Представлен новый внедорожник Ford Expedition с алюминиевым кузовом — Авторевю
Гигант Ford Expedition — это прямой конкурент парочке Chevrolet Tahoe/Suburban: все они построены на базе полноразмерных пикапов, имеют рамную конструкцию и длину хорошо за пять метров. Но если тяжеловесы корпорации GM постоянно обновляются и всегда на слуху, то нынешний Expedition третьего поколения выпускается уже десять лет и продается вчетверо хуже, чем Tahoe/Suburban: в последние годы спрос держится у отметки 40 тысяч машин. И все же фордовцы скрупулезно подсчитали, что большой Expedition нужен рынку: например, почти половина покупателей выбирает эту модель для перевозки крупных прицепов (к примеру, кемперов), а 15% используют автомобиль в качестве тягача как минимум раз в месяц. В компании считают, что кроссовер с несущим кузовом для таких целей подходит не лучшим образом, поэтому — встречайте новый Ford Expedition четвертого поколения!
Как и прежде, основой для внедорожника стал пикап Ford F-150: новая рама жестче прежней, а кузов почти целиком выполнен из алюминия, благодаря чему снаряженная масса снизилась на 136 кг, хотя на фоне абсолютного значения (примерно 2,4 тонны) это семечки.
Базовый Ford Expedition
Удлиненный Ford Expedition Max
В салоне — три полноценных ряда сидений, на которых в зависимости от комплектации могут разместиться восемь или семь седоков: во втором случае вместо дивана на втором ряду установлены раздельные «капитанские» кресла. К слову, второй ряд теперь перемещается на салазках, а для прохода на галерку его можно отодвинуть, не снимая детское кресло. Expedition по-американски богат на бытовые удобства: внутри есть пятнадцать подстаканников, шесть USB-разъемов для зарядки мобильных устройств и четыре 12-вольтовые розетки.
Даже базовая «короткая» версия имеет отнюдь не символический багажник, для которого можно заказать органайзер, отдельные лотки или «промежуточную» полку, которая крепится ниже подоконной линии и способна выдержать нагрузку до 23 кг. В сложенном виде спинки сидений второго и третьего рядов образуют ровную площадку. Разумеется, есть электропривод пятой двери. Увы, объем багажного отсека компания пока не приводит, хотя для понимания можно оперировать показателями прежней модели: 3067 литров у «короткого» варианта и 3703 литра у длиннобазного.
Передняя панель внедорожника почти без изменений заимствована у исходного пикапа, но салон декорирован богаче, экран медиасистемы стал крупнее, а набор опций существенно расширен.
Можно заказать панорамную крышу, передатчик Wi-Fi для подключения десяти устройств, беспроводную зарядку для мобильника, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, парковочный автопилот, экраны для пассажиров второго ряда и многое другое. По части безопасности — системы автоматического торможения, удержания в полосе и слежения за слепыми зонами.
Единственный двигатель заимствован у модели нынешнего поколения: это турбомотор V6 3.5 EcoBoost, который устанавливается на Expedition с 2014 года. Мощность пока не разглашается, но она наверняка будет больше нынешних 370 «лошадей». А на смену шестиступенчатому «автомату» пришла десятиступенчатая коробка передач, которая уже прописалась на пикапах Ford F-150 и спорткарах Ford Mustang. Причем вместо привычного рычага отныне используется вращающийся селектор, а для ручного переключения передач рядом с ним расположены клавиши «плюс» и «минус».
Базовые версии имеют задний привод, а полноприводная трансмиссия — с автоматическим подключением передней оси.
Муфту можно принудительно заблокировать, есть понижающая передача и опционная блокировка заднего межколесного дифференциала. А еще у новой модели появился селектор Drive Mode, с помощью которого можно выбрать один из семи режимов работы трансмиссии и ездовой электроники для разных типов покрытия.
На рынок новый Ford Expedition выйдет осенью, а следом за ним смену поколений переживет и родственный Lincoln Navigator: прообраз будущей модели показали еще прошлой весной. Выпускать обе машины по-прежнему будут на заводе Ford Kentucky Truck Assembly в Луисвилле. О поставках за пределы Америки в компании пока не говорят, но Chevrolet Tahoe официально продается и в России, поэтому фордовцам стоит подумать о выводе внедорожника на наш рынок.
Внедорожник Ford Expedition пошёл по стопам Линкольна — ДРАЙВ
- Войти
- Регистрация
- Забыли пароль?
- user
- Выход
- Наши
тест-драйвы - Наши
видео - Цены и
комплектации - Сообщество
DRIVE2
misc»> - Новости
- Наши тест-драйвы
- Наши видео
- Поиск по сайту
- Полная версия сайта
- Войти
- Выйти
- Acura
- Alfa Romeo
- Aston Martin
- Bentley
- Bilenkin Classic Cars
- BMW
- Brilliance
- Cadillac
- Changan
- Chery
- CheryExeed
- Chevrolet
- Chrysler
- Citroen
- Daewoo
- Datsun
- Dodge
- Dongfeng
- DS
- FAW
- Ferrari
- FIAT
- Ford
- Foton
- GAC
фото цена в России, технические характеристики
Обновленный Форд Экспедишн 2020 года американский автоконцерн представил на автосалоне в Техасе.
Изменений в стиле и начинке автомобиля поклонники внедорожника ждали давно. Почему-то руководство компании с трудом решалось изменить модель, учитывая тот факт, что это не самая ходовая машина на рынке. Зато с лёгкостью поменяли внешность новым Форд Мустанг 2021 и Экоспорт 2020 года.
Содержание:
- Внешний вид
- Салон внедорожника
- Дополнительные опции
- Технические характеристики
- Предложения конкурентов
- Выводы
Однако, ситуация все-таки изменилась и решение было принято – новый массивный автомобиль от Форда получился намного интереснее своего предыдущего собрата. Уже по первым фотографиям Форда Экспедишн 2020 2021-го видно: автомобиль заметно изменился в лучшую сторону. О всех переменах я расскажу вам более детально дальше.
Изменения во внешнем виде
Первое, что бросается в глаза – это размеры внедорожника.
Машина стала больше и массивнее, а все детали – крупнее. Так, первые реформы произошли с оптикой: фары стали меньше и аккуратнее. Лично мне показалось, что они получили округлую форму, хотя при этом не потеряли четкости своих линий.
Изменилась радиаторная решётка, которую сделали более вытянутой и плоской. Также заметен рестайлинг формы хромированных «прутьев» радиатора. На переднем бампере по-прежнему присутствуют приподнятые ребра крышки. Появился новый воздухозаборник – он крупный и практически открытый – не заметить его сложно. В совокупности все эти частности делают из Ford Expedition 2020 2021-го более агрессивного зверя, а мускулистая «морда» автомобиля кажется объемной и солидной.
В профиль внедорожник практически не изменился. Если смотреть на Экспедишн сбоку, то машина покажется вам стильной и современной, как было и раньше. Инженеры с дизайнерами американской компании ограничились увеличением вариаций размеров дисков и ассортимента резины в зависимости от комплектации машины.
В целом, у авто по-прежнему остаются большие арки колес, крупные зеркала заднего вида и прямая ровная крыша.
Задняя часть автомобиля тоже заметно изменилась, она стала крупнее. Корма Форда Экспедишн 2020 года получила хромированные детали: планки задней двери и выхлопная труба. На этом все внешние изменения заканчиваются. Подытожить могу тем, что внедорожник стал выглядеть солиднее, прибавив в агрессии чётких линий.
Приятный интерьер салона
Внутри внедорожника – масса приятных обновлений. Даже с первого взгляда ясно – теперь тут все в разы функциональнее и современнее, но обо всем по порядку. В автомобиле все также просторно, никто на масштабы салона никогда не жаловался, поэтому акценты на это в американском концерне не делали.
Самое главное – это приборная панель. Трансформация выразилась в появлении двух новых дисплеев на 4 с лишним дюйма, а центральная панель стала представлять собой эдакий модный мультимедийный комплекс с сенсорным экраном на 8 дюймов.
Помимо всех этих радостей, теперь здесь доступно и управление голосом.
Помимо всех этих радостей, теперь здесь доступно и управление голосом.Для управления климатом автомобиля появилась собственная консоль. Круглые формы панели вступают в некоторый диссонанс с общей «квадратностью» экстерьера автомобиля. Сидя в салоне, легко забыть, за рулем какого автомобиля ты вообще сидишь – внедорожника или люксовой легковушки.
К ощущениям класса-люкс также отбрасывают и материалы отделки салона, на этом американцы не стали скупиться. Качество заметно на несколько уровней выше, чем в предыдущей модели внедорожника. Внутри Форд Экспедишн 2020 года можно жить и водить сюда гостей. Да, уважаемые читатели, настолько в салоне уютно и просторно.
Три ряда сидений позволят отправится в путешествие большой компанией, а крупный багажник – перевозить масштабные грузы. Если сложить все сидения, то за спиной будет около 3700 литров пространства багажника.
Приятные обновления опций
Как я отметил ранее, автомобиль стал функциональнее.
Кроме того, у нового Форд Экспедишн 2020 года значительно расширен список опций в базовой и в других возможных комплектациях. Помимо классических и привычных климат-контроля, систем безопасности, подогрева сидений, есть и новшество – попасть в салон можно без ключа. Также во внедорожнике присутствуют:
- мультимедийная система и аудиосистема с 12 динамиками;
- камера заднего вида и система контроля «мертвых» зон;
- светодиодная подсветка салона;
- автоматическая система запуска мотора с кнопки;
- система отслеживания пробок.
Помимо этого, в одной из максимальных комплектаций Форд Экспедишн 2020 2021 года можно получить полностью кожаную отделку салона. Тогда эта грациозность салона, о которой я писал выше, окажется еще более реальной.
Технические характеристики Expedition
Под капотом автомобиля заметны значительные изменения, поэтому технические характеристики Форд Экспедишн 2021 года приятно удивляют. Теперь внедорожник оснащён двигателем системы EcoBoost.
Прежний, 5,4 литровый восьмицилиндровый двигатель сменил более экономичный и экологичный мотор на 3,5 л.
Несмотря на эти числа, возможности автомобиля стали больше. Новый движок от Экобуст может выдать 370 лошадиных сил, что считается отнюдь неплохим показателем. За рулем внедорожника с таким мотором чувствуешь себя хозяином дороги, при этом двигатель спокоен, не ревет и в салоне прекрасная шумоизоляция. Даже на большой скорости в авто уютно и комфортно.
Начало продаж Форд Экспедишн 2020 года планируется на осень. Комплектации, которые будут доступны в России основываются на следующих моторах и трансмиссиях.
| Комплектация | Тип двигателя и его объем | Тип привода | Расход топлива (город/трасса) | Стоимость в у.е. |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Задний | 14,7/11 | 42 000 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Полный | 16/12 | 45 000 |
3,5 АТ (365 л. с.) | Бензин (3,5л) | Задний | 14,7/11 | 43 550 |
| 3,5 АТ (365 л.с.) | Бензин (3,5л) | Полный | 17/11 | 44 000 |
Что касается цены Форд Экспедишн 2020 года, то тут стоит указать, что в Америке за базовую комплектацию покупателю нужно будет отдать 42 тысячи долларов. За более укомплектованную версию 45 тысяч и т.д.
Жизнь у конкурентов
Конкуренты Форда Экспедишн не сдают позиций. На авторынке представлено множество внедорожников на любой вкус и карман, но я хотел бы сравнить его с Рено Дастером. Француз по сравнению с Фордом значительно сдаёт в размерах: снаружи и внутри автомобиль значительно меньше и компактнее, он не столь агрессивен в своём дизайне. Плюс технические характеристики Дастера на уровень ниже, чем у американского собрата.
Ещё одним конкурентом Expedition является Mercedes-Benz М-class. Внедорожник от Мерседеса обладает более плавным дизайном и большей высотой. В зависимости от комплектации можно взять Мерседес за 3 миллиона, есть варианты и за 6,5 лямов.
Как по мне, Мерседес по техническим характеристикам интереснее американского внедорожника – он плавно идет по дороге и более устойчив. Дальше хотелось бы рассмотреть плюсы Expedition:
- массивность автомобиля, его вместительность;
- объемы багажника;
- современный салон;
- улучшенное качество материалов отделки;
- посвежевший внешний вид.
Среди минусов выделю:
- высокая стоимость внедорожника;
- агрессивный, квадратный дизайн;
- большие размеры автомобиля подойдут не каждому.
Мнения людей разнятся
Новый Форд Экспедишн 2020 2021-го заметно отличается от своих братьев. Большинство владельцев абсолютно довольны своим выбором. Их устраивает стиль внедорожника и, конечно же, его масштабы. Плюсом для многих является просторный салон. Однако, очень многие жалуются на большой расход бензина, как по городу, так и по трассе.
Вернуться к содержанию
Также владельцы отмечают потрясающую аудиосистему и шумоизоляцию.
Все плюсы этого автомобиля покоряют сердце владельца так, что он не замечает оставшиеся недостатки. Также узнай про Ford S-MAX 2020 и Таурус 2020 года.
Обзор Форда Экспедишн 2017–2018 года: локомотив прогресса
Данная модель является флагманской в линейке SUV американского бренда. Она пользовалась у себя на родине чрезвычайно высокой популярностью и потому почти всегда удерживала лидирующие позиции в рейтингах продаж – так было с прежними генерациями, но каковы шансы на успех у нового поколения Экспедишн? Разберемся в этом ниже.
Содержание статьи:
Официальная премьера нового Ford Expedition состоялась на мотор-шоу в Чикаго в 2017 году. В этот раз общественность лицезрела уже четвертое по счету поколение модели. Автомобиль обзавелся не только новым дизайнерским стилем, но и богатым оснащением, еще более высоким уровнем комфорта, нежели прежде.
Форд позиционирует Экспедишн 2017—2018 модельного года как самый адаптируемый и интеллектуальный вседорожник из всех, что когда-либо существовали под этим именем.
Кроме того, новинка легче своего предшественника на целых 136 килограммов, при этом вмещает в себя гораздо больше дополнительного оборудования.
Салон Форд Экспедишн уже по умолчанию способен принять к себе до восьми человек. Однако для любителей больших объемов предусмотрена модификация Max, которая обладает еще большим простором и вместительным багажником.
Оснащение модели включает в себя:
- Беспроводную зарядку смартфонов.
- Полностью светодиодную оптику освещения (опционально).
- Точку доступа Wi-Fi с возможностью передачи сигнала устройствам (до 10-ти штук) на расстояние до 15-ти метров.
- Мультидийно-развлекательный комплекс SYNC 3 с сенсорным экраном размерностью восемь дюймов. Система поддерживает мобильные интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto.
- Систему камер кругового обзора.
- Спутниковую систему навигации.
- Парк-ассист.
- Систему помощи удержания автомобиля в заданной полосе движения.
- Систему автономного торможения с обнаружением пешеходов.
- Систему адаптивного круиз-контроля, которая взаимодействует с функцией Stop&go.
- Аудиосистему премиум-класса B&O Play с двенадцатью динамиками.
- Розетки на 12В и на 110В.
- Панорамное остекление крыши.
- Электрическую регулировку передних кресел.
- Кожаную обивку салона.
- Климат-контроль на три зоны.
- Сервоприводы рулевой колонки.
- Бортовой компьютер.
- Портативный комплекс мультимедиа с двумя LCD-экранами, встроенными в передние подголовники.
- Датчик освещения.
- Датчик дождя.
Минимальная стоимость Ford Expedition 2017—2018 модельного года у дилеров марки в США составляет 51 тысячу 695 долларов. Цена данного вседорожника в России не определена по причине отсутствия его официальных поставок на наш рынок.
Технические характеристики
Под капотом у нового Форда Экспедишн располагается безальтернативная «шестерка» 3.5 литра с системой турбонаддува. Ее мощностная отдача равна 380 лошадиным силам, а крутящий момент – 637 Ньютон-метрам.
Читайте также: Ford Ranger Raptor 2019 – воплощение мощи
Вкупе с двигателем работает автоматическая десятиступенчатая трансмиссия. Привод – задний либо полный.
Параметры по модификациям:
Версия | Длина (мм) | Ширина (мм) | Высота (мм) | Размер колесной базы (мм) |
| Стандартная | 5334 | 2029 | 1941 | 3112 |
| Max | 5636 | 2029 | 1941 | 3343 |
Подвеска Ford Expedition полностью независимая. При этом она способна адаптироваться под условия езды и имеет несколько режимов работы.
Нельзя не отметить и наличие Terrain Management System, которая дает возможность подобрать подходящий режим работы двигателя при езде по бездорожью, снегу, асфальту, а также при буксировке груза.
Отзыв владельца
Форд Экспедишн очень востребован не только среди гражданских лиц, но и у всевозможных спецслужб, полиции, пожарной охраны и медицинской помощи. При этом его основной целевой аудиторией является средний класс – семейные люди с высоким годовым достатком.
Некоторое время назад я был обладателем городского кроссовера. Однако пополнение в семействе заставило с ним распрощаться. В качестве альтернативы SUV рассматривал преимущественно минивэны, хотя душа к ним не лежала никогда.
И вот однажды мое внимание привлек Ford Expedition. Автомобиль покорил меня своим брутальным дизайном, просторным салоном и мощным мотором, поэтому вопрос об его приобретении долго не обсуждался.
В настоящее время пробег на одометре насчитывает 20 тысяч километров. За это время я очень сильно привык к этому автомобилю – в основном, он только радует, и даже его существенные габариты не являются для меня серьезной проблемой.
Мне очень нравится уютный салон, который изобилует функционалом.
В поездках выручает тяговитый мотор и умная подвеска. Более того, при путешествиях задние пассажиры могут насладиться просторными креслами и собственным мультимедийным блоком.
Особых недостатков я не обнаружил, за исключением высокого расхода топлива. В среднем, автомобиль потребляет 20 литров бензина на 100 километров пути, что заставляет часто заезжать на АЗС.
Современный мультимедийный комплекс способен воспроизводить множество видео- и аудиоформатов, к тому же обладает большим монитором с качественной графикой.Тест-драйв
Внешность
Ford Expedition монументален и по своему внешнему виду напоминает огромную скалу – такой же массивный и граненный. В то же время американский вседорожник не лишен респектабельности, которая достигается огромной решеткой радиатора из алюминия с крупными ячейками, обилием хромированных вставок, большими колесными дисками (на выбор: от 20 до 22 дюймов), строгими кузовными линиями.
Прямоугольные фары головного освещения в стандартном варианте – биксеноновые, однако за доплату можно заказать и светодиодные модули.
Салон
Главной особенностью кокпита является высокий и широкий центральный тоннель. На нем располагается шайба-селектор автоматической трансмиссии, а также джойстик управления системой мультимедиа. Также имеются несколько вещевых боксов и площадка для беспроводной зарядки смартфонов.
Из-за крупных клавиш центральная консоль выглядит несколько простовато, зато удобна в освоении и эргономична. Сенсорный монитор системы SYNC 3 радует глаз высокодетализированной графикой, понятным интерфейсом. На него выводится картинка с системы камер кругового обзора, навигация, а также информация, поступающая из интернета.
Что касается панели приборов, то здесь приоритет отдан огромному дисплею бортового компьютера. Он заведует работой полного привода, шасси, рулевого управления и прочими полезными функциями автомобиля. Аналоговые тахометр и спидометр расположены друг от друга на большом фокусном расстоянии, что несколько затрудняет одновременное восприятие данных с них.
Читайте также: Обновленная Skoda Fabia представлена официально
Широкое водительское кресло очень мягкое – на активный лад оно не располагает, хотя достаточно гостеприимно и оснащено большим количеством регулировок с широким диапазоном. Комфортно и на заднем диване, причем он может частями регулироваться по углу наклона спинки, в продольном направлении.
Более того, собственные блоки мультимедиа, климатической системы не позволят заскучать в дальней дороге. Кресла третьего ряда позволяют разместиться даже при росте в 180 сантиметров, но ничего особенного от них ожидать не стоит.
Ездовые качества
Турбированный 3.5 V6 наделяет немаленький американский вседорожник динамикой спорткара среднего класса. Двигатель очень тяговит на малых и средних оборотах, поэтому для уверенного обгона даже не нужно продавливать педаль акселератора в пол – достаточно к ней лишь слегка прикоснуться. Автоматическая трансмиссия перебирает ступени плавно, хотя и не слишком быстро.
Управляемость вряд ли удивит своей отточенностью. Тяжелый руль с малой чувствительностью в околонулевой зоне не слишком информативен, а диагональная раскачка при маневрировании весьма значительная. Все это заставляет не спеша преодолевать извилистые участки дороги, а вот при движении по прямой можно и «притопить» – устойчивость по прямой высокая.
Подвеска мягкая, при этом энергоемкая. Многие дорожные неровности автомобиль предпочитает игнорировать и не беспокоит седоков тряской. Но толчки все же имеют место быть – при проезде крупных выбоин.
Итоги: Ford Expedition 2018 года напоминает круизный лайнер – он быстрый, очень комфортный, вместительный и функциональный. Идеальное средство передвижения для группы, состоящей из более чем пяти человек.
При этом приятным бонусом можно считать технологичное оснащение модели, что позволяет идти ей в ногу со временем, достойно конкурировать со своими аналогами от иных автопроизводителей.
Фото нового Ford Expedition 2017—2018:
цена, технические характеристики, фото и размер новой модели
На Чикагском автосалоне заокеанская компания представила четвертое поколение Ford Expedition, являющегося одним из самых популярных и больших в своей нише на американском рынке наряду с Excursion.
Обновление прошло сразу за пикапом F-150, на базе которого он и разработан. Судя по всему, Ford не планирует особо продвигать новое поколение автомобиля на мировом рынке – он создан исключительно под нужды североамериканских и канадских потребителей, предпочитающих огромные полноразмерные внедорожники с повышенной комфортабельностью, семиместным салоном и мощными двигателями.
Конструкция
Традиционно многие американские джипы строятся на платформах популярных моделей пикапов. В случае с Expedition базой выступает F-150. Особенность нового поколения – полностью независимая архитектура подвески, в отличие от привычной зависимой рессорной на прежних версиях.
Внедорожник производится в двух вариациях кузова – обычном и удлиненном MAX, различающихся между собой размерами. В первом случае длина колесной базы составляет 3099 мм, а кузова – 5334 мм при высоте 1960 мм. В версии MAX эти показатели равны 3327, 5634 и 1974 мм соответственно.
Ширина у обоих одинаковая – 2001 мм без зеркал заднего вида и 2331 мм с ними. Клиренс равен 223 мм.
Внешний облик
Инженеры Ford решили отойти от традиционного утилитарного дизайна своих моделей, поэтому экстерьер Ford Expedition можно даже назвать мужественным и стильным, хотя прямые и строгие формы по-прежнему доминируют в дизайне.
Передняя часть полностью скопирована с F-150. Мощная радиаторная металлическая решетка с декоративной накладкой визуально объединяется с огромными С-образными фарами и подчеркивается выступающим массивным передним бампером. В нижней части расположены дополнительные воздухозаборники с декоративными накладками под металл и узкими противотуманными фарами.
Боковые грани с ровной подоконной линией имеют небольшую выштамповку в нижней части, подчеркнутую накладными порогами. Прямая крыша удачно гармонирует с подоконной линией, большими дверями и массивными задними стойками, установленными сразу за ними.
Центральные и дополнительные стойки возле багажного отделения окрашены в черный цвет.
Хвостовая часть наклонена под небольшим углом к крыше и имеет общие для дизайна прямые формы. Багажник с одностворчатой дверью оканчивается специальной подножкой с резиновым покрытием для облегчения погрузки.
Интерьер
Салон внедорожника может оснащаться 7 либо 8 сиденьями. В первом случае второй ряд представляет собой два отдельных кресла, а в другом – сплошной диван. Причем в отличие от большинства европейских и японских семиместных кроссоверов, в Форд Экспедишн на последнем ряду достаточно места для размещения трех взрослых пассажиров, которые будут чувствовать себя там довольно комфортно.
Отделка салона – хороший и качественный пластик и натуральная кожа для обивки сидений. Вставки из стеганой кожи есть и на картах дверей, а на центральной консоли приятно смотрятся акценты из натурального дерева.
Кстати, традиционный для многих американских автомобилей рычаг переключения АКПП, расположенный возле руля, заменен на современную и компактную «шайбу», установленную на центральной консоли.
С ее помощью можно при необходимости перевести управление трансмиссией в ручной режим.
Как заявляет Ford, новый Expedition – самый современный и продвинутый внедорожник за всю историю компании. Его по максимуму нафаршировали всевозможными электронными опциями.
По центру передней панели установлена современная мультимедийная система SYNC 3 с цветным дисплеем с диагональю 8 дюймов, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto. Сюда также выводятся данные GPS-навигации, информация с камер панорамного обзора, есть возможность настроить в машине точку доступа Wi-Fi hotspot с подключением до 10 устройств одновременно.
Кроме этого, в бортовом компьютере реализована технология SYNC Connect, позволяющая в удаленном режиме управлять автомобилем, например, для парковки или прогревания двигателя.
Подголовники передних сидений оснащены 10-дюймовыми мониторами, а уже в базовой комплектации внедорожник оснащается штатной акустикой B&O PLAY – но такая начинка доступна начиная с версии Limited.
Из электронных опций – адаптивный круиз-контроль, функция контроля полосы движения, системы панорамного обзора и автоматического торможения и многое другое.
В крыше установлено двухсекционное стекло, передняя часть которого может открываться с помощью электропривода.
Технические характеристики
Большого выбора двигателей нет – от слова совсем. Единственный доступный мотор – бензиновый турбированный V6 EcoBoost объемом 3.6 л. Он способен развивать мощность в 370 л. с. и достигать крутящего момента в 569 Нм.
Двигатель агрегатируется с новейшей 10-ступенчатой автоматической трансмиссией 10R80 с возможностью ручного переключения передач, которая используется на спортивных купе Ford Mystang. Она адаптирована под работу двигателя внедорожника, а также действует с автоматической системой подключения переднего моста электронным дифференциалом. Правда, полноприводная версия идет как опция – в базе внедорожник оснащается задним приводом.
Еще одной особенностью новой коробки является возможность буксировки тяжелых прицепов – внедорожник способен без проблем тянуть ношу массой до 2900 кг в обычной комплектации и до 4200 со специальным буксировочным пакетом.
Расход топлива в смешанном режиме около 19 л/100 км.
Максимальная скорость составляет 185 км/ч, а разгон от 0 до 96 км/ч примерно за 5.7 с – во многом благодаря как раз новой автоматической трансмиссии.
Комплектации и цены
Стоимость Ford Expedition зависит от модификации. Их доступно всего три, причем каждая в двух разных версиях кузова — стандартной и удлиненной:
- Базовая XLT, стоимостью от $52 130.
- Limited по цене от $63 015, с увеличенными до 21 дюйма дисками, улучшенным интерьером и рядом опций.
- Топовая Platinum, в которую входит доп. оснащение салона, полный привод, увеличенные колесные диски 22 дюйма, а также система CCD и ряд других электронных опций. Ее можно купить за $73 365.
Ее можно купить за $73 365.Внедорожный пакет FX4 и усиленная буксировка предлагаются отдельно для всех комплектаций.
Ford Expedition — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Экспедишн
Международный дебют Ford Expedition четвертого поколения состоится на чикагском автосалоне в 2017 году. Как и ожидалось, автомобиль немного подрос в размерах и оброс множеством дополнительных опций. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильная квадратная оптика головного освещения со светодиодными элементами и элегантной подводкой из дневных ходовых огней. Стоит отметить решетку радиатора, она состоит из множества маленьких ячеек и визуально является одним целым элементом с головной оптикой. Под ней, на переднем бампере находится небольшой воздухозаборник со стильной серебристой защитой. По краям от него расположились небольшие вытянуты противотуманные фары в специальных углублениях с хромированными накладками. В общем и целом, внедорожник выглядит строго благодаря своим прямоугольным формам, однако широкое использование хрома придает ему некоторую элегантность.
Размеры Ford Expedition
Ford Expedition обладает тремя рядами сидений и может вместить в себя от семи до восьми человек. В первом случае, второй ряд сидений представляет из себя два раздельных кресла, вместо обычного дивана. Более того, второй ряд обладает полноценной продольной регулировкой, что позволит с комфортом расположиться даже на галерке.
Габаритные размеры Ford Expedition составляют: длинна 5334 мм, ширина 2001 мм, высота 1960 мм, колесная база 3099 мм, а величина дорожного просвета равняется 203 миллиметрам. Это солидный показатель, свойственный автомобилям, предназначенным для эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Они с легкостью смогут перемещаться по грунтовым дорогам вдали от цивилизации, штурмовать высокие бордюры во время парковки, а также сохранят приемлемую плавность хода во время движения по разбитым дорогам с твердым покрытием.
двигатель и трансмиссия Ford Expedition
Ford Expedition оборудуется одним силовым агрегатом, десятиступенчатой автоматической коробкой переменных передач, а также полным или задним приводом.
Несмотря на малое количество предложенных агрегатов, автомобиль является довольно универсальным, он отлично справится как с ежедневным использованием в черте города, так и с буксировкой тяжелого прицепа на дальние расстояния.
Двигателем Ford Expedition является большая V-образная бензиновая турбированная шестерка объемом 3,5 литра. Силовой агрегат принадлежит к линейке EcoBoost и развивает 375 лошадиных сил и 630 Нм крутящего момента. Всю эту мощность принимает на себя новая автоматическая коробка передач. Она обладает умной электроникой и несколькими режимами для движения по бездорожью, среди них: обычный, снег трава и гравий, колея, режим буксирования, спортивный и экономичный. Вместо привычного селектора АКПП, на центральном тоннеле расположилась шайба, а переключение передач в ручном режиме осуществляется с помощью клавиш.
оснащение
Ford Expedition обладает богатой технической начинкой. Внутри можно обнаружить массу хитроумных систем и полезных устройств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной.
Автомобиль оборудуется семнадцатью подстаканниками, камерой заднего вида, парковочными датчиками, системой слежения за слепыми зонами, экранами для пассажиров в подголовниках сидений, точкой доступа wi-fi, рассчитанной на подключение до десяти устройств, беспроводной зарядкой для смартфонов, системой автоматической парковки, а также активным круиз-контролем, способным держать дистанцию за автомобилем, едущим впереди.
Итог
Ford Expedition идет в ногу со временем. У него строгий и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца. Благодаря умной электронике, системе полного привода и рамной конструкции, новинка сможет добраться до пункта назначения, даже в тяжелых дорожных условиях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит пассажирам и малейшего неудобства. Внедорожник оснащен по последнему слову техники, в списке опций предоставлена масса полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля.
Производитель прекрасно понимает, что машина- это не игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом внедорожника находится мощный и современный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Ford Expedition прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Экспедиция форда, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения экспедиция форда
, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения экспедиция форда | Depositphotos® Закройте логотип Ford на новом красном автомобиле на автосалоне в автомобильном салоне. Логотип компании Ford, выборочный фокус Приключенческое вождение внедорожников, переходящих реку вброд к горе Пинатубо, вид спереди изолированного автомобиля Логотип Ford на автомобиле, Новосибирск, Россия — 30 января 2019 г .
: Ford Expedition, крупный план приборной панели, сидений и руля Фотография современного автомобиля на стоянке в Новосибирске, Россия, Карелия, 16 июля 2015 г .: Фотография джипа Wrangler и Mitsubishi Pajero Sport на карельской лесной дороге в России.Wrangler — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник американского автопроизводителя Chrysler. Mitsubishi Pajero Sport на лесной дороге в Карелии, Ленинградская область. Россия, 4 ноября 2018 г .: Jeep Cherokee преодолевает водную преграду. Ленинградская обл. Cherokee — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник Ленинградской области. Россия, 4 ноября 2018 года: большие внедорожники Hummer h4 преодолевают водную преграду. Ленинградская обл. h4 — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник Ленинградской области.Россия, 4 ноября 2018 года: большие внедорожники Hummer h4 преодолевают водную преграду. Ленинградская обл. h4 — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник Ленинградской области. Россия, 4 ноября 2018 г .
: Jeep Cherokee преодолевает водную преграду. Ленинградская обл. Cherokee — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник Ленинградской области. Россия, 4 ноября 2018 года: большие внедорожники Hummer h4 преодолевают водную преграду. Ленинградская обл. h4 — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник Ленинградской области.Россия, 4 ноября 2018 года: большие внедорожники Hummer h4 преодолевают водную преграду. Ленинградская обл. h4 — компактный полноприводный внедорожник и внедорожник, Новосибирск, Россия — 30 января 2019 г .: Ford Expedition, крупный план приборной панели и рулевого колеса. Фотография современного автомобиля на парковке в Новосибирске Mitsubishi Pajero Sport на лесной дороге в Карелии, Россия Mitsubishi Pajero Sport на лесной дороге в Карелии, Россия Mitsubishi Pajero Sport на лесной дороге в Карелии, Россия Россия, Карелия, 16 июля 2015 г .: Фотография джип вранглер в россии.Wrangler — компактный внедорожный внедорожник с полным приводом и внедорожником, произведенный американским автопроизводителем Chrysler. Красивый вид с воздуха на внедорожник, преодолевающий брод затвердевшей черной лавы вокруг горы Батур на Бали, Индонезия. Знак, стоящий на гравии вне дороги, предупреждающий о переходе вброд. , пересекая немостовую реку на заднем плане, въезжая в обитаемое нагорье в Исландии. Старший мужчина гребет на каноэ экспедиции на внедорожнике за рулем горной реки, Новосибирск, Россия — 30 января 2019 г .: Ford Expedition, крупный план приборной панели, сидений и рулевого колеса.Фотография современного автомобиля на стоянке в Новосибирске, русский серый внедорожник едет по реке, русский серый внедорожник едет по реке, национальный парк Этоша, Намибия — 7 февраля 2020 г .: белый пикап Ford Ranger на гравийной дороге возле зебр. Вода в пустыне. Грязный джип за рулем горной реки, отражение в горах, круизный лайнер экспедиции в Сэм Форд-фьорд, Баффиново море, Арктическая Канада, Нунавут, вода в пустыне, грязный джип, застрявший в болоте, Новосибирск, Россия — 30 января 2019 г .: Ford Expedition, крупный план таблички с названием.Фотография современного автомобиля на стоянке в НовосибирскеРусский серый внедорожник едет по рекеСтарший самец плывет на каноэ экспедицииСтарший самец плывет на каноэ экспедицииСтарший самец плывет на каноэ экспедицииСтарший самец гребет на каноэ экспедиции Ford ExpeditionPASAY, PH — APR 1: Экспедиция Ford на 8-м международном автосалоне в Маниле 1 апреля 2012 года в Центре международной торговли Метро Манила, Пасай, Филиппины. Новосибирск, Россия — 30 января 2019 года: Ford Expedition, крупный план приборной панели, сидений и рулевого колеса.Фотография современного автомобиля на парковке в Новосибирске, Дубай — 10 октября 2018: Ferrari Enzo демонстрируется на автосалоне. внутри павильона для посетителей, Дубай — 10 октября 2018: Ferrari Enzo демонстрируется на автосалоне. внутри павильона для посетителей. Новосибирск, Россия — 30 января 2019 г .: Ford Expedition, крупный план сидений и автомобильного люка. Фотография современного автомобиля на стоянке в Новосибирске, Новосибирск, Россия — 30 января 2019 г .: Ford Expedition, крупный план приборной панели. Фотография современного автомобиля на стоянке в Новосибирске, Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Ford Explorer, крупный план селектора бездорожья.Фотография современного автомобиля на парковке в Новосибирске, Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Ford Explorer, крупный план двери кнопок замка боковой двери. Фотография современного автомобиля на парковке в Новосибирске, Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Ford Explorer, крупный план приборной панели, монитора, плеера и навигатора. Фотография современного автомобиля на стоянке в Новосибирске, Новосибирск, Россия — 10 февраля 2019 г .: Ford Explorer, крупным планом кнопки регулировки фар. Фотография современного автомобиля на стоянке в Новосибирске, Новосибирск, Россия, 18 сентября 2019 года: крупный план, синий логотип Ford на черном пластиковом рулевом колесе2020 Ford Expedition Interior Photos
2020 Ford Expedition Приборная панель
Обзор интерьера Ford Expedition 2020
2020 Ford Expedition Дверная ручка
2020 Ford Expedition Интерьер Rundown
2020 Ford Expedition Накладка на дверь
Сиденье водителя Ford Expedition 2020
2020 Ford Expedition Подлокотник
2020 Ford Expedition Руль
2020 Ford Expedition Приборная панель
2020 Ford Expedition Приборная панель 1
2020 Ford Expedition Подлокотник 1
2020 Ford Expedition Органы управления коробкой передач
2020 Ford Expedition Порты для зарядки
2020 Ford Expedition Скрины
2020 Ford Expedition Люк на крыше
Обзор интерьера Ford Expedition 2020 1
Сиденья третьего ряда Ford Expedition 2020
2020 Ford Expedition Люк на крыше 1
2020 Ford Expedition Люк 2
ФотоархивFord Expedition | GTCarLot.com
Цвет черной краски агат
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
King Ranch Del Rio / Интерьер Ebony
Цвет белой звезды
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
Эбеновый Интерьер
Культовый серебряный цвет краски
Эбеновый Интерьер
Быстрая красная краска
King Ranch Del Rio / Интерьер Ebony
Цвет Черной Краски Агата
Мягкий керамический интерьер среднего размера
Цвет белой звезды
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
Мягкий керамический интерьер среднего размера
Бордовый бархатный цвет краски
Эбеновый Интерьер
Культовый цвет серебряной краски
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
King Ranch Del Rio / Интерьер Ebony
Быстрая красная краска
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
King Ranch Del Rio / Интерьер Ebony
Белый платиновый трехслойный металлический цвет краски
Угольно-черный интерьер
Цвет краски Stone Green Metallic
Угольно-черный / Кожаная отделка из чапараля
Цвет золотой бронзы металлик
Кожаный салон Chaparral
Черный цвет краски
Угольно-черный интерьер
Светло-джинсовая краска синего цвета металлик
Средний интерьер Prairie Tan
Цвет золотой бронзы металлик
Чапараль Интерьер
Цвет краски черный прозрачный лак
Средний интерьер из пергамента
Оксфорд белый цвет краски
Средний интерьер из пергамента
Цвет краски для трехслойной белой платины
Каменный интерьер
Белый платиновый металлический трехслойный цвет краски
Platinum Brunello Интерьер
Цвет белой звезды
King Ranch Del Rio / Интерьер Ebony
Цвет серебряной металлической краски слитка
King Ranch Mesa Brown / Интерьер Ebony
Цвет серебряной краски слитка
Эбеновый Интерьер
Цвет магнитной краски
Эбеновый Интерьер
Цвет Черной Краски Агата
Эбеновый Интерьер
Цвет магнитной краски
Эбеновый Интерьер
Цвет белой звезды
Эбеновый Интерьер
Цвет черной краски агат
Эбеновый Интерьер
Цвет синей краски
King Ranch Del Rio / Интерьер Ebony
Цвет синей краски
Эбеновый Интерьер
Рубиново-красный цвет краски
Каменный интерьер
Цвет тени черной краски
Эбеновый Интерьер
Цвет краски Stone Grey Metallic
Средний каменный интерьер
Цвет краски Agate Black Metallic
Эбеновый Интерьер
Цвет краски Agate Black Metallic
Эбеновый Интерьер
Белый платиновый металлический трехслойный цвет краски
Эбеновый Интерьер
Белый платиновый металлический трехслойный цвет краски
Эбеновый Интерьер
Белый платиновый металлический трехслойный цвет краски
Эбеновый Интерьер
Цвет серебряной металлической краски слитка
Эбеновый Интерьер
Ford Expedition — Последние новости и обзоры с лучшими фотографиями Ford Expedition
Новости по теме
Опубликованы фото нового поколения Ford Focus 2018
Машина была полностью закрыта маскировочной пленкой, но некоторые детали специалистам удалось разглядеть.Новинка получит … Подробнее
Ford F-450 назван самым производительным пикапом
Новый американский пикап Ford F-450 2018 получил новейший дизельный агрегат. Это дало возможность называться … Подробнее
Показан пикап Ford Ranger в дизайне Raptor
В Интернете появились фотографии пикапа Ford Ranger нового поколения в экстремальной модификации Raptor.Такие … Подробнее
Ford представил новый кроссовер EcoSport
Руководство Ford Motor Company представило экстремальную версию кроссовера EcoSport. Модель разработана специально для … Подробнее
Обновленный внедорожник Ford Bronco появится до 2020 года
Американский производитель собирается возродить внедорожник Ford Bronco до 2020 года.Предполагается, что презентация Ford Bronco … Подробнее
Седан Ford Fusion может получить кардинальные изменения в дизайне в 2020 году
Стало известно, что Ford Motor Company отменила плановое обновление для модели Fusion, которое было запланировано на 2020 год. Это … Подробнее
В Детройте представят два мощных суперкара
Автомобильные эксперты считают, что модели Chevrolet Corvette C8 и Ford Mustang Shelby GT500 могут быть представлены на автосалоне в г… Подробнее
2007 Ford Expedition & Expedition EL — дорожные испытания и обзор внедорожника
Хьюстон? Да, это, безусловно, настоящая страна грузовиков, но не обычно то место, где крупные автопроизводители проводят мировую премьеру, особенно такую, как эта. Тем не менее, Ford выбрал штат Lone Star, чтобы представить свои Expedition и Expedition EL 2007 года, за две недели до того, как Toyota доминировала на автосалоне в Чикаго со своим новым пикапом Tundra размером с Техас / Техас (подробнее о тундре см. в этом выпуске).
Хотя Экспедиция 2007 года может выглядеть так, как будто она подверглась умеренному рестайлингу, не обманывайтесь. Существенных изменений больше, чем несколько. Начнем с того, что совершенно новый Expedition EL — это замена Ford для Ford Excursion на базе F-250. Теперь для Expedition это то же самое, что Suburban для Chevy Tahoe: построенный на том же шасси, со многими из тех же деталей. Фактически, EL имеет полностью переработанную независимую заднюю подвеску новой Expedition, переработанную пятирычажную конструкцию и общий листовой металл от центральной стойки до переднего бампера, который находится под теперь уже подписанной Ford решеткой с тремя горизонтальными перекладинами.Фото 2/8 | Сравнительная таблица габаритов Ford Expedition 2007 годаЭта новая задняя подвеска является усиленной версией пятирычажной подвески нынешних Explorer и Explorer Sport Trac, специально разработанной для работы с большими вертикальными и боковыми нагрузками. И у Expeditions с короткой, и с длинной колесной базой совершенно новая, полностью коробчатая рама и на 10 процентов лучшая жесткость на кручение, чем у версии с короткой колесной базой, которую он заменяет. Уникальный для истребителя Suburban, EL имеет растянутую колесную базу, на 12 дюймов длиннее, чем у его более короткого собрата, на 131 дюйм (на один дюйм длиннее, чем у Suburban), а общая длина увеличилась на 14 дюймов.8 дюймов, до 221,3. Растяжка увеличивает грузоподъемность за сиденьями третьего ряда, а также за каждым из других рядов. Выберите EL вместо стандартной модели, и вы получите дополнительные 22 кубических фута для щедрых 130,8 кубических футов в целом. Обе экспедиции по-прежнему будут предлагать эксклюзивный вариант сиденья Ford PowerFold с электроприводом третьего ряда, недоступный на новых Tahoe или Suburban.
Фото 3/8 | Ford Expedition 2007 года выпускаБуксирная способность составляет 9100 фунтов для любой Экспедиции.Стандартный двигатель на Expedition и EL — это 5,4-литровый Triton V-8 мощностью 300 лошадиных сил, с номинальным крутящим моментом 365 фунт-фут и соединенный с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, модифицированной версией трансмиссии, которая теперь предлагается в Explorer. и Sport Trac V-8. Опциональная система 4×4 имеет двухступенчатую раздаточную коробку и опциональную возможность электронного переключения передач на лету, что дает водителю выбор между 2WD, AWD, 4WD High и 4WD Low. Все модели Expeditions в стандартной комплектации оснащены системой AdvanceTrac и системой контроля устойчивости при опрокидывании. В стандартной комплектации у них 17-дюймовые диски, также доступны 20-дюймовые хромированные диски.
Внутренние особенности включают дополнительную навигационную систему с 6,5-дюймовым экраном, дополнительную восьмидюймовую видеопанель с плоским экраном, возможность воспроизведения MP3 и подключение спутникового радио Sirius, а также модульное центральное отделение. Интерьер был полностью переработан, с центральной стойкой в стиле F-150. Цены не были объявлены, хотя вы можете ожидать, что наклейка Expedition со стандартной колесной базой будет начинаться с 35000 долларов и быстро расти при наличии опции. EL должен начинаться чуть менее 40 000 долларов.Оба поступят в продажу этой осенью.
Фото 4/8 | 2007 Ford Expedition, вид сзади Фото 5/8 | Ford Expedition 2007 года, вид изнутри сзади Фото 6/8 | 2007 Ford Expedition, вид изнутри Фото 7/8 | 2007 Ford Expedition, вид спереди Фото 8/8 | Совершенно новая независимая задняя подвеска представляет собой модифицированную версию установки, уже использовавшейся в Explorer и Explorer Sport Trac.Амортизаторы койловера и система рычагов / рычагов в Expedition специально разработаны для размещения более тяжелых грузов и буксировки больших грузов.