Гидробак мтз 82 устройство: распределитель гидравлический, устройство гидробака, гидропривод, система, сломалась что делать, схема, нового образца, сколько масла, какой насос стоит

Содержание

Гидросистема трактора

ВВЕДЕНИЕ:

Гидравлическая навесная система трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 — служит для управления навесным оборудованием, полунавесным и гидрофицированным оборудованием, прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ:

Трактор МТЗ имеет гидравлический привод, состоящий из отдельных сборочных единиц, расположенных в различных местах трактора и соединенных между собой маслопроводами. Поэтому гидронавесную систему тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 называют ещё раздельно-агрегатной. Основные агрегаты гидропривода: насос, распределитель, силовой цилиндр, ГСВ (гидроувеличитель сцепного веса), гидроаккумулятор, распределитель силового (позиционного) регулятора, масляный бак.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НШ 32-2 (круглый насос)

Назначение: создание в гидросистеме трактора для управления навесным оборудованием потока масла под давлением, необходимым для подъёма навешанной на трактор СХМ (сельскохозяйственной машины), либо приведение в действие гидрофицированного органа прицепной машины. Эти насосы имеют торцевое и радиальное уплотнения шестерён. При длительной эксплуатации практически не меняют своих параметров. Насос состоит из корпуса, закрытого крышкой. В корпусе размещен качающийся узел, состоящий из ведущей и ведомой шестерён, уложенных в подшипниковую обойму платиков, манжет торцового уплотнения и поджимной обоймы. Поджимная обойма расположена сверху, если смотреть со стороны нагнетательного отверстия, и опирается на цапфы и огибающие наружные поверхности зубьев шестерён. В зоне нагнетательного отверстия давление рабочей жидкости через манжету создаёт постоянное прижатие уплотняющей поверхности поджимной обоймы к наружной поверхности зубьев шестерён. По мере износа сопряжённых поверхостей зубьев шестерен и обоймы это усилие перемещает обойму в сторону шестерен, обеспечивая тем самым требуемый минимальный зазор между наружной поверхностью зубьев и уплотняющей поверхностью обоймы. Уплотнение по торцам шестерён обеспечивается двумя платиками, установленными в углублениях подшипниковой и поджимной обойм в зоне высокого давления (в зоне нагнетательного отверстия). В зоне манжет платики под давлением жидкости поджимаются к шестерням. В углублениях корпуса и крышки установлены манжеты, создающие зоны противодавления, с тем, чтобы разгрузить поджимную обойму от напряжений, возникающих со стороны манжет. Следовательно, в конструкции насоса НШ 32-2 имеет место автоматический гидравлический поджим, как по торцам зубьев, так и по их поверхности, что обеспечивает уплотнение зазоров по мере износа деталей качающегося узла. Чтобы во время работы насоса не происходило проворачивания качающего узла, в отверстие корпуса запрессована центрирующая втулка. Вал ведущей шестерни уплотняется в корпусе двумя манжетами. Масляный насос при помощи специального центрирующего стакана и 4-х шпилек прикреплен к корпусу гидроагрегатов. Приводится насос от промежуточной шестерни привода ВОМ (вала отбора мощности). На шлицы втулки, соединенной с хвостовиком ведущей шестерни насоса, надета подвижная шестерня, которая может входить в зацепление с постоянно вращающейся шестерни и привода. Перемещение шестерни по шлицам втулки и удержание ее в требуемом положении осуществляются рукояткой, закрепленной на валу. На лысках этого же вала крепится вилка, пальцы которой выходят в проточку шестерни. Насос следует включать только при малой частоте вращения дизеля.

НАСОС НШ – 10ЕА, НШ-32У, НШ – 46.(овальные насосы)

Правого и левого вращения, для установки на трактор МТЗ требуемого навесного оборудования могут переделываться на нужное. Имеют только торцевое уплотнение шестерён.
Устройство: 1.Корпус — имеет 2 отверстия (всасывающее и нагнетательное). Внутри устанавливается две шестерни (ведущая и ведомая), ведущая выполнена заодно с валом привода на котором имеются шлицы, которые входят в муфту включения насоса. Ведомая – заодно с осью и ось ведущей шестерни пустотелая для отвода масла от уплотнений. Шестерни устанавливаются в качающемся узле, который обеспечивает торцевое уплотнение шестерён и состоит из 4-х отдельных специальных втулочек. На одной стороне втулочки устанавливаются прижимные манжеты уплотнения, а на другой стороне выполнены прорези, одна для смазки, а другая для отвода масла из запертого пространства. Качающийся узел может быть выполнен из бронзы или дюралюминевых сплавов.

2.Крышка насоса – крепится к корпусу болтами через резиновую прокладку. Устанавливается сальник уплотнения ведущего вала насоса и в крышке выполнен канал для отвода просочившегося масла к сальнику.

РАБОТА НАСОСОВ:

При вращении шестерён в зоне всасывания создаётся разрежение, благодаря которому масло через всасывающее отверстие поступает в насос. Затем захватывается зубьями шестерен и протаскивается меду зубьями и корпусом насоса. Попадая между зубьями шестерён, масло выталкивается в нагнетательное отверстие. Так как нагнетательное отверстие меньше всасывающего при выходе масла в нагнетательное отверстие создаётся давление.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ Р75-33Р

Предназначен для направления поступающей от насоса рабочей жидкости в соответствующую полость цилиндра или гидромотора СХМ либо в бак; для автоматического переключения потока масла на безнапорный перепуск после окончания рабочей операции; для ограничения давления в системе и удержания навесного орудия или гидрофицированных рабочих органов прицепной машины в определённых положениях. Буквы и цифры означают: Р-распределитель,75-максимально допустимая рабочая подача (л/мин) насоса гидросистемы, в которой может быть использован распределитель; первая цифра 3- тип золотника; вторая цифра 3- число золотников в распределителе; Р — распределитель предназначен для работы в гидросистеме с СПР ( силовым позиционным регулятором).

УСТРОЙСТВО:

Распределитель состоит из чугунного корпуса, двух литых алюминиевых крышек, трех золотников, перепускного клапана, уплотнений и других деталей. В корпусе выполнены три сквозных отверстия для золотников и одно для перепускного клапана; нагнетательный канал, соединяющий полости перепускного клапана и всех золотников; сливной канал, соединяющий отверстия золотников; канал управления, просверленный через все отверстия золотника и перепускного клапана и соединяющийся трубопроводом с регулятором. В поршеньке перепускного клапана имеется жиклёрное отверстие диаметром 1 мм и дополнительный стержневой клапан, поджатый пружинной, который улучшает работу распределителя в системе силового и позиционного регулирования. Золотниками управляют при помощи рычагов, расположенных в нижней крышке. Перемещение рычага происходит вокруг сферы, опирающейся на два пластмассовых вкладыша.

РАБОТА:

Рассмотрим работу распределителя в каждом из 4-х положений золотников: «нейтральное», «подъём», «принудительное опускание» и «плавающее».
В «нейтральном » положении золотники удерживаются пружинами, при этом верхние стаканы упираются в дно верхней крышки, а нижние – в обоймы фиксатора. Пружина сжата на величину, заданную ей при сборке распределителя. В этом положении золотники отъединяют нагнетательный канал от полостей, следовательно, масло не может поступать к цилиндрам. В то же время верхний узкий поясок золотника отъединяет выводы в рабочие полости цилиндров от сливной полости верхней крышки, а нижний поясок золотника разобщает выходное отверстие от сливного канала. Таким образом, золотник запирает вход масла от насоса в цилиндр и выход масла из него на слив, поэтому поршень цилиндра находится в зафиксированном положении. Масло, подаваемое насосом, направляется из нагнетательного канала через открытый перепускной клапан в полость верхней крышки и далее в бак следующим образом. Канал управления открыт, так как выточки на золотниках между нижними широкими поясками находятся на оси канала управления. Масло, проходящее из нагнетательной полости по жиклёрному отверстию в поршне перепускного клапана в подпоршневую полость, будет уходить через открытый канал управления и далее по трубопроводу и регулятор на слив в бак. Жиклёрное отверстие в поршне клапана, оказывая сопротивление движению масла, выполняет роль дросселя и создаёт перепад давления: в нагнетательном канале давление будет больше, чем в подпоршневой полости. В результате этого усилие давления масла на верхний торец поршня клапана, направленное в низ, будет большим суммы усилий от давления на нижний торец поршня, пружины и сил трения, которые направлены вверх. Под действием этих сил перепускной клапан оторвётся от седла и откроет щель, достаточную для пропуска на слив масла, подаваемого насосом. Через жиклёрное отверстие и, следовательно, канал управления, тонкий трубопровод, регулятор в бак проходит примерно 1…2,5 л/мин масла, а остальное масло отводится через открытый перепускной клапан в бак.

В положении » подъём «. При этом пружина золотника сжата нижним стаканом. Три шариковых фиксатора вошли в верхнюю выточку обоймы и в таком положении удерживаются втулкой. Четвертый, считая снизу, поясок золотника поднялся выше нижней кромки нагнетательного канала и соединил его с отводным отверстием к цилиндру. Одновременно верхний узкий поясок золотника выходит на верхнюю плоскость корпуса распределителя, и отводное отверстие сообщается со сливной полостью. Канал управления перекрывается цилиндрической частью золотника, и перетекание масла через канал управления, и жиклёрное отверстие клапана прекращается. Вследствие этого давление в надпоршневой и подпоршневой зонах выравнивается, и усилием пружины клапан садится в седло. Чем больше давление возникает в нагнетательном канале, тем с большей силой клапан прижимается к седлу, такт как на него действует прижимающее усилие, пропорциональное давлению вследствие того, что активная площадь подпоршневой зоны несколько больше надпоршневой.
Перемещение поршня цилиндра на СХМ и подъём её в транспортное положение происходят до тех пор, пока тракторист не передвинет рычаг управления золотником в «нейтральное» положение или поршень не упрётся в крышку цилиндра, после чего срабатывает автомат возврата золотника в «нейтральное» положение. Это устройство размещено внутри верхней части золотника и состоит из гильзы, шарикового клапана, его гнезда, направляющей, пружины, толкателя (бустера) и регулировочного винта, который имеет отверстие для прохода масла. От самовыворачивания винт предохраняется натягом в резьбе, который образуется вследствие кернения (деформации) гильзы после регулировки давления на заводе. Гильз вместе с размещенными в ней деталями вворачивается в золотник; между торцом гильзы и золотником устанавливают уплотнительную шайбу и сетчатый фильтр. Автоматический возврат происходит при увеличении давления в системе до 12,5…13,5 МПа. При этом давлении натяжением пружины регулируют открытие шарикового клапана. Масло по наклонным и осевому сверлениям в золотнике подходит к клапану. Под действием давления шарик-клапан отходит от кромки гнезда, и поток масла непосредственно начинает воздействовать на направляющую. Далее масло, проходя через дроссельные отверстия в направляющей и отверстие в регулировочном винте, перемещает толкатель. Толкатель двигает фиксаторную втулку, сжимая пружину. При этом освобождаются фиксирующие шарики, которые под действием пружины полностью уходят в отверстия золотника. В результате прекращения контакта фиксирующих шариков с кромками обоймы золотник под действием пружины возвращается в «нейтральное «положение.
«Плавающее» положение: Золотник устанавливается в крайнее нижнее положение и своими выточками соединяет обе полости гидроцилиндра со сливом и между собой через крышки и сверления в корпусе, соединяющие крышки. Это позволяет перемещать поршень в цилиндре внешним усилием и под действием собственной силы тяжести опускать навесную машину либо рабочий орган гидрофицированной прицепной машины, а также копировать рельеф почвы опорными колёсами навесной машины, обеспечивая постоянную глубину обработки. Буртики на золотнике отсоединяют нагнетательный канал от полостей цилиндра, что обеспечивает возможность независимой работы других золотников в положении «подъём» или «принудительное опускание».
Положение «принудительное опускание»: Среднее между «нейтральное» и «плавающее». В этом положении золотники не фиксируются, поэтому золотник в этом положении необходимо удерживать рукой. При этом золотник соединяет нагнетательный канал от насоса с полостью опускания цилиндра, а полость подъёма цилиндра – со сливом в бак. В остальном работа распределителя происходит аналогично работе при установке золотника на «подъём». Имеющийся в распределителе стержневой клапан способствует быстрому перемещению перепускного клапана даже в тех случаях, когда проходное сечение канала управления перекрывается золотником регулятора медленно. При увеличении давления в канале до 1,5…2,5МПа сжимается пружина дополнительного клапана , уплотняющая головка стержня отрывается от поршня клапана, и к проходному сечению жиклёрного отверстия диаметром 1 мм добавляется сечение. Образованное между отверстием в поршне перепускного клапана и стержнем дополнительного клапана. Отсутствие в корпусе косого сверления, соединяющего канал управления со сливным каналом, соединение канала управления с регулятором, а также наличие дополнительного подпружиненного стержневого клапана и определяют возможность работы распределителя в гидросистеме с силовым и позиционным регулированием.

ГИДРОУВЕЛИЧИТЕЛЬ СЦЕПНОГО ВЕСА (ГСВ) С ГИДРОАККУМУЛЯТОРОМ:

Предназначен для повышения тягово-сцепных качеств трактора МТЗ. Им обычно пользуются при работе трактора МТЗ в агрегате с почвообрабатывающим, посевным и посадочным навесным оборудованием и машинами, имеющими опорные колёса. При использовании ГСВ в подъёмной полости цилиндра механизма навески создаётся давление подпора. Величина этого давления недостаточна для подъёма орудия, и копирование рельефа почвы опорными колёсами не нарушается. Однако с орудия как бы снимается часть его собственной силы тяжести и вертикальных нагрузок, действующих на рабочие органы. И передаётся через механизм навески на задние колёса трактора МТЗ. Одновременно нагрузки, снятые с машины, будучи приложенными на определённом расстоянии от оси задних колёс, перераспределяют также и нагрузки с передней оси на задние колёса, дополнительно увеличивая сцепной вес трактора. Использование ГСВ увеличивает нагрузки на задние колёса трактора на11…37%. Это повышает тяговое усилие на 1100…3900 Н (110…390 кгс). Гидроувеличитель: Закреплён на стенке корпуса гидроагрегатов справа от распределителя. В верхней части его корпуса расположен золотник автоматического регулирования заданного давления. В нижней расточке находится ползун который с помощью наружного рычага, оси и внутреннего рычага может быть установлен в 4-х положениях: «ГСВ включен», «ГСВ выключен», «заперто», «сброс давления».В положении «сброс давления» сжимается пружина, а шарики накатываются на пологую коническую поверхность ползуна. В этом положении ползун может удерживаться только рукой тракториста, так как пружина, разжимаясь, стремится установить его в позицию «ГСВ включен». Между двумя расточками в корпусе под золотник и ползун расположен обратный клапан, а внизу — запорный клапан. Ось рычагов уплотняется двумя кольцами по большому диаметру, меньший диаметр расположен в глухом отверстии крышки. От осевых перемещений ось предохраняется свертным штифтом, установленным в отверстие передней крышки. Гидроаккумулятор служит для поддержания подпора масла в цилиндре механизма навески и установлен на левом рукаве задней полуоси. Шток с поршнем закреплён через крышку к кожуху. По поршню скользит подвижный цилиндр, который поджимается пружиной. Под давлением масла, поступающего по отверстию в штоке гидроаккумулятора, цилиндр перемещается и сжимает пружину. При работе трактора МТЗ с использованием ГСВ давление масла, возникающее под действием пружины на цилиндр, передаётся в силовой цилиндр механизма навески, создавая в нём подпор масла. Имеющаяся на задней крышке кожуха пробка прдназначена для слива утечек масла, просочившегося через уплотнения штока. Рассмотрим работу гидросистемы трактора в каждом из четырёх положений ползуна гидроувеличителя. «ГСВ выключен». В этом положении ползуна гидроувеличитель выключен из работы. Масло при подаче его золотником распределителя в цилиндр механизма навески проходит через ползун и открытый запорный клапан, минуя все остальные магистрали гидроувеличителя. «ГСВ включен»: Золотник распределителя установлен в положении «подъём». Подъёмная полость цилиндра соединена с гидроаккумулятором. Масло под давлением от распределителя поступает в нагнетательную полость корпуса ГСВ. В начальный момент золотник с помощью пружины перекрывает выход масла в сливную полость, масло открывает обратный клапан и проходит в гидроаккумулятор, заряжая его. Когда давление в гидроаккумуляторе превысит усилие пружины золотника, масло переместит золотник назад, а нагнетательная полость сообщится со сливной. Масло из нагнетательной полости с этого момента поступает на слив в масляный бак, обратный клапан закроется. Масло, находящееся в гидроаккумуляторе, через открытый запорный клапан и маслопровод поступает в полость силового цилиндра и подпирает поршень. Давление увеличивается, нагрузка на опорное колесо орудия уменьшается, а вес орудия переносится на ведущие колёса трактора. ГСВ в положении «заперто»: Используется при длительной транспортировке орудия. Основной силовой цилиндр отключается от гидросистемы, т.к. запорный клапан закрывает выход масла из задней полости цилиндра. Это исключает утечку масла из цилиндра по зазорам золотниковых пар распределителя и ГСВ. «Сброс давления»: Ползун сжимает пружину, а шарики находятся на гладкой поверхности ползуна и не фиксируют его. В этом положении ползуна полость силового цилиндра сообщается со сливной полостью распределителя.
Работа с ГСВ в поле:
1. Устанавливаем максимальную догрузку колёс при помощи маховичка, вращая его против часовой стрелки до отказа.
2. Опускаем СХМ и заглубляем рабочие органы.
3. Устанавливаем необходимую догрузку, вращением маховичка по часовой стрелке наблюдая за опорными колесами СХМ, догрузка считается нормальной, если опорное колесо СХМ оставляет след не более 3 см и трактор движется без пробуксовки.
При выполнении работ чтобы не выглубило рабочие органы СХМ на плотных участках, подъезжая к таким участкам рычаг ГСВ устанавливаем в положение «сброс давления» и удерживаем рукой, пока не проедем этот участок.

СИЛОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ НАВЕСНОГО (ПОЗИЦИОННОЕ) ОРУДИЯ.

Служит для догрузки ведущих колёс тракторов среднего класса тяги при использовании навесного оборудования, догрузка колёс больше чем ГСВ, т.к. осуществляется от всей машины. СПР позволяет повысить качество выполнения работ (автоматически поддерживает постоянную глубину обработки — позиционное регулирование), позволяет увеличить производительность МТА (машино-тракторного агрегата) (силовой способ) без опорного колеса, что уменьшает вес машины, это позволяет работать на повышенных скоростях. Автоматически поддерживает постоянное сопротивление агрегата независимо от состава почвы, что позволяет уменьшить потерю времени на переключение передач, а т.к производительность увеличивается, время на переключение передач уменьшается — увеличивается экономичность. На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 при работе силового регулятора усилие в центральной тяге, следовательно, тяговое сопротивление машины и глубина обработки почвы поддерживаются в определённых пределах. Это обеспечивается тем, что между датчиком, воспринимающим усилие в центральной тяге, и золотником регулятора, управляющим положением поршня цилиндра, имеется механическая связь.

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СПР:

1. Регулятор — распределяет поток масла в полости силового цилиндра, регулирует установленный способ работы. Устанавливается в кабине трактора под сиденьем тракториста.
2. Датчики СПР — обеспечивают передачу усилий меняющегося режима работы регулятора. Устанавливаются на механизме навески, связаны с серьгой центральной тяги и регулятором.
3. Механизм управления СПР — расположен справой стороны сиденья тракториста. Состоит из рычага и сектора, связан с регулятором.
Устройство регулятора СПР:
1. Корпус с двумя крышками
2. Золотник
3. Гильза золотника
4. Предохранительный, перепускной клапана
5. Кран управления потоком масла
В крышках установлены винтовые механизмы, один связан с гильзой и рычагом управления, второй связан с золотником и датчиками. Рычаг управления гильзой устанавливается в трёх положениях: подъём, выключено, рабочая зона. На винтовом механизме золотника устанавливается переключатель режима работы — он устанавливается в 3-х положениях: силовое, позиционное комбинированное. Кран управления потоком масла регулирует чувствительность работы СПР.
Настройка в работу и работа с СПР:
1. Отрегулировать датчики СПР Регулируем гайкой крепления серьги. Затягиваем гайку предварительного сжатия датчиков с определённым усилием и зашплинтовываем.
2. Отрегулировать зону работы рычага управления СПР поворотом сектора ручки управления.
3. Подготавливаем навеску для работы.
Убираем стопорный палец фиксации серьги и устанавливаем центральную тягу в среднее положение.
4. Навешиваем СХМ и устанавливаем необходимый способ работы СПР (для этого навеску с СХМ приподнимаем).
5. Рычаги управления распределителем гидросистемы устанавливаем в нейтральное положение, а рычаг ГСВ в положение «выключено» или «заперто».
6. Работу СПР производим ручкой управления, настраивая глубину обработки, (сопротивление агрегата) переводя рукоятку в рабочую зону, и фиксируем упором. Подъём навески осуществляем переводом рычага управления в зону подъёма в транспортное положение и по окончании подъёма рычаг переводим в зону выключено. При работе с СПР снимаем опорные колёса с СХМ.

СИЛОВЫЕ ЦИЛИНДРЫ (гидроцилиндры).

Для управления навесным оборудованием трактора МТЗ при помощи цилиндров поднимают, опускают и удерживают в определённом положении механизм задней навески с навешанной на него СХМ или рабочие органы гидрофицированных прицепных и полунавесных машин. На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 применяются два типа цилиндров двойного действия: диаметром 100 мм (Ц100) и диаметром 75 мм (Ц75).
Цилиндр Ц100 устанавливают на тракторе для обслуживания механизма задней навески. Его называют основным цилиндром. Два цилиндра Ц75 вместе со штуцерами и замедлительными клапанами входят в комплект дополнительного оборудования и прикладываются к трактору. Их называют выносными, т.к. устанавливают непосредственно на СХМ, а связаны они с гидросистемой трактора при помощи шлангов и металлических трубопроводов.
Цилиндр состоит из следующих основных деталей: корпуса, передней и задней крышек, штока, поршня, маслопровода, клапана регулирования хода.
Крышки: одна крышка имеет разъём для соединения цилиндра с трактором или СХМ, также выполнен канал подвода масла в полость цилиндра;в другой крышке выпонено отверстие для прохода штока силового цилиндра, в отверстии установлены уплотнители и чистики. В крышке выполнены каналы подвода масла в полости цилиндра и устанавливаются клапаны. На масляном канале подъёма устанавливается ограничительный клапан. В полости опускания замедлительный клапан, который обеспечивает плавное опускание. Крышки между собой и корпусом цилиндра соединяются стяжными шпильками через уплотнения.
Поршень со штоком: соединяются с помощью гайки, на поршне выполнены канавки в которые устанавливаются уплотнительные кольца. Один конец штока соединяется с поршнем, другой конец имеет серьгу (проушину) для соединения с рабочими органами СХМ или навеской трактора. На штоке поршня установлен передвижной хомут для воздействия на ограничительный клапан. Ограничительный клапан — поршневого типа МТЗ — воздействует на подъём механизма навески, ДТ-75 — ограничивает опускание. Замедлительный клапан — пластинчатый с отверстиями.
Машина, опускаясь под действием своей силы тяжести, вытесняет из подъёмной полости цилиндра масло, которое при своём движении прижимает шайбу к бурту корпуса. Для выхода масла остаётся только дроссельное отверстие в шайбе, проходя через которое поток встречает увеличенное сопротивление, что и замедляет движение штока.
Работа гидроцилиндра:
При включении рычага распределителя в положение «подъём» масло поступает через маслопроводы в гидроцилиндр через отверстие в крышке и поступает в полость «подъёма», масло, находящееся в цилиндре над поршнем вытесняется на слив в масляный бак. При включении рычага в положение «плавающее» распределитель соединяет полости гидроцилиндра в одно целое и масло перетекает из полости в полость.

МАСЛЯНЫЙ БАК И ФИЛЬТР.

Резервуаром для масла служит корпус гидроагрегатов. К нему крепится кронштейн управления гидроузлами, распределитель и ГСВ. Масляный бак состоит из чугунного корпуса, верхней штампованной крышки и двух боковых крышек, закрывающих технологические отверстия. В нижней части корпуса расположен привод насоса, там же при помощи шпилек закреплён и сам насос. Внизу с правой по ходу трактора МТЗ стороны имеется резьбовое отверстие для слива масла из бака, закрывающееся пробкой. В верхней крышке расположены заливная горловина, масломер, корпус сапуна. Масломер представляет собой стержень с приваренной к нему головкой. На стержне нанесены метки О, П и С (О — нижний уровень масла, П — верхний уровень, С — верхний уровень при работе с самосвальными прицепами и стогометателями). Масло, поступающее от распределителя в бак, проходит через сливной фильтр и очищается в нём от посторонних механических примесей, оставшихся в баке, узлах и трубопроводах после сборки либо образовавшихся в результате износа гидроагрегатов, а так же попавших в бак с воздухом из атмосферы и при заливке масла. Между крышкой фильтра и крышкой бака установлены прокладки. Корпус фильтра уплотняется по бурту войлочной прокладкой. Через отверстие в днище корпуса проходит сливная трубка, на которой нанизаны 18 фильтрующих элементов. По всей длине трубки выполнены три паза. Сверху расположен предохранительный клапан, состоящий из корпуса, шарика-клапана, пружины. Корпус заворачивается до упора в головку, приваренную к трубке. Фильтрующие элементы плотно прижимаются друг к другу пружиной, а при работе насоса ещё и давлением жидкости. Для того чтобы фильтрующие элементы не рассыпались и вынимались вместе с корпусом, внизу под днищем корпуса в пазах трубки продета и закручена проволока. Масло, поступившее в крышку, обогнув отражательную шайбу, продавливается через ячейки фильтрующих элементов. Чистое масло попадает через пазы в трубку и сливается в бак. В случае, если элементы загрязнятся, увеличится сопротивление прохода через них масла. Если это сопротивление достигнет 0,25…0,35 МПа откроется клапан, и часть масла через образовавшуюся между ним и корпусом щель будет сливаться в бак, не фильтруясь. Фильтрующий элемент состоит из наружной мелкой латунной сетки, имеющей просвет между двумя проволочками 0,08 мм, внутренний более крупной стальной каркасной сетки, жесткого каркаса и опорных колец.

ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО И РАЗРЫВНАЯ МУФТА

1.Запорное устройство: Устанавливают в месте подсоединения к гидросистеме трактора рукавов высокого давления, связывающих её с гидросистемой СХМ, и предназначается для удержания масла в системе при разъединении маслопроводов и предохранения её от загрязнения. Кроме того, устройство обеспечивает быстрое и удобное соединение и разъединение магистралей и предохраняет соединяемые рукава высокого давления от скручивания. Запорное устройство состоит из двух половин – клапанов, имеющих идентичное устройство. В корпусах расположены шарики-клапаны, которые отжимаются к отверстиям корпусов пружинами, опирающимися на пластинчатые крестовины. Соединяются клапаны накидной гайкой, а уплотняются резиновым кольцом. Когда оба клапана соединены вместе, шарики, касаясь друг друга, отжимаются от гнёзд в корпусах и образуют свободный проход для масла. После разъединения клапанов шарики отжимаются пружинами к гнёздам корпусов и препятствуют выходу масла из гидросистем трактора и СХМ.
2.Разрывные муфты: Предназначены для разъединения рукавов при возникновении на них значительных осевых усилий и предохраняют таким образом рукава от разрушения и исключают потерю масла при их расстыковке. Муфта состоит из двух половин – клапанов. Шарики-клапаны, крестовины и пружины унифицированы с аналогичными деталями запорного устройства. Оба корпуса соединяются между собой при помощи восьми фиксирующих шариков. Эти шарики расположены в ступенчатых отверстиях корпуса; для предохранения от выпадения кромки отверстий в корпусе раскернены. В замкнутом состоянии шарики накрываются запорной втулкой и прижимаются ею в канавку на корпусе. Пружина отжимает втулку до упора в выступ на корпусе. Уплотнение между корпусами обеспечивается резиновым кольцом. Для того чтобы разъединить муфту, необходимо переместить втулку, сжав пружину. После этого фиксирующие шарики выходят из канавки в корпусе, оба корпуса легко разъединяются, а шариковые клапаны предотвращают выход масла из разорванной магистрали.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ:

1. Использовать только исправныи инструмент.
2. Ежедневно производить внешний осмотр шлангов высокого давления, гидроцилиндров, проверять уровень масла в баке гидросистемы.
3. Нельзя работать с гидросистемой, если в баке недостаточно масла, это может привести к выходу насоса из строя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Гидросистема тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 облегчает работу тракториста при использовании навесного оборудования, как говорят «навески», позволяет работать с СХМ имеющими большую массу. Использование ГСВ или СПР позволяет производить работы с наименьшими затратами времени и ГСМ.

Назад

На главную

Гидроувеличитель сцепного веса трактора МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________

Гидроувеличитель сцепного веса трактора МТЗ-80, 82

Гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ) МТЗ-80, 82 используется только на этих тракторах. С помощью ГСВ (рис. 1), при кратковременном использовании мощности двигателя или с помощью гидроаккумулятора 1, в подъемной полости цилиндра 3 навесной системы создается небольшое давление подпора.

Величина этого давления недостаточна для подъема навешенной машины, поэтому копирование рельефа почвы не нарушается. Однако при этом часть веса машины как бы снимается с ее опорных колес устройством навески и переносится на трактор, догружая задние ведущие колеса. При этом одновременно, благодаря разгрузке опорных колес, уменьшается тяговое сопротивление машины.

Рис. 1. Схема работы гидросистемы и гидроувеличителя сцепного веса (ГВС) тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

1 — пружинный гидроаккумулятор; 2 — ГСВ; 3 — силовой цилиндр; 4 — распределитель; 5 — масляный насос; 6 — резервуар для масла

Гидроувеличитель сцепного веса МТЗ-80, МТЗ-82 представляет собой клапанно-золотниковое устройство, установленное рядом с распределителем, и состоит из корпуса 1 (рис. 2), в котором расположены автомат подзарядки гидроаккумулятора и узла ползуна с фиксаторным устройством. Автомат подзарядки гидроаккумулятора расположен в верхней части корпуса 1 ГСВ. Он включает в себя золотник 4, большой 2 и малый 7 плунжеры, предохранительный 3 и обратный 28 клапаны и регулировочный винт 11 с маховичком.

Узел ползуна с фиксаторным устройством размещен в нижней части корпуса ГСВ МТЗ-80,82 и состоит из ползуна 22 с пружиной 21, обоймы 20 фиксатора и шарика 19, который входит в одну из канавок на ползуне. Хвостовик ползуна 22 соединяется с внутренним рычагом 16 управления ГСВ, Ползун 22 может устанавливаться в одно из четырех положений «Заперто», «Выключен», «Включен» и «Сброс давления».

В первых трех положениях ползун фиксируется шариковым фиксатором, в положении «Сброс давления» он не фиксируется, поэтому его необходимо удерживать рукой. При снятия усилия с рукоятки ползун автоматически становится в положение «Включен». Ниже ползуна в корпусе гидроувеличителя сцепного веса МТЗ-80, МТЗ-82 смонтирован шариковый запорный клапан с толкателем 26.

Рис, 2. Устройство ГСВ МТЗ-80 и МТЗ-82

1 — корпус; 2 — большой плунжер; 3 — предохранительный клапан; 4 — золотник; 5 — пружина предохранительного клапана; 6 гайка; 7 — малый плунжер; 8 — регулировочная пружина; 9 —
фигурная гайка; 10 — болт; 11 — регулировочный винт; 12-передняя крышка: 13 — уплотнительное кольцо; 14 — маховичок; 15 — внешний рычаг; 16- внутренний рычаг; 17 — ось рычагов; 18 — сепаратор; 19 — шарик; 20 — обойма фиксаторов; 21 — пружина ползуна; 22 — ползун; 23 — запорный клапан; 24 -пружина запорного клапана; 25 — штуцер; 26 толкатель; 27 — задняя крышка; 28 — обратный клапан

Гидроаккумулятор трактора МТЗ-80,82 установлен на рукаве заднего левого колеса и представляет собой гидроцилиндр одностороннего действия. Характерной особенностью является то, что гидроцилиндр 3 (рис. 3) перемещается относительно неподвижного поршня 8 под действием разности сил давления масла и пружины 5. При равенстве этих сил цилиндр неподвижен относительно поршня.

Рис. 3. Пружинный гидроаккумулятор тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

1 — болт: 2 — передняя крышка: 3 — гидроцилиндр; 4 — кожух; 5 — пружина; 6 — шток; 7 — защитное кольцо; 8 — поршень; 9 — уплотнительное кольцо; 10 – пробка

Для управления ГСВ МТЗ-80, МТЗ-82 служит второй справа рычаг золотника распределителя. В положении рычага I «Заперто» ползун ГСВ (см. рис. 1) разобщает полость подъема силового цилиндра 3 как с распределителем 4, так и с гидроаккумулятором 1. Масло, находящееся в полости подъема силового цилиндра, заперто; поднятая в транспортное положение машина надежно зафиксирована.

В положении рычага II «Выключен», ползун 2 установлен в такое положение, при котором полость подъема в силовом гидроцилиндре через открытый запорный клапан (см. рис. 2) сообщена с распределителем 4 (см. рис. 1) и разобщена с гидроаккумулятором 1.

Если перевести рычаг ГСВ МТЗ-80, МТЗ-82 в положение III «Включен», то одновременно с этим золотник распределителя выступом на рычаге, будет поставлен в положение «Подъем» (выступ может перемещать золотник только в это положение). Ползун 2 занимает положение, при котором полость подъема силового гидроцилиндра 3 сообщается с гидроаккумулятором 1.

Масло от распределителя направляется в верхнюю часть гидроувеличителя, к его золотнику. Золотник 4 автоматического регулирования давления удерживается в определенном положении в зависимости от действующих на него сил: с правой стороны натяжением регулировочной пружины 8 и пружины 5 предохранительного клапана, с левой стороны — давлением жидкости со стороны большого плунжера 2.

Если давление в системе аккумулятор — цилиндр трактора МТЗ-80, МТЗ-82 соответствует отрегулированному, золотник давлением жидкости со стороны большого плунжера 2 отодвигается вправо образуя свободный проход масла от распределителя в бак. При падении давления в аккумуляторе вследствие утечек жидкости через зазоры или увеличения объема подъемной полости цилиндра из-за перемещения его штока в процессе работы пружин 8 и 5 преодолевают уменьшившееся усилие на золотник со стороны плунжера 2 и перемещают его влево.

Проход масла в бак перекрывается, и оно направляется через обратный клапан 28 в аккумулятор, где увеличивается давление. При достижении отрегулированного усилия пружин 8 и 5 давление масла сдвигает золотник вправо, и образуется снова свободный слив в бак. Натяжение пружин 8 и 5, которое настраивается вращением маховичка 14 вместе с винтом 11 и перемещением гайки 9, определяет давление подпора.

Это давление регулируется в пределах от 0,8 до 2,8 МПа. В случае, если давление в магистрали цилиндр — гидроаккумулятор МТЗ-80, МТЗ-82 увеличивается вследствие уменьшения объема подъемной полости цилиндра в процессе копирования орудием рельефа почвы, открывается предохранительный клапан 3, и избыток масла сливается в бак. Пружина 5 клапана подобрана так, что он открывается при превышении давления в системе на 0,8-2,0 МПа больше отрегулированного маховичком 14.

Рычаг в положении IV «Сброс давления». Ползун 22 в крайнем правом положении удерживается оператором. Подъемная полость цилиндра соединена со сливом через открытый запорный клапан 23, сверления и лыски на ползуне 22 и сверления в корпусе 1.

В этом положении ползуна давление в цилиндре равно давлению слива, что идентично положению распределителя «Плавающее». Гидроаккумулятор со сливом не соединен. Масло от распределителя поступает в полость золотника 4 и далее на слив или, если, давление подпора в системе упадет ниже отрегулированного значения, на подзарядку гидроаккумулятора.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Гидробак для установки насос дозатора трактора МТЗ-80/82 рулевое управление; рычаг рулевой, переоборудование под насос, рулевая тяга, гидробак, гидроцилиндр рулевой, вал управления, насос дозатор, кардан рулевой.

Установка насоса-дозатора вместо гидроусилителя

Одно из преимуществ гидрообъемного управления – возможность установки соединяемого с рулевой колонкой и силовым цилиндром гибкими трубопроводами насоса-дозатора в различных частях машины.

Чаще всего насосно-дозаторное устройство устанавливают на корпус гидроусилителя или на крышку клапанов головки цилиндров, используя для фиксации насоса их элементы крепления.

Упрощенная последовательность переоборудования оснащенного ГУР трактора на гидрообъемное управление (вариант с использованием гидроусилителя в качестве емкости для рабочей жидкости гидроруля):

Восстановление гидроусилительного рулевого управления

При необходимости восстановления гидроусилителя:

Рулевое управление трактора МТЗ-80, 82 служит для изменения и сохранения выбранного направления движения.

Основным способом изменения направления движения является поворот в горизонтальной плоскости передних направляющих колес относительно задних.

Рулевое управление должно обеспечивать правильную кинематику поворота и безопасность движения, небольшие усилия на рулевом колесе, а также предотвращать передачу толчком от неровности поверхности на рулевое колесо.

Рулевой механизм увеличивает усилие водителя, прикладываемой к рулевому колесу, и повышает точность управления.

Благодаря этому сохраняется возможность управлением трактором при неработающем гидроусилителе, например, при внезапной остановке двигателя, что повышает безопасность движения.

Гидравлический усилитель (ГУР) облегчает управление и повышает безопасность его движения.

Гидроусилитель МТЗ-80, 82, используя энергию двигателя для поворота и удерживания колес, улучшает маневренные возможности трактора и обеспечивает управление им в сложных условиях, например, при внезапном повреждении шин.

При движении по неровной и труднопроходимой местности гидроусилитель снижает ударные нагрузки в рулевом управлении, уменьшая вероятность его повреждения и повышает безопасность управления. 

Рулевое управление МТЗ-82, 80 состоит из рулевого механизма и привода. Посредством рулевого механизма усилие приложенное к рулевому колесу передается рулевому приводу.

Рулевой привод осуществляет передачу усилий от рулевого механизма к управляемым колесам.

Рулевое управление механическое с гидравлическим усилителем. Рулевой механизм и гидроусилитель с датчиком автоматической блокировки дифференциала составляют общий узел и расположены в передней части трактора.

Поэтому для передачи усилия от рулевого колеса к рулевому механизму и гидроусилителю предназначен привод рулевого механизма.

Техническое обслуживание привода рулевого механизма трактора МТЗ-80, 82

Обслуживание привода рулевого механизма МТЗ-82, 80


Рулевой привод передает усилия водителя и гидроусилителя к управляемым колесам, обеспечивая поворот их на взаимно отличающиеся углы.

Техническое обслуживание привода рулевого механизма заключается в периодической проверке затяжки резьбовых соединений.

Для обеспечения минимального уровня вибрации на рулевом колесе производите регулировку рулевой колонки следующим образом:

— снимите крышку 5; ослабьте зажим 4 и снимите рулевое колесо 6;

— ослабьте контргайку 3;

— завинтите гайку 2 до соприкосновения со втулкой 1 так, чтобы были выбраны зазоры в соединениях;

— отвинтите гайку 2 на 1,5 оборота и законтрите контргайкой 3.

— установите рулевое колесо 6, отрегулировав его положение по высоте.

Промывка сливного масляного фильтра ГУР трактора МТЗ-80, 82

Промывка сливного масляного фильтра ГУР МТЗ-80, 82


Для промывки масляного фильтра выполните следующее:

— поднимите облицовку;

— отсоедините маслопроводы 7, 13 и 15, отвинтите болты 5 крепления крышки 6 к корпусу, при помощи двух демонтажных болтов снимите крышку;

— вывинтите редукционный клапан 11 и снимите сливной фильтр 9;

— промойте фильтр в моющем растворе;

— подтяните гайку 8 поворотного вала;

— установите фильтр и проделайте операции в последовательности, обратной разборке;

— одновременно отрегулируйте осевой люфт рулевого вала, для чего: ослабьте контргайку 1 и завинтите регулировочный болт 2 до упора в торец вала, затем отвинтите на 1/8-1/10 оборота и законтрите контргайкой 1.

Заливка, проверка уровня и замена масла

Проверку уровня, доливку масла производите согласно рекомендациям карты смазки. Категорически запрещается работа трактора, если уровень масла ниже нижней риски на масломере 4.

При замене масла промойте заливной фильтр.

После замены масла запустите дизель и несколько раз поверните от упора до упора рулевое колесо, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.

Неисправности рулевого управления МТЗ-80,82

Установка гидроусилителей рулевого управления (ГУР) в гидросистеме трактора МТЗ-82, 80 вызвана необходимостью снижения усилия на поворот, уменьшения утомляемости тракториста, повышения безопасности движения и качества производимых работ.

В гидросистему рулевого управления входят масляный бак, насос высокого давления, распределитель с золотниковыми устройствами, силовой цилиндр, арматура и трубопроводы. На тракторах устанавливают гидроусилители руля (ГУР) моноблочной конструкций.

При моноблочной конструкции гидросистемы рулевого управления насос подает рабочую жидкость к золотниковому распределителю гидроусилителя руля, в котором смонтирован силовой цилиндр поворота двустороннего действия.

Усилие от поршня силового цилиндра через рейку и сектор передается на вертикальный вал и сошку, которая через поперечную тягу связана с поворотными колесами передней оси.

Основным регулирующим органом гидросистемы поворота является распределитель рулевого механизма.

Неисправности гидросистемы рулевого управления МТЗ-82, 80

Качество выполняемой работы тракторным агрегатом, безопасность движения во многом зависят от технического состояния агрегатов гидравлической системы рулевого управления.

При прогретом масле в гидросистеме вращение рулевого колеса должно быть плавным, без рывков и без приложения значительного усилия.

Большой свободный ход рулевого колеса при работающем дизеле указывает на износ соединений вала рулевого механизма, увеличенный зазор в зацеплении зубчатой передачи ГУР.

Сначала проверяют техническое состояние соединительных деталей рулевого механизма, рулевых тяг и устраняют зазоры, заменяют детали или регулируют.

Для определения зазоров в зубчатых или червячных зацеплениях рулевого механизма, а также усилия на ободе рулевого колеса используют приспособление. Его устанавливают на рулевом колесе, а указатель — на рулевой колонке.

Вращая рулевое колесо в обе стороны для устранения зазоров в шарнирах рулевых тяг, зацеплении рулевого механизма, определяют свободный ход рулевого колеса.

Номинальный свободный ход должен быть в пределах 25…30, допустимый—35 . С помощью прибора одновременно можно определить усилие на ободе рулевого колеса.

Для этого отсоединяют рулевые тяги от сошки, пускают дизель и при максимальной частоте вращения коленчатого вала тянут рукоятку динамометра прибора.

По положению фиксаторного кольца на противоположной рукоятке определяют усилие свободного поворота рулевого механизма.

Усилие на ободе колеса должно быть в пределах 30…50 Н. Если свободный ход превышает допустимые значения, проводят регулировки механизмов.

Регулировка свободного хода вала гидроусилителя руля МТЗ-80, 82


1 — лимб-транспортир; 2— болт; 3— эксцентриковая втулка; 4— монтировочная лопатка

Зазоры в зубчатом зацеплении (червяк — сектор) устраняют поворотом регулировочной втулки 3, предварительно отвернув стопорный болт 2.

Если свободный ход вала гидроусилителя руля уменьшился незначительно, снимают крышку корпуса и пластинчатым щупом проверяют зазор между упором и рейкой.

Его регулируют прокладками фланца датчика блокировки дифференциала. Затем снова регулируют зацепление червяк — сектор, добиваясь минимального свободного хода и свободного, без заедания, вращения червяка.

Разборочно-сборочные и регулировочные операции, выполняемые при ремонте ГУР МТЗ-82, 80 сложные и требуют применения контрольно-испытательного оборудования после окончательной сборки.

У гидроусилителей для замены червяка и сектора снимают верхнюю крышку корпуса гидроусилителя и вынимают вертикальный вал в сборе с сектором.

Затем, сняв крышку корпуса распределителя, извлекают из эксцентриковой втулки червяк в сборе с корпусом распределителя.

Для замены червяка расшплинтовывают и отворачивают корончатую гайку и извлекают червячный вал из корпуса распределителя.

Если шариковые подшипники червяка имеют значительный радиальный зазор, их заменяют. При замене сектора его спрессовывают с вала двухлапчатым съемником. Новый сектор устанавливают, совмещая метку, нанесенную на торце шлица вертикального вала, с меткой на шлицевой впадине сектора.

При установке вертикального вала в корпус гидроусилителя руля совмещают метки на среднем зубе сектора и впадине рейки.

У гидроусилителя руля уплотнения поршня и штока силового цилиндра заменить несложно.

Для этого отворачивают гайки шпилек крепления и снимают переднюю крышку, а затем гильзу силового цилиндра. Если требуется заменить уплотнения штока, снимают поршень и заднюю крышку силового цилиндра.

При сборке силового цилиндра сначала в гильзу устанавливают поршень. Затем гильзу вместе в поршнем надевают на шток и выточку задней крышки. Гайку поршня затягивают моментом 120 Нм.

Заключительными операциями сборки гидроусилителя рулевого управления являются регулировки осевого перемещения вертикального вала и зазора между червяком и сектором.

Зазор между червяком и сектором регулируют эксцентриковой втулкой 3. Для измерения свободного хода вала червяка можно использовать простое приспособление — транспортир 1 с нанесенным на нем циферблатом.

Ослабляют предварительно болт 2 фиксации эксцентриковой втулки и гаечным ключом слегка поворачивают вал червяка в обе стороны. По циферблату отмечают угол свободного хода вала червяка. Он должен быть не более 6°.

Свободный ход (зазор в зацеплении червяк — сектор) регулируют эксцентриковой втулкой, поворачивая ее через прорезь монтировочной лопаткой или отверткой.

Иногда свободный ход уменьшается, однако возрастает усилие поворота рулевого колеса. Это свидетельствует о нарушении геометрических форм зубьев сектора и червяка (вследствие их износа). В этом случае сектор и червяк подлежат замене.

Насос МТЗ 82 — неисправности, установка, устройство

Насос дозатор МТЗ является составляющей частью гидрообъемной системы управления трактором. Насос МТЗ 82 отвечает за правильное распределение жидкости в системе и за ее подачу к гидроцилиндрам. Это усиливает систему управления. При этом оператору необходимо значительно меньше усилий, чтобы поворачивать колеса. Такой момент имеет особое значение, если трактор сильно загружен.

Насос МТЗ 82 изготавливается на Минском Тракторном Заводе. Производитель максимально упростил устройство прибора, чтобы обеспечить высокую износостойкость механизмов и легкость обслуживания. Устройство состоит из трех основных комплектующих:

  • корпус, оснащенный блоком клапанов;
  • специальный качающийся узел устройства;
  • механизм распределения.

Качающийся узел устройства состоит из нескольких частей. Он представлен неподвижным статором и ротором, к которым выходит золотник прибора. Золотник, в свою очередь, фиксируется двумя пружинами и соединен с валом рулевой колонки. При движении рулевой колонки золотник также приходит в движение и, смещаясь относительно центральной оси, поставляет масло внутрь устройства.

Специальный блок клапанов внутри корпуса включает в себя противовакуумные, предохранительные, обратные и противоударные клапаны. Обратные клапана системы необходимы на случай отказа гидромотора. В этом случае клапан перекрывает сливной канал системы гидроусиления, препятствуя циркуляции жидкости. С помощью предохранительных клапанов регулируетс давление внутри системы маслопровода.

Противовакуумные клапаны отвечают за транспортировку масла внутрь гидравлических цилиндров при аварийной ситуации в системе. Противоударные регулируют давление внутри магистралей при чрезмерной нагрузке на случай работы в на неровных участках дороги.

Устанавливается дозирующий насос на технику, скорость которой не превышает 50 км/ч. Он расположен в объемном гидроприводе машины.

Во время воздействия на систему управления дозирующий насос подает рабочую жидкость к гидравлическим цилиндрам, усиливая тем самым действия оператора. В случае, если воздействия на систему управления нет, насос находится в нейтральном режиме и пропускает жидкость напрямую к системе слива.

Как правильно устанавливать насос МТЗ 82

Установка насоса дозатора на МТЗ 80 и МТЗ 82 предполагает частичную замену системы ГУР (гидроуправления руля) на механизм ГОРУ (гидрообъемное рулевое управление). Комплект ГОРУ включает в себя:

  • специальный кронштейн гидроцилиндра;
  • усиленная рулевая тяга;
  • два рычага;
  • гидроцилиндры на передний мост с набором пальцев;
  • дозирующий насос;
  • каналы высокого давления;
  • специальный переходник под насос.

При необходимости также приобретается кран блокировки дифференциала механизма ГОРУ. Он используется для замены блокировки, которая используется на ГУР. Такой кран позволяет блокировать редуктор на нестабильных участках дороги, что повышает проходимость техники.

Дозирующее устройство устанавливается на машину по такому алгоритму:

  1. Прежде всего, необходимо снять коробку системы ГУР (также называется распределителем). Для этого снимаются рычаги управления. После чего изымают пластины пыльников, пыльники и уплотнители. Дальше снимаются крышки и вытягиваются золотники.
  2. Следующий этап – замена подшипников системы на новые в случае износа уже установленных.
  3. Снимается червяк устройства.
  4. На место червяка устанавливается вал дозатора.
  5. К соответствующей плашке прикручиваем дозирующее устройство. Установка производится посредством потайных болтов.
  6. Дальше следует проверка насоса и уже после этого его установка в систему гидроусиления.

Замена остального комплекта ГОРУ проводится до установки насоса.

Установка насоса дозатора на МТЗ своими руками (видео)

Неисправности насоса дозатора МТЗ и их признаки

Любая неисправность дозирующего устройства или системы объемного рулевого управления приводят к осложнениям в работе системы управления. Чтобы восстановить функциональность системы, следует четко знать какой именно узел вышел из строя. Для этого есть ряд признаков:

  1. Передний мост стал более неустойчивым. Этот признак в большинстве случаев свидетельствует о смещении оси поворотного вала. Также возможно образование зазоров в тяге рулевого управления или в узлах насоса.
  2. Поворот руля стал более трудным и требует дополнительных усилий. Причиной является недостаточное количество масла внутри дозатора. Второй вариант – большое количество воздуха внутри гидравлической системы и как следствие – частично холостая работа устройства.
  3. Своевольное изменение положения рулевого колеса. Самостоятельный поворот руля является следствием неправильного положения золотника внутри насоса. За его нейтральное положение отвечают две растягивающие пружины. В случае поломки одной из них, масло постоянно подается на один из цилиндров, и руль поворачивается соответственно.
  4. Слабый упор в процессе поворота или его полное отсутствие. Такое явление наблюдается в том случае, если в дозаторе недостаточно масла. Соответственно его функциональность падает. Второй причиной проблемы может быть истирание уплотнительных прокладок на цилиндрах, отвечающих за поворот машины.
  5. При повороте рулевого колеса, колеса трактора поворачивают в противоположную сторону. В этом случае проблема заключается в том, что выводы к гидравлическим цилиндрам машины неправильно соединены с дозаторным насосом. В результате золотник подает масло не на тот цилиндр, соответственно идет усиление не той стороны.

Также одной из проблем в работе насосного оборудования контура гидроусиления является его загрязнение. Когда клапана устройства забиваются грязью и другими частицами, они не способны пропускать жидкость по системе и регулировать давление. В результате снижается функциональность системы и возможна ее поломка.

Обслуживание устройства

Так как насос не защищен полностью от попадания грязи в систему, он может засоряться. В результате, его необходимо периодически промывать для профилактики серьезных поломок.

Проводится это мероприятие после полной разборки устройства. Мыть насос МТЗ 82 необходимо керосином или похожей по свойствам жидкостью. Прежде чем начать помывку, необходимо извлечь уплотнительные резиновые кольца со всех деталей. Это позволит предотвратить их повреждения. Каждая деталь промывается индивидуально и очень тщательно. Особое внимание следует уделить двум втулкам прибора. Они оснащены рядом маленьких отверстий, которые быстро забиваются.

После того, как все детали промоются, идет сборка устройства в обратной последовательности. Здесь важным моментом является правильная установка героторной пары и пластинчатой пружины распределителя. Первую деталь следует устанавливать, повернув насос отверстиями от себя. Пара устанавливается таким образом, чтобы два зуба располагались на лини по фронту от мастера.

Дальше идет установка пластинчатой пружины. Ее важно установить параллельно героторной паре, то есть также по линии к отверстиям. Все сальники должны быть установлены на свои места.

ᐉ Гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ)

Основным преимуществом навесных машин является то, что силы, действующие на навесную машину в вертикальной плоскости, передаются на трактор и увеличивают сцепной вес, улучшая его тяговые свойства. Это преимущество легко реализуется при силовом и позиционном регулировании глубины обработки почвы навесными машинами без опорных колес. При высотном способе регулирования глубины основное преимущество навесных машин не может быть полностью реализовано, так как из-за наличия опорных колес на навесных машинах ведущие колеса трактора не догружаются. Чтобы устранить этот недостаток и максимально использовать массу навесной машины с опорными колесами для догрузки ведущих колес, на тракторе МТЗ в гидросистему включен гидравлический увеличитель сцепного веса (ГСВ), предназначенный для улучшения сцепных качеств трактора (т.е. уменьшения буксования и увеличения крюкового усилия).

Принцип действия гидроувеличителя сцепного веса или гидравлического догружателя состоит в том, что при работе гидравлической системы трактора в подъемной полости основного силового цилиндра создается давление подпора, которое стремится поднять навесную машину. Величина указанного давления недостаточная для подъема машины, поэтому копирование рельефа почвы опорными колесами не нарушается, однако с навесной машины как бы снимается часть массы за счет давления подпора в основном гидроцилиндре. Масса, снятая с навесной машины, прикладывается на определенном плече от задних колес и вызывает перераспределение нагрузки между передними и задними колесами, дополнительно увеличивая сцепной вес трактора.

Таким образом, гидравлический догружатель ведущих колес является регулятором силового воздействия навесной машины с опорными колесами на трактор.

Гидроувеличитель сцепного веса представляет собой дополнительное к гидросистеме трактора клапанно-золотниковое устройство, позволяющее при соответствующих установках рукоятки этого устройства осуществлять обычный подъем и опускание навесной машины, отключать основной силовой цилиндр от гидросистемы, надежно удерживать навесную машину в транспортном положении и создавать различное (по потребности) давление в основном силовом цилиндре, которое удерживает навесную машину во время работы как бы во взвешенном состоянии. С увеличением давления в полости подъема основного силового цилиндра нагрузка на опорные колеса навесной машины уменьшается, а догрузка ведущих колес трактора увеличивается, что способствует улучшению его тяговых свойств. Следовательно, меняя давление в силовом цилиндре, можно изменять догрузку ведущих колес трактора.

Гидроувеличитель сцепного веса (гидродогружатель ведущих колес) предназначен для автоматизации процесса изменения давления в силовом цилиндре навесной системы, догрузки ведущих колес трактора за счет массы навесной машины и подзарядки гидроаккумулятора.

Устройство гидравлического увеличителя сцепного веса

Автоматическое устройство гидравлического догружения ведущих колес трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) состоит из автоматического регулятора давления с зарядным устройством, механизма управления и пружинного гидроаккумулятора.

Регулятор давления и механизм управления гидроувеличителя сцепного веса выполнены в одном агрегате, который установлен в передней части кабины рядом с распределителем.

Рис. Конструкция гидроувеличителя сцепного веса:
1 — корпус; 2 — большой плунжер; 3 — предохранительный клапан; 4 — золотник; 5 — пружина предохранительного клапана; 6 — гайка; 7 — малый плунжер; 8 — регулировочная пружина; 9 — фигурная гайка; 10 — болт; 11 — регулировочный болт; 12 — передняя крышка; 13 — уплотнительное кольцо; 14 — маховичок; 15 — наружный рычаг; 16 — внутренний рычаг, 17 — ось рычагов; 18 — сепаратор; 19 — шарик; 20 — обойма фиксатора; 21 — пружина ползуна; 22 — ползуна; 23 — шарик запорного клапана; 24 — пружина запорного клапана; 25 — штуцер; 26 — толкатель клапана; 27 — задняя крышка; 28 — обратный клапан.

Гидроувеличитель сцепного веса трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) состоит из корпуса 1, отлитого из чугуна и закрытого с обеих сторон крышками 12 и 27. В верхней части корпуса 1 расположен золотник 4, нагруженный пружиной 8 и перемещающийся вдоль оси по большому плунжеру 2. Натяжение пружины 8 регулируют с помощью гайки 9. Внутри золотника установлен предохранительный клапан 3, поджимаемый к своему гнезду пружиной 5, натяжение которой регулируют малым плунжером 7, перемещаемым вдоль своей оси вместе с фигурной гайкой 9 при вращении регулировочного болта 11 маховиком 14. Предохранительный клапан 3 отрегулирован так, чтобы он открывался при давлении, превышающем на 0,8—1,5 МПа (8—15 кгс/см2) давление в гидроаккумуляторе. В нижней части корпуса 1 расположены обратный клапан 28, ползун 22 с пружиной 21 и фиксаторным устройством, внутренний рычаг 16 и запорный клапан 23.

Снаружи корпуса гидроувеличителя расположены рычаг 15 управления с рукояткой и хвостовик винта 11 с маховичком 14. В корпус 1 ввернуты четыре штуцера, к которым присоединяют трубопроводы, связывающие гидроувеличитель с другими агрегатами и узлами гидромеханизма навесной системы трактора.

Гидроувеличитель трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) отличается от гидроувеличителя тракторов МТЗ-50 (МТЗ-52) только конструкцией ползуна, который вместо положений «Заперто», «Выключен», «Включен» имеет еще положение «Сброс давления».

Положение ползуна «Сброс давления» введено для того, чтобы осуществить блокировку рукоятки гидроувеличителя и рукоятки золотника (управляющей работой основного силового цилиндра) распределителя гидросистемы трактора. Такая блокировка дает возможность вначале гона при установке рукоятки гидроувеличителя в положение «Сброс давления» и при удержании ее в этом положении осуществить заглубление навесной машины под действием собственной массы и одновременно автоматически установить рукоятку управления основным силовым цилиндром распределителя в положение «Подъем». Эта позиция ползуна гидроувеличителя равносильна плавающей позиции золотника распределителя. При снятии руки с рукоятки ползун гидроувеличителя автоматически занимает положение «Включен», так как ползун не фиксируется в позиции «Сброс давления» и возвращается в положение «Включен».

Рис. Схема работы гидравлической системы трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) с гидроувеличителем сцепного веса:
1 — насос; 2 — бак для рабочей жидкости; 3, 5, 7, 9, 11 и 12 — трубопроводы, соединяющие агрегаты гидросистемы; 4 — пружинный гидроаккумулятор; 6 — гидроувеличитель; 8 — цилиндр; 10 — распределитель, положение рукоятки гидроувелнчигеля. I — «Заперто»; II — «Выключен»; III — «Включен»; IV — «Сброс давления»; А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, 3, И, К — полости.

Нагнетательная полость А гидроувеличителя соединена трубопроводом 12 с нагнетательным штуцером распределителя 10 гидросистемы трактора, предназначенным для присоединения рабочей полости основного силового цилиндра, когда отсутствует гидроувеличитель. Полость запорного клапана Е гидроувеличителя соединена через трубопровод 7 с рабочей полостью И основного силового цилиндра 8. Сливная полость Г гидроувеличителя соединена при помощи сливного трубопровода 3 со сливным трубопроводом, идущим от сливной полости распределителя 10 к баку 2 гидросистемы. Полость Ж обратного клапана через сверление в золотнике 3 соединяется трубопроводом 5 рабочей полостью ружинного аккумулятора 4.

Золотник в сборе с большим плунжером, пружиной золотника, фигурной гайкой и регулировочным винтом выполняет роль автомата для подзарядки гидроаккумулятора и питания рабочей жидкостью основного силового цилиндра во время работы навесного агрегата.

Ползун служит для включения гидроувеличителя в гидросистему трактора и отключения его от гидросистемы, для отключения основного силового цилиндра от гидросистемы трактора при транспортном положении навесной машины во время переездов и для разгрузки гидросистемы и гидроусилителя от давления в период заглубления навесной машины под действием собственного веса.

Предохранительный клапан гидроувеличителя предназначен для того, чтобы не допустить чрезмерного повышения давления в рабочей полости гидроаккумулятора 4 по сравнению с заданным.

Гидроаккумулятор 4, в котором применен элемент, аккумулирующий энергию, в виде цилиндрической пружины, служит для компенсации утечек и создания подпора в рабочей полости основного силового цилиндра в пределах степени нечувствительности автомата подзарядки.

Рис. Пружинный гидроаккумулятор:
1 — болт; 2 — передняя крышка; 3 — цилиндр; 4 — кожух; 5 — пружина; 6 — шток; 7 — защитное кольцо; 8 — поршень; 9 — уплотнительное кольцо; 10 — пробка для спуска утечек рабочей жидкости.

Пружинный гидроаккумулятор состоит из цилиндра 3, поршня 8, полого штока 6, пружины 5 и кожуха 4, закрытого с переднего торца крышкой 2, а с заднего — донышком, приваренным к кожуху.

Цилиндр в сборе с цилиндрической пружиной помещен в кожух и закрыт крышкой 2. Шток поршня закреплен жестко в передней крышке. В торце штока ввернут штуцер для подвода рабочей жидкости в гидроаккумулятор. При зарядке рабочая жидкость поступает через штуцер и осевое сквозное отверстие штока в полость между поршнем и донышком цилиндра.

Под давлением рабочей жидкости цилиндр отодвигается от крышки 2, сжимает пружину 5 и тем самым накапливает энергию. На донышке кожуха гидроаккумулятора имеется отверстие для слива накапливающихся утечек рабочей жидкости. Это отверстие закрыто пробкой 10. К кожуху приварена скоба с четырьмя отверстиями для крепления гидроаккумулятора к корпусу заднего моста. Масса гидроаккумулятора без рабочей жидкости 5,6 кг.

Из схемы гидромеханизма навесной системы тракторов МТЗ-80 (МТЗ-82) с гидроувеличителем сцепного веса видно, что рабочая жидкость из бака 2 поступает в насос 1, а затем нагнетается в напорную полость распределителя 10 гидросистемы трактора. Дальнейшее движение рабочей жидкости зависит от положений золотников в корпусе распределителя 10. При работе гидросистемы без гидроувеличителя пользуются позициями золотников распределителя Р75-ВЗ-А. При этом нужно помнить, что на тракторах МТЗ-80 (МТЗ-82) распределитель не имеет фиксации золотников в позиции «Опускание», а для принудительного опускания рабочих органов сельскохозяйственной машины необходимо рычаг распределителя удерживать рукой до окончания заглубления рабочих органов в почву.

Правила работы с использованием гидроувеличителя сцепного веса

Если работа навесного агрегата происходит с использованием гидроувеличителя сцепного веса, необходимо соблюдать следующий порядок. При заезде в первую борозду отрегулировать максимальное давление подпора в силовом цилиндре, для этого завернуть маховичок до отказа против часовой стрелки, а рукоятку гидроувеличителя отвести в крайнее нижнее положение IV, что соответствует положению «Сброс давления», и удерживать рукой до заглубления рабочих органов машины в почву под действием собственной массы.

Одновременно с этим рукоятка управления основным цилиндром распределителя с помощью блокировки перейдет в положение «Подъем». При достижении полной глубины обработки снять руку с рукоятки гидроувеличителя и ползун его автоматически установится в положение III «ГСВ включен». Если при данном давлении настройки опорное колесо навесной машины не копирует рельеф поля, уменьшают давление подпора с помощью маховичка, вращая его по часовой стрелке до достижения устойчивого движения по глубине навесной машины. Для достижения устойчивого хода навесной машины изменять положение маховичка можно только после прохода трактором гона длиной 50—100 м. После установки нужного давления подпора необходимо подрегулировать длину верхней тяги механизма навески.

Для выглубления навесной машины в конце гона необходимо рукоятку управления гидроувеличителем установить в положение «ГСВ выключен» (среднее положение).

При достижении навесной машиной верхнего крайнего положения (транспортного) рукоятка золотника распределителя автоматически возвращается в нейтральное положение. При преждевременном возврате рукоятки золотника распределителя в нейтральное положение ее нужно придержать рукой в положении «подъем», до достижения машиной транспортного положения. В дальнейшем все выше описанные операции повторяются в той же последовательности.

Отрегулированное давление подпора рабочей жидкости в силовом цилиндре сохраняется все время работы на данном участке поля, но при переходе на другой участок поля необходимо снова отрегулировать давление подпора, вращая маховичок в ту или иную сторону. При этом его регулируют при работе пахотного агрегата на первых двух-трех проходах, а при работе трактора с культиватором, сеялкой, посадочной машиной и т. д. — на первом проходе.

Во время переездов навесного агрегата на большие расстояния, а также при работе трактора с гидрофицированной прицепной машиной или одноосными прицепами необходимо рукоятку управления гидроувеличителем устанавливать в крайнее верхнее положение «Заперто» с целью избежания самопроизвольного их опускания.

Движение жидкости в гидросистеме зависит от положения ползуна гидроувеличителя и от положения золотника распределителя, управляющего работой основного цилиндра. На тракторах МТЗ-80 (МТЗ-82) рукоятка ползуна гидроувеличителя и рукоятка золотника распределителя сблокированы, поэтому движение жидкости в гидросистеме зависит от положения рукоятки ползуна гидроувеличителя.

Рис. Положения ползуна, золотника, а также обратного клапана в корпусе гидроувеличителя при зарядке аккумулятора:
а — разгрузка от давления; б — ГСВ включен; в — зарядка гидроаккумулятора; г — ГСВ выключен; д — силовой цилиндр закрыт.

При установке ползуна в положение IV «Разгрузка от давления» (рис. а), что соответствует самозаглублению навесной машины под действием собственной массы в начале гона, рабочая жидкость, поступающая от насоса в напорную полость корпуса гидроусилителя, направляется в бак гидросистемы, т. к. при этом положении ползуна золотник распределителя устанавливается автоматически в положение «Подъем». Кроме того, рабочая жидкость, находящаяся в гидроаккумуляторе, заперта ползуном, а жидкость, находящаяся в рабочей полости (полости подъема) основного силового цилиндра, может уходить через осевое и радиальное сверления ползуна в бак. Полость слива основного цилиндра соединена со сливным отверстием корпуса распределителя.

После снятия руки с рукоятки гидроувеличителя ползун автоматически займет положение III «ГСВ включен» (рис. б). В этой позиции ползуна золотник распределителя, управляющий основным цилиндром, остается в положении «Подъем», поэтому рабочая жидкость поступает от насоса через распределитель, трубопровод 12 в нагнетательную полость гидроувеличителя и далее направляется на слив в бак гидросистемы.

Ползун в положении «ГСВ включен» занимает положение, указанное на рисунке б, и соединяет рабочую полость гидроаккумулятора с полостью подъема силового цилиндра через трубопровод 5, полости 3, Д, Ж, Е и трубопровод 7. В это время золотник гидроувеличителя (золотник автоматической подзарядки) удерживается в определенном положении — с одной стороны силой регулировочной пружины, а с другой — давлением рабочей жидкости, действующим на торец золотника со стороны большого плунжера. При этом положении золотника гидроувеличителя рабочая полость гидроаккумулятора соединена с подъемной полостью 11 силового цилиндра.

При падении давления в полости И силового цилиндра, а следовательно, и в полости Д, между большим плунжером и торцом золотника регулировочная пружина сдвигает золотник увеличителя влево, закрывает им выход рабочей жидкости из полости В в полость Г. Рабочая жидкость, поступающая от распределителя 10 в полости Б я В, открывает своим давлением обратный клапан усилителя, а затем поступает в полость И основного цилиндра 8 и в полость гидроаккумулятора 4, заряжая последний. Положение золотника и обратного клапана в корпусе усилителя при зарядке аккумулятора показано на рисунке в.

Зарядка гидроаккумулятора 4 автоматически прекращается при достижении заданного давления в системе подпора потому, что рабочая жидкость, находящаяся в полости Д между большим плунжером и торцом золотника увеличителя, своим давлении сожмет пружину, переместит золотник вправо, который откроет выход жидкости из полости В в сливную полость Г и далее по трубопроводу 3 в бак 2. При этом обратный клапан закроется. Малый плунжер увеличителя скользит своим стержнем в гайке золотника. Он предназначен для создания давления в полости золотника и резкого возврата золотника в исходное положение.

Следовательно, подзарядка гидроаккумулятора 4 производится автоматически и происходит только тогда, когда давление в полости 11 цилиндра 8 упадет ниже, чем оно отрегулировано регулировочным болтом, на хвостовике которого сидит маховичек. Этим винтом давление подпора в полости И цилиндра 8 может быть отрегулировано на величину от 0,8 до 2,8 МПа (от 8 до 28 кгс/см2). Вращением маховичка изменяют натяжение регулировочной пружины и одновременно регулируют натяжение пружины предохранительного клапана, находящегося внутри золотника увеличителя. Пружина предохранительного клапана подобрана так, чтобы предохранительный клапан открывался при превышении давления в цилиндре 8 и аккумуляторе 4 на 0,8—1,5 МПа (8—15 кгс/см2) больше давления, отрегулированного винтом с маховичком.

При положении ползуна в позиции II «ГСВ выключен» рабочая жидкость, поступающая от распределителя в нагнетательную полость А гидроувеличителя, направляется через открытый запорный клапан и трубопровод в подъемную полость основного силового цилиндра. При этой позиции ползуна рабочая жидкость в аккумуляторе заперта.

Итак, при выключенном гидроувеличителе гидросистема трактора работает, как обычно, и золотники распределителя могут быть установлены в любое требуемое положение.

При длительных переездах с навесной машиной, поднятой в транспортное положение, для предотвращения ее самопроизвольного опускания нужно силовой цилиндр отключить от гидросистемы трактора. Для этого рукоятку усилителя устанавливают в крайнее верхнее положение I «Заперто».

При положении ползуна «Заперто» рабочая полость гидроаккумулятора, полость утечек и полость, ведущая к обратному клапану и золотнику увеличителя, перекрыты цилиндрическими частями ползуна, а запорный клапан под действием пружины запирает выход жидкости из силового цилиндра.

В конце подъема навесной машины в транспортное положение (перед установкой ползуна в положение «Заперто») рукоятка распределителя автоматически устанавливается в нейтральное положение. Следовательно слив и нагнетание рабочей жидкости в основной силовой цилиндр прекращаются.

В положениях «ГСВ включен», «ГСВ выключен» и «Заперто» ползун удерживается фиксаторным устройством гидроувеличителя, а в положении «Разгрузка от давления» ползун не фиксируется. Его нужно удерживать в этом положении рукой.


Работа гидроувеличителя сцепного веса МТЗ-80, 82

РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И СПЕЦТЕХНИКИ
Запасные части, техническое обслуживание и регулировки

______________________________________________________________________________________________

Гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ) используется только на тракторах МТЗ-80,82. С его помощью  (рис. 1), при кратковременном использовании мощности двигателя или с помощью гидроаккумулятора 1, в подъемной полости цилиндра 3 навесной системы создается небольшое давление подпора.

Величина этого давления недостаточна для подъема навешенной машины, поэтому копирование рельефа почвы не нарушается.

Однако при этом часть веса машины как бы снимается с ее опорных колес устройством навески и переносится на трактор, догружая задние ведущие колеса. При этом одновременно, благодаря разгрузке опорных колес, уменьшается тяговое сопротивление машины.

Рис. 1. Схема работы гидросистемы и гидроувеличителя сцепного веса (ГСВ) тракторов МТЗ-80,82

1 — пружинный гидроаккумулятор; 2 — ГСВ; 3 — силовой цилиндр; 4 — распределитель; 5 — масляный насос; 6 — резервуар для масла

Гидроувеличитель сцепного веса представляет собой клапанно-золотниковое устройство, установленное рядом с распределителем, и состоит из корпуса 1 (рис. 2), в котором расположены автомат подзарядки гидроаккумулятора и узла ползуна с фиксаторным устройством.

Автомат подзарядки гидроаккумулятора расположен в верхней части корпуса 1. Он включает в себя золотник 4, большой 2 и малый 7 плунжеры, предохранительный 3 и обратный 28 клапаны и регулировочный винт 11 с маховичком.

Узел ползуна с фиксаторным устройством размещен в нижней части корпуса ГСВ и состоит из ползуна 22 с пружиной 21, обоймы 20 фиксатора и шарика 19, который входит в одну из канавок на ползуне. Хвостовик ползуна 22 соединяется с внутренним рычагом 16 управления, ползун 22 может устанавливаться в одно из четырех положений «Заперто», «Выключен», «Включен» и «Сброс давления».

В первых трех положениях ползун фиксируется шариковым фиксатором, в положении «Сброс давления» он не фиксируется, поэтому его необходимо удерживать рукой.

При снятия усилия с рукоятки ползун автоматически становится в положение «Включен». Ниже ползуна в корпусе гидроувеличителя сцепного веса смонтирован шариковый запорный клапан с толкателем 26.

Рис. 2. Устройство ГСВ МТЗ-80/82

1 — корпус; 2 — большой плунжер; 3 — предохранительный клапан; 4 — золотник; 5 — пружина предохранительного клапана; 6 гайка; 7 — малый плунжер; 8 — регулировочная пружина; 9 — фигурная гайка; 10 — болт; 11 — регулировочный винт; 12-передняя крышка: 13 — уплотнительное кольцо; 14 — маховичок; 15 — внешний рычаг; 16- внутренний рычаг; 17 — ось рычагов; 18 — сепаратор; 19 — шарик; 20 — обойма фиксаторов; 21 — пружина ползуна; 22 — ползун; 23 — запорный клапан; 24 -пружина запорного клапана; 25 — штуцер; 26 толкатель; 27 — задняя крышка; 28 — обратный клапан

Гидроаккумулятор трактора МТЗ-80,82 установлен на рукаве заднего левого колеса и представляет собой гидроцилиндр одностороннего действия.

Характерной особенностью является то, что гидроцилиндр 3 (рис. 3) перемещается относительно неподвижного поршня 8 под действием разности сил давления масла и пружины 5. При равенстве этих сил цилиндр неподвижен относительно поршня.

Рис. 3. Пружинный гидроаккумулятор тракторов МТЗ-80/82

1 — болт: 2 — передняя крышка: 3 — гидроцилиндр; 4 — кожух; 5 — пружина; 6 — шток; 7 — защитное кольцо; 8 — поршень; 9 — уплотнительное кольцо; 10 – пробка

Для управления ГСВ служит второй справа рычаг золотника распределителя. В положении рычага I «Заперто» ползун (см. рис. 1) разобщает полость подъема силового цилиндра 3 как с распределителем 4, так и с гидроаккумулятором 1.

Масло, находящееся в полости подъема силового цилиндра, заперто; поднятая в транспортное положение машина надежно зафиксирована.

В положении рычага II «Выключен», ползун 2 установлен в такое положение, при котором полость подъема в силовом гидроцилиндре через открытый запорный клапан (см. рис. 2) сообщена с распределителем 4 (см. рис. 1) и разобщена с гидроаккумулятором 1.

Если перевести рычаг в положение III «Включен», то одновременно с этим золотник распределителя выступом на рычаге, будет поставлен в положение «Подъем» (выступ может перемещать золотник только в это положение).

Ползун 2 занимает положение, при котором полость подъема силового гидроцилиндра 3 сообщается с гидроаккумулятором 1.

Масло от распределителя направляется в верхнюю часть гидроувеличителя, к его золотнику.

Золотник 4 автоматического регулирования давления удерживается в определенном положении в зависимости от действующих на него сил: с правой стороны натяжением регулировочной пружины 8 и пружины 5 предохранительного клапана, с левой стороны — давлением жидкости со стороны большого плунжера 2.

Если давление в системе аккумулятор — цилиндр соответствует отрегулированному, золотник давлением жидкости со стороны большого плунжера 2 отодвигается вправо образуя свободный проход масла от распределителя в бак.

При падении давления в аккумуляторе вследствие утечек жидкости через зазоры или увеличения объема подъемной полости цилиндра из-за перемещения его штока в процессе работы пружин 8 и 5 преодолевают уменьшившееся усилие на золотник со стороны плунжера 2 и перемещают его влево.

Проход масла в бак перекрывается, и оно направляется через обратный клапан 28 в аккумулятор, где увеличивается давление.

При достижении отрегулированного усилия пружин 8 и 5 давление масла сдвигает золотник вправо, и образуется снова свободный слив в бак.

Натяжение пружин 8 и 5, которое настраивается вращением маховичка 14 вместе с винтом 11 и перемещением гайки 9, определяет давление подпора.

Это давление регулируется в пределах от 0,8 до 2,8 МПа. В случае, если давление в магистрали цилиндр — гидроаккумулятор МТЗ-80, 82 увеличивается вследствие уменьшения объема подъемной полости цилиндра в процессе копирования орудием рельефа почвы, открывается предохранительный клапан 3, и избыток масла сливается в бак.

Пружина 5 клапана подобрана так, что он открывается при превышении давления в системе на 0,8-2,0 МПа больше отрегулированного маховичком 14.

Рычаг в положении IV «Сброс давления». Ползун 22 в крайнем правом положении удерживается оператором. Подъемная полость цилиндра соединена со сливом через открытый запорный клапан 23, сверления и лыски на ползуне 22 и сверления в корпусе 1.

В этом положении ползуна давление в цилиндре равно давлению слива, что идентично положению распределителя «Плавающее».

Гидроаккумулятор со сливом не соединен. Масло от распределителя поступает в полость золотника 4 и далее на слив или, если, давление подпора в системе упадет ниже отрегулированного значения, на подзарядку гидроаккумулятора.

 

______________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Другая спецтехника

МТЗ-80

______________________________________________________________________________________

ЯМЗ-236

ЯМЗ-238

Т-130

Т-170

КРАЗ

Насос НШ на гидравлику МТЗ: устройство масляного насоса, неисправности, характеристики, как поставить НШ 50 вместо НШ 32

На тракторах МТЗ устанавливается несколько масляных насосов, и один из них обеспечивает подачу масла в гидравлическую систему. В качестве рабочей жидкости используется минеральное масло, которое циркулирует в гидравлическом контуре под давлением 12-16 МПа. Именно масляный насос создает необходимое рабочее давление, поэтому от того, насколько стабильно он функционирует, зависит возможность эксплуатации трактора с различным навесным оборудованием.

О характеристиках, устройстве, принципе работы и других моментах, связанных с обслуживанием и эксплуатацией масляных насосов на гидравлику МТЗ, поговорим далее в статье.

Принцип работы гидравлического насоса

Перемещение навесок на тракторе Беларусь осуществляется при помощи выдвижения нескольких гидравлических цилиндров. Их в свою очередь толкает или втягивает, соответственно, нарастающее или падающее давление рабочей жидкости. На тракторах МТЗ это минеральное масло.

Масло циркулирует по замкнутому контуру под давлением 12 МПа на старых моделях МТЗ. На новых давление в гидравлике составляет 15-16 МПа. Оно может доходить до 20 МПа при неверно настроенной системе, но это максимальные значения, которых лучше не допускать.

На тракторе МТЗ масляный насос гидравлики – шестеренчатый, т.е. НШ. Он смонтирован на корпусе под кабиной между баком для масла и распределителем, который регулирует подачу техжидкости к гидроцилиндрам или ее выход из гидравлической системы обратно в бак. Насос приводится в движение от ведущего вала привода ВОМ через промежутку.

Работа масляного насоса гидравлики обеспечивает на тракторе МТЗ три ключевых режима:

  1. Поршень гидроцилиндра перемещается вперед-назад, т.е. движение в двух противоположных направлениях.
  2. Положение поршня зафиксировано в нужном положении, когда масло не выходит из цилиндра.
  3. Поршень свободно перемещается, когда оба объема цилиндра соединяются с магистральным маслопроводом гидросистемы.

Посредством создаваемого масляным насосом гидравлики МТЗ давления осуществляется:

  • управление агрегатированного с трактором оборудования;
  • управление прицепными устройствами.

Характеристики масляного насоса на гидравлике МТЗ

На тракторах МТЗ 80 и 82 на гидравлической системе используются шестеренчатые насосы НШ 32А-3 или НШ 32М-3. Возможны и другие варианты, но эти самые распространенные. Также некоторые трактористы производят замену масляного насоса на модель с иными характеристиками.

Технические характеристики масляных насосов НШ 32 для тракторов МТЗ 80 и 82 следующие:

Тип насоса шестеренчатый, правого вращения
Производительность 45 л/мин (32 см3/об)
Рабочее давление 16 МПа
Максимальное давление 20 МПа
Частота вращения 2400 об/мин
Потребляемая мощность 30 кВт

В гидравлической системе старых тракторов МТЗ использовался масляный насос НШ 32-2. Его производительность – 45 л/мин, а рабочее давление ниже – 12 МПа.

Устройство шестеренчатого насоса НШ

Каждый шестеренчатый насос НШ имеет следующую конструкцию:

  • металлический корпус;
  • шестерни, находящиеся в зацеплении, − одна из них ведущая и соединена с валом привода;
  • подшипниковая обойма;
  • крышка с отверстием для приводного вала;
  • уплотнительная манжета;
  • задняя крышка;
  • сальники, кольца и уплотнители, обеспечивающие герметичность;
  • впускное и выпускное отверстия.

Насосы могут иметь правое или левое вращение. Направление вращения определяется по направлению движения шестерен, если смотреть на них со стороны привода.

Работающий при высоком давлении масляный насос гидравлики МТЗ изготавливается в округлом корпусе. Это необходимо, чтобы техжидкость оказывала равномерное давление на стенки корпуса.

Когда работает двигатель трактора, ВОМ приводит во вращение вал насоса. Таким образом движение передается на ведущую шестерню. Она в свою очередь находится в зацеплении с ведомой шестерней, которая также начинает вращаться.

Шестерни вращаются в противоположных направлениях. За счет этого они перемещают минеральное масло, подавая его в зону высокого давления. После этого техжидкость поступает в маслопровод, который соединяет масляный насос с гидравликой МТЗ.

При перемещении порции масла в области впускного отверстия создается разряжение. Благодаря ему следующая порция техжидкости подается из гидравлического бака в масляный насос.

Таким образом создается непрерывное движение жидкости при работе навесного оборудования трактора.

Важно, чтобы масляный насос гидравлики на МТЗ обеспечивал перемещение техжидкости в одном направлении и блокировал ее ток в обратном. Обратно минеральное масло не течет благодаря тому, что зубья шестерен плотно зацеплены, а также из-за минимального зазора между устройством и внутренней поверхностью масляного насоса.

Схема масляного насоса НШ 32-2

1.      подшипниковая обойма

2.      ведущая шестерня

3.      ведомая шестерня

4.      платик

5.      поджимная обойма

6.      шариковые подшипники

7.      вал привода

8.      шестерня

9.      корпус гидравлического агрегата

10.   шариковые подшипники

11.   вилка

12.   валик управления

13.   промежутка

14.   манжета

15.   шайба

16.   манжета

17.   стакан подшипника

18.   шпилька

19.   манжета

20.   центрирующая втулка

Виды насосов НШ: какой выбрать для гидравлики трактора МТЗ

На тракторы МТЗ 80 и 82 устанавливаются масляные насосы гидравлики марки НШ32. Но можно заменить их и на другие модели с иными техническими характеристиками, если в этом есть необходимость.

Для гидравлической системы трактора подойдут насосы НШ6, НШ10, НШ32, НШ50 или НШ100. Конструктивные особенности корпуса, расположение впускных и выпускных отверстий и другие характеристики у них одинаковые, поэтому замена возможна без переделок, установки переходников и т.д. Другими словами, эти агрегаты являются взаимозаменяемыми, поэтому можно выбирать ту модель, которая лучше подходит под выполнение на тракторе конкретных задач.

Марка шестеренчатого насоса обозначает рабочий объем корпуса. Таким образом, для масляных насосов от НШ6 до НШ100 рабочий объем будет варьироваться от 6 до 100 см3.

Давление у всех агрегатов одинаковое:

  • всасываемого масла – 0,018-0,15 МПа;
  • масла на выходе – 16 МПа.

За счет разного рабочего объема масляные насосы НШ для гидравлики имеют различную производительность. Она составляет 16,3 л/мин для маломощных НШ6 и может доходить до 173 л/мин для самых мощных НШ100. Соответственно, в зависимости от этого будет различаться и мощность – от 6,8 до 80,1 кВт.

Что касается условий эксплуатации, то они для всех масляных насосов гидравлики МТЗ одинаковые: от -50 до +60 градусов.

Чтобы вам было проще подобрать марку масляного насоса гидравлики, приведем основные технические характеристики разных насосов НШ. Они представлены в таблице ниже.

Марка НШ-6 НШ-10 НШ-32 НШ-50 НШ-100
Рабочий объем, см3 6,3 10 32 50 100
Давление на выходе, МПа 16 16-20 16-20 16-20 16-20
Частота ведущего ротора, об/мин 2400 2400-3200 2400 2400 1920
Производительность, л/мин 16,3 21 68,6 68,6 173
Давление на входе, МПа 0,018-0,15
Масса, кг 1,45 3 7 8 17

Насос НШ-50 вместо НШ-32

Насосы гидравлики НШ на МТЗ являются взаимозаменяемыми. Штатного НШ-32 достаточно для работы стандартных сельскохозяйственных навесок. Но если трактор используется в качестве фронтального погрузчика или выполняет экскавационные работы, НШ-32 будет заметно тормозить.

Чтобы ускорить работу трактора, можно поставить масляный насос гидравлики НШ-50, который значительно мощнее. В некоторых случаях целесообразно выбирать еще более мощные марки, например, НШ-100. Но в большинстве ситуаций НШ-50 будет достаточно, чтобы комфортно работать с грузоподъемным навесным оборудованием или обрабатывать сложные и твердые грунты.

В принципе, чтобы вместо НШ-32 поставить 50-ку на МТЗ-80, нужно просто докупить новый насос гидравлики. Единственное различие между ними при установке – в размере фланцев. Нужны минимальные доработки, о которых подробнее рассказывается в видео.

После покупки нового насоса нужно его проверить на стенде. Надо убедиться, что агрегат соответствует заявленным характеристикам – давлению и производительности.

Если после установки более мощного гидравлического насоса желаемой прибавки по мощности и скорости не получилось, причина может быть в распределителе Р-80. Его желательно заменить на новый.

Работать с гидравлической системой МТЗ-80, оснащенной насосом НШ-50, необходимо на низких оборотах двигателя. В систему нужно заливать подходящее минеральное масло – например, М8. Масла должно быть немного – на конце щупа.

Иногда необходимо замедлить работу гидравлической системы. При установке на трактор МТЗ-80 насоса НШ-50 добиться этого можно заменой масла. Можно залить более вязкое, например 20 или 40, подойдет веретенное.

Неисправности насоса гидравлики МТЗ и способы их устранения

На выходе насоса не поднимается давление

Падение давления на выходе обычно свидетельствует о недостаточном количестве техжидкости. Она может теряться в результате потери эластичности уплотнителей, или ее изначально залили в гидробак слишком мало.

Через горло гидробака идет пена

Пена образуется, если сквозь уплотнители в бак подсасывается воздух. В этом случае нужно заменить изношенные прокладки.

Масло просачивается в местах соединений

Появление масляничных подтеков в местах подсоединения маслопроводов может быть вызвано слишком сильной затяжкой фиксирующих крепежей. Чтобы убрать просачивание масла, попробуйте ослабить соединения.

Нагревается гидробак

Выход из строя золотника или перепускного клапана может приводить к нагреву бака гидравлической системы. Чтобы устранить дефект, нужно проверить работу этих деталей и при необходимости заменить их.

Масляный насос гидравлики сильно гудит при работе

Нарастающий шум при работе насоса гидравлики МТЗ обычно говорит о недостаточном уровне минерального масла. Для устранения неисправности нужно проверить герметичность соединений и целостность трассы, а также долить техжидкость до рекомендованного уровня.

5 Чем заняться для правильной работы вашей гидравлической системы

Гидравлический системы используются во многих отраслях, выполняя множество различных работ. Из прессованных частей для подъема тяжелых грузов гидравлические системы экономят время, делают работу более безопасной и позволяют более быстрое завершение работы. Для того, чтобы гидравлическая система продолжала это, техническое обслуживание системы имеет решающее значение. Узнайте, что вам нужно, чтобы следить за и проверяйте каждый раз, когда запускаете оборудование.

1. Проверьте уровень жидкости

Каждый Во время использования оборудования проверяйте гидравлическую жидкость в резервуаре или баке.В системе должно быть достаточное количество жидкости, иначе гидравлика не будут создавать полного давления, необходимого им для выполнения работы, в которой они вам нужны. делать.

Если масла в баке мало, вы можете начать подсасывать воздух в систему, что приведет к насос кавитирует и давление в системе падает очень быстро. Если вы добавляете масло в бак, убедитесь, что вы используете то же масло, которое уже есть в баке. система, чтобы убедиться, что вы используете вязкость и сорт масла.

2. Проверьте индикаторы фильтра

Большинство гидравлические системы используют фильтры с индикаторными окошками, чтобы дать вам визуальный индикатор, чтобы вы знали, что вам нужно заменить фильтр.Проверить фильтровать индикаторы перед запуском оборудования, потому что грязные фильтры могут загрязняют всю систему и вызывают повреждение гидравлических цилиндров, насос и сервоприводы в системе.

3. Проверьте гидравлические линии и фитинги

Взять минуту для визуального осмотра гидравлических линий и фитингов в системе. Ищите утечки в линиях, протекающие фитинги или трещины в шлангах. Если вы заметили что-либо из этого, произведите ремонт перед эксплуатацией машины.

Утечки в системе может не отображаться, пока система не запущена. Начать оборудования и проведите осмотр, пока давление в линиях и жидкости в системе тепло. Это время, когда вы, скорее всего, увидите утечку или капание в системе.

4. Проверьте бак на аэрацию

Самый простой способ проверить наличие воздуха в вашей системе — это проверить бак гидравлического масла. на наличие пузырьков воздуха в масле. Масло не должно пениться на поверхности при система работает.Используйте фонарик, чтобы заглянуть в отверстие для заливки масла. бак. Если вы видите пузырьки воздуха на поверхности масла, возможно, у вас утечка где-то в системе.

Другое Причинами аэрации могут быть плохие уплотнения цилиндров, холодное гидравлическое масло или масло слишком вязкое для системы. Если в системе есть воздух, послушайте гидравлический насос. Часто он издает шум из-за кавитации и не может правильно создать давление в системе.

5. Проверьте температуру системы

Использование инфракрасный термометр и проверьте температуру насоса, сервоприводов и линии также регулярно.Высокие температуры в системе могут повредить деталей и требуют преждевременной замены деталей. Большинство гидравлических систем должна работать ниже 180 градусов по Фаренгейту, когда система прогрета до полной температуры.

В Quad Fluid Динамика, Инк. , мы специализируемся на восстановлении гидравлических компонентов и может помочь отремонтировать насосы, цилиндры и порекомендовать способы улучшения вашей гидравлической системы. система. Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить, что вам нужно и как мы можем помочь добейтесь, чтобы ваша гидравлическая система работала наилучшим образом.Мы с нетерпением ждем возможности помочь вы улучшаете свое оборудование и рабочий процесс, а также отвечаете на ваши вопросы и заботы о вашей гидравлической системе и удовлетворении ваших гидравлических потребностей.

Беларусь MTZ-82 Технические характеристики, размеры, мощности, мощности, экономии топлива и оборудования Diesel

Общая информация и обслуживание Руководство не

9

0 Размеры, вес и шины Specs
Беларусь
MTZ-82
Компания страна Беларусь
Производство лет От 1975 До 1977
типа Трактор
Топливо дизель
Цена
Total Build
Руководство по ремонту обслуживания Беларусь MTZ-82 Руководство

6

1
AG Передние шины 8.30-20
AG задние шины 15.5-38

1
8 40040 8 423 фунтов и 3820 кг
Длина
Длина 154,7 дюйма [392 см]
Ширина 77,6 дюймов [197 см]
Высота 97,2 дюйма [246 см]
колесная база 96.5 дюймов [245 см]
наземный клиренс 18,3 дюйма [46 см]
Размер заднего протектора 53,2 до 82,9 дюймов
Размер переднего протектора 47.2 до 70.9 дюйма
Мощность и данные двигателя батареи и электрические спецификации
Объем двигателя 289,8 КЕ или 4.7 л
Количество цилиндров 4 цилиндров
Мощность, 80 л.с. или 59 л.с.7 кВт
Power RPM 2200 (RPM) (RPM) (RPM) (RPM)
Двигатель двигателя 202.8 LB-FT или 275,0 нм
Драйкотный момент двигателя RPM 1400 ( RPM)
Тип топлива
Diesel
Топливный бак 40040 34.3 GAL или 129,8 л
Соотношение компрессии 16: 1
BORE SHIT 4.331×4.921 дюймов или (110 х 125 мм)

9

0 муфты и трансмиссионные характеристики
Количество батарей
Батарея напряжение
Электрические наземные силы
стартер двигателя Volts
Беларуси MTZ-82 запчасти

6

9

Гидравлические спецификации
тип передачи
передач передач 1809
60037 60037
колесный привод 4×4 MFWD 4WD
Уровень рулевой системы Power Assister
Тормозная система дис C
Тип кабины CAB Standard
Гидравлическая емкость для резервуара 5.6 GAL или 21,2 л
Гидравлическое давление 2321 PSI или 160,0 бар
Гидравлический максимальный поток 13.2 GPM или 50,0 LPM
Power Alt-Off (PTO) Specs

9

3 Point Chitch Specs
PTO, заявленные Power
Система сцепления
Задняя PTO System
Задний PTO RPM 540 (RPM)
System
System
Chitch Control System
Задняя сцепка
Подъемник задней сцепки 4410 фунтов или 2000 кг

Подробный обзор B elarus МТЗ-82

Беларусь выпускала модель сельскохозяйственного трактора МТЗ-82 С 1975  До 1977 в Беларуси со стандартной кабиной Cab.
Говоря о размерах и весе, эта модель весит 8 423 фунта или 3820 кг, имеет ширину 77,6 дюймов [197 см], длину 154,7 дюймов [392 см] и высоту 97,2 дюймов [246 см] при сохранении колесной базы 96,5 дюймов [245]. см] и дорожный просвет 18,3 дюйма [46 см], передняя колея составляет от 47,2 до 70,9 дюймов, а задняя — от 53,2 до 82,9 дюймов.
На этот трактор можно установить шины 8.30-20 спереди и 8.30-20 сзади.
Этот Беларус МТЗ-82 оснащен дизельным двигателем 289.8 кубических сантиметров или 4,7 л, 4 цилиндра, он может производить 80 л.с. или 59,7 кВт при 2200 (об/мин) и имеет крутящий момент 202,8 фунт-фут или 275,0 Нм при 1400 (об/мин), емкость топливного бака составляет 34,3 галлона или 129,8 л.
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, 18 передач вперед и 4 назад.

— Беларусь предоставила нам последнюю версию руководства по ремонту МТЗ-82
— Найти все механические и электрические запчасти и аксессуары для сельскохозяйственного трактора Беларус МТЗ-82 здесь

TOP 6 Крупнейшие Фильтр для покупателей танков в 🇿🇲 Замбия

Показать все Трейдинг Производство

Товар Фильтр для бака оптом

Торгово-скупочная компания

Вы хотите найти новых клиентов, которые покупают фильтр для бака оптом

  1. Маунт Меру Миллерс Замбия Лтд.

    Bu4430037 Фильтр на баке

  2. Метмин ООО

    Оборудование для фильтрации воды: бак для аквакультуры емкость: 75000 л диаметр: 9 м высота 1,2 м с запасными частями

  3. Гаятри Констракшнз Лтд.

    Гидр.фильтр (на баке

  4. Личи Скважины и конструкции

    Бачок гидравлического фильтра установлен

  5. Манса Шугар Лтд.

    Машины для производства сахара (кроме центрифуг) — часть резервуара для вакуумного фильтра-рециркуляции шлама

  6. Plr Projects Zambia Ltd.

    Фильтр гидробака

Елена Еременко
менеджер по логистике в ЕС, Азию

логистика, сертификат
электронная почта: [email protected]

Крупнейший фильтр для производителей резервуаров и экспортеров

5 5
6
Company (Размер) Продукт Страна
Страна
1. 🇩🇪 Atege GmbH EPPLE GmbH (4) Sunbroush Mobil Мобил Чистящие средства Передняя загадка Перевозчик Console для резервуара для водных аквариумов. ФИЛЬТР ДЛЯ СОЛНЕЧНОЙ ЩЕТКИ BLUE CLEANER / / / / / / Германия
2.🇩🇪 Vermeer Deutschland GmbH (4) ИЗНОСНАЯ ПЛИТА HS: ФИЛЬТР: ЧАСТИ БУРОВ: ФИЛЬТР ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ: ТОПЛИВНЫЙ БАК И ДЕРЖАТЕЛЬ ДЛЯ ТОПЛИВНОГО БАКА: Германия
3. 🇨🇳 Weifang Futagawa Machinery Co., Ltd. (4) TANK GP FILTER& HE TANK GP FUEL C HE Китай
4. 🇨🇳 Dongguan Hengyue Industries Co., Ltd. (4) ФИЛЬТР, АКВАРИУМНЫЙ БАК, СВЕТОДИОДНАЯ СВЕТИЛЬНИК Китай
5.🇨🇳 Honest Star Enterprises Ltd. (3) АССОРТИМЕНТ ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ДЛЯ ДОМАШНИХ ЖИВОТНЫХ НЕПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ HBM НЕТ, ПЛАСТИКОВЫЙ БАК CTNS ПЛАСТИКОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ CTNS ФИЛЬТР ХЛОПОК CTNS КЕРАМИЧЕСКОЕ ЗЕРНО CTNS Китай

ФИЛЬТР ДЛЯ БАК оптовая цена в Замбии

Товар Фильтр для бака Цена за кг, т Масса
Оборудование и устройства для фильтрации масла или топлива в двигателях внутреннего сгорания $30.8 / кг 10-100 кг 10-100 кг
Устройства для фильтрации масла или топлива в двигателях внутреннего сгорания для ремонта и обслуживания легковых автомобилей $ 18.8 за KG 100-1000 кг
Автомобильные фильтры для тонкой очистки Из моделей льда топлива: Предназначен для легковых автомобилей: $ 8,7 / кг 1.000 — 10.000 кг
Оборудование и устройства для фильтрации или очистки жидкостей $ 153 / кг 10-100 кг
Фильтрация Оборудование.Предназначен для снижения газосодержания пластовой жидкости и дальнейшей подачи на погружную насосную установку. Область применения Нефтяная промышленность. Газовый сепаратор $ 91,2 на кг 100 — 1.000 кг
Оборудование и приборы для фильтрации или очистки жидкостей $ 26.8 / кг $ 26,8 / кг 1.000 — 10.000 кг
Воздушные фильтры для двигателей сгорания $ 14.9 / кг 10-100 кг
Воздушный фильтр Двигатель внутреннего сгорания 13 долл. США за кг 100 — 1.000 кг
Воздушные фильтры для двигателей внутреннего сгорания: Предназначены для легковых автомобилей:: 4,8 $/кг 1.000 — 10.000 кг
Топливный бак Из полипропилена. Предназначен для хранения магазинов топлива $ 7.1 / кг 10-100 кг 10-100 кг
$ 4.4 за кг $ 4,4 кг
Ford легковые автомобильные пластиковые детали: дверные панели $ 7,6 / кг 1.000–10 000 кг
Ступица переднего колеса в сборе с подшипником. Сложная цилиндрическая стальная деталь 6,5 $/кг 10-100 кг
Ступица заднего колеса в сборе с подшипником. Сложная цилиндрическая стальная часть $ 6.7 на кг 100 — 1.000 кг
Другие автомобильные детали из черных металлов (структурные $ 4,7 / кг 1.000 — 10.000 кг

Фильтр для бака Склад

  1. Склад в Лусаке
  2. Фильтр для бака в Китве
  3. Склад Ндола
  4. Касама Замбия
  5. Склад Кабве Замбия

Просмотрите эту статью:

Лицо: Кристана Воробьева 14 февраля 2022 г.
Образование: Стелленбосский университет, ЮАР

© Copyright 2016 — 2022 «Экспорт из России».Все права защищены. Сайт не является публичной офертой. Вся информация на сайте носит ознакомительный характер. Все тексты, изображения и товарные знаки на этом веб-сайте являются интеллектуальной собственностью их соответствующих владельцев. Мы не являемся дистрибьютором бренда или компаний, представленных на сайте, Политика конфиденциальности

Основы гидравлических резервуаров | Power & Motion

Загрузить эту статью в формате .PDF

В дополнение к хранению достаточного количества жидкости для обеспечения различных потребностей гидравлической системы, резервуар, рис. 1, обеспечивает:

  • большая площадь поверхности для передачи тепла от жидкости в окружающую среду
  • объем, достаточный для замедления возвращающейся жидкости с высокой входной скорости.Это позволяет оседать более тяжелым загрязнениям и удалять захваченный воздух
  • физический барьер (перегородка), который отделяет жидкость, поступающую в резервуар, от жидкости, поступающей во всасывающую линию насоса
  • воздушное пространство над жидкостью для приема воздуха, выходящего пузырьками из жидкости
  • доступ для удаления использованной жидкости и загрязняющих веществ из системы и добавления новой жидкости
  • пространство для расширения горячей жидкости, обратного отвода жидкости из системы во время останова и хранения больших объемов, необходимых периодически в пиковые периоды рабочего цикла, и
  • удобная поверхность для установки других компонентов системы, если это целесообразно.


На рис. 1 в разрезе показаны основные особенности традиционного прямоугольного резервуара. перегородка отделяет возвращающуюся жидкость от всасываемой в насос. Нажмите на изображение для увеличения.

Это традиционные роли резервуаров; новые тенденции могут представлять отклонения от нормы. Например, в новых конструкциях гидравлических систем часто требуются резервуары гораздо меньшего размера, чем те, которые основаны на традиционных эмпирических правилах. Поскольку большинство систем требуют особого внимания, важно ознакомиться с отраслевыми стандартами для получения минимальных рекомендаций.Рекомендуемая практика NFPA/T3.16.2* касается основных минимальных проектных и строительных характеристик резервуаров.

Размер резервуара

Хотя только что обсужденные соображения могут быть важными, первая переменная, которую необходимо решить, это действительно объем коллектора. Эмпирическое правило для определения размера гидравлического резервуара предполагает, что его объем должен в три раза превышать номинальную производительность насоса с постоянным рабочим объемом системы или средний расход его насоса с переменным рабочим объемом. Это означает, что система, использующая насос на 5 галлонов в минуту, должна иметь резервуар на 15 галлонов.Правило предполагает достаточный объем, чтобы позволить жидкости отдыхать между рабочими циклами для отвода тепла, осаждения загрязняющих веществ и деаэрации. Имейте в виду, что это всего лишь эмпирическое правило для начального размера. На самом деле, в «Рекомендуемой практике» NFPA говорится: «Ранее рекомендовалась трехкратная производительность насоса. Из-за сегодняшних системных технологий цели проектирования изменились по экономическим причинам, таким как экономия места, минимизация использования масла и общее снижение стоимости системы».

Независимо от того, решите ли вы придерживаться традиционного эмпирического правила или следуете тенденции к меньшим резервуарам, помните о параметрах, которые могут повлиять на требуемый размер резервуара.Например, некоторые компоненты контура, такие как большие аккумуляторы или цилиндры, могут содержать большие объемы жидкости. Поэтому, возможно, потребуется указать резервуар большего размера, чтобы уровень жидкости не опускался ниже входного отверстия насоса независимо от расхода насоса.

Для систем, подверженных воздействию высоких температур окружающей среды, требуется резервуар большего размера, если они не включают теплообменник. Обязательно учитывайте значительное количество тепла, которое может выделяться в гидравлической системе. Это тепло вырабатывается, когда гидравлическая система производит больше энергии, чем потребляет нагрузка.Распространенным примером является система, работающая в течение значительных периодов времени, когда жидкость под давлением проходит через предохранительный клапан.

Таким образом, размер резервуара

часто определяется прежде всего комбинацией самой высокой температуры жидкости и самой высокой температуры окружающей среды. При прочих равных, чем меньше разница температур между ними, тем больше площадь поверхности (и, следовательно, объем), необходимая для рассеивания тепла от жидкости в окружающую среду. Конечно, если температура окружающей среды превышает температуру жидкости, для охлаждения жидкости потребуется теплообменник с водяным охлаждением или удаленный теплообменник.Фактически, для применений, где важна экономия места, теплообменники могут значительно уменьшить размер резервуара (и стоимость). Имейте в виду, что резервуар может быть не всегда полным, поэтому он может не рассеивать тепло по всей площади своей поверхности.

В резервуаре должно быть дополнительное пространство, равное не менее 10% его емкости для жидкости. Это позволяет тепловому расширению жидкости и обратному дренажу во время останова, но при этом обеспечивает свободную поверхность жидкости для деаэрации.В любом случае, NFPA/T3.16.2 требует, чтобы максимальная вместимость резервуара была постоянно отмечена на его верхней пластине.

Тенденция к указанию резервуаров меньшего размера возникла как средство получения экономических выгод. Резервуар меньшего размера легче, компактнее и дешевле в производстве и обслуживании, чем резервуар традиционного размера. Кроме того, меньший резервуар уменьшает общее количество жидкости, которая может вытечь из системы, что важно с точки зрения защиты окружающей среды.

Но указание резервуара меньшего размера для системы должно сопровождаться модификациями, компенсирующими меньший объем жидкости, содержащейся в резервуаре.Например, поскольку резервуар меньшего размера имеет меньшую площадь поверхности для теплопередачи, может потребоваться теплообменник для поддержания температуры жидкости в пределах требований. Кроме того, у загрязняющих веществ не будет такой большой возможности для осаждения, поэтому потребуются фильтры большой емкости для улавливания загрязняющих веществ, которые в противном случае оседали бы в отстойнике резервуара.

Возможно, самая большая проблема при использовании резервуара меньшего размера заключается в удалении воздуха из жидкости. Традиционный резервуар обеспечивает возможность выхода воздуха из жидкости до того, как она попадет во впускное отверстие насоса.Использование слишком маленького резервуара может привести к попаданию аэрированной жидкости в насос. Это может вызвать кавитацию и возможное повреждение или отказ насоса. При выборе небольшого резервуара рассмотрите возможность установки диффузора потока, который снижает скорость возврата жидкости (обычно до 1 фута в секунду), помогает предотвратить пенообразование и перемешивание, а также снижает возможную кавитацию насоса из-за возмущений потока на входе. Другой метод заключается в установке экрана под углом в резервуаре. Экран собирает маленькие пузырьки, которые соединяются с другими, образуя большие пузырьки, которые легко поднимаются на поверхность жидкости.

Возможно, лучший способ предотвратить попадание аэрированной жидкости в насос — это в первую очередь предотвратить аэрацию жидкости, уделяя особое внимание путям потока жидкости, скорости и давлению при проектировании гидравлической системы.

Конфигурации дизайна


Рисунок 2. Этот модульный силовой агрегат демонстрирует тенденцию в дизайне: установка электродвигателя вертикально с насосом, погруженным в гидравлическую жидкость. Этот метод уменьшает утечку, шум и необходимую площадь пола.

Традиционно насос, электродвигатель и другие компоненты гидравлической силовой установки устанавливаются наверху прямоугольного резервуара. Поэтому верхняя часть резервуара должна быть конструктивно достаточно жесткой, чтобы поддерживать эти компоненты, поддерживать выравнивание и минимизировать вибрацию. Для достижения этих целей на верхней части резервуара может быть установлена ​​дополнительная пластина. Большим преимуществом этой конфигурации является то, что она обеспечивает легкий доступ к насосу, двигателю и аксессуарам.

В современной конструкции электродвигатель устанавливается вертикально, а насос погружается в гидравлическую жидкость, рис. 2.Это экономит место, потому что резервуар может быть сделан глубже и занимать меньше места, чем резервуар с традиционными пропорциями «ванны». Конструкция погружного насоса также исключает утечку из насоса, поскольку любая жидкость, вытекающая из насоса, поступает непосредственно в резервуар. Кроме того, силовой агрегат работает тише, потому что гидравлическая жидкость имеет свойство гасить шум насоса.

В альтернативной конфигурации резервуар располагается над насосом и двигателем, рис. 3. Такая конфигурация с верхним расположением обеспечивает преимущество сочетания атмосферного давления и веса столба жидкости для заполнения (нагнетания жидкости) на входе насоса, что помогает предотвратить кавитацию.Верхнюю крышку резервуара можно снять для обслуживания внутренних компонентов, не нарушая работу насоса и двигателя.


Рисунок 3. Эта промышленная гидравлическая силовая установка состоит из пяти насосно-двигательных агрегатов, питаемых от верхнего резервуара. Верхний монтаж обеспечивает подачу жидкости под давлением на вход каждого насоса, а монтаж узлов насос-двигатель со смещением от резервуара обеспечивает доступ для подъема узлов насос-двигатель сверху.

Верхний резервуар может вызвать проблемы с самотечными сливными линиями, поэтому может потребоваться вспомогательный насос для подачи жидкости в резервуар.Когда шум является проблемой, верхние баки представляют собой наиболее удобный способ заключить насос и электродвигатель в камеру шумоподавления.

Во многих приложениях используются резервуары, которые сочетают в себе характеристики различных конфигураций. Например, Г-образный резервуар, рис. 4, сочетает в себе преимущества верхних и нижних резервуаров — затопленный вход насоса и легкий доступ к компонентам.


Рис. 4. L-образный резервуар сочетает в себе преимущества резервуаров, устанавливаемых на основании и сверху, обеспечивая не только легкий доступ к насосу, двигателю и другим компонентам, но и затопленный вход насоса.

Резервуары также могут находиться под давлением для затопления насоса. Это давление может исходить от внешнего источника или от захваченного воздуха и теплового расширения жидкости. Клапан регулирования давления позволяет отфильтрованному воздуху поступать в резервуар, когда жидкость охлаждается, но предотвращает его выпуск, пока воздух внутри не достигнет порогового давления.

Форма и конструкция

Стандартной формы резервуара нет. Геометрически квадратная или прямоугольная призма имеет наибольшую поверхность теплопередачи на единицу объема.С другой стороны, цилиндрическая форма может быть более экономичной в изготовлении. Если резервуар неглубокий, широкий и длинный, он может занимать больше площади, чем необходимо, и не в полной мере использует теплопередающую поверхность стенок.

Теоретически, поскольку тепло поднимается вверх, верхняя часть резервуара обладает наибольшим потенциалом для передачи тепла в атмосферу. Однако в особо грязных средах загрязняющие вещества часто скапливаются на верхней части резервуара и действуют как изоляция. Это снижает эффективную теплопередачу от верхней части резервуара, поэтому в некоторых случаях стенки резервуара могут быть наиболее эффективной областью теплопередачи.С другой стороны, высокая и узкая геометрия экономит площадь пола и обеспечивает большую площадь поверхности для теплопередачи с боков. Однако в зависимости от применения эта форма может не обеспечивать достаточную площадь на верхней поверхности жидкости для выхода воздуха.

Резервуар должен быть достаточно прочным и жестким, чтобы его можно было поднимать и перемещать, когда он наполнен. Должны быть включены соответствующие подъемные кольца, проушины или приспособления для вилочного погрузчика.

Аксессуары

Аксессуары для резервуаров используются для:

  • процеживание новой жидкости при ее поступлении в систему
  • фильтрация воздуха, всасываемого в резервуар по мере повышения и понижения уровня гидравлической жидкости во время работы системы
  • индикатор уровня жидкости в бачке
  • индикация температуры жидкости
  • направляет возвратную жидкость для минимизации потенциальной кавитации в насосе и улучшения теплопередачи
  • подогрев холодных или маловязких жидкостей до необходимой рабочей температуры, а
  • удаление загрязняющих частиц железа из жидкости.

Жидкость необходимо добавлять в резервуар при запуске, после очистки и для восполнения потерь. Два заливных отверстия должны обеспечивать достаточно быстрое заполнение (не менее 5 галлонов в минуту каждое), улавливать крупные частицы загрязняющих веществ из новой жидкости и либо герметизировать, когда они закрыты, либо фильтровать поступающий воздух, если вентиляция осуществляется в качестве сапуна. Отверстия должны быть на противоположных сторонах или концах резервуара. Металлические сетчатые фильтры размером 30 меш или меньше должны иметь внутреннюю металлическую защиту и крепиться таким образом, чтобы для их снятия требовались инструменты.Крышка заливной горловины должна быть закреплена постоянно, и если она не включает сапун, следует указать отдельный сапун. В любом случае необходимо обеспечить фильтрацию воздуха 40 мкм.

В дополнение к замедлению возврата жидкости в резервуар, уменьшению пенообразования и кавитации в насосе из-за возмущений потока на входе и обеспечению перемешивания жидкости без перемешивания, диффузоры потока также снижают шум и потребность в перегородках. Они особенно эффективны в небольших водоемах с большим расходом и в глубоких водоемах с небольшой площадью дна.

Индикатор уровня жидкости должен быть расположен на каждой заливной горловине. Индикаторы должны иметь высокие и низкие уровни, отмеченные на контрастном фоне, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости. Электронный индикатор уровня может служить более сложной альтернативой. Эти устройства используют различные средства для измерения уровня жидкости. Преобразователи производят непрерывный выходной сигнал и переключают сигнал, когда жидкость достигает заданного высокого или низкого уровня.

Измерение температуры жидкости не требуется стандартом NFPA, но доступен выбор термометров, многие из которых находятся в том же корпусе, что и индикатор уровня жидкости.(Если высокая температура жидкости является постоянной проблемой, необходимо определить и удалить источник тепла в контуре.) Как и в случае с индикаторами уровня, доступны различные электронные индикаторы температуры.

В любом случае сигналы, генерируемые этими устройствами, направляются на дисплей или панель управления, чтобы предоставить операторам индикацию состояния жидкости. Подключение переключателя уровня или температуры к системе управления машиной может предотвратить повреждение оборудования за счет отключения машины, если жидкость достигает опасно низкого уровня или высокой температуры.

После останова или когда резервуар подвергается воздействию более низких температур, жидкость может быть слишком холодной для немедленной работы. Холодная жидкость может стать достаточно вязкой или густой, что предотвратит ее всасывание в насос, вызывая кавитацию в насосе или другие проблемы, которые могут привести к повреждению компонентов или вызвать неисправности системы. Эту проблему решает нагреватель с термостатическим управлением для нагрева жидкости до тех пор, пока ее вязкость не станет совместимой с системой. Опять же, подключив этот термостат к системе управления, можно предотвратить работу машины, пока жидкость не достигнет минимальной температуры.

Магниты могут быть помещены в резервуар для захвата и удаления металлических частиц из потока жидкости. Жидкость, возвращающаяся в резервуар, должна проходить мимо магнитов в резервуаре, чтобы собрать как можно больше частиц железа. Магниты следует периодически проверять и очищать, чтобы обеспечить постоянную максимальную производительность.

Хотя гидравлические фильтры обычно не считаются принадлежностями для резервуара, почти все сетчатые фильтры на входе насоса расположены внутри резервуара, а многие другие фильтры устанавливаются на поверхности резервуара или через нее.Поскольку впускной фильтр находится вне поля зрения, манометр поможет указать, когда необходима очистка.

Встроенные резервуары

В некоторых системах гидравлический резервуар встроен как неотъемлемая часть оборудования, которое он обслуживает. Из-за разнообразия конструкций и специальных методов проектирования интегральные резервуары не рассматриваются в стандарте NFPA/ANSI. Они чаще всего используются с мобильным оборудованием, и их размещение часто является запоздалым, что требует специально разработанных форм для областей неправильной формы.

Существует ряд потенциальных проблем со встроенными резервуарами, которые требуют особого внимания. К ним относятся:

  • Доступное пространство может ограничивать размер. Поскольку мощность теплопередачи зависит от размера, могут потребоваться внешние маслоохладители или теплообменники
  • .
  • неправильной формы может потребоваться специальная перегородка для правильного направления жидкости
  • Окружающее оборудование может ограничивать конвекционный теплообмен
  • Доступность службы
  • может быть плохой, а
  • может потребоваться специальная теплозащита, чтобы изолировать компоненты или оператора от тепла резервуара.

Резервуары для мобильного оборудования


Резервуары для мобильного оборудования часто используют щуп для проверки уровня жидкости, поскольку визирные манометры, хотя и предпочтительнее, могут быть недоступны или могут быть повреждены.

Ожидается, что мобильные гидравлические резервуары будут выполнять те же функции, что и их промышленные аналоги, но обычно в более неблагоприятных и менее предсказуемых условиях эксплуатации. Движение машины (из-за которого для предотвращения выплескивания жидкости необходимы сложные системы перегородок) и экстремальные температуры окружающей среды — это лишь два примера особых проблем, с которыми сталкиваются разработчики гидравлических систем для мобильного оборудования.

Ограничения по размеру и весу могут потребовать, чтобы мобильное оборудование работало с резервуарами размером с объем, который насос выбрасывает за минуту. Это примерно треть размера резервуара, традиционно используемого в промышленности. Ограничения пространства и формы, которые мобильное оборудование накладывает на резервуары, требуют, чтобы они часто проектировались по индивидуальному заказу. Стоимость, размер и вес должны быть сведены к минимуму при сохранении адекватных характеристик и эффективности.

Внутренние или внешние фильтры?

Возвратные фильтры

часто размещают внутри резервуара для экономии места и обеспечения полной диффузии.Одним из преимуществ обратной фильтрации в баке является то, что заполнение бака через фильтр помогает обеспечить чистоту системы. Однако убедитесь, что загрязняющие вещества не могут попасть в резервуар при замене возвратного фильтрующего элемента. Размещение фильтров внутри резервуара обеспечивает аккуратный дизайн, но может привести к загрязнению области, которую трудно содержать в чистоте. Хотя внешние возвратные фильтры труднее установить, они удерживают загрязнения вне резервуара, и к ним легче получить доступ для обслуживания.

Магниты должны быть помещены в резервуар для улавливания частиц железа.Также могут быть добавлены плотины и сетчатые фильтры на всасывании, чтобы повысить эффективность резервуара в качестве регулятора загрязнений. Заслонки для твердых частиц, расположенные между зонами возврата и всасывания бака, помогают удерживать более тяжелые частицы, которые могли пройти через возвратные фильтры. Плотины обычно состоят из угловой пластины, проходящей через пол резервуара. Плотина должна быть достаточно высокой, чтобы удерживать частицы до тех пор, пока водохранилище не будет регулярно очищено, но достаточно низкой, чтобы жидкость не стекала по нему каскадом.Плотины также обеспечивают идеальные монтажные поверхности для магнитов.

Размещение насоса на уровне жидкости или выше и вдали от резервуара (скорее правило, чем исключение для мобильного оборудования) обычно запрещает использование входных фильтров насоса. Всасывающие сетчатые фильтры или фильтры следует рассматривать как последнюю форму защиты насоса, когда могут быть обеспечены положительные условия на входе в насос, как в случае с подкачивающим насосом или резервуаром под давлением. Обратите внимание на температуру жидкости (особенно во время запуска) при выборе размеров всасывающих фильтров, если оборудование будет работать в холодном климате и насосы не могут быть отключены во время запуска.


Резервуар с вентиляцией или под давлением?

Важным соображением при проектировании является выбор вентилируемого или напорного резервуара. Основными решающими факторами являются расположение и требования к входу насосов. Уровень жидкости в резервуаре во многих мобильных устройствах находится ниже впускного отверстия насоса. В лучшем случае, если на входе в насос имеется вакуум, возможно, придется снизить номинальные характеристики насоса. Если потери на входе достаточно велики, возникает кавитация. В этих случаях повышение давления в резервуаре поможет сохранить производительность насоса.

Для повышения давления в резервуаре на большинстве мобильных устройств можно использовать любой из трех методов:

1. Используйте регулируемый сжатый воздух из пневматической системы машины — наиболее эффективный метод — если он доступен.

2. Улавливайте воздух в объеме зазора резервуара (над жидкостью) и полагайтесь на тепловое расширение жидкости для сжатия этого воздуха и, таким образом, повышения давления в резервуаре. Герметичная крышка резервуара удерживает давление внутри резервуара и сбрасывает избыточное давление.

3.Выпустите сжатый воздух из продувочного насоса двухтактного дизельного двигателя.

Для резервуаров под давлением необходимо учитывать напряжения на стенках резервуара, поскольку даже низкое давление может создавать значительные нагрузки. Например, внутреннее давление всего в 3 фунта на квадратный дюйм воздействует на 20 на 30 дюймов силой 1800 фунтов. стена. Эта сила в сочетании с весом гидравлической жидкости, а также силами G , действующими в мобильном оборудовании, может создавать напряжения, достаточно высокие для фактического упрочнения металлического резервуара.Деформационное упрочнение делает металл более хрупким, что в конечном итоге приведет к утечке, когда металл подвергается длительному напряжению.

Напряжения в стенках следует также рассчитывать для вентилируемых резервуаров. Высокие напряжения быстро развиваются на больших площадях плоской пластины. И опять же, вес жидкости может вызвать большие отклонения. Кроме того, монтаж периферийного оборудования, такого как лестницы, к резервуару увеличивает потребность в элементах жесткости и более толстой пластине.

Очистка и обслуживание

Необходимо также учитывать обслуживание резервуара.Должны быть предусмотрены средства для осушения возвратной и всасывающей зон резервуара, особенно если для их разделения установлена ​​плотина. Часто используются трубные муфты, но порты с уплотнительными кольцами SAE обеспечивают лучшую герметизацию. Также необходимо предусмотреть клапаны для закрытия впускных линий при замене насосов или других компонентов, установленных ниже уровня жидкости.

Часто это принятие желаемого за действительное, но должен быть обеспечен доступ для очистки и обслуживания внутренней части резервуара. В идеале люки должны быть достаточно большими, чтобы у обслуживающего персонала было достаточно места для маневрирования чистящими инструментами.Также должны быть предусмотрены средства для освещения каждой части резервуара для осмотра.

Скачать эту статью в формате .PDF


* Отраслевой стандарт для гидравлических резервуаров содержится в документе ANSI/(NFPA) T3.16.2 R1-1997 (R2005) Гидравлическая система. Щелкните здесь для получения дополнительной информации или свяжитесь с NFPA, Милуоки, по телефону (414) 778-3344 или по электронной почте [email protected]ком.

Механизм балансировки груза на опорной поверхности трактора

 

Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения. Механизм балансировки нагрузки на опорную поверхность гусеничного трактора 1 посредством гидросистемы управления положением навесных орудий 2 содержит дозатор, регулятор 7, смеситель сигнальный 6. Передняя и задняя тележки 3 , 4 подвеска тракторного шасси с одной из сторон гусеничного узла снабжена рессорой, соединенной с гибкими тягами 5 из стержня и оплетки.Деформация пружины пропорциональна нагрузке на каретку. Штанга одной стороной шарнирно прикреплена к одному коромыслу, а коса к другому коромыслу. С другой стороны, тяга крепится к силовому или позиционному валу рычага смесителя сигналов, а оплетка к корпусу смесителя сигналов. Сигнал смесителя через механическую тягу связан с управляющим клапаном-регулятором, регулирующим положение штока силового цилиндра 8, управляющего рабочим органом. Технический результат заключается в уравновешивании между тележками трактора и снижении уплотняющего действия гусеницы на грунт.1 ил.

Изобретение относится к сельскохозяйственным машинам для управления навесными и полунавесными машинами.

Известна гидравлическая система управления навесными сельскохозяйственными орудиями с устройством повышения тяговых свойств задних колес трактора, состоящая из гидронасоса, распределителя, гидрофильной сцепной массы, гидроцилиндра, маслобака, гидроаккумулятора и регулятора давления ( Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82 / ИП Ксенетик, С.Л. Кустанович, Б.П.Степанюк и др.; под общей редакцией И.Ч. Xenetech.-2-е изд., перераб. и доп. — М.: Колос, 1983. — 254 с.). Система обеспечивает повышенную тягу задних колес при большой высоте регулировки навесного сельскохозяйственного орудия.

Известна также гидравлическая система управления навесными сельскохозяйственными орудиями, включающая регулятор силы и положения с золотником и втулкой, управляемой соответственно датчиками и кривошипом для ручного управления, и снабженная гидроаккумулятором, рабочая полость которого сообщена с В полости подъема в силовом цилиндре установлены сельскохозяйственные орудия, а гидрораспределитель кинематически связан с подвижным элементом гидроаккумулятора.Система позволяет автоматически поддерживать выбранное положение рабочих органов навесных орудий при усилии с помощью того же регулятора (см. авт. сб. СССР №441880, кл. А 01 В 63/10, 27.02.73).

Известна универсальная гидравлическая система автоматического регулирования глубины обработки почвы, обеспечивающая с навесными почвообрабатывающими машинами различные режимы регулирования: усилие, положение, расход (позиционная мощность), высотность, высотная перегрузка задних колес (Трактор МТЗ -80 и его модификации.И. П. Ксенетик, А. П. Амельченко, Б. П. Степанюк. — М.: Агропромиздат, 1991. — С.).

Однако общим недостатком всех вышеперечисленных систем является то, что в фазе работы машинно-тракторного агрегата они не обеспечивают балансировку нагрузки между тележками трактора.

Изобретение решает задачу равномерного распределения нагрузки между тележками трактора.

Технический результат — балансировка между тележкой трактора без изменения действующих нормативных положений навесной и полунавесной сельскохозяйственной техники и снижения уплотняющего действия гусеницы на грунт.

Технический результат достигается тем, что передний и задний балансиры каретки подвески тракторного шасси с одной из сторон гусеничного узла соединены с гибкой кареткой, а оплеткой является другое коромысло. Деформация рессор тележки, функционально связанная с напряжением, вызванным пересчетом в соответствии с геометрией подвески тележки, будет определять нагрузку, приходящуюся на ось подвески тележки. С другой стороны стержень гибкого стержня крепится к рычагу (соответственно силовому или позиционному) вала сигналов смесителя, а оплетка к корпусу смесителя.В рабочем фазе машинно-тракторного агрегата деформации рессор через гибкую тягу передаются на рычажный вал смесителя сигналов. В нем с учетом возможности превалирующего воздействия на одну из кареток поступающие от передней и задней вагонов сигналы объединяются в единый сигнал, который за счет механической тяги управляет положением золотника рулевого регулятора; золотник, в свою очередь, регулируя положение штока силового цилиндра, управляет положением орудия, обеспечивая при этом равномерное распределение нагрузки на опорную ветвь гусениц.Так как при обработке низинных полей нагрузка на гусеницы в фазе работы машинно-тракторного агрегата практически одинакова, это обеспечивает равномерное распределение нагрузки на опорные поверхности обеих гусеничных пил: тракторный агрегат, имеющий в своем составе трактор 1 со всем вооружением 2, применяемый на гусеничных тракторах коллекции ДТ и Ш, совмещенный с гидросистемой трактора МТЗ-142 и устройствами, установленными в передней 3 и задней 4 тележке, соединенной с смесителем сигнальной 6 гибкими тягами 5 и регулятором 7.

Система работает следующим образом.

В рабочем фазе машинно-тракторного агрегата на тележки 3 и 4 трактора 1 возникают переменные нагрузки, что выражается в изменении деформации рессор, при снижении нагрузки на одну из кареток является пружина, а нагрузка на другой носитель увеличивается и вызывает сжатие пружины. Встроенные каретки 3 и 4 трактора 1, на специальном изображении закрепленные с одной стороны, гибкие тяги 5, позволяют отслеживать изменение их в нагрузке и передавать сигналы на смеситель 6, который несет силу и положение контроль рабочего органа.Выравнивание грузовой опорной поверхности трактора 1 происходит за счет изменения положения навесных орудий 2 относительно рамы трактора 1, происходящего в фазе работы машинно-тракторного агрегата в передней 3 и задней 4 тележках. трактора 1, неравномерный n 6, который управляет положением клапана регулятора 7, а тот, в свою очередь, положением поршня силового цилиндра 8 и, соответственно, положением орудия относительно рамы трактор.

пп.

Механизм балансировки нагрузки на опорную поверхность трактора с помощью гидравлической системы управления положением навесного оборудования, содержащий гидрораспределитель, регулятор, смеситель сигналов, отличающийся тем, что передняя и задняя тележки подвешивают шасси трактора от одной стороны гусеницы в сборе содержит пружину, деформация которой пропорциональна нагрузке на каретку и связана с гибкими тягами, состоящими из тяги и оплетки, при этом тяга с одной стороны шарнирно соединена с одним коромыслом каретки, а коса — другое коромысло, с другой стороны тяга крепится к силовому или положению рычага вала сигналов смесителя, а коса к корпусу сигнала смесителя, причем сигнал смесителя через механическую тягу соединен с управлением клапанный регулятор, регулирующий положение штока силового цилиндра, управляющий рабочим орудием.

основа гидрообъемного рулевого управления трактора. Пластиковые баки в дозирующих системах x Установка дозирующего насоса

Насос-дозатор МТЗ является составной частью гидрообъемного комплекса, управляющего трактором. Он способствует правильному распределению жидкости и ее подаче к гидроцилиндрам, что, в свою очередь, значительно упрощает эксплуатацию трактора.

Это позволяет оператору прилагать гораздо меньше усилий для поворота колеса, что очень важно при большой загрузке трактора.

1 Принцип работы насоса МТЗ?

Насос-дозатор МТЗ производится на тракторном заводе в Минске. Производитель максимально упростил конструкцию агрегата, чтобы обеспечить хорошую долговечность механизмов и простоту обслуживания. В состав узла входят 3 основных компонента:

В качающемся узле насоса имеется несколько частей: неподвижный статор и ротор, к которому прилегает золотник устройства. Золотник закреплен 2 пружинами и соединен с валом рулевой колонки.Двигаясь, рулевая колонка приводит в движение золотник и, перемещаясь относительно центральной оси, подает масло внутрь насоса.

Специальный клапанный блок корпуса содержит антивакуумный, предохранительный, обратный и противоударный клапаны. Обратные клапаны необходимы в случае отказа гидравлического двигателя. Тогда клапан перекрывает сливной канал системы гидроусиления, препятствуя движению жидкости. Предохранительные клапаны регулируют давление в системе маслопровода.

Антивакуумные клапаны помогают подавать масло в гидравлические цилиндры в случае аварий системы.Противоударные клапаны регулируют давление в магистралях при очень больших нагрузках при движении по неровным участкам пути.

Насос-дозатор необходимо устанавливать на технику, движущуюся со скоростью не более 50 км/ч, и размещать в объемном гидроприводе машины.

Воздействуя на систему управления, насос-дозатор подает рабочую жидкость в гидроцилиндр и усиливает действия оператора. При отсутствии воздействия на систему управления положение насоса становится нейтральным, и он пропускает жидкость непосредственно в дренажную систему.

2 Как правильно установить насос-дозатор?

При установке насоса-дозатора на МТЗ 80 и МТЗ 82 производится частичная замена системы ГУР (руль с гидроуправлением) на ГСС (руль с гидрообъемным управлением).

В комплект ГСС входят:


При необходимости также покупают кран, блокирующий дифференциал механизма ГОС. Он используется для замены замка, используемого на гидроусилителе руля. В данном кране предусмотрена возможность блокировки руля на неустойчивых участках дороги, что улучшает проходимость автомобиля.

2.1 Алгоритм установки

  1. В первую очередь снимаем коробку ГУР (распределитель). Для этого необходимо снять рычаги управления, затем снять пыльники, уплотнители и пыльники. Затем нужно снять крышки и вытащить золотники.
  2. На следующем этапе меняются подшипники, если износились имеющиеся.
  3. Снимите червяк узла.
  4. Вал дозатора устанавливается вместо шнека.
  5. Дозатор прикручивается к нужной планке.Для монтажа используются болты с потайной головкой.
  6. Затем проверяется насос и затем устанавливается насос-дозатор на МТЗ в систему гидроусилителя.

Остальная часть набора HSS заменяется перед установкой блока.

2.2 УСТАНОВКА УЗЛА НА МТЗ СВОИМИ РУКАМИ (ВИДЕО)

3 Неисправности насоса

Любая неисправность узла дозатора на МТЗ 82 или системы объемного рулевого управления может вызвать осложнения в системе управления работой… Для восстановления работоспособности системы нужно четкое понимание, что именно пришло в негодность. Об этом можно судить по следующим признакам:


Также к неисправности может привести загрязнение контура гидроусилителя.

Если клапаны насоса забьются грязью и другим мусором, они не смогут пропускать жидкость через систему и регулировать давление. Результатом будет снижение производительности системы, и она может сломаться.

  1. К монтажу и эксплуатации агрегатов допускаются только квалифицированные слесари и слесари, прошедшие инструктаж по технике безопасности, знающие конструкцию агрегатов, имеющие определенный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта агрегатов, сдавшие экзамен на право устанавливать и обслуживать насосное оборудование и знать руководство по эксплуатации мембранных насосов НДМ Ареопаг.
  2. Электрооборудование блоков монтируется в соответствии с ГОСТ 12.2.007.0 и действующими СНиП (СНиП), ПУЭ (Правила устройства электроустановок) и эксплуатируется в соответствии с Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей.
  3. Место установки блоков должно соответствовать следующим требованиям:

    Обеспечить свободный доступ к агрегату во время работы, а также возможность сборки и разборки агрегатов;

    Масса фундамента должна быть не менее чем в четыре раза больше массы агрегатов;

    Блоки должны устанавливаться только в горизонтальном положении.

  4. Агрегаты, предназначенные для работы во взрывопожароопасных зонах, оснащаются взрывозащищенными приводными и вспомогательными электродвигателями и другим взрывозащищенным электрооборудованием с уровнем взрывозащиты, требуемым условиями эксплуатации.
  5. Маркировка взрывозащиты электродвигателя и насоса указывается в Паспорте на установку.
  6. Электродвигатель и головка диафрагменного насоса с заземляющим болтом заземлены.
  7. Подогрев замороженных или закристаллизованных продуктов в камере проточной части головки диафрагменного насоса и в трубопроводах осуществляется в соответствии с Проектом.

Рекомендации по эксплуатации дозирующих мембранных насосов

  1. Рекомендуется при необходимости предусмотреть промывку камеры проточной части нейтральной жидкостью для выполнения регламентных и ремонтных работ; создание байпасной линии для перепуска 100% дозируемой жидкости из линии нагнетания в линию всасывания при установке на ней предохранительного клапана.
  2. Во время работы установки наблюдается пульсация объема дозируемой жидкости и давления на выходе из установки.Пульсация может вызвать вибрацию, утечку и разрыв трубопровода. Для выравнивания расхода жидкости рекомендуется устанавливать воздушные (газовые) колпаки (пневмоаккумуляторы, компенсаторы пульсаций), располагая их как можно ближе к арматуре агрегата.
  3. Необходимо следить за тем, чтобы газовая камера колпака всегда была заполнена нейтральным газом или воздухом под давлением, установленным Проектом. При дозировании жидкостей, пары которых могут образовывать с воздухом взрывоопасные смеси, колпаки следует заполнять только инертным газом в соответствии с Проектом.В критических случаях выполнить контрольный расчет системы дозирования, обеспечивающий работу насоса-дозатора вне резонансных режимов во всем диапазоне регулирования расхода насоса.
  4. Для предотвращения аварий от превышения давления нагнетания рекомендуется предусмотреть установку электроконтактного манометра, отключающего двигатель агрегата при превышении давления нагнетания предельного, и, при необходимости, предохранительного клапана, диафрагменного предохранительного устройства устанавливается перед запорным оборудованием.
  5. При раздаче с установкой агрессивных, полимеризующихся и кристаллизующихся жидкостей следите за тем, чтобы манометр подключался только через разделитель сред (разделительную мембрану) или иным способом, обеспечивающим отсутствие контакта внутренних полостей манометра с жидкость, которую нужно дозировать.

Инструкция по эксплуатации мембранных насосов-дозаторов

  1. Все трубопроводы должны быть оборудованы компенсационными устройствами для предотвращения деформации и разрыва из-за термических напряжений из-за колебаний температуры продукта.
  2. Компенсаторы не должны иметь U-образных изгибов в вертикальной плоскости при перекачивании жидкостей, склонных к образованию шлама.
  3. Все трубопроводы должны быть установлены таким образом, чтобы их вес и силы деформации не передавались на головку диафрагменного насоса.
  4. Типичные неисправности и способы их устранения.
  5. Не устраняйте неполадки и не ремонтируйте устройство во время движения.
  6. При определенных условиях эксплуатации, а также в зависимости от рабочей температуры дозируемой жидкости поверхность блоков может сильно нагреваться (> 80 °C, опасность ожога).В этих случаях необходимо предусмотреть соответствующие меры безопасности (например, защиту от прикосновения).

Герметичность уплотнений мембранных насосов-дозаторов

  • При эксплуатации установки необходимо следить за герметичностью уплотнений, не допуская утечки дозируемой жидкости.
  • Допускаются незначительные утечки рабочей жидкости через прокладки уплотнительного устройства.
  • Во избежание аномальных утечек и коррозионного разрушения детали проточной части агрегата необходимо периодически заменять новыми.Периодичность замены рассчитывается Заказчиком, исходя из стойкости материалов проточной части в дозируемой среде. Глубина проникновения коррозии деталей проточной части не должна мешать работе агрегата.

Демонтаж мембранных насосов-дозаторов

  • Перед разборкой головки диафрагменного насоса необходимо освободить проточную камеру от дозируемой жидкости, соблюдая все меры предосторожности.
  • Если дозируемая жидкость кислотная или щелочная, токсичная, горючая или взрывоопасная, камера проточного тракта должна быть промыта перед разборкой согласно Проекту, например, переключением на линию «вход-выход» промывочной жидкости .Все операции по демонтажу и разборке головки диафрагменного насоса необходимо проводить с использованием соответствующего типа дозирующей жидкости. средства индивидуальной защиты, а в непосредственной близости от места проведения работ должна находиться емкость с соответствующим нейтрализующим раствором.

Одним из наиболее распространенных применений насосов-дозаторов является установка водоподготовки … Очистка воды требует постоянного уровня точности обработки воды на всех этапах ее очистки.В большинстве городов воду обрабатывают хлором для бактериологического контроля. Иногда для фторирования воды в воду добавляют кремнефтористоводородную кислоту, благоприятно влияющую на состояние роста зубов у детей.

Часто используется в плавательных бассейнах для добавления в воду гипохлорита натрия для поддержания уровня хлорирования воды. В некоторые природные источники воды, такие как реки и озера, добавляют химические вещества, такие как альгициды, для контроля роста водорослей и другие вещества для очистки воды и контроля уровня кислотности.В большинстве населенных пунктов есть очистные сооружения. Сточные воды. Для этого в воду добавляют растворы извести для контроля уровня кислотности, а также полимеры, коагулянты и хлорное железо для очистки и кондиционирования воды.

Во многих отраслях промышленности имеются водоочистные сооружения для собственных нужд или доочистки воды из городской системы. В таких отраслях, как

  • еда
  • косметика
  • фармацевтическая промышленность

требуется использование воды определенного уровня качества.Растворы диатомита широко используются в качестве добавок к фильтрам. В тех случаях, когда необходимо обеспечить кислую или щелочную среду, в воду добавляют концентрированную серную кислоту или едкий натр.

Градирня водяная или системы противопожарной защиты могут потребовать добавления антикоррозионных добавок для предотвращения отложений на металлических поверхностях.

На промышленных и городских электростанциях и ТЭЦ требуется постоянная очистка воды, подаваемой на котлы.Добавлены в воду гидразины , что позволяет удалить кислород для уменьшения коррозии. Фосфат натрия добавляется в барабан котла под высоким давлением, чтобы предотвратить образование накипи на трубах испарителя котла, что снижает теплопередачу.

Использование брома и ртути , имеющих очень высокий удельный вес, требует учета требований к высоте напора и материалам, из которых изготовлены клапаны, поскольку обычный клапан будет плавать в потоке.

Некоторые из широко используемых газов, например

часто дозируют в жидком состоянии. Твердые вещества, такие как сода и сера, добавляют в жидкие растворы. Для промышленного применения часто используются многонапорные насосы-дозаторы. При эксплуатации насосов в открытой среде необходимо учитывать антикоррозионные требования, предъявляемые к эксплуатации в агрессивной среде, характерной для химической и нефтехимической промышленности, а также для морских нефтяных месторождений.

Этот список можно продолжить, но есть несколько нетипичных приложений.В таких случаях заказчику может помочь производитель насоса-дозатора с учетом его специфических требований.

Для чтения 9 мин.

Насосы-дозаторы, или, как их еще называют, насосы-дозаторы, представляют собой специализированные агрегаты, основным назначением которых является дозирование различных жидкостей под давлением.

Это могут быть чистые, химически нейтральные, агрессивные, токсичные жидкости или эмульсии, суспензии с различной вязкостью.

Область применения

Насосы-дозаторы чаще всего применяются на водоочистных сооружениях.Все этапы очистки воды требуют постоянной точности. В крупных городах воду обрабатывают хлором с целью обеззараживания. Иногда воду фторируют, это благотворно влияет на рост зубов у детей.

Насосы-дозаторы широко используются в плавательных бассейнах (например, насосы-дозаторы ФПВМ). Они добавляют в воду гипохлорит натрия, чтобы поддерживать хлорирование воды. Чтобы контролировать рост водорослей, насосы-дозаторы добавляют в воду рек и озер специальное химическое вещество – альгицид.

Большинство населенных пунктов имеют очистные сооружения. Для этого добавляется известковый раствор.

Насосы дозирующие применяются на химических и нефтеперерабатывающих заводах, электростанциях и парогенераторах, а также в пищевой, косметической и фармацевтической промышленности.

Насосы-дозаторы применяются для производства пластмасс, керамических изделий и в сталелитейной промышленности.

Для гигиенической обработки рук в медицинских учреждениях применяются коленчатые насосы-дозаторы МИД 01.

Устройство и принцип действия насоса-дозатора

Насос-дозатор (насос) состоит из следующих элементов:

  • электродвигатель;
  • переходник;
  • устройство регулировки системы;
  • клапан ввода реагента;
  • гидроцилиндр;
  • кнопки управления.

Электродвигатель подключается к сети трехфазного тока. Регулировочное устройство контролирует и регулирует длину хода поршня. Он также преобразует вращательный момент приводного вала в возвратно-поступательное движение поршня. Сам рабочий процесс осуществляется с помощью гидроцилиндра.

Основной функцией дозирующего насоса является всасывание необходимого объема жидкости и выталкивание ее в дозирующую линию.

Производительность полностью зависит от потребностей и может быть в диапазоне от 5-20 мл/час до 40 000 л/час.


Насос-дозатор ND и NDR

Разновидности

Из-за огромного диапазона применения дозирующие системы и насосы НД бывают разных типов. Они различаются между собой типами, модификациями и исполнением. По конструкции насосы-дозаторы НД различают:

  • насосы и системы дозировочные плунжерные;
  • Мембранный или мембранный дозирующий насос.

В зависимости от типа привода может быть механическим или гидравлическим. Наибольшая область применения у перистальтического насоса-дозатора.

Перистальтический ND

Применяется для дозирования кристаллизующихся элементов, агрессивных, а также вязких жидкостей. Перистальтические насосы (или шланговые насосы) представляют собой объемные агрегаты. Шланги для перистальтических насосов представляют собой путь потока, через который нагнетается жидкость. Перистальтика обеспечивается механическим давлением на шланг или трубку.

Перекачиваемая жидкость в НП имеет ограничения — ее температура должна быть не более 90 градусов и иметь давление в пределах 7-16 бар.

Перистальтические насосы бывают двух типов в зависимости от гибких элементов потока — трубчатые или шланговые.

Трубки для перистальтических насосов производятся из полимерных материалов. Благодаря этому они достаточно прочны, эластичны, герметичны и обладают высокой химической стойкостью. Они широко используются в пищевой промышленности (пищевые насосы), так как материал трубок химически пассивен по отношению к жидкости. Дозирующий пищевой насос используется в производстве пива. Помповые дозаторы для меда незаменимы для пчеловодов, он же пищевой насос.

Модели со шлангом используются для агрессивных реагентов с большим количеством твердых частиц. Шланги изготовлены из резины и усилены армированными вставками.

Конструкция НП отличается от большинства других особенностями работы. Нет необходимости в установке дополнительных уплотнений, так как перекачиваемая жидкость контактирует только с трубами.

Могут изготавливаться как отдельные гидромашины, так и в моноблоке с приводом и редуктором.


Перистальтический насос имеет следующие преимущества:

  • высокая степень герметичности;
  • отсутствие контакта металл-металл;
  • износу подвержен только трубчатый элемент, среда не влияет на блок, и он не влияет на среду;
  • простота ремонта, обслуживания;
  • простота установки, обслуживания, чистки;
  • возможность работы всухую;
  • возможность перекачки жидкости с газообразными включениями;
  • точная подача;
  • работа в реверсивном режиме;
  • низкий уровень шума.

Недостатком является частая замена упругих элементов, постоянный контроль за ними. Хотя замена трубки или шланга обойдется значительно дешевле, чем замена металлической рабочей части.

Наиболее распространенные области применения НП:

  • Сельское хозяйство, пищевая промышленность;
  • , фармакология;
  • химическая промышленность;
  • лабораторное оборудование;
  • строительство и другие отрасли.

Перистальтический насос предназначен для дозирования жидких удобрений и растворов солей.Он также используется для аэрации воды в пресноводных и морских аквариумах.

Stenner 45 MPH 10 — популярный представитель перистальтических насосных дозаторов, предназначенный для высокоточного дозирования различных химических веществ. Американская компания Stenner является надежным производителем качественных механизмов.

Плунжерные дозирующие насосы

Это устройства с механическим приводом. Они используются для перемещения больших объемов жидкости и для создания сильного давления агрессивной среды. Работают с токсичными и агрессивными жидкостями плотностью до 2000 кг на куб.м.

Насос-дозатор плунжерный работает по принципу движения поршня с образованием разрежения или сильного давления. При образовании вакуума жидкость всасывается в систему, при откачке – выталкивается. Плунжер приводится в движение электроприводом. Во время работы подвижный механизм не соприкасается с внутренней плоскостью рабочей камеры.


Необходимо учитывать совместимость материалов системы и рабочей жидкости.

Особенности работы:

  1. Нагнетатель создает очень высокое давление.
  2. Вакуумный аппарат высокого давления перекачивает вязкие жидкости с абразивными частицами.
  3. Их можно использовать в полевых условиях.

Все делятся на несколько типов:

  • Горизонтальное расположение цилиндров;
  • вертикальное расположение цилиндров;
  • вакуум;
  • многоплунжерный;
  • руководство;
  • автоматический;
  • с герметичными баллонами;
  • многоцилиндровый.

Мембранные или диафрагменные насосы-дозаторы

Мембранные дозирующие насосы представляют собой механизмы прямого вытеснения.Основным компонентом и единственным подвижным элементом в конструкции является мембрана. Предназначены для перекачивания вязких и абразивных жидкостей, имеют длительный срок службы.

Диафрагма приводится в действие приводом (пневматическим, механическим или гидравлическим). Обладает функциями вытеснения и самовсасывания. Такие агрегаты способны без вреда функционировать в условиях сухого хода.

Мембранные LP аналогичны по конструкции поршневому механизму. Процесс всасывания происходит в результате колебаний мембраны. Она же рабочая камера.В результате подачи сжатого воздуха в воздушную камеру жидкость вытесняется в нагнетательный трубопровод. Для непрерывного потока жидкости система оборудована двумя камерами, соединенными между собой.


Насосы-дозаторы мембранные имеют следующие преимущества:

  1. В конструкции рабочей камеры отсутствуют подвижные механизмы. Это исключает попадание примесей или грязи во время работы через дозатор. Чаще всего мембранные НА используются в фармацевтической промышленности.
  2. Такие конструкции изготавливаются из материалов, устойчивых к коррозии и агрессивным средам. Благодаря этому они широко используются в химической промышленности.
  3. Рабочая камера не имеет застойных зон, поэтому такие НД считаются универсальными.

К недостаткам можно отнести меньшую точность дозирования по сравнению с плунжерными устройствами. Мембрана имеет небольшую прочность и часто повреждается. Не очень высокая производительность и рабочее давление.

Одной из наиболее широко используемых моделей является Grundfos DMX.Серия DMX имеет широкий модельный ряд и большой рабочий диапазон. Мембранные дозаторы немецкого производства DMX применяются для очистки сточных вод, промышленного применения, водоподготовки. Они компактны и просты в установке. Корпус моделей DMX изготовлен из химически стойкого пластика.

Насосы-дозаторы рулевого управления

Планетарный насос-дозатор НДП 500 — гидравлический руль. Рулевые НД предназначены для изменения направления и изменения расхода рабочих жидкостей от насоса к гидроцилиндру поворота колеса, пропорционально углу поворота ведущего вала.А также для подачи жидкости к рабочему органу при неработающем механизме.

В рулевых механизмах используются гидронасосы, дозаторы и гидроцилиндры.

Для обогрева салона автомобиля во время движения используются предпусковые подогреватели HydronikD5 WZ. Устанавливается стандартно на дизельные автомобили. D5 WZ не прогревает систему охлаждения перед запуском двигателя.

Для спецтехники

Для трактора ХТЗ и Т-150 применяется рулевой насос-дозатор типа HKUS, HKUQ, для МТЗ насос-дозатор Д-100.

Тракторы ЮМЗ – современная техника, пользующаяся большим спросом в сельском хозяйстве. Для облегчения управления трактором на ЮМЗ появился инновационный элемент-насос-дозатор. Для переоборудования руля предлагаются следующие комплекты: ГУР, насосы-дозаторы ЮМЗ болгарского производства, Г-образные рычаги, монтажные комплекты, РВД, гидробаки, кронштейны.

Установка насоса-дозатора на К 700 позволяет повысить управляемость колесного трактора на сложных участках дорог.

Для самоходного шасси трактора Т 16 насосы-дозаторы также станут выгодным вложением. Для этого трактора используется серия ХУ — 85-0/1 болгарского производства.

Дозировочные насосы на Т 40 устанавливаются марки ХУ 120-0/1. Основной задачей белорусского дозатора Д 100-14.20-02 является обеспечение циркуляции рабочей жидкости в гидросистеме, своевременная ее транспортировка к цилиндрам поворотного механизма.

Насосы-дозаторы НДМ-200-У-600 имеют ограничение — применяются для техники с максимальной скоростью 40 км в час, такой как автогрейдер ДЗ 98.Выполняет две функции — изменение направления потока рабочей жидкости и увеличение или уменьшение ее расхода.

Установка на импортный Т 25 НД — наиболее правильное и экономичное решение.

Советские зерноуборочные комбайны ДОН-1500 являются базовой моделью самоходных машин марки ДОН. Гидросистема состоит из основной гидросистемы и системы, обеспечивающей работу рулевого управления. В его состав входят: шестеренчатый гидрораспределитель, гидроруль ДОН-1500, усилитель потока, гидроцилиндры, система масляного привода.

Демонтаж насоса-дозатора руля (видео)

Классификатор ОКОФ

Есть специальные коды для насосов-дозаторов. Для кодирования используется общероссийский классификатор — ОКОФ. Существуют такие подкатегории ОКОФ:

  • 100 000 000 — материальные основные средства;
  • 140000000 — машины, оборудование;
  • 142

    0 — насосы, компрессорное оборудование;
  • то есть коды конкретно по именам.

Наиболее популярные дозирующие насосы следующих производителей:

Etatron (Этатрон) — секрет надежности этого производителя — многоступенчатый контроль качества всех элементов.

Seko (Секо) — лидер российского производства.

Grundfos (Грундфос) — немецкий инновационный производитель.


Injecta — итальянская компания, производящая уникальное дозирующее оборудование.

Tapflo является лидером в производстве центробежных LP.


Насосы-дозаторы представляют собой специальные устройства, предназначенные для дозирования жидкостей, циркулирующих под давлением. Независимо от конструкции и производителя, системы перекачки данных являются незаменимым атрибутом во многих областях промышленности.

Принцип работы дозирующего насоса и его устройство

Насос-дозатор приводится в действие электродвигателем, работающим от тока с использованием магнитного элемента. Помимо двигателя, в конструкцию насоса-дозатора входят следующие элементы:

  • Переходник;
  • Регулировочный механизм;
  • Гидравлический цилиндр;
  • Кнопки управления.

Механизм регулировки используется для преобразования крутящего момента, создаваемого приводным валом.В результате возникает возвратно-поступательное движение поршня. Устройство насоса-дозатора также позволяет регулировать длину хода поршня. Гидравлический цилиндр необходим для того, чтобы все устройство выполняло рабочий процесс.

Принцип работы насоса основан на всасывании определенной дозы жидкости, после чего она проталкивается в дозирующую линию.

Путем изменения длины и скорости перемещения агрегатов операторы могут установить требуемую производительность агрегатов.Причем диапазон этого показателя будет достаточно широким – от 5 мл/ч. до 40 тыс. л/ч

Выбор типа дозирующих насосов – классификация устройств

Насосы-дозаторы

могут использоваться в самых разных областях. При этом агрегаты делятся между собой по модификации, производительности и типу. Из-за большого количества типов насосов специалисты решили разделить устройства на три основных типа. В продаже можно найти следующие системы:

  • Плунжерный насос представляет собой устройство высокого давления, предназначенное для работы с большим количеством жидкости или для создания постоянного сильного напора протекающей воды.Агрегат также может применяться при работе с ядовитыми веществами плотностью до 2 тыс. кг/м 3 . Плунжерный узел работает по принципу вытеснения поршня, в котором создается высокое давление или разрежение;
  • Блок диафрагмы — в этом устройстве всасывание осуществляется за счет вибрации диафрагмы. В этом случае мембрана также играет роль рабочей камеры. По своей конструкции агрегаты такого рода напоминают поршневые устройства. Для непрерывного потока мембранный насос снабжен двумя рабочими камерами, каждая из которых имеет клапан.При подаче воздуха в воздушную камеру воздух вытесняет жидкость в трубопровод;
  • Перистальтический насос — успешно справляется с забором и перекачиванием кристаллизующихся и агрессивных веществ.

По типу привода дозирующие насосы делятся между собой на следующие типы:

Каждый из этих видов оборудования нашел свое применение в определенных областях. В быту их эксплуатация считается нецелесообразной из-за высокой стоимости агрегатов.

Области применения дозирующих насосов

Широкие функциональные возможности, высокая надежность и долговечность сделали насосы-дозаторы одним из самых востребованных агрегатов в отрасли. В настоящее время успешно используется это оборудование:

  • На химических установках для смешивания, растворения и дозирования химических веществ и их соединений;
  • На предприятиях по переработке нефтепродуктов с целью дозированного введения различных добавок в топливо и другие горючие материалы;
  • На нефтяных вышках для добавления присадок и присадок в скважины и колодцы;
  • На оросительных станциях для очистки воды;
  • Агрегаты применяются в парогенераторах и электростанциях для обработки химикатов;
  • Чаще всего дозирующие насосы используются на станциях водоподготовки.Оборудование используется для дозирования железного купороса и других химикатов с целью качественной очистки жидкости;
  • На пищевых предприятиях для дозирования и подачи томатов, майонезов, масла, сиропов и всех видов соусов;
  • Для приготовления напитков насосы подают красители и другие пищевые добавки в дозированной форме;
  • Для автомоек самообслуживания при производстве стали и других металлов;
  • Для производства керамики.Насосы используются для бассейна, в котором керамические изделия проходят этап охлаждения.


На сегодняшний день достаточно сложно найти насосное оборудование, которое могло бы конкурировать по популярности с дозаторами. Их используют практически везде, куда нужно доставить в точном количестве.

Насосы-дозаторы типа НД – особенности и преимущества

Эти агрегаты состоят из насоса и привода. Роль привода в конструкции играют мотор-редуктор и электродвигатель.

Агрегаты также включают двойной или одинарный привод и один или два гидравлических цилиндра.

К преимуществам данного оборудования относятся:

  • Хорошее качество сборки и деталей;
  • Долгий срок службы;
  • Простота в ремонте и обслуживании;
  • Высокая производительность.

Насосы-дозаторы этой марки чаще всего используются в нефтяной и химической промышленности.

Агрегаты марки «Аква» — области применения оборудования

Насосы этой марки нашли широкое применение при очистке большого количества воды.Они хорошо набирают и перекачивают особенно большие объемы жидкости.

Сегодня эти насосы также используются в фармакологии и пищевой промышленности. Среди преимуществ устройств этой марки следует выделить:

  • Простая конструкция;
  • Длительный гарантийный срок;
  • Простота обслуживания;
  • Стойкий к химическим веществам;
  • Способность выдерживать экстремальные нагрузки.

К недостаткам насосов этого производителя можно отнести относительно высокую стоимость, что делает их недоступными для некоторых покупателей.

Машина для внесения удобрений мву 6. Аппликатор твердых минеральных удобрений

Предназначен для измельчения слежавшихся и не слежавшихся минеральных удобрений (фасованных и нефасованных).

Привод рабочих органов от ВОМ трактора. Состоит из рамы с ходовой частью, измельчающего устройства, бункера с питателем и прижимным устройством, сепарирующего устройства, разгрузочного конвейера, устройства удаления мешкотары, механизма привода рабочих органов. Агрегатируется с тракторами 1 класса.4.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени, т:

При выгрузке минеральных удобрений… 50

При выгрузке и измельчении слежавшихся минеральных удобрений… 22

При измельчении слежавшихся сыпучих минеральных удобрений… 25

Мощность, кВт…………. 22

Транспортная скорость, км/ч …….. 16

Высота выгрузки с откидного транспортера, мм. 2410

Ширина конвейера, мм… «……. 650

Дорожный просвет, мм ……….. 260

Вместимость бункера, м3 ………. 0,95

Типы: устройство для измельчения …….. барабан с подвижной щеткой

разделительное устройство……..активное комбинированное Трудоемкость сборки агрегата, чел.-ч. … … … 0,15

Габаритные размеры, мм ………. 6450Х3910ХХ2730

Масса, кг ……………. 1886

(в варианте с электроприводом — стационарный, при работе с трактором — полуприцепной)

Предназначен для приготовления 2-х или 3-х компонентных тукосмесей с одновременной погрузкой в ​​автотранспорт… Состоит из рамы, трех дозирующих и продольных конвейеров, смесительного устройства, разгрузочного элеватора, трех бункеров и трех дозирующих клапанов, механизма привода, электропривода, гидравлической системы хода и торможения колес, а также устройств регулирования веса. Привод рабочих органов от электродвигателя или ВОМ трактора.

Основной смесительный орган – лопастная мешалка. Положение лопастей взбивалки по отношению к направлению потока регулируется с помощью гаек и контргаек.Смеситель загружается с одной стороны. С помощью дозирующих клапанов устанавливаются необходимые размеры зазоров для заданной пропорции смеси.

Агрегатируется с тракторами классов 0,9; 1.4.

Обслуживает оператора или тракториста (при работе от ВОМ трактора).

Технические характеристики

Производительность в час, т:

Основное время ……….. 37,1

Оперативное ……….. 23,0

Потребляемая мощность, кВт …… … … одиннадцать

Транспортная скорость, км/ч………15

Точность дозирования, % …….. ± 3

Средняя неравномерность перемешивания, %. 10

Емкость бункера, мДж …. 2,15

Количество бункеров ……. 3

Погрузочная высота по бокам

Бункеры, мм …….. 2100

Высота выгрузки смеси, мм. … … 2700

Дорожный просвет, мм ………. 280

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении……… 11050X2500X3400

Транспорт ………… 14 800X2500X3650

Масса, кг ……………. 2575

Применение установки УТМ-30 по сравнению со станком УТС-30 обеспечивает снижение удельной материалоемкости на 35 %, повышение производительности труда на 10 %.

Гидрофицированный 1-РМГ-4

Предназначен для поверхностного внесения всех видов и форм минеральных удобрений, известковых материалов и гипса. Полуприцеп одноосный, состоит из рамы, кузова, привода транспортера, раздаточных органов и ходовой системы.Корпус выполнен биметаллическим для обеспечения требуемой коррозионной стойкости.

Регулировка дозы внесения удобрений осуществляется путем изменения ширины зазора между днищем и дозирующей заслонкой по линейке, прикрепленной под заслонкой к заднему борту.

Агрегатируется с тракторами тягового класса 1, 4.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени

При скорости 10 км/ч, га…………. 8 … 14

Рабочая ширина захвата при применении

Удобрения, м:

Гранулированный ………… 14

Порошкообразные и мелкокристаллические … 8

Скорость, км/ч: рабочая…………. 12

Транспорт с грузом ………. 16

Норма внесения, кг/га …..: ….. 100…6000

Погрузочная высота, мм ……….. 1840

Дорожный просвет, мм ……. 370

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении………. 5800 х 6000 х 1840

Транспорт ………… 5450Х2100Х3150

Масса, кг ………… 1430

Машина для внесения минеральных удобрений и посева семян сидератов МВУ-0,5А

Предназначен для поверхностного внесения твердых минеральных удобрений в гранулированном и кристаллическом виде на мелкоконтурных полях и в садах с последующей их заделкой почвообрабатывающими орудиями, подкормки озимых, пропашных культур (в ранней стадии развития), лугов и пастбищ, посева семена сидератов.

Норма внесения устанавливается в зависимости от скорости работы агрегата механизмом регулировки. Равномерность распределения удобрений по ширине регулируется дозирующим устройством.

Машина МВУ-0,5А применяется в основном по перегрузочной технологической схеме.

Состоит из бункера конической формы с защитной сеткой, скребкового питающего и нижнего дозирующего устройства, роторного перемыкателя, пневмомеханического центробежного тукорассеивателя и механизма привода рабочих органов.

Дозатор удобрений состоит из лопастного диска. На лопастях имеется крышка с центральным загрузочным отверстием. В центре диска укреплен делительный конус. Подающее устройство выполнено в виде вращающихся на валу скребков, расположенных параллельно створкам дозирующего устройства.

Агрегатируется с колесными тракторами тяговых классов 0,6; 1,4; 2.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность в час, га:

Основное время ….. ■ ……. 8 … 16

Наработка при внесении гранулированных удобрений по пересыпной технологии дозой 200 кг/га и с насыпным весом

1200 кг/м3…………5,6

Грузоподъемность, кг ……….. 600

Удельный расход топлива, кг/т………7

Потребляемая мощность, кВт……..6

Скорость, км/ч:

Рабочий …………… 6 … 15

Транспорт ………. 25

Рабочая ширина захвата при внесении удобрений, м:

Гранулированный ……….. 16 … 24

Кристаллический ……. 8 .. .10

Неравномерное нанесение, %:

По ширине захвата …… 22

По направлению движения агрегата…….. 10

Норма внесения, кг/га:

При внесении удобрений …….. 40. … … 1000

При посеве семян сидератов ……. 10. … … 200

Максимальная высота загрузки от

поверхность земли, мм. 1500

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении………. 1350X1350X1500

Транспорт с МТЗ-80/-82……..не более 5Ю0Х2600Х 2500

Вес, кг ……………. 220

Предназначен для транспортирования и поверхностного сплошного внесения минеральных удобрений, их смесей, извести и гипса.

Полуприцеп одноосный, состоит из кузова, ходовой системы, привода рабочих органов, транспортера, разбрасывающих дисков, дозирующего устройства, топливопровода, пневматической тормозной и гидравлической систем, электрооборудования.Рабочие органы центробежного типа.

Агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4, оснащенными гидроприцепом и приводом тормозной системы.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени; ха. … 7,88

Грузоподъемность, т…………5

Рабочая скорость, км/ч ……….. 11

Дорожный просвет, мм. ………. 400

Колея, мм……………. 1800

Удельный, расход топлива в час

Основное время, кг/га. час 1.2

Неравномерное оплодотворение по

Ширина захвата. % …………….. ± 22

Норма внесения, кг/га ………… 200…4500

Ширина внесения удобрений, м:

Гранулированный ………… 15,5

Мелкокристаллический …….. 8

Габаритные размеры, мм ……….. 5375Х2135Х2000

Масса, кг ……….. 2050

Предназначен для транспортирования и поверхностного сплошного внесения малопылящих известковых, гипсосодержащих материалов и минеральных удобрений.

Состоит из кузова, рамы, шасси, сцепных и дозирующих устройств, транспортера, разбрасывающих дисков, привода рабочих органов, гидравлической и пневматической тормозных систем, электрооборудования.

Корпус сварной: борта из трехслойной коррозионностойкой стали, днище из нержавеющей стали. Разбрасывающие диски плоские, имеют бортик по внешнему диаметру для увеличения жесткости. Лопасти С-образного сечения наклепаны на диски, загнутые в передней части навстречу вращению дисков.Привод рабочих органов механический. Помимо рабочей тормозной системы машина оборудована ручным стояночным тормозом с задним приводом.

Агрегатируется с трактором К-701. Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного (оперативного) времени при внесении, га:

Удобрения с дозой 400 кг/га

(расстояние перевозки 4 км):

Гранулированный ……….. 22 (13.2)

Кристаллический ………… 12 (7.2)

Известь и гипссодержащие материалы

Доза 6000 кг/га (расстояние транспортировки 10 км). … 4 (2,4)

Удельный расход топлива, кг/га……..6,2

Ширина захвата при применении, м:

Гранулированные и кристаллические удобрения. 14…22

известково-гипсосодержащие материалы. 10. . … 14

Скорость, км/ч:

Рабочий …………… 8 … 15

Транспорт …………. до 30

Дорожный просвет, мм ……. 400

Ширина гусеницы, мм………… 2340

Удельное давление ходовых колес на грунт, МПа. 0,2

Норма внесения, кг/га ……….. 300…12000

Неравномерное распределение по рабочему

Ширина при нанесении, %:

Гранулированные удобрения …….. ± 22

Кристаллические удобрения, содержащие гипс и

Известковые материалы……… ± 25

Неравномерное распределение удобрений по пути следования

Перемещения агрегата, % ………… ± 10

Максимальная высота загрузки (от поверхности

Земля), мм ……………. 2650

Габаритные размеры, мм ……….. 7300X2860XX2650

Масса, кг ……………. 4000

Применение машины МВУ-16 по сравнению с РУМ-16 обеспечивает снижение трудозатрат на 21,8%, лучшее распределение гранулированных удобрений по ширине захвата.Машина имеет более совершенную конструкцию топливной направляющей, обеспечивающую быструю и удобную работу по регулировке. Повышенная производительность обеспечивает повышенную грузоподъемность и скорость работы на мягком грунте с шинами низкого давления.

Предназначен для поверхностного внесения в почву минеральных удобрений, известковых материалов и гипса. Агрегатируется с трактором Т-1 50К.

Производительность, т/ч ….. 7,1

Грузоподъемность, т …… 11

Ширина внесения удобрений, м:

Гранулированный …… 14-20

Порошкообразные и мелкокристаллические … 8-14

Норма внесения удобрений, т/га. … … 0,3-6

Скорость, км/ч:

Рабочий ………. 15

Транспорт ……. 30

Габаритные размеры, мм….. 6000X2465X2300

Масса, кг ………. 3220

Предназначен для транспортировки и поверхностного внесения аэрированных пылевидных удобрений (фосфатная мука) и известковых материалов (известковая мука, сланцевая зола и др.), а также для передачи их на склады.

Состоит из бака, балансировочной тележки, запорно-штанговых устройств, загрузочного патрубка, фильтров первой ступени, тормозной и пневматической систем, электрических и сигнальных устройств. Привод компрессора вакуумного насоса РКВН-6 осуществляется от ВОМ трактора через встречную передачу и клиноременную передачу.

Загрузка машины при работе стержневым устройством осуществляется через камнеотделитель с транспортных машин АРУП-10 или из отвалов с помощью самозагружающегося устройства.Для аварийного сброса воздуха из резервуара используется кран.

Просеивание материала осуществляется пневматически. Все рабочие органы управляются из кабины трактора.

Агрегатируется с трактором Т-150К.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (при

Норма внесения удобрений 6 т/га и рабочая скорость

10 Км/ч ), Т ……….. 48,6

Устройство для распиловки ………. стержень

Оплодотворение:

Доза, т/га ……………2…10

Ширина, м ……. 11

Неравномерность, % ……….. 25

Грузоподъемность, т ………… 10

Рабочее давление в баке, МПа ……. 0,12

Рабочий вакуум в баке, МПа …… 0,06

Скорость движения, км/ч:

Рабочий …………… 15

Транспорт…………. 35

Масса, кг ………. «…… 5800

Предназначен для транспортирования и сплошного поверхностного внесения твердых органических удобрений по прямоточной технологии на удалении полей от ферм (отвалов) до 2 км.

Эксплуатируются на равнинах или склонах до 5 градусов, при температуре окружающего воздуха не ниже -5°С. Может использоваться для перевозки других сельскохозяйственных грузов с выгрузкой конвейером назад.

Состоит из платформы, переднего и боковых бортов, ходовой системы, состоящей из двух балансиров с колесами, силовой передачи (карданный вал), трансмиссионных валов с предохранительной муфтой, редуктора, валов привода конвейера и разбрасывающего устройства, храпового механизма механизм, разбрасывающее устройство и цепные передачи, электрооборудование, пневмопривод тормозов, привод стояночного тормоза.

Имеет следующие исполнения:

РОУ-6М-1 — с задним гидрофицированным бортом;

РОУ-6М-2 — с задним гидрофицированным бортом к комплекту дополнительного оборудования для перевозки легковесных грузов;

РОУ-6М-3 — с комплектом дополнительного оборудования для перевозки легковесных грузов.

Задняя дверь гидравлическая РОУ-6М-1 и РОУ-6М-2 предназначена для снижения потерь перевозимых грузов.

При установке на РОУ-6М-2 и РОУ-6М-3 дополнительного оборудования они могут использоваться для перевозки измельченных кормов (силос, сенаж) и других легковесных (плотностью до 400 кг/м3) сельскохозяйственных грузов .

Агрегатируется с тракторами колесными 1д класса (типа МТЗ-80/82, МТЗ-100/102) с карданным валом, гидрокрюком, выводами гидросистемы, пневматическим приводом тормозов и розеткой для подключения электрооборудования.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг ……….. 7000

Объем кузова, м3:

Для перевозки легковесных грузов …… 12

для удобрения…… 4,8

Производительность в час работы

Время внесения органических удобрений

(при дозе 40 т/га скорость транспорта не

Менее 16 км/ч, рабочая скорость при применении

10 км/ч, дальность перевозки до 1,5 км), т.е. … не менее 22

Отклонение от равномерности внесения удобрений

По направлению движения и ширине нанесения, %. … … ± 25

Оплодотворение:

Ширина захвата, м ………. 4 … 8

Доза, т/га………….10; 20; тридцать; 40; 50; 60

Полный ресурс, т…………32 000

Клиренс, мм ………. не менее 310

Погрузочная высота (от опорной поверхности машины), мм:

Версия для удобрений. 2000

Для перевозки легковесных грузов. 3000

Рабочая скорость, км/ч ………. 7,44. … … 12,67

Трудоемкость монтажа (демонтажа)

дополнительное оборудование, чел.-ч…….. 4

Давление в шинах, МПа (кгс/см2) …… 0,24 (2,4)

Габаритные размеры (не более), мм: длина…………… 6300

ширина ……….. 2500

высота….. 2700

Масса в исполнении, кг:

РОУ-6М…………..2170

РОУ-6М-1 ………… 2270

РОУ-6М-2………… 2700

Прицеп — тракторный разбрасыватель ПРТ-10

Предназначен для транспортировки и поверхностного внесения в почву навоза, торфа, торфокомпоста и других органических удобрений.При снятом рабочем органе может использоваться для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с выгрузкой их кузовным транспортером назад.

Основные узлы: рама, шасси, кузов, транспортер, разбрасыватель барабанный, механизм привода, электрооборудование.

Норма внесения органических удобрений регулируется изменением скорости движения транспортера установкой сменных звездочек.

Привод транспортера и разбрасывающего устройства от ВОМ трактора.

Технические характеристики

Производительность, т/ч….. 25,3

Производительность за час основного времени, т. н. 60

Покрытие, м………… 6…7

Рабочая скорость, км/ч ………. 10

Норма внесения удобрений, т/га ……. 20…40

Погрузочная высота, мм:

На полу платформы ………. 1390

По бокам …………. 2090

Габаритные размеры, мм ……… 7060X2520XX2600

Масса, кг …………… 4000

Прицеп — тракторный разбрасыватель ПРТ-16А

Предназначен для транспортирования и сплошного поверхностного внесения органических удобрений, а также для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с выгрузкой транспортером назад (со снятым разбрасывающим устройством). Грузоподъемность 16 тонн.

Состоит из рамы, корпуса, подающего транспортера, разбрасывающего устройства, механизма привода разбрасывающего устройства и привода транспортера, ходовой системы с тормозами, электрооборудования.

Внесены изменения, отличающие ПРТ-16М от ПРТ-16:

За исключением вспомогательного подъемного кузова и гидравлического оборудования управления кузовом,

Лицевая сторона корпуса выполнена наклонной,

В передней части кузова — надставка длиной 2600 и высотой 250 мм,

Длина конвейера увеличена на 1080 мм,

Увеличена скорость вращения разбрасывающих тел,

Уменьшена длина кадра.

Изменение дозы внесения удобрений осуществляется перестановкой звездочек в механизме привода транспортера. Работа ведется челночным способом.

Агрегатируется с тракторами типа К-701.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени, т 65,0

Ширина внесения удобрений, м ……. 7. … .восемь

Погрузочная высота, мм:

На основных сторонах………. 2240

Вдоль сервантов………. 2480

На полу платформы ………. 1490

Рабочая скорость, м/с……..2,8

Дорожный просвет, мм ………. 370

Габаритные размеры в рабочем положении, мм. 8100Х2500Х2480

Масса, кг …………… 5325

Предназначен для формирования валка из предварительно разложенных куч навоза или компоста и распределения удобрений по поверхности поля.

Агрегатируется с тракторами Т-150К, Т-150.Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность в час (при норме внесения

10 т/ч и скорость движения 4,5 км/ч), т:

Основное время ………. 465

Эксплуатационная …… 235

Ширина нанесения, м ……….. 35

Норма внесения, т/га ………..40.……сто

Неравномерное нанесение, %:

По длине прохода……….. 30

Полная длина …………. 65

Габаритные размеры с трактором Т-150. мм:

Длина …………… 9600/8700

Ширина …………… 3250

Высота ………. «….. 2825/2510

Предназначен для самозагрузки, транспортировки, смешивания и сплошного поверхностного внесения жидких органических удобрений, а также для транспортировки технической воды.

Состоит из бака, сцепного устройства, вакуумной установки, заправочной штанги, центробежного насоса.предохранительные клапаны — жидкостные и вакуумные. уровнемер, балансирная подвеска, электрооборудование.

Передняя часть полуприцепа посредством сцепного устройства опирается на гидрокрюк тягача, а задняя часть через балансирную подвеску на цапфы ходовых колес. Машина оборудована самозагружающимся реле давления и распределительным устройством. Вакуумные насосы приводятся в действие гидродвигателем ГМШ-32Л. Норма внесения удобрений на рабочей скорости регулируется установкой различных сменных форсунок.

Агрегатируется с трактором Т-150К. Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (при норме внесения 40 т/га, дальности транспортировки 2-3 км и средней скорости 20 км/ч), га ……….. 38,6

Грузоподъемность, т ……….. 10

транспорт с грузом …….. до 30

Ширина внесения удобрений, м ……. 6. … … 12

Доза удобрения, т/га……. 10 … 60

Время саморазгрузки, мин……… 4…7

Неравномерность разбрасывания по ширине захвата и направлению движения, % …… до 25

Максимальная глубина забора жидкости, м ……. до 3,5

Габаритные размеры, мм: в работе. положение и транспорт 7500Х5500ХХ3000

Масса, кг …………… 4100

Предназначен для самозагрузки, транспортировки, смешивания и сплошного поверхностного внесения жидких органических удобрений, а также для транспортировки технической воды.

Представляет собой полуприцеп-цистерну, передняя часть которой опирается на тележку, соединенную с помощью сцепного устройства с гидрокрюком тягача, а задняя часть через кронштейны — на балансировочную подвеску. С правой стороны бака находится заправочная штанга, сзади — переключающее устройство.

Норма внесения удобрений устанавливается с помощью сменных клапанов, закрепленных на разливочном патрубке переключающего устройства, и зависит от скорости движения агрегата и угла наклона отбойного щитка.Привод рабочих органов от ВОМ трактора К-701.

Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (при внесении винограда 40 т/га, дальности транспортировки 2…3 км и

Средняя транспортная скорость 20 км/ч), т………….50

Грузоподъемность, т ……….. 16

Ширина внесения удобрений, м ……. 6 … 12

Скорость движения, км/ч: рабочая ………….. до 10

транспорт (с грузом) …….. до 30

Время самозарядки, мин…….. 6…12

Норма внесения удобрений, т/га ……. 10…60

Неравномерность разбрасывания по ширине захвата и направлению движения, % …. до 25

Максимальная глубина забора жидкости, м …… до 3,5

Масса, кг… не более 5800

Предназначен для внесения в почву 2-х и 3-х компонентных растворов жидких комплексных удобрений с добавлением или без добавления микроэлементов и пестицидов.Может использоваться для внесения аммиачной воды, карбонатов аммония и рабочих растворов пестицидов, а также в качестве заправочной машины рабочими жидкостями.

Состоит из шасси, балансировочной тележки, бака, центробежного насоса с редуктором, всасывающих и напорных коммуникаций, заборных рукавов. Оснащен штангой для поверхностного внесения жидких удобрений. Складывание и раскладывание стрелы осуществляется с помощью гидроцилиндров из кабины трактора.

Выполнен в виде одноосного полуприцепа, на котором смонтированы узлы и агрегаты, и представляет собой прицепную машину, агрегатируемую с тягачами 1 класса.4. Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени при

Внесение удобрений, га: поверхность ………. 14…20

недра ……. 6

Покрытие при нанесении, м: поверхностное ………… 17

недра ……. 7,35

транспорт ………… 15

Расход рабочей жидкости при применении, л/мин:

Поверхностный ………… 30. … … 300

Внутрипочвенный ……….. 10 … 140

Габаритные размеры в рабочем положении при применении, мм:

Поверхность ………… 6600X 16 750X3000

Внутрипочвенный ……….. 8125X7650X3000

Дорожный просвет, мм ………. 350

Колея, мм. …………. 2040

Масса применения, кг: поверхностная ………… 3745

недра ………… 4775

Технологический процесс осуществляется следующим образом.Насос забирает рабочую жидкость из баков и подает ее к реле протока. Далее жидкость через напорный фильтр поступает к распылителям штанги, а частично к форсункам струйного насоса и мешалке. Рабочее давление устанавливается с помощью регулятора расхода жидкости, управляется дистанционно (из кабины трактора) и контролируется манометром.

Самозаправка питателя осуществляется через заправочный рукав, соединенный быстроразъемными муфтами с питателем и заправочной емкостью.

Агрегатируется с трактором Т-150К. Работает трактористом.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени, га….. 14…22

Ширина захвата, м………… не менее 17

Скорость, км/ч: рабочая…………. 8…12

транспорт ………….15

Расход жидкости, л/мин……….тридцать. … … 300

Габаритные размеры, мм: в рабочем положении……… 6700X16 630 X3500

транспорт ………… 6900X3570X 3800

Минимальный радиус поворота по внешней точке стрелы, м……… 11,89

Клиренс, мм ………. не менее 350

Колея, мм …………… не более 2040

Масса, кг …………… 4490

Опрыскиватели удобрений навесные ПОМ-630, ПОМ-630-1

Предназначен для внесения в почву водного аммиака при сплошной культивации, междурядной культивации пропашных культур, подкормки лугов и пастбищ, сплошного опрыскивания почвы ядохимикатами при предпосевной культивации, опрыскивания рабочими пестицидными жидкостями со штангой.

Тукораспылитель ПОМ-630-1 оснащен устройством для полосового внесения жидких пестицидов или их смесей с жидкими комплексными удобрениями при посеве и междурядной обработке сахарной свеклы.

Агрегатируется: ПОМ-630 с тракторами ЮМЗ-6АЛ/6АМ, МТЗ-80/82, ДТ-75МВ. культиваторы КПС-4-02, КРН-4,2А, КРН-5,6, КРН-5,6А с приспособлениями УЛП-8, УЛП-8А, УЛП-8А-01; ПОМ-630-1 с тракторами Т-70С, ЮМЗ-6АЛ/6АМ, МТЗ-80/82, ДТ-75МВ, сеялками ССТ-8А, ССТ-12Б, культиваторами КПС-4-02, КРН-4.2А, КРН-5,6, КРН-5,6А, УСМК-5,4Б, приборы УЛП-8, УЛП-8А, УЛП-8А-01.

Технические характеристики

ПОМ-630 ПОМ-630-1

Производительность за час основного времени при работе, га:

С Культиваторы …….. 2 … 5

С сеялками…. — 2.4. … … 4,3

С такими устройствами, как ULP. … … 1,76. … … 2,65

С штангой опрыскивателя. 9.7. … … 19,4

Рабочая скорость при работе, км/ч:

С культиваторами…….. 5 … 9

С сеялками ………. — 5 … 8

С такими устройствами, как ULP. … … 6,3

С штангой опрыскивателя. 6…12

Ширина захвата при работе, м:

С устройством типа УЛП…. 2.8. … … 4,2

С штангой опрыскивателя. 16.2

С культиваторами…….. 4; 4,2; 5,6 4; 4,2; 5,4; 5.6

С сеялками ………. 4,8; 5.4

Емкость бака, л……..2Х315=630

Норма расхода рабочей жидкости, л/га:

Для непрерывного опрыскивания культиватором………. 100 … 300

Полосовое напыление ….. 100 … 150

Подкормка ……….. 100 … 600

Непрерывное опрыскивание штанги. … 75. … … 200

Габаритные размеры в рабочем (транспортном) положении, мм:

Длина ………. по единице

Ширина ………… 16200 (2550)

Высота ……….. на тракторе

Масса с полным комплектом рабочих

Органы и устройства, кг …… 700 730

Применение тукораспылителей ПОМ-630, ПОМ-630-1 по сравнению с универсальным тукораспылителем ПОУ обеспечивает увеличение производительности на 22 и 81% соответственно.

Московский государственный

Агроинженерный университет

им. Горячкина В.П.

Отдел почвообрабатывающих машин

Москва 2000

Машина для внесения минеральных удобрений МВУ-6

Машина МВУ-6 предназначена для транспортирования и поверхностного сплошного внесения минеральных удобрений и малопылящих известковых материалов в почву. почвы в почвенно-климатических зонах: Российская Федерация, Украина, Беларусь, Прибалтика, Северный Кавказ, Урал, Сибирь, Казахстан, Молдавия.

Машина агрегатируется с трактором тяговых классов 1,4…2 (МТЗ-80, МТЗ-82), оснащена гидроприцепным устройством, задним валом отбора мощности с частотой вращения 1000 об/мин, поводками для подключение электрооборудования, гидравлических и пневматических тормозных систем. Обслуживает ее тракторист.

Устройство

Машина МВУ-6 (рис. 1) представляет собой полуприцеп, оборудованный транспортирующим и двумя разбрасывающими рабочими органами центробежного типа.

Рис. 1 Состав машины МВУ-6: 1- корпус; 2- лестница; 3- фары; 4- карданный вал; 5- сцепное устройство; 6- опора; 7- ручка ручного тормоза; 8- приемник; 9- подвесная система; 10- привод транспортера-питателя; 11 — рассеивающие диски; 12- бампер; 13-рефлекторов

Корпус машины металлический, цельносварной, состоит из бортов и рамы. Для доступа к нему используется лестница, которая в транспортном положении устанавливается в кронштейны на борту.
Направляющая для удобрений включает в себя делитель потока и два лотка, которые имеют возможность в зависимости от их установки (три положения) перераспределять подачу материала по ширине посевной полосы.
Привод транспортера-податчика и разбрасывающих дисков осуществляется от ВОМ трактора или раздельно (транспортер-податчик от ходового колеса машины, разбрасывающие диски от ВОМ трактора). Подающий конвейер натягивается за счет перемещения подпружиненной оси с болтами.

Машина имеет два независимых тормозных привода: пневматический, действующий от пневмосистемы трактора, и механический ручной. Пневматический тормозной привод служит для одновременного торможения машины и трактора в движении и при остановке и приводится в действие нажатием на педаль тормоза трактора.Ручной механический тормозной привод служит для торможения автомобиля на стоянке (стояночный тормоз). Торможение производится вращением рукоятки по часовой стрелке, растормаживание — против часовой стрелки.

Электросистема включает два передних и задних фонаря, подсветку номерного знака и жгут проводов для подачи питания от блока питания трактора.
Принцип работы машины следующий: удобрение (вносимый материал) подается конвейером-питателем из корпуса машины через дозирующую заслонку и тукопровод на диски, которые разбрасывают его веерообразно. образный поток над поверхностью почвы (рис.2)
Порядок работы

Подготовленные минеральные удобрения (известь, гипсосодержащие материалы) загружают в кузов вагона погрузочной техникой. Перед началом работы устанавливается необходимая доза применения. В зависимости от вида и дозы вносимого материала настройка сводится к регулировке высоты посевной щели дозирующей заслонки, установке направляющих лотков и обеспечению привода подающего транспортера от ВОМ трактора или ходовой части. колесо машины.

Открытие дозирующего клапана на заданную дозу применения осуществляется вращением маховика с помощью реечного механизма.

Равномерность распределения материалов (удобрений) на полосе внесения определяется визуально и регулируется установкой лотков. При внесении гранулированных и мелкокристаллических минеральных удобрений на делитель устанавливаются регулируемые лотки, позволяющие менять место подачи массы на просеивающие диски.Если их установить вдоль лунки 1, то увеличивается концентрация вносимых удобрений в середине засеянной полосы, если вдоль лунки 3 — по краям засеянной полосы.

В таблицах приведены расчетные нормы внесения при соответствующих насыпном весе, рабочей ширине просеивания и скорости движения агрегата в зависимости от привода транспортера-питательа.
Техническое обслуживание
Надежность машины зависит от правильного и своевременного проведения мероприятий по ее обслуживанию… В процессе эксплуатации проводятся следующие виды ТО:

  • при обкатке, подготовке к обкатке и ее окончании;

  • ETO каждые 10 часов работы;

  • ТО-1 после 60 часов работы под нагрузкой;

  • С межсменным кратковременным и долговременным хранением;

  • Техническое обслуживание перед началом сезона ТО-Е.
Последнее следует совмещать с техническим обслуживанием при снятии машин с длительного хранения.

При проведении ЭТС необходимо очистить машину от грязи и остатков вносимых материалов, промыть ее теплой водой, проверить комплектность и правильность ее агрегатирования с трактором, натяжение транспортера-податчика и действие тормозов; также следует убедиться в исправности электрооборудования и проверить герметичность соединений гидравлической и пневматической тормозных систем.

На ТО-1 выполняются все мероприятия по ежесменному обслуживанию, а кроме того, проверяется надежность крепления колесных редукторов, разбрасывающих дисков, корпусов и крышек подшипников, кузова к оси проверяется балансировочная тележка, а также давление в шинах колес.

При установке машины на длительное хранение ее моют, проводят внешний осмотр, тщательно очищают от ржавчины и восстанавливают поврежденный цвет; неокрашенные поверхности покрываются антикоррозийной смазкой; на выводы трубопровода надеваются заглушки, ослабляются натяжные болты подающего транспортера. После этого машина ставится на площадку хранения и смазывается.

Меры безопасности

При обкатке и эксплуатации станка перед началом работы необходимо осмотреть крепления основных сборочных единиц, проверить наличие ограждений, защитных кожухов и натяжение подающего транспортера.

Перед включением привода рабочих органов тракторист должен подать предупреждающий сигнал и проверить положение рычагов включения вала отбора мощности и коробки передач, которые должны находиться в нейтральном положении.

Замена колес, регулировка подшипников ступиц, регулировка тормозов должны производиться с предохранительными опорами, установленными под балансирами. Запрещается перевозка людей в кузове автомобиля, ремонт и обслуживание при работающем двигателе трактора, движение по полю со скоростью более 24 км/ч, нахождение людей в рабочей зоне машины (ближе более 25 м), запрещается работа без средств индивидуальной защиты, при неисправной тормозной системе и световой сигнализации.

осуществляет поверхностное (сплошное) внесение минеральных удобрений, их смесей и малопылящих известковых материалов.

В состав устройства входят:

  • Корпус;
  • Шасси;
  • Конвейер;
  • Привод рабочих органов;
  • Дозировочная заслонка;
  • Выпрямитель;
  • Рассеивающие диски;
  • Электрооборудование.

Цельнометаллический сварной корпус машины МВУ-6, конструкция которого состоит из плоского днища и четырех наклонных бортов, служит основанием для установки рабочих органов и вспомогательных элементов.Задний борт агрегата оборудован окном для подачи загружаемого материала из кузова. Дозирующая заслонка, механически перемещаясь вверх и вниз, изменяет высоту окна, чтобы регулировать дозу диспергируемого материала. На передней стороне корпуса имеется окно для наблюдения за процессом разгрузки. Дно корпуса перед туконапрямником имеет форму лотка, что предотвращает пульсацию при подаче транспортером малых доз. Направляющая для удобрений, состоящая из двух съемных лотков и делителя потока, делит поток на две равные части.При перестановке крепежных болтов на лотках в отверстия А, В и С изменяется направление распыления подаваемого материала и обеспечивается необходимая равномерность. В процессе внесения гранулированных удобрений ширина разбрасывания достигает 20 метров, мелиорантов кристаллических и малопылящих — 10 метров. Базовой основой для этого агрегата являются тракторы 1, 4 и 2 классов, с частотой вращения ВОМ тысяча оборотов в минуту и ​​разъемами для подключения электрооборудования.

Технические и эксплуатационные характеристики машины для внесения минеральных удобрений и извести МВУ-6:

Показатель производительности га/час при применении:
— гранулированные удобрения, плотность которых 1100 кг/м2 7,8 – 15
— известковые материалы 6
Тип машины полуприцеп
Рабочая скорость, км/ч, не более 15
Транспортная скорость.не более км/ч 30
Норма внесения, кг/га: 200 – 2000
— удобрения с приводом от колесного питателя 200 – 2000
— мелиоранты, привод от ВОМ 1000 – 10000
Грузоподъемность, т 5
Тракторы агрегатные, тяговые кл. 1,4 и 2
Давление в шинах МПа 0,17
Шины 22.0/70 – 20
Ширина захвата (прокосов), м:
— гранулированные удобрения 14 – 20
— известковые материалы 8 – 10
Количество людей, необходимое для работы установки 1 — тракторист
Размеры станка, мм:
— длина 5370
— ширина 2500
— высота 2500
— дорожка 1940 г.
Масса, т 2,2

Разбрасыватель удобрений МВУ-5 — полуприцепной агрегат для внесения сыпучих минеральных удобрений.Туковая машина МВУ-5 имеет следующие конструктивные особенности: ходовая часть машины МВУ-5 представляет собой бесрессорную балансирную тележку тандемного типа, состоящую из двух балансиров, соединенных центральной осью на подшипниках скольжения, с осями для крепления колес. Внутри корпуса установлено устройство для равномерной выгрузки удобрений, представляющее собой объемный биметаллический экран, установленный на двух опорах, закрепленных на передней и боковой стенках.
Дозирующая заслонка усовершенствованной конструкции представляет собой заслонку, перемещающуюся в направляющих сбоку корпуса с помощью маховичка, закрепленного на валу, вместе с двумя звездочками, входящими в зацепление с направляющими на заслонке.
Ленточный транспортер машины состоит из прямолинейных стержней, соединенных в замкнутую цепь с помощью звеньев. Привод транспортера при нормах внесения до 6000 кг/га осуществляется от ходового колеса, свыше 6000 — от ВОМ трактора.

Рассеивающие диски имеют четыре рифленые лопасти, расположенные под углом 90° друг к другу. Для повышения прочности диски снабжены фланцами и кольцевыми гофрами. Диски приводятся от ВОМ трактора через карданный вал, промежуточные валы, две клиноременные цепи и два конических редуктора.
Технические характеристики:
Грузоподъемность, кг
5000
Объем кузова, м3
4,3
Рабочая ширина внесения, м:
— гранулированный
11-17
— мелкокристаллический
7-11
Рабочая скорость, м/с
3,6-3,9
Транспортная скорость, м/с
5-6,9
Диапазон доз минеральных удобрений, кг/га
100-1500
Производительность га в час основного времени при внесении минеральных удобрений с доза:
— 400 кг/га
14
Масса, кг
2170
Разбрасыватель МВУ-6 предназначен для транспортирования и поверхностного сплошного внесения в почву минеральных удобрений и малопылящих известковых материалов.
МВУ-6 Технические характеристики Привод: Задний Количество осей: 1 Грузоподъемность: 6 т Количество дверей: 1 Количество мест: 1 Цвет: серо красный Топливо: Дизель МВУ 6 Разбрасыватель минеральных удобрений, в хорошем состоянии, помогу с Доставка.
Цена: договорная (зависит от комплектации)
Звоните в любое время!
Аксессуары в наличии! Позвоните нам!
Машина для внесения минеральных удобрений и извести МВУ-8
Машины МВУ-8 предназначены для транспортирования и поверхностного сплошного внесения в почву минеральных удобрений и малопылящих известковых материалов.
характеристики:
Грузоподъемность: 8 тонн.
Вес: 2200 кг.
Транспортная скорость не более: 30 км. / ч
Количество обслуживающего персонала: 1 тракторист

Комплектующие в наличии! Позвоните нам! доступность запчастей.

Машина МВУ-6 предназначена для транспортирования и поверхностного сплошного внесения в почву минеральных удобрений и малопылящих известковых материалов в почвенно-климатических зонах: Российской Федерации, Украины, Белоруссии, Прибалтики, Северного Кавказа, р. Урал, Сибирь, Казахстан, Молдова.

Повышает урожайность на 40%, а также ускоряет созревание овощей и зерновых культур.

Машина агрегатируется с трактором тяговых классов 1,4…2 (МТЗ-80, МТЗ-82), оснащена гидроприцепным устройством, задним валом отбора мощности с частотой вращения 1000 об/мин, поводками для подключение электрооборудования, гидравлических и пневматических тормозных систем. Обслуживает ее тракторист.

Устройство

Машина МВУ-6 представляет собой полуприцеп, оборудованный транспортирующим и двумя разбрасывающими рабочими органами центробежного типа.Корпус машины металлический, цельносварной, состоит из бортов и рамы. Для доступа к нему используется лестница, которая в транспортном положении устанавливается в кронштейны на борту. В состав тукопровода входят делитель потока и два лотка, которые имеют возможность в зависимости от их установки (три положения) перераспределять подачу материала по ширине посевной полосы. Привод транспортера-податчика и разбрасывающих дисков осуществляется от ВОМ трактора или раздельно (транспортер-податчик от ходового колеса машины, разбрасывающие диски от ВОМ трактора).Подающий конвейер натягивается за счет перемещения подпружиненной оси с болтами.

Машина имеет два независимых тормозных привода: пневматический, действующий от пневмосистемы трактора, и механический ручной. Пневматический тормозной привод служит для одновременного торможения машины и трактора в движении и при остановке и приводится в действие нажатием на педаль тормоза трактора. Ручной механический тормозной привод служит для торможения автомобиля на стоянке (стояночный тормоз). Торможение производится вращением рукоятки по часовой стрелке, растормаживание — против часовой стрелки.

Электросистема включает два передних и задних фонаря, подсветку номерного знака и жгут проводов для подачи питания от блока питания трактора. Принцип работы машины следующий: удобрение (вносимый материал) транспортером-питательом подается из корпуса машины через дозирующую заслонку и направляющую тукопровода на диски, которые разбрасывают его веерным потоком. над поверхностью почвы.

Технические характеристики

Размеры:

ширина мм

высота мм

Грузоподъемность т

Агрегатируется с тракторами

Давление в шинах МПа

Производительность га/ч при внесении

гранулированные удобрения плотностью 1100 кг/м2

известковые материалы

Проход, м при применении

гранулированные удобрения

известковые материалы

Транспортная скорость не более км/ч

Количество обслуживающего персонала

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.