Гибрид что это: Гибрид — все статьи и новости

Гибрид — все статьи и новости

Гибрид (от лат. hibrida — «помесь») — организм, полученный в ходе скрещивания двух особей с различными наборами генов. Процесс гибридизации осуществляется за счёт трансгрессии генов и их рекомбинации. Признаки, отсутствующие у родительских организмов, могут проявиться у гибридного. Таким образом, целью гибридизации является получение организма, сочетающего родительские признаки и новые качества. Чаще всего скрещивания организмов с различными генотипами для выведения новых проводят в сельскохозяйственных целях.

Гибридизация может быть естественной (в среде обитания; например, скрещивание близко расположенных растений во время цветения) и искусственной (в лабораторных условиях). Участки с наибольшим распространением естественных гибридов называются «гибридными зонами». Искусственная гибридизация — один из основных методов селекции. По степени различия родительских особей гибриды могут быть внутривидовыми, например разные сорта картофеля, и отделенными, которые подразделяются на внутриродовые (разные виды в пределах одного рода) и межродовые (разные роды; например, скрещивание пшеницы рода травянистых и ржи рода рожь).

В естественных условиях межродовые гибриды встречаются достаточно редко. Замечено, что подобные организмы, особенно животные, как правило, бесплодны и не могут производить потомство. Путем искусственного скрещивания было получено большинство отдаленных гибридов, наиболее известные из которых — культурная слива (алыча и тёрн), базл (коза и баран), бифало (корова и бизон). Имеются случаи скрещивания гибридов с гибридами, например получившееся потомство лигров (гибрид льва и тигрицы) и львов либо лигров и тигров.

О возможности получения гибридных организмов немецкий ботаник Рудольф Камерариус заявлял еще в конце XVII века. Успешную гибридизацию впервые провел Томас Фэйрчайлд в 1717 году, скрестив разные сорта гвоздик. Выдающийся отечественный селекционер Иван Мичурин за все время своей деятельности вывел свыше сотни гибридных пород.

Источник картинки: http://bit.ly/1dCZthO

Гибрид (биология) — это… Что такое Гибрид (биология)?

Гибри́д (от лат.  hibrida, hybrida — помесь) — организм (клетка), полученный вследствие скрещивания генетически различающихся форм. Понятие гибрид особенно распространено в ботанике, но применяется и в зоологии.

В промышленном и любительском цветоводстве также используется термин грекс (англ. grex). Введен Карлом Линнеем для использования биноминальной номенклатуры в классификации искусственных гибридов.

Гибриды могут быть внутривидовыми (при скрещивании различных сортов, форм, разновидностей), внутриродовыми (при скрещивании видов принадлежащих одному роду) или межродовыми (при скрещивании видов относящихся к разным родам).
В цветоводстве, гибриды первого поколения называются первичными гибридами.

Возможность искусственного получения гибридов впервые предположил немецкий учёный Р. Камерариус в 1694 году, впервые искусственную гибридизацию осуществил английский садовод Т. Фэрчайлд, скрестив в 1717 году разные виды гвоздик.

Реципрокные гибриды

Реципрокные гибриды появляются в результате реципрокных скрещиваний — гибридизация включающая перемену пола родителей, связанных с каждым генотипом.

Реципрокные эффекты

Различия между реципрокными гибридами — реципрокные эффекты — свидетельствуют о неодинаковом вкладе мужского и женского пола в генотип потомства. Если бы потомки от отца и матери получали одинаковую генетическую информацию, то не должно было быть никаких реципрокных эффектов.

Измерение реципрокных эффектов

Для измерения реципрокных эффектов (r) можно использовать выражение:

где A и B — значения признака для исходных скрещиваемых форм; a — то же самое для гибрида ♂A x ♀B; b — для реципрокного гибрида ♂B x ♀A. Положительное значение r (r > 0) будет означать «отцовский» эффект, отрицательное (r < 0) — «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B — A).

Реципрокные эффекты у птиц

У кур «отцовский» эффект » наблюдался по наследованию инстинкта насиживания (r = 0.45,^[1] 0.38^[2] и 0. 50^[3]), половой скороспелости (r = 0.59^[4]), яйценоскости (r = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46,^[4] 1.14^[5] и 2.71^[6]), и живому весу (r = 0.30).^[6]

По весу яиц наблюдался «материнский эффект» (r = −1.0).^[6]

Реципрокные эффекты у млекопитающих

У свиней «отцовский» эффект » наблюдается по числу позвонков (отбор на длинное туловище) (r = 0.72^[7] и 0.74^[8]), длине тонкого кишечника (отбор на лучшую оплату корма), и динамике роста (отбор на скороспелость) (r = 1.8).

«Материнский эффект» наблюдался по среднему весу эмбрионов, пищеварительной системы и её частей, длине толстого кишечника и весу новорожденных поросят.

[8]

У крупного рогатого скота «отцовский» эффект » наблюдался по удою молока (r = 0.07, 0.39, 0.23) и продукции молочного жира (количество жира) (r = 1.08, 1.79, 0.34).

«Материнский эффект» наблюдался по проценту жира в молоке у коров (r = −0. 13, −0.19, −0.05).^[5]

Теории реципрокных эффектов

«Материнский эффект»

Материнский эффект может быть обусловлен цитоплазматической наследственностью, гомогаметной конституцией и утробным развитием у млекопитающих. Различают собственно материнский эффект, когда генотип матери проявляется в фенотипе потомства. Молекулы в яйцеклетке, такие как мРНК, могут влиять на ранние стадии процесса развития. Различают также материнское наследование, при котором часть генотипа потомство получает исключительно от матери, например митохондрии и пластиды, содержащие свой собственный геном. При материнском наследовании фенотип потомства отражает его собственный генотип.

«Отцовский эффект»

Большее влияние отца на яйценоскость дочерей у кур объясняли тем, что у птиц гетерогаметным полом является самка, а гомогаметным — самец. Поэтому свою единственную X-хромосому курица получает от отца, и если яйценоскость определяется ею, то тогда все понятно.^[2] Эта трактовка может объяснить хромосомный механизм явления у птиц, но для млекопитающих уже неприменима. Удивительно также то, что признаки, проявляющиеся только у женского пола (инстинкт насиживания, скороспелость и яйценоскость у курицы или удой молока и количество молочного жира у коровы), которые, казалось бы, должны передаваться матерью, тем не менее передаются больше отцом.

Межвидовая и межродовая гибридизация

Межвидовая гибридизация часто наблюдается как в природе, так и при культивировании человеком (содержании в неволе) у множества видов растений и животных. В природе в районах соприкосновения близких видов могут формироваться так называемые «гибридные зоны», где гибриды численно преобладают над родительскими формами.

Межвидовая интрогрессивная гибридизация широко распространена у дафний. В некоторых летних популяциях дафний гибриды преобладают, что затрудняет определение границ видов [1]/

Хонорик — выведенный путем селекции гибрид между тремя родительскими видами рода Mustela. Самцы хонориков стерильны, а самки фертильны.

Известный экспериментальный гибрид рафанобрассика (лат.  Raphano-brassica) был получен Г. Д. Карпеченко при скрещивании редьки с капустой. Оба вида принадлежат к разным родам и имеют по 18 хромосом. Гибрид, полученный в результате удвоения числа хромосом (36), был способен к размножению, так как в процессе мейоза хромосомы редьки и капусты коньюгировали с себе подобными. Он обладал некоторыми признаками каждого из родителей и сохранял их в чистоте при размножении.

[9]

Межродовые гибриды (как естественные, так и полученные селекционерами) известны также в семействах злаков, розоцветных, цитрусовых [2], орхидных и др. Так, гексаплоидный геном мягких пшениц образовался путем объединения диплоидных геномов двух предковых видов пшениц и одного вида близкого рода Aegilops.

В ботанике

Гибридные таксоны растений называются нототаксонами.

• Гибридность указывается посредством знака умножения «×» или добавления префикса «notho-» к термину, обозначающему ранг таксона.
• Гибридность между таксонами обозначается посредством знака «×», помещённого между названиями этих таксонов. Названия в формуле предпочтительнее располагать в алфавитном порядке. Направление скрещивания может указываться посредством символических знаков пола (♂ и ♀).
  Пример: Phalaenopsis amabilis
  (L.) Blume × Phalaenopsis aphrodite Rchb.f.
• Гибридам между представителями двух и большего числа таксонов могут быть даны названия. В этом случае знак «×» помещается перед названием межродового гибрида или перед эпитетом в названии межвидового гибрида. Примеры:
• Нототаксон не может быть обозначен, если неизвестен по крайней мере один из его родительских таксонов.
• Если вместо знака «×» по каким-то причинам употребляется буква «х», то между этой буквой и эпитетом может быть сделан один буквенный пробел, если это поможет избежать неясности. Буква «х» должна быть строчной.
• Нотородовое название гибрида между двумя и более родами является либо сжатой формулой, в которой названия, принятые для родительских родов, комбинируются в одно слово, либо образовано от имени исследователя или садовода, занимавшегося этой группой.
  Примеры:
  • × Rhynchosophrocattleya (= Rhyncholaelia × Sophronitis × Cattleya)
  • × Vuylstekeara (= Cochlioda × Miltonia × Odontoglossum). Род зарегистрирован в 1911 году известным бельгийским коллекционером и селекционером орхидных Charles Vuylsteke (1844—1927).
• Таксоны, считающиеся гибридными по происхождению, не требуется обозначать как нототаксоны. Примеры:
  • Гомозиготный гибридный тетраплоид наперстянки Digitalis ×mertonensis, полученный от искусственного скрещивания Digitalis grandiflora × Digitalis purpurea, может приводиться при желании, как Digitalis mertonensis.
  • Rosa canina, полиплоид, который, как полагают, имеет древнее гибридное происхождение, рассматривается как вид^[10].

По данным AOS начиная с января-марта 2008 года между знаком × и названием гибридного рода должен быть пробел^[11].
Пример: × Rhynchosophrocattleya

.

В зоологии

Явления стерильности гибридов неоднородны. Наблюдается изменчивость в отношении того, на какой именно стадии проявляется стерильность и каковы её генетические причины.

Нарушение сперматогенеза на стадиях, предшествующих мейозу, — непосредственная причина стерильности у самцов мула; нарушения мейоза — причина стерильности у гибридных самцов при некоторых скрещиваниях между разными видами Drosophila (например, D. pseudoobscura × D. persimilis).
К ограниченной полом стерильности и нежизнеспособности гибридов у раздельнополых животных приложимо обобщение, известное под названием правила Холдейна. Гибриды от межвидовых скрещиваний у раздельнополых животных должны состоять, во всяком случае потенциально, из гетерогаметного пола (несущего хромосомы XY) и гомогаметного (XX) пола. Правило Холдейна гласит, что в тех случаях, когда в проявлении стерильности или нежизнеспособности гибридов существуют половые различия, они наблюдаются чаще у гетерогаметного, чем у гомогаметного пола.

У большинства животных, в том числе у млекопитающих и у двукрылых, гетерогаметны самцы. Из правила Холдейна имеются, однако, многочисленные исключения.
Третья стадия развития, на которой может проявляться гибридная стерильность, — это гаметофитное поколение у растений. У цветковых растений из продуктов мейоза непосредственно развиваются гаметофиты — пыльцевые зерна и зародышевые мешки, — которые содержат от двух до нескольких ядер и в которых формируются гаметы. Нежизнеспособность гаметофитов — обычная причина стерильности гибридов у цветковых растений. Мейоз завершается, но нормального развития пыльцы и зародышевых мешков не происходит.
Гибридная стерильность на генетическом уровне может быть обусловлена генными, хромосомными и цитоплазматическими причинами ^[12].Наиболее широко распространена и обычна генная стерильность. Неблагоприятные сочетания генов родительских типов, принадлежащих к разным видам, могут приводить и действительно приводят к цитологическим отклонениям и нарушениям развития у гибридов, что препятствует образованию гамет. Генетический анализ генной стерильности у гибридов Drosophila (D. pseudoobscura × D. persimilis, D. tnelanogaster × D. simulans и т. п.) показывает, что гены, обусловливающие стерильность, локализованы во всех или почти во всех хромосомах родительского вида ^[13][14].
Неблагоприятные взаимодействия между цитоплазматическими и ядерными генами также ведут к стерильности межвидовых гибридов в разных группах растений и животных^[15].
Виды растений и животных часто различаются по транслокациям, инверсиям и другим перестройкам, которые в гетерозиготном состоянии вызывают полустерильность или стерильность. Степень стерильности пропорциональна числу независимых перестроек: так гетерозиготность по одной транслокации даёт 50%-ную стерильность, по двум независимым транслокациям — 75%-ную стерильность и т. д. Стерильность растений определяется гаметофитом. У гетерозигот по хромосомным перестройкам в результате мейоза образуются дочерние ядра, несущие нехватки и дупликации по определённым участкам; из таких ядер не получается функциональных пыльцевых зёрен и семязачатков. Хромосомная стерильность подобного типа очень часто встречается у межвидовых гибридов цветковых растений.
Течение мейоза у гибрида может быть нарушено либо генными факторами, либо различиями в строении хромосом. Как генная, так и хромосомная стерильность может выражаться в аберрантном течении мейоза. Но типы мейотических аберраций различны. Генная стерильность обычна у гибридов животных, а хромосомная стерильность — у гибридов растений. Генетический анализ некоторых межвидовых гибридов растений показывает, что нередко у одного гибрида наблюдается одновременно и хромосомная, и генная стерильность^[12].

Разрушение гибридов

В случаях, когда некий межвидовой гибрид достаточно жизнеспособен и способен к размножению, поколения его потомков будут содержать значительную долю нежизнеспособных, субвитальных, стерильных и полустерильных особей. Эти типы представляют собой неудачные продукты рекомбинации, возникшие при межвидовой гибридизации. Такое подавление мощности и плодовитости в гибридном потомстве называют разрушением гибридов (hybrid breakdown). Разрушение гибридов — последнее звено в последовательности преград, препятствующих межвидовому обмену генами.

Разрушение гибридов неизменно обнаруживается в потомстве межвидовых гибридов у растений, где его легче наблюдать, чем при большинстве скрещиваний у животных^[12].

Гибриды, имеющие собственные названия

Реципрокные гибриды

• Мул — гибрид от скрещивания осла и лошади
• Лошак — гибрид от скрещивания жеребца и ослицы

• Лигр — гибрид от скрещивания льва (Panthera leo) и тигрицы (Panthera tigris)
• Тигон — гибрид от скрещивания тигра и львицы

• Леопон — гибрид леопарда-самца и львицы-самки
• Нар — гибрид одногорбого и двугорбого верблюдов.
• Муллард — гибрид, получаемый при скрещивании селезней мускусных уток с утками породы пекинская белая, оргпингтон, руанская и белая алье.
• Хайнак (Дзо) — гибрид яка и коровы.

Гибриды в семействе Орхидные

Многие виды одного рода и даже представители различных родов легко скрещиваются между собой, образуя многочисленные гибриды, способные к дальнейшему размножению. Большинство гибридов, появившихся за последние 100 лет, создано искусственно с помощью целенаправленной селекционной работы^[16].

Селекция фаленопсисов и других красивоцветущих орхидей развивается в двух направлениях: для срезки и для горшечной культуры.

Некоторые искусственные роды орхидей:

См. также

Примечания

1. ↑ Roberts E., Card L. (1933). V World Poultry Congr., 2, 353.
2. ↑ ^{1 2} Morley F., Smith J. (1954). «Agric. Gaz. N. S. Wales» 65, N. 1, 17.
3. ↑ Saeki J., Kondo K., et al. (1956). «Jpn. J. Breed.» 6, N. 1, 65.
4. ↑ ^{1 2} Warren D. (1934). «Genetics» 19 600.
5. ↑ ^{1 2} Дубинин Н. П., Глембоцкий Я. Л. (1967) Генетика популяций и селекция. М.: Наука с. 487, 496.
6. ↑ ^{1 2 3} Добрынина А. Я. (1958) Реципрокные скрещивания московских кур и леггорнов. Тр. Ин-та генетики АН СССР, М, № 24, с. 307.
7. ↑ Асланян М. М. (1962) Особенности наследования и эмбрионального развития поросят при скрещивании свиней крупной белой породы и шведский ландрас. Научн. докл. высш. школы, № 4, с. 179.
8. ↑ ^{1 2} Александров Б. В. (1966) Рентгенографическое исследование варьирования и характера наследования числа позвонков при скрещивании свиней крупной белой породы и ландрас. Генетика. 2 № 7, с. 52.
9. ↑ К. Вилли (1964) Биология. М. Мир. 678 с.
10. ↑ Венский международный кодекс ботанической номенклатуры (2006)
11. ↑ Dateline London, England – May 20, 2008. RHS Advisory Panel on Orchid Hybrid Registration (APOHR) Meeting.
12. ↑ ^{1 2 3} Грант В. Эволюция организмов. М.: Мир, 1980. 480 с
13. ↑ Dobzhansky Th. 1951. Genetics and the Origin of Species, 1st, 2d, and 3d eds. Columbia University Press, New York
14. ↑ Dobzhansky Th. 1970. Genetics of the Evolutionary Process. Columbia University Press, New York
15. ↑ Grun P. 1976. Cytoplasmic Genetics and Evolution. Columbia University Press, New York
16. ↑ Ежек Зденек, Орхидеи. Иллюстрированная энциклопедия. Издательство: Лабиринт, 2005 г

Гибрид (биология) — это… Что такое Гибрид (биология)?

Гибри́д (от лат. hibrida, hybrida — помесь) — организм (клетка), полученный вследствие скрещивания генетически различающихся форм. Понятие гибрид особенно распространено в ботанике, но применяется и в зоологии.

В промышленном и любительском цветоводстве также используется термин грекс (англ. grex). Введен Карлом Линнеем для использования биноминальной номенклатуры в классификации искусственных гибридов.

Гибриды могут быть внутривидовыми (при скрещивании различных сортов, форм, разновидностей), внутриродовыми (при скрещивании видов принадлежащих одному роду) или межродовыми (при скрещивании видов относящихся к разным родам).
В цветоводстве, гибриды первого поколения называются первичными гибридами.

Возможность искусственного получения гибридов впервые предположил немецкий учёный Р. Камерариус в 1694 году, впервые искусственную гибридизацию осуществил английский садовод Т. Фэрчайлд, скрестив в 1717 году разные виды гвоздик.

Реципрокные гибриды

Реципрокные гибриды появляются в результате реципрокных скрещиваний — гибридизация включающая перемену пола родителей, связанных с каждым генотипом.

Реципрокные эффекты

Различия между реципрокными гибридами — реципрокные эффекты — свидетельствуют о неодинаковом вкладе мужского и женского пола в генотип потомства. Если бы потомки от отца и матери получали одинаковую генетическую информацию, то не должно было быть никаких реципрокных эффектов.

Измерение реципрокных эффектов

Для измерения реципрокных эффектов (r) можно использовать выражение:

где A и B — значения признака для исходных скрещиваемых форм; a — то же самое для гибрида ♂A x ♀B; b — для реципрокного гибрида ♂B x ♀A. Положительное значение r (r > 0) будет означать «отцовский» эффект, отрицательное (r < 0) — «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B — A).

Реципрокные эффекты у птиц

У кур «отцовский» эффект » наблюдался по наследованию инстинкта насиживания (r = 0.45,^[1] 0.38^[2] и 0.50^[3]), половой скороспелости (r = 0.59^[4]), яйценоскости (r = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46,^[4] 1.14^[5] и 2.71^[6]), и живому весу (r = 0.30).^[6]

По весу яиц наблюдался «материнский эффект» (r = −1.0).^[6]

Реципрокные эффекты у млекопитающих

У свиней «отцовский» эффект » наблюдается по числу позвонков (отбор на длинное туловище) (r = 0.72^[7] и 0.74^[8]), длине тонкого кишечника (отбор на лучшую оплату корма), и динамике роста (отбор на скороспелость) (r = 1. 8).

«Материнский эффект» наблюдался по среднему весу эмбрионов, пищеварительной системы и её частей, длине толстого кишечника и весу новорожденных поросят.^[8]

У крупного рогатого скота «отцовский» эффект » наблюдался по удою молока (r = 0.07, 0.39, 0.23) и продукции молочного жира (количество жира) (r = 1.08, 1.79, 0.34).

«Материнский эффект» наблюдался по проценту жира в молоке у коров (r = −0.13, −0.19, −0.05).^[5]

Теории реципрокных эффектов

«Материнский эффект»

Материнский эффект может быть обусловлен цитоплазматической наследственностью, гомогаметной конституцией и утробным развитием у млекопитающих. Различают собственно материнский эффект, когда генотип матери проявляется в фенотипе потомства. Молекулы в яйцеклетке, такие как мРНК, могут влиять на ранние стадии процесса развития. Различают также материнское наследование, при котором часть генотипа потомство получает исключительно от матери, например митохондрии и пластиды, содержащие свой собственный геном. При материнском наследовании фенотип потомства отражает его собственный генотип.

«Отцовский эффект»

Большее влияние отца на яйценоскость дочерей у кур объясняли тем, что у птиц гетерогаметным полом является самка, а гомогаметным — самец. Поэтому свою единственную X-хромосому курица получает от отца, и если яйценоскость определяется ею, то тогда все понятно.^[2] Эта трактовка может объяснить хромосомный механизм явления у птиц, но для млекопитающих уже неприменима. Удивительно также то, что признаки, проявляющиеся только у женского пола (инстинкт насиживания, скороспелость и яйценоскость у курицы или удой молока и количество молочного жира у коровы), которые, казалось бы, должны передаваться матерью, тем не менее передаются больше отцом.

Межвидовая и межродовая гибридизация

Межвидовая гибридизация часто наблюдается как в природе, так и при культивировании человеком (содержании в неволе) у множества видов растений и животных. В природе в районах соприкосновения близких видов могут формироваться так называемые «гибридные зоны», где гибриды численно преобладают над родительскими формами.

Межвидовая интрогрессивная гибридизация широко распространена у дафний. В некоторых летних популяциях дафний гибриды преобладают, что затрудняет определение границ видов [1]/

Хонорик — выведенный путем селекции гибрид между тремя родительскими видами рода Mustela. Самцы хонориков стерильны, а самки фертильны.

Известный экспериментальный гибрид рафанобрассика (лат. Raphano-brassica) был получен Г. Д. Карпеченко при скрещивании редьки с капустой. Оба вида принадлежат к разным родам и имеют по 18 хромосом. Гибрид, полученный в результате удвоения числа хромосом (36), был способен к размножению, так как в процессе мейоза хромосомы редьки и капусты коньюгировали с себе подобными. Он обладал некоторыми признаками каждого из родителей и сохранял их в чистоте при размножении.^[9]

Межродовые гибриды (как естественные, так и полученные селекционерами) известны также в семействах злаков, розоцветных, цитрусовых [2], орхидных и др. Так, гексаплоидный геном мягких пшениц образовался путем объединения диплоидных геномов двух предковых видов пшениц и одного вида близкого рода Aegilops.

В ботанике

Гибридные таксоны растений называются нототаксонами.

• Гибридность указывается посредством знака умножения «×» или добавления префикса «notho-» к термину, обозначающему ранг таксона.
• Гибридность между таксонами обозначается посредством знака «×», помещённого между названиями этих таксонов. Названия в формуле предпочтительнее располагать в алфавитном порядке. Направление скрещивания может указываться посредством символических знаков пола (♂ и ♀).
  Пример: Phalaenopsis amabilis (L.) Blume × Phalaenopsis aphrodite Rchb.f.
• Гибридам между представителями двух и большего числа таксонов могут быть даны названия. В этом случае знак «×» помещается перед названием межродового гибрида или перед эпитетом в названии межвидового гибрида. Примеры:
• Нототаксон не может быть обозначен, если неизвестен по крайней мере один из его родительских таксонов.
• Если вместо знака «×» по каким-то причинам употребляется буква «х», то между этой буквой и эпитетом может быть сделан один буквенный пробел, если это поможет избежать неясности. Буква «х» должна быть строчной.
• Нотородовое название гибрида между двумя и более родами является либо сжатой формулой, в которой названия, принятые для родительских родов, комбинируются в одно слово, либо образовано от имени исследователя или садовода, занимавшегося этой группой. Примеры:
  • × Rhynchosophrocattleya (= Rhyncholaelia × Sophronitis × Cattleya)
  • × Vuylstekeara (= Cochlioda × Miltonia × Odontoglossum). Род зарегистрирован в 1911 году известным бельгийским коллекционером и селекционером орхидных Charles Vuylsteke (1844—1927).
• Таксоны, считающиеся гибридными по происхождению, не требуется обозначать как нототаксоны. Примеры:
  • Гомозиготный гибридный тетраплоид наперстянки Digitalis ×mertonensis, полученный от искусственного скрещивания Digitalis grandiflora × Digitalis purpurea, может приводиться при желании, как Digitalis mertonensis.
  • Rosa canina, полиплоид, который, как полагают, имеет древнее гибридное происхождение, рассматривается как вид^[10].

По данным AOS начиная с января-марта 2008 года между знаком × и названием гибридного рода должен быть пробел^[11].
Пример: × Rhynchosophrocattleya.

В зоологии

Явления стерильности гибридов неоднородны. Наблюдается изменчивость в отношении того, на какой именно стадии проявляется стерильность и каковы её генетические причины.

Нарушение сперматогенеза на стадиях, предшествующих мейозу, — непосредственная причина стерильности у самцов мула; нарушения мейоза — причина стерильности у гибридных самцов при некоторых скрещиваниях между разными видами Drosophila (например, D. pseudoobscura × D. persimilis).
К ограниченной полом стерильности и нежизнеспособности гибридов у раздельнополых животных приложимо обобщение, известное под названием правила Холдейна. Гибриды от межвидовых скрещиваний у раздельнополых животных должны состоять, во всяком случае потенциально, из гетерогаметного пола (несущего хромосомы XY) и гомогаметного (XX) пола. Правило Холдейна гласит, что в тех случаях, когда в проявлении стерильности или нежизнеспособности гибридов существуют половые различия, они наблюдаются чаще у гетерогаметного, чем у гомогаметного пола. У большинства животных, в том числе у млекопитающих и у двукрылых, гетерогаметны самцы. Из правила Холдейна имеются, однако, многочисленные исключения.
Третья стадия развития, на которой может проявляться гибридная стерильность, — это гаметофитное поколение у растений. У цветковых растений из продуктов мейоза непосредственно развиваются гаметофиты — пыльцевые зерна и зародышевые мешки, — которые содержат от двух до нескольких ядер и в которых формируются гаметы. Нежизнеспособность гаметофитов — обычная причина стерильности гибридов у цветковых растений. Мейоз завершается, но нормального развития пыльцы и зародышевых мешков не происходит.
Гибридная стерильность на генетическом уровне может быть обусловлена генными, хромосомными и цитоплазматическими причинами^[12].Наиболее широко распространена и обычна генная стерильность. Неблагоприятные сочетания генов родительских типов, принадлежащих к разным видам, могут приводить и действительно приводят к цитологическим отклонениям и нарушениям развития у гибридов, что препятствует образованию гамет. Генетический анализ генной стерильности у гибридов Drosophila (D. pseudoobscura × D. persimilis, D. tnelanogaster × D. simulans и т. п.) показывает, что гены, обусловливающие стерильность, локализованы во всех или почти во всех хромосомах родительского вида ^[13][14].
Неблагоприятные взаимодействия между цитоплазматическими и ядерными генами также ведут к стерильности межвидовых гибридов в разных группах растений и животных^[15].
Виды растений и животных часто различаются по транслокациям, инверсиям и другим перестройкам, которые в гетерозиготном состоянии вызывают полустерильность или стерильность. Степень стерильности пропорциональна числу независимых перестроек: так гетерозиготность по одной транслокации даёт 50%-ную стерильность, по двум независимым транслокациям — 75%-ную стерильность и т.  д. Стерильность растений определяется гаметофитом. У гетерозигот по хромосомным перестройкам в результате мейоза образуются дочерние ядра, несущие нехватки и дупликации по определённым участкам; из таких ядер не получается функциональных пыльцевых зёрен и семязачатков. Хромосомная стерильность подобного типа очень часто встречается у межвидовых гибридов цветковых растений.
Течение мейоза у гибрида может быть нарушено либо генными факторами, либо различиями в строении хромосом. Как генная, так и хромосомная стерильность может выражаться в аберрантном течении мейоза. Но типы мейотических аберраций различны. Генная стерильность обычна у гибридов животных, а хромосомная стерильность — у гибридов растений. Генетический анализ некоторых межвидовых гибридов растений показывает, что нередко у одного гибрида наблюдается одновременно и хромосомная, и генная стерильность^[12].

Разрушение гибридов

В случаях, когда некий межвидовой гибрид достаточно жизнеспособен и способен к размножению, поколения его потомков будут содержать значительную долю нежизнеспособных, субвитальных, стерильных и полустерильных особей. Эти типы представляют собой неудачные продукты рекомбинации, возникшие при межвидовой гибридизации. Такое подавление мощности и плодовитости в гибридном потомстве называют разрушением гибридов (hybrid breakdown). Разрушение гибридов — последнее звено в последовательности преград, препятствующих межвидовому обмену генами.

Разрушение гибридов неизменно обнаруживается в потомстве межвидовых гибридов у растений, где его легче наблюдать, чем при большинстве скрещиваний у животных^[12].

Гибриды, имеющие собственные названия

Реципрокные гибриды

• Мул — гибрид от скрещивания осла и лошади
• Лошак — гибрид от скрещивания жеребца и ослицы

• Лигр — гибрид от скрещивания льва (Panthera leo) и тигрицы (Panthera tigris)
• Тигон — гибрид от скрещивания тигра и львицы

• Леопон — гибрид леопарда-самца и львицы-самки
• Нар — гибрид одногорбого и двугорбого верблюдов.
• Муллард — гибрид, получаемый при скрещивании селезней мускусных уток с утками породы пекинская белая, оргпингтон, руанская и белая алье.
• Хайнак (Дзо) — гибрид яка и коровы.

Гибриды в семействе Орхидные

Многие виды одного рода и даже представители различных родов легко скрещиваются между собой, образуя многочисленные гибриды, способные к дальнейшему размножению. Большинство гибридов, появившихся за последние 100 лет, создано искусственно с помощью целенаправленной селекционной работы^[16].

Селекция фаленопсисов и других красивоцветущих орхидей развивается в двух направлениях: для срезки и для горшечной культуры.

Некоторые искусственные роды орхидей:

См. также

Примечания

1. ↑ Roberts E., Card L. (1933). V World Poultry Congr., 2, 353.
2. ↑ ^{1 2} Morley F., Smith J. (1954). «Agric. Gaz. N. S. Wales» 65, N. 1, 17.
3. ↑ Saeki J., Kondo K., et al. (1956). «Jpn. J. Breed.» 6, N. 1, 65.
4. ↑ ^{1 2} Warren D. (1934). «Genetics» 19 600.
5. ↑ ^{1 2} Дубинин Н. П., Глембоцкий Я. Л. (1967) Генетика популяций и селекция. М.: Наука с. 487, 496.
6. ↑ ^{1 2 3} Добрынина А. Я. (1958) Реципрокные скрещивания московских кур и леггорнов. Тр. Ин-та генетики АН СССР, М, № 24, с. 307.
7. ↑ Асланян М. М. (1962) Особенности наследования и эмбрионального развития поросят при скрещивании свиней крупной белой породы и шведский ландрас. Научн. докл. высш. школы, № 4, с. 179.
8. ↑ ^{1 2} Александров Б. В. (1966) Рентгенографическое исследование варьирования и характера наследования числа позвонков при скрещивании свиней крупной белой породы и ландрас. Генетика. 2 № 7, с. 52.
9. ↑ К. Вилли (1964) Биология. М. Мир. 678 с.
10. ↑ Венский международный кодекс ботанической номенклатуры (2006)
11. ↑ Dateline London, England – May 20, 2008. RHS Advisory Panel on Orchid Hybrid Registration (APOHR) Meeting.
12. ↑ ^{1 2 3} Грант В. Эволюция организмов. М.: Мир, 1980. 480 с
13. ↑ Dobzhansky Th. 1951. Genetics and the Origin of Species, 1st, 2d, and 3d eds. Columbia University Press, New York
14. ↑ Dobzhansky Th. 1970. Genetics of the Evolutionary Process. Columbia University Press, New York
15. ↑ Grun P. 1976. Cytoplasmic Genetics and Evolution. Columbia University Press, New York
16. ↑ Ежек Зденек, Орхидеи. Иллюстрированная энциклопедия. Издательство: Лабиринт, 2005 г

Гибрид — это… Что такое Гибрид?

Гибри́д (от лат. hibrida, hybrida — помесь) — организм (клетка), полученный вследствие скрещивания генетически различающихся форм. Понятие гибрид особенно распространено в ботанике, но применяется и в зоологии.

В промышленном и любительском цветоводстве также используется термин грекс (англ.  grex). Введен Карлом Линнеем для использования биноминальной номенклатуры в классификации искусственных гибридов.

Гибриды могут быть внутривидовыми (при скрещивании различных сортов, форм, разновидностей), внутриродовыми (при скрещивании видов принадлежащих одному роду) или межродовыми (при скрещивании видов относящихся к разным родам).

В цветоводстве, гибриды первого поколения называются первичными гибридами.

Возможность искусственного получения гибридов впервые предположил немецкий учёный Р. Камерариус в 1694 году, впервые искусственную гибридизацию осуществил английский садовод Т. Фэрчайлд, скрестив в 1717 году разные виды гвоздик.

В XVIII в. гибриды в русском народном языке назывались «ублюдками». В 1800 году Смеловский Т. А. ввёл термин «помеси», который просуществовал весь XIX век, и только в 1896 году Бекетов А. Н. предложил термин «гибриды»^[1].

Реципрокные гибриды

Реципрокные гибриды появляются в результате реципрокных скрещиваний — гибридизация, включающая перемену пола родителей, связанных с каждым генотипом.

Реципрокные эффекты

Различия между реципрокными гибридами — реципрокные эффекты — свидетельствуют о неодинаковом вкладе мужского и женского пола в генотип потомства. Если бы потомки от отца и матери получали одинаковую генетическую информацию, то не должно было быть никаких реципрокных эффектов.

Измерение реципрокных эффектов

Для измерения реципрокных эффектов (r) можно использовать выражение:

где A и B — значения признака для исходных скрещиваемых форм; a — то же самое для гибрида ♂A x ♀B; b — для реципрокного гибрида ♂B x ♀A. Положительное значение r (r > 0) будет означать «отцовский» эффект, отрицательное (r < 0) — «материнский», а абсолютная величина r (│r│) даст относительную оценку этих эффектов в единицах, равных разности значения признака для исходных форм (B — A).

Реципрокные эффекты у птиц

У кур «отцовский» эффект наблюдался по наследованию инстинкта насиживания (r = 0.45^[2], 0.38^[3] и 0.50^[4]), половой скороспелости (r = 0. 59^[5]), яйценоскости (r = 0.32, −2.8, 1.07, 0.11, 0.46^[5], 1.14^[6] и 2.71^[7]), и живому весу (r = 0.30)^[7].

По весу яиц наблюдался «материнский эффект» (r = −1.0)^[7].

Реципрокные эффекты у млекопитающих

У свиней «отцовский» эффект наблюдается по числу позвонков (отбор на длинное туловище) (r = 0.72^[8] и 0.74^[9]), длине тонкого кишечника (отбор на лучшую оплату корма), и динамике роста (отбор на скороспелость) (r = 1.8).

«Материнский эффект» наблюдался по среднему весу эмбрионов, пищеварительной системы и её частей, длине толстого кишечника и весу новорожденных поросят^[9].

У крупного рогатого скота «отцовский» эффект наблюдался по удою молока (r = 0.07, 0.39, 0.23) и продукции молочного жира (количество жира) (r = 1.08, 1.79, 0.34).

«Материнский эффект» наблюдался по проценту жира в молоке у коров (r = −0.13, −0.19, −0.05)^[6].

Теории реципрокных эффектов

«Материнский эффект»

Материнский эффект может быть обусловлен цитоплазматической наследственностью, гомогаметной конституцией и утробным развитием у млекопитающих. Различают собственно материнский эффект, когда генотип матери проявляется в фенотипе потомства. Молекулы в яйцеклетке, такие как мРНК, могут влиять на ранние стадии процесса развития. Различают также материнское наследование, при котором часть генотипа потомство получает исключительно от матери, например митохондрии и пластиды, содержащие свой собственный геном. При материнском наследовании фенотип потомства отражает его собственный генотип.

«Отцовский эффект»

Большее влияние отца на яйценоскость дочерей у кур объясняли тем, что у птиц гетерогаметным полом является самка, а гомогаметным — самец. Поэтому свою единственную X-хромосому курица получает от отца, и если яйценоскость определяется ею, то тогда все понятно^[3]. Эта трактовка может объяснить хромосомный механизм явления у птиц, но для млекопитающих уже неприменима. Удивительно также то, что признаки, проявляющиеся только у женского пола (инстинкт насиживания, скороспелость и яйценоскость у курицы или удой молока и количество молочного жира у коровы), которые, казалось бы, должны передаваться матерью, тем не менее передаются больше отцом.

Межвидовая и межродовая гибридизация

Межвидовая гибридизация часто наблюдается как в природе, так и при культивировании человеком (содержании в неволе) у множества видов растений и животных. В природе в районах соприкосновения близких видов могут формироваться так называемые «гибридные зоны», где гибриды численно преобладают над родительскими формами.

Межвидовая интрогрессивная гибридизация широко распространена у дафний. В некоторых летних популяциях дафний гибриды преобладают, что затрудняет определение границ видов [1]/

Хонорик — выведенный путем селекции гибрид между тремя родительскими видами рода Mustela. Самцы хонориков стерильны, а самки фертильны.

Известный экспериментальный гибрид рафанобрассика (лат. Raphano-brassica) был получен Г. Д. Карпеченко при скрещивании редьки с капустой. Оба вида принадлежат к разным родам и имеют по 18 хромосом. Гибрид, полученный в результате удвоения числа хромосом (36), был способен к размножению, так как в процессе мейоза хромосомы редьки и капусты коньюгировали с себе подобными. Он обладал некоторыми признаками каждого из родителей и сохранял их в чистоте при размножении^[10].

Межродовые гибриды (как естественные, так и полученные селекционерами) известны также в семействах злаков, розоцветных, цитрусовых [2], орхидных и др. Так, гексаплоидный геном мягких пшениц образовался путем объединения диплоидных геномов двух предковых видов пшениц и одного вида близкого рода Aegilops.

В ботанике

Гибридные таксоны растений называются нототаксонами.

• Гибридность указывается посредством знака умножения «×» или добавления префикса «notho-» к термину, обозначающему ранг таксона.
• Гибридность между таксонами обозначается посредством знака «×», помещённого между названиями этих таксонов. Названия в формуле предпочтительнее располагать в алфавитном порядке. Направление скрещивания может указываться посредством символических знаков пола (♂ и ♀).
  Пример: Phalaenopsis amabilis (L.) Blume × Phalaenopsis aphrodite Rchb. f.
• Гибридам между представителями двух и большего числа таксонов могут быть даны названия. В этом случае знак «×» помещается перед названием межродового гибрида или перед эпитетом в названии межвидового гибрида. Примеры:
• Нототаксон не может быть обозначен, если неизвестен по крайней мере один из его родительских таксонов.
• Если вместо знака «×» по каким-то причинам употребляется буква «х», то между этой буквой и эпитетом может быть сделан один буквенный пробел, если это поможет избежать неясности. Буква «х» должна быть строчной.
• Нотородовое название гибрида между двумя и более родами является либо сжатой формулой, в которой названия, принятые для родительских родов, комбинируются в одно слово, либо образовано от имени исследователя или садовода, занимавшегося этой группой. Примеры:
  • × Rhynchosophrocattleya (= Rhyncholaelia × Sophronitis × Cattleya)
  • × Vuylstekeara (= Cochlioda × Miltonia × Odontoglossum). Род зарегистрирован в 1911 году известным бельгийским коллекционером и селекционером орхидных Charles Vuylsteke (1844—1927).
• Таксоны, считающиеся гибридными по происхождению, не требуется обозначать как нототаксоны. Примеры:
  • Гомозиготный гибридный тетраплоид наперстянки Digitalis ×mertonensis, полученный от искусственного скрещивания Digitalis grandiflora × Digitalis purpurea, может приводиться при желании, как Digitalis mertonensis.
  • Rosa canina, полиплоид, который, как полагают, имеет древнее гибридное происхождение, рассматривается как вид^[11].

По данным AOS начиная с января-марта 2008 года между знаком × и названием гибридного рода должен быть пробел^[12].
Пример: × Rhynchosophrocattleya.

В растениеводстве

При создании новых сортов культурных растений получение гибридов осуществляется ручным путём (ручное опыление, удаление метёлок), химическими (гаметоцид) или генетическими (самонесовместимость, мужская стерильность) средствами. Полученные компоненты можно использовать в различных системах контролируемого скрещивания. Цель селекционера заключается в использовании гетерозиса, или жизненной силы гибрида, которая проявляется с наибольшим эффектом в поколении F1, — чтобы получить желаемое преимущество в урожайности или по некоторой другой характеристике в результирующем поколении, или гибриде. Этот гетерозис особенно хорошо выражен в случае скрещиваний между инбредными линиями, но может также показать преимущество в рамках других систем.

Гибрид, полученный путём однократного скрещивания между двумя инбредными линиями, обычно оказывается высоко однородным. Факт наличия гетерозиготности не имеет последствий, так как обычно дальнейшего размножения сверх поколения F1 не проводится, и сорт поддерживается многократным возвратом к контролируемому скрещиванию родительских линий^[13].

В зоологии

Стерильность гибридов

Явления стерильности гибридов неоднородны. Наблюдается изменчивость в отношении того, на какой именно стадии проявляется стерильность и каковы её генетические причины.

Нарушение сперматогенеза на стадиях, предшествующих мейозу, — непосредственная причина стерильности у самцов мула; нарушения мейоза — причина стерильности у гибридных самцов при некоторых скрещиваниях между разными видами Drosophila (например, D. pseudoobscura × D. persimilis).

К ограниченной полом стерильности и нежизнеспособности гибридов у раздельнополых животных приложимо обобщение, известное под названием правила Холдейна. Гибриды от межвидовых скрещиваний у раздельнополых животных должны состоять, во всяком случае потенциально, из гетерогаметного пола (несущего хромосомы XY) и гомогаметного (XX) пола. Правило Холдейна гласит, что в тех случаях, когда в проявлении стерильности или нежизнеспособности гибридов существуют половые различия, они наблюдаются чаще у гетерогаметного, чем у гомогаметного пола. У большинства животных, в том числе у млекопитающих и у двукрылых, гетерогаметны самцы. Из правила Холдейна имеются, однако, многочисленные исключения.

Третья стадия развития, на которой может проявляться гибридная стерильность, — это гаметофитное поколение у растений. У цветковых растений из продуктов мейоза непосредственно развиваются гаметофиты — пыльцевые зерна и зародышевые мешки, — которые содержат от двух до нескольких ядер и в которых формируются гаметы. Нежизнеспособность гаметофитов — обычная причина стерильности гибридов у цветковых растений. Мейоз завершается, но нормального развития пыльцы и зародышевых мешков не происходит.

Гибридная стерильность на генетическом уровне может быть обусловлена генными, хромосомными и цитоплазматическими причинами^[14].Наиболее широко распространена и обычна генная стерильность. Неблагоприятные сочетания генов родительских типов, принадлежащих к разным видам, могут приводить и действительно приводят к цитологическим отклонениям и нарушениям развития у гибридов, что препятствует образованию гамет. Генетический анализ генной стерильности у гибридов Drosophila (D. pseudoobscura × D. persimilis, D. tnelanogaster × D. simulans и т. п.) показывает, что гены, обусловливающие стерильность, локализованы во всех или почти во всех хромосомах родительского вида^[15][16].

Неблагоприятные взаимодействия между цитоплазматическими и ядерными генами также ведут к стерильности межвидовых гибридов в разных группах растений и животных^[17].

Виды растений и животных часто различаются по транслокациям, инверсиям и другим перестройкам, которые в гетерозиготном состоянии вызывают полустерильность или стерильность. Степень стерильности пропорциональна числу независимых перестроек: так гетерозиготность по одной транслокации даёт 50%-ную стерильность, по двум независимым транслокациям — 75%-ную стерильность и т. д. Стерильность растений определяется гаметофитом. У гетерозигот по хромосомным перестройкам в результате мейоза образуются дочерние ядра, несущие нехватки и дупликации по определённым участкам; из таких ядер не получается функциональных пыльцевых зёрен и семязачатков. Хромосомная стерильность подобного типа очень часто встречается у межвидовых гибридов цветковых растений.

Течение мейоза у гибрида может быть нарушено либо генными факторами, либо различиями в строении хромосом. Как генная, так и хромосомная стерильность может выражаться в аберрантном течении мейоза. Но типы мейотических аберраций различны. Генная стерильность обычна у гибридов животных, а хромосомная стерильность — у гибридов растений. Генетический анализ некоторых межвидовых гибридов растений показывает, что нередко у одного гибрида наблюдается одновременно и хромосомная, и генная стерильность^[14].

Разрушение гибридов

В случаях, когда некий межвидовой гибрид достаточно жизнеспособен и способен к размножению, поколения его потомков будут содержать значительную долю нежизнеспособных, субвитальных, стерильных и полустерильных особей. Эти типы представляют собой неудачные продукты рекомбинации, возникшие при межвидовой гибридизации. Такое подавление мощности и плодовитости в гибридном потомстве называют разрушением гибридов (hybrid breakdown). Разрушение гибридов — последнее звено в последовательности преград, препятствующих межвидовому обмену генами.

Разрушение гибридов неизменно обнаруживается в потомстве межвидовых гибридов у растений, где его легче наблюдать, чем при большинстве скрещиваний у животных^[14].

Гибриды, имеющие собственные названия

Гибриды в семействе Орхидные

Многие виды одного рода и даже представители различных родов легко скрещиваются между собой, образуя многочисленные гибриды, способные к дальнейшему размножению. Большинство гибридов, появившихся за последние 100 лет, создано искусственно с помощью целенаправленной селекционной работы^[20].

Селекция фаленопсисов и других красивоцветущих орхидей развивается в двух направлениях: для срезки и для горшечной культуры.

Некоторые искусственные роды орхидей:

См. также

Примечания

1. ↑ Щербакова А.А. История ботаники в России до 60-х годов XIX века (додравиновский период). — Новосибирск: «Наука», 1979. — 368 с.
2. ↑ Roberts E., Card L. (1933). V World Poultry Congr., 2, 353.
3. ↑ ^{1 2} Morley F., Smith J. (1954). «Agric. Gaz. N. S. Wales» 65, N. 1, 17.
4. ↑ Saeki J., Kondo K., et al. (1956). «Jpn. J. Breed.» 6, N. 1, 65.
5. ↑ ^{1 2} Warren D. (1934). «Genetics» 19 600.
6. ↑ ^{1 2} Дубинин Н. П., Глембоцкий Я. Л. (1967) Генетика популяций и селекция. — М.: Наука с. 487, 496.
7. ↑ ^{1 2 3} Добрынина А. Я. (1958) Реципрокные скрещивания московских кур и леггорнов. Тр. Ин-та генетики АН СССР, М, № 24, с. 307.
8. ↑ Асланян М. М. (1962) Особенности наследования и эмбрионального развития поросят при скрещивании свиней крупной белой породы и шведский ландрас. Научн. докл. высш. школы, № 4, с. 179.
9. ↑ ^{1 2} Александров Б. В. (1966) Рентгенографическое исследование варьирования и характера наследования числа позвонков при скрещивании свиней крупной белой породы и ландрас. Генетика. 2 № 7, с. 52.
10. ↑ К. Вилли (1964) Биология. — М., Мир., 678 с.
11. ↑ Венский международный кодекс ботанической номенклатуры (2006)
12. ↑ Dateline London, England — May 20, 2008. RHS Advisory Panel on Orchid Hybrid Registration (APOHR) Meeting.
13. ↑ Руководство для новых типов и видов. Международный союз по охране новых сортов растений (UPOV). 2002 г.
14. ↑ ^{1 2 3} Грант В. Эволюция организмов. М.: Мир, 1980. 480 с
15. ↑ Dobzhansky Th. 1951. Genetics and the Origin of Species, 1st, 2d, and 3d eds. Columbia University Press, New York
16. ↑ Dobzhansky Th. 1970. Genetics of the Evolutionary Process. Columbia University Press, New York
17. ↑ Grun P. 1976. Cytoplasmic Genetics and Evolution. Columbia University Press, New York
18. ↑ Бабаев А. А., Винберг Г. Г., Заварзин Г. А. и др. Биологический энциклопедический словарь / Гиляров М. С.. — М.: Сов. Энциклопедия, 1986.
19. ↑ Медведи гризли заселяют Манитобу — Наука и техника — Биология — Компьюлента
20. ↑ Ежек Зденек, Орхидеи. Иллюстрированная энциклопедия. Издательство: Лабиринт, 2005 г

Что такое гибрид авто – плюсы и минусы – как работает

Количество гибридных автомобилей в автосалонах и на улицах растет ежегодно, но большое количество потребителей все еще имеет об их сущности лишь приблизительное представление. Авто24 попытается «на пальцах» объяснить главные вещи о гибридах.

Автомобиль-гибрид – это автомобиль с силовой установкой, которая сочетает в себе источники механической энергии нескольких типов. В Украине (и в мире в целом) в продаже есть только серийные гибридные автомобили с сочетанием бензинового (иногда – дизельного – Mercedes и BMW) и электрического двигателей. Но между ними есть разница: ДВС и электромотор могут активироваться по-разному.

Большинство современных гибридов построены на базе классических авто, но есть исключения – прежде всего, это несколько поколений Toyota Prius.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Выбираем авто: бензин, дизель, электро или гибрид

Преимущества и недостатки гибридов

Плюсы Плавное движение на малой скорости Экономия топлива (по сравнению с чистым ДВС) Возможность движения на электротяге (не у всех)

Минусы Высокая цена Дорогое обслуживание Требования к качеству сервиса

Напомним, что гибридные авто, грубо говоря, по сути промежуточный вариант на этапе перехода к электромобилям – до тех пор, пока тяговые батареи не будут усовершенствованы до того, что электротяга сможет приводить автомобиль без «подстраховки» обычным бензиновым (дизельным) двигателем.

Полный гибрид – FHEV (Full hybrid)

Это на сегодня наиболее распространенный в Украине гибридный автомобиль. Он имеет достаточно мощный ДВС и также самодостаточный электропривод, которые передают свою мощность на колеса или поочередно, или одновременно. Важный признак того, что автомобиль имеет полноценную гибридную силовую установку, это его возможность хотя бы несколько километров проехать на одном лишь электроприводе. Это значит, что машина имеет достаточно большую (большой емкости) тяговую батарею и электродвигатель с достаточной мощностью и системой охлаждения.

Типичный гибрид имеет мощный бензиновимй мотор и электропривод, который не только помогает ДВС при разгоне, но и может сам некоторое время приводить машину в действие

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: 8 грн. на 100 км: умелец из Александрии сделал себе электромобиль

Подзаряжаемый гибрид – PHEV (Plug-in Hybrid)

По нашему мнению, это один из самых полезных гибридов – такая машина может несколько десятков километров двигаться как электромобиль. То есть, зарядив аккумулятор за ночь дома, владелец может доехать утром до работы на электроприводе. И если есть возможность зарядить батарею и на работе, то и домой он поедет на электротяге.

Наиболее целесообразный сегодня гибрид – типа PHEV (Plug-in), который имеет большую тяговую батарею с возможностью подзарядки от электросети

А уж для более длительных поездок – на уикенд, на дачу, или, скажем, в супермаркет, машина автоматически подключит ДВС, который начнет подзаряжать батарею или приводить в действие колеса. С технической точки зрения гибрид PHEV (подзаряжаемый или подключаемый), аналогичный полному гибриду FHEV, но PHEV стоит заметно дороже – из-за батареи большой емкости.

Микрогибрид – Mild-Hybrid

Электропривод такого гибрида гораздо проще, чем у других типов. Однозначно основной двигатель у него – ДВС, а небольшой электродвигатель является вспомогательным, электроника активирует его, когда требуется большая отдача от силового агрегата – при динамичных ускорениях, на обгоне и тому подобное.

Самые простые гибриды запасают в небольшую 48-вольтовую батарею энергию, полученную от рекуперации при торможении, и тратят ее при разгонах

Тяговая батарея в Mild-гибридов совсем небольшая, одного ее заряда хватает всего на несколько энергичных разгонов. Заряжается она за счет рекуперации при торможении и вообще замедления автомобиля. В Украину гибриды такого типа официально тоже поставляются, например, такими являются Audi RS Q8 и Infiniti Q60.

Рекомендация Авто24

Если у вас есть мысль приобрести гибридный автомобиль, советуем прежде всего выяснить две вещи: для чего вам нужен именно такой силовой агрегат и реальные возможности конкретной модели, на которую вы положили глаз. И только потом принимайте решение о покупке.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как сделать автомобиль более экономичным

Plug-in Hybrids (PHEV) – технологии, основные моменты и новости

Гибридный сектор plug-in в течение некоторого времени быстро рос. Однако, с появлением дешевых электромобилей, кажется, что положение сектора PHEV может ухудшиться. Как это на самом деле?

Зеленое топливо – это будущее автомобильного рынка. Теперь узнайте, что могут предложить PHEV (plug-in hybrids).

Что такое plug-in гибрид? Что означает PHEV?

PHEV – это подключаемый гибрид электромобиля. Это автомобиль, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания, который поддерживается электродвигателем. В настоящее время гибриды Plug-in можно найти у большинства известных поставщиков автомобилей, а на рынке PHEV постоянно появляются новые модели.

Ключевым отличием PHEV от стандартного гибридного автомобиля является наличие дополнительной батареи в первоначальном варианте такого автомобиля. Ее большая емкость позволяет автомобилю проехать десятки километров – точный диапазон зависит от параметров автомобиля и емкости аккумулятора. Основная идея гибридных решений заключается в восстановлении части кинетической мощности (например, от торможения) и преобразовании ее в энергию тяги. Этот процесс происходит как в классическом гибриде, так и в PHEV.

Многие водители рассматривают автомобили PHEV как своего рода знакомство с электромобилем, промежуточный шаг между электромобилем и бензиновым автомобилем. Здесь мы можем воспользоваться возможностями электромобиля, а также возможностью зарядки через настенную розетку или подходящее зарядное устройство. Модели со штепсельным соединением часто используются как дешевое, экологически чистое средство передвижения в городской среде, где достаточно расстояния в несколько десятков километров. Такое использование создает определенные перспективы того, что растущий спрос на гибридные автомобили будет сохраняться в течение некоторого времени. В последние годы на рынке появились не только компактные легковые автомобили этого типа, но и внедорожники и даже средства доставки.

См. также: Как уменьшить «углеродный след» автомобильной отрасли?

Гибриды с плаг-инами все еще хорошо работают.

Сектор PHEV постоянно развивается. Это связано не только с актуальными тенденциями, но и с прагматичным взглядом на покупку автомобилей. Многие потребители ожидают экологических решений, которые позволяют очень дешево путешествовать. В то же время, они требуют удобства, которое идет рука об руку с возможностью значительной экономии на расходе топлива. Вызов для гибридов plug-in заключается в поддержании интереса потребителей, несмотря на появление электромобилей с увеличивающейся продолжительностью действия и все более негативное восприятие двигателей, работающих на ископаемом топливе, со стороны законодательных органов и общественности.

По мнению потребителя, гибридный автомобиль в настоящее время не является полностью «зеленым» выбором – по определению, он представляет собой определенный компромисс. Поэтому правильное развитие гибридного сектора должно осуществляться параллельно с продвижением наиболее экологичных решений и их адаптацией к PHEV. Стоит помнить, что покупателей привлекают более экологически чистые, биоразлагаемые материалы, а также стоит продвигать соответствующее просвещение о том, что гибрид на самом деле является не компромиссом, а полноценной, функциональной альтернативой.

См. также: Как электромобили повышают безопасность на дорогах?

Подключаемый гибрид как альтернативный вид транспорта

Восприятие электромобилей в Европе быстро меняется. С одной стороны, мы имеем дело со все более жесткими требованиями к выбросам – города закрывают свои центры для неэкологичных автомобилей, а корпорации объявляют о дальнейших инвестициях в сектор гибридных плагинов и электромобилей. С другой стороны, покупателей по-прежнему интересуют бензиновые модели. Еще один спор – является ли гибридный или электромобиль лучшим выбором.

Доля PHEV на рынке находится под угрозой, но достаточно привлекательные предложения все же привлекут внимание тех, кто привержен идее «зеленого» образа жизни, в частности водителей из крупных городов, которые ценят удобство (возможность заправить автомобиль), а также экологию и низкие транспортные расходы (возможность ездить на электричестве).

Однако, чтобы обеспечить рост сектора гибридных плагинов, важно повысить осведомленность клиентов о преимуществах владения PHEV. Важен также простой посыл – что такое плагин-гибрид, как он работает и почему в определенных обстоятельствах он является удобным решением. Таким образом, для привлечения среднего потребителя необходимо проведение соответствующей образовательной кампании. Что касается потребительского сознания, то необходимо инвестировать в идеи, которые улучшают имидж данного решения и ставят его рядом с наиболее изысканными с точки зрения экологии и устойчивого развития.

См. также: Преимущества использования EPP-компонентов в производстве аккумуляторов для электромобилей

Экологичные и эффективные решения Кнауф для сектора PHEV

Knauf Automotive – это компания, которая создает пластиковые компоненты для автомобилей. Потенциал сектора PHEV может быть использован в полной мере только в том случае, если его развитие ориентировано на такие ценности, как стремление к сокращению выбросов и инновации. Использование легких материалов в автомобилях способствует экологической устойчивости и снижению транспортных расходов. Электромобильные решения из EPP (вспененный полипропилен), такие как аккумуляторная батарея автомобиля EPP компании Knauf, могут представлять значительную добавленную стоимость в контексте PHEV.

Сепараторы, амортизаторы, изоляторы, кабельные направляющие и другие компоненты, поддерживающие конструкцию аккумуляторной батареи в EV или PHEV, обеспечивают отличную защиту от ударов. Кроме того, они снижают риск внутренних дефектов батареи, и вся система питания может быть построена намного быстрее. Стержнем решений Knauf Automotive, разработанных для аккумуляторов, является поглощение ударов, тепловая и электрическая изоляция, легкость и соответствующая поддержка.

См. наше предложение: АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ

Хотите получить более специализированные знания?

Что такое подключаемый гибрид или плагин-гибрид (plug-in hybrid)?

Источник: www.hybridcars.com Перевод: Андрей Далимаев 67763 2 Подключаемые гибриды похожи на обычные машины-гибриды: и те, и другие используют бензиновый двигатель наряду с электромотором. Однако плагин-гибрид использует большие аккумуляторы, которые можно заряжать посредством подключения к обычной бытовой энергосети. Плагин-гибридные автомобили могут проезжать дальние расстояния, от нескольких километров до целых 40 миль (64 км), без использования бензина. Подключаемый гибрид или плагин-гибрид (plug-in hybrid) Это гибридный автомобиль, оснащенный как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателем, работающим от аккумуляторов повышенной емкости, которые можно подзаряжать от обычной бытовой энергосети. «Toyota Prius plug-in hybrid» «Toyota» продемонстрировала концептуальную плагин-версию «Prius», и ожидает производства 20000—30000 единиц в 2012 году. Подключаемые гибриды дают все преимущества электромобилей, сохраняя при этом тот же запас хода, как и у обычных транспортных средств. При обычных локальных поездках водители плагин-гибридов в подавляющем большинстве случаев ездят в полностью электрическом режиме. При разрядке батареи используется уменьшенный двигатель внутреннего сгорания либо для подзарядки батарей (по мере движения машины), либо в качестве основного источника энергии пока аккумуляторы не зарядят от розетки. Плагин-гибридные автомобили также известны как электромобили-гибриды с подзарядкой от сети (plug-in hybrid electric vehicles — PHEVS) [1]. Гибридные автомобили с подзарядкой от электросети, которые используют двигатель внутреннего сгорания исключительно для подзарядки аккумуляторов, — а не для того, чтобы приводить в движение напрямую колеса, — также называют электромобилями с увеличенным запасом хода без подзарядки (Extended-Range Electric Vehicles), или E-REVS. Сравним подключаемый гибрид со стандартным гибридом Инфографика: сравнение стандартного и подключаемого гибридов У плагин-гибридных автомобилей значительные преимущества в плане экономии топлива по сравнению с другими транспортными средствами: машина-гибрид в зависимости от модели, достигает примерно вдвое большей топливной экономичности, чем обычная машина такого же размера и характеристик; гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети может достичь вдвое большей топливной экономичности, чем обычный гибрид; гибрид с подзарядкой от сети, работающий на биотопливе (например, 85-процентном этаноле или биодизеле) может почти полностью исключить использование бензина. Несмотря на все внимание СМИ к плагин-гибридам, отдельному потребителю пока еще не представляется возможным купить такой. Несколько гибридов с подзарядкой от электросети были подготовлены для тестирования в коммерческих автопарках и государственных учреждениях (США). Многие крупные автомобилестроители выпустили концептуальный прототип гибрида, подзаряжаемого от сети, для демонстрации на международных автосалонах, но лишь немногие автопроизводители взяли на себя обязательства об оглашении конкретной даты производства этих транспортных средств [2]. Общая критика плагин-гибридов и возможные ответы “Я всегда считал, что возможно создать машину, которая улучшит показатель 100 миль на галлон. Вот что нужно стране: создать машину с высокой производительностью и всеми прелестями обычного легкового автомобиля, но чтобы работала она на электричестве” — Доктор Энди Фрэнк (Andy Frank), считающийся отцом современного плагин-гибрида. Дополнительные аккумуляторы весят слишком много. Ответ: лишний вес батареи несколько компенсирован благодаря уменьшению веса двигателя внутреннего сгорания. На высоких скоростях, в частности, эффективность использования топлива зависит в первую очередь от аэродинамики, пробег зависит от дополнительного веса, что примерно соответствует одному или двумя лишним пассажирам. Дополнительные батареи стоят слишком дорого. Ответ: при продажах автопроизводителями в больших объемах, более мощные и дешевые никель-металлгидридные или литий-ионные батареи могут продаваться по ценам всего на несколько тысяч долларов большим, чем у сегодняшних гибридов. Зарядка будет происходить в основном ночью в более дешевые непиковые часы. Принимая в расчет покупку, топливо и обслуживание, общий срок службы, стоимость владения гибридным автомобилем с подзарядкой от электросети ниже, чем бензиновым автомобилем. Получение энергии от сети (для зарядки машин) приведет к дополнительным выбросам. Ответ: то, что промышленность называет выбросами, относящимися к «полному циклу производства топлива» (включая парниковые газы), у транспортных средств, получающих энергию от электросети, гораздо ниже, чем у бензинового автотранспорта, даже относительно американской энергосистемы (которая на 50 % включает уголь). Машины, заряжаемые в непиковые часы, используют энергию, произведенную объектами, которые не прекращают работу ночью. Многие районы страны получают большую часть энергии от более чистых источников, вроде природного газа и гидроэнергетики. Гораздо проще улучшить централизованные электростанции, чем миллионы машин с большим сроком службы. И, наконец, плагин-гибриды, подзаряжаемые от фотоэлектрических установок, расположенных на крыше, имеют практически нулевой уровень выбросов. Модификации гибридов с подзарядкой от электросети «California Cars Initiative» В 2004 году «California Cars Initiative», — некоммерческая организация, основанная Феликсом Крамером (Felix Kramer) (второй слева), которая находится в Пало-Альто, во главе с техническим руководителем Роном Грембаном (Ron Gremban) (крайний слева), — переделала Toyota Prius 2004 года в плагин-гибридный прототип способный проехать больше 100 миль на галлоне. С тех пор, «CalCars» провела эффективную пропагандистскую кампанию, пропагандирующую преимущества электромобилей, подзаряжаемых от сети автопроизводителям, законодателям и общественности в целом. Со времени первого прототипа плагин-гибридной модификации, более дюжины компаний стали предлагать плагин-гибридные варианты. Как и любые значительно переоборудованные машины, модификации стоят дорого, могут иметь проблемы с надежностью, не говоря уже о том, что краш-тестов в этом измененном виде они не проходили. Однако их владельцы пользуются превосходными показателями пробега на единицу расхода горючего, большим запасом хода на чистом электричестве, и привилегиями быть пионерами автомобилестроения. Большинство современных плагин-гибридных модификаций начинаются со стоковой «Toyota Prius» последней модели (2004—2008 гг.). Добавляется увеличенный батарейный блок, и либо дополняется существующий аккумулятор, либо его совсем заменяют. Список компаний, предлагающих плагин-модификации, оборудование или связанные с ними услуги, растет каждый день. Многие из них ориентированы на создание транспортных средств для государственных учреждений и других автопарков, но некоторые в настоящее время принимают заказы. На сегодняшний день по дорогам Северной Америки ездит несколько сотен гибридов, подзаряжаемых от сети, и еще несколько создаются каждый месяц. Поучительно взглянуть на широкий диапазон производительности в плагин-гибридных модификациях. В чем же секрет компаний, предлагающих сервис и оборудование, относящийся к модификациям? В аккумуляторах. Типы батарей, используемых в подключаемых гибридах Батареи для подключаемых гибридов Не все плагин-гибридные модификации одинаковы. Вся разница в аккумуляторах. Литий-ионные аккумуляторы стоят дороже всего, но дают самый большой запас хода на чистом электричестве. Свинцово-кислотные доступнее, но сокращают запас хода. А никель-металлогидридные находятся посередине шкалы в отношении цены и аккумулирования энергии. Сегодняшние переоборудованные гибриды с подзарядкой от электросети на основе «Prius» аккумулируют в 2—7 раз больше энергии, чем стандартная батарея «Prius». В целом, средний показатель расхода у подзаряжаемых от сети гибридов на основе «Prius» составляет 65—95 миль на галлоне. Чем больше энергии запасает аккумулятор, тем дальше транспортное средство может проехать в полностью электрическом режиме, и тем дольше оно сможет увеличивать пробег. Аккумулирование большего количества энергии зависит не только от размера батареи, — тип используемого аккумулятора также имеет значение. Умеренное количество энергии от свинцово-кислотных аккумуляторов. На одном конце этого разнообразия находятся плагин-модификации на базе «Prius», которые аккумулируют не слишком много энергии: около 2-3 кВт∙ч. Основным преимуществом свинцово-кислотной технологии является ее доступность. Она также достаточно безопасна и имеет высокую производительность. Однако срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов не столь долог, как некоторых других типов батарей. Кроме того, они аккумулируют меньше электроэнергии, поэтому нужно использовать более массивные и тяжелые блоки. Много энергии от литий-ионных аккумуляторов: на противоположном конце этого разнообразия располагаются модификации на базе «Prius», которые запасают большое количество бортовой энергии — целых 9 кВт∙ч. Эти подзаряжаемые от сети гибридные автомобили используют литий-ионные батареи, так как они аккумулируют много энергии в меньших и более легких блоках. Такое количество дополнительной энергии позволяет подзаряжаемому гибриду проехать в полностью электрическом режиме 25-30 миль, и достичь «увеличенного» пробега на большие расстояния в 40—50 миль. Недостатком является стоимость. В некоторых из этих модификаций, одна аккумуляторная батарея стоит более $10000. К этому также относится безопасность и срок службы батареи. В середине «энергоразнообразия» никель-металлогидридные аккумуляторы. В центре располагаются подзаряжаемые от сети гибридные автомобили со средним количеством бортовой энергии — около 4-5 кВт∙ч. Некоторые из таких транспортных средств сочетают дополнительные никель-металлгидридные аккумуляторы (NiMH) с нынешними никель-металлогидридными батареями в «Prius». Производительность, долговечность, безопасность и характеристики никель-металлогидридных аккумуляторов понятны. Однако, никель-металлогидридные батареи, как правило, аккумулируют меньше энергии, чем литий-ионные. Обзоры гибридных автомобилей Гибрид «Chevrolet Volt» Обзор гибридного автомобиля «Chevrolet Volt». «Volt» — это серийный гибридный автомобиль с подзарядкой от сети. Он принципиально отличается от «параллельного» гибрида, типа «Toyota Prius». Последнее обновление 25.01.2013 Опубликовано 24.10.2012 Читайте также Увеличиваем пробег Современные технологии помогут сделать двигатель внутреннего сгорания более экологически чистым. Сноски ↺ Необходимо заметить, что в русскоязычной переводческой практике, понятия hybrid cars и plug-in hybrid (а стало быть, и PHEV), как правило, не разделяются, — и то, и другое обычно переводятся просто как «гибриды». В данной статье мы будем скрупулезно разделять эти понятия, т.к. в этом-то собственно и заключается смысл данной статьи. — Прим. переводчика. ↺ Подробнее смотрите новости “Гибрид «Volvo V60 Plug-in-Hybrid» скоро поступит в серийное производство” и “«Toyota» покажет «Prius» подзаряжаемый от сети”. — Прим. редактора. Комментарии

Что такое гибридный автомобиль? мягкие, полные, подключаемые к сети и самозарядные гибриды | |

В наши дни на рынке появляется все больше гибридных автомобилей, от хэтчбеков до внедорожников, и все больше и больше покупателей переходят от обычных бензиновых и дизельных автомобилей к гибридным автомобилям того или иного типа. Выступая на полпути между традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) и полностью электрическими моделями, гибрид будет предлагать большую экономию, налоговые льготы и меньшее количество выбросов, чем их аналоги с ДВС, за счет помощи своим бензиновым (или иногда дизельным) двигателям с помощью электроэнергии.

С тех пор, как Toyota Prius стала первым гибридным автомобилем, проданным в Великобритании в 2000 году, ассортимент экономичных и экологически чистых опций, доступных покупателям, значительно вырос, но что такое гибрид и как работает гибридная технология? Это удобное руководство познакомит вас с различными типами гибридных автомобилей — полными гибридами, мягкими гибридами, подключаемыми гибридами (PHEV) и расширителями диапазона (REX) — и их соответствующими преимуществами.

Что такое гибрид?

Проще говоря, гибридный автомобиль — это автомобиль, в котором используются два разных источника энергии для максимальной эффективности.Обычно это означает объединение электрической энергии, хранящейся в батареях, с энергией сгорания бензина или дизельного топлива.

В некоторых системах двигатель внутреннего сгорания используется только в качестве генератора. Эти автомобили известны как «серийные» гибриды и приводятся в движение исключительно электродвигателями, при этом двигатель внутреннего сгорания не обеспечивает прямого привода.

Другие гибридные автомобили имеют электродвигатели, которые могут работать одновременно с двигателем внутреннего сгорания, или установки, которые могут переключаться между ними.Многие производители автомобилей пообещали перевести свои модельные ряды на более высокий уровень электрификации, и вполне вероятно, что через несколько лет большинство продаваемых автомобилей будут чисто электрическими или гибридными.

Полные гибриды

Полные гибриды или «параллельные гибриды» используют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатели для одновременного или независимого привода автомобиля.

Самый распространенный тип гибридных автомобилей, полные гибриды обычно могут удерживать небольшое количество электрического заряда.Это может быть использовано для обеспечения дополнительной мощности, которая используется в сочетании с двигателем внутреннего сгорания, тем самым улучшая его экономию топлива.

Поскольку электродвигатели встроены в трансмиссию, полный гибрид также может переключаться на работу только в электрическом режиме, хотя обычно только на низких скоростях для езды по городу и на очень ограниченные расстояния, поскольку батареи относительно малы. Тем не менее, небольшой размер батарей означает, что они могут быть быстро заряжены до полной емкости двигателем, и никогда не возникает никаких опасений по поводу дальности полета.

Даже если батареи полностью разряжены, вы всегда можете ездить только на бензине или дизельном топливе. Наряду с мягкими гибридами, параллельная гибридная система обычно считается лучшим гибридным вариантом для водителей, которые наматывают много миль.

Также важно помнить, что режим электромобиля может снизить загрязнение в городе, но используемая вами электроэнергия в основном вырабатывается за счет сжигания топлива в двигателе. Это означает, что вождение в электрическом режиме на самом деле менее эффективно, чем позволять гибридной системе делать свое дело, выбирая лучшее сочетание ДВС и электроэнергии для условий движения.

Toyota продолжает оставаться лидером в области полных гибридов с рядом автомобилей, включая Prius, Corolla, Yaris и RAV4. Он называет свои гибридные модели «самозарядными гибридами», чтобы отличить их от подключаемых гибридов, предлагаемых конкурирующими производителями. Дочерний бренд Toyota Lexus также предлагает более роскошные гибриды с каждой моделью в своем модельном ряду, доступной с вариантом гибридного двигателя.

Мягкие гибриды

Как и полные гибриды, мягкие гибриды используют электродвигатель вместе с двигателем внутреннего сгорания, но два источника энергии не могут использоваться независимо друг от друга.Вместо этого небольшой электродвигатель используется исключительно для помощи двигателю. Обычно это самый дешевый способ приобрести гибрид, мягкие гибриды предлагают более простую трансмиссию с умеренным выигрышем в мощности и эффективности.

Используя стартер с ременным генератором, мягкие гибридные системы позволяют восстанавливать энергию посредством торможения, подавая ее в батареи. Затем эту энергию можно использовать при движении по инерции и для плавного пуска-останова.

Мягкие гибридные системы этого типа предлагаются на широком диапазоне автомобилей от городского автомобиля Suzuki Ignis и супермини Swift до различных моделей Mercedes и Audi.

Все чаще производители также предлагают системы, которые не помогают двигателю фактически управлять автомобилем. Они работают, чтобы сэкономить топливо, восстанавливая кинетическую энергию для питания вспомогательных электрических систем в автомобиле, но автомобили с этой технологией также иногда называют мягкими гибридами.

Подключаемые гибриды (PHEV)

Подключаемый гибридный электромобиль (или PHEV) — это гибрид, который, как следует из названия, может быть подключен для зарядки его электрических батарей.

Он в основном приближает концепцию полного гибрида к концепции полностью электрического транспортного средства за счет добавления более крупных бортовых аккумуляторов, которые можно заряжать от внешнего источника питания, и, таким образом, обеспечивает гораздо лучший запас хода только на электричестве, чем вы могли бы получить от полный гибрид.

Заряжая аккумуляторы в автомобиле на ночь, вы можете начать поездку с полной зарядкой и в полной мере воспользоваться бесшумным экономичным режимом вождения на электромобиле. Владельцы, которые редко превышают запас хода своей машины только для электромобилей (обычно около 30 миль) в обычный день или которые могут подзарядиться в пункте назначения перед возвращением домой, теоретически могут запустить подключаемый гибрид, даже не используя его бензиновый двигатель.

Это возможно, потому что PHEV обычно имеют большую емкость аккумулятора, чем полные гибриды, что позволяет вождение с нулевым уровнем выбросов, но с увеличением веса.После того, как заряд закончился, обычный двигатель внутреннего сгорания можно использовать для движения, как на полном гибриде.

Недавний опрос показал, что многие подключаемые гибридные драйверы не в полной мере использовали преимущества технологии и использовали их, как обычные автомобили, даже не заряжая их. Это приводит к худшей экономии топлива, чем при использовании обычного бензинового или дизельного автомобиля, из-за увеличения веса гибридной системы.

По мере того, как выпускается все больше и больше PHEV, охватываются все уголки рынка.Toyota Prius PHV и Hyundai Ioniq PHEV являются доступными семейными хэтчбеками, в то время как покупатели внедорожников также могут наслаждаться автомобилем с подключаемым модулем с Mitsubishi Outlander PHEV и MINI Countryman S E PHEV.

Для покупателей, получивших значок премиум-класса, BMW, Mercedes и Volvo предлагают подключаемые модели. Замыкает пищевую цепочку PHEV стремительный 680-сильный Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, предлагающий суперседоновые характеристики при минимальных эксплуатационных расходах.

Теперь у вас есть представление о различных типах гибридных автомобилей, которые продаются сегодня, почему бы не ознакомиться с нашим списком самых экономичных автомобилей в продаже сейчас или посетить наш дочерний сайт DrivingElectric, чтобы узнать о лучших гибридных автомобилях. 10?

Минутку…

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [] )) + (! + [] —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— []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] —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— []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

Что такое мягкий гибрид?

Гибридные автомобили стали ключевыми игроками в усилиях по сокращению углеродного следа, особенно после того, как правительство Великобритании объявило, что с 2030 года производители больше не смогут продавать автомобили с бензиновым или дизельным двигателем.Цифры, опубликованные Обществом производителей и продавцов автомобилей (SMMT), показали, что в 2019 году было продано более 191000 гибридов — по сравнению со 139000 годом ранее — и, несмотря на последствия пандемии COVID-19 в 2020 году, эти продажи продолжали расти. .

Причина, по которой эта цифра заметно больше, заключается в том, что она включает в себя умеренно-гибридные электромобили (MHEV), электромобили с аккумуляторной батареей (BEV), подключаемые к электросети электромобили (PHEV) и гибридные электромобили (HEV). Раньше HEV был единственным типом гибрида с электродвигателем и аккумуляторной батареей, работавшими вместе с бензиновым двигателем.Этот тип автомобиля может управляться только на электроэнергии на короткие расстояния, но его нельзя подключить к электросети. В последние годы появились другие типы гибридов, такие как PHEV, которые могут двигаться дальше на электроэнергии и заряжаться через вилка. Но это мягкий гибрид, который мы рассмотрим здесь подробно.

Топ-10 лучших гибридных автомобилей 2021 года

Ключ к пониманию мягких гибридов — это внимательно изучить название. Поскольку он мягкий, вы можете догадаться — и правильно — что здесь не так много электричества.В мягком гибриде электрифицированные части трансмиссии не могут приводить в движение колеса — всю работу выполняет двигатель, как и в обычном автомобиле. Мы ездили подряд на обычных бензиновых моделях и мягких гибридах и заметили только самые незначительные различия. Но производителям удалось повысить топливную эффективность с помощью этих систем, сделав их умным дополнением к стандартным бензиновым и дизельным автомобилям.

Мы ожидаем, что продажи автомобилей с умеренным гибридом продолжат расти в ближайшие годы, поскольку они фактически представляют собой существующие бензиновые и дизельные модели с добавлением технологии мягкого гибрида для снижения их выбросов.Как правило, они останутся более доступными, чем PHEV и BEV. Вполне возможно, что через несколько лет, даже не дожив до 2030 года, будет очень сложно купить бензиновый и дизельный автомобиль, не имеющий поддержки мягкого гибрида.

Автомобили, доступные в настоящее время с этой технологией, включают все последние модели Audi «S» и популярные семейные внедорожники, такие как Kia Sportage и Hyundai Tucson, а также модели меньшего размера, такие как Ford Puma, Ford Fiesta, Fiat 500 и Fiat Panda. Производители автомобилей, включая Volkswagen и BMW, также начинают предлагать эту технологию в своих семейных автомобилях.

Итак, что же такое «мягкий гибрид»? Читайте дальше, чтобы узнать, что такое умеренно-гибридная технология и почему вы, вероятно, услышите гораздо больше в будущем.

Мягкий гибрид: определение

Ключевое различие между традиционным гибридом и мягким гибридом состоит в том, что в то время как электродвигатель традиционного гибрида может приводить в действие автомобиль самостоятельно, двигатель мягкого гибрида может только помогать двигателю; он недостаточно эффективен, чтобы самостоятельно управлять автомобилем, отсюда и слово «мягкий».

Различные установки с мягким гибридом работают по-разному. Например, система Suzuki SHVS (Smart Hybrid Vehicle от Suzuki), доступная в моделях Suzuki Swift и Suzuki Ignis, включает в себя «стартер-генератор» и относительно небольшую аккумуляторную батарею мощностью 0,37 кВт · ч (киловатт-час). Встроенный двигатель генератора может быть задействован для помощи двигателю во время резкого ускорения, а также позволяет системе запуска и остановки автомобиля более плавно возвращать двигатель к жизни благодаря системе ременного привода.

На другом конце шкалы, все версии последних Audi A8 и Audi A7 Sportback имеют мягко-гибридную настройку, хотя ее рабочий эффект гораздо шире, чем у системы Suzuki. Система Audi, получившая название MHEV, опирается на 48-вольтовую электрическую систему, и благодаря большей мощности, которую она обеспечивает, стартер-генератор позволяет двигателю автомобиля отключаться на срок до 40 секунд при движении накатом и автоматически перезапускаться, когда требуется ускорение. Говорят, что это обеспечивает большую экономию топлива, чем обычная функция остановки и запуска предыдущих моделей.

Однако не каждая мягкогибридная система ориентирована на экономию топлива. Предыдущий флагманский гиперкар Ferrari, LaFerrari, использовал свою мягкогибридную систему для увеличения колоссальной мощности двигателя как часть электрической сети, которая поддерживает ряд вспомогательных систем автомобиля. Это инновация, заимствованная из автомобилей Формулы-1 компании.

Как и другие типы гибридных моделей, легкогибридные автомобили облагаются несколько сниженной ставкой налога на ЖНВЛП по сравнению с обычными бензиновыми или дизельными автомобилями.Однако вы вряд ли заметите большую разницу в насосах.

Мягкий гибрид в сравнении с полным гибридом

Хотя немногие назовут Audi и LaFerrari доступными по цене, мягко-гибридная установка дешевле в производстве, чем полная гибридная система. Он также легче, так как батареи мягкого гибрида меньше. Мягкие гибриды также имеют тенденцию перезаряжать свои батареи от рекуперативного торможения — что могут делать некоторые, но не все обычные гибриды, — что делает мягкую гибридную установку более эффективной.

Однако есть и обратные стороны: поскольку легкогибридные автомобили не могут работать только на электроэнергии, они, как правило, имеют более высокие выбросы CO2, чем обычные гибриды, и поэтому менее привлекательны для пользователей служебных автомобилей. Те, кто хочет путешествовать по городу только на электроэнергии, должны искать и в другом месте.

Для получения дополнительной информации см. Наши руководства по гибридным автомобилям, подключаемым гибридным автомобилям и электромобилям.

Получайте последние новости, обзоры и аналитику электрических и гибридных автомобилей на сайте DrivingElectric.com

Технология гибридных автомобилей и масло для гибридных автомобилей

Идея гибридных автомобилей была с нами уже более века . Тем не менее, он не получил массового и массового производства до конца 1990-х годов . Благодаря относительно недавнему буму экологической осведомленности они стали более популярными, чем когда-либо.

Трудно спорить с повышенной экономией топлива , особенно когда он связан с пониженными выбросами CO2 и более низкими затратами на техническое обслуживание .Государственное регулирование — еще один фактор, влияющий на рост числа гибридных и электромобилей. Производители автомобилей сталкиваются с штрафами за невыполнение «зеленых» квот на автомобили и могут воспользоваться различными субсидиями для разработки и использования экологически чистых технологий.

Что такое гибридный автомобиль?

Проще говоря, гибридные автомобили сочетают в себе стандартный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) (ДВС) с электрическим двигателем . У всех есть обычный двигатель, электродвигатель и аккумулятор.Поскольку они находятся на грани между газом и электричеством, гибридные автомобили имеют уникальных требований , которые могут сократить их срок службы , если о них не позаботиться должным образом. Тем не менее, технологии постоянно развиваются, проблемы устраняются, и разрабатываются инновационные решения, чтобы смягчить остающиеся.

История техники

Как мы уже упоминали, гибридные автомобили были созданы более ста лет назад.Первые патентные заявки на гибридные бензиново-электрические рельсовые двигатели и двигательные установки для лодок были поданы еще в 1889 году.

Но когда же вышел первый гибридный автомобиль?

Раньше, чем вы думаете. Первым автомобилем, который использовал электрическую энергию, был , разработанный в 1896 году Гарри Э. Дей . Armstrong Phaeton был инновационным автомобилем, у которого был динамо-маховик, подключенный к аккумуляторной батарее, и использовалось рекуперативное торможение для его зарядки. Динамо-машина также использовалась для питания фонарей и обеспечивала искру зажигания.

Phaeton был , за ним последовал Mixte Фердинанда Порше в 1900 году . В автомобиле использовался бензиновый двигатель What Makes A Good Grease для подачи энергии на электродвигатель, приводивший в движение колеса автомобиля. У прототипа был только передний привод, но более поздние модели включали электродвигатель на каждое из колес.

Рекуперативное торможение

Система рекуперативного торможения, впервые использованная в Phaeton, стала основной концепцией дизайна современных гибридных электромобилей .Современный принцип был разработан для концепт-кара American Motors Amitron. Это был полностью аккумуляторный электромобиль, который заряжался при торможении.

Этот принцип был далее усовершенствован и использован в настоящих гибридах позже . Эти автомобили использовали электрический двигатель для помощи в управлении , а некоторые были способны на полностью переключаться на электрическую мощность на короткие периоды.

Современные гибриды и новейшие разработки

Возобновившийся всплеск интереса в конце 1990-х годов привел к некоторым примечательным событиям. Toyota Prius был самым популярным гибридным автомобилем и стал синонимом термина с термином «гибрид ». Это дало технологии точку опоры, необходимую, чтобы оставаться актуальной достаточно долго и достичь критической массы на рынке.

Prius — самый популярный гибридный электромобиль из когда-либо созданных, и его технология была использована в качестве основы для бесчисленного множества автомобилей, последовавших за ним.

Последней разработкой, которая набирает популярность, является подключаемая система , которая позволяет гибридным автомобилям работать в течение длительного периода времени в полностью электрическом режиме.

Можно также ожидать, что никель-кадмиевые батареи будут выведены из эксплуатации из-за их веса и воздействия на окружающую среду . Они также не заряжаются так же хорошо, как другие типы батарей. Батарейные блоки с уменьшенным весом и нанотекстурой кажутся будущим, а литий-ионные батареи могут заменить существующие технологии.

Типы гибридных автомобилей

Не все гибриды одинаковы. Хотя любой автомобиль, который использует два разных источника энергии для приведения в движение, можно назвать гибридным, мы распознаем несколько типов.Существует три различных типа в соответствии со степенью гибридизации и еще три в соответствии с конфигурацией трансмиссии .

Классификация по степени гибридизации

Здесь у нас есть полные гибриды, мягкие гибриды и полные подключаемые гибриды.

• Полные гибриды могут работать на любом из двигателей или на обоих вместе. Аккумулятор заряжается двигателем внутреннего сгорания во время его работы, и его нельзя подключить для зарядки.
• В мягких гибридах электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания всегда работают вместе параллельно; они не могут работать отдельно.
• Полностью подключаемые гибриды требуют подключения для полной зарядки аккумулятора. Они могут работать в режимах разряда и поддержания заряда . Также можно переключаться между и для оптимизации расхода заряда аккумулятора и экономии топлива.

Классификация по комплектации силового агрегата

Hybrids также имеют три различных типа трансмиссии.В то время как обычный силовой агрегат внутреннего сгорания состоит из двигателя, трансмиссии, подвески, колес и приводного вала. Гибридные автомобили имеют дополнительных компонентов трансмиссии , и они созданы для максимального использования преимуществ конструкции. Три конфигурации трансмиссии — последовательная, параллельная и последовательно-параллельная.

• Параллельные гибриды имеют как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель, подключенные к механической трансмиссии. Они могут передавать мощность для одновременного привода колес , и обычно они делают это через обычную трансмиссию.Их двигатель внутреннего сгорания также может использоваться в качестве генератора для дополнительной подзарядки.
• Гибриды серии имеют трансмиссию, приводимую в действие электродвигателем, в то время как двигатель внутреннего сгорания меньшего размера приводит в действие электродвигатель или заряжает батареи.
• Последовательно-параллельные гибриды обладают преимуществами как последовательной, так и параллельной трансмиссии. Их электродвигатель или двигатель внутреннего сгорания может генерировать мощность на колеса независимо .

Уход и техническое обслуживание

В целом гибридные электромобили не требуют специальных процедур обслуживания. Основы такие же, как и в случае с обычными двигателями внутреннего сгорания.

Основы

Электрические компоненты гибридных автомобилей рассчитаны на долговечность и не требуют обслуживания. . По-прежнему рекомендуется проверять шнуры питания и соединения время от времени , но в остальном электромобили не требуют специального обслуживания.

Срок службы батареи обычно меньше у гибридных автомобилей — особенно в старых моделях — потому что они используются гораздо чаще, чем в автомобилях с ДВС. К счастью, на аккумуляторы обычно распространяется гарантия производителя, и их можно заменить, если возникнут какие-либо проблемы.

Система рекуперативного торможения и с более низким нагревом означают, что тормозные колодки и тормоза обычно служат значительно дольше . У более низкой общей температуры есть некоторые недостатки; подробнее об этом позже.

Система улавливания паров топлива (EVAP) относительно подвержена утечкам в гибридных транспортных средствах. Общие симптомы — это активный индикатор Check Engine и запах бензина. Поскольку это относительно сложно диагностировать и исправить, разумно проводить регулярные осмотры у механика.

Датчики кислорода имеют тенденцию чаще выходить из строя в гибридных транспортных средствах, и это может значительно повлиять на топливную экономичность и производительность двигателя .Их работоспособность снижается с возрастом, поэтому рекомендуется проверять их во время регулярного технического обслуживания.

В чем отличие

Однако из-за своей конструкции и режима работы гибридные автомобили действительно имеют уникальных требований . Повышенная частота цикла остановки-пуска двигателя внутреннего сгорания (она может быть увеличена до десяти раз) создает дополнительную нагрузку на двигатель. Это приводит к агрессивному масляному циклу и повышенному образованию кислоты .В то время как обычные масла определенно подойдут для гибридного автомобиля, смазочные материалы, разработанные с учетом этих особенностей, могут улучшить производительность и долговечность двигателя.

Вот почему Valvoline разработала серию масел и трансмиссионных жидкостей, разработанных специально для гибридных автомобилей.

Важность использования правильного гибридного масла

Гибридные двигатели имеют тенденцию к более низкой температуре, поскольку электродвигатель снимает часть нагрузки с двигателя внутреннего сгорания.Это означает, что они не могут достичь оптимальной рабочей температуры , необходимой для выкипания воды, конденсированной в масле. Поскольку масло также охладитель , возможно, оно не сможет смазывать детали автомобиля так, как было задумано. Наличие подходящего гибридного моторного масла для вашего автомобиля может значительно снизить износ , минимизировать образование шлама и продлить срок службы двигателя.

Кроме того, поскольку электродвигатель является частью трансмиссии в гибридных транспортных средствах, смазка может контактировать с электрическими компонентами, и принимает электрический заряд .Это серьезная проблема, и трансмиссионные жидкости, разработанные для гибридных автомобилей, должны иметь правильные электрические и проводящие свойства . Они также должны быть совместимы с изоляционными материалами и покрытиями, с которыми они будут контактировать.

Окисление — еще один фактор, который необходимо учитывать. Высокие температуры могут привести к окислению и ухудшению качества масла . В результате повышается проводимость, что подвергает опасности уплотнения и подшипники.Жидкость должна обеспечивать охлаждение электрических компонентов двигателя, чтобы предотвратить окисление масла, которое может привести к помехам в чувствительных электрических и электронных компонентах .

Эти проблемы необходимо решать с помощью интеллектуальной смазки, чтобы сохранить долговечность жидкостей автомобиля и срок службы двигателя и трансмиссии.

Как правильно использовать гибридные масла

Когда дело доходит до использования, нет большой разницы между гибридным и обычным маслами.Поскольку двигатели внутреннего сгорания работают одинаково, а трансмиссия работает по аналогичным принципам, вы можете обойтись стандартным ассортиментом продукции . В гибридных автомобилях можно использовать минеральные, синтетические, полусинтетические масла и масла с большим пробегом. Даже гибриды, разработанные с использованием ICU в качестве расширителей диапазона, нуждаются в стандартном моторном масле для правильного функционирования; разумеется, эти масла необходимо использовать в соответствии со спецификациями производителя.

Вязкость

Вязкость — это сопротивление жидкости течению .Здесь на помощь приходят спецификации производителя. Всегда обращайтесь к ним и считайте это набором общих рекомендаций. Большинство гибридных автомобилей лучше всего работают с легкими маслами . Масла для гибридных двигателей, специально разработанные для использования в гибридных транспортных средствах, обеспечивают оптимальную производительность и гарантируют хорошее смазывание двигателя при одновременном повышении экономии топлива.

Valvoline Hybrid Engine Oil было разработано для частых циклов остановки-запуска двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.Более низкий класс вязкости также улучшает поток масла при запуске , позволяет маслу до быстрее создавать давление и гарантирует, что двигатель r быстрее достигает своей рабочей температуры .

Частота замены масла в гибридных автомобилях

Частота замены масла такая же, как и в обычных автомобилях с ДВС. Интервал замены гибридов с использованием минеральных масел составляет 5000 миль . Синтетические масла имеют специальные присадки, которые позволяют им работать дольше и нуждаются в замене каждые 7000 — 10000 миль .Конечно, они стоят дороже, но дополнительная защита — существенное преимущество.

Поскольку двигатели гибридов не подвергаются такой большой нагрузке на низких оборотах, эти интервалы можно увеличить немного дольше, особенно с использованием специально разработанных гибридных синтетических масел. Тем не менее, всегда безопаснее придерживаться рекомендаций производителя .

Особые соображения

Производители предоставляют точные спецификации для дизельных или бензиновых двигателей, устанавливаемых в гибридных транспортных средствах.Поскольку основной принцип действия одинаков, независимо от того, где находится ДВС, большинство гибридных и обычных масел можно использовать как взаимозаменяемые.

Тем не менее, специально разработанные гибридные моторные масла и трансмиссионные жидкости предлагают улучшенные характеристики и долговечность .

Следуйте спецификациям производителя

Каждое руководство владельца автомобиля перечисляет рекомендуемый вес масла и любые другие соображения. Вязкость может потребоваться отрегулировать в зависимости от сезона и предполагаемого использования автомобиля.Для стандартного использования при умеренных температурах подойдет то, что указано в руководстве пользователя. Всегда выбирайте масло той марки, на которой отображается символ звездообразования, означающий, что масло было протестировано Американским институтом нефти (API) .

Подвести итог

Хотя гибридные автомобили — это шаг вперед, когда дело доходит до воздействия на окружающую среду, экономии топлива и общего износа двигателя , но требует особой осторожности при выборе моторного масла .Частые циклы остановки-запуска создают значительную нагрузку на двигатель, а более низкая температура может вызвать ухудшение качества масла.

Для решения этих проблем рекомендуется использовать смазочные материалы, специально предназначенные для этих гибридных автомобилей. Гибридные масла Valvoline прошли лабораторные испытания и были усовершенствованы, чтобы гарантировать превосходную защиту в этих сложных условиях эксплуатации.

Обширные испытания продемонстрировали отличные результаты тестов по характеристикам окисления, защите от коррозии, водостойкости и защите от износа.Показано улучшений характеристик, выражаемых двузначными цифрами, по сравнению с обычными маслами, а также известными отраслевыми стандартами, такими как API и ACEA.

Что такое гибридная ИТ? Преимущества и подходы

Определение гибридной ИТ

Гибридная ИТ-среда в самой простой форме представляет собой сочетание платформ ИТ-инфраструктуры — унаследованных локальных и частных / общедоступных гибридных облаков, — которые предприятие использует для удовлетворения своих рабочих нагрузок приложений и потребностей в данных. Как показало наше глобальное исследование, преимущества гибридных ИТ включают: повышение гибкости бизнеса (46 процентов), улучшение обслуживания клиентов (41 процент) и ускорение разработки продуктов (34 процента).Однако с конвергенцией множества технологий и моделей предоставления услуг управление гибридной ИТ-моделью стало чрезвычайно сложным. То, что раньше было в одном центре обработки данных, теперь охватывает регионы, партнеров, гибридное облако, устаревшие системы и приложения.

Когда-то это определение просто относилось к разделению технологических ресурсов, предоставляемых либо внутренней ИТ-организацией, либо внешним поставщиком. Но спрос на цифровые бизнес-процессы и рост облачных вычислений расширили как определение, так и сложность гибридных ИТ.

В результате он также включает гибридные облака, комбинацию общедоступных и частных облачных инфраструктур, которые размещаются и управляются внутри компании, поставщиком облачных услуг или несколькими поставщиками.

Теперь гибридные ИТ стали нормой для предприятий. Фактически, Gartner заявляет, что в настоящее время происходит массовый переход к сервисам с гибридной архитектурой. К 2020 году 90 процентов организаций перейдут на управление гибридной инфраструктурой. ¹

Как выглядит гибридная инфраструктура?

---

Сервис

Если ваши системы испытывают нагрузку из-за увеличения транзакционной нагрузки, приложений с интенсивными вычислениями и непоколебимого спроса на доступность, пришло время изучить или расширить облачные сервисы.

Узнать больше

---

Какие проблемы?

Такой обширный и разнообразный ИТ-ландшафт может создавать проблемы. Во все более цифровой бизнес-среде, где изменения происходят постоянно, а потребность в более быстром развертывании новых приложений высока:

• Старые технологии сложно масштабировать и медленно менять
• Люди развертывают облачные ресурсы без ведома ИТ-организации (теневая ИТ-служба)
• Множественные отключенные ИТ-инфраструктуры приводят к нарушению бизнес-процессов, сбоям в обслуживании и задержкам
• Управление и защита различных ИТ-инфраструктур могут быть дорогостоящими и сложными, особенно когда данные могут находиться практически где угодно

Какие преимущества?

Hybrid IT предоставляет широкий спектр возможностей для предоставления ИТ-услуг.Со стратегической точки зрения он позволяет лицам, принимающим решения в области ИТ:

Как другие подходят к гибридным ИТ и гибридному облаку?

Чтобы получить эти преимущества, предприятия теперь внедряют различные подходы к управлению и использованию смешанной ИТ-инфраструктуры. В рамках этого подхода это:

• Уравновешивание стабильности и изменений: переход к новым моделям предоставления ИТ-услуг при сохранении сред, в которых выполняются основные приложения и рабочие нагрузки
• Когда и где это имеет смысл, разработка планов по переносу приложений с устаревших на более масштабируемые и готовые к изменениям платформы
• Управление внедрением облачных технологий и более быстрое удовлетворение потребностей пользователей в новых, более конкурентоспособных услугах
• Внедрение процессов управления изменениями во всем ИТ-ландшафте для уменьшения сбоев бизнеса и повышения надежности обслуживания даже в условиях значительных изменений

Двигаясь вперед, при правильном подходе гибридные ИТ могут стать как нормой, так и активом для предприятия.

• Тесное согласование гибридных ИТ-ресурсов с конкретными бизнес-потребностями
• Создавайте новые приложения и возможности раньше
• Поддержка как основных приложений, так и инновационных технологий
• Гибридное облако предоставляет несколько вариантов облака
• Баланс стабильности и маневренности с гибридной инфраструктурой

Ссылки по теме

электромобилей против гибридов: сколько они стоят?

Последнее обновление 25.08.2021

Подобно электромобилям, гибридные автомобили предлагают альтернативу обычным газовым автомобилям, что снижает эксплуатационные расходы и выбросы.Владение гибридом имеет определенные преимущества по сравнению с полностью электрическим транспортным средством, и наоборот. Читайте об основных различиях между гибридными автомобилями и электромобилями.

Что такое гибридные автомобили и как они работают?

Как следует из названия, гибридные автомобили представляют собой комбинацию двух типов транспортных средств — электромобилей и традиционных автомобилей с бензиновым двигателем, также известных как автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Гибридный автомобиль имеет двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, и электродвигатель с присоединенным аккумулятором для вождения на электрическом приводе.Гибриды могут использовать оба двигателя одновременно для увеличения мощности или полагаться на один в зависимости от типа вождения.

Есть два типа гибридных автомобилей: стандартные гибриды и подключаемые гибриды (PHEV). Стандартные гибриды используют рекуперативное торможение и двигатель внутреннего сгорания для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивая дополнительную электроэнергию. Их нельзя заряжать на станции зарядки электромобилей, в отличие от PHEV. Это делает PHEV более похожими на полностью электрические автомобили. У PHEV обычно есть более крупные электрические батареи, чем у стандартных гибридов, и они могут двигаться только на электроэнергии.

Как правило, у гибридов более низкий диапазон заряда батареи, чем у полностью электрических транспортных средств, а электрическая емкость рассчитана в большей степени, чтобы дополнить движение на бензине и помочь максимизировать топливную экономичность. Некоторые гибриды предлагают режим движения только с электроприводом, который может быть доступен только для низких скоростей и / или коротких дистанций. Многие гибриды автоматически получают мощность только от электродвигателя при скоростях ниже определенных, поэтому они часто более эффективны в условиях движения по городу. Гибриды иногда рассматриваются как промежуточный вариант при переходе от ископаемого топлива к более возобновляемым источникам энергии.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Имеет ли смысл гибридный автомобиль с учетом ваших привычек вождения?

Гибрид может стать отличной инвестицией, в зависимости от ваших потребностей вождения и образа жизни. Важное замечание о гибридах, о которых следует помнить, заключается в том, что, хотя у них есть электрическая батарея, она меньше, чем батарея в полностью электрическом транспортном средстве, и может поддерживать только ограниченный диапазон электрического вождения. При этом, если у вас короткие ежедневные поездки на работу или вы планируете использовать свой автомобиль в основном для быстрых поездок, вы можете работать на электричестве большую часть времени вождения.В этом случае гибрид может иметь смысл, так как вам не нужно будет использовать двигатель внутреннего сгорания и часто тратить деньги на бензин.

И наоборот, если ваша поездка на работу долгая, и вы хотите брать свой автомобиль в более длительные поездки, гибрид может не иметь смысла. Поскольку гибридная экономия возникает из-за того, что вам не нужно останавливаться на заправке так часто, как с обычным ДВС, поездки на большие расстояния, которые превышают емкость аккумулятора вашего гибрида, сохранят эти поездки на заправку в ваш обычный распорядок.Гибридный автомобиль наиболее эффективен для экономии денег, когда у вас короткие поездки, и вы можете рассчитывать на небольшую электрическую батарею в течение большей части времени вождения.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Сравнение стоимости гибридов и электромобилей

Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат батареи и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе. Однако между двумя экологически чистыми вариантами есть некоторые различия в стоимости.

Стоимость топлива

Основное различие между гибридными автомобилями и электромобилями заключается в их типе топлива. Оба типа транспортных средств имеют аккумулятор, который можно заряжать электричеством. Электроэнергия поступает из многих источников, от сжигания ископаемого топлива до возобновляемых источников, таких как солнечная, ветровая и гидроэнергетика. С обоими вариантами экологически сознательные автовладельцы могут инвестировать в возобновляемые источники энергии, такие как домашние солнечные батареи, чтобы минимизировать свои транспортные расходы.

Однако гибриды

обладают гибкостью в отношении топлива — они также могут работать на бензине. В зависимости от ваших привычек вождения некоторые гибриды могут автоматически переключаться между электрическим и бензиновым двигателем. Это может быть отличным вариантом, поскольку наличие бензинового двигателя снимает часть стресса, связанного с ограниченным запасом хода электромобиля. Вероятность разрядки электромобиля гораздо выше, чем исчерпания комбинированного заряда и бензина в гибриде, поскольку заправочные станции встречаются гораздо чаще, чем зарядные станции для электромобилей.

Когда дело доходит до расходов на топливо, полностью электрические автомобили наносят меньше вреда вашему банковскому счету. Вместо того, чтобы платить за полный бак бензина каждый раз, когда вы «заправляете» свою электрическую батарею, вы добавляете к счету за электроэнергию дома. Министерство энергетики создало удобный инструмент под названием eGallon, с помощью которого можно напрямую сравнивать стоимость вождения на электричестве и на бензине на основе текущих цен на газ и электроэнергию в разных штатах. В целом, цены на электроэнергию ниже, чем цены на бензин на основе за милю, и, как правило, менее подвержены колебаниям.

Расходы на содержание

Помимо оплаты топлива, существуют и другие расходы, связанные с владением транспортным средством. В частности, расходы на техническое обслуживание — это значительная трата денег для любого автовладельца. К сожалению, гибриды сталкиваются со многими типичными проблемами обслуживания, с которыми также сталкиваются ДВС. Замены моторного масла, трансмиссионной жидкости, охлаждающей жидкости и ремня могут накапливаться в течение всего срока службы гибрида, хотя и с меньшей скоростью, чем ДВС, которые зависят исключительно от их двигателя внутреннего сгорания.

Электромобили

позволяют избежать затрат, связанных с двигателями внутреннего сгорания.Тем не менее, у них все еще есть расходы на техническое обслуживание в виде универсальных автомобильных проблем, таких как замена шин, страховые планы и структурные повреждения. Поскольку гибриды могут полагаться на свой электродвигатель, чтобы снизить нагрузку на свой двигатель внутреннего сгорания, их обслуживание может стоить не так дорого, как традиционные ДВС, но в конечном итоге они все равно будут стоить дороже, чем обслуживание электромобиля.

Как полностью электрические автомобили, так и гибриды подвержены риску разрушения аккумуляторов. Если гарантийный срок на аккумулятор вашего автомобиля еще не истек, а срок его службы превышает гарантированный предел, вам не нужно беспокоиться об оплате замены аккумулятора.Однако, если у вас истек срок гарантии, замена сложной электрической батареи может стоить значительных денег. Большинству владельцев электромобилей / гибридов не нужно беспокоиться об оплате за замену автомобильного аккумулятора, но это риск, связанный с владением электромобилем или гибридом.

Скидки и льготы

Одна из причин выбрать электрический или гибридный автомобиль — это федеральные и государственные льготы, которые прилагаются к нему. Эти скидки помогают компенсировать обычно более высокую стоимость автомобиля без ДВС и делают более доступным использование электромобиля или гибрида.Скидки и стимулы для электромобилей и гибридов постоянно меняются, и важно знать, какие виды стимулов доступны, а какие нет. Вы можете узнать больше о льготах для электромобилей на федеральном уровне и уровне штата в руководстве EnergySage по налоговым льготам для электромобилей.

И у электромобилей, и у гибридов есть стимулы, которые помогают снизить стоимость перехода на электромобили. Поощрения постоянно меняются и различаются от штата к штату, поэтому всегда важно подтверждать текущие варианты, доступные для использования при покупке электрического или гибридного автомобиля.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Что такое гибридный автомобиль? Гибрид Vs. Электромобили

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные автомобили имеют два двигателя: бензиновый и электрический. Оба работают друг с другом, чтобы крутить колеса. Это приводит к меньшему сжиганию бензина и, следовательно, к повышению топливной экономичности. По сравнению с обычными автомобилями гибриды предлагают лучшую мощность и топливную экономичность, поскольку они сочетают в себе преимущества высокой топливной эффективности и низкого уровня выбросов.Когда гибридные автомобили едут или при торможении, это приводит к избыточной мощности, которая используется для зарядки аккумуляторов. Это, в свою очередь, способствует повышению топливной экономичности или дальности полета.

Как работают гибридные электромобили?

Обычно называемые гибридными автомобилями, Гибридные электрические транспортные средства (HEV) потребляют энергию от двигателя внутреннего сгорания (бензинового двигателя) и по крайней мере одного электродвигателя. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гибридные электромобили.

Гибрид Vs. Электромобили:

Основное различие между гибридным автомобилем и электромобилем заключается в том, что гибрид сочетает в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель (двигатели) для передачи мощности на колеса.Однако электромобиль получает энергию от одного источника электродвигателя (двигателей) для приведения в движение транспортного средства.

В то время как гибридные автомобили предлагают лучшую топливную экономичность или большие расстояния / запасы хода, электромобили еще не достигли этого потенциала. Тем не менее, электромобили загрязняют меньше выбросов по сравнению с гибридными автомобилями, которые зависят от двигателя внутреннего сгорания.

Также прочтите: Страхование электромобилей

Разница между гибридными и электромобилями:

Технические характеристики	Гибридные автомобили	Электромобили
Источник энергии / топлива	Электроэнергия и ископаемое топливо (бензин и дизельное топливо)	Электроэнергия от аккумуляторной батареи (постоянного тока)
Двигатель	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) и электродвигатель (двигатели)	Электродвигатель (двигатели)
Топливная экономичность	Комбинация ДВС и диапазон заряда батареи	Зависит от диапазона батареи
Уровни выбросов	выше по сравнению с электромобилями	ниже по сравнению с автомобилями с ДВС и гибридными автомобилями
Ценовой диапазон	Как и у обычных автомобилей с ДВС	Высокий
Зарядка	Не требуется	Требуется

Также прочтите: Руководство по покупке электромобилей

Ключевые компоненты гибридных электромобилей:

Ниже приведены основные компоненты, которые помогают генерировать энергию для движения гибридного автомобиля:

Внутренний Двигатель внутреннего сгорания:

В обычном бензиновом двигателе топливо впрыскивается в камеру внутреннего сгорания.Здесь топливо смешивается с воздухом и воспламеняется свечой зажигания.

Электрический тяговый двигатель:

Этот двигатель потребляет энергию от аккумуляторной батареи и передает мощность на колеса.

Электрогенератор:

Этот тип двигателя вырабатывает электричество из регенерированной энергии при торможении, которая заряжает аккумуляторную батарею. Некоторые электрические генераторы выполняют одновременно приводную и регенеративную функции.

Тяговый аккумулятор:

Аккумулятор накапливает электроэнергию для питания электродвигателей, а также заряжается с помощью электрического генератора.

Внутреннее сгорание бензинового двигателя продолжает оставаться основным источником энергии для гибридного автомобиля. Электродвигатель получает энергию от рекуперативного торможения; однако аккумуляторная батарея гибрида не может заряжаться без основного бензинового двигателя.

Также прочтите: Подключенные автомобили: что это такое? Характеристики и преимущества

Типы гибридных автомобилей:

Автомобильные компании используют различные гибридные конструкции либо для достижения максимальной топливной эффективности, либо для того, чтобы цены на гибридные автомобили были как можно более низкими.Ниже приведены различные типы гибридных автомобилей:

1) Параллельно-гибридный:

В наиболее популярной или распространенной гибридной конструкции параллельный гибрид сочетает в себе как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания для питания транспортного средства. Они могут работать вместе или могут использоваться в качестве основного источника энергии, в то время как другой включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при подъеме на холм, обгоне транспортного средства и т. Д. Оба источника питания параллельно подключены к коробке передач или трансмиссии, и, следовательно, они называются «параллельными».Примером параллельных гибридных автомобилей являются Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Prius, Hyundai Sonata и т. Д.

2) Series Hybrid:

В рамках этого типа гибридных автомобилей в Series Hybrid также используются как бензиновый двигатель внутреннего сгорания, так и а также электродвигатель. Однако двигатель внутреннего сгорания не приводит в движение автомобиль, а вырабатывает электричество для подзарядки аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея, в свою очередь, приводит в действие электродвигатель (-ы), который, в свою очередь, передает мощность на колеса.Примером серийного гибридного автомобиля является BMW i3, Kia Optima, Ford Fusion, Chevrolet Volt и т. Д.

3) Подключаемый гибрид:

Подключаемый гибридный автомобиль расширяет возможности обычного гибридного автомобиля с гораздо большей аккумуляторной батареей. это требует зарядки. Как правило, для зарядки аккумуляторной батареи используется электрическая розетка на 110 вольт, как в электромобиле. Поскольку подключаемый гибридный автомобиль зависит от двигателя внутреннего сгорания и может работать после полной зарядки, топливная экономичность автомобиля значительно улучшается.Примером подключаемого гибридного автомобиля является BMW 330e, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Volvo XC40 Recharge Plug-in Hybrid и т. Д.

4) Двухрежимный гибрид:

Этот тип гибридной конструкции работает по двум принципам. различные пути. В первом режиме он работает как обычная гибридная карта. Во втором режиме конструкция может адаптироваться к различным требованиям двигателя, чтобы соответствовать конкретным задачам транспортного средства.

5) Мягкий гибрид:

В последнее время стоимость создания эффективного гибридного автомобиля по-прежнему высока.Автомобильные компании разрабатывают новые стратегии, предлагая гибридные технологии обычным людям. Конструкции с мягким гибридом были приняты автомобильными компаниями для соблюдения норм выбросов, а также для небольшого повышения эффективности использования топлива без значительного увеличения стоимости. В этом типе гибрида электродвигатель помогает бензиновому двигателю повысить эффективность использования топлива, улучшить производительность или и то, и другое. Кроме того, он действует как стартер для функции автоматического запуска / остановки, которая выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, и тем самым сокращает расход топлива.Примеры умеренно-гибридных автомобилей включают Maruti Suzuki Ertiga, Ciaz, Baleno и т. Д.

Также прочтите: Разница между BSIV и BSVI Engine

Список гибридных автомобилей:

Ниже приводится список гибридных автомобилей, популярных в по всему миру:

1. Toyota Prius

2. Ford Fusion Hybrid

3. Toyota Camry

4. Honda Accord

5. Hyundai Ioniq

6. Toyota Corolla

   52
   52 9023 9042 Toyota Corolla
   52 Honda CR-Z

7. Kia Optima

8. Hyundai Sonata

Список будущих гибридных автомобилей в Индии в 2020 году:

Ниже приведен список будущих гибридных автомобилей в Индии в 2020 году:

1. Hyundai Ioniq

   1. Ожидаемая цена: Rs.20 лакх

   2. Ожидаемый запуск: конец 2020 года

2. Nissan Leaf

   1. Ожидаемая цена: 30 рупий

   2. Ожидаемый запуск: начало 2021 года

   3. BMW i8

      1. Ожидаемая цена: 3 крор рупий

      2. Ожидаемый запуск: конец 2020 года

   4. Volvo XC60 Plug-in Hybrid

      1. Ожидаемая цена: Rs.90 крор

      2. Ожидаемый запуск: начало 2021 г.

   5. BMW i3

      1. Ожидаемая цена: 1 крор

      2. Ожидаемый запуск: середина 2021 г.

      Список Самые дешевые гибридные автомобили:

      Ниже приведен список самых дешевых гибридных автомобилей, доступных на мировом рынке:

      1. Toyota Corolla

      2. Hyundai Ioniq

      3. Toyota Prius

      4. Kia Niro

      5. q42 Plug-in Hybrid

      6. Toyota C-HR

      Список гибридных автомобилей в Индии 2020:

      1. Toyota Camry

      2. MG Hector

      3. Honda Accord

      4. Toyota

      6. BMW 7 серии

      7. Toyota Prius

      8. Volvo XC90

      9. Lexus LC

      10. Lexus RS

      11. Lexus NX

      Список умеренно-гибридных автомобилей в Индии:

      Ниже приведен список умеренных или умных гибридных автомобилей в Индии, которые не используют электродвигатель. для приведения автомобиля в движение, но для экономии топлива:

      1. Maruti Suzuki Ertiga

      2. Maruti Suzuki Ciaz

      3. Maruti Suzuki Baleno

      4. Toyota Glanza

      Индия — Типы кузовов автомобилей

      Преимущества и недостатки гибридных автомобилей:

      Гибридные автомобили могут стать ступенькой перед тем, как автомобильная промышленность перейдет на чисто электрические транспортные средства.Итак, понимание плюсов и минусов гибридных автомобилей поможет вам понять технологию.

      Плюсы гибридных автомобилей:

      • Более чистый выброс: По сравнению с двигателем внутреннего сгорания, в гибридных автомобилях используются как электрические двигатели, так и двигатели внутреннего сгорания. Результат — сокращение выбросов и экологичность.

      • Меньшая зависимость от топлива: Электродвигатель для поддержки основного бензинового двигателя обеспечивает дополнительную мощность.Следовательно, меньше зависимость от ископаемого топлива.

      • Меньший и эффективный двигатель: Так как меньшие двигатели не должны приводить в действие только гибридный автомобиль, поскольку имеется электродвигатель. Кроме того, бензиновые двигатели, используемые в гибридных автомобилях, меньше по размеру и сравнительно экономичны.

      • Регенеративное торможение: Каждый раз, когда в гибридном транспортном средстве применяется тормоз, электрический генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор.Это избавляет от необходимости останавливать автомобиль для зарядки аккумуляторной батареи.

      Минусы гибридных автомобилей:

      • Более низкая производительность: Поскольку основным мотивом является повышение топливной экономичности или запаса хода гибридного автомобиля, мощность или ускорение могут отставать от обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.

      • Дорого купить: Хотя автомобильные компании пытаются сократить разрыв в ценах между обычным автомобилем и гибридом, гибриды по-прежнему требуют более высоких затрат.

      • Высокие затраты на техническое обслуживание: При наличии нескольких механических частей в автомобилях и двух комплектов двигателей, приводящих в действие гибриды, техническое обслуживание по-прежнему находится на более высоком уровне. Также не все механики обучены ремонтировать гибридный автомобиль.

      Также прочтите: Почему электромобили стоят дорого застраховать

      Часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях:

      Ниже приведены некоторые из распространенных вопросов, которые задают гибридные электромобили:

      Подходят ли гибридные автомобили для езды на большие расстояния ?

      По сравнению с электромобилем, гибридные автомобили обеспечивают лучшую топливную экономичность или дальность поездки на большие расстояния.Однако автомобильные компании активно работают над увеличением дальности действия электромобиля.

      Следует ли заряжать аккумуляторы гибридных автомобилей?

      Нет. Гибридный автомобиль использует рекуперативную технологию при торможении для выработки электроэнергии и подзарядки аккумуляторной батареи, не беспокоясь об остановке для зарядки аккумуляторов.