К126И карбюратор: Карбюратор К126И ГАЗ-52 ПЕКАР — купить по выгодной цене

Имя файла

JVC_44939.vbs

Размер

4,9 МБ (5098892 байта)

Тип

скрипт vbs

Описание

Текст ASCII с очень длинными строками

Архитектура

WINDOWS

SHA256

4ab5e578bb99b58462728dc1d6fde0a06

d855651257dd50d9d2468f33e8

MD5

5ef05950ea6edcf6bb567230fa29d7cf

SHA1

160a5e5560c9783aba0f1acda546c929e90s 7de 936029310

49152:+vxh53ln2ND4ftOik3EM7D+sfDnhI7gpAwd5gNLv/srPxVK4fp9HdS0xbzRJqJPE:z

Скриншоты

Загрузка контента, пожалуйста, подождите. ..

• Использование ЦП
• Принятые байты
• Чтение с диска, байт/сек
• Запись на диск, байт/сек
• Сетевых пакетов/сек
• байт файла подкачки

Гибридный анализ

Совет: Щелкните проанализированный процесс ниже, чтобы просмотреть дополнительные сведения.

Всего проанализировано 1 процесс (System Resource Monitor).

• wscript.exe «C:\JVC_44939.vbs» (ИД: 492)

Сетевой анализ

DNS-запросы

Войдите, чтобы скачать DNS-запросы (CSV)

Домен	Адрес	Регистратор	Страна
kantei-center. com OSINT Связанные артефакты для kantei-center.com Поле Whois Значение Адрес 3-1 Офука-Чоу, Кита-ку Адрес ГРАНД ПЕРЕДНЯЯ БАШНЯ ОСАКА-B 23F Город Осака-ши Страна JP Дата создания Вт, 15 июня 2004 г. , 01:37:45 по Гринвичу DNSSEC без знака Имя домена КАНТЕЙ-ЦЕНТР.COM Электронная почта [email protected] Электронная почта [email protected] Срок годности Пн, 15 июня 2020 г. 01:37:45 GMT имя Облачная доменная служба Gmo Сервер имен SV120. WADAX.NE.JP Организация ГМО ОБЛАКО К.К. Регистрационный номер ГМО ИНТЕРНЕТ, ИНК. Государственный Осака Статус хорошо https://icann.org/epp#ok Последнее обновление Чт, 16 мая 2019 г., 05:05:33 по Гринвичу Последнее обновление Пт, 10 мая 2019 г. 18:05:26 GMT Сервер Whois whois. discount-домен.com Почтовый индекс 530-0011	211.1.230.194 ТТЛ: 21599	ГМО ИНТЕРНЕТ, ИНК.	Япония

HTTP-трафик

Конечная точка	Запрос	URL-адрес	Данные
211.1.230.194:80 (kantei-center.com)	ПОЛУЧИТЬ	kantei-center.com/wp/wp-content/uploads/2020/02/safety/444444. png	ПОЛУЧИТЬ /wp/wp-content/uploads/2020/02/safety/444444.png HTTP/1.1 Соединение: Keep-Alive Принимать: */* Accept-Language: en-us Пользовательский агент: AkkaScala Хост: kantei-center.com Подробнее Формат Детали Запрос ПОЛУЧИТЬ /wp/wp-content/uploads/2020/02/safety/444444.png HTTP/1.1 9…..’.DD..E.] 10 : 00 D6 05 9F 40 00 80 06 89 40 C0 A8 F0 D5 D3 01 [….@….@……] 20 : E6 C2 C0 87 00 50 02 69 D6 B1 AE 4A A7 5F 50 18 […..P.i…J._P.] 30 : 01 00 76 74 00 00 47 45 54 20 2F 77 70 2F 77 70 [..vt..GET /wp/wp] 40 : 2D 63 6F 6E 74 65 6E 74 2F 75 70 6C 6F 61 64 73 [-контент/загрузки] 50 : 2F 32 30 32 30 2F 30 32 2F 73 61 66 65 74 79 2F [/2020/02/безопасность/] 60 : 34 34 34 34 34 34 2E 70 6E 67 20 48 54 54 50 2F [444444. png HTTP/] 70 : 31 2E 31 0D 0A 43 6F 6E 6E 65 63 74 696F 6E 3A [1.1..Подключение:] 80 : 20 4B 65 65 70 2D 41 6C 69 76 65 0D 0A 41 63 63 [Keep-Alive..Acc] 90 : 65 70 74 3A 20 2A 2F 2A 0D 0A 41 63 63 65 70 74 [ept: */*..Accept] A0 : 2D 4C 61 6E 67 75 61 67 65 3A 20 65 6E 2D 75 73 [-Язык: en-us] B0 : 0D 0A 55 73 65 72 2D 41 67 65 6E 74 3A 20 41 6B [..User-Agent: Ak] C0 : 6B 61 53 63 61 6C 61 0D 0A 48 6F 73 74 3A 20 6B [kaScala..Host: k] D0 : 61 6E 74 65 69 2D 63 65 6E 74 65 72 2E 63 6F 6D [antei-center.com] E0 : 0D 0A 0D 0A [….]

Извлеченные файлы

Не было извлечено важных файлов.

Уведомления

• Не все запросы Falcon MalQuery завершены вовремя
• Не все источники для идентификатора индикатора «string-24» доступны в отчете
• Не все источники для индикатора ID «string-5» доступны в отчете
• Не все строки видны в отчете, так как достигнуто максимальное количество строк (5000)

УАЗ 469126 karburatora regulešana.

Automašīnas ar Karburatora dzinēju pamazām kļūst par pagātni، un šādu automašīnu paliek arvien mazāk، taču، tā kā uz Krievijas ceļiem joprojām ir daudz šādu automašesnu، re daudz šādu automašesnu، re كاربراتورو

Ar zīmolu K126 Krievijas rūpniecība ir ražojusi un ražo vairakas dažādas modifikācijas, piemeram, K126B, K126V, K126I, K126N, K126G, K126GM. Šīs markas karburatorus var uzstādīt uz Volga GAZ-24، GAZ-21، IZH، Moscow automašīnām، GAZ-53 and GAZ-3307 kravas automašīnām، PAZ autobusiem، UAZ dažādu modeļu apvidus auto Karburatora komplektu (KU) nevar saukt par pārāk vienkāršu ierīci، taču daudzi automašīnu īpašnieki šo ierīci izjauc, saliek, tīra un regulē ar savām rokām.

K126 карбюратор ierce

126. Серии карбюраторов ir degvielas / gaisa maisitājs، kas aprīkots ar visam sistēmām ekonomiskai un efektīvai darbībai jebkuros expluatācijas apstakļos. أنظمة CU irsādas:

• galvenā dozēšanas stacija ، kas pastāvīgi darbojas visos darbības apstākļos ؛
• tukšgaita، ļaujot dzinējam stabili strādāt pie mazākajiem apgriezieniem, nepatērējot daudz degvielas;
• iedarbināšana، šī sistēma ļauj iedarbināt motoru zemā температура;
• экономайзеры, багатина бензина майсиджуму палиелинатам слодзем;
• акселератора sūknis, kura dēļ tiek nodrošināts vienmērīgs dzinēja apgriezienu pieaugums, strauji nospiežot акселератора (газы) педали;
• pludiņa kamera، kas uztur nemainīgu degvielas līmeni.

«126» корпус не имеет отделки: апакшея даля и задница ар дроселес варстием, видэжа (гальвеная) даля ир плудина камера ар диффузорием игальвена струклу маса, увеличивающий элемент ир augšējais element. vāks ar sixtrinājumiem gaisa filtra uzstādīšanai.

. Tāpat kravas automašīnām tiek nodrošināta papildu ierīce — ātruma ierobežotājs، gaisa amortizatori ir uzstādīti abās kamerās (automašīnām «gaiss» atrodas tikai uz primār .ās kameras) Montāžas noņemšana un uzstādīšana jebkurai automašīnai nesagādā sarežģījumus، un to var aizstāt gandrīz jebkurš vadītājs (auto īpašnieks) bez īpašām prasmēm un atsldeska.

Karburatoru regulēšana K126

Galvenie regulēšanas darbi, kas tiek veikti ar 126. modela KU، ir:

• tukšgaitas iestaījums ؛
• degvielas līmeņa iestīšana pludiņa kamerā ؛
• sprūda mehanisma atkļūdošana (ar «auksto» palaišanu) ؛
• акселератора сукня вирзуля гаиена регулешана

K126 karburatora pielāgošanai noteiktas markas automašinai var but sava specifika.

Apsveriet, piemeram, GAZ-53 kravas automašinām ar 8 cilindru dzineju tukšgaitas (XX) atkļūdošanu. Tā ka šajā automašinā katra no divām KU kamerām ir atbildīga par četru cilindru darbību، regulēšana tiek veikta atsevišķi tās cilindru grupai. XX regulēšanas darbus veicam ādi:

• iesildiet dzinēju darba stāvoklī ؛
• ar daudzuma skrūvi iestatiet vēlamo tukšgaitas ātrumu ar ausi؛
• atskrūvējam kvalitātes skrūves kreisas un cilindru grupas aptuveni par 3 apgriezieniem katrā؛
• pamīšus griežam skrūves، līdz motors sāk «noskaņoties» un klibot, tad pamazām griežam ārā، līdz Stabilējas iekšdedzes dzinēja darbība.

Pēc @ī iestatījuma mēs pārbaudām dzinēja darbību ceļā: ja AutomaShīna apstājas brīdī ، kad tayk atbrīvota gāze ، jums vajadzētu nedaudz palileinta jums vajadzētu.

Karburators K126: sprauslas ، veidi un izvēle

تأشيرات Lai gan 126. sērijas versijas ārēji ir līdzīgas viena otrai، tās atšķiras atkarībā no automašīnas modeļa un atšķiras arī modifikācijās ražošanas gada dēļ. تا ، بيميرام ، ساكوتنيجي كو تيكا راوتي أر سكاتا لوجو ، فيلاك فيدوجو كوربوسو ساكا فيدوت فيينا غابالا ، بيز إيسبيجاس ريدزيت ، سيك داودز بنزينا أتروداس بلوديا كاميرا كترام 126 Arī automašīnu tirdzniecības vietās jūs vienmēr varat iegādāties تأشيرات detaļas atseviši، nevis tikai kā komplektu، un šeit mēs apskatīsim، kas ir strūklas K126: veidi встретился с idi, встретился с idi.

Starp Dozēoshanas elementiem ، Kurus var nomainīt un Regulēt degvielas un gaisa maisījuma ieplūdes parametrus ، vērts atzīmēt:

• ليلي / مازيفوزوز снизить امريريsي сниесед
• GDS strūklas (galvenā dozēšanas sistēma) ؛
• Экономайзера smidzinātāji un akseleratora sūknis ؛
• tukšgaitas sprauslas.

Не посещайте автомашины и оборудование, а также оборудование для карбюраторов, а также параметры, связанные с претензиями, kas izriet no šīs vienības:

• Ленс Автомашинас Патринаюмс ؛
• kritumi spēcīga patrinājuma laika ؛
• palielināts degvielas patēriņš.

Lai Sitāciju kaut kā mainītu uz labo pusi، daudzi autovadtāji cenšas uzstādīt lielākas degvielas strūklas، bet mazakas gaisa struklas izmanto Lielāka Diametra difuzorus. Ir grūti sniegt konkrētus padomus par to، kas ir labāks vienai vai otrai K126 modifikacijai, jo katra gadījumā ir nepieciešama individuāla pieeja, detaļu montāža ar sekojošu automašnas. Interesantu informāciju vienmēr var smelties no dažādiem forumumiem, un tīklā var atrast tabulas ar dozēšanas elementu parametriem daudzām «126s» modifikācijām.

Nevajadzētu aizmirst vēl vienu ļoti svarīgu Punktu: degvielas strūklu ar palielinātu šķērsgriezumu uzstādīšana neizbēgami noved pie degvielas maisījuma bagātināšanas، gāsā daātināšanas، аāātināšanas، аāātināšanas، аā Mazā primārās kameras difuzora nomaiņa vieglo automobiļu karburatoros nereti dod pozitīvu efektu (paaugstināta dinamika، stabilāka dzinēja darbība) Šādos gadījumos meistari sazāģē، savieno saliekamā difuzora daļas un noregulē to vietā.

Карбюратор Degvielas līmenis K126

Vecā modela 126. modeos pludiņa kameras korpuss bija aprikots ar skata logu، pēc kura bija loti viegli noteikt benzina līmeni (визуали — uzpildīšana ar benzīnu par 2/3).

Jaunā modelļa karburatora blokiem šī loga nav، un, tā kā degvielas līmeņa atzīme K126 karburatorā atrodas arpus corpusabet degviela atrodas kameras ekšpusē، ir gandrīz pāriespaijami. noregulēts, nenojaucot augšējo vāku. Bet ir diezgan vienkaršs veids, kā noteikt līmeni, neizjaucot karburatoru, un arī nav nepieciesams noņemt montāžu.

Apsveriet ، kā uzzināt Benzīna līmeni ، Izmantojot K135 Modeļa piemēru (Pilnīgs K126 Аналоги ، kas uzstādīts wathashīnāma rastha rair-raina rair-r. Lai to izdarītu، demontējiet gaisa filtra komplektu ar korpusu، atskrūvējiet skrūves unņemiet karburatora vāku، salieciet pludiņa mēlīti pareizajā virziena un vēlreiz pārbauder، cikamsie un vēlreiz pārbauder

K126 ضبط carburatora ، وضبط

126. серия моделей и raksturīga diezgan augsta uzticamība un nepretenciozitāte, taču tiem ir savas tipiskās «slimības», un tiem bieži ir nepieciešama uzlabošana (noregulēšana). Viena no galvenajām šāda veida KU problēmām ir liela «rijība», ja nekas netiek darīts ar karburatoru, tas var patērēt daudz degvielas, ari kļūmes nav retums, patrinot automašīnu, iespratezatori. دواسة.

Viens no K126 karburatora iestatījumiem ir droseles bloka pilnveidošana، akseleratora pedāļa pielipšana notiek neprecīzas apstrādes dēļ primārās un sekundārās kameras stieņu savienojumā (attiecas uz automa. Lai stieņi neiesprūstu، to savienojuma vietā tiek noņemtas urbumi un nelīdzenumi، un tad amortizatori sāk griezties vienmērīgi، без жеребьевки

Citi «126s» izmantotie uzlabojumi ir akseleratora sūkņa manžetes nomaiņa, kas ņemta no remonta komplekta līdzīga type japāņu karburatoram, tukšgaitas adata (kvalitatizīva) skrūve a. استيراد aproce ciešāk pieguļ akseleratora sūkņa cilindra sieniņām، tādējādi nodrošinot augstu iesmidzināšanas veiktspēju، un XX adata، kas nomainīta prem importētu، ļaujegulzāzāintritu

Japānā ražotās strūklas, kas ir piemērotas izmēram un parametriem, ar augstu ražošanas precizitāti ir salīdzināmas ar sadzīves detaļām, un importētās slēgvārstu adatas garantē stabilu degvielas līmeni pludiņa kamera, novēršot pārplūdi, pielipšanu un citas problēmas (piemērota dažiem Mercedes modeliem). موديلي). Ja ir ievērojama gaisa noplūde، tiek apstrādāta (puleta) galvenā korpusa augšējā un apakšējā virsma.

K126 Karburatoru Modifikācijas

126. Sērijas karburatori tikek ražoti vairāk nekā desmit gadus ، pirmie modeļi tika rajoti ļeņingradas rūpnīcā (lenkarz) ، kas vēka ptardīva -pardīvaving Год выпуска: ГАЗ-53 и ГАЗ-66, 1964 г.в. (K126B), 1977 г.в., ГАЗ-52-03, абрикосы модели K126I, Газон 52-04, абрикосы и K126E. K126D версия izstrādāta arī Газоны и ПАЗ autobusiem, vēlāk GAZ kravas automašinas sāka aprikot ar K135 karburatoru, kas faktiski ir «simt divdesmit sestā» النظير.

Модификация К126П для четырехцилиндрового двигателя МЗМА, изготовитель автомобилей Москвич-408, завод по производству автомобилей 1965 г. выпуска. Москвич-412 с измененной модификацией К126Н, Волга 24 и 24-10 двухколесный двигатель К126Г и К126ГМ (модернизированная версия G), а также ставить автомашину с газом априкоюму — К126С. Uz UAZ regulari izmantotais modelis ir K126GU versija (dv. UMZ-417), beži UAZ ipašnieki laik Волговский Г ваи GM карбюратору.

Patiesībā daudzi «126S» Varianti ir savstarpēji aizefiejami ر ربطة عنق athhķiras galvenokārt ar korpusa apakéjējo daļu («zoli») ، aughējo vāku (atéthķrīurīu («zoli») ، aughējo vāku («zoli»). Protams, katrs no karburatora blokiem ir aprikots ar savām sprauslām, taču tās var viegli nomainīt. Vienīgais، ko nevar izdarīt، ir uzstādīt kravas automašinas karburatoru ماسينا، kā arī apgrieztā secībā، šeit tiem jau ir būtiskas atšķirības.

Automašinas pašreizējais stāvoklis ir galvenais mašīnu bloku darbības kritērijs. Dzinējs ir viena no svarīgākajām automašinas sastavdaļam. УАЗ модели ir uzstādīti karburatora type spēka apprgāti (piemeram, karburators K126G), kā dēļ šada veida automašīnu darbība un regulēšana tiek ievērojami atvieglota jebkurā no reemošanas.

Карбюратор K126G ierce

УАЗ также имеет автомашины и априкоты с тремя карбюраторами. Katram no šiem veidiem ir savi plusi un minusi:

ДААЗ Солекс.

Visizplatītākais UAZ bezceļu transportlīdzekļu aprikojums ir K126G карбюраторы. . Это модели УАЗ «Буханка» автомашины с атрибутами, а также другие модели УАЗ «Хантер» и УАЗ «Патриот» с атрибутами. ada veida karburators ir المثالي apvienots ar barošanas blokiem UMZ 4178.10 و UMZ 4218.10.

Vienkārša ierice sadzīves apvidus transportlīdzekļu spēka apprgātu aprikošanai

K126G karburators sastāv no vairakām galvenajām sastavdaļm:

акселератор сукнис ؛

المقتصدون.

degvielas dozēšanas ierīce pirmajai kamerai ؛

degvielas dozēšanas ierīce otrajai kamerai ؛

gaisa aizbidnis

tukšgaitas механизмы.

Papildus tiem karburatorā ir iekļauti daudzi mazi elementi, no kuriem katrs ir paredzēts ļoti specializēta darba veikšanai kopējā sistēmā.

Skaidra dažādu elementu mijiedarbība auj sasniegt augstu karburatora produktivitati

K126G Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas degviela sāk veidoties pirmajā kamerā, pēc tam, palielinoties griezes momentam, otrajā. Dažādi sistēmas elementi izlaiž stingri ierobežotu daudzumu šķidrās degvielas un gaisa، lai izveidotu gaisa un degvielas maisījumu vajadzīgajā daudzumā.

Ja dzinējam ar maximālo apgriezienu skaitu nepieciešams palielināt maisījuma saturu, tiek aktivizēts ekonomaizers. Solenoida vārsts palielina gaisa plūsmu caur pastavigi atvērtu gaisa aizbīdni، kas nodrošina dzinējam bagātīgāku maisījumu.

K126G pielāgošanas معالجة uz UAZ «رغيف»

Regulēšana kā Procedra var būt nepieciešama tikai، lai novērstu dažus karburatora darbētilāvaku traucējumus traucējumus Regulēšanu var veikt atbilstoši dažādiem parametriem, lai sasniegtu optimālu K126G karburatora veiktspēju:

stabilitāte акселератора sukņa darbībā ؛

jaunas minimalās tukšgaitas vērtības iestaīšana ؛

storrinājumu kvalitātes kontrole УАЗ карбюратор ؛

degvielas paterina samazināšana dažādos darba režīmos ؛

palielināt / samazināt noradito degvielas limeni pludina kamera ؛

ekonomaizera darbības efektivitātes pārbaude ؛

Strūklas plūsmas regulēšana.

Jāpatur prātā، ka jebkura parametra regulēšana tiek veikta tikai ar izslēgtu motoru. Dažādos gadījumos jums būs jāgaida, līdz barošanas bloks atdziest, vai, gluži pretēji, iedarbiniet dzinēju, lai iestatītu nepieciešamos indikatorus.

Piemēram ، visbiežāk autobraucēji regulē degvielas maisījuma plūsmas ātrumu. Ierīce K126G ir veidota tā، ka nav nepieciešams izjaukt karburatoru — visus nepieciešamos darbus var veikt tieši mehanisma uzstādīšanas vietā.

تعليمات الفيديو: regulēšana K126G

Degvielas patēriņa regulēšana

Uz karburatora korpusa ir divas mazas kvalitātes skrūtātes. Katrs no tiem kontrolē kvalitatīva degvielas maisījuma padevi dzinēja cilindriem. Un droseļvārsta piedziņas pusē ir viena atsevišķi novietota skrūve — to sauc par daudzuma skrūvi un ir atbildīga par nepieciešamo degvielas daudzumu، kas tiek piegādāts barošanas blokam.

Degvielas maisījam plūsmas ātruma regulēšanas Процедуры ietver šo skrūvju izmantošanu šādā secībā:

Aukstam dzinējam pievelciet kvalitātes skrūves līdz.

Pēc tam katru no tiem atskrūvējiet tieši trīs apgriezienus.

Iedarbiniet automašīnu un pagaidiet, līdz dzinējs sasniedz darba Temperatūru.

Pēc tam, pievelkot daudzuma skrūvi, iesstatiet motora ātrumu uz aptuveni 600 apgr./min.

Sāciet pievilkt pirmās kameras kvalitātes skrūvi ، līdz ir acīmredzami motora darbības pārtraukumi (تام nepietiks degvielas).

Pēc pirmās kļūmes pagrieziet kvalitātes skrūvi atpakaļ apmēram 1/8 apgriezienu (pārliecineases، ka motors darbojas vienmērīgi).

Veiciet tieši tādu pašu regulēšanu ar kvalitātes skrūvi otrajā sadegšanas kamerā.

Pēc tam ar daudzuma skrūvi iestatiet nepieciešamo tukšgaitas apgriezienu skaitu، kura rādītāji bija iepriekš (парасти 900-1100 апгр./мин.).

Degvielas patēriņa regulēšana nav darbietilpīga. Tomēr autobraucējam labi jāsaprot katras veiktās darbības nozīme, lai iesstatījumam būtu Optimals Rezultāts.

إصلاحات Карбюратор УАЗ

Транспорт УАЗ īpašnieki ar nepieciešamo pieredzi un zināšanām dažu veidu karburatora remontdarbus var veikt paši. Pēc karburatora noņemšanas un izjaukšanas ir iespējams salabot tā daļas, nesazinoties ar specializētiem autoservisiem.

Daudzi УАЗ automašīnu īpašnieki saskaras ar tādu problemu ka karburatora applūšana. Tas nozīmē، ka ierice ražo pārāk daudz gaisa un degvielas maisījuma، kam nav laika iekļūt dzinējā.

Ja karburators ir appludināts, būs jāpārbauda ekonomaizera adatas darbība, kā arī jāpārliecinas, vai strūklu kalibrētie caurumi nav palielinājušies.

Gadījumā، ja dzinējs sāk raustīties فطيرة lieliem apgriezieniem vai irnestabils tukšgaitā، ieteicams pārbaudīt solenoīda vārstu vai ekonomaizeru.

УАЗ K126G تاجا باشا لايكا номинальная стоимость ремонта и обслуживания, var uzskatīt tikai trīs factorus:

rūpīga ierīces demotaža ؛

تعريف محدد ؛

مونتا ، ņemot vērā تأشيرات K126G dizaina nianses.

تعليمات الفيديو: K126G modernizācija un remonts

Darbības traucējumu identificēšana

Karburatoram K126G ir savi raksturīgi darbības traucējumi. Parasti tie visi ir saistīti ar faktu، ka vairāku iemeslu dēļ tiek samazināta struklu caurlaidība، izsmelts akseleratora sukņa resurss vai droseļvārstu darbības laika paradās spraugas. Turklāt, tāpat kā jebkurā citā karburatorā, ari K126G var salabot nelīdzsvarotu tukšgaitas darbību، kuras dēļ dzinējs var appludināt vai pietrūkt degvielas.

Acīmredzamie iemesli ، kāpēc karburatorā paradījas daži darbības traucējumi ir:

straujš patērētās šķidrās degvielas daudzuma pieaugums ؛

لرتروكومييم ؛

رادس غريتباس آر دزينجا إيداربيناشانو ؛

nevienmērīgs darba troksnis un palielinata vibrācija kustības laika ؛

melni dūmi no izplūdes, strauji paātrinot vai bremzejot.

Jebkura veida karburatora mehanismos sprauslām ir svariga loma. Atbilstoši إلى funkcijai sprauslas ir aizbāžņi ar vairākiem skaidri kalibrēta Diametra caurumiem. Pa šīm atverēm ieplūst gaiss vai šķidrā degviela، kas nodrošina savlaicīgu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos. Nekvalitatīva benzīna izmantošanas dēļ strūklas var aizsērēt، kā rezultata dzinējam pietrūks degvielas.

K126G Тип karburatora galvenā iezīme ir tada، ka Visas Struklas Netkarīgi no to uzstādīšanas vietas var iztīrīt bez demotāžas. Tas ir, lai novērstu aizsprostojumus caurumos, nevajadzs pilnībā izjaukt karburatoru, jo strūklas tiek noņemtas atsevišķi no ierīces corpusa.

تابولا: strūklu darbības raksturlielumi

UAZ «Loaves» automašīnu īpašnieki no K126G karburatora rūpnīcas sprauslām reaģē ādi:

Kā noņemt K126G no UAZ un izjaukt to

Karburatora mehānisma noņemšanas Procedures nav īpaši sarežģīta. تأشيرات ar to savienotās šļūtenes un līnijas tiek atvienotas no montāžas, pēc tam tiek atskrūvēti uzgriežņi، ar kuriem tas ir savienots ar ieplūdes kolektora korpusu. Kad uzgriežņi ir noņemti، karburatoru uzmanīgi noņem no tapām kopā ar blīvi.

Sarežģitāka Процедуры ir ierīces izjaukšana komponentos. Galvenais demontāžas mērķis ir izskalot karburatora iekšējos dobumus، kā arī nomainīt nolietotās vai nolietotās detaļas. Jāatceras، ка karburatora demotāža ир iespējama tikai pēc rūpīgas tā korpusa un árējo daļu tīrīšanas. Šiem nolūkiem ieteicams izmantot īpašu tīrīšanas līdzekli karburatoriem.

إجراء K126G izjaukšanas:

Atskrūvējiet savienojuma sviras sterrinājumus.

Noņemiet zemā ātruma stieņa galu no atvērtā cauruma.

Noņemiet septiņas mazās skrūves, kas nostiprina pludiņa kameras vāku.

Узманиги пейслиэт ваку уннемиет то. Zem tā ir blīve، vāka noņemšanas laika jācenšas to nesabojat.

Kopā ar atsperi tiek izvilkta arī degvielas vārsta adata.

Ja ir nepieciešamība، tad pēc divu certrinajumu skrūvju atskrūvešanas ir jānoņem gaisa aizbīdnis. Pēc tam tiek atskrūvēta skrūve، kas nostiprina piedziņas sviras bukse. ممتص الصدمات يربط بين izvilkts و netdalot إلى нет sviras ип atgriešanas atsperes.

Nākamais solis ir pašas pludiņa kameras izjaukšana. تأشيرات kameras sastāvdaļas tiek rūpīgi atvienotas viena no otras un izvilktas stingri vertikālā stāvoklī.

Pēc tam jums bus jāatskrūvē aizbāžņi, kas atrodas karburatora korpusa ārpusē — tas ir vienīgais veids, kā noņemt pirmas un otrās iekšdedzes kameras struklu.

Karburatora dobumā palika tikai difuzors un pludiņa kameras sajaukšanas daļa. ir stingri aizliegts izspiest no karburatora mazus difuzorus، jo to apgrieztā uzstādīšana vēlamajā pozīcijā ir gandrīz neiespējama.

إجراءات tīrīoshanas

Kvēpu veidoéshanās ir raksturīga ، pirmkārt ، تقليم k126g تيبا كاربور либо vstreestصессио

gaisa aizbidnis

pludiņa الكاميرات ietilpība.

Katrs no šiem elementiem pēc izjaukšanas tiek pakļauts mazgāšanas, tīrīšanas un attīrīšanas Procedrai, izmantojot dažādas tehnoloģijas.

Struklām nepieciešama īpaša pieeja ، jo mazakās to virsmas un caurumu kalibrēšanas izmaiņas var izraisīt netabilu barošanas bloka darbību. Aizliegts mazgāt spraudņu virsmu. No netīrumiem un oglekļa nogulsnēm ieteicams tīrīt ar zobu bakstamo vai vara stiepli، cenšoties pēc iespējas mazāk saskarties ar metala virsmu.

Pēc tīrīšanas strūklu nepieciešams iztīrīt ar saspiestu gaisu no kannas vai caur kompresora bloku.

Gaisa slāpētāju nav kaprīzs kopt — to var salikt kopā ar citām karburatora metala daļam traukā ar šķidinatāju 642 un mercēt divas stundas. Pēc tam ir nepieciešams labi nosusināt slāpētāju un izpūst cauri، lai no virsmas noņemtu oglekļa nogulsnes.

Pludiņa kamera tiekātri iztīrīta no oglekļa nogulsnēm، jo tajā var ieliet karburatora tīrītāju un atstat šķidrumu pusotru stundu. Pēc tam ar mikstu, neplūksnu drānu jums būs jānoslauka kameras dobums, lai noņemtu atlikušo tīrīšanas līdzekli. Jūs varat arī papildus izpūst iekšējās virsmas ar saspiesta gaisa kannu.

Karburatora blives nomaina

Blīve ir jāmaina، ja tai ir jebkāda veida mehāniski bojājumi: plaisas, plīsumi, caurumi. Blīve kalpo ka vienīgais Elements starp karburatoru un ieplūdes kolektoru un veic divas svarigas funkcijas:

izveido kvalitatīvu savienojumu starp abam vienībām ؛

noņem laiko siltumu.

K126G карбюратор blīves nomaiņa nav īpaši sarežģīta: pirms karburatora ierices uzstādīšanas uz kolektora tapām, vispirms jāuzliek jauna blīve. Hermētiķa vai silikona izmantošana ir nepieņemama، jo، braukšanas laika paaugstinoties temptrai, tas iztecēs un var aizsprostot karburatora caurumus.

Карбюраторные механизмы ir uzstādīts uz blīves un ar uzgriežņiem piestiprināts pie ieplūdes kolektora dobuma. Blīve kalpo arī, lai samazinātu berzi starp divām metala virsmām, samazinātu vibrāciju un troksni darbības apstakļos.

Produkta unikālā forma lyauj stingri nostiprinat karburatoru tā darba vietā

Karburatora montāža un uzstadīšana vietā

K126G montāas secība parasti basrada lielākas grūtākas Karburatora elementi ir jāsamonte skaidrā secībā، pretējā gadījumā nebus iespējams panākt stabilu motora darbību.

منتهى تيك فيكتا سادي:

Pludiņa kameras dobumā ir uzstādīts ekonomaizers un tukšgaitas strūkla. Экономайзеры и пироги.

Abu Sadegšanas kameru degvielas un gaisa strūklas ieskrūvē no karburatora korpusa ārpuses, ieskrūvē līdz apstājas.

Pludiņa kameras iekšējo dobumu piepilda apgrieztā secībā. Japatur prātā، ka pludiņam vajadzētu pēc iespējas brīvi šūpoties pa savu asi، savukart adatas gājienam jāsasniedz vismaz 1,5 мм.

الفلاتر والأدلة ، tas ir fiksēts ar aizbāzni.

Gaisa aizbīdņa komplekts ir savienots ar darba vietu.

Ir iiievietota vārsta adata un atgrisanas atspere.

Karburatora vāku aizver, pieskruvējot katru no septiņam skrūvēm, līdz tas apstājas.

Pēc tam tiek iesstatīta zema ātruma vilce un tās implrinājumi tiek nofiksēti.

Карбюраторы automašinā tiek uzstādīts šādi: vispirms uz kniedēm tiek uzstādīta blīve, pēc kuras tiek iiievietota pati ierīce. Uz kniedēm uzgriež uzgriežņus un aptin ، līdz التعادل أبستاجاس.

تأشيرات Tālāk jums jāpievieno šļūtenes un degvielas padeves caurules. Vispirms tiek pievienota degvielas padeves caurule، pēc tam šļūtene uz «atgriešanos». Pēc tam palīgelementu savienojumu var veikt jebkurā secībā.

Katrs savienojums ir jāizveido pēc iespējas drošāk.

Pēc pašmontāžas un uzstādīšanas ieteicams pārbaudīt karburatora darbību. K126G modifikācijai ir optimali veiktspējas rādītāji:

šķidrās degvielas līmenim pludiņa kameras tvertnē jābūt zem augšējas robežas مقاس2 15 اس 18.5 اس 18.5 ja līmenis ir augstāks, ir atļauts saliekt pludiņa kronšteinu؛

spraugas starp gaisa aizbīdņiem un karburatora korpusu nedrīkst pārsniegt 0,2 مم ؛

pēc montāžas no savienojumiem un savienotājiem nevajadzētu izplūst degvielai؛

kloķvārpstas minimalais pieļaujamais tukšgaitas ātrums nedrīkst but mazaks par 400 apgr./min;

pārslēdzot motora darbību no viena režīma uz otru، nedrīkst but raustīšanās un kritumi.

Tādējādi karburatora pašizjaukšana، montāa un uzstādīšana ir iespējama tikai tad، ja tiek stingri ievēroti ražotāja ieteikumi. Īpaši svarigi ir nesabojāt karburatora daļas demotāžas vai tīrīšanas laika، jo pat vismazākie bojājumi vienam no K126G komponentiem nedarbosies pareizi.

Šķiet، ka karburatoru automašīnu laikmets jau sen ir pagājis، bet nē، šīs automašinas joprojām brauc pa mūsu ceļiem un tajā pašā laika «jūtas» diezgan pārliecināti. Viena no šīm automašīnām ir UAZ-452, kas vairāk pazīstama ar segvārdiem «Буханка», «Батон», «Таблетка».

«Буханки» не продаются без добавок с карбюратором, хлебом, К-126, К-129 и модификациями. Tas turpinājās līdz 1985. gadam، kad automašina tika pilnībā modernizēta. Vienlaikus ар jaunajiem ، jaudīgākajiem dzinējiem УАЗ-452 сака uzstādīt karburatorus K-131 و K-151 ، ка ари к neskaitamas uzlabotas versijas.

Bet vienkāršākais, uzticamākais un kopjamākais no tiem bija K-126 karburators, kas, cita starpā, bija visekonomiskākais. Ja dzinejs ar K-131 un K-151 patērēja vidēji 15–17 литров бензина с небольшим километражем, tad K-126 ava ietaupīt 3–4 литра. Обратите внимание на модель УАЗ-452 с карбюратором и автозапчастями, изнемотом то, как К-126, и неработающую машину, которая быстро двигается, т.е.

K-126 linija ir Lenkars rūpnīcā (Ļeņingradā) ražota karburatoru paaudze، kas vēlāk kļuva par slaveno Pekar. Pirmie divu kameru K-126 модели tika ražoti 1964. gada jaunajam ZMZ-53 dzinējam, kas aizstāja novecojušo ГАЗ-51.

مكربن ​​kā darbojas k-126g

كاربوراتور ساستاف لا تقليم عنصر valvenajiem:

• roseļvārstu komplekts (Sajauk Шаманас-камерью-kor
• плудиня كاميرا ؛
• Номер телефона.

K-126G ir divas kameras degvielas sajaukšanai ar gaisu. Pirmais darbojas visos režīmos، bet otrais — tikai pie lielām slodzm, kad pirmais droseļvārsts atveras vairāk nekā 2/3 no gājiena.

Ierīces vāciņā ir gaisa aizbīdnis ar piedziņas mehanismu، ka ari pludiņa mehanisms. Pludiņa kamerā ir difuzori, degvielas un gaisa strūklas, akseleratora suknis un emulsijas caurules. Amortizatori (pa vienam katrā kamera) ип regulēšanas skrūves ir uzstādīti droseļvārsta komplektā. Turklāt ир caurums tukšgaitas sistēmai، ка ари gaisa ип degvielas kanali.

K-126G Телефонный номер:

• أوكستا بالايسانا ؛
• dīkstāves kustība ؛
• деву.

Tam ir arī šādi mezgli un mehanismi:

• pludiņa mehānisms (pludiņš, pludiņa ass, adatas vārsts) ؛
• экономайзеры (فارست ، مطاحن مهنيات piedzias) ؛
• акселератора сукнис (virzulis, ieplūdes un izplūdes vārsti, piedziņas mehānisms).

Karburatora ķēdes K-126G ciparu apzīmējumi

1. Akseleratora suknis.
2. Sekundas kameras galvenā gaisa strūkla.
3. نيلس سيكونداراس ديوزورز.
4. كانالس balansēšanas.
5. الناشرون Ekonomaizera.
6. Гайса айизбиднис.
7. Akseleratora sūkņa smidzinātājs.
8. Изплудес (izplūdes) فارست.
9. Гайса айзбидня шупумеханизмы.
10. Tukšgaitas gaisa strūkla.
11. Neliels primārās kameras difuzors.
12. Primaras kameras galvenā gaisa strūkla.
13. Дегвиелас варст.
14. مرشحات Degvielas.
15. بلودينز.
16. سجلات Новерошанас.
17. Айзбазнис.
18. Primaras kameras galvenā degvielas strūkla.
19. مستحلب Primaras kameras.
20. Droseles pieziņas svira.
21. Primaras kameras droseļvārsts.
22. Tukšgaitas caurums.
23. Maisījuma regulēšanas skrūve.
24. Tukšgaitas degvielas strūkla.
25. Sekundas kameras droseļvārsts.
26. الناشرون Liels.
27. Sekundas kameras emulsijas caurule.
28. Sekundas kameras galvenā degvielas strūkla.
29. Pretvarsts (ieplūdes).

نيباريزا كربوراتورا داربيباس بازميس

Tāpat ka jebkura cita mehaniska ierīce, karburators nevar visu laiku darboties nevainojami. إيميسلي تام فار بيت:

• strūklu un kanālu aizsērēšana ؛
• عقيدات blīvju vai blīvējumu ؛
• sistēmu un mehanismu regulējuma pārkāpums.

Simptomi, ka karburators darbojas avārijas režīmā, ir ādi:

• nestabila tukšgaita (peldošais ātrums) ؛
• نيسبيجا إيداربينات vai sarežģīta barošanas bloka iedarbināšana ؛
• dzinēja jaudas samazinašana ؛
• raustīšanās, startējot no vietas, ka ari kļūmes paātrinājuma laika؛
• degvielas pateriņa pieaugums ؛
• تفجير.

Protams, iepriekš minētās pazīmes var liecināt par citām problemām degvielas sistēmā vai aizdedzes sistēmā, tomēr karburatora skalošana، tīrīšana un regulēšana tam nekādi nekādi ne.

Kā noteikt iespējamo darbības traucējumu

Izmantojiet tabulu ، lai noteiktu iespējamo karburatora darbības traucējumu.

تابولا: Galvenie K-126G Karburatora darbības Traucējumi

تحميل karburatora k-126g apkope

Ierīces apkope iramazināta līdz tās tīrīushanai unrecope. Kas attiecas uz šāda darba biežumu، tas jāveic vismaz reizi gada، kā ari tad، ja tiek konstatētas ierīces nepareizas darbības pazimes.

Karburatora tīrīšana ietver šādas darbības:

• droseļvārsta komplekta، pludiņa kameras korpusa un vāka ārējā tīrīšana no ثmīrumiem، putek eļiem
• skalošanas un attīrīšanas strūklas, izsmidzinātājs, degvielas filtrs, emulsijas caurules, ierices caurumi un kanali;
• gaisa un droseļvārstu tīrishana.

Karburatora regulēšana ietver iestaīšanu:

• degvielas līmenis pludiņa kamerā ؛
• aukstās palaišanas sistēmas ؛
• tukšgaitas sistēmas.

Lai veiktu Pilnīgu apkopi، karburatoru ieteicams noņemt no dzinēja un izjaukt.

Карбюратор К-126Г демонтажа

• uzgriežņu atslēgu komplekts ؛
• скрувгриежу комплекты ;
• تيرو ساوسو درانو.

دربا كارتوبا:

Noņemiet gaisa filtru no carburatora. Atkarībā no dzinēja modifikācijas un pašas automašinas tam var but atšķirīgs dizains un dažādi Finishrinājumi. Parasti тас ир piestiprināts ар гумийас šļūteni ип skavu.

Pludiņa Kameras vāka noņemšana un droseļvārsta komplekta atvienošana

Lai izjauktu ierīci، ir jāatvieno vāciņš no pludina kameras korpusa un pēc tam no maisīšanas korsa kamerusa.

دربا كارتوبا:

1. Mēs atspraužam ekonomaizera piedziņas stieņa augšējo galu. Atvienojiet vilci.
2. Izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet 7 skrūves, kas nostiprina vāku pie pludiņa kameras korpusa.

Nelieciet parsegu ar pludiņu uz leju: tiks traucēta pludiņa mehanisma regulēšana.

Karburatora droseļvārsta komplekts tiek atvienots no pludiņa kameras korpusa, atskrūvējot 4 skrūves (vāciņi atrodas apakšā).

Номер: карбюратор K-126G демонтаа

كاربوراتورا تيرسانا

Lai notīrītu karburatoru ، jums ir:

Atskrūvējiet kontaktdakšu unņemiet sietiņu.

كربوراتورا مونتا

Pēc tīrīšanas ierīci var salikt. Pirms tam ir vērts novērtēt blīvju stāvokli un، ja nepieciešams، tās nomainīt. Ierīces montāža tiek veikta apgrieztā secībā، t.i. Vāks ir uzskrūvēts pēdējais.

إيريس مونتا

Pēc montāžas pabeigšanas uzstādiet karburatoru uz dzinēja. Pievērsiet uzmanību blīves stāvoklim un ierīces orientācijai. Neapgrieziet blīvi ، lai novērstu deformāciju. لاباك إلى nekavēoties nomainīt.

Pievelkot ierīces Sterrinājuma uzgriežņus, nepārspīlējiet. Izmantojot pārmērīgu spēku ، Jūs varat noņemt vītnes uz tapām ka arī deformēt karburatora savienojuma plakni.

Pēc uzstādīšanas ir pievienotas šļūtenes (degviela un vakuums), gaisa aizbīdņa kabelis un droseļvārsta vadības stienis.

K-126G karburatora iestaīšana

Tas ļauj iestatīt nepieciesamo benzīna līmeni kamera. دربا كارتوبا:

1. Automašīna novietota uz līdzenas virsmas.
2. Mēs iedarbinam barošanas bloku un sasildam to līdz darba heatatūrai.
3. Izследзам дзинею ун ар линеалу мера бензина лимени плудиня камера. Mērījumus veic caurīpašu logu. Līmenim jābūt no 18,0 līdz 20,5 мм.
4. Ja limenis netbilst šiem rādītājiem, noņemiet pludiņa kameras vāku un salieciet pludiņa mēlīti vai otrā virzienā. تاجا باشا لايكا ميس باناكام ، كا أتالومس نو تا أغشوجاس بلكنز ليدز كاميراس سافينوتاجا بلاكني إر 40-41 ملم.

Pēc tam jūs varat sakt iestatīt aukstas palaišanas sistēmu. عناصر Galvenais šeit ir pusautomātiskais slāpētājs ، kas izslēdz gaisa padevi. Tās mehanisms ар stieņu ип sviru palīdzību ир savienots ар primārās kameras amortizatora piedziņas mehanismu un automātiski atver to vēlamajā leņķī، kad tas tiek palaists.

Vārstam jābūt pilnībā atvērtam, kad vadības rokturis ir nospiests, un aizvērtam, kad tas ir izbīdīts. Ja tas aizveras un pilnībā netveras، jums ir jāpielāgo tā pozīcija، koriģējot stieņa garumu. Pēc regulēšanas pārliecinanies ، vai kabelis kustas brīvi un neiesprūst.

Pēdējais regulēšanas solis ir dzineja tukšgaitas ātruma iestatīšana. إلى veic، pagriežot skrūvi، kas regulē primārās sajaukšanas kameras droseļvārsta atvēršanas leņķi، kā ari citu skrūvi، kas regulē degošā maisījuma bagātināšanu un.

Spēka bloka kloķvārpstas apgriezienu skaitam, tukšgaitā pie darba heataturas 80-900C, jābūt 450-550 apgr./min.

Tukšgaitas ātruma regulēšana tiek veikta، izmantojot tahometru. Ja automašinas dizains neparedz šādu ierīci، varat izmantot automašinas testeri ar tā funkciju vai autonomu tahometru. Ierīces pozitīvā zonde ir savienota ar aizdedzes spoles “K” spaili، un negatīvā zonde ir savienota ar mašīnas “masu”.

Tukšgaitas ātruma regulēšanas الإجراءات:

1. ميس سافينوجام تاهوميترو.
2. Neiedarbinot dzinēju، mēs pilnībā aptinam maisījuma regulēšanas skrūvi، bet nenostipriniet to un pēc tam atskrūvējiet إلى 2. 5 apgriezienem.
3. Iedarbinām barošanas bloku ، sasildām إلى līdz 80-90 0 درجة حرارة un ar skrūvi ، kas regulē droseles atvēršanas leņķi ، iestatātrum minimāmāt.
4. Ar kvalitātes skrūvi mēs iestam ātrumu 600 апгр./мин.
5. Mēs pārbaudām, vai, strauji nospiežot akseleratora pedali, dzinējs neapslāpē un «neaizrādās».
6. Ar pirmo skrūvi mēs samazinām ātrumu līdz 450–550 апгр./мин.

Тип: карбюратор K-126G

Kā redzat, K-126G karburatora regulēšana nav īpaši sarežģita، un to var izdarīt savā garāžā. Lai iegūtu precīzāku regulēšanu، pārbaudot oglekļa monoksīda līmeni izplūdes gazēs, varat sazināties ar autoservisu.

المكربن ​​k 126 k un tā modifikācijas

Mūsdienu automobiļu rūpniecība aprīko automašīnas ar elektronisku degvielas iesmidzināšanu، inžektors kalpo kā . Карбюраторы uz 126k šķita savu mūžu nodzīvojis، bet arī tagad ir iespējams sastapt šāda tipa auto. Карбюраторы k 126 k ir uzstādīts automašinām UAZ-452, kuru sastavdaļas un mezgli irslaven ar savu uzticamibu un izturību. Karburatora dzineji izceļas ar atvieglotu apkopi, sliktiem auto servisa apstākļiem.

Vispārīgais tehniskais apraksts un karburatora iekarta 126 k

Karburatora bloki ilgu laiku tika uzstādīti pašmāju automašinam. Galvenā structura ir līdzīga sistēmām، kas tiek izmantotas citos automašīnu zīmolos. Modelu klāsta karburators 126, pateicoties līdzsvarotām noregulētajām vienībām, stabili un efektīvi ielādē degvielu dzinēja sadegšanas kameras. Vispārējā ierīce ир divu kameru iekarta ар atvēršanas secības sistēmu.

Karburatora K-126 схема и номер: 1. Sajaukšanas kamera. 2. Maisījuma kvalitātes skrūve. 3. Регулятор вакуума. 4. Droseles piedziņas svira. 5. Pieskrūvējiet maisījuma daudzumu. 6. الناشرون و лельс. 7. متاهات الناشرون. 8. Гайса slāpētāja الحمار. 9. Дрозелес атспере. 10. Плудиня Камерас Вакс. 11. Гайса айизбиднис. 12. Akseleratora sūkņa smidzinātājs. 13. Дегвиелас струклас тукшгайта. 14. بلودينا كاميراس كوربوس. 15. سجلات Ската. 16. دروسليس فارست. 17. كوربوسا ستريبريناجوما سكريف. 18. بارسيغا سكروف. 19. Экономайзера izsmidzinātājs. 20. Akseleratora sūkņa piezia. 21. Galvena gaisa strūkla. 22. Фильтра спрауднис. 23. Эмульсия тбина. 24. Акселератора сукна вирзулис. 25- موقع Браукшанас. 26. Секундара дросели зад. 27. Вадоса Буксе. 28. Galvena degvielas strūkla.

Kameru darbības apraksts ir balstīts uz dzinēja slodzi, stabilos darba apstakļos degviela tiek piegādāta tikai caur pirmo kameru، maximālajām slodzēm nepieciešama sekundārs kameras. Karburatora līdz 126 dozēšanas vienību izvietojums vienības vākā un corpusā veic degvielas padeves funkcijas sadegšanas kamerai. Materiāls karburatoru ražošanai parasti tiek izmantots no aluminija sakausējumiem، tas ir mazak uzņēmīgs prem korozijas procesiem un ir izturīgs prem paaugstinātu температуры.

بلودينا كاميرا

Kameras korpuss sastāv no karburatora darbības elementiem. Gatava maisījuma padevei tieši cilindros izmanto difuzorus, акселератора sūkņa piedziņa un adata ir atbildīga par degvielas padevi، kad dzinējs ir pilnībā noslogots. Tukšgaitas mehanismi, ekonomaizeri ir atbildīgi par stabilu darbību divdesmitajos, patrinot automašīnu.

Karburatora pludiņa camera: 1. Degvielas filtrs 2. Degvielas vārsts 3. Pludiņš.

Karburatora ierīce un remonts līdz 126 sastāv tā، ka ir iespējama vienkārša strūklu nomaiņa، pilnībā neizņemot ierīci no dzinēja. Tukšgaitas strūkla atrodas 126g karburatora ārējā daļā. Gaisa aizbīdnis attrodas iekartas vākā، tiešāautotisko vārstu tuvumā. Амортизаторы ир savienots ар droseles gāzes pievadu dzinēja aukstās palaišanas darbībai.

Pludiņa sistēma darbojas pateicoties mehanismam, kas piestiprināts uz karburatora vāka līdz 126g. Sistēma ir atbildīga par karburatora degvielas daudzuma kontroli، lai dzinējs darbotos vienmērīgi pie visa veida slodzes. Pludiņš izgatavots no lokšņu misiņa tērauda، adatas vārsts.

مبادئ دربيباس

K126n sistēmas galvenais korpuss sastāv no divām degvielas sajaukšanas kamerām. Tukšgaitas ātruma regulēšana tiek veikta ar skrūvēm corpusa arpusē ātrakai un ertakai regulēšanai. Pārejas atveres، kas atrodas tandēmā ar regulēšanas sistēmām، kalpo precīzai dozēšanas sistēmas darbībai.

Karburatoru dozēšanas عنصر حدودي

Ierīce veic darbu gaisa bremzēšanas d. Visa vienības k126gm, kas atbild par stabilu palaišanu, darbibu pie jebkuras slodzes, atrodas pirmajā maisīšanas kamerā. Ekonomaizers un tā adata atrodas otrās kameras gaisa sprauslā، kas aprīkota ar smidzinātāju lielākam efektam.

Akseleratora sūkņa un tukšgaitas sistēmas īpašības

Akseleratora suknis tiek izmantots, lai padotu degvielu dzinējam, kad automašīna ir pilnībā piekrauta. Pilnībā nospiežot akseleratora pedāli, īpaša sistēma, kas sastāv no cilindra esošā virzuļa, sknēt degvielu, parnes to uz sadegšanas kameru. Ekonomaizera piedziņas mehanisms ir atbildīgs arī par degvielas padevi، taču tas darbojas salīdzinoši savādāk.

تأشيرات تأشيرة الدخول إلى aprīkotas ar tukšgaitas sistēmu، ieskaitot 126 gu sērijas karburatorus GAZdī kas uzstā uzst. Tas ļauj saglabāt vienmērīgu ātrumu bez slodzes, taupot degvielu. Regulēšanas skrūve ir atbildīga par maisījuma kvalitāti pie jebkuras slodzes, karburatora iestatīšana uz 126 k tiek veikta ļoti piesardzīgi.

تحميل Karburatora apkope

Darbības laika karburatoram līdz 126, tāpat kā jebkurai citai transportlīdzekļa sastāvdaļai، nepieciešama apkope. Ierīcei jābūt tīrai، putekļu vai netīrumu daļiņas var traucēt K126gu karburatora ierices darbību، regulēšana būs nepieciešama visnepiemērotakajā brīdī. Ierīces daļu mazgāšana tiek veikta, kad tās kļūst netīras, profilakses nolukos.

Iekartas tīrīšana un skalošana tiek veikta saskaņā ar apkopes noteikumos noteiktajiem terminiem. Karburators līdz 126 k ir jāpārbauda ، paradoties pirmajām tā darbības traucējumu pazīmēm, palielinātam degvielas patēriņam, samazinātam atsitienam iekrausanas laika, dzanja raustīuk.

Pilnīgai tīrīšanai nepieciešams demotēt 126 g karburatoru, noņemt gaisa filtra korpusu, atvienot degvielas padeves šļūtenes, piedziņas kabeļus un aizdedzes sistēmas vakuuma patrināja. Pēc demontāžas tiek izjaukts aukstā dzinēja degvielas padeves bloks, pludiņa kameras vāks.

Virsbūves، sistēmu tīrīšana tiek veikta ar auto dīleros izplatītām ķimikālijām vai ar degmaisījumu. Aizliegts strādāt ar metala priekšmetiem، jo pastav iespēja sabojāt degvielas kanālus vai paplašināt urbumus.

Strādājot ، jums jāpievērš uzmanība vairākiem parametriem:

1. Struklu izlīdzināšanu veic demotējot, mērot ar iepriekš vajaīzgatavotāt
2. Pārbaudot amortizatoru atbilstību korpusam, ar pilnu vilces spēku, starp sienām nevajadzētu būt atstarpēm;
3. Degvielas līmenis pludiņa kamerā. Pludiņa kustībai jābūt netraucētai. Pludiņa hermētiskumu pārbauda udens vannā، pēc remonta svaram jābūt no 12 lidz 15 gramiem.

Jāsaprot ، كا k126n sistēmas aizsērēšana rodas zemas kvalitātes degvielas vai filtra elementu izmantošanas dēļ. Tāpēc pēc tīrīšanas Процедуры nepieciešams nomainīt visus degvielas, gaisa sistēmas filtrus k126gm, noregulēt vārstus ar savām un rokām.

Galvenie karburatora darbības traucējumi

Iekartas Atteices pazimes var but dažādu iemeslu kombinācija vai slikta apkope. Pirms remonta veikšanas tiek pārbaudīts k126g karburatora regulējums, aizdedzes sistēmas komponenti, sveces, bruņu caurduršanas vadi. Degvielas iekraušanas sliktās veiktspējas iemeslus var izraisīt analfabēta specialista kāpkapumi mehanismu regulēšanā، nodilušas blīves، kanālu aizsērēšana vai gaisa strūkla.

Galvenie darbības traucējumu simptomi ir uzskaitīti zemāk:

1. Dzinējs neieslēdzas ، degvielas pārplūde notiek augstā pludiņa kameras līmeņa dēl (līmenis nav noregulēts).
2. Motors neieslēdzas pirmo reizi، noslaukas un apstājas. 126 karburatoram ir aizsērējis filtrs، maisījuma kvalitāte nav pieņemama un nav noregulēta.
3. Liesais maisījums vai zems benzīna līmenis pludina kamera ir aizdedzes izlaidumu، kļūmju cēloņi dzinēja cilindru darbības laika.
4. Peldošais ātrums un kritumi tukšgaitā informē par aizsērējušu strūklu XX vai lieu maisījumu.
5. Jaudas samazināšanās iekrausanas laika norada uz aizsērējušu degvielas strūklu, Liesu maisījumu.
6. Paaugstinātu degvielas patēriņu parasti izraisa nepareiza spēka apprgāta degvielas padeves apprgāta slodzes robežas regulēšana.

Protams, nav iespējams ar pārliecību runāt par UAZ uzstādītā karburatora k126g darbības traucējumiem, kura ierīce neizdodas ar iepriekš minētajām pazimēm. Ir svarigi uzstādīt un pārbaudīt dzinēju، visu degvielas vadu، aizdedzes sistēmu tiek pabeigta ar savām rokām. Profilakse, stāvokļa pārbaude un karburatora un k126g vienību regulēšana UAZ nekad nebus papildu Procedrara.

Pareiza visu karburatoru sistēmu noregulēšana uz 126 k

Pirms adatas uzstādīšanas ar savām rokām jums jāpārbauda savienojumu blivums un visu zemudens šļūsaviteņumsu. Nepieciesamo degvielas līmeni pludiņa kamerā nosaka pludiņa līmenis. Automašīna و kas stāv uz līdzenas virsmas و uzsilst līdz darba heatatūrai و pēc tam to izslēdz un párbauda līmeni و tam jābūt no 17,5 līdz 21 mm.

Aukstās palaišanas bloku regulēšanas un iesstatīšanas pielietojamība notiek bez Likiem Instrumentiem, pietiek ar amortizatora un piedziņas sviru savienošanu pareizā secībā. باربود تيك فيكتا ، إيزفلكوت دروسيليس روكتوري نو باساسييرو نودالوجوما لودز ماكسيمالاجام لومينيم ، جاساجا جاديجوما غيسا أيزبيدنيس بيلنيبا بلوي كاميرو أون أتفيرا أتسالبين Karburatoram līdz 126 k ir jāiestata tukšgaitas ātrums saskaņā ar shēmu.

فطيرة موتورا دربا درجات الحرارة ir jāiestata apgriezienu skaits tukšgaitā، kam jābūt 500 minūtē، aviruzjasaumas pieļziemā ir nougzemau

Karburatora noregulēošshana uz 126 un tukШгайт Parametriem ir āda:

• Maisījuma iestajuma kvalitātes Regulē Шам -пэм.
• Dzinējs uzsilst līdz darba Temperatūrai ، ātrumu regulē droseles atvēršanas leņķis ؛
• Regulēšanas rezultātu pārbaude tiek veikta, strauji nospiežot gāzes pedali, dzinējs nedrīkst apstāties, ir vienmērīgs ātruma kritums.

Pielāgošana nav īpaši sarežģīta un neprasa toolsu un īpašu toolsu izmaksas. Tiesi šī iemesla dēļ automobiļu rūpnīcā tiek ražotas ar karburatoru aprikotas k126gm automašinas, kuras tiek izmantotas sarežģītos apstākļos, attalināti no autoservisiem. Atbilstība apkopes biežumamļaus ilgu laiku darbināt automašīnu bez kritiskiem bojājumiem.

كاربوراتور K-126

126. серия карбюраторов и весела аппргату пааудзе, ко ражоя Ļeņingradas rūpnīca «Lenkars»ta kas pārdē vērī tika. Карбюраторы K-126 с модификацией tika ražotas apmēram 40 gadus. Pirmo reizi šīs ierīces paradījas kopā ar jauno ZMZ-53 dzineju. ādi dzinēji nomainīja slaveno ГАЗ-51 un tiem paredzētos vienkameras karburatorus.

Fakti لا ملابس

Копш 1968 г. выпуска ПАЗ-672 модель сака завод Павловскас автобусу рупница. Septiņdesmitajos gados no konveijera nonāca 3201. modifikācija، bet pēc tam 3205. Dzinējs šajos autobusos bija lidzīgs tam، ko agrāk izmantoja kravas automašinas. Tomēr motori tika aprīkoti ar papildu elementiem. Runājot par energosistēmu، tajā nekādas izmaiņas netika veiktas, tāpēc šeit tika izmantoti arī 126. sērijas karburatori.
Taču uzreiz pāriet uz jauniem spēka Apprgātiem nebija iespējams، jo 1966. gada paradījas ГАЗ-52, kurā tika uzstādīts sešcilindru dzinējs. 1977 Vēlāk paradījas gandrīz precīza K-126 копия — K-135. Tagad PAZ autobusos ar ZMZ dzinējiem 126. saimes karburatorus praktiski neizmanto. Bet viņi pilnībā neizgāja no dienesta. Un sajā sakarā īpašniekiem ir jautājumi، uz kuriem ir jāatbild. Fakts ir tāds, ka 126. sērija tika uzstādīta uz Volgas, ka arī uz UAZ. Tāpēc ir jāapsver šo mezglu ierīce, galvenie darbības traucējumi ип к configurēšana.

Īss ierīces apraksts

مكربن ​​K-126 ir daudzu UAZ و GAZ modelļu bāzes modelis. Tāpat ka milzīga citu līdzīgu vienību masa، šis modelis ir aprikots ar divām maisīšanas kamerām — primāro un sekundaro. Dizains ietver arī gaisa aizbīdni. Katra no maisīšanas kamerām ir aprīkota ar atsevišķu dozēšanas sistēmu. Karburatori ир aprīkoti ар акселератора sūkni ип sistēmu، кас nodrošina stabilu dzinēja darbību tukšgaitā. Tāpat ierices ир aprikotas ар ekonomaizeru.

تأشيرات Izmantojot ، dzinējs var efektīvi darboties dažādos režīmos. Kad ierīce pilnībā darbojas، tā sagatavo optimālo degvielas maisījumu، ar kuru dzinējs var darboties tikpat stabili un ar pilnu efektivitati. Karburators ир абрикосы ар sistēmu، кас atvieglo aukstā spēka apprgāta iedarbināšanu ип dzinēja iedarbināšanas funkciju pēc nesenas apstāšanas. Strukturali UAZ 126 karburators ir divu kameru bloks ar diviem difuzoriem un kamerām ar sistēmu to secīgai atvēršanai.

إيريس

Tātad šai iekārtai ir divas Kameras — primārā un sekundārā. Pirmais tiek aktivizēts visos dzinēja darbības režīmos. Iekarta izmanto sekundaro kameru، ja motora slodze ir augsta vai maximala. Lai dzinējs darbotos bez kļūmēm un pārtraukumiem, K-126 karburatorā ir iekļautas dažādas galvenās merīšanas sistēmas. Šie elementi atrodas vākā، kā arī tieši primāras un sekundaras kameras korpusa iekšpusē.

Pludiņa sistēma kopā ar tai paredzeto parsegu ir izgatavota no sakausējuma uz cinka bāzes ar layšanu. Материалы карбюратора maisīšanas kameru ražošanai ir aluminija sakausējumi. Kameras vāks ir savienots ar pludiņu caur kartona blīvējumu.

بلودينز

Камеры корпуса ir divi lieli un divi mazi difuzori. Papildus ир дивас galvenas degvielas un gaisa struklas un emulsijas caurules divu vienību apjomā. Ir arī tukšgaitas strūkla، ekonomaizera sistēma un akseleratora sūknis kopā ar piedziņu. Detaļas, ar kurām degviela tiek izsmidzināta cilindros, atrodas nelielos difuzoros katrā no karburatora kamerām. Izkliedētājs tiek uzstādīts kamerā، nospiežot. Turklāt pludiņa kamerā logs ir. Caur إلى irērti novērot benzīna līmeni iekšpusē un mehanisma darbību.

Katra strūkla (neatkarīgi no tā، vai tā ir degviela vai gaiss) ir aprikota ar specialiem aizbāņiem. التعادل atvieglo piekļuvi strūklām bez nepieciešamibas izjaukt iekartu. Tukšgaitas strūklu var pilnībā atskrūvēt no arpus. Tas attrodas karburatora arpusē.

Tieši kameras vākā atrodas gaisa aizbīdnis kopā ar piedziņu، kā ari automātiskie vārsti. Pēdējo var redzēt virs pirmās degvielas sajaukšanas kameras. Амортизаторы izpildmehānisms ir savienots ar droseļvārpstu. تاس تيك داريتس ، لاي أتفيجلوتو أكستا دزينجا إيداربيناشانو. Kad atveras gaisa aizbīdnis, atvērsies arī droseļvarsts. Šajā gadījumā atvēršanas leņķis būs tāds، lai kloķvārpsta varētu griezties ar pietiekamu apgriezienu skaitu stabilai darbībai.

Uz iekartas vāka ir piestiprinats mehānisms, caur kuru darbojas pludiņš. عناصر Tas ir uz ass piekārts un adatas vārsts، kas atbild par šķidrās degvielas piegādi. Karburatora pludiņš ir planas loksnes misiņa gabals. Tās biezums ir 0.2 ملم. Adatas vārsts ir izgatavots saliekamā veidā. Tā ir adata un ķermenis. Sēdekļa أقطار IR 0.2 مم. Adatas koniskā daļa ir aprīkota ar blīvēšanas paplaksni. Tas ир izgatavots uz fluora kategorijas gumijas bāzes.

Sajaukšanas kameras korpuss

Slēi atrodas pirmās un otrās maisīšanas kameras korpusā. Arī šeit jūs varat atrast regulēšanas elementus ، kas auj regulēt tukšgaitas sistēmas darbību. نيتالو أتروداس فياس. التعادل ir nepieciešami ، lai nodrošinātu XX sistēmas koordinētas darbības iespēju ar dozēšanas sistēmu primārajā kamerā.

Vispārējais darbības princips

كاربوراتورا K-126 Ekonomaizera darbības laika bremzēšana netiek izmantota vispār — tā darbojas visi elementārie karburatori. Sistēma، kas ir atbildīga par tukšgaitu، kā ari akseleratora sūknis un iedarbināšanas sistēma auksta dzinēja iedarbināšanai, atrodas tikai pirmajā kamerā. Экономайзеры ир абрикосы ар ацевишкю izsmidzinātāju. لفار atrast sekundārās kameras gaisa kanālā.

XX نظام funkcijas

Карбюраторы 126 GU ir aprikots ar tukšgaitas sistēmu. Tas sastāv no degvielas un gaisa struklām، kā ari diviem caurumiem pirmajā sajaukšanas kamera. Ja paskatās apakšējā caurumā، Jūs varat atrast regulēšanas skrūvi.
Viņš ir atbildīgs par degošā maisījuma kvalitāti. Degvielas strūkla XX ir zem benzīna līmeņa. Šīs divas sistēmas (ja tās darbojas kopā) var nodrošināt dzinējam iespēju darboties jebkurā jaudas režīmā.

المقتصدون

كاربوراتور 126 GU UAZ Tas ir piedziņas mehānisms، kā arī smidzinātājs. Ekonomaizers ieslēdzas، kad droseļvārsts ir gandrīz pilnībā atvērts. جايم فيرا ، كا مكسيمالاس ، سلودز ريما ренил إير سيستوتاس تأشيرات رير سيستوتاس أش تأشيرات كاربوراتورا إيزيموت إيكونوما которымей.

акселератора сукнис

Tas sastāv no virzuļa ، piedziņas mehanisma un vārstiem. Pēdējie ir divu veidu:

Gaisa caurulē ir arī izsmidzinātājs. Sūknis tiek iedarbināts ar droseļvārstu un tiek aktivizēts, kad transportlīdzeklis paātrina.

Regulēšana un apkope

Lai karburators pareizi veiktu savas funkcijas، Periodiski jāveic ierīces apkope. Starp darbību sarakstiem var izcelt nepieciešamību kontrolēt uzticamu karburatora sterrinājumu pie dzinēja، kontrolēt un regulēt degvielas līmeni pludiņa kamerā. Ieteicams arī Periodiski Pielāgot tukšgaitas ātrumu. Apkopes procesā tiek pārbaudīta akseleratora sukņa ип ekonomaizera darbspēja. Visbiežāk tiek veikta skalošana un strūklu caurlaidības kontrole.
كاربوراتورا K-126 Šī darbība tiek veikta، kad dzinējs ir izslēgts. Manuāli padodot degvielu، tas līmenim jābūt starp pašām atzīmēm skata logā. Pielāgošanu var veikt tikai tad، kad kameras vāks ir noņemts. Lai mainītu degvielas līmeni، salieciet ierobežotāja mēlīti tā، lai adata mainītu savu kursu 1,5 мм одежда. Darbibas laika karburatora daļas nolietojas. Сакара ар إلى degvielas līmenis pakāpeniski paaugstinas.

dīkstāves iestaījums

rљr ° c-r ± c-° ° c ° С. сћ-126р «(СЂrsѓ Рљ Рё 2) — рґрісѓС … РєР ° рјrμСЂРѕСЂЂ- Рєр ° рјрμsss

R’rμ rєp ° R ° R ‘CRћSЃRSRѕRIRSS

RЈRїSЂR ° RІR «RμRЅRoRμ RєR SЂR ° ± SЋSЂR ° S, RѕSЂRѕRј SЂRoSЃ .4 RѕSЃSѓS RμSЃS, RІR ‰» SЏRμS, SЃSЏ SЃ RїRѕRјRѕS ‰ SЊSЋ RїRμRґR ° F «Ryo SЃRѕRμRґRoRЅRμRЅRЅRѕR№ SЃRoSЃS, RμRјRѕR№ S, SЏRі Ryo SЂS

Р’РѕР · РґСѓС € РѕС сњСly рёр »сњ9. 5) — рёrѕрμsss † рёrѕрѕрѕрѕрѕ-Рјр ° СѓР »СџРѕС

Rўr ° r ± R »РёС † r ° 1. РћСѓРѕРіРіРѕС

K126 karburatoru īpašības — ierīce

Automašīnas ar Karburatora dzinēju pamazām kļūst par pagātni، un šādu automašīnu paliek arvien mazāk، taču، tā kā uz Krievijas ceļiem joprojām ir daudz šādu automašesnu، re daudz šādu automašesnu، re كاربراتورو

Ar zīmolu K126 Krievijas rūpniecība ir ražojusi un ražo vairākas dažādas modifikācijas، piemēram، K126B، K126V، K126I، K126N، K126G К126ГМ. Šīs markas karburatorus var uzstādīt uz Volga GAZ-24، GAZ-21، IZH، Moscow automašīnām، GAZ-53 and GAZ-3307 kravas automašīnām، PAZ autobusiem، UAZ dažādu modeļu apvidus auto Karburatora komplektu (KU) nevar saukt par pārāk vienkāršu ierīci، taču daudzi automašīnu īpašnieki šo ierīci izjauc, saliek, tīra un regulē ar savām rokām.

K126 karburatora ierce

126. Серии карбюраторов ir degvielas / gaisa maisitājs، kas aprikots ar visam sistēmām ekonomiskai un efektīvai darbīkbai jebstaciros expluat. أنظمة CU irsādas:

• galvenā dozēšanas stacija ، kas pastāvīgi darbojas visos darbības apstākļos ؛
• tukšgaita، ļaujot dzinējam stabili strādāt pie mazākajiem apgriezieniem, nepatērējot daudz degvielas;
• iedarbināšana، šī sistēma ļauj iedarbināt motoru zemā температура;
• экономайзеры, bagātina benzīna maisījumu palielinātām slodzēm;
• акселератора sūknis, kura dēļ tiek nodrošināts vienmērīgs dzinēja apgriezienu pieaugums, strauji nospiežot akseleratora (gāzes) pedali؛
• pludiņa kamera، kas uztur nemainīgu degvielas līmeni.

«126» корпус не имеет отделки: апакшея даля и задница ар дроселес варстием, видэжа (гальвеная) даля ир плудина камера ар диффузорием игальвена струклу маса, увеличивающий элемент ир augšējais element. vāks ar sixtrinājumiem gaisa filtra uzstādīšanai.

. Tāpat kravas automašīnām tiek nodrošināta papildu ierīce — ātruma ierobežotājs، gaisa amortizatori ir uzstādīti abās kamerās (automašīnām «gaiss» atrodas tikai uz primār .ās kameras) Montāžas noņemšana un uzstādīšana jebkurai automašīnai nesagādā sarežģījumus، un to var aizstāt gandrīz jebkurš vadītājs (auto īpašnieks) bez īpašām prasmēm un atsldeska.

Регулируемый карбюратор K126

Галвенный регулешанас darbi, kas tiek veikti ar 126. modela KU, ir:

• tukšgaitas iestaījums ؛
• degvielas līmeņa iestīšana pludina kamera ؛
• sprūda mehānisma atkļūdošana (ar «auksto» palaišanu) ؛
• акселератора сукня вирзуля гаиена регулешана

K126 karburatora pielāgošanai noteiktas markas automašinai var but sava specifika.

Apsveriet, piemeram, GAZ-53 kravas automašinām ar 8 cilindru dzineju tukšgaitas (XX) atkļūdošanu. Tā ka šajā automašinā katra no divām KU kamerām ir atbildīga par četru cilindru darbību، regulēšana tiek veikta atsevišķi tās cilindru grupai. XX regulēšanas darbus veicam ādi:

• iesildiet dzinēju darba stāvoklī ؛
• ar daudzuma skrūvi iestatiet vēlamo tukšgaitas ātrumu ar ausi؛
• atskrūvējam kvalitātes skrūves kreisas un labas cilindru grupas aptuveni par 3 apgriezieniem katrā؛
• pamīšus griežam skrūves, līdz motors sāk «noskaņoties» un klibot, tad pamazām griežam ārā, līdz Stabilējas iekšdedzes dzinēja darbība.

Pēc @ī iestatījuma mēs pārbaudām dzinēja darbību ceļā: ja AutomaShīna apstājas brīdī ، kad tayk atbrīvota gāze ، jums vajadzētu nedaudz palileinta jums vajadzētu.

Karburators K126: sprauslas ، veidi un izvēle

تأشيرات Lai gan 126. sērijas versijas ārēji ir līdzīgas viena otrai، tās atšķiras atkarībā no automašīnas modeļa un atšķiras arī modifikācijās ražošanas gada dēļ. تا ، بيميرام ، ساكوتنيجي كو تيكا راوتي أر سكاتا لوجو ، فيلاك فيدوجو كوربوسو ساكا فيدوت فيينا غابالا ، بيز إيسبيجاس ريدزيت ، سيك داودز بنزينا أتروداس بلوديا كاميرا كترام 126 Arī automašīnu tirdzniecības vietās jūs vienmēr varat iegādāties تأشيرات detaļas atseviši، nevis tikai kā komplektu، un šeit mēs apskatīsim، kas ir strūklas K126: veidi встретился с idi, встретился с idi.

Starp Dozēoshanas elementiem ، Kurus var nomainīt un Regulēt degvielas un gaisa maisījuma ieplūdes parametrus ، vērts atzīmēt:

• ليلي / مازيفوزوز снизить امريريsي сниесед
• GDS strūklas (galvenā dozēšanas sistēma) ؛
• Экономайзера smidzinātāji un akseleratora sūknis ؛
• tukšgaitas sprauslas.

Не посещайте автомашины и оборудование, а также оборудование для карбюраторов, а также параметры, связанные с претензиями, kas izriet no šīs vienības:

• Ленс Автомашинас Патринаюмс ؛
• kritumi spēcīga patrinājuma laika ؛
• palielināts degvielas patēriņš.

Lai Sitāciju kaut kā mainītu uz labo pusi، daudzi autovadtāji cenšas uzstādīt lielākas degvielas strūklas، bet mazakas gaisa struklas izmanto Lielāka Diametra difuzorus. Ir grūti sniegt konkrētus padomus par to، kas ir labāks vienai vai otrai K126 modifikacijai, jo katra gadījumā ir nepieciešama individuāla pieeja, detaļu montāža ar sekojošu automašnas. Interesantu informāciju vienmēr var smelties no dažādiem forumumiem, un tīklā var atrast tabulas ar dozēšanas elementu parametriem daudzām «126s» modifikācijām.

Nevajadzētu aizmirst vēl vienu ļoti svarīgu Punktu: degvielas strūklu ar palielinātu šķērsgriezumu uzstādīšana neizbēgami noved pie degvielas maisījuma bagātināšanas، gāsā daātināšanas، аāātināšanas، аāātināšanas، аā Mazā primārās kameras difuzora nomaiņa vieglo automobiļu karburatoros nereti dod pozitīvu efektu (paaugstināta dinamika، stabilāka dzinēja darbība) Šādos gadījumos meistari sazāģē، savieno saliekamā difuzora daļas un noregulē to vietā.

Карбюратор Degvielas līmenis K126

Vecā modela 126. modeos pludiņa kameras korpuss bija aprikots ar skata logu، pēc kura bija loti viegli noteikt benzina līmeni (визуали — uzpildīšana ar benzīnu par 2/3).

Jaunā modelļa karburatora blokiem šī loga nav، un, tā kā degvielas līmeņa atzīme K126 karburatorā atrodas arpus corpusabet degviela atrodas kameras ekšpusē، ir gandrīz pāriespaijami. noregulēts, nenojaucot augšējo vāku. Bet ir diezgan vienkaršs veids, kā noteikt līmeni, neizjaucot karburatoru, un arī nav nepieciesams noņemt montāžu.

Apsveriet ، kā uzzināt Benzīna līmeni ، Izmantojot K135 Modeļa piemēru (Pilnīgs K126 Аналоги ، kas uzstādīts wathashīnāma rastha rair-raina rair-r. Lai to izdarītu، demontējiet gaisa filtra komplektu ar korpusu، atskrūvējiet skrūves unņemiet karburatora vāku، salieciet pludiņa mēlīti pareizajā virziena un vēlreiz pārbauder، cikamsie un vēlreiz pārbauder

K126 ضبط carburatora ، وضبط

126. серия моделей и raksturīga diezgan augsta uzticamība un nepretenciozitāte, taču tiem ir savas tipiskās «slimības», un tiem bieži ir nepieciešama uzlabošana (noregulēšana). Viena no galvenajām šāda veida KU problēmām ir liela «rijība», ja nekas netiek darīts ar karburatoru, tas var patērēt daudz degvielas, ari kļūmes nav retums, patrinot automašīnu, iespratezatori. دواسة.

Viens no K126 karburatora iestatījumiem ir droseles bloka pilnveidošana، akseleratora pedāļa pielipšana notiek neprecīzas apstrādes dēļ primārās un sekundārās kameras stieņu savienojumā (attiecas uz automa. Lai stieņi neiesprūstu، to savienojuma vietā tiek noņemtas urbumi un nelīdzenumi، un tad amortizatori sāk griezties vienmērīgi، без жеребьевки

Citi «126s» izmantotie uzlabojumi ir akseleratora sūkņa manžetes nomaiņa, kas ņemta no remonta komplekta līdzīga type japāņu karburatoram, tukšgaitas adata (kvalitatizīva) skrūve a. استيراد aproce ciešāk pieguļ akseleratora sūkņa cilindra sieniņām، tādējādi nodrošinot augstu iesmidzināšanas veiktspēju، un XX adata، kas nomainīta prem importētu، ļaujegulzāzāintritu

Japānā ražotās strūklas, kas ir piemērotas izmēram un parametriem, ar augstu ražošanas precizitāti ir salīdzināmas ar sadzīves detaļām, un importētās slēgvārstu adatas garantē stabilu degvielas līmeni pludiņa kamera, novēršot pārplūdi, pielipšanu un citas problēmas (piemērota dažiem Mercedes modeliem). موديلي). Ja ir ievērojama gaisa noplūde، tiek apstrādāta (puleta) galvenā korpusa augšējā un apakšējā virsma.

K126 Karburatoru Modifikācijas

Patiesībā Daudzi «126S» Varianti Ir Savstarpēji aizietojami храму Protams, katrs no karburatora blokiem ir aprikots ar savām sprauslām, taču tās var viegli nomainīt. Vienīgais, ko nevar izdarit, ir uzstādīt karburatoru no kravas automašinas uz vieglo automašīnu, un arī apgrieztā secībā، šeit tiem jau ir būtiskas atšķirības.

الكربورات — Tas Ir Iekšdzes dzinēja Jaudas sistēmas ، kas parredzēts vislabākā sastāva degmaisījuma pagatavošthashanai ، sajaucot sthidro degvielu a a gaisu ul nrectē rugle rugle rugle rugle regle regle ruelē ruelē rues

Karburatora darbība nodrošina dažādu sastāvu degvielas maisījuma veidošanos dažādos režīmos:

النقل Straujšlīdzekļa patrinājums ؛

Gaidīšanas režīms ؛

Vidēja un viegla dzinēja slodze.

Apsveriet atsevišķi katru no UAZ Transportlīdzekļu karburatoru veidiem:

1. К131А

2.К126ГУ

3- К151

4- داز 4178

Карбюраторы К131А (дв. УМЗ-417, 4218) «ПЕКАР» (К131А-1107010)

المكربن ​​K131A — Ши и модификация карбюратора K131 — карбюраторы карбюраторов УАЗ-469 (3151) или УМЗ-414 двигатель, K-124/129 линия кулминации. Sākotnējā K131 versija bez burtu indexa «A» izcēlās ar EPHH — piespiedu tukšgaitas ekonomaizera klātbūtni ، kas paredzēts ، lai samazinātu toksisko vielu emisijes no azgr. سجلات Pirmajiem numuriem bija ari ، taču laika gaitā viņi no tā atteicās ، jo tas it kā bieži noplūda ، bet patiesībā — būvniecības izmaksu samazināšanas dēļ.

Карбюраторы K131A vertikāls, balansēts, ar krītošu plūsmu, vienkameras, divu difuzoru. Galvenā dozēšanas sistēma ar pneimatisko degvielas bremzešanu un emulģēšanu akā، ar centrālu emulģējošā gaisa padevi. Turklāt karburatoram ir autonoma tukšgaitas sistēma un pusautomātiska palaišanas un iesildīšanas sistēma.

Карбюратор K131A ракстуродюмс

أقطار الكاميرات ieplūdes — 68 مم ؛

أقطار Sajaukšanas الكاميرات — 38 مم ؛

أقطار Liela konusa — 28,5 м²

أقطار ماز ديوزورا — 11 مم ؛

Strūklu produktivitate (caurlaidība), skatīt kubu (ml) minūtē: HDS — galvenais 350 ± 4,5, gaiss 175 ± 4,5 ؛ ХХ — galvenais 55 ± 1, gaiss 290 ± 7 Å

Dozēšanas ierīču Diametri ، مم: экономайзера струкла (karburatora vāciņā) — 1,6 + 0,08 ; مستحلبات كورول (أراجيس بقطر) — 5,5 + 0,2 ؛ atveres emulsijas caurulē (4) — 1,2 ؛ patrinājuma sūkņa smidzinātājs (sprausla) — 0,5 + 0,06 ؛ emulsijas caurumi, kas nonāk sajaukšanas kamerā (извади CXX) — 1,8 + 0,05 (увеличение / парежа) و 6,0 + 0,2 (апакшея / регулирование) ؛

Paātrinošā sūkņa produktivitāte 10 virzuļa gājieniem ir 8 ± 4 cm3 minūtē ؛

Degvielas līmenis (Attālums no pludiņa līdz karburatora korpusa savienotāja plaknei) مم: 20 ± 1,5.

Attālums no pludiņa apakšas līdz augšējam vākam, мм: 39-39,6.

карбюратор сварс — 2,6 метра.

Карбюратор K131A apkope sastāv no periodiskas karburatora un tā atsevišķo elementu stiprinājuma uzticamības pārbaudes, degvielas līmeņa pārbaudes un regulēšanas pludiņa kamerā, zema dzinēja apgriezienu regulēšanas tukšgaitas režīmā, akseleratora sūkņa un ekonomaizera darbības pārbaudīšanu, tīrīšanas, iztukšošanas un skalošanas. karburatora daļas no sveķainiem nosēdumiem, pārbaudot strūklu caurlaidību.

Карбюраторы К126ГУ (ДВ. ЮМЗ-417, 4218) «ПЕКАР» (КАР К126ГУ-1107010)

Šis ir vertikala typea karburators ar krītošu degvielas maisījuma plūsmu ar divām secīgi atveramām kameram un diviem difuzoriem.

K126 GU конструкции карбюратора, версия:

Lidzsvarota pludiņa kamera ؛

Econostat ar izvadi uz sekundāro kameru, izmantojot smidzinātāju؛

Virzuļa akseleratora sūknis ar mehaniskā tipa piedziņu ؛

Pludina mehanisms ar augšējo benzina padevi؛

Скрувью токсицитат.

K126 GU karburatora pludiņš ir misiņš, luxēts. Palaišanas ierīce ир manuāli darbināms gaisa aizbīdnis ar palaišanas atsperi.

Карбюраторы К126 ГУ заменены на модели УМЗ-417 и УМЗ-4218. Principā tas ir identisks modelim K151V, taču structurali tas ir vienkāršaks: nav EPHX sistēmas un pludiņa kameras ventilācijas vārsta.

المكربن ​​K126GU aprīkots ar divām kamerām gaisa un degvielas maisījuma vienlaicīgai sajaukšanai. Pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas degviela sāk veidoties pirmajā kamerā, pēc tam, palielinoties griezes momentam, otrajā. Dažādi sistēmas elementi izlaiž stingri ierobežotu daudzumu šķidrās degvielas un gaisa، lai izveidotu gaisa un degvielas maisījumu vajadzīgajā daudzumā.

Ja dzinējam ar maximālo apgriezienu skaitu nepieciešams palielināt maisījuma saturu, tiek aktivizēts ekonomaizers. Solenoida vārsts palielina gaisa plūsmu caur pastavigi atvērtu gaisa aizbīdni، kas nodrošina dzinējam bagātīgāku maisījumu.

Karburatoram K126 GU ir optimali veiktspējas rādītāji:

idrās degvielas līmenim pludiņa kameras tvertnē jābūt zem augšējās robežas par 18,5–21,5 мм; ja līmenis ir augstāks, ir atļauts saliekt pludiņa kronšteinu؛

Atstarpes starp gaisa aizbīdņiem un karburatora korpusu nedrīkst pārsniegt 0. 2 مم ؛

Pēc montāžas degvielai nevajadzētu noplūst no savienojumiem un savienotājiem؛

Kloķvārpstas minimalais pieļaujamais tukšgaitas ātrums nedrīkst but mazaks par 400 apgr./min;

Motora pārejas laika no viena režīma uz otru nedrīkst but saraustīšanas un kļūmēm.

عملية REGULĒŠANAS K126 GU

Var būt nepieciešama pielāgošana، lai noērstu dažus karburatora darbības traucējumus vai noregulētu lielāku veiktspēju šādiem parametriem:

استقرار акселератора сукня дарбиба ؛

Jaunas minimalās dīkstāves vērtības iestatīšana ؛

Stiprinājumu kvalitātes kontrole karburatorā ؛

Degvielas paterina samazināšana dažādos darba režīmos ؛

Palieliniet / samaziniet noradito degvielas līmeni pludiņa kamera ؛

Ekonomaizera darbības efektivitātes pārbaude ؛

Strūklu caurlaidības regulēšana.

Дегвиелас патерина регулируемая

Uz karburatora korpusa ir divas mazas kvalitātes skrūves. Katrs no tiem kontrolē kvalitatīva degvielas maisījuma padevi dzinēja cilindriem. Un droseļvārsta izpildmehānisma sānos ir viena atsevišķi novietota skrūve — daudzuma skrūve، kas ir atbildīga par nepieciešamo degvielas daudzumu، kas tiek piegādāts barošanas blokam.

Degvielas maisījuma plūsmas ātruma regulēšanas Процедуры ietver šo skrūvju izmantošanu šādā secībā:

1. Aukstam dzinējam pievelciet kvalitātes skrūves līdz galam.

2. Pēc tam atskrūvējiet katru no tiem tieši trīs apgriezienus.

3. Iedarbiniet automašīnu un pagaidiet, līdz dzinējs sasniedz darba Temperatūru.

4. Pēc tam, pievelkot daudzuma skrūvi, iesstatiet motora ātrumu uz aptuveni 600 apgr./min.

5. Sāciet pievilkt pirmās kameras kvalitātes skrūvi، līdz ir acīmredzami motora darbības pārtraukumi (tam nepietiks degvielas).

6. Pēc pirmās kļūmes pagrieziet kvalitātes skrūvi atpakaļ par aptuveni 1/8 apgrieziena (парлиецинативы, ка моторы дарбояс невайноджами).

7. Veiciet tieši tādu pašu regulējumu ar kvalitātes skrūvi otrajā sadegšanas kamerā.

8. Pēc tam ar daudzuma skrūvi estatiet nepieciešamo tukšgaitas apgriezienu skaitu، kura rādītāji stāvēja pirms (parasti 900-1100 apgr./min.).

عملية Tukšgaitas ātruma regulēšanas jāizgatavo ar droseles aiztura skrūvi un skrūvi، kas regulē toksicitātes līmeni. Jāatceras, ка УАЗ ир nepieciešama precīza regulēšana. Ieskrūvējiet toksicitātes līmeņa skrūvi, līdz tā apstājas, un pēc tam atskrūvējiet to pusotru apgriezienu. Pēc dzinēja iedarbināšanas ir nepieciešams normalizēt toksicitātes līmeni.

K126 ГУ КАРБУРАТОРА ДЗИВЕС

Karburatoram K126 GU ir savi raksturīgi darbības traucējumi. Parasti tie visi ir saistīti ar faktu، ka vairāku iemeslu dēļ tiek samazināta struklu caurlaidība، izsmelts akseleratora sukņa resurss vai droseļvārstu darbības laika paradās spraugas. Turklāt, tāpat kā jebkurā citā karburatorā, K126 GU var arī salabot nelīdzsvarotu tukšgaitas darbību، kuras dēļ dzinējs var appludināt vai pietrūkt degvielas.

Acīmredzamie iemesli, kāpēc K126 GU karburatorā paradījas daži darbības traucējumi, ir:

Straujš patērētās šķidrās degvielas daudzuma pieaugums ؛

Lielātrumā dzinējs darbojas saraustīti، ar partraukumiem؛

Bija grūtības ar dzinēja iedarbināšanu ؛

Nevienmērīgs darbības troksnis un palielinata vibrācija kustības laika؛

Melni izplūdes dūmi Strauji patrinot vai bremzejot.

سبروكاس إن K126 GU

Atbilstoši إلى funkcijai sprauslas ir aizbāžņi ar vairākiem skaidri kalibrēta Diametra caurumiem. Pa šīm atverēm ieplūst gaiss vai šķidrā degviela، kas nodrošina savlaicīgu gaisa un degvielas maisījuma veidošanos. Nekvalitatīva benzīna izmantošanas dēļ strūklas var aizsērēt، kā rezultata dzinējam pietrūks degvielas.

Karburatora K126 GU galvenā iezīme ir tāda، ka Visas sprauslas netkarīgi no to uzstādīšanas vietas var tīrīt bez demotāžas. Tas ir, lai novērstu aizsprostojumus caurumos, nevajadzs pilnībā izjaukt karburatoru, jo strūklas tiek noņemtas atsevišķi no ierīces corpusa.

K126GU KARBURATORA NOŅEMŠANA UN IZJAUKŠANA

Karburatora mehanisma noņemšanas Процедуры nav īpaši sarežģīta. تأشيرات ar to savienotās šļūtenes un līnijas tiek atvienotas no montāžas, pēc tam tiek atskrūvēti uzgriežņi، ar kuriem tas ir savienots ar ieplūdes kolektora korpusu. Kad uzgriežņi ir noņemti، karburatoru uzmanīgi noņem no tapām kopā ar blīvi.

Sarežģitāka Процедуры ir ierīces izjaukšana komponentos. Galvenais demontāžas mērķis ir izskalot karburatora iekšējos dobumus، kā arī nomainīt nolietotās vai nolietotās detaļas. Jāatceras، ка karburatora demotāža ир iespējama tikai pēc rūpīgas tā korpusa un árējo daļu tīrīšanas. Šiem nolūkiem ieteicams izmantot īpašu tīrīšanas līdzekli karburatoriem.

Демонтажный пассатиж K126 ГУ:

1. Atskrūvējiet sviras stieņa storrinājumus.

2. Noņemiet zemā ātruma stieņa galu no atvērtā cauruma.

3. Noņemiet septinas mazās skrūves, kas nostiprina pludiņa kameras vāku.

4. Узманиги пейслиэт ваку унемиет то. Zem tā ir blīve، vāka noņemšanas laika jācenšas to nesabojat.

5. Izvelciet pludiņa asi un pašu pludiņa elementu no kameras dobuma.

6. Kopā ar atsperi tiek izvilkta arī degvielas vārsta adata.

7. Ja ir nepieciešamība، tad pēc divu certrinajumu skrūvju atskrūvēšanas nepieciešams noņemt gaisa aizbīdni. Pēc tam tiek atskrūvēta skrūve، kas nostiprina piedziņas sviras bukse. ممتص الصدمات يربط بين izvilkts و netdalot إلى нет sviras ип atgriešanas atsperes.

9. Nākamais solis ir pašas pludiņa kameras izjaukšana. تأشيرات kameras sastāvdaļas tiek rūpīgi atvienotas viena no otras un izvilktas stingri vertikālā stāvoklī.

10. Pēc tam jums būs jāatskrūvē aizbāņi, kas atrodas karburatora corpusa arpusē: tas ir vienīgais veids، kā noņemt pirmas un otrās iekšdedzes kameras strūklu.

12. Karburatora dobumā paliek tikai difuzors un pludiņa kameras sajaukšanas daļa. ir stingri aizliegts izspiest no karburatora mazus difuzorus، jo to apgrieztā uzstādīšana vēlamajā pozīcijā ir gandrīz neiespējama.

إجراءات Тиришанас

Kvēpu veidošanās ir raksturīga, pirmkart, trim K126 GU тип карбюратора элемент:

degvielas strūklas ؛

Гайса айзбиднис

— pludina kameras ietilpība.

Katrs no šiem elementiem pēc izjaukšanas tiek pakļauts mazgāšanas, tīrīšanas un attīrīšanas Procedrai, izmantojot dažādas tehnoloģijas.

ستروكلاس nepieciešama īpaša pieeja ، jo mazākās izmaiņas إلى virsmā un caurumu kalibrēšana var izraisīt nestabilu barošanas bloka darbību. Aizliegts mazgāt spraudņu virsmu. No netīrumiem un oglekļa nogulsnēm ieteicams tīrīt ar zobu bakstamo vai vara stiepli، cenšoties pēc iespējas mazāk saskarties ar metala virsmu.

Pēc tīrīšanas strūklu nepieciešams iztīrīt ar saspiestu gaisu no kannas vai caur kompresora bloku.

гайса айзбиднис nepretenciozs kopšanā — إلى var salikt kopā ар citām karburatora metala daļam traukā ар šķīdinātāju 642 ип iemērc divas stundas. Pēc tam ir nepieciešams labi nosusināt slāpētāju un izpūst cauri، lai no virsmas noņemtu oglekļa nogulsnes.

بلودينا كاميرا إلى ātri notīra no kvēpiem، jo tajā var ieliet karburatoru tīrīšanas līdzekli un atstat šķidrumu pusotru stundu. Pēc tam ar mikstu, neplūksnu drānu jums būs jānoslauka kameras dobums, lai noņemtu atlikušo tīrīšanas līdzekli. Jūs varat arī papildus izpūst iekšējās virsmas ar saspiesta gaisa kannu.

Карбюратор бливэс номаина

K126 GU blīve ir jāmaina، ja tai ir jebkāda veida mehaniski bojājumi: plaisas, plīsumi, caurumi. Blīve kalpo kā vienīgais Elements starp karburatoru un ieplūdes kolektoru un veic divas svarigas funkcijas:

Izveido kvalitatīvu savienojumu starp divām vienībām ؛

Noņem laiko siltumu.

K126 GU карбюратор blīves nomaiņa nav īpaši sarežģīta: pirms karburatora ierices uzstādīšanas uz kolektora tapām، vispirms jāuzliek jauna blīve. Hermētiķa vai silikona izmantošana ir nepieņemama، jo، braukšanas laika paaugstinoties temptrai, tas iztecēs un var aizsprostot karburatora caurumus.

Механизм карбюратора ir uzstādīts uz blīves un ar uzgriežņiem piestiprināts pie ieplūdes kolektora dobuma. Blīve kalpo arī, lai samazinātu berzi starp divām metala virsmām, samazinātu vibrāciju un troksni darbības apstakļos.

КАРБУРАТОР К126 ГУ МОНТАЖ УН УЗСТАДИШАНА

K126 GU montāžas secība parasti rada Lielākas grūtības neka demotāža. Karburatora elementi ir jāsamonte skaidrā secībā، pretējā gadījumā nebus iespējams panākt stabilu motora darbību.

Номер телефона:

1. Pludiņa kameras dobumā ir uzstādīts ekonomaizers un tukšgaitas strūkla. Экономайзеры и пироги.

2. Abu Sadegšanas kameru degvielas un gaisa strūklas tiek ieskrūvētas no karburatora korpusa ārpuses un ieskrūvētas، līdz tās apstājas.

3. Pludiņa kameras iekšējo dobumu piepilda apgrieztā secībā. Japatur prātā، ka pludiņam vajadzētu pēc iespējas brīvi šūpoties pa savu asi، savukart adatas gājienam jāsasniedz vismaz 1,5 мм.

4. مرشحات للأوزان لتخطيط الأزبازني.

5. Gaisa aizbīdņa mezgls ir savienots ar darba vietu.

6. Ir iiievietota vārsta adata un atgriesanas atspere.

7. Karburatora vāku aizver, pieskruvējot katru no septiņam skrūvēm, līdz tas apstājas.

8. Ir iesstatīts zema ātruma vilces spēks، un tātaiperinājumi ir nofiksēti.

Karburatora uzstādīšana automašīnā tiek veikta ādi: vispirms uz kniedēm tiek uzstādīta blīve، pēc kuras tiek ievietota pati ierīce. Uz kniedēm uzgriež uzgriežņus un aptin ، līdz التعادل أبستاجاس.

تأشيرات Tālāk jums jāpievieno šļūtenes un degvielas padeves caurules. Vispirms tiek pievienota degvielas padeves caurule، pēc tam šļūtene uz «atgriešanos». Pēc tam palīgelementu savienojumu var veikt jebkurā secībā.

Karburatoru tehnoloģiju laikmets jau sen ir pagājis. Šodien degviela iekļūst automašinas dzinējā elektroniskā vadībā. Tomēr joprojām paliek automašinas، kuru degvielas sistēmā ir karburatori. Papildus retro automašinām joprojām ir diezgan strādājoši «zirgi» — UAZ، kā arī klasika no Toljati automobiļu rūpnīcas. Un tas nozīmē، ka iespēja izprast ierīci, veikt apkopi, remontēt karburatoru paliek cenā.

Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pieversta karburatoram K126G. K126G ir smalks pasākums، kas prasa noteiktas prasmes un labas zināšanas часть tā sastāvu ип darbības Principiem. Bet vispirms nedaudz atcerēsimies par to, kas ir karburators.

نظام الكربوراتور

Татад, карбюраторы и карбюраторы Tulkojumā no franču valodas karburācija — «саджаукшана». No šejienes kļūst skaidrs ierīces mērķis — radīt gaisa un degvielas maisījumu. Galu galā tas ir degvielas-gaisa maisījums، ko aizdedzina automašinas sveces dzirkstele. Vienkāršās konstrukcijas dēļ karburatorus tagad izmanto mazjaudas zāles pļavēju un motorzāģu dzinējos.

ir vairakas karburatoru šķirnes، taču visur galvenas sastavdaļas būs pludiņa kamera un viena vai vairākas maisīšanas kameras. Pludiņa kameras princips ir līdzīgs tualetes poda vārsta mehanismam. Tas ir, šķidrums nonak līdz noteiktam līmenim, pēc kura tiek aktivizēta bloķēšanas ierīce (karburatoram tā ir adata). Degviela caur izsmidzinātāju kopā ar gaisu nonak sajaukšanas kamera.

Карбюраторы ir diezgan plāna ierīce, ko iesstatit. K126G karburators ir jāpielāgo katras apkopes un jebkuras problēmas gadījumā. Pareizi noregulēta degvielas-gaisa maisījuma padeves iekarta nodrošina vienmērīrīgu dzinēja darbību.

Карбюратор K126G ierce

Карбюратор K126G и типиски divu kameru versijas pārstāvis. Tas ir, K126G satur pludiņu un divas sajaukšanas kameras. Un، ja pirmais darbojas pastavigi، tad otrais sak darboties tikai dinamiskos režīmos ar pietiekamu slodzi.

كاربوراتورز K126G Ierīce irļoti nepretencioza darbībā un izturīga pret gruziem.

سجلات Pludiņa kamerai K126G ir skata, pēc kura var noteikt degvielas līmeni. Количество карбюраторов:

• dikstāves kustība ؛
• أوكستا دزينجا إيداربيناشانا ؛
• акселератора сукнис ؛
• المقتصدون.

Pirmie trīs darbojas tikai primarajā kamerā، un ekonomaizera sistēmai ir paredzēts atsevišķs izsmidzinātājs، kas tiek izvadīts uz karburatora otrās kameras gaisa kanālu. Ierīces vispārējā vadība tiek veikta، izmantojot «iesūkšanas» sistēmu un akseleratora pedali.

بيليتوجاموبا K126G

Карбюраторы с маркой «K126G» tika uzstādīts un joprojām apkalpots automašīnām Gaz-24 Волга и UAZ.7in-emzz4 galvenokart4 galvenokart UAZ automašīnu īpašnieki īpaši mīl šo modeli par tā nepretenciozitāti un spēju strādāt pat ar aizsērējušu degvielu.

Ar nelielām modifikācijām (urbuma urbšana) K126G ir uzstādīts uz A، tas var būt vai nu UAZ, vai Gazelle. Par K126G priekšteci var uzskatīt K151, un nākamais modelis ir K126GM.

K126G karburatora regulēšana ir vispopulārākais jautājums starp karburatoriem. Bet vispirms apskatīsim dažādas problēmas، kas var rasties ar K126G.

Iespējamie darbības traucējumi

نظام Visi aprakstītās darbības traucējumi ir vai nu vizuali redzami، vai arī viegli pārbaudami. Viena no galvenajām problēmām ir nestabila dzinēja darbība tukšgaitā vai ari tadas nav vispār. K126G размер

Другие пункты, kas parada, ka ierīce ir bojata un nepieciešama regulēšana, ir degvielas patēriņa pieaugums. Iemesli var būt vairāki، tāpēc pielāgošana ne vienmēr palīdz.

Problemu var atrisināt ar ieplanotu regulāru visu sastavdaļu tīrīšanu. Nepilnīga tīrīšana iespējama arī tad, ja karburators nav izņemts no automašīnas, taču tas ir nevēlami. K126G, tāpat kā jebkura mehaniska ierīce, dod priekšroku labai aprūpei.

Регулируемый карбюратор K126G

Nepieciešamība pielāgot karburatoru var rasties dažādu iemeslu dēļ. Тас вар но plānotas apkopes vai problēmu novēršanas problēmas. Turklāt vienkarša regulēšana saskaņā ar instrukcijām ir diezgan vienkarša. Negatīvā puse ir tāda، ka tas ne vienmēr palīdz lēmuma pieņemšanā. Pieredzējuši mehāniķi ar lielu pieredzi karburatora remontā darbu neuzņemas bez

Lai gaisa-degvielas sajaukšanas iekarta darbotos bez pārtraukumiem un nebūtu nepieciešama pastaviga regulegaavciēšana، ir Pietiek veikt elementāru noplūdes un hermētiskuma pārbaudi un vismaz daļēji izskalot karburatoru. Dažreiz ir nepieciešams pārbaudīt degvielas līmeni pludiņa kamerā، kā ari strūklu caurlaidību gan degvielas، gan gaisa.

Ja Jautājumam pieejam sistematiski ، tad tas ir jāizceļ سادوس فايدوмяще

K126G karburatora regulēšana Tātad, apsveriet darbību secību, lai atjaunotu auto stabilitāti tukšgaitā.

Norādījumi tukšgaitas regulēšanai K126G

Motora darba stabilitātes regulēšana tiek veikta ar divām skrūvēm. Viens nosaka degvielas un gaisa maisījuma daudzumu، bet otrs nosaka tā bagātināšanas kvalitāti K126G. Karburatora regulēšana، kuras norādījumi ir sniegti zemāk، tiek veikta pakāpeniski:

1. Kad automašīna ir izslēgta, pievelciet maisījuma bagātināšanas skrūvi, līdz tā apstājas, un pēc tam atskrūvējiet to par 2.5 apgriezienem.
2. Iedarbiniet automašīnas dzinēju un uzsildiet إلى.
3. Ar pirmo skrūvi panākiet precīzu un stabilu dzinēja darbību pie aptuveni 600 апгр. /мин.
4. Ar otro skrūvi (maisījuma bagātināšana) pakāpeniski samaziniet tā sastāvu ، lai dzinējs turpinātu darboties sabili.
5. Ar pirmo skrūvi mēs palielinām apgriezienu skaitu par 100, bet ar otro mēs tos samazinām par tikpat daudz.

Regulēšanas pareizību pārbauda، palielinot ātrumu līdz 1500 un pēc tam aizverot droseļvārstu. аджа гадиджума апгрозиджумам неваджадзету бут земакам пар пиеляуджамаджам вертибам.

Degvielas līmeņa regulēšana pludiņa kamerā

Laika gaitā var gadīties، ka benzīna līmenis pludiņa kamerā mainās. Parasti tam vajadzētu svārstīties 18-20 mm robežas no savenotāja apakšējās virsmas, ko nosaka caur karburatora skata logu Ja vizuāli tas tā nav، tad ir nepieciešams veikt korekciju.

Degvielas līmeņa maiņa K126G kamerā tiek veikta، saliekot pludiņa sviras mēli. Tas tiek darīts ļoti rūpīgi، cenšoties nesabojāt blīvējuma paplaksni, kas izgatavota no īpašas benzīnu izturīgas gumijas.

Ražotāju dažādība

Starp K126G karburatora ražotājiem bija:

• سوليكس.
• «فايبرز» ؛
• بيكارس.

Mūsdienas vislielāko Popularitāti ir ieguvis Pekars. Lietotāji pārskatos atzīmē stabilāku darbību، kā arī augstas dinamiskās īpašības ar ekonomisku degvielas paterinu aptuveni 10 litru uz 100 km. Ir vērts atzīmēt، ka Pekar K126G карбюраторы tiek noregulēts tāpat kā iepriekš.

K126G priekšrocības un trukumi

K126G Карбюраторы и дизельные автомобили UAZ īpašniekiem. Tas tiek novērtēts ar vairakām priekšrocībām، kuras nav pieejamas modernākos modelos:

• stabila darbība aizsērējuma klātbūtnē ؛
• nepretenciozitāte prem degvielas kvalitāti؛
• pietiekami ietaupījumi.

كاربوراتورز K126G Dizaina vienkāršība — أزتيكاموباس الثياب. Šajā gadījumā тас atbilst ، бет uz to tiks veikta plānotā apkope.

K126G ir viens nepatīkams trūkums. Pārkaršanas gadījumā ierices corpuss var deformēties. Tas notiek، ja karburatora vītņotie savienojumi ir pārāk pievilkti.

Secinājums

Kā liecina pieredze, K126G karburatora regulēšana nav tik grūts jautājums. Un savlaicīga ierices apkope ievērojami pagarinās tās kalpošanas laiku. Tas viss kopā ar K126G nepretenciozitāti piesista karburatoru automašīnu īpašniekus.

Карбюратор вторичного рынка для Kohler K90, K91, K141, K161, K181, M8 Magnum Двигатели

Сопутствующие товары

В корзину

Быстрый просмотр

Выпускной клапан для Kohler K141, K161, K181

iSaveTractors

Сейчас: 19,99 $

Выпускной клапан для двигателей Kohler K141, K161 и K181 Это головка клапана диаметром 1 1/8 дюйма. Изготовлен из жаропрочного сплава. Заменяет: Колер 230027S

В корзину

Быстрый просмотр

Воздушный фильтр для Kohler K91, K141, K161 — 230840S

iSaveTractors

Сейчас: 9,99 $

Этот воздушный фильтр изготовлен из высококачественных материалов. Подходит для двигателей Kohler K91, K141 и K161. * Дважды проверьте размеры воздушного фильтра, чтобы убедиться в правильности его установки, так как воздушный фильтр различается…

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Шатун для Kohler K141, K160, K161

iSaveTractors

Сейчас: 49,99 $

Репродукция шатуна для вторичного рынка для двигателей Kohler K Series K141, K160, K161. Это для чугунных двигателей Kohler серии K мощностью 6,25–7 л.с. Изготовлен из высококачественного литья…

Добавить в корзину

Быстрый просмотр

Впускная прокладка карбюратора для карбюратора Kohler # 16 K91 — K181

iSaveTractors

Сейчас: 3,99 $

Прокладка крепления впускного коллектора. Подходит ко всем карбюраторам двигателей Kohler K90, K91, K140, K141, K160, K161, K181. Также подходит для карбюратора Briggs Medium Flo Jet

Клиенты также просмотрели

В корзину

Быстрый просмотр

Карбюратор на Колер МВ16, М17, М18, МВ18, М20, МВ20, КТ17, КТ18, КТ19

iSaveTractors

Сейчас: $69,99

iSaveTractors послепродажный карбюратор для двигателей Kohler Magnum и K-Twin, включая MV16, M17, M18, MV18, M20, MV20, KT17, KT18, KT19 Этот карбюратор поставляется с двумя дросселями разного типа…

В корзину

Быстрый просмотр

Карбюратор №26 для двигателей Kohler K241, K301, M10, M12

iSaveTractors

Сейчас: $69,99

iSaveTractors Фирменный карбюратор вторичного рынка для всех двигателей Kohler K241, K301, M10 и M12. Рычаги воздушной заслонки, которые поставляются с этим карбюратором, позволяют работать с прямой воздушной заслонкой…

В корзину

Быстрый просмотр

Карбюратор №30 для Kohler K321, K341, K361, M14 и M16

iSaveTractors

Сейчас: 69,99 долларов США

Фирменный карбюратор iSaveTractors для вторичного рынка для всех двигателей Kohler K321, K341, K361, M14 и M16. Рычаги воздушной заслонки, которые поставляются с этим карбюратором, позволяют работать с прямой воздушной заслонкой…

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Окончательный комплект для восстановления двигателя Kohler K181 8HP

iSaveTractors

Сейчас: 224,99 $

Это полный комплект для восстановления двигателя Kohler K181 Cast Iron 8HP с аккумуляторной системой зажигания. Он включает в себя все необходимое, чтобы ваш двигатель работал как новый…

В корзину

Быстрый просмотр

Комплект карбюратора для двигателей Kohler K & M Деталь: 2575701 S

iSaveTractors

Сейчас: $9.99

Комплект для ремонта карбюратора iSaveTractors для двигателей Kohler K и M Включает прокладку камеры поплавка, диафрагму, иглу поплавка, седло иглы поплавка, прокладку гайки и штифт поплавка. Этот комплект для…

В корзину

Быстрый просмотр

Комплект карбюраторов для двигателей K241, K301, M10 и M12

iSaveTractors

Сейчас: 94,99 $

Сменный комплект карбюраторов для чугунных двигателей Kohler K241 и K301 мощностью 10 и 12 л. с. Этот карбюратор является вторичной копией карбюратора Kohler # 26. Он имеет 1,07 «…

В корзину

Быстрый просмотр

Комплект карбюраторов для двигателей K321, K341, K361, M14 и M16

iSaveTractors

Сейчас: 94,99 $

Комплект карбюраторов для двигателей Kohler K321, K341, K361, Magnum M14 и M16. Этот карбюратор является вторичной копией карбюратора Kohler #30. Он имеет диаметр дроссельной заслонки 1,2 дюйма и диаметр 1…

В корзину

Быстрый просмотр

Набор точек и конденсаторов для серии Kohler K

iSaveTractors

Сейчас: $16,99

iSaveTractors Aftermarket Points and Condenser set для двигателей Kohler серии K. Подходит ко всем двигателям серии Kohler K, в которых используется система зажигания с точками и конденсаторной батареей, например, Kohler K141,.