Изготовление ободрышей: Колеса ободрыши — что это, как сделать своими руками?

Содержание

Как сделать «ободрыши» из покрышек своими руками? Шины низкого давления

Не сложно разобраться, как сделать шины низкого давления своими руками. Но для этого нужно понять их суть и конструктивные особенности. Для изготовления ободрышей нужен определённый набор инструментов. Делают их на основе старых подходящих грузовых шин.

Содержание

Целесообразность установки

Рассмотрим особенности, которые делают шины низкого давления настолько эффективными:

Регулировать удельное давление на грунт, а следовательно, и проходимость можно изменение внутреннего давления покрышки. Транспортное средство реально оборудовать автоматической подкачкой шин, после чего изменять давление можно из салона.

Единственный заметный недостаток шин низкого давления – уязвимость к прокалыванию острыми предметами. Такой минус обусловлен высокой эластичностью резины, что при преодолении бездорожья является дополнительным плюсом.

Делаем колеса низкого давления своими руками

Среди самодеятельных конструкторов вездеходной техники большой популярностью пользуются колеса низкого давления собственного производства. Началом истории применения этого вида движителей энтузиастами самодельных вездеходов можно считать середину шестидесятых годов прошлого века.
Именно тогда были предприняты первые робкие попытки освоить изготовление колесных машин, способных с одинаковым успехом передвигаться по заболоченным местностям и по снежной целине. Все эти машины оснащались пневматиками низкого давления, и стали прародителями сегодняшних самоделок.

Отличительные черты колес низкого давления

Чем же так приглянулись конструкторам каракатов сделанных своим руками шины такого типа? Пневматик обладает небольшим весом, очень высокой эластичностью и давлением на грунт в небольших пределах. Все эти характеристики вкупе с большим радиусом качения придают вездеходному аппарату потрясающую проходимость наряду с экономичностью.

Заводские колеса НД

Приличный объем камер придает конструкции с таким движителем достаточную плавучесть. Это можно назвать дополнительным бонусом к проходимости машины. Кроме того, заполнив внутреннее пространство диска пенопластом, можно придать вездеходу дополнительную устойчивость на воде и одновременно снизить налипание снега или грязи на внутренние поверхности колеса.

Простая конструкция этих элементов шасси и отсутствие проблем с поиском материалов для их изготовления позволяет смастерить пневмоход своими руками без особых материальных и трудовых затрат. Это сделало машины, построенные по такому принципу очень востребованными среди самодельщиков.

Конечно же, такие конструкции имеют и свои недостатки, в частности малый ресурс камер, но они преодолеваются введением в конструкцию дополнительных элементов.

Как сделать пневмоход из мотоблока

Для того чтобы взяться за создание такого вездехода, конструктором-любителем должна решиться такая задача: для каких целей предназначена будущая машина. Здесь нужно уточнить желаемое количество мест, массу максимального багажа, сезон использования и для каких условий предназначен аппарат.

И вот замысел готов, цель видна, значит можно перейти к вопросу подбора элементов вездехода. Тут нужно определиться с типом и моделью двигателя, составом трансмиссии, конструкцией и типом рамы, оборудованием кабины и других элементов. Одной из главных характеристик, которой необходимо уделить внимание при создании вездехода — это выбор формулы ходовой системы.

Проанализировав и сопоставив все желания и возможности, можно сделать окончательный выбор необходимой схемы вездехода. На этом этапе деятельности проект для вездехода–самоделки является необходимым условием его завершения.

Обдирка шин для вездехода

Для такого непростого дела понадобятся не только шины и гараж, но и много сопутствующих инструментов.
Из самых необходимых можно выделить:

  • бензопилу;
  • лом;
  • электролебедку;
  • трос;
  • клещи;
  • нож канцелярский;
  • точило;
  • монтажка.

На заметку.

Лучше все подготовить заранее, чтобы потом не тормозить весь процесс. Обдирка колес будет долгой, поэтому терпением понадобится запастись.

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Вам это будет интересно О размерах колес на Лада Гранта

Материалы для обдирки покрышек

Преимущества бескамерных шин низкого давления:

  • поднимается клиренс автомобиля, ведь такие шины большого размера;
  • улучшается сцепление с дорогой, вес машины равномерно распределяется даже на бездорожье;
  • благодаря применению грузозацепов, улучшается качество сцепления при прохождении дорог с мягкой почвой.

К тому же использование колёс этого типа никак не нарушает экологию. При прохождении лесистой зоны на стандартных колёсах дороги постепенно разрушаются. Оснащённая же бескамерными аналогами самая тяжёлая техника практически не оставляет на земле следов.

Однако шины с низким давлением имеют минусы перед обычными покрышками:

  • кузов и подвеску автомобиля приходится конструктивно модернизировать;
  • они практически не подходят для эксплуатации по асфальту, так как резина без давления быстрее стирается;
  • склонны к деформациям из-за слабой боковины без твёрдого плеча;
  • из-за верхнего сдвига центра тяжести снижается показатель устойчивости авто, появляется риск опрокидывания;
  • эти шины опасны на высокой скорости, так как приводят к скорому износу всей подвески;
  • они хуже сцепляются с диском, требуют разработки добавочных крепежей, предупреждающих прокручивание резины.

Необходимо максимально грамотно подбирать к ним дисковый профиль, учитывать тип грунта, высоту протектора. Приходится уделять много времени подбору, который правильнее доверить специалистам, а это лишние затраты. Таким образом, без должных навыков и знаний всех тонкостей резины этого типа автомобиль будет сложно и дорого эксплуатировать.

Основные виды

Шины низкого давления по типу подразделяются на следующие виды.

Камерные шины.

Обладают повышенной прочностью, стойкостью к механическим нагрузкам, повреждениям и деформации. Их минус – больший вес и меньший комфорт во время движения.

Бескамерные.

Имеют меньший вес, могут похвастаться большей безопасностью и комфортом. Минус – повышенная опасность деформации во время маневров.

Далее начинается процесс обдирания шины:

  • По начерченной окружности проделываются надрезы, теперь чувствуется основа корда
  • Отверстие фиксируется обычными клещами
  • Отслоившаяся резина легко убирается лебедкой.

Ненужные слои раз за разом сдираются, пока не будет заметен полностью каркас. Поверхность чистится наждачной бумагой или шлифмашинкой.

Камера готова, теперь дело за шинным каркасом!

Колесные диски свариваются с пластинами. Каркас шлифуется, а камера-ободрыш надевается на каркас. Остается накачать покрышку и можно устанавливать в машину. Если все делать по порядку, то она ничем не будет отличаться от заводской.

Удачи на бездорожье, любители авто и путешествий по лесам и болотам России!

Шины для вездехода — своими руками

Перед тем как браться за изготовление покрышек низкого давления самостоятельно, необходимо определить приоритетные условия эксплуатацию Дело в том, что для разного типа грунта подходит разный рисунок протектора. К примеру, для торфяников канавка протектора должна иметь минимальную глубину, а для глинистой почвы важна способность колеса к самоочистке. Для песчаной и снежной дороги выбирают рисунок протектора с минимально узкой канавкой. Теперь стоит определиться с исходниками.

Чаще всего для самостоятельного изготовления используют покрышки от ГАЗ 66 или ЗИЛ 131. Они наиболее доступны. Хорошо показала себя авиационная резина б/у — от вертолётов и самолётов. Если ест доступ к такой резине, это будет лучший вариант, поскольку они намного легче грузовой резины. К тому же стандарты изготовления авиационной резины на порядок выше автомобильной, что скажется на долговечности покрышки. И ещё один немаловажный момент — такие колеса имеют равномерную толщину по всей поверхности, это тоже облегчит задачу.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?


Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.
Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими

обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Что такое покрышка низкого давления

Покрышки специального назначения — выход из ситуации, когда необходимо быстро переоборудовать внедорожник в полноценный вездеход. Самый простой способ — сделать колеса низкого давления своими руками. В их изготовлении нет ничего сложного, а по цене самодельные покрышки в разы дешевле заводских. Вначале стоит разобраться в особенностях таких покрышек и посмотреть, в каких случах и на каком транспорте их применение наиболее рационально.

Техника на колёсах низкого давления не боится ни болотистой местности, ни песка, ни каменистых дорог. Давление в таких колёсах составляет около 2 кг/см2, за счёт чего любое препятствие на пути покрышки преодолевается благодаря высокой эластичности резины и большого объёма воздуха. Фирменные колеса низкого давления могут стоить не меньше чем половина всего автомобиля, поэтому многие и делают их самостоятельно. Работает такая шина так же, как и колеса в квадроцикле или колёсном снегоходе — она распределяет нагрузку на почву более равномерно, а за счёт большой площади пятна контакта покрышки с любой поверхностью вездеход не проваливается и может передвигаться даже по рыхлому снегу.

Разновидности

Различают несколько разновидностей шин низкого давления.

Они делятся на такие категории:

  • Арочные модели. Наиболее распространённые. Отличаются большой высотой профиля. Их можно устанавливать на ведущую ось автомобиля, что заметно повышает проходимость транспортного средства. Используются в условиях рыхлого снега и болота. Имеют поперечное арочное сечение и переменную кривизну. Борта низкие. Для каркаса используется высокопрочный полиамидный корд. Обладает низким сопротивлением на изгиб.
  • Торроидные изделия. Делятся на камерные и бескамерные. В основном используются на спортивных машинах. Могут применяться для повседневной эксплуатации. Имеют средний показатель ширины профиля. Их чаще остальных в России делают своими руками.
  • Широкопрофильные. Ориентированы на автомобили с повышенной грузоподъёмностью. Отличаются овальной формой, прекрасно сопротивляются качению. Актуальны для машин, эксплуатируемых в тяжёлых условиях. Минимально давят на грунт, имеют хорошие амортизирующие свойства, обеспечивают мягкую работу подвески. Широко используются в сельскохозяйственной сфере. Очень не любят асфальт.
  • Пневмошины. Такая резина имеет грузозацепы, что улучшает проходимость. Наиболее прочные виды покрышек с отменным ресурсом. Делают на основе высокоэластичной резины. Но грузоподъёмность небольшая, на асфальте быстро изнашиваются. Зато по эластичности в разы лучше предыдущих вариантов при выезде на бездорожье.

Стоит внимательнее изучить покрышки, планируя их покупку, а не изготовление своими руками.

Таблица: характеристики внедорожных шин

Дорожные условия Максимальная нагрузка на шину, кгс Внутреннее давление в шине, соответствующее максимальной нагрузке, кгс/см2 Максимальная скорость движения, км/ч Норма пробега в пределах гарантийного срока службы, не более, км
Дороги с твердым покрытием 600 500 0,6 0,5 70 800
Грунтовые дороги 600 500 0,45 0,35 60 900
Песок, пахота 600 500 0,3 0,25 40 1500
Снежная целина 500 0,2 20 1300

Таблица: технические характеристики шин Вектор 4х4

Типоразмер 635-250-R12
Слойность PR 6
Тип TL бескамерная
Нагрузка допустимая на шину 335 кг
Рабочее давление в шине 0,5 атм
Вес шины 10.
5 кг
Применение для увеличения проходимости легких полноприводных автомобилей типа ЛУАЗ, ОКА, квадроциклов

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

шины низкого давления из грузовых колес для вездехода, УАЗа, Нивы, караката « NewNiva.ru

Содержание

  • Видео по теме
  • Как ободрать шины от газ 66 на уаз
  • Какие шины обдирают
  • Обдирка шин для вездехода
  • Плюсы и минусы
  • Процесс создания шин низкого давления
  • Заключение
    • Читать новости о новой Ниве

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Как ободрать шины от газ 66 на уаз

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Какие шины обдирают

Между тем, самодельную покрышку для колеса такого вездехода можно изготовить из подходящей шины (с диагональным волоконным кордом, не рваной и не совсем «лысой») от колеса грузовика или колёсного трактора. Для преобразования обычной шины в «пневматик» от неё отсекается все лишнее: ведь нагрузка вездехода (даже с пассажирами) на них в несколько десятков раз ниже, чем в штатном варианте.

Как известно, любая пневматическая шина — это многослойная оболочковая конструкция из резины, наваренной на корд, которая на бортах заворачивается вокруг стальных стержней-сердечников слоистой петлёй. Для наглядности можно распилить поперёк болгаркой любую ненужную шину (ведь валяются они везде, даже в тайге и тундре), и всё станет ясно.

Каждая часть, в свою очередь, состоит из нескольких (и даже множества) тесно взаимосвязанных элементов. Так вот, снаружи надо снять избыточную резину боковин и протектора, а изнутри — удалить посадочные сердечники (оставив при необходимости лишь один) и даже часть прорезиненной кордовой основы шины, вот только при этом очень трудно оставить в целостности нити корда оставшегося ближайшего слоя.

Пока шины были ещё неободранными, они весили столько, что в одиночку не мог их приподнять и поставить на беговую дорожку протектора. После же обдирки покрышка весит максимум 30 кг, а всё колесо — около 50 (ещё камера — 4 — 5 кг и диск — 16 кг). Думаю, что легче сделать уже невозможно, по крайней мере, очень непросто.

Основное требование к ним — прочность, так как все они ударного действия. И ещё. Боковые ножи фасонных долот должны иметь развал 3 — 5°. Тогда их не будет заклинивать в прорубаемых канавках, а в самих канавках протектора не будут застревать камешки. Сначала на кромке борта (посадочного диаметра) шины ножом вырезал уголок до стальных проволок сердечника и изучил внутреннее строение борта обрабатываемой покрышки.

Слои, а, точнее, петли, надо раздвинуть. Для этого использовал самодельное приспособление (наподобие циркуля) из двух лучей (отрезков трубы наружным диаметром 22 мм), на концах которых приварены клинья (у меня они из П-образного профиля — швеллера, но будет лучше вырезать их из уголка).

Поэтому приварил к клиньям тяги и расслаивал бортовые петли шины уже с помощью лебёдки. Разорвав слои в этом месте, передвигал приспособление дальше по посадочной окружности. За одну установку отрывал 60 — 70 мм. Помогать можно ножом, но только тупым, чтобы не резать нити корда.

При первоначальном зарезе угодить между слоями вряд ли получается, но это и не важно. А вот дальше необходимо, подрезая нитки, попасть точно между нужными слоями. Лишние слои от каждой боковины (от борта до середины протектора) отделял за три прохода по кругу (тремя полосами).

Когда отделяемая полоса начинала мешать осуществлению операции, её отрезал, обязательно оставив миллиметров 10 уже отделённой полосы, иначе потом очень сложно попасть именно на этот же слой. Надрезал бортовую часть кордовой основы изнутри и отрывал её, навёртывая на лом с ухом (ключ для сборки отопительных регистров в батарею с двумя зубьями-зацепами).

Как ободрать покрышку: текстовая инструкция

Необходимость снятия покрышки возникает в случае ее сильного износа или повреждения камеры. Снимите колесо, приподняв автомобиль при помощи домкрата. Полностью стравите воздух из камеры. Мелом сделайте пометки на диске и покрышке. Если после ремонта вы будете устанавливать ее на прежнее место, это позволит избежать разбалансировки.

Вставьте монтировку под покрышку. Высвободите небольшую ее часть. Натяните на борт диска. Монтировку не убирайте. Продвигайте ее вдоль диска до тех пор, пока край покрышки не будет полностью выведен на борт. Выньте вентиль из отверстия и достаньте камеру из колеса.

Проделайте то же самое со вторым краем покрышки. Вы успешно справились с поставленной задачей.Снять покрышку с обода велосипедного колеса можно даже без помощи монтировки или монтажной лопатки. Прежде всего выкрутите клапан ниппеля, спустите из колеса воздух.

Это намного облегчит вашу задачу. Большими пальцами прожмите покрышку по всему ее краю вокруг обода. Сделайте то же самое с другой стороны колеса. Отделите покрышку от обода и сдвиньте к его середине. Теперь оба корда проходят по центру обводного канала.

Возьмите колесо двумя руками и, передвигаясь одновременно с обеих его сторон, пальцами сдвигайте покрышку в сторону ниппеля. Ее край поднимется над ободом. Захватите рукой протектор и сильно потяните вверх. Заведите большие пальцы рук под корт покрышки и потяните на себя.

Она легко перебросится через борт обода. Стаскивая корд, пройдитесь пальцами вокруг всего обода. Достаньте камеру. Сдерните корд со второй стороны обода. Вы сняли покрышку без помощи инструментов и поэтому не поцарапали обод, не повредили камеру и не лишились от излишнего усердия монтажки. К тому же, такой метод с успехом может быть применен в походных условиях

Метод наружной обдирки двухпучковых шин.

Здравствуйте уважаемые форумчане и просто гости форума. Позвольте мне поделиться своим скромным опытом в обдирке шин. Надеюсь, мой труд поможет начинающим «обдиральщикам», сэкономить время и внесет ясности. Ведь приступая к обдирке шин, мы преследуем две главные цели — это по максимуму снизить трудозатраты и затраченное время, и получить при этом качественный продукт.

Самому изобретать велосипед не пришлось информации и инструкций по процессу обдирке на форумах много, так же есть множество высказанных мнений, про используемый инструмент и методы «разделки» шин. Спасибо всем первопроходцам: Камневу, Тырданову, Николаю Васильевичу, Сергею (Кулибину) и всем, кто нас учил и подсказывал.

Прежде чем начать обдирать шины я перечитал все темы по обдирке и пробовал множество разного инструмента. Сначала пробовал нарезать протектор ножом-косяком, потом строительным со сменными лезвиями. Результат – болят кисти и пальцы рук, и сложно контролировать глубину реза, очень легко можно резануть лишнего, особенно на боковине.

Затем использовал маленькую циркульную пилу с победитовыми напайками. Резина горит плавиться, полотно залипает, пилу угробил. Кулибин советовал при этом методе подавать в место пропила воду, но для этого обязательно нужен ассистент, который будет непрерывно лить (а представьте, что на дворе зима).

Короче, этот метод тоже «не фантан» и его можно использовать только при нарезке протектора шин КФ-97 или им подобных. Например на ВИ-3 такой пилой вообще ничего не нарежешь, помешают старые клыки, их придется срубать на лысо.Пробовал метод с болгаркой.

Ставил не нее «конченый» алмазный круг по камню, к нему приклепывал четыре зуба от цепи бензопилы. Результат разочаровал: болгарка скачет (слишком большие обороты), пропил не ровный, края рваные, плохо контролировать глубину реза и не совсем безопасно для жизни.

И наконец, метод, который мне понравился больше всего – это нарезка протектора бензопилой-сучкорезом (об электропиле я пока мечтаю). Теперь вкратце о последовательности обработки шины:1. Сначала подготовим цепь бензопилы к работе. Нужно сточить на наждаке зубцы, которые отвечают за глубину захвата режущей поверхности и служат для выталкивания опилок.

Эти зубцы находятся спереди режущих. Цепь должна быть всегда остро заточена, резиновая стружка должна быть крупной, а пила должна пилить без особого усилия (нажатия) на нее.Обычно одной заточки хватает на долго (распиловка одного колеса, но как то раз хватило и на два). 2.

Чтобы реже точить цепь, нужно очистить на шине места предполагаемых пропилов щеткой по металлу от грязи и пыли, извлечь из трещин тонкой отверткой гравий, обследовать шину на наличие металлических предметов, застрявших в протекторе. 3. Нанесение мелом рисунка нового протектора4.

Нарезаем бензопилой протектор. Пилим до появления первых слоев капронового корда. Резать начинаем с боковины с того места где начинается новый клык. Боковину от посадочного до начала клыка пилить не обязательно. Этот участок можно аккуратно прорезать ножом до хруста первых слоев корда.5.

Мощным канцелярским ножом снимаем фаски с нового протектора.Вырезаем клинья у оснований старых клыков (на реборде) для лучшего складывания отрываемой полосы.Фаски лучше снимать перед обдиркой, при подрезании не будет зажимать нож между отрываемой полосой и новым клыком.

Если снимать фаски после обдирки, то при соскальзывании ножа можно легко испортить уже готовую шину, прорезав корд. 6. Итак, мы нарезали новый протектор и сняли с него фаски. Теперь приступим к извлечению верхнего пучка проволоки из посадочного.7.

Методом тыка при помощи шила нащупаем местоположение пучка проволоки, его ширина с боковой поверхности шинысоставляет примерно 10 мм. (фото сам1089). Прорезаем капроновый корд ножом или можно пропилить маленкой УШМ с заточным кругом. Пилим до появления искр. 8.

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину.

Материалы для обдирки покрышек

Плюсы и минусы

У ободрышей много
преимуществ перед купленными
колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

Сперва:

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).

Далее:

  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

Далее просто:

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

Теперь:

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Самодельный бетононасос

Оглавление

  • 1 Классификация бетононасосов
    • 1.1 Поршневой
  • 2 Материалы и инструменты
  • 3 Эксплуатация
  • 4 Общие технические характеристики
  • 5 Мотовездеход на базе Урала
    • 5.1 Инструменты и расходные материалы
    • 5.2 Основные этапы переделки
    • 5.3 Изготовление ободрышей
    • 5.4 Двигатель и трансмиссия
    • 5.5 Финальные усовершенствования
  • 6 Как устроен бетононасос — принцип работы
  • 7 Материалы и инструменты
  • 8 Эксплуатация бетононасоса
  • 9 Классификация бетононасосов
    • 9.1 Поршневой
  • 10 Автоматический привод
  • 11 Самодельный бетононасос — 12 этапов создания агрегата своими руками
  • 12 Самостоятельное изготовление
    • 12.1 Материалы
    • 12.2 Этапы сборки
  • 13 Поршневой
  • 14 Цилиндр и поршень
  • 15 Бетононасос для строительства своими руками
  • 16 Поршневая установка
    • 16. 1 Какие инструменты и материалы нужны для работы
    • 16.2 Что нужно знать для изготовления поршневой группы и цилиндра
    • 16.3 Рабочий процесс изготовления
    • 16.4 Выбираем автоматический привод
      • 16.4.1 Итог сборки оборудования
  • 17 Принцип действия
  • 18 Альтернативные способы поддержания низких температур
  • 19 Этапы создания садового измельчителя веток своими руками
    • 19.1 Создание чертежа измельчителя
    • 19.2 Необходимые материалы для изготовления измельчителя
    • 19.3 Сборка шредера
  • 20 Создание шредера с ножевым диском
  • 21 Как сделать измельчитель из подручных материалов
    • 21.1 Шредер из болгарки и пылесоса
    • 21.2 Шредер из стиральной машины
    • 21.3 Шредер из дрели
  • 22 Главные преимущества самодельных садовых измельчителей
  • 23 Для чего нужно приспособление и как оно устроено?
  • 24 Преимущества и недостатки изгороди
  • 25 Устройство морозильного оборудования
  • 26 Варианты создания замораживающей установки
    • 26. 1 Из старого холодильного агрегата
    • 26.2 Из пустующего помещения
  • 27 Газогенератор: устройство и принцип работы
    • 27.1 Варианты топлива для генерирующей установки
    • 27.2 Что происходит внутри газогенератора
    • 27.3 Особенности работы различных преобразователей
  • 28 Рабочие узлы самодельного агрегата

Классификация бетононасосов

Классификация бетононасосов бывает разной. Первый тип классификации зависит от вида автономности. Они могут быть как мобильного, так и стационарного плана.

Также классификация может зависеть от размеров, производительности двигателя, типа питания. Классифицировать бетононасосы можно по видам подачи раствора и, соответственно, они бывают вакуумного типа и поршневого.

  • вакуумный бетононасос – подача бетона происходит посредством выдавливания раствора из лотка при помощи вакуума;
  • поршневой бетононасос – подача бетона происходит при помощи работающего поршня.

Вернуться к оглавлению

Поршневой

Материалы и инструменты

Эксплуатация

После того, как аппарат будет собран, его необходимо обязательно испытать. Но его категорически нельзя испытывать без бетонного раствора либо пускового, так как он может сломаться.

Общие технические характеристики

Для сравнения в таблице приведены параметры 2 серийных отечественных трициклов.

Характеристика ТМЗ-5.971 ЗИД-200 (Фермер)
Объем мотора (куб.см) 199 196,9
Мощность (л.с.) 13,6 13,0
Габариты (м) 2,3х1,35х1,25 2,2х1,5х1,2
Вес (кг) 250 210
База колес (м) 1,52 1,5
Просвет дорожный (см) 16,0 13,0
Скорость по максимуму (км/ч) 70,0 50,0

Мотовездеход на базе Урала

На подготовительном этапе прорабатывают чертежи и схему будущего трицикла. В рассматриваемом варианте цепная передача не предусмотрена.

Для агрегата подойдут 15-дюймовые литые диски, которые тяжелее самодельных аналогов, зато надежнее, имеют красивый внешний вид.

После выбора итоговой концепции переходят к токарной обработке деталей мотовездехода.

Инструменты и расходные материалы

В качестве базовой основы выбрана рама от мотоцикла Урал, переделанная под возможность установки автомобильного заднего моста. Также потребуются следующие элементы:

Инструмент традиционный. Понадобится токарный станок, тисы, набор ключей, отверток, газосварочный аппарат, измерительные приспособления.

Основные этапы переделки

Процесс создания трехколесного мотовездехода можно разделить на несколько стадий:

Изготовление ободрышей

На каракат легкий трехколесный ставят «обдирки» из покрышек авто ГАЗ-66 или Урал (Лапоть), а также средних тракторов. Ободрыши становятся легче, при этом на старой резине нарезают новый протектор, отвечающий за надежность зацепа при езде по снегу и грязи.

Сделать своими руками колеса для вездехода несложно. Этапы процесса:

Двигатель и трансмиссия

Такой подход позволил увеличить мощность караката почти в 2 раза.

Финальные усовершенствования

На конечном этапе проверяют надежность сборки и работу всех узлов. Красят сидение, корпус, заливают масло, топливо. При желании монтируют крылья, брызговики, световые и сигнальные элементы.

Как устроен бетононасос — принцип работы

Для того чтобы изготовить бетононасос своими руками, нужно понимать принцип работы установки. Наиболее ярким примером является поршневой бетононасос, который состоит из трех основных деталей:

  • приводного механизма;
  • цилиндра;
  • поршня.

В магазинах чаще всего встречаются двухпоршневые насосы, они обеспечивают безударную работу установки и плавность хода.

Материалы и инструменты

Какие материалы и инструменты понадобятся? Для изготовления бетононасоса своими руками нужно подготовить заранее:

Эксплуатация бетононасоса

Чтобы агрегат прослужил вам как можно дольше, после каждого цикла эксплуатации нужно его разбирать и чистить детали.

Классификация бетононасосов

Классификация бетононасосов бывает разной. Первый тип классификации зависит от вида автономности. Они могут быть как мобильного, так и стационарного плана.

Также классификация может зависеть от размеров, производительности двигателя, типа питания. Классифицировать бетононасосы можно по видам подачи раствора и, соответственно, они бывают вакуумного типа и поршневого.

  • вакуумный бетононасос – подача бетона происходит посредством выдавливания раствора из лотка при помощи вакуума;
  • поршневой бетононасос – подача бетона происходит при помощи работающего поршня.

Вернуться к оглавлению

Поршневой

Автоматический привод

Чтобы поступательное движение передалось на поршень к аппарату, нужно прикрепить шкворень. Вот как раз здесь и понадобится сварная рама, ведь ее применяют станину. Важно лишь, что бы она была из качественного металлического уголка.

Во время изготовления цилиндра особое внимательно стоит отнестись к обратным клапанам. Для них применяют только легированную необычайно прочную сталь, лишь такой тип метала может выдержать неоднократные операции перегонки бетонной смеси.

Самодельный бетононасос — 12 этапов создания агрегата своими руками

Самостоятельное изготовление

Материалы

Перед началом работы подготавливают инструменты и материалы:

Этапы сборки

Запрещено запускать бетононасос в действие без бетона или пусковой смеси. Последняя изготавливается из цемента, воды и автомобильного масла.

Поршневой

Схема поршневого насоса.

Поршневой бетононасос состоит из трех больших деталей, каждая из которых выполняет свою функцию. Этими деталями являются:

Каждая из этих деталей состоит из более мелких составляющих, о которых будет говориться далее.

Цилиндр представляет собой емкость, в которую встроены два обратных клапана. Именно они отвечают за всасывание бетонной смеси из приемника, перекачку ее в бетоновод. Такой процесс возможен благодаря работе поршня.

Схема поршневого насоса одностороннего действия.

Цилиндр и поршень

Как уже говорилось выше, основными элементами поршневого бетононасоса являются цилиндр и собственно сам поршень. При их изготовлении нужно быть особенно внимательными, ведь от этих деталей, от их работы зависит и работа самого бетононасоса.

Для уменьшения износа при изготовлении обратных клапанов – деталей, которые больше всего подвержены нагрузкам в бетононасосе, – используют высокопрочный материал. Этим материалом является легированная сталь. Именно она способна выдерживать сильную нагрузку.

Для изготовления данных основных деталей будущего бетононасоса вам понадобятся:

  • болгарка;
  • наждачный круг;
  • шуруповерт;
  • набор гаечных ключей;
  • токарный станок (есть маленькие модели, которые как нельзя лучше подойдут для вашей затеи).

Бетононасос для строительства своими руками

Поршневая установка

  • Приводной механизм.
  • Цилиндр.
  • Поршневой элемент.

Какие инструменты и материалы нужны для работы

Чтобы соорудить качественный бетононасос собственными силами потребуется ряд инструментов и приспособлений, которые необходимы для создания установки:

Что нужно знать для изготовления поршневой группы и цилиндра

Рабочий процесс изготовления

Выбираем автоматический привод

Итог сборки оборудования

Принцип действия

Пар из испарителя поступает в конденсатор, где охлаждается воздухом, превращаясь обратно в жидкость. Для мощных установок используются вентиляторы, принудительно понижающие температуру радиатора.

Весь процесс проходит под контролем терморегулирующего вентиля.

Современные системы автоматизации осуществляют весь процесс без участия человека. Достичь такого уровня регулирования (управления) можно и в самодельной установке. Для этого ее нужно собрать с применением простых систем контроля.

Альтернативные способы поддержания низких температур

Небольшую переносную морозильную установку, охлаждающую до -10 градусов, можно собрать, используя элементы Пельтье. На этих пластинах (запитанных постоянным U = 12 V и I = 6 A) одна сторона вырабатывает тепло, другая – холод. Создают агрегат так:

Морозильная камера, созданная своими руками, позволит длительное время хранить мясные и рыбные изделия, молочные продукты. Можно будет заготавливать фрукты летом, а зимой готовить из них компоты или употреблять в свежем виде сразу после размораживания.

Этапы создания садового измельчителя веток своими руками

Создание чертежа измельчителя

Чертеж можно выполнить от руки или воспользоваться специальной конструкторской программой на компьютере. Основная конструкция измельчителя состоит из бункера, рамы, двигателя, вала с ножевым механизмом и защитного кожуха.

Чертеж садового измельчителя для травы и веток

Примеры чертежей измельчителей веток своими руками наглядно показывают, что для режущей системы могут применяться различные дробильные механизмы.

Полезный совет! Для более эффективной работы измельчителя между дисковыми пилами следует установить тонкие разделители из пластика или металла.

Чертеж рабочего вала измельчителя

Устройство шредера: 1 — обшивка каркаса, 2 — каркас, 3 — корпус редуктора, 4 — рабочий вал, 5 — ведущий вал, 6 — клиновидный ремень, 7 — электродвигатель, 8 — поворотная площадка

Полезный совет! Для измельчения мелких веток и травы требуются электродвигатели с большим количеством оборотов. А для измельчения более крупных веток важна сила. Здесь необходимо снизить количество оборотов для мощных двигателей.

Необходимые материалы для изготовления измельчителя

Чтобы сделать садовый чиппер, где системой измельчения выступает набор из дисковых пил, необходимо приобрести такие составляющие:

  • дисковые пилы в количестве 15-20 шт. диаметром 18 см;
  • двигатель;
  • 2 шкива;
  • 2 подшипника с креплением;
  • металлические шайбы в количестве 17-22 штук толщиной до 5 мм для разделения дисковых пил;

Устройство рабочего (ведомого) вала: 1 — втулка, 2 — вал, 3 — режущий элемент, 4 — винт М12 х 35 мм с внутренним шестигранником, 5 — пружинная шайба А12, 6 — стопорное кольцо 40 х 2,5 мм, 7 — шестерня MSGA4-50, 8 — подшипник №6210

  • трубы профильные для создания каркаса;
  • металл листовой толщиной около 2 мм для бункера и кожуха.

Для шредера с ножевым диском понадобится:

  • двигатель;
  • металл листовой 2 мм толщиной;
  • лист металла и ножи для диска.

Для создания измельчителя с двумя валами необходимо приобрести следующие материалы:

Устройство ведущего вала: 1 — стопорное кольцо 30 х 2 мм, 2 — шестерня MSGВ4-15, 3 — втулка, 4 — вал, 5 — подшипник №6207, 6 — шкив ведомый

  • 5 подшипников с креплениями;
  • измельчительные ножи;
  • трубы профильные для создания рамы;
  • листовой металл толщиной не менее 2 мм для создания приемного бункера и защитного кожуха.

Статья по теме:

Электрический садовый измельчитель веток и травы: обзор популярных моделей

Выбор устройства по техническим показателям. Как сделать шредер из подручных материалов самостоятельно.

Каркас и составные элементы конструкции шредера

Сборка шредера

  1. Монтаж рамы.
  2. Создание бункера.
  3. Сборка измельчительного механизма.
  4. Установка двигателя и измельчительного устройства на раму.

Создание шредера с ножевым диском

Чертеж сборки шредера с ножевым диском: 1 — ножи 4 шт, 2 — дисковая фреза, 3 — подшипники №307

Как сделать измельчитель из подручных материалов

Шредер из болгарки и пылесоса

Металлический столик располагается на деревянной стационарной основе. Также следует установить защитный кожух, который предотвратит обратное движение измельченных веток.

Такой простой вариант садового измельчителя своими руками, видео наглядное тому подтверждение, можно легко создать на своей даче, без сложных этапов работы и приобретения дополнительных материалов.

Для изготовления измельчителя можно использовать детали от старых электроинмтрументов и бытовой техники

Шредер из стиральной машины

Садовый измельчитель можно создать из старой стиральной машинки. Для этого понадобится корпус и двигатель от техники, старая пила, ведро и другие детали, и инструменты для крепления конструкции.

Шредер из дрели

Еще одним элементарным изобретением является самодельный шредер с помощью электрической дрели. Принцип действия такого механизма напоминает овощерезку.

В ведро забрасывается мягкое сырье и запускается электрическая дрель. После тщательного измельчения до нужного состояния мульча извлекается. Данная конструкция рассчитана на небольшой объем перерабатываемых отходов.

Главные преимущества самодельных садовых измельчителей

В качестве емкости для сбора щепы можно использовать обычное ведро

Немаловажным аргументом в пользу самодельного устройства является себестоимость всей конструкции, которая будет намного ниже, чем цена готового измельчителя. Это также относится к замене вышедшей со строя детали, которая не будет дорогостоящей.

Помимо этого, самодельный садовый чиппер отличается степенью производительности. Все садовые отходы, которые попадают на измельчительный механизм, вмиг перерабатываются в мелкую щепу.

Для легкого перемещения измельчители могут оборудоваться колесами

Если вы не уверены в собственных силах, в настоящее время можно купить самодельный измельчитель веток из предложенных вариантов, который будет соответствовать всем предъявленным требованиям, и удовлетворит ваши пожелания за доступную стоимость.

Особое внимание мы уделили технике безопасности, которую необходимо соблюдать обязательно при использовании самодельного оборудования.

Для чего нужно приспособление и как оно устроено?

Для каких целей применяется электропастух:

Самодельный электропастух включает несколько элементов, основным из которых выступает трансформатор. Слои сердечника его обмотки разделены картоном для увеличения зазора.

Для намотки применяется провод ПЭВ 0,18. Нужные значения электрической емкости получают с помощью специальных конденсаторов, рассчитанных для напряжения конкретного уровня.

Проволока без изоляции закрепляется на изоляторах, установленных на опорах из металла, пластика или дерева.

Источник импульсов питается напряжением 220 вольт.

Конструкция состоит из:

  • заземления в виде шеста или проволоки;
  • молниеотвода, предотвращающего выход источника питания из строя во время грозы;
  • проводников соответствующего типа, изоляторов;
  • генератора напряжения.

Установка всей изгороди не требует помощи специалистов. При покупке готового набора нужно отдельно приобретать опорные столбики.

Преимущества и недостатки изгороди

Принцип работы электропастуха следующий: животное, соприкасаясь с проволокой, ощущает электрический разряд до 3 мА и в дальнейшем опасается подходить к заграждению на близкое расстояние, сталкиваться с ним.

Подобная мощность тока не наносит вреда здоровью, а лишь вынуждает испытать неприятные ощущения.

Генератор установки питается от электросети или солнечной батареи мощностью 12 вольт и более. Но последний случай менее эффективен. Электропастух — практичное и удобное устройство.

Его основные преимущества:

Недостатки устройства:

  • Необходимость базовых знаний основ электрики при самостоятельной сборке.
  • Большой расход энергии.
  • Быстрый износ аккумулятора.

Устройство морозильного оборудования

Охладительная установка состоит из следующих основных деталей:

Современные агрегаты содержат еще приборы автоматического контроля и регулирования, фильтры, осушители.

Варианты создания замораживающей установки

Своими руками морозильную камеру создать можно:

  • из старого холодильника;
  • из пустующего контейнера, лари, помещения;
  • из подвала, погреба.

Из старого холодильного агрегата

Самым простым, доступным способом будет создание замораживающего аппарата из холодильника. Общая схема преобразования осуществляется таким образом:

  • разбирают морозильный отсек;
  • демонтируют и разворачивают испаритель;
  • закрепляют его на задней стенке болтами;
  • устанавливают датчик обратно;
  • проверяют работоспособность.

Место расположения датчика внутри аппарата понадобится специально подбирать, чтобы достигнуть нужного температурного режима работы.

Из пустующего помещения

Имеющееся пустующее помещение можно преобразовать в морозильное отделение. Все действия выполняют в такой последовательности:

Аналогичным образом можно создать замораживающую установку из коробок различных размеров (состоящих из разных материалов), боксов, контейнеров. Схема работ следующая:

В зависимости от размеров коробки можно использовать охладительную аппаратуру от старого холодильника, а для удобства передвижения – прикрутить снизу колесики.

В погребе (подвале) достаточно выполнить заделку щелей, уплотнение двери и установить сплит-систему. Только потребуется выводить на поверхность, обустраивать там внешний блок.

На следующем видео показан процесс создания морозильного аппарата из комнаты.

Газогенератор: устройство и принцип работы

Газогенератором называется устройство, преобразующее жидкое либо твердое горючее в газообразное состояние для дальнейшего сжигания его с целью получения тепла.

Варианты топлива для генерирующей установки

Работающие на мазуте или отработке агрегаты имеют более сложную конструкцию, нежели модели, использующие различные виды угля или дрова.

Поэтому чаще всего встречаются именно твердотопливные генераторы газа – благо, топлива для них доступно и дешево.

В качестве твердого топлива в газовом генераторе используют:

  • древесный, бурый и каменный уголь;
  • топливные пеллеты из древесных отходов;
  • солому, опилки и дрова;
  • торфяные брикеты, кокс;
  • лузгу семечек.

Особо бережливые хозяева собственноручно заготавливают брикеты из опилок.

Генерация газа возможна из всех этих видов горючего. Выделение энергии зависит от теплотворности разных типов топлива.

Причем тепла от сжигания сырья в газогенераторе получается больше, нежели от использования твердого топлива в котлах. Если КПД обычного дровяного котла варьируется в пределах 60–70%, то у газогенераторного комплекса показатель достигает 95%.

Но здесь надо учесть один нюанс. Котел сжигает топливо для нагрева воды, а генератор газа только производит горючее. Без нагревателя, печки или ДВС толку от самодельного газогенератора будет ноль.

Получаемый газ сразу должен использоваться – накапливать его в какой-либо емкости экономически невыгодно. Для этого придется монтировать дополнительное оборудование, зависящее от электропитания.

Что происходит внутри газогенератора

В основе работы генератора газа лежит пиролиз твердого топлива, происходящий при высоких температурах и низком содержании кислорода в топке. Внутри газогенерирующего устройства одновременно протекает несколько химических реакций.

Технологически процесс генерации горючего газа делится на три последовательно совершающихся этапа:

Фактически, в блоке как такового газогенератора происходит именно первый процесс – пиролиз. Все остальное – это подготовка газовой смеси для дальнейшего сжигания.

На выходе из газогенерирующей установки получается горючая смесь из оксида углерода, водорода, метана и иных углеводородов.

Также, в зависимости от используемого при пиролизе топлива, к ним прибавляются в различных количествах вода в виде пара, кислород, углекислый газ и азот. По описанному принципу функционируют и пиролизные котлы отопления, демонстрирующие высокий КПД.

Особенности работы различных преобразователей

Газогенераторы по устройству и технологии внутренних процессов бывают:

  • прямыми;
  • обращенными;
  • горизонтальными.

Различаются они точками подачи воздуха и выхода сгенерированного газа.

Прямой процесс протекает при нагнетании воздушной массы снизу и выходом горючей смеси вверху конструкции.

Обращенный вариант подразумевает подачу кислорода напрямую в зону окисления. При этом она в газогенерирующем устройстве является самой горячей.

Самостоятельно сделать в нее впрыск достаточно сложно, поэтому такой принцип работы применяется только в промышленных установках.

В горизонтальном газогенераторе выходной патрубок с газом расположен сразу над колосником в зоне совмещения реакций окисления и восстановления. Эта конструкция самая простая в самостоятельном исполнении.

Рабочие узлы самодельного агрегата

Чтобы разобраться, как можно сделать твердотопливный газогенератор своими руками, необходимо четко себе представлять его конструкцию. У каждого из элементов свое предназначение, даже отсутствие одного из них недопустимо.

Внутри корпуса самодельного газового генератора должен присутствовать:

В самодельном генераторе на дровах образуется достаточно высокая температура, поэтому к каждому его элементу предъявляются жесткие требования. Для корпуса используется прочная листовая сталь, а все детали внутрь подбираются максимально жаропрочные.

Воздухораспределительный узел находится снаружи корпуса. Он обеспечивает поступление в топку необходимых объемов кислорода, но при этом благодаря обратному клапану не выпускает из нее горючие газы.

Снегоход своими руками из мотоблока на камерах • AURAMM.RU

Содержание

Гусеничный

снегоход

Снегоходы из мотоблока на гусеницах характеризуются высокой проходимостью. Но из-за огромной массы ими тяжелее управлять – ухудшается маневренность. Кроме этого, стоимость установки гусениц отличается от лыж или колес.

Можно изготовить гусеницы самостоятельно, но это долгий и сложный процесс. При этом существует несколько особенностей гусеничной машины для прохождения по снегу:

  • Мотор устанавливается в тяговой части, поэтому придется существенно переделывать раму мотоблока.
  • Если гусеницы изготавливаются самостоятельно, то уделяется внимание качеству соединений.
  • Сидение и рулевую часть устанавливается так, чтобы соблюдалось равновесие всех составных частей агрегата.

Не стоит разгоняться на гусеничных снегоходах до больших скоростей. Это может привести к аварии.

Самодельный снегоход из

мотоблока: конструкция без силолового агрегата

Переделать мотоблок в гусеничный снегоход не тяжело, главное – позаботиться о безопасности.

Снегоход из мотоблока своими руками видео, фото и полезные советы

Лучшее зимнее транспортное средство для нашей страны является снегоход. Его отличительной особенностью является высокая проходимость и повышенная маневренность. К этому еще и экономичен в расходе топлива. Современный рынок наполнен дорогими марками снегоходов, поэтому приобрести его сможет не каждый. Если же у вас есть мотоблок, свободное время, необходимый инструмент и немного смекалки можете сами построить снегоход, ниже опишем как переделать мотоблок в снегоход.

План переделки

мотоблока в снегоход

В первую очередь нужно продумать, как будет выглядеть ваш будущий «монстр», и перенести свои мысли на чистый лист бумаги. Если с черчением у вас проблем нет, то мысли можно изобразить в виде чертежей – это будет наилучшим вариантом, так как снижается риск ошибиться в расчетах. Также не лишним будет сделать макет, в качестве материала можно взять, например, картон.

Для того, чтобы иметь хорошее представление вашей будущей модели, с уже ранее изготовленными снегоходами других людей. В интернете можно найти массу удачных и не очень прототипов, глядя на которые, у вас сформируется собственное видение будущего зимнего транспорта.

Затем составьте список необходимых деталей и инструментов, которые пригодятся вам в реализации задуманного. Докупите недостающие запчасти. Убедившись, что все необходимое у вас в наличии, можете приступать к следующему шагу. к меню

Материалы использованные для постройки вездехода:

Рассмотрим более подробно этапы постройки и главные узлы вездехода.

Рама вездехода сварена из профильной трубы. На раму установлен двигатель Tiger-390Е четырехтактный одноцилиндровый.

А вот запчасти использованные для блокировки дифференциала:

На двигатель, установили карбюратор К65С, после чего обороты двигателя возросли до 5 тысяч. Карбюратор довольно просто регулируется, и работает отлично.

Затем автор приступил к изготовлению колес ободрышей. Б/у колеса от грузовой техники были ободраны, при этом посадочное не тронуто и проволока не доставалась. Как видно протектор нарезается елкой с ребордой.

снегоход из мотоблока

Резина подрезается до следующего клыка, чтобы иметь возможность зацепиться дальше. Подрез в месте, где внутренний корд.

Ниже представлена схема по которой делались диски с основными размерами:

Для изготовления дисков была использована бочка 50 см толщиной в 1.5 мм, конца 45 градусов толщиной 2 мм, а за основу взят диск от классического ваза 13 дюймов. Крепится диск на стандартные 6 гаек м6. Так же имеются два запорных кольца.Вес диска в сборе составляет 22 килограмма.

Камера весит 15 кг, ободранная покрышка от ви-3 однопучковая с четырьмя слоями, ширина грунтозацепов примерно 3 сантиметра, весит 36 кг. Колесо в сборе весит около 73 кг.

Сделан глушитель. Длинна глушителя составляет 400 мм, диаметр 11 сантиметров, для придания жесткости последнюю банку автор сделал эллипсом. первая же и вторая банка сделаны толстостенными.

Самодельный вездеход удачно прошёл испытания не только на суше, но и на воде. Двигатель справляется и мощности хватает. На воде вездеход себя чувствует отлично. На первой и второй передачах легко проходятся любые препятствия. Максимальная скорость вездехода на пятой передаче по ровной поверхности равна 35 км/ч.

На основе мотоблока часто делают самодельные вездеходы и другие транспортные средства высокой проходимости. Причин для этого несколько:

  • имеется энергонасыщенный транспортный блок, обладающий высокими тяговыми характеристиками, собранный на раме;
  • управление двигателем и трансмиссией перенесено на удобные ручки;
  • масса мотоблоков невысока, их можно перевозить к нужному месту в багажнике, кузове или на автомобильном прицепе.

Для охоты и рыбалки легкий мини вездеход достаточно востребован. Но промышленность пока не увидела коммерческих перспектив в создании комплектов навесного оборудования, преобразующего серийный мотоблок в транспорт повышенной проходимости. Имеются довольно интересные примеры создания подобных машин. Самодельщики своими руками создали образцы для подражания. Есть простор для идей при разработке новых интересных устройств.

Конструкция переделаки

мотоблока в снегоход

Вначале необходимо изобразить конструкцию будущей машины в виде чертежа. Для этого поможет анализ изготовленных самодельных снегоходов. Сама конструкция будет состоять из двух частей: ведомой и ведущей. Ведомая часть состоит из амортизаторов, полозий, рулевой колонки. Для изготовления ведущей части понадобится рама, привод и силовой агрегат.

Когда разрабатывается самодельный проект, следует заранее определить части конструкции, которые изготавливаются самостоятельно, и выделить те части, которые необходимо приобрести.

После создания чертежа, переходим к изготовлению рамы. Для этого желательно использовать трубы. Иногда используют обычные водопроводные, но для большей прочности нужно использовать трубы от мотоциклетных рам. Чтобы придать раме желаемую форму, при помощи трубогиба нужно согнуть трубы. Закрепляются они при помощи сварки.

Во избежание грубых ошибок при сборке снегохода, детали рамы сначала необходимо закреплять точечной сваркой. Проверив правильность конструкции, стыки завариваются единым безразрывным швом. После этого к готовой раме привариваются кронштейны для установки двигателя, полозьев, сиденья, рулевой колонки и других частей.

Снегоход типа трубочник-палочник

Самодельные гусеничные мотоблочные снегоходы можно выделить в две основные группы в зависимости от материала снегозацепов: «трубочники» и «палочники». Отличаются они используемым материалом для траков. Чтобы конструкция гусениц была более прочной и устойчивой к деформации, используются трубки (обычные пластмассовые водопроводные). Но в этом случае сцепление гусениц и снега невысоко.

Чертеж гусениц для снегохода палочника-трубочника

В другой вариации для траков используется деревянный брус. Срок эксплуатации такого способа обустройства гусениц не очень высокий, зато сцепляемость с поверхностью намного выше.

Мини-

снегоход своими руками

Мини-снегоход – очень популярные средства передвижения в зимнее время года. Такой агрегат встречается в пригороде, а в селе он просто незаменим. При этом у мини-снегоходов масса преимуществ перед стандартными снегоходами:

  • Высокая проходимость и маневренность.
  • Экономичное потребление топлива.
  • Способ изготовления мини-снегохода не вызывает трудностей.
  • Доступные материалы для изготовления.
  • Занимает мало места в гараже.

Благодаря компактным габаритам и минимальной массе агрегат проходит по самым труднодоступным местам и практически не проваливается в рыхлый снег. Если грамотно продумать все нюансы изготовления, можно обойтись минимальными финансовыми затратами на переоборудование агрегата.

Гусеницы для снегохода

Гусеницы к снегоходу также можно изготовить самостоятельно. При этом можно использовать различные материалы: конвейерные ленты, мотоциклетные цепи, водопроводные трубы и др. Главное, изготовить их надежными, легкими и качественными, чтобы было хорошее сцепление траков с поверхностью.

Развиваемая скорость снегохода 60-70 км/час. Но даже на такой скорости снегоход остается довольно опасным видом транспорта. Поскольку передвижение происходит по снегу, то поверхность движения будет меняться неоднократно, даже во время небольшой поездки. Особая опасность появляется во время бездумной езды в лесу на больших скоростях. Также аккуратно следует передвигаться на открытых неизвестных пространствах, после выпавшего свежего «легкого снега».

Чтобы при езде было меньше проблем, нужно одевать специальную одежду. Чем больше скорость снегохода, тем более требовательным нужно быть к одежде. В наше время валенки и ватники уже не годятся. Одежда должна быть предназначена специально для езды на снегоходах. Также нужно пользоваться специализированным шлемом.

Мотоблок – это универсальное приспособление для сельскохозяйственных работ. Универсальным, аппарат считается из-за того, что конструкция предполагает возможность его переустройства. Из мотоблока можно сделать квадроцикл или снегоход своими руками. Такое переоборудование не требует значительных финансовых затрат или умений, а одна машина при этом будет выполнять множество функций.

Переделывать мотоблок под снегоход целесообразно хотя бы из-за цены: стоимость самой примитивной машины для перемещения по снегу колеблется в диапазоне от 3,5 тысяч до 5 тысяч долларов. Существуют и модели стоимостью выше 10 тысяч долларов.

Купить обычный снегоход может не каждый, поэтому при острой необходимости наличия зимнего транспортного средства можно использовать мотоблок. Такие самоделки пользуются огромной популярностью среди сельских жителей.

Самостоятельное изготовление

Рассмотрим поэтапно, как изготовить разные виды снегоходов своими руками.

Особенности конструктивного плана

Самый простой вариант снегохода состоит из части, которая ведет и той, которую везет первая. Вторая часть состоит из места сидения, амортизаторов, рулевой части и полозьев, благодаря которым и движется эта часть. Вторая часть устроена намного сложнее, так как она несет в себе все элементы, приводящие снегоход в движение.

В первую очередь во второй части необходимо правильно предусмотреть силовой агрегат, то есть сам мотор. Так же важна рама, на которой будет все обустроено и привод.

Схемы и чертежи снегохода из мотоблока своими руками необходимо сделать заранее, а найти необходимый вариант можно в сети или в различного рода литературе.

Для начала перед составлением чертежа определите цели, с которыми будет использован снегоход. После чертежей потребуется подобрать детали, а по возможности некоторые сделать собственными руками.

Снегоход из

мотоблока на покрышках

Ещё один экономичный вариант изготовления дизельного снегохода из мотоблока и гусениц. Мотонарт на покрышках от трактора «МТЗ-80» или «Беларусь» способен легко двигаться по снегу. Такая конструкция оснащается двумя дополнительными колесами и отрезками металлической трубы. Рассмотрим преимущества такого снегохода:

  • экономичность – здесь используются дешёвые или бывшие в употреблении материалы: колеса от машины «ВАЗ», квадратная труба, тракторные покрышки, бывшие в употреблении;
  • возможность сделать машину в домашних условиях, используя сварочный аппарат, болгарку, дрель, нож;
  • высокая маневренность полученного снегохода, который обладает возможностью поворачивать, словно танк, на одном месте;
  • хорошая проходимость по глубокому и вязкому снегу;
  • активный тормоз правой или левой гусеницей.

Для того чтобы сделать гусеницы, нужны две покрышки от трактора, вполне подойдут б/у. С каждой покрышки электрическим лобзиком или просто наточенным ножом вырезаются боковые части. Из квадратной трубы и двух дополнительных колес изготавливается конструкция. Требуется надёжно зафиксировать мотоблок и конструкцию с колесами. Затем полученная из покрышки гусеница последовательно натягивается на передние, затем на задние колеса. Получается дизельный снегоход на гусеничном ходу, то есть на покрышках. Для того чтобы сделать его более комфортным, можно приладить небольшое сидение, которое не будет утяжелять конструкцию. Иначе преодолевать снежные просторы придется стоя.

Любители активного отдыха, охоты и рыбалки по достоинству оценят самодельный снегоход. Преимуществом этого невероятного устройства станет высокая проходимость при низкой цене.

Что это такое?

Снегоход – это механическое транспортное средство. Наиболее известны небольшие по размеру модели, оснащенные лыжами-гусеницами и управляемые по принципу мотоциклетных. Однако на самом деле существует много разновидностей вездеходов на пневматике низкого давления и гусеничном ходу, аэросани. Мотоблоки также разделяют на колёсные и гусеничные. Сделать своими руками снегоход из мотоблока можно с любой ходовой частью, только при этом используются разные способы и материалы.

Снегоход из мотоблока. СаниПервый выезд.

Бескамерные диски для ободрышей

Содержание

  1. Обдирка шин для вездехода
  2. Инструкция по обдирке резины
  3. Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ
  4. Общая информация о камерах для караката
  5. Алгоритм процесса
  6. Перечень мероприятий
  7. Изготовление диска и сборка конструкции
  8. Что такое ободрыши и для чего они нужны?
  9. Процесс создания шин низкого давления
  10. Плюсы и минусы
  11. Видео по теме
  12. Заключение

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

Использовать автомобиль для разных целей — мечта любого владельца. Помимо штатных передвижений в условиях городской местности, агрегат хочется применить и для поездки на рыбалку в отдаленную деревеньку, и доставки компании друзей на заимку с тем, чтобы вволю поохотится и наговориться. Стоимость покрышек специального назначения для «переобувки« легкового транспорта выше типовых конструкций 3—4 раза. Проблема как изготовить шины низкого давления своими руками давно и успешна решена семейством «самоделкиных», к многочисленному отряду которых читателям web-ресурса предлагается присоединиться.

Конструкция колеса состоит из покрышки, установленной поверх диска. Первым этапом работы является создание шины низкого давления, вторым — металлического основания, на которую она крепится, затем идет сборка.

Наиболее доступны покрышки от ГАЗ-66 или ЗИЛа 131. Стоит упомянуть о том, что лучшими исходниками для экспериментов являются колеса от авиационной техники. Они рассчитаны на значительную нагрузку. Их структура и свойства однозначны во всех направлениях.

Можно использовать шины, бывшие в употреблении.

Для того чтобы ознакомиться с фронтом работ, следует представить конструкцию покрышек. Многослойный «пирог», названный автомобильной шиной, представляет собой череду разного рода оболочек, составленных из металлизированных нитей, тканевой основы, несходных покровов резины.

Алгоритм процесса

Суть работы состоит в планомерном избавлении исходной покрышки от нескольких наслоений. Выполняется согласно заранее продуманной схеме.

Основную часть материала снимают с протектора и боковин. Демонтируют крепежные сердечники. Роль ребер жесткости в конструкции шин низкого давления играют выпуклые элементы узора, оставшиеся нетронутыми. Как правило, в качестве рапорта применяется «елочка» с узкой дорожкой — ребордой — посередине (или без нее).

Для первопроходцев этого дела, рекомендуют раздобыть не один комплект шин, а на одну-две больше. Перед тем как приступить к частичной обдирке слоев, первую покрышку нужно разрезать и внимательно ознакомиться с ее строением. Например, определиться с тем, на какой глубине расположен тот или иной слой. На второй запасной шине желательно отработать приемы работы, например, сделать вытяжку нитей корда или отсечь одинаковые куски резины по размеченной схеме.

Опытные водители предлагают приноровиться резать на глубине, где проходит границы самых прочных слоев. Так затрачивается меньше физических усилий. Работа получается более аккуратной и протекает быстрее.

Перечень мероприятий

1. Подготовка. Для процесса обдирки будущей шины низкого давления, она должна быть вычищена, вымыта и обсушена. Затем ее поверхность размечают с помощью маркера.

2. Прорезание контура. Более легко надрезать боковину, поэтому с этого места начинают работу. Делают надрез на глубину до первого слоя нитей корда шины. Через него с помощью кусачек перерезают проволоку. Одно за другим вытягивают металлические волокна.

Согласно эскизу делается более широкий надрез, проходящий через беговую дорожку и боковину. Используя кусачки, надсекают поверхность и отрывается часть обшивки. В случае если есть лебедка, натяжение троса постепенно увеличивают, пока не достигнут цели – полного отделения слоистого элемента резины, называемого клыком.

Таким способом обрабатывают всю поверхность. По завершении работы покрышку необходимо внимательно проконтролировать на предмет перерезания основания. Если такой казус случился, то время потрачено впустую, и надо брать в работу новую шину.

3. Конструкция подчищается наждачной шкуркой и слегка рихтуется молотком.

Изготовление диска и сборка конструкции

Для основания каркаса чаще всего берут готовую конструкцию. Как правило, ее разрезают вдоль и для расширения вставляют дополнительный лист-вкладыш из металла или создают жесткую конструкцию путем наваривания ряда шпилек (либо прутков).

Монтаж колеса осуществляют посредством ремней, обвернутых кольцами резины и диска. В качестве подсобных средств применяется пожарный шланг, тонкая лента от промышленного транспортёра, брезентовые полосы.

Иногда нарезают алюминий на ленты. Каждая из них крепится болтовыми соединениями или заклепками. Начинают монтаж с одной стороны диска, затем огибают резину и заканчивают у другого основания. Минимально число лент – 12.

Завершающим этапом работы является подкачка шин. Выпуклые места станут плоскостями, контактирующими с дорогой, а конструкция колеса будет более упругой.

На этом информация о том, как сделать своими руками шины для пневматиков или обычного агрегата заканчивается.

Рискуйте, экспериментируйте и выигрывайте шанс изведать новые ощущения от вождения своего транспортного средства.

Для любого вездехода решающим условием отличной проходимости является использование правильных покрышек.

Но стоимость подходящего комплекта немалая, ведь нередко его выпускают либо в незначительных количествах, либо по специальному заказу.

А ведь изготовить шины низкого давления вполне реально самостоятельно. Работа эта трудоемкая, требует терпения и внимания. Готовый продукт имеет характерное название – ободрыши.

Что такое ободрыши и для чего они нужны?

Ободрыши (они же шины низкого давления) – это «ободранные» от лишней резины огромные покрышки трактора, грузовика или вертолета.

Благодаря большой площади таких колес и их низкому давлению на поверхность, оснащенная ими обычная легковушка становится настоящим внедорожником.

С ободрышами Нива и Уазик могут преодолеть самые разнообразные препятствия – поля, пустыни, каменистую и заболоченную почву.

Без колес с низким давлением сложно обойтись охотникам и просто любителям покататься по труднопроходимой местности.

Самостоятельно сделать такие шины – не проблема. Для этого вполне хватит самых обычных инструментов вроде ножа или лебедки. Еще понадобится немного сноровки.

Перед тем, как начинать создавать шины с низким давлением, нужно ясно понимать, для чего конкретно они понадобятся, то есть, в каких условиях, где именно они будут эксплуатироваться.

  • в первую очередь для езды по грязным ухабистым трассам и сельским дорогам – тогда нужно использовать протектор с самоочисткой;
  • если же на ободрышах будем преодолевать болота, нужно будет канавки протектора чуть занизить, чтобы сцепление стало максимально хорошим;
  • по снеговым заносам и пескам лучше ездить на шинах, на которых элементы рисунка протектора находятся максимально близко друг от друга.

Подумать о вышеперечисленном необходимо заранее.

Процесс создания шин низкого давления

Чтобы изготовить шины с низким давлением на УАЗ, каракат или Ниву, нужно создать саму покрышку, а также крепкое основание из металла, чтобы на него ее прикрепить.

Для самостоятельного создания ободрышей понадобятся:

  1. Основной материал — старые покрышки для грузового транспорта типа Газа-66, Краза 255 (шины ВИ-3), ЗИЛа 131. Также прекрасно подойдут шины с вертолетов, тракторов и небольших самолетов. Если у покрышек «пожеванная» внутренняя часть, использовать их не стоит. В такой резине может образоваться дыра после того, как будет снят верхний слой. В результате их придется попросту выбросить.
  2. Шило, нож (строительный), набор лезвий и точило для их правки. Соприкасаясь с прочными грузовыми покрышками лезвия быстро тупятся и становятся непригодными, так что одним обойтись не получится.
  3. Специальный шаблон из тонкого стального листа или картона поплотнее, а также мелок или маркер для обводки шаблона.
  4. Зажимы (максимально прочные). Лучше всего подойдут те, которыми рихтовщики зажимают кузова покореженного автотранспорта, когда пытаются их выровнять. Для обдирания шин подойдет и стандартная струбцина, но понадобится максимальная аккуратность. Можно орудовать рабочий процесс и обычными кусачками.
  5. Лебедка (автоматическая или ручная) и трос, чтобы натягивать ту часть протектора, которую будем отрезать. Натягивать ее можно и ручным редуктором.

Также может понадобиться молоток (для рихтовки).

Чтобы сделать ободрыши, большие шины нужно будет освободить от лишней резины на протекторе и боковых частях (боковинах). Также необходимо удалить посадочные сердечники и основание корда (внутренний защитный слой покрышки).

  • шину тщательно очищаем от всей грязи, а затем сушим;
  • используя шаблон, маркером или мелком по всей окружности колеса создаем рисунок протектора (таким, каким он станет после того, как часть ненужной резины будет убрана).
  1. По внутреннему периметру шины делаем надрез, чтобы избавиться от проволоки. Надрез лучше делать строительным ножом. Он удобен тем, что на нем можно выставлять длину лезвия.
  2. В районе надреза маркером размечаем прямоугольники и начинаем их вырезать.
  3. Через образовавшиеся отверстия в шине сможем увидеть проволоку, от которой и будем избавляться.
  4. Фиксируем покрышку железным стержнем, чтобы не сдвигалась, и поддеваем проволоку крюком, лебедкой с шины убираем. Убрать ее можно и отверткой, но для этого понадобится немало усилий.

Теперь начинаем шину обдирать:

  • по периметру нарисованной нами окружности протектора делаем надрезы, немного заглубляемся в прорезиненную основу корда;
  • с использованием клещей образовавшееся отверстие фиксируем;
  • резину, которая отслоилась, с помощью лебедки тянем и обдираем.

Чтобы дело шло легче и быстрее, подрезаем ее ножом.

  • постепенно сдираем ненужные слои резины и корда с поверхности протектора и боков, пока не останется один каркас;
  • чистим поверхность с помощью наждачки (если понадобится, рихтуем молотком).

Камера для будущего колеса готова.

  1. Создаем новый шинный каркас. Свариваем колесные диски с пластинами. Колесные диски с низким давлением также можно создать самому. Для этого подойдет самый заурядный таз из алюминия и пожарный шланг (для крепления).
  2. Шлифуем каркас.
  3. Надеваем камеру-ободрыш на каркас.

Покрышку качаем и можем устанавливать на наш автомобиль.

Плюсы и минусы

У ободрышей много преимуществ перед купленными колесами:

  1. Цена. Колеса высокой проходимости очень дорогие, чего никак не скажешь об ободрышах.
  2. Такие колеса прекрасно сцепляются практически с любой поверхностью, что существенно снижает опасность аварий.
  3. Весят ободрыши сравнительно немного. «Непрокачанный» легковушный двигатель с их проворачиванием вполне справится.
  4. Низкое давление на поверхность за счет большой площади шин. С ободрышами топкая местность, зыбучие пески и глубокий снег становятся вполне проходимыми препятствиями. Давление шин на поверхность можно регулировать. Их просто нужно немного подкачать или приспустить.
  5. Шины с низким давлением никак не вредят поверхностным грунтовым слоям, так что на вездеходе с ободрышами можно спокойно ездить по распаханным полям, использовать его в качестве трактора в сельском хозяйстве.

Не лишены ободрыши и некоторых недостатков:

  1. По твердым асфальтным и бетонным покрытиям на ободрышах нужно стараться ездить поменьше. Иначе их очень скоро придется менять.
  2. Легковушка на таких колесах не очень устойчива. Резких поворотов на ней лучше не делать, а быстро гнать вообще нельзя.
  3. Колеса изнашиваются намного быстрее обычных.
  4. Ободрыши – это немалая нагрузка. Детали трансмиссии и подвески с такими колесами менять и ремонтировать придется чаще.
  5. Шины с низким давлением очень эластичны. Это повышает их проходимость. Но из-за повышенной растяжимости ободрыши прокалываются чаще обычных шин.
  6. Автомобиль придется переоформлять – «повышать» до статуса вездехода.

Видео по теме

Автор видео подробно демонстрирует, как сделать колеса-ободрыши для вездехода из грузовых шин.

Заключение

Ободрыши – совсем недорогая замена вездеходных шин. Сделать их совсем несложно.

Они превратят обычный УАЗ или Ниву в настоящий вездеход и внедорожник. Ездить на таком автомобиле можно везде.

Еще одна идея для техники — самодельные гусеницы, о которых прочесть можно здесь.

А если остались тракторные покрышки, из них можно сделать водоем для сада и массу других поделок.

Станок для обдирки покрышек своими руками

Содержание

  1. Обдирка шин для вездехода
  2. Инструкция по обдирке резины
  3. Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Время на чтение: 5 минут

Изготовить облегченные шины для вездехода самостоятельно вполне возможно. В простонародье их еще называют колеса ободрыши и пневматики. Основой для будущих комплектующих вездехода могут послужить бывшие в употреблении колеса трактора, КАМАЗа и КрАЗа.

Весят такие покрышки много, поэтому чтобы подогнать их под обычный вездеход, понадобится ободрать верхний слой. И тут встает вопрос: как ободрать колеса на вездеход? Процедура это довольно сложная и трудоемкая, поэтому сразу следует запастись терпением и силами. Работа предстоит очень аккуратная, так как при любом неловком движении можно будет испортить шину навсегда.

Шины ободрыши

Когда необходимая покрышка уже выбрана, то нужно ее подготовить к работе. Для этого потребуется вымыть ее и высушить, а также металлической щеткой убрать все камни, застрявшие в протекторе. Еще одним важным моментом предшествующей работы является выбор помещения. Оно должно быть просторным и хорошо оборудованным. Отличным вариантом может стать вместительный гараж.

Обдирка шин для вездехода

Из самых необходимых можно выделить:

Если все комплектующие имеются, то можно начинать. Наносить меловую разметку необходимо для будущей прорисовки протектора. Причем это можно делать насколько позволит фантазия. Но лучше нарисовать самый простенький, чтобы работы было меньше.

Самой первой подготавливается лебедка, ее следует надежно прикрепить к стене либо полу. Недалеко от лебедки потребуется оборудовать место фиксации покрышки. Она должна устанавливаться и быть неподвижной во время работы электролебедки. Можно сделать отверстие в бетонном полу и вставить туда лом, а на него в последствии одеть шину. Но если фантазия может выдумать крепление поинтереснее, то не стоит сдерживаться. Для канцелярского ножа обязательно понадобятся сменные лезвия, так как во время работы они очень быстро тупятся.

Материалы для обдирки покрышек

Инструкция по обдирке резины

Начинать обдирать можно сразу после всех подготовительных этапов и сбора инструментов. После нанесения разметки протектора по меловым линиям следует пройтись канцелярским ножом. Его необходимо держать под углом, иначе у протектора не получится вид трапеции. Глубина надреза должна доходить до плетеного корда. Лезвие ножа не нужно выдвигать сильно, так как оно быстро сломается под усилием. Только кончик должен выглядывать из пластмассовой основы.

Для этого следует прорезать колесо по всей окружности, отступив от края около одного сантиметра. Глубина надреза должна быть такая, как и на протекторе. Чтобы поддеть проволоку, понадобится прорезать ножом небольшой квадрат и отодрать его. После этого она станет видна и ее легко можно будет поддеть. Сделать это можно отверткой, понемногу оттягивая проволоку к себе. Потом уже отвертку можно заменить монтажкой, чтобы вытянуть больше проволоки для зацепки лебедкой.

Чтобы проволока отворачивалась быстрее, ее с обеих сторон нужно подрезать ножом. Когда получилось вытянуть достаточную петлю, то можно переходить к этапу фиксирования покрышки. Трос с крюком цепляется за петлю и запускается лебедка. Шина должна быть неподвижной, иначе проволоку вытянуть не получится. Спешить не стоит, так как рядом с проволокой нужно будет делать подрезы для ее хорошего выхода. Также можно немного помогать лебедке монтажкой. Когда этот этап работы окончен, можно переходить к следующему.

После удаления проволоки канцелярским ножом следует прорезать выше посадочного места покрышки по кругу. В место разреза нужно вставить клещи и плотно зажать. Крюк лебедки зацепить за клещи и понемногу тянуть. Таким образом получится содрать резиновое кольцо. После этого поперечными надрезами нужно исполосать бок колеса. Но заранее лучше сделать разметки, чтобы было виднее.

Когда надрезание закончено, то до края полоски нужно прицепить клещи и зажать. И с помощью лебедки содрать отмеченный пласт. Для удобства нужно подрезать ножом края, но делать это аккуратно, дабы не задеть корд. После обдирки всех полос можно приступать к протектору. Его понадобится прорезать бензопилой. Но делать тоже надо все аккуратно, иначе вся работа сойдет к нулю. Если все делать правильно, то получатся очень даже добротные колеса обдирыши для вездехода.

Как ободрать шины от ГАЗ 66 на УАЗ

Покрышки от ГАЗ 66 наиболее часто пригождаются для такого рода работ, так как кордовых слоев там немного, и сделать из них легкие колеса не так уж трудно. Но многие профессионалы своего дела все же отмечают, что данные покрышки после обдирки сильно лохматятся. Такие колеса быстро стираются и могут прослужить совсем недолго. Поэтому во время срезания боковых полос стоит работать аккуратнее, дабы не сильно порезать нити. Но зато покрышки получаются не жесткими, что очень хорошо для вездехода.

Ободрыш от ГАЗ 66

Еще автолюбители часто интересуются: какие шины ободрать под высоту 900? Для такого дела подойдут покрышки с посадочным диаметром на 16 дюймов, имеющие 850 мм по наружному диаметру. Это такие шины, как я-324, нкф-8 от тракторной телеги ПТС-4, и колеса от комбайна л-163. После обдирки получится сделать их как раз около 900 мм в высоту.

Купить уже готовые колеса с дисками специально для вездехода — очень дорого, поэтому можно попробовать сделать все самостоятельно. Главное — найти покрышки-доноры и запастись терпением. А если присутствует страх, то можно отдать такие колеса на обдирку профессионалам. Стоить это будет все-равно дешевле, чем новый комплект шин.

ГНТИ — Оборудование для переработки шин — Видеорепортажи из мира науки и техники

Фото оборудования переработки шин

Работы вырывателя проволоки из шины с двух сторон.wmv — Автосервис (СТО), диагностика, ТО и ремонт, продажа автозапчастей

Переработка шин, покрышек, кпш-1, 300 кг/ч, 11 г в Подольске / Купить, узнать цену на сайте Classifieds24

doska7.ru — куплю шины для наварки

Резка шин — Станок для резки шин — Ножницы для резки автомобильных шин.

В Татарстане 31-летнему мужчине оторвало часть руки из-за проволоки в покрышке Газета «DAILY»

sozont: станок для вторичной переработки резины

I?EAOI$??·UEe=` -I?EAOI$`AiEe=` -I?EAOI$??EeEe=` -IEUAIA OIEe=` -I?EAOI$-UEe»u?µ?*?O?OEµOµ

Станки для переработки шин в крошку ГОТОВЫЙ БИЗНЕС — Доска бесплатных объявлений в Москве — (4598127)

Автоматическая линия для переработки автомобильных шин, резины в крошк

Оборудование нарезки старых колёс

Техноимпорт: Утилизация шин, Переработка покрышек, Переработка шин, Утилизация покрышек, Резиновая крошка, Оборудование для пере

завод по переработке шин

Производство: переработка покрышек

Оборудование для переработки шин в крошку! в Хабаровск, Предприятие ООО «Фар Ист Транс», обращаться к Татьяна : Прочее — stanok-

Линия для переработки шин в резиновые чипсы, цена 14 500 $, купить в Благовещенске — Tiu.ru (ID# 49560948)

mnogotochie: многофункциональная установка по переработке шин

Переработка автошин. flv — Видеоинструкции: Как сделать своими руками

Доброе время суток Всем,
Решил написать про то как мы с отцом делали оборудование для извлечения проволки из б/у шин. Так как на Drive только 3дня как за регился не все фото сейчас ссобой (на вахте) через 4дня вахта закончится, выгружу другие фото по оборудованию для переработке пластика.

на 1) фото проволка из посадочного кольца, 2)шины собраные по городу за месяц. 3)финальная часть, осталось прикрутить панельку с пускателем.(тольлко собрал)

насос обычный НШ и Распределитель Р-80, маслобак (газовый балон на 40литров), целиндр от сельхоз техники.

в процессе выдергивания проволки заметил что проволка из колес Белшина и КАМАшина ОМСКшина овальная и зачастую рвется не выйдя и на половину.
проволка же из Бриджстоуна, Мешлен, Гудрич, зачастую квадратная как в дворниках ввиде пружинки.
из китайских практически не возможно выдернуть проволку по причине усиленной бортовой оплетке.

прошу прощения за не качественную съемку (сказывается отсутствие операторского опыта)))

История баски, стиль, который возвращается

В прошлое воскресенье Николь Кидман вышла на красную дорожку «Оскара-2022» в сшитом на заказ платье от Armani Privé, в котором была представлена ​​одна из определяющих тенденций 2010-х годов — баска. С минималистичным шлейфом и вырезом в виде сердца центральным элементом платья была объемная талия — образ, благодаря которому звезда «Быть ​​звездой Рикардоса » попала в список самых стильных вечеринок. И похоже, что Кидман не одинока в одобрении возвращения образа: в 2022 году глобальная платформа для покупок модной одежды Lyst зафиксировала на 10 % увеличение по сравнению с предыдущим месяцем количества запросов с баской.  

В то время как стили 2000 года доминируют на модной сцене уже почти два года, показы весны и осени 2022 года доказали, что цикл тенденций может двигаться дальше. Образы 2010-х годов, такие как колорблоки и высокий низкий низ, вернулись весной 2022 года благодаря таким дизайнерам, как Валентино и Джамбаттиста Валли, прежде чем перейти к уличному стилю. Но когда дело доходит до баски, ее возвращение было медленным.

Реклама

Фото: Кристофер Полк/Getty Images.

Фото: Ало Себальос/FilmMagic.

Это может быть связано с тем фактом, что, когда 2010-е закончились всего два года назад, этот тренд появился почти во всех списках модных стилей, которые мы должны оставить позади. (Даже Refinery29 назвал это одним из «15 трендов, о которых мы будем сожалеть».) Почему баска вошла в историю как сомнительная тенденция в то время, когда даже брюки, открывающие стринги, находятся на подъеме?

Когда вы думаете о баске 2010 года, вы, вероятно, представляете себе майки из толстого слоя эластичной хлопчатобумажной ткани, которые выглядят как нечто среднее между прославленным спортивным бюстгальтером и рубашкой в ​​деловом стиле. От Коачеллы до классной комнаты мы смешали аляповатый топ, который можно было увидеть во всех известных человечеству принтах, с яркими ожерельями-люстрами, юбками маллет и гладиаторскими сандалиями. Все, что нужно сказать: образ «на грани кризиса идентичности» сильно отличался от того модного взгляда, который мы видели на «Оскаре» в прошлом месяце. Вместо этого он воплощал юношескую эстетику, которая сделала его одним из основных образов звезд Диснея на красной ковровой дорожке и днем ​​шоппинга в Forever 21. 

Несмотря на то, что его недавнее возвращение может по-прежнему вызывать множество кошмаров, история Peplum может многое рассказать нам о стойкости внешнего вида.

«Баска» — или «пеплос» — это греческое слово, означающее «туника», по словам реставратора текстиля Маргарет О’Нил. Это связано с греко-римским платьем, известным своим многослойным эффектом, создаваемым тяжелым куском ткани, завернутым по верхнему краю туники. Несмотря на его корни, историки моды в основном связывали баску с 19 веком, когда стили одежды подчеркивали «полные бедра», по словам О’Нила: «Но они бы не назвали это баской».

Реклама

Одно из первых задокументированных случаев использования этого термина встречается в выпуске 1860-х годов Godey’s Lady Book , американского женского журнала, издававшегося с 1830 по 1878 год, в котором были показаны лифы с изогнутыми расширениями бедер. В своих ранних версиях баска была прикреплена к верхней юбке, пришитой к талии, и, по словам О’Нила, была заостренной — в отличие от большинства современных версий, которые прикреплены к верху и имеют взъерошенный силуэт. Не было до 19В 30-х и 1940-х годах стала популярной современная версия с жакетами, облегающими талию и выходящими за пределы бедер в качестве верхней юбки, в результате популярности «Нового взгляда» Кристиана Диора. Вскоре после этого баска стала прикрепляться ко всему, от платьев до топов и деловых костюмов.

Несмотря на то, что его помнят как непритязательный уличный стиль и тенденцию музыкальных фестивалей, в начале 2010-х было несколько примечательных примеров. Такие бренды, как Jil Sander, Peter Pilotto и Alexander McQueen, отстаивали футуристические и геометрические формы на подиуме с пышными юбками, топами с баской с трехмерным принтом и асимметричными платьями с баской.

Фото предоставлено Givenchy.

Givenchy весна 2022.

Фото предоставлено Кристианом Диором.

Christian Dior весна 2022.

В этом сезоне Givenchy лидирует. Весенняя коллекция 2022 года Мэтью Уильямса включала куртки с баской в ​​качестве центрального элемента линейки с массивными молниями, а также корсетные мини-платья с многослойными деталями. Между тем, Кристиан Сириано выбрал более строгий образ с монохромными брючными костюмами с асимметричными элементами на жакетах. Взгляд Dior напомнил миру моды о происхождении баски 20-го века с помощью стилей, напоминающих силуэт «New Look» дома, на этот раз стилизованный под мини-юбки. Осенью 2022 года Proenza Schouler также обыграла этот стиль, создав платье с баской, задействовав контрастные ткани на платьях без бретелек, а также заостренные объемные выпуклости на топах с длинными рукавами.

Реклама

Фото предоставлено Proenza Schouler.

Proenza Schouler осень 2022 г.

Фото предоставлено Кристианом Сириано.

Christian Siriano, весна 2022.

Хотя баску часто называют тенденцией «от любви до ненависти», ее место в истории моды доказывает, что это образ, который никуда не денется. Осмелюсь сказать, это классика. «Я думаю, что есть что сказать о женщинах, которые исторически использовали баску для создания силуэта песочных часов», — говорит О’Нил, добавляя, что, хотя мы можем помнить его недавнюю популярность как тенденцию, вызывающую съеживание, у него обширная история. примеров, которые показывают, насколько утонченной и вневременной может быть баска.

Чтобы доказать это, дизайнеры сегодня следят за тем, чтобы в наших шкафах появлялись только самые инновационные решения — от асимметричных краев блейзеров до костюмов с поясом, воплощающих более взрослую эстетику. И, что более важно, остаться там на десятилетия вперед.

Реклама

Топы с баской производители и поставщики в Ахмадабаде, Гуджарат

Ос 100

260/ комплект Цена предложения -76% Скидка

Размер: средний (M), XL
Тип шейки: Круглая
Повод: повседневная одежда
Ткань: шифон

Добро пожаловать в ORO LIFESTYLEСтиль: Однотонные топыРазмеры: M, Xl4 ЦветаТкань

образ жизни оро

Ситанагар на улицу Парват Патиа, Сурат (236 км от Ахмадабада)

Связаться с поставщиком

Топ с оборками и фантазийным принтом

0/ Шт. Цена предложения -76% Скидка

Размер: Все Размер
Узор: Печатный
Тип шейки: Круглая
Повод: повседневная одежда
Ткань: Шерсть

WESTERN TOPSIZE:- S, M, L, XL

r k fashion

Кольцевая дорога, Сурат (236 км от Ахмадабада)

Связаться с поставщиком

Повседневный топ в стиле вестерн

1600/ шт. Цена предложения -20% Скидка

Размер: Все размеры
Узор: Печатный
Тип шейки: Круглая
Повод: повседневная одежда
Ткань: Хлопок

WESTERN TOPSIZE: S, M, L, XL

I Reflect

Тане, Махараштра (484 км от Ахмадабада)

Связаться с поставщиком

ORO 4076

299,00

Узнать цену

ORO 4082

299,00

Узнать цену

ORO 4088

299,00

Узнать цену

Дизайнерский топ в горошек

0,00

Узнать цену

Разноцветные дизайнерские топы

0,00

Узнать цену

Exclusive Collection Of Western Top

0. 00

Узнать цену

Khodal Fashion

Топы с баской 9006 90ahmed
2

2

Гуджарат, Индия

17, Inder Vihar Society, Nikol Road, Bapunagar, Ahmedabad, Gujarat, India

We Khodal Fashion are prominent manufacturer and dealer of trendy

  • Stitching Units in Ahmedabad
  • Kurtis Manufacturer In Ahmedabad
  • +91 9824334—
  • Джитендра Канани
  • производитель

Свяжитесь сейчас

Получить цену

Отправить ваши потребности

K Jalaram Creation

топы с баской

ahmedabad

Гуджарат, Индия

B 448, Sumel Business Park-3, напротив New Cloth Market, Ahmedabad-380001, Гуджарат, Индия

K Jalaram Creation — известный производитель безупречной попки

  • Производитель хлопкового топа
  • Производитель Ladies Kurtis в Ахмедабаде
  • +91 9825372—9
  • Кишанчанд Нандлал Кишнани
  • производитель

Свяжитесь сейчас

Получить цену

Присылайте ваши потребности

Satyam Garments

топы с баской

ahmedabad

Гуджарат, Индия

47/4, рынок Синдхи, Ревди Базар, Калупур, Ахмадабад-380001, Гуджарат, Индия0005

  • Производитель джеггинсов в Ахмадабаде
  • Western Wear Wholeslaer
  • +91 8849400—
  • Маниш
  • производитель

Свяжитесь сейчас

Получить цену

Отправить ваши потребности

топы с баской ahmedabad Список компаний
Pooja Western Out Fit
  • +91 9173700—
  • Винай Баро
  • розничный продавец

Розничный продавец модной западной одежды

Свяжитесь с поставщиком

Торговцы Сурбхи
  • +91 8

    0—

  • Анил Джайн
  • производитель

Производитель сеток для девочек

Свяжитесь с поставщиком

С Нареш Кумар
  • +91 7069713—
  • НАРЕШ САЧДЕВ
  • производитель

Продавец дизайнерского набора Palazzo Kurti

Свяжитесь с поставщиком

Выбор Jalpa
  • +91

    78—

  • Хардик Мистри
  • розничный продавец

Магазин женских джинсов в Ахмадабаде

Свяжитесь с поставщиком

Бутик She
  • +91 9 5—
  • Хариш Бхаи
  • розничный продавец

Дизайнерские женские джинсы из денима Розничный продавец в Ахмадабаде

Свяжитесь с поставщиком

A N.
Ткани
  • +91 9624078—
  • Мохд Атар Актар Али Сиддики
  • производитель

Лучшие женские топы Производитель в Ахмадабаде

Свяжитесь с поставщиком

She Girl Индия
  • +91 9427806—
  • Бхаг Чанд К Анандани
  • производитель

Производитель женских модных топов

Свяжитесь с поставщиком

Вама Фэшн
  • +91 9377124—
  • Нилеш
  • производитель

Поставщик женских коротких топов

Свяжитесь с поставщиком

Talha Enterprise
  • +91 9985000—
  • Мохамед ЗАИД Захедхусен Мансури
  • производитель

Куртис и производитель платьев в Ахмадабаде

Свяжитесь с поставщиком

City Girls

21-22 Комплекс Balaji Nr. Круг Сарада, Калол, Гуджарат, Индия

  • +91 9426599—
  • Городские девушки
  • поставщик

Укороченный топ для оптовиков

Свяжитесь с поставщиком

Kruti Fashion Hub

C31 CHITRAKOTDHAM SOCIETY, opp. ШКОЛА КУМКУМ, Ахмадабад, Гуджарат, Индия

  • +91 7383395—
  • Модный центр Kruti
  • оптовик

Оптовая продажа одной штуки

Свяжитесь с поставщиком

Мир моды Ишвари

Вепари Джин, рядом с автовокзалом, Калол, Гуджарат, Индия

  • +91 9712611—
  • Мир моды Ишвари
  • поставщик

детская футболка для оптовиков

Свяжитесь с поставщиком

Одежда Allegiance

Bt Mall, F- 14–22, opp. IDBI BANK, Navjivan Mill Compound, Memon Market, Калол, Гуджарат, Индия

  • +91 9924897—
  • Одежда верности
  • поставщик

Топ с вышивкой ки дукан

Свяжитесь с поставщиком

Vasudev Hargovind Exports

C/O 126/5/2, GIDC, Ankleshwar, NH8, Near Gati Roadways, Behind Lupine Labs Limited, Near ICICI Bank ATM, Gidc Ankleshwar, Gujarat, India

  • +91 8401484—
  • Анкит Вьяс
  • производитель

Женский дизайнер Kurtis Supplier

Свяжитесь с поставщиком

Исследуйте похожую одежду по городам

Сплошное платье Калькутта

Топы-туники Калькутта

Западная одежда Ludhiana

Футболки с принтом Coimbatore

Мужские боксеры Хайдарабад

Детская праздничная одежда Ludhiana

Комбинезон Тируппур

Джинсы для мальчика Tiruppur

Топы с баской, предоставленные ведущими производителями и поставщиками в Ахмадабаде, штат Гуджарат:

Топы созданы с характерным стилем и узором. Один из них – топы с баской. Эти топы являются чем-то уникальным из всей категории топов. Топы с баской имеют уникальный дизайн, то есть расклешенный оттенок вместе с западным оттенком. Это означает, что топы с баской имеют расклешенный низ. Это единственная одежда, которая пользуется большим спросом и доступна из тканей различного качества, таких как хлопок, сетка, шифон и многое другое. Кроме того, они представлены как в простом, так и в партийном виде. Девушки предпочитают носить такие топы на мероприятиях в колледже или на вечеринках, так как они изготовлены из подсвечивающей ткани, дополненной украшениями. На нашем онлайн-портале текстильной информации вы можете найти список производителей топов с баской в ​​Ахмадабаде, Гуджарат, которые предлагают лучшую одежду по лучшим ценам. Вы можете увидеть лучшую коллекцию топов с баской высочайшего качества. Таким образом, вы можете приобрести превосходные топы с баской напрямую от производителей в Ахмадабаде, штат Гуджарат, на портале TIM B2B.

Получите трендовые топы с баской напрямую от поставщиков в Ахмедабаде, штат Гуджарат:

Топы с баской — один из трендовых топов с уникальным внешним видом. Они разработаны таким образом, чтобы сочетаться с расклешенной нижней частью. Такие топы не длинные, а короткие; такие топы выглядят элегантно, так как дополнены клешами. Кроме того, здесь ищите вечеринки и стильный образ для повседневной носки. На нашем онлайн-портале вы можете приобрести модные топы с баской в ​​Ахмедабаде, Индия. Поставщики в Ахмедабаде, Гуджарат, могут предложить вам лучшие топы с баской по самым низким ценам.

Список 10 лучших производителей топов с баской в ​​Ахмадабаде

Старший № Список производителей
1 Мода Ходала

Лучшие топы с баской от лучших поставщиков ahmedabad

Старший № Название продукта Цена
1 ОРО 4057 275
2 ОРО 4082 299
3 ОРО 4088 299
4 Последний топ с баской 1500
5 ОРО 4076 299
6 Модный черный девичий топ с баской 699
7 Ос 100 260
8 Повседневный вестерн топ 1600
9 ОРО 2060 275
10 Необычный зеленый топ с баской 600

Баска: модный тренд, который идет прямо к бедрам

По

Рэй А. Смит

Звучит как очень плохая идея: спроектировать одежду с дополнительным клапаном ткани вокруг той части тела женщины, к которой она наиболее чувствительна.

Баска, подчеркивающая талию и подчеркивающая бедра, весной появляется как в платьях, так и в куртках и рубашках, от элитных моделей до J Crew, сообщает Рэй Смит в программе Lunch Break. Фото: АП.

Баска, подчеркивающая бедра, сзади.

Это происходит из платьев, курток и брюк в магазинах благодаря высококлассным дизайнерам, включая Джорджио Армани, Селин и Джейсон Ву и основные ритейлеры, такие как J. Crew и H&M.

Баска контрастного цвета от Vera Wang
Вера Ван

На самом деле, баска не обязательно должна доставлять неудобства, говорят дизайнеры и продавцы. При правильной посадке это может быть лестно для большинства женщин.

Фасоны с баской в ​​последний раз были популярны в 1980-е, сопровождаемые широкими плечами, от таких дизайнеров, как Ив Сен-Лоран и Тьерри Мюглер. Телезрителей угощали повальным увлечением баской в ​​таких мыльных операх, как «Даллас» и «Фэлкон Крест».

Платья с баской впервые стали популярными в середине 19-го века, с корсажами-пиджаками, расклешенными на бедрах, поверх юбок-кольцов. Они вошли в высокую моду в конце 1940-х годов, в разгар «нового образа» Диора — силуэта с жакетами с зауженной талией и баской на бедрах, чтобы подчеркнуть фигуру в виде песочных часов. Дэниел Джеймс Коул, адъюнкт-профессор истории моды в Технологическом институте моды в Нью-Йорке.

Нынешнее возрождение баски можно проследить до влиятельной женской коллекции Jil Sander Spring 2011. Как и само слово, пеплум уходит своими корнями в Грецию. По словам г-на Коула, под пеплосом подразумевалась туника или длинная одежда с отворотом ткани, сложенным и подпоясанным вокруг талии, которую носили в Древней Греции.

J. Crew надевает баску на топ с цветочным принтом
Дж. Крю

H&M увеличивает количество топов с баской на весну, «поскольку это так модно», — говорит пресс-секретарь. Кейт Миддлтон была замечена в платьях с баской. На обложке журнала весенних коллекций Bergdorf Goodman изображено платье Givenchy с баской. Это еще не все: несколько дизайнеров недавно продемонстрировали модели с баской, в том числе и на пальто, для своих осенних коллекций 2012 года.

Баска «похоже, что ее сила сохранится до осени», — говорит старший модный директор Saks Fifth Avenue. Коллин Шерин.

Этот стиль является продолжением женственного образа, напоминающего стили 50-х и 60-х годов, которые были представлены в коллекциях осени 2011 и весны 2012 года.

Для многих женщин баска представляет проблему. Как это будет смотреться на бедрах, которые не стройны как у подиумной модели? Этот страх может на какое-то время помешать баске завоевать популярность у большого количества женщин, говорит Кэтрин Меллеринг, исполнительный вице-президент фирмы по прогнозированию тенденций Tobe. «Нам сказали, что это именно та форма, которой следует избегать», — говорит она.

Жакет с баской от Thakoon
Такун

На красной дорожке «Оскара» в прошлом месяце, Тина Фей, в Каролина Эррера платье с баской, призналась в Тим Ганн, «Сначала я боялся баски». Она быстро добавила: «Но теперь я люблю баску».

Некоторые говорят, что баска в конечном счете может льстить. «Баска помогает определить форму песочных часов, которая перевешивает идею о том, что вы можете выглядеть слишком хиппи», — говорит Стефани Соломон, директор женской моды в Bloomingdale’s.

«Баска — это игра пропорций, позволяющая сделать талию меньше», — говорит Вера Ван, которая продемонстрировала образы с баской на показе весны 2012 года. «Это льстит, потому что вы видите талию и то, насколько она мала, когда баска распущена», — говорит Такун Паничгул из лейбла Thakoon. Том Мора, глава отдела женского дизайна J. Crew, говорит, что топы с баской дополняют «все узкие брюки, которые сейчас в моде», благодаря чему нижняя часть женщины не будет выглядеть тяжелой.

Такой образ обычно не подходит женщинам с короткой талией, говорит знаменитый стилист. Роберт Верди. «Баска преувеличивает, насколько короткая у вас талия. У вас не так много длины между нижней частью линии бюста и бедрами», — говорит г-н Верди. Для женщин с пышными формами: «Избегайте всего, что с рюшами, рюшами, короткими или очень длинными вещами», — говорит он. «Вы не хотите, чтобы он торчал слишком далеко от тела, и вы не хотите добавлять дополнительную ткань». В противном случае вы бы воплотили в жизнь свои опасения, что баска окажется нелестной.

Пишите по телефону Рэю А. Смиту по адресу [email protected]

Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Все права защищены. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8

21 лучшее свадебное платье с баской 2022 года

  • Мода и красота
  • Свадебные платья

По

Мелони Форсиер

Melony Forcier

Melony Forcier — внештатный автор для Brides, освещающий моду и красоту. Ее сочинения также появились на Byrdie.

Редакционные правила для невест

Опубликовано 31.05.22

Мы самостоятельно исследуем, тестируем, проверяем и рекомендуем лучшие продукты — узнайте больше о наш процесс. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем получить комиссию.

Предоставлено Маркарян

От декольте до кромки — платье имеет множество различных аспектов, которые могут подчеркнуть ваш личный стиль. Тем не менее, один силуэт, который часто упускают из виду, — это баска. Платье с баской — потрясающий вариант для невест, которые ищут современную и утонченную деталь для своего свадебного образа. Вы можете выбрать силуэты, подчеркивающие определенные части тела, или платье с архитектурной и авангардной баской.

Что такое пеплум?

Баска – это присборенный кусок ткани, расширяющийся от линии бедер или талии платья.

Платья с баской впервые прославил Кристиан Диор в 1940-х годах; и сегодня этот стиль является лестным выбором, который многие дизайнеры адаптировали в своих коллекциях, особенно в мире свадебных платьев.

Путеводитель по силуэту любого свадебного платья

Если вы думаете, что свадебное платье с баской вам подойдет, продолжайте прокручивать дальше. Мы собрали 21 наше любимое платье с баской на любой бюджет и любой свадебный стиль.

Для утонченной невесты: черное платье Halo Lena с баской

Предоставлено Saks Fifth Avenue

Купить на Saks Fifth Avenue

Диапазон размеров: 0-12 | Длина: Длина до пола | Материал: Район

Выберите классический и утонченный образ с этим платьем с баской от Black Halo. Имеет тонкий разрез сбоку и квадратный вырез без бретелек.

Для модной невесты: Chiara Boni La Petite Robe Платье Morny Rosette с баской

Предоставлено Saks Fifth Avenue

Купить на Saks Fifth Avenue

Диапазон размеров: 0-16 | Длина: Длина до пола | Материал: Полиамид, эластан

Это стильное и уникальное платье с баской выделяется трехмерной структурированной розой вдоль линии талии.

Лучшее кружево: платье Houghton Maeve

Предоставлено Хоутоном

Купить на Houghtonnyc.com

Диапазон размеров: 0-30 | Длина: Длина до щиколотки | Материал: Французское кружево гипюр

Для шикарного и элегантного свадебного образа рассмотрите это платье из французского кружева от Houghton. Асимметричная баска съемная для тех, кто хочет менять свой образ во время праздника.

Лучшее мини: мини-платье Houghton Paris

Предоставлено Хоутоном

Купить на Houghtonnyc.com

Диапазон размеров: 0-30 | Длина: Мини | Материал: Французское кружево гипюр

Ищете второй (или даже третий) образ, чтобы переодеться в важный день? Нам нравится это мини-платье с кружевным бюстье.

Лучший комбинезон: Chiara Boni La Petite Robe Комбинезон Kinsco с оборками и баской

Предоставлено Saks Fifth Avenue

Купить на Saks Fifth Avenue

Диапазон размеров: 0-14 | Длина: Длина до щиколотки | Материал: Полиамид, эластан

Измените образ с этим комбинезоном с баской от Chiara Boni. Топ без рукавов красиво переходит в баску с оборками.

Для современной невесты: макси-платье Roland Mouret Chora из чеканного шелка и атласа с баской

Предоставлено The Outnet

Купить на Theoutnet.com

Диапазон размеров: UK 6-14 | Длина: Длина до щиколотки | Материал: Шелк-атлас

В качестве нетрадиционного варианта мы любим это современное макси-платье с баской. Небесно-голубой цвет — отличная альтернатива классическому белому цвету невесты.

Для свадьбы на заднем дворе: платье Lug Von Siga Stone Amara

Предоставлено T Nuck

Купить на Tnuck.com

Диапазон размеров: 34-42 | Длина: Миди | Материал: Хлопок

Этот непринужденный и стильный миди с люверсами идеально подходит для свадьбы на заднем дворе. Бантик на спине добавляет нежности и романтики.

Лучший вариант румян: платье Maticevski Situational без бретелек с драпировкой и баской

Предоставлено Нейманом Маркусом

Купить в Neiman Marcus

Диапазон размеров: 2-12 | Длина: Миди | Материал: Шелк

Это современное ярко-красное платье от Maticevski украшено широким шлейфом, который придает нотку драмы модному образу.

Самое необычное: структурированное платье Divalukky Court Civil Wedding с украшением

Предоставлено Волком и Барсуком

Купить на Wolfandbadger.com

Диапазон размеров: XS-3XL | Длина: Миди | Материал: Н/Д

Это структурированное платье с баской — действительно единственный в своем роде образ, который обязательно произведет впечатление. Украшение из кристаллов в виде звезд придает авангардному платью гламура.

Для репетиции ужина: кружевное платье с баской, вероятно, Ли

Предоставлено Farfetch

Купить на Farfetch.com

Диапазон размеров: 0-10 | Длина: Миди | Материал: Кружево

Если вы ищете идеальное летнее вечернее платье для репетиции, мы вам поможем. Эта кружевная миди с цветочным принтом одновременно романтична и вневременна.

Самое эфирное: платье Tarik Ediz без бретелек с прямым вырезом и колонной

Предоставлено Couture Candy

Купить на Couturecandy.com

Диапазон размеров: 0-18 | Длина: Длина до пола | Материал: Органза

В это платье с рюшами на лифе и уникальной баской вдоль линии талии трудно не влюбиться. Стиль с распущенными волнами и сияющим макияжем.

Лучшие цветочные детали: платье Divalukky Janelle

Предоставлено Волком и Барсуком

Купить на Wolfandbadger. com

Диапазон размеров: 2-16 | Длина: Миди | Материал: Н/Д

Это единственное в своем роде платье с эффектной цветочной вышивкой и структурированной линией талии с баской.

Для летней свадьбы: белое платье с люверсами от Маркаряна Perpetua

Предоставлено Маркаряном

Купить на Markarian-nyc.com

Диапазон размеров: 0-14 | Длина: Длина пола | Материал: Ушко

Для летней свадьбы под открытым небом мы предлагаем это платье с баской и люверсами от Markarian. Нам особенно нравится съемный синий шелковый пояс, который идеально дополнит ваш свадебный образ синего цвета.

Для классической невесты: полупрозрачное платье Amsale

Предоставлено Amsale

Купить на Amsale.com

Размерный ряд: Связаться с брендом | Длина: Длина до пола | Материал: Креп

Классические невесты, обратите внимание на это элегантное платье с баской вне времени из коллекции Amsale’s Archive. Прозрачная спинка элегантно украшена пуговицами посередине.

Лучшие украшения: платье Safiyaa цвета слоновой кости, украшенное кристаллами и стрейч-крепом с баской

Предоставлено The Outnet

Купить на Theoutnet.com

Диапазон размеров: FR 38-46 | Длина: Миди | Материал: Стрейч-креп

Это полированное платье миди от Safiyaa украшено кристаллами по всей линии талии, которая переходит в многослойную баску.

Лучший нетрадиционный образ: Hermione De Paula Kado Look 14

Предоставлено Гермионой де Паула

Купить на Hermionedepaula.com

Размерный ряд: Связаться с брендом | Длина: Длина до пола | Материал: Креп

Откажитесь от традиций в этом черном, зеленом и цветочном платье, которое представляет собой идеальный баланс дерзости и элегантности. Наша любимая часть? Крупный розовый цветок вдоль линии талии.

Лучший образ без бретелек: Hermione De Paula Virere Look 9

Предоставлено Гермионой де Паула

Купить на Hermionedepaula.com

Размерный ряд: Связаться с брендом | Длина: Длина до пола | Материал: Тюль, кружево

Это платье без бретелек с вырезом в форме сердца от Hermione De Paula имеет лиф с цветочным принтом, который трансформируется в изящную кружевную юбку.

Лучший декольте: Hermione De Paula Virere Look 20

Предоставлено Гермионой де Паула

Купить на Hermionedepaula.com

Размерный ряд: Связаться с брендом | Длина: Длина до пола | Материал: Тюль, кружево

Что может быть более романтичным, чем платье, сочетающее в себе цветочные мотивы, кружево и тюль? Дополните этот современный образ парой кружевных оперных перчаток.

Лучший топ и брюки: Lela Rose The Tuscany

Предоставлено Лелой Роуз

Купить на Lelarose.com

Размерный ряд: Связаться с брендом | Длина: Длина до щиколотки | Материал: Жаккард в горошек

Мы не можем нарадоваться этой комбинации топа с баской и брюк. Будь то свадьба в здании суда или удобный второй образ, этот наряд должен быть на вашем радаре.

Лучшие рукава: платье Vera Wang Beartrice

Предоставлено Верой Ванг

Купить на Verawang.com

Размерный ряд: Связаться с брендом | Длина: Длина пола | Материал: Итальянский шелковый креп

Это платье от Vera Wang действительно сногсшибательное. От пышных широких рукавов до четкой линии талии с баской — это платье, безусловно, производит незабываемое впечатление.

Самые настраиваемые: свадебное платье InnamorataBridal с силуэтом «русалка»

Предоставлено InnamorataBridal

Купить на Etsy

Диапазон размеров: Индивидуальный размер | Длина: Длина до пола | Материал: Креп, шифон

Если вы хотите создать свой собственный свадебный образ, этот магазин Etsy позволяет невестам полностью настроить аспекты этого платья с баской.

Что искать в свадебном платье с баской


Покупая свадебное платье с баской, обратите внимание на разные стили, чтобы найти тот образ, который лучше всего подойдет вам. Асимметричная баска — отличный вариант, если вы хотите придать современный вид классическому силуэту. Структурированные баски также являются современным выбором, который хорошо сочетается со свадьбой с черным галстуком. Если вы ищете более непринужденный и утонченный свадебный образ, обратите внимание на укороченный стиль с баской.

24 элегантных и уникальных структурированных свадебных платья

Why Trust Brides


Автор Мелони Форсье — недавняя выпускница, которая начала свою карьеру в области журналистики красоты и моды. Перед выпуском она стажировалась в журналах Boston Magazine и Foundation PR. Кроме того, она работала модным редактором в журнале о стиле жизни Бостонского университета The Buzz.

Похожие истории

Сделать топ с баской — простая выкройка

Обновлено Сариной 9, 26 июля 2022 г. 0005

Топ с баской — это топ с круглой расклешенной верхней юбкой, прикрепленной к линии талии.

Самое лучшее в топе с баской то, что он подходит почти для любой фигуры. Если у вас тонкая талия, этот фасон может ее подчеркнуть; если у вас есть линия талии, которую вы хотели бы скрыть, вы можете сделать это, умно расположив ее линию талии в нужном месте. Расклешенный низ может скрыть множество недостатков фигуры, таких как широкие бедра и большой живот. Итак, что же не любить.

ТКАНЬ ДЛЯ ПОШИВАНИЯ ВЕРХА С БАСКОЙ

Для изготовления этого топа вы будете вязать основной топ, а затем прикрепите к его нижнему краю деталь с баской. Вам понадобится около одного метра для лифа без рукавов и столько же дополнительного метража для подчеркивания и 20-30 дюймов квадратной ткани для части с баской (конечно, в зависимости от длины баски, которую вы хотите).

Если вы хотите, чтобы баска стояла жестко, вам придется взять такую ​​ткань, чтобы она была достаточно плотной, чтобы стоять жестко. Кружевной топ с баской — это классический вид, который очень популярен в наши дни. Вы можете добавить слои юбки с баской разной длины, чтобы получить различный и очень привлекательный эффект.

Шаг 1

Вырежьте детали выкройки

Вы можете начертить выкройки переда и спинки корсажа по приведенной здесь выкройке базовой выкройки лифа. Нарисуйте его так, чтобы линия талии находилась в том месте, где вы чувствуете, что это наиболее выгодно для вас. Правильное положение линии талии важно, так как взгляд зрителя естественным образом притягивается к линии талии, поэтому, если вы хотите привлечь внимание к своей тонкой естественной линии талии, убедитесь, что на ней есть линия талии с баской. Посмотрите этот пост о различных типах талии

Вырезать выкройки спинки и переда. Дайте декольте вы хотите. Я использовал широкий вырез «лодочка», который примерно на 1/2 дюйма выше, чем вырез сзади.

Если вы хотите добавить подчеркивание, используйте одну и ту же выкройку и соедините ткани вместе, рассматривая обе ткани как одну.

Шаг 2

Сделайте центральное отверстие для задней детали.

Возьмите заднюю выкройку. Вам нужна лицевая часть для отверстия для спинки по центру. Обработайте края этой облицовочной детали

Отметьте отверстие на облицовке. Отметьте две линии на 1/4 дюйма по обе стороны от разметки отверстия, сужаясь к линии, когда она достигает конца, как на картинке ниже. Сохраните обтачку по центру спинки и закрепите булавками.

Прострочите сделанные вами линии, следя за тем, чтобы длина стежка уменьшалась по мере того, как он доходит до кончика, и поворачивайте ткань, удерживая иглу на ткани.

Аккуратно прорежьте среднюю линию до кончика, стараясь не разрезать строчку. Обрежьте припуски на швы через каждые 1/2 дюйма. Повернитесь на другую сторону. Пришейте на месте, если хотите. Хоть прессуй.

Если вы хотите, вы можете добавить застежку-молнию на спине — молния внахлест подойдет. Ознакомьтесь с мастер-классом по шитью молнии внахлест здесь.

Шаг 3

Обвяжите горловину переда.

Вырежьте диагональную ленту шириной 1 дюйм для скрепления краев горловины. Если вы хотите, чтобы бейка появлялась в переднем стежке сзади. Если не сшивать с переда и выводить на изнанку. В этом случае вы можете не захотеть, чтобы строчка была видна спереди; затем вручную пришейте окантовку на место.

Шаг 4

Связать вырез горловины спинки.

Для выкройки спинки вам потребуются две косые бейки по обе стороны от отверстия. Отрежьте его на 1/2 дюйма или около того длиннее, чем край горловины, и подверните край внутрь, как показано на рисунке ниже, чтобы получить аккуратный край возле отверстия.

Шаг 5

Соедините плечевой шов.

Сложите две детали лицевыми сторонами вместе и сшейте плечевые швы

Шаг 6

Обвязать проймы.

Обвяжите проймы большим количеством косой бейки. Возможно, вам придется соединить бейки косой бейки, чтобы получить длину

Шаг 7

Соединить боковой шов

Шаг 8

Теперь пришить нить a2 a9 и пуговицу

для открытия спинки

планка для пуговицы

 

Пришить планку с нитками очень просто. Сделайте две петли, а затем сделайте обметочные швы над петлей, очень плотно.

Измерьте нижний край блузки по всей окружности.

Шаг 9

Сделайте юбку с баской.

Возьмите ткань, которую вы зарезервировали для юбки с баской; сначала сложите его пополам, а затем еще раз пополам

Определите, сколько нужно отрезать от угла для отверстия для талии

Рассчитайте A = (нижний край верха, разделенный на 6,28) минус 1/2 дюйма

Если вы хотите юбку с баской со сборками, формула меняется на эту

A = {(Нижний край верха * 2 ) разделить на 6,28} минус 1/2 дюйма

Вы умножаете нижний край на 1,5 или 2, чтобы получить сборку 

Определите длину юбки с баской и затем отметьте его на равном расстоянии от отметки на талии. Вырежьте это. Это будет круг с отверстием посередине.

Шаг 10

Соедините юбку и топ

Сложите юбку и верхние края лицевой стороной друг к другу и прострочите с припуском на шов 1/2 дюйма. Подшейте нижний край юбки, используя технику «детской подгибки» или используйте лапку для подгибки, чтобы сделать подгибку

 

Понравился ли вам этот пост?

Нажмите на звездочки, чтобы оценить!

Средний рейтинг / 5.

Выкройка топа с баской — в сборе

Топы с баской можно носить с джинсами на каждый день, но их также можно носить и на работу. Они подходят для любого случая, когда вы хотите внести свой собственный стиль в наряд.

Топы с баской

имеют оборку, расширяющуюся к низу и придающую изделию уникальную форму.

Топы с баской

входят и выходят из моды, и мы рады, что они возвращаются! Хорошей новостью является то, что очень легко сшить дома свою собственную выкройку для шитья топа с баской, используя выбранные вами ткани.

Ищете больше топов для пошива? Ознакомьтесь с нашей подборкой лучших выкроек блузок, узнайте, как сшить брюки и выкройки для начинающих.

Если вы новичок в шитье, ознакомьтесь с нашими руководствами по шитью для начинающих и инструкциями по использованию швейной машины, прежде чем приступить к работе.

Читайте дальше, чтобы узнать, как сшить выкройку топа с баской для Порции…

Примечания

Приведенные конкретные размеры дадут готовую одежду, которая подойдет на размер UK 10-14. Для больших и меньших размеров просто увеличьте/уменьшите ширину переда и спинки.

Идеи для экспериментов

Адаптируйте выкройку топа с баской, используя эти идеи:

  1. Попробуйте расположить шов оборки в разных местах. Под грудью для модели ампир или на бедрах для версии с заниженной талией.
  2. Используйте легкий хлопок для повседневной одежды или попробуйте использовать блестящий шелк для вечеринок!
  3. Добавьте ярусы, используя три или четыре более длинных оборки для платья в стиле бохо.
  4. Добавьте соответствующую оборку на манжеты, чтобы сделать силуэт более объемным.

Вам понадобится

  • Ткань легкой и средней плотности (2 м (21/4 ярда))
  • Легкая приклеиваемая прокладка
  • Стираемый маркер для ткани
  • Соответствующая нить
  • Базовый швейный набор

Вырезание

Шаг 1

Отрез основной ткани:

  • Лиф перед/спинка: два 55×55 см (215/8×215/8 дюймов)
  • Рукава: два 50×40 см (193/4×153/4 дюйма)

Создание выреза горловины

Шаг 1

Соединив детали лифа переда и спинки с лицевой стороны и сложив их по линии основы/зерна, вырежьте неглубокий вырез горловины глубиной 2,5 см (1 дюйм) и шириной 12 см (4¾ дюйма) через все слои от сложенного края.

Шаг 2

Прорежьте плечевой скат через все слои.

Сборка верхней части

Шаг 1

Развернуть. Сшейте плечи вместе лицевой стороной с припуском на шов 1 см ( 3 8 дюйма). Отутюжьте припуск на шов сзади. Возьмите прямоугольник рукава и согните верхний край (50 см) так, чтобы он совпадал с изгибом проймы, так чтобы центр оката рукава совпадал с плечевым швом.

Шаг 2

Пришейте головки рукавов к проймам лицевой стороны швом шириной 1 см ( 3 8 дюймов). Приутюжьте шов к рукаву. Закончите припуски на швы.

Шаг 3

Сложите все изделие по лицевой стороне, совместив необработанные края рукава и боковые швы. На этом этапе вы можете сформировать рукав, если хотите, вырезав неглубокий клин из припуска на шов, начиная с манжеты и заканчивая подмышкой. Сшейте рукава и боковые швы с шагом 1 см ( 3 8 дюймов) припуск на шов за один проход, закругление в области подмышек. Приутюжьте шов к спинке. Закончите припуски на швы.

Шаг 4

Примерьте топ. Отметьте кривую выреза горловины спереди, которая плавно проходит вдоль ключицы. Когда изделие сложено по центру спереди, края выреза горловины и плечевые швы выровнены, вырежьте от центральной складки спереди по отмеченной кривой, плавно переходящей в область плеч.

Добавление облицовки

Шаг 1

При расстегнутом и плоском верхе обведите изгиб горловины переда и 3,5 см вдоль плечевых скосов на подкладке. Соедините концы этой линии с нижней кривой на расстоянии 3,5 см (13/8 дюймов) от первой, чтобы создать вырез горловины. Повторите для горловины спинки, а затем вырежьте обе детали.

Шаг 2

Прижмите переднюю и заднюю прокладочные детали к ткани. Вырежьте с припуском на плечевой шов 1 см ( 3 8 дюйма ). Обработайте плечевой шов и нижний закругленный край.

Шаг 3

С лицевой стороны сшейте детали переда и спинки вместе по плечевым швам с припуском на шов 1 см ( 3 8 дюймов). Приложите готовую деталь лицевой стороны к горловине изделия, совместив лицевую сторону, совместив необработанные края и припуски на швы 8 мм. Подшейте, затем приутюжьте лицевую сторону внутрь.

Добавление баски

Шаг 1

Еще раз примерьте одежду. Отметьте, где должен располагаться шов баски + 1 см ( 3 8 дюймов) припуск на шов. Обрежьте лишнюю ткань ниже этой отметки.

Шаг 2

Баска представляет собой закрытую петлю из ткани, которая подшивается по нижнему краю и собирается до тех пор, пока ее окружность не станет такой же, как у края одежды. Размеры здесь полностью на ваш выбор в зависимости от того, насколько глубоко вы хотите, чтобы баска была собрана. У нас примерно в 1,5 раза больше длины подола одежды и 10 см (4 дюйма) в глубину перед сборкой и подшивкой.

Шаг 3

Закрепите сборку на баске машинной закрепкой. Пришейте к краю изделия лицевую сторону, выровняв необработанные края и оставив припуски на швы 1 см (3/8 дюйма). Отутюжьте баску от изделия и приутюжьте припуск к изделию. Закончите припуски на швы.

Готово! Мы надеемся, что вам понравилось делать нашу выкройку топа с баской.

Авторы

Создатель из Эссекса, блогер и создатель The Refashioners, Порция шьет, вяжет и регулярно пишет в журнале Simply Sewing с момента его запуска в 20015 году. Она ведет свой блог Makery (ранее Miss P) с 2009 года и основала конкурс The Refashioners на блоггерах переделывать одежду, чтобы подчеркнуть, насколько крутой, креативной и экологически чистой на самом деле является переделка старой одежды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.