Устройство топливного бака автомобиля: виды, устройство и особенности работы

Содержание

Топливный бак автомобиля: устройство бензобака

В нашей отдельной статье, которая описывает составляющие элементы и принцип работы топливной системы атмосферного инжекторного бензинового ДВС, мы обещали нашим читателям поговорить о каждом таком элементе системы более подробно. Далее речь пойдет о топливном баке.

Содержание статьи

  • Устройство топливного бака автомобиля
    • Место установки и изоляция
    • Материалы для изготовления
    • Заливная горловина
    • Топливопроводы
    • Датчик контроля уровня топлива в баке
  • Система вентиляции топливного бака

Устройство топливного бака автомобиля

Топливный бак обычно имеет такую емкость, которая обеспечивает около 500 км автономного пробега без дозаправки. Баки бывают разными по форме и вместительности для конкретной модели автомобиля. Топливный бак надежно изолируют от внешней атмосферы. Вентиляция внутри бака осуществляется особой системой для улавливания паров бензина. Конструкция топливного бака предотвращает утечки топлива и ограничивает выбросы в результате испарения горючего.

Место установки и изоляция

На легковых авто бак наиболее часто установлен перед задней осью. Таким образом, он находится под задним пассажирским сиденьем. Главной задачей становится расположение бака вне зоны деформации кузова при сильном ударе в заднюю часть. Нижняя часть бака дополнительно закрыта металлической защитой от наружных повреждений. Топливный бак также защищают от нагрева путем его изоляции от элементов системы выпуска. Для этого используют теплоизолирующие прокладки.

Материалы для изготовления

Баки для топлива бывают стальными или алюминиевыми, а также их изготавливают из пластмассы. Баки из металла получают путем сварки из штампованного листа. Алюминий отлично подходит для хранения бензина и дизельного топлива, стальные баки применяются для хранения газа.

Пластмассовые баки сегодня наиболее распространены, так как в процессе их изготовления простота формовки делает возможным получить любую форму и объем, они не подвержены коррозии. Пластиковые баки изготавливают из нескольких слоев для защиты от утечек топлива. Изнутри топливный бак покрывают фтором, который служит дополнительной защитой от протечки.

Приведенное ниже видео в первой своей части позволяет наглядно ознакомиться с местом установки и способом крепления топливного бака в обычном гражданском автомобиле.

Заливная горловина

Заправка топливного бака предусмотрена через заливную горловину. Данный элемент расположен над задним крылом в левой или правой части кузова автомобиля. Эксперты считают более удобным расположение заливной горловины в левой части. По их мнению горловина, расположенная за водителем, снижает шансы непреднамеренного начала движения и отрыва заправочного пистолета после заправки на АЗС.

Горловина соединяется с баком при помощи трубопровода. За скорость заправки бака отвечает сечение заливной горловины и трубопровода. Данные элементы должны обеспечивать показатель около 50-и литров в минуту. Закрывается горловина запорной винтовой крышкой. Дополнительно встречается такая схема, при которой запор горловины отсутствует.

Доступ к горловине ограничен лючком бензобака, который имеет замок. На современных авто лючок открывается из салона. Конструктивно может быть применен как электрический привод с использованием электродвигателя, так и механический способ открытия при помощи троса.

Топливопроводы

Для подачи топлива в систему питания двигателя к баку подсоединен выходной топливопровод. Излишки топлива, неизрасходованные форсунками, поступают обратно в бак по сливному топливопроводу. В современных транспортных средствах на бензине прямо в бензобаке установлен топливный насос. Конструктивно в кузове предусмотрен доступ к такому насосу. Технологическое окошко в подавляющем большинстве случаев реализовано под задним пассажирским диваном.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Для бензиновых агрегатов такой датчик представляет собой единое целое с корпусом топливного насоса. Для дизельных ДВС указанный датчик устанавливают отдельно. Устройство датчика включает в себя два элемента: поплавок и потенциометр.

Если уровень топлива понизится, то и поплавок опустится ниже. Одновременно с этим изменится сопротивление потенциометра, который связан с поплавком. Все это приведет к уменьшению напряжения в электроцепи, а стрелка указателя уровня топлива на приборной панели отобразит изменения.

Система вентиляции топливного бака

В топливном баке необходимо постоянное поддержание давления, равного атмосферному. За это отвечает система вентиляции бака. Современные автомобили оснащаются системой вентиляции топливного бака закрытого типа для предотвращения потенциального падения или роста давления.

Если давление в баке понизится, то может произойти его деформация. При повышенном давлении бак может просто разорваться. 

  • Когда происходит забор топлива из бака, в нем падает давление и возникает разрежение (вакуум). Система вентиляции качественно устраняет такой эффект. Если в баке упало давление, то предохранительный клапан впустит внутрь бака нужное количество воздуха. Такой клапан находится в крышке заливной горловины и пропускает воздух снаружи только в одном направлении.
  • В процессе заправки топливом в бак попадает избыточное количество воздуха, образуются пары топлива. Система эффективно вытеснят данные избытки, которые вытесняются по специальному трубопроводу для вентиляции. Вентиляционный трубопровод расположен параллельно трубопроводу для заправки и оканчивается емкостью, в которой накапливаются пары бензина. Указанная емкость соединяется с адсорбером системы улавливания паров топлива. Вентиляционный трубопровод дополнительно имеет гравитационный клапан. Такой клапан предотвращает риск разлива топлива из бака в результате опрокидывания автомобиля или наклона до 45° и более.
  • Если топливо в закрытом баке нагревается, то появляются пары бензина и давление в баке возрастает. Вентиляционная система нейтрализует повышение давления и выравнивает его до атмосферного. В данном случае напрямую задействована система улавливания паров топлива.

В целях повышения эффективности работы системы улавливания паров бензина внутри бака могут быть дополнительно установлены датчики, измеряющие температуру топлива и давление.

Топливный бак: устройство, виды, принцип функционирования — Autodromo

Автомобильный топливный бак является важным конструктивным элементом топливной системы ДВС. Основным назначением бака является хранение автомобильного топлива, а это может быть, например, бензин, дизтопливо, газ и т.д. Также в функции топливного бака входит предотвращение возможных утечек топлива и предотвращение выбросов вредных веществ, образующихся в процессе испарения топлива.

В автомобилях легкового типа топливные баки, как правило, устанавливаются непосредственно под задним сиденьем в максимально защищенной зоне от удара сзади. Для надежности крепления бака на кузове автомобиля применяются специальные хомуты ленточного типа.

Нижняя часть бака на некоторых автомобилях защищена металлической пластиной. Для защиты бака от перегрева, который возможен из-за соприкосновения бака с трубой выхлопной системы, используются теплоизоляционные прокладки.

Для каждого автомобиля разрабатывается свой топливный бак, учитывающий конструктивные особенности транспортного средства. Как правило, объем бака стараются сделать таким, чтобы запас топлива позволял проехать в среднем 500 км. Дизельные автомобили, как правило, на одной заправке могут преодолеть значительно большее расстояние из-за своей экономичности.

Материал для топливных баков

Современные топливные баки могут изготавливаться из различных материалов – металла (алюминиевого или стального сплавов) и пластика.

Металлические баки

Для изготовления металлических топливных баков применяется штампованный лист, при этом для бензина и дизельного топлива – это алюминиевый лист, для газа – стальной. Металлические баки отличаются высокой прочностью, износостойкостью и надежностью, но имеют некоторые ограничения по форме.

Пластиковые баки

Топливные баки из высокопрочного пластика приобретают все большую популярность. Применение пластика высокой плотности позволяет производить баки любой конфигурации и объема.

Пластиковые баки устойчивы к появлению царапин, сколов, коррозии. Для избежания утечек топлива на молекулярном уровне пластиковые баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность стенок бака обрабатывают защитным слоем из фтора.

Топливные баки могут отличаться в зависимости от типа ДВС, кузова, конструкционных особенностей топливной системы, системы подачи топлива.

Конструкция и принцип работы топливного бака

Подача топлива в бак осуществляется через горловину, расположенную над задним крылом (слева или справа). Левое расположение горловины наиболее удобно, но почему-то большинство машин оборудованы горловиной с правой стороны.

Удобство в том, что на заправках очередь для машин с левой горловиной в разы меньше, водителю меньше ходить, а главное – меньше шансов забыть вынуть заправочный пистолет и уехать вместе со шлангом.

Заливная горловина соединяется с баком при помощи трубы, которая называется топливопроводом. Для закрытия горловины чаще всего применяется крышка винтового типа.

На некоторых моделях автомобилей компании Ford горловина для залива топлива не имеет защитной крышки (система Easyfuel), но при этом оснащается специальным люком с замком, который открывается при помощи электродвигателя и привода при вставке в горловину заправочного пистолета.

В топливную систему подача топлива осуществляется по выходному топливопроводу, при этом избыток топлива возвращается в бак через сливной топливопровод.

Бензиновые ДВС оснащены топливными баками с электрическим насосом для подачи топлива.
 
За контроль над уровнем топлива в баке отвечает специальный датчик, который так и называется: датчик уровня топлива. В бензиновых ДВС он соединен с топливным насосом, в дизелях – монтируется как самостоятельный элемент.

В баках, имеющих простую конструкцию предусмотрена установка только одного датчика контроля, в баках, имеющих сложную, многокамерную конфигурации таких датчиков может быть два.

Обеспечить постоянное давление воздуха внутри топливного бака позволяет вентиляционная система топливного бака.

Низкое давление способно привести к деформации бака и прекращению подачи топлива. Высокое давление грозит разрывом топливного бака. Поэтому так важно соблюдать оптимальное давление внутри бака для предотвращения серьезных поломок.

В современных баках применяется закрытая вентиляционная система, при которой бак не взаимодействует с входящим воздухом.

Для того чтобы избежать разряжения воздуха внутри бака устанавливается предохранительный клапан, который располагается на крышке горловины для подачи топлива. Основным назначением этого клапана является разрешение подачи воздуха в одном направлении и предотвращение его движения в обратном направлении.

Избыточное количество паров, возникающих при подаче топлива в бак, выводится по трубопроводу вентиляционной системы, который располагается параллельно с трубопроводом по которому топливо заливается в бак.

Трубопровод для вывода топливных паров оснащен специальной компенсационной емкостью. Здесь же находится и клапан гравитационного типа, который предназначен для предотвращения разлива топлива из топливного бака в случае опрокидывания автомобиля.

Вывод паров при нагреве топлива из бака осуществляется при помощи системы вывода паров бензина. Подобная система является составляющей частью вентиляционной системы топливного бака, которая на основании датчиков температуры и давления улавливает пары бензина и выводит их из бака.

Бак топливный устройство конструкция

Объем топливного бака современного автомобиля, как правило, позволяет преодолеть не менее пятисот километров. При этом неважно, что используется в качестве горючего – бензин, дизтопливо или сжиженный газ. Так что же представляет собой этот важный элемент топливной системы?

Топливный бак – это емкость для безопасного хранения горючего определенного вида, предотвращения его утечки и выбросов вследствие испарения. Устанавливается он в наиболее защищенном месте. Так, на легковых машинах его, как правило, размещают под задним сидением, поскольку эта зона наименее подвержена деформации при ударе сзади.
На грузовиках бак или баки располагают вдоль бортов между передними и задними колесами. Это обусловлено тем, что большинство ударов в случае ДТП, так или иначе приходится в лоб, и шансы, что кто-нибудь влетит в борт, и уж тем более в топливный бак, довольно малы. Кроме того, они работают на дизельном топливе, которое, в отличие от бензина, не детонирует.


К кузову или раме автомобиля бак крепится ленточными хомутами. Чтобы обеспечить ему дополнительную защиту от повреждений, нижняя часть может быть закрыта металлическим листом. Чтобы избежать нагрева бака и его содержимого от частей выхлопной системы, применяются теплоизоляционные прокладки.

Содержание

  1. Из какого материала изготавливается топливный бак
  2. Устройство топливного бака
  3. Устройство и работа системы вентиляции топливного бака
  4. Уход за топливным баком

Из какого материала изготавливается топливный бак

Для изготовления баков применяется три материала: сталь, алюминий и пластик (высокоплотный полиэтилен). Последний наиболее часто используется в производстве легковых автомобилей.

Пластик удобен тем, что позволяет наилучшим образом использовать установочное пространство и изготовить емкость любой формы, а значит, получить максимальную вместимость топливного бака. Основное достоинство данного материала в том, что ему не страшна коррозия. Однако на молекулярном уровне пластик проницаем для углеводородов. Чтобы не допустить микроутечек, баки делают многослойными, а внутреннюю поверхность в некоторых конструкциях покрывают фтором.

Металлические баки сваривают из штампованных листов. Для хранения дизельного топлива или бензина применяется алюминий, для газа – сталь.

Устройство топливного бака

Баки для разных моделей автомобилей имеют разное строение. Причиной этому стремление инженеров наилучшим образом использовать доступное пространство для установки. Причем, конструкция топливного бака может различаться даже у одной модели. Это зависит от типа кузова и двигателя, также на нее может влиять устройство системы впрыска и топливной системы, климатическое исполнение.

Для заправки бака используется заливная горловина. Это единственная его часть, которую можно увидеть снаружи легкового автомобиля. Располагается горловина справа или слева над задним крылом. Принципиального значения это не имеет, дело лишь в привычке. Правда, некоторым рассеянным водителям лучше, чтобы она находилась с той же стороны, что и водительская дверца, это позволит свести к минимуму риск покинуть заправку с топливным пистолетом в баке.

Заливная горловина соединена с баком трубопроводом. Его сечение обеспечивает пропускную способность до 50 литров в минуту. Закрывается горловина топливного бака крышкой на резьбе, а снаружи все скрывает лючок, который может открываться из салона при помощи механического или электрического привода или вручную, если на нем нет замка.

В систему питания горючее попадает через заборник, соединенный с выходным топливопроводом, излишки топлива попадают обратно через сливной топливопровод. Заборник закрывается сеткой, предназначенной для грубой механической очистки горючего. У дизельных автомобилей заборник может быть оснащен системой подогрева топлива. Многие владельцы дизелей, меняют самостоятельно штатный заборник на подогреваемый, или приобретают подогревающие насадки.

В емкость топливного бака автомобиля с бензиновым мотором, помещается электрический топливный насос, нагнетающий давление горючего в системе. Уровень топлива в баке контролируется при помощи датчика, объединенного с насосом в одно устройство. Датчик состоит из поплавка и потенциометра. При изменении уровня топлива поплавок поднимается или опускается, вызывая изменение сопротивления потенциометра. В результате меняется напряжение в цепи, и стрелка на приборной панели меняет свое положение. Если топливный бак имеет сложную конструкцию или большой объем, в нем могут быть установлены два датчика, работающих параллельно.

Для нормального снабжения двигателя топливом, в баке необходимо постоянно поддерживать атмосферное давление. С этой функцией справляется система вентиляции. Она нейтрализует разрежение, возникающее при выработке горючего (для этого служит клапан вентиляции топливного бака), помогает удалить лишний воздух, попадающий внутрь во время заправки, и не позволяет чрезмерно подняться давлению в баке из-за нагрева горючего.

Устройство и работа системы вентиляции топливного бака

Из-за разрежения емкость может деформироваться, в результате:

  1. во-первых, уменьшится объем топливного бака;
  2. во-вторых, может прекратиться подача горючего.

Существует также вероятность повредить заборник или топливный насос. При чрезмерном давлении емкость может попросту разорваться.

Современные автомобили оснащаются системой вентиляции замкнутого типа. Иными словами, бак не имеет непосредственного контакта с атмосферой. Несмотря на то, что устройство данной системы на разных машинах отличается, у них есть ряд общих элементов.

С разрежением борется клапан вентиляции топливного бака. По сути это обычный обратный клапан, открывающийся в тот момент, когда разрежение в баке достигает определенного значения. После его открытия внутреннее давление выравнивается с атмосферным.


Пары топлива во время заправки удаляются при помощи системы улавливания паров через вентиляционный трубопровод, после этого они попадают в адсорбер, где конденсируются. Когда емкость адсорбера заполнится, включается система его продувки, и горючее попадает во впускной коллектор и смешивается с рабочей смесью. Аналогичным образом стравливается давление, возрастающее при нагреве топливного бака.

Наконец, система вентиляции оснащается гравитационным клапаном, это устройство предотвращает разлив топлива в случае, если автомобиль перевернется.

Уход за топливным баком

Данный вопрос актуален для автомобилей с большим пробегом. Поскольку качество горючего у нас оставляет желать много лучшего, то помимо порции углеводородов внутрь попадают примеси, оседающие на стенках. И других поверхностях. По мере накопления они начинают отслаиваться и забивать сетку фильтра грубой очистки топлива. В результате горючее перестает проходить через заборник.

Решить проблему поможет чистка топливного бака. Не стоит поддаваться рекламе, предлагающей купить чудо-присадку, которую стоит только залить в бак, и грязь сама рассосется. Такой метод хорош в качестве профилактики, например, раз в 10000 км можно заливать подобное средство, и оно действительно поможет удалить отложения не только из бака, но и из всего топливопровода без ущерба для машины. Если же бак никогда прежде не чистился, то использование присадки только усугубит проблему.

В этом случае потребуется снять бак с машины и полностью его промыть с использованием специальной химии.

Топливный бак — устройство и конструкция автомобильного бензобака

Содержание

  • Что такое топливный бак автомобиля
  • Назначение
  • Виды топливных емкостей
  • Материал для топливных баков
  • Устройство топливного бака автомобиля
    • Место установки и изоляция
    • Заливная горловина
    • Топливопроводы
    • Датчик контроля уровня топлива в баке
  • Система вентиляции топливного бака
  • Неисправности и дефекты
  • Восстановление топливного бака
  • Как выбрать топливный бак
  • Вопросы и ответы:

Когда покупатель выбирает электромобиль, первое, на что он обращает внимание, это запас хода, который указывается в технической литературе. Этот параметр зависит от емкости батареи и технических особенностей силовой установки транспорта. Зачастую такой автомобиль способен преодолевать минимум несколько десятков километров. Максимум, что предлагает автопроизводитель бюджетных моделей, это пара сотен километров на одном заряде.

В этом отношении транспортные средства, работающие на жидком или газообразном топливе, имеют значительное преимущество. В зависимости от типа мотора, веса авто и других параметров машина способна преодолевать до тысячи километров. Но один элемент, входящий в состав топливной системы авто (о разновидностях устройств ТС читайте здесь), ключевым образом влияет на данный параметр. Это топливный бак.

Рассмотрим, в чем особенность этой, на первый взгляд простой, детали машины. Из каких материалов ее могут изготавливать, какое устройство этого элемента в современных автомобилях и распространенные поломки.

Что такое топливный бак автомобиля

Под топливным баком подразумевается емкость, специально разработанная под конкретную модель автомобиля. Это неотъемлемая часть топливной системы. Без него каким бы исправным ни был силовой агрегат, он не сможет работать. В старых автомобилях бензобак представлял собой только резервуар с конкретным объемом.

В современных автомобилях он является целой системой, в состав которой может входить большое количество дополнительных элементов. Примером тому является система адсорбер (подробно о ней читайте отдельно).

Для легкового автомобиля достаточно одного резервуара. У грузовиков нередко встречаются два бензобака. Это обусловливается не только прожорливостью силового агрегата, но также необходимостью сократить визиты на АЗС, так как не каждая заправка адаптирована под обслуживание крупногабаритных автомобилей.

Назначение

Как следует из названия детали, она предназначена для того, чтобы хранить топливо. Благодаря этому автомобиль способен преодолевать большие расстояния. Помимо этого основного предназначения бензобак обеспечивает следующее действие:

  1. Предотвращает попадание паров топлива в окружающую среду. Это позволяет транспортному средству соответствовать высоким экологическим стандартам. Плюс возле современного автомобиля даже при полной заправке не слышно запаха бензина.
  2. Препятствует утечки горючего в процессе эксплуатации транспортного средства.

Данный резервуар разрабатывается с учетом того, чтобы автомобиль смог преодолеть около 500 километров. Так как у каждого мотора свой расход, размеры бензобака будут подстраиваться под этот параметр. По сравнению с бензиновым силовым агрегатом дизель расходует значительно меньше топлива (о том, почему это так, рассказывается здесь), поэтому его бак может быть меньшим.

Виды топливных емкостей

Независимо от разновидности топливного бака, его задача не меняется: он должен обеспечивать максимальную сохранность топлива. По этой причине он герметично закрывается, но вентиляция для него не менее важна, так как испаряющийся бензин способен поднять давление в магистрали, что может причинить вред некоторым деталям топливной системы авто.

Отличаются бензобаки друг от друга материалом изготовления, формой и объемом. О материалах мы поговорим немного позже. Что касается формы, то она зависит от конструкции автомобиля. Нижняя часть детали в большинстве случаев ровная, а верхняя – повторяет контуры днища и деталей, расположенных под ним.

Как мы уже обсуждали, объем резервуара тоже зависит от типа мотора и его прожорливости. Автопроизводители, разрабатывая модели авто, всегда стремятся достичь идеального баланса между производительностью транспортного средства и его весом.

Если топливный бак в автомобиле будет сильно большим, то при полной заправке машина будет вести себя, будто она везет лишний вес, что, по сути, и есть, когда бензобак полный. Это напрямую влияет на управляемость авто и расход горючего (загруженный автомобиль требует больше топлива, чтобы мотор продолжал обеспечивать необходимую динамичность).

Всего различают три категории бензобаков:

  1. Для малолитражек. Ситикары всегда оснащаются маломощными ДВС с небольшим объемом. Обычно расход топлива и вес у таких машин небольшой, поэтому силовой агрегат не нуждается в большом запасе горючего. Обычно объем данного резервуара не превышает тридцати литров.
  2. Для легковых авто. В этом случае объем резервуара может достигать 70 литров. Иногда встречаются модели с 80-литровым баком, но это в основном те машины, под капотом которых стоит мотор с приличным объемом. Ключевым фактором, на основании которого подбирается объем бензобака для конкретного авто, является то, какое расстояние будет способна преодолеть машина без дозаправки (минимальный показатель должен составлять 400 километров).
  3. Для грузовиков. Это отдельная категория транспорта, так как в зависимости от условий эксплуатации (например, транспортировка тяжелых грузов в горных регионах) расход дизтоплива у таких машин может быть намного выше заявленного производителем. По этой причине многие модели грузовиков оснащаются двумя топливными баками. Их общий объем может достигать 500 литров.

Материал для топливных баков

Помимо обеспечения бесперебойной автономной работы ДВС за счет резерва горючего, бензобаки различаются материалом изготовления. Причем этот параметр зависит не столько от желания автомобилиста, сколько от требований безопасности эксплуатации транспортных средств.

Данные элементы топливной системы изготавливаются из:

  • Пластмассы. Этот материал подходит как для дизельных, так и для бензиновых машин. Так как пластмасса обладает меньшим весом по сравнению с металлическими аналогами, она достаточно широко применяется в современном автомобилестроении. Во время изготовления детали используется специальный материал, который химически нейтрален к бензину и соляре. Также изделие выдерживает незначительное механическое воздействие (автомобиль в грязи «сел» на дно), благодаря чему бак не повреждается при небольших ударах, но по сравнению с теми же металлическими аналогами он мене прочный.
  • Алюминия. Данный материал используется при изготовлении резервуаров, предназначенных для авто, под капотом которых стоит бензиновый мотор. Но некоторые легковушки с дизелем тоже могут оснащаться такими бензобаками. Алюминий не ржавеет, поэтому не нуждается в дополнительной защите от воздействия влаги. Также он обладает меньшим весом, чем стальной аналог. Единственный недостаток – дорогостоящий ремонт при пробое.
  • Стали. Так как данный металл обладает большим весом и высокой прочностью, чаще всего такие модификации емкостей встречаются на грузовых авто. Если машина оснащается ГБО (о том, что это такое, читайте здесь), то резервуар для хранения газа обязательно будет выполнен из стали. Причина в том, что топливо для машины должно находиться в резервуаре под большим давлением.

Изделия изготавливаются из цельного листа металла, который обрабатывается путем штампования и затем сварки стыков. Благодаря минимальному количеству швов такой бак будет обеспечивать максимальную защиту от утечек топлива. Так как ни алюминий, ни пластмасса не способны выдерживать такое давление, их не используют для производства резервуаров ГБО.

Устройство топливного бака автомобиля

Как мы увидели, единой формы бензобака не существует. Все зависит от особенностей конструкции кузова автомобиля, в частности днища и элементов конструкции, находящихся в области задней оси (если идет речь о легковом транспорте) или между осями (в случае грузовиков).

Обычно геометрия у данных деталей достаточно сложная, так как верхняя часть изделия должна в точности повторять формы смежных деталей. При этом бак нужно расположить так, чтобы он не был самой нижней частью автомобиля, что исключает пробой элемента при ударе о землю. Легче всего придать форму пластиковой детали, поэтому в современных автомобилях часто встречаются именно такие модификации.

В устройство бензобака входят такие элементы:

  • Заливная горловина;
  • Топливопровод;
  • Вентиляционный отвод;
  • Сливное отверстие;
  • Элементы, контролирующие уровень топлива;
  • Смежные устройства, обеспечивающие эффективность работы топливной системы.

В зависимости от модели авто внутри топливного бака может находиться топливный насос (в основном касается инжекторных автомобилей), поплавок и датчик уровня горючего. Хотя нагнетатель топлива не относится к устройству бензобака, но конструкция многих моделей подразумевает установку внутри него и данного механизма. Если машина оснащена адсорбером (для современных моделей наличие данной системы является обязательным), то система обязательно будет связана с вентиляцией бака. В емкости также будет находиться специальный клапан, который регулирует давление, чтобы оно находилось на уровне атмосферного.

Работа бензонасоса приводит к тому, что в баке опускается уровень топлива, а вместе с тем образуется вакуум. Если бы бак был герметично закрытый, разрежение в нем постепенно увеличивало бы нагрузку на топливный насос, и он быстро выходил бы из строя. Повышение давления в емкости происходит за счет того, что клапан пропускает атмосферный воздух внутрь резервуара, когда машина заведена.

Но когда силовой агрегат не работает, и автомобиль долгое время простаивает, происходит процесс испарения бензина. Из-за этого давление в баке повышается. Чтобы оно находилось на уровне атмосферного, существует специальный клапан. Немного подробней об этой системе мы поговорим позже.

Наличие тех или иных деталей зависит от типа автомобиля. Рассмотрим некоторые элементы бензобака подробней.

Место установки и изоляция

Бензобак это резервуар, который в легковых автомобилях зачастую устанавливается под днищем в районе задней оси. Такое расположение позволяет минимизировать его повреждение из-за ударов, когда автомобиль преодолевает сложные участки дороги с выбоинами и буграми (такое часто встречается на пересеченной местности), ведь передняя часть авто и без того серьезно нагружена из-за мотора. При этом емкость не помещают ближе к багажнику, чтобы при ударе в заднюю часть машины деформация резервуара или его пробой не стали причиной взрыва в результате ДТП.

Чтобы закрепить элемент к кузову, автопроизводитель использует ленточные длинные хомуты, с помощью которых резервуар притягивается снизу транспорта. Обычно рядом с бензобаком проходит выхлопная труба (о том, какое устройство имеет выхлопная система автомобиля, рассказывается в другом обзоре). Чтобы топливо в нем не нагревалось, труба изолируется при помощи термоизоляционных материалов.

Заливная горловина выходит на одну из сторон машины. Для этого кузов транспорта имеет соответствующее отверстие с небольшим люком. В современных авто дверца заливной горловины может оснащаться замком, который открывается из салона или отдельным ключом.

С одной стороны к резервуару подсоединяется топливопровод. По этой магистрали топливо подается на исполнительные элементы, которые смешивают бензин (или дизтопливо) с воздухом и подают в работающие цилиндры силового агрегата.

Некоторые модели авто оснащаются защитой бензобака. В основном это металлическая пластина. Для обычного автомобиля стальной защитный элемент бензобака не требуется. В основном такая защита устанавливается на транспорт, который предназначен для езды по пересеченной местности со сложным дорожным покрытием.

Что касается грузовиков, то ёмкость для топлива в основном будет располагаться за передней осью, но не под днищем, а она крепится на раме сбоку. Причина в том, что чаще всего такие автомобили при попадании в ДТП получают в основном фронтальные, а не боковые повреждения. Менять расположение бензобака в процессе тюнинга запрещается.

Заливная горловина

Как следует из названия этого элемента, через него осуществляется заправка машины топливом. В зависимости от модели авто данное отверстие будет находиться на заднем крыле с левой или правой стороны кузова. Правда, это касается легковых машин. Некоторые минивэны имеют заливную горловину возле переднего крыла.

Автопроизводители чаще устанавливают бак таким образом, чтобы горловина находилась со стороны водителя. Так, по мнению многих специалистов, меньше шансов, что заливный пистолет останется в машине после заправки, и невнимательный автомобилист забудет поместить его назад на заправочный модуль.

Конструкция данного элемента в разных моделях авто тоже может отличаться. Так, в некоторых бензобаках она является частью конструкции, но также встречаются модификации, которые соединяются с основным резервуаром при помощи заливного шланга. От сечения этого элемента зависит скорость заправки.

Большинство современных резервуаров оснащаются специальными защитными элементами, предотвращающими попадание посторонних элементов в бак. Также в устройство последних модификаций топливных баков входит система, предотвращающая утечку бензина при опрокидывании автомобиля (бензин является легковоспламеняющимся веществом, поэтому данной системой оснащаются машины, работающие на этом типе топлива).

В зависимости от модели авто горловина закручивается пробкой, которая может быть оснащена запорным механизмом (открывается с помощью кода или отдельного ключа). В старых автомобилях этот элемент – просто пробка с резьбой. Для большей защиты заливная горловина закрывается небольшим лючком (дополнительно выполняет эстетическую функцию), который открывается либо ключом, либо ручкой из салона машины.

Топливопроводы

Чтобы горючее беспрепятственно попадало из бака в мотор, используется топливопровод. В районе подсоединения к баку эта магистраль представлена гибкими шлангами. Хотя они чаще повреждаются, чем металлический аналог, гибкие элементы проще устанавливать и обслуживать. На промежутке от бензобака до топливного насоса высокого давления (подробней о его устройстве и принципе работы читайте отдельно) в магистрали топливо подается под небольшим давлением, поэтому достаточно обычных топливных шлангов, закрепленных при помощи хомутов.

Если в машине используется топливная система аккумуляторного типа (например, CommonRail, о которой рассказывается здесь), то после ТНВД трубопровод жесткий, так как в этой части топливо находится под высоким давлением. Чтобы чрезмерный напор не повредил элементы ТС, рампа оснащается регулятором давления (о том, как он работает, читайте в другой статье). Данный клапан при помощи гибкого шланга соединен с бензобаком. Эта часть топливопровода называется обраткой. Кстати, подобное устройство могут иметь и некоторые карбюраторные двигатели.

Чтобы добраться до подсоединения топливной магистрали к бензобаку, во многих автомобилях нужно поднять задний диван (его сиденье). Под ним расположено техническое отверстие резервуара, в который вставляется конструкция с топливным насосом, фильтром жесткой очистки и поплавком с датчиком уровня.

Датчик контроля уровня топлива в баке

Этот элемент входит в конструкцию, к которой крепится топливный насос (касается бензиновых моторов). У дизелей поплавок с датчиком имеют индивидуальную конструкцию, и они расположены отдельно от бензонасоса. Датчик уровня топлива имеет простое устройство. Он состоит из потенциометра (мини аналог реостата) и поплавка.

Принцип работы устройства следующий. Поплавок жестко закреплен на тяге потенциометра. За счет полой конструкции, заполненной воздухом, этот элемент всегда находится на поверхности топлива. С другой части металлической тяги расположены контакты электронного элемента. Постепенно уровень в баке понижается, благодаря чему контакты датчика сближаются.

В зависимости от выставленного расстояния в определенный момент они замыкаются, и на приборной панели загорается лампочка низкого уровня в бензобаке. Обычно этот параметр находится на уровне около 5 литров, но все зависит от модели авто (в некоторых автомобилях уровень может понизиться не так значительно – всего до 7-8 литров, и загорается лампочка).

Не стоит постоянно ездить с низким уровнем топлива, особенно если в бензобаке установлен бензонасос. Причина в том, что в процессе работы нагнетатель нагревается, а из-за закрытого пространства единственное, что его охлаждает, это топливо. Если уровень в резервуаре будет всегда минимальным (на семи литрах некоторые автомобили способны преодолеть приличное расстояние – около 100км.), есть большая вероятность сжечь насос.

Чтобы водитель мог заранее определять, сколько приблизительно в баке топлива, реостат связан со стрелкой топлива на приборной панели. При снижении уровня топлива другие контакты устройства раздвигаются, от чего снижается напряжение в электроцепи датчика. Из-за снижения напряжения стрелка на приборке отклоняется в сторону уменьшения показаний.

Система вентиляции топливного бака

Как уже говорилось, давление в бензобаке постоянно меняется. Причем это не зависит от того, работает мотор или машина просто стоит. Когда двигатель заведен, уровень в резервуаре падает, от чего в нем образуется вакуум. Если емкость закрывалась бы герметично, спустя некоторое время насос подвергся бы критической нагрузке и вышел бы из строя.

С другой стороны при длительном простое авто пары бензина постепенно повышали бы давление в резервуаре, из-за чего рано или поздно произошла бы его разгерметизация. В таком случае повреждение никак не предугадать, ведь бак разорвется в самом слабом месте, и это не обязательно будет шов. Особенно это актуально в жарких регионах летом. Из-за высокой температуры окружающей среды бензин в емкости нагревается и испаряется активней, чем зимой.

Чтобы предотвратить обе ситуации, топливные баки оснащаются системой вентиляции. В современных автомобилях эта система работает вместе с адсорбером, который обеспечивает улавливание микрочастиц бензина и задерживает их в емкости, но при этом резервуар продолжает «дышать».

Для повышения давления в резервуаре устанавливается нагнетающий клапан. Он открывается, когда в полости образуется вакуум. Благодаря этому атмосферный воздух проникает внутрь, что облегчает работу топливного насоса.

С другой стороны, когда автомобиль заправляется, бензин начинает активно испаряться. Чтобы бак не разорвало, в нем имеется отдельный трубопровод, который обеспечивает вентиляцию. На конце вентиляционной трубки устанавливается гравитационный клапан. Он предотвращает разлив топлива при опрокидывании авто.

В современных автомобилях эта система бензобака может оснащаться дополнительным оборудованием, с помощью которого происходит более качественный контроль давления и температуры внутренней среды.

Неисправности и дефекты

Сама по себе конструкция бензобака прочная и поломки изделия встречаются не часто. Несмотря на это, некоторым автомобилистам пришлось столкнуться с преждевременной заменой или ремонтом топливного резервуара. К основным поломкам бензобаков относятся следующие:

  • Естественный износ стенок резервуара из-за агрессивного воздействия топлива. Чаще всего это касается металлических емкостей.
  • Пробоина в стенке изделия. Происходит при неаккуратной езде по дорогам со сложным покрытием. Такое часто происходит при передвижении по пересеченной местности с большим количеством габаритных острых камней, торчащих из-под земли.
  • Вмятины. Подобное повреждение чаще всего происходит тоже при ударах днищем о землю. Но иногда такое может происходить из-за поломки системы вентиляции (в баке образуется вакуум, но насос продолжает справляться со своей задачей).
  • Коррозия. В местах поражения стенки сосуда становятся тонкими. В момент, когда поврежденный участок не справляется с давлением паров или разрежением, образуется свищ и топливо начинает просачиваться. В некоторых случаях коррозия повреждает верхнюю часть изделия, что не так просто диагностировать. Но в случае такого повреждения возле машины будет постоянно стоять запах бензина.
  • Разгерметизация емкости на месте пайки. Обычно такое происходит из-за заводского брака – либо некачественно заварен шов, либо его плохо обработали антикоррозийным веществом (касается стальных изделий).
  • Срыв резьбы. На заливной горловине такое происходит исключительно из-за заводского брака, но крайне редко. Обычно резьба срывается на месте установки датчика уровня топлива и бензонасоса. Эта часть автомобиля редко подвергается обслуживанию, из-за чего болты от старости ржавеют. Когда мастер пытается раскрутить их, чтобы заменить вышедший из строя элемент, часто большие усилия приводят к срыву шпильки или резьбы гайки.
  • Естественный износ уплотнителей. Обычно эти элементы устанавливаются на месте монтажа конструкции топливного насоса и датчика уровня. Со временем резиновый материал теряет свои свойства. По этой причине при обслуживании топливного нагнетателя рекомендуется заменить и резиновый уплотнитель.

При обнаружении одного из перечисленных повреждений рекомендуется заменить топливный бак на новый. Но во многих случаях изделие можно отремонтировать.

Восстановление топливного бака

Бензобак можно восстановить, если он не имеет значительных повреждений. Деформация во многих случаях не устраняется, так как она в зависимости от степени повреждения только влияет на объем сосуда. Но этот дефект можно устранить при помощи вытягивания. В некоторых случаях стенки нельзя выгнуть без их разрезания. После проведения такого ремонта требуется пайка или сварка.

Не стоит самостоятельно пытаться проводить подобные работы, особенно это касается бензиновых резервуаров. Пары бензина удаляются из емкости достаточно сложно. Иногда бывает такое, что после нескольких процедур промывки и сушки резервуар все равно взрывается при сильном нагреве (такое происходит во время сварки стенок). По этой причине лучше предоставить ремонтные работы профессионалу, который знает тонкости того, как подготовить изделие к ремонту. Если коротко, то сварочные работы ни в коем случает нельзя производить при пустом баке. Обычно его хорошо промывают и заливают водой. После выполнения работ вода сливается, а сам бак хорошо сушится.

Восстановление пробоин обычно решается наложением заплатки. Некоторые автомобилисты используют адгезивные материалы типа двухкомпонентных «холодных сварок», но это уже по крайней бедности. Таким методом лучше пользоваться, если пробоина образовалась на дороге, и до ближайшего СТО еще далеко.

Как выбрать топливный бак

Процедура поиска нового топливного бака обычно не сложная. Так как данное изделие подгоняется под параметры автомобиля, то и поиск нужно производить, отталкиваясь от модели транспорта. Только в этом случае можно подобрать идентичную замену. Если известен код запчасти (указывается на самом баке), то это идеальный вариант поиска. В случае отсутствия этой информации на помощь приходит VIN-код (о том, где он находится и какую информацию об автомобиле он содержит, читайте здесь).

Если поиск выполняет продавец автозапчастей, то ему достаточно назвать модель авто и год выпуска. При поиске детали в интернет-магазине лучше воспользоваться и вин-кодом, и подробной информацией об авто. В этом случае меньше шансов купить неподходящее изделие.

Лучше всего покупать оригинальный бензобак. Но некоторые компании реализуют аналоги неплохого качества. Среди таких компаний можно выделить датскую фирму Klokkerholm и китайский бренд Sailing. Хотя китайский производитель получил плохую репутацию по качеству продаваемых автозапчастей, это не касается их бензобаков. Не стоит покупать дешевое изделие – сэкономить не получится, так как спустя пару лет некачественное изделие испортится, и все равно его нужно будет менять.

Итак, несмотря на простое устройство и предназначение, бензобак играет большую роль в комфортной эксплуатации транспортного средства. Как и другие элементы топливной системы, без него автомобиль не сможет преодолевать большие расстояния.

В завершение предлагаем посмотреть короткое видео о том, как можно удалить грязь из бензобака:

Как почистить сильно грязный топливный бак?


Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Что входит в топливный бак? В зависимости от модели авто в топливный бак входит: подогреватель солярки, топливный насос, датчик уровня бензина, система адсорбер (собирает и очищает пары бензина).

Как устроен топливный бак автомобиля? бензобак состоит из: заливной горловины, самой емкости (бак), трубки забора топлива, сливного отверстия с пробкой, датчика уровня топлива, вентиляционной трубки.

Где находится бак бензина? Форма топливного бака зависит от конструкции авто – выбирается наиболее практичное месторасположение. В основном он находится перед задней балкой под днищем.

Главная » Статьи » Устройство автомобиля » Автомобильный бензобак: устройство

2022-05-26

Из чего состоит современный топливный бак автомобиля?

Топливный бак – одна из ключевых составляющих транспортного средства, и совсем не важно, ездит оно на бензине или дизельном топливе, в любом случае место для их хранения должно быть. Однако одного присутствия бака в машине недостаточно, ведь для оптимального выполнения возложенных на него функций он должен отвечать всем требованиям к герметичности, прочности и удобству расположения.

  • Какое назначение топливного бака
  • Устройство топливного бака
    • Расположение
    • Особенности конструкции
    • Зачем нужна система вентиляции
  • Стальные баки
  • Алюминиевые баки
  • Пластиковые баки

Какое назначение топливного бака

Догадаться, для чего нужен топливный бак, несложно. Именно отсюда топливная жидкость попадает в двигатель, тем самым активизируя работу силовой установки. Основная задача данной емкости заключается в правильном и надежном хранении взрывоопасных составов, сгорающих в цилиндрах мотора. Именно поэтому данный конструктивный элемент транспортного средства оснащается специальной системой, способной предотвратить утечку и выбросы паров в атмосферу.

Основной критерий надежности – это полная безопасность содержимого, то есть бензина или другого топлива. Это значит, что прежде всего следует подобрать материал, который соответствовал бы выполнению этого требования. Лучше всего на эту роль подходят алюминий или сталь, немного реже – пластик.

В последнем случае для изготовления топливных баков обычно используют высокоплотный полиэтилен, который обладает высокой стойкостью к механическим нагрузкам и воздействию агрессивных химических составов. Надо отметить, что при создании топливных баков для дизельных и бензиновых транспортных средств обычно используют штампованный алюминиевый лист, в то время как газовые резервуары изготавливаются из стали.

Металлические емкости имеют много преимуществ (к примеру, высокий уровень прочности, износостойкости и т.д.), но все же имеют определенные ограничения по форме.

Устройство топливного бака

Особенности функционирования топливной системы во многом зависят от конструкции топливного бака. Он устанавливается на борту транспортного средства и являет собой герметичный корпус с горловиной.

Расположение

Если говорить о легковых авто, то их топливный бак чаще всего устанавливается перед задней осью, то есть под задним сиденьем машины. Основная задача автомобильных конструкторов – это разместить резервуар таким образом, чтобы в случае сильного удара в заднюю часть автомобиля, он оказался вне зоны деформации кузова транспортного средства.

Нижняя часть бака для топлива дополнительно закрывается металлической защитой, ограждающей ее от внешних повреждений. Кроме того, во избежание перегрева емкость изолируют от элементов системы выпуска при помощи теплоизолирующих прокладок.

На грузовых транспортных средствах топливные баки размещены между передними и задними колесами вдоль бортов. Это обусловлено тем, что при ДТП большинство ударов зачастую приходится «в лоб», а значит, шансы повреждения боковой части машины очень малы. Более того, обычно такие автомобили работают на основе дизельного топлива, которое, в отличие от бензина, не взрывается.

Особенности конструкции

Вне зависимости от материала изготовления и особенностей конструкции различных топливных баков, все они имеют заливную горловину, через которую топливная жидкость попадает внутрь резервуара. Горловина бака закрывается винтовой крышкой, которая, в свою очередь, может дополнительно закрываться на ключ. Эту деталь можно найти с левой или правой стороны задней части автомобиля.

Между горловиной и непосредственно самим топливным баком размещается топливопровод, соединяющий два этих элемента. Он представлен в виде трубки, которая может иметь самый различный диаметр, зависящий от марки и особенностей конструкции того или иного транспортного средства.

Баки выпускаемых сегодня автомобилей также оборудуют насосами для подачи топливной жидкости к силовому агрегату, а уровень топлива здесь контролируется с помощью установки специального датчика. Показания устройства выводятся сразу на приборную панель. Нужно отметить и тот факт, что несмотря на подведенные к насосу электрические провода, он не взрывается, ведь свойства бензина позволяют беспрепятственно пропускать электроэнергию.

Чтобы предотвратить образование лишнего количества паров топливной жидкости при ее подаче в бак, используют специальную вентиляционную систему, которая отводит их для поддержания оптимального уровня давления в резервуаре. Помимо этого, топливный бак оборудуется еще и гравитационным клапаном, обеспечивающим защиту от разлива топлива при опрокидывании автомобиля.

Зачем нужна система вентиляции

Как мы уже упоминали ранее, контролировать постоянное давление воздуха внутри топливного бака удается с помощью его вентиляционной системы.

Соблюдение оптимального показателя давления – очень важная задача, реализация которой помогает предотвратить серьезные повреждения топливного бака.

В случае чрезмерно низкого давления резервуар может быстро деформироваться, что приведет к прекращению подачи бензина. В то же время слишком высокое давление способно спровоцировать разрыв емкости.

Для того чтобы избежать разрежения воздуха, внутри бака устанавливают специальный предохранительный клапан. Он размещается на крышке горловины и отвечает за подачу воздуха в одном направлении, предотвращая его утечку в обратную сторону.

Избыток паров, которые образуются при подаче топлива в автомобильный бак, выходит наружу через трубопровод вентиляционной системы, расположенный параллельно с другим трубопроводом, предназначенным для залива горючей жидкости в топливный резервуар.

Для этих целей данный трубопровод дополнительно оборудован специальной компенсационной емкостью, и здесь же расположен так называемый гравитационный клапан, использующийся для удержания топлива в баке при перевороте транспортного средства.

С нагреванием топлива, извлечение его паров из топливного бака происходит посредством системы вывода этих паров. Данная система – это составляющая часть вентиляционной системы, функционирующей на основе всевозможных датчиков.

Стальные баки

Стальные варианты топливных баков изготавливают путем штамповки металлических листов с последующей сваркой верхней и нижней части. При реализации данной задачи используют сталь с высокой степенью вязкости и сопротивления разрывам. Даже в тех случаях, когда удар приходится непосредственно в стенку бензинного резервуара, бак не лопает, хоть и деформируется. Другими словами, именно благодаря «тягучести» стали даже самая покореженная емкость по-прежнему останется герметичной.

Основным недостатком конструкций такого рода является их сильная подверженность коррозийным влияниям. Вероятность попадания влаги вовнутрь топливного резервуара очень велика, так как она может проникнуть туда в виде конденсата или вместе с топливом, оседая в нижней части емкости.

С внешней стороны бак, размещенный под днищем кузова, постоянно подвергается воздействию песчинок, камешков и другой дорожной пыли, вылетающей из-под колес автомобиля. Сейчас это уже не проблема, ведь производители давно нашли выход из такой ситуации и начали окрашивать топливные баки защитной краской, способной оградить от нежелательных последствий даже днище корабля, постоянно находящееся в соленой среде.

Алюминиевые баки

Штамповка и сварка применяются и при изготовлении алюминиевых изделий. В сравнении с предыдущим вариантом такие топливные баки не подвержены коррозийным влияниям и имеют меньший вес, а практически единственный их недостаток заключается в том, что для сварки алюминия необходимо иметь специальное оборудование и обладать соответствующими навыками его использования.

Кроме того, при разрушении шва алюминиевых резервуаров утечки топлива случаются намного чаще, а деформация емкости происходит только один раз (при вторичном повреждении в том же месте металл разрывается). Исходя из этого, при резком воздействии на топливный бак (как в случае ДТП), его в любом случае придется заменить, даже если герметичность сохранилась. Такая уж особенность этого металла.

Также следует отметить, что себестоимость топливного бака, изготовленного из алюминия, несколько выше, что сказывается на общей цене транспортного средства. Этот факт послужил поводом для установки алюминиевых топливных баков только на дорогие модели машин высокого класса.

Пластиковые баки

В сравнении со стальными и алюминиевыми топливными баками пластиковые изделия имеют ряд неоспоримых преимуществ. Они вообще не подвержены коррозии и обладают небольшой массой, к тому же, в отличие от алюминиевых резервуаров, для изготовления пластиковых бензобаков не требуется выполнять сварочные работы. Однако в этом случае пластик будет пропускать углеводород на молекулярном уровне, а значит, микроутечки нельзя назвать редким явлением.

Чтобы как-то предотвратить такой сценарий развития событий, пластиковые баки изготавливают в виде многослойной конструкции, а изнутри покрывают фтором. При формировании будущего изделия ему можно придать любую форму, что поможет добиться минимального использования свободного пространства.

Топливные баки этого вида нередко встречаются на небольших автомобилях, одним из представителей которых является Daewoo Matiz последних годов выпуска. В таких машинках важно использовать буквально каждый сантиметр.

виды емкостей и основные узлы бензобака

Неотъемлемый элемент конструкции автомобиля – топливный бак. Нужен не только для хранения запаса бензина или солярки, он еще и отводит испарения нефтепродуктов в зону, безопасную для водителя и пассажиров. Поэтому может быть оборудован топливным насосом и фильтром, а также иметь на заливной горловине устройство для защиты от хищений топлива. Что еще должен знать о бензобаках автомобилист, который в очередной раз берет в руки топливный пистолет раздаточной колонки АЗС?

Какого объема бак вашего автомобиля?

Несмотря на то, что топливные емкости всех транспортных средств служат одной цели, их объем, конструкция и место расположения почти всегда индивидуальны. При этом, если конструктивное исполнение и выбор места установки зависят от типа двигателя, компоновки машины и множества других факторов, объем емкости для бензина или солярки должен соответствовать единой норме. Топлива в нем должно помещаться столько, сколько необходимо, чтобы автомобиль с полной загрузкой мог проехать не менее 500 км.

Данное требование содержится в технических стандартах и распространяется на транспортные средства, работающие на всех видах топлива. Поэтому, если вы дали работнику АЗС указание «до полного», сможете действительно проехать без дозаправки именно такое расстояние. Конечно, только в том случае, если автомобиль полностью исправен, и фактический расход бензина или солярки соответствует данным производителя.

Особенности места установки бака в автомобиле

Область расположения топливного бака выбирается конструкторами с учетом компоновки авто, но главным фактором является обеспечение наивысшего уровня безопасности. Устанавливают бензобак там, где вероятность его повреждения в случае ДТП минимальна. Именно поэтому в автомобилях с задним расположением двигателя вся свободная передняя часть кузова выделяется под багажное отделение. Топливный бак здесь не монтируют, так как большая часть аварий происходит в виде фронтальных ударов.

В легковых машинах требованиям безопасности максимально соответствует решения о размещении бака в области под задним сиденьем. Эта локация наиболее защищена при лобовых столкновениях и незначительно деформируется при ударах сзади. В грузовиках и тягачах приходится располагать топливные баки слева и справа от несущей рамы, примерно посередине между передней и задней осью. Вероятность боковых наездов мала, к тому же солярка, в отличие от бензина, не обладает свойством детонации.

Виды топливных емкостей

Конструкторы, проектирующие баки для топлива, решают множество задач, но основной из них является герметичность: нефтепродукты не должны вытекать на дорогу при любых маневрах автомобиля. Кроме того, нужно до минимума снизить возможность выхода в окружающую среду испарений. Не менее важным вопросом является защита от коррозии, так как самый совершенный по конструкции бак может начать протекать из-за глубокого поражения ржавчиной. Емкости для топлива изготавливаются из следующих материалов:

  • Качественная сталь (обычно на грузовом транспорте).
  • Алюминий или легкие сплавы (современные легковые автомобили).
  • Пластик (топливные баки сложной геометрии).

Полимерные баки удобны тем, что не подвержены коррозии, их можно изготовить в любом пространственном решении. Это позволяет конструкторам рационально использовать все доступные места в общей компоновке автомобиля. Минусом пластика является незначительная проницаемость для углеводородов на молекулярном уровне. Проблема решается за счет использования двух слоев полимера.

Основные узлы бензобака

В различных моделях автомобилей многие детали конструкции и комплектации емкостей для топлива могут существенно отличаться. Наиболее универсальными и общими элементами оснащения топливных баков практически для всех транспортных средств являются:

  • Корпус − металлическая или стальная емкость необходимого объема.
  • Горловина для заливки топлива.
  • Крышка заливочной горловины (может быть оборудована замком).
  • Заборный патрубок системы питания или электрический топливный насос.
  • Датчик уровня топлива (возможны различные технические решения).
  • Трубка и клапан системы вентиляции бензобака.
  • Сливной патрубок или отверстие с технологической пробкой.

Этот необходимый минимум оборудования бака для топлива на многих автомобилях дополнен множеством других устройств и систем, отвечающих возросшим требованиям и возможностям автомобилестроения.

Особенности конструкции топливных баков в современных автомобилях

Для безопасной эксплуатации транспортных средств и снижения уровня испарений нефтепродуктов в атмосферу, система вентиляции автомобиля должна быть герметичной. Это позволяет исключить вытекание топлива из перевернувшегося автомобиля – в подобных случаях срабатывает специальный гравитационный клапан, который автоматически перекрывает исходящие трубопроводы.

Для того, чтобы подача топлива в систему питания не затруднялась разряжением воздуха в топливном баке, предусмотрено его сообщение с атмосферой через обратный клапан, который время от времени открывается и компенсирует падение давления. Для предотвращения выхода в окружающую среду испарений применяются системы вентиляции топливного бака с адсорбером. Здесь топливо конденсируется и может быть использовано вторично.

Учитывая, что конструкции современных автомобилях могут значительно отличаться, автомобилистам рекомендуется детально изучить в технической документации на авто, как устроен топливный бак непосредственно в их ТС. Это позволит точнее понимать процессы, которые происходят в топливном баке, а также избежать некоторых ошибок эксплуатации.

  • бензобак
  • устройство автомобиля

Устройство для предотвращения выхода паров топлива в наружный воздух из топливного бака (Патент)

Устройство для предотвращения выхода паров топлива в наружный воздух из топливного бака (Патент) | ОСТИ. GOV

перейти к основному содержанию

  • Полная запись
  • Другое связанное исследование

Описано устройство для предотвращения выхода паров топлива в наружный воздух из топливного бака, содержащее: корпус транспортного средства, имеющий выполненную на нем выемку; крышку, шарнирно соединенную с кузовом транспортного средства и обычно закрывающую углубление; впускную топливную трубу, соединенную с топливным баком и имеющую впускное отверстие для топлива, открытое в углубление, при этом впускная топливная трубка проходит в нижнюю часть топливного бака; колпачок, разъемно прикрепленный к патрубку подачи топлива и расположенный в углублении; канистра с активированным углем внутри; регулирующий клапан, имеющий порт клапана, соединенный с верхней внутренней частью топливного бака и соединенный с верхней внутренней частью впускной топливной трубы, при этом порт клапана соединяет как внутреннюю часть топливного бака, так и внутреннюю часть впускной трубы с канистра; корпус клапана, установленный в регулирующем клапане, причем корпус клапана соединен с крышкой для взаимодействия с крышкой для закрытия отверстия клапана, когда крышка закрыта, и для открытия отверстия клапана, когда крышка открыта.

Изобретатели:
Ураниши, К.; Ито, Т; Танахаши, Т.
Дата публикации:
Идентификатор ОСТИ:
6547565
Номер(а) патента:
США 4659346
Правопреемник:
Тойота Дзидоша Кабусики Кайся, Аити
Тип ресурса:
Патент
Отношение ресурсов:
Дата подачи заявки на патент: Дата подачи 22 марта 1985 г.
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Тема:
33 УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ ДВИГАТЕЛИ; АВТОМОБИЛЬНОЕ ТОПЛИВО; ИСПАРЕНИЕ; ДВИГАТЕЛИ; ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ; КЛАПАНЫ; ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА; ТАКИ; АКТИВИРОВАННЫЙ УГОЛЬ; ЗАКРЫТИЯ; КОНТЕЙНЕРЫ; ПОКРЫТИЯ; ЗАБОРНЫЕ КОНСТРУКЦИИ; ТРУБЫ; ПАРЫ; АДСОРБЕНТЫ; УГЛЕРОД; КОНТРОЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ; ЭЛЕМЕНТЫ; ОБОРУДОВАНИЕ; РЕГУЛЯТОРЫ ПОТОКА; ЖИДКОСТИ; ТОПЛИВО; ГАЗЫ; МЕХАНИЧЕСКИЕ КОНСТРУКЦИИ; НЕМЕТАЛЛЫ; ФАЗОВЫЕ ПРЕВРАЩЕНИЯ; 330603* — Факторы конструкции транспортного средства — система двигателя; 330800 — Контроль выбросов — Альтернативные виды топлива

Форматы цитирования

  • MLA
  • АПА
  • Чикаго
  • БибТекс

Ураниши К. , Ито Т. и Танахаши Т. Устройство для предотвращения выхода паров топлива в наружный воздух из топливного бака . США: Н. П., 1987. Веб.

Копировать в буфер обмена

Ураниши, К., Ито, Т. и Танахаши, Т. Устройство для предотвращения выхода паров топлива в наружный воздух из топливного бака . Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

Ураниши, К., Ито, Т. и Танахаши, Т. 1987. «Устройство для предотвращения выхода паров топлива из топливного бака в наружный воздух». Соединенные Штаты.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_6547565,
title = {Устройство для предотвращения выхода паров топлива из топливного бака в наружный воздух},
автор = {Ураниши, К. и Ито, Т. и Танахаши, Т.},
abstractNote = {Описано устройство для предотвращения выхода паров топлива в наружный воздух из топливного бака, содержащее: корпус транспортного средства, имеющий выполненную на нем выемку; крышку, шарнирно соединенную с кузовом транспортного средства и обычно закрывающую углубление; впускную топливную трубу, соединенную с топливным баком и имеющую впускное отверстие для топлива, открытое в углубление, при этом впускная топливная трубка проходит в нижнюю часть топливного бака; колпачок, разъемно прикрепленный к патрубку подачи топлива и расположенный в углублении; канистра с активированным углем внутри; регулирующий клапан, имеющий порт клапана, соединенный с верхней внутренней частью топливного бака и соединенный с верхней внутренней частью впускной топливной трубы, при этом порт клапана соединяет как внутреннюю часть топливного бака, так и внутреннюю часть впускной трубы с канистра; корпус клапана, установленный в регулирующем клапане, корпус клапана соединен с крышкой для взаимодействия с крышкой для закрытия отверстия клапана, когда крышка закрыта, и для открытия отверстия клапана, когда крышка открыта. },
дои = {},
URL = {https://www.osti.gov/biblio/6547565}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1987},
месяц = ​​{4}
}

Копировать в буфер обмена


Полный текст можно найти в Ведомстве США по патентам и товарным знакам.


Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

  • Аналогичные записи

Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 544.

Установка топливных баков или баллонов для автомобилей и промышленных грузовиков.

Перейти к основному содержанию

Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобства пользователя, и не делается никаких заявлений или гарантий, что информация является текущим или точным. Полный отказ от ответственности см. на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.

Подраздел 1. Приказы по безопасности бестопливных сосудов под давлением
Статья 7. Система компримированного и сжиженного природного газа

Вернуться к индексу
Новый запрос


ПРИМЕЧАНИЕ. Этот раздел не применяется к транспортным средствам, находящимся в ведении Департамента дорожной полиции, за исключением подразделов (p), (q) и (r).

(a) Топливные баки или цилиндры двигателя должны быть расположены в месте и таким образом, чтобы свести к минимуму возможность физического повреждения.

(b) Топливные баки или баллоны для легковых автомобилей могут располагаться в багажнике при условии, что багажник надлежащим образом вентилируется, а выпуск предохранительного клапана осуществляется снаружи. Если топливный бак или баллон двигателя установлен внутри багажника или другого отсека, должны быть предусмотрены средства надежного предотвращения утечки природного газа в пассажирский отсек или отсек водителя. Баки или баллоны транспортных средств, которые имеют свои соединения или приспособления на конце, должны иметь как можно больше места для подсоединения необходимого гибкого металлического шланга или трубки и для управления запорным клапаном с ручным управлением.

(c) Если радиопередающее или приемное оборудование расположено в том же отсеке, что и топливный бак или цилиндр, такое передающее или приемное оборудование должно быть заключено в паронепроницаемый отсек или иным образом защищено от утечки топлива, за исключением случаев, когда радиооборудование одобрено для использования в помещениях Класса 1, Раздела 1, Группы D.

(d) Для пассажирских или других коммерческих транспортных средств топливные баки или цилиндры двигателя, их клапаны и принадлежности могут быть установлены в углублении, которое является паронепроницаемым для внутренней части транспортного средства и доступным и вентилируемым снаружи.

(e) Клапаны, фитинги и приспособления, содержащие природный газ, не должны располагаться в пассажирском салоне или кабине водителя, если только все такие клапаны, фитинги и приспособления не изолированы и не вентилируются за пределами пассажирского салона или кабины водителя.

(f) Каждый топливный бак двигателя должен быть снабжен запорным клапаном с ручным управлением, ввинчиваемым непосредственно в соединение бака. Ручной запорный клапан должен быть легко доступен, либо на линии рядом с ручным клапаном должен быть установлен клапан с электрическим приводом. Ручной запорный клапан должен иметь четкую маркировку «Отсечной клапан». В установках, состоящих из нескольких баллонов, также должен быть главный запорный клапан с электрическим или ручным управлением, который должен располагаться ниже по потоку от последнего цилиндра в ряду, но как можно ближе к нему. В этих случаях на главном клапане должна быть этикетка с указанием «Отсечной клапан», а маркировка отдельных клапанов резервуара не требуется.

g) Топливные баки или баллоны двигателя должны быть установлены таким образом, чтобы днище судна и/или любое соединение с ним не было ниже самой нижней горизонтальной оси при полной загрузке транспортного средства.

(h) Вентиляционные отверстия устройств управления должны выходить за пределы багажника или другого замкнутого пространства.

(i) Топливные баки или цилиндры двигателей должны быть закреплены таким образом, чтобы предотвратить расшатывание, соскальзывание или вращение баков. Такое крепление должно выдерживать нагрузку в любом направлении, равную весу заполненного бака, с запасом прочности не менее 8. Топливные баки или баллоны с моторным топливом не должны крепиться непосредственно к топливному баку с бензином. Должна быть произведена компенсация дополнительного веса за счет надлежащего проектирования или изменения конструкции системы подвески транспортного средства, когда загруженный вес транспортного средства превышает максимальные технические характеристики, указанные производителем.

(j) Коллекторные топливные баки или цилиндры двигателя должны поддерживаться и удерживаться вместе как единое целое с помощью адекватных по конструкции средств. Коллекторные ответвления должны быть достаточно гибкими, чтобы предотвратить повреждение трубопроводов, клапанов и резервуаров из-за вибрации, расширения или сжатия. Клапаны и приспособления должны быть защищены от механических повреждений путем размещения в заглубленных колодцах или надлежащего ограждения.

(k) Все соединительные детали топливной системы должны быть установлены таким образом, чтобы предотвратить истирание, вибрацию или усталость и физические повреждения.

(l) Сварка на месте, где это необходимо, должна производиться только на седельных пластинах, кронштейнах или других частях, не находящихся под давлением, которые были предоставлены и установлены изготовителем резервуара или баллона. На корпусе сосуда или днищах не должно быть никаких сварных швов, кроме сварки изготовителем, за исключением случаев, когда сварка приемлема для уполномоченного инспектора.

(m) Соединение между топливными баками или цилиндрами двигателя и редукционными клапанами, испарителем или другими устройствами, используемыми для снижения давления до необходимого для смешения, должно быть выполнено из гибкой металлической трубы, шланга с проволочной оплеткой или эквивалентного с коэффициентом безопасность не ниже 5 для наиболее жестких расчетных условий по давлению и температуре. Соединений и фитингов должно быть как можно меньше.

(n) Автоматическое редукционное оборудование должно использоваться для снижения давления природного газа в карбюраторе, которое не должно превышать 5 фунтов на квадратный дюйм. Должны быть предусмотрены надежные средства для предотвращения неисправности из-за эффектов охлаждения. В системе подачи топлива должно быть устройство, которое автоматически останавливает подачу топлива, когда двигатель не работает.

(o) Каждый водитель должен быть обучен безопасному использованию этой топливной системы и снабжен набором инструкций по эксплуатации. Работодатель водителя должен следить за тем, чтобы это было сделано.

(p) Во время заполнения топливного бака или баллона двигателя, работающего на природном газе, должны быть включены стояночные или аварийные тормоза транспортного средства, а двигатель выключен. Все операции по передаче должны контролироваться сопровождающим лицом, знакомым с операцией по передаче. Дежурный может считаться ознакомленным с операцией передачи после того, как он получил набор инструкций и выполнил операцию передачи не менее 3 полных циклов под наблюдением. При заполнении топливных баков или баллонов СПГ обслуживающий персонал должен оставаться у органов управления, необходимых для остановки перекачки.

(q) Наливные патрубки топливных баков или цилиндров двигателя должны иметь как минимум один обратный клапан или устройство. Допускается применение быстроразъемных соединений при условии, что они рассчитаны на наиболее жесткие режимы давления и температуры с коэффициентом запаса прочности не менее 5 и герметичны в соединенном и разъединенном режимах отсечки. Эти муфты не должны использоваться вместо любых необходимых запорных клапанов с ручным управлением.

(r) Если автомобили должны быть припаркованы внутри зданий, должны быть приняты соответствующие меры, такие как вентиляция крыши, для предотвращения захвата газов легче воздуха на уровне потолка. На этих уровнях не должно быть никаких источников воспламенения, электрических или иных. (Статья 24, Т8-544(р)).

ИСТОРИЯ:

1. Поправка подана 4-1-77; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 77, № 14).

Вернуться к статье 7 Содержание

Как очистить топливный бак, не снимая его – Rx Mechanic

Существует множество проблем, связанных с очисткой топливного бака. В этой статье мы покажем вам, как очистить топливный бак, не снимая его, и почему нам нужно сделать этот процесс. Кроме того, мы обсудим проблемы, связанные с этим процессом очистки топливного бака автомобиля, и пройдемся по частям топливной системы, чтобы дать вам представление о работе каждой детали.

Этот процесс немного сложен. Вот почему вам нужно знать, почему и как это делать, чтобы поддерживать топливную систему в хорошем состоянии.

Симптомы загрязнения топливного бака:

Если вы не уверены, заполнен ли топливный бак вашего автомобиля грязью, некоторые признаки указывают на то, что ваш топливный бак нуждается в очистке. Почти все симптомы связаны с работой автомобиля. Давайте обсудим их шаг за шагом:

Плохое ускорение: Первое, что многие люди замечают перед чисткой топливного бака, это плохое ускорение. Они чувствуют некоторые проблемы, когда пытаются разогнать свою машину. Вы также можете почувствовать, что двигатель требует дополнительного давления для достижения ожидаемой скорости.

Проблемы при запуске двигателя: Топливный бак, полный грязи и загрязнений, затрудняет подачу топлива в двигатель топливным насосом при первом запуске. Для запуска автомобиля требуется определенный уровень давления топлива, обеспечиваемый топливным насосом. В этом случае помпа этого не добьется.

Двигатель останавливается: Из-за загрязнения, которое остается в топливе из-за грязного топливного бака, вы можете столкнуться с внезапной остановкой двигателя во время работы, потому что камеры сгорания не могут работать с загрязненным топливом. Таким образом, он не может обеспечить желаемую мощность. В результате процесс сгорания будет прерван и двигатель заглохнет.

Неверное показание газового указателя: Поскольку ваш топливный бак полон ржавчины и грязи, это обязательно повлияет на точность показаний газового указателя. Для показаний манометра требуется полностью чистая манометрическая пластина, чтобы получить точные показания на основе сопротивления, создаваемого уровнем плавучести.

Как очистить топливный бак, не снимая его Пошаговое руководство:

Зная все подробности о том, почему мы должны регулярно чистить топливный бак автомобиля, пришло время узнать, как это сделать, и как выполнить его легко и просто. безопасный способ. Это считается лучшим способом очистить топливные баки и избежать любой опасности.

В этом разделе мы узнаем, как почистить топливный бак, не снимая его. Кроме того, со временем вы узнаете, как очистить топливный бак от ржавчины. Просто убедитесь, что вы соблюдаете все меры предосторожности и работаете на открытом воздухе, поскольку топливо является очень чувствительным веществом.

Шаг 1: Первое, что вам нужно сделать, это отсоединить все трубопроводы топливного бака, соединяющие его с топливным фильтром и двигателем. Будьте внимательны, когда делаете этот шаг. Не повредите ни одно из соединений. Лучший способ — прочитать руководство пользователя, чтобы узнать, как правильно их отключить.

Шаг 2: Следующий шаг — полностью слить топливо из бака в специальный газовый баллон. Вы можете сделать это двумя способами. Либо вы едете на машине до последней капли, либо вы можете поддомкратить машину с одной стороны, открыть сливное отверстие топливного бака и дать ему стечь, пока он полностью не опустеет.

Шаг 3: После полного слива топливного бака необходимо убедиться, что в нем нет топлива. Затем вы должны использовать обезжириватель или средство для мытья посуды, смешанное с горячей водой. Оставьте смесь в топливном баке не менее чем на 24 часа, и вы можете повторить это, если обнаружите, что она все еще пахнет.

Шаг 4: Промойте бак струей воды под высоким давлением, чтобы избавиться от последней промывки и избавиться от мусора, ржавчины и грязи. Попробуйте направить форсунку омывателя под разными углами, чтобы выполнить полную стирку.

Шаг 5: Использование специального чистящего раствора — отличная идея! Это сделано специально для этой цели. После выполнения этого шага промойте топливный бак водой, и вы заметите количество грязи и ржавчины, которые застряли внутри вашего топливного бака.

Вам необходимо использовать набор для очистки бензобака. Мы рекомендуем вам использовать этот очиститель топливных баков и топливной системы Star Tron, поскольку он доказал свою эффективность в удалении отложений и шлама, которые содержатся в дизельном топливе и бензине. Кроме того, это очень безопасно для материалов топливопровода.

Шаг 6: После добавления чистящего раствора рекомендуется оставить его на несколько часов, чтобы произошла химическая реакция с образованием ржавчины и шлама.

Шаг 7: Промойте топливный бак пресной водой и попытайтесь удалить все следы раствора.

Шаг 8: Самый последний шаг в процессе очистки — оставить топливный бак на свежем воздухе, чтобы он полностью высох. Конечно, вы не хотите, чтобы какие-либо следы воды смешались с топливом, добавленным после процесса очистки. Это может занять некоторое время от 24 до 48 часов, чтобы ваш аквариум полностью высох.

Шаг 9: Подсоедините соединения и шланги топливного бака на место и убедитесь, что вы закрыли сливное отверстие топливного бака.

Что произойдет, если мы не очистим грязный газовый/топливный бак?

Очистка грязного бензобака — важный процесс, необходимый для того, чтобы не повредить какие-либо компоненты топливной системы. Грязный топливный бак негативно влияет на компоненты топливной системы и на работу автомобиля в целом.

Как мы узнали, как растворить шлам в бензобаке в предыдущем разделе. Здесь возникает вопрос, что произойдет, если мы будем продолжать ездить на машине с грязным топливным баком?

Засорен топливный фильтр: Топливный фильтр является одним из очень чувствительных компонентов, поскольку внутри него находится очень тонкая фильтрующая мембрана. Если топливо, поступающее из топливного бака, наполнено грязью и мусором, топливный фильтр может засориться. Затем вам нужно заменить топливный фильтр, и, конечно же, вы этого не хотите.

Перегрузка топливного насоса: Поскольку топливный насос представляет собой устройство, которое нагнетает топливо прямо из топливного бака в топливные трубы прямо к топливным форсункам, этот насос должен иметь определенный уровень давления для подачи топлива.

При грязном топливном баке и забитом топливном фильтре насос будет выполнять дополнительную работу, чтобы достичь уровня перекачки топлива. Это может привести к перегрузке насоса, и он может выйти из строя. Другая возможность заключается в том, что давление насоса упадет и вызовет проблемы с производительностью двигателя.

Неравномерное распыление топлива: Если ультрамельчайшие частицы грязи, которые могут пройти через топливный фильтр, достигают топливных форсунок, которые впрыскивают топливо в камеру сгорания определенной формы, чтобы обеспечить полное сгорание топлива и наименьший расход топлива. потребление, это может блокировать путь топлива. Таким образом, инжектор может перестать работать должным образом. Это может вызвать проблемы в двигателе, или распыление будет иметь другую форму, из-за чего сгорание будет плохим. Кроме того, это повысит расход топлива.

Преимущества своевременной очистки топливных баков:

Всегда полезно содержать топливный бак в чистоте. Потому что это облегчит процесс очистки в следующий раз. Регулярная очистка топливного бака предотвратит повышение уровня нагара. Кроме того, удаление ржавчины, которая со временем может привести к повреждению топливного фильтра, сохраняет ваши детали в хорошем состоянии.

Чтобы упростить работу и продлить срок службы деталей вашего автомобиля, рекомендуется проводить регулярную чистку.
В предыдущих разделах мы говорили о том, что нагар и отложения, находящиеся в топливном баке, будут иметь очень плохое влияние на части топливной системы, что может привести к отказу топливной системы. Восстановление до первоначального состояния будет стоить целое состояние еще раз.

Также, чтобы предотвратить накопление отложений в баке, вы можете использовать продукты для повышения качества топлива, доступные на рынке, и стабилизаторы топлива для автомобилей. Это поможет системе растворить грязь, и именно так можно очистить загущенные топливопроводы, не снимая и не устанавливая их заново.

Видео YouTube «Как очистить топливный бак»

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В: Как промывать бензобак автомобиля?

Этот процесс начинается с безопасной утилизации старого газа. Затем требуется хорошее обезжиривание топливного бака с использованием моющего мыла и горячей воды. После этого нанесение специального очищающего растворителя поможет вам избавиться от нагара, грязи, липких пятен и ржавчины.

Затем смойте эту грязь водой. После этого дайте ему некоторое время полностью высохнуть. После этого верните трубы и шланги на место и заправьте свежим чистым газом.

В: Как узнать, что топливопровод забит?

Вы можете заметить это, столкнувшись с некоторыми проблемами во время вождения, такими как затрудненный запуск и снижение мощности автомобиля. Это происходит из-за небольшого количества газа, поступающего в двигатель в определенное время. Таким образом, двигатель не получает достаточного количества газа, и это указывает на засорение топливопровода.

В: Как долго газ может сидеть в машине?

С 4-5 месяцев. После этого произойдет своего рода химическая реакция, которая выделит вредные для двигателя вещества. Не рекомендуется хранить бензин в автомобиле. Он содержит химические компоненты, такие как бензол, алкен. Эти компоненты вступят в химическую реакцию и могут нанести вам вред.

В: Сколько стоит промыть топливный бак?

Это зависит от автомобиля и его сложности. Но это будет где-то между 400$-1500$. Это для полной очистки топливной системы, включая форсунки.
Эта стоимость не включает оплату труда. Это означает, что если вы делаете это кем-то, вы должны добавить немного больше. Стоимость также варьируется от региона к региону.

В: Можно ли чистить топливный фильтр?

Топливный фильтр — это устройство, предотвращающее попадание грязи и мусора в топливную систему. Он сделан из множества слоев бумаги и нейлона, заключенных в металлический корпус. Так что чистка будет неэффективной. Менять топливный фильтр лучше для того, чтобы взять максимальную фильтрующую способность.

Final Words:

Итак, как почистить топливный бак, не снимая его. Прочитав эту статью, вы должны быть полностью осведомлены о том, что такое процесс очистки топливного бака и в чем его польза. Кроме того, как вы можете сохранить свою топливную систему и выполнять этот процесс на регулярной основе.

Прежде чем выполнять это действие, убедитесь, что у вас есть достаточные знания по обслуживанию топливной системы, чтобы не повредить какую-либо часть вашего автомобиля. Спросить эксперта всегда будет хорошим выбором, если вы не уверены в чем-либо, связанном с вашим автомобилем для вашей безопасности.

Подробнее:

  • Как очистить дроссельную заслонку, не снимая ее
  • Marvel Mystery Oil Обзор и руководство по покупке
  • 10 Лучшая выдвижная катушка для воздушного шланга

Разоблачение устройств для экономии топлива

Из июньского номера журнала Car and Driver за 2011 г.

Ключ к любой суматохе — правдоподобная история. То же самое и с рекламой экономии топлива, которая часто утверждает, что использует какой-то небольшой, упускаемый из виду фактор, о котором автопроизводители или нефтяные компании не хотят, чтобы вы знали. Обычно мы не задумываемся о торгашестве, связанном с экономией топлива, но наша преданность журналистскому расследованию — и наше желание сэкономить вам несколько долларов во время растущих цен на бензин — привели к тому, что мы заказали пять товаров, которые обещают растянуть вашу жизнь. нефтедоллар. Появились четыре из пяти устройств, и мы протестировали каждое из них на Mazda 3 и Jeep Grand Cherokee на постоянной скорости — 35 и 70 миль в час — на овальном испытательном треке на полигоне Chrysler в Челси. Инструмент ScanGauge II (www.scangauge.com), который подключается к порту OBD II автомобиля, обеспечивал точные измерения средней экономии топлива. Результаты, достижения? Что ж, надеемся, они вас не удивят.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ИОНИЗАТОР
$30,00 (www.toa-corp.co.jp)
Претензия: «Просто помещенные в топливный бак или воздушный фильтр, гранулы динамического ионизатора действуют как молекулярный ионизатор топлива в бак и воздух на фильтре. Этот динамический ионизирующий эффект заряжает [ sic ] топливо и воздух на молекулярном уровне [ sic ], вызывая [ sic ] взбалтывание при попадании в камеры сгорания».
Результат: У нас никогда не было возможности попробовать эти волшебные бобы. Через шесть недель после того, как мы получили уведомление о доставке из Японии до цунами, этот продукт еще не прибыл.

РОЙ РИЧИ

FUEL DOCTOR FD-47
59,99 долл. США (www.fueldoctorusa.com)
Заявление: При подключении к гнезду прикуривателя «FD-47 увеличивает пробег автомобиля в милях на галлон». за счет кондиционирования питания электрических систем автомобиля. Кондиционированная и чистая мощность позволяет электронному блоку управления (ECU) автомобиля, системам впрыска топлива и синхронизации двигателя работать более эффективно».
Результат: Скромное улучшение, которое мы увидели, далеко не соответствует утверждению о «до 25 процентов» больше миль на галлон и, вероятно, связано с незначительными переменными, такими как ветер. После тестирования мы вскрыли FD-47, чтобы найти простую печатную плату для светодиодов. Даже если бы вы могли «кондиционировать» ЭБУ через гнездо прикуривателя, это маловероятно — это делает Fuel Doctor. С другой стороны, это может помочь вам не курить в машине.
35 миль в час: +2%
70 миль в час: +1%

Обновление: Сотрудники Fuel Doctor не согласны с нашим тестированием их продукта. Fuel Doctor утверждает, что его продукт предназначен для автомобилей старше 2 лет. Мы признаем, что наш тест проводился на более новых автомобилях, и подтверждаем наш результат. Если вы хотите провести собственное обследование, мы рекомендуем вам воспользоваться 90-дневной гарантией возврата денег от Fuel Doctor. Однако мы рекомендуем вам не заморачиваться. Наш последующий тест, проведенный с помощью независимого эксперта, подтверждает наш первоначальный вывод. Вы можете прочитать полный отчет об этом тесте здесь.

HOT INAZMA ECO
99,95 долл. США (www.sunautomobile.com)
Претензия: «Напряжение автомобиля падает при использовании электрических компонентов и при ускорении автомобиля; Система Hyper Voltage накапливает электроэнергию, чтобы обеспечить постоянное напряжение в вашей электрической системе».
Результат: Помните заслуживающую доверия историю? Вот идеальный пример. Аксессуары потребляют энергию от электрической системы. В ответ генератор выдает больше мощности, увеличивая нагрузку двигателя и расход топлива. Конденсаторы в Hot InaZma Eco (мы заглянули внутрь) вряд ли были причиной незначительного улучшения экономии топлива, которое мы замерили.
35 миль/ч: +2%
70 миль/ч: +1%

MOLETECH FUEL SAVER
129,99 долл. свойства топлива. Он изменяет молекулярную агрегацию топлива с более крупных кластеров на более мелкие кластеры или даже отдельные молекулы, разрушая силу Ван-дер-Ваальса между молекулами топлива. Меньшие молекулы топлива открывают большую площадь поверхности для улучшенного контакта с кислородом, что обеспечивает лучшую реакцию сгорания, что, в свою очередь, обеспечивает большую эффективность использования топлива».
Результат: Moletech состоит из трех небольших цилиндров: один для топливного бака, один для воздухоочистителя и один для линии охлаждающей жидкости. После установки эти пассивные устройства требуют «активации», при которой вы запускаете двигатель на несколько минут. Даже если химическая чепуха была реальной, что помешает топливу снова слипнуться на пути к двигателю? Лучше надеть специальную шляпу для вечеринки по оптимизации топлива, чем покупать Moletech.
35 миль в час: +2%
70 миль/ч: -1%

РОЙ РИЧИ

FUEL BOSS MAGNETIC FUEL SAVER
23,99 долл. США (www.jcwhitney.com) молекулы начинают группироваться. Молекулы внутри этих кластеров не могут подвергаться воздействию кислорода, необходимого для горения. Результатом является неполное сгорание топлива, при этом несгоревшие молекулы выбрасываются в виде загрязнения или остаются внутри двигателя в виде повреждающих отложений углерода/лака. [Он создает] резкое специальное магнитное поле, чтобы разрушить эти топливные кластеры, подвергая все молекулы воздействию кислорода, обеспечивая наилучшее возможное сгорание топлива!»
Результат: Топливо легко воспламеняется, когда оно испаряется, правильно смешивается с кислородом и зажигается искрой. Сохраните магниты для браслета, который улучшит вашу игру в гольф. Для по-настоящему доверчивых компания также предлагает «сверхмощную» версию за 38,99 долларов.
35 миль в час: -2%
70 миль в час: -5%

Лучший и худший миль импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Эти глупые мошенничества, похожие на топливных акул, каким-то образом все еще существуют

Автор:

Джейсон Торчински

Комментарии (230) «Это в твоей зажигалке, чтобы сэкономить бензин», Топливная акула, а затем сделали это снова, когда они потребовали извинений. Это абсолютная афера, и я думал, что они уже вымерли. Я был неправ. Читатель прислал мне ссылку на то же самое, теперь оно называется FuelSave™, и это та же фигня. Может быть, даже больше, потому что этот утверждает, что они использовали «технологию», чтобы управлять старым Жуком 2,09.6 миль на баке бензина.

У меня есть старый Beetle, и хотя он хорошо работает на бензине, вам понадобится Beetle с бензобаком примерно в восемь раз больше обычного, чтобы справиться с этим. Также интересно то, что, когда я первоначально тестировал почти идентичную топливную акулу, я на самом деле использовал тоже старого Жука.

Видишь? Это был мой испытательный стенд:

Фото: Джейсон Торчински

И на моем Beetle FuelShark оказался чушью. Так же, как эта вещь.

Скриншот: Lulaleaves

Для прикола давайте заглянем на этот дурацкий сайт. Вот что говорится в этом первом крупном заявлении (включая орфографические ошибки):

Сначала никто не поверил, что этот старый Bettle может проехать 2096 миль на одном баке Старый VW Bettle, который был модифицирован группой 19-летних студентов после того, как он подошел к ним.

Он и эта группа студентов привлекли внимание всего мира своим старым Volkswagen Bettle, который превзошел все, что должен был делать автомобиль, который они настроили на 1969 VW Bettle проехал 2096 миль на одном баке топлива , им удалось проехать из Питтсбурга в Атлантик-Сити без остановки на заправку.

Это решение позволило многим людям сэкономить много топлива и продлить срок службы автомобиля.

Он называет это «Бензиновый Смахсер».

На этом снимке экрана это не Жук 1969 года. Похоже на 62 года. И я также почти уверен, что это не то, как выглядит маршрут из Питтсбурга в Атлантик-Сити, хотя я признаю, что прошло много времени с тех пор, как я ездил туда. Может быть, сейчас это бесплодная пустошь. Но даже если бы это было так, расстояние между этими двумя городами всего около 365 миль.

Это не просто чушь, это неряшливая, ленивая чушь.

Веб-сайт, который мне прислал читатель по имени Питер, настолько абсурдно, уморительно плох, что трудно представить, что кто-то может им заинтересоваться. Но, к сожалению, люди. Люди верят всевозможным идиотским вещам, и этот глупый, мошеннический сайт с его многочисленными очевидными орфографическими ошибками и полным отсутствием какой-либо проверки, вполне возможно, убеждает некоторых бедных, доверчивых бабушек тратить с трудом заработанные деньги на то, что по сути является светодиодом. который торчит из отверстия в приборной панели.

Этот сайт немного более интересен, чем обычные сайты по продаже FuelShark, потому что он создан с небольшим странным повествованием о том, как гениальный ребенок Перси Белсон (который может быть одним из тех фотографов, созданных искусственным интеллектом) придумал эту концепцию. , усовершенствовал его в каком-то колледже, продемонстрировал на том старом Жуке, затем какой-то поддельный, найденный в Google изображение «автомобильный инженер» был так увлечен, что поставил перед собой задачу помочь «Перси и его друзьям… изменить мир.

О, и спасибо комментатору Panda103, который решил провести небольшое исследование, которого я, к сожалению, не сделал, мы знаем, кто этот инженер на самом деле. Согласно FuelSave™, это Зак Уинфрид: 9 лет.0003

Скриншот: Lulaleaves

Теперь кажется, что это фотография Зака, верно? Ну, согласно тому, что называется «реальностью», это не Зак. Это Калум Патерсон:

Чувак, они даже использовали рамку для миниатюр! Это лень. Вы можете увидеть самого Калума в этом маленьком видео, которое не имеет абсолютно никакого отношения к FuelSave™, потому что работа Калума — инженер, а не тот, кто пытается заставить людей покупать ерунду, которая абсолютно ничего не делает для их машины.

Конечно, вся эта предыстория и все такое выдумка. Объяснение того, как работает FuelSave™, также является вымыслом, но это вымысел, который мы уже слышали раньше. Вот как описывается система FuelSave™ в странной поэтической интонации этого сайта:

«Проще говоря, это устройство действует как небольшой аккумулятор для автомобилей». Percy Belson

«После подключения он мгновенно подключается к основной электрической системе автомобиля

и разряжает накопленную электроэнергию при сильном потреблении энергии

запрос от генератора».

«Таким образом, вместо того, чтобы генератор работал сверхурочно, это устройство добавляет

необходимое напряжение для снижения нагрузки на электрическую систему».

«Таким образом высвобождается энергия, которую можно лучше использовать

, что приводит к более эффективному и полному сгоранию бензина».

«При этом расход топлива вашего автомобиля увеличивается, а выбросы становятся чище».

«Повышение мощности, ускорение и более плавная работа двигателя».

«Все в пределах небольшого количества топлива». — Percy Belson

Это брехническое объяснение, по сути, то же самое, что сказал старый FuelShark:

Скриншот: Fuel Shark

Опять же, это абсолютная чушь.

Скриншот: Lulaleaves

Как видите, FuelSave™ — это то же самое, что и FuelShark — скорее всего, он производится на том же безымянном китайском заводе, и, как видно из описания, в нем есть конденсатор. Я открыл FuelShark, чтобы посмотреть, какой размер конденсатора в нем, и хотя у FuelSave™ может быть не точно такой же размер, там недостаточно места для чего-то существенно другого.

Вот что содержится в FuelShark, и, судя по этим картинкам, должно быть почти идентично тому, что в FuelSave™:

Фото: Джейсон Торчински

Когда я спросил инженера-электрика, профессора Джозефа Шеперда из Калифорнийского технологического института, профессора аэронавтики и Машиностроение, о том, что будет делать такой конденсатор при подключении к бортовой сети автомобиля 12В, вот что мне сказали:

«Конденсатор пассивен. Крышка начинает разряжаться, вы включаете двигатель, а крышка заряжается 12В и остается заряженной. Для его зарядки потребовалась электрическая энергия, и он просто сидит на 12 В — не возвращаясь в систему или что-то еще. Вы подрезаете машину, и она разряжается. Вот и все.»

Короче говоря, если использовать технический термин, то все на хуй. Ничего такого. Он загорается светодиодом. Вот и все.

Опять же, это все, что мы рассмотрели ранее, но, поскольку кажется, что все еще есть места, пытающиеся продать эту чушь, а цены на газ снова ползут вверх, люди будут отчаянно пытаться сэкономить деньги и могут быть обмануты. в такой хищнической хрени, а я ее не терплю.

Эта статья предназначена не столько для наших постоянных читателей, которые могут заметить это дерьмо за милю, сколько для вас, постоянных читателей, которые могут послать своим, возможно, менее интересующимся автомобилями и более невежественным друзьям или родственникам, которые могут соблазниться : не покупайте это.

На самом деле, не покупайте ничего, что подключается к 12-вольтовой розетке и утверждает, что может сэкономить вам топливо, потому что все это дерьмо так не работает.

Скриншот: Lulaleaves

Посмотрите на эти заявления — больше лошадиных сил! Более чистые выбросы! Сэкономьте 40% на ежемесячном расходе топлива! И эти отзывы! Машина среднего человека теперь « испускает чистый и чистый дым

Ложь. Все это. Бред, бред, бред.

Я пытался связаться со всеми, кто связан с Fuel Save™, но, к моему удивлению, ни у кого нет контактной информации, даже у мальчика-гения Перси Белсона.

Итак, я выскажу свою просьбу здесь:

Перси, если ты там, я был бы рад дать тебе шанс доказать, что я не прав. Давайте сядем в ваш «Жук» 69-го года выпуска, оснащенный системой FuelSave™, закроем бензобак и совершим поездку на 2000 миль без заправки. Я куплю Combos и выберу музыку.

Давай, вымышленный трус. Если это сработает, я сделаю татуировку FuelSave ™ или что-то в этом роде и принесу официальные извинения вместе со своим громким одобрением.

Я не задерживаю дыхание.

В рекламе EcoPlus показано, как кока-кола выливается в бензобак автомобиля

В мае 2022 года пользователи Twitter и Reddit начали сообщать о том, что видели онлайн-рекламу продукта под названием EcoPlus, которая, по-видимому, показывала Coca-Cola, более известную как Coke, налитую в бензобак автомобиля. газовый баллон, который будет использоваться в качестве топлива. «Простой трюк для снижения расхода автомобильного топлива на 55%», — говорилось в нем. Мы нажали на одно из объявлений. Он привел на страницу, рекламирующую продукт EcoPlus. Однако на странице ничего не говорилось о заливке безалкогольных напитков в бензобак автомобиля. Это был вводящий в заблуждение кликбейт.

Мы связались с EcoPlus, чтобы узнать о мошеннической рекламе. По электронной почте представитель компании сказал: «Прошу прощения, реклама не наша, и Coca-Cola не имеет отношения к нашему продукту». Компания описала EcoPlus как «блок настройки чипа, который можно подключить к разъему OBD2 вашего автомобиля для снижения расхода топлива». Мы также задали дополнительные вопросы после получения их первоначального ответа и обновим эту историю, если получим дополнительные ответы.

Мы настоятельно рекомендуем не заливать в топливный бак автомобиля ничего, кроме бензина. Согласно Carscoops.com, добавление кока-колы в бензобак может «испортить вашу машину».

Странная реклама кока-колы

Простой поиск в Твиттере по запросам «Кока-кола» и «бензобак» показал несколько недавних результатов, в которых пользователи игнорировали странную рекламу EcoPlus: pic.twitter.com/tx6dnNmG4t

— Тедди Леони 🍙 (@fntasytrashwave) 1 мая 2022 г.

Поскольку цены на топливо стремительно растут, я думаю, что каждый должен залить бутылку кока-колы в свой бензобак, как рекомендуется в этом рекламном баннере.

Подпишитесь на меня, чтобы узнать больше о доме, автомобилях и сексе. pic.twitter.com/TZubrmJF9u

— theRoddick (@OriginalRoddick) 2 мая 2022 г.

Я: «Подлинный и привлекательный текст имеет решающее значение для обращения потребителей, которым нужны прозрачность и ясность».

Google Ads: «Лолз, может быть, налей кокс в свой бензобак» pic.twitter.com/LF7UUew0CO

— bradleebartlett | копирайтер 📝 (@bradleebartlett) 3 мая 2022 г.

Один читатель написал нам по электронной почте и сообщил, что видел похожую рекламу, в которой Fanta, также продукт Coca-Cola, заливали в бензобак.

Другие пользователи Твиттера сообщили, что видели рекламу бутылки кока-колы на сайтах FoxNews.com и Reuters.com. Издатели имеют возможность выбирать категории объявлений и блокировать другие, но они не выбирают конкретные рекламные объявления для показа на своих веб-сайтах. Другими словами, FoxNews.com и Reuters.com не выбирали вводящую в заблуждение рекламу, в которой кока-кола наливается в бензобак автомобиля для использования в качестве топлива. (Мы заблокировали появление этих объявлений на Snopes.com и продолжим блокировать любые всплывающие окна в будущем.)

В ходе нашего исследования мы обнаружили, что EcoDriver (иногда обозначаемый как «EcoDrive») и EcoChip — это два других названия продуктов, которые также имели историю странной рекламы. Согласно порталу planetofreviews.com, EcoPlus — это просто последнее название одного и того же продукта, поскольку его название постоянно менялось, начиная с EcoFuel. Мы спросили компанию, правда ли это об изменении названия продукта, но не получили ответа до публикации этой истории.

Зубная паста и таблетки для посудомоечной машины тоже?

Немецкоязычный YouTube-канал Moschuss опубликовал видео, в котором показана реклама EcoDriver, в которой зубную пасту Colgate выдавливают в бензобак автомобиля. Он гласил: «1 einfacher Trick zur Senkung des Kraftsoffverbrauchs von Autos um 55 %».

Это переводится как «1 простой трюк для снижения расхода автомобильного топлива на 55%».

В видео Moschuss также показал рекламу Coke с бензобаком: «Menschen in Deutschland entdecken ein Gerät zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs um 55 %». Это переводится как «Люди в Германии обнаруживают устройство, которое снижает расход топлива на 55%».

Была даже реклама с таблеткой для посудомоечной машины, поднесенной к бензобаку, в которой говорилось, что новый способ экономии топлива «покорил Австралию штурмом». По-немецки это читалось так: «Geld Sparen Beim Kraftstoff. Eine Geheime Methode, Um Beim Tanken Geld Zu Sparen, Erobert Australien Im Sturm».

Мы настоятельно рекомендуем не заливать ничего, кроме бензина, в бензобак автомобиля.
И… Кетчуп?

В видео от Moschuss также показано, как томатный кетчуп Heinz заливают в бензобак автомобиля в рекламе EcoDriver. Пользователи Твиттера сообщали, что видели рекламу EcoChip, на которой было то же изображение кетчупа и топливного бака:

Боже, я не думал, что мы уже дошли до уровня отчаяния «залей кетчуп в бензобак». pic.twitter.com/iHJHsKDhzg

— Фото (@FananasBoster) 15 марта 2022 г.

Рискнуть здесь, но я почти уверен, что наливание кетчупа в бензобак снизит расход топлива на 100%. pic.twitter.com/XtEZvCVuFl

— Аарон Клотц (@dblohm7) 19 января 2022 г.

Один из пользователей даже придумал песню для странной рекламы:

Nach #Speiseöl kommt jetzt also Ketchup in den Tank? 🙄🤨 Кроме того, wer darauf einsteigt…😂

🎤🎵…Кетчуп в баке
an der Säule gibt es dann auch wenig Zank,
nur der Werkstatt kommt das Ganze komisch vor.
Der Fahrer ist Ein Depp, Senor… 🎶 pic.twitter.com/jngjx5yr7p

— 🍀𝓜𝓲𝓬𝓱𝓪𝓮𝓵😷🍀 (@ruhigesich) 18 апреля 2022

Туна переводится на английский, как это:

… Кетчп в танке

у столба мало ругается,

только мастерская все это дело находит странным.

Водитель идиот, сеньор…

Сайт TireMeetsRoad.com опубликовал предупреждение о рекламе кетчупа: «Пожалуйста, не заливайте кетчуп в бензобак».

Пожалуйста, не заливайте кетчуп в бензобак pic.twitter.com/jn8zLOI9HS

— TireMeetsRoad.com (@TireMeetsRoad_) 19 января 2022 г. О топливе», «Сделайте это, чтобы сэкономить деньги на топливе» и «1 простой трюк, чтобы снизить расход топлива на 55%». Неясно, как долго они были показаны в Интернете.

В общем, реклама, которая показывала бензобаки, заполненные кока-колой, зубной пастой, таблетками для посудомоечной машины и кетчупом, была не чем иным, как вводящей в заблуждение наживкой для EcoFuel, EcoDriver, EcoChip, EcoPlus и, возможно, других названий продуктов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.