Mitsubishi Lancer IX 1.6i: Замена охлаждающей жидкости
Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 4 года эксплуатации или 60000 км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Кроме того, если антифриз изменил цвет на рыжеватый, необходимо немедленно заменить его, поскольку выработались ингибирующие присадки и жидкость стала агрессивной по отношению к деталям системы охлаждения.
Внимание: антифриз смертельно ядовит для всего живого, поэтому, чтобы не загрязнять окружающую среду, не сливайте его на землю!
Необходимые компоненты:
- Антифриз (6 литров)
- Дистиллированная вода (10 литров, если хотите промыть систему)
- Торцевая головка на 14, карданчик, удлиннитель и вороток или трещетка.
- Плоскогубцы
Замена антифриза на Mitsubishi Lancer IX 1.6
1. Прежде всего необходимо поставить автомобиль на горизонтально ровную поверхность и подождать пока остынет двигатель.
2. Снимаем крышку радиатора. Ни в коем случае не надо этого делать, когда двигатель только только остановился подождите минут 15-20, а лучше все 30 пока охл. жидкость остынет, иначе обожжете не только руки, но и лицо (пока не остынет в системе будет давление)
3. Открываем расширительный бачок:
4. Откручиваем сливной краник на радиаторе. Для слива жидкости с него изготовлено специальное приспособление, чтобы не лить всё на землю:
5. Теперь очередь антифриза в блоке, для этого существует сливная пробка, которая находится рядом с датчиком давления масла сзади двигателя. Не пытайтесь нырять туда головой, всё равно не увидите, придется искать ее на ощупь. Тут и понадобятся нам: торцовая головка на 14 с карданчиком и удлинителем, может откручиваться очень тяжело.
6. Для слития жидкости с блока двигателя лучше всего использовать широкую тару с небольшой глубиной, которая пролезет под машину:
7. И последнее место откуда выливаем жидкость это расширительный бачок.
Плоскогубцами сжимаем хомут на шланге, стаскиваем его в сторону и снимаем шланг:
8. Снимаем бачок, который держится на достаточно простом кронштейне, достаточно потянуть его вверх. Промываем водой и ставим на место.
9. Заворачиваем краник на радиаторе и закручиваем на место сливную пробку блока цилиндров. Как было сказано в умной книжке снимаем один из шлангов подогрева дроссельного узла. Стягивается аналогично шлангу расширительного бачка + для удобства можно снять еще половинку корпуса воздушного фильтра.
10. Заливаем дистиллированную воду (для промывки) до той поры пока она не польется из того самого шланга подогрева дросселя и штуцера на котором он был натянут. В момент начала вытекания ставим подогрев на место и заводим двигатель, горловину радиатора можно оставить открытой.
11. Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Как сработают вентиляторы глушим и повторяем весь процесс слива, за исключением расширительного бачка. Лучше всего на данном этапе опять же дать остыть двигателю.
В принципе одной промывки достаточно, но оставалась еще одна пятилитровая литровая бутылка с водой и было решено промыть систему еще разок, но уже не прогревая двигатель. После первой промывки вода приняла зеленоватый оттенок от старого антифриза. После второй промывки вода оставалась чистой.
Заливаем новый антифриз (не забываем закрутить краник и пробку на двигателе) согласно пункту 10. Помещается около 5-ти литров, так же наливаем новую охлаждающую жидкость в бачок по уровню. Греем машину до рабочей температуры и глушим. Проверяем все соединения на наличие подтеков и при необходимости доливаем жидкость в бачок.
В отчете использовались материалы автора «SheD», за что ему большое спасибо!
Как слить тосол с ваз 2112 16 клапанов: процесс замены охлаждающей жидкости
Тосол – это российский антифриз, рекомендуемый к использованию производителями отечественных автомобилей ВАЗ. Иномарки тосолом не обслуживаются.
Его функциями являются защита двигателя автомобиля от перегрева, смазывание механизмов и предотвращение коррозии деталей.
Тосол предназначен для функционирования в широком диапазоне температур: от -65 до +110 °C.
Он на 90 процентов состоит из пропилегликоля, на 5 из воды и всего 5 процентов объема отводится присадкам.
По официальным рекомендациям производителя охлаждающую жидкость необходимо заменять каждые 45 тысяч километров пробега, что соответствует двум годам эксплуатации транспортного средства.
Однако при каждом техническом обслуживании необходимо проверять уровень и состояние жидкости. Чистый тосол имеет ярко-голубой цвет. Появление рыжеватого оттенка говорит о загрязнении материала. Если хладагент перестал выполнять свои функции, то есть машина сильно греется, его обязательно нужно внепланово заменить.
В противном случае двигатель начнет перегреваться, что приведет к коррозии и ускоренному износу его частей. Несвоевременная замена охлаждающей жидкости, которая смазывает детали коленвала, распредвала и других важных механизмов, может привести к необходимости преждевременного капитального ремонта.
Проверка количества тосола должна производиться при холодном двигателе. Если автомобиль разогрет, то патрубки расширяются и увидеть реальный уровень жидкости невозможно.
Когда система остывает, патрубки сужаются. После этого можно определить расход хладагента.
Нового тосола необходимо заливать примерно 7 литров. Заполнять емкость до краев крайне не рекомендуется, так как при движении автомобиля жидкость начнет вытекать.
Инструменты, необходимые для замены антифриза:
- Ключи: на 10 и на 17
- Емкость, в которую предполагается сливать жидкость
Нельзя смешивать тосол и антифриз, а также охлаждающие жидкости от различных производителей. Это приводит к появлению осадка. Следствием может стать выход из строя водяного насоса, термостата и самой системы охлаждения.
Перед началом слива необходимо открутить клеммы аккумулятора.
Благодаря этому предотвращается замыкание проводов при их контакте с жидкостью.
После глушения автомобиля должен пройти как минимум час до начала сливания тосола. Нужно дать системе остыть, иначе при нагретом двигателе жидкость может резко выпрыснуть и обжечь вас.
Для слива тосола необходимо обеспечить такое положение автомобиля, при котором он будет стоять ровно либо передняя часть будет находиться выше задней.
С помощью ключей откручивается модуль зажигания для открытия сливной пробки. Этому может препятствовать кронштейн, поэтому его тоже желательно демонтировать (данный шаг обязателен только для инжекторных машин).
Ключом на 13 и трещоткой снимается сливная крышка блока цилиндров. Вследствие этого из нее вытекает определенное количество жидкости. Для ее сбора предварительно необходимо подставить емкость – это может быть ведро, обрезанная канистра или любой другой резервуар.
Для ускорения процесса сливания тосола можно отвернуть крышку расширительного бачка.
Последним местом, откуда необходимо слить жидкость, является радиатор охлаждения. Его заглушка откручивается без особых усилий. Рядом со сливным отверстием радиатора находится большое количество проводов и генератор. При возможности их нужно защитить от попадания влаги, например, набросить на них резиновую тряпку.
После удаления хладагента необходимо протереть тряпкой все крышки и закрутить их, установить модуль зажигания и кронштейн на место.
Промывка охлаждающей системы может осуществляться как специальными жидкостями, так и водой.
Процесс промывки:
- Залить жидкость в двигатель
- Завести двигатель и оставить включенным на 7-15 минут
- Слить воду и повторить манипуляции несколько раз
Промывка считается оконченной в случае, когда сливаемая вода (либо специальная жидкость) будет полностью чистой.
Промывание системы не является обязательным мероприятием.
Однако, если планируется переход на другой антифриз или старый сливался с осадком и накипью, его проведение рекомендуется.
Для заливания нового антифриза необходимо открыть расширительный бак. Туда вставляется воронка и очень медленно впускается жидкость. Постепенное вливание необходимо для удаления воздуха из системы.
Чтобы жидкость хорошо заливалась, необходимо сжимать верхний патрубок радиатора. После заполнения всей охлаждающей системы расширительный бачок наполняется наполовину. Этого достаточно для обеспечения стабильного функционирования механизмов, чтобы при этом излишки не выливались.
После заполнения системы рекомендуется проехать на автомобиле несколько километров. Жидкость распределится по всем механизмам и можно будет добавить еще антифриза.
При сливе и замене тосола необходимо соблюдать предельную осторожность. Антифриз – это токсичный состав, поэтому важно использовать средства индивидуальной защиты, предотвращающие попадание жидкости на кожу и слизистые.
Если вдруг жидкость попала на вашу кожу или в глаза, необходимо немедленно промыть их большим количеством воды.
По этой же причине не оставляйте открытую емкость с антифризом на долгое время, так как из нее выделяются ядовитые пары, и не выливайте остатки в землю.
Если заливание новой жидкости было произведено неправильно, то охлаждающая система будет работать некорректно.
Для устранения завоздушенности сдавливают патрубок, из которого выходят излишки воздуха. После этого необходимо повысить давление в расширительном баке. Когда из линии возврата начнет выходить тосол, тогда процедуру можно прекратить.
После этого нужно закрутить пробку, накинуть клеммы. Во время первого запуска обеспечьте высокие обороты двигателя, это также поможет стимулированию выхода лишнего воздуха.
Проверка правильности заливания тосола проводится следующим образом: по мере прогревания двигателя должен включиться вентилятор охлаждения радиатора.
Если печка рядом с вентилятором начинает греться – значит работа проведена корректно.
В случае, если система не греется, необходимо проверить герметичность – возможно, где-то образовалась течь. Если утечки нет, значит воздух вышел не полностью.
Одним из главных преимуществ тосола является его невысокая стоимость по сравнению с антифризом. Разберемся в различиях между этими двумя охлаждающими жидкостями.
Тосол образует на стенках охлаждающей системы устойчивый слой, который составляет пол миллиметра. Он характеризуется низкой теплоотдачей. Это приводит к необходимости долгой работы механизмов при высоких температурах, а значит к повышенному износу деталей и расходу топлива.
Преимущества антифриза по сравнению с тосолом:
- Тонкая защитная пленка (в десятки раз тоньше, чем тосоловая) образуется только в тех местах, где есть коррозия
- Наличие в составе современных присадок
- Более высокая температура кипения и более низкая температура замерзания
- Длительный срок службы: антифриз без присадок может прослужить до 100 000 километров пробега, с присадками – до 250 000 километров
Точного ответа на вопрос «что лучше заливать в ВАЗ 2112» нет.
Для него одинаково подойдет и тосол, и антифриз.
Антифриз является более эффективной охлаждающей жидкостью, в сравнении с тосолом. Однако использовать нужно то средство, которое рекомендуют сервисные службы.
Некоторые автовладельцы отмечают, что после перехода на антифриз их транспортное средство стало работать хуже. «Использовал антифриз и потом пожалел. Все-таки тосол лучше, и по цене дешевле».
Как промыть радиатор
6 января 2022 г.
Приблизительное время: 30 минут
Стоимость: менее 30 долларов США
Необходимые инструменты: Ведро для использованной охлаждающей жидкости, воронка, охлаждающая жидкость, раствор для промывки радиатора, крестовая отвертка и гаечный ключ.
Радиатор вашего автомобиля активно работает, чтобы обеспечить двигатель охлаждающей жидкостью, которая отводит тепло от блока цилиндров и, в свою очередь, охлаждает эту охлаждающую жидкость.
- Для начала убедитесь, что ваш автомобиль полностью остыл; никогда не промывайте радиатор, пока он горячий, так как вы можете легко обжечься.
- Выньте руководство пользователя и найдите сливную пробку радиатора. Возьмите ведро для отработанной охлаждающей жидкости и поместите его под сливную пробку, открутите пробку и дайте полностью стечь старой охлаждающей жидкости.
- Замените сливную пробку радиатора после полного слива охлаждающей жидкости и снимите крышку радиатора.
- Используя воронку, добавьте раствор для промывки радиатора.
Как только вы добавите необходимое количество раствора для промывки, заполните остальную часть радиатора водой. - Установите на место крышку радиатора и закрутите ее обратно.
- Заведите автомобиль и дайте ему поработать, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры (это должно занять от 10 до 20 минут). хорошо 10 минут.
- Как только ваш автомобиль прогреется до нормальной рабочей температуры, выключите двигатель и дайте автомобилю полностью остыть. Не спешите с этим шагом, так как вы можете обжечься.
- Снимите сливную пробку радиатора, дайте всей жидкости полностью стечь из радиатора, а затем снова закрутите сливную пробку.
- Снимите крышку радиатора и заполните радиатор свежей охлаждающей жидкостью. Закрутите крышку радиатора обратно, и все готово. Убедитесь, что вы утилизировали старую охлаждающую жидкость безопасно, доставив ее в место утилизации, так как израсходованная жидкость может
быть смертельным при употреблении. Охлаждающая жидкость также имеет сладкий запах, который может активно привлекать домашних животных и детей.
Никогда не оставляйте старую охлаждающую жидкость на открытом воздухе.
Независимо от того, купили ли вы свой первый автомобиль или у вас дома полный автопарк, знание того, как позаботиться о таких простых вещах, как промывка радиатора, может сэкономить вам тысячи долларов. Если вы хотите узнать больше о простых проектах DIY, которые вы можете позаботиться самостоятельно, приходите в местную U-Pull-&-Pay сегодня. Наши опытные сотрудники с радостью расскажут вам, как ухаживать за вашим автомобилем или грузовиком, независимо от того, сделать или смоделировать.
РЕШЕНО: Ищу сливную пробку на радиаторе — 1988-1998 Пикап GMC
345638
Руководства по ремонту и поддержка пикапов C/K, продаваемых General Motors под маркой GMC, включая GMC Sierra.
72 вопроса Посмотреть все
Бен Симэн @дерево422
Рем: 49
2
1
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
- Подписаться
Ищу сливную пробку для 98 sierra. Может кто-нибудь помочь с локацией, если она есть?
Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да №
Оценка 4
Отмена
Выбранное решение
Л Пфафф @lpfaff1
Респ: 100k
8
162
355
Опубликовано:
Опции
- Постоянная ссылка
- История
@tree422 1998 gmc sierra Сливная пробка на радиаторе, расположение на бачке радиатора со стороны водителя, очень низкий уровень на бачке почти в самом низу, пластиковая сливная пробка на 1/4 оборота, которую нужно ослабить, чтобы слить охлаждающую жидкость. Слово предупреждения, иногда лучше ослабить / ослабить нижний шланг радиатора и слить радиатор / охлаждающую жидкость таким образом, некоторые сливные пробки (пластиковые и старые очень легко ломаются, оставляя половину застрявшей в бачке радиатора). Обслуживайте систему охлаждения только в холодном состоянии.
Ссылка на видео ниже покажет, как получить доступ к Rad. сливную пробку из-под автомобиля.