Глухой стук в подвеске: Стук в передней подвеске на мелких кочках – определяем причины и варианты их устранения » Информационный портал "Дорожный Контроль"

Содержание

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и диагностика

Как известно, состояние дорог в некоторых городах оставляет желать лучшего, а поэтому не всегда получается объехать неровные участки. При этом некоторые водители замечают стук в передней подвеске на мелких кочках.

Любого водителя такой звук заставит насторожиться, ведь если не придавать этому никакого значения, подвеска может выйти из строя в самое неподходящее время. А ее ремонт может обойтись в кругленькую сумму.

Поэтому чтобы не отдавать всю зарплату (хорошо, если не две или три), стоит при первом же возникновении постороннего звука провести самостоятельную диагностику или же загнать машину на СТО. Однако даже при обращении к специалистам, они не всегда могут сразу найти причину стука.

Видео — пример стука в передней подвеске на мелких кочках:

Некоторые неисправности можно попробовать устранить самостоятельно.

Только не стоит торопиться и бежать в ближайший магазин за новой деталью, вполне возможно, что причина стука заключается в сущем пустяке.

Вероятные причины стука в передней подвеске на мелких кочках

По общему счету любой посторонний звук, который сильно пугает некоторых водителей, в автомобиле свидетельствует о какой-либо неисправности. А стук в подвеске – дело очень серьезное, ведь от этого зависит безопасность не только водителя, но и окружающих участников дорожного движения.

Рассмотрим несколько проблемных мест, из-за чего может возникнуть стук в в передней части автомобиля на кочках. Возможно, среди перечисленных вариантов и найдется основная причина. Главное, не пускать все на самотек, а при первой же возможности производить осмотр и диагностику.

Дефектная подвеска

Иногда проблема кроется в системе рычагов, а виновниками зачастую могут быть сайлентблоки. Это проявляется в виде ухудшения управляемости автомобилем, что сказывается на безопасности вождения. Чтобы точно убедиться в этом, можно провести самостоятельную диагностику при помощи монтировки. Если нет желания заниматься этим самостоятельно, то ее проведут в ближайшем СТО.

Видео — диагностика подвески:

Используя монтировку как рычаг, можно выявить наличие люфта, прогибая рычаги по разным направлениям. Если ощущается расхождение больше чем 5-7 см, значит, причина стука ясна и сайлентблоки подлежат замене. Их неисправность еще можно определить в ходе визуального осмотра: видны мелкие трещинки и прочие механические повреждения.

Замену сайлентблоков можно выполнить своими руками. Для этого сначала нужно снять рычаги. Потом при помощи специальной оправки снять старый сайлентблок. Теперь можно устанавливать новую деталь, которую предварительно необходимо хорошо смазать. Посадочное отверстие нужно хорошо очистить от грязи.

Бывают случаи, когда подвеска попадается с браком от изготовителя. И если срок гарантии еще не окончен, то неисправный агрегат можно бесплатно заменить новым.

Проверяем рулевое управление

Многие водители при обнаружении стука на кочках грешат на стойку амортизатора. Хотя в большинстве случаев дело может быть вовсе не в ней, а в рулевом управлении. Тем более что характер звука схожий, поэтому не всегда сразу удается выяснить причину.

И если диагностика ходовой ничего не показала, имеет смысл осмотреть рулевую рейку. Характерным симптомом может служить вибрация руля, которую можно хорошо почувствовать при езде на гравийной дороге. Сам звук при этом слышен только с одной стороны.

Простое объяснение заключается в следующем. Между рулевой рейкой и шестерней может образоваться зазор, который постепенно может увеличиваться, что ведет к возрастанию интенсивности элемента. Зазор исправляется подтяжкой рулевой рейки к шестерне.

В дальнейшем поиске причины можно приподнять переднюю часть автомобиля и при помощи монтировки пошатать каждую рулевую тягу во все стороны. Если при этом будет ощущаться люфт, то это говорит о вероятном износе втулок, из-за чего появляется стук. Данная неисправность «лечится» заменой деталей.

Видео — правильный осмотр ходовой на Рено Логан:

Бывают ситуации, когда и рейка, и втулки в хорошем состоянии, но сильные вибрации на небольшой неровности присутствуют. Тогда стоит провести диагностику рулевого шарнира, только в одиночку не справиться – нужна помощь.

Владельцу нужно произвести фиксацию корпуса, шарнира и пальца, а его напарник в это время должен совершать резкие повороты руля на небольшой угол. При обнаружении люфта нужно заменить деталь, что избавит от необходимости заменять всю переднюю подвеску.

Ищем причину в опоре стойки

Зачастую при езде по неровной дороге хорошо достается верхним опорам стоек, что проявляется стуком. Здесь установлена резиновая вкладка, которая как демпфер гасит вибрации и лишний шум. Но со временем резина теряет свою гибкость, становясь более жесткой, и изнашивается. При этом, если стук при езде по мелким кочкам и появляется, то слышен обычно только с одной стороны.

Чтобы знать точную причину достаточно замерить зазор между пластичным ограничителем и опорой, который должен составлять 8-10 мм. В некоторых моделях автомобилей доступ к узлу может быть закрыт, что сильно затрудняет задачу. Прорезиненую основу лучше заменять в автосервисе. Здесь все сделают с аккуратностью, и с новой резиной можно проехать еще около 40 тысяч км до следующей замены.

Более звонкий стук может указывать на проблемы с опорным подшипником. Диагностику стоит проводить при снятой стойке, после чего визуально осмотреть элемент.

Здесь есть одна особенность, если подшипник изношен, то лишь с одной стороны, так как выработка не идет по всей его поверхности. Его неисправность можно определить и во время езды. Стук в этом случае слышен, когда машина движется прямо. Стоит только повернуть влево или вправо, как звук исчезает. Причем при повороте рулевой рейки можно почувствовать сильную вибрацию.

Для достоверности можно провести диагностику старым, но эффективным способом, для чего потребуется напарник. Один должен раскачивать автомобиль, а другой в этой время нащупать стойку амортизатора. Наличие стука сразу будет заметно.

Причиной стука еще может послужить слабая степень затягивания гайки верхней опоры.

Диагностируем шаровые опоры

Одна из распространенных причин стука в передней подвеске на мелких кочках заключается в неисправной шаровой опоре. Многие опытные водители считают это классической поломкой. Только здесь есть одна особенность – поломка проявляется лишь у заднеприводных автомобилей.

Чтобы точно быть уверенным стоит провести несложную диагностику. Для этого нужно подвесить колесо с планируемой к осмотру стороны машины. Потом один человек должен зажать педаль тормоза, чтобы исключить влияние подшипника ступицы, а другому нужно попробовать резко повернуть колесо вправо и влево.

При выявлении люфта со стуком причина будет выявлена и деталь нужно заменить. Если же люфта нет, обратить внимание на состояние пыльников. При их серьезном повреждении срок службы шаровой сокращается примерно на 2-3 года.

Редкий случай – стойка амортизатора

В некоторых случаях водители, при возникновении стука со стороны передней подвески на мелких кочках, ищут причину в стойке амортизатора. Однако как показывает практика этот случай крайне редкий. К тому же стойка начнет издавать стук только при сильном и полном износе. Но несмотря на это, ее тоже стоит проверить.

Исправную работу узла можно проверить стандартным методом. Нужно с усилием надавить на середину капота, который должен вернуться в свое положение без раскачки. Если все так и произошло, значит узел исправный, в противном случае можно услышать глухой стук и сам корпус при этом будет раскачиваться. Ничего кроме неисправности элемента это не говорит, а источником шума может быть стопорная гайка, которая раскрутилась и болтается внутри стойки.

Видео — самая частая причина стуков в передней подвеске (BMW e34):

При неисправности этого элемента нужно своевременно принимать меры, так как раскачиваясь, автомобиль может потерять управление, что подвергает опасности других участников дорожного движения.

Ремонт стойки требует наличия специального оборудования, которое в большинстве случаев имеется лишь в автосервисе.

Стук могут еще издавать сами амортизаторы, поломка которых — это по большей части халатное обращение со стороны водителей. Масло в амортизаторные системы заливается с определенной вязкостью. Если водитель резко трогается с места, то из-за еще вязкого масла хрупкие и тонкие детали могут быстро выйти из строя.

Другие варианты

Бывает и такое, что перечисленные способы не дают никакого результата. То есть меры приняты, но стук в передней подвеске на мелких кочках по-прежнему слышно. Тогда стоит покопаться в других местах, про которые, на первый взгляд, и не подумаешь. Причем стучать может практически все что угодно. Поэтому пройдемся по редким местам, рано или поздно, но причина стука должна себя проявить.

Опора двигателя

Посторонний шум можно услышать при изношенных опорах силового агрегата. Двигатель в этом случае начинает перемещаться с набором скорости и биться о кузов. Многие водители сразу начинают менять детали подвески, хотя причина кроется явно в другом. Для диагностики достаточно осмотреть элементы и по их состоянию судить о вероятной причине постороннего шума.

Видео — самостоятельная диагностика передней подвески:

Обычно проблемы с опорой двигателя начинаются после того, как автомобиль прошел более 100 тысяч км. Иногда с возникновением шума двигатель начинает троить, при этом на свечах зажигания можно обнаружить следы черного нагара. Определить точную причину в этом случае поможет полная диагностика всем систем автомобиля.

Тормозная система как вариант

В ряде случаев стук, который, кажется, исходит от элементов подвески, а в действительности доносится из другого места. И вот водитель проверил всю подвеску и заменил все узлы, а звук, как назло, все равно есть. Тогда имеет смысл проверить тормоза, возможно, что причина кроется в колодках.

Диагностику нужно проводить на ходу и прислушиваться. Если при торможении шум пропадает, а при отпускании педали тормоза возобновляется, тогда причина ясна – это точно тормозные колодки. К слову сказать, звук может появиться и при установке новых элементов. Тогда следует проверить правильность их установки.

Проверка стабилизатора устойчивости

Речь идет о кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости. Это, конечно, редкий случай, но не стоит его списывать со счетов. Чаще всего именно эта деталь и ломается. Это тоже может проявляться стуком при езде по кочкам и на поворотах. Для уверенности стоит несколько раз дернуть конец стабилизатора, при этом колеса лучше вывернуть вправо.

Подведем итог

Проблема стука в передней подвеске на мелких кочках – самая настоящая головная боль для большинства водителей. И дело в том, что не всегда и не сразу можно определить точную причину в ходе диагностики. К тому же даже специалисты могут испытывать трудности в поставке «диагноза».

Тем не менее на проблему не нужно закрывать глаза, а все равно искать причину, сколько бы времени это ни заняло. Ведь от этого зависит не только личная безопасность – жизнь всех остальных участников дорожного движения тоже может быть под угрозой.

Перед покупкой на вторичном рынке следует проверить машину на запрет регистрационных действий и обезопасить себя от возможных проблем.
Ранее мы уже рассказывали о присадках Супротек и рассуждали об их эффективности.

Про боковое зеркало заднего вида https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/zerkalo-zadnego-vida. html и его правильной настройке.

Видео — как проверить переднюю подвеску самому:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Стук в передней подвеске виды особенности причины

Как выглядит и какую функцию выполняет передняя подвеска?

Передняя подвеска является частью шасси. Она представляет собой конструкцию из определённых деталей. Благодаря их особому скреплению между собой этот важный узел соединяет кузовную часть с колёсами, даёт автомобилю возможность передвижения. В современном авто подвеска имеет следующие составляющие:

Направляющие приспособления (соединения и рычаги), благодаря которым колеса передают кузову силу движения.
Упругие детали, принимающие на себя «первый удар» от неровностей дорог. Это стальные пружины, рессоры, торсионы, а также резиновые буферы в качестве дополнений к металлу.
Амортизатор для снижения амплитуды колебаний кузова. В целях гашения нагрузки применяется принцип пневматики или гидропневматики.
Стабилизатор, роль которого играет штанга. Она не даёт крениться машине во время поворота за счёт распределения веса по всем колесам. Устанавливают эту деталь на переднюю или заднюю ось авто.
Опора для колеса, которая воспринимает нагрузку и передаёт её рычагам и амортизатору. На передней оси эту роль играет так называемый поворотный клак.
Многочисленные крепёжные составляющие, удерживающие составляющие подвески и прикрепляющие её к кузову. Сюда относятся жёсткие соединения (болты) и резиново-металлические сайлентблоки, а также шаровый шарнир.

Подвески бывают передними и задними, торсионными, зависимыми или независимыми.
Кузов и колеса скрепляются между собой жёстким либо упругим способом. Конструктивно подвески различаются и бывают следующих типов:

Двухрычажная. Основной недостаток — ускоренный износ покрышек из-за незначительных поперечных движений колёс. Но благодаря такому креплению каждое колесо является независимым, что даёт преимущество машине во время езды на неровных дорогах.
Многорычажная. Усложнённая версия двух рычажной системы, который включает в себя поворотные опоры и шаровые шарниры. У покрышек продлевается жизнь, на каждую подвеску можно прикрепить отдельные регулировочные элементы. Цена такой конструкции немалая, но обеспечивается полный контакт с дорогой и полный контроль за управлением автомобиля.

Современные версии подвесок — сложные конструкции, состоящие из гидравлических, механических, пневматических и электрических составляющих. Оснащены электронными узлами управления и обеспечивают комфортабельность и безопасность вождения автомашины.

Особенности и виды стука

Разобраться в первопричине стука в передней подвеске на мелких кочках по звуку нереально. Если при езде быть внимательным, то можно заметить некоторые особенности:

Глухой звук, появляющийся слева и справа, когда автомобиль при движении трясёт по неровностям. Таким образом проявляется износ опоры амортизационной стойки.
Стук во время выворачивании руля в левую и правую сторону присутствует при нагрузке на поломанный амортизатор. Эти детали машины обычно выходят из строя по одиночке, и при повороте руля это становится понятно.
Звонкий стук на ровном шоссе, как правило, свидетельствует об изношенном опорном подшипнике.
Серьёзный скрип, который появляется в процессе движения по гравийным дорогам на переднеприводных транспортных средствах, говорит о серьёзной проблеме в шаровых опорах.
Когда возникает мелкий дробный звук при преодолении машиной неровностей, нужно сделать ревизию втулок стабилизаторов.
Стук в передней подвеске при трогании с места свидетельствует чаще о не до конца закреплённых рычагах подвески.

Когда в машине стучит при торможении либо наборе скорости, чаще подвеска ни причём, нужно проверять опоры ДВС.

Диагностика машины

Причины стука в передней подвеске могут быть самыми разными. Ели они связаны с неисправностью амортизаторов автомобиля, не критично. Когда речь идёт об износе шаровых опор, то это реальная угроза безопасности водителю и пассажирам. На таком транспортном средстве ездить нельзя. Рассмотрим самые часто встречающиеся моменты.

Сбой в работе рычагов подвески

Износ сайлентблоков приводит к их деформации и является причиной того, что вся система при движении начинает стучать. Опасность заключается в резком ухудшении управляемости машиной. Садиться за руль такого авто небезопасно. Чтобы установить поломку, нужно иметь домкрат и монтировку:

поднять колесо;
монтировкой подвигать рычаги в разных направлениях.

Когда при расшатывании слышно глухое постукивание, поломка найдена верно. Рычаги проверяют на обоих колёсах. Скорее всего, проблема будет выявлена с обеих сторон, возможно, в разной степени. В зависимости от износа и модели, нужно будет менять рычаги полностью либо демонтировать их, убрать прежние шарниры и установить новые.

Неисправности амортизатора

Стучащий амортизатор проявляет себя в местах верхнего либо нижнего крепёжного элемента. Причина заключается в раскрученных крепёжных болтах, может быть увеличен люфт в крепёжных отверстиях. Внешне дефект пружин определяют степенью посадки автомашины. На дороге поломанная пружина издаёт характерный скрип.

Для продления жизни разборных амортизаторов рекомендуют использовать масло с вязкостью, указанной производителем. В зимнее время нельзя резко стартовать, если авто ещё не прогрето. Повреждаются мотор и амортизаторы, ведь масло ещё холодное.

Стойка амортизатора оказывается возможной причиной стука, когда транспортное средство наезжает на камень либо колеса попадают в канаву. Если надавить на крыло и капот, будет слышен скрип. Исправная машина плавно перейдёт в прежнюю позицию.

Если раскручена стопорная гайка, при движении у машины значительно снижается управляемость. Какую-то систему шумов здесь выявить невозможно. Гайку необходимо затянуть, иначе водитель может потерять управление.

Проблемы с рулевым управлением

Появившийся стук передней подвески, связанный с поломкой рулевого управления, аналогичен тому, который издаёт поломанный амортизатор. Дополнительно водитель чувствует вибрацию руля. Звук в передней части появляется как итог трения рейки об шестерню. Выработка между этими деталями увеличивается с пробегом.

Авто надо впереди поддомкратить и подвигать рулевые тяги. Если обнаружен люфт, то вышли из строя втулки. Это ремонтопригодные изделия, ремкомплекты можно купить в любом магазине запасных частей.

Рулевая рейка колонка

Стучащий звук может оказаться у рулевой рейки. Одновременно ощущается, как вибрирует руль, особенно при движении на кочках. Стук будет исходить направленно с одной стороны из-за увеличенного расстояния между шестерней и рейкой. Исправит положение обычная подтяжка. Если монтировкой подвигать рулевую, и при этом обнаружится люфт, значит, изношены втулки.

Опора для стойки

Когда машина наезжает на препятствие, глухой стук возникает по причине изношенных резиновых составляющих подвески в верхней её части. Амортизационные способности постепенно утрачиваются. Увидеть расстояние между ограничителем и опорой обычно невозможно. Он должен оставаться в пределах 1 см. Выработка опор происходит неравномерно, поэтому стук слышен справа или слева.

Опорный подшипник

Когда износился опорный подшипник, он издаёт звонкий звук. Необходимо выполнить демонтаж передней стойки. Износ обычно неравномерный, в большей степени он появляется в процессе движения автомобиля по прямой. Поэтому звуки слышны при прямолинейном передвижении. Когда машина поворачивает налево и направо, они прекращаются. Это значит, что пора поменять опорный подшипник.

Шаровые опоры

Вечной проблемой старых машин являются шаровые опоры. Чтобы это уточнить, надо проверять каждое колесо в подвесном положении, шатая в левую и в правую стороны. Диск крутить не надо. Обычно люфт ощущается очень сильно.

Шарнир равных угловых скоростей

Когда неисправен шарнир равных угловых скоростей, то при движении слышно потрескивание. Наиболее громко хрустит ШРУС на поворотах. Ремонту этот элемент не подлежит, его надо менять.

Нехарактерные редкие причины поломки

Опора двигателя

Опасной причиной возникновения угрожающих звуков может быть ситуация, когда разбивается опора мотора. Звук аналогичен стуку ходовой. Не нужно откладывать диагностику, дело серьёзное. Необходимо проконтролировать, завинчены ли гайки и все крепежи в подкапотном пространстве. Это актуально для подержанных авто. Недокрученные крепежи будут дребезжать и автоводитель может подумать на подвеску.

Любые непонятные шумы и стуки в районе ДВС, когда машина едет по асфальтовым или гравийным дорогам, или если бьёт руль, авто трясёт, нужно обратить внимание на опоры мотора. Для контроля состояния левой и правой опор, нужно просто пошатать мотор. Если шатается, значит опоры подлежат замене.

Сайлентблоки

В подвесках слабыми местами считаются сайлентблоки в рычагах. Монтировкой перемещают рычаг в разные стороны. Люфты или дефекты резиновых элементов приводят к стукам.

Если рычаги разборные, сайленблоки не сложно заменить, не прибегая к помощи мастеров СТО. Делают это после снятия рычагов. Новые запчасти смазывают в целях снижения трения. Внутренние части рычага очищают от коррозийных налётов.

Глушитель и катализатор

В месте стыка «штанов» и средней части трубы, которая идёт к катализатору может прогореть прокладка или открутиться гайка. Это приведёт к вибрирующему состоянию всей системы и стуку труб между собой. Салон будет задымлен газами. Необходимо проверить очень тщательно все имеющиеся соединения катализатора, резонатора и глушителя с кузовом.

В ВАЗах иногда достаточно подтянуть хомуты. При их ослаблении в начале движения или наезде на булыжник, при резком повороте налево или направо, выхлопная труба вибрирует и издаёт металлический стук.

Тормозные колодки

Очень важно держать в порядке тормозную систему, так как именно она часто бывает причиной непонятных стучащих звуков. Обычно эти вновь появившиеся звуки пропадают после торможения, а на ходу возобновляются. Тормозные колодки обычно водители меняют самостоятельно. И стук может появиться при неправильном их монтаже. Поэтому даже при новых колодках не стоит исключать эту проблему, а тщательно всё осмотреть.

Суппорты

Суппорты стучат по-разному, и причины заключаются в его конструктивных особенностях. Сначала надо проверить пыльник. При его деформации или разрыве появится стук. Также необходимо держать в смазанном состоянии палец суппорта. Если не соблюдать этого элементарного правила, появится сильный износ отверстий скобы и пальцев, которые будут издавать звуки на кочках. Для устранения этой поломки либо достаточно смазать все поверхности, либо приобрести ремкомплект и произвести замену износившихся элементов.

Как правильно делать диагностику?

Чтобы выполнить полный осмотр автомобиля, понадобится обращаться на СТО либо потребуется смотровая яма. Хорошо, если диагностику выполняет специалист, который разбирается во всех сюрпризах, которые может преподнести передняя подвеска. Осмотр делают поэтапно и грамотно, исключая возможные первопричины стука:

Обращают внимание на состояние балки. При наличии рычагов убеждаются в том, что они целые, нигде не треснуты.
Проверяют шарниры. Их износ может стать причиной деформации или различных трещин.
Мониторируют места резьбовых стыков. Их меняют или только подкручивают, это зависит от степени износа и модели транспортного средства.
Нельзя исключать и вероятность поломки кронштейна стабилизатора устойчивости. У него в конструкции имеются детали с резиновыми частями, которые могут задубеть и издавать скрежет при трении.

Диагностика не будет полной, если не исследовать пружины. Периодически это необходимо делать, даже если нет никакого стука. Её отдельные витки могут быть коварно переломлены. Одновременно обращают внимание на все резиновые элементы. Как только замечено, что такие детали потеряли упругость, их надо менять. Если обнаружен дефект пружины, ремонту она не подлежит, только замене.

Небольшая поломка, выявленная на ранней стадии, помогает избежать более значимых проблем. В машине все части взаимосвязаны. Нет ни одного неважного элемента. Поэтому необходимо во время проведения диагностики проверить основные узлы и крепежи.

Советы профессионалов

Любые непонятные стуки в передней или задней подвесках сигнализируют владельцу авто о необходимости проведения диагностики. Даже невинный звук вышедшей из строя втулки может в итоге привести к дорогостоящему ремонту, если вовремя не диагностировать ситуацию.

Чтобы избежать поломок, не слышать непонятных шумов в автомашине, рекомендуется выбирать нужный режим езды. Это предупреждение относится к водителям, которые любят разгоняться по просёлочным дорогам. Даже частая езда по некачественному асфальтовому покрытию приводит к поломке деталей подвески.

Как только услышан непонятный стук в автомашине, нужно сделать остановку в первом кармане. Профессионалы смотрят на колеса. При езде «на ободах» тоже появляется характерный стук. Водитель продолжает ехать, думая, что этот стук, скорее всего, в тормозных колодках. Оказывается, пробитое колесо ещё можно было спасти.

Раскрученные болты в подкапотном пространстве будут издавать звуки. Перед тем, как выезжать утром из гаража, не лишним будет несколько раз надавить на левое или правое крыло и прислушаться. Если машина возвращается в прежнее положение в сопровождении непонятных звуков, имеются люфты, значит, надо насторожиться и обратиться к мастеру.

Особенно актуально делать осмотр машины перед дальними поездками. Вышедшие из строя рулевые наконечники становятся причиной трагедии на дороге. Своевременная диагностика машины спасёт жизни водителю, пассажирам, участникам движения.

Стук в подвеске: причины и способы его устранить

Наличие постороннего шума при движении автомобиля раздражает новичков, а опытных водителей настораживает. Они знают, что скрежет и стук в подвеске или двигателе чаще всего сигнализирует о появлении технических проблем, которые следует решить как можно скорее. В противном случае безопасность автомобиля под угрозой и вероятность серьезной поломки высока как никогда. Однако не всегда такие симптомы означают критическую ситуацию, поэтому следует знать, что делать, когда стучит подвеска. Рассмотрим основные причины этого явления.

Что может стучать в передней подвеске

Чаще всего в конструкции передней подвески изнашиваются элементы стабилизатора поперечной устойчивости. Если это так, то можно смело продолжать эксплуатацию авто, запланировав замену стоек и втулок в удобное время. Другие причины более серьезные и требуют незамедлительного решения:

Если стук в передней подвеске возникает по причине увеличенных люфтов в шарнирах, работающих в конструкции рулевых тяг, и наконечников, то не стоит затягивать с заменой этих комплектующих, так как это затрудняет управление.
Изношенные шаровые опоры вызывают глухой стук в передней подвеске. Эти детали нужно сразу менять, потому что машина начинает самостоятельно «подруливать» в процессе движения.
Износ подшипника скольжения в конструкции рулевой рейки. Сигнализирует о наличии такой проблемы стук в подвеске при повороте. Решить ее можно подтягиванием регулировочной гайки или же заменой подшипника.
Люфт опорного подшипника в передней стойке. Сигнализирует об этой проблеме стук в передней подвеске на мелких кочках. Проблему можно устранять не сразу, а при ближайшем техническом обслуживании автомобиля.

Кроме вышеперечисленных неисправностей, стук в подвеске на мелких кочках может возникать из-за изношенных направляющих суппортов или втулок передних амортизаторов, имеющих выработку.

Какие еще варианты возможны

Часто «лежачий полицейский» позволяет выявить проблему с опорами передних стоек. При его пересечении с подвески раздается шум, похожий на скрип шаровых опор, но гораздо тише. Чтобы убедиться в наличии проблем со стойками, необходимо на месте поворачивать руль, и если скрип едва слышен, то проблема не критична. Также стоит учитывать, что появление стука при повороте в шаровых опорах не всегда означает их износ. Часто причиной могут быть пыльники плохого качества. Из них быстро вымывается смазка, в результате появляется сухой скрип, особенно заметный в сухую погоду. Во время дождя данный симптом пропадает, что является еще одним подтверждением проблем с пыльниками.

Чтобы избавиться от скрипа, можно ввести в пыльник посредством шприца WD-40 или тормозную жидкость. Это на некоторое время исправит ситуацию, но так как проблема не сразу обнаруживается, то ускоряется износ вкладыша опоры, работавшего некоторое время на сухую. А потому в скором времени все равно потребуется заменить шаровую опору.

Что может стучать в задней подвеске

Учитывая, что управление и привод — задачи передней подвески, при этом задняя обладает упрощенной конструкцией, но это не исключает появления стука при износе ее комплектующих. Самый сильный стук в задней подвеске, как и в случае с передней, возникает из-за потекшего амортизатора. Без масла нет ограничения на скорость деформации пружины. Поэтому, вместо плавных движений кузова автомобиля, ощущается резкое проседание и удар. Данная проблема решается исключительно заменой амортизаторов. Игнорировать ее нельзя, потому что от такого стука ходовая часть получает дополнительную нагрузку. В итоге на обеих подвесках ускоряется износ других, не менее важных комплектующих.

Как и стук на кочках в передней подвеске, на задней эта проблема тоже бывает вызвана износом тормозных суппортов. Поскольку они изнашиваются неравномерно, то со временем возможен их перекос. В результате в подвеске возникает стук в процессе торможения и на незначительных кочках. Проверить состояние суппортов не трудно, это делается визуально, поскольку неправильный износ будет сразу заметен.

Если суппорта в порядке, а стук в подвеске на кочках все равно присутствует, следует проверить ступицы и подшипники. Также эта проблема вызывает гул во время движения, и чтобы ее решить, требуется демонтировать тормозной диск или барабан.

При демонтаже подшипников незначительные повреждения можно определить визуально.
Большие повреждения характеризуются высыпанием шариков во время демонтажа подшипника.

Что касается ступицы, то она стирается при подклинивании подшипника, так как он в нее запрессовывается. Выявить серьезные повреждения этих узлов можно без демонтажа, так как это будет видно при легком покачивании колеса из стороны в стороны. Иногда стучит подвеска на мелких кочках из-за того, что колеса разболтаны. Подобную ситуацию можно исправить банальной балансировкой колесных дисков.

Стук при проезде лежачих полицейских

Стук при проезде лежачих полицейских – сигнал того, что подвеска автомобиля нуждается в диагностике. Посторонние звуки: скрежет, скрип, стук спереди, стук сзади, говорят о начале нарушений в работе передней или задней подвески.

Лежачий полицейский – это большая неровность, на которой в городских условиях проще всего заметить шумы, но они могут возникать и при проезде более мелких кочек и неровностей. По типу и локализации шума определяют его причину.

Содержание:

Стуки в подвеске при проезде лежачего полицейского

Шумы в передней подвеске более заметны, чем в задней, так как локализованы ближе к водительскому месту – в передней части автомобиля. Задняя подвеска проще, чем передняя. Шумы в ней реже являются показателями серьезных неисправностей и воспринимаются, как менее выраженные из-за более далекого расположения. Но игнорировать их тоже нельзя.

При возникновении одного из следующих типов скрипов или стуков при проезде неровностей, есть причина посетить СТО для диагностики передней или задней подвески:

Зачастую сложно отличить гул подшипников от гула резины колёс, для этого и требуется диагностика ходовой части автомобиля.

Наши специалисты, имеют большой опыт работы с определением неисправностей подвески автомобилей. Нам не составит труда, точно определить, и в кратчайшие сроки устранить любую неисправность вашей машины.

Действия при возникновении стука

Звуковые эффекты, даже слабо выраженные, сигнализируют водителю о необходимости диагностики.

Это относится к разряду срочных задач, так как неисправность ходовой части может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации с последствиями разной степени тяжести.

Причиной стука при проезде лежачего полицейского помимо элементов подвески, могут стать, например, подушки двигателя. Для достоверного определения причин стуков и скрипов, нужно провести сначала диагностику ходовой части автомобиля. В 95% случаев, при осмотре ходовой выявляется существующая неисправность. Если же причины посторонних звуков не будут найдены, то выполняется полный осмотр машины. Он включает в себя поэтапную проверку систем автомобиля и выявление всех неполадок.

Подобную диагностику сложно выполнить самостоятельно. Осмотр можно провести в СТО, где мастера по ремонту автомобилей выполнят диагностику подвески по 52 параметрам. Это позволит выявить причину имеющейся неисправности и исправить имеющиеся нарушения в работе авто и предотвратить часть новых. Ответственный подход к диагностике автомобиля предполагает ряд преимуществ: от экономии денежных и временных ресурсов до обеспечения собственного здоровья и безопасности.

Профессиональные рекомендации

Если машина стала стучать при переезде через лежачего полицейского, нужно остановить машину и провести первичный осмотр и исключить такие причины стука, как, например, раскрученные болты под капотом, что является частым явлением после шиномонтажа. Болты можно затянуть, а другие проблемы предпочтительнее решать с помощью профессионалов.

Перед поездками на дальние расстояния, машину нужно осматривать полностью. Благодаря профилактическому осмотру можно избежать аварийных ситуаций и необходимости ремонта в дороге.

Стук и скрип машины на неровностях – это повод перестраховаться и обратиться к профессионалам СТО, которые проведут диагностику и ремонт подвески, применяя специальные навыки и инструменты. Профессиональное выполнение работ в авто ремонте – это дополнительные гарантии безопасной езды.

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и устранение

Выезжая на участки с неровной дорогой, водители могут услышать легкий стук в передней подвеске на мелких кочках. Такой симптом способен заставить понервничать большое количество молодых автовладельцев.

Дело здесь не только в страхе, что какая-то деталь может отпасть во время езды, а скорее автолюбителей беспокоит возможный будущий ремонт. Стоимость работ по восстановлению подвески может обойтись в сумму порядка 500-1000 долларов. Поэтому проводить работы по диагностике можно самостоятельно, а позже, обнаружив проблему, также самостоятельно ее устранить.

Проблемная подвеска

Возможные причины стука в передней подвеске кроются в ее рычагах. В комплекте с плохой управляемостью возможными виновниками часто являются сайлентблоки. Для их диагностики подойдет монтировка. Ее используют в качестве удлиненного плеча. Прогибая рычаги в разных направлениях, может выявиться существенный люфт.

Если конструкция является разборной, то потребуется замена сайлентблоков. Это выполняется после демонтажа рычага и выпрессовки сайлентблока из отверстия. Для операции потребуется спецоправка. До установки новых сайлентблоков надо их обязательно смазать для снижения трения. Также требуется очистить посадочную поверхность от грязи.

Неисправности с рулевым управлением

Бывалые водители могут подсказать, что стук в передней подвеске на кочках возникает не только в явных проблемных узлах. Часто обвиняют в нем амортизаторные стойки, а проблема оказывается не в них и даже не в опорном подшипнике, на который грешат молодые автовладельцы.

Причина может скрыться в рулевом управлении. Проверив этот узел, который выдает часто звук, схожий со стуком амортизаторов, можно обнаружить неполадки с рейкой. Шумы от нее слышны обычно с одной стороны. Дополнительным признаком, указывающим на этот элемент, служит небольшая вибрация руля. Ее можно ощущать во время езды по присыпанной гравием дороге.

Звук появляется от взаимодействия рейки и перемещающейся по ней шестерни. Зазор может постепенно увеличиваться, и интенсивность от этого возрастает. Это появляется в результате значительной выработки на сопрягающихся поверхностях пары. Можно поддомкратить одну из передних сторон автомобиля и пошатать рулевые тяги в разные стороны.

В это время надо понаблюдать за их поведением. Если ощущается люфт, то предположительный глухой стук в передней подвеске ощущаемый водителем, может возникать от изношенных втулок.

При возможном повороте рейки можно утверждать о зазоре в паре. Однако, его достаточно просто устраняют подтяжкой рейки к шестерне. Втулки, в которых образовались выработки, также относятся к ремонтопригодным изделиям. Их ремкомплект легко приобрести в автомагазине.

Виновником непонятных шумов может стать рулевой шарнир. При его диагностике надо обратиться за помощью к напарнику, который в процессе проверки будет резко вращать баранку на небольшие углы. В это время автовладелец должен зафиксировать корпус, шарнир и палец. Ненужный люфт будет слышно сразу. Замена этого узла обойдется гораздо дешевле, чем полный ремонт подвески.

Опора для стойки

Верхняя часть опоры становится причиной тому, что на кочках появился глухой стук в передней подвеске. Резиновая основа служит демпферным гасителем от возможных лишних шумов. Но гибкость может теряться, и некогда, способная к возвратным деформациям основа, «деревенеет» и начинает изнашиваться.

Из-за появившихся звуков водители могут полностью перебрать подвеску, затратить массу денег, времени, но так и не избавиться от причины шума. Выявить данную проблему можно с помощью замера зазоров между самой опорой и пластичным ограничителем. В зависимости от конструкций автомобили могут быть с закрытым доступом для этого узла. В остальных примерный средний параметр должен составлять около 10 мм.

Назначать виновником этот узел можно лишь при выявлении четкого шума с одной стороны. Вряд ли равномерная выработка окажется с обеих сторон одновременно.

Проблема в опорном подшипнике

Такой звук схож с выработкой демпфера, но является более звонким. Чтобы обнаружить поломку, желательно убрать стойку. Есть специфика в выходе из строя этого подшипника. Выработка у него получается всегда неодинаковая по всему периметру. Большая ее степень будет в тот момент, когда движение автомобиля будет ровным, без поворотов.

Такой стук может исчезать при движении вправо или влево. Если это происходит по такому алгоритму, то «виновник» найден. Дополнительно проверку можно осуществить с помощью напарника. Он должен будет качать машину вертикально. Владелец авто под своим транспортным средством будет держаться за амортизационные стойки. Рукой можно ощутить вибрацию.

Шаровые опоры

Этот элемент подвески бывалые водители часто называют источником «классического» стука в передней части автомобиля. Однако, данная «болезнь» имеет свою специфику и поражает в большей степени заднеприводные автомобили. Поэтому не изменяющие ВАЗу автомобилисты кидаются «менять шаровые».

Выработка на шарнире дает биение при движении по неровной дороге.

Проверка начинается с подвешивания колеса на проблемной стороне. Далее, не вращая диск, пытаемся его несколько раз резко повернуть вправо/влево. Чтобы исключить влияние подшипника из ступицы, напарник может выжать во время теста педаль тормоза.

На всякий случай можно проверить пыльники на шаровых. Значительные повреждения этой защиты снижают срок службы всего шарнира.

Проблемная стойка

Практика показывает, что стойка также может выдавать звуки во время езды по гравию. Хотя это достаточно редко бывает, но проверить данный узел также можно. Значительно подвергавшаяся износу, однако, все еще заполненная стойка способна передавать удары.

Заметно это бывает во время попадания при движении в ямы, при этом на отбой она не срабатывает, а пружина резко выпрямляется. Получается колесо идет резко вниз. Растянувшись на максимальную длину, а затем, соприкоснувшись с противоположной частью ямы, сформируется два удара.

Проверить работоспособность стойки можно стандартным способом, вертикально качнув автомобиль, с усилием надавив резко на капот. Корпус авто обязан один раз нерезко вернуться в свое первоначальное положение. Такие действия говорят об исправности узла.

В очень редких случаях раскрутившаяся стопорная гайка способна шуметь внутри стойки.

Но тогда машина будет во время движения раскачиваться и терять управляемость. Шумы будут не похожими на регулярные стуки, а возникнут спонтанно. Требуется обязательный ремонт.

Выход из строя амортизаторов обычно случается из-за халатного отношения к ним. Внутрь них заливают масло определенной вязкости. На этот показатель влияет также окружающая температура. Слишком низкая не дает повысить текучесть этой жидкости.

Неопытный водитель, который слегка прогрел моторное масло, может, не щадя подвеску, резко стартовать на машине. За счет такого усилия на максимально вязкое мало могут повреждаться маленькие и хрупкие элементы конструкции стойки. Также возможно наличие масла с повышенной вязкостью в автомобилях спортивного типа. При этом ужесточается подвеска.

Возможные редкие причины стука

На предмет целостности или издающихся шумов проверяют кронштейн стабилизатора устойчивости. В его конструкции находятся втулки с резиновыми элементами. Они соединены достаточно непрочной балкой. Иногда она лопается и при раскачивании автомобиля выдает стук. Ее можно пошатать рукой на вывернутых в сторону колесах.

Случается, опоры, на которых крепится двигатель, лопаются. Во время движения происходит перемещение незафиксированного мотора под капотом. Своими выделяющимися частями он может стучать по корпусу автомобиля. Такой стук часто путают со звуками проблемной подвески.

Под капотом подержанного автомобиля могут возникать различные шумы. Причиной становятся даже элементарно незатянутые до нужного уровня какие-либо элементы. Не всегда для выявления проблем стоит спешить на станцию. Большинство этих причин можно выявить и устранить самостоятельно.

Интересное по теме:

загрузка. ..

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Глухой стук в подвеске V40 рестайлинг [Архив]

Просмотр полной версии : Глухой стук в подвеске V40 рестайлинг

Aleksandr-2010

24.01.2011, 20:28

Возникла проблема при движение на V40 рестайлинговой версии в передней подвески доноситься глухой стук. По ровной поверхности идет без всякого звука, при наезде на неровность возникает глухой стук. Сначала доносился с правой стороны, спустя уже с левой. Звук еле слышно. На улице -25. Машине 7месяцев. Выручайте, что это может быть?.

Николаич

24.01.2011, 21:46

Если защита картера стоит, то может быть она. При неправильной установке передних креплений может быть стук.

федот

24.01.2011, 22:06

+1 Вполне возможно. Этим грешат защиты картера, питерской фирмы Шериф.

Тоже заметил небольшое постукивание на дорестайле, но только пока подвеска не «прогреется», т.

е. первые пару километров движения после стоянки 🙁

замерз снег на арках
характер стука не похож на обледенение, да и с чистыми арками тоже самое. Грешу на стойки стаба, но машина только прошла ТО 70, меняли резинки заднего стаба, так что осмелюсь предположить что передний тоже «щупали»…

При минус 25, возможно, замерз снег на арках 😉 Сам думал, что подвеска убилась.

pilot333

24.01.2011, 23:03

у меня первые минут десять в мороз тоже есть стучек потом пропадает пробег 47тыс

Aleksandr-2010

25.01.2011, 06:44

То, что лед врятли. Машина ходила на дальнее расстояние. Лед давно бы разбила и выбросила. Сегодня аналогично. Утром завел, стучит. Грешу на амортизаторы.

Не торопитесь с выводами…после Нового года возвращался в Москву-545км,выехал на трассу,и услышал такой стук, что мама не горюй-ощущение,что шток в опорнике открутился. ..Накануне специально машину помыл,арки чистые…облазил всё вдоль и поперёк-ничего не увидел.А стук проявлялся именно тогда,когда реальная неровность на покрытии попадалась,т.е. при работе амортизатора…позвонил умудренным,сказали-забей!!! Говорю -как так, мне по сути весь километраж мотать!!! Мне повторили-езжай с миром! Перекрестился и поехал.Так вот-стучало почти всю дорогу, а за 87 км до Москвы-как отшептало…вот пропал стук, и всё…Есть мнение, что под отбойником ледок образовался…в принципе так и пояснили мне люди,а ещё сказали,что это так стучать может сам пыльник амортизатора,который сделан из какого-то полиуретана,который дубеет и вместе с наледью «озвучивает» поездку, и грешат этим и ауди, и vw, и т.п. А так как стук не возвращается-подвеска работает абсолютно штатно,то склонен верить этой теме! Это лёд — 99,9%!

Aleksandr-2010

25.01.2011, 12:55

Записался на завтра ОД. Пусть посмотрят. Лед или не лед. А не приятно. Раньше такого не было. По дороге встанешь в -35. Вот тогда и будешь голову чисать. Что это было лед или не лед.

завтра ОД
Не забудь, пожалуйста, о результатах отписать здесь

Записался на завтра ОД. Пусть посмотрят. Лед или не лед. А не приятно. Раньше такого не было. По дороге встанешь в -35. Вот тогда и будешь голову чисать. Что это было лед или не лед.
И в этом тоже есть правда!

[QUOTE=Aleksandr-2010;298050]Возникла проблема при движение на V40 рестайлинговой версии в передней подвески доноситься глухой стук. По ровной поверхности идет без всякого звука, при наезде на неровность возникает глухой стук. Сначала доносился с правой стороны, спустя уже с левой. Звук еле слышно. На улице -25. Машине 7месяцев. Выручайте, что это может быть?

эта тема давно м много обсуждалась, пользуйтесь поиском. правда к единому мнению никто не пришел, все сошлись на том, что в холод передок начинает стучать пока не согреется. у меня когда выезжаю из гаража утром все норм, постоит на морозе и начинает греметь на неровностях. забил на это, так как ничего не нашел.

Aleksandr-2010

26.01.2011, 07:21

Интересно. Это сколько надо проехать, чтоб перестало. Ездил 200 км звук усилился.

Тоже глухой звук справа, спереди вроде как…. когда на что то наезжаешь или съезжаешь на скорости

Пробег под 80 тыс, на морозе глухой стук с переди с обеих сторон. В тепле постоит все нормально, тишина, на холод выезжаешь, через некоторое время опять побрякивает. Мне кажется проблема даже не в стойках стаба, а в опорных резинках, дубеют на холоде! Хотя может и что-то другое. ТО 80 буду просить подвеску глянуть.

сека

26.01.2011, 21:33

это опорные чашки
была такая же проблема

Aleksandr-2010

27.01.2011, 06:00

У меня тоже звук напоминает на звук чашек. Ездил ОД, катались где-то час, ни в какую не хочет выдавать себя (звук). Я ему и говорю еду к вам звук слышно, как подъезжаю сразу пропал. Запугали свои машины. На улице было -14. Решили, что продолжать эксплуатации. Сервису нужен конкретный слышный стук. Я для себя решил, что звук начинается появляться в -20 и выше. Буду ездить. Гарантия 3 года. Что-то ели было не так, то звук бы не пропадал.

Если опорам стаба конец, то они стучат и при плюсовых темпиратурах…

operator

23.03.2011, 16:11

сека, приветсвую, а где делалась диагностика? какое-то особенное оборудование использовалось? сколько времени и денег на все про все?

это опорные чашки
была такая же проблема
Тоже интересует вопрос, разъясните как и что, а то пока гарантия не кончилась как-то заяснить диллеру чтобы поменяли..
После замены чашек на холоде перестало греметь?

Crossss ну вы нашли в чем проблема?

это опорные чашки
была такая же проблема
Мужики, а что за опорные чашки такие? Где стоят? Киньте фото или схему где стоят, если не сложно. Не первый раз про них читаю в разделах про стуки /бряки.

Vладимир

08.02.2012, 12:35

на морозе глухой стук с переди с обеих сторон
возможно и стойки АМО.

пока на дороге не прогреется масло.это нормально при походивших стойках.Главное не текут.только стук при этом возникает на отбой (когда пружины разжимаются)

———- Сообщение добавлено в 13:35 ———- Предыдущее сообщение было в 13:32 ———-

Crossss, в принципе это уже и не гарантийный случай,пробег то достаточный для их замены, а работу амо нужно глядеть на стенде . у дилера должен он быть.

Осенью начало побрякивать сначала справа, зимой уже и слева. Едешь по ровной дороге тишина, как только на неровности и начинается бряканье. Вчера поехал в сервис на диагностику подвески. Шаровые, сайленты в норме. Так что точно что то брякает в сборке аммо. А что именно не определить. Да и думаю 110 тыс. аммо уже готовые.

Vладимир

08.02.2012, 14:43

zyablik, стойку начнут разбирать и все ревизуют.что там и как амо? подшипник? опора стойки?

Пока стойки не снимали, планирую чуть позже этот вопрос бряканьем решить. Да и думаю будет видно в чем причина, хотя аммо не текут. Но это не показатель.

получилось тоже самое. купил осенью t+15, пробег 54т. радовался работе подвески как ребенок. но температура упала до плюс 6, и начались эти глухие звуки при езде по мелким неровностям. в тойота волгоград ребята после как покатались стук услышали, думал не услышат. затем двое качали передок вниз вверх, и третий в салоне тот же звук услышал. вердикт:катайся до потепления, если звук пропадет, то АМО, если нет-приезжай-с безпроблемной камри стойки перекинем (за их счет) и посмотрим.
вот такие дела

Ребят может не по теме но, у меня такая проблемка появилась когда начинаю сдавать назад и медленно отпускать тормоз сзади доносится громкий гул скрип звук идёт от задних тормозов, что это может быть???

посмотрите состояние задних колодок в первую очередь) может пискуны о износе колодок свистят)

наступила плюсовая температура и стук спереди пропал??

igorgrom1

20. 04.2012, 07:22

пробег 14000км стучит что-то спереди справа при проезде неровностей.стук не постояннный-то есть то нет.смотрели подвеску у оффов и ещё в 2х сервисах-ничё не нашли.походу в мае поеду в SS.

походу в мае поеду в SS
а они что?…ренген?

пробег 14000км стучит что-то спереди
Для втулок стабилизатора, вроде бы, рановато…Хотя, с нашими дорогами, я бы с них начал проверять…

igorgrom1

23.05.2012, 08:17

Для втулок стабилизатора, вроде бы, рановато…Хотя, с нашими дорогами, я бы с них начал проверять…
заменил стойки стаба теперь тишина.появилась другая проблема-горит сигнализатор не закрыта задняя дверь.соответственно на сигналку машина не ставится.хз может концевик брак или провод где-то отошёл но я был лучшего мнения о качестве тойоты.

хз может концевик брак или провод где-то отошёл
Концевик смотри

igorgrom1

25.05.2012, 09:39

Концевик смотри

ЭТО НЕ КОНЦЕВИК. ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ВОДИТЕЛЕМ ТАЗА-ХОЖУ ПЕШКОМ

ХОЖУ ПЕШКОМ
Это как Вам угодно будет!!!
С капсом не борщите, плиз…

Доброго времени суток!
V40 дорейстайл, пробег 55 тыс. год выпуска 2008, появился легкий глухой стук в передней подвеске при проезде неровностей, либо при начале движения, сначала справа, потом и слева тоже. Поеду на диагностику ближе к выходным, искал артикулы по экзисту стоек стабилизатора, да все бестолку, тем наплодили… Подскажите, буду благодарен!:)

артикулы по экзисту стоек стабилизатора
Может быть, втулок?
Если втулок, то вот номер для дорестайла — 48815-33100.

Может быть, втулок?
Если втулок, то вот номер для дорестайла — 48815-33100.

Предполагаю, что дешевле сами втулки поменять. Спасибо, большое, заказываю :bq:

Vладимир

07.06.2012, 11:29

Предполагаю, что дешевле сами втулки поменять. Спасибо, большое, заказываю :bq:

имейте ввиду , что замена одних втулок с разбитыми стойками косточками быстро приведет к выходу этих втулок. .Правильней и дешевле продиагностировать вначале. или если турдно.то заказать втулки вместе с косточками.Все одно даже если прежние еще живы. новые прикупленные не пропадут.
и самое интересное будет если мастер при замене втулок покажет вам разбитые косточки. а у вас их и нет…т.е. стук как был так и останется

имейте ввиду , что замена одних втулок с разбитыми стойками косточками быстро приведет к выходу этих втулок..Правильней и дешевле продиагностировать вначале. или если турдно.то заказать втулки вместе с косточками.Все одно даже если прежние еще живы. новые прикупленные не пропадут.
и самое интересное будет если мастер при замене втулок покажет вам разбитые косточки. а у вас их и нет…т.е. стук как был так и останется

Ок, мастер у меня грамотный, для начала конечно диагностика, втулки стабилизатора будут в пути, пригодятся.

Итак, осмотр показал что,
— стойки стабилизатора под замену
— втулки стабилизатора тоже бы поменять до кучи
задние в порядке, колодки тоже еще поживут.

Стойки стабилизатора какие лучше заказать?
«Febest» или все таки оригинал?
Есть ли различие правая и левая, каталог указывает на то что это разные детали:
48820В (RH) — правая и 48810 (LH) — типо левая…
однако при переходе показывает один каталожный номер 48820-33040, хм… :ai:

Поменял, стуки пропали )

здравствуйте! может кто чего подскажет…стук глухой в передней подвеске справа,поменял втулки стаба,стойки стаба…тыс 20назад поменяно стойки передние…шаровые..в общем не понимаю что может там грохотать..на СТО не нашли ничего..стоят проставки т.к. воткнули резину 235/55/17

я тоже недавно стал отмечать глухой стук справа…. теперь езжу аккуратнее, оттягиваю встречу с ремонтником ))))

пашик

19.03.2013, 19:00

Тоже достали стуки в передней подвеске, как мороз сильнее, стук усиливается, мороз поменьше, стуки потише. Ездил к оффициалам на диагностику ходовой, сказали менять втулки стабилизатора. Поменял, думал стуки исчезнут, ан нет, как были так и продолжают стучать (стук идет откуда-то снизу от колеса). Стойки стабилизатора вроде нормальные, целые. Чего смотреть, чего менять, не знаю, может кто подскажет чего смотреть? Вроде не ТАЗ, а ведет себя как наши ТАЗики

Либо амортизаторы,газ выходит.Либо рычаги,оторвались и надорвались сайлентблоки. Пробег у вас какой?

пашик

20.03.2013, 19:10

Пробег 41800 км. Когда меняли втулки в СТО была плюсовая температура (15 градусов), когда выехал из СТО (на улице было -15) стука не было, чуть постояла на улице застучало снова. Наутро — 25 градусов, тарабанит.
Я готов поменять уже что угодно, извело меня это поблямкивание, четко прослушиваемое при скорости 1-10 км/ч =) Знать бы что поменять. Пролазил вчера на яме всю машину, ничего вообще не вижу хотя бы с намеком на неисправность. =( . Ща оттает, отмою, поеду на вибростенд, может там что скажут.

тоже стучит от 1 до 10 км/ч еще я заметил что стучит когда машина качается влево в право, может подушка какая устала?

По идее втулки стаба, или стойки стаба при таком раскладе.

пашик

22.03.2013, 21:12

Есть тема в разделе по рулевому про замену сайлентблоков рулевой рейки, может они стукают? На выходных поеду к своему СТОшнику, посмотрим рейку, гуляет или нет.

———- Сообщение добавлено в 18:12 ———- Предыдущее сообщение было в 18:10 ———-

А как определить, что стойки стабов пора менять? Смотрели, целые, резинки вроде тоже, правда с небольшими трещинками.

Это по нормальному чтобы проверить — нужно открутить стойку стаба с одной стороны и пошатать ее за пальци — сами услышите есть стук или нет. Палец должен ходить в стойке с неким усилием, но не болтаться в ней.

Если в стойках стаба выработка не большая то простым покачиванием авто в стороны вы стука не услышите. Верный способ — снять одну или две стороны стойки и проверить на предмет шата пальци.

По идее втулки стаба, или стойки стаба при таком раскладе.
Поменяны и линки и стойки и сайленты в рычагах, как указал пашик тоже подозреваю что сайленты самой рейки.
Еще есть подозрения на суппорт, может направляющие износились.

Поменяны и линки и стойки и сайленты в рычагах, как указал пашик тоже подозреваю что сайленты самой рейки.
Еще есть подозрения на суппорт, может направляющие износились.
суппорт легко проверяется, левой ногой тормоз чуть прижми колодки не шевелились и по кочкам где брякает проедь. Не будет бряка — суппорта-направляющие-колодки.
Сегодня махнул втулки стаба, так на всякий, бряки остались.

Завтра проверю, «благо» дороги позволяют это сделать, яма на яме.

aleks505

23.03.2013, 19:17

А не может стук исходить, как описано в соседней теме, от рулевого кардана промвала, который ближе к рейке?

сергей007

24.03.2013, 10:08

привет всем камриводам!!!! скажу вам со 100% уверенностью это стучат ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА!!!!! так как проверено. сам не раз загонял к официалам, проверяют на стенде все в норме, но учитывайте температуру в ангаре, а на улице -10 и снова стук. попробуй проехать с утра километров 20 и стук пройдет, втулки разогреются. как мне сказал знакомый инженер по гарантии это болезнь у камри как спереди так и сзади, только сзади мы не так слышим «ощущаем». не парьтесь придет тепло и все пройдет. а так я сам у официалов меняю меняю по гарантии втулки каждые 20 т. км

пашик

24.03.2013, 17:14

Посмотреть рейку не получилось, поеду на неделе. Вот только вопрос возник по сайлентам — если, к примееру, они разбиты, при попадании колес в ямки передняя подвеска может быть «расхлябанной», не упругой? Кажется, что колеса как-то то-ли болтаются, то-ли пружинят, точно не смогу сказать. А вообще мне кажется, что эти бряки это болезнь камри хоть 2007 года хоть 2011 года, какие-то походу резинки дубеют на морозе и долбят, а по теплу перестают. Вчера было -3 градуса, стук бы, но очень тихий, музыку и климат выключал, чтобы его услышать. Насчет тормозов/суппортов, думаю не могут они быть причиной стуков, хотя…Каждое утро, когда выезжаю со стоянки, проезжаю между машинами с слегка нажатой педалью тормоза, бряки присутствуют.

Ну что, кто нибудь ездил в сервис?
Суппорта проверил, отпадает. Остается салейты рейки проверить, все остальное меняно.

corleone2007

30.03.2013, 09:17

был глухой стук при проезде небольших кочек. Заехал в сервис. Менять передние и задние втулки стабилизатора.
Еще почему-то съелась только одна задняя тормозная колодка. Заказал комплект оригинал.

Сергей31

30.03.2013, 16:03

Еще почему-то съелась только одна задняя тормозная колодка. Заказал комплект оригинал.
Значит суппорт заклинил,перед установкой обязательно проверьте.

corleone2007

30.03.2013, 16:36

хорошо, посмотрю обязательно

пашик

24.04.2013, 19:57

Был в сервисе, выявили стук в рейке при повороте колес из стороны в сторону на вывешенной машине. Скорее всего в нем и причина бряков при езде по гравийке. Стойки стаба, крепление рейки в норме.

У меня была такая же проблема:глухой стук ,особенно при проезде через полицейских. А проблема оказалась именно в стойках.Ставил новые оригиналы,менял втулки стаба,яйки,салейнты,но стук не исчезал. Увидел на дроме объявление по ремонту стоек и решил отправить свои родные стойки в ремонт
( г.Кемерово).Отремонтировал по 400р. за стойку,газовый подпор лучше чем у новых оригиналов. Вчера заменил и стука как и не было,плюс улучшилась устойчивость.

такая же беда, морозик -20 и все утром со стоянке как по стиральной доске, причем на мелких неровностях (снег, лед ) большие ямы отрабатывает хорошо. Иногда начюет машина в тепле, после тепла класс нечего нет, но после мороза опять стук пока трением не нагреет. Походу стоики с втулками. пробег 65000 :gn:
у кого пропало напишите что сделали. Спасибо:bc:

пашик

16.02.2014, 20:05

Всем привет! Стук в подвеске до сих пор не устранен, езжу с ним, на нервы только действует. В -35 аж тарабанит. Сегодня съездил на сервис к знакомому, выявили следующее, при подъеме машины на подъемнике, как только колеса начинают отрываться от пола, шток стойки уходит вниз примерно на 1 см. в опоре. Как только колеса соприкасаются с полом, шток поднимается в опоре на этот же см. Скорее всего, причина стуков может быть в этом — при проезде неровностей шток вверх-вниз ходит с частой амплитудой, плюс задубевшая от холода резинка в опоре, что вкупе и издают такие глухие стуки. Вроде так не должно быть на исправной опоре, шток амортизатора должен быть неподвижен. Решили заменить опоры стоек, может устраним стуки.

пашик

16.02.2014, 20:08

стук есть всегда, хоть мороз, хоть заморозок. хоть утренняя летняя прохлада. при езде не исчезает, хоть сколько проедь.

а я избавился от стуков, помогла замена втулок стабилизатора.

при подъеме машины на подъемнике, как только колеса начинают отрываться от пола, шток стойки уходит вниз примерно на 1 см. в опоре. Как только колеса соприкасаются с полом, шток поднимается в опоре на этот же см. Скорее всего, причина стуков может быть в этом — при проезде неровностей шток вверх-вниз ходит с частой амплитудой, плюс задубевшая от холода резинка в опоре,

Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.

Бабай

17.02.2014, 19:18

а я избавился от стуков, помогла замена втулок стабилизатора.

http://cdn2.maxim.com/maxim/files/2010/09/16/maxims-5-favorite-gifs-for-friday-sophie-monk-edition/JackHammer.gif

пашик

17.02.2014, 19:56

Втулки сразу же поменял, как взял машину, толку «0». Насчет хода штока стойки, все же полагаю, что на дороге, особенно по гребенке от хода штока стойки и раздаются эти стуки, особенно, если еще и холодно. Сегодня разговаривал с сервисом Тойоты в городе, подтвердили, что шток не должен ходить вверх-вниз и от этого возможны стуки. Вобщем, буду заказывать опоры стоек и под замену.

пашик

17.02.2014, 19:58

а когда едет машина по дороге, в т.ч гравийке, с частыми ямками, выбоинами?
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.

Дело добровольное. Вы-бы для правильности не только послушали ученых мужей но и посмотрели-бы другие машины. А на дороге вы часто видите как колеса покидают земную опору при езде. Я — ни разу.

пашик

17.02.2014, 20:00

полагаю, что, когда едет машина по дороге, в т.ч гравийке, с частыми ямками, выбоинами, амортизатор работает с частой амплитудой, вот и ходит шток вверх-вниз со шлепками
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.

Эта резина по сути демпфер между кузовом и узлом подвески. Чтобы стойка повисла на нем надо ее полностью разгрузить. Где такое случается на дороге? Часто-ли? Вы-же не на ралли.

вот и ходит шток вверх-вниз со шлепками

То что вы видите при вывешивании — это не сам шток уходит вниз а весь узел повисает на этой резине. Отсюда такое провисание видимое снаружи как уход штока вниз. На самом деле вниз уходит и стойка с верхней опорной поверхностью и подшипником в коем зафиксирован шток.

С чего штоку куда-то ходить если он зафиксирован в подшипнике а тот — в опоре которая поджата весом машины к кузову?

Ход немного есть — в пределах упругости резины. Но нагрузка с нее полностью снимается лишь при вывешивании колес. Это редчайший случай прыжков машины с отрывом колес от земли. В штатных-же режимах нагрузка не снимается, она лишь немного варьируется по величине при неизменном направлении.

=Maximus=

17.02.2014, 20:20

Винаватт ристайлинг!)))))

поменял два дня назад стойки вместе с опорами. подтверждаю — стук ушел! (у меня по крайней мере):) но вот стойки каяба ексель джи. ..:cp: не ожидал я от них такой жесткости по сравнению с родными:(

поменял два дня назад стойки вместе с опорами. подтверждаю — стук ушел! (у меня по крайней мере)

Ну а теперь посмотрите уходит-ли торец штока вниз при вывешивании колес.

а мне это для чего?! у меня все отлично! и пусть он ходит себе куда хочет.

Камри рестайлинг, такая же проблема, глухой стук в передней подвеске, заменил стойки опоры и подшипники, стук остался, в сервисе говорят что все впорядке, не заморачивайся, а стук этот напрягает, причём тепреатура тут не влияет, буду дальше искать в чем все таки дело.

Vладимир

29.09.2016, 22:32

Остается, но дорого.Опроры/подшипники смотреть.Как упоминалось.Крутите руль резко, а другой чел рукой держа за гайку стоуки смотрит, чтобы она не шаталась

втулки стабилизатора передние посмотрите на яме, качая машину… передний стабилизатор посерьезнее заднего, соответственно на подъемнике руками не получится однозначно определить износ втулок, если только они вообще уже не уставшие… глухой стук как раз от них скорее всего

Штурман

07.10.2016, 16:49

стук остался
Теперь заточи маленькие гвоздики(штук 6) и вбей их в шлицы рулевого вала в районе педали тормоза..:gc:106329 на фото видно.Загадочный стук ушел.

михаил959

14.11.2016, 10:56

здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише. ……. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.

здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.
Дело именно в самих стойках амортизационных. И была, и сейчас опять есть такая фигня. Было на оригинальных стойках, поменял, прошло. Сейчас поменяные чуть газ подпора подрастеряли — и тоже как холода начинаются — начинают прибрякивать стойки по мелкой гребенке (у меня особенно чувствуется пока из гаражного массива по мелким кочкам выкатываешься потихоньку). Потом стойки прогреваются -прокачиваются звук стает значительно слабее. Конструктив такой. Летом идеальная тишина. Ждем лето =)).

Дело именно в самих стойках амортизационных. И была, и сейчас опять есть такая фигня. Было на оригинальных стойках, поменял, прошло. Сейчас поменяные чуть газ подпора подрастеряли — и тоже как холода начинаются — начинают прибрякивать стойки по мелкой гребенке (у меня особенно чувствуется пока из гаражного массива по мелким кочкам выкатываешься потихоньку). Потом стойки прогреваются -прокачиваются звук стает значительно слабее. Конструктив такой. Летом идеальная тишина. Ждем лето =)).

подтверждаю… сейчас в холода, спустя год тишины, опять по мелким неровностям началось глухое бряканье, но значительно тише того, что было до замены передних амортизаторов…

Mikros30

15.11.2016, 14:20

Если нашли нашли проблему напишите, такая же беда уже год мучаюсь нечего найти не могут.

михаил959

15.11.2016, 16:20

здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездеш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал не знаю уже что делать подскажите хоть кто нибудь.

михаил959

15.11.2016, 16:20

сил моих больше нету на эту камри…….. на неё и работаю тока.

еще вариант выработки стабилизатора не рассматривали?
ставите штатный размер втулок, а выработка уже не позволяет крепко держать стаб… вот и глухой стук… просто по опыту общения с сервисами могу наверняка сказать, что мало кто заинтересован в помощи Вам\мне, либо еще кому-либо… их задача сделать работу, а результат их не волнует… они же поменяли то, что их просили поменять… для проверки открутите линки и прокатитесь, предварительно закрепив стабилизатор

михаил959

16.11.2016, 11:45

кто нибудь решил похожую проблему??? на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки,отбойники,пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги,шаровые опоры.:( всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.

Mikros30

16.11.2016, 12:01

сил моих больше нету на эту камри…….. на неё и работаю тока.

Попробуйте перед показать хорошо прямо пусть двое мужиков качают вверх вниз, а вы ложите пальцы на шток стойки если стойки на штоке почувствуете стучки.

Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не могут, вторую пару стоек поменял, что за говн.. машина…..

Mikros30

16.11.2016, 12:08

Имел ввиду покачать перед…

Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не могут, вторую пару стоек поменял, что за говн.. машина…..
поменяйте на шкоду…

Mikros30

17.11.2016, 03:16

поменяйте на шкоду…

Не вижу смысла менять говн… На говн…

Сдается мне у нас завелся тролль!

михаил959

17.11.2016, 17:25

здравствуйте спасибо что хоть кто то что то советует. машину покачали с другом и действительно когда кочаеш в верх вниз то глухой стучёк присутствует. капец блин….. новые стойки SACHS:(

Сдается мне у нас завелся тролль!

Самокритика вещь полезная.

Mikros30

18.11.2016, 18:14

Да ладно sachs. У меня каяба оригинал такая же херня, что теперь делать сам в тупике. Как так не понимаю.

михаил959

18.11.2016, 18:35

замечу что когда опорники поменял стук стал на 50% меньше. где то межу опорником и стойкой мне кажется надо прокладочку резиновую с двух сторон попробовать сделать.

Mikros30

18.11.2016, 18:49

Не думаю что поможет стук проходит из работы стоек, поставишь прокладку они же лучше работать не станут. И удар идет не из за того что она об опорный бьется, а внутри стойки.

михаил959

20.11.2016, 13:08

дак что же это за камри такая какие тогда туда стойки то ставить. koni надо пробовать….

Mikros30

20.11.2016, 14:01

дак что же это за камри такая какие тогда туда стойки то ставить. koni надо пробовать….
Ремонтировать родные и их ставить. Одна пара каябы почти новых лежит, хочу отдать в ремонт одну, если они ремонто-пригодные, и поставить.

Frospirit

18.06.2019, 18:03

Ребята, кто нибудь решил эту проблему? Стук на отбой аммортизаторов передних

Диагностика стука в передней подвеске на мелких кочках

Если стучит в подвеске на мелких кочках еще не значит, что это связанно с неисправностью автомобиля, хотя стоит признаться, в большинстве случаев это действительно так.

Был случай из практики, когда между защитой двигателя и картером застрял камень и стучать он начинал именно тогда, когда машина наезжала на мелкие кочки в других случаях была тишина.

Безусловно камень был найден, но нервы данная ситуация потрепала хорошо.

Ниже мы поговорим про неисправности в подвески и других элементах автомобиля, которые могут привести к стукам, как на мелких, так и на крупных кочках.

Осмотр автомобиля, на что в первую очередь нужно обращать внимание

Может случиться так, что после долгого поиска источников стука будет не приятно узнать, что проблема находиться не в подвеске, а в салоне автомобиля.

Поэтому первое, что нужно сделать, это проверить не стучит ли что-либо в салоне автомобиля, проверьте бардачок, подстаканники, элементы панели приборов. Дальше смотрите элементы подвески.

Проверяйте:

Защиту двигателя.
Сайлентблоки.
Передние опорные подшипники.
Амортизаторы – стойки и пружины. Рекомендуем прочитать почему стучит амортизатор.
Шаровые опоры.
Рулевую рейку.
Рулевые наконечники.
Шрусы и полуоси.
Тормозные колодки.
Суппорта.
Подшипники ступицы.
Подушки двигателя.
Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (если он есть).
Глушитель и катализатор (особенно могут стучать об кузов на поворотах).
Другие причины – лопанье лонжеронов, балок, незакрученные колеса, брызговики и т.д.

Читайте подробнее как проводится замена опорного подшипника.

Теперь рассмотрим все подробней.

Сайлентблоки

На автомобилях ВАЗ классика конструкцией подвески предусмотрены верхние и нижние сайлентблоки.

Вне зависимости от того на каком автомобиле вы ездите, принципиальный подход к диагностике сайлентблоков как источников стука одинаков.

Единоразово они могут стучать (слышен щелчок) при трогании и резком торможении автомобиля.

Частично проблема устраняется подтяжкой болтов и гаек, но часто это к результату не приводит, поэтому придется сайлентблоки менять.

Если вы слышите единоразовый стук или щелчок при наезде на кочку, то причина тоже может быть тоже в сайлентблоках. Диагностировать неисправность не просто, но можно.

В чем может быть проблема? Дело в том, что сам сайлентблок сидит в рычаге и внешней втулкой запрессован в него плотно.

Но в результате сильного износа посадочного места рычага, некачественного нового сайлентблоках (не выдержаны размеры) или износа самой втулки последняя начинает проворачивается в посадочном месте при наезде автомобиля на кочку при этом происходит характерный щелчок.

Чтобы выявить источник стука в нашем случает нужно попросить помощника сильно раскачать переднюю часть автомобиль, вплоть до того, что необходимо открыть дверь водителя и встать на порог и всем весом раскачивать машину, т.е. давая всей подвеске работать.

В это время вы должны находиться в смотровой яме и прислушиваться к стукам.

Почему выходить из строя сайлентблок и к чему это может привести?

Резинометаллические шарниры передней подвески (сайлентблоки) состоят из двух металлический втулок — внутренней и внешней между которыми находится резиновая втулка.

Основная причина выхода из строя сайлентблоков – это смещение внутренней втулки относительно внешней.

Это происходит по причине повреждения, проседания и разрыва резиновой втулки. Последняя центрует металлическую втулку относительно наружной и перекосы тут недопустимы.

Это может привести к тому, что собьётся развал колес и будет быстро изнашиваться внутренняя или наружная часть резины.

Передние опорные подшипники

Часто причиной стука при езде по небольшим кочкам является неисправный передний опорный подшипник.

Чтобы проверить свои предположения откройте капот автомобиля, положите руку сверху опорного подшипника, а свободной рукой качайте автомобиль.

Вы сразу почувствуете толчки в руку и будут слышны характерные глухие стуки.

Если у вас остались сомнения позовите помощника и пусть он вращает руль в разные стороны, а в это время вы снова ложите руку на опорник. Если слышны хруст, скрежет и постукивания под рукой, то подшипник приказал должно жить.

Можно поступить иначе — заведите автомобиль и начните движение, если износились опорные подшипники, то при повороте руля в любую сторону будут слышны глухие стуки и скрежет. Медлить с заменой неисправной детали не стоит, так как в дальнейшем это негативно повлияет на работу стоек.

Шаровые опоры

Рассмотрим диагностику стука верхних и нижних шаровых опор на автомобилях ВАЗ классика.

Стук шаровых опор при езде по кочкам характеризуется металлическим глухим звуком, что упрощает диагностику проблемы.

Для подтверждения своих предположений нужно загнать автомобиль на смотровую яму, и чтобы не снимать шаровые опоры, так как это трудоемкая работа, используйте методы диагностики, описанные ниже.

Первое, что нам нужно сделать, это разгрузить переднюю подвеску автомобиля.

Поддомкратьте автомобиль и подставьте под нижний рычаг надежные деревянные или металлические опоры.

Снимите колесо и опустите домкрат. Вся нагрузка уйдет на нижние рычаги и на подпорки, тем самым подвеска будет разгружена.

Получается, что она опирается на пружину через рычаг, а не на колесо, через шаровые опоры, которые сейчас находятся в свободном состоянии.

Возьмите длинную монтировку или ломик и вставьте его между цапфой и корпусом верхней опоры, как показано ниже и качайте ее вверх и вниз.

Таким способом мы проверим люфтит ли шаровый палец верхней опоры в ее корпусе.

Также верхнюю опору на люфт можно проверить, не снимая колесо. Машина должна быть поддомкрачена способом, указанным выше.

Для этого понадобиться помощник, который должен сесть за руль и по команде нажимать педаль тормоза. В это время вы должны резко дергать колесо по ходу и против движения, от себя и к себе.

Таким способом мы исключаем подшипник ступицы и если что-то и будет люфтить, то это будет только верхняя шаровая опора.

Нижняя опора проверяется таким же способом. Монтировку нужно вставить между нижним рычагом и цапфой.

И тоже качающимися движениями проверяем люфт пальца в нижней опоре.

Люфт в нижней опоре можно проверить и другим способом. Для этого найдите диагностическую пробку и выкрутите ее.

Возьмите штангенциркуль и его нутромером замерьте глубину отверстия до сухаря шаровой опоры. Если штангенциркуля нет, то можно использовать ровную проволоку или тонкую палку с линейкой.

Глубина отверстия не должна быть больше 11.8 мм. Если цифра замера больше, то нижняя опора требует замены.

Что касается проверки шаровых опор на автомобилях ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь есть свои особенности.

На данных автомобилях не рекомендуется проверять состояние шаровых опор с помощью монтировок и ломиков, так как результаты могут быть ошибочными.

Оптимальный вариант, который позволит вам точно узнать состояние детали это:

Загнать автомобиль на яму или поднять подъемником;
Если авто на яме, то поддомкратьте его и подставьте опоры;
Снимите переднее колесо;
Открутите два болта на которых держится шаровая ключом на 17. Нижнюю гайку на 19 трогать пока не нужно.
Отогните рычаг вниз с помощью ломика для доступа к детали;
Если шаровая свободно ходит в разные стороны, болтается и издает шум — значит ее пора менять, большая вероятность, что стук издает именно она;
Замена шаровой начинается с откручивания нижней гайки на 19.

Амортизаторы (стойки)

Если взять классические автомобиля ВАЗ 2101 – 2107, то в них может стучать либо сам амортизатор (стойка) или место его крепления, при условии, что отпущен кронштейн.

Также может стучать нижний сайлентблок амортизатора.

Если же стойка откручена в верху или износились верхние втулки, то это тоже может приводить к стукам на кочках.

Обратите внимание на пружину, если она лопнута, то за счет играния между собой витков будут слышны стуки, это свойственно и другим моделям авто.

Что касается амортизаторов ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь прорисовывается немного другая картина.

Если опорники и шаровые целы, а звук идет из района стойки то возможно, что стучит гайка амортизатора, особенно это может происходить на кочках.

Т.е. между гайкой, стойкой и амортизатором может образоваться небольшой зазор, что и приведет к стуку.

Чтобы решить данную проблему нужно гайку подвернуть. Для этого поддомкратьте автомобиль и вставьте деревянный упор между диском и лонжероном, чтобы колесо не прокручивалось.

Поднимите гофру и смажьте резьбу стойки маслом (можно отработкой).

Возьмите газовый ключ 3-й номер с помощью которого закрутите гайку. Для рычага используйте трубу.

Ну и проверьте стойку на подтекание, если она пробита, то тоже может стучать.

Если пробиты две передние стойки, то при резком торможении машина будет клевать носом, а при разгоне задирать передок к верху.

Рулевая рейка (колонка)

На автомобилях ВАЗ классика 2101 – 2107 установлена рулевая колонка. Если вы слышите стук на кочках в левой или правой передней части автомобиля, то нужно обязательно проверить именно этот узел.

Слева, как правило, стучит рулевая колонка, а справа – мятник (стоять нужно лицом к автомобилю).

Если стучит маятник, то его можно заменить на аналогичный шарика-подшипниковый, или же замените втулки, сейчас модно ставить полиуретановые.

Также со временем изнашивается пара червяк и ролик, которая находится в рулевом редукторе, это приводит к увеличению зазора между ними, а это в свою очередь, приводит к увеличенному люфта рулевого колеса и может вызвать стук.

Параллельно с увеличение зазора появляется люфт вала сошки. Чтобы его проверить нужно взяться за сошку двумя руками и дергать с усилием вверх и вниз.

Если будет люфт, то вы услышите стук, который может проявляться на кочках.

Чтобы устранить люфт в рулевой колонке открутите контргайку, как показано на фото.

Приподнимите шайбу, которая идет следующей. Посадите помощника на место водителя и попросите вращать его руль вправо и лево на 10 градусов. Одновременно закручивайте винт.

Тут нужно найти золотую середину, и чтобы люфта не было, и чтобы руль вращался без усилий.

Важно не перетянуть винт, так как будет сильно зажата пара ролик – червяк и произойдет быстрый износ деталей.

Если регулировочный винт оказался сильно утопленным и его невозможно зажать контргайкой, то в этом случае нужно уже ремонтировать сам редуктор или его менять.

Что касается моделей ВАЗ 2115,2114,2113, 2112, 2110, 2199,2109,2108 то чтобы проверить стучит рулевая рейка у них или нет, нужно забраться под автомобиль, взяться рукой непосредственно за сам узел или за внутренний наконечник рулевой теги и с усилием подергать их. Если слышны глухие стуки, значит нужно принимать меры к их устранению.

Первое что нужно сделать, это взять специальный ключ рулевой рейки и подтянуть ее. Дожимать нужно аккуратно, периодически проверяя узел на стук.

Если это не помогло, то рулевую рейку нужно снимать и реанимировать, если и это не поможет, то узел придется менять.

Также узнайте почему слышен стук при повороте руля.

Рулевые наконечники

Наконечники рулевых тяг необходимо менять при их износе, а первый признак износа — это появления стука при перемещении автомобиля по кочкам и ямам.

Диагностику так же будем проводить на примере автомобилей ВАЗ классика, но показанные ниже методы могут подойти и для других марок автомобилей.

На автомобилях ВАЗ классика конструктивно предусмотрены внутренние и внешние наконечники рулевых тяг и все их нужно проверить.

Также важно разобраться как устроены и как работают данные элементы рулевого управления, так будет проще понимать, что вы делаете.

Поддомкрачивать автомобиль и использовать монтировку нет необходимости, для диагностики используйте только свои руки.

Первое, что нужно сделать это добраться до рулевых тяг, для этого можно загнать автомобиль на эстакаду, яму или воспользоваться подъёмником, если он есть.

Обратите внимание на состояние пыльников, если они порваны, то это указывает на наконечники, как на одну из причин источника стука.

Возьмитесь за тягу рулевых наконечников и с усилием, можно рывками, двигайте ее вверх и вниз при этом она не должна шататься и издавать звуков.

Если она откровенно болтается, то скорее всего является причиной стука в передней подвеске.

Не путайте стуки с пружинным движением, которое получается за счет вставленных в рулевой наконечник пружин (смотрите устройство выше).

На классических автомобилях ВАЗ, к примеру, модель 2106, внутренний наконечник крепиться к маятнику рулевого механизма, который тоже может люфтить, а именно, может болтаться его сошка на втулках.

Поэтому нужно двумя руками взяться за сошку и такими же движениями вверх-вниз продиагностировать маятник.

Также со стороны рулевого редуктора может быть люфт в самой паре узла, а вы будете грешить на рулевой наконечник, который сидит на сошке редуктора.

Что касается других автомобилей ВАЗ, к примеру, 2110 – 2115, то там конструкция рулевого управления на много проще, а значит диагностировать состояние наконечников рулевых тяг тоже будет проще.

Снимите, к примеру, переднее левое колесо и выверните руль вправо до упора.

Возьмитесь левой рукой за суппорт, а провой за тормозные диски. При резких движениях от себя – к себе можно увидеть есть люфт в рулевом наконечнике или нет.

Шрусы и полуоси

Как правило шрусы стучат при повороте руля в крайнее левое или правое положение, тут нет зависимости от того, наехало авто на кочку или нет.

Звук характеризуется хрустом и потрескиванием, поэтому его сложно с чем-либо перепутать.

Проблема состоит в том, что нужно определить, какой шрус стучит (хрустит) правый или левый, внутренний или внешний.

Первое, на что нужно обратить внимание, это на состояние пыльника, если он порван, то нужно его менять предварительно, разобравшись в каком состоянии сам шрус.

Если из-под пыльника подтекает масло, а стуки начались недавно, то можно попробовать заменить только хомуты, а под пыльник с помощью шприца долить свежее масло.

Продолжительные стуки и хрусты свидетельствуют о том, что шрус пора менять.

Тормозные колодки

На неровной дороге по кочкам могут стучать или греметь тормозные колодки.

На автомобилях ВАЗ 2101 – 2107 предусмотрены прижимные пружины (в народе «чаечки»), которые предназначены для удержания колодок и прижимания их к суппорту и направляющим пальцам, чтобы при езде по кочкам и ямам они не гремели.

Со временем данные пружины теряют свои свойства в результате чего можно слышать стуки впереди подвески.

Чтобы это проверить во время езды нажмите на тормоз, если барабанная дробь на качках пропадает, то значит стучат тормозные колодки.

На других автомобилях нужно тоже смотреть или прижимные пружины, или лепестки, они могут или слететь, или со временем потерять свои свойства. Спасти ситуацию может только их замена.

Суппорта

На каждой модели автомобиля могут быть свои причины стука суппорта, все зависит от их конструктивных особенностей, но есть и схожие причины на которых мы остановимся.

1. Пыльник.

В первую очередь проверяется именно он. Если пыльник порван, то смазка из направляющих быстро уйдет, и они будут работать на сухую. Что делать с изношенными пальцами читайте ниже.

2. Палец суппорта.

Вставляется в скобу и должен быть смазан высокотемпературной смазкой, к примеру, специальной для суппортов или шрусовой.

На ВАЗ 2110, Приоре, Калине, Гранте, 2114 конструктивно предусмотрены два направляющих пальца верхний и нижний.

При отсутствии смазки или сильном износе отверстий скобы или пальцев последние начинают на кочках стучать.

Чтобы устранить проблему необходимо нанести на детали свежую смазку, а при сильном их износе заменить аналогичными из ремкомплекта, который продается отдельно.

В новый ремкомплект для вышеуказанных моделей ВАЗ входит один направляющий палец с болтом и пыльником. Соответственно, может понадобиться два ремкомплекта.

Но бывают случаи, когда новые пальцы толще на 0.5 мм стандартных, поэтому приходится растачивать скобу суппорта, чтобы решить проблему.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Другие характерные неисправности ВАЗ 2110.

Передние подшипники ступицы

Подшипник передней ступицы может стучать в том случае если он изношен, отпущен или разрегулирован.

Чтобы убедится стучит ли он или нет поддомкратьте переднее колесо и начинайте вращать его по ходу движения.

Обратите внимание на наличие гула и треска, если все нормально, проверяем подшипник на люфт.

Берем колесо двумя руками за противоположные стороны, сначала за правую и левую, а потому за верх и низ и начинаем раскачивать.

Если подшипник ступицы изношен, то появиться люфт и будет слышен стук. Обратите внимание, что в этот момент источниками звуков могут быть и другие элементы подвески автомобиля, к примеру шаровая опора.

Чтобы точно узнать, что стучит пригласите помощника за руль автомобиля и когда вы будете дергать колесо в этот момент он должен нажать на педаль тормоза.

Если при этом стук пропал, то грешить нужно на подшипник передней ступицы, если же стук остается, то нужно проводить диагностику дальше.

Подушки двигателя

Если при езде слышны стуки в районе двигателя в независимости от того где автомобиль едет на ровной дороге или на кочках и при этом машина начинает вибрировать, трястись, бьет руль, то стоит обратить внимание на подушки двигателя, особенно часто на автомобилях ВАЗ 2110/2115 и других выходит из строя нижняя опора ДВС (на коробке передач).

Также нужно проверить состояние левой и правой подушек. Чтобы это сделать достаточно взяться за двигатель и пошатать его. Если агрегат свободно шатается, значит что-то неладное с его опорами. Также может наблюдаться сильная вибрация ДВС при его работе.

Выход тут один – замена вышедших из строя опорных подушек.

Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор может стучать в разбитых втулках в месте крепления его к нижнему рычагу или к лонжерону (ВАЗ классика).

Первое, что нужно сделать, это провести внешний осмотр втулок, если они лопнутые в одном или нескольких местах, как показано ниже, то их нужно менять и скорее всего они являются источником стука или скрипа.

Чтобы убедиться в своих предположениях возьмитесь рукой за тягу стабилизатора в районе втулки и резкими движениями с усилием потяните его вниз и отпустите.

Если слышен скрип или стук, значит частично или полностью износилась втулка.

Чтобы окончательно убедится в износе последней, возьмитесь двумя руками там же, где и ранее, и с усилием резко дергайте тягу в разные стороны. Появление стука во втулке подтвердит ваши предположения.

Таким же образом проверяется и с другой стороны тяги.

На ВАЗ 2110/2112 и других моделях кроме самих стабилизаторов конструктивно предусмотрены кронштейны, в простонародье «яйца».

Их втулки так же проверяют на целостность внешним осмотром и под нагрузкой, и при необходимости меняют.

Глушитель и катализатор

Стук в районе глушителя и катализатора сложно отнести к передней подвеске, как правило он издается из-под рычага коробки передач.

Но если не устранить данную проблему, в дальнейшем будет сложно диагностировать причины посторонних звуков в элементах передней подвески.

Первое на что следует обратить внимание, это место соединения (стыковка) так называемых «штанов» и средней части трубы, идущей к катализатору.

В этом месте может прогореть прокладка, открутиться гайка и при вибрации металлические части труб будут стучать друг об друга. Первый признак данной проблемы, вонь в салоне выхлопными газами.

Также стоит проверить другие соединения, обычно всего их три.

Проверьте не соприкасается ли катализатор, резонатор и глушитель с кузовом автомобиля или другими элементами. Часто наблюдаются ситуации, когда при резком повороте автомобиля детали выхлопной системы начинают смещаться и стучать о кузов.

Если взять автомобили ВАЗ классика, то там трубы выхлопной системы крепиться с помощью специальных хомутов. Если они ослабляются, то при начале движения или наезде на кочку выхлопная труба начинает вибрировать, издавая металлический стук.

Также на ВАЗ классике обратите внимание на подвесной подшипник, он тоже может стучать и при начале движения и при езде по кочкам.

Также читайте про причины вибрации автомобиля.

Другие причины

Стуки в передней подвеске на кочках могут возникнуть и по другим причинам.

Лонжероны, балки могут лопнуть и дать трещину, а колеса и брызговики могут быть не закручены. Все это нужно проверять.

Если в ходе диагностики подвески автомобиля вами были выявлены другие причины стука в передней ее части пишите про это в комментариях, многим вы упростите жизнь.

голос

Рейтинг статьи

Стук в подвеске: причины и способы его устранения

Наличие постороннего шума при движении автомобиля раздражает новичков, а опытных водителей настораживает. Они знают, что скрежет и стук в подвеске или двигателе чаще всего сигнализирует о технических проблемах, которые следует как можно скорее. В противном случае безопасность автомобиля под угрозой и вероятность серьезной поломки высока как никогда. Однако не всегда такие симптомы означают критическую ситуацию, поэтому знать, что, когда стучит подвеска.Рассмотрим основные причины этого явления.

Что может стучать в передней подвеске

Чаще всего в конструкции передней подвески изнашиваются элементы стабилизатора поперечной устойчивости. Если это так, то можно смело продолжить эксплуатацию авто, запланировав замену стоек и втулок в удобное время. Другие причины более серьезных и требуют незамедлительного решения:

Если стук в подвеске возник по причине увеличенных люфтов в шарнирах, работающих в конструкции рулевых тяг и наконечников, то не стоит затягивать с заменой этих комплектующих, так как это блокирует управление.
Изношенные шаровые опоры создают глухой стук в передней подвеске. Эти нужно сразу менять, потому что машина начинает самостоятельно «подруливать» в процессе движения.
Износ подшипника скольжения в конструкции рулевой рейки. Сигнализирует о наличии такой проблемы стук в подвеске при повороте. Решить ее можно подтягиванием регулировочной гайки или же заменой подшипника.
Люфт опорного подшипника в передней стойке. Сигнализирует об этой проблеме стук в передней подвеске на мелких кочках.Проблему можно устранять не сразу, а при ближайшем техническом обслуживании автомобиля.

Кроме вышеперечисленных неисправностей, стук в подвеске на мелких кочках может возникнуть из-за изношенных направляющих суппортов или втулок передних амортизаторов, имеющего выработку.

Какие еще варианты возможны

Часто «лежачий полицейский» позволяет выявить проблему с опорами передних стоек. При его пересечении с подвески раздается шум, похожий на скрип шаровых опор, но гораздо тише.Чтобы убедиться в наличии проблем со стойками, необходимо на месте поворачивать руль, и если не скриптична, то проблема критична. Также стоит появление стука при повороте в шаровых опорах. Часто причиной могут быть пыльники плохого качества. Из них быстро вымывается смазка, появляется сухой скрип, особенно заметный в сухую погоду. Во время дождя данный симптом пропадает, что является еще одним подтверждением проблем с пыльниками.

Чтобы избавиться от скрипа, можно добиться в пыльник посредством шприца WD-40 или тормозную жидкость.Это на некоторое время исправляет ситуацию, но так как проблема не сразу обнаруживается, то ускоряется износ вкладыша опоры, работавшее некоторое время на сухую. А потому в скором времени все равно потребуется заменить шаровую опору.

Что может стучать в задней подвеске

Это управление и привод — задачи передней подвески, при этом задняя упрощенная конструкция, но это не исключает появление стука при износе ее комплектующих. Самый сильный стук в задней подвеске, как и в случае с передней, возникает из-за потекшего амортизатора.Без масла нет ограничения на скорость деформации пружины. Поэтому вместо плавных движений кузова автомобиля ощущается резкое проседание и удар. Данная проблема решается исключительно заменой амортизаторов. Игнорировать ее нельзя, потому что от такого стука ходовая часть получает дополнительную нагрузку. В результате на обеих подвесках ускоряется экспорт других, не менее важных комплектующих.

Как и стук на кочках в передней подвеске, на задней этой проблеме тоже бывает вызвана износом тормозных суппортов.Они не указаны на сайте. В результате в подвеске возникает стук в процессе торможения и на незначительных кочках. Проверить состояние суппортов не трудно, это делается визуально, неправильный износ будет сразу заметен.

Если суппорта в порядке, а стук в подвеске на кочках все равно присутствует, следует проверить ступицы и подшипники. Также эта проблема вызывает гул во время движения, чтобы ее решить, демонтировать тормозной диск или барабан.

При демонтаже подшипников незначительные повреждения можно определить визуально.
Большие повреждения характеризуются высыпанием шариков во время демонтажа подшипника.

Что касается ступицы, то она стирается при подклинивании подшипника, так как он в нее запрессовывается. Выявить серьезные повреждения этих узлов можно без демонтажа, так как это будет видно при легком покачивании колеса от стороны в стороны. Иногда стучит подвеска на мелких кочках из-за того, что колеса разболтаны.Подобную ситуацию можно исправить банальной балансировкой колесных дисков.

что может стучать в передней подвеске

19. 06.2020

Реклама наших партнеров

Подвеска автомобиля при нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем авто первыми считаются стуки в передней подвеске, которые традиционно считаются менее надежной и определенной. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машине с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.

Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. Км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. Руб. км. пробега.

Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках.Далее мы рассмотрим, почему возникает проблема в подвеске.

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по нероводностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать, как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь, в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов.Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем авто двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часть авто подвержена более сильному загрязнению. В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески.

Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этой нагрузке постепенно выводит из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неров, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы проверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях.При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движение рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость плохая при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стукается ощущается сильнее.

Далее в списке необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит нижняя шаровая, требуют повышенного внимания.В определенных повреждениях шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная нагрузка распределены более равномерно, однако в этом случае необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего выполняется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а затем уже передается на рычаги.

Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько шток проваливается при сильно и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, элемент в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса.В этом случае также при износе стойки появляются стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки, глухой и по мере износа, активно прогрессирует.

Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины).На деле, когда в повороте кузова «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, последние удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованной подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известное под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит переднюю подвеску. Однако на этом список неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, водитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако присутствует боковое усилие. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как они передаются колебания от поворотного кулака.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы.При этом водитель полагает, что неисправность именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески.Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

Подведем итоги

Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.

По этой причине плановую диагностику подвески необходимо постоянно своевременно. Для быстрой проверки можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен быть безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д. Такой подход позволит избежать повреждений других элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и диагностика

Как известно, состояние дорог в некоторых городах оставляет желать лучшего, а поэтому не всегда получается объехать неровные участки.При этом некоторые водители замечают стук в передней подвеске на мелких кочках.

Любого звук водителя заставит насторожиться, ведь если не придавать этому никакого значения, подвеска может выйти из строя в самое неподходящее время. А ее ремонт может обойтись в кругленькую сумму.

Поэтому чтобы не отдавать всю зарплату (хорошо, если не две или три), стоит при первом же возникновении постороннего звука провести самостоятельную диагностику или же загнать машину на СТО.Однако даже при обращении к специалистам, они не всегда могут сразу найти причину стука.

Видео — пример стука в передней подвеске на мелких кочках:

Некоторые неисправности можно попробовать устранить самостоятельно. Только не стоит торопиться и бежать в ближайший магазин за новой деталью, вполне возможно, что причина стука заключается в сущем пустяке.

Вероятные причины стука в передней подвеске на мелких кочках

По общему счету любой посторонний звук, который сильно пугает водителей, в автомобиле свидетельств о какой-либо неисправности.А стук в подвеске — дело очень серьезное, ведь от этой безопасности зависит не только водитель, но и окружающих участников дорожного движения.

Рассмотрим несколько проблемных мест, из-за чего может быть стук в части на кочках. Возможно, среди перечисленных вариантов и найдется основная причина. Главное, не пускать все на самотек, а при первой же возможности выдавать осмотр и диагностику.

Дефектная подвеска

Иногда проблема заключается в системе рычагов, а виновниками зачастую могут быть сайлентблоки.Это проявляется в виде ухудшения управляемости автомобилем, что сказывается на безопасности вождения. Чтобы точно убедиться в этом, можно провести самостоятельную диагностику при помощи монтировки. Если нет желания заниматься этим самостоятельно, то ее проведут в ближайшем СТО.

Видео — диагностика подвески:

Используя монтировку как рычаг, можно выявить наличие люфта, прогибая рычаги по разным направлениям. Если ощущается расхождение больше чем 5-7 см, значит, причина стука ясна и сайлентблоки подлежат замене.Их неисправность еще можно определить в ходе визуального осмотра: видны мелкие трещинки и прочие механические повреждения.

Замену сайлентблоков можно выполнить своими руками. Для этого сначала нужно снять рычаги. Потом при помощи специальной оправки снять старый сайлентблок. Теперь можно установить новую деталь. Посадочное отверстие нужно хорошо очистить от грязи.

Бывают случаи, когда подвеска попадается с браком от изготовителя.И если срок гарантии еще не окончен, то неисправный агрегат можно бесплатно заменить новым.

Проверяем рулевое управление

Многие водители при обнаружении стука на кочках грешат на стойку амортизатора. Хотя в большинстве случаев дело может быть вовсе не в ней, а в рулевом управлении. Тем более что характер звука схожий, поэтому всегда удается сразу вызвать причину.

И если диагностика ходовой ничего не показала, имеет смысл осмотреть рулевую рейку.Характерным симптомом может служить вибрация руля, которую можно хорошо почувствовать при езде на гравийной дороге. Сам звук при этом слышен только с одной стороны.

Простое объяснение заключается в следующем. Между рулевой рейкой и шестерней может образоваться зазор, который постепенно увеличивается. Зазор исправляется подтяжкой рулевой рейки к шестерне.

В дальнейшем поиске причины можно приподнять переднюю часть автомобиля и при помощи монтировки пошатать каждую рулевую тягу во все стороны.Если при будет ощущаться люфт, то это говорит о вероятном износе втулок, из-за чего появляется стук. Данная неисправность «лечится» заменой деталей.

Видео — правильный осмотр ходовой на Рено Логан:

Бывают ситуации, когда и рейка, и втулки в хорошем состоянии, но сильные вибрации на небольшие неровности присутствуют. Тогда стоит провести диагностику рулевого шарнира, только в одиночку не справиться — нужна помощь.

Владельцу нужно произвести фиксацию корпуса, шарнира и пальца, его напарник в это время должен совершать резкие повороты руля на небольшой угол.При обнаружении люфта нужно заменить деталь, что избавит от необходимости заменить всю переднюю подвеску.

Ищем причину в опоре стойки

За дом при езде по неровной дороге хорошо достается верхним опорам стоек, что проявляется стуком. Здесь установлена резиновая вкладка, которая как демпфер гасит вибрации и лишний шум. Но со временем резина теряет свою гибкость, становясь более жесткой, и изнашивается. При этом, если стук при езде по мелким кочкам и появляется, то слышен обычно только с одной стороны.

Чтобы точную причину достаточно замерить зазор между пластичным ограничителем и опорой, который должен составлять 8-10 мм. В некоторых моделях доступ к узлу может быть закрыт, что сильно затрудняет задачу. Прорезиненую основу лучше заменять в автосервисе. Здесь все сделают с аккуратностью, и с новой резиной можно проехать еще около 40 тысяч км до следующей замены.

есть одна особенность, если подшипник изношен, то только с одной стороны, так как выработка не идет по всей его поверхности. Его неисправность можно определить и во время езды. Стук в этом случае слышен, когда машина движется прямо. Стоит только повернуть влево или вправо, как исчезает. Причем при повороте рулевой рейки можно почувствовать сильную вибрацию.

Для достоверности можно провести диагностику старым, но эффективным способом, для чего потребуется напарник.Один должен раскачивать автомобиль, а другой в этом время нащупать стойку амортизатора. Наличие стука сразу будет заметно.

Причиной стука еще может послужить слабая степень затягивания гайки верхней опоры.

Диагностируем шаровые опоры

Одна из распространенных стука в передней подвеске на мелких кочках заключается в неисправной шаровой опоре. Многие опытные водители считают это классической поломкой. Только здесь есть одна особенность — поломка проявляется лишь у заднеприводных автомобилей.

При выявлении люфта со стуком причина будет выявлена и деталь нужно заменить. Если же люфта нет, обратите внимание на состояние пыльников. При их серьезном повреждении срок службы шаровой сокращается примерно на 2-3 года.

Редкий случай — стойка амортизатора

В некоторых случаях водители, при возникновении стука со стороны передней подвески на мелких кочках, ищут причину в стойке амортизатора. Однако как показывает практика этот случай крайне редкий. К тому же стойка начинает издавать стук только при сильном и полном износе. Но несмотря на это, ее тоже стоит проверить.

Исправную работу узла можно проверить стандартным методом. Нужно с усилием надавить на середину капота, который должен вернуться в свое положение без раскачки.Если все так и произошло, значит узел исправный, в противном случае можно будет услышать глухой стук и сам корпус при этом будет раскачиваться. Ничего кроме неисправности элемента это не говорит, а шум может быть стопорная гайка, которая раскрутилась и болтается внутри стойки.

Видео — самая частая причина стуков в передней подвеске (BMW e34):

Ремонт стойки требует наличия специального оборудования, которое в большинстве случаев имеется лишь в автосервисе.

Стук могут еще издавать сами амортизаторы, поломка которых — это по большей части халатное обращение со стороны водителей. Масло в амортизаторные системы заливается с вязкостью. Если водитель резко трогается с места, то из-за еще вязкого масла хрупкие и тонкие детали могут быстро выйти из строя.

Другие варианты

Бывает и такое, что перечисленные способы не дают результата.То есть меры приняты, но стук в передней подвеске на мелких кочках по-прежнему слышно. Тогда стоит покопаться в других местах, на первый взгляд, и не подумаешь. Причем стучать может практически все что угодно. Поэтому пройдемся по редким местам, рано или поздно, но причина стука должна себя проявить.

Опора двигателя

Посторонний шум можно услышать при изношенных опорах силового агрегата. Двигатель в этом случае перемещаться с набором скорости и биться о кузов.Многие водители сразу начинают менять детали подвески, причина кроется явно в другом. Для диагностики достаточно осмотреть элементы и по их состоянию судить о вероятной причине постороннего шума.

Видео — самостоятельная диагностика передней подвески:

Обычно проблемы с опорой двигателя начинаются после того, как автомобиль прошел более 100 тысяч км. Иногда с возникновением шума двигатель начинает троить, при этом на свечах зажигания можно следы черного нагара.Определить точную причину в этом случае поможет полная диагностика всем систем автомобиля.

Тормозная система как вариант

В некоторых случаях стук, который, кажется, исходит от элементов, а в действительности доносится из другого места. И вот водитель проверил всю подвеску и заменил все узлы, а звук, как назло, все равно есть. Тогда имеет смысл проверить тормоза, возможно, что причина кроется в колодках.

Диагностику нужно проводить на ходу и прислушиваться.Если при торможении шум пропадает, а при отпускании педали тормоза возобновляется, тогда причина ясна — это точно тормозные колодки. К слову сказать, звук может появиться и при установке новых элементов. Тогда следует проверить правильность их установки.

Проверка стабилизатора устойчивости

Речь идет о кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости. Это, конечно, редкий случай, но не стоит его списывать со счетов. Чаще всего именно эта деталь и ломается. Это тоже может проявляться стуком при езде по кочкам и на поворотах.Для уверенности стоит несколько раз дернуть конец стабилизатора, при этом колеса лучше вывернуть вправо.

Подведем итог

Проблема стука в передней подвеске на мелких кочках — самая настоящая головная боль для сообщества водителей. И дело в том, что не всегда и не сразу можно определить точную причину в ходе диагностики. К тому же даже специалисты могут испытывать трудности в поставке «диагноза».

Тем не менее на проблему не нужно закрывать глаза, а все равно искать причину, сколько бы времени это ни заняло.Ведь от этого зависит не только личная безопасность — жизнь всех остальных участников дорожного движения тоже может быть под угрозой.

Перед покупкой на вторичном рынке проверить машину на запрет регистрационных действий и обезопасить себя от подозреваемых проблем.
Ранее мы уже рассказывали о присадках Супротек и рассуждали об их эффективности.
Про боковое зеркало заднего вида https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/zerkalo-zadnego-vida.html и его правильная настройка.

Видео — как проверить переднюю подвеску самому:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Стук при проезде лежачих полицейских

Стук при проезде лежачих полицейских — сигнал того, что подвеска автомобиля нуждается в диагностике.Посторонние звуки: скрежет, скрип, стук спереди, стук сзади, говорят о начале нарушений в работе передней или задней подвески.

Лежачий полицейский — это большая неровность, на которой в городских условиях проще всего заметить шумы, но они могут возникать при проезде более мелких кочек и неровностей. По типу и локализации шума определяют его причину.

Содержание:

Стуки в подвеске при проезде лежачего полицейского

Шумы в передней подвеске более заметны, чем в задней, так как локализованы ближе к водительскому месту — в передней части автомобиля.Задняя подвеска проще, чем передняя. Шарики в ней реже являются показателями серьезных неисправностей, как менее выраженные из-за более далекого расположения. Но игнорировать их тоже нельзя.

При возникновении одного из следующих типов скриптов или стуков при проезде неровностей, есть причина посетить СТО для диагностики передней или задней подвески:

За основу сложно отличить гул подшипников от гула резины колёс, для этого и требуется диагностика ходовой части автомобиля.

Действия при возникновении стука

Звуковые эффекты, даже слабо выраженные, сигнализируют водителю о необходимости диагностики. Это относится к разряду срочных задач, так как неисправность ходовой части может привести к потере управления и созданию аварийной ситуации с последствиями разной степени тяжести.

Причиной стука при проезде лежачего полицейского элемента подвески, могут стать, например, подушки двигателя. Для достоверного определения причин стуков и скрипов, нужно сначала провести диагностику ходовой части автомобиля. В 95% случаев, при осмотре ходовой выявляется существующая неисправность. Если же причины посторонних звуков не будут найдены, то выполняется полный осмотр машины. Он включает в себя поэтапную проверку систем автомобиля и выявление всех неполадок.

Подобную диагностику сложно выполнить самостоятельно.Осмотр можно провести в СТО, где мастера по ремонту автомобилей выполнят диагностику подвески по 52 параметрам. Это позволит выявить причину имеющейся неисправности и исправить нарушение в работе авто и предотвратить часть новых. Ответственный подход к диагностике автомобиля предполагает ряд преимуществ: от экономии денежных и временных ресурсов до обеспечения собственного здоровья и безопасности.

Профессиональные рекомендации

Если машина стала стучать при переезде через лежачего полицейского, нужно остановить машину и провести первичный осмотр такие причины стука, как, например, является частым явлением после шиномонтажа.Болты можно затянуть, а другие проблемы предпочтительнее решать с помощью профессионалов.

Стук и скрип машины на неровностях — это повод перестраховаться и обратиться к профессионалам СТО, которые проведут диагностику и ремонт подвески, применяя специальные навыки и инструменты. Профессиональное выполнение работ в авто ремонте — это дополнительные гарантии безопасной езды.

причины и способы их устранения

Посторонний шум и стук в передней подвеске свидетельствуют о повреждении ходовой машины. За оценку он слышан при езде по неровностям и мелким кочкам. Ходовая машина со временем повреждается, в том числе из-за легкомысленного отношения владельцев и неправильной эксплуатации. Чтобы определить, почему стучит подвеска, надо провести тщательную диагностику с разных методик проверки.

Особенности и виды стука

Разобраться в стука в передней подвеске по звуку, но если прислушаться к звуку, то можно локализовать проблему.

Передняя подвеска автомобиля

Различают несколько разновидностей стука ходовой:

глухой стук в передней подвеске, усиливающий с разных сторон при езде на неров больше — чаще говорит об износе системы амортизатора;
скрип во время поворота руля в одну из сторон — указывает на поломанную пружину;
звонкий шум на ровной трассе — поломка подшипника верхней опоры;
сильный скрип, появляющийся при езде по щебневым дорогам — серьёзная поломка в шаровых опорах;
мелкий стукающий звук при прохождении машиной асфальтных выбоин и других неровностей — повреждение втулок стабилизаторов;
стук в передней части машины, появляющийся при старте с места — слабые рычаги подвески.

Мастера условно делят стуки на удары и щелчки. В первом случае это сопровождается сильными толчками в ноги водителю или пассажиру. Такие стуки-удары раздаются периодически. Щелчки же появляются обычно в начале движения. Они также при прохождении поворотов, в виде последовательных хрустов.

Диагностика неисправностей

Таким образом, скрип ходовой части вызывается разными причинами. Если они связаны с амортизационной системой, это не самое худшее.Настоящая угроза безопасности вождения при износе шаровых опор, рычагов и других элементов конструкции.

Сбой в работе подвески

Он чаще появляется из-за неисправности рычагов, а конкретно — из-за износа сайлентблоков и их деформации. Как правило, проблема сопровождается плохой управляемостью автомобиля. Чтобы удостовериться в этой неполадке, воспользуйтесь возможностью длинной монтировкой. Надо поднять колесо домкратом, прогнуть монтировкой рычаги и проверить люфта.

Полностью изношенные резиново-железные шарниры покажут очень большой, недопустимый зазор.

Также будет заметно отслоение резины от металла или её деформация. В таком случае детали выпрессовываются из отверстий, а после — устанавливаются новые сайленты. Посадочные места обязательно смазываются в средствах снижения трения и очистки от грязи.

Сайлентблоки — это втулки небольшого размера, сделанные из каучука и металла. Устанавливаются они в переднюю и заднюю часть трансмиссии и предназначены для гашения вибраций и подергиваний кузова при езде.Главное назначение сайлентблоков — убирать звуки. Поэтому очевидно, почему слышен глухой звук.

Сайлентблоки подвески

Неисправный амортизатор

Стук в подвеске может быть вызван амортизатором, который издаёт неприятные звуки в местах верхнего или нижнего крепления. Это происходит из-за расширения зазора в отверстиях или раскручивание фиксаторов. Сами амортизаторы могут находиться в нормальном состоянии, но резиновые детали при этом могут быть гнилыми и распавшимися.Поломка пружин легко определяется по снижению уровня посадки кузова машины. Кроме того, сломанная деталь издает характерный скрип при вертикальном надавливании рукой сверху крыла или капота машины. Кузов не вернётся плавно в исходное положение, что должно происходить при исправных стойках.

Амортизаторы, если они разборные, рекомендуется заправлять правильной смазкой — того качества, рекомендует производитель. Чтобы продлить ресурс стойки, зимой не трогайтесь резко с места на непрогретой машине!

Проблемы с рулевым управлением

Стук в подвеске в этом случае похож на шум, издаваемый поломанным амортизатором.Но обычно к этому сильно вибрирует рулевое колесо, особенно при езде по кочкам и нероводов. Это происходит по причине трения рейки о шестерню, вызванное увеличившимся зазором между деталями. А конкретнее, всё начинается с порванных пыльников, откуда выдавливается смазка и активируется коррозия.

Проверяется неисправность рулевого управления просто — надо поднять автомобиль и подвигать рулевые тяги. Желательно работать вместе с помощником.

Один человек резко вращает руль влево и вправо, другой проверяет и слушает.При значительном люфте и глухих ударах заменяются втулки. Такое частенько случается на автомобилях корейского производства — KIA РИО, Хендай Солярис.

Опорный подшипник

Располагается подшипник в верхней части амортизационная пружины. Деталь испытывает огромные нагрузки, ведь именно она связывает подвеску с кузовом. Как правило, изношенный опорный подшипник определяется по звонкому звуку, появляющемуся при прямолинейном движении. Он прекращается при поворотах руля вправо или влево.Чтобы точнее определить причину, почему стучит подвеска, надо снять переднюю стойку. Повреждённый опорный подшипник выдаст себя неравномерным износом.

Опорный подшипник передней подвески

Шаровые опоры

Появившийся стук в передней подвеске, связанный с поломкой шаровой опоры, — традиционная причина стука передней подвески многих автомобилей. Диагностика подразумевает вывешивание того колеса, откуда доносится шум. Неисправность узла определяется по сильному люфту ступицы, которая расшатывается руками — диск при этом вращать не нужно.Проверку надо осуществлять, шатая колесо руками в двух плоскостях.

Шаровая опорана подвержена нагрузкам, особенно при неровной езде по низкокачественным дорогам.

Обычно повреждение образуется по вине разорванного пыльника. Его состояние проверяется в первую очередь.

Потрескавшийся элемент заменяется на новый в срочном порядке.

Шарнир равных угловых скоростей

ШРУС наиболее сильно хрустит при поворотах.Также шарнир потрескивает при резком трогании с места или во время разгона. Чтобы удостоверяется в его неисправности, проверяется люфт в соединениях при вывешенном колесе. Этот элемент не ремонтируется. Если он выходит из строя, его меняют.

Опора двигателя

Данная неполадка возникает, когда разбивается опора мотора. Звук при этом похож на стук ходовой. Часто для определения этой неисправности, достаточно внешне осмотреть деталь, повесив машину на подъёмнике.Повреждения и износ резинового элемента двигателя трудно не заметить. Также проверяют крепления в подкапотном пространстве. Проблема обычно возникает на пробегах автомобиля 100 тысяч километров и более. Для диагностики состояния опор достаточно просто пошатать мотор. Если шатается, значит, опоры подлежат замене.

Опоры или подушки двигателя

Глушитель и катализатор

При стремительных поворотах, езде по неровным дорогам и маневрах выхлоп издаёт металлический стук.Вся система вибрирует, трубы стучат. Естественно, в салон машины проникает много дыма. Стук обычно вызывается прогаром прокладки, расположенной в месте стыка «штанов» и средней части глушителя. Это может произойти и из-за откручивания гайки, расположеннойтам же. На некоторых автомобилях достаточно подтянуть хомуты, чтобы проблема исчезла. Рекомендуется проверять соединения нейтрализатора и всей выхлопной системы с кузовом машины.

Тормозные колодки

Тормозная система автомобиля должна находиться в исправном состоянии, а не то она будет стучать.

Обычно вновь появившиеся стучащие звуки пропадают во время торможения, но возобновляются при езде.

Причиной может послужить неправильная установка колодок или их низкое качество.

Стучащие тормоза — характерная проблема бюджетных автомобилей. Например, такое случается довольно часто на Renault Duster, тормозная система которого оборудуется недостаточно качественными накладками.

Последствия

Любые непонятные стуки в передней или задней подвесках сигнализируют о необходимости диагностики.Даже малейший намёк на повреждение в системе подрессоривания может привести к дорогостоящему ремонту. Пускать дело на самотёк нельзя — в установленный момент неполадка обязательно вылезет наружу, что обернётся капитальным капиталом.

Частая езда по неровной дороге и кочкам, а также разгон на проселочных дорогах приводят к поломке деталей подвески. Как только услышите стук в машине, сделайте остановку при первой возможности.

К примеру, рассмотрим ситуацию с амортизаторами.Заставить владельца раскошелиться на новые стойки, если они только начинают скрипеть — нелегко. Почти 90% людей будут ждать, пока управление не испортится окончательно.

Стойка амортизатора передней подвески

А это уже грозит нешуточными последствиями:

потерей сцепления с дорогой шин автомобиля;
некорректной работой электроники, без тормозов;
заносами на мокрой дороге;
мерцанием света оптики, что приводит к ослеплению встречных водителей;
ускоренным износом протектора, а также других элементов подвески.

Что касается шаровой, то медлить с заменой данного элемента вообще не стоит. Если опора люфтит на домкрате при покачивании в разных плоскостях, то в скором времени может неожиданно выпасть из посадочного места. Это разъединит ступицу с амортизатором, и ездить на машине не получится.

Несколько лучше обстоят дела с износом рычагов подвески. Элементы непосредственно соединены с рамой, а внутри них — установлены шаровые опоры.Погнутые рычаги изменяют установочные углы колёс, вызывают проблемы управления, становятся причиной чрезмерного износа протектора.

Вообще, езда на машине с повреждённой ходовой — это потеря комфорта. Будет ощущаться несбалансированность и нестабильность, что рано или поздно приведёт к потере управления. Не тяните с ремонтом поврежденных стоек, пружин, рычагов! Основная причина стуков связана с износом деталей. К сожалению, не все следуют рекомендациям производителя и проводят своевременное техническое обслуживание.А так как самым нагруженным узлом автомобиля является подвеска, стуки появляются здесь сразу.

Глухой стук в передней подвеске

Провёл профилактику на предмет устранения глухого стука в передней подвеске Рено Логан при движении автомобиля на мелких кочках…

Приветствуем уважаемый читатель блога AAuhadullin.ru.

Сегодня исполнился ровно год, как поменял рычаги передней подвески Рено Логан.

На этом видео показаны уже изношенные оригинальные рычаги передней подвески, установленные ещё на заводе АвтоФрамус.

Как смотрятся изделия завода, смотрите на видео ниже:

По весу металла оригинальные рычаги тяжелее по сравнительной германской компании TRW.

На моём автомобиле Логан в данный момент проявляются постукивания по мелким кочкам, то с правой стороны, то с левой. Предварительный диагноз, что просели сайлентблоки и глухой стук в передней подвеске, а временами мелкий исходит именно от них.

Сейчас попробуем снять колёса, чтобы появился доступ к деталям, и проверим затяжку крепления сайлентблоков. Нам надо проверить, пропадёт глухой стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой профилактики.

Если проблема была в ослаблении крепления сайлентблоков, то глухой либо мелкий стук должен исчезнуть.

Сейчас установлены, по-моему, хорошие рычаги передней подвески Рено Логан от компании TRW, Германия.

Прежние оригинальные рычаги от завода были заменены в сборе по износа сайлентблоков и шаровых опор.Сам же металл не повреждён и рычаги оставлены для замены, если, например, рычаги буду менять не в сборе, а только с заменой сайлентблоков и шаровых опор.

С рычагов выпрессовываются сайлентблоки и шаровые опоры и устанавливаются новые. Для реставрации желательно приобретать запчасти от проверенных производителей, хорошего качества, чтобы изделия служили, как можно дольше.

Для реставрации рычагов можно просто обратиться в знакомый автосервис. Вам замену сайлентблоков и шаровых опор выполнят профессионально с использованием прессового оборудования.

Снимаете рычаги в сборе и относите своим мастерам, а затем устанавливаете свои руки на машину. Это делается в том случае, если сами хотите ремонтировать машину своими руками и получить от проделанной работы удовольствие.

А так рекомендую вам, чтобы не терять свое драгоценное время заезжать в автосервис и вам останется только следить за умелой работой мастеров.

Предупреждение. Однако завод изготовитель рекомендует для надёжности и дальнейшей безопасности эксплуатации замену рычагов в сборе с сайлентблоками и шаровыми опорами.

Схема работы по устранению стука в подвеске

Перед началом работы необходимо поставить откатные башмаки с двух сторон под заднее колёсо автомобиля. Затем снимаются передние левое колёса для доступа к рычагам и их креплению. Под кузов авто ставится дополнительный упор для страховки при работе.

Далее протягивается крепёж рычага в районе сайлентблоков. После протяжки нужно будет проехать, чтобы определить, пропал глухой стук или же все осталось по-прежнему. Если же мелкий стук по кочкам не пропадёт, то придётся искать дальше в передней подвеске причину неисправности.

Для работы использовать ключ на «18». Начал подтягивать и действительно есть небольшая слабина, и гайка тянется легко. Протягиваем гайки сайлентблоков с двух сторон на оси крепления, а также болт тяги, который крепится к кузову авто. Для работы удобно использовать накидной ключ или головку с воротком.

Подобная работа проделывается и с правой стороны машины. Под кузов автомобиля также устанавливается дополнительный упор и тоже протягивается крепёж сайлентблоков и верхний болт тяги.

Предварительно перед протяжкой гаек крепления сайлентбл обрабатываем соединение преобразователем ржавчины ВД40 или подобным составом.

Попутно обратил свое внимание на переднюю стойку, где видно небольшие потеки, даже не потеки, а запотевание, но это не критично и можно пока эксплуатировать автомобиль. Стойки держат хорошо и не пропускают удары на лежачих полицейских.

С противоположной стороны также одна гайка имела слабину и подтянулась. Так что в профилактике рекомендую при появлении стуков подтягивать гайки крепления рычагов, болты тяги к кузову авто.

На этом заканчиваю писать статью. Логановод оставляйте комментарии, ставьте лайки и задавайте вопросы.

Удачи в дороге и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

И также почитайте статью:

Рычаги передней подвески TRW

Стук защиты картера

Замена шаровой опоры и рычага

Замена резинок стеклоочистителя

Глухой стук в подвеске V40000 рестайлинг [Архив]
Просмотр полной версии: Глухой стук в подвеске V40 рестайлинг

Александр-2010
24.01.2011, 20:28
Возникла проблема при движении на V40 рестайлинговой версии в передней подвески доноситься глухой стук. По ровной поверхности идет без всякого звука, при наезде на неровность возникает глухой стук. Сначала доносился с правой стороны, спустя уже с левой. Звук еле слышно. На улице -25. Машине 7месяцев. Выручайте, что это может быть ?.
Николаич
24.01.2011, 21:46
Если защита картера стоит, то может быть она. При неправильной установке передних креплений может быть стук.
федот
24.01.2011, 22:06
+1 Вполне возможно. Этим грешат защиты картера, питерской фирмы Шериф.
Тоже заметил небольшое постукивание на дорестайле, но только пока подвеска не «прогреется», т.е. первые пару километров движения после стоянки 🙁
замерз снег на арках
характер стука не похож на обледенение, да и с чистыми арками тоже самое. Грешу на стойки стаба, но машина только прошла ТО 70, меняли резинки заднего стаба, так что осмелюсь предположить что передний тоже «щупали»…
При минус 25, возможно, замерз снег на арках;) Сам думал, что подвеска убилась.
pilot333
24.01.2011, 23:03
у меня первые минут десять в мороз тоже есть стучек потом пропадает пробег 47тыс
Александр-2010
25.01.2011, 06:44
То, что лед врятли. Машина ходила на расстояние дальнее. Лед давно бы разбила и выбросила. Сегодня аналогично. Утром завел, стучит. Грешу на амортизаторы.
То, что лед врятли.Машина ходила на расстояние дальнее. Лед давно бы разбила и выбросила. Сегодня аналогично. Утром завел, стучит. Грешу на амортизаторы.
Не торопитесь с выводами … после Нового года вернулся в Москву-545км, выехал на трассу, и услышал такой стук, что мама не горюй-ощущение, что шток в опорнике открутился … Накануне специально машину помыл, арки чистые .. .облазил всё вдоль и поперёк-не увидел.А стук проявлялся именно тогда, когда реальная неровность на покрытии попадалась, т.е. при работе амортизатора…позвонил умудренным, сказали-забей !!! Говорю -как так, мне по сути весь километраж мотать !!! Мне повторили-езжай с миром! Перекрестился и поехал.Так вот-стучало почти всю дорогу, а за 87 км до Москвы-как отшептало … вот пропал стук, и всё … Есть мнение, что под отбойником ледок образовался … в принципе так и пояснили мне люди, а ещё сказали, что это так стучать может сам пыльник амортизатора, который сделан из какого-то полиуретана, который дубеет и вместе с наледью «озвучивает» поездку, и грешат этим и ауди, и vw, и т.п. А так как стук не возвращается-подвеска работает абсолютно штатно, то склонен верить этой теме! Это лёд — 99,9%!
Александр-2010
25.01.2011, 12:55
Записался на завтра ОД. Пусть посмотрят. Лед или не лед. А не приятно. Раньше такого не было. По дороге встанешь в -35. Вот тогда и будешь голову чисать. Что это было лед или не лед.
завтра ОД
Не забудь, пожалуйста, о результатах отписать здесь
Записался на завтра ОД.Пусть посмотрят. Лед или не лед. А не приятно. Раньше такого не было. По дороге встанешь в -35. Вот тогда и будешь голову чисать. Что это было лед или не лед.
И в этом тоже есть правда!
[QUOTE = Александр-2010; 298050] Возникла проблема при движении на V40 рестайлинговой версии в передней подвески доноситься глухой стук. По ровной поверхности идет без всякого звука, при наезде на неровность возникает глухой стук. Сначала доносился с правой стороны, спустя уже с левой. Звук еле слышно.На улице -25. Машине 7месяцев. Выручайте, что это может быть?
эта тема давно м много обсуждалась, пользуйтесь поиском. правда к единому мнению никто не пришел, все сошлись на том, что в холоде передок начинает стучать пока не согреется. у меня когда выезжаю из гаража утром все норм, постоит на морозе и начинает греметь на неровностях. забил на это, так как ничего не нашел.
Александр-2010
26.01.2011, 07:21
Интересно. Это сколько надо проехать, чтоб перестало.Ездил 200 км звук усилился.
Тоже глухой звук справа, спереди вроде как …. когда на что то наезжаешь или съезжаешь на скорости
Пробег под 80 тыс, на морозе глухой стук с переди с обеих сторон. В тепле постоит все нормально, тишина, на холод выезжаешь, через некоторое время опять побрякивает. Мне кажется проблема даже не в стойках стаба, а в опорных резинках, дубеют на холоде! Хотя может и что-то другое. ТО 80 буду просить подвеску глянуть.
сека
26.01.2011, 21:33
это опорные чашки
была такая же проблема
Александр-2010
27.01.2011, 06:00
У меня тоже звук напоминает на звук чашек. Ездил ОД, катались где-то час, ни в какую не хочет выдавать себя (звук). Я ему и говорю еду к вам звук слышно, как подъезжаю сразу пропал. Запугали свои машины. На улице было -14. Решили, что продолжать эксплуатацию. Сервису нужен конкретный слышный стук. Я для себя решил, что звук начинается в -20 и выше.Буду ездить. Гарантия 3 года. Что-то ели было не так, то звук бы не пропадал.
Если опорам стаба конец, то они стучат и при плюсовых темпиратурах …
оператор
23.03.2011, 16:11
сека, приветсвую, а где делалась диагностика? какое-то особенное оборудование использовалось? сколько времени и денег на все про все?
это опорные чашки
была такая же проблема
Тоже интересует вопрос, разъясните как и что, а то пока гарантия не кончилась как-то заяснить диллеру, чтобы поменяли..
После замены чашек на холоде перестало греметь?
Crossss ну вы нашли в чем проблема?
это опорные чашки
была такая же проблема
Мужики, а что за опорные чашки такие? Где стоят? Киньте фото или схему где стоят, если не сложно. Не первый раз про них читаю в разделах про стуки / бряки.
Владимир
08.02.2012, 12:35
на морозе глухой стук с переди с обеих сторон
возможно и стойки АМО. пока на дороге не прогреется масло.Это нормально при походивших стойках.только стук при этом возникает на отбой (когда пружины разжимаются)
———- Сообщение добавлено в 13:35 ———- Предыдущее сообщение было в 13:32 ———-
Crossss, в принципе это уже и не гарантийный случай, пробег то достаточный для их замены, а работу амо нужно глядеть на стенде. у дилера должен он быть.
Осенью начало побрякивать сначала справа, зимой уже и слева. Едешь по ровной дороге тишина, как только на неровности и начинается бряканье.Вчера поехал в сервис на диагностику подвески. Шаровые, сайленты в норме. Так что точно что то брякает в сборке аммо. А что именно не определить. Да и думаю 110 тыс. аммо уже готовые.
Владимир
08.02.2012, 14:43
зяблик, стойку начнут разбирать и все ревизуют.что там и как амо? подшипник? опора стойки?
зяблик, стойку начнут разбирать и все ревизуют.что там и как амо? подшипник? опора стойки?
Пока стойки не снимали, планирую чуть позже этот вопрос бряканьем решить.Да и думаю будет видно в чем причина, хотя аммо не текут. Но это не показатель.
получилось тоже самое. купил осенью t + 15, пробег 54т. радовался работе подвески как ребенок. но температура упала до плюс 6, и начались эти глухие звуки при езде по мелким нероведениям. в тойота волгоград ребята после как покатались стук услышали, думал не услышат. затем двое качали передок вниз вверх, и третий в салоне тот же звук услышал. вердикт: катайся до потепления, если звук пропадет, то АМО, если нет-приезжай-с безпроблемной камри стойки перекинем (за их счет) и посмотрим.
вот такие дела
Ребят может не по теме но, у меня такая проблема появилась когда начинаю сдавать назад и медленно отпускать тормоз сзади доносится громкий гул скрип звук идёт от задних тормозов, что это может быть ???
посмотрите состояние задних колодок в первую очередь) может пискуны о износе колодок свистят)
наступила плюсовая температура и стук спереди пропал ??
игоргром1
20.04.2012, 07:22
пробег 14000км стучит что-то спереди справа при проезде неровностей.стук не постоянный-то есть то нет.смотрели подвеску у оффов и ещё в 2х сервисах-ничё не нашли.походу в мае поеду в СС.
походу в мае поеду в SS
а они что? … ренген?
пробег 14000км стучит что-то спереди
Для втулок стабилизатора, вроде бы, рановато … Хотя, с нашими дорогами, я бы с ними начал проверять …
igorgrom1
23.05.2012, 08:17
Для втулок стабилизатора, вроде бы, рановато. ..Хотя, с нашими дорогами, я бы с них начал проверять…
заменил стойки стаба теперь тишина.появилась другая проблема-горит сигнализатор не закрыта задняя дверь.соответственно на сигналку машина не ставится.хз может концевик брак или провод где-то отошёл но я был лучшим мнением о качестве тойоты.
хз может концевик брак или провод где-то отошёл
Концевик смотри
igorgrom1
25.05.2012, 09:39
Концевик смотри
ЭТО НЕ КОНЦЕВИК.ЧУВСТВУЮ СЕБЯ ВОДИТЕЛЕМ ТАЗА-ХОЖУ ПЕШКОМ
ХОЖУ 9012 ПЕКО Это как Вам угодно будет !!!
С капсом не борщите, плиз…
Доброго времени суток!
V40 дорейстайл, пробег 55 тыс. год выпуска 2008, появился легкий легкий глухой стук в передней подвеске при проезде неровностей, либо при начале движения, сначала справа, потом и слева тоже. Поеду на диагностику ближе к выходным, искал артикулы по экзисту стоек стабилизатора, да все бестолку, тем наплодили … Подскажите, буду благодарен! 🙂
артикулы по экзисту стоек стабилизатора
Может быть, втулок?
Если втулок, то вот номер для дорестайла — 48815-33100.
Может быть, втулок?
Если втулок, то вот номер для дорестайла — 48815-33100.
Предполагаю, что дешевле сами втулки поменять. Спасибо, большое, заказываю: bq:
Vладимир
07.06.2012, 11:29
Предполагаю, что дешевле сами втулки поменять. Спасибо, большое, заказываю: bq:
имейте ввиду, что замена одних втулок с разбитыми стойками костту быстро к выходу этих влок..Правильней и дешевле продиагностировать вначале. или если турдно.заказать втулки вместе с косточками. новые прикупленные не пропадут.
и самое интересное будет если мастер при замене втулок покажет вам разбитые косточки. а у вас их и нет … т.е. стук как был так и останется
имейте ввиду, что замена одних втулок с косточками быстро приведет к выходу этих втулок..Правильней и дешевле продиагностировать вначале. или если турдно.то заказать втулки вместе с косточками.новые прикупленные не пропадут.
и самое интересное будет если мастер при замене втулок покажет вам разбитые косточки. а у вас их и нет … т.е. стук как был так и останется
Ок, мастер у меня грамотный, для начала конечно диагностика, втулки стабилизатора будут в пути, пригодятся.
Итак, осмотр показал что,
— стойки стабилизатора под замену
— втулки стабилизатора тоже бы поменять до кучи
задние в порядке, колодки тоже еще поживут.
Стойки стабилизатора какие лучше заказать?
«Фебест» или все таки оригинал?
Есть ли различие правая и левая, указывает на то что это разные детали:
48820В (RH) — правая и 48810 (LH) — типо левая…
однако при переходе показывает один каталожный номер 48820-33040, хм …: ai:
Итак, осмотр показал что,
— стойки стабилизатора под замену
— втулки стабилизатора тоже бы поменять до кучи
задние в порядке, колодки тоже еще поживут.
Поменял, стуки пропали)
здравствуйте! может кто чего подскажет … стук глухой в передней подвеске справа, поменял втулки стаба, стойки стаба … тыс 20назад поменяно стойки передние … шаровые..в общем не понимаю что может там грохотать..на СТО не нашли ничего..стоят проставки т.к. воткнули резину 235/55/17
я тоже недавно стал отмечать глухой стук справа …. теперь езжу аккуратнее, оттягиваю встречу с ремонтником))))
пашик
19.03.2013, 19:00
Тоже достали стуки в передней подвеске, как мороз, стук усиливается, мороз поменьше, стуки потише. Ездил к оффициалам на диагностику ходовой, сказали менять втулки стабилизатора. Поменял, думал стуки исчезнут, ан нет, как были так и продолжают стучать (стук идет откуда-то снизу от колеса).Стойки стабилизатора вроде нормальные, целые. Чего смотреть, чего менять, не знаю, может кто подскажет чего смотреть? Вроде не ТАЗ, а ведет себя как наши ТАЗики
Тоже достали стуки в передней подвеске, как мороз сильнее, стук усиливается, мороз поменьше, стуки потише. Ездил к оффициалам на диагностику ходовой, сказали менять втулки стабилизатора. Поменял, думал стуки исчезнут, ан нет, как были так и продолжают стучать (стук идет откуда-то снизу от колеса). Стойки стабилизатора вроде нормальные, целые.Чего смотреть, чего менять, не знаю, может кто подскажет чего смотреть? Вроде не ТАЗ, а ведут себя как наши ТАЗики
Либо амортизаторы, газ выходит.Либо рычаги, оторвались и надорвались сайлентблоки. Пробег у вас какой?
пашик
20.03.2013, 19:10
Пробег 41800 км. Когда меняли втулки в СТО была плюсовая температура (15 градусов), когда выехал из СТО (на улице было -15) стука не было, чуть постояла на улице застучало снова. Наутро — 25 градусов, тарабанит.
Пробег 41800 км. Когда меняли втулки в СТО была плюсовая температура (15 градусов), когда выехал из СТО (на улице было -15) стука не было, чуть постояла на улице застучало снова. Наутро — 25 градусов, тарабанит.
Я готов поменять уже что угодно, извело меня это поблямкивание, четко прослушиваемое при скорости 1-10 км / ч =) Знать бы что поменять. Пролазил вчера на яме всю машину, ничего вообще не вижу хотя бы с намеком на неисправность. = (. Ща оттает, отмою, поеду на вибростенд, может там что скажут.
тоже стучит от 1 до 10 км / ч еще я заметил что стучит когда машина качается влево в право, может подушка какая устала?
тоже стучит от 1 до 10 км / ч еще я заметил, что стучит когда машина качается влево в право, может подушка какая устала?
По идее втулки стаба, стойки стаба при таком раскладе.
пашик
22.03.2013, 21:12
Есть тема в разделе по рулевому про замену сайлентблоков рулевой рейки, может они стукают? На выходных поеду к своему СТОшнику, посмотрим рейку, гуляет или нет.
———- Сообщение добавлено в 18:12 ———- Предыдущее сообщение было в 18:10 ———-
А как определить, что стойки стабов пора менять? Смотрели, целые, резинки вроде тоже, правда с небольшими трещинками.
А как определить, что стойки стабов пора менять? Смотрели, целые, резинки вроде тоже, правда с небольшими трещинками.
Это по нормальному, чтобы проверить — нужно открутить стойку стаба с одной стороны и пошатать ее за пальци — сами услышите есть стук или нет.Палец должен ходить в стойке с неким усилием, но не болтаться в ней.
Если в стойках стаба выработка не большого то простого покачиванием авто в стороны вы стука не услышите. Верный способ — снять одну или две стороны стойки и проверить на предмет шата пальци.
По идее втулки стаба, или стойки стаба при таком раскладе.
Поменяны и линки и стойки и сайленты в рычагах, как указанные пашик тоже подозреваю что сайленты самой рейки.
Еще есть подозрения на суппорт, могут направляющие износились.
Поменяны и линки и стойки и сайленты в рычагах, как указывает пашик тоже подозреваю что сайленты самой рейки.
Еще есть подозрения на суппорт, могут направляющие износились.
суппорт легко проверяется, левый ногой тормоз чуть прижми колодки не шевелились и по кочкам где брякает проедь. Не будет бряка — суппорта-направляющие-колодки.
Сегодня махнул втулки стаба, так на всякий, бряки остались.
Завтра проверю, «благо» дороги позволяют это сделать, яма на яме.
aleks505
23.03.2013, 19:17
А не может стук исходить, как описано в соседней теме, от рулевого кардана промвала, который ближе к рейке?
сергей007
24.03.2013, 10:08
привет всем камриводам !!!! скажу вам со 100% уверенностью это стучат ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА !!!!! так как проверено. сам не раз загонял к официалам, проверяют на стенде все в норме, но учитывают температуру в ангаре, а на улице -10 и снова стук. попробуй проехать с утра километров 20 и стук пройдет, втулки разогреются.как мне сказал знакомый инженер по гарантии это болезнь у камри как спереди так и сзади, только сзади мы не так слышим «ощущаем». не парьтесь придет тепло и все пройдет. а так я сам у официалов меняю меняю по гарантии втулки каждые 20 т. км
пашик
24.03.2013, 17:14
Посмотреть рейку не получилось, поеду на неделе. Вот только вопрос возник по сайлентам — если, к примееру, они разбиты, при попадании колес в ямки передняя подвеска может быть «расхлябанной», не упругой? Кажется, что колеса как-то то-ли болтаются, то-ли пружинят, точно не смогу сказать.А вообще мне кажется, что эти бряки это болезнь камри хоть 2007 года, хоть 2011 года, какие-то походу резинки дубеют на морозе и долбят, а по теплу перестают. Вчера было -3 градуса, стук бы, но очень тихий, музыку и климат выключал, чтобы его услышать. Насчет тормозов / суппортов, думаю не могут быть причиной стуков, хотя … Каждое утро, когда выезжаю со стоянки, проезжаю между машинами с легкой педалью тормоза, бряки присутствуют.
Ну что, кто нибудь ездил в сервис?
Суппорта проверил, отпадает.Остается салейты рейки проверить, все остальное меняно.
corleone2007
30.03.2013, 09:17
был глухой стук при проезде небольших кочек. Заехал в сервис. Менять передние и задние втулки стабилизатора.
Еще почему-то съелась только одна задняя тормозная колодка. Заказал комплект оригинал.
Сергей31
30.03.2013, 16:03
Еще почему-то съелась только одна задняя тормозная колодка. Заказал комплект оригинал.
Значит суппорт заклинил, перед установкой обязательно проверьте.
corleone2007
30.03.2013, 16:36
хорошо, посмотрю обязательно
пашик
24.04.2013, 19:57
Был в сервисе, выявили стук в рейке при повороте колес со стороны на вывешенной машине. Скорее всего в нем и причина бряков при езде по гравийке. Стойки стаба, крепление рейки в норме.
У меня была такая же проблема: глухой стук, особенно при проезде через полицейских.Ставил новые оригиналы, менял втулки стаба, яйки, салейнты, но стук не исчезал. Увидел на дроме объявление по ремонту стоек и решил отправить свои родные стойки в ремонт
(г.Кемерово) .Отремонтировал по 400р. за стойку, газовый подпор лучше чем у новых оригиналов. Вчера заменил и стука как и не было, плюс улучшилась устойчивость.
такая же беда, морозик -20 и все утром со стоянке как по стиральной доске, причем на мелких неровностях (снег, лед) большие ямы отрабатывает хорошо.Иногда начюет машина в тепле, после тепла класс нечего нет, но после мороза опять стук пока трением не нагреет. Походу стоики с втулками. пробег 65000: gn:
у кого пропало напишите что сделали. Спасибо: bc:
пашик
16.02.2014, 20:05
Всем привет! Стук в подвеске до сих пор не устранен, езжу с ним, на нервы только действует. В -35 аж тарабанит. Сегодня съездил на сервис к знакомому, выявили следующее, при подъеме на подъемнике, как только колеса начинают отрываться от пола, шток стойки уходит вниз примерно на 1 см.в опоре. Как только колеса соприкасаются с полом, шток поднимается в опоре на этот же см. Скорее всего, причина стуков может быть в этом — при проезде неровностей шток вверх-вниз ходит с частой амплитуды, плюс задубевшая от холода резинка в опоре, что вкупе и издают такие глухие стуки. Вроде так не должно быть на исправной опоре, шток амортизатора должен быть неподвижен. Решили заменить опоры стоек, может устраним стуки.
пашик
16.02.2014, 20:08
стук есть всегда, хоть мороз, хоть заморозок.хоть утренняя летняя прохлада. при езде не исчезает, хоть сколько проедь.
а я избавился от стуков, помогла замена втулок стабилизатора.
при подъеме машины на подъемнике, как только колеса начинают отрываться от, шток стойки уходит вниз на 1 см. в опоре. Как только колеса соприкасаются с полом, шток поднимается в опоре на этот же см. Скорее всего, причина, по которой стуков может быть в этом — при проезде неровностей вверх-вниз ходит с частой амплитуды, плюс задубевшая от холода резинка в опоре,
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости см.Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.
Бабай
17.02.2014, 19:18
а я избавился от стуков, помогла замена втулок стабилизатора.
http://cdn2.maxim.com/maxim/files/2010/09/16/maxims-5-favorite-gifs-for-friday-sophie-monk-edition/JackHammer.gif
пашик
17.02. 2014, 19:56
Втулки сразу же поменял, как взял машину, толку «0». Насчет хода штока стойки, все же полагаю, что на дороге, особенно по гребенке от хода стойки стойки и раздаются эти стуки, особенно, если еще и холодно.Сегодня разговаривал с сервисом Тойоты в городе, подтвердили, что шток не должен ходить вверх-вниз и от этого возможны стуки. Вобщем, буду заказывать опоры стоек и под замену.
пашик
17.02.2014, 19:58
а когда едет машина по дороге, в т.ч гравийке, с частыми ямками, выбоинами?
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см. Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.
Дело добровольное.Вы-бы для правильности не только послушали ученых мужей но и посмотрели-бы другие машины. А на дороге вы часто видите как колеса покидают земную опору при езде. Я — ни разу.
пашик
17.02.2014, 20:00
полагаю, что, когда едет машина по дороге, в т.ч гравийке, с частыми ямками, выбоинами, амортизатор работает с частой амплитудой, вот и ходит шток вверх-вниз со шлепками
Подвеска повисает на резинках опоры и в силу ее упругости все это дело уходит вниз на эти самые 1 см.Когда на них лежит вес машины они никуда не ходят.
Эта резина по сути демпфер между кузовом и узлом подвески. Чтобы стойка повисла на нем надо ее полностью разгрузить. Где такое случается на дороге? Часто-ли? Вы-же не на ралли.
вот и идет шток вверх-вниз со шлепками
То что вы видите при вывешивании — это не сам шток уходит вниз весь узел повисает на этой резине. Отсюда такое провисание видимого снаружи как уходящий стержень вниз. На самом деле вниз уходит и стойка с верхней опорной поверхностью и подшипником в коем зафиксирован шток.
С чего штоку куда-то ходить если он зафиксирован в подшипнике а тот — в опоре которая поджата весом машины к кузову?
Ход немного есть — в пределах упругости резины. Но нагрузка с нее полностью снимается лишь при вывешивании колес. Это редчайший случай прыжков машины с отрывом колес от земли. В штатных-же режимах нагрузка не снимается, она немного отличается по величине при измененном направлении.
= Maximus =
17.02.2014, 20:20
Винаватт ристайлинг!)))))
Втулки сразу же поменял, как взял машину, толку «0».Насчет хода штока стойки, все же полагаю, что на дороге, особенно по гребенке от хода стойки стойки и раздаются эти стуки, особенно, если еще и холодно. Сегодня разговаривал с сервисом Тойоты в городе, подтвердили, что шток не должен ходить вверх-вниз и от этого возможны стуки. Вобщем, буду заказывать опоры стоек и под замену.
поменял два дня назад стойки вместе с опорами. подтверждаю — стук ушел! (у меня по крайней мере) 🙂 но вот стойки каяба ексель джи …: cp: не ожидал я от них такой жесткости по сравнению с родными 🙁
поменял два дня назад стойки вместе с опорами.подтверждаю — стук ушел! (у меня по крайней мере)
Ну а теперь посмотрите уходит-ли торец вниз при вывешивании колес.
Ну а теперь посмотрите уходит-ли торец вала вниз при вывешивании колес.
а мне это для чего ?! у меня все отлично! и пусть он ходит себе куда хочет.
Камри рестайлинг, такая же, глухой стук в передней подвеске, заменил стойки опоры и подшипники, стук остался, в сервисе говорят что все впорядке, не заморачивайся, а стук этот напрягает, причём тепреатура тут не влияет, буду дальше искать в чем все таки дело.
Владимир
29.09.2016, 22:32
Камри рестайлинг, такая же проблема, глухой стук в передней подвеске, заменил стойки опоры и подшипники, стук остался, в сервисе говорят что все впорядке, не заморачивайся, а стук этот напрягает , причём тепреатура тут не влияет, буду дальше искать в чем все таки дело.
Остается, но дорого.Опроры / подшипники смотреть.Как включить.Крутите руль резко, а другой чел, держа руку за гайку стоуки смотрит, чтобы она не шаталась
Камри рестайлинг, такая же проблема, глухой стук в передней подвеске, заменил стойки опоры и подшипники, стук остался, в сервисе говорят что все впорядке, не заморачивайся, а стук этот напрягает, причём тепреатура тут не влияет, буду дальше искать в чем все таки дело.
втулки стабилизатора передние посмотрите на яме, качая машину … передний стабилизатор посерьезнее заднего, соответственно на подъемнике руками не получится однозначно определить износ втулок, если только они вообще уже не уставшие … глухой стук как раз от них скорее всего
Штурман
07.10.2016, 16:49
стук остался
Теперь заточи маленькие гвоздики (штук 6) и вбей их в шлицы рулевого вала в районе педали тормоза ..: gc: 106329 на фото видно.Загадочный стук ушел.
михаил959
14.11.2016, 10:56
здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише …….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки, отбойники, пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.
здравствуйте.может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише …….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки, отбойники, пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.
Дело именно в самих стойках амортизационных. И была, и сейчас опять есть такая фигня. Было на оригинальных стойках, поменял, прошло.Сейчас поменяные чуть газ подпора подрастеряли — и тоже как холода начинаются — начинают прибрякивать стойки по мелкой гребенке (у меня особенно чувствуется пока из гаражного массива по мелким кочкам выкатываешься потихоньку). Потом стойки прогреваются -прокачиваются звук стает значительно слабее. Конструктив такой. Летом идеальная тишина. Ждем лето =)).
Дело именно в стойках амортизационных. И была, и сейчас опять есть такая фигня. Было на оригинальных стойках, поменял, прошло.Сейчас поменяные чуть газ подпора подрастеряли — и тоже как холода начинаются — начинают прибрякивать стойки по мелкой гребенке (у меня особенно чувствуется пока из гаражного массива по мелким кочкам выкатываешься потихоньку). Потом стойки прогреваются -прокачиваются звук стает значительно слабее. Конструктив такой. Летом идеальная тишина. Ждем лето =)).
подтверждаю … сейчас вода, спустя год тишины, опять по мелким неровностям началось глухое бряканье, но значительно тише того, что было до замены передних амортизаторов…
Mikros30
15.11.2016, 14:20
Камри рестайлинг, такая же проблема, глухой стук в передней подвеске, заменил стойки опоры и подшипники, стук остался, в сервисе говорят что все впорядке, не заморачивайся, а стук этот напрягает, причём тепреатура тут не влияет, буду дальше искать в чем все таки дело.
Если нашли проблему напишите, такая же беда уже год мучаюсь нечего найти не могут.
михаил959
15.11.2016, 16:20
здравствуйте.может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездеш минут сорок потом звук намного тише …….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки, отбойники, пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал не знаю уже что делать подскажите хоть кто нибудь.
михаил959
15.11.2016, 16:20
сил моих больше нету на эту камри …….. на нее и работаю тока.
здравствуйте. может это у меня от этих сайлентблоков на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездеш минут сорок потом звук намного тише …….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки, отбойники, пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, всё оригинал. стока денег вгрохал не знаю уже что делать подскажите хоть кто нибудь.
еще вариант выработки стабилизатора не рассматривали?
ставите штатный размер втулок, а держать выработку уже не позволяет крепко стаб… вот и глухой стук … просто по опыту общения с сервисами могу наверняка сказать, что мало кто заинтересован в помощи Вам \ мне, либо еще кому-либо … их задача сделать работу, а результат их не волнует … они же поменяли то, что их просили поменять … для проверки открутите линки и прокатитесь, закрепив стабилизатор
михаил959
16.11.2016, 11:45
кто нибудь решил похожую проблему ??? на неровностях при минусовой погоде глухо брякать начинает пока не поездиш минут сорок потом звук намного тише…….. Замаялся я уже с этим звуком на холодную. стойки, отбойники, пыльники, опорники, опорные подшибники, линки, втулки стаба, рычяги, шаровые опоры. 🙁 всё оригинал. стока денег вгрохал незнаю уже что делать подскажите хоть ктонибуть.
Mikros30
16.11.2016, 12:01
сил моих больше нету на эту камри …….. на нее и работаю тока. Попробуйте перед показать хорошо прямо пусть двое мужиков качают вверх вниз, а вы ложите пальцы на шток стойки, если стойки на штокеству почувете стучки.
Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не может, вторую пару стоек поменял, что за говн .. машина …..
Mikros30
16.11.2016, 12:08
Попробуйте перед показать хорошо прямо пусть двое мужиков качают вверх вниз, а вы ложите пальцы на шток стойки, если стойки на штоке почувствуете стучки.
Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не может, вторую пару стоек поменял, что за говн .. машина …..
Имел ввиду покачать перед…
Не говорите, такая же беда год мучаюсь ничего найти не может, вторую пару стоек поменял, что за говн .. машина …..
поменяйте на шкоду …
Mikros30
17.11.2016 , 03:16
поменяйте на шкоду …
Не вижу смысла менять говн … На говн …
Сдается мне у нас завелся тролль!
михаил959
17.11.2016, 17:25
здравствуйте спасибо что хоть кто то что то советует. машину покачали с другом и действительно когда кочаеш в верх то глухой стучёк присутствует.капец блин ….. новые стойки SACHS 🙁
Сдается мне у нас завелся тролль!
Самокритика вещь полезная.
Mikros30
18.11.2016, 18:14
здравствуйте спасибо что хоть кто то что то советует. капец блин ….. новые стойки SACHS 🙁
Да ладно sachs. У меня каяба оригинал такая же херня, что теперь делать сам в тупике.
михаил959
18.11.2016, 18:35
замечу что когда опорники поменял стук стал на 50% меньше. где то межу опорником и стойкой мне кажется надо прокладочку резиновую с двух сторон попробовать сделать.
Mikros30
18.11.2016, 18:49
замечу что когда опорники поменял стук стал на 50% меньше. где то межу опорником и стойкой мне кажется надо прокладочку резиновую с двух сторон попробовать сделать.
Не думаю что поможет стук пройти из работы стоек, поставишь прокладку они же лучше работать не будут.И удар идет не из того, что она об опорный бьется, а внутри стойки.
михаил959
20.11.2016, 13:08
дак что же это за камри такая какие тогда туда стойки то ставить. koni надо пробовать ….
Mikros30
20.11.2016, 14:01
дак что же это за камри такая какие тогда стойки то ставить. koni надо пробовать ….
Ремонтировать родные и их ставить. Одна пара каябы почти новых лежит, хочу отдать в ремонт одну, если они ремонто-пригодные, и поставить.
Frospirit
18.06.2019, 18:03
Ребята, кто нибудь решил эту проблему? Стук на отбой аммортизаторов передних
Работает на vBulletin ™ Версия 4.2.2 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zCarot
.