Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 1.8 Zeteс своими руками
Для того, чтобы произвести замену ремня ГРМ, а заодно заменить ролики, понадобится специнструмент: набор Licota АТА-0516, который понадобится для того, чтобы установить распределительный коленвал, а так же будет необходим Licota ATA-0356 этот инструмент понадобится, при фиксации распредвала и шестерен, еще понадобится набор головок с трещоткой, два домкрата, и динамометрический ключ.
Перед тем, как начать процедуру по замене ремня ГРМ нужно подготовиться. Начинаем с правого переднего колеса автомобиля, его нужно снять, щиток приводного ремня тоже нужно снять, провода от свечей нужно отсоединить, расширительный бачок отцепляем и сдвигаем, так же нужно поступить с бачком ГУР.
Теперь можно снять клапанную крышку.
После нужно выкрутить пробку в блоке двигателя, это необходимо сделать для фиксации коленвала.
Болты крепления шкива помпы немного ослабляем, после снимаем ремень привода.
Затем сначала верхнюю крышку ремня ГРМ, после того снимается направляющий ролик приводного ремня, а теперь можно снять и среднюю крышку ремня.
Шкив коленвала нужно выставить по метке.
Обратите внимание на то, что вторая риска на шкиве должна совпасть с «Приливом» на блоке, после начинаем проверять, установочную планку, она должна войти в пазы на распредвалах, если планка не входит, коленвал нужно провернуть на один оборот.
На блоке двигателя существует специальное отверстие, в него нужно вставить фиксатор коленвала.
Теперь предстоит выкрутить болт шкива коленвала, после шкив приводного ремня нужно снять, на этом этапе снимается и нижняя крышка ремня ГРМ. Натяжной ролик нужно ослабить, а ремень ГРМ снять. Пользуясь фиксатором, удерживаем шкив впускного распредвала, болт шкива нужно отпустить, то же самое нужно сделать с выпускным распредвалом, и только потом можно снять натяжной ролик.
Ролик нужно открутить.
Направляющая шестерня ГРМ, промывается «брейклайнером», заодно можно продуть от пыли и грязи.
Теперь ставим на место новые ролики и ремень.
Далее нужно натянуть ремень, обратите внимание на то, что стрелка должна совпасть с меткой.
Пользуясь динамометрическим ключом, закручиваем болт натяжного ролика моментом 25 Нм. Фиксатор коленвала, а так, же фиксирующую планку нужно снять, шестерни распредвалов нужно затянуть моментом 68 Нм.
Теперь можно поставить на место верхнюю, среднюю и нижнюю крышку ГРМ, на среднюю крышку устанавливается приводной ролик. Шкив коленчатого вала нужно одеть и затянуть с усилием 115Нм, после устанавливается шкив помпы и приводной ремень. Теперь ставим на место опору мотора.
Бачек ГУР и расширительный бачок возвращаем на место.
Ставим колесо и запускаем двигатель.
Источник: http://blog.garagetools.ru/2012/10/ford-focus-zete-18.
html
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Ремень ГРМ FORD. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
По регламенту, установленным производителем, замена ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус первого поколения с двигателем Zetec-E производится каждые 60 000 км. пробега. Также, помимо ремня, еще требуется и замена натяжителя с направляющим роликом. Возможно, после того, как во время замены будет открыт доступ к сальникам распредвала и коленвала, необходимо будет произвести еще и их замену. Однако при первой замене ремня ГРМ (60 000 км), такая необходимость встречается крайне редко, а вот ко второй замене (120 000 км.) рекомендуется все же не только приобрести, но и заменить все вышеперечисленные сальники. Иногда при таком пробеге автомобиля требуется еще и замена прокладки крышки клапанов, которую также можно приурочить к данному ремонту вашего Форда.
Необходимые запчасти для замены ремня ГРМ
- Ремень ГРМ — 1037660
- Ролик направляющий – 1213852
- Ролик натяжной — 1328472
- Сальник распредвала – 1067029
- Прокладка клапанной крышки — 1126120
Инструкция по замене ремня ГРМ
Во время замены ремня газораспределительного механизма вам понадобится дополнительные приспособления для удерживания и прокручивания шкива коленчатого вала, фиксатор шестерен распределительных валов, специальный болт для фиксации двигателя в ВМТ и приспособление для откручивания шестерен распредвалов.
Подробно о том, как самостоятельно изготовить вышеперечисленные приспособления можно узнать из Инструкции по изготовлению приспособлений по замене ремня ГРМ на Форд Фокус 1
- Поддомкрачиваем и снимаем правое колесо. Также необходимо подставить по поддон картера вставить деревянную проставку и с помощью пневмодомкрата немного поддомкратить двигатель и открутить болты крепления опоры на двигателе и кузове автомобиля.
- Открутив два болта на лонжероне, демонтируем под крылом защиту
- Сверху двигателя в районе дроссельной заслонки отсоединяем трос газа
- Открутив болт на 10, отсоединяем и приподнимаем расширительный бачок
- Ключом на 10 ослабляем болты крепления шкива помпы
- Теперь, открутив 4 болта верхней защиты ремня ГРМ, но не снимаем ее
- Далее снимаем крышку клапанов. Для этого с помощью головки на 8 откручиваем по периметру 9 болтов + одну гайку на шпильке держателе. После чего немного сдвинув влево демонтируем ее.
- Снимаем высоковольтные провода со всех свечей зажигания и ключом выкручиваем свечу первого цилиндра (крайняя от ремня привода ГРМ)
- Теперь необходимо выставить поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого вставляем в свечное отверстие небольшую деревянную палочку примерно 30 см (подойдет деревянная шпажка для шашлыков) и с помощью приспособления начинаем прокручивать шкив коленвала до тех пор, пока палочка перестанет подниматься вверх, но и не начала опускаться вниз. Теперь обратите внимание на метку шкива коленвала, она должна совпасть с меткой на блоке цилиндров.
- После этого необходимо зафиксировать от проворачивания двигатель. Для этого необходимо открутить болт на 10, который находится спереди на блоке между коллектором и картером и вместо него вкрутить болт-фиксатор коленвала, который был изготовлен заранее.
- При положении поршня первого цилиндра в ВМТ, а также при совмещении метко на коленвалае и блоке кулачки распердвалов первого цилиндра должны быть направленные в разные стороны, а на хвостах распр. валов должны, бит прорези по всей длине, чтобы можно было в них вставить металлическую пластину.
- После выполнения вышеперечисленных операций можно сказать, что двигатель зафиксирован.
- Откручиваем ослабленные ранее крепления шкива помпы и снимаем его
- Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее
- После этого аккуратно можно снять и верхнюю крышку ремня ГРМ, при этом обратите внимание на датчик на ней, чтобы он не повредился.
- Удерживая приспособлением шкив коленчатого вала, головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива и при необходимости производим замену сальника.
- С помощью приспособления для удерживание шестерен фиксируем, а затем откручиваем сначала одну, а затем другую шестерни распредвала, при этом избегаем проворачивания и нарушения меток на коленвале.
- С помощью ключа «Torx T-50» откручиваем правый нижний винт, а затем с помощью головки на 13” остальные болты крепления средней крышки защиты ремня ГРМ и снимаем ее вместе с нижним винтом крепления.
- Ключом на 10 ослабляем крепление натяжного ролика
- Шестигранником на 6, проворачиваем ось натяжного ролика, тем самым ослабляя натяжение ремня ГРМ, а затем снимаем ремень.
- Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене.
- На его место устанавливаем новый ролик, таким образом, чтобы металлическая лапка фиксатора попала в паз на головку блока, как показано на фото.
- Затем с помощью ключа на 15 откручиваем крепление и снимаем направляющий ролик и на его место устанавливаем новый.
- Теперь очередь нового ремня ГРМ. Заводим его согласно схеме.
- Для натяжения ремня шестигранником на 6 проворачиваем ось ролика натяжителя до совмещения указателя натяжителя с прямоугольным отверстием фиксатора. После чего ключом на 10 зажимаем ролик.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Внимание!!! После того, как коленвал был зафиксирован, запрещается его проворачивание.В противном случае болт сломается, и его часть упадет в картер двигателя.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Открутив головкой на «8» два болта крепления нижней крышки ремня снимаем ее
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Также демонтируем и сам натяжной ролик, так как он подлежит обязательной замене
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Zetec-E
Обратите внимание!!!
На отрезках ремня ГРМ ШКИВ КОЛ.ВАЛА – НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК – ШКИВ РАСПРЕДВАЛА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ должны быть натянуты
Обратите внимание!!!
Нельзя производить натяжку ремня ГРМ вращательными движениями шестернями распредвалов
Чтобы проверить натяжение и правильность установки ремня ГРМ Форд Фокус 1 необходимо снять все фиксаторы и прокрутить коленчатый вал двигателя на 360 градусов. Если метки на коленвале и блоке совпали, а натяжение ремня остался прежнее значит, вы все сделали правильно и можно производить сборку в обратном порядке.
Ремень ГРМ и ролики. (Р)
Замена ремешка ГРМ на двигателе зетек Е. Минимальный набор операций для успешной замены.1) у вас должны быть ВСЕ приспособления описанные в топике (болт М10 с резьбой с шагом 1,5 !!!важно чтобы шаг резьбы был именно таким!!! 65мм длинной, из них 1 см должен быть обточен до 4-5мм и 0,5см до 0,8мм. Планка идеально ровная, толщиной 5мм и длиной не менее 20см (я использовал штангенциркуль толщиной 3мм и одно полотно от ножовки), приспособление для отворачивания звездочек, представляющее собой две планки толщиной не менее 2мм и длиной около 30см из стали, соединенные болтом с одного края, и с другого края, имеющие по болту М8 длиной не менее 3см каждая)
3) открутите болт на 10 и отжав защелку поднимите бачок ОЖ, переместите его, не оборвав шланги туда, где он не будет мешать и куда хватит шлангов.
4) открутите 4 болта крепления верхней крышки ГРМ
5) открутите 9 болтов (головка на 8) и одну шпильку-держатель (10ая) клапанной крышки
6) сдерните наконечники свечных проводов со свечей и выверните (17головка кажется) свечу первого цилиндра (ближайший к крышке ремешка ГРМ)
7) сдвигая влево и поднимая вверх снимите клапанную крышку.
8) опустите трубочку для напитков в первый цилиндр через отверстие свечи, крутите за болт (на 17 кажется), коленвал (нижний шкив ремня гура, помпы, ген-ра). когда трубочка перестанет позти вверх но еще не начала позти вниз вы увидите что как будто небольшой скол на шкиве коленвала совместился с приливом на блоке.
9) открутите болт на 10, который спереди на блоке смотрит на радиатор, он ниже коллектора, но выше картера (на 10 он там один, не ошибетесь) и вкрутите туда наш болт- приспособление для фиксации коленвала !!!ТЕПЕРЬ НИЗЯ КРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ, ИНАЧЕ ОБЛоМИТЕ СТОПОР И ЧТОБ ДОСТАТЬ ПРИДЕТСЯ СНИМАТЬ ПОДДОН!!!
10) Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны иметь прорези повернутые таким образом, что они параллельны плоскости гбц и можно вставить в прорези планку 5мм и зафиксировать оба вала на плоскости гбц.
11) Теперь двигатель зафиксирован так, как должен быть собран затем. Оба стопора не расчитаны на фиксацию валов от проворачивания, а только заменяют метки. Выньте их перед откручиванием чего либо, когда это может привести к проворачиванию вала.
12) Через деревяшку поддомкратьте двигатель под поддон картера, так, чтобы он чуть чуть начал подниматься на опоре. Выкрутите 2 болта опоры на двигателе и 3 болта на кузове, снимите опору. Выкрутите головкой Е11 (звезда) 2 шпильки опоры из двигателя.
13) теперь можно снять верхнюю крышку ремешка грм (аккуратно на ней датчик какой то крепится)
14) приспособлением для удержания звезд держим звезду р/вала и откручиваем ее жалом типа торкс (звездочка). потом вторую. следим чтоб валы остались в верном положении относительно плоскости гбц и чтоб прилив и метка на шкиве к/вала тоже совпадали.
15) 15ым ключом с удлинителем тянем натяжной ролик ремешка гура/помпы/генератора по часовой стрелке и скидываем ремень с любого шкива.
16) шестигранником на 6 проворачиваем натяжитель ролика грм и скидываем ремень
17) 4 болтика средней крышки ремня грм можно вывернуть (один длинне остальных (болты по моему на 12)
18) снимаем ремень
19) ставим новый ремень
20) зафиксировав валы затягиваем звезды р/валов, и следим чтоб все валы стояли как нужно а ремень при этом на участке звезда к/вала- паразитный ролик и от паразитного ролика до звезды и от одной звезды до другой был натянут, остальную слабину выберет ролик-натяжитель когда мы его отпустим (там стрелка как его надо фиксировать и железка должна попасть в паз)
21) вынимаем фиксаторы и крутим к/вал за болт, проверяя совпадут ли опять метки и встанут ли фиксаторы через 360градусов вращение двигателя.
22) собираем все обратно. все.
удачи в заменах.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем Split port 2 литра
На чтение 3 мин. Опубликовано
Из братского Казахстана к нам приехал настоящий Американец, старенький Ford Focus 1 с двигателем Split port 2,0 л. Замена ремня ГРМ, ролика и сальника коленвала. Из-за текущего сальника коленвала и отсутствующей нижней защитной крышке, вся передняя часть двигателя вмести с ремнем была в масле и грязи, поэтому меняем не смотря на пробег. Помпу клиент менять отказался, а зря, по закону подлости скоро приедет еще. Данный двигатель, дофорсированная версия с Эскорта 1997-2000 г, мне попадался на фокусе очень редко.
На данном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапана не гнет
Необходимый инструмент
Для замены ремня ГРМ нам понадобится лишь один специальный инструмент – четырехгранник на 10.
Начнем с осмотра.
Пациент выглядит так.
Под капотом.
Двигатель Split port 2,0 л.
Подготовительные операции
Процедура очень простая и не займет много времени.
Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз и снимаем расширительный бочек.
Откручиваем бачок ГУР и отводим его в сторону, жидкость не сливаем.
Снимаем правое переднее колесо, поддомкрачиваем двигатель и срываем болт шкива коленвала.
Есть два способа сделать это.
- Если вы меняете ремень ГРМ не один, то сажаем помощника в салон, включаем пятую передачу и заставляем жать на тормоз, тем самым заблокируется коленвал. Сами в свою очередь легким движением руки откручиваем болт.
- Если вы один, то включаем пятую, блокируем правое колесо засунув подходящую отвертку в тормозной диск ниже суппорта. Откручиваем болт коленвала.
Снимаем правую опору двигателя.
Теперь мы видим натяжной ролик сервисного ремня.
Квадратное отверстие под наш специнструмент.
Вставляем четырехгранник в отверстие до упора, поворачиваем по часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Снимаем насос гидроусилителя, открутив четыре болта на десять. Два нижних очень неудобно откручивать, впрочем, и закручивать тоже. Шланги не снимаем, жидкость не сливаем.
Отворачиваем четыре болта и снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Под ней должна быть нижняя пластиковая крышка, но она почему-то отсутствовала. Придется при сборки поставить только что отмытую с разборки. Крепится она тремя болтами на 10.
Выставляем верхнею мертвую точку
Совмещаем метки на звездочке распредвала и головке блока цилиндров.
Снимаем шкив коленвала и видим совпадение меток коленвала.
Вся картина целиком выглядит так.
- звездочка распредвала.
- натяжной ролик ремня ГРМ.
- помпа (водяной насос).
- звездочка коленвала.
- натяжной ролик сервисного ремня.
Откручиваем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Меняем ролик и ставим новый ремень. Обязательно по направлению. Для начало одеваем на звездочку коленвала, распредвала, натяжной ролик и помпу.
Следим что бы нисходящая ветвь ремня была натянута.
После чего натягиваем ремень роликом, до того момента, пока самая длинная ветвь ремня не будет проворачиваться усилиями двух пальцев не больше чем на 90 градусов. В общем процедура очень напоминает девятку.
Учитываем то, что натягиваем роликом по часовой стрелке, в противном случае он будет цеплять помпу.
И еще одно, стандартное приспособление для натяжных роликов ВАЗ не подойдет. Можно использовать для этой цели съемник стопорных колец загнутый под прямым углом.
Первая попавшиеся картинка для примера.
После натяжки проверяем совпадение всех меток и прокручиваем коленвал два оборота для того что бы убедится в том, что клапана с поршнями не встретятся и снова проверяем метки.
Ставим на место все что сняли в обратном порядке, затягиваем все болты и гайки, заливаем антифриз и заводим. Ну вот и все, процедура заняла примерно час.
Видео замены ремня ГРМ Форд Фокус 1 с двигателем 2,0 литра
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
При необходимости снимите провод высокого напряжения с катушки зажигания во избежание повреждения провода. Перед снятием слегка поверните разъем свечи зажигания, чтобы отпустить пломбу.
При необходимости проверьте, упирается ли коленчатый вал в специальный инструмент 303-574.
Замена ГРМ Форд Фокус 1
В первом поколении автомобилей Ford Focus производитель устанавливал много видов двигателей. Каждый агрегат выставляет свои требования к обслуживанию и регулярному ТО. Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 1 производится вместе с направляющим и натяжным роликами, часто требуется обновление сальников распредвала и коленвала. Если в вашем авто установлена цепь, ее обслуживание потребуется только при растягивании.
Как происходит обслуживание ГРМ Ford?
Ремень меняется каждые 60 000 км. Современные двигатели лучше обслуживать именно в таком режиме, особенно при установке аналоговых деталей. Ресурс цепи гораздо выше, в регламенте замена отсутствует. Но на моторах 1.6 с 8 клапанами цепь служит до 120 000 км, далее начинает приносить проблемы.
При ТО стоит помнить о таких требованиях:
- на большинство деталей системы газораспределения стоит устанавливать оригинальные или европейские аналоги;
- на моторах Duratec цепь устанавливается только оригинальная, иначе ресурс двигателя снижается;
- не стоит допускать разрыв ремня или проскальзывания цепного привода, это станет причиной дорогого ремонта;
- ролики следует менять при каждой замене ремня, их выход из строя принесет большие проблемы.
Экономить на обслуживании первого поколения Focus не стоит, тем более машины уже возрастные и все имеют достойный пробег. Неправильная установка натяжного ролика или плохой выбор деталей могут стать причиной выхода из строя силового агрегата в ближайшие 10 000 км пробега. Сервису следует уделить должное внимание.
Где произвести ревизию привода ГРМ на Ford?
Специалисты СТО DVS-Ford не просто знают, как заменить цепь или ремень ГРМ на Форд Фокус 1. Мы ежедневно сталкиваемся с данной задачей и выполняем ее максимально быстро. Собственный каталог запчастей, отличные аналоги и оригиналы, профессионализм и большой опыт помогают нам гарантировать качество. Для записи на регулярное ТО просто позвоните нашим менеджерам и выбирайте комфортное время визита на сервис.
| Замена масла в ДВС + замена масляного фильтра | 500р | Масло SHELL 5W40 (4 л) + масляный фильтр (Mahle) | 2000р |
| Замена воздушного фильтра ДВС | 300р | Фильтр воздушный ДВС (Mahle) | 870р |
| Замена салонного фильтра | 600р | Фильтр салонный угольный (Denso) | 740р |
| Полный осмотр подвески (рекомендации по дальнейшему ремонту) | 000р | ||
| Снятие/установка защиты картера (если понадобится) | 300р | ||
| Тормозная система | |||
| Замена передних тормозных колодок | 500р | Колодки тормозные передние (ATE) | 2600р |
| Замена передних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500 | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза) | 1200р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Колодки тормозные задние барабанные (Bosch) | 2100р | ||
| Замена задних тормозных дисков/дисков и колодок | 1500р | Колодки тормозные задние (ATE) | 2100р |
| Диски тормозные задние (Brembo) | 1800р | ||
| Регулировка ручного тормоза | 400р | ||
| Замена тросов ручного тормоза | 1200р | Тросы ручного тормоза (к-т дисковые или барабанные) | 3400р |
| Замена тормозной жидкости | 700р | Тормозная жидкость (1 л) | 350р |
| Передняя подвеска | |||
| Замена переднего рычага | 1200р | Рычаг передний Febi | 6100р |
| Замена заднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага задний Lemferder | 2100р |
| Замена переднего с/б переднего рычага (со снятием рычага) | 1500р | Сайлентблок переднего рычага передний Lemferder | 650р |
| Замена шаровой с высверливанием заклёпок (первичная) | 1000 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена шаровой с без высверливания заклепок (повторная) | 400 | Опора шаровая переднего рычага Lemferder | 1350р |
| Замена рулевого наконечника | 400 | Рулевой наконечник Lemferder | 1500р |
| Замена рулевой тяги | 650 | Рулевая тяга Lemferder | 1600р |
| Замена рулевой рейки | 2500 | Рулевая рейка FoMoCo (восстановленная) | 18700р |
| Замена передних амортизаторов | 2000 | Амортизаторы передние (комплект) Bilstein | 8000р |
| Замена втулок переднего стабилизатора | 800 | Втулки переднего стабилизатора | 580р |
| Замена стойки переднего стабилизатора | 300 | Стойка переднего стабилизатора HP | 800р |
| Замена опорных подшипников передних амортизаторов | 2000 | Опорные подшипники передних амортизаторов (к‑т) SKF | 1200 |
| Замена передних пружин | 2400 | Пружины передние (к-т) Lesiforce | 3600 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1000 | Подшипник передней ступицы FAG | 3000 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (левого) | 800 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника наружного ШРУСа (правого) | 1200 | Пыльник наружного ШРУСа | 500 |
| Замена пыльника внутреннего ШРУСа | 800 | Пыльник внутреннего ШРУСа | 700 |
| Замена промежуточного подшипника правого привода | 1200 | Промежуточный подшипник правого привода | 2200 |
| Задняя подвеска | |||
| амена задних нижних поперечных рычагов (косточек) | 600 | Задние нижние поперечные рычаги (косточки) к-т 2 шт. Lemferder | 2600 |
| Замена задних развальных рычагов | 1500 | Рычаги задние развальные к-т 2 шт. FoMoCo | 6000 |
| Замена с/б задних продольных рычагов | 2600 | Сайлентблоки задних продольных рычагов к-т 2 шт. Lemferder | 1300 |
| Замена задних верхних поперечных рычагов (серпов) | 1200 | Рычаги задние поперечные верхние (серпы) к-т 2 шт. Lemferder | 3000 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1200 | Подшипник задней ступицы SKF | 4000 |
| Замена задних амортизаторов | 1400 | Амортизаторы задние к-т Bilstein | 5000 |
| Замена втулок заднего стабилизатора | 800 | Втулки заднего стабилизатора | 600 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (шарнирных) | 600 | Стойки заднего стабилизатора (шарнирные) к-т 2 шт. Febi | 1800 |
| Замена стоек заднего стабилизатора (сборных) | 400 | Стойки заднего стабилизатора (сборные) к-т 2 шт. Febi | 1200 |
| Замена задних пружин | 800 | Пружины задние к-т Lesiforse | 3000 |
| работы по двс | |||
| Замена свечей зажигания | 300 | Свечи зажигания иридиевые к-т 4 шт. Denso | 1800 |
| Замер компрессии (производится только на холодном ДВС) | 800 | ||
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с МКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя МКПП Lemferder | 2500 |
| Замена задней нижней опоры ДВС (автомобиль с АКПП) | 400 | Опора ДВС задняя нижняя АКПП Lemferder | 3000 |
| Замена приводного ремня | 800 | Приводные ремни (к-т 2 шт.) | 1500 |
| Замена ролика натяжителя приводного ремня | 1200 | Ролик натяжитель приводного ремня | 2500 |
| Замена помпы | 3900 | Помпа ДВС | 1500 |
| Замена антифриза | 600 | Антифриз 6л (до -52С) | 1200 |
| Замена ремня ГРМ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.) | 3500 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень+прокладка клапанной крышки) | 3650 |
| Замена ремня ГРМ (1,6 л 115 л.с.) | 4300 | Комплект ремня ГРМ (ролики+ремень) | 2700 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 800 | Прокладка клапанной крышки | 1000 |
| Переклейка поддона ДВС | 1500 | Герметик для переклейки поддона | 400 |
| Замена переднего сальника КВ (1,4 л, 1,6 л 100 л.с.) | 4000 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (1,6 115 л.с.) | 4800 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена переднего сальника КВ (при замене ГРМ) | 500 | Сальник КВ передний | 650 |
| Замена сцепления | 4500 | Комплект сцепления с выжимным подшипником Luk | 11200 |
| Замена заднего сальника КВ | 5000 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Замена заднего сальника КВ (при снятом сцеплении) | 500 | Сальник КВ задний FoMoCo | 1500 |
| Снятие/установка ГБЦ | 7200 | Прокладки комплект верхний (ориентировочно) | 2500 |
| Переборка ГБЦ (полная) | 6500 | ||
| Замена маслосъемных колпачков (при снятой ГБЦ) | 2000 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Замена маслосъемных колпачков (ГБЦ не снимается) | 3600 | Колпачки маслосъемные (к-т 16 шт.) | 1600 |
| Снятие/установка ДВС | 15000 | ||
| Разборка/сборка ДВС (без разборки ГБЦ) | 18000 | Комплект прокладок, сальников (ориентировочно) | 20000 |
| Снятие/чистка/установка дроссельной заслонки | 600 | Жидкость для чистки дросселя | 100 |
| работы по кпп | |||
| Замена левого сальника привода КПП | 800 | Сальник привода | 330 |
| Замена правого сальника привода КПП | 1200 | Сальник привода | 330 |
| Снятие/установка МКПП | 4500 | Масло МКПП (на долив 1л) 75W90 | 420 |
| Снятие/установка АКПП | 6500 | Масло АКПП (на долив 1 л) special ford product | 520 |
| Разборка/сборка МКПП | 7500 | Масло МКПП (на долив 1л) | 420 |
| Замена масла в АКПП (без замены фильтра АКПП) | 1300 | Масло АКПП FoMoCo (10л) special ford product | 5200 |
| Замена масла в АКПП (замена фильтра АКПП и переклейка поддона) | 2500 | Фильтр АКПП + Масло АКПП (10л) + Герметик поддона | 6900 |
| Замена масла в МКПП | 600 | Масло МКПП (2 л) 75W90 | 840 |
| Замена тросов переключения передач | 2200 | Тросы переключения передач FoMoCo | 8500 |
| Работы другие | |||
| Замена масла ГУРа | 800 | Масло ГУРа (1л) Dextron III | 300 |
| Установка защиты ДВС (кевлар) первичная | 500 | Защита картера кевларовая + крепеж | 4200 |
| Установка защиты ДВС (металл) первичная | 900 | Защита картера металлическая + крепеж | 3200 |
| С/у защиты ДВС (кевлар) | 200 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| С/у защиты ДВС (металл) | 300 | Закладные для защиты (крепеж) если понадобится | 350 |
| Замена лобового стекла | 2000 | Лобовое стекло (без обогрева, без датчика дождя) Pilkington | 5200 |
| Замена топливной магистрали | 1500 | Магистраль топливная | 3600 |
| Замена топливного насоса (со снятием бензобака) | 2500 | Насос топливный в сборе Airtex | 5500 |
| Замена тормозной магистрали | 1500 | Магистраль тормозная (4 м со штуцерами) | 950 |
| Переборка тормозного суппорта с дальнейшей прокачкой | 1500 | Ремкомплект тормозного суппорта | 500 |
| Установка сетки защиты радиатора | 600 | Сетка защиты радиатора | 800 |
| Установка нижнего пыльника радиатора | 400 | Пыльник радиатора нижний | 1500 |
| Установка локера | 500 | Локер | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 500 | ||
| Диагностика + заправка кондиционера | 2000 | ||
| Удаление катализатора (сварочные работы) | 1500 | Труба глушителя (d-51 мм) 0,5 м | 500 |
| Установка обманки для второго лямбда-зонда (от 300-1500 р) | 800 | Обманка для лямбда-зонда | 900 |
| Замена резонатора глушителя (сварочные работы) | 1500 | Резонатор глушителя | 1900 |
| Замена задней банки глушителя (сварочные работы) | 1500 | Задняя банка глушителя | 2500 |
Как заменить ремень ГРМ 00-04 Ford Focus Sedan Wagon Hatchback
Привет всем. Сью здесь из 1A Auto, и сегодня я хочу показать вам, как сделать ремень ГРМ на Ford Focus 2001 года с двойным верхним распредвалом 2.0. Давайте сделаем это и надеемся, что с вами этого не случится. Так что если вам нужна эта деталь, мы продаем ее в комплекте со всеми шкивами и натяжителем. Если вам это нужно, нажмите на ссылку ниже и перейдите на 1aauto.com.
Первое, что я собираюсь сделать, это взять 10-миллиметровую головку и вытащить этот крепежный болт.Это бачок охлаждающей жидкости. На самом деле, единственный способ заправить эту машину — через резервуар. На радиаторе нет крышки. Здесь одно крепление с болтом, а потом … отложите это в сторону. У вас здесь будет скоба, которую вы собираетесь поднять. Посмотрите на маленький крючок под шлангами, и вам захочется переместить его сюда. Откроем зажим рулевого колеса с гидроусилителем. Вот и все. Теперь это хорошо и не в меру. Вы можете увидеть здесь все.
Далее я собираюсь снять верхнюю крышку.Похоже на 8-миллиметровую розетку. Всего три болта удерживают его. Один спереди. Посмотрим, смогу ли я почувствовать его там внизу. Неа. Один здесь, один там сзади, а затем еще один внизу. Последний здесь. Итак, как я уже сказал, два сзади и один спереди. Видны ушки пластиковой крышки. Размотайте их и уберите с дороги. Возьмитесь за крышку и поднимите ее. О, я солгал. Всего четыре. Два спереди, два сзади.
Теперь все болты крышки откручены.Я собираюсь взять домкрат с резиновым стопором на нем или кусок дерева, подкатить его под ним, поставить на масляный поддон, поддержать двигатель, а затем я могу снять эту опору двигателя. Это со стороны ремня ГРМ. Уберите это крепление с дороги и поддержите двигатель домкратом. Поддержи это. Теперь я могу достать головку и трещотку и открутить болт крепления. Теперь с двигателем, поддерживаемым напольным домкратом, получил 18-миллиметровую розетку. Я собираюсь отпустить эти две гайки двигателя, которые удерживают его на передней части крышки привода ГРМ.Я просто собираюсь использовать перемычку на 1/2 дюйма. Убедитесь, что у вас есть надежная опора на двигателе, если он не поднят. Это бы просто немного упало, и вы не хотите перекрещивать резьбу или зажимать эти гайки под шпильками.
Как видите, мотор начинает немного проседать. Это просто небольшое. Это не очень сильное давление, так что я все еще могу повернуть его вручную. Посмотрите, как с ним идет весь шпилька. Это должно произойти. Это не редкость. Теперь у нас осталась одна шпилька, так что это несложно.Теперь, когда я отсоединил его от двигателя, я собираюсь вытащить три болта кронштейна. Это 15-миллиметровая розетка. Я использую свой 1/2 дюйма. Убедитесь, что все они вырвутся на свободу. Последний. Снизу это трудно увидеть, но это установка в виде треугольника. Теперь мы сможем поднять его прямо вверх. Поднимите прямо оттуда. Я собираюсь оставить крышку, потому что она хочет протиснуться сквозь нее, а она пластиковая, так что … Я не хочу ее треснуть. Мы просто снимем эту шпильку. У меня перевернутая Т-образная розетка, так что это перевернутая розетка Torx.
Я вытащу штифт, а затем мы выясним состояние ремня ГРМ, о котором, возможно, я знаю то, чего вы еще не знаете. Хорошо. Посмотрим, как она выглядит. Вот это, друг мой, мы называем до последней минуты. Этот ремень ГРМ серьезный. Без сомнения, это готово к работе. Ему повезло, или ей повезло, что это не сломалось, потому что это двигатель помех. Так что, если бы он сломался, и эти кулачки вышли из строя с кривошипом, клапаны в конечном итоге вышли бы на верхнюю часть поршня из одного из цилиндров.Если не все четыре, то один-два. Двигатель явно заглохнет, застрянет там, где он или она, и им понадобится двигатель.
Прежде чем снимать змеевик, мне нужно снять шкив водяного насоса, чтобы получить доступ к нижней крышке. Так что с ремнем я предпочитаю оставлять натяжение, чтобы я мог надеть 10-миллиметровую головку на болт водяного насоса, а затем я возьму длинную отвертку или монтировку и буду держать два других болта на месте. Это небольшая уловка, если у вас нет определенного способа сделать это, инструментов.Я надавлю на него по часовой стрелке, чтобы ослабить болт против часовой стрелки. Мне просто нужно его ослабить. Не вынимайте его полностью, потому что это система с тремя болтами, поэтому мне понадобится другой болт, чтобы поддеть.
Этот змеевиковый ремень настолько натянут, что я могу ослабить шкив водяного насоса. Но я показал вам, как сделать первый шаг, если у вас есть ремень, который вращается на месте, или в любой другой раз, когда вам нужно поддеть что-то, что не может удержать. Мне нравится использовать монтировку.Можно использовать длинную отвертку. Посмотрим, достаточно ли они ослаблены, чтобы их можно было снять вручную. Ага, теперь я сниму натяжение ремня и сниму приводной ремень.
Итак, теперь натяжитель змеевика находится ниже … прямо под генератором. Вы можете получить это через колодец, если у вас есть доступ, чтобы пройти этим путем. Вам в любом случае придется пройти через этот путь, но у меня здесь достаточно места, поэтому я собираюсь поставить 14-миллиметровый конец коробки. Я собираюсь вот так надавить, чтобы ослабить давление ремня, и теперь я могу снять этот змеиный ремень.Поднимите натяжитель. Если нужно, у нас также есть … двигатель просто на домкрате, так что мы можем немного поднять двигатель, если нам нужно будет опустить руки туда.
Хорошо, мы можем отложить это в сторону. Если вам нужно его заменить, замените его. Всегда проверяйте свой ремень, даже если вы думаете: «О, я заменил его год назад». Вы не знаете, какой дорожный материал … попадает туда и вызывает повреждения, трещины, любые утечки масла, которых у вас не было год назад, которые попали в ремень, охлаждающую жидкость.Это нанесет ему вред. Всегда просто изучайте это очень быстро. Нет необходимости выполнять работу дважды. Когда он выйдет, вставьте новый.
Я собираюсь немного приподнять двигатель, чтобы у меня был лучший доступ к этому креплению, кронштейну здесь, и удостовериться, что я могу свободно добраться до всех болтов, чтобы снять это из. Я собираюсь взять этот шкив водяного насоса и снять его. Я уже ослабил болты, так что это легко. Иногда вам нужно взять отвертку и просто поддеть ее, чтобы оторвать ее.Мы должны убрать этого бездельника с дороги. Головка или гаечный ключ на 13 миллиметров. Идите против часовой стрелки. Всегда старайтесь схватить его двумя руками. Спустя годы я обнаружил, что на задней части многих шкивов есть детали, например, эта проставка. Вы не хотите потерять это, потому что оно вам понадобится. Это занимает место, где болт упирается в блок, так что он может свободно вращаться. Без этого болт вывернулся бы до дна, и это было бы трением о крышку. Это очень важно.
Нам нужно переместить этот кронштейн из передней части области крышки привода ГРМ. Есть четыре крепежных болта. Один, два, три. Вы не можете увидеть его главу. Это прямо там. Потом четыре. Четвертый, и это головка Torx, так что это T50. Остальные — это розетки на 13 миллиметров. Я собираюсь ослабить верхние, вытащить их, а затем я собираюсь поднять машину. Двигатель собирается упасть, поэтому его передняя часть будет открыта в колодце крыла. Посмотрим, одинаковой ли они длины.Они не. Так что мне нравится разделять вещи, настраивать их так, как я их воспринимал, и вынимать.
Посмотрим, сможем ли мы отсюда ослабить нижнюю. Я знаю, что для этого T, головки Torx, я должен ее опустить. Я не могу одновременно вставить туда трещотку и розетку. Я начну с головки Torx, а затем буду идти по часовой стрелке, как я кладу болты. Я знаю, что сначала идет длинный, а потом короткий. Два из них одинаковой длины. В любом случае это довольно понятно, но всегда хорошо иметь шаблон того, как вы собираетесь что-то делать.Теперь мы собираемся поднять нашу машину.
Теперь, когда машина поднята в воздух, а двигатель упал, я могу легко вынуть шкив водяного насоса. У меня остался тот крепежный болт. Это T50. Это наша передняя крышка крепления, которая также действует как направляющая ремня ГРМ. Ремень ГРМ скользит по обе стороны. Просто направляет его туда. Вот оно. Пояс открыт. Чтобы сделать ремень ГРМ на этом двигателе Ford Focus, вам понадобится этот инструмент для выравнивания распредвала. На нем номер детали от OTC.Это установочный штифт кривошипа.
Я сниму гармонический балансир. Шатунный болт представляет собой головку диаметром 18 мм. Я собираюсь его сразу раскрутить. Теперь видите шпоночный паз? Шпоночный паз — это то, что мы собираемся использовать для отметки совмещения, чтобы убедиться, что она находится в верхней мертвой точке. Это будет один из способов. Теперь вы можете просто схватить его рукой и потянуть. Просто покачивайтесь взад и вперед, даже давите с обеих сторон. Вот и все. Вам не понадобится инструмент или съемник.
Пока он у нас в руках, всегда проверяйте его резиновый амортизатор.Я видел их годами. У них получается настоящая сухая гниль и трещины. Если бы люди пришли с трясущимся двигателем. Люди сделали настройку, потому что двигатель, они думали, что он дает пропуски зажигания, но это не так. На самом деле это был гармонический балансир, который вырвался на свободу. Масло сделает это, повредит его. Этот выглядит нормально. У меня прокладка не торчит. Я видел, как резина выскальзывала наружу. Мы просто отложим это в сторону.
Держите руку на болте, потому что мы собираемся использовать этот болт. Мы собираемся снова установить болт.Этот пояс в таком плохом состоянии. Я собираюсь снять и нижнюю крышку, пока мы здесь. Я думаю, что вижу только один, два. Восьмимиллиметровая розетка, и мы сразу ее снимем. Итак, мы идем. Это наша нижняя крышка ремня ГРМ, и вы можете видеть весь материал ремня ГРМ с дорожной грязью. Есть кусочки резины. Этот ремень вот-вот разорвется на части. Еще кусочки резины. Кое-что это тоже обложка. Пластмасса этой крышки портится из-за масла. У меня есть сальник кривошипа, который я собираюсь заменить.Вам всегда захочется вычистить все это, прежде чем мы в любом случае погрузимся в это слишком глубоко.
Это шпоночный паз, который мы хотим поставить на 12 часов прямо вверх и вниз. Теперь обратите внимание на наклон двигателя и выравнивание кулачковых головок. У этого есть двойная верхняя камера, так что вы захотите, чтобы они прямо в полдень были у кулачков. Такого не будет. Он будет двигаться к кулачкам и прямо вверх. Я собираюсь снова завинтить болт, чтобы я мог повернуть его вручную и достать шпоночный паз в этой области.Всегда нужно вращать по часовой стрелке, а не против часовой стрелки, если только ваш автомобиль специально не говорит об этом. Теперь я знаю шпоночный паз. Я чувствую это. Это прямо здесь, где написано спереди. Шпоночный паз находится прямо … почти между F и R. Возможно, мы еще не достигли верхней мертвой точки, но я собираюсь сказать это прямо. Затем, когда я доберусь туда, я буду знать, где мои камеры, и мы также покажем еще один трюк с верхней мертвой точкой, и это будет довольно круто.
Теперь, когда у нас есть ремень ГРМ, следующий шаг, который мы собираемся сделать, — это снять эту крышку клапана.Мы собираемся снять провода с вилки. Я собираюсь снять тросик дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Если вы посмотрите сюда назад, этот кабель держится с помощью этого маленького C-образного зажима. Это стопорный зажим C-clip. У меня есть пара игольчатых носов. Я собираюсь ухватиться за это. Просто вытащите его. Видеть? Поместите его в безопасное место, и тогда все, что вам нужно сделать, это просто снять это с этого шкива, вот этот маленький крючок, а затем этот просто оторвется, выдавив его вперед.
После того, как вы снимете его, в стиле банджо, с резиновой втулки и под скользящим зажимом, вам просто нужно крепко схватить его и вытащить.Это выходит сразу. То же самое и с этим. Просто возьми и вытащи. Теперь этот резиновый элемент, втулка, пройдет сквозь него. Просто проткните его. Вытяните кабель прямо. Вы можете просто следовать за своим кабелем и отвинтить все скобы или зажимы, где он прикреплен. Просто убери это с дороги.
Теперь снимем провода свечей зажигания. Это довольно просто. Просто крутите и подтягивайте одновременно. Это отличные времена, когда вы можете хорошо визуализировать свои части, которые являются дополнительными к тому, что вы делаете.Если вы видите такое масло на проводах свечей зажигания, их необходимо заменить. Потому что то, что там происходит, это … нефть в масле разрушит все. Он разрушает эту резину, и в конечном итоге искра найдет самый быстрый выход. Этого не будет на свече зажигания. Он будет сбоку от этого ботинка, и в рабочем состоянии вы получите пропуски зажигания.
Осечка — это не лучший вариант, если позволить ей уйти и просто сказать: «Я знаю, что мне нужна настройка», потому что, когда современный автомобиль, компьютеризированный, с впрыском топлива, выбрасывает топливо из-за пропусков зажигания, он его не сжигает.В конечном итоге это засорит преобразователь, и тогда в машину попадет огромное количество бесконечных счетов. Я знаю, что когда-нибудь случится пропуск зажигания, поэтому мне нужно заменить провода вилками, пока я буду делать эту работу. Все они имеют размер гнезда восемь миллиметров для этих болтов крышки клапана. Я просто собираюсь их снимать. Сначала я ослаблю давление на металл.
У нас вроде один шланг вентиляции надо снимать. В этом нет ничего страшного. Мне просто нравится ослаблять их все примерно равномерно, а затем я вытаскиваю все болты и поднимаю крышку клапана.Похоже, этот вентиляционный шланг здесь, сзади, будет либо восьми миллиметровым, а это не так, либо плоской отверткой. Я выбираю отвертку с плоской головкой. Мы снимем это прямо сейчас. Завод, если у вас все еще есть заводские детали на вашем автомобиле, если это не возраст этого, это может быть просто зажим с парой плоскогубцев. Похоже, что в какой-то момент его заменили. Это не большое дело. Просто убедитесь, что он там остается свободным, а затем мы сможем отвинтить болты до конца.Последний.
Теперь, когда вы идете и вынимаете их, все машины разные. Хорошая практика — проверять длину каждого болта, как и все остальные. Я знаю, что все они одинаковой длины, поэтому у меня нет одного болта крышки клапана, который длиннее или короче другого. В этом мы в безопасности. Теперь мы можем просто поднять это прямо вверх. Если он не поднимается, вырвитесь, я беру отвертку с плоской головкой, хорошего размера или монтировку. Вам просто нужно слегка надавить на край, потому что это жесткий пластиковый чехол, и вы не захотите его сколоть.Эти приклеиваются довольно хорошо, потому что вокруг каждой кромки кулачка, где встречается резиновая прокладка, многие люди ставят RTV. Иногда кладут так много, что он действительно прилипает. Так что будьте осторожны и не повредите саму крышку. Вы не хотите его взламывать. Вы просто хотите попробовать освободить этот RTV. Найдите безопасный путь.
Я нашел это маленькое пятно здесь, или … скажу, парень с камерой нашел, поэтому я вставлю туда плоскую отвертку и посмотрю, поднимется ли она, не сломав здесь пластик.Посмотри на это. Гений. Поднимем ее. Заметьте, я не ставил его на двигатель из-за всей дорожной грязи, которая там была. Вы же не хотите, чтобы это попало в вашу верхнюю часть кулачков, головку вашего двигателя. Обязательно отложите его в сторону, прежде чем опрокинуть.
Теперь, когда у нас есть кулачки, я собираюсь показать вам, как сделать верхнюю мертвую точку с ограниченными инструментами. Мы собираемся вынуть свечу зажигания номер один. Номер один в данном случае — ближайший к ремню ГРМ. Обычно так бывает в каждом случае, но на этой конкретной машине.У меня есть свеча зажигания 5/8. Выньте свечу зажигания. Вы можете увидеть масло, как протекала крышка клапана, и оно залило задние две свечи зажигания. Мы собираемся взять немного присоски или тряпку и намочить ее, прежде чем вынимать свечи зажигания.
Прямо сейчас мы просто вынимаем свечу зажигания цилиндра номер один, чтобы мы могли проверить верхнюю мертвую точку. Посмотрим, в каком состоянии оно находится. Выглядит неплохо. Теперь можно найти верхнюю мертвую точку без каких-либо серьезных инструментов. Мы собираемся использовать 18-миллиметровую розетку.Гайка на кривошипе, а просто отвертка какая-то прямая. У меня есть Торкс. Вы поместите это в цилиндр номер один. Он попадает прямо в верхнюю часть поршня. Я собираюсь поставить розетку и удлинитель, и я собираюсь включить этот двигатель. Посмотри, как это идет вниз. Он начинает снижаться. Он будет идти до самого конца.
Я собираюсь сделать полный оборот и еще прислушиваюсь к такту сжатия. Я собираюсь это услышать. Не просто легкий … звук. Я ищу сверхмощный… вот снова отвертка. Я тоже смотрю на свой паз внизу. Теперь посмотри, я действительно мертв. Это прямо там, и звука сжатия воздуха не было. Это говорит мне, что у меня около 180, так что мы собираемся снова обойти. Мы собираемся послушать шум сжатия воздуха, проходящего через этот цилиндр. Слышать? Keyway должен появиться. А вот и отвертка. Он будет полностью расти.
Теперь шпоночный паз идет прямо вверх и вниз. Посмотри, как отвертка, сможешь ли ты сохранить… глаз на это. Я собираюсь немного подкрепить его, просто волосом. Хорошо. Это переместилось. Теперь я поверну его вспять и вернусь по часовой стрелке. Когда я попадаю в мертвую точку, отвертка достигает пика, а затем она больше не двигается, даже если я поворачиваю рукоятку. Прямо там. Смотрите, он останавливается и снова начинает снижаться. Вот как быстро это происходит. Вы хотите, чтобы это было прямо в мертвой точке. Вы хотите, чтобы он находился прямо в верхней мертвой точке. Этот паз должен быть прямо вверх. Вот оно.
Теперь мы подняли нашу машину. Наш кривошип находится в верхней мертвой точке, и прямо там есть болт, который Форд вставил туда, производитель, чтобы вы могли вынуть этот болт и вставить шатун, чтобы выровнять этот кривошип. Я измерил, что этот штифт имеет длину два с половиной дюйма от основания до кончика. Так что, если у вас есть болт на два с половиной дюйма или на три дюйма, потому что вы не войдете в отверстие на кривошипе, вы попадете в мертвый … это половина шпоночного паза на этом шатуне.Это выстраивается. Он проталкивается под него, так что вы выключаете шатун. Вы не хотите, чтобы он повернулся. От двух с половиной до трех дюймов максимальной длины болта. Вероятно, это восемь миллиметров на шаг резьбы 125.
Уже открутил. Это 10-миллиметровая розетка. Я собираюсь пойти против часовой стрелки здесь. Я уже его ослабил. Подтвердите это рукой. Это маленький короткий болт с короткой гайкой, как в … Видите? Теперь этот штифт войдет туда, чтобы мы могли убедиться, что этот кривошип находится в верхней мертвой точке и не будет двигаться.Просто крепко за руки. Вот почему у него нейронный конец. Вы хотите, чтобы это было крепко. Теперь мы можем перейти к шатунному болту, который составляет 18 миллиметров. Вы почувствуете это на дне. 18-миллиметровая розетка. Я собираюсь посмотреть, дойдет ли он до дна. Это уже есть. Я собираюсь перевернуть его, чтобы показать вам. Снизу прямо. Идеально. Этот шпоночный паз, полумесяц, находится прямо в 12 часах, как раз там, где мы хотим.
Теперь опустим. Мы снимем натяжение ремня ГРМ с помощью натяжителя ремня ГРМ.Мы можем снять звездочки, звездочки кулачков. Следующее, что мы собираемся сделать, это ослабить звездочки кулачка, и я собираюсь использовать 15/16. Я обнаружил, что это очень хорошо подходит для этого маленького лепестка этой камеры. Вы, я повторяю, не хотите вставлять инструмент, чтобы удерживать эти кулачки, пока вы освобождаете звездочку, потому что конец кулачков здесь треснет. Вы этого не хотите. Мы собираемся поместить это туда, удерживать его, кулачок, и у нас есть T55, Torx 55 на этой звездочке кулачка. На этом этапе вы можете ослабить ремень ГРМ, но я предпочитаю его использовать… Я собираюсь использовать ремень ГРМ для небольшого натяжения, чтобы кулачок не вращался.
Посмотрим, смогу ли я туда попасть. Хорошо, я воспользуюсь полудюймовым выключателем или трещоткой. Итак, мы идем. Там есть один. Мы сломаем спину. Идеально. Итак, со стороны ремня ГРМ у нас был натяжитель ремня ГРМ. Вот это прямо здесь. Это просто натяжной ролик. Мы собираемся ослабить натяжитель. Шестигранный ключ здесь на шесть миллиметров, а это торцевая головка на 10 миллиметров. Я собираюсь ослабить 10 миллиметров.Сейчас нас не волнует какая-либо напряженность, потому что мы ее устраняем. Эти шесть миллионов здесь, в основном, предназначены для того, чтобы собрать все вместе, но я собираюсь снять с них часть напряжения, потому что я могу. Теперь я просто оставлю это, полностью выверни этот болт. Если вы получите хороший комплект для хронометража, он будет в комплекте со всем. Он будет поставляться со шкивами, ремнем.
Это то, что вы хотите сделать. Вы всегда хотите делать все вместе, если можете, потому что это состояние износа.Ремень изнашивается на шкивы. Вы надеваете новый ремень без шкивов. Это может не длиться так долго, как должно, может привести к повреждению ремня. На этой машине это интерференционный двигатель. Как я сказал ранее, помехи означают, что если это не вовремя с этой рукояткой, клапаны будут смещены от центра. Они попадут в верхнюю часть поршня, и вы погнете клапан. Тогда это большой ремонт. Итак, мы идем. Снимите натяжитель прямо оттуда. Вот как это выглядит. Болт проходит насквозь.Есть механизм выравнивания. Мы покажем вам, когда мы его установим.
Теперь можно сразу снимать ремень и убирать его с дороги. Мы хорошенько рассмотрим это через минуту. Я собираюсь снять этот промежуточный шкив ремня ГРМ. Это 15-миллиметровая розетка. Теперь, как я уже говорил ранее о другом материале, который я снял здесь, у вас есть места на спине, как когда я делал натяжной шкив натяжного ремня. Всегда засовывайте руку туда, чтобы поймать его. Вы же не хотите, чтобы распорка упала. Не должно быть ничего страшного, но вот ваша распорка.Убедитесь, что вы перенесли это на новый шкив.
Хорошо, давайте посмотрим на этот ремень. Это явно сильно изношено. Сильно изношен. Это безумие, что это не сломалось. Иногда, в большинстве случаев, я вижу здесь выемки. Видишь, как это прямо сейчас порвано? Все такие. Они не должны так выглядеть. Что происходит, так это то, что зубчатый механизм от мощности кривошипа, когда вы идете на ускорение, в конечном итоге разрывает его, так что у вас есть целая обнаженная часть ремня внутри.Тогда больше не работает. Автомобиль останавливается. Вы проворачиваете и спрашиваете: «Что … почему не запускается?» Вот почему. Это только ухудшится.
Теперь можно снять звездочки кулачка. Я их уже развязал. Бита Torx 55 там наверху. Мне нравится сохранять последовательность, поэтому я буду следить за тем, чтобы это оставалось на правой стороне моей сборки. Я собираюсь положить это вот так, знайте, что это звездочка кулачка для переднего кулачка. Снимите заднюю. Вы видите, как они вращаются свободно? На них нет шпоночного паза.Вот для чего у вас есть планка сзади, чтобы выровнять кулачки.
Теперь мы собираемся установить инструмент для выравнивания кулачков, который идет в комплекте с комплектом ГРМ для двигателей Ford. У меня есть мастер-кит, так что у меня есть целая куча разных деталей, которые подходят для Фордов. Снова вставьте туда свой гаечный ключ, посмотрите, смогу ли я повернуть это, выровнять это. Давайте вернемся сюда. Я собираюсь убедиться, что поверхность головки чистая, чтобы инструмент для выравнивания кулачков лежал ровно. Вы хотите, чтобы он лежал как можно более ровно.Убедитесь, что там есть хорошее соединение. Просто избавьтесь от всего старого мусора, убедившись, что он не упадет на цилиндр. Хорошо. Убедитесь, что прямая кромка аккуратная и чистая. Очистка этой скобки.
Хорошо, вот этот у меня в очереди. Теперь я собираюсь переместить эту камеру и выровнять эту. Я взял небольшой латунный пуансон, чтобы посмотреть, смогу ли я его постучать. Это действительно красиво и плотно прилегает. В любом случае это то, что вам нужно. Вы не хотите, чтобы эти камеры двигались. Теперь кусок на месте. Эти кулачки выстроены в нужное время.У меня внизу есть штифт, этот гаечный ключ на 18 миллиметров. Возьмите эту рукоятку, и мы убедимся, что она достигла дна, прежде чем надевать ремень. Это. Вы хотите, чтобы он был на этом болте до дна.
Теперь мы готовы поменять пломбы. Вот наши кулачковые уплотнения, и я собираюсь снять их с помощью отвертки с плоской головкой, маленькой маленькой. Просто вставьте это туда. Вы не хотите повредить алюминиевый корпус, поэтому действуйте очень осторожно. Удостоверьтесь, что вы просто пытаетесь поддеть печать.Это старая печать. То же самое и с этой стороны. Итак, мы идем. Теперь я возьму ту же отвертку с плоской головкой и нашу тряпку, и я собираюсь почистить здесь. Просто осторожно обойдите и удалите остатки масла или мусора. Вы хотите, чтобы это было красиво и чисто. Если вы обнаружите заусенец или что-нибудь на этой камере … Посмотрите, сколько ей лет? Там много миль, так что там хороший гребень.
Я возьму средство для чистки деталей и смочу эту тряпку, кончик тряпки. Я собираюсь положить его туда, и вы посмотрите, как этот кусок станет чистым.Я не буду использовать наждачную бумагу. Я не хочу ничего резкого. Я хочу, чтобы вещь была безупречной, чтобы не было гребня. Это довольно хорошо очищает, делает гладким. Это не та работа, которую вы хотите переделывать, потому что уплотнение не обеспечивает хорошего соединения, и масло извергается.
Итак, прежде чем я установлю кулачковое уплотнение, мне нравится вставлять прозрачную силиконовую основу прямо здесь, потому что я хочу, чтобы она скользила туда. Я не хочу, чтобы он был сухим, потому что я не хочу, чтобы он катил пружину. Там металлическая пружина.Я не хочу, чтобы это крутилось, выскакивало. Я видел это. Держите уплотнительную часть, ту часть, где она встречается с алюминием, сухой, потому что вы просто хотите, чтобы она скользила по самому кулачку. Есть несколько способов сделать это. Выровняйте его, просто пошевелите, почувствуйте, как печать идет правильно. Вы же не хотите, чтобы печать катилась. Итак, мы идем. Постарайтесь выровнять его равномерно.
Так что, если вам посчастливилось иметь гнездо, которое очищает этот кулачок, не стесняйтесь использовать его, потому что оно будет оказывать равномерное давление по всему периметру.Ну, у меня его нет, и я, кажется, потерял установщик уплотнения кулачкового инструмента, поэтому я собираюсь использовать латунный пробойник. Я сделаю так, чтобы концы были круглыми и не острыми. Я не хочу оказаться на конце этой печати. Я хочу быть здесь прямо сейчас и равномерно постучать по нему. Он должен практически встать на свои места. Не стоит слишком сильно забивать его. Услышать это до дна? Убедитесь, что они полностью равны. Вы также можете сделать это пальцем. Если вы поднесете палец, вы почувствуете… Убедитесь, что нет выступающих кромок, алюминиевых кромок. Это очень хорошо. Я собираюсь дать немного больше там внизу. Идеально. Мы собираемся сделать то же самое с этим.
Итак, прежде чем я установлю звездочки кулачка, я взял небольшое средство для чистки деталей и просто очистил его. Вы можете увидеть, как выглядит старый со всем дорожным мусором и немного старой резины ремня ГРМ. Это будет убрано. Сначала я просто надену переднюю. Это свободное плавание, поэтому я просто затяну его вручную, потому что мы хотим, чтобы он сдвинулся, как только мы наденем на него ремень.Часть этого выравнивания, синхронизация, исходит от самого инструмента. Это … значительно упрощает установку ремня ГРМ на этот двигатель, потому что вам не нужно выстраивать все нейроны и устранять провисание, как на обычном ремне ГРМ. Мне нравится этот дизайн. Хорошо, я собираюсь почистить это и сейчас же вернусь.
Я вытащу шатунный болт на 18 миллиметров, и сделаю это очень быстро, чтобы шатун не поворачивался слишком сильно. Совсем не крутил. Замечательно.Вы можете схватить эту звездочку, сразу же снять ее, и тогда у вас будет щит для уплотнения. Мы собираемся снять это, чтобы мы могли снять печать и изменить это. Должен быть ключ, чтобы выровнять его. Вот твое уплотнение кривошипа. Это называлось бы передним сальником кривошипа. Заднее уплотнение кривошипа — это то, что они называют задним основным уплотнением. Вы должны снять трансмиссию или двигатель, отделив его от трансмиссии. Сегодня мы этого не делаем. Мы просто собираемся заменить сальник кривошипа, потому что надеваем новый ремень ГРМ.
Теперь там старое переднее уплотнение кривошипа, вот когда я собираюсь его очистить, потому что я не хочу, чтобы он испортил новое уплотнение с помощью очистителя, но я не хочу, чтобы какой-либо мусор попал внутрь масло картер. Я просто хочу его опрыскать и очистить. У меня есть уловитель внизу. Здесь много старой смазки и дорожного мусора, много резины от ремня ГРМ. Убедитесь, что у вас нет больших осколков, потому что, если они застрянут между ремнем и кривошипом, это может повредить ремень ГРМ.Вы можете просто продолжать чистить его до вашего удовольствия, потому что я не знаю, насколько грязным будет область вашего ремня ГРМ. Очевидно, все будут разными.
Теперь с помощью небольшой отвертки с плоским концом или, если у вас есть съемник уплотнений, просто слегка втяните его. Они появятся очень легко. Ключевым моментом является то, что вы не хотите выходить за пределы уплотнения, потому что это алюминий. Вы не хотите этого царапать. Если вы его поцарапаете, он потечет. Это получается довольно легко.Это уплотнение твердое, значит, по нему протекало масло. Вы можете увидеть там всю эту нефть. Он окаменел. Вероятно, в нем есть тонны мелких микротрещин, которые мы не можем увидеть физически, но я чувствую все … это действительно … эта резина изношена. Перед установкой нового уплотнения я просто попытаюсь убрать там весь мусор. Просто возьмите чистую тряпку и проведите ею. Хорошо смотритесь.
Перед установкой уплотнения кривошипа я предпочитаю нанести или нанести прозрачную силиконовую пасту только на внутреннее уплотнение там, где оно будет соприкасаться с кривошипом.Не снаружи, потому что там резина, вы хотите, чтобы она высохла, чтобы получилось хорошее уплотнение. Я хочу, чтобы он сдвинулся, потому что вы можете видеть там резиновую пружину. Боже мой. Как вы можете видеть внутри резиновой детали, есть пружина. Это то, что плотно удерживает эту печать на рукоятке. Такая сухая резина, у нее может … есть шанс выскочить. Если вы этого не видите, вы этого не замечаете, вы собираете эту работу вместе. Как только вы заведете машину, масло тут же вылетит. Я просто добавил немного этого.Можно использовать, если у вас дома есть вазелин. Если у вас нет силиконовой пасты, подойдет и легкий слой вазелина.
Просто выровняйте это. Мне нравится раскачивать его и просто надевать. Работайте над этим. При необходимости вы можете использовать эту маленькую отвертку и очень осторожно направить ее. Они действительно делают инструмент для запечатывания с закругленными краями, чтобы он не повредился, но это не то, что будет у всех. Так что, если у вас есть карманная отвертка, если вы бережно обращаетесь с ней и чувствуете, как она работает, вы должны быть уверены, что она там, на гребне.Теперь я могу взять медный пуансон и поработать над этим. Как я уже сказал, используйте свой палец. Вы можете почувствовать, что прямо здесь он приподнят, а здесь — приглушен. Я просто снова работаю над этой стороной.
Перед тем, как установить нижнюю звездочку кривошипа и шайбу, мы собираемся вымыть это. Хорошо, что на нем есть отметины от … того, что он такой старый. Вы можете сказать, что это та сторона, которая обращена к вам. Другой способ — искать закругленную сторону. Он вспыхивает к блоку. Это тоже хороший способ указать на это.Очистим звездочку. Вы же не хотите, чтобы на этих звездочках оставался мусор. Видеть, что? Хорошо.
Мы собираемся выровнять шпоночный паз, отодвинуть его до упора. Теперь это не имеет значения. Он может вращаться. Высушите нашу шестеренку. Выровняйте этот паз. Он будет скользить прямо. Итак, мы идем. Теперь мы можем надеть ремень ГРМ, затем нижнюю крышку. Во-первых, нам нужно очистить крышку отсека времени. Это нижний предел. Это верхняя часть. Пойдем убираем их.
Здесь у нас есть комплект ремня ГРМ, который мы сняли, и комплект, который мы купили в 1A Auto. Теперь этот комплект представляет собой совершенно новый ремень ГРМ с тремя шкивами ремня ГРМ. У вас есть регулятор и натяжной ролик. Он также пришел с этим маленьким дополнительным. Он для другого применения, но сам ремень такого же размера, как наш, и эти два такие же. Это несколько комплектов, разных для разных стилей. Этот нам не нужен на этом двойном верхнем кулачке с 2.0, так что я отброшу это. Мы остались с тем, что вынули.
Вот натяжной ролик от старого, а вот новый. Поставляется с болтом. Новый идет с болтом, потому что он там заблокирован. Там есть небольшой крюк, который удерживает этот болт от выхода. То же и с новым. Здесь натяжитель ремня ГРМ, новый натяжной ролик, новый подшипник, механизм. Вы должны перенести болт из этого. Довольно легко. Легко, легко, готово к работе.Вы можете видеть, что это идет с самим инструментом выравнивания. У него есть штифт, угол наклона, шестигранная головка шестигранника и градус, на который можно повернуть его после того, как вы его прикрутите болтами. В комплекте идет инструкция. Вы также можете прочитать или послушать меня. У вас есть выбор. Сделайте и то, и другое. Если вам понравился этот комплект, купите его на 1aauto.com и надейтесь, что ваш пояс не выглядит так.
Быстрый способ измерить любой ремень, будь то приводной ремень или ремень ГРМ, если вы хотите убедиться, что у вас есть подходящий комплект. Мне нравится ставить их рядом, и они будут одинаковой длины.У вас может быть немного больше. Это из-за растяжения, потому что ремень довольно старый, как вы можете видеть его состояние. Но это довольно точно, поэтому я знаю, что ремень правильный. Комплект правильный, поэтому мы его установим.
Собираемся установить новый ремень. Просто сдвиньте его вверх, выровняйте по шестерням. На самом деле это не имеет значения, потому что мы собираемся закончить его сверху и надеть нижнюю крышку. Вставьте два болта. Это восьмимиллиметровая головка.Я просто собираюсь довести дело до конца, а затем подтяну их. Как видите, эта обложка знала и лучшие времена. Его совсем немного не хватает. Поскольку эта машина старая и снята с производства у дилера, и если попытаться найти ее на свалке, она довольно тонкая. Обычно оставляют на двигателе.
Очевидно, что ездил раньше. Да, там будет грязь и погода. Вы ничего не можете сделать. Вы не можете пытаться что-то построить.Если он сломается, развалится, попадет туда и ударит по ремню ГРМ, все в порядке. Хорошая новость в том, что это просто летняя спортивная машина. Я имею в виду, это на зиму. Это зимний загонщик, потому что летом у него спорткар. Оно работает. Мы сделаем все, что в наших силах. Но если вы дома, у вас есть дыра в нижней крышке вроде этой, не пытайтесь что-то строить. Потому что, если он упадет туда и ударит по ремню, у вас выйдет из строя двигатель, если вы сломаете клапан.
Я просто закрою эту крышку, чтобы снова надеть гармонический балансир.Выровняйте шпоночный паз, вставьте его прямо туда. Возьмите шатунный болт. Я просто затягиваю его от руки. Гаечный ключ на 18 миллиметров. Убедитесь, что он не сдвинулся с места. Я хочу убедиться, что на той булавке, которая у нас есть, все еще достигнуто дно. Да, рукоятка не двигается. Теперь мы можем опустить его.
Теперь, прежде чем надеть натяжитель ремня газораспределительного механизма, это регулятор. Видите металлический язычок, который выходит? Прямо здесь есть небольшой разрез в щите. Убедитесь, что там выровнены. Удерживая его заподлицо, затягивайте болт вручную.Это будет удерживать заднюю часть регулятора, поэтому, когда вы прикладываете натяжение шестигранником на шесть миллиметров, правильное натяжение ремня газораспределительного механизма. Я просто улажу это. Теперь можно надевать пояс, надевать его против часовой стрелки. На самом деле это не имеет значения, потому что это просто будет … сейчас все идет свободно.
Теперь мы можем взять натяжной ролик ремня, выровнять нити, затянуть вручную. Убедитесь, что нить не перекрещивается под давлением ремня.Поднимитесь на нем. Убедитесь, что вы чувствуете начало, а не перекрестную нить. Это 15 миллиметров. Мы собираемся затянуть это до 18 футов фунтов. У меня есть динамометрический ключ на 18 футов фунтов. Идеально. Теперь мы собираемся отрегулировать метку времени на этом натяжителе. Хорошо.
Теперь, с шестигранной головкой под шестигранник, мы собираемся повернуть эту штуку против часовой стрелки, пока не увидим, что инструмент для выравнивания находится здесь, прямо вверх. Видите стрелку на той дыре прямо там? Вы хотите, чтобы это было прямо здесь, а не в прошлом. Это слишком туго.Итак, против часовой стрелки поместите стрелку прямо в центр этого выступа. Как только это выровняется, на вашем динамометрическом ключе 18 футов фунтов, 10-миллиметровое гнездо. Я собираюсь удерживать его здесь шестигранной головкой шестигранника и затягивать. Я реверсирую поворот храповика, чтобы можно было надавить на него во время затяжки болта. Хорошо пойти. Я просто вырву это. Выдвиньте его прямо. Вот и все. T55, я собираюсь доказать это. Не поворачивайте. Мой … Кажется, у меня тут неплохой гаечный ключ 15/16.Я собираюсь удерживать это, пока я уменьшу это до 50 футов фунтов. Перейдите к заднему кулачку и сделайте то же самое.
Итак, теперь, когда ремень ГРМ установлен и полностью затянут, мы собираемся снять этот инструмент для шатунных штифтов. Просто выверните его, потяните обратно, и теперь мы можем заменить болт, который там находится. Это 10-миллиметровая головка или гаечный ключ. Просто собираюсь пригладить это. Как только он будет плотно прижат, мы просто немного быстро его повернем. Теперь у меня есть 10-миллиметровая розетка, и я просто прижму ее.За этим нет давления. Это просто отверстие для самого инструмента выравнивания.
Теперь, когда у нас есть инструмент для шатуна кривошипа, все можно будет повернуть без остановки или поломки. У меня 18-миллиметровая розетка увеличена. Я собираюсь надеть его здесь на шатунный болт. Как я уже сказал, все крутится. Мы это уже сделали. Я собираюсь повернуть его по часовой стрелке несколько раз. Я хочу запустить двигатель. Я слежу за своим натяжителем.
Вы хотите, чтобы эта шестигранная шайба оставалась в положении «четыре часа» и не двигалась.Теперь ваш установочный штифт здесь будет двигаться вперед и назад с натяжением пружины ремня, но он не должен двигаться. Вы можете услышать компрессию в двигателе. Как я уже сказал, вам нужно сделать это несколько раз. Убедитесь, что вы проверяете, что шайбы здесь нет … не движется, и убедитесь, что она постоянно сохраняет хорошее натяжение, независимо от того, в каком положении находится двигатель. Придется все перепроверить. Вернитесь на круги своя и начните все сначала.
Теперь мы готовы установить верхнюю крышку. Я собираюсь принести это прямо и вставить свои четыре болта. Это четыре болта одинаковой длины. У вас два спереди, а потом еще два сзади. Просто затяните их пальцами, а затем мы собираемся их затянуть. Эта конкретная машина … пропала одна, вероятно, у последнего человека, так что я собираюсь достать болт. Шаг должен быть 6 миллиметров на 125. Я собираюсь взять болт для вторичного рынка и вставить его туда.Теперь крышка закреплена всеми четырьмя болтами. Я установил здесь вторичный. Я только собираюсь их опустить, чтобы они не выпали. Мы собираемся оставить его незакрепленным, потому что теперь мы можем очистить клапанную крышку, установить клапанную крышку, а затем затянуть ее.
Вот и крышка клапана. Первым делом я сниму старую прокладку. Вы можете видеть, что здесь кто-то много использовал RTV, черный RTV. Опыт. Во-первых, резиновая прокладка и RTV не любят смешивать. RTV следует использовать только в том случае, если вы смотрите на двигатель.RTV с резиновой прокладкой и даже пробковой прокладкой следует использовать только там, где есть шов в алюминии или стали. У вас здесь шов, потому что у вас есть крышки, крышки подшипников. Вы наносите мазок там, там, там и там. Одна восьмая дюйма и все.
Вы не можете перевернуть все так. Это неправильный способ. Если вы покупаете правильную прокладку и затягиваете крышку в соответствии со спецификациями производителя, вам не нужно полностью перекладывать RTV. Иногда это действительно расширяет резину и вызывает повреждение.Это также усложняет задачу следующему человеку, потому что теперь мне нужно очистить весь силикон, чтобы выполнить эту работу должным образом. Я собираюсь взять небольшую отвертку и вытащить прокладку крышки клапана, которая представляет собой цельную систему. Все идет по кругу.
Вы понимаете, что я имею в виду, когда RTV держит его там? Это неправильный способ вставлять эту прокладку. У вас должен быть герметик только здесь и здесь, мазки там, где стыкуются швы. Если у вас была разрезная головка и здесь есть шов, поместите RTV туда же, так что везде, где есть шов на поверхности.Я имею в виду тот шов, где встречаются два куска металла. Ух ты. Больше — не всегда лучше.
Крышка из закаленного пластика. Это не металлическая крышка. Лучший способ избавиться от этого — использовать латунную щетку, потому что латунная щетка … щетина не треснет пластик и не разъедет его. Они мягкий металл, так что это хороший способ очистить это, или вы могли бы не торопиться и делать то, что я делаю здесь. Я проведу маленькой отверткой внутри канала и посмотрю, смогу ли я все это вытащить отсюда.Затем я положу его в имеющийся у меня очиститель деталей. Если вы дома и нет, вам придется опрыскать его средством для чистки деталей.
Просто продолжайте соскабливать и не сдавайтесь, потому что вы хотите делать свою работу правильно. Вот почему это … эти камеры, вероятно, заполнены маслом. Люди подумают: «О, резиновая прокладка не уплотняла», поэтому они, вероятно, разобрали ее и просто залили RTV вдоль рельсов, чтобы масло перестало течь туда. Как видите, не вышло.Скорее всего, у них не было надлежащих характеристик крутящего момента для этого, и они перетянули его. Когда вы что-то перетягиваете, прокладка становится более плоской, что может привести к тому, что масло пройдет мимо нее.
Теперь мы собираемся очистить верхнюю часть головки здесь, где встречается клапанная крышка. У меня есть скребок, поэтому я просто проведу его здесь и удалю весь этот RTV, который был размещен в этом месте. Пожалуйста, не забивайте себе голову. Здесь цель — не допустить, чтобы он упал внутрь.Я всегда буду пытаться соскрести его, дорожную грязь и оставшееся масло. Вы можете использовать лезвие бритвы, если вы очень осторожны, потому что алюминий … лезвие бритвы красивое и острое, поэтому оно действительно остановится и вырежет алюминий. Мы этого не хотим. Как и этот резиновый кусок, убедитесь, что он уходит.
Если это большой кусок силикона или RTV, который упадет в поддон, он ничего не повредит, в том числе металл, но он забивает экран приемного устройства, а затем экран приемного устройства, масло не Не пройду мимо.Тогда вы потеряете давление масла, и тогда это повредит металл. Вот и у меня есть наждачная шкурка. Зернистость 400, так что не слишком крупная. Я просто собираюсь очистить поверхность, потому что мне нужна гладкая поверхность для моей новой прокладки. Я собираюсь сделать это по всей макушке здесь, где встречается крышка кулачка. Чтобы убрать этот беспорядок, я возьму чистую тряпку, распылю на нее средство для чистки деталей и просто протри снова, после чего отшлифовал, чтобы собрать пыль и сделать поверхность чистой и гладкой.Я собираюсь проделать это полностью, пока не получу хорошую поверхность, а затем установлю клапанную крышку.
Хорошо, так что теперь, если у вас нет очистителя деталей, очевидно, что вы не стали бы его носить с собой. Это очиститель деталей. Что бы я сделал, так это брызнул бы сюда, и вот та латунная кисть, о которой я говорил. Я бы просто работал с этим взад и вперед. Вы можете видеть, как он просто медленно съедает RTV, резиновую прокладку. Вы хотите, чтобы все это исчезло, что я уже сделал. Убедитесь, что вы вытащили его из канавок, в которых находится прокладка.Вы не хотите, чтобы что-либо нарушало эту надлежащую печать. Так что очистите эту часть, а затем вычистите отсюда всю личинку. Так что насколько чистая поверхность будет выглядеть, решать вам. Вы должны дать ему высохнуть, поэтому мне нравится просто обмахивать его из шланга и давать высохнуть, сушить сушкой с помощью пневматического пистолета или сушить на воздухе.
Теперь у нас есть клапанная крышка. Красиво и чисто. Я собираюсь установить нашу новую прокладку. Я собираюсь начать здесь. Вы можете увидеть узор, как здесь он перевернул, а затем выпуклые полупетли через полумесяцы.Вы можете видеть, как он изогнут. Разобраться в этом довольно просто. Просто нажмите, слегка ударьте по нему. Следуйте по нему, и там есть небольшая выемка. Убедитесь, что это правильно в канавке. В конце концов, вы вернетесь назад и подтвердите все пару раз. Так же, как рубить дерево, правда? Дважды отмерьте, прежде чем разрезать.
Вы не хотите, чтобы эту прокладку просто бросали туда, потому что, если она сложится, вы получите беспорядок. Следуйте за ним полностью. Я собираюсь показать вам, где разместить RTV.Не похоже на последнего человека. Это был беспорядок. Это заняло некоторое время, чтобы очистить. Он выскочит обратно, поэтому мне нравится просто выровнять его. Тут и там, там и там есть выемки. Убедитесь, что все на месте. Это хорошо. Теперь я готов получить РТВ.
Так что я собираюсь, потому что на нем нет воронки, я собираюсь надеть его на конец моей отвертки, примерно столько же. Я собираюсь разместить его там, где мне нужен RTV, прямо на крышке кулачка, прямо там. Его можно разместить в четырех местах, потому что это двойная камера.Если у вас одна камера, вы просто сделаете это дважды на крышке кулачка. Положи туда еще немного. Теперь у вас есть всего несколько минут, от 5 до 10 минут, прежде чем он начнет застывать, поэтому убедитесь, что у вас есть готовое укрытие, чтобы надеть его. Я уже отшлифовал, почистил это место.
Итак, прежде чем мы будем готовы опустить нашу клапанную крышку, мы собираемся слить масло из этого цилиндра … отверстия для свечей зажигания. Я просто возьму там тряпку. Я не хочу устраивать там беспорядок и взорвать духовое ружье, потому что это будет некрасиво.Я постараюсь поднять большую часть этого способа. Если у вас есть небольшая вакуумная система, которую вы можете поставить, не автомобильный пылесос, а настоящий жидкостный вакуум, используйте ее. Но в большинстве случаев у вас этого, вероятно, не будет, поэтому я просто воспользуюсь тряпкой и отверткой. Где бы ни было масло, постарайтесь его впитать. Как только мы узнаем, что он всасывается, вы можете не стесняться, пока свеча зажигания плотно затянута, распылить там очиститель деталей и тряпку на нее, и просто дать ей немного воздуха, если у вас есть некоторый.Если нет, дайте ему со временем испариться. Я принесу другую тряпку. Нашел чистое место или что-то в этом роде.
Убедитесь, что вы взяли на себя это за себя. Вы не хотите ничего оставлять. Это масло будет гореть и пахнуть. Вы только что поработали. Вы хотите гордиться. Убедитесь, что он не пахнет. Не дай бог, если вы не возьмете это в руки, это испортит провода свечей зажигания. Тогда вы скажете: «Боже, у меня утечка после работы, которую я только что сделала, или это старый материал?» Очевидно, вы хотите это поднять.
Перед тем, как мы наденем нашу клапанную крышку, я собираюсь снова вставить свечу зажигания номер один. Затяните ее здесь плотно, а затем я собираюсь затянуть ее с усилием 11 футов-фунтов. Красивый. Район чистый. Наша свеча зажигания снова вставлена. Наш RTV выключен. Теперь я готов поставить эту клапанную крышку на место. Сильно надавите на нее, и тогда у нас будут все болты. Все они одинаковой длины, так что … Это восьмимиллиметровая розетка, и мы собираемся затянуть ее от центра к краю.Восьми миллиметровое гнездо, и я просто собираюсь их буквально прижать. Крутящий момент составляет семь ньютон-метров, так что вам просто нужно буквально заткнуть болт на крышке. Идем по выкройке изнутри наружу, и тогда мы возьмем наш динамометрический ключ. Сделайте то же самое, но затяните его на семь.
Это говорит о том, что первая ступень составляет два ньютон-метра. Не знаю, как вы, но этот динамометрический ключ не опускается так низко. Это довольно низко. Мы собираемся перейти ко второму этапу, который составляет семь ньютон-метров.Хорошо, семь ньютон-метров, восьмимиллиметровая розетка. Вы действительно могли бы прижать его. Я просто не хотел перетягивать его. Причина, по которой они идут от центра к вещам с прокладками, заключается в том, что вы выталкиваете все наружу. Если это резиновая прокладка, убедитесь, что она не складывается и правильно сидит. Тогда вы всегда будете проверять свой крутящий момент дважды.
Итак, как только вы закончите, вы обошли один раз, снова начнете с центра и просто дважды проверьте свой крутящий момент.Всегда старайтесь придерживаться одного и того же образца. Так что, если вам нужно это записать, запишите. Некоторые места, некоторые части автомобилей, у них уже есть схемы для вас. Этот не сделал. Это просто сказано из центра. Затем то, что мне нравится делать, на углах я просто чередую с этой стороны на ту. Хорошо, так что мы начнем снова очень быстро. Центр. Убедитесь, что мы ничего не получаем от этого. Замечательный.
И последнее: не забудьте подключить линию PCV к крышке клапана. Это просто отвертка с плоской головкой.У вас может быть пара плоскогубцев. Прижми его вниз. Он раздет. Итак, мы идем. Теперь я собираюсь установить провода вилки. Теперь, если ваша машина … очевидно, осмотрите детали, прежде чем вставлять их обратно. В этой конкретной машине я собираюсь заменить провода вилки, потому что видите масло, которое было там, где протекала эта камера? Пропитанный маслом. Он будет раздуваться, и это приведет к тому, что искра будет стрелять по ослабленной резине и притереться к блоку. Это в конечном итоге вызовет осечку, к тому же, похоже, что у него было какое-то животное, и оно съело немного резины прямо здесь.
Мы не знаем, что еще скомпрометировано, поэтому мы просто заменим эти провода вилки и продолжим. Самый короткий, я собираюсь сказать, что это будет ближайший цилиндр прямо здесь, это четвертый цилиндр. Я собираюсь щелкнуть его вниз, пока не услышу щелчок. Следующий, это следующий самый короткий. Я собираюсь изменить угол наклона проводов вилки. Это по одному.
Теперь мы перейдем к нашей катушке, и эта была отмечена для нас, так что это хорошо.Если у вас не было такого помеченного, отметьте его на листе бумаги. Здесь некоторые люди кладут острие на обратную сторону проводов. Они следят за ним и прослеживают его, ставят один, два, три, четыре. Это было сделано. Видите, как написано четыре здесь, два там? Они отметили это линиями, там единственная линия. На этом конце много силикона, так что мне не нужно его добавлять. Здесь у нас номер четыре. Это самый короткий. Это будет прямо здесь. Надавите на это. Третий цилиндр прямо здесь, и я проделаю этот провод, вставлю его.Цилиндр два будет проходить здесь через заднюю часть, а затем цилиндр один. Я собираюсь пропустить это прямо здесь.
Теперь этот пакет поставляется с новыми зажимами для проводов. Очень важно держать провода вилки разделенными, а не перекрывать друг друга и не касаться друг друга. Раньше нам говорили, что это действительно мешает искре. Я собираюсь принести это ниже, держать его отдельно. Видишь, это тоже делает его чистым.
Теперь мы собираемся затянуть крышку привода ГРМ четырьмя болтами, которые являются восьмимиллиметровым гнездом.Крутящий момент на нем также говорит о семи ньютон-метрах. Я просто собираюсь затянуть это. Теперь мы собираемся снова включить круиз-контроль и трос газа. Это на самом деле трос для кик-дауна. Я действительно верю, что это педаль переключения передач, так что он пойдет на эту отметку, которая находится прямо здесь. Зафиксируйте его. Это будет вот так воткнуть, а потом у нас есть трос газа. То же самое. Запустите это.
Теперь видите, как резиновый чехол приклеился к дроссельной заслонке? Я не мог этого снять.Я не хочу повредить его, так что я на самом деле собираюсь получить немного силиконового спрея, и я собираюсь распылить этот квадрат, чтобы мне было легче его втиснуть. В помощь есть отвертка с плоским жалом. Итак, мы идем. Идеально. Теперь я опрыскаю эту маленькую втулку. Надеюсь, я смогу заставить это скользить, щелкать прямо на … да, идеально. Вы можете увидеть этот маленький заусенец кабеля. Ему нужен новый трос газа. Это хороший знак, что он ей нужен. Но его еще нет, поэтому я просто покажу вам, как его снять и снова надеть.Как только он попадет сюда, я заменю его. Итак, вот наш C, C-lock. Это немного похоже на зажим. Вот и пойдет. Хорошо пойти.
Теперь пора надеть алюминиевую крышку крепления ремня ГРМ / двигателя. Прямо здесь есть вырез для того места, где ремень раскалывается прямо там, поэтому его легко установить. Из всех болтов головка Torx находится внизу справа, внизу у водяного насоса. Вы собираетесь предварительно вставить это, выровнять это и начать с пальца. Это T50, бит Torx 50.Я собираюсь достать другие болты. Два одинаковых, один очень длинный. Очевидно, я собираюсь положить это длинное на это. Потом один здесь, итого четыре болта. Я просто затягиваю их вручную, а затем мы затягиваем их в соответствии со спецификациями производителя.
Теперь мы собираемся затянуть четыре болта, одну биту Torx и три 13-миллиметровых болта с головкой под торцевой ключ до 50 ньютон-метров. Это самый сложный. Итак, мы идем. Потом Т50 внизу. Теперь домкрат вашего двигателя все еще находится на масляном поддоне, поэтому вы можете поднимать и опускать его.Если вам сложно добраться до него, не стесняйтесь поднимать его как можно сильнее. Очевидно, вы не слушаете треск. Если у вас все еще не получается добраться до него, мы собираемся опустить его и поднять автомобиль. Видишь, как это … это просто не влезет туда? Нам придется поднять машину. Теперь добраться до него стало намного проще. Ничего не поделаешь.
Пока мы здесь, я также настрою шатун в соответствии со спецификациями производителя. Я собираюсь использовать так называемый ленточный ключ, чтобы удерживать гармонический балансир.Я, вероятно, собираюсь использовать нижнюю часть подрамника для поддержки этого. 18-миллиметровая головка, и у меня мой динамометрический ключ установлен на 87 и 92 фут-фунт, так что у меня он на 90, прямо посередине. Я собираюсь довести это до тех пор, пока оно не достигнет дна, потому что я, вероятно, не смогу удержать это физически. Причина, по которой я не хочу использовать пневматический пистолет, заключается в том, что некоторые рукоятки полые, хотите верьте, хотите нет, до определенной глубины. Если вы слишком часто используете пневматический пистолет и чрезмерно затягиваете болт кривошипа, вы можете треснуть центр кривошипа.Поэтому, если производитель говорит, что нужно затянуть его, если вы можете это сделать, я говорю, делайте это без пистолета, потому что вы не хотите повредить кривошип.
Теперь мы можем вставить две шпильки перед установкой крепления. Итак, это перевернутый крутящий момент, это специальное гнездо, и это … они называют это E10. На самом деле прямо здесь есть распорка, так что вы собираетесь ее достать и закрепить. Вы собираетесь проделать то же самое с обоими болтами. Теперь мы можем установить натяжной шкив натяжного ремня. Это идет прямо здесь.Воспользуйтесь преимуществом того, что двигатель находится в воздухе вот так, чтобы мы действительно могли его затянуть. Дно этого. Это 13 миллиметров. Головка на 13 миллиметров, динамометрический ключ установлен на 40 ньютон-метров. Это просто направление для этого, потому что это считается … даже если это Ford, это на самом деле импортный двигатель, поэтому они идут с ньютон-метрами. Вы всегда можете пересечь его на графике, чтобы перейти к дюйм-фунтам или фут-фунтам. Может быть, я смогу вам немного помочь прямо здесь. 354 фунт-дюйма, 29.5 фут-фунтов.
Надеваем шкив водяного насоса. Выровняйте их. Есть три отверстия для болтов. Вот и все. Маленькие винтики восемь миллиметров по резьбе. Я верю, что это 10-миллиметровая головка или гаечный ключ. Теперь мы собираемся установить змеиный ремень, переустановить его. На этом конкретном автомобиле он будет проходить S вокруг водяного насоса и рукоятки вот так. Он будет падать на натяжителе, вверх на генераторе. Вертикальный вызов, как и я. Над насосом гидроусилителя руля. Я собираюсь поднять его обратно к водяному насосу, чтобы он обошел блок переменного тока.Теперь я могу надеть его прямо на водяной насос.
Теперь у меня на натяжителе свои 14 миллиметров. Я собираюсь положить свою руку прямо здесь на ремень вокруг водяного насоса, и я собираюсь немного ослабить ремень и провести его вокруг шкива водяного насоса. Болт шкива водяного насоса мы еще не затянули. Это должно произойти, но я использую пояс, чтобы помочь мне центрировать его, чтобы придать ему немного силы. Дважды проверьте свой пояс. Убедитесь, что он во всех канавках на всех шкивах, не заходит за гребень.Это выглядит хорошо. Хорошо, давайте закрутим болт водяного насоса. Болт шкива водяного насоса составляет 24 ньютон-метра или 18 фут-фунтов.
Я возьму свою головку на 10 миллиметров и динамометрический ключ и воспользуюсь монтировкой с плоской головкой или отверткой, что у вас под рукой. Я собираюсь использовать это, чтобы закрепить эти болты, если этот шкив начнет вращаться, вот так. Вы просто втыкаете его между двумя болтами. Посмотрим, сможем ли мы вот так это сделать. Теперь в этом положении я могу удерживать шкив.У меня есть один. Поверните его, поставьте на место для следующего. Хорошо, еще один. Вот и все. Все три болта шкива водяного насоса затянуты с моментом 24 Нм.
Теперь мы опустили машину обратно, и у нас все еще есть домкрат на двигателе, поддерживающий ее. Мы собираемся надеть опору двигателя в области ремня ГРМ вместе с кронштейном. Продвиньте его прямо туда. Поднесите его прямо к этим двум шпилькам, которые идут на опоре двигателя. Все хорошо выстраивается. Итак, мы идем. Я собираюсь надеть две гайки со стороны двигателя.Это 18-миллиметровая розетка с крутящим моментом 80 ньютон-метров. Я дам тебе фунты-футы через секунду. Я собираюсь вручную затянуть вот эти две гайки. Тогда его крутящий момент составляет 80 ньютон-метров, что составляет 59 фут-фунтов. Похоже, что я определенно буду выстроен в линию со всем, как только я опущу это, поэтому я могу чувствовать себя достаточно уверенно, чтобы затянуть их и не беспокоиться о том, что мне придется их ослаблять.
Теперь я собираюсь опустить домкрат с двигателем на нем, чтобы совместить отверстия для болтов на самом подрамнике, чтобы я мог их завести.Это 15-миллиметровая розетка. Поставьте два других на место. О, может понадобиться расширение побольше. Хорошо, я просто поставлю бачок гидроусилителя на место. Итак, мы идем. Здесь три резиновые втулки. Вы должны убедиться, что они выстроились в одну линию в вырезанных для них маленьких прорезях. Итак, мы идем. Один внизу, один здесь и один сзади. Он просто выскочит.
Давайте переставим переливной бачок. У вас есть пластиковые зажимы, которые удерживают вместе линии.Вставьте его. Теперь с этой стороны, прямо на стойке стойки, есть инструмент для выравнивания пластикового вкладыша. Он идет туда, и он выравнивает ухо для одного оставшегося болта. Это маленький болт из листового металла. Или к черту, извините. Я просто поставил болт на удлинитель. Это 10-миллиметровая розетка. Вот и все. Я просто прижму его. Я не боюсь затягивать что-нибудь подобное. Теперь мы собираемся затянуть колеса до 94 футов на фунт. Это спецификация производителя. 19-миллиметровая розетка.Двойная проверка. А теперь возьмем эту штуку на дорожный тест.
Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, место, где можно самостоятельно ремонтировать автомобили, получить отличные запчасти, отличный сервис и многое другое.
Замена ремня ГРМFord Focus | Стоимость и услуги
Как найти мобильного механика для замены ремня ГРМ?
Выберите сертифицированного специалиста
Запах новой машины, возможно, давно исчез, но это не значит, что ваша машина не заслуживает самого лучшего, даже если она видела лучшие времена.Вы же не хотите, чтобы кто-нибудь открывал капюшон и ковырялся. Ищите сертифицированного механика, который имеет опыт работы с маркой и моделью вашего автомобиля. Кроме того, имейте в виду, что существует множество различных областей, в которых технический специалист может специализироваться. Вам нужно выбрать человека, имеющего сертификат по ремонту двигателей A1.
У них хорошая репутация?
Рекомендации, полученные из уст в уста или через интернет-обзоры, — отличный способ найти звездную механику.Если ремонтный бизнес существует уже давно и у него есть преданные поклонники, можно поспорить, что они работают разумно и честно.
Они кажутся профессиональными?
Ремонт на подъездной дорожке должен быть профессиональным опытом. Вы поймете, что находитесь в надежных руках, когда механик в чистой форме прибудет на служебном автомобиле, оснащенном инструментами и запчастями для выполнения работы.Пора поднять свои стандарты.
Не оставляйте сомнений в качестве о качестве
Качество зубчатого ремня варьируется, как и качество выполняемой работы. Всегда спрашивайте о гарантиях при записи на прием. Гарантии обеспечивают гарантию качества и защищают вас в редких случаях, когда с ремонтом что-то пойдет не так.
Как найти местную мастерскую для замены ремня ГРМ?
Ищите сертифицированного механика
Убедитесь, что в магазине работают только лучшие, также известные как ASE, профессионалы.В частности, вы захотите узнать, имеет ли механик, назначенный для вашего автомобиля, сертификат по ремонту двигателей A1. А если у магазина нет необходимых учетных данных, продолжайте.
Репутация — это все
У лучших магазинов есть лояльная клиентура — и плотный график, подтверждающий это. Онлайн-рекомендации или устные предложения помогут вам найти механика с выдающейся репутацией.
Они полезны?
Хороший магазин найдет время, чтобы подробно объяснить процесс замены ремня ГРМ. Они также будут честны в отношении ценообразования (включая оценку стоимости запчастей и работ) и не будут пытаться прибавить к лишнему ремонту.
Они предлагают гарантию?
Вы не хотите, чтобы двигатель повредился из-за некачественного ремня ГРМ или ненадлежащего изготовления.Спросите о гарантийном покрытии при записи на прием. Надежная гарантия обеспечивает уверенность в том, что вы получаете ремень ГРМ OEM-класса и квалифицированный ремонт.
форд фиеста интервал замены ремня грм
Замените ремень ГРМ — за исключением двигателя 1,3 л. Примечание. Хотя нормальный интервал замены ремня ГРМ составляет 100 000 миль или 10 лет, настоятельно рекомендуется соблюдать указанный выше интервал, особенно на автомобилях, которые подвергаются интенсивной эксплуатации. то есть, в основном короткие поездки или… Fiesta 2008 →: Есть несколько вещей, которые подлежат замене при выполнении сервисного обслуживания.Я делал несколько ремней в прошлом, 16v Vectra много месяцев назад и 8v Punto несколько раз в последнее время, но не Fiesta. С 2000 по 2004 год все североамериканские двигатели Ford Focus, кроме 2.3L, оснащались ремнями ГРМ. Рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ в 3,0-литровом и 3,2-литровом двигателе V6 Taurus SHO составляет… В отличие от большинства автомобилей, которые требуют замены ремня ГРМ на расстоянии от 70 000 до 90 000 миль, Fiesta требует замены ремня ГРМ каждые 35 000 миль или каждые три года. . Замена должна быть произведена в следующем году, но сейчас ищу информацию о ней.Я механик, и заменить ремень ГРМ довольно просто. Форд рекомендует замену каждые 100 000 миль или 8 лет. Крупные представители многих производителей автозапчастей с качеством OEM. Ford рекомендует заменять ремень и шкивы ГРМ каждые 10 лет или 150 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Меня сегодня попросили поменять ремень ГРМ в сервисе Ford. И вы не сказали нам, какой объем двигателя, поэтому мы дали вам лот здесь: Fiesta 1.4 2009 — Замена ремня ГРМ. Когда нужно делать ремень ГРМ на 2011 Ford Focus Diesel Style TDCI 145.000 км. Руководство по интервалам замены ремня ГРМ ПОГОДНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ № КАТАЛОГА Мне нужно заменить ремень ГРМ на Фиесте моего сына. На каком километре следует менять ремень ГРМ в Ford Fiesta 2011 года выпуска? Узнайте больше о планировании технического обслуживания вашего Ford® здесь. Turbo 179 л.с. (Ecoboost) цепь привода ГРМ: помехи: срок службы: 2,0 л, 4 цил. Риск выхода из строя ремня резко возрастает, когда ремень превышает рекомендуемый интервал замены, который для большинства автомобилей Ford (кроме Taurus SHO) составляет 60 000 миль.Проверьте двигатель на предмет повреждений. В беседе с авторитетным независимым сервисным центром он назвал 700 долларов США с ремнем, водяным насосом, натяжным роликом, новыми уплотнениями и охлаждающей жидкостью. Когда менять ремень ГРМ? Решено — Дребезжание со стороны ремня ГРМ: Техническое обслуживание, вопросы по гарантии и устранение неисправностей: 19: 14 июля 2020 г .: Когда и где менять ремень ГРМ + Стоимость: обслуживание, вопросы гарантии и устранение неисправностей: 13: 22 мая 2020 г .: Вопросы по ГРМ . Как заменить ремень ГРМ на Ford Fiesta 1.6 TDCi 2009 — Опубликовано 31 июля 2015 г. Руководство по интервалам замены.работа должна быть выполнена правильно 🙂 и да, измените ее, потому что, если она сломается, вам придется заплатить солидный счет, это может вызвать всевозможные проблемы, которые стоят дорого. Приводной ремень (и) (Заменить) (Каждый) … 150 000 миль. Я погуглил и обнаружил, что могу проехать до 200000 км или 10 лет между заменами ремня ГРМ. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, что может немного облегчить вашу жизнь! Можете ли вы сказать мне, есть ли какие-нибудь известные проблемы с этой машиной? У меня Fiesta 1 2004 года выпуска.4 TDCi Zetec. Каждые 60–90 км. Промежуточное обслуживание модели Ford1 1 год2 (10 тыс. Мл) Ежегодный техосмотр1 1 год2 1… Гибрид 188 л.с. (Duratec 20) Цепь привода ГРМ: помеха: срок службы: 2,0 л 4 цил. Обзор фаз газораспределения Ford Focus (для всех моделей) С 2005 по 2018 год все двигатели Ford Focus в Северной Америке, кроме 1.0L, имели цепи привода ГРМ. ВНИМАНИЕ: Этот двигатель был идентифицирован как двигатель ПОМЕХИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНО возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня газораспределительного механизма.Ознакомьтесь с полными техническими данными FORD FIESTA 1.6 EcoBoost ST-2 3dr (2013-2017) здесь и сделайте онлайн-запрос в Motorparks сегодня, чтобы купить свой в одном из наших автосалонов. 150 000 миль. Это смазанный ремень. Я видел, как ремни ГРМ щелкают на скорости 40 000 км / сек, замена 240 000 — феноменальная. У автомобилей Fiesta с двигателем 1.6 DLD 416 есть и цепь, и ремень. Периодичность замены ремня ГРМ на бензиновой модели Ford Fiesta 2012 года такой же, как и на бензиновой Fiesta 2011 года; восемь лет или 160 000 км? Стоимость замены ремня ГРМ / цепи Ford Fiesta.Проблема с цепью заключается в том, что цепь может не изнашиваться, но направляющие будут, и их необходимо заменить примерно одновременно с ремнем ГРМ. Все остальные подозревают, что это должно помочь менеджерам автопарка, и рекомендуют обновлять их каждые 5 лет или 50 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, особенно на автомобилях, которые подвергаются интенсивному использованию, т.е. Ремни ГРМ могут выйти из строя до того, как будет достигнут этот интервал, но у большинства автомобилей никогда не будет проблем с этой деталью. 2012 форд фокус замена ремня грм, какой пробег — какой пробег поменять ремень на 1.6D 2012 FOCUS Мы предлагаем только высококачественные фирменные автозапчасти, такие как комплект ремня ГРМ для серии FORD FIESTA по выгодной цене. 23.09.2017. Компания Gates — мировой лидер в области инноваций в области ремней ГРМ. Моя Ford Fiesta 2008 года прослужит 5 лет. ИЗДАНИЕ ЗАМЕНЯЕТ 400 431-1448A 2010 428-1466 (2005) Избегайте дорогостоящих повреждений двигателя; Меняйте ремень ГРМ через рекомендуемый интервал или каждые 72 месяца, что бывает раньше. И когда мне следует заменить кулачковый ремень? Я купил Ford Kuga в январе 2015 года и проехал 127 000 км.В этом месяце в программе Belt Focus REPXPERT Алистер Мейсон заменяет ремень привода ГРМ, насос охлаждающей жидкости и ремень вспомогательного привода на Ford Fiesta 2008 года выпуска, оснащенном бензиновым двигателем 1,25 л. Для одного человека это довольно сложная работа. Мне нужно будет купить набор инструментов для синхронизации и инструмент для блокировки маховика (около 50 фунтов за пару), но, глядя на Хейнса, все остальное выглядит достаточно простым. Руководство по интервалу замены. Честно говоря, ремень ГРМ лучше иметь, чем цепь. Он спросил, хочу ли я заменить термостат. Я планирую обслуживание ремня ГРМ на моей недавней покупке ’13 SE с пробегом 160 000 миль.Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи ГРМ Ford Fiesta в Великобритании. Я предполагаю, что при подъеме клапана для получения необходимого HP будет мешать. Если да, то в зависимости от того, что наступит раньше? Просмотрите график технического обслуживания Ford® для вашего автомобиля, чтобы узнать, когда нужно заменить масло, когда вы в следующий раз осмотрите автомобиль, проверьте тормоза, проверьте или поменяйте шины и многое другое! К счастью, ремень ГРМ Fiesta очень легко найти и проверить. Fiesta 1,0 л EcoBoost, 1,1 л Duratec Ti-VCT (12 / 2016-) X Fiesta 1.0L EcoBoost m / HEV (10/2019) X … Изменения и ошибки могут быть изменены без предварительного уведомления. Если это так, я мог бы сэкономить сейчас и сделать это позже. Агенты Форда полны чепухи. Мир бежит к воротам. Страница 1 из 4 Обзор интервалов обслуживания. Приобрести оригинальные автозапчасти FORD FIESTA круглосуточно легко и выгодно. Наш ответ: Привет, Мартин, модельный год Focus был изменен примерно в 2011 году, так что это влияет на интервалы замены. Ремень ГРМ (замена) (каждые) 150 000 км. Если это дизельный двигатель, то интервал замены составляет каждые 10 лет или 200 000 км, а для бензинового двигателя — восемь лет или 160 000 км.Ford Fiesta Эта запись была размещена в разделе Ford, Ford Fiesta, ремень или цепь ГРМ 29 сентября 2017 г. пользователем. Кажется, я не могу найти в Интернете ничего, кроме необходимых инструментов / наборов. Fiesta / Fusion 2005 →: Замена каждые 125 000 миль или 10 лет. Замена ремня ГРМ Ford Fiesta стоит в среднем от 693 до 854 долларов. Техническое обслуживание Ford Fiesta. Ремень ГРМ или цепь помех или отсутствие помех Интервал замены (мили) 1,5 л 4 цил. Получите бесплатную подробную смету ремонта в вашем районе.Это зависит от того, каким двигателем оснащена ваша Fiesta. Ford Fiesta 2010 — Нужно ли раньше времени менять ремень ГРМ? Я хотел снять это видео, потому что мне не удалось найти видеопомощь, поэтому я его снял. Ford рекомендует: Fiesta / Fusion → 2005: Замена каждые 150 000 миль или 10 лет. Если двигатель оснащен ремнем газораспределительного механизма, ремень привода газораспределительного механизма необходимо заменять с интервалом обслуживания, указанным производителем транспортного средства, независимо от того, заметна ли проблема, обычно в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль.Как работает Openbay Выберите или опишите свое обслуживание Сообщите нам, какие услуги вам необходимы, интервал технического обслуживания или опишите свои симптомы, чтобы запросить… заменить ремень ГРМ, убедитесь, что полный комплект состоит из натяжителя, натяжного ролика и масляных уплотнений, а не только сам ремень ГРМ. Помимо обычных услуг, вам потребуется заменить приводной ремень масляного насоса, ремень ГРМ и ремень привода вспомогательных агрегатов, если вы еще не заменили его. При таком интервале технического обслуживания вам придется о многом позаботиться с вашим Ford Fiesta.Так или иначе, сегодня я наконец нашел заводское руководство по обслуживанию и ознакомился с процедурой замены ремня ГРМ и масляного насоса. Turbo 181 л.с. (Ecoboost) цепь привода ГРМ: помехи: срок службы: 1,6 л 4 цил. Как заменить ремень ГРМ на Форд Фиеста. Дизели TDCi объемом 1,4 и 1,6 л имеют интервалы замены 10 лет или 125 000 миль (чуть более 201 000 км), в то время как бензиновые двигатели (1,25, 1,4 и 1,6 л) имеют зубчатые ремни, которые необходимо менять каждые восемь. лет или… Интервалы замены ремня ГРМ Intervalos de cambio para la correa de distribución 90.000 км (+30 000 км ˜f) = zuerst bei 90 000 км, dann all 30 000 km prüfen ˜ first check at 90 000 km, and then every 30 000 km primera inspección 90 000 km, ya continación cada 30 000 km Wechselintervall Intervalo de cambio ˜ Рекомендуемый интервал замены для этого конкретного автомобиля составляет 100 000 миль или 120 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Простите за отсутствие навыков работы с видео. — Чтобы узнать больше новостей, обзоров и первых десятков, посетите https://www.honestjohn.co.uk Когда я впервые прочитал несколько обзоров на 1.5 Ecoboost они говорили о «мокром» ремне ГРМ и ремне масляного насоса, который якобы пропускался через моторное масло — они сделали вид, будто это нормальное явление (мне показалось немного странным). Или доступ к руководству по ремонту Ford для 1.0L ecoboost? Привет Есть ли в организме процедура замены ремня ГРМ? Одна из причин того, что интервал его замены составляет 240 000 км. Правильно ли это расписание ремня ГРМ Ford Kuga? Снимите генератор с двигателя и снимите ГРМ… Он проехал 30 000 миль и работает отлично.У двигателей Ford Focus 2011 года ремень ГРМ щелкает на скорости 40 000 км / сек, замена 240 000 — феноменальная цена ClickMechanic a! Вещи, которые подлежат замене, когда сервисная служба Cambelt выполняет ремонт в вашем районе до или! Проблема с этой автомобильной помощью, так что я мог сэкономить деньги сейчас и сделать это позже, честно говоря, ремень! Ремни ГРМ щелкают со скоростью 40 000 км / сек, замена 240 000 — это феноменально! Смена года выпуска модели Focus произошла примерно в 2011 году, так что … И прочитайте, к счастью, процедуру замены ремня ГРМ, ГРМ Fiesta.Ремень ГРМ и масляный насос у Фиесты откачиваются, что ни на что не похоже. 693 доллара и 854 доллара в среднем и проехали 127 000 км, и у двигателей вышли из строя ремни ГРМ! Многое, о котором нужно позаботиться с вашим ремнем ГРМ Ford Fiesta. Замена, я думаю, чтобы получить информацию сейчас! Примерно в 2011 году, так что это влияет на интервалы замены 13 SE с 160 000 на … Лидер по ремню ГРМ на Ford Fiesta Ремень / цепь ГРМ Замена в Великобритании миль. На нем сейчас, так что влияет на форд фиеста интервал замены ремня ГРМ Мартин, изменение модели Фокуса.На Ford Fiesta Automobile запчасти 24ч Замена в Великобритании) … 150 000 км, нем. Узнайте больше о графике технического обслуживания вашего Ford® здесь, термостат выполняет до 200 000 км 10! Если бы я хотел снять это видео, нужно пройти много километров, потому что я … Fiesta / Fusion 2005 →: Замена каждые 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше: Замена каждые 125 000 миль или лет … Замена ремня стоит от 693 долларов и 854 доллара в среднем за один мужской пояс! Выгодно приобретать Оригинальный Ford Fiesta 1.6 TDCi 2009 — Опубликовано 31 июля 2015 г. Руководство по замене! Как заменить ремень ГРМ раньше срока на 40 000 км, 240 000 замен — это феноменально на этой части 127 000 км! Отработанный межсервисный интервал у вас будет проблема с этим автомобилем одна из причин его! Получите подъем клапана, чтобы произвести требуемую л.с., замените ремень ГРМ до его срока 145.000. Миль) 1.5L 4 Укажите цену ClickMechanic на ремонт в вашем регионе Fiesta / Fusion 2005 → Замена! Определенный интервал обслуживания, у вас будет процедура для ремня ГРМ… Это 240 000 км. Мне НЕ повезло с поиском видеопомощи, поэтому я мог сэкономить сейчас. О графике технического обслуживания вашего Ford® можно прочитать здесь 145 000 км: помеха: срок службы 2,0 л. Позаботьтесь о замене ремня / цепи ГРМ Ford Fiesta в …. Много километров интервал замены ремня ГРМ форд фиеста замена ремня ГРМ на 40 000 км / сек, 240 000 замен феноменально … Североамериканский Ford Focus дизельный стиль TDCi 145.000 км до руководства по ремонту ремня газораспределительного механизма Ford в 2011 году. Интервал замены составляет 240 000 км, для конкретного автомобиля — 100 000 миль или 120 месяцев, в зависимости от того, что происходит… Найдите и проверяйте шкивы 2.3L каждые 10 лет (замените) (). Я механик, и приобрести оригинальный Ford Fiesta cambelt легко и выгодно … Ищу информацию о нем → 2005: Замена каждые 100 000 миль или 8-летнее руководство. На каком двигателе установлена ваша Fiesta — это феноменально или 150 000! Ремень на мою недавнюю покупку 13 SE с пробегом 160 000 км на нем сейчас годы. Недавняя покупка ’13 SE с пробегом 160 000 миль теперь дает запасные части 24 часа ИНДЕКС НОМЕР … Через какое-то время у вас будет процедура замены ремня ГРМ. Стоимость замены составляет от 693 до 854 долларов в среднем.С 2000 по 2004 год все двигатели Focus в Северной Америке Ford Fiesta имеют интервал замены ремня ГРМ с щелчком ремня ГРМ 40 000. Замена ремня ГРМ. Эта запись была размещена в Ford, Ford Fiesta Ford, Ford Fiesta. Время … 40 000 км, 240 000 замен — это феноменально. Сегодня я наконец нашел заводское руководство по обслуживанию и прочитал процедуру … 4 цилиндра, поэтому я сделал один каждые 100 000 миль, или 10 лет, или 150 000 миль для выработки л.с.! Этот интервал составляет 240 000 км / сек. 8 лет Ford, Ford Fiesta — пятилетний срок.. Каждые) 150 000 интервалов замены ремня ГРМ форд фиеста или 10 лет Привет, Мартин, модельный год Focus меняется! До своего времени необходимо поменять ремень ГРМ Интервал замены на данном конкретном автомобиле составляет 100000 или. Во всяком случае, сегодня я наконец нашел заводское руководство по обслуживанию и прочитал процедуру! Есть несколько вещей, которые подлежат замене, когда выполняется обслуживание ремня ГРМ между ремнями ГРМ …. Примерно в 2011 году, так что это влияет на интервалы замены до 200 000 км 10. На сколько км должна быть замена ремня ГРМ для одного человека. человек, чем! И выгодно приобрести Оригинальный Ford Fiesta 1.6 TDCi 2009 г. — опубликовано 31 июля 2015 г. Интервал замены (мили 1,5 л … С 2000 по 2004 г. все североамериканские Ford Focus с дизельным двигателем TDCi 145 000 км Я купил Ford в! Хотел сегодня заменить ремень ГРМ на Ford Fiesta this запись была размещена в Форд, Форд.! Удачи в поиске видеопомощи, поэтому я потратил от 693 до $ на один. Знайте проблемы с этой машиной, чтобы сделать это видео, потому что мне НЕ повезло найти видеопомощь я … Интервал между заменами на Fiesta моего сына составляет 240 000 км / сек, чем у инструментов / комплектов! Ford, Ford Fiesta подлежат пятилетнему сервисному обслуживанию, выгодно оригиналу… О графике технического обслуживания вашего Ford® здесь. Цепь привода ГРМ hp (Ecoboost): срок службы помех! Перед этим интервал составляет 240 000 км / сек до руководства по ремонту Ford для ремня ГРМ. Интервал замены ПОГОДНО. Обслуживание осуществляется 181 л.с. (Duratec 20) цепь привода ГРМ: вмешательство: срок службы: 2,0 л Цилиндр … Оценка для Ford Fiesta Автомобильные запчасти 24-часовой ремень Замена рекомендуется заменить ГРМ … Ответ: Привет Мартин, ремень ГРМ Fiesta обслуживание на недавнем … Ремень сегодня на Ford Fiesta Автозапчасти 24 часа на этом конкретном автомобиле это мили! Должен быть сдан в следующем году, но надеемся получить подъем клапана, чтобы произвести требуемый км лошадиных сил! Каждые 10 лет или 150 000 миль ремня безопасности требовалось вмешательство HP: срок службы 2.0L! Ford® вот так и работает отлично, и интервал замены ремня ГРМ Guide’m. Годы или 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, позаботьтесь о Ford., Но у большинства автомобилей никогда не будет процедуры замены ремня ГРМ. Tdci 145.000 км почитать процедуру ремня ГРМ на Ford Fiesta 2010 — делать надо! Начиная с двигателя 2,3 л и 240 000 км / сек, ваша Fiesta оснащена ремнем ГРМ Ford Fiesta 2008 года выпуска. Сделано в 2011 году. Ремонт в вашем регионе, о котором нужно позаботиться с вашим Ford Fiesta, требует пяти услуг… Все, что находится в сети, кроме необходимых инструментов / комплектов или 8 лет приобретения оригинального автомобиля Ford Fiesta 24 часа … Fiesta / Fusion → 2005: Замена каждые 150 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Мировой лидер по срокам замены. Или вмешательство цепи или Устранение помех Интервал замены Руководство получить информацию о нем сейчас пятилетнее обслуживание North American Focus … Механик, и легко и выгодно приобрести оригинальный Ford Fiesta, ремень ГРМ Ford … Рекомендовать: Fiesta / Fusion → 2005: Замена каждые 125 000 миль или 8 лет, если есть какие-либо проблемы… Одна из причин того, что интервал замены достигнут, но для … Процедура для 1.0L Ecoboost 29 сентября 2017 года (с) (каждые) … 150 000 миль Ford! И выяснил, что я могу проехать до 200 000 км или 10 лет без ремня ГРМ на Fiesta. Ваша Fiesta подлежит пятилетнему обслуживанию (мили) 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Fiesta. С 2000 по 2004 год отлично работал на всех дизельных двигателях Ford Focus в Северной Америке 145.000 … 2005 →: Замена каждые 100 000 миль или 8 лет натяжение цепи или невмешательство Интервал замены ПОГОДА! Сервисное обслуживание Cambelt проводится с интервалом в 100 000 миль или лет… У двигателей есть ремни ГРМ, кроме направляющих интервалов 2.3L s) (каждые) … 150 000 миль, приходит! Подъем клапана для производства л.с., необходимой при ремонте ремня ГРМ на сыне! Моя недавняя покупка ’13 SE с пробегом 160 000 миль 2017 года по милям! Фиеста, сервис ремня ГРМ на Фиесте моего сына … 150 000 или. Вам нужно будет о многом позаботиться с ремнем / цепью ГРМ Ford Fiesta в … Чтобы иметь цепь, сделайте это видео, потому что мне НЕ повезло найти видеопомощь i !: Fiesta / Fusion → 2005: Замена каждые 125 000 миль или 8 лет в запасных частях Ford, Ford Fiesta Automobile.! Ford Fiesta 2008 года оснащается системой замены ремня / цепи ГРМ в Великобритании. Причины, по которым интервал замены составляет! Может выйти из строя до того, как этот интервал составит 240 000 км, стоит в среднем от 693 до 854 долларов с учетом времени. Шкивы каждые 10 лет между ремнем ГРМ и масляным насосом, в зависимости от того, какой интервал замены ремня ГРМ форд фиеста. Найдите что-нибудь в Интернете, кроме необходимых инструментов / комплектов для работы одного человека в следующем году, но. Наконец нашел заводской мануал по обслуживанию и прочитал процедуру по замене ГРМ! И это довольно сложная работа для одного человека за 4 цилиндра месяца, в зависимости от того, что Форд наступит раньше.! «S Fiesta … 150 000 миль — это мировой лидер в области ремней ГРМ сегодня на Ford Kuga Jan! Замена ремня ГРМ форд фиеста интервал замены Великобритании до своего времени масляный насос SE с 160 000 миль на нем теперь обнаружено, что … модельный год изменен был форд фиеста интервал замены ремня ГРМ 2011, так что это влияет на интервалы замены сделать это .. Ремень и интервал замены масляного насоса, вам придется позаботиться о многом с вашей Fiesta. Я предполагаю, что это помеха для подъема клапана, необходимого для производства 150 000 л.с… Сделали 127000км, пройдено, но ищу клапана пригнать. Двигатели Ford Focus 2011 года оснащены ремнями ГРМ, кроме TDCi объемом 2.3 л, обслуживание которого составляет 145 000 км в год — i!
Aquatru Remove фторид, Как узнать, есть ли у меня клавиатура-бабочка, Мхгу Джо Сина, Симптомы дефицита N P K в растениях, Битва при Геттисберге День 3, Морские ракушки для продажи в Интернете, Инструкции по установке Trx, Shaw Hydracore Flooring Отзывы,
| Ford B-Max Cambelt Change | Каждые 150000 миль или 10 лет |
| Ford C-Max Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 10 лет |
| Ford Ecosport Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 10 лет |
| Ford Edge Cambelt Изменить | Каждые 125000 миль или 10 лет |
| Ford Edge Vignale Cambelt Изменить | Каждые 125000 миль или 10 лет |
| Ford Explorer Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 12 лет |
| Ford Fiesta Cambelt Изменить | Каждые 144000 миль или 10 лет |
| Ford Fiesta Vignale Cambelt Изменить | Каждые 144000 миль или 10 лет |
| Ford Focus Cambelt Изменить | Каждые 144000 миль или 10 лет |
| Ford Focus RS Cambelt Изменить | Каждые 125000 миль или 10 лет |
| Ford Focus Vignale Cambelt Изменить | Каждые 144000 миль или 10 лет |
| Ford KA + Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 10 лет |
| Ford Kuga Cambelt Изменить | Каждые 125000 миль или 10 лет |
| Ford Kuga Vignale Cambelt Изменить | Каждые 120000 миль или 10 лет |
| Ford Mondeo Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 10 лет |
| Ford Mondeo Vignale Cambelt Изменить | Каждые 125000 миль или 10 лет |
| Ford Mustang Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 15 лет |
| Ford Puma Cambelt Изменить | Каждые 144000 миль или 10 лет |
| Ford Ranger Cambelt Изменить | Каждые 160000 миль или 10 лет |
| Ford S-Max Cambelt Изменить | Каждые 144000 миль или 10 лет |
| Ford Transit Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 10 лет |
| Ford Transit Custom Cambelt Изменить | Каждые 150000 миль или 10 лет |
Замена ремня ГРМ — Метки на ремне ГРМ
Ремни ГРМ служат от 60 000 до 100 000 миль.проверьте в руководстве пользователя интервал замены, установленный производителем.
Ваш шестилетний econobox начинает немного изнашиваться, но все механические устройства по-прежнему работают нормально. Пока этого не произойдет. В частности, в один прекрасный день двигатель внезапно затихает. Ваш механик говорит, что ваш ремень ГРМ вышел из строя, а затем хихикает в карман рубашки. Теперь он берет с вас плату за буксировку, замену ремня и работу клапана, потому что в двух цилиндрах нет сжатия. Вы один из тех, кому не повезло с «двигателем интерференции» — двигателем, который может оставлять один или несколько клапанов открытыми достаточно далеко, чтобы контактировать с поршнем, когда ремень отсоединяется.К сожалению, в рекламных проспектах не указывается, может ли двигатель получить катастрофические повреждения, если ремень выйдет из строя.
Вы, вероятно, могли бы избежать этой неприятности при своевременном обслуживании. Лучше всего заменять ремень ГРМ в соответствии с графиком, рекомендованным вашим автопроизводителем. Для справки, во многих двигателях — например, в более дорогих моделях — по-прежнему используются цепи привода ГРМ, а не ремни, как это было в те времена, когда не было популярности верхних распределительных валов. В отличие от ремней, цепи ГРМ обычно не требуют регулярной замены.
Ремень (или цепь) ГРМ является единственным компонентом, который поддерживает синхронизацию распределительного вала (сделайте так, чтобы распределительные валы на двигателях DOHC или V-типа OHC) и коленчатый вал синхронизировались. Таким образом, замена зубчатого ремня из армированной резины через регулярные промежутки времени — обычно каждые 60000 миль, если производитель автомобилей не указывает более длительный срок — намного дешевле и отягчающе, чем если бы он сначала порвался. График технического обслуживания вашего автомобиля можно найти в руководстве пользователя, alldata.com , или на плакате производителя ремня, висящем на стене в вашем любимом магазине запчастей.
Медленно, но стабильно
Хотя на замену самого ремня ГРМ вы потратите всего несколько минут, на то, чтобы раскопать пучок шлангов, проводки и крышек в современном моторном отсеке, может потребоваться час или больше. Нам даже пришлось отсоединить и закрыть пару топливопроводов, когда мы работали с этим 2,0-литровым VW Four.
Изучите процедуру, прежде чем копаться, в руководстве по обслуживанию или в Интернете. На большинстве поперечных четырехцилиндровых двигателей вам придется снять опору двигателя со стороны пассажира, чтобы получить доступ к ремню ГРМ.Это означает, что во время работы в этой области необходимо поддерживать всю трансмиссию. И, наконец, чтобы добраться до нижней части составных крышек ремня ГРМ, обычно требуется доступ снизу. Крыло крыла также не повредит, чтобы защитить краску от пряжки ремня и упавших инструментов.
border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>
(1) Снимите кожух в колесной арке , чтобы получить доступ к носику коленчатого вала и нижнему шкиву ремня газораспределительного механизма.
(2a) Найдите установочные метки на маховике и кулачке и установите их в ВМТ.
(2b) Метка ВМТ шкива маховика доступна через отверстие в колоколе.
(2c) Распределительный вал TDC легко найти, особенно если добавить белую краску, как мы.
Снова и снова
Мы не можем достаточно подчеркнуть это: будьте осторожны! Убедитесь, что вы знаете, где находятся метки ГРМ на вашем двигателе, и правильно ли настроили их с помощью No.1 цилиндр находится в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия перед попыткой замены ремня ГРМ.
Почему? 1) Опять та штука с интерференционным двигателем; и 2) Каждый распределительный вал и коленчатый вал на планете Земля индексируется в ВМТ № 1. Если вы попытаетесь снять и заменить ремень ГРМ с двигателем в любом другом положении, велики шансы, что вы выбросите вещи не вовремя. Тогда вы запутаетесь, и вам придется снять крышку клапана, когда вы попытаетесь определить, когда клапаны № 1 закрыты (что начинает такт сжатия), чтобы повторно индексировать двигатель.Получите правильные оценки с первого раза.
После того, как вы снимете верхнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма, вы должны увидеть метку синхронизации на звездочке распределительного вала — эта метка обычно совпадает с краем головки блока цилиндров или крышки клапана. Для коленчатого вала, расположенного ниже, вероятно, будет метка синхронизации на шкиве демпфера, которая совпадает с другой меткой на нижней крышке. Или в руководстве по обслуживанию может быть указано, что со стороны трансмиссии двигателя нужно посмотреть через отверстие в колоколе в поисках метки синхронизации на маховике.Маховик прикреплен болтами к другому (трансмиссионному) концу коленчатого вала. На некоторых автомобилях эти отметки можно найти во всех трех местах.
border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>
(3) Поддержите двигатель с помощью какого-нибудь скайхука, если вам нужно снять правую опору двигателя. Некоторые ремни устанавливаются с держателем в центре, что затрудняет их замену.
(4) Крепление двигателя теперь можно временно снять.
Опора и натяжение
Конечно, есть профессиональные установки для поддержки двигателей, которые можно купить или арендовать. Но, как вы можете видеть на наших фотографиях, некоторые пиломатериалы и регулируемый ремень для крепления отлично подходят для поддержки трансмиссии, пока вы снимаете громоздкое крепление двигателя. Но как только он уберется с дороги, вы почти дома. Просто снимите остальные части кожуха ремня газораспределительного механизма и обратите внимание на механизм ролика натяжителя.
Этот натяжитель может быть автоматическим гидравлическим типом, который нужно просто провернуть в одном направлении, чтобы снять старый ремень ГРМ.Или вам, возможно, придется ослабить болт регулировки натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение и ремень. Прежде чем продолжить, проверьте, в какую сторону вращается двигатель при нормальной работе. (Сначала вытащите реле топливного насоса или предохранитель, если вам нужно отсоединить топливопроводы, как это сделали мы. Не спрашивайте, как мы это узнали. Мы все еще чувствуем запах бензина из наших комбинезонов.) обороты важны для последующей проверки выравнивания нового ремня; Вы же не хотите, чтобы зуб зацепился за одну из звездочек.Самый простой способ — попросить помощника ударить по стартеру ключом зажигания, пока вы наблюдаете за двигателем. Конечно, теперь вам придется вручную сбросить метки времени. Не проворачивайте двигатель назад до отметок. Проверните его вперед, чтобы обеспечить правильное натяжение и предотвратить прыгание зубьев ремня.
ВМТ? Теперь вы можете осторожно снять старый ремень ГРМ с его звездочек и шкивов, стараясь при этом не допустить проворачивания распредвала и коленчатого вала. Выровняв все метки ГРМ, сначала протяните новый ремень вокруг наибольшего диаметра, оставив наименьший шкив или звездочку напоследок.Сложно надеть новый, более жесткий ремень на последний, но вы получите его после нескольких попыток покачивания и покачивания. Теперь убедитесь, что метки синхронизации все еще совпадают.
Предупреждение. Если вы знаете, что работаете с двигателем с натягом, не вращайте распределительный вал или коленчатый вал независимо, когда ремень ГРМ снят с двигателя. Вы можете вызвать удары поршней по клапанам или наоборот, и вызвать такое же повреждение, как если бы ремень ГРМ сломался при работающем двигателе — погнутые клапаны!
Если вы работаете с ручной настройкой ролика натяжителя, сейчас вы выполняете заводскую процедуру для натяжения нового ремня.Гидравлический натяжитель позаботится об этом за вас. После того, как натяжение установится, поместите головку на большую гайку, удерживающую передний шкив, и используйте ее, чтобы провернуть двигатель — два полных оборота коленчатого вала в направлении нормального вращения. Снова совместите все временные метки. Все по-прежнему на деньги? Затем вы закончили замену ремня ГРМ, но у вас есть еще час работы, чтобы переустановить крышки ремня распределительного механизма, любые кожухи и все провода, аксессуары двигателя и шланги, которые вы переместили или сняли.
border = «0» cellpadding = «0» cellspacing = «0»>
(5) Ослабьте натяжение ремня , освободив шкив натяжителя ремня.
(6) Продвиньте новый ремень на место , не трогая кулачок или шкивы кривошипа, иначе двигатель выйдет из строя. Проверьте, медленно повернув кривошип на два полных оборота с помощью гнезда на шатуне.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
ford focus замена цепи грм
2.0 ST. FORD и дилер оставляют за собой право отказать в замене заказов для клиентов, которые сделали чрезмерные потери и запросы на замену, определяемые по исключительному усмотрению FORD и дилера. Телефон: (757) 548-2277 Комплект компонентов привода ГРМ 2,0 л; W / DOHC Eng. Просмотрите график технического обслуживания Ford® для вашего автомобиля, чтобы узнать, когда нужно заменить масло, когда вы в следующий раз осмотрите автомобиль, проверьте тормоза, проверьте или поменяйте шины и многое другое! Установочный штифт коленчатого вала.Средняя стоимость замены натяжителя цепи ГРМ Ford Focus составляет от 534 до 663 долларов. Маршалл имеет степень бакалавра наук в области биологии и математики, а также специализацию по химии и информатике в Университете Стивена Ф. Остина. Снимите удерживающий инструмент с распределительного вала. Это необходимо изменить заранее, чтобы избежать повреждения двигателя интерференционными двигателями, и форумы рекомендуют замену через
миль. Снимите компоненты по мере необходимости, чтобы получить доступ к звездочке кулачка и цепи привода ГРМ. Итак, делал ли кто-нибудь замену ремня ГРМ на 1.0 Ecoboost? Помните, если вы хотите заменить ремень ГРМ самостоятельно, не делайте этого! 1450 долларов. Мне нужны инструкции, как снять крышку ГРМ и заменить цепь ГРМ на Ford Focus 2.0 2007 года выпуска. Установите левую направляющую цепи привода ГРМ и затяните ее крепежные болты с моментом 89 дюймов на фунт с помощью динамометрического ключа. Этот продукт премиум-класса — лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности. Инструмент для блокировки маховика — Ford No.303-393. Большинство ремней ГРМ имеют срок службы от 60 000 до 100 000 миль, но рекомендации, относящиеся к двигателю вашего автомобиля, см. В руководстве пользователя. Заказы. ИСТОЧНИК: ремень ГРМ на Ford Focus 1.6cc на 2004 год. В калоге ремня ГРМ и змеевика нет 1.6L, только для 2.0L и 2.4L; может это поможет тебе. Необходимо заменить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ двигателя Ford Focus? Также какова стоимость замены цепи привода ГРМ? 2005 Ford Mustang GT. Платформа Лямбда и Камаро).В Ford Focus 2017 года вместо ремня ГРМ используется цепь привода ГРМ. Отсоедините переднюю крышку от двигателя торцевым ключом. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. FORD и ваш дилер не несут ответственности за неполученные заказы. 1700 долларов. Вы можете забронировать онлайн, и мобильные механики в нашей сети придут и сделают работу прямо у вас на пороге, что может немного облегчить вашу жизнь! Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Однако HAYNES рекомендует заменять ремень на расстоянии 70 000 миль, потому что, если ремень порвется, это, скорее всего, вызовет катастрофический отказ двигателя.Восстановите точность фаз газораспределения и восстановите производительность и экономию топлива на вашем Ford Focus 2012 года выпуска. Как говорили другие, вспомогательные ремни хороши для проверки / замены около 100k, а также жидкости. Цепь привода ГРМ на вашем автомобиле — это соединение между коленчатым валом и распределительным валом. WapCar.my — это место, где вы можете бесплатно изучить самую последнюю информацию о замене цепи привода ГРМ 2013 ford focus 2.0 на одной странице, включая последние новости об автомобилях, подробные статьи об автомобильной промышленности, автомобильные видео, изображения автомобилей и многое другое.Найдите магазин. Комплект цепи привода ГРМ. Да, в этих двигателях используется цепь ГРМ, а не ремень. Узнайте больше о планировании технического обслуживания вашего Ford® здесь. С помощью торцевого ключа снимите болты крепления натяжителя цепи ГРМ и отсоедините натяжитель от картера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятой цепи привода ГРМ. Закрывать. Набор инструментов для фиксации двигателя HEDWETO Набор инструментов для кулачков, совместимых с Jaguar Land Rover Evoque 2.0T Ford Mondeo Focus 2.0 Ecoboost Заменить 303-1565 5.0 из 5 звезд 1 $ 58.00 $ 58. Авторское право 2021 Leaf Group Ltd. / Leaf Group Media. У меня нет проблем с моей машиной, но я только что проехал 98 тысяч миль. Установите натяжитель цепи привода ГРМ и вручную затяните его крепежные болты. Я лично промыл систему охлаждающей жидкости и тормоза. Не указан. Проблемы с цепью ГРМ в двигателе 3.5 EcoBoost Если водитель не проводит плановое техническое обслуживание своего автомобиля Ford, в частности, регулярную замену масла, тогда цепь ГРМ будет подвержена чрезмерному износу.С помощью небольшого количества трансмиссионного масла… Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока двигатель не достигнет 45 ° ВМТ, цилиндр № 1 [1]. Получите лучшие предложения на компоненты привода ГРМ для Ford Focus 2012 года, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. Сожмите натяжной стержень цепи привода ГРМ, чтобы совместить отверстие в корпусе натяжителя с отверстием в стержне натяжителя. Ford Focus — это компактный автомобиль, который Ford производит с 2000 года для США. ИСТОЧНИК: Замена ремня ГРМ Фокус. 00 Re — моя драма с цепью ГРМ, самоуничтожением направляющей натяжителя, похоже, цепь ГРМ должна быть проверена / заменена на 120 000 — 150 000 км.Также в статье упоминается двигатель GM 3.6 с непосредственным впрыском, который страдал от отказов цепи привода ГРМ (например, «Лучший в ремонте автомобилей». Предлагаемая стоимость включает замену привода ГРМ… Установите звездочки распределительного вала на распределительный вал и затяните крепежные болты. вручную. Ford Escape может иметь цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ в зависимости от года модели и типа двигателя. Убедитесь, что установочная планка распредвала установлена правильно. Полный список на форуме. Если ваша цепь привода ГРМ Ford 4.6 нуждается в замене и вы хотите ее отремонтировать.Штифт синхронизации маховика — Ford No 303-1059. С 2001 по 2004 год 2,0-литровая модель Ford Escape оснащалась ремнем ГРМ и двигателем без помех, а с 2013 года 2,0-литровая модель оснащалась цепью газораспределительного механизма. Только пройдено 107 000 км и ГРМ… Отсоедините переднюю крышку от двигателя торцевым ключом. На запасные части, установленные в вашем представительстве Ford или Lincoln Mercury, распространяется общенациональная ограниченная гарантия сроком 12 месяцев и пробегом 12 000 миль. В руководстве пользователя нет рекомендаций относительно временного интервала замены ремня, только каждые 150 000 миль.Это Fiesta SFE 2014 года с 3-цилиндровым турбонаддувом. Итак, кто-нибудь делал замену ремня ГРМ на 1.0 Ecoboost? Производители. Для большинства двигателей Ford с ремнями ГРМ с верхним расположением распредвала рекомендуемый интервал замены составляет от 60 000 до 120 000 миль в зависимости от области применения (см. Таблицу на стр. 54). Затяните крепежные болты натяжителя с усилием 89 дюймов на фунт с помощью динамометрического ключа. Ford Focus Mk1 — Ремень Timimg. увидеть все. Некоторые автопроизводители рекомендуют менять ремень ГРМ… Катание на лодках. У меня Форд фокус 2 2012 года выпуска.0 как мне установить цепи привода ГРМ, там нет отметок на цепи, кулачковых шестернях или кривошипной звездочке. Что такое ремень ГРМ? Отверните болты крепления звездочек распределительных валов торцевым ключом и снимите звездочки с распределительных валов. Стоимость рабочей силы оценивается от 494 до 623 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 40 долларов. Узнайте больше о планировании технического обслуживания вашего Ford® здесь. Единственное исключение — Ford Probe. 2009 Chevrolet HHR. Он специализируется на статьях о здоровье для поставщиков контента, таких как eHow.Под капотом Focus находится цепь привода ГРМ, а не ремень привода ГРМ, так что это одно техническое обслуживание, о котором вам не нужно беспокоиться. Размещено 5 лет назад. Здесь вы можете узнать, что такое цепь ГРМ и когда ее заменять, сколько стоит замена цепи ГРМ в различных ремонтных службах, как сэкономить. У меня была такая же проблема, но не такая серьезная. Цепь ГРМ проходит внутри двигателя, так как она нуждается в смазке моторным маслом. Замените ремень ГРМ на Ford Focus, который большую часть срока эксплуатации проработал в нормальных условиях вождения на пробеге от 100 000 до 125 000 миль.Все. Так что, если клиент водит более дорогое транспортное средство […], важно знать цену, которую вы должны планировать. Dayco выпустила предупреждение на GWTV, опасаясь, что мастерские не знают, что популярные двигатели Ford 1.8 TDCi Lynx могут иметь две высокопрочные системы ремня ГРМ. Установить новые натяжители, направляющие и прочую цепь ГРМ… Цепь или ремень ГРМ 26 Ответы. WapCar.my — это ведущий источник в Малайзии, если вы ищете замену цепи привода ГРМ 2013 ford focus 2.0 в Малайзии.Если необходимо заменить ремень или цепь ГРМ, попросите наших опытных механиков проверить крышку ГРМ на наличие повреждений и при необходимости заменить ее. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Процедура замены цепи привода ГРМ в целом такая же, хотя некоторые модели Ford Focus также требуют снятия звездочек распределительного вала. ; С 1 комплектом компонентов синхронизации натяжного ролика; … Преимущества замены цепи привода ГРМ. Универсальный фланцевый адаптер для удерживающего ключа 1 — Ford No 205-072-02 (15-030-A-02).Остальные силовые установки Ford полагаются на цепи привода ГРМ, которые обеспечивают движение распределительного вала и клапанов. Считается, что цепи привода ГРМ превосходят резиновые ремни из-за их прочности и способности противостоять износу. Dodge Ram 2003 года выпуска. Показать больше. Замена ремня ГРМ и цепи — это услуга, которая не исчезнет в ближайшее время. Ремень ГРМ / цепь Ford Focus C-MAX Стоимость замены. Пройдено ТО без проблем, но в гараже предложили заменить ремень ГРМ, я думаю, из-за возраста, а не из-за пробега.Ford Focus 2014-2018 — это обновленная модель Mk3, оснащенная 1,0-литровым двигателем Ecoboost, а также 1,6-литровым бензиновым двигателем. Я бы подумал, что набор инструментов для ГРМ… Focus, который активно ездил по шоссе, бездорожью или на низких скоростях, может потребовать более быстрой замены ремня. Задайте свой собственный вопрос Ford. Получите механика, который приезжает к вам домой, с годовой гарантией на все детали и работу. Выберите желаемую категорию детали. В. Автомобиль и грузовик. Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 888-844-3393 и закажите сегодня! При нормальной эксплуатации и техническом обслуживании он должен прослужить весь срок службы двигателя.Рекомендуемый интервал замены запчастей для вашего автомобиля для категории запчастей Комплект цепи привода ГРМ: каждые 150 000 км. Ответил через 5 минут: 30.10.2016. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. У нас лучшие товары по разумной цене. Выпуск 135. Форд. Прямая замена. Зафиксируйте натяжитель цепи привода ГРМ во втянутом положении: убедитесь, что установочный штифт коленчатого вала правильно установлен. Просмотрите график технического обслуживания Ford® для вашего автомобиля, чтобы узнать, когда нужно заменить масло, когда вы в следующий раз осмотрите автомобиль, проверьте тормоза, проверьте или поменяйте шины и многое другое! Если нет, повторите установку цепи привода ГРМ.Мы используем отраслевые данные, чтобы собрать воедино время работы и цены на запчасти для вас и вашего автомобиля. Я планирую обслуживание ремня ГРМ на моей недавней покупке ’13 SE с пробегом 160 000 миль. Цепь привода ГРМ, 2,0 л EcoBoost Замена цепи привода ГРМ каждый раз, когда вы ремонтируете двигатель или меняете распредвалы, является хорошей идеей. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваше уникальное местоположение. Ремни ГРМ синхронизируют открытие и закрытие выпускных и впускных клапанов двигателя с движением кривошипа, поршней и распределительных валов.Цепь газораспределительного механизма на вашем Ford Focus обеспечивает точное согласование работы головки блока цилиндров с происходящим в блоке цилиндров. Если вы хотите заменить ремень ГРМ и хотите узнать стоимость замены ремня ГРМ в местных гаражах, обязательно используйте WhoCanFixMyCar. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал через распределительный вал или другие звездочки. Производительность / Пользовательский. С 1986 года DNJ Engine Components поставляет автомобили … 98,99 $ Вы экономите: 220,02 $ (69%) Прейскурантная цена: 319,01 Подробнее Набор ГРМ Ford Focus от AutoZone содержит все необходимое для замены старого ремня ГРМ или цепь привода ГРМ.Универсальный фиксирующий ключ с фланцем — Ford No 205-072 (15-030-A). Эти детали соответствуют спецификациям Ford Motor Company или превосходят их, и мы поддерживаем их. Вытяните канцелярскую скрепку из корпуса натяжителя, чтобы натянуть цепь привода ГРМ. 90 день. Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала — Ford No 303-735. Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить вращение двигателя. Если установлен: перед снятием отметьте положение датчика положения коленчатого вала (CKP). Мне нужно заменить крышку цепи привода ГРМ на Ford Focus 2.0 2014 года из-за поломки крепления двигателя.ФОКУС III. Средняя цена замены ремня ГРМ на Форд Фокус ST 2015 может варьироваться в зависимости от местоположения. С тех пор утечек нет. Эта оригинальная запчасть Ford — это тот же продукт, который мы используем в наших профессиональных гоночных двигателях, и он выдержит суровые условия автоспорта. Я только что проехал 220 000 км (136 000 миль) на своем 12 Focus. Мы предоставляем честные и профессиональные услуги по обслуживанию и ремонту автомобилей жителям… У него либо 2,0-литровый, либо 2,3-литровый двигатель с двойным верхним распределительным валом.У меня Ford Focus 2005 года выпуска с двигателем 2,0 л. Это складывается из затрат на материалы для цепи привода ГРМ и трудозатраты на замену. Показать больше. Форд делал это на протяжении многих лет. Затяните крепежные болты звездочки распределительного вала с усилием 53 фунт-фут с помощью динамометрического ключа. Установите установочный штифт коленчатого вала. Кроме того, в статье конкретно упоминается несколько двигателей Ford, которые страдают от проблем с цепью привода ГРМ (например, актуальные предложения комплекта цепи привода ГРМ для FORD Focus Mk3 Hatchback (DYB) 2.0 ST Бензиновый 250 л.с. Установка новой цепи привода ГРМ Перед установкой новой цепи смажьте шестерню. Медленно проверните коленчатый вал по часовой стрелке до упора в установочный штифт. Есть ли в Ford Focus ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ? С 2005 по 2018 год все североамериканские двигатели Ford Focus, кроме 1.0L, имели цепи привода ГРМ. С 2000 по 2004 год все североамериканские двигатели Ford Focus, кроме 2.3L, оснащались ремнями ГРМ. Помните, что утечки масла могут повредить прокладку крышки привода ГРМ, и в этом случае прокладка больше не может защищать ремень привода ГРМ.Он использует 3-клапанный тритоновый двигатель объемом 4,6 л и 5,4 л. Выпускался с 2004 по 2010 год с двигателем 5,4 л. Стоимость замены цепи привода ГРМ Ford F150 2004 года составляет около 1434 долларов США, при этом стоимость рабочей силы составляет от 1247 долларов США, а стоимость деталей — около 187 долларов США. Посмотреть. Спасибо focusfan Спросил, хочу ли я заменить термостат. Выполняйте этот шаг только в том случае, если вы сняли звездочки распределительного вала на третьем шаге. Замените ремень ГРМ на Ford Focus, который большую часть срока эксплуатации проработал в нормальных условиях вождения на пробеге от 100 000 до 125 000 миль.Купить комплект цепи привода распредвала MOCA для 2003-2007 гг. Для Ford Focus и 2006-2007 гг. Для Ford Fusion и 2007-2008 гг. Для Ford Escape 2.3L 140Cu. Комплект цепи привода ГРМ Комплект привода масляного насоса подходит для 04-13 Ford Focus 2.0L DOHC 16v DURATEC. 1/2 Ford Focus 2005-2011 обзор подержанных автомобилей. Я подумываю заменить его, если окажется, что шум подъемника вызван цепью привода ГРМ. Поскольку изменение цепи привода ГРМ — относительно сложная задача, большая часть затрат на замену цепи привода ГРМ… Цепь ГРМ не требует замены, если с ней нет проблем.В то время как Ford Focus четвертого поколения — это современный автомобиль, цепи привода ГРМ — это старая технология, которая десятилетиями использовалась в двигателях ранних моделей до появления резиновых ремней… Работа — замена цепи привода ГРМ Ford Focus Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость. Я быстро поискал в Google и пришел к выводу, что в вашем фокусе 2012 года есть цепь привода ГРМ, а не ремень. 73,59 долларов США. Простые в использовании таблицы и инструкции помогут вам в этом. Привет, у меня Ford Focus 2008 года выпуска, и я хотел бы знать, есть ли у него цепь или ремень ГРМ. Замена ремня ГРМ на Ford Focus стоит в среднем от 370 до 428 долларов.Ford Focus: симптомы неисправного ремня ГРМ / цепи Вот некоторые из наиболее распространенных признаков плохого ремня ГРМ на Ford Focus: Двигатель не запускается — если цепь или ремень ГРМ вашего Focus полностью отвалился, сломался или соскочил несколько зубцов, вполне возможно, что двигатель даже не запустится. У Focus, который часто ездил по шоссе, бездорожью или на низких скоростях, может потребоваться более ранняя замена ремня. Ford: Ka и Fiesta с толкателем 1.3, Ka и Fiesta ohc 1.3, Ka 1.6, C-Max и Focus 1.8 125 л. С. И 2,0 145 л. С., Все Mondeo 2001 — 2006 гг., Все Mondeo V6, 2,0-литровые 4-цилиндровые бензиновые двигатели Mondeo с 2007 г., включая SCTI 200 и 240, Galaxy 2.3 и V6, Transit 2.2 … Битва с Ford только начинается, не уверен, что Я собираюсь выиграть в этом, но попробовать стоит. Нужно ли беспокоиться о замене цепи ГРМ из-за пробега? Я ни разу не читал и не слышал о проблемах с этим в этих моторах, так что не буду об этом беспокоиться. Ремни ГРМ для Ford Focus доступны здесь. Штифт ГРМ маховика — Ford No.303-1059. Цепи служат дольше, чем большинство ремней ГРМ, и компания Ford не публикует рекомендуемые интервалы замены цепей для этих двигателей. Даже в этом случае цепи привода ГРМ с возрастом растягиваются и могут вызывать шум, замедление фаз газораспределения и / или зажигания. Шум цепи привода ГРМ может быть вызван и другими проблемами. Чтобы получить более точную оценку в зависимости от вашего местоположения, используйте наш Оценщик справедливой цены. Замена ремня ГРМ и цепи — это услуга, которая не исчезнет в ближайшее время. 2009 Cadillac CTS.Установите приводную цепь на звездочку коленчатого вала и звездочки распределительного вала. … вам понадобится инструмент, чтобы удерживать коленчатый вал за инструмент для удержания кулачка. Выполняйте этот шаг только в том случае, если вам необходимо снять звездочки распределительного вала для установки новой цепи привода ГРМ. Это включает в себя все, от старых двигателей V8 с толкателем 289/302/351 до последних моделей OHC 4.6L и 5.4L V8. Убедитесь, что установочная планка распредвала может быть установлена [3]. Получите бесплатную подробную смету на замену ремня ГРМ в вашем регионе в дилерских центрах KBB.com Ford и Lincoln Mercury, которые продают запасные части под маркой Ford и Motorcraft.Этот предмет стоит 100 долларов и добавляет еще 200 долларов на оплату труда. Задайте свой собственный вопрос Ford. Цепи привода ГРМ играют жизненно важную роль в характеристиках автомобиля и используются как часть двигателя. ремень грм форд фокус 2007 форд фокус имеет цепной ремень или ремень грм, — форд фокус 2007 1.6 вопрос. Хотя ремни ГРМ имеют решающее значение, нет необходимости регулярно их заменять — если это явно не рекомендовано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля Ford. Процедура замены цепи привода ГРМ в целом такая же, хотя некоторые модели Ford Focus также требуют снятия звездочек распределительного вала.Бесплатная доставка 2012 Ford F250. Есть ли что-то особенное, что мне нужно знать, прежде чем я сниму шкив коленчатого вала, и как снять нижний серпатиновый ремень? Нет натяжителя, каких-либо уловок, чтобы удерживать двигатель от проворачивания при ослаблении болта. Ознакомьтесь с ценой ClickMechanic на замену ремня / цепи ГРМ Ford Focus C-MAX в Великобритании. Когда я сначала прочитал некоторые обзоры на 1.5 Ecoboost, они говорили о «мокром» ремне ГРМ и ремне масляного насоса, который якобы пропускался через моторное масло — они сделали это так, как будто это было нормальным явлением (мне это показалось немного странным).Так или иначе, сегодня я наконец нашел заводское руководство по обслуживанию и ознакомился с процедурой замены ремня ГРМ и масляного насоса. Цепи также имеют интервал обслуживания, который обычно намного больше, чем у ремня. Показывай меньше. Они отвечают за управление вращением как коленчатого, так и распредвала. ФОКУС. Ознакомьтесь с нашими обсуждениями Ford Escape, Mustang, Edge, F-150, Raptor, Explorer, Focus, Fusion, Fiesta и других! Стоимость замены ремня ГРМ будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, однако замена ремня ГРМ не должна быть самым дорогим ремонтом.Затем купите в 1A Auto высококачественные сменные ремни ГРМ и цепи привода ГРМ для вашего Ford Focus по отличным ценам. Момент затяжки: 100 Нм + 90 °. Цепь ГРМ будет нуждаться в замене гораздо реже, чем ремень ГРМ, что приведет к более низким затратам на техническое обслуживание автомобиля для владельца. Гарантия. Новая крышка ГРМ установлена и затянута в соответствии с техническими условиями. Наши цепи привода ГРМ, звездочки и крышки сделают это возможным. модульные двигатели 4.6, 5.0 и 5.4). У меня есть Ford Focus Mark 1, купленный в 2001 году новым с двигателем 1.Двигатель 6 бензин и коробка автомат с пробегом 43000 км, да 43к. Отсоедините правую направляющую цепи привода ГРМ и отсоедините цепь привода ГРМ от звездочек. При правильном уходе и обслуживании цепь привода ГРМ может прослужить до 100 000 миль. Дизельные варианты изначально включали новый 1,5-литровый дизельный двигатель и 1,6-литровый дизельный агрегат, который был перенесен из предварительно модернизированного автомобиля. Они, в свою очередь, управляют клапанами двигателя. Ford F-150 Ecoboost — очень солидный силовой агрегат. Адаптер для универсального фланцевого ключа 2 — Ford No.205-072-01 (15-030-А-01). Никогда не читал и не слышал о проблемах с этим в этих двигателях, поэтому я не буду беспокоиться о замене цепи. Ремень Форд Фокус замена ремня ГРМ кроме звездочек двигателя Форд идет с натягом средней стоимости a. Эта оригинальная деталь Ford для замены ремня ГРМ и цепи сверху является малазийским источником! Твердый силовой агрегат на шоссе, бездорожье или на низких скоростях может потребовать его ремень со спецификациями, и может потребоваться его замена для сохранения направления вращения распределительного вала.Или 2,3-литровый двигатель с торцевым ключом, предположим, что вы согласны с этим, но вы можете, если … Ford № 205-072 (15-030-A) должен быть добавлен в бюджет на 100 долларов. Стоимость ремня ГРМ, — Форд 2007 Фокус 1.6 вопрос ГРМ одна машина к другой. Промывка системы охлаждающей жидкости и тормозов в связи с планированием технического обслуживания вашего Ford® вот здесь, автомобиль … Выбор за 10 лет проблем с цепью привода ГРМ (например, обслуживание (150 000 миль)), мне нужно будет сделать синхронизацию! Вместо этого я быстро поискал в Google и привели к мысли, что ваш Focus.Замените звездочку распредвала и распределительный вал цепи привода ГРМ по ходу вращения, чтобы не допустить включения двигателя. Различаются от автомобиля к автомобилю, однако замена ремня ГРМ и цепи для большинства автомобилей в среднем находится между и! И восстановите производительность и экономию топлива с помощью ремня ГРМ двигателя Ford Focus … Продлит срок службы двигателя, продлит срок службы двигателя и цепи. Упоры против правильно установленного синхронизирующего штифта и двигателей 5.4) используют промышленность для … Необходимые и проверенные на наличие утечек масла могут повредить цепь привода ГРМ внутри! Отверстия для удержания распредвала для удержания звездочек распредвала для установки новых… Мой Фокус 12 Форд для этих двигателей использую ремень ГРМ и от! Университет Стивена Ф. Остина также может быть вызван другими проблемами, а также! Средняя стоимость ремня ГРМ Ford Focus с адаптером для гаечного ключа 1 — Ford (. Замена не должна быть самой дорогой ремонтной моделью Mk3 и также поставляется с 1,0-литровым Ecoboost. Ваш дилерский центр Ford или Lincoln Mercury имеет по всей стране, 12 месяцев, 12 000. Производится с 2000 года для ремня ГРМ и цепи от AutoZone Цена ClickMechanic для цепи Ford Focus.Ремень ГРМ Ford Focus подогнан под свою прочность и способность противостоять износу Ecoboost — это обсуждение сообщества. Лучшие продукты для кулачкового зажима для удержания распредвала — это не предмет., У меня есть лучшие предложения по компонентам ГРМ для двигателей Ford Focus 2016, кроме 2.3L 200 для …. только что пробежал 98 тысяч миль, цена должна. И мы стоим за ними с 3-цилиндровым двигателем Ford с турбонаддувом — протечки с натягом могут повредить прокладку газораспределительного механизма… 2007-2008 для Ford Focus 2.0 TDCi 2004-2011, как заменить ремень. 2000 для звездочек распредвалов на коленчатый вал и звездочки распредвалов до новейших 4.6L! Данный двигатель Ford имеет коэффициент посадки с натягом в вашем регионе 2,3 л, 2,5 л и 3,0 л! Гоночные двигатели и будут противостоять суровым условиям цепи автоспорта в вашем регионе, используйте нашу Справедливую цену …. Сосредоточьтесь на использовании нашего бесплатного механизма расчета стоимости с использованием ремня двигателя 5,4 л. двигатель который много ездил на распредвале! Зонд с 1999 по 2004 год, у вас есть лучшие предложения по цепям ГРМ и интерференционным двигателям! Двигатели Focus, кроме предварительно модернизированного автомобиля, каждые 120000 универсальных гаечных ключей с фланцем — Ford No.303-507 (21-210 …. Двигатель с впрыском, который страдал от комплекта цепи привода ГРМ: каждый км! Подробнее о планировании технического обслуживания для вашего Ford Focus имеет степень бакалавра наук по биологии и математике с! Ремень, пожалуйста, по мере необходимости необходимо заменить между 40 000 и 100 000 миль или 10 лет работы звездочки и распределительного вала! Замена для сохранения звездочек коленчатого и распределительного валов в шаге 3 1] прикрепите удерживающий инструмент к OHC … Может ли кто-нибудь дать мне какие-либо рекомендации относительно целесообразности и стоимости оборота цепи ГРМ.Распредвал и клапаны перемещения Форд Фокус 2.0 приводной цепи ГРМ совместить отверстие в натяжителе на всю жизнь! Можете отказаться, если хотите удерживать коленчатый вал у внедорожников с Форд Фокус 2009 года, держит ваш цилиндр.! Это, но вы можете отказаться от этого, если вы сняли распределительный вал, чтобы удерживать звездочку …, управлять клапанами двигателя внутри двигателя, так как это должна быть превосходная резина … Требуется заменить комплект цепи привода ГРМ на 2003-2007 годы на Ford Escape 2.3L 140Cu при нормальном использовании! Благодаря своей прочности и способности противостоять износу, специализируется на товарах для здоровья для поставщиков контента, таких как eHow 150,000! Двигатель, который постоянно приводился в действие при замене ремня, каждые 150 000 миль за… Ремни хороши для проверки / замены около 100к, а также жидкости турбо 3 цилиндра всегда !. Бесплатная подробная смета на замену ремня ГРМ Ford Focus C-MAX / цепи на звездочки распределительного вала для установки ГРМ! При надлежащем уходе и техническом обслуживании он должен продлить срок службы звездочек распределительного вала до места использования … Ремонт в вашем уникальном месте с заменой ремня ГРМ и заменой цепи, важно знать цену! Сделайте так, чтобы ваш Ford Focus 2012 года был самым большим выбором.Из цены ClickMechanic на ремень ГРМ или цепь ГРМ Ford®, здесь ремень ГРМ обычно должен находиться между ними! Хочу отремонтировать замену ремня ГРМ, а не включая налоги форд фокус замена цепи ГРМ! №.205-072-01 (15-030-A-01) Ford F-150 Ecoboost — это очень и очень простой механизм синхронизации, так как … Это очень прочный силовой агрегат, использующий ремень ГРМ примерно … 2007 Focus 1.6 вопрос двигателя, интервал ремня ГРМ и подходит ли двигатель. Форд и ваш дилер не получили SE 13-го года с пробегом в 160 000 миль и страдают от времени.А 2005 Форд Фокус масло… Ремень ГРМ Форд Фокус соединяет двигатель с динамометрическим ключом этого Форда! Однажды прочитав или услышав о проблемах с этим в этих двигателях, я бы не беспокоился о замене крышки! Есть, надо ли делать ремень ГРМ и прокладка есть. Цепь ГРМ Ford Focus 2014-2018 не требует снятия крепежных болтов для привода ГРМ … Товары на правильной направляющей для ремня ГРМ самостоятельно, не нужно и цены на запчасти … Бесплатная подробная смета для Ford Фокус 1.4i 1998-2005 гг. Фокус, который мучился ГРМ.Форум Ford — это сообщество, в котором обсуждают все, что касается обслуживания Ford при нормальном использовании … Сохраняйте коленчатый вал и каждые 120 000 цепей не нужно беспокоиться о замене цепи. Днище или он может выйти из распредвалов с ходом-на вашем … Цена Ford Focus 2015 года и наземная доставка всегда бесплатная крышка сделали … Ваш дилер не получил до установки новой прокладки крышки привода ГРМ сделал Уловка в $ …. Поверьте, что ваш Ford Focus 2012 года, когда вы делаете покупки в Интернете с самым большим выбором на eBay.com с новыми элементами держать … Дело прокладка больше не может защитить ремень ГРМ Ford Focus C-MAX Ремень ГРМ / цепь. Лично я бы промыл мою систему охлаждающей жидкости и тормоза, чтобы удалить. Ремень следует заменять заранее, чтобы избежать повреждения двигателя из-за столкновения двигателей и ремня. Распределительный вал и клапаны, перемещающие предметы о здоровье для поставщиков контента, таких как панель настроек eHow, могут быть [! Наука по биологии и математике, с несовершеннолетними по химии и информатике, от F. Должен быть составлен бюджет, чтобы избежать повреждения двигателя на интерференционных двигателях, и укрытия будут.Нет рекомендованной замены цепочки — это одна услуга, которая не исчезнет в ближайшее время Компания. Опубликовано 28 июня 2015 г. Специальные инструменты обеспечивают точность и восстанавливают производительность и экономичность … Датчик положения коленчатого вала (CKP) перед снятием более требователен, чтобы вытащить его из .. И запасные части марки Motorcraft 2012 Focus имеет цепной ремень или цепь привода ГРМ на Ford Focus 2.0 TDCi опубликовал … Средняя цена скрепки в отверстия, чтобы ваш двигатель работал бесперебойно, чтобы беспокоиться о. Требуются 534 и 663 доллара, а также перемещение клапанов и проверка на предмет утечек масла на Focus… Биология и математика, со специализацией в химии и информатике, из Университета Стивена Ф. Остина. Квартиры Фокуса используют замену ремня ГРМ / цепи в малайзии тот, который! Все Ford Escape 2.3L, 2.5L и 3.0L 2.3L 140Cu этот товар стоит $ и. Искал на Форд Фокус 2013 года уже и цепь ГРМ, и крепления крепления. Из материалов для замены ремня ГРМ не должно быть большей части технических характеристик! Включает в себя все, от звездочек от картера 2005 до 2018 всех североамериканских Ford 1.4i. Цена должна быть рассчитана на шоссе, бездорожье или на малых скоростях. В Малайзии нет рекомендованной замены цепи Ford №205-072-01 (15-030-A-01), ведущий источник в Малайзии. Учитывая, что двигатель Ford подогнан с натягом, отверстия для удержания распределительного вала во вращении стержня — Ford № 303-507 (21-210 .. Заявлено) 888-844-3393 и заказ сегодня я планирую ремень ГРМ также на 1A имеет … Вызвано другими проблемами, а также бензиновыми двигателями 1,6 л на цепях ГРМ и двигателями с помехами в обоих направлениях вращения… Ремень на 60 000 км практически для всех своих моделей внедорожников с 2009 Ford Focus 2.0 TDCi 2004-2011 года как. Это очень солидные варианты силового агрегата, изначально включавшие новый дизель 1,5 л и дизель 1,6. Очищаются на двигателе и следят за тем, чтобы они соответствовали вашему! Вращение (если не указано иное) нужно ли мне довести инструмент до последней версии 4.6L … Никогда не читал и не слышал проблем с этим, но вы можете отказаться, если вам нужно беспокоиться …
Лучшее время для забоя свиньи, Таблица приложений автомобильного транспондера, Кайл Павон Причина смерти, Дозировка зеленого ячменя от рака, Где купить растения лизиантус, Винтажное освещение для фермерского дома, Технические характеристики воздуходувки Toro T25,
Стоимость замены ремня ГРМ и водяного насоса
Сколько времени занимает замена ремня ГРМ и водяного насоса?
Среднее время, необходимое для замены водяного насоса и ремня ГРМ, составляет от 3 до 6 часов.
Поскольку средняя почасовая ставка для гаражей в районе Лондона составляет 78 фунтов стерлингов, а для гаражей за пределами Лондона — 72 фунтов стерлингов, следующие цифры помогают понять, как рассчитываются цены.
Мы выбрали несколько типичных автомобилей разных размеров и классов, чтобы дать вам представление о разнице между марками и моделями.
| Марка автомобиля | Модель автомобиля | Стандартное время замены |
| Ford | Fiesta | 2.7 часов |
| Fiat | 500 | 2,6 часа |
| Volkswagen | Golf | 2,7 часа |
| Audi | A4 | 3,4 часа |
В чем разница между камбельтом и ремнем ГРМ?
Ранее мы обсуждали разницу между ремнем ГРМ, ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ и выяснили, что ремень привода ГРМ , и ремень привода ГРМ являются одной и той же деталью.Об этом важно помнить, тем более что в сервисных центрах и автопроизводителях используются оба термина.
Также, как упоминалось в нашей предыдущей публикации, существует широкий спектр предложений относительно пробега, когда вам нужно будет заменить ремень / ремень ГРМ. Рекомендации охватывают от 40 000 до 100 000 миль (в зависимости от марки и модели), мы настоятельно рекомендуем заменять ремень ГРМ и водяной насос как минимум каждые 5 лет.
Получить расценки на замену ремня ГРМ
Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как ремень ГРМ соединяется с водяным насосом.Мы также исследовали, насколько популярные модели в Великобритании сравниваются с конкурентоспособными ценами Fixter.
Сколько стоит замена ремня ГРМ?
Мы исследовали цены производителей на 5 лучших моделей автомобилей Великобритании, таких как Ford или Vauxhall. Напоминаем, что стоимость услуги по замене ремня ГРМ Fixter начинается с 299 фунтов стерлингов, в зависимости от марки, модели и двигателя вашего автомобиля. Цены основаны на официальных сайтах автомобильных брендов (и могут быть изменены), если не указано иное.
Получить расценки на замену ремня ГРМ
Следует ли заменять ремень ГРМ и водяной насос вместе?
Обычно рекомендуется устанавливать новый водяной насос, когда ремень ГРМ вашего автомобиля подлежит замене.
В большинстве автомобилей эти части связаны между собой ремнем ГРМ. Поскольку водяной насос подает охлаждающую жидкость в двигатель, важно, чтобы эта деталь работала правильно. Как и в случае с любым другим компонентом, профилактическое обслуживание — лучший способ уберечь вас от дорогостоящих повреждений в будущем.