Где находится обходчик иммобилайзера: Где находится обходчик иммобилайзера. Как сделать бесключевой обходчик иммобилайзера. Установка дистанционного запуска

Устанавливая сигнализацию с автозапуском, я столкнулся с иммобилайзером. При использовании автозапуска необходимо каким либо методом обойти, обмануть, продублировать, отключить данное устройство. Метод «отключить» не рассматривался, т.к. какая-никакая, а все же защита. Отключить электрически вообще отпадало, потому что разбираться с восстановлением защищаемых цепей не было ни времени, ни желания. Приклеить чип на замок зажигания тоже не хотелось, потому что в этом случае иммобилайзер становился бесполезной «приблудой».

Итак делаем обходчик своими руками…
Дано: Автомобиль Volkswagen Golf III 1997 года выпуска, иммобилайзер штатный.

Практика. Необходимые материалы и инструменты: Трансформаторный провод диаметром 0,2 мм, реле автомобильное страндартное, изолента, паяльник, руки :).

Антенна иммо на замке зажигания (уже с намотанной катушкой).

Чип в ключе

Чип, извлеченный из ключа.

Я делал обходчик по второму варианту, т.е. не затрагивая штатную проводку и делая две катушки, одну поверх штатной, другую вокруг чипа. Я снимал антенну с замка зажигания, хотя можно обойтись и без этого, имея электричество для паяльника под рукой. У меня этого не было, поэтому снимаем антену и несем домой. Блок иммо находится под приборной панелью. Отключаем разъем антенны и снимаем ее с замка.

Наматываем поверх антены катушку из провода, я намотал 50 витков и этого оказалось достаточно. После этого припаиваем провода к выводам катушки и надежно защищаем все изолентой.

Далее на ваше усмотрение. Можно намотать вторую катушку непосредственно вокруг чипа. Для эксперимента я намотал 50 витков и закрепил изолентой.

Наш чип очень удачно помещается внутрь катушки, его даже закреплять не надо, входит с натягом.

Закрываем корпус и получаем вполне аккуратное изделие.

Есть еще один плюс, установив эту катушку на колодку от реле можно снимать ее при необходимости, тем самым приводя обходчик в нерабочее состояние. Я этим заморачиваться не стал. Далее, соединяем все по схеме, изолируем и получаем готовое изделие :).

Устанавливаем все на автомобиль подключаем и пользуемся. Естественно, стараемся запрятать обходчик поглубже, чтобы к нему не было прямого и легкого доступа.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: sliam

Как здесь найти нужную информацию?
Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как проверить иммобилайзер: простые способы

Покупая автомобиль, новый владелец не всегда знает, есть ли в нём иммобилайзер. А если есть, работает ли устройство. Возможно, установлен обходчик. Не исключено также, что прибор сломался и не выполняет свою защитную функцию. Можно ли проверить все эти пункты, чтобы знать, как обстоит дело с блокировщиком транспортного средства на самом деле?

@mototeam. com.ua

Принцип работы иммобилайзера

Функционирование гаджета можно сравнить с обязанностями охранника, способного пропустить вперёд или же перекрыть доступ к объекту напрочь. Именно этот электронный помощник решает, разрешить запуск двигателя или заблокировать к нему доступ всеми возможными средствами.

У водителя в ключе вмонтирован электронный чип, а под облицовкой автомобиля (неподалёку от замка зажигания) припрятана антенна и датчик. При попадании ключа в замок запускается датчик. Если он распознал чип в ключе, то открывает доступ к ЭБУ. Если нет, извините — останетесь на том месте, откуда собрались стартовать.

Как проверить иммобилайзер

Узнать, присутствует ли в авто девайс, можно с помощью кусочка фольги. Обмотайте ею ключ, чтобы перекрыть доступ к чипу. Вставьте ключ в таком виде в замок зажигания и попробуйте завести двигатель. Если иммобилайзер рабочий, он тут же просигнализирует светодиодом на дверце водителя о том, что ключ не распознан.

@mgorod. kz

По сути, радует, что прибор в наличии. Но ведь известны случаи, когда совершенно исправный двигатель давал сбой из-за отсутствия контакта в разъёме иммобилайзера. И далеко не всегда сотрудники СТО способны распознать настоящую проблему замершего на месте автомобиля.

Что делать, если иммобилайзер не работает

Это не значит, что от него следует отказаться раз и навсегда. Всё же он способен оставить угонщиков без желанной добычи, заблокировав доступ к какой-либо из систем машины. Так что лучше спать спокойно, зная, что иммобилайзер неусыпно блюдёт ваш автомобиль.

А от поломки не застрахован ни один агрегат. Что должно насторожить в работе иммобилайзера:

• вы проворачиваете ключ, а стартёр молчит;
• ключ провернули, стартёр запустился, но двигатель не реагирует;
• на приборной панели горит сигнал ключа;
• нет реакции на нажатие кнопки на брелоке, хотя он не разряжен.

В случае подобных неполадок придётся либо восстанавливать девайс, либо прошивать программное обеспечение. Можно сделать это и самостоятельно, но лучше довериться специалистам, чтобы не нажить более серьёзных проблем.

@mototeam.com.ua

Плохой контакт с антенной

В этом случае будут возникать проблемы с запуском двигателя. Порой мотор будет заводиться не с первой попытки, а с третьей, пятой или даже десятой. Причина поломки обычно кроется в вибрациях при движении.

Контакты могут износиться, а штекеры расшататься. Никто не застрахован от окисления контактов или попадания на разъём грязи.

Заметив проблемы с приёмом и передачей сигнала, отключите приёмник от адаптера антенны, перекройте доступ питания, обработайте контакты специальным средством от окисления. Если расшатались, подожмите элементы антенны. Теперь проблем с запуском двигателя возникнуть не должно.

Если иммобилайзер часто выдаёт глюки, подумайте — может, не имеет смысла его постоянно чинить, а лучше приобрести новый девайс, установить на автомобиль и не мучиться, пытаясь безуспешно завести двигатель.

Оценить статью

1. 5
2. 4
3. 3
4. 2
5. 1

0

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Похожие статьи

K-Tuned Immobilizer/Multiplexor Bypass: Детали серии K

Бесплатная доставка на сумму свыше 299,99 долларов США

Заказы на сумму 299,99 долларов США и более доставляются бесплатно в пределах континентальной части США

Правила доставки

Эта деталь не подходит для конкретного автомобиля. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в установке.

★★★★★ ★★★★★ 1 отзыв

Изображения могут быть только для справки

Было: 219,99 $

99″> 197,99 $

Экономия: 22,00 $ (10%)

Покупать детали K Series и пользоваться нашей программой бонусных баллов выгодно! За каждый потраченный доллар вы получаете призовые баллы.

Их легко заработать, просто войдите в свою учетную запись при оформлении заказа. Если у вас его нет, он бесплатен и прост в установке.

Их легко использовать во время выписки. Нажмите «Есть бонусные баллы?» на странице выбора доставки и оплаты.

Подробная информация о программе бонусных баллов

Вы получаете 2 балла за каждые потраченные 1 доллар США.

100 баллов равны скидке в 1 доллар США.

Максимальная скидка на заказ составляет 5% от общей суммы заказа.

Минимальная сумма заказа для обмена баллами не установлена.

Баллы не учитываются при оплате доставки или налога с продаж.

Очки нельзя обменять на деньги.

Стоимость баллов за доллар, баллы, полученные за покупку, и минимальный заказ могут быть изменены.

Заработайте 396 призовых очков. Узнать больше

4 В наличии

Задайте нам вопрос

Информация о продукте

K-настроенный блок иммобилайзера/мультиплексора позволяет использовать стандартный блок управления K-серии в замене.

• Этот недорогой вариант очень прост в установке и отключает как иммобилайзер, так и заводскую мультиплексорную систему.
  
• Это отличная альтернатива другим системам, которые стоят значительно дороже.
  
• Еще одна деталь, которая делает K-обмен немного более доступным.
  
• Примечания по установке: Четырехпроводная установка, поставляется с двумя Т-образными разъемами для питания и заземления. Два других провода поставляются со штатными штырями для быстрой установки после удаления неиспользуемых штатных проводов.
  

Установка автомобиля

Работает с PRB (A01-A12 и 305) / PND (A01-A09) / PNF / PRA / PRD / PPA

Эта деталь не подходит для конкретного автомобиля

1 отзыв ★★★★★ ★★★★★

Работал отлично

★ ★ ★ ★ ★

Эддисон С. | 21 октября 2020 г.

Следовал инструкциям, и обход иммобилайзера/мультиплексора работал отлично. Машина. Завелась сразу после установки.

Также купил

K-настроенный обход иммобилайзера/мультиплексора — SpeedFactoryRacing

• Дом
• K-настроенный иммобилайзер / обход мультиплексора

219 долларов0,99 197,99 долларов США

Добавление товара в корзину

• Описание

K-Tuned Immobilizer/Multiplexor Bypass

Работает с K&D ecus 2001-2004 гг. — PLM, PLR, PND, PNF, PRA, PRB & PPA использование стандартного блока управления K-серии в программе подкачки. Этот доступный вариант очень прост в установке и отключает как иммобилайзер, так и заводскую мультиплексорную систему. Это отличная альтернатива другим системам, которые стоят существенно дороже. Еще одна часть, которая делает K-своп немного более доступным.

Примечания по установке: Четырехпроводная установка, поставляется с двумя Т-образными разъемами для питания и заземления. Два других провода поставляются со штатными штырями для быстрой установки после удаления неиспользуемых штатных проводов.

Читать далее

Читать меньше