Кто изобрел автомобиль?
История создания… Кто изобрел автомобиль?
Грибулина А.
История автомобиля прошла длинный и извилистый путь и достигла наконец совершенных моделей нового времени, вроде таких вот: https://www.kia-avtomir.ru/models/rio/ Если отмотать счетчик времени, до GPS-навигаторов, до эры антиблокировочной системы тормозов (ABS), до автоматической коробки передач, до Жестяной Лиззи aka Форда модели Т, то в какой-то момент окажешься в исходной точке, переходном звене между автомобилем и гужевой повозкой. Позвольте представить патентованный автомобиль Бенца — самую первую в истории машину.
Карл Бенц на первом, изобретенном им же авто. Фото: 1914 г.
Карл Бенц запатентовал трехколесный автомобиль, известный как Motorwagen, в 1886 г. Это было первое настоящее авто: в нем имелся двигатель внутреннего сгорания в точности такой же как у современных машин.
Штаб-квартира компании Даймлер в Штутгарте. Германия
Несмотря на то, что Бенц был первым, кто запатентовал автомобиль, он ни в коем случае не был первым, кто про него подумал. И до него люди пытались строить самоходные машины.
Вехи истории
Леонардо да Винчи сделал в начале 1550-х годов набросок механической тележки, движущейся без помощи лошадей. Как и многие другие из его изобретений, это не было построено им при жизни. Ее сделали уже в наше время, и теперь на точную копию проекта Леонардо можно полюбоваться в его доме-музее (шато Кло-Люсе, Франция).
Механическая тележка Леонардо
Парусные колесницы, приводимые в движение ветром, по легендам издавна использовались в Китае (материальных доказательств этому, конечно, нет). Именно там подсмотрел свою идею голландец Симон Стейвен, построивший в 1603 г. такую машину и преодолевший на ней 63 км. На борту колесницы вместе с конструктором находилось 28 пассажиров!
Парусная колесница
В 1769 г. французский инженер Никола Жозеф Кюньо соорудил самоходную машину с паровым двигателем. Ее использовали в качестве тягача для артиллерийских орудий. Аппарат перемещался со скоростью 3,2 км/час и останавливался каждые 20 минут, чтобы поддать пару.
Паровая машина Кюнью
Двигатель внутреннего сгорания
Сердцем современного автомобиля является двигатель внутреннего сгорания.
Принцип его действия: взрывное сгорание топлива, которое двигает поршень внутри цилиндра.Поршень поворачивает коленчатый вал, соединенный с валом привода колеса. Двигатель внутреннего сгорания, кстати, имеет собственную историю. Неполный перечень этапов его развития в общем виде выглядит так:
1680 г. Христиан Гюйгенс, более известный нам в качестве астронома, спроектировал (но так никогда и не построил) двигатель внутреннего сгорания, работающий на порохе.
Портрет Х. Гюйгенса. Худ. К. Нечера. 1671 г.
1826 г. англичанин Сэмюэль Браун переделал паровой двигатель так, что он стал работать от бензина, и установил его на коляску. Изобретение широкого распространения не получило.
1858 г. Ж.-Ж. Э. Ленуар запатентовал двигатель внутреннего сгорания с зажиганием от искры. Двигатель мог работать и на угольном газе, и на бензине. Ленуар установил его на коляску и проехал так 80 километров.
1873 г.
американский инженер Джордж Брайтон разработал двухтактный керосиновый двигатель. Этот мотор стал первым в истории безопасным и надежным бензиновым двигателем.
1876 г. немец Николаус Отто запатентовал первый четырехтактный двигатель.
1885 г. немец Готлиб Даймлер изобрел прототип современного бензинового двигателя.
1895 г. Рудольф Дизель, французский изобретатель, запатентовал дизельный двигатель, воспламенение в котором происходит от сжатия.
Электромобиль
Электромобили появились уже в середине XIX в., но вышли из моды сразу же после того, как Генри Форд выпустил свою модель Т. В последнее десятилетие мы наблюдаем возвращение эры электрических машин. Сегодня по всему миру ежегодно продается более 3 млн. электромобилей. Электрический двигатель, как и двигатель внутреннего сгорания, имеет свою историю.
Электромобиль марки Киа Ниро. Машину с электрическим двигателем ни за что не отличить от бензиновой 🙂
В 1881 г.
французский химик Камиль Фор усовершенствовал конструкцию свинцово-кислотных аккумуляторов, созданных Плантом, и надеялся таким образом помочь нарождающейся автомобильной промышленности сделать выбор в пользу электрического двигателя.
В 1891 г. в США Уильямом Морисом был создан первый электромобиль.
Бельгийский гонщик Камиль Йенатзи сам соорудил для себя электромобиль и даже участвовал на нем в гонках, преодолев отметку скорости в 100 км/час. Его авто называлось La Jamais Contente (что означает «ему никогда не угодишь»)
Первый гибридный автомобиль изобрел немецкий автомобильный инженер Фердинанд Порше в 1900 г.
Томас Эдисон разработал щелочную никель-кадмиевую батарею в 1907 г. По сравнению со свинцово-кислотной новая батарея была более долговечной и менее опасной. Покупателей она не устроила слишком высокой стоимостью и была установлена только на некоторых грузовиках.
Электромобили быстро набирали обороты. В 1895 г.
прошла первая гонка таких машин, а к 1900 г. в Нью-Йорке уже было 60 электромобильных такси.
Закат эры электромобилей начался, когда Генри Форд «выбросил» на рынок свою модель Т в 1908 г. Бензиновый двигатель, в силу дешевизны топлива, стал бешено популярным и к 1920-м годам практически полностью вытеснил электромобили, не обладавшие таким запасом хода, как бензиновые. Да и электричество в ту пору было не везде.
Форд Т
С 1990-х годов начался электромобильный Ренессанс. В 1997 г. был выпущен первый гибридный автомобиль для массового производства Тойота Приус. Следующий гибрид — Хонда Инсайт вышел на рынок в 1999 г. Тесла Моторс с 2003 г. выпускает роскошный полностью электрический автомобиль, который тогда мог проехать без подзарядки более 300 километров, а сейчас и того больше. Шевроле Вольт, выпущенный в 2010 г., был первой гибридной моделью, в которой был установлен электрический генератор, приводимый в действие двигателем внутреннего сгорания.
Ниссан Лиф, вышедший в 2010 г., стал, пожалуй, самым бюджетным современным электромобилем.
Ниссан Лиф, модель 2010 г.
Сегодня практически все крупные и мелкие автомобильные компании разрабатывают собственные электрические и гибридные модели.
Изобретатель и предприниматель
Машина Карла Бенца оказалась удачным изобретением, потому что он сумел понять потребности ее водителя. Она была практичной, использовала бензиновый двигатель внутреннего сгорания и работала совершенно так же как и современные авто.
Бенц родился в 1844 г. в Карлсруэ, городе на юго-западе Германии, отец его был машинистом и умер, когда мальчику было 2 года. Несмотря на бедность, в которой жила семья, мать Карла умудрилась дать ему образование; в возрасте 15 лет он поступил в университет Карлсруэ и окончил его в 1864 г. с дипломом инженера-механика.
Карл Бенц
Первое организованное Бенцем предприятие по литью чугуна и производству листового металла обанкротилось.
Тогда его невеста — Берта Рингер — взяла все свое приданное и вложила его в завод по производству газовых двигателей. Деньги окупились, Бенц получил возможность заниматься изобретательством не думая о хлебе насущном.
В 1888 г., когда стартовали продажи безлошадной коляски, Берта совершила своего рода промо-тур для повышения узнаваемости марки. Ранним утром она, погрузив в машину двух сыновей-подростков, отправилась проведать свою мать за 100 километров. Заправлялась Берта в аптеках, именно там продавали бензин в то время. В дороге случились и поломки, но Берта сумела быстро починить авто, воспользовавшись для этого заколкой для волос, подвязкой и куском кожи.
Берта Бенц в возрасте 23 лет. Фото: ок. 1870 г.
Поездка, помимо того, что подогрела интерес публики к авто, позволила Бенцу улучшить некоторые пользовательские характеристики (Берта рассказала ему, что именно и где сломалось). Третья улучшенная модель Motorwagen была продемонстрирована на Всемирной выставке в Париже в следующем году.
Карл Бенц умер в 1929 г., всего через 2 года после слияния своей компании с другим автомобильным производителем Готтлибом Даймлером. Альянс Даймлер-Бенц производит сегодня хорошо всем известные мерседесы.
Автор: Грибулина А.
Понравилась статья? Поддержите нас донатом. Проект существует на пожертвования и доходы от рекламы
Альтернативная история появления «первого автомобиля». Изобретатели.
Рубрика: ДругоеАвтор: admin
Возможно первый автомобиль появился еще в 1687 году построенный Фердинандом Верьистом, католическим священником для китайского императора Цзянь Лунга. Он был оснащен паровой установкой, которая приводила в движение коляску императора.
Другая группа историков и ученых считают, что первую машину изобрели французский инженер и армейский офицер Николас-Джозеф Кугнот в 1769 году.
Об этом знают многие, а вот о других исторических фактах, мало кто задумывается, а зря, в них возможно ключ к пониманию текущего господства нефтяных компаний и современных производителей автомобилей с ДВС. Для начала давайте посмотрим на самые интересные моменты в этой запутаной истории «первого автомобиля».
Итак в 1789 году Оливеру Эвансу был предоставлен первый американский автомобильный патент. В 1805 году Эванс продемонстрировал первый американский автомобиль, который мог еще и плавать. На суше он передвигался на колесах, а в воде дополнительно подключались весла.
А Ричард Тревитик, в 1801 году, имел полноразмерный паровой автомобиль в Англии. В 1807 году швейцарский изобретатель Франсуа Исаак де Риваз создал первый водородный автомобиль. Он имел двигатель внутреннего сгорания, и он работал на газообразном водороде и кислороде.
Пражский политехнический профессор Йозеф Бозек построил в 1815 году паровой автомобиль с масляным топливом. Британский соотечественник Самуэль Браун в 1826 году изобрел автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работающим тоже на водороде.
В 1838 году Уолтер Хэнкок построил четырехместную парогенераторную паровую каретку. В том же году в Шотландии Роберт Дэвидсон построил электрический поезд. Примерно в то же время другому шотландцу Роберту Андерсону приписывают строительство первого электромобиля. Хотя бытует мнение, что именно Томас Дэвенпорт построил первый электрический автомобиль между 1834 и 1835 годами.
Этьенн Ленуар из Франции в 1860 году изобрел Hippomobile, который был оснащен двигателем работающим на водороде. Водород был создан электролизом воды, где помимо водорода выделялся еще и кислород.
А Зигфриду Маркусу, австрийскому изобретателю, приписывают изобретение первого бензинового автомобиля в 1870 году. В тоже время Этьенн Ленуар, который изобрел Hippomobile, утверждал, что изобрел первую машину с бензиновым двигателем.
Другие историки утверждают что Karl Benz из Германии создал первый бензиновый автомобиль под названием Motorwagen.
Первый дизельный двигатель был изобретен в 1893 году Рудольфом Дизелем, прежде чем был изобретен первый дизельный автомобиль. Некоторые говорят, что первый дизельный автомобиль производства Citroën Rosalie, выпущенный в 1933 году, также стал первым биодизельным автомобилем, поскольку он мог работать не только на солярке, но и на растительном масле. Рудольф Дизель впервые продемонстрировал свой двигатель, работающий на арахисовом масле.
А в 1955 году изобретатель General Motors Уильям Г. Кобб создал первый солнечный автомобиль. Солнцемобиль имел 12 солнечных фотоэлектрических элементов на верхней части транспортного средства. Первый солнечный автомобиль на кортом можно было действительно ездить на приличное расстояние был построен International Rectifier Company в 1958 году.
Как показывает история, «инновационные» технологии в машиностроении уже имели место в виде реализации похожих идей и концепций в прошлом, однако «что — то пошло не так».
Теперь мы знаем где черпают своё вдохновение инженеры самых крупных автопроизводителей. Продолжение с подробным разбором некоторых важных «поворотов» будет публиковаться в следующих выпусках, не пропустите!
Все, что вы должны знать о первом изобретенном автомобиле
Никита Анохин/Shutterstock
Трудно выразить словами, насколько автомобиль повлиял на общество, способствуя развитию транспорта, промышленности и даже поп-культуры. В то время как поезд и пароход предлагали беспрецедентное для прошлого столетия быстрое перемещение людей, автомобиль делал то же самое, но на индивидуальной основе. Достижения в области машиностроения и производства в результате промышленной революции проложили путь к созданию самоходной повозки. Двигатель внутреннего сгорания впервые был создан в 1859 г.и нашел свое первое применение в основном в стационарных промышленных приложениях.
Однако это породило идеи у умников, которые приступили к работе по созданию самоходных машин с использованием этих новых двигателей.
Первым джентльменом, успешно применившим двигатель внутреннего сгорания для самоходного транспортного средства, был Карл Бенц. Он установил одноцилиндровый бензиновый двигатель на изготовленную на заказ раму собственного изобретения, построив первый автомобиль. Он имел три колеса и управлялся румпелем. Это было не быстро и не кричаще, но работало. Его идея также не заставила себя долго ждать, поскольку по всей Европе и Америке начали возникать многочисленные компании, производящие свои собственные версии безлошадных повозок.0 с. Вполне вероятно, что если бы Бенц не додумался до этой идеи, ее бы придумал кто-то другой. Тем не менее, первый автомобиль был изобретением Карла Бенца, и вот все, что вам следует о нем знать.
Создание первого автомобиля
Culture Club/Getty Images
Существуют некоторые разногласия по поводу того, был ли Patent Motorwagen первым автомобилем.
Другие с переменным успехом экспериментировали с паровыми двигателями, применяемыми в дорожном транспорте, а также в сельскохозяйственном оборудовании. Но паровые двигатели большие и тяжелые, и для их работы требуется огромное количество топлива и воды. Ранние двигатели внутреннего сгорания работали на газе, а не на бензине, что требовало подключения к муниципальным газопроводам. Пришлось преодолеть огромные препятствия, прежде чем заработала жизнеспособная повозка с независимым приводом.
В 1769 году, согласно Autoweek, Николя-Жозеф Кюньо создал неуклюжее и медленное трехколесное приспособление, работающее на паре, которое некоторые считают первым автомобилем. Однако было бы трудно считать его успешным, так как он был не очень практичным, а также попал в первую в истории автомобильную аварию. Еще одним изобретением с паровым двигателем был американский земснаряд-амфибия Oruktor Amphibolos, но финансирование так и не было выделено, и он не прошел стадию прототипа.
Если критерии, определяющие первый автомобиль, предполагают, что он работал дальше прототипа, перевозил пассажиров и работал на бензине, то им является автомобиль Carl Benz.
Карл Бенц, отец автомобиля
Wikimedia Commons
Германия была в центре промышленной революции в Европе, и некоторые из величайших достижений в области машиностроения возникли в Стране поэтов и мыслителей. Бенц рос в бедности с умершим отцом, образование было очень важным, и он преуспел в учебе, что принесло ему степень инженера-механика в 1864 году.0003
Поработав на разных должностях в строительных и инженерных фирмах, но без особого удовлетворения, он решил самостоятельно открыть литейный завод и мастерскую по производству листового металла. С помощью партнера он использовал свой бизнес для разработки ряда изобретений, на которые получил патенты. Многие из этих конструкций впоследствии стали неотъемлемой частью автомобиля, включая карбюраторы, системы зажигания и сцепление. У него также были близкие отношения со своей женой Бертой, которая также будет партнером в его бизнесе, когда он сможет вытеснить своего ненадежного партнера (через Американское общество инженеров-механиков).
Создание первого автомобиля
S.Candide/Shutterstock
Обладая знаниями Бенца в области проектирования и производства, а также его патентами, относящимися к двигателям внутреннего сгорания, он отлично подходил для изобретения нового типа транспортного средства. Бенц также жил в то время, когда технические достижения шли быстрыми темпами, что подготовило почву для этого и других изобретений с широким спектром последствий. Начатый им машиностроительный бизнес, в котором его жена позже стала полноправным партнером, разработал стационарный бензиновый двигатель, который почти сразу стал успешным. После некоторых проблем с продажей двигателей, которые он производил, Бенц искал инвесторов, которые вложили бы капитал в компанию, создав в то время корпорацию.
Его двигатели работали на газе из городской сети, поэтому он разработал способ воспламенения бензина с помощью свечи зажигания собственной конструкции, чтобы создать портативный двигатель.
Бенц и его партнеры были заядлыми велосипедистами и опирались на эту технологию при создании рамы для новой самоходной повозки, и в 1887 году им был гарантирован патент. Была выбрана трехколесная конструкция, потому что ее было бы проще построить и легко направить. После долгих проб и ошибок, в том числе сломанных цепей и короткого въезда в кирпичную стену, родился рабочий прототип (через Heacock Classic).
Прибытие первого автомобиля
Бюлер, Мангейм/Wikimedia Commons
Жена Карла Бенца, Берта, без ведома своего мужа, взяла собранный Motorwagen на «тест-драйв» со своим сыном из Мангейма в Пфорцхайм, путешествие продолжительностью около 50 миль. По пути у нее закончилось топливо, и ей пришлось искать замену. Из-за нехватки заправочных станций в то время она нашла подходящее топливо в аптеке в Вислохе, что фактически сделало ее первой заправочной станцией в мире, согласно Atlas Obscura. То, что она нашла, было промышленным растворителем под названием лигроин, который работал достаточно хорошо для поездки на 65 миль.
Перед отъездом Берты у Карла Бенца были проблемы с поиском покупателей для своего нового Motorwagen. Но после того как компания совершила историческое путешествие по извилистым дорогам Германии, остановившись по пути в различных небольших деревнях, популярность выросла, и это вызвало ажиотаж, который привел к продажам. Слухи о поездке распространились настолько широко, что их подхватила пресса, что обеспечило неоценимую рекламу молодой компании.
Дизайн и конструкция Патент Motorwagen
С. Кандид / Shutterstock
Большая часть конструкции Patent Motorwagen была вдохновлена велосипедами того времени. Он ехал на шасси из трубчатой стали, а его колеса были сделаны со стальными ободами и тросами с шинами из твердой резины. Рулевой румпель передавал направление на переднее колесо через примитивную реечную систему, а задние колеса приводились в движение через цепь. Другие компоненты, такие как сиденье и складная крыша, были изготовлены аналогично современным конным экипажам (через Garage Dreams).
Двигатель был одноцилиндровым четырехтактным рабочим объемом 954 см3. Он производил всего ⅔ лошадиных сил. На конце был шкив для привода ремня, который действовал как трансмиссия и сцепление, а главная передача была соединена цепью. Под ним также располагался большой маховик, который также служил стартером: можно было взять маховик, сильно раскрутить его и запустить до устойчивого ритма пыхтения и шипения от тактов сгорания и впуска. Двигатель имел водяное охлаждение, но не имел радиатора — вода подавалась из бака в конструкции с охлаждающей жидкостью без потерь (через SciHi). После того, как резервуар для воды опустел, его нужно было снова наполнить, чтобы предотвратить перегрев. Единственные органы управления состояли из рулевого румпеля и рычага, который служил и акселератором, и тормозом.
Он был небыстрым и требовал почти постоянной корректировки, но он работал и мог продолжать работать, чего нельзя было сказать о других изобретениях того времени.
В действительности конная повозка была бы более практичной и полезной, но новинка Motorwagen сделала ее ценной диковинкой.
Производство Benz & Cie
Heritage Images/Getty Images
Карл Бенц построил свой прототип и использовал этот процесс для продолжения разработки и усовершенствования своей машины. Например, во время работы двигателя первого Motorwagen один из его сыновей держал канистру с топливом для питания карбюратора, когда Бенц понял, что ему нужен топливный бак — его предыдущие двигатели работали на газе из городской сети. Автомобиль, который Берта взяла в свою печально известную поездку, был моделью номер три, и она, будучи неотъемлемой частью работы Карла, а также будучи умной и сообразительной, научилась нескольким вещам, которые помогут улучшить будущие модели.
После того, как Берта поехала, последовали заказы на машину.
Поскольку каждый из них был изготовлен вручную, на их изготовление уходило много времени. В конце концов они сделали 25 автомобилей, прежде чем искать способы их улучшить. Patent Motorwagen превратился в Benz Patent Motor Car Velocipede, став первым в мире серийным автомобилем, проданным в общей сложности 1200 единиц, согласно компании-преемнице Бенца, Mercedes-Benz.
Воздействие на общество
Изображения наследия / Getty Images
Трудно определить, насколько этот автомобиль изменил общество. В то время как другие работали над аналогичными автомобилями в то же время, Бенц добрался до финиша первым. Его Velocipede было продано много единиц, и к 1894 году автомобиль Benz участвовал в первой организованной автогонке Париж-Руан, заняв пятое место в рейтинге Mercedes-Benz. По совпадению, автомобиль Benz уступил место Daimler, компании, которая впоследствии присоединилась к Benz, чтобы сформировать нынешнего производителя, и оба они проиграли DeDion-Bouton с паровым двигателем.
Хотя автомобили какое-то время оставались в основном игрушками для богатых, когда технология наконец стала доступной для широких масс, весь мир изменился. В то время как общественный транспорт сделал возможной промышленную революцию, возможность индивидуального свободного передвижения породила общество технологических революций, в которых прогресс происходил быстрее и в больших масштабах. Наверное, правильно было бы сказать, что современный мир во многом крутится вокруг автомобиля.
Наследие Карла Бенца
VanderWolf Images/Shutterstock
Компания, основанная Карлом Бенцем, существует до сих пор и известна производством одних из лучших автомобилей на Земле. Первоначальный автомобиль проложил путь сотням производителей, которые приходили и уходили, а компания-преемник отвечала за некоторые из наиболее важных разработок в области автомобилестроения, включая многоклапанный двигатель, нагнетатели, зону деформации, антиблокировочную систему торможения.
, программы для краш-тестов и многое другое. Mercedes долгое время был лидером в области гонок, создания роскошных и экстравагантных автомобилей и инноваций в области безопасности. Это символ немецкой промышленности, а город Штутгарт известен как «колыбель автомобиля», предмет гордости его жителей и народа Германии (через Goethe-Institut).
Сегодня автомобиль Mercedes-Benz является желанной наградой и символом успеха. Желательность этих автомобилей не лишена причины; это действительно приятные и способные автомобили, которые, по мнению многих, стоят премиальной цены. Кроме того, многие модели представляют собой одни из самых быстрых и управляемых автомобилей из когда-либо созданных. Будущие разработки и концепт-кары от компании дают представление о том, что грядет, с захватывающими новыми функциями и миром электрической мобильности, который кажется далекой галактикой от оригинальной трехколесной повозки викторианской эпохи. Однако независимо от того, какие изменения продолжают происходить в автомобильной промышленности, очевидно, что бренд Mercedes-Benz будет ее частью на десятилетия, если не на столетия вперед.
рекомендуемые
2 немецких участника ⋆ FutureNow
админ
Кто изобрел первый автомобиль? – на этот вопрос есть не менее десятка ответов. Но если рассматривать машину как серийный экипаж с бензиновым двигателем, то круг претендентов на почетное звание сильно сужается.
Первые эксперименты
Первые самоходные экипажи были созданы передовыми умами триста лет назад. Приводимые в движение ветром, паром и даже электричеством, они могли даже двигаться, но все равно оставались экспериментальными изделиями.
Для экспертов, считающих, что ранние паровые транспортные средства соответствуют понятию автомобиля, ответ на вопрос, кто изобрел первый автомобиль, дает Николя-Жозеф Кюньо, французский военный инженер, который в 1769 году построил паровой трехколесный велосипед для перевозки артиллерии.
Интересные факты о Сатурне, его спутниках, кольцах и атмосфере
Кто изобрел первый автомобиль?
Двигатель внутреннего сгорания — это то, чего не было ни на одной самоходке до 1886 года, а в этом году их сделали сразу два.
Поэтому первым транспортным средством принято считать транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), способное перевозить людей или грузы на постоянной основе.
Но даже в этом случае трудно сказать, какой автомобиль был самым первым в мире. Потому что первые два бензиновых автомобиля были испытаны и запатентованы почти одновременно.
Патентный мотор-ваген Benz
Патентный мотор-ваген Benz считается первым автомобилем в истории человечества. Немецкий дизайнер Карл Бенц придумал первый автомобиль и запатентовал его 29 января., 1886.
Знаете ли вы, кто изобрел рентгеновские лучи?
Через несколько месяцев другой дизайнер, Готлиб Даймлер, тоже немец и тоже живущий на юго-западе Германии, протестировал свой автомобиль Daimler Motorkutsche.