Jeep sport: Jeep Cherokee (Джип Чероки 2020-2021) — купить в Москве, цены на новый Cherokee

Содержание

JEEP 4 FREEDOM — аренда автомобилей Jeep по подписке

Даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности АО «ЭфСиЭй РУС».

Настоящим я выражаю свое согласие и разрешаю Акционерному обществу «ЭфСиЭй РУС», юридический адрес: 125284, г. Москва, Ленинградский проспект д. 31А стр. 1 (далее – ЭфСиЭй РУС), и по его поручению третьим лицам, другим операторам, осуществлять обработку своих персональных данных (ФИО, телефон, адрес электронной почты), включая сбор, запись, систематизацию, накопление, анализ, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу в адрес компании ЭфСиЭй Итали С.п.А), обезличивание, удаление, уничтожение персональных данных, для проведения исследований, направленных на улучшение качества продукции и услуг по гарантийному ремонту и обслуживанию автомобилей, для проведения маркетинговых программ, статистических исследований, а также для продвижения товаров, работ, услуг на рынке путем осуществления прямых контактов со мной с помощью различных средств связи, включая, в том числе, почтовую рассылку, телефон, сеть интернет. Я выражаю согласие и разрешаю ЭфСиЭй РУС обрабатывать мои персональные данные с помощью автоматизированных систем управления базами данных, а также иных программных средств, специально разработанных ЭфСиЭй РУС и/или ЭфСиЭй Итали С.п.А. Я соглашаюсь с тем, что, если это необходимо для реализации целей, указанных выше, мои персональные данные могут быть переданы третьим лицам, которым ЭфСиЭй РУС могут поручить обработку персональных данных на основании договора, заключенного с такими лицами, при условии соблюдения требований применимого законодательства об обеспечении конфиденциальности персональных данных и безопасности персональных данных при их обработке. Данное согласие на обработку персональных данных выдается на 10 лет. Требование об исключении, удалении или исправлении/ дополнении персональных данных может быть отправлено посредством направления мною в адрес ЭфСиЭй РУС, письменного заявления заказным письмом через Почту России. Датой отзыва считается день, следующий за днем вручения ЭфСиЭй РУС соответствующего заказного письма от меня об отзыве согласия на обработку персональных данных.

Jeep Wrangler Unlimited Sport 2.0 AT 2022 в наличии в Москве | Major

от 4 920 000 ₽

Jeep Wrangler

Jeep Wrangler во всех комплектациях оборудован турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 2 л. и мощностью 272 л.с. Кузов двух- или четырёхдверный. Доступные на российском рынке комплектации – Sport, Rubicon и Sahara. Трансмиссия во всех вариантах 8-диапазонная, автоматическая.

Эксклюзивные литые диски и защитный черный пластик выгодно подчеркивают индивидуальность и характер. Купить Джип Вранглер можно с дополнительным оборудованием для комфорта и индивидуализации.

Заинтересовал автомобиль?

Специалист отдела продаж ответит на любые вопросы по автомобилю.

Jeep Wrangler во всех комплектациях оборудован турбированным четырехцилиндровым двигателем объемом 2 л. и мощностью 272 л.с. Кузов двух- или четырёхдверный. Доступные на российском рынке комплектации – Sport, Rubicon и Sahara. Трансмиссия во всех вариантах 8-диапазонная, автоматическая.

Эксклюзивные литые диски и защитный черный пластик выгодно подчеркивают индивидуальность и характер. Купить Джип Вранглер можно с дополнительным оборудованием для комфорта и индивидуализации.

Комплектации Jeep Wrangler Unlimited Sport 2.0 AT

Выберите комплектацию

Jeep Wrangler Unlimited Sport 2.0T/272 8АТ 5D

2 л (272 л.с.), Бензиновый, АКПП, 2021 год

Цену уточняйте по телефону

минимальная цена

8 496 000 ₽

Jeep Cherokee Sport Altitude

Технические характеристики
Тип двигателя I4 MultiAir® Engine
Топливо бензин
Объем двигателя, л. 2.4
Клапанов на цилиндр 4
Мощность, л.с. 184
Расход топлива (в городе), л. на 100 км. 11.2
Расход топлива (за городом), л. на 100 км. 8.4
Тип привода полный
Коробка передач АКПП
Количество ступеней 9
Длина, мм 4622
Ширина (без зеркал), мм 1854
Высота, мм 1676
Колесная база, мм 2692
Количество мест 5
Шины P225/55TR18
Снаряженная масса, кг 1793

Jeep Cherokee Sport Altitude 2016 модельного года – красивый новый внедорожник от легендарной марки Джип.

Джип Черокки всегда пользовался спросом и тому были причины:

  • внешний вид, впечатляющий даже на фото;
  • приличное количество лошадей и высокая проходимость авто;
  • комфортный и стильный салон.

Дизайн новой модели Jeep Cherokee Sport Altitude полностью соответствует новому стилю Черокки – узкие фронтальные фары, массивный радиатор, трапециевидные колесные арки. Однако, как у каждой модификации этого производителя, у него есть свой стиль и характер.

К примеру, качественная тонировка окон входит в базовую комплектацию данной модели. Глубоко-тонированные стекла скроют пассажиров от любопытных глаз и защитят от слишком яркого солнца.

Как и каждое изделие Джип, Джип Черокки Спорт Altitude 2016 уже ждут поклонники. В США им придется выложить от 24.290 долларов за авто 4Х2 и от 26.290 за полноприводный Sport Altitude 4Х4. Именно эта цена указана на официальном англоязычном сайте Джип. В то же время, в России и других странах (за исключением Америки) цена новинки явно будет намного больше.

Функциональные новшества

Модель Jeep Cherokee Sport Altitude 2016 купить можно не только с разными вариантами привода, но и с разными двигателями. Компания-производитель предлагает два агрегата:

  • 2.4L I4 Tigershark  MultiAir 2

В эту комплектацию входит девятиступенчатая коробка-автомат, а также две независимые подвески – задняя и передняя. Экономный расход топлива позволяет проехать более 700 километров шоссе на одной-единственной полной заправке.

Этот двигатель входит в базовую комплектацию. Оснащен системой Stop-Start, позволяющей в разы снизить вредные выбросы CO2. Также для этого агрегата характерна серьезная экономия топлива. Как и в предыдущем варианте, коробка передач автоматическая, 9-тиступенчатая. Мощность авто на высоте – 271 лошадиная сила под капотом.

Читайте также:

Джип Cherokee Спорт Altitude оснащается несколькими системами 4Х4. Так, доступны:

  • активная Drive II, отлично подходящая для комфортного продвижения по каменистым участкам;
  • Drive I имеет функцию контроля тяги, что идеально для тех, кто хочет уверенно чувствовать себя на дороге в любую погоду;
  • Trail Rated – один из лучших вариантов, имеющих множество полезных на любом бездорожье функций.

В целом, Джип Черокки Sport Altitude может похвастать отличной динамикой, эффективностью и достаточной плавностью езды. Больше комфорта за рулем добавляет чувствительная система усиления рулевого колеса.

Дизайнерские решения

Автомобиль предлагается в пяти цветах, среди которых есть как стандартные неброские расцветки, так и вызывающе яркие тона. Отлично продуманный экстерьер выгляди органично при любом выборе.

В комплект входят 18-дюймовые легкосплавные колесные диски черного цвета. Они добавляют внешнему виду Джип Cherokee Спорт Altitude массивности и брутальности.

Кроме черных глянцевитых дисков, элементы аналогичной расцветки и фактуры встречаются повсюду в облике авто. Это и стойки крыши и детали решетки радиатора, символика и так далее.

Интерьер Jeep Cherokee Sport Altitude 2016 выглядит утонченно и не может не доставлять эстетического удовольствия. Эргономичные сидения, выполнены в спортивном стиле.

Отдельного внимания заслуживает динамичность салона. Вы сможете подстроить его под себя в прямом смысле слова:

  • спинки передних сидений откидываются почти горизонтально;
  • диван для задних пассажиров полностью складывается, почти вдвое увеличивая пространство багажника;
  • багажник оснащен съемным боком для мелочей и креплениями к нему;
  • в сидушке переднего кресла предусмотрен миниатюрный бокс для самого ценного.

Кожаная отдела салона добавляет внедорожнику роскоши, а панорамный люк на крыше делает пространство салона не только больше по объему, но и воздушенй.

Как и все модели Джип, внедорожник Cherokee Sport Altitude 2016 сочетает в себе роскошь и утилитарность, новейшие технологие и верность традициям качества. Этот автомобиль будет уместен практически в любой ситуации, ведь он без труда проедет по:

  • снегу;
  • камням;
  • грязи;
  • песку.

Кроме того, в машине предусмотрен режим Авто, что делает вождение одним сплошным удовольствием.

Читайте также:

Безопасность и комфорт

Выбирая новую модель Jeep Cherokee Sport Altitude 2016, водитель получает множество базовых, а также  опционных систем безопасности и повышения комфорта. В целом, их более 70! Среди них:

  • параллельные и перпендикулярные Park Assist +;
  • ParkSense® Front / Rear Park Assist +;
  • Blind Spot Monitoring +;
  • 10 подушек безопасности;
  • LaneSense® Lane Departure Warning +;
  • Stop и Go;
  • адаптивный круизный контроль;
  • большой выбор аудиосистем и качественные колонки.

Так, машина может быть укомплектована системой предупреждения лобового
столкновения. Электроника просчитывает расстояние до объекта и скорость сближения. Если ситуация становиться угрожающей, водитель услышит специфический звуковой сигнал.

Помощник Park Assist точно придется по душе всем, кто устал от парковки на тесных стоянках.  Система передает на монитор обзор заднего вида с наложением параллельных и перпендикулярных линий расстояния. И все это в режиме реального времени.

Система мониторинга так называемого «слепого пятна» позволяет водителю всегда быть на чеку, а десять подушек безопасности включают в себя специфический вариант для защиты грудной клетки.

Джип всегда умел приятно удивить даже своих постоянных клиентов и Jeep Cherokee Sport Altitude 2016 модельного года не стал исключением. Агрессивный внешне, комфортный внутри и просто неуязвимый на любом покрытии, этот джип уже сейчас обзавелся массой поклонников.

Сравниваем на бездорожье LR Discovery и Jeep Cherokee | Тест-драйвы

Этот «Джип» полон противоречий. Судите сами: «Чероки» построен на базе переднеприводного итальянского седана Alfa Romeo Giulietta! Рюши и кружева синьорины тщательно спрятаны за увеличенными размерами, мужской характер подчеркивает полный привод. А развеять всякие сомнения в принадлежности младшего «чирка» к легендарной семейке «проходимцев» призвана вседорожная версия Trailhawk («Ястребиный коготь» в вольном переводе с английского), которая была взята нами с базовым 2,4-литровым 177-сильным двигателем и 9-ступенчатым «автоматом». Чтобы полностью соответствовать образу настоящего индейца, яркую внешность «Чероки» (оранжевый цвет и красные буксировочные крюки доступны только «Трейлхоку») украсили и вседорожные мокасины – Yokohama Geolander SUV 245/55R17.


«Дискавери» же соорудили на платформе вседорожника «Фрилендер», только как раз с прицелом на асфальт: добавка «Спорт» начинает превалировать над «Открытием». Это проявляется и во внешности лощеного эстета, способного развлечь вас беседой о Шекспире, и в благородной отделке салона, и в реализации полного привода в 7-местной версии муфтой Haldex. Правда, салон нашего щеголя 5-местный, поэтому привод у него хоть и подключаемый, но более надежный из-за принципиально иной схемы с двумя муфтами. «Автомат» у «спортсмена» точно такой же – 9-ступенчатый ZF, а вот мотор помощнее: 190 сил 2,2-литрового дизеля SD4 достаточно для любой поверхности. И снова асфальтовый перекос – всесезонные шины Pirelli Scorpion Verde 235/55R19.

Геометрия 1:1

Где можно всласть повеселиться, как не на косогорах? Забираться на крутые склоны, потом с них же сползать, включив помощников спуска, и, убирая ноги с педалей, переваливаться по перепаханному полю, вывешивая колеса. Теоретически для таких экзерсисов «Чероки» подготовлен лучше – у него и углы въезда/съезда на пару-тройку градусов больше, и дорожный просвет на 9 мм выше. А все благодаря комплектации «Трейлхок», у которой по сравнению с обычным «Чероки» клиренс увеличен на дюйм – до 221 мм, бамперы максимально вертикальны, а защита днища – стальная. Но и «Диско Спорт» не намного отстает: может быть, гео­метрия у него чуть хуже, зато у всех версий одна. Нужно лишь повнимательнее выбирать угол атаки и иногда сбрасывать скорость. А еще не пугаться, когда по верхушкам засохшей колеи скребет пластиковая юбка бампера – она ведь для того и сделана, чтобы защищать кузов: прогибается и встает на место.

Всем своим видом «Ленд Ровер»

старается показать свою незаинтересованность в занятиях офф-роудом. Но при этом и с клиренсом, и с защитой у него все в порядке. Только широкая колея несколько ограничивает поперечный угол рампы

За счет черного пластикового обвеса

«Чероки» выглядит более поджарым, да и является таким на самом деле. На нем не страшно заезжать на любые косогоры, не боясь повредить кузов, а стальная защита оберегает агрегаты снизу. Вот только в глубокой колее низкие рычаги задних колес могут немного сдерживать движение

Впрочем, обоим снизу цеплять особенно нечем – днища у машин совершенно плоские. Вот только нижние рычаги задней подвески «Джипа» начинают опускаться слишком рано и частично съедают его преимущество по клиренсу. Задняя многорычажка «Ленд Ровера» гораздо компактнее и никак не уменьшает дорожный просвет. Еще балл «Спорту» добавила большая глубина брода в 60 против 50,8 см у «Ястребиного когтя». В итоге ничья – с точки зрения геометрической проходимости оба хороши.

Оценка: Jeep Cherokee 6, LR Discovery Sport 6

Силовой агрегат 0:1


Вообще-то дизель у «Чероки» есть, да только в России «Трейлхоку» он не положен: с точки зрения американских инженеров русским любителям офф-роуда бензиновых 177 сил для 1843 кг снаряженной массы вполне достаточно. Мы проверили – получилось действительно весьма прилично. Для среднестатистического покорителя пересеченки у мотора с красивым, типично американским именем «Тигровая акула» очень неплохой крутящий момент, прекрасная отзывчивость на педаль газа, им удобно и просто управлять.


У «Чероки» в версии

«Трейлхок» должен был бы быть мотор вроде SRT, и тогда бы внедорожник порвал всех как спорт­смен в суперэкипировке. А эти 177 л.с. бензинового двигателя выглядят как смирительная рубашка на буйном, но совершенно здоровом пациенте. В Америке основным считается бензиновый V6 мощностью 271 л.с. и крутящим моментом 239 Нм – это хотя бы деловой костюм, дающий некоторую свободу движений

Дизельный SD4 объемом 2,2

литра хорошо знаком по «Фрилендеру» и «Рейндж Роверу Ивок». Но мало кто помнит, что это тот же двигатель фордовской эпохи владения «Ленд Ровером», который ставится и на множество различных автомобилей, включая коммерческие. Тихий, приемистый и экономичный – это достоинства для асфальта, а вот крутящий момент в 420 Нм – то, что нужно на бездорожье

Но младший из «Дискавери» в движении не просто хорош, а очень хорош! Преимущество в 13 всего лишь «лошадок» мощности при центнере л­иш­него веса, возможно, и не пере­весили бы чашу весов в его пользу, если бы не крутящий момент. У «Спорта» его почти вдвое больше – 420 Нм против 229. И доступны эти четыре с лишним сотни ньютон-­метров дизелю с 1750 об./мин., а не с 3500, как у бензинового мотора. Причем понять разницу в способностях двигателей этих машин тем проще, что коробки передач у них одинаковые. Да, начинка 9-ступенчатых ZF немного отличается и настройки разные, но по сути своей агрегат тот же. В итоге именно могучий момент дизеля – одна из важнейших характеристик машины на бездорожье – все и решил. Вот если бы к тяговитости и системе полного привода «Спорта» прибавить отзывчивость да блокировоку «Черо­ки»… Но это мы уже забегаем вперед.

Оценка: Jeep Cherokee  7, LR Discovery Sport  8


Возможности трансмисии 1:1

С точки зрения внедорож­ного вооружения младший из «индейцев» достиг уровня вождя – Grand Cherokee, а по передаточному числу 56 к 1 при понижающей ступени 2,92 даже превзошел. При этом схема полного привода Active Drive II довольно проста. Момент на задние колеса передается через многодисковую муфту и переваривается 2-ступенчатой «раздаткой». Их дополняет блокировка заднего дифференциала, которая включается вручную или автоматически – например, в режиме «Камни». Но на шоссе ради экономии топлива «Джип» остается переднеприводным – до такой степени, что даже карданный вал не крутится. Он размыкается шлицевой муфтой после переднего редуктора и начинает передавать момент назад, только если электроника распознает пробуксовку передних колес или включен один из внедорожных режимов.

Система полного привода «Спорта» не имеет «раздатки» и понижающего ряда, но реализована по принципиально другой схеме. За распределение момента между задними колесами отвечает не дифференциал, а две многодисковые муфты, управляемые исключительно электроникой – никаких кнопок по активации нет. Она же отвечает за подачу момента на карданный вал, который так же, как и у «Чероки», отключается ради экономии. На то, чтобы «Ленд Ровер» стал полно­приводным требуется 0,3 секунды.

У обоих схожий набор режимов для движения по песку, снегу, колее и камням. Они не всегда эффективны в той стихии, для которой предназначены, но если не обращать внимание на названия, можно выбрать оптимальный алгоритм соотношения реакции на добавления газа и работы антипробуксовочных систем.

Игра с подбором оптимального

режима по форсированию песчаной горы закончилась для «Чероки» полным отказом электроники. При этом температура у муфты хоть и поднялась, но не превысила рабочий диапазон – никакие лампочки не загорелись

Песчаное упражнение для «спортсмена» стало

занятием на тренажерах – никакого практического эффекта, только демонстрация игры мышц. Все системы в этих непростых условиях работали в штатных режимах, позволяя переключаться в рамках программ Terrain Response, но ни одна из них не смогла компенсировать шоссейные шины

И «Чероки», и «Спорт» оборудованы помощниками подъе­ма и спуска. В «Диско» они активируются кнопками, и их работу можно корректировать. Но не дай бог нажать на спуске педаль тормоза «Джипа»! Он радостно отменяет работу помощника, и вы уже сами контролируете падение. Зато если не вмешиваться, то все получается очень хорошо. И самая полезная штука «индейца» – внедорожный круиз-контроль, который работает на горизонтали и в подъемах с минимальной скоростью 1 км/ч. Можно включить его, выйти из машины, убрать камень с дороги и вернуться за руль. «Спорт» тоже может ползать на 1,6-25 км/ч, но регулирует скорость не селектор коробки, а кнопки обычного круиз-контроля, и после притормаживания машина возвращается к заданному лимиту. Эти системы в разы облегчают вождение на бездорожье. Там, где раньше нужно было дозировать подачу газа с микронной точностью, теперь можно нажать пару кнопок и получать удовольствие от руления – как в компьютерной игре!

Только если в игре можно перегрузиться и начать заново, то реальное бездорожье ничьих ошибок не прощает – ни водительских, ни электроники. Например, «Ленд Ровер» не смог в спокойном режиме подняться в горку – момент просто не приходил на задние колеса, а передним в асфальтовых шинах не хватало сцеп­ления, чтобы затащить 2 тон­ны наверх, плюс левое еще периодически разгружалось. Возможно, это упражнение слишком экстремально для трансмиссии «Спорта», и инженеры специально ограничили его способности. А вот «Чероки» во время штурма песчаной насыпи внезапно оказывался совершенно беспомощным. Любое вмешательство в работу трансмиссии после нагрузки выключало электронные «мозги». Так что, если долго «рубиться» на «Чероки», лучше вообще не трогать шайбу переключения режимов.


Оценка: Jeep Cherokee  1, LR Discovery Sport 1

 

Оба автомобиля еще слишком новые, чтобы серьезные компании разработали для них системы внедорожного тюнинга. Да и торопиться им особенно не нужно. «Чероки Трейлхок» прилично нафарширован в заводской версии, а при переделке его в офф-роуд-монстрика могут не выдержать повышение нагрузки силовые агрегаты и шасси. Лучше взять за основу автомобиль посерьезней, а не тот, что построен из хэтчбека. «Дискавери Спорт» же и вовсе воспринимается как кроссовер, а не покоритель бездорожья, хотя шины с более агрессивным протектором могли бы заметно улучшить его характеристики.

 

Общий счет 1:2


Конечно, наши дуэлянты все-таки не настоящие покорители бездорожья, а всего лишь кроссоверы, хоть и очень способные. И как бы ни было обидно «Ястребу», он не настоящий «индеец», хотя очень близок по духу к легендарной семье. «Спорт» же, наоборот, дистанцируется от брутальных родственников и претендует на внедорожное наследство в разум­ных пределах. Но самое интересное, что в конечном счете решило спор преимущество английского дизеля в крутящем моменте. Для бездорожья дизель – старший козырь!

Параметр Jeep Cherokee LR Discovery Sport
Размеры (д/ш/в), мм

4626/1904/1722

4599/2173/1724

Колесная база, мм

2719

2741

Ширина передней/задней колеи, мм

1619/1626

1621/1630

Дорожный просвет, мм

221

212

Угол въезда 28,6˚

25˚

Угол съезда

32,2˚

31˚

Угол продольной проходимости

23,3˚

21˚

Глубина преодолеваемого брода, мм

508

600

Снаряженная масса, кг

1842

1755

Двигатель, cm3

бензиновый, спереди, поперечный, R4, 2360

дизельный, спереди, поперечный, R4, 2179
Мощность, л.с. при об./мин.

177 при 6400

190 при 3500

Крутящий момент,

1229 при 3900

420 при 1750

Трансмиссия

9АКП

9АКП

Тип привода

подключаемый полный

подключаемый полный

Механизм полного привода

раздаточная коробка

муфта Haldex V

Передаточное число пониженной передачи

2,92

-

Передаточное число главных передач

3,251

3,538

Передняя подвеска

независимая, пружинная, типа «МакФерсон»

независимая, типа «МакФерсон», со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая пружинная, многорычажная

Независимая многорычажная, Control Blade, со стабилизатором поперечной устойчивости

Откуда Баллы?

Наша система оценок автомобилей на бездорожье основывается на сухих фактах – данных о геометрической проходимости, системе полного привода и характеристике силовых агрегатов. Итог – сумма баллов, умноженная на коэффи­циент, который учитывает внедорожную выносливость конструкции. Максимальная оценка – 45. Но не всегда теория совпадает с практикой, ведь в тех или иных условиях выявляются разные достоинства и недостатки автомобилей 

Итог: Jeep Cherokee 17,7, LR Discovery Sport  19,8

Они проедут? Сравниваем на бездорожье Chery Tiggo 5 и Lifan X60

Короли и «капуста»: сравниваем на бездорожье Lexus LX570 и Infiniti QX80

Красная шапочка и лесник


Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000 русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300 мирных украинских жителей погибли
Более 2 000 мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется.»

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли. Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает.»

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

Jeep Cherokee

Эта статья — развитие материала про Cherokee KK, который мы публиковали ранее.

Первое поколение

Среднеразмерный кроссовер Jeep Cherokee на данный момент представлен моделью KL 2013 года, которая официально продаётся в России. Это уже пятое поколение известного американского внедорожника, сделавшего название “джип” нарицательным. Первое поколение было представлено в США в 1974 году как дальнейшее развитие модели Wagoneer, увидевшей свет в 60-е годы прошлого столетия. “Чероки” по своей легендарности обогнал даже Land Rover.

“Предком” современного Cherokee был полноприводный и полноразмерный классический внедорожник с индексом SJ. Кроме Америки он был популярен в Аргентине и Австралии. Внешне он не отличался от многих автомобилей того времени, но считался надёжным и проходимым транспортным средством.

Первые варианты “Чероки” оснащались двумя силовыми агрегатами с рабочим объёмом 4 и 5 литров. Эти две версии также отличались устройством трансмиссии: у одной была ручная коробка передач и подключаемый полный привод, а у другой “автомат” и постоянный привод на все колёса. Всего было выпущено около 200 тысяч автомобилей версии SJ.

Существовала и особая версия исполнения под названием Chief. По сравнению с базовой комплектацией она отличалась более широкой колеёй и колёсными арками увеличенного диаметра, а также более дорогой внутренней отделкой. Широкие арки позволяли устанавливать большие колёса, что положительно отражалось на проходимости внедорожника.


Вторая генерация

Второе поколение Cherokee с индексом XJ выпускалось с 1984 по 2001 год. Оно определило дальнейшую тенденцию на уменьшение габаритов автомобиля. Хоть внешне XJ мало отличался от предшественника, он был меньше и привлекательнее с виду. Передняя оптика из круглой стала прямоугольной, изменилась форма капота. Модель XJ выпускалась как в пятидверном, так и в трёхдверном кузове.


Особенностью автомобиля второй генерации можно назвать наличие полноприводной и заднеприводной модификаций. XJ получил несущий кузов, что отличало его от более традиционных рамных внедорожников.

Люксовая пятидверная версия этой модели получила наименование Wagoneer. Она внешне отличалась сдвоенными фарами, а в салоне присутствовала отделка из ценных пород дерева. Линейку силовых агрегатов расширили. Появились два банзиновых мотора с рабочим объёмом 2 и 4 литра, а также двухлитровый турбодизель мощностью 80 л.с. Но если бензиновые двигатели сопрягались как с МКПП, так и с “автоматом”, то для дизеля полагалась только “механика”.


22 марта 1990 года “Чероки” второго поколения побил рекорд массовости американских внедорожников. Если авто первого варианта не побили отметку в 200 экземпляров, то новая версия спокойно преодолела миллионную отметку. Это событие было ознаменовано выпуском модификации Cherokee XJ Limited.


В 1997 году XJ прошёл рестайлинг. В результате этого изменилась форма задних фонарей, бамперов и решётки радиатора (она получила крупные вертикальные полосы). Всего “Чероки” второго поколения имел три варианта исполнения: Mounty, Sport и Limited.

Третье поколение

Детройтский автосалон 2001 года был ознаменован премьерой третьего поколения самого массового американского внедорожника. Новая модель получила индекс KJ и в США продавалась под названием Liberty.


От предшественников Liberty отличался наличием только двух базовых комплектаций: Sport и Limited. Однако он так же не имел традиционной рамы. Вместо этого был применён несущий кузов с ребрами жёсткости вдоль днища. Также новая модель получила независимую переднюю подвеску.

Комплект моторов, которыми снабжался внедорожник третьего поколения, был гораздо шире. Он был представлен четырьмя дизельными и тремя бензиновыми агрегатами, мощностью от 143 до 210 л.с. С 2005 по 2007 год выпускалась рестайлинговая версия Cherokee KJ. Её создатели хотели соблюсти компромисс между возможностями автомобиля на бездорожье и комфортом пассажиров. Поэтому несущий кузов и полный привод остались, но автомобиль выпускался только в пятидверном исполнении. Также особенностью “Чероки” третьей генерации стало рулевое управление реечного типа, прежде не применявшееся на автомобилях Jeep.

Рестайлинговая версия 2005 года отличалась более удобными сиденьями. Кроме того, в базовой комплектации были подушки безопасности, кондиционер и полный электропакет. Рулевое колесо получило кожаную обшивку.

Специальная версия Renegade была посвящена фанатам бездорожья. Этот вариант получил две дополнительные фары на крыше, увеличенные арки колёс, специальный обвес кузова и защиту всех важных узлов конструкции.


Моторы Jeep Cherokee не поддаются однозначной оценке. Двухлитровый бензиновый наиболее экономичен, но с ним на разгон до 100 км/ч уходит почти 14 секунд. 3,7-литровый агрегат обладает гораздо лучшей динамикой, но средний расход топлива в городе нередко превышает 20 л на 100 км.

Четвёртое поколение

Jeep Cherokee KK стал представителем четвёртого поколения марки. Данная версия оснащалась четырёхцилиндровым турбодизелем и 3,7-литровой бензиновой “шестёркой”. Считается, что бензиновый двигатель более надёжен. Но есть одна особенность: бензонасос и топливный фильтр не разбираются, так что при засорении фильтра меняется весь насос.


Уязвимым местом дизеля Cherokee KK признаны топливные форсунки. Дизельный мотор построен по системе common rail, поэтому замена этих деталей может дорого обойтись владельцу. Поэтому опытные джиперы советуют тщательнее выбирать заправки и по возможности поставить в топливную систему дополнительный фильтр-сепаратор. Вообще, итальянские дизели в джипе — непростое экономическое решение. В статье нашего технического директора приведены основные аргументы против дизелей на этих автомобилях.

При выходе из строя форсунки мотор может произойти неконтролируемое попадание несгоревшего топлива в цилиндры. Это чревато повреждением поршневой группы и коленчатого вала. А поскольку мотор турбированный, налицо ещё одна проблема.

Обычно турбина даёт слабину примерно на 90 000 километрах пробега. Поэтому, прибретая внедорожник на вторичном рынке, будет не лишним обратить внимание на состояние турбины. Не помешает и установка турботаймера. Иначе неконтролируемый “масложор” погубит весь двигатель.

На российском рынке KK в основном представлен комплектацией Limited с автоматической коробкой передач. Точнее, “автоматов” было два, американский и немецкий. Американские коробки ставили на внедорожники с бензиновым двигателем. Дизелям полагалась германская NAG-1. Они обе надёжны при грамотной эксплуатации. Каждые 40-45 тысяч километров рекомендуется менять трансмиссионное масло.

Из проблем рулевого управления и подвески стоит отметить люфт рулевой рейки и выход из строя шаровых опор. Таких неприятностей стоит ожидать после 50 000 км пробега. Также к расходным запчастям стоит отнести втулки и стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Есть замечание по электрике: нужно уделять особое внимание состоянию разных разъёмов и шлейфов, быть аккуратным при установке дополнительного оборудования.

Подробнее о Cherokee KK можно прочитать в нашем материале, посвященном этому автомобилю.

Jeep Cherokee KL

Пятое поколение с индексом KL отличается хорошей популярностью в России. Шасси “Чероки” образца 2014 года абсолютно новое. Теперь автомобиль представляет собой модный переднеприводный кроссовер с поперечным расположением двигателя.


Изменениям подвергли не только внешность, но и внутреннее убранство “индейца”. Вся важная информация теперь выводится не только на аналоговые приборы, но и на широкий цветной экран мультимедийной системы.

Актуальная модель “Чероки” прекрасно подходит для комфортного преодоления пересечённой местности. Во многом это возможно благодаря его геометрическим параметрам. Несмотря на то, что вездеход по сути превратили в “паркетник” его внедорожные возможности достаточно широки. Особенно у люксовой версии Trailhawk.


Новый автомобиль по качеству исполнения и даже по управлению ближе всего подошёл к старшей модели, носящей название Grand Cherokee. Он имеет встроенный навигатор и даже особый “внедорожный” круиз-контроль, которым раньше мог похвастаться только японский Land Cruiser. Стиль езды по бездорожью на KL чётко укладывается в устойчивое выражение “медленно, но верно”.

Машину оснастили всеми существующими средствами активной и пассивной безопасности. Их тут не меньше, чем в люксовых седанах. “Индеец” даже способен распознавать дорожную разметку! Жаль, что на наших дорогах она не везде есть.

Но настоящим достижением нового Cherokee стала его экономичность. При том, что внедорожник снабжается двумя далеко не слабыми силовыми агрегатами, расход горючего в городском цикле редко выходит за 15 литров на 100 км. Моторов предлагается аж с десяток: от 140-сильного дизельного до 270-сильного бензинового.

Модификация Двери Топливо Мощность, л.с. КПП
2.0d AT (140) 5 Дизель 140 АКПП
2.0d AT (170) 4WD 5 Дизель 170 АКПП
2.0d MT (140) 5 Дизель 140 МКПП
2.0d MT (140) 4WD 5 Дизель 140 МКПП
2.4 AT (177) 5 Бензин 177 АКПП
2.4 AT (177) 4WD 5 Бензин 177 АКПП
2.4 AT (184) 5 Бензин 184 АКПП
2.4 AT (184) 4WD 5 Бензин 184 АКПП
3.2 AT (272) 5 Бензин 272 АКПП
2.4 AT (272) 4WD 5 Бензин 272 АКПП

Основных модификаций четыре: Sport, Longitude, Traihawk и Limited.

Достоинства:

  • акустический комфорт в салоне
  • удобный климат-контроль
  • неплохая разгонная динамика
  • в салоне нет “сверчков”
  • умеренные настройки подвески.
Недостатки:
  • возможны запаздывания при переключении передач
  • маленький багажник
  • для серьёзного бездорожья машину надо переделывать
  • расход топлива может показаться высоким, хотя и ниже, чем у предшественников.

Что касается наиболее типичных проблем, то на пятом поколении Cherokee стоит обращать внимание на состояние передних шаровых опор, рулевых наконечников и передних ступиц.

Типичные неисправности АКПП Jeep Cherokee:

  • выход из строя обгонной муфты;
  • задержки в переключении ступеней;
  • разрушение фрикциона;
  • перегрев.

Чтобы избежать этих проблем нужно водить машину умеренно, без резких разгонов и торможений. В крайнем случае заботы по ремонту коробки передач и других агрегатов вашего внедорожника возьмут на себя специалисты сервиса “Вита-Моторс”.

Миф о Большом индейце, или как появился Jeep Grand Cherokee

Так вышло, что производство нового флагмана американской компании Jeep пришлось на 1992 год – самый разгар перестройки. Вряд ли автопромышленники из США планировали обширную экспансию России, но вскоре этот внедорожник стали закупать целыми железнодорожными составами. Мощные траулеры, загруженные машинами под завязку, сверхурочно курсировали по Атлантике, не успевая выполнять заказы. Особенно верно это отмечено в пелевинской фразе, послужившей эпиграфом к данному материалу, ведь наличие джипа Grand Cherokee подчеркивало статус владельца и отражало серьезность его намерений. Новая бизнес-модель только зародившегося государства, как в родоплеменной общине, на всех этапах была обусловлена фетишами и символами, без которых просто не принимали в игру. И когда орды предпринимателей подбирали монеты из лопнувшего, словно керамическая копилка «совка», заокеанские менеджеры Jeep радостно присвоили своему детищу статус «Лучшего внедорожника планеты». Так или это? Давайте попробуем разобраться…

Еще один козырь в рукаве Якокки

Когда с Grand Cherokee, наконец, сняли темное покрывало, а случилось это 7 января 1992 года на автосалоне в Детройте, общественность повела себя так, словно в их канапе подсыпали слабительного. Понять зрителей было можно – новый джип выглядел небрежно и хамовато, но с толикой обезоруживающей смелости. Длиннющий, крутобокий, с мощной квадратной «челюстью», увенчанной семеркой хромированных переборок (ставших визитной карточкой модели впоследствии), Grand Cherokee был похож на поджарого вояку-отставника, готового ко всему. Производители отважились на редкую для своего времени технологию UniFrame, сделав несущим кузов и интегрировав в него силовые элементы. Это приблизило вес автомобиля к двум тоннам, но подарило ему исключительную устойчивость на дороге.

И все-таки, прежде чем начать детальный разбор сего образчика «бандитского этикета», предлагаю отмотать события немного назад, в год 1986, т.к. для будущей «иконы стиля» среди внедорожников это было судьбоносное время. Тогда решалась участь Jeep, и весы склонялись не в пользу бренда. Ведь количество автомобилей, проданных детройтскими производителями в этом году, пошло на спад. Цифры в накладных были по-прежнему впечатляющими, но этот результат достигался фиктивными скидками для потребителей – на деле реализация машин оказалась в четыре раза ниже по сравнению с триумфальным началом 1980-х. А теперь американский автомобильный рынок напоминал проколотую шину, которые производители лихорадочно пытались накачать.

По сравнению с японскими аналогами, машины Большой тройки выглядели устаревшими и некачественными. Концерн Chrysler, даже после успешной презентации минивена Dodge Caravan, по-прежнему плелся в хвосте конкурентов, а холдинг AMC, наполовину выкупленный Renault, и вовсе дышал на ладан. Вверенное Ли Якокке производство хоть и обрело финансовую независимость, все же нуждалось в крепком партнере. Финансовый руководитель Chrysler, Стив Миллер, рекомендовал президенту расширить сферу оказываемых услуг, отчего воздух заискрился угрозой предстоящего слияния.

Среди подходящих кандидатов на эту роль Якокка видел American Motors, но не всю компанию целиком, а подразделение Jeep – ее главный актив. Маркетинговые исследования рынка показывали, что американские потребители в основном положительно отзывались о продукции этой марки. В их мозгу с названием Jeep давно и накрепко утвердились ассоциации с военным внедорожником, который помог выиграть Вторую мировую войну. Определенная покупательская прослойка год за годом обновляла свои роскошные полноприводные джипы Wagoneer. Клиенты попроще выбирали Cherokee за его не худшую, чем у военного аналога, проходимость по бездорожью. А молодежи нравилась модель Jeep-CJ7, хотя та и переворачивалась регулярно, хороня под собой водителя и пассажиров. Словом, в 1980-х в США резко повысился интерес к внедорожным автомобилям, поэтому Якокка решил, что приобретение бренда Jeep даст ему преимущество перед остальными производителями в этом сегменте.

Главным доводом для президента Chrysler было то, что Джипы, как правило, покупала состоятельная клиентура. Он знал, что в гаражах Беверли Хиллз и Гринвича Cherokee стоят рядом с BMW и Mercedes. Причем такая публика покупала их в «полном фарше», то есть со множеством дорогостоящих опций (кожаный салон, причудливый окрас, сложная стереосистема, мультифункциональный электропакет). Такие покупатели были нужны Chrysler, как воздух, поэтому Ли уцепился за Jeep обеими руками.

Французский паритет

Правление Renault за 10 лет сотрудничества с АМС тоже успело изучить все сильные и слабые стороны этой корпорации. Изначально ее акции выкупались французами для того, чтобы сбывать в США собственные модели Encore и Alliance, которые собирались в Канаде. Но схема не заработала, поскольку покупатели жаловались на плохую конструкции и низкую надежность этих седанов. Поэтому в Renault были рады продать АМС Якокке, но всю, целиком. Реализация только одного Jeep не могла покрыть все издержки французов. Сам Ли, конечно же, понимал, что получить в довесок к джипам убыточное предприятие с 20 тысячами служащих могло принести больше вреда, чем пользы.

Переговоры эти оказались трудными и длились больше года. Хитрый Якокка мог подождать, пока дела АМС станут совсем плохи, и купить Jeep уже на своих условиях. Но так он терял драгоценное время, да и репутации марки мог повредить. К тому же кто-то из его конкурентов обязательно перешел бы ему дорогу. Поэтому президент Chrysler наказал французам держать все в секрете. И те сговору следовали – даже Джо Кэппи, глава АМС, ничего не знал о возможном слиянии. В ноябре 1986-го дело приняло трагический оборот: политическими экстремистами был убит председатель правления Renault Жорж Бесс. Новым главой компании стал Раймон Леви, и он оказался еще большим противником продажи одного только «Джипа».

Якокку просто поставили перед фактом: либо АМС уходит вся, целиком, либо не уходит вообще.

Конечно, обладание маркой Jeep было заманчивым, но в придачу к ней Chrysler получал все издержки American Motors. Концерну предстояло взвалить на себя пенсионное обеспечение «чужих» служащих, покрыть долговые обязательства компании, расходы по содержанию заводов, недвижимости, оборудования – все это составляло миллиарды долларов. Отдельной статьей расходов являлись также судебные разбирательства по поводу опрокидывавшихся CJ7. В общем, процесс объединения с АМС возвращал Chrysler к унылому состоянию 1970-х годов, когда концерн пребывал на грани банкротства.

Это была сделка с дьяволом. Мнения пяти вице-президентов Chrysler разделились, причем не в пользу слияния, на что Якокка невозмутимо ответил: «Последнее слово все равно будет за мной». И Ли не был бы собой, если бы не сыграл до конца эту рискованную партию. Поэтому в марте 1987 года он объявил, что Chrysler достигнуто принципиальное соглашение о покупке American Motors Company за $1,5 млрд, включая 46% пакет акций, принадлежавший Renault. Наряду с маркой Jeep, концерн Якокки получал новый сборочный завод в Брамалее, контроль над сетью 1 400 дилерских пунктов АМС и устаревшие сборочные цеха в Толедо (штат Огайо) и Кеноше (штат Висконсин). Также Chrysler обязался покрыть долги American Motors в размере почти $800 млн, а заключительный пункт соглашения обязывал его еще несколько лет выпускать седан Eagle Premier с силовыми агрегатами производства Renault. Короче говоря, цена престижа для Якокки оказалась непомерно высокой…

Большой Индеец

Самым непримиримым противником слияния с АМС оказался ведущий инженер концерна, Хэл Сперлих. На протяжении нескольких лет он уговаривал Якокку усиленно финансировать собственные разработки Chrysler. Он даже представил ему новую платформу для семейных седанов L/H, которая находилась на ранней стадии конструирования. Но президент был глух к его просьбам, считая, что машины серии «К» еще не исчерпали своих возможностей. Зато на разработке новой «открывашки» от Jeep он экономить запретил.

Внешняя простоватость Grand Cherokee окупалась навороченным салоном, который по комфортабельности мог поспорить и с Mercedes класса «премиум». Этот вопрос Якокка поставил в Chrysler во главу угла. Прежде чем ваять «Большого Индейца», инженерный отдел получил генеральное распоряжение: новый внедорожник должен быть удобным! Именно отсутствие сколько-нибудь значимого комфорта в отечественных внедорожниках заставило американцев снова посмотреть в сторону японского SUV-сегмента. Может, те и не показывали такой прыти на бездорожье, зато и не превращали поездку во внеочередное посещение кабинета проктолога. Конечно, тратить большие деньги на производство новой модели было не в стиле Якокки, тем более после губительных издержек на АМС, но иначе вся авантюра с Jeep могла провалиться. Так что президент Chrysler опять раскошелился – и не прогадал.

Поначалу гамма двигателей Grand Cherokee состояла всего из четырех агрегатов: нижний порог производительности был отмечен четырехлитровой рядной «шестеркой» (180 л. с.), верхний – мощной (250 л. с.) «восьмеркой» объемом 5,9 литра. На выбор также предлагалась пятиступенчатая «механика» Aisin и несколько четырехдиапазонных «автоматов». В заднеприводных внедорожниках устанавливалась только зависимая подвеска с неразрезными передними и задними мостами, подвешенными на пружинах. Зато перечень опций для трансмиссии в полноприводных версиях впечатлял: система Command-Trac (жестко подключаемая передняя ось), Selec-Trac (дифференциальный привод), Quadra-Trac (вискомуфта в приводе передней оси) и прочее.

Слева изображена «шестерка» 3,6 л Pentastar с двумя верхними распредвалами и углом блока цилиндров 60 градусов, оснащенная многоточечным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. Двигатель полностью выполнен из алюминия и соответствует нормам Евро-5, хотя потребляет топливо с октановым числом не выше 92. Турбодизель 3.0 TD V6, изображенный справа, сделан итальянской компанией VM Motori. У него чугунный блок, цепной привод обоих распредвалов, система распределённого впрыска с рабочим давлением рампы 1 800 бар и турбокомпрессором Garrett с изменяемой геометрией.

Конечно, «лишний вес» существенно сказывался на динамике Grand Cherokee – высокая скорость на веренице повторяющихся поворотов грозила сносом машины в кювет. Да и несовершенство подвески заставляло водителей быть предельно внимательными на бездорожье. Управляемость «Большого Индейца» тоже не всегда была на высоте. Зато выползти из этого самого кювета Джип вполне мог самостоятельно, без помощи эвакуатора – а это подкупало. К тому же флагман Jeep выпускался исключительно в пятидверном исполнении, за что оный был оценен не только российскими «бизнесменами», но и их многочисленными «секьюрити», ведь при необходимости в Grand Cherokee могло разместиться до семи бойцов. А численное преимущество – не лишний фактор при решении важных «вопросов» в мире перестройки. Очень скоро за американскими джипами закрепилось прозвище «бомбовозов» (видимо, от производного «бомбила»).

С большой дороги

К выпуску нового внедорожника Chrysler подошли основательно: кроме завода в Детройте использовались мощности в аргентинской Кордове и австрийская площадка Steyr Daimler Puch (где Джип производился с дизельным мотором). Первое поколение Jeep Grand Cherokee продержалось на рынке до 1998 года. Всего было продано около 1,5 млн экземпляров.

В июле 1998 года «Большой Индеец» снова вернулся в седло. Машина не просто подверглась рестайлингу – она была полностью перекроена. Да, конструкция шасси была прежней (несущий кузов, цельные балки мостов на пружинах). Но от первой модели Grand Cherokee использовалось не более сотни деталей. Дизайнеры Jeep подретушировали облик внедорожника, сгладили все углы и неровности, стараясь придать машине образ пай-мальчика. Им бы это удалось, если бы изначально в характере авто не был заложен стальной стержень. Но «Большой Индеец» и во второй своей генерации умудрился нагнать страху на соседей по дорожному полотну. Нагло вспарывать асфальт и другие поверхности ему позволяли новейшие моторы, лучшими из которых были пятицилиндровый турбодвигатель объемом 2,7 литра (163 л. с.) от Mercedes-Benz, и V8 PowerTech объемом 4,7 литра (238 л. с.).

Отличным новшеством для Grand Cherokee второго поколения стала фирменная полноприводная трансмиссия Quadra-Drive с двухступенчатой раздаточной коробкой New Venture Gear и тремя самоблокирующимися дифференциалами. Маломощные модификации этого внедорожника все также были доступны в заднеприводных и упрощенных полноприводных (Quadra-Trac) версиях. Публика, уже полюбившая Grand Cherokee, все эти нововведения оценила. Так, в 1999 году компания Jeep установила рекорд мировых продаж, реализовав 657 494 автомобиля.

Рестайлинг «Большого Индейца» проводился еще дважды: в 2004-м и 2010-м годах. За это время ведущий американский SUV понемногу «обрастал» модными техническими «наворотами» (пневмоподвеска, система комплексного управления и др.), менял устаревшие двигатели из своей гаммы на более современные, подвергался косметическим изменениям кузова и оснащения интерьера. Динамика продаж Grand Cherokee при этом неизменно росла. В 2012-м компания побила свой же рекорд, реализовав по рыночной стоимости 701 626 новых машин.

Последняя на сегодня генерация знаменитого внедорожника, версия 2014 года, почти стала воплощением чаяний беловоротничковых дизайнеров Chrysler. Ведь со времен рождения «Большого Индейца» они пытались превратить его из бандита с большой дороги в солидный, дорогой и респектабельный автомобиль. Джип действительно прибавил в весе (почти на полтонны): некогда худой и долговязый, теперь он округлился, заматерел.

Даже эта его пасть, всегда семизубо ощеренная, сменила оскал на сытую улыбку. Ну еще бы, ведь машина строится теперь на «мерсовской» платформе М-класса W164, оснащаясь электронной системой распределения крутящего момента между осями и электронной блокировкой заднего межколесного дифференциала. В нем все так же устанавливаются лучшие в сегменте двигатели, а салон трещит по швам от приятных излишеств.

Но, как и положено заправскому увальню, постигавшему науку жизни не на университетских лекциях, а в подворотнях, «Большой Индеец» совсем не учится на былых ошибках. Несмотря на внешний лоск, он все так же предпочитает аргументировать свои действия с помощью оружия, пусть оно больше и не торчит за поясом, а заправлено в кобуру элегантного восьмиступенчатого «автомата» ZF 8HP. Во время любой, даже самой ровной беседы с дорожным покрытием, Grand Cherokee просто распирает от хамской важности. Несмотря на то, что джип по-прежнему тянет слететь на обочину во время динамичной езды, ради славы «самого крутого внедорожника планеты» он готов пойти даже на лобовой таран.

Вместо эпилога

«Большой Индеец» с годами отяжелел, но не подозревает об этом. На бездорожье он нетерпеливо рычит, как в лихой юности. Его то и дело тянет отмочить какой-нибудь фортель. И когда ему это удается, когда земля с визгом вырывается из-под тяжелых колес, хозяин за рулем не матерится, не хмурится даже, а улыбается таинственной, странной улыбкой, понятной только им двоим – Джипу и его владельцу. В жизни последнего тоже миновали годы, а эта машина заставляет его вспомнить и почувствовать то, что давно прошло и забылось. Наверное, поэтому Grand Cherokee и любят.

Посмотреть фотографии Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года

Майкл СимариАвтомобиль и водитель

Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe

позиционируется как безупречная альтернатива традиционно прожорливым внедорожникам. По данным Агентства по охране окружающей среды, он может проехать на электротяге до 21 мили и имеет тот же крутящий момент, что и Wrangler Rubicon 392 с двигателем V-8. Но это не делает его идеальным решением в реальном мире.

Читать обзор полностью

Посмотреть галерею 41 Фото

1 из 41

Wrangler 4xe сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и два электродвигателя общей мощностью 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента.

2 из 41

Официально Jeep Wrangler 4xe рассчитан на расход топлива 49 миль на галлон, но вам придется совершать короткие поездки и часто подключаться к сети, если вы хотите увидеть такую ​​топливную экономичность.В среднем мы получили мрачные 16 миль на галлон, в основном из-за дальней поездки с ограниченной зарядкой.

3 из 41

Как и любой другой Wrangler Rubicon, версия 4xe обладает серьезными внедорожными качествами благодаря 33-дюймовым шинам, переднему и заднему блокируемым дифференциалам и электронному отключению переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Он также может преодолеть до 30 дюймов воды.

4 из 41

Цена подключаемого гибрида Wrangler 4xe начинается с 51 695 долларов США.Наш тестовый грузовик Rubicon стоил 62 415 долларов.

5 из 41

Интерьер 4xe практически идентичен интерьеру других Wrangler. Большие изменения — это три кнопки режимов слева от руля и заднее сиденье, которое складывается по-другому из-за аккумуляторной батареи под ним.

6 из 41

Wrangler Rubicon 4xe можно узнать по буксирным крюкам цвета Electric Blue, строчке на сиденьях и значкам.

7 из 41

Подключаемый гибридный силовой агрегат 4xe предлагается только с четырехдверным кузовом Wrangler Unlimited.

8 из 41

В дополнение к модели Rubicon, Jeep также продает 4xe в комплектациях Sahara и Sahara High Altitude с меньшим количеством внедорожного оборудования.

9 из 41

Зарядка

уровня 1 (120 вольт) заряжает аккумулятор 4xe примерно за 12 часов.Соединение уровня 2 (240 вольт) может выполнить эту задачу примерно за два часа.

10 из 41

Wrangler 4xe имеет три режима вождения: гибридный режим по умолчанию, электрический режим и режим eSave, который может поддерживать заряд батареи в ее текущем состоянии или перезаряжать батарею.

11 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

12 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

13 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

14 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

15 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

16 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

17 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

18 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

19 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

20 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

21 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

22 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

23 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

24 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

25 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

26 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

27 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

28 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

29 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

30 из 41

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 4xe 2021 года выпуска

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Jeep Wrangler 2020 года, цены и характеристики дорожные возможности граничат с удивительными. Хотя он очень похож на джип первого поколения, созданный для поддержки наших войск, он превратился в единственный в своем роде полноприводный автомобиль с технологиями и роскошью, соответствующими его внедорожным качествам.Он предлагает все, от кондиционера до кожи. Доступны два двигателя с мягким гибридом; также доступна удлиненная четырехдверная версия под названием Wrangler Unlimited. Независимо от того, какую версию вы получите, вы все равно можете снять двери и крышу, сложить лобовое стекло и наслаждаться поездкой на свежем воздухе.

Что нового в 2020 году?

Jeep добавил несколько пакетов отделки салона, опциональный дизельный двигатель и обновил линейку бензиновых двигателей. Двухдверные Wrangler доступны в базовых версиях Sport, Sport S и Rubicon.Линейка четырехдверного Wrangler Unlimited включает в себя эти три модели плюс отделку Sahara. 3,6-литровый V-6 является стандартным по всем направлениям, и теперь его можно использовать с мягким гибридом e Torque в Сахаре. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является необязательным для большинства моделей и может быть дополнен системой e Torque в Сахаре. Три новых опциональных пакета готовы к работе: Wrangler Willys Edition добавляет задний дифференциал с ограниченным проскальзыванием, агрессивные каменные рельсы и толстые 32-дюймовые шины для бездорожья для большей проходимости.Wrangler Freedom Edition отдает дань уважения военнослужащим США особыми элементами интерьера и экстерьера. Пакет Wrangler Black and Tan — это , а не , вдохновленный одноименным напитком из Гиннеса, но представляет собой пакет отделки, который включает в себя коричневый мягкий верх и черные внешние значки. Наиболее важным является ожидаемое появление в середине года 3,0-литрового двигателя V-6 EcoDiesel, который, как ожидается, будет развивать мощность 260 л.с. и крутящий момент в 442 фунт-фут; он будет доступен только в моделях Unlimited.

Другие годы выпуска

Цены и выбор модели

Нам нравится идея оставаться близкими к простым корням Wrangler, сохраняя при этом цену ближе к нижнему пределу диапазона, поэтому мы бы начали с двух- дверь Wrangler, которая в стандартной комплектации поставляется со съемным тканевым верхом.Но мы не хотим идти в ногу со Второй мировой войной, поэтому мы бы выбрали Wrangler Sport S из-за его дополнительного оборудования, которое включает в себя кондиционер, кожаный руль, электрические стеклоподъемники и замки, автоматические фары, подогрев. зеркала и многое другое. Кроме того, мы бы выбрали 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 270 л.с. с крутящим моментом в 295 фунт-футов — на 35 фунт-футов больше, чем у стандартного V-6. Четырехцилиндровый двигатель также входит в стандартную комплектацию с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, комбинация силовых агрегатов, которая должна обеспечивать легкое вождение по бездорожью.Мы также выбрали бы пакет Technology для его большего 7,0-дюймового сенсорного экрана, а также возможности Android Auto и Apple CarPlay.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Стандартный 3,6-литровый V-6 мощностью 285 л. или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом не является обязательным и в сочетании с электродвигателем обеспечивает дополнительную мощность на низких оборотах.Wrangler рождаются готовыми к бездорожью, поэтому полный привод с частичной занятостью входит в стандартную комплектацию всей линейки и управляется рычагом на центральной консоли.

В ходе нашего тестирования базовый двухдверный Wrangler Sport с двигателем V-6 и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач разгонялся с нуля до 60 миль в час за 6,1 секунды; хорошо оснащенная четырехдверная модель Sahara с автоматической коробкой передач сделала это за 6,8 секунды. С четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом четырехдверная Sahara была немного быстрее — 6,5 секунды до 60 миль в час.Модель Rubicon, имеющая дополнительный вес в виде усиленного внедорожного оборудования, не такая быстрая. Производительность на нашем тестовом треке показывает, что Wrangler JL значительно улучшился по сравнению с предыдущей моделью, но по некоторым показателям он просто не уступает своим конкурентам. Хотя его управляемость улучшилась, он по-прежнему похож на грузовик по сравнению с современными изысканными внедорожниками и пикапами. Поездка в четырехдверке приемлемо плавная по неровным поверхностям, но тормозной путь у двух наших тестовых автомобилей был неодинаков.

Подробнее о Jeep Wrangler

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

В этом сегменте пожирателей бензина не так уж много нужно, чтобы быть на вершине класса. По оценкам EPA, новый Wrangler JL по экономии топлива опережает конкурентов, таких как Chevrolet Colorado ZR2 и Toyota 4Runner. Четырехдверный Wrangler Sahara с двигателем V-6 показал результат 20 миль на галлон на нашем 200-мильном тестовом маршруте по экономии топлива на шоссе, что на 3 мили на галлон меньше, чем его рейтинг EPA по экономии топлива на шоссе.Гибридная модель с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом показала себя намного лучше, расходуя 26 миль на галлон — на 2 мили на галлон больше, чем ожидалось.

Интерьер, комфорт и багажник

Это не самый просторный или вместительный внедорожник, но Wrangler JL сочетает в себе винтажный и современный характер Jeep. Великолепный вид на дорогу или тропу облегчает маневрирование, но обзор назад закрыт толстыми стойками крыши, дугами безопасности и различными поручнями. Нужен лучший вид? Просто откройте верхнюю часть и снимите двери.Сидя близко к вертикальному ветровому стеклу, водитель и пассажир на переднем сиденье смотрят на узкую прямоугольную приборную панель с круглыми вентиляционными отверстиями и массивным распределительным устройством для системы климат-контроля, электрических стеклоподъемников (если есть) и информационно-развлекательной системы.

Как бегун на побегушках, Wrangler предлагает достаточно места для продуктов и снаряжения, но имейте в виду, что его задние сиденья не складываются вровень с полом. Как и следовало ожидать, существует значительный компромисс между классическим двухдверным Wrangler и более крупной четырехдверной моделью Unlimited.Размещение всего двух наших чемоданов за задним сиденьем двухдверного автомобиля — по сравнению с 10 у четырехдверного — означает, что если вы отправляетесь в приключение с друзьями, упаковать налегке.

Информационно-развлекательная система и средства связи

Wrangler JL может быть оснащен только самым необходимым или современным информационно-развлекательным оборудованием. Его информационно-развлекательный интерфейс, называемый Uconnect, прост в использовании, быстро реагирует и может отображаться на сенсорном экране трех разных размеров. Apple Car Play и Android Auto являются дополнительными, как и навигация и аудиосистема Alpine с девятью динамиками.

Функции безопасности и помощи водителю

Автомобиль Wrangler JL еще не прошел оценку Национальной администрации дорожного транспорта (NHTSA) или Страхового института дорожной безопасности (IIHS), поэтому мы не можем говорить о его ударопрочности. Что еще хуже, Jeep предлагает лишь несколько дополнительных функций помощи водителю, но не предлагает высокотехнологичного оборудования, которое мы ожидаем увидеть на автомобилях с ценниками в диапазоне от 40 000 до 50 000 долларов.Ключевые функции безопасности включают:

  • Доступный мониторинг слепых зон
  • Доступный задний сигнал о перекрестном движении
  • Доступные задние датчики парковки

Гарантия и техническое обслуживание

Jeep не дает покупателям Wrangler многого. с точки зрения гарантии, со стандартным пакетом, который включает в себя ограниченную гарантию и политику трансмиссии, которая соответствует той же линии, что и его конкуренты. За дополнительную плату вы можете купить у Jeep расширенную гарантию, в том числе пожизненную, но не передаваемую последующим владельцам.Программа владения Jeep Wave является стандартной для всех новых моделей Wrangler и предусматривает две бесплатные услуги по замене масла и ротации шин от дилера в год в течение первых двух лет.

  • Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
  • Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
  • Два года бесплатного планового технического обслуживания включены

Jeep Wrangler 2022 года. Хороший внедорожник?

Jeep Wrangler 2022 года — потрясающий внедорожник в одних отношениях и ужасный внедорожник в других.С одной стороны, Wrangler — исключительно способный внедорожник, и он может похвастаться мощной линейкой двигателей с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами. Салон достаточно просторный — по крайней мере, в четырехдверных моделях Unlimited — и информационно-развлекательная система удобна в использовании.

С другой стороны, похожий на грузовик Wrangler не очень удобен в повседневном вождении, а расход топлива у него один из худших в классе компактных внедорожников. Это также дорого, учитывая его несколько стандартных функций.

Стоит ли покупать Jeep Wrangler?

Вам следует обратить внимание на Jeep Wrangler 2022 года, если вам нужен внедорожник с настоящими внедорожными способностями. Неразрезные оси Wrangler, большие шины и надежная система полного привода могут доставить вас в места, недоступные другим внедорожникам. Тем не менее, есть альтернативы, такие как Ford Bronco, Toyota 4Runner и Jeep Grand Cherokee, которые предлагают отличные внедорожные характеристики с меньшим количеством компромиссов на дороге.

Найдите Jeep Wrangler 2022 года для продажи рядом с вами »

Почему нам можно доверять: 26 Проанализированные отзывы

Мы проанализировали 26 отзывов о Jeep Wrangler, а также такие данные, как показатели надежности и оценки экономии топлива, чтобы помочь вам принять наилучшее решение о покупке автомобиля.Этот обзор Wrangler 2022 года включает применимые исследования для всех моделей этого поколения, выпущенных в 2018 году.

U.S. News Best Cars оценивает и оценивает автомобили с 2007 года, а наш персонал имеет более чем 75-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогие подарки от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте управляет сторонняя фирма.

Jeep Wrangler 2021 и 2022 года: в чем разница?

Jeep представляет пакет Xtreme Recon в качестве опции для комплектации Wrangler Willys на 2022 год.Этот пакет ранее был зарезервирован для отделки салона Rubicon и включает в себя более крупные 35-дюймовые шины и оси с более высоким передаточным числом 4,56. В остальном между моделями Wrangler 2022 и 2021 годов нет существенных различий.

Сравните Wrangler 2021 и 2022 годов »

Вот основные изменения Jeep Wrangler за последние несколько лет:

  • 2022: увеличена доступность пакета Xtreme Recon
  • 2021: дебют моделей Wrangler 4xe и Rubicon 392; Пакет Xtreme Recon стал доступен
  • 2020: доступен турбодизельный двигатель
  • 2019: предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль стали доступны
  • 2018 г.: полностью обновленный дизайн (начало поколения Wrangler JL) с новым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, обновленным дизайном интерьера и материалами, а также дополнительными функциями, включая Apple CarPlay, Android Auto и мониторинг слепых зон

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Wrangler 2019, Wrangler 2020 и 2021, чтобы помочь вам принять решение.Кроме того, ознакомьтесь с нашими страницами «Лучшие предложения новых автомобилей» и «Лучшие предложения аренды новых автомобилей», чтобы узнать об экономии и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Jeep Wrangler?

Стартовая цена Jeep Wrangler 2022 года составляет 29 725 долларов, что является высокой ценой для класса компактных внедорожников. Цена поднимается примерно до 36 000 долларов за среднюю комплектацию Willys, но достигает более 75 000 долларов за высокопроизводительный Rubicon 392. Wrangler находится в середине линейки внедорожников Jeep, между более доступными Renegade, Compass и Cherokee. и более дорогие Grand Cherokee, Grand Cherokee L и Wagoneer.

Ознакомьтесь с нашей программой по лучшим ценам в новостях США, чтобы значительно сэкономить у местного дилера Jeep. Вы также можете найти отличные предложения производителей на нашей странице предложений Jeep.

Jeep Wrangler против конкурентов
Jeep Wrangler против Ford Bronco

Совершенно новый Ford Bronco во многом похож на Wrangler. Оба внедорожника отлично подходят для бездорожья, доступны в двух- и четырехдверном кузове и имеют съемные верх и двери.Основным преимуществом Wrangler является более широкий спектр вариантов трансмиссии, включая мощные V8 и турбодизельные двигатели, а также подключаемый гибрид. Тем не менее, Bronco выделяется как лучший выбор в целом. У него кабина более высокого класса, более просторные сиденья и грузовое пространство, больше стандартных технологий и функций безопасности, а также лучшая управляемость на дороге. Его базовая цена примерно на 1200 долларов меньше, чем у Wrangler.

Сравните Wrangler и Bronco »

Jeep Wrangler vs.Тойота 4Раннер

Toyota 4Runner легко порекомендовать любителям активного отдыха, но трудно отстать от тех, кто ежедневно ездит на работу. Как и Jeep, 4Runner обладает отличными внедорожными качествами, но также жесткой ездой и неуклюжей управляемостью на асфальте. Стартовая цена 4Runner также выше, чем у Wrangler, а расход топлива у него хуже. С другой стороны, 4Runner имеет более высокую буксировочную способность, большую грузовую зону и место для семи пассажиров.Он также включает в себя более стандартные функции безопасности.

Сравните Wrangler и 4Runner »

Сравните Wrangler, Bronco и 4Runner »

Производительность Wrangler: что-то для каждого
Двигатель Wrangler

Wrangler 2022 предлагается с пятью вариантами двигателей. Стандартная установка — 285-сильный 3,6-литровый V6, который может работать в паре с шестиступенчатой ​​механической или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Этот V6 звучит немного грубо, когда его сильно толкают, но он достаточно крепкий, чтобы без проблем буксировать Wrangler по городу и на высоких скоростях. Он также может работать в паре с мягкой гибридной системой Jeep eTorque, которая снижает расход топлива и улучшает ускорение.

Механическая коробка передач в порядке, но ее переключатель требует длинных ходов. Автомат заслуживает похвалы за плавное и быстрое переключение передач, и он входит в стандартную комплектацию всех других двигателей.

Далее, Wrangler доступен с 270-сильным двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который кажется более мощным, чем базовый V6, несмотря на его меньшую мощность. Та же история и с опциональным 260-сильным турбодизелем объемом 3,0 литра V6, хотя звучит он довольно хрипло. На вершине линейки находится Rubicon 392, который может похвастаться 470-сильным 6,4-литровым V8, потребляющим топливо с угрожающей скоростью, но способным разогнать внедорожник до 60 миль в час за 4,5 секунды.

Выберите Wrangler 4xe для лучшего баланса производительности и эффективности. Эта подключаемая гибридная модель мощностью 375 лошадиных сил состоит из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и двух электродвигателей.Эта установка может бесшумно перемещать Wrangler только от батареи, а также обеспечивает быстрое ускорение и передачу мощности в гибридном режиме.

Расход бензина Wrangler

Расход топлива Jeep Wrangler колеблется от среднего до низкого для компактного внедорожника. Wrangler получает 18 миль на галлон по рейтингу EPA в городе и 23 мили на галлон на шоссе в сочетании с его базовым двигателем V6; он получает 17/25 миль на галлон с механической коробкой передач. Это улучшается до 20/24 миль на галлон при оснащении мягкой гибридной системой.Модели с четырехцилиндровым и дизельным двигателями рассчитаны на 22/24 и 22/29 миль на галлон соответственно, в то время как модели с большим V8 возвращают скромные 13/17 миль на галлон.

Подключаемый гибрид Wrangler 4xe может проехать до 21 мили в полностью электрическом режиме и расходует около 20 миль на галлон в комбинированном режиме езды по городу/шоссе при работе в гибридном режиме. Зарядка аккумуляторной батареи емкостью 17,3 кВтч может занять 12 часов и более от стандартной бытовой розетки на 120 В. Используя общедоступное зарядное устройство уровня 2 или розетку на 240 вольт, можно зарядить аккумулятор примерно за 2 часа.5 часов.

Поездка и управляемость Wrangler

Несмотря на значительные успехи в модернизации, Jeep Wrangler 2022 года остается внедорожником старой школы с точки зрения усовершенствования и управляемости на дороге. Подвеска со сплошной осью вызывает дрожь и толчки в салоне Wrangler при движении по неровному тротуару, что может быть утомительно при длительных поездках. Рулевое управление медленное и неточное, а боковой ветер, как правило, толкает квадратный Wrangler на шоссе. Тормоза обеспечивают достаточную тормозную мощность, но реакция на педаль нечеткая.Практически любой другой компактный внедорожник подойдет для ежедневного вождения.

Внедорожные характеристики Wrangler

Неадекватность Wrangler на дороге превращается в выдающееся мастерство на бездорожье. Его винтовые пружины и неразрезные оси прекрасно двигаются по пересеченной местности, а конструкция кузова на раме Wrangler достаточно прочна, чтобы выдерживать случайные удары о камни или упавшие ветки. Защитные пластины входят в стандартную комплектацию всех моделей, а также доступны такие улучшения, как защитные ограждения, блокируемые дифференциалы и сверхнизкочастотная передача.Выбор шин для Wrangler варьируется от стандартных 31-дюймовых всесезонных до массивных 35-дюймовых вездеходов. Полностью загруженный, Wrangler — это самый способный гусеничный трактор, которым вы можете управлять прямо со стоянки дилера.

Тяговое усилие Wrangler

Двухдверный Wrangler может буксировать до 2000 фунтов при правильном оборудовании. Четырехдверный Wrangler Unlimited имеет более высокую буксировочную способность — 3500 фунтов.

Подробнее о характеристиках »

Интерьер Wrangler: жесткий, но с мягкой стороной
Качество интерьера Wrangler

Интерьер Jeep Wrangler дополняет его смелый и угловатый внешний вид.Стиль утилитарный, но привлекательный, и все кажется прочным и хорошо сложенным. Нижние уровни отделки салона немного тяжеловаты для твердого пластика, хотя обтянутые кожей и мягкие поверхности верхних отделок создают более роскошную атмосферу. С другой стороны, салон Jeep пропускает много шума дороги и ветра, независимо от уровня отделки салона. Особенно это заметно на моделях с мягким верхом и грязевыми шинами.

Информационно-развлекательная система Wrangler, Bluetooth и навигация

Wrangler 2022 доступен с тремя версиями информационно-развлекательной системы Jeep Uconnect.Стандартный 5-дюймовый сенсорный экран с достаточной легкостью управляет основными настройками звука и автомобиля, хотя по сегодняшним меркам он кажется немного нетехнологичным. Вместо этого мы думаем, что большинство водителей предпочтут доступные 7- или 8,4-дюймовые сенсорные экраны. Эти дисплеи не только выглядят стильно и современно, но и имеют простые меню и быстрые ответы, а также обеспечивают бесшовную интеграцию смартфона с Apple CarPlay и Android Auto.

В дополнение к этим удобным сенсорным экранам приборная панель Wrangler оснащена множеством физических кнопок и ручек, что позволяет легко настраивать аудиосистему и климат-контроль во время вождения.Просто будьте внимательны при покупке нового Wrangler, потому что в самых низких комплектациях отсутствуют некоторые функции, которые мы привыкли ожидать в стандартной комплектации, такие как вход без ключа, электрические стеклоподъемники и даже кондиционер.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 5-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с восемью динамиками, Bluetooth и два порта USB
  • Доступные информационно-развлекательные функции: 7-дюймовый или 8,4-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto, навигация, HD-радио, спутниковое радио, стереосистема с девятью динамиками, точка доступа Wi-Fi, 120-вольтовая бытовая розетка и дополнительные порты USB
  • Другие доступные функции: кондиционер, автоматический климат-контроль, электрические стеклоподъемники и дверные замки, дистанционный вход без ключа, бесконтактный вход без ключа и дистанционный запуск

Дополнительные сведения см. в статье Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Багажное отделение Wrangler

У Jeep Wrangler Unlimited 31.7 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и 72,4 кубических фута со сложенными сиденьями. Это один из самых больших грузовых отсеков в классе компактных внедорожников, и он может вместить все, от багажа и туристического снаряжения до пиломатериалов и товаров для дома. С другой стороны, двухдверный Wrangler имеет один из самых маленьких грузовых отсеков в этом классе: всего 12,9 кубических футов пространства за задними сиденьями и 31,7 кубических футов со сложенными сиденьями.

Сколько человек вмещает Wrangler?

Jeep Wrangler доступен в двух- и четырехдверном вариантах кузова.Двухдверный Wrangler имеет четыре места, а четырехдверный Wrangler Unlimited — пять мест. Независимо от конфигурации, передние сиденья Wrangler имеют приятную подушку и поддержку, а также достаточно места для головы и ног для более высоких пассажиров. Вертикальное положение водителя и большие окна обеспечивают хороший обзор спереди и по бокам внедорожника, хотя линия обзора сзади несколько узкая.

Задние сиденья двухдверной модели достаточно просторны, чтобы детям было удобно сидеть, но взрослым будет тесно, а доступ ко второму ряду затруднен.Заднее сиденье четырехдверки более удобно для взрослых и легче доступно.

Тканевая обивка и регулируемые вручную передние сиденья входят в стандартную комплектацию. Доступны кожаная обивка, подогрев передних сидений и подогрев руля.

Wrangler и детские автокресла

Wrangler имеет два полных комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений, а также анкер для заднего среднего сиденья в моделях Unlimited.Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил этой системе LATCH высшую оценку Good+, что указывает на то, что она является одной из самых простых и универсальных в использовании.

Подробнее об интерьере »

Надежность Wrangler
Надежен ли Jeep Wrangler ?

Прогнозируемый показатель надежности Wrangler 2022 года составляет 83 из 100. Прогнозируемый показатель надежности JD Power 91–100 считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, 0–69 — удовлетворительным и считается удовлетворительным. ниже среднего.

Jeep Wrangler Гарантия

Jeep Wrangler имеет ограниченную гарантию на три года/36 000 миль и пятилетнюю/60 000 миль гарантию на трансмиссию. Кроме того, Wrangler 4xe имеет 10-летнюю гарантию на гибридную батарею или 100 000 миль пробега.

Подробнее о надежности »

Безопасность Wrangler
Результаты краш-тестов Wrangler

Национальная администрация безопасности дорожного движения не провела полный краш-тест Wrangler 2022 года, но Jeep получил четыре звезды в лобовом краш-тесте и три звезды в тесте на опрокидывание.

Страховой институт безопасности дорожного движения присвоил Wrangler Unlimited 2022 года наивысшую оценку «хорошо» в четырех проведенных краш-тестах. В зависимости от отделки салона и опций Wrangler получил второй низший рейтинг «Маргинальный» или самый низкий рейтинг «Плохо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди.

IIHS использует другую шкалу для классификации функций предотвращения столкновений. Wrangler получил высшую оценку Superior за опциональную систему предотвращения лобового столкновения.

Средства безопасности Wrangler

Стандартные функции помощи водителю:

Доступные функции помощи водителю:

  • Задний парктроник
  • Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади
  • Фронтальная камера
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Автоматическое экстренное торможение вперед
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Автоматические фары дальнего света

Подробнее о безопасности »

Размеры и вес Wrangler

Двухдверный Wrangler — 13 лет.9 футов в длину, а четырехдверный Wrangler Unlimited имеет длину 15,7 фута. Его снаряженная масса колеблется от 3919 до 5222 фунтов в зависимости от конфигурации.

Где построен Jeep Wrangler 2022 года?

Jeep собирает Wrangler в Огайо.

Какая модель Jeep Wrangler мне подходит?

Jeep Wrangler 2022 доступен в двухдверном и четырехдверном вариантах кузова (последний называется Wrangler Unlimited), а также в семи базовых комплектациях: Sport, Willys Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, и Рубикон 392.

Мы считаем, что лучшей отправной точкой для большинства покупателей является комплектация Sport S, поскольку она добавляет ряд стандартных функций, которых заметно не хватает в более низких комплектациях, таких как кондиционер, электрические стеклоподъемники и вход без ключа.

Джип Вранглер Спорт

Стартовая цена Wrangler Sport для двухдверных моделей составляет 29 725 долларов, а для четырехдверных — 33 225 долларов. Стандартная комплектация включает 285-сильный двигатель V6 объемом 3,6 литра, шестиступенчатую механическую коробку передач, полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, неразрезные передний и задний мосты, 17-дюймовые колеса, всесезонные шины, защитные пластины. , буксирные крюки, галогенные фары и противотуманные фары, мягкий верх.

Дополнительные стандартные функции включают 5-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, два порта USB, стереосистему с восемью динамиками, ручное управление окнами и дверными замками, запуск с кнопки, тканевую обивку, регулируемые вручную передние сиденья и камеру заднего вида. Примечательно, что в четырехдверных моделях есть кондиционер, 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto.

Варианты

включают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, 270-сильный турбированный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, 260-сильный 3.0-литровый турбодизель V6, задний самоблокирующийся дифференциал, вездеходные шины, ползунки, боковые подножки, жесткая крыша, полудвери с тканевыми верхними панелями, кожаная обивка, вход без ключа, спутниковое радио и приемник тягово-сцепного устройства класса II. .

Джип Вранглер Виллис Спорт

Комплектация Willys Sport начинается от 31 785 долларов США за двухдверные модели и 35 285 долларов США за четырехдверные модели. Эта отделка добавляет наклейки на капот Willys, 32-дюймовые грязевые шины, задний дифференциал повышенного трения и боковые подножки.Большинство опций остаются без изменений.

Джип Вранглер Спорт S

Wrangler Sport S стоит от 32 925 долларов за двухдверные модели и 36 425 долларов за четырехдверные модели, и включает в себя функции базовой отделки, а также вход без ключа и электрические стеклоподъемники. Двухдверные модели также имеют 7-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay, Android Auto и кондиционер.

Помимо предыдущих вариантов, в этой комплектации доступны подогрев передних сидений, подогрев руля, дистанционный запуск, автоматический климат-контроль, 8.4-дюймовый сенсорный экран, навигация, HD-радио, стереосистема с девятью динамиками, точка доступа Wi-Fi, бытовая розетка на 120 В, дополнительные порты USB, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики парковки сзади , предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, адаптивный круиз-контроль, а также светодиодные фары и противотуманные фары.

Джип Вранглер Виллис

Комплектация Wrangler Willys стоит 35 780 долларов США для двухдверных моделей и 39 280 долларов США для четырехдверных моделей и объединяет стандартные функции Willys Sport и Sport S.Большинство опций остаются без изменений, наряду с пакетом Xtreme Recon с более крупными 35-дюймовыми вездеходными шинами и более высоким передаточным числом 4,56.

Джип Вранглер Сахара

Высококлассный Wrangler Sahara предлагается только в четырехдверном кузове (рекомендованная производителем розничная цена: 40 450 долларов США). Эта отделка включает в себя функции Sport S, а также 8,4-дюймовый сенсорный экран, навигацию, точку доступа Wi-Fi, HD-радио, спутниковое радио, стереосистему с девятью динамиками, автоматический климат-контроль, дополнительные USB-порты, 120-вольтовую бытовую электронику. стильная розетка, боковые подножки и 18-дюймовые колеса.В дополнение к ранее упомянутым опциям эта комплектация доступна с подключаемой гибридной системой 4xe мощностью 375 лошадиных сил и камерой, обращенной вперед.

Джип Вранглер Рубикон

Wrangler Rubicon стоит от 40 500 долларов за двухдверную модель и 44 000 долларов за четырехдверную. Эта отделка добавляет наклейки на капот Rubicon, блокировку переднего и заднего дифференциалов, 33-дюймовые вездеходные шины, сверхпрочные амортизаторы Fox и ползунки для камней. Большинство опций остаются без изменений.

Джип Вранглер Рубикон 392

Wrangler Rubicon 392 стоит от 74 800 долларов и предлагается только в четырехдверном кузове. Эта комплектация оснащена 6,4-литровым двигателем V8 мощностью 470 лошадиных сил, жесткой крышей, кожаной обивкой, подогревом передних сидений, рулевым колесом с подогревом, дистанционным запуском, предупреждением о столкновении вперед, автоматическим экстренным торможением вперед, мониторингом слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и Светодиодные фары и противотуманки.

Ознакомьтесь с нашим U.S. News Программа лучшей цены для значительной экономии у вашего местного дилера Jeep. Вы также можете найти отличные предложения производителей на нашей странице предложений Jeep.

Какой тип кузова Wrangler мне подходит?

При выборе между двухдверным и четырехдверным Wrangler следует учитывать несколько моментов. Двухдверная модель примерно на 2 фута короче по длине и колесной базе, чем четырехдверная модель, что делает ее более легким внедорожником для маневрирования на парковках, а также на городских улицах и сложных внедорожных трассах.Двухдверные модели также стоят примерно на 3500 долларов меньше, чем сопоставимые четырехдверные.

Но недостаток маневренности четырехдверного Wrangler компенсируется практичностью. Wrangler Unlimited обеспечивает более чем вдвое больше грузового пространства, чем двухдверная модель, а его более просторное заднее сиденье может вместить дополнительного пассажира (всего пятеро). Доступ ко второму ряду также намного проще. Мы думаем, что большинство покупателей предпочтут четырехдверный Wrangler.

Какая модель Wrangler лучше всего подходит для бездорожья?

Очарование Jeep Wrangler заключается в том, что каждая модель обладает впечатляющими внедорожными качествами.Даже самая дешевая комплектация Sport отличается полным приводом, высокой и пониженной передачей, несколькими защитными пластинами и внушительным 9,7-дюймовым дорожным просветом.

Тем не менее, без сомнения, самым мощным внедорожником в линейке Wrangler является Rubicon с опциональным пакетом Xtreme Recon. Эта модель оснащена блокируемыми передней и задней осями, большими 35-дюймовыми вездеходными шинами, 1,5-дюймовым лифтом подвески, усиленными амортизаторами Fox и защитными ползунками на дверных порогах.Конечным результатом стал Wrangler, который может похвастаться примерно 13-дюймовым дорожным просветом, а также крутыми углами въезда и съезда в 47 и 40 градусов соответственно.

См. характеристики и комплектации Jeep Wrangler 2022 »

Последний звонок

Jeep Wrangler 2022 года выделяется как один из лучших внедорожных внедорожников, которые вы можете купить, независимо от цены. Wrangler прочен и испытан на дорогах, и он может выдержать выезды на бездорожье, которые отодвинули бы на второй план большинство других компактных внедорожников.Компромисс? Этот джип неудобен и непрактичен для повседневной езды. Если вы можете сосчитать свои ежегодные поездки по бездорожью по пальцам одной руки, вам лучше взять практически любой другой внедорожник этого класса.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями некоторых обзоров, которые влияют на наш рейтинг и анализ.

  • «Да, сейчас хорошее время, чтобы стать поклонником Wrangler. Однако, как всегда, мы предупредим: хотя каждый из этих Wrangler крут и способен, ни один из них не является тем, что мы бы назвали цивилизованным современными стандарты.Ездовой комфорт, управляемость, внутренний шум, рейтинги безопасности, экономия топлива, безопасность салона… мы могли бы продолжить, но просто знайте, что есть причины рассмотреть вместо этого Jeep Grand Cherokee или Toyota 4Runner». — Autoblog
  • «Wrangler излучает индивидуальность… и… обладает достаточной современной атмосферой, чтобы казаться современным». — Эдмундс
  • «Wrangler лучше чувствует себя на трассе, чем на шоссе, но тем не менее его очарование неоспоримо.— Автомобиль и водитель

Вот какая отделка вам подходит

По состоянию на 2020 год Jeep Wrangler продолжает сохранять свой культовый вид, но выпускается во впечатляющих 13 комплектациях, включая ограниченные серии. В этой статье будут рассмотрены две модели, выпущенные не ограниченным тиражом; Sport — это базовый пакет для Wrangler, а Rubicon — топовая комплектация для обычных моделей.

Как правило, Sport лучше всего подходит для пуристов с ограниченным бюджетом, в то время как Rubicon более эффективен и подходит для ежедневного вождения.

СВЯЗАННЫЙ: Обзор Jeep Wrangler 2020 года: 15 вещей, которые нужно знать перед покупкой

Спортивные характеристики и сходство с Rubicon

через: Клинок Толедо

Wrangler предлагает различные варианты силовых установок. 3,6-литровый V6 является стандартной силовой установкой и развивает мощность 285 л.с. и крутящий момент 260 фунт-фут. Опциональный 2-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и крутящим моментом 295 фунт-футов является бесплатным вариантом.Наконец, турбодизель V6 развивает мощность 260 л.с. и 442 фунт-фут. Оба автомобиля имеют V6 в стандартной комплектации, доступен рядный 4-цилиндровый двигатель и турбодизель V6, доступный за дополнительные 4000 долларов.

Только бензиновый V6 поставляется с бесплатной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач; вам придется доплатить 2750 долларов, если вы хотите 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Если вы покупаете рядный 4-цилиндровый двигатель, у вас нет возможности выбрать руководство, поэтому, хотя двигатель является бесплатным вариантом, вам придется доплатить 1500 долларов за трансмиссию.То же самое касается турбодизеля — сам двигатель стоит 4000 долларов, но 8-ступенчатая автоматическая коробка передач — единственная доступная трансмиссия, которая обойдется вам в дополнительные 2000 долларов. Вы можете отслеживать эти расходы на странице сборки и цены Jeep; стоимость опций одинакова для обеих комплектаций.

Учитывая, что это Wrangler, внешне их не так уж много, чтобы их можно было сразу отличить, кроме наклеек Rubicon, колес и формы бампера. Оба доступны в двухдверном и четырехдверном вариантах, включая традиционные версии с откидным верхом, и у них могут быть сняты двери.Гарантия также идентична для каждого автомобиля. Учитывая, что между ними разница почти в 10 тысяч долларов, стоит знать, чем Рубикон превзошел Спорт.

через: Карикос

Отличия Rubicon

У Rubicon есть ряд заметных внедорожных преимуществ, заслуживших значок Trail Rated. Высококлассный Wrangler предлагает другую систему 4WD, Rock-Track, которая может похвастаться более высоким передаточным числом (4: 1 вместо стандартного Command-Trac 2.72: 1), а также более высокий дорожный просвет, большие шины, дифференциалы с электронной блокировкой и отсоединения стабилизатора поперечной устойчивости, а также пару осей Dana 44 с блокировкой.

Rubicon также поставляется со стандартным передаточным числом задней оси 4:10 для моделей V6 и рядных четырехцилиндровых двигателей — дизель по-прежнему требует, чтобы вы использовали заднюю ось 3:73. Это более высокое передаточное число задней оси, чем общее передаточное число 3,45 у Sport, что дает ему лучшую буксировочную способность, но меньшую экономию топлива (в принципе, в любом случае — Jeep одинаково оценивает экономию топлива и буксировочную способность двух моделей).Rubicon также поставляется с шинами большего размера, чем Sport.

Большинство других отличий Рубикона заключаются в удобстве — дверные замки с дистанционным управлением, более темная тонировка окон, передатчик гаражных ворот, косметические зеркала с подсветкой. В отличие от Sport, Rubicon стандартно поставляется с климат-контролем, электрическими стеклоподъемниками и дверными замками с электроприводом. Он также поставляется в большем количестве цветов.

Rubicon также предлагает гораздо больше пакетов, чем Sport. Оба имеют пакеты Trailer-Tow и Heavy-Duty Electrical Group.Rubicon предлагает пакеты, которые улучшают бамперы автомобиля, переднее освещение, комфорт в холодную погоду, звук и безопасность при столкновении. Пакет LED Lighting Group стоимостью 1195 долларов может стоить того, чтобы обеспечить душевное спокойствие, учитывая, что Национальная администрация безопасности дорожного движения оценила фары Wrangler как плохие.

через: Продажа автомобилей

Если вы ярый фанат Jeep, возможно, вам не нужен Rubicon.Он намного дороже, значительно тяжелее и не дает никаких преимуществ перед Sport с точки зрения мощности или крутящего момента. В Sport нет электрических стеклоподъемников, дверных замков с электроприводом или климат-контроля, но это может не иметь значения, если вы сняли двери. Кроме того, если вам просто нужны были эти предметы, вы можете получить комплектацию Sport S, которая стоит всего 3 тысячи долларов вместо 10 тысяч долларов по сравнению со Sport.

Однако, если у вас есть деньги, вы должны выбрать Рубикон, а не Спорт. Он лучше подходит для бездорожья, а возможности для комфорта и безопасности намного выше, что значительно упрощает его использование в дальних поездках по шоссе.Он также поставляется с (немного) дополнительными функциями безопасности в стандартной комплектации. Суть в том, что если у вас есть семья и/или трейлер (и деньги), то Рубикон, наверное, лучше. Ваши дети будут благодарны вам за то, что вы не заставляли их проживать свое детство, гремя в душно-жарком и/или морозно-холодном костяном некроссовере, когда вам нужно выехать из пригорода, покататься на лыжах или навестить родственников в Тампе.

СВЯЗАННЫЙ: Jeep Wrangler VS Land Rover: 16 фактов, чтобы решить, что лучше

Вот что лучше для вас

через: АвтоМото Сказка

С этими двумя моделями рынок более-менее работает как положено; в этом случае чем больше денег вы получите, тем более функциональный продукт.Джипы также хорошо сохраняют свою стоимость, поэтому дополнительные расходы не обязательно оставят вас в долгосрочной яме. В целом, Рубикон кажется лучшей машиной — более мощной, более удобной. Тем не менее, если вы покупаете джип, чтобы сделать забавный бездверный багги, чтобы отвезти нескольких друзей немного в глушь, или путешествуете по прибрежным дорогам около 30А, пока вы заправляетесь в свой бритый лед Hokulia, Sport справится с задачей. .

Источники: Autoblog, Cars.com, Jeep, US News, World Report

.

СЛЕДУЮЩИЙ: Ford Bronco VS Jeep Wrangler: есть ли у Ford то, что нужно?

Mazda RX-7, замененная на Chevy V8, доминирует на дрэг-стрипе

Читать Далее

Об авторе

Гарри Грин (опубликовано 51 статья)

Гарри Грин — автоэнтузиаст с давней историей, непрофессионал, пользующийся возможностью учиться и информировать в письменной форме.Выпускник программы африканских исследований Йельского университета, он стремится применить свои интенсивные исследовательские навыки в совершенно новой области. Он опубликовал рецензию на книгу и фильм в веб-журнале Providence и написал 40 обзоров альбомов для Metal Temple. Когда он не пишет, он рисует, смотрит аниме и слушает метал, синтвейв и иногда к-поп.

Более От Гарри Грина

— лучший спортивный автомобиль Америки? Энцо Феррари так думал

Jeep прочно укоренился не только в американских автомобильных кругах, но и во всей американской культуре.На данный момент «Jeep» представляет буквально производителя, а также общую концепцию внедорожников 4×4. Как Jeep стал синонимом внедорожника?

Роль

Jeep во Второй мировой войне, безусловно, подготовила почву для того, чтобы мир признал джип символом Америки. Происхождение Jeep — это длинная и извилистая череда пересечений государственных контрактов и попыток различных компаний создать прочный и универсальный автомобиль для американской армии.Как бы они ни появились, их роль в помощи союзникам во Второй мировой войне неоспорима.

Как Jeep получил свое название

Виллис Джип | Leon Neal/Getty Images

«Джипы» когда-то были просто прозвищем модели MB Willys-Overland. Спустя более семи десятилетий происхождение названия «Джип» до сих пор неясно. Существует несколько теорий, пытающихся объяснить происхождение прозвища.

Одно из самых популярных объяснений состоит в том, что Jeep происходит от аббревиатуры «GP», что означает «общее назначение», согласно журналу «Military History Now».Другая популярная теория заключается в том, что американские солдаты назвали его «Джип» в честь персонажа из мультфильма 30-х годов, Попай . У него был четвероногий проворный маленький приятель по имени Джип. Статья «Военная история сейчас» углубляется в эти теории. Будь то аббревиатура армии США или мультипликационный персонаж, имя Jeep прижилось и прижилось.

Энцо Феррари весит

Но действительно ли Willys MB был спортивным автомобилем? Так думал Энцо Ферарри. К 1942 году, когда американцы приехали в Европу с войны, Энцо было около 40 лет, поэтому он, вероятно, видел свою долю маленьких Willys-Overland Model MB, колесящих по Модене.Однажды он сказал: «Джип — единственная спортивная машина Америки». Исходя из слов отца Феррари, может быть трудно понять, имел ли он в виду это как раскопки или нет. Я предпочитаю принимать это за чистую монету и продолжать двигаться вперед.

СВЯЗАННЫЕ С: Почему Rubicon — лучшая отделка Jeep Wrangler

Опыт Willys MB 

Но прав ли был Феррари? «Только» звучит как натяжка, но я думаю, что он что-то задумал. Тодд Ласса из MotorTrend провел день с Willys MB и его владельцем Реном Бернье.Ласса описывает интерьер Willys MB как строгий интерьер, примитивные ремни безопасности, маленькие и неудобные передние сиденья и двухместное заднее сиденье. В армейских практических целях на Willys MB не использовался ключ для зажигания, только дроссель и выключатель. Для меня это звучит как спортивная машина.

По словам Лассы, трансмиссия столь же надежна и специально разработана. Он описывает процесс вождения как интуитивно понятный, а четырехцилиндровый двигатель работает плавно. У Willys трехступенчатая коробка передач H-образной формы.Ласса вспоминает, как часто шлифуют шестерни, но сцепление «такое же легкое и прогрессивное, как у современной Хонды». Он вспоминает, что рулевое управление было «легким и быстрым», если не слишком быстрым, даже из-за его короткой колесной базы. На приборной панели Bernier’s Willys MB есть табличка производителя, информирующая водителя о том, что 65 миль в час — самая безопасная максимальная скорость для джипа, но Ласса говорит, что 55 миль в час были ужасающими.

Итак, джипы — это спортивные автомобили?

Джипы

претерпели множество масштабных изменений, обновлений и капитальных ремонтов.Jeep также расширился от моделей в стиле Willys, таких как CJ и Wrangler, предлагая широкий выбор экономичных автомобилей и внедорожников, уделяя особое внимание более дорожным конструкциям. Модели CJ и Wrangler в основном оставались простыми автомобилями на протяжении многих лет. Только в модели JK эти стильные джипы получили роскошные интерьеры.

Итак, джипы (Willys, CJ, YJ и TJ Wrangler) — это спортивные автомобили? Это маленькие, неудобные, непрактичные, строгие, яркие графические пакеты, легко модифицируемые, громкие, специально созданные трансформеры, которые в какой-то момент имели переключатели вместо клавиш.Я сомневаюсь, что стану утверждать, что это лучшая спортивная машина, но я не знаю, вы все — для меня это звучит как отличная спортивная машина.

2022 Jeep Wrangler Sport S Полные характеристики, характеристики и цена

8,4-дюймовый радиоприемник и аудиогруппа премиум-класса

2095 долларов

Информационные страницы для бездорожья, SiriusXM Traffic Plus, аудиосистема Alpine Premium, генератор на 220 А, спутниковое радио SiriusXM, радиослужба SiriusXM, HD-радио, радио: Uconnect 4C Nav с 8,4-дюймовым дисплеем, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кондиционер с автоматическим контролем температуры, 1-летняя пробная версия SiriusXM Guardian, 5-летняя служба SiriusXM Travel Link, GPS-навигация, 5-летняя служба трафика SiriusXM, SiriusXM Travel Link, точка доступа Wi-Fi 4G LTE, вызов службы экстренной помощи/помощи, 8.4-дюймовый сенсорный дисплей, фильтрация воздуха

Расширенная группа безопасности

$795

Advanced Brake Assist, автоматическое управление фарами дальнего света, предупреждение о прямом столкновении на полной скорости Plus с улучшенным адаптивным круиз-контролем 23S с адаптивным круиз-контролем 25S, 24S, 22S с функцией остановки

Группа для холодной погоды

$695

Подогрев руля, подогрев передних сидений с системой дистанционного запуска 25S, 24S, 22S

Удобная группа

$395

Универсальный механизм открывания гаражных ворот с системой дистанционного запуска 25S, 24S, 22S

Двойная дверная группа (только нижняя часть)

2050 долларов

Передние электрические стеклоподъемники с функцией 1-Touch Down, полудвери без верха, электрические замки, чувствительные к скорости, зеркала с подогревом, дистанционный вход без ключа

Двойная дверная группа с нижним верхом

2350 долларов США

Передние электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием, чувствительные к скорости электрические замки, зеркала с электроприводом с подогревом, полудвери с верхом, дистанционный вход без ключа

Двойная дверная группа с верхом премиум-класса

2550 долларов США

Передние электрические стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием, чувствительные к скорости электрические замки, зеркала с электроприводом с подогревом, полудвери с верхом, дистанционный вход без ключа

Группа светодиодных фар и противотуманных фар

1145 долларов США

Передние светодиодные противотуманные фары, светодиодные фары премиум-класса с рефлектором

Пакет для быстрого заказа 22S Sport S

3200 долларов США

Двигатель: 2.0L I4 DOHC DI Turbo с ESS, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (850RE), USB Host Flip, чувствительные к скорости электрические замки, автоматические фары, кожаный руль, Google Android Auto, хладагент R1234YF A/C, встроенное радио в центральном стеке , 7,0-дюймовый сенсорный дисплей, Apple CarPlay, вход для антенны GPS, передние электрические стеклоподъемники одним касанием, Sport S, зеркала с подогревом, охранная сигнализация, дистанционный вход без ключа, солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой *При выборе этого пакета будет добавлена ​​стоимость компонентов силового агрегата*

Пакет для быстрого заказа 23S Sport S

3200 долларов США

Двигатель: 3.6L V6 24V VVT UPG I с ESS, трансмиссия: 6-ступенчатая механическая, USB Host Flip, чувствительные к скорости электрические замки, автоматические фары, кожаный руль, Google Android Auto, хладагент R1234YF A/C, встроенное радио в центральном стеке, 7.0 Сенсорный дисплей, Apple CarPlay, вход для антенны GPS, передние стеклоподъемники с функцией опускания одним касанием, Sport S, зеркала с подогревом, охранная сигнализация, дистанционный вход без ключа, солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой

Пакет для быстрого заказа 24S Sport S

3200 долларов США

Двигатель: 3.6L V6 24V VVT UPG I с ESS, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (850RE), USB Host Flip, чувствительные к скорости электрические замки, автоматические фары, кожаный руль, Google Android Auto, хладагент R1234YF A/C, интегрированная центральная стойка Радио, 7,0-дюймовый сенсорный дисплей, Apple CarPlay, вход для антенны GPS, передние электрические стеклоподъемники одним касанием, Sport S, зеркала с подогревом, охранная сигнализация, дистанционный вход без ключа, солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой *При выборе этого пакета будет добавлена ​​стоимость компонентов силового агрегата* (ДИСК) Больше не доступен для заказа на заводе с 8 ноября 2021 г.

Пакет для быстрого заказа 25S Sport S

3200 долларов США

Двигатель: 3,6 л V6 24 В VVT eTorque UPG I, трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая (850RE), USB Host Flip, чувствительные к скорости блокировки, автоматические фары, кожаный руль, Google Android Auto, хладагент R1234YF A/C, интегрированный Центральная консоль Радио, 7,0-дюймовый сенсорный дисплей, Apple CarPlay, вход для антенны GPS, передние электрические стеклоподъемники одним касанием, Sport S, зеркала с электроприводом с подогревом, охранная сигнализация, дистанционный вход без ключа, солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами с подсветкой *При выборе этого пакета будет добавлена ​​стоимость компонентов силового агрегата*

Группа безопасности

$995

Система помощи при парковке сзади ParkSense, обнаружение слепых зон и перекрестков, светодиодные задние фонари, литой черный задний бампер

Группа курильщиков

$30

Прикуриватель, съемная пепельница

Технологическая группа

$995

Кондиционер с автоматическим регулированием температуры, группа 7.0-дюймовый цветной TFT-дисплей, дистанционный вход без ключа, спутниковое радио SiriusXM, радиослужба SiriusXM, фильтрация воздуха

Система управления прицепными рельсами

$195

Напольный коврик для багажного отделения

Группа буксировки прицепа и электрооборудования HD

$845

Сцепка приемника класса II, необслуживаемая аккумуляторная батарея 700 А, 7- и 4-контактный жгут проводов, генератор переменного тока 240 А, вспомогательные переключатели

Посмотреть больше пакетов

Минуточку…

Пожалуйста, включите Cookies и перезагрузите страницу.

Этот процесс выполняется автоматически. Вскоре ваш браузер перенаправит вас на запрошенный вами контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+ (!+[]+(!![])+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![])+(+!![]))/+((!+[]+(!![])-[]+[])+(! +[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])+(!+[ ]-(!![]))+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+ !![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))

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

+((!+[]+(!![ ])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[] +(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![ ]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!! [])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+! ![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+!![]+!![]))

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!! []+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+ []+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[])+(!+[]+(!![]) +!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]-(!![]))+(!+[]-(!![]) )+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![ ]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![] +!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]) )

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

+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![ ]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![])) /+((!+[]+(!![])+!![]+[])+(+!![])+(!+[]+(!![])-[])+ (!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![ ]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+! ![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+( !+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]))

+((!+[]+(!![])+ !![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+[])+(!+[]+(!![])+!![ ])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []-(!![]))+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(+!![])+(!+[]+( !![])+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]) +(+!![]))/+((!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+[])+(+!![] )+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+[]+(!! [])-[])+(!+[]+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(!+ []+(!![])+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![]+!![])+(+!! [])+(!+[]+(!![])+!![]+!![])+(!+[]+(!![])-[]))

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.