Как прописать ключ в иммобилайзер
Содержание
- В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
- К кому обратиться
- Как прописать новый ключ самостоятельно
- Алгоритм действий
- Для блокираторов с одной кнопкой
- Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
- Видео: программирование ключа
Для прошивки чип-брелков используется специальное устройство программирования — транспондер. Программирование устройства выполняют непосредственно внутри автомобиля. При записи брелков используются индивидуальные программные коды для отдельного чипа.
Необходимость прописать брелок в иммобилайзер может возникнуть по различным причинам. Владелец транспортного средства может потерять запасной чип в брелке. Такая ситуация связана с риском того, что его найдут злоумышленники и воспользуются этой возможностью для угона машины. Есть также опасность потерять единственный экземпляр. Если возникли подозрения по поводу попытки взлома или угона, то перепрошивку чипа для ключа зажигания следует сделать немедленно.
В каких случаях требуется перепрограммирование ключа
Ситуации, в которых может понадобиться перепрошить чип для автомобильного ключа:
- Поломка либо механический износ ключа.
- Выход из строя чипа, и возникновение ошибок считывания кодов процессором иммобилайзера.
- Утеря ключа.
- Необходимость изготовления дубликата для нескольких водителей одного автомобиля. Чип нового брелка должен быть синхронизирован с головным процессором.
- Выход из строя процессорного блока.
- Ошибки в запуске двигателя машины.
К кому обратиться
Если разобраться с вопросом, как прописать ключ в иммобилайзер своими силами, не удаётся, можно обратиться к помощи специалистов станций техобслуживания. Многие фирмы, специализирующиеся на обслуживании противоугонных систем оказывают услугу выезда специалистов на место.
Как прописать новый ключ самостоятельно
Самостоятельная привязка ключей к иммобилайзеру – несложная процедура. Инструкции по использованию системы блокировки двигателя при отсутствии индивидуального чипа, принадлежащего владельцу машины дают подробные указания по проведению этой процедуры. Вместе с тем, что отдельные модели имеют свою специфику процесса прописки устройства, существует общий алгоритм, позволяющий прописать ключи в иммобилайзер противоугонной системы.
Алгоритм действий
Привязка чипов к иммобилайзеру производится по общей схеме. Для ряда моделей автомобилей следует учитывать нюансы этой процедуры. В бензобак машины перед пропиской нового чипа надо залить как минимум 10 литров топлива. Это необходимо для создания корректных условий процесса согласования чипа и электронного блока.
Универсальная схема, как прописать чип иммобилайзера:
- Сесть в машину и закрыть двери, вставить в замок зажигания обучающий чип и завести мотор;
- Оставить двигатель работающим в течение 20 секунд;
- Выключить двигатель. Светодиоды на панели приборов начнут мигать;
- Через 2-4 секунды удалить брелок из личинки замка. Светодиоды погаснут;
- Болванку с новым чипом вставить в зажигание для синхронизации с электронным блоком управления. Последуют 3 звуковых сигнала;
- После того, как, спустя несколько секунд, прозвучат 2 сигнала, удалить новый ключ из личинки замка.
- Активировать двигатель обучающим чипом и вынуть его после одиночного звукового сигнала;
- Через 10 секунд завести мотора автомобиля новым брелком.
Для блокираторов с одной кнопкой
Схема, как запрограммировать чип в устройствах такого типа имеет свои нюансы и последовательность действий:
- Сесть в машину. Все двери закрыть запрограммированным чипом.
- Главную кнопку нажать и удерживать до тех пор, пока индикатор не перестанет мигать и загорится постоянно.
- После того, как установится режим постоянного свечения индикатора, кратковременно нажать основную кнопку и отпустить.
- Открыть дверь со стороны водителя и кратковременно один раз нажать кнопку на брелке, вставленном в личинку замка.
- Запустить мотор, дать ему поработать и заглушить через 10-12 секунд.
- Через 5 секунд электронный блок пропишет ключ и приготовится к работе. Новые ключи прописываются в память электронного блока по этому же алгоритму.
Особенности программирования и привязки ключа к иммобилайзеру
Для некоторых моделей легковых автомашин существуют особенности прошивки брелков.
Для автомобилей Мазда:
- Автоключи располагаются под рукой, ни один из них не должен находиться в замке зажигания.
- Все двери, кроме водительской, закрыты на замок. Водительская открыта.
- За 24 секунды надо успеть произвести следующие манипуляции: трижды включить и выключить зажигание, затем следует открыть дверь со стороны водителя и сразу закрыть. Замки должны срабатывать соответственно. Если не уложились в установленный срок, повторите всю процедуру.
- После этого 2 раза коротко нажать на кнопку брелка «Закрыть» и «Открыть». Замки должны реагировать соответственно. Устройство прописалось.
- Тот же алгоритм применим для остальных брелков.
- Если процедура программирования выполнена правильно, замки дверей автоматически отомкнутся и замкнутся.
Для автомобилей Ниссан:
В Ниссан прошиваем сигналку, исходя из отдельной модели. Для Note прописать новый ключ можно специальным приспособлением— SSB Key Programmer.
Nissan Note:
- Штекер SSB Key Programmer подключается к OBD2, который располагается в салоне.
- Включается устройство. Выбираем раздел «Nissan Japan — Micra March 00 — Gasoline».
- Система активируется брелком зажигания.
- Выбираем раздел «Nats 5 — Prog New Keys».
- Ввести четырёхзначный пароль из руководства по эксплуатации.
- После этого поочерёдно в замок зажигания устанавливаются все брелки, которые надо запрограммировать. На 5 секунд каждым брелком включить и выключить зажигание.
- По окончании процедуры мотор запускается прописанным брелком.
Ниссан Альмера:
- Взять 2 брелка и сесть в салон. Первым брелком включается зажигание.
- После быстрого шемтикратного включения-выключения замигают поворотники . Брелок поставить в позицию АСС.
- На втором устройстве нажать кнопку «Закрыть» и быстро три раза нажать на кнопку «Открыть». После этого одновременно отпустить обе кнопки.
- Первым брелком включить и выключить зажигание. Перепрограммирование выполнено.
Для автомобилей Форд:
- Один брелок вставляется в замок зажигания.
- В течение 6 секунд четырежды включается и выключается зажигание.
- Звуковой сигнал подтверждает готовность процессора к перепрошивке брелков зажигания. Прописывая брелки, необходимо уложиться в 10 секунд.
- Чтобы прописать новый ключ, на нём надо нажать любую кнопку. Прозвучит сигнал блока управления
- Остальные ключи прошиваются аналогично. Прописка подтверждается звуком устройства. Брелок следует оставить в зажигании.
- Включается зажигание, брелок устанавливается в положение 2.
Видео: программирование ключа
Ключ иммобилайзера — устройство, неисправности, как его прописать
Форма поиска
Поиск
Вы здесь
Главная → Электрика автомобиля → Что делать, если иммобилайзер не видит ключ
Уже не один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство работает годами без всяких нареканий, на других доставляет массу мучений и неприятностей, часть которых можно поправить обходчиком иммобилайзера. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы в общих чертах представлять себе работу этой системы.
Как устроен иммобилайзер
В состав иммобилайзера помимо ключа с чипом входит большое количество других устройств, образующих единую систему. И нарушение работы любого элемента приводит к отказу всей системы, поэтому рекомендуем прочитать о том как отключить иммобилайзер самостоятельно.
Иммобилайзер состоит из:
- ключа с чипом-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
- антенны, которая преобразует электромагнитные волны в электрические сигналы;
- приемника, который преобразует сигналы в понятный контроллеру формат;
- контроллера, который является центром всей системы;
- исполнительного устройства, которое по сигналу от контроллера блокирует и разблокирует работу двигателя;
- проводки, по которой поступает электропитание и происходит передача сигналов между блоками.
Неисправности иммобилайзера
Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Тем не менее, существует несколько наиболее частых неисправностей.
- Плохой электрический контакт антенны и приемника. В этом случае иммобилайзер срабатывает крайне редко, известны случаи, когда машину удавалось завести лишь с 20-го раза. Эта неисправность возникает из-за тряски, плохого качества изготовления разъемов антенны и приемника, окисления контактов, попадания на контакты грязи и жира (если антенну подключали к приемнику грязными руками). Причем, контакт пропадает не сразу, а через некоторое время, зависящее от множества факторов. Для устранения этой неисправности необходимо отсоединить антенну от приемника, отключить питание антенны, обработать все контакты средством, устраняющим окислы и загрязнения, при необходимости поджать контакты антенны.
- Плохой электрический контакт одного из разъемов проводки. Проявляется так же, как и загрязнение разъема антенны. Для ремонта необходимо снять всю проводку иммобилайзера, проверить состояние разъемов проводки и каждого блока. При необходимости очистить их специальным средством и поджать.
- Сбой контроллера из-за низкого напряжения аккумулятора. Эта неисправность возникает после того, как автомобиль провел 2 – 3 месяца на автостоянке с выключенными фарами или 2 – 3 часа на парковке с включенными фарами. Для восстановления работы контроллера необходимо отключить аккумулятор не менее, чем на 20 минут. В 4 из 5 случаев подключение полностью заряженного аккумулятора восстанавливает работу иммобилайзера. Если же работа иммобилайзера не восстановилась, необходима серьезная диагностика контроллера. Возможно, потребуется заново прописывать ключ или менять прошивку контроллера.
- Сбой работы иммобилайзера из-за нахождения ключа с чипом в сильном магнитном поле. Сильное магнитное поле, возникающее возле мощных трансформаторов, работающих сварочных аппаратов и других устройств, может нарушить работу ключа, после чего потребуется замена или ремонт чипа.
Предупреждение. Собираясь ремонтировать или проверять иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как сделать ту или иную операцию, не делайте ее. Иммобилайзер – сложное и нежное устройство, тяжело переносящее любое неумелое вмешательство.
Нужно ли прописывать ключ в иммобилайзере и как это сделать
Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, заново прописать ключ, не соглашайтесь.
Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь прописывают новый ключ лишь в том случае, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. Из опыта известно, что прописывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев обращения в автосервис. А в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1 – 2 случаях из десяти необходима проверка контроллера и сброс ошибок. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит прописать новый ключ, не проведя прежде полную диагностику, при которой каждый блок снимают с автомобиля и проверяют как визуально, так и с помощью различных инструментов и приборов.
Видео — Лада Гранта — прошивка рабочих ключей иммобилайзера
Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно прописать ключ достаточно сложно. Чтобы прописать ключ, обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это обойдется в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. К тому же, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к повреждению иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописывать ключ, не умея пользоваться программой и электронными устройствами.
Похожие материалы
Как отключить иммобилайзер?
Приборная панель ВАЗ 2114 — как снять и заменить
Восстановление и ремонт аккумулятора автомобиля — как это делается?
Плотность электролита в аккумуляторе
Аккумулятор является самой важной частью автомобиля. Именно благодаря нему отпала…
Обходчик иммобилайзера — можно ли сделать своими руками?
Установка аккумулятора на автомобиль своими руками
Аккумулятор является наиболее важной частью любого современного автомобиля. Как известно…
Как работает система иммобилайзера двигателя?
Как работает система иммобилайзера двигателя?
15 сентября 2021 г.
Угон автомобилей — к сожалению, обычное явление, но есть меры, которые вы можете предпринять, чтобы отпугнуть потенциальных воров. На самом деле, ваш автомобиль может даже иметь встроенную защиту от угона. Системы иммобилайзера были впервые представлены GM в начале 1980-х годов. Системы иммобилайзера, как следует из названия, не позволяют завести машину без вашего ключа, что затрудняет кражу вашего автомобиля.
Какие компоненты системы иммобилайзера?
Система иммобилайзера состоит из четырех основных компонентов:
- транспондер
- Модуль управления двигателем (ECM)
- иммобилайзер
- зажигание.
Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести автомобиль, зажигание посылает сигнал на ваш транспондер. Сокращенно от передатчика и ответчика, транспондер — это чип, который находится внутри ключа вашего автомобиля. Затем транспондер отвечает на зажигание своим собственным сигналом, и зажигание передает сигнал в ECM вашего автомобиля. Если ECM не получит правильный сигнал, система иммобилайзера не будет отключена, и ваш автомобиль не заведется. Если в вашем автомобиле есть противоугонная лампа, и она не гаснет, когда вы вставляете ключ, вам может потребоваться замена ключа .
Есть ли он в моем автомобиле?
Поскольку противоугонные системы необходимы для продажи автомобилей в США, они есть на большинстве автомобилей. Если ваш транспондерный ключ потерян или украден, и вы беспокоитесь о краже автомобиля, вы можете сбросить код на компьютере вашего автомобиля и получить новый транспондерный ключ, запрограммированный для работы с новым кодом.
Служба ключей в Prolocksmith
Если вам нужен новый или сменный ключ от машины, позвоните нам чтобы запрограммировать транспондер. Мы также можем сделать копии или заказать замену ваших ключей без транспондера.Новое сообщение > < Предыдущее сообщение
Как получить запасной ключ от машины без оригинала
Виктор Герра • 04 фев, 2023 •
Как получить запасной ключ от машины без оригинала? В этом посте Prolocksmith Orlando отвечает на все ваши вопросы о процессе!
Слесарь BMW: подробное руководство для владельцев BMW
Виктор Герра • 28 января 2023 г. •
Слесарь BMW может спасти ваш день и вернуть вас в нужное русло, не дожидаясь дилера. Prolocksmith Orlando, ваш избранный слесарь BMW, предлагает простое руководство для владельцев BMW.
5 сменных наконечников для брелоков
Прослесарь • 23 мая 2022 г. •
Будь то ежедневная поездка на работу или выполнение поручений, ваш брелок может перестать работать, разбиться или исчезнуть в какой-нибудь невидимой трещине внутри вашего автомобиля.
Какие замки подходят для вашего дома?
Прослесарь • 01 мая 2022 г. •
Принимая во внимание огромное количество замков, наводнивших рынок, выбрать лучший из них для защиты своего дома и близких непросто. Мы подготовили список некоторых из самых надежных замков, которые необходимы для дополнительной безопасности,
.3 Общие проблемы безопасности коммерческой недвижимости
Прослесарь • 01 апр, 2022 •
Вы владелец коммерческой недвижимости? Насколько вы уверены в безопасности своего бизнеса? Ваша собственность должна быть в безопасности для вас, вашего имущества и жильцов.
Обход вашего автомобиля Иммобилайзер
Прослесарь • 01 мар, 2022 •
У вас возникли проблемы с системой иммобилайзера вашего автомобиля? Это противоугонное устройство иногда не может отличить владельца автомобиля от угонщика. Есть способы перехитрить это «умное» устройство, которое должно работать безупречно. Пока нет!
Что вызывает поломку ключей?
Прослесарь • 22 фев, 2022 •
Ваш ключ только что сломался? Как вы без него попадете в машину, дом или квартиру? Если у вас нет запасного ключа, лучше всего сделать еще один ключ у профессионального слесаря.
Замена ключей или замена замков: что подходит именно вам?
Прослесарь • 15 февраля 2022 г. •
Существует много причин, по которым кто-то может захотеть повторно защитить доступ к замку, но большинство людей не понимают, что существует более одного решения. Замена ваших замков новыми часто является первым и единственным рассматриваемым решением. Однако замена ключей на ваших замках часто является более простым и экономичным способом гарантировать, что кто-то имеет доступ к вашим замкам.
Умные замки: временный доступ, долгосрочная безопасность
Прослесарь • 08 фев, 2022 •
Когда дело доходит до защиты ваших дверей, обычные замки справляются со своей задачей, но благодаря технологиям интеллектуальные замки могут обеспечить дополнительный уровень безопасности и удобства. Умный замок обеспечивает долговременную безопасность традиционного ригельного засова, позволяя вам предоставлять временный доступ в здание по мере необходимости.
6 распространенных причин, по которым компании меняют ключи на свои замки
Пролесщик • 02 фев, 2022 •
Помимо безопасности, существует множество причин, по которым предприятия переустанавливают свои замки. Некоторые делают это, чтобы не допустить обиженных сотрудников, в то время как другие делают это, чтобы перейти на лучшие альтернативы. Давайте рассмотрим дополнительные причины, по которым компании меняют ключи на свои замки.
Еще сообщения
Комплекты для перепрограммирования и перепрошивки иммобилайзеров Locksmith
Комплекты для перепрограммирования и перепрошивки иммобилайзеров Locksmith Сегодня автомобильный слесарь сталкивается с множеством проблем с безопасностью автомобиля. Частая проблема клиентов — утерянные ключи, неисправный иммобилайзер или неисправный ЭБУ. Независимо от автомобиля, чтобы решить проблему, автомобильный слесарь должен иметь возможность получить ключевую информацию о безопасности или перепрограммировать микросхему памяти внутри самого модуля (иммобилайзера или ЭБУ). Часть памяти, в которой хранится последовательность данных ключа, называется EEPROM. EEPROM расшифровывается как «электрически» стираемая, программируемая, «считываемая», «только память». Это технология памяти с уникальными характеристиками; он не теряет свои данные при отключении питания. Работа автомобильного слесаря обычно включает одну из двух процедур; ПЕРЕПРОШИВКА или РАБОТА EEPROM.
ПЕРЕПРОШИВКА — Перепрошивка представляет собой проверенный метод, при котором иммобилайзер автомобиля программируется специальным файлом, который восстанавливает EEPROM до исходных заводских значений (такое же состояние, как у нового иммобилайзера). После перепрошивки и переустановки автомобиль будет находиться в «режиме обучения» и сможет принимать новые ключи. Перепрошивка обычно используется на автомобилях Toyota, Lexus, Honda и Acura.
ЭСППЗУ РАБОТА —
Работа с EEPROM — это термин, используемый автомобильными слесарями для описания работы с данными, хранящимися в самой EEPROM, для создания или добавления ключей. В отличие от перепрошивки, эта методика применима к самым разным автомобилям. Для работы с EEPROM требуется инструмент (слесарный комплект), способный считывать данные из eeprom и сохранять их в файл. Затем файл передается «программатору транспондеров», функция которого состоит в том, чтобы использовать файл данных eeprom для создания ключа. Ключ гарантированно заведет машину, так как он создан непосредственно из исходных данных eeprom. Работа с EEPROM представляет собой другую процедуру, но после освоения она выполняется быстрее и выгоднее, поскольку на предоставление клиенту замены ключа уходит гораздо меньше времени.
Ниже приведены несколько примеров многих модулей транспортных средств, поддерживаемых комплектами слесаря.
ТРЕВОГА! — ЧТО-ТО НОВОЕ! — В помощь владельцам слесарных комплектов на веб-сайте появилась специальная страница, содержащая информацию и специальные инструкции только для автомобильных слесарей.
Щелкните здесь, чтобы проверить это.
Комплект слесаря №1
Комплект слесаря №2
Пакеты обновления BlueChip Pro
Набор прецизионных щупов
DIP Clip
EEPROM AVIRCIUT ADAPTER
Accutouch Drobe
Subaru Biu Desrobe Set
AR-32A Case
Automotive Power Cable
Panasonic Toughbooks
44 PIN-флэш-адаптер
20 M.Crybres
44 PIN-флэш-адаптер
20 M.Crybres (MRICEDES).
Комплект для замены EEPROM
EZ-FLASHER для датчика AccuTouch
DMAX для датчика AccuTouch
8-контактный разъем DIP для датчика AccuTouch
О НАБОРАХ ДЛЯ СМОЛОКА
Andromeda Research предлагает два комплекта слесаря. Комплект № 1 (# KLS-1) предназначен специально для иммобилайзеров, ЭБУ и других модулей, которые используют 8-контактные EEPROM в качестве устройства хранения данных. Комплект № 2 (# KLS-2), в дополнение к EEPROM, добавляет поддержку микроконтроллеров, таких как те, что есть в BMW EWS (фото), ЭБУ TOYOTA DELCO, модуле SAAB TWICE и других. Оба комплекта включают в себя зажим и щупы, необходимые для подключения к деталям в цепи (не снимаются с платы). В комплекты также входит блок синхронизации Toyota/Lexus для синхронизации перепрошитого иммобилайзера с ЭБУ автомобиля, а также набор ЧЕРНЫХ и КРАСНЫХ ключей Honda/Acura, соответствующих файлу перепрошивки комплекта.
УЧИТЬСЯ НА ДЕЙСТВИИ – ОБУЧЕНИЕ EEPROM И ДОКУМЕНТАЦИЯ ДЛЯ Слесарей
Многие слесари имеют многолетний опыт работы с механизмами запирания транспортных средств, но не решаются работать с технологией EEPROM. Чтобы решить эту проблему, Andromeda Research предоставляет наши слесарные комплекты практическое пошаговое руководство, которое включает в себя реальную 93C56 eeprom. 93C56, который обычно используется в иммобилайзерах и блоках управления двигателем, предварительно запрограммирован на автомобильные данные. С помощью учебника вы выполните серию упражнений, разработанных, чтобы научить вас, как работает система, включая перепрошивку иммобилайзера, извлечение PIN-кода, а также чтение и программирование eeprom. Наша цель — развеять тайну и рассказать вам об этой технологии, используя проверенный временем метод; учиться, делая.
НАБОР ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ДЛЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ — Наборы для слесарей основаны на проверенной технологии автомобильных комплектов KBC-1 и KBC-2. Каждый слесарный комплект включает в себя все, что входит в автомобильный пакет, а также специальные слесарные приложения в системной библиотеке. Эти приложения специально разработаны для перепрошивки иммобилайзера, извлечения PIN-кода и работы с EEPROM. Кроме того, есть записи в библиотечной документации, которые объясняют, как подключиться к EEPROM (см. справа), и подтверждают, что вы хорошо читаете. Также как сохранить данные, считанные из EEPROM, в файл, а также как запрограммировать новый файл обратно в микросхему EEPROM. Библиотекарь — это универсальная функция программного обеспечения, которая также позволяет вам создавать свои собственные файлы и записи.
ПЕРЕПРОШИВКА ИММОБИЛАЙЗЕРА — Библиотечное приложение перепрошивки иммобилайзера избавляет от необходимости находить определенный файл перепрошивки, а затем загружать файл и программировать чип. Чтобы использовать приложение перепрошивки, вы просто входите в каталог LOCKSMTH с помощью библиотекаря. Найдите и приветствуйте производителя автомобиля. TOYOTA показана на примере (справа). Нажмите клавишу TAB и поставьте курсор на строку с моделью и годом автомобиля, с которым вы работаете. Нажмите F6, чтобы выполнить данные в строке (номер чипа и файл перепрошивки). Теперь нажмите F3, затем P, чтобы запрограммировать файл перепрошивки в чип иммобилайзера. Готово. У библиотекаря есть инструкции в верхней части информационной панели. ПРИМЕЧАНИЕ. Файлы перепрошивки комплекта поддерживают все перепрошиваемые автомобили Toyota, Lexus, Honda и Acura. (1997 и выше).
РАБОТА С EEPROM — Работа с EEPROM — это процесс создания ключа на основе информации, содержащейся в модуле иммобилайзера автомобиля или ECU. Процедура использует комплект слесаря для чтения данных из eeprom и сохранения данных в файл. После создания файла он передается «Программисту транспондеров» или «Клонировщику ключей», который обрабатывает файл и создает ключ. Есть несколько разных программаторов транспондеров (Tango, Zed-Bull, MiraClone, AD900), которые способны создать ключ из файла данных eeprom. Хотя все программаторы транспондеров похожи, они не имеют одинаковых возможностей, и каждый из них следует оценивать по существу. На иллюстрации справа показана процедура с использованием модуля SAAB CIM, где слесарный комплект считывает eeprom 93LC66A.
ИЗВЛЕЧЕНИЕ PIN-кода НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЗ ПОЛЯ ДАННЫХ EEPROM
Библиотекарь также включает процедуры и примеры для поиска и извлечения PIN-кода непосредственно из поля данных EEPROM. В примере справа показано, как PIN-код находится в поле данных, считываемом из модуля Chrysler SKREEM с использованием системы Pacifica. Эти модули можно найти в автомобилях Caravan/Voyager, Pacifica, Town & Country, а также в Jeep Liberty. Библиотекарь перечисляет простую пошаговую процедуру, используя редактор буфера в текстовом режиме для выполнения поиска PIN-кода. После того, как вы нашли, чтобы просмотреть PIN-код в правильной последовательности, а не в обратном порядке. PIN-код на изображении в качестве примера — 2427 (см. нижнюю часть изображения). Вы также можете отредактировать PIN-код или сделать SKREEM девственным. Примеры PIN-кода также приведены для IZUZU и VW.
СОЗДАНИЕ КЛЮЧЕЙ НЕПОСРЕДСТВЕННО ИЗ ПОЛЯ ДАННЫХ — В дополнение к извлечению PIN-кода библиотекарь предоставляет примеры, которые показывают, где последовательности ключей хранятся в поле данных EEPROM. Вы можете использовать эту информацию с программатором транспондеров для создания новых ключей без перепрошивки иммобилайзера. Это также работает с EEPROM и выполняется путем ввода значений шестнадцатеричных ключей непосредственно с клавиатуры на программаторе транспондера. Есть примеры для Toyota (Delco) и HONDA (пример справа). Новые примеры легко добавляются в библиотеку. Новые файлы библиотеки можно загружать по мере их появления или создавать свои собственные. Плата за подписку или обновление не взимается, чтобы поддерживать ваш комплект в актуальном состоянии. Вам никогда не придется отправлять его обратно и платить за обновление.
НАБОР ДЛЯ СЛЕСКОВ №1 — Деталь № KLS-1 — $519,00
LOCKSMITH KIT#1 предоставляет все необходимое для работы с 8-контактными EEPROM, используемыми в иммобилайзерах и ЭБУ. Если вы слесарь, который хотел бы познакомиться с технологией EEPROM или уже имеет опыт, Kit # 1 позволяет вам работать со всеми 8-контактными EEPROM, как встроенными (припаянными к плате), так и удаленными (не припаянными) к плате. с помощью дополнительного адаптера OUT-OF-CIRCUIT (#ASOIC8S). В комплект входят блок программирования (AR-32A) с программным обеспечением, адаптер внутрисхемной EEPROM (#ASERSM1A), зажим для микросхемы для поверхностного монтажа (#ASOIC8), набор пробников для поверхностного монтажа (#SMP8), Блок синхронизации Toyota/Lexus (необходим для синхронизации перепрошитого иммобилайзера с ЭБУ), Honda/Acura КРАСНЫЙ и ЧЕРНЫЙ ключи плюс практическое руководство с приложениями библиотекаря слесаря.
НАБОР ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ №2 — Деталь № KLS-2 — $659,00
LOCKSMITH KIT#2 включает в себя все необходимое для работы с 8-контактными EEPROM и микроконтроллерами, используемыми в иммобилайзерах и ЭБУ. Комплект №2 предназначен для слесарей, желающих работать с более продвинутой технологией EEPROM микроконтроллера. Микроконтроллеры используются в иммобилайзерах, таких как BMW EWS и TOYOTA DELCO ECU. Комплект №2 позволяет работать со всеми 8-контактными EEPROM и микроконтроллерами внутри схемы (припаянными к плате). Вы также можете работать с eeprom, которые были удалены (выпаяны) из модуля с помощью дополнительный ВНЕЦЕПНОЙ грейферный переходник (#ASOIC8S). В комплект входят блок программирования (AR-32A) с программным обеспечением, адаптер внутрисхемной EEPROM (#ASERSM1A), адаптер микроконтроллера (#ACOM2), клипса для поверхностного монтажа (#ASOIC8), набор датчиков для поверхностного монтажа ( #SMP8), блок синхронизации Toyota/Lexus (необходим для синхронизации иммобилайзера с ЭБУ), ЧЕРНЫЙ и КРАСНЫЙ ключи Honda/Acura , а также практическое руководство с приложениями библиотекаря-слесаря.
ВАРИАНТЫ НАБОРА ДЛЯ СЛЕСАРНЫХ МОДЕЛЕЙ
НАБОР ТОЧНЫХ ДАТЧИКОВ
Деталь № PPS8 — $249,00
НАБОР PRECISION PROBE SET позволяет подключаться к EEPROM и пакетам микроконтроллеров, которые слишком малы для подключения с помощью набора датчиков SMP8. PPS8 — единственный вариант соединения для этих сверхмалых корпусов с мелким шагом свинца. Штекер PPS8 подключается как к адаптерам ASERSM1A, так и к адаптерам ACOM2. (Дополнительная информация)
ЗАЖИМ DIP — Часть № ADIP8 — 69,00 $
DIP CLIP позволяет подключаться к EEPROM, изготовленным в корпусе DUAL IN-LINE (DIP). Детали в корпусе DIP больше, чем устройства для поверхностного монтажа, и имеют штифты, которые вставляются в отверстия на печатной плате. (также называемые «сквозными отверстиями») Детали в корпусе DIP появились до поверхностного монтажа. Они встречаются в некоторых модулях, но не являются общими.
(Дополнительная информация)
ВНЕЦЕПНОЙ АДАПТЕР ЭСППЗУ Деталь № ASOIC8S — $79,00
Если вы прошли курс пайки и предпочитаете работать с eeprom после того, как он был удален из сборки модуля, адаптер ASOIC8S позволяет поместить eeprom в высококачественный раскладной разъем. После установки eeprom верхняя часть раскладушки закрывается, удерживая чип на месте. Затем ASOIC8S соединяется с ASERSM1A.
адаптер.
Зонд AccuTouch — Деталь № ATPB1 — 139,00 $
Датчик AccuTouch обеспечивает возможность быстрого подключения 8-контактных (SOIC) последовательных модулей памяти eeprom для поверхностного монтажа. В отличие от зажима, датчик удерживается на месте во время считывания или программирования партии. Наконечник штифта каждого зонда имеет 4-точечную коронку, обеспечивающую хорошее проникновение герметика, а также большую площадь соединения. Выемка для совмещения позволяет точно расположить зонд над корпусом чипа. Оказавшись на месте, вы нажимаете прямо вниз, пока концы выемки не коснутся печатной платы, а контакты не соприкоснутся с выводами. Красная метка на конце выемки отмечает штифт №1.
Комплект датчиков Subaru BIU — Деталь № SPS4 — 95,00 $
Набор датчиков Subaru BIU (Body Integrated Unit) специально разработан для того, чтобы избежать сложных проблем, связанных как с отпайкой, так и с прямым подключением к микро-EEROM (пакет MSOP), которые часто встречаются в этом модуле. Для набора датчиков требуется только четыре соединения с узлом схемы: два штыревых датчика, которые прижимаются трением в определенных местах.
плюс два стандартных щупа, которые крепятся к существующим отверстиям тестового разъема. Чистка не требуется. После извлечения узла из корпуса и вертикальной установки в тиски весь процесс соединения занимает менее 60 секунд .
Как и все наши варианты подключения, набор пробников заканчивается стандартной вилкой, которая присоединяется к адаптеру ASERSM1A для доступа внутри схемы. В комплект поставки входит набор датчиков, ламинированная карта с пошаговыми инструкциями и фотографиями точек подключения, а также футляр для хранения. (комментарий клиента)
Комплект для замены ЭСППЗУ — Деталь № EEKIT — $79,00
Комплект LOCKSMITH EEPROM REPLACEMENT KIT предоставляет автомобильным мастерам резервный источник сменных eeprom, обычно используемых в иммобилайзерах и ЭБУ. В случае случайного повреждения (сломанный штифт) или отказавшей детали комплект позволяет завершить работу без необходимости заказывать замену или выбрасывать использованную деталь из другого модуля. В комплект входит по три устройства (всего тридцать) из 9Семейства 3CXX, 25/95XXX и 24XX. Комплект охватывает Toyota, Lexus, Honda, Acura, Volvo, SAAB, VW, Porsche, Chrysler и другие. Комплект EEPROM состоит из футляра для хранения с 10 отсеками с защелкой принудительного действия для предотвращения случайного открытия крышки. Информация о замене деталей также включена.
ДОРОЖНЫЙ ЧЕХОЛ
Деталь № CASE32A — $69,00
AR-32A TRAVEL CASE позволяет держать ваш программатор, адаптеры и соединительные кабели организованными и готовыми к работе. Кейс включает в себя защелкивающуюся защитную крышку и ремень для переноски. Он изготовлен из высококачественного материала и имеет два передних кармана, один большой для адаптеров и кабелей; один меньше для менее громоздких предметов. (Дополнительная информация)
АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ ПИТАНИЯ
Деталь#CBL12DC — $39.00
CBL12DC позволяет питать блок управления AR-32A от стандартного автомобильного разъема постоянного тока 12 Вольт. Кабель включает в себя вилку с плавким предохранителем и сменным предохранителем, который вставляется в автомобиль для питания. противоположный конец кабеля заканчивается стандартной вилкой, совместимой с AR-32A.
ПРОЧНЫЕ КОРОБКИ PANASONIC
Andromeda Research предлагает восстановленные компьютеры Panasonic Toughbook для тех, кто хочет приобрести полный комплект «под ключ». Panasonic Toughbooks представляют собой превосходную вычислительную платформу для использования с комплектом слесаря. Машина поставляется с установленным программным обеспечением Andromeda Research и готова к работе. Toughbooks выбирают как военные, так и правоохранительные органы, поскольку они представляют собой полнофункциональный ПК в очень прочном корпусе. (дополнительная информация)
44-КОНТАКТНЫЙ SOIC (8/16 бит) АДАПТЕР FLASH EPROM
Деталь #ASOIC44/M8 — 229,00 $
Этот адаптер
поддерживает 44-контактные флэш-памяти SOIC. Эти компоненты включают семейства 8/16-битных устройств 28F и 29F. Эти детали можно найти в различных автомобильных ЭБУ, включая ЭБУ VOLVO S60, S80, V70 и XC90 (фото). Адаптер поддерживает размеры устройств от 1 до 16 MEG, включая компоненты низкого напряжения (LV) от любого
производитель. Адаптер включает в себя высококачественную раскладную муфту с принудительным замком.
Датчик AccuTouch с интерфейсом EZ-FLASHER
Деталь № ATPB1/EZ — 179,00 $
EZ-FLASHER — это специальный инструмент, специально разработанный для перепрошивки (очищения) иммобилайзеров и ЭБУ автомобилей Toyota и Lexus. Как и во многих продуктах, которые подключаются к компонентам eeprom в цепи, в комплект поставки EZ-FLASHER входит соединительный кабель с типичным синим зажимом на конце. Зажим требует, чтобы вы очистили выводы детали перед присоединением. Кроме того, по мере износа зажима он больше не будет правильно захватывать устройство. Это может привести к тому, что клип выскакивает. Теперь Andromeda Research предлагает интерфейс, который позволяет использовать датчик AccuTouch вместо зажима. Это обеспечивает более быстрое и простое подключение к части eeprom (без очистки). Вы просто размещаете зонд над устройством и нажимаете вниз. Выемка для выравнивания упрощает точное позиционирование. Настройте EZ-FLASHER и подключите датчик AccuTouch. Расположите зонд над деталью и начните перепрошивку. Дождитесь завершения, затем удалите датчик.
( ПРИМЕЧАНИЕ: ATPB1/EZ включает пробник заземления кристалла и жесткий футляр.)
Датчик AccuTouch с интерфейсом DMAX
Деталь № ATPB1/DM — 169,00 $
Считыватель кодов DMAX SKIM — это обычный инструмент, используемый автомобильными слесарями для извлечения кодов из автомобилей Chrysler. Стандартный вариант подключения, поставляемый с DMAX, — это синий зажим для поверхностного монтажа. Теперь Andromeda Research предлагает интерфейс, который позволяет использовать датчик AccuTouch вместо зажима. Это обеспечивает более быстрое и простое подключение к части eeprom через меньшее отверстие доступа. Вы просто создаете отверстие в модуле, вставляете датчик в устройство и нажимаете. Выемка для выравнивания зонда упрощает точное позиционирование.
Щелкните здесь, чтобы приобрести только интерфейс DMAX.
Датчик AccuTouch с интерфейсом DIP BASE
Деталь № ATPB1/DP — 159,00 $
Датчик AccuTouch с интерфейсом DIP BASE позволяет продуктам сторонних производителей, которые обычно имеют только зажим для внутрисхемной поддержки, теперь использовать опцию быстрого подключения для 8-контактных (SOIC) последовательных модулей eeprom для поверхностного монтажа. Интерфейс DIP BASE предназначен для вставки в DIP-разъем переходного адаптера устройства. В интерфейсе используются прочные узкие контакты, которые не деформируют DIP-разъем платы адаптера.
Щелкните здесь, чтобы приобрести только интерфейс DIP BASE.
20 МГц КРИСТАЛЛ для Mercedes 210 820 32 26 Модуль
Часть № XTL20 — $29,00
Модуль Mercedes 210 820 32 26 выполнен на базе микроконтроллера 68HC05X16 с маской D53J . Детали, изготовленные с помощью этой фотомаски, имеют жестко заданную нестандартную скорость передачи данных. Чтобы принудительно установить скорость связи на стандартное значение, которое позволяет связь, заводской кристалл должен быть отключен. На его место необходимо впаять другой (20 МГц) кристалл. Это простая операция, так как нужно поднять только один вывод заводского кристалла. Заводской кристалл снимать не надо.