Гидробак мтз 82 устройство: распределитель гидравлический, устройство гидробака, гидропривод, система, сломалась что делать, схема, нового образца, сколько масла, какой насос стоит

Гидросистема трактора

ВВЕДЕНИЕ: Гидравлическая навесная система трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 — служит для управления навесным оборудованием, полунавесным и гидрофицированным оборудованием, прицепными машинами и транспортными прицепами, состоит из гидравлического привода и механизма задней навески, который предназначен для присоединения машин к трактору. ОБЩАЯ ЧАСТЬ: Трактор МТЗ имеет гидравлический привод, состоящий из отдельных сборочных единиц, расположенных в различных местах трактора и соединенных между собой маслопроводами. Поэтому гидронавесную систему тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 называют ещё раздельно-агрегатной. Основные агрегаты гидропривода: насос, распределитель, силовой цилиндр, ГСВ (гидроувеличитель сцепного веса), гидроаккумулятор, распределитель силового (позиционного) регулятора, масляный бак. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НШ 32-2 (круглый насос) Назначение: создание в гидросистеме трактора для управления навесным оборудованием потока масла под давлением, необходимым для подъёма навешанной на трактор СХМ (сельскохозяйственной машины), либо приведение в действие гидрофицированного органа прицепной машины. Эти насосы имеют торцевое и радиальное уплотнения шестерён. При длительной эксплуатации практически не меняют своих параметров. Насос состоит из корпуса, закрытого крышкой. В корпусе размещен качающийся узел, состоящий из ведущей и ведомой шестерён, уложенных в подшипниковую обойму платиков, манжет торцового уплотнения и поджимной обоймы. Поджимная обойма расположена сверху, если смотреть со стороны нагнетательного отверстия, и опирается на цапфы и огибающие наружные поверхности зубьев шестерён. В зоне нагнетательного отверстия давление рабочей жидкости через манжету создаёт постоянное прижатие уплотняющей поверхности поджимной обоймы к наружной поверхности зубьев шестерён. По мере износа сопряжённых поверхостей зубьев шестерен и обоймы это усилие перемещает обойму в сторону шестерен, обеспечивая тем самым требуемый минимальный зазор между наружной поверхностью зубьев и уплотняющей поверхностью обоймы. Уплотнение по торцам шестерён обеспечивается двумя платиками, установленными в углублениях подшипниковой и поджимной обойм в зоне высокого давления (в зоне нагнетательного отверстия). В зоне манжет платики под давлением жидкости поджимаются к шестерням. В углублениях корпуса и крышки установлены манжеты, создающие зоны противодавления, с тем, чтобы разгрузить поджимную обойму от напряжений, возникающих со стороны манжет. Следовательно, в конструкции насоса НШ 32-2 имеет место автоматический гидравлический поджим, как по торцам зубьев, так и по их поверхности, что обеспечивает уплотнение зазоров по мере износа деталей качающегося узла. Чтобы во время работы насоса не происходило проворачивания качающего узла, в отверстие корпуса запрессована центрирующая втулка. Вал ведущей шестерни уплотняется в корпусе двумя манжетами. Масляный насос при помощи специального центрирующего стакана и 4-х шпилек прикреплен к корпусу гидроагрегатов. Приводится насос от промежуточной шестерни привода ВОМ (вала отбора мощности). На шлицы втулки, соединенной с хвостовиком ведущей шестерни насоса, надета подвижная шестерня, которая может входить в зацепление с постоянно вращающейся шестерни и привода. Перемещение шестерни по шлицам втулки и удержание ее в требуемом положении осуществляются рукояткой, закрепленной на валу. На лысках этого же вала крепится вилка, пальцы которой выходят в проточку шестерни. Насос следует включать только при малой частоте вращения дизеля. НАСОС НШ – 10ЕА, НШ-32У, НШ – 46.(овальные насосы) Правого и левого вращения, для установки на трактор МТЗ требуемого навесного оборудования могут переделываться на нужное. Имеют только торцевое уплотнение шестерён. Устройство: 1.Корпус — имеет 2 отверстия (всасывающее и нагнетательное). Внутри устанавливается две шестерни (ведущая и ведомая), ведущая выполнена заодно с валом привода на котором имеются шлицы, которые входят в муфту включения насоса. Ведомая – заодно с осью и ось ведущей шестерни пустотелая для отвода масла от уплотнений. Шестерни устанавливаются в качающемся узле, который обеспечивает торцевое уплотнение шестерён и состоит из 4-х отдельных специальных втулочек. На одной стороне втулочки устанавливаются прижимные манжеты уплотнения, а на другой стороне выполнены прорези, одна для смазки, а другая для отвода масла из запертого пространства. Качающийся узел может быть выполнен из бронзы или дюралюминевых сплавов. 2.Крышка насоса – крепится к корпусу болтами через резиновую прокладку. Устанавливается сальник уплотнения ведущего вала насоса и в крышке выполнен канал для отвода просочившегося масла к сальнику. РАБОТА НАСОСОВ: При вращении шестерён в зоне всасывания создаётся разрежение, благодаря которому масло через всасывающее отверстие поступает в насос. Затем захватывается зубьями шестерен и протаскивается меду зубьями и корпусом насоса. Попадая между зубьями шестерён, масло выталкивается в нагнетательное отверстие. Так как нагнетательное отверстие меньше всасывающего при выходе масла в нагнетательное отверстие создаётся давление. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ Р75-33Р Предназначен для направления поступающей от насоса рабочей жидкости в соответствующую полость цилиндра или гидромотора СХМ либо в бак; для автоматического переключения потока масла на безнапорный перепуск после окончания рабочей операции; для ограничения давления в системе и удержания навесного орудия или гидрофицированных рабочих органов прицепной машины в определённых положениях. Буквы и цифры означают: Р-распределитель,75-максимально допустимая рабочая подача (л/мин) насоса гидросистемы, в которой может быть использован распределитель; первая цифра 3- тип золотника; вторая цифра 3- число золотников в распределителе; Р — распределитель предназначен для работы в гидросистеме с СПР ( силовым позиционным регулятором). УСТРОЙСТВО: Распределитель состоит из чугунного корпуса, двух литых алюминиевых крышек, трех золотников, перепускного клапана, уплотнений и других деталей. В корпусе выполнены три сквозных отверстия для золотников и одно для перепускного клапана; нагнетательный канал, соединяющий полости перепускного клапана и всех золотников; сливной канал, соединяющий отверстия золотников; канал управления, просверленный через все отверстия золотника и перепускного клапана и соединяющийся трубопроводом с регулятором. В поршеньке перепускного клапана имеется жиклёрное отверстие диаметром 1 мм и дополнительный стержневой клапан, поджатый пружинной, который улучшает работу распределителя в системе силового и позиционного регулирования. Золотниками управляют при помощи рычагов, расположенных в нижней крышке. Перемещение рычага происходит вокруг сферы, опирающейся на два пластмассовых вкладыша. РАБОТА: Рассмотрим работу распределителя в каждом из 4-х положений золотников: «нейтральное», «подъём», «принудительное опускание» и «плавающее». В «нейтральном » положении золотники удерживаются пружинами, при этом верхние стаканы упираются в дно верхней крышки, а нижние – в обоймы фиксатора. Пружина сжата на величину, заданную ей при сборке распределителя. В этом положении золотники отъединяют нагнетательный канал от полостей, следовательно, масло не может поступать к цилиндрам. В то же время верхний узкий поясок золотника отъединяет выводы в рабочие полости цилиндров от сливной полости верхней крышки, а нижний поясок золотника разобщает выходное отверстие от сливного канала. Таким образом, золотник запирает вход масла от насоса в цилиндр и выход масла из него на слив, поэтому поршень цилиндра находится в зафиксированном положении. Масло, подаваемое насосом, направляется из нагнетательного канала через открытый перепускной клапан в полость верхней крышки и далее в бак следующим образом. Канал управления открыт, так как выточки на золотниках между нижними широкими поясками находятся на оси канала управления. Масло, проходящее из нагнетательной полости по жиклёрному отверстию в поршне перепускного клапана в подпоршневую полость, будет уходить через открытый канал управления и далее по трубопроводу и регулятор на слив в бак. Жиклёрное отверстие в поршне клапана, оказывая сопротивление движению масла, выполняет роль дросселя и создаёт перепад давления: в нагнетательном канале давление будет больше, чем в подпоршневой полости. В результате этого усилие давления масла на верхний торец поршня клапана, направленное в низ, будет большим суммы усилий от давления на нижний торец поршня, пружины и сил трения, которые направлены вверх. Под действием этих сил перепускной клапан оторвётся от седла и откроет щель, достаточную для пропуска на слив масла, подаваемого насосом. Через жиклёрное отверстие и, следовательно, канал управления, тонкий трубопровод, регулятор в бак проходит примерно 1…2,5 л/мин масла, а остальное масло отводится через открытый перепускной клапан в бак. В положении » подъём «. При этом пружина золотника сжата нижним стаканом. Три шариковых фиксатора вошли в верхнюю выточку обоймы и в таком положении удерживаются втулкой. Четвертый, считая снизу, поясок золотника поднялся выше нижней кромки нагнетательного канала и соединил его с отводным отверстием к цилиндру. Одновременно верхний узкий поясок золотника выходит на верхнюю плоскость корпуса распределителя, и отводное отверстие сообщается со сливной полостью. Канал управления перекрывается цилиндрической частью золотника, и перетекание масла через канал управления, и жиклёрное отверстие клапана прекращается. Вследствие этого давление в надпоршневой и подпоршневой зонах выравнивается, и усилием пружины клапан садится в седло. Чем больше давление возникает в нагнетательном канале, тем с большей силой клапан прижимается к седлу, такт как на него действует прижимающее усилие, пропорциональное давлению вследствие того, что активная площадь подпоршневой зоны несколько больше надпоршневой. Перемещение поршня цилиндра на СХМ и подъём её в транспортное положение происходят до тех пор, пока тракторист не передвинет рычаг управления золотником в «нейтральное» положение или поршень не упрётся в крышку цилиндра, после чего срабатывает автомат возврата золотника в «нейтральное» положение. Это устройство размещено внутри верхней части золотника и состоит из гильзы, шарикового клапана, его гнезда, направляющей, пружины, толкателя (бустера) и регулировочного винта, который имеет отверстие для прохода масла. От самовыворачивания винт предохраняется натягом в резьбе, который образуется вследствие кернения (деформации) гильзы после регулировки давления на заводе. Гильз вместе с размещенными в ней деталями вворачивается в золотник; между торцом гильзы и золотником устанавливают уплотнительную шайбу и сетчатый фильтр. Автоматический возврат происходит при увеличении давления в системе до 12,5…13,5 МПа. При этом давлении натяжением пружины регулируют открытие шарикового клапана. Масло по наклонным и осевому сверлениям в золотнике подходит к клапану. Под действием давления шарик-клапан отходит от кромки гнезда, и поток масла непосредственно начинает воздействовать на направляющую. Далее масло, проходя через дроссельные отверстия в направляющей и отверстие в регулировочном винте, перемещает толкатель. Толкатель двигает фиксаторную втулку, сжимая пружину. При этом освобождаются фиксирующие шарики, которые под действием пружины полностью уходят в отверстия золотника. В результате прекращения контакта фиксирующих шариков с кромками обоймы золотник под действием пружины возвращается в «нейтральное «положение. «Плавающее» положение: Золотник устанавливается в крайнее нижнее положение и своими выточками соединяет обе полости гидроцилиндра со сливом и между собой через крышки и сверления в корпусе, соединяющие крышки. Это позволяет перемещать поршень в цилиндре внешним усилием и под действием собственной силы тяжести опускать навесную машину либо рабочий орган гидрофицированной прицепной машины, а также копировать рельеф почвы опорными колёсами навесной машины, обеспечивая постоянную глубину обработки. Буртики на золотнике отсоединяют нагнетательный канал от полостей цилиндра, что обеспечивает возможность независимой работы других золотников в положении «подъём» или «принудительное опускание». Положение «принудительное опускание»: Среднее между «нейтральное» и «плавающее». В этом положении золотники не фиксируются, поэтому золотник в этом положении необходимо удерживать рукой. При этом золотник соединяет нагнетательный канал от насоса с полостью опускания цилиндра, а полость подъёма цилиндра – со сливом в бак. В остальном работа распределителя происходит аналогично работе при установке золотника на «подъём». Имеющийся в распределителе стержневой клапан способствует быстрому перемещению перепускного клапана даже в тех случаях, когда проходное сечение канала управления перекрывается золотником регулятора медленно. При увеличении давления в канале до 1,5…2,5МПа сжимается пружина дополнительного клапана , уплотняющая головка стержня отрывается от поршня клапана, и к проходному сечению жиклёрного отверстия диаметром 1 мм добавляется сечение. Образованное между отверстием в поршне перепускного клапана и стержнем дополнительного клапана. Отсутствие в корпусе косого сверления, соединяющего канал управления со сливным каналом, соединение канала управления с регулятором, а также наличие дополнительного подпружиненного стержневого клапана и определяют возможность работы распределителя в гидросистеме с силовым и позиционным регулированием. ГИДРОУВЕЛИЧИТЕЛЬ СЦЕПНОГО ВЕСА (ГСВ) С ГИДРОАККУМУЛЯТОРОМ: Предназначен для повышения тягово-сцепных качеств трактора МТЗ. Им обычно пользуются при работе трактора МТЗ в агрегате с почвообрабатывающим, посевным и посадочным навесным оборудованием и машинами, имеющими опорные колёса. При использовании ГСВ в подъёмной полости цилиндра механизма навески создаётся давление подпора. Величина этого давления недостаточна для подъёма орудия, и копирование рельефа почвы опорными колёсами не нарушается. Однако с орудия как бы снимается часть его собственной силы тяжести и вертикальных нагрузок, действующих на рабочие органы. И передаётся через механизм навески на задние колёса трактора МТЗ. Одновременно нагрузки, снятые с машины, будучи приложенными на определённом расстоянии от оси задних колёс, перераспределяют также и нагрузки с передней оси на задние колёса, дополнительно увеличивая сцепной вес трактора. Использование ГСВ увеличивает нагрузки на задние колёса трактора на11…37%. Это повышает тяговое усилие на 1100…3900 Н (110…390 кгс). Гидроувеличитель: Закреплён на стенке корпуса гидроагрегатов справа от распределителя. В верхней части его корпуса расположен золотник автоматического регулирования заданного давления. В нижней расточке находится ползун который с помощью наружного рычага, оси и внутреннего рычага может быть установлен в 4-х положениях: «ГСВ включен», «ГСВ выключен», «заперто», «сброс давления».В положении «сброс давления» сжимается пружина, а шарики накатываются на пологую коническую поверхность ползуна. В этом положении ползун может удерживаться только рукой тракториста, так как пружина, разжимаясь, стремится установить его в позицию «ГСВ включен». Между двумя расточками в корпусе под золотник и ползун расположен обратный клапан, а внизу — запорный клапан. Ось рычагов уплотняется двумя кольцами по большому диаметру, меньший диаметр расположен в глухом отверстии крышки. От осевых перемещений ось предохраняется свертным штифтом, установленным в отверстие передней крышки. Гидроаккумулятор служит для поддержания подпора масла в цилиндре механизма навески и установлен на левом рукаве задней полуоси. Шток с поршнем закреплён через крышку к кожуху. По поршню скользит подвижный цилиндр, который поджимается пружиной. Под давлением масла, поступающего по отверстию в штоке гидроаккумулятора, цилиндр перемещается и сжимает пружину. При работе трактора МТЗ с использованием ГСВ давление масла, возникающее под действием пружины на цилиндр, передаётся в силовой цилиндр механизма навески, создавая в нём подпор масла. Имеющаяся на задней крышке кожуха пробка прдназначена для слива утечек масла, просочившегося через уплотнения штока. Рассмотрим работу гидросистемы трактора в каждом из четырёх положений ползуна гидроувеличителя. «ГСВ выключен». В этом положении ползуна гидроувеличитель выключен из работы. Масло при подаче его золотником распределителя в цилиндр механизма навески проходит через ползун и открытый запорный клапан, минуя все остальные магистрали гидроувеличителя. «ГСВ включен»: Золотник распределителя установлен в положении «подъём». Подъёмная полость цилиндра соединена с гидроаккумулятором. Масло под давлением от распределителя поступает в нагнетательную полость корпуса ГСВ. В начальный момент золотник с помощью пружины перекрывает выход масла в сливную полость, масло открывает обратный клапан и проходит в гидроаккумулятор, заряжая его. Когда давление в гидроаккумуляторе превысит усилие пружины золотника, масло переместит золотник назад, а нагнетательная полость сообщится со сливной. Масло из нагнетательной полости с этого момента поступает на слив в масляный бак, обратный клапан закроется. Масло, находящееся в гидроаккумуляторе, через открытый запорный клапан и маслопровод поступает в полость силового цилиндра и подпирает поршень. Давление увеличивается, нагрузка на опорное колесо орудия уменьшается, а вес орудия переносится на ведущие колёса трактора. ГСВ в положении «заперто»: Используется при длительной транспортировке орудия. Основной силовой цилиндр отключается от гидросистемы, т.к. запорный клапан закрывает выход масла из задней полости цилиндра. Это исключает утечку масла из цилиндра по зазорам золотниковых пар распределителя и ГСВ. «Сброс давления»: Ползун сжимает пружину, а шарики находятся на гладкой поверхности ползуна и не фиксируют его. В этом положении ползуна полость силового цилиндра сообщается со сливной полостью распределителя. Работа с ГСВ в поле: 1. Устанавливаем максимальную догрузку колёс при помощи маховичка, вращая его против часовой стрелки до отказа. 2. Опускаем СХМ и заглубляем рабочие органы. 3. Устанавливаем необходимую догрузку, вращением маховичка по часовой стрелке наблюдая за опорными колесами СХМ, догрузка считается нормальной, если опорное колесо СХМ оставляет след не более 3 см и трактор движется без пробуксовки. При выполнении работ чтобы не выглубило рабочие органы СХМ на плотных участках, подъезжая к таким участкам рычаг ГСВ устанавливаем в положение «сброс давления» и удерживаем рукой, пока не проедем этот участок. СИЛОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ НАВЕСНОГО (ПОЗИЦИОННОЕ) ОРУДИЯ. Служит для догрузки ведущих колёс тракторов среднего класса тяги при использовании навесного оборудования, догрузка колёс больше чем ГСВ, т.к. осуществляется от всей машины. СПР позволяет повысить качество выполнения работ (автоматически поддерживает постоянную глубину обработки — позиционное регулирование), позволяет увеличить производительность МТА (машино-тракторного агрегата) (силовой способ) без опорного колеса, что уменьшает вес машины, это позволяет работать на повышенных скоростях. Автоматически поддерживает постоянное сопротивление агрегата независимо от состава почвы, что позволяет уменьшить потерю времени на переключение передач, а т.к производительность увеличивается, время на переключение передач уменьшается — увеличивается экономичность. На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 при работе силового регулятора усилие в центральной тяге, следовательно, тяговое сопротивление машины и глубина обработки почвы поддерживаются в определённых пределах. Это обеспечивается тем, что между датчиком, воспринимающим усилие в центральной тяге, и золотником регулятора, управляющим положением поршня цилиндра, имеется механическая связь. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СПР: 1. Регулятор — распределяет поток масла в полости силового цилиндра, регулирует установленный способ работы. Устанавливается в кабине трактора под сиденьем тракториста. 2. Датчики СПР — обеспечивают передачу усилий меняющегося режима работы регулятора. Устанавливаются на механизме навески, связаны с серьгой центральной тяги и регулятором. 3. Механизм управления СПР — расположен справой стороны сиденья тракториста. Состоит из рычага и сектора, связан с регулятором. Устройство регулятора СПР: 1. Корпус с двумя крышками 2. Золотник 3. Гильза золотника 4. Предохранительный, перепускной клапана 5. Кран управления потоком масла В крышках установлены винтовые механизмы, один связан с гильзой и рычагом управления, второй связан с золотником и датчиками. Рычаг управления гильзой устанавливается в трёх положениях: подъём, выключено, рабочая зона. На винтовом механизме золотника устанавливается переключатель режима работы — он устанавливается в 3-х положениях: силовое, позиционное комбинированное. Кран управления потоком масла регулирует чувствительность работы СПР. Настройка в работу и работа с СПР: 1. Отрегулировать датчики СПР Регулируем гайкой крепления серьги. Затягиваем гайку предварительного сжатия датчиков с определённым усилием и зашплинтовываем. 2. Отрегулировать зону работы рычага управления СПР поворотом сектора ручки управления. 3. Подготавливаем навеску для работы. Убираем стопорный палец фиксации серьги и устанавливаем центральную тягу в среднее положение. 4. Навешиваем СХМ и устанавливаем необходимый способ работы СПР (для этого навеску с СХМ приподнимаем). 5. Рычаги управления распределителем гидросистемы устанавливаем в нейтральное положение, а рычаг ГСВ в положение «выключено» или «заперто». 6. Работу СПР производим ручкой управления, настраивая глубину обработки, (сопротивление агрегата) переводя рукоятку в рабочую зону, и фиксируем упором. Подъём навески осуществляем переводом рычага управления в зону подъёма в транспортное положение и по окончании подъёма рычаг переводим в зону выключено. При работе с СПР снимаем опорные колёса с СХМ. СИЛОВЫЕ ЦИЛИНДРЫ (гидроцилиндры). Для управления навесным оборудованием трактора МТЗ при помощи цилиндров поднимают, опускают и удерживают в определённом положении механизм задней навески с навешанной на него СХМ или рабочие органы гидрофицированных прицепных и полунавесных машин. На тракторах МТЗ-80 и МТЗ-82 применяются два типа цилиндров двойного действия: диаметром 100 мм (Ц100) и диаметром 75 мм (Ц75). Цилиндр Ц100 устанавливают на тракторе для обслуживания механизма задней навески. Его называют основным цилиндром. Два цилиндра Ц75 вместе со штуцерами и замедлительными клапанами входят в комплект дополнительного оборудования и прикладываются к трактору. Их называют выносными, т.к. устанавливают непосредственно на СХМ, а связаны они с гидросистемой трактора при помощи шлангов и металлических трубопроводов. Цилиндр состоит из следующих основных деталей: корпуса, передней и задней крышек, штока, поршня, маслопровода, клапана регулирования хода. Крышки: одна крышка имеет разъём для соединения цилиндра с трактором или СХМ, также выполнен канал подвода масла в полость цилиндра;в другой крышке выпонено отверстие для прохода штока силового цилиндра, в отверстии установлены уплотнители и чистики. В крышке выполнены каналы подвода масла в полости цилиндра и устанавливаются клапаны. На масляном канале подъёма устанавливается ограничительный клапан. В полости опускания замедлительный клапан, который обеспечивает плавное опускание. Крышки между собой и корпусом цилиндра соединяются стяжными шпильками через уплотнения. Поршень со штоком: соединяются с помощью гайки, на поршне выполнены канавки в которые устанавливаются уплотнительные кольца. Один конец штока соединяется с поршнем, другой конец имеет серьгу (проушину) для соединения с рабочими органами СХМ или навеской трактора. На штоке поршня установлен передвижной хомут для воздействия на ограничительный клапан. Ограничительный клапан — поршневого типа МТЗ — воздействует на подъём механизма навески, ДТ-75 — ограничивает опускание. Замедлительный клапан — пластинчатый с отверстиями. Машина, опускаясь под действием своей силы тяжести, вытесняет из подъёмной полости цилиндра масло, которое при своём движении прижимает шайбу к бурту корпуса. Для выхода масла остаётся только дроссельное отверстие в шайбе, проходя через которое поток встречает увеличенное сопротивление, что и замедляет движение штока. Работа гидроцилиндра: При включении рычага распределителя в положение «подъём» масло поступает через маслопроводы в гидроцилиндр через отверстие в крышке и поступает в полость «подъёма», масло, находящееся в цилиндре над поршнем вытесняется на слив в масляный бак. При включении рычага в положение «плавающее» распределитель соединяет полости гидроцилиндра в одно целое и масло перетекает из полости в полость. МАСЛЯНЫЙ БАК И ФИЛЬТР. Резервуаром для масла служит корпус гидроагрегатов. К нему крепится кронштейн управления гидроузлами, распределитель и ГСВ. Масляный бак состоит из чугунного корпуса, верхней штампованной крышки и двух боковых крышек, закрывающих технологические отверстия. В нижней части корпуса расположен привод насоса, там же при помощи шпилек закреплён и сам насос. Внизу с правой по ходу трактора МТЗ стороны имеется резьбовое отверстие для слива масла из бака, закрывающееся пробкой. В верхней крышке расположены заливная горловина, масломер, корпус сапуна. Масломер представляет собой стержень с приваренной к нему головкой. На стержне нанесены метки О, П и С (О — нижний уровень масла, П — верхний уровень, С — верхний уровень при работе с самосвальными прицепами и стогометателями). Масло, поступающее от распределителя в бак, проходит через сливной фильтр и очищается в нём от посторонних механических примесей, оставшихся в баке, узлах и трубопроводах после сборки либо образовавшихся в результате износа гидроагрегатов, а так же попавших в бак с воздухом из атмосферы и при заливке масла. Между крышкой фильтра и крышкой бака установлены прокладки. Корпус фильтра уплотняется по бурту войлочной прокладкой. Через отверстие в днище корпуса проходит сливная трубка, на которой нанизаны 18 фильтрующих элементов. По всей длине трубки выполнены три паза. Сверху расположен предохранительный клапан, состоящий из корпуса, шарика-клапана, пружины. Корпус заворачивается до упора в головку, приваренную к трубке. Фильтрующие элементы плотно прижимаются друг к другу пружиной, а при работе насоса ещё и давлением жидкости. Для того чтобы фильтрующие элементы не рассыпались и вынимались вместе с корпусом, внизу под днищем корпуса в пазах трубки продета и закручена проволока. Масло, поступившее в крышку, обогнув отражательную шайбу, продавливается через ячейки фильтрующих элементов. Чистое масло попадает через пазы в трубку и сливается в бак. В случае, если элементы загрязнятся, увеличится сопротивление прохода через них масла. Если это сопротивление достигнет 0,25…0,35 МПа откроется клапан, и часть масла через образовавшуюся между ним и корпусом щель будет сливаться в бак, не фильтруясь. Фильтрующий элемент состоит из наружной мелкой латунной сетки, имеющей просвет между двумя проволочками 0,08 мм, внутренний более крупной стальной каркасной сетки, жесткого каркаса и опорных колец. ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО И РАЗРЫВНАЯ МУФТА 1.Запорное устройство: Устанавливают в месте подсоединения к гидросистеме трактора рукавов высокого давления, связывающих её с гидросистемой СХМ, и предназначается для удержания масла в системе при разъединении маслопроводов и предохранения её от загрязнения. Кроме того, устройство обеспечивает быстрое и удобное соединение и разъединение магистралей и предохраняет соединяемые рукава высокого давления от скручивания. Запорное устройство состоит из двух половин – клапанов, имеющих идентичное устройство. В корпусах расположены шарики-клапаны, которые отжимаются к отверстиям корпусов пружинами, опирающимися на пластинчатые крестовины. Соединяются клапаны накидной гайкой, а уплотняются резиновым кольцом. Когда оба клапана соединены вместе, шарики, касаясь друг друга, отжимаются от гнёзд в корпусах и образуют свободный проход для масла. После разъединения клапанов шарики отжимаются пружинами к гнёздам корпусов и препятствуют выходу масла из гидросистем трактора и СХМ. 2.Разрывные муфты: Предназначены для разъединения рукавов при возникновении на них значительных осевых усилий и предохраняют таким образом рукава от разрушения и исключают потерю масла при их расстыковке. Муфта состоит из двух половин – клапанов. Шарики-клапаны, крестовины и пружины унифицированы с аналогичными деталями запорного устройства. Оба корпуса соединяются между собой при помощи восьми фиксирующих шариков. Эти шарики расположены в ступенчатых отверстиях корпуса; для предохранения от выпадения кромки отверстий в корпусе раскернены. В замкнутом состоянии шарики накрываются запорной втулкой и прижимаются ею в канавку на корпусе. Пружина отжимает втулку до упора в выступ на корпусе. Уплотнение между корпусами обеспечивается резиновым кольцом. Для того чтобы разъединить муфту, необходимо переместить втулку, сжав пружину. После этого фиксирующие шарики выходят из канавки в корпусе, оба корпуса легко разъединяются, а шариковые клапаны предотвращают выход масла из разорванной магистрали. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ: 1. Использовать только исправныи инструмент. 2. Ежедневно производить внешний осмотр шлангов высокого давления, гидроцилиндров, проверять уровень масла в баке гидросистемы. 3. Нельзя работать с гидросистемой, если в баке недостаточно масла, это может привести к выходу насоса из строя. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Гидросистема тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 облегчает работу тракториста при использовании навесного оборудования, как говорят «навески», позволяет работать с СХМ имеющими большую массу. Использование ГСВ или СПР позволяет производить работы с наименьшими затратами времени и ГСМ. Назад На главную

Гидробак для установки насос дозатора трактора МТЗ-80/82 рулевое управление; рычаг рулевой, переоборудование под насос, рулевая тяга, гидробак, гидроцилиндр рулевой, вал управления, насос дозатор, кардан рулевой.

Одно из преимуществ гидрообъемного управления – возможность установки соединяемого с рулевой колонкой и силовым цилиндром гибкими трубопроводами насоса-дозатора в различных частях машины.

Чаще всего насосно-дозаторное устройство устанавливают на корпус гидроусилителя или на крышку клапанов головки цилиндров, используя для фиксации насоса их элементы крепления.

Упрощенная последовательность переоборудования оснащенного ГУР трактора на гидрообъемное управление (вариант с использованием гидроусилителя в качестве емкости для рабочей жидкости гидроруля):

Рулевое управление трактора МТЗ-80, 82 служит для изменения и сохранения выбранного направления движения.

Основным способом изменения направления движения является поворот в горизонтальной плоскости передних направляющих колес относительно задних.

Рулевое управление должно обеспечивать правильную кинематику поворота и безопасность движения, небольшие усилия на рулевом колесе, а также предотвращать передачу толчком от неровности поверхности на рулевое колесо.

Рулевой механизм увеличивает усилие водителя, прикладываемой к рулевому колесу, и повышает точность управления.

Благодаря этому сохраняется возможность управлением трактором при неработающем гидроусилителе, например, при внезапной остановке двигателя, что повышает безопасность движения.

Гидравлический усилитель (ГУР) облегчает управление и повышает безопасность его движения.

Гидроусилитель МТЗ-80, 82, используя энергию двигателя для поворота и удерживания колес, улучшает маневренные возможности трактора и обеспечивает управление им в сложных условиях, например, при внезапном повреждении шин.

При движении по неровной и труднопроходимой местности гидроусилитель снижает ударные нагрузки в рулевом управлении, уменьшая вероятность его повреждения и повышает безопасность управления. 

Рулевое управление МТЗ-82, 80 состоит из рулевого механизма и привода. Посредством рулевого механизма усилие приложенное к рулевому колесу передается рулевому приводу.

Рулевой привод осуществляет передачу усилий от рулевого механизма к управляемым колесам.

Рулевое управление механическое с гидравлическим усилителем. Рулевой механизм и гидроусилитель с датчиком автоматической блокировки дифференциала составляют общий узел и расположены в передней части трактора.

Поэтому для передачи усилия от рулевого колеса к рулевому механизму и гидроусилителю предназначен привод рулевого механизма.

Техническое обслуживание привода рулевого механизма трактора МТЗ-80, 82

Обслуживание привода рулевого механизма МТЗ-82, 80

Рулевой привод передает усилия водителя и гидроусилителя к управляемым колесам, обеспечивая поворот их на взаимно отличающиеся углы.

Техническое обслуживание привода рулевого механизма заключается в периодической проверке затяжки резьбовых соединений.

Для обеспечения минимального уровня вибрации на рулевом колесе производите регулировку рулевой колонки следующим образом:

— снимите крышку 5; ослабьте зажим 4 и снимите рулевое колесо 6;

— ослабьте контргайку 3;

— завинтите гайку 2 до соприкосновения со втулкой 1 так, чтобы были выбраны зазоры в соединениях;

— отвинтите гайку 2 на 1,5 оборота и законтрите контргайкой 3.

— установите рулевое колесо 6, отрегулировав его положение по высоте.

Промывка сливного масляного фильтра ГУР трактора МТЗ-80, 82

Промывка сливного масляного фильтра ГУР МТЗ-80, 82

Для промывки масляного фильтра выполните следующее:

— поднимите облицовку;

— отсоедините маслопроводы 7, 13 и 15, отвинтите болты 5 крепления крышки 6 к корпусу, при помощи двух демонтажных болтов снимите крышку;

— вывинтите редукционный клапан 11 и снимите сливной фильтр 9;

— промойте фильтр в моющем растворе;

— подтяните гайку 8 поворотного вала;

— установите фильтр и проделайте операции в последовательности, обратной разборке;

— одновременно отрегулируйте осевой люфт рулевого вала, для чего: ослабьте контргайку 1 и завинтите регулировочный болт 2 до упора в торец вала, затем отвинтите на 1/8-1/10 оборота и законтрите контргайкой 1.

Заливка, проверка уровня и замена масла

Проверку уровня, доливку масла производите согласно рекомендациям карты смазки. Категорически запрещается работа трактора, если уровень масла ниже нижней риски на масломере 4.

При замене масла промойте заливной фильтр.

После замены масла запустите дизель и несколько раз поверните от упора до упора рулевое колесо, снова проверьте уровень масла и при необходимости долейте до верхней метки масломера.

Неисправности рулевого управления МТЗ-80,82

Установка гидроусилителей рулевого управления (ГУР) в гидросистеме трактора МТЗ-82, 80 вызвана необходимостью снижения усилия на поворот, уменьшения утомляемости тракториста, повышения безопасности движения и качества производимых работ.

В гидросистему рулевого управления входят масляный бак, насос высокого давления, распределитель с золотниковыми устройствами, силовой цилиндр, арматура и трубопроводы. На тракторах устанавливают гидроусилители руля (ГУР) моноблочной конструкций.

При моноблочной конструкции гидросистемы рулевого управления насос подает рабочую жидкость к золотниковому распределителю гидроусилителя руля, в котором смонтирован силовой цилиндр поворота двустороннего действия.

Усилие от поршня силового цилиндра через рейку и сектор передается на вертикальный вал и сошку, которая через поперечную тягу связана с поворотными колесами передней оси.

Основным регулирующим органом гидросистемы поворота является распределитель рулевого механизма.

Неисправности гидросистемы рулевого управления МТЗ-82, 80

Качество выполняемой работы тракторным агрегатом, безопасность движения во многом зависят от технического состояния агрегатов гидравлической системы рулевого управления.

При прогретом масле в гидросистеме вращение рулевого колеса должно быть плавным, без рывков и без приложения значительного усилия.

Большой свободный ход рулевого колеса при работающем дизеле указывает на износ соединений вала рулевого механизма, увеличенный зазор в зацеплении зубчатой передачи ГУР.

Сначала проверяют техническое состояние соединительных деталей рулевого механизма, рулевых тяг и устраняют зазоры, заменяют детали или регулируют.

Для определения зазоров в зубчатых или червячных зацеплениях рулевого механизма, а также усилия на ободе рулевого колеса используют приспособление. Его устанавливают на рулевом колесе, а указатель — на рулевой колонке.

Вращая рулевое колесо в обе стороны для устранения зазоров в шарнирах рулевых тяг, зацеплении рулевого механизма, определяют свободный ход рулевого колеса.

Номинальный свободный ход должен быть в пределах 25…30, допустимый—35 . С помощью прибора одновременно можно определить усилие на ободе рулевого колеса.

Для этого отсоединяют рулевые тяги от сошки, пускают дизель и при максимальной частоте вращения коленчатого вала тянут рукоятку динамометра прибора.

По положению фиксаторного кольца на противоположной рукоятке определяют усилие свободного поворота рулевого механизма.

Усилие на ободе колеса должно быть в пределах 30…50 Н. Если свободный ход превышает допустимые значения, проводят регулировки механизмов.

Регулировка свободного хода вала гидроусилителя руля МТЗ-80, 82

1 — лимб-транспортир; 2— болт; 3— эксцентриковая втулка; 4— монтировочная лопатка

Зазоры в зубчатом зацеплении (червяк — сектор) устраняют поворотом регулировочной втулки 3, предварительно отвернув стопорный болт 2.

Если свободный ход вала гидроусилителя руля уменьшился незначительно, снимают крышку корпуса и пластинчатым щупом проверяют зазор между упором и рейкой.

Его регулируют прокладками фланца датчика блокировки дифференциала. Затем снова регулируют зацепление червяк — сектор, добиваясь минимального свободного хода и свободного, без заедания, вращения червяка.

Разборочно-сборочные и регулировочные операции, выполняемые при ремонте ГУР МТЗ-82, 80 сложные и требуют применения контрольно-испытательного оборудования после окончательной сборки.

У гидроусилителей для замены червяка и сектора снимают верхнюю крышку корпуса гидроусилителя и вынимают вертикальный вал в сборе с сектором.

Затем, сняв крышку корпуса распределителя, извлекают из эксцентриковой втулки червяк в сборе с корпусом распределителя.

Для замены червяка расшплинтовывают и отворачивают корончатую гайку и извлекают червячный вал из корпуса распределителя.

Если шариковые подшипники червяка имеют значительный радиальный зазор, их заменяют. При замене сектора его спрессовывают с вала двухлапчатым съемником. Новый сектор устанавливают, совмещая метку, нанесенную на торце шлица вертикального вала, с меткой на шлицевой впадине сектора.

При установке вертикального вала в корпус гидроусилителя руля совмещают метки на среднем зубе сектора и впадине рейки.

У гидроусилителя руля уплотнения поршня и штока силового цилиндра заменить несложно.

Для этого отворачивают гайки шпилек крепления и снимают переднюю крышку, а затем гильзу силового цилиндра. Если требуется заменить уплотнения штока, снимают поршень и заднюю крышку силового цилиндра.

При сборке силового цилиндра сначала в гильзу устанавливают поршень. Затем гильзу вместе в поршнем надевают на шток и выточку задней крышки. Гайку поршня затягивают моментом 120 Нм.

Заключительными операциями сборки гидроусилителя рулевого управления являются регулировки осевого перемещения вертикального вала и зазора между червяком и сектором.

Зазор между червяком и сектором регулируют эксцентриковой втулкой 3. Для измерения свободного хода вала червяка можно использовать простое приспособление — транспортир 1 с нанесенным на нем циферблатом.

Ослабляют предварительно болт 2 фиксации эксцентриковой втулки и гаечным ключом слегка поворачивают вал червяка в обе стороны. По циферблату отмечают угол свободного хода вала червяка. Он должен быть не более 6°.

Свободный ход (зазор в зацеплении червяк — сектор) регулируют эксцентриковой втулкой, поворачивая ее через прорезь монтировочной лопаткой или отверткой.

Иногда свободный ход уменьшается, однако возрастает усилие поворота рулевого колеса. Это свидетельствует о нарушении геометрических форм зубьев сектора и червяка (вследствие их износа). В этом случае сектор и червяк подлежат замене.

Гидроувеличитель сцепного веса трактора МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________

Гидроувеличитель сцепного веса трактора МТЗ-80, 82

Гидроувеличитель сцепного веса (ГСВ) МТЗ-80, 82 используется только на этих тракторах. С помощью ГСВ (рис. 1), при кратковременном использовании мощности двигателя или с помощью гидроаккумулятора 1, в подъемной полости цилиндра 3 навесной системы создается небольшое давление подпора.

Величина этого давления недостаточна для подъема навешенной машины, поэтому копирование рельефа почвы не нарушается. Однако при этом часть веса машины как бы снимается с ее опорных колес устройством навески и переносится на трактор, догружая задние ведущие колеса. При этом одновременно, благодаря разгрузке опорных колес, уменьшается тяговое сопротивление машины.

Рис. 1. Схема работы гидросистемы и гидроувеличителя сцепного веса (ГВС) тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

1 — пружинный гидроаккумулятор; 2 — ГСВ; 3 — силовой цилиндр; 4 — распределитель; 5 — масляный насос; 6 — резервуар для масла

Гидроувеличитель сцепного веса МТЗ-80, МТЗ-82 представляет собой клапанно-золотниковое устройство, установленное рядом с распределителем, и состоит из корпуса 1 (рис. 2), в котором расположены автомат подзарядки гидроаккумулятора и узла ползуна с фиксаторным устройством. Автомат подзарядки гидроаккумулятора расположен в верхней части корпуса 1 ГСВ. Он включает в себя золотник 4, большой 2 и малый 7 плунжеры, предохранительный 3 и обратный 28 клапаны и регулировочный винт 11 с маховичком.

Узел ползуна с фиксаторным устройством размещен в нижней части корпуса ГСВ МТЗ-80,82 и состоит из ползуна 22 с пружиной 21, обоймы 20 фиксатора и шарика 19, который входит в одну из канавок на ползуне. Хвостовик ползуна 22 соединяется с внутренним рычагом 16 управления ГСВ, Ползун 22 может устанавливаться в одно из четырех положений «Заперто», «Выключен», «Включен» и «Сброс давления».

В первых трех положениях ползун фиксируется шариковым фиксатором, в положении «Сброс давления» он не фиксируется, поэтому его необходимо удерживать рукой. При снятия усилия с рукоятки ползун автоматически становится в положение «Включен». Ниже ползуна в корпусе гидроувеличителя сцепного веса МТЗ-80, МТЗ-82 смонтирован шариковый запорный клапан с толкателем 26.

Рис, 2. Устройство ГСВ МТЗ-80 и МТЗ-82

1 — корпус; 2 — большой плунжер; 3 — предохранительный клапан; 4 — золотник; 5 — пружина предохранительного клапана; 6 гайка; 7 — малый плунжер; 8 — регулировочная пружина; 9 —
фигурная гайка; 10 — болт; 11 — регулировочный винт; 12-передняя крышка: 13 — уплотнительное кольцо; 14 — маховичок; 15 — внешний рычаг; 16- внутренний рычаг; 17 — ось рычагов; 18 — сепаратор; 19 — шарик; 20 — обойма фиксаторов; 21 — пружина ползуна; 22 — ползун; 23 — запорный клапан; 24 -пружина запорного клапана; 25 — штуцер; 26 толкатель; 27 — задняя крышка; 28 — обратный клапан

Гидроаккумулятор трактора МТЗ-80,82 установлен на рукаве заднего левого колеса и представляет собой гидроцилиндр одностороннего действия. Характерной особенностью является то, что гидроцилиндр 3 (рис. 3) перемещается относительно неподвижного поршня 8 под действием разности сил давления масла и пружины 5. При равенстве этих сил цилиндр неподвижен относительно поршня.

Рис. 3. Пружинный гидроаккумулятор тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82

1 — болт: 2 — передняя крышка: 3 — гидроцилиндр; 4 — кожух; 5 — пружина; 6 — шток; 7 — защитное кольцо; 8 — поршень; 9 — уплотнительное кольцо; 10 – пробка

Для управления ГСВ МТЗ-80, МТЗ-82 служит второй справа рычаг золотника распределителя. В положении рычага I «Заперто» ползун ГСВ (см. рис. 1) разобщает полость подъема силового цилиндра 3 как с распределителем 4, так и с гидроаккумулятором 1. Масло, находящееся в полости подъема силового цилиндра, заперто; поднятая в транспортное положение машина надежно зафиксирована.

В положении рычага II «Выключен», ползун 2 установлен в такое положение, при котором полость подъема в силовом гидроцилиндре через открытый запорный клапан (см. рис. 2) сообщена с распределителем 4 (см. рис. 1) и разобщена с гидроаккумулятором 1.

Если перевести рычаг ГСВ МТЗ-80, МТЗ-82 в положение III «Включен», то одновременно с этим золотник распределителя выступом на рычаге, будет поставлен в положение «Подъем» (выступ может перемещать золотник только в это положение). Ползун 2 занимает положение, при котором полость подъема силового гидроцилиндра 3 сообщается с гидроаккумулятором 1.

Масло от распределителя направляется в верхнюю часть гидроувеличителя, к его золотнику. Золотник 4 автоматического регулирования давления удерживается в определенном положении в зависимости от действующих на него сил: с правой стороны натяжением регулировочной пружины 8 и пружины 5 предохранительного клапана, с левой стороны — давлением жидкости со стороны большого плунжера 2.

Если давление в системе аккумулятор — цилиндр трактора МТЗ-80, МТЗ-82 соответствует отрегулированному, золотник давлением жидкости со стороны большого плунжера 2 отодвигается вправо образуя свободный проход масла от распределителя в бак. При падении давления в аккумуляторе вследствие утечек жидкости через зазоры или увеличения объема подъемной полости цилиндра из-за перемещения его штока в процессе работы пружин 8 и 5 преодолевают уменьшившееся усилие на золотник со стороны плунжера 2 и перемещают его влево.

Проход масла в бак перекрывается, и оно направляется через обратный клапан 28 в аккумулятор, где увеличивается давление. При достижении отрегулированного усилия пружин 8 и 5 давление масла сдвигает золотник вправо, и образуется снова свободный слив в бак. Натяжение пружин 8 и 5, которое настраивается вращением маховичка 14 вместе с винтом 11 и перемещением гайки 9, определяет давление подпора.

Это давление регулируется в пределах от 0,8 до 2,8 МПа. В случае, если давление в магистрали цилиндр — гидроаккумулятор МТЗ-80, МТЗ-82 увеличивается вследствие уменьшения объема подъемной полости цилиндра в процессе копирования орудием рельефа почвы, открывается предохранительный клапан 3, и избыток масла сливается в бак. Пружина 5 клапана подобрана так, что он открывается при превышении давления в системе на 0,8-2,0 МПа больше отрегулированного маховичком 14.

Рычаг в положении IV «Сброс давления». Ползун 22 в крайнем правом положении удерживается оператором. Подъемная полость цилиндра соединена со сливом через открытый запорный клапан 23, сверления и лыски на ползуне 22 и сверления в корпусе 1.

В этом положении ползуна давление в цилиндре равно давлению слива, что идентично положению распределителя «Плавающее». Гидроаккумулятор со сливом не соединен. Масло от распределителя поступает в полость золотника 4 и далее на слив или, если, давление подпора в системе упадет ниже отрегулированного значения, на подзарядку гидроаккумулятора.

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

• Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82. 1
• Трактор МТЗ-1221
• Трактор МТЗ-92П / 892
• Трактор МТЗ-320
• Запчасти МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1
• Трактор ЮМЗ
• Трактор Т-40
• Трактор Т-25
• Трактор Т-130
• Трактор Т-150
• Бульдозер Т-170

• Дизель Д-240 ММЗ
• Дизель Д-243 ММЗ
• Дизель Д-245 ММЗ
• Дизель Д-260 ММЗ
• Дизель Д-144

• Каталог запчастей МТЗ-80/82
• Каталог запчастей МТЗ-1221

• Сельскохозяйственная техника
• Мотоблоки и культиваторы

Гидравлика на МТЗ 892 с распредом нового образца. Работает только на полных оборотах и то, еле-еле… — ЗАВОД РУ

• Автор: Николай Герлиц
• 20 мая 2019
• Добавить в закладки

Всем здоров! Зае..ла меня уже гидравлика на МТЗ 892 с распредом нового образца. Работает только на полных оборотах и то, еле-еле… Насос проверил — отлично качает, клапан отчищен до идеала. Что может быть ещё? Может кто сталкивался с такой проблемой? Позиционер также почти не подымает

МТЗ 892 МТЗ Гидравлика

Поделиться

Трактор лтз 60 аб с мтз мотором Почему не поднимает гидравлика? Распред коробка новая , нш 32 новый .

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 17 марта 2021
• 9 комментариев

Вопрос от подписчика: Приветствую всех. Подскажите, у меня трактор лтз 60 аб с мтз мотором у меня такая проблема не поднимает гидравлика, распред коробка новая , нш новый , у меня нш стоит на двигателе 32. В чем проблема?

Трактор ЛТЗ ЛТЗ-60 аб Почему МТЗ мотор Гидравлика Не поднимает Распредкоробка Распределительная коробка новая НШ НШ 32 Новый

Можно ли заливать масло дизельное полусинтетику в гидравлику и гур МТЗ ?

• Автор: Сергей Тябин
• 17 марта 2021
• 14 комментариев

Всем привет подскажите кто знает можно ли заливать масло дизельное полусинтетику в гидравлику и гур МТЗ .спасибо

Можно ли Заливать Масло Полусинтетика дизельное Гидравлика ГУР МТЗ

МТЗ 892.2. Почему проблема с подъемом КУНа? При опусканием проблем нет, а что бы поднять приходиться с силой давить на рычаг. Может секция распределителя?

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 27 февраля 2021
• 6 комментариев

Всем добрый день. МТЗ 892.2. Начались проблемы с подъемом КУНа. При опусканием проблем нет, а что бы поднять приходиться с силой давить на рычаг. Стопора подъема нет. Подскажите. Может ли быть дело в секции распределителя?

МТЗ МТЗ 892 МТЗ 892.2 Проблема Подъем Кун Рычаг Опускается сила Поднимается Плохо Секция Распределитель может

Из за чего рычаг гидравлики выбивает на мтз 80? Шестерня вилка новые.

• Автор: Роман Парфирьев
• 27 февраля 2021
• 71 комментарий

Ребят кто знает из за чего рычаг гидравлики выбивает на мтз 80. Шестерня вилка новые. Спасибо

Из за чего Выбивает Рычаг Гидравлика МТЗ МТЗ 80 Шестерня Вилка новые

Почему греется насос гидравлике мтз 82.1?

• Автор: Сарычев Владимир
• 17 февраля 2021
• 16 комментариев

Всем доброго дня. Вопрос. Почему греется насос гидравлике мтз 82.1?

Почему Греется Насос Гидравлика МТЗ МТЗ 82.1

Почему с гидравлики масло может в коробку уйти? На мтз 82п .

• Автор: DELETED
• 12 февраля 2021
• 23 комментария

Всем привет, такой вопрос, с гидравлики масло может в коробку уйти? На мтз 82п .

Почему Масло уходит Коробка Гидравлика МТЗ МТЗ 82 п

МТЗ 82,1 Почему перестала работать гидравлика, то насос греется, то вообще не поднимает. Насос стоит новый. Клапан на распределителе регулировал.

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 06 февраля 2021
• 17 комментариев

Добрый день. Ребята, подскажите, кто сталкивался с такой проблемой? МТЗ 82,1 Перестала работать гидравлика, то насос греется, то вообще не поднимает. Насос стоит новый. Клапан на распределителе регулировал. Спасибо заранее за ответы.

Почему перестала Работать Гидравлика Насос Греется Не поднимает МТЗ МТЗ 82.1 Не работает Клапан Регулировка регулировать Распределитель Новый Новый насос

Установил бульдозер на мтз82. Почему сильно греется масло в гидравлике? Насос меняли на новый, распределитель рабочий, фильтр убрал на время.

• Автор: Николай Демидов
• 09 декабря 2020
• 10 комментариев

Ребят, подскажите. пожалуйста. Почему очень сильно греется масло в гидравлике? Насос меняли на новые 2 раза, распределитель пробовал с рабочего трактора, фильтр вообще убрал на время, причина не ушла. Все началось после того, как установил бульдозер на мтз82. Спасибо заранее.

установил Бульдозер МТЗ МТЗ 82 Греется Греется масло Гидравлика Насос меняли Фильтр убрать Распределитель

Почему перестал работать тахометр , моточасы , комбинация приборов? мтз 892 выпуск 2010 г

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 30 октября 2020
• 5 комментариев

Вопрос от подписчика: Ребята , помогите, что делать ?? Перестал работать тахометр , моточасы , комбинация приборов.!! Куда смотреть? мтз 892 выпуск 2010 г

Почему МТЗ 892 МТЗ Не работает Тахометр Моточасы приборы комбинация

Трактор МТЗ 82п погрузчик. Почему легко опускается рычаг на выворачивание ковша, только в одну сторону? Опускается, не держится и гидравлика горит.

• Автор: Олег Винокуров(админ)
• 27 октября 2020
• 7 комментариев

Вопрос от подписчика: Доброго времени суток, мужики ,подскажите. Трактор МТЗ 82п погрузчик. Стал легко опускаться рычаг на выворачивание ковша, только в одну сторону. Всё работает, но он не держится опускается и гидравлика горит. Что может быть?

Трактор МТЗ мтз-82п Погрузчик Легко Опускается Рычаг Выворачивается Ковш Гидравлика Горит одна Сторона не держит

Насос МТЗ 82 — неисправности, установка, устройство

Насос дозатор МТЗ является составляющей частью гидрообъемной системы управления трактором. Насос МТЗ 82 отвечает за правильное распределение жидкости в системе и за ее подачу к гидроцилиндрам. Это усиливает систему управления. При этом оператору необходимо значительно меньше усилий, чтобы поворачивать колеса. Такой момент имеет особое значение, если трактор сильно загружен.

Устройство и принцип действия насоса дозатора на МТЗ

Содержание

• 1 Устройство и принцип действия насоса дозатора на МТЗ
• 2 Как правильно устанавливать насос МТЗ 82
  • 2. 1 Установка насоса дозатора на МТЗ своими руками (видео)
• 3 Неисправности насоса дозатора МТЗ и их признаки
• 4 Обслуживание устройства

Насос МТЗ 82 изготавливается на Минском Тракторном Заводе. Производитель максимально упростил устройство прибора, чтобы обеспечить высокую износостойкость механизмов и легкость обслуживания. Устройство состоит из трех основных комплектующих:

• корпус, оснащенный блоком клапанов;
• специальный качающийся узел устройства;
• механизм распределения.

Качающийся узел устройства состоит из нескольких частей. Он представлен неподвижным статором и ротором, к которым выходит золотник прибора. Золотник, в свою очередь, фиксируется двумя пружинами и соединен с валом рулевой колонки. При движении рулевой колонки золотник также приходит в движение и, смещаясь относительно центральной оси, поставляет масло внутрь устройства.

Специальный блок клапанов внутри корпуса включает в себя противовакуумные, предохранительные, обратные и противоударные клапаны. Обратные клапана системы необходимы на случай отказа гидромотора. В этом случае клапан перекрывает сливной канал системы гидроусиления, препятствуя циркуляции жидкости. С помощью предохранительных клапанов регулируетс давление внутри системы маслопровода.

Противовакуумные клапаны отвечают за транспортировку масла внутрь гидравлических цилиндров при аварийной ситуации в системе. Противоударные регулируют давление внутри магистралей при чрезмерной нагрузке на случай работы в на неровных участках дороги.

Устанавливается дозирующий насос на технику, скорость которой не превышает 50 км/ч. Он расположен в объемном гидроприводе машины.

Во время воздействия на систему управления дозирующий насос подает рабочую жидкость к гидравлическим цилиндрам, усиливая тем самым действия оператора. В случае, если воздействия на систему управления нет, насос находится в нейтральном режиме и пропускает жидкость напрямую к системе слива.

Как правильно устанавливать насос МТЗ 82

Установка насоса дозатора на МТЗ 80 и МТЗ 82 предполагает частичную замену системы ГУР (гидроуправления руля) на механизм ГОРУ (гидрообъемное рулевое управление). Комплект ГОРУ включает в себя:

• специальный кронштейн гидроцилиндра;
• усиленная рулевая тяга;
• два рычага;
• гидроцилиндры на передний мост с набором пальцев;
• дозирующий насос;
• каналы высокого давления;
• специальный переходник под насос.

При необходимости также приобретается кран блокировки дифференциала механизма ГОРУ. Он используется для замены блокировки, которая используется на ГУР. Такой кран позволяет блокировать редуктор на нестабильных участках дороги, что повышает проходимость техники.

Дозирующее устройство устанавливается на машину по такому алгоритму:

1. Прежде всего, необходимо снять коробку системы ГУР (также называется распределителем). Для этого снимаются рычаги управления. После чего изымают пластины пыльников, пыльники и уплотнители. Дальше снимаются крышки и вытягиваются золотники.
2. Следующий этап – замена подшипников системы на новые в случае износа уже установленных.
3. Снимается червяк устройства.
4. На место червяка устанавливается вал дозатора.
5. К соответствующей плашке прикручиваем дозирующее устройство. Установка производится посредством потайных болтов.
6. Дальше следует проверка насоса и уже после этого его установка в систему гидроусиления.

Замена остального комплекта ГОРУ проводится до установки насоса.

Установка насоса дозатора на МТЗ своими руками (видео)

Неисправности насоса дозатора МТЗ и их признаки

Любая неисправность дозирующего устройства или системы объемного рулевого управления приводят к осложнениям в работе системы управления. Чтобы восстановить функциональность системы, следует четко знать какой именно узел вышел из строя. Для этого есть ряд признаков:

1. Передний мост стал более неустойчивым. Этот признак в большинстве случаев свидетельствует о смещении оси поворотного вала. Также возможно образование зазоров в тяге рулевого управления или в узлах насоса.
2. Поворот руля стал более трудным и требует дополнительных усилий. Причиной является недостаточное количество масла внутри дозатора. Второй вариант – большое количество воздуха внутри гидравлической системы и как следствие – частично холостая работа устройства.
3. Своевольное изменение положения рулевого колеса. Самостоятельный поворот руля является следствием неправильного положения золотника внутри насоса. За его нейтральное положение отвечают две растягивающие пружины. В случае поломки одной из них, масло постоянно подается на один из цилиндров, и руль поворачивается соответственно.
4. Слабый упор в процессе поворота или его полное отсутствие. Такое явление наблюдается в том случае, если в дозаторе недостаточно масла. Соответственно его функциональность падает. Второй причиной проблемы может быть истирание уплотнительных прокладок на цилиндрах, отвечающих за поворот машины.
5. При повороте рулевого колеса, колеса трактора поворачивают в противоположную сторону. В этом случае проблема заключается в том, что выводы к гидравлическим цилиндрам машины неправильно соединены с дозаторным насосом. В результате золотник подает масло не на тот цилиндр, соответственно идет усиление не той стороны.

Также одной из проблем в работе насосного оборудования контура гидроусиления является его загрязнение. Когда клапана устройства забиваются грязью и другими частицами, они не способны пропускать жидкость по системе и регулировать давление. В результате снижается функциональность системы и возможна ее поломка.

Обслуживание устройства

Так как насос не защищен полностью от попадания грязи в систему, он может засоряться. В результате, его необходимо периодически промывать для профилактики серьезных поломок.

Проводится это мероприятие после полной разборки устройства. Мыть насос МТЗ 82 необходимо керосином или похожей по свойствам жидкостью. Прежде чем начать помывку, необходимо извлечь уплотнительные резиновые кольца со всех деталей. Это позволит предотвратить их повреждения. Каждая деталь промывается индивидуально и очень тщательно. Особое внимание следует уделить двум втулкам прибора. Они оснащены рядом маленьких отверстий, которые быстро забиваются.

После того, как все детали промоются, идет сборка устройства в обратной последовательности. Здесь важным моментом является правильная установка героторной пары и пластинчатой пружины распределителя. Первую деталь следует устанавливать, повернув насос отверстиями от себя. Пара устанавливается таким образом, чтобы два зуба располагались на лини по фронту от мастера.

Дальше идет установка пластинчатой пружины. Ее важно установить параллельно героторной паре, то есть также по линии к отверстиям. Все сальники должны быть установлены на свои места.

Гидроруль МТЗ своими руками.

Гидроруль МТЗ своими руками 07.05.2019 12:32

В настоящей статье изложены преимущества и варианты переоборудования трактора МТЗ 82 (80) с ГУРа на насос дозатор ГОРу.

 

 

 

Преимущества: лёгкость управления, высокая манёвренность, надёжность и комфорт.

Традиционно на  тракторе МТЗ устанавливался  ГУР (гидравлический усилитель руля), который предает кинематическое усилие на  направляющие колеса  и имеет много механический  соединений (червяк, сектор, рейка, вал ГУР и др.). При больших нагрузках и частом пользовании  возникает: износ, люфты, вибрация и «биение» направляющих колес самоходного средства.

При установки на МТЗ 82 (80) переднего навесного оборудования, например погрузчика — нагрузка на переднюю ось увеличивается кратно и наконечники рулевой тяги старого образца не могут  обеспечить надежную управляемость передних колес!

                                           Основные узлы и детали ГОРу:
1. «Сердце» ГОРУ — насос дозатор мтз, который  обеспечивает регулируемую подачу рабочей жидкости из насоса НШ-10л  в гидроцилиндр поворота колес.

       

(Д-14.20-02,  У245. 009/80, НДО-100), насос дозатор мтз 82 изготовителей  и аналогов много http://ssgk-ufa.ru/nasos-dozator-mtz-80-82-yumz-d100-14-20-02.  Наличие фильтра обязательно, ибо изделие «нежное», ремонту в полевых условия не подлежит! При выборе дозатора уточните производителя, ибо не сертифицированный дозатор — может нагреваться  при эксплуатации.

2. Гидроцилиндр с шаросферическими подшипниками (ШСП 30) и пальцами (102-3405103 СБ) преобразует гидравлическую  энергию  в механическую для поворота  ступиц передних колес. Стандартный г/ц — Ц50-3405215А (50х25х200), но при работе с  погрузчиком желательно:

ЦС-63.32.200 рулевой (МТЗ -82.1), так как шток 25 мм – слабоват.

                                      Ц50-3405215                                ЦС-63.32.200                    

         

3. Крепежи гидроцилиндра.

Здесь поясним, что  ГОРу ведущий (82) и не ведущий (80) мост различаются 3 изделиями:

Ведущий мост.                                                  Не ведущий мост.

            Кронштейн  ЦС-50 102-2301023-01                      Кронштейн Ф80-3001011

                                      

             Рычаг правый — 72-2308074                            Рычаг правый 70-3001040

                                           

             Рычаг левый  72-2308075-01                        Рычаг левый  70-3001040-01

                                             

4. Насос шестеренчатый НШ-10 левый — штатный насос тракторов МТЗ 80/82-достаточен для насоса- дозатора НД 100 и гидроцилиндра цс-50, для цилиндра цс-63 желательно НШ 14,16, ибо на месте руль тяжело крутить (дозатор НД-160 можно ставить).

                                                         

5. Гидробак: в качестве гидробака можно использовать корпус ГУР (вместе с датчиком блокировки 70-4801010), если нет переднего навесного оборудования, то этот вес полезен.Если демонтировать  ГУР, то устанавливается бак с кронштейном под дозатор (перед радиатором).

        Гидробак с фильтром                                   или               Гидробак с фильтром и               краном блокировки

                                                                                              дифференциала                                            заднего моста

                               

6. Рукава высокого давления (РВД) служат для соединения агрегатов в общую гидросистему, обычно достаточно 4 рукава с угловым подключением (рвд кл. 24 -1000 0- 90 гр).

                                                            

7. Штуцера, медные шайбы, резиновые кольца — служат для герметичного соединения гидросистемы.
 Штуцер насоса дозатора МТЗ 1/2 на 20х1,5 ) Ф80-3407134- 4 шт.

                                 

Штуцер угловой 24/24 ( 1/2 на 20х1,5  с поджимной гайкой) -позволяет использовать  обычные РВД ключ 24 мм

8. Тяга рулевая в сборе 1220-3003010 — служит для симметричной передачи кинематической энергий от гидроцилиндра к передним ступицам.  

9. Способы (варианты) установки насоса-дозатора:

А. Установка насоса-дозатора непосредственно в корпус ГУР с блокировкой колес.. Применяется в случаях когда нужно оставить блокировку колес, а также сохранить вес на переднюю ось. Для того, чтобы установить насос-дозатор на ГУР, вам потребуется не большой набор, а затем: снять распределитель, или коробочку ГУРа, затем произвести замену подшипников. Далее снимаем червяк, после устанавливаем новый вал из комплекта. Болтами с потаями прикручиваем насос-дозатор к плашке, и в итоге монтируем собранный узел на ГУР.

                                          

Б. Установка насоса-дозатора на дополнительный гидробак:           

                                                       

В. Установка дозатора под рулевую колонку: тут дозатор устанавливается  с помощью кронштейна дозатора 85-3401120.

                

                                     

10. Для сочленения рулевого колеса  с дозатором  Вам могут понадобиться:

   Валик дозатора.  Вилка 85-3401156-Б. Втулка 80-3401070. Кардан 50-3401060                   

          

 

На видео ниже показан обзор на комплект переоборудования трактора МТЗ 82 (80) с ГУРа на насос дозатор ГОРу.

Выше изложенные советы собраны из  открытых источников и носят рекомендательный характер.

Наше предприятие  с радостью скомплектует изделия  по Вамим потребностям! Заявки, вопросы, замечания, просьбы, пожелания отправляйте на электронный адрес: [email protected]

Детали гидросистемы Беларус МТЗ

Детали гидросистемы Беларус МТЗ

⁰

Ваша корзина на данный момент пуста. Последние 3 товара из вашей корзины

Стоимость доставки

0,00 EUR

+ Наложенный платеж

0,00 EUR

Итого

0,00 EUR

Сортировать по: A -> ZСортировать по: Z -> AСортировать по: Цена от низкой к высокой Сортировать по: Цена от высокой к низкой

В наличии

7,48 евро / шт.

( 5,89 евро + НДС )

В наличии

10,57 евро / шт.

( 8,32 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

10,98 евро / шт.

( 8,65 евро + НДС )

В наличии

5,49 евро / шт.

( 4,32 евро + НДС )

В наличии

63,46 евро / шт.

( 49,97 евро + НДС )

В наличии

2,71 евро / шт.

( 2,13 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

7,62 евро / шт.

( 6,00 евро + НДС )

В наличии

10,98 евро / шт.

( 8,65 евро + НДС )

В наличии

4,90 евро / шт.

( 3,86 евро + НДС )

В наличии

4,37 евро / шт.

( 3,44 евро + НДС )

В наличии

3,78 евро / шт.

( 2,97 евро + НДС )

В наличии

4,21 евро / шт.

( 3,32 евро + НДС )

В наличии

108,09 евро / шт.

( 85,11 евро + НДС )

В наличии

3,36 евро / шт.

( 2,65 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

5,66 евро / шт.

( 4,46 евро + НДС )

В наличии

2,20 евро / шт.

( 1,73 евро + НДС )

В наличии

76,71 евро / шт.

( 60,40 евро + НДС )

В наличии

284,55 евро / шт.

( 224,05 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

116,21 евро / шт.

( 91,50 евро + НДС )

В наличии

8,66 евро / шт.

( 6,82 евро + НДС )

В наличии

9,14 евро / шт.

( 7,19 евро + НДС )

В наличии

1,65 евро / шт.

( 1,30 евро + НДС )

В наличии

13,59 евро / шт.

( 10,70 евро + НДС )

В наличии

3,98 евро / шт.

( 3,14 евро + НДС )

В наличии

149,65 евро / шт.

( 117,84 евро + НДС )

В наличии

71,15 евро (-40%)

42,41 евро / шт.

( 33,39 евро + НДС )

В наличии

4,59 евро / шт.

( 3,62 евро + НДС )

В наличии

4,65 евро (-50%)

2,32 евро / шт.

( 1,83 евро + НДС )

В наличии

0,42 евро / шт.

( 0,33 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

5,77 евро / шт.

( 4,54 евро + НДС )

В наличии

5,63 евро / шт.

( 4,43 евро + НДС )

В наличии

23,38 евро / шт.

( 18,41 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

22,54 евро / шт.

( 17,75 евро + НДС )

В наличии

19,22 евро / шт.

( 15,14 евро + НДС )

В наличии

2,54 евро / шт.

( 2,00 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

3,43 евро / шт.

( 2,70 евро + НДС )

В наличии

1,65 евро / шт.

( 1,30 евро + НДС )

В наличии

3,54 евро / шт.

( 2,78 евро + НДС )

В наличии

74,07 евро / шт.

( 58,32 евро + НДС )

В наличии

20,02 евро / шт.

( 15,76 евро + НДС )

В наличии

46,20 евро / шт.

( 36,38 евро + НДС )

В наличии

28,90 евро / шт.

( 22,76 евро + НДС )

В наличии

20,94 евро / шт.

( 16,49 евро + НДС )

В наличии

38,54 евро / шт.

( 30,35 евро + НДС )

В наличии

38,00 евро / шт.

( 29,92 евро + НДС )

В наличии

47,78 евро / шт.

( 37,62 евро + НДС )

В наличии

6,67 евро / шт.

( 5,25 евро + НДС )

В наличии

1,15 евро / шт.

( 0,91 евро + НДС )

В наличии

1,00 евро / шт.

( 0,79 евро + НДС )

В наличии

36,00 евро / шт.

( 28,35 евро + НДС )

В наличии

13,08 евро / шт.

( 10,30 евро + НДС )

В наличии

22,10 евро / шт.

( 17,41 евро + НДС )

В наличии

3,30 евро / шт.

( 2,59 евро + НДС )

В наличии

1,79 евро / шт.

( 1,41 евро + НДС )

В наличии

5,08 евро / шт.

( 4,00 евро + НДС )

В наличии

0,46 евро / шт.

( 0,37 евро + НДС )

В наличии

0,87 евро / шт.

( 0,68 евро + НДС )

В наличии

27,39 евро / шт.

( 21,57 евро + НДС )

В наличии

1,92 евро / шт.

( 1,51 евро + НДС )

В наличии

1,51 евро / шт.

( 1,19евро + НДС)

В наличии

40,07 евро / шт.

( 31,55 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

8,79 евро / шт.

( 6,92 евро + НДС )

В наличии

4,20 евро / шт.

( 3,31 евро + НДС )

В наличии

1,44 евро / шт.

( 1,14 евро + НДС )

В наличии

89,07 евро / шт.

( 70,14 евро + НДС )

В наличии

6,25 евро / шт.

( 4,92 евро + НДС )

В наличии

89,92 евро / шт.

( 70,81 евро + НДС )

В наличии

7,89 евро / шт.

( 6,22 евро + НДС )

В наличии

40,07 евро / шт.

( 31,55 евро + НДС )

В наличии

74,79 евро / шт.

( 58,89 евро + НДС )

Нет в наличии, но есть

71,29 евро / шт.

( 56,14 евро + НДС )

В наличии

0,27 евро / шт.

( 0,22 евро + НДС )

В наличии

0,34 евро / шт.

( 0,27 евро + НДС )

В наличии

0,41 евро / шт.

( 0,32 евро + НДС )

В наличии

0,55 евро / шт.

( 0,43 евро + НДС )

В наличии

17,16 евро / шт.

( 13,51 евро + НДС )

В наличии

494,20 евро / шт.

( 389,14 евро + НДС )

77 товар

ПОДПИСАТЬСЯ здесь!
Узнайте о наших акциях и новинках.

Я хотел бы получать лучшие предложения от ООО «Келет-Агро» в рассылках. Я подтверждаю, что я старше 16 лет.

Вы успешно подписались на рассылку новостей!

Изменение успешно!

Трактор МТЗ-82: технические характеристики и эксплуатация

Тракторы модели МТЗ-82 можно назвать настоящей гордостью постсоветской промышленности. Их производство было начато еще в СССР, когда в 1974 году с конвейера сошла первая модель.

Успешно продолжается сегодня на Минском тракторном заводе, выпускающем МТЗ-82. Так что любая отечественная компания может приобрести проверенную годами технику, но изготовленную в соответствии с современными стандартами качества под торговой маркой «Беларусь-82».

МТЗ-82 — глубоко модернизированный МТЗ-52, который был одним из самых массовых в Советском Союзе. МТЗ-82 и сегодня не теряет популярности в СНГ благодаря надежность, мощность и относительно компактные размеры .

Следует помнить, что в конструкцию МТЗ-82 входит до 70% унифицированных деталей, которые могут использоваться на других тракторах, в том числе на моделях МТЗ-50 и МТЗ-52. Все модели МТЗ — .

Семейство тракторов МТЗ-80/82 было разработано в 70-х годах прошлого века, когда возникла потребность в создании универсальной спецтехники, конкурентоспособной с зарубежными аналогами. Это была модель МТЗ-82 с двигателем мощностью до 80 л. с., которую можно было использовать для решения целого комплекса задач, от перевозки срубленных деревьев для коммунальных служб в городах до эффективной вспашки полей. МТЗ-82 относится к классу 1,4.
Беларус 82 Важно понимать, что конструктивно даже современные тракторы Беларус-82 являются глубоко модернизированными МТЗ-52 и отличаются в основном современной внешней обшивкой, функциональной и безопасной кабиной, оснащенной современным двигателем большой мощности. Разумеется, нельзя забывать об огромном количестве мелких конструктивных изменений, повышающих общую прочность и надежность конструкции.

Характеристики трактора МТЗ смотрите на видео.

Сегодня тракторы МТЗ-82 разных годов выпуска можно использовать практически везде, они легко переносят и северные морозы, и сложную проходимость сельских дорог, проезд по грязи во время таяния снега.

Большинство моделей имеют высокие обороты двигателя и хорошую скорость, поэтому их можно использовать для перевозки тяжеловесных прицепов на дальние расстояния (сравните с). В интернете есть подтверждающее это видео.

Расход топлива

Для каждой модели, будь то современный трактор Беларус-82 или советский МТЗ-82, или, в сопроводительной документации указывается норма расхода топлива, на основании которой можно предположить реальный расход, часто немного отличается от стандарта.

Необходимо помнить, что реальный расход топлива во многом зависит от следующих аспектов:

• Климатические условия.
• Сезон.
• Износ конструкции.
• Качество горюче-смазочной смеси.
• Груз крепления.
• Сложность выполняемых работ.

Поэтому всегда необходимо применять к линейным нормам поправочный коэффициент, увеличивающий базовый параметр.

Самый простой способ измерить расход топлива – заправить агрегат полным баком и проехать на тракторе 100 километров с равномерной нагрузкой. Тогда можно точно определить, сколько топлива израсходовано как на всю дистанцию, так и на километр пути, литров в час.

Формула расчета для МТЗ-82

Определение расхода топлива Для определения точного значения расхода топлива можно воспользоваться формулой, которая успешно проверена временем и активно используется для тракторов МТЗ-82.

В формулу входят следующие основные параметры:

• Расход топлива кг/ч, обозначаемый буквой «Р».
• Мощность трактора — стандартное значение 0,7, результат пересчета мощности двигателя МТЗ-82 из кВт в лошадиные силы.
• Удельный расход топлива, обозначается буквой «R». Для модели МТЗ-82 она равна 230 кВт в час.
• Мощность двигателя обозначается буквой «N». В базовой комплектации МТЗ-82 обычно оснащается двигателем мощностью 75 л.с., но сегодня часто встречаются и варианты с двигателями мощностью 80 л.с.

Для точного расчета расхода топлива необходимо рассчитывать по следующей формуле: P = 0,7 * R * N .

Расход топлива для трактора в базовой комплектации составит 12 кг в час. Учитывая, что литр солярки весит около 840-875 граммов, расход довольно большой.

Однако при опросе некоторые владельцы тракторов указали реальный расход топлива от 7 до 10 литров в час. Возможно, это связано с тем, что двигатели современных моделей (например) более экономичны.

Технические характеристики

Трактор МТЗ-82 изначально выпускался в нескольких модификациях, и по сей день используемые в странах СНГ агрегаты могут сильно отличаться друг от друга, в первую очередь способом запуска двигателя, внешним видом, навесным оборудованием и типом коробки передач, у которых часто передаточные числа отличаются .

Навесное оборудование МТЗ 82 МТЗ-82 может комплектоваться различными точками крепления, иметь различный агротехнический проспект, иметь или не иметь систему для работы на крутых склонах и гидравлическую систему управления. Часто используются разные виды резины, подобранные для конкретных климатических условий.

Но конструкция полурамы различных модификаций МТЗ-82 всегда имеет унифицированные элементы, такие как:

• Направляющие передние колеса.
• Задние колеса большого диаметра.
Дизельный двигатель
• мощностью 75-80 л.с., расположенный в передней части корпуса.

О конструкции трактора т 70 -.

Габаритные размеры и масса

МТЗ-82 сравнительно небольшой по габаритам , и имеет следующие габариты:

Стандартный сельскохозяйственный клиренс для данной модели составляет 46,5 сантиметров, для модификаций с колесным редуктором — 65, для МТЗ- 82N, клиренс 40 сантиметров. Масса агрегата — 3600 кг. Его можно использовать везде, в том числе для коммунальных служб в городах, он не должен вредить дорожному покрытию, а также .

Гидросистема МТЗ Стандарт МТЗ-82 комплектуется механической трансмиссией с гидроусилителем руля и девятиступенчатой ​​двухдиапазонной коробкой передач, оснащенной понижающей передачей.

Изначально модель не предполагала наличие гидроуправляемой трансмиссии, но на современных тракторах она часто устанавливается с возможностью переключения под нагрузкой. Гидравлическая система позволяет не выключать сцепление при переключении передач в четырех диапазонах скоростей.

Раздельно-модульная гидросистема включает в себя шестеренчатый насос, гидрораспределитель и гидроцилиндр, с помощью которых осуществляется управление навесным оборудованием.

На старых тракторах, в большинстве своем производства СССР, управление блокировкой осуществляется механически, нажатием педали в пол. Современные модификации оснащены гидравлической системой – переключать режим можно с помощью переключателя, расположенного под приборной панелью.

Смотрите тест-драйв трактора в видео.

Двигатель

Трактор МТЗ-82 оснащается четырехцилиндровым двигателем Д-240 или Д-243. Этот четырехтактный агрегат производится на Минском моторном заводе и имеет камеру сгорания с жидкостным охлаждением. Камера расположена в поршне.

На некоторых тракторах также можно встретить предпусковой подогреватель, позволяющий быстро и качественно подготовить двигатель к работе зимой. Подогреватель ПЖБ-200Б устанавливается только в том случае, если температура окружающей среды при работе трактора ниже 0°С, как только весной она достигает 5°С, обогреватель необходимо снять, просушить и отложить до осени.

Двигатель МТЗ-82 имеет средний рабочий объем 5,75 л. и мощностью 80 л.с. в современных моделях и 75 л.с. в более ранних версиях. Агрегат может быть оснащен электростартером или пусковым двигателем мощностью 10 л.с. и функцией блокировки пуска, если передача уже включена.

Трансмиссия

МТЗ-82 оснащен современной трансмиссией и имеет жесткую подвеску задних колес и полужесткую подвеску передних колес, имеет балансирную ось. Задние колеса закреплены зажимными соединениями на осях, так что тракторист может плавно изменять ширину колеи , варьируя ее от 140 до 210 см. Колею можно изменять для передних колес, но только ступенчато, каждый шаг равен 10 см.

Навесное оборудование

Трактор МТЗ-82 может комплектоваться следующим навесным оборудованием:

• Погрузчик.
• Фронтальный погрузчик.
• Свалка.
• Снегоочиститель.
• Дорожная щетка.
• Ковш.
• Плуг.

Благодаря унифицированным рабочим органам на МТЗ-82 можно установить широкий спектр современного навесного оборудования для коммунальной и строительной техники .

На видео модель МТЗ-82 за работой.

Техническое обслуживание

Можно с уверенностью сказать, что техническое обслуживание является необходимым условием для поддержания трактора в хорошем состоянии. Обеспечивает правильную работу и долговечность узлов, качественную работу агрегата.

Важно помнить, что техническое обслуживание МТЗ-82 необходимо проводить систематически. Приоритетом можно назвать техническое обслуживание весной и осенью, а также подготовку техники к работе в особо сложных условиях, например, в пустынных районах, горах, тундре.

Рекомендуется придерживаться следующего графика регламентного обслуживания:

• Поверхностное — каждые 60 часов.
• Стандарт — каждые 240 часов.
• Углубленный — каждые 960 часов.

В этом случае важно не только выполнять основные операции , но и своевременно устранять обнаруженные повреждения и предотвращать неисправности.

Инструкция по эксплуатации — руководство к действию

Чтобы трактор служил хозяину как можно дольше, а его работа была бесперебойной, при эксплуатации агрегата необходимо соблюдать следующие требования:

• После окончания смены проверить наличие утечек масла, топлива, воды.
• Регулярно добавляйте топливо в пусковой двигатель.
• Проверяйте уровень масла только через 20 минут после остановки двигателя.
• Регулярно проверяйте уровень воды в радиаторе и сливайте конденсат из пневмосистемы.

При работе в сложных погодных условиях — обязательно проверить трактор по индивидуальным требованиям .

Например, очистите решетку радиатора при работе в пустынной местности.

Узнайте, что нужно сделать, чтобы эвакуатор не забрал вашу машину.

Заключение

Трактор МТЗ-82 – поистине универсальный агрегат, предназначенный для решения целого комплекса задач, в первую очередь, в сельскохозяйственных и коммунальных работах. В зависимости от установленного навесного оборудования может использоваться для подготовки почвы, транспортных работ, строительных работ, промышленности и производства. Модель зарекомендовала себя как надежный и экономичный .

Минерал Millofrave Emboss 6. Машины для внесения удобрений. Корпус машины металлический, цельносварной конструкции, состоит из борта и рамы. Для доступа к нему используется лестница, которая устанавливается в кронштейны в транспортном положении.

главная / КПП Московский Государственный

Агропредпринимательский университет

им. Горячкин В.П.

Отдел почвообрабатывающих машин

Москва 2000

Машина для внесения минеральных удобрений МВУ-6

Машина МБУ-6 предназначена для транспортирования и поверхностного непрерывного внесения в почву минеральных удобрений и слабых известняковых материалов в почвенно-климатических зонах: Российской Федерации, Украины, Белоруссии, Прибалтики, Северного Кавказа, Урала, Сибири, Казахстана, Молдова.

Машина агрегатируется с трактором класса трактора 1,4…2 (МТЗ-80, МТЗ-82), оснащенным гидроприцепом, задним валом отбора мощности с частотой вращения 1000 об/мин, выводы для подключения электрооборудования, гидравлической и пневматической систем. Ее обслуживает тракторист.

Устройство

Машина МБУ-6 (рис. 1) представляет собой полуприцеп, оборудованный транспортирующим рассеивателем центробежного типа и двумя рассеивающими рабочими органами.

Рис. 1 Устройство станка МБУ-6: 1- Корпус; 2 — лестница; 3 фонаря; 4- карданный вал; 5- Сцепное устройство; 6- опора; 7- ручка ручного тормоза; 8-приемник; 9- ходовая система; 10-привод подающего конвейера; 11 дисков рассеивания; 12- бампер; 13-рефлекторов

Корпус машины металлический, цельносварной конструкции, состоит из борта и рамы. Для доступа к нему используется лестница, которая в транспортном положении устанавливается в кронштейнах на борту.

PECTOR включает в себя делитель потока и два лотка с возможностью в зависимости от их установки (три положения) перераспределять подачу материала по ширине посевной ленты.

Привод подающего транспортера и разбрасывающих дисков осуществляется от трактора в составе или раздельно (подающий транспортер от ведущего колеса машины, разбрасывающие диски от трактора в тракторе). Натяжение подающего транспортера осуществляется перемещением подпружиненной оси с помощью болтов.

Машина имеет два независимых друг от друга тормозных привода: пневматический, действующий от пневмосистемы трактора, и механический ручной. Пневматический тормозной привод служит для торможения машины и трактора одновременно в движении и при остановке и срабатывании нажатием на педаль тормоза трактора. Ручной механический привод тормозов служит для замедления автомобиля на стоянке (стояночный тормоз). Поворот осуществляется вращением рукоятки по часовой стрелке, ход против.

В систему электрооборудования входят два передних и задних фонаря, лампа освещения номерного знака и жгут электроснабжения от электросети трактора.

Принцип работы машины следующий: Удобрение (вносимый материал) подается подающим транспортером из корпуса машины через дозирующую заслонку и нагнетатель на диски, которые рассеивают его веерным потоком по поверхности почвы (рис. 2)

Порядок работы

Подготовленные минеральные удобрения (известь, сыпучие материалы) загружаются в кузов машины с помощью загрузочных приспособлений. Перед началом работы устанавливается необходимая доза применения. В зависимости от вида и дозы предполагаемого материала настройка сводится к регулировке высоты волочильного зазора дозирующей заслонки, установке печей Паковера и обеспечению работы привода подающего транспортера от Трактора или ведущее колесо машины.

Открытие дозирующей заслонки на заданную дозу применения осуществляется вращением руля с помощью зубчатого механизма.

Равномерность распределения материалов (удобрений) по полосе внесения определяется визуально и регулируется установкой лотков. При внесении гранулированных и мелкокристаллических минеральных удобрений на делитель устанавливаются регулируемые лотки, позволяющие менять массу массы на отвальные диски. При их установке по отверстию 1 увеличивается концентрация предполагаемых удобрений в средней части размерной полосы, если по отверстию 3 — по краям уступаемой полосы.

В таблицах приведены расчетные дозы внесения при соответствующей насыпной массе, рабочей ширине тарелки и поступательной скорости агрегата в зависимости от привода подающего конвейера.

Техническое обслуживание

Надежность машины зависит от правильного и своевременного проведения мероприятий по ее обслуживанию. В процессе эксплуатации проводятся следующие виды технического обслуживания:

• 
  при беге подготовка к бегу и его окончание;
• 
  ETO каждые 10 часов; Работа;
• 
  ТО-1 через 60 часов под нагрузкой;
• 
  С межсекторным краткосрочным и долгосрочным хранением;
• 
  Техническое обслуживание Перед началом рабочего сезона E.

Последнее следует совмещать с техническим обслуживанием при снятии машин с длительного хранения.

При проведении этого необходимо очистить машину от грязи и остатков изготовленных материалов, промыть теплой водой, проверить комплектность и правильность ее агрегатирования с трактором, натяжение подающего транспортера и тормозов; Также следует убедиться в работоспособности электрооборудования и проверить плотность соединений гидро- и пневмотеплосистем.

На Т-1 выполняются все ежедневные регламентные работы, проверяется надежность крепления редукторов, разбрасывающих дисков, корпусов и крышек подшипников, кузова к оси балансировочной тележки, давление в шинах дополнительно проверил.

При установке машины на длительное хранение ее моют, проводят внешний осмотр, тщательно очищают от ржавчины и восстанавливают поврежденный цвет; Неокрашенные поверхности покрываются антикоррозийной смазкой; Заглушки надеть на выводы трубопроводов, ослабить натяжные болты подающего транспортера. После этого машину устанавливают на складскую площадку и осуществляют ее.

Меры безопасности

При пуске и эксплуатации машины перед началом работы необходимо осмотреть крепления основных сборочных единиц, проверить наличие защитных пластин, защитного кожуха и натяжение подающего транспортера.

Перед включением привода рабочих органов тракторист должен подать предупредительный сигнал и проверить положение вала отбора мощности и передачи трансмиссионного вала, которые должны находиться в нейтральном положении.

Замена колес, регулировка подшипников ступиц, управление тормозами производить с предохранительными опорами, установленными под балансирами. Запрещается перевозка людей в кузове автомобилей, ремонт и техническое обслуживание при работающем двигателе трактора, движение по полю со скоростью более 24 км/ч, не допускается нахождение людей в зоне проведения работ. машине (ближе 25 м), работать без средств индивидуальной защиты, с неисправной тормозной системой и световой сигнализацией.

Предназначен для измельчения слепых и непрессованных минеральных удобрений (сортированных и незернистых).

Привод рабочих органов осуществляется от трактора. Он состоит из рамы с ходовой частью, измельчающего устройства, бункера с подающим механизмом и прижимным устройством, сепарирующего устройства, отгрузочного конвейера, устройств для снятия маркировки, механизма привода рабочих органов. Агрегаты с тракторами класса 1.4.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени, т:

При удалении минеральных удобрений… 50

При удалении-измельчении слепых минеральных удобрений …… 22

При измельчении прессованных неадекватных минеральных удобрений …… 25

Мощность, кВт…………. 22

Транспортная скорость, км/ч …….. 16

Высота выгрузки с откидного транспортера, мм. 2410.

Ширина конвейера, мм …»…….650

Дорожный просвет, мм ……….. 260

Вместимость бункера, м3 . ……… 0,95

Типы: Шлифовальное устройство……… Барабан с подвижной щеткой

разделительное устройство…….. Активная комбинированная сложность составления агрегата, чел-б. . . . 0,15

Габаритные размеры, мм ………. 6450x3910x2730

Масса, кг ……………. 1886

(В варианте с электроприводом — стационарный, при работе с тягачом — полуприцеп)

Предназначен для получения 2-х или 3-х компонентных тукосцементов с одновременной загрузкой в ​​транспортные средства. Состоит из рамы, трех дозирующих и продольных транспортеров, смесительного устройства, отгрузочного элеватора, трех бункеров и трех дозирующих клапанов, механизма привода, электропривода, тачки с гидравлическим приводом и тормозной системой, а также устройство контроля веса. Привод рабочих органов от электродвигателя или от трактора.

Основным перемешивающим органом является венчик. Положение лопастей биттера по отношению к направлению движения потока регулируется с помощью гаек и манеток. Загрузка смесителя осуществляется с одной стороны. С помощью дозирующих клапанов устанавливаются необходимые значения щелей для заданной доли смеси.

Агрегатируется с тракторами класса 0,9; 1.4.

Обслуживает оператора или тракториста (при работе от трактора Б).

Технические характеристики

Производительность в час, т:

Основное время ……….. 37,1

Оперативное ……….. 23,0

Потребляемая мощность, кВт ……. . . одиннадцать

Транспортная скорость, км/ч………15

Точность дозирования, % …….. ± 3

Средняя неравномерность качества смешения, %. 10

Емкость бункера, МДж …. 2,15

Количество бункеров …….3

Высота загрузки

Бункеры, мм …….. 2100

Высота отгрузки смеси, мм. . . 2700.

Клиренс, мм ………. 280

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении …….. 11050х2500х3400

Транспорт …. …… 14 800x2500x3650

Масса, кг ……………. 2575

Применение установки УТМ-30 по сравнению со станком ТС-30 обеспечивает снижение удельной материалоемкости на 35 %, повышение производительности труда на 10 %.

Гидрахед 1-РМГ-4

Предназначен для поверхностного внесения всех видов и форм минеральных удобрений, известковых материалов и гипса. Полуприцеп одноосный, состоит из рамы, кузова, привода транспортера, распределительных органов, системы привода. Биметаллический корпус для обеспечения необходимой коррозионной стойкости.

Регулировка дозы удобрения осуществляется путем изменения ширины прорези между дном и дозирующей заслонкой по линейке, прикрепленной под заслонкой к заднему борту.

Агрегаты с тракторами тягового класса 1, 4.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени

При скорости 10 км/ч, га………….8… 14

Рабочая ширина захвата при изготовлении

Удобрения, м:

Гранулированный ………… 14.

Порошок и мелкие кристаллы …. 8

Скорость, км/ч: Рабочая …………… 12

Транспорт с грузом ………. 16

Доза внесения, кг/га …..: ….. 100…6000

Погрузочная высота, мм ……….. 1840

Дорожный просвет, мм ……. 370

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении ………. 5800х6000х1840

Транспорт ………… 5450x2100x3150

Масса, кг ………… 1430

Машина для внесения минеральных удобрений и семян МВУ-0,5А

Предназначен для поверхностного внесения твердых минеральных удобрений в гранулированном и кристаллическом виде на мелкоплавающих полях и в садах с последующим заделыванием их почвообрабатывающими орудиями, подкормки озимых, боярышников (на ранней стадии развития), лугов и пастбища, посев семян сидератов.

Доза отложений устанавливается в зависимости от скорости работы агрегата механизмом регулировки. Равномерное распределение удобрений регулируется дозирующим устройством.

Машина

МБУ-0,5А используется в основном по перегрузочной технологической схеме.

Состоит из конического бункера с предохранительной сеткой, скребкового питающего и донового дозирующих устройств, устройства нарушения вращения центробежного бугоркового пневмомеханического типа и механизма рабочих органов рабочих органов.

Тонкий аппарат состоит из лопастного диска. На лопастях имеется крышка с центральным загрузочным отверстием. В центре диска был укреплен конус-рассекатель. Подающее устройство выполнено в виде вращающегося на валу скребка, расположенного параллельно заслонкам дозирующего устройства.

Агрегат с колесными тракторами тяговых классов 0,6; 1,4; 2.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час, га:

Основное время ….. ■ ……. 8 … 16

Наработка при выполнении технологии перегрузки гранулированных удобрений дозой 200 кг/га и насыпной массой

1200 кг/м3 . …………5,6

Грузоподъемность, кг ……….. 600

Удельный расход топлива, кг/т………7

Потребляемая мощность, кВт……..6

Скорость, км/ч:

Рабочий …………… 6 … 15

Транспорт ………. 25.

Рабочая ширина захвата при внесении удобрений, м:

Гранулированный ………… 16 … 24

Кристаллический ……. 8 .. .10

Неравномерное нанесение, %:

На рабочую ширину захвата ……. 22

В процессе движения агрегата …….. 10

Норма внесения, кг/га:

При внесении удобрений …….. 40. . . 1000.

При посеве семян сидератов ……. 10. . . 200.

Максимальная высота загрузки от

земных поверхностей, мм. 1500.

Габаритные размеры, мм:

В рабочем положении ………. 1350х1350х1500

Транспорт с МТЗ-80/-82……..не более 5Я0х2600х 2500

Масса, кг ……………. 220

Предназначен для транспортирования и поверхностного твердого внесения минеральных удобрений, их смесей, извести и гипса.

Полуприцеп одноосный и состоит из кузова, ходовой системы, привода рабочих органов, транспортера, разбрасывающих дисков, дозирующего устройства, тукборта, пневматической и гидравлической систем, электрооборудования. Рабочие центробежного типа.

Агрегатируется с тракторами тягового класса 1,4, оборудованными гидроприводом и тормозной системой.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени; ха. . 7,88.

Грузоподъемность, т………… 5

Рабочая скорость, км/ч ……….. 11

Дорожный просвет, мм. ……….. 400.

Шаг, мм ……………. 1800

Удельный, расход топлива в час

Основное время, кг/га. ч.. 1,2

Неравномерное внесение удобрений

Ширина захвата. % …………….. ± 22

Дозы внесения, кг/га ………… 200…4500

Ширина внесения удобрений, м:

Гранулированный ….. ……. 15,5

Мелкокристаллический ……….. 8.

Габаритные размеры, мм ……….. 5375х2135х2000

Масса, кг ……….. 2050

Предназначен для транспортирования и поверхностного сплошного внесения слабоизвестковых, гипсосодержащих материалов и минеральных удобрений.

Состоит из кузова, рамы, шасси, сцепных и дозирующих устройств, конвейера, рассеивающих дисков, привода рабочих органов, гидро- и пневматической тормозной системы, электрооборудования.

Корпус сварной: борт из трехслойной коррозионно-стойкой стали, днище из нержавеющей стали. Рассеивающие диски — плоские, имеют наружный диаметр факелов для увеличения жесткости. На дисках имеются накладки С-образного сечения, загнутые в передней части в сторону вращения дисков. Привод рабочих органов механический. Помимо рабочей тормозной системы, машина оборудована ручным стояночным тормозом с задним приводом.

Агрегат с трактором К-701. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного (оперативного) времени при внесении, га:

Удобрения доза 400 кг/га

(Расстояние перевозки 4 км):

Гранулированный . ………. 22 (13,2)

Кристалл ………… 12 (7,2)

Известь и гипссодержащие материалы

Доза 6000 кг/га (расстояние транспортировки 10 км). . 4 (2,4)

Удельный расход топлива, кг/га……..6,2

Ширина захвата при изготовлении, м:

Гранулированные и кристаллические удобрения. 14…22.

известково-гипсосодержащие материалы. 10. . . четырнадцать

Скорость, км/ч:

Рабочий …………… 8 … 15

Транспорт …………. до 30

Дорожный просвет, мм ……. 400

Ширина шкворня, мм………… 2340

Удельное давление ведущих колес на грунт, МПа. 0,2

Дозы внесения, кг/га ……….. 300…12 000

Неравномерное распределение по рабочим

Ширина при изготовлении, %:

Гранулированные удобрения …….. ± 22

Кристаллические удобрения, содержащие гипс и

Известковые материалы ………. ± 25

Неравномерное распределение удобрений по ходу

Движение агрегата, %. ……….. ± 10

Максимальная высота загрузки (от поверхности

Земля), мм ……………. 2650

Габаритные размеры, мм ……….. 7300x2860xx2650

Масса, кг ……………. 4000

Применение машины МАВ-16 по сравнению с РМ-16 обеспечивает снижение трудозатрат на 21,8%, лучшее распределение гранулированных удобрений по ширине захвата. Машина имеет более совершенную конструкцию Packover, обеспечивающую скорость и удобство выполнения регулировки. Улучшение характеристик обеспечивает увеличение грузоподъемности и рабочей скорости на мягком грунте за счет шин низкого давления.

Предназначен для поверхностного внесения в почву минеральных удобрений, известковых материалов и гипса. Агрегатируется с трактором Т-1 50К.

Производительность, т/ч ….. 7,1

Грузоподъемность, т …… 11

Ширина внесения удобрений, м:

Гранулированный …… 14-20.

Порошок и мелкокристаллический… 8-14

Доза удобрения, т/га. . . 0,3-6

Скорость, км/ч:

Рабочий …….. 15.

Транспорт ……. 30.

Габаритные размеры, мм …..6000х2465х2300

Масса, кг ………. 3220

Предназначен для транспортировки и поверхностного внесения аэрируемых пылевидных удобрений (фосфатная мука) и известняковых материалов (известковая мука, сланцевая зола и др.), а также для перегрузки ими на складах.

Состоит из бака, балансировочной тележки, запорно-штанговых устройств, загрузочной трубы, фильтров первой ступени, тормозной и пневмосистемы, электрооборудования и устройств сигнализации. Привод компрессора вакуумного насоса РКВН-6 осуществляется от трактора в встречном и клинорем.

Загрузка машины При работе со стержневым устройством осуществляется через камнеотделитель из транспортных средств АрУП-10 или из браги с помощью самозагружающегося устройства. Для аварийного выпуска воздуха из бака служит кран.

Расчесывание материала осуществляется пневматически всеми рабочими органами — из кабины трактора.

Агрегаты с трактором Т-150К.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени (когда

Доза удобрения 6 т/га и рабочая скорость

10 КМ/К. ), Т. ………… 48,6

Устройство для распиловки ………. стержень

Удобрения:

Доза, т/га ……………2…10

Ширина, м ……………11

Неравномерность, % ……….. 25

Грузоподъемность, т ………… 10

Рабочее давление в баке, МПа ……. 0,12

Допуск на работу в резервуаре, МПа …… 0,06

Скорость движения, км/ч:

Рабочий …………… 15.

Транспорт ………. 35.

Масса, кг ………. «…… 5800

Предназначен для транспортирования и сплошного поверхностного внесения твердых органических удобрений по прямоточной технологии при удалении полей от ферм (кипятков) до 2 км.

Эксплуатируется на равнинах или склонах до 5 градусов, при температуре окружающего воздуха не ниже -5°С. Может использоваться для перевозки других сельскохозяйственных грузов с разгрузочным конвейером.

Состоит из платформы, переднего и боковых бортов, ходовой системы, состоящей из двух балансиров с колесами, силовой передачи (карданный вал), трансмиссионных валов с предохранительной муфтой, редуктора, приводных валов конвейера и разбрасывающего устройства, храповой механизм, разбрасывающее устройство и цепные передачи, электрооборудование, пневмопривод тормозов, привод стояночного тормоза.

Имеет следующие исполнения:

Ряд-6м-1-С задний гидрощит;

Ряд-6м-2 — с задним гидробортом к комплекту дополнительного оборудования для перевозки легковесных грузов;

Ряд-6м-3 — с комплектом дополнительного оборудования для перевозки легковесных грузов.

Гидравлический задний борт Ряда-6м-1 и Ряда-6м-2 предназначен для снижения потерь транспортируемых грузов.

При установке дополнительного оборудования на Ряд-6м-2 и Ряд-6м-3 их можно использовать для перевозки измельченных кормов (силос, шыдэн) и других легковесных (плотность до 400 кг/м3) сельскохозяйственных грузов.

Агрегаты с колесными тракторами 1д (типа МТЗ-80/82, МТЗ-100/102) имеющие ВОМ, гидроупор, гидравлическое наполнение, привод пневматических тормозов и разъем для подключения электрооборудования.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Грузоподъемность, кг ……….. 7000

Объем кузова, м3:

Для перевозки легковесных грузов …… 12

для внесения удобрений …… 4,8

Производительность за час работы

Время на внесение органических удобрений

(при дозе 40 т/га, транспортная скорость не

Менее 16 км/ч, рабочая скорость при совершении

10 км/ч, дальность перевозки до 1,5 км), т.е. . не менее 22.

Отклонение от однородности удобрения

По ходу движения и ширина введения, %. . . ± 25,

Удобрения:

Ширина захвата, м ………. 4…8

Доза, т/га………….10; 20; тридцать; 40; 50; 60.

Полный ресурс, т…………32 000

Дорожный просвет, мм . ……… не менее 310

Погрузочная высота (от опорной поверхности машины), мм:

Производительность для удобрений. 2000.

Для перевозки легковесных грузов. 3000.

Рабочая скорость, км/ч ………. 7,44. . . 12.67.

Сложность монтажа (демонтаж)

дополнительное оборудование, Чел.-ч……..4

Давление в шинах, МПа (кгс/см2) …… 0,24 (2,4)

Габаритные размеры (не более), мм: Длина …………… 6300

ширина ……….. 2500.

высота….. 2700.

Масса исполненная, кг:

Ряд-6м……………2170

Ряд-6м-1 ………… 2270

Ряд-6м-2………… 2700

Прицеп-трактор Тракторный разбрасыватель

Предназначен для перевозки и поверхностного внесения в почву навоза, торфа, компостов и других органических удобрений. Со снятым рабочим органом можно использовать для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с выгрузкой их кузова конвейером назад.

Основные узлы: рама, шасси, кузов, транспортер, разбрасывающий аппарат барабанного типа, приводной механизм, электрооборудование.

Норма внесения органических удобрений регулируется изменением скорости движения транспортера за счет установки сменных звездочек.

Привод транспортера и разбрасывающего устройства от трактора Б.

Технические характеристики

Производительность, т/ч….. 25,3

Производительность за час основного времени, т.к. 60

Ширина захвата, м…………6…7

Рабочая скорость, км/ч ………. 10

Норма внесения удобрений, т/га……. 20…40

Погрузочная высота, мм:

На полу перрона ………. 1390

По бокам …………. 2090

Габаритные размеры, мм………7060х2520хх2600

Масса, кг ……. 4000

Прицеп-трактор Трактор PRT-16A

Предназначен для транспортирования и сплошного поверхностного внесения органических удобрений, а также для перевозки различных сельскохозяйственных грузов с разгрузочным конвейером назад (с вынимающим устройством с разбрасывающим устройством). Грузоподъемность 16 тонн

Состоит из рамы, корпуса, питающего конвейер, разбрасывающего устройства, механизма привода устройства отдыха и привода конвейера, системы привода с тормозами, электрооборудования.

Внесены изменения, отличающие АБТ-16М от машины ПРТ-16:

Эксклюзивное управление подъемным кузовом и гидрооборудованием

Передняя сторона кузова наклонная,

В передней части кузова — наружный борт длиной 2600 и высотой 250 мм,

Длина конвейера увеличена на 1080 мм,

Увеличена скорость вращения разбрасывающих органов,

Уменьшена длина рамы.

Изменение дозы внесения удобрений осуществляется перестановкой звездочек в механизме привода транспортера. Работа осуществляется челночным способом.

Аггагативный с тракторами Т-701.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность Ч Час основного времени, т 65,0

Ширина внесения удобрений, м . …… 7. . .восемь

Погрузочная высота, мм:

По основным сторонам ………. 2240

На шлифовальных сторонах …….. 2480

На платформе пола ………. 1490

Рабочая скорость, м/с……..2,8

Дорожный просвет, мм ………. 370

Габаритные размеры в рабочем положении, мм. 8100x2500x2480.

Масса, кг …………… 5325

Предназначен для формирования валка из предварительно выложенной связки навоза или компоста и распределения удобрения по поверхности поля.

Агрегат с тракторами Т-150К, Т-150. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час (при дозе применения

10 т/ч и скорость 4,5 км/ч), Т:

Основное время ………. 465

Эксплуатационный …… 235

Ширина изготовления, м ……….. 35

Доза внесения, т/га ……….. 40. . . 100

Неравномерное нанесение, %:

По длине перевала . ………. 30

По всей длине …………. 65

Габаритные размеры с трактором Т-150. мм:

Длина …………… 9600/8700

Ширина …………… 3250.

Высота ………. «….. 2825/2510

Предназначен для самозагрузки, транспортировки, смешивания и наземного внесения жидких органических удобрений, а также для транспорта технической воды.

Состоит из бака, сцепного устройства, вакуумной установки, заправочной штанги, центробежного насоса. Предохранительные клапаны-жидкостные и вакуумные. Уровнемер, балансировочная подвеска, электрооборудование.

Передняя часть полуприцепа-цистерны через сцепное устройство опирается на гидрокорпус тягача, а задняя через балансировочную подвеску — на козыри колес шасси. Машина оборудована самонагружающимися напорными и коммутационно-распределительными устройствами. Привод вакуумных насосов от гидромотора ГМШ-32л. Скорость внесения удобрений на рабочей скорости регулируется установкой различных сменных форсунок.

Агрегаты с трактором Т-150К. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (при дозе 40 т/га, дальности транспортировки 2-3 км и средней скорости 20 км/ч), га ………… 38,6

Грузоподъемность, т …… 10

транспорт с грузом …….. до 30

Ширина удобрений, м ……. 6. . . 12

Доза удобрения, т/га ……. 10…60

Время самозарядки, мин……… 4…7

Неравномерность отложений по ширине захвата и перемещению, % …… до 25

Максимальная глубина забора жидкости, м ……. до 3,5

Габаритные размеры, мм: в раб. положение и транспорт 7500x5500xx3000

Масса, кг …………… 4100

Предназначен для самозагрузки, транспортировки, смешивания и наземного внесения жидких органических удобрений, а также для транспорта технической воды.

Представляет собой полуприцеп-цистерну, передняя часть которой опирается на подвижную тележку, соединенную посредством сцепки с гидротягачом, а задняя через кронштейны — на балансировочные подвески. С правой стороны танка имеется заправочная штанга, в задней части — коммутационное устройство.

Норма внесения удобрений задается с помощью сменных клапанов, закрепленных на герметичной насадке переключающего устройства, и зависит от поступательной скорости агрегата и угла наклона отражательной заслонки. Привод рабочих органов от Трактора К-701.

Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени (при урожайности применения 40 т/га, дальность транспортировки 2…3 км и

Средняя транспортная скорость 20 км/ч), т………….50

Грузоподъемность, т …… 16

Ширина внесения удобрений, м ……. 6 … 12

Скорость движения, км/ч: Рабочая…………. до 10

транспорт (с грузом) …….. до 30

Время самозарядки, мин…….. 6…12

Норма удобрения, т/га ……. 10…60

Неравномерность нанесения по ширине захвата и перемещению, % . … до 25

Максимальная глубина забора жидкости, м …… до 3,5

Масса, кг… не более 5800

Предназначен для внесения в почву 2-х и 3-х компонентных растворов жидких комплексных удобрений с добавками микроэлементов и пестицидов или без них. Может использоваться на внесении аммиачной воды, углекислоты и рабочих растворов пестицидов, а также при заправке машин рабочими жидкостями.

Состоит из шасси, балансировочной тележки, емкости, центробежного насоса с редуктором, всасывающей и напорной связи, приемных рукавов. Инструменты для обработки поверхности ком. Складывание и укладка штанг осуществляется с помощью гидроцилиндров из кабины трактора.

Выполнен в виде одноосного полуприцепа, на котором смонтированы узлы и агрегаты и представляет собой прицепную машину, агрегатируемую с тягачами класса 1.4. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность в час основного времени при

Внесение удобрений, га: поверхностное . ……… 14…20

внутривенно ……….. 6.

Ширина захвата при изготовлении, м: поверхностная ………… 17

внутривенно ……….. 7,35

транспорт ………… 15.

Расход рабочей жидкости при внесении, л/мин:

Поверхность ………… 30. . . 300.

Внутривенно ……….. 10 … 140

Габаритные размеры в рабочем положении при изготовлении, мм:

Поверхность ………… 6600×16 750×3000

Интравенор ……….. 8125x7650x3000

Дорожный просвет, мм ………. 350

Шаг, мм. …………. 2040.

Масса для изготовления, кг: поверхностная ………… 3745

внутривенно ………… 4775

Технологический процесс осуществляется следующим образом. Насос засасывает рабочую жидкость из бака и подает ее на реле протока. Затем жидкость через нагнетательный фильтр поступает в распылители штока, а часть в сопла струйного насоса и мешалку. Рабочее давление устанавливается с помощью регулятора расхода жидкости, управляемого дистанционно (из кабины трактора), и контролируется манометром.

Самостоятельное снятие подкорки осуществляется через заправочный рукав, соединенный быстроразъемными муфтами с подкоркой и заправочным баком.

Агрегаты с трактором Т-150К. Услуги тракториста.

Технические характеристики

Производительность за час основного времени, га….. 14…22

Ширина захвата, м………… не менее 17

Скорость, км/ч: Рабочая…………. 8…12

транспорт ………….15.

Расход жидкости, л/мин……….тридцать. . . 300.

Габаритные размеры, мм: в рабочем положении……… 6700х16 630х3500

транспорт ………… 6900x3570x 3800

Минимальный радиус поворота по внешней точке стержня, м …….. 11,89

Дорожный просвет, мм ………. не менее 350

Шаг, мм …………… не более 2040

Масса, кг …………… 4490

Поттлеры — опрыскиватели навесные Пом-630, Пом-630-1

Предназначен для внесения в почву аммиачной воды при сплошной культивации, междурядной обработки исчезающих культур, удобрения лугов и пастбищ, сплошного опрыскивания почвы ядохимикатами при предпосевной культивации, опрыскивания рабочими жидкостями ядохимикатов.

Опрыскиватель пом-630-1 комплектуется устройством для бандажного внесения жидких пестицидов или их смесей с жидкими комплексными удобрениями при посевах и трансцендентной обработке сахарной свеклы.

Агрегаты: ПОМ-630 с тракторами ЮМЗ-6Ал/6АМ, МТЗ-80/82, ДТ-75МВ. Культиваторы КПС-4-02, КРН-4.2А, КРН-5,6, КРН-5.6А с приспособлениями УЛП-8, УЛП-8А, УЛП-8А-01; Пом-630-1 с тракторами Т-70С, ЮМЗ-6Ал/6АМ, МТЗ-80/82, сеялками ДТ-75МВ, ССТ-8А, культиваторами ССТ-12Б, КПС-4-02, КРН-4,2А, Крн 5,6 , КРН-5,6А, УСМК-5,4Б, приборы УЛП-8, УЛП-8А, УЛП-8А-01.

Технические характеристики

Пом-630 Пом-630-1

Производительность за час основного времени при работе, га:

С Культиваторы…….. 2…5

С сеялками ……. — 2.4. . . 4.3.

С устройствами типа ULP. . . 1,76. . . 2,65

С прочным распыляющим стержнем. 9.7. . . 19,4.

Рабочая скорость при работе, км/ч:

С культиваторами . ……. 5 … 9

С сеялками ………. — 5 … 8

С устройствами типа ULP. . . 6.3.

С прочным распыляющим стержнем. 6…12.

Ширина захвата при работе, м:

С устройством типа УЛП…. 2.8. . . 4,2

С прочным распыляющим стержнем. 16,2

С культиваторами…….. 4; 4,2; 5,6 4; 4,2; 5,4; 5.6

С сеялками …….. 4,8; 5,4.

Емкость баков, л……….2х315=630

Норма расхода рабочей жидкости, л/га:

При сплошном опрыскивании культиватором ………. 100…300

Полосовое напыление ….. 100 … 150

Питание ……….. 100 … 600

Твердый распылительный стержень. . 75. . . 200.

Габаритные размеры в рабочем (транспортном) положении, мм:

Длина …………. по агрегату

Ширина ………… 16200 (2550)

Высота ……….. на тракторе

Масса с комплектом рабочих

Органы и устройства, кг …… 700 730

Применение опрыскивателей пом-630, пом-630-1 по сравнению с опрыскивателем «версатор-опрыскиватель универсальный» обеспечивает увеличение производительности соответственно на 22 и 81%

осуществляет поверхностное (твердое) внесение минеральных удобрений, их смесей и слабых известняковых материалов.

В состав блока входят:

• Корпус;
• Ходовая часть;
• Конвейер;
• Привод рабочих органов;
• Дозировочная заслонка;
• Пот;
• Диски рассеивающие;
• Электрооборудование.

Цельнометаллический сварной корпус станка МАВ-6, конструкция которого представляет собой плоское днище и четыре наклонных борта, служит основанием для создания рабочих органов и вспомогательных элементов. Задняя сторона агрегата снабжена окном, предназначенным для подачи загружаемого материала из кузова. Дозировочная заслонка, механически двигаясь вверх-вниз, изменяет высоту окна, чтобы регулировать дозу материала для диспергирования. На лицевой стороне корпуса имеется окошко для контроля процесса разряда. Дно корпуса перед стерней имеет форму лотка, что предотвращает волнистость при подаче транспортером малых доз. Сенсор, состоящий из двух съемных тарелок и делителя потока, осуществляет разделение потока на две однородные части. При перестановке болтов крепления лотков в отверстия А, Б и Б изменяется направление разбрасывания подаваемого материала и обеспечивается необходимая равномерность. В процессе внесения гранулированных удобрений ширина рассеивания достигает 20 метров, кристаллических и слабых мелиорантов — 10 метров. Базовой базой для данного агрегата являются тракторы класса 1,4 и 2, с частотой вращения вала выбора мощности тысяча оборотов в минуту и ​​разъемами для подключения электроагрегата.

Характеристики Технические характеристики машины для внесения минеральных удобрений и извести МВУ-6:

Показатель производительности га/час при внесении:
— удобрения гранулированные, плотность которых Сост.1100 кг/м2	7,8 – 15
— известковые материалы	6
Тип машины	полуприцеп
Скорость при эксплуатации, км/ч не более	15
Скорость при транспортировке. не более км/ч	30
Доза внесения, кг/га:	200 – 2000
— Удобрения с приводом питателя от колеса	200 – 2000
— Мелиоранты, привод от вала выбора мощности	1000 – 10000
Грузоподъемность, т	5
Тракторы для агрегатирования, тяга	1,4 и 2.
Давление в шинах МПа	0,17
Шины	22,0/70 – 20
Ширина захвата (полосы рассеивания), м:
— гранулированные удобрения	14 – 20
— Известняк	8 – 10
Количество людей, необходимое при эксплуатации агрегата	1 — Тракторист
Габаритные размеры станка, мм:
— Длина	5370
— Ширина	2500
— Высота	2500
— Кай	1940 г.
Масса, т	2,2

Машина МБУ-6 предназначена для транспортирования и поверхностного непрерывного внесения в почву минеральных удобрений и слабых известняковых материалов в почвенно-климатических зонах: Российской Федерации, Украины, Белоруссии, Прибалтики, Северного Кавказа, Урала, Сибири, Казахстана , Молдова.

Увеличивает угрегацию на 40% a Также ускоряет созревание овощных и зерновых культур.

Машина агрегатируется с трактором класса трактора 1,4…2 (МТЗ-80, МТЗ-82), оснащенным гидроприцепом, задним валом отбора мощности с частотой вращения 1000 об/мин, выводы для подключения электрооборудования, гидравлической и пневматической систем. Ее обслуживает тракторист.

Устройство

Машина МБУ-6 представляет собой полуприцеп, оборудованный транспортным рассеивателем центробежного типа и двумя диссигантными рабочими органами. Корпус машины металлический, цельносварной конструкции, состоит из борта и рамы. Для доступа к нему используется лестница, которая в транспортном положении устанавливается в кронштейнах на борту. PECTOR включает в себя делитель потока и два лотка с возможностью в зависимости от их установки (три положения) перераспределять подачу материала по ширине посевной ленты. Привод подающего транспортера и разбрасывающих дисков осуществляется от трактора в или раздельно (подающий транспортер от ведущего колеса машины, разбрасывающие диски от трактора в трактор). Натяжение подающего транспортера осуществляется перемещением подпружиненной оси с помощью болтов.

Машина имеет два независимых друг от друга тормозных привода: пневматический, действующий от пневмосистемы трактора, и механический ручной. Пневматический тормозной привод служит для торможения машины и трактора одновременно в движении и при остановке и срабатывании нажатием на педаль тормоза трактора. Ручной механический привод тормозов служит для замедления автомобиля на стоянке (стояночный тормоз). Поворот осуществляется вращением рукоятки по часовой стрелке, ход против.

В систему электрооборудования входят два передних и задних фонаря, лампа освещения номерного знака и жгут электроснабжения от электросети трактора. Принцип действия машины заключается в следующем: Удобрение (из материала) подается подающим транспортером из корпуса машины через дозирующую заслонку и нагнетатель на диски, которые рассеивают его веерным потоком по поверхность почвы.

Технические характеристики

Размеры:
ширина мм.
высота мм
Грузоподъемность Т.
Агрегат с тракторами
Давление в шинах МПа
Производительность га/ч при внесении
Удобрения гранулированные плотностью 1100 кг/м2
известняковые материалы
Ширина захвата М при изготовлении
гранулированные удобрения
известняковые материалы
Транспортная скорость не более км/ч
Численность обслуживающего персонала	Для внесения удобрений на поверхность поля применяют навесное оборудование, прицепные и самоходные машины, оснащенные центробежной, пневматической или винтовой схемами распределения. МАК МАВ-6 Предназначен для транспортировки и внесения на поверхность почвы минеральных удобрений и слабых известняковых материалов. Машина представляет собой одноосный полуприцеп, на раме которого установлен кузов 2 (рис. 4.4, а) рассеяние 4 , Туконитор, механизмы и трансмиссия. Цельнометаллический сварной кузов с наклонными бортами и плоским днищем, по которому перемещается верхняя ветвь цепно-пластинчатого конвейера 7 . Конвейер будет цепным на звездочках ведущего и роликах ведомого вала и приводится в движение цепными приводными колесами 9.0747 3 или от трактора через редуктор трансмиссии и цепной привод 3 . При внесении удобрений в дозе 200…2000 кг/га применяют первый вариант привода, а при внесении Мелиорантов в дозе 1000…10 000 кг/га — второй вариант. Переключение трансмиссии с первого варианта на второй и обратно осуществляется поворотом рычага переключения передач, расположенного с левой стороны машины, в положение «включено» или «выключено». В задней стенке корпуса вырезано окно 8 Для подачи удобрений из кузова в кричащую машину 4 . Для изменения высоты окна и регулирования этой дозы удобрений служит клапан 9 этот механизм 10 Перемещение вверх-вниз. Туконитор 5 служит для разделения потока удобрений на две равные части. Состоит из делителя потока 11 (рис. 4.4, б) и два съемных лотка 12 . Переустановив болты крепления в отверстия А, Б и Б, измените наклон лотков и место поступления удобрений на диски. Рис. 4.4. Станок МБУ-6: А — общий вид; б — проблесковый аппарат; Б — схема резидентных удобрений; 1 — тент; 2 — корпус; 3 — привод; 4 — кричащий аппарат; 5 — упаковка; 6 — привод привода; 7 — транспортер питателя; 8 — окно; 9 — демпфер; 10 — руль механизма движения заслонки, 11 — делитель; 12 лотков; 13 — лопатка; 14 — диск; A, B, B — Отверстия Кричащее устройство оснащено двумя дисками. 14 , на поверхность которого крепятся лопасти 13 . Диски закреплены на вертикальных валах редукторов 6 и приводятся во вращение от трактора. Рабочий процесс . Удобрения загружаются в кузов погрузчиком, идут в поле и включают передачу на подающий конвейер и диски. При движении машины по полю пограничный транспортер перемещает из корпуса слой удобрений, по толщине равный высоте окна, и сбрасывает их непрерывным потоком перинтернера. Разделяясь на два потока, удобрения поступают на вращающиеся диски, увлекаются ими во вращении и распределяются по ленте на ширину БП (рис. 4.4, Б). Настройки . Для агрегатирования с МБУ-6 на тракторе установили необходимую частоту вращения БВ (1000 мин-1). Таблица выбора положения заслонки для заданной дозы внесения удобрений и оборотов 10 (рис. 4.4, а) совместите край заслонки с соответствующим номером деления шкалы. Равномерность распределения удобрений по ширине участка В р. (рис. 4.4, в) зависит от наклона лотков и расположения на зоне дисков, в которые поступают удобрения. Переустановка лотков в отверстия А (рис. 4.4, б), Б. и В , изменить направление просеивания удобрений и добиться необходимой равномерности. Если лотки закреплены в отверстии А , концентрация удобрений увеличивается в середине полосы Рассета, если в отверстии В — по ее краям. Ширина полосы рыхления при внесении гранулированных удобрений достигает 16 м, мелиорантов кристаллических и слабых — 10 м. Рабочая скорость до 15 км/ч. Дозу удобрений вносят с приводом питателя от колеса 200…2000 кг/га, мелиорантов (приводом от ВОМ) — 1000…1000 кг/га. Машина агрегатируется с тракторами класса 1.4 и 2. Машины РМ-5-03, ПШ-21,6 Поддерживаемые штоково-пневматическим распределительным устройством предназначены для равномерного распределения минеральных удобрений при их внесении и подкормки зерновых культур, возделываемых по интенсивной технологии. Автомобиль РМ-5-03 состоит из кузова 5 (рис. 4.5, а), Пуфер 15 справа 9 и осталось 1 штанги, пневмосистемы, колеса шасси 12 и механизм привода. Кузов сварной конструкции оснащен стержневым транспортером 9.0747 14 , Защитная сетка 6 дозирующая заслонка 4 С механизмом перемещения 3 и брезентовый тент. При наличии подъемного транспортера удобрений 14 Приводится от заднего опорного колеса через ведущий ролик и двухконтурную цепную передачу. Для выгрузки из кузовов неиспользованных удобрений транспортер приводится в движение от трактора, находящегося в движении, через трансмиссию, установленную в передней части кузова. Опорные колеса расположены под колею шириной 1800 мм. Тупенер, установленный под задним концом конвейера, разделен на четырнадцать секций. Каждая секция снабжена ресивером, поворотной заслонкой, соплом и соплом. Форсунка каждой секции соединена с воздухораспределителем 13 Пневматические системы и форсунки — с соответствующим распределительным валом 11 . Секции тяги состоят из рамы, пакета пластиковых труб распредвала 11 Различные длины, направляющие, разделительные устройства и отражатели, установленные на распылительных наконечниках 10 трубы. Пневматическая система включает два вентилятора 8 , Два воздуховода 7 И два воздухораспределителя 13 установлены на боковинах кузова. Трубка воздухораспределителей соединена патрубками с соединительными патрубками. При движении автомобильного конвейера 14 Подает удобрение через окно, расположенное под дозирующей заслонкой 4 , в тукторителе 15 . Приемники удобрений равномерно распределяются по форсункам, захватываются воздушным потоком, создаваемым в вентиляторах форсунок, и подаются в трубы. 11 стержень . Рис. 4.5. Машины для внесения минеральных удобрений повышенной равномерности: А — РУМ-5-ОЗ; б — СТТ-10; в РШУ-12; 1, 9, 35, 40 — стержни; 2 — питатель-делитель; 3, 25 — механизмы перемещения заслонок; 4, 21, 26, 33 — демпферы; 5, 22 — корпус; 6, 23 — решетки; 7 — воздуховод; 8 — вентилятор; 10 — пильный наконечник; 11 — труба; 12, 19 — колеса; 13 — воздухораспределитель; 14, 27 — конвейеры; 15, 17 — Пуперс; 16 — распределительное устройство; 18 — цепная передача; 20, 24 — валы; 28, 29- Роторы; 30 — лезвие; 31 — бункер; 32 — земледелие; 34 — привод; 36 — тяга; 37 — спиральный конвейер; 38 — регулятор; 39 — приемные лотки; 41 — звездочка; 42 — выпускные отверстия Трубки для удобрений проходят через наконечники 10 Аэросмены и скобы отправлены в поле. Дозу внесения изменяют от 100 до 1000 кг/га, перемещая заслонку 4 Автомобиль агрегатируется с тракторами МТЗ-80 и МТЗ-82. Грузоподъемность кузова 5 т, ширина захвата 12 м, рабочая скорость до 10 км/ч, производительность при дозе 220 кг/га до 7 га/ч/ч. Машина СТТ-10 Предназначена для внесения минеральных удобрений с повышенной равномерностью распределения туков по площади. Показатель неравномерности не превышает ±15%. СТТ-10 используется для подачи зерновых культур, возделываемых по интенсивной технологии, а также для перевозки удобрений, зерна и других сыпучих материалов с выгрузкой их через окно в задней стенке кузова. Автомобиль состоит из кузова 22 (рис. 4.5, б), конвейер 27 дозирующий клапан 26 распределительное устройство 16 установлены на раме в передней части корпуса два механизма привода конвейера. Кузов сверху закрыт откидной сеткой 23 , препятствующий попаданию в него крупных предметов при загрузке удобрений. Распределительное устройство включает два ротора 28 и 29, Вращение вокруг горизонтальной оси и два сенсора 17 . Роторы оснащены внутренними и внешними лопастями. 30 . При внесении удобрений конвейер приводится в действие передним валом 24 получение вращения от переднего колеса через карданный вал и двухступенчатую передачу 18. При движении машины конвейер движется вперед и дозирующее отверстие в передней стенке кузова подает удобрения на столбы 17 . Последние направляют поток удобрений на лопасти ротора, вращающиеся в противоположных направлениях с частотой 810 мин -1 . За счет разного наклона лопастей роторы разбрасывают удобрения по четырем рабочим зонам и распределяют их по полю. Доза удобрения в диапазоне от 100 до 2000 кг/га регулируется заслонкой 26 , положение которого выбрано на столе. Для выгрузки остатков удобрений, а также перевозимого материала транспортер приводится в движение задним валом. 20 получает вращение от трактора. Конвейер перемещает материал к задней стенке кузова и сбрасывается за окно. Разгрузочное окно при внесении удобрений и транспортировке материалов перекрывается створкой 21 . Машина агрегатируется с трактором МТЗ-80. Его ширина захвата 10…15 м, рабочая скорость 10…15 км/ч, производительность до 18 га/ч/ч. Машина РШУ-12 Опорный винтовой распределительный вал обеспечивает высокую равномерность распределения удобрений по поверхности пашни при вытаптывании посевов, возделываемых по интенсивной технологии. Вагон состоит из бункера 31 (рис. 4.5, в), два стержня 35 , 40 и механизм привода. В бункере 9 выполнены два выхода с заслонками.0747 33 , который управляется из кабины трактора. На наклонных стенках бункера установлены 32 Совершение колебательных движений. Стержни из трубы имеют вид замкнутого контура, внутри которого движется спиральный конвейер 37 . В нижней части рабочих патрубков штанги из вытяжной 42 с заслонками, подключенными через 36 С рычажным регулятором 38 . Спираль конвейера приводится в движение звездочкой звездочкой 41 Редукторный механизм от трактора. Рабочий процесс . С ними и открытыми вентилями 33 Удобрения из бункера 31 Запись в приемных лотках 39 и см. движущиеся спиральные транспортеры 37 . Последние перемещают удобрения на рабочих ветвях штанг и выталкивают их через выходные отверстия на поверхность поля. Излишки удобрений в обратных ветвях Стержни возвращаются в приемные лотки. Настройки . Дозу удобрения устанавливают в зависимости от сечения розетки и скорости движения. Для этого поверните рычаг регулятора 38 подвижные заслонки всех выпускных отверстий. Положение рычага выбирается по таблице для указанных норм и скорости машины. Ширина захвата машины 12 м, доза внесения 60. ..300 ц/га, рабочая скорость до 12 км/ч. Машина агрегатируется с тракторами класса 1.4 и 2. Машины для внутривенного введения оснащены рафинирующими системами и рабочими органами для заделки удобрений в почву лентами или линиями на глубину до 15 см. Машина навесная МБУ-0,5А (рис. 4.6) Предназначена для просеивания на поверхность поля минеральных удобрений и семян сидератов. Сидераты – растения (люпин, горчица и др.), используемые в качестве зеленого удобрения. Вегетативную массу этих растений монтируют и заделывают в почву почвообрабатывающими машинами. Вагон состоит из бункера 15 (рис. 4.6, а) объемом 0,5 м 3 , нарушения 14 сервировочное устройство 12 , дозатор, механизм управления заслонкой, центробежная очесывающая машина 11 , Привод и сцепка. Бункер имеет форму усеченного конуса, закрытого сверху сеткой и откидной крышкой 1 . На передней стенке бункера — смотровое окно для контроля заполнения и опорожнения, а в нижней — два окна 13 Для посева удобрений. Установлен в бункере нарушителя 14 Привод соединен с хвостовиком приводного вала. Лопасти крепятся к перекладине свода, а вверху — к опорному колесу. Дозатор, устанавливаемый под днищем бункера, состоит из двух поворотных заслонок 20 и 21 (рис. 4.6, б) закреплен шарнирно на корпусе подшипника привода. Демпферы имеют выступы с отверстиями 19 , пронумерованы цифрами 1…6 со знаками «-» и «+». На каждой створке выполняют по два выпускных окна А и Б. расположены так, что верхнее окно клапана расположено над нижним окном. Сечение сечения А и Б. Зависит от взаимного расположения закрылков. Окно НО и Б. В сочетании с окнами 13 На дне бункера. Механизм управления заслонкой состоит из сектора 5 (рис. 4.6, а), ручки 3 Мобильная остановка 4, Гидроцилиндр 2 и крей 10 . Последние выполнены из трех звеньев: концевой М-образный стержень 18 , спиральная стяжка 17 и стержень 16. Концевой стержень 18 с загнутым концом входит в одно из отверстий 19 и стержень. 16 Соединение кулаком с рукояткой 3 . Шток гидроцилиндра 2 Соединяется с другим кулаком, приваренным к валу рукоятки. При перемещении ручки 3 Перед остановкой 4 или штоковый гидроцилиндр 2 (при подаче масла в полость гидроцилиндра) происходит поворот заслонок относительно друг друга, в результате чего изменяется сечение окон А и Б. (рис. 4.6 , б), по которым удобрения из бункера поступают на диск клубня 11 (рис. 4.6, а). Рис. 4.6. Станок МБУ-0,5А: А — общий вид; б — дозатор; 1 — крышка бункера; 2 — гидроцилиндр; 3 — ручка; 4 — подвижный упор; 5 — сектор; 6 — коробка передач; 7 — настроение; 8 — ремень; 9 — рама; 10 — тяга; 11 — кричащий аппарат; 12 — питающее устройство; 13 — окно; 14 — нарушения; 15 — бункер; 16, 18 — стержни; 17 — стяжка; 19 — отверстия; 20, 21 — демпферы; А, Б — окна Питатель 12 Скребковый тип представляет собой вращающийся ротор с лопастями, воздействующими на нижний слой удобрений и обеспечивающими непрерывное поступление через окна 13 , А, и Б. на вращающейся тарелке. Аппарат центробежного крика 11 Состоит из вращающегося диска, закрытого сверху крышкой, и расположенных между ними радиальных лопастей. В центре крышки прямо под дозатором сделано окошко. На диске, обращенном вверх, закреплен конус-делитель. Привод станка МАВ-0,5А состоит из шестерни 6 и двух ременных передач 8 Для диска нарушения и диска туборезной машины. Также машина оборудована съемным пневматическим центробежным протравливающим аппаратом для разбрасывания семян зерновых, многолетних трав и других культур. Устанавливается вместо центробежной машины. Рабочий автомат . При включении вращается V-образный свод, ротор подающего устройства и блюдо. Своды альпинатора Втыкает центральную стойку удобрений в бункер, скребки подачи выталкивают удобрения в верхние окна А и Б. . Удобрение непрерывно подается на конус диска, который вращается. Под действием центробежной силы частица перемещается по поверхности и лопастям диска, достигает его внешнего края и размазывается веерообразной струей (справа — назад налево) по поверхности почвы. Настройки. Дозу удобрений и семян сидератов (в кг/га) регулируют подвижными заслонками 20 , 21 и изменением скорости агрегата. Заданная доза удобрений обеспечивается подвижным фокусом 4 по секторам 5 . Соответствующее деление шкалы на сектор выбирается по таблице. Для обеспечения равномерности (симметричности) распределения удобрений по ширине штанги концевые штанги переставляют 18 крей 10 в отверстиях 19 Амортизаторы . Соответствующее отверстие выбирается на столе. Ширина полосы проживания гранулированных удобрений 16…24 м, кристаллических — 8…10 м, сидератов — 8…12 м. Рабочая скорость 6…15 км/ч. Доза внесения удобрений 400…1000 кг/га, Сидератов — 10…200 кг/га. МВУ-0,5А агрегатируется с тракторами класса 0,6…2. Разбрасыватель минеральных удобрений гидравлический одноосный 1-РМГ-4 (рис. 4.7) предназначен для поверхностного внесения минеральных удобрений и известковых материалов. К основным узлам разбрасывателя относятся: Рама с кузовом 1 , стержневой конвейер 2 Дозатор 4 , Пуфер 10 Рассеивающее устройство 5, Ветрозащитное устройство 6 , ходовые колеса 8 С тормозной системой. В задней части кузова имеется окно для прохода транспортера и удобрений. Конвейер активируется от ходовых колес 8 Через видео 7, Крепится к колесу качения гидроцилиндра. Пуфер канала 10 разделенный на два рукава с шарнирно соединенными стенками 11 . Такое соединение стены позволяет регулировать место подачи удобрений 12 Рассеивающее устройство . Крепление Packover выполнено таким образом, что его можно перемещать в направлении продольной оси кузова. Разбрасыватель состоит из двух дисков с лопастями. Правый диск приводится в движение гидравлическим двигателем. Вращение на левый диск от правого передается с помощью клиновидного ремня через шкивы вариатора, установленные с нижних сторон обоих дисков. Гидравлическое устройство разбрасывателя приводится в действие от гидросистемы трактора. Разбрасыватель оснащен ветрозащитным устройством. Готовые минеральные удобрения или известковые материалы загружаются в корпус разбрасывателя с помощью загрузочных средств. Агрегат отправляется к месту внесения удобрений. Тракторист включает гидросистему: гидроцилиндр приводит во вращение разбрасывающие диски, а силовой цилиндр прижимает каток к шасси. Движение тукоагрегата подается на разбрасывающее устройство. Рис. 4.7. Разбрасыватель минеральных удобрений 1-РМГ-4: А — технологическая схема; Б — Схема пакеровки; 1 — корпус; 2 — стержневой транспортер; 3 — гидроцилиндр; 4 — дозирующее устройство; 5 — рассеивающее устройство; 6 — ветрозащитное устройство; 7 — пневматический ролик; 8 — ходовые колеса; 9 — прицепная опора; 10 — Туконитор; 11 — навесная внутренняя стенка; 12 — рассеивающие диски; 13 — лопатки Скорость обратной связи удобрений регулируется изменением передаточного числа привода транспортера и размеров прорези над заслонкой желоба транспортера на задней стенке корпуса. Размер слота для разных видов удобрений и нормы миссии берутся из таблицы, которая размещена на металлической пластине и прикреплена к задней стенке корпуса разбрасывателя. Равномерное распределение удобрений по ширине захвата регулируется перемещением штанги 10 По его направляющей и изменению положения подвижных перегородок 11 . Разбрасыватель 1-РМГ-4 агрегатируется с тракторами класса 14 кН, оснащен гидровалом и выводами для подключения электрооборудования. Регулировка дозировки удобрений . Дисковые разбрасыватели устанавливаются на шов удобрений с помощью таблиц заводских направляющих. В них указано, как должно быть установлено деление шкалы дозирующей заслонки для данного высева удобрений в зависимости от ширины захвата, скорости движения машины и объемной массы удобрений. В производственных условиях эти показатели могут отличаться от табличных значений. С увеличением скорости агрегата и пропускной способности резидента борта удобрения уменьшаются, а с увеличением объемной массы — увеличиваются. Это следует учитывать при установке рычага дозирующей заслонки на деление шкалы регулятора. Запас стола рассады Q т. (кг/га), на который устанавливается дозирующее устройство, следует определять по формуле (4.1) где Q 3. — заданный этап посева удобрений, кг/га; v Р. — Рабочая скорость агрегата, км/ч; v Т. — Табличная скорость агрегата, км/ч; В Р. — допустимая ширина захвата, м; В т. — ширина захвата, указанная в таблице, м; γ Г. — насыпная масса посевных удобрений, кг/дм 3 ; γ T — насыпная масса, указанная в таблице, кг/дм3. После установки дозатора по таблице заводского справочника провести опытную проверку высева удобрений. Для этого под дозирующее устройство ставят емкость и, включив передачу, в течение 1…2 мин собирают в нее удобрения. Массовое удобрение кв. (кг), которые надо посеять, найдите по формуле где Q. — норма высева удобрений, кг/га; В — ширина захвата, м; v. — рабочая скорость, км/ч; т. — Продолжительность опыта, мин. Для проверки посева в поле в бункере отвесили навеску удобрений. После проживания измеряется площадь, засыпанная удобрениями, и подсчитывается фактическое суммирование Q G. (кг/га) удобрения по формуле (4.3) где г. — масса попаданий, кг; С. — Площадь покрытия, м 2 . Проверку можно выполнить путем сравнения фактической длины угольника, полученной при внесении удобрений, с расчетной л Расч. (м). Измеренная после посева длина угольника должна быть равна расчетной. © 2021 Бугульма-лада.Ру — Портал для автовладельцев

история создания, технические характеристики и возможности, модификации, фото

Содержание

История происхождения трактора

Сельскохозяйственная техника с индексом ДТ-54 стала первой советской массовой гусеничной универсальной трактор с дизельным двигателем.

История техники восходит к далекому 1930 с. В начале 1930-х на Сталинградском тракторном заводе сконструировали первый дизель для сельскохозяйственной машины, но тогда он так и не стал заменой керосиновому родственнику. Дизельные двигатели испытывались на тракторах СХТЗ-НАТИ, на базе которых был создан ДТ-54. Однако 54 создавался по новой схеме и существенно отличался от своих предшественников.

Важно! На дизельном тракторе специалисты смогли исключить возможность разбавления масла топливом. Кроме того, этот агрегат гарантирует более экономичную работу при меньшем расходе масла.

После Великой Отечественной войны аграрный сектор Советского Союза нуждался в серьезном переоснащении. Активно восстанавливающаяся промышленность остро нуждалась в механизмах, оснащенных дизельными двигателями. Тракторный дизель уже несколько лет продолжают совершенствовать и «напоминать». И, наконец, 7 ноября 1949 года с конвейера сошел первый ДТ-54. Инженеры признают разработку и выпуск трактора важной вехой в машиностроении СССР.

Прибор производился в Сталинграде с 12 до 19 года63.

Примерно в это же время выпуск был развернут на Харьковском тракторном заводе. Ряд машин выпускался в Харькове до 1961 года.

В список производителей этой версии входил и Алтайский тракторный завод. Сельскохозяйственная машина выпускалась здесь с 1952 по 1979 год.

Предлагаем вам прочитать, как выбрать мини-трактор для работы на приусадебном участке, о характеристиках мини-тракторов: «Уралец-220» и «Беларус- 132н», а также узнаете, как сделать из минитрактора мотоблок и минитрактор с ломающейся рамой.

После этого серийный выпуск 54-ки был окончательно остановлен. Всего в СССР было выпущено 957 900 единиц этой техники.

Ассортимент сельскохозяйственных работ

Трактор ДТ-54 в первую очередь предназначен для использования на различных видах сельскохозяйственных работ. В состав техники входят:

• для вспашки земли;
• полевое планирование;
• Посев;
• Урожай;
• Земляные и другие сельскохозяйственные работы.

Машина отлично зарекомендовала себя при вспашке новых и целинных земель. Тяга гарантирует глубокую вспашку тяжелых почв и труднопроходимой местности.

Технология успешно работает в комплексе с четырех- и пятикорпусными плугами, боронами и культиваторами, различными сеялками, поливалками, косилками и сажалкой.

Для небольших фермерских и приусадебных участков оптимальным вариантом при выборе спецтехники является мотоблок. Благодаря сменным насадкам его можно использовать как для копания картофеля, так и для уборки снега.

Трактор мог соединяться с различными мелкими грейферными орудиями и представлял собой многофункциональную единицу, пригодную для использования в строительстве и легкой промышленности.

Также был разработан вариант ДТ-54А , который должен работать на заторфованных (болотистых) участках и на рыхлых (неустойчивых) грунтах. Широкие гусеницы помогали машине не застревать в земле.

Технические условия

ДТ-54 разработан по схеме стандартной для сельскохозяйственных гусеничных машин, , которые можно разделить на следующие основные группы: Шасси, двигатель, силовая передача, системы управления, вспомогательные и рабочие механизмы.

Масса и габаритные размеры

Масса оборудования без навесного оборудования 5400 кг. Удельное давление на грунт – 0,41 кг/м². см.

Общая схема трактора ДТ-54: 1 – маслорадиатор; 2 – охладитель воды; 3 – двигатель; ; 4 – передняя планка рамы; 5 – соединительный вал; 6 – воздухоочиститель; 7 – заливная горловина топливного бака стартового двигателя; 8 – ручка управления подачей топлива; 9- педаль сцепления; 10 – рычаг сцепления и поворотный тормоз; 11 – рычаг переключения передач; 12 – топливный бак; 13 – коробка передач; 14 – задний мост; 15 – конечная шестерня; 16 – гусеница; 17 – ролик; 18 – каретка компенсирующая; 19 – рама; 20 – натяжное колесо

Габаритные размеры и масса трактора:

• длина всего агрегата с наличием тягово-сцепного устройства 3,660 м;
ширина
• с учетом краев гусениц в классическом исполнении – 1,865 м;
• Высота устройства – 2,30 м;
• дорожный просвет – 260 мм;
база
• – 1622 м;
• Дистанция – 1435 м.

Двигатель

На ДТ-54 установлен дизельный двигатель Д-54. Тип двигателя — четырехкамерный с наддувом и водяным охлаждением. Блок цилиндров и головка камеры изготавливались из чугуна, смесеобразование представляло собой вихревую камеру. Расположение цилиндров рядное, вертикальное.

Схема двигателя трактора ДТ-54: 1 – головка блока цилиндров; 2 – водяная рубашка; 3 – толкатель; 4 – распределительный вал; 5 – корпус уплотнения; 6 – картер сцепления; 7 – маховик; 8 – венец маховика; 9 – задняя балка; 10 – масляный насос; 11 – шестерня привода масляного насоса; 12 – передняя балка; 13 – шестерня коленчатого вала; 14 – крышка; 15 – шестерни картера распределительные; 16 – водяной насос с вентилятором; 17 – выпускной клапан; 18 – пружина клапана; 19 – шпилька; 20 – сапун; 21 – колпак клапана механизма; 22 – коленчатый вал.

При скорости 1300 об/мин. двигатель трактора развивает номинальную мощность 54 л. с. (39,7 кВт).

Вы знаете? Такова была слава 54-ки во времена Советского Союза, что трактору были установлены памятники и мемориалы в ряде городов. Кроме того, техника систематически появлялась в фильмах того периода. Например, в фильме «Дело было в Пеньково» герои Матвей Морозов (в исполнении В. В. Тихонова) и Зефиров (актер Ю. Н. Медведев) устроили своеобразное перетягивание каната на двух сельскохозяйственных машинах. Герои фильма спорили, чей трактор сильнее.

Трансмиссия, рулевое управление и управление тормозами

Автомобиль оснащен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Возможна установка двухдиапазонного редуктора хода. Редуктор обеспечивает движение сельскохозяйственной машины с десятью медленными вспомогательными скоростями.

Схема регулировки главного редуктора трактора:
1 – вторичный вал; 2 – шайбы; 3 – крышка; 4 – задняя полуось; 5 – вкладыш подшипника; 5 – правая мать; 7 – левая гайка; 8 – стопорная пластина; 9- разделение; 10 — гайка крепления перегородки; 11 – большая коническая шестерня; 12 – малая коническая шестерня.

Силовой механизм агрегата необходим для передачи вращения приводным роликам, а также валу управления мощностью. Трансмиссия трактора состоит из сцепления, коробки передач, заднего моста, бортовых передач и соединительного вала.

Задняя ось имеет раздельную регулировку с помощью вращающихся муфт и тормозов. Аналогичный менеджмент применялся после 1956 г.

Ознакомиться с тракторами: МТ3-892, ДТ-20, МТ3-1221, Кировец К-700, Кировец К-9000, Т-170, МТ3-80, МТ3 320, МТ3 82 и Т-30, которые также его можно использовать для разных видов работ.

Тормоза дизельного трактора встроенные, автоматические, ленточные и могут управляться с обеих сторон.

Подвеска каретки имеет компенсирующие каретки. Каждая ветвь гусеницы управляется приводным роликом. Оснащен роликом делегата и двумя опорными колесами. Сама гусеница включает 41 фонарное зубчатое звено.

Положение клина и оси шкворня в отверстии внутреннего балансира подвески трактора ДТ-54, если плоскость оси шкворня не совпадает с отверстием балансира под клин:
1 – клин; 2 – поворотная ось; 3 – внутренний балансир; 4 и 5 – втулки внешнего балансира; 6 – внешний балансир; в – контакт клина с цилиндрической поверхностью оси шкворня; г – контакт клина с поверхностью плоскости оси качания.

кабина

Сельскохозяйственная машина оснащена закрытой двойной кабиной водителя. Оснащен креслом, стандартным набором органов управления и приборной панелью. Позже кабину оснастили отопителем и баком для питьевой воды. Объем бака составлял 2,5 литра.

Перейдя на раздельное управление тормозами и бортовыми фрикционами, в салоне стали монтировать правую и левую педали тормоза.

Кабина неудобная. Несмотря на закрытую форму, он не герметичен, не защищен от шума, вибрации и пыли. У автомобиля довольно тяжелая работа рычага и сцепления. Кроме того, на бак навешивается спинка сиденья. А так как топливный бак фактически служит задней стенкой кабины, солярка часто попадает под спину при заправке.

Шасси, тягово-сцепное устройство

В отличие от предшественников, шасси 54-ке существенно модернизировано – применены самозажимных торцовых уплотнения из металла. Для предотвращения попадания грязи, пыли и влаги все трущиеся детали и подшипники надежно изолированы (закрыты).

Шасси трактора ДТ-54

Ходовая часть включает ведущие и направляющие катки, гусеницы, опорные колеса и подвеску. Направляющие ролики и приводные ролики помогают машине двигаться по рельсам. Они в свою очередь состоят из соединенных между собой стальных элементов. Опорные колеса тормозят спуск верхних узлов гусеницы, а делегирующие катки координируют их натяжение.

Оснащение прицепа включает поперечину и проушину для прицепа. Модернизированные версии 54 оснащались отдельной гидросистемой силового агрегата (подробнее об этом ниже). А система сцепления получила двух- или трехточечную регулировку.

Устройство оснащено четырьмя фарами и розетками, благодаря которым фары можно включать даже с прицепом. Гидравлическое оборудование включает гидронасос и 3-цилиндровый коллектор.

Гусеница:
1 и 2 – сменные движущиеся шестерни; 3 – шлицевая втулка; 4 – рукава; 5 – шайба; 6 – удлиненный задний вал коробки передач; 7 и 8 – сменные шестерни; 9 – шестерня с постоянным зацеплением; 10 – ходовой вал; 11 – крышка; 12 – приводной вал; 13 – боковая крышка; – прессованное стекло; 15 – шестерня.

Отзывы из сети:

Ходовая ДТ-54 и ДТ-54А, как я понял из книжек, полностью одинаковы.

«Шасси по конструкции аналогично трактору ДТ-54А» — значит конструкция такая же. Но есть отличия в направляющих колесах, в натяжителе, в креплении опорных роликов, в креплении компенсирующей каретки. Но все эти изменения незначительны. О ДТ-75 можно сказать, что это «слегка модернизированное шасси».

И далее. Ходовая часть моделей Т-74, Т-75 также аналогична ДТ-54. Отличие в раме, коробках передач, двигателях.

Кстати, некоторые реставраторы честно признались, что использовали много запчастей от ДТ-75 при восстановлении ДТ-54.

фургон

Объем топливного бака и номинальный расход

Объем топливного бака трактора характеризуется величиной 185 литров, Однако на последующей модели трактора (исполнение ДТ-54А) его объем был увеличен до 250 литров.

Двигатель ДТ-54 имеет сравнительно небольшой расход топлива – 205 г/л. С. в час. В результате устройство может эксплуатироваться длительное время с повышенной нагрузкой на двигатель без частых остановок для дозаправки.

Вы знаете? Актер Л.В. Харитонов, сыгравший роль Ивана Бровкина в известном фильме «Иван Бровкин на целине», работал на 54-ке в поле. Сельхозмашину можно увидеть и в некоторых других советских фильмах: «Первый эшелон», «Чужие родственники», «Первый тип» «Спор в Лукаше», «Битва в пути», «Рыцарский ход», «Калина Красная».

Основные модификации

В 1957 году сельскохозяйственная машина подверглась усовершенствованию. В обновленной версии ДТ-54А гидросистема стала отдельным силовым агрегатом. Эта версия обновлялась несколько раз. Всего четыре модели:

• DT-54A-S1. Модель полностью оборудована отдельной комплектной гидросистемой с силовыми гидроцилиндрами. Кроме того, оборудование было оснащено сцепкой, что позволило расширить область применения машины – появилась возможность использовать разнообразное навесное оборудование или навесное оборудование, согласующееся с дизельным силовым агрегатом.
• ДТ-54А-С2. Данная модификация похожа на предыдущую версию, но отсутствует силовая камера и подвесная система.
• ДТ-54А-С3. Модель сельскохозяйственной машины, предназначенной для работы с прицепными орудиями, так как в этом случае отсутствует механизм гидронавески.
• ДТ-54А-С4. Модель полностью идентична варианту ДТ-54А-С1, но без отдельных силовых камер. Этот трактор был рекомендован советскими инженерами для использования во всех республиках Советского Союза.

Важно! Версия ДТ-54Ф-С4 не предусматривает использование гидроцилиндров с дистанционным управлением, но в остальном аналогична ДТ-54А-С1.

Модель ДТ-54 по праву считается легендой машиностроения. История техники не закончилась с завершением производства – устройство востребовано и сегодня. На базе 54 до сих пор разрабатываются некоторые машины, например тракторы Т-74, Т-75 и ДТ-75. А любители тяжелой техники советских времен не раз воссоздавали 54-ку из металлолома или делали старые модели готовыми к использованию. Все это лишний раз доказывает долговечность и надежность данной техники.

гусеничный трактор дт 54 фото История трактора дт 54 трактор дт 54 трактор дт 54 история происхождения трактор дт 54 технические характеристики трактор легенда дт 54

Загрязнение: гидросистема враг №. 1

По словам производителя гидравлических компонентов Muncie Power Products, Манси, Индиана, до 90% всех отказов гидравлических систем может быть связано с загрязнением масла. А недавнее канадское исследование показало, что гидравлическое масло, загрязненное твердыми частицами, является причиной 82% всего износа. Системы фильтрации помогают предотвратить эту проблему, но знание того, что попадает в гидравлическое масло и почему, является ключом к выбору правильной системы.

Что попадает в масло
Вода, вероятно, является наиболее распространенным химическим загрязнителем в гидравлических системах, а конденсат является наиболее вероятным источником. Система, работающая в жаркой и влажной среде, поглощает воздух, содержащий водяной пар, который затем конденсируется при охлаждении. Негерметичные резервуары и уплотнения, неосторожное использование пароочистителей или моек высокого давления также могут привести к попаданию воды. Деэмульгаторы в большинстве масел помогают отделить более тяжелую часть воды для слива. Специальные коалесцирующие материалы, влагопоглотители, центрифуги и вакуумная гидратация — другие способы его устранения.

Эти меры важны, поскольку вода разрушает пакеты масляных присадок, образует кислоты, вызывающие коррозию металлических поверхностей, а в маслах на минеральной основе способствует окислению. SKF, шведский производитель подшипников, заявляет, что гидравлическое масло, содержащее всего 0,1 % воды по объему, сокращает срок службы подшипника вдвое, а 1 % снижает ожидаемый срок службы B-10 до одной четверти. Кроме того, большинство производителей гидравлических насосов рекомендуют, чтобы масло содержало не более 0,1% (1000 частей на миллион) воды.

Вода также поддерживает биологический или микробный рост, особенно когда системы простаивают в течение длительного периода времени. Полученная биомасса имеет тенденцию быть едкой, слизистой и иметь неприятный запах. Устранение ошибок требует, чтобы система была слита и промыта. Но избегайте дезинфицирующих средств на основе хлора, потому что хлор гидролизуется с образованием соляной кислоты.

Перегрев — еще один враг масла. Перегрев ускоряет износ присадок к маслу, сокращая вдвое срок службы масла на каждые 18°F выше 130°F. Более высокие температуры снижают смазывающую способность («смазанность» масла) и снижают внутреннюю прочность масляной пленки. Масла с разной вязкостью компенсируют колебания температуры, хотя при более высоких температурах все масла разлагаются. Кроме того, более высокие температуры и перепады температур приводят к большему количеству конденсата. В одном подходе используются нагреватели для доведения масла до нормальной рабочей температуры (более 70°F) в более холодном климате и охладители, чтобы поддерживать температуру ниже 130°F. Охлаждение масла предотвращает образование лака. Лак снижает смазывающую способность масла и повышает вязкость, что увеличивает трение и нагревание.

Еще одним загрязнителем являются побочные продукты несовместимых масел. Например, смешивание синтетических гидравлических масел с маслами на минеральной основе может привести к образованию пены или шлама. А несовместимое моющее средство может разрушить пеногасители и позволить маслу удерживать избыток воздуха. Это проблема, поскольку насыщенное воздухом масло снижает эффективность насоса. Масла с более высокой вязкостью имеют тенденцию улавливать воздух лучше, чем более жидкие масла. Давление паров (образование пузырьков) повышается с температурой и понижением атмосферного давления. Забитый сапун может привести к падению давления в резервуаре и образованию пузырьков на входе насоса. Более низкие давления здесь также способствуют кавитации.

Кавитация
Кавитация имеет две формы: газообразную и парообразную. Чрезмерно густое масло (возможно, из-за перегрева), забитые крышки сапуна, препятствия потоку, превышение скорости насоса, шланги меньшего диаметра и частично закрытые запорные клапаны — все это может вызвать кавитацию. Парообразная кавитация представляет собой локальное кипение масла, например, внутри гидравлического насоса. Наиболее распространенная газовая кавитация возникает, когда давление жидкости падает менее чем до 5 дюймов. ртутного столба на уровне моря (обычно на входе в насос). Это позволяет растворенному воздуху выходить из раствора.

Рассмотрим систему, работающую под давлением 2000 фунтов на квадратный дюйм. Воздушный пузырь, проходящий со стороны низкого давления на сторону высокого давления насоса, сжимается примерно до ¹ ⁄ ₁₃₅ своего первоначального размера менее чем за 10 мс, выделяя при этом значительное количество тепла. Для сравнения типичные дизельные двигатели имеют степень сжатия 32:1. Одно исследование показало, что температура воздуха, заключенного в кавитационных пузырьках диаметром 150 м, достигает 5500°C. Когда давление повышается, пузырьки схлопываются или взрываются, создавая ударные волны и так называемые микроструи с локальным давлением, оцениваемым в 1 миллион фунтов на квадратный дюйм. Эти микрофорсунки разъедают стенки корпуса насоса, открывают зазоры и снижают эффективность насоса, а в крайних случаях могут вызвать механическую поломку. Выбрасываемые частицы также загрязняют масло.

Повреждение от кавитации является лишь одним из источников твердых частиц. Металлическая стружка или щепки, сброшенные с внутренних компонентов, являются другими. Они могут загрязнять предохранительные клапаны, выдавливать корпуса насосов и изнашиваемые пластины, что также снижает эффективность. Частицы размером с ил могут смешиваться с масляным шламом, смолой и лаком, вызывая заедание клапанов. Грязь действует как катализатор окисления масла, а микроорганизмы, питающиеся грязью и водой, дестабилизируют его. К счастью, фильтры могут почти полностью устранить большинство твердых частиц.

Поддерживайте чистоту
Но какой фильтр подходит для этой работы? Некоторые производители фильтров произвольно назначают микронный рейтинг в качестве меры фильтрации, но такие рейтинги ничего не говорят об эффективности, которая является лучшим показателем эффективности фильтра. Тест бета-коэффициента (SAE J1858), вероятно, является лучшим индикатором эффективности фильтра. Он измеряет эффективность фильтра при удалении частиц определенного размера. Испытательное оборудование подсчитывает количество частиц в жидкости до и после фильтрации. Соотношение количества частиц равно бета-коэффициенту:

Соотношение, как правило, находится в диапазоне от 1 до 75. Фильтры имеют бета-рейтинг как номинальный или абсолютный по их способности удалять загрязняющие вещества. Абсолютная фильтрация дает диаметр наибольшей твердой сферической частицы, которая пройдет через фильтр при заданных условиях испытания. Абсолютные оценки возможны для некоторых типов фильтров из стекловолокна, но не для большинства бумажных элементов. Например, фильтр с рейтингом 15 = 75 (эффективность 98,7 % для частиц размером 15 мкм) будет отнесен к категории абсолютных. Еще один фильтр с оценкой ₁₀ = 2 и эффективность 50% для 10-метровых частиц обычно считается номинальным значением.

Еще одним важным вопросом является расположение фильтра. Некоторые предлагают использовать сито или фильтр перед помпой, но они имеют некоторые недостатки. Во-первых, частично забитый фильтр здесь может вызвать кавитацию. Существует также вероятность того, что насос проглотит собранную грязь одним куском.

Боковые фильтры высокого давления предотвращают попадание грязи на компоненты после насоса и в некоторых случаях оправданы. Но фильтры должны выдерживать высокое давление в системе и, как правило, стоят дороже. Возвратный фильтр перед резервуаром менее затратен, поскольку более низкое давление упрощает аппаратное обеспечение.

Во всех случаях пропускная способность фильтра должна как минимум вдвое превышать скорость потока в системе. Фильтры большей емкости также служат дольше между заменами и с меньшей вероятностью обходят. Байпасные механизмы в фильтрах отводят поток мимо забитого фильтрующего элемента или когда чрезмерная вязкость масла препятствует потоку. Это предотвращает масляное голодание, а также обеспечивает циркуляцию нефильтрованных остаточных загрязняющих веществ в системе. Регулярная замена фильтров помогает предотвратить байпас, но гораздо лучше знать, когда менять фильтр, основываясь на оставшемся сроке службы, а не только на времени эксплуатации. Ограничительные датчики измеряют накопление грязи по величине вакуума, создаваемого при прохождении воздуха через фильтр. Достижение заданного уровня вакуума сигнализирует о необходимости замены фильтра.

Вероятно, лучшее время для фильтрации масла — это время пополнения резервуара. У масла из барабана обычно удаляются большие куски, но оно все еще грязное по гидравлическим стандартам. Портативная установка кондиционирования жидкости может улавливать грязь, упрощает отбор проб жидкости и подсчет частиц, а также облегчает заполнение и опорожнение без внесения загрязнения.

Информация для этой статьи предоставлена ​​компанией Muncie Power Products, Muncie, Ind.

Основы гидравлических резервуаров | Мощность и движение

Загрузить эту статью в формате . PDF

В дополнение к хранению достаточного количества жидкости для обеспечения различных потребностей гидравлической системы, резервуар, рис. 1, обеспечивает:

• большую площадь поверхности для передачи тепла от жидкости к окружающая среда
• достаточного объема, чтобы позволить возвращающейся жидкости замедлиться из-за высокой входной скорости. Это позволяет более тяжелым загрязнениям оседать, а захваченный воздух выходит
• физический барьер (перегородка), который отделяет жидкость, поступающую в резервуар, от жидкости, поступающей во всасывающую линию насоса
• воздушное пространство над жидкостью для приема воздуха, выходящего пузырьками из жидкости
• доступ для удаления использованной жидкости и загрязняющих веществ из системы и добавления новой жидкости
• пространство для расширения горячей жидкости, обратного отвода жидкости из системы во время останова и хранения больших объемов, необходимых периодически в пиковые периоды рабочего цикла, и
• удобная поверхность для монтажа других компонентов системы, если это целесообразно.

На рис. 1 в разрезе показаны основные характеристики традиционного прямоугольного резервуара. перегородка отделяет возвращающуюся жидкость от всасываемой в насос. Нажмите на картинку для увеличения.

Это традиционные роли резервуаров; новые тенденции могут представлять отклонения от нормы. Например, в новых конструкциях гидравлических систем часто требуются резервуары гораздо меньшего размера, чем те, которые основаны на традиционных эмпирических правилах. Поскольку большинство систем требуют особого внимания, важно ознакомиться с отраслевыми стандартами для получения минимальных рекомендаций. Рекомендуемая практика NFPA/T3.16.2* касается основных минимальных проектных и строительных характеристик резервуаров.

Размер резервуара

Хотя только что обсуждавшиеся соображения могут быть важными, первая переменная, которую необходимо принять во внимание, это действительно объем резервуара. Эмпирическое правило для определения размера гидравлического резервуара предполагает, что его объем должен в три раза превышать номинальную производительность насоса с постоянным рабочим объемом системы или средний расход его насоса с переменным рабочим объемом. Это означает, что система, использующая насос на 5 галлонов в минуту, должна иметь резервуар на 15 галлонов. Правило предполагает достаточный объем, чтобы позволить жидкости отдыхать между рабочими циклами для отвода тепла, осаждения загрязняющих веществ и деаэрации. Имейте в виду, что это всего лишь эмпирическое правило для начального размера. На самом деле, в «Рекомендуемой практике» NFPA говорится: «Ранее рекомендовалась трехкратная производительность насоса. Из-за современных системных технологий цели проектирования изменились по экономическим причинам, таким как экономия места, минимизация использования масла и общее снижение стоимости системы».

Независимо от того, решите ли вы придерживаться традиционного эмпирического правила или следовать тенденции создания резервуаров меньшего размера, помните о параметрах, которые могут повлиять на требуемый размер резервуара. Например, некоторые компоненты контура, такие как большие аккумуляторы или цилиндры, могут содержать большие объемы жидкости. Поэтому, возможно, потребуется указать резервуар большего размера, чтобы уровень жидкости не опускался ниже входного отверстия насоса независимо от расхода насоса.

Системы, подверженные воздействию высоких температур окружающей среды, требуют резервуара большего размера, если они не включают теплообменник. Обязательно учитывайте значительное количество тепла, которое может выделяться в гидравлической системе. Это тепло вырабатывается, когда гидравлическая система производит больше энергии, чем потребляет нагрузка. Распространенным примером является система, работающая в течение значительных периодов времени, когда жидкость под давлением проходит через предохранительный клапан.

Таким образом, размер резервуара часто определяется прежде всего сочетанием самой высокой температуры жидкости и самой высокой температуры окружающей среды. При прочих равных, чем меньше разница температур между ними, тем больше площадь поверхности (и, следовательно, объем), необходимая для рассеивания тепла от жидкости в окружающую среду. Конечно, если температура окружающей среды превышает температуру жидкости, для охлаждения жидкости потребуется теплообменник с водяным охлаждением или удаленный теплообменник. Фактически, для применений, где важна экономия места, теплообменники могут значительно уменьшить размер резервуара (и стоимость). Имейте в виду, что резервуар может быть не всегда полным, поэтому он может не рассеивать тепло по всей площади своей поверхности.

В резервуаре должно быть дополнительное пространство, равное не менее 10% его емкости для жидкости. Это позволяет тепловому расширению жидкости и обратному дренажу во время останова, но при этом обеспечивает свободную поверхность жидкости для деаэрации. В любом случае, NFPA/T3.16.2 требует, чтобы максимальная вместимость резервуара была постоянно отмечена на его верхней пластине.

Тенденция к указанию резервуаров меньшего размера возникла как средство получения экономических выгод. Резервуар меньшего размера легче, компактнее и дешевле в производстве и обслуживании, чем резервуар традиционного размера. Кроме того, меньший резервуар уменьшает общее количество жидкости, которая может вытечь из системы, что важно с точки зрения защиты окружающей среды.

Но указание резервуара меньшего размера для системы должно сопровождаться модификациями, компенсирующими меньший объем жидкости, содержащейся в резервуаре. Например, поскольку резервуар меньшего размера имеет меньшую площадь поверхности для теплопередачи, может потребоваться теплообменник для поддержания температуры жидкости в пределах требований. Кроме того, у загрязняющих веществ не будет такой большой возможности для осаждения, поэтому потребуются фильтры большой емкости для улавливания загрязняющих веществ, которые в противном случае оседали бы в отстойнике резервуара.

Возможно, самая большая проблема при использовании резервуара меньшего размера заключается в удалении воздуха из жидкости. Традиционный резервуар обеспечивает возможность выхода воздуха из жидкости до того, как она попадет во впускное отверстие насоса. Использование слишком маленького резервуара может привести к попаданию аэрированной жидкости в насос. Это может вызвать кавитацию и возможное повреждение или отказ насоса. При выборе небольшого резервуара рассмотрите возможность установки диффузора потока, который снижает скорость возвратной жидкости (обычно до 1 фута в секунду), помогает предотвратить пенообразование и перемешивание, а также снижает возможную кавитацию насоса из-за возмущений потока на входе. Другой метод заключается в установке экрана под углом в резервуаре. Экран собирает маленькие пузырьки, которые соединяются с другими, образуя большие пузырьки, которые легко поднимаются на поверхность жидкости.

Возможно, лучший способ предотвратить попадание аэрированной жидкости в насос — это в первую очередь предотвратить аэрацию жидкости, уделяя особое внимание путям потока жидкости, скорости и давлению при проектировании гидравлической системы.

Варианты конструкции

Рис. 2. Этот модульный силовой агрегат демонстрирует тенденцию в дизайне: установка электродвигателя вертикально с погружением насоса в гидравлическую жидкость. Этот метод уменьшает утечку, шум и необходимую площадь пола.

Традиционно насос, электродвигатель и другие компоненты гидравлической силовой установки устанавливаются наверху прямоугольного резервуара. Поэтому верхняя часть резервуара должна быть конструктивно достаточно жесткой, чтобы поддерживать эти компоненты, поддерживать выравнивание и минимизировать вибрацию. Для достижения этих целей на верхней части резервуара может быть установлена ​​дополнительная пластина. Большим преимуществом этой конфигурации является то, что она обеспечивает легкий доступ к насосу, двигателю и аксессуарам.

Согласно современной тенденции проектирования электродвигатель устанавливается вертикально, а насос погружается в гидравлическую жидкость, рис. 2. Это экономит место, поскольку резервуар может быть сделан глубже и занимать меньше места на полу, чем резервуар с традиционными пропорциями «ванны». Конструкция погружного насоса также исключает утечку из насоса, поскольку любая жидкость, вытекающая из насоса, поступает непосредственно в резервуар. Кроме того, силовой агрегат работает тише, потому что гидравлическая жидкость имеет свойство гасить шум насоса.

В альтернативной конфигурации резервуар располагается над насосом и двигателем, рис. 3. Эта конфигурация с верхним расположением обеспечивает преимущество сочетания атмосферного давления и веса столба жидкости для заполнения (нагнетания жидкости) входного отверстия насоса, что помогает предотвратить кавитацию. Верхнюю крышку резервуара можно снять для обслуживания внутренних компонентов, не нарушая работу насоса и двигателя.

Рисунок 3. Эта промышленная гидравлическая силовая установка состоит из пяти насосно-двигательных агрегатов, питаемых от верхнего резервуара. Верхний монтаж обеспечивает подачу жидкости под давлением на вход каждого насоса, а монтаж узлов насос-двигатель со смещением от резервуара обеспечивает доступ для подъема узлов насос-двигатель сверху.

Верхний резервуар может вызвать проблемы с самотечными сливными линиями, поэтому может потребоваться вспомогательный насос для подачи жидкости в резервуар. Когда шум является проблемой, подвесные резервуары представляют собой наиболее удобный способ заключить насос и электродвигатель в камеру шумоподавления.

Во многих случаях используются резервуары, сочетающие в себе характеристики различных конфигураций. Например, Г-образный резервуар, рис. 4, сочетает в себе преимущества верхних и нижних резервуаров — затопленный вход насоса и легкий доступ к компонентам.

Рис. 4. L-образный резервуар сочетает в себе преимущества резервуаров, устанавливаемых на основании и сверху, обеспечивая не только легкий доступ к насосу, двигателю и другим компонентам, но и затопленный вход насоса.

Резервуары также могут находиться под давлением для затопления насоса. Это давление может исходить от внешнего источника или от захваченного воздуха и теплового расширения жидкости. Клапан регулирования давления позволяет отфильтрованному воздуху поступать в резервуар, когда жидкость охлаждается, но предотвращает его выпуск, пока воздух внутри не достигнет порогового давления.

Форма и конструкция

Стандартной формы резервуара не существует. Геометрически квадратная или прямоугольная призма имеет наибольшую поверхность теплопередачи на единицу объема. С другой стороны, цилиндрическая форма может быть более экономичной в изготовлении. Если резервуар неглубокий, широкий и длинный, он может занимать больше площади, чем необходимо, и не в полной мере использует теплопередающую поверхность стенок.

Теоретически, поскольку тепло поднимается вверх, верхняя часть резервуара имеет наибольший потенциал для передачи тепла в атмосферу. Однако в особо грязных средах загрязняющие вещества часто скапливаются на верхней части резервуара и действуют как изоляция. Это снижает эффективную теплопередачу от верхней части резервуара, поэтому в некоторых случаях стенки резервуара могут быть наиболее эффективной областью теплопередачи. С другой стороны, высокая и узкая геометрия экономит площадь пола и обеспечивает большую площадь поверхности для теплопередачи с боков. Однако в зависимости от применения эта форма может не обеспечивать достаточную площадь на верхней поверхности жидкости для выхода воздуха.

Резервуар должен быть достаточно прочным и жестким, чтобы его можно было поднимать и перемещать, когда он наполнен. Должны быть включены соответствующие подъемные кольца, проушины или приспособления для вилочного погрузчика.

Принадлежности

Принадлежности для резервуаров используются для:

• процеживания новой жидкости при ее поступлении в систему
• фильтрация воздуха, всасываемого в резервуар по мере повышения и понижения уровня гидравлической жидкости во время работы системы
• индикатор уровня жидкости в бачке
• , показывающий температуру жидкости
• направляет возвратную жидкость для сведения к минимуму потенциальной кавитации в насосе и улучшения теплопередачи
• подогрев холодных или маловязких жидкостей до необходимой рабочей температуры, а
• для удаления загрязняющих частиц железа из жидкости.

Жидкость необходимо добавлять в резервуар при запуске, после очистки и для восполнения потерь. Два заливных отверстия должны обеспечивать достаточно быстрое заполнение (каждое не менее 5 галлонов в минуту), задерживать крупные частицы загрязнителей из новой жидкости и либо герметизироваться при закрытии, либо фильтровать входящий воздух, если вентилируется как сапун. Отверстия должны быть на противоположных сторонах или концах резервуара. Металлические сетчатые фильтры размером 30 меш или меньше должны иметь внутреннюю металлическую защиту и крепиться таким образом, чтобы для их снятия требовались инструменты. Крышка заливной горловины должна быть постоянно прикреплена, и если она не включает сапун, следует указать отдельный сапун. В любом случае необходимо обеспечить фильтрацию воздуха 40 мкм.

В дополнение к замедлению возврата жидкости в резервуар, уменьшению пенообразования и кавитации в насосе из-за возмущений потока на входе и обеспечению перемешивания жидкости без перемешивания, диффузоры потока также снижают шум и потребность в перегородках. Они особенно эффективны в небольших водоемах с большим расходом и в глубоких водоемах с небольшой площадью дна.

Индикатор уровня жидкости должен быть расположен на каждой заливной горловине. Индикаторы должны иметь высокие и низкие уровни, отмеченные на контрастном фоне, чтобы поддерживать соответствующий уровень жидкости. Электронный индикатор уровня может служить более сложной альтернативой. Эти устройства используют различные средства для измерения уровня жидкости. Преобразователи производят непрерывный выходной сигнал и переключают сигнал, когда жидкость достигает заданного высокого или низкого уровня.

Измерение температуры жидкости не требуется стандартом NFPA, но доступен выбор термометров, многие из которых находятся в том же корпусе, что и индикатор уровня жидкости. (Если высокая температура жидкости является постоянной проблемой, следует определить и удалить источник тепла в контуре.) Как и в случае с индикаторами уровня, доступны различные электронные индикаторы температуры.

В любом случае сигналы, генерируемые этими устройствами, направляются на дисплей или панель управления, чтобы предоставить операторам индикацию состояния жидкости. Подключение переключателя уровня или температуры к системе управления машиной может предотвратить повреждение оборудования за счет отключения машины, если жидкость достигает опасно низкого уровня или высокой температуры.

После остановки или когда резервуар подвергается воздействию более низких температур, жидкость может быть слишком холодной для немедленной эксплуатации. Холодная жидкость может стать достаточно вязкой или густой, что предотвратит ее всасывание в насос, вызывая кавитацию в насосе или другие проблемы, которые могут привести к повреждению компонентов или неисправности системы. Эту проблему решает нагреватель с термостатическим управлением для нагрева жидкости до тех пор, пока ее вязкость не станет совместимой с системой. Опять же, подключив этот термостат к системе управления, можно предотвратить работу машины, пока жидкость не достигнет минимальной температуры.

В резервуар можно поместить магниты для захвата и удаления металлических частиц из потока жидкости. Жидкость, возвращающаяся в резервуар, должна проходить мимо магнитов в резервуаре, чтобы собрать как можно больше частиц железа. Магниты следует периодически проверять и очищать, чтобы обеспечить постоянную максимальную производительность.

Хотя гидравлические фильтры обычно не считаются принадлежностями для резервуара, почти все входные фильтры насосов расположены внутри резервуара, а многие другие фильтры устанавливаются на поверхности резервуара или через них. Поскольку впускной фильтр находится вне поля зрения, манометр поможет указать, когда необходима очистка.

Встроенные резервуары

В некоторых системах гидравлический резервуар встроен как неотъемлемая часть оборудования, которое он обслуживает. Из-за разнообразия конструкций и специальных методов проектирования интегральные резервуары не рассматриваются в стандарте NFPA/ANSI. Они чаще всего используются с мобильным оборудованием, и их размещение часто является запоздалым, что требует специально разработанных форм для областей неправильной формы.

При использовании интегральных резервуаров существует ряд потенциальных проблем, требующих особого внимания. К ним относятся:

• доступное пространство может ограничивать размер. Поскольку мощность теплопередачи зависит от размера, могут потребоваться внешние маслоохладители или теплообменники
.
• неправильной формы может потребоваться специальная перегородка для правильного направления жидкости
• Окружающее оборудование может ограничивать конвекционный теплообмен
Доступность службы
• может быть плохой, а
• может потребоваться специальная теплозащита, чтобы изолировать компоненты или оператора от тепла резервуара.

Резервуары для мобильного оборудования

Резервуары для мобильного оборудования часто используют щуп для проверки уровня жидкости, поскольку визирные манометры, хотя и предпочтительнее, могут быть недоступны или могут быть повреждены.

Ожидается, что мобильные гидравлические резервуары будут выполнять те же функции, что и их промышленные аналоги, но обычно в более неблагоприятных и менее предсказуемых условиях эксплуатации. Движение машины (из-за которого для предотвращения выплескивания жидкости необходимы сложные системы перегородок) и экстремальные температуры окружающей среды — это лишь два примера особых проблем, с которыми сталкиваются разработчики гидравлических систем для мобильного оборудования.

Ограничения по размеру и весу могут потребовать, чтобы мобильное оборудование работало с резервуарами размером с объем, который насос выбрасывает за минуту. Это примерно треть размера резервуара, традиционно используемого в промышленности. Ограничения пространства и формы, которые мобильное оборудование накладывает на резервуары, требуют, чтобы они часто проектировались по индивидуальному заказу. Стоимость, размер и вес должны быть сведены к минимуму при сохранении адекватных характеристик и эффективности.

Внутренние или внешние фильтры?

Возвратные фильтры часто размещают внутри резервуара для экономии места и обеспечения полной диффузии. Одним из преимуществ обратной фильтрации в баке является то, что заполнение бака через фильтр помогает обеспечить чистоту системы. Однако убедитесь, что загрязняющие вещества не могут попасть в резервуар при замене возвратного фильтрующего элемента. Размещение фильтров внутри резервуара обеспечивает аккуратный дизайн, но может привести к загрязнению области, которую трудно содержать в чистоте. Хотя внешние возвратные фильтры труднее установить, они удерживают загрязнения вне резервуара, и к ним легче получить доступ для обслуживания.

Магниты должны быть помещены в резервуар для улавливания частиц железа. Также могут быть добавлены плотины и сетчатые фильтры на всасывании, чтобы повысить эффективность резервуара в качестве регулятора загрязнений. Заслонки для твердых частиц, расположенные между зонами возврата и всасывания бака, помогают удерживать более тяжелые частицы, которые могли пройти через возвратные фильтры. Плотины обычно состоят из угловой пластины, проходящей через пол резервуара. Плотина должна быть достаточно высокой, чтобы удерживать частицы до тех пор, пока водохранилище не будет регулярно очищено, но достаточно низкой, чтобы жидкость не стекала по нему каскадом. Плотины также обеспечивают идеальные монтажные поверхности для магнитов.

Размещение насоса на уровне или выше уровня жидкости и вдали от резервуара (скорее правило, чем исключение для мобильного оборудования) обычно запрещает использование входных фильтров насоса. Всасывающие сетчатые фильтры или фильтры следует рассматривать как последнюю форму защиты насоса, когда могут быть обеспечены положительные условия на входе в насос, как в случае подкачивающего насоса или резервуара под давлением. Обратите внимание на температуру жидкости (особенно во время запуска) при выборе размеров всасывающих фильтров, если оборудование будет работать в холодном климате и насосы не могут быть отключены во время запуска.

Резервуар с вентиляцией или под давлением?

Важным соображением при проектировании является выбор вентилируемого или напорного резервуара. Основными решающими факторами являются расположение и требования к входу насосов. Уровень жидкости в резервуаре во многих мобильных устройствах находится ниже впускного отверстия насоса. В лучшем случае, если на входе в насос имеется вакуум, возможно, придется снизить номинальные характеристики насоса. Если потери на входе достаточно велики, возникает кавитация. В этих случаях повышение давления в резервуаре поможет сохранить производительность насоса.

Любой из трех методов может быть использован для создания давления в резервуаре на большинстве мобильных устройств:

1. Используйте регулируемый сжатый воздух из пневматической системы машины — наиболее эффективный метод — если он доступен.

2. Улавливайте воздух в объеме зазора резервуара (над жидкостью) и полагайтесь на тепловое расширение жидкости для сжатия этого воздуха и, таким образом, повышения давления в резервуаре. Герметичная крышка резервуара удерживает давление внутри резервуара и сбрасывает избыточное давление.

3. Выпустить сжатый воздух из продувочного насоса двухтактного дизельного двигателя.

В резервуарах под давлением необходимо учитывать напряжения на стенках резервуара, поскольку даже низкое давление может создавать значительные нагрузки. Например, внутреннее давление всего в 3 фунта на квадратный дюйм воздействует на 20 на 30 дюймов силой 1800 фунтов. стена. Эта сила в сочетании с весом гидравлической жидкости, плюс силы G , связанные с мобильным оборудованием, могут создавать напряжения, достаточно высокие для фактического упрочнения металлического резервуара. Деформационное упрочнение делает металл более хрупким, что в конечном итоге приведет к утечке, когда металл подвергается длительному напряжению.

Напряжения в стенках следует также рассчитывать для вентилируемых резервуаров. Высокие напряжения быстро развиваются на больших площадях плоской пластины. И опять же, вес жидкости может вызвать большие отклонения. Кроме того, монтаж периферийного оборудования, такого как лестницы, к резервуару увеличивает потребность в элементах жесткости и более толстой пластине.

Очистка и техническое обслуживание

Необходимо также учитывать обслуживание резервуара. Должны быть предусмотрены средства для осушения возвратной и всасывающей зон резервуара, особенно если для их разделения установлена ​​плотина.