Где находится радиатор печки ваз 2114: Замена радиатора печки без снятия панели на ВАЗ-2114: видео, фото

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 своими руками

Замена радиатора печки ВАЗ 2114 у многих водителей вызывает серьезные проблемы. И хотя объем работ в нашем случае не большой, все же конструкторы автомобиля «постарались», чтобы добраться до устройства и заменить его было неудобно и проблематично.

Такая уж судьба всех владельцев автомобилей ВАЗ.

Не удобство данных работ и является основной причиной частого обращения владельцев ВАЗ 2114 в автосервис.

Но как показывает практика многие водителя разочаруются в своих поспешных действиях, так как в автосервисе:

1. Берут за такие работы не дешево;
2. Стараются сделать быстро, а когда «быстро» значит обязательно попутно что-то сломают и постараются это скрыть;
3. Сделают абы как.

В каких случаях рекомендуется проводить замену радиатора печки?

1. Обнаружено подтекание в устройстве;
2. Он банально забился.

Самое сложное в нашем случае это снять радиатор. И уже потом его можно запаять, продуть сжатым воздухом, чтобы прочистить или заменить.

Снятие радиатора печки

Процесс делиться на три этапа:

1. Слитие охлаждающей жидкости (ОЖ) из системы;
2. Снятие бардачка и боковых панелей;
3. Непосредственное снятие радиатора печки.

Слитие ОЖ

Работы проводяться в такой же последовательности, как и слитие охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106. Но все же вкратце мы остановимся на этом моменте.

Для того чтобы слить ОЖ необходимо:

1. Подготовить специальную емкость не менее, чем на 5-6 литров;
2. Подготовить шланг длиною 1,5 – 2 метра, желательно от смесителя;
3. Подставить емкость под двигатель автомобиля;
4. Вывернуть заглушку на блоке двигателя и вставить место нее шланг от смесителя, при этом крышка расширительного бачка (РБ) должна быть закрыта;
5. После того, как ОЖ начнет вытекать в подготовленную емкость открутить крышку РБ.

Можно данные работы проводить и без шланга, но тогда потери ОЖ будут максимальные.

Снятие боковых панелей и бардачка

Для этого понадобиться комплект не больших отверток и терпение. Откручивать нужно все, что видно.

1. Винты крепления к полу;
2. Справой и левой сторон;
3. Винты крепления тросиков и т.д.

Есть саморезы, которые закрыты специальными заглушками и сначала не видны, обратите на это внимание.

Попробуйте потянуть на себя всю панель, если не идет, проверьте, все ли открутили. Лучше делать это вдвоем.

Снятие радиатора печки

Получив доступ к устройству необходимо:

1. Подготовить не высокую емкость, которую можно поставить на пол, для слива оставшейся в системе ОЖ;
2. Подготовить дополнительную емкость на 5 литров для перелива в нее ОЖ;
3. Подстелить на пол ветошь, чтобы не запачкать;
4. Отсоединяем провода от электродвигателя отопителя;
5. Откручиваем все гайки крепления радиатора, которые видим;
6. Ослабляем два хомута крепления патрубков радиатора и аккуратно начинаем их снимать;
7. Постепенно позволяем выйти всей оставшейся ОЖ, лишнюю жидкость переливаем в дополнительную 5 л емкость;
8. Просим помощника, чтобы он приподнял боковую панель с бардачком, так как радиатор отопителя упирается в пол, и аккуратно вытягиваем его.

Для того, чтобы регулировать вытекание оставшейся ОЖ из системы можно использовать плоскую отвертку, с помощью которой можно отгибать края патрубков не снимая их полностью.

Установка радиатора печки

Установка происходит в обратной последовательности, но перед этим нужно выбрать качественный радиатор, чтобы он служил как минимум 5-8 лет.

На рынке сейчас много предложений, но наиболее качественными являются устройства от фирмы ДААЗ, которые не так уж и просто сейчас найти.

Перед установкой не забудьте проверить и при необходимости заменить патрубки и хомуты.

После установки радиатора печки и замены патрубков с хомутами не спешите устанавливать боковую панель и бардачок.

Сначала залейте ОЖ в систему, запустите двигатель и проверьте, все ли работает. Если все нормально, то завершаем работы, если нет, выясняем причины.

Также читайте как устроена система охлаждения двигателя ВАЗ 2114, устройство, принцип работы.

 

Замена радиатора (отопителя) и мотора печки ВАЗ 2114

Главная » ВАЗ 2114 » Электрооборудование

Автор Сергей Жигулин На чтение 4 мин. Опубликовано 08.10.2021

Радиатор печки в холодное время года по важности не уступает исправно работающей коробке передач. Печка обеспечивает не только отопление салона, но и не допускает обмерзание окон. Чистые окна – безопасная поездка.

Содержание

1. Признаки неисправности отопителя
2. Пошаговая инструкция по замене радиатора печки
3. Замена мотора печки

Признаки неисправности отопителя

Неисправности радиатора печки чаще всего приходится на зиму, поэтому позаботиться о его исправности лучше в теплое время года. Замена радиатора печки ваз 2114 требуется, когда:

• Обнаружена протечка.
• Произошла закупорка.

Радиатор печки в ВАЗ 2114

Вторая проблема возникает чаще всего у водителей, которые экономят на охлаждающей жидкости – антифризе, используя для этих целей простую воду. При таком обращении накипь появляется не только на отопителе, но и на трубках, которые входят в малый и большой круги охлаждения. Особенно эта касается владельцев ВАЗ 2114 с большим пробегом, в котором радиатор легче сменить, чем заниматься прочисткой каналов. Иногда проблема кроется не только в радиаторе, но и в его электродвигателе, который тоже подвержен поломкам и неисправностям.

Полезный совет: радиатор печки – достаточно тяжелая и габаритная деталь. Замена может усложниться на последних этапах, когда нужно вытащить радиатор, а затем установить новый. Чтобы облегчить процесс, рекомендуется пригласить товарища.

Пошаговая инструкция по замене радиатора печки

Замена отопителя печки требует наличия отверток, ключей, стяжек. В подготовительные работы входит демонтаж приборной панели, а также слив охлаждающей жидкости. Для удаления антифриза лучше использовать шланг, который вкручивается вместо заглушки в мотор. Заливную крышку необходимо убрать, чтобы в системе не было вакуума – тогда охлаждающая жидкость сможет покинуть оба круга.

Ход действий:

1. Приборную панель ВАЗ 2114 разбирать полностью не требуется. Нужно убрать боковую консоль и бардачок – их держат крепежные винты. Также панель нужно отсоединить от пола. Крепежные винты выкручиваются с обеих сторон;

   Демонтаж приборной панели

2. Теперь можно перейти к отсоединению тросиков радиатора печки. Они крепятся винтами со стороны водительского кресла с двух сторон. Всего их три штуки. Откручивать их неудобно, но лучше немного помучаться, чем демонтировать водительское кресло;

   Отсоединение тросиков

3. Последние элементы крепления – это винт под заглушкой и два самореза, которые держат панель рядом с передним пассажирским местом;

   Ослабление хомутов

4. Теперь аккуратными движениями приборную панель ВАЗ 2114 нужно тянуть на себя. Не стоит рвать её, если консоль трудно идет, лучше убрать заслонки вместе с пластиковыми наконечниками с регулировок. Обычно часть приборной панели удается отсоединить без снятия этих элементов;
5. Немного подвинув панель на себя, нужно положить какой-нибудь предмет в образовавшуюся щель между кузовом и панелью. Как вариант – бутылка;

   Удаление остатков жидкости

6. Теперь есть доступ к отопителю. Его держат два хомута. Перед тем как откручивать их, рекомендуется подставить какую-нибудь тару, чтобы не испачкать салон ВАЗ 2114 антифризом из радиатора отопителя. Емкость должна быть поглубже;

   Полная очистка системы от антифриза

7. После удаления хомутов и слива охлаждающей жидкости, радиатор отопителя должен выйти. Его нужно будет повернуть, так как корпус радиатора будет задевать часть консоли;
8. Теперь осталась замена на новый агрегат. Сборка с установкой радиатора проходит в обратной последовательности.

Замена мотора печки

Если мотор печки долгое время будет функционировать с закупоренными каналами радиатора, то скорее всего он выйдет из строя. Это поломка распространена среди любителей водного охлаждения. Замена мотора отопителя происходит по другой схеме, так агрегат находится под капотом. Работа выполняется с теми же инструментами.

Новый электромотор для системы охлаждения

1. Нужно открыть капот и выкрутить все болты, которые держат пластиковую накладку;
2. Накладку необходимо снять, чтобы она не мешала разбору;
3. Уплотнительную резинку тоже рекомендуется снять;
4. Мотор печки имеет защитный кожух. Его необходимо убрать;
5. Далее удаляются все крепления электродвигателя к кузовным элементам ВАЗ 2114;
6. Теперь нужно переместиться внутрь автомобиля, а точнее – к водительскому креслу. Здесь нужно вытащить плюсовый штекер электродвигателя отопителя – он расположен под торпедо;
7. Чтобы извлечь мотор, нужно также отсоединить плюсовую клемму. Теперь пучок проводов можно достать из капота;
8. Вынимать мотор нужно аккуратно, чтобы не повредить близлежащие детали – делать это лучше под небольшим углом. Теперь следует замена на новый электродвигатель;

Новый мотор нужно визуально осмотреть на наличие трещин или сколов – они могут повлиять на работу агрегата. Замена выполняется в обратной последовательности. Мотор обычно имеет пластиковый корпус, поэтому вставлять его нужно предельно внимательно.

Оцените автора

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит, и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет воспламенения топлива (в данном случае бензина). При этом выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, используется жидкостная система охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью помпы перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов. Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях два радиатора — основной, расположенный в передней части, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, соединена с отопителем. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бака, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплообмена между этими трубками расположены тонкие металлические пластины. Очень часто причиной высокой температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет рассказано ниже. В процессе эксплуатации автомобилей необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшается теплоотдача, становится менее эффективным охлаждение двигателя. Особенно это заметно при езде по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малый и большой. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке подключается и основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает этот термостат — небольшое устройство, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Отличие только в том, что размер несколько больше, так как эта пластина воздействует на клапан. Последний открывает канал подачи жидкости к верхней части радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, продувается принудительный воздух.

Насос (жидкостный насос)

На автомобилях ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя герметичная, с принудительной циркуляцией. С помощью насоса вода (антифриз) циркулирует по системе. Чем быстрее это произойдет, тем быстрее мотор прогреется зимой и остынет летом. Кроме того, без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость будет кипеть возле двигателя, а в отопителе и радиаторе оставаться холодной. Насос принудительно прокачивает жидкость через каналы и форсунки.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата). Срок службы насоса не превышает 90 тыс. км, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Далее присадки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 раз в три года следует заливать свежий антифриз, устанавливать новую помпу и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор устанавливается в моторном отсеке, имеет три отверстия. На двух верхних — для подачи горячего антифриза и соединения с расширительным бачком. Именно через последний происходит выплеск лишней жидкости при нагреве. Охлаждение улучшено за счет вентилятора. Он устанавливается непосредственно на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Он дает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор. Кроме того, он же отвечает за включение вентилятора – при достижении определенного значения электронный ключ замыкается и на обмотку реле подается питание. Последний замыкает цепь питания вентилятора и начинает продувку.

Вентилятор отопителя салона

Такой же, как и на моделях ВАЗ-предшественниках — с 2108 по 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) практически такая же, как и на девятках с карбюраторными моторами. Установлен в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от массы и резистора. Возле правой ноги водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно изменять скорость вращения ротора вентилятора в широком диапазоне. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересная конструкция, которая также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В заглушке два вентиля:

1. Впускной — всасывает воздух из атмосферы в случае снижения давления до 0,03 бар.
2. Градуировка – открывается при повышении давления в системе выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03-1,2 бар, оба клапана закрыты. При выходе из строя крышки бачка будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет стремиться вырваться наружу, поэтому исходов может быть несколько. Во-первых, может рухнуть самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно раздуются патрубки и расширительный бачок. Как следствие – появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 дело хлопотное, так как должны быть установлены абсолютно все новые компоненты. Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать неограниченно долго. Например, радиаторы, кран печки, установленный в перегородке. Эти узлы достаточно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, и тот меньше служит. А вот форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 – самые уязвимые узлы. Особенно два, идущих к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и подвержены очень сильному нагреву.

Замена вентилятора печки ВАЗ 2114

Комфорт в современном автомобиле должен быть тихим. То есть все приборы и устройства, которые должны работать бесшумно, должны молчать, иначе в результате пения хором из кондиционера, отопителя, моторчика стеклоочистителей и омывателя звуковой фон может оказаться не самым располагающим к поездке.

Один из солистов этой симфонии вполне может быть печником, поэтому рассмотрим некоторые методы борьбы с ним.

Цена вентилятора печки ВАЗ 2114

Аналогично устроены отопители переднеприводных автомобилей ВАЗ семейства Самара, и мы будем рассматривать ВАЗ 2114 как квинтэссенцию развития печного отопления салонов тольяттинских автомобилей конца ХХ века . Простая и достаточно надежная печка Самар греет лучше, чем можно от нее ожидать. Да и ремонт и обслуживание печки обходится недорого. Единственное, что нельзя измерить деньгами, это эргономика обслуживания, демонтажа и замены вентилятора печки на ВАЗ 2114. Вентилятор продается в комплекте с электродвигателем и кожухом. И это идеальный вариант замены, хотя цена узла потихоньку подползает к тысяче. Вентилятор от Luzar стоит около 900 рублей, и это не лучший производитель вентиляторов в мире.

А менять придется в сборе, т.к. вал двигателя и сама турбина-вентилятор отбалансированы и отцентрованы в условиях сборочного завода. В этом главное отличие хорошего веера от Лузаровского. Если крыльчатка не отцентрирована, от нее будет больше шума, чем тепла. Кроме того, от постоянной вибрации он не только шумит. Втулки двигателя летят от вибрации, ну а если вообще не летают, то служат намного меньше, чем на центрированном узле. Поэтому решать каждому — грохот, скрежет, визг и высокая вероятность остаться без отопления ежеминутно, или потратить 1000 с лишним рублей на нормальный вентилятор, дороже.

Схема подключения, резисторы и реле вентилятора

В принципе поменять вентилятор не сложно, но придется вспомнить службу в армии и лексику дежурного. Технические характеристики вентилятора и схему его подключения мы разместили на странице, если это как-то поможет в разборке. На всякий случай, если кто-то не сможет найти оригинальный вентилятор, то двигатель должен развивать не менее 4200 об/мин при токе потребления не более 14 ампер.

Свист и вой могут быть разными на разных режимах работы двигателя. Это связано с тем, что схема подключения предполагает наличие резистора сопротивлением 0,23 и 0,65 Ом. Один ограничивает ток для малой скорости, а другой служит для получения второй скорости. Но это теория.

Где находится и как снять вентилятор печки

Практические занятия по демонтажу отопителя ВАЗ 2114 начинаются с определения места его расположения. Если идти на звук, то отопитель вместе с вентилятором можно найти под лобовым стеклом в подкапотном пространстве. Вообще завод говорит, что можно демонтировать двигатель не снимая отопителя. Для этого была разработана следующая методика, которой мы рады поделиться:

Дальнейший ремонт и разборку производить только в том случае, если нет возможности найти новый двигатель в сборе с вентилятором, и только если никто не собирается снимать крыльчатку с вала, иначе придется весь узел в сборе выбрасывать, так как заводская центровка не может быть достигнута ни при каких обстоятельствах. Проверено.