Где находится печка на ваз 2114: как снять и поменять отопитель, патрубки, резистор +видео

Содержание

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

радиатор с патрубками;
кран перекрытия подачи;
корпус;
воздуховоды;
заслонки;
вентилятор;
блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.

Смотреть галерею

Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.

Смотреть галерею

После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

Всем доброго времени суток.В общем началось всё с того момента как я купил свою 2114 2005г выпуска, год тому назад, была весна, на машине не работал термостат (был постоянно открыт на большом круге), тек радиатор печки и ещё был лопнут бачок расширительный, вообщем всё это заменил и забыл как говорится.Но не тут то было, с приходом зимы я понял что опять влип в ту же историю что и на старой машине (до этого ездил на ваз 2109 с такой же проблемой от которой не смог избавиться) .И тут я начал изучать интернет, начитался много и начал пытаться решить эту проблему, начал с лёгкого: 1.Долил тосол -не помогло 2.Поменял крышку расширительного бачка -не помогло (штук 5 уже перепробывал) 3.Пробовал выгонять воздух — помогало минут на 5 (но я думаю это просто из за хорошей перегазовки на горке, печка грела лучше первые минут 5 , а не из за воздуха) 4.Заменил помпу в сервисе (ремень и ролик заодно) — не помогло, хотя в другом сервисе, в котором мне позже поменяли радиатор печки думают как раз на помпу, типа она плохая с завода может быть и т.д (но я думаю что это не она, ведь уже меняли и ноль) 5.Заменили радиатор печки, поставили Дааз, до этого стоял Прамо, в сервисе когда увидели что Прамо сразу на него говорят 100 % из за него не греет, типо только Дааз греет, а остальные все плохие.Так же заодно заменили краник печки — не помогло, конечно с Дааз печка лучше немного греть начала, но опять же только на оборотах и после этого они уже начали грешить на помпу, но я уже не стал менять её во второй раз (устал деньги кидать на ветер, ведь я приехал в сервис устранить проблему а не менять всё подряд со словами «а вдруг повезёт») 6.Так же заменили бачок расширительный, на старом(который я поставил весной) была испорчена резьба и пробка трудно закручивалась и еле откручивалась, так же была забита пара отводящая трубка которая на самом бачке — в итоге после замены проблемы никуда не ушли. Так же в этом сервисе (в котором я менял радиатор печки и бачок расширительный) говорят что плохая циркуляция, в пара отводящую трубку тосол не поступает даже на оборотах(конечно когда сунули компрессор в эту трубку пара отводящую то в бачке уровень сразу начал увеличиваться и по моему булькать даже- то есть не забито вроде ничего) и в этом виновата плохая помпа и типо это из за неё, или основной радиатор поменять говорят, но мне не особо нравиться метод «меняй всё подряд». И ещё, радиатор отопителя и патрубки которые идут к радиатору печки и от него горячие.Всё это как то странно! Так же думаю сменить ещё и термостат с 08 на десятый, хотя и мой нормально вроде работает,90 держит, греется быстро, подумываю я его сменить после совета участника drive2 , у которого такая же проблема была. И кстати даже на оборотах греет не так как должно быть с завода. Я уже и руки опустил, думаю фиг с ней до весны доживём а там продам её и дело с концом, но с первым морозом (-20) поехали с супругой в соседний город к родителям (она на 8 месяце беременности) а на следующий день она заболела. Так дело не годиться, но я уже не знаю где копать, и в наших сервисах говорят тоже что и я могу сказать с таким же успехом! И ещё думал на прокладку гбц, но тут всё ровно на мой взгляд, тосол чистый и масло тоже, уровень в норме, эмульсии нет, выхлоп нормальный. Но меня лично смущает то что с пара отводящей трубки ничего не бежит, поэтому собственно и хочу поставить термостат десятый, с ним постоянно тосол в бачок должен идти и тосол лучше давить в печку будет. Думал уже электро помпу поставить, но ведь Самары итак хорошо греть с завода должны, без всяких дополнительных помп, да и не знай ещё измениться с ней что или нет! Но вот циркуляция ож что то мне прям не нравится совсем.

Выручайте уже не знаю где копать а ведь это только начало морозов…

Если не работает печка ВАЗ-2114, летом и весной это особых проблем может и не доставлять. Но в сезон холодов отсутствие тепла внутри салона существенно сказывается на уровне комфорта. Не стоит забывать, что весной и летом на печку частично возлагаются функции вентиляции. Так что нормально выполняющая свои задачи печка — это важная составляющая для каждого владельца ВАЗ-2114.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».

Смотреть галерею

Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

Снимите его с авто.
Разберите и почистите.
Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
Места стыков проклейте герметиком.
Промойте радиатор.
После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Термостат

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата.

При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться.

Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый.

Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Инструкция по замене

Радиатор – заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять. Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео – ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Ремонт и замена тросиков печки Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
Открутите три крепежных болта боковой накладки.
Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу. Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

причины, замена моторчика своими руками

Главное предназначение печки в машине — обогревать салон в холодную погоду. Например, обеспечивать внутри автомобиля +16°, когда на улице стоят жуткие морозы. Основную функцию в работе отопителя выполняет вентилятор или моторчик.

Что такое вентилятор печки

Вентилятор — функциональный элемент, который прогоняет сквозь радиатор печки воздух, проникающий в салон. Вентилятор наряду с радиатором, трубками для циркуляции хладагента, жидкостным регулятором и воздуховодом входит в состав отопительного узла. Его назначение — прогонять сквозь нагретый радиатор холодный воздух, создавая теплообмен.

Функции узла

Вентилятор отопителя — это моторчик, обеспечивающий подачу воздуха. Подробнее представить себе его работу можно только в процессе работы всей системы отопления:

В ходе нагревания мотора автомобиля, в него поступает жидкость, охлаждая стенки блока цилиндров и забирая тепло.
Горячий тосол попадает в радиатор отопителя, и последний быстро нагревается.
В работу включается моторчик (вентилятор), подающий потоки холодного воздуха, тем самым охлаждая элемент.
Салон машины начинает теплеть.

Схема отопления ВАЗ 2113–2115 наглядно показывает назначение моторчика

Где находится моторчик печки ВАЗ 2113—2115

На автомобилях ВАЗ 2113—2115 моторчик отопителя расположен в подкапотном пространстве. Прикрыт он защитным кожухом, зафиксированным четырьмя винтами. Сам вентилятор тоже держится на болтах с гайками, соединяется на кузовной части автомобиля.

Для получения доступа к вентилятору с целью его демонтажа придётся предварительно поработать в салоне. В частности, скинуть проводку, которая соединяет вентилятор с электрической системой автомобиля.

Ремонт вентилятора печки ВАЗ 2113—2115

Почему перестаёт работать моторчик отопителя. На то есть свои причины, и их несколько. Однако чаще всего поводом для неисправности становится засорение. Пыль проникает повсюду, в том числе и внутрь механизма.

Чистка вентилятора печки в некоторых случаях помогает наладить работу механизма

Причины и признаки выхода из строя моторчика отопителя

С наступлением холодного времени корректная и бесперебойная работа отопителя приобретает большую актуальность. Но по закону подлости именно в это время и наблюдаются частые проблемы, имеющие свои причины:

Выходит из строя предохранительный элемент, призванный следить не только за отопителем вместе с его компонентами, но и за подсветкой вещевого ящика, моторчиком омывателя оптики и т. д. Это 30-амперный предохранитель расположен в специальном блоке и помечен номером F7. Как правило, поводом для его перегорания становится короткое замыкание. Сгоревший элемент надо просто заменить.
Предохранитель F7 в монтажном блоке ВАЗ 2113
Реле зажигания находится под панелью приборов. Тоже может стать причиной неполадок с моторчиком печки, так как связано с цепью электрики. Убедиться в том, что это именно реле, можно по такому признаку: вентилятор не работает только на прогретый двигатель (подробнее про реле написано в конце).
Портится радиатор печки, в котором со временем образуется накипь. Элемент можно снять и промыть средством «Крот» или другими жидкостями.
Радиатор печки ВАЗ 2115 портится по причине образования накипи
В систему проникает воздух, образуя пробки. Это негативно сказывается на общей работе печки, в том числе и на моторчик. Поможет грамотное развоздушивание всей системы.
Неисправен добавочный резистор. Если «виновницей» является эта деталь, электричество начнёт поступать к моторчику только на третьем положении работы отопителя. Соответственно, на первом и втором режимах вентилятор включаться не будет, так как ток в этом случае идёт через резистор. Проблема решается заменой резистора.
Добавочный резистор печки при неисправности надо заменить
Ослабли контакты клемм проводки, соединяющей вентилятор с электрикой автомобиля. Нужно заново затянуть их, а если они окислились — почистить.

Как снять вентилятор

Моторчик печки ВАЗ 2113—2115 извлекается следующим образом:

Предварительно снимается боковая крышка торпедо со стороны педалей.
Боковая крышка обшивки снимается в целях облегчения процесса снятия вентилятора
Затем из-под торпедо отсоединяется электрический контакт — переходное устройство между электрической системой автомобиля и моторчиком.
Штекер «плюсового» провода соединяет вентилятор с электрикой автомобиля
Откручивается также «масса», выведенная на болтик под головку «10».
«Минусовой» провод вентилятора соединён с болтом крепления на кузове

После этого надо перевести работы в подкапотное пространство:

Выкрутить защитный чехол, скрывающий моторчик.
Затем извлечь удерживающие его винты.
Фиксаторы вентилятора просто выворачиваются отвёрткой
Провода, отсоединённые в салоне машины, следует вытащить наверх.
После этого надо снять верхнюю накладку моторчика, чтобы легче его вынуть.
Верхняя накладка вентилятора снимается на месте для того, чтобы упростить извлечение моторчика
Потянув рукой, снять вентилятор.

Видео: как демонтировать моторчик печки на ВАЗ 2115

Как проводится замена

Перед непосредственной заменой моторчик рекомендуется проверить, ведь он может оказаться нерабочим:

Установить вентилятор на ровной поверхности.
Соединить провода с клеммами аккумулятора.

Неисправный элемент не будет вращаться вообще или делать это промежутками, слабо и шумно. Перед работой надо не забыть также тщательно вычистить весь мусор из ниши, куда будет ставиться новый моторчик. Процедура замены у опытного автомобилиста не занимает больше 40 минут. Достаточно иметь при себе отвёртку, гаечные ключи и новый вентилятор. Мероприятие выполняется обратно процессу снятия. Клеммы проводки надо фиксировать хорошенько, чтобы они не ослабли во время передвижения машины.

Рекомендуется подбирать на замену полностью новый и качественный моторчик (оригинального производства), чтобы уберечь себя от лишних затрат. Хороший вентилятор прослужит в течение длительного времени.

Где находится реле печки ВАЗ 2113—2115

Не все автомобилисты, решившие проводить ремонт и замену самостоятельно, могут быстро отыскать неисправность печки. Реле отвечает за достаточный обогрев салона, поэтому неисправность моторчика может быть связана именно с ним.

Часто этот элемент просто изнашивается. Это не ремонтируемая деталь, она требует только замены. Поэтому важно знать, где расположено реле, чтобы своевременно заменить своими руками. Элемент находится на центральной консоли под панелью приборов, часто в монтажном блоке, рядом с предохранителем.

Реле отопителя ВАЗ 2113—2115 находится возле предохранителей

Моторчик печки является важным и обязательным элементом системы отопления автомобиля. Периодический уход и своевременная замена неисправной детали помогут всегда держать салон машины в теплоте.

Добрый день! Меня зовут Марк. Мне 40 лет. По образованию — педагог. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Как проклеить печку ваз 2114

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы

Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.

Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.

Моторчик отопителя автомобиля

Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
Теперь можно снять печку.
Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Ремонт отопительной системы

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Доброго времени суток! Вобщем подтекала уже оч давно печка, а не так давно она начали лится, да так что весь тосол свалил в никуда. И так как придется скидывать панель решил проклеить панель.
Итак начнем! Чего нам нужно

1.Радиатор отопителя ДААЗ
2.Комплект патрубков на кран отопителя БРТ
3.Хомуты
4.Тосол Felix 5кг
5.Вибро Шуммоff 1,5 лист
6.Шумка Шуммoff П8 лист

Работа:
не большое отступление, какой раз уже удивляюсь инженерам автоваза, как знают самараводы, рулевая колонка крепится к планке панели, и так вот, передние гайки я скрутил, лезу дальше и вижу гайки, только срезанные, %;:;№№;№:№% ВАС за ногу! На фига так делать? где логика? Почему тогда все 4 не срезать…

панель скинуть полностью не вышло, открутив всё что выкручивается я отодвинул панель от щита и кое как выдернул радиатор отопителя из корпуса печки, и моему взору предстало ЭТО

Думаю ладно, за 160тыс пробега первая, как мне кажется, замена отопителя, так что думаю это нормально. Далее я решил засунуть руку в корпус печки, думаю листва мусор, да и от пыли протру, и что вы думаете? там ТОСОЛ! и какая то жижа из грязи листьев и прочей шляпы

далее над было думать как вытаскивать оттуда тосол, и пришел к такому решению, в багажнике валялась трубка от омывайки, просунув один конец в печку, другой я взяв в рот, простите за выражение, начал высасывать оттуда тосол, а точнее создал разряжение в трубке и тосол медленно но верно начал выходить из печки

и у меня всё получилось! Втыкаем радиатор, закручиваем хомуты на патрубках и всё готово!

Краник печки не стал менять так как не было ямы, оставил на потом.

теперь по панели

Делал всё по вот этим двум схемам

сначала проклеил лицевую накладку панели

фоток мало делал, торопился

далее взялся за бардачки
1.Нижний бардак оч гремучий, особенно когда в нём ченить лежит вот и решил его проклеить виброй

2.Верхний бардак, гремит крышка и скрипят петли

проклеивал саму крышку и скорлупу

«ШУМОИЗОЛЯЦИЯ»
на самом деле клеил только стыки пластика ))

залепил тонкую полоску шумки на крышку нижнего бардака, чтобы не дребезжал на кочках

проклеил место стыковки накладки и основной панели

теперь по шумке, всё что было проделано дало МИЗЕРНЫЙ эффект, всё равно гремит, всё равно скрипит, НО их стало меньше и это радует, т.к. я не смог отвернуть срезанные гайки крепления рулевой колонки от планки панели, я не смог снять верхнюю накладку панели, т.к. он а пустотелая по сути своей, то оч сильно передает различные вибрации и скрипы, если хотите чтобы ничего не гримело нужно во первых скидывать панель, и нормально всю её проклеить, засунуть в гофру или обматать шумкой все провода в панели, а так же колодочки, релюшки и тд, во вторых шумить сам щит, дай бог следующим летом скину полностью панель и проклею щит до ног водителя и переднего пассажира, по деньгам я купил материала на 500р, я не истратил даже половины, на щит нужно около 1600р, вот как то так.

Противотуманки
На авто уже были установлены и подключены ПТФ с Ксеноном, НО сделано это было колхозно, т.к. питание бралось напрямую с АКБ, ПТФ включались независимо ни от чего, просто тупо в разрыв цепи была вставлена кнопка.
Прикупил себе комплект для установки ПТФ на Ваз 2115 и Комплект китайских ПТФ

В принципе всё просто и делается по мурзилке которая лежит в комплекте
Единственное что скажу: авто комплектации люкс и по идее проводка птф должны была быть, но в моторном отсеке я ничего не нашел, вынув колодки с ЧЯ я обнаружил пустые места под клеммы проводки птф, НО в салоне проводка уже была сделана!

Печка, установленная на ВАЗ-2114, сравнительно неплохо справляется со своими функциями. Но есть у неё слабые места. Одно из них — это заслонки. В автомобиле положение заслонок регулируется тремя тросиками. С течением времени они теряют свои свойства, растягиваются или ослабляют натяжение. Если отопительная система не отрегулирована, тогда горячий воздух будет поступать только через центральные воздуховоды. А пассажир и лобовое стекло останутся без тепла и обогрева. В этом случае актуально разобраться, как закрыть заслонки печки на ВАЗ-2114 и провести их регулировку.

Регулировка

Водители решают эту проблему одновременно с заменой радиатора, чтобы совместить работу. Или можно обойтись без замены радиатора, если с ним всё хорошо. Но обязательно нужно проверить заслоняющие устройства на герметичность. Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя. Негерметичность приведёт к примесям холодного воздуха к горячему, из-за чего печка не сможет правильно работать.

Чтобы отрегулировать устройство, нужно заняться краником и самой заслонкой. Начать лучше с краника.

Снимите панель, под которой находится нужное вам устройство. Необязательно снимать торпедо, но для наглядности можно. Плюс это позволит доработать само отсекающее устройство, проклеить его поролоном или другой изоляцией. В основном вам нужен тросик, отвечающий на отсекатель. Его вы найдёте под боковой крышкой торпедо около педали газа. На корпусе самого краника находится скоба, которая удерживает на себе оболочку тросика. Её нужно снять.
Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
Теперь тросик можно отсоединить от блока рычажков. Старый трос вам не нужен, потому выкидывайте его. Закройте краник по мере необходимости.
Отрегулируйте длину оболочки и сам трос. При этом на блоке рычагов при правом положении рычажка краник должен оказаться открытым полностью.
С помощью защёлки тросик надёжно фиксируется на своём месте.

Важно! Отопитель может не работать эффективно, если нарушена работа заслонки. Не всегда её удаётся подтянуть и отрегулировать. Если элемент износился или вышел из строя, единственный метод ремонта — замена.

Теперь переходим к регулировке заслонки на печке ВАЗ-2114.

Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Перед этим проверьте, правильно ли работают все элементы отопительной системы на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Иногда причины оказываются намного серьёзнее, потому приходится делать более капитальный ремонт или отправлять машину в автосервис. В любом случае консультация никогда лишней не бывает.

Делитесь своими впечатлениями о работе собственной печки и расскажите, какие проблемы встречались у вас. Не забывайте оставлять комментарии. Обсудим насущные вопросы вместе.

как снять вентилятор печки или заменить мотор печки ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации ВАЗ 2114 владелец может столкнуться с тем, что не работает печка ВАЗ 2114. При этом причин может быть достаточно много. Однако в общем списке распространенной неисправностью является поломка, когда сам отопитель в норме, но не работает вентилятор печки.

Также бывает, что вентилятор работает, однако сильно шумит моторчик печки 2114 и т.п. В подобной ситуации проблему можно решить, выполнив ремонт своими руками. Главное, знать, как поменять моторчик печки 2114 самому. Далее мы рассмотрим, что делать, если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор печки, а также как заменить мотор печки ВАЗ 2114.

Содержание статьи

Как снять вентилятор печки ВАЗ 2114 или поменять мотор печки 2114

Прежде всего, замена моторчика печки ВАЗ 2114 обычно выполняется тогда, когда двигатель печки сильно шумит или полностью вышел из строя. Так вот, находится моторчик печки 2114 между моторным щитом и ветровым стеклом (возле монтажного блока).

Достаточно открыть капот, поле чего можно обнаружить кожух корпуса мотора. Указанный кожух нужно снять. Далее необходимо очистить пространство вокруг корпуса от грязи и пыли, чтобы мусор не попадал в воздуховод при последующем снятии моторчика отопителя.
Следующий шаг — отверткой «крест» откручивается пара болтов, которыми корпус вентилятора печки прикреплен к моторному щиту. Открутив болты, необходимо снять провод «плюс», после чего откручивается провод массы. Эти провода расположены под панелью (практически в центре моторного щита).
Далее можно извлекать моторчик печки. По мануалу, необходимо провернуть его на 90 градусов и вытащить, однако на практике не все так просто и возникают сложности. Чтобы облегчить задачу, можно разделить корпус на две части, после чего поочередно извлекать одну и другую часть. Главное, не поломать защелки, аккуратно размыкая их. Также важно не повредить соединительную резинку сзади.
Еще необходимо снять слой уплотнительного поролона, который проложен между воздуховодом и корпусом печки. Еще добавим, что крышка моторчика печки прикреплена к корпусу при помощи двух стальных скоб, которые нужно отсоединить, чтобы заменить двигатель печки.
Указанные скобы нужно по окончании поставить на место, причем обе. Если оставить только одну скобу, плотности фиксации добиться не удается, мотор будет болтаться, шуметь, появится гул и свист. Для извлечения моторчика отверткой «крест» откручиваются болты, после чего двигатель вынимается из корпуса. Завершив все работы, сборку производят в обратном порядке.

Обратите внимание, при сборке нужно как можно плотнее прижать корпус печки к воздуховоду. Также важно плотно соединить две половины корпуса. Это необходимо, чтобы поток воздуха был плотным и интенсивным, без потерь.

Не трудно догадаться, чтобы поменять вентилятор печки ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114, а также ряда других похожих моделей, необходимо придерживаться рассмотренного выше алгоритма. Замена вентилятора печки на ВАЗ 2114 также не представляет особых сложностей, не требует специального инструмента и навыков.

Подготовив новый вентилятор, необходимо отключить от АКБ клеммы, после чего отключается питание вентилятора отопителя. Затем под капотом откручиваются болты защитного кожуха, снимается «минус» питания моторчика.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как доработать систему охлаждения Лада Калина. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам нужно дорабатывать СОД на Калине, а также как сделать доработку системы охлаждения Калина своими руками.

Теперь следует открутить винты, которыми сам моторчик крепится. Далее снимается крепление решетки воздухозаборника печки, после чего вынимается и сама решетка забора воздуха.

Выполнив все операции, можно снимать мотор в сборе с защитным кожухом. Далее кожух нужно разобрать, извлечь мотор и выполнить все необходимые работы. По окончании следует провести обратную сборку.

Какой вентилятор печки ВАЗ 2114 выбрать

С учетом того, что оригинальный заводской вентилятор печки не отличается надежностью, многие автовладельцы устанавливают аналоги. При этом некоторые варианты работают тише, лучше и дольше, чем штатная деталь, устанавливаемая на автомобиль.

В любом случае, по каталогам оригинал имеет артикул 2108-8101078. Этот элемент можно ставить на модели ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114, 2115. Если же рассматривать аналоги, в каталоге отдельного внимания заслуживают несколько позиций. Например, Fenox HM81002 (деталь белорусского производства), Master-sport 2108-8101078-PCS-MS (производство Германия). Эти моторчики ставятся на машину без каких-либо доработок.

При этом также есть еще варианты для замены, которые можно поставить на ВАЗ-2114 после определенных доработок: Pekar 2108-8101091 и Luzar 2108-8101091. Данные решения пользуются спросом среди многих владельцев ВАЗ, отличаются надежностью, высокой производительностью и небольшим уровнем шума при работе при достаточно приемлемой стоимости самого изделия.

Подведем итоги

Как видно, штатный вентилятор печки на отечественных моделях ВАЗ может быть настоящей проблемой, так как мотор часто шумит и гудит. Само собой, это влияет на комфорт при эксплуатации транспортного средства. Также бывает, что моторчик печки 2114 и других аналогичных моделей полностью выходит из строя. В этом случае печка не работает, при этом сама система отопителя салона полностью исправна.

В подобной ситуации единственным правильным решением будет замена вентилятора печки на ВАЗ-2114. С учетом того, что такая замена не является сложной, устранить неполадки можно своим руками в условиях обычного гаража. Это значит, что нет необходимости обращаться на сервис, так как все работы можно выполнить самостоятельно за 1-2 часа.

Напоследок отметим, что при выполнении подобных работ, связанных с системой вентиляции и отопления салона автомобиля, важно добиться максимальной плотности при соединении отдельных элементов. Это позволит избежать потерь на выходе и получить хорошее качество обдува и мощный поток воздуха даже на низких оборотах вентилятора печки. По этой причине необходимо придерживаться приведенных выше рекомендаций касательно разборки и обратной сборки рассматриваемого в данной статье элемента.

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет.

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто: с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно слейте жидкость охлаждающую из системы.

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь аккуратно отсоедините воздуховод (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18), электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12) и отводящего (№ 13) шлангов крана.

Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
Снимите уплотнитель с труб крана.
Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
Можете беспрепятственно снимать отопитель вашего ваза с управлением в сборе.
Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем, ослабьте хомуты.
Такие же действия проделайте в пространстве под капотом: отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите кран с щитка.
Снимите держатель тяги крана.
Отсоедините тягу от рычага.
Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под тормозом (ручным).
Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
Справа и слева от отопителя открутите 2 пары гаек.
Снимите радиатор с панелью управления.
Произведите замену.
Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к печку. Попробуй на ощупь, насколько они горячи. Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину, завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся, контакт отошел?

Решение проблемы:

Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
Для опытного хозяина следующие действия: залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
Расковырять разъемчик, пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
Возможно, что отвалился «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже тепло.

Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114. Почему не работает печка на ваз 2114. Печка ВАЗ 2114 дует холодным воздухом. Причины и можно устранить.

Владельцам автомобилей ВАЗ 2114 иногда приходится сталкиваться с проблемой неисправности отопителя. Наибольшее неудобство этой поломки в зимний период – в салоне становится очень холодно, а лобовое стекло покрывается ледяной коркой, закрывающей обзор. Если не работает ТЭН, в первую очередь необходимо найти причину неисправности.Об этом далее в статье.

Устройство печки ВАЗ 2114

Рычаг управления (1), левый кожух отопителя (2), тяга заслонки обогрева ног (3), прокладка радиатора (4), радиатор (5), прокладка отопителя (6), электродвигатель (7), кожух вентилятора (8 ), крыльчатка вентилятора (9), клапан обогрева лобового стекла (10), обогрев лобового стекла самолета (11), воздухозаборник бокового сопла (12), сопло боковое (13), заслонка обогрева загрузочного стекла (14), центральное сопло (15), ножка кран отопителя (16), правый кожух отопителя (17), ручка управления отопителем (18), управление краном (19), заслонка управления заслонкой печки (20), ручка управления обогревом лобового стекла (21), ручка управления заслонкой Обогрев ног (22) , кронштейн рычагов управления (23), крепления кожуха печки (24), воздушная вентиляция салона (25), окно подвода воздуха к ногам водителя (26), заслонка управления отопителем (27), заслонка обогрева ног (27) 28).

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2114, причины

Радиатор печки забит или некачественный.
Двигатель отопителя не работает.
Сорок кран отопителя.
Наличие воздушной пробки в системе охлаждения двигателя.
Установка прокладки ГБЦ.
Недостаточный уровень антифриза в радиаторе.
Неисправен блок управления отопителем.
Водяной насос не обеспечивает требуемой циркуляции.
Неисправен термостат.

Неисправен термостат ВАЗ 2114, как устранить

При неисправном термостате тосол постоянно гоняет по кругу системы, из-за чего не греется, а печка не греет или дует мало теплым воздухом.

Для решения проблемы проверьте состояние термостата и его следует заменить.

Термостат воздушной пробки, как снять

Также проблема может быть в воздушном трафике.Может появиться, если после остановки силового агрегата в процессе остывания тосола в верхний радиатор охлаждения пойдет воздух, затем перейдет к термостату. При последующем запуске мотора с помощью водяного насоса воздух будет попадать в радиатор отопителя (из воздуховодов дует холодный воздух).

Чтобы снять воздушную пробку, следует скинуть патрубок, который идет в отопитель, после чего в него доливается охлаждающая жидкость доверху. Уровень антифриза в системе должен быть не ниже отметки «максимум» либо на сантиметр выше этой отметки.При недостатке жидкости печка дует не самым теплым воздухом.

Нет помпы 2114 что делать

Если печка на холостых дует холодом, то причина помпы может быть в этом. Насос не обеспечивает требуемой циркуляции антифриза в системе. Подобные проблемы способны сопровождать отсутствие антифриза. При замене насоса следует обратить внимание на товары длительного пользования Belmag.

Ранее распространенные насосы HEPU не редко подделывают, поэтому их лучше не покупать.

Забитый радиатор как почистить

Иногда сильно забивается радиатор отопителя. Единственным решением в этом случае является снятие запчастей с дальнейшей очисткой и продувкой, либо замена. Как правило, после этого печка греет как новая. Некоторые водители при замене радиатора печки приобретают продукцию украинского производства. Такие радиаторы отличаются низкой теплоотдачей в салон, что обусловлено их конструктивными особенностями. Стоит отметить, что опытные владельцы автомобилей ВАЗ советуют покупать только радиаторы марки ДААЗ, так как с ними печка лучше прогревается.

Дует холодный воздух, так как не работает кран печки 2114, как исправить (пошаговая инструкция)

Не редко печка ВАЗ 2114 отказывается работать в результате неисправности крана. Так что, если у вас дует холодным отопителем, стоит попробовать натянуть специальный тросик. Добраться до него можно с педалей. Трос нужно захватить пассатижами и немного оттянуть, увеличивая натяжение. Если кратер ТЭНа при этом даже не появляется, вполне возможно, что он закис и подлежит замене.Слишком сильно тянуть не нужно, иначе можно его сорвать, в результате чего охлаждающая жидкость потечет в салон.

Неисправность крана влечет за собой то, что отопитель перестает подавать горячий воздух. Кран тоже приходится менять при наличии сублишков. Это влечет за собой появление жирного налета на внутренних поверхностях автомобильных стекол, образование мокрых пятен на полу, а также появление характерного запаха антифриза или антифриза в салоне.Если течи сильные, в первую очередь начинает мочить ковер под передним пассажирским сиденьем, поэтому опытные вазовцы рекомендуют систематически осматривать это место.

Исправить ситуацию поможет только замена крана отопителя, для чего необходимо выполнить такие действия:

На блоке двигателя откручиваем сливные пробки и сливаем весь антифриз.
Почистите шпильки на крей железной щеткой и смочите их WD-40, что облегчит откручивание и даст возможность что-нибудь сломать.В случае, если шпилька перегорит, ремонт значительно усложнится.
Снимаем хомуты на форсунках, предварительно сломав их, и сливаем остатки охлаждающей жидкости.
Далее нужно открутить боковую обшивку в салоне и сломать хомуты на патрубках, которые идут к радиатору отопителя. Когда вы доберетесь сюда, форсунки можно будет заменить.
С помощью накидки откручиваем гайки, удерживающие кран под автомобилем.
Вытаскиваем кран в слона, отсоединяем трос с пружинным креплением, после чего устанавливаем новый кран.
Производим сборку всех позиций.

Сгоревший предохранитель ВАЗ 2114, Причины

Сгоревший предохранитель — одна из самых неприятных и простых неисправностей. Легкий он тем, что заменить предохранитель способен каждый автолюбитель, а неприятный он тем, что бывает очень сложно диагностировать, почему он сгорел. Обычно предохранители рассыпаются в результате короткого замыкания в электропроводке. На ВАЗ 2114 для отопителя соответствует предохранитель F7 на 30 ампер.Также от прикуривателя зависит обогрев заднего стекла, электромотор омывателя фар и клей бардачка. Соответственно, все эти узлы не будут работать вместе с отопителем.

Дует холодный воздух из-за проблемы с переключателем как проверить и устранить недостаток

Для проверки переключателя отопителя понадобится простая 12-вольтовая лампа с двумя проводами. Следует снять центральную часть приборной панели и сделать следующее:

Включите зажигание.
Минусовой контакт замыкания фонаря на массу.
Далее поочередно подключаем плюсовой контакт к выходам 1, 2, 3 на добавленном резисторе.

Выключатель считается исправным, если лампа загорится. В противном случае проблема может быть в обрыве цепи или сгоревшем предохранителе. Если не работает только третья скорость, замените расширительный резистор.

Мотор печки ВАЗ 2114 сгорел, как заменить

Со временем может сгореть моторчик отопителя, но прежде чем приступать к его замене, следует проверить на целостность все предохранители, а также реле зажигания и переключатель температурного режима.Если с ними все в порядке, то проблема в моторе. Заменить его, предварительно разбив и разобрав торпеду. Также необходимо слить антифриз из системы и перекрыть кран печки. Сняв все патрубки, вытащите старую духовку и установите новую.

Советы проф.

Как видите, устройство обогревателя довольно простое. Причин, по которым может не работать печка ВАЗ 2114, существует масса. В этой статье мы рассмотрели самые распространенные из них.

Минусы ваз 2114. Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Так гласит русская пословица. Ознакомившись с галереей «ВАЗ 2114: фото», вы сами сможете оценить все плюсы и минусы 14-й модели семейства автомобилей Самара-2, бюджетного 5-дверного переднеприводного хэтчбека. Основные отличия «четырнадцатого» от своего предшественника, ВАЗ 21093, заключаются в новом оформлении передней части кузова, оригинальных фарах, форме капота, облицовке радиатора, окрашенных в цвет кузова бамперах, наличии молдингов. .

Этапы модернизации и характеристики автомобиля

Впервые Lada 2114 была показана АВТОВАЗом в октябре 2001 года. Автомобили начали серийно выпускаться с апреля 2003 года. Пересталовка салона выражалась в оснащении его новым щитком приборов (бортовым компьютером), регулируемым рулевая колонка, новый дизайн отопителя, руль от «десятого» семейства и передние электростеклоподъемники. 8-клапанный двигатель имел объем 1,5 литра и распределенный впрыск топлива.

В 2007 году на автомобиль установили новый двигатель (1,6 л) экологического класса «Евро-3». Автомобиль получил индекс ВАЗ 21144. Отличия нового агрегата заключались в установке катализатора возле двигателя, а не под днищем, как было раньше. Алюминиевая ствольная коробка заменена на пластиковую.

Для эстетичного вида на двигатель надет пластиковый кожух. Модель получила европейский щиток приборов и новую приборную панель: верхняя часть выполнена из более жесткого материала, убран бардачок.В 2008 году немного изменился экстерьер: молдинги на дверях изменились с широких на узкие.

В 2009 году компания «Супер-Авто» (дочерняя компания АвтоВАЗа) усовершенствовала автомобиль. Лада 2114 получила более мощный 16-клапанный силовой агрегат объемом 1,6 л и мощностью 89 л. С участием. Спортивный и маневренный автомобиль ВАЗ 21144 получил улучшенную динамику.

Менял коробку передач, подвеску, сцепление и тормоза. Колеса — 14-дюймовые кованые диски. В следующем году вышла новая серия ВАЗ 21144 с двигателем от Lada Priora (98 л.с.).С 2011 года для соответствия нормам Евро-4 Лада 2114 стала оснащаться электронным приводом педали акселератора.

Стоимость автомобиля зависит от комплектации. «Стандарт» предусматривает наличие бортового компьютера и электростеклоподъемников, версия «Люкс» — наличие подогрева передних сидений, противотуманных фар, более приятной обивки. Четырнадцатая модель проста в эксплуатации, достаточно экономична, устойчива на дороге, обладает хорошими аэродинамическими свойствами и вполне адаптирована к суровым российским условиям.

Имеет удобный багажник, а для перевозки крупногабаритных вещей раскладываются задние сиденья. Это идеальный вариант для деловых поездок и семейных путешествий. При некоторой доработке ВАЗ 2114 можно превратить в спорткар. Можете убедиться сами, посмотрев тест-драйв ВАЗ 2114 турбо.

Лада 2114 благодаря невысокой стоимости и неплохим техническим характеристикам (максимальная скорость – 160 км/ч, разгон до 100 км/с за 13 секунд, средний расход топлива – 7,6 л) пользуется заслуженной любовью автомобилистов.Кроме того, он отлично поддается тюнингу.

Итак, самое главное, конечно, двигатель, немного увеличенный в объеме и чуть более лошадиных сил, вместо карбюратора установлен инжектор, что снижает расход топлива в среднем на полтора литра. Зимой инжекторный двигатель заводится отлично, даже при температуре -35 градусов у меня не было проблем с запуском двигателя.

Ходовая часть автомобиля осталась без изменений, подвеска жесткая, что повышает износостойкость.Видимо производитель немного сэкономил на тормозах и установил колодки из не очень качественного материала, потому что первые 20 тысяч километров при торможении слышен неприятный скрип.

В качестве охлаждающей жидкости предусмотрен антифриз

, но я рекомендую использовать его только в летнее время, так как его температура кипения намного выше, чем у тосола, то есть зимой вам придется очень долго прогревать машину даже до 80 градусов и, соответственно, в салоне будет не так тепло, а вот с антифризом все в порядке.Летом антифриз поможет уберечь двигатель от случайного перегрева.

Давайте посмотрим на салон автомобиля. В принципе ничего не изменилось – установлена европанель, которая в десять раз снижает шум в салоне, он не гремит и выглядит намного стильнее. Но это не новинка – европанели устанавливались и на последние модели ВАЗ 21099.

Также доступен бортовой компьютер с множеством интересных функций. Но все необходимые настройки рекомендую делать в сервисном центре, если вы немного разбираетесь в программировании, то можете сделать сами, но смотрите чтобы потом не пришлось тратиться на эвакуатор и настройки сделанные профессионалом программист.

Так же много приятного установил подогрев сидений, зимой пользуюсь им постоянно. Дверные ручки снаружи стандартные из очень некачественных материалов. Будьте готовы, что зимой они начнут ломаться, рекомендую сразу поставить евро ручки. Стоят они не так дорого, и вы навсегда забудете, что такое сломанная ручка. Установить евро ручки можно самостоятельно, лично у меня на 4 двери ушло часа полтора.

Подводя итог, можно сказать, что новый ВАЗ 2114 – довольно неплохая машина по сравнению со своими предшественниками.На трассе ему вообще нет цены, если я захочу, меня никто и никогда не обгонит. Расход бензина минимальный, что немаловажно в наше время. А так же машина полностью соответствует цене качеству.

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке. Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют покупать Ладу в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 служит второй машиной в семье для поездок на дачу или еще куда-то.Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Внешний вид

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь перелицованная «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны. Среди нововведений стоит отметить более скругленные фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова.Внешний вид этого мобильного автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

По отзывам у автомобиля ВАЗ-2114 плохие фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку это настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего.Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и желательно ставить его в линзы — так существенно снижается риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч.В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка высокого давления очистит его, то глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, затирая слой лака и грунтовки. В результате в машине гниет низ дверей, а также заднее лобовое стекло в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «мовилем», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, дорожный просвет

Автомобиль имеет такие же размеры, как и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина – 1,65, высота – 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое досталось от «девятки». Это дорожный просвет. Клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем отправиться в лес, на рыбалку или куда-либо еще по грунтовым дорогам.Автомобиль также хорошо ведет себя на рыхлом снегу. «Четверку» трудно закопать и надеть на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ автомобиля этой модели.

Салон

Интерьер «четырнадцатого» немного отличается. В отличие от «девятки», где была корявая угловатая торпеда, здесь появилась более цивилизованная европанель.

Но главный недуг со скрипучей панелью все же достался «четырнадцатому». Какая бы здесь не была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать.Это проявляется как в малой, так и в высокой скорости. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час в салон начинает прорываться воздух с улицы. По словам автолюбителей, причина тому – слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, нагрева нет. Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров.Но полка мешает перевозить высокие грузы. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Она довольно тонкая.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно инжекторными двигателями. Итак, изначально на этот автомобиль устанавливался полуторалитровый агрегат с распределенным впрыском на 77.Лошадиные силы. Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 получил двигатель объемом 1,6 литра мощностью 82 лошадиные силы. Но здесь все же использовалась восьмиклапанная головка. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось.Зато порадовал расход — на 100 километров машина тратила 7,6 литров бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для «Самара-2». Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот мотор потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров. Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом двигателе изменен порядок работы цилиндров.Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли у Лады технические проблемы? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без «ложки дегтя». Отзывы говорят о том, что со временем в негодность приходят ответственные датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленчатого вала. Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и барахлит печка. Последний дует холодным воздухом, часто теряется подача его на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также подтекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон. Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой.А езда на холодном двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

Если говорить о коробке, то на большинстве автомобилей после 40 тысяч километров пробега она начинает шуметь. Также со временем с трудом включается вторая передача. Эта коробка переехала сюда еще с «девятки», поэтому проблемы и способы ремонта здесь идентичны.

О динамике

Если говорить о полуторалитровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу.Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Многим владельцам ВАЗов этот агрегат настолько понравился, что они устанавливают его на «девятки», «двойки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс этого автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час. Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди достоинств стоит отметить подвеску. Он как будто создан для езды по нашим ухабам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставятся спортивные стойки ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что они улучшают управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен.Он становится буквально дубовым.

Детали ходовой части стоят недорого, и это тоже плюс. Но есть и недостатки. Нужно регулярно следить за пыльниками гранаты. В противном случае можно обойтись заменой ШРУСа. Малейшая вода в пыльнике — смерть для шарнира. И стоит он немало даже по вазовским меркам — две тысячи рублей (а их несколько — внутренний и внешний).

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо.Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке ВАЗ-2114 десятилетней давности можно купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. За такие деньги найти «живую» иномарку достаточно сложно. И даже тогда его год выпуска будет не позднее 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков.Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет проводить техническое обслуживание самостоятельно), ее следует рассматривать к покупке.

, год выпуска автомобиля, дата отзыва

Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках ВАЗ 2114, а также помогают оценить надежность автомобилей ВАЗ 2114. Синим цветом выделено отзывов владельцев ВАЗ 2114 , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала.Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Год выпуска: 2010

Двигатель: 1596 (81 л.с.) КПП: М5

Поломки раз в квартал: менялись задние стойки, зубчатый ремень, печка, два расширительных бачка, несколько патрубков антифриз, сгорел змеевик подогрева водительского сиденья, с момента покупки бьет правое пассажирское переднее колесо. Уже 2 года периодически два-три раза в неделю самопроизвольно разгоняется, уже 2 месяца на морозе троит, чек горит.Ремонт в мастерской Лады не помогает. Было рекомендовано поменять рулевое управление, отрегулировать ГБЦ и клапана. На 06.12.2016 пробег 95500 км.

Отзыв о ВАЗ 21144 оставил: Евгений из г. Йошкар-Ола

Отзыв о ВАЗ 2114 оставил: Василий из г. Ульяновск

Несмотря на прекращение серийного производства, автомобиль ВАЗ-2114 по-прежнему пользуется повышенным спросом на рынке.Часто эти автомобили покупают молодые люди. Также многие советуют покупать Жигули в качестве первой учебной машины. Для некоторых ВАЗ-2114 служит второй машиной в семье для поездок на дачу или еще куда-то. Но стоит ли покупать этот ВАЗ? ВАЗ-2114 — суперкар? Отзывы помогут нам разобраться в этом вопросе.

Начнем описание с внешнего вида. Ни для кого не секрет, что «четверка» — это всего лишь перелицованная «девятка». Если посмотреть в профиль, то эти автомобили будут полностью идентичны.Среди нововведений стоит отметить более скругленные фары, иной бампер (теперь он окрашен в цвет кузова) и широкие молдинги, присутствующие по всему периметру кузова. Внешний вид этого автомобиля не вызывает эмоций, говорят отзывы. ВАЗ-2114 сложно выделить из потока. Единственное решение — использовать заниженную подвеску и другие колесные диски диаметром не менее 15 дюймов. Также владельцы часто подкрашивают эти автомобили. Внешний вид такого автомобиля необычный, но не совсем законный.

По отзывам у автомобиля ВАЗ-2114 плохо светят фары. Да, они не мутнеют, как на иномарках (поскольку это настоящее стекло, а не пластик). А вот свет от заводских галогенок оставляет желать лучшего. Ввиду этого многие владельцы устанавливают ксенон. И не только в головной оптике, но и в противотуманках. Только после такого тюнинга машина приобретает нормальный свет. Но ксенон нужно выбирать качественный, и желательно ставить его в линзы — так существенно снижается риск ослепления встречных водителей.

Теперь о самом корпусе. Что говорят отзывы о качестве металла? ВАЗ-2114 на удивление гниет даже больше, чем девятка. Дело в том, что в Самаре-2 используется много пластика, который приклеен на двухсторонний скотч. В процессе эксплуатации в зазор между молдингами и кузовом попадает песок и другая грязь. И если вы думаете, что мойка высокого давления очистит его, то глубоко ошибаетесь. Избавиться от этой грязи очень сложно. Он действует как абразив, затирая слой лака и грунтовки.В результате в машине гниет низ дверей, а также заднее лобовое стекло в районе пластикового спойлера. Если регулярно не обрабатывать машину мастикой и «мовилем», кузов сгниет еще быстрее.

Размеры, дорожный просвет

Автомобиль имеет те же габариты, что и девятка. Длина кузова 4,12 метра, ширина – 1,65, высота – 1,4 метра. Автомобиль очень компактный, да и с парковкой сложностей нет, говорят отзывы. У ВАЗ-2114 есть еще одно преимущество, которое досталось от «девятки».Это дорожный просвет. Клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 сантиметра.

Этого достаточно, чтобы без проблем отправиться в лес, на рыбалку или еще куда-нибудь по грунтовым дорогам. Автомобиль также хорошо ведет себя на рыхлом снегу. «Четверку» трудно закопать и надеть на брюхо. Проходимость – одно из главных преимуществ автомобиля этой модели.

Салон

Но главный недуг со скрипучей панелью все же достался «четырнадцатому». Какая бы здесь не была шумоизоляция, пластик постоянно дает о себе знать. Это проявляется как на низких, так и на высоких скоростях. Что еще говорят о ВАЗ-2114 отзывы? На скорости 90 километров в час в салон начинает прорываться воздух с улицы. По словам автолюбителей, причина тому – слабый уплотнитель.

Сиденья в машине жесткие. Регулировка только механическая, нагрева нет.Рулевое колесо полностью лишено каких-либо настроек. Эргономика – на уровне «девятки». Среди достоинств можно отметить вместительный багажник. Его объем составляет 400 литров. Но полка мешает перевозить высокие грузы. К тому же еще и гремит, говорят владельцы. Это «неизлечимая болезнь». Единственный выход — заменить полку на тюнинговую из толстой фанеры. Кстати, со временем заводская полка проседает. Она довольно тонкая.

Технические характеристики

«Самара-2» — первое поколение автомобилей в линейке ВАЗ, которое оснащалось исключительно мотор-форсунками.Так, изначально на этот автомобиль устанавливался полуторалитровый агрегат с распределенным впрыском на 77 лошадиных сил. Среди достоинств этого мотора отзывы отмечают надежность газораспределительного механизма. При обрыве ремня поршни не встречались с клапанами. Но есть у этого мотора и недостатки. Они касаются малой мощности. Это самый слабый мотор, который когда-либо устанавливался на «четырнадцатый».

Чуть позже (это был 2007 год) ВАЗ-2114 получил 1.6-литровый двигатель мощностью 82 лошадиные силы. Но здесь все же использовалась восьмиклапанная головка. Поэтому о значительной динамике думать не приходилось. Зато порадовал расход — на 100 километров машина тратила 7,6 литров бензина в смешанном цикле.

ВАЗ-2114 16 клапанов

В 2009 году АвтоВАЗ расширил линейку силовых агрегатов для Самары-2. Новый мотор получил 16-клапанную головку и стал развивать 98 лошадиных сил. Что примечательно, этот мотор потреблял меньше всего – около семи литров на 100 километров.Впрыск был распределенным, с электронным управлением. Также в этом двигателе изменен порядок работы цилиндров. Теперь они работают по схеме 1-3-4-2.

Проблемы

Есть ли технические проблемы с Lada? Благодаря установке инверторного впрыска инженерам удалось повысить надежность этих силовых агрегатов. Но не без «ложки дегтя». Отзывы говорят о том, что со временем в негодность приходят ответственные датчики, отвечающие за детонацию, открытие дроссельной заслонки и положение коленчатого вала.Из-за небольшого элемента машина может просто не завестись или будет работать с такими перебоями, что передвигаться на ней просто невозможно.

Еще одна проблема касается системы охлаждения. Да агрегат не кипит. Но часто течет радиатор и барахлит печка. Последний дует холодным воздухом, часто теряется подача его на обогрев стекла (из-за чего потеет лобовое стекло). Нередко антифриз также подтекает в салоне. Это также способствует запотеванию окон.Иногда заклинивает термостат на ВАЗ-2114. Отзывы говорят, что при такой неисправности машина очень долго прогревается, особенно зимой. А езда на непрогретом двигателе чревата повышенным износом его агрегатов.

О динамике

Если говорить о полуторалитровых версиях, то они не предназначены для гонок. Машина очень вялая и слабая на газу. Другое дело 16-клапанный двигатель мощностью 98 сил. Многим владельцам ВАЗов этот агрегат настолько понравился, что они устанавливают его на «девятки», «двойки» и даже на «классику». По паспортным данным машина разгоняется до сотни за 11,2 секунды. Это довольно неплохо, учитывая стоимость и класс этого автомобиля. Что касается максимальной скорости, то она ограничена 190 километрами в час.Кстати, первую сотню ВАЗ-2114 на полуторалитровом моторе набирает за «вечные» 13,5 секунды. И это на механической коробке передач.

Шасси

Среди достоинств стоит отметить подвеску. Он как будто создан для езды по нашим ухабам, говорят отзывы. ВАЗ-2114 имеет ту же схему подвески, что и «девятка». Спереди — независимые стойки МакФерсон, сзади — балка. Часто владельцы тюнингуют подвеску, заменяя пружины и амортизаторы. Спереди ставятся спортивные стойки ВАЗ-2114.Отзывы говорят, что они улучшают управляемость автомобиля. Да, машина становится более маневренной. Но ход подвески ограничен. Он становится буквально дубовым.

Тормоза — передние дисковые и задние барабанные. «Четырнадцатый» тормозит откровенно слабо. Поэтому владельцы часто меняют задние барабаны на диски. Это как-то увеличивает отзывчивость тормозов.

Цена

Теперь о самом главном плюсе. Это цена. На вторичном рынке десятилетний ВАЗ-2114 можно купить за 60-130 тысяч рублей. ВАЗ-2114 – один из самых дешевых и доступных автомобилей. За такие деньги найти «живую» иномарку достаточно сложно.И даже тогда его год выпуска будет не позднее 2000-х.

Заключение

Как видите, этот автомобиль не лишен недостатков. Их более чем достаточно. Но, учитывая стоимость запчастей и ремонтопригодность машины (устроена она достаточно просто, что позволяет проводить техническое обслуживание самостоятельно), ее следует рассматривать к покупке.

ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Автомобильный обогреватель

не зря называют печкой, ведь он устроен так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне вне зависимости от температуры окружающей среды.Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело не только в комфорте. Печка, кроме своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю будет очень тяжело.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи – вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как его ремонтируют или заменяют.

Конструкция отопителя «Четырнадцатый»

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

пластиковый кейс;
Радиатор отопителя;
вентилятор.

Как видите, список небольшой. Кроме того, в случае какой-либо неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не требуется, так как каждый ее элемент можно заменить по отдельности.

Принцип работы отопителя

Сам по себе нагреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется подогретый теплоноситель, поступающий в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и начинает проникать в салон по специальным трубам.Однако естественной циркуляции для обогрева внутреннего пространства автомобиля недостаточно. Подачу теплого воздуха под давлением осуществляет все тот же вентилятор. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 представляет собой обычный электродвигатель постоянного тока, который питается от бортовой сети автомобиля. Поток воздуха создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, закрепленной на валу якоря.

Управление вентилятором осуществляется с помощью специального переключателя, расположенного на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, подаваемый в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

На автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках регламентных работ, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не относится к списку наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются. К самым «популярным» поломкам относятся:

износ подшипников якоря;
износ щеток;
разрушение щеточного коллектора;
обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не торопитесь разбирать

Обнаружив, что не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, не следует торопиться с демонтажем и разборкой отопителя. Для начала нужно проверить электрическую цепь устройства, а именно:

предохранитель

;
резистор переключателя режимов;
проводка.

Если не работает вентилятор ВАЗ-2114, сначала проверьте предохранитель. Он находится в основной сборочной единице и обозначен на схеме как Ф-7 (30 А).Извлекаем из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. В случае необходимости — меняем.

Следующим шагом является диагностика коммутационного резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор работает, меняем резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство. Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании.Напряжение есть — причина в самом моторе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипника

Признаком износа подшипников электродвигателя вентилятора является характерный гул. На начальном этапе неисправности это явление обычно не влияет на работу устройства, но со временем обязательно перерастет в более серьезную проблему. Поэтому, заметив, что вентилятор ВАЗ-2114 гудит, поспешите смазать подшипники.

Износ щеток и выход из строя резервуара

Щетки подают электрический ток на якорь электродвигателя. Они изготовлены из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает нормально, их может хватить на 50-70 тысяч километров. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего происходит в результате износа или перекоса щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже специалисту, поэтому, если была обнаружена подобная проблема, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или короткое замыкание

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если неисправность коллектора можно выявить визуально, то тогда придется измерять сопротивление на разных участках, и не факт, что после обнаружения проблемы ее удастся устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство стоит не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1 100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки ВАЗ-2114

Для ремонта или замены двигателя вентилятора его необходимо снять. Это можно сделать двумя способами: демонтировав узел отопителя или сняв только двигатель.

В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т.д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае – когда нужна замена печки ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно убрать из подкапотного пространства. Процедура следующая:

Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по круглой форме и черному пластику, из которого он сделан.
Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми крышка крепится к корпусу печки.
Отсоедините разъемы блока питания.
Тонкой шлицевой отверткой или ножом откройте защелки половинок корпуса. Отсоедините половинки, уберите их в сторону.
Разворачиваем вентилятор так, чтобы он мог пройти между бортиком моторного отсека и декоративной решеткой. Удаление устройства.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправное устройство.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и подведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель запустился? Затем подключите устройство к «родному» разъему проводов, идущих в моторный отсек из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Проверьте, работает ли вентилятор во всех положениях. После этого установите на место электродвигатель и накройте его кожухом. Прикрутите крышку к корпусу отопителя. Подсоедините силовые провода.Дополнительно проверьте работу устройства.

Как выглядит ваз 2114. Все автомобили ваз

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов из стран СНГ. Автомобиль был бюджетным, благодаря чему стал доступным многим. «Четырнадцатка» пришла на смену не менее популярной на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всего автомобиля в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — хэтчбек, производства Волжского автомобильного завода, с пятью дверями.Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил свой выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от своих предшественников оформлением новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с европанелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, большая часть моторного отсека.Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю крепится пластиковый кожух. Приборная панель также претерпела изменения. Установили бортовой компьютер и убрали бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более твердого пластика.

В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Лада 2114. Установлен новый 16-клапанный двигатель от Priora. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель Lada	1,5 л, 8 кл.; 1,6 л, 8кл.; 1,6 л, 16 кл. (Суперавто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
Высота кузова автомобиля	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея передних колес	1400 мм
Максимальная колея задних колес	1370 мм
Объемное багажное отделение	330 дм 3
Собственная масса	985 кг
Полная масса автомобиля	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4х2
Ведущие колеса	передние
Компоновочная схема «Жигули»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное, переднее
Тип кузова автомобиля	Хэтчбек
Общее количество дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряд
Рабочий объем двигателя	1596 см 3
Максимальная мощность	59.5 / 5200 кВт/об/мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об/мин
Топливо	Бензин АИ-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л/100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км/ч
Тип коробки передач	Ручное управление
Количество передач вперед/назад	5/1
Управление	реечного типа, травматическое, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Полный топливный бак	43 л

Характеристики модели Лада 2114 существенно отличаются от предшественницы.Автомобиль стал динамичнее разгоняться (за 13 секунд до 100 км/ч). Расход топлива 7-7,8 л/100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена автомобиля с пробегом составляет 200 000 рублей.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто улучшенный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменены передние сиденья. Благодаря «приорным» стойкам клиренс автомобиля увеличился на 5 мм. На момент выпуска автомобиля стоимость составляла 310 000 рублей.

Динамика разгона автомобиля с новым двигателем значительно увеличилась (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л/100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне автомобиль выглядит старомодно, если сравнивать его с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье автомобиля очень мало места; высоким людям будет явно некомфортно. В моторном отсеке разберется даже неопытный владелец, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долго при бережном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если установлена от «Приоры». Шумоизоляции в машине практически нет, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы приобретают дополнительные листы шумоизоляции и обклеивают кузов автомобиля. Зазоры кузова машины просто отвратительные, в некоторые места можно ткнуть указательным пальцем.

Отсутствие кондиционера губительно, особенно в летний сезон.В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сидений не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под свою конфигурацию. За такую небольшую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки. Российское производство, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди подрастающего поколения.

Основные «болячки» машины

Болячек у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то она прослужит вам очень мало времени.Во-первых, кузов автомобиля это самое слабое место четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание следует уделить боковым юбкам, колесным аркам, крышке багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза – еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами шлангов и крышкой заливного бачка антифриза. Своевременно необходимо затягивать все соединения шлангов хомутами.«Ручник» часто может ослабевать или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампы фар перегорают почти каждый год. Поэтому нелишним будет носить с собой запасные лампы, чтобы не попасть в неприятную ситуацию. Особое внимание нужно уделить состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне – после нескольких лет эксплуатации провисает потолок. Необходимо обратить внимание на пол автомобиля, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение лоурайдеров

Движение лоурайдеров зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуален для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Low Riding» — это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. Укорачивая пружину подвески, машина становится более устойчивой. Внешний вид автомобиля на любителя, многие ругают стиль заниженного авто.

Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество этой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

Как правило, на автомобиль ставят только оригинальные и фирменные диски, а то и вовсе оставляют на штатных колесах… Тысячи водителей тратят немалые деньги на усовершенствование «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатых»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 по динамике разгона не может конкурировать с более именитыми конкурентами, такими как BMW, Subaru или Mazda. Но все же находятся такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Lada 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбокомпрессор или построить безнаддувный двигатель.Второй вариант самый сложный в реализации, но он более надежный.

Для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной, добавляется промежуточный охладитель. Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. с участием. И таким образом неприметный «четырнадцатый» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Вывод

Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей плохое. Но и совсем плохой эту машину тоже нельзя назвать. За свою стоимость (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и низкая цена запчастей – одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиз- и климат-контроля, кожаных сидений, но этот автомобиль создавался как бюджетный.

При желании этот автомобиль может стать конструктором для любителей «поковыряться» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, которые ищут недорогой автомобиль.

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Создан в середине 90-х в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передком от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал ).Бамперы окрашены в цвет кузова с боковыми молдингами и накладками на пороги. В салоне ВАЗ 2114 установлена новая панель приборов (так называемая «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции. При складывании заднего сиденья автомобиль превращается в внедорожник, похожий на «универсал». Автомобиль оснащен электростеклоподъемниками, тонированными стеклами, противотуманными фарами, подогревом сидений, центральным замком дверей, легкосплавными дисками.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 году, в 2001 году собрана опытная партия из 50 автомобилей.Серийное производство автомобиля началось в 2003 году.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична таковой у ВАЗ-2115, у которой несколько уменьшился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх обновленного хэтчбека снизился лишь незначительно — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». А вот баланс подъемных сил изменился коренным образом: немного увеличилась общая подъемная сила, но теперь она равномерно распределена по осям.А это обещает более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль установлен инжекторный двигатель объемом 1,5 литра. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, улучшающим динамические характеристики и повышающим топливную экономичность.

С 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 л (ВАЗ-11183) экологический класс Евро-3, модель получает индекс ВАЗ-21144 Отличительные черты от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигатель, на двигатель надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый.Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую приборную панель (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и снижает возникновение посторонних шумов), новые приборные панели с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2-х комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличаются от «стандартных» только противотуманными фарами и колпаками на колесах.В салоне — подголовники заднего дивана. Кроме того, сиденья и двери имеют более приятную (но в то же время маркий) обивку, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499см3
ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
Тип кузова
Количество дверей
Места
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
собственный вес, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Гусеница задних колес
Ведущие колеса	передний
Дорожный просвет до нижней части
Зазор до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб.см
количество клапанов
Максимальная мощность, кВт (при об/мин)
Максимальная мощность, л.п.
Максимальный крутящий момент, Нм (при об/мин)
система подачи	распределительный впрыск
иммобилайзер
адсорбер, нейтрализатор
КП
Количество ступеней редуктора
Передаточные числа КП:
я
II
III
IV
В
реверс
Передаточное число главной передачи
Максимальная скорость, км/ч
разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
городской расход топлива
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Передние тормоза	диск
Задние тормоза	барабан
Тормозной путь с нагрузкой от 80 км/ч
Привод стояночного тормоза	кабель
Привод сцепления	кабель
Передняя подвеска	Макферсон
Задняя подвеска	продольный рык.
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Наименьший радиус поворота
Максимальный подъем без разгона
Шины ВАЗ 2114	165/70R13-79, 175/70R13-80
Колесо
Приборная панель
Комбинация приборов
Коврики	рваный
Электрический обогреватель заднего стекла
Электрические стеклоподъемники спереди.дв.
Электрическая блокировка дверных замков
Вентилятор охлаждения

Модификации ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 Самара 1.5i МКПП

ВАЗ 2114 Самара 1.6 МТ

Одноклассники ВАЗ 2114 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев ВАЗ 2114

ВАЗ 2114, 2008

Итак, ВАЗ 2114 1.6 л. Двигатель — в общем чего от него ждешь, едет и ладно. Никакого «суперускорения» при нажатии «в пол», только плавный набор скорости. Максимально разгонялся ВАЗ 2114 до 180 на спидометре, но ложится в плюс на 5-6 км/ч. Я вообще люблю ездить быстрее потока, но делаю все с умом и с поворотниками, если вдруг подрежу, извинюсь за аварийку. Начинал я с другом на Ниссан Кашкай 2 л 4х4 АТ, но у меня в машине было 1, а у него 3.Я сразу вырвался вперед, но после 80-90 он стал быстро догонять — потеря мощности сказывается на высоких оборотах… Наши моторы подхватывают с 2700-3000, они любят, когда их крутят. В общем, с таким двигателем в городе ущербным не чувствуешь: мощности в потоке хватает, на «заниженных» обгоны идут очень уверенно. Единственный минус — машина очень чувствительна к нагрузке. Если 1-2 человека, то он едет довольно бодро, но если поставить еще парочку, то становится неловко, когда по дороге на дачу тебя обгоняют грузовики.Интерьер — ну это же АВТОВАЗ. Кривая подгонка деталей, все скрипит и гремит, углы торчат, а «сверчки» устраивают по всему салону зимний праздник брачных игр. Они отдыхают летом. Я насчитал 5 видов пластика по салону: жесткий, мягкий, скрипучий, полностью «дубовый». Подсветка нежно-зеленая, как в Volvo. В целом «торпеда» вполне приятная. Да, скучновато, но это отечественный бренд. По удобству салон на троечку, не более. Ходовая — тут нареканий нет, все работает.Подвеска хорошая. Подвеска ВАЗ 2114 берет на себя все дорожные проблемы, пятой точкой почти ничего не чувствуешь. В салоне конечно трясет, но терпимо. Друг сказал, что после его Рено Сценик 2003 года ВАЗ 2114 — верх комфорта.

Достоинство : в моем случае надежность. Доступность запчастей и ремонтопригодность. На вторичном рынке «оторвало с рук». Достаточно комфортно, но для 2 человек.

недостатки : Я слышал, что его угнали.Низкое качество исполнения в целом. Низкий уровень безопасности. Шумоизоляция. Внимательно задним пассажирам.

Павел, Железнодорожный

ВАЗ 2114, 2007

Коротко обо всем. Ходовые качества. Что в 2115, что в 2113, что в 2114 все знают, жесткая подвеска, но в меру надежная, что-то можно менять постоянно, а что-то менять очень редко (в зависимости от того, кто из вас «водитель») . Комфорт — ездить можно, но к этому надо привыкнуть хотя бы пару дней (когда многие пересели на более простую машину с иномарки, привыкают, а когда много ездишь на российских машинах, это не имеет значения).Шумоизоляции действительно нет, на скорости 140 км/ч ни музыки, ни собеседников нормально не слышно. К этому можно привыкнуть, тем более, что по трассе я сейчас езжу реже. Надежность — машина вполне надежная, главное сразу купить нормальный и обязательно с честным пробегом, иначе не поймешь ресурс ВАЗ 2114. Все советуют чаще менять масло (каждые 8000 км) и, главное, проводить «антикор».Иначе гниет, хотя толку мало, потому что машина гниет изнутри (нужно покупать новую, разбирать салон и мазать все изнутри, а для б/у делать это смысла нет) . Только поэтому мне грустно за ВАЗ 21147 — 9 лет и машина на помойке (образно говоря, конечно). У двоюродного брата еще есть «семерка» 1999 года, и ничего, «жучков» нет, странно, а мои жигули заднеприводные не сгнили, а 15 была 2-х годовалая, так что не знаю для него, хотя как понял технология ВАЗ 2113, 2114 и 2115 одинаковая.Безопасность — ну да, ее нет, поэтому ездим очень аккуратно. Стоимость владения смешная и дешевая, здесь всегда лидирует наша ВАЗ 2114 (сейчас с учетом инфляции ее не просчитать, но вроде дороже ВАЗ 2105-06, хотя экономишь на расходе топлива). Внешний вид — «аля» 90-х, на литье и дорогую музыку не ставил, ведь это ВАЗ, какой смысл. Только тонировка, и то для себя. Еще добавлю — не пойму что с движком, вроде еще очень «живой», но пока прогреваю звук почти как у дизеля и расход топлива немного великоват для 1.6 (11 литров по городу, 8 по трассе). Хотя 1,5 литра, говорят, «кушают» гораздо меньше, разница в объеме небольшая, но почему-то так, странно. Скоро продам, пробег будет около 85 тыс км, хотя по мере развития могу оставить как вторую машину.

Достоинство : цена. Низкая стоимость обслуживания.

недостатки : гниет. Шумоизоляция.

Алексей, г. Ярославль

ВАЗ 2114, 2013

Итак: ВАЗ 2114, из салона, цвет серебристый — «Снежная Королева», комплектация — «норма».Первый тест-драйв хорош. Заметил себе запах новой машины(слава богу, запахи с таким запахом не производят), светлый руль, торпеда ведет себя тихо, омыватель заднего стекла, задние противотуманные фары. Подвеска и ходовая «шепот», электростеклоподъемники, иммобилайзер. Сразу скажу, что я ездил на многих машинах, но не избалован. Буду сравнивать с позиции пользователя, взявшего новый ваз. Двигатель ваз 2114 приемистый, но на старте нужно раскрутиться до 2 тысяч. На «холостых» не тронешься, как на «классике».Не любит движения «в тесноте». При движении на 900-1200 об/мин двигатель так и норовит выскочить из-под капота и дать воспитательную оплеуху незадачливому водителю за такие выходки. Часто езжу из офиса в мастерскую, на производство, там ямы на треть колеса глубиной за километр, поэтому приходится ездить на сцеплении, так как даже на первой передаче на «холостых» голову сломать можно , а подвеску жалко. Тяга набирает ближе к трем тысячам оборотов. Подвеска ВАЗ 2114 отличная.Вопрос только в том, как долго это продлится. Некоторые пользователи пишут, что сильно кренится на скорости в поворотах. На «классике» не ездили. Ничего подобного на мой взгляд. Поднимает, конечно, но в пределах нормы, и это при таком-то клиренсе. На скорости вошел в крутой поворот — отлично. Хорошая управляемость. Руль легкий, одной рукой кручу, правда без усилителя (но можно было бы поставить). Хорошая информативность. Вы чувствуете, когда колеса теряют сцепление с дорогой, буксуют или заносят.Все передачи при движении вперед включаются без проблем. Достаточно ясно, легко. Ход немного длинный. А вот задний — не знаю что в нем делает коробка, но включается с хрустом с самого начала. Это при том, что я с ней очень нежен, на обкатке все таки. Посадка водителя и переднего пассажира удобная и хорошая. Есть даже какая-то боковая поддержка для спины и ног. Читал, что многие владельцы 03-11 годов выпуска жалуются.Я не знаю, в чем причина. Может с 2013 стоят другие сиденья, или все кто жаловался пересели на ВАЗ 2114 с иномарки. При росте 175 и весе 80 мне вполне комфортно за рулем. Правда, позади меня смогут разместиться только дети. Шумоизоляция, конечно, никакая.

Достоинство : цена. Наличие ремонта и запчастей. Приостановка. Оформление. Двигатель.

недостатки : салон скрипит.Задняя передача включена.

Дмитрий, г. Харьков

ВАЗ 2114, 2012

Сегодня хочу рассказать вам о первых впечатлениях от эксплуатации ВАЗ 2114 2012 года выпуска. Динамики в 81 лошадь на тонну веса вполне хватает для моей неспешной городской езды. На 2 передаче можно разогнаться до 80 раскрутив двигатель до 5000-5500, но это издевательство над 14-й. Обычно больше 3000 стараюсь машину не крутить. Крейсерская: 70 км/ч при 2500 об/мин на 4-й передаче.После 3500 рев двигателя и вибрации становятся громкими и неудобными. Все это сопровождается стуками и скрипами пластика естественно. На трассе при обгоне постоянно приходится сбрасывать на 4 передачу и держать обороты в районе 3000-4000 для необходимого рывка, это напрягает, но так безопаснее. Двигатель ВАЗ 2114 хорошо тянет с самых низов и в паре с хорошей зимней резиной не даст застрять в снегу. Комфорт — в принципе, если все болты и саморезы посадить на герметик и обклеить машину, становится заметно тише.Зимой, если резина на шипах, то не пугайтесь дополнительного грохота, так они лежат на асфальте. Колесные арки естественно совсем не «шумные», да и зачем, я привык к этому оркестру стуков, скрипов, шума. Безопасность — металл гнется чуть ли не пальцем, посмотрите, как он их давит от аварий, забудьте о безопасности. Езжайте аккуратно и крутите головой на 360 градусов — тогда и про тонкость и металл и отсутствие подушек безопасности вспоминать не придется. Обзорность боковых зеркал ВАЗ 2114 минимальная и настроить их невозможно.От наших не самых ровных дорог они трясутся и постоянно теряются, плюс слепая зона у них довольно большая. Управляемость — в принципе не ожидал чего-то необычного. ВАЗ 2114 «едет» легче, чем ВАЗ 2112. Ребята, которые жалуются, что машину сдувает боковым ветром, и она боится колеи — вы одним пальцем руль пытаетесь удержать что ли? Хватай уже 2-мя руками, перестань гладить. Тормоза как тормоза. При их разумном использовании никого в задницу не догонишь.АБС конечно нет. Надежность — к двигателю и коробке претензий нет, ну разве что только ручка КПП начинает гудеть при торможении двигателем примерно на 2000 об/мин. К 15 часам гул пропадает. В разгоне такого нет. Подвеска ВАЗ 2114 хлипкая, но, к счастью, запчастей навалом и замена детали редко превращается в танцы с бубном.

Достоинство : цена. Низкая стоимость обслуживания. Запчасти есть везде.Хорошо тянет снизу. Проходимость с хорошей резиной. Быстро прогревается. «Рулится» без гидроусилителя неплохо.

недостатки : взрывной интерьер. Зимний расход. Стандартный головной свет. Влага и осенние листья уходят куда не надо. Маленькие и плохо регулируемые зеркала. На задних сиденьях мало места.

Алексей,

Пермь

ВАЗ 2114, 2009

Что могу сказать о машине в целом.Все, кто ездил на ВАЗах, меня поймут, а у кого мало денег, или нужна первая машина, то ВАЗ 2114 самое оно. Из поломок, которые устранил сам: потерся о корпус расширительный бачок и стал уходить антифриз, замена. Цена вопроса около 100 рублей, точно не помню. Сломался мотор печки (самый дорогой ремонт у меня, 500 рублей мотор без кожуха), заменил сам. Шестерня привода датчика скорости, которая есть на коробке, сломалась, поэтому спидометр не работал.Замена. Цена вопроса 20 или 30 рублей за шестерню. Я сам поменял. Один раз слетел трос открывания капота, не стал мудрить и открыл сам. Поехал в сервис, там ребята скинули защиту и открыли капот, подтянули трос. Цена 300 руб на мой взгляд. Вот и все минусы на моей ВАЗ 2114. С момента покупки проехал 18000 км. Я два раза менял масло. Двигатель масло не ест, от замены до замены на среднем уровне. Динамики ВАЗ 2114 в принципе хватает в городе.Разгоняет 82 лошади. О комфорте и безопасности и говорить нечего. Их в принципе нет, хотя смотря с чем сравнивать, если с Классикой, то есть. Хотя проехать 500 км немного тяжеловато. Багажника хватает. Расход примерно по трассе при скорости 130-150 км/ч литров 8. По городу с прогревами и пробками 9-11. У меня машина 2009 года, но так как ездил только этой зимой, то по кузову проблем нет. Сейчас самое время ее продать, хочется больше и комфортнее.В общем как-то так.

Достоинство : молодежный вид… Надежность.

недостатки : безопасность. Комфорт.

Сергей, Санкт-Петербург

ВАЗ 2114, 2008

За свои деньги машина вполне нормальная, в обслуживании ВАЗ 2114 не дорогая. Подвеску, как на «классике», не надо постоянно трясти. Ходовка. ВАЗ 2114 намного лучше проходит повороты, чем та же «классика», кренится намного меньше.За счет реечного рулевого управления автомобилем приятнее управлять, руль лучше слушается, откликается быстрее и четче. Могу ошибаться, но есть ощущение, что машина лучше едет «накатом», чем задний привод… Возможно отсутствие коробки передач и карданной передачи, соответственно нет лишних гулов и шумов. Редко проезжаю меньше 100 км в день и не устаю (благодаря удобным сиденьям). Всем известна проблема 8-9-99 с постоянными «глюками» в задней оптике (постоянно перегорают лампочки).Купил 2 схемы (по 200 руб за штуку) и заменил старые (окислились контакты и из-за них сгорели лампы), решив проблему. Динамика неплохая, но хотелось бы большего. Максимальная достигнутая скорость составляет 180 км/ч, но ВАЗ 2114 может быть и быстрее, это чувствуется. За 52 тыс км поменял передние тормозные диски и колодки (старые колодки износились, и решил поменять все) отдал 3000р за 2 диска и 2 пары колодок (все от Лукаса). Багажник ВАЗ 2114 довольно вместительный (во время ремонта перевозил много стройматериалов и мебели).Зимой заводится с 1-го раза, только стартер крутит дольше. Средний расход 10-11 литров. Сейчас машине 3,5 года, пробег 56 тыс км (отец за 2 года накатал 32 тыс км, остальное мое). В общем, отличный автомобиль для начинающих водителей. В скором времени планирую продать и купить иномарку (BMW выходит на все мои запросы).

Достоинство : хорошая динамика. Удобный салон и посадка. Доступность запчастей. Хорошая печка.Простор для фантазии в плане тюнинга.

недостатки : изоляция. Безопасность. Комфорт.

Павел, Железнодорожный

ВАЗ 2114, 2008

Достоинство : хорошая управляемость. Пряный руль. Хорошая проходимость. Хорошая коробка передач… Нормальная печка. Уверенный запуск двигателя при низких температурах… Ликвидность вторичного рынка.

недостатки : неудобные сиденья при дальних поездках… Слабый свет. Слабые тормоза. Шумный двигатель. Недолговечная подвеска. Быстрое старение автомобиля. Практически полное отсутствие удовольствия от вождения.

Виталий, г. Ростов-на-Дону

ВАЗ 2114, он же Самара-2 — пятидверный хэтчбек, доработанная версия морально устаревшего. Мы разработали новый дизайн и в 2001 году он был представлен публике, в 2003 году началось серийное производство этого автомобиля.

Технические характеристики

За время производства автомобиль получил несколько модификаций, в основном связанных с новыми двигателями.Так изначально автомобиль комплектовался инжекторным двигателем 1,5 л, в 2007 году стали устанавливать двигатели стандарта ЕВРО-4 – восьмиклапанный 1,6 л. Самым интересным изменением стало обновление 2009 года, когда автомобиль стал поставляться с 16 клапанным мотором, объемом 1,8 литра и мощностью 89 лошадиных сил, в 2010 году модель выпускалась с двигателем от .

Новая Лада отличается от предшественницы измененным дизайном передней части кузова, обновленными фарами, решеткой радиатора, наличием молдингов и измененными бамперами.

По аэродинамике ВАЗ 2114 отличается от «девятки» в лучшую сторону, немного снижено лобовое сопротивление, уменьшилась подъемная сила, благодаря грамотному распределению по осям. Что говорит о том, что машина более послушна на дороге.

Интерьер

Салон автомобиля претерпел достаточно большие изменения. В салоне установлена европанель с бортовым компьютером (стандартно на автомобилях выпуска с 2007 года). Установлен руль от, регулируемый по высоте.Также автомобиль оснащен новой системой обогрева и электростеклоподъемниками на водительском и пассажирском сиденьях. Задние пассажирские сиденья трансформируются, что позволяет перевозить больше груза, превращая седан в универсальный универсал.

Самым популярным двигателем остается 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с системой распределения впрыска, перекочевавшей с . Несмотря на частый выход из строя системы впрыска, и достаточно быстрый износ системы охлаждения (всего 50 тысяч километров пробега), он не теряет своей актуальности.Также следует отметить модификацию 2007 года, когда ВАЗ 2114 стали оснащать двигателем евростандарта мощностью 80 л.с.

Подвеска

Характеристики подвески у модели не очень хорошие, автомобиль оборудован передней, независимой подвеской, которая установлена на 2-х рычагах, оснащена винтовыми пружинами, цилиндрической формы, цилиндрическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости… задняя подвеска «Жигулей» зависимая и состоит из направляющего устройства и специальных упругих элементов, гасящих вибрации и тряску кузова.Часто автолюбители тюнингуют подвеску, устанавливая более жесткие пружины и увеличивая жесткость стабилизатора. Подвеска достаточно надежна, но это не значит, что ее не нужно оберегать и контролировать, ремонт подвески всегда сложный и трудоемкий процесс, требующий специального оборудования.

Автомобиль выпускался серийно с 2003 по 2013 год, и за это время успел завоевать большую популярность у отечественных автомобилистов, но прогресс не стоит на месте и в 2013 году он пришел на смену этой модели.Если вы задумались о покупке отечественного автомобиля, то ВАЗ 2114 отличный вариант, он прослужит вам верой и правдой не один год.

ВАЗ 2114 — российский хэтчбек, пришедший на смену снятой с производства девятке. Изменения коснулись не только внешних частей кузова (новые фары, капот, бампера, молдинги, решетка радиатора), но и салона.

Спортивный стиль ВАЗ 2114

Современный вид автомобилю ВАЗ 2114 придают молдинги по всем бокам, спойлер со стоп-сигналом и накладки на пороги.Внешние изменения ВАЗ 2114 оправдывают себя, наделяя автомобиль отличными аэродинамическими качествами, а также устойчивостью на дороге даже при высоких скоростях. Бамперы, молдинги и прочее навесное выдержано в одной цветовой гамме с кузовом, либо выполнено в черном цвете, что сближает модель ВАЗ 2114 с иномарками и создает возможность выбора покупателем оформления экстерьера автомобиля.

За свой внешний вид машина полюбилась людям, занимающимся тюнингом. А полюбился я из-за того, что при небольших затратах ВАЗ 2114 можно сделать индивидуальной, выделяющейся из общего транспортного потока.

Технические данные ВАЗ 2114

Как видно из таблицы с техническими характеристиками ВАЗ 2114, разница с моделями своего класса заключается только в размерах кузова. Восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра устанавливается на многие модели АвтоВАЗа, так что особых характеристик ожидать не стоит. Привод передний, коробка как у всех, так сказать стандартная. Отличия хэтчбека от седана заключаются в объеме багажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья… Нет смысла сравнивать характеристики ВАЗ 2114 с классикой — аэродинамика за счет более плавных линий кузова облегчает управление автомобилем. Ну а в остальном ВАЗ 2114 – это обычная российская машина, покоряющая сердца автолюбителей своим внешним видом.

Двигатель	1,6 л, 8 кл. (Евро-3)
Длина, мм	4122
Ширина, мм	1650
Высота, мм	1402
Основание, мм	2460
Колея передних колес, мм	1400
Колея задних колес, мм	1370
Объем багажного отделения, дм 3	330
Снаряженная масса, кг	985
Полная масса автомобиля, кг	1410
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг	750
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг	300
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / передний
Компоновка автомобиля	передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек / 4
тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система снабжения	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Объем двигателя, см 3	1596
Максимальная мощность, кВт/об/мин	59,5/5200
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	120/2700
Топливо	Бензин неэтилированный АИ-92 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км	7,6
Максимальная скорость, км/ч	160
Трансмиссия	Ручное управление
Количество передач	5 вперед, 1 назад
Соотношение главной пары	3.7 или 3,9
Рулевое управление	травмобезопасный, реечный, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (Т, Н) 165 / 70R13-79 (С, Т)
Емкость топливного бака	43 литра

Ваз

Из истории ВАЗ-2114 ВАЗ-2114 «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109.Создан в середине 90-х в рамках развития семейства «Самара-2». Этот автомобиль…

Большое решение дается нелегко. Однако всегда принимается только одно правильное и практичное решение, имеющее вес – вес Лады Гранты выигрывает в любом из вариантов. Уже многим надоели цены на запчасти от иномарки или случайно…

Как корабль назовут, так он и поплывет. Плохо, но по-актерски убедительно спел Зиновий Гердт вместо капитана Врунгеля. Новая Калина 2 получила низкоуровневый, недорогой, дворовой, базарно-троллейбусный слоган рекламной кампании…

В свое время ВАЗ 217030 (Lada Priora) был настоящим флагманом АвтоВАЗа.Автомобиль является своеобразным продолжением десятого семейства. Естественно, «Приора» существенно отличается от «десятки». И пусть эта машина не дотягивает…

Седан Гранта

– одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа. Транспорт характеризуется простотой эксплуатации, доступной стоимостью, развитыми системами безопасности. Именно поэтому потенциальные покупатели тщательно…

ВАЗ-2114 – автомобиль, пришедший на смену снятой с производства «девятке» и сразу же завоевавший популярность и ставший востребованным. По сравнению со своим предшественником, эта модель автомобиля имеет ряд отличий. Отличия…

ВАЗ-2104 — второй универсал, принадлежащий классическому семейству «Жигулей».Неприхотливый, а главное, достаточно вместительный автомобиль, пришелся по вкусу многим советским автомобилистам, особенно тем, кто…

На автомобили серии «Самара 2» Волжского автозавода устанавливались инжекторные двигатели с электронным, распределенным впрыском топлива. А для ВАЗ 2114, появившегося в 2001 году, а запущенного в серию в 2003 году, такие…

Выбирая себе автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей. Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 обладает образцовыми техническими характеристиками, но его…

Универсалы ВАЗ

всегда были как-то оторваны от цивилизации.как это ни парадоксально, но в стране, где за машину с багажником могли продать Родину, универсалы как-то оказались на обочине автомобильной жизни. Два, четыре это…

Почему не работает вентилятор печки на ВАЗ 2114?

Какой предохранитель идет на вентилятор печки ВАЗ 2114?

Чтобы найти предохранитель на ВАЗ 2114, следует заглянуть под капот. Деталь будет расположена возле левой стойки. Добраться до элемента несложно: нужно лишь снять крепления, а затем и саму крышку.А в ВАЗ 2110 этот предохранитель на 25 ампер там где значок вентилятора.

Почему не работает вентилятор печки на ВАЗ 2115?

Механические причины, по которым не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113. В первую очередь засорение воздуховода связано с механическими причинами. … К механическим причинам неработоспособности мотора печки можно отнести заклинивание лопастей из-за неправильной установки корпуса вентилятора печки.

Где находится реле печки ВАЗ 2114?

Если вас интересует реле печки ВАЗ-2114, а именно где оно находится, специалисты отвечают — на центральной консоли под панелью приборов.

Почему не работает вентилятор печки на ВАЗ 2107?

Определить причину, по которой не работает вентилятор печки ВАЗ 2107, можно: Неисправность в монтажном блоке. Подгорели контакты переключателя скорости вентилятора печки. Сопротивление сгорело для регулировки скорости.

Где находится предохранитель вентилятора печки на ваз 2115?

Этот блок находится в моторном отсеке под лобовым стеклом.

Где находится реле печки на ваз 2115?

Этот малогабаритный элемент системы оснащен двумя режимами работы.Если автомобилист хочет узнать, где находится резистор печки на ВАЗ-2115, он должен заглянуть в район педали газа, так как искомая деталь находится прямо над ней.

Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 21099?

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя является наиболее распространенной причиной выхода из строя вентилятора радиатора. … Если вентилятор заработал — неисправен датчик, нет — неисправна его электрическая цепь.

Как заменить вентилятор печки на ВАЗ 2114?

Замена вентилятора печки ВАЗ 2114

Обесточиваем электрическую цепь, отключив минусовую клемму аккумулятора.
Отсоедините положительный кабель питания двигателя под приборной панелью.
В моторном отсеке откручиваем два болта, которые держат крышку печки.
Отсоедините «массу» — открутите болт крепления провода.

Где находится вентилятор печки ВАЗ 2109?

Электродвигатель вентилятора отопителя расположен в отсеке перед лобовым стеклом под капотом.Под панелью приборов отсоединяем колодку с проводами от мотора печки от жгута проводов.

Где находится выключатель вентилятора на ваз 2114?

Если все в порядке, переходим к предохранителю и реле вентилятора. Они расположены под капотом с левой стороны ближе к водителю, в монтажном блоке.

Где находится реле управления лампами ВАЗ 2114?

Реле, отвечающее за контроль исправности ламп автомобилей ВАЗ, находится в монтажном блоке в подкапотном пространстве.

Где находится предохранитель на бортовой компьютер ваз 2114?

Этот блок расположен в левом нижнем углу под бардачком на центральной консоли. Блок может отличаться на разных модификациях автомобиля. Расположение предохранителя бензонасоса ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 также может отличаться.

Где находится моторчик печки ваз 2107?

Вентилятор отопителя ВАЗ 2107 находится под центральной панелью, за кожухом отопителя. То есть, чтобы добраться до него, автовладельцу придется разобрать центральную панель автомобиля, а затем снять кожух печки.

Какой предохранитель идет на печку на ВАЗ 2107?

В монтажном блоке (1) проходит через предохранитель F1 (10 ампер) и идет на кнопку переключения скорости печки (2). Далее питание от кнопки идет либо через сопротивление (3) на моторчик (4), либо напрямую на моторчик печки (4). Вентилятор печки ВАЗ не будет работать, если какой-либо из его компонентов неисправен.

Где находится вентилятор печки ВАЗ 2106?

На автомобиле ВАЗ 2106 отопитель с вентилятором находится за панелью магнитолы.1. Открутить два винта нижнего крепления консоли к полу (показан правый, левый расположен симметрично возле педали акселератора). 2.

Что делать если печка ВАЗ-2109 плохо греет

С приходом зимы многие владельцы «девяток» сталкиваются с проблемой обогрева салона. Иногда печка выдает температуру воздуха 5-10 (редко 15) градусов Цельсия, и это при 90-градусном теплоносителе! В этой ситуации часто запотевают окна, в том числе и лобовое, что существенно ухудшает обзорность.И эта тенденция наблюдается практически во всех отечественных автомобилях. Поэтому часто владельцы таких машин доделывают этот аппарат, что называется, доводят до ума.

Итак, давайте разберемся, что делать, если ваш обогреватель плохо греет или вообще не работает. ВАЗ-2109 – модель, в которой эта проблема полностью решена.

Причины поломки и их устранение

Чаще всего этот пункт выходит из строя из-за отсутствия охлаждающей жидкости в системе двигателя, что абсолютно недопустимо даже летом.Но на дороге бывает всякое, и даже если вы залили эту жидкость в бак, расслабляться не стоит, ведь ВАЗ-2109 может сломаться в любую секунду из-за негерметичной емкости. Поэтому время от времени обращайте внимание на наличие антифриза в вашем автомобиле.

Также может привести к поломке или забиванию системы холодным воздухом вместо горячего. В печке ВАЗ-2109 не должно быть никаких загрязнений. А чтобы этого не допустить, его следует каждый год перед началом зимы проверять на наличие инородных тел в виде пуха, пыли и листьев.

Радиатор отопления также может влиять на слаженность этого механизма. Для того, чтобы убедиться в его исправности или непригодности, нужно измерить его температуру во время работы. Для этого достаточно коснуться поверхности рукой. Если радиатор горячий, то печка ВАЗ-2109 будет работать хорошо, если же наоборот холодный, неисправность нужно сразу устранять. Чаще всего в радиаторе рвется воздушная пробка. Чтобы снова насладиться теплым воздухом зимой, нужно поднять транспортное средство на некоторую возвышенность (это может быть эстакада или бордюр).После того, как передняя ось окажется выше задней, нужно поставить автомобиль на ручник и дать поработать двигателю на средних оборотах не менее 1-2 минут. Но если это не помогло, значит, поломка – это негерметичность системы. Тут подручные способы не помогут – нужно не спеша обращаться на СТО и проверять радиатор на наличие сколов и дырок. И лучше всего, конечно, такую запчасть заменить, и тогда ВАЗ-2109 будет работать долго.

Плохой нагрев системы отопления также из-за салонного фильтра.Это существенно влияет на работу системы отопления. И несмотря на то, что этот элемент только очищает салон от пыли, из-за его неисправности ВАЗ-2109 работать не будет или будет подавать холодный воздух. Никакого ремонта здесь делать не нужно – лучше сразу заменить фильтр на новый, тем более, что цена на него вполне приемлемая. Также вместе с его установкой рекомендуется защитить воздухозаборник. Это позволяет продлить срок службы фильтра и снизить частоту поломки печки.

Итак, мы разобрались с основными причинами выхода из строя данного агрегата и научились их устранять. Соблюдая эти правила, вы никогда не спросите: «Почему ВАЗ «-2109″ плохо греет печку?»

р>> .