Инкотермс exw: Что такое EXW / Ex Works / Франко завод. ВЭД Глоссарий — онлайн словарь основных таможенных понятий

Что такое EXW / Ex Works / Франко завод. ВЭД Глоссарий — онлайн словарь основных таможенных понятий

Базис поставки EXW Incoterms 2020 расшифровывается как «Ex Works», а переводится как «Франко завод». Ожидалось, что данный термин в новой редакции Инкотермс будет удалён, однако он остался в неизменном виде.
Этот термин означает, что продавец исполняет свои обязательства по внешнеторговому контракту, когда передаёт продукцию в распоряжение покупателю непосредственно на своём предприятии, складе или торговой площадке. Фактически такие условия поставки представляют собой самовывоз.

При этом продавец не обязан загружать товарную партию на транспортное средство, предоставленное получателем, а также производить действия, связанные с таможенным оформлением (но содействовать в его осуществлении) и страхованием.

Поэтому покупателю необходимо с осторожностью выбирать условия поставки EXW Incoterms 2020, ведь только он будет нести все возможные риски при загрузке и перевозке продукции, а также самостоятельно заниматься таможенным оформлением товарной партии. Тогда как на продавце лежат минимальные обязанности – уведомить о готовности продукции и открыть двери своего склада.

Этот термин не может использоваться в случае, если покупатель не имеет возможности самостоятельно выполнить экспортное таможенное оформление продукции, в этом случае целесообразно использовать условия FCA.

Стороны внешнеторгового договора при использовании условий поставки EXW Incoterms 2020 только с помощью дополнительных соглашений могут поручить продавцу погрузку товара, её экспортное оформление и оплату вывозных таможенных пошлин и сборов.

Термин может применяться при перемещении товара любым типом транспорта, включая смешанные перевозки и использование собственного транспорта покупателя без привлечения сторонних перевозчиков и заключения договора на перевозку.

Цена EXW означает, что договорная (прописанная в инвойсе) цена включает в себя лишь конечную стоимость продукции без учёта расходов по экспортному оформлению и доставке.

На практике использование базиса поставки EXW Incoterms 2020 в классическом варианте без дополнительных услуг, не включённых в цену и оплачиваемых дополнительно, практически невозможно.

Как правило, загрузка на складе отправителя силами покупателя технически трудна из-за невозможности использовать последним собственной погрузочной техники и персонала. Экспортное таможенное оформление во многих странах, в том числе и в ЕАЭС предполагает, что только лицо, зарегистрированное в этой стране, может подавать декларацию и оплачивать платежи. Именно поэтому покупателю-нерезиденту приходится прибегать к помощи посредников и агентов.

Базис поставки EXW Incoterms 2020 очень удобно использовать, когда несколько товарных партий покупатель забирает у разных производителей и аккумулирует для дальнейшей перевозки и растаможки.

Условия поставки EXW Инкотермс 2010

15.12.2015

Как расшифровывается EXW Инкотермс 2010 Ex Works, производного от немецкого «Ab Werk».Переводится дословно как «со склада». Более принятым переводом считается «франко-склад». Используется для торгового обихода термин «самовывоз».Используется сам термин EXW вместе с названием населенного пункта, в котором находится завод. Предполагает несколько основных нюансов:

1. На практике в скобочках указываются страна и регион.
2. При расположении завода в маленьком населенном пункте, предполагается указание ближайшего административного центра, однако в дополнении к контракту либо в детализации документа инвойса предполагается обязательное указание точного адреса забора груза.
3. Применение данного термина предполагает необходимое нахождение готовой продукции непосредственно на складе. Могут быть: фабрики, заводы, любой перевалочный пункт, помещение посредника либо поставщика, магазин.

Какие условия поставки EXW Инкотермс 2010 Для продавца при данной поставке предполагаются минимальные риски. Его обязательство заключается в наличии товара должного качества, во время и в месте, условленными договором. Ответственность продавца на этом заканчивается.

Покупателю переходит ответственность с момента приемки товара в помещении продавца.

Следует напомнить, если покупатель уже принял товар, все риски возлагаются на него. В случае повреждения товара при подобной погрузке, ответственность лежит на покупателе либо его доверенной стороне. Руководит процессом погрузки в идеале экспедитор перевозчика либо доверенное лицо покупателя.

Если таможенное оформление груза не может быть осуществлено покупателем либо при помощи третьей стороны (таможенный брокер), то не используется термин EXW. Покупателю здесь важна осторожность, с уточнением до подписания договора, сможет ли произвести таможенную очистку груза в стране грузоотправителя.

Среди «скользких» моментов сотрудничества можно отметить: дополнительные незапланированные расходы либо поставщик не представил документы, требующиеся при экспорте из его страны. Чтобы решить данные вопросы, предпочтительно обращение к брокерским и экспортным компаниям в стране продавца.

3 совета для подписания контракта на условиях EXW Инкотермс 2010

1) В международной практике установлены в общей сложности чуть больше десятка условий поставки, с множеством сделок. Старайтесь прописывать все детали с максимальной выгодой для себя.
2) Если не можете возложить ответственность за транспортировку на поставщика, старайтесь прописать требования по упаковке товара для минимизации ущерба для транспортировки по отечественным дорогам.
3) Не можете настаивать на таможенном оформлении груза, однако можете указать перечень сертификатов, разрешительных и других документов, которые должны быть подготовлены поставщиком для вас.

Какие обязанности возникают у сторон на условиях поставки EXW Инкотермс 2010

Общие обязанности. Если Вы покупаете, то на момент поставки вы обязаны осуществить оговоренную оплату за товар.

Если Вы продаёте, то действует обязательство по своевременному предоставлению товара в оговоренном количестве, надлежащего качества, с предоставлением документов, которые требуются при передаче товара. Традиционно данными документами являются упаковочный лист, инвойс и другие документы, на предоставление которых согласились по условиям Договора.

Разрешительные документы. Если Вы покупаете, без привлечения 3-й стороны, может требоваться получение экспортной лицензии либо единоразового разрешения на экспорт в стране Продавца, с несением сопутствующих затрат. В зависимости от специфики перевозимого товара (спецназначение, квота, нотификация и пр.) и требований в отношении экспортера-нерезидента в стране поставщика, возможна необходимость дополнительной разрешительной документации.

Если Вы продаёте, предстоит содействовать Покупателю в получении необходимой разрешительной документации лишь в степени, прописанной Договором. Предоставляется дополнительное содействие уже по личному усмотрению, в зависимости от заинтересованности в данном сотрудничестве с вашей стороны.

Договоры перевозки и страхования. По данному пункту стороны не несут обязательства друг перед другом, если не прописано договором другое положение. Но при этом нужно учесть – если покупаете, то необходимо заключение договора с перевозчиком от места забора груза в основном договоре купли-продажи. Описаны моменты передачи груза перевозчику соответствующими пунктами контракта. Особенного внимания заслуживают данные договора, также их стоимость. В зависимости от количества перевозчиков, услугами которых пользуетесь, потребуется и договор (-а) на перевозку для местных таможенных органов, также подтверждение стоимости товара от места забора к таможенной границе своего государства. Принимаете решение по дополнительному страхованию перевозимого груза на свое усмотрение, самостоятельно неся затраты.

Поставка товаров (для продавца), принятие поставки (для покупателя). Если Вы покупаете, то действует обязательство о принятии поставки при условии соблюдения всех соответствующих пунктов Договора. Отгрузка, приемка/поставка не считаются тождественными понятиями. Происходит поставка по EXW после приемки товара. Товар может быть принят вашим ответственным лицом на складе поставщика.

Если Вы продаёте, от вас требуется предоставление груза в указанное время, в поименованном месте, в согласованной упаковке и соответствующем количестве.

Ответственность сторон за риски. Если Вы покупаете, несетe все риски либо ваша доверенная сторона с момента принятия товара – в том числе связанные с повреждением, порчей либо утратой товара.

Если Вы продаёте, после предоставления покупателю товара в распоряжение, больше не несете риски за данный товар. Если покупатель не принял товар в оговоренное время по причинам, возникшим по вине Продавца, то Продавец будет нести все риски, которые связаны с повреждением, порчей и утратой товара к моменту следующей приемки.

Распределение расходов. Если Вы покупаете, вы несете все расходы, связанные с поставкой – с момента приемки.

Если Вы продаёте, то после предоставления товара покупателю, на вас больше не распространяются расходы за товар, если другое положение не установлено Договором.

Упаковка, маркировка, проверка, инспектирование товара. Инспектирование товара при приемке происходит усилиями Покупателя и за его счет.

Продавец обязан предоставлять товар надлежащего качества, с обеспечением упаковки, гарантирующей сохранность в процессе транспортировки, с выполнением соответствующих требований к маркировке и упаковке со стороны Покупателя, если вы согласились с данными требованиями при подписании контракта.

Подводя итоги, стоит отметить важный вывод. Продавцу в рамках таких условий сотрудничества не о чем беспокоиться – EXW с этой стороны снимает все риски, за исключением производственных. Покупателю нужно тщательно и внимательно подойти к изучению условий Инкотермс EXW. Здесь важно думать наперёд, задавая вопрос – что необходимо, помимо непосредственно товара? Какие документы потребуются для таможенного оформления, предоставления в налоговую инспекцию? Не нужно пренебрегать также своей бухгалтерией. Следует взвесить все сведения, оформляя полученную информацию в систему требований в Договоре.

 

Условия поставки EXW Инкотермс 2010

Условия поставки EXW Инкотермс 2010 — «Ex Works» (named place) — «Франко завод» (указанное название места) означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии или в другом указанном месте (например: на заводе, фабрике, складе и т.п.). Продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за уплату таможенных платежей, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, если это не оговорено особым образом. По базису поставки EXW покупатель несет все виды риска и все расходы по перемещению товара с территории продавца до указанного места назначения.

Базис поставки EXW возлагает минимальные обязанности на продавца, и покупатель должен нести все расходы и риски в связи с перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Термин EXW не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.

Покупателю товара термин EXW следует использовать с осторожностью, т.к. у продавца отсутствует перед покупателем обязанность по погрузке товара. Если продавец фактически осуществляет погрузку товара, делается это за счет и риск покупателя. Если продавец осуществляет погрузку на свой риск и за свой счет, целесообразно использовать термин FCA.

Также необходимо учитывать, что продавец обязан лишь оказать покупателю товара для экспорта на условиях EXW только содействие в таможенной очистке товара для вывоза, продавец не обязан организовывать выполнение таможенных процедур для вывоза товара. Поэтому покупателю не рекомендуется использовать базис EXW, если он не может обеспечить выполнение экспортных таможенных формальностей для вывоза товара.

ICC Инкотермс в международной торговле • арбитраж

Инкотермс — это набор коммерческих / торговых правил, установленных Международная Торговая Палата («ICC») которые используются в международных договорах купли-продажи.[1] Инкотермс не являются обязательными правилами – для них, чтобы получить юридическую силу, они должны быть явно включены сторонами в их контракт. В следующих пунктах, после изложения классификации Инкотермс, мы опишем основные особенности Инкотермс, используемых для всех видов транспорта, а также тех, которые используются только для морского и внутреннего водного транспорта. Мы также опишем изменения в Инкотермс 2020 правила.

---

Классификация Инкотермс

Инкотермс делятся на четыре основные категории: Е, F, C и D.

Категория Е (Вылет из), который содержит только один торговый термин, т.е.. EXW (Франко-завод).

Категория F (Основная перевозка не оплачена), который содержит три торговых условия:

• FCA (Свободный Перевозчик)
• ФАС (Бесплатно вместе с кораблем)
• ФОБ (Бесплатно на борту)

Категория С (Основная перевозка оплачена), который содержит четыре торговых условия:

• CPT (Перевозка оплачена до)
• CIP (Перевозка и страхование оплачены до)
• CFR (Стоимость и фрахт)
• СИФ (Стоимость, Страхование и фрахт)

Категория D (прибытие), который содержит три торговых условия:

• DAP (Доставлено на место)
• DPU (Доставлено на место выгрузки)
• DDP (Поставляется с оплатой пошлины)

Четыре вышеупомянутых категории могут также быть классифицированы согласно транспортным средствам:

• Инкотермс для любого вида транспорта: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP и DDP;
• Инкотермс только для морского и внутреннего водного транспорта: ФАС, ФОБ, CFR и CIF.

Каждый Инкотермс содержит набор правил толкования обязательств как продавца (A1-A10) и покупатель (B1-B10) охватывает следующие вопросы:

• A1 / B1 – Общие обязательства,
• A2 / B2 — Доставка,
• A3 / B3 – Перенос рисков,
• A4 / B4 — Перевозки,
• A5 / B5 — Страхование,
• A6 / B6 — Доставка / транспортный документ,
• A7 / B7 — оформление экспорта / импорта,
• A8 / B8 — Проверка / упаковка / маркировка,
• A9 / B9 — Распределение затрат, и
• A10 / B10 — Уведомления.

---

Основные характеристики инкотермс, используемых для всех видов транспорта

---

EXW Инкотермс (Франко-завод)

EXW Incoterm накладывает только минимальные обязательства на продавца. В частности, продавец просто обязан доставить товар покупателю в названном месте доставки, которое обычно является местом деятельности продавца, но может быть любое конкретное место, например, склад, завод, и т.п., и в оговоренные сроки, указанные в договоре.[2] Продавцу не требуется загружать товар на какое-либо конкретное транспортное средство или производить очистку товара для экспорта.. Если место доставки не указано в договоре, или если несколько мест доставки может быть предусмотрено, «продавец может выбрать пункт, который лучше всего соответствует его цели.»[3] В общем, пока товар не был доставлен, как указано в договоре купли-продажи, продавец несет все риски потери или повреждения товара. После доставки, такой риск автоматически переходит на покупателя. То же самое относится и к любым расходам, связанным с товаром — до момента доставки товара., расходы несет продавец; после их доставки, покупателем.

Некоторые авторы предполагают, что EXW Incoterm лучше подходит для домашнего использования. (и не международный) сделка[4] и укажите, что это «обычно используется при доставке курьером, когда курьер забирает посылку из помещения клиента и загружает собственный грузовик курьера. Условия оплаты для транзакций EXW, как правило, предоплата и открытый счет.»[5]

Как упомянуто в Руководстве ICC по Инкотермс 2010, стороны иногда вставляют термин «загруженПосле ссылки на EXW Incoterm, то есть, EXW загружен, в свой договор купли-продажи. Такое дополнение обычно предназначено для расширения ответственности за погрузочные работы.. Однако, без дальнейших разъяснений, довольно сложно сказать, означает ли такой термин «загружен на риск продавца» или «загружен на риск покупателя»[6] и подлежит толкованию в случае спора. В этом отношении, если «загружен»Предназначен для расширения ответственности перед продавцом, стороны могут рассмотреть возможность включения Инкотермс FCA (видеть ниже), а не EXW, в их контракт. Однако, им следует помнить, что Инкотермс FCA требует, чтобы обязанность по очистке товара для экспорта также была возложена на продавца. [7]

---

FCA Инкотермс (Свободный Перевозчик)

Под Инкотермс FCA, Доставка товара происходит следующим образом:

• Когда указанное место доставки является помещением продавца, товары считаются доставленными, когда они загружены в транспортное средство, оформленное покупателем;
• Когда указанное место доставки находится в другом месте, например, склад или фабрика, и т.п., товар считается доставленным при соблюдении следующих требований: после погрузки в транспортное средство продавца, они достигают названного места, готовы к выгрузке из транспортного средства продавца и переданы в распоряжение назначенного покупателем перевозчика.[8]

Относительно перевозчика, это обычно «фирма, которая сама перевозит товары или пассажиров на прокат, вместо того, чтобы просто организовать такой транспорт. Примерами являются линия доставки, авиатранспортная фирма, или железная дорога. В условиях FCA, Однако, Перевозчик может любое лицо, которое по договору «обязуется оказывать или приобретать» такие услуги».[9]

В 2020, несколько новых обязательств были добавлены в Инкотермс FCA. Например, стороны могут договориться, что покупатель поручает перевозчику оформить транспортный документ (приземление) с бортовой записью продавцу. В очереди, продавец обязуется отправить этот документ покупателю, «кому понадобится накладная для получения выгрузки товара от перевозчика.»[10]

FCA Инкотермс также требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, где применимо. Однако, продавец не обязан очищать товары для импорта. Никакие страховые обязательства не возлагаются ни на продавца, ни на покупателя.

---

CPT Инкотермс (Перевозка оплачена до)

Под КПП Инкотермс, доставка товаров происходит, когда они доставлены продавцом перевозчику в согласованном месте или закуплены продавцом, доставленным таким образом. В этом отношении, продавец обязан заключить договор, за его счет, для перевозки товара от пункта доставки до места назначения товара. Наличие договора перевозки не влияет на передачу риска от продавца к покупателю, который происходит в пункте доставки, то есть, путем передачи товара перевозчику.[11] Однако, если продавец несет расходы, связанные с разгрузкой товара в месте назначения по договору перевозки, это должно нести их, Пока другие не согласятся.

CPT Инкотермс также требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, где применимо, и принять на себя все риски, связанные с этим. Однако, продавец не имеет таких обязательств по импорту. Ни продавец, ни покупатель, требуется заключить договор страхования.

---

CIP Инкотермс (Перевозка и страхование оплачены до)

Под CIP Инкотермс, продавец имеет те же обязательства, что и в соответствии с CPT Инкотермс, то есть, сдать товар перевозчику по контракту и оформить товар на экспорт,[12] с добавлением обязательства заключить договор страхования для покрытия риска / повреждения товара покупателем с места доставки до, по крайней мере, место назначения.

Что касается страхования, это должно быть сделано в соответствии с Статьи (А) Института грузовых статей, или аналогичные пункты, и покроет, минимум, договорная цена плюс 10%. До 2020 пересмотр Инкотермс, только минимальное страховое покрытие в соответствии с Статьи (С) Института грузовых статей был необходим.[13] Однако, даже сегодня, стороны могут договориться о более низком охвате.[14] После контракта, продавец обязан предоставить страховой полис или сертификат покупателю.

---

DAP Инкотермс (Доставлено на место)

Этот Инкотермс обычно используется в тех случаях, когда стороны не желают, чтобы продавец нес риск и стоимость разгрузки., вопреки DPU Инкотермс (видеть ниже). Под DAP Инкотермс, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они предоставлены в распоряжение покупателя на транспортном средстве, готовом к разгрузке в месте назначения или в согласованном пункте в таком месте, если есть.[15] В отличие от Инкотермс CPT / CIP, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с DAP Инкотермс. Следовательно, Продавец несет риск, пока не предоставит товар в распоряжение покупателя в месте назначения, как описано выше..

Хотя он обязан заключить договор перевозки или договориться за свой счет о перевозке товара и оформить товар на экспорт (не импортировать), продавец не обязан выгружать товар из транспортного средства в месте назначения. К тому же, ни продавец, ни покупатель, требуется подписать договор страхования.

---

DPU Инкотермс (Доставлено на место выгрузки)

DPU Инкотермс представляет новую особенность 2020 Инкотермс, который заменил Инкотермс DAT (Доставлено в Терминал) создан под 2010 Инкотермс, который, в очереди, заменил DEQ Инкотермс (Доставлено с набережной) создан под 2000 Инкотермс.[16]

По данным ДПУ Инкотермс, Поставка товара продавцом покупателю происходит, когда товар выгружен из транспортного средства и передан в распоряжение покупателя в месте назначения или в согласованном пункте в месте назначения, если есть. Это единственный Инкотермс »что требует от продавца выгрузки товара в пункт назначения.»[17] Снова, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с Инкотермс DPU. Следовательно, продавец несет риск, пока не разгрузит товар в месте назначения.

К тому же, продавец обязуется заключить договор на перевозку или оформить перевозку за свой счет. Он также обязан очистить товары для экспорта. Однако, на импорт не налагается такое обязательство. Покупатель обязан помочь продавцу в получении соответствующей документации для оформления таможенного оформления, за счет продавца.

В отличие от CIP Инкотермс, продавец (или покупатель) не имеет обязательств по договору страхования в соответствии с Инкотермс DPU.

---

DDP Инкотермс (Поставляется с оплатой пошлины)

Под DDP Инкотермс, товары должны быть доставлены продавцом покупателю, если они переданы в распоряжение покупателя, очищено для импорта, на прибывающем транспортном средстве, готов к выгрузке в месте назначения или в согласованном пункте в таком месте, если есть.[18] DDP Incoterm налагает максимальную ответственность на продавца, поскольку это единственный Incoterm, требующий разрешения на ввоз со стороны продавца.[19]

Как и в случае с другими Инкотермс, DDP Incoterm требует, чтобы продавец заключил договор перевозки или иным образом организовал перевозку за свой счет. Нет договора страхования, Однако, требуется от продавца / покупателя.

---

Основные характеристики инкотермс, используемые для морского и внутреннего водного транспорта

---

ФАС Инкотермс (Бесплатно вместе с кораблем)

По данным ФАС Инкотермс, продавец доставляет товар, когда он либо размещает его рядом с судном / судном, назначенным покупателем, в названном порту отгрузки, либо закупает доставленный товар.[20] Риск / повреждение товара переходит от продавца к покупателю, когда товар находится рядом с судном.. Продавец обязуется оформить товар на экспорт, не импортировать.

Продавец не обязан заключать договор перевозки. В очереди, все расходы, связанные с перевозкой товара из названного порта отгрузки, несет покупатель.. следовательно, ФАС Инкотермс не подходит для случаев, когда товары должны быть переданы только перевозчику, например, на контейнерном терминале, прежде чем они будут размещены рядом с кораблем. Для этого сценария, вышеупомянутый Инкотермс FAS является более подходящим.[21]

более того, продавец обязан очистить товар для экспорта (не импортировать). Не требуется заключать какие-либо страховки.

---

ФОБ Инкотермс (Бесплатно на борту)

Под FOB Инкотермс, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они доставляются на борт судна, назначенного покупателем в названном порту отгрузки, или продавец закупает доставленный таким образом товар.[22] Следовательно, риск потери / повреждения товара переходит на покупателя после помещения товара на борт судна.. Продавец должен очистить товар для экспорта, не импортировать.

Как и в случае с Инкотермс FSA, продавец не обязан заключать договор перевозки. Все расходы по доставке товара из названного порта отгрузки несет покупатель.

Страхование не требуется в соответствии с FOB Инкотермс, которое должно быть заключено продавцом или покупателем.

---

CFR Инкотермс (Стоимость и фрахт)

По данным CFR Инкотермс, продавец доставляет товар покупателю, помещая его на борт судна или приобретая его доставленным.[23] Следовательно, риск потери / повреждения товара перекладывается на покупателя, когда товар размещается на борту судна в порту доставки, а не порт назначения, как в случае вышеупомянутой FOB Инкотермс.

Независимо от передачи риска в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения. Продавец также должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в ​​порту назначения в результате договора перевозки., если не согласовано иное. Он также обязан очистить товары для экспорта, не импортировать. Договор страхования от продавца или покупателя не требуется.

---

CIF Инкотермс (Стоимость, Страхование и фрахт)

Режим Инкотермс CIF очень похож на режим Инкотермс CFR:

• товары должны быть доставлены в соответствии с Инкотермс CIF, когда продавец помещает их на борт судна или приобретает их доставленными;[24]
• хотя передача риска происходит в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения;
• продавец должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в ​​порту назначения, вытекающие из договора перевозки, если не согласовано иное;
• продавец обязан очистить товар для экспорта, не импортировать.

Принципиальное различие между CIF и CFR заключается в том, что согласно Инкотермс CIF продавец должен заключить страховое покрытие от риска потери / повреждения товара покупателем из порта отгрузки в, по крайней мере, порт назначения. Однако, вопреки CIP Инкотермс (см выше), продавец обязан получить минимальную страховку в соответствии с Статьи (С) Института грузовых статей, или другой пункт (не Статьи (А) Института грузовых статей как требуется для CIP Инкотермс).[25]

---

Заключение

Использование Инкотермс в международной торговле является широко распространенным явлением., и споры часто возникают из-за путаницы в отношении них. До вставки Инкотермс в контракт, Сторонам важно убедиться, что Инкотермс отвечает всем их ожиданиям и потребностям в отношении следующих вопросов.:

• Транспорт осуществляется морским / внутренним водным транспортом или нет??
• Кто должен нести большую часть риска потери / повреждения товара – продавец или покупатель? В какой момент времени при доставке до места назначения следует переложить риск с продавца на покупателя?
• Есть ли необходимость пользоваться услугами перевозчика?? Если так, кто должен быть обязан заключить договор перевозки — продавец или покупатель?
• Должен ли продавец нести ответственность за разгрузку товара?
• Есть ли необходимость подписать договор страхования??

Зузана Высудилова, Aceris Law LLC

[1] J. Кутзее, Инкотермс: Развитие и правовой характер — краткий обзор, 13 Stellenbosch Law Review 2002, п. 116.

[2] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 20.

[3] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 23.

[4] D. M. Стэплтон, V. Лоб, D. О’Брайен, EXW, FOB или FCA ? Выбор правильных Инкотермс и почему это важно для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, Логистика & политика 2014, п. 248. Смотрите также г. Gibbons, Влияние Инкотермс 2010, 4 Ирландский бизнес закон ежеквартально 2012, п. 16.

[5] D. M. Стэплтон, V. Лоб, D. О’Брайен, EXW, FOB или FCA ? Выбор правильных Инкотермс и почему это важно для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, Логистика & политика 2014, п. 248.

[6] J. Ramberg, Руководство ICC по Инкотермс 2010, ICC Publication (2011), стр. 22 и 42.

[7] J. Ramberg, Руководство ICC по Инкотермс 2010, ICC Publication (2011), стр. 22 и 42.

[8] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, стр. 27-28.

[9] D. M. Стэплтон, V. Лоб, D. О’Брайен, EXW, FOB или FCA ? Выбор правильных Инкотермс и почему это важно для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, Логистика & политика 2014, п. 246.

[10] Инкотермс 2020, Бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, п. 13. Смотрите также В. Plitz, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 20.

[11] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 39.

[12] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 49.

[13] В. Plitz, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 19.

[14] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 50. Смотрите также Инкотермс 2020, Бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, п. 19.

[15] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 59.

[16] В. Plitz, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 10.

[17] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 68.

[18] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 76.

[19] В. Plitz, Инкотермс 2020, 1 Обзор Копаоникской школы естественного права 2020, п. 12.

[20] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 83.

[21] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 84.

[22] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 92.

[23] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 101.

[24] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 111.

[25] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию условий внутренней и международной торговли, п. 113.

Правила международной торговли Инкотермс 2020 — Россия

Наш богатый опыт и экспертные знания помогут вам сориентироваться в правилах мирового товарооборота.

Купля-продажа товаров в системе международной торговли — зачастую сложный процесс, требующий четкого определения обязанностей, затрат и рисков для всех сторон.

Чтобы упростить проведение импортных и экспортных торговых операций, Международная торговая палата (МТП) ввела Международные правила толкования торговых терминов (Инкотермс), которые устанавливают основные условия продажи товаров. От формирования заказов на покупку до упаковки и маркировки грузов или подготовки свидетельства о происхождении товаров — правила Инкотермс стали частью всех видов повседневной деловой активности, помогая осуществлять сопутствующие торговые операции.

С момента первой публикации правил в 1936 г. МТП ведет их непрерывную доработку и совершенствование. 1 января 2020 года вступила в силу последняя редакция Инкотермс® 2020, на которую следует ориентироваться в будущем.

Правила Инкотермс® дают определение ряду трехбуквенных торговых терминов, устанавливающих очень точные условия продажи товаров во всем мире. 

Скачать официальную диаграмму Инкотермс

Правила для любого способа или способов транспортировки:

EXW — Ex Works (с указанием места доставки)

EXW часто используется при заявлении начальной цены продажи товаров без каких-либо включенных расходов и означает, что продавец предоставляет товар на собственной территории или в другом указанном месте (на заводе, фабрике, складе и т.д.). Продавцу не нужно погружать товар на транспортное средство и проходить экспортные таможенные формальности.

FCA — Free Carrier (с указанием места доставки)

FCA может иметь два различных значения, предполагающих разные уровни риска и расходов для покупателя и продавца. FCA (a) используется в случае доставки продавцом товаров, прошедших процедуру экспортного таможенного оформления, в указанное место на своей территории. FCA (b) используется в случае доставки продавцом товаров, прошедших экспортное таможенное оформление, в указанное место не на своей территории. В обоих случаях товары могут доставляться перевозчику или другому лицу, назначенному покупателем.

CPT — Carriage Paid To (с указанием места назначения)

По условиям CPT продавец оплачивает перевозку товаров до указанного места назначения. 

CIP — Carriage and Insurance Paid to (с указанием места назначения)

Аналогично CPT за исключением того, что продавец обязан обеспечить минимальное страхование товаров при транспортировке. 

DAP — Delivered at Place (с указанием места назначения)

Обязательства продавца по доставке товаров считаются выполненными после предоставления товаров в распоряжение покупателя по прибытии транспортного средства и по его готовности к разгрузке в указанном месте назначения. По условиям DAP продавец принимает все риски, связанные с доставкой товаров.

DPU — Delivered at Place Unloaded (с указанием места назначения)

В соответствии с данными условиям Инкотермс продавец обязан доставить и разгрузить товары в указанном месте. Продавец покрывает все транспортные расходы (экспортные пошлины, затраты на перевозку, разгрузку с основного транспортного средства в порту назначения и портовые сборы) и принимает на себя все риски до прибытия на место назначения.

DDP — Delivered Duty Paid (с указанием места назначения)

Продавец несет ответственность за доставку товаров в указанное место в стране покупателя и оплачивает все расходы, связанные с транспортировкой товаров до места назначения, включая импортные пошлины и налоги. Продавец не несет ответственность за разгрузку.

 

Правила для морского и внутреннего водного транспорта:

FAS – Free Alongside Ship (с указанием порта поставки)

Обязательства продавца по доставке товаров считаются выполненными после размещения товаров вдоль борта судна (например, на причале или барже), назначенного продавцом в указанном порте поставки. После размещения товаров вдоль борта судна риски утери или повреждения товаров переходят к продавцу, который принимает на себя ответственность за все последующие расходы.

FOB — Free on Board

Продавец доставляет товары на борт судна, назначенного покупателем в указанном порту поставки, или доставляет их в соответствующем виде. После размещения товаров на борту судна риски утери или повреждения товаров переходят к продавцу, который принимает на себя ответственность за все последующие расходы.

CFR — Cost and Freight

Продавец доставляет товары на борт судна. После размещения товаров на борту судна, риски потери или повреждения товаров переходят к покупателю. Продавец должен зафрахтовать судно и оплатить стоимость транспортировки товаров до указанного порта назначения.

CIF — Cost, Insurance and Freight

То же, что CFR, за исключением того, что продавец также должен обеспечить минимальное страховое покрытие на случай утери или повреждения товаров в ходе транспортировки.

 

Различия Инкотермс® 2010 и 2020:

• Правило FCA (Free Carrier) Инкотермс® теперь предусматривает дополнительную возможность внесения в коносамент пометки «на борту» перед погрузкой товаров на судно.

• Теперь расходы централизованно перечисляются в статье A9/B9 каждого правила Инкотермс®.

• В соответствии с CIP теперь требуется страхование с минимальным покрытием согласно Institute Cargo Clause (A) (все риски с учетом указанных исключений).

• В соответствии с CIF требуется страхование с минимальным покрытием согласно Institute Cargo Clause (C) (Количество перечисленных рисков с учетом указанных исключений).

• Правила Инкотермс® Free Carrier (FCA), Delivered at Place (DAP), Delivered at Place Unloaded (DPU) и Delivered Duty Paid (DDP) теперь предусматривают возможность транспортировки товаров без привлечения стороннего перевозчика, то есть собственными транспортными средствами.

• Правило Delivered at Terminal (DAT) изменено на Delivered at Place Unloaded (DPU) для пояснения того, что место назначения может быть любым местом, а не только «терминалом».

• В Инкотермс® 2020 ответственность за соблюдение требований к безопасности и дополнительные расходы теперь явным образом перекладывается на продавца.

 

Полезная информация   

Условия Инкотермс® не представляют собой самостоятельный договор о продаже, но являются его частью. Для применения на  условий Инкотермс следует использовать следующую форму: 

«[Выбранное правило Инкотермс®] [Указанный порт, место или точка] Инкотермс® 2020» 

Пример: «CIF Шанхай Инкотермс® 2020» или «DAP 10, Даунинг-Стрит, Лондон, Великобритания, Инкотермс® 2020“ 

Если для Инкотермс® не указан год, применяются следующие правила:
 до 31 декабря 2019 г. применяются Инкотермс® 2010.
 с 1 января 2020 г. применяются Инкотермс ® 2020. 

Если указан другой год, например Инкотермс® 1980, применяются соответствующие условия.  

Для получения дополнительной информации см. официальный сайт МТП: https://iccwbo.org. 

EXW (Франко-завод) | ТАЙСУ-ТБ

Базис поставки EXW, который расшифровывается как Ex Works (Франко завод) подразумевает вывоз товара на территории продавца (склад, предприятие и т.д.). Погрузку, доставку, затаможку и растаможку покупатель выполняет самостоятельно.

По сути Франко завод – это то же самое, что и самовывоз.

Что такое Инкотермс

International commerce terms (Incoterms) – это одиннадцать общепринятых терминов, сокращенных по первым трем буквам, которые регулируют международную поставку товаров. Применение данных правил закрепляет права и обязанности продавца и покупателя во внешней торговле, разграничения ответственности между ними, а также риски, связанные с поставкой груза.

Инкотермс был опубликован в 1936 году Международной торговой палатой (ICC), и с тех пор подвергся нескольким правкам. С 1980 года, изменения стали вноситься регулярно, каждые десять лет.

Более подробно узнать о том, что такое Инкотермс 2020 и основные отличия текущей редакции от предыдущих можно в нашей статье.

Условия поставки

Условия поставки Ex Works возлагают все обязанности по оформлению и доставке товара на покупателя. Тем самым распределяя ответственность и риски за груз неравномерно.

Обязанности продавца:

• производство товара;
• упаковка и маркировка;
• предоставление доступа к грузу и всем необходимым документам.

Согласно правилу EXW Франко-завод, поставщик считается исполнившим свои обязанности в тот момент, когда покупатель, либо перевозчик принимает товар на складе или месте производства. После этого, все риски и ответственность за груз переходит на него.

Обязанности покупателя:

Преимущества и недостатки

На деле применение правил EXW трудноосуществимо на практике по причине нескольких недостатков:

• весь объем работы, ответственности и рисков лежит на покупателе;
• EXW подразумевает погрузку товара с места выдачи силами покупателя с использованием его техники. Однако в редких случаях, поставщик разрешает использование посторонних машин и оборудования на собственной территории;
• выполнение экспортного таможенного оформления продавцом невозможно в ряде случаев. Большинство стран требуют, чтобы затаможку проводило официально зарегистрированное юридическое лицо;
• сложная организация оплаты по банковском аккредитиву.

Использование базиса Ex Works может быть выгодно для покупателей, которые объединяют несколько товарных партий от разных производителей в одну и только после этого передают ее на экспорт.

Цена на условиях EXW

EXW price – это цена товара по контракту. Она не включает в себя только себестоимость товара, без добавления в нее цены таможенного оформления и затрат на доставку.

Условия поставки Франко завод не регламентирует цену за товар. Она и передача права собственности за груз определяются в договоре купли-продажи.

Итог

Применение правила поставки Франко завод чревато большими рисками. Если вы вынуждены использовать данный базис при импорте товара из-за рубежа, лучше обратиться к опытному таможенному представителю, который минимизирует издержки и оптимизирует затраты.

как заключать международные торговые сделки

Я работаю в российской компании, которая занимается международной торговлей — импортом и экспортом.

Роман Валерьевич

специалист по внешнеэкономической деятельности

Профиль автора

Моя задача — сделать так, чтобы товары попадали из одного государства в другое. Через меня проходят все международные договоры поставок, их называют еще контрактами. И практически в любом контракте можно найти обозначение из трех букв, например EXW, FCA, CIP, DAP.

Каждое такое обозначение — это международное правило поставки из перечня Инкотермс. Эти правила еще называют «базисами» или «терминами». Расскажу, какие базисы бывают, на что они влияют и как в них не запутаться.

Зачем нужны правила Инкотермс

В любой международной сделке есть множество условий, которые необходимо согласовать: например, кто организует доставку, когда и где продавец передает товар покупателю, кто будет отвечать, если при перевозке с грузом что-то случится.

Обсуждать и прописывать отдельно каждое условие в контракте — долго и сложно. Кроме того, контракт читают не только покупатель и продавец, но и третьи лица:

1. Логисты.
2. Брокеры.
3. Работники международных грузоперевозок.
4. Финансовые специалисты и бухгалтеры контрагентов.
5. Сотрудники банков.
6. Таможенники.
7. Налоговые и страховые инспекторы.

Все эти люди работают в разных местах и говорят на разных языках. Правила Инкотермс помогают им одинаково понимать условия поставки, а покупателю не нужно согласовывать с продавцом условия по отдельности. Вместо этого они выбирают из списка подходящий термин. Каждый термин уже содержит в себе фиксированный набор условий.

Вот какие условия может определять термин, он же базис:

1. Место передачи товара.
2. Момент перехода рисков от продавца к покупателю — когда за товар начинает отвечать компания, которая его купила.
3. Распределение обязанностей между продавцом и покупателем — по страхованию груза, прохождению таможенных процедур на ввоз и вывоз, совершению погрузочно-разгрузочных работ.

Принцип такой: выбрали базис — значит, согласились с его условиями. Базис не отвечает за переход права собственности на товар от продавца к покупателю. Этот момент нужно отдельно согласовать и прописать в контракте.

Как правило поставки прописывается в документах

Базис поставки фиксируется в контракте, спецификации на товар и в счете — инвойсе. Если вы откроете любой из этих документов, то увидите что-то вроде: EXW Guangzhou China (Incoterms 2010).

Первые три буквы — EXW — это название базиса поставки. Базис EXW подразумевает самовывоз: покупатель должен самостоятельно забрать товар со склада продавца.

Далее указывается место, где продавец передает товар покупателю: в данном случае — китайский город Гуанчжоу. А в конце идет ссылка на перечень правил Инкотермс, откуда взят базис. Дело в том, что Международная торговая палата разработала первую редакцию перечня еще в 1936 году. Но мир и условия международной торговли постоянно меняются, поэтому каждые десять лет выходит новая версия. Например, есть Инкотермс 1990, Инкотермс 2000, Инкотермс 2010 и самая свежая версия Инкотермс 2020.

Новая редакция не аннулирует предыдущие: можно использовать любую версию — хоть старую, хоть новую. Главное — указать ее в документах, чтобы всем было понятно, откуда взят базис.

Это инвойс — счет на оплату. Мебель из Кореи на условиях базиса EXW обойдется в 16 931,92 $

Какие базисы бывают и чем отличаются друг от друга

Продавец и покупатель выбирают подходящий базис при согласовании условий международной сделки: это вопрос договоренностей. Все базисы распределены по группам от Е до D — по нарастанию обязанностей и рисков продавца.

Группа Е. Самовывоз, все риски несет покупатель.

Группа F. Продавец отвечает за прохождение таможни в своей стране, а доставка и растаможка — на покупателе.

Группа C. Доставку организует продавец, но он несет риски только до тех пор, пока не передаст груз перевозчику.

Группа D. Это варианты поставки под ключ. Продавец организует доставку и отвечает за груз, пока покупатель не получит его.

Наверху 11 базисов Инкотермс 2020. Они распределены по группам от Е до D — по нарастанию обязанностей продавца. Обратите внимание: во всех базисах, кроме CIP и CIF, не прописано, кто должен страховать товар — продавец или покупатель

Базисы FAS, FOB, CFR, CIF подходят только для поставок по воде, а остальные — универсальные. Подробнее о каждом базисе расскажу ниже.

Все грузы, перемещаемые в рамках внешнеэкономических договоров поставки, покрыты страховками перевозчиков. Важно не экономить и страховать груз по полной стоимости, ведь при доставке с ним может произойти что угодно.

Вот реальная история. В конце 2000-х годов российские предприниматели закупили мрамор в Италии. Чтобы снизить таможенные платежи, по документам оформили груз, как будто там керамическая плитка. При транзите контейнер каким-то образом потеряли в Черноморске. Груз был застрахован, но по заниженной цене — как керамика, а не мрамор.

Страховая компания компенсировала потери по заниженной стоимости — предприниматели зафиксировали убытки и забыли. Через несколько лет контейнер вдруг нашелся — все там же, на терминале в Черноморске. Найденный груз считался невостребованным, поэтому его выставили на аукцион, который выиграли какие-то строители. Представляю их счастье, когда они вскрыли контейнер и обнаружили там мраморные плиты. Стоимость этих плит многократно превышала цену аукционного лота.

Что нужно знать про страховой полис

В большинстве базисов не проясняется, кто должен страховать груз. Покупатель и продавец в ходе переговоров могут решить этот вопрос и зафиксировать договоренности в контракте.

Страховой полис — коммерческий документ, который активно используется в международных перевозках. Таможенные и налоговые органы разных государств могут запрашивать его, чтобы проверить достоверность сведений при декларировании грузов и внесении платежей.

В базисах CIP и CIF обязанность по страхованию возложена на продавца. Страховой полис — это не формальность, а важный документ, который защищает стороны сделки от убытков. Советую следить за правильностью заполнения полиса — ошибки и опечатки недопустимы.

В страховом полисе указываются:

• стоимость и количество товаров;
• номер рейса или накладной, по которой следует груз;
• страхователь;
• размер возмещения при наступлении страхового случая.

Вот пример страхового полиса. Премия всего 7,88 $, а в случае повреждения или гибели груза продавец получит 7875 $. Советую не экономить на страховке

Базис группы Е

EXW — Ex works — «Франко завод»

Обязанности продавца: передать товар покупателю на своем складе, заводе или фабрике.

Обязанностей покупателя больше:

1. Забрать груз со склада продавца.
2. Погрузить на свой транспорт.
3. Пройти иностранную таможню.
4. Доставить груз в свою страну.
5. Разгрузить.
6. Пройти отечественную таможню.

Что значит приставка «Франко»

Это термин в международной торговле, который образован от итальянского слова franco — «свободный». Он указывает место передачи товара и перехода рисков с продавца на покупателя.

Например, термин «Франко завод» означает, что продавец освобождается от рисков, когда на своем заводе передает товар покупателю.

Переход рисков от продавца к покупателю: как только покупатель принял товар на складе продавца.

Покупатель должен забрать груз в другой стране со склада продавца. Для этого он, как правило, нанимает местного перевозчика, который к назначенному времени подъезжает туда, куда указал продавец.

Согласно базису, продавец не обязан помогать с погрузкой товара, но по моему опыту чаще всего эта услуга включена. Однако при заключении контракта лучше все же прописать, кто организует погрузку, — чтобы не было сюрпризов.

Важный момент: в этом базисе на покупателя ложится обязанность по прохождению таможенных и сертификационных процедур в чужой стране. Продавец за это не отвечает. Например, вы купили тисовую доску в Италии, привезли ее в порт, а там обнаружилось, что у товара нет фитосанитарного сертификата. В итоге к перевозке груз не берут, а оформить сертификат может только резидент ЕС.

По этой причине российские предприниматели стараются не применять базис EXW в странах Европы. Чтобы вывезти коммерческий груз из страны, его нужно задекларировать — а в Евросоюзе это может сделать только резидент ЕС. Если вы хотите привезти товары, например, из Италии, а продавец предлагает вам EXW, то лучше отказаться. Или как минимум быть готовым заплатить таможенным брокерам-резидентам за оформление.

А вот для сделок с китайскими, корейскими и вьетнамскими партнерами базис вполне применим. Многие российские импортеры одежды и косметики приобретают товары не у одного поставщика, а сразу у нескольких — по всей Азии. В таком случае самовывоз даже удобен покупателю. Он может нанять транспортного агента, который заберет грузы у разных продавцов, соберет их на одном складе, проконтролирует прохождение таможни и отправит в Россию.

Тем не менее базис EXW — довольно сложный для импортера. При работе с ним заранее проверяйте транспортную доступность склада поставщика. Были ситуации, когда российские предприниматели не могли забрать товары из какой-нибудь испанской или итальянской глубинки из-за проблем с транспортом.

По моему опыту если продавец настаивает на базисе EXW, скорее всего, он не очень заинтересован в вас, как в покупателе. Фактически он самоустраняется от проблем с доставкой товара до границы или ближайшего транспортного хаба, а также от оформления документов для вывоза.

Использовать этот базис стоит, если цена контракта очень привлекательная, и вы уверены, что сможете самостоятельно организовать доставку.

Например, вы везете из Китая мягкие игрушки. Во внешнеторговом контракте прописано EXW Shenzhen China (Incoterms 2020). Это означает, что в стоимость включены только сами игрушки, а все остальное вам нужно организовывать и оплачивать самостоятельно. Таможенная стоимость, с которой будет взиматься таможенная пошлина и НДС, будет включать в себя:

1. Стоимость по контракту.
2. Расходы на сбор груза в стране отправления.
3. Стоимость доставки до границы ЕАЭС.
4. Агентские и страховые сборы.
5. Стоимость оформления экспортной декларации в стране отправления.

А вот для экспортеров EXW — удобный базис. Но в российских реалиях с ним есть сложности:

1. Иностранный контрагент не может задекларировать груз на российской таможне. Российской стороне придется сделать это самой, а это уже другой базис — FCA. Исключения составляют сделки между странами ЕАЭС: в этом случае можно работать на EXW.
2. Чтобы подтвердить факт экспорта, российская компания должна предоставить в налоговую инспекцию экспортную таможенную декларацию. Но у экспортера может и не быть этого документа, ведь это не он декларировал товар.

Как вести бизнес без штрафов

Зарабатывать больше и не нарушать закон. Раз в месяц — в нашей рассылке для предпринимателей

Базис группы F

FCA — Free Carrier — «Франко перевозчик»

Обязанности продавца: уплатить таможенные пошлины на вывоз, отгрузить товар перевозчику, которого указал покупатель, и зафиксировать передачу в транспортных документах.

Обязанности покупателя следующие:

1. Организовать и оплатить доставку груза в свою страну.
2. Разгрузить.
3. Уплатить таможенные пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда товар передан перевозчику — уже после прохождения таможенных процедур на вывоз.

FCA — популярный базис: по моим наблюдениям он применяется в более чем половине сделок с автоперевозкой грузов. Здесь у продавца появляются кое-какие обязательства: как минимум покупателю не нужно общаться с иностранной таможней.

Это CMR — международная товарно-транспортная накладная. На накладной стоит печать таможенного инспектора «Выпуск разрешен». Это значит, что продавец — российская компания — провела таможенное оформление груза на вывоз. Внизу печать транспортной компании — перевозчик получил груз. Таким образом, продавец выполнил свои обязательства, а все риски с этого момента — на покупателе

Базис группы F

FAS — Free alongside ship — «Свободно вдоль борта»

Этот базис подходит только для поставок по воде.

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар к борту судна покупателя.

Обязанности покупателя следующие:

1. Погрузить товар на судно.
2. Доставить груз в свою страну.
3. Разгрузить.
4. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: при размещении груза на причале — вдоль борта судна.

Просто привезти и вывалить, например, тюки с чаем на причал нельзя, сейчас не 17 век. Поэтому при заключении контракта стороны договариваются, на каком контейнерном терминале будет размещен груз. Это необходимо, чтобы покупатель мог уведомить морского перевозчика, где подхватить нужный контейнер.

Этот базис редко применяется в международных сделках. Он подразумевает, что продавец поставит контейнер с товаром не просто в порт, а прямо к борту конкретного судна, которое укажет покупатель. Это не так-то легко сделать: например, судно может задержаться по пути и не успеть к назначенному времени передачи груза. А привозить сильно заранее продавцу невыгодно: придется доплачивать за хранение груза в контейнерном терминале порта.

Базис группы F

FOB — Free on board — «Свободно на борту»

Как и FAS, этот базис применим, если груз перевозят по воде.

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить и погрузить товар на судно покупателя.

Обязанности покупателя:

1. Доставить груз в свою страну.
2. Разгрузить.
3. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: после того как груз попал на борт судна, это фиксируется отметкой о приеме в коносаменте.

Коносамент — это специальный документ, который подтверждает, что морской или речной перевозчик получил груз и обязуется доставить его адресату.

Например, вы везете итальянскую керамическую плитку из Триеста в Новороссийск. В контракте с поставщиком прописано FOB Trieste Italy (Incoterms 2020). Цена контракта включает стоимость самой плитки и ее погрузки на корабль, а также таможенные расходы на вывоз груза из Италии.

Таможенная стоимость для российского импортера в этом случае включает:

1. Стоимость по контракту.
2. Доставку морем до Новороссийска.
3. Выгрузку контейнера в порту.
4. Агентские и страховые расходы, если они были.

Это коносамент, согласно которому груз в морском контейнере EMCU3443273 находится в терминале морского порта. Он готов к отгрузке на корабль, который доставит его в Санкт-Петербург. Если базис поставки — FOB, то до момента погрузки за товар все еще отвечает продавец

Базис группы С

CFR — Cost & Freight — «Стоимость и фрахт»

Еще один исключительно «водный» базис.

Обязанности продавца:

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Погрузить товар на судно.
3. Доставить в порт к покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить контейнеры с товаром, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: с момента размещения груза на судне.

Допустим, вы экспортируете партию сувенирных матрешек из Новороссийска на Кипр — базис поставки CFR Nicosia Cyprus (Incoterms 2020). Тогда в стоимость поставки уже включены ваши расходы на экспортные таможенные процедуры, перевозка матрешек в контейнере до порта Новороссийска, погрузка контейнера на судно и фрахт — доставка морем — до порта Никосия.

Базис группы С

CIF — Cost Insurance and Freight — «Страхование и фрахт»

Это последний базис, который используется только при доставке водными видами транспорта. Всего таких базисов четыре:

1. FAS и FOB, где доставку организует покупатель.
2. CFR и CIF, при которых транспортные расходы ложатся на продавца.

Обязанности продавца:

1. Застраховать груз.
2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
3. Погрузить товар на судно.
4. Доставить в порт к покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец разместил груз на судне в порту.

Этот базис отличается от предыдущего тем, что здесь у продавца появляется дополнительная обязанность — застраховать товар от повреждения, порчи или утраты. Если по пути с грузом что-то случится, то покупатель получит компенсацию от страховой компании.

После размещения груза на судне риски переходят на покупателя. Если груз затонет, потеряется, намокнет или получит повреждения, то вопросы со страховой компанией покупателю придется решать самостоятельно, без участия продавца.

Базис группы С

CIP — Carriage and Insurance Paid to — «Перевозка и страхование оплачены до»

Обязанности продавца:

1. Застраховать груз.
2. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
3. Погрузить товар на транспортное средство.
4. Доставить покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец отгрузил товар перевозчику.

Этот базис похож на предыдущий. Но если CIF подходил только для морских перевозок, то CIP применяют еще и при доставке по воздуху и по суше.

CIP и CIF — единственные правила, где продавец сам обязан застраховать груз. В остальных базисах этот вопрос не проясняется, а значит, его нужно согласовывать индивидуально в контракте.

Например, российская компания импортирует косметику из Австрии в Брянск на условиях СIP Bryansk Russia (Incoterms 2020). Тогда в стоимость контракта уже входит:

1. Доставка до Брянска.
2. Таможенные процедуры в Австрии.
3. Транзитные таможенные процедуры в Польше.
4. Стоимость страхования груза при перевозке до Брянска.

Примечательно, что в таможенную стоимость, с которой начисляются таможенные платежи, не будет входить стоимость провоза товара по территории ЕАЭС: от границы между Польшей и Беларусью до Брянска. Чтобы получить такую «скидку» от российской таможни, нужно запросить у продавца справку в свободной форме о составе транспортных расходов с разбивкой по территории ЕС и ЕАЭС.

Закон о едином таможенном тарифе ЕАЭС

Базис группы С

CPT — Carriage Paid To — «Перевозка оплачена до»

Этот базис аналогичен CIP, за исключением одного условия: продавец не обязан страховать груз.

Обязанности продавца:

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Погрузить товар на транспортное средство.
3. Доставить покупателю.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: когда продавец отгрузил товар перевозчику.

Российская компания везет галстуки на самолете из Милана. Базис поставки CPT Sheremetyevo Russia (Incoterms 2020). В сумму по контракту уже входит стоимость перелета из аэропорта Милана до Шереметьево и выгрузка товаров с борта.

Важный нюанс: базис CPT не обязывает продавца оплачивать и организовывать разгрузку. По идее, это должен делать покупатель. Но в авиаперевозках своя специфика: борт по прибытии выгружается, и стоимость этих работ уже заложена в тарифе на перевозку. Иначе самолеты неделями бы простаивали в ожидании, пока получатели оплатят разгрузку.

Базис группы D

DAP — Delivered At Point — «Поставка в пункте»

Обязанности продавца: оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз, доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.

Обязанности покупателя: разгрузить, оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: при передаче товара покупателю в пункте назначения.

DAP отличается от базиса CPT моментом перехода рисков. Если выбран CPT, то продавцу нужно только отгрузить товар перевозчику и оплатить доставку, а остальное — не его проблемы. А по условиям DAP продавец отвечает за груз до тех пор, пока покупатель не получит его в выбранном пункте назначения.

Базис группы D

DPU — Delivered Named Place Unloaded — «Поставка на место выгрузки»

Обязанности продавца:

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз.
2. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.
3. Разгрузить.

Обязанности покупателя: оплатить таможенные процедуры и пошлины на ввоз.

Переход рисков от продавца к покупателю: после того как продавец разгрузил и передал товар покупателю.

DPU — единственный базис, где предусмотрена обязанность продавца разгрузить товар в стране покупателя. Соответственно, если при разгрузке с товаром что-то случится, то отвечать будет продавец.

Например, вы поставляете в Польшу канцтовары. В контракте прописано условие DPU Warsaw, Poland (Incoterms 2020). Прежде чем подписывать контракт с таким базисом, нужно четко понимать, как вы собираетесь выгружать товар на складе в Варшаве. Если это вам не под силу, то лучше договоритесь о базисе DAP — он такой же, только без обязательства по разгрузке.

Базис группы D

DDP — Delivered Duty Paid — «Поставка с уплатой пошлин»

Обязанности продавца:

1. Оплатить таможенные процедуры и пошлины на вывоз и вывоз.
2. Доставить товар покупателю в указанный пункт назначения.

Обязанности покупателя: разгрузить и принять товар.

Переход рисков от продавца к покупателю: после передачи растаможенного груза покупателю.

По сути, это самый комфортный вариант для покупателя. Но обратите внимание: по условиям базиса выгрузка товара не входит в зону ответственности продавца, а вот уплата всех пошлин и таможенное декларирование — входит.

Кажется, что это удобно, если вы импортер. Но есть проблема: по российским законам иностранный партнер не может выступать декларантом и плательщиком таможенных платежей. Поэтому прежде чем писать, например, DDP Samara Russia (Incoterms 2020), уточните, как поставщик намерен проходить российскую таможню.

Популярные базисы из прошлых версий Инкотермс

Как я уже рассказывал, продавец и покупатель вправе выбрать любой базис из любой версии Инкотермс.

DAT. Например, во многих контрактах на импорт встречается базис DAT из Инкотермс 2010. Он расшифровывается как Delivered at Terminal — поставка в терминал. В последней версии правил этот базис исчез, а вместо него появился DPU. В целом условия DAT и DPU аналогичны, а изменения внесены, чтобы дать продавцу и покупателю больше свободы в согласовании места передачи товара. Теперь его можно передать не только в конкретном терминале, но и вообще где угодно — хоть в поле.

DAF. Еще более древний базис, родом из Инкотермс 2000. Он расшифровывается как Delivered at Frontier — поставка до границы. В этом случае товар передается не в каком-то выбранном пункте, а именно на границе между странами и проходит таможенную очистку для вывоза. Особенно часто DAF применяется в автомобильных и железнодорожных перевозках. Этот базис очень удобен в части распределения зон ответственности.

Допустим, вы поставляете товар в Латвию по железной дороге. Тогда вы отвечаете за груз, пока он на территории вашей страны, и вы же оплачиваете таможенные процедуры по вывозу его из РФ. Как только вагон пересечет границу, например, России и Латвии, все обязательства с вас снимаются.

Какой базис выбрать покупателю

Стоимость контракта во многом зависит от базиса поставки. Например, если вы заключаете контракт на условиях самовывоза — базис EXW, — то продавец заложит в цену только стоимость товара. Остальные расходы на вас, но зато вы сможете регулировать их сумму в части страхования или перевозки: выбрать более дешевый вариант.

Если же покупать тот же самый товар, но при условии поставки под ключ — базисы DPU, DAP и DDP, — сумма в контракте будет выше.

Приведу упрощенный пример, чтобы было понятнее, как базис влияет на стоимость контракта. Российский импортер договорился о поставке бамбуковых зубочисток из Китая. Стоимость партии зубочисток весом в 1 тонну составляет 3000 €. При курсе 90 Р за 1 € — это 270 000 Р. Если выбран базис EXW, то в цену контракта входит только стоимость зубочисток — 270 000 Р, а все сопутствующие расходы на доставку продавец оплачивает дополнительно.

Но импортер не может самостоятельно забрать товар из Китая, поэтому просит продавца привезти груз в Россию. Он соглашается, и стороны подписывают контракт на условиях, например, базиса DAP. Допустим, продавец готов организовать доставку за 60 000 Р — с учетом дополнительных расходов, в том числе на погрузку и оформление в китайской таможне.

Продавец заложит эти 60 000 Р в стоимости контракта. Итого контракт по условиям DAP подписан на сумму: 270 000 Р + 60 000 Р = 330 000 Р.

Для новичков. Если вы только начинаете свой путь в международной торговле, то можно использовать базисы группы D: DAP и DPU. Так будет меньше проблем, потому что продавец организует почти все сам.

Минус здесь один: меньше простора для маневра. Вряд ли получится выбрать более дешевого перевозчика или более удачный маршрут, чтобы сэкономить. Продавец будет доставлять груз так, как удобнее ему, а не как дешевле для вас.

Обратите внимание: ни один базис не гарантирует защиту от всех проблем. Нельзя действовать наугад без понимания процессов: международная торговля — это не так-то просто.

Например, административный штраф за неправильное декларирование груза на таможне может достигать двукратной стоимости товаров и включать их конфискацию.

ст. 16.2 КоАП РФ

Если вы только начинаете импортировать, лучше привлечь экспертов, которые помогут правильно провести сделку, чем потерять миллионы из-за собственных ошибок.

Для уверенного импортера. Базисы EXW, FCA, FAS, FOB — без доставки от продавца — подойдут опытным импортерам, которые знают, как самостоятельно организовать транспортировку, выбрать оптимальный маршрут и сэкономить на этом. Используйте их, если разбираетесь в международной логистике, умеете страховать риски и четко представляете свои возможности.

При прохождении таможенного оформления на ввоз понадобится указать и документально подтвердить таможенную стоимость сделки. А эта стоимость включает и дополнительные расходы импортера, если они не учтены в контракте. Поэтому базисы группы Е, F и С требуют сбора большого числа договоров — на доставку, таможенное оформление, страхование, погрузку и разгрузку товаров.

Для тех, кто берет кредит под сделку. Банки любят, чтобы в стоимость контракта уже были включены все расходы: так прозрачнее и понятнее. Поэтому если вы планируете привезти товары из-за границы на заемные средства, скорее всего, кредитор попросит прописать в контракте базис DAP, DPU или DAT.

Осторожному импортеру. Базисы CIF и CIP предполагают разумное распределение рисков. Ответственность переходит к покупателю в момент, когда перевозчик забрал товар у продавца. И вроде бы это не очень хорошо, ведь еще предстоит путь из одной страны в другую — мало ли что случится. Но продавец за свой счет страхует товар: если что, страховая компания компенсирует убытки.

Какой базис выбрать продавцу

Производитель товара и экспортер — часто одна и та же компания. Чаще всего у них нет собственного отдела внешнеэкономической деятельности, который мог бы организовать поставки за границу. Поэтому для продавца предпочтительнее, чтобы покупатель сам организовал доставку и взял на себя как можно больше рисков.

Как мне кажется, оптимальная схема выглядит так: вы обеспечили таможенное оформление на экспорт и отгрузили товар перевозчику, которого выбрал покупатель. На этом ваши обязательства исполнены, а что будет с грузом дальше — вас уже не касается. Под этот сценарий подходят базисы: FOB — если доставка происходит по морю, FCA — в остальных случаях.

Если же хотите максимально облегчить работу зарубежному партнеру, то стоит выбрать вариант с CPT — груз застрахован и доставлен в согласованное место. Это универсальный базис, который применяется в авто-, авиа- и железнодорожных перевозках.

Какие базисы подходят для разных видов транспорта

Универсальные базисы — подходят для любого транспорта:

1. EXW — «Ex Works / Франко завод»
2. FCA — «Free Carrier / Франко перевозчик»
3. СРТ — «Carriage Paid to / Перевозка оплачена до…»
4. CIP — «Carriage and Insurance Paid to / Перевозка и страхование оплачены до»
5. DPU — «Delivered Named Place Unloaded / Поставка на место выгрузки»
6. DAP — «Delivered at Place / Поставка в место назначения»
7. DDP — «Delivered Duty Paid / Поставка с уплатой пошлин»

Базисы для морского и внутреннего водного транспорта:

1. FAS — «Free Alongside Ship / Свободно вдоль борта судна»
2. FOB — «Free on Board / Свободно на борту»
3. CFR — «Cost and Freight / Стоимость и фрахт»
4. CIF — «Cost Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт»

Что нужно знать про Инкотермс

1. Базисы Инкотермс помогают партнерам из разных стран одинаково понимать условия поставки.
2. Базисы фиксируют распределение обязанностей между покупателем и продавцом, место передачи товаров и момент перехода рисков.
3. Есть несколько версий базисов, например Инкотермс 2000, Инкотермс 2010, Инкотермс 2020. Можно выбрать любую версию, но необходимо указать ее название и год.
4. Базисы разделены на группы по степени нарастания ответственности и рисков для продавца — от Е до D.
5. Если вы неопытный импортер, выбирайте среди базисов группы C или D. Риски будут минимальны, но цена контракта — выше.
6. Ни один базис не защищает от всех рисков. Если вы не разбираетесь в международной торговле, то найдите эксперта и заплатите ему за помощь.
7. Базисы CIP и CIF — единственные, где предусмотрена обязанность продавца застраховать груз. В остальных правилах вопрос страхования решается по договоренности сторон.
8. Независимо от выбранного базиса не стоит пренебрегать страховкой.
9. При переговорах с иностранной компанией обязательно уточняйте, к какому базису относится предлагаемая цена.

Инкотермс EXW — Франко-завод

Требуемое название места: место доставки, обычно помещения продавца

Применимо к:

(Нажмите для увеличения)

EXW, сокращение от Ex Works, возлагает большую ответственность на покупателя. Ожидается, что продавец подготовит товар для получения в согласованном месте доставки (обычно на фабрике, мельнице, заводе или складе продавца).Покупатель несет ответственность за все последующие расходы и риски, включая все экспортные процедуры, начиная с погрузки товара в транспортное средство на территории продавца.

На практике продавец нередко загружает товар в автомобиль вместо этого, рискуя и за счет покупателя — или даже бесплатно. Однако такое соглашение должно быть заключено в рамках договора купли-продажи.

Если покупатель не может выполнить экспортные процессы и процедуры, используйте FCA вместо отгрузки EXW.

Покупатель покрывает все расходы от двери продавца до конечного пункта назначения.

EXW Инкотермс — Обязательства

Обязательства продавца

• Товары, счет-фактура и документация
• Предоставить товар в распоряжение покупателя в указанном месте в согласованную дату
• Извещение покупателю о возможности доставки
• Экспортная упаковка и маркировка

Обязательства покупателя

• Оплатить товар по цене, указанной в договоре купли-продажи
• Предоставить продавцу доказательства получения поставки
• Погрузка в месте нахождения продавца (если не согласовано иное)
• Экспортные лицензии и таможенные формальности
• Предварительная транспортировка на терминал
• Погрузочные расходы
• Основная тележка
• Выгрузка и дальнейшая тележка
• Ввозные формальности и пошлины
• Стоимость предпогрузочной инспекции

Получите указания от экспертов по логистике на условиях франко-завод

Глобальная сеть опытных профессионалов в области управления перевозками AIT хорошо знакома с правилами Инкотермс и всеми условиями доставки.Возникли вопросы по Инкотермс EXW? Свяжитесь с представителем сегодня.

Инкотермс

EX Works: что означает EXW и цены

Что означает EX Works (EXW) в условиях доставки?

EXWorks Incoterm — это соглашение, которое максимизирует риск и ответственность покупателя, требуя, чтобы продавец предоставлял покупателю товары только на его складе или доке. После того, как покупатель забирает груз, покупатель берет на себя все остальные обязанности, включая транспортировку в порт назначения.

Ex Works — это условия Инкотермс, используемые для всех форм доставки, независимо от вида или этапов перевозки. В соответствии с этим условием покупатель принимает на себя все обязанности грузоотправителей после того, как груз упакован в экспортную упаковку и собран.

EXW означает, что покупатель должен оформить всю транспортную, экспортную документацию, покрыть все транспортные расходы и выполнить процесс импорта и доставки. После получения товара из собственности продавца риск переходит на покупателя.

Этот вид транспорта оставляет все риски и ответственность на покупателе, поэтому новичкам и покупателям, незнакомым с экспортом, рекомендуется использовать транспортную и логистическую компанию, чтобы избежать ошибок и непредвиденных расходов, связанных с отправкой и транспортировкой товаров.

Каковы обязанности продавца и покупателя по соглашениям EXW?

Ниже мы рассмотрим обязанности покупателя и продавца в соответствии с соглашением EXW.

Обязанности продавца

Согласно условиям EXW Incoterms, ответственность продавца невероятно низка.По сути, их единственное требование — обеспечить, чтобы груз был упакован так, чтобы он был готов к экспорту, и товары можно было забрать с места их нахождения. Для большинства поставок это означает, что товары уже упакованы в экспортные картонные коробки. После того, как груз готов, он должен находиться в зоне, где покупатель может забрать его у продавца.

Это единственные обязанности продавца.

Обязанности покупателя

Покупатель принимает на себя все риски и обязательства после получения товара от продавца.Эти обязанности включают следующее:

• Погрузочные расходы : Погрузка груза в месте получения, чтобы товары могли переместиться в порт для экспорта.
• Доставка в порт / место : Транспортировка товаров в порт отправления для начала процесса экспорта.
• Экспортные пошлины, налоги и таможенное оформление : Вся экспортная документация и уплата любых пошлин на экспорт груза. Покупатель должен полагаться на собственные методы экспорта.
• Сборы на терминале происхождения : Покупатель несет ответственность за оплату всех сборов на терминале.
• Погрузка в вагон : Ответственность, связанная с погрузкой груза в вагон.
• Стоимость перевозки : Все транспортные расходы, связанные с перемещением груза из порта в порт.
• Страхование: страхование груза для защиты от повреждения, кражи или потери, хотя и не требуется.
• Сборы на терминале назначения: Все сборы, связанные с сборами, взимаемыми портом назначения и терминалом.Когда груз прибывает в порт назначения, терминал взимает плату за выгрузку груза с судна и передачу его по гавани.
• Доставка в пункт назначения: Расходы, связанные с транспортировкой груза из порта назначения в пункт назначения.
• Разгрузка в пункте назначения: Затраты, связанные с разгрузкой груза от конечного перевозчика после того, как товары прибыли в пункт назначения.
• Ввозные пошлины, налоги и таможенное оформление: Все пошлины и налоги, связанные с ввозом груза в страну назначения.

Преимущества и недостатки для покупателя

Преимущества

В определенных обстоятельствах EXW является наиболее практичным решением для доставки товаров. Например, предприятия, которые регулярно закупают товары в одной стране, могут воспользоваться EXW, если они планируют объединить продукты от нескольких поставщиков и объединить продукты вместе. В этом случае EXW идеально подходит, поскольку позволяет покупателю экспортировать груз как единый экспорт.

Еще одно преимущество — покупатели хотят скрыть своих поставщиков.Они могут отгружать товар на условиях EXW incoterm и использовать экспортера с другим именем в товаросопроводительных документах.

Если смотреть на стоимость покупки продуктов, EXW обычно оказывается наименее дорогим вариантом. В некоторых случаях продавцы могут получить налоговую декларацию на продукцию, которую они экспортируют, и если продавец полагается на этот возврат как на часть всей своей прибыли, тогда FOB может оказаться дешевле как для покупателя, так и для продавца. Однако в большинстве случаев EXW будет самым дешевым вариантом, так как он не требует от продавца дополнительной работы.

Если компания регулярно закупает продукцию в определенной стране и у нее есть экспортная лицензия, EXW может быть идеальным вариантом. Мы хотели бы отметить, что риски, связанные с EXW, могут быть высокими, поэтому мы рекомендуем покупателю, как правило, полагаться на надежную компанию, которая будет управлять всем от его имени.

Конкретные страны, такие как Китай, которые имеют хорошее качество и недорогие варианты производства, ориентированные на внутренний рынок, являются прекрасным примером того, почему покупатель хотел бы использовать EXW. Когда продавец не имеет возможности экспортировать, франко-завод позволяет международному покупателю совершать покупки на внутреннем рынке и полагаться на свои методы экспорта.

Существует большое количество производителей, которые полностью сосредоточены на производстве превосходной продукции для местного рынка, но никогда одновременно не получают лицензии на экспорт и не продают свои товары во внешний мир. Если вы достаточно сообразительный поставщик, вы можете найти некоторые из этих заводов, чтобы воспользоваться их местными ценами и подписать контракты на закупку на условиях франко-завод.

Недостатки

Хотя EXW может показаться привлекательным для покупателя, поскольку стоимость единицы товара ниже, чем у других условий Incoterms, недостаток для покупателя значительно выше.

Прежде всего, покупатель несет ответственность за все риски и расходы, связанные с экспортом, транспортировкой и импортом груза. Подавляющее большинство международных коммерческих торговых соглашений допускают некоторую долю ответственности за этот процесс, при этом EXW является единственным условием, которое не требует от продавца погрузки, доставки и экспорта груза на терминал.

Сама по себе загрузка груза, его доставка на терминал отправления и экспорт товара не являются невероятно рискованными при работе с законным продавцом.Однако, поскольку эти задачи выполняются в стране-продавце, а не в стране-покупателе, проблемы, которые действительно возникают, необходимо решать с помощью квалифицированного партнера. Если когда-либо возникает проблема, при которой груз не может быть экспортирован из страны происхождения, риск несут покупатели, потому что передача владения уже произошла.

Наконец, если покупатель не уверен в процессе или затратах, связанных с экспортом продукта, EXW может привести к тому, что покупатель должен будет заплатить больше, чем он первоначально намеревался заплатить.

Если ваш поставщик желает продавать свою продукцию только на условиях EXW incoterms, лучший вариант — поискать стороннюю логистическую компанию или экспедитора, который поможет вам с экспортом. Например, если вы экспортируете из Китая, мы можем помочь, назначив юридическое лицо, которое будет действовать от вашего имени в качестве экспортера. При определенных обстоятельствах наша компания может выступать в роли экспортера, занимающегося экспортом. Важно то, что вы связываетесь со своим экспедитором и спрашиваете их, есть ли у них права на экспортные лицензии, чтобы действовать в качестве экспортера.

Когда использовать соглашение EXW?

Большинство предприятий предпочтут использовать соглашение EXW, когда продавец не может экспортировать, или покупатель хочет объединить несколько поставок и экспортировать их под одним именем.

Другой случай, когда покупатель может выбрать EXW, — это доставка через Air Express. Экспресс-курьеры часто забирают груз у продавца, а встроенная в их служба включает в себя все транспортные и экспортные формальности. Таким образом, покупатели, отправляющие грузы с помощью экспресс-доставки, могут сэкономить, изменив свои условия на EXW.

В других обстоятельствах авторитетные импортеры могут открыть офисы в своей стране-экспортере для упрощения обработки своих грузов. Но если нет законной причины, по которой покупатель хочет использовать EXW, большинство продавцов, имеющих опыт в международной торговле, цитируют другой Incoterm.

Соглашения EXW для импорта в Китай: хорошая ли это идея?

При импорте из Китая EXW является приемлемым вариантом при использовании Air Express.

В других случаях, когда покупатель едет в Китай для покупки товаров непосредственно на рынках, таких как рынок Иу, большинство продавцов указывают свои товары как EXW и ожидают, что покупатель организует вывоз и экспорт.

Мы видели, что покупатели думают, что EXW дешевле, чем FOB, потому что цена за единицу часто может быть ниже.

Однако EXW по-прежнему требует от покупателя организовать внутреннюю транспортировку и все экспортные документы.

Если учесть эти дополнительные расходы, разница в стоимости часто будет незначительной или более дорогой, чем просто доставка на условиях FOB.

С учетом вышесказанного очевидным преимуществом EXW является то, что покупатель имеет полный контроль над стоимостью логистики. Но помните, вы обязательно должны знать, что делаете.

Как ведущий китайский экспедитор, мы являемся экспертами в выполнении всех требований соглашений EXW от имени наших клиентов.

Наконец, независимо от того, какой срок вы используете, убедитесь, что вы также заключили договор о страховании грузов в Китае, это доступный способ минимизировать стресс и защитить вашу цепочку поставок от катастрофических потерь.

Часто задаваемые вопросы по соглашению EXW

Как рассчитать цены EXWorks?

Доставка через EXWorks требует, чтобы покупатель покрыл все транспортные расходы, включая сбор груза с завода, внутренние перевозки, экспорт, импорт и транспортировку до конечного пункта назначения.Чтобы рассчитать стоимость перевозки этого типа, необходимо учитывать каждый этап путешествия. Если вы отправляете товар из Китая, Guided Imports может предоставить подробную стоимость вашего уникального груза.

В чем разница между EXW и FOB?

При отгрузке на условиях франко-завод покупатель несет ответственность за все транспортные расходы и должен забрать товар у продавца. При отправке на условиях ФОБ продавец несет ответственность за экспорт и оплату расходов по погрузке груза на судно.После загрузки груза покупатель несет ответственность за все транспортные расходы после загрузки товара.

Включают ли EXW Инкотермс пошлины и налоги?

При отгрузке по условиям EXW Incoterms покупатель несет ответственность за уплату всех импортных пошлин, налогов и таможенного оформления. EXW требует, чтобы покупатель руководил всеми аспектами процесса экспорта, фрахта и импорта. Продавец несет ответственность только за экспортную упаковку.

Что такое EXW на Alibaba?

Когда продавец Alibaba указывает цены на условиях EXW, он указывает, что покупатель должен забрать груз на погрузочной платформе продавца.EXW возлагает всю ответственность за транспортировку на покупателя, то есть он должен организовать аспекты экспорта, транспортировки, импортных пошлин, налогов и таможенного оформления. За исключением доставки авиаперевозками China Air Freight, EXW редко рекомендуется новым покупателям Alibaba.

Где я могу узнать о других типах Инкотермс?

Отъезд: Инкотермс отгрузки: полное руководство. также

EXW Ex Works — Правило Incoterms® 2020 [ОБНОВЛЕНО, бесплатный подкаст и PDF]

Ex Works (EXW) — это термин, используемый для описания доставки товаров по доступному обозначению по месту их деятельности, обычно на их заводе, в офисах или на складе.

Руководство Ex Works

Базовое 16-страничное руководство по Правилу Ex Works Incoterms® 2020, которое будет использоваться вместе с новой книгой Международной торговой палаты (ICC), INCOTERMS® 2020.

Это краткое руководство содержит постатейный комментарий к Правилу Ex Works Incoterms®.

Доступ к финансированию торговли, дебиторской задолженности и цепочки поставок

Мы помогаем компаниям получить доступ к финансированию торговли и дебиторской задолженности через наши отношения с более чем 270 банками, фондами и организациями альтернативного финансирования.
Начать

Знакомство с Ex Works

Ex Works (EXW) — это правило Incoterms® 2020, используемое для описания доставки товаров продавцом по месту их нахождения, обычно на их заводе, в офисах или на складе. Продавцу не нужно затем загружать товары на грузовик или корабль, а оставшуюся часть груза несет покупатель (например, за границу и таможенные пошлины). Таким образом, EXW более выгоден для продавца, так как ему не нужно беспокоиться о грузе после того, как он покинул их помещения.Однако важно отметить, что после того, как продавец проинформировал покупателя о том, что товары по контракту идентифицированы и отложены, поставка была произведена, покупатель несет риск с этого момента и обязан произвести оплату, даже если товар все еще находятся во владении и под физическим контролем продавца.

Более того, продавец не несет ответственности за погрузку товара на транспортное средство покупателя. Как это отразится в реальной жизни? Разрешит ли продавец транспортному подрядчику покупателя привезти собственный вилочный погрузчик и рабочую силу и позволит им буйствовать у склада продавца? Каковы были бы страховки, безопасность на рабочем месте и другие последствия этого?

ExWorks Правила Инкотермс 2020 — Ключевые изменения и обновления

Если товар идет на экспорт, проблем больше.Это покупатель, который должен экспортировать товары, и в большинстве стран только юридическое лицо, зарегистрированное в этой стране, может экспортировать. Добавьте к этому потенциальные проблемы с НДС / НДС, потому что, если у продавца нет доказательств экспорта, он должен взимать этот налог, поскольку это будет рассматриваться как продажа на местном рынке.

Фактически, использование EXW, как описано в Инкотермс 2020, практически невозможно.

Подкаст Ex Works

Обязательства продавца и покупателя на условиях франко-завод

EXW A1 / B1 Общие обязательства

A1

(Общие обязательства)

В каждом из одиннадцати правил продавец должен предоставить товары и их коммерческий счет-фактуру, как того требует договор купли-продажи, а также любые другие доказательства соответствия, такие как сертификат анализа или документ мостовых весов и т. Д., Которые могут иметь отношение и указаны в контракте.

Каждое из правил также предусматривает, что любой документ может быть в бумажной или электронной форме, как это согласовано в контракте, или, если в контракте это не упоминается, то, как обычно. Правила не определяют, что такое «электронная форма», это может быть что угодно, от файла pdf до блокчейна или какого-либо формата, который еще предстоит разработать в будущем.

B1

(Общие обязательства)

В каждом из правил покупатель должен уплатить цену за товар, указанную в договоре купли-продажи.

Правила не касаются того, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через тридцать дней после отгрузки, половина сейчас, половина позже, или что-то еще) или о том, как она должна быть произведена (предоплата, по электронной почте с копией документы, при предъявлении документов в банк по аккредитиву или другой договоренности). Эти вопросы должны быть указаны в контракте.

EXW A2 / B2: Поставка

A2

(Доставка)

Продавец осуществляет поставку просто, когда товар передается в распоряжение покупателя в согласованном месте, которым обычно является собственное помещение продавца или другое место, например, его изготовитель по контракту, в специально согласованную дату или в течение согласованного периода, например «до 31». Март »или« в течение 90 дней с даты заключения контракта.Это означает, что даже несмотря на то, что товары просто находятся в помещении продавца, они уже «доставлены», акт поставки здесь — это не физическая передача путем перемещения товара, а условная передача, осуществляемая продавцом, предоставляющим соответствующее извещение покупателя.

Когда покупатель размещает транспортное средство, будь то транспортное средство перевозчика или, в соответствии с правилами 2020 года, собственное транспортное средство покупателя, в указанном помещении, продавец не обязан загружать это транспортное средство.Согласно этому правилу покупатель должен загрузить автомобиль, но в большинстве случаев это просто нецелесообразно по ряду причин. Скорее всего, продавец из соображений страховки и безопасности не допустит посторонних на свой склад или фабрику. Продавец, конечно же, не позволил бы покупателю буйствовать по помещению на вилочном погрузчике, который покупатель скатил со своего автомобиля, а для физического перемещения товаров, скажем, для стеллажа на высоте трех метров может потребоваться специальный вилочный погрузчик. Продавец может даже использовать автоматизированную систему сбора и отправки.Обычно лучше всего загружать автомобиль покупателя у продавца, но если это ожидаемо, то в контракте должно быть четко указано, что они делают это за счет и на риск покупателя. Если покупатель не готов взять на себя этот риск, то EXW не является подходящим правилом для использования, и стороны должны вместо этого учитывать правило FCA, когда продавец обязан и рискует загрузить транспортное средство.

Если товары будут находиться не на территории продавца, например, у производителя, работающего по контракту, или если у продавца есть несколько мест в их помещениях, например, многочисленные доки для отправки, эту информацию необходимо сообщить покупателю, чтобы он автомобиль едет в правильное место.Также необходимо сообщить о любых ограничениях на сайте. Если, например, к погрузочной платформе необходимо попасть через автостоянку, возможно, сорокфутовый контейнер на трейлере нельзя подвести близко к этой пристани. Или могут быть ограничения на размер грузовика на узкой проезжей части.

B2

(Доставка)

Роль покупателя в EXW заключается в том, что он должен принять поставку, когда продавец предоставил товар и уведомил об этом в соответствии с A10. Обычно это происходит, когда товар просто находится в помещении продавца, и вполне может быть до того, как транспортное средство покупателя прибудет на территорию продавца.С этого момента покупатель должен учитывать свою подверженность риску, и было бы разумно убедиться, что у него есть адекватное страховое покрытие, например, в соответствии с положениями (A) Института грузовых перевозок.

Может быть трудно работать с требованиями к доставке правила EXW.

EXW A3 / B3: Переход риска

A3

(Все правила)

По всем правилам продавец несет все риски потери или повреждения товара до тех пор, пока он не будет доставлен в соответствии со статьей A2, описанной выше.Исключением является потеря или повреждение при обстоятельствах, описанных в пункте B3 ниже, которые зависят от роли покупателя в B2.

B3

(Все правила)

Покупатель несет все риски потери или повреждения товара после того, как продавец доставит его, как описано в А2.

Кроме того, если покупатель не направляет уведомление, как описано в B10 ниже, и если товары были четко определены как товары, описанные в контракте, то покупатель несет все риски потери или повреждения с согласованной даты или окончания согласованного срока. срок доставки.

Загрузите наше Бесплатное Руководство Ex Works

EXW A4 / B4: Каретка

A4

(каретка)

Согласно этому правилу продавец не имеет обязательств перед покупателем по организации перевозки товара.

Однако продавец обязан предоставить покупателю любую имеющуюся в его распоряжении информацию, включая любые требования безопасности, связанные с транспортировкой, которые покупатель запрашивает на свой страх и риск и по запросу.

B4 (

каретка)

Покупатель должен организовать перевозку товара самим покупателем или договорным перевозчиком за свой счет от названного места доставки. Это позволяет покупателю самому принять поставку товара, как это может происходить при внутренней сделке.

Обратите внимание, что, поскольку продавец на EXW не несет ответственности за погрузку товара в транспортное средство, покупатель будет нести расходы по погрузке, которые, как правило, должны быть добавлены в его контракт с перевозчиком.Нет смысла в том, чтобы грузовик перевозчика появлялся на территории продавца без погрузочного оборудования и продавец отказывался от погрузки.

EXW A5 / B5: Страхование

A5

(Страхование)

Продавец не несет риска за пределами точки поставки, поэтому у него нет обязательств перед покупателем заключать договор страхования. Однако, если покупатель запрашивает, на свой страх и риск продавец должен предоставить покупателю имеющуюся в его распоряжении информацию, необходимую покупателю для оформления страховки.Если покупатель запрашивает какую-либо информацию, которая еще не известна продавцу, то, по логике вещей, продавец может и, вероятно, захочет оказать помощь.

Тем не менее, и это не покрывается правилами Incoterms® 2020, разумный продавец расследует возможность заключения морской страховки на случай непредвиденных обстоятельств. Если товар утерян или поврежден в пути, и покупатель, следовательно, отказывается платить за него, по сути нарушая договор, продавец захочет иметь возможность потребовать собственное морское страхование.

B5

(Страхование)

Несмотря на риск потери или повреждения товара с места доставки, покупатель не обязан перед продавцом застраховать товар. Выбор покупателя — застраховать товар или взять на себя риск — полностью его выбор.

EXW A6 / B6: Поставка / Транспортировка / Документ

A6

(доставка / транспортировка / документ)

Поскольку продавец осуществляет поставку, когда предоставляет покупателю возможность забрать груз, продавец не обязан предоставлять покупателю какие-либо документы о доставке или транспортировке.

B6

(Доставка / Транспортировка / Документ)

Поскольку покупатель получает товар от продавца, он должен предоставить продавцу соответствующие доказательства принятия поставки. Форма этого доказательства должна быть согласована в договоре купли-продажи, чтобы удовлетворить обе стороны. Это может быть подпись продавца на копии счета-фактуры, простая квитанция покупателя, грузовая квитанция экспедитора или какое-либо другое свидетельство приема товара.

EXW A7 / B7: Экспортно-импортная очистка

A7

(Экспорт / импорт)

EXW больше подходит для внутренних транзакций, чем для международных транзакций.

Во внутренних сделках продавец не имеет никаких обязательств, так как вряд ли потребуются какие-либо разрешения.

При международных сделках продавец не обязан организовывать экспортную / транзитную / импортную очистку. Однако, если покупатель запрашивает, на свой страх и риск, продавец должен помочь в получении любых документов и / или информации, которые касаются формальностей, требуемых странами экспорта / транзита / импорта, таких как разрешения или лицензии; таможенное оформление при экспорте / транзите / импорте; предпогрузочная инспекция, требуемая органами экспорта / транзита / импорта; и любые другие официальные разрешения или разрешения.

B7

(Экспорт / импорт)

При внутренних сделках покупатель не имеет обязательств перед продавцом, так как вряд ли потребуются какие-либо разрешения.

При международных сделках покупатель должен выполнить за свой счет все экспортные / транзитные / импортные формальности, требуемые заинтересованными странами, такие как любые разрешения или лицензии; любые допуски безопасности; предпогрузочная инспекция; и любые другие разрешения или формальности. Обратите внимание на выражение «это зависит от покупателя», потому что все это происходит после поставки EXW, поэтому, если покупатель не сделает что-либо из этого, он несет ответственность за свой страх и риск, поскольку доставка уже произошла.

Загрузите наше Бесплатное Руководство Ex Works

EXW A8 / B8: Проверка / упаковка / маркировка

A8

(Проверка / Упаковка / Маркировка)

По всем правилам продавец должен нести расходы на любые операции проверки, которые необходимы для доставки товара, такие как проверка качества, измерение товара и / или упаковки, взвешивание, подсчет товара и / или упаковки.

Продавец должен также упаковать товар за свой счет, за исключением случаев, когда в торговле товарами принято, что они продаются без упаковки, например, в случае насыпных товаров. Продавец также должен принять во внимание транспортировку товаров и надлежащим образом упаковать их, если только стороны не договорились в своем договоре о том, что товары должны быть упакованы и / или маркированы определенным образом.

B8

(Проверка / Упаковка / Маркировка)

Согласно всем правилам, покупатель перед продавцом не несет никаких обязательств в отношении упаковки и маркировки.Однако на практике могут быть согласованные исключения, например, когда покупатель предоставляет продавцу этикетки, логотипы и т. Д.

EXW A9 / B9: Распределение затрат

A9

( Распределение затрат)

Продавец должен оплатить все расходы до тех пор, пока товар не будет доставлен в соответствии с A2, за исключением любых расходов, которые покупатель должен оплатить, как указано в B9.

B9

(Распределение затрат)

Покупатель должен оплатить все расходы с момента доставки товара в соответствии с A2, возместить продавцу любые понесенные расходы, предоставив покупателю любую помощь или информацию, которые необходимы покупателю для организации транспортировки, страхования или экспортно-импортных формальностей.

Покупатель должен оплатить все пошлины, налоги, другие сборы и расходы, связанные с любыми таможенными и другими экспортными формальностями, необходимыми, если товары экспортируются.

Покупатель также должен оплатить любые дополнительные расходы, понесенные либо в том случае, если он не принял поставку товара, когда он был предоставлен в свое распоряжение, либо если он не направил продавцу соответствующее уведомление при условии, что продавец четко идентифицировал товар как находящийся в Контрактный товар.

EXW A10 / B10: Уведомления

A10

(Уведомления)

Продавец должен уведомить покупателя, чтобы покупатель принял поставку товара.Форма этого уведомления должна быть включена в условия контракта с подробным указанием того, согласовано ли короткое электронное письмо или более формальное уведомление.

B10

(Уведомления)

Если стороны соглашаются, что покупатель имеет право указать место доставки в пределах названного места и / или время в пределах любого согласованного периода, покупатель должен уведомить продавца об этом. Это означает, например, что если согласованным местом доставки является крупное складское хранилище, покупатель может указать конкретную территорию, которая находится за пределами зоны ограниченного доступа, в которой ему не разрешается использовать собственное оборудование с собственным персоналом, чтобы он может загрузить свой автомобиль.Это также означает, например, что период поставки составляет определенный календарный месяц, и покупатель желает принять поставку 17-го числа этого месяца, покупатель должен достаточно уведомить об этом продавца. Оба эти вопроса обычно подробно описываются в договоре купли-продажи.

Правила Инкотермс 2020 PDF

Подробное 96-страничное руководство по Инкотермс® 2020, которое будет использоваться вместе с новой книгой Международной торговой палаты (ICC), INCOTERMS® 2020.

Написано Бобом Ронаи CDCS, членом редакционной группы ICC Incoterms® 2020, в партнерстве с Trade Finance Global (TFG). Это 94-страничное руководство содержит постатейный комментарий к Incoterms® 2020.

• Введение и расположение правил
• A1 / B1: ОБЩИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
• A2 / B2: ДОСТАВКА
• A3 / B3: ПЕРЕДАЧА РИСКА
• A4 / B4: ПЕРЕВОЗКА
• A5 / B5: СТРАХОВАНИЕ
• A6 / B6: ДОКУМЕНТ ПОСТАВКИ / ТРАНСПОРТА
• A7 / B7: ЭКСПОРТ / ИМПОРТ
• A8 / B8: ПРОВЕРКА / УПАКОВКА / МАРКИРОВКА
• A9 / B9: РАСПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДОВ
• A10 / B10: УВЕДОМЛЕНИЯ
• Преимущества и недостатки каждого правила и работают ли они с LC
• Правила для любого вида или видов транспорта
• Правила для морского и внутреннего водного транспорта
• Выводы

Ex Works (EXW): преимущества и недостатки

Первая версия этого правила вступила в силу в исходной версии Incoterms® 1936 года и была включена в заголовок «Ex-factory, ex-mill, ex-factory, ex-factory, ex-производственный склад и т. Д.» Английского раздела этой книги с немецкими и французскими переводами, включенными в книга.Его общие обычаи возникли задолго до этого.

Казалось бы, все преимущества для продавца, он ничего не делает, кроме как кричать (или писать по электронной почте) «приди и получить их» или слова на этот счет. Однако, если договор купли-продажи составлен плохо, хотя продавец может ожидать, что покупатель собирается экспортировать товар на зарубежный рынок, он может обнаружить, что покупатель фактически не может выполнить экспортные формальности и пытается уменьшить свой потенциал. убытки от продажи товара на внутреннем рынке продавца по сниженной цене.

На первый взгляд может показаться, что покупатель находится в невыгодном положении из-за того, что ему приходится брать на себя все риски, все устраивать и оплачивать. Если предположить, что он в состоянии сделать это, он, вероятно, обнаружит, что может организовать все перевозки и формальности с теми же затратами, которые могли бы быть предложены продавцу, если бы он задумал это сделать, но без уплаты продавцу каких-либо марок. увеличение этих затрат. Другая возможность состоит в том, что покупатель покупает товары не только у одного продавца, но и у нескольких продавцов, и предпочитает накапливать их в другом месте, а затем объединять их в одну более крупную более экономичную партию в одном или нескольких транспортных контейнерах.

С другой стороны, покупатель должен иметь возможность при продаже за границу выполнить экспортные формальности в стране продавца. Большинство стран требует, чтобы экспортер был юридически зарегистрированным лицом в этой стране, чтобы иметь возможность выполнять экспортные формальности, что обычно означает, что покупатель, обычно юридическое лицо, зарегистрированное в своей стране, не сможет этого сделать. Если покупатель пытается обойти это, используя агента по закупке, экспедитора, друга или родственника в стране продавца для выполнения экспортных формальностей, это ставит под сомнение, действительно ли эта третья сторона, участвующая в продаже, имеет законное положение, чтобы быть экспортером записывать.Добавьте к этому проблемы, связанные с тем, что налоговые органы страны продавца рассматривают продажу EXW как местную продажу и, следовательно, вероятно, облагаются НДС / GST — как иностранный покупатель сможет вернуть налог, если он, конечно, не зарегистрирован для НДС / GST в стране продавца? Правила Incoterms® 2020 просто не могут касаться налоговых законов и положений, различающихся от страны к стране, поскольку правила должны быть универсальными для всех стран, континентов, рынков и юридических / налоговых юрисдикций.

Схема на условиях франко-завод

Еще один аспект EXW, который усложняет жизнь, заключается в том, что продавец не обязан загружать транспортные средства покупателя.Это должен организовать покупатель, и это создает всевозможные потенциальные проблемы. Если продавец предоставит свои товары на своем крытом складе, на него, скорее всего, будут распространяться различные правила охраны труда и техники безопасности, а также различные последствия страхования. Следовательно, он не может позволить покупателю или его перевозчику явиться со своим грузовиком, вилочным погрузчиком и собственным персоналом, чтобы неистовствовать через склад продавца. Даже если продавец в последний момент разместит товар за дверями своего склада, когда покупатель попытается погрузить его, ссылаясь на продавца, вероятно, возникнут аналогичные проблемы.

Если покупателю требуются дополнительные документы, такие как сертификат происхождения, продавец должен помочь покупателю, по запросу покупателя, с учетом риска и затрат, в их получении. Могут возникнуть сложности, если выдающий орган в стране продавца будет указывать только зарегистрированную компанию в этой стране в качестве экспортера / грузоотправителя / грузоотправителя, потому что продавец не является ни одним из них.

Таким образом,

EXW лучше всего использовать для внутренних торгов, где вопросы экспортных формальностей, требования о возмещении налогов и т. Д. Просто не входят в уравнение, и где в тех редких случаях покупатель может загрузить товар без всех необходимых условий. местные правила и нормы, запрещающие это делать.

Загрузите наше Бесплатное Руководство Ex Works

Франко-завод и аккредитивы

Теперь об аккредитивах (LC). По этому правилу крайне сложно организовать оплату аккредитивом. Банки, как правило, хотят видеть оборотный коносамент для морского транспорта, авиагрузовую накладную для воздушного транспорта, копию железнодорожного или автомобильного транспортного документа, в зависимости от обстоятельств. Мы убедились, что продавец никоим образом не несет ответственности за транспортировку и не имеет права получать какие-либо транспортные документы.Для создания работоспособного аккредитива с точки зрения продавца, ему нужно будет запросить только счет-фактуру, возможно, упаковочный лист и копию квитанции покупателя (а не оригинал, который должен храниться у продавца). Продавец не обязан получать сертификат происхождения, который должен быть оформлен покупателем как экспортером или их перевозчиком. Риск для продавца заключается в том, что покупатель уже получил товар, и если продавец не знаком с аккредитивами и делает ошибку в своих документах, поэтому они не соответствуют требованиям и отклонены, или, если покупатель или его банк недобросовестны, они могут заявить о ложном несоответствии в представленных документах, отказавшись платить.Аккредитив не лучше открытого счета, но на самом деле хуже, потому что это будет стоить обеим сторонам банковских комиссий.

Транспортный документ и любые экспортные формальности не должны показывать продавца как экспортера или грузоотправителя, и перевозчик, делающий это, будет совершенно неверным и сделает серьезные искажения, которые могут вернуться в ущерб продавцу. Например, если перевозчик допустил ошибку в экспортных формальностях, что является серьезным нарушением экспортных правил, местные власти, вероятно, захотят принять меры против стороны, объявленной экспортером; или если покупатель не забирает контейнер с терминала в пункте назначения, перевозчик может потребовать от продавца демереджа и задержания, если он был указан как грузоотправитель или грузоотправитель в коносаменте, несмотря на то, что он не является стороной договора перевозки.

Видео

EXW — В чем важность новых правил Incoterms® 2020 в свете Brexit?

«Инкотермс» — зарегистрированная торговая марка Международной торговой палаты.

См. Публикацию ICC № 723E для текста

Инкотермс в международной торговле • Aceris Law LLC

Инкотермс — это набор коммерческих / торговых правил, установленных Международной торговой палатой (« ICC »), которые используются в международных договорах купли-продажи.[1] Инкотермс не являются обязательными правилами — для того, чтобы они получили юридическую силу, они должны быть прямо включены сторонами в их контракт. В следующих параграфах, после описания классификации Инкотермс, мы опишем основные особенности Инкотермс, используемых для всех видов транспорта, а также тех, которые используются только для морского и внутреннего водного транспорта. Также мы опишем изменения в правилах Инкотермс 2020.

Классификация Инкотермс

Инкотермс разделены на четыре основные категории: E, F, C и D.

Категория E (отправка) , которая содержит только один торговый термин, то есть EXW (Ex Works).

Категория F (основная перевозка без оплаты) , которая содержит три торговых условия:

• FCA (франко-перевозчик)
• FAS (франко-борт судна)
• FOB (франко-борт)

Категория C (основная перевозка оплачена) , которая содержит четыре торговых условия:

• CPT (перевозка оплачена до)
• CIP (перевозка и страхование оплачены)
• CFR (стоимость и фрахт)
• CIF (стоимость, страхование и фрахт)

Категория D (прибытие) , которая содержит три торговых условия:

• DAP (доставлено на место)
• DPU (доставлено на место без разгрузки) )
• DDP (Поставка с оплатой пошлин)

Четыре вышеупомянутые категории также могут быть классифицированы в зависимости от вида транспорта:

• Инкотермс для любого вида транспорта. е транспорта: EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP и DDP;
• Инкотермс только для морского и внутреннего водного транспорта: FAS, FOB, CFR и CIF.

Каждый Инкотермс содержит набор правил толкования обязательств продавца (A1-A10) и покупателя (B1-B10) по следующим вопросам:

• A1 / B1 — Общие обязательства,
• A2 / B2 — Доставка,
• A3 / B3 — Переход рисков,
• A4 / B4 — Перевозка,
• A5 / B5 — Страхование,
• A6 / B6 — Документ о доставке / транспортировке,
• A7 / B7 — Экспорт / оформление импорта,
• A8 / B8 — Проверка / упаковка / маркировка,
• A9 / B9 — Распределение затрат и
• A10 / B10 — Уведомления.

Основные характеристики Инкотермс, используемых для всех видов транспорта

EXW Incoterm (Ex Works)

EXW Incoterm накладывает только минимальные обязательства на продавца. В частности, от продавца просто требуется доставить товар покупателю в указанное место доставки, которое обычно является местом нахождения продавца, но может быть любым конкретным местом, таким как склад, завод и т. Д., И в пределах согласованного время, указанное в договоре.[2] Продавец не обязан загружать товар на какое-либо конкретное транспортное средство или проводить таможенную очистку товара для экспорта. Если место поставки не указано в контракте или если может быть предусмотрено несколько мест поставки, « продавец может выбрать пункт, который лучше всего соответствует его назначению ». [3] В принципе, до тех пор, пока товар не будет доставлен. поставленный в соответствии с договором купли-продажи, продавец несет все риски потери или повреждения товара. После доставки такой риск автоматически перекладывается на покупателя.То же самое касается любых расходов, связанных с товаром — до доставки товара расходы несет продавец; после их доставки покупателем.

Некоторые авторы предполагают, что EXW Incoterm лучше подходит для внутренней (а не международной) торговли [4], и отмечают, что « обычно используется в курьерских отправлениях, когда курьер забирает посылку из помещения клиента и загружает. собственный грузовик курьера. Условия оплаты для операций EXW, как правило, заключаются в предоплате и открытии счета .»[5]

Как упоминается в Руководстве ICC по Инкотермс 2010, стороны иногда добавляют термин« загружено, »после ссылки на EXW Incoterm, то есть, EXW загружено, в свои договоры купли-продажи. Такое добавление обычно предназначено для расширения ответственности за погрузочные операции. Однако без дополнительных разъяснений довольно сложно сказать, означает ли такой термин «, загруженный на риск продавца, » или «, загруженный на риск покупателя, » [6] и подлежит толкованию в случае возникновения спора.В этом отношении, если « загружено » означает расширение ответственности перед продавцом, стороны могут рассмотреть возможность включения FCA Incoterm ( см. ниже), а не EXW, в свой контракт. Однако им следует иметь в виду, что FCA Incoterm требует, чтобы обязательство по таможенной очистке товаров для экспорта также несло на себя продавец. [7]

FCA Incoterm (Франко перевозчик)

Согласно FCA Incoterm доставка товаров происходит следующим образом:

• Когда указанным местом доставки является помещение продавца, товар считается доставленным, когда они загружаются на транспортное средство, организованное покупателем;
• Если указанное место доставки находится в другом месте, e.ж., склад, завод и т. д., товары считаются доставленными при соблюдении следующих требований: после погрузки на транспортное средство продавца они достигают указанного места, готовы к разгрузке с транспортного средства продавца. и передаются в распоряжение перевозчика, назначенного покупателем [8].

Что касается перевозчика, это обычно « фирма, которая сама перевозит товары или пассажиров по найму, а не просто организует такие перевозки.Примерами являются судоходная линия, авиакомпания, занимающаяся грузовыми перевозками, или железная дорога. Однако, согласно условиям FCA, перевозчик может быть любым лицом, которое по контракту «обязуется предоставить или закупить» такие услуги »[9].

В 2020 году к FCA Incoterm было добавлено несколько новых обязательств. Например, стороны могут договориться о том, что покупатель поручает перевозчику выдать продавцу транспортный документ (накладную) с бортовой пометкой. В свою очередь, продавец обязуется отправить этот документ покупателю «», которому потребуется накладная, чтобы получить выгрузку товара от перевозчика .”[10]

FCA Incoterm также требует, чтобы продавец очистил товары для экспорта, если это применимо. Однако продавец не обязан проводить таможенную очистку товара для импорта. Ни на продавца, ни на покупателя не возлагается никаких страховых обязательств.

CPT Incoterm (Carriage Paid to)

Согласно CPT Incoterm, доставка товаров происходит, когда они доставляются продавцом перевозчику в согласованное место или закупаются продавцом таким образом. В этом отношении продавец обязан заключить за свой счет договор перевозки товара от места доставки до места назначения товара.Наличие договора перевозки не влияет на передачу риска от продавца к покупателю, которая происходит в пункте доставки, то есть при передаче товара перевозчику [11]. Однако, если продавец несет расходы, связанные с разгрузкой товара в месте назначения в соответствии с договором перевозки, он должен их нести, если не согласовано иное.

CPT Incoterm также требует, чтобы продавец очищал товары для экспорта, где это применимо, и принимал на себя все связанные с этим риски.Однако у продавца нет таких обязательств по импорту. Ни продавец, ни покупатель не обязаны заключать договор страхования.

CIP Incoterm (Перевозка и страхование оплачены до)

Согласно CIP Incoterm, продавец имеет те же обязательства, что и в соответствии с CPT Incoterm, то есть передать товар перевозчику, с которым продавец заключил договор, и произвести таможенную очистку товары на экспорт [12] с добавлением обязательства заключить договор страхования, чтобы покрыть риск покупателя / повреждение товара от места доставки до, по крайней мере, места назначения.

Что касается страхования, оно должно быть оформлено в соответствии с Пунктами (A) Условий о грузовых перевозках Института или аналогичными пунктами и должно покрывать, как минимум, контрактную цену плюс 10%. До пересмотра Инкотермс 2020 года требовалось только минимальное страховое покрытие в соответствии с Пунктами (C) Условий Института по грузовым перевозкам [13]. Однако даже сегодня стороны могут договориться о более низком покрытии [14]. После заключения договора продавец обязан предоставить покупателю страховой полис или сертификат.

DAP Incoterm (Доставка на место)

Этот Incoterm обычно используется в тех случаях, когда стороны не желают, чтобы продавец нес риск и расходы по разгрузке, вопреки DPU Incoterm ( см. ниже). Согласно условиям DAP Incoterm, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они переданы в распоряжение покупателя на транспортном средстве, готовом к разгрузке в месте назначения или согласованном месте в таком месте, если таковое имеется.[15] В отличие от Инкотермс CPT / CIP, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с положениями Инкотермс DAP. Следовательно, продавец несет риск до тех пор, пока он не предоставит товар в распоряжение покупателя в месте назначения, как описано выше.

Несмотря на то, что продавец обязан заключить договор перевозки или организовать за свой счет перевозку товара и оформить товар для экспорта (не для импорта), продавец не обязан выгрузить товар из места транспортировки. автомобиль в месте назначения.Кроме того, ни продавец, ни покупатель не обязаны подписывать договор страхования.

DPU Incoterm (Доставка на место без разгрузки)

DPU Incoterm представляет собой новую особенность Инкотермс 2020 года, которая заменила DAT Incoterm (Доставка на терминал), установленную в соответствии с Инкотермс 2010 года, которая, в свою очередь, заменила DEQ Incoterm (Поставляется с причала) в соответствии с Инкотермс 2000 года. [16]

Согласно DPU Incoterm, доставка товара продавцом покупателю происходит, когда товар выгружается из транспортного средства и передается в распоряжение покупателя в месте назначения или в согласованном пункте в пределах места. пункта назначения, если есть.Это единственный Инкотермс «, который требует, чтобы продавец выгрузил товар в пункте назначения ». [17] Опять же, место доставки и место назначения совпадают в соответствии с DPU Incoterm. Таким образом, продавец несет риск до тех пор, пока он не выгрузит товар в месте назначения.

Дополнительно продавец обязуется заключить договор перевозки или организовать перевозку за свой счет. Он также обязан очистить товары для экспорта. Однако для импорта такое обязательство не налагается.Покупатель должен помочь продавцу в получении соответствующей документации для оформления экспортных формальностей за счет продавца.

В отличие от CIP Incoterm, продавец (или покупатель) не обязан заключать договор страхования в соответствии с DPU Incoterm.

DDP Incoterm (Поставка с оплатой пошлин)

Согласно DDP Incoterm, товары должны быть доставлены продавцом покупателю, если они переданы в распоряжение покупателя, прошедшего таможенную очистку для импорта, на прибывающем транспорте. транспортное средство, готовое к разгрузке в месте назначения или согласованном пункте в этом месте, если таковые имеются.[18] DDP Incoterm налагает максимальную ответственность на продавца, поскольку это единственный Incoterm, требующий от продавца таможенного разрешения на импорт. [19]

Как и в случае с другими Инкотермс, DDP Incoterm требует, чтобы продавец заключил договор перевозки или иным образом организовал перевозку за свой счет. Однако от продавца / покупателя договора страхования не требуется.

Основные характеристики Инкотермс, используемых для морского и внутреннего водного транспорта

FAS Incoterm (Free Alongside Ship)

Согласно FAS Incoterm, продавец доставляет товар, когда он либо размещает его рядом с назначенным судном / судном покупателем в названном порту отгрузки, либо он закупает доставленные таким образом товары.[20] Риск / повреждение товара переходит от продавца к покупателю, когда товар находится рядом с судном. Продавец обязуется оформить товар на экспорт, а не на импорт.

Продавец не обязан заключать договор перевозки. В свою очередь, покупатель несет все расходы по доставке товара из указанного порта отгрузки. Следовательно, ФАС Инкотермс не подходит для случаев, когда товар должен быть только передан перевозчику, например.g., на контейнерном терминале, прежде чем они будут размещены у борта судна. Для этого сценария больше подходит упомянутый выше FAS Incoterm. [21]

Кроме того, продавец обязан произвести таможенную очистку товара для экспорта (не для импорта). Страхование не требуется.

FOB Incoterm (Free on Board)

Согласно условиям FOB Incoterm, товары считаются доставленными продавцом покупателю, когда они доставлены на борт судна, указанного покупателем, в названном порту отгрузки или продавец закупает доставленный таким образом товар.[22] Таким образом, риск потери / повреждения товара перекладывается на покупателя после того, как товар помещен на борт судна. Продавец оформляет товар на экспорт, а не на импорт.

Как и в случае с FSA Incoterm, продавец не обязан заключать договор перевозки. Все расходы, связанные с доставкой товара из названного порта отгрузки, несет покупатель.

По условиям FOB Инкотермс не требуется страхование, заключаемое продавцом или покупателем.

CFR Incoterm (Cost and Freight)

Согласно CFR Incoterm продавец доставляет товары покупателю, размещая их на борту судна или закупая их таким образом доставленные [23]. Следовательно, риск потери / повреждения товара перекладывается на покупателя, когда товар размещается на борту судна в порту доставки, а не в порту назначения, как в случае вышеупомянутого FOB Incoterm.

Независимо от перехода риска в порту доставки продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения.Продавец также должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в ​​порту назначения, вытекающие из договора перевозки, если не согласовано иное. Он также обязан очищать товары для экспорта, а не для импорта. Никакого договора страхования от продавца или покупателя не требуется.

CIF Incoterm (Стоимость, страхование и фрахт)

Режим CIF Incoterm очень похож на режим CIF Incoterm:

• товары должны быть доставлены в соответствии с CIF Incoterm, когда продавец их размещает на борту судна или приобретает их таким образом доставленные; [24]
• хотя переход риска происходит в порту доставки, продавец обязан заключить договор перевозки товара до порта назначения;
• продавец должен нести все расходы, связанные с разгрузкой в ​​порту назначения, вытекающие из договора перевозки, если не согласовано иное;
• Продавец обязан оформить товар на экспорт, а не на импорт.

Принципиальное различие между CIF и CFR заключается в требовании согласно CIF Incoterm о том, что продавец должен заключить страхование от риска потери / повреждения товара покупателем из порта отгрузки как минимум до порт назначения. Однако, вопреки CIP Incoterm (см. Выше), продавец должен получить минимальную страховку в соответствии с Пунктами (C) Условий перевозки грузов Института или другим пунктом (не Пунктами (A) Условий грузовых перевозок Института, как требуется для CIP Инкотермс).[25]

Заключение

Использование Инкотермс в международной торговле — широко распространенное явление, и часто возникают споры из-за путаницы в отношении них. Перед включением Инкотермс в договор для сторон важно убедиться, что Инкотермс отвечает всем их ожиданиям и потребностям в отношении следующих вопросов:

• Будет ли транспортировка осуществляться морским / внутренним водным транспортом или нет?
• Кто должен нести большую часть риска потери / повреждения товара — продавец или покупатель? В какой момент доставки в место назначения риск перекладывается с продавца на покупателя?
• Есть ли необходимость пользоваться услугами перевозчика? Если да, то кто должен быть обязан заключить договор перевозки — продавец или покупатель?
• Должен ли продавец нести ответственность за разгрузку товара?
• Нужно ли заключать договор страхования?

[1] Дж.Кутзи, Инкотермс: развитие и правовая природа — краткий обзор, 13 Stellenbosch Law Review 2002 , p. 116.

[2] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 20.

[3] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 23.

[4] Д. М. Стэплтон, В. Панде, Д. О’Брайен, EXW, FOB или FCA? Выбор правильных терминов Инкотермс и их важность для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, логистики и политики 2014, стр.248. См. Также Г. Гиббонс, Влияние Инкотермс 2010, 4 Irish Business Law Quarterly 2012, p. 16.

[5] Д. М. Стэплтон, В. Панде, Д. О’Брайен, EXW, FOB или FCA? Выбор правильных условий Инкотермс и их важность для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, логистики и политики 2014 , стр. 248.

[6] Дж. Рамберг, ICC Guide to Incoterms 2010 , ICC Publication (2011), pp. 22 and 42.

[7] J. Ramberg, ICC Guide to Incoterms 2010 , ICC Publication (2011), стр.22 и 42.

[8] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 27–28.

[9] Д. М. Стэплтон, В. Панде, Д. О’Брайен, EXW, FOB или FCA? Выбор правильных терминов Инкотермс и их важность для морских грузоотправителей, 81 Журнал транспортного права, логистики и политики 2014, стр. 246.

[10] Инкотермс 2020, бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, стр. 13. См. Также B. Plitz, Incoterms 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p.20.

[11] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 39.

[12] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 49.

[13] Б. Плитц, Инкотермс 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p. 19.

[14] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 50. См. Также Инкотермс 2020, Бесплатная электронная книга, опубликованная Shiphub, стр.19.

[15] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 59.

[16] Б. Плитц, Инкотермс 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p. 10.

[17] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 68.

[18] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 76.

[19] Б. Плитц, Инкотермс 2020, 1 Revija Kopaoničke Škole Prirodnog Prava 2020, p.12.

[20] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 83.

[21] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 84.

[22] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 92.

[23] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 101.

[24] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр.111.

[25] Инкотермс 2020, Правила ICC по использованию терминов внутренней и международной торговли, стр. 113.

Подробнее об Инкотермс объяснено: Ex Works (EXW)

Когда товары покупаются или продаются «Ex Works» (EXW), это означает, что Продавец делает товары доступными на своем заводе или складе. После этого покупатель может прийти и забрать товар. Ex Works возлагает полную ответственность за расходы и риски на покупателя, поскольку покупатель должен все организовать.

Риски и расходы продавца

Продавец не несет никаких рисков и затрат при доставке товара покупателю.Продавец даже не несет ответственности за загрузку товара при его получении. Продавец должен правильно упаковать и промаркировать товар и подготовить его к отправке.

Риски и затраты покупателя

В случае поставки на условиях франко-завод полный риск и все расходы ложатся на покупателя. Продавец может загрузить товар, но это ответственность покупателя. Транспортировка в (воздушный) порт, разгрузка в порту экспорта, погрузка на самолет или корабль, разгрузка в порту импорта, погрузка в грузовик и доставка в конечный пункт назначения — все это должно быть организовано и оплачено покупатель.То же самое касается любой экспортной или импортной документации, которую необходимо предоставить таможенному органу либо в порту экспорта, либо в порту импорта. Продавец должен предоставить документацию и помощь в получении экспортной лицензии или документации за счет покупателя.

Страхование также должно быть организовано и оплачено покупателем.

Хотя франко-завод дает покупателю полный контроль над доставкой товара до места назначения, он также возлагает на него полный риск.

Возможные проблемы для продавца

При экспорте товаров (например) из ЕС экспортер должен доказать, что товары покинули ЕС. В случае Ex Works покупатель несет ответственность за это, но никоим образом не обязан передавать это доказательство или даже экспортировать груз. Если товар покидает ЕС и продавец не может предоставить доказательства, он должен будет заплатить налог с продаж, как если бы товар был продан покупателю в пределах ЕС. При наличии доказательства товар освобождается от налога с продаж.

Возможные проблемы для покупателя

При экспорте товаров (например, из) в ЕС экспортером должно быть физическое или юридическое лицо, зарегистрированное в стране ЕС таможенной юрисдикции. Если покупатель не зарегистрирован там, это может потребовать от продавца попросить покупателя декларировать товар, в то время как покупатель несет ответственность в соответствии с условиями франко-завод.

Использование на условиях франко-завод

В случае Ex Works продажа не связана с другими расходами, кроме расходов на предоставленные товары.Это делает расценки на основе Ex Works очень удобными для начальных расценок в процессе продажи.

Ex Works в соответствии с Инкотермс 2020

Новые условия Инкотермс 2020, которые были введены в действие в начале этого года ICC, вступили в силу. Инкотермс 2010, которые вы можете найти в нашем предыдущем посте здесь, по-прежнему будет действовать. Пока обе стороны согласны с условиями, они согласны. Инкотермс 2020 не вносит изменений в Ex Works.

Если у вас есть какие-либо вопросы по Ex Works или другим условиям Incoterms, свяжитесь с одним из наших экспертов.

Разъяснения Инкотермс: франко-завод и FCA

Выписка:

Инкотермс 2020: франко-завод и франко-перевозчик

Насколько хорошо вы знаете свои правила Инкотермс? Из этого видео вы узнаете о франко-заводе и франко-перевозчике, применимых к любому виду транспорта.

EXW: франко-завод

Ex-Works описывает, когда продавец предоставляет товар в указанном месте, а покупатель продукта должен покрыть транспортные расходы.После того, как товары переданы агенту или представителю покупателя, покупатель несет ответственность за другие риски, такие как погрузка товаров на грузовики, их транспортировка на корабль или самолет и соблюдение таможенных правил.

Запомните следующее:

• На условиях франко-завод продавец передает товар покупателю в названном месте , которое не обязательно должно быть собственными помещениями продавца. Например, указанное место может быть складом экспедитора по согласованию между продавцом и покупателем.
• Продавец не обязан загружать товар в транспортное средство покупателя.
• Продавец не обязан оформлять товар для экспорта. От него требуется только надежно упаковать товары, соответствующим образом промаркировать их и доставить в заранее согласованное место.
• Переход риска происходит, когда продавец передает товар в распоряжение покупателя для получения в указанном месте. Настоятельно рекомендуется указать точную точку в названном месте, в которой риски и расходы переходят на покупателя.
• Это правило больше всего подходит для внутренней торговли или для торговли в рамках таможенного союза .

FCA: Франко перевозчик

Для международной торговли может использоваться франко-перевозчик (FCA). Он обязывает продавца очистить товары для экспорта в стране происхождения и предоставить товары в определенном месте, при этом риск потери или повреждения во время этой операции явно остается за продавцом.

Имейте это в виду:

• Все риски и расходы, не связанные с доставкой, ложатся на покупателя.
• Настоятельно рекомендуется указать точную точку в названном месте, где риски и затраты переходят на покупателя.
• Продавец имеет право выбрать пункт , «который наилучшим образом соответствует его назначению», , если стороны не согласовали конкретный пункт.
• В Инкотермс 2020 FCA добавило дополнительный механизм, позволяющий сторонам согласовать, чтобы покупатель дал указание перевозчику выдать бортовой коносамент продавцу.Бортовой коносамент — это документ, удостоверяющий, что товар был получен в хорошем состоянии от продавца (или указанного грузоотправителя или отправителя) и принят на борт грузовика, корабля или судна в указанную дату.

Узнайте больше об Инкотермс на сайте www.agility.com/smartshipping

EXW Инкотермс — Ex Works — объяснение

11 правил Инкотермс® — это свод правил, поддерживаемых Международной торговой палатой. В них указывается, кто за что отвечает во время международной торговли — покупатель или продавец несет ответственность за затраты и риски каждой части процесса.

Одно из 11 правил — EXW. Это руководство объяснит, что это значит и когда вам следует его использовать.

---

Платите или получаете деньги из-за границы? Wise может быть в 19 раз дешевле по сравнению с PayPal.

Стоимость международных переводов действительно может снизить рентабельность бизнеса.
Вот почему 7 миллионов пользователей уже используют Wise, новый и умный способ отправки денег и управления ими на международном уровне.

Wise позволяет отправлять деньги за низкую прозрачную комиссию по среднерыночному курсу через собственную сеть местных банковских счетов.Деньги никогда не пересекают границы, комиссии остаются низкими, а вы экономите деньги.

• Более 50 валют на выбор
• Данные локального счета в Еврозоне, Польше, Великобритании, Австралии и Новой Зеландии
• До 19 раз дешевле, чем PayPal
• Без комиссии за открытие или обслуживание
• Интеграция с Xero

Посмотрите, можно ли сэкономить с Wise

EXW Incoterms® означает

EXW — это сокращение от Ex Works, и именно в соответствии с правилом Incoterms® возлагает наибольшую ответственность на покупателя.

Продавец должен предоставить товар в месте поставки . Этим местом обычно является собственный склад или фабрика продавца, т. Е. «Произведения» из названия.

Покупатель затем несет ответственность за весь процесс доставки товара до места назначения, включая:

• Погрузка и разгрузка
• Перевозка, включая основные морские, воздушные, наземные и т. Д.
• Экспортные и импортные формальности
• Страхование.

Это включает в себя как расходы, так и риски — ответственность за них полностью ложится на покупателя. Даже если продавец загружает товар в месте доставки, на этом этапе риск по-прежнему несет покупатель.

Значит, есть ли у продавца какие-то обязанности? После того, как товар был собран, не особо, нет. Но перед этим им нужно будет убедиться, что они должным образом упакованы и доступны для сбора.

На самом деле продавец должен быть в некоторой степени вовлечен в процесс.Им нужно будет убедиться, что покупатель должным образом проинформирован о товарах, чтобы он мог выполнять таможенное оформление и другие формальности. ² ³

EXW Инкотермс® 2010 и 2020

ICC обновляет правила Инкотермс® примерно каждые десять лет. Последние обновления были в 2020 и 2010 годах.

При составлении контракта вы можете согласиться использовать любой набор правил Инкотермс®, который вам нравится, при условии, что он указан. Так что, если ни одна из сторон не успела ознакомиться с правилами 2020 года, вполне законно придерживаться 2010 года.

В 2020 году не было никаких серьезных обновлений правила EXW.

Вы можете увидеть ссылки на правила Инкотермс® 2015, 2016, 2017 и т. Д. Не надо! В те годы не было опубликовано никаких сводов правил. Скорее всего, в любых договорах, составленных тогда, использовались бы правила 2010 года. ⁵

В чем разница между FCA и EXW?

Иногда возникает путаница между EXW и FCA, что означает «Франко перевозчик».

Ключевое отличие состоит в том, что в соответствии с FCA продавец также несет ответственность за оформление экспорта.Это часто является преимуществом, поскольку продавец обычно находится в лучшем положении, чем покупатель, чтобы предоставить всю необходимую информацию на этом этапе.

И есть еще одно отличие. Согласно FCA, названное место может быть помещением продавца, как и в случае EXW, но если это так, ответственность за погрузку несет продавец , а не покупатель.

Альтернативное использование FCA — указание названного места в качестве более поздней точки в пути — например, терминала, от которого будут отправляться товары.В этой ситуации продавец несет ответственность за разгрузку товара, а покупатель — за погрузку. ⁷

В чем разница между FOB и EXW?

FOB — «Free On Board» — это одно из четырех правил Incoterms®, которое может применяться только в отношении товаров, перевозимых морем или водным транспортом.

Это похоже на FCA, хотя при FOB продавец несет ответственность вплоть до погрузки товара на судно.

FOB и EXW значительно отличаются, чем .В случае EXW продавец передает ответственность на своем собственном предприятии, тогда как в случае FOB он должен полностью доставить товар на судно в порту. ⁹

Заключение: EXW Incoterms® 2020

На бумаге EXW может выглядеть как простейшее правило Incoterms®, потому что продавец несет ответственность практически за все.

Но, конечно, есть причина, по которой во многих других правилах уделяется особое внимание определению того, кто несет ответственность за каждый шаг: покупатель или продавец.

Например, обычно именно продавец, а не покупатель, лучше всех справляется с экспортной очисткой. То же самое часто касается организации перевозки в стране продавца.

В таком случае часто стоит рассматривать FCA вместо EXW. Это может показаться более сложным, но на практике может оказаться проще.

Стоит взглянуть на полный список правил Инкотермс®, чтобы у вас была полная картина.

---

Источники:

1. Разъяснение Инкотермс — франко-завод
2. AIT в мире — Incoterms EXW — Ex Works
3. Freightos — EXW incoterms: Доставка на условиях франко-завод
4. Международная торговая палата (ICC) — Инкотермс 2020
5. ICC — Каковы ключевые изменения в Incoterms® 2020?
6. Freightos — FCA Инкотермс | FCA доставка
7. AIT в мире — Инкотермс FCA — Франко перевозчик
8. AIT Worldwide — Incoterms FOB — Франко борт
9. Разъяснения Инкотермс — бесплатно на борту (FOB)

Последняя проверка всех источников 23 июня 2020 г.

---

Эта публикация предназначена только для общих информационных целей и не предназначена для освещения всех аспектов тем, с которыми она связана.Он не является советом, на который вам следует полагаться. Вы должны получить консультацию специалиста или специалиста, прежде чем предпринимать или воздерживаться от каких-либо действий на основании содержания данной публикации. Информация в этой публикации не является юридической, налоговой или иной профессиональной консультацией от TransferWise Limited или ее аффилированных лиц. Предыдущие результаты не гарантируют похожий исход. Мы не даем никаких заявлений, гарантий или гарантий, явных или подразумеваемых, что содержание публикации является точным, полным или актуальным.

.