Где педаль тормоза в машине механика: Где какая педаль в машине? Расположения газа, сцепления и тормоза на механике и автомате. Расположение педалей в автомате. Как не запутаться в педалях? Расположение газа, тормоза и сцепления на механике и автомате Где находится газ и тормоз в автомате

Что будет если нажать педали тормоза и газа одновременно? | Практические советы | Авто

10.06.2019 19:46

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

13762

Категория:  Техника вождения

Автоматическая коробка передач существенно упрощает процесс управления автомобилем. Однако некоторые начинают путаться и в ней. Социальные сети пестрят роликами про то, как водители вместо тормоза жмут на газ. Иногда это заканчивается дорогостоящим ремонтом. Однако опытные водители, умеющие обращаться с педалями, иногда специально выжимают их одновременно. Действительно ли в этом есть хоть какой-то смысл?

«Русская АБС»

Раньше (в доэлектронную эпоху) использование левой ноги при управлении машиной было очень актуально. Ее применяли не только для выжима сцепления, но и для попеременного задействования тормоза. Если давить на газ правой ногой, а левой чуть притормаживать, то автомобиль проявляет очень интересные особенности поведения. Он становится намного стабильнее на скользкой трассе и способен проходить повороты с меньшим риском.

Что делать, когда на переднеприводном автомобиле на скользкой дороге вдруг не рассчитал со скоростью и входишь в закрытый поворот на пределе сцепных свойств колес? Вираж неожиданно оказывается намного круче, чем виделось, и приходится резко тормозить. Но ведь каждый драйвер знает, что бросать газ в повороте нельзя из-за риска развития сноса. Как же гасить скорость?

В общем, в таких случаях и приходилось осаживать машину второй ногой, в то время как правая продолжала газовать. При одновременном нажатии на газ и на тормоз автомобиль все равно получал тягу на колеса, которые цеплялись за поверхность и тянули машину вперед, к выходу из виража. Ну а тормоз при этом позволял сбавить темп и регулировать ускорение. И все это без потери сцепления колес с поверхностью.

Тормозить двумя педалями рекомендовалось и на машинах без АБС (антиблокировочная система тормозов). Этот прием использовался на скользкой поверхности в гололед. Небольшой газ позволял колесам прокручиваться и не блокироваться, а тормоз делал свое дело, благодаря чему автомобиль замедлялся без блокировок. Самый распространенный прием торможения в этом случае — попеременное «прокачивание» педали с резкими рывками и отпусканиями. Такой алгоритм назывался «русской АБС».

Выползти из грязи

Одновременное нажатие газа и тормоза было полезно и при поездках в грязи. Когда на бездорожье колеса вставали на поверхность с неоднородными сцепными свойствами и начинали проворачиваться, то дифференциал перебрасывал всю тягу на колесо с минимальным зацепом. В итоге начиналась пробуксовка. Чтобы победить эту особенность дифференциала, опытные водители сами подтормаживали колеса. При легком торможении одновременно с газом они имитировали однородный зацеп на всех колесах и не позволяли тем самым включиться дифференциалу. Тяга оставалась на всех ведущих колесах, и машина выползала на твердую поверхность дороги.

Неудивительно, что эти приемы взяли на вооружение раллийные пилоты. Во время гонок порой они даже не сбрасывают газ при торможении, а всегда держат педаль акселератора ровно правой ногой и левой дозируют ускорение за счет ослабевания хватки тормоза. 

Естественно, тормозные колодки при этом истираются гораздо сильнее, чем в обычном щадящем режиме, и после дня активных заездов по скоростным участкам у спортивных машин меняются колодки и диски.

Жать на две педали небезопасно

Нужно сказать, что действовать левой ногой не так-то просто. Человек, не научившийся дозировать усилие, порой давит на педаль со всей силы, из-за чего тормоза тут же блокируются и автомобиль экстренно замедляется. Естественно, такое поведение может спровоцировать аварийную ситуацию. Чтобы избежать подобного развития событий и не дать водителю пережать тормоз левой ногой, в раллийных машинах даже снимают вакуумный усилитель.

Тогда педаль «каменеет», и, чтобы продавить ее до конца, приходится наваливаться всем телом и упираться поясницей в спинку кресла.

Сейчас же, в эпоху повсеместного использования электроники, прием с одновременным нажатием педалей газа и тормоза теряет актуальность. На кроссоверах электроника умеет распределять усилия между осями самостоятельно, без вмешательства водителя. А в случае пробуксовки она сама поджимает колодки, чтобы не дать дифференциалу полностью перебросить момент на малозагруженное колесо. Электроника делает то, что раньше выполнял водитель.

Есть в новых трансмиссиях и «защита от дурака». Чтобы неопытный водитель не держал постоянно ногу на тормозе из-за лени и нежелания переносить ее на специальную площадку, электроника на подавляющем большинстве автомобилей теперь сбрасывает газ и не дает мотору вращать колеса. Тем самым колодки берегутся от истирания, а трансмиссия — от необоснованных нагрузок. При нажатии тормоза электронный акселератор просто прерывает подачу смеси в двигатель.

Автомобиль замедляется, пока водитель не оставит педаль тормоза в покое.

Однако некоторые спортивные бренды все еще позволяют водителям воспользоваться сразу двумя педалями. К примеру, BMW, Subaru и другие дают возможность газовать одновременно с торможением. Отчасти так можно выгадать несколько приятных моментов во время активного прохождения виражей. Автомобиль выполняет перестроения быстрее. Но делать хорошо это могут лишь подготовленные пилоты, имеющие опыт спортивного вождения и знакомые с особенностями раллийных гонок.

безопасное вождение

Следующий материал

Самое интересное в соцсетях

Новости СМИ2

расположение и назначение :: SYL.ru

Приступая к обучению управлением транспортным средством, молодые автолюбители ознакамливаются с обустройством водительского места. Кроме руля, панели приборов и ручки переключения передач, одним из главных органов управления являются педали в машине. Именно их использование позволяет придавать автомобилю ускорение или замедлять его движение.

Различия в количестве педалей в автомобилях

В зависимости от типа трансмиссии варьируется количество рычагов управления в транспортном средстве. Механической коробке передач нужно, чтобы было три педали в машине. Где какая из них, очень легко запомнить. Самая левая педаль — это сцепление, центральная — тормоз, а правая — газ.

Поначалу весь процесс управления машиной с механической коробкой может показаться довольно сложным, но когда один раз научился, вождение становится плавным и естественным. В отличие от механики, всего две педали в машине-автомат. Тормоз слева, и газ справа. Проще уже и быть не может. При работе с автоматической коробкой сцепление не нужно.

Педаль сцепления

Впервые увидев педали в машине, не сразу осознаешь принцип действия всех из них. Если с газом и тормозом все проще, то сцеплению нужно уделить отдельное внимание. Именно эта педаль организует слаженную работу двигателя и механической коробки переключения передач. В своем обычном положении, когда педаль сцепления не выжата, двигатель и коробка передач соединены.

При нажатии на педаль до упора диск сцепления отсоединяется от маховика двигателя и происходит свободное вращение. В этот момент можно включить или переключить нужную передачу. Отпуская педаль сцепления, запускаем обратный процесс, и вращение вновь передается на вал.

Педаль тормоза в машине

Из названия ясно, что данный рычаг отвечает за своевременную остановку транспортного средства. Сложно определить степень важности педали в машине. Если кто-то считает, что главное — газ, а тормоза придумали трусы, то этот человек никогда не ездил с неисправной тормозной системой. Нажатие тормоза активирует гидравлический или пневматический привод, который создает дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре. Оно передается на колодки, которые и отвечают за своевременную остановку. От степени нажатия на педаль тормоза зависит скорость торможения транспортного средства. Также при изменении положения рычага, подается напряжение на задние фонари, сигнализирующие участникам дорожного движения, что вы снижаете скорость автомобиля.

Педаль газа

Отвечает за объем подающейся воздушно-топливной смеси в двигатель. Механизм передачи сигнала клапану может отличаться в разных автомобилях, но принцип действия педали в машине остается неизменным. Соответственно, сила нажатия на рычаг определяет степень ускорения автомобиля.

Перед началом вождения стоит научиться четко определять педали в машине. Где какая, можно разобраться даже экспериментальным путем. Педаль тормоза даже при малейшем нажатии активирует задние стоп-сигналы. Их легко можно заметить в темном помещении или внимательно наблюдая за отражением на предметах в зеркало заднего вида. Дальше все просто. Справа газ, а слева, если предусмотрено, то сцепление. Еще проще можно определить педали при включенном двигателе на нейтральной передаче.

Единственная педаль, которая отреагирует при нажатии усилением шума работы двигателя — это газ. Сцепление не определить ни при включенном, ни при выключенном двигателе. Эта педаль реагирует только на движение. Нужно просто запомнить, что если педали три, то сцепление всегда слева, тормоз посередине, а газ справа.

Расположение ног на педалях

Отдельные сложности вызывает у новичков вопрос, какой ногой нужно нажимать те или иные педали. Итак, если коробка механическая и педалей три, то левая нога отвечает только за сцепление и никак иначе. Разгон и торможение автомобиля осуществляется поочередным перемещением правой ноги.

Автоматическая коробка нуждается только в двух педалях. Это газ и тормоз. И, казалось бы, две ног — две педали. Но это неправильный подход. Правая нога, как и в случае с механической коробкой, отвечает за ускорение и торможение, а левая нога отдыхает на специально изготовленной подставке или на коврике.

В изучении расположения и принципах действия педалей нет ничего сложно. А при определенном опыте вождения автомобиля все действия выполняются уже почти подсознательно. Автоматическая коробка передач предлагает большую свободу водителю и облегчает процесс управления, но более затратна в обслуживании.

Руководство по педалям тормоза 2021 года (3 проблемы и решения)

Педаль тормоза — это кусок металла, с которым хорошо знаком каждый водитель.

Это то, на что вы нажимаете, когда хотите замедлиться.

Вы обычно не думаете о своей педали тормоза – , пока она не работает !

Тогда вы, вероятно, не можете перестать думать об этом и должны немедленно проверить это у механика.

Итак, что делает ваш тормоз педаль странно работает?

И что еще более важно, что вы можете с этим поделать?

В этой статье мы рассмотрим, как работают педали тормоза, что с ними может выйти из строя, и как лучше всего отремонтировать педаль тормоза.

Эта статья содержит

(Нажмите на ссылку ниже, чтобы перейти к определенному разделу)

• Что такое педаль тормоза и ее роль в тормозной системе
• 3 Общие проблемы с педалью тормоза
  • Симптом 1: Педаль тормоза мягкая или падает на пол
  • Симптом 2: Педаль тормоза туго нажимается
  • Симптом 3: Пульсация педали тормоза
• Как описать симптомы педали тормоза механику
• Самое простое решение ваших проблем с педалью тормоза

Что такое педаль тормоза и ее роль в тормозной системе

Педаль тормоза — это часть автомобиля, которая запускает вся тормозная система в автомобиле. В автомобилях с автоматической коробкой передач это педаль с левой стороны, а в автомобилях с механической коробкой передач — посередине.

Когда вы нажимаете на него, все компоненты вашей тормозной системы начинают действовать.

Как педаль тормоза влияет на Торможение ?

Человек обычно может приложить около 70 фунтов силы, удерживая ногу на педали тормоза. Но чтобы остановить автомобиль, вашим дисковым тормозам обычно требуется усилие примерно 800-1200 фунтов на квадратный дюйм на суппортах.

Сила в 70 фунтов, которую вы прикладываете к педали тормоза, усиливается различными частями тормозной системы, где «передаточное отношение педали» является одним из ключевых элементов усиления.

Что это?

Передаточное отношение педали определяет, как усилие, прикладываемое к педали тормоза, умножается и передается на главный тормозной цилиндр .

Включает некоторые физические параметры, включая длину педали тормоза, точку ее поворота и толкатель положение главного цилиндра , но мы избавим вас от подробностей.

После нажатия на педаль главный цилиндр преобразует это усилие в гидравлическое давление в тормозных магистралях.

Это гидравлическое давление в тормозных магистралях приводит в зацепление поршень в:

• Тормозной суппорт дисковых тормозов
• Колесный цилиндр барабанных тормозов

Фрикционный материал на тормозных колодках (у тормозного суппорта) или тормозных колодках ( на колесном цилиндре), затем остановите движение колес.

Как насчет стояночного тормоза ? Это работает так же?

Нет. Стояночная тормозная система работает отдельно от гидравлики педали тормоза. Это гарантия того, что автомобиль стоит неподвижно, когда он припаркован, и он не используется для обычного торможения, когда автомобиль находится в движении.

Теперь вы знаете , как работают педали тормоза .

Но что происходит, если ваша педаль тормоза не работает нормально?

3 Распространенные проблемы с педалью тормоза

Вы редко обнаружите физическую проблему на самой педали тормоза , но вы можете обнаружить проблему с тормозом по тому, как педаль ощущается при нажатии.

Вот на что следует обратить внимание:

Симптом 1: педаль тормоза мягкая или падает на пол

Мягкая педаль тормоза приводит к мягкому или губчатому ощущению с минимальным сопротивлением при нажатии на нее. У вас может быть даже низкая педаль тормоза, когда она падает на пол вашего автомобиля и не возвращается в исходное положение.

Если вы находитесь в дороге, когда это происходит, попробуйте несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы увидеть, будет ли увеличиваться давление в тормозных магистралях, чтобы вы могли безопасно остановиться как можно скорее.

Если вы заметите, что это происходит еще до того, как вы покинете подъездную дорогу, не садитесь за руль , а вызовите механика.

Вот четыре наиболее частых виновника мягкой педали тормоза.

1. Воздух в тормозных магистралях

Тормозная жидкость — это канал, через который подается тормозное давление.

Наличие воздуха в ваших тормозных магистралях (которые транспортируют жидкость) снизит гидравлическое давление жидкости, из-за чего педаль тормоза станет мягкой.

Воздух также может попасть в тормозную магистраль во время ремонта, при добавлении тормозной жидкости или даже во время обычной эксплуатации автомобиля. Или, что еще хуже, это может произойти, когда в вашей тормозной системе есть утечка.

2. Утечка тормозной жидкости

Недостаток тормозной жидкости в тормозной системе приведет к тому, что педаль тормоза упадет с минимальным сопротивлением. Низкий уровень тормозной жидкости также может привести к срабатыванию сигнальных ламп тормозной системы на приборной панели.

Наиболее вероятной причиной этого является утечка тормозной жидкости , которая может возникнуть во многих точках тормозной системы.

Утечка может возникнуть в тормозном шланге, тормозной магистрали или любом уплотнении поршня в главном цилиндре, тормозном суппорте или колесном цилиндре. Устаревший бачок главного цилиндра также может треснуть и просочиться тормозной жидкости.

Если под автомобилем образовалась лужа тормозной жидкости (которая может быть прозрачной, от светло-желтого до коричневого цвета, в зависимости от ее возраста), обратите внимание на место утечки. Его расположение может помочь вашему механику проверить, какой компонент протекает.

3. Нормальный износ тормозных колодок

Тормозная колодка или тормозная колодка не должны служить вечно.

По мере того, как колодки изнашиваются и достигают конца своего срока службы, поршень, приводящий в движение суппорт или колесный цилиндр, должен выдвигаться дальше, чтобы остановить вращение колеса. Это приведет к падению уровня тормозной жидкости, и вы можете заметить опускание педали тормоза.

Резервуар тормозной жидкости обычно достаточно большой, чтобы приспособиться к этому случаю. Но износ тормозных колодок может вызвать проблемы в других компонентах — например, протекающее уплотнение на чрезмерно выдвинутом поршне.

4. Главный тормозной цилиндр Неисправность

Главный тормозной цилиндр нагнетает тормозную жидкость в тормозные магистрали. Уплотнения в отверстии цилиндра, в котором находится поршень главного цилиндра, также могут выйти из строя из-за старения и износа.

Когда это произойдет, тормозная жидкость вытечет, давление в тормозных магистралях упадет, и вы заметите, что педаль тормоза проваливается в пол.

Симптом 2: Педаль тормоза туго нажимается

Проблемы в тормозной системе также могут отражаться в жесткой педали тормоза. Это когда вы обнаружите, что вам нужно дополнительное усилие, чтобы нажать на педаль.

Если это происходит во время вождения и педаль тормоза кажется заблокированной, не паникуйте и не теряйте контроль. Понизьте передачи, чтобы использовать торможение двигателем для замедления автомобиля. Как только вы начнете двигаться очень медленно , плавно включите стояночный тормоз, чтобы остановиться в безопасном месте.

1. Усилитель тормозов Неисправность

Усилитель тормозов усиливает мощность в тормозной системе, имеющей «усилитель тормозов». Без него тормозной путь может резко увеличиться, что может привести к столкновению во время экстренных остановок.

Он работает за счет использования коллектора двигателя в качестве источника вакуума для увеличения силы, прилагаемой к педали тормоза, что облегчает торможение.

Выход из строя уплотнения переднего усилителя является наиболее частой причиной выхода из строя усилителя тормозов. Когда это происходит, пониженное давление вакуума затрудняет нажатие на педаль или тормоза могут вообще не срабатывать.

Кроме того, выход из строя переднего уплотнения усилителя также может привести к тому, что со временем выйдет из строя заднее уплотнение главного цилиндра.

Старение или износ являются факторами, которые приводят к выходу из строя усилителя тормозов. Кроме того, бустеры могут выйти из строя быстрее для водителя, который находится в пробке с частыми остановками, поскольку тормоза включаются чаще.

2. Утечка вакуума Шланг

Вакуумный шланг помогает подавать вакуум к усилителю тормозов. Проблема с вакуумным шлангом (например, утечка) может привести к неисправности усилителя тормозов, что приведет к жесткой педали тормоза.

3. Extreme Brake Жидкость Загрязнение

Тормозная жидкость является гигроскопичной жидкостью, что означает, что она поглощает воду. Со временем в тормозной системе будет накапливаться шлам, из-за чего будет казаться, что усилитель тормозов выходит из строя.

В этом случае доставьте свой автомобиль к механику для проверки и замены тормозной жидкости.

Симптом 3: Пульсация педали тормоза

Время от времени вы можете ощущать пульсацию или вибрацию педали тормоза.

Опасны ли пульсирующие педали тормоза ?

Легкая пульсация не является непосредственной причиной для беспокойства. Тем не менее, вы должны знать, что даже легкая пульсация может повлиять на работу ABS на ваших тормозах и увеличить тормозной путь во время резких остановок.

В экстремальных случаях или при незначительном сцеплении колес (например, на скользких или обледенелых дорогах) пульсация педали может вызвать неравномерное торможение, что затруднит управление автомобилем.

Вот несколько типичных причин пульсации педали тормоза.

1. Выход из строя ротора (деформированный ротор в дисковом тормозе A )

Деформированный тормозной ротор имеет форму картофельных чипсов. Выступы на роторе будут давить на каждый поршень суппорта, когда они вращаются между тормозными колодками.

Толчок передается непосредственно на педаль, вызывая ее пульсацию. Если втулки подвески изношены, рулевое колесо может даже вибрировать.

Деформация тормозных дисков может быть вызвана:

• Неправильная установка колеса: Современные тормозные диски делаются тоньше для более быстрого охлаждения и уменьшения неподрессоренной массы. Это делает роторы более восприимчивыми к деформации из-за сочетания тепла и неправильного момента затяжки зажимных гаек.

• Неравномерный нагрев или охлаждение: Это может произойти, когда вы проезжаете глубокую лужу в сухой день с горячими тормозными дисками.

• Загрязнение ротора: Коррозия, скопления тормозной пыли или другие предметы, зажатые между ступицей, ротором и колесом, могут создавать изгибающие силы, которые деформируют ротор.

2. Вариант поверхности ротора

Если тормозные колодки неправильно притерты или сильно перегреты, перенос фрикционного материала (от тормозных колодок) на ротор может быть неравномерным.

Это создает более шероховатую поверхность ротора, которая ощущается на педали тормоза. Вы даже можете увидеть пятна или темные пятна на роторе от более тяжелых отложений, которые не смываются.

3. Ротору нужна свежая поверхность

Если тормозные колодки изношены , может возникнуть соблазн установить новые тормозные колодки и оставить их на этом.

Тем не менее, новые тормозные колодки (особенно если они изготовлены из материалов, отличных от старых) не будут удерживать старый тормозной диск и могут вызвать пульсацию педали тормоза.

Замена поверхности старых дисков или замена их новыми дает новым тормозным колодкам свежую поверхность для тонкого покрытия фрикционным материалом в процессе притирки.

4. Другие проблемы, которые могут вызвать пульсацию педали тормоза

Существуют и другие причины пульсации педалей тормоза — например, деформированные ступицы, износ колесных подшипников или жесткие ШРУСы, вызывающие раскачивание поворотной цапфы.

В то время как любая из этих вещей сама по себе может привести к настолько минимальному биению, что его невозможно измерить, когда объединяется с , это можно почувствовать на педали тормоза.

Очевидно, что существует тонн причин, по которым ваша педаль тормоза работает ненормально.

Итак, как вы объясните это вашему механику?

Как описать симптомы неисправности педали тормоза в помощь механику

Когда педаль тормоза ведет себя странно, сообщите вашему механику точные симптомы , это поможет ему определить источник проблемы с тормозной системой.

Вот несколько вопросов, которые помогут вам и вашему механику определить правильную проблему:

• Ходит ли педаль тормоза дальше, чем обычно, когда я нажимаю ее?
• Автомобиль нормально останавливается, несмотря на низкую педаль?
• Педаль ощущается как низкая и мягкая, или она низкая и жесткая?
• Педаль медленно проваливается в пол при торможении ?
• Нажатие на педаль один или два раза приводит к увеличению высоты педали или не дает заметного эффекта?
• Педаль пульсирует?
• Это комбинация одного или нескольких из этих симптомов?

Как всегда, лучшей профилактикой проблем с тормозами является регулярное обслуживание тормозов, чтобы убедиться, что все работает нормально.

Самое простое решение проблем с педалью тормоза

В качестве запасных частей используйте только высококачественную тормозную фурнитуру

Предлагаем вам гарантийное обслуживание

Кроме того, вы можете рассмотреть возможность выбора мобильного механика, который может приехать и устранить проблемы с тормозами на подъездной дорожке вместо того, чтобы ехать в ремонтную мастерскую.

Специалисты RepairSmith отлично подходят для этого.

RepairSmith — самое удобное мобильное решение для обслуживания и ремонта автомобилей.

Вот преимущества использования RepairSmith в качестве решения для ремонта вашего автомобиля:

• Удобное и простое онлайн-бронирование
• Экспертные выездные специалисты, сертифицированные ASE, устранят проблемы с педалью тормоза прямо у вас на дороге
• Конкурентоспособные предварительные цены
• Техническое обслуживание и ремонт вашей тормозной системы выполняются с использованием высококачественных запасных частей и оборудования
• На все ремонтные работы RepairSmith предоставляется 12-месячная гарантия с пробегом 12 000 миль.
  Всегда обращайте внимание на свою педаль

  Педаль тормоза играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности вас и вашего автомобиля.

  Итак, в следующий раз, когда вы сядете за руль, обратите внимание на то, как ощущается ваша педаль тормоза, поскольку изменения в ее ощущении и поведении могут указывать на различного рода проблемы с вашими тормозами.

  Но не волнуйтесь.

  Если у вас возникли проблемы с тормозами, RepairSmith находится всего в нескольких щелчках мыши.

  Все, что вам нужно сделать, это записаться на прием онлайн, и сертифицированный ASE специалист все исправит прямо у вас на подъездной дорожке!

  Педаль тормоза упирается в пол. Очень тяжело остановить машину. buick 2…

  Педаль тормоза в пол. Очень тяжело остановить машину. бьюик 2…

  Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

  ☰

  ×

  ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

  спросил

  Шон А

  на 08 ноября 2016 г.

  Во время движения машину стало очень трудно остановить. Приходилось вдавливать педаль тормоза в пол, чтобы остановиться. В машине загорелись индикаторы АБС и системы курсовой устойчивости. Припарковал машину на ночь, а на следующее утро под задним колесом со стороны водителя была лужа, я думаю, тормозной жидкости. Также заметил шипение в районе заднего колеса при нажатии на педаль тормоза. Я также проверил тормозную жидкость, и она была почти пустой. Что может быть причиной этой проблемы?

  Пробег моей машины

  миль.

  
  В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

  Педаль тормоза ниже обычного Осмотр	$94,99 — $114,99	Получить предложение
  Проверка безопасности тормозов	$94,99 — $114,99	Получить предложение

  Или для любого другого авторемонта

  Получить предложение

  Джей Саффорд

  Автомеханик

  16 лет опыта

  Во-первых, у вас нет тормозов, и вы не должны пытаться управлять автомобилем, пока тормоза не будут отремонтированы.

  Педаль тормоза уходит в пол из-за сильной утечки тормозной жидкости из левого заднего тормозного суппорта, разрыва тормозной магистрали или резинового тормозного шланга. Я видел, как металлическая тормозная магистраль проржавела и лопнула. Если это так, то следует проверить остальные металлические тормозные магистрали, чтобы увидеть, не нужно ли их заменить из-за того, что они также проржавели и могут сломаться. Суппорт будет подтекать, если тормозные колодки слишком сильно изнашиваются и поршень выходит из суппорта. Тормозная гибкая тормозная магистраль также может лопнуть из-за повреждения или сухой гнили. Проведите проверку безопасности тормозов, чтобы проверить всю тормозную систему на наличие утечек и проблем с тормозами, таких как изношенные колодки и состояние тормозной магистрали.

  Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

  Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

  К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

  Узнать цену

  
  

  Механик со стажем?

  Зарабатывайте до $70/час

  Подать заявку

  Что спрашивают другие

  Как работает синхронизация двигателя?

  Синхронизация двигателя (https://www. yourmechanic.com/article/how-engine-timing-works) на самом деле представляет собой тесно скоординированный танец между фазами газораспределения, синхронизацией форсунок и моментом зажигания. Фазы газораспределения — это управление открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов синхронно с движением вверх/вниз…

  Рулевое колесо и зажигание заблокированы.

  Похоже, у вас проблема с ключом. Если ключ чрезмерно изношен, он не сможет разблокировать цилиндр зажигания, чтобы вы могли повернуть ключ. Я бы попросил помощи у одного…

  Тикающие звуки из капота и странный шум шин

  Тикание, частота которого меняется в зависимости от оборотов двигателя, может свидетельствовать о поломке подъемника. Для замены подъемника требуется разобрать большую часть верхнего двигателя, чтобы заменить его. Это тяжело…

  Моя машина перегревается — 2000 Toyota Celica

  Это может быть вызвано неисправным реле вентилятора охлаждающей жидкости. Как вы, возможно, знаете, переключатель вентилятора охлаждающей жидкости (https://www.yourmechanic.com/services/cooling-fan-relay-replacement) помогает поддерживать правильную температуру охлаждающей жидкости, включаясь и выключаясь при определенных температурных порогах. Когда этот переключатель не…

  Акселератор не реагирует

  Это может быть признаком неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это датчик, используемый для контроля положения дроссельной заслонки внутри корпуса дроссельной заслонки по отношению к положению вашей ноги на…

  Мой грузовик не заводится, нет щелчка, новая батарея.

  Привет. Похоже, у вас неисправное соединение или, возможно, неисправное реле стартера, не позволяющее подавать питание на соленоид стартера. Реле стартера (https://www.yourmechanic.com/services/starter-relay-replacement) направляет питание от аккумулятора на соленоид стартера. ..

  постоянный громкий стук и лязг заднего колеса со стороны водителя, который усиливается при поворотах. можно почувствовать через сиденье

  Шум может быть связан с подвеской, колесным подшипником или осью/дифференциалом, если у вас полный привод. Все эти возможности должны быть изучены, чтобы точно определить источник шума. Если вы запрашиваете диагностику шума автомобиля (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-making-a-noise-inspection),…

  Honda 2005. 200 000 миль. сказали катализатор надо менять. коллектор тоже надо менять? Дилер Honda процитировал 1119.00. Это разумно, и я должен просто купить часть и установить обычную гаражную установку?

  Мой вращается сам по себе

  Статьи по Теме

  Следует ли промывать тормозную жидкость при каждой замене тормозов?

  Хотя можно просто долить тормозную жидкость при замене тормозов, замена тормозов — идеальное время для промывки тормозной жидкости.