Гидроабразивное изнашивание: Энциклопедия трибологии — Гидро- и газоабразивное изнашивание

Содержание

2.Изнашивание и его виды

Изнашивание — это процесс разрушения и отделения материала с поверхностей деталей и (или) накопление остаточных деформаций при их трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы взаимодействующих деталей.

Износ — это результат процесса изнашивания деталей, выражающийся в изменении их размера, формы, объема и массы.

Различают сухое и жидкостное трение.

При сухом трении трущиеся поверхности деталей взаимодействуют непосредственно друг с другом (например, трение тормозных колодок о тормозные барабаны или диски, или трение ведомого диска сцепления о маховик). Данный вид трения сопровождается повышенным износом трущихся поверхностей деталей. При жидкостном (или гидродинамическом) трении между трущимися поверхностями деталей создается масляный слой, превышающий микронеровности их поверхностей и не допускающий их непосредственного контакта (например, подшипники коленчатого вала в период установившегося режима работы), что резко сокращает износ деталей.

Практически при работе большинства механизмов автомобиля вышеуказанные основные виды трения постоянно чередуются и переходят друг в друга, образуя промежуточные виды.

Выделяют три группы изнашивания:

Каждая из групп изнашивания делится на виды.

Абразивное изнашивание возникает при трении скольжения и наличии между трущимися поверхностями мелкораздробленной твердой среды (например, песка), вызывающей выкрашивание частиц, металла из поверхности деталей. При этом процесс изнашивания не зависит от попадания абразивных частиц на поверхности трения.

Необходимо отметить, что размеры абразивных частиц с увеличением длительности работы их в масле уменьшаются, поэтому их агрессивность постепенно снижается до нуля.

Изменение размеров деталей при абразивном изнашивании за­висит от ряда факторов:

  • материала деталей;

  • механических свойств деталей;

  • режущих свойств абразивных частиц;

  • удельного давления при трении;

  • скорости скольжения при трении.

Примером может служить изнашивание цилиндропоршневой группы двигателя в результате попадания в цилиндры с воздухом пыли, зубьев шестерен и подшипников агрегатов трансмиссии, открытых сопряжений деталей ходовой части. По результатам исследований абразивный износ деталей агрегатов трансмиссии автомобилей составляет от 2 до 11 мкм на 1000 км пробега.

Абразивный износ вала

Гидроабразивное изнашивание возникает в результате действия твердых тел или частиц, увлекаемых потоком жидкости. Гидроаб­разивное изнашивание деталей топливных, масляных и водяных насосов, гидроприводов тормозов, гидроусилителей нередко прояв­ляется совместно с эрозионным изнашиванием, возникающим в результате действия потока жидкости (газа). Трение потока жид­кости о металл приводит к разрушению оксидной пленки, образу­ющейся на поверхности детали, и сопутствует коррозионному разру­шению материала, особенно под действием абразивных частиц и микроударов в случае возникновения кавитации.

Кавитационное изнашивание — это гидроэрозионное изнашивание при движении твердого тела относительно жидкости, когда пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает местное повышение давления или температуры.

Кавитационный износ из-за смеси сернистой солярки с тосолом (образуется серная кислота).

Газоабразивное изнашивание происходит в результате воздействия твердых частиц, увлекаемых потоком газа и перемещающихся относительно изнашивающейся поверхности.

Усталостное изнашивание поверхности трения или отдельных ее участков в результате повторного деформирования микрообъемов материала, приводящего к возникновению трещин и отделению частиц, происходит при качении и скольжении. Износ обусловливается микропластическими деформациями и упрочнением поверх­ностных слоев трущихся деталей. При этом имеют место напряженное состояние активных объемов металла у поверхности трения и особые явления усталости при знакопеременных нагрузках, вызывающих трение металла в поверхностных слоях и как следствие их разрушение.

Пульсирующие нагрузки резко усиливают темпы осповидного износа.

Разрушение при таком износе характеризуется появлением микро- и макротрещин, расположенных под небольшими углами к поверхности трения, с последующим развитием их в осповидные углубления и впадины. В результате износа частицы поверхностного слоя откалываются, поверхность становится неровной и приобретает матовый вид.

Усталостное изнашивание наиболее характерно для рабочих поверхностей подшипников качения и поверхностей зубьев шестерен.

Усталостное разрушения фланца втулки

Изнашивание при фреттинге происходит в результате механического изнашивания соприкасающихся тел при малых колебательных относительных перемещениях.

Изнашивание при заедании возникает в результате схватывания, глубокого вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженную поверхность. Этот вид изнашивания имеет место в зубчатых зацеплениях агрегатов трансмиссии при использовании несоответствующего сорта масла или при его малом уровне.

Коррозионно-механическое изнашивание происходит при трении материалов, вступивших в химическое взаимодействие со средой. К коррозионно-механическим видам изнашивания относятся окислительное и изнашивание при фреттинг-коррозии.

Окислительное изнашивание возникает при наличии на повер­хностях трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Окислительное изнашивание характеризуется протеканием одновременно двух процессов — пластической деформации микроскопических объемов металла поверхностных слоев деталей и диффузии кислорода воздуха в деформируемые слои.

На первой стадии износа окисление происходит в небольших объемах металла, расположенных у плоскостей скольжения при трении. На второй стадии окисление захватывает большие объемы поверхностных слоев, и глубина его соответствует глубине пластической деформации.

На первой стадии износа на поверхности трущихся деталей об­разуются пленки твердых растворов кислорода, на второй — химические соединения кислорода с металлом. Процесс окислительного изнашивания происходит в тонких поверхностных слоях и условно может быть разделен на три этапа: деформирование и активизация, образование вторичных структур и их разрушение.

На первом этапе происходит особый вид пластической деформации — текстурирование и резкая активизация металла. На втором этапе благодаря наличию в зоне трения агрессивных компонентов среды происходит физико-химическое взаимодействие их с активизированным слоем — образование вторичных структур. На третьем этапе в результате многократного нагружения и внутренних напряжений в пленках вторичных структур происходит образование и развитие микротрещин, ослабление связей на поверхности раздела и отслаивание пленки.

Последующее механическое воздействие приводит к разрушению и износу пленки. На обнаженных участках процесс повторяется вновь.

Окислительному износу подвергаются шейки коленчатого вала, гильзы цилиндров, поршневые пальцы, зубчатые зацепления и другие детали, работающие при трении скольжения.

Изнашивание при фриттинг-коррозии — это коррозионно-механическое изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях. В случае динамического нагружения и наличия вибрации и ударов окисление трущихся поверхностей про­исходит особенно интенсивно вследствие резкой активизации пла­стически деформируемого металла. Динамический характер нагружения приводит к резкому повышению градиента деформации и температур, к окислению и схватыванию. Фриттинг-процесс возникает при трении скольжения с очень малыми возвратно-поступательными перемещениями в условиях динамической нагрузки.

Этот процесс можно считать пограничным между процессами химической коррозии и эрозии, поскольку интенсивность фриттинг-коррозии повышается с увеличением доступа кислорода, но умень­шается при увлажнении воздуха.

При фриттинг-коррозии наблюдается изнашивание посадочных поверхностей подшипников поворотных цапф, шестерен, болтовых и заклепочных соединений рам и других деталей.

Изнашивание при действии электрического тока (эрозионное изнашивание) поверхностей происходит в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока.

Механизмы и виды изнашивания при описании в экспертизе

     Конструкция автомобиля содержит достаточно большое количество пар трения, в которых одни детали совершают движение относительно других. Взаимодействующие поверхности данных деталей называются трущимися поверхностями. При работе данных поверхностей происходит их изнашивание, котороепроявляется в постепенном изменении размеров детали и (или) ее формы. За счет износа фактические размеры, форма детали и шероховатости поверхности изменяются. И при определенной степени изменения деталь уже перестает соответствовать требованиям документации и наступает ее неработоспособное состояние.

В ходе проведения судебных экспертиз в заключении очень часто отражается описательный характер износа. В качестве примера рассмотрим тормозную колодку. Накладка колодки и тормозной диск образуют пару трения. В результате трения накладка колодки изнашивается – снижается ее толщина. Процедура проверки фактического значения толщины накладки предусмотрена эксплуатационной документацией, где также указана минимально допустимая толщина. Если минимальная толщина достигнута – колодка подлежит замене на новую. Аналогичным образом процесс изнашивания протекает и для других поверхностей трения в конструкции автомобиля.

Общепринято выделять следующие виды изнашивания: абразивное, фреттинг, гидроабразивное, газоабразивное, усталостное выкрашивание, кавитационное, коррозионно-механическое.

Абразивное, сущность которого заключается в разрушения материала поверхности трения твердыми абразивными частицами. На рис. 1 показаны трущиеся тела – 1 и 2, между которыми находятся твердые абразивные частицы 3. При работе одно тело воздействует на другое определенной силой – тела прижимаются друг к другу. Находящиеся между поверхностями тел твердые абразивные частицы внедряются (вдавливаются) в каждое из тел на некоторую глубину. При последующем движении одного тела относительно другого внедрившиеся частицы будут  вырывать с поверхности тела материал. Вырванный материал (продукты износа) при этом будут становится твердыми абразивными частицами.

 Рисунок 1. Абразивное изнашивание в экспертизе

Рассмотрим частный случай абразивного изнашивания, схема которого показана на рис. 1б. Твердость тела 1 ниже твердости тела 2. При этом твердые абразивные частицы внедряются в поверхность тела 1 на значительно большую глубину. Данное явление получило название шаржирование. Глубина внедрения в поверхность тела 2 значительно меньше. При последующем движении одного тела относительно другого будет наблюдаться изнашивание только поверхности тела 2, так как в теле 1 частицы надежно удерживаются  за счет большой глубины внедрения – частицы движутся совместно с телом 1. Подобное явление часто используется, например, при полировке. Когда полировочный диск из относительно мягкого материала надежно удерживает твердые частицы, срезающие материал с поверхности металлических деталей, лакокрасочного покрытия или даже стекла.

Аналогичным образом появляются задиры на поверхностях шеек коленчатого и распределительного (фото 1) валов. Данные поверхности имеют очень высокую твердость, полученную путем азотирования, либо закалки. Поэтому такое большое внимание уделяется чистоте системы смазки ДВС и моторного масла в части содержания твердых абразивных частиц.


Фото 1. Задиры на поверхности шейки распределительного вала в экспертизе

Абразивное изнашивание имеет место быть при работе всех пар трения, где наблюдается непосредственное взаимодействие поверхностей. Абразивное изнашивание будет происходить не только за счет твердых частиц, поступивших в зону взаимодействия из внешней среды, но и за счет частиц, являющихся продуктами износа. Казалось бы – если в паре трения нет твердых абразивных частиц, то и нет первоначальных условий для абразивного изнашивания. Однако в реальности дело обстоит несколько иначе. Рассмотрим взаимодействие поверхностей на микроуровне. На рис. 2 эскизно показан контакт реальных тел под значительным увеличением (на микроуровне).

Рисунок 2. Фрикционное взаимодействие тел на микроуровне в экспертизе

Поверхности реальных деталей не являются абсолютно ровными и гладкими – в любом случае будут иметь место отклонения формы, также будут присутствовать шероховатости. И чем больше увеличение, под которым рассматривается поверхности, тем более заметным будет отклонение. Как видно из рис. 2, при контактировании деталей вследствие волнистости их поверхностей контур контакта будет возникать преимущественно на вершинах неровностей (волн). Каждая такая область будет ограничена контуром ΔAc, который носит название контурной площади контакта. Эти контуры удалены один от другого на расстояние шага волны L. Общая контурная площадь будет Аc=ΣΔАc. Внутри контурной площади находятся фактические пятна контакта ΔAr. Площадь, определяемая исходя из размеров макрогеометрии поверхностей трения (для рис. 2а – линейных размеров a и b),  носит название номинальной площади контакта ΔAa, данная площадь фигурирует в качестве основного геометрического параметра пары трения при производимых инженерных расчетах.

С точки зрения работы пары трения наибольший интерес представляет фактическая площадь контакта Ar=ΣΔAr – это площадь, на которой осуществляется контакт микронеровностей, образующих шероховатость поверхности. Именно в пределах данной площади имеет место быть фактическое взаимодействие поверхностей деталей. ФПК обычно мала и занимает не более 1…10% номинальной площади Аа.

Площадь фактического контакта Аr имеет очень важное значение во всех физических и химических процессах, которые могут протекать на границе раздела деталей машин. Трение и износ, электро- и теплопроводимость контактов, жесткость стыков, контактная химическая коррозия и прочность прессовых соединений – все эти явления в решающей мере зависят от площади фактического контакта твердых тел.

Помимо геометрических параметров зоны взаимодействия трущихся поверхностей необходимо также рассмотреть строение поверхностей трения, которое показано на рис. 2б. Внешней средой для большинства деталей, эксплуатирующихся в атмосфере Земли, является воздух. В воздухе содержится свободный кислород, которым мы дышим и который необходим для работы ДВС. Кислород взаимодействует с поверхностями деталей, в результате чего на них образуются слои оксидов, условно показанные на рис. 2б. Именно через оксидные пленки осуществляется непосредственный контакт поверхностей в зонах фактического контакта. Оксиды в большинстве своем являются твердыми и хрупкими. При взаимодействии трущихся поверхностей происходит скалывание оксидов с поверхности. И эти отколовшиеся фрагменты уже представляют собой твердые абразивные частицы. Почему алюминиевые сплавы характеризуются очень низкой износостойкостью? Потому что при малой твердости самих алюминиевых сплавов оксид алюминия имеет очень высокую твердость и прекрасно «грызет» основной металл.

Одним из основных способов снижения интенсивности абразивного изнашивания является применение смазочных материалов. В состав смазочного материала входят поверхностно-активные вещества, которые откладываются на поверхностях деталей (поверх пленки оксидов). За счет этого значительно снижаются контактные давления в зонах фактического контакта (рис. 2), снижается свободная поверхностная энергия. В итоге снижается коэффициент трения и интенсивность изнашивания.

Гидро- и газоабразивное изнашиваниеобразуется в результате механического воздействия на поверхность твердых частиц, перемещаемых потоком жидкости или газа. Схема гидроабразивного (и газоабразивного) воздействия показана на рис. 3.


Рисунок 3. Схема гидроабразивного воздействия в экспертизе

Твердая абразивная частица 1, которая движется совместно с потоком жидкости или газа (на рис. 3 условно не показаны), ударяется о поверхность тела 2. В момент взаимодействия частицы с поверхностью будет наблюдаться изнашивание. При этом будет происходить вырывание частицей материала с поверхности при ее внедрении и последующем перемещении (только в отличие от абразивного изнашивания внедрение и перемещение частицы будет происходить за счет кинетической энергии первоначального движения частицы). Также при гидроабразивном изнашивании будет наблюдаться усталостное выкрашивание поверхности.

Усталостное выкрашивание происходит в результате накопления в поверхностном слое детали повреждений, приводящих к разрушению поверхностного слоя. Для понимания механизма усталостного изнашивания необходимо разобраться в природе усталостного разрушения. Усталостное разрушение характерно для поверхностей, которые нагружаются многократно (например, циклически). На рис. 4 показана диаграмма Веллера, которая показывает зависимость максимального напряжения за цикл от количества циклов,  которое может выдержать материал без разрушения. Для стали имеется такое значение напряжений, которое она способна выдерживать бесконечно долго не разрушаясь – кривая красного цвета после 107 циклов нагружения идет практически горизонтально.



Рисунок 4. Диаграмма Веллера в экспертизе

Трущиеся поверхности при воздействии друг на друга, либо твердые абразивные частицы (рис. 1) вызывают в материале поверхностного слоя сжимающие напряжения. Если величина действующих напряжений  и количество циклов нагружения будут находится выше, чем кривая Веллера для соответствующего материала, то произойдет разрушение. Наибольшие напряжения при трении, либо гидроабразивном (газоабразивном) воздействии будут наблюдаться на некоторой глубине под поверхностью детали. Соответственно, разрушение будет представлять собой выкрашивание участка поверхности, под которым произошло усталостное разрушение материала. На фото 2 показана поверхность, поврежденная усталосным выкрашиванием.

Фото 2. Выкрашивание металла на поверхности качения кольца подшипника в экспертизе

Кавитационное разрушение наблюдается в ряде случаев на поверхностях деталей, контактирующих с подвижной жидкой средой. Для движущегося потока жидкости закон сохранения энергии может быть записан в виде уравнения Бернулли:


Сущность данного уравнения в следующем: сумма кинетической (зависящей от скорости движения) энергии движения жидкости () и потенциальной (зависящей от давления) энергии () всегда постоянна. Течение жидкости далеко не всегда равномерное. На рис. 5 условно показано ламинарное (а) и турбулентное течение жидкости в трубе. При ламинарном течении потоки жидкости движутся прямолинейно (для прямого участка трубы) с постоянной скоростью и не смешиваются. Скорость потоков в центре несколько ниже, чем у потоков по краям за счет внутреннего трения жидкости. При турбулентном течении направление и скорость потоков имеют достаточно хаотичный порядок, происходит активное перемешивание жидкости. В качестве турбулизаторов выступают различного рода местные сопротивления, например, указанные у стенки трубы на рис. 5 шероховатости.


Рисунок 5. Ламинарное (а) и турбулентное (б) течение жидкости при анализе в экспертизе

При турбулентном течении скорости потока жидкости в отдельных зонах могут быть достаточно высокими. И, в соответствии с рассмотренным ранее уравнением Беррнулли, в данных зонах будет наблюдаться снижение общего давления жидкости. Жидкости при определенных условиях кипят. Данное условие следующее – давление жидкости должно быть ниже давления насыщенных паров для данной температуры. Если при турбулентном течении жидкости давление в отдельных зонах снижается настолько, что жидкость начинает «кипеть», то образуются условия, необходимые для кавитационного изнашивания расположенной рядом поверхности.

Для пояснения процесса кавитационного изнашивания на рис. 6. показана схема поведения пузырька пара. При турбулентном течении жидкости за счет локального снижения давления образовался пузырек пара. При дальнейшем движении данной зоны (с пузырьком) скорость данной зоны снижается и происходит повышение в ней давления. Условия для существования вещества в газообразном состоянии уже не соблюдаются. Пузырек схлопывается. Схлопывание происходит следующим образом – потоки жидкости со всех сторон заполняют паровую полость. И в определенный момент потоки жидкости, направленные с разных сторон сталкиваются. В результате происходит удар – локальное, но весьма заметное повышение давления жидкости. Через жидкость данный удар передается рядом лежащей поверхности детали и нагружает ее. От многократного такого воздействия происходит усталостное выкрашивание поверхности.

Рисунок 6. Схема образования и схлопывания пузырька пара в экспертизе

Отметим, что кавитационное разрушение деталей автомобиля происходит крайне редко. Имели место быть разрушения деталей системы охлаждения из-за ошибок, допущенных при проектировании отдельных ДВС. Отметим, что описанный выше принцип кавитационного разрушения положен в основу работы различных ультразвуковых устройств, предназначенных для очистки деталей ДВС при техническом обслуживании и ремонте. Единственное отличие от описанного выше – локальное снижение давления происходит не за счет локального увеличения скорости, а за счет того, что в жидкости колеблется излучатель с ультразвуковой частотой – при колебаниях излучатель увлекает за собой жидкость, что создает в ней снижение давления.

Коррозионное разрушение вызывается химическим и физико-химическим взаимодействием поверхности детали с окружающей средой. Подобного рода взаимодействие, как правило, приводит к снижению основных эксплуатационных характеристик материала. Яркий пример – «преобразование» стали в ржавчину под воздействием воды и кислорода. С точки зрения работы пар трения особы интерес представляет корозионно-механическое разрушение, сущность которого в увеличении интенсивности изнашивания различных видов (абразивное, гидроабразивное, кавитационное и пр.) материала ослабленного в результате коррозии. Проиллюстрировать это можно следующим образом – сталь подвергается обработке только достаточно прочным и твердым инструментом, а ржавчина (продукт коррозионного разрушения стали) может быть разрушена даже ногтем.

Водородное изнашивание. Сущность водородного изнашивания следующая – если у поверхности детали присутствует ион водорода, то за счет малых размеров данный ион проникает вглубь материала. Как известно, сталь представляет собой сплав железа и углерода. Водород обладает большим сродством к углероду, чем сталь. Соответственно, водород «отнимает» у железа атом углерода и образует с ним молекулу метана (CH4). Данная молекула имеет сравнительно большие размеры и после своего образования начинает локально растягивать материал – то есть создает в нем напряжения. Также разрушению способствует то, что растягиваться металл начинает в обезуглероженной зоне (за счет чего прочность материала снижена). То есть водородный износ нельзя назвать износом в полной мере – это явление приводит лишь к интенсивности изнашивания других видов после того, как материал был разупрочнен из-за воздействия водорода.

В объеме данной статьи, надеемся, у Вас получится объективно понимать суждения по заключению экспертов. Возможно, данная информация будет интересно любому специалисту из области диагностики автомобильного транспорта. Эксперт, бесспорно, должен обладать данными знаниями, и использовать их в ходе исследования.

 Специалист                                                               Александр

Классификация видов изнашивания

 

Изнашивание – это процесс постепенного изменения размеров тела при трении, проявляющийся в отделении с поверхности трения материала и его остаточной деформации. Износη является основной характеристикой изнашивания и измеряется в направлении перпендикулярном поверхности трения.

Скорость изнашиванияξэто отношение величины износа

η ко времени t, в течение которого он возник

ξ = dη/dt. (3.1)

Интенсивность изнашивания I это отношение величины износа η к пути S, на ко­тором происходило изнашивание, или к объему выполненной работы

I = dη/dS . (3.2)

Износостойкостьвеличина обратная скорости или интенсивности изнашивания 1/ ξ; 1/ I. Износостойкость характеризует свойство материала оказывать сопротивление изнашиванию.

Кривые износа простейших сопряжений показаны на рис. 3.1.

На рис. 3.1, а приведена классическая диаграмма износа. Она соответствует процессу износа простейших, от­дельно взятых элементов машин, но далеко не точно описы­вает явления, происходящие в сложной и ремонтируемой си­стеме. Износ имеет три периода: / – приработки, // – нормального износа и /// – катастрофического износа, связанного с уменьшением твердости в глубине материала и увеличением вибрации при увеличении зазоров в сопряжении.

На рис. 3.1 б,в,г приведены кривые износа при различных материалах трущихся пар и условиях трения. На рис.3.1 д дана кривая износа вала при замене вкладыша подшипника скольжения. Видно, что появилась вторая зона приработки / после смены вкладыша.

 

Все виды изнашивания можно разделить на механические, как результат механического воздействия, и коррозионно-механические, как результат механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. Классификация видов изнашивания приведена на рис. 3.2.

 

Абразивное изнашивание под действием режущего или царапающего действия твердых тел или частиц (грязь, песок, стружка и опилки). Характерно для деревообрабатывающего оборудования (формообразующие элементы: столы, направляющие, каретки, вальцы и т.д.). В древесине содержится примерно 1% твёрдых кремниевых соединении. Большое количество примесей появляется в смазке во время работы машины.

Гидроабразивное изнашивание – это изнашивание в результате воздействия твердых тел и частиц, увлекаемых потоком жидкости (масла). Подвержены такому изнашиванию гидросистемы станков.

Газоабразивное изнашивание – то же что и гидроабразивное изнашивание, но протекающее в воздушных трубопроводах. Подвержены стружкоотсасывающие установки.

Усталостное изнашивание – изнашивание поверхности трения в результате повторного деформирования микрообъемов материалов, приводящего к возникновению трещин и отделению частиц.

Усталостное изнашивание характерно для узлов трения защищенных от попадания абразивных частиц, не подверженных коррозии и схватыванию, в частности для таких узлов трения, как зацепление закрытых зубчатых передач, подшипники качения и др. При качении или скольжении тела А (рис.3.3) по поверхности тела Б возникает лобовой валик 1 деформируемого материала. В зоне лобового валика материал сжат, а за ним растянут. Многократные повторения сжатия и растяжения микрообъемов тела приводят к образованию трещин, отделению частиц металла (отслаивание) или образованию ямок на поверхности (выкрашивание). Такой вид изнашивания называютосповидным изнашиванием, контактной усталостью и питтингом.

Эрозионное изнашивание под действием потока жидкости (газа) Характерно для деталей насосов, распределителей высокого давления гидропрессов.

Кавитационное изнашивание – изнашивание при относительном движении твердого тела в жидкости. Пузырьки газа и пара, образовавшиеся в потоке жидкости, в области высокого давления лопаются (конденсируются) и происходит гидравлический удар по поверхности, если пузырек был на поверхности. Наблюдается в гидронасосах, трубопроводах и т.д.

Малекулярно-механическое изнашивание (при заедании) имеет место при одновременном механическом воздействии и воздействии молекулярных или атомарных сил. Например, изнашивание при заедании, когда имеет место схватывание, глубинное вырывание материала, перенос его с одной поверхности трения на другую.

Имеет место при малых скоростях трения и больших удельных давлениях, превышающих предел текучести при отсутствии смазки. А так же при больших скоростях трения, больших удельных давлениях, высоких температурах в граничных слоях, вызывающих состояние термической пластичности. Поверхности свариваются в некоторых местах.

Корозионно-механическое изнашивание происходит при трении материала, вступившего в химическое взаимодействие со средой. Встречаются следующие виды такого изнашивания:

Окислительное изнашивание – когда на поверхностях трения имеются окисные пленки. Подвержены все элементы машин.

Изнашивание при фреттинг-коррозии происходит при относительных колебательных перемещениях контактирующих поверхностей в результате вибрации. Протекают процессы схватывания, абразивного разрушения, усталостно-коррозионные явления, например, в направляющих качения.



Дата добавления: 2017-10-04; просмотров: 1892; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Гидроабразивное (газообразное) изнашивание — определение термина

Термин и определение

абразивное изнашивание в результате действия твердых тел или твердых частиц, увлекаемых потоком жидкости (газа).

Еще термины по предмету «Энергетическое машиностроение»

Групповая технологическая операция

технологическая операция совместного изготовления группы изделий с разными конструктивными, но общими технологическими признаками.

Деривационная МГЭС

малая гэс, в которой напор создается за счет естественного перепада уровней водотока при напорной или безнапорной деривации.

Отбортовка

образование борта по внутреннему контуру заготовки или изделия.

Похожие

  • Критерий твердости (при гидроабразивном изнашивании)
  • Гидроабразивная износостойкость
  • Изнашивание
  • Газообразное топливо
  • Газообразный карбюризатор
  • Газообразные жидкости
  • Водородное изнашивание
  • Газоабразивное изнашивание
  • Газоэрозионное изнашивание
  • Каплеударное изнашивание
  • Механическое изнашивание
  • Эрозионное изнашивание
  • Абразивное изнашивание
  • Изнашивание при заедании
  • Изнашивание при фреттинге
  • Интенсивность изнашивания
  • Кавитационное изнашивание
  • Окислительное изнашивание
  • Скорость изнашивания
  • Усталостное изнашивание

Смотреть больше терминов

Повышай знания с онлайн-тренажером от Автор24!

  • 📝 Напиши термин
  • ✍️ Выбери определение из предложенных или загрузи свое
  • 🤝 Тренажер от Автор24 поможет тебе выучить термины, с помощью удобных и приятных карточек

Основные причины изменения технического состояния автомобиля

Изнашивание. Трение поверхностей сопровождается изнашиванием. В зависи­мости от условий и режимов трения, физико-механических свойств применяемых материалов, микрорельефа поверхностей и других параметров, определяющих характер изнашивания, при трении двух сопряженных поверхностей происходят сложные процессы, которые приводят к их износу.

Под износом понимается результат изнашивания, проявляющийся в виде отделения или остаточной деформации материала. Износы могут быть естественные, ускоренные и аварийные. В процессе эксплуатации автомобилей происходит естественное изнашивание деталей. Графически процесс изнашивания двух сопряженных де­талей обычно изображают следующим образом. По вертикальной оси прямоугольной системы координат (рис. ) откладывают в выбранном масштабе величину износа деталей, по горизонталь­ной — пробег автомобиля. Точки соединяют плавными линиями. Полученные кривые показывают характер нарастания износа каждой детали по мере увеличения пробега автомобиля. Расстояние между кривыми свидетельствует о характере изменения зазора в сопряже­нии. Зазор SH устанавливается между деталями при сборке.

На идеализированной схеме можно выделить три этапа процесса изнашивания: приработка l1, установившееся изнашивание l2 и аварийное изнашивание l3. Каждый из этих этапов отражает е состояние сопряженной пары. Переход от одного этапа к другому определяется количественным накоплением отдельных повреждений. На этапе приработки скорость изнашивания повы­шенная. Новые или отремонтированные детали прирабатываются. С трущихся поверхностей удаляются заусенцы, уменьшается их шероховатость, в отдельных случаях материал дает усадку. На этапе установившегося изнашивания (при работе в обычных условиях эксплуатации) скорость изменения изнашивания (tg?) почти посто­янна. Этап установившегося изнашивания составляет наибольшую часть ресурса сопряженной пары. При увеличении зазора до пре­дельно допустимого S2 скорость изнашивания деталей интенсивно возрастает, заканчивается период нормальной работы деталей и наступает аварийное изнашивание. При этом на скорость изнаши­вания начинают влиять новые факторы: ударные нагрузки, биение, изменение теплового режима и условий смазки. Детали могут выйти из строя, что ведет к аварии.

Многие детали не имеют отчетливо выраженных этапов прира­ботки, установившегося и аварийного изнашивания деталей. Бывает, что скорость изнашивания почти постоянная, износ деталей меняется линейно с течением времени. В ряде случаев детали имеют четко выделяющиеся периоды приработки и естественного износа, или наоборот, скорость их изнашивания в процессе приработки и нор­мальной эксплуатации практически одинакова, но зато резко вы­деляется аварийный этап работы.

Из рис. видны возможности увеличения этапа установившегося изнашивания при номинальном зазоре Sн и заданной величине предельно допустимого зазора S2: во-первых, за счет уменьшения зазора конца приработки S1 и, во-вторых, за счет снижения скорости изнашивания деталей сопряжения (уменьшения tg?). Согласно ри­сунку, уменьшение зазора конца приработки с S1 до S1 повышает ресурс работы сопряжения на величину ?l2. Уменьшение скорости изнашивания, выраженное уменьшением угла наклона кривой износа от ?1 до  ?2 повышает ресурс работы сопряжения на ?l2«.

Выделяют три группы изнашивания: механическое, коррозионно-механическое и изнашивание в резуль­тате действия электрического тока. Каждая из групп изнашивания делится на виды.

Абразивное изнашивание возникает при трении скольжения и наличии между трущимися поверхностями мелкораздробленной твер­дой среды (например, песка), вызывающей выкрашивание частиц, металла из поверхности деталей. При этом процесс изнашивания не зависит от попадания абразивных частиц на поверхности трения.

Необходимо отметить, что размеры абразивных частиц с увели­чением длительности работы их в масле уменьшаются, поэтому их агрессивность постепенно снижается до нуля.

Изменение размеров деталей при абразивном изнашивании за­висит от ряда факторов: материала и механических свойств деталей, режущих свойств абразивных частиц, удельного давления и скорости скольжения при трении. Примером может служить изнашивание цилиндро-поршневой группы двигателя в результате попадания в цилиндры с воздухом пыли, зубьев шестерен и подшипников агре­гатов трансмиссии, открытых сопряжений деталей ходовой части. По результатам исследований абразивный износ деталей агрегатов трансмиссии автомобилей составляет от 2 до 11 мкм на 1000 км пробега.

Гидроабразивное изнашивание возникает в результате действия твердых тел или частиц, увлекаемых потоком жидкости. Гидроаб­разивное изнашивание деталей топливных, масляных и водяных насосов, гидроприводов тормозов, гидроусилителей нередко прояв­ляется совместно с эрозионным изнашиванием, возникающим в результате действия потока жидкости (газа). Трение потока жид­кости о металл приводит к разрушению оксидной пленки, образу­ющейся на поверхности детали, и сопутствует коррозионному разру­шению материала, особенно под действием абразивных частиц и микроударов в случае возникновения кавитации.

Кавитационное изнашивание — это гидроэрозионное изнашива­ние при движении твердого тела относительно жидкости, когда пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает ме­стное повышение давления или температуры.

Газоабразивное изнашивание происходит в результате воздействия твердых частиц, увлекаемых потоком газа и перемещающихся относительно изнашивающейся поверхности.

Усталостное изнашивание поверхности трения или отдельных ее участков в результате повторного деформирования микрообъемов материала, приводящего к возникновению трещин и отделению частиц, происходит при качении и скольжении. Износ обусловли­вается микропластическими деформациями и упрочнением поверх­ностных слоев трущихся деталей. При этом имеют место напряжен­ное состояние активных объемов металла у поверхности трения и особые явления усталости при знакопеременных нагрузках, вызы­вающих трение металла в поверхностных слоях и как следствие их разрушение. Пульсирующие нагрузки резко усиливают темпы осповидного износа.

Разрушение при таком износе характеризуется появлением мик­ро- и макротрещин, расположенных под небольшими углами к поверхности трения, с последующим развитием их в осповидные углубления в впадины. В результате износа частицы поверхностного слоя откалываются, поверхность становится неровной и приобретает матовый вид.

Усталостное изнашивание наиболее характерно для рабочих поверхностей подшипников качения и поверхностей зубьев шестерен.

Изнашивание при фреттинге происходит в результате механи­ческого изнашивания соприкасающихся тел при малых колебатель­ных относительных перемещениях.

Изнашивание при заедании возникает в результате схватывания, глубокого вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую и воздействия возникших неровностей на сопря­женную поверхность. Этот вид изнашивания имеет место в зубчатых зацеплениях агрегатов трансмиссии при использовании несоответ­ствующего сорта масла или при его малом уровне.

Коррозионно-механическое изнашивание происходит при трении материалов, вступивших в химическое взаимодействие со средой. К коррозионно-механическим видам изнашивания относятся окис­лительное и изнашивание при фреттинг-коррозии.

Окислительное изнашивание возникает при наличии на повер­хностях трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Окислительное изнашива­ние характеризуется протеканием одновре­менно двух процессов — пластической деформации микроскопи­ческих объемов металла поверхностных слоев деталей и диффузии кислорода воздуха в деформируемые слои.

На первой стадии износа окисление происходит в небольших объемах металла, расположенных у плоскостей скольжения при трении. На второй стадии окисление захватывает большие объемы поверхностных слоев и глубина его соответствует глубине пласти­ческой деформации.

На первой стадии износа на поверхности трущихся деталей об­разуются пленки твердых растворов кислорода, на второй — хими­ческие соединения кислорода с металлом. Процесс окислительного изнашивания происходит в тонких поверхностных слоях и условно может быть разделен на три этапа: деформирование и активизация, образование вторичных структур и их разрушение.

На первом этапе происходит особый вид пластической деформа­ции — текстурирование и резкая активизация металла. На втором этапе благодаря наличию в зоне трения агрессивных компонентов среды происходит физико-химическое взаимодействие их с активи­зированным слоем — образование вторичных структур. На третьем этапе в результате многократного нагружения и внутренних напря­жений в пленках вторичных структур происходит образование и развитие микротрещин, ослабление связей на поверхности раздела и отслаивание пленки.

Последующее механическое воздействие приводит к разрушению и износу пленки. На обнаженных участках процесс повторяется вновь. Окислительному износу подвергаются шейки коленчатого вала, гильзы цилиндров, поршневые пальцы, зубчатые зацепления и другие детали, работающие при трении скольжения.

Изнашивание при фриттинг-коррозии — это коррозионно-механическое изнашивание соприкасающихся тел при малых колеба­тельных перемещениях. В случае динамического нагружения и наличия вибрации и ударов окисление трущихся поверхностей про­исходит особенно интенсивно вследствие резкой активизации пла­стически деформируемого металла. Динамический характер нагруже­ния приводит к резкому повышению градиента деформации и тем­ператур, к окислению и схватыванию. Фриттинг-процесс возникает при трении скольжения с очень малыми возвратно-поступательными перемещениями в условиях динамической нагрузки.

Этот процесс можно считать пограничным между процессами химической коррозии и эрозии, поскольку интенсивность фриттинг-коррозии повышается с увеличением доступа кислорода, но умень­шается при увлажнении воздуха.

При фриттинг-коррозии наблюдается изнашивание посадочных поверхностей подшипников поворотных цапф, шестерен, болтовых и заклепочных соединений рам и других деталей.

Изнашивание при действии электрического тока (эрозионное изнашивание) поверхностей происходит в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока.

Работа агрегатов и узлов автомобилей сопровождается одновре­менно несколькими видами изнашивания. В чистом виде ни один из видов изнашивания не наблюдается. Как правило, в каждом работающем сопряжении деталей имеется вид изнашивания, опре­деляющий износостойкость деталей. Остальные виды изнашивания в большей или меньшей мере ему сопутствуют. Определяющий вид изнашивания зависит от условий эксплуатации, нагрузок и других причин и лимитирует время безотказной работы сопряжения.

Определяющим видом изнашивания металлических деталей ав­томобилей при их эксплуатации является механическое изнашива­ние. Правильное определение вида изнашивания, знание приемов уменьшения интенсивности того или иного изнашивания позволят в значительной степени увеличить срок службы деталей автомобилей.

Пластические деформации и разрушения. Такие повреждения связаны с достижением или превышением пределов текучести или прочности соответственно у вязких (сталь) или хрупких (чугун) материалов. Обычно этот вид разрушений является следствием либо ошибок при расчетах, либо нарушений правил эксплуатации (перегрузки, неправильное управление автомобилем, дорожно-транспортные происшествия и т. п.). Иногда пластическим деформациям или разрушениям предшествует механическое изнашивание, приводящее к изменению геометрических размеров и сокращению запасов прочности детали.

Усталостные разрушения. Этот вид разрушений возникает при циклическом приложении нагрузок, превышающих предел выносливости металла детали. При этом происходят постепенное накопление и рост усталостных трещин, приводящие при определенном числе циклов нагружения к усталостному разрушению деталей. Совершенствование методов расчета и технологии изготовления автомобилей (повышение качества металла и точности изготовления, исключение концентраторов напряжения) привело к значительному сокращению случаев усталостного разрушения деталей. Как правило, оно наблюдается в экстремальных условиях эксплуатации (длительные перегрузки, низкие или высокие температуры) у рессор, полуосей, рамы.

Коррозия. Это явление происходит вследствие агрессивного воздействия среды на детали, приводящего к окислению (ржавению) металла и, как следствие, к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида. Основными активными агентами внешней среды, вызывающими коррозию, являются соль, которой посыпают дороги зимой, кислоты, содержащиеся в воде и почве, а также компоненты, входящие в состав отработавших газов автомобилей, и их химические соединения. Коррозия главным образом поражает детали кузова, кабины, рамы. Для деталей кузова, расположенных снизу, коррозия сопровождается абразивным изнашиванием в результате воздействия на поверхность при движении автомобиля абразивных частиц — песка, гравия. Сильно способствует коррозии сохранение влаги на металлических поверхностях, в том числе под слоем дорожной грязи, что особенно характерно для всякого рода скрытых полостей и ниш.

Коррозия способствует усталостному изнашиванию и разрушению, так как создает на поверхности металла концентраторы напряжения в виде коррозионных язв. Такой вид разрушений наблюдается, например, в местах сварки, крепления кронштейнов рессор.

Старение. Показатели технического состояния деталей и эксплуатационных материалов изменяются под действием внешней среды. Так, резинотехнические изделия теряют прочность и эластичность в результате окисления,термического воздействия (разогрев или охлаждение), химического воздействия масла, топлива и жидкостей, а также солнечной радиации и влажности.

В процессе эксплуатации свойства смазочных материалов и эксплуата­ционных жидкостей ухудшаются в результате накопления в них продуктов износа, изменения вязкости и потери свойств присадок. Детали и материалы изменяются не только при их использовании, но и при хранении: снижаются прочность и эластичность резинотехнических изделий; у топлива, смазочных материалов и жидкостей наблюдаются процессы окисления, сопровождаемые выпадением осадков.


Что такое изнашивание

Главная » Блог » Что такое изнашивание


2.Изнашивание и его виды

Изнашивание — это процесс разрушения и отделения материала с поверхностей деталей и (или) накопление остаточных деформаций при их трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы взаимодействующих деталей.

Износ — это результат процесса изнашивания деталей, выражающийся в изменении их размера, формы, объема и массы.

Различают сухое и жидкостное трение.

При сухом трении трущиеся поверхности деталей взаимодействуют непосредственно друг с другом (например, трение тормозных колодок о тормозные барабаны или диски, или трение ведомого диска сцепления о маховик). Данный вид трения сопровождается повышенным износом трущихся поверхностей деталей. При жидкостном (или гидродинамическом) трении между трущимися поверхностями деталей создается масляный слой, превышающий микронеровности их поверхностей и не допускающий их непосредственного контакта (например, подшипники коленчатого вала в период установившегося режима работы), что резко сокращает износ деталей. Практически при работе большинства механизмов автомобиля вышеуказанные основные виды трения постоянно чередуются и переходят друг в друга, образуя промежуточные виды.

Выделяют три группы изнашивания:

Каждая из групп изнашивания делится на виды.

Абразивное изнашивание возникает при трении скольжения и наличии между трущимися поверхностями мелкораздробленной твердой среды (например, песка), вызывающей выкрашивание частиц, металла из поверхности деталей. При этом процесс изнашивания не зависит от попадания абразивных частиц на поверхности трения.

Необходимо отметить, что размеры абразивных частиц с увеличением длительности работы их в масле уменьшаются, поэтому их агрессивность постепенно снижается до нуля.

Изменение размеров деталей при абразивном изнашивании за­висит от ряда факторов:

  • материала деталей;

  • механических свойств деталей;

  • режущих свойств абразивных частиц;

  • удельного давления при трении;

  • скорости скольжения при трении.

Примером может служить изнашивание цилиндропоршневой группы двигателя в результате попадания в цилиндры с воздухом пыли, зубьев шестерен и подшипников агрегатов трансмиссии, открытых сопряжений деталей ходовой части. По результатам исследований абразивный износ деталей агрегатов трансмиссии автомобилей составляет от 2 до 11 мкм на 1000 км пробега.

Абразивный износ вала

Гидроабразивное изнашивание возникает в результате действия твердых тел или частиц, увлекаемых потоком жидкости. Гидроаб­разивное изнашивание деталей топливных, масляных и водяных насосов, гидроприводов тормозов, гидроусилителей нередко прояв­ляется совместно с эрозионным изнашиванием, возникающим в результате действия потока жидкости (газа). Трение потока жид­кости о металл приводит к разрушению оксидной пленки, образу­ющейся на поверхности детали, и сопутствует коррозионному разру­шению материала, особенно под действием абразивных частиц и микроударов в случае возникновения кавитации.

Кавитационное изнашивание — это гидроэрозионное изнашивание при движении твердого тела относительно жидкости, когда пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает местное повышение давления или температуры.

Кавитационный износ из-за смеси сернистой солярки с тосолом (образуется серная кислота).

Газоабразивное изнашивание происходит в результате воздействия твердых частиц, увлекаемых потоком газа и перемещающихся относительно изнашивающейся поверхности.

Усталостное изнашивание поверхности трения или отдельных ее участков в результате повторного деформирования микрообъемов материала, приводящего к возникновению трещин и отделению частиц, происходит при качении и скольжении. Износ обусловливается микропластическими деформациями и упрочнением поверх­ностных слоев трущихся деталей. При этом имеют место напряженное состояние активных объемов металла у поверхности трения и особые явления усталости при знакопеременных нагрузках, вызывающих трение металла в поверхностных слоях и как следствие их разрушение. Пульсирующие нагрузки резко усиливают темпы осповидного износа.

Разрушение при таком износе характеризуется появлением микро- и макротрещин, расположенных под небольшими углами к поверхности трения, с последующим развитием их в осповидные углубления и впадины. В результате износа частицы поверхностного слоя откалываются, поверхность становится неровной и приобретает матовый вид.

Усталостное изнашивание наиболее характерно для рабочих поверхностей подшипников качения и поверхностей зубьев шестерен.

Усталостное разрушения фланца втулки

Изнашивание при фреттинге происходит в результате механического изнашивания соприкасающихся тел при малых колебательных относительных перемещениях.

Изнашивание при заедании возникает в результате схватывания, глубокого вырывания материала, переноса его с одной поверхности трения на другую и воздействия возникших неровностей на сопряженную поверхность. Этот вид изнашивания имеет место в зубчатых зацеплениях агрегатов трансмиссии при использовании несоответствующего сорта масла или при его малом уровне.

Коррозионно-механическое изнашивание происходит при трении материалов, вступивших в химическое взаимодействие со средой. К коррозионно-механическим видам изнашивания относятся окислительное и изнашивание при фреттинг-коррозии.

Окислительное изнашивание возникает при наличии на повер­хностях трения защитных пленок, образовавшихся в результате взаимодействия материала с кислородом. Окислительное изнашивание характеризуется протеканием одновременно двух процессов — пластической деформации микроскопических объемов металла поверхностных слоев деталей и диффузии кислорода воздуха в деформируемые слои.

На первой стадии износа окисление происходит в небольших объемах металла, расположенных у плоскостей скольжения при трении. На второй стадии окисление захватывает большие объемы поверхностных слоев, и глубина его соответствует глубине пластической деформации.

На первой стадии износа на поверхности трущихся деталей об­разуются пленки твердых растворов кислорода, на второй — химические соединения кислорода с металлом. Процесс окислительного изнашивания происходит в тонких поверхностных слоях и условно может быть разделен на три этапа: деформирование и активизация, образование вторичных структур и их разрушение.

На первом этапе происходит особый вид пластической деформации — текстурирование и резкая активизация металла. На втором этапе благодаря наличию в зоне трения агрессивных компонентов среды происходит физико-химическое взаимодействие их с активизированным слоем — образование вторичных структур. На третьем этапе в результате многократного нагружения и внутренних напряжений в пленках вторичных структур происходит образование и развитие микротрещин, ослабление связей на поверхности раздела и отслаивание пленки.

Последующее механическое воздействие приводит к разрушению и износу пленки. На обнаженных участках процесс повторяется вновь. Окислительному износу подвергаются шейки коленчатого вала, гильзы цилиндров, поршневые пальцы, зубчатые зацепления и другие детали, работающие при трении скольжения.

Изнашивание при фриттинг-коррозии — это коррозионно-механическое изнашивание соприкасающихся тел при малых колебательных перемещениях. В случае динамического нагружения и наличия вибрации и ударов окисление трущихся поверхностей про­исходит особенно интенсивно вследствие резкой активизации пла­стически деформируемого металла. Динамический характер нагружения приводит к резкому повышению градиента деформации и температур, к окислению и схватыванию. Фриттинг-процесс возникает при трении скольжения с очень малыми возвратно-поступательными перемещениями в условиях динамической нагрузки.

Этот процесс можно считать пограничным между процессами химической коррозии и эрозии, поскольку интенсивность фриттинг-коррозии повышается с увеличением доступа кислорода, но умень­шается при увлажнении воздуха.

При фриттинг-коррозии наблюдается изнашивание посадочных поверхностей подшипников поворотных цапф, шестерен, болтовых и заклепочных соединений рам и других деталей.

Изнашивание при действии электрического тока (эрозионное изнашивание) поверхностей происходит в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока.

Виды изнашивания

Изнашивание деталей сопровождается сложными физико-химическими явлениями. Скорость изнашивания зависит от материала и качества трущихся поверхностей, характера контакта и скорости их взаимного перемещения, вида и значения нагрузки, вида трения и смазки, качества смазочного материала и от многих других факторов. В соответствии с ГОСТ 27674-88 установлены следующие виды изнашивания в машинах.

Механическое изнашивание — это изнашивание в результате механических воздействий. Этот вид изнашивания подразделяется на абразивное, гидроабразивное (газоабразивное), гидроэрозионное (газоэрозионное), кавитационное, усталостное, при заедании и при фреттинге.

Абразивное изнашивание — это процесс микропластических деформаций и резания металла твердыми абразивными частицами, находящимися между поверхностями трения, а также в результате непосредственного контактирования с абразивной средой (рабочие органы сельскохозяйственных, мелиоративных и строитель-ных машин, детали ходовой части гусеничных машин и др. ).

Гидроабразивное (газоабразивное) изнашивание — результат действия твердых частиц, взвешенных в жидкости (газе) и перемещающихся относительно поверхности детали. Этот вид изнашивания характерен для деталей водяных и масляных насосов, гидроусилителей, гидроприводов тормозных систем и др.

Гидроэрозионное (газоэрозионное) изнашивание — это эрозионное изнашивание в результате действия (трения) потока жидкости (газа) о металл. Этому виду изнашивания подвергаются детали системы охлаждения, системы вентиляции и т. п.

Усталостное изнашивание — механическое изнашивание в результате усталостного разрушения при повторном деформировании микрообъемов материала поверхностного слоя. Под действием больших удельных повторно-переменных нагрузок, превышающих предел текучести металла, появляются микротрещины, которые развиваются и приводят к усталостному отслаиванию и выкрашиванию частиц металла. Усталостное изнашивание проявляется на поверхностях подшипников качения, зубьев шестерен и т. п.).

Кавитационное изнашивание — механическое изнашивание при движении твердого тела относительно жидкости, при котором пузырьки газа захлопываются вблизи поверхности, что создает местное высокое удельное давление или температуру, под действием которых происходит разрушение поверхности. Этому виду изнашивания подвержены наружные поверхности гильз цилиндров, стенки рубашки охлаждения, лопасти водяных насосов и т. п.

Изнашивание при заедании — результат схватывания микронеровностей сопрягаемых поверхностей, глубинного вырывания материала и его переноса с одной поверхности на другую. Особенно подвержены этому изнашиванию тяжел она груже нн ые детали (шейки коленчатых и распределительных валов, поршни и т. п.).

Изнашивание при фреттинге возникает в соприкасающихся поверхностях при малых колебательных относительных перемещениях. Этому виду изнашивания подвержены кольца шарико- и роликоподшипников, поверхности деталей при ослаблении резьбовых соединений и т. п.

Изнашивание при действии электрического тока называют электроэрозионным. Оно происходит в результате воздействия разрядов при прохождении электрического тока (электроды свечи, контакты прерывателя — распределителя, клеммы электроприборов и т. п.).

Коррозионно-механическое изнашивание происходит в результате механического воздействия, сопровождаемого химическим и (или) электрическим взаимодействием материала со средой. Это изнашивание подразделяется на окислительное и изнашивание при фретгинг-коррозии.

Окислительное изнашивание характеризуется тем, что основное влияние иа изнашивание имеет химическая реакция металла с кислородом или окислительной средой. Проявляется этот вид изнашивания у деталей подвижных сопряжений, на поверхности которых образуется твердая пленка окислов. При трении происходит выкрашивание пластически недеформируемых хрупких окислов.

Изнашивание при фретпитг-коррозии возникает при трении скольжения с очень малыми колебательными относительными перемещениями. При ударах и вибрации происходит интенсив- вое окисление соприкасающихся поверхностей вследствие резкой активации шгастически деформируемого металла. В результате на рабочих поверхностях в местах контакта появляется резко выраженное разрушение.

Изнашиванию при фретгинг-коррозии подвергаются посадочные поверхности подшипников качения, болтовые и заклепочные соединения рам и другие детали.

изнашивание — это… Что такое изнашивание?

  • изнашивание — амортизация, обесценение, износ, срабатывание, ухудшение, порча, повреждение; истаскивание, снашивание, затрепывание, занашивание, старение, стаптывание, истаптывание, истрепывание, пронашивание. Ant. обновление Словарь русских синонимов.… …   Словарь синонимов

  • изнашивание —     ИЗНАШИВАНИЕ, износ, занашивание, разг. затаскивание, разг. истрепывание, разг. снашивание, разг. трепание, разг. трепка     ИЗНАШИВАТЬ/ИЗНОСИТЬ, занашивать/ заносить, обтрепывать/обтрепать, разг. затаскивать/затаскать, разг. затрепывать/… …   Словарь-тезаурус синонимов русской речи

  • изнашивание — Процесс отделения материала с поверхности твердого тела и (или) увеличения его остаточной деформации при трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы тела. [ГОСТ 27674 88] Тематики трение, изнашивание и смазка EN wear… …   Справочник технического переводчика

  • ИЗНАШИВАНИЕ — ИЗНАШИВАНИЕ, изнашивания, мн. нет, ср. (спец.). Действие по гл. изнашивать и (чаще) изнашиваться. Предохранить части машин от преждевременного изнашивания. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • изнашивание — ИЗНОСИТЬ, ошу, осишь; ошенный; сов., что. Продолжительной ноской сделать негодным. И. платье. И. до дыр. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • Изнашивание — поверхностное разрушение или повреждение поверхности материала при работе под действием трения и высоких напряжений. Испытание на И. производят на лабораторных машинах, допускающих варьирование условий трения, и на специализированных машинах,… …   Российская энциклопедия по охране труда

  • Изнашивание — [износ] – процесс постепенного измельчения размеров тела по его поверхности, происходящий при трении. [Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.] Рубрика термина: Свойства… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

  • изнашивание — rus износ (м), изнашивание (с) eng wear [n.] fra usure (f) deu Verschleiß (m), Abnutzung (f) spa usura (f) …   Безопасность и гигиена труда. Перевод на английский, французский, немецкий, испанский языки

  • изнашивание — dėvėjimasis statusas T sritis radioelektronika atitikmenys: angl. wear vok. Abnutzung, f; Verschleiß, m rus. изнашивание, n; износ, m pranc. usure, f …   Radioelektronikos terminų žodynas

  • Изнашивание — ср. 1. процесс действия по гл. изнашивать I, изнашиваться I 1., 2. 2. Результат такого действия. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

ИЗНАШИВАНИЕ — это… Что такое ИЗНАШИВАНИЕ?

  • изнашивание — амортизация, обесценение, износ, срабатывание, ухудшение, порча, повреждение; истаскивание, снашивание, затрепывание, занашивание, старение, стаптывание, истаптывание, истрепывание, пронашивание. Ant. обновление Словарь русских синонимов.… …   Словарь синонимов

  • изнашивание —     ИЗНАШИВАНИЕ, износ, занашивание, разг. затаскивание, разг. истрепывание, разг. снашивание, разг. трепание, разг. трепка     ИЗНАШИВАТЬ/ИЗНОСИТЬ, занашивать/ заносить, обтрепывать/обтрепать, разг. затаскивать/затаскать, разг. затрепывать/… …   Словарь-тезаурус синонимов русской речи

  • изнашивание — Процесс отделения материала с поверхности твердого тела и (или) увеличения его остаточной деформации при трении, проявляющийся в постепенном изменении размеров и (или) формы тела. [ГОСТ 27674 88] Тематики трение, изнашивание и смазка EN wear… …   Справочник технического переводчика

  • изнашивание — ИЗНОСИТЬ, ошу, осишь; ошенный; сов., что. Продолжительной ноской сделать негодным. И. платье. И. до дыр. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • изнашивание — (wear,attrition) – процесс разрушения и отделения материала с поверхности трения, сопровождаемый изменением размеров и формы тела. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

  • Изнашивание — поверхностное разрушение или повреждение поверхности материала при работе под действием трения и высоких напряжений. Испытание на И. производят на лабораторных машинах, допускающих варьирование условий трения, и на специализированных машинах,… …   Российская энциклопедия по охране труда

  • Изнашивание — [износ] – процесс постепенного измельчения размеров тела по его поверхности, происходящий при трении. [Словарь основных терминов, необходимых при проектировании, строительстве и эксплуатации автомобильных дорог.] Рубрика термина: Свойства… …   Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

  • изнашивание — rus износ (м), изнашивание (с) eng wear [n.] fra usure (f) deu Verschleiß (m), Abnutzung (f) spa usura (f) …   Безопасность и гигиена труда. Перевод на английский, французский, немецкий, испанский языки

  • изнашивание — dėvėjimasis statusas T sritis radioelektronika atitikmenys: angl. wear vok. Abnutzung, f; Verschleiß, m rus. изнашивание, n; износ, m pranc. usure, f …   Radioelektronikos terminų žodynas

  • Изнашивание — ср. 1. процесс действия по гл. изнашивать I, изнашиваться I 1., 2. 2. Результат такого действия. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой


Смотрите также

  • Порше кайен турбо 2019
  • Первая помощь при дтп экзаменационные билеты с ответами
  • Льготы пенсионерам по транспортному налогу в 2019 году
  • Ауди 80 настройка карбюратора
  • Установка переднего спойлера
  • Применение физической силы сотрудником полиции
  • Чем снять тонировку со стекла
  • Проверка свечей накала без снятия
  • По городу какая скорость
  • Узнать двигатель по вин
  • Выставка автомобилей 2019

Журнал нано- и электронной физики

1) Анализ профиля пика рентгенограммы наноструктуры оксида цинка [05001-1-05001-4]
2) Фоточувствительные гетероструктуры n-Zn0.5Cd0.5O/p-InSe, полученные методом магнетронного распыления [05002-1-05002-4]
3) Исследование условий осаждения тонких пленок меди из продуктов разрушения электродов перенапряжением высоковольтного разряда в аргоне высокого давления [05003-1-05003-7]
4) Влияние температуры отжига на структуру и свойства ферритов висмута. [05004-1-05004-7]
5) Ажурная метаповерхность как ультратонкая четвертьволновая пластина [05005-1-05005-5]
6) Распад примесных кластеров атомов никеля и кобальта в кремнии под действием давления [05006-1-05006-4]
7) ПРОСТРАНСТВЕННЫЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ 3p54s-СОСТОЯНИЙ АТОМОВ АРГОНА В ПЛАЗМЕ ВЧ-МАГНЕТРОННОГО РАСПЫЛЕНИЯ С УДАЛЕННО-ИЗЛУЧАТЕЛЬНОЙ МОДЕЛЕЙ [05007-1-05007-9]
8) Влияние температуры подложки и содержания магния на эволюцию морфологии и люминесценцию пленок ZnO, легированных Mg [05008-1-05008-6]
9) Механизмы релаксации электронного возбуждения триазидо-S-триазина. [05009-1-05009-5]
10) МОДЕЛИРОВАНИЕ ТЕПЛОВЫХ ЯВЛЕНИЙ В ТКАНИ ТЕЛА, ВЫЗВАННЫХ ПОВЕРХНОСТНЫМ ПЛАЗМОННЫМ РЕЗОНАНСОМ В НАНОЧАСТИЦАХ МЕТАЛЛ-ГРАФЕН [05010-1-05010-7]
11) Практические аспекты нанесения наноструктурированных композитных пленок NaCl-Fe методом EB-PVD на вращающуюся подложку [05011-1-05011-6]
12) Ультраминиатюрная антенна MCPM для сверхширокополосных приложений [05012-1-05012-4]
13) Влияние диэлектрических материалов High-k на эффекты короткого канала в КНИ FinFET с тремя затворами [05013-1-05013-6]
14) Анализ беспереходного нанопроволочного транзистора с гетеропереходом, металлическим нитридом и двойным металлическим затвором [05014-1-05014-4]
15) Структурно-морфологическая характеристика наноструктуры CuO, осажденной водорастворимым геми(пентагидратом) нитрата меди (II) и NaOH в качестве реагентов [05015-1-05015-4]
16) Анализ ВАХ солнечных элементов на основе перовскита Ch4Nh4PbBr3 [05016-1-05016-4]
17) Особенности неупругих и упругих характеристик кремния и структур SiO2/Si [05017-1-05017-5]
18) Sol-Gel Изготовленная тонкая пленка CuO: характеристика для применения в устройствах [05018-1-05018-5]
19) Экспериментальный метод количественного определения токов утечки солнечных элементов по вольт-амперным характеристикам тока [05019-1-05019-4]
20) Одноосная модель теплового баланса солнечного коллектора [05020-1-05020-5]
21) Динамика трансформации малого кристалла ГЦК в икосаэдрические наночастицы [05021-1-05021-5]
22) Моделирование процессов в электронном газе методом частиц в ячейках. [05022-1-05022-5]
23) Метод волновой матрицы для моделирования волноводных ирисовых поляризаторов. Численные результаты [05023-1-05023-6]
24) Методика математического синтеза волноводных ирисовых поляризаторов [05024-1-05024-6]
25) Ab initio Исследование электронных, магнитных и оптических свойств шпинели CuRh3O4: расчет из первых принципов [05025-1-05025-5]
26) Электронная структура кристалла ZnS, легированного одним или двумя атомами переходных металлов (Cr, Fe) [05027-1-05027-5]
27) Модификация целлюлозы наночастицами ZnO: от багассы сахарного тростника до антимикробного композита ZnO [05028-1-05028-5]
28) Радиационная функционализация полиэтиленгликолевых пленок с многослойными углеродными нанотрубками [05029-1-05029-5]
29) Использование детектора маргинальных осцилляторов с повышенной линейностью преобразования для регистрации спектров широкополосного мультиплетного ядерного квадрупольного резонанса [05030-1-05030-5]
30) Структура и механические характеристики катодов МАХ-фазы Ti2AlC и нанесенных ионно-плазменных покрытий [05031-1-05031-7]
31) Гидрохимический синтез твердых растворов HgS1 – xSex Film [05032-1-05032-5]
32) Технологические аспекты формирования энергоэффективных фотоэлектрических преобразователей солнечной энергии [05033-1-05033-6]
33) ОПТИЧЕСКАЯ И ФОТОКАТАЛИТИЧЕСКАЯ АКТИВНОСТЬ КОМПОЗИТОВ ПОЛИАНИЛИН/TiO2 С АНАТАЗОМ И НАНОЧАСТИЦАМИ Р25 [05034-1-05034-6]
34) Получение и характеристика углерод-кремниевых гибридных наноструктур [05035-1-05035-5]
35) Исследование повышенных электрохимических свойств нанокомпозита графен/Fe2O3 [05036-1-05036-5]
36) Кристаллы InSe, полученные стехиометрическим синтезом, для применения в оптоэлектронных устройствах [05037-1-05037-5]
37) Волоконный лазер на основе фазовых пластин с электронным управлением [05038-1-05038-6]
38) Создание прототипа многофункционального робота дистанционного присутствия для физических исследований в электронике [05039-1-05039-4]

Авторы СРЕДНИЙ. Букетов , В.М. Гусиев, А.Г. Кулинич, С.В. Якущенко , ТАК. Сметанкин, В.В. Соценко, К.Ю. Юренин
Филиалы

Херсонская государственная морская академия, пр. Ушакова, 20, 73003 Херсон, Украина

Е-mail [email protected]
Выпуск Том 13, 2021 год, номер 5
Финики Поступила 16 апреля 2021 г.; переработанная рукопись получена 20 октября 2021 г.; опубликовано онлайн 25 октября 2021 г.
Цитата А.В. Букетов, В.М. Хусиев, А.Г. Кулинич и др., J. Nano-Electron. физ. 13 № 5, 05026 (2021)
ДОИ https://doi.org/10.21272/jnep.13(5).05026
Номер(а) PACS 82.35. – х
Ключевые слова Нанокомпозитный материал, Интенсивность износа, Гидроабразивный, Транспорт (9) .
Аннотация

Армированные и наполненные полимерные композиционные материалы (КМ) вызывают интерес ученых, исследователей и промышленников во всем мире. Полимерные композиты легче и дешевле, чем композиты на основе металлов, и рассматриваются как возможность для продвижения в постоянно развивающейся области материаловедения. Более того, полимерные КМ получили широкое распространение в различных отраслях промышленности, особенно в водном транспорте. Поэтому в работе обосновано, что важным эксплуатационным свойством автомобилей, определяющим их долговечность и срок службы, является износостойкость (определяемая интенсивностью изнашивания) под действием гидроабразива. В связи с этим актуально использование полимерных композитов, в том числе эпоксидных смол и защитных покрытий на их основе, для восстановления деталей. Показано, что разработанные КМ обладают высоким потенциалом совершенствования деталей автомобилей. Матрицу эпоксидного композита, модифицированную 4-аминобензойной кислотой, готовили с введением активных дисперсных частиц в виде синтезированной титано-алюминиевой порошковой смеси (Ti (70 %) + Al3Ti (15 %) + Ti3AlC2 (15 %)), порошка смесь (Tih3 (65 %), FeSiMn (30 %), B4C (5 %)) и дискретные углеродные волокна FC-H. Установлено оптимальное содержание наполнителей (ч. м.): 0,4-0,6 : 0,04-0,06 : 55-65. КМ характеризуется меньшей интенсивностью изнашивания в условиях гидроабразивной обработки по сравнению с известными мировыми аналогами. Это свидетельствует о целесообразности использования разработанного материала для повышения гидроабразивной износостойкости деталей водного транспорта, работающих в условиях действия механических нагрузок и повышенных температур. Подтверждена широкая применимость разработанного материала в качестве функционального защитного покрытия. Нанесение на транспорт разработанного защитного покрытия позволяет снизить интенсивность изнашивания от действия гидроабразивных деталей в 2,4-3,6 раза, а скорость восстановления вышедших из строя деталей в 2,0-2,5 раза.

Список ссылок

Загрузка полного текста

Английская версия статьи

Оптимизация гидроабразивностойких материалов при обводных тоннелях и гидротехнических сооружениях

%PDF-1. 3 % 1 0 объект >]/Страницы 3 0 R/Тип/Каталог>> эндообъект 24 0 объект >поток Unknown11.6929166666666678.26777777777777712019-09-19T11:42:28.199+02:00Adobe PDF library 10.01VAW ETH Zurichdde89c6df8a7ce0109d3f377ffe191328c4a3c963

9Basic RGBTrue1False
  • Cyan
  • Пурпурный
  • Желтый
  • Черный
  • 296.999959210.001652Миллиметры
  • arial.ttfRegularArialMTОткрытый типВерсия 7.00falseArial
  • arialbd.ttfBoldArial-BoldMTOpen TypeVersion 7.00falseArial
  • ARIALN.TTFNarrowArialNarrowOpen TypeVersion 2.40falseArial
  • Группа образцов по умолчанию 0
  • 255255Белый255RGBПРОЦЕСС
  • 00Черный0RGBПРОЦЕСС
  • 2550RGB Красный0RGBПРОЦЕСС
  • 255255RGB Желтый0RGBПРОЦЕСС
  • 0255RGB Зеленый0RGBПРОЦЕСС
  • 0255RGB Cyan255RGBПРОЦЕСС
  • 00RGB Синий255RGBПРОЦЕСС
  • 2550RGB Пурпурный255RGBПРОЦЕСС
  • 19339R=193 G=39 B=4545RGBПРОЦЕСС
  • 23728R=237 G=28 B=3636RGBПРОЦЕСС
  • 24190R=241 G=90 B=3636RGBПРОЦЕСС
  • 247147R=247 G=147 B=3030RGBПРОЦЕСС
  • 251176R=251 G=176 B=5959RGBПРОЦЕСС
  • 252238R=252 G=238 B=3333RGBПРОЦЕСС
  • 217224R=217 G=224 B=3333RGBПРОЦЕСС
  • 140198R=140 G=198 B=6363RGBПРОЦЕСС
  • 57181R=57 G=181 B=7474RGBПРОЦЕСС
  • 0146R=0 G=146 B=6969RGBПРОЦЕСС
  • 0104R=0 G=104 B=5555RGBПРОЦЕСС
  • 34181R=34 G=181 B=115115RGBПРОЦЕСС
  • 0169R=0 G=169 B=157157RGBПРОЦЕСС
  • 41171R=41 ​​G=171 B=226226RGBПРОЦЕСС
  • 0113R=0 G=113 B=188188RGBПРОЦЕСС
  • 4649R=46 G=49 B=146146RGBПРОЦЕСС
  • 2720R=27 G=20 B=100100RGBПРОЦЕСС
  • 10245R=102 G=45 B=145145RGBПРОЦЕСС
  • 14739R=147 G=39 B=143143RGBПРОЦЕСС
  • 1580R=158 G=0 B=9393RGBПРОЦЕСС
  • 21220R=212 G=20 B=9090RGBПРОЦЕСС
  • 23730R=237 G=30 B=121121RGBПРОЦЕСС
  • 199178R=199 G=178 B=153153RGBПРОЦЕСС
  • 153134R=153 G=134 B=117117RGBПРОЦЕСС
  • 11599R=115 G=99 B=8787RGBПРОЦЕСС
  • 8371R=83 G=71 B=6565RGBПРОЦЕСС
  • 198156R=198 G=156 B=109109RGBПРОЦЕСС
  • 166124R=166 G=124 B=8282RGBПРОЦЕСС
  • 14098R=140 G=98 B=5757RGBПРОЦЕСС
  • 11776R=117 G=76 B=3636RGBПРОЦЕСС
  • 9656R=96 G=56 B=1919RGBПРОЦЕСС
  • 6633R=66 G=33 B=1111RGBПРОЦЕСС
  • Серый1
  • 00R=0 G=0 B=00RGBПРОЦЕСС
  • 2626R=26 G=26 B=2626RGBПРОЦЕСС
  • 5151R=51 G=51 B=5151RGBПРОЦЕСС
  • 7777R=77 G=77 B=7777RGBПРОЦЕСС
  • 102102R=102 G=102 B=102102RGBПРОЦЕСС
  • 128128R=128 G=128 B=128128RGBПРОЦЕСС
  • 153153R=153 G=153 B=153153RGBПРОЦЕСС
  • 179179R=179 G=179 B=179179RGBПРОЦЕСС
  • 204204R=204 G=204 B=204204RGBПРОЦЕСС
  • 230230R=230 G=230 B=230230RGBПРОЦЕСС
  • 242242R=242 G=242 B=242242RGBПРОЦЕСС
  • Splash2
  • 214149R=214 G=149 B=6868RGBПРОЦЕСС
  • 71152R=71 G=152 B=237237RGBПРОЦЕСС
  • 4281R=42 G=81 B=224224RGBПРОЦЕСС
  • 18058R=180 G=58 B=228228RGBПРОЦЕСС
  • Adobe Illustrator CS6 (Windows)2019-09-19T11:41:36. 000+02:002019-09-19T11:41:36.000+02:002019-09-19T11:37:45.000+02:00
  • /9j/4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD/7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA +0ААААААААААААААЕА AQBIAAAAAQAB/+4ADkFkb2JlAGTAAAAAAAf/bAIQABgQEBAUEBgUFBgkGBQYJCwgGBggLDAoKCwoK DBAMDAwMDAwQDA4PEA8ODBMTFBQTExwbGxscHx8fHx8fHx8fHwEHBwcNDA0YEBAYGHURFRofHx8f Hx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8fHx8f/8AAEQgBAACwAwER AAIRAQMRAf/EAaIAAAAHAQEBAQEAAAAAAAAAAAQFAwIGAQAHCAkKCwEAAgIDAQEBAQEAAAAAAAAA AQACAwQFBgcICQoLEAACAQMDagQCBgcDBAIGAnMBAgMRBAAFIRIxQVEGE2EicYEUMpGhBxWxQiPB UtHhMxZi8CRygvElQzRTkqKyY3PCNUQnk6OzNhdUZHTD0uIIJoMJChgZhJRFRqS0VtNVKBry4/PE 1OT0ZXWFlaW1xdXl9WZ2hpamtsbW5vY3R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo+Ck5SVlpeYmZ qbnJ2en5KjpKWmp6ipqqusra6voRAAICAQIDBQUEBQYECAMDbQEAAhEDBCESMUEFURNhIgZxgZEy obHwFMHR4SNCFVJicvEzJDRDghaSUyWiY7LCB3PSNeJEgxdUkwgJChgZJjZFGidkdFU38qOzwygp 0+PzhJSktMTU5PRldYWVpbXF1eX1RlZmdoaWprbG1ub2R1dnd4eXp7fh2+f3OEhYaHiImKi4yNjo +DlJWWl5iZmpucnZ6fkqOkpaanqKmqq6ytrq+v/aAAwDAQACEQMRAD8AgWd++eJxbeTfN91bx3Nr oeoT28qh5porWd0dT0KsqkEfLKZanEDRlEh4hvjpcpFiMiPcV8nkfzrFG0knl/UkjQFndrScKqgV JJKbAYBqsR/jj8wk6TKP4JfIpbe6ZqVj6P120mtfrEYmg9aNo/Ujbo6cgOSnxGWxnGXI3TVLHKPM EWtewv0tUvHtpVtJKencMjCNuRdVo5HE1MLgf6reBxExdXv+P1hBhKrrb8fqKm1vOsCXDRsIJGZI 5SpCMyBS6huhKh2qO1R44bF0ijV9HS288QjMsbRiVfUiLKV5ISRyWvUVBFcQQeSkEc1mFDsVdirs VdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVe/eavOfly38oWmnaDr0S3Fpa21lBJb3d3BKjBkjeThFxj YInxVb3zndPppnKZTjsSTuAXpdRqsYxCMJ7gAbEj7kVe/md5ZOpeZHk1Nb7Tfqtnp+nWLTyrHOJQ 31mTboR6oDPSvw5COhycMPTUrJJrl3M56/HxT9VxoAC+ff8Aexfzh5l8t33mvUtUtpdO1Cw0yxgs tLsblUdJjxaTkpkFVSJnNePxMQF6VIy9NgnHGIniBlIkkdP7XD1OfHLJKQ4ZCMQAD1/sSRbnyXaK bsmyvYyqzW9kVan+jacY0jlWicTNdT83A6lTv0OX8OU7bjz98v0AOPxYo7+k+Xuj+mR39yhbX3lq TRmuOOlprCwJK8NzG4t/3085nWOONWHqLEluF8KtTfJShkEq9XDfTnyFfC7YxnjML9PFXXlzN/Gu FAebNS0S60mK3txA9zYva2tpPECJGhitAtwXNaMrT0KeG9OpyzTwmJWbo2ft2+xr1M4GNCrFAe6t /tYhma4LsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVdirsVekf9C//AJif75tf+R6/0zV/yvg8/k7X +Rs/l83f9C//AJif75tf+R6/0x/lfB5/Jf5Gz+Xzd/0L/wDmJ/vm1/5Hr/TH+V8Hn8l/kbP5fN3/ AEL/APmJ/vm1/wCR6/0x/lfB5/Jf5Gz+Xzd/0L/+Yn++bX/kev8ATH+V8Hn8l/kbP5fN3/Qv/wCY n++bX/kev9Mf5XwefyX+Rs/l83f9C/8A5if75tf+R6/0x/lfB5/Jf5Gz+Xzd/wBC/wD5if75tf8A kev9Mf5XwefyX+Rs/l83f9C//mJ/vm1/5Hr/AEx/lfB5/Jf5Gz+Xzd/0L/8AmJ/vm1/5Hr/TH+V8 Hn8l/kbP5fN3/Qv/AOYn++bX/kev9Mf5XwefyX+Rs/l83f8AQv8A+Yn++bX/AJHr/TH+V8Hn8l/k bP5fN3/Qv/5if75tf+R6/wBMf5XwefyX+Rs/l83f9C//AJif75tf+R6/0x/lfB5/Jf5Gz+Xzd/0L /wDmJ/vm1/5Hr/TH+V8Hn8l/kbP5fN3/AEL/APmJ/vm1/wCR6/0x/lfB5/Jf5Gz+Xzd/0L/+Yn++ bX/kev8ATH+V8Hn8l/kbP5fN3/Qv/wCYn++bX/kev9Mf5XwefyX+Rs/l83f9C/8A5if75tf+R6/0 x/lfB5/Jf5Gz+Xzd/wBC/wD5if75tf8Akev9Mf5XwefyX+Rs/l83nMsbRyPG32kYq3zBpmzBt1ZF Pcf+hYv+/l/6cv8As4zQ/wAu/wBD/Zfseh/kH+n/ALH9r0TTvzY8iXrHlqS2SM0f1WW/VrSO6jmL iKa2eYIssb+i9GXwr0pnPvQrrb82fy5uByGv2cMRNIpZ5VhWSih3KGQrUKDvircn5qeQomCTaxbx SetcQvG8iKyfVJZIPpHBPwxq0Rq3yxVHweevJ1z6gs9ZtLuSK2kvGit5klk9CL+8cIhJ+Hv4Yqh7 T8y/INzpseox69YrbyxLMA88auFckAMhbkG5KVpTrtirWm/mZ5C1C1s7iHXbJPr0SzQwzTxxyhXh WejozVVljdSwPSuKrI/zR/L57me3/T1khgjilMrzRrG6TNwX03Jo/wAfwmnRtuuKr7r8y/IVvG7f p6xmkQOfQhuIpJT6Zo3FA1TTr8t+mKo+w84+U9RuobSw1iyurm4XlBDDPG7uDEswKqpJP7pw/wDq 79MVQz/mH5DSMyP5h05UCeoWN1DTh6no8vtdPU+H54qhk/NL8v2qG1y0ST1zbeiZVMnIXZsg3FSx 4GcU5/ZpuSBiq+5/M78vbaFJpfMVhwkQSRhZ0dmVpTCCqoWZv3isuw6g+BxVFT+e/JUF/cafPrth FfWoY3Nq9zEJI+CNI/JS1RxRCx8AMVQ4/MryATLXzBYoIaF3edEWjQLchlZiFdfRkVuSkjfxxVDy fmr5CSAynWLc/v0gWNXVnb1LlLVZFUEkx+pKPiHap7HFUdL5/wDJEWmRao+vWI06d2jhuvrEZjd0 FWRSDuw8B4jxGKt/488mCK2kfWrOIXlomoWyyzLG72sgqkoRyr8W7bfqxVLrv82vy9tdUi06XW7U ySBSbhZUa3T1I5JU5zBuClkhNBXw8cVR0f5heQ5IEnj8w6c8LpLIki3UJBSBPUlb7XRE+Jvbfpiq K0PzZ5b16W6j0XUYNQay9P60bduap6ylkBYfDUgdAdu+KvJrj/nGf1Z5Jf8AEnh2GZuP1KtORr/y 0Zvx25Qrg+39jz57Cs3x/wCx/a9vzQPQPn1Z/wAgtSgs5rmSnuZ9Kl+vy1tbeyumltYieYS 2SGeSUpAwShodjTFUbf3P/ONSW13Dd+qscEEz3SMNSDRxvKLCVWB3XhIRHTtiqIuovyE1C0vr7je 31n9fbSL+OOS/wDTiuL6WeR29NmTiga5mclOnLYVIxVDabf/AJH6R5u1HV7fVbr0722ufX05be8a Dnqi/Wbh+fAt6kyWTcRUbKR2WiqBnvf+ceLfWpL23aSdxbW9vc2qC5SW0WBvrhuS70m9SI20Q4o1 V3FDyYYqnVzb/wDOO9lpOjiVXTTruxnvdPAOoUmtbaBWcvxPJvTWyDoG3DLyXc7qoHTbb8iEvRBo mmXV2dKtbzUpB6t5EkFxpFxHdPC6Tug9cST7imw2OzYqpada/wDONLObiK1uI9R4yTNZONT+scrh orMqFP2uUkiRLvQt8qhVfp2of841z2+mandaZHBMbK5uEtriC5mVUe3bULmJhxZJfSjuh59VHRei 0VUJ0/5x5udZvNGl0aX0oreXTBPF9ccy/Ubm3VoYoIi0rOkr0rx+yh6piqYeYLT/AJx68u+YJ7O8 tbn9LxiB7uGE37FIri8W+WRzyAKLOVdqEnsATUYqutdN/wCcd40stOtorl5WZTaWyjVHmDwpPOWC CrD01v5pG8Nz+цирк+qf84/a/LJqV7Fcx3mpTTesji/jkMjxJBLVYiVUNFqie1G9jRVT0TQv+cav NV3YaDpkRvZ7uGaeygL36gxpELWQhnICn07Ve9fhB77qs9ufyb/Lu51aLVpdMY38My3CSi4uAPUS c3Knj6nH+9PKlMVcn5Nfl2uj6fo40xv0dpd21/ZwfWLiizswYsT6nJhVRsT/ABqq3q35O/l7q4sv 0lphum0+xj0u1aSaYlbaE1jU/HRirb1au/XoKKodfyO/LJXgZdKcLbPFJbx/WrrgjQIyJxX1fCRq +J3OKqY/Ib8qwqr+ha8YngBM9wT6clqtmRUyV/uYwB4h5hvvirJvLvk7y95dmv5tItjbvqczXF7W SSQPK8jyM1HZgtWlb7Pt4YqnWKuxVid5+VnkW5EirpcVqktre2bJaKsC8dRjWK5ekYH7xo0C8uwx VEn8t/y/ZODeXNOZfSEHxWsRPph/UpUrX7fxE9Sd+uKouLyZ5Rhhlgi0WyjhnuEu5o0t41VriNuS SkBaclbcHFUNB+XnkO3ThD5d06NKg8VtYQKqsiKfs9lnkA/1j44qqN5C8js8rt5f04tMCJSbWE8g wYGvw71DkHFXXHkTyVcw20NxoNhNDZwvb2kcltEyxQyAh0QFTQMGNfmfE4qqQ+TPKMFzPdQ6NZR3 F1HNFcSrBGGkjuW5zq5A3ErGr1698VQyfl55MW/vLz9E2zNfQR2txAYk9AxxSmcfuqca+q3MnruD wxVd/wAq+8icYl/w9p3GFGiiX6rDRUeMRMoHHoYxw+W2KtD8uvIIgaD/AA7pvouGDx/VYSGDukrg jjvyeJWPuBiqvqHknydqNy91f6JY3VzIiRyTTW8TuUjKsikla0BRfuHhiqnN5B8jzXL3MugafJcO ULytawliYgAm/H9kKB8tsVXQeRPJVvdreQaDYRXS/ZmS2iVgQ4kqCF2PJFP0DwxVfp/kvyhpt1Bd 6fotjaXVsrLbzwW8Ubor15BWVQRXk33nxOKpzirsVdirsVdirsVdirsVY3Z/mV+X93GkkfmGwT1S FjSedLeRizmNaRzGNyHZSFNKN2riqKtPO3k69nht7PXLC6muImnhWG5ik5xIOTOODEU47/IE9jiq ja/mH5Cunt44PMemvNdmNbWD63AJZGmp6SrGWDkvyHEU3rrbfmB5ESaaCTzFpsU9tLJBcQyXcCS RyxOY5EdGcMpV1I3GKtzefvJUX1j/c3ZyG0tpL25WGZZmjt4eHORliLkD98lO5rtXFVP/lY/5f8A NI28yaakkgcqj3cKsPTKHwwZgVZS4BVtxiqtqHnvyTpwU3+v6da8wjIJbqFCRKvOMgFtwy/ED4b9MVVoPNvla4ks47fWLKZtR5fUPTuInE5QlWEJDEOQVIIXwPhiqBj/ADK/L6QRkeY9OAlUMpe6iSnI EhW5MOLkAng3xbHbY4qmVt5n8tXSJJbatZTxyTJao8VxE4aeRBIKIKsayNGQwXqRv0xVLh+ZP5fl wjeYtPjlMnpCKW5jjfn2qjlWodqGlDUU6jFVa08++SLy4S3tdf0+aaSQQwolzEfUkZgoSP4vjbkw FFqakeOKtS+fvI0VwttJ5h01J3bgsRu4OXKvGhHPY8iF+e3XFVe684eUrRmW61uwt2VEkZZbqFCE LAMBEMw2fkOJ74qpJ568lPYPqA17T1sY5TA909zEkYkHL4SzMBUiNiviBUbYq6Xzz5NhS3km1qzi juriWzt5JJkVXngbhKisxAJV/hP+UQOpGKqb/mH5CRFf/EemsHAMapdwOzgtwHBVYs1X+HYddsVR Z81+Whqc2lNqdsup28scE1iZFEyyTKjxj0yeXxLKtDSm+Kpbcfmf+XVtfR2M/mXTUuZQWVTdRUAW oPJw3BN1I+IipxVFz+evJdtc3Nrda7YWtxZtxuYri4ihZDRDWkjLt+9UVG1TTriqeAhgGU1B3BHQ jFXYq+SrybyTeXgvbjztp8M2k3s626r5WjLGOFQLVI1WNkYRsJWSQ9ydh+yqmtl+jZdL/wAV2/5i 6db/AFWzH6V1EeV4o5Gg1G6MUdQsYZfUK+iwXl49Duq1p8/5Qw6NqsU/mlTeTzRtoerRaF9WktJ7 cpKrxzW8freoI3jTnJxeu617qpVqS+SrzVLnXv8AHenGSV7uK1LeWoJGlneZ7h29OUAvKPg5ySLy Y9XFTVVlGm2vl6w8rya7Z+dNM+sXE9rZWuq/onbON4HtDKunyosR5RzVSQOyHjx6clxVK9CsfKuv 6FfaqfOOk3Wi2MgOrSDy5Grgm6CyP66wwP6ksNz6avEikcywANaKr9Un8n6hpt9qFn5x0+4sdCa3 s3mk8txXksVrfq1vZW7NcIJXCKWUkVBQ8euKovWV8rWnkvQZpPOtrDaCW4udB1620t7Y2kMbQ28z RrAvMA3xfao/vdvhSuKpZo3lv8r/ACwNFvtU8z2GpWN8LzUJIrvR5ZXnEMcltbyrzjkYfVbj1Phb hy5ewxVO5vMHlDyq9n5d1XzbZW+rXUel6rauugQhLW5tkDSXTrEjIJLm04xRkV9Om1MVQOqWXknz Jdyfo7zbY/WdP0319QtR5ejf60bS3a5lun5IqNyRoJETlxHGnGp+FVGeXNA8hQR+XfMD+abKTR4N WimVF0RLUyXyOFKpLBHG0IE88C/D8HwnkW+I4qx7UbzyObq5u289aRLfi7tud+/lW3L+vM1yxJb0 4+ZaSJZSwP8AuvarMAVUxvNd/L3XzqD6x5pth2OXTNPrftoSobcLIJHcvDvKhheJQnIrHyVhuNlV GPy+jxWmhXPnTS7OTzG+m3enWA8vx3Ni95NbQRPpJAXjiCvIkgKn0oyORruDxVTHzbq3kW+1gafp3 nbTdPtra5S4stOl8upd/VpXncTqheLl6lxP6Tjv8FRsRiroIfy10280jX9Y8y6aNK1WKf9Hxjy7F C9yYSWjm5wxM6+l68DDlxJodlqwxVJhrGiJqNhr95+ZtpbanFBFM87eW1e5lVbeLgzSosiuAIkcG rcdhUYqide0Lyzp2lSwal5206G4EkWq3vHyzCQIzCkremkcZVZZRdxFn513psOWKo+/1/wAra1ba Xy83WGo+Yr/1J47q40NOMkZtvSZJY1ifkrXUYlDBDuKVpTFX0lHGscaxqKKgCqAABQCnQUGKrsVf PNz51t7N4NOtvzWML3StbW5n0P13N4kau8paWLaM+tF41BJqW5PiqrH560dTqi/8rCt7jUbgxrJq 6aKIZLaOweMkPwiX6wouOaKpYgeodjTFUp0380ka11LS4vzNtk1ZCBa3L6Q8sDxpNLGrAtD8LOgj WX4GVWFQzVJKqNs/Puvah5wl0JPN9xJMV1JoKaPYxwWzxx3IilmYTFnWCPhLwZSXVQaVIxVSt/zD KxysPzcSe4CQeikPl2Ujizsij6uE4VkeRFBADduW+yqyHz0lxol3qB/NW3nRGtJDz8v/AAozkMsf ogCJ5GdFKvQ8PuOKplL5hv44rry6fzGf9OadDJqXqrpCpWDTjNsxbgJuXwAcyeRir+2OSq5/PDxi 5S6/M1BPYpBePA+iRPJbRF2WT1fq4MMnP14eXBm3XknaiqUy+ZbM6xqbj8yrqKSxuJTHavY3csYj Eoj9Tg7mOWJJLtaqNmUceB4VKqep+YEt1JqGqj8xYrfSeL/Vbd9CBaPmLiSP94FdnMIT2X7NPg3D cgWVQVh5ze580aZqLfmHbahb2k956kMfl5FkNlbql3eoLhl9SFBbx8HZTViBRSriqrp3n+ddWt7C 5/NOK6le7aIWkXl70l4wQPzUs0Z+JZYg/INQ02FCAFUK/n2pRk/NOP02giElx/h5SW8lyY3iZ0JQ kMz20jUUcAPc4qjL3zYIL620ub8ykmuofrcWpRtonNZvqcl6160i8ODKEhSGiVp6Y4/bxVDaf+Yc Gn3cFvH+Y1vPFPFtDcXlmmhNDbG2it45kQ8I2NsnBG3QchzVVBZaBVEv+YkF/JN9W/M23tZoBdSy RJohl9OOaYLZ1aS3U0jDqG233O9CcVSbzR+YOs6CYYF86TarY6p6U1s0Om26tFYXdvJxaFpZPVZ0 f0S9fTptuGJqqm1l5xvLa3vJNR/MiOD1LWe60+f9ENK0cFvLELl5IhEYVkglWaLirvVWBGwUBVL7 vz7Paz6Xc3n5qpbx3X+lPFJ5fBDRRuweD4Q/EtDIkfwgrWMtXliqtcednltbt7v8zLeZkE8aQP5c QmO4s7eSVeR4ujSRyRGUfFQkfD4Yq+hbWUTWsMqtzEiK4YihIYA1p2xVVxV84f4r/Me4vLtItV15 k09pJ7ueEeVrNS8cCxSTQRuJQ6yypIOH7VPoOKr9C82fmZ9Y01r+HWdXtI7aWfVYLzy9Bal5hGXgM FGlpJHK0bcPgVmStRXFW9b1TzzrOnI0UmtR2o0ms11W0ufLUAF1eafICb6JZJKxNIbpXiQKA3p9V I+FVHz+b/OF5ca5d2UfmSzlisoRp4OgRoI54JIZLmRQsw+svcMkhWNtgGZa70KrH7rzt56gjmjN9r+kWaLa3EV5/he0ijWYzBJRPV0T99IC5AY1L+xXFU40Dzj+Z+k+d5NP8w2us655Y/wBJhD22johl uHnaNX9ReBiVWikZSJSAjJsK0VVUTNe87nyyFhl8yC8spLWSK9m0RZp5ob6Ll6bxSXDer6HoS82k kPFpV22XFVlv5689WY0KSWz8w3FtHEbnXbX/AA9C73azXErRozCVmhYRRpH6SV4Die3HFW7rzX+a EFqXN/rL3ksF/cKY/Ldu0cRt5yqxyMXh3zavw3q6yK23ZVLbfVvzGtdPiuY9T1qzj1u5e0S0PlWz j9K8eVGkupY1lTaZroryajOwbeooVU0ufOvnhtV06C3j8xLp17HZXBU6DCPRhdraOWOWb1Gf1JHg lMgZtlk78Riql5h2T8zLSX9K6Xquu3UGpB52srTQrZnsYGmn/cUZ2Czx/u1akbvUc6sDQKopvMnn i30l/Vi16aCcRx2XoaJH9YgeC5juA3wyxsRNaTi2POT4XRjuDirVj5v/ADI02CWe9УарейRX8SO ugRR3kN5NDbzWsqwAsGjjFw4+KQcn5Jx4j4VUog1r8421G8s7jVtYlVwXZh5bt44fQjt5JeKSq45 SP8AChoAa9DsBirIz5r832Oiadyvr109pBbXerInl6KSa8e7lDKqRmQ+mY1tpFdUaieopB22VY8 POnnm1+vQtBr8Ul+2oRWEJ0G3M1tdSSxm1eCjfvkijFw5IPEliWIDK2KohvNP5kXNtYmDXNU1GO6 uJ4JvqXl239LjDdNbTRPNHKzRDkhPLrx3I7BVTt9c896qmspZya3Y6dNd3t3aWs3lqzP+hytd3Bi V5WYs0hRVV3Rt+JNeRCqqOpeZPzNttO0++kh2s6g+n3E1zc2+gQzyMJ5HitILiI8CXtY5XchtjT4 vtHFX0jEWMSFiS3EVJHEk07jtiq7FXzrp1/NZ2upzsnny8tzaT/WtJuoGlR7jUZlRfQovxCJmdn/ AHZ2YGn7JVXyxxTaUtrbt+Yi2GosLCSMKUktjAyTVSB1MaxSrc+ieicUNKqKlVV1HVr6KWHRIJvO kUtpPbi8Szg5BLHTFu4o0jaNo+LXiKjOzfborABqDFUPcFI7rUrGWf8AMe44W9m4vhEzsrW9hIv7 moX4y04kahJMw6ClSqiI1Ooveym4/MiKKa2vG+ryK3o0KqjhECK5dVuP3aj4aqeJagOKqh+r6jcv eCX8xbZ7HnqscZjCBUW7ltjaRDf7XOvpDrEqt0BxVRa7TS7G6WFvP6euz3lnbVo5MkdwjwLEv7xQ klx6jcFb7MbVrTFW4ZZpdUtrIXP5jhb0yRXEkrsgtyblYo35IGjALRH9v7BqAa4qh7XVrK21GCzg k/MW6aD0tGecRRlYCt4l4zsy7oXVYo5D8KmFtuwCrIfKflI+ZFnt4Nf89aFNaSvdTS6nJ9WkuRdR xQBC4DrKIEtPh7rzrUnFU/g/JN4555ZPPHmaYXEiPJE97GIyiv6hiKLEo4Oahl6UJpSpqqvT8mJI 9K/R0XnbzLEhnE7TR3qiT+7ZJEqYyOMjOZGrX4t8VX2v5Ntbag15H5y8xKWnWYwJeKkXGMKsUJUR /wB0irTjXx8Tiq//AJVDPymY+dfMpaYKvI3w5IqnkRGQnw8q/FTwHhiq7Tvyj+qTWs0nmnWp3s7u 8uYm+tMrPFfCMyQSkfaUSx+oKUoSdumKoW3/ACK8vxatcak+p38ss5nZEZoeMBXCTJzX93u8ZuGk Rjuh46UUKou0/KR7e8tbhvOXmS5S1nS4FtcX5kicpIsgWQFPiWqdD4+GKqMH5OzQwmKPzr5kUNTm froqzCAwlm+D7TsfVY933xVFWv5XXVtInp+btdMh2gzvC92SAgSVFhioAEjHrA0ofsL4YqgLP8lP qrOyedPMnKWIxSst9xZiZBLzqEry58zX/LbxxV6RGhSNULFyoA5t9o0FKmlNziq7FUrj8z6HJ9i5 rvT7EnWlf5fDIcYZcJVX13SkClp9mHJfgc7Dauy4+IF4ShZPOHlyMVe8oP8AjHL2/wBjh5gikpn/ ADc/L2C7FnLq1LkqXMYguW4qP2mKxkKPnhsIpLbn8/vyktpfSl16klSvFbW8fdeoqsLb4bVBf9DL fkny4/4j38PqV/8A9k+Kq1p/zkX+Td3L6UHmHlJQsFNpfLUL1pygFcBNKAyjS/P3lHVII7iw1ATQ ymiP6cqA70/bRab+ODiC0m0WqWMsnppJV9vh5sPtbjqMPEE0isKHYqwTUfzx/K7TdRudNvdaMV7a SyQXEX1W8bjJCxSReSwsrcWUioNMHEGXCUI3/OQ/5PKQD5goSKj/AEO9/wCqGINoMSGj/wA5Ffk4 Kf8AOwHfp/od9/1QwrTv+hifyd/6v5Hzs74frgxWnf8AQxH5OcGf/EHwoAW/0S97kAbehv1xtaaT /nIv8m3qF8w7gVP+h4w228YPfG1pcP8AnIf8ni5Qa/8AEqlz/od9Tio5E19CnQYLXhKxf+cjvyYZ uI8xb0J/3jvgKAV6+hTCtNj/AJyL/Jsmg8wH/pDvv+qGC1ovSMKHYq89tbcRxeoqlgeJAG3YGvE0 JIPT6PfMVuVNTiC/CzUCoTtxJ336V2AxCkvMPzH80SWMMtrFR7l1415nZSoG3h5gx7dPY5K2NPN7 bTbkWj37OTfXqtVmNAFJJ5b/AGy1OW/XbpkwGJYNftysbS+SvwTE+kd2EbO4QFj/AJMdMmGLGfS5 zrQ0Neh3ySqtssiOCpKsrVQjryHTcYlXu/5aavc6Xr8FnPVorwrxjZmCBnNAQtTQ81pv2yg7MwLf R2hRJ+4DAlo3Bc7V5dAG38RXf9eEc0Mqy5i7FXwj+Y1xbR/mJ5qEgMkh2W/WNFYCjG5fiWJDCgND ТуО4ют229мLG4Uh+bR1eoAoQRU9iPhG3vk6Y2pLFJFIspo4pyVWNQabgEDFURbXF+lws1r6SMtT HzSIDeldnHbtXp2xJUJiBrV631eKOxWIgAU+owoFFADJIwT75D+OQsMqKhcLfS3McXDT4WHwsYms wHZfiqaNwHhVaA9MmhDG1uaDl9XjZV4mT1IwxJrvs43o24A7b5G00qMsckskBSFih5wPz4JRTTkC zqtKLtQ1NcBCbWSKkVTJFbSU/llDeA/Yl38a4FfollrS7FWJWSQxxiFU5qFYA+4PZht1B6dMxW1K 9SuEXTpbkHlHFEz0qq1oCfsk13K4QpfOOv3t3eapPc3Bq7ymSVSOQpXbcDoNl6YAkp5qFr6dzZW6 D9wsT8TQbmP01Ren8rMdqfhlzW8mnT0re4s3J9USNEvEbuCQRU0+yjR9P8r54QxSm9tYo7kxp6bo HIMkTclYLX4t9xWngPlklRugaRLqOsxwxhvTDKzMARxQUqehp7e+JKvVrOzlHm/R0AYkmAKTsob1 iOp2GVSbA+l/LrKsUMJBKllkDf5VFqOx69TiObFlGXMXYq+A/wAxVQfmd5qdVZv9zF+fiP7QupK7 Cu3hiySfjYm24ukn1suGBBHpiMDcEURyLdDXx2wKi7NNNl5i9aYNHGfSkicKOQpxDAq3LbbqMBvo yFdV0Z0wARL6rAnZ2KD23+E5EiTIGKpImmxR3VtH60nNgHYSoAVRq70VlrUbbnALNEpNC6d9R0t1 iezguIphxZ2mmR0JDbhaQp192yRKAF8ti7Fo0ilhRF+EhvUYBR8ZA4xBiB2JGREgkxKFe30vhH6s lzHI/wAPIqjRkbVIq6nr74bKKCHkWzhFAsrLWp+EACtBQ0J6b98RZU0/RLLGl2KpBBa0IcEgruKq QB4Vr0ryp0/sx2xIvN2kT3Pl68tbR+ErxkKpBHM1J4inEAPgW3zhr9ldW00scqUMJ4OhLKOQalN6 AmoP9nYBkUHrOsz3+n29u8BUWpRWlKU4TICEDgsylSK1rT5Hj8UwWBDE9Xli+so86PHK8YBb7UYZ D6alCDyZeKr36/dlsQwUFsrV3RuaTLUFl3UnqRQV7/LAUs18m+WruGyv76ctYwXjHg5Uhlto+Teo rHpy5bVHQVFRTFWQ+Q9NuPMnmuF39aOMFmWePYxqiEqxNAu3CvLbf7sqlzpsHK301o1haW3EQvJI sSxxRmWpaiVBP2Qd+dSf1ZZEMCnWWMXYq+FPzOa7s/PXmpPQnEl3qt/9tF+GP60XV0LBzxcAUK8S RtWlQZBKWprOvLI631lEkCoPrEZ060iYRE0qrehVCeX2/HvkOBlxKBuLl2IW3iFTUKIU2oeQGy9j kqCAU2OqXRtIW+rWyzN8JpawLRI6BaUj771JFT+0ch2Z9F+mXczGdGjjeWTlJGfq1tTn8VQB6e9e R/zpSM9t2UN9kFZ636JmjvY0M1xEURxCtV5UBom/DxBAqO3WuM8d7hEZ1zV2jeC5eOFolikCAPMO UZSldgwc8thXfYH6ciNwzOxSiaC5Uu0Y9R1PxgqrcwT9oDjsK5Y1qRF3NMTJ8MYFXCoF3PiSDuDg 5Lzfobk2p2KpTYxrHaxjiCg7gAAEbjbKgGSG1RGjgmlBLNEv73ioYAjc1AJJLDt4YCEvl7zlcwT6 lqUkZ+C5nl9B2oho0jEAinfvt7ZABlezF7uS9W1WGaH0fR/d8GFDs5Yihov7Qqfb55IDdiUra3ji tx6yt6E3JkjVgBvs4oUkHJuI3HamWhgla2txbHkIygkFEUMfs0rU0/rhtXoa6vb6hoOjaPbOpZkg juXlHCP9gKK1ooVvtH7srLIMv8qXkvlu+F1bLDd8oGhlDlh+6PHb4R2I/wAr8MiBvbI8nomh/m/c ajrFnp0OnxwS3NzBE0oZpUeGRlWRlAWMo617kr069BYGD1rJodir4V86zajD+aXmWbTnlt7uPV9R Mc0DSRlf38is1UI/ZqSfD2yR5JCW3cuo3UhGp3E91Oh5hp3kkYitWBLmq/EK8emTArkxu+aYW+o6 taWzCG5mhaRyQyyyKWCDenE9KsKjKzAW2cRWRapr8LM8eoXSvLtKxnm3PKtPtGu5rjwjuWyi21PW MBSS9nRKAEFywp1GzH5ZE4wWQmVOGO5lkkWW4kaSUBah3X4DVSKqehrSnfJCIYGRTSKPUrZluYXA 4/F+8VGU8R3J/wAkUys4olsGSQSk32tXE0kc8nFIqfGiRRrVfiBKKBXY/s/Tj4YCROSGmFxKrAAL KvxBxEpJXYctgv7WRqk2+88tcd2KvGk/Nee5uRHpNsiW6lY3ExInLkqWZC0npEKGFF5E9T0yAim2 OeYPzp8y21pIXntLRp/3UcyoC8ZU7srSM/Ikcv2MeELbzC98z6cTJdT3DXlzODJOkLFVkZ2LFmAC D2P9d8UMRv8AzJC1vwityo6h3IB5bD7Kr27VJw0q+TzbM+m28ISNVjjdC3xVIZj3BH7NF+jGlQkf mSVp1fghoCAPUkUPiCWr9ONKn3lrzroqQRWF1YmN1iAW6qCBLGuzUK1pt8Ir9+R4erK2cx31rPAq 2zD6sXVkIPHmXA41iPXf4ga+B9sLFPfLn1e38xeXrtmKN+kLSFkVVIPrXEcaqrEhgvIqzfLodjhC X0zkkOxV8R+ftb1C288+abWC7uIo21a+LpFLIu4umI+yf8gU+WWCIKOJBQa/5guYo/repXV3+9/d CeWRgFVfi6t4suPCE2U9hivWZJ5ryVpNx9t3eMbVAYn2AoP4ZEswF2tzzX8kjepcLHGqJGrzySVD KG7HxP316DKYE9WyQHRAWVw8sg+s3Moi4PykLtUFULAKlh4p1y4lqV1ghilDsNg383X2oKZZTC2T AXpum6rE1tcXTWvO2aCGepWs9Rwr1qaBq+PjXKJxotsTYYo1qNLvp7e4nKvA5jqoYKzxUbiVU9DQ fa2I+eEiwoIBQrpd0c2b+rwoGcwRLXiqjkvLkxBr475Hgtlx0+4ck0uxV84TflD+ZNozR6fZWswc 1WdZ4lToaUUlGqv+0dsrPEy2Y5q3/OP35naldvNNaxNMu6Ri5hoFboaFzSvE4PV3JqPegJf+cc/z NELpDpCPMRxLtdwU3H/GX9a4AJ9Unh6IeL/nGT8zZErcWKBxUFFubfbpT4vUP6vpyR4uiIgdWn/5 xm/M5NoNMhei1UtdwEGvty7Yji6oNdF0P/ON/wCanw8tLgIqa8bq3AANKdGHTAYlbCJm/wCccPzH YBI9Kic0CsxvIenTf94fs+GMRJZEIq3/ACL/ADas4+FnYxtAfh9D63bceJO/2melfbJ0xeh6Z+VP mwaho1zPCEFnfWN3MGmjYJHb3McrAcWYn4Ep88IV7lhV2Kvm/wA4flB+YGp6/qlzZaPZPHJqN5cQ XBNoJZIrqVmUyFmr8Kn4QVrUmtdqWRIQUks/yN/NWGYTLp9uGHFgols2FO/2iacvbrh5gjdOX/Kz 81DOph0PTlHwmVhLE1TWtQrSECnQ7b/jkNj1ZiVL/wDlVX5mTSqt1ptlKGcs7epDWtRsOMitRR2r kREBkZ2h5Pyl/M1RJAug6cbWTkh/fRet8QK/DK0jMvIU28NvEmRAPVHEtT8pfzI4uX0OwaeMVMa3 QC15A0YGcsFCNXrXpkuIMKRNp+WH5qx2oh/QVg0fIMVa42O1Kj07lKU5HAaJu0gkBEj8ufP8VoWu PLOjwzVYtNLczFpGILM7P9cHUDf5dKZAjzZCSVP+U/5mTTGVdD0tkEh5rHOfTCqAnp0+tvpy3NN6 9+2ECuqmVvpzAxdir5J8j6t5bm+uS3WsaOTYvHdeXkhbW0U6msKppqyF9zEeLtLGoZvGtAcVRNz5 n8uLpEtnfan5ci1SG7hWBWvNcEMlitxc3fITgesvKeVeLqzJTxAUFVNJbLS/Mnmqyu/Lw0i6128Z LjUud/rkUX6Wgl9W5WIqvo+lyb0wStRXbpxxVPoPyP8AMtxeam+paRo5jvBcXiSw6lrCM2oPA3p+ oPVb9y0j8JAOqKNjsqqq1l+TfmVL42N/oumT6NK07pcwapqvrIyWzC39cSynnzmKhqcthXcgUVb8 tfkx5k0eG+uU0bSY79YlXTIU1fWXhLzhorn1mkZuPGFuCFUJ77ciAqh7f8oPPmm32m6jpmieXhe6 VFFBas19qtOEUk/pI1XIZU9ZZGLhi2606YqjLP8AKXzGmlXJHlzSbfVZr6s8Y1PUltXgt7YwQTwh GdkdzcTcl+E78iSwxVZp35G6jZ6jok36I0/ZIZ9emj1PV/huoJS4Fmskz0T4V48x3avQAqvc8Vdi rwfzD+TfnS98w6lqltpeiy/pK9uHuXk1PWYJJLRZxPaH905SOYE/HwWlOSqVBxVBv+S3nbS9Il0z SdC0aS1u3tg8a6vrMbRfVxKih2TIsnpKLqQleEI69HI3VRUv5L+abmaxivND0dLCyiSJHtNV1dLis xaa5B4tCrr9ZuZGDOxbjXZicVZxb/kJ+WNu9jJDp1wkmnTvc2sgvr3mJZDEXLP63Jwfq6bMSMVRN x+Sv5dXFs1vNp8zo5tGdvrl2HL6fbfVbZ+QlDB44v2hQ1+Lrvircv5KfltN6Jm0oyvEixF3nnYyR rapZhJqv+9X0IVFHqK79STiqDh/IL8tYPQEFpeRRwLwSJdQveJ2opNZTug+z4dBtirZ/IX8uWtLu yktruWyvHjla3lvblwjxRTQ1R2cyDmtzJ6gLEMTviqYW/wCUHkO1vNMu7aykgk0hWFgsdxOqoXle YsQH+Nucrh5q9v5VoqzPFXYq8/tfzm/LiS4vLS8lk02/sVkkubO5tnaQRwlC0ga3E8bCsy04uT7b HFWoPzd/KLUna9TUIZjYVIu3tZqxszxxOqlouatW4jDCg2bwBoql9v8A85Dfk1cWrXiaiSbJ4mkU 2k3OE3BSLnX0+I4m44vQ169cVTiX86fy9EcLW99JdtOt7IkUVvOHCaakj3bMJEj4iP0WG+5P2a4q 6z/Ov8uLm2+sfpNoQJLWJ0lt7gMj33+8wcBG4+p49B+1TFUIP+cgvylk0q71O31s3FtZQi4m9O1u uXBy6pQNEu7NGw/XQYqjb386vy2s7ZriXViY0CluNtck0a2F3Wnp9rc8/wAPtbYqpN+eH5bBY3Gp SGOf6x9Xk+rXCiVrSL1pVTlGCfgrQ9CQRWuKqtz+df5X2tpHeXGvRxWs0K3EcrRTgNGxlVSP3fUm 3k+Hrt06Yql+l/8AOQP5ZateX1rp19PctYFFkdbaZUZ3BIRS6rv8DfaA6HFUdH+d/wCWEmm/pFda h2Tm0Zf6vdVEiGFXQqIuVVN1GD8/ZqKoNP8AnID8rZLk28GpyyusZmYraXShY1FZGbnGpURqVJqN +QC1O2Kr7v8AP38q7SzjvZdYb6pPE81vMttckSCN/TZVHp8geRh3gAQag0xVUh/Pn8pprqC1i19ЧАС nuSFgQW90eRZuAofSpTl1Ndu+KrbH8+Py0vYRJDqEvPmqyQG1uPVQPK0KOyBCaO6bcamhBpTFW5f z3/LCOxe9fVisASeWItBOvqpbOkchUsga/eSKg5ld/bfFURefnV+WliIPr2sfVnuLea7jje3uS3o 2xlWZvhjb7DW8g96bVqKqoUfn3+VbXzWa6wWdI/UZxbXJUfuvW47R8uXpfF09uu2Kq+qfnf+Wemz T29xq5N1BzDQJb3DFmjkeIqren6dfUiZR8VPem+KqNp+fX5WXDQRtrHoz3DQqkTwzNvclPRq8aSR fH6ikHn0NcVegAgio3B6HFXYq+d385X19qg9D82EL2ct/NMYNC+FbdFjT03DKFl9N1bcBiWOw/lV atPPxexuJ5vzVS7jso1tLi7i0MQRR3l40l1aTvGqhmURWzKV4spPXviq7QvOdtqGpXWj6X+Y1nc6 lc+pfLc2+i+ktpHYyuZY3tiFR3mEh+JquSikBtsVTK288xXsVxLa/matxKFlgtuGiqqCRLKO7uTx enVYslvNKvJ+NHoeRAxVIbj8yAUEEH5sCe8W6iR1TQUV5J7mRGsokR0iCLGkbF99+RqewVTCw84P e29p9X/M9PqEpit1pobIbl42tpbiRXo0kSt9fiVa04VNNlqFVBfNlm8jxy/mHHFFNAb6zgm0Qyv6 8kIure4lAg4u0MIFOTudgdmoAqh5fzCuLqxvtUsvzViS3uJ702sX+Hg/pmKB5fSUsHQssSVFGo+/ ViaqprYeaNNg0vUh5l89/pMQBtL+vw6U1lNYS28qq7Ge3b1mV2NG4uR49GxVAXfnH6t5nsWufzE4 XEdrp90ofRYmjuoWgFxczQ/FzjEtq49QcV3pSrABVUddeetT0jVraXUvOcmpaZd2n1q1uodFRbVf r9EtDWDnK8itx4xOm7U5dDxVQEn5pafNZ6ffp+aqWv1hrlOE+ghxIk8v+jqRHGyB4liZK1PLr81U faeb5tSkC2P5rwPcLCkVwp0EFDcC0Mskn7xPgJFs0hQUUdKciMVQGp+e9RvtKgHlz8ypLmeGEC/u YNBhkaT6xcyssqif6uUpGwULHXZKjcjFXar53SGC5mufzWimX01RYI9AqrGch7deHEJIrxeovE/a rvUqKKp3rH5k2OnaTf6hb+ZkewRWtEtrTSxItlfetcSGSOS69ESKptTCi0O6qafEMVSWDzfrWoQW d1P+YX6MeaaNLeK78v2byj9IR3AtmX0zOFWT0Jg3xchRuYCtyxVSufzR1DRtOvbO78+wPrMxW109 rvR1V7eSCdzJclbZLr1Y5bdGQBvirQ0HLFUQ/wCYNtNNG4/NVf3AS+a4bQgIpbR5XqrhYl5EJcwg SQKh5h+3RVEA75R1x9R/Sd353Gl+WtXsbPUorf8AQ8FxBFaSwyTyQ+srNccitrcDk0fIGg68Rir3 yzXhaQLz9TjGo9SnHlRR8VO1cVVcVfNyeavzSF/dQpe+YmnvJ5UtIj5VtfSRZbeRU+N5uKqriJqF lqQag8m4qp3pnmXz9Hod9bu2sz3ZdIbW9uNBhjMf1P1bud/TDN6vq2kXoR1rWXiKqSWxVJF1f82h YSX1vqerzJBDa3E1tqHl22jlNxNcSIzxRxrK68PS9VYwpapUdTQKoxfN35t32lxO51XSprSzZrqW 10OG8e8nZkj9YBhDw4C4ChY+XJVZ9gCMVV7zzL+YepS2l7os+uaTaWa2cs9heeXoGkuRI0Vm6tM0 sjBuXqSNUVVWqK0XFUBceefP95oui39ra+alPVdLSWPUFh0CBor8empEj25lVI3deHHiG4EFRIqZ S+ePPN3DbrZr5gslsLCSW8eby5bh5XhilasEbMfjb14VSPb+7NTucVSPSb784TNcXo1jW5LS6u7W CS1uvLkKSJ9b9dpJkhklkpFGiAPShowXsKqp/J5y/NHUvL/lr6omr2F/LLLBql7JoMLvOkX1WT6x LE8ipbcllkA48qnkFUleQVY7Y+bPzXt9Ns44bjzLPNK8VZ5/LNoJPRKMoTk87n+9lj5NIw4hSRQf DiqfS+aPPki2WmaY+v6XPG6Je3DeXYLi3lktrWRrlkMkicfrE0ZkVqfab3xVR8va7+ZWo6zFZ67L q7Wdtci4kSTy3bRQyxWiLeoPVERMkkyRlRQf3jcduyq62866+vmKLXNTtNcutKtbn65DYXmgWdvN HFNa3EaW9q5cOZS/xOytz4cV6FziqzTPOn5j21hf6jfL5hvpLe1uba2ij8vQQTfW7mM/Vm+rxyOH jtzAx5EkEvQ0FMVQunah+bt3faQZdc1qyutY9W1iUeWLc21pxuOKSXAaUpDH6cqnluxUbtt8Sra+ dvzBGlyRf7nJdUvp7MW8s/ly2gZIYlma7eO25yCUSHFSwWhpvRsVWaX5r/NO/m1uyuL3X7e0g065 axuD5bt4GZxbiWIqysv7yNuQVAfiLdVxVHX/AJo/MLTtFktr651a8vpZPrdlcroFrGHEJuVntHha ZY3MojE4PJm47gVxVfZ+fPOsfmSe9W28ytpGoyyehos3l+INZ/WLekHGdpSSsMsYZlbiN9+hxVRt vN/5iy3iQRXmuQafHFbSFLzy5brFxeaOWSOWQyPIFjtrhY5CKsCHbtRlX0FG3KNW2PIA1HTcdsVX Yq+XbvV7nTktYHuPzFt47u3jisLaNGhYSNKBFbcpHZOZ9KQjjEjiOla02VTLXkh2nStPs9Вт/МВх p8lxy4opkadrgSiaUqpicwCWluelBQAca4qibVNTWfUrK0m/MCO8K/6BLdF/qR2hm9Sq8GDM7EOK kn4xXc4qj5dYiupbfW5IPzD4Wl7YynSfq5MUjxJGVjaFzVoi1lzkauzueRHLFUtvLq8sDfvLefmL eSXkd9FYw24fhGql41cy/ZjkD2jPGabLItFPxHFW9Kvp9La3ubdPzDe1ngvhLpNzC8nF39JkdJfU QxBDKwQsjOdz8LA8lUPew3GnXN0uqat+Y7F7OEpd2cTenBBHGYCZZQz+pKHR5WPetQtakqprqOr 2OpQavqi6X56lla0SeDlH6ci8EigSC0HJuLSNJ6zFR9octyBiqV63Homo2+lXN/p3n69n0T1UEtx Zq011xmM/GdurKGnAXitPgWgPCmKr21SOxsbHRLG1/MW3s7f6wkE8MQhIRnjZq0UrSEQUhDUFHcb VxVMfMVvqJ0JhpN153tZNLsmtbWJGaBJGtJYNPLScEduTCAzqRXkGc/CTTFUo0641O+tW1bWIPP9lJNDc3dmtpcT3U8ZkuBE0fpCKBeaMXH7paNVQ1d0XFU11zUJZpZdRL/mLbxvCLYW9iAeJh0teUjR EgJIxn5VBKZCRTFVO5I/e+k/wCZP+jySQC4JJLNALgu0dWeWj8aqFUBisY6VGKovzdf29y95rkF p57stRvIIpJE0uFbdgYmkt/Sk4c13ax5dGCCTku0jYqh5oYYL7zHosy+fNRs9ZWG3u7x4xI0h2bU nt4/qsxKPHG3xMSeReJg23HFVG6nM2jx6bBJ+Y0UyStfRXBiWNzJDb1EMrDkOLyWJegTd5K9HxVF QS3C6atp63nq2/SuppJN6UMjXEBMh2iVDMZSscPK+VWcKKmIqFJHIqpLbXatFaaqy/mYZreaKV0d RIT6avKVUt8Tqy806UPqcRRTiqL1XXFt72YXt3+YtlYaXpwW41KqxQs1pGFMrFx6ZaYQV5l/idzs Nyqr6Esihs4ChcoY04mUkyU4inMmpLeNcVVsVfOE2raT6t1BaXPn2LWUuQt7II42uil2ImUcRIhA 4WqJGzfZ5Upviq1bmwV47Ay/mVEbSFRbqY1ALRmGohCt/femjNxUbIz0FNsVQ+m6vLfamJ5H/M9грамм RS4KqGiDzvylhB4IGSFogo38Rx61VTbX9XvFs4Fgf8wLi81SCS6KWSmI20d9KbiJX+KX0ZIfR9FV Y9D/ACmhVRWoaZLot766655/1AxX1pW0ExYOlyv179yhSsqRLH6Mq/slqHFUFqF3pEOlS/7lPOml 3Wl2v1u3vb6Nf7uWW0LW8QDwh4VXHFQ1EVn7bYql0+saVLHpkui+YfO9zY22lKIdPsLmBpDIlxcM sVx8VFlEUDU+0zx0I+z8SqLtdVS4ks9Hif8AMaC+mZLm6uGVYpysNkiKkrsSD6n1etDx+JmPjiq/ y79Vvr6CKxvvzFjtZkgYTM3G3LTwRwSVCn4TGbgSyEEn1Fc/siqqJm0TnqiaPa3fn1GCXEBvJCIb UyabaT26XHqohrLKbWNomIqxKNiqCk8z2Wpx26WOo/mEG063ayvYbVVnlZrxLuRZZWRzSWBgU5Ef CUVaVFVVRuu6hHJYad9Tu/O5+rWLyXd+kgSe3QzXAkjlbhMGvD6igQkD4BGeQIGKqDXml2XrDW5v P8tnax3scsl9wltib+0EakSkqpeON+EVP92Ej4q7qosPH5D1rRorjUvNuraEksC6fei8F3bzNIPQ FrdQukEaqPVrtI1PT6L0xVQ1O78r+WYBqFhJ51h0fUNLS6MWlGtlB6yRICEJRYbkCDceLHvUYqh onNfisdLmua/mJfx6hBFLb3MBW5kME8iMAkiAUZFhYrvXizfEOVAqmyR2Nnqer2M2s+dL++8uWP1o CsdxOUvrUx/uKD1PWX66G4no0QNaCmKoPzDe6Vovrade33n65EN4ka68KPFD8ESGeO5PwiJvSL1C 8asRQA4qxy+876frE1oLHVfPEq6hD9QfSdiWW0hgUTHixKSXR4+oXRgeUhHbmqnl7osMVjZXS335 iTGLRzNaRkKDEJ0ndFkJFUuEa3X7P2W9Km2KvoS1YvawsyspZFJWT7YJA2b38cVVcVebz/8AOO/5 STxzpJozk3JkMz/W7rmfVaN2+L1aj4oUO3/GzVVRz/kl+W7+kDpsgEN62poFubkf6U/o8n2k7/VY 9um3ucVQ2mfkN+XOnWl9ZQWlw1nfRmBoGuph6cTJCrpG6MslHNsjksxPLoQNsVdN+Qf5ZPbC2TT5 oYhOlyBHdXh3k4Dj8Tt8LLGFPt0od8Van/5x/wDyqnjtkl0h3NpBFbQSC6ulcRQhwi8lkB6StXx2 ruBRVHH8mfy8KSoNNZRNZR6YSLiclbWKZZ0RCXPGkkamo8MVQ9v+RX5Z2+npp8OmyJax2s1kqrdX Kn0bh0kkBZZAalol364qq2H5KflxYT2s9rpjxyWV5HqFqfrFwQlxEoVGoZDyFF+y1R7YqsX8jvy3 TTpdOj06WK1mEAZY7q5Ug20k0sZVhJyB53MhNOtd8VUb38hPywvRMLjS5GFwGWXjc3CEh5o7hhVZ B/uyFT9/icVVh+R35ai0uLT9GyG3ubi3u5E+tXX99aiQRuD6lQazyM56uWJapxVBy/8AOO/5TSpE j6RIUhaF4x9auag28Yhj+L1OVOCgEVo1ATU4qmcH5N/l5DDZQppr+np8y3FspuLggSpHHGrMPUo1 FgTr4YqoR/kf+W0VmbOLTZEtyYTwW5uBvbtO6UPqVHxXcpanXlirrX8jvyztJ7ua30oxve2k9штаб-квартира Lico0N0AJvgLlebca86Vr8XXfFVA/kN+XKRzC0tJrowd7eSWaGd6k2s/rqAr841DsWDUXodqbEKu v/yC/LHUXikv9OmuZorWGzEpuriNmjgiSFS3pPGOZSJQzUqfpxVS0b8gPy+0a4uJNOW9gguLd7U2 ouXKIshbmySGs4ZHIwNZOhxVN9E/KTyPot/bX+n2csdzaMHgLXE7qHEYiDFWchm9NeNW3pt4YqzH FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FWBXmp6zYy2cFl5O TV7N7aB2vkmgR+bxOzFomUvQMirXuW8ATiqXJ5p87NJIG/Kt4445gnJ77TSWhMZYyAKTQiQcaE0p vWtVCr0M6VpIpWztxXYVjTr92KobU7C1t9Nu7iz0u3u7yGGSS2tSscYlkVSUj5sKLyYUqemKsHh8 z+cibZJPyyq0gT6xcR3unmBKpyZlJ+Nl5bKeO/emKrv8Teb/AKit0n5ZGVpLgRxW8d7pxkMBRG9с mvp8eTFQAx6V6b4qhYPNvn17Ssv5VBL48qRDUdOaKlAUJcfH8e9BwrtiqN0TzJ5ouNQjg1z8uf0N ZyzmJb43djchUYhYmaOL46u7AEAfCKknxVQS+bfzALQH/lUknoyKTN/uQ03nG3Pio4kqCCnxdfb3 xVbc+d/NdvZz3T/lor+l6gS3ivrGSUkCERclVTx5vLIp6leFaEHFUX/ibzmfX4/ldIPSAaIm804i UfWEjPChND6TtIOVPs071xVfF5j83NcLHN+WclvC0cj+ubqwlpIE/dRFYixBeUhWb7Kr8VaA4quj 1/zk85Rvyz9KNImkeVr2wIZgjERRhQxLM/EDkFFKkkUAZVCS+a/PSwo6flPK8jySkyG900cY0I4u SGbdlPQdxtUUJVTObW/MUaEx/l49w6xztKkc9kvGWLkYkDS+nzEy8DyWoWrA7rQqpdB5n8+Np8E0 35V8L10u/XtRfWDCOSCISW49SnxLcMSnID4SOhxVmHlmNtS0W3vNX8vRaLqEhcTadJ6M7R8HZVPq RjiQ6qGHscVTX9E6V/yxQf8AIpP6Yq79E6V/yxQf8ik/pirv0TpX/LFB/wAik/pirelszaZaMxLM 0MZZjuSSg3OKonFWHX35ceUvMltZ3mr2sk05tIoWaOeaGqCJ0p+6dO07bjfv2xVLR+Qf5Zg1+p3p NWJY6nqDMS7K5PIzlqhlqN9jv13xVcv5D/loJnm+o3LNJG0RD3166gOpViqtMVViGO48a9cVZKfL 1hpnlC50WyCC1S0miU3kjlDzRuTTyV5cSTVyPoxV4OnlCW0u4TaJ5R4tbwQwvJr2oLLNHbFGUFQz IQqhm+EkVJP7Rqqq+WfJPli+8w2yeZZfLMWnC24qNh26/wDUFxIpVEhgaVI1iKxMVXtx27jFWfXH kv8AIq6ZElvbKSSNQqE6qzPWOJrKpLTlmbg5Qlq/F1+LFUVZflX+UWtREWNNRXTxDYvJDqE85hНет Y3SMsJX4ODGhPRsVVx+RvkJbqOeNL1EjE4Nv9duHjb6woVifUd3HHiCgVgoO9K4q1H+Qv5XpbC3G lMVFyb1nM83JpyY25GjAUHoJRQOI7DFWb6Vpttpmm22n23L6vaxrFHyNWoopv0/DbFUVirsVdirs VdirsVdirsVdiqF0n/jlWX/GCL/iAxVFYqhdJ/45Vl/xgi/4gMVRWKuxVL/MUtnF5f1OW9k9Gzjt J2uZeHqcIhGxduFDyotTxpvir5qSz/Le6igsv8TaTNI1xXT0k8rI08Tg1uFlVYwK8JYOTFQQFDE9 Tiqnp1x+Xs8sMWk+dvLdsUdnt0HlaMESxkNMwBKMqv6XUUrxFD8O6qKudN/Ly801NUj81eW4tLkQ 263EnluFmd7mS6mt+TSqAnBk+JeG7R0NGO6qZ6X5m0Ly5e3dm/5lWOkkQQXNzbWegpYrMZnS9hmQ 8WLqbVWjK8mPxE1BpiqYT+cvNMklxZn81ba3urN1hnMfl/kA03KKI1LuCeZ36bgbKOVVWR+WfzO0 jQop284efrbVk9C1kt2/RslgQs6M6SHjz5tOFNFp+zQCoNVXqOnX9pqOn2uoWb+paXkSXFvJQryj lUOjUYAiqnviqIxV2KuxV2KuxV2KuxV2KuxVC6T/AMcqy/4wRf8AEBiqKxVj9tqHk79HyXFvrELW FkqLNOmoM0USn4U5v6pC1pQVOKqZ8xeRRbJdHzDai2lLiOc6n+7Yx05hW9ah58hXwqMVRUd95Ykm uoI9VR5rJXa9iW/ctCsZo5lUS1QKftcumKqZ1Lyi2nzX51iFtOhIjuLr9IMYUZiFCvJ6vEElgKE4 qq6bbeWtStBc6ZcJe2jEqs9tdPLGSo4kBkkK7dMVRK6Bpa04xuvGpWk0ooT1p8eKrv0Lp/HjSXj4 evNTpT+fFXHRNPJqVlJqDX1puoFAft+AxVpdC01a8UkHI1ak0wqfE/Hiq0+X9KPq1if9/T1/3svx 0XgOfxfF8O2/bFVWPSLKKNYovWSNAFRFnmCqoFAAA+wGKrv0Zbfzz/8ASRP/AM14q79GW388/wD0 КТ/814q79GW388//АЕКТ/ВДНэКу/Rlt/PP8A9JE//NeKu/Rlt/PP/wBJE/8AzXirv0Zbfzz/APSR P/zXirv0Zbfzz/8ASRP/AM14q79GW388/wD0kT/814q79GW388//AEkT/wDNeKoiGKOGJIoxxjjU Ii7mgUUA3xVdir431by7+ZPm+6XSZdC1nS/KliqzXXOxuUe5MMjlCkTxVeRjcFY13C15uNiFVQ/n 78ufPdzpFu+n+Wb8WUMN3aWdjDa3EksSD0nUMgRmoxZjyP225NVmLHFU3/MvQfzW80eedZ8seW9F 1Kx0nULu6j1DWJ7WeG0mgExmIE5Ti0R4Ajj9s0AqDuqjP8DfmH+ZvnIaJqFhqGg+RLK4kuJpLu2l tfXUyOQ6idYy8sgcqi0IRTVhWqsq+odF0bTNE0q10nS7dbXT7KNYbaBOiqvudyT1JO5O53xVGYq7 FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXYq7FXGtNuvbFXilpD59hWN7oeb6otujQrLYSgqsYQDkK MT8fORj8RatTRRircEvniNZC0XnGSRhdOSfqJC1jaNRHVkFWeRZUqnw8eOw2xVqeHz7JPb3kUPmm CJVhhudN+tQsC8UYDyiTHISOURrQ/GX6UoMVbdvzEtLuRJYvNc3oR2zW95E+nzpNyVHkR4B6IBWp 57VJqqnviqlcR+eJddvCV8521jNPJJD6T2RSORmmd+ILSfuVBRYkqRsKjFW3T8w7bV5IbeXzTd2E ifV7O442o4grNS6czhKE1T4JIqhhvtirrWDzpdm1sZT5zsrk3L8r4yWrKkMwtoEZ/wDdLCL0vVK0 qC0h+IVBVUbqD8yCxfTP8WclcMRdSWgjZJJYlIVal9lkc7sCvHb4a4qzXS/O3mO0s7Wzl8q61ffV oESbUJlhWaZ0jXk7JzA5OzeNPtdKYqyPyj5jvte04Xl3ol7obsFZLe/VFkKuOQ+FWZlZejKwBB8e uKpFrN9+dMesXcejaVoNxpKtWynuru6imZOI+F1SGQcq19v14qhzqn57FY+Gg6ArcCZvUv7kAOru tE4wNUOqowJpTlQjbFURa3/51+tS60by/wCiEqXjv7sEuUJAANq1F50Unw3p2xVDnUPz6Ltx0by2 indAdQvWpU/ZYi1XoO4GKroNQ/PVhWfRvLqdK8L68Y7uAdjbqNkqevhirhqH57l/i0Xy4qGgoNQv GYdOR/3lUHvTFVkeqfns8UvLQdAjlRf3Vb+5Id+Sg9IDxXjyoep8BiqIiv8A87PRk9bR/L/r80WP hf3ZQJxJkc1tgxPKgVaD/WxVS0/UvzzeWJb7Q/L0cTShZZI9QuyyxK1HYJ9WIYsu6DkP8rFUl1vz 1+dWiyrHdeWNOuy7DgbBtQuQUKyGrNHbMqsPT+y1OoANSMVes4q//9k=176JPEG256
  • application/pdf2019-09-19T11:43:09. 517+02:00
  • VAW ETH Цюрих
  • Седиментация пласта, обходной туннель для наносов, обратная абразия, испытания на месте
  • ETH Цюрих
  • Оптимизация гидроабразивностойких материалов при обводных тоннелях и гидротехнических сооружениях
  • xmp.did:98C8CE1EC1DAE9119246A63DE46124F7uuid:9E3E5C9A8C81DB118734DB58FDDE4BA7proof:pdf1uuid:b43037c3-3a48-409a-8097-0f2e93ada1a5uuid:23548710-7d6f-46aa-ac44-4f806268eb52uuid:9E3E5C9A8C81DB118734DB58FDDE4BA7proof:pdfxmp.did:B0A02C319A45E5118240FFD1D2629659
  • savedAdobe Illustrator CS6 (Windows)2015-08-17T16: 28:18.000+02:00/xmp.iid:EB16F211E944E511B36E9B5ED3C4F405
  • сохраненоAdobe Illustrator CS6 (Windows)2019-09-19T11:37:39.000+02:00/xmp.iid:98C8CE1EC1DAE9119246A63DE46124F7
  • EmbedByReferenceE:\desktop\WWW_CQ5\_DAM_inhalt\02_documents\03_forschung_copyr\05_wasserbau\abge-projekte\оптимизация-гидроабразивно-стойких-материалов-в-обходных-тоннелях\work\fig2. png
  • trueETH ZurichPDF/X-3:2002Библиотека Adobe PDF 10.01falsePDF/X-3:2002PDF/X-3:2002 конечный поток эндообъект 3 0 объект > эндообъект 6 0 объект >/ExtGState>/Font>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/XObject>>>/TrimBox[0. 0 0.0 59Ig&mڋ-O |.cl X|K

    Гидроабразивная эрозия форсунок турбины Пелтона: численное исследование

    Автор

    Перечислено:

    • Месса, Джанандреа Витторио
    • Манделли, Симоне
    • Малаваси, Стефано

    Зарегистрирован:

      Abstract

      Численное моделирование было проведено для изучения того, как конструкция и условия работы форсунки турбины Пелтона влияют на ее уязвимость к гидроабразивной эрозии, а также на ее способность регулировать поток. Использовалась модель Volume Of Fluid (VOF) для моделирования струи свободного сопла, лагранжева модель отслеживания частиц для воспроизведения траекторий твердых частиц и две модели эрозии для оценки удаления массы. Сравнение с более ранними исследованиями и экспериментальными данными, объединенными с тщательным анализом чувствительности, повысило надежность численной модели. Седло сопла и игла были наиболее уязвимыми к эрозии компонентами форсунки. Когда клапан закрывался, эрозия иглы сильно увеличивалась, в то время как эрозия седла сопла оставалась в основном постоянной. Также было изучено влияние конструкции форсунки, что позволило предположить, что уменьшение угла вершины иглы, вероятно, увеличивает риск эрозионного износа. Наконец, было обнаружено, что возможность конденсировать эффекты хода иглы и угла вершины иглы в одном параметре (т.е. эффективной площади раскрытия) более не допускается при рассмотрении гидроабразивной эрозии, тем самым оценивая -специфический анализ прогноза износа.

      Предлагаемое цитирование

    • Месса, Джанандреа Витторио и Манделли, Симоне и Малаваси, Стефано, 2019. « Гидроабразивная эрозия форсунок турбины Пелтона: численное исследование », Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 130(С), страницы 474-488.
    • Обработчик: RePEc:eee:renene:v:130:y:2019:i:c:p:474-488
      DOI: 10.1016/j.renene.2018.06.064

      как

      HTMLHTML с абстрактным простым текстом обычный текст с абстрактнымBibTeXRIS (EndNote, RefMan, ProCite)ReDIFJSON

      Скачать полный текст от издателя

      URL-адрес файла: http://www. sciencedirect.com/science/article/pii/S096014811830716X
      Ограничение на загрузку: Полный текст только для подписчиков ScienceDirect

      URL-адрес файла: https://libkey.io/10.1016 /j.renene.2018.06.064?utm_source=ideas
      Ссылка LibKey : если доступ ограничен и если ваша библиотека использует эту услугу, LibKey перенаправит вас туда, где вы можете использовать свою библиотечную подписку для доступа к этому элементу
      —>

      Поскольку доступ к этому документу ограничен, вы можете поискать другую его версию.

      Каталожные номера указаны в IDEAS

      как

      HTMLHTML с абстрактным простым текстомпростой текст с абстрактнымBibTeXRIS (EndNote, RefMan, ProCite)ReDIFJSON

      1. Падхи, М.К. и Сайни, Р.П., 2012. « Исследование механизма эрозии ила в лопатках турбины Пелтона ,» Энергия, Эльзевир, том. 39(1), страницы 286-293.
      2. Падхи, Мамата Кумари и Саини, Р.П., 2008 г. Отзыв по иловой эрозии гидротурбин ,» Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 12(7), стр. 1974-1987, сентябрь.
      3. Падхи, М.К. и Саини, Р.П., 2011. « Исследование иловой эрозии при работе турбины Пелтона «, Энергия, Эльзевир, том. 36(1), страницы 141-147.
      4. Падхи, М.К. и Саини, Р.П., 2009 г. « Влияние размера и концентрации частиц ила на эрозию лопаток турбины Пелтона ,» Энергия, Эльзевир, том. 34(10), страницы 1477-1483.

      Полные ссылки (включая те, которые не соответствуют элементам в IDEAS)

      Цитаты

      Цитаты извлекаются проектом CitEc, подпишитесь на его RSS-канал для этого элемента.

      как

      HTMLHTML с абстрактным простым текстомпростой текст с абстрактнымBibTeXRIS (EndNote, RefMan, ProCite)ReDIFJSON


      Процитировано:

      1. Читракар, Сайлеш и Солемсли, Бьорн Винтер и Неопан, Хари Прасад и Дальхауг, Оле Гуннар, 2020. Обзор численных методов, применяемых в импульсных гидротурбинах ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 159(С), страницы 843-859.
      2. Го, Бао и Сяо, Есян и Рай, Анант Кумар и Лян, Цюаньвэй и Лю, Цзе, 2021 г. » Анализ поведения потока воздух-вода-нанос в ковшах Пелтона с использованием подхода Эйлера-Лагранжа ,» Энергия, Эльзевир, том. 218 (С).
      3. Го, Бао и Сяо, Есян и Рай, Анант Кумар и Чжан, Цзинь и Лян, Цюаньвэй, 2020 г. Моделирование течения и эрозии с наносами в инжекторе турбины Пелтона ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 162(С), страницы 30-42.
      4. Есян Сяо, Бао Го, Су-Хван Ан, Юнъяо Луо, Чжэнвэй Ван, Гуантай Ши и Яньхао Ли, 2019 г. « Прогноз течения шлама и эрозии в центробежном насосе после длительной эксплуатации «, Энергии, МДПИ, вып. 12(8), страницы 1-17, апрель.
      5. Хун, Шэн и Ву, Юпин и Ву, Цзяньхуа и Чжан, Юцюань и Чжэн, Юань и Ли, Цзяхуэй и Линь, Цзиньрань, 2021 г. Микроструктура и кавитационно-эрозионное поведение металлокерамических композитных покрытий, напыленных методом HVOF, для применения в гидротурбинах ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 164(С), страницы 1089-1099.
      6. Легуизамон, Себастьян и Алимирзазаде, Сиамак и Джаханбахш, Эбрахим и Авеллан, Франсуа, 2020 г. » Многомасштабное моделирование эрозионного износа в масштабе прототипа рабочего колеса Пелтона ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 151(С), страницы 204-215.

      Наиболее похожие товары

      Это элементы, которые чаще всего цитируют те же работы, что и этот, и цитируются теми же работами, что и этот.

      1. Гэ, Синьфэн и Сунь, Цзе и Чжоу, Е и Кай, Цзяньго и Чжан, Хуэй и Чжан, Лэй и Дин, Минцюань и Дэн, Чаочжун и Бинама, Максим и Чжэн, Юань, 2021. « Экспериментальные и численные исследования влияния открытия и скорости на эрозию наносов турбинных ковшей Пелтона», Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 173(С), страницы 1040-1056.
      2. Ван, Чжиюань и Цянь, Чжундун, 2017 г. « Влияние концентрации и размера частиц ила на производительность центробежного насоса двойного всасывания «, Энергия, Эльзевир, том. 123(С), страницы 36-46.
      3. Тапа, Бирадж Сингх и Тапа, Бхола и Дальхауг, Оле Г., 2012 г. « Эмпирическое моделирование эрозии наносов в турбинах Фрэнсиса «, Энергия, Эльзевир, том. 41(1), страницы 386-391.
      4. Го, Бао и Сяо, Есян и Рай, Анант Кумар и Лян, Цюаньвэй и Лю, Цзе, 2021 г. Анализ поведения потока воздуха, воды и наносов в ковшах Пелтона с использованием подхода Эйлера-Лагранжа ,» Энергия, Эльзевир, том. 218 (С).
      5. Легуизамон, Себастьян и Алимирзазаде, Сиамак и Джаханбахш, Эбрахим и Авеллан, Франсуа, 2020 г. » Многомасштабное моделирование эрозионного износа в масштабе прототипа рабочего колеса Пелтона ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 151(С), страницы 204-215.
      6. Падхи, М.К. и Сайни, Р.П., 2012. » Изучение механизма эрозии ила в лопатках турбины Пелтона ,» Энергия, Эльзевир, том. 39(1), страницы 286-293.
      7. Хауэр, К., Вагнер, Б., Айгнер, Дж., Хольцапфель, П., Флёдль, П., Лидерманн, М. , Триттхарт, М., Синделар, К., Пулг, У. и Клёш, М. ., Хайманн, М. и Доннум, Б.О. и Стиклер М. и Хаберсак Х., 2018 г. « Современное состояние, недостатки и будущие проблемы устойчивого управления наносами в гидроэнергетике: обзор », Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 98(С), страницы 40-55.
      8. Масуди, Джунаид Х. и Хармейн, Г.А., 2017 г. « Методика оценки эрозионного износа рабочего колеса турбины Фрэнсиса «, Энергия, Эльзевир, том. 118(С), страницы 644-657.
      9. Падхи, М.К. и Саини, Р.П., 2011. « Исследование иловой эрозии при работе турбины Пелтона «, Энергия, Эльзевир, том. 36(1), страницы 141-147.
      10. Крамер, Маттиас и Терхайден, Кристина и Випрехт, Силке, 2015 г. » Оптимизация конструкции импульсных турбин в микрогидроэнергетике с точки зрения процессов удаления воздуха ,» Энергия, Эльзевир, том. 93 (P2), страницы 2604-2613.
      11. Амер, Хуари и Бузит, Мохамед, 2013 г. » Потребляемая мощность для перемешивания разжижающих жидкостей с помощью двухлопастного рабочего колеса ,» Энергия, Эльзевир, том. 50(С), страницы 326-332.
      12. Цзин Донг, Чжундун Цянь и Бирадж Сингх Тапа, Бхола Тапа и Чживэй Го, 2019 г. « Альтернативная конструкция центробежного насоса двустороннего всасывания для снижения воздействия иловой эрозии «, Энергии, МДПИ, вып. 12(1), страницы 1-22, январь.
      13. Бабу, Абхишек и Перумал, Г. и Арора, Х.С. и Гревал, HS, 2021. « Повышенная стойкость к шламовой и кавитационной эрозии покрытий для термического напыления, подвергнутых глубокой криогенной обработке, для применения в гидротурбинах ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 180(С), страницы 1044-1055.
      14. Гоял, Рахул и Ганди, Бхупендра К., 2018 г. » Обзор гидродинамических неустойчивостей в турбине Фрэнсиса при нерасчетных и переходных режимах ,» Возобновляемые источники энергии, Elsevier, vol. 116 (ПА), стр. 697-709.
      15. Падхи, М.К. и Саини, Р.П., 2009 г. « Влияние размера и концентрации частиц ила на эрозию лопаток турбины Пелтона ,» Энергия, Эльзевир, том. 34(10), страницы 1477-1483.
      16. Алан Х. Ф. Сильва и Алана С. Магалхаес, Джунио С. Булхес и Габриэль А. Вайнер, Жеванн П. Фурриэль и Уэсли П. Каликсто, 2021 г. » Параметрическая регрессия, применяемая для определения электрических параметров синхронных и асинхронных генераторов, работающих параллельно в системе перераспределения электроэнергии ,» Энергии, МДПИ, вып. 14(13), страницы 1-21, июнь.
      17. Мин Чжан, Дэвид Валентин, Карме Валеро, Моника Эгускиса и Вейцян Чжао, 2018 г. « Численное исследование динамического поведения модели рабочего колеса турбины Фрэнсиса с трещиной », Энергии, МДПИ, вып. 11(7), страницы 1-18, июнь.
      18. Юнг, Ин Хёк и Ким, Ён Су и Шин, Дон Хо и Чунг, Джин Тэк и Шин, Юхван, 2019. » Влияние эксцентриситета иглы копья на качество струи в турбине микро-Пельтона для производства электроэнергии ,» Энергия, Эльзевир, том. 175(С), страницы 58-65.
      19. Джха, Сунил Кр. и Билалович, Жасмин и Джа, Анджу и Патель, Нилеш и Чжан, Хан, 2017 г. « Возобновляемая энергия: текущие исследования и будущие области искусственного интеллекта », Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии, Elsevier, vol. 77(С), страницы 297-317.
      20. Захер Мундхер Ясин и Амин Мохаммед Салих Амин и Мохаммед Сулеман Аллеми и Мумтаз Али и Хайтам Абдулмохсин Афан и Сенлин Чжу и Ахмед Мохаммед Сами Аль-Джанаби и Надир Аль-Ансари и Тияша Тияша &, 2020. Ультрасовременная электростанция, конструкция плотины, работа турбины и вибрации ,» Устойчивое развитие, MDPI, vol. 12(4), страницы 1-40, февраль.

      Подробнее об этом изделии

      Ключевые слова

      Вычислительная гидродинамика; Коэффициент расхода; гидроабразивная эрозия; Форсунка турбины Пелтона;
      Все эти ключевые слова.

      Статистика

      Доступ и статистика загрузки

      Исправления

      Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. При запросе исправления, пожалуйста, укажите дескриптор этого элемента: RePEc:eee:ренен:v:130:y:2019:i:c:p:474-488 . См. общую информацию о том, как исправить материал в RePEc.

      По техническим вопросам, касающимся этого элемента, или для исправления его авторов, названия, реферата, библиографической информации или информации для загрузки, обращайтесь: . Общие контактные данные поставщика: http://www.journals.elsevier.com/renewable-energy .

      Если вы создали этот элемент и еще не зарегистрированы в RePEc, мы рекомендуем вам сделать это здесь. Это позволяет связать ваш профиль с этим элементом. Это также позволяет вам принимать потенциальные ссылки на этот элемент, в отношении которых мы не уверены.

      Если CitEc распознал библиографическую ссылку, но не связал с ней элемент в RePEc, вы можете помочь с помощью этой формы .

      Если вы знаете об отсутствующих элементах, ссылающихся на этот, вы можете помочь нам создать эти ссылки, добавив соответствующие ссылки таким же образом, как указано выше, для каждого ссылающегося элемента. Если вы являетесь зарегистрированным автором этого элемента, вы также можете проверить вкладку «Цитаты» в своем профиле RePEc Author Service, так как некоторые цитаты могут ожидать подтверждения.

      По техническим вопросам относительно этого элемента или для исправления его авторов, названия, реферата, библиографической информации или информации для загрузки обращайтесь: Кэтрин Лю (адрес электронной почты доступен ниже). Общие контактные данные поставщика: http://www.journals.elsevier.com/renewable-energy .

      Обратите внимание, что фильтрация исправлений может занять пару недель. различные услуги RePEc.

      Стойкость к гидроабразивной эрозии стали С45 в различных термообработанных состояниях на разработанном устройстве для испытания на износ

      Литература

      1 J.Suchánek, V.Kuklík, E.Zdravecká: Влияние микроструктуры на эрозионную стойкость сталей, Wear (2009), в печати 10.1016/j.wear.2009.08.004Search in Google Scholar

      2 R.Veinthal, R.Tarbe, P.Kulu, H.Käerdi: Абразивный эрозионный износ порошковых сталей и металлокерамики, Wear (2009), в печати 10.1016/j.wear.2009.02.021Search in Google Scholar

      3 G. W.Stachowiak : Угловатость частиц и ее связь с абразивным и эрозионным износом, Wear241 (2000), стр. 214–219.10.1016/S0043-1648(00)00378-1Search in Google Scholar

      4 P.Kulu, R.Veinthal, J.Koo, H.Lille: Механизм абразивно-эрозионного износа термически напыленных покрытий, Материалы конференции EUROMAT 2000 на Достижения в области механического поведения, пластичности и повреждения, Tours (2000), стр. 651–656 Поиск в Google Scholar

      5 P.Kulu, J.Halling: Переработанные износостойкие композитные покрытия на основе твердого металла, Journal of Thermal Spray Technology7 ( 1998) (2), стр. 173–17810.1361/105996398770350882Поиск в Google Scholar

      6 М.Воцел, В.Дуфек: Трение и износ деталей машин, SNTL, Прага (1976), стр. 374 (на чешском языке)Поиск в Google Scholar : Влияние структуры на степень эрозионного износа и на значение показателя скорости, Strojirenstvi37 (1987) (4), стр. 242–245 (на чешском языке). эрозионная стойкость сталей, используемых для обработки и транспортировки шлама при переработке полезных ископаемых, Wear250 (2001), стр. 32–4410.1016/S0043-1648(01)00628-7Search in Google Scholar

      9 И.Клейс, П.Кулу: Эрозия твердыми частицами. Возникновение, прогнозирование и контроль, Springer-Verlag (2008) Поиск в Google Scholar

      10 М. А. Бежар, Э. Морено: Сопротивление абразивному износу борсодержащих углеродистых и низколегированных сталей, Journal of Materials Processing Technology 173 (2006), стр. 352 –35810.1016/j.jmatprotec.2005.12.006Search in Google Scholar

      11 J.Cataldo, D.Harraden, F.Galligani: обработка поверхности боридом, Advanced Materials & Processes157 (2000), No. 4, pp. 35–38Search in Академия Google

      12 Х.Айдин, В.Севим, А.Х.Демирчи: Влияние термической обработки после борирования на характеристики износа и образование язв в зубчатой ​​стали AISI-8620, Materialprüfung49 (2007), № 4, стр. 200–207Поиск в Google Scholar

      13 A.H.Demirci: Engineering Materials, Industrial Materials and Heat Treatments, Alfa/Aktüel Publication, Istanbul (2004)Search in Google Scholar

      14 K. S.Nam, KHLee, D.Y.Lee, YSong: Модификация поверхности металла плазменным борированием в двухтемпературном процессе, Технология поверхностей и покрытий197 (2005), № 1, с. 51–5510.1016/j.surfcoat.2004.10.099Search in Google Scholar

      15 В.Джайн, Г.Сундарараджан: Влияние толщины пакета борирующей смеси на борирование стали , Surface and Coatings Technology149 (2002), стр. 21–2610.1016/S0257-8972(01)01385-8Search in Google Scholar

      16 И.М.Хатчинс: Деформация металлических поверхностей при косом ударе квадратных пластин, International Journal of Mechanical Sciences19 (1977), стр. 45–5210.1016/0020-7403(77)9.0015-7Поиск в Google Scholar

      17 Н.Папини, Дж.К.Спелт: Удар твердых регулярных частиц с полностью пластиковыми мишенями – Часть I: Анализ, International Journal of Mechanical Sciences42 (2000), стр. 991–1006Поиск в Google Scholar

      18 A.J.Burnett, M.S.A.Bradley, D.J.O’Flynn, T.Deng, M.S.Bringley: Аномалии в результатах, полученных при тестировании эрозионного ускорителя с вращающимся диском, Wear233 (1999), No. 35, pp. 275–28310.1016/S0043-1648 (99)00227-6Поиск в Google Scholar

      19 Г. Ф. Трасткотт: Износ насосов и трубопроводов, Л. Гиттинс (ред.): BHRA Information Series No. 1, BHRA Fluid Engineering Publication, Cranfield, UK (1980), стр. 1–22. Поиск в Google Scholar

      20 H. M. Кларк: Влияние поля течения на эрозию шлама, Wear152 (1993), стр. 223–24010.1016/0043-1648(92)
      -OSSearch in Google Scholar

      21 гидробетона, армированного стальным волокном, Wear253 (2002), стр. 848–85410.1016/S0043-1648(02)00215-6Search in Google Scholar

      22 Р.Гупта, С.Н.Сингх, В.Сешадри: Прогнозирование неравномерного износа пульпопровода на основе измерений в испытательном резервуаре, Wear184 (1995), стр. 169–178. Поиск в Google Scholar

      23 A. Элхолы: Прогнозирование абразивного износа материалов шламовых насосов, Wear84 (1983), стр. 39–4910.1016/0043-1648(83)
      -5Поиск в Google Scholar

      24 А. Леви: Эрозия твердых частиц и эрозионно-коррозионная коррозия материалов , ASM International, Огайо (1995) 10. 5006/1.3293564Поиск в Google Scholar

      25 B.E.A.Jacobs, J.G.James: Скорость износа некоторых износостойких материалов, Proc. конф. Hydrotransport 9, BHRA Fluid Engineering, Rome (1984), статья G3Search in Google Scholar

      26 С.Э.М.де Бри, В.Ф.Розенбранд, А.В.Дж.де Джи: Об эрозионной стойкости водно-песчаных смесей сталей для применения в пульпопроводах. проц. конф. Hydrotransport 8, BHRA Fluid Engineering, Йоханнесбург (1982), статья G3Search in Google Scholar

      27 Н. Ю. Сары, М. Йылмаз: Исследование абразивного и эрозионного износа методов поверхностного упрочнения, применяемых к стали AISI 1050, Материалы и конструкция 27 (2006) , стр. 470–478Поиск в Google Scholar

      28 C.Meriç, S.Sahin, B.Backir, N.S.Köksal: Исследование влияния борирования на поведение абразивного износа в чугунах, Materials and Design27 (2006), pp. 751–757Search in Google Scholar

      29 К.Мартини, Г.Паломбарини, Г.Поли, Д.Прандстраллер: Скольжение и абразивный износ боридных покрытий, Wear256 (2004), стр. 608–61310.1016/j.wear.2003.10.003Search in Google Scholar

      30 B .Венкатараман, Г.Сундарараджан: Износостойкость боросодержащей среднеуглеродистой стали при скольжении при высоких скоростях, Технология поверхностей и покрытий73 (1995), стр. 177–184 Поиск в Google Scholar

      31 Т. С. Эйр: Влияние борирования на трение и износ черных металлов, Wear34 (1975), стр. 383–39710.1016/0043-1648(75)
      -2Поиск в Google Scholar

      32 А. Г. Ван, И. М. Хатчингс: Механизм абразивного износа в борированной легированной стали, Wear124 (1988), стр. 149–163. Поиск в Google. HKKhaira: Поведение высокоуглеродистой стали при абразивном износе: влияние микроструктуры и экспериментальных параметров и корреляция с механическими свойствами, Materials Science and Engineering A343 (2003), стр. 235–24210.1016 / S09.21-5093(02)00384-2Поиск в Google Scholar

      Абразивы

      Абразивы

      Стандарты тестирования абразивных частиц опубликованы SAE, ASTM, IEC и ISO. SAE J 965 распространяется на абразивный износ. Стандарты ASTM охватывают определение сопротивления истиранию твердых материалов при высоких нагрузках, истирание и истирание катализаторов и носителей катализаторов, сопротивление истиранию бетона при испытаниях под водой и определение истирания катализаторов FCC воздушными струями. Документ IEC содержит рекомендации по борьбе с гидроабразивной эрозией в турбинах гидравлических машин. Документ ISO охватывает анодирование алюминия и измерение стойкости к истиранию оксидных покрытий.

      • .

        Хосе Чавалья Нето из Beta L Consulting Group в Сан-Паулу, Антонио Бенту Калейро из Университета Эвора в Эворе, Бразилия, Хосе Антониу Филипе из Iscte – Instituto Universitário de Lisboa, Мануэль Пачеко Коэлью из Университета Лиссабона, Португалия и Голамреза Аскари из Университета Семнан в Семнане, Иран, изучили, как страх возник в Бразилии во время все еще продолжающейся пандемии COVID-19. Пандемия, которая привела к серьезным проблемам со здоровьем, смерти и экономическому опустошению, независимо от того, насколько люди были напуганы, когда появился вирус, и в последующие месяцы после объявлений Всемирной организации здравоохранения о пандемии.

        На ранних стадиях кризисов многие люди были перегружены информацией, большая часть которой была противоречивой, по самой новизне возбудителя, коронавируса SARS-CoV-2, и его последствий. Шли дни, недели и месяцы, в смесь добавлялась дезинформация и появлялись теории заговора. Четкую картину того, как на самом деле развивались события, было трудно разгадать. Это было особенно верно с точки зрения информации, которой обменивались тоталитарные режимы и распространялась оттуда, и тем более, когда у нас были фармацевтические вмешательства и различные вакцины против COVID-19..

        Картина была еще более мутной, учитывая социальную изоляцию, блокировки, карантин и закрытие международных границ, и все это было сделано с целью снижения скорости распространения болезни, связанной с ней заболеваемости, смертности и так далее. так называемые «избыточные» смерти. Для многих еще ничего особенно не ясно даже спустя более двух лет после объявления пандемии, и многие люди жили в страхе с самого начала, и многие живут до сих пор.

        Нето, Х.К., Калейро, А.Б., Филипе, Х.А., Коэльо, М.П. и Аскари Г. (2022) «Как страх может повлиять на экономические решения в условиях пандемии в свете систем принятия решений? Подход к делу COVID-19», Int. J. Бизнес и системные исследования, Vol. 16, №№ 5/6, стр. 759–782.
        DOI: 10.1504/IJBSR.2022.10047150

      • Обнаружение испаноязычных киберхулиганов

        Исследователи из Эквадора используют методы глубокого обучения для выявления характеристик агрессивного поведения в текстах на испанском языке в социальных сетях. Подробности в Международный журнал интеллектуального анализа данных, моделирования и управления .

        Пауль Кумба-Армихос, Диего Риофрио-Лускандо, Вероника Родригес-Арболеда и Джо Каррион-Джамбо Цифровая школа, Международный университет SEK, Кито, Пичинча, Эквадор, извлекли выражения и фразы, которые обычно используются в эпизодах киберзапугивания, из 83400 обновлений. в одной конкретной социальной сети. Они использовали этот текст для обучения сверточной нейронной сети. Алгоритм, полученный в результате этого обучения, представляет собой инструмент, который затем может автоматически идентифицировать оскорбления, расизм, гомофобные атаки и так далее.

        Возможно, общепризнанно, что социальные сети и инструменты социальных сетей приносят огромные преимущества. Однако, как и в случае с любым изобретением, всегда найдутся те, кто попытается злоупотребить системой в своих злонамеренных целях. Такая деятельность может повлечь за собой дальнейшую маргинализацию уязвимых групп и молодых людей, поэтому желательно найти способы снизить риск для таких групп со стороны киберхулиганов. Команда пишет, что в Эквадоре 27% подростков сообщили о том, что пострадали от маргинализации из-за киберзапугивания, 46% сообщили о домогательствах, 17% об агрессивном поведении в Интернете и 10% подверглись вымогательству.

        Тесты обученной нейросети, проведенные командой, показали, что она работает с высокой точностью — более 98 процентов. Следующим шагом, который вполне может улучшить эту точность, будет получение данных из блогов и дополнительных сайтов социальных сетей, а также включение дополнительных фраз на испанском языке для улучшения возможностей прогнозирования системы.

        Кумба-Армихос, П., Риофрио-Лускандо, Д., Родригес-Арболеда, В. и Каррион-Джамбо, Дж. (2022) «Выявление киберзапугивания в испанских текстах с помощью методов глубокого обучения», Int. J. Интеллектуальный анализ данных, моделирование и управление, Vol. 14, № 3, стр. 234–247.
        DOI: 10.1504/IJDMMM.2022.10045289

      • Забавные и аутентичные рекламодатели

        Персонализация и интерактивность являются ключом к повышению эффективности рекламной кампании в социальных сетях, согласно работе, опубликованной в International Journal of Economics and Business Research . Это открытие имеет значение для того, как маркетологи и рекламные команды могут получить максимальную отдачу от своих усилий и бюджетов.

        Тааника Арора из Института перспективных исследований Рукмини Деви при Университете IP в Дели, Индия, подробно изучила одну особенно популярную область мира социальных сетей — сетевой сайт Facebook. В частности, Арора использовала модель веб-рекламы Дюкоффа и теорию потоков, чтобы исследовать, в какой степени персонализация и интерактивность являются определяющими факторами намерения совершить покупку среди потенциальных потребителей, которые видят рекламу на Facebook.

        На момент написания этого обзора у Facebook было почти 3000 миллионов активных пользователей в месяц. Население мира составляет почти 8000 миллионов человек, так что это число составляет очень большую долю всех людей на Земле, почти 40 процентов нас. По любым меркам это огромный рекламный рынок, представляющий огромное количество потенциальных потребителей продукта или услуги, даже если предположить, что часть этих учетных записей являются поддельными, дубликатами или самими компаниями, которым есть что продать.

        Арора провела систематическое исследование с использованием невероятностной выборки данных, полученных от более чем 700 активных индийских пользователей Facebook. Она объясняет, что моделирование структурными уравнениями использовалось для демонстрации пригодности модели и установления достоверности и надежности адаптированных шкал.

        «Результаты показывают, что предложенная структура является надежным инструментом для измерения эффективности рекламы на Facebook», — пишет Арора. «Это исследование теоретически способствует применению рекламной модели Facebook и практически предоставляет влиятельные факторы для эффективной рекламы для маркетологов и рекламодателей». Важный вывод, которым могут руководствоваться маркетологи и рекламодатели, заключается в том, что «доверие» и «развлечение» имеют решающее значение в рекламе на Facebook, без аутентичности и развлечения многое теряется. Кроме того, двусторонняя или интерактивная реклама помогает потенциальным потребителям совершить покупку. Обратной стороной всего этого является то, что персонализация вызывает беспокойство о конфиденциальности, и потребители часто не терпят никакого вторжения в их частную жизнь, несмотря на то, что они активны, по сути, в очень публичной сфере социальных сетей.

        Суть в том, что маркетологи, надеющиеся получить максимальную отдачу от своего рекламного бюджета на Facebook, должны быть искренними, интересными и осведомленными о проблемах конфиденциальности своего целевого рынка.

        Арора, Т. (2022) «Основы усиления влияния рекламы в Facebook: ключевая роль персонализации и интерактивности», Int. J. Экономика и бизнес-исследования, Vol. 24, № 3, стр. 305–343.
        DOI: 10.1504/IJEBR.2022.10044237

      • Структура психического здоровья

        Пандемия COVID-19 продолжает оказывать глубокое воздействие на общество, здоровье людей и мировую экономику. Исследование, опубликованное в International Journal Medical Engineering and Informatics , предлагает концептуальную основу того, как необходимые профилактические меры, применяемые и принятые во время пандемии, могут быть связаны с возникающими проблемами психического здоровья.

        Раджеш Р. Пай из Технологического института Манипала в Манипале и Наганне Четти и Сриджит Алатур из Национального технологического института штата Карнатака в Сураткале, Индия, указывают на то, как стратегии сдерживания и смягчения последствий, такие как закрытие международных границ, национальных и местных блокировки, карантин для путешественников, дезинфекция рук и маски были введены вскоре после осознания того, что уровень заражения новым коронавирусом SARS-CoV-2 приближается к уровню, который может привести к пандемии. Пандемию, к сожалению, не удалось остановить, возможно, из-за того, что многие меры не были достаточно своевременными и неукоснительно применялись властями разных стран.

        Однако после того, как были введены ограничения, многие люди, столкнувшиеся с социальной изоляцией, почувствовали себя в ловушке и разозлились. Похоже, что в связи с пандемией наблюдается рост тревоги и депрессии, в то время как показатели злоупотребления алкоголем и числа самоубийств возросли. Многие сферы общества, возможно, пострадали больше, чем другие, и, по крайней мере, по-разному. Например, работники здравоохранения, гостиничного бизнеса и маргинализированные сообщества столкнулись с разным давлением из-за COVID-19.пандемия.

        Команда пришла к выводу из своего исследования, что, хотя профилактические меры в области здравоохранения вполне могли в конечном итоге сократить общее число инфекций и смертей от этого заболевания, темная сторона заключается в том, что они могли привести к заболеваемости другого рода из-за их воздействия на психическое здоровье. . Команда обнаружила, что часть проблемы заключалась в том, что воздействие средств массовой информации было существенной переменной в том, принимали ли люди или принимали различные меры, но также вызывало страх и беспокойство.

        Пай, Р.Р., Четти, Н. и Алатур, С. (2022) «Влияние COVID-19 на психическое здоровье людей и профилактическое поведение в отношении здоровья: концептуальная основа», Int. J. Медицинская инженерия и информатика, Vol. 14, № 5, стр. 454–463.
        DOI: 10.1504/IJMEI.2022.10049363

      • Криминалистическая экспертиза

        В исследовании, опубликованном в Международном журнале информационной и компьютерной безопасности , изучались повседневные настройки конфиденциальности и анонимизации в обычных веб-браузерах и сравнивались расширенные функциональные возможности браузеров с большей и например, многоуровневый контроль конфиденциальности, который может помочь скрыть законную деятельность от посторонних глаз. Понятие криминалистической экспертизы энергозависимой памяти считается предполагаемым способом доступа по крайней мере к некоторым из этих действий даже с помощью браузеров с повышенной конфиденциальностью, как только следователи по уголовным делам получат своевременный доступ к ноутбуку или другому устройству, на котором работает браузер.

        Веб-браузеры с повышенной конфиденциальностью помогают защитить граждан, использующих Интернет, от тех, кто может захотеть узнать подробности об их привычках и поведении в Интернете, возможно, от родственников или так называемых друзей, а также от государственных учреждений, не имеющих права доступа к личной информации. в качестве третьих лиц со злым умыслом, например, для кражи личных данных. Обратная сторона создания таких браузеров заключается в том, что преступники тоже могут использовать эти инструменты для сокрытия своей деятельности и эксплуатации потенциальных жертв своих преступлений. Сама природа браузера с повышенной конфиденциальностью может затруднить для полиции расследование преступления, в котором такой браузер играет центральную роль.

        Нилай Р. Мистри, Крупа Гаджар и С.О. Джунаре из Национального университета криминалистики в Гандинагаре, штат Гуджарат, Индия, объясняет, почему цифровая криминалистика играет центральную роль во многих уголовных расследованиях, независимо от того, происходит ли преступление онлайн или офлайн. Крайне важно, что более широкая концепция компьютерной криминалистики должна быть в состоянии идентифицировать, собирать, сохранять и анализировать доказательства с устройства, чтобы их можно было представить в суде с указанием их происхождения в точности так, как они были обнаружены на устройстве. так представитель поведения преступника.

        В ходе работы команда сравнивает различные браузеры с повышенной конфиденциальностью и артефакты просмотра и входа в систему, которые хранятся и могут оставаться в энергозависимой памяти устройства, в основном в ОЗУ (оперативной памяти) или виртуальной памяти. С помощью своих инструментов они смогли получить адреса электронной почты, адреса посещенных веб-сайтов из всех протестированных браузеров как из живого дампа ОЗУ с данными на устройстве, так и из дампа мертвой ОЗУ, где все вкладки в браузере были закрыты и браузер закрылся. Такой доступ может быть очень важен в уголовном расследовании, но важно, чтобы следователи могли изъять устройство до того, как оно будет полностью отключено, иначе данные в энергозависимой памяти, как следует из этого термина, испарятся и будут потеряны.

        Кроме того, им удалось получить условия поиска из динамического дампа ОЗУ из всех браузеров на тестовых устройствах, но не из мертвого дампа ОЗУ. Никакие загруженные изображения не могут быть извлечены из любого сценария из любого браузера или каких-либо паролей. Тем не менее, для некоторых браузеров, предположительно обеспечивающих повышенную конфиденциальность, команда смогла извлечь результаты поиска из известного онлайн-видеосервиса, живые дампы оперативной памяти для всех и, за исключением трех, также мертвые дампы оперативной памяти.

        Самым минимальным доказательством, которое может быть доступно следователям, обнаружившим выключенное устройство, могут быть файлы, присутствующие или кэшированные в постоянном хранилище устройства, и наличие данного браузера с повышенной конфиденциальностью. Это, конечно, не будет таким убедительным доказательством, как оперативный дамп активности в браузере, полученный в то время, когда происходит деятельность, связанная с преступлением.

        Мистри Н.Р., Гаджар К. и Джунаре С.О. (2022) «Экспертиза энергозависимой памяти браузеров, поддерживающих конфиденциальность», Int. J. Информационная и компьютерная безопасность, Vol. 18, №№ 3/4, стр. 313–326.
        DOI: 10.1504/IJICS.2020.10047607

      • Очистка социальных сетей

        Спам для взрослых или порнографический контент является растущей проблемой в социальных сетях. Новое исследование в International Journal of Business Intelligence and Data Mining обсуждает, как такой контент может быть быстро обнаружен и своевременно удален.

        Дипали Дакка, Сурбхи Какар и Моника Мехротра из Джамия Миллия Исламия (Центральный университет) в Джамия Нагар, Нью-Дели, Индия, объясняют, как можно улучшить общий пользовательский опыт и опыт молодых людей, использующих социальные сети, если непристойный спам-контент фильтроваться эффективно и быстро. Инструменты машинного обучения часто являются шагом вперед в обнаружении определенных типов контента, и команда продемонстрировала, что один из таких инструментов, XGboost, может обнаруживать спам для взрослых с точностью более 90 процентов. Это был самый эффективный алгоритм классификации из шести протестированных и адаптированных командой для обнаружения порнографического спама в Twitter.

        Таким образом, менее десяти из каждой сотни обновлений, помеченных как спам для взрослых, будут ложными срабатываниями. Подход команды состоял в том, чтобы проанализировать лишь небольшое количество функций, систему значений, энтропию слов, лексическое разнообразие и встраивание слов, чтобы иметь возможность извлекать обновления спама для взрослых из общего потока обновлений на одном из самых известных сайтов. платформы социальных сетей, Twitter.

        Неотъемлемой частью положительного обнаружения является то, что обычные пользователи платформы обсуждают самые разные темы в разных контекстах, пишут и делятся тем, что можно назвать органичным образом. Напротив, спамеры и порнографические спамеры в этом случае, как правило, имеют фиксированный или даже полностью автоматизированный подход к своим обновлениям, ограниченное разнообразие тем, как и следовало ожидать, и очень ограниченный словарный запас.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.