Не включается главное реле ваз 2110
Три причины, при которых главное реле автомобиля не включаетсят.
В данном материале речь идёт об автомобиле с инжектороным двигателем. Допустим, происходит следующее, вы включаете зажигание, в результате на соединённый с ним вывод контроллёра начинает поступать электрический ток. Одновременно должно включиться и главное реле, после чего электропитание начнёт поступать согласно электрической схеме на другие потребляющие его объекты. Но, главное реле не включается…
Последствия этой неисправности всегда заметны. Двигатель просто в такой ситуации не заводиться потому, что не подаётся электропитание ни к его форсункам, ни к системе зажигания, ни к тому реле, которое обеспечивает работу бензонасоса и так далее.
Обычно, у большинства модификаций автомобилей ВАЗ, главное реле находится примерно там же, где расположены предохранители и реле охлаждающего радиатор вентилятора и бензонасоса, то есть, в салоне, на полке, находящейся справа под панелью управления, ближе к месту пассажира.
Итак, рассмотрим ситуацию, при которой вы включили зажигание, но звука, которым сопровождается включение реле, не услышали. Значит, первое, что вам необходимо сделать, это убедиться, что электрический ток присутствует на контактах, соответствующих этому реле – №№ 85 – 86. Для этого вам необходимо воспользоваться контрольной лампой, потребляющей не более 0,25А, соединённой с «минусом», которая при включённом зажигании должна загореться. Если в результате тестирования, вы обнаружите, что света в контрольной лампочке нет, то это значит, что к главному реле электрический ток не подаётся.
Причины неисправности могут быть следующие:
Во-первых, — нарушен контакт, между главным реле и его колодницей.
Во-вторых, — нарушена целостность проводки на участке между контролёром и реле или между «минусом» и корпусом мотора. Если проводка окажется в порядке, то ищите третью причину.
В третьих,- вышел из строя контролёр. Для автомобилей ГАЗ — это очень типичная неисправность, когда в результате попадания влаги или в результате обрыва отрицательного провода, контролёр перестаёт работать.
Теперь рассмотрим другую ситуацию, при которой вы включили зажигание и услышали характерный звук, которым сопровождается запуск реле в действие, но этого по факту не происходит. В этом случае проверьте наличие электропитания на контактах № 30 и №87.
Причины неисправности могут быть следующие:
Во-первых, если после тестирования контрольной лампой, одна клемма которой соединена с «минусом», а вторая коснулась разъёма № 87, свет в лампочке не загорелся, значит, причиной сбоя может служить отживший своё предохранитель или прохудившаяся проводка.Во-вторых, если контакт клеммы лампы с разъёмом № 87 зажигает лампочку, а с разъёмом № 30 – нет, то причина неисправности в самом реле. Возможно, его контакты уже перегорели, и оно нуждается в замене. В разных модификациях ВАЗ старое реле можно заменить любым другим, имеющемся на монтажном блоке, будь-то реле поворотов или других световых сигналов.
Есть ещё одна причина, при которой главное реле может не сработать при включении зажигания, но к поломке это не имеет отношения.
Дело, в данном случае заключаться, в схеме подключения противоугонной системы, которая предусматривает блокировку электрической цепи во многих подозрительных, по мнению установленной программой защиты, ситуациях. Возможно, в системе появился сбой, а возможно в период вашего отсутствия, кто-то потревожил систему, и она включила блокировку, поэтому главное реле не сработало.
Привет! 🙂 Как Вам статья?
Оцените:
Рейтинг:
2
8 оценок
Поделиться:
Реле зажигания ВАЗ 2115: где находится?
После первых неудачных попыток запуска двигателя автомобиля ключом зажигания, не услышав привычных звуков работы стартера, большинство автолюбителей ищут причину неисправности в его поломке. Однако чаще причина – в реле зажигания.
Зачем нужно реле зажигания
Эта деталь устанавливалась и на прежних моделях автомобилей ВАЗ. При этом на ранних модификациях 2115 она может отсутствовать. В цепи стартера на ВАЗ-2115-01, 20, 21, 22 (инжектор, карбюратор) она присутствует.
Встречаются разные названия этой детали: реле зажигания, включения стартера, блокировки стартера, разгрузки выключателя зажигания или замка, главное реле.
Но в любом случае его назначение одинаково – облегчение пуска двигателя и защита стартера от износа и поломки, Он отключает питание электростартера после пуска двигателя, ограничивает токи, идущие через него, защищает от спекания контактов в замке зажигания или поворота ключа при работающем двигателе.
Кроме этого, он обеспечивает пуск стартера при включенном электрооборудовании автомобиля и слаборазряженном аккумуляторе.
Предохранители в цепи зажигания автомобилей этой модели отсутствуют.
Таким образом, эта недорогая деталь оберегает вас от дорогостоящего ремонта и облегчает запуск двигателя.
Читайте также: Расположение датчика коленвала ВАЗ-2115
Не следует путать данную деталь с втягивающим реле, находящимся непосредственно на стартере и предназначающимся для управления (вытягиванием или вталкиванием) механизма сцепления зубьев электростартера и маховика.
Признаки поломки
Если при повороте ключа зажигания электростартер не крутится, но слышны негромкие щелчки срабатывания контактов реле, то причина неисправности автомобиля – стартер. Можно убедиться в этом, присоединив его непосредственно к аккумулятору, минуя это электрореле. Если же щелчки не слышны, а стартер исправен, то самое время менять его.
Где находится
В каком месте располагается реле зажигания ВАЗ-2115? Находится оно в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки, под панелью приборов. Для того чтобы увидеть его, необходимо демонтировать панель приборов. Рядом, слева от него, расположено реле включения задних противотуманных фонарей. Они прикручены на шпильку корпуса автомобиля гайкой «на 10» и расположены в специальных колодках.
Реле также управляет омывателем, отопителем автомобиля, обогревом заднего стекла и некоторыми другими слаботочными электрическими цепями. В случае неправильной работы этих компонентов автомобиля, следует проверять исправность этой детали.
Читайте также: Где находится датчик скорости ВАЗ-2115
Тип электрореле зажигания – 90.3777-10, он имеет четыре контакта, напряжение управления – 12 вольт. При покупке нового реле будьте внимательны: пятиконтактные аналоги, рассчитанные на 24 вольта, обладают схожим внешним видом. Самостоятельный ремонт этой детали нерентабелен из-за ее низкой стоимости.
Видео: «Реле зажигания ВАЗ-2115: где находится?»
Если устанавливал самостоятельно
Предыдущий хозяин автомобиля при отсутствии такой штатной детали мог установить ее самостоятельно. Такие установочные комплекты продаются в автомагазинах. В этом случае электрореле может располагаться не только в «штатном» месте. Найти его без звонка предыдущему владельцу будет не так просто.
Читайте также: Расположение датчика холостого хода ВАЗ-2115
Если поломка этой детали случилась в пути, то завести автомобиль можно, замкнув контакты 87 и 30 (расположение и принципиальная схема нанесена на верхней части кожуха реле). При этом пользоваться машиной разрешается без всяких ограничений. Но при первой же возможности обязательно устраните возникшую поломку. Работа системы зажигания ВАЗ-2115 напрямую зависит от реле.
Признаки неисправности или неисправности главного реле (компьютер/топливная система)
Признаки неисправности или неисправности главного реле (компьютер/топливная система) | Совет вашего механикаЗадайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость проверки электрооборудования двигателя автомобиля
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
Компьютер двигателя в вашем автомобиле является очень важным элементом оборудования. Без правильной работы этой части автомобиля вы практически не сможете управлять автомобилем по назначению. Чтобы эта часть автомобиля работала правильно, ей потребуется питание, которое подает главное реле. Главное реле помогает гарантировать, что компьютер двигателя получает питание, необходимое для работы и функционирования по назначению.
Главное реле обычно находится под капотом в блоке реле. Высокая температура, которой подвергается это реле, может со временем привести к серьезным повреждениям. Когда главное реле начинает работать со сбоями, вам придется найти способ решить проблемы в спешке. Неспособность действовать быстро в такой ситуации может привести к большой нестабильности.
Двигатель не запускается
Большинство автовладельцев считают свой двигатель само собой разумеющимся, пока с ним не возникнет проблема. Если двигатель не заводится, необходимо проверить главное реле. Если главное реле не снабжает компьютер двигателя необходимой ему мощностью, двигатель не сможет запускаться и работать должным образом. Неспособность заменить главное реле обычно приводит к тому, что автомобиль становится непригодным для использования.
Автомобиль не может работать в течение длительного времени
Если автомобиль заводится, а затем почти сразу же глохнет, возможно, виновато главное реле. Единственный способ убедиться, что эта проблема устранена, — это потратить время на проверку и замену реле, если это необходимо. Наличие автомобиля, который постоянно отключается, может быть очень неприятным и опасным в определенных ситуациях. Замена главного реле — единственный способ восстановить стабильность, которую потерял ваш автомобиль.
Индикатор Check Engine горит
Когда на вашем автомобиле загорается индикатор Check Engine, вам нужно потратить время, чтобы его осмотреть. Лучший способ выяснить, почему горит лампочка, — зайти в магазин, где есть диагностическое оборудование. Они смогут точно определить, какие проблемы вызывают появление индикатора Check Engine.
Следующий этап
Запланировать проверку электрооборудования двигателя автомобиля
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка электрооборудования двигателя автомобиля.
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
Check Engine Light
двигатели
топливная система
Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные рейтинги авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00 — 9:00PM
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Excellent Rating
Rating Summary
SEE REVIEWS NEAR ME
Chris
22 years of experience
2223 reviews
Request Chris
Chris
22 years of experience
Request Chris
by Robert
Dodge Ram 2500 L6-5.9L Turbo Diesel — Электрооборудование двигателя автомобиля — Перрис, Калифорния
Крис приехал рано и быстро решил нашу проблему. Отличный сервис!!
Diana
18 -летний опыт
90 Обзоры
Запрос Diana
Diana
18 -летний опыт
Запрос Diana
от Stephan
Dodge Charger V8-6.1 -Engric Нью-Джерси
Диана предоставила отличный профессиональный совет по решению конкретных проблем с моим автомобилем. Обязательно порекомендую друзьям и родственникам
Jimmi
27 лет опыта
231 отзыв
Запрос Jimmi
Jimmi
27 лет опыта
Запрос Jimmi
от Грегори электрические работы на транспортном средстве, но наблюдение за работой мистера Филлипса и знание его работы доказывают, что лучше поручить грязную работу эксперту. Он великолепен
Джесси
17 лет опыта
64 отзыва
Запрос Джесси
Джесси
17 лет опыта
Запрос Джесси
от RAY
Dodge Avenger L4-2.4L — Двигатель автомобиля Очень информативно 9003 900 900
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
P2744 Код неисправности OBD-II: датчик температуры трансмиссионной жидкости B Circuit Interterm
P2744 означает, что трансмиссия перегревается, как правило, из-за низкого уровня трансмиссионной жидкости из-за утечки или неисправности трансмиссии или неисправного датчика.
P2653 Код неисправности OBD-II: низкий уровень сигнала в цепи управления приводом коромысла B, ряд 1
P2653 означает обрыв или короткое замыкание в цепи управления приводом коромысла B в ряду 1 из-за поломки клапана управления маслом или низкого уровня масла.
P0749 Код неисправности OBD-II: Прерывистый соленоид давления трансмиссионной жидкости
P0749 означает проблему с напряжением на соленоиде управления давлением трансмиссионной жидкости из-за неисправного соленоида, загрязнения или низкого уровня трансмиссионной жидкости
Похожие вопросы
Дребезжание двигателя
Здравствуйте. Похоже, что шкив для ремней выходит из строя. Водяной насос (https://www.yourmechanic.com/services/water-pump-replacement), генератор (https://www.yourmechanic.com/services/alternator-replacement), насос гидроусилителя руля (https:// www.yourmechanic.com/services/power-steering-pump-replacement) или компрессор кондиционера (https://www.yourmechanic.com/services/ac-compressor-replacement) также могут иметь проблемы, т.е. вызывая шум, который вы слышите.
Включено предупреждение о сниженной мощности двигателя, отключена дроссельная заслонка
Распространенная проблема среди автомобилей этого года с датчиками положения дроссельной заслонки (https://www. yourmechanic.com/services/throttle-position-sensor-replacement) на дроссельные заслонки. Предупреждение о сниженной мощности двигателя могло также включать индикатор проверки двигателя (https://www.yourmechanic.com/services/check-engine-light-is-on-inspection) и сохранять код неисправности….
VTC проблема — 2008 Инфинити FX50S
Система управления двигателем использует давление моторного масла для управления изменением фаз газораспределения на этой модели. Если моторное масло низкое или очень грязное, это может вызвать этот тип неисправности и привести к…
Просмотрите другой контент
Услуги
Города
Техническое обслуживание
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779· [email protected]
Читать часто задаваемые вопросы
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ.
Схема подключения вентилятора охлаждения ваз Как проверить реле вентилятора ваз 2114Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ваз-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры заползла в красную зону шкалы, то выключите газ, включите вентилятор отопителя салона на полную мощность и ищите место для остановки .
Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить, просто нажав кнопку звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем все в порядке, так как он защищает еще и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности, вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.
Для проверки второго предохранителя необходимо снять обшивку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как через него включается двигатель вентилятора. Вытащив его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить можно омметром, если его нет или не умеешь им пользоваться, то придется попробовать заменить на исправный.
Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от моторчика вентилятора и если есть пара проводов подключаем напрямую к аккумулятору. Если вентилятор начнет работать, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо реле и еще одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.
Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора. Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем метод его замены. Только не стоит путать выключатель вентилятора с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.
Вентилятор используется для создания воздушных потоков, направляемых на радиатор двигателя. Это необходимо для того, чтобы охлаждать жидкость, которая по нему циркулирует.
Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как все необходимое охлаждение мотор получает от встречных потоков воздуха. Но когда автомобиль переходит в режим замедления или холостого хода при работающем двигателе, роль винта становится незаменимой.
Искомое устройство
Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ, в свою очередь, узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.
В случае с ВАЗ 2114 вентилятор (винтовой) расположен в моторном отсеке с обратной стороны радиатора.
Почему не работает
Причин, по которым пропеллер может не включаться, когда этого требует температурная ситуация, несколько:
- Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
- Перегорел предохранитель;
- Сбой реле;
- Обрыв проводки;
- Разъемы датчиков потеряли контакты;
- Датчик неисправен.
Поиск неисправности
Зона поиска проблем | Пояснение |
Проверка гребного винта | Отсоединяет разъем на гребном винте и подключается непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, привод в порядке. Если пропеллер по-прежнему не крутится, проблема в электродвигателе. |
Проводка и контакты | Если не работает пропеллер, обязательно проверить состояние проводки и убедиться в исправности контактов датчика |
Предохранитель | Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева, ближе к водителю, внутри монтажного блока. Вентилятор имеет предохранитель с маркировкой F4 с номинальным током 20А. Проверку можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверить тестером |
Находится там же, где и предохранитель. Для эффективной проверки лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его на место старого и проверить | |
Для проверки датчика отключите питание от датчика. Если он сработает, пропеллер начнет работать в аварийном режиме, то есть будет непрерывно дуть. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если пропеллер крутится, то датчик сломан. Нужна замена |
Когда менять
Если причиной всех проблем является сам вентилятор, менять его не обязательно, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Поломки часто связаны с подшипником или щетками.
Если причиной поломки стал выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать его ремонтом. Проще и лучше заменить весь привод.
Тест обрыва цепи
Если вы едете на автомобиле, у которого нет охлаждающего винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению патрубков, резиновых элементов, прокладки главного блока и клапанной крышки. Недалеко от разрушения компонентов поршневой группы.
Предохранитель
Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.
Цена вопроса
Прежде чем заняться проблемой с неработающим крыльчаткой радиатора, многим важно знать о стоимости комплектующих и работ.
Новый элемент будет стоить сегодня около 1,5-2,5 тысяч рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО составит от 400 рублей и выше. Хотя на это не обязательно тратиться, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и особо сложного тут ничего нет.
Датчик температуры
Замена
Для того чтобы заменить крыльчатку вентилятора охлаждения своими руками, потребуется достаточно небольшой набор инструментов, в который входят:
- Крестовая отвертка;
- Торцевой ключ на 8 мм;
- Торцевой ключ на 10 мм.
Если вы готовы, то давайте начнем.
- Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно под колеса своего ВАЗ 2114 поставить дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не пропустят.
- Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.
- Ключом на 10 мм демонтируются крепления корпуса воздушного фильтра.
- С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода, расположенного на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
- Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Они откручиваются отверткой, после чего фильтрующая составляющая снимается со своего посадочного места.
- Теперь возьмите ключ на 8 мм и с его помощью демонтируйте крепления воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
- Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на корпусе вентилятора по всему периметру. Там вы найдете в общей сложности 6 орехов.
- Отсоедините разъем от провода от разъема вашего сломанного вентилятора.
- Снимите кожух вентилятора, захватив при этом привод, то есть электродвигатель.
- Вооружившись ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления, которые удерживают электродвигатель на кожухе.
- Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
- Возвращаем все крепления на место, подключаем коннекторы, и проводим сборку в обратном порядке.
После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет крутиться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам по себе. Если не останавливается, выключите двигатель. Повторите эксперимент.
Редко оказывается, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это и произошло, то это связано с двумя возможными событиями – были повреждены другие элементы системы охлаждения, либо вы приобрели нерабочий вентилятор. Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.
Приведены все основные схемы подключения и модификации подключения вентилятора охлаждения (ВО) жидкости в автомобилях ВАЗ различных моделей. В чем суть работы ВО? Электродвигатель с крыльчаткой на валу установлен внутри прямоугольной металлической рамы, с помощью которой он крепится к задней части радиатора. При подаче напряжения (12 В) на контакты привода он начинает работать, вращая лопасти и создавая направленный поток воздуха, который, собственно, и охлаждает антифриз или антифриз.
Если не работает вентилятор охлаждения, не спешите обращаться в автосервис. Вы также можете самостоятельно определить причину неисправности. Причем для этого вовсе не обязательно иметь специальные навыки – достаточно изучить справочный материал с сайта и следовать инструкциям по его проверке/замене.
Включение радиатора ВАЗ 2104, 2105 и 2107
- Вентилятор радиатора
- датчик температуры (расположен снизу радиатора)
- монтажный блок
- реле зажигания
- замок зажигания
А — к контакту «30» генератора.
Электровентилятор охлаждения ВАЗ 2106
- Датчик включения электродвигателя; двигатель вентилятора
- ; реле
- включения электродвигателя;
- главный блок предохранителей;
- замок зажигания;
- дополнительный блок предохранителей; генератор
- ; Аккумуляторная батарея
- .
Подключение вентилятора 2108, 2109, 21099
До 1998 года на автомобилях со старым блоком предохранителей 17.3722 (пальцевые предохранители) в цепь вентилятора включалось реле 113.3747. После 1998 года такого реле нет.
Также до 1998 года применялся датчик включения ТМ-108 (температура замыкания его контактов 99±3°С, температура размыкания 94±3°С ), после 1998 г. ТМ-108-10 с аналогичным диапазоном температур или его аналоги от разных производителей. Датчик ТМ-108 работает только в паре с реле, усиленный на большие токи ТМ-108-10 может работать как с реле, так и без него.
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 17. 3722
- Двигатель вентилятора
- Датчик включения двигателя
- Монтажный блок
- Замок зажигания
К9 — Реле включения двигателя вентилятора. А — К клемме «30» генератора
Схема включения вентилятора охлаждения двигателя на ВАЗ 2109 с монтажным блоком 2114-3722010-60
- Двигатель вентилятора
- Датчик 66.3710 включения электродвигателя
- Монтажный блок
А — К клемме «30» генератора
Схема подключения ВО ВАЗ 2110
Схема включения вентилятора охлаждения ВАЗ 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях различна. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а на автомобилях с инжекторным двигателем контроль осуществляется контроллером.
Схема на ваз 2113, 2114, 2115 инжектор и карбюратор
Где находится реле вентилятора
4 — реле электровентилятора;
5 — реле электробензонасоса;
6 — главное реле (реле зажигания).
Внимание: порядок реле и предохранителей может быть произвольным, ориентируемся по цвету проводов. Поэтому находим реле, от которого от основного реле (пин 85*) отходит тонкий розовый провод с черной полосой (не путать с тонким красным проводом с черной полосой от контроллера) и толстый белый провод питания с черной полосой (пин 87) (белый и розовый провода нам нужны), это реле вентилятора.
Если вентилятор охлаждения не работает
Для привода вентилятора устанавливается электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов МЭ-272 или аналогичный. Технические данные электровентилятора и датчика включения вентилятора:
- Номинальная частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой, 2500 — 2800 об/мин.
- Потребляемая мощность электродвигателя, 14 А
- Температура замыкания контактов датчика, 82 ± 2 градуса.
- Температура размыкания контактов датчика, 87 ± 2 град.
Вентилятор охлаждения может не включаться из-за:
- неисправности электропривода;
- перегорел предохранитель;
- неисправен термостат;
- вышел из строя термодатчик включения кулера;
- неисправно реле ВО;
- обрыв электропроводки;
- неисправна пробка расширительного бачка.
Для проверки самого мотора вентилятора ВАЗ подаем напряжение 12 В от аккумулятора на его клеммы — исправный мотор начнет работать. Если проблема с вентилятором, можно попробовать его починить. Проблема обычно кроется в щетках или подшипниках. Но бывает, что электродвигатель выходит из строя из-за короткого замыкания или обрыва в обмотках. В таких случаях лучше всего заменить весь привод.
Предохранитель ВО находится в монтажном блоке моторного отсека автомобиля и имеет обозначение F7 (20 А). Проверку проводят с помощью автомобильного тестера, включенного в пробный режим.
- В автомобиле с карбюраторным двигателем необходимо проверить датчик — включить зажигание и закоротить два провода, идущие к датчику. Вентилятор должен включиться. Если нет, то проблема точно не в датчике.
- Для автомобилей с впрыском топлива необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, и отсоединить разъем датчика, отключив его от бортовой сети машины. В этом случае контроллер должен запустить вентилятор в аварийном режиме. Электронный блок воспринимает это как сбой в системе охлаждения, и заставляет привод вентилятора работать постоянно. Если привод запускается, датчик неисправен.
Замена электровентилятора в автомобиле
- Ставим автомобиль на ровную поверхность, обездвиживаем стояночным тормозом.
- Открываем капот, отключаем минусовую клемму.
- Ключом на 10 откручиваем крепления корпуса воздушного фильтра.
- С помощью отвертки ослабьте хомут воздуховода на датчике расхода воздуха и снимите гофру.
- Откручиваем саморезы крепления крышки корпуса воздушного фильтра, снимаем фильтрующий элемент.
- Ключом на 8 открутить крепление воздухозаборника и демонтировать его.
- Ключом на 10, затем на 8 откручиваем гайки крепления кожуха вентилятора по периметру (всего 6 штук).
- Отсоедините колодку проводов от разъема вентилятора.
- Осторожно снимите кожух вентилятора вместе с приводом.
- Ключом на 10 открутить 3 болта крепления электродвигателя к кожуху.
- Ставим на его место новый.
- Ставим конструкцию на место, фиксируем, подключаем коннектор.
- Дальнейшая установка осуществляется в обратном порядке.
Модернизация схемы управления
Вентилятор охлаждения включается на десятке при температуре 100-105°С, при нормальной работе
температура двигателя 85-90°С, вентилятор включается при перегреве двигателя, что естественно оказывает негативное влияние.
Эту проблему можно решить двумя способами: отрегулировать температуру переключения в «мозгах» или сделать кнопку. Мы сосредоточимся на втором. Включать вентилятор с кнопки очень удобно: попал в пробку — включил, уехал — выключил, и никто не перегревается.
В кабине установлена кнопка выбора режима работы вентилятора (постоянно отключен, постоянно включен, автоматически включается с помощью датчика) — этот «тюнинг» не является обязательным, но будет очень полезным дополнением .
На контактах реле 87, 30, на проводе от аккумулятора к предохранителю и массе вентилятора будет большой ток, и поэтому надо использовать провода сечением не менее 2 мм, иначе более тонкий провод не выдержит и перегорит.
Видео — подключение и проверка ВО
Все автомобили с инжекторным двигателем оснащены электрическим, а не механическим вентилятором. С механикой все было проще… Электродвигатель вентилятора подключен к сети через реле, и блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи двигателя есть предохранитель, и подключен напрямую к ЭБУ. Если не работает вентилятор охлаждения, на ВАЗ-2114 можно сделать одну хитрость: отключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начал крутиться, проблему надо искать в датчике.
Чтобы не исследовать проводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь уже все сделано.
Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности
Там будет два датчика температуры: один, который включен, подключен к ЭБУ. Его надо выключить — второй оставить как есть.
ДТОЖ на двигатель 11183
Разъединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Затем переводим ключ в положение 1, ну и т.д.
Что касается электричества, то тут все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рупор.
Блок монтажный 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10
Основной блок монтажный устанавливается под капотом, а дополнительный у левой ноги переднего пассажира.
Дополнительный монтажный блок (вариант 1)
В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. Возможны и другие варианты:
- Реле вентилятора установлено посередине;
- Также это реле можно установить сверху.
Второй вариант показан ниже.
Дополнительный монтажный блок (вариант 2)
Кстати, возле нужного нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.
Выходы блока ЭБУ
Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход реле вентилятора – клемма 68. Команда «вкл» соответствует уровню «0 Вольт». На блоках МП7.0 все выглядит ничуть не проще — вывод 46 подключается к реле, и с него также снимается потенциальный «ноль».
Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.
Не работает вентилятор — меняем сами
Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с аккумулятора (ключ «10»), а затем отсоединить разъем двигателя.
Разъем питания вентилятора
Если сейчас снова подключить аккумулятор, то можно позвонить «+12» на одну из двух клемм. Теперь можно идти ва-банк: минусовой кабель от вентилятора соединяется с землей с помощью Т-образного разъема. Часто на ВАЗ-2114 хэтчбек не работает вентилятор из-за того, что неисправна не проводка, а мотор. И тогда замена выполняется.
Разборка, все шаги
Еще раз убеждаемся, что аккумулятор выключен. Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «пробку» (см. фото).
Удерживающая скоба над кожухом
По углам пластиковой рамы имеются четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на 10.
Одна из четырех гаек
Крепежная рамка вместе с вентилятором вынимается в направлении «вверх». Как видите, все просто.
Сборка осуществляется в обратном порядке. Можно будет заменить как мотор, так и раму-кожух.
Артикул
- 2108-1309010 — кожух;
- 2109-1308008 (-01, -02) — двигатель в сборе с крыльчаткой;
- 2103-1308010-10 — рабочее колесо;
- 12605571 — шайба стопорная;
- 16102311 — гайка М8.
Выводы: что именно нужно делать, если не работает вентилятор (алгоритм действий)
Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм в разъеме. Затем подключите разъем от «массы» для проверки исправности электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:
- Исправны как предохранитель F5, так и дополнительный предохранитель;
- Реле вентилятора работает как положено;
- Датчик ДТОЖ исправен;
- Включение двигателя возможно только при подаче потенциала «0 Вольт».
Здесь будет только один вывод: отошел «массовый» контакт, которым заканчивается вся силовая линия. Это означает, что вам необходимо обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем устранить сами.
Элемент F5 может перегореть в результате замыкания рупора. Но тогда на разъеме не прозванивается «+12», что сразу должно насторожить.
Пример на видео: упрощение стандартной схемы работы вентилятора (тюнинг)
К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других автомобилей — собратьев по модельному ряду. Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совсем невообразима. Такое бывает, и от этого никуда не деться.
С другой стороны, любая машина представляет собой сложный узел. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбрасывайте газ, включайте вентилятор на полную мощность в салоне и ищите ближайшую яму, где можно припарковать свой Железный конь.
С перегревом шутить не стоит: заевшие поршни — это полноценный капитальный ремонт, который ударит по вашему бюджету и нервам.
Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 — причин может быть несколько. Проверять их стоит, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще происходит данная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.
Чеки «Салон» Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.
2 предохранителя отвечают за нормальную работу вентилятора. Один из них также управляет работой гудка, так что проверить его работоспособность элементарно: бибикай и слушай. Есть звук — забываем про этот предохранитель. Нет — лезем в монтажный блок и ищем тот, что указан F5 (на 20 ампер). Прежде чем ставить на место сгоревшего свежий, нелишним будет поинтересоваться, почему сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет судьба своего предшественника в очень скором будущем.
Со вторым предохранителем разобраться не просто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен средний. Его вытаскивают и проверяют на целостность. Если он сгорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас есть запасной (как для проверки, так и для замены сгоревшей детали).
Если этот предохранитель исправен, проверяем соседнее реле. Определить жив он или нет без омметра невозможно; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда его нужно возить с собой про запас) и проверить, будет ли работать вентилятор. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.
Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выйти из него и искать причины, открыв капот.
Чеки капотаВыйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.
- Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, идущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения двигателя;
- При паре свободных проводов двигатель замыкается на аккумулятор. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начал крутиться, то у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, сгорел моторчик.
В последнем случае все понятно — двигатель вентилятора придется менять (или ремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения). Когда полетел датчик температуры, нужно не повторять ошибку многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости.