Замена цепи ГРМ Форд Фокус 3 2.0л
Моменты затяжки см. тут
Согласно рекомендации завода-изготовителя цепь привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма,торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», «на 18».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. тут).
3. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору. Снимите правое переднее колесо.
4. Выверните восемь винтов крепления брызговика двигателя…
5. и снимите брызговик двигателя (см. тут).
6. Снимите правый передний подкрылок (см. тут).
7. Снимите ремень привода компрессора кондиционера
. и снимите ремень привода генератора и водяного насоса (см. тут).9. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. тут).
10. Выверните болты крепления и снимите датчик частоты вращения коленчатого вала.
11. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала…
12. …и снимите шкив.
13. Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги.
14. Выверните болт крепления…
15. …и снимите приводной ролик.
16. Выверните три болта крепления шкива привода водяного насоса, предварительно ослабив затяжку болтов…
17. …и снимите шкив.
18. Установите под двигатель надежную опору.
19. Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
20. Выверните двадцать три болта крепления крышки привода газораспределительного механизма…
21. …аккуратно подденьте за край крышки
22. …и снимите крышку привода газораспределительного механизма.
23. Ослабьте затяжку болтов крепления звездочек распределительных валов.
24. Проверьте установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
25. Нажав тонкой отверткой на храповик через отверстие, разблокируйте натяжитель цепи, затем утопите шток, надавливая на башмак натяжителя…
26. …и зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив подходящий стержень в отверстие.
27. Выверните два болта крепления…
28. …и снимите натяжитель цепи.
29. Снимите башмак натяжителя цепи.
30. Выверните по одному нижнему и верхнему болту крепления…
31.
…и снимите успокоитель цепи.
32. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
33. Выверните болт крепления и снимите башмак натяжителя цепи привода масляного насоса.
34. Выверните болт крепления звездочки масляного насоса…
35. …и снимите звездочку вместе с цепью привода.
36. Осмотрите звездочки коленчатого и распределительных валов, состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи. При необходимости замените дефектные детали.
37. Установите цепь привода масляного насоса в порядке, обратном снятию.
38. Наденьте новую цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала и звездочки распределительных валов.
40. Установите на место натяжитель цепи и извлеките фиксатор, приведя натяжитель в рабочее положение.
41. Очистите посадочные поверхности крышки привода газораспределительного механизма и нанесите на фланец крышки валиком диаметром 3 мм силиконовый герметик FORD WSE-M4G323-A4 или аналогичный.
42. Установите крышку привода газораспределительного механизма.
Для обеспечения герметичности соединения крышку привода газораспределительного механизма необходимо установить не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика.
43. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов.
44. Установите все детали в порядке, обратном снятию. Болт крепления шкива коленчатого вала замените новым, затяните его моментом 100 Н-м и затем доверните на 90°, После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную планку с распределительных валов.
Информация по замене своими руками цепи ГРМ актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Для рестайлинг моделей 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
Замена ГРМ Фокус 3 и его ремня на Форд – быстро и качественно в Санкт-Петербурге
Российским автолюбителям автомобиль Форд Фокус известен под четырьмя модификациями.
Три вариации с мощностью 85, 105 и 125 л.с. имеют объем движка 1,6 литра. А самый мощный, с 200 лошадиными силами, – 2 литра.
Ценовой разброс и разница в конструкции тоже достаточно существенны. Например, недорогой хэтчбек с 85 л.с. имеет всего восемь клапанов, остальные – 16. У модификаций с мощностью 100 и 125 изменяемые фазы газораспределения. Разница в цене между ними не существенна, оба дороже 85-ых, но дешевле 150-ых.
У находящемся в высшем ценовом сегменте моделей Фокус третьего поколения двухлитровом Фокусе 3 имеется прямой впрыск. Привод у него цепной, в отличие от других модификаций, где на ГРМ стоит ремень.
ДЛЯ СПРАВКИ: до сотни километров Фокус 150 л.с. разгоняется за 9,2 секунды, а максимальную скорость развивает до двух сотен. Правда, расход топлива у него чуть выше: 6,7 против 5,9 и 6,3 у всех остальных модификаций.
Объединяет эти автомобили одно – тип, принцип действия, сроки эксплуатации газораспределительного механизма.
Характерны аналогичные поломки его элементов, а значит, замена ГРМ Фокус 3 должна проводиться по единой схеме.
Отличительные черты ГРМ Форд Фокус 3
Отличительные черты ГРМ на всех Фордах таковы:
- Владельцы этих автомобилей отмечают прочность и точную заводскую подгонку всех элементов ГРМ, благодаря чему тот работает слаженно и бесперебойно довольно продолжительное время.
- Поломка одной из деталей неизбежно тянет за собой расстройство всего механизма и влияет на состояние и работу других деталей. Это влияние усиливается со временем эксплуатации автомобиля, если вовремя не производится замена вышедшего из строя элемента.
- Постоянный контроль и плановое прохождение технического обслуживания позволяет увеличить срок эксплуатации ГРМ в несколько раз.
Когда требуется замена ГРМ на Форд Фокус 3
Механизм насчитывает несколько десятков деталей – от распределительного вала до ботов крепления. У каждого элемента имеется свой моторесурс, и, как в случае с ремнем и цепью, он не всегда совпадает с указанным в регламенте сроком рекомендуемой замены. К примеру, приводные рычаги или маслосъемные колпачки стоит заменить не через сотню, а через 70-50 тысяч километров.
Как выяснить, каково на самом деле состояние ГРМ? Ведь если сегодня износ детали еще почти не сказывается на работе всего механизма, завтра она может проявиться в полной мере, вплоть до невозможности включения двигателя в работу.
В этом поможет комплексная диагностика. В ходе ее может выясниться, что:
- Большой износ имеют толкатели клапанов, или сами они прогорели (это сказывается на шумной работе мотора и нагаре на клапанах).
- Истерлись сальники (отработанные газы становятся сизыми от попадания в цилиндры масла).
- Износился ремень или повреждено звено цепи (слышен шелест или лязг, при худшем развитии ситуации — нарушаются фазы газораспределения, гнутся клапана, двигатель невозможно больше эксплуатировать).
При замене цепи или ремня ГРМ в нашем автосервисе клиентам предлагается провести такую диагностику. Она позволит избежать проблем с ГРМ в будущем.
Можно ли провести диагностику и замену ГРМ самостоятельно?
Если натяжение и состояние ремня и цепи механизма еще можно проверить самостоятельно, то браться за замену ГРМ без наличия опыта специалисты авторемонта настоятельно не рекомендуют. При всей кажущейся простоте этой процедуры, она потребует навыков и умений. Одних знаний, почерпнутых из технической документации и советов из Интернета будет недостаточно.
А если брать во внимание сложность устройства всего ГРМ и максимальный уровень подгонки и слаженности работы всех его элементов на Фокус 3, то без вмешательства профессионалов можно только усугубить ситуацию.
ДИАГНОСТИКА в автосервисе отличается от той, что вы попробуете провести в своем гараже, тем, что мастера оценивают не только состояние механизма, но и других систем и сопряженных агрегатов, влияющих на его работу. А для этого требуется специальное оборудование – компрессометр, вакуумметр и т.д. Проверяются угар масла на сотню километров пробега, компрессия, разрежение во впускном трубопроводе, наличие утечки газов и т.п.
ПОКУПКА ДЕТАЛЕЙ на замену также требует особого подхода к выбору. С момента проведения диагностики своими руками до приобретения нужных запчастей может уйти довольно большой срок. Не на каждом авторынке можно найти, например ролики или успокоители для Фокус 3. Имеется и риск приобретения некачественных деталей – на вид они могут казаться в исправном состоянии, на деле же являться бывшими в употреблении или дешевыми подделками. Особенно осторожно нужно относиться к аналогам, имеющим цены ниже, чем оригиналы.
ВАЖНО! Каждая деталь должна гарантированно подходить на Фокус 3 и служить не менее указанного в сопроводительной документации срок.
В нашем автосервисе такая гарантия на запчасти дается.
ЗАМЕНА ГРМ кроме опыта потребует дополнительного оборудования, инструмента и приспособлений. Для замены только одного ремня на Фокус 3 потребуется целый набор фиксаторов распредвала, коленвала, роликов и т.д. Ошибка или проворачивание вала во время работы могут привести к новым тратам, например, на покупку погнутых клапанов.
Замена ремня ГРМ Фокус 3 – наиболее востребованная услуга
В нашем автосервисе одна из самых востребованных клиентами услуг – замена ремня или цепи. Эта деталь, если не обращать внимания на ее состояние, может оборваться, причем в самый неподходящий момент.
С одной стороны, запас их прочности внушает уважение, а официальный регламент производителя предписывает:
- замену ремней – через 120-150 тысяч километров пробега;
- замену цепей – через 180-200 тысяч километров пробега.
С другой стороны нужно учитывать реальные условия эксплуатации.
И этот предписанный регламентом срок на практике сокращается в два раза. Не нужно полагаться на технические требования, если налицо имеются повреждения привода – его замену в таких случаях нельзя откладывать.
На состояние ремня влияют:
- погодные условия – мороз и жара;
- скорость, с которой большую часть времени двигается автомобиль – с постоянными остановками перед светофорами или по прямой трассе с одной скоростью;
- замена, производимая ранее – новый ремень, как правило, служит меньше, чем установленный при заводской сборке;
- материал изготовления – для Фокус 3 используется резина, армированная стекловолокном; очень часто можно встретить на рынке подделки, рвущиеся через малый промежуток времени.
К СВЕДЕНИЮ: Важно, как перед покупкой хранился ремень ГРМ. Если не соблюдался режим хранения, на его поверхности почти сразу после установки образуются трещины и отслоения.
Цепь служит дольше – металл все же прочнее резины. Однако и на нее действуют факторы, приводящие к коррозии (температуры, износ, влага). Стоит она дороже ремня, издает чуть больше шума при работе. Однако, порядок работ при замене и ремня, и цепи примерно одинаков.
Замена ГРМ Фокус 3 и его ремня – грамотно, быстро и недорого
Независимо от того, являетесь вы владельцем Форд Фокус, мощностью 85, 105, 125 или 150 лошадиных сил, можете быть уверены, что состояние ГРМ автомобиля во многом зависит от вас. Беря во внимание, что все детали механизма имеют высокий запас прочности и ресурс эксплуатации, своевременное техобслуживание, диагностика и замена изношенных элементов избавят вас от связанных с ним проблем.
Но для проведения работ потребуются:
- необходимый опыт по замене ГРМ и его деталей;
- профессиональное оборудование и специальный инструмент;
- качественные детали на замену;
- гарантия того, что после замены автомобиль будет работать, как новый.
Все это вы найдете в нашем автосервисе. Мы делаем свою работу грамотно, быстро и недорого. Обращайтесь, будем рады видеть вас как нашего клиента!
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус, Форд Фьюжн и других моделей
Назначение ГРМ
Ремень ГРМ представляет собой резиновое кольцо, замкнутое и имеющее специализированные насечки внутри. Ремень ГРМ осуществляет синхронизацию работы распределительного и коленчатого валов двигателя. Он отвечает за всю работу газораспределительной системы двигателя. Ремень состоит из резины, он не подвержен коррозии, но может перетираться и разрываться, когда выходит его эксплуатационный срок. Замена ремня ГРМ на Форд Фокус, Си-макс, Мондео, С-макс, Фьюжен, Фиеста осуществляется каждые 1-2 года: не стоит дожидаться, пока ремень окончательно износится. Без ремня или цепи ГРМ двигатель не будет работать, а изнашивающаяся деталь может привести к критическим последствиям.
Производить замену ремня ГРМ требуется также в следующих случаях:
- Вами был куплен автомобиль с рук, срок службы стоящего ремня ГРМ не известен.
- На ремне появились масло, бахрома или трещины при ближайшем рассмотрении (вынимать его, чтобы заметить, не обязательно).
- Пробег ремня составляет более 60 километров: ремень рассчитан как раз на 60-80 км пробега автомобиля.
Срок службы ремня ГРМ зависит не от одного пробега автомобиля, а также от натяжения ремня, состояния роликов и попадания масла. Обрыв ремня ГРМ может приводить к столкновению поршня с клапаном и последующей деформации. Своевременная замена ремня ГРМ Форд Фокус помогает избежать многих проблем в перспективе. В некоторых случаях ремень меняется вместе с роликами — это устанавливается уже специалистами при обследовании двигателя.
Замена ремня ГРМ Форд Фьюжн и других моделей Форд осуществляется автосервисом «Форд96» в кратчайшие сроки. Мы занимаемся поставкой комплектующих для автомобилей Форд, все необходимые для ремонта детали есть в наличии. Наши сотрудники обладают требующимся опытом, в мастерской для замены установлено и имеется специализированное оборудование.
Цена на замену ГРМ Форд
| Услуга | Цена от |
|---|---|
| Замена ремня ГРМ (+ ролики и натяжители) | 2400 руб |
| Замена цепи ГРМ (+ шестерни и успокоители) | 7950 руб |
Вам может понадобиться
Замена цепи ГРМ
Многие автовладельцы считают цепь не изнашиваемым узлом. Но это ошибочное мнение. Рекомендуемый срок службы цепи ГРМ составляет 240-300 тыс. км пробега. Но не все автовладельцы придерживаются этого графика. А ведь цепной привод может износиться и раньше при неправильной эксплуатации авто или при использовании некачественного моторного масла. Как только в подкапотном пространстве появится металлический звон – значит, пришла пора менять цепь ГРМ.
Замена ремня грм или цепи грм достаточно сложная и трудоемкая операция, поэтому лучше эту работу доверить специалистам и обратиться в сервисный центр Ford96.
Наш адрес: ул. Черепанова, 23, ул. 8 марта 204
Телефон автосервиса форд в Екатеринбурге: +7 (343) 247-82-23Связаться с нами по Whatsapp: 8 (999) 559-69-10
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6 105 л.с. и 125 л.с. видео
Представители завода изготовителя Форд Фокус 3 утверждают, что замену ремня ГРМ надо производить через 60 000 км или после 6 лет непрерывной эксплуатации. И все же хотя бы раз в год необходимо проводить диагностику механизма, ведь ремень может подлежать замене и гораздо раньше. Его обязательно надо заменить, если:
- на нем обнаружены масляные подтеки;
- зубчатая поверхность износилась, и на ней находятся всевозможные трещины, складки или другие подобные дефекты;
- на ремне обнаружены вздутия или впадины;
- торцы разлохматились.
Помните, что если на ремне имеют место масляные пятна, то его нужно сменить, ведь масло приводит к постепенному разрушению резины, что в конечном итоге может стать причиной обрыва. Важно не только заменить ремень, но и устранить причину протекания масла. Причиной этого, скорее всего, будет являться утрата герметичности сальников коленвала или распредвала. Если герметичность не будет восстановлена, то масло будет продолжать капать и на новый ремень. Работы по замене можно производить и с помощью подъемника, но все же лучше это делать на специально оборудованной канаве.
Процесс демонтажа
Первым делом снимается ремень привода. Затем демонтируется защита генераторного вывода и откручиваются болты крепления. Всего их 3.
Теперь можно легко снять генератор, но нам еще мешает расширительный бачок. Полностью снимать его не надо, а нужно только снять отвести немного в сторону, предварительно сняв с кронштейнов. Шланги отсоединять не нужно.
Подкладываем под двигатель деревянный брусок.
Опора агрегаторной подвески крепится на двух гайках, их нужно открутить. Брызговик тоже нужно снять. Сделать это будет не трудно – крепится он на двух болтах. Теперь следует демонтировать шкив водяного насоса. Он крепится на 4 болтах, которые и придется вывернуть.
Подвеска силового агрегата крепится на кронштейне, его нужно снять, выкрутив для этого 3 крепящих болта. Чтобы снять крышку защиты ГРМ, придется открутить 8 болтов. После этого коробка передач ставится на нейтралку, а коленвал проворачивается до такого положения, чтобы метки на VCT и распредвалах совпали.
Теперь выворачиваем заглушку, которая размещена на блоке цилиндров спереди с правой стороны. Перед нами откроется отверстие, в которое будет нужно вставить стержень фиксации. Проворачиваем коленвал до упора, то есть до тех пор, пока его ни остановит фиксатор в виде стержня.
Снимаем шкив путем выворачивания болта его крепежа. Стержень фиксации имеет цилиндрическую форму. В длину он – 65 сантиметров, диаметр его ступенчатый, и в разных местах имеет различное значение.
Теперь нам необходимо зафиксировать распредвалы от проворачивания. Лучше всего делать это при помощи специального приспособления, оно устанавливается таким образом, чтобы расположенные на нем метки оказались наверху. Здесь имеются метки двух видов – линия и точка. Так вот, линия должна находиться рядом с выпускным распредвалом, а точка – с впускным.
Теперь необходимо на четвертой передаче нажать на тормоз до упора. Это делается для того, чтобы коленвал был зафиксирован от проворачивания. Снимаем шкив, предварительно выкрутив болт, крепящий его к носку коленвала. Повторно болт крепления коленвала лучше не использовать, поэтому заранее нужно приобрести новый.
После этого необходимо демонтировать нижнюю крышку ГРМ. Сделать это можно, открутив 3 болта.
Перед непосредственным снятием ремня его надо ослабить, переместив натяжной ролик в исходное положение. Чтобы он оставался на месте, его придется зафиксировать, для чего в расположенное на нем отверстие вставляется нужного диаметра металлический штырь, который и фиксирует ролик за кронштейн.
Теперь уже произвести демонтаж ремня не составит особого труда. Это и нужно сделать. Если все же получаться будет не очень, можно поддеть ремень монтажкой или большой отверткой.
Внимание! Когда ремень снят, коленчатый вал категорически запрещено проворачивать, иначе это обязательно приведет к повреждению клапанов, которые в этом случае обязательно будут контактировать с поршнями. Это и станет причиной того, что они загнутся.
На этом разборку можно считать законченной, и пора приступать к сборке. Сборку следует осуществлять от обратного. Сначала надевается ремень. После чего происходит его натяжка роликом. Для этого ремень заводится за натяжной ролик. Предварительно вынимаем фиксатор ролика. Теперь устанавливаем нижнюю крышку и шкив. Снимаем фиксатор с механизма VCT и распредвалов. Извлекаем стержень фиксирования коленвала из отверстия в блоке цилиндров. Все остальные детали нужно установить в обратном порядке.
Видео для двигателей 1.6 105 л. с. и 125 л.с.
с. и 125 л.с.Замена ремня грм 2,0 Л DURATEC TI-VCT Форд Фокус 3
Согласно рекомендации завода-изготовителя цепь привода газораспределительного механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).Вам потребуются: специальные приспособления для блокировки распределительных и коленчатого валов, а также натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма,торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые головки «на 8», «на 13», «на 18».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите крышку головки блока цилиндров
3. Вывесите переднюю часть автомобиля и установите на надежную опору.
Снимите правое переднее колесо.
4. Выверните восемь винтов крепления брызговика двигателя.
6. Снимите правый передний подкрылок
7. Снимите ремень привода компрессора кондиционера
8. Снимите ремень привода генератора и водяного насоса
Согласно рекомендациям завода-изготови-теля ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода генератора и водяного насоса для снятия следует разрезать ножом, после чего ремень приходит в негодность. Это объясняется тем, что ремень даже после снятия без повреждения не подлежит повторному использованию, так как рассчитан только на одноразовое растягивание при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремня не предусмотрена). Кроме того, замена ремня регламентирована определенным пробегом или сроком эксплуатации.
9. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
10. Выверните болты крепления и снимите датчик частоты вращения коленчатого вала.
11. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала…
12 снимите шкив.
13. Снимите расширительный бачок с кронштейнов на кузове и отведите его в сторону, не отсоединяя шланги.
14. Выверните болт крепления…
15. снимите приводной ролик.
16. Выверните три болта крепления шкива привода водяного насоса, предварительно ослабив затяжку болтов…
17. снимите шкив.
18. Установите под двигатель надежную опору.
19. Снимите правую переднюю опору подвески силового агрегата, отвернув две гайки ее крепления к кронштейну на двигателе и вывернув два болта крепления к брызговику моторного отсека.
20. Выверните двадцать три болта крепления крышки привода газораспределительного механизма…
21. аккуратно подденьте за край крышки.
22. снимите крышку привода газораспределительного механизма.
23. Ослабьте затяжку болтов крепления звездочек распределительных валов.
24. Проверьте установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
25. Нажав тонкой отверткой на храповик через отверстие, разблокируйте натяжитель цепи, затем утопите шток, надавливая на башмак натяжителя…
26. Зафиксируйте шток натяжителя в утопленном положении, вставив подходящий стержень в отверстие.
27. Выверните два болта крепления…
28. снимите натяжитель цепи.
29. Снимите башмак натяжителя цепи.
30. Выверните по одному нижнему и верхнему болту крепления…
31. снимите успокоитель цепи.
32. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.
33. Выверните болт крепления и снимите башмак натяжителя цепи привода масляного насоса.
34. Выверните болт крепления звездочки масляного насоса…
35. снимите звездочку вместе с цепью привода.
36. Осмотрите звездочки коленчатого и распределительных валов, состояние башмака натяжителя и успокоителя цепи.
При необходимости замените дефектные детали.
37. Установите цепь привода масляного насоса в порядке, обратном снятию.
38. Наденьте новую цепь привода газораспределительного механизма на звездочку коленчатого вала и звездочки распределительных валов.
39. Установите на место башмак натяжителя и успокоитель цепи.
40. Установите на место натяжитель цепи и извлеките фиксатор, приведя натяжитель в рабочее положение.
41. Очистите посадочные поверхности крышки привода газораспределительного механизма и нанесите на фланец крышки валиком диаметром 3 мм силиконовый герметик FORD WSE-M4G323-A4 или аналогичный.
42. Установите крышку привода газораспределительного механизма.
Для обеспечения герметичности соединения крышку привода газораспределительного механизма необходимо установить не позднее чем через 10 мин после нанесения герметика.
43. Затяните болты крепления звездочек распределительных валов.
44. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Болт крепления шкива коленчатого вала замените новым, затяните его моментом 100 Н-м и затем доверните на 90″. После установки шкива коленчатого вала снимите стопорную планку с распределительных валов.
Замена ремня грм Ford Focus 3
Нередко в автосервисы владельцы автомобилей Форд Фокус 3 обращаются за помощью, чтобы заменить ремень ГРМ автомобиля. На первый взгляд рассматриваемая проблема многим может показаться пустяковой, не требующей особого внимания. Но на деле оказывается все совсем иначе.
Стоит указать и то, что своевременная замена ремня ГРМ позволит минимизировать возможность возникновения серьезных проблем в самые неподходящие моменты, например, по пути на отдых. Многим везет, когда разрыв случается в момент запуска авто, но происходят аварии из-за разрыва цепи и во время обгона, что в разы серьезнее и опаснее. Всего этого можно избежать, если проводить своевременную замену цепи ГРМ Форд Фокус 3.
Производитель ответственно заявляет: целостность ремня ГРМ на автомобилях Ford Focus третьего поколения будет сохраняться на протяжении 120 тысяч км пробега.
Но стоит учитывать, что эти цифры имеют право на существование тогда, когда авто едет на постоянной скорости в условиях трассы. Городской режим с пробками и светофорами оказывает более пагубное воздействие на цепи ГРМ Форд Фокус 3.
Нередко можно наблюдать ситуацию, что ремень ГРМ не выдерживает и 100 тысяч км пробега, а эвакуаторы привозят машины на капитальный ремонт сразу после 80 тысяч км.
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3: где и как проводить процедуру?
Многие сайты рассказывают и показывают, как провести замену ГРМ Форд Фокус 3 своими руками, не обращаясь к профессиональным мастерам. Но здесь нужно учитывать необходимость использования специализированного инструмента и оборудования, которым может похвастаться далеко не каждый владелец автомобиля. Конечно, так можно попробовать существенно снизить стоимость замены ремня ГРМ Фокус 3, но при самостоятельной работе никто не даст гарантию, что все этапы работы пройдут правильно.
Другое дело – обратиться в специализированный сервисный центр «2BRO».
Здесь на помощь вашему железному коню уже готовы прийти высокопрофессиональные мастера по обслуживанию и ремонту автомобилей марки Форд.
Необходима замена ремня ГРМ на Форд Фокус третьего поколения? Автосервис «Два брата» уже ждет вас. Мы готовы предложить следующие конкурентные преимущества:
- высокоточное современное оборудование для быстрой диагностики неполадок;
- высококачественный ремонт неполадок узла абсолютно любой сложности;
- приемлемую стоимость замены ГРМ Форд Фокус 3.
За каждым этапом работы владелец сможет наблюдать в гостевой комнате на большом экране. Все механики автосервиса два брата имеют опыт работы у профильного дилера не менее пяти лет, что дает возможность нашему сервису браться за те поломки, с которыми не смогли справиться другие мастерские.
Цена нашей работы не зависит от статуса клиента в обществе или стоимости его автомобиля. В процессе выполнения процедур ремонта мы придерживаемся регламента замены ремня ГРМ Форд Фокус 3 – это позволяет механикам «2BRO» ориентироваться в требованиях производителя.
Замены ремня ГРМ на автомобилях Форд для автосервиса «Два брата» – типичная задача, решение которой для наших механиков уже известно.
Огромным плюсом автосервиса является наличие собственного склада оригинальных и качественных неоригинальных запчастей и комплектующих. 99% ассортимента всегда находится в наличии на складе, поэтому большинство заявок мы обрабатываем в день обращения.
У нас вы можете приобрести цепь ГРМ Форд Фокус 3 и сразу же отдать автомобиль на диагностику или ремонт. «2BRO» приглашает вас удостовериться в качестве нашей работы. На любой вид работы мы предоставляем гарантию. Добро пожаловать!
Читать все
Замена ремня ГРМ на Форд Фокус в Купчино в Санкт-Петербурге
ВНИМАНИЕ!!! Мы работаем в обычном режиме, но есть важная информация. Читать здесь.
Вы знаете, что у вас в моторном отсеке есть бомба замедленного действия?
Речь идет о ремне газораспределительного механизма двигателя (ГРМ), который нужно менять через определенный интервал времени или пробега автомобиля.
Если этого не делать, то ремень порвется, и сделает это в самый не подходящий момент, например на трассе, в лесу, в -20С. Представили? Закон подлости никто не отменял.
Но это еще не все – даже если это произошло в городе, в паре шагов от сервиса, то вам в любом случае гарантирован серьезный ремонт двигателя, со всеми вытекающими финансовыми и временными затратами.
Поэтому регламент замены ремня ГРМ на Форд Фокус нужно четко соблюдать, а если вы только купили подержанный автомобиль, то поменяйте ремень в самое ближайшее время, и не слушайте продавца, что ремень он заменил буквально пару недель назад.
Первые последствия обрыва ремня ГРМ на Ford Focus
- Двигатель глохнет и больше не заводится
- Отказывают тормоза. Когда двигатель глохнет, перестает работать вакуумный усилитель тормозов. Некоторые скажут, что наши отцы и деды ездили на машинах без всяких усилителей и тормоза были. Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения будто тормозов нет вообще.
- Клинит руль. Когда двигатель глохнет, перестает работать гидроусилитель руля. В действительности руль не клинит, но ощущения именно такие, так как необходимо приложить много усилий, чтобы машина повернула. Владельцы машин с электроусилителем могут расслабиться, их это не касается.
- Печка и кондиционер перестают работать. Вентилятор, конечно дует, но толку от этого нет никакого, так как ни тепла, ни холода нет.
Все верно, но тормоза были спроектированы без учета усилителя, то есть на человеческую силу. Те, у кого современная машина глохла на ходу скажут, что ощущения будто тормозов нет вообще.
Таким образом, при обрыве ремня ГРМ Вам гарантирован не забываемый набор острых ощущений. Американские горки нервно курят в сторонке.
*Указана цена работ. Стоимость запчастей зависит от модификации.
Акция до 14.02.2021
Процедура замены ремня ГРМ Форд Фокус
Автомобили модели Форд Фокус оснащены различными видами двигателей.
Двигатели объемом 1.4 и 1.6 литра оснащаются ремнем ГРМ, а двигатели большего объема, 1.8 и 2.0 литра оснащены газораспределительным механизмом с цепным приводом.
Цепь ГРМ более шумная, но зато гораздо более долговечная. И замена цепи операция не из дешевых.
Ремень ГРМ более тихий, но требует периодического осмотра и замены. Замена обходится дешевле замены цепи.
С заменой ремня ГРМ на двигателях Форд Фокус есть нюансы:
- Шкивы валов удерживаются только за счет трения, никаких шпонок, шпилек и т.д.. нет.
- Необходим специнструмент для фиксации валов и шестерен.
Попытка заменить ремень без специнструмента может привести к последствиям аналогичным обрыву ремня. Обязательно спрашивайте наличие специнструмента в сервисе, где Вы соберетесь менять ремент ГРМ на Форд Фокус.
Особенности замены ремня ГРМ Форд Фокус
Газораспределительный механизм необходим для своевременной подачи топлива, а также играет первостепенную роль в отводе выработанных газов. При неисправном ГРМ возможно возникновение достаточно серьезных проблем в моторе автомобиля. Именно поэтому своевременная замена ремня ГРМ – это необходимая и регламентированная процедура, которой не стоит пренебрегать.
Данный элемент постоянно работает под большой нагрузкой и достаточно сильным натяжением. Разумеется, такие жесткие условия эксплуатации неизбежно приводят к износу ремня – расслоению, растрескиванию, растяжению. А при несвоевременной замене ремня ГРМ и эксплуатации изношенного элемента в течение длительного времени – и к обрыву. А обрыв, в свою очередь, может привести к по-настоящему катастрофическим проблемам – повреждению клапанной группы и поршней цилиндров и дальнейшему дорогостоящему ремонту двигателя.
Когда нужна замена ремня ГРМ Ford Focus?
При появлении данных явлений необходимо обратиться в автосервис, который произведет диагностику и скорее всего замену ГРМ.
- Поверхность ремня имеет пятна масла различного размера.
- Торцы расслоились. Рекомендуется незамедлительная замена вне зависимости от степени этих расслоений.
- Наличие признаков износа поверхности с зубчиками, которые могут быть в виде трещин, подрезов, складок.
- Наличие повреждений на наружной поверхности, таких как складки, выпуклости, ямочки, трещинки.
Наличие масла может показаться относительно безопасным явлением, но это далеко не так. Ведь постоянное присутствие масла на резине способствует ее разъеданию. Как правило, причиной появления масла служит неполадка в сальниках, которые также рекомендуется заменить.
Есть вопросы по замене ремня ГРМ на Ford Focus?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
+7 (812) 317-72-56
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Преимущества автосервиса
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Никаких сюрпризов
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
Гарантия производителя сохраняется при обслуживании у нас.
Автосервис на карте
Есть вопросы? Не откладывайте, звоните
Сервис находится в Санкт-Петербурге, во Фрунзенском районе, в Купчино, в 100 м от перекрестка Софийской улицы и улицы Салова. Улица Фучика, Пражская, Белы Куна в шаговой доступности. Рядом метро Бухарестская, Международная, Волковская.
Улица Фучика, Пражская, Белы Куна в шаговой доступности. Рядом метро Бухарестская, Международная, Волковская.Клубный сервис по замене ремня ГРМ на Форд Фокус, ремонт Ford Focus, обслуживание Форд Фокус в Санкт-Петербурге.
Ford Focus — ремень или цепь ГРМ? (Полный список)
Обзор фаз газораспределения Ford Focus (все модели лет)
С 2005 по 2018 год все двигатели Ford Focus в Северной Америке, кроме 1.0L, имели цепи привода ГРМ. С 2000 по 2004 год все североамериканские двигатели Ford Focus, кроме 2.3L, имели ремни ГРМ.
| Модель | Годы | Тип двигателя (код двигателя) | Ремень или цепь ГРМ | Помехи или невмешательства |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus | 2005-2018 | 2.0L | цепь ГРМ | помеха |
| 2014-2018 | 1. 0L | ремень ГРМ | помеха | |
| 2004-2007 | 2.3L | цепь привода | помеха | |
| 2000-2004 | 2.0L 110 л.с., 2.0L 130 л.с. | ремень ГРМ | без помех | |
| 2002-2004 | 2.0L 170 л.с. | ремень ГРМ | с помехами |
Прокрутите вниз для получения подробной информации о вашем модельном году.
Ремень или цепь для других марок и моделей
2018 Ford Focus Titanium X | ИсточникПримечание: Интервалы замены являются общими рекомендациями и могут зависеть от возраст, погодные условия, условия эксплуатации и т. д. Проконсультируйтесь с руководством пользователя / производителем / дилерский центр.
Ford Focus: Ремень или цепь ГРМ по модельному году
| Модельный год | Тип двигателя | Ремень или цепь привода ГРМ | Помехи или отсутствие помех | Интервал замены (миль) |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 1. 0 л 123 л. цепь | натяг | срок службы | |
| 2017 | 1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost | ремень ГРМ | натяг | 100k |
| 2.0 л 160 л. | ремень ГРМ | натяг | 100k | |
| 2,0 л 160 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помеха | срок службы | |
| 2.0 л 252 л. | ||||
| 2015 | 1,0 л 123 л.с. Turbo Ecoboost | ремень ГРМ | натяг | 100k |
| 2.0 л 160 л. цепь привода ГРМ | помехи | срок службы | ||
| 2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь привода ГРМ | помехи | срок службы | |
| 2013 | 2.0 л 160 л.с. Duratec | цепь привода ГРМ | помеха | срок службы |
| 2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь привода | помеха | срок службы | |
| 2012 | 2,0 л 160 л. с. Duratec | цепь привода ГРМ | интерференция | срок службы |
| 2,0 л 252 л.с. Turbo Ecoboost | цепь привода ГРМ | интерференция | срок службы |
| модельный год | Тип двигателя | ремень или цепь привода ГРМ | Помехи или отсутствие помех | Интервал замены (мили) |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 2.0 л 140 л.с. Duratec | цепь ГРМ | помехи | срок службы |
| 2010 | 2,0 л 140 л.с. Duratec | цепь привода | помехи | срок службы |
| 2009 | 2,0 л 140 л.с. Duratec | цепь привода ГРМ | помехи | срок службы |
| 2008 | 2,0 л 140 л.с. Duratec | цепь привода ГРМ | помехи | срок службы |
| модельный год | Тип двигателя | ремень привода ГРМ Цепь | Помехи или нет | Интервал замены (мили) |
|---|---|---|---|---|
| 2007 | 2. 0 л 135 л. цепь | помеха | срок службы | |
| 2,3 л 150 л.с. Duratec | цепь привода ГРМ | помеха | срок службы | |
| 2005 | 2.0 л 135 л.с. Duratec | цепь привода газораспределительного механизма | помехи | срок службы |
| 2,3 л 150 л.с. | Ремень ГРМ или цепь | Помехи или отсутствие помех | Интервал замены (мили) | |
| 2004 | 2,0 л 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120k |
| 2.0L 130 л. | помехи | срок службы | ||
| 2003 | 2.0L 110 л.с. SPI / CVH | ремень ГРМ | невмешательство | 120k |
| 2.0L 130 л.с. Zetec | ремень ГРМ | невмешательство | 120k | |
2. 0L 170 л.с. Zetec | ремень привода ГРМ | интерференция | 120k |
) 
6 бензиновых двигателей 28 Нм
0 литровых двигателей)
Однако настоятельно рекомендуется сократить интервал до 100 000 миль, особенно на транспортных средствах, которые подвергаются интенсивному использованию, то есть в основном коротким поездкам или частым остановкам. Таким образом, фактический интервал замены ремня в значительной степени зависит от конкретного владельца, но имейте в виду, что разрыв ремня приведет к серьезному повреждению двигателя. 
Если будет использоваться какой-либо антифриз, кроме Ford, охлаждающую жидкость необходимо заменять через регулярные промежутки времени для обеспечения эквивалентной степени защиты; общепринятая рекомендация — заменять охлаждающую жидкость каждые два года. 
0 2013 
6 2012 
0 2012 
5 2011 
0 2011 
8 2011 
6 2011 
4 2011 
5 2010 
8 2010 
4 2010 
5 2009 
0 2009 
8 2009 
6 2009 
4 2009 
5 2008 
0 2008 
8 2008 
6 2008 
4 2008 
5 2007 
0 2007 
8 2007 
6 2007 
4 2007 
5 2006 
0 2006 
8 2006 
6 2006 
4 2006 
5 2005 
0 2005 
8 2005 
6 2005 
4 2005 
0 2004 
Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
30 вечера
Но он потребляет более чем на 20 процентов меньше топлива и имеет больший крутящий момент при 1300 оборотах в минуту, чем 1,6-литровый двигатель в целом.
Поскольку двигатель и без того «недостаточно квадратный», но на пределе своих отверстий, он 
коробка передач. Задние тормоза — только дисковые.
Салон спортивный, с поддерживающими передними сиденьями. Рулевые наклоны и телескопы. Перчаточный ящик достаточно большой, чтобы вместить портативный компьютер. Mazda 3 — это простая машина, с которой легко работать. Запчасти широко доступны и не очень дороги.
Регулировка углов установки колес может потребоваться после замены передних стоек или рычагов управления.
Если разъем провода управления корродирован, необходимо очистить клемму и заменить разъем провода. 
с., модель L3. Оба являются прочными и надежными двигателями DOHC. Оба двигателя успешно использовались во многих автомобилях Ford, Mazda и других.
При хорошем техническом обслуживании любой двигатель может проработать более 250 км.
ковер), ранние модели были подвержены ржавчине, сомнительная надежность.
Посмотрите, переключается ли трансмиссия плавно.Избегайте автомобиля, если горит индикатор «AT» или «Check Engine», так как ремонт некоторых проблем может быть дорогостоящим. Неисправный TCM (модуль управления трансмиссией) может вызвать рывки трансмиссии и загорание лампочек «AT» и «Check Engine». Деталь дорогая.