Измерение заряда аккумулятора мультиметром: Как проверить заряд аккумулятора мультиметром. Узнаем показания в домашних условиях + ВИДЕО

Проверка заряда аккумулятора мультиметром — Морской флот

При проблемах с заводом автомобиля, следует убедиться в том, что это связано не с аккумулятором. Наиболее простым и эффективным способом проверки состояния АКБ можно назвать использование мультиметра.

Можно выделить следующую последовательность действий при проверке аккумулятора мультиметром:

1. Проводим установку прибора в необходимый режим. Мультиметр позволяет проверять несколько показателей, в зависимости от того, какой способ используется для вычисления необходимых данных.
2. Устанавливаем диапазоны выше, чем указаны в спецификации АКБ. В противном случае, измерить необходимые показатели нельзя.
3. Щуп, который имеет черный цвет, устанавливаем в гнездо минуса. Все подобные приборы имеют 2 щупа – красного и черного цвета.
4. Красный щуп подключаем к гнезду красного цвета.
5. В течение нескольких секунд происходит фиксация основных показателей.
6. После того, как были получены необходимые данные, разъединяем цепь.

Подобным образом можно провести проверку работу АКБ. Однако, важно не только получить данные, но и знать, что они могут обозначать. Примером можно назвать определение заряда. Мультиметр не может измерить подобный показатель, его нужно получить исходя из полученного напряжения при проверке цепи.

Проверка заряда и емкости

Заряд аккумулятора можно проверить, только переведя полученные данные от мультиметра. Проверять рекомендуется при условии, что с момента его отключения от автомобиля или подзарядки прошло около 5 часов. Это позволит получить более точные данные. Стоит отметить, что температура окружающей среды не может оказать влияние на точность показаний.

При рассмотрении показателей отметим следующую закономерность:

1. Напряжение 12.8 В говорит о полном заряде аккумулятора. Данное значение может быть даже несколько выше. Однако, значительное превышение говорит о серьезных неисправностях.
2. Показатель 12.6 В соответствует 75% заряда.
3. Напряжение 12.2 В – АКБ имеет только половину заряда.
4. 12 В на мультиметре говорит о заряде 25 %.

Если напряжение в созданной цепи менее 12 В то заряд опустился ниже 25%.

Еще одним важным показателем можно назвать емкость аккумулятора.

Провести проверку емкости можно следующим образом:

1. Следует провести полную зарядку АКБ.
2. Для того, чтобы получить необходимые данные на аккумулятор, следует подать нагрузку, для чего можно соединить несколько автомобильных фар в одну цепь.
3. Тусклое свечение при показателе меньше чем 12.4 В говорит о том, что в зимнее время возможны проблемы с заводом автомобиля.
4. Если показатель опустился менее 12 В, значит следует провести замену АКБ.

Показатели мультиметра

Мультиметр – востребованный инструмент не только у автомобилиста. Он используется в любых сферах, где приходится проводить измерения тока: напряжения, сопротивления и его силы.

Его многофункциональность характеризуется тем, что в состав прибора входят следующее:

1. Вольтметр.
2. Амперметр.
3. Омметр.

Устройство компактное, его легко можно переносить и хранить в автомобиле. Благодаря постоянному использованию для проверки состояния АКБ, его можно поддерживать в рабочем состоянии на протяжении длительного времени.

Существует несколько вариантов исполнения подобного прибора.

При его выборе рекомендуется обратить внимание на следующее:

1. Проводится измерение постоянного напряжения показателей в пределах от 0 до 200 мВ, а также 2 В, 20 В, 200 В, 1000 В.
2. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА, 20 мА, 200 мА.
3. Переменное напряжение имеет разбег от 0 до 200 В, 750 В.
4. Сопротивление можно измерять в пределах от 0 до 200 Ом.

Существуют более сложные варианты исполнения мультиметра.

Измерение напряжение аккумулятора

Важным показателем АКБ является его напряжение. Именно поэтому многие проводят замер именно этого показателя.

При работающем двигателе, есть возможность провести замер напряжения. Нормальным напряжением считается показатель от 13.5 до 14 В. А вот напряжение выше этого показателя на момент работы двигателя говорит о том, что АКБ имеет низкую зарядку и регулятор напряжения подает с генератора большее количество энергии для его зарядки. Стоит учесть, что зимой это частое явление, так как аккумулятор за ночь может серьезно разрядиться.

Повышение напряжения на аккумуляторе – явление, которого не стоит бояться. Если с техническим состоянием электрооборудования автомобиля все в порядке, через 10 минут показатель напряжения стабилизируется и будет в пределах 14 В.

Однако, если через 10 минут этого не произошло, тогда стоит задуматься о состоянии регулятора напряжения. Постоянная работа при подобных показателях может привести к выкипанию аккумулятора. Еще одно явление, которое определяет проблему с неправильным показателем напряжения – прохождение процесса окисления на контактах.

Для предотвращения подобного явления, нужно зачистить контакты. При падении напряжения ниже 13 В, следует провести замену АКБ, так как подобные данные говорят о его неисправности.

При проведении измерений на момент заглушенного двигателя, можно выделить следующие нюансы:

1. Напряжение менее 12 В может привести к тому, что автомобиль не заведется, особенно на момент холодов. При падении температуры окружающей среды, масло в двигателе загустевает, также меняются свойства топлива. Поэтому АКБ не может провернуть коленчатый вал, так как требуется больше усилий при подобных условиях.
2. Нормальным напряжением, которого будет достаточно для завода двигателя, можно считать 13 В.
3. Измерение следует проводить не сразу после окончания движения, а перед его началом.
4. Высокий уровень заряда говорит о способности аккумулятора держать напряжение на протяжении длительного времени. Чем меньше уровень заряда, тем быстрее проходит его потеря. Поэтому новые аккумуляторы или те, которые находятся в хорошем техническом состоянии, способны на протяжении длительного промежутка времени сохранять свою работоспособность даже без подзарядки.

Замер утечки тока

Минимальный ток утечки можно найти практически в любом автомобиле, даже в новых моделях. Это связано с тем, что некоторые системы автомобиля проводят минимальное потребление электричества даже на момент выключенного двигателя или когда ключа нет в зажигании.

В разных источниках показатель подобного тока колеблется в пределах от 10 до 80 мА. Большое значение утечки говорит о том, что электрооборудование автомобиля находится в неисправном состоянии. Значение утечки 60 мА определяет то, что аккумулятор в подобном состоянии может прослужить многие годы при правильной эксплуатации.

Куда более негативное влияние оказывает ситуация, когда аккумулятор не заряжают на протяжении нескольких дней. Провести измерение утечки можно также при помощи мультиметра.

Процедура измерения заключается в следующем:

1. Устанавливаем режим измерения на 10 А или 20 А. Лучше всего установить больший показатель, если это позволяет используемый прибор.
2. Проверять рекомендуется при разрыве массы с точки зрения безопасности.
3. Снимаем минусовую клемму.
4. Один из щупов подключаем к минусу АКБ.
5. Другой подсоединяем к снятому проводу.
6. Получаем определенный результат.

Для точного показателя следует правильно подготовить автомобиль:

1. Отключаем освещение в салоне, выключаем магнитолу и другие потребители.
2. Вынимаем ключи из зажигания.

Другие способы проверки аккумулятора мультиметром

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда:

1. Для начала проводят полную зарядку аккумулятора.
2. Затем придают нагрузку так, чтобы ток разрядки был расчетным согласно данным с паспорта.
3. После этого в цепь включают измерительный прибор.
4. Измеряют время, которое понадобится для снижения показателя силы тока менее чем 50% от нужного показателя. Подобное время указано в паспорте АКБ.

Современные аккумуляторы в хорошем состоянии теряют силу тока при прохождении примерно указанного расчетного времени. Если этот процесс происходит быстрее, значит аккумулятор теряет свою емкость.

Мультиметр – универсальный прибор для точного определения напряжения, силы тока или сопротивления и не только. Использование даже недорогих китайских моделей позволяет эффективно проверить аккумулятор любого типа. В этой статье будут описаны основные способы использования тестера для определения работоспособности батарей.

Какие аккумуляторы можно проверить мультиметром

Все виды аккумуляторов характеризуются такими параметрами, как ёмкость, сила тока или напряжение, поэтому с помощью измерительного прибора можно легко проверить любой аккумулятор на работоспособность.

Наиболее часто, по причине большой распространённости, приходится таким способом измерять показатели у автомобильных аккумуляторов, Ni-Cd, Ni-MH, Li-Pol и Li-Ion батарей.

Даже если автомобиль или гаджет оснащается штатными программами измерения заряда батареи, во многих случаях, такие утилиты показывают общую информацию о величине заряда. При этом, точности таких утилит не всегда стоит доверять.

Проверяем параметры аккумулятора с помощью мультиметра

Для проведения измерительных работ, во многих случаях, не обойтись без демонтажа батареи. Если необходимо протестировать автомобильный АКБ, то его также следует снять с машины.

Напряжение

Все аккумуляторы выдают на клеммах постоянный электрический ток, поэтому для его измерения переключатель режимов мультиметра следует перевести в положение DC. Вольтаж батарей может существенно отличаться от типа аккумулятора, поэтому чтобы получить максимально корректные показатели необходимо правильно выбрать максимальное напряжение, которое может измерить прибор.

На переключателе мультиметра имеется несколько режимов, которыми можно замерить постоянное напряжение. Для большинства аккумуляторов достаточно выставить ограничение на 20 В. Практически все пальчиковые аккумуляторы и батареи телефонов способны выдавать значительно меньшее напряжение.

Исключением из этого правила является только измерение автомобильных АКБ на 24 В, и некоторых батарей ноутбуков, которые при полном заряде могут иметь на своих выводах напряжение, превышающее 20 В.

Обратите внимание. Таким же образом можно измерить напряжение у производственных аккумуляторах или в розетке, только в этом случае надо переключатель на мультиметре переключить на более высокое напряжение, например 200 V.

При измерении важно соблюсти полярность, то есть подключить красный щуп к плюсу аккумулятора, а чёрный – к минусу. При переполюсовке устройства, оснащённые цифровым дисплеем, проинформируют о нарушении полярности знаком минуса перед числом.

На стрелочных приборах такое подключение вызовет движение стрелки в обратном направлении, что совершенно не позволит получить правильные замеры вольтажа. Хотя в целом в этом ничего страшного нет.

Сила тока

Для того чтобы измерить силу тока аккумулятора небольшой мощности достаточно перевести прибор в режим измерения этого параметра (А). Прикоснувшись щупами прибора к клеммам батареи можно получить точное значение в миллиамперах.

При проведении измерений на АКБ большей мощности прибор переводится в положение «10А», а положительный выход мультиметра переставляется в соседнюю ячейку.

Если необходимо замерить силу тока на автомобильном аккумуляторе, то эти два способа не годятся, ведь сила разрядного тока таких АКБ может достигать нескольких сотен ампер. Проводить подобные измерения можно только с использованием специального тестера, например, Bosch BAT-131.

Ёмкость

С помощью мультиметра можно рассчитать приблизительно фактическую ёмкость АКБ. Кроме тестера потребуется собрать или приобрести стабилизатор напряжения, который должен соответствовать номинальному вольтажу аккумулятора.

Затем следует подобрать нагрузку, которая может быть запитана от батареи на достаточно продолжительном отрезке времени. Для вычисления ёмкости также следует подготовить секундомер.

Процесс измерения производится в такой последовательности:

• Мультиметр переводится в режим измерения силы тока (10 А).
• Измерительный прибор последовательно подсоединяется в схему, состоящую из источника тока, стабилизатора напряжения и нагрузки.
• Включается секундомер.

После включения схемы следует зафиксировать значения мультиметра, а с помощью секундомера определить количество времени, которое понадобится для полной разрядки аккумулятора. После умножения силы тока на время можно получить фактическую ёмкость батареи, измеряемую в ампер/часах.

Применение данного метода для измерения ёмкости многих кислотных батарей не рекомендовано, по причине негативного воздействия полного разряда аккумулятора на его работоспособность.

Пример! Если мы заранее знаем, что подключенное к аккумулятору устройство потребляет 10 а/ч, то в зависимости от того, сколько часов оно проработает, такая и будет емкость батареи. Если в нашем случае устройство проработает 10 часов, то емкость аккумулятора составит 100 Ампер.

Внутреннее сопротивление

С помощью мультиметра можно легко измерить внутреннее сопротивление источника тока. Для выполнения этой операции необходимо:

• Измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
• Подключить нагрузку и измерить падение напряжения и силу тока в цепи.
• Произвести вычисления по формуле R = U/I, где R – внутреннее сопротивление, U – величина разности напряжения на клеммах аккумулятора до включения нагрузки и после, I – сила тока в цепи.

Этот метод подходит для измерения практически любого типа аккумуляторов и батарей.

Высокий ток утечки

Ток утечки

Измеление тока утечки осуществляется очень просто. Чтобы определить этот параметр необходимо перевести мультиметр в режим измерения силы тока, подключить минусовую клемму батареи к устройству, а плюсовой выход АКБ соединить с подключаемым кабелем через тестер.

Величина тока утечки будет отображена на цифровом дисплее. При измерении тока утечки на автомобиле следует перевести мультиметр в режим измерения сопротивления (10 А), а все потребители электроэнергии должны быть отключены.

Перезаряд

Для определения перезаряда мультиметр следует перевести в режим измерения напряжения. После определения вольтажа следует сравнить показатели номинального значения батареи с полученными в результате измерения. Если последние будут более чем на 20% превышать нормальные показатели, то это будет говорить о том, что аккумулятор перезаряжен.

Перезаряд аккумулятора является достаточно опасным явлением. Кислотные аккумуляторы, в этом случае, начинают закипать с образованием взрывоопасного газа. Литий-ионные батареи могут загореться или взорваться, если их заряжать выше нормы.

Степень заряженности

Для многих видов батарей степень заряженности проверяется по напряжению. Как и в предыдущем случае необходимо знать вольтаж батареи при стопроцентном заряде. Полностью заряженная свинцовая батарея должна иметь на клеммах напряжение 12,7 Вольт.

Полностью заряженный автомобильный аккумулятор

Полной разрядке АКБ будет соответствовать значение 10,5 В. Несложно определить таким образом степень заряженности батареи если показатели вольтажа будет отклоняться от этих значений.

Аналогичным образом, зная номинальные значения напряжения, можно измеряя напряжение с помощью мультиметра примерно определить степень заряженности пальчикового аккумулятора либо батареи для мобильного телефона или переносного компьютера.

Напряжение аккумулятора, В	Плотность электролита	Заряд батареи, %
10.5	1.06
11.3	1.07	10
11.5	1.10	20
11.7	1.12	30
11.9	1.15	40
12.0	1.17	50
12.2	1.20	60
12.3	1.22	70
12.4	1.24	80
12.5	1.26	90
12.7	1.27	100

Заключение

С помощью мультиметра можно периодически определять исправность аккумулятора вышеописанными методами. Перед проведением замеров необходимо убедиться в том, что прибор переведён в соответствующий режим измерения.

Нарушение это требования может привести к выходу из строя измерительного устройства. Особенно велика вероятность «спалить» мультиметр, если ампераж батареи будет достаточно велик.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Пальчиковые батарейки применяются во многих современных приборах в качестве элементов питания. Хотя внешне эти изделия неотличимы друг от друга, их технические параметры, а также стоимость может существенно различаться. Чтобы не попасть впросак, приобретя изделие с небольшим ресурсом, а то и вовсе нерабочее, следует знать, как проверять эти элементы, и уметь делать это на практике. Пригодится это умение и при проверке батареек, скопившихся дома – если одним из них место на свалке, то другие еще могут послужить в устройствах, не отличающихся мощностью. В этой статье мы разберемся, как проверить батарейку мультиметром, и при какой величине остаточного заряда она может эксплуатироваться в электроприборах.

Проверка заряда без нагрузки

Чтобы выявить полностью неисправные элементы, достаточно произвести простую проверку:

• Выбрать режим мультиметра, соответствующий измерению величины постоянного напряжения.
• Установить предел измерения, равный 20В.
• Приложить щупы прибора к контактам проверяемой батареи и замерить напряжение.
• Снять показания тестера.

Если напряжение, показанное при проверке батарейки мультиметром, составляет более 1,35В – аккумулятор исправен и подойдет для работы в любом электроприборе. Если заряд элемента меньше этого уровня, но не ниже 1,2В – его можно использовать в нетребовательных устройствах. При более низком уровне заряда использование батареи невозможно, и она подлежит утилизации.

Для полноты картины такой проверки недостаточно, поскольку она показывает величину напряжения без нагрузки (ЭДС).

В качестве нагрузочного элемента можно использовать обычную лампочку, предназначенную для работы в карманном фонарике. Светодиоды для этого не подойдут из-за слишком малого сопротивления. Объем нагрузки должна составлять от 100 до 200 мА – это самый распространенный показатель для большинства современных электрических изделий средней мощности.

Однако для отбраковки явно непригодных к эксплуатации батареек проверки тестером без нагрузки достаточно. Если прибор показывает менее 1,2В – проверка под нагрузкой бессмысленна.

Проверка электрических батареек мультиметром под нагрузкой

Оставшиеся элементы тестируются повторно. Разберемся теперь, как проверить емкость элемента питания под нагрузкой. Для этого нужно действовать следующим образом:

• Соединить щупы мультиметра с контактами тестируемой батареи.
• Параллельно подключить нагрузочный элемент и выждать 30-40 сек.
• Снять полученный результат.

В зависимости от показаний прибора измеренные элементы нужно рассортировать. Батарейки с остатком 1,1В и менее можно смело отправлять в утиль. Изделия, при проверке которых прибор показал до 1,3В, можно использовать в пультах ДУ. Если же элемент под нагрузкой показывает 1,35В и более – он полностью исправен.

Проверка батареек способом измерения силы тока

Этот метод применяется в отношении новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке. Положение мультиметра должно соответствовать постоянному току. Чтобы померить величину заряда на новом аккумуляторе, действовать нужно следующим образом:

• Тестер для проверки батареек установить на максимальный предел измерений.
• Взять новый элемент и приложить щупы прибора к его контактам.
• Через 1-2 сек, после прекращения роста значения тока на индикаторе, щупы нужно убрать.

Нормальный показатель величины тока для новой батарейки должен составлять 4-6 Ампер. Если он составляет 3-3,9 Ампер – это означает, что эксплуатационный ресурс батареи снижен, но элемент подойдет для использования в портативной аппаратуре.

Показания мультиметра в пределах 1,3-2,9 Ампер говорят о том, что в обычных бытовых приборах батарею лучше не использовать, но она может быть установлена в аппараты, потребляющие незначительное количество тока (к примеру, телевизионные или другие пульты ДУ).

Если же величина тока, показываемого тестером, составляет 0,7-1,1 Ампер, то такой элемент способен работать исключительно в приборах с низким энергопотреблением, при этом качество работы аппаратуры снизится. Его можно использовать в «дистанционках», но лишь в том случае, если более качественных элементов под рукой нет.

Наглядно процесс проверки батареек мультиметром на видео:

Полезные советы

Приведем несколько рекомендаций, касающихся использования батареек, а также их утилизации:

• Не затягивайте с проверкой и сортировкой скопившихся дома элементов питания. При отсутствии новых батареек или недостаточном их количестве вы сможете при необходимости временно использовать протестированную.
• Севшие в бытовом приборе элементы питания необязательно менять полностью. Обычно разряд их наступает неодновременно, и проверка выявит аккумуляторы, которые могут эксплуатироваться дальше.
• Не храните дома непригодные к работе батарейки и, тем более, не держите их в корпусе аппаратуры. Зачастую из них вытекает электролит, и это приводит к порче находящихся рядом вещей.

• Не пытайтесь как-либо повредить корпус элемента питания – находящаяся в нем жидкость (кислота или щелочь) может попасть на кожу, причинив химический ожог.

Кроме того, использованные батарейки не стоит бросать в мусорные баки. Содержащийся в них электролит вреден для окружающей среды, поэтому элементы питания подлежат утилизации в местах, которые предназначены специально для этой цели.

Заключение

В этом материале мы разобрались, как правильно проверить батарейку мультиметром, а также, в каких приборах можно использовать протестированные элементы питания, исходя из результатов измерений. Как вы могли убедиться, чтобы измерить остаток заряда в батарее, достаточно иметь под рукой домашний тестер и располагать несколькими минутами свободного времени.

Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой. Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора Как проверить заряд аккумулятора в домашних условиях

В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля всегда нужно помнить о том, что регулярная проверка уровня ее напряжения предотвращает «внезапную» остановку работы двигателя и позволяет не пропустить тот момент, когда АКБ будет нуждаться в том, чтобы подсоединить к ней зарядное устройство. Понять, что аккумулятор заряжен, можно при использовании такого прибора, как мультиметр. Он должен присутствовать в арсенале каждого автомобилиста. Любому водителю необходимо знать о том, как проверить заряд аккумулятора мультиметром самостоятельно.

Что такое мультиметр

Это многоцелевой электрический прибор, с помощью которого можно замерять, как минимум, вольтаж, ампераж и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех сферах электроники. Бывают мультиметры с опцией измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.

Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения в разные «гнезда» — в зависимости от того, какие показатели нам нужно измерить. Всегда важно помнить о том, что

красный провод — это «плюсовой» полюс , а черный — минусовой. Основное назначение металлических контактов на конце проводков — прямое подсоединение их к клеммам автомобильного аккумулятора.

Проверка заряда аккумулятора этим прибором может проводиться, где угодно: на улице, в гараже, в домашних условиях. Во время проверки можно установить мультиметр в удобное место на автомобиле. Главное — знать верную последовательность простых действий для того, чтобы правильно определить все нужные показатели.

Как правильно пользоваться мультиметром

Измеряя напряжение батареи, следует помнить о том, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.

В данном случае нам потребуется режим вольтажа (не путать с амперажем) :

• Переключатель должен быть установлен на отметке «20 вольт».
  Это означает, что нам будут доступны все показатели ниже 20 вольт.
• Провода от тестера важно правильно вывести на аккумулятор автомобиля , подсоединив к его клеммам так: провод черного цвета выводим на минусовой полюс АКБ, а провод красного цвета — на плюсовой.
• Теперь мультиметр покажет, каков уровень зарядки аккумулятора.

Как узнать, в норме ли показатель напряжения и нуждается ли батарея в том, чтобы подпитать ее штатным зарядником? Для этого есть определенная схема, позволяющая проверить, насколько заряжен аккумулятор и каков уровень разряда АКБ, если он имеется.

Итак:

• составляет 12,7 В (иногда бывает 13,2 — это максимум). Если после зарядки показатель выше, батарее нужно дать возможность «отстояться» несколько часов. Тогда U будет составлять 12,7 В. Это — стопроцентный заряд, аккумулятор хорошо зарядился.
• Если напряжение аккумулятора составляет 12,1-12,4 В, разряд составляет около 50%. Скоро потребуется зарядить батарею.
• При показателях 11,6-11,7 В — полный разряд аккумулятора, на 100%. Ему срочно нужно заряжаться, иначе внутри батареи может начаться разрушение. Пластины начнут покрываться солью, и потребуется . Либо аккумулятор может замерзнуть в холод, потому что падает.

После выяснения того, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно еще принять к сведению, что рабочий уровень заряда батареи, а также уровень ее емкости лучше проверять с помощью . Мультиметр показывает напряжение без нагрузки, когда машина находится в покое. А вилка помогает измерить U при имитации запуска автомобиля. Во время проверки под нагрузкой напряжение «проседает» до 9 вольт, а потом должно восстановиться до исходного уровня. Если оно падает ниже 6 В, емкость батареи очень низкая.

Проверка заряда АКБ автомобиля от генератора

Для того чтобы понимать, как проверить зарядку аккумулятора от генератора, следует, прежде всего, знать о том, что генератор выполняет важную роль в текущем питании автомобильного аккумулятора. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор производит определенное напряжение, благодаря которому батарея автомашины заряжается на ходу. Аналогичным образом в процессе движения питается и вся бортовая электрическая система машины.

Идет зарядка на аккумулятор от генератора — значит, батарея имеет возможность всегда находиться в подзаряженном состоянии и дольше работать.

Что касается показателя напряжения, уровень U генератора и плюсового полюса аккумулятора всегда являются одинаковыми — вследствие того, что соединены между собой одним и тем же проводом.

Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть больше 12 вольт и не идти вниз , независимо от того, включена вся бортовая нагрузка автомобиля, или нет.

Для того чтобы проверить, как батарея заряжается от генератора, исправен он или нет, нужно как обычно подсоединить провода мультиметра к батарее и вначале измерить показатели напряжения без нагрузки. В данном случае,

на холостом ходу уровень U составляет 13,5-14 вольт .

После предварительных замеров в покое проверяем напряжение системы уже под нагрузкой. Можно включить последовательно все обогревы, вентилятор, аварийную систему и свет. Обратите внимание на то, что напряжение не должно «проседать» ниже 13,3-13,8 вольт. Если показатель таков — это означает, что и генератор, и аккумулятор работают исправно, и зарядка АКБ от генератора идет хорошо. Если же показатель U ниже указанного, генератор, скорее всего, неисправен.

Прежде чем задуматься о смене генератора, нужно проверить, как натянут его ремень. Может быть, дело просто в том, что ослабло натяжение ремня, а сам генератор исправен. Также проверяется сопротивление того самого общего провода, соединяющего батарею с генератором. Проверка сопротивления осуществляется при выключенном двигателе автомобиля, и его показатель должен быть не больше 20 Ом. Когда двигатель работает, сопротивление, безусловно, возрастает, но не сильно. 40, максимум, 50 Ом.

В случае увеличения сопротивления до нескольких килоОм попробуйте произвести зачистку контактов на массе, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте исправность системы. Если все работает нормально, а уровень зарядного U при этом остается низким, проблема точно в генераторе, и он нуждается в ремонте.

Внимательный автомобилист всегда будет вовремя проверять и снимать все показатели, необходимые для того, чтобы контролировать уровень заряда батареи и ее состояние. Он знает — если у меня есть машина, я прекрасно понимаю то, что, если не следить за аккумулятором, можно в любое время оказаться в такой ситуации, когда он выходит из строя в самое неподходящее время.

— это процедура, которую должен уметь выполнять каждый автолюбитель. Дело в том, что ни одна АКБ не может проработать вечно, а ее разряд или выход из строя может доставить серьезные неудобства для автовладельца. Поэтому в данной статье мы предлагаем узнать, как проверить аккумулятор своими руками, и что нужно знать об этой процедуре.

[ Скрыть ]

Визуальная проверка

Для начала предлагаем узнать, как произвести визуальную диагностику состояния устройства на работоспособность в домашних условиях. Этот вариант проверки необходимо выполнять регулярно, каждый раз, когда вы открываете капот. Как известно, в течение всего срока службы на корпусе аккумулятора собирается пыль и грязь, а также влажность, тем более, что при кипении устройства из банок может выходить часть рабочего раствор. Все эти нюансы влияют на образование тока саморазряда АКБ.

К тому же, если происходит окисление выводов устройства, то еще часть тока будет уходить на утечку, а это, в свою очередь, может стать причиной полного разряда устройства. Так что если вы не успеете своевременно обнаружить проблему и ликвидировать ее, она может перерасти в сульфатацию, то есть разрушение пластин, расположенных внутри конструкции. А это, в свою очередь, будет способствовать снижению ресурса эксплуатации батареи.

Для того, чтобы не допустить быстрого выхода из строя АКБ, необходимо удалить потеки рабочей жидкости, для этого используется вода, смешанная с содой (1 ч.л. соды на стакан жидкости). Выводы автомобильной АКБ следует также периодически прочищать от окисления, для этого можно использовать обычную зубную или железную строительную щетку, также подойдет наждачка. Но учтите, что сильно усердствовать при очистке нельзя, поскольку вы можете удалить рабочую поверхность клемм. Также не нужно забывать и о проверке состояния корпуса девайса на предмет трещин. Как показывает практика, повреждения на корпусе обычно образуются в результате воздействия вибраций, которые появляются при плохой зафиксированном устройстве.

Диагностика объема электролита

Помимо этого, надо протестировать объем раствора рабочей жидкости в АКБ автомобиля, выполнить эту операцию можно прямо на машине. Такая процедура должна выполняться на всех обслуживаемых батареях. Тестирование объема раствора в банках производится при помощи трубки — идеальным вариантом будет, если жидкость покроет все пластины и ее уровень будет над ними примерно на 1 см.

Для проверки применяется специальная уровнемерная трубка — по сути, это обычная трубка, на которой помечены деления, измеряемые в миллиметрах. Для тестирования один конец прибора следует опустить в отверстие банки, трубка опускается, пока не прикоснется к сетке сепаратора, при этом другую ее часть нужно зажать пальцем. В конечном счете уровень рабочей жидкости в трубке продемонстрирует общий объем жидкости в банках конструкции. Если объем будет слишком маленьким, то есть вероятность, что электролит будет выкипать, так что в систему нужно будет добавить дистиллированной воды.

Как проверить плотность АКБ?

Также можно произвести тест плотности жидкости в банках, для этого вам потребуется специальный анализатор — ареометр.

Для диагностики аккумуляторных батарей этим способом нужно сделать следующее:

1. Открыть капот автомобиля, отключить клеммы питания от АКБ.
2. Открутить все банки (процедура выполняется только на обслуживаемых батареях).
3. Один конец ареометра установить в банку, а затем, при помощи груши, осуществить забор раствора электролита. Жидкости в устройстве должно быть столько, чтобы его поплавок мог нормально плавать.
4. Результаты тестирования следует снять по шкале тестирующего устройства, при этом надо учитывать, что показания во многом зависят от температуры воздуха.

Если температура окружающей среды составляет около 20-30 градусов, то полученные результаты будут наиболее точными. В том случае, если температура не соответствует этому диапазону, то к полученным показаниям надо будет также прибавить или отнять поправки, они подробно отмечены в таблице. В новых аккумуляторных батареях значение плотности составляет около 1.27 г/см3. Если результаты диагностики показали около 1.22 г/см3, это говорит о том, что устройство разряжено на 30%, но, разумеется, при этом следует учитывать и значение температуры на улице.

Чем ниже температура воздуха, тем быстрее будет разряжаться автомобильный аккумулятор.

Как проверить параметр напряжения?

Чтобы проверить уровень напряжения авто аккумулятора, вам потребуется специальный прибор — тестер, это может быть вольтметр либо мультиметр.

Для диагностики значения напряжения нужно сделать следующее:

1. Для начала тестер необходимо настроить на работу в режиме постоянного напряжения, при этом следует настроить максимальный диапазон.
2. Отрицательный контакт тестера (черного цвета) необходимо подключить к отрицательному выводу аккумулятора.
3. Положительный щуп (соответственно, красный) подключается к плюсу АКБ.

В итоге на дисплее тестера должны появиться показания — если батарея работает в нормальном режиме, то значения, полученные в результате диагностики, должны быть не менее 12.6 вольт. Если же проверка показала меньшие результаты, то можно сделать вывод, что заряд девайса значительно упал, причем больше, чем наполовину. В данном случае самым оптимальным вариантом будет проведение контрольно-тренировочного цикла.

Если вы вовремя не выполните КТЦ, то проблема может привести к сульфатации и, соответственно, осыпанию пластин и снижению срока службы батареи. Если результаты диагностики показали около 11.6 вольт, то можно сделать вывод, что аккумулятор полностью разрядился, его тренировка в данном случае не поможет, в первую очередь устройство надо зарядить (автор видео — канал Аккумуляторщик).

Отдельно нужно сказать о диагностике саморазряда. Для проверки необходимо подключить один щуп , а другим провести по его поверхности. Если в результате выполнения этих действий на дисплее тестера стали появляться показания, то есть прибор зафиксировал напряжение, это говорит о саморазряде аккумулятора.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Помимо вышеперечисленных способов, есть еще один метод диагностики автомобильного аккумулятора, причем этот способ является одним из наиболее точных. Для того, чтобы понять, работоспособна ли АКБ, необходимо произвести диагностику способности девайса к выполнению своих первостепенных функций в результате подключения нагрузки. Иногда случается такое, что при тестировании тех или иных параметров работоспособности АКБ диагностические приборы показывают, что батарея нормально заряжена и работает хорошо. При этом фактически стартер крутит очень тяжело, иногда даже не получается завести силовой агрегат. При такой проблеме возможно то, что в аккумуляторе упало значение емкости, что приводит к моментальному разряду девайса.

На практике такое проблемы зачастую обусловлены ошибками, допущенными при эксплуатации девайса. Тестирование АКБ может осуществляться при помощи специального устройства — нагрузочной вилки, которая, по сути, представляет собой обычный вольтметр. Только его можно подсоединять параллельным способом с клеммами нагрузки. В идеале значение сопротивления в данном случае должно варьировать в районе 1-1.4 от параметра емкости устройства в целом. Данное значение является максимально разрядным (автор видео — канал Аккумуляторщик).

Для начала следует произвести тестирование значения напряжения девайса при отсутствии нагрузки, это позволит правильно определить степень разряженности устройства. Данное значение определяется в соответствии с данными, указанными в таблице, при запущенном двигателе, работающем на холостых оборотах. Когда этот этап будет выполнен, производится тестирование параметра напряжения на аккумуляторе, только теперь на него должна быть возложена нагрузка. Таким образом, вы сможете правильно определить значение заряженности девайса, причем его также следует сверить с табличными данными. Данное значение необходимо снимать на пятой секунде после того, как вы включите дополнительные потребители энергии — печку, автомагнитолу, фары, и т.д.

Если сам аккумулятор полностью заряжен, то значение напряжения при нагрузке на девайс должно быть около 10.2 вольт или выше, но не меньше. В том случае, если диагностика показала меньшие результаты, это говорит о необходимости проведения тренировки, а также . В некоторых случаях без нагрузки батарея выдает напряжение 100%, однако при включении потребителей энергии данный показатель резко падает, причем очень сильно, а результаты в корне отличаются от табличных. В данном случае можно сделать вывод, что батарея вышла из строя, а причин в данном случае может быть огромное множество, начиная от короткого замыкания и заканчивая разрушением внутренних пластин.

Фотогалерея «Таблицы соответствия»

1. Соответствие параметров при нагрузке на холостых оборотах 2. Соответствие параметров при нагрузке на 5 секунде после включения потребителей

Заключение

В заключение хочется отметить, что каждый автолюбитель должен время от времени проводить проверку работоспособности аккумулятора и по возможности устранять неполадки. Иначе АКБ может попросту разрядиться, в результате чего нормальный запуск мотора будет невозможен. Также автолюбитель должен периодически выполнять контрольно-тренировочный цикл, поскольку эта процедура позволяет восстановить работу батарея после длительного использования. Даже если АКБ полностью разряжена, ее зарядка и КТЦ позволит на время восстановить работоспособность.

Как выполняется тренировка:

1. Сначала батарею необходимо полностью зарядить.
2. Затем устройство разряжается до минимума.
3. Следующим шагом будет еще один заряд аккумулятора.

В общем техническое обслуживание автомобильного аккумулятора должно осуществляться не реже, чем дважды в год. Лучше всего это делать перед наступлением холодов, а также после зимы.

Стартер не мог провернуть вал двигателя, натужно тарахтел и отказывался работать. Причина такого поведения всем понятна — разряжен аккумулятор. Сразу приходит мысль о том, что он неисправен и нужно провести замену. Как проверить аккумулятор знают не все. Но прежде, чем пойти покупать новый, нужно правильно оценить работоспособность старого. Ведь может оказаться так, что замена ничего не даст.

В современном автомобиле аккумулятор работает не только при запуске двигателя. Он используется на малых оборотах при большой нагрузке в бортовой сети. В такие моменты ток заряда отсутствует. Напряжение может упасть до порога низкого уровня и на следующий запуск не хватит силы тока, чтобы провернуть якорь стартера. Поэтому, на холостом ходу не следует включать мощные потребители электроэнергии.

Недостаточный заряд может быть по причине плохой работы генератора. Износившиеся щетки негативно влияют на его работу. Бывают отказы электронных блоков, регулирующих параметры бортовой сети. Они тоже могут привести к низкому напряжению.

Так как проверить аккумулятор и определить его состояние?

Чтобы определить, и понять степень изношенности АКБ нужно в первую очередь провести внешний осмотр. Не должно быть механических повреждений. Осмотреть состояние клемм. Лучше их лишний раз почистить. Окислы препятствуют хорошему контакту.

Затем нужно провести замер плотности электролита. Её величина должна соответствовать 80% заряда. Эту процедуру проводят ареометром. Нужно открутить крышки всех банок, поочерёдно набрать электролит, и оценить плотность. Поплавок в колбе прибора будет подниматься на разную высоту. Сравнить значения с приведёнными ниже:

• Полностью заряжен: 1.270 — 1.290
• Заряжен на 70%: 1.230 — 1.250
• Полностью разряжен: 1.110 — 1.130

Следует отметить, в зимнее время они должны быть выше. За этим нужно следить. Проводя замеры, обратите внимание на уровень электролита.

Для предварительной диагностики АКБ нужно знать как проверить заряд. Сначала необходимо провести замер напряжения при заглушенном двигателе. Снять показания можно простым тестером. Этот прибор легко приобрести в магазине электротоваров и в дальнейшем он не раз пригодиться. Лучше всего купить цифровой вариант. Он позволит получить более точные показания.

Итак, проверяем напряжение. Если оно будет ниже 11,8-12,0 — аккумулятор наверняка разряжен. Автомобиль скорее всего не заведётся. Нормальное напряжение должно соответствовать уровню от 12,5 до 13,0 В. Существует методика приблизительной оценки уровня заряда:

• напряжение 12,9 — говорит о заряде АКБ в 90%
• напряжение 12,5 — в 50%
• напряжение 12,1 — почти разряжен, в 10%

Лучше производить замер перед запуском двигателя. Можно достаточно точно определить будет ли он успешным.

Запускаем двигатель. Снова проводим замер тестером. Норма — напряжение от 13,5 до 14,0 В. Если уровень немного выше, волноваться не нужно, через некоторое время он снизится. Это займёт 5-10 минут.

Для дальнейших действий нужно выключить все приборы автомобиля, потребляющие достаточно много электроэнергии. И снова провести замер. При нормальной работе электронного регулятора машины, напряжение на клеммах будет в норме.

Важно! При уровне 13,0-13,4 В не будет полноценного тока заряда. А если уровень опускается ещё ниже — скорее всего проблемы с генератором автомобиля.

Оценить его исправность можно одним нехитрым способом. Нужно постепенно увеличивать нагрузку. Сначала включить ближний свет. Затем — дальний. Включить музыку, кондиционер и другие приборы. Каждый раз производить замер.

Напряжение должно немного падать на 0,1-0,2 В. Но его уровень оставаться выше 13 вольт. В противном случае, нужно проверить щетки генератора, скорее всего они пришли в негодность.

Убедившись, что все вышеперечисленные параметры не выходят за пределы нормальной работы аккумулятора, можно переходить к оценке его нагрузочной способности.

Определение остаточной емкости

Для вычисления этого параметра аккумулятор разряжают током определённой величины и замеряют время достижения порога 10,5 В. Такую операцию можно провести самостоятельно. Нужно взять 12-вольтовую нагрузку с известным током потребления. Это могут быть несколько автомобильных ламп. На них пишется мощность, по которой можно определить ток(известная формула J=P/U).

Делаем нагрузку с током разряда 1/10 от номинала АКБ в ампер-часах. Подключаем её к источнику. Ток умножаем на время и делим значение на номинальную ёмкость. Получим процент остаточной ёмкости.

Ампер-часовая характеристика

По этой характеристике, тоже, можно судить о состоянии химического источника энергии. Она показывает количество тока, которое способен отдать аккумулятор пока напряжение не станет равным 10,8 В.

Обычно эталоном считается 20 — часовой разряд. Например, источник ёмкостью 60 А/Ч способен отдавать 3 А. Можно воспользоваться всё теми же лампочками, чтобы определить соответствие этому параметру.

Нагрузочная вилка — специальное устройство, с помощью которого легко и быстро определяется состояние аккумулятора.

Именно по её показаниям можно почти безошибочно судить о надежности. Вилку подсоединяют к клеммам и проводят замер в течение пяти секунд.

Если в начале этого промежутка времени напряжение 12-13В, то в конце оно должно превышать 10-вольтовый рубеж. Если заряд падает до 9В и ниже — стоит задуматься о замене АКБ вашего автомобиля. В дальнейшем он может подвести в неподходящий момент.

Подведём итог

Из всего вышесказанного следует — не стоит менять аккумулятор, если автомобиль плохо заводится. Нужно сначала исключить причины, по которым это может происходить.

Потратив время на проверку и небольшую диагностику, можно сэкономить свои средства. Достаточно произвести несколько несложных замеров и вычислений, чтобы в совокупности получить полноценную информацию о состоянии АКБ и бортовой сети автомобиля.

Для проверки аккумулятора можно самому сконструировать приспособления, которые помогут. Но лучше — купить готовые и держать их всегда под рукой. Они очень пригодятся в дальнейшем.

Если вам посчастливилось стать автовладельцем, то рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда будет необходимо знать уровень заряда аккумулятора. И не важно, купили вы новый автомобиль или уже побывавший в эксплуатации. В нашей статье мы подготовили инструкцию о том, как правильно проверить аккумулятор и не остаться без «железного коня» в самый неподходящий момент.

Особенности севшего АКБ

Даже новички-автолюбители при постоянной эксплуатации авто замечают, когда автомобиль начинает давать сбои. И в один момент машина просто перестает заводится. Послужить этому может севший аккумулятор. Характерными чертами проблем с аккумулятором являются:

• Вялая прокрутка стартером каленвала двигателя. Либо стартер не крутится совсем.
• Быстрая потеря заряда. Это особенно заметно в период холодов.

Если вы обнаружили хотя бы один из этих признаков, не игнорируйте. Для начала проверить аккумулятор можно в домашних условиях, перед тем как обращаться в автомастерскую или покупать новую батарею.

Внешний осмотр аккумулятора

Регулярно проверять внешний вид аккумулятора желательно каждый раз, как решите заглянуть под капот авто. Ведь даже простая грязь на корпусе способна привести к преждевременной разрядке.

Если на корпусе имеются трещины, то проверьте надежно ли он закреплен. Плохая фиксация способствует тряске аккумулятора и приводит к деформации пластика.

Потеки электролита, пыль и грязь возле выводов батареи образуют загрязнения, приводящие к саморазряду. Необходимо очистить места соединений содовым раствором и вытереть насухо.

При наличии закисших клемм убедитесь в плотности крепления выводов. Зачистите клеммы наждачкой или щеткой по металлу, обработайте устойчивой к кислоте смазкой.

Устройства для проверки аккумуляторов

Внешний осмотр АКБ укажет на видимые недостатки эксплуатации, но «на глаз» уровень заряда узнать невозможно.

В помощь автолюбителям приведем пару тестирующих устройств для проверки аккумуляторов:

• Мультиметр
• Нагрузочная вилка

Проверка тестером

Для получения точных результатов зарядки аккумулятора, измерения лучше проводить через пару часов после зарядки. В паспорте на батарею указывают диапазон заряда и в большинстве случаев он не превышает 12,9 вольт.

Пошаговая инструкция:

• Установите ручку прибора в состояние постоянного тока (DCA).
• Вставьте положительный(красный) провод-щуп в разъём с диапазоном от 10 до 20А.
• Отрицательный (черный) провод-щуп вставьте в общий разъем (COM)
• Красным щупом прикоснитесь к положительному выводу батареи, черным – к отрицательному.
• Снимите данные с дисплея прибора и сравните с технической документацией на батарею.

Помните, что длительность проверки аккумулятора тестером не должна превышать 2 сек, чтобы не повредить АКБ.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора не должно быть меньше 12,6 Вт. Уровень заряда 12 Вт указывает, что аккумулятор сел на 50 % и необходима подзарядка. При значениях 11,5 Вт мы получаем полностью разряженный аккумулятор.

Диагностика нагрузочной вилкой

Для всесторонней проверки состояния батареи недостаточно одного тестирования мультиметром. Следующий этап – это проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

На практике иногда происходит, что при проверке напряжения данные показывают полную зарядку, а на деле стартер либо плохо крутится, либо не крутится совсем. Причиной этому может послужить неправильное использование аккумулятора в течении долгого времени. Поэтому необходимо проверить работу батареи под нагрузкой.

Нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с зажимом и нагрузочным проводом. Подсоединяем клеммы к выводам аккумулятора (+/+, -/-). Длительность измерения не более 5 сек.

Фиксируем показатели. При напряжении 10 Вт и ниже АКБ необходима подзарядка. При получении цифры 9 Вт стоит подумать о смене батареи.

Проверка уровня электролита

После устранения внешних недостатков и измерения напряжение приступаем к следующему шагу. Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, откройте заглушки банок и посмотрите внутрь.

Нормальным уровень электролита считают, когда он покрывает пластины на 1,5 см и больше. Для получения точных данных возьмите стеклянную трубку (примерно 3 мм диаметр) и погрузите в отверстие, заткнув пальцем один конец.

Если электролита мало, то пластины будут возвышаться над жидкостью. В этом случае необходимо добавить дистиллированной воды.

Проверка плотности электролита

Для адекватной работы АКБ необходимо не только регулярно измерять уровень электролита, но и его плотность. Сделать это можно с помощью специального прибора – ареометра.

Он представляет собой стеклянную колбу с грушей и пипеткой на конце. Внутри колбы измерительная шкала и утяжелитель. Как проверить аккумулятор ареометром показано на фото.

Необходимо открыть заглушки на всех банках батареи. Затем поочерёдно из каждой банки грушей набирается электролит. Поплавок должен свободно плавать. Измеряется плотность в каждой банке.

При получении данных в пределах среднего значения (1,27-1,29 гр/см3), то с электролитом ничего делать не нужно. Если цифры меньше, то добавьте дистиллированной воды. Если больше, то возьмите из банки с большей плотностью электролита и налейте туда.

Пару слов напоследок

• Регулярно осматривайте аккумулятор снаружи
• Измеряйте уровень электролита хотя бы раз в квартал.
• Не позволяйте АКБ полностью разряжаться
• В период ходов заносите аккумулятор в помещение

В нашей статье вы узнали, как провести полную диагностику аккумулятора. У каждого есть плюсы и минусы. Каким из них пользоваться, решать Вам. Но не забывайте, что хорошему хозяину аккумулятор может прослужить много лет.

Фото инструкция как проверить аккумулятор

Достаточно большое количество устройств и приборов, будь то дома или на работе, используют в качестве источника питания пальчиковые элементы и их разновидности. Рано или поздно становится вопрос, как проверить аккумулятор, как измерить емкость и определить работоспособность батарейки и целесообразность дальнейшего ее использования.

Аккумуляторные и обычные батарейки

Принципиальным отличием акб от обычной батарейки является возможность подпитки элемента, используя специальное устройство. Задавшись вопросом, как проверить емкость аккумулятора, достаточно взглянуть на сам элемент – на корпусе такой батареи отображена ее емкость, выраженная в mAh (миллиампер/час). На всех аккумуляторах, начиная от микро пальчикового до аккумулятора телефона, должна быть указана емкость. Поскольку аккумулятор телефона имеет ряд особенностей в строении, то целесообразно рассматривать только цилиндрические элементы питания.

Гальванические элементы бывают щелочными (алкалиновыми) и солевыми. Химические реакции, происходящие внутри таких батареек, являются необратимыми, что свидетельствует о невозможности восстановить батарейку, израсходовавшую свой заряд, хотя при большом желании такие батарейки можно нагреть феном, побить молотком, подключить к зарядному устройству, что приведет к восстановлению до 15% емкости. Однако такие операции стоит проводить на свой страх и риск, поскольку при таких манипуляциях корпус батарейки может разгерметизироваться и может произойти химический ожог рук либо другие неприятности.

Советы:

• Не рекомендуется хранить разряженные батарейки в корпусе электроприбора либо рядом с другими предметами, ввиду возможности вытекания электролита и порчи окружающих предметов;
• По причине своей токсичности элементы питания необходимо утилизировать в специально отведенных местах, а не выбрасывать в обычные мусорные баки. Месторасположения таких мест легко узнать с помощью интернета.

Проверка заряда элемента питания

Существует несколько способов, отвечающих на вопрос, как проверить заряд батарейки с помощью дополнительных приборов и без них.

С помощью мультиметра без нагрузки

Наиболее достоверными измерениями будут проведенные с помощью тестера. Первоначально целесообразно провести измерения без нагрузки с целью исключения изначально севших элементов питания.

Порядок проведения измерений:

1. Выбрать режим работы тестера, предназначенный для измерения постоянного напряжения;
2. Зафиксировать предел измерений – 20В;
3. Приложить щупы тестера к контактам проверяемой батарейки и определить напряжение;
4. Зафиксировать показания мультиметра.

Измерения тестера свидетельствуют:

• При напряжении на батарейке более 1,35В ее можно использовать в любом домашнем электроприборе;
• При показаниях тестера в диапазоне 1,2-1,35В питающий элемент будет полезен для менее требовательных устройств;
• Показания мультиметра менее 1,2В свидетельствуют о непригодности элемента для дальнейшего использования.

Вопрос, как проверить батарейку тестером, раскрыт, но данный способ измерения характеризует только ЭДС или разность потенциалов батарейки, более точно проанализировать состояние элемента питания возможно при подключении к нему некоторой нагрузки.

С помощью мультиметра с нагрузкой

В качестве нагрузочного элемента целесообразнее всего использовать обычную лампочку от фонарика, потому как она обеспечивает наличие необходимого тока величиной 100-150мА.

Чтобы проверить батарейку мультиметром, необходимо:

1. Соединить щупы тестера с контактами элемента питания;
2. Параллельно подключить лампочку и подождать 30-40 секунд;
3. Зафиксировать полученный результат.

Вывод из проверок батареек мультиметром:

• Показания в 1,1В и ниже характеризуют тестируемый элемент как непригодный для дальнейшего использования;
• Пригодным для использования в фонарике или пульте дистанционного управления считается элемент с величиной напряжения до 1,3В;
• При величине напряжения от 1,35В есть возможность применять батарейку в любых электроприборах.

Путем измерения силы тока

Измерения таким путем хоть и наиболее точные, но крайне негативно влияют на длительность функционирования батарейки в целом. Этот метод применим для новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке.

Методика проведения тестирования батарейки мультиметром:

• Выбрать режим работы мультиметра, предназначенного для измерения максимального значения постоянного тока;
• На короткое время приложить щупы к контактам элемента питания;
• Зафиксировать показания тестера.

Нормальная величина тока для новой батарейки составляет 4-6А. Показания от 3А до 3,9А свидетельствуют о сниженном эксплуатационном ресурсе, однако, элемент можно применять в электроаппаратуре. При величине тока от 0,7А до 1,1А аккумулятор способен удовлетворить устройства с низким энергопотреблением.

Проверка без мультиметра

Сталкиваясь с проблемой, как проверить батарейку без прибора измерений, не стоит отчаиваться. При необходимости можно проверить заряженность батарейки и без мультиметра. Для проведения такой проверки необходимо поднять элемент над ровной горизонтальной поверхностью на высоту порядка 2-3 см и аккуратно отпустить. С большой вероятностью разряженная батарейка отскочит от поверхности и упадет горизонтально. Заряженная батарейка упадет с более глухим звуком и останется в вертикальном положении.

Объяснение такому поведению элементов питания довольно простое. Если батарейка новая, то внутри нее находится электролит в виде геля. При ударе батарейки о поверхность гель гасит удар, и батарейка не отскакивает. В случае если батарейка разряженная, то ввиду химических реакций гель переходит в более твердое состояние. При ударе о поверхность батарейка амортизирует и отскакивает от нее. Такой метод определения заряда батареек менее точный, но при необходимости и он может помочь.

Предоставленная информация знакомит с элементами питания для электроприборов и устройств, их строением и особенностями эксплуатации и утилизации. Рассмотренные методы расскажут, как проверить емкость батарейки, работоспособность батареек с помощью дополнительного оборудования и без него.

Видео

Как проверить аккумулятор прибором мультиметр (вольтметр)

Мультиметр, или тестер – устройство с множеством функций, предназначенное для определения параметров электрического тока. Данное приспособление позволяет фиксировать заряд аккумулятора. Не важно, какой прибор будет применяться для реализации поставленных задач, главное – чтобы он исправно работал. Достаточно правильно проверить аккумулятор мультиметром, чтобы знать, насколько безошибочно работает устройство. С помощью этого прибора можно не только оценить напряжение, но и зафиксировать другие параметры АКБ.

Использование тестера

Параметры для проверки мультиметром

Благодаря настройке прибора, напряжение мультиметром измеряется с высокой точностью, что позволяет формировать определенные выводы: надо или нет заряжать батарею. С помощью мультиметра можно определить, нуждается или нет оборудование в дополнительной зарядке. Эти данные получают, исходя из величины напряжения.

Мультиметр определяет вольтаж не только в кислотных аккумуляторах, он может использоваться для батареек, устанавливаемых в мобильники. Чтобы узнать заряд батареи мобильного устройства, следует активировать режим измерения постоянного тока до 20 В. В результате цифровой прибор покажет значение показателя с точностью до сотых.

Обратите внимание! Если завести выходы мультиметра на корпус автомобиля, то можно посмотреть, есть или нет утечка тока. Таким же образом проверяется утечка в бортовой сети.

Аккумулятор, с которым работает шуруповерт, также можно подвергнуть такой проверке. В том случае, если полученное значение меньше номинального, требуется подзарядка. Номинальное напряжение указано в документах к электроинструменту.

Предусмотрено несколько способов для проверки емкости аккумулятора тестером. В результате удается исключить быстрый разряд батарей и продлить срок службы изделий.

Измерение напряжения

Когда требуется определить только напряжение, выбирают режим мультиметра DC. Если проверке аккумулятора мультиметром подвергается прибор, максимальное напряжение в котором составляет 20 В, переключатель режимов устанавливают на отметке 20 В. Далее на аккумуляторе черный щуп прибора присоединяют к минусу АКБ, красный – к плюсовой клемме. В это время на дисплее можно наблюдать значения постоянного тока.

С помощью этих данных можно проверить заряд аккумулятора мультиметром. Обычно при полном заряде в исправных автомобильных аккумуляторах сохраняется напряжение 12,7 В. Если в этом случае плотность электролита не нарушена, допускается дальнейшее применение источника электроэнергии по назначению.

Как подсоединяют мультиметр

Но как проверить зарядку аккумулятора телефона и других приборов мультиметром? Этот процесс ничем не отличается от проверки батареи авто. Подобные измерения можно проводить в литий-ионных батареях, используемых в мобильных аппаратах. Проверка заряда аккумулятора этим способом может проходить в гелевых и щелочных батареях, предназначенных для запуска:

• дизельных генераторов;
• двигателей мототехники;
• различных устройств, для сохранения рабочего состояния которых требуется поддержания заряда электричества на определенном уровне.

Важно! Современные модели необслуживаемых аккумуляторов уже оборудованы встроенным индикаторам, который показывает заряд батареи. Зеленый свет оповещает о полном заряде, белый – о низком, а черный – о разрядке. Если есть сомнения в работе этих приборов, можно проверить напряжение аккумулятора привычным способом.

Измерение емкости

При необходимости узнать емкость аккумуляторной батареи допускается применение мультиметра в качестве тестера. Померять показатели можно при помощи контрольного разряда АКБ. Чтобы получить значение емкости, сначала придется обеспечить наличие полного заряда. Поскольку необходимо убедиться, что получен максимальный заряд, выполняют замер плотности электролита и напряжения.

Далее необходимо позаботиться о наличии нагрузки определенной мощности. К примеру, достичь такого результата можно при подключении лампы накаливания, мощность которой составляет 24 Вт. При падении напряжения АКБ в половину лампу отключают. Важно не забыть зафиксировать начало эксперимента: следует указать точное время.

Измерение емкости в а/ч проводят путем умножения силы тока, присутствующего в цепи при сохранении нагрузки, на количество часов, затраченных на частичный разряд заряженного аккумулятора. Чем ближе полученное значение находится к номинальному, тем лучше состояние батареи.

Определение внутреннего сопротивления

Во время проверки исправности аккумулятора при помощи мультиметра определяют внутреннее сопротивление АКБ. Здесь важно знать не только вольты, но и амперы. Чтобы узнать, исправен источник питания или нет, можно оказать комбинированное воздействие путем одновременного использования лампочки на 12 В и мультиметра.

Простой способ измерения внутреннего сопротивления

Для измерения значения берут галогеновую лампу в 60Вт. Такая лампа потребляет ток в 5А. Если сила тока, или ампераж, равна 100А, то уровень потери не может быть меньше 1В. Значит, для 5 А показатель напряжения будет 0,05В.

Последовательность действий следующая:

• к батареи подключают лампу;
• через несколько секунд, после того, как засветилась лампа, определяют напряжение на клеммах АКБ;
• замерив вольтаж, лампу отключают, повторно определяют напряжение.

Если разница между полученными значениями не больше 0,05 В, батарея исправна. В случаях, когда эта цифра больше, повышается сопротивление. При таких результатах можно судить об ухудшении состояния батареи.

Проверка тока утечки

Обычно для батареи важно знать, не как измерить силу тока мультиметром, а как определить ток утечки. Разряжение АКБ может быть самостоятельным процессом, и не имеет никакого значения, выполнено подключение к потребителям электроэнергии или нет. Допустимый саморазряд можно посмотреть в документах на аккумулятор. Это естественный процесс, который наиболее выражен в кислотных аккумуляторах.

Но, кроме естественных утечек электрического тока, могут обнаруживаться истончения изолирующего слоя и влажные участки. Даже при отключении средств, потребляющих электроэнергию, происходит утечка тока, что грозит полной утратой заряда. В некоторых случаях происходит возгорание поврежденного участка. При повреждениях в бортовой сети авто такая ситуация очень опасна. Чтобы своевременно выявить проблему, выключают зажигание и устройства, пребывающие в «дежурном режиме».

Ток утечки в автомобиле

Как проверить аккумулятор в этом случае? Здесь нужно узнать силу тока для конкретной аккумуляторной батареи. Это можно сделать только при переключении измерительного прибора в соответствующий режим – 10 А. Также выполняют переключение на 10 ADС. Щуп красного цвета подводят к плюсовой клемме, черного цвета – к отсоединенному элементу. Результаты можно считать отличными при отсутствии показаний, если прибор выдал какое-либо значение, произошла утечка, и требуется оценка состояния бортовой сети. Подобные действия с целью определить утечку выполняют и в других системах.

Диагностические мероприятия требуют максимальной внимательности и аккуратности. При появлении искр вследствие выполнения запланированных манипуляций от замеров отказываются. В противном случае можно безвозвратно испортить прибор, поскольку измеряющий тестер не способен выдерживать сильный ток и не рассчитан на такое использование.

На заметку. Как провести нужные измерения и сохранить мультиметр исправным? Крайне важно правильно выбирать диагностические режимы для конкретных целей и контроля безопасного использования оборудования. К примеру, при проверке ампеража запрещено действовать без обеспечения требуемой нагрузки (120 Вт).

Важно! При проверке значений постоянного тока нельзя допустить активацию режима сопротивления, то есть надо действовать осторожно, поскольку режимы находятся на одном участке прибора.

Видео

Оцените статью:

Измерение заряда аккумулятора мультиметром — Яхт клуб Ост-Вест

Аккумулятор выполняет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. Если он разряжен завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не возникли проблемы с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически следить за емокстью аккумуляторной батареи. Т.к. с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Связано это с тем, что отрицательная температура оказывает плохое влияние на электролит. О том, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.

Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Напряжение полностью заряженной батери автомобиля должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение менее 12 вольт, степень ее заряженности упала больше чем на 50 %, то его необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что она разряжена на 100 %.

Способы проверки

состояния акб автомобиля:

Каждый из данных способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее разберем как проверить своими руками аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля по индикатору

В настоящее время многие АКБ оснащены встроенным индикатором, обозначающий его текущее состояние. Первыми применять в производстве АКБ стали в Японии.

На крышке аккумуляторной батареи имеется специальное окошко. Это и есть индикатор заряда аккумулятора автомобиля. Его еще называют гидрометром. Обычно имеет зеленый цвет, говорит о том, что он полностью заражен. По мере разряда цвет изменяется. Если же белый или серый цвет – это сигнал о том, что часть емкости потеряно. Значит необходимо зарядить. Если же цвет черный – это значит, что он полностью разряжен и требуется замена.

Принцип его действия в следующем:

• По мере увеличения уровня заряда автомобильной батареи повышается плотность электролита. Что в свою очередь приводит к тому, что поплавок, в виде зеленого шарика, поднимается по трубке, и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает когда заряд АКБ составляет 66% и выше.
• Если же поплавок не всплывает, значит состояние автомобильной батареи ниже нормы. Как отмечалось, окошко будет черного цвета, но в некоторых предусмотрен еще один шарик красного цвета, который будет всплывать при низком заряде аккумулятора.
• При пониженном уровне электролита в батарее (частичной потере емкости) через глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и подзарядить его.

Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Определить исправность автомобильной батареи можно и по индикатору – достаточно простой и легкий способ.

Однако, стоит помнить, что индикатор дает возможность выполнить предварительную оценку степень заряженности, но никак не точную. И в полной мере полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же, такая проверка возможна не со всеми АКБ, некоторые данным окошком не оснащены. Поэтому важно быть в курсе и других методов.

Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметром

Мультиметр – специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети. Важный инструмент, который обязан быть у любого водителя. Цена прибора не велика. Мы советуем пользоваться теми, которые оснащены электронным табло.

Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра? Для этого выполните следующие действия:

1. Подключаете провода мультиметра.
2. Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
3. Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
4. Смотрите показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!

Степень заряженности	Показания мультиметра
АКБ заряжена	Больше 12.7 Вольт
Разряжен на половину	От 12.1 до 12.5 Вольт
Глубокий разряд	Меньше 11.7 Вольт

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт, то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений, как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.

Также смотрите видео, как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкой

Данная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.

Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.

Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:

• Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
• Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.

Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.

Показания, В	Степень зарядки, %
Больше 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
Меньше 7,8

Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.

Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.

Смотрите видео, как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:

Проверка заряда АКБ при замере плотности электролита

Данный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:

• Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
• Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
• Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.

Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.

Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.

В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.

г/см3	1,10	1,11	1,12	1,13	1,14	1,15	1,16	1,17	1,18	1,19	1,20	1,21	1,22	1,23	1,24	1,25	1,28
°С	-8	-9	-10	-12	-14	-16	-18	-20	-22	-25	-28	-34	-40	-45	-50	-54	-74

Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.

Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.

Какая должна быть плотность электролита? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.

Как проверить зарядным устройством?

Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.

Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.

Помощь в зарядке аккумулятора авто

Метод заряда аккумулятора током постоянной силы. Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.

Преимущества такого способа:

• Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
• Чем меньше сила тока, тем более полный заряд.

Необходимо понимать, что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

• Сильное газовыделение;
• Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.

Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.

И в заключение…

Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.

Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:

Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.

Замерить емкость аккумуляторной батареи следует в обязательно порядке перед наступлением холодов.

Если у Вас нет времени на это, либо нет подходящих приборов, звоните нам и записывайтесь на диагностику АКБ автомобиля в автотехцентре «Анкар».

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Современный автомобиль имеет огромное количество различных узлов и систем, которые работают на электричестве. Основными источником питания во время движения транспортного средства становится генератор. Этот механизм преобразует механическую энергию в электричество. Если двигатель не заведен, то в качестве источника энергии выступает аккумулятор. Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить аккумулятор мультиметром. Своевременное обнаружение проблем позволит существенно продлить срок службы батареи.

Применение мультиметра

Проверка аккумулятора может проводиться применением мультиметра. Этот метод — наиболее простой и эффективный, не требует наличия особых навыков. Рекомендуемая последовательность действий:

1. Проводится установка прибора в требуемый режим. Стоит учитывать, что современные модели мультиметров позволяют проводить замер самых различных показателей. В дальнейшем полученные результаты можно будет использовать при проведении расчетов.
2. Применяемое измерительное устройство часто имеет функцию установки диапазона измерений. Рекомендуется проводить установку значения, которое выше рекомендуемых в спецификации. В противном случае получить точный результат будет невозможно.
3. Практически все модели мультиметров имеют два разных щупа: красный и черный. Щуп черного цвета устанавливается в гнездо минуса.
4. На измерение уходит несколько секунд.
5. После получения требуемых результатов цепь разъединяется.

Инструкция последовательности действий довольно проста в исполнении, но полученные результаты следует правильно интерпретировать. Чаще всего используют то, как проверить заряд аккумулятора мультиметром для определения уровня заряда АКБ.

Определение заряда и емкости

При рассмотрении того, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, следует учитывать, что наиболее важными показателями считаются напряжение и емкость. Рекомендуется проводить замеры только после прохождения не менее 5 часов с момента последнего применения батареи, за счет чего существенно повышается точность полученных результатов. Не стоит забывать о том, что температура окружающей среды не оказывает влияния на показатели выдаваемого тока.

Полученные результаты могут говорить о следующем:

1. Большинство используемых моделей АКБ должны выдавать напряжение 12,8 В при полном заряде. В некоторых случаях этот показатель намного выше, что говорит о неисправности устройства.
2. При значении напряжения менее 12,6 В уровень заряда составляет 75% от полной емкости. В подобном случае АКБ может работать стабильно, а вырабатываемого тока достаточно для старта мотора даже при низкой температуре окружающей среды.
3. Показатель 12,2 В указывает на то, что аккумулятор имеет только половину зарядки. В этом случае нужно проводить немедленную зарядку.
4. Напряжение 12 В является критическим показателем, который указывает на зарядку менее 25%. Вырабатываемого тока в этом случае недостаточно даже для старта двигателя при положительной температуре. Однако в этом случае зарядка от генератора может восстановить работоспособность аккумулятора.

При напряжении менее 12 В АКБ имеет критический показатель зарядки. При получении этого результата нужно провести зарядку от специального устройства.

Другим важным показателем является значение емкости. Рассматривая то, как мультиметром измерить емкость аккумулятора, следует указать следующие моменты:

1. Проводится зарядка АКБ до максимального значения.
2. Измерение емкости проводится исключительно при подаче нагрузки. Для этого необходимо соединение нескольких автомобильных фар в одну цепь. Можно использовать и другие источники нагрузки.
3. Тусклое свечение при напряжении 12,4 В указывает на то, что АКБ в зимний период не сможет подать ток, необходимый для пуска двигателя. При этом восполнить значение емкости невозможно.

Если при нагрузке значение напряжения составляет 12 В, то следует провести замену аккумулятора. Слишком низкая емкость даже при правильной работе генератора приведет к перебоям в работе электроники.

Регулярные проверки состояния источника питания позволяют исключить вероятность, что на момент движения возникнут проблемы. Кроме этого, своевременная подзарядка существенно продлевает срок работы АКБ.

Измеряемые показатели

На сегодняшний день вольтметр считается востребованным устройством, которое может применяться для измерения самых различных показателей. При его применении можно получить следующую информацию:

1. Сила тока. Слишком высокая сила тока может привести к выходу из строя электронных систем автомобиля.
2. Сопротивление. Измерение сопротивления проводится для того, чтобы определить техническое состояние источника питания.
3. Напряжение. Этот показатель наиболее важный, так как указывает на уровень заряда и емкость аккумулятора.

Современные модели имеют компактные размеры и небольшие размеры, за счет чего устройство мобильно и просто в применении. Если часто возникают проблемы с аккумулятором, следует приобрести наиболее подходящий вольтметр.

При выборе измерительного прибора уделяется внимание следующим показателям:

1. Величина постоянного напряжения. Стоит учитывать, что большинство аккумуляторов выдают напряжение не более 15 В. Однако можно приобрести устройство и для решения других задач. Передел проводимых измерений от 0 до 1000 В. Самые высокие показатели свойственны профессиональным моделям, которые обходятся дорого.
2. Точность измерений — наиболее важный показатель, так как отклонение всего в одну десятую вольта приводит к погрешности около 20%. Чем выше точность измерений, тем дороже устройство.
3. Постоянный ток может измеряться в пределах 2 мА или 20 мА.
4. Измерительный прибор может использоваться для определения переменного напряжения. Разбежка может составлять от 0 до 200 В.
5. Устройство применяется и для измерения сопротивления. Большинство моделей позволяет установить диапазон измерений о 0 до 200 Ом.

В продаже встречаются и более сложные варианты исполнения, которые подходят для профессионалов.

Определение утечки

Постоянная разрядка аккумулятора может указывать на то, что в цепи появилась утечка. Примером можно назвать случай, когда после установки автомобиля на ночь утром завести двигатель не получается. Стоит учитывать, что минимальный ток утечки можно встретить практически в любом автомобиле, так как некоторые системы могут потреблять электричество даже при отсутствии ключа в зажигании.

Показатель тока утечки может варьировать в пределе от 10 до 80 мА. При значении 60 мА установленный аккумулятор сможет проработать на протяжении длительного периода. Однако более высокие значения говорят о том, что устройство работает неправильно.

Слишком высокая утечка в случае, когда автомобиль не эксплуатируется на протяжении нескольких дней или при неправильной работе генератора, может привести к полной разрядке аккумулятора.

Провести замер утечки можно следующим образом:

1. Устанавливается режим измерений на 10 А или 20 А. Рекомендуется устанавливать более высокое значение, если применяемый прибор позволяет это.
2. С точки зрения безопасности замеры рекомендуется проводить исключительно при разрыве массы.
3. Проводится снятие минусовой клеммы.
4. Один из щупов подключается к минусовому выходу АКБ.
5. Другой щуп подсоединяют к снятому проводу.
6. После этого можно получить результат, который будет применяться при определении утечки.

Для того чтобы снизить погрешность полученных результатов уделяется внимание подготовке автомобиля:

1. Нужно вынуть ключ зажигания. Все цепи питания автомобилей предусматривают включение устройства зажигания в качестве механизма для ее разрыва.
2. Отключить все освещение, выключить магнитолу и другие источники потребления. К примеру, мультимедийная система может потреблять довольно много энергии.

В современном автомобиле может быть большое количество систем, которые могут работать при незаведенном двигателе и вынутом ключе из зажигания.

Если во время проверки автомобиля был получен результат в пределах 60 мА, то все электрооборудование находится в хорошем техническом состоянии. При получении более высокого результата проводится проверка отдельных цепей для определения тока утечки. Проверку можно провести путем поочередного снятия предохранителей, за счет чего происходит обрыв цепи.

Применение контрольного заряда

Классическим способом проверки емкости аккумулятора можно назвать применение контрольного заряда. Этот метод применяется в том случае, если обычный не позволяет получить точный результат. Инструкция в этом случае выглядит следующим образом:

1. Для начала следует полностью зарядить АКБ. Для этого можно использовать специальное зарядное устройство.
2. Следующий шаг заключается в подаче нагрузки, чтобы ток разрядки соответствовал паспортным данным. Если нет паспортных данных под рукой, то требуемые показатели можно найти в интернете.
3. После подачи нагрузки в цепь подключается измерительный прибор.
4. В этом случае определяется то, сколько нужно времени для снижения значения силы тока менее 50% от номинального показателя. Это время должно указываться в паспорте приобретенного АКБ.

Если разрядка проводится быстрее, чем это указано в паспорте аккумулятора, то есть необходимость в его замене. Это связано с тем, что батарея не способна держать заряд, и даже при эффективной работе генератора со стартом двигателя может возникнуть проблема.

Проверка внутреннего сопротивления

При проверке АКБ на исправность с применением мультиметра нужно измерить внутреннее сопротивление. Для этого проводится подключение нагрузки, которой может стать лампочка 12 В. Инструкция проверки внутреннего сопротивления выглядит следующим образом:

1. Лампочка подключается к источнику тока. Для этого следует отключить батарею от сети автомобиля.
2. После нескольких секунд нагрузки проверяется напряжение на клеммах аккумулятора. Для этого также применяется вольтметр.
3. Лампочка отключается и напряжение замеряется повторно. Как правило, полученные показания несколько отличаются.

В этом случае на неисправность указывает разница в полученных показаниях более чем 0,05 В. Более высокое значение указывает на то, что устройство находится в плохом техническом состоянии и его скоро нужно будет заменить.

При частой зарядке АКБ при использовании специального зарядного устройства проверка напряжения проводится часто. Только на основании полученных показаний с уверенностью можно сказать, был ли полностью заряжен аккумулятор.

Можно ли проверить аккумулятор мультиметром

Недавно я столкнулся с проблемами с аккумулятором — машина не заводится.
Аккумулятор я купил новый, но все же захотел проверить машину — а вдруг утечка где есть. Захотеть-то — захотел, но как это сделать? Нашел в интернете я информацию и решил поделиться со всеми.
Для этого нам понадобится мультимер.
Самый распространенный и недорогой выглядит примерно так:

Для понятности я нашел картинку, где расписаны все значения мультиметра

Итак, приступим.
1) Замер напряжения аккумулятора
Для измерения напряжение с помощью мультиметра, необходимо включить его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установить выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе, заряженный аккумулятор имеет около 12,7 вольт, поэтому выбираем — DCV, 20 вольт. Далее нужно подключить черный щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный щуп на плюс АКБ и снять показания с дисплея мультиметра.

Теперь перейдем к утечке тока.
В любой машине есть минимальный ток утечки (порядка 50-80мА.)
Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА, так же потребляет ток приборка и блок центрального замка. В итоге получается около 60мА. С такими затратами тока аккумулятор прослужит несколько лет, не подводя хозяина.
Но если утечка тока составляет больше чем 60-80мА, тогда аккумулятор будет быстро садится.

2) Замер утечки тока
Для начала нужно Мультиметр поставить в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер.

Как определить утечку тока в разрыв массы:
Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из провод амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Как определить утечку тока в разрыв плюса:
Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Технология определения утечки тока:
Подготовьте автомобиль к тестированию (отключите магнитолу, габариты, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле — станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Надеюсь моя запись поможет кому-то и избавит от необходимости листать интернет в поисках информации.
Здесь рассмотрены только основные моменты работы с мультиметром и аккумулятором авто. А возможности мультиметра очень обширны, не зря его назвали МУЛЬТИ, что значит много.

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Пальчиковые батарейки применяются во многих современных приборах в качестве элементов питания. Хотя внешне эти изделия неотличимы друг от друга, их технические параметры, а также стоимость может существенно различаться. Чтобы не попасть впросак, приобретя изделие с небольшим ресурсом, а то и вовсе нерабочее, следует знать, как проверять эти элементы, и уметь делать это на практике. Пригодится это умение и при проверке батареек, скопившихся дома – если одним из них место на свалке, то другие еще могут послужить в устройствах, не отличающихся мощностью. В этой статье мы разберемся, как проверить батарейку мультиметром, и при какой величине остаточного заряда она может эксплуатироваться в электроприборах.

Проверка заряда без нагрузки

Чтобы выявить полностью неисправные элементы, достаточно произвести простую проверку:

• Выбрать режим мультиметра, соответствующий измерению величины постоянного напряжения.
• Установить предел измерения, равный 20В.
• Приложить щупы прибора к контактам проверяемой батареи и замерить напряжение.
• Снять показания тестера.

Если напряжение, показанное при проверке батарейки мультиметром, составляет более 1,35В – аккумулятор исправен и подойдет для работы в любом электроприборе. Если заряд элемента меньше этого уровня, но не ниже 1,2В – его можно использовать в нетребовательных устройствах. При более низком уровне заряда использование батареи невозможно, и она подлежит утилизации.

Для полноты картины такой проверки недостаточно, поскольку она показывает величину напряжения без нагрузки (ЭДС).

В качестве нагрузочного элемента можно использовать обычную лампочку, предназначенную для работы в карманном фонарике. Светодиоды для этого не подойдут из-за слишком малого сопротивления. Объем нагрузки должна составлять от 100 до 200 мА – это самый распространенный показатель для большинства современных электрических изделий средней мощности.

Однако для отбраковки явно непригодных к эксплуатации батареек проверки тестером без нагрузки достаточно. Если прибор показывает менее 1,2В – проверка под нагрузкой бессмысленна.

Проверка электрических батареек мультиметром под нагрузкой

Оставшиеся элементы тестируются повторно. Разберемся теперь, как проверить емкость элемента питания под нагрузкой. Для этого нужно действовать следующим образом:

• Соединить щупы мультиметра с контактами тестируемой батареи.
• Параллельно подключить нагрузочный элемент и выждать 30-40 сек.
• Снять полученный результат.

В зависимости от показаний прибора измеренные элементы нужно рассортировать. Батарейки с остатком 1,1В и менее можно смело отправлять в утиль. Изделия, при проверке которых прибор показал до 1,3В, можно использовать в пультах ДУ. Если же элемент под нагрузкой показывает 1,35В и более – он полностью исправен.

Проверка батареек способом измерения силы тока

Этот метод применяется в отношении новых элементов питания и позволяет оценить их мощность сразу при покупке. Положение мультиметра должно соответствовать постоянному току. Чтобы померить величину заряда на новом аккумуляторе, действовать нужно следующим образом:

• Тестер для проверки батареек установить на максимальный предел измерений.
• Взять новый элемент и приложить щупы прибора к его контактам.
• Через 1-2 сек, после прекращения роста значения тока на индикаторе, щупы нужно убрать.

Нормальный показатель величины тока для новой батарейки должен составлять 4-6 Ампер. Если он составляет 3-3,9 Ампер – это означает, что эксплуатационный ресурс батареи снижен, но элемент подойдет для использования в портативной аппаратуре.

Показания мультиметра в пределах 1,3-2,9 Ампер говорят о том, что в обычных бытовых приборах батарею лучше не использовать, но она может быть установлена в аппараты, потребляющие незначительное количество тока (к примеру, телевизионные или другие пульты ДУ).

Если же величина тока, показываемого тестером, составляет 0,7-1,1 Ампер, то такой элемент способен работать исключительно в приборах с низким энергопотреблением, при этом качество работы аппаратуры снизится. Его можно использовать в «дистанционках», но лишь в том случае, если более качественных элементов под рукой нет.

Наглядно процесс проверки батареек мультиметром на видео:

Полезные советы

Приведем несколько рекомендаций, касающихся использования батареек, а также их утилизации:

• Не затягивайте с проверкой и сортировкой скопившихся дома элементов питания. При отсутствии новых батареек или недостаточном их количестве вы сможете при необходимости временно использовать протестированную.
• Севшие в бытовом приборе элементы питания необязательно менять полностью. Обычно разряд их наступает неодновременно, и проверка выявит аккумуляторы, которые могут эксплуатироваться дальше.
• Не храните дома непригодные к работе батарейки и, тем более, не держите их в корпусе аппаратуры. Зачастую из них вытекает электролит, и это приводит к порче находящихся рядом вещей.

• Не пытайтесь как-либо повредить корпус элемента питания – находящаяся в нем жидкость (кислота или щелочь) может попасть на кожу, причинив химический ожог.

Кроме того, использованные батарейки не стоит бросать в мусорные баки. Содержащийся в них электролит вреден для окружающей среды, поэтому элементы питания подлежат утилизации в местах, которые предназначены специально для этой цели.

Заключение

В этом материале мы разобрались, как правильно проверить батарейку мультиметром, а также, в каких приборах можно использовать протестированные элементы питания, исходя из результатов измерений. Как вы могли убедиться, чтобы измерить остаток заряда в батарее, достаточно иметь под рукой домашний тестер и располагать несколькими минутами свободного времени.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора

Существует перечень определенных правил ухода за АКБ, следуя которому, можно повысить ее эксплуатационный срок. Одно из них – систематический контроль над зарядом аккумулятора. Как показывает практика, встроенный индикатор (если он имеется) не дает точной «картины», а нагрузочная вилка не всегда есть под рукой. Другое дело – мультиметр. У думающего автомобилиста он не только в гараже; многие возят его с собой, в «бардачке» машины.

С помощью этого мультиметра проверить заряд аккумуляторной батареи довольно просто .

Подготовка мультиметра

Тем, кто несколько забыл уроки физики, стоит напомнить – на клеммах аккумулятора, независимо от его модификации, всегда постоянное напряжение. Так как подразумевается автомобильная АКБ, то его номинал (теоретически) – 12,6 В. Исходя их этого, и выбираются необходимые режимы работы мультиметра. Прибор может быть цифровым или стрелочным, но все установки переключателя идентичны.

• Измерение – сектор U= или DCV (постоянное напряжение).
• Предел – 20 В. Шкалы на лицевой панели всех цифровых приборов имеют свою градуировку, поэтому у большинства мультиметров именно такое значение является ближайшим к 13,2. У прибора со стрелкой – 50В.
• Провода – при измерении заряда аккумулятора стрелочным прибором нужно соблюдать определенную полярность подключения. Общепринятая норма: красный щуп – к гнезду «+», черный – «–». Но это относится лишь к мультиметрам со стрелкой. Если измерение проводится прибором с индикатором, непринципиально. При «переполюсовке» на его дисплее перед цифрами высветится знак минус, но номинал напряжения отобразится полностью.

Порядок измерения

• Аккумулятор отсоединяется от бортовой сети. Выключить «массу» недостаточно; необходимо отбросить оба провода или один, плюсовой.
• Клеммы зачищаются, хотя бы на небольшом участке. Многие забывают, что они окисляются, а слой оксида надежный контакт не обеспечит.
• Щупы мультиметра прикладываются к выводам батареи согласно их полюсам. То есть «+» – к плюсовому, «–» – к минусовому. Опять-таки, это обязательно для прибора стрелочного.
• Считывание показаний (по дисплею или шкале).

Как оценить результат

• 12,6 – 13,2 В – заряд полный.
• От 12 до 12,7 – в пределах нормы.

• < 12 – аккумулятор разряжен ниже допустимого (более чем на 50%). Эксплуатировать далее такую батарею нежелательно, иначе не избежать сульфатации пластин. Последствия этого хорошо известны.

• От 11,6 и менее – АКБ полностью разряжен. Его приведение в рабочее состояние – под большим вопросом. Существует несколько методик, но это отдельная тема. Достаточно лишь отметить, что даже если и получится реанимировать аккумулятор, то лишь на короткое время. Его можно будет использовать разве что в качестве источника питания для лампочки-подсветки, не более того. По прямому назначению – нет, что бы ни утверждалось в статьях из категории «своими руками».

И последнее. Автор, сам автолюбитель со стажем, доверительно беседовал с менеджерами нескольких крупных торговых точек, специализирующихся на продаже товаров для автомобилистов, в том числе, и аккумуляторов. Вывод однозначный – все эти разрекламированные встроенные индикаторы (в обиходе – «зеленые окошки») не более чем фикция (лучше индикатор заряда самому сделать). По выражению М. Задорнова, еще одна «замануха» для покупателя.

Исключение – АКБ от известных производителей. Но ведь большинство из нас ориентируется на ценовой диапазон не выше среднего. А все эти индикаторные окна на аккумуляторах данной категории если и работают, то крайне некорректно. Даже если и приобретена батарея с таким показывающим устройством, то доверять ему полностью не стоит. Чтобы не загубить ее, лучше проверить заряд мультиметром. Тогда ошибки точно не будет. А как это сделать, читатель уже знает.

Как проверить на работоспособность Аккумулятор для автомобиля?

Расскажем как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и нагрузочной вилки, какие способы существуют.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА АВТО С ПОМОЩЬЮ МУЛЬТИМЕТРА

Необходим мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно попросить у знакомых или купить в магазине. Прибор не дорогой, и если не раз будете проводить ремонтные работы с электрооборудованием, то он пригодиться. Рекомендую покупать цифровой мультиметр, т.к. он удобнее в работе.

Не стоит полагаться на замер напряжения АКБ с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Это происходит потому, что данные вольтметры подключается не напрямую к аккумулятору, а значит возможны потери. Поэтому, напряжение на них может показываться меньше, чем на самом аккумуляторе.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Измеряем напряжение сначала на заведенном двигателе. Нормальное напряжение должно быть от 13,5 до 14,0 В.

Если напряжение аккумулятора при работающем двигателе больше 14,2 В — это свидетельствует о низкой зарядке аккумулятора и что генератор работает в усиленном режиме, чтобы зарядить батарею. Это бывает не всегда, например, зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за холодной температуры, или электроника определяет температуру воздуха и дает больше заряда на аккумулятор.

В повышенном напряжении на аккумулятор нет ничего плохого. Если с электрооборудованием машины все нормально, то через 5-10 минут электроника скинет напряжение до обычного: 13,5-14,0 В. Если этого не происходит и напряжение постепенно не сбрасывается до оптимальной величины, то это может обернуться перезарядом аккумулятора. Он будет работать при максимальной отдаче, что грозит выкипанием электролита.

Если при работающем двигателе напряжение меньше 13,0-13,4 В — это говорит, что аккумулятор полностью не заряжается. Не стоит сразу бежать в авто сервис, для начала измерение должно происходить при всех выключенных потребителях, а значит выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.

Какое сейчас напряжение на аккумуляторе при замере мультиметром? При нормальной работе электроники машины оно должно быть в пределах от 13,5 до 14. Если ниже — это говорит, что не работает генератор автомобиля. Особенно, когда напряжение при работающем двигателе и выключенных потребителях меньше 13,0 В.

Возможно низкое напряжение, если контакты аккумулятора окислились, так что проверьте контакты и зачистите их шкуркой.

Как еще проверить работу аккумулятора и генератора?

Есть один способ. При работающем двигателе и выключенных источниках потребления, напряжение на аккумуляторе равняется 13,6. Теперь включаем ближний свет. Напряжение АКБ должно чуть упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включаем музыку в машине, потом кондиционер и другие потребители. Делаем всё постепенно и при каждом включении потребителей напряжение на батарее должно слегка падать.

Если напряжение, после включения источников энергопотребления автомобиля падает значительно, это говорит, что генератор работает не в полную мощность и износились щетки генератора.

При всех включенных потребителях напряжение на батарее машины не должно падать ниже 12,8-13,0 В. Если оно меньше — аккумулятор разряжается и требует замены и покупку нового АКБ, а как это проверить поговорим ниже.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

Проверяем напряжение аккумулятора при неработающем двигателе с помощью мультиметра. Если напряжение менее 11,8-12,0 — аккумулятор разряжен, автомобиль может не завестись и придется его прикуривать от другого автомобиля.

Нормальное напряжение на аккумуляторе при неработающем двигателе должно быть от 12,5 до 13,0 В.

Есть старая и простая методика, чтобы по напряжению узнать уровень заряда аккумулятора. Так, напряжение 12,9 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,5 — на 50%, а 12,1 — на 10 процентов. Это приблизительная методика измерения уровня заряда, но действенная, что подтверждено на собственном опыте.

Есть нюанс, когда измеряете напряжение при неработающем двигателе. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможно одно показание, а если на следующее утро — будет другим напряжение. Лучше измерить напряжение на батарее перед поездкой.

Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности держать напряжение на протяжении некоторых дней. Если аккумулятор полностью заряжен, то даже если не ездили более недели, напряжение не сильно упадет. В противном случае, если батарея машины разряжена — напряжение будет падать быстро.

ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА С ПОМОЩЬЮ НАГРУЗОЧНОЙ ВИЛКИ

Данная методика проверки аккумулятора с помощью нагрузочной вилки — действенный способ проверки работоспособности батареи автомобиля. Именно по его результатам можно заявлять, заряжен аккумулятор или нет.

 

Как проверить заряд аккумулятора?

Для этого подсоединяете нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале замера напряжение 12-13,0 В. В конце пятой секунды напряжение должно быть больше 10 Вольт. Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.

Как проверить аккумулятор на 12 вольт?

Мультиметр может измерять напряжение, но это только одна из его функций. Он также может измерять сопротивление и ток. Итак, вам нужно выбрать функцию на циферблате как правую шкалу. Также необходимо соблюдать некоторые меры, например использовать средства защиты глаз. Также следует избегать измерения напряжения аккумулятора сразу после его полной зарядки.

Как установить циферблат?

Выбор шкалы можно разделить на три: сопротивление, ток и напряжение.Символ сопротивления — омега (Ом). Буква А обозначает ток в амперах. Напряжение обозначается заглавной буквой V. Группа напряжений также имеет различные настройки. Он показывает увеличение чувствительности от 200 милливольт до 500 вольт. Выбор шкалы также может включать настройки постоянного и переменного тока. Символ DC — прямая линия или отсутствие линии. Отметка для переменного напряжения представляет собой волнистую линию. Чтобы измерить систему на 12 В, вам нужно выбрать напряжение постоянного тока, но установить его в диапазоне 20 В.

Как измерить статическое напряжение?

Перед измерением напряжения обязательно отключите аккумулятор от цепи, отсоединив кабели.Это устранит вероятность влияния на показания утечки тока утечки. Обязательно подключите красный провод к порту VΩ, а затем подключите черный провод к COM-порту. Коснитесь отрицательной клеммы черным проводом и положительной клеммы красным проводом. Проверьте показания счетчика. Он сообщит вам, какое напряжение между двумя клеммами. Если батарея в порядке, показание будет выше 12 вольт. Он достигнет 12,8 В, если он полностью заряжен, и 12,1 В, если он заряжен примерно на 50 процентов.Если оно около 11,9 вольт или ниже, это означает, что он не заряжен.

Использование вольтметра для проверки аккумулятора

Вы можете проверить аккумулятор 12 В с помощью двух других тестов напряжения. Вам понадобятся зажимы из крокодиловой кожи на проводах вольтметра. Чтобы проверить напряжение, обязательно подключите кабели аккумулятора. Включите зажигание, удерживая провода на положительной и отрицательной клеммах. Вы заметите, что напряжение упадет, но оно не должно упасть ниже 9.5 вольт. Его необходимо заменить, если оно упадет ниже этого напряжения.

Как проверить систему зарядки

Если вы хотите проверить систему зарядки, держите провода вольтметра на клеммах. Разгоните двигатель до 3000 об / мин, а затем обратите внимание на напряжение. Оно должно достигать значений от 13,8 до 14,5 вольт. Это минимальное напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора 12 В. Если он не достигает этих значений, проблема в вашей системе зарядки.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Как использовать мультиметр

Введение

Мультиметр — очень ценный диагностический инструмент, который благодаря своей мобильности и многофункциональности может предоставить информацию, недоступную для стационарного распределительного устройства / измерительной коробки. Мультиметр идеально подходит для:

• Измерение напряжения отдельных аккумуляторных элементов
• Измерение падения напряжения в кабелях и разъемах
• Измерение уровня заряда отдельных солнечных панелей
• Измерение энергопотребления отдельных осветительных приборов и приборов
• Проверка калибровки счетчиков на Плата управления
• Проверка лампочек и диодов

На следующих нескольких страницах мы обсудим, как измерять вольты и амперы и рассчитывать ватты и ампер-часы.Мы также обсудим, как проверить, замкнута ли цепь (проверка целостности).

Покупка мультиметра

Было бы желательно приобрести мультиметр с диапазоном 10 или 20 ампер. Токоизмерительные клещи постоянного тока, которые могут регистрировать несколько сотен ампер, были бы особенно полезны для измерения потребляемой мощности инверторов и выходной мощности солнечных батарей и больших зарядных устройств.

Диапазон напряжения мультиметра предпочтительно должен составлять 0-15 вольт для блока батарей на 12 вольт или 0-30 вольт для блока батарей на 24 вольта.Также было бы хорошо иметь диапазон 0–3 В для тестирования отдельных ячеек свинцово-кислотной батареи или диапазон 0–2 В для тестирования отдельных элементов никель-кадмиевой батареи. Для наших целей шкала Ом не так важна, кроме как для проверки целостности цепи. Также рекомендуется приобрести себе набор изолирующих накладок Alligator Clips.

Если то, что вы пытаетесь измерить, постоянно колеблется, аналоговый измеритель (у которого стрелка указывает на шкалу чисел) легче читать, чем цифровой.Для измерения напряжения аккумуляторной батареи, а также токов и напряжений постоянного тока, как правило, предпочтительным является цифровой измеритель (который имеет ЖК-дисплей, аналогичный дисплею калькулятора).

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом аналоговых и цифровых счетчиков.

Измерение напряжения постоянного тока

Рекомендуется прочитать руководство по эксплуатации мультиметра перед чтением следующего:

Напряжение холостого хода

Напряжение холостого хода (OCV) — это напряжение на клеммах батареи в состоянии покоя.Это означает, что батарея не заряжается и не разряжается. OCV — это наиболее значимое напряжение аккумулятора, поскольку оно может указывать на состояние заряда. Каждая ячейка полностью заряженной свинцово-кислотной батареи должна иметь OCV около 2,1 В. При 50% разряде OCV будет около 2,0 вольт на элемент. При напряжении около 1,8 В на элемент или менее батарея считается разряженной.

Хорошей практикой является время от времени сравнивать OCV компонентов аккумуляторной батареи (если доступны межэлементные разъемы).Это позволит вам определить вялые клетки. Вялые элементы должны иметь опознавательную метку и использоваться для регулярного контроля за аккумулятором. Затем по медленным элементам можно определить, когда в следующий раз применить ускоренный заряд к батарее. Вы никогда не хотите, чтобы разница между лучшей и худшей ячейкой превышала 0,05 вольт.

Никель-кадмиевый аккумулятор имеет OCV около 1,25 В на элемент, и его колебания между заряженным и разряженным аккумулятором трудно измерить, поскольку напряжение меняется очень мало.

Напряжение зарядки

Напряжение заряжаемой батареи может дать вам представление о том, когда эта батарея полностью заряжена. Это НЕ OCV.

Во время зарядки напряжение аккумулятора может не сильно изменяться в течение большей части заряда, а затем резко возрастать, когда аккумулятор полностью заряжен. Напряжение свинцово-кислотного аккумулятора повышается до 2,3–2,4 В на элемент при полной зарядке. Если свинцово-кислотный аккумулятор находился в состоянии частичной или полной разрядки в течение длительного периода времени (месяцев), он может быть сульфатирован и иметь очень высокое внутреннее сопротивление, и в этом случае зарядное напряжение может вести себя так, как будто аккумулятор полностью заряжен. когда на самом деле это не так.Измерение удельного веса с помощью ареометра покажет вам, что на самом деле батарея заряжена не полностью.

Во время зарядки никель-кадмиевой батареи напряжение может возрасти до 1,62 В на элемент. Никель-кадмиевые батареи никогда не подвергаются сульфатации, и можно очень надежно использовать зарядное напряжение, чтобы определить, что они полностью заряжены. Мультиметр не является надежным индикатором состояния заряда до завершения зарядки.

Падение напряжения

Падение напряжения происходит только при протекании тока.Падение напряжения прямо пропорционально величине протекающего тока и длине кабеля. Сравнивая показания напряжения на одном конце кабеля с показаниями на другом конце, вы можете получить падение напряжения (вычтите меньшее значение из более высокого).

Для уменьшения падения напряжения вам может потребоваться увеличить размер кабеля и улучшить соединения.

Измерение постоянного тока

Выберите требуемый диапазон постоянного тока (в случае сомнений начните с самого высокого диапазона и постепенно уменьшайте его, пока не будет получено показание) с помощью измерительных проводов, подключенных к точкам измерения.Ампер обычно измеряется путем нарушения целостности положительной линии и подключения амперметра между этими двумя точками (т. Е. Последовательно), тогда как с токоизмерительными клещами постоянного тока вам необходимо изолировать один провод (положительный или отрицательный), разомкнуть зажимайте губки так, чтобы поместить этот единственный проводник внутрь зажимов перед их закрытием и считыванием показаний на дисплее.

Амперметр на распределительной / измерительной коробке для измерения скорости разряда должен иметь возможность считывать потребляемую мощность максимального количества устройств, которые могут быть включены одновременно.Такой счетчик вряд ли будет регистрировать и, следовательно, будет почти бесполезен при измерении потребления, если оно очень низкое. Электростанция на 12 вольт и радиоприемник с батарейным питанием — это два примера устройств, которые обычно работают в течение длительного времени и потребляют довольно мало энергии. Если прибор работает непрерывно в течение длительного периода времени, даже небольшое потребление энергии будет довольно значительным, и с этой точки зрения хорошо иметь возможность его измерить.

Проверка потребления тока лампой или прибором

Убедитесь, что прибор или другое устройство, которое вы собираетесь измерять, выключено.Если у вас есть все ваши положительные связи, связанные с одним общим звеном, может быть проще всего прервать непрерывность на этом этапе. Ссылки часто имеют номера, выбитые на латуни, чтобы идентифицировать расположение проводов. Просто открутите винты, удерживающие рассматриваемый провод. Пальцами снова затяните винты на положительном датчике, закрепите зажим «крокодил» на отрицательном датчике, чтобы удерживать конец провода, который только что вышел из соединения. После того, как все ваши соединения будут защищены, вы можете включить прибор и проверить его потребление тока.

Проверка скорости зарядки солнечной панели

Снова вам нужно прервать непрерывность положительной линии. На этот раз предварительно ничего отключать не нужно. На этот раз положительный датчик подключается к точке, которая снова подключается к панели, а отрицательный датчик подключается к точке, которая идет к батарее. Вы можете изолировать и измерить отдельные солнечные панели, измеряя непосредственно на солнечных панелях, или вы можете измерить мощность всех солнечных панелей вместе, удалив солнечный предохранитель на распределительной / измерительной коробке и используя контакты предохранителя в качестве контрольных точек.

Зависимость мощности (ватт) от тока (амперы)

Чтобы рассчитать потребляемую мощность прибора или выходную мощность солнечной панели, просто умножьте измеренный ток на измеренное напряжение.

Потери мощности (Вт)

Потери мощности в кабеле и разъемах рассчитываются путем умножения измеренного падения напряжения на измеренный ток (см. «Измерение падения напряжения» и «Проверка текущего потребления света или прибора» — выше ).

Ампер-часы и Ватт-часы

Ампер-часы рассчитываются путем умножения силы тока (в амперах) на количество часов, в течение которых этот ток протекает.Чтобы рассчитать ватт-часы, умножьте ампер-часы на измеренные вольты.

Проверка целостности цепи

Для измерения целостности цепи необходим источник напряжения. Если есть плохое соединение или обрыв в домашней электропроводке, это часто можно найти, проследив провода от аккумуляторной батареи наружу и используя аккумуляторную батарею в качестве источника напряжения.

Когда измеритель будет на соответствующей шкале напряжения, начните с измерения напряжения на батарее. Теперь перейдите к следующему месту, где вы можете подключить свои датчики, когда вы направляетесь к возможному месту неисправности.

Если в какой-либо момент вы не измеряете напряжение, значит, есть разрыв в проводке между предыдущей контрольной точкой и этой.

Если вы измеряете резкое падение напряжения (особенно при включенной небольшой нагрузке), это может указывать на плохое соединение, такое как почти сломанный провод, коррозия в разъеме или проводе, или это может быть связано с проводкой недостаточного размера.

Использование омов для обеспечения целостности цепи

Если у вас нет функции проверки целостности цепи на вашем мультиметре, вы можете использовать одну из шкал ом.Если вы выберете шкалу Ом и коснетесь щупов вместе, вы увидите, что стрелка аналогового измерителя перемещается прямо по шкале, а цифровой измеритель должен измениться с показания максимального сопротивления на ноль. Большинство цифровых измерителей покажут высокое число, которое мигает (за пределами диапазона) при разрыве цепи (отсутствие целостности).

Если вы получаете соответствующий ответ от вашего глюкометра, поднесите два щупа к контактам лампочки. Если стрелка аналогового измерителя перемещается по шкале или если цифровой измеритель показывает ноль или низкое число, значит, есть непрерывность, и лампочка в порядке.

Проверка исправности лампочки

Этот тест может применяться только к лампочкам накаливания. Флуоресцентные лампы не реагируют на этот тест. В этом случае было бы проще использовать одну из шкал Ом на измерителе или использовать функцию проверки целостности цепи, если она есть. Чтобы эти функции работали, мультиметр должен иметь внутреннюю батарею.

Некоторые мультиметры имеют встроенную функцию проверки непрерывности, которая часто подает звуковой сигнал. Проверьте это, выбрав непрерывность на переключателе диапазонов и коснувшись двух щупов вместе.Если он гудит, попробуйте поднести щупы к двум контактам лампочки и посмотреть, гудит ли он — если гудит, лампочка в порядке.

Проверка исправности диода

Диод похож на односторонний клапан. Он должен позволять току течь только в одном направлении и предотвращать протекание тока в другом направлении. Хороший диод должен обеспечивать непрерывность в одном направлении и отсутствие непрерывности (или выхода за пределы диапазона) в другом.

Не проверяйте диод при подключенном внешнем напряжении (например, солнечной панели), так как это повлияет на результат и может повредить счетчик.

Подключите датчики к устройству, которое вы хотите проверить, и запишите показания счетчика. Переверните щупы и обратите внимание на второе показание. Если одно показание показывает какое-то значение, а другое выходит за пределы диапазона, устройство в порядке. Если оба значения выходят за пределы допустимого диапазона, прибор неисправен (обрыв цепи). Если оба показания очень малы или равны нулю, прибор тоже неисправен (короткое замыкание).

Как с помощью мультиметра определить, какие батарейки АА оставить, а какие выбросить?

** ВНИМАНИЕ: литий-ионные элементы **

• Хотя этот вопрос относится к неперезаряжаемым элементам AA, возможно, кто-то попытается расширить совет на тестирование других небольших элементов.
  В случае литий-ионных аккумуляторов (AA, 18650 и др.) В некоторых случаях это может быть очень плохой идеей.

• Замыкание литий-ионных элементов, как в тесте 2, действительно может оказаться очень плохой идеей.
  В зависимости от конструкции некоторые литий-ионные элементы будут обеспечивать ток короткого замыкания, во много раз превышающий номинальный ток элемента (мАч) — например, возможно, 50+ ампер для элемента 18650 и, возможно, 10 ампер для литий-ионного элемента размера AA.

• Этот уровень разряда может привести к травмам, а в худшем случае может привести к сбою вызова, в некоторых необычных случаях со значительным выделением энергии в виде пламени и горячего материала.

неперезаряжаемые элементы AA:

1) Не обращайте внимания на смешные ответы

Вообще говоря, если срок службы батареи превышает 1 год, то следует оставлять только щелочные батареи. Срок годности нещелочных веществ может составлять несколько лет, но со временем они сильно ухудшаются. Modern Alkaline — это потрясающе — большинство из них по-прежнему заряжаются от 3 до 5 лет.

Аккумуляторы других производителей часто (но не всегда) оказываются мусором.

Весовой аккумулятор в руке.Научитесь чувствовать, что весит «настоящий» элемент АА. Eveready или аналогичный щелочной состав будет составлять около 30 граммов на одну унцию. Аналогичным будет AA NiMH 2500 мАч. Все, что меньше 25 г, является подозрительным. Менее 20 г — мусор. Менее 15г не неизвестно.

2) Брутально, но работает

Установите мультиметр на высокий диапазон тока (обычно 10A или 20A). На большинстве счетчиков требуется как установка шкалы, так и замена гнезда датчика.

Используйте два острых щупа.

Если на поверхности батареи есть легкая коррозия, поцарапайте чистое яркое пятно кончиком зонда.Если на нем больше, чем поверхностная коррозия, рассмотрите возможность удаления отходов Некоторые только щелочные элементы со временем пропускают электролит, что повреждает оборудование и раздражает (по крайней мере) кожу.

Прижмите отрицательный датчик к основанию аккумулятора. Слегка двигайтесь, чтобы царапать. Плотно нажмите. НЕ соскальзывайте, чтобы зонд соскочил с батареи и проколол другую руку. Не рекомендуется. Спроси меня, откуда я знаю.

Прижмите положительный датчик к верхней части аккумулятора. Задержитесь примерно на 1 секунду. Возможно 2. Опыт покажет, что нужно.Это разбивает батарею, сокращает срок ее службы и делает ее грустной. Постарайтесь не делать это часто и очень долго.

• Top AA Щелочные элементы новые дадут 5-10 A. (NiMH AA приблизится к 10A для хорошего элемента).

  Легко использованный AA или те, которые после интенсивного использования, а затем восстановленные, обычно дают несколько ампер.

  Deader снова будет 1-3А.

  Все, что меньше 1 А, вы, вероятно, захотите выбросить, если у вас нет приложения для микропитания.

  Non Alkaline обычно будет ниже. Я покупаю ТОЛЬКО щелочные первичные элементы, поскольку другие «качественные» элементы обычно не намного дешевле, но имеют гораздо меньшую емкость.

  Ток со временем будет падать. Очень хорошая ячейка упадет за 1-2 секунды. Больше используемых ячеек начнет падать ниже и падать быстрее. Хорошо используемые клетки могут резко упасть.

  Я размещаю элементы в приблизительном порядке тока после тестирования. Верхние можно сгруппировать и обернуть резинкой. Чрезмерно острые могут пометить ток, подаваемый на ячейку, маркером.Дело не в абсолютном токе — он служит мерой полезности.

3) Бережнее — но неплохо работает.

Установите измеритель на диапазон 2В или следующий выше 2В, если нет диапазона 2В.

Измерьте напряжение ненагруженной батареи.

Новые неиспользованные щелочи — около 1,65 В. В большинстве книг об этом не говорится.

Не использовался, но простоял на полке 1 год + Щелочь будет немного меньше. Может 1,55 — 1,6 В

Скромно используемые элементы будут 1,5 В +

Используется, но может быть полезным 1.Диапазон 3–1,5 В

Дальше все под гору. Ячейка 1V OC не работает. Элемент 1,1-2,2 В, вероятно, загрузится до 1 В, если вы посмотрите на него строго. Сделайте это несколько раз, и вы почувствуете это.

4) Между ними.

Используйте большую нагрузку и измерьте напряжение. Держите для этого стандартный резистор.
ПРИПАЙТЕ провода, которые вы используете в качестве датчиков. Витое соединение слишком изменчиво.

Резистор должен потреблять большую нагрузку для используемого типа батареи.
100 мА — 500 мА, наверное, нормально.

Тестеры аккумуляторов обычно работают таким образом.

5) Стоит ли этим заниматься?

Да, это так. Помимо того, что вы вернете несколько батарей в складку и сделаете вашу жизнь более увлекательной, когда некоторые из них не работают, она научит вас новому навыку, который может быть полезен для понимания того, как батареи ведут себя в реальной жизни и каковы их возможные последствия для оборудования. Чем больше вы знаете, тем больше вы узнаете, и это еще один инструмент на пути к знанию всего :-).[Путь намного длиннее, чем можно пройти, но научиться бежать по нему может быть весело].

Как проверить батарею глубокого разряда с помощью мультиметра? Гид на 2021 год

Аккумуляторы глубокого разряда используются для обеспечения постоянного тока, в отличие от стартовых аккумуляторов, которые обеспечивают всплеск тока.

Поскольку они обеспечивают постоянное и слабое электроснабжение повсюду, они используются для работы электроприборов и некоторых транспортных средств, таких как jeep wrangler. Это просто означает, что они регулярно используются в течение длительного времени каждый день.Следовательно, для таких батарей, которые используются очень широко, очень важно проводить регулярное тестирование (возможно, раз в месяц или два).

Вы, должно быть, слышали о «тестировании батареи глубокого разряда». Когда вы тестируете батарею, вы узнаете, достаточно ли ваша батарея способна сравниваться с новой батареей или нет.

Другими словами, он сообщает вам, если с аккумулятором что-то не так, что ухудшает его работу. Тестирование батареи также становится важным, когда у кого-то действительно возникают проблемы с батареей.

Тестирование можно проводить с помощью вольтметра, амперметра, ареометра и нагрузочного тестера. Но знаете ли вы, что один из самых удовлетворительных тестов батареи можно провести с помощью мультиметра.

В этой статье мы расскажем, как проверить мультиметром аккумулятор глубокого разряда. И для удобства читателя мы разделили всю информацию на 4 простых шага.

шагов для проверки батареи глубокого разряда с помощью мультиметра?

Во-первых, посмотрите это обучающее видео о том, как использовать мультиметр на батареях 12 В:

Шаг 1. Зарядка аккумулятора

Для получения наилучших результатов аккумулятор следует зарядить до максимального потенциала, чтобы можно было проверить максимальное напряжение, которое может выдать аккумулятор.

Всегда заряжайте аккумулятор в соответствии с его характером. Если у вас аккумулятор AGM, выберите зарядное устройство AGM. Если у вас гелевый аккумулятор, зарядите его с помощью зарядного устройства для гелевых аккумуляторов.

Никогда не используйте неподходящие зарядные устройства для зарядки аккумулятора глубокого разряда, так как это может повредить аккумулятор несколькими способами.

Кроме того, не используйте ручное зарядное устройство, потому что оно продолжает заряжать аккумулятор даже после его полной зарядки, и вы должны знать, что перезарядка также вредна для аккумулятора глубокого разряда.

Кроме того, лучше всего использовать автоматическое зарядное устройство, так как оно автоматически отключается после полной зарядки аккумулятора. Следовательно, это предотвращает перезарядку.

Шаг 2: Стабилизируйте напряжение

После полной зарядки аккумулятора. Теперь вам нужно стабилизировать напряжение до нормального.

Поскольку полностью заряженная батарея глубокого разряда может показывать очень высокое значение напряжения, которое не даст вам точных результатов.

Для этого необходимо использовать аккумулятор в течение 5-10 минут.Не злоупотребляйте, так как это разряжает батарею и, следовательно, снижает ее значение напряжения.

Когда аккумулятор используется в течение нескольких минут, в элементах аккумулятора стабилизируется высокий ток и напряжение.

Шаг 3. Подключите мультиметр

Вы можете купить мультиметр в любом магазине аккумуляторов или одолжить его у кого-нибудь, если не хотите вкладывать в него лишние деньги.

Теперь, когда у вас в руках мультиметр, вы заметите два разных шнура / провода.

Один — красного цвета, другой — черного цвета. Теперь не запутайтесь. Красный цвет должен быть соединен с положительной клеммой аккумулятора, а черный цвет — с отрицательной клеммой аккумулятора.

Если вы подключите мультиметр с неправильной полярностью, вы можете не получить никаких результатов.

Подключите его правильно.

В мультиметре не используются штыри, как в вольтметре.

Мультиметр имеет только концы проводов, и когда он соприкасается с правой клеммой, он показывает показания.

Шаг 4: Сравните показания

Включите аккумулятор и мультиметр. Как только вы поместите провода на клеммы аккумулятора, вы заметите движение стрелки мультиметра.

Вы должны подключить мультиметр не менее 5 раз и снять 5 показаний напряжения. Теперь возьмите среднее значение для всех 5.

Исправная батарея глубокого разряда с номиналом 12 В показывает показание мультиметра более 12,4 В, а батарея 6 В дает показание как минимум 6.2В.

Сравните ваши средние результаты с этими значениями

Если вы не получаете таких показаний, замените аккумулятор на новый.

Заключительные слова

Использовать мультиметр для проверки батареи очень просто, а также легко настроить мультиметр. Снятие показаний мультиметром займет всего несколько минут, поэтому вы можете использовать его в любое время и в любом месте.

Использование мультиметра — один из лучших способов проверить аккумулятор глубокого разряда.Мы надеемся, что вам будет легко выполнить эти шаги и следовать им.

И последнее: если вам нужно заменить батарею, но у вас нет на это денег, перейдите на ремонт батареи глубокого разряда. Надеемся, это будет очень полезно.

Введение в мониторинг батареи

Мониторинг емкости батареи

Точное отслеживание состояния заряда аккумулятора имеет важное значение для высокопроизводительной морской электрической системы. Сегодняшние дорогие сверхмощные аккумуляторы слишком дороги, чтобы их оставлять без надлежащего контроля.Традиционные способы оценки состояния заряда не всегда работают с этими батареями, и теперь доступны более сложные измерительные системы по относительно низкой цене по сравнению со стоимостью батарей, за которыми они ухаживают. Переход на современную систему учета имеет экономический смысл.

Использование ареометра для измерения степени заряда аккумуляторных батарей с жидким электролитом

В случае батарей с жидкими элементами наиболее точное определение степени заряда — с помощью ареометра. Ареометр определяет количество серной кислоты в электролите, которое соответствует состоянию заряда аккумулятора.Поскольку эта концентрация изменяется в зависимости от температуры, измерение должно проводиться при стандартной температуре 80 градусов по Фаренгейту, или необходимо провести расчеты, чтобы скорректировать показания до фактической температуры. Полностью заряженный элемент имеет удельный вес от 1,27 до 1,28 в зависимости от производителя батареи. Разряженный элемент будет иметь удельный вес около 1,1. Чтобы быть точным, аккумулятор должен находиться в состоянии покоя в течение 24 часов, прежде чем будут сняты показания, чтобы гарантировать однородность электролита.Показания должны быть сняты для каждой ячейки в батарее. Ячейки с отклонением друг от друга на 0,2 говорят о выходе из строя аккумулятора в целом. Для герметичных батарей эту процедуру невозможно проделать, и в любом случае это не та процедура, которую можно делать практически ежедневно, даже для батарей с жидкими элементами. Очевидно, что для повседневной работы нужен другой метод.

Использование вольтметра для измерения степени заряда

Вольтметр можно использовать для получения быстрого снимка состояния заряда аккумулятора любого типа.Полностью заряженная 12-вольтовая батарея будет иметь напряжение холостого хода около 12,6 вольт в зависимости от типа, и батарея считается полностью разряженной, когда напряжение падает до 10,5 вольт при скорости разряда 20 часов. Уровень заряда 50% составляет около 12,2 вольт. Проблема с использованием вольтметра для измерения степени заряда заключается в том, что аккумулятор должен находиться в состоянии покоя в течение 24 часов, чтобы получить точные показания. Это исключает использование метода для повседневных операций. Когда вольтметр используется, не дожидаясь 24 часов, появляется ложное показание из-за поверхностного заряда на пластинах.Хотя вольтметр, кажется, показывает уровень заряда, на самом деле он не делает этого достаточно точно для большинства целей. Если это единственный вариант, рассмотрите вольтметр с расширенным диапазоном, как показано на этом рисунке, или цифровой.

Использование амперметра для измерения уровня заряда

Счетчик ампер-часов подсчитывает скорость и время протекания тока от разряженной батареи и делает то же самое при резервной зарядке батареи. При зарядке необходимо изменить счетчик, чтобы учесть неэффективность батареи.Как только он определит полную точку, емкость и эффективность батареи, измеритель ампер-часов может дать мгновенное считывание состояния заряда в ампер-часах или процентах от общей суммы в любое время в цикле. Это единственный способ получить точные показания заряда постоянно используемой батареи. Для выполнения вышеуказанных расчетов требуется довольно много мощности компьютера, потому что емкость аккумулятора — подвижная цель. Полная точка батареи точно не определена, всегда можно подать больше тока, но как только батарея полностью заполнена, этот дополнительный ток просто преобразуется в тепло и не будет доступен при разряде.Количество потребляемого от батареи тока будет зависеть от температуры батареи и скорости разряда. Для выполнения этих расчетов требуется нечеткая логика, но счетчики ампер-часов полагаются на периодические и частые сбросы, которые автоматически выполняются каждый раз, когда батарея достигает полной емкости. Чем дольше батарея остается без полной зарядки, тем более неточными будут показания счетчика ампер-часов. Счетчик должен рассчитать эффективность батареи, чтобы быть точным, и это достигается путем сравнения заряда и разряда от одного цикла к другому.Расчет должен быть усреднен по количеству циклов, поэтому чем больше будет циклически заряжаться батарея, тем точнее будут эти показания. На представленном здесь изображении показан счетчик ампер-часов Victron Energy BMV 712.

Использование измерителя полного сопротивления для измерения состояния заряда

Когда эта статья была впервые написана, эта опция не была доступна, но теперь у нас есть Balmar Smart Gauge и мы оцениваем его успех при измерении емкости батареи. Он измеряет импеданс батареи и, обращаясь к сохраненным данным, использует импеданс для определения степени заряда батареи.Он просто отображает напряжение аккумулятора и процент заряда. Он не показывает ампер или ампер-часы. Подключить очень просто, к аккумулятору подключаются всего два провода. Вот и все. Комментарии пока были очень положительными, один профессиональный отзыв был очень восторженным. В двух случаях я установил их бок о бок с амперметром, и получилось интересное сравнение. Поскольку два измерителя дают свои показания совершенно по-разному, они никогда не дадут точно такой же ответ, но показания двух измерителей были довольно согласованными.Суть в том, что количество заряда аккумулятора не определено полностью, пока вы не начнете его использовать, и зависит от температуры и скорости, с которой вы потребляете энергию. Это просто напоминание о том, что вся наука об измерении емкости аккумуляторов не точна.

Почему так важно контролировать аккумуляторные батареи

Срок службы батареи определяется количеством циклов, которые она должна выполнить, и глубиной разряда. Как правило, оптимальное соотношение срока службы и полезности достигается, если батарея разряжена не ниже 50%.С дорогим аккумулятором стоит потратить немного денег на мониторинг, чтобы предотвратить чрезмерную разрядку и преждевременный выход аккумулятора из строя. Единственный эффективный способ сделать это — использовать измеритель ампер-часов. При зарядке аккумуляторов верхние 20% заряда обычно идут слишком медленно, чтобы на них стоить запускать двигатель. Осведомленность о том, что происходит, позволит оператору избегать работы двигателя в течение продолжительных периодов времени, когда он неэффективен, и снизит ненужный износ двигателя.Еще одним преимуществом счетчика ампер-часов является то, что он позволяет владельцу лодки следить за зарядным оборудованием, чтобы следить за его работой, а также дает возможность узнать об оборудовании, которое потребляет чрезмерное количество энергии, чтобы его можно выключить или уменьшить. Большинство счетчиков ампер-часов показывают расчет эффективности батареи, который можно использовать для предварительного предупреждения о выходе батареи из строя. Большинство также записывают исторические данные, которые могут быть очень полезны при поиске и устранении неисправностей. Наконец, наличие счетчика ампер-часов позволит полностью использовать батареи для комфорта пассажиров лодки, раз и навсегда покончив с загадкой, достаточно ли энергии.

Заключение

Я надеюсь, что у меня есть убедительные доводы в пользу использования какого-либо передового оборудования для мониторинга батарей при любой установке батарей. Я считаю, что понесенные скромные расходы окупятся в несколько раз на протяжении всего срока службы установки.

Дополнительная литература

У меня есть целый раздел моего блога, посвященный мониторингу батареи.

Покупки

У нас есть много вариантов здесь, в PKYS

Состояние заряда батареи — что это такое и как оно измеряется

Эта статья оказалась полезной?
Подпишитесь на нашу рассылку новостей!

Знание состояния заряда аккумулятора похоже на знание количества топлива в топливном баке: это важная информация как для душевного спокойствия, так и для безопасности.Чтобы избежать застревания с разряженной батареей, необходим точный мониторинг батареи.

• Метод ареометра — Использование ареометра позволяет измерить удельный вес вашей батареи, но это можно сделать только с залитыми батареями, а не с малообслуживаемыми, абсорбирующими стеклянными матами или гелевыми батареями. Использование ареометра — потенциально опасная и грязная работа, связанная с контактом с раствором аккумуляторной кислоты и сульфата свинца.
• Метод вольтметра — Мониторинг напряжения позволяет измерять потенциальный заряд аккумулятора.Разница между полностью заряженной батареей и полностью разряженной составляет всего 1,0 В в системе с 12 В, поэтому измеритель должен иметь хорошее разрешение и точность. Этого метода обычно достаточно для контроля аккумуляторов, которые периодически используются, например, стартерных или подруливающих. Однако, чтобы это измерение было достоверным, аккумулятор не должен заряжаться или разряжаться более 12 часов. Это делает этот метод непригодным для мониторинга домашних аккумуляторов, которые большую часть времени находятся в состоянии заряда или разряда.
• Метод оставшихся ампер-часов — Лучший способ точно измерить состояние заряда батареи — это постоянно контролировать напряжение, силу тока и оставшиеся ампер-часы. Это комплексный расчет доступной энергии, потребляемой энергии и энергии, возвращаемой батарее при зарядке. Это также добавляет в уравнение важный элемент времени. Blue Sea Systems рада представить систему мониторинга аккумуляторных батарей в VSM 422, которая сочетает в себе лучшие характеристики мониторинга напряжения и тока при использовании внутреннего компьютера для расчета состояния заряда в условиях как высокого, так и низкого тока.Предлагая точный и своевременный мониторинг состояния заряда аккумулятора, VSM 422 предоставляет яхтсменам жизненно важную информацию, чтобы гарантировать, что они никогда не пострадают от разрядки аккумулятора в море — основной причины, по которой лодке требуется помощь при буксировке.

Измерение постоянного напряжения и сопротивления

Использование мультиметра — страницы

Создано: 9 августа 2012 г.

Мультиметр — это измерительный прибор, который на определенном этапе потребуется использовать любому, кто занимается электроникой.Мультиметр можно использовать для измерения напряжения, тока, сопротивления, целостности цепи и других параметров.

Измерение постоянного напряжения и сопротивления

На видео ниже показан мультиметр, используемый для измерения напряжения батарей (постоянное напряжение) и сопротивления некоторых резисторов.

Измерение постоянного напряжения

Выбор диапазона напряжения постоянного тока

Чтобы измерить напряжение постоянного тока с помощью мультиметра, просто поверните селектор на мультиметре в положение постоянного напряжения.На мультиметре с автоматическим выбором диапазона, таком как показанный на видео, на шкале будет только один выбор напряжения постоянного тока.

Мультиметр, не имеющий автоматического выбора диапазона, будет иметь набор значений напряжения на шкале, которые можно выбрать, например 2В, 20В, 200В, 1000В. На мультиметре этого типа начните с выбора максимального напряжения на шкале, а затем уменьшите его до более низкого напряжения, если измеренное напряжение окажется низким. Если вы измеряете один элемент батареи и знаете, что это 1.2 В или 1,5 В, затем вы можете начать с установки шкалы мультиметра на 2 В или 20 В.

Измерение

После выбора напряжения постоянного тока на шкале мультиметра используйте два щупа для измерения на клеммах батареи. Черный щуп должен использоваться на отрицательной клемме аккумулятора и должен быть подключен к COM-разъему на мультиметре. Красный щуп следует использовать на положительной клемме аккумулятора и подключать к разъему мультиметра, обозначенному V.Это соединение может иметь другие обозначения, такие как символ ома (Ω).

После подключения щупов к батарее, напряжение батареи будет показано на дисплее мультиметра.

Полярность

Если красный и черный щупы мультиметра неправильно подключены к батарее (т. Е. Черный на положительном полюсе и красный на отрицательном), цифровой мультиметр покажет отрицательный знак рядом с показанием напряжения на дисплее.

На цифровом мультиметре не имеет значения, перепутаны ли провода при измерении напряжения.Правильное расположение выводов (правильная полярность — красный на плюсе и черный на минусе) имеет значение для старых аналоговых мультиметров (типа со стрелкой индикатора). Аналоговый (или аналоговый) мультиметр может быть поврежден, если перепутать полярность на выводах.

Результаты измерений

В видео используются батареи, состоящие из перезаряжаемых элементов на 1,2 В. Первый измеренный имеет шесть ячеек, поэтому напряжение должно быть около 1,2 В × 6 = 7,2 В. Вторая измеренная батарея содержит две ячейки или 1.2 В × 2 = 2,4 В. Последней измеряется одиночная ячейка 1,2 В.

Когда батареи 1,2 В полностью заряжены, они будут иметь напряжение чуть более 1,2 В. Это видно по измерениям, сделанным на видео.

Измерение сопротивления

Выбор диапазона сопротивления (Ом — Ом)

Для измерения сопротивления с помощью мультиметра поверните шкалу мультиметра до отметки в омах. Что касается измерения напряжения мультиметром с автоматическим выбором диапазона, для измерения сопротивления будет только одна шкала.

На мультиметре без автоматического выбора диапазона на шкале мультиметра будет отмечен ряд различных диапазонов, например 200, 2К, 20К, 200К, 2М, 20М. Если приблизительный диапазон измеряемого сопротивления неизвестен, всегда начинайте измерения с самого большого диапазона, например 20М. Если значение, измеренное в этом диапазоне, кажется небольшим, то циферблат можно повернуть вниз на меньший диапазон.

Меры предосторожности

Никогда не измеряйте сопротивление в цепи, находящейся под напряжением, т.