cross меньшего размера — с электрическим ID 4, анонсированным Crozz в 2020 году.

Он противостоит сильной и разнообразной группе внедорожников стоимостью 50 тысяч фунтов стерлингов, в которую входят Mercedes GLE и Volvo XC90, не говоря уже о его конкурентах VW Group, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Найдите VW Touaregs на продажу

Значит, это больше, чем просто косметический ремонт…

Визуальные изменения довольно скромные по сравнению с количеством нового оборудования.Теперь корпус стал на 106 кг легче благодаря использованию алюминия и нескольких видов стали, а также самых прочных материалов там, где они необходимы для дополнительной прочности. Существует широкий выбор систем подвески, от стальных рессор до продуманной пневматической подвески, а также колес диаметром от 18 до 21 дюйма.

Опциональная пневматическая подвеска включается в рулевое управление задней осью и стоит дополнительно 2370 фунтов стерлингов — немалую сумму. К счастью, он обеспечивает действительно комфортную езду, и мы сочли это полезным.Он также позволяет увеличивать или уменьшать дорожный просвет. У одного из Touareg, на котором мы ездили, были 21-дюймовые колеса (вариант стоимостью 750 фунтов стерлингов), и мы рады сообщить, что колеса Suzuka из темного графита ни капли не испортили поездку.

В линейке двигателей есть кроссоверы последнего поколения, но все было обновлено с точки зрения выходной мощности и экономичности. На момент запуска было две версии 3,0-литрового дизельного двигателя V6: машина мощностью 282 л.с., на которой мы ездили, и версия мощностью 228 л.с. 3,0-литровый бензиновый V6 прибыл летом 2019 года, а дизельный V8 и подключаемый гибрид находятся на стадии разработки.

Последняя версия 3.0 TFSI представляет собой интересную комбинацию. Производительность не такая быстрая, как можно было бы ожидать от бензинового турбонагнетателя большой емкости, и мы, конечно, предпочитаем экономию дизельного топлива среднему расходу 25 миль на галлон, который мы усредняли за несколько заправок. Но 3.0 V6 гладкий, сливочный и изысканный, и приятный компаньон, если вы можете позволить себе счета за бензин.

Все имеют постоянный полный привод и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с плавной регулировкой. Умные дифференциалы передают крутящий момент на колеса, которые могут его наилучшим образом использовать.

Плюс кучу электронных средств помощи водителю?

А потом еще немного. Существует огромное количество систем заблаговременного предупреждения, некоторые из которых также могут вмешиваться в управление автомобилем. Активный круиз-контроль и помощь в пробке помогут вам двигаться по автомагистрали или удерживать позицию в движении с остановкой и запуском с минимальным участием водителя. Есть также несколько вариантов умных фар, которые читают дорогу впереди, чтобы оглядываться по углам, затемнять себя, двигаться шире в городе или бездорожье и координировать свои действия с инфракрасной системой ночного видения для выделения опасностей.

Это все более-менее знакомое снаряжение. Что нового (для VW, если не для Mercedes), так это комбинация двух огромных экранов, объединенных вместе, чтобы заменить инструменты и центральный информационно-развлекательный экран с широкой, элегантной и адаптируемой настройкой, которая может отображать и настраивать различные комбинации навигации, аудио, телефон, настройки автомобиля, данные о поездке и многое другое.

Центральные элементы управления на основе сенсорного экрана хорошо себя зарекомендовали и заменяют множество физических переключателей, помогая очистить кабину.Вы проводите пальцем, прокручиваете и зажимаете пальцы, как планшет, и вам не нужно рыться в подменю в поисках, например, регуляторов температуры — они там, где вы ожидаете, только на экране, а не в 3D. И еще есть физический регулятор громкости и диск для переключения между режимами движения.

Отлично звучит! В чем подвох?

Не уловка как таковая, но не думайте, что все вышеупомянутое оборудование является стандартным для трех уровней отделки салона, поступающих в Великобританию (SEL, R-Line и R-Line Tech).Продажи в Великобритании начались в июне 2018 года, а сегодня цены начинаются с 49 135 фунтов стерлингов.

Для такого большого внедорожника мы рады сообщить, что новый Touareg хорош в управлении. Он извлекает выгоду из опционального четырехколесного рулевого управления, которое немного сдвигает задние колеса, чтобы обеспечить впечатляюще малый радиус поворота на низких скоростях ниже 22 миль в час и обеспечить устойчивость на высоких скоростях. Он придает маневренность, способную удивить такой большой автомобиль.

В салон проникает очень мало шума, что позволяет эффективно использовать прекрасную аудиосистему.Переключайтесь между Eco, Comfort, Normal, Sport, и вы получите разные уровни мягкости и динамизма, а новые стабилизаторы поперечной устойчивости помогают поддерживать устойчивость автомобиля.

Мы пробовали его на автомагистралях, в городе, извилистых горных дорогах и на некоторых гравийных дорожках. Он был собран, отзывчив и маневрен для чего-то своего размера. К тому же очень удобные, а массажные передние сиденья великолепны в дальних поездках (мы знаем; мы только что проехали 1549 миль по Франции и обратно).

Есть ли у VW Touareg третий ряд сидений? Нет.Это только пятиместный, а не семиместный. Обратной стороной является действительно большой ботинок, чтобы проглотить обломки семейной жизни (доказательства см. Выше!).

Вердикт

Первоначальный Touareg привлекателен прежде всего тем, что он был скромным для такой большой машины и обладал гораздо большей проходимостью по бездорожью, чем предполагал его большой Passat. У нового слишком смелая решетка радиатора, чтобы его можно было считать сдержанным, хотя общий дизайн остается приятно простым и элегантным. Интерьер, во всяком случае, слишком взрослый — это может быть связано с некоторой бодростью T-Roc и Polo.

Это успешная эволюция популярного автомобиля. Возможно, в нем немного не хватает магии и тайны, но он хорошо управляет автомобилем и заботится о вас.

Больше отзывов о Volkswagen от журнала CAR можно найти здесь

Volkswagen Touareg всегда был популярным и стабильным выбором среди внедорожников: он не самый лучший для езды, самый шикарный, самый умный, эффектный или сексуальный.Что и определило его привлекательность: внедорожник для тех, кто действительно хочет внедорожник, но хочет, чтобы он нравился и людям.

Новый автомобиль третьего поколения, который должен поступить в продажу осенью 2018 года, может опровергнуть эти предположения. Volkswagen, продавший миллион автомобилей предыдущей модели и с такими рынками, как Китай, накапливает их как горячие тусклые суммы, заявил, что теперь это, без сомнения, будет его флагманской моделью, и в результате он получает множество новых технологий чтобы сделать его самым динамичным и технологичным автомобилем, который он предлагает.

Выбрасывая различные кухонные мойки на Touareg, Volkswagen считает, что у него есть автомобиль, который превосходит все остальные, когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, при этом предлагая широкий спектр навыков вождения, от плюшевых на автостраде до маневренности на B- дороги, с маневренностью автостоянки, добавленной также для хорошей меры. Это более смелая машина во всех отношениях.

Как может новый Mk3 VW Touareg заявить о таких талантах в управлении и плавности хода?

На новой платформе свисает множество хитростей: Touaregs начального уровня будет опираться на стальную рессорную подвеску, но более продвинутые предложения включают пневматическую подвеску с рулевым управлением задними колесами и активной компенсацией крена.

В то время как кузен Audi Q7 может предложить некоторые из этих технологий, новый Touareg выводит их на новый уровень. Заднее рулевое управление направляет колеса в противоположном направлении на низкой скорости, чтобы помочь маневрировать и парковаться, и в том же направлении на высокой скорости для повышения устойчивости, в то время как активная компенсация крена использует передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости с электромеханической жесткостью для противодействия наклону кузова в поворотах . Мгновенно реагируя, стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть смягчены или усилены, чтобы противодействовать недостаточной или избыточной поворачиваемости в середине поворота.

Такова ширина доступных параметров, инженеры могли бы настроить его так, чтобы единственный крен кузова происходил от стенок шины, но чувствовалось, что еще пара градусов наклона сделало его более естественным и внедорожным.

Обе поперечные дуги также могут разъединяться для езды по бездорожью, но это одна из областей, в которой Volkswagen согласен уступить место Land Rover. Он считает, что его внедорожник способен на суровые условия, но он не предназначен для использования в качестве хардкорного внедорожника. Тогда никаких изменений …

Найдите VW Touaregs на продажу

С ним связаны два новых 3.0 с дизельными двигателями V6 с выходной мощностью 226 и 280 л.с., а о дизельном двигателе 4.0 V6 будет объявлено позже, и скоро появится гибридный бензиновый плагин, хотя точные даты и спецификации — это карты, которые хранятся рядом с сундуками в Вольфсбурге.

На новой платформе Touareg почти на 8 см длиннее и более чем на 4 см шире (и немного ниже), чем предыдущая модель, с большим увеличением багажного отделения: объем увеличился с 697 до 810 литров с установленными задними сиденьями. .

В отличие от Q7 или Discovery семиместного варианта нет (его никогда не было на Touareg), но у задних пассажиров будет столько места для ног, сколько они пожелают.

Внутри Touareg: что нового в Innovision?

Автомобильные информационно-развлекательные системы (часто неизбежно) намного отстают от телефона в вашем кармане, но с его новым Innovision Cockpit Touareg почти догнал, надеется VW.

Сенсорный экран представляет собой огромную скалу, занимающую две трети приборной панели, простирающуюся от приборной панели водителя до внутреннего колена пассажира и почти полностью исключающую необходимость использования каких-либо кнопок. После отбраковки выживает только большое колесо регулировки громкости, потому что это тактильное удовольствие покупатели явно не хотят терять.

Но на экране вы можете загнать ключевые данные в мозаичные разделы, как вам удобно, иметь все, что вам нравится, в середине приборной панели или перед водителем, и даже запустить на нем Night Vision.

Решающим для всего этого является UX системы. На самом деле он смахивает, прокручивает и щиплет, как смартфон, а не его неуклюжая, нерешительная система раньше, и из-за размера экрана вы можете направлять свой палец, чтобы управлять функциями, не отрывая глаз от дороги на всматриваться в маленькие виртуальные кнопки.Наконец, кажется, что цифровой сенсорный экран достиг совершеннолетия, а также освобождает салон, делая его более просторным и стильным.

CAR жил с VW Touareg: ознакомьтесь с нашим долгосрочным тестовым обзором

Как выглядит новый VW Touareg 2018 года под камуфляжными наклейками?

Некоторое время мы прищуривались, и ясно, что у новой машины гораздо более острые края, с некоторыми удивительно округлыми и широкими задними боками.

Углы и фаски, проходящие через три из четырех панелей, намного больше, чем на уходящем автомобиле, а передняя решетка охватывает весь нос и, безусловно, производит впечатление повышенной агрессивности.Это может быть именно то, чего хочет важнейший китайский рынок, но может не так хорошо работать на европейских рынках. Точно узнаем, когда отклеится упаковка.

Вердикт

Новый Touareg — это, несомненно, огромный скачок вперед во всех отношениях, даже если речь идет о слегка задиристых, заостренных предсерийных моделях. Чтобы узнать, насколько хорошо он едет (или нет!), Следите за нашим полным обзором VW Touareg через несколько недель после его мирового дебюта в марте 2018 года.

Стив Муди

Другие отзывы о Volkswagen от журнала CAR

Обзор первого привода Volkswagen Touareg 2018: VW Bentley

Знакомьтесь, Volkswagen, который в глубине души является Bentley.И Порше. И Ламборджини. И Audi. Volkswagen Group популяризировал общую архитектуру, согласно которой автомобили разных брендов имеют общие черты. Об этом не стоит упоминать, когда речь идет о Golf, Octavias и Leons.

Но здесь это действительно особенное. Потому что, используя архитектуру MLB Evo, это Volkswagen, который использует внутренности, которыми дышат премиальные, производительные и люксовые бренды. Это другой уровень сложности. И поскольку Touareg — это (относительная) сделка для всех, поэтому этот лучший внедорожник VW третьего поколения достоин вашего внимания.

На данный момент есть только один двигатель, 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 286 л.с. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Позже последует маломощный, как и турбо-бензин (давайте посмотрим, как долго его смелые покупатели будут критиковать дизельное топливо, когда узнают о реальной экономике) и гибрид, хотя Volkswagen UK как-то неясно сказал, когда он появится .

Ассортимент простой: их три. SEL, R-Line, R-Line Тех. Volkswagen ожидает, что большинство обойдется с базовым SEL и выберет R-Line; Так как SEL стоит 51 595 фунтов стерлингов, R-Line — 55 095 фунтов стерлингов, а переход на R-Line Tech — относительно приемлемые 3100 фунтов стерлингов, вероятно, это может оказаться наиболее популярным.Как мы увидим, не без оснований.

Первые впечатления

Первый Туарег был хорошеньким. Второй, легко забываемый. Он выделяется благодаря своей гигантской передней части во всю ширину, которая соединяет решетку радиатора с фарами. Это немного удивительно для скромного старого Volkswagen, что он подарил нам такую ​​кричащую машину, но мне она понравилась, а качество отделки помогает ей выглядеть роскошно, а не жалко.

Как всегда, кузовные инженеры похвастались дорогими формами на панелях (боковые поверхности — это произведение искусства с высокой точностью), а также правильными пропорциями: длинная колесная база, хорошо управляемые свесы, кабина. -задняя позиция.Осмелюсь ли я сказать, что он лучше сбалансирован, чем несколько раздутый Bentley?

Этот флагманский Volkswagen, таким образом, имеет привлекательный внешний вид премиум-класса, легко не уступая таким конкурентам, как Volvo XC90, BMW X5 и, конечно же, Audi Q7. Тот факт, что он такой большой, не оставит сомнений в том, что это автомобиль-ореол фирмы. Это то, что вам нужно будет проверить в выставочных залах, просто потому, что это такой шикарный символ статуса. И вы не будете разочарованы.

Первое место

Из трех марок Touareg, линейка для запуска в Великобритании, естественно, сосредоточена на линейке R-Line Tech.Это потому, что это тот, который дает возможность полностью погрузиться в цифровую кабину (она называется Discover Premium) — и какое влияние это оказывает, когда вы впервые ступаете внутрь.

Вместо центральной консоли, заполненной кнопками (или полукнопочной компоновки меньших моделей), этот Touareg имеет ультрасовременный стеклянный 15-дюймовый экран, немного похожий на Tesla, но с альбомным, а не портретным экраном. формат (он удобнее и безопаснее, потому что ваши глаза не так много бегают вверх и вниз, утверждает Volkswagen).

Установленный в металлической рамке, имитирующей решетку радиатора, и дополненной цифровой комбинацией приборов, он выглядит очень футуристично — и, благодаря специальному покрытию поверхности, практически не оставляет отпечатков пальцев. Еще лучше, загрузите его, и дисплей высокой четкости выглядит великолепно.

Вам нужно потратить время на изучение того, как им пользоваться. Вот почему Volkswagen предоставил нам машину на неделю, а не на несколько часов. Поначалу это немного сбивает с толку, но со временем вы понимаете, что логика, лежащая в основе этого, похожа на смартфон: смахните в сторону, проведите пальцем вниз для главного меню, перейдите «домой», коснувшись синего кружка, похожего на Apple, и так далее.Вы узнаете и поймете это так же, как в своем телефоне.

И, боже, это полно всяких функций. И быстро — вы можете набирать инструкции спутниковой навигации, и все идет в ногу со временем. Некоторые системы имеют «тактильную» обратную связь, подтверждающую нажатие на нее. В VW говорят, что здесь нет необходимости: система настолько быстрая, что она практически интуитивно понятна. Единственная странная особенность? Экран такой большой, что экран Apple CarPlay стандартного размера выглядит в нем необычно маленьким — мелочь, которую мы можем увидеть на других автомобилях по мере увеличения размеров экрана.

Внутри Touareg есть еще много чего поразить: фантастические тактильные ощущения, кресельные сиденья и царственный вид. Он такой панорамный, что кажется, что он не уступает Range Rover. Ночью декоративное освещение освещает вставки отделки, а днем ​​вы можете наслаждаться просмотром кабины, загруженной материалами, которые кажутся такими же хорошими, как и выглядят.

В нем достаточно места, чтобы разместить впереди всех форм и размеров, а трое сзади будут чувствовать себя вполне благополучно.Если этого достаточно для тех, кто едет на Bentley с водителем, помните. Багажник — гигантский, и, как если бы вы садились на передние сиденья, здесь нет ни одного порога, чтобы мешать. Это отличный способ перевозить пять человек и их вещи в роскошном комфорте.

Первая поездка

Включите турбодизель V6, и сразу станет ясно, что это что-то особенное — потому что он оживает без единого следа грохота или вибрации. Он шелковисто-гладкий, как у Bentley с большим двигателем, и продолжает впечатлять на дороге ощущением свободного вращения, плавным переключением передач и, если немного набрать обороты, удивительной скоростью.

Это обманчиво быстрая машина для обгона, 286-сильный Touareg; 0–62 миль в час за 6,2 секунды демонстрирует небольшую его эффективность, но более значительным является тяговое усилие в 442 фунта-фут от 2250 до 3250 об / мин. Он действительно набирает обороты и дает огромное удовлетворение.

В целом он действительно хорошо едет, с плюшевым (необязательным) покрытием на воздушной подушке и стабильным, плавным ощущением. На скорости, на автомагистрали, он надежен и надежен, преодолевая большие расстояния, как если бы вы приняли горячую ванну, полную радокса.Так зачем же определять это словом «в целом»? Потому что моя машина была оснащена дополнительными 21-дюймовыми колесами, которые временами могли громко врезаться в выбоины. Гневное возмущение действительно контрастировало с общим комфортом. Думаю, я буду придерживаться стандартных 20 дюймов.

Управлять такой большой машиной несложно. Опять же, тестовый автомобиль имел опциональное рулевое управление задними колесами (он поставляется с пневматической подвеской за 2370 фунтов стерлингов), что давало ему почти такую ​​же отзывчивость, как у горячего люка, при повороте. Носовую часть можно было легко загнуть в повороты, чему способствовало твердое и хорошо взвешенное рулевое управление.Вы не ожидаете, что большой внедорожник VW будет ездить так чисто. Должно быть влияние Porsche и Lamborghini проходит через…

А общий опыт? Как в Бентли. Уровень шума на скорости исключительно низкий, мощность на кране, плавность хода и стабильность таковы, что ничто не видит даже намека на сбивание с курса. Это невероятно удовлетворительная машина, чтобы преодолевать большие мили — и, если за одну пробежку увидеть на путевом компьютере 50,9 миль на галлон, можно предположить, что остановки заправки могут быть минимальными.

Несмотря на то, что его ширина составляет всего несколько миллиметров и два метра, жесткое рулевое управление и хорошая видимость означают, что на нем не так сложно ездить по городу и по узким дорогам, как вы могли бы опасаться. К этому нужно немного привыкнуть, но Touareg прост в управлении, он легок и не вызывает стресса.

Приговор первый

Volkswagen наконец-то получил достойный внимания автомобиль, которым дилеры могут гордиться. Phaeton так и не подошел, Touareg первого поколения был харизматичным, но несовершенным, а второе — ванильным.Однако это роскошная машина класса А, которая заслуживает рассмотрения вместе с Volvo XC90, может быть, даже с Audi Q7. Это действительно так хорошо.

Пятеро соперников

• Volvo XC90
• Audi Q7
Модель
• BMW X5
Модель
• Mercedes-Benz GLE
• Лексус RX

Технические характеристики

• Двигатель: 3,0-литровый TDI V6
• Мощность: 286 л.с.
• Крутящий момент: 442 фунт-фут
• 0–62 миль / ч: 6,2 секунды
• Максимальная скорость: 145 миль / ч
• Комбинированная экономика (WLTP): 42.8 миль на галлон
• Выброс CO2: 173 г / км

2018 Volkswagen Touareg Цены

• 3.0 TDI V6 286 SEL: 51 595 фунтов стерлингов
• 3.0 TDI V6 286 R-Line: 55095 фунтов стерлингов
• 3.0 TDI V6 286 R-Line Tech: 58 195 фунтов стерлингов

Volkswagen Touareg Ценности и автомобили для продажи

Volkswagen Touareg 2017 года — флагманский внедорожник немецкого бренда, но его стартовая цена в 50 000 долларов делает его столь же неудобным для своего сегмента, как произносится его название (попробуйте «тур-яйцо» «). Якобы этот 5-местный внедорожник более роскошен, чем Ford Edge или Jeep Grand Cherokee, но не такой модный, как BMW X5, Mercedes-Benz GLE или даже его кузены Audi Q5 и Q7 и Porsche Cayenne.На самом деле, мы бы порекомендовали любого конкурента по сравнению с Touareg. Этот внедорожник VW имеет много противоречий, помимо высокой цены и устаревшей платформы. Самый яркий аспект Touareg — мощный и эффективный дизельный двигатель — исчез из-за скандала, связанного с мошенничеством с выбросами VW, оставив усталый и перегруженный V6 в качестве единственной мотивации.

Вождение подержанного Volkswagen Touareg 2017 года

Touareg превратился из потенциально толстого и приятного в чувство усталости.Это связано с прекращением выпуска варианта с дизельным двигателем V6. Остается только бензиновый V6 мощностью 280 лошадиных сил, который способен преодолеть значительную массу Touareg — почти 4700 фунтов. Чтобы разогнать Touareg, нужно приложить немало усилий или переключиться в спортивный режим. Тем не менее, внедорожник премиум-класса VW предлагает отличную посадку и уверенную, но гибкую езду. Этот VW также остается приличным внедорожником, но не в такой степени, как модели 1-го поколения. В отличие от этого Touareg, модели 1-го поколения предлагали серьезное оборудование, такое как пневмоподвеска, блокировка дифференциала и настройка низкого диапазона.Это упрощено с помощью дискового переключателя, который позволяет выбирать только между настройками «по дороге» и «по бездорожью». Если вам нужен внедорожник с премиальной привлекательностью и склонностью к бездорожью, попробуйте Jeep Grand Cherokee или Mercedes-Benz GLE с пакетом для бездорожья.

Любимые функции

МОНИТОР ОБЗОРА ОБЛАСТИ
Если у больших внедорожников есть общая проблема, то это отсутствие внешнего обзора ниже линии окна. Доступный в моделях Executive с верхней отделкой, VW исправляет эту ситуацию, стратегически устанавливая четыре камеры снаружи Touareg, проецируя для водителя 360-градусный обзор на цветной экран.

10-ЛЕТНЯЯ ГАРАНТИЯ НА ТРАНСМИССИЮ НА ТРАНСМИССИЮ
Стремясь переломить ситуацию с предполагаемыми проблемами надежности VW, компания теперь предлагает 10-летнюю / 100000-километровую гарантию на трансмиссию на каждый VW Touareg 2017 года, несмотря на комплексный бампер. гарантия на бампер по-прежнему распространяется только на три года / 36 000 миль.

Подержанный Volkswagen Touareg Интерьер 2017 года

Этот 5-местный внедорожник балансирует между мейнстримом и роскошью, и определенно подходит к последнему, когда вы поднимаетесь по обрезкам.Базовые модели имеют искусственную кожу; Вы получаете настоящую вещь в средней комплектации Wolfsburg и топовой версии Executive. Места для ног на задних сиденьях достаточно, но передние сиденья мягкие, а в салоне чувствуется просторность. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед и назад, чтобы лучше разместить пассажиров или груз. Touareg может проглотить довольно много снаряжения, но не настолько, как более рекомендуемый Mercedes-Benz GLE или даже Jeep Grand Cherokee. Все модели оснащены информационно-развлекательной системой с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Volkswagen Touareg Exterior 2017 года выпуска

Touareg остается красивым внедорожником с мускулистым приземистым внешним видом.Все модели оснащены яркими биксеноновыми фарами, а хромированные рейлинги на крыше делают этот внедорожник еще более практичным. Модели Wolfsburg и Executive имеют панорамный люк на крыше и заднюю дверь с электроприводом. У Touareg приличный дорожный просвет — 7,9 дюйма, но это все еще меньше, чем у Jeep Grand Cherokee и даже Subaru Outback.

Б / у Volkswagen Touareg 2017 Стандартные характеристики

В этом году Touareg выглядит следующим образом: Sport w / Technology, Wolfsburg и Executive.В базовой модели Sport w / Technology в этом году добавлено немало функций, но она также имеет повышенную цену на несколько тысяч долларов. Теперь в стандартную комплектацию входит набор средств безопасности и помощи при вождении, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, предупреждение о выезде с полосы движения и монитор слепых зон, который VW называет помощником по смене полосы движения. Также включены автоматический климат-контроль, дверь багажного отделения с электроприводом громкой связи, подогрев и вентиляция передних сидений и подогрев рулевого колеса, а также 8-дюймовая информационно-развлекательная система с навигацией, камерой заднего вида и аудиосистемой с 8 динамиками.

Б / у Volkswagen Touareg Опции 2017

Подойдя к Wolfsburg Touareg, мы добавили панорамный люк на крыше и кожаные сиденья, передние сиденья с регулировкой в ​​14 положениях, регулируемое в 14 положениях сиденье с электроприводом, передний центральный подлокотник / консоль и задние- вентиляционные отверстия сидений. Модель Toppline Executive включает в себя систему видеонаблюдения, место водителя с функцией памяти, аудиосистему премиум-класса Dynaudio с 10 динамиками и 21-дюймовые колеса. Другие варианты в значительной степени ограничиваются аксессуарами.

Подержанный двигатель Volkswagen Touareg 2017 года

Как мы уже упоминали, в свете скандала, связанного с сокращением выбросов VW, ранее рекомендованный двигатель для Touareg — дизельный V6 — больше не доступен. Остается менее рекомендуемый бензиновый V6. Имея всего 280 лошадиных сил, этот двигатель может с трудом передать значительную массу Touareg. Все Touareg оснащены системой полного привода VW 4Motion и все используют 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. При максимальной скорости в 23 мили на галлон Touareg не очень экономичен.Вы все еще можете получить новый дизельный внедорожник, но это не будет Volkswagen. Вместо этого мы рекомендуем дизельный Jeep Grand Cherokee или дизельный Mercedes-Benz GLE.

3,6-литровый V6
280 лошадиных сил при 6200 об / мин
266 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/23 миль на галлон

Примечание: Из-за изменений в тестировании EPA для более эффективного отражения реальных условий, некоторые модели 2017 года показывают несколько более низкие показатели экономии топлива, чем их версии 2016 года.

Сколько стоит подержанный Volkswagen Touareg 2017 года выпуска?

С увеличением стандартного содержания Touareg на 2017 год повышается цена.Если прошлогодняя модель стоила около 43 600 долларов, то Touareg 2017 года начинается с рекомендованной производителем розничной цены (MSRP) в размере 50 405 долларов, включая пункт назначения. Модели Wolfsburg средней комплектации стоят 53 705 долларов, а версия Executive — 61 105 долларов. По этим ценам мы вместо этого рекомендуем менее дорогих конкурентов, таких как Ford Edge или его высококлассный брат Lincoln MKX, Jeep Grand Cherokee, Audi Q5 или Lexus RX. Даже такие конкуренты роскошных внедорожников, как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, не за горами от стартовой цены Touareg.Если вы все еще придерживаетесь идеи Touareg, проверьте справочную закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько заплатили другие в вашем районе. Еще одна отличительная черта Touareg — это стоимость при перепродаже, которая, по прогнозам, не будет стабильной в ближайшие годы.

Был ли снят с производства Volkswagen Touareg?

В этом году и в последующие годы автомобильная игра носит название «SUV». И поскольку Volkswagen продвигает свою линейку внедорожников к покупателям по всему миру, мы наблюдаем увеличение покупок VW SUV.Тем не менее, одна давняя модель исчезает с рынка США. Мы с сожалением сообщаем, что Touareg больше не будет доступен здесь, на территории США. Итак, что пошло не так с Touareg, когда Volkswagen решил, что он больше не будет продаваться в Соединенных Штатах? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Volkswagen Touareg Обзор
Touareg давно известен как внедорожник Volkswagen премиум-класса, обладающий многими роскошными функциями, такими как высококачественные сиденья, сенсорная навигация и информационно-развлекательная система, а также стандартный полный привод 4Motion.Этот кроссовер среднего размера также предлагал много внутреннего пространства, комфортно вмещая 5 пассажиров и давая им грузовое пространство объемом 32,1 кубических футов для всех их вещей. Добавьте к этому мощный двигатель, который может развивать мощность до 280 лошадиных сил, 266 фунт-фут крутящего момента и тянуть почти 8000 фунтов, и трудно представить, почему Volkswagen когда-либо захотел избавиться от такого впечатляющего автомобиля.

2017 Volkswagen Touareg едет по окружной дороге

Что заменит Volkswagen Touareg?
Итак, что пошло не так? Во-первых, еще несколько лет назад количество Touareg постоянно снижалось.Частично это связано с тем, что его стартовая цена была намного выше по сравнению с другими внедорожниками в линейке Volkswagen. Поскольку следующим вариантом был веселый и энергичный Tiguan, водители могли выбрать оснащение этого внедорожника всеми лучшими удобствами, при этом покупая автомобиль по более низкой цене. Представители Volkswagen заявили, что в 2018 модельном году в центре внимания будет абсолютно новый Atlas и переработанный Tiguan, поэтому вместо этого были предприняты усилия по продвижению этих автомобилей. Помимо внедорожников, VW хочет расширить линейку электромобилей к 2020 году, не оставив места для Touareg.

Вы все еще хотите съехать со стоянки на новом Touareg? Тогда вам повезло! В настоящее время у нас на складе New Century Volkswagen есть несколько моделей Volkswagen Touareg 2017 года выпуска!

Обзор нового Volkswagen Touareg 2018

Как бы вы ни подходили к Volkswagen Touareg, это очень сложный автомобиль. Вот внедорожник, который так же талантлив, как и его шикарные собратья из VW Group, но доступен по самой низкой цене из всех. Вы должны задать себе вопрос: насколько важен для вас значок?

С момента своего появления в 2002 году всегда казалось, что Volkswagen Touareg проиграл битву.В классе, где имидж является решающим фактором, большие внедорожники Audi, BMW и Mercedes имеют преимущество перед менее престижной альтернативой «народным автомобилям». Другими словами, Touareg должен быть действительно особенным, чтобы конкурировать.

Наш первый опыт использования нового поколения был многообещающим, и теперь мы впервые опробовали автомобиль на дорогах Великобритании. В основе Touareg лежит платформа VW Group MLBevo — та же, что используется не только для Audi Q7, но также для Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.Он немного короче Q7, но немного длиннее, шире и ниже старого Touareg.

• Лучшие внедорожники и внедорожники в продаже прямо сейчас

Новое шасси выглядит по-новому. Это эволюция старого автомобиля, но аккуратное сочетание фар (светодиодные в стандартной комплектации и светодиодная матрица по желанию) с внушительной передней решеткой, крутой линией крыши и аккуратной задней частью делают последнюю модель самой красивой на сегодняшний день — возможно, более красивым зверьком. чем Q7 или BMW X5.

Совместное использование платформенной системы с его более привлекательными родственниками из VW-Group дает ему доступ к большей части тех же технологий.Пневматическая подвеска, четырехколесное рулевое управление и активные стабилизаторы поперечной устойчивости — все это в списке опций, и все три уровня отделки салона получают адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и кожаные сиденья в стандартной комплектации.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

В линейку двигателей Touareg скоро войдут дизельный двигатель мощностью 228 л.с. литровый бензиновый V6 и, в конце концов, подключаемый гибрид.На данный момент есть только один вариант, но он отличный. Мы уже пробовали 3,0-литровый дизельный двигатель V6 мощностью 282 л.с. в различных установках VAG раньше, и, как всегда, он плавный, мощный и идеально подходит для большого внедорожника, такого как Touareg.

Очень жаль, что коробка передач не может максимально использовать предлагаемый крутящий момент в 600 Нм. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач слишком активна, чтобы сбрасывать скорость, и ее медленные реакции вызывают неприятную паузу перед тем, как машина устремляется вперед.

Коробка передач в сторону, Touareg очень расслабляет за рулем.На опциональной пневмоподвеске (стандартные пружины и адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию) плавность хода отличная. Дорожный шум, возможно, немного более слышен, чем в Q7, но шум ветра впечатляюще приглушен.

Но Touareg не из тех, кто спешит. Он полностью чувствует себя двухтонным автомобилем с высокой ездой на поворотах, а неровности в середине поворотов заставляют его отклоняться от намеченного курса. Рулевое управление, хотя и точное, также не дает ощущения. С другой стороны, блестящая опциональная управляемая задняя ось — это почти пятиметровое чудовище, которое украсило его маневренностью на низких скоростях, как у Golf.Он доступен как часть пакета с пневмоподвеской, и это стоит рассмотреть, хотя и недешево, по цене 2370 фунтов стерлингов.

Но Touareg сохраняет все самое лучшее для интерьера, потому что салон более привлекателен, чем не только Q7, но и почти любая другая альтернатива в этом сегменте. Изюминкой является Volkswagen Innovision Cockpit, комбинация 12-дюймового и 15-дюймового экранов, которые сочетают в себе функции вождения и информационно-развлекательные функции, создавая то, что почти похоже на один огромный, плавно изогнутый дисплей.

Большой сенсорный экран, в частности, отличается великолепной графикой (включая карты Google Earth для навигационной системы), быстрой загрузкой и интерфейсом, который использует простые меню в стиле смартфона и домашний ярлык. Даже регулировка температуры с помощью экрана не кажется рутинной работой — хотя мы считаем, что физический регулятор температуры все равно будет проще. Эта установка является стандартной для R-Line Tech высшего класса, но стоит лучшую часть 2500 фунтов стерлингов на более низких комплектациях SEL и R-Line.

Экран обрамлен рамкой, имитирующей решетку радиатора автомобиля.Дизайнеры VW признают, что они были бы счастливее, если бы форма дисплея могла идеально заполнять область шестиугольной рамки, но использование черных страниц меню и горячих клавиш помогает ему аккуратно вписаться. Некоторые дешевые пластмассы вокруг колен передних пассажиров разочаровывают, но в остальном качество тоже не уступает лидерам в своем классе.

В Touareg отсутствует семиместный вариант, который предоставляет Q7, но это означает, что у задних пассажиров есть много места для головы и ног, и, независимо от того, где расположена сдвижная задняя скамья, багажник огромен.

Но как это конкурировать по стоимости? Вводное предложение оценивает среднюю R-линию в 499 фунтов стерлингов в месяц при четырехлетнем соглашении с депозитом в 10 489 фунтов стерлингов.