К какому классу относится форд фокус: К какому классу относятся автомобили Форд Фокус

Содержание

К какому классу относятся автомобили Форд Фокус

Разработка американским автоконцерном Ford компактной машины на базе Форд C170 было поистине прорывным в свое время – Форд Фокус быстро стал одним из популярнейших автомобилей своего класса. Огромная востребованность машин из США отмечается и в нашей стране, где малый средний класс авто всегда был в ходу.

Эволюция Ford Focus

Созданием кузова первой модели Ford Focus занимались знаменитые дизайнеры Ghia из Италии. Впервые появившись в 1998 году, автомобиль поразил автолюбителей по всему миру собственным универсальным интерьером и современным дизайном. Ходовые качества машины получили самые высокие оценки, так что среди отечественных автомобилистов этот класс машины имел максимальную популярность.

Фокусы первого поколения выпускались в вариантах седан, универсал и хэтчбек с 3 или 5 дверьми, а габариты модели менялись в соответствии с кузовом.

В декабре 2004 года миру был представлен Ford Focus 2, при создании которого автоконцерн уделил особое внимание повышению практичности и надежности транспортного средства.

Разработка авто проводилась на новейшей базе Форд С1, а в дизайне экстерьера были воплощены лучшие решения тех лет. Благодаря этому машина быстро обрела мировую популярность.

Понять, какой класс автомобиля Форд Фокус 2, было довольно сложно, ведь варианты кузовного исполнения американской машины были разнообразными. Модель производилась в тех же вариациях, что и первое поколение, но салон несколько увеличился, благодаря расширению колесной базы. Также второй Фокус подвергся рестайлингу в конце 2007 года.

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

В нашей стране класс автомобиля Форд Фокус стал причиной парадоксальной ситуации. Чаще всего у нас приобретались седаны 1 и 2 модели, но для третьей версии автолюбители сделали исключение и чаще отдавали предпочтение хэтчбеку, имевшему более интересный экстерьер.

К какому классу стоит относить Ford Focus

Большая популярность Фокусов всех поколений в нашей стране была обеспечена доступной стоимостью, удобством и надежностью данных транспортных средств. Чтобы разобраться, к какому классу относится Ford Focus, необходимо провести более подробный анализ существующих категорий.

Машина третьего поколения является оригинальной моделью, высокая популярность которой была достигнута благодаря особому кинетическому интерьеру и великолепной динамике. Внешний облик получился очень современным, так как большинство кузовных элементов разрабатывались с нуля, а не модернизировались с прошлых моделей. Говоря о салоне, Фокусы всегда имели отличный интерьер, и здесь ничего не изменилось.

Второе поколение Focus имело простую, но крайне комфортную сущность. Все системы обладали очень удобным контролем, а третье поколение вывело эту практичность на абсолютно новый уровень. Отделка стала еще более качественной, да и весь салон является логичным продолжением современного оформления модели.

Чтобы понять, какого класса Форд Фокус 2 и 3, следует разобраться с категориями транспортных средств. Все машины имеют отличия по размерам и прочим параметрам. Имеется ряд классификаций, но чаще всего используется именно европейская, куда входит 6 классов и 4 категории техники. Разделение происходит по габаритам транспортного средства на классы:

А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.

B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.

E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

Основываясь на данном списке, класс автомобиля Ford Focus II – С, и к данной категории относятся любые поколения американской машины.

Существует и классификация автомобилей по экологичности. Так, экологический класс Фокуса второго поколения – Euro 4, но транспортное средство третьего поколения получилось еще более соответствующим современным понятиям очищенности выхлопа. Для Ford Focus III выставлен класс экологичности Euro 5.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Помимо упомянутой классификации по габаритам, существуют также дополнительное разделение транспортных средств по типу кузова на 4 категории:

Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях.

Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

В ряде классификаций, используемых в мире, данные категории смешиваются с евро-классификацией автомобилей, что позволяет получить наиболее полную картину вхождения того или иного автомобиля в определенный класс.

ТОП 7 моделей среднего класса

Автомобили C-класса: список

274601

Содержание

1.
Отличительные особенности автомобилей С-класса
2. Преимущества С-класса
3. Недостатки С-класса
4. Как выбрать машину С-класса?
5. Рейтинг автомобилей С-класса
- 2.1. Volkswagen Golf
- 2.2. Ford Focus III
- 2.3. Mitsubishi Lancer
- 2.4. Mazda 3
- 2.5. Honda Civic
- 2.6. Toyota Corolla
- 2.7. Hyundai Elantra
6. Заключение

Разработанная Европейской экономической комиссией классификация легковых машин делит их на шесть групп. Принадлежность модели к тому или иному классу определяется сегментом рынка, массой и габаритами кузова, набором опций. В данной статье предлагаем обсудить представителей категории С (средний класс). В классификации авто они расположились между сегментами B (small cars) и D (larger cars).

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Машины этого сегмента иначе называют гольф-class, поскольку их родоначальником является Volkswagen Golf. Первые представители группы вышли на рынок в 60-е годы прошлого века.

Тот период характеризуется преобладанием на дорогах крупногабаритных и компактных авто. Первые ценились за вместимость, но из-за габаритов были неудобными в повседневной эксплуатации. Вторые привлекали ценовой доступностью, но из-за малого объема салона не подходили для совместных путешествий.

Эволюция авто С-класса для городских и загородных трасс

Тогда немецкая компания выпустила первый автомобиль гольф-класса. На рынке легкового автотранспорта он стал своего рода «золотой серединой». Производителю удалось заполнить нишу между дешевыми малолитражками и громоздкими семейными автомобилями. Новинка от Volkswagen была рассчитана на людей с достатком от среднего и выше, желающих ежедневно пользоваться личным транспортом.

Новая категория легковых автомобилей стала универсальным вариантом для городских и загородных трасс:

В рамках европейской классификации транспорт данного сегмента достигает в длину 4500 мм, а в ширину – 1750 мм.
При умеренных габаритах машина имеет вместительный пятиместный салон и просторный багажник.
На ней удобно перевозить вещи, ездить на работу, за покупками, путешествовать впятером с семьей или друзьями.
Модели снабжены мощными двигателями до 150 лошадиных сил объемом 1,6-2 л. Это обеспечивает хорошие динамические характеристики.

Первое поколение автомобилей c-класса выпускалось только с кузовом седан. Позднее, в 70-е годы, линейка ТС стала шире. Данная категория легкового автотранспорта пополнилась вариантами с кузовом хэтчбек. Они были разработаны и выпущены компанией «Фольксваген». Модели с кузовом купе встречаются в данной категории, но достаточно редко.

Новая версия Golf была положительно воспринята покупателями.

Мощные и компактные авто с кузовом хэтчбек быстро стали популярными, а название Golf превратилось в имя нарицательное.Так начинают называть все машины, которые относятся к среднему классу.

Успех новинки от Volkswagen попытались повторить другие автопроизводители. Хэтчбеки, универсалы и седаны среднего класса появились в линейке «Рено», «Пежо», «Опель» и других ведущих марок. Пальму первенства по объемам продаж по-прежнему удерживал «Фольксваген» с его знаменитым Golf 3. По статистике, в.

В России первым отечественным представителем С-класса стала «десятка». Она была выпущена в 1995 году.

Преимущества С-класса

Популярность данных моделей по сравнению с машинами малого, большого и представительского класса обусловлена техническими характеристиками ТС. Среди их основных достоинств:

умеренные габариты кузова;
первоклассная маневренность и управляемость;
мощный мотор;
надежная подвеска;
экономичный расход топлива;
ценовая доступность.

Длина кузова моделей гольф-класса составляет от 3,9 до 4,3 метра. По сравнению с легковыми универсалами и внедорожниками они более удобные для жителей мегаполиса . Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам, при нехватке парковочного пространства.

Городской автомобиль дает преимущества в условиях интенсивного движения по улицам

Экономичный расход топлива — основополагающий фактор при выборе модели для людей, которым машина нужна ежедневно или для путешествий на большие расстояния.

Машины middle class есть у всех крупных автопроизводителей, и ассортимент постоянно пополняется заслуживающими внимания новинками. Данный сегмент характеризуется большим ценовым разбросом. В этой категории можно подобрать бюджетную модель или более дорогой вариант с расширенным набором опций.

Недостатки С-класса

Мнение о достоинствах и недочетах легковых авто субъективно. Оно зависит от характеристик конкретной модели и индивидуальных предпочтений владельца. Некоторые собственники машин категории golf class выражают недовольство по поводу высокого расхода топлива при движении по городу. Также к недостаткам транспорта относят шумный двигатель, проходимость, которая уступает представительскому седану или внедорожнику.

Как выбрать машину С-класса?

После изучения классификации автомобилей потенциальному покупателю целесообразно посетить надежный дилерский салон. Там вам подробно расскажут о характеристиках каждой интересующей модели, предложат тест-драйв. Вы сможете сравнить несколько машин данного сегмента и окончательно определиться с выбором, учитывая личные пожелания и бюджет.

Вам подробно расскажут о характеристиках

Рейтинг автомобилей С-класса

Как уже было сказано, данная группа легковых ТС является самой многочисленной. Разработки серии middle class есть у Opel, Peugeot, Renault, Skoda, Citroen, Mitsubishi, Volvo. Помимо европейских марок, вы можете остановить свой выбор на японской модели из линейки Nissan, Toyota, Suzuki. В нашем рейтинге — самые знаменитые представители категории.

Автомобили С-класса: Ford Focus III, Mazda 3, Toyota Corolla, Volkswagen Golf

Volkswagen Golf

Знаменитая разработка немецкой марки продолжает свое победное шествие по миру! Седьмая по счету версия «Гольф» вышла в 2012 году. Новинка получила новую модульную платформу и увеличенный кузов, что позволило сделать салон более вместительным. Модель снабжена мотором объемом 1.4 л и выполнена в спортивном стиле.

По мнение экспертов, «семерка» имеет оптимальное соотношение цены и характеристик.

Ford Focus III

Строгий и солидный Форд Фокус 3 вышел в 2011 году. Обтекаемый дизайн кузова улучшает аэродинамику, а внутреннее оформление салона напоминает кабину пилота. В линейке представлены модели с бензиновым мотором объемом 1. 5 и 1.6 л. Производитель уделил большое внимание безопасности авто. Об этом свидетельствует использование в производстве высокопрочной стали и соответствующие заключения краш-тестов.

Mitsubishi Lancer

В 2007 году вышла десятая модель из линейки Лансер. Автомобиль поставляется с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил. Все без исключения комплектации включают кондиционер, подушки безопасности и систему подогрева сидений. В 2011 году был проведен рестайлинг кузова, который приобрел более агрессивные черты.

Mazda 3

Японские производители не остались в стороне и в 2013 году предложили хэтчбек из категории golf class Мазда 3. Его дизайн выполнен в спортивном стиле и привлекает своей солидностью. По исполнению кузова машина имеет общие черты с Mazda 6 и CX5. Приборная панель авто снабжена сенсорным дисплеем.

Комплектация, технические характеристики и цена Мазда 3 различаются в зависимости от модели. Покупателям доступны недорогие «тройки» с бензиновым мотором объемом 1.6 литра мощностью 104 лошадиные силы с механической коробкой переключения скоростей. Также вы можете выбрать более дорогой вариант с коробкой-автоматом и двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.

Honda Civic

Девятая модель Цивик вышла в 2011 году. Линейка представлена хэтчбеками с увеличенной длиной кузова и звукоизоляцией салона. Машины оснащены мотором 1,8 л и шестиступенчатой коробкой передач. Покупатель может выбрать авто с автоматической трансмиссией или механикой.

Toyota Corolla

Королла 11-го поколения вышла в 2013 году. Модель обладает увеличенным салоном и вместительным багажным отделением. Она поставляется с двигателями объемом от 1. 33 до 1.8 л. ТС снабжено системой экстренного торможения, кондиционером, ABS, EBD, современной мультимедийной системой. В максимальной комплектации предусмотрен кожаный салон, установлен полный электропакет, датчики парковки, противотуманные фары.

Hyundai Elantra

Корейская Элантра вышла в 2010 году. Машина поставляется с бензиновыми моторами объемом 1.6 либо 1.6 л и шестиступенчатой коробкой передач (механика или автомат). Самая дешевая комплектация включает ABS, электропривод, подогрев сидений, мультимедийную систему и кондиционер.

Заключение

Golf class — машины, которые станут разумным выбором для жителей большого города. При относительно невысоких эксплуатационных расходах вы получите авто, которое обеспечит высокий уровень комфорта во время передвижения.

Содержание

Какой класс автомобиля форд фокус 3

Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)

Форд Фокус третьего поколения имеет все шансы повторить славный путь своих предшественников, являющих собой пример разумного соотношения цены и качества, и потому ставших бестселлерами автомобильного рынка России. Автомобиль продается в Европе с декабря 2010 года, в России – с июля 2011 года.

История автомобиля Ford Focus насчитывает три поколения:

первое поколение:1999-2005, рестайлинг в 2001 году;
второе поколение: 2005-2010, рестайлинг в 2008 году;
третье поколение: 2010-н. в.

Ford Focus 3 построен на автомобильной платформе С1, которую совместно с Ford (модели C-Max, Grand C-Max, Kuga) используют Volvo (модели С70, С30, V50, V40) и Mazda (модели 3 и 5). Несмотря на внешние различия указанные автомобили объединяет множество конструктивных элементов, в том числе передние и задние подрамники, подвеска, рулевое управление, тормозная система, системы активной безопасности.

Автомобиль относиться к малому среднему классу (С-классу или гольф-классу) по европейской классификации. Для отечественного автомобильного рынка Форд Фокус 3 производится на заводе в городе Всеволожск Ленинградской области в трех типах кузова:

хэтчбек (с июля 2011 года),
седан (с сентября 2011 года),
универсал (с января 2012 года).

Ширина и высота автомобиля общие для всех типов кузова и составляют соответственно 1858 и 1484 мм. Длина хэтчбека 4357, седана 4532 мм. Дорожный просвет стандартный для легкового автомобиля и составляет 14 см.

Автомобили, производящиеся для российского рынка, оснащаются четырьмя различными двигателями: тремя бензиновыми и одним дизельным. Двигатели устанавливаются поперечно.

Первый в ряду бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л, мощностью 105 л.с. и максимальным крутящим моментом 150 нм. Это рядный, четырехцилиндровый двигатель с двухвальным газораспределительным механизмом (DOHC), ременным приводом ГРМ и четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет электронную систему распределенного впрыска топлива и фирменную систему изменения фаз газораспределения Ti-VCT. Заявленный расход топлива в городском, загородном и смешанном цикле составляет соответственно 8,1/4,8/6,0 л на 100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 12,3 с, максимальная скорость — 187 км/ч.

Следующий в линейке бензиновых агрегатов двигатель Duratec Ti-VCT, который при объеме 1,6 л, реализует максимальную мощность 125 л. с. и крутящий момент 159 нм. Конструктивно это также атмосферный мотор, оборудованный системой изменения фаз газораспределения. Показатели расхода топлива – 8,1/4,7/6,0 л на 100 км (городской/загородный/смешанный цикл). Максимальная скорость 196 км/ч, разгон до 100 км/ч – 11,0 с.

Самый мощный бензиновый двигатель GDI Ti-VCT имеет объем цилиндров 2,0 л и реализует максимальную мощность 150 л.с. и крутящий момент 198 нм. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива, системой изменения фаз газораспределения. В отличие от других бензиновых двигателей имеет цепной привод ГРМ. Его эксплуатационные характеристики: максимальная скорость ( с механической трансмиссией) 206 км/ч, разгон до 100 км/ч 9,3 с. Расход топлива в городском. загородном и смешанном цикле составляет соответственно 9,6/5,0/6,7 л на 100 км.

Единственный дизель Duratorg TDCi имеет объем 2,0 л, с которого снимается 140 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 320 нм. Двигатель четырехцилиндровый, рядный, оснащен турбонаддувом (турбина с изменяемой геометрией), системой впрыска Common Rail. Давление впрыска 200 МПа. Двигатель работает в паре с роботизированной коробкой передач, с которой он разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9,5 с. Максимальная скорость 205 км/ч. Расход топлива в городском, загородном и смешанном цикле составляет соответственно 6,8/4,4/5,3 л на 100 км.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает привод на передние колеса. На российский Форд Фокус 3 устанавливают 5-ти ступенчатую механическую коробку передач. В качестве автоматической трансмиссии используется фирменная роботизированная коробка передач Power Shift. Преселективная шестиступенчатая роботизированная коробка передач имеет два «сухих» сцепления, обеспечивающих практически непрерывный поток мощности. Конструктивно коробка похожа на известную коробку передач DSG от Volkswagen, но имеет меньшую цену. С двигателем 105 л.с. коробка-робот не применяется.

В качестве передней подвески на Ford Focus традиционно применяется стойка McPherson. Многорычажная подвеска задних колес Control Blade обеспечивает улучшенные динамические характеристики и управляемость. Тормозная система представлена дисковыми тормозными механизмами, в том числе передние – вентилируемые. Рулевое управление имеет электрогидравлический усилитель EPAS, обеспечивающий переменное усилие на руле в зависимости от скорости движения.

Автомобиль оснащен современными системами активной безопасности. В базе имеется антиблокировочная система тормозов ABS и система распределения тормозных усилий EBD. В качестве опции и в ряде стандартных комплектаций устанавливаются система курсовой устойчивости ESP; система экстренного торможения EBA; система помощи при подъеме; парктроник и парковочный автопилот; адаптивный круиз-контроль ACC с функцией предотвращения столкновения на малой скорости; система помощи при перестроении; ограничитель скорости движения.

Пассивная безопасность автомобиля Форд Фокус 3 представлена переработанной и усиленной конструкцией кузова, ремнями безопасности с системой определения непристегнутого ремня, подушками безопасности водителя и переднего пассажира (в базе) с возможностью отключения подушки безопасности переднего пассажира, трехмерными боковыми подушками безопасности, креплениями для установки детских сидений.

Среди других полезных опций автомобиля Ford Focus 3 можно выделить центральный замок с дистанционным управлением, заводской иммобилайзер двигателя и сигнализацию, автоматические стеклоочистители, систему контроля давления в шинах, адаптивное освещение (автоматическое включение ближнего света фар).

Определение класса автомобиля Форд Фокус

Форд Фокус является невероятно популярным автомобилем по всему миру, в том числе в Российской Федерации. Это касается как второго, так и третьего поколения. Автолюбителям эта модель пришлась по душе благодаря невысокой цене и простоте, а также надежности. К какому классу автомобилей относится Форд Фокус? Давайте разберемся, а также расскажем, какие классы существуют и в чем их отличия.

Форд Фокус третьего поколения – это необычная модель, которая во многом прославилась благодаря специфическому кинетическому дизайну. Однако он имеет также отличные динамические характеристики. Справедливости ради стоит отметить, что внешний вид нового Фокуса очень современный и агрессивный. Практически все элементы кузова были создано заново, а не позаимствованы у предыдущего поколения. Что касается салона, то здесь у Фокуса два не было никогда проблем. На втором поколении все было довольно просто, но при этом очень удобно. Всеми системами было очень легко управлять. С появлением третьего поколения ситуация изменилась в лучшую сторону. Материалы для отделки стали более качественными, а салон в целом выполнен в стиле всего автомобиля.

Классы автомобилей

На сегодняшний день выпускаются различные транспортные средства, которые различаются как по своим габаритам, так и по другим характеристикам. Существует несколько квалификаций, но наиболее популярной является европейская, которая выделяет 6 классов и отдельное 4 группы машин. Подобное разделение основывается на размерах машины и при этом выделяется:

Класс А включает в себя малогабаритные машины, которые в основном используются в городах. Благодаря своим размерам и экономичности, их популярность в России все больше растет. Довольно распространены автомобили класса А (особо малый) в европейских странах. Конечно же, к недостаткам можно отнести небольшой багажник, однако для эксплуатации в условиях города — это не принципиально.

Класс B (малый) используется для обозначения небольших транспортных средств. Как правило, это хэтчбеки с передним приводом. По своей конструкции они практически идентичны собратьям класса C, однако имеют меньшие габариты.

Представители класса C уже многие годы являются лидерами на мировом рынке. Их приобретают как в Европе, так и России. Свою популярность они заслужили благодаря практичности и невысокой цене. Довольно часто можно услышать понятие гольф-класса, которое используется для обозначения автомобилей класса C (малый средний).

К классу D относят семейные машины, которые сочетают в себе высокий уровень комфорта, приемлемую стоимость и немалые габариты. К среднему типу относится довольно большое количество моделей, которые могут существенно отличаться по ценам.

Автомобили класса E можно охарактеризовать высочайшим уровнем комфорта, крупными размерами и высокой стоимостью. Бизнес-класс включает в себя множество моделей от различных производителей. Примечателен тот факт, что в России такие машины довольно популярны, в то время как европейские водители отдают предпочтение более дешевым, экономичным и практичным машинам.

Наконец, к классу F относят наиболее премиальные и дорогие машины. Довольно часто представители этого класса являются одновременно спортивными и представительскими автомобилями. Нередко автомобили класса F приобретаются для влиятельных людей или знаменитостей, управляет которыми водитель.

Какой же класс у нашего героя? Согласно приведенной классификации, Форд Фокус 2 и 3 относится к типу C (как второй, так и третий).

Группы ТС

Помимо классификации по размерам, выделяют также 4 отдельные группы машин по типу кузова:

кабриолеты и купе;
внедорожники;
минивэны;
кроссоверы.

В некоторых классификациях эти группы идут вместе с категориями, описанными ранее.

Итак, купе – это, как правило, спортивные автомобили. Сюда относятся как дорогие автомобили от лучших производителей, так и более бюджетные модели.

Внедорожники предназначены для передвижения в самых сложных условиях. Это в большинстве своем полноприводные машины. Эта группа включает множество моделей, как профессиональных внедорожников, так и машин для активного отдыха. К слову, такие автомобили довольно часто используются не по назначению – в городских условиях.

К минивэнам относятся семейные автомобили, которые нередко оснащаются 7 или 9 местами. Кроссоверы сегодня становятся все более популярными. Это машины, которые сочетают в себе неплохую проходимость в сочетании с комфортом, а поэтому они отлично подходят для эксплуатации в городе.

Класс автомобилей Форд Фокус

Эволюция Ford Focus

Созданием кузова первой модели Ford Focus занимался знаменитые дизайнеры Ghia из Италии. Впервые появившись в 1998 году, автомобиль поразил автолюбителей по всему миру собственным универсальным интерьером и современным дизайном. Ходовые качества машины получили самые высокие оценки, так что среди отечественных автомобилистов этот класс машины имел максимальную популярность.

В декабре 2004 года миру был представлен Ford Focus 2, при создании которого автоконцерн уделил особое внимание повышению практичности и надежности транспортного средства. Разработка авто проводилась на новейшей базе Форд С1, а в дизайне экстерьера были воплощены лучшие дизайнерские решения тех лет. Благодаря этому машина быстро обрела мировую популярность.

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене, по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

К какому классу стоит относить Ford Focus

А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

Форд фокус 2 комплектация ghia » Драйв

Гиа, чиа, гхиа, джиа, шиа как только не коверкался человеческий язык что бы произнести это, непонятное для русского ума, «GHIA»

Всегда замечал эти чудесные знаки отличия GHIA на Фордах, но никогда не задумывался что они значат. Они были для меня чем-то вроде Alpina или Brabus. И вот став обладателем Ford Focus 2 в комплектации «GHIA» меня взволновал вопрос «Почему именно GHIA? И что это такое?».

Мне, ну и думаю никому, не нравилось когда произносили или писали мою фамилию не правильно. И начать я думаю следует с правильно произношения. Гиа. Только так и больше никак. Гиа. Так правильно произносить. Джачинто Гиа. Так звали отца-основателя знаменитой компании Carrozzeria Ghia.
И именно с этой компанией и связано название нашей комплектации ГИА.

Давай-те углубимся немного и историю бренда Carrozzeria Ghia, что бы понять связь между двумя автомобильными гигантами.

Официальное открытие компании «Ghia» состоялось в 1915 году, но первый настоящий успех ждал ее на автосалоне в Милане 1923 года, когда сам Джачинто Гиа выставил два своих первых автомобильных кузова. Начиная с 1930-х годов, практически ни одно детище Ghia не остается без наград на европейских конкурсах красоты.

Тогда же сеньор Гиа заявил, что его интересуют исключительно дорогие шасси Fiat, Lancia и Alfa Romeo, и его фирма никогда не будет работать с серийной продукцией. Снобизм? Вряд ли. Просто в те времена автомобильный мир был другим, и возраст индустриальной автомобилизации исчислялся всего несколькими годами. Но высказывание оказалось пророческим. Ghia никогда не занималась серийной продукцией. Ее интересовали только идеи и концепции. А еще могло показаться, что фирма просто везунчик. Так бывает. Но согласитесь, что не на протяжении 80 лет… С самых первых шагов фирму сопровождал громкий успех, а в 30-е просто казалось, что нет ни одного кузова с эмблемкой Ghia на боку, который остался бы без призовых мест на европейских конкурсах красоты. Многие из них были нарисованы рукой «свободного» дизайнера-мечтателя Ревелли де Бомонта (Revelli dе Bomont), который одним из первых стал заниматься художественным осмыслением аэродинамически совершенной формы. Удивительно, что с этой философией при жизни Джачинто Гиа фирме удавалось не быть убыточной и даже пережить войну (на это время Ghia занялась производством грузовиков). Но в 1944 г. Джачинто заболел и вскоре умер…

Будущее компании было покрыто мраком каждый из наследников хотел урвать кусочек. Джачинто Гиа в свое время сделал очень важный поступок, который и определил будущее компании на долгие годы вперед. И этот поступок никак не связан ни с автомобилистроением ни с автомобилепроектированием. Просто еще при жизни Джачинто завещал свою компанию Марио Феличе Боано.Боано не только сам рисовал и проектировал автомобили, но и первоклассно изготавливал в своей небольшой мастерской деревянные каркасы для заказных автомобильных кузовов. Кроме того, Боано прекрасно знал многочисленную семью Гиа и мог вести с ней переговоры.

в 1950 годах начинается сотрудничество GHIA и CHRYSLER, когда американская фирма Chrysler обратилась на Ghia с заказом на постройку концептуального образца Plymouth. Боано предложил заодно разработать и новый дизайн. Так родился известный всем историкам Х500, с чикагской премьеры которого в 53-м принято отсчитывать «золотой век» дизайна Chrysler, а заодно и новой истории Ghia.

Однако серьезная работа началась лишь после того, как на фирму пришел инженер Луиджи Сегре (Luigi Segre), который сумел за короткое время преобразовать компанию, найти новые рынки сбыта, а также стать ее единоправным владельцем. При Сегре работы для Chrysler приобрели систематический характер, и между Ghia и американцами был заключен договор. В содружестве с Вирджилом Экснером (Virgil Exner) на Ghia строятся такие этапные концепции, как К310 и С200. Любопытно, что американцы присылали в Италию лишь эскизы и масштабную модель из пластилина. Все остальное безоговорочно доверялось мастерам Ghia, которые строили полноразмерный ходовой образец.

Но времена классического итальянского ремесленничества заканчивались. Сегре всецело увлекается идеей массового производства. Трудно предположить, чем все это могло закончиться, но внезапно в возрасте 44 лет Сегре умирает… Изменения на Ghia начались в 1956 г., когда к Савонуцци присоединился молодой дизайнер Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli). Годом раньше на Туринском салоне дебютировала «пришелица из космоса» — концептуальная Gilda. Если верить теории спирали, то мировая автомобильная мода была готова войти в следующий свой виток.
История компании очень красочна и интересна, она поискрене Итальянская. Захватывающая. Читая историю компании, влюбляешься в нее все больше и больше. Появляется желание исписать дестяки страниц описывая каждый вихрь в истории, но сократимся до 3 предложений и перейдем к сотрудничеству с FORD.

В 1965 году в Gia приходит знаменитый дизайнер Джорджетто Джуджаро, имевший большой опыт работы в компании Bertone. В 1968 году его сменяет Том Тьярда. В это время укрепляются связи Ghia с американской компанией Ford, и в 1973 году она полностью переходит в ее подчинение. Но помимо работы на американцев, дизайнеры Ghia продолжали выполнять и сторонние заказы для таких легендарных марок, например, таких как Bertone и Ferrari.

А вот что происходит дальше.
Работая на Ford, Ghia всегда оставалась мировым законодателем моды, чьи новые идеи и формы тут же подхватывались в разных странах. Посмотрите хотя бы на Ford Fiesta Barchetta работы Сапино 1984 г. Разве в его форме не читается стилистика New Edge, которую через десять лет Ford начнет триумфально использовать во всей гамме своих моделей? А форма концепта Zag, предвосхитившая распространение мини-MPV? А концепт Focus, который в 1992 г. расставил все точки над «i» идеологии биодизайна? И это все Ghia! Задолго до тиражирования мирового бестселлера — ретро-стиля, именно Ghia первой заявила о надвигающемся буме ностальгии. Взгляните на Lagonda Vignale 1993 г! Сейчас это экспонат гаража султана Брунея, но тогда это был образец, на который равнялись. В результате сегодня мы имеем и New Beetle, и Mini… Как видим, почти что 30-летняя зависимость от Ford никак не ограничивала творческий полет дизайнеров Ghia, которые успевали еще и строить прототипы по проектам других фирм — например, Lincoln Sentinel 1996 г. Последним стал концепт Street Ka. После появления этого автомобиля в 2000 г. в Турине было принято решение о его серийном выпуске на заводе Pininfarina. Но через несколько месяцев было объявлено о реструктуризации Ghia и уходе на пенсию ее главного дизайнера Филиппо Сапино. А летом 2002 года все работы в туринском офисе Ghia будут прекращены навсегда. Это значит — прощай, оракул автомобильной моды и стиля ХХ века.

Именно в честь элитной компании по проектированию автомобилей и названа люксовая, топовая комплектация GHIA. Ford больше не будут выпускать в комплектации Ghia

Первая иномарка

Автомобиль приобрел в начале мая 2008 года, заказан был в декабре 2007г. до этого владел ВАЗ-2115, брал с нуля продавал 5-ти летнию. Настало время поменять машину, искал седан класса С, с мотором 1.8-2.0 с наличием не менее 2-х подушек безопасности, ABS/ESP, ну и крайний порог был в 600 т.р. Выбор был среди машин Лэнсер Х, Элантра, Мазда 3 и Фокус. После сбора необходимой информации отправился в путь по дилерам, так сказать пощупать товар, вдаваться в подробности не буду критерии выбора авто у каждого свои, я остановился на фокусе. Понравился больше всех и внутри и снаружи и был дешевле причем и в цене, и в кредите, и в ТО, хотя и пугали знакомые Российской сборкой, решил приобрести его. Взял комплектацию Гия, на мой взгляд оптимальный выбор, жалко на тот момент не было Титаниум взял бы его, мотор 2 литра, бензин, МКПП, цвет стандартный — серебристый. Из опций взял: Ксеноновые фары, АBS, систему стабилизации курсовой устойчивостью (IVD), штатную музыку Sony, подогрев передних сидений, климат-контроль.

Конечно после 15-ки было небо и земля, месяц привыкал к тому что ничего не скрипит не звенит, пять человек в машине это не «кильки в консервной банке», машина разгоняется, тормозит. Через месяц машина стала просто средством передвижения, нашлись первые недостатки по сравнению с предыдущей машиной. Главное это багажник: визуально и по литрам он больше (примерно литров на 100), а реально меньше. Так я купил в марте месяце зимнюю резину и спокойно привез ее из магазина в багажнике, а в фокус влезает только 2 колеса и остается куча свободного места. Очень узкая погрузочная щель нужно было привести принтер в упаковке (здоровый зараза) который раньше нормально грузился в багажник, в Фокус еле влез без коробки. В общем багажник для мелких пакетиков)) Хоть багажник и можно открыть с пульта — толку мало от только щелкнет, а поднимать надо руками, а когда обе заняты, а на улице мокро и грязно, вспоминаю добрым словом пятнашку, там крышка сама поднималась. Стойки хорошие, массивные, но возникает проблема когда нужно уступить машине справа, раньше достаточно было кинуть взгляд направо и оценить обстановку, сейчас приходится притормаживать и раскачивать голову как у кобры, что бы не пропустить авто в мертвой зоне, а если сидит передний пассажир то вообще абзац. К габаритам привык быстро, до этого немного пугала ширина авто думал будут проблемы во дворах, но все ок, дольше привыкал к жопе, все никак не мог определить еще есть метр или я сейчас двину чужую машину задним бампером.

Большой расход бензина, не ожидал, знал что по паспорту никогда не будет, но почти 14 литров это круто. Правда возможно виноват «докторский» режим эксплуатации авто, а как выйдешь на трассу расход по компьютеру уменьшается где-то на 0,1 л каждые 70-80км. Так летом много ездил по трассам расход упал до 12,6 л. Думал все ок, машина прошла обкатку, ан нет. На пробеге 5000км решил сам поменять масло, проблема пришла там где ее не ждали, чуть не пропорол брюхо, когда заезжал в гараж, где раньше без всяких проблем заезжал на 15-ке. Хорошо ехал очень медленно и аккуратно, хотя клиренс вполне высокий. Видимо виновато большее расстояние между колесами. Вчера ехал по трассе после снега, часта срабатывал антибукс — толку ноль, только когда в один раз лампочка мигала секунд 6-9 подряд и донесся легкий запах паленого сцепления — понял что больше так делать не надо, дорого будет. А вот в поворотах система IVD порадовала, пытался сделать искусственный занос, с включенной системой не смог (старался правда не сильно). Через месяц покупке решил проверить давление в шинах оказалось около 3, пришлось немного опустить согласно таблице. Хотя в салоне ничего не брякает, но шум от колес стоит сильный, а от зимней хаки вообще уши закладывает, весной шумоизоляцию делать буду. Ну наверное минусы на этом закончились, есть пара придирок в виде невозможности заказать боковые подушки безопасности занавесочного типа, неудобство открытия капота, уж как-то привык делать из салона, иногда не четко включается первая передача.

Перейдем к достоинствам: тормоза — это что-то, за все лето ABS срабатывала два раза, хотя были моменты когда втопил тормоз, первый раз когда проверял работу системы прочувствовал пару колебаний педали, а второй раз на мокрой дороги подрезал один джигит. Тормозами очень доволен, пару месяцев назад на машине друга (ВАЗ-2112) проезжал пару км. Одна собака высочила под колеса я в тормоз, а машина не тормозит она слегка замедляется, думал на хвост точно наеду, но повезло. Мотор в 2 литра особо не впечатлил, ну да ВАЗ и малолитражные конкуренты отдыхают, но особого ускоренья не заметил, так что любителям рвать всех со светофора не рекомендую, но мотор тяговитый в частности работу климата он не замечает, достойно разгоняет машину с 4 человеками, так был случай один стрит рейсер на 9-ке пытался обогнать справа где-то на скорости 80-90, на небольшом подъеме эстакады, я газ в пол в машине 5 человек + 30 кг в багажники, секунд через 10 громко пердящий звук остался где-то сзади, мотором я доволен — 2 литра для меня то что нужно, если не учитывать расход.

Ксеноновые фары порадовали, когда заказывал, жаба немного душила, думал больше понты, но когда первый раз включил понял что оно того стоит, освещенность в разы выше чем было на 15-ке, а когда включил дальний показалось что взошло солнце. Работу 2-х зонного климата оценить не могу, так как не ездил и с кондиционером, брал больше из-за внешнего вида да и разница по деньгам была маленькой, в целом системой очень доволен, все лето проездил как в раю, первый раз за 10 лет не было желания, стоя в пробки подойти к ближайшему Камазу и не вставить его же выхлопную трубу к нему же в салон, было прохладно и салон благоухал свежекупленной «вонючкой». Подогрев сидений работает отлично, есть 5 режимом приятно. Штатная магнитола конечно не супер, но хороший середнячек, звук оценил бы на твердую 4-ку, на мой взгляд она гармоничнее вписывается в интерьер и менее интересна нарикам-воришкам. Радио ловит хорошо. Все опции которые заказал остался доволен, жалею, что не заказал подогрев лобового.

Ну наверное все, чего еще напишешь про 8-ми месячную машину с пробегом 7 т.км? Надеюсь в дальнейшем добавить плохого будет нечего =)

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Прoдaм Фoрд Фoкус 1,6 АКПП .В очень xоpошeй кoмплектaции. Двигaтeль рабoтaeт poвно ,по нему было много чего cдeланo .AКПП пepeключает плaвно бeз пинкoв и рывков .Салoн чистый нe затёртый . Eсть нeдoчёты пo кузoву ,надо пpилoжить pу.

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Автомобиль без ДТП , без крашенных элементов , без царапин , без ржавчины , без сколов , в отличном состоянии . Зимой менялась задняя подвеска , 1000 км назад была замена масла и фильтров . Летняя и зимняя резина . Торг на недочеты .

2.0 л, Бензин, Автомат, Передний привод

Все вопросы по телефону. Звонить с9:00 да 22:00.

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Универсал, Механика, Передний привод

В хорошем состоянии, вложения вообще не требует! Машина готова ездить каждый день! Зимних шин нету, недавно поменял на лето и сделал развал. Кому интересно звоните! Торг на капоте. Цена хорошая за такую машину.

1.6 л, Бензин, 115 л.с., Хэтчбек, Механика, Передний привод

Автомобиль в хорошем состоянии, делать ничего не надо, всё работает отлично, по всем остальным вопросам звоните.

2.0 л, Бензин, 145 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Машина в идеальном техническом состоянии. Хорошая комплектация с велюровым салоном, мощной музыкой Sony, ESP и дисковыми тормозами на всех колёсах. Холёна и любима. Обслуживание Форд Хаус. В сентябре полностью перебрана подвеска, за.

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Хэтчбек, Автомат, Передний привод

Вашему вниманию предлагается верный друг в прекрасном состоянии. Каталась супруга с детьми в основном в пределах района. 2 владельца, приобретали через автоподбор в авто с пробегом Тойота Внуково. Нареканий по авто нет, ухаживали и .

1.8 л, Бензин, 125 л.с., Седан, Механика, Передний привод

Самая полная комплектация для этой модели,пробег 113000

1.6 л, Бензин, 125 л.с., Хэтчбек, Механика, Передний привод

Активная безопасность:Антиблокировочная система Пассивная безопасность:Подушки безопасности водителя Противоугонная система: Центральный замок Иммобилайзер Помощь при вождении:Бортовой компьютер Комфорт:Аудиоподготовка Парктроники п.

1.6 л, Бензин, Механика, Передний привод

Дорогие покупатели, Вашему вниманию представлен автомобиль фрд фоаус II 2010 года ристалинг 1.6, электро стекло подъёмники на передних дверях. Подбирал себе эту машину через авто подбор в июне 2018 Машину всегда вовремя обслуживал! .

2.0 л, Бензин, 145 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Машина в полном рабочем состоянии. Есть небольшие недочёты по порогам. Торг при осмотре. Убидительная просьба: перекупщикам не беспокоить!

1.6 л, Бензин, 115 л.с., Хэтчбек, Механика, Передний привод

Продаю свой надёжный автомобиль обслуживался своевременно салон чистый не прокуренный по автомобилю делать ничего не нужно красивый как в салоне так и снаружи. двигатель ходовая без нареканий просьба автосалонам и перекупщикам не б.

1.6 л, Бензин, 105 л.с., Седан, Механика, Передний привод

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Механика, Передний привод

Доброго времени суток, продаю не спеша свой личный автомобиль. Я второй владелец. Авто в отличном состоянии, технически нареканий нет, по состоянию кузова очень даже хороша для своего возраста. Пробег 100% оригинальный. Обслуживалас.

1.6 л, Бензин, 125 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Авто дo дтп в отличнoм соcтоянии. Из прошлых дтп былa небoльшая притёpтоcть на уголкe пepeднeгo бaмпера. Менее 1000км назaд cделaнo ТO. Пpoблем с кoрoбкoй не испытывал, ничегo не дёpгалоcь. В дaнный мoмeнт нe на хoду, пpoбило paдиат.

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Седан, Автомат, Передний привод

Продам машину в хорошем состоянии.Испанская сборка. Недавно менялись: масло в двигателе Mobil 1,5V30, колодки новые, встроили aux систему, новая, нераспакакованная летняя резина, Nokia, R-16,зимняя в подарок. Литые диски. Салон не.

1.6 л, Бензин, 115 л.с., Седан, Механика, Передний привод

B oтличном coстoянии, влoжений не требуeт, готoв на любыe провеpки, 2 кoмплекта кoлёc, oбa нa литых дисках! Я СОБСТBEНHИK АBTO НА УЧЁTЕ ИMEННО НA МHЕ ( висит oгрaничeния, нo ужe оплачeнo, cнимится co дня на день) мoгу приcутствовать.

1.6 л, Бензин, 100 л.с., Хэтчбек, Механика, Передний привод

Семейный автомобиль очень вместительный , на крыше есть багажник , Сигнализация с автопуском. Расходники менялись вовремя поменяны все четыре стойки и косточки . Сейчас авто почти не пользуюсь .

1.6 л, Бензин, 115 л.с., Хэтчбек, Механика, Передний привод

Продается Форд Фокус в максимальной комплектации Ghia По факту один владелец (женщина) ПТС оригинал Реальный пробег Сервисная книжка и руководство по эксплуатации Два ключа В салоне не курили Своевременно обслуживался в сервисе По т.

Клуб владельцев легенды!

Сообщения без ответов
Активные темы
Поиск
Наша команда

вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что..

Сообщение Gamlet » 26 июн 2010, 20:13

Сообщение s_pl » 26 июн 2010, 23:17

Сообщение анатолий7 » 26 июн 2010, 23:50

Сообщение Jo Pisstone » 27 июн 2010, 00:42

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 06:47

настройки ГУРа комп не предлагает.подогрева лобового нет.И подушки вроде только две нашел,спереди.а гд еще две. Странная какая то видимо у меня Ghia.. но руль четырехспицевый и салон велюровый и шильдик Ghia есть. вобщем я че то не пойму..

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 07:12

http://www.focus-club.ru/forum/viewtopi . 310#117310 я тут фотку салона выложил.можт по фотке ченить скажете. .

p.s. и кстати система курсовой стабилизации должна быть? и как узнать что она есть?

Сообщение s_pl » 27 июн 2010, 10:10

Сообщение Jo Pisstone » 27 июн 2010, 12:05

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 13:21

Сообщение pride » 27 июн 2010, 13:21

Сообщение Gamlet » 27 июн 2010, 13:26

Сообщение pride » 27 июн 2010, 13:28

Сообщение s_pl » 27 июн 2010, 22:25

Сообщение fantom211 » 28 июн 2010, 04:30

Сообщение pride » 28 июн 2010, 07:49

Сообщение AlexNik » 28 июн 2010, 08:31

Сообщение pride » 28 июн 2010, 09:25

Сообщение AlexNik » 28 июн 2010, 10:00

Сообщение pride » 28 июн 2010, 10:01

Сообщение Jo Pisstone » 28 июн 2010, 13:00

Сообщение Chipizdrik » 28 июн 2010, 13:13

Сообщение Jo Pisstone » 28 июн 2010, 13:32

Сообщение Денис1987 » 28 июн 2010, 13:34

Re: вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что.

Сообщение Dim0n » 28 июн 2010, 13:42

Сообщение mihandro » 28 июн 2010, 14:43

Кстати лобовик с подогревом заводской стоит 10 т.р. вместе с установкой, без подогрева 6 т.р. Это я звонил узнавал вот здесь — http://www.steklostav.ru/index.htm
Сам буду скоро менять лобовик, т.к. пару месяцев назад словил камень на трассе и всё поползло. Сейчас стоит с подогревом родное, думаю менять буду на тоже с подогревом, разница 4 т.р., но зимой очень удобно.

Также у них есть неоригинальные лобовики, 3700 с установкой, но там надо по-хитрому переклеивать зеркало заднего вида.

Самый продаваемый автомобиль всех времен — так характеризуют Форд Фокус автомобильные критики. Изначально модель выпускалась исключительно для нужд американского рынка. Впоследствии повышения интереса со стороны европейского покупателя, Форд Фокус начали собирать на территории Европейского Союза.

Начиная с 2009 года, модель собирают на территории Российской Федерации.

Модификации кузова и комплектации Форд Фокус второго поколения

(2008 – 2009), хэтчбек;
(2007 – 2011), универсал, седан, хэтчбек;
(2006 – 2008) седан;
(2004 – 2008) хэтчбек, универсал, седан.

Независимо от года выпуска, Ford Focus 2 изготавливается в следующих комплектациях:

Виды кузова	Комплектация
Седан	Trend
Special Edition
White and Black
Titanium
Хэтчбек	Ambiente
Trend
Special Edition
White and Black
Titanium
Универсал	Trend
Special Edition
Titanium

Седан

Гамма силовых агрегатов с объемом 1.5 литра. В версии Titanium 1.5 и 1.6 литра. Мощность от 105 до 150 л.с. Тип трансмиссии: механика, автомат, вариатор. Привод передний. Разгон до сотни за 9.3 – 13.2 сек.

Максимальная скорость от 182 до 209 км / час. Средний расход горючего 4.7 – 4.9 л / 100 км. Городской цикл 8.4 – 10.0 л / 100 км. Загородный режим 6.0 – 6.7 л / 100 км.

Хэтчбек

Линейка силовых агрегатов представлена объемом 1.6 литра, за исключением модификации Titanium, где включен двигатель объемом 1.5 литра.

Показатели мощности варьируются от 856 л.с. до 150 л.с. Во всех пяти модификациях представлена трансмиссия автоматического, механического типа, вариатор.

Тип привода передний. Максимальная скорость 170 / 184 / 190 / 193 / 208 км / час. Разгон до сотни также рознится, в зависимости от технических характеристик мотора, трансмиссии: от 10.9 сек. до 14.9 сек.

Средний расход горючего в диапазоне от 4.6 литра до 4.9 литра / 100 км. Смешанный режим: 8.3 – 10.0 литров / 100 км, городской цикл 5.9 – 6.7 л / 100 км.

Универсал

Ford Focus 2 в вариации кузова универсал изготавливается в следующих комплектациях: Trend, Special Edition, Titanium.

Trend — бюджетная версия, оснащена бензиновым силовым агрегатом с объемом 1.6 литра, 150 л.с. Трансмиссия механического, автоматического типов. Привод передний. Максимальная скорость 180 км / час. Средний расход горючего 4.7 литра, городской цикл 8.4 л., загородный на уровне 6.0 литра.

Special Edition — модификация с улучшенными характеристиками, предустановленным двигателем объемом 1.6 л. (125 л.с.). Тип трансмиссии и привода аналогичный с предыдущим. Разгон до сотни за 11.9 сек, максималка 190 км /час. Расход горючего на уровне 4.7 / 8.4 / 6.0 соответственно.

Titanium — наиболее максимальная комплектация автомобиля Ford Focus 2. Помимо классического бензинового мотора в 1.6 литра в наличии полуторалитровый с мощностью в 150 л.с. Тип трансмиссии исключительной автоматический, привод передний. Максимальная скорость 208 км / час. Потребление бензина на уровне 4.9 / 8.7 / 6.3 л. / 100 км.

Технические характеристики, сравнение модификаций

Второе поколение Ford Focus II смотрится куда богаче и эффективнее первого. Первым делом инженеры расширили колесную базу, она стала длиннее Форд Фокус на 5.0 см.

В базовой комплектации колесные диски на 15, 16, 17 дюймов, что прибавило больше свободного места пассажирам заднего ряда сидений. Покатая крыша над головой уже не создает давящего эффекта, как это было в первом поколении Фокус. Высота увеличена на 2.5 см.

Что входит в штатную комплектацию:

Подушки безопасности;
Центральный замок;
Иммобилайзер;
Регулируемая по высоте и углу наклона рулевая колонка.

Версии Special Edition, White and Black, Titanium дополнительно оснащены системой кондиционирования, электропакетом, приводом боковых зеркал.

Titanium — максимальная комплектация, где помимо вышеперечисленного, салон отделан кожей, алюминием, улучшена активная и пассивная безопасность.

За дополнительную плату покупать может заказать систему динамической стабилизации IVD, зональный климатический контроль, биксенон, парктроник. А также, многофункциональная аудиосистема с поддержкой опции «Мультитач».

Учитывая особенности и качество дорожного покрытия на территории СНГ, РФ изготовитель дополнительно комплектует машины защитой моторного отсека, усиленными дисками, порогами.

В салоне все тщательно проработано, стыки и подгоны идеальны, отсутствуют острые грани, как это было в первом поколении. Объем вещевого ящика увеличился до 12.0 литров, предустановлены подстаканники, подсветка, отдел для бумаг.

Как уже упоминалось в начале статьи, задний ряд сидений стал просторней, троим пассажирам будет вполне комфортно. Полезное пространство багажного отсека составляет 385 литров в седане и 475 л. в хэтчбеке. При необходимости задний ряд складывается, увеличивая объем до 1525 литров.

Рулевая колонка регулируется в двух диапазонах: высота, угол наклона. При помощи бортового компьютера можно изменять усилие при повороте. На выбор водителя представлено три режима: спортивный, стандартный, комфортный.

Настройки «Спорт» обеспечивают тугой ход и быстрый возврат. «Комфорт» адаптирован для городской черты, «Стандарт» для универсального применения. Узнать какой именно режим активирован можно по информации на дисплее приборной панели.

Передняя и задняя подвески эффективные, максимально полно поглощают большинство неровностей на дороге. Спереди классическая МакФерсон, сзади многорычажная балка.

В 2008 году Ford Focus II подвергся кардинальному рестайлингу. Основной упор сделали на изменение экстерьера автомобиля. Нетронутой осталась лишь крыша, все остальное переделали. Изменения положительно отобразились на динамических показателях.

Определить модель можно по наличию множественных плавных линий в экстерьере, плавности перехода от крыши к средней части, юбке.

Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

Ford Focus — автомобиль, дающий сполна почувствовать, что значит быть в фокусе всеобщего внимания. Сегодня — первые впечатления о седане Focus 2.0 АТ, взятом нами на длительный тест.

2001 Ford Focus
© Фото: Ford

Даже спустя три года со дня своего рождения фордовский ученик «Гольф-класса» выглядит свежо. В большей степени это относится к сверхоригинальным хэтчбекам, однако и наш седан — объект повышенного внимания окружающих.

Судя по выражению лиц, процентов семьдесят «зрителей», переходящих дорогу или коротающих время в уличной пробке, воспринимают «Фокус» не только с интересом, но и с благосклонностью. Между тем приходилось слышать и такие отзывы о дизайне машины, как «полное сумасбродство» или «это уж слишком». Стало быть, облик у автомобиля яркий, «цепляющий».

Не уверены, что хромированные накладки спереди и сзади, подчеркивающие элитарность комплектации нашего седана (Ghia), существенно облагораживают облик автомобиля, однако фронтальные противотуманки (атрибут этой версии) и эффектные легкосплавные диски добавляют ему шарма.

С футуристической передней панелью, которой щеголяет Focus, не соскучишься ни через день, ни через месяц. Здорово! И к тому же практично. Пользоваться многофункциональной ручкой наружного освещения, регулировать микроклимат и читать информацию приборов — сплошное удовольствие. Штатная магнитола с крупными кнопками управления, логичным алгоритмом работы и достойным звучанием тоже не может не удовлетворять. Кстати, с ростом шума в салоне умная аудиосистема сама прибавляет громкость.

2001 Ford Focus
© Фото: Ford

Не вполне продумано расположение пепельницы. С одной стороны, сидящий за рулем стряхивает пепел, почти не отвлекаясь от дороги. С другой, рискует обжечься о сигарету своего соседа.

Наш Focus неплохо оснащен. Помимо «музыки» здесь есть кондиционер, две подушки безопасности, электрозеркала, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и т.д. Любопытна конструкция обогрева лобового стекла: практически невидимые нити за считанные минуты растопят лед и позволят обойтись без ненавистного скребка.

Спереди в «Фокусе» сидится комфортно. Места — с избытком; благодаря широкому диапазону регулировок, можно без труда найти посадочный оптимум. Водитель обладает привилегией перемещать сиденье вверх-вниз с помощью электропривода. Кресла достаточно хороши, хотя спинки могли бы получше поддерживать поясницу. На заднем диване менее удобно из-за вертикальной посадки и ограниченного пространства для ног. Впрочем, многое зависит от степени эгоизма сидящих впереди.

У седана здоровенный багажник объемом 490 литров. Сюда поместится все, что захочешь. А если нет, можно сложить заднее сиденье (в пропорции 60/40). Кстати, фиксаторы спинки вынесены в грузовой отсек, который отпирается либо кнопкой из салона, либо ключом.

Двухлитровый двигатель, развивающий мощность 130 л.с. при 5500 мин-1 и максимальный крутящий момент 178 Н·м при 4500 мин-1, может показаться слишком роскошным для компактного «Фокуса». Но нашему седану с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач такой силовой агрегат в самую пору. Сочетание пылкого темперамента с удобством управления — козырь «автоматического» Focus с мощным мотором.

2001 Ford Focus
© Фото: Ford

Стартуя со светофора из-за плеча какой-нибудь вазовской «девятки», ничего не стоит уйти в лидеры и наслаждаться оперативным простором, надо только взбодрить машину резким нажатием на педаль газа. Подобное обращение с акселератором позволяет без напряжения совершать обгоны даже на приличных, за сотню, скоростях. При этом движок наполняет салон звонким пением. Если же ехать размеренно, Focus тих, как рыба. Единственный звук, доносящийся снаружи, — шорох шин.

«Автомат» бесхитростен и не пытается завуалировать моменты переключений. Особенно явно трансмиссионные «паузы» ощутимы во время интенсивного набора скорости. Кому как, а нас подобная откровенность не раздражает.

По управляемости на ровной (и относительно ровной) дороге Focus даст фору многим соперникам. Он идеально выписывает виражи, будто неподвластный центробежным силам. А вот на подраздолбанной проезжей части корму пустой машины при маневрах периодически переставляет. Подвеска жестковата, поэтому автомобиль почти не кренится в поворотах. Небольшие выбоины не нарушают ездового комфорта, а вот на серьезные ухабы седан реагирует нервно, тоже самое вам скажут отзывы владельцев.

Тормоза работают добросовестно. Рулевое управление на редкость острое и информативное. Степень обратной связи высочайшая, так что держать машину на выбранной траектории довольно просто. Усилие на руле при малых скоростях движения (скажем, при парковке) могло бы быть поменьше, но особого напряжения мыщц не требуется. К тому же отличное реактивное действие служит компенсацией за «труды праведные».

С чем приходится считаться всерьез — это задний обзор. Уразуметь, что творится в тылу, нелегко — из-за высокой кормы и сильно удаляющих наружных зеркал. Надеюсь, чувство габаритов со временем «прорежется».

На начальном этапе углубленного знакомства с Ford Focus автомобиль расположил к себе. Будет ли оправдано доверие, выяснится в ближайшем будущем.

Эволюция Ford Focus

А уже в июне 2010 года автоконцерн из США провел презентацию в Детройте, где широкая общественность впервые увидела Форд Фокус 3. Новая версия знаменитой машины гольф-класса получила агрессивный облик и более спортивную сущность. Хоть транспортное средство и выросло в цене, по сравнению со второй версией, желающих обзавестись машиной было много.

К какому классу стоит относить Ford Focus

А – малогабаритная техника, применяемая для передвижения по городу. Компактные размеры и экономичное потребление топлива обеспечили их внушительную востребованность в нашей стране. Также «особо малый» класс распространен в Европе. Среди негативных моментов машин выделяется малообъемный багажник, но для городской езды это не имеет критического значения.
B – малый класс, применяемый для небольших автомобилей – чаще всего сюда относят переднеприводные хетчбэки. Конструкция транспортных средств во многом походит на технику С-класса, но с более компактными размерами.
C – «малые средние» автомобили, которые на протяжении многих лет занимают лидирующие позиции мирового рынка. Высокая популярность этих машин обусловлена практичностью и доступной стоимостью. Нередко также встречается обозначение гольф-класс, имеющее отношение к данному сегменту автомобилей.
D – семейные транспортные средства, являющиеся симбиозом максимальной комфортности, внушительной цены и довольно крупных размеров. В средний класс входит множество моделей, между которыми возможны значительные различия по стоимости.
E – бизнес-класс, где все заточено на высочайший комфорт, внушительные габариты и цену. Сюда относят множество автомобилей от различных концернов. Любопытно, что в нашей стране такие транспортные средства имеют неплохую популярность, по сравнению с Европой, где автовладельцы предпочитают выбирать более доступную, практичную и экономичную технику.
F – состоит из дорогостоящих премиальных автомобилей. Зачастую в эту категорию относят спортивные и представительские машины. F-класс приобретается влиятельными людьми и знаменитостями, чтобы техникой управляли водители.

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Купе и кабриолеты. Чаще всего сюда относят спортивную технику, причем это могут быть как дорогостоящие машины от премиальных брендов, так и вполне доступные автомобили. Ford Focus всех поколений входит в эту категорию.
Кроссоверы. Категория автомобилей, ежегодно обретающая все большую популярность, ведь в них сочетается удобство передвижения и хорошая проходимость в любых условиях. Эти характеристики также очень ценятся для езды по городу, тем более – в нашей стране, где дороги оставляют желать лучшего.
Минивены. Семейные транспортные средства, в салоне которых часто находится от 7 до 9 посадочных мест.
Внедорожники. Машины для езды в наиболее сложных условиях, чаще всего полноприводная техника. К этой категории относится большое количество машин, среди которых полноценные внедорожники и авто для активного времяпровождения на природе. Довольно часто такие машины применяются в городе.

Наводим порядок: классы автомобилей — Zahav.ru Автомир

Один из любимых споров на автомобильных интернет-ресурсах – к какому классу относится та или иная машина. Ford Mondeo – D-класс или Е? Откуда берется классификация машин и почему она столь неконкретна?

автомобили мира
статьи
исследования
дизайн

01.04.2015

Источник:Свободная пресса

Поделиться на facebook
Поделиться на whatsapp
Поделиться на general
Поделиться на general
Поделиться на twitter
Поделиться на email
Поделиться на OK
Поделиться на VK
Поделиться на talkbacks

Shutterstock

Один из любимых споров на автомобильных интернет-ресурсах – к какому классу относится та или иная машина. Ford Mondeo – D-класс или Е? «Приора» еще в В-классе, или уже в С? Откуда берется классификация машин и почему она столь неконкретна?

Размер имеет значение

Изначально европейская классификация машин учитывала в основном размер автомобиля. Скажем, машины с длиной кузова от 4 до 4,5 метра считались С-классом. Этот класс, кстати, единственным из всех получил имя собственное в честь его формального основателя – Volkswagen Golf, поэтому частенько его называют «гольф-классом». В этом классе конкурируют друг с другом Toyota Corolla, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308 и другие соразмерные автомобили.

Соответственно, есть также А-класс (Daewoo Matiz), В-класс (Kia Rio), а выше «гольфа» – D-класс (Volkswagen Passat), E-класс (Toyota Camry), F-класс (BMW 7-серии).

Казалось бы, все это чистое буквоедство: какая разница, к какому классу относится автомобиль? Однако для маркетологов и инженеров это все не пустые звуки, и классификация автомобилей – это что дорожная разметка. Она позволяет не запутаться в многообразии моделей и понять, какие машины корректно сравнивать между собой.

Пределы роста

Европейская «литерная» классификация оказалась достаточно удобной и применяется до сих пор. Правда, есть одна проблема: от поколения к поколению машины увеличиваются в размерах и порой переходят формальные границы своих классов. Чтобы было понятнее, современный Peugeot 408 относится к С-классу, но он настолько велик, что по длине превосходит VW Passat 20-летней давности, который в то время относился к D-сегменту. При этом современный «Пассат» в старые времена можно было бы уже отнести к Е-классу.

Гормональный рост машин нужен, прежде всего, маркетологам, чтобы при выходе нового поколения можно было написать в релизе: багажник увеличился настолько-то, а место на втором ряду стало рекордным для класса.

Вот только возник вопрос: к какому классу отнести машину-переросток? Именно поэтому и возникают упомянутые интернет-споры: сегодня размерная классификация утратила свою геометрическую строгость. Скажем, большинство седанов С-класса уже перешли границу в 4,5 метра, которая когда-то размежевывала С и D классы.

Иногда используют классификацию машин с добавлению «плюсика»: под классом С+ сегодня подразумевают машины, предки которых были в С-классе, но сами они по размеру уже за границей соседнего класса. Но на самом деле, вопрос несколько тоньше.

Сегодня машины относят к тому или иному классу не строго по габаритам, а учитывая всю совокупность их технических характеристик. Если хотите, современные классы авто – это отметки на шкале качеств, к которым тяготеют машины. Помимо размера они включают наборы моторов, технические особенности, ценовое позиционирование и т.д. Класс – это некий «абрис» автомобиля, определяющий его самые значимые характеристики.

Скажем, если в В-классе объемы безнаддувных двигателей чаще всего укладываются в диапазон 1.0-1.6 л, то для С-класса в основном в ходу 1.4-2.0 л, а D-класс обычно идет с мотором 2.0 или выше (наддувные аналоги обычно имеют меньший объем).

Или тип задней подвески: в В-классе львиная доля машин имеет заднюю полузависимую (скручивающаяся балка), тогда как автомобиль Е-класса почти немыслим без независимой многорычажки.

В результате, сам по себе прирост в длине кузова, как в случае Peugeot 408, еще не означает переход машины в более высокий класс. 408-ой построен на базе 308-го и делит с ним большинство технических решений, поэтому, несмотря на растянутость, остается С-классником.

Помеси и полукровки

В последние 20 лет классификация автомобилей усложнилась еще сильнее из-за появления большого количества моделей, объединяющих свойства машин разных классов. Скажем, кроссоверы – помеси легковых универсалов и внедорожников. С их классификацией проблем еще больше, ведь когда появилась буквенная система обозначений, кроссоверов как таковых еще не было.

Так, Skoda Yeti по размерам укладывается в В-класс, хотя построен на платформе С-классника VW Golf, имеет сходный с ним набор моторов и независимую заднюю подвеску. «Йети» и по практичности сравним с «Гольфом» – спасибо вертикальной компоновке салона, увеличивающей продольную вместимость при заданных габаритах. Поэтому хоть сам производитель формально относит Yeti к В-классу, если вы будете настаивать на его С-классности, спорить бесполезно: по большинству характеристик «Йети» вполне может потягаться с хетчами «гольф-класса».

Кстати, очень часто принадлежность «промежуточной» машины к тому или иному классу определяет сам производитель. И ошибочно считать, что все стремятся запихать свое творения в высший класс – напротив, зачастую выгоднее позиционировать машину на класс ниже, чтобы она не стала «бедным родственником» в старшем сегменте.

А скоро проблем с классификацией добавят универсальные платформы, вроде «фольцвагеновской» MQB. Здесь единый набор компонентов используется для автомобилей размером от В-класса до полноразмерных кроссоверов, и грань между соседними классами станет еще более призрачной. И, тем не менее, она не исчезнет никогда.

А нам-то что?

Какой прок автомобилистам от всей этой классовой чехарды? На самом деле, знание классификации существенно облегчает выбор автомобиля среди многообразия марок, моделей и типов кузов.

Сегодня машины одного класса изрядно похожи друг на друга: не только внешне, но и по техническим характеристикам. Понимание того, к какому классу относится машина, позволяет понять, чего от нее ждать.

Скажем, Kia Venga, построенная на В-платформе концерна Hyundai-Kia имеет все признаки В-класса с поправкой на высокий кузов. Volkswagen Polo Sedan сделан на базе обычного «Поло», поэтому при заметно большей длине все равно относится к В-классу: это, например, чувствуется по узости его салона.

А если подытожить, то нынешняя классовая субординация такова. А-класс – это сугубо городские машины для «экономистов»: они занимают минимум места на парковке, мало «пьют», «платят» меньше налогов. В-класс – это городские машины «широкого профиля», которые не прочь отвезти вас, например, в сад (особенно, если речь о седанах).

С-класс – самый распространенный среди иномарок и самый универсальный. Это удачный компромисс качеств для среднего класса потребителей, которым нужна машина не ущербная, но и не слишком пафосная.

D-класс обычно делает акцент на лучшую управляемость и некоторую представительность. E-класс больше сосредоточен на комфорте.

F-класс за редким исключением оккупирован премиум-брендами. Это средоточие лучших технических решений, заключенных в кузов длиной пять с лишним метров, где отдельный упор сделан на представительскую функцию машины.

И все-таки любая классификация условна. Хотя бы потому, что усилия производителей направлены как раз на то, чтобы смещать и раздвигать границы классов. Иначе ведь неинтересно, верно?

Автор: Артем Краснов

Поделиться на facebook
Поделиться на whatsapp
Поделиться на general
Поделиться на general
Поделиться на twitter
Поделиться на email
Поделиться на OK
Поделиться на VK
Поделиться на talkbacks

Выбор читателя

Антисемитизм в российском медиа-ландшафте
Замок Максима Галкина и Аллы Пугачевой выставлен на продажу
Соседка Моисеева рассказала, что творилось в его квартире
Глава Киево-Печерской Лавры задержан за контрабанду
Вах, баклажан-джан! Готовим курицу с баклажанами дома
Сотрудничество правительства с убийцами евреев аморально
Как в судьбе певца отразилась российская сексуальная политика
Не готов убивать.
Рэпер покончил с собой из-за мобилизации

Ford Focus III — описание модели

Новое поколение революционного автомобиля гольф-класса

Ford Focus

Ford Focus III – третье поколение переднеприводного автомобиля гольф-класса, который в 2013 году производится в трех типах кузова: пятидверный хетчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал.

Выпускается четыре комплектации автомобиля: Ambiente, Trend, Trend Sport, Titanium.

Производят Форд Фокус 3 на заводах компании в США, Германии, России и Китае.

История создания

Фокус первого поколения появился в продаже в 1998 году. Он пришел на смену популярному Эскорту. Focus сразу же стал популярным благодаря революционному дизайну и инновационным техническим решениям.

Модель третьего поколения была представлена на Детройтском автосалоне в начале 2010 года. В декабре этого же года запустилось производство модели в Германии и продажа ее в европейских странах. В 2011-м стартовали продажи в Америке и России. В июле 2011 года началось производство модели на российском заводе Форд во Всеволожске. Третье поколение Фокуса стало «глобальным» — модель одинакова для всех рынков.

В декабре 2011 года началось производство электромобиля Focus Electric. Максимальная скорость автомобиля составляла 137 км час, преодолеваемое на одной зарядке расстояние — 180 км. В комплекте есть специальное устройство для сохранения и экономии заряда аккумулятора, все необходимые функции авто можно держать под контролем при помощи смартфона, система зарядки аккумуляторной батареи способна самостоятельно прогревать салон.

Технологические особенности

Автомобиль создан на платформе С1, модернизированной платформе 2 поколения. Колесная база модели увеличилась на 8 мм, Фокус прибавил 21 мм в длину и 19 в ширину, но стал на полтора сантиметра ниже. Для улучшения пассивной безопасности был усилен кузов.

Дизайн Focus III создавался на основе концепт-кара Iosis Max, который представляет собой яркий пример кинетического дизайна – новой дизайнерской концепции компании Ford. Мартин Смит, главный дизайнер Форд и автор кинетического дизайна, характеризует новую концепцию как «визуализацию энергии в движении». При взгляде на автомобили с кинетическим дизайном кажется, что они движутся, линии кузова динамичные и четкие.

Салон оформлен более качественным и мягким пластиком, чем у машины предыдущего поколения. Предусмотрены тканевые и кожаные обивки сидений, на приборной панели появился ЖК-дисплей, а освещение салона дополнили светодиодными подсветками.

В линейке Форд Фокус 3 присутствует также «заряженная» версия — Focus ST, которая отличается более жестким кузовом, измененной задней и передней подвесками, спортивной выхлопной системой, меньшим клиренсом и более мощными тормозами. Автомобиль оснащается четырехцилиндровым турбомотором Duratec ST мощностью 250 л.с. Мотор Focus ST второго поколения имел 5 цилиндров, расположенных в ряд, объем 2,5 литра и мощность 225 л.с. Focus ST первого поколения оснащался безнаддувным мотором объемом 2 литра и мощностью 173 л. с.

Focus третьего поколения обзавелся рядом новшеств: система контроля усталости водителя, система автоматической парковки, система предотвращения столкновений на малой скорости, роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями PowerShift, система голосового управления Ford SYNC.

Интересные факты

Еще до начала производства Форд Фокус 3 заказали 5 тысяч россиян.

Полумиллионный по счету автомобиль сошел с конвейера во Всеволожске в начале 2012 года, им стал Форд Фокус 3 в кузове универсал.

Тест-драйв Ford Focus 3 от издания AutoBlog показал впечатляющие результаты: автомобиль попал в рейтинг Агентства по охране окружающей среды США как самый экономичный автомобиль в классе – расход на трассе составил 5 л. на 87 км.

В апреле 2013 года Тойота и Форд назвали свои модели Королла и Фокус самыми продаваемыми в мире. К единому мнению компании пока не пришли.

Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Прямой конкурент Фокуса — Opel Astra уступает обзорностью и расходом топлива – фордовские моторы более экономичны. Выигрывает Фокус и в шумоизоляции, при этом она стала значительно лучше именно на автомобилях третьего поколения. Электрогидравлический руль легче, чем у еще одного конкурента — Toyota Corolla, и рассчитан на активное маневрирование в городских условиях. Управляемость Тойоты проигрывает Форду по причине отсутствия у нее системы ESP.

Цифры и награды

Форд продолжает оставаться одной из самых популярных марок в России и мире. В 2011 году в России было продано 82 461 модель Форд Фокус 3, а в 2012 более 84 тысяч. Звание «Автомобиль года класса С» было завоевано в 2011, в этом конкурсе Ford Focus III опередил Volkswagen Golf и Mitsubishi Lancer X.

Также в 2011 EuroNCAP по результатам краш-тестов и исследования технологий безопасности назвало Фокус лучшим семейным компактным автомобилем в классе.

В декабре 2012 года Фокусу 3 был присвоен максимальный рейтинг по данным Национальной администрации по безопасности дорожного движения США.

Самым надежным компактным автомобилем Форд Фокус 3 стал по результатам исследования DEKRA Used Car Report 2013.

Ford Focus 2018 года Ценности и автомобили на продажу

Многолетний бестселлер в компактном классе, Ford Focus 2018 года, в котором приятно ездить, доступен в виде доступного седана или универсального хэтчбека. Высокотехнологичные функции и высокая топливная экономичность позволяют Focus конкурировать с Chevy Cruze, Mazda3, Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Forte. Доступны четыре уровня отделки салона, а также несколько силовых агрегатов, включая чрезвычайно экономичный 123-сильный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для седана Focus SE. Для энтузиастов Ford предлагает две высокопроизводительные версии хэтчбека Focus 2018 года с турбонаддувом: 297-сильный Focus ST и 350-сильный полноприводный Focus RS. Они конкурируют с VW Golf GTI и Golf R, а также с Honda Civic Si и Type R. Есть также полностью электрический Focus, который бросает вызов Chevy Bolt, Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf и предлагает около 80 миль пробега.

Подержанный Ford Focus 2018 г.

Цены

Базовый седан Focus S 2018 г. имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 19 000 долларов США. Варианты хэтчбека стоят примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26 000 долларов. Полностью электрический хэтчбек Focus EV стоит около 30 000 долларов, а новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а льготы потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются дороже, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3. Обязательно проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Вождение подержанного Ford Focus 2018 года

Немногие автомобили компактного класса доставляют такое удовольствие от вождения, как Ford Focus 2018 года. Он хорошо управляется, его рулевое управление быстрое и отзывчивое, а его тормозная способность впечатляет. Стандартный 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель моделей S и SEL очень силен. Если мощность менее важна, чем экономия топлива, обратите внимание на седан SE, который оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он выдает всего 123 лошадиных силы, но его расход значительно выше, чем у 2,0-литрового, в том числе 40 миль на галлон по шоссе. Большинству также понравится поездка, обеспечиваемая отделкой SE, которая может быть хорошо загружена и при этом оставаться значительно ниже 25 000 долларов. SEL и Titanium предлагают еще больше наворотов, в том числе шины большего размера и спортивную подвеску. 252-сильный Focus ST — впечатляющая работа: быстрая, веселая и удобная. В то время как 350-сильный полноприводный Focus RS — не что иное, как новый эталон на рынке высокопроизводительных малолитражных автомобилей.

Комфорт салона

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют правильную форму и поддержку. Новый Ford Focus 2018 года вмещает пять человек; К сожалению, у Focus на задних сиденьях больше места для головы и ног, чем у многих конкурентов. Элементы управления климат-контролем и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка выглядит стильно и приятно для глаз. Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отделением перед переключателем передач, которое идеально подходит для вашего телефона. Он даже включает USB-порт для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, подогрев передних сидений и рулевое колесо с подогревом.

Внешний вид

С гладким наклонным ветровым стеклом и со вкусом расширяющимися крыльями седан Ford Focus с правильными пропорциями выглядит привлекательно и спортивно. Но хэтчбек Focus — это взлетно-посадочная модель из двух, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, которые подчеркивают ширину его заднего вида. Все модели SE и выше получают привлекательные легкосплавные диски с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. Горячая модель ST и раскаленный RS, также хэтчбеки, имеют аэродинамические улучшения, которые заявляют о своих намерениях, но не вырывают мегафон. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно узнать по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Любимые функции

ACTIVE PARK ASSIST
Дополнительная функция всего за 395 долл. США. Эта умная система позволит вам припарковать ваш Ford Focus практически параллельно. После того, как система определит подходящее место, она сделает все за вас, а также проинструктирует вас, когда нужно нажимать на педали и переключать передачи.

ПАКЕТ TITANIUM TECHNOLOGY
Этот опциональный пакет стоит 795 долларов США и является очень выгодным. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковочного места. Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет вам узнать, когда вы покидаете свою полосу движения.

Стандартные функции

Все новые модели Ford Focus 2018 года стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, регулируемую по высоте рулевую колонку, дистанционный вход без ключа и радио AM/FM/CD/MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. Модели Titanium добавляют кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, аудиосистему Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric получают чехлы на сиденья из экоткани и голосовую навигацию.

Заводские опции

Новый Ford Focus имеет несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, подрулевые лепестки для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о движении по полосе и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступен Ford Sync AppLink, позволяющий водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Также доступны активная система помощи при парковке, которая может практически параллельно парковать автомобиль для вас, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Двигатель и трансмиссия

В большинстве новых моделей Ford Focus используется 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и титаном автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые лепестки SelectShift. Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 года оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric оснащены двигателем с постоянными магнитами мощностью 143 лошадиных силы и запасом хода около 75 миль. Focus ST 2018 года использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а RS получает 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 л.с. при 6350 об/мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об/мин 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
160 лошадиных сил при 6500 об/мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об/мин (автоматическая SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 л. с. при 5500 об/мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об/мин
EPA расход топлива по городу/шоссе: 22/30 миль на галлон

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об/мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об/мин

Синхронный электродвигатель/генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением, 23 кВтч
107 кВт/143 л.с. Методология проверки и оценки

Наши экспертные оценки основаны на многочасовом вождении и подсчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни. )

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Новый и подержанный Ford Focus: цены, фотографии, обзоры, характеристики

Ford Focus — компактный седан или хэтчбек, предназначенный для среднего ценового сегмента рынка. Наряду со многими другими автомобилями Ford, Focus был отложен в 2018 году в пользу большего количества кроссоверов, хотя Focus с высокой посадкой останется частью модельного ряда Blue Oval и после 2018 года.0003

Focus бросил вызов Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Cruze и многим другим.

Вместе с Focus Ford также предлагает горячий хэтчбек, завершающий модельный ряд. Ford Focus RS прибыл в 2017 году, впервые он был доступен в США. Эта более мощная версия Focus ST добавляет полный привод и еще более мощный турбо-4. Новый RS также имеет более агрессивный кузов, переработанную подвеску и более цепкие шины.

ЕЩЕ: Прочтите наш обзор Ford Focus 2018 года

Новый Ford Focus

Нынешний Focus третьего поколения был выпущен в виде четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека в 2012 модельном году. Двухдверные модели и модели универсал, которые предлагались в предыдущих поколениях и в Европе, здесь недоступны, в то время как спортивная модель Focus ST «горячий хэтч» присоединилась к модельному ряду 2013 года. его дизайн с версией, продаваемой в Европе. Эта версия отличается превосходной плавностью хода и управляемостью, а также более утонченным ощущением от вождения в целом. Двигатель нового поколения с непосредственным впрыском обеспечивает хороший расход бензина — до 40 миль на галлон в специальной комплектации SFE. Нынешний Focus — прекрасное доказательство того, что маленькие автомобили не должны выглядеть как бытовая техника, но могут предлагать стиль, вознаграждать водителей и первоклассные функции — если вы готовы платить за них.

Что касается эффективности, Ford изначально ориентировал Focus на гибридную технологию, компактный гибрид C-Max (построенный на основе Focus) и гибридную модель C-Max Energi с подключаемым модулем, обеспечивающую запас хода на аккумуляторе в 21 милю, подкрепленную бензиновый двигатель. Но в 2015 году линейка Focus пополнилась новой моделью: модель с крошечным 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Это автомобиль, который был бы немыслим для американского производителя всего несколько лет назад, но более эффективные двигатели меньшего размера и постоянно растущие корпоративные правила экономии топлива привели к появлению этого самого эффективного из Focus.

С другой стороны, Focus ST, выпущенный в 2013 году, оснащен 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 252 л. с. и более спортивно настроенной подвеской, а также улучшенными характеристиками. Мы ездили на Ford Focus ST 2013 года и обнаружили, что он очень удовлетворителен для энтузиастов, оставаясь при этом тем, что вы можете ездить каждый день на работу, а также для дальних поездок по шоссе. На самом деле он был достаточно хорош, чтобы быть номинированным на премию «Лучший автомобиль для покупки» от Motor Authority 9.0092 .

Ford предлагает хэтчбек Focus Electric в нескольких штатах. Компания мало что делает для его продвижения, что наводит нас на мысль, что это просто так называемый «автомобиль, отвечающий требованиям», разработанный в соответствии с правилами Калифорнии, которые требуют, чтобы компании продавали определенное количество автомобилей с нулевым уровнем выбросов, чтобы им было разрешено продавать другие автомобили в штате. Ford недавно снизил цену на Focus Electric на 6000 долларов, а это означает, что компания может не продавать столько автомобилей, сколько нужно.

В то время как текущая базовая цена Focus составляет чуть менее 17 000 долларов США с доставкой, легко потратить на 10 000 долларов больше, если вы купите предметы роскоши, которые предлагает Ford — отдельно или в составе топовой комплектации Platinum. Через год Ford исключил отделку SEL из модельного ряда Focus, перейдя с SE на Platinum. Но нынешний Focus имеет все виды первоклассных опций, включая интерфейс MyFord Touch, активную помощь при парковке и HD-радио.

В 2013 и 2014 годах Focus получил общую пятизвездочную оценку безопасности NHTSA, в то время как ранние модели были немного ниже. Это один из немногих компактных седанов, получивших и это, и статус Top Safety Pick от IIHS. Он получил оценку «Приемлемо» в жестком новом переднем краш-тесте IIHS с малым перекрытием — всего на одну ступень ниже высшей оценки «Хорошо», которую он получил во всех других тестах.

В 2015 модельном году Focus получил визуальное обновление, в том числе переработанную переднюю часть и модернизированный интерьер. Предложения двигателей также были расширены: версия с 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем присоединилась к модельному ряду после того, как впервые стала доступна в меньшем Fiesta меньшего размера. ST и Focus Electric также выиграли от обновления стиля, хотя оба оставили свои силовые агрегаты без изменений в 2015 году. 0003

В 2016 модельном году к модельному ряду присоединился полноприводный Focus RS, готовый к ралли. Самый дорогой Фокус, но и самый быстрый. С мощностью 350 л.с. Focus RS может разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4,6 секунды.

Focus был перенесен на модель 2018 года. Новая версия должна поступить в продажу к 2019 году; это будет первый автомобиль Ford для американского рынка, частично закупленный в Китае.

История Ford Focus

Оригинальный Ford Focus заменил старый Escort еще в 2000 году и с тех пор является линейкой компактных автомобилей компании. Когда он был впервые представлен в том же году, Focus заменил не только Ford Escort, но и немного более крупный седан Ford Contour, который затем был снят с производства. В то время Focus был более высококлассным небольшим автомобилем, чем большинство других, предлагая лучший интерьер, чем у конкурентов, а также высоко оцененную критиками управляемость, поэтому главными соперниками в то время были Volkswagen Golf / Jetta и Mazda Protégé.

За время своего существования у Focus было множество вариантов кузова, включая двух- и четырехдверные седаны, трех- и пятидверные хэтчбеки и универсал. По мере того, как с годами компакты становились больше, Focus утратил свое место модели начального уровня в модельном ряду Ford, когда в 2011 году появился малолитражный автомобиль Fiesta.

Первые несколько лет Focus предлагался с 2,0-литровым двигатели мощностью 110 или 130 л.с., причем 130-сильная версия (DOHC) была выбрана из двух. Большинство моделей могли быть оснащены 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, хотя в течение многих лет модели универсалов странным образом предлагались только с автоматической коробкой передач. Некоторые модели предлагались с 2,3-литровым двигателем. В дополнение ко всем стилям кузова Focus был доступен во многих различных комплектациях и мог быть загружен такими предметами роскоши, как кожаная обивка и люк на крыше.

Обновление 2005 модельного года во многих отношениях упростило модельный ряд и придало более четкий внешний вид; линейка двигателей изменилась на 136-сильную (2,0-литровую) и 151-сильную (2,3-литровую) версии более современного двигателя Ford Duratec. Модели Focus этой эпохи и более поздние обычно считаются более надежными, чем более ранние, а для поклонников универсалов и хэтчбеков период с 2005 по 2007 год является лучшим.

В 2008 году модельный ряд Focus был обновлен более тщательно, с полностью переделанным интерьером, большей изысканностью и расширенными функциями безопасности. Универсал был снят со всеми моделями хэтчбеков, его заменило довольно невзрачное двухдверное купе, продававшееся вместе с седаном. Также следует отметить, что Ford выбрал Focus, ориентированный на молодежь, для представления своего нового интерфейса громкой связи Sync, который позже распространился на остальную часть модельного ряда.

Этот Focus ST оснащен мощным 4-цилиндровым двигателем мощностью 170 л.с., усиленной 6-ступенчатой механической коробкой передач Getrag, форсированными тормозами, мощным выхлопом и усиленной подвеской. Ездить на нем было очень весело, и им до сих пор восхищаются любители хот-хэтчей.

Сравните стоимость страховки Ford Focus для вашего модельного года

При покупке страховки для вашего Ford Focus важно учитывать, что разные компании указывают разные цены для одного и того же модельного года. Сравнение предложений различных поставщиков гарантирует, что вы получите лучшую цену за свой автомобиль.

Key Takeaways

Средняя годовая стоимость страховки для Ford Focus составляет 1253 доллара, что меньше, чем в среднем для всех моделей автомобилей, на 174 доллара.

Тарифы на страхование автомобиля Ford Focus различаются примерно на 693 доллара США в зависимости от выбранной вами страховой компании.

Средняя стоимость страховки Ford Focus может отличаться на 355 долларов в зависимости от возраста вашего автомобиля. Чем старше модель, тем ниже стоимость страховки.

Сколько стоит застраховать Ford Focus и самую дешевую компанию

Стоимость страховки Ford Focus может существенно различаться в зависимости от поставщика. USAA — самая дешевая компания по страхованию автомобилей для этой модели, примерно 1029 долларов в год. Самый дорогой провайдер берет в среднем на 693 доллара больше в год. Прежде чем выбрать страховую компанию, стоит сравнить котировки.

Средняя годовая стоимость страхования Ford Focus по компаниям

MoneyGeek приобрел тарифы на автомобильное страхование для каждого поставщика, используя образец профиля водителя. В этом случае страховка водителя предусматривает страхование ответственности 100/300/100 с комплексным покрытием и страхованием от столкновений.

The Average Cost to Insure a Ford Focus by Company

Scroll for more

$1,029
$1,043
$1,140
$1,218
$1,500

Compare Auto Insurance Тарифы

Убедитесь, что вы получаете лучший тариф для автострахования. Сравните цитаты сверху страховые компании.

widget-location-pin
Дорого ли страховать Ford Focus?
Страховщики учитывают несколько критериев при расчете ставок для каждой модели автомобиля. Вы будете платить больше за дорогой автомобиль, автомобиль с более высокими затратами на ремонт или автомобиль, который чаще подвергался угону.
Тарифы на страхование Ford Focus относительно низкие, поскольку модель имеет низкую стоимость и низкую мощность. Автомобили с низкой стоимостью ремонтировать не так дорого, поэтому водители платят меньше за страховку. Низкая мощность также означает, что Ford Focus с меньшей вероятностью попадет в серьезную аварию, что означает более низкие расходы на страхование модели.
Лучшая компания по страхованию автомобилей Ford Focus
Хотя стоимость страховки важна, когда дело доходит до покупки страховки для вашего Ford Focus, она не должна быть единственным фактором, который следует учитывать.
MoneyGeek оценил страховые компании на основе таких факторов, как финансовая стабильность, жалобы клиентов, доступность и удовлетворенность клиентов. Из результатов:
Лучшей страховой компанией для Ford Focus является USAA, но ее полисы ограничены нынешними и бывшими военнослужащими и их семьями. GEICO заняла второе место.

1
USAA
Оценка: 99
5/5
Доступность
4,5/5
Рейтинги
5/5
Удовлетворение пользователя
5/59
Финансовый Стэд.
GEICO
Оценка: 89
5/5
Доступность
3,5/5
Рейтинги претензий
3/5
Удовлетворенность пользователя
5/5
Финансовая стабильность
0002 3
Прогрессивный
Оценка: 86
4.7/5
Доступность
4/5
Оценки претензий
3/5
Удовлетворенность пользователя
4.5/5
Финансовая стабильность
4.5/5
4.5/5
4.5/5
4.5/5
4.5/5
9000 2
4.5/5
4.5/5
Совместная ферма
Оценка: 85
4.5/5
Доступность
4/5
Оценки претензий
3/5
Удовлетворение пользователей
5/5
Финансовая стабильность
5/5
0002 5
AllState
Оценка: 76
3,6/5
Доступность
4,5/5
Рейтинги
3/5
4. 5/5
Финансовая стабильность
6
4.5/5
6
4,5/5
6
4,5/5
6
4,5/5
6
4,5/5
6
4,5/5
Nationwide
Оценка: 76
3,6/5
Доступность
4,5/5
Рейтинги претензий
3/5
Удовлетворенность пользователя
4,5/5
Финансовая стабильность
0002 7
Allied
Оценка: NAN
3/5
Доступность
#N/A
Оценки претензий
#N/A
Удовлетворение пользователя
#N/A
Финансовая стабильность
#N/A
Сколько стоит застраховать Ford Focus по модельному году
Средняя страховка для Ford Focus выше для более новых моделей. По мере того, как стоимость автомобиля падает, его комплексные показатели охвата и охвата столкновений также имеют тенденцию к снижению.
Страховка для Ford Focus 2005 года в среднем стоит 1045 долларов, а для модели 2020 года — 1400 долларов. Вы можете сэкономить до 355 долларов в год в зависимости от года выпуска вашего автомобиля.
Отдельные компании, как правило, взимают разные тарифы за один и тот же модельный год. Например, USAA предлагает самые низкие ставки на Ford Focus 2020 года, в среднем 1140 долларов в год.
Ознакомьтесь со списком ниже, чтобы сравнить тарифы разных страховых компаний для вашего модельного года.
Средняя стоимость страхования автомобиля Ford Focus по модельному году
Scroll for more
$1,140
$1,146
$1,045
$1,036
$1,157
$1,125
$1,074
$1,081
$1,236
$1,230
$1,189
$1,173
1 084 долл. США
$ 1 380
$ 1 302
$ 1 320
$ 1,277
$ 1,034
$ 1,750
$ 10167
$ 1,750 9000 3
777 77777777777777777777777777777777777
долл. 0003
1508 долларов
1534 долларов
1307 долларов
1226 долларов
Насколько дорого застраховать Ford Focus по сравнению с другими автомобилями?
Застраховать Ford Focus недорого. По данным MoneyGeek, страховые ставки для этой модели немного ниже, чем в среднем по всем моделям. Средняя годовая стоимость Ford Focus составляет 1253 доллара, что примерно на 174 доллара ниже, чем в среднем по стране.
Сколько стоит застраховать Ford Focus для детей от 16 до 25 лет
Молодые водители платят больше за страхование автомобиля независимо от типа автомобиля, поскольку у них нет опыта вождения. Их неопытность делает их более рискованными для страхования.
Стоимость страхования автомобиля Ford Focus, которым управляет 18-летний водитель, составляет в среднем 4090 долларов в год, что на 2837 долларов больше, чем в среднем для 40-летнего водителя.
Родители могут сэкономить деньги, включив детей-водителей в свои полисы. Стоимость страховки для молодых водителей может быть выше, если они приобретают собственную страховку.
Стоимость автостраховки для молодых водителей в возрасте от 16 до 25 лет Вы можете посмотреть ниже.
Средняя стоимость страхования автомобиля Ford Focus в зависимости от возраста водителя
Прокрутите еще
Как местоположение влияет на стоимость страхования Ford Focus?
Стоимость страховки Ford Focus, указанная на этой странице, рассчитывается исходя из среднего значения всех моделей автомобилей. То, где вы живете, может иметь положительное или отрицательное влияние на страховые тарифы для вашей модели. Использование нашего анализа страницы состояния может помочь вам оценить точные затраты для вашего штата.
Часто задаваемые вопросы о страховании Ford Focus
Модель вашего автомобиля и другие факторы, такие как возраст и местонахождение, определяют сумму, которую вы платите за страхование автомобиля. Чтобы узнать больше о страховании Ford Focus, ознакомьтесь с ответами MoneyGeek на часто задаваемые вопросы ниже.
Подробнее об автостраховании
Подробнее об автостраховании
Автострахование
Автострахование
Методология
MoneyGeek рассчитал ставки страховой компании для водителя Ford Focus S, используя образец профиля водителя Ford Focus S. Водителем в данном случае является 40-летний мужчина с полным страховым покрытием, которое включает:
Страхование ответственности за телесные повреждения на сумму 100 000 долларов США на человека 300 000 долларов США на страхование ответственности за телесные повреждения за несчастный случай 100 000 долларов США на страхование ответственности за ущерб имуществу за несчастный случай Комплексное страхование и страхование от несчастных случаев с франшизой в размере 1000 долларов США
Хотя приведенные здесь тарифы могут помочь вам определить, сколько вы можете заплатить за страхование автомобиля, они не представляют собой конкретные тарифы для каждого человека.
Об авторе
Обзор Ford Focus, продажа, цвета, модели, интерьер и новости
Что на этой странице
Отзывы
Продается
вопросы и ответы
Цвета
Цена и характеристики
VS конкуренция
Аксессуары
Размер колеса
Загрузочное пространство
Габаритные размеры
Потребление топлива
Интерьер
Буксировочная способность
Скорость
Сиденья
Новости
Маленький хэтчбек Ford Focus — один из самых популярных автомобилей в мире благодаря высоким продажам в Европе и США.
Он продается в Австралии с 2002 года, но на самом деле не пользовался таким же успехом по сравнению с такими признанными конкурентами, как Mazda3 и Toyota Corolla. Автомобиль третьего поколения появился в автосалонах в 2011 году, но тормоза были сильно нажаты, когда его коробка передач с двойным сцеплением Powershift была выставлена как неработающая. Яркий свет в текущей линейке компактных автомобилей Focus по цене от 30,9 долларов США.90 для Focus Active — это спортивный Focus ST X за 51 990 долларов, который действительно является одной из лучших покупок десятилетия.
Что на этой странице
Отзывы
Продается
вопросы и ответы
Цвета
Цена и характеристики
VS конкуренция
Аксессуары
Размер колеса
Загрузочное пространство
Габаритные размеры
Потребление топлива
Интерьер
Буксировочная способность
Скорость
Сиденья
Новости
Форд Фокус Отзывы
cityguide
Обзор Ford Focus 2021: Active
Автор P. eter Anderson — 2 июня 2021 г. 3,5
expertguide
Ford Focus ST 2020 обзор: Auto
Автор Ричард Берри — 13 авг 2020 4.0
expertguide
Ford Focus ST 2020 обзор
Автор M.att Campbell — 21 мая 2020 г. 4.0
familyguide
Ford Focus 2020 обзор: универсал ST-Line
Автор N.edahl Stelio — 18 сен 2019 4.0
expertguide
Ford Focus Active 2019 обзор
Эндрю Честертон — 6 июня 2019 г. 4.0
Сравнительный обзор: Kia Cerato GT, Hyundai i30 N-Line, Ford Focus ST-Line, Mazda 3 G25 Evolve
Ричард Берри — 4 июн 2019
expertguide
Ford Focus Trend люк 2019 обзор
Автор P. eter Anderson — 4 мар 2019 4.0
familyguide
Ford Focus ST-Line люк 2019 обзор
By N.edahl Stelio — 18 фев 2019 4.0
expertguide
Ford Focus 2019 обзор
Ричард Берри — 18 декабря 2018 г. 4.0
expertguide
Ford Focus ST-Line 2019 обзор: снимок
Автор T.om White — 14 декабря 2018 г. 4.0
expertguide
Ford Focus Trend 2019 обзор: снимок
Автор T.om White — 14 декабря 2018 г. 4.0
expertguide
Ford Focus Active 2019 обзор: снимок
Автор T.om White — 14 декабря 2018 г. 4.0
Просмотреть все отзывы о Ford Focus
Вопросы и ответы по Ford Focus
Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Ford Focus, здесь, особенно с тем, что наши эксперты могут сказать о них.
Мой Ford Focus Trend Hatch 2018 года проехал 62 000 км и потерял компрессию в четвертом цилиндре.
Не будьте так уверены, что на ваш автомобиль не распространяется заводская гарантия Ford. Если он был доставлен совершенно новым (а не построенным) после 1 мая того же года, на него распространяется пятилетняя гарантия / неограниченный пробег, поэтому он все равно будет покрыт. Однако, если бы он был доставлен до этой даты, гарантия составила бы три года или 100 000 км пробега, которые сейчас истекли. Тем не менее, учитывая километраж и послужной список, я думаю, было бы неплохо, если бы Форд приехал на вечеринку и помог с ремонтом на пропорциональной основе.
Судя по тому, что вы мне рассказали, я предполагаю, что вы имели дело с Фордом только на уровне дилерского центра. Пройдите через их головы и поговорите напрямую с отделом обслуживания клиентов штаб-квартиры Ford. Цена в 3500 долларов только за осмотр машины, на первый взгляд, абсурдна и к ней следует относиться с подозрением. Любой компетентный механик должен уметь диагностировать, что происходит и требуется ли замена двигателя. Мой совет здесь состоял бы в том, чтобы проверить автомобиль в вашем государственном автомобильном клубе (RACV в Виктории), который может предоставить рентабельный и независимый отчет о состоянии автомобиля (и не будет стоить ничего, например, 3500 долларов). Это также отличная юридическая и доказательная поддержка, если дело действительно перейдет в VCAT.
На первый взгляд, 62 000 км не являются разумным сроком службы для полностью обслуженного двигателя, и производитель должен взять на себя хотя бы часть затрат на ремонт. В крайнем случае вам следует связаться с ACCC и поговорить с этим органом о ваших правах в соответствии с Законом Австралии о защите прав потребителей, который распространяется на товары (включая автомобили), которые не соответствуют разумному уровню качества или непригодны для обслуживания. Вышедший из строя двигатель при таком пробеге вполне может попасть в эту категорию.
Показать больше Показывай меньше
Будут ли детали от Ford Focus 2007 года взаимозаменяемы с моим Ford Focus SE 2003 года?
Вы говорите о двух разных моделях Форда Фокуса, так что взаимозаменяемость если и есть, то незначительная. Возможно, будут какие-то механические детали, например двигатель, но модель 2007 года была физически больше, чем оригинал (2003), так что даже такие детали, как узлы подвески и тормоза, вряд ли будут взаимозаменяемыми.
Что касается панелей кузова и внутренней отделки, то сомневаюсь, что взаимозаменяемость вообще будет. У более поздней машины были другие панели и интерьер тоже был совершенно другим. Изменения в стиле также означают, что фары, задние фонари, стекла и даже такие детали, как дверные ручки, не будут взаимозаменяемыми.
Показать больше Показывай меньше
На моем Ford Focus 2003 года тахометр, спидометр и датчики температуры работают только вкл и выкл. ..
Нашим первым подозрением было плохое заземление где-то на транспортном средстве. Неисправности приборной панели очень часто являются результатом плохого контакта с землей, и симптомы, которые вы описываете, точно соответствуют этой самой проблеме. Итак, обойдите машину и проверьте все точки заземления от аккумулятора до кузова автомобиля.
Вы также можете иметь дело со сломанной пайкой в части печатной платы, управляющей приборной панелью. Хороший автоэлектрик сможет проверить цепь на наличие обрывов и плохой пайки и отремонтировать их довольно дешево. В конечном счете, однако, стоимость этого ремонта будет определяться тем, какую часть автомобиля необходимо разобрать, чтобы снять печатную плату.
Показать больше Показывай меньше
Мой Ford Focus возвращался к дилеру пять раз, чтобы попытаться решить страшную и хорошо известную проблему с коробкой передач…
Эта проблема продолжает преследовать Ford даже после того, как он заплатил миллионы долларов в виде штрафов, наложенных ACCC за то, как он вел себя перед лицом фиаско с коробкой передач с двойным сцеплением. По сути, около половины автомобилей Ford, поставленных в Австралию с трансмиссией Powershift, столкнулись либо с проблемами, либо с полным отказом трансмиссии. Некоторые из них неоднократно.
Реакция Ford, которая сначала игнорировала проблему, а затем обвиняла своих клиентов, является 24-каратным примером того, как не надо делать. И ACCC согласился, оштрафовав и осудив поведение компании. В конце концов, Ford был вынужден предложить покупателям хорошую скидку на следующую модель Focus с обычной автоматической коробкой передач. Даже тогда ACCC считал, что Ford должен был предложить полное возмещение, а не подслащенную сделку по обмену на более новую модель. Простая замена проблемных коробок передач не была широко распространенным постоянным решением, поскольку замена блоков вызвала бы точно такие же проблемы.
Если вы купили свой подержанный автомобиль, это еще одна проблема, потому что на самом деле поврежденные автомобили должны были быть утилизированы, а не перепроданы ничего не подозревающим покупателям (еще одна претензия ACCC к Ford в то время).
Я думаю, что вам в первую очередь следует обратиться в ACCC, который сможет дать вам представление о текущей ситуации в отношении проблемы и о том, что Ford в настоящее время делает для ее решения. Имейте в виду, однако, что первоначальная проблема возникла много лет назад, так что вы поздний член клуба Powershift.
Показать больше Показывай меньше
Просмотреть все вопросы и ответы по Ford Focus
Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.
Цвета Ford Focus
Focus Active доступен в 10 цветах: черный агат, синий металлик, синяя пантера, голубой необитаемый остров, магнитный, фантастический красный, лунная пыль серебристый и белый мегаполис, все по цене 650 долларов. Два оставшихся цвета — Race Red и Frozen White — единственные два бесплатных цвета.
Синий металлик
Синий необитаемый остров
Магнитный
Ледяной белый
Лунная пыль-серебро
Фантастический красный
Гоночный красный
Метрополис Белый
Черный агат
Голубая пантера
Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя.
Самые просматриваемые новости
О китайских машинах всем нужно просто порасслабиться | Мнение
Недорогой гибридный небольшой внедорожник Suzuki производства Toyota в Австралии, чтобы обойти Kia Seltos, MG ZS и Haval Jolion?
Прорыв батареи! Электромобили можно заряжать всего за три минуты благодаря новой твердотельной технологии
.
Объявлена дата запуска пятидверного Suzuki Jimny — и он станет электрическим! Новый 1,5-литровый гибрид обеспечивает большую мощность и меньшее потребление топлива: отчеты
Самая большая авантюра Mazda? 2023 Mazda CX-90 семиместный внедорожник сроки, двигатели, дизайн и более подробная информация
Модели Ford Focus Цена и характеристики
Диапазон цен на Ford Focus зависит от выбранной вами комплектации. Начиная с 30 990 долларов и до 51 990 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.
Год Тип кузова Характеристики Цена от Цена до
2023 Хэтчбек 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО $30,990 51 990 долларов США
2022 Хэтчбек 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО 30 990 долларов США 51 990 долларов США
2021 Хэтчбек 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО 21 000 долларов США 50 820 долларов
2021 Вагон 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО 23 700 долларов США 32 120 долларов США
2020 Хэтчбек 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО 16 800 долларов США 44 220 долларов
2020 Вагон 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО 22 600 долларов США 30 690 долларов США 90 786
2019 Хэтчбек 1,5 л, ULP, 6 СП АВТО 14 500 долларов США 44 550 долларов США
2019 Седан 1,5 л, ULP, 6 СП АВТО 15 100 долларов США 28 490 долларов
2019 Вагон 1,5 л, ULP, 8 СП АВТО 19 400 долларов США 30 030 долларов США
Посмотреть все цены и характеристики Ford Focus
Ford Focus в сравнении с конкурентами
Посмотреть все сравнения Ford Focus
Аксессуары Ford Focus дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио (DAB+), спутниковая навигация, кожаный руль, однозонный климат-контроль, дворники с датчиком изюма, тканевые сиденья, подрулевые лепестки, стереосистема с шестью динамиками и 16-дюймовый литые диски.

ST-Line добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски и обвес ST-Line, который включает решетку радиатора с черной сеткой, большой задний спойлер, защитное стекло и рулевое колесо с плоским дном. Беспроводная зарядка, двухзонный климат-контроль, бесконтактный ключ также входят в стандартную комплектацию начиная с комплектации ST-Line.
Универсал ST-Line стандартно поставляется с рейлингами на крыше, как и Active, который также имеет 17-дюймовые легкосплавные диски, но является уникальным для этого класса. спереди) и 18-дюймовые легкосплавные диски.
» data-title-text=»The 8.0-inch touchscreen features Apple CarPlay and Android Auto.»> 8,0-дюймовый сенсорный экран поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
ST-Line добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски.
jpg» data-caption=»The cabin styling in the Focus ST is underwhelming with all its black plastic surfaces.» data-title-text=»The cabin styling in the Focus ST is underwhelming with all its black plastic surfaces.»> Стиль салона Focus ST не впечатляет всеми его черными пластиковыми поверхностями.
Размер колес Ford Focus
Для Ford Focus предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 215×50 R18 для хэтчбеков в 2022 году9.0003
Год Тип кузова Размер передней шины Передний обод Размер задней шины Задний обод
2022 Хэтчбек 215×50 R18 — 215×50 R18 —
2021 Вагон 215×50 R17 — 215×50 R17 —
2021 Хэтчбек 215×50 R18 — 215×50 R18 —
2020 Хэтчбек 205×60 R16 16×6,5 дюймов 205×60 R16 16×6,5 дюймов
2020 Вагон 215×50 R17 17×7 дюймов 215×50 R17 17×7 дюймов
2019 Хэтчбек 205×60 R16 16×7 дюймов 205×60 R16 16×7 дюймов
2019 Седан 205×60 R16 16×7 дюймов 205×60 R16 16×7 дюймов
2019 Вагон 215×50 R17 17×7 дюймов 215×50 R17 17×7 дюймов
2018 Хэтчбек 205×60 R16 16×7 дюймов 205×60 R16 16×7 дюймов
2018 Седан 205×60 R16 16×7 дюймов 205×60 R16 16×7 дюймов
2018 Вагон 215×50 R17 17×7 дюймов 215×50 R17 17×7 дюймов
Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Ford Focus
Багажное отделение Ford Focus
Объем багажника начинается с довольно средних 375 литров — явно меньше в обмен на пространство на заднем сиденье — и достигает максимума в 1320 литров со сложенными сиденьями.
Размеры Ford Focus
Размеры Ford Focus Hatchback, Wagon и Sedan различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.
Год Тип кузова Высота x Ширина x Длина Дорожный просвет
2022 Хэтчбек 1483x1844x4397 мм 163 мм
2021 Хэтчбек 1483x1844x4397 мм 163 мм
2021 Вагон 1472x1825x4668 мм 123 мм
2020 Хэтчбек 1454x1825x4378 мм 135 мм
2020 Вагон 1472x1825x4668 мм 123 мм
2019 Хэтчбек 1467x1823x4360 мм 109 мм
2019 Седан 1492x1823x4538 мм 109 мм
2019 Вагон 1472x1825x4668 мм 123 мм
2018 Хэтчбек 1467x1823x4360 мм 109 мм
2018 Седан 1492x1823x4538 мм 109 мм
2018 Вагон 1472x1825x4668 мм 123 мм
Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Размеры Ford Focus
Расход топлива Ford Focus
Ford Focus доступен в нескольких вариантах и типах кузова, работающих на ULP, — и PULP типах топлива. Расчетный расход топлива составляет от 6,4 л/100 км для хэтчбека/ULP за последний год выпуска модели.
Год Тип кузова Расход топлива* Двигатель Тип топлива Трансмиссия
2022 Хэтчбек 6,4 л/100 км 1,5 л УЛП 8 СП АВТО
2022 Хэтчбек 8,8 л/100 км 2,3 л — 7 СП АВТО
2022 Хэтчбек 8,8 л/100 км 2,3 л целлюлоза 7 СП АВТО
2021 Хэтчбек 6,4 л/100 км 1,5 л УЛП 8 СП АВТО
2021 Хэтчбек 8,8 л/100 км 2,3 л целлюлоза 7 СП АВТО
2021 Вагон 6,4 л/100 км 1,5 л УЛП 8 СП АВТО
2020 Хэтчбек 6,9 л/100 км 1,5 л УЛП 6 СП АВТО
2020 Хэтчбек 8,8 л/100 км 2,3 л целлюлоза 7 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЧЕЛОВЕК
2020 Вагон 6,4 л/100 км 1,5 л УЛП 8 СП АВТО
2019 Хэтчбек 5,8 л/100 км 1,5 л УЛП 6 СП ЧЕЛОВЕК
2019 Хэтчбек 7,3 л/100 км 2,0 л целлюлоза 6 СП ЧЕЛОВЕК
2019 Седан 6,2 л/100 км 1,5 л УЛП 6 СП АВТО
2019 Вагон 6,4 л/100 км 1,5 л УЛП 8 СП АВТО
2018 Хэтчбек 5,8 л/100 км 1,5 л УЛП 6 СП ЧЕЛОВЕК
2018 Хэтчбек 7,3 л/100 км 2,0 л целлюлоза 6 СП ЧЕЛОВЕК
2018 Седан 6,2 л/100 км 1,5 л УЛП 6 СП АВТО
2018 Вагон 6,4 л/100 км 1,5 л УЛП 8 СП АВТО
* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и технические характеристики Ford Focus 2022 года
Интерьер Ford Focus
Салон Focus Active с тканевой обивкой оснащен климат-контролем и 8,0-дюймовым сенсорным экраном
cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_thumbnail/v1/editorial/2021-ford-focus-active-hatch-silver-peter-anderson-1200×800-%2814%29.jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2021-ford-focus-active-hatch-silver-peter-anderson-1200×800-%2814%29.jpg» data-caption=»The cabin is well put together.» data-title-text=»The cabin is well put together.»> Кабина хорошо собрана.
«> 8,0-дюймовый сенсорный экран оснащен системой Ford SYNC3.
Тяговое усилие Ford Focus
Максимальное тяговое усилие Ford Focus последней доступной модели составляет 1400 кг.
Год Тип кузова Тормозная емкость от Тормозная способность до
2022 Хэтчбек 1200 кг 1400 кг
2021 Вагон 1200 кг 1200 кг
2021 Хэтчбек 1200 кг 1400 кг
2020 Хэтчбек 0 кг 1400 кг
2020 Вагон 1200 кг 1200 кг
2019 Хэтчбек 0 кг 1400 кг
2019 Седан 1100 кг 1100 кг
2019 Вагон 1200 кг 1200 кг
2018 Хэтчбек 0 кг 1200 кг
2018 Седан 1100 кг 1100 кг
2018 Вагон 1200 кг 1200 кг
См. все Тяговое усилие Ford Focus
Ford Focus Speed
1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом разгоняет Focus Active до 100 км/ч за 8,7 секунды.
Сиденья Ford Focus
В Focus Active пять посадочных мест с необычным для автомобиля такого размера количеством места.
Передние сиденья очень удобные.
jpg» data-src=»https://carsguide-res.cloudinary.com/image/upload/f_auto,fl_lossy,q_auto,t_cg_hero_large/v1/editorial/2021-ford-focus-active-hatch-silver-peter-anderson-1200×800-%2811%29.jpg» data-caption=»The rear seat has good leg and headroom.» data-title-text=»The rear seat has good leg and headroom.»> На заднем сиденье достаточно места для ног и над головой.
Форд Фокус Новости
Смогут ли Ford Focus и горячий хэтчбек Fiesta ST выжить в электрическом будущем?
С. Стивен Оттли — 1 окт 2022
Какое будущее у Ford Performance? Ranger Raptor приземлился, но Blue Oval перестал принимать заказы на Mustang, Focus ST и Fiesta ST
. 18 сен 2022
Прощай, Фокус и Фиеста! Ford Australia делает ставку на стратегию Ranger, Mustang, SUV и фургонов
5 авг 2022
Сколько сейчас времени ожидания этих маленьких автомобилей в Австралии? Обновленная информация о сроках доставки Toyota Corolla, MG 3, Subaru WRX, Volkswagen Golf и др.
Автор T.im Nicholson — 7 июл 2022
Лучшие хэтчбеки 2022 года
Т.им Николсон — 30 июня 2022 г.
Наслаждайтесь Volkswagen Golf R, Hyundai i30 N, Honda Civic Type R и Mercedes-AMG A45, пока можете, потому что это может стать концом пути к величию горячих хэтчбеков | Мнение
Стивен Оттли — 11 июн 2022
Hyundai Sonata, Mercedes-Benz A-Class, Kia Stinger, Mazda 2 и другие модели, находящиеся под угрозой исчезновения, которые не могут быть обновлены для следующего поколения
Т.им Николсон — 19 мая 2022 г.
Правильная машина, неподходящее время: почему Ford Focus был лучшим малолитражным автомобилем Blue Oval, но прибыл слишком поздно, чтобы бросить вызов Toyota Corolla, Hyundai i30 и Mazda3
Стивен Оттли — 14 мая 2022 г.
Детка, вернись! Провалы продаж Suzuki, Honda, Ford, Jeep и других компаний, которые должны вернуться прямо сейчас из-за их лидирующей доступности и эффективности
Байрон Матиудакис — 2 апр 2022
Просмотреть все новости Ford Focus
Руководство по группам страхования и стоимости для всех моделей Ford Focus
Если вы думаете о покупке нового или подержанного Ford Focus, вы, возможно, решаете, какую модель купить. Однако при выборе подходящей модели важно не только учитывать характеристики автомобиля и начальную стоимость, но и текущие эксплуатационные расходы.

Страхование — это годовая стоимость, связанная с вашим автомобилем, и разные автомобили и модели попадают в разные страховые группы, а это означает, что стоимость может колебаться в зависимости от ряда факторов. Это руководство содержит информацию о страховых группах для всех моделей Ford Focus, чтобы помочь вам сравнить и выбрать подходящий автомобиль.
В этом справочнике:
Страховые группы Ford Focus ST-Line
Узнайте больше о текущих расходах на модели Ford Focus ST-Line
Страховые группы Ford Focus ST
Узнайте больше о стоимости страхования Ford Focus ST
Страховые группы Ford Focus Titanium
Узнать о текущих расходах на страхование моделей Ford Focus Titanium
Страховые группы Ford Focus Zetec
Найдите информацию о Ford Focus Zetec, чтобы найти лучший автомобиль для ваших нужд рекламного бюджета
Страховые группы Ford Focus ST-Line

Модели Ford Focus серии ST-Line оснащены технологиями EcoBlue и EcoBoost, обе из которых предназначены для снижения выбросов топлива. Этот автомобиль — отличный выбор, если вы хотите такой же высококачественный хэтчбек, как и другие модели Ford Focus, но с меньшими текущими затратами.

Модели Focus ST-Line включают:
Focus ST-Line 1. 0 Ecoboost 5-дверный
Focus ST-Line 1.0 Ecoboost Auto 5 дверей
Focus ST-line 1.5 Ecoblue 5-дверный
Focus ST-line 1.5 Ecoblue Auto 5 дверей
Focus ST-Line 1.0 Ecoboost Hybrid 5-дверный
Focus ST-Line 1.5 Ecoboost Auto 5-дверный
Focus ST-Line 2.0 Ecoblue 5-дверный
Focus ST-Line 2.0 Ecoblue Auto 5-дверный

Страховые группы для Ford Focus ST-Line варьируются от 11 до 18, что делает его более доступным, но похожим на Ford Focus ST, который является популярным автомобилем с немного более высокими эксплуатационными расходами.
Если вы покупаете подержанный Ford Focus ST-Line или любые другие модели, стоимость страховки может варьироваться в зависимости от других факторов, таких как:
Вероятность поломки или аварии автомобиля
Стоимость запасных частей
Время ремонта
Производительность

Эти факторы будут учитываться при страховании вашего автомобиля, поэтому важно учитывать их при выборе нового автомобиля.

Подробнее о страховых группах Ford Focus ST-Line читайте в нашем руководстве.
Страховые группы Ford Focus ST

Ford Focus ST — это более спортивная версия других моделей Ford Focus с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач.

Модели Ford Focus ST включают:
Focus ST
Фокус СТ-1
Фокус СТ-2
Фокус СТ-3

Каждая модель Ford Focus ST имеет разную отделку салона, но двигатели у всех одинаковые.

Страховые группы для Ford Focus ST варьируются от 24 до 36, что делает его одной из самых дорогих моделей для страхования. Если стоимость Ford Focus ST слишком высока, ST-Line предлагает аналогичный автомобиль с более низкими первоначальными и текущими затратами.

Наряду с моделью автомобиля, отделкой салона, двигателем и выбросами существует ряд факторов, которые могут повлиять на ваши страховые взносы, в том числе:
Возраст
Местоположение
История вождения
Скидка без претензий

Хотя страховые группы для каждого автомобиля предоставят вам информацию о том, на что вы можете рассчитывать, эти факторы также могут повлиять на стоимость, поэтому их важно учитывать.

Подробнее о страховых группах для Ford Focus ST читайте в нашем руководстве.
Страховые группы Ford Focus Titanium

Ford Focus Titanium — одна из самых дорогих моделей Focus для первоначальной покупки, но текущие расходы на страхование ниже по сравнению с моделями Focus ST. Эта модель имеет самые премиальные функции из всех моделей Focus.

Модели Ford Focus Titanium включают:
Focus Titanium 1.0 Ecoboost 5-дверный
Focus Titanium 1.0 Ecoboost Auto 5-дверный
Focus Titanium Ecoblue 5-дверный
Focus Titanium Ecoblue Auto 5-дверный
Focus Titanium 1.5 Ecoboost 5-дверный
Focus Titanium 1.5 Ecoboost Auto 5-дверный
Focus Titanium 2.0 Ecoblue 5-дверный
Focus Titanium 2.0 Ecoblue Auto 5-дверный
Фокус Титан X Edition

Страховые группы для этих моделей варьируются от 13 до 19, что делает Focus Titanium автомобилем среднего класса по текущим расходам в линейке автомобилей Ford Focus.

Прочтите наше руководство, чтобы узнать больше о страховых группах для Ford Focus Titanium.
Стоимость страховки Ford Focus Zetec

Ford Focus Zetec — одна из самых популярных моделей Ford Focus, и, как и в случае с любой другой моделью, существуют разные варианты двигателей, что может означать, что стоимость страховки немного отличается.

Модели включают:
Focus Zetec 1.6 3 двери
Фокус Zetec 1.6 5-дверный
Фокус Zetec 1,8 3 двери
Focus Zetec 1.6 авто 3/5 двери
Focus Zetec Ecoboost 5-дверный
Focus Zetec Nav Ecoboost 5-дверный
Фокус Zetec S

Эти модели попадают в страховую группу 10-15, что делает Ford Focus Zetec одной из самых доступных моделей с точки зрения текущих эксплуатационных расходов.

Прочтите наше руководство, чтобы узнать больше о страховых расходах Ford Focus Zetec.
Ford Focus 2018 года: обзор моделей, цены, технические характеристики и характеристики
Ford Focus продается с 2011 модельного года и уже не является лидером в своем классе по многим параметрам, однако его многочисленные версии и множество технических опций продолжают делают Focus интересным выбором в классе компактных автомобилей. Для модели 2018 года изменений нет. От доступных седанов до яростного хот-хэтчбека RS — каждый покупатель сможет найти версию Focus, соответствующую его потребностям и желаниям.
Щелкните здесь, чтобы прочитать наш последний обзор Ford Focus.
Силовой агрегат и технические характеристики
Ford предлагает для Focus четыре двигателя, от умеренных до диких. В большинстве версий автомобиля используется 2,0-литровый I4 мощностью 160 лошадиных сил и 146 фунт-фут крутящего момента с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот двигатель возвращает 25 миль на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе с ручным управлением, в то время как модели с двойным сцеплением расходуют либо 24/34 мили на галлон, либо 26/36 миль на галлон, в зависимости от конфигурации. Покупатели также могут выбрать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (стандартный для седана SE), который обеспечивает меньшую мощность, 123 л. / 38 миль на галлон с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.
Значительно поднявшись по лестнице азарта, следующий вариант двигателя — 2,0-литровый I4 с турбонаддувом для Focus ST. Разработанный для производительности, он рассчитан на 252 лошадиных силы и 270 фунт-футов и может быть оснащен только 6-ступенчатой механической коробкой передач. Как подробно описано в разделе «Опции и цены» ниже, Focus ST также имеет соразмерные улучшения стиля, управляемости и тормозов, которые соответствуют его дополнительной привлекательности. Экономия топлива оценивается в 22/30 миль на галлон.
Выше находится Ford Focus RS с полным приводом и 2,3-литровым турбодвигателем мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 350 фунт-футов. Шестиступенчатая механическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии. Расход топлива падает до 19/ 26 миль на галлон — разочаровывает для обычного компактного автомобиля, но примерно на одном уровне с моделями с такими же мощными характеристиками.
Опциональная информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto и может быть оснащена навигацией.
Ford
Интерьер
Ford Focus не такой вместительный, как самые крупные соперники, но предлагает достаточно места для своего класса. Седан может похвастаться объемом багажника 13,2 кубических фута, а задние сиденья складываются. Хэтчбек Focus предлагает гораздо больше практичности: 23,3 кубических фута места для хранения за сиденьями второго ряда и 43,9 кубических фута.кубических футов, когда они опущены.
Технология
Базовая информационно-развлекательная система представляет собой относительно простое AM/FM-радио с портами Bluetooth, USB и дополнительными портами, а также технологией голосового управления Ford Sync. Спутниковое радио не является обязательным. Дополнительным обновлением является 6,5-дюймовый сенсорный экран с программным обеспечением информационно-развлекательной системы Sync 3, который может быть оснащен навигацией. Sync 3 поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также некоторые дополнительные функции, такие как встроенная музыка Spotify и возможность подключения навигации Waze.
Focus показывает свой возраст, когда речь заходит о технологиях активной безопасности. Хотя резервная камера является стандартной (как того требует закон), а датчики парковки не являются обязательными, единственная другая технология безопасности зарезервирована для уровня отделки салона Titanium; в качестве опций он предлагает помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.
Ford Focus ST обладает мощностью 252 лошадиных силы благодаря 2,0-литровому двигателю с турбонаддувом, а также множеству улучшенных характеристик управляемости и тормозов.
Ford
Опции и цены
Седан Ford Focus S начального уровня стоит 18 825 долларов, включая 875 долларов. Список его оборудования довольно ограничен: базовая информационно-развлекательная система, стальные колеса с колпаками, задние стеклоподъемники с ручным управлением и один USB-порт. Переход на Focus SE стоит 20 120 долларов за седан и 21 415 долларов за хэтчбек. Основные обновления включают 16-дюймовые легкосплавные диски, спутниковое радио и задние стеклоподъемники с электроприводом. Focus SEL добавляет Sync 3, люк с электроприводом, противотуманные фары и задние датчики парковки. Седан стоит 22 345 долларов, а хэтчбек — 22 545 долларов. Наконец, Focus Titanium может похвастаться такими вкусностями, как подогрев сидений и подогрев руля, кнопочный запуск и 17-дюймовые колеса. Он стоит 25 145 долларов в качестве седана и 25 345 долларов в качестве хэтчбека.
Фанаты скорости могут выбрать Focus ST мощностью 252 л.с., который предлагается только в кузове хэтчбек по цене от 26 045 долларов. Помимо 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, он отличается стильным кузовом, модернизированными тормозами и подвеской, 18-дюймовыми колесами и выхлопной трубой с центральным выходом. Различные пакеты опций добавляют такие вещи, как сиденья Recaro, рулевое колесо с подогревом и многое другое.

К какому классу относятся автомобили Форд Фокус

Эволюция Ford Focus

К какому классу стоит относить Ford Focus

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

ТОП 7 моделей среднего класса

Автомобили C-класса: список

Отличительные особенности автомобилей С-класса

Преимущества С-класса

Недостатки С-класса

Как выбрать машину С-класса?

Рейтинг автомобилей С-класса

Volkswagen Golf

Ford Focus III

Mitsubishi Lancer

Mazda 3

Honda Civic

Toyota Corolla

Hyundai Elantra

Заключение

Какой класс автомобиля форд фокус 3

Форд Фокус 3 (Ford Focus 3)

Определение класса автомобиля Форд Фокус

Классы автомобилей

Группы ТС

Класс автомобилей Форд Фокус

Эволюция Ford Focus

К какому классу стоит относить Ford Focus

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Форд фокус 2 комплектация ghia » Драйв

Первая иномарка

вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что..

вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что..

Re: вопрос про комплектацию ГИА и ещё кое что.

Модификации кузова и комплектации Форд Фокус второго поколения

Седан

Хэтчбек

Универсал

Технические характеристики, сравнение модификаций

Эволюция Ford Focus

К какому классу стоит относить Ford Focus

К какой группе транспортных средств относится Ford Focus

Наводим порядок: классы автомобилей — Zahav.ru Автомир

Читайте также

Выбор читателя

Антисемитизм в российском медиа-ландшафте

Замок Максима Галкина и Аллы Пугачевой выставлен на продажу

Соседка Моисеева рассказала, что творилось в его квартире

Глава Киево-Печерской Лавры задержан за контрабанду

Вах, баклажан-джан! Готовим курицу с баклажанами дома

Сотрудничество правительства с убийцами евреев аморально

Как в судьбе певца отразилась российская сексуальная политика

Не готов убивать.

Ford Focus III — описание модели

Ford Focus 2018 года Ценности и автомобили на продажу

Подержанный Ford Focus 2018 г.

Вождение подержанного Ford Focus 2018 года

Комфорт салона

Внешний вид

Любимые функции

Стандартные функции

Заводские опции

Двигатель и трансмиссия

Новый и подержанный Ford Focus: цены, фотографии, обзоры, характеристики

Сравните стоимость страховки Ford Focus для вашего модельного года

Key Takeaways

Сколько стоит застраховать Ford Focus и самую дешевую компанию

Средняя годовая стоимость страхования Ford Focus по компаниям

The Average Cost to Insure a Ford Focus by Company

Compare Auto Insurance Тарифы

Дорого ли страховать Ford Focus?

Лучшая компания по страхованию автомобилей Ford Focus

Сколько стоит застраховать Ford Focus по модельному году

Средняя стоимость страхования автомобиля Ford Focus по модельному году

Насколько дорого застраховать Ford Focus по сравнению с другими автомобилями?

Сколько стоит застраховать Ford Focus для детей от 16 до 25 лет

Средняя стоимость страхования автомобиля Ford Focus в зависимости от возраста водителя

Как местоположение влияет на стоимость страхования Ford Focus?

Часто задаваемые вопросы о страховании Ford Focus

Подробнее об автостраховании

Подробнее об автостраховании

Ford Focus Speed