Гигантский автомобиль: Эти жуткие находки мы подняли со дна, где затонул гигантский автомобиль! смотреть онлайн видео от Жизнь Виа в хорошем качестве.

Гигантские очереди на новые автомобили. Зарубежные клиенты столкнулись с неожиданной проблемой :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Shutterstock

adv.rbc.ru

Читайте также

Вокруг внедорожника Toyota Land Cruiser 300 сложилась экстраординарная ситуация. Из-за высокого спроса и производственных задержек очередь на эту модель в Японии растянулась на целых четыре года, а подержанные экземпляры уже стоят вдвое больше новых — люди готовы переплачивать за возможность ездить на машине сейчас, а не через несколько лет. Как выясняется, этот пример самый экстремальный, но далеко не единственный: дефицит новых автомобилей наблюдается по всему миру.

Главные тому причины — последствия пандемии и дефицит полупроводников, от которого автопром до сих пор не оправился. По оценкам экспертов, к концу 2022 года фактические объемы производства окажутся примерно на 13 млн автомобилей меньше, чем планировалось.

adv.rbc.ru

Ситуация диаметрально противоположная относительно той, что наблюдается в России. У нас сейчас можно мгновенно получить любой автомобиль из тех, что остались в наличии, но клиенты не спешат это делать из-за драматически завышенных цен.

За рубежом же ассортимент формально бесконечен, цены стабильны, но очереди на некоторые марки и модели достигают нескольких месяцев, а то и целого года.

Например, британское издание Carbyer сообщает, что средний срок ожидания новых BMW составляет около девяти месяцев, но может быть еще больше в случае отдельных гибридных и электрических моделей. Ford приостанавливал прием заказов на Focus из-за дефицита телематических компонентов, а доставки электрических кроссоверов Mustang Mach-E клиентам приходится ждать более полугода.

По данным Carbyer, очередь на «большой» Range Rover нового поколения составляет не меньше года, около восьми месяцев займут поставки большинства моделей Genesis. К весне обещают привести Tesla Model 3 (при этом Model Y обещают доставить за три-четыре месяца), а некоторые модели вообще оказались временно недоступны для заказа — например, Jaguar F-Pace или Ford Fiesta.

Есть ли при этом какие-нибудь модели, которых не надо ждать? Газета Public News Time из той же Великобритании провела исследование и пришла к неутешительным выводам. Самым «быстрым» оказался кроссовер Nissan Qashqai, который производится на местном заводе в Сандерленде — его придется ждать «всего» 13 недель, то есть три месяца.

Фото: Shutterstock

Схожие сроки названы для электромобиля Hyundai Ioniq, кроссовера Volkswagen T-Roc и седана BMW 3-Series. Следующие в рейтинге — Volkswagen Polo, его нужно ждать уже 20 недель. VW Tiguan и Golf, Nissan Juke, Opel Corsa — более полугода. Аналогичные данные приводит портал Carwow, отдельно отмечая, что автомобилей в наличии у дилеров практически нет, не считая нескольких моделей.

Похожая ситуация и в других странах. Портал Fleeteurope на основе данных немецкого подразделения Carwow сообщает, что в Германии наблюдается аналогичная картина. Меньше всего — от трех до четырех месяцев — ждать придется покупателям Alfa Romeo, не больше полугода занимает ожидание Jeep. А вот с другими брендами все сложнее.

Сроки поставок новых Audi, в зависимости от модели и версии, занимают от пяти месяцев до двух (!) лет. Очередь на BMW — 9–12 месяцев, до 16 месяцев придется ждать некоторых Jaguar и Land Rover, до 18 месяцев могут растягиваться очереди на Skoda и Mercedes-Benz, особенно если речь об электромобилях.

Кстати, о них. Кризис не обошел стороной и Tesla, причем в родной для компании Америке. По данным Tom’s Guide, очереди на кроссоверы Model X и Model Y растянулись на год: если заказать такую машину сейчас, приехать она может только следующим летом.

Впрочем, есть способ ускорить процесс: добавить в машину опций или просто заказать самую дорогую версию. Например, тот же Model X, только в экстремальной модификации Plaid, вам могут доставить уже через месяц-два. Базовый седан Model S придется подождать как минимум до февраля, но если вы закажете опциональный цвет кузова, большие колеса или контрастную отделку салона, то новенький электрокар получите уже в октябре—ноябре.

Фото: Shutterstock

Логика понятна: так Tesla может больше заработать на тех, кто не хочет долго ждать, а остальным предлагается обменять сэкономленные деньги на время. Причем общая тенденция в автопроме такова, что все больший приоритет будет отдаваться автомобилям, собранным под реального клиента.

По словам Джима Фарли, генерального директора концерна Ford, на такие машины сейчас приходится около трети всех поставок, хотя еще недавно их доля составляла лишь 5%. Одновременно уменьшаются складские запасы дилеров: согласно данным Forbes, в данный момент на американских площадках суммарно сосредоточено около 1 млн новых автомобилей вместо обычных 3,5 млн.

Столкнувшись с дефицитом компонентов и нарушением темпа производства, компании переходят к новой модели работы. Вместо затоваривания дилерских складов машинами, которые могут стоять там неопределенное время в ожидании клиентов, они смещают фокус на оперативные поставки по конкретным запросам. Если до пандемии у среднестатистического американского дилера всегда был запас на 60–70 дней работы, то сегодня этот показатель уменьшился до 20–30 дней.

И все указывает на то, что из временной антикризисной меры это может превратиться в новую норму для всей индустрии.

«Мы никогда не вернемся к допандемийному уровню запасов», — безапелляционно заявляет генеральный директор GM Мэри Барра.

Что же, логично! Ведь это выгодно как для производителей, так и для продавцов: первые могут работать в соответствии с реальным спросом, а не пытаться его предсказать, в то время как вторые серьезно сократят издержки, связанные с хранением автомобилей. Ну а покупателям придется либо адаптироваться к увеличенному времени поставок, либо мириться с ограниченным выбором комплектаций, цветов и опций тех машин, которые все-таки будут в наличии у дилеров.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Гигантский автомобиль Terex 33−19 Titan

Карьерные самосвалы действительно поражают воображение человека. Они огромны, они величественны и при этом очень элегантны. И это несмотря на то, что работают они по 24 часа в сутки, «отдыхая» в боксах лишь во время планового техобслуживания. Сегодня мы узнаем о рекордсмене, чей рекорд грузоподъемности продержался долгих 25 лет. Установлен он был в 1973 году знаменитым трехосным гигантом. Появление этого автомобиля на свет было связано с целой политико-экономической историей.

Имя этого монстра – Terex 33−19 Titan.

«Взяв на борт» 450 тонн груза, белорусский гигант БЕЛАЗ-75710 побил рекорд грузоподъемности для карьерных самосвалов, державшийся целых 15 лет — предыдущий, 363 тонны, был установлен американским Caterpillar 797 в 1998 году (и впоследствии дважды повторен машинами Liebherr T 282B и Bucyrus MT6300AC).

Но более старый рекорд грузоподъемности — 330 тонн — держался значительно дольше, целых 25 лет!

Интересно, как компания Terex образовалась. В США очень жесткие антимонопольные законы. Так вот, еще в конце 50-х корпорация General Motors, подмявшая под себя все производство карьерных самосвалов в Америке, споткнулась именно об эти законы – тяжба длилась более 10 лет. Ее итог: GM запретили производить многотонные машины на территории Штатов. Но юристы компании, на то они и юристы, нашли лазейку в законе. И попросту перекупили компанию в Канаде, где жесткий приговор не имел никакой силы.

Так появилась компания Terex (от terra – земля, и rex – король). Инженеры сразу же подготовили проект, получивший индекс 33. И в 1971-ом году общественности представили новинку 33-15, это была машина грузоподъемностью 135 тонн. Заказы на нее посыпались как из рога изобилия и через два года инженеры решили удивить потребителя и презентовали еще одного монстра.

Это был самосвал Terex 33-19, было у него и имя собственное – Titan. Увы, повторить судьбу детей Урана и Геи ему было не суждено (если помните, их было шесть братьев и сестер). Да, он был словно древнегреческий бог – настоящим исполином, но так и остался в единственном экземпляре. Создатели сделали его не похожим ни на кого. Впервые в истории карьерников была изменена компоновка: осей у модели было три, собственный вес Titan – 231 тонна, масса перевозимого груза – 320 тонн.

Сердцем его стал шестнадцатицилиндровый мотор мощностью 3300 лошадиных сил. Он передавал свою силу генератору, который в свою очередь запитывал четыре задних мотор-колеса. Покрышек требовалось аж десять.Диаметр каждого колеса равнялся четырем метрам.

Почему ни братьев, ни сестер у него не было? Да просто покупателей больше интересовали его собратья меньшей грузоподъемности. Таким образом он так и остался единственной моделью, но зато удерживал рекорд по перевозимой массе долгих 25 лет.

В январе 1975 года «Титан» был отправлен на железную шахту Игл-Маунтин, Калифорния для рабочих испытаний, а в 1976-м планировали начать серийное производство. Но, как ни странно, запросов на машину не поступало — компании заказывали машины более традиционной компоновки и меньших размеров. «Титан» работал на различных шахтах и карьерах до 1991 года, когда был окончательно списан. Последним местом его работы стал канадский город Спэрвуд (Британская Колумбия).

Грузовик было решено отреставрировать и выставить в музее в качестве памятника. Сегодня на него можно посмотреть в Спэрвуде — он в отличном состоянии, только двигатель демонтирован. А рекорд «Титана» был побит, как уже говорилось выше, лишь в 1998-м, через семь лет после того, как гигант ушел на заслуженную пенсию.


Источник

И ТОП-10 современных супергрузовиков:

Рекомендуется к просмотру: 

Как в Германии гигантомания до сельского хозяйства добралась

Гигантский хвостокол – великан пресных вод

LeTourneau TC-497: Паровозик, который смог

Giant Auto Mart – Автосалон в Хьюстоне, Техас

Giant Auto Mart – Автосалон в Хьюстоне, Техас

Просмотр
Инвентарь