Устройство трамблёра
Зажигание
Трамблёром в народе называют прерыватель – распределитель или датчик – распределитель, в зависимости от системы зажигания. Предназначен трамблёр для коммутации катушки зажигания (подачи сигнала коммутатору) и распределение искры на свечи зажигания. Устройство трамблёра контактной и бесконтактной системы зажигания одинаковая. Основными узлами являются прерыватель или датчик и распределитель. Прерыватель предназначен для коммутации катушки зажигания при контактном зажигании и служит датчиком при контактно транзисторном зажигании. Устройство трамблёра автомобиля ВАЗ 2101- 07 показана на рисунке. Конструкция прерывателя и датчика идентична. Единственным отличием устройства трамблёра является наличие контактов или датчика. Состоит прерыватель из корпуса, вала, подвижной контактной пластины, вакуумного октан-корректора, конденсатора. Вал состоит из двух частей. В зависимости от конструкции на верхней или нижней части располагаются кулачки, количество которых равно числу цилиндров.
Вал состоит из двух частей. В зависимости от конструкции на верхней или нижней части располагаются кулачки, количество которых равно числу цилиндров. Части вала соединены между собой подвижно через центробежный октан-корректор, который состоит из кулачков и пружин разной жёсткости. При вращении вала кулачки под действием центробежной силы расходятся, растягивая пружины и поворачивая верхнюю часть относительно нижней на определённый угол. Вакуумный октан-корректор соединяется тягой с подвижной контактной пластиной и трубкой с впускным коллектором. При открытие дроссельной заслонки разряжение во впускном коллекторе увеличится, что приводит к повороту подвижной контактной пластины с контактами относительно кулачков. Для снижения искрения и повышения вторичного напряжения на корпусе трамблёра закреплён конденсатор, включенный в схеме параллельно контактам. На верхнюю часть вала крепится бегунок (ротор), который служит для распределения высокого напряжения на свечи зажигания, через выводы крышки трамблёра.
Трамблёр ВАЗ для бесконтактных систем зажигания отличается отсутствием в нём контактов, роль которых выполняет электронный коммутатор. Вместо них установлен датчик, основанный на эффекте Холла, поведение полупроводника в магнитном поле. На подвижной пластине трамблёра устанавливается датчик имеющий прорезь. С одной стороны её постоянный магнит, а с другой полупроводник. На валу трамблёра устанавливается металлическая шторка с прорезями прямоугольной формы, которая при вращении проходя через прорезь датчика, перекрывает магнитный поток от магнита к полупроводнику. В этот момент датчик перестаёт пропускать проходящий через него ток на коммутатор. При дальнейшем вращении шторки мимо датчика проходит вырез и полупроводник попадая в зону действия магнита, пропускает ток, проходящий на вывод коммутатора. Коммутатор в свою очередь открывает или закрывает свой силовой транзистор соединяющий вывод катушки зажигания с минусом. Трамблёр автомобиля ГАЗ, УАЗ основан на индуктивном датчике. Принцип его работы такой же, как у генератора переменного тока.
Трамблер системы зажигания ВАЗ 2108, 2109 принцип действия
Трамблер (датчик-распределитель зажигания) — элемент системы зажигания автомобиля.
Попробуем понять как он работает и каков его принцип действия.
Трамблер ВАЗ 2108, 2109 принцип действия
1. Назначение трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Он предназначен принимать искру с катушки зажигания и распределять ее по цилиндрам в соответствии с порядком работы двигателя (для ВАЗ 2108, 2109 1-3-4-2).
Помимо этого трамблер задает момент искрообразования (выдает управляющий импульс на коммутатор) в зависимости от оборотов коленчатого вала, нагрузки на двигатель и угла установки опережения зажигания.
2. Как работает трамблер?
В основе конструкции трамблера — вращающийся вал (т.н. валик), имеющий привод от распределительного вала двигателя. На валу крепятся устройства и элементы трамблера, которые работают от вращения вала.
3. Принцип действия трамблера (датчика-распределителя зажигания) ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Принцип действия трамблера включает в себя работу всех его элементов.
Ротор (бегунок) вращаясь распределяет искру по боковым контактам в крышке трамблера. Далее по высоковольтным проводам она поступает на свечи зажигания. На сам бегунок искра подается с катушки зажигания через подвижный центральный контакт в крышке.
Датчик Холла имеет зазор через который проходит вращающийся экран с четырьмя зубцами и четырьмя прорезями. При прохождении в зазоре датчика прорези экрана на коммутатор системы зажигания подается импульс, являющийся сигналом подачи искры. Подробнее «Принцип действия датчика Холла».
Датчик Холла в трамблере hr>
Центробежный регулятор опережения зажигания при увеличении частоты вращения вала трамблера за счет расхождения своих грузиков и воздействия на экран датчика Холла увеличивает угол опережения зажигания, что позволяет топливной смеси сгореть своевременно и с максимальной отдачей.
Подробнее «Центробежный регулятор опережения зажигания».
Вакуумный регулятор опережения зажигания за счет разрежения передающегося в его корпус так же воздействует на экран датчика Холла и увеличивает угол опережения зажигания при повышении нагрузки на двигатель (чем больше нагрузка — тем больше разрежение — тем больше угол). Подробнее «Вакуумный регулятор опережения зажигания».
Вакуумный регулятор опережения зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099Меняя положение трамблера относительно шкалы на корпусе вспомогательных агрегатов можно вручную корректировать угол опережения зажигания в большую или меньшую сторону.
Корректировка угла трамблером, автомобиль ВАЗ 2108Примечания и дополнения
— На автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливались два разных распределителя зажигания (трамблера), с разными крышками. Для двигателей 2108 и 21083 это трамблер 40.3706, для 21081 – 40.3706-01.
Они конструктивно одинаковы, но различаются характеристиками вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания. Крышка трамблера 40.3706-01, для двигателя 21081, помечена желтой краской, трамблера 40.3706 красной. Различий между ними нет, они взаимозаменяемые.
Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Особенности снятия трамблера на двигатель ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Особенности установки трамблера на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема системы зажигания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Стреляет и хлопает в глушитель (причины не связанные с карбюратором)
— Греется коммутатор системы зажигания, причины неисправности
Подписывайтесь на нас!
Что такое дистрибьютор? — crankSHIFT
Распределитель — это компонент системы искрового зажигания, который направляет импульсы высокого напряжения от катушки зажигания к свечам зажигания.
Распределители обычно приводятся в действие распределительным валом, который заставляет их вращаться ровно на половину скорости коленчатого вала. Это точное время позволяет распределителю подавать напряжение на каждую свечу зажигания в нужное время и в правильной последовательности. Современные системы прямого и безраспределительного зажигания выполняют те же функции без распределителя.
Содержание
- 1 Компоненты дистрибьютора
- 2 Как работает дистрибьютор?
- 3 Отказ распределителя
Компоненты распределителя
Каждый распределитель состоит из двух основных компонентов и ряда других элементов. Двумя основными компонентами являются корпус распределителя, в котором находится все остальное, и вал. Вал проходит через корпус и механически связан с двигателем (обычно с распределительным валом) через шестерню. Когда распределительный вал вращается при нормальной работе двигателя, распределительный вал вращается с точно такой же скоростью.
Распределитель состоит из подвижного вала внутри стационарного корпуса.
Другие компоненты, которые могут находиться внутри или на распределителе, включают:
- ротор
- крышка распределителя
- очков
- датчик Холла (или оптический датчик)
- конденсатор
- вакуумное продвижение (или механическое продвижение)
- катушка зажигания (иногда находится внутри трамблера)
- модуль зажигания (иногда находится внутри или на распределителе)
Ротор установлен сверху на валу распределителя и вращается внутри крышки, которая зажата или привинчена сверху всего узла. Точечный датчик или датчик Холла также расположены внутри крышки, где они активируются вращением вала. В механических системах зажигания конденсатор представляет собой конденсатор, который обычно устанавливается снаружи крышки.
Ротор крепится к верхней части вала и вращается при работающем двигателе.
В некоторых распределителях катушка зажигания установлена внутри крышки распределителя, но большинство катушек устанавливается снаружи распределителя.
Как работает дистрибьютор?
Основные операции дистрибьютора двояки. Во-первых, ротор поворачивается синхронно с распределительным валом, что позволяет ему направлять напряжение на каждую свечу зажигания в соответствии с порядком зажигания, используемым двигателем. Во-вторых, вращение вала распределителя приводит в действие прерыватель контактов, чтобы активировать катушку точно в нужное время для зажигания каждой свечи зажигания.
Первая задача распределителя практически одинакова как в механической, так и в электронной системах зажигания. Когда магнитное поле в катушке зажигания разрушается и создает импульс высокого напряжения во вторичной обмотке, между катушкой, нужной свечой зажигания и землей должна существовать цепь. Эта схема состоит из:
- катушка провода
- центральный контакт в крышке распределителя
- ротор
- одна из внешних точек контакта в крышке распределителя
- провод свечи зажигания
- центральный электрод свечи зажигания
- Внешний электрод свечи зажигания
- корпус свечи зажигания, заземленный на двигатель
При установке крышки распределителя электрическое соединение осуществляется между центральной точкой контакта крышки и ротором.
Затем, когда ротор вращается, он вступает в электрический контакт с внешними контактными точками, каждая из которых соединена со свечой зажигания через провод свечи зажигания. Поскольку ротор вращается с той же скоростью, что и распределительный вал, а распределительный вал вращается со скоростью, равной половине скорости двигателя, можно заставить ротор всегда совпадать с правильными контактами в крышке распределителя в нужное время.
Распределитель направляет напряжение между свечами зажигания и катушкой через провода, крышку и ротор.
Поскольку вал распределителя вращается синхронно с двигателем, он также обеспечивает удобный способ точного определения времени работы катушки зажигания. В механических системах зажигания это достигается точками. При вращении вала распределителя точки открываются и закрываются, что, в свою очередь, действует как прерыватель контактов катушки. В электронных системах зажигания датчик Холла (или оптический датчик) и модуль зажигания обычно используются для выполнения практически одной и той же функции.
Отказ распределителя
Хотя распределители обычно не выходят из строя, они могут выйти из строя механически. В распределителях, в которых используется составной корпус, части компонентов могут быть разделены, что может привести к радикально неправильному моменту зажигания или полному исчезновению искры. Подшипник вала распределителя также может выйти из строя, а между шестерней распределителя и распределительным валом может возникнуть чрезмерный износ, особенно если есть проблемы со смазкой.
Многие компоненты, обеспечивающие правильную работу распределителя, изнашиваются, а это означает, что их необходимо регулярно заменять. Точки контакта особенно подвержены износу, а это означает, что их необходимо регулярно регулировать и в конечном итоге заменять. Крышки и роторы распределителей также изнашиваются, особенно в местах электрического контакта, и их также необходимо регулярно заменять. Когда эти компоненты выходят из строя, двигатель может работать плохо или вообще не запускаться.
Что такое крышка распределителя? (с картинками)
`;
Факт проверен
Энджи Бейтс
Как следует из названия, крышка распределителя представляет собой чашеобразный кусок толстого пластика, который надевается на ротор на конце распределителя в автомобиле. Это также помогает передавать искру или напряжение от катушки к цилиндрам. Хотя они встречаются в большинстве старых автомобилей, многие новые автомобили больше не имеют распределителей с ручным управлением.
Колпачки изготовлены из жесткого пластика с мелкими металлическими деталями и должны периодически меняться на протяжении всего срока службы автомобиля.
Внутри крышки находятся маленькие медные контакты, которые почти касаются металла ротора. На внешней стороне крышки трамблера, над контактами, имеются отверстия для заглушек. Центральное отверстие соединяет катушку с крышкой через провод. Отверстия вокруг центральной свечи соединяются с проводами свечей зажигания. Количество штекеров и контактов для свечей зажигания зависит от цилиндров двигателя автомобиля: четыре, шесть или восемь.
Для запуска процесса зажигания катушка посылает искру по проводу, соединяющему ее с крышкой распределителя. Эта искра достигает медного контакта внутри колпачка и перескакивает на металлический ротор. Ротор, вращаемый распределительным валом, проходит достаточно близко к каждому из контактов свечи зажигания, чтобы искра могла образоваться между ними. Энергия искры передается от контактов по проводам свечи зажигания к свечам зажигания, которые искрят, воспламеняя сжатый газ в соответствующих цилиндрах.
Поскольку крышки распределителей часто подвергаются воздействию тепла и вибрации, их необходимо периодически заменять. Чаще всего они будут трескаться. Иногда трещины не очевидны, но часто их могут увидеть даже непрофессионалы. Углеродные отложения, которые со временем накапливаются на крышке, также приводят к ее неправильной работе. Затрудненный запуск, особенно при низкой температуре, остановка двигателя или обратное срабатывание, а также стук — все это признаки того, что устройство может быть повреждено.
Для замены крышки распределителя старая снимается, а свечные провода подключаются к новой крышке в том же порядке.