Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
В каждом автомобиле, изготовленном позднее девятнадцатого века и работающем на более современном топливе, чем древесный или каменный уголь, имеется радиатор, термостат и бортовая система, тщательно отслеживающая работу машины в целом. Перегретый двигатель в центре городского затора в жаркое летнее время вряд ли сможет кого-то порадовать. Чтобы этого не произошло, каждый автомобиль оснащают датчиком температуры охлаждающей жидкости, который сообщает бортовому компьютеру и водителю о том, что температура нагрева близка к критической.
Разновидности датчиков
ДТОЖ
Температурные датчики охлаждающей жидкости бывают магнитными и биметаллическими. Определить, какой именно стоит в вашем автомобиле, можно самостоятельно. Для этого нужно завести машину и понаблюдать за стрелкой указателя. При наличии магнитного датчика она начнет подпрыгивать для отображения показаний, а при биметаллическом – двигаться постепенно.
Магнитные
В состав магнитного датчика входят две катушки, оснащенные с каждой стороны поворотным железным якорем, цель которого – фиксация стрелки. Катушка должна быть подключена к электрической сети машины – один провод следует заземлить, а второй соединить с датчиком, который будет показывать сопротивление, напрямую зависящее от значения температуры двигателя. Под воздействием тока, протекающего через катушку, создается магнитное поле, влияющее на перемещение якоря.
Биметаллические
Биметаллический датчик температуры работает по принципу расширения и сужения веществ в зависимости от температурных значений. Металлы сужаются незначительно, поэтому биметаллический датчик в этом случае может отталкиваться только от показаний коэффициента расширения. Например, плотно сжатые стальная и медная пластины после нагревания незначительно увеличиваются. Пластина из меди, обладающая более высоким коэффициентом расширения, увеличивается в длину и при наличии крепкого соединения со стальной пластиной, сгибается, стараясь обогнуть последнюю.
А внутри биметаллического датчика имеется стержень, едва заметного изменения длины которого достаточно для того, чтобы стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости пришла в движение.
Имеются также датчики старого образца – капиллярные, принцип работы которых заключается в следующем: жидкость, содержащаяся в датчике имеет низкую температуру кипения, а во время нагрева прибора начинает испаряться и кипеть, повышая при этом значение давления в колбе, что заставляет индикаторную стрелку двигаться.
Датчик температуры охлаждающей жидкости и принцип его работы
Описание
Не каждому автолюбителю известно, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости, но всем будет полезна эта информация. Так, вот расположен он рядом с термостатом в целях передачи максимально точных результатов. К стандартным местам установки датчика можно смело отнести:
- корпус термостата;
- головку блока цилиндров;
- верхний шланг радиатора.
Ослабляем затяжку
Размещение датчика в другом месте подкапотного пространства сведет на нет всю точность и надежность.
Когда автомобильный двигатель нагревается, одновременно происходит рост его электрического сопротивления, и наоборот.
Выворачиваем датчик
Конечно, при этом система охлаждения должна находиться в стабильном работоспособном состоянии. Говоря другими словами, радиатор должен быть идеально целым с оптимальным уровнем охлаждающей жидкости (минимальная отметка на расширительном бачке) и неизношенными патрубками. Вентилятор должен вращаться в нормальном режиме. Если состояние всего вышеописанного можно назвать адекватным и работоспособным, но бортовой компьютер все равно указывает на ошибку, то следует переходить к проверке датчика температуры охлаждающей жидкости.
Видео
Как снять датчик температуры охлаждающей жидкости:
Где находится датчик температуры двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) – элемент ЭСУД, который позволяет определить температуру двигателя.
Указанный элемент не только определяет температуру ДВС и показывает степень нагрева охлаждающей жидкости на приборной панели большинства автомобилей, но и активно взаимодействует с ЭБУ на современных ТС. С учетом показаний ДТОЖ электронный блок управления после запуска мотора определяет количество шагов регулятора холостого хода, корректирует подачу топлива, угол зажигания (УОЗ) и т.д.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое ЭСУД. Из этой статьи вы узнаете о назначении, устройстве, основных функциях и других особенностях электронной системы управления двигателем.
Температуру ОЖ контроллер рассчитывает по показателям напряжения на устройстве для замера температуры, которое имеет переменное сопротивление. В норме на холодном двигателе напряжение падает сильнее, на прогретом моторе напряжение снижается меньше. Отметим, что указанная деталь выходит из строя достаточно редко, но такую вероятность не стоит исключать. В этой статье мы поговорим о том, где стоит датчик температуры двигателя, а также как проверить датчик температуры двигателя самому.
Содержание статьи
- Датчик температуры ДВС
- Расположение датчика температуры двигателя
- Неисправности и проверка датчика температуры мотора
Датчик температуры ДВС
Начнем с того, что датчики температуры в автомобиле измеряют нагрев ОЖ, также может измеряться температура моторного масла, температура наружного воздуха и т.д. На современных высокотехнологичных авто устанавливается несколько температурных датчиков, которые располагаются в области каналов системы охлаждения и системы смазки.
Подобные решения позволяют ЭБУ динамично вносить изменения в работу ДВС с учетом того, как двигатель нагревается под определенной нагрузкой в разных режимах работы. Боле простые решения для измерения температуры двигателя обычно включают в себя два базовых элемента: датчик температуры и подсоединенный к нему блок температурного датчика. Что касается типов устанавливаемых устройств, они могут быть магнитными и биметаллическими. Добавим, что на старых автомобилях можно встретить капиллярные датчики температуры двигателя, но подобные устройства уже не используются.
В основе современных решений для замера температуры охлаждающей жидкости лежит терморезистор. Указанный резистор изготавливается из оксида никеля/кобальта, измеряет сопротивление зависимо от температуры. Использование таких материалов в устройстве обусловлено тем, что во время роста температуры происходит увеличение количества свободных электронов. В результате происходит уменьшение сопротивления. Благодаря такой особенности решение позволяет непрерывно и точно контролировать степень нагрева ОЖ.
Термистор размещается внутри датчика температуры. Как правило, устройство работает на основе отрицательного температурного коэффициента. На элемент подается напряжение, а с прогревом сопротивление на устройстве уменьшается. Другими словами, максимум сопротивления датчик выдает тогда, когда двигатель холодный. ЭБУ фиксирует такие изменения напряжения, определяя температуру силового агрегата. Также встречаются конструкции, которые работают на основе положительного температурного коэффициента.
Принцип работы похож на описанный выше, разница заключается в том, что с подъемом температуры сопротивление не уменьшается, а увеличивается.
Расположение датчика температуры двигателя
Место установки датчика температуры обусловлено тем, что устройство должно стоять на пути течения охлаждающей жидкости, так как наконечник устройства должен напрямую контактировать с охлаждающей жидкостью. По этой причине температурный датчик обычно ставят на участке, по которому ОЖ движется из двигателя к радиатору системы охлаждения. Теперь давайте точнее ответим на вопрос, где стоит датчик температуры двигателя. Местами установки может являться корпус термостата. Также элемент может быть установлен на головке блока цилиндров или на верхнем шланге радиатора.
Добавим, что термистор помещается в теплопроводный корпус, в котором имеется резьбовое отверстие для вкручивания датчика. Дополнительно на корпусе присутствует электрический разъем.
Достаточно часто ДТОЖ вкручен в выпускной патрубок ГБЦ. В некоторых силовых агрегатах устанавливают сразу два датчика.
Одно из устройств определяет температуру на выходе из ДВС, а другое измеряет температуру на выходе из радиатора. Отметим, что малое количество тосола или антифриза в системе охлаждения двигателя может привести к тому, что данные, поступающие от датчика, будут недостаточно точными.
Рекомендуем также прочитать статью о том, чем отличается антифриз от тосола. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных охлаждающих жидкостей, а также можно ли смешивать тосол и антифриз между собой.
Неисправности и проверка датчика температуры мотора
Выход из строя или неправильная работа датчика температуры ДВС на автомобилях с ЭСУД может быть причиной нестабильной работы всего силового агрегата. В списке основных признаков, по которым можно определить неполадки ДТОЖ, отмечены:
- холодный двигатель плохо заводится, особенно при низкой наружной температуре;
- цвет выхлопа во время прогрева может указывать на переобогащение смеси;
- наблюдается перерасход топлива при езде;
Прежде чем принять решение о том, что необходима замена датчика температуры охлаждающей жидкости, необходимо провести диагностику устройства.
В том случае, если визуальный осмотр не дал результатов (система охлаждения герметична, уровень ОЖ в норме, контакты ДТОЖ в полном порядке), тогда необходима проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры двигателя можно своими руками. Для диагностики понадобится мультиметр, при помощи которого нужно измерить сопротивление и напряжение датчика.
Проверка сводится к тому, что после запуска холодного двигателя и с дальнейшим ростом температуры ОЖ сопротивление датчика должно снижаться. Также возможен вариант увеличения сопротивления в том случае, если стоит датчик на основе положительного температурного коэффициента. Изменения сопротивления должны происходить в соответствии с показателями, которые считаются нормой. Такие показатели можно найти в специальной технической литературе или других доступных источниках. Отклонения в показаниях от нормальных во время проверки можно считать признаком неисправности самого датчика температуры двигателя. В такой ситуации устройство следует заменить.
Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля играет жизненно важную роль в поддержании двигателя вашего автомобиля в оптимальном температурном диапазоне и не позволяет вашему автомобилю продолжать работать выше уровня предупреждения автомобиля без уведомления водителя на приборной панели о потенциальной проблеме.
Летняя жара в Техасе — не шутка, и команда местных проверенных экспертов Aamco of Keller здесь, чтобы обеспечить безопасность вас и вашего автомобиля на дороге этим летом. Поддержание уровня настройки автомобиля и профилактического обслуживания может помочь выявить эти потенциальные проблемы до капитального ремонта.
Возможно, вы не знаете, когда ваш автомобиль готовится к перегреву, но, надеюсь, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля знает. Датчик следит за рабочей температурой и предупреждает бортовой компьютер о потенциальной проблеме.
Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) находится где-то рядом с термостатом двигателя, что позволяет ему работать оптимально. Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя.
Датчик работает, измеряя температуру, выдаваемую термостатом и/или самой охлаждающей жидкостью. Затем данные о температуре отправляются в бортовую систему управления.
Оттуда компьютер вашего автомобиля будет использовать эту информацию о температуре, чтобы либо продолжить работу, либо отрегулировать определенные функции двигателя, всегда работая над поддержанием температуры двигателя на идеальном уровне.
Когда система управления получает данные о температуре от CTS, она может вызвать отключение или включение охлаждающего вентилятора. Кроме того, это может сигнализировать о необходимости обогащения топливной смеси или об открытии системы рециркуляции отработавших газов.
Что происходит, когда система контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля выходит из строя?
Как и любой другой компонент вашего автомобиля, датчик со временем может выйти из строя и прийти в негодность. Это может вызвать ряд проблем, включая перегрев двигателя.
Если вы знаете, где находится датчик двигателя и как он выглядит, вы можете провести визуальный осмотр, чтобы увидеть, не образовались ли на нем какие-либо трещины или трещины.
Хотя эта визуальная проверка может быть полезной, она не поможет вам диагностировать все возможные проблемы, поскольку некоторые неисправности датчиков могут проявляться без визуальных доказательств.
Если ваш датчик не работает, он отправит сигнал на компьютер, и загорится индикатор Check Engine. Если вы видите, что загорается знак «Проверить двигатель», немедленно отнесите свой автомобиль на профессиональное техническое обслуживание.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля
Со временем датчик необходимо будет полностью заменить. Если двигатель получил какую-либо травму или повреждение, всегда рекомендуется заменить датчик, потому что вы не хотите рисковать эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком. Даже общий износ может привести к разрушению датчика с течением времени.
Вы всегда можете заменить датчик температуры автомобиля у надежных специалистов по уходу за автомобилем в Aamco of Keller. Профилактическое обслуживание, безусловно, может избавить вас от головной боли и хлопот в долгосрочной перспективе.
Aamco of Keller Эксперты по системе контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля
Для нас в AAMCO Keller важно, чтобы вы и ваша семья были в безопасности на дороге. Если вы считаете, что столкнулись с потенциальными проблемами, связанными с температурой охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля, позвольте одному из наших опытных технических специалистов AAMCO Keller правильно диагностировать проблему с вашим автомобилем. Зайдите в наш магазин, расположенный по адресу 1485 S. Main St., Keller, TX 76248, или свяжитесь с нами сегодня, чтобы договориться о встрече.
Поручите проверку системы контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя проверенным местным экспертам AAMCO of Keller. Позвоните нам сегодня по телефону (817) 431-0009 или запишитесь на прием онлайн прямо сейчас.
_____________________________________________________________________________________________
AAMCO Трансмиссии Keller Наши технические специалисты лучше всего обучены в отрасли и имеют не только 20-летний опыт работы с новыми автомобилями, но и более 50-летний опыт работы в автомобильной промышленности.
В AAMCO of Keller мы считаем, что получение максимальной отдачи от вложенных средств является наиболее важной частью любого ремонта. Вот почему на все наши услуги предоставляется гарантия минимум на один год, а не на обычные 90 дней, предоставляемые большинством ремонтных мастерских. Мы используем только самые качественные детали из доступных.
AAMCO компании Keller — это центр полного цикла ремонта и профилактического обслуживания автомобилей. Мы являемся экспертами в области автоматических и механических коробок передач. Мы обеспечиваем обслуживание и техническое обслуживание трансмиссии, а также промывку и фильтрацию трансмиссии. Мы удобно расположены для ваших потребностей в обслуживании и техническом обслуживании, и мы квалифицированы для ремонта и обслуживания всех отечественных и импортных автомобилей, грузовиков и внедорожников с использованием деталей, которые равны или превосходят стандарты тех деталей, которые изначально использовались производителями.
AAMCO of Keller находится в независимом владении и управлении. Мы гордимся тем, что наши высококвалифицированные специалисты с первого раза оказывают услуги или ремонтируют ваш автомобиль правильно. Так что бросьте свой автомобиль, внедорожник или грузовик сегодня и позвольте нам предоставить вам отличный сервис. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль.
Датчик температуры — MTE-THOMSON
Эксплуатация
Это «термометры», которые преобразуют температуру в электрические сигналы для интерпретации бортовыми электронными системами.
Применение
Используется в автомобилях с электронным впрыском топлива для следующих измерений:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя: измерение температуры охлаждающей жидкости в двигателях с водяным охлаждением или температуры масла в двигателях с воздушным охлаждением.
- Температура воздуха в топливной системе: измерение температуры впускного воздуха.
- Температура окружающего воздуха, внутренняя и внешняя: В электронных климатических системах для измерения температуры воздуха.
- Температура батареи: В интегрированных системах управления генератором, измерение температуры батареи.
Принцип работы
Основным компонентом, используемым в датчиках температуры для автомобильных систем, являются термисторы (резисторы типа NTC). Эти датчики состоят из капсулы или опоры, на которой собран элемент NTC. ( Рис.1 ). Как показано на ( рис.
2 ), основной характеристикой термистора (NTC: отрицательный температурный коэффициент) является резкое изменение его электрического сопротивления в зависимости от его температуры.
Повышение температуры -> Сопротивление Уменьшение
.0117
Температура уменьшить -> увеличить сопротивление
Сборка датчика зависит от его использования на двигателе. Когда его целью является измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя, термистор NTC располагается внутри защищенной капсулы, изолирующей его от жидкой охлаждающей жидкости.
Для датчиков, предназначенных для измерения температуры воздуха (охлаждение воздуха, наружный/внутренний воздух), элемент NTC остается открытым для потока воздуха.
Примечание: Датчик температуры воздухообмена (ACT) может быть связан с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP), образуя комбинированный датчик, который в некоторых случаях обозначается как MAT 9.
0003
Расположение
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: В корпусе термостата, на блоке цилиндров или на основании впускного коллектора. в случаях, когда через него протекает охлаждающая жидкость (двигатели на спиртовом топливе).
Датчик замены воздуха или температуры топливной системы: Во впускном коллекторе (многоточечные системы) или в крышке корпуса дроссельной заслонки (одноточечные системы).
Использование
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – используется для:
- Регулировка топливной смеси: обогащение смеси при холодном двигателе.
- Регулировка синхронизации: вызывает задержки при горячем двигателе во избежание детонации.
- Управление вентилятором радиатора.
Датчик температуры воздуха в топливной системе – Используется для:
- Регулировка точки зажигания.
- Рассчитайте массу охлаждающего воздуха на входе в системах «скорость/плотность».
Когда не работает
- Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: Увеличивает расход. В системах раннего зажигания может привести к захлебыванию двигателя.
- Датчик температуры воздуха в топливной системе: детонация; неравномерный холостой ход, перегрев.
Техническое обслуживание
Важные действия при замене датчика температуры:
- Избегайте чрезмерного затягивания.
- Выпустить воздух (удалить пузырьки воздуха) из системы охлаждения.
Диагностика
Для этих датчиков существует три типа отказов:
- Датчик отправляет неверную информацию, но в пределах рабочего диапазона.
- Датчик отправляет неверную информацию за пределы рабочего диапазона (датчик в коротком замыкании или обрыве цепи).
- Информация неверна (короткое замыкание или обрыв цепи) для некоторых температур (перемежающийся сбой).
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
Во всех случаях диагностику можно проводить с помощью контрольно-измерительного оборудования (сканера) или вольтметра.
Для случая 1: Используйте режим «проверка рабочих параметров» и сравните его с текущей температурой двигателя или температурой воздуха на впуске.
Для случая 2: Используйте режим «Чтение сохраненных ошибок».
Для случая 3: При подключенном датчике и с помощью вольтметра проверьте наличие пиков напряжения в измерении сигнала датчика, пока двигатель прогревается от температуры окружающей среды до надлежащей рабочей температуры. Анализ датчика (короткое замыкание или обрыв цепи) выполняется с помощью омметра. Для проверки калибровки, помимо омметра, крайне важно иметь вольт-амперную характеристику и градуировочные характеристики, поставляемые производителем.
Cares
- Всегда проверяйте правильный датчик температуры для каждой модели автомобиля.
- Никогда не выполняйте текущий ремонт, пока система охлаждения еще горячая. Существует высокий риск ожогов.
- При любых признаках чрезмерной температуры припаркуйте автомобиль в безопасном месте и немедленно выключите двигатель, иначе вы можете повредить двигатель.
- Еженедельно проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
- Всегда используйте указанную охлаждающую жидкость и норму для вашего автомобиля.
- Не заполняйте бачок охлаждающей жидкости только простой водой, так как это приведет к разбавлению концентрации охлаждающей жидкости.
- Любое снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения.
- Выполняйте профилактическое обслуживание термостатов каждые 30 000 км.
Гарантия
На все продукты MTE-THOMSON распространяется гарантия сроком 01 (один) год от дефектов, связанных с дефектами материалов или производства. Гарантия ограничивается заменой неисправной детали; мы не можем распространять гарантию на дефекты, вызванные неправильным использованием, небрежным обращением, несчастным случаем или износом.