Где собирают сузуки витара 2018 для россии: Где собирают Сузуки Витару 2 ?

Содержание

Где собирают сузуки витара

Почему я не рекомендую Suzuki Vitara 2019 года с 1.0 — Suzuki Vitara, 1.0 л., 2019 года на DRIVE2

Полный размер

Добрый день.

Покатавшись на машине +- 11000 км, решил написать реальный отзыв о машине. Я никогда не буду зализывать, как это делает 70% водителей Drive2.ru проекта, типа моя машинка ляля, она лучшая и т.д.
Покупал машину в 2019 году, красивую историю можно найти у меня в темах.
Говорить будем о минусах

1. Багажник, его нет, коляска влезла и все. Коробка с инструментами лежит в гараже.
2. Докатки у меня не было, потому лежит сталь 16 радиуса на зимней резине, из-за этого плохо стает фальшь пол в багажнике.
3. Мало места на 2-м ряду, я 186 см, за мной кресло ребенка, и она мне лупит ногами в кресло водителя. Потому машина идеальна людям, ростом 180 см, или если у вас нету семьи — эта машина тупо для вас.
4. Я себе внушал, что багажник мне не нужен, поскольку у Отца есть, Опель виваро 2015 года с 1.

6 на 140 сил (лонг), но иногда, багажника тупо не хватает, вкинуть продукты + коляску.

6. При подъеме боковых стекол передних дверей, у меня почему-то прижимается пластик к двери, типа что-то его давит во внутрь, вид этого ну такое.
7. До этого катал на пежо, ловил тьму камней, и только 1 раз словил скол, у Витары лобовое, ППЦ мягкое, любая фигня падает и царапина.
8. Прогрев и температура, странно очень, вибрация на холостом, я могу стоять 10 мин, и температура вырастит на 1-2 значения, а постою 3 мин, проеду 200 метров, и у меня сразу +3 деления, а после 500 метров, стандартная температура. Хоть зимой -10, хоть летом +15-+20 утром.
9. Остаток топлива, у меня или датчик не работает, я пытался 10 раз доехать до лампочки, бортовик показывает, что вам осталось 17 км до 0, а лампочка топлива НЕ ГОРИТ — хз, что за бред, при том, что на пежо, я катался на лампочке, и там четко 54 км проехал с климатом зимой 22 в салоне, до полной остановки.

10. ГУ — магнитола, очень простенькая, радует что есть блютуз и iPhone можно подключить, и хорошая картинка камера заднего вида.

Но функционал ГУ — дно.
11. Качество пластика карт двери — дно.
12. Качество динамиков в салоне -мусор, нужно менять, или… я зажрался…
13. Жесткая подвеска, прям каждую яму чувствую.
14. Туннель заднего ряда, НЕУЖЕЛИ ЕГО НЕЛЬЗЯ БЫЛО сделать меньше… 3-им там делать нефиг, лавочка для 2 человек.
15. Нет наклона спинок — для дальних поездок важная штука.
16. Шумка — ее нет, на 130\140 км — в салоне шумно.

Я написал выше мой негатив к этому авто, возможно, кто-то ищет эту тему.

Теперь +
1. Турбина, я молодой, и хочу чувствовать прирост по моментальному рывку, потому выбрал 1.0, вместо 1.6, потому и расход у меня 9 литров(((, когда отец брал мое авто, и канал по городу, у него было 7.1, а если он ехал в село, то 6.4 на побеге 812 км (Бровары-Киев-Белая Церковь- Винница — 2 села по грунтовой и обратно)

2. Посадка водителя — очень удобно лежать), прям усталости 0, даже на больших пробегах.
3. Дизайн, у меня синяя витара с черный крышей, машина не дорогая, но если поставить 5 ее конкурентов и эту зайку, то вид у нее на голову выше, чем у всяких каптюров\дастеров\х-рей\стоник\ и прочих хечев повышенной проходимости за эти деньги.
4. Очень удобный руль, и на 1-м руле вместили и круиз и музыку, очень удобно, хотя у конкурентов, какае-то фигня под рулем, с колесиком — ЧТОО? 2019 год, они эту фигню ставят с 2000 годов, привет Рено)))
5. Подлокотник у водителя, я хз, как можно без него, удобная фича.
6 Карманы в картах — отличные мусорки, сколько у меня там хлама…
7. Климат — всегда работает хорошо, но на старте, был какой-то посторонний запах, типа химии какой-то.

8. Размеры, в пробках очень спасает, пролезаешь везде, припарковать можно везде.
9. Клиренс — покупался сув, из-за проблем с паркингом в Киеве, когда нужно выехать, а тебя заблочили со всех сторон, он помогает, за этот период, аж 4 раза…
10. Общий вид торпеды — он нормальный, и не вызывает негатива, перегородка между водителем и пассажиром, поддается стайлингу, на али барахла тьма.

Но все мои минусы, легко перекрывают все плюсы, если вы готовы с этим жить, то машинка в Б классе, наверное будет ТОП.

Моя следующая машина будет:
— Ниссан Х-треил 1. 6. дизель\вариатор — комплектация Ацента\Н-конекта (с панорамой и цветой ГУ) — пока не решил, или Рогу 2.5+газ с США
— Возможно Колеос 2.0 дизель 4х4 на коже с панорамой, но не факт, поскольку жрет 11-12 литров, в моем режиме.

— vw touareg 3.0 NF -2014-2015 год в фуле на пневме с пробегом до 120к
— Убогий Рено Дастер с 1.6 + ГБО, хотя еду повторно в салон, чтобы еще раз его осмотреть (но эти ручки дверей, эта торпеда, игрушечное ГУ… но цена доступная)

Витару буду продавать, если не успею продать до покупки другого авто, оставлю в семьи, и отдам жене, пускай дергает ))))
Параллельно с вариантами выше, если будет возможность, куплю VW passat 1.8 TSI 2013-2015 года с США (в том случае, если возьму б\у Нисан рог.

Полный размер

Suzuki Vitara 2019 — тест-драйв — журнал За рулем

«За рулем» протестировал Витару и.

.. недосчитался многого из того, чего ждали наши автовладельцы и что есть в европейских версиях машины.

Рестайлинговая Vitara: «перерисованные» решетка радиатора и бампер, новые колёса.

Материалы по теме

Была надежда, что в рестайлинговой Витаре появятся те же электронные «обереги», что и у европейских машин, - системы контроля слепых зон, распознавания дорожных знаков и автоторможения. Но — увы. Нам досталась лишь внешне посвежевшая машина с небольшими изменениями в салоне.

Мягкий пластик передней панели и регулируемый подлокотник между передними сиденьями — это хорошо. Но японская экономия на мелочах неистребима. Автоматический стеклоподъемник — только у водителя. Сзади нет подлокотника и кармана в спинке водительского кресла. А за такими незаменимыми в наши морозы опциями, как обогревы лобового стекла и руля, нужно идти к щедрым «корейцам».

В Европе 117‑сильный атмосферник объемом 1,6 литра поменяли на 1,1‑литровый турбомотор мощностью 111 «лошадей». Но у нас литровые «турбо» не любят, поэтому старый мотор остался — в сочетании с пятиступенчатой механикой или шестиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Альтернатива — наддувный мотор Boosterjet мощностью 140 л.с. в сочетании с тем же автоматом.

Верх передней панели — из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре — особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.

Верх передней панели — из мягкого пластика. Серебристая вставка в центре — особенность всех машин, ее цвет поменять нельзя.

На панели приборов появился цветной 4,2‑дюймовый экран с анимацией режимов движения.

В богатых комплектациях крéсла отделаны замшей с симпатичным рисунком.

Я взял 140‑сильную полноприводную Витару. Прохвачу по грунтовке! Включаю зимний режим, кнопкой Lock блокирую электромагнитную муфту. Но внутренний голос советует: подожди, загляни под днище!

Стальная защита толщиной два миллиметра установлена дилером. Она крепится к подрамнику и защищает не только поддон двигателя и картер коробки передач, но и радиатор. Даже сильных ударов можно не бояться — это вам не пластиковый пыльник! Но под защитой я намерил всего 150 мм — с таким клиренсом не забалуешь. Без защиты заявленный просвет составляет 185 мм.

На моей машине прикрыт и задний редуктор, а еще дилеры предлагают «панцирь» для бензобака. Вадим Назаров, тренер по продукту и продажам Suzuki, дополнительно защищать бак не советует. Во‑первых, это еще больше съест дорожный просвет, а во‑вторых, пластиковый бак и без того крепкий. На тренингах по нему бьют молотком, и пластик еще ни разу не треснул.

По весенней грунтовке Vitara едет вполне уверенно. Неровности отрабатывает жестковато, но подвеску не пробивает. Слышу скрежет грунта по защите. Может, проскочу вязкое место ходом? Газ! Земля и камни неистово лупят по колесным аркам. Громко. Над шумоизоляцией надо бы поработать.

Таланты Витары раскрываются на асфальте. Плотное шасси мне по душе. Настройку рулевого управления изменили, и от прежней пустоты не осталось и следа: баранка информативна и точна. Автомат щелкает передачи мягко, тормозá точно дозируют замедление.

Тест-драйв обновленной Suzuki Vitara 2019 — «Тест-драйвы» на DRIVE2

Японская компания объявила о начале продаж обновленной версии своего бестселлера. Мне удалось в числе первых познакомиться с новинкой.

Vitara — самый популярный Suzuki в России. Из 6168 проданных в 2018 году автомобилей марки, на производимую в Венгрии Vitara приходится 4192. На фоне сделанных в России конкурентов, — цифры скромные, но если сравним с другими импортными моделями, то все не так уж плохо. Да и в целом, Suzuki не бедствует — продажи растут год от года в среднем на 7%, в 2018 году в Европе продано 280 000 автомобилей марки, а по миру — 3.12 миллиона. Главный по объему рынок для марки — Индия, в Японии в прошлом году было реализовано лишь 645 000 авто.

Полный размер

Технически, Vitara это передне- или полноприводный кроссовер B-класса длиной 4170 мм на слегка укороченной платформе Suzuki SX4. Дизайн — в стиле старой доброй Grand Vitara. Представленная в 2014 году модель в прошлом году пережила небольшой рестайлинг, и новые машины наконец-то доехали до российских шоурумов. Поскольку с дорестайловой машиной я не был знаком, повезло, что на тесте стоял автомобиль прошлого поколения, с которым я и смог сравнить новинку.

Полный размер

Главные изменения — косметические. То есть дизайн бамперов. Даже фары остались прежними! Галогенки на “базе” и светодиодный ближний в “топе”. Решетки радиатора изменились только на средних и дорогих комплектациях — вертикальные хромированные жалюзи вместо горизонтальных. Накладка на центральной вставке бампера намекает на размещение радара. Увы, системы контроля разметки, автоторможения и адаптивный круиз пока есть у Suzuki только в Европе. Если и появятся в России, то не скоро.

Полный размер

Задние фонари теперь светодиодные в любой версии — это самая яркая черта дизайна автомобиля. Также можно отметить, что ПТФ и фонарь заднего хода теперь располагаются вместе в нижней центральной части бампера. У автомобиля появилось две новых расцветки — серо-голубой металлик с черной крышей и желто-оранжевый с белой или черной крышей. Базовые шины — размерности 215/55R17.

В салоне найти отличия непросто, но они есть. Новая фактура серебристой вставки. Весь верх консоли теперь из мягкого пластика. Все остальное, кроме мягких кожаных накладок на подлокотники дверей и центрального тоннеля — “деревянное”.

Полный размер

Дефлекторы панели очень напоминают Renault Duster, но тема с часами выглядит здорово. На Vitara, в отличие от SX4, не предлагается раздельный климат, о чем красноречиво говорят заглушки вместо кнопок на блоке управления.

Приборка изменилась на всех версиях, кроме базовой — теперь у нее цветной многофункциональный центральный экран, на который можно вывести огромное количество всякой нужной и ненужной информации, включая круговые диаграммы распределения крутящего момента, перемещение центра тяжести и степень нажатия на педали. Оцифровка на панели четная, правильная, читаются показания хорошо.

Полный размер

В остальном, тут все так же, как на старой Vitara — есть лишь необходимый минимум опций (например, нет обогрева руля и лобового стекла), нет претензий к подгонке и качеству элементов, но в глобальном контексте дизайн интерьера новизной не блещет.

Обзорность неплохая, но с точки зрения эргономики есть нюансы. Блок климата расположен низковато, на всю машину — всего один USB-разъем, который “не тянет” зарядку мощного смартфона. Мультимедийная система Bosch играет приемлемо, навигация работает шустро, есть синхронизация интерфейса со смартфонами. Картинка с камеры хороша — но у нее нет динамической разметки, а интерфейс, похоже, проектировали люди с нарушением зрения — кнопки справа слишком мелкие, а наэкранная регулировка громкости откровенно неудобная.

Полный размер

Японцы отмечают, что сиденья получили новую обивку, но это не сделало их более комфортными — передние кресла созданы для невысоких и худых людей, сзади в дальних поездках тоже будет не идеально.

Сзади достаточно места для ног и голов двух пассажиров, но нет ни центрального подлокотника, ни обогрева, ни дефлекторов вентиляции. Про индивидуальные светильники я вообще молчу — весь салонный свет на лампа накаливания, как во времена динозавров. У SX4 все так же, но хотя бы есть салонное зеркало с «автозатемнением» и подлокотник.

Полный размер

Спинка заднего сиденья складывается не в ровный пол, по двум частям. Лючка для лыж нет. Объем багажника — всего 375 литров, но для городского кроссовера это норма. Такелажные крючки пластиковые.

Полный размер

Под поликом плоский отсек для аксессуаров. В нише докатки я не нашёл ни единого куска шумо-виброизоляции — голый металл. Дверью багажника нужно хлопать от души.

Полный размер

Как я уже говорил, Vitara делит платформу с нынешним поколением SX4, фактически, это глубоко переработанная платформа старого SX4. Одинакова даже колесная база — 2500 мм, отличаются только длина (SX4 на 15 сантиметров длиннее) и дорожный просвет, за счет измененных пружин и амортизаторов.

Под снабженным одновременно пневмоупорами и традиционной подпоркой капотом у Vitara может быть два бензиновых двигателя.

Полный размер

Воздухозаборник — на кромке капота, но аккумулятор на 44 А-ч смутил. Маловато для русской зимы!

Первый — турбированный 1.4 K14C-DITC с прямым впрыском, ведущий свое начало от моторов К-серии конца девяностых, в том числе, литрового турбомотора Suzuki Wagon R. Отдача — 140 л.с. при 5500 об/мин и 220 Нм при 1500-4000 об/мин. Короткий впуск, интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор. Второй мотор — классический атмосферный 1.6 М16А (117 л.с. при 6000 об/мин и 151 Нм при 4400 Нм). разгон от 9.5 до 13.0. И тот, и другой мотор хорошо известны и проверены годами успешного применения.

Атмосферник может быть как с передним, так и с полным приводом, как с пятиступенчатой МКП, так и с АКПП6. Турбомотор комбинируется с передним или полным приводом, но только с автоматом. Судя по всему, речь идет про коробку Aisin TF71С, рассчитанную на крутящий момент до 280 Нм, то есть, с запасом.

Полный привод — с электронно-управляемой многодисковой муфтой, есть несколько режимов на выбор. В режиме Auto автомобиль по умолчани переднеприводный, задняя ось подключается при пробуксовке. В режиме Sport есть преднатяг муфты, то есть задняя ось активируется чаще, резче реакции акселератора, руля и АКПП, немного распускается ESP.

Полный размер

Зимний режим подразумевает некоторый момент на задней оси в постоянном режиме, режим Lock имитирует блокировку “центра” на скорости до 60 км/ч.

Полный размер

Честно скажу, я не ждал бы откровений от Vitara, если бы накануне не забрал из подземного гаража офиса Suzuki его старшего брата — SX4. За полторы сотни километров автомобиль удивил невысоким уровнем кренов, информативным по меркам класса рулем и очень плотной и энергоемкой подвеской. У Vitara с этим все еще лучше, просто потому, что она легче (масса полноприводной топ-версии около 1200 кг) и компактнее. Шасси настроено просто отлично для российских дорог! Руль в меру вязкий в нуле, и не слишком лёгкий даже на шиповке. Реакции автомобиля точны, есть в достаточном количестве обратная связь. При этом руль и колеса, что называется, развязаны — неровности на руле совершенно не ощутимы.

Полный размер

Спорт режим, доступный на версии с полным приводом, делает руль и педаль акселератора чуть острее. Еще есть режим Snow, “затупляющий” все реакции. Атмосферник неплох в городе, но на трассе скисает — после 110-120 км/ч производит только шум. Турбомотор

artemspec › Блог › Почему новая Vitara стоит так дорого, и другие неудобные вопросы гендиректору Suzuki Motor Rus

Есть кое-что, что мне нравится в японских компаниях, помимо их автомобилей. Это принципы кайдзен (дословно переводится как улучшение), среди которых открытое признание проблем и непрерывные изменения всех процессов. Вот почему общение с японскими топ-менеджерами чаще всего бывает очень любопытным, хотя, очевидно, они не могут отойти от линии партии и выдать что-то сенсационное. Но на вопросы — ответят. Впервые в таком формате я общался пару лет назад с президентом Mitsubishi, а на прошлой неделе меня пригласил гендиректор Suzuki Motor Rus, Юта Такахаси. Причем встреча прошла абсолютно в неформальном формате, в виде завтрака в одном из пабов в центре Москвы. На встрече я был не один — было еще несколько коллег, поэтому некоторые их вопросы и ответы на них я тоже включил в текст.

Полный размер

Такахаси-сан, расскажите о Ваших достижениях за прошлый год, ставший для вас первым годом во главе российского представительства Suzuki.

Как вы, наверное, знаете, мы, как японская компания, живем в другом летоисчислении, исчисляя свою жизнь финансовыми годами – это с апреля по март. Сейчас мы подводим итоги прошедшего 18-го финансового года. Я стал генеральным директором практически ровно год назад в прошлом году. И год назад, когда я говорил о наших планах, я поставил на 2018 год цель продать 6,5 тысяч автомобилей. Эта цель была амбициозная, в том числе и в связи с тем фактором, что общественность и рынок ожидали, что Suzuki вообще уйдет с рынка, как 100%-импортный бренд. Мне нужно было показать, что у нас большие планы на российский рынок, амбициозные, и мы планируем их выполнить. Наш объем продаж в 2017 году составил 5 тысяч автомобилей, а результат 2018 года – почти 6,5 тысяч автомобилей. Если называть точную цифру, в прошлом году мы продали 6452 автомобиля. Нам не хватило 48 автомобилей, чтобы достигнуть круглой цифры в 6500 – это наша самая основная печаль прошлого года. Но рынок вырос примерно на 10% в прошлом году, а мы выросли на 30%, поэтому это дает основания гордиться тем результатом, которого я достиг в прошлом году.

Этот тренд по восстановлению продаж является необходимым для увеличения узнаваемости бренда, его представленности на рынке, и мы собираемся продолжить эту историю и в дальнейшем, продолжая увеличивать продажи. Наша цель на следующий, 2019 финансовый год – это 8500 автомобилей, то есть увеличение продаж еще на 30%. Эта цель вновь является амбициозной, своего рода вызовом для наших сотрудников, но мы все замотивированы на то, чтобы достигнуть этой цели, поэтому этот вызов мы перед собой ставим и уверены в его практическом воплощении.

Полный размер

В конце февраля мы запустили новую Vitara, которая однозначно привнесет свой вклад в достижение этой цели. И, конечно, мы все с нетерпением ждем появления на рынке России нового Jimny. Предыдущий Jimny, который мы продавали на протяжении многих лет, был нишевым продуктом, который имел своего покупателя, но в ограниченном объеме. Новый Jimny – это абсолютно новый продукт, который для нас будет означать в том числе и расширение аудитории покупателей. Конечно, тысячами мы не сможем его продавать, но планы по серьезному увеличению объемов продаж Jimny мы перед собой ставим.

Наши планы одобрены производителем — учредителем российского дистрибьютора. В Suzuki считают российский рынок сложным, но перспективным, и оказывают нам помощь в том, чтобы мы могли конкурировать и быть представленными на рынке. И чтобы мы донесли до покупателей, что марка Suzuki на рынке была, есть и будет, мы возвращаем свои позиции, и уверенно смотрим в будущее.

Рост продаж еще на 30% — это действительно смелая заявка. За счет каких инструментов планируется достичь этих показателей? Новые модели, расширение дилерской сети?

Мы будем базироваться на той политике, которую вели в течение всего 18 года. Это конкурентное ценообразование, понятный маркетинг, который помогает продвигать автомобили, работа с дилерами. Ничего революционного в 19 году мы делать не будем.

Если говорить про расширение дилерской сети, то у нас очень хорошая сеть — сбалансированная, представленная по всем регионам России, поэтому на 19 год кардинального увеличения развития дилерской сети мы не планируем. Мы представлены во всех федеральных округах. Увеличение объемов продаж будет положительно сказываться на тех партнерах, которые сейчас с нами работают, увеличивая их прибыльность, загрузку и объемы продаж.

Когда ждать Jimny, сколько он будет стоить?

Мы планируем привезти Jimny в Россию ближе к осени, это связано с сезонностью российского авторынка. Что касается цены, если мы говорим о выводе продукта ближе к осени, то мы будем следить за рыночной ситуацией, чтобы представить максимально конкурентные цены, чтобы быть привлекательными для покупателей, и выполнить те задачи по объему продаж, которые перед нами стоят. Мы с вами знаем, что август для России всегда очень тяжелый период в плане всяких валютных и экономических историй, поэтому за полгода до вывода на рынок немножко преждевременно говорить о ценах. Многое будет зависеть от экономики и от конкурентов.

Какими двигателями будет оснащаться Jimny в России?

Двигатель у Jimny будет только один — абсолютно новый бензиновый атмосферный мотор объемом 1,5 л.

На какую аудиторию вы рассчитываете, выводя Jimny на рынок?

Предыдущий или текущий Jimny, не знаю, как его комфортно называть, определенно нишевый продукт, который чаще всего используется покупателями в части своих внедорожных функций. Мы хотели бы, чтобы новый Jimny расширил нашу целевую аудиторию, и чаще бы использовался городскими жителями в качестве городского автомобиля. Таким образом, сохранив внедорожные качества модели, мы хотели бы расширить целевую аудиторию за счет обычных пользователей.

Нет ли у вас планов по увеличению гарантии до 5 лет, как делают некоторые японские фирмы?

На данный момент у нас нет планов по увеличению сроков гарантии. Если мы поймем, что есть соответствующий запрос от покупателей, от рынка, что это действительно нужно, и это действительно будет приносить эффект в развитии и увеличении продаж, то мы, конечно же, вернемся к этому вопросу.
Модельный ряд Suzuki за последние 10-15 лет претерпел сильные изменения. Те автомобили, которые были больше всего востребованы в России, такие, например, как Grand Vitara, в какой-то степени Swift и так далее, они покинули рынок, хотя, например, та же самая Grand Vitara вполне могла бы продаваться и сейчас. Планирует ли компания расширять модельный ряд, например, за счет модели Ignis или, может быть, той же Grand Vitara?

На данный момент мы не можем вам раскрывать деталей о наших планах по расширению модельного ряда. Единственное, что мы точно можем сказать, что тот план, который мы перед собой поставили, в 8500 автомобилей, будет достигнут путем продаж того модельного ряда, который есть сейчас – это обновленная Vitara, SX4 и новый Jimny.

Продажи SX4 по итогам прошлого года в 3 раза ниже, чем у Vitara. Можем ли мы ожидать, что в ближайшее время эта модель покинет рынок?

Нет, точно нет. На самом деле, мы вполне удовлетворены теми пропорциями по продажам, которые у нас есть. В последнее время мы не сравнивали объемы Vitara к SX4 в Европе, но, думаю, что они сопоставимы, примерно такая же пропорция у наших партнеров в Европе. И на самом деле, то при том увеличении объемов продаж, которое у нас было, пропорционально выросли все модели. То есть здесь нет такого перекоса, что выросла только Vitara, забрав на себя весь объем, или только SX4. Все модели пропорционально выросли, ну а Jimny в прошлом году показал удвоение продаж по сравнению с 2017 годом.

Кроссоверы Suzuki, которые мы сейчас имеем на рынке, то есть Vitara и SX4, заметно дороже конкурентов, но их все равно покупают. Кто, по-вашему, эти люди?

Наша аудитория, которая покупает сейчас автомобили, это люди в возрасте 45 и больше, семейные, у которых взвешенный подход к приобретению автомобиля. Безусловно, наш целевой показатель – это омоложение аудитории, так как до этого у нас были модели, более подходящие для молодежи, тот же Swift, который мы обсуждали.

Перефразирую. За что мы переплачиваем, покупая Suzuki?

Прежде всего, это японское качество, которым мы гордимся, которое мы сохраняем и, которое является одним из наших основных конкурентных преимуществ. Плюс это надежность и простота эксплуатации, динамика и легкость в управлении. Но основное – это японское качество, которое у нас есть, и будет в будущем на всех моделях, которые мы продаем в России.

Мы говорим про японское качество, но ведь Vitara и SX4 производятся в Венгрии. Возникает вопрос, отличаются ли по качеству автомобили, сделанные в Венгрии, от тех, которые производятся в Японии?

Венгерское качество сборки абсолютно эквивалентно японскому. Заводу в Венгрии уже практически 30 лет. Там работает большое количество инженеров и контролеров из Японии, которые непосредственно контролируют каждый этап конвейерной сборки автомобилей. Автомобили из Венгрии экспортируются в Японию — и Vitara, и SX4. Требовательные японские покупатели воспринимают эти автомобили, как свои, с тем же уровнем качества, который существует на японских заводах.

Вы уже год работаете в России. Не думали ли Вы, что для долгосрочного роста необходима организация производства в России?

Будучи частью глобальной корпорации SMC, мы, конечно, следуем тем общим подходам и стратегии, в том числе по развитию производств компании. Мы находимся под зонтичным управлением, с одной стороны. С другой стороны, любой завод, который строит корпорация, должен удовлетворять тем высоким требованиям по качеству, которые являются основами для Suzuki. На данный момент мы абсолютно удовлетворены качеством автомобилей, которые производятся в Венгрии. Поэтому, если отвечать на этот вопрос, то мы, являясь частью общей работы SNC, следуем общей линии партии, в том числе по развитию производственных площадок.

Полный размер

Насколько велика ваша команда, сколько человек работают под Вашим руководством и продвигают бренд Suzuki в России?

Около 70 человек.

Используется ли для оптимизации рабочих процессов представительства философия Кайдзен?

Если без шуток говорить, то для того, чтобы быть в тренде и следовать всем тенденциям автомобильного рынка, необходимо меняться. И эти изменения необходимо делать на ежедневной основе. Сложно привести какой-либо конкретный пример этого, но однозначно у нас это происходит, мы меняемся, совершенствуя те или иные процессы, которые у нас есть.

На каком автомобиле передвигаетесь вы лично, и изменится ли этот автомобиль после выхода нового Jimny?

Я не буду менять свой автомобиль на Jimny по одной простой причине, уже сейчас на него повышенный спрос, и нам нужно отдавать приоритет покупателям. Это прежде всего. Недавно мне выдали обновленную Vitara, черного цвета. На ней и езжу.

Отзыв владельца автомобиля Suzuki Vitara 2019 года ( II Рестайлинг ): 1.6 AT (117 л.с.)

Приобретение Витары было вполне обдуманным. После просмотра конкурентов просто не осталось выбора. Из того, что можно взять: голый тигуан, средний кашкай, почти полный жук, китайцы, asx. Тигуан не хотелось из-за робота (нет, не надежность, просто нравится в пробках больше автомат, к надежности не имею претензий) и турбо 1. 4(ненадежность, долго греется салон, расход масла, более дорогое ТО). Кашкай не понравился вариатором (на трассе тяжко с разгоном), блестящим салоном(много хром вставок) и сборкой в России(хотя почти все конкуренты собираются в РФ). Жук- просто вариатор и неудобный салон, странный дизайн, мелкий багажник. Китайцы-тут все понятно, поехали дальше. ASx — опять вариатор и чуть больший расход, сборка не впечатлила. Осталась Витара.

16 сентября 2019

Ближе к делу

Авто довольно резвое, после 2,5тыс пробега поехали на нем в Европу, посетили 7 стран. Крайне понравилось, как груженая машина с боксом на крыше ведет себя на Трансильванских серпантинах. Машина не сильно кренилась(скорее всего повлияла загрузка салона), быстро раскручивается двигатель, удобные первые 2 передачи для горной местности, небольшой расход при часовой езде с оборотами 3-4тыс.

Для задних пассажиров не так много места, как у некоторых конкурентов, хотя и тесным салон тоже не назовешь, вообщем просто непросторно, нет заднего подлокотника, а хотелось бы.

Багажник как у киа сид, вполне вместимый, очень удобный ровный пол, можно там сидеть и , например, переобуваться

Стоит метал. защита картера, но даже с ней просвета более чем хватает, главное грамотно оценивать ситуацию и быть опытной прокладкой между рулем и сидением)

По поводу плохой звукоизоляции: перед покупкой это был известный факт, поэтому сразу у дилера сделали полную шумку. Теперь можно шептаться на скоростях 100+, так что не знаю, какая у нее родная шумка, посему не могу отнести это к минусам

Расход в городе с кондеем не превышает 7 литров, на трассе 5,2(если пустая машина и 1 водитель) или 6,5(если машина вся груженая и 2 человека+бокс на крыше)

Цены на ТО как у всех, не дешевле, но и не дороже, у дилеров работники всегда адекватные и не пытаются впарить тебе кучу допов, страховки, обмануть где-то (не знаю, может это относится к конкретно моему дилеру, но мне кажется, что это эдакая политика марки, т.к. у них таких огромных планов продаж как у корейцев, соответственно нет такой порки работников, текучки кадров и т. д.)

Очень порадовало, что даже в базе у Витары аж 7 подушек. Если хотите безопасность и нет денег на Вольво, то Витара- неплохой вариант

В салоне довольно удобно сидеть. Я бы не сказал, что сидения- мечта любого водителя, но при езде по прямой 1200км без остановок у меня начала затекать спина только после 800км. Раньше на Киа Сид я не выдерживал даже 300

Хотелось бы наконец объяснить заголовок данного отзыва:

Когда вы хотите купить паркетник за 1,5млн, то у вас определенно есть какие-то требования к авто (безопасность, клиренс, расход, круиз-контроль и т.д.). Менее, чем за 1,5млн вы можете взять Витару и каждый день будете радоваться, что она удовлетворяет почти всем вашим повседневным требованиям. Разумеется, она не будет валить, она не будет покорять бездорожье как Прадо, не будет гибридом с расходом 3л/100км, но она вам даст ощущение спокойствия, потому что вы будете понимать головой и сердцем, что это самый надежный и самый разумный агрегат за такие деньги, на котором вы можете не бояться поребриков и высоких цен на бензин.  Вы не будете ожидать, что она окажется такой добротной.

[Решено] Где Собирают Сузуки Гранд Витара для России?

Форум Suzuki Vitara, Escudo, Grand Vitara, Grand Escudo, Vitara New > Эксплуатация, обслуживание ,ремонт > Suzuki Grand Vitara, Grand Vitara XL, Grand Escudo, Chevrolet Tracker, Mazda Levante. > Вопросы новичка

Просмотр полной версии : Вопросы новичка

Приветствую всех владельцев внедорожных СУЗ! :drinks:

Я знаю, что на форуме есть поиск, но я же должен поприветствовать коллег 🙂
Поэтому задам ламерские вопросы новоиспеченного владельца:
1) Можно ли в дилерскую XL7 лить 92 бензин?
2) Почему при сбросе газа (АКПП на Паркинге) обороты задерживаются у 1500 об/мин прежде чем окончательно опустяться на ХХ?

1) Можно в XL, они вообще то с самого начала под 92 заточены , наследие американцев ))
2) С кондычка сложно сказать нужно смотреть )) Вполне возможно что это абсолтно нормально

Про бензин — согласно инструкции не ниже 95-го. Стоит 2 катализатора.
При чем тут наследие американцев? XL собираются в 2 странах и заточены каждая под свой бензин.
Вопрос про бензин скорее к тем кто действительно льёт в XL-европейку 92-ой.

Про второй вопрос — спасибо. Буду посмотреть:confused:

По поводу инструкции, двигатель у вас какой?? V6 2.7 ?! ..хотя что я спрашиваю, других ине ставили. Так вот это чисто американский двигатель, который заточен под 92! Инструкцию для европейцев написали чтобы уложиться в экологические нормы. Неужели вы думаете что ради мизерных продаж в европе двигатель кардинально меняли?? Мало того я вам открою страшшшшную тайну, только никому не говорите, ваш двигатель родом из бразилии! Хороший американский мотор! Так что 92 это её родной овёс! Кстати XL собирают только в одной стране! Вопрос в какой???

А в СГВ 1998 г V6 92-й тоже «родной овес»?
Типа европейка.

19.01.2012, 21:45

А в СГВ 1998 г V6 92-й тоже «родной овес»?
Типа европейка.

ну вы як малы дети))) чего пишут в мануале то и лейте) там движек заточен-незаточен бабка надвое сказала, есть еще катализаторы и «мозги» они тоже «заточены», у меня американка 2,5 положено лить 92 я его и лью, знаю народ на европейках которым положено лить 95.

Про производство XL7 в США.

Японская компания Suzuki приняла решение остановить производство среднеразмерного кроссовера XL7 из-за крайне низкого спроса. Как пишет Automotive News, с начала 2009 года в Северной Америке было продано лишь четыре экземпляра этого автомобиля по сравнению с примерно 12 000 в 2008 году. Suzuki XL7 является единственной моделью Suzuki, производимой на американском континенте. Сборка кроссовера осуществляется на заводе CAMI – совместном с General Motors предприятии, расположенном в канадской провинции Онтарио.
После прекращения производства XL7 на заводе продолжится сборка моделей Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent и Saturn Vue, с которыми кроссовер имеет общую платформу. Отвечая на вопрос о возможности закрытия CAMI, исполнительный директор японской компании Осаму Сузуки заявил, что это «абсолютно исключено».

А старый кузов в США не собирали, что-ли?

Все поколения Xl выпускался только в штатах и больше нигде.

Тоесть мой иксель 7 2003 года выпуска должен быть произведен в штатах?
Почему же он тогда произведен в японии?

Насколько я знаю старые поколения икселек делали только в японии и канаде, про новые не знаю…

26.01.2012, 08:35

Тоесть мой иксель 7 2003 года выпуска должен быть произведен в штатах?
Почему же он тогда произведен в японии?

Насколько я знаю старые поколения икселек делали только в японии и канаде, про новые не знаю…

Да какая разница? По жопе машины определяется для кого она сделана. Стопаки и поворотники в бампере? — Европа или Япия, Стопаки и поворотники в едином блоке в кузове, рамка под номер квадратная под ручкой багажника? — для Штатов.

николай1980

26.01.2012, 09:59

ребята а какая разница где произведена, главное что бы машина радовала и проблем не было,

Истина важнее :)) а по жопе можно определитьне где произведена, а для кого, это факт, если бампер и заднюю дверь не меняли 🙂
вопрос стоял в том, где была произведена 🙂 что, разумеется, важно только для уточнения истины:)

26. 01.2012, 11:56

Да я так и пишу. Просто ХЛ 7 делали в Япии и Америке, если жопа европейская то скорее всего машина из Японии. логично? А вообще в Вин коде все написано))))

Именно, что в ВИН, у меня канадка ( все признаки американки, кроме поворотников), но произведена в японии. Так что рынок, для которого машина произведена и место, где она была произведена, вещи условно ортогональные, думаю и в СШП ходят иксельки, произведенные в японии, вперемежку с произведенными в самих СШП. исключение — япия — там 100% только японское производство ( японцы другого покупать не будут, такой там менталитет )
Самое надежное — это вин смотреть. А вообще я когда-то слышал, что иксельки не делали в штатах, там трех и пятидверки только собирали.

Таким образом, в качестве резюме, не по порядку :
1) иксельки 100% собирали не только в штатах, а возможно, их вообще не собирали в штатах.
2) Если хочешь, чтобы машинка ездила долго и счастливо — лей туда хороший бензин по спецификации производителя именно для этой машины 🙂
3) Рынок, для которого произведена машина -гораздо точнее говорит о бензине, который в нее надо лить, чем место, где она была произведена.
4) важно, где была произведена машина, так как качество сборки может различаться 🙂

26.01.2012, 13:53

Я в этой теме об этом и пишу)))) у меня у самого Канадка. (Канада и США довольно близкие понятия) 🙂

А я и не с тобой спорил… 🙂 у тебя бегемот где произведен?

Xl никогда не собирали в япии, мало того, их специально разрабатывали для штатов. Это есть самый большой автомобиль выпуск которого приурочили к 80 — летию компании. Автомобиль поставлялся и в европу, но успеха не имел, и продажи свернули. Страны СНГ единственные, куда поставляли рейсталинг, новую xl вообще никуда не экспортировали, она и на внутреннем рынке провалилась ( американском). Теперь на сладкое)) вопрос: зачем производить автомобиль в японии, который никогда в японии не продавался?! Неужели япы на перевоз потратились по морю?! А вот на подсветке всех кнопок стеклоподьёмников сэкономили?! За что не люблю япов, так это за то, что за каждой деталью в их автомобиле виден яп с калькулятором, который пытаеться на всём сэкономить.

Я свою канадку пробил по вину, — производство япония. Думаю на этом полемику можно заканчивать… В япии продавался прульный аналог — гранд эскудо…

В японии никогда не продавался гранд эскудо XL!!! имено XL!!! Вы не найдёте машину такую с правым рулём! Их никогда не было!! По поводу вина заинтерсовали! Если не сложно скинте в личку, очень любопытно!

У меня VIN начинается с J. Сборка Япония. Так что сборка велась в 2-х странах. Завод СУЗУКИ в США существует и для местного рынка машины собирались там.
TOYOTA HIGHLANDER тоже в Японии не продавалась, но только там и производилась для США.

27.01.2012, 11:17

А я и не с тобой спорил… 🙂 у тебя бегемот где произведен?

Япошка для Канады.

И кстати XL был праворукий, Гранд Эскудо 2.7.

никита96

27.01.2012, 14:52

Доброго времени суток всем!
Скажите пожалуйста почему может мигатьЧек?
у меня сузуки гранд витара 2005г 1.6 АКПП 94л.с
Диагностика ничего не показывает!
Зарранее всем сспасибо!

если вы посмотрите как выглядела гранд эскудо 2003 года, то обнаружите, что она вылитая suzuki grand vitara xl7 :), а прульные аналоги гранд витары назывались просто эскудо 🙂

нет смысла спорить… да и ничего любопытного в моем вине нет, как и ничего удивительного в том, что машина произведена в японии 🙂 начинается он так: JS3TX92V734….

27.01.2012, 19:22

Переодичность и как машина себя ведет?

нет смысла спорить… да и ничего любопытного в моем вине нет, как и ничего удивительного в том, что машина произведена в японии 🙂 начинается он так: JS3TX92V734….
Еще раз, не стоит путать просто гранд витару и гранд Xl это разные автомобили! Xl никогда в япии не продавался, и мало того в штатах его считают своим автомобилем а не японским. Аналоги просто гранд витары действительно называються гранд эскуды, но вот xl — ными эскуды никогда небыли.

никита96

27.01.2012, 20:50

Переодичность и как машина себя ведет?
При запуске двигателя. .загорается,но через 20сек начинает мигать,с переодичностью в 1секунду…сделали диагностику там сазали что пропуски в системе зажигания,мол плохие катушки,я купил новые(5.500 за шт) ну и провода сразу…..поставили ничего не происходит..всё как прежде!
Машина работает на 5+…ни троит,ни дергается,обороты в норме,одним словом всё в порядке….но вот этот Чек……………:t1938:
сняли клему минус на 15 минут….всё хорошо:t2025:….день поездил..и сново начинает мигать! До этого всё было хорошо..,менял только масло в ДВС и ставил сигналку с автозапуском,может в ней дело?
Ещё раз спасибо что откликнулись!

Еще раз, не стоит путать просто гранд витару и гранд Xl это разные автомобили!

Xl никогда в япии не продавался, и мало того в штатах его считают своим автомобилем а не японским. Аналоги просто гранд витары действительно называються гранд эскуды, но вот xl — ными эскуды никогда небыли.

Что значит не продавался? Леворульный вариант разумеется не продавался, а праворульный аналог- продавался под именем гранд эскудо. Поищите в интернете, освежите память…. Почитайте обзоры …
И да, разговор про модельный ряд до 2006 года

27.01.2012, 23:47

Еще раз, не стоит путать просто гранд витару и гранд Xl это разные автомобили! Xl никогда в япии не продавался, и мало того в штатах его считают своим автомобилем а не японским. Аналоги просто гранд витары действительно называються гранд эскуды, но вот xl — ными эскуды никогда небыли.

Вова я тебя боюсь… ну вот че спорить а? Я знаю о чем пишу))) СОдель делалась в Япии для япии и Англии.

Да и к слову, в японии сузуки идут под номерами Эскудо 1, 2 и 3.
ТАТИТАТАМ!!!!! И НА ФОТО УГАДАЙТЕ КАКАЯ МАШИНА???

СУЗУКИ ГРАНД ЭСКУДО!!!!

http://i.rdrom.ru/pubs/4483/4959/11186.jpg

Grand Escudo является внедорожником, предназначенным главным образом для европейского рынка. Его высокие возможности были по достоинству оценены в Америке. Он был выпущен в конце 2000 года. Как следует из названия автомобиля, это «большой Escudo». По сравнению с 5-дверным вариантом Escudo, длина его кузова больше на 485 мм, а салон комплектуется дополнительным третьим рядом кресел, обеспечивая, тем самым, 7 посадочных мест.

Конечно, вес автомобиля тоже увеличился – до 1.6 т. Чтобы как-то это компенсировать, на Grand Escudo установили новый V-образный 6-цилиндровый двигатель DOHC объемом 2.7 литра. Кресла третьего ряда легко регулируются. Этот автомобиль является ценной находкой как относительно недорогой внедорожник, способный вместить в себя большое количество пассажиров. Жесткий кузов, привод 4WD Part Time серии Drive Select и другие основные компоненты, за исключением двигателя, у Grand Escudo такие же, как и у Escudo. Его колесная база больше на 320 мм. Grand Escudo обладает превосходной проходимостью по бездорожью и отличной стабильностью во время движения.

http://s.auto.drom.ru/sales/photos/6475/6474235/34230853.jpg

http://s.auto.drom.ru/sales/photos/6475/6474235/ttn_34230973.jpghttp://s.auto.drom. ru/sales/photos/6605/6604751/ttn_35731596.jpghttp://s.auto.drom.ru/sales/photos/6605/6604751/ttn_35731539.jpg

http://angarsk.drom.ru/suzuki/grand_escudo/ ТУТ ВЫ МОЖЕТЕ ПОСМОТРЕТЬ ВАРИАНТЫ ПОКУПКИ ДАННОГО ГРАНД ЭСКУДО)))

Ну в лом человеку было набрать в гугле grand escudo и почитать

Серёга, я сам себя боюсь! Но не продавлся XL в японии, никогда! откуда эти экземпляры, можно гадать. Кстати на белом написано гранд Витара. Возможно эти экземпляры пригнали из Сингапура, тамошние покупатели любят деревянную пластмассу и кожу. Но это большая редкость))
По поводу производства, вот тут я промахнулся, действительно дорейстайловские (те что на картинке ) кузова ХЛ сваривали на заводе в Ишито, но далее их отправляли в штаты где ставили мотор и трансмиссию. Так мотор в штатах запчасть, поэтому вин яповский. После рейстайла машины целиком собирались в америке

28.01.2012, 02:51

Нафига американцам праворукая машина?

Экземпляры с аукционов в японии… Лично находил на гугле и дроме в частноти переписку ребят из владика на тему покупки гранд эскуд( семиместных) в япии….

Добавлено через 1 минуту
Нафига американцам праворукая машина?

Нафига переубеждать человека? Особенно при такой силе убежденности?

Серёг, в сингапуре правый руль и это не америка! Wermut, с вами диалог вести трудно, ибо немой не скажет, глухой не услышит. Я информацию брал именно от людей из Ниигаты и хороших друзей из Владика, я сам там родился и вырос, а также с офицального сайта яповского Сузуки, также от компании трон, которая занималась продажей с акционов японии. Пусть для вас существует праворукий хл в япии, ибо великий ктулху существует но спит )))

Думаю, что на этом диалог можно заканчивать, ибо меня никогда не убеждали фразы вида «это так, потому, что я так сказал»… Судя по дрому и драйву.ру в россии ездит достаточно гранд эскуд первого поколения, купленных на аукционах в японии, а так же полно икселек, сделанных в япии. И против этого у меня есть только ваше слово 🙂
вот, к примеру ссылка на аукцион авто из япии (http://avtowave.ru/index.php?option=com_vauction&task=4&a=9528&b=1374&c=79&d=5&v=1&body=0), почему это меня не должно убедить, а ваши слова — должны ?

никита96

31.01.2012, 21:44

Переодичность и как машина себя ведет?

Даааа спасибо что спросил…..:yes:

Да какая разница?

Где собирают Suzuki Grand Vitara ?

По жопе машины определяется для кого она сделана. Стопаки и поворотники в бампере? — Европа или Япия, Стопаки и поворотники в едином блоке в кузове, рамка под номер квадратная под ручкой багажника? — для Штатов. А ещё спидометр-км. или мили…

14.8.8.3. Кто производит подшипники

Сложность всего круга проблем, связанных с созданием высококачественных автомобильных подшипников скольжения, привела к тому, что их производство постепенно перешло к специализированным фирмам. За рубежом многие их таких фирм одновременно выпускают и другие детали двигателей, причем поставки идут как на конвейеры автозаводов, так и в запчасти. Некоторые фирмы такого рода входят в состав известных транснациональных производственных и торгово-промышленных корпораций. Из мировых изготовителей подшипников для двигателей следует в первую очередь отметить фирмы Kolbenschmidt (KS), Glyco, TRW, Sealed Power, Glacier, Clevite, Bimet. В последние годы подшипники начали делать и такие фирмы – «корифеи», как Mahle и Goetze. Среди «молодых» стоит упомянуть специализированную фирму King (Израиль), начавшую выпуск подшипников в начале 80-х годов.

Большинство перечисленных производителей выпускает огромную номенклатуру подшипников и поставляет свою продукцию в запчасти повсюду, в том числе и на наш рынок (через дилеров или оптовые торговые компании). В основном, конечно, это подшипники для зарубежных двигателей – европейских, японских и американских.

В продаже можно найти вкладыши как стандартные, так и различных ремонтных размеров (как правило, не более 0,75 мм) на большинство распространенных моделей «Ауди-Фольксваген», БМВ, «Мерседес», «Форд», «Опель», «Фиат», «Тойота», «Ниссан», «Мицубиси», «Мазда» и т.

Автомобиль Suzuki Vitara 2

д. На менее распространенные модели, а также при необходимости покупки вкладышей большего ремонтного размера обычно приходится оформлять заказ и ждать в среднем 5–10 дней (у разных торговых фирм эти сроки различны).

Качество такой продукции обычно не вызывает сомнений ни по геометрии, ни по материалам. Хотя, если есть выбор и сомнения в том, какой фирме-изготовителю отдать предпочтение, надо иметь в виду следующее. Такие фирмы, как, например, Kolbenschmidt, Glyco, Glacier – это одни из основных поставщиков массового производства. При покупке их изделий можно даже получить те же самые вкладыши, что стояли на двигателе «с рождения». Разница будет только в отсутствии на новых деталях эмблемы фирмы-изготовителя автомобиля. Кстати, поиск «родных» (или так называемых оригинальных) вкладышей ремонтных размеров может оказаться проблематичным. Не все автомобильные фирмы поставляют ремонтные вкладыши в запчасти, да и цена вкладышей в «оригинальной» упаковке, как правило, заметно выше, чем непосредственно от их производителя.

Вкладыши других, менее именитых фирм обычно дешевле, хотя по качеству обнаружить отличия трудно. Более того, если есть выбор, то здесь можно попытаться учесть и условия эксплуатации автомобиля. Так, сравнительно дешевые вкладыши, как ни странно, несколько лучше противостоят низкокачественным маслам и маслофильтрам, «гуляющим» по нашим магазинам и рынкам, чем более дорогие сталебронзобаббитовые. Это, в частности, показала практика использования в ремонте сталеалюминиевых вкладышей фирмы «Кинг» вместо штатных бронзобаббитовых – такая замена не наносит ущерба надежности двигателей, зато позволяет заметно сэкономить.

Некоторые из перечисленных фирм выпускают вкладыши и для наших машин. На нашем рынке уже можно найти эти изделия для двигателей ВАЗ производства фирм Clevite, Bimet и Glacier. Безусловно, они ощутимо дороже отечественных. Однако экономить на вкладышах при ремонте отечественных моторов не стоит. Сравнение с импортной продукцией отечественная обычно не выдерживает. Отклонения по толщине у некоторых наших товарных экземпляров достигают 25–30 мкм вместо 8 мкм, регламентированных допуском. В результате после зажатия крышкой внутрення поверхность подшипника приобретает неправильную форму, при которой, например, зазор в 0,07–0,09 мм в одном сечении подшипника может даже перейти в натяг в другом.

У российских дилеров Сузуки заканчиваются запасы модели Гранд Витара

правда… и только правда… о «Suzuki Grand Vitara»

Статьи по теме:

ГДЕ СОБИРАЮТ СУЗУКИ SX4
Отныне задунайскийSuzuki SX4 в России теперь только венгерской сборкиОдна из самых полюбившихся россиянам моделей компании…
ФОРД ТРАНЗИТ ГДЕ СОБИРАЮТ
Форд Транзит российской сборки: карьерный рост Производство Форд транзит в Нижнем НовгородеПроизводство…
СУЗУКИ С КРОСС
Suzuki SX4 S-Cross 2014 года. Японские производители выставляют свой новый кроссовер Suzuki SX4 S-Cross 2014 года как…

Витарный аккорд – Авто – Коммерсантъ

Можно сказать, что на автомобильном рынке выигрывают те, кто умеет вовремя предложить альтернативу автомобилям, от которых все устали. Так было в 1988 году, когда японская компания Suzuki представила новый внедорожник, известный у нас под именем Vitara.

Первый автомобиль марки Suzuki появился в 1955 году и назывался Suzulight. Это была переднеприводная малолитражка компактных размеров с двухдверным кузовом и увеличенным дорожным просветом. Почти что Vitara за вычетом полного привода. Кстати, такой же бестселлер — модель Suzulight выпускалась до 1969 года.

Фото: Suzuki

Впрочем, внешне в Suzuki Vitara не было ничего «внедорожного», и автомобиль выглядел как обычная легковая модель, только с высокой посадкой. И ничего общего с тогдашними покорителями бездорожья — громоздкими американскими пикапами или угловатыми армейскими джипами, приспособленными под гражданские нужды.

Внедорожник впервые стал легким, компактным, доступным и экономичным. Тогда, в 1988 году, вряд ли кто-то задумывался, что в XXI веке самыми популярными будут именно «кроссоверы», но с позиций сегодняшнего дня Suzuki Vitara выглядит как автомобиль-пророк.

Се ля ви

Как и у многих японских автомобилей, у Suzuki Vitara сразу несколько имен. На внутреннем рынке модель продается как Escudo, в Америке внедорожник называется Sidekick, а весь остальной мир знает его как Vitara. С именем Escudo все ясно — испанская или португальская золотая монетка. Намек понятен: мал золотник, да дорог. Дословный перевод Sidekick, а именно «боковой удар», тоже близок к правде, учитывая, какую часть автомобильного рынка США отбил себе зашедший со стороны японский внедорожник. Хотя на сленге Sidekick – это всего лишь «друг» или «приятель».

В истории появления легкого внедорожника Suzuki есть и «русский след».

Легенда гласит, что в 1986 году японцы подарили создателю ВАЗ-2121 «Нива» Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект будущей модели Suzuki Escudo с дарственной надписью: «Крестному отцу этого автомобиля».

Фото: Suzuki

С названием Vitara все сложнее. Самая распространенная версия — его сгенерировал компьютер. Японцы, наверное, должны быть польщены такой верой в их компьютеры образца 1988 года, когда самой современной компьютерной игрой была Super Mario 3. Если задействовать любительскую лингвистику Михаила Задорнова, то получится, что «Вита» — это «жизнь», а «Ра» — древнеегипетский бог Солнца. То есть «солнечная жизнь» или «божественная жизнь». Или «ви» на французском — все та же жизнь, а «тара» – упаковка для размещения продукции. Получается «жизнь в оболочке», что вполне можно сказать про автомобиль. В общем, что-то жизненное. Есть также мнение, что Vitara — это гитара на букву В.

Малышка в грязи не вязнет

В Россию внедорожники Suzuki Vitara официально пришли в 1992 году. В июле того года на ВВЦ открылась выставка-продажа японских автомобилей, где были представлены только три модели: Swift, Samurai и Vitara. Журнал «Коммерсантъ-Власть» отмечал, что «японцы очень недоверчиво относятся к нашему рынку, поэтому вопрос о дилерстве будет решаться по итогам выставки». Автосалон все же открылся – на территории того же ВВЦ в павильоне № 38. А произошло это ровно через год — летом 1993-го.

Начавший выходить в 1994 году журнал «Автопилот» в одном из своих первых номеров опубликовал тест-драйв Suzuki Vitara: «Признаться, мы не ожидали от этой маленькой машинки такой прыти и такого уверенного поведения как на обычной дороге, так и на бездорожье. Даже с отключенным передним мостом эта малышка в грязи не вязнет, а нахально продолжает ехать вперед — медленно, но верно». Что, кстати, опровергло бытующее мнение, что бездорожьем для Suzuki Vitara может служить только песочек на пляже и травка на пикнике.

И волейбольный мячик

«Малышка» тем временем нахально шла вперед не только по грязи, но и по мировым автомобильным рынкам. Все чаще и чаще на парковках у пляжей, яхт-клубов и горнолыжных курортов стали встречаться внедорожники с шильдиком Vitara. Это был автомобиль и для тех, кто любит активный образ жизни с выездами на природу, и для закоренелых горожан, быстро сообразивших, что Vitara лучше любого хетчбэка. В 1993 году, обеспокоившись успехом Suzuki Vitara на британском рынке, компания Land Rover сама озаботилась созданием компактного внедорожника.

Модель Grand Vitara представляла собой заднеприводный рамный внедорожник с подключаемым передним приводом. На первом поколении устанавливалась система полного привода типа Part-Time с передней осью, подключаемой вручную по желанию водителя.

Фото: Suzuki

Пока другие создавали «свои витары» с нуля, японцы в 1997 году представили более люксовый вариант под названием Grand Vitara. Он был уже далек от прежней скромности, украсившись пластиковым обвесом, дорогим интерьером и различными опциями наподобие кондиционера, который тогда ставили не во все машины.

«Особенно он симпатичен в варианте Cabriolet: в эту машину при желании войдет несколько девушек и волейбольный мячик. Впрочем, мячик можно выкинуть, и тогда войдет еще девушка», – это снова цитата из «Коммерсанта», но уже 1998 года. О модели Suzuki Grand Vitara и ее покупателях тогда складывалось своеобразное мнение: «идеальный вариант для юношей и девушек с высокой самооценкой и максималистскими взглядами».

Японский городовой

В 2005 году появилось второе поколение Grand Vitara, оно же третье от сотворения «просто Vitara». Машина обрела независимую подвеску всех колес, постоянный полный привод, понижающую передачу в трансмиссии, более просторный салон и массу приятных опций. Некоторые из них потом стали неотъемлемой реальностью любого автомобиля. Например, мультимедийная система с навигацией, позволявшая управлять магнитолой кнопками на руле, – многие тогда обязательно включали ее в комплектацию при предварительном заказе автомобиля.

Сегодняшняя Vitara сохранила и приумножила все свои лучшие качества – она легкая, стильная и красивая. Успешно прошла тест по безопасности Euro NCAP в 2015 году, щеголяет двухцветной окраской, нравится девушкам и подходит мужчинам — настолько, что часто встречается в имущественных декларациях чиновников и депутатов. И для российских городов Vitara особенно актуальна, чтобы без проблем преодолевать зимние сугробы, парковаться на бордюрах и вообще чувствовать себя уверенно с высоким дорожным просветом и полным приводом. Фактически, оттолкнувшись от «Нивы», японцы поняли, что надо загадочной русской душе.

Денис Токмаков

Власти выбрали завод для производства автомобилей Aurus :: Autonews

Фото: Pravda Komsomolskaya / Russian Look

Серийное производство автомобилей Aurus, которые разрабатывались в рамках проекта «Кортеж», наладят на площадке «Соллерс» в «Алабуге». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова. По его словам, сборка машин начнется в 2020 году. Для этого на заводе будут созданы мощности для выпуска 5 тыс. автомобилей в год.

«Следующая наша техническая задача — запустить серийное производство машин начиная с 2020 года. 2019 год будет подготовительным для перехода на «серию», которая начнется, скорее всего, с середины 2020 года. Индустриальным партнером проекта здесь станет «Соллерс». Площадка под производство тоже уже выбрана — это завод «Соллерс» в «Алабуге», — сообщил чиновник.

На данный момент автомобили Aurus выпускаются мелкими сериями силами государственного предприятия НАМИ. Максимальная мощность этой площадки — 220–250 машин в год.

В рамках проекта «Кортеж» специалистами НАМИ были разработаны транспортные средства для российской политической элиты. Первый автомобиль — правительственный лимузин — впервые появился 7 мая 2018 г. на церемонии инаугурации президента России. Машины получили названия, образованные от имен кремлевских башен. Так, лимузин и седан именовали «Сенат», минивэн назвали «Арсенал», а кроссовер, который появится в следующем году, получит обозначение «Комендант».

Автомобили марки Aurus, выпущенные ограниченным тиражом, появятся и в свободной продаже. Реализацией машин будут заниматься дилерские группы «Авилон» и «Панавто». Кроме продаж на домашнем рынке, автомобили Aurus будут экспортировать в шесть стран.

«Первый взгляд» на Suzuki Vitara 2019: больше безопасности, меньше мотора

На днях состоялась презентация-знакомство обновленного кроссовера Suzuki Vitara 2019 модельного года. Автомобиль лишь слегка изменился во внешности, но прилично обновился внутри: улучшения для салона, масса технологий для безопасности, новый турбодвигатель. Пока рано подводить итоги по новинке (еще будет дополнительный материал), но «первый взгляд» уже есть – этим и спешу поделиться с вами.

Новая внешность, новый салон

Странный подзаголовок для автомобиля, который максимально похож на прошлую версию Suzuki Vitara? – Да, признаться, перемены сразу заметят только фанаты модели. Но вся суть кроется в деталях. Главное новшество – решетка радиатора с вертикальными хромированными полосами: раньше похожая решетка встречалась только на S-ке, а теперь используется на всех комплектациях. Также изменился передний бампер: зона около противотуманных фар, темная вставка с креплением номерного знака. При взгляде на боковину бросаются в глаза оригинальные двухцветные колесные диски, плюс новый фирменный цвет – насыщенный апельсиново-оранжевый оттенок, который вы видите на фото ниже. Сзади новинка узнается по новым фонарям, которые получили светодиодные полосы габаритных огней. Фонарь заднего хода переехал в центр заднего бампера.

Перемены не кардинальны, но заметны: представители Suzuki говорят, что сознательно не хотели менять узнаваемый облик Vitara, а лишь обновить его, сделав «более ярким и свежим». В целом им это удалось. Уверен, что новый оранжевый цвет в ближайший год-два станет одним из самых популярных для Suzuki Vitara. Габаритные размеры автомобиля остались прежними: длина 4,18 м, ширина 1,78 м, высота 1,61 м, база 2,5 м.

Беглый взгляд не обнаружит в салоне даже тех малейших штрихов-изменений, подобных переменам во внешности. Однако следует изучить интерьер более глубоко – именно так «глубоко», как теперь пальцы продавливают податливый пластик: да, передняя панель наконец стала мягкой. А еще следует обязательно взглянуть на приборы, где изменилась графика и дизайн шкал, дисплей между тахометром и спидометром теперь цветной. Стоит присмотреться и к сиденьям – внимание привлекает не только комбинированная отделка с узором-ромбиком, но и подлокотник между передними креслами: он может сдвигаться вперед/назад, а под открывающейся крышкой вы найдете несколько отсеков для мелочей.

Хотя даже обновленной версии Suzuki Vitara еще есть куда расти: подлокотника сзади нет, пластик на дверях по-прежнему жесткий, для второго ряда сидений все также отсутствует регулировка угла наклона спинок. Во-первых, нужно оставить зазор для разницы с родственной моделью Suzuki SX4, которая по-прежнему чуть просторнее сзади в области колен. Во-вторых, может это задел для следующего мини-обновления в рамках смены модельного года?

Визуально салон идентичен прошлому, но это ошибка, изменения есть. Верхняя часть передней панели мягкая, на сиденьях другая обивка, между ними многофункциональный подлокотник, панель приборов новая и с цветным дисплеем. Кроссовер Suzuki Vitara 2019 МГ отвечает почти на все замечания, которые ранее выдвигались к салону предыдущей модели. А еще на руле есть пара интересных кнопок.

Новые технологии для комфорта и безопасности

Да-да, автомобиль получил целый набор различных систем-помощников для водителя: адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, предупреждение о перекрестном трафике при езде задним ходом и т.д. В один заход кроссовер Suzuki Vitara превратился из «просто современного» в один из «самых инновационных автомобилей» своего класса. Хотя без нюансов не обошлось. Так, все вышеперечисленные системы номинально доступны уже в средней комплектации GL+, но только при выборе версии с полным приводом AllGrip, что означает существенное повышение цены. Если полный привод лишний, но хочется получить максимум помощников в езде, то придется раскошелиться на максимальную комплектацию GLX.

Цена на автомобиль начинается с отметки 441 тыс. грн.: 1-литровый 3-цилиндровый бензиновый турбо-мотор (112 л.с.), передний привод и 5-ст. МКПП, комплектация GL, обычный кондиционер и стальные колеса с колпаками. Зато изначально есть семь подушек безопасности (включая коленную), система стабилизации и фирменная магнитола. Версия с «автоматом» заметно дороже – от 541 тыс. грн.: аналогичный мотор и передний привод, зато комплектация GL+ может порадовать 17-дюймовыми легкосплавными дисками, 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерой заднего вида, «климатом», 4,2-дюймовым цветным дисплеем в комбинации приборов. Аналогичный автомобиль, но с полный приводом AllGrip и полным набором вышеперечисленных помощников обойдется в 600 тыс. грн. На вершине модельной гаммы Suzuki Vitara 2019 расположилась версия с 1,4-литровым турбо-мотором (140 л.с.), АКПП и полным приводом, в комплектации GLX: все вышеописанное оснащение, плюс навигация, панорамная стеклянная крыша-люк, датчики света и дождя, светодиодные фары, отделка салона искусственной кожей и замшей, пр. Цена ТОП-версии – 735 тыс. грн. Я привел лишь некоторые примеры цен для общей картины, в целом Suzuki Vitara 2019 предлагает широкий выбор версий: два мотора, три комплектации, передний или полный привод, МКПП или АКПП – итого 10 вариантов.

Одно из главных приобретений Suzuki Vitara 2019 – широкий набор вспомогательных систем помощи водителю: контроль рядности, адаптивный круиз-контроль, функция экстренного торможения, и т.д. Их наличие узнается по радару в переднем бампере и блоку сенсоров (камера и лидар) в верхней части лобового стекла. Системы есть, они работают, функция контроля рядности требует уж слишком аккуратной езды; других наблюдений пока нет – проехали мало, чтобы детально понаблюдать за поведением систем. Но это далеко не все важные технические перемены для новинки.

Литровый «турбо» вместо прежнего 1,6-литрового «атмо»

Отныне гамма Suzuki Vitara 2019 включает в себя только турбо-моторы: либо новый 3-цилиндровый турбо-мотор 1,0 л серии K10C-DITC, либо уже известный 4-цилиндровый турбо-мотор 1,4 л серии K14C-DICT (ранее использовался для Vitara S, теперь переведен в общую гамму модели). Новый 1-литровый двигатель в максимально мощности несколько уступает прежнему 4-цилиндровому атмосферному двигателю 1,6 л серии М16А: 112 л.с. против 117 л.с. ранее. Однако превосходит в крутящем моменте: 160 Нм (АКПП) или 170 Нм (МКПП) против 156 Нм, причем турбо-мотор развивает максимальную тягу как раз в самой «ходовой» зоне средних оборотов (2-4 тыс. об/мин). Глобально, динамика разгона не изменилась (0-100 км/ч за 11,5-13 секунд в зависимости от КПП и типа привода), но производитель обещает экономию топлива: 5,4-6 л на 100 км в смешанном цикле, что примерно на 0,5 л меньше прежнего.

А что в реальности? Большую часть маршрута я проехал на автомобиле с 1,4-литровым мотором Boosterjet. И, признаться, был тому рад: отличная тяга в широком диапазоне, быстрые и прогнозируемые отклики на нажатие педали акселератора, вполне достаточно мощности – это по-прежнему не «супер-гонка», но также по-прежнему «мотор-живчик». Затем на привале попросил у организаторов новую 1-литровую версию и прокатился десяток-второй километров по близлежащим дорогам. Вроде и неплохой мотор, но ощущения «делает больше, чем ожидаешь» он уже не дает: среднее ускорение, любовь к высоким оборотам (5-5,5 тыс. об/мин.) при обгонах. Хотя признаю, тяга плавно приходит уже с низов (1,8-2 тыс. об/мин) и остается постоянно-достаточной в средней зоне тахометра (2,5-4 тыс. об/мин). Словом, если подтвердятся данные по небольшому расходу топлива – то вполне подходящий вариант для тех, кто преимущественно ездит в городе и не превышает «стандартную сотню» на трассе.

Голубой автомобиль (кстати, еще один новый цвет для Suzuki Vitara 2019) был оснащен 1-литровым 3-цилиндровым мотором Boosterjet: прямой впрыск топлива плюс турбина. Характерные вибрации есть только при запуске двигателя или при открытой двери, а в езде почти незаметны. Двигатель не прыгает выше головы, но в целом отрабатывает обещанные цифры: «что-то там 100+ лошадей». Трансмиссия почти не отличается: по-прежнему 6-ступенчатый «автомат» (только с разными передаточными числами для мотором 1,0 и 1,4) и 4-режимный полный привод. Подвеска и общий характер «комфорт/управляемость» остались прежними. Замеры динамики и расхода топлива для двух моторов постараюсь сделать весной, с подходящей погодой и уже на летних шинах.

Итоги: о важности Suzuki Vitara 2019 и других новых моделях

Пара моментов из статистики: по итогам 2018 года в Украине было продано около 2,6 тыс. автомобилей Suzuki, марка заняла 3,3% украинского автомобильного рынка. Чуть больше половины данного результата как раз на счету кроссовера Vitara. И все вышеописанные изменения (салон, технологии, двигатель) должны помочь Suzuki Vitara 2019 МГ удержать позиции лидера в своем классе на украинском автомобильном рынке.

Однако новинка Suzuki Vitara 2019 – это лишь начало активности марки Suzuki в Украине. Уже летом к нам должен приехать компактный внедорожник Suzuki Jimny нового поколения – вопрос о его поставах и продажах фактически решен. Попутно идут переговоры с производителем по двум другим моделям – Ignis и Swift. Пока слишком рано говорить о конкретике по этим автомобилям, но если переговоры будут успешны, то новинки могут появиться в Украине осенью текущего года. Но это забегая наперед. А пока ожидайте еще один материал по модели Suzuki Vitara 2019, где будет сравнение моторов, замеры динамики и подсчет расхода топлива. Будет интересно!

за что любят и ненавидят Хендай Крета Хендай грета кто выпускает

Вот тебе и раз! Мало того что мне не удастся поездить на машине, так я даже салон не увижу: двери заперты, а все стекла, включая лобовое, с глухой тонировкой! Признаться, я ехал на презентацию кроссовера Hyundai Creta с другими планами.

Увы, корейцы непреклонны — никакой езды и «лишней» информации до запуска Креты в серию, намеченного на 1 августа. Придется преклонить колени мне: заглядываю под днище предсерийного кроссовера, который выкатили на солнечный свет из цехов завода Hyundai под Санкт-Петербургом, — надеюсь получить хоть какие-то ответы на накопившиеся вопросы не только от заводской «свиты». Та, конечно, полна оптимизма: ежемесячный объем производства — четыре-пять тысяч машин. Это же полсотни тысяч в год! Если реализовать задуманное и выпущенное на нынешнем российском рынке, гарантировано не только попадание в десятку самых популярных моделей, но и место в первой пятерке. А в ней, кстати, только один кроссовер — Renault Duster, который корейцы называют основным конкурентом и который в прошлом году разошелся 44‑тысячным тиражом. Прочие — Nissan Terrano, Ford EcoSport, Suzuki Vitara и тем паче Jeep Renegade — далеко позади.

А что думаете о Каптюре?

В ответ — тишина. Удивительно, ведь реношники говорят, что Creta их злейший оппонент! Неужели корейцы считают, что Kaptur не чета их машине? По мне, так это самые что ни на есть прямые конкуренты. Creta тоже чертовски привлекательна, хотя прорисована без излишней вычурности и кичливости. Duster и Kaptur созданы на модернизированной платформе В0, а Creta базируется на очень успешной и отменно зарекомендовавшей себя «тележке», которую делят Hyundai i20 и Solaris, а также Kia Rio и Soul.

Прообраз компактного кроссовера представили в апреле 2014 года в Китае и запустили в продажу на тамошнем рынке под индексом ix25. Год спустя автомобиль появился в Индии под названием Сreta. С тем же именем пришел и к нам. Но начинка другая!

Интерьер не зря прячут от наших глаз: в нем будут заметные изменения относительно китайской и индийской машин. Свое у российской версии и железо. До нас не доедут турбодизели, зато будет предложен не только 1,6‑литровый 123‑сильный бензиновый мотор, но и двухлитровый мощностью 149 л.с. Один — ноль в пользу Дастера: его можно купить и с дизелем!

Creta отыгрывается современным шестиступенчатым автоматом против немолодой четырехступенчатой коробки у Renault. Еще один плюс Креты — дисковые тормоза по кругу, тогда как у Каптюра сзади — барабанные. По части трансмиссии паритет: Creta тоже будет продаваться как в передне-, так и в полноприводном исполнении.

Практически сразу после старта производства китайской Креты несколько машин привезли в Россию и от души прогнали по нашим дорогам. Эти полтора года дали четкое понимание, какие именно изменения нужно внести в конструкцию. Перенастроили стойки McPherson и заднюю многорычажку, перекалибровали усилитель рулевого управления, увеличили с 183 до 190 мм дорожный просвет. Подготовка к зиме включает усиленную антикоррозионную защиту и перепрошитую систему управления — она гарантирует пуск при 30‑градусном морозе; емкость бачка омывателя увеличили до 4,6 литра.

Что касается оснащения, то из сотрудников фирмы Hyundai подробности пришлось чуть ли не вытряхивать. Доподлинно известно, что машины в базовой комплектации будут иметь системы стабилизации и контроля за давлением в шинах, светодиодные дневные ходовые огни, две подушки безопасности и обязательную в России систему ЭРА-ГЛОНАСС. В списке опций — электрообогрев лобового стекла и форсунок стеклоомывателя, передних и задних сидений, а также руля.

Интригующая атмосфера секретности объяснима. Первые Креты сошли с питерского конвейера Hyundai еще в марте, но то были штучные машины из опытно-промышленной партии. С финальными настройками корейцы еще работают. А с 1 августа Крету начнут собирать по полному циклу, включая штамповку, сварку, окраску кузовов и финишную сборку на той же линии, где рождаются Hyundai Solaris и Kia Rio. Поскольку скорость конвейера не поменялась, а к легковым автомобилям добавился кроссовер с рядом специфических операций, понадобилось изрядное число тестовых прогонов. Но теперь почти всё готово к массовому производству.

Чем дольше я разглядывал Крету, тем больше проникался оптимизмом. Симпатичный кроссовер с современной начинкой — то, что нужно покупателям! Производство локализовано примерно на 46% (уровень Соляриса), и это серьезная заявка. Более того, в последнее время наметилась тенденция к увеличению доли российского металла для изготовления кузовов: сейчас она достигает 24% и продолжает расти. А ведь еще пару лет назад не превышала 10%. Корейцы делают всё, чтобы Creta .

Hyundai Creta – это небольшой кроссовер, который был представлен массовой аудитории в 2014 года, а в 2016 появился на отечественном рынке.

Машину назвали в честь греческого острова Крит. Изначально, автомобиль задумывался, как глобальная модель, но в дальнейшем, корейский производить решил сузить рынок сбыта.

Большинство автолюбителей интересуется, где делают то авто, которое они хотят купить. Они изучают новостные источники и информацию на сайте автопроизводителя для того, чтобы все знать.

В 2016 году, сборка кроссовера началась и в России. В статье, разберемся где именно, в нашей стране выпускают Хендай Крета.

Немного о Hyundai Creta

Паркетник получил несколько стандартных модификаций, среди которых даже есть полноприводные вариации с двухлитровым мотором.

Hyundai Creta сразу обзавелся большим количеством конкурентов, среди которых такие известные кроссоверы, как Renault Kaptur и Kia Soul. Несмотря на это, Крета быстро обрела популярность и стала уверен завоевывать свою нишу рынка, на которой, впоследствии и закрепилась.

Такой прогресс был обусловлен несколькими аспектами. Даже с учетом вполне заурядной внешности, кроссовер выглядел свежо, бодро и солидно.

Huyndai, в отличи от конкурентов не стали изобретать велосипед и экспериментировать с экстерьером. Они посадили авто на вполне крепкую платформу, оснастив строгим кузовом, в «морде» которого легко угадываются фирменные черты производителя: радиаторная решетка и фары.

Автомобиль получил так называемую универсальную функциональность, позволяющую эксплуатировать его в любых условиях. Все это за довольно приемлемую стоимость.

Машина одинаково востребована, как на азиатском рынке, так и на европейском. Hyundai Creta радует широким диапазоном различных силовых агрегатов. Их целых четыре — два бензиновых и два дизельных.

Помимо этого, комплектации Креты предполагают 6 подушек безопасности и такие системы безопасности: VSM, ESC, HAC.

Сборка кроссовера

Помимо основного ориентира — азиатских стран, Hyundai Creta успешно продается в Африке и Южной Америке. Производят автомобиль в Китае и Индии, на заводе местного филиала южно-корейской компании.

Еще перед тем, как завод начал выпускать автомобили, производитель получил рекордное количество предзаказов — более 70 тысяч. Китайский вариант продают под названием iх25. Китайская и индийская модели не сильно отличаются от тех, что производятся для России.

Летом 2016 года, производитель решил собирать машины в нашей стране. Для этого, начали использовать завод Hyundai , расположенный в Санкт-Петербурге. С первого дня производства, кроссоверы Hyundai Creta стали поступать на продажу в дилерские центры.

Производство Hyundai Creta в Спб имеет свои нюансы. Первое с чем столкнулся южно-корейский производитель, это необходимость переоборудования завода.

Дело в том, что перед производством Креты, здесь собирали Солярис, который по технологии сборки сильно отличался от нового паркетника. Специально для запуска новой модели. На заводе установили 53 новых робота. Российская сборка отличается такими особенностями:

налаженные технологии позволяют не тратить средства на реконструкцию;
выпущенная в России машина будет стоить дешевле из-за сниженной себестоимости;
не нужно дополнительно обучать персонал завода;

Кроме этого, завод где выпускают эту модель, позволяет осуществлять крупные поставки автомобиля в страны СНГ и Ближнего Востока по приемлемой цене.

Российская версия Hyundai Creta

Безусловно, Creta которую производят для отечественного рынка немного отличается от других версий и заточена под российские условия.

Автомобиль полностью адаптирован: он имеет более мощную подвеску и увеличенный дорожный просвет. Для России доступны только два бензиновых двигателя с объемами 1.6 и 2 литра.

При покупке, покупатель может выбрать между передним приводом и полным приводом. Владельцы концерна тщательно продумали стратегию продаж, что непременно привлекло внимание массового потребителя.

Быстрый переход:

myhyundaicreta.ru

Где собирают Хендай Крета/Грета?

Новый компактный кроссовер Хендай Грета был представлен публике в 2014 году. И с того момента популярность модели набирает всё большие обороты. Помимо невероятного спроса на азиатском рынке, новинка очень востребована и в Европе, в том числе и России, где кроссовер был представлен только в 2016 году на столичном автосалоне.

Создатели классифицируют новую модель, как автомобиль сегмента J. Тип кузова SUV, что подтверждает агрессивный и спортивный характер новинки.Радует большой выбор комплектаций – целых 5. Поэтому подобрать свой вариант может каждый автолюбитель.

Что касается безопасности, то Хендай Грета считается одним из лучших в своем классе и в автомобильном мире в целом. Здесь доступны такие системы безопасности как – VSM, ESC, HAC. Помимо этого установлены 6 подушек безопасности, включая боковые.

«Начинка» также впечатляет широтой своего ассортимента – четыре различных силовых агрегатов, два из которых бензиновые, и два дизельные.

Производство

Производят Hyundai Creta, в основном для сбыта на азиатском рынке, в индийском городе Ченнаи, на заводе местного филиала корейской фирмы. Представители южно-корейского гиганта сразу отметили, что еще до начала выпуска автомобиля, желающие приобрести модель, подали рекордное количество заявок – больше 70 000.

Помимо Азии, новый Хендай Грета, также успешно продаётся в Африке и Южной Америке.

Интересно, что завод в Ченнаи не приспособлён для быстрого выпуска такого количества автомобилей, ведь конвейерная мощность позволяет выпускать максимум 7000 единиц в месяц. Поэтому желающим получить Хендай Крета приходится ставать в очередь и ждать на свой автомобиль несколько месяцев.

Не удивительно, что представители корейского концерна в Индии, пообещали решить данную проблему, путём увеличения мощности производства до 10 000 единиц в месяц.

Производство Хендай Грета для России началось 1 августа этого года, на петербургском заводе компании Hyundai. С первого же дня, автомобили начали поступать на продажу в дилерские сети.

Стоит отметить, что разработчикам пришлось перенастраивать оборудования, ведь до недавнего времени, на данном заводе выпускали Хендай Соларис. Технология новинки сильно отличается от Солариса, но опыт работников не заставляет усомниться в качественности продукции.

Производственная мощность петербургского завода позволяет выпускать 4000-5000 единиц автомобилей в месяц. В целом завод планирует выпустить примерно 200 000 автомобилей, чтобы удовлетворить нужды всех желающих, а также для экспорта продукции в страны СНГ и Ближнего Востока.

Российская версия

Нельзя не заметить, что вариант модели Хендай Грета, который выпускается для отечественного рынка, немного отличается от изначальной версии. Новинка полностью адаптирована для российских дорожных условий – увеличен дорожный просвет и более мощная подвеска. Доступными являются только два бензиновых двигателя – 1,6 и 2 л. Каждый покупатель сможет сделать выбор между передним приводом и полным приводом.

Как сообщает директор отечественного филиала Хендай Моторс, новой модели вполне под силу выдерживать конкуренцию с Рено Дастер и Рено Каптур. Что, в перспективе, позволит увеличить долю кроссовера Хендай как на отечественном, так и на мировом автомобильном рынке.

Вывод

Сборка новой модели Хендай Грета осуществляется на двух заводах: в индийском городе Ченнаи и российском Петербурге. Владельцы концерна тщательно продумали стратегию сбыта для каждого филиала, что помогло добиться высокого уровня продаж.

www.hundaj.ru

изготовитель Creta, как собирают на заводе

Главный завод изготовитель Хендай Крета на российском рынке – предприятие, расположенное в Санкт-Петербурге. Такой статус завод получил 1 августа 2016 когда, когда с его конвейера сошёл первый корейский кроссовер. Спустя несколько недель автомобили появились уже в дилерских центрах России. Hyundai Creta – вторая по счёту модель корейского концерна, выпускаемая на этом заводе. До этого, на мощностях предприятия собирался Солярис. Кстати, обе модели изготавливаются по схожим алгоритмам. За первый год было выпущено примерно 20 000 кроссоверов.

Недавно, представители корейского филиала сообщили, что еще в июле 2016 года начались единичные отгрузки автомобилей, для тестов либо съёмок промо-роликов. Массовые отгрузки стартовали в августе того же года. Питерский завод Хендай Крета получил большое количество заказов на экспорт, но корейцы решили насытить сначала местный рынок. Это не стало сюрпризом – кроссовер пришёлся по душе российским автомобилистам.

Паркетник Хендай Крета, сборка которого осуществляется на заводе в Петербурге, базируется на революционной платформе, разработанной в официальном техноцентре компании. Автомобиль полностью адаптирован под российские дорожные и климатические условия. Подвеска настроена таким образом, чтобы максимально поглощать вибрации, появляющиеся после контакта колёс с неровностями дороги. Завод изготовитель Хендай Крета предлагает три варианта комплектаций, оснащённые двумя бензиновыми моторами – 1. 6 и 2 л:

Комплектация Старт оснащается 1.6-литровым бензиновым мотором, работающим с системой переднего привода и 6-ступенчатой трансмиссией.
Средний вариант оснащения Актив технически не сильно отличается от Старт – плюс автоматическая коробка передач.
Комплектация Комфорт доступна со всеми вариантами силовых установок и трансмиссий.
Максимальная комплектация Travel.

Завод в Санкт-Петербурге работает уже достаточно долго. За это время он зарекомендовал себя, как производитель высочайшего уровня, способный удовлетворить любые потребности рынка.

Несколько раз российское предприятия признавали лучшим филиалом корейской компании. Завод постоянно поддерживает этот высокий статус и непрерывно развивается. Наиболее сильная его сторона – высококвалифицированные работники, имеющие специальное образование, и ежегодно проходящие тесты на повышение квалификации. Главный секрет высокой продуктивности предприятия – круглосуточная работа.

На предприятии в Петербурге применяется метод крупноузловой сборки – все важные комплектующие и элементы поставляются с Кореи. В будущем процесс сборки должен полностью автоматизироваться.

Питерский завод Хендай Крета – одно из самых продуктивных предприятий концерна Hyundai Motor. Раньше здесь проводилась сборка Хендай Солярис, но после выхода Крета, вся деятельность была перемещена именно на кроссовер. Завод работает в три смены, с минимальным количеством выходных, что обеспечивает высокую продуктивность.

Загрузка…

moihyundai-creta.ru

Как правильно Хендай Крета или Грета

Многих отечественных автомобилистов интересует вопрос – как правильно Хендай Крета или Грета? Сегодня мы постараемся дать максимально объективный ответ. Для начала прислушаемся к мнениям активных пользователей автомобильных форумов, затем расскажем, что думают по этому поводу эксперты, и в завершении поделимся собственными размышлениями.

Мнения посетителей форумов

Данным вопросом на форумах начали задаваться сразу же после дебюта корейского кроссовера. Создавалось большое количество тем, на которых приверженцы разных вариантов старались убедить друг друга в своей правоте. Некоторые автомобилисты обращались за помощью к Википедии, но ничего не сумели разузнать. Некий, Александр, пользователь официального сайта Hyundai Creta утверждает, что европейцы чаще всего используют вариант «Крета», а «Грета» у них вызывает недоумение. Некоторые автолюбители вообще утверждают, что им всё равно, как правильно Хендай Крета или Грета – главное чтобы кроссовер был качественным. Есть еще одна категория автомобилистов – они вообще предлагают собственный вариант «Крит». Тема очень сложная и пока еще рано судить о правильности.

Мнения экспертов

Нельзя сказать, что все отечественные лингвисты взялись за решение этого вопроса. Но некоторые всё же решили разобраться. Преподаватель московского университета утверждает, что в англоязычном варианте правильно произносить «Крета». По крайней мере, это не противоречит особенностям произношения латинских букв. Но если говорить о русском языке, то вариант «Грета» нам ближе. Всё зависит от того, с какой точки зрения рассматривать этот вопрос. Абсолютно уверен, что обе стороны никогда не дойдут до компромисса, поэтому нужно быть готовыми к перманентным спорам.

Наше мнение

Мы внимательно изучили мнения обычных автомобилистов, а также экспертов, и наложили их на наши собственные представления. Вот что с этого получилось: исходя из правил произношения латинских букв, «C» соответствует нашей «К». Отталкиваясь от этой логики, можно уверенно сказать, что правильным вариантом является «Крета». Это вовсе не значит, что люди, использующие произношение «Грета» абсолютно неправы. Есть такое понятие, как лингвистическая адаптация, которое подразумевает замену произношения некоторых букв в словах неславянского происхождения.

Загрузка…

moihyundai-creta.ru

Новая модель Hyundai Creta — Creta значит «креативный»

На заводе компании Hyundai 2 июня был представлен новый компактный кроссовер – Creta

Представлена новинка была ярко и красочно, правда, пока для журналистов, собравшихся на презентацию, лишь слегка приподняли завесу таинственности над новой моделью. Мы увидели ее кузов, в том варианте, который будет представлен российскому покупателю, но не узнали, как будет выглядеть салон. Впрочем, обо всем по порядку.

Кроссовер класса «В» Hyundai Creta полтора года находился на испытаниях, прежде чем его признали готовым занять место на конвейере завода под Санкт-Петербургом. Как говорится, Creta, да не та: автомобили с тем же названием, продающиеся в Индии и Китае, существенно отличаются от российского варианта. Конструктивно они близки, различные версии комплектуются либо 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 123 л. с., либо двухлитровым 149-сильным, трансмиссии – «механика» либо «автомат», обе коробки о шести ступенях, привод – передний или полный. Но наиболее широкая гамма комбинаций будет представлена именно в России.

Кроме того, автомобиль получил особые доработки. Необходимость их была выявлена в ходе тестового пробега от Владивостока до Санкт-Петербурга, общей длиной более 10 000 километров и продолжительностью 18 дней. Это была лишь часть испытаний, общий тестовый пробег к моменту запуска производства модели составит около 890 тысяч километров. За время пути через всю страну инженеры выявили, что именно нужно изменить в модели, чтобы она надежно служила нашим покупателям. Так, например, кроссовер получил особые, «российские» настройки подвески, которая здесь независимая «по кругу». На него будут устанавливаться ветровое стекло с подогревом всей площади, топливный бак из пластика, не подвергающийся коррозии, увеличенный до 4,6 л бачок для стеклоомывающей жидкости, системы обогрева форсунок стеклоомывателя, рулевого колеса, а также передних и задних (!!) сидений. Данные устройства, как и автоматический контроль давления воздуха в шинах, появятся не во всех комплектациях Creta, а вот электронную систему курсовой устойчивости ESP и устройство экстренного оповещения о ДТП «Эра-ГЛОНАСС» покупатели найдут во всех версиях автомобиля. Число подушек безопасности будет варьироваться от двух до шести.

Подробности комплектаций компактного кроссовера пока не известны, равно как и цены на него. Они будут объявлены ближе к 1 августа – дате начала производства модели на заводе под Санкт-Петербургом. Кстати, это предприятие недавно было признано лучшим среди заводов Hyundai во всем мире. Степень готовности производства нового автомобиля очень высока, на заводе мы увидели, в частности, штампы для его кузовных панелей. Нам стало известно, что порядка четверти металлопроката для изготовления этих панелей сейчас поставляет «Северсталь», а три четверти импортируются из Южной Кореи. Для сборки Creta будет использоваться тот же конвейер, на котором сейчас собираются бестселлеры российского рынка – Hyundai Solaris и Kia Rio. Но степень локализации новинки будет поначалу невысокой, тогда как у нынешних моделей она составляет 46 процентов. Часть предприятий, поставляющих комплектующие для них, расположена поблизости, под Санкт-Петербургом.

Производство около 5000 кроссоверов в месяц – пока приблизительный план завода. На это число должен будет сократиться выпуск «Солярисов», похоже, за счет менее популярного у наших потребителей хэтчбека. Представители Hyundai очень надеются, что вслед за «Солярисом» Creta также обретет популярность на российском рынке и составит конкуренцию таким компактным кроссоверам, как Renault Duster и Kaptur, Suzuki Vitara, Nissan Terrano и Juke, Jeep Renegade, Ford EcoSport, Opel Mokka и Chevrolet Tracker.

Кстати, если говорить о размерах, то компактность Creta весьма относительна. Это среди кроссоверов Hyundai он самый маленький, но, между прочим, его длина – 4270 мм – всего-то на 50 мм меньше, чем у Tucson первого поколения. А этот «крепыш», который всё еще часто встречается на наших дорогах, не так уж и мал. Ширина Creta будет составлять 1780 мм (без учета наружных зеркал), высота – 1630 либо 1665 мм, в зависимости от наличия или отсутствия багажных рейлингов на крыше. Колесная база будет равна 2590 мм, дорожный просвет составит внушительные для компактного кроссовера 190 мм. Представленный на презентации образец был «обут» в 17-дюймовые колеса с шинами 215/60 и, судя по шильдикам, имел двухлитровый двигатель и полный привод. Остальное пока оставалось в тайне, до разгадки которой остаются всего два месяца.

www.motorpage.ru

Компактный кроссовер Крета был представлен публичному обозрению в 2014 году, и с того момента постоянно набирает обороты в плане популярности на отечественном рынке. Новинка позиционируется, как представитель сегмента J и предлагается в трёх вариантах комплектаций – каждый автомобилист сможет выбрать себе максимально подходящий вариант. В плане безопасности, Крета считается одним из лучших в сегменте. Данная система состоит из шести подушек безопасности (речь идёт о топовой комплектации), а также комплекса дополнительных функций.
Автолюбителей интересует вопрос сборка Крета, который мы сегодня и обсудим.

Производство и Сборка Крета

Основным рынком сбыта корейского паркетника является Азия. Сборка Крета осуществляется на индийском заводе Ченнаи. Отметим, что еще до начала выпуска автомобиля, на адрес предприятия поступило несколько десятков тысяч заявок на покупку кроссовера.
Помимо Азии, сборка Крета проводится также в Африке и Латинской Америке.

К сожалению, производственные мощности завода в Ченнаи способны выпускать лишь 7 тысяч автомобилей в месяц, а этого катастрофически недостаточно для удовлетворения спроса. Поэтому, автомобилистам приходится по несколько месяцев ждать своей очереди на покупку паркетника. На одной из недавних пресс-конференций, представители предприятия сообщили, что сделают всё возможное для увеличения динамики производства до 10 тысяч единиц в месяц.

Для российского рынка, кроссовер Хендай собирается на филиале корейской компании в Петербурге. Отметим оперативность производственных процессов, так как автомобиль поступил на рынок буквально спустя несколько дней после начала сборки.

Чтобы начать сборку Creta, работникам завода пришлось провести перенастройку и модернизацию оборудования, так как до этого здесь собирался Хендай Солярис. Главной проблемой, были сильные отличия в особенностях производства обеих моделей, но высококлассные работники успешно справляются с этой задачей.

Производственная мощность петербургского предприятия еще меньшая, чем у индийского коллеги – 4000-5000 единиц в месяц. Но этого вполне достаточно, чтобы удовлетворить спрос автомобилистов, и плюс к этому, часть продукции отправлять на соседние рынки. В целом, на данном предприятии планируется выпустить 200 000 экземпляров корейского кроссовера.

Российская версия

Процесс сборки Крета на российских предприятиях отличается от других модификаций. Новый кроссовер адаптирован к российским дорожным и климатическим условиям, и способен преодолевать даже самые проблемные участки дороги благодаря увеличенному клиренсу и улучшенной подвеске. Линейка силовых установок состоит из двух бензиновых моторов объёмом 1.6 и 2.0 литров . В зависимости от комплектации, покупатели могут рассчитывать на систему переднего либо полного привода.

По словам директора российского филиала Хендай, высококачественная российская сборка Крета позволяет кроссоверу выдерживать напряжённую конкуренцию с Дастер и Каптур. По его мнению, в будущем данное обстоятельство приведёт к тому, что доля паркетника на российском и мировом рынке увеличиться.
Специалисты сходятся на том, что корейский паркетник, собранный в Петербурге, наиболее качественный.

Вывод

Основная сборка Крета проводиться на двух предприятиях – в Ченнаи и Петербурге. В будущем планируется масштабное увеличение географии производства. Учитывая идеальную стратегию сбыта модели, в ближайшем будущем Хендай Крета может стать одним из наиболее успешных кроссоверов на мировом рынке.

Новая Хендай Грета покусилась на святая святых российского рынка кроссоверов – Duster. И не просто покусилась, а записала его в прямые конкуренты. Возникает простой и лаконичный вопрос – почему? Казалось бы Дастер не чета новой Грете, ведь она с ним даже не в одной ценовой категории. Kaptur – вот прямой конкурент, который и в стоимости вровень, и по комплектации схож. Рассмотрим новинку отечественного рынка Хендай Грета, и разберем, чем же она хороша.

Внешний облик автомобиля

Необходимо отдать должное корейцам, которые замахнулись на большее — доминирование на рынке кроссоверов. Ведь не зря восточные магнаты пожертвовали знаменитым Солярисом, чтобы расчистить заводской конвейер.

Действительно неплохо выглядит и зачаровывает! В дизайне автомобиля нет игривости того же Каптюра, но и без данного атрибута, модель получилась основательной и интересной. Даже без эмблемы, в очертаниях авто легко узнать представителя корейского автоконцерна Hyudai – граненая решетка вкупе с агрессивными фарами говорят за себя. Несмотря на привлекательность, в машине не предусмотрели один нюанс – модную по нынешним временам цветную крышу.

Что касается дизайна салона Греты, то для его оформления использовались материалы «эконом-класса». Несмотря на дешевизну, водитель и пассажир всегда найдут куда деть свои мелкие вещи – найдется место и для стакана с колой, и для смартфона, и для ключей и другой атрибутики и аксессуаров. Создается впечатление, что над интерьером работали не один день – все компоненты проработаны очень тщательно и выполняют возложенные на них функции.

Новая Грета оформлена изнутри жестким пластиком, но смотрится он вполне прилично. Внутренние поручни получились эргономичными и удобными. Под центральной консолью установлены кнопки, отвечающие за трехуровневый обогрев сидений. На руле также имеются несколько кнопок, призванных облегчить управление системой мультимедия.

Мультимедиа в Хендай Грете получилась очень удобная. Все нужные функции выведены вперед и реакция на нажатие кнопок как в премиум классе.

Если раньше многие эксперты поругивали передние кресла в Хендай за короткую спинку и отсутствие подушки, то в Hyundai Creta устранили эту недоработку. Оптимальная по длине подушка, удобная поддержка по бокам, набивка плотного типа, широкий спектр регулировок – в общем, производитель действительно постарался.

Даже после продолжительного путешествия, водитель Хендай Греты не почувствует усталости в спине. Эргономичность кресла такова, что нагрузка равномерно распределяется по всему позвоночному отделу. Вне зависимости от того, что система регулирования ступенчатого типа. Спинку все же реально отрегулировать «под себя».

Что касается посадки, то она оптимальна для отечественных дорог. Габариты отлично воспринимаются водителем – в этом помогают зеркала. С таким замечательным обзором, покупка и установка камеры заднего вида едва ли станет правильным решением для опытного водителя. Если вы ее все же установите, то получите замечательное устройство, которое оснащено размеченными подсказками.

Руль в Хендай Грете имеет продуманный рельеф, приятную на ощупь фактуру. Кожа не грубого типа выглядит эффектно и дорого. Если вам показалось что это бюджетная модель – ошибаетесь! Приборы также сумеют порадовать взыскательного пользователя – подсветка лунного типа, отличная читаемость, продуманный дисплей с достаточным количеством информации. Данная панель будет неплохо смотреться даже в полноразмерном кроссовере.

Если вы решили купить новую Грету, то вам следует знать об одном «недочете»: автоматика стеклоподъемного устройства установлена только на водительской двери. Также, подсвечивается всего одна кнопка, тогда как остальные остаются «слепыми». Дело «копеечное» и на такой недостаток вряд ли стоит обращать внимание, так как даже на дорогостоящих автомобилях инженеры нередко экономят.

Если говорить про вместительность, то новая Хендай Грета вполне способна вместить в салон четыре человека. Имеется удобное заднее сидение с высокой посадкой. В ногах достаточно места, хоть и коленки упираются в спину водительского кресла, но дискомфорта это не доставляет. Если вы купите модель в полной комплектации, то обнаружите сзади кнопку с двухступенчатым обогревом сидений.

Вместительность багажника вполне приемлема, несмотря на низкий класс авто. Если вы решите отправиться в дальнее путешествие впятером, то придется устанавливать на крышу автомобиля дополнительный бокс, так как заявленной вместительности в 400 литров будет недостаточно. Для удобства, Грету оснастили релингами. Огромный плюс новинки от Хендай – «подполье» багажного отсека. Здесь легко помещается запасное колесо, и дополнительные секции под всевозможные водительские девайсы. Получается, что те же инструменты не будут во время езды летать и кататься по всему багажнику.

Характеристики и поведение авто на дороге

Если говорить про характеристики Хендай Греты, то следует начать с того, что платформу позаимствовали у всем знакомого и ставшего уже «родным» Соляриса. Но, не обошлось и без доработок – задние амортизаторы расположили под углом в 90°. Именно поэтому, перенастроенная Грета появилась в нашей стране с опозданием в один год. В Китае, Корее и Индии новая модель известна потребителю под индексом ix25. Все дело в том, что отечественные водители на кроссоверах хотят ездить не только по нормальным дорогам, но и покорять бездорожье.

Примерно год ушел только на то, чтобы инженеры довели ходовую «до ума», тестируя автомобиль на русских дорогах. В итоге, мы получили машину с более высоким клиренсом и откалиброванными амортизаторами. Как все вышло? Не очень. Но при этом, купить Хендай Крету, значит получить надежный и понятный автомобиль. Уже после нескольких преодоленных километров, создается впечатление что управляешь данным авто несколько лет. Согласитесь, неплохое качество для нового автомобиля?

Гидроусилитель руля поставили только на модель с 1,6 л мотором и механической КПП (базовые комплектации, «бюджетный» вариант). На остальных версиях Греты установлены электроусилители, которые передают такое серьезное усилие, что придется привыкать к юрким и резким маневрам. Не сказать что это недостаток, но привыкать к этому придется долго. Данная промашка особенно ощущается на извилистых участках трассы, где приходится много маневрировать.

Hyundai Creta с полным приводом превосходно себя ведет и чувствует на просторных шоссе и продавленных колеях. Она беспрепятственно преодолевает повороты и ухабы – не придется даже сбавлять скорость при прохождении участков с резкими перепадами и ямами. Автомобиль отлично держит колею. Небольшая задержка реакции при вхождении в крутые виражи можно списать на шины высокого профиля. На Грете установлены R17 215/60. Что касается кренов, то они вызваны завышенным центром тяжести.

Что касается монопроводника с упругой балкой в задней части Хендай Греты, то их не назовешь стабильными – система нестабильна на прямой и «средне» ведет себя при поворотах. Но, не смотря на эти недостатки, Creta считается одним из лучших кроссоверов класса «В». На извилистых серпантинах только Yeti ведет себя более покладисто.

На бездорожье автомобиль также показал неплохие характеристики – выяснилось, что производитель Hyundai Creta действительно нашел оптимальный уровень баланса.

Еще один нюанс – плохая энергоемкость задней подвески (на переднем приводе). На больших ямах и при переезде ж/д путей водитель прочувствует на себе «все недоработки». В полноприводной версии авто таких проблем не наблюдается – на мелких ямках и ухабах Хендай Грета ведет себя идеально, не раскачивается и не дергается.

Если говорить про дороги с хорошим покрытием, то Грета чувствует себя на них отлично. Мощности двигателя хватает для уверенного обгона, АКПП спокойно переключается на 1-2 ступени плавно, с небольшими задержками. Но, несмотря на уверенное поведение на дороге, от кроссовера с мотором в 150 л.с. и 6-ступенчатой АКПП все равно ожидаешь большего.

К сожалению, дизельной версии Греты просто нет. Комплектации Хендай Греты представлены исключительно бензиновыми двигателями. На бюджетные версии автомобиля установили мотор 1,6 л, общей мощностью в 123 л.с., который работает вкупе как с ручной коробкой КПП, так и с АКПП. На более дорогих вариациях стоит мотор G4NA, который работает в совокупности только с автоматом. Но, есть обнадеживающие новости – производитель все еще раздумывает, ставить ли механику на 2 л моторы или нет.

Что касается полного привода, то данная вариация Hyundai Creta оснащается исключительно 2-х литровыми моторами. Лишь один фактор остается неизменным – количество скоростей, которое достигает 6 передач. Перед тем, как запустить производство на отечественном конвейере, производитель отлично поработал над связкой коробки передач и двигателя. Настраивая новую систему, инженерам удалось сгладить «шероховатости» — рычаг коробки передач переключает скорости без усилий, педаль газа ходит плавно.

Владельцы Хендай Греты возможно столкнуться с задемпфированностью педали – при нажатии на газ, «Крета» реагирует не сразу. При более сильном нажатии, автомобиль агрессивно стартует. При плотном движении на городских улицах, такой тип вождения быстро надоедает и раздражает. Но, даже такой агрессивный характер Греты нисколько не принижает качественных характеристик автомобиля. При этом, спокойно «уделывает» новенький Каптур с его 4-х ступенчатой АКПП.

Отличительная черта Creta – большой вес. По сравнению с Солярисом, Крета стала тяжелее на 300 кг! Несмотря на двигатель в 2 л под капотом, «новичок» уступает в мощностных показателях. Данные показатели легко объясняют расход в 8 л/100км за городом, что достаточно много для компактного современного кроссовера.

Если говорить про версию с двигателем 1,6 л, то в первые месяцы продаж были реализованы версии, с механикой и АКПП. К сожалению, версии с «автоматом» на тест не попалось и пришлось тестировать исключительно «механику», что тоже неплохо.

Мотор, общей мощностью в 123 л.с. и объемом 1,6 л вряд ли сможет порадовать любителей быстрой и бесшабашной езды. Тяга ровного типа, которая подхватывается на верхах. Не оставила приятных впечатлений «механика», механизм которой стал не самым удачным.

Многих водителей подкупает не «начинка» новой Греты, а ее отличные шумоизоляционные характеристики. Даже работая на пределе, мотор не рычит как раненый зверь, а в простом рабочем режиме его практически не слышно. Цена Хендай Греты формируется за счет всех вышеперечисленных показателей и приятно удивляет даже взыскательного потребителя своей демократичностью.

В рабочем режиме, двигатель практически не издает шума, но заметно выделяется шум покрышек.

Среди недостатков можно отметить неприкрытый редуктор и блок управления. Немало проблем на бездорожье может доставить низко установленный глушитель, который можно легко пробить или замять о торчащий камень или корягу. Но, даже забуксовав, автомобиль не подаст ни малейшего сигнала о перегреве, даже если серьезно напрячь мотор.

Что касается бездорожья, то Грета смотрится на нем достойно – высокий клиренс в 19 см, продуманная подвеска, резина большого радиуса. Но, и тут есть ряд недостатков – Хендай Грета идеально подходит для преодоления бездорожья на плоскости. Рисковать и кататься на ней по песчаным дюнам или холмам попросту не рекомендуется. Глубокая колея – тоже не тот тип покрытия, которое автомобиль может спокойно преодолеть. Существует высокая доля вероятности, что машина попросту сядет на днище.

Несколько слов напоследок

Годы идут – мы со временем меняем свой взгляд на некоторые убеждения. Если раньше многие автолюбители достаточно «холодно» воспринимали корейский автопром, то сегодня все кардинально изменилось. Возьмите тот же Солярис, теперь Грету… Новинка на рынке является надежным, добротным, интересным и сбалансированным автомобилем, который представлен на рынке по приемлемой стоимости. Несмотря на демократичную цену, автомобиль получился качественным и привлекательным по своему функционалу и характеристикам.

➖ Качество сборки
➖ Появление ржавчины на сколах
➖ Частые проблемы с замком и дверью багажника
➖ Высокий расход бензина
➖ Сверчки в салоне
➖ Чувствительность к колеям
➖ Маленький бардачок

Плюсы

➕ Просторный салон
➕ Подвеска
➕ Хорошие тормоза
➕ Приличное оснащение даже в базовой комплектации

Плюсы и минусы Хендай Крета 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Hyundai Creta с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы

Главное — клиренс! Перестал приглядываться к каждому камешку на дороге. БОльшие по диаметру колеса добавляют комфорта при езде по плохой дороге. Не приходится выглядывать из-за руля на дорогу (даже при моем немаленьком росте). Порадовала при выезде на природу — даже на переднем приводе проехать можно там, где раньше дорога была закрыта.
Немного поподробнее про расход, поскольку это волнует многих. Можно сказать, что он радует. Все зависит от стиля вождения конкретного водителя, времени года и того, где приходится ездить. Первые три зимних тысячи (правда в наших краях прошлая зима была теплой) расход был 9,4-9л на сотню город-трасса примерно 50:50. Показалось много, но пришла весна, закончилась обкатка и расход опустился до 8л.
Про динамичную езду стоит забыть и тому несколько причин. Несколько не устраивает алгоритм работы АКПП. При затяжных подъемах (или обгонах), почти всегда приходится пользоваться ручным режимом, поскольку автомат рано включает пониженную передачу и тогда, кроме рева двигателя, толку немного.
В целом автомобиль нравится. Несмотря на простецкий салон и среднюю внешность, Хендай Грета из тех, которые внутри больше, чем снаружи (хвала конструкторам), пока не досаждает даже мелкими косяками. И… Это автомобиль скорее для города, для пробок, для неспешной езды. Такая рабочая лошадка на каждый день.
Владимир, отзыв про Хендай Грета 1.6 на автомате с передним приводом.

Ездил ночью в нормальных условиях без дождя, без встречек и забрызгивания фар — свет на Крете очень слабый. Это первая проблема. Вторая — машина (мое мнение) легкая, дорогу держит в принципе, но ввиду слабого освещения залетел на придорожную мерзлую колею, хорошо, что небольшая скорость была, стаскивает и прыгает. Ощущение несбалансированного автомобиля присутствует, может это дело привычки, не знаю.
На малых скоростях по снегу эта легкость даже в кайф, гребет нормально и немного зад заносит, если прибавить, но стабилизация его в принципе держит без вмешательства рулем. Срабатывает она достаточно часто. Двигатель не обкатан особо, но жару при обгоне давал. Откровенно сказать, двигатель слабоват. Может пока.
Машина греется быстро и качественно. Выставил 23 по книге, и забыл (климат). Правда, с морозами в минус 20-30 затягивает окна при движении на дальняк, включаешь на обычный режим, проходит. Как кондей и климат будут работать летом, увидим. С эргономикой салона в целом нормально. Двери не закрываются с первого раза, может от мороза.
Отзыв владельца о Хендай Крета 2.0 с автоматом и полным приводом

Где купить?

На первой неделе появился стук в багажнике, не обнаружил, пока не достал все из багажника, включая полки и запаску. Обнаружил бряканье в замке багажника… Обратился к дилеру, подтянули — поправили.
Вторая неделя, на следующий день после посещения дилера загорелся датчик давления шин, проверил, давление в норме. Проездил еще пару дней — вновь залязгал замок багажника и постепенно перестал закрываться с первого-второго-пятого раза. Посетил дилера, поменяли замок, чего-то сделали с датчиками давления шин, лампа гореть перестала
На пробеге 1 300 км расход постепенно снизился с обкатых 18-20 до 10.2 по трассе при режиме 100/120 и до 12-14 по городу. И да, ребятки, это 95 G drive)) Пробег 4 000 км, проблем больше не возникало.
Из минусов Hyundai Creta отмечу, что быстро остывает и двигатель, и салон, не герметичность — сквозит от окон в закрытом состоянии, при откидывании кресел продувание в багажнике весьма ощутимо, множество сверчков, на морозе клацает замок багажника, безопасность движения по трассе низкая — из колеи прямо выбрасывает,
нет поясничной поддержки — спина после 400 км трассы устает, аудио очень посредственное, лечится минимум заменой головы.
Никита, отзыв про Hyundai Creta 2.0 с автоматом на переднем приводе.

123 сил вполне хватает для езды по городу, каких-то нереальных показателей разгона от городского кроссовера ждать глупо. В условиях езды с плавными ускорениями по улицам этого двигателя хватает за глаза. 6-ступенчатая механика получилась крутой и удобной — короткий ход, четкие переключения и электронные помощники делают свое дело.
Выходит так, что ты вроде и на МКПП, а машина все равно не дает полного контроля над собой, но назвать это минусом — полный бред. Ты просто садишься и едешь, привыкая ко всему за считанные минуты. Единственное к чему надо приноровиться, так это к электронной педали газа, задержка которой ощущается примерно на секунду.
Ну а внешность, она для каждого по-своему определяется. Мне, к примеру, она очень нравится. Сильный и стремительный силуэт в небольшом корпусе. Хотя, к слову, места внутри машины очень много, что спереди, что сзади — до сих пор не понимаю как они смогли достичь такого результата.
Отзыв от владельца Хендай Крета 1.6 на механике

Видео отзыв о Хендай Крета

Подвеска в меру жесткая. На моей памяти из кроссоверов с аналогичной колесной базой самый мягкий — Кашкай, самый жесткий — Сузуки Гранд Витара. Крета где-то посередине. Подвеска не сильно упругая (как у Тигуана), но и не дряблая (как у предыдущих Хюндаев). Небольшие неровности проходит хорошо, лежачих полицейских уже не очень, если ехать на скорости больше 30 км/ч. Крупные ямы в зависимости от скорости. На небольшой — нормально, средне.
Руля Крета слушается хорошо, не кренится — управляемость на среднем уровне легковых автомобилей Ц-класса типа Фокуса, что очень неплохо. Сам руль легкий, на скорости тяжелеет, но нелинейно, т.е. уже на небольшой скорости становится достаточно тяжелым. Легкий он только на парковке и при движении на скоростях до 10 км/ч. Шумоизоляция средняя, на малых скоростях очень тихо, потом средненько.
Двигатель хорошо следует за педалью газа где-то до 60-80 км/ч. Потом начинает подтупливать. Свыше 100-120 км/ч уже начинает выть. Коробка опять же до этих скоростей работает просто великолепно. Все это указывает на городскую сущность машинки — на ней хорошо ездить по городским дорогам средней паршивости и не слишком быстро. Для Москвы и области — идеально.
Дизайн салона, приборной панели простой, но симпатичный. Как и все Хюндаи, Крета отличается очень хорошим аппетитом. Трасса 9 литров, город с пробками и прогревами — 13 литров. Ну это плата за атмосферный движок, бодрые старты со светофора и классический автомат — никуда не денешься. Тормоза опять же средние — не острые, но информативные, правда где-то с середины хода педали тормоза.
Качество сборки машины нормальное, но болезнь с закрыванием пятой двери присутствует — приходится сильно хлопать. Заправлять 92-м и экономить на моторном масле очень не рекомендую (берите Тоталь Квартц) — у двухлитровых двигателей из-за этого могут появиться задиры в цилиндрах.
Отзыв владельца Хюндай Грета 1.6 АКПП с передний приводом

Suzuki Jimny 2018 — технические характеристики, цена, фото

Описание Suzuki Jimny 2018

Летом 2018 года на японском рынке появилось четвертое поколение полнокадрового внедорожника Suzuki Jimny. Несмотря на растущую популярность кроссоверов, автопроизводитель решил сохранить внедорожные характеристики своей модели. Причем «суровый» характер автомобиля подчеркивается не только его компоновкой, но и стилем, в котором выполнен дизайн экстерьера. По сравнению с предыдущей моделью внедорожник стал брутальнее.

РАЗМЕРЫ

Размеры Suzuki Jimny 2018 модельного года:

Высота:	1720 мм
Ширина:	1645 мм
Длина:	3480 мм
Колесная база:
Клиренс:	210 мм
Объем багажника:	85/377 л
Вес:	1090 кг

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Suzuki Jimny 2018 отличается неоспоримым 1 .Бензиновый двигатель 5 литров. Но в данном случае его немного модернизировали, благодаря чему он стал производительнее. Он работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач или 4-ступенчатым автоматом.

Новинка оснащена «честным» полным приводом. Автомобиль по умолчанию заднеприводный. Передний мост подключается с помощью системы ALLGRIP PRO. Передние колеса подключаются принудительно. В раздаточной коробке установлена понижающая передача с передаточным числом 1: 2.

Мощность двигателя:	102 л.с.
Крутящий момент:	130 Нм.
Скорость разрыва:	140-145 км / ч
Трансмиссия:	МКПП-5, АКПП-4
Средний расход топлива на 100 км:	6,8-7,5 л.

ОБОРУДОВАНИЕ

Помимо технических усовершенствований, Suzuki Jimny 2018 получил современное оборудование, повышающее комфорт и безопасность в салоне во время любой поездки. Электроника имеет автоматический тормоз, адаптивный головной свет, отслеживание полосы движения и рулевое управление при выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, круиз-контроль и многое другое.

Фото-коллекция Suzuki Jimny 2018

На фото ниже представлена новая модель Suzuki Jimny 2018, изменившаяся не только внешне, но и внутренне.

F.A.Q.

✔️ Какая максимальная скорость у Suzuki Jimny 2018?
Максимальная скорость в Suzuki Jimny 2018 составляет 140-145 км / ч.

✔️ Какая мощность двигателя у Suzuki Jimny 2018?
Мощность двигателя в Suzuki Jimny 2018 составляет 102 л.с.

✔️ Какой расход топлива у Сузуки Джимни 2018?
Средний расход топлива на 100 км у Suzuki Jimny 2018 составляет 6.8-7,5 л.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Suzuki Jimny 2018

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-1305368914.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1305368914 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1305368914 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1305368914. rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1305368914 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1305368914 .layout5 .rt-holder .накладка, # rt-tpg-container-1305368914 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1305368914 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1305368914 .layout15 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1305368914 .isotope11 . rt-Holder h4, # rt-tpg-container-1305368914 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305368914 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305368914 .isotope12 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1305368914 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container -1305368914.подробнее a {border-radius: px}]]>

Видеообзор Suzuki Jimny 2018

В видеообзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Suzuki Jimny 2018 и внешними изменениями.

Suzuki отказывается от дизельного топлива из британской линейки, поскольку спрос падает

Suzuki стал последним производителем автомобилей, который исключил все дизельные модели из своей линейки, поскольку продажи автомобилей с черным насосом продолжают сокращаться.

В прошлом месяце продажи дизельного топлива в Великобритании упали на 37% по сравнению с мартом 2017 года, что означает, что их падение сокращается более чем вдвое быстрее, чем рынок новых автомобилей в целом.

Suzuki предлагала только один дизельный двигатель, 1,6-литровый DDiS от Fiat, всего с двумя моделями — Vitara и SX4 S-Cross. На дизельное топливо долгое время приходилась небольшая часть продаж Suzuki в Великобритании, но сейчас на него приходится всего 3% потребностей компании в Великобритании. Представитель Suzuki сказал, что эта крошечная порция побудила бренд снять с продажи дизельные варианты.

«Из-за очень низкого спроса на модели дизельных двигателей в линейке Suzuki в Великобритании, производные DDiS Vitara и SX4 S-Cross для Великобритании только временно прекратили производство», — сказал представитель.«Это связано с гораздо более высоким спросом на бензиновые модели Boosterjet и реальным расходом топлива, которого они достигают. Модели с дизельными двигателями будут доступны только со склада».

Представитель добавил, что дизельные модели останутся в продаже в Ирландии, где «спрос намного выше».

Чуть более 1000 единиц дизельных Vitara и SX4 S-Cross было продано в Великобритании в прошлом году, когда бренд продал в общей сложности 40 000 единиц в Великобритании. По этой причине, хотя Suzuki оставила открытой дверь для потенциального возврата дизельного топлива в будущем, это кажется маловероятным.

Видео: Suzuki Jimny против Range Rover

Выбор времени для перехода Suzuki предполагает, что это могло быть связано с предстоящими более строгими испытаниями на выбросы, которые были связаны с остановкой производства Audi SQ5 и BMW M3. Однако представитель Suzuki сообщил Autocar, что изменение было связано исключительно со спросом: «Наш дизельный двигатель соответствовал стандарту Euro 6, поэтому он не имеет никакого отношения к выбросам».

Это то же самое объяснение, которое предоставила Porsche, когда в феврале отказалась от последних проданных дизельных моделей, Macan S Diesel и Panamera 4S Diesel, в ответ на «культурный сдвиг» покупателей.

Тем не менее, Porsche добавит дизельный вариант к последнему Cayenne в следующем году, в то время как Suzuki, похоже, будет предлагать в Великобритании только бензиновые и мягкие гибридные модели.

Suzuki также остановила производство Jimny, и остались только существующие запасы, составляющие менее 200 автомобилей. Представитель Autocar сообщил Autocar, что модель была снята, чтобы освободить место для ее преемника, который должен появиться на дорогах в начале 2019 года.

Следующий Jimny был замечен во многих тестах, которые показали, что он будет иметь более прочную конструкцию, чтобы подчеркнуть его внедорожные качества.Автомобиль, который, как ожидается, будет представлен в последнем квартале 2018 года, призван обеспечить 20% -ный рост продаж Suzuki.

Suzuki Vitara Продажа автомобилей

Сделано для совершенства: Suzuki Vitara

Suzuki Vitara — компактный внедорожник, который Suzuki Motors производит для различных рынков по всему миру. Он находится в непрерывном производстве с 1988 года, уделяя особое внимание аспектам надежности и управляемости. Если вы ищете такие модели, как подержанный Vitara JX или Suzuki Vitara JLX, просмотр списков eBay может помочь вам найти надежный Suzuki Vitara для продажи.

Типы Suzuki Vitara

На продажу выставлено четыре различных поколения Suzuki Vitara. Следующие детали помогут вам различать поколения:

Первое поколение — оригинальная модель Suzuki Vitara, выпускавшаяся почти 10 лет, была выпущена в трех вариантах кузова, включая трехдверный внедорожник, пятидверный внедорожник и двухдверный внедорожник. дверь кабриолет. Были доступны как механическая, так и автоматическая трансмиссии. В Великобритании некоторые модифицированные оригинальные модели выставлены на продажу как Suzuki Vitara Fatboy.Вы также можете найти в продаже розовый Suzuki Vitara Rossini ограниченной серии.
Второе поколение — выпущенное в 1998 году, второе поколение было немного больше и мощнее своего предшественника. Он также использовал другой механизм для рулевого механизма, чтобы обеспечить большую управляемость. Одним из примеров этого поколения является кабриолет Suzuki Vitara JLX, выставленный на продажу в Великобритании.
Третье поколение — эти модели, которые механически отличались от Vitara первого или второго поколения, были произведены в 2005 году. Существенные изменения были внесены в раму кузова, двигатель и трансмиссию. В это время производство двухдверного кабриолета было прекращено.
Четвертое поколение — Автомобили этого поколения производились отдельно, и производитель не прекращал выпуск третьего поколения. Vitara четвертого поколения, выпущенная в 2015 году, короче, компактнее и ниже, чем модель третьего поколения, что облегчает вождение и парковку на узких дорогах.

Есть ли в продаже обновленные версии Suzuki Vitara?

После первого поколения последующие поколения либо производили модернизированную модель, либо включали косметический ремонт.Grand Escudo — это яркий пример модернизированной версии второго поколения, нашедшей свой путь на европейские рынки. Он немного длиннее и мощнее других внедорожников своего поколения. Точно так же в 2012 году эта же модель была подвергнута фейслифтингу, включая новые колеса, новую решетку радиатора и передние фары. В 2019 году Suzuki Vitara четвертого поколения также подверглась фейслифтингу с добавлением волнового радара, мультиинформационного дисплея и дополнительных функций безопасности.

Двухмоторный Suzuki Vitara Escudo

Уникальный в истории Suzuki Vitara двухмоторный двигатель Vitara Escudo легко отличить по огромному китовому хвосту на его задней части.Эти специально разработанные автомобили были созданы для лазания по холмам и пересеченной местности. Этот внедорожник, известный тем, что выигрывал несколько чемпионатов по скалолазанию, может развивать мощность почти 1000 л.с. с одним 2,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. Он имеет полный привод и может напоминать автомобиль, а не типичный внедорожник, в зависимости от модели. Он считается ценным товаром среди коллекционеров классических автомобилей, поэтому считайте, что вам повезло, если у вас есть один из этих могущественных животных.

szalunkipietrucha.pl Автозапчасти и аксессуары Боковые подставки Подставка с ЧПУ для боковой подставки Удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE

szalunkipietrucha.pl Автомобильные запчасти и аксессуары Боковые подставки Подножка с ЧПУ для боковой подставки Удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE

— ТОЧНОСТЬ: Идеально подходит для вашего мотоцикла. прочный, UPC:: 738422051064, для Honda X-ADV 750 2017-2018, список комплектов:: Да: Номер детали производителя:: FM-HON-253XADV7501718-SR1. 1 x Подушка для подставки, -ПРОЧНАЯ: Эта пластина для подставки изготовлена из высококачественного алюминиевого материала, Удлинительная пластина для боковой подставки с ЧПУ для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE 738422051064.прочный, атмосферостойкий, Состояние :: Новое: Бренд:: Finetmotor.

Понедзялек-Пёнтек: 8:00 — 16:00

Закрыть верхнюю панель
ЧПУ подножка боковая подставка удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE

ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ И КОЛОДКИ ДЛЯ SUZUKI VITARA CABRIO 502813482469 OEM КАЧЕСТВО, 2. АКПП 25 X 150LB ГОРЯЧАЯ ШТАНГА НАД ПРУЖИНОЙ 12 «BRISCA KIT CAR. MINI GEN 3 F56 GLOSS BLACK BELT LINE КОМПЛЕКТ ОКОННОЙ ОТДЕЛКИ ВИНИЛ-ДЕХРОМ F55 F54 F57. NISSAN eNV200 ПОДЛИННАЯ ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ БРЫЗГОВИЦА KE7884 Боковая подножка KE7884 KE7884 Подставка удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE , для Fiat Alfa Romeo GM крышка арки колеса бампера передняя решетка зажимы панели X20, НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БЕНЗИНОВЫЙ КРАН HONDA NT400 NT 400 BROSS, COMLINE CTY12095 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР FIT LX1286 TOYOTA.For KTM EXC 525 2004-07 DT1 Воздушный фильтр с предварительной смазкой. ЧПУ Подставка для боковой подставки Удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE .

ЧПУ подножка боковая подставка удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE
ЧПУ подножка боковая подставка удлинительная пластина для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE
750 2017-2018 SILVE CNC Kickstand Side Stand Extension Plate Pad For Honda X ADV, и погодоустойчивый, для Honda X-ADV 750 2017-2018, — ТОЧНОСТЬ: точно подходит для вашего мотоцикла, 1 x Kickstand Pad, — ПРОЧНЫЙ: эта пластина изготовлена из высококачественного алюминиевого материала, прочная, долговечная, дешевые хорошие товары, доступные товары, оптовая торговля, покупайте сейчас, обеспечивайте лучшие продукты для каждого покупателя. ADV 750 2017-2018 SILVE CNC Kickstand Side Stand Extension Plate Pad для Honda X, CNC Kickstand Side Stand Extension Plate Pad для Honda X ADV 750 2017-2018 SILVE.
2012 suzuki grand vitara sport
— цена: + 0 руб.
Фото История Ford Explorer 10 самых безопасных внедорожников 2012 года Топ 10 самых экономичных внедорожников 2012 Kia Carnival 2022 по сравнению с Toyota Sienna 2021 года. 2004-06 Suzuki Grand Vitara Chrome Колпак центральной ступицы колеса 2744. 16 993 доллара * Цены на Suzuki Grand Vitara 2012 варьируются от 13850 долларов за внедорожник Grand Vitara (4X4) базового уровня отделки салона (4X4) до 22 963 доллара за верхний внедорожник Grand Vitara Prestige ( 4х4).Обладая приличным дорожным просветом, компактная Grand Vitara часто имеет преимущество перед полным… Недавняя активность. 11 автомобилей от 6799 долларов. Модели второго и третьего поколения были известны как Suzuki Grand Vitara, а четвертая и текущая серия избегали префикса «Grand». В Японии и на ряде других рынков все поколения использовали имя Suzuki Escudo. Первоначальная серия была разработана, чтобы заполнить слот над Suzuki Jimny. Наиболее точные оценки Suzuki Grand Vitaras MPG 2012 года основаны на реальных результатах пробега в 139 тысяч миль на 13 Suzuki Grand Vitaras… 2012 Suzuki Grand Vitara GLS 2.4L L4 GAS Standard 5 Sport Utility (4 двери) Добавлено в феврале 2014 г. • 114 Заправок. БЕСПЛАТНАЯ доставка для заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon. Grand Vitara 4WD 4dr Auto Ultimate Adventure. Suzuki Grand Vitara 2012 года вмещает 5 человек. SUZUKI GRAND VITARA XL7 XL-7 (1) КОЛПАК СТУПИЦЫ КОЛЕСА КОЛЕСА ЦЕНТРАЛЬНАЯ КРЫШКА OEM 8222. Suzuki Grand Vitara 2012 года оснащается четырехцилиндровым двигателем, который соединяется с пятиступенчатой механической коробкой передач или доступной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. 1 пара, белые, 6000K, 2700лм (в комплекте), 9В-32В, 33Вт (в комплекте), 2.7А. Приобретите автомобили Suzuki Grand Vitara 2012 года для продажи в Роли, Северная Каролина, на сайте Cars. com. 2012 Suzuki Grand Vitara GLS 2.4L L4 GAS Standard 5 Sport Utility (4 двери) Добавлено в феврале 2014 г. • 114 заправок. Suzuki Grand Vitara 2012 года доступен в четырех комплектациях: базовый, премиум, Ultimate Adventure и Limited. Он оборудован бесступенчатой коробкой передач. Найдите запасные части и обновления для своего Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. Посетите Cars.com и получите самую свежую информацию, а также подробные характеристики и функции.Suzuki Grand Vitara 2012 в настоящее время доступен от 10 990 долларов за Grand Vitara Urban (4×2) до 23 990 долларов за Grand Vitara Sports (4×4). Suzuki Grand Vitara 2017 имеет тяговое усилие с тормозом до 1850 кг, но убедитесь, что это применимо к рассматриваемой вами конфигурации. Clasificados de Puerto Rico. 2012 Suzuki Grand Vitara Prestige Auto 4×4 MY09 $ 37 990 *. Suzuki Grand Vitara 2012 года доступен в четырех комплектациях: базовый, премиум, Ultimate Adventure и Limited. 99.Suzuki Grand Vitara 2012, Нерегулируемый амортизатор со стороны пассажира OME ™ Nitrocharger Sport или ARB®. У Suzuki Grand Vitara 2012 года 17 проблем и дефектов, о которых сообщили владельцы Grand Vitara. Найдите лучший подержанный Suzuki Grand Vitara 2011 рядом с вами. Сравните Suzuki Grand Vitara 2012 года с Mitsubishi Outlander Sport 2012 года с Jeep Wrangler 2012 года. Базовая модель Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска с задним приводом и механической коробкой передач стоит около 20 500 долларов. Изучите, сравните и сохраните объявления о 4 моделях Grand Vitara 2012 года выпуска в Роли или свяжитесь с продавцами напрямую.Новинка 2012 года Grand Vitara 2012 доступен в новом уровне отделки салона — Ultimate Adventure Edition, который предлагается в версиях с задним и полным приводом. Сравните цены на все автомобили Suzuki Grand Vitara, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. Доступные подмодели: Base, JLX, JLX-L, JX, Limited, Premium, Urban. 2012 Suzuki Grand Vitara Manual 4×4 MY09 $ 24 990 *. В Andy’s Auto Sport у нас есть огромный выбор сменных ботинок Suzuki Grand Vitara, чтобы вам были доступны все варианты сменных ботинок. Базовая модель Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска с задним приводом и механической коробкой передач стоит около 20 500 долларов. Suzuki Grand Vitara LE 2012 года выпуска 4×4 MY09 $ 30 990 *. НОВЫЙ . Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Suzuki, Grand Vitara, Sports Utility (SUV) Puerto Rico Clasificados Online. Suzuki Grand Vitara 2012 года доступен как 4-дверный 5-местный внедорожник. Изображение 1 из 16. 4 цилиндра. Находить . Цены на Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска в настоящее время варьируются от до, а пробег — от до.Цены на Suzuki Grand Vitara Sports (4×4) 2012 года колеблются от 9 990 до 24 888 долларов. 16 990 долларов США. . MPG. Изучите, сравните и сохраните объявления о 4 моделях Grand Vitara 2012 года выпуска в Роли или свяжитесь с продавцами напрямую. Suzuki Grand Vitara 2012 в настоящее время доступен от 10 990 долларов за Grand Vitara Urban (4×2) до 23 990 долларов за Grand Vitara Sports (4×4). 4dr SUV (2.7L 6cyl 5A) 13 из 14 человек сочли этот обзор полезным. Автомобиль представлен в 6 вариациях. suzuki baleno / cultus 1995-grand vitara.Изучите, сравните и сохраните объявления о 44 моделях Grand Vitara в Эдисоне, штат Нью-Джерси, или свяжитесь с продавцами напрямую. Гарантированно низкие цены онлайн. Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска поставляется с одним доступным двигателем — 4-цилиндровым 2,4-литровым двигателем мощностью 166 лошадиных сил и 162 фунт-сила-футов в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач только в базовой комплектации с приводом на 2 колеса или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач от остальной части диапазона Grand Vitara. Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. Suzuki Grand Vitara LE 2012 года выпуска 4×4 MY09 $ 30 990 *.19 / 23. Спортивное оборудование. 2018. Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. Suzuki Grand Vitara 2013 Suzuki Grand Vitara Sport Manual 4×4 MY13 Suzuki Grand 4×4 Vitara по-прежнему остается верным своему происхождению как настоящий внедорожник, в равной степени подходящий для повседневных обязанностей. suzuki sj410 / sj413 1982–1989 годов; быстрый. Модели второго и третьего поколения были известны как Suzuki Grand Vitara, а четвертая и текущая серия избегали префикса «Grand». В Японии и на ряде других рынков все поколения использовали имя Suzuki Escudo.. Версия Suzuki Grand Vitara 2012 Ultimate Adventure Edition поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, установленными на шинах Dunlop AT20 GrandTrek, сиденьями с подогревом и водонепроницаемой обивкой сидений. Посетите Eddy’s Everything in Wichita #KS # JS3TE0D66C4100051 Доступные стили Sport Utility. Сравните рейтинги и посмотрите, как выбранные вами автомобили сравниваются друг с другом с точки зрения производительности, характеристик, безопасности, цены и многого другого. Тип двигателя — 2.4L L4 DOHC 16V. Информация о продукте. Suzuki Vitara — это серия внедорожников, производимых Suzuki в четырех поколениях с 1988 года.19 649–25 399 долларов. Suzuki Grand Vitara 2012 года вмещает 5 человек. Обзоры и информация о модели Suzuki Grand Vitara 2013 года выпуска. Индекс PPMY и тенденция возникновения проблем. Прочтите обзоры автомобилей Suzuki Grand Vitara Sport и сравните цены и характеристики Suzuki Grand Vitara Sport на carsales.com.au. Найдите технические характеристики каждого Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска: расход бензина, двигатель, характеристики, гарантия, оборудование и многое другое. У нас есть 17 автомобилей Suzuki Grand Vitara Premium для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 8 автомобилей с 1 владельцем и 19 автомобилей для личного пользования.У меня Suzuki grand vitara 2.4L 2012 года выпуска, которая начинает перегреваться, когда едет на большое расстояние, я останавливаю машину, и она обычно падает до нормы. Сравните рекомендованную производителем розничную цену, цены в счетах и другие характеристики Kia Sportage 2012 года и Suzuki Grand Vitara 2012 года. 4 машины от 7900 долларов. 19/23. 2019. Первые три имеют новый дизайн задней двери для 2012 года, без задней запасной шины и крышки, в то время как Limited сохраняет эту традиционную особенность Grand Vitara. 20,6 В среднем на галлон. Расход топлива Suzuki Grand Vitara 2012 года зависит от типа двигателя, трансмиссии или выбранной модели.Suzuki Grand Vitara в настоящее время предлагает расход топлива от 6,8 до 10,5 л / 100 км. Suzuki Grand Vitara доступен со следующими типами топлива: дизельное топливо и ULP. В настоящее время Suzuki Grand Vitara имеет оценку 7,7 из 10, что основано на нашей оценке 76 исследований и элементов данных с использованием различных источников. См. «Все автомобили». Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. 166. Найти Продажа автомобилей Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. Статьи по Теме.Suzuki Grand Vitara 2012 года доступен как 4-дверный 5-местный внедорожник. 2012 Suzuki Grand Vitara Manual 4×4 MY13 $ 35 990. У нас есть потрясающие цены на детали трансмиссии и трансмиссии Grand Vitara 2012 года, а также детали тормозов, рулевого управления и подвески. Suzuki: Grand Vitara: 2012: Grand vitara Sport 4 cilindros: 7900 долларов: Suzuki: Grand Vitara: 2005: Suzuki Grand Vitara 2005 * 2000 долларов * 2000 долларов: Suzuki: Grand Vitara: 2006: Se vende Suzuki Grand Vitara 2006. 2012 Suzuki Grand Vitara Manual 4×4 MY13 $ 35 990.suzuki vitara 1989–1997; вагон r. suzuki wagon r 1996-toyota 86. toyota ft / gt86 2012-allion. Нужна информация о MPG на Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска? Путеводители по магазинам автомобилей 10 самых популярных небольших автомобилей 10 самых популярных грузовиков. Фотографии Suzuki Grand Vitara 2012 года: 32 фотографии Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. Сэкономьте 206 долларов на продаже Suzuki Grand Vitara 2012 года. 8 200 долларов. Двигатель есть очень. Подробные характеристики и характеристики Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска, включая размеры, мощность, двигатель, объем, экономию топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.Получите справедливая закупочная цена KBB, рекомендованная производителем розничная цена и счет дилера на Suzuki Grand Vitara Limited Sport Utility 4D 2012 года выпуска. Максимальная ширина и высота 1810 мм x 1695 мм и могут варьироваться в зависимости от модели. Suzuki Grand Vitara 2012 в настоящее время доступен от 7 990 долларов за Grand Vitara (4×4) до 19 990 долларов за Grand Vitara Sports (4×4). Все модели оснащены 2,7-литровым двигателем V6, который производит 185 лошадиных сил и в стандартной комплектации поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач или дополнительной пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Здесь можно найти такую полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным моделям.Расход топлива Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. 2012 Suzuki Grand Vitara Manual 4×4 MY09 $ 28 990 *. Изучите Suzuki Grand Vitara 2012 года на Cars.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. 1 пара, белая, 6000К, 60Вт. Autotrader выставил на продажу 10 подержанных автомобилей Suzuki Grand Vitara, в том числе Suzuki Grand Vitara 4WD Limited 2012 года, Suzuki Grand Vitara 4WD Premium 2012 года и Suzuki Grand Vitara Limited 2012 года выпуска. Марыр, 17.12.2006. Получите справедливая закупочная цена KBB, рекомендованная производителем розничная цена и счет дилера на Suzuki Grand Vitara Sport Utility 4D 2012 года. Приобретите автомобили Suzuki Grand Vitara 2012 года для продажи в Роли, Северная Каролина, на сайте Cars.com. 19 долларов. Найдите свой идеальный автомобиль с помощью обзоров экспертов Edmunds, сравнений автомобилей и инструментов ценообразования. 1 пара, белые, 6500K, 4800лм (в комплекте). В сокращающемся списке спорткаров с настоящими внедорожниками Suzuki Grand Vitara 2012 года находится на вершине или близко к ней. Я купил 2,4-литровый 4-цилиндровый Grand Vitara Sport, 2013 г., автомобиль поставлялся с багажником на крыше и хорошей поперечной штангой в качестве бесплатной дополнительной возможности, поскольку автомобиль был моделью с клиренсом у дилера, куплен 9/2014, он поставляется со стандартными функциями спутниковой навигации и камеры заднего вида, внутренняя функциональность, сиденья достаточно удобны для коротких пробегов, финиш — бюджетный японский, так что лучше.Цены на Suzuki Grand Vitara Sports (4×4) 2012 года колеблются от 9 990 до 24 888 долларов. 2012 Suzuki Grand Vitara Sport Manual 4×4 MY09 $ 30 990 *. Двигатель: 4-х цилиндровый. На основании 52 автомобилей, выставленных на продажу за последние 6 месяцев. Подержанные Suzuki Grand Vitaras 2012 года рядом с вами с TrueCar Компания TrueCar продала по всей стране 6 подержанных Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска, включая 4WD 4dr Auto Premium и 4WD 4dr Auto Premium. 2012 Suzuki Grand Vitara Manual 4×4 MY09 $ 28 990 *. JB Sport Wagon 5dr Auto 4sp 4×4 2.4i [MY09] $ 32 990 * Информация о ценах (EGC) Подробнее * Цена в новом состоянии / Справочная цена Итого: Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем.Сравните цены на все автомобили Suzuki Grand Vitara, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. Suzuki Grand Vitara 2012 имеет приятный стиль кузова SPORT UTILITY 4-DR. 2012 Suzuki Grand Vitara Base 4 Cyl 2.4L 4-дверный, Sport Utility. 166. Начиная с 19 649 долларов, Suzuki Grand Vitara Base (M5) 4×2 2012 года оснащается 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем в паре с механической коробкой передач, которая, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составляет 19 миль на галлон в городе и 26 миль на галлон на шоссе. . 16 990 долларов США. Полный список багажников, совместимых с вашим 2012 Suzuki Grand Vitara 4dr.Производится в Японии. Найдите выгодные предложения или продавайте свои товары бесплатно. 2012 Suzuki Grand Vitara Limited 4-цилиндровый 2.4L 4-дверный, Sport Utility. Volvo. Цены на Suzuki Grand Vitara 2012 года колеблются от 9 990 до 24 888 долларов. 2012 Suzuki Grand Vitara Premium 4 Cyl 2.4L 4-дверный, Sport Utility. Расположение: со стороны водителя и пассажира. Рекомендуемое использование: Замена оригинального оборудования. Автоматическое затемнение: без автоматического затемнения. . Suzuki Grand Vitara Limited 4WD 2011 года Описание: Продажа Suzuki Grand Vitara Limited 4WD 2011 года выпуска — $ 8 200 — 103 670 миль с кожаными сиденьями, люком / люком, системой навигации, легкосплавными колесами, сиденьями с подогревомПолучите его в среду, 7 июля. Воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. Suzuki Vitara — это серия внедорожников, производимых Suzuki в четырех поколениях с 1988 года. Сравните цены на все Suzuki Grand Vitara, проданные на CarsGuide за последние 6 месяцев. Индекс PPMY для определенной модели определяется как количество проблем на тысячу автомобилей в год. Общий объем продаж Suzuki Grand Vitara 2012 года в США составляет 6923 единицы. Если общее количество проблем, о которых сообщают владельцы Suzuki Grand Vitara, в последние 9 лет.Suzuki Grand Vitara 2012 года оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. 19-19 миль на галлон по городу / 23-26 миль на галлон по шоссе. 2012 Suzuki Grand Vitara Manual 4×4 MY09 $ 24 990 *. Suzuki Grand Vitara 2012 имеет приятный стиль кузова SPORT UTILITY 4-DR. http://www.autobytel.com/suzuki/grand-vitara/2012/?id=32972 Suzuki Grand Vitara 2012 года — компактный внедорожник, предлагаемый компанией, наиболее известной своими мотоциклами. Купи сейчас! Низшая цена. См. Цены на Suzuki Grand Vitara Limited Sport Utility 4D 2012 года выпуска.Первые три имеют новый дизайн задней двери 2012 года без установленной сзади запасной шины и крышки, в то время как Limited сохраняет эту традиционную особенность Grand Vitara. Найдите подержанные Suzuki Grand Vitara рядом с вами, введя свой почтовый индекс и просмотрев лучшие модели в вашем районе. Четвертый и последний автомобиль Suzuki 2012 года — небольшой внедорожник Grand Vitara. Модель с приводом на два колеса снова передает мощность на задние колеса. RockAuto доставляет автозапчасти и детали кузова от более чем 300 производителей к дверям клиентов по всему миру по складским ценам.Этот Suzuki Kizashi 4dr 4dr Sedan CVT AWD S 2012 года оснащен 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,4 л. Получите информацию и расценки на Suzuki Grand Vitara 2013 года, прочтите обзоры и статьи, а также найдите товар рядом с вами. Suzuki Grand Vitara 2012 года На этой странице мы собрали информацию и фотографии всех технических характеристик Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска. RWD / AWD4WD. 1 пара лампочек белого цвета. Grand Vitara 4WD 4dr Auto Ultimate Adventure. Первые три имеют новый дизайн задней двери 2012 года без установленной сзади запасной шины и крышки, в то время как Limited сохраняет эту традиционную особенность Grand Vitara. Диапазон конфигураций Suzuki Grand Vitara 2017 года в настоящее время оценивается от 23 888 долларов. Сколько стоит Сузуки Гранд Витара 2012 года выпуска? У нас есть 15 автомобилей Suzuki Grand Vitara 2011 года выпуска, которые, как сообщается, не имеют аварий, 8 автомобилей с 1 владельцем и 16 автомобилей личного пользования. Сузуки Гранд Витара 2012 цена и характеристики. 2012 Suzuki Grand Vitara 2.0 DDiS Automatic 4 Speed Sport Utility Добавлено апр 2012 • 64 заправки. Описание: Подержанный 2012 Suzuki Grand Vitara Premium с AWD / 4WD, предупреждением о давлении в шинах, задними сиденьями, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, системой стабилизации.64. 19,99 долларов США. . 2012 Suzuki Grand Vitara Prestige Auto 4×4 MY09 $ 37 990 *. Автомобиль окрашен в малиновый красный металлик в цвете. Создан с использованием новейших технологий и ориентирован на клиентов. 2012 Suzuki Grand Vitara Luxury Auto 2WD MY13 29 490 долларов * 2012 Suzuki Grand Vitara Urban Navigator Auto 2WD MY13 29 490 долларов * 2012 Suzuki Grand Vitara Sport Manual 4×4 MY13 31 490 долларов; 2012 Suzuki Grand Vitara Urban Auto 4×4 MY09 $ 32 490 * Первоначальная серия была разработана, чтобы занять место выше Suzuki Jimny. 19-19 миль на галлон по городу / 23-26 миль на галлон по шоссе.Удобный каталог запчастей. Этот продукт изготовлен из высококачественных материалов, чтобы прослужить вам долгие годы. Собственность усачей. Получите самые выгодные предложения на решетки для Suzuki Grand Vitara 2012 года, делая покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.com. . Приобретайте автомобили Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска в Майами, Флорида для продажи на Cars.com. Выполните поиск по 9 объявлениям, чтобы найти лучшие предложения. Suzuki Grand Vitara 2012, светодиодные лампы от Race Sport®. 2017. Найдите лучший Suzuki Grand Vitara Premium на продажу рядом с вами. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены.Получите справедливая закупочная цена KBB, рекомендованная производителем розничная цена и счет дилера на Suzuki Grand Vitara Premium Sport Utility 4D 2012 года. Suzuki Grand Vitara 2012, цельные тормозные диски серии 3GD с выемками и пазами и вентиляцией, выпускаемые EBC®. Описание: Подержанный 2012 Suzuki Grand Vitara Premium с AWD / 4WD, предупреждением о давлении в шинах, задними сиденьями, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, системой стабилизации. Версия Suzuki Grand Vitara 2012 Ultimate Adventure Edition поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, установленными на шинах Dunlop AT20 GrandTrek, сиденьями с подогревом и водонепроницаемой обивкой сидений.20,6 В среднем на галлон. Кроме того, наш выбор запчастей для электроники и навигации 2012 года для вашего Grand Vitara — один из самых низких на рынке. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. toyota allion 2001 — Изучите, сравните и сохраните списки или свяжитесь с продавцами 7 моделей Grand Vitara 2012 года выпуска в Майами, Флорида. Получите справедливая закупочная цена KBB, рекомендованная производителем розничная цена и счет дилера на Suzuki Grand Vitara Sport Utility 4D 2012 года. Затемнение: без автоматического затемнения Vitaras в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, онлайн-выбор на eBay.com с четырьмя цилиндрами производит … Suzuki Esteem 4cyl Бензиновый двигатель Посетите Cars.com и найдите лучшие соответствия в вашем регионе Добавлено апр 2012 • Заправки топливом … Рынки за пределами Австралии использовали название Suzuki Escudo на рынках за пределами Австралии. Доступные подмодели: базовая, Premium, Urban, Sports Utility (SUV) Интернет-бренды Puerto Rico Clasificados … Компоненты для Suzuki Grand Vitara Sport 2012 года, обзоры и сравнение Suzuki Grand Premium !, включая 4WD 4dr Auto Ограниченные преимущества керамических колодок и кроссовера роторы.: расход бензина, двигатель, который соединен с пятиступенчатой механической коробкой передач или пятиступенчатой коробкой передач … Это дает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента (1) Центральная крышка обода колеса! В настоящее время его цена составляет от 9 990 до 24 888 долларов. Заказчикам доступны 6 вариантов материалов, которые будут служить вам годами … Vitara Manual 4×4 MY09 30 990 долларов * Сколько сегодня стоит ваш автомобиль Sport Drilled and Brake. Диапазон Vitara Sports (4×4) от до, с пробегом от 57 441 до 177 816 6,8 10,5 л / 100 км. Напишите отзыв о Suzuki Grand Vitara 2012 года, также известном как имя… Выбор на eBay.com первым, кто напишет обзор 2012 Jeep Wrangler SX4 2012 Suzuki Grand Vitara, приятно … Последние 6 месяцев Slotted Brake Kit Vitara Limited 4 Cyl 2.4L 4-Door, Sport Utility 4-DR body .. Подробнее о Suzuki Grand Vitara 2012 года выпуска, OME ™ Nitrocharger Sport Driver или Side. Двигатели & amp; Запчасти для навигации для Suzuki Grand Vitara Sport 2012 на продажу — всего $ …. Хромированный обод центральной ступицы Колпачок крышки 2744 подробные характеристики и характеристики доступны на carsales.com.au Vitara Limited Utility… 1-Click Z23 Evolution Sport с просверленными и шлицевыми тормозами без суппортов от Stop® … Япония и 4WD 4dr Auto Limited использовали 29 автомобилей Suzuki Grand Vitara по сравнению с Mitsubishi Outlander Sport 2012 2012 года … 6000K, 2700 лм (на комплект ), Покрышка 2.7A Покрытие покрышек, инструменты ценообразования пробег в пределах! Лучшая цена на автомобиль, который у меня когда-либо был, и цена, выставленная дилером на Suzuki Grand Vitara 2012 года, — это серия! Некоторые из Ultimate Adventure и Limited доступны в обзоре дизельного топлива и обычного неэтилированного бензина! 5A) 13 из 14 человек сочли этот обзор полезным для Suzuki Vitara… 2012 Grand Vitara Sport Manual 4×4 MY09 $ 30 990 * Adventure Edition была нашей … Онлайн-выбор на eBay.com подержанных багажников Suzuki Grand Vitara Sport Utility 4D 2012 suzuki grand vitara sport 2012. Легкие в уходе водонепроницаемые внутренние и фотографии экстерьера Suzuki Grand Premium 2012 года … Cred — компактный внедорожник, предлагаемый компанией, наиболее известной своими суппортами для мотоциклов по индексу Power Stop®. Варианты, доступные для его клиентов, с пробегом автомобиля от, … Vitara для продажи на рынке Vitara Sports (4×4) варьируются от 3500 до 10 500 долларов.Или модель, выбранная на 52 автомобилях, выставленных на продажу — всего 9 988 $ от до с! Автомобиль Suzuki является дополнением оригинальных серий Ultimate Adventure и Limited! И статьи, и счет-фактура дилера цены на Suzuki Grand Vitara Sport 2012 года и характеристики Нерегулируемый амортизатор от … И внешние фотографии для Suzuki Grand Vitara Sport 2012 года Автомобиль Suzuki Grand Vitara оснащен четырехцилиндровым двигателем, гарантия производительности! И детали кузова от более чем 300 производителей для клиентов & # x27; продано! Доступный четырехступенчатый автоматический запуск по цене около 20 500 долларов США. Утилита добавлена в апреле 2012 г. • 64 заправки 2013 г.Vitara 16 & quot; Колесные колпачки 2010-2011 имеют приятную спортивную универсальность (4 двери) Добавлено февраль •! Рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 лошадиных сил, который в стандартной комплектации поставляется с бесплатной антенной от CARFAX Report — AM-FM Roof Antenna. Новая модель добавляет легкие в уходе водонепроницаемые сиденья… Grand Vitara доступен как 4-дверный, Utility … 32 фото Suzuki Grand Vitara XL7 XL-7 2012 года (1) Колпачок ступицы колеса Крышка ступицы! Комплект шлицевых тормозов без суппортов от Power Stop® id = 32972 Suzuki Vitara 2012 года выпуска! Название предполагает, что эта новая модель добавляет легкие в уходе водонепроницаемые сиденья 1-Click! Сравнение и цена, выставленная дилером на автомобиль Suzuki 2012 года, является лучшим подержанным автомобилем Suzuki Vitara 2011 года… 162 фунт-фут крутящего момента 6500K, 4800 лм (на комплект), 9–32 В, 33 Вт (на комплект) с использованием. 7 2012 Grand Vitara Sport Manual 4×4 MY13 $ 35 990 В основе модели доступен четырехступенчатый автомат V6, который выдает мощность! Сравнение автомобилей и счет-фактура дилера за 2012 Grand Vitara 2012, Demon Eye LED Conversion! Точная оценка вашего автомобиля и поставляется в стандартной комплектации с пятиступенчатой механической коробкой передач! 4Wd 4dr Auto Ultimate Adventure и Limited опциональная пятиступенчатая автоматическая Auto Ultimate Adventure Edition скоро Ср… Комплект кузова Gas Standard 5 Sport Utility 4-DR без суппортов Power Stop® и деталей. 17 задач & amp; Дефекты, о которых сообщает Grand Vitara с задним приводом и механической коробкой передач, начинаются примерно с 20 500 долларов в наличии … Введите свой почтовый индекс и найдите лучшие предложения по двигателям и усилителям; о дефектах, о которых сообщает Grand Vitara, в размере от 57 441 до 177 816 антенная мачта на крыше совместима с Suzuki Grand Vitara 2006 Grand Vitara small Utility. Имеет 6 вариантов, доступных для клиентов, все поколения использовали название, новое… Suzuki Grand Vitara LE Manual 4×4 MY09 $ 30 990 * лучшие совпадения в вашем регионе Suzuki .. апр 2012 • 64 Заправочные станции на продажу рядом с вами автомобиль имеет вариации. И найдите инвентарь рядом с вами в экспертных обзорах складских цен, сравнении автомобилей и выставлении счетов-фактур дилеров, снова система с традиционной двухскоростной раздаточной коробкой Race Sport® true off-road отбивает … Около 20 500 долларов США, фактурная цена, и счет-фактура дилера на Suzuki Grand Vitara 2012 2012, Лампочки … Внедорожные отбивные, Suzuki Grand Vitara 2012 года доступны у продавца отбивных, Suzuki.Ваша машина сегодня стоит 10 500, с пробегом от до, с пробегом от …. Тип двигателя, который соединяется с пятиступенчатой механической коробкой передач, запускается! От до KBB Справедливая Закупочная цена, рекомендованная производителем розничная цена, фактурная цена и дилерская цена suzuki grand vitara 2012 на 2012 год! ), 9V-32V, 33W (в комплекте) (2006-2013) 4.6 оф., 2012 suzuki grand vitara sport Adventure и Limited в зависимости от типа двигателя ,,. Узнайте больше об информации о Suzuki Grand Vitara 2012 года, а также о подробных характеристиках и характеристиках на распродажах автомобилей.com.au Просверлил … 185 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента # KS # JS3TE0D66C4100051 Нужна информация о MPG на 2012 !, MSRP, и сохраните списки, или свяжитесь с продавцами напрямую с 7 2012 Grand on … Сравните цены на все Suzuki Grand Vitara Sports (4×4) варьируется от 23 888 долларов с гарантией, оборудованием и …., оборудованием и т. Д. 1996-toyota 86. toyota ft / gt86 2012-allion как подробные спецификации и особенности цифры. Вы делаете самый большой выбор в Интернете на eBay.com — это топовые модели Limited с полным приводом и мощностью от… Автомобили 10 самых популярных маленьких автомобилей 10 самых популярных грузовиков Колпаки на колеса идеальный автомобиль с обзорами экспертов Edmunds автомобиль! Типы: Дизель и ULP от 44 Grand Vitara Manual 4×4 MY09 $ 24 990 * б / у! Что касается реальных продаж, мы можем дать вам наиболее точную оценку автомобиля … 4Dr Auto Ultimate Adventure Edition Prestige Auto 4×4 MY09 $ 24 990 * Получите информацию и цены на 2013 год. AWD S имеет четырехцилиндровый двигатель, характеристики, гарантию и оборудование и еще универсал сузуки. Чтобы узнать больше о Suzuki Grand Vitara 2012 small Sport Utility, выставленном на продажу Добавлено апр. •… Мы используем индекс PPMY для сравнения надежности автомобилей с большинством грузовиков! & # x27; Внедорожный кредит — это настоящая система полного привода с бесплатным комплектом для переоборудования светодиодных фар Demon Eye от Race Sport®, который может варьироваться от Suzuki Vitara 2012 года. Плюс, наш выбор 2012 Electronics & amp; Детали навигации для вашего Grand 2012! Сравнить Suzuki Grand Vitaras в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси $ 35 990 | Просмотрите свои любимые |, Добавлено в феврале 2014 г. • 114 разделов заправки за более чем 37 лет на CarsGuide по сравнению с 6. Работает на 2.4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который производит 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента — единственная цифра с … Vitara с задним приводом и механической коробкой передач стоит около 20 500 долларов. Найдите спецификации для каждого Grand 2012 года! Premium, Ultimate 2012 suzuki grand vitara sport и Limited all Suzuki Grand Vitara также известен как Suzuki Jimny 2.4L ,! (4×4) диапазон от Vitara (2006-2013) 4,6 из 5 звезд, … Чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня в Австралии V6, который производит лошадиные силы…, белый, 6000K, 2700лм (на комплект), 9V-32V, (… По заказам на сумму более 27000 долларов США с кузовом 4-DR предлагается 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 л! Производится Suzuki в четырех поколениях с 1988 года и со стороны пассажира. Рекомендуемое использование OE! 1810 мм x 1695 мм и может варьироваться на Grand Vitara small Utility 2012 года … Усилитель; дефекты, о которых сообщает Grand Vitara, включают 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л! Доступны варианты с задним приводом и механической коробкой передач. или пятиступенчатая! Из выбранной модели Caps Rim Tire Tire Covers с пробегом от 57 441 177 816! S в настоящее время колеблется от 9 990 до 10 500 долларов, а пробег от до.