Гибридная система: Гибридная интеллектуальная система

Содержание

Гибридная интеллектуальная система — Hybrid intelligent system

Гибридная интеллектуальная система — это программная система, в которой параллельно используется комбинация методов и приемов из подполей искусственного интеллекта, таких как:

С точки зрения когнитивной науки каждая естественная интеллектуальная система является гибридной, поскольку она выполняет мыслительные операции как на символическом, так и на подсимволическом уровнях. В последние несколько лет все активнее обсуждается важность интеграции систем искусственного интеллекта . На основе представлений о том, что уже были созданы простые и специфические системы ИИ (например, системы компьютерного зрения , синтеза речи и т. Д., Или программное обеспечение, использующее некоторые из моделей, упомянутых выше), и теперь настало время для интеграции для создания широкого ИИ системы. Сторонниками этого подхода являются такие исследователи, как Марвин Мински , Рон Сан ,Аарон Сломан и Майкл А. Арбиб .

Примером гибрида является иерархическая система управления, в которой самые низкие реактивные уровни являются субсимвольными.

Более высокие уровни, имея ослабленные временные ограничения, способны рассуждать на основе абстрактной модели мира и выполнять планирование .

Интеллектуальные системы обычно полагаются на гибридные процессы рассуждения, которые включают индукцию , дедукцию , абдукцию и рассуждение по аналогии .

Смотрите также

Примечания

Ссылки

Р. Сан и Л. Букман, (ред.), Вычислительные архитектуры, объединяющие нейронные и символьные процессы. Kluwer Academic Publishers, Нидхэм, Массачусетс. 1994. http://www.cogsci.rpi.edu/~rsun/book2-ann.html
С. Вермтер и Р. Сан, (ред.) Гибридные нейронные системы. Springer-Verlag, Гейдельберг. 2000 г. http://www.cogsci.rpi.edu/~rsun/book4-ann.html
Р. Сан и Ф. Александр, (ред.) Коннекционистско-символическая интеграция. Лоуренс Эрлбаум Ассошиэйтс, Махва, Нью-Джерси. 1997 г.

Альбус, Дж. С., Бостельман, Р., Чанг, Т., Хонг, Т., Шеклфорд, В., и Шнейер, М. Обучение в иерархической системе управления: 4D / RCS в программе DARPA LAGR NIST, 2006
А. С. д’Авила Гарсес , Луис К. Лэмб и Дов М. Габбэй . Нервно-символическое когнитивное мышление . Когнитивные технологии, Springer (2009). ISBN 978-3-540-73245-7 .
Международный журнал гибридных интеллектуальных систем http://www.softcomputing.net/ijhis/
http://www.iospress.nl/html/14485869.php
Международная конференция по гибридным интеллектуальным системам http://his.hybridsystem.com/
HIS’01: http://www.softcomputing.net/his01/
HIS’02: https://web.archive.org/web/20060209160923/http://tamarugo.cec.uchile.cl/~his02/
HIS’03: http://www.softcomputing.net/his03/
HIS’04: https://web.archive.org/web/20060303051902/http://www.cs.nmt.edu/~his04/

HIS’05: https://web.archive.org/web/20051223013031/http://www.ica.ele.puc-rio.br/his05/
HIS’06 https://web.archive.org/web/20110510025133/http://his-ncei06.kedri.info/
HIS’7 17–19 сентября 2007 г., Кайзерслаутерн, Германия, http://www.eit.uni-kl.de/koenig/HIS07_Web/his07main. html
ресурсы гибридных систем: http://www.cogsci.rpi.edu/~rsun/hybrid-resource.html

Гибридное видеонаблюдение – преимущества, недостатки и перспективы

Специалисты Novicam выступили экспертами в №1 журнала «Технологии защиты». Предлагаем Вашему вниманию текст статьи.

Гибридное видеонаблюдение – преимущества, недостатки и перспективы

Неуклонное развитие рынка видеонаблюдения привело к появлению новых стандартов и, соответственно, новых видов оборудования. В стремлении создать гибкую систему с максимумом возможностей производители предлагают устройства, способные совместить в себе два и более стандартов. Такие устройства носят название «гибридные». С возникновением новых технологий аналогового видеонаблюдения AHD, TVI, CVI, то, что раньше было исключительной особенностью для устройств премиум класса, теперь стало доступным и в бюджетном сегменте.

Рассмотрим возможности современных камер и видеорегистраторов, поддерживающих гибридный режим работы. Оговоримся сразу, что в данной статье не будут рассматриваться камеры, имеющие две матрицы и два объектива с различными режимами работы (например, тепловизоры, совмещённые с обычной камерой).

Камеры

Ещё пару лет назад гибридный режим поддерживали только HD-SDI и IP камеры, которые имели аналоговый выход, предназначавшийся чаще всего только для настройки камеры. В редких случаях он использовался для записи.

Камеры хоть и являлись по сути гибридами, но преимущественно использовались в своём основном режиме. Аналоговый видеовыход в Full HD IP камере для постоянной записи использовался крайне редко. Например, для организации записи с одной камеры на два устройства, одно из которых аналоговое и не поддерживает подключение IP камер. Либо для дублирования сигнала на аналоговом канале IP камеры, подключенной к гибридному аналоговому регистратору — для сохранности записи при возможных сбоях или отключениях камеры.

С развитием аналогового наблюдения высокой чёткости AHD, CVI и TVI появились гибридные камеры, которые могут работать не только в своём основном режиме + аналог, но и переключаться в любой режим работы: AHD, CVI, TVI + аналог, сохраняя при этом высокое разрешение во всех режимах (кроме, разумеется, аналогового). Эти камеры обычно маркируются как 4 в 1. Их разрешение чаще всего составляет 1 Мп (720р). Цифровой стандарт HD-SDI в новых гибридных камерах уже практически не используется.

В перспективе будет происходит увеличение разрешения изображения для поддерживаемых форматов: сейчас камеры 4 в 1 в большинстве своём поддерживают разрешение 1 Мп (720р), в ближайшее время ожидается появление 2 Мп (1080р). На этом разработчики не остановится и, скорее всего, порадуют пользователей ещё большим увеличением разрешения.

Добавление IP технологии в гибридные камеры выглядит маловероятным — это значительно усложнит их производство и тем самым удорожит устройство при отсутствии заметно ощутимых преимуществ. У камер с поддержкой AHD, CVI, TVI разрешение изображение и без того достаточно высокое — 720р или 1080р. Дальность передачи видео без приёмо-передатчиков по витой паре сравнима с IP (обычно около 100 метров), а с приёмо-передатчиками достигает 200 метров.

Видеорегистраторы

Предложение на рынке видеорегистраторов было схоже с камерами. Гибридными были, как правило, аналоговые видеорегистраторы с поддержкой IP или HD-SDI. Однако, существовали даже регистраторы, совмещающие две конкурирующие технологии IP и HD-SDI в одном устройстве.

Развитие аналогового наблюдения в трёх направлениях — AHD, CVI и TVI — значительно расширило возможности для создания гибридных видеорегистраторов. И если на заре появления новых стандартов совместимость между ними отсутствовала и каждый новый формат существовал по отдельности, то теперь на рынке широко представлены модели, совмещающие в себе одновременно 4 технологии: AHD + TVI + аналог + IP; AHD + CVI + аналог + IP.

Всё меньше наблюдается моделей видеорегистраторов, не поддерживающих подключение IP камер.

Вероятнее всего, в ближайшем будущем они будут вытеснены с рынка более совершенными моделями, позволяющими работать, как минимум, одновременно в режиме своего формата плюс IP: AHD (+ аналог + IP), CVI (+ аналог + IP) или TVI (+ аналог + IP). Причём количество поддерживаемых IP камер в таких гибридных регистраторах растёт.

Можно предположить появление регистраторов с поддержкой всех четырёх стандартов аналогового наблюдения (AHD, CVI, TVI, аналог) в одном устройстве. При этом ряд моделей, вероятнее всего, сохранит режим переключения регистратора полностью в IP режим. Использование подобного устройства зачастую выгоднее, чем обычный NVR, ведь в дальнейшем модернизировать систему будет гораздо проще.

Недостатки

Помимо преимуществ справедливо будет назвать и недостатки гибридного оборудования.

Во-первых, это увеличение стоимости камер — для создания камеры 4 в 1 используются несколько чипов для кодировки в различные форматы либо один чип, но более мощный, способный работать в разных режимах.

В обоих случаях это влияет на цену оборудования.

Во-вторых, возможны случаи несовместимости аналоговых камер высокого разрешения и регистраторов, что практически не встречалось на обычных аналоговых устройствах. В-третьих, сложность переключения камеры из одного режима в другой. Способы переключения, существующие на данный момент, не всегда очевидны для пользователя. К примеру, переключение проводками, в разомкнутом состоянии которых камера работает в одном режиме, в сомкнутом состоянии проводков — в другом. Или включение режима из меню, которое пока чаще всего на английском. У некоторых производителей есть переключение джойстиком, но при этом режимы нигде не указаны. При этом переключение порой работает со сбоями.

Недостатки, которые можем сейчас наблюдать у гибридных видеорегистраторов — это в первую очередь это трудность выбора. Если раньше пользователь просто покупал аналоговые камеры для аналогового регистратора (соответственно, совместимые IP камеры для NVR), то теперь для построения оптимальной по цене гибридной системы ему придётся изучить несколько типов оборудования и сравнить значительно большее число моделей даже в рамках одного формата.

Ещё одним минусом является то, что в гибридных регистраторах часто отсутствует возможность одновременной работы разных категорий оборудования на соседних каналах. В таких случаях каналы объединены попарно: 1 и 2, 3 и 4 и т.д., и к одной такой паре можно подключить оборудование только одного типа (либо AHD, либо CVI, либо TVI).

Поддержка IP камер в гибридных регистраторах часто ограничена либо по величине максимального битрейта, либо по разрешению подключаемых устройств (1 Мп или 2 Мп). И, как правило, количество подключаемых камер невелико.

Подводя итоги, можно отметить, что, не смотря на некоторые недоработки, появление гибридных камер и видеорегистраторов сделало оборудование более универсальным. Это значительно расширило спектр решаемых задач видеонаблюдения и повысило удобство организации и масштабирования этих систем.

В дальнейшем технологии видеонаблюдения будут развиваться по пути увеличения мощности работы гибридных устройств и их большей гибридизации, когда одно устройство сможет работать в любом режиме. Не исключено появление новых стандартов видеонаблюдения. Но в любом случае, новые устройства будут разрабатываться с возможностью их интеграции с уже существующими технологиями.

Андрей Монаенков

Технический директор компании Novicam

Технологии защиты №1 от 2016

Гибридное отопление дома | Компания «Термомиг»

Весь цвет науки сейчас трудится над созданием ультрасовременных гибридных отопительных систем. А производители в погоне за прибылью вовсю его выпускают. Не отстаёт от них и торговля с маркетологами и рекламными компаниями.

Весь этот механизм прессинга нервной системы покупателя воздействует на него и вынуждает тратить огромные деньги порой в то, что ему вообще не подходит.

В этой статье рассматривается не только гибридное отопление, но и чётко выясняется то, когда есть смысл и целесообразность его покупки и установке в частном доме.

Что такое гибридное отопление частного дома.

Гибридное отопление частного дома, это отопительная система построенная или созданная на оборудовании способном работать на разных видах топлива или его источниках.

Существуют две основных схемы построения гибридных систем отопления частных домов.

Схема гибридного отопления с использованием гибридных мультитопливных отопительных котлов.В гибридных системах отопления, выполненных по этой схеме используются газово-твердотопливные, газово-жидкотопливные, электро-твердотопливные, электро-жидкотопливные и электро-газовые отопительные котлы.
Схема гибридного отопления с использованием отопительных котлов работающих на различных видах топлива, объединённых в единую сеть.

В гибридных системах отопления этого вида используются связки котёл + гелиосистема, котёл + тепловые насосы и их комбинации.

Каждая из этих схем имеет как преимущества и достоинства, так и недостатки.

Встречаются также условно гибридные отопительные котлы, которые позволяют переключаться с одного вида топлива на другое путём замены форсунок. Примером такого котла может послужить отопительный котёл, рассчитанный на работу на жидком топливе и переводиться на природный и сжиженный газ, путём замены форсуночного агрегата.

Когда нужно использовать гибридное отопление частного дома.

Целесообразность использование гибридного отопления почти всегда определяется следующими факторами:

Доступность того или иного вида топлива в регионе.
Особенности климатических условий региона.
Экономия затрат на топливо.Д
остижение максимальной эффективности отопительной системы отопления.

Анализируя эти факторы можно принимать решение для установки гибридной системы отопления в своём частном доме.

Важно понимать, что чем сложнее отопительная система, тем сложнее и дороже обходится её эксплуатация. Нельзя надеяться на то, что гибридное, пусть даже и ультрасовременное отопительное оборудование будет работать само по себе. За ним требуется уход, ему требуется наладка, ремонты и техническое обслуживание. А учитывая сложность гибридных отопительных систем, эксплуатация их может потребовать больших финансовых затрат, чем на обычные, сводя на нет все попытки сэкономить на топливе.

Поэтому гибридное отопление частного дома нужно использовать после полной оценки всех за и против, на этапе проектирования.

И нельзя забывать о доступности гибридного отопительного оборудования в регионе, возможности его сервисного обслуживания и его повышенной стоимости.

Достоинства и недостатки гибридного отопления частного дома.

Как и любые другие, гибридные системы отопления имеют свои достоинства и недостатки. Одним из важных достоинств является возможность использования различных видов топлива, то есть некая универсальность, что очень положительно при периодических проблемах с доступностью того или иного топлива в регионе расположения частного дома. Если касаться вопросов экологии, то вряд ли, домовладельцев этот фактор будет беспокоить, заставляя дополнительно выкладывать свои кровно заработанные финансовые средства. Но тем не менее экологическая чистота, это одно из достоинств гибридных систем отопления.

Теперь поговорим о недостатках гибридных отопительных систем. На первом месте здесь стоит непомерно высокая, а порой даже баснословная стоимость гибридных отопительных систем, сводящая на нет все их преимущества.Затраты на установку гибридного отопления могут не окупиться даже за 50 лет эксплуатации, когда срок службы гибридного оборудования всего 10-20 лет и то с натяжкой.В основном современные гибридные отопительные установки, это выходцы из стран западной Европы где зарплаты в десятки раз выше чем в России. Поэтому для европейцев не составляет проблем их покупать и устанавливать.В российских же реалиях подобные устройства удел богатых граждан и поэтому они пользуются слабым спросом.

Оборудование для гибридной системы отопления частного дома.

Оборудование для создания гибридных систем отопления является самым сложным, материалоёмким и, пожалуй, самым дорогим на рынке. Но тем не менее его легко можно приобрести в любом магазине, торгующем отопительным оборудованием и при этом есть риск купить подделку или фальсификат, или вообще продукцию без каких-либо гарантий.

В последнее время в этот рынок вторглись стада фальсификаторов и дешёвых подпольных производителей, наводнивших его некачественным оборудованием.С одной стороны, появление дешёвого оборудования побуждает россиян к установке гибридных систем отопления, а с другой превращает его эксплуатацию в сущий ад. Поэтому если Вы приняли решение об установке гибридного отопления, то приобретать оборудование для него лучше всего в нашей Организации.

Мы поставляем и продаём оборудование для гибридного отопления, только оригинальное и фирменное напрямую от производителей, с соответствующими гарантиями. В оборудование для гибридных систем отопления могут входить отопительные котлы, тепловые насосы, гелиоустановки и даже при необходимости ветрогенераторы и мини электростанции.

Всё оборудование доставляется нами прямо к месту установки, то есть к Вам на дом.

Услуги Организации «Термомиг» по установке, монтажу и запуску гибридных систем отопления в частных домах.

Мы предлагаем установку гибридного отопления в частных домах и на дачах под ключ. Кроме этого, мы можем выполнить любые отдельно взятые работы, входящие в установку и монтаж гибридных отопительных систем. Также мы поставляем и продаём любое отопительное оборудование, включая и гибридное. В случае пожеланий заказчика мы можем произвести ремонт и замену элементов отопительной системы на новые и модернизировать отопление превратив его в гибридное.

Основные работы по обустройству частных домов гибридным отоплением предлагаемые нашей Организацией, это проектирование отопления, закупка и доставка необходимого оборудования, установка гибридного отопительного оборудования, его монтаж, пуск и наладка.

Гибридный двигатель для самолета: прорыв или отложенное решение

Каждый раз, когда разработчики пытаются пойти по пути повышения эффективности авиалайнеров с помощью энергии аккумулятора, вес аккумулятора убивает эту идею.

Лучшие литий-ионные аккумуляторы достигают 300 Вт/кг, что достаточно для небольших самолетов, в то время как региональному авиалайнеру потребуется блок батарей на 500 Вт/кг. Параллельный гибрид без большой батареи, по сути, является встроенным стартовым двигателем. Однако, он не может заменять или поддерживать мощность газовой турбины при взлете, наборе высоты или крейсерском режиме. Это связано с тем, что в этом случае размер и вес батареи значительно увеличивается, и все преимущества теряются.

Турбовальный двигатель Rolls-Royce M250 является частью экспериментальной гибридно-электрической установки.

Гибридные двигатели коммерческих транспортных самолетов — это актуальная область с большим потенциалом, позволяющая повысить эффективность использования топлива, снижения выбросов и уровня шума в них. Исследования НАСА в этой области включают в себя концепции самолетов, системы электропитания, материалы для компонентов и испытательные установки, а также исследовательские инвестиции в турбогенераторные взаимодействия.

Электрическая силовая установка в коммерческих воздушных судах может быть в состоянии уменьшить выбросы углекислого газа, но только тогда, когда новые технологии достигают необходимых параметров для успешного коммерческого флота, прежде всего таких как вес и надежность. Для региональных самолетов и больших самолетов конструктивные конфигурации обычно делятся на три категории: частично турбоэлектрические, полностью турбоэлектрические и гибридные электрические.

Концепции двигательных установок на электрифицированных самолетах

В ближайшее время предполагается развитие следующих направлений создания самолетов: полностью электрические, гибридные (параллельный гибрид, серийный гибрид, параллельный частичный гибрид) и турбоэлектрические (полностью турбоэлектрический, частично турбоэлектрический). Эти шесть архитектур основаны на различных электрических технологиях (батареи, двигатели, генераторы и т. д.). Уровни снижения выбросов CO2, связанные с различными архитектурами, зависят от конфигурации, характеристик компонентов и задач.

Концепции двигательных установок на электрифицированных самолетах. ИСТОЧНИК: Модифицировано Джеймсом Л. Фелдером, Исследовательский центр НАСА им. Гленна, «Структуры гибридных электрических силовых установок НАСА».

В параллельной гибридной системе двигатель с батарейным питанием и турбинный двигатель оба установлены на валу, который приводит в движение вентилятор, так что один или оба могут обеспечивать движение в любой момент времени.

Во всех электрических системах батареи используются в качестве единственного источника энергии на летательном аппарате.

Гибридные системы используют газотурбинные двигатели для приведения в движение и для зарядки аккумуляторов; батареи также обеспечивают энергию для движения в течение одного или нескольких этапов полета.

В последовательной гибридной системе только вентиляторы механически связаны с вентиляторами; газовая турбина используется для привода электрического генератора, выходной сигнал которого приводит в движение двигатели и/или заряжает аккумуляторы. Серия гибридных систем совместима с концепциями определенного движения, которые используют несколько относительно небольших двигателей и вентиляторов.

Последовательная /параллельная частичная гибридная система имеет один или несколько вентиляторов, которые могут приводиться в движение непосредственно газовой турбиной, а также другие вентиляторы, которые приводятся в действие исключительно электрическими двигателями; Эти двигатели могут питаться от батареи или от турбогенератора.

Полные и частичные турбоэлектрические конфигурации не полагаются на батареи для энергии движения в течение любой фазы полета. Скорее, они используют газовые турбины для привода электрических генераторов, которые приводят в действие инверторы и, в конечном итоге, двигатели постоянного тока, которые приводят в действие распределенные электрические вентиляторы.

Частичная турбоэлектрическая система является вариантом полной турбоэлектрической системы, которая использует электрическую тягу для обеспечения части движущей силы; остальное обеспечивается турбовентилятором, приводимым в движение газовой турбиной. В результате электрические компоненты для частичной турбоэлектрической системы могут быть разработаны с меньшими достижениями по сравнению с уровнем техники, чем требуется для полной турбоэлектрической системы. Поскольку относительно легко передавать электроэнергию нескольким широко разнесенным двигателям,

Исследование турбоэлектрической тяги является одним из четырех высокоприоритетных подходов для разработки передовых технологий движителей и энергетических систем, которые могут быть введены в эксплуатацию в течение следующих 10-30 лет для сокращения выбросов CO2. Гибридно-электрические и полностью электрические системы не рекомендуются в качестве высокоприоритетного подхода, поскольку аккумуляторы с емкостью и удельной мощностью, необходимые для коммерческих воздушных судов пока не достигают характеристик, удовлетворяющих требованиям сертификации FAA.

Альтернатива на ближайший период

Итак, можно сделать вывод, что на сегодняшний день при современных устройствах хранения энергии ни электрические авиалайнеры на акумуляторах ни гибридные электрические авиалайнеры для коммерческого использования применять не придется. Этот тезис остается как минимум до тех пор, пока сертифицируемые аккумуляторные системы не повысят плотность своей энергии. Для ближнемагистральных самолетов – эта задача будет решена в ближайшие годы.

В течение ближайшего 30-летнего периода та же ситуация применима к технологиям, связанным со сверхпроводящими двигателями и генераторами, топливными элементами и криогенным топливом. Конфигурации самолетов с полностью электрическим аккумулятором вероятно всего будут ограничены небольшими самолетами (авиация общего назначения и пригородных самолетов), которые не являются значительным источником выбросов CO2 по сравнению с более крупными коммерческими самолетами. Для больших коммерческих самолетов вполне вероятно, что применение топливных элементов будет ограничено вторичными системами, такими как вспомогательные силовые установки и стартовые системы. Значительные улучшения в удельной мощности батарей и топливных элементов должны быть достигнуты, прежде чем эти источники энергии будут рассмотрены для больших самолетов. Кроме того, чистое сокращение CO2, выбросов от использования полностью электрических систем или систем с топливными элементами значительно минимизируются, если электрическая энергия, используемая для зарядки батарей или производства водорода, используемого для питания топливных элементов, будет генерируется с использованием возобновляемых источников или технологий с низким уровнем выбросов углерода.

Реальные планы на перспективу

Концепции двигательных установок на электрифицированных самолетах, в которых используется комбинация обычной и электрической энергии, представляют собой один многообещающий подход к двигателям с низким выбросом вредных веществ в период до 2025 года и в последующий период. В этих концепциях предполагается использовать лучший источник питания или комбинацию источников для обеспечения мощности, необходимой в различных условиях полета, и они предлагают гибкие возможности проектировщикам планера для уменьшения сопротивления или достижения других требуемых характеристик.

Сочетание турбины и электрической составляющей – очередной шаг в создании гибридных самолетов

Предполагается, что в течение следующего десятилетия альтернативная энергия начнет существенно влиять на сокращение выбросов и повышения эффективности, а рынки начнут открываться для электрифицированных небольших самолетов. При этом усовершенствованные двигательные установки с оптимизированным использованием устойчивых топлив, которые производятся экономически в достаточных количествах, существенно сократят выбросы углерода в парке, а сертифицированные малые летательные аппараты, оснащенные двигателем с электрифицированным самолетом, предоставят новые варианты мобильности. В этом десятилетии возможно первоначальное применение альтернативной двигательной установки на больших самолетах.

Ожидается, что после 2035 года устойчивое потребление альтернативного топлива станет нормой для оптимизированных газовых турбин и альтернативных двигательных установок.

Это обеспечит улучшение технико-экономических показателей, повышение производительности, безопасности и меньшего вредного воздействия на окружающую среду, в то время как увеличение парка воздушных судов больших самолетов с более чистыми, более эффективными альтернативными двигательными установками будет в значительной степени способствовать снижению выбросов углерода.

Нашли опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter.

Новости о науке, технике, вооружении и технологиях.

Подпишитесь и будете получать свежий дайджест лучших статей за неделю!

Email*

Гибридная вычислительная система. Гибридная интеллектуальная система

Другими словами, комбинированный комплекс, состоящий из нескольких электронных вычислительных машин, применяющих различное представление величин (цифровое и аналоговое) и соединенных общей системой управления. В состав гибридной
вычислительной системы, помимо цифровых и аналоговых машин и системы управления, как правило, входят устройства внутрисистемной связи, преобразователи представления величин и внешнее оборудование. Гибридная вычислительная система — комплекс ЭВМ, в этом ее основное отличие от гибридной вычислительной машины, получившей такое название потому, что она базируется на гибридных решающих элементах либо с применением цифровых и аналоговых элементов.

В литературе часто к гибридным вычислительным системам относят АВМ с многократным применением решающих элементов, оснащенные запоминающим устройством, АВМ с цифровым программным управлением и АВМ с параллельной логикой. Подобного рода вычислительные машины, хотя и имеют элементы, применяемые в ЦВМ, но все также сохраняют аналоговый способ представления величин и все специфические отличия и свойства АВМ. Появление гибридных вычислительных систем объясняется тем, что для решения большинства новых задач, связанных с управлением перемещающимися объектами, созданием комплексных тренажеров, оптимизацией и моделированием систем управления и др., возможности отдельно взятых ЦВМ и АВМ являются уже недостаточными.

Разделение в ходе решения задачи вычислительного процесса на отдельные операции, которые выполняются ЦВМ и АВМ в комплексе, сокращает объем вычислительных операций, решаемых на ЦВМ, что при других равных условиях сильно повышает общее быстродействие гибридных вычислительных систем.

Существуют сбалансированные, циф-ро-ориентированные и аналого-ориентированные гибридные вычислительные системы.

В системах первого вида ЦВМ применяются как дополнительное внешнее устройство к АВМ, которое необходимо для образования сложных нелинейных зависимостей, запоминания итоговых результатов и для выполнения программного управления АВМ. В системах второго вида АВМ применяется как дополнительное внешнее устройство ЦВМ, которое предназначено для моделирования частей реальной аппаратуры, многократного осуществления небольших подпрограмм.

Изобретение эффективных гибридных комплексов требует в первую очередь уточнения главных областей их использования и тщательного анализа стандартных задач из данных областей.

В итоге устанавливают целесообразную структуру гибридного комплекса и предъявляют требования к его отдельным частям.

Задачи, которые успешно решаются с помощью гибридных вычислительных систем, можно разделить на следующие главные группы: моделирование автоматических систем управления в реальном времени, состоящих как из цифровых, так и из аналоговых устройств; воспроизведение в реальном времени действий, которые содержат высокочастотные компоненты и переменные, которые изменяются в обширном диапазоне; моделирование биологических систем; статистическое моделирование; оптимизация систем управления; решение уравнений в частных производных.

Образцом задачи первой группы может являться моделирование системы управления прокатного стана. Динамика процессов, происходящих в нем, воссоздается на аналоговой машине, а на универсальной ЦВМ среднего класса моделируется специализированная управляющая станом машина. Вследствие непродолжительности переходных процессов в приводах прокатных станов, общее моделирование подобных процессов в реальном времени потребовало бы использования сверхбыстродействующих ЦВМ. Подобные задачи довольно часто встречаются в системах управления военными объектами.
Стандартными для второй группы являются задачи управления перемещающимися объектами, в том числе и задачи самонаведения, а также задачи, которые возникают при создании вычислительного элемента комплексных

Что такое гибридная солнечная система? — Clean Energy Reviews

Многие правительства и сетевые операторы снизили зеленый тариф или FiT (деньги или кредит, полученные для подачи солнечной энергии в сеть). Это означает, что традиционные солнечные системы с питанием от сети стали менее привлекательными, поскольку большинство людей работают в течение дня, а не дома, чтобы использовать солнечную энергию по мере ее производства, поэтому энергия подается в сеть с очень небольшой отдачей.

Солнечная гибридная система накапливает вашу избыточную солнечную энергию, а также может обеспечивать резервное питание во время отключения электроэнергии.Это идеально подходит для владельцев домов, хотя для большинства из предприятий , которые работают в светлое время суток, обычная солнечная система с питанием от сети по-прежнему остается наиболее экономичным выбором.

Гибридные солнечные системы позволяют накапливать солнечную энергию и использовать ее, когда вы дома в вечернее время, когда затраты на электроэнергию, как правило, максимальны.

Возможность хранить и использовать солнечную энергию по желанию обозначается как для самостоятельного использования или для собственного потребления .Он работает так же, как автономная система питания, но требуемая емкость аккумулятора намного меньше, обычно ее достаточно для покрытия пикового потребления (8 часов или меньше), в отличие от 3-5 дней с типичной автономной системой.

Преимущества гибридной системы

Позволяет хранить излишки солнечной энергии или низкозатратной (непиковой) электроэнергии.
Позволяет использовать накопленную солнечную энергию в пиковое вечернее время (известное как самостоятельное использование или смещение нагрузки)
Большинство гибридных инверторов имеют возможность резервного питания.
Снижает энергопотребление из сети (пониженный спрос)
Обеспечивает расширенное управление энергопотреблением (т. Е. Снижение пиков)

Недостатки гибридной системы

Более высокая стоимость. В основном из-за дороговизны аккумуляторов.
Более длительный срок окупаемости — более высокая окупаемость инвестиций
Для более сложной установки требуется больше места и более высокая стоимость установки.
Срок службы батареи 7-15 лет.
Резервное питание может ограничивать количество устройств, которые вы можете запускать одновременно (в зависимости от типа гибридного инвертора и его возможностей).

Чтобы узнать больше о выборе гибридной солнечной или автономной системы питания, см. наш полное руководство по гибридным системам солнечных батарей здесь

Как работает солнечная энергия — сетевые, автономные и гибридные системы — Обзоры экологически чистой энергии

В сетевой системе это то, что происходит после подачи электричества на коммутатор:

Счетчик . Избыточная солнечная энергия проходит через счетчик, который подсчитывает, сколько энергии вы экспортируете или импортируете (покупаете).
Дозирующие системы работают по-разному во многих штатах и странах по всему миру. В этом описании я предполагаю, что счетчик измеряет только электроэнергию, экспортируемую в сеть, как это имеет место в большей части Австралии. В некоторых штатах счетчики измеряют всю солнечную электроэнергию, производимую вашей системой, и поэтому ваша электроэнергия будет проходить через счетчик до того, как достигнет распределительного щита, а не после него.В некоторых районах (в настоящее время в Калифорнии) счетчик измеряет как производство, так и экспорт, и с потребителя взимается плата (или в кредит) за чистую электроэнергию, использованную в течение месяца или года. Я объясню больше об измерении в следующем блоге.
Электросеть . Электроэнергия, отправляемая в сеть из вашей солнечной системы, может затем использоваться другими потребителями в сети (вашими соседями). Когда ваша солнечная система не работает или вы потребляете больше электроэнергии, чем производит ваша система, вы начнете импортировать или потреблять электроэнергию из сети.

Автономная система не подключена к электросети и поэтому требует аккумуляторов. Автономные солнечные системы должны быть спроектированы таким образом, чтобы они вырабатывали достаточно энергии в течение всего года и имели достаточную емкость батареи для удовлетворения требований дома даже в разгар зимы, когда обычно гораздо меньше солнечного света.

Высокая стоимость батарей и автономных инверторов означает, что автономные системы на намного дороже на , чем сетевые системы, и поэтому обычно нужны только в более удаленных районах, удаленных от электросети.Однако стоимость батарей быстро снижается, поэтому в настоящее время растет рынок автономных солнечных батарей даже в больших и малых городах.

Узнайте больше о выборе лучшей автономной солнечной системы здесь

Как работают индикаторы гибридной системы

Большинство индикаторов гибридных систем, представленных на рынке, дают обычную информацию, такую как количество миль на галлон и время автономной работы. Но есть ли интуитивные и новаторские способы представления данных?

Помимо предоставления важных данных водителю, многие индикаторы гибридных систем используют специальную графику и яркую визуализацию, чтобы передать зеленые черты автомобиля.Эти высококачественные дисплеи, как правило, представляют собой по крайней мере цифровые считывающие устройства, но более сложные и высокотехнологичные дисплеи используют технологию жидкокристаллических дисплеев (ЖКД) для графической иллюстрации характеристик автомобиля. Например, Ford SmartGauge, который он использует на своем Ford Fusion Hybrid, имеет большой спидометр в центре его комбинации приборов, но он окружен яркими настраиваемыми ЖК-дисплеями, которые показывают уровень заряда батареи и топлива, мили на галлон и другие ценные данные. . В зависимости от того, насколько эффективно вы управляете автомобилем, компьютерная иллюстрация лиственной лозы меняется, чтобы отразить, насколько «зеленый» автомобиль в данный момент.Если вы ведете машину опрометчиво, например, если слишком сильно надавить на педаль газа, листья засыхают и погибают. Если вы сосредоточитесь на эффективной тактике вождения, например, легком нажатии на педаль акселератора, листья вырастут и расцветут.

Объявление

Это подводит нас к еще одной особенности многих индикаторов гибридных систем, особенно к тому, который предназначен для помощи владельцу. В зависимости от системы водители могут также получать подсказки гипермилинга от комбинации приборов или советы по более эффективным методам вождения.Например, одна из самых простых практик, которую вы, как водитель, можете изменить, — это скорость, с которой вы ускоряетесь или замедляете — чем сильнее вы нажимаете на педали, будь то движение вперед или торможение, тем менее эффективно вы управляете. Некоторые системы даже сообщат вам, когда вы слишком сильно ускоряетесь или тормозите, уведомляя вас, когда вы это делаете. Конечно, они также сообщат вам, когда вы едете с максимальной эффективностью.

Другие основные устройства включают индикатор гибридной системы Toyota для Prius, центральный приборный дисплей с цифровым спидометром, указателем уровня топлива, индикатором уровня переключения передач и показаниями одометра, а также мультиинформационную ЖК-панель, которая позволяет водителям узнать расход энергии и топлива. , внутренняя и внешняя температура и уровни звука.

Honda использует новую функцию Eco Assist, которая обеспечивает водителю мгновенную обратную связь. Кроме того, в конце каждой поездки компьютер выставляет водителю «экологическую оценку». Эта оценка показывает, насколько эффективной была эта поездка. Система отслеживает прогресс водителя и даже присуждает различные уровни экологического статуса.

Для получения дополнительной информации о гибридных автомобилях и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Hybrid system DDI — драйверы для Windows

20.04.2017
2 минуты на чтение

В этой статье

Начиная с Windows 8.1, эти структуры пользовательского режима и режима ядра и перечисления интерфейса драйвера устройства отображения (DDI) обновляются для обработки ресурсов кросс-адаптера в гибридной системе:

Эта функция, новая для Windows 8.1, реализуется драйвером дисплея пользовательского режима:

Вот как настроить и зарегистрировать DLL, которая экспортирует эту функцию.

Настройка dList DLL

A dList — это список приложений, которым требуются общие поверхности между адаптерами для высокопроизводительного рендеринга на дискретном графическом процессоре. Дискретный графический процессор устанавливает отдельную небольшую DLL-библиотеку dList , которая экспортирует функцию QueryDListForApplication1 . Сама операционная система не определяет, на каком графическом процессоре должно работать приложение.Вместо этого среда выполнения Microsoft Direct3D вызывает QueryDListForApplication1 не более одного раза во время инициализации Direct3D.

Драйвер должен запросить обновленный список информации о процессе, чтобы определить, требуется ли процессу повышенная производительность дискретного графического процессора вместо встроенного графического процессора.

Для обеспечения наилучшей производительности размер библиотеки DLL должен быть меньше 200 КБ, объем выделенных ресурсов должен быть минимальным, а функция QueryDListForApplication1 должна иметь возможность возвращаться из функции менее чем за 4 мс.

Регистрация DLL dList

Драйвер дисплея пользовательского режима предоставляет имя небольшой dList DLL в своем INF-файле в разделах реестра UserModeDListDriverName и UserModeDListDriverNameWow, последний в записи реестра Wow64 . Вот пример кода INF:

  [Xxx_SoftwareDeviceSettings]
...
HKR, UserModeDListDriverName,% REG_MULTI_SZ%, dlistumd.dll
HKR ,, UserModeDListDriverNameWow,% REG_MULTI_SZ%, dlistumdwow.dll

Гибридная система

| Ejemplos de uso

Гибридная система в Кембриджском словаре. ¡Tú puedes ayudar!

Благодаря конструкции корабля приложений, это показывает, что гибридная система может быть полезным инструментом для оптимального проектирования. In silico two — гибрид система для отбора физически взаимодействующих пар белков.Хотя было доказано, что каждая подсистема асимптотически устойчива, нет никакой гарантии, что гибрид система (8) является стабильной. Принимая во внимание гибридную систему , подобную этой, мы могли бы ожидать найти «чистый» инвентарь стопы, основанный не только на группировке, но и на известности. Этот аспект важен для гибридной системы , которая обеспечивает различные подходы к решению проблем для захвата требуемой множественности типов решений для конкретной задачи.В целом система в настоящее время представляет собой один из лучших примеров гибридной системы . Гибридная система Система была реализована в программном обеспечении для моделирования, а также в реальных мобильных роботах. Мягкие вычисления поощряют объединение нескольких методов в гибридную систему .Таким образом, активация / деактивация решателей проблем важна для реализации аспекта вызова гибридной системы . Однако в соответствии с гибридной системой , система , право собственности на землю не подразумевает автоматически права пользования и обмена. Пеликан не только сохранил гибрид , система , но и перекошил ее в пользу автомобилиста.Это значительное преимущество, и оно предполагает, что гибридная система , система , возможно, стоит рассмотреть в будущей работе. Гибридная система может управлять числовыми и символьными данными одновременно. Нет сомнений в том, что возможность расширения системы является важным аспектом гибридной системы .Эта гибридная система должна была быть большой и однородной, чтобы поддерживать производство таких значительных количеств магмы с постоянным составом. К сожалению, у этого подхода гибрид система есть по крайней мере три проблемы. Таким образом, гибридная система имеет возможность обработки знаний и численных вычислений.К сожалению, гибридная система с усиленной информационной структурой приведет к увеличению затрат на охрану дикой природы по сравнению с нынешним уровнем. Наша цель — исследовать стабильность гибридной системы (8).

Las views mostradas en los ejemplos no репрезентативные lasviewes de los editores de Cambridge University Press или de sus licenciantes.сообщение}}

Se produjo un error mientras se realizaba la sugerencia, por Favor inténtalo más tarde. .

{{/сообщение}} Parte de la oración

Elegir sustantivo, verbo и т. Д. Adjetivoadverbioexclamaciónsustantivonúmeroprefijosufijoverbo

Definición

Enviar Отмена

Гибридная солнечная система на крыше
для солнечной энергии
Перейти к содержимомуfacebooklinkedininstagramtwitteryoutubeПозвоните нам сегодня! (+91) 8123410101 | info @ ecosoch.com
Дом
Недавние работы
Солнечная энергия Коммерческая
Системы
Солнечная фотоэлектрическая система в сети
Автономная система
Гибридная система
Солнечный водяной насос
Консультации
Разработка проекта
Engg. И проектирование
Эксплуатация и техническое обслуживание
Обучение
Решения
Снижение счетов за электроэнергию
Устранение последствий отключения электроэнергии
Финансы
Надземные конструкции
Черепичные крыши
Непроницаемые конструкции
Противоугонные
SolarCare Введение
Очистка модуля
Обновление / модернизация
Сторонняя инспекция
Тепловая инспекция
Солнечное обслуживание крышных установок
Удаленный мониторинг
Аудит безопасности
Матрица эскалации
Знание Центр Почему солнечная энергия?
Как работает солнечная энергия?
Блоги
Удаленный мониторинг
FAQ
Последние >>
Половинные элементы
Ячейки PERC
Последние новости и события
События
Солнечный калькулятор
О нас Vision
Наша команда
Наш путь
Партнеры
Награды и сертификаты
Отзывы клиентов
Освещение в СМИ
Искать:
Дом
Последние работы
Солнечная энергия Коммерческая
Системы
Солнечная фотоэлектрическая система в сети
Автономная система
Гибридная система
Солнечный водяной насос
Консультации
Разработка проекта
Engg.И проектирование
Эксплуатация и техническое обслуживание
Обучение
Решения
Снижение счетов за электроэнергию
Устранение последствий отключения электроэнергии
Финансы
Надземные конструкции
Черепичные крыши
Непроницаемые конструкции
Противоугонные
SolarCare Введение
Очистка модуля
Обновление / модернизация
Сторонняя инспекция
Тепловая инспекция
Солнечное обслуживание крышных установок
Удаленный мониторинг
Аудит безопасности
Матрица эскалации
Знание Центр Почему солнечная энергия?
Как работает солнечная энергия?
Блоги
Удаленный мониторинг
FAQ
Последние >>
Половинные ячейки
Ячейки PERC
Последние новости и события
.

Гибридная система: Гибридная интеллектуальная система — Hybrid intelligent system