Устройство топливного бака автомобиля: виды, устройство и особенности работы

Содержание

Бак топливный устройство конструкция

Автор admin На чтение 6 мин Просмотров 1.9к.

Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров. При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?


Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади.
На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.


К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.

Из какого материала изготавливается топливный бак

Для изготовления баков применяется три материала: сталь, алюминий и пластик (высокоплотный полиэтилен). Последний наиболее часто используется в производстве легковых автомобилей.

Пластик удобен тем, что позволяет наилучшим образом использовать установочное пространство и изготовить емкость любой формы, а значит, получить максимальную вместимость топливного бака. Основное достоинство данного материала в том, что ему не страшна коррозия. Однако на молекулярном уровне пластик проницаем для углеводородов. Чтобы не допустить микроутечек, баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность в некоторых конструкциях покрывают фтором.

Металлические баки сваривают из штампованных листов. Для хранения дизельного топлива или бензина применяется алюминий, для газа – сталь.

Устройство топливного бака

Баки для разных моделей автомобилей имеют разное строение. Причиной этому стремление инженеров наилучшим образом использовать доступное пространство для установки. Причем, конструкция топливного бака может различаться даже у одной модели. Это зависит от типа кузова и двигателя, также на нее может влиять устройство системы впрыска и топливной системы, климатическое исполнение.


Для заправки бака используется заливная горловина. Это единственная его часть, которую можно увидеть снаружи легкового автомобиля. Располагается горловина справа или слева над задним крылом. Принципиального значения это не имеет, дело лишь в привычке. Правда, некоторым рассеянным водителям лучше, чтобы она находилась с той же стороны, что и водительская дверца, это позволит свести к минимуму риск покинуть заправку с топливным пистолетом в баке.

Заливная горловина соединена с баком трубопроводом. Его сечение обеспечивает пропускную способность до 50 литров в минуту. Закрывается горловина топливного бака крышкой на резьбе, а снаружи все скрывает лючок, который может открываться из салона при помощи механического или электрического привода или вручную, если на нем нет замка.

В систему питания горючее попадает через заборник, соединенный с выходным топливопроводом, излишки топлива попадают обратно через сливной топливопровод. Заборник закрывается сеткой, предназначенной для грубой механической очистки горючего. У дизельных автомобилей заборник может быть оснащен системой подогрева топлива. Многие владельцы дизелей, меняют самостоятельно штатный заборник на подогреваемый, или приобретают подогревающие насадки.


В емкость топливного бака автомобиля с бензиновым мотором, помещается электрический топливный насос, нагнетающий давление горючего в системе. Уровень топлива в баке контролируется при помощи датчика, объединенного с насосом в одно устройство. Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается, вызывая изменение сопротивления потенциометра. В результате меняется напряжение в цепи, и стрелка на приборной панели меняет свое положение. Если топливный бак имеет сложную конструкцию или большой объем, в нем могут быть установлены два датчика, работающих параллельно.

Для нормального снабжения двигателя топливом, в баке необходимо постоянно поддерживать атмосферное давление. С этой функцией справляется система вентиляции. Она нейтрализует разрежение, возникающее при выработке горючего (для этого служит клапан вентиляции топливного бака), помогает удалить лишний воздух, попадающий внутрь во время заправки, и не позволяет чрезмерно подняться давлению в баке из-за нагрева горючего.

Устройство и работа системы вентиляции топливного бака

Из-за разрежения емкость может деформироваться, в результате:

  1. во-первых, уменьшится объем топливного бака;
  2. во-вторых, может прекратиться подача горючего.

Существует также вероятность повредить заборник или топливный насос. При чрезмерном давлении емкость может попросту разорваться.

Современные автомобили оснащаются системой вентиляции замкнутого типа. Иными словами, бак не имеет непосредственного контакта с атмосферой. Несмотря на то, что устройство данной системы на разных машинах отличается, у них есть ряд общих элементов.

С разрежением борется клапан вентиляции топливного бака. По сути это обычный обратный клапан, открывающийся в тот момент, когда разрежение в баке достигает определенного значения. После его открытия внутреннее давление выравнивается с атмосферным.


Пары топлива во время заправки удаляются при помощи системы улавливания паров через вентиляционный трубопровод, после этого они попадают в адсорбер, где конденсируются. Когда емкость адсорбера заполнится, включается система его продувки, и горючее попадает во впускной коллектор и смешивается с рабочей смесью. Аналогичным образом стравливается давление, возрастающее при нагреве топливного бака.

Наконец, система вентиляции оснащается гравитационным клапаном, это устройство предотвращает разлив топлива в случае, если автомобиль перевернется.

Уход за топливным баком

Данный вопрос актуален для автомобилей с большим пробегом. Поскольку качество горючего у нас оставляет желать много лучшего, то помимо порции углеводородов внутрь попадают примеси, оседающие на стенках. И других поверхностях. По мере накопления они начинают отслаиваться и забивать сетку фильтра грубой очистки топлива. В результате горючее перестает проходить через заборник.

Решить проблему поможет чистка топливного бака. Не стоит поддаваться рекламе, предлагающей купить чудо-присадку, которую стоит только залить в бак, и грязь сама рассосется. Такой метод хорош в качестве профилактики, например, раз в 10000 км можно заливать подобное средство, и оно действительно поможет удалить отложения не только из бака, но и из всего топливопровода без ущерба для машины. Если же бак никогда прежде не чистился, то использование присадки только усугубит проблему.


В этом случае потребуется снять бак с машины и полностью его промыть с использованием специальной химии.Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

Топливный бак автомобиля: устройство бензобака

В нашей отдельной статье, которая описывает составляющие элементы и принцип работы топливной системы атмосферного инжекторного бензинового ДВС, мы обещали нашим читателям поговорить о каждом таком элементе системы более подробно. Далее речь пойдет о топливном баке.

Содержание статьи

Устройство топливного бака автомобиля

Топливный бак обычно имеет такую емкость, которая обеспечивает около 500 км автономного пробега без дозаправки. Баки бывают разными по форме и вместительности для конкретной модели автомобиля. Топливный бак надежно изолируют от внешней атмосферы. Вентиляция внутри бака осуществляется особой системой для улавливания паров бензина. Конструкция топливного бака предотвращает утечки топлива и ограничивает выбросы в результате испарения горючего.

Место установки и изоляция

На легковых авто бак наиболее часто установлен перед задней осью. Таким образом, он находится под задним пассажирским сиденьем. Главной задачей становится расположение бака вне зоны деформации кузова при сильном ударе в заднюю часть. Нижняя часть бака дополнительно закрыта металлической защитой от наружных повреждений. Топливный бак также защищают от нагрева путем его изоляции от элементов системы выпуска. Для этого используют теплоизолирующие прокладки.

Материалы для изготовления

Баки для топлива бывают стальными или алюминиевыми, а также их изготавливают из пластмассы. Баки из металла получают путем сварки из штампованного листа. Алюминий отлично подходит для хранения бензина и дизельного топлива, стальные баки применяются для хранения газа.

Пластмассовые баки сегодня наиболее распространены, так как в процессе их изготовления простота формовки делает возможным получить любую форму и объем, они не подвержены коррозии. Пластиковые баки изготавливают из нескольких слоев для защиты от утечек топлива. Изнутри топливный бак покрывают фтором, который служит дополнительной защитой от протечки.

Приведенное ниже видео в первой своей части позволяет наглядно ознакомиться с местом установки и способом крепления топливного бака в обычном гражданском автомобиле.

Заливная горловина

Заправка топливного бака предусмотрена через заливную горловину. Данный элемент расположен над задним крылом в левой или правой части кузова автомобиля. Эксперты считают более удобным расположение заливной горловины в левой части. По их мнению горловина, расположенная за водителем, снижает шансы непреднамеренного начала движения и отрыва заправочного пистолета после заправки на АЗС.

Горловина соединяется с баком при помощи трубопровода. За скорость заправки бака отвечает сечение заливной горловины и трубопровода. Данные элементы должны обеспечивать показатель около 50-и литров в минуту. Закрывается горловина запорной винтовой крышкой. Дополнительно встречается такая схема, при которой запор горловины отсутствует.

Доступ к горловине ограничен лючком бензобака, который имеет замок. На современных авто лючок открывается из салона. Конструктивно может быть применен как электрический привод с использованием электродвигателя, так и механический способ открытия при помощи троса.

Топливопроводы

Для подачи топлива в систему питания двигателя к баку подсоединен выходной топливопровод. Излишки топлива, неизрасходованные форсунками, поступают обратно в бак по сливному топливопроводу. В современных транспортных средствах на бензине прямо в бензобаке установлен топливный насос. Конструктивно в кузове предусмотрен доступ к такому насосу. Технологическое окошко в подавляющем большинстве случаев реализовано под задним пассажирским диваном.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Для бензиновых агрегатов такой датчик представляет собой единое целое с корпусом топливного насоса. Для дизельных ДВС указанный датчик устанавливают отдельно. Устройство датчика включает в себя два элемента: поплавок и потенциометр.

Если уровень топлива понизится, то и поплавок опустится ниже. Одновременно с этим изменится сопротивление потенциометра, который связан с поплавком. Все это приведет к уменьшению напряжения в электроцепи, а стрелка указателя уровня топлива на приборной панели отобразит изменения.

Система вентиляции топливного бака

В топливном баке необходимо постоянное поддержание давления, равного атмосферному. За это отвечает система вентиляции бака. Современные автомобили оснащаются системой вентиляции топливного бака закрытого типа для предотвращения потенциального падения или роста давления.

Если давление в баке понизится, то может произойти его деформация. При повышенном давлении бак может просто разорваться. 

  • Когда происходит забор топлива из бака, в нем падает давление и возникает разрежение (вакуум). Система вентиляции качественно устраняет такой эффект. Если в баке упало давление, то предохранительный клапан впустит внутрь бака нужное количество воздуха. Такой клапан находится в крышке заливной горловины и пропускает воздух снаружи только в одном направлении.
  • В процессе заправки топливом в бак попадает избыточное количество воздуха, образуются пары топлива. Система эффективно вытеснят данные избытки, которые вытесняются по специальному трубопроводу для вентиляции. Вентиляционный трубопровод расположен параллельно трубопроводу для заправки и оканчивается емкостью, в которой накапливаются пары бензина. Указанная емкость соединяется с адсорбером системы улавливания паров топлива. Вентиляционный трубопровод дополнительно имеет гравитационный клапан. Такой клапан предотвращает риск разлива топлива из бака в результате опрокидывания автомобиля или наклона до 45° и более.
  • Если топливо в закрытом баке нагревается, то появляются пары бензина и давление в баке возрастает. Вентиляционная система нейтрализует повышение давления и выравнивает его до атмосферного. В данном случае напрямую задействована система улавливания паров топлива.

В целях повышения эффективности работы системы улавливания паров бензина внутри бака могут быть дополнительно установлены датчики, измеряющие температуру топлива и давление.

Читайте также

  • Способы очистки инжектора

    Чистка инжектора автомобиля без снятия форсунок. Способы очистки форсунок со снятием на кавитационном стенде. Ультразвуковая и гидродинамическая кавитация.

Из чего состоит современный топливный бак автомобиля?

Топливный бак – одна из ключевых составляющих транспортного средства, и совсем не важно, ездит оно на бензине или дизельном топливе, в любом случае место для их хранения должно быть. Однако одного присутствия бака в машине недостаточно, ведь для оптимального выполнения возложенных на него функций он должен отвечать всем требованиям к герметичности, прочности и удобству расположения.

Какое назначение топливного бака

Догадаться, для чего нужен топливный бак, несложно. Именно отсюда топливная жидкость попадает в двигатель, тем самым активизируя работу силовой установки. Основная задача данной емкости заключается в правильном и надежном хранении взрывоопасных составов, сгорающих в цилиндрах мотора. Именно поэтому данный конструктивный элемент транспортного средства оснащается специальной системой, способной предотвратить утечку и выбросы паров в атмосферу.

Основной критерий надежности – это полная безопасность содержимого, то есть бензина или другого топлива. Это значит, что прежде всего следует подобрать материал, который соответствовал бы выполнению этого требования. Лучше всего на эту роль подходят алюминий или сталь, немного реже – пластик.

В последнем случае для изготовления топливных баков обычно используют высокоплотный полиэтилен, который обладает высокой стойкостью к механическим нагрузкам и воздействию агрессивных химических составов. Надо отметить, что при создании топливных баков для дизельных и бензиновых транспортных средств обычно используют штампованный алюминиевый лист, в то время как газовые резервуары изготавливаются из стали.

Металлические емкости имеют много преимуществ (к примеру, высокий уровень прочности, износостойкости и т.д.), но все же имеют определенные ограничения по форме.

Интересный факт! Топливные баки спорткаров внешне напоминают сейф или некое приспособление для обезвреживания взрывоопасных устройств, причем толщина их стенок позволяет избежать разгерметизации бака даже в случае систематических переворотов автомобиля.

Устройство топливного бака

Особенности функционирования топливной системы во многом зависят от конструкции топливного бака. Он устанавливается на борту транспортного средства и являет собой герметичный корпус с горловиной.

Расположение

Если говорить о легковых авто, то их топливный бак чаще всего устанавливается перед задней осью, то есть под задним сиденьем машины. Основная задача автомобильных конструкторов – это разместить резервуар таким образом, чтобы в случае сильного удара в заднюю часть автомобиля, он оказался вне зоны деформации кузова транспортного средства.

Нижняя часть бака для топлива дополнительно закрывается металлической защитой, ограждающей ее от внешних повреждений. Кроме того, во избежание перегрева емкость изолируют от элементов системы выпуска при помощи теплоизолирующих прокладок.

На грузовых транспортных средствах топливные баки размещены между передними и задними колесами вдоль бортов. Это обусловлено тем, что при ДТП большинство ударов зачастую приходится «в лоб», а значит, шансы повреждения боковой части машины очень малы. Более того, обычно такие автомобили работают на основе дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, не взрывается.

Особенности конструкции

Вне зависимости от материала изготовления и особенностей конструкции различных топливных баков, все они имеют заливную горловину, через которую топливная жидкость попадает внутрь резервуара. Горловина бака закрывается винтовой крышкой, которая, в свою очередь, может дополнительно закрываться на ключ. Эту деталь можно найти с левой или правой стороны задней части автомобиля.

Между горловиной и непосредственно самим топливным баком размещается топливопровод, соединяющий два этих элемента. Он представлен в виде трубки, которая может иметь самый различный диаметр, зависящий от марки и особенностей конструкции того или иного транспортного средства.

Баки выпускаемых сегодня автомобилей также оборудуют насосами для подачи топливной жидкости к силовому агрегату, а уровень топлива здесь контролируется с помощью установки специального датчика. Показания устройства выводятся сразу на приборную панель. Нужно отметить и тот факт, что несмотря на подведенные к насосу электрические провода, он не взрывается, ведь свойства бензина позволяют беспрепятственно пропускать электроэнергию.

Чтобы предотвратить образование лишнего количества паров топливной жидкости при ее подаче в бак, используют специальную вентиляционную систему, которая отводит их для поддержания оптимального уровня давления в резервуаре. Помимо этого, топливный бак оборудуется еще и гравитационным клапаном, обеспечивающим защиту от разлива топлива при опрокидывании автомобиля.

А знаете ли вы? Автомобили компании Ford выпускаются без крышки топливозаливной горловины. Так, система Easy Fuel предусматривает наличие специального ограничителя, способного распознавать размер наконечника заправочного пистолета, который отличается у инструментов для залива бензина или дизельного топлива. Наличие этой особенности исключает возможность заправки транспортного средства неподходящим топливом, избавляя вас от необходимости использования крышки, испачканной топливом.

Зачем нужна система вентиляции

Как мы уже упоминали ранее, контролировать постоянное давление воздуха внутри топливного бака удается с помощью его вентиляционной системы. Соблюдение оптимального показателя давления – очень важная задача, реализация которой помогает предотвратить серьезные повреждения топливного бака.

В случае чрезмерно низкого давления резервуар может быстро деформироваться, что приведет к прекращению подачи бензина. В то же время слишком высокое давление способно спровоцировать разрыв емкости.

Для того чтобы избежать разрежения воздуха, внутри бака устанавливают специальный предохранительный клапан. Он размещается на крышке горловины и отвечает за подачу воздуха в одном направлении, предотвращая его утечку в обратную сторону.

Избыток паров, которые образуются при подаче топлива в автомобильный бак, выходит наружу через трубопровод вентиляционной системы, расположенный параллельно с другим трубопроводом, предназначенным для залива горючей жидкости в топливный резервуар. Для этих целей данный трубопровод дополнительно оборудован специальной компенсационной емкостью, и здесь же расположен так называемый гравитационный клапан, использующийся для удержания топлива в баке при перевороте транспортного средства.

С нагреванием топлива, извлечение его паров из топливного бака происходит посредством системы вывода этих паров. Данная система – это составляющая часть вентиляционной системы, функционирующей на основе всевозможных датчиков.

Стальные баки

Стальные варианты топливных баков изготавливают путем штамповки металлических листов с последующей сваркой верхней и нижней части. При реализации данной задачи используют сталь с высокой степенью вязкости и сопротивления разрывам. Даже в тех случаях, когда удар приходится непосредственно в стенку бензинного резервуара, бак не лопает, хоть и деформируется. Другими словами, именно благодаря «тягучести» стали даже самая покореженная емкость по-прежнему останется герметичной.

Основным недостатком конструкций такого рода является их сильная подверженность коррозийным влияниям. Вероятность попадания влаги вовнутрь топливного резервуара очень велика, так как она может проникнуть туда в виде конденсата или вместе с топливом, оседая в нижней части емкости.

С внешней стороны бак, размещенный под днищем кузова, постоянно подвергается воздействию песчинок, камешков и другой дорожной пыли, вылетающей из-под колес автомобиля. Сейчас это уже не проблема, ведь производители давно нашли выход из такой ситуации и начали окрашивать топливные баки защитной краской, способной оградить от нежелательных последствий даже днище корабля, постоянно находящееся в соленой среде.

Алюминиевые баки

Штамповка и сварка применяются и при изготовлении алюминиевых изделий. В сравнении с предыдущим вариантом такие топливные баки не подвержены коррозийным влияниям и имеют меньший вес, а практически единственный их недостаток заключается в том, что для сварки алюминия необходимо иметь специальное оборудование и обладать соответствующими навыками его использования.

Кроме того, при разрушении шва алюминиевых резервуаров утечки топлива случаются намного чаще, а деформация емкости происходит только один раз (при вторичном повреждении в том же месте металл разрывается). Исходя из этого, при резком воздействии на топливный бак (как в случае ДТП), его в любом случае придется заменить, даже если герметичность сохранилась. Такая уж особенность этого металла.

Также следует отметить, что себестоимость топливного бака, изготовленного из алюминия, несколько выше, что сказывается на общей цене транспортного средства. Этот факт послужил поводом для установки алюминиевых топливных баков только на дорогие модели машин высокого класса.

Интересный факт! Для достижения частично нулевого уровня вредных выхлопов в атмосферу, из автомобильного топливного бака должно просачиваться только 20 миллиграммов выбросов в день.

Пластиковые баки

В сравнении со стальными и алюминиевыми топливными баками пластиковые изделия имеют ряд неоспоримых преимуществ. Они вообще не подвержены коррозии и обладают небольшой массой, к тому же, в отличие от алюминиевых резервуаров, для изготовления пластиковых бензобаков не требуется выполнять сварочные работы. Однако в этом случае пластик будет пропускать углеводород на молекулярном уровне, а значит, микроутечки нельзя назвать редким явлением.

Чтобы как-то предотвратить такой сценарий развития событий, пластиковые баки изготавливают в виде многослойной конструкции, а изнутри покрывают фтором. При формировании будущего изделия ему можно придать любую форму, что поможет добиться минимального использования свободного пространства.

Топливные баки этого вида нередко встречаются на небольших автомобилях, одним из представителей которых является Daewoo Matiz последних годов выпуска. В таких машинках важно использовать буквально каждый сантиметр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Назначение и устройство топливного бака системы питания.


Топливный бак автомобиля




Запас топлива, необходимый для длительной работы автомобильного двигателя, хранится в топливных баках — специальных емкостях, отвечающих определенным требованиям. Топливный бак должен обеспечивать достаточный запас хода автомобиля, отвечать требованиям пожарной безопасности, а материал, из которого изготовлен бак, должен выдерживать коррозионные нагрузки со стороны топлива.
Кроме того, конструкция бака должна предусматривать размещение приборов и узлов топливозабора, а также исключать значительные перемещения топлива при движении автомобиля для предотвращения гидравлических ударов и инерционных перегрузок.

Емкость топливных баков, служащих для хранения топлива, рассчитывают на 400-600 км пробега автомобиля без заправки. Баки изготавливают сварными, чаще всего из двух штампованных сварных половин. Форма топливного бака зависит от его размещения на автомобиле.
Размещают бак в местах, наиболее защищенных от удара при возможных столкновениях автомобиля.

Крепление топливного бака обычно осуществляют при помощи металлических ленточных хомутов, имеющих на концах резьбовые шпильки для натяжения.

На легковых автомобилях чаще всего его располагают в задней части кузова, при этом, для максимального использования пространства бак легковых автомобилей зачастую имеет причудливую пространственную форму, как например, на Рис. 1.

У грузовых автомобилей, имеющих рамную конструкцию кузова, бак обычно располагают на раме, за кабиной водителя. Иногда грузовые автомобили оборудуются двумя или даже тремя топливными баками.
К защите топливных баков автомобилей, перевозящих легковоспламеняющиеся и взрывоопасные грузы, предъявляются специальные требования, направленные на дополнительное обеспечение безопасности при возможной аварии. Так, автомобили-цистерны, перевозящие жидкое топливо, должны иметь каркасно-решетчатое заграждение топливных баков, предохраняющее их от возможных ударов, способных вызвать искрообразование.

В верхней части топливный бак имеет заливную горловину, которая может иметь сетчатый фильтр. Заливная горловина герметично закрывается крышкой, которая может оснащаться впускным и выпускным клапанами для сообщения с окружающей средой и предотвращения образования разрежения в баке, что будет препятствовать забору топлива из бака топливным насосом. В некоторых случаях эти клапаны устанавливаются на баке в виде отдельного корпуса.
На легковых автомобилях для простоты конструкции вместо клапанов бак с окружающей средой соединяют вентиляционной трубкой. Однако в этом случае потери топлива вследствие его испарения будут больше.



Для повышения жесткости стенки бака имеют выштамповки, а внутри – перегородки, которые также играют роль волнорезов при перемещениях топлива во время движения автомобиля.

В нижней части топливного бака, в специальном углублении, размещают сливную пробку, предназначенную для слива топлива из бака при необходимости, а также для удаления случайно попавшей воды или отстоя.

Для определения количества топлива, находящегося в баке, в нем размещают датчик уровня топлива, который подключается к указателю, расположенному на щитке приборов в кабине водителя. Обычно такие датчики имеют поплавковый механизм, совмещенный с реостатом скользящего типа. На большинстве современных легковых автомобилей с системой питания инжекторного типа в топливном баке размещают и топливный насос, который объединяется с датчиком уровня топлива в единый блок.

Топливо из бака отбирается через специальную топливозаборную трубку или патрубок, на которых устанавливают сетчатые фильтры. В конструкциях двигателей с принудительным впрыском топлива (дизельные, инжекторные), в системе питания предусматривают специальную магистраль в виде трубки, по которой в бак возвращаются излишки топлива из системы (обратная магистраль или «обратка»).

***

Система очистки топлива


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Назначение и устройство топливного бака

Топливный бак машины представляет собой один из самых важных конструктивных элементов топливной системы мотора. Он обеспечивает хранение топлива и его подачу к двигателю. Конструкция бака должна предотвращать потери топлива и выделение в окружающую среду вредных химических веществ, образующихся в результате естественного испарения бензина или дизеля.

Размещается топливный бак непосредственно под задним сидением. Это одно из самых безопасных мест в автомобиле. Оно максимально защищено в случае аварийной ситуации.

Для надёжной фиксации бака используют специальные хомуты ленточного типа. Нижняя часть конструкции для усиления прикрыта металлической пластиной.

Каждая модель автомобиля оснащается топливным баком уникальной формы и размера. Она учитывает индивидуальные конструктивные особенности автомобиля.

Средний запас бака даёт возможность проехать порядка пятисот километров. Запас хода бака дизельного автомобиля, как правило больше за счёт экономичности мотора.

Материал для производства топливного бака

Процесс создания топливного бака со времён первого появления автомобиля сильно изменился за счёт использования новых материалов.

Современные топливные баки по виду применяемого материала различаются:

Топливный бак из металла.

Для его производства используется штампованная сталь надёжная и прочная. Металлический бак отличает высокий уровень прочности и стойкости к износу. К недостаткам этого вида бака можно отнести: подверженность коррозии, образование конденсата и конструктивные ограничения.

Пластиковый топливный бак.

Он производится с использованием специального прочного пластикового материала. Изделия подобного типа можно выполнить любой формы и конфигурации. Пластиковый материал устойчив к появлению коррозии, повреждениям и царапинам. Для надёжности пластиковый бак состоит из нескольких слоёв.

Конструктивные особенности топливного бака

Автомобильное топливо попадает в бак через заливную горловину. Она размещается с левой или правой стороны машины в задней части. Горловина сообщается непосредственно с баком через топливопровод.

Это трубка различного диаметра. Закрытие горловины бака выполняется крышкой винтового типа. Она может закрываться ключом зажигания. Подача топлива из бака ведётся по выходному топливопроводу.

Баки современных автомобилей оснащают насосами для подачи топлива к мотору. Уровень топлива в нём контролируется за счёт установки специального датчика. Его показания выводятся непосредственно на панель приборов.

Для предотвращения образования избыточного количества паров топлива при подаче его в бак используется специальная вентиляционная система. Она отводит их для поддержания оптимального давления в ёмкости.

В топливном баке используется гравитационный клапан, обеспечивающий защиту от разлива топлива при опрокидывании транспортного средства.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах.

Топливный бак | Устройство автомобиля

 

Какое назначение топливного бака, как он устроен?

Топливо на автомобиле хранится в одном или нескольких топливных баках. Каждый бак (рис.67) изготовлен штамповкой из освинцованной стали из двух половин, соединенных между собой сваркой. Внутри бака имеются перегородки 5 с отверстиями для предотвращения быстрого перетекания топлива из одной полости бака в другую, когда автомобиль резко меняет направление движения, тормозит или двигается на подъем. Кроме того, перегородки повышают жесткость бака.

Рис.67. Топливный бак.

В верхней половине бака устанавливается топливозаливная горловина 1, закрываемая крышкой 14 с уплотнительной прокладкой 11 и двумя клапанами 12 и 13. Клапан 12 нагружен сильной пружиной и предотвращает утечку паров топлива, особенно в жаркое время года, когда бензин интенсивно испаряется, чем достигается значительная экономия топлива. Однако при повышении давления в баке более 0,1-0,18 МПа клапан открывается и выпускает пары бензина в атмосферу, предотвращая повреждение (разрыв) бака. Так как топливо при работе двигателя все время расходуется, то в баке мажет создаться разрежение, и топливо перестанет поступать в топливный насос. Чтобы этого не произошло, в крышке установлен клапан разрежения 13, нагруженный слабой пружиной. Поэтому когда в баке давление ниже атмосферного (0,016-0,034 МПа), клапан открывается и про пускает в бак воздух, поддерживая в нем атмосферное давление.

Забирается топливо из бака по трубопроводу 2 через кран 3 трубки 9 с сетчатым фильтрующим элементом 10. Кран 3 фланцем 8 крепится на верхней части бака. Для контроля уровня топлива в баке имеется электрический датчик 4 с поплавком 6, который проводом соединен с указателем, установленным на щитке приборов автомобиля. Крепится топливный бак хомутами 7 на раме автомобиля. Топливный бак выполняют такой емкости, чтобы автомобиль мог проехать на одной заправке 300-600 км.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система питания карбюраторных двигателей»

автомобиль, бак, топливный, топливо

Смотрите также:

Конструкция и важные особенности автомобильного бензобака

Без топливного бака ни один автомобиль не сможет проехать достаточно долго, если речь, конечно же, не идет об электромобилях. В бензиновой или дизельной машине в топливном баке хранится запас топлива, который позволяет без проблем отправляться в различные путешествия и быть уверенным в том, что вы легко доберетесь до нужного места. Не всегда эта деталь оказывается настолько простой, как нам хотелось бы. Топливный бак должен нормально работать и выполнять положенные функции без проблем и неполадок. Если устройство не будет герметичным, вы растеряете весь запас топлива, и двигатель попросту заглохнет вдалеке от заправочных станций. За состоянием бака необходимо следить, иначе он может преподнести владельцу самые разные неприятности.

Проблемы топливного бака выражаются не только в его целостности, но и в качестве внутренних стенок. Если металлическая поверхность повреждена и начинает поддаваться коррозии, вы столкнетесь с проблемами в работе топливной системы. Твердые частицы ржавого металла будут постоянно забивать фильтр, а затем попадать в топливную аппаратуру. Из-за этого быстро выйдет из строя насос отопительной системы, забьются форсунки и будут встречены другие неприятности и неполадки. Поэтому важно уделить внимание топливному баку. В целом это одна из деталей топливной системы, с которой стоит разобраться. Так как при возникновении проблем будет гораздо проще их уладить, если понимать, что и как могло сломаться в данном устройстве.

Содержание

Где располагается топливный бак – основные особенности

В подавляющем большинстве современных автомобилей топливный бак располагается между задними колесами в районе балки задней подвески. На подъемники или в смотровое яме найти его не будет сложно. Во многих современных моделях бак прикрыт специальным защитным материалом, чтобы избежать его повреждения при проезде дорожных неровностей. Снизу это устройство представляет собой довольно простой плоский поддон, никаких сервисных действий в установленном состоянии с нижней части машины произвести не получится.

Важные особенности расположения бака в автомобилях:

  • расположение в задней части автомобиля, вдалеке от двигателя, было продумано с точки зрения пожарной безопасности, так как при ДТП бак находится достаточно далеко от возможных источников возгорания;
  • также от бака по всей нижней части кузова проложены топливные магистрали вместе с фильтром топлива, эти трубки также всегда должны быть герметичными, так как топливо в них находится под давлением;
  • крепится устройство к кузову на достаточно большом количестве болтов, так как вес бака вместе с топливом достаточно большой, производитель заботится о том, чтобы деталь не отпала и не повредилась на неровной дороге;
  • место расположения не должно быть самой низкой точкой – если вы видите, что нижняя часть бака является самой низкой точкой днища автомобиля, возможны какие-то проблемы с креплениями и типом установки бака;
  • монтаж у каждого производителя имеет определенные особенности, далеко не всегда снять бак будет просто, иногда для выполнения этой задачи потребуется особый инструмент.

В грузовых и коммерческих автомобилях расположение топливного бака может быть совершенно иным. Прежде чем приниматься за любые ремонтные работы, следует изучить особенности расположения и закрепления топливного бака на вашем авто. Это поможет вам намного проще и удобнее выполнить разборку и не тратить время на поиски скрытого или хитрого крепежа. Лучше также консультироваться со специалистами или просматривать руководство на видео, чтобы точно не наделать ошибок в процессе снятия и обслуживания бака.

Какие задачи выполняет топливный бак в авто?

Основная задача данного резервуара – хранение запаса топлива. Он должен быть герметичным, чтобы не разбрызгивать топливную смесь в процессе поездки. В верхней части резервуара установлен блок с насосом (для бензиновых инжекторных автомобилей). Этот блок позволяет перекачивать топливо в систему под нужным давлением. Но в целом данная деталь уже не относится непосредственно к баку, а является независимым элементом топливной аппаратуры в современном автомобиле.

Также из бака выведен патрубок, зачастую в задней части автомобиля этот патрубок заканчивается лючком и пробкой для заливки топлива. Заливная горловина может быть выведена как справа, так и слева. Через горловину на заправке в бак заливается топливо в определенном количестве. Следует помнить объем вашего топливного бака, чтобы никогда не перелить на заправке чрезмерно много топлива. Также это поможет вам правильнее спланировать маршрут, примерно понимая, какое расстояние позволит вам проехать автомобиль с полным заправленным баком.

Материал и детали топливного бака в автомобиле

Топливный бак в авто должен быть качественным и надежным. Если он пробивается от одного неловкого удара о высокий бордюр или камень на проселочной дороге, такой бак предоставит вам много трудностей в эксплуатации. Производители стараются найти баланс между стоимостью изготовления и качеством продукта, и иногда такой баланс нарушается при разработке и внедрении новых технологий. Часто баки бюджетных автомобилей оказываются некачественными и недолговечными. Это приводит к их быстрому выходу из строя и к необходимости покупки новых деталей.

Обратите внимание на три основные типа баков:

  1. Стальной. Такая конструкция применяется не большинстве бюджетных авто, а также на машинах среднего ценового класса. Данный материал долго служит, не поддается значительной деформации, а также не пробивается при малейшем касании. Это хороший выбор, но его недостатком является появление очагов коррозии при длительном простое или при постоянном малом количестве топлива в баке.
  2. Пластиковый. У данного устройства единственный плюс – не образуется коррозия. Это значит, что твердые частицы не будут попадать в топливную аппаратуру вашего автомобиля. На деле же это непрактичное решение, которое нормально служит только на идеальных дорогах. При наезде на неровность можно элементарно пробить бак, из-за чего все топливо моментально выльется на проезжую часть.
  3. Алюминиевый. Такие баки чаще всего ставят на дорогостоящие автомобили, так как их ценник соответствует только элитному сегменту. Устройство не ржавеет, в нем не образуются мелкие твердые частицы, оно не окисляется. Нет значительных трудностей с деформацией, пробиванием. Это лучший выбор, но он доступен далеко не для всех автомобилей.

Стоимость хороших алюминиевых баков для топлива очень высока, поэтому распространенными в массовых сегментах остаются именно топливные резервуары из стали или из пластика. Несмотря на определенные недостатки, они будут служить долго, если помнить о всех особенностях конкретной технологии. Будьте внимательны при выборе бака на замену, так как зачастую альтернативные баки от сторонних производителей изготавливаются с тотальной экономией на всем. Это значит, что вы получите совершенно некачественные решения с большим количеством проблем.

Какие неполадки могут возникнуть в топливном баке авто?

Несмотря на простоту и незатейливость этого устройства, распространены самые разные поломки, которые требуют моментального вмешательства. Если с герметичностью топливной системы происходят неприятности, эксплуатация автомобиля становится невозможной. Обратите внимание на состояние бака в вашем автомобиле, пока еще не поздно в спокойной обстановке решить проблему. Иначе вам придется на буксире или на эвакуаторе доставлять машину на СТО и тратить достаточно большие деньги на ремонтные работы.

Основные возможные неполадки топливного бака:

  • разгерметизация из-за повреждения целостности материала резервуара, это достаточно частое явление на неидеальных российских дорогах, особенно в глубинке, где наехать на камень может каждый водитель;
  • отсоединение деталей топливопровода – в таком случае бензин с помощью насоса будет выкачиваться на дорогу, а на рампу форсунок не будет подаваться ни капли топлива, в таком случае мотор заглохнет;
  • коррозийное влияние – сквозная коррозия у этого узла маловероятна, но отгнивший патрубок для подключения топливопровода вполне может быть, это важный момент, о котором стоит помнить;
  • деформация и испорченные крепления – в таком случае бак может стучать по днищу или задевать элементы системы выхлопа, также нужно очень внимательно выполнить диагностику и ремонт;
  • поломка топливного насоса – иногда это происходит из-за того, что в баке скапливается достаточно много мусора от некачественного бензина или других факторов эксплуатации автомобиля.

Бак может стать причиной самых разных неприятностей, которые происходят в эксплуатации машины. Если вы готовы к этим неприятностям, будет гораздо проще их обнаружить и нейтрализовать. Если же вы ничего не знаете о топливном резервуаре и его особенностям, его неполадки и проблемы могут маскироваться под другие поломки и заставлять вас тратить деньги на диагностику и ремонт. Поэтому стоит более внимательно подойти к вопросу сохранения топливного бака в оптимальном состоянии на весь срок эксплуатации автомобиля.

Предлагаем также посмотреть видео с описанием кустарного ремонта пробоя бензобака:

Подводим итоги

Современные автомобили могут иметь как пластиковые, так и металлические виды бензобака. Необходимо своевременно обращать внимание на возможные проблемы каждого типа бака, чтобы избежать трудностей в эксплуатации. Можно достаточно просто застрять посреди безлюдной трассы, если не обращать внимания на первые признаки поломок. Если вы увидели под задней частью машины мокрые пятна, первым делом обратите особое внимание именно на бензобак.

Также регулярно меняйте фильтр в бензонасосе и основной топливный фильтр. Не забывайте о необходимости осматривать топливопровод на каждом ТО на предмет негерметичных мест. Все это поможет предотвратить практически все неприятности. Но поломки могут случиться и спонтанно – к примеру, при наезде на высокий бордюр или камень. В таком случае бак придется заменить или отремонтировать, чтобы нормально далее эксплуатировать автомобиль. Всегда выбирайте качественные запчасти и опытных исполнителей для ремонта и замены таких деталей.

Топливный бак – устройство и конструкция автомобильного бензобака

Когда покупатель выбирает электромобиль, первое, на что он обращает внимание – это запас хода, который указывается в технической литературе. Этот параметр зависит от емкости аккумулятора и технических особенностей силовой установки автомобиля. Зачастую такая машина способна проехать не менее нескольких десятков километров. Максимум, что предлагает автопроизводитель бюджетных моделей – пара сотен километров на одном заряде.

В этом отношении транспортные средства, работающие на жидком или газообразном топливе, имеют значительное преимущество. В зависимости от типа двигателя, веса автомобиля и других параметров машина может проехать до тысячи километров. Но ключевое влияние на этот параметр оказывает один элемент, входящий в состав топливной системы автомобиля (о типах устройств автомобиля читайте здесь ). Это топливный бак.

Рассмотрим, в чем особенность этой, казалось бы, простой детали машины. Из каких материалов он может быть изготовлен, каково устройство этого элемента в современных автомобилях и распространенные поломки.

Что такое топливный бак автомобиля

Топливный бак – это емкость, специально разработанная для конкретной модели автомобиля. Это неотъемлемая часть топливной системы. Без него, каким бы исправным ни был силовой агрегат, работать он не сможет. В старых автомобилях бензобак был просто баком определенного объема.

В современных автомобилях это целая система, которая может включать в себя большое количество дополнительных элементов. Примером тому является адсорбционная система (подробнее о ней читайте отдельно ).

Одного бака хватает на машину. Грузовики часто имеют два бензобака. Это связано не только с прожорливостью силового агрегата, но и с необходимостью сокращения посещений АЗС, так как не каждая АЗС приспособлена для обслуживания крупногабаритного транспорта.

Назначение

Как следует из названия, деталь предназначена для хранения топлива. Благодаря этому автомобиль способен преодолевать большие расстояния. Помимо этого основного назначения, бензобак обеспечивает следующее действие:

  1. Предотвращает попадание паров топлива в окружающую среду.Это позволяет автомобилю соответствовать высоким экологическим стандартам. Плюс возле современного автомобиля даже при полной заправке не слышно запаха бензина.
  2. Предотвращает утечку топлива во время движения автомобиля.

Этот бак устроен так, что машина может проехать около 500 километров. Так как у каждого двигателя свой расход, размер бензобака будет подстраиваться под этот параметр. По сравнению с бензиновым силовым агрегатом дизель потребляет значительно меньше топлива (почему так, здесь описано ), поэтому его бак может быть меньше.

Типы топливных баков

Вне зависимости от типа топливного бака его задача не меняется: он должен обеспечивать максимальную сохранность топлива. По этой причине он герметичен, но не менее важна для него вентиляция, так как испаряющийся бензин способен поднять давление в магистрали, что может нанести вред некоторым узлам топливной системы автомобиля.

Газовые баллоны отличаются друг от друга материалом изготовления, формой и объемом. О материалах поговорим чуть позже. Что касается формы, то она зависит от конструкции автомобиля.Нижняя часть детали в большинстве случаев плоская, а верхняя повторяет контуры днища и расположенных под ним деталей.

Как мы уже обсуждали, объем бака также зависит от типа мотора и его прожорливости. Производители автомобилей всегда стремятся достичь идеального баланса между характеристиками автомобиля и весом при разработке моделей автомобилей.

Если топливный бак в машине очень большой, то при полном бензобаке машина будет вести себя так, как будто несет лишний вес, что, собственно, и происходит при полном бензобаке.Это напрямую влияет на управляемость автомобиля и расход топлива (нагруженному автомобилю требуется больше топлива, чтобы двигатель продолжал обеспечивать необходимую динамичность).

Всего существует три категории бензобаков:

  1. Для малолитражных автомобилей. Ситикары всегда комплектуются маломощными ДВС небольшого объема. Обычно расход топлива и масса таких автомобилей невелики, поэтому силовой агрегат не нуждается в большом запасе топлива. Обычно объем этого бака не превышает тридцати литров.
  2. Для легковых автомобилей. При этом объем бака может быть до 70 литров. Иногда встречаются модели с 80-литровым баком, но в основном это те машины, под капотом которых стоит мотор приличного объема. Ключевой фактор, исходя из которого выбирается объем бензобака для конкретного автомобиля, это то, какое расстояние машина сможет проехать без дозаправки (минимальный показатель должен составлять 400 километров).
  3. Для грузовых автомобилей. Это отдельная категория транспорта, так как в зависимости от условий эксплуатации (например, перевозка тяжеловесных грузов в горных районах) расход дизельного топлива для таких транспортных средств может быть значительно выше заявленного производителем.По этой причине многие модели грузовиков оснащены двумя топливными баками. Их общий объем может достигать 500 литров.

Материал топливного бака

Помимо обеспечения бесперебойной автономной работы ДВС за счет запаса топлива, бензобаки отличаются материалом изготовления. Причем этот параметр зависит не столько от желания автомобилиста, сколько от требований безопасности эксплуатации транспортных средств.

Эти элементы топливной системы изготовлены из:

  • Пластмассы.Этот материал подходит как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей. Так как пластик легче металлических аналогов, он широко используется в современном автомобилестроении. При изготовлении детали используется специальный материал, химически нейтральный к бензину и дизельному топливу. Также изделие выдерживает незначительные механические воздействия (автомобиль «сел» на днище в грязи), благодаря чему бак не повреждается мелкими ударами, но в сравнении с такими же металлическими аналогами менее прочен.
  • Алюминий. Этот материал используется при изготовлении баков, предназначенных для автомобилей, под капотом которых находится бензиновый двигатель. Но некоторые дизельные автомобили также могут быть оснащены такими бензобаками. Алюминий не ржавеет, поэтому не нуждается в дополнительной защите от влаги. Кроме того, он легче своего стального аналога. Единственный недостаток – дорогой ремонт поломки.
  • Стать. Так как этот металл имеет большой вес и высокую прочность, такие модификации контейнеров чаще всего встречаются на грузовых автомобилях.Если автомобиль оснащен ГБО (о том, что это такое, читайте здесь ), то бак для хранения газа обязательно будет стальным. Причина в том, что топливо для машины должно находиться в баке под высоким давлением.

Изделия изготавливаются из цельного листа металла, который обрабатывается штамповкой, а затем сваркой стыков. Благодаря минимальному количеству швов такой бак обеспечит максимальную защиту от протечек топлива. Так как ни алюминий, ни пластик не способны выдержать такое давление, для производства газовых баллонов их не используют.

Устройство топливного бака автомобиля

Как мы видели, не существует единой формы бензобака. Все зависит от конструктивных особенностей кузова автомобиля, в частности днища и конструктивных элементов, расположенных в районе задней оси (в случае легковых автомобилей) или между осями (в случае грузовых автомобилей).

Обычно геометрия этих деталей достаточно сложная, так как верхняя часть изделия должна в точности повторять формы соседних деталей. При этом бак необходимо располагать так, чтобы он не был самой нижней частью автомобиля, что исключает поломку элемента при ударе о землю.Проще всего придать форму пластиковой детали, поэтому такие модификации часто встречаются в современных автомобилях.

В состав устройства газгольдера входят следующие элементы:

  • Горловина заливная;
  • Топливопровод;
  • Вентиляционное отверстие;
  • Дренаж;
  • Элементы контроля уровня топлива;
  • Соседние устройства, обеспечивающие эффективность топливной системы.

В зависимости от модели автомобиля внутри топливного бака может быть топливный насос (в основном для инжекторных автомобилей), поплавок и датчик уровня топлива.Хотя топливный насос не относится к устройству бензобака, конструкция многих моделей подразумевает установку этого механизма внутри него. Если машина оснащена адсорбером (для современных моделей наличие этой системы обязательно), то система обязательно будет связана с вентиляцией бака. В баке также будет специальный клапан, который регулирует давление так, чтобы оно было на уровне атмосферного.

Работа топливного насоса приводит к тому, что уровень топлива в баке падает, при этом образуется разряжение.Если бы бак был герметичен, разрежение в нем постепенно увеличивало бы нагрузку на топливный насос, и он быстро выходил бы из строя. Повышение давления в баке происходит за счет того, что клапан пропускает атмосферный воздух в бак при запуске автомобиля.

Но при неработающем силовом агрегате и длительном простое автомобиля происходит процесс испарения бензина. Это увеличивает давление в баке. Чтобы держать его на уровне атмосферы, есть специальный клапан.Подробнее об этой системе мы поговорим позже.

Доступность некоторых деталей зависит от типа автомобиля. Рассмотрим некоторые элементы газгольдера более подробно.

Место установки и изоляция

Бензобак представляет собой емкость, которая часто устанавливается под днищем в районе заднего моста в легковых автомобилях. Такая компоновка сводит к минимуму его повреждения из-за ударов при преодолении автомобилем сложных участков дороги с выбоинами и ухабами (такое часто встречается на пересеченной местности), ведь передняя часть автомобиля уже серьезно нагружена из-за двигателя.При этом контейнер не размещают ближе к багажнику, чтобы при ударе о заднюю часть автомобиля деформация бака или его поломка не вызвали взрыв в результате аварии.

Чтобы прикрепить элемент к кузову, автопроизводитель использует длинные хомуты, чтобы вытащить резервуар из-под автомобиля. Обычно рядом с бензобаком проходит выхлопная труба (о том, какое устройство имеет выхлопная система автомобиля, рассказано в другом обзоре ). Чтобы топливо в нем не нагревалось, трубу изолируют теплоизоляционными материалами.

Заливная горловина выходит на одну сторону машины. Для этого в кузове автомобиля имеется соответствующий проем с небольшим люком. В современных автомобилях лючок бензобака может быть оборудован замком, который можно открыть из салона или отдельным ключом.

С одной стороны к баку подсоединяется топливопровод. По этой магистрали топливо подается к исполнительным механизмам, которые смешивают бензин (или дизельное топливо) с воздухом и подают его в рабочие цилиндры силового агрегата.

Некоторые модели автомобилей оснащены защитой бензобака.В основном это металлическая пластина. Для обычного автомобиля стальная защита бака не требуется. В основном такую ​​защиту устанавливают на транспортные средства, которые предназначены для движения по пересеченной местности со сложным дорожным покрытием.

Для грузовых автомобилей топливный бак чаще всего располагается за передней осью, а не под днищем, и крепится сбоку на раме. Причина в том, что чаще всего такие автомобили при попадании в аварию получают преимущественно лобовые, а не боковые повреждения.Запрещено менять расположение бензобака в процессе тюнинга.

Заливная горловина

Как следует из названия, этот элемент используется для заправки автомобиля топливом. В зависимости от модели автомобиля это отверстие будет располагаться на заднем крыле с левой или правой стороны кузова. Правда, это касается легковых автомобилей. У некоторых минивэнов есть заливная горловина возле переднего крыла.

Автопроизводители часто устанавливают бак так, чтобы заливная горловина находилась со стороны водителя. Так, по мнению многих специалистов, меньше шансов, что заправочный пистолет после заправки останется в машине, а невнимательный автомобилист забудет поставить его обратно на заправочный модуль.

Конструкция этого элемента также может отличаться в разных моделях автомобилей. Так, в некоторых газгольдерах он является частью конструкции, но есть и модификации, которые соединяются с основным баком при помощи заливного шланга. Скорость наполнения зависит от сечения этого элемента.

Большинство современных резервуаров оснащены специальными защитными элементами, препятствующими попаданию внутрь резервуара посторонних элементов. Также в устройство топливных баков последних модификаций входит система, предотвращающая утечку бензина при опрокидывании автомобиля (бензин — легковоспламеняющееся вещество, поэтому автомобили, работающие на этом виде топлива, оснащаются данной системой).

В зависимости от модели автомобиля горловина закручивается стопором, который может быть оснащен запорным механизмом (открывается кодом или отдельным ключом). В старых автомобилях этот элемент представляет собой просто резьбовую заглушку. Для большей защиты заливная горловина закрыта небольшим лючком (дополнительно выполняет эстетическую функцию), который можно открыть либо ключом, либо ручкой из салона.

Топливные магистрали

Топливная магистраль обеспечивает беспрепятственный поток топлива из бака в двигатель.В районе подключения к баку эта магистраль представлена ​​гибкими шлангами. Хотя вероятность их повреждения выше, чем у их металлических аналогов, гибкие элементы проще в установке и обслуживании. В промежутке от бензобака до ТНВД (подробнее о его устройстве и принципе работы читайте отдельно ) в магистрали топливо подается под низким давлением, поэтому обычные топливные шланги закрепляются хомутами достаточны.

Если в автомобиле используется топливная система аккумуляторного типа (например, CommonRail, которая описана здесь ), то после ТНВД трубопровод жесткий, так как в этой части топливо находится под высоким давлением.Чтобы чрезмерное давление не повредило элементы автомобиля, рейка оснащена регулятором давления (о том, как он работает, читайте в другой статье ). Этот клапан соединен с бензобаком гибким шлангом. Эта часть топливопровода называется обраткой. Кстати, подобное устройство может быть и у некоторых карбюраторных двигателей.

Чтобы добраться до соединения топливопровода с бензобаком, во многих автомобилях необходимо поднять задний диван (его сиденье). Под ним находится техническое отверстие бака, в которое вставлена ​​конструкция с топливным насосом, жестким фильтром и поплавком с датчиком уровня.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Этот элемент является частью конструкции, к которой крепится топливный насос (относится к бензиновым двигателям). В дизелях поплавок с датчиком имеет индивидуальную конструкцию, и расположены они отдельно от топливного насоса. Датчик уровня топлива имеет простую конструкцию. Он состоит из потенциометра (мини-аналог реостата) и поплавка.

Принцип работы устройства следующий. Поплавок жестко закреплен на стержне потенциометра.За счет полой структуры, заполненной воздухом, этот элемент всегда находится на поверхности топлива. На другой части металлического стержня расположены контакты электронного элемента. Постепенно уровень в бачке снижается, за счет чего контакты датчика сближаются.

В зависимости от установленного расстояния, в определенный момент они закрываются, а на приборной панели загорается лампочка низкого уровня в бензобаке. Обычно этот параметр находится на уровне около 5 литров, но все зависит от модели автомобиля (в некоторых автомобилях уровень может опускаться не так сильно — только до 7-8 литров, и лампочка загорается).

Не следует постоянно ездить с низким уровнем топлива, особенно если в бензобаке установлен бензонасос. Причина в том, что нагнетатель при работе нагревается, а из-за замкнутого пространства его охлаждает только топливо. Если уровень в баке всегда минимальный (на семи литрах некоторые автомобили способны проехать приличное расстояние – около 100 км.), велика вероятность того, что помпа сгорит.

Чтобы водитель мог заранее определить, сколько топлива в баке, реостат соединен со стрелкой уровня топлива на приборной панели.При снижении уровня топлива остальные контакты прибора раздвигаются, что снижает напряжение в электрической цепи датчика. Из-за снижения напряжения стрелка на приборке отклоняется в сторону уменьшения показаний.

Система вентиляции топливного бака

Как уже было сказано, давление в бензобаке постоянно меняется. И это не зависит от того, работает двигатель или машина просто стоит на месте. При работающем двигателе уровень в бачке падает, из-за чего в нем создается вакуум.Если контейнер закрыть плотно, через некоторое время насос подвергнется критической нагрузке и выйдет из строя.

С другой стороны, при длительном простое автомобиля пары бензина постепенно повышали бы давление в баке, что рано или поздно приводило бы к разгерметизации. В этом случае повреждение никак нельзя предсказать, потому что бак разорвется в самом слабом месте, и это не обязательно будет шов. Особенно это актуально в жарких регионах летом. Из-за высокой температуры окружающей среды бензин в баке нагревается и испаряется активнее, чем зимой.

Для предотвращения обеих ситуаций топливные баки оборудованы системой вентиляции. В современных автомобилях эта система работает в связке с адсорбером, который улавливает микрочастицы бензина и удерживает их в баке, но бак продолжает «дышать».

Для повышения давления в баке установлен напорный клапан. Он открывается, когда в полости образуется вакуум. Благодаря этому внутрь проникает атмосферный воздух, что облегчает работу топливного насоса.

С другой стороны, при заправке автомобиля бензин начинает активно испаряться.Чтобы бак не лопнул, он имеет отдельный трубопровод, обеспечивающий вентиляцию. На конце вентиляционной трубы установлен гравитационный клапан. Предотвращает проливание топлива при переворачивании автомобиля.

В современных автомобилях эта система бензобака может быть оснащена дополнительным оборудованием, с помощью которого происходит более качественный контроль давления и температуры внутренней среды.

Неисправности и дефекты

Сама конструкция газгольдера прочная и поломки изделий не часты.Несмотря на это, некоторым автомобилистам приходилось сталкиваться с преждевременной заменой или ремонтом топливного бака. К основным поломкам газовых баллонов относятся следующие:

  • Естественный износ стенок бака из-за агрессивного воздействия топлива. Чаще всего это касается металлических емкостей.
  • Отверстие в стенке изделия. Возникает при неосторожной езде по сложным дорогам. Это часто происходит при движении по пересеченной местности с большим количеством габаритных острых камней, торчащих из земли.
  • Вмятины. Такие повреждения чаще всего возникают и при ударе днищем о землю. Но иногда это может произойти из-за поломки системы вентиляции (в баке образуется вакуум, но насос продолжает справляться со своей задачей).
  • Коррозия. В местах повреждения стенки сосуда истончаются. В тот момент, когда поврежденный участок не справляется с давлением паров или вакуумом, образуется свищ и начинает просачиваться топливо. В некоторых случаях коррозия повреждает верхнюю часть изделия, что непросто диагностировать.Но в случае такой поломки рядом с автомобилем будет постоянно пахнуть бензином.
  • Разгерметизация контейнера в месте пайки. Обычно это происходит из-за заводского брака — либо шов плохо проварен, либо его плохо обработали антикоррозийным средством (касается стальных изделий).
  • Обрыв резьбы. У заливной горловины такое случается исключительно из-за заводского брака, но крайне редко. Обычно резьба обрывается в месте установки датчика уровня топлива и бензонасоса.Эта часть автомобиля редко обслуживается, из-за чего болты ржавеют от старости. Когда мастер пытается их открутить для замены вышедшего из строя элемента, часто большие усилия приводят к срыву резьбы шпильки или гайки.
  • Естественный износ уплотнений. Обычно эти элементы устанавливаются в месте установки конструкции ТНВД и датчика уровня. Со временем резиновый материал теряет свои свойства. По этой причине рекомендуется заменять резиновое уплотнение при обслуживании топливного насоса.

При обнаружении одного из перечисленных повреждений рекомендуется заменить топливный бак на новый. Но во многих случаях изделие можно отремонтировать.

Восстановление топливного бака

Бензобак можно отремонтировать, если он не имеет значительных повреждений. Деформация во многих случаях не устраняется, так как в зависимости от степени повреждения влияет только на объем сосуда. Но этот дефект можно устранить вытягиванием. В некоторых случаях стены невозможно согнуть, не разрезая их.После такого ремонта требуется пайка или сварка.

Не следует пытаться выполнять такие работы самостоятельно, особенно для бензобаков. Пары бензина трудно удалить из емкости. Иногда бывает так, что после нескольких процедур промывки и сушки бак все равно взрывается сильным нагревом (это происходит во время сварки стенок). По этой причине ремонтные работы лучше доверить профессионалу, знающему тонкости подготовки изделия к ремонту.Одним словом, сварку ни в коем случае нельзя производить с пустым баком. Обычно его хорошо промывают и заливают водой. После завершения работ вода сливается, а сам бак хорошо просушивается.

Ремонт отверстий обычно решается путем наложения заплаты. Некоторые автолюбители используют клеи типа двухкомпонентной «холодной сварки», но это уже в крайней бедности. Этот способ лучше использовать, если на дороге образовалась яма, а до ближайшего СТО еще далеко.

Как выбрать топливный бак

Найти новый топливный бак обычно несложно.Так как данный товар подгоняется под параметры автомобиля, то и поиск нужно вести, отталкиваясь от транспортной модели. Только в этом случае можно подобрать идентичную замену. Если известен код запчасти (указан на самом баке), то это идеальный вариант поиска. При отсутствии этой информации на помощь приходит VIN-код (о том, где он находится и какую информацию об автомобиле он содержит, читайте здесь ).

Если поиск осуществляет продавец автозапчастей, то ему достаточно назвать модель автомобиля и год выпуска.При поиске запчасти в интернет-магазине лучше использовать как вин-код, так и подробную информацию об автомобиле. В этом случае меньше шансов купить не тот товар.

Лучше всего купить оригинальный бензобак. Но некоторые фирмы продают аналоги хорошего качества. Среди таких компаний датская компания Klokkerholm и китайский бренд Sailing. Хотя китайский производитель имеет плохую репутацию из-за качества продаваемых автозапчастей, это не относится к их бензобакам.Не стоит покупать дешевый товар – сэкономить не получится, так как через пару лет некачественный товар испортится, и его все равно нужно будет менять.

Итак, несмотря на простое устройство и назначение, бензобак играет важную роль в комфортной эксплуатации автомобиля. Как и другие элементы топливной системы, без него автомобиль не сможет преодолевать большие расстояния.

В заключение предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно удалить грязь из бензобака:

Вопросы и ответы:

Что в топливном баке? В зависимости от модели автомобиля в топливный бак входят: подогреватель дизельного топлива, топливный насос, датчик уровня бензина, адсорбционная система (собирает и очищает пары бензина).

Как работает топливный бак автомобиля? Бензобак состоит из: заливной горловины, самой емкости (бака), топливозаборной трубки, сливного отверстия с пробкой, датчика уровня топлива, вентиляционной трубки.

Где находится бензобак? Форма топливного бака зависит от конструкции автомобиля – выбирается наиболее практичное место. В основном он располагается перед задней балкой под днищем.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Топливный бак — устройство и конструкция автомобильного бензобака

При выборе электромобиля покупатель в первую очередь обращает внимание на запас хода, который указан в технической литературе.Этот параметр зависит от емкости аккумулятора и технических особенностей силовой установки автомобиля. Зачастую такая машина способна проехать не менее нескольких десятков километров. Максимум, что предлагает автопроизводитель бюджетных моделей – пара сотен километров на одном заряде.

В этом отношении транспортные средства, работающие на жидком или газообразном топливе, имеют значительное преимущество. В зависимости от типа двигателя, веса автомобиля и других параметров машина может проехать до тысячи километров.Но ключевое влияние на этот параметр оказывает один элемент, входящий в состав топливной системы автомобиля (о типах устройств автомобиля читайте здесь ). Это топливный бак.

Рассмотрим, в чем особенность этой, казалось бы, простой детали машины. Из каких материалов он может быть изготовлен, каково устройство этого элемента в современных автомобилях и распространенные поломки.

Что такое топливный бак автомобиля

Топливный бак – это емкость, специально разработанная для конкретной модели автомобиля. Это неотъемлемая часть топливной системы.Без него, каким бы исправным ни был силовой агрегат, работать он не сможет. В старых автомобилях бензобак был просто баком определенного объема.

В современных автомобилях это целая система, которая может включать в себя большое количество дополнительных элементов. Примером тому является адсорбционная система (подробнее о ней читайте отдельно ).

Одного бака хватает на машину. Грузовики часто имеют два бензобака. Это связано не только с прожорливостью силового агрегата, но и с необходимостью сокращения посещений АЗС, так как не каждая АЗС приспособлена для обслуживания крупногабаритного транспорта.

Назначение

Как следует из названия, деталь предназначена для хранения топлива. Благодаря этому автомобиль способен преодолевать большие расстояния. Помимо этого основного назначения, бензобак обеспечивает следующее действие:

  1. Предотвращает попадание паров топлива в окружающую среду. Это позволяет автомобилю соответствовать высоким экологическим стандартам. Плюс возле современного автомобиля даже при полной заправке не слышно запаха бензина.
  2. Предотвращает утечку топлива во время движения автомобиля.

Этот бак устроен так, что машина может проехать около 500 километров. Так как у каждого двигателя свой расход, размер бензобака будет подстраиваться под этот параметр. По сравнению с бензиновым силовым агрегатом дизель потребляет значительно меньше топлива (почему так, здесь описано ), поэтому его бак может быть меньше.

Типы топливных баков

Вне зависимости от типа топливного бака его задача не меняется: он должен обеспечивать максимальную сохранность топлива.По этой причине он герметичен, но не менее важна для него вентиляция, так как испаряющийся бензин способен поднять давление в магистрали, что может нанести вред некоторым узлам топливной системы автомобиля.

Газовые баллоны отличаются друг от друга материалом изготовления, формой и объемом. О материалах поговорим чуть позже. Что касается формы, то она зависит от конструкции автомобиля. Нижняя часть детали в большинстве случаев плоская, а верхняя повторяет контуры днища и расположенных под ним деталей.

Как мы уже обсуждали, объем бака также зависит от типа мотора и его прожорливости. Производители автомобилей всегда стремятся достичь идеального баланса между характеристиками автомобиля и весом при разработке моделей автомобилей.

Если топливный бак в машине очень большой, то при полном бензобаке машина будет вести себя так, как будто несет лишний вес, что, собственно, и происходит при полном бензобаке. Это напрямую влияет на управляемость автомобиля и расход топлива (нагруженному автомобилю требуется больше топлива, чтобы двигатель продолжал обеспечивать необходимую динамичность).

Всего существует три категории бензобаков:

  1. Для малолитражных автомобилей. Ситикары всегда комплектуются маломощными ДВС небольшого объема. Обычно расход топлива и масса таких автомобилей невелики, поэтому силовой агрегат не нуждается в большом запасе топлива. Обычно объем этого бака не превышает тридцати литров.
  2. Для легковых автомобилей. При этом объем бака может быть до 70 литров. Иногда встречаются модели с 80-литровым баком, но в основном это те машины, под капотом которых стоит мотор приличного объема.Ключевой фактор, исходя из которого выбирается объем бензобака для конкретного автомобиля, это то, какое расстояние машина сможет проехать без дозаправки (минимальный показатель должен составлять 400 километров).
  3. Для грузовых автомобилей. Это отдельная категория транспорта, так как в зависимости от условий эксплуатации (например, перевозка тяжеловесных грузов в горных районах) расход дизельного топлива для таких транспортных средств может быть значительно выше заявленного производителем. По этой причине многие модели грузовиков оснащены двумя топливными баками.Их общий объем может достигать 500 литров.

Материал топливного бака

Помимо обеспечения бесперебойной автономной работы ДВС за счет запаса топлива, бензобаки отличаются материалом изготовления. Причем этот параметр зависит не столько от желания автомобилиста, сколько от требований безопасности эксплуатации транспортных средств.

Эти элементы топливной системы изготовлены из:

  • Пластмассы. Этот материал подходит как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей.Так как пластик легче металлических аналогов, он широко используется в современном автомобилестроении. При изготовлении детали используется специальный материал, химически нейтральный к бензину и дизельному топливу. Также изделие выдерживает незначительные механические воздействия (автомобиль «сел» на днище в грязи), благодаря чему бак не повреждается мелкими ударами, но в сравнении с такими же металлическими аналогами менее прочен.
  • Алюминий. Этот материал используется при изготовлении баков, предназначенных для автомобилей, под капотом которых находится бензиновый двигатель.Но некоторые дизельные автомобили также могут быть оснащены такими бензобаками. Алюминий не ржавеет, поэтому не нуждается в дополнительной защите от влаги. Кроме того, он легче своего стального аналога. Единственный недостаток – дорогой ремонт поломки.
  • Стать. Так как этот металл имеет большой вес и высокую прочность, такие модификации контейнеров чаще всего встречаются на грузовых автомобилях. Если автомобиль оснащен ГБО (о том, что это такое, читайте здесь ), то бак для хранения газа обязательно будет стальным.Причина в том, что топливо для машины должно находиться в баке под высоким давлением.

Изделия изготавливаются из цельного листа металла, который обрабатывается штамповкой, а затем сваркой стыков. Благодаря минимальному количеству швов такой бак обеспечит максимальную защиту от протечек топлива. Так как ни алюминий, ни пластик не способны выдержать такое давление, для производства газовых баллонов их не используют.

Устройство топливного бака автомобиля

Как мы видели, не существует единой формы бензобака.Все зависит от конструктивных особенностей кузова автомобиля, в частности днища и конструктивных элементов, расположенных в районе задней оси (в случае легковых автомобилей) или между осями (в случае грузовых автомобилей).

Обычно геометрия этих деталей достаточно сложная, так как верхняя часть изделия должна в точности повторять формы соседних деталей. При этом бак необходимо располагать так, чтобы он не был самой нижней частью автомобиля, что исключает поломку элемента при ударе о землю.Проще всего придать форму пластиковой детали, поэтому такие модификации часто встречаются в современных автомобилях.

В состав устройства газгольдера входят следующие элементы:

  • Горловина заливная;
  • Топливопровод;
  • Вентиляционное отверстие;
  • Дренаж;
  • Элементы контроля уровня топлива;
  • Соседние устройства, обеспечивающие эффективность топливной системы.

В зависимости от модели автомобиля внутри топливного бака может быть топливный насос (в основном для инжекторных автомобилей), поплавок и датчик уровня топлива.Хотя топливный насос не относится к устройству бензобака, конструкция многих моделей подразумевает установку этого механизма внутри него. Если машина оснащена адсорбером (для современных моделей наличие этой системы обязательно), то система обязательно будет связана с вентиляцией бака. В баке также будет специальный клапан, который регулирует давление так, чтобы оно было на уровне атмосферного.

Работа топливного насоса приводит к тому, что уровень топлива в баке падает, при этом образуется разряжение.Если бы бак был герметичен, разрежение в нем постепенно увеличивало бы нагрузку на топливный насос, и он быстро выходил бы из строя. Повышение давления в баке происходит за счет того, что клапан пропускает атмосферный воздух в бак при запуске автомобиля.

Но при неработающем силовом агрегате и длительном простое автомобиля происходит процесс испарения бензина. Это увеличивает давление в баке. Чтобы держать его на уровне атмосферы, есть специальный клапан.Подробнее об этой системе мы поговорим позже.

Доступность некоторых деталей зависит от типа автомобиля. Рассмотрим некоторые элементы газгольдера более подробно.

Место установки и изоляция

Бензобак представляет собой емкость, которая часто устанавливается под днищем в районе заднего моста в легковых автомобилях. Такая компоновка сводит к минимуму его повреждения из-за ударов при преодолении автомобилем сложных участков дороги с выбоинами и ухабами (такое часто встречается на пересеченной местности), ведь передняя часть автомобиля уже серьезно нагружена из-за двигателя.При этом контейнер не размещают ближе к багажнику, чтобы при ударе о заднюю часть автомобиля деформация бака или его поломка не вызвали взрыв в результате аварии.

Чтобы прикрепить элемент к кузову, автопроизводитель использует длинные хомуты, чтобы вытащить резервуар из-под автомобиля. Обычно рядом с бензобаком проходит выхлопная труба (о том, какое устройство имеет выхлопная система автомобиля, рассказано в другом обзоре ). Чтобы топливо в нем не нагревалось, трубу изолируют теплоизоляционными материалами.

Заливная горловина выходит на одну сторону машины. Для этого в кузове автомобиля имеется соответствующий проем с небольшим люком. В современных автомобилях лючок бензобака может быть оборудован замком, который можно открыть из салона или отдельным ключом.

С одной стороны к баку подсоединяется топливопровод. По этой магистрали топливо подается к исполнительным механизмам, которые смешивают бензин (или дизельное топливо) с воздухом и подают его в рабочие цилиндры силового агрегата.

Некоторые модели автомобилей оснащены защитой бензобака.В основном это металлическая пластина. Для обычного автомобиля стальная защита бака не требуется. В основном такую ​​защиту устанавливают на транспортные средства, которые предназначены для движения по пересеченной местности со сложным дорожным покрытием.

Для грузовых автомобилей топливный бак чаще всего располагается за передней осью, а не под днищем, и крепится сбоку на раме. Причина в том, что чаще всего такие автомобили при попадании в аварию получают преимущественно лобовые, а не боковые повреждения.Запрещено менять расположение бензобака в процессе тюнинга.

Заливная горловина

Как следует из названия, этот элемент используется для заправки автомобиля топливом. В зависимости от модели автомобиля это отверстие будет располагаться на заднем крыле с левой или правой стороны кузова. Правда, это касается легковых автомобилей. У некоторых минивэнов есть заливная горловина возле переднего крыла.

Автопроизводители часто устанавливают бак так, чтобы заливная горловина находилась со стороны водителя. Так, по мнению многих специалистов, меньше шансов, что заправочный пистолет после заправки останется в машине, а невнимательный автомобилист забудет поставить его обратно на заправочный модуль.

Конструкция этого элемента также может отличаться в разных моделях автомобилей. Так, в некоторых газгольдерах он является частью конструкции, но есть и модификации, которые соединяются с основным баком при помощи заливного шланга. Скорость наполнения зависит от сечения этого элемента.

Большинство современных резервуаров оснащены специальными защитными элементами, препятствующими попаданию внутрь резервуара посторонних элементов. Также в устройство топливных баков последних модификаций входит система, предотвращающая утечку бензина при опрокидывании автомобиля (бензин — легковоспламеняющееся вещество, поэтому автомобили, работающие на этом виде топлива, оснащаются данной системой).

В зависимости от модели автомобиля горловина закручивается стопором, который может быть оснащен запорным механизмом (открывается кодом или отдельным ключом). В старых автомобилях этот элемент представляет собой просто резьбовую заглушку. Для большей защиты заливная горловина закрыта небольшим лючком (дополнительно выполняет эстетическую функцию), который можно открыть либо ключом, либо ручкой из салона.

Топливные магистрали

Топливная магистраль обеспечивает беспрепятственный поток топлива из бака в двигатель.В районе подключения к баку эта магистраль представлена ​​гибкими шлангами. Хотя вероятность их повреждения выше, чем у их металлических аналогов, гибкие элементы проще в установке и обслуживании. В промежутке от бензобака до ТНВД (подробнее о его устройстве и принципе работы читайте отдельно ) в магистрали топливо подается под низким давлением, поэтому обычные топливные шланги закрепляются хомутами достаточны.

Если в автомобиле используется топливная система аккумуляторного типа (например, CommonRail, которая описана здесь ), то после ТНВД трубопровод жесткий, так как в этой части топливо находится под высоким давлением.Чтобы чрезмерное давление не повредило элементы автомобиля, рейка оснащена регулятором давления (о том, как он работает, читайте в другой статье ). Этот клапан соединен с бензобаком гибким шлангом. Эта часть топливопровода называется обраткой. Кстати, подобное устройство может быть и у некоторых карбюраторных двигателей.

Чтобы добраться до соединения топливопровода с бензобаком, во многих автомобилях необходимо поднять задний диван (его сиденье). Под ним находится техническое отверстие бака, в которое вставлена ​​конструкция с топливным насосом, жестким фильтром и поплавком с датчиком уровня.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Этот элемент является частью конструкции, к которой крепится топливный насос (относится к бензиновым двигателям). В дизелях поплавок с датчиком имеет индивидуальную конструкцию, и расположены они отдельно от топливного насоса. Датчик уровня топлива имеет простую конструкцию. Он состоит из потенциометра (мини-аналог реостата) и поплавка.

Принцип работы устройства следующий. Поплавок жестко закреплен на стержне потенциометра.За счет полой структуры, заполненной воздухом, этот элемент всегда находится на поверхности топлива. На другой части металлического стержня расположены контакты электронного элемента. Постепенно уровень в бачке снижается, за счет чего контакты датчика сближаются.

В зависимости от установленного расстояния, в определенный момент они закрываются, а на приборной панели загорается лампочка низкого уровня в бензобаке. Обычно этот параметр находится на уровне около 5 литров, но все зависит от модели автомобиля (в некоторых автомобилях уровень может опускаться не так сильно — только до 7-8 литров, и лампочка загорается).

Не следует постоянно ездить с низким уровнем топлива, особенно если в бензобаке установлен бензонасос. Причина в том, что нагнетатель при работе нагревается, а из-за замкнутого пространства его охлаждает только топливо. Если уровень в баке всегда минимальный (на семи литрах некоторые автомобили способны проехать приличное расстояние – около 100 км.), велика вероятность того, что помпа сгорит.

Чтобы водитель мог заранее определить, сколько топлива в баке, реостат соединен со стрелкой уровня топлива на приборной панели.При снижении уровня топлива остальные контакты прибора раздвигаются, что снижает напряжение в электрической цепи датчика. Из-за снижения напряжения стрелка на приборке отклоняется в сторону уменьшения показаний.

Система вентиляции топливного бака

Как уже было сказано, давление в бензобаке постоянно меняется. И это не зависит от того, работает двигатель или машина просто стоит на месте. При работающем двигателе уровень в бачке падает, из-за чего в нем создается вакуум.Если контейнер закрыть плотно, через некоторое время насос подвергнется критической нагрузке и выйдет из строя.

С другой стороны, при длительном простое автомобиля пары бензина постепенно повышали бы давление в баке, что рано или поздно приводило бы к разгерметизации. В этом случае повреждение никак нельзя предсказать, потому что бак разорвется в самом слабом месте, и это не обязательно будет шов. Особенно это актуально в жарких регионах летом. Из-за высокой температуры окружающей среды бензин в баке нагревается и испаряется активнее, чем зимой.

Для предотвращения обеих ситуаций топливные баки оборудованы системой вентиляции. В современных автомобилях эта система работает в связке с адсорбером, который улавливает микрочастицы бензина и удерживает их в баке, но бак продолжает «дышать».

Для повышения давления в баке установлен напорный клапан. Он открывается, когда в полости образуется вакуум. Благодаря этому внутрь проникает атмосферный воздух, что облегчает работу топливного насоса.

С другой стороны, при заправке автомобиля бензин начинает активно испаряться.Чтобы бак не лопнул, он имеет отдельный трубопровод, обеспечивающий вентиляцию. На конце вентиляционной трубы установлен гравитационный клапан. Предотвращает проливание топлива при переворачивании автомобиля.

В современных автомобилях эта система бензобака может быть оснащена дополнительным оборудованием, с помощью которого происходит более качественный контроль давления и температуры внутренней среды.

Неисправности и дефекты

Сама конструкция газгольдера прочная и поломки изделий не часты.Несмотря на это, некоторым автомобилистам приходилось сталкиваться с преждевременной заменой или ремонтом топливного бака. К основным поломкам газовых баллонов относятся следующие:

  • Естественный износ стенок бака из-за агрессивного воздействия топлива. Чаще всего это касается металлических емкостей.
  • Отверстие в стенке изделия. Возникает при неосторожной езде по сложным дорогам. Это часто происходит при движении по пересеченной местности с большим количеством габаритных острых камней, торчащих из земли.
  • Вмятины. Такие повреждения чаще всего возникают и при ударе днищем о землю. Но иногда это может произойти из-за поломки системы вентиляции (в баке образуется вакуум, но насос продолжает справляться со своей задачей).
  • Коррозия. В местах повреждения стенки сосуда истончаются. В тот момент, когда поврежденный участок не справляется с давлением паров или вакуумом, образуется свищ и начинает просачиваться топливо. В некоторых случаях коррозия повреждает верхнюю часть изделия, что непросто диагностировать.Но в случае такой поломки рядом с автомобилем будет постоянно пахнуть бензином.
  • Разгерметизация контейнера в месте пайки. Обычно это происходит из-за заводского брака — либо шов плохо проварен, либо его плохо обработали антикоррозийным средством (касается стальных изделий).
  • Обрыв резьбы. У заливной горловины такое случается исключительно из-за заводского брака, но крайне редко. Обычно резьба обрывается в месте установки датчика уровня топлива и бензонасоса.Эта часть автомобиля редко обслуживается, из-за чего болты ржавеют от старости. Когда мастер пытается их открутить для замены вышедшего из строя элемента, часто большие усилия приводят к срыву резьбы шпильки или гайки.
  • Естественный износ уплотнений. Обычно эти элементы устанавливаются в месте установки конструкции ТНВД и датчика уровня. Со временем резиновый материал теряет свои свойства. По этой причине рекомендуется заменять резиновое уплотнение при обслуживании топливного насоса.

При обнаружении одного из перечисленных повреждений рекомендуется заменить топливный бак на новый. Но во многих случаях изделие можно отремонтировать.

Восстановление топливного бака

Бензобак можно отремонтировать, если он не имеет значительных повреждений. Деформация во многих случаях не устраняется, так как в зависимости от степени повреждения влияет только на объем сосуда. Но этот дефект можно устранить вытягиванием. В некоторых случаях стены невозможно согнуть, не разрезая их.После такого ремонта требуется пайка или сварка.

Не следует пытаться выполнять такие работы самостоятельно, особенно для бензобаков. Пары бензина трудно удалить из емкости. Иногда бывает так, что после нескольких процедур промывки и сушки бак все равно взрывается сильным нагревом (это происходит во время сварки стенок). По этой причине ремонтные работы лучше доверить профессионалу, знающему тонкости подготовки изделия к ремонту.Одним словом, сварку ни в коем случае нельзя производить с пустым баком. Обычно его хорошо промывают и заливают водой. После завершения работ вода сливается, а сам бак хорошо просушивается.

Ремонт отверстий обычно решается путем наложения заплаты. Некоторые автолюбители используют клеи типа двухкомпонентной «холодной сварки», но это уже в крайней бедности. Этот способ лучше использовать, если на дороге образовалась яма, а до ближайшего СТО еще далеко.

Как выбрать топливный бак

Найти новый топливный бак обычно несложно.Так как данный товар подгоняется под параметры автомобиля, то и поиск нужно вести, отталкиваясь от транспортной модели. Только в этом случае можно подобрать идентичную замену. Если известен код запчасти (указан на самом баке), то это идеальный вариант поиска. При отсутствии этой информации на помощь приходит VIN-код (о том, где он находится и какую информацию об автомобиле он содержит, читайте здесь ).

Если поиск осуществляет продавец автозапчастей, то ему достаточно назвать модель автомобиля и год выпуска.При поиске запчасти в интернет-магазине лучше использовать как вин-код, так и подробную информацию об автомобиле. В этом случае меньше шансов купить не тот товар.

Лучше всего купить оригинальный бензобак. Но некоторые фирмы продают аналоги хорошего качества. Среди таких компаний датская компания Klokkerholm и китайский бренд Sailing. Хотя китайский производитель имеет плохую репутацию из-за качества продаваемых автозапчастей, это не относится к их бензобакам.Не стоит покупать дешевый товар – сэкономить не получится, так как через пару лет некачественный товар испортится, и его все равно нужно будет менять.

Итак, несмотря на простое устройство и назначение, бензобак играет важную роль в комфортной эксплуатации автомобиля. Как и другие элементы топливной системы, без него автомобиль не сможет преодолевать большие расстояния.

В заключение предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно удалить грязь из бензобака:

Вопросы и ответы:

Что в топливном баке? В зависимости от модели автомобиля в топливный бак входят: подогреватель дизельного топлива, топливный насос, датчик уровня бензина, адсорбционная система (собирает и очищает пары бензина).

Как работает топливный бак автомобиля? Бензобак состоит из: заливной горловины, самой емкости (бака), топливозаборной трубки, сливного отверстия с пробкой, датчика уровня топлива, вентиляционной трубки.

Где находится бензобак? Форма топливного бака зависит от конструкции автомобиля – выбирается наиболее практичное место. В основном он располагается перед задней балкой под днищем.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Топливный бак — устройство и конструкция автомобильного бензобака

При выборе электромобиля покупатель в первую очередь обращает внимание на запас хода, который указан в технической литературе.Этот параметр зависит от емкости аккумулятора и технических особенностей силовой установки автомобиля. Зачастую такая машина способна проехать не менее нескольких десятков километров. Максимум, что предлагает автопроизводитель бюджетных моделей – пара сотен километров на одном заряде.

В этом отношении транспортные средства, работающие на жидком или газообразном топливе, имеют значительное преимущество. В зависимости от типа двигателя, веса автомобиля и других параметров машина может проехать до тысячи километров.Но ключевое влияние на этот параметр оказывает один элемент, входящий в состав топливной системы автомобиля (о типах устройств автомобиля читайте здесь ). Это топливный бак.

Рассмотрим, в чем особенность этой, казалось бы, простой детали машины. Из каких материалов он может быть изготовлен, каково устройство этого элемента в современных автомобилях и распространенные поломки.

Что такое топливный бак автомобиля

Топливный бак – это емкость, специально разработанная для конкретной модели автомобиля. Это неотъемлемая часть топливной системы.Без него, каким бы исправным ни был силовой агрегат, работать он не сможет. В старых автомобилях бензобак был просто баком определенного объема.

В современных автомобилях это целая система, которая может включать в себя большое количество дополнительных элементов. Примером тому является адсорбционная система (подробнее о ней читайте отдельно ).

Одного бака хватает на машину. Грузовики часто имеют два бензобака. Это связано не только с прожорливостью силового агрегата, но и с необходимостью сокращения посещений АЗС, так как не каждая АЗС приспособлена для обслуживания крупногабаритного транспорта.

Назначение

Как следует из названия, деталь предназначена для хранения топлива. Благодаря этому автомобиль способен преодолевать большие расстояния. Помимо этого основного назначения, бензобак обеспечивает следующее действие:

  1. Предотвращает попадание паров топлива в окружающую среду. Это позволяет автомобилю соответствовать высоким экологическим стандартам. Плюс возле современного автомобиля даже при полной заправке не слышно запаха бензина.
  2. Предотвращает утечку топлива во время движения автомобиля.

Этот бак устроен так, что машина может проехать около 500 километров. Так как у каждого двигателя свой расход, размер бензобака будет подстраиваться под этот параметр. По сравнению с бензиновым силовым агрегатом дизель потребляет значительно меньше топлива (почему так, здесь описано ), поэтому его бак может быть меньше.

Типы топливных баков

Вне зависимости от типа топливного бака его задача не меняется: он должен обеспечивать максимальную сохранность топлива.По этой причине он герметичен, но не менее важна для него вентиляция, так как испаряющийся бензин способен поднять давление в магистрали, что может нанести вред некоторым узлам топливной системы автомобиля.

Газовые баллоны отличаются друг от друга материалом изготовления, формой и объемом. О материалах поговорим чуть позже. Что касается формы, то она зависит от конструкции автомобиля. Нижняя часть детали в большинстве случаев плоская, а верхняя повторяет контуры днища и расположенных под ним деталей.

Как мы уже обсуждали, объем бака также зависит от типа мотора и его прожорливости. Производители автомобилей всегда стремятся достичь идеального баланса между характеристиками автомобиля и весом при разработке моделей автомобилей.

Если топливный бак в машине очень большой, то при полном бензобаке машина будет вести себя так, как будто несет лишний вес, что, собственно, и происходит при полном бензобаке. Это напрямую влияет на управляемость автомобиля и расход топлива (нагруженному автомобилю требуется больше топлива, чтобы двигатель продолжал обеспечивать необходимую динамичность).

Всего существует три категории бензобаков:

  1. Для малолитражных автомобилей. Ситикары всегда комплектуются маломощными ДВС небольшого объема. Обычно расход топлива и масса таких автомобилей невелики, поэтому силовой агрегат не нуждается в большом запасе топлива. Обычно объем этого бака не превышает тридцати литров.
  2. Для легковых автомобилей. При этом объем бака может быть до 70 литров. Иногда встречаются модели с 80-литровым баком, но в основном это те машины, под капотом которых стоит мотор приличного объема.Ключевой фактор, исходя из которого выбирается объем бензобака для конкретного автомобиля, это то, какое расстояние машина сможет проехать без дозаправки (минимальный показатель должен составлять 400 километров).
  3. Для грузовых автомобилей. Это отдельная категория транспорта, так как в зависимости от условий эксплуатации (например, перевозка тяжеловесных грузов в горных районах) расход дизельного топлива для таких транспортных средств может быть значительно выше заявленного производителем. По этой причине многие модели грузовиков оснащены двумя топливными баками.Их общий объем может достигать 500 литров.

Материал топливного бака

Помимо обеспечения бесперебойной автономной работы ДВС за счет запаса топлива, бензобаки отличаются материалом изготовления. Причем этот параметр зависит не столько от желания автомобилиста, сколько от требований безопасности эксплуатации транспортных средств.

Эти элементы топливной системы изготовлены из:

  • Пластмассы. Этот материал подходит как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей.Так как пластик легче металлических аналогов, он широко используется в современном автомобилестроении. При изготовлении детали используется специальный материал, химически нейтральный к бензину и дизельному топливу. Также изделие выдерживает незначительные механические воздействия (автомобиль «сел» на днище в грязи), благодаря чему бак не повреждается мелкими ударами, но в сравнении с такими же металлическими аналогами менее прочен.
  • Алюминий. Этот материал используется при изготовлении баков, предназначенных для автомобилей, под капотом которых находится бензиновый двигатель.Но некоторые дизельные автомобили также могут быть оснащены такими бензобаками. Алюминий не ржавеет, поэтому не нуждается в дополнительной защите от влаги. Кроме того, он легче своего стального аналога. Единственный недостаток – дорогой ремонт поломки.
  • Стать. Так как этот металл имеет большой вес и высокую прочность, такие модификации контейнеров чаще всего встречаются на грузовых автомобилях. Если автомобиль оснащен ГБО (о том, что это такое, читайте здесь ), то бак для хранения газа обязательно будет стальным.Причина в том, что топливо для машины должно находиться в баке под высоким давлением.

Изделия изготавливаются из цельного листа металла, который обрабатывается штамповкой, а затем сваркой стыков. Благодаря минимальному количеству швов такой бак обеспечит максимальную защиту от протечек топлива. Так как ни алюминий, ни пластик не способны выдержать такое давление, для производства газовых баллонов их не используют.

Устройство топливного бака автомобиля

Как мы видели, не существует единой формы бензобака.Все зависит от конструктивных особенностей кузова автомобиля, в частности днища и конструктивных элементов, расположенных в районе задней оси (в случае легковых автомобилей) или между осями (в случае грузовых автомобилей).

Обычно геометрия этих деталей достаточно сложная, так как верхняя часть изделия должна в точности повторять формы соседних деталей. При этом бак необходимо располагать так, чтобы он не был самой нижней частью автомобиля, что исключает поломку элемента при ударе о землю.Проще всего придать форму пластиковой детали, поэтому такие модификации часто встречаются в современных автомобилях.

В состав устройства газгольдера входят следующие элементы:

  • Горловина заливная;
  • Топливопровод;
  • Вентиляционное отверстие;
  • Дренаж;
  • Элементы контроля уровня топлива;
  • Соседние устройства, обеспечивающие эффективность топливной системы.

В зависимости от модели автомобиля внутри топливного бака может быть топливный насос (в основном для инжекторных автомобилей), поплавок и датчик уровня топлива.Хотя топливный насос не относится к устройству бензобака, конструкция многих моделей подразумевает установку этого механизма внутри него. Если машина оснащена адсорбером (для современных моделей наличие этой системы обязательно), то система обязательно будет связана с вентиляцией бака. В баке также будет специальный клапан, который регулирует давление так, чтобы оно было на уровне атмосферного.

Работа топливного насоса приводит к тому, что уровень топлива в баке падает, при этом образуется разряжение.Если бы бак был герметичен, разрежение в нем постепенно увеличивало бы нагрузку на топливный насос, и он быстро выходил бы из строя. Повышение давления в баке происходит за счет того, что клапан пропускает атмосферный воздух в бак при запуске автомобиля.

Но при неработающем силовом агрегате и длительном простое автомобиля происходит процесс испарения бензина. Это увеличивает давление в баке. Чтобы держать его на уровне атмосферы, есть специальный клапан.Подробнее об этой системе мы поговорим позже.

Доступность некоторых деталей зависит от типа автомобиля. Рассмотрим некоторые элементы газгольдера более подробно.

Место установки и изоляция

Бензобак представляет собой емкость, которая часто устанавливается под днищем в районе заднего моста в легковых автомобилях. Такая компоновка сводит к минимуму его повреждения из-за ударов при преодолении автомобилем сложных участков дороги с выбоинами и ухабами (такое часто встречается на пересеченной местности), ведь передняя часть автомобиля уже серьезно нагружена из-за двигателя.При этом контейнер не размещают ближе к багажнику, чтобы при ударе о заднюю часть автомобиля деформация бака или его поломка не вызвали взрыв в результате аварии.

Чтобы прикрепить элемент к кузову, автопроизводитель использует длинные хомуты, чтобы вытащить резервуар из-под автомобиля. Обычно рядом с бензобаком проходит выхлопная труба (о том, какое устройство имеет выхлопная система автомобиля, рассказано в другом обзоре ). Чтобы топливо в нем не нагревалось, трубу изолируют теплоизоляционными материалами.

Заливная горловина выходит на одну сторону машины. Для этого в кузове автомобиля имеется соответствующий проем с небольшим люком. В современных автомобилях лючок бензобака может быть оборудован замком, который можно открыть из салона или отдельным ключом.

С одной стороны к баку подсоединяется топливопровод. По этой магистрали топливо подается к исполнительным механизмам, которые смешивают бензин (или дизельное топливо) с воздухом и подают его в рабочие цилиндры силового агрегата.

Некоторые модели автомобилей оснащены защитой бензобака.В основном это металлическая пластина. Для обычного автомобиля стальная защита бака не требуется. В основном такую ​​защиту устанавливают на транспортные средства, которые предназначены для движения по пересеченной местности со сложным дорожным покрытием.

Для грузовых автомобилей топливный бак чаще всего располагается за передней осью, а не под днищем, и крепится сбоку на раме. Причина в том, что чаще всего такие автомобили при попадании в аварию получают преимущественно лобовые, а не боковые повреждения.Запрещено менять расположение бензобака в процессе тюнинга.

Заливная горловина

Как следует из названия, этот элемент используется для заправки автомобиля топливом. В зависимости от модели автомобиля это отверстие будет располагаться на заднем крыле с левой или правой стороны кузова. Правда, это касается легковых автомобилей. У некоторых минивэнов есть заливная горловина возле переднего крыла.

Автопроизводители часто устанавливают бак так, чтобы заливная горловина находилась со стороны водителя. Так, по мнению многих специалистов, меньше шансов, что заправочный пистолет после заправки останется в машине, а невнимательный автомобилист забудет поставить его обратно на заправочный модуль.

Конструкция этого элемента также может отличаться в разных моделях автомобилей. Так, в некоторых газгольдерах он является частью конструкции, но есть и модификации, которые соединяются с основным баком при помощи заливного шланга. Скорость наполнения зависит от сечения этого элемента.

Большинство современных резервуаров оснащены специальными защитными элементами, препятствующими попаданию внутрь резервуара посторонних элементов. Также в устройство топливных баков последних модификаций входит система, предотвращающая утечку бензина при опрокидывании автомобиля (бензин — легковоспламеняющееся вещество, поэтому автомобили, работающие на этом виде топлива, оснащаются данной системой).

В зависимости от модели автомобиля горловина закручивается стопором, который может быть оснащен запорным механизмом (открывается кодом или отдельным ключом). В старых автомобилях этот элемент представляет собой просто резьбовую заглушку. Для большей защиты заливная горловина закрыта небольшим лючком (дополнительно выполняет эстетическую функцию), который можно открыть либо ключом, либо ручкой из салона.

Топливные магистрали

Топливная магистраль обеспечивает беспрепятственный поток топлива из бака в двигатель.В районе подключения к баку эта магистраль представлена ​​гибкими шлангами. Хотя вероятность их повреждения выше, чем у их металлических аналогов, гибкие элементы проще в установке и обслуживании. В промежутке от бензобака до ТНВД (подробнее о его устройстве и принципе работы читайте отдельно ) в магистрали топливо подается под низким давлением, поэтому обычные топливные шланги закрепляются хомутами достаточны.

Если в автомобиле используется топливная система аккумуляторного типа (например, CommonRail, которая описана здесь ), то после ТНВД трубопровод жесткий, так как в этой части топливо находится под высоким давлением.Чтобы чрезмерное давление не повредило элементы автомобиля, рейка оснащена регулятором давления (о том, как он работает, читайте в другой статье ). Этот клапан соединен с бензобаком гибким шлангом. Эта часть топливопровода называется обраткой. Кстати, подобное устройство может быть и у некоторых карбюраторных двигателей.

Чтобы добраться до соединения топливопровода с бензобаком, во многих автомобилях необходимо поднять задний диван (его сиденье). Под ним находится техническое отверстие бака, в которое вставлена ​​конструкция с топливным насосом, жестким фильтром и поплавком с датчиком уровня.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Этот элемент является частью конструкции, к которой крепится топливный насос (относится к бензиновым двигателям). В дизелях поплавок с датчиком имеет индивидуальную конструкцию, и расположены они отдельно от топливного насоса. Датчик уровня топлива имеет простую конструкцию. Он состоит из потенциометра (мини-аналог реостата) и поплавка.

Принцип работы устройства следующий. Поплавок жестко закреплен на стержне потенциометра.За счет полой структуры, заполненной воздухом, этот элемент всегда находится на поверхности топлива. На другой части металлического стержня расположены контакты электронного элемента. Постепенно уровень в бачке снижается, за счет чего контакты датчика сближаются.

В зависимости от установленного расстояния, в определенный момент они закрываются, а на приборной панели загорается лампочка низкого уровня в бензобаке. Обычно этот параметр находится на уровне около 5 литров, но все зависит от модели автомобиля (в некоторых автомобилях уровень может опускаться не так сильно — только до 7-8 литров, и лампочка загорается).

Не следует постоянно ездить с низким уровнем топлива, особенно если в бензобаке установлен бензонасос. Причина в том, что нагнетатель при работе нагревается, а из-за замкнутого пространства его охлаждает только топливо. Если уровень в баке всегда минимальный (на семи литрах некоторые автомобили способны проехать приличное расстояние – около 100 км.), велика вероятность того, что помпа сгорит.

Чтобы водитель мог заранее определить, сколько топлива в баке, реостат соединен со стрелкой уровня топлива на приборной панели.При снижении уровня топлива остальные контакты прибора раздвигаются, что снижает напряжение в электрической цепи датчика. Из-за снижения напряжения стрелка на приборке отклоняется в сторону уменьшения показаний.

Система вентиляции топливного бака

Как уже было сказано, давление в бензобаке постоянно меняется. И это не зависит от того, работает двигатель или машина просто стоит на месте. При работающем двигателе уровень в бачке падает, из-за чего в нем создается вакуум.Если контейнер закрыть плотно, через некоторое время насос подвергнется критической нагрузке и выйдет из строя.

С другой стороны, при длительном простое автомобиля пары бензина постепенно повышали бы давление в баке, что рано или поздно приводило бы к разгерметизации. В этом случае повреждение никак нельзя предсказать, потому что бак разорвется в самом слабом месте, и это не обязательно будет шов. Особенно это актуально в жарких регионах летом. Из-за высокой температуры окружающей среды бензин в баке нагревается и испаряется активнее, чем зимой.

Для предотвращения обеих ситуаций топливные баки оборудованы системой вентиляции. В современных автомобилях эта система работает в связке с адсорбером, который улавливает микрочастицы бензина и удерживает их в баке, но бак продолжает «дышать».

Для повышения давления в баке установлен напорный клапан. Он открывается, когда в полости образуется вакуум. Благодаря этому внутрь проникает атмосферный воздух, что облегчает работу топливного насоса.

С другой стороны, при заправке автомобиля бензин начинает активно испаряться.Чтобы бак не лопнул, он имеет отдельный трубопровод, обеспечивающий вентиляцию. На конце вентиляционной трубы установлен гравитационный клапан. Предотвращает проливание топлива при переворачивании автомобиля.

В современных автомобилях эта система бензобака может быть оснащена дополнительным оборудованием, с помощью которого происходит более качественный контроль давления и температуры внутренней среды.

Неисправности и дефекты

Сама конструкция газгольдера прочная и поломки изделий не часты.Несмотря на это, некоторым автомобилистам приходилось сталкиваться с преждевременной заменой или ремонтом топливного бака. К основным поломкам газовых баллонов относятся следующие:

  • Естественный износ стенок бака из-за агрессивного воздействия топлива. Чаще всего это касается металлических емкостей.
  • Отверстие в стенке изделия. Возникает при неосторожной езде по сложным дорогам. Это часто происходит при движении по пересеченной местности с большим количеством габаритных острых камней, торчащих из земли.
  • Вмятины. Такие повреждения чаще всего возникают и при ударе днищем о землю. Но иногда это может произойти из-за поломки системы вентиляции (в баке образуется вакуум, но насос продолжает справляться со своей задачей).
  • Коррозия. В местах повреждения стенки сосуда истончаются. В тот момент, когда поврежденный участок не справляется с давлением паров или вакуумом, образуется свищ и начинает просачиваться топливо. В некоторых случаях коррозия повреждает верхнюю часть изделия, что непросто диагностировать.Но в случае такой поломки рядом с автомобилем будет постоянно пахнуть бензином.
  • Разгерметизация контейнера в месте пайки. Обычно это происходит из-за заводского брака — либо шов плохо проварен, либо его плохо обработали антикоррозийным средством (касается стальных изделий).
  • Обрыв резьбы. У заливной горловины такое случается исключительно из-за заводского брака, но крайне редко. Обычно резьба обрывается в месте установки датчика уровня топлива и бензонасоса.Эта часть автомобиля редко обслуживается, из-за чего болты ржавеют от старости. Когда мастер пытается их открутить для замены вышедшего из строя элемента, часто большие усилия приводят к срыву резьбы шпильки или гайки.
  • Естественный износ уплотнений. Обычно эти элементы устанавливаются в месте установки конструкции ТНВД и датчика уровня. Со временем резиновый материал теряет свои свойства. По этой причине рекомендуется заменять резиновое уплотнение при обслуживании топливного насоса.

При обнаружении одного из перечисленных повреждений рекомендуется заменить топливный бак на новый. Но во многих случаях изделие можно отремонтировать.

Восстановление топливного бака

Бензобак можно отремонтировать, если он не имеет значительных повреждений. Деформация во многих случаях не устраняется, так как в зависимости от степени повреждения влияет только на объем сосуда. Но этот дефект можно устранить вытягиванием. В некоторых случаях стены невозможно согнуть, не разрезая их.После такого ремонта требуется пайка или сварка.

Не следует пытаться выполнять такие работы самостоятельно, особенно для бензобаков. Пары бензина трудно удалить из емкости. Иногда бывает так, что после нескольких процедур промывки и сушки бак все равно взрывается сильным нагревом (это происходит во время сварки стенок). По этой причине ремонтные работы лучше доверить профессионалу, знающему тонкости подготовки изделия к ремонту.Одним словом, сварку ни в коем случае нельзя производить с пустым баком. Обычно его хорошо промывают и заливают водой. После завершения работ вода сливается, а сам бак хорошо просушивается.

Ремонт отверстий обычно решается путем наложения заплаты. Некоторые автолюбители используют клеи типа двухкомпонентной «холодной сварки», но это уже в крайней бедности. Этот способ лучше использовать, если на дороге образовалась яма, а до ближайшего СТО еще далеко.

Как выбрать топливный бак

Найти новый топливный бак обычно несложно.Так как данный товар подгоняется под параметры автомобиля, то и поиск нужно вести, отталкиваясь от транспортной модели. Только в этом случае можно подобрать идентичную замену. Если известен код запчасти (указан на самом баке), то это идеальный вариант поиска. При отсутствии этой информации на помощь приходит VIN-код (о том, где он находится и какую информацию об автомобиле он содержит, читайте здесь ).

Если поиск осуществляет продавец автозапчастей, то ему достаточно назвать модель автомобиля и год выпуска.При поиске запчасти в интернет-магазине лучше использовать как вин-код, так и подробную информацию об автомобиле. В этом случае меньше шансов купить не тот товар.

Лучше всего купить оригинальный бензобак. Но некоторые фирмы продают аналоги хорошего качества. Среди таких компаний датская компания Klokkerholm и китайский бренд Sailing. Хотя китайский производитель имеет плохую репутацию из-за качества продаваемых автозапчастей, это не относится к их бензобакам.Не стоит покупать дешевый товар – сэкономить не получится, так как через пару лет некачественный товар испортится, и его все равно нужно будет менять.

Итак, несмотря на простое устройство и назначение, бензобак играет важную роль в комфортной эксплуатации автомобиля. Как и другие элементы топливной системы, без него автомобиль не сможет преодолевать большие расстояния.

В заключение предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно удалить грязь из бензобака:

Вопросы и ответы:

Что в топливном баке? В зависимости от модели автомобиля в топливный бак входят: подогреватель дизельного топлива, топливный насос, датчик уровня бензина, адсорбционная система (собирает и очищает пары бензина).

Как работает топливный бак автомобиля? Бензобак состоит из: заливной горловины, самой емкости (бака), топливозаборной трубки, сливного отверстия с пробкой, датчика уровня топлива, вентиляционной трубки.

Где находится бензобак? Форма топливного бака зависит от конструкции автомобиля – выбирается наиболее практичное место. В основном он располагается перед задней балкой под днищем.

АНАЛОГИЧНЫЕ ТОВАРЫ

Топливный бак — устройство и конструкция автомобильного бензобака

При выборе электромобиля покупатель в первую очередь обращает внимание на запас хода, который указан в технической литературе.Этот параметр зависит от емкости аккумулятора и технических особенностей силовой установки автомобиля. Зачастую такая машина способна проехать не менее нескольких десятков километров. Максимум, что предлагает автопроизводитель бюджетных моделей – пара сотен километров на одном заряде.

В этом отношении транспортные средства, работающие на жидком или газообразном топливе, имеют значительное преимущество. В зависимости от типа двигателя, веса автомобиля и других параметров машина может проехать до тысячи километров.Но ключевое влияние на этот параметр оказывает один элемент, входящий в состав топливной системы автомобиля (о типах устройств автомобиля читайте здесь ). Это топливный бак.

Рассмотрим, в чем особенность этой, казалось бы, простой детали машины. Из каких материалов он может быть изготовлен, каково устройство этого элемента в современных автомобилях и распространенные поломки.

Что такое топливный бак автомобиля

Топливный бак – это емкость, специально разработанная для конкретной модели автомобиля. Это неотъемлемая часть топливной системы.Без него, каким бы исправным ни был силовой агрегат, работать он не сможет. В старых автомобилях бензобак был просто баком определенного объема.

В современных автомобилях это целая система, которая может включать в себя большое количество дополнительных элементов. Примером тому является адсорбционная система (подробнее о ней читайте отдельно ).

Одного бака хватает на машину. Грузовики часто имеют два бензобака. Это связано не только с прожорливостью силового агрегата, но и с необходимостью сокращения посещений АЗС, так как не каждая АЗС приспособлена для обслуживания крупногабаритного транспорта.

Назначение

Как следует из названия, деталь предназначена для хранения топлива. Благодаря этому автомобиль способен преодолевать большие расстояния. Помимо этого основного назначения, бензобак обеспечивает следующее действие:

  1. Предотвращает попадание паров топлива в окружающую среду. Это позволяет автомобилю соответствовать высоким экологическим стандартам. Плюс возле современного автомобиля даже при полной заправке не слышно запаха бензина.
  2. Предотвращает утечку топлива во время движения автомобиля.

Этот бак устроен так, что машина может проехать около 500 километров. Так как у каждого двигателя свой расход, размер бензобака будет подстраиваться под этот параметр. По сравнению с бензиновым силовым агрегатом дизель потребляет значительно меньше топлива (почему так, здесь описано ), поэтому его бак может быть меньше.

Типы топливных баков

Вне зависимости от типа топливного бака его задача не меняется: он должен обеспечивать максимальную сохранность топлива.По этой причине он герметичен, но не менее важна для него вентиляция, так как испаряющийся бензин способен поднять давление в магистрали, что может нанести вред некоторым узлам топливной системы автомобиля.

Газовые баллоны отличаются друг от друга материалом изготовления, формой и объемом. О материалах поговорим чуть позже. Что касается формы, то она зависит от конструкции автомобиля. Нижняя часть детали в большинстве случаев плоская, а верхняя повторяет контуры днища и расположенных под ним деталей.

Как мы уже обсуждали, объем бака также зависит от типа мотора и его прожорливости. Производители автомобилей всегда стремятся достичь идеального баланса между характеристиками автомобиля и весом при разработке моделей автомобилей.

Если топливный бак в машине очень большой, то при полном бензобаке машина будет вести себя так, как будто несет лишний вес, что, собственно, и происходит при полном бензобаке. Это напрямую влияет на управляемость автомобиля и расход топлива (нагруженному автомобилю требуется больше топлива, чтобы двигатель продолжал обеспечивать необходимую динамичность).

Всего существует три категории бензобаков:

  1. Для малолитражных автомобилей. Ситикары всегда комплектуются маломощными ДВС небольшого объема. Обычно расход топлива и масса таких автомобилей невелики, поэтому силовой агрегат не нуждается в большом запасе топлива. Обычно объем этого бака не превышает тридцати литров.
  2. Для легковых автомобилей. При этом объем бака может быть до 70 литров. Иногда встречаются модели с 80-литровым баком, но в основном это те машины, под капотом которых стоит мотор приличного объема.Ключевой фактор, исходя из которого выбирается объем бензобака для конкретного автомобиля, это то, какое расстояние машина сможет проехать без дозаправки (минимальный показатель должен составлять 400 километров).
  3. Для грузовых автомобилей. Это отдельная категория транспорта, так как в зависимости от условий эксплуатации (например, перевозка тяжеловесных грузов в горных районах) расход дизельного топлива для таких транспортных средств может быть значительно выше заявленного производителем. По этой причине многие модели грузовиков оснащены двумя топливными баками.Их общий объем может достигать 500 литров.

Материал топливного бака

Помимо обеспечения бесперебойной автономной работы ДВС за счет запаса топлива, бензобаки отличаются материалом изготовления. Причем этот параметр зависит не столько от желания автомобилиста, сколько от требований безопасности эксплуатации транспортных средств.

Эти элементы топливной системы изготовлены из:

  • Пластмассы. Этот материал подходит как для дизельных, так и для бензиновых автомобилей.Так как пластик легче металлических аналогов, он широко используется в современном автомобилестроении. При изготовлении детали используется специальный материал, химически нейтральный к бензину и дизельному топливу. Также изделие выдерживает незначительные механические воздействия (автомобиль «сел» на днище в грязи), благодаря чему бак не повреждается мелкими ударами, но в сравнении с такими же металлическими аналогами менее прочен.
  • Алюминий. Этот материал используется при изготовлении баков, предназначенных для автомобилей, под капотом которых находится бензиновый двигатель.Но некоторые дизельные автомобили также могут быть оснащены такими бензобаками. Алюминий не ржавеет, поэтому не нуждается в дополнительной защите от влаги. Кроме того, он легче своего стального аналога. Единственный недостаток – дорогой ремонт поломки.
  • Стать. Так как этот металл имеет большой вес и высокую прочность, такие модификации контейнеров чаще всего встречаются на грузовых автомобилях. Если автомобиль оснащен ГБО (о том, что это такое, читайте здесь ), то бак для хранения газа обязательно будет стальным.Причина в том, что топливо для машины должно находиться в баке под высоким давлением.

Изделия изготавливаются из цельного листа металла, который обрабатывается штамповкой, а затем сваркой стыков. Благодаря минимальному количеству швов такой бак обеспечит максимальную защиту от протечек топлива. Так как ни алюминий, ни пластик не способны выдержать такое давление, для производства газовых баллонов их не используют.

Устройство топливного бака автомобиля

Как мы видели, не существует единой формы бензобака.Все зависит от конструктивных особенностей кузова автомобиля, в частности днища и конструктивных элементов, расположенных в районе задней оси (в случае легковых автомобилей) или между осями (в случае грузовых автомобилей).

Обычно геометрия этих деталей достаточно сложная, так как верхняя часть изделия должна в точности повторять формы соседних деталей. При этом бак необходимо располагать так, чтобы он не был самой нижней частью автомобиля, что исключает поломку элемента при ударе о землю.Проще всего придать форму пластиковой детали, поэтому такие модификации часто встречаются в современных автомобилях.

В состав устройства газгольдера входят следующие элементы:

  • Горловина заливная;
  • Топливопровод;
  • Вентиляционное отверстие;
  • Дренаж;
  • Элементы контроля уровня топлива;
  • Соседние устройства, обеспечивающие эффективность топливной системы.

В зависимости от модели автомобиля внутри топливного бака может быть топливный насос (в основном для инжекторных автомобилей), поплавок и датчик уровня топлива.Хотя топливный насос не относится к устройству бензобака, конструкция многих моделей подразумевает установку этого механизма внутри него. Если машина оснащена адсорбером (для современных моделей наличие этой системы обязательно), то система обязательно будет связана с вентиляцией бака. В баке также будет специальный клапан, который регулирует давление так, чтобы оно было на уровне атмосферного.

Работа топливного насоса приводит к тому, что уровень топлива в баке падает, при этом образуется разряжение.Если бы бак был герметичен, разрежение в нем постепенно увеличивало бы нагрузку на топливный насос, и он быстро выходил бы из строя. Повышение давления в баке происходит за счет того, что клапан пропускает атмосферный воздух в бак при запуске автомобиля.

Но при неработающем силовом агрегате и длительном простое автомобиля происходит процесс испарения бензина. Это увеличивает давление в баке. Чтобы держать его на уровне атмосферы, есть специальный клапан.Подробнее об этой системе мы поговорим позже.

Доступность некоторых деталей зависит от типа автомобиля. Рассмотрим некоторые элементы газгольдера более подробно.

Место установки и изоляция

Бензобак представляет собой емкость, которая часто устанавливается под днищем в районе заднего моста в легковых автомобилях. Такая компоновка сводит к минимуму его повреждения из-за ударов при преодолении автомобилем сложных участков дороги с выбоинами и ухабами (такое часто встречается на пересеченной местности), ведь передняя часть автомобиля уже серьезно нагружена из-за двигателя.При этом контейнер не размещают ближе к багажнику, чтобы при ударе о заднюю часть автомобиля деформация бака или его поломка не вызвали взрыв в результате аварии.

Чтобы прикрепить элемент к кузову, автопроизводитель использует длинные хомуты, чтобы вытащить резервуар из-под автомобиля. Обычно рядом с бензобаком проходит выхлопная труба (о том, какое устройство имеет выхлопная система автомобиля, рассказано в другом обзоре ). Чтобы топливо в нем не нагревалось, трубу изолируют теплоизоляционными материалами.

Заливная горловина выходит на одну сторону машины. Для этого в кузове автомобиля имеется соответствующий проем с небольшим люком. В современных автомобилях лючок бензобака может быть оборудован замком, который можно открыть из салона или отдельным ключом.

С одной стороны к баку подсоединяется топливопровод. По этой магистрали топливо подается к исполнительным механизмам, которые смешивают бензин (или дизельное топливо) с воздухом и подают его в рабочие цилиндры силового агрегата.

Некоторые модели автомобилей оснащены защитой бензобака.В основном это металлическая пластина. Для обычного автомобиля стальная защита бака не требуется. В основном такую ​​защиту устанавливают на транспортные средства, которые предназначены для движения по пересеченной местности со сложным дорожным покрытием.

Для грузовых автомобилей топливный бак чаще всего располагается за передней осью, а не под днищем, и крепится сбоку на раме. Причина в том, что чаще всего такие автомобили при попадании в аварию получают преимущественно лобовые, а не боковые повреждения.Запрещено менять расположение бензобака в процессе тюнинга.

Заливная горловина

Как следует из названия, этот элемент используется для заправки автомобиля топливом. В зависимости от модели автомобиля это отверстие будет располагаться на заднем крыле с левой или правой стороны кузова. Правда, это касается легковых автомобилей. У некоторых минивэнов есть заливная горловина возле переднего крыла.

Автопроизводители часто устанавливают бак так, чтобы заливная горловина находилась со стороны водителя. Так, по мнению многих специалистов, меньше шансов, что заправочный пистолет после заправки останется в машине, а невнимательный автомобилист забудет поставить его обратно на заправочный модуль.

Конструкция этого элемента также может отличаться в разных моделях автомобилей. Так, в некоторых газгольдерах он является частью конструкции, но есть и модификации, которые соединяются с основным баком при помощи заливного шланга. Скорость наполнения зависит от сечения этого элемента.

Большинство современных резервуаров оснащены специальными защитными элементами, препятствующими попаданию внутрь резервуара посторонних элементов. Также в устройство топливных баков последних модификаций входит система, предотвращающая утечку бензина при опрокидывании автомобиля (бензин — легковоспламеняющееся вещество, поэтому автомобили, работающие на этом виде топлива, оснащаются данной системой).

В зависимости от модели автомобиля горловина закручивается стопором, который может быть оснащен запорным механизмом (открывается кодом или отдельным ключом). В старых автомобилях этот элемент представляет собой просто резьбовую заглушку. Для большей защиты заливная горловина закрыта небольшим лючком (дополнительно выполняет эстетическую функцию), который можно открыть либо ключом, либо ручкой из салона.

Топливные магистрали

Топливная магистраль обеспечивает беспрепятственный поток топлива из бака в двигатель.В районе подключения к баку эта магистраль представлена ​​гибкими шлангами. Хотя вероятность их повреждения выше, чем у их металлических аналогов, гибкие элементы проще в установке и обслуживании. В промежутке от бензобака до ТНВД (подробнее о его устройстве и принципе работы читайте отдельно ) в магистрали топливо подается под низким давлением, поэтому обычные топливные шланги закрепляются хомутами достаточны.

Если в автомобиле используется топливная система аккумуляторного типа (например, CommonRail, которая описана здесь ), то после ТНВД трубопровод жесткий, так как в этой части топливо находится под высоким давлением.Чтобы чрезмерное давление не повредило элементы автомобиля, рейка оснащена регулятором давления (о том, как он работает, читайте в другой статье ). Этот клапан соединен с бензобаком гибким шлангом. Эта часть топливопровода называется обраткой. Кстати, подобное устройство может быть и у некоторых карбюраторных двигателей.

Чтобы добраться до соединения топливопровода с бензобаком, во многих автомобилях необходимо поднять задний диван (его сиденье). Под ним находится техническое отверстие бака, в которое вставлена ​​конструкция с топливным насосом, жестким фильтром и поплавком с датчиком уровня.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Этот элемент является частью конструкции, к которой крепится топливный насос (относится к бензиновым двигателям). В дизелях поплавок с датчиком имеет индивидуальную конструкцию, и расположены они отдельно от топливного насоса. Датчик уровня топлива имеет простую конструкцию. Он состоит из потенциометра (мини-аналог реостата) и поплавка.

Принцип работы устройства следующий. Поплавок жестко закреплен на стержне потенциометра.За счет полой структуры, заполненной воздухом, этот элемент всегда находится на поверхности топлива. На другой части металлического стержня расположены контакты электронного элемента. Постепенно уровень в бачке снижается, за счет чего контакты датчика сближаются.

В зависимости от установленного расстояния, в определенный момент они закрываются, а на приборной панели загорается лампочка низкого уровня в бензобаке. Обычно этот параметр находится на уровне около 5 литров, но все зависит от модели автомобиля (в некоторых автомобилях уровень может опускаться не так сильно — только до 7-8 литров, и лампочка загорается).

Не следует постоянно ездить с низким уровнем топлива, особенно если в бензобаке установлен бензонасос. Причина в том, что нагнетатель при работе нагревается, а из-за замкнутого пространства его охлаждает только топливо. Если уровень в баке всегда минимальный (на семи литрах некоторые автомобили способны проехать приличное расстояние – около 100 км.), велика вероятность того, что помпа сгорит.

Чтобы водитель мог заранее определить, сколько топлива в баке, реостат соединен со стрелкой уровня топлива на приборной панели.При снижении уровня топлива остальные контакты прибора раздвигаются, что снижает напряжение в электрической цепи датчика. Из-за снижения напряжения стрелка на приборке отклоняется в сторону уменьшения показаний.

Система вентиляции топливного бака

Как уже было сказано, давление в бензобаке постоянно меняется. И это не зависит от того, работает двигатель или машина просто стоит на месте. При работающем двигателе уровень в бачке падает, из-за чего в нем создается вакуум.Если контейнер закрыть плотно, через некоторое время насос подвергнется критической нагрузке и выйдет из строя.

С другой стороны, при длительном простое автомобиля пары бензина постепенно повышали бы давление в баке, что рано или поздно приводило бы к разгерметизации. В этом случае повреждение никак нельзя предсказать, потому что бак разорвется в самом слабом месте, и это не обязательно будет шов. Особенно это актуально в жарких регионах летом. Из-за высокой температуры окружающей среды бензин в баке нагревается и испаряется активнее, чем зимой.

Для предотвращения обеих ситуаций топливные баки оборудованы системой вентиляции. В современных автомобилях эта система работает в связке с адсорбером, который улавливает микрочастицы бензина и удерживает их в баке, но бак продолжает «дышать».

Для повышения давления в баке установлен напорный клапан. Он открывается, когда в полости образуется вакуум. Благодаря этому внутрь проникает атмосферный воздух, что облегчает работу топливного насоса.

С другой стороны, при заправке автомобиля бензин начинает активно испаряться.Чтобы бак не лопнул, он имеет отдельный трубопровод, обеспечивающий вентиляцию. На конце вентиляционной трубы установлен гравитационный клапан. Предотвращает проливание топлива при переворачивании автомобиля.

В современных автомобилях эта система бензобака может быть оснащена дополнительным оборудованием, с помощью которого происходит более качественный контроль давления и температуры внутренней среды.

Неисправности и дефекты

Сама конструкция газгольдера прочная и поломки изделий не часты.Несмотря на это, некоторым автомобилистам приходилось сталкиваться с преждевременной заменой или ремонтом топливного бака. К основным поломкам газовых баллонов относятся следующие:

  • Естественный износ стенок бака из-за агрессивного воздействия топлива. Чаще всего это касается металлических емкостей.
  • Отверстие в стенке изделия. Возникает при неосторожной езде по сложным дорогам. Это часто происходит при движении по пересеченной местности с большим количеством габаритных острых камней, торчащих из земли.
  • Вмятины. Такие повреждения чаще всего возникают и при ударе днищем о землю. Но иногда это может произойти из-за поломки системы вентиляции (в баке образуется вакуум, но насос продолжает справляться со своей задачей).
  • Коррозия. В местах повреждения стенки сосуда истончаются. В тот момент, когда поврежденный участок не справляется с давлением паров или вакуумом, образуется свищ и начинает просачиваться топливо. В некоторых случаях коррозия повреждает верхнюю часть изделия, что непросто диагностировать.Но в случае такой поломки рядом с автомобилем будет постоянно пахнуть бензином.
  • Разгерметизация контейнера в месте пайки. Обычно это происходит из-за заводского брака — либо шов плохо проварен, либо его плохо обработали антикоррозийным средством (касается стальных изделий).
  • Обрыв резьбы. У заливной горловины такое случается исключительно из-за заводского брака, но крайне редко. Обычно резьба обрывается в месте установки датчика уровня топлива и бензонасоса.Эта часть автомобиля редко обслуживается, из-за чего болты ржавеют от старости. Когда мастер пытается их открутить для замены вышедшего из строя элемента, часто большие усилия приводят к срыву резьбы шпильки или гайки.
  • Естественный износ уплотнений. Обычно эти элементы устанавливаются в месте установки конструкции ТНВД и датчика уровня. Со временем резиновый материал теряет свои свойства. По этой причине рекомендуется заменять резиновое уплотнение при обслуживании топливного насоса.

При обнаружении одного из перечисленных повреждений рекомендуется заменить топливный бак на новый. Но во многих случаях изделие можно отремонтировать.

Восстановление топливного бака

Бензобак можно отремонтировать, если он не имеет значительных повреждений. Деформация во многих случаях не устраняется, так как в зависимости от степени повреждения влияет только на объем сосуда. Но этот дефект можно устранить вытягиванием. В некоторых случаях стены невозможно согнуть, не разрезая их.После такого ремонта требуется пайка или сварка.

Не следует пытаться выполнять такие работы самостоятельно, особенно для бензобаков. Пары бензина трудно удалить из емкости. Иногда бывает так, что после нескольких процедур промывки и сушки бак все равно взрывается сильным нагревом (это происходит во время сварки стенок). По этой причине ремонтные работы лучше доверить профессионалу, знающему тонкости подготовки изделия к ремонту.Одним словом, сварку ни в коем случае нельзя производить с пустым баком. Обычно его хорошо промывают и заливают водой. После завершения работ вода сливается, а сам бак хорошо просушивается.

Ремонт отверстий обычно решается путем наложения заплаты. Некоторые автолюбители используют клеи типа двухкомпонентной «холодной сварки», но это уже в крайней бедности. Этот способ лучше использовать, если на дороге образовалась яма, а до ближайшего СТО еще далеко.

Как выбрать топливный бак

Найти новый топливный бак обычно несложно.Так как данный товар подгоняется под параметры автомобиля, то и поиск нужно вести, отталкиваясь от транспортной модели. Только в этом случае можно подобрать идентичную замену. Если известен код запчасти (указан на самом баке), то это идеальный вариант поиска. При отсутствии этой информации на помощь приходит VIN-код (о том, где он находится и какую информацию об автомобиле он содержит, читайте здесь ).

Если поиск осуществляет продавец автозапчастей, то ему достаточно назвать модель автомобиля и год выпуска.При поиске запчасти в интернет-магазине лучше использовать как вин-код, так и подробную информацию об автомобиле. В этом случае меньше шансов купить не тот товар.

Лучше всего купить оригинальный бензобак. Но некоторые фирмы продают аналоги хорошего качества. Среди таких компаний датская компания Klokkerholm и китайский бренд Sailing. Хотя китайский производитель имеет плохую репутацию из-за качества продаваемых автозапчастей, это не относится к их бензобакам.Не стоит покупать дешевый товар – сэкономить не получится, так как через пару лет некачественный товар испортится, и его все равно нужно будет менять.

Итак, несмотря на простое устройство и назначение, бензобак играет важную роль в комфортной эксплуатации автомобиля. Как и другие элементы топливной системы, без него автомобиль не сможет преодолевать большие расстояния.

В заключение предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно удалить грязь из бензобака:

Вопросы и ответы:

Что в топливном баке? В зависимости от модели автомобиля в топливный бак входят: подогреватель дизельного топлива, топливный насос, датчик уровня бензина, адсорбционная система (собирает и очищает пары бензина).

Как работает топливный бак автомобиля? Бензобак состоит из: заливной горловины, самой емкости (бака), топливозаборной трубки, сливного отверстия с пробкой, датчика уровня топлива, вентиляционной трубки.

Где находится бензобак? Форма топливного бака зависит от конструкции автомобиля – выбирается наиболее практичное место. В основном он располагается перед задней балкой под днищем.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Топливные баки TITAN — ведущий американский производитель баков большой емкости

Наши сверхбольшие топливные баки обеспечивают свободу; свобода преследовать свои мечты, свобода исследований, свобода дальнейших приключений, свобода добраться туда, куда вам нужно, когда это необходимо, не беспокоясь о топливе, свобода быть рядом со своей семьей и близкими, когда это необходимо.Каждый сверхбольшой топливный бак, а также все входящие в него детали производятся прямо здесь, в величайшей стране на Земле, в Соединенных Штатах Америки. Мы гордимся тем, что являемся единственными на рынке топливными баками из сшитого полимера, которые производятся здесь и достаточно прочны, чтобы на них распространяется пожизненная гарантия. Инновации, качество, долговечность, изысканность — все это синонимы названия «Топливные баки TITAN». Мы полностью поддерживаем их с нашей ведущей в отрасли пожизненной гарантией.В наших баках никакая углеродистая сталь никогда не соприкасается с вашим топливом. Особенность, которая обеспечивает защиту от коррозии и загрязнения топливом.

TITAN Fuel Tanks — ведущий американский производитель запасных топливных баков большой емкости, изготовленных из полимера военного назначения. Наши продукты являются лидерами на рынке не потому, что они наименее дорогие варианты — мы будем совершенно прямолинейны, это не так, — а потому, что преимущества, которые мы предоставляем по сравнению с конкурирующими металлическими резервуарами, делают нашу продукцию в подавляющем большинстве стоящими разницы в цене. цена.

Топливные баки

TITAN выделяются на рынке тем, что позволяют вам ездить на пикапе между заправками более чем в два раза дольше. Любой, кто путешествует или буксирует полезную нагрузку, знает, что заводские топливные баки в дизельных пикапах ограничивают запас хода. Наши баки позволяют увеличить запас хода вашего пикапа до 500 миль и более (в зависимости от марки и модели вашего автомобиля). Покончить с головной болью в дальних поездках; экономьте время, увеличивайте дальность полета, сокращайте расходы на топливо и заправляйтесь, когда захотите, с помощью топливных баков Titan!

Гордость за владение

Мы гордимся тем, что делаем.Но что еще более важно, мы с энтузиазмом относимся к тому, что мы делаем, потому что мы знаем, что вы тоже. Такие люди, как вы, покупают продукты, подобные нашей, потому что вы хотите улучшить то, что вам нравится. Может быть, это для RV, чтобы ваши генераторы работали дольше и проводили больше времени вне сети. Может быть, это для задней части вашего грузовика, чтобы вы могли заправить прицепленный к нему квадроцикл, гидроцикл или рыбацкую лодку. Какой бы ни была ваша страсть, мы хотим, чтобы вы почувствовали нашу страсть ; чтобы вам было легко и безопасно заниматься своими делами.

Именно благодаря этому энтузиазму компания Titan Fuel Tanks признана давним новатором в области дизайна топливных баков ; зарабатывая награды, такие как Show Stopper , врученный на выставке SEMA в ноябре 2014 года за наш новый 15-галлонный бак Sidekick.

С 2007 года мы являемся лидером отрасли, потому что внимательно изучаем проблемы в предложениях наших конкурентов и создаем превосходные продукты, решающие эти проблемы.

Почему танки Титан?

  • Наши баки не расслаиваются.
  • Биодизель не разъедает их.
  • У них нет проблем с конденсацией.
  • У них нет сварных швов, которые трескаются при грубом использовании.
  • Они легче и тише металлических баков.
  • Многие из наших моделей предназначены для помещений, куда не помещается металлический резервуар.

Короче говоря, наша продукция превосходит металлические резервуары по сроку службы и превосходит их почти по всем измеримым параметрам. Это, в свою очередь, демонстрирует их реальное значение ; потому что, хотя топливный бак вторичного рынка от Titan Tanks стоит дороже, Общая стоимость владения Titan Tank ниже, потому что нет затрат на техническое обслуживание и , они служат годами дольше, чем металлический бак.

Вложите немного больше сейчас, и вы сможете меньше беспокоиться, платить меньше и наслаждаться своим танком дольше. Вот что делает топливные баки Titan правильным выбором.

Готовы купить?

Найдите местного дилера с помощью нашей системы поиска дилеров, указанной выше, или перейдите в раздел электронной коммерции, и мы доставим то, что вам нужно, прямо к вашей двери.

Повторная калибровка DTE

Замена существующего топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM) топливным баком сверхбольшой емкости, прямая замена бака сделает данные информационного центра водителя (DIC) неточными, включая информацию о расстоянии до пустого бака, которая больше не будет верной.Ford Motor Company предлагает программное решение этой проблемы для своих грузовиков Super Duty, Power Stroke 2011–2016 годов через своих франчайзинговых дилеров. Каждый дилер Ford может взимать плату за эту услугу по своему усмотрению. В противном случае могут быть решения от некоторых поставщиков послепродажного обслуживания, но такие решения полностью независимы и не одобрены TITAN Fuel Tanks™.

Зарегистрируйте гарантию на продукт TITAN здесь.

Как работают двухтопливные пропановые автомобили?

Аккумулятор: Аккумулятор обеспечивает электроэнергией запуск двигателя и электронику/аксессуары автомобиля.

Электронный блок управления (ECM) — (бензин): ECM управляет смесью бензина, моментом зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; защищает двигатель от небрежного обращения; и обнаруживает и устраняет проблемы.

Электронный блок управления (ECM) — (пропан): В двухтопливной пропановой конфигурации ECM пропана обменивается данными с ECM бензина и управляет смесью пропана, моментом зажигания и системой выбросов; следит за работой автомобиля; защищает двигатель от небрежного обращения; и обнаруживает и устраняет проблемы.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы двигателя наружу через выхлопную трубу. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор предназначен для снижения выбросов выхлопных газов в выхлопной системе.

Поплавок в сборе: Поплавок в сборе контролирует уровень топлива в баке.

Заправочная горловина (бензин): Это заливная горловина или «насадка», используемая для добавления бензина в бак.

Заправочная горловина (пропан): Это заправочная горловина или «сопло», используемое для добавления пропана в бак.

Топливный фильтр: Этот фильтр улавливает загрязняющие вещества и другие побочные продукты, чтобы предотвратить их засорение важных компонентов топливной системы, таких как топливные форсунки.

Система впрыска топлива (бензин): Эта система подает бензин в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Система впрыска топлива (пропан): Эта система подает пропан в камеры сгорания двигателя для воспламенения.

Топливопровод (бензин): Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяют перекачивать бензин из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливопровод (пропан): Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) позволяют перекачивать пропан из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, который перекачивает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя через топливопровод.

Переключатель выбора топлива: На двухтопливных автомобилях этот переключатель на приборной панели позволяет водителю выбирать между видами топлива.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Топливный бак (пропан): Этот бак хранит пропан на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а воздушно-топливная смесь воспламеняется искрой свечи зажигания. .

Устройство защиты от переполнения: Это устройство перекрывает подачу топлива в топливный бак после достижения 80% емкости.

Манометр: Этот манометр измеряет и отображает давление топлива в баке.

Клапан сброса давления: Это устройство включает в себя клапан для ограничения давления в топливном баке. Если давление в баке превышает заданный уровень, клапан открывается, и топливо сбрасывается из бака.

Клапан бака: Этот основной ручной клапан предотвращает попадание топлива в бак или выход из него.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и/или тягового электродвигателя на привод колес.

Разоблачение устройств для экономии топлива

Из июньского номера журнала Car and Driver за 2011 год

Ключ к любой суматохе — правдоподобная история. То же самое и с рекламой экономии топлива, которая часто утверждает, что использует какой-то небольшой, упускаемый из виду фактор, о котором автопроизводители или нефтяные компании не хотят, чтобы вы знали.Обычно мы не задумываемся о торгашестве, связанном с экономией топлива, но наша преданность журналистскому расследованию — и наше желание сэкономить вам несколько долларов во времена растущих цен на бензин — привели к тому, что мы заказали пять товаров, которые обещают растянуть вашу жизнь. нефтедоллар. Появились четыре из пяти устройств, и мы протестировали каждое из них на Mazda 3 и Jeep Grand Cherokee на постоянной скорости — 35 и 70 миль в час — на овальном испытательном треке на полигоне Chrysler в Челси. Инструмент ScanGauge II (www.scangauge.com), который подключается к порту OBD II автомобиля, обеспечивал точные измерения средней экономии топлива.Результаты? Что ж, надеемся, они вас не удивят.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ИОНИЗАТОР
$30,00 (www.toa-corp.co.jp)
Претензия: «Просто помещенные в топливный бак или воздушный фильтр, гранулы динамического ионизатора действуют как молекулярный ионизатор топлива в бак и воздух на фильтре. Этот динамический ионизирующий эффект заряжает [ sic ] топливо и воздух на молекулярном уровне [ sic ], вызывая [ sic ] взбалтывание при попадании в камеры сгорания.”
Результат: У нас никогда не было возможности попробовать эти волшебные бобы. Через шесть недель после того, как мы получили уведомление о доставке из Японии до цунами, этот продукт еще не прибыл.

РОЙ РИЧИ

FUEL DOCTOR FD-47
$59,99 (www.fueldoctorusa.com)
Претензия: Подключенный к гнезду прикуривателя, «FD-47 увеличивает пробег автомобиля за счет электрические системы автомобиля.Кондиционированная и чистая мощность позволяет электронному блоку управления (ECU) автомобиля, системам впрыска топлива и синхронизации двигателя работать более эффективно».
Результат: Скромное улучшение, которое мы увидели, далеко не соответствует заявленному «на 25 процентов» больше миль на галлон и, вероятно, связано с незначительными переменными, такими как ветер. После тестирования мы вскрыли FD-47, чтобы найти простую печатную плату для светодиодов. Даже если бы вы могли «кондиционировать» ЭБУ через гнездо прикуривателя, это маловероятно — это делает Fuel Doctor.С другой стороны, это может помочь вам не курить в машине.
35 миль/ч: +2%
70 миль/ч: +1%

Обновление: Сотрудники Fuel Doctor недовольны нашим тестированием их продукта. Fuel Doctor утверждает, что его продукт предназначен для автомобилей старше 2 лет. Мы признаем, что наш тест проводился на более новых автомобилях, и подтверждаем наш результат. Если вы хотите провести собственное обследование, мы рекомендуем вам воспользоваться 90-дневной гарантией возврата денег от Fuel Doctor.Однако мы рекомендуем вам не заморачиваться. Наш последующий тест, проведенный с помощью независимого эксперта, подтверждает наш первоначальный вывод. Вы можете прочитать полный отчет об этом тесте здесь.

HOT INAZMA ECO
$99,95 (www.sunautomobile.com)
Претензия: «Напряжение автомобиля падает, когда используются электрические компоненты и когда автомобиль разгоняется; Система Hyper Voltage накапливает электроэнергию, чтобы обеспечить постоянное напряжение в вашей электрической системе.”
Результат: Помните про правдоподобную историю? Вот идеальный пример. Аксессуары потребляют энергию от электрической системы. В ответ генератор выдает больше мощности, увеличивая нагрузку двигателя и расход топлива. Конденсаторы в Hot InaZma Eco (мы заглянули внутрь) вряд ли были причиной незначительного улучшения экономии топлива, которое мы замерили.
35 миль/ч: +2%
70 миль/ч: +1%

MOLETECH FUEL SAVER
129 долларов.99 (www.moletech.biz)
Претензия: «Moletech — это система обогащения топлива, которая изменяет свойства топлива. Он изменяет молекулярную агрегацию топлива с более крупных кластеров на более мелкие кластеры или даже отдельные молекулы, разрушая силу Ван-дер-Ваальса между молекулами топлива. Меньшие молекулы топлива открывают большую площадь поверхности для улучшенного контакта с кислородом, что обеспечивает лучшую реакцию сгорания, что, в свою очередь, обеспечивает большую эффективность использования топлива».
Результат: Moletech состоит из трех небольших цилиндров: один для топливного бака, один для воздухоочистителя и один для линии охлаждающей жидкости.После установки эти пассивные устройства требуют «активации», при которой вы запускаете двигатель на несколько минут. Даже если химическая чепуха была реальной, что помешает топливу снова слипнуться на пути к двигателю? Лучше надеть специальную шляпу для вечеринки по оптимизации топлива, чем покупать Moletech.
35 миль/ч: +2%
70 миль/ч: -1%

РОЙ РИЧИ

FUEL BOSS МАГНИТНАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
23 долл. США.99 (www.jcwhitney.com)
Претензия: «Когда бензин со временем остается в вашем баке, молекулы топлива начинают группироваться. Молекулы внутри этих кластеров не могут подвергаться воздействию кислорода, необходимого для горения. Результатом является неполное сгорание топлива, при этом несгоревшие молекулы выбрасываются в виде загрязнения или остаются внутри двигателя в виде повреждающих отложений углерода/лака. [Он создает] резкое специальное магнитное поле, чтобы разрушить эти топливные кластеры, подвергая все молекулы воздействию кислорода, обеспечивая наилучшее возможное сгорание топлива!»
Результат: Топливо легко воспламеняется, когда оно испаряется, правильно смешивается с кислородом и зажигается искрой.Сохраните магниты для браслета, который улучшит вашу игру в гольф.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *