Как быстро стартовать на механике: Как стартовать быстро на механике

Содержание

Как быстро стартовать на механике

Сегодня краткая статья о целесообразности пробуксовки при старте. Сразу оговорюсь, что при езде в городе буксовать не стоит, ведь это изнашивает покрышки, пугает детишек, докучает по ночам жителям, привлекает внимание ДПС и так далее.

Совсем другое дело — показать лучшее время на разгоне. Рассмотрим 0-402 или просто старт спринта с места.

Сухой асфальт — стоит буксовать, желательно не очень интенсивно. Причин две. Во-первых, на маломощном моторе с моноприводом (до 150л.с. на переднем приводе, до 220л.с. на заднем) на низких оборотах не хватит тяги, мощность появляется только после 4000 обмин. или около того, а это соответствует скорости хотя-бы в 25-30кмч. Следовательно, чтобы не ждать пока эта скорость появится и когда двигатель сможет тянуть автомобиль во всю силу, следует давать букосвать колесам с этой скоростью. Как? Быстро, но не слишком резко отпуская сцепление при повышенных оборотах двигателя (4500-5500). Не следует сразу давить газ в пол на мощном моторе, избыточная пробуксовка ухудшает разгон.
Турбовый полный привод лучше всего едет именно со стартом с пробуксовкой, так как без неё мотор сваливается в безнаддувную яму. Но обратная сторона медали здесь — порванные привода, диффы, коробки и бог знает что. Чем более цепкая резина — тем выше вероятность закончить гонку на старте.

Вторая причина буксовать на асфальте — прогрев резины. Там тоже куча тонкостей, но о них в автоспортивном курсе.
Кстати, владельцы АКПП тоже могут получить преимущество на старте, если будут трогаться в две педали. Кратковременный подъем мощности для коробки не вреден. Для робота — вреден, горит сцепление. VAG и вовсе отрубает газ при нажатом тормозе.
И способ для настоящих индейцев — раскрутить мотор в N, после чего перевести селектор в D. Сам лично видел как это даёт несколько десятых на квотере, и что удивительно — старый легаси даже не развалился от таких приколов! Правда большинство свежих машин, опять же, имеют "защиту от дурака" и передачу они не включат пока обороты не упадут до безопасных (например мой бедненький лексус).

Сырой асфальт — минимальная пробуксовка. Так как сцепление на нем хуже, то и мощность нужна меньше, поэтому старт с более низких оборотов (2-3тыс.обмин), не забываем о плавности работы сцеплением.

Лед на дорожной резине — никаких пробуксовок, особенно важен первый оборот колеса. Физика трения по льду коренным образом отличается от таковой на асфальте, поэтому троганье внатяг будет самым эффективным. Как только колеса начинают проворачиваться необходимо немедленно приотпустить газ и нажать снова, вылавливая грань сцепления колес. Многократно проверено на льдах всех окрестных зимних гонок.

Рыхлый снеггрунт — опять же коренным образом отличается от асфальта и льда. Нужна небольшая, либо средней интенсивности пробуксовка. Слишком быстрое вращение колес будет закапывать автомобиль вниз.

И еще совет, особенно касается любителей Старопышминска, где все на замерах постоянно откатыватся перед стартом за светофор. При старте в горку, чтобы избежать откатывания автомобиля, можно использовать… что бы вы думали?

Молодцы! Ручник! Но умеют это почему-то только раллисты, некоторые любители спринтов и выпускники автошкол.

Почему — мне непонятно, вроде бы на эстакаде учат всех. Также ручник поможет слегка поджигая сцепление заставить дуть турбину, если нет Launch Control что актуально для того же дрэга, хотя и этот момент несколько спорный.

А теперь пара вопросов — интересны ли вам такие статьи? Если да то по каким темам? Ну и вообще жду вашей реакции в комментариях ниже.

Как тронуться с первого раза на своем автомобиле

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.

В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

  1. На МКПП сложно трогаться
    Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
  2. Не знаю как переключать передачи
    Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
  3. На «автомате» ездить проще
    На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
  4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
    Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

  1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
  2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
  3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
  4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
  5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
  6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

  1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
  2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
  3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
  4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного. Инструкция

  1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
  2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
  3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
  4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
  5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
  6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
  7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

  1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
  2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
  3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

Как быстро трогаться с места и не глохнуть

Как тронуться с первого раза на своем автомобиле

Подавляющему большинству начинающих автомобилистов кажется, что тронуться с места – это самая сложная, а значит самая главная задача всего процесса вождения.

Однако это вовсе не так, грамотное вождение в целом зависит от множества факторов, и не стоит переживать, если в начале водительской карьеры Вы будете ощущать некоторые проблемы. Главное перебороть психологический дискомфорт, который может возникать после череды неудачных попыток тронуться с места, особенно, когда дело происходит на оживленном перекрестке и сзади сигналят вовсю. Со временем процесс начала движения дойдет до автоматизма, особенно, если ездить на одном транспортном средстве и «прочувствовать» его.

Подавляющее большинство ошибок начинающих водителей, из-за которых автомобиль постоянно глохнет, по большому счету касается психологических факторов и отсутствия практики. Даже самый опытный водитель может заглохнуть, впервые сев за руль новой машины. Однако в отличие от новичка он не запаникует, и спокойно повторит попытку, тогда как дилетант будет судорожно выжимать все педали подряд.

Трогаемся на дороге без уклона

Рассмотрим алгоритм действий, являющийся универсальным для всех автомобилей с механической коробкой передач:

1. Предположим, что мы стоим на перекрестке, и загорается зеленый сигнал светофора. Выжимаем до упора педаль сцепления левой ногой и включаем первую передачу.

Практически во всех автомобилях на рычаге КПК есть схематический рисунок переключения передач. Если Вы находитесь за рулем автомобиля, Вы уже должны знать его.

2. Плавно отпускаем педаль сцепления, одновременно понемногу добавляя оборотов, не спеша нажимая на педаль газа правой ногой.

3. Нельзя бросать сцепление, как только автомобиль тронулся с места.
Сцепление нужно отпускать плавно, пока педаль не отойдет на 2/3 и машина не поедет, а после этого педаль сцепления можно отпускать полностью.

Не стоит выжимать педаль газа в пол, в таком случае колеса начнут пробуксовывать.

 

Как трогаться на подъем без ручника и не глохнуть

Предлагаю Вашему вниманию несколько видео, в которых даются рекомендации по троганию в горку без ручника.

Обратите внимание на работу с педалью сцепления, — как работает нога.

В некоторых видео говорится о том, что в начале нужно отпускать сцепление, а затем переносить ногу на газ, но здесь Вы найдете третий способ.

Следующее видео будет хорошим дополнением.

Еще о трогании на подъем

Каждый автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда нужно тронуться с места на подъеме. Главная проблема для новичка заключается в откате автомобиля назад. В автошколе дают порог отката не более 5 см, в жизни лучше так же его придерживаться. Что бы не допустить отката, во время старта нужно добавить оборотов, оптимально около 2-ух тысяч.

Когда же наступает момент сцепления, при котором автомобиль начинает движение?
В каждой марке транспортного средства он индивидуален, придется поэкспериментировать.

Источник: Дмитрий Поляков специально для сайта «За руль после 30″
 

4 способа для начинающих водителей

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 16.2k.

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

  1. Заводим автомобиль.
  2. Выжимаем сцепления.
  3. Включаем первую передачу.
  4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

  1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
  2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
  3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
  4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

  1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
  2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
  3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.
  1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
  2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
  3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
  4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

  1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
  2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
  3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Мне нравится69Не нравится4
Что еще стоит почитать

Как быстро стартовать со светофора?

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Инструкция

  1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. …
  2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа.

Как правильно стартовать на механике?

Как тронуться на механике?

  1. Исходное положение — нейтральная передача и затянутый ручной тормоз.
  2. Поворачиваем ключ зажигания и запускаем двигатель.
  3. Правая нога на педали тормоза, левой выжимаем сцепление.
  4. Далее переключаетесь на первую скорость, отпускаете «ручник» и отключаете глубокие аналитические процессы в мозгу.

Можно ли трогаться с Буксом?

Трогаться с буксом на автомате не только можно, но и нужно. Таким образом авто дают понять, что за рулём не просто водитель, а настоящий драйвер. А коробке, что её жизнь на самом деле не такая сладкая, как обещали на заводе-изготовителе.

Как правильно стартовать в Дрэге?

Выжимаем сцепление, переключаем на первую, отпускаем сцепление, пока машина как бы «напрягается», колёса чуть шевельнутся. Стоим и смотрим на взмах рук. Когда он поднимает руки вверх раскручиваем двигатель до 3.000 оборотов! Сцепление держим в напряжении.

Как правильно начать движение на автомобиле?

Перед тем, как начать движение на машине, необходимо тронуться с места.

Стартуем на автоматике

  1. вставьте ключ зажигания;
  2. зажмите тормоз;
  3. переставьте рычаг передачи из точки P в позицию D;
  4. перестаньте нажимать на тормоза;
  5. нажимайте на педаль газа.

Как трогаться на машине без газа?

Трогание с места без «газа».

Алгоритм состоит из такой последовательности: нажатие сцепления до упора — включение первой или задней передачи (в зависимости от направления движения) — постепенное отпускание педали. Как только автомобиль начнет двигаться, педаль фиксируется до момента достижения постоянной скорости.

Как быстро стартовать на мотоцикле?

Учимся трогаться с места на мотоцикле

  1. Займите правильное положение на мотоцикле — сядьте на переднюю часть сиденья, ноги поставьте перед подножками.
  2. Плавно выжмите сцепление.
  3. Включите 1-ю передачу и снова опустите ногу на землю. …
  4. Совсем немножко прибавьте газ, слегка повернув ручку, иначе двигатель может заглохнуть.

Как правильно стартовать в гонке?

Выжмите педаль сцепления, если автомобиль уже находится на линии старта. Включите первую передачу. Поддерживайте обороты двигателя на уровне 50% от максимальных оборотов (например, если максимальное количество оборотов станови 6500, то выжимать необходимо 3200 оборотов в минуту).

Как правильно держать ногу на педали сцепления?

Ноги в коленях должны быть слегка согнуты, чтобы легко доставали до педалей сцепления, газа и тормоза. При этом необходимо иметь возможность полностью выжать педаль сцепления (или тормоза для АКПП), до упора в пол.

Можно ли стартовать со второй, и зачем это надо?

В рамках эксперимента можно попробовать стартовать не только со второй, но даже с третьей передачи. Тяги на низких оборотах у современных атмосферных моторов с электронным впрыском вполне хватает, чтобы придать машине достаточное ускорение. Просто раскручиваем мотор до 2000 об. и очень плавно отпускаем педаль, удерживая ее наполовину нажатой, пока скорость машины не превысит 10-15 км/ч. Потом сцепление можно отпустить совсем, и автомобиль, действительно, демонстрирует иную картину движения. Разгон воспринимается резвее.

Дело в том, что вторая передача имеет другое передаточное отношение, нежели первая, и придает машине иной импульс. К примеру Audi R8 4.2 FSI имеет нарезку первой ступени в 4,37, позволяющую при 8200 оборотов достигать скорости в 60 км/ч. А вторая ступень с передаточным отношением в 2,71 при 8200 оборотах мотора помогает выстреливать уже до 106 км/ч.

Другими словами, при одинаковых оборотах мотора высшие ступени коробки дают возможность автомобилю ехать быстрее. Если мотор мощный, а сцепление крепкое, то на второй Audi R8 4.2 FSI достигает промежуточной скорости в 60 км/ч при 3900-4000 оборотах, а не при 8200, как на первой. Поэтому разгон на ней и считается приемлемым. Но значит ли это, что стартовать со второй необходимо?

Подавляющее большинство легковых автомобилей это не спорткары и их 5-ступенчатые механические коробки, ровно как и пакет сцепления, рассчитываются из иных побуждений. Первая ступень предназначена для движения со скоростями 7-10 км/ч, а так же для преодоления разбитых участков дорог, для въезда на уклоны и спуска с них, в том числе и для плавного старта.

Вторая передача проектируется для движения на скоростях до 65-79 км/ч. Смыкание дисков сцепления и синхронизация валов на оборотах холостого хода происходит при скорости передвижения в 10-15 км/ч.

Теперь рассмотрим, ситуацию старта со второй передачи на одном из самых распространенных автомобилях нашего рынка Volkswagen Polo-седан. Тяги 1,6-литрового «атмосферника» вполне хватает, правда, придется какое-то время держать сцепление полуразомкнутым, чтобы машина могла разогнаться до скорости синхронизации валов на оборотах холостого хода. И как мы уже упоминали, у второй передачи она колеблется в районе 10-15 км/ч.

При полувыжатой педали диски сцепления проскальзывают и передают момент от двигателя к коробке не полностью, отчего трутся и перегреваются. Снижается КПД технического узла, падает его эффективность. И все это на самом важном, стартовом периоде разгона.

Когда мотор раскручивается до 3-4 тысяч оборотов проскальзывающие диски работают с колоссальными температурными нагрузками. Наблюдается их повышенный износ. И чем дольше едешь с полувыжатой педалью, тем больше технический узел теряет в ресурсе.

Достигается ли в этот момент выигрыш по времени?

Нет, потому как в самый начальный период старта сцепление остается полувыжатым, и энергия уходит в пробуксовку дисков и тратится на их износ.

Достигается ли при таком приеме экономия топлива?

Нисколько. Потому как мотор работает в штатных режимах старта как на второй, так и на первой передаче механической коробки и потребляет одинаковое количество топлива.

Единственное, что наблюдается при старте со второй передачи, так это повышенный ездовой комфорт. Удается избежать не только утомительных движений руками и ногами, но и кивка при разрыве тяги, который свойственен при переключении низших ступеней. Но стоит ли этот комфорт трат на последующий ремонт? Гораздо лучше научиться стартовать правильно.

Для этой цели нужно быстро переключать ступени коробки. Чем быстрее смыкаешь сцепление, тем меньше энергии уходит на нагрев дисков, и КПД узла растет.

Нужно помнить, что эффективнее всего трансмиссия работает только с замкнутым сцеплением.

Для комфортного передвижения разгон на первой допустим до 10-15 км/ч, затем переключение на вторую и активный разгон. Такая методика позволяет избежать кивка. Ну а затем активное ускорение на второй передаче. Так получается гораздо быстрее, чем при старте со второй.

Для экономичной езды нужно орудовать коробкой примерно так же, но без раскручивания мотора до красной зоны. Если аккуратно стартовать с первой, затем переходить на вторую, третью и далее, не поднимая обороты мотора выше полутора тысяч, то езда получится не только полезной для техники, но и экономичной. И не потребуется насиловать сцепление нештатными режимами эксплуатации.

Как правильно трогаться на механике без вреда для автомобиля?

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места - значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление - главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

  • автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
  • двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
  • происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
  • на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

  • водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
  • далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
  • затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
  • включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
  • отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
  • как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
  • на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
  • далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Старт и остановка - рывок на старте и торможение в нужной точке

Рейтинг 5

Существует два нюанса управления авто без которых не обойдется ни один гоночный заезд - старт и остановка. Далее Вы поймете как грамотно использовать переключение передач, трогаться с места и останавливаться продуктивно пользуясь сцеплением с трассой.

Профессиональный старт и остановка

"Пускайте педаль сцепления одним движением"

Вам уже стало ясно какое важное значение играют шины теперь пора трогаться с места. В ежедневной езде начинать двигаться нужно максимально плавно но в гонке важна - максимально эффективная передача крутящего момента на колеса, даже когда старт резкий. Главное - передать всю мощь силовой установки на колеса в момент начала движения.

Цель пилота - определить идеальные обороты ДВС передав их на колеса с помощью трансмиссии. При эксплуатации МКПП (механическая коробка передач) Вы включаете и отключаете трансмиссию выжимая педаль сцепления но если делать это слишком медленно Вы потеряете мощность и время.



Нажимайте педаль газа глядя на тахометр, а затем одним быстрым движением отпустите сцепление. Учитесь переключаться достигая максимального крутящего момента. Обороты, на которых его можно достичь отмечены в сервисной книжке. Выжидайте когда они не перевалят указанное число где-то на пол сотни.

Если после этого шины не издали звуков и не пробуксовывали пробуйте превысить обороты еще чуть-чуть. Если из-под колес пошел дым белого цвета, а шины сильно визжат уменьшите обороты. Только опытным путем Вы сможете определить пик с коэффициентом скольжения 15-10%, при котором сцепление шин наиболее высоко.

"Пример графика показывающего мощность двигателя сплошная линия и крутящий момент (прерывистая линия). На графике максимальный крутящий момент достигается в диапазоне 3200-5600 об/мин".

После того как машина тронулась, необходимо набирать скорость. Выжмите акселерометр и удерживайте его до тех пор, пока стрелка на тахометре не поднимется до красной зоны, после, нажмите сцепление и переключитесь. Тренируйтесь чтобы переключение требовало минимальных затрат времени.

Большинство современных машин оснащено цифровыми устройствами, которые контролируют обороты и не дают трогаться авто слишком резко. При обыденном вождении они полезны тем, что следят за работой двигателя и устраняют явление пробуксовки, но в автогонках они являются помехой. Попробуйте выключить их. Хоть современная электроника достаточно замысловата и продуктивна, чтобы стать полезной и гонщикам, самый эффективный способ повысить навыки спортивного вождения - пытаться контролировать машину самостоятельно.

Передача крутящего момента

В последнее время все больше спортивных машин оснащается полуавтоматической КПП нового типа позволяющей быстро переключать передачи. Эта система получившая название - "КПП с двойным сцеплением" избавляет от необходимости нажимать педаль сцепления и позволяет быстро переключать передачи не снимая рук с руля, тем самым гарантируя идеальный старт.

В автомобилях мощность двигателей которых превышает 500 л.с. обороты на первой и второй передаче зашкаливают немедленно после дачи газа. В эпоху механических КПП гонщикам приходилось проявлять чудеса координации одновременно нажимая газ, отпуская сцепление и переключая передачи, но с приходом "полуавтомата" эта задача существенно упростилась.

"Полуавтоматическими КПП с двойным сцеплением оснащаются флагманские модели спорткаров, в том числе Mitsubishi Lancer Evolution и Nissan GT-R. В них используются механизмы прямого переключения передач аналогичной Volkswagen DSG. Такая КПП позволяет передавать мощность двигателя на колеса практически без потерь. Время, затрачиваемое на переключение передач, сведено к минимуму, а уменьшение нагрузки на двигатель делает систему с двойным сцеплением идеальной для спортивных автомобилей. Есть основания полагать, что подобный тип станет стандартом спорткаров будущего".



Шины - лучший советчик

Большинство считает, что для эффективного торможения достаточно выжать тормоз, на практике все сложнее. Подконтрольное уменьшение скорости требует не меньшей точности движений чем разгон.

Не стоит забывать о коэффициенте скольжения шин. Для разгона, как и торможения, оптимальное значение составляет 15-10%. Иначе говоря торможение максимально эффективно когда шины тихо повизгивают, хотя на определенных типах дорожного покрытий, с увеличенным коэффициентом трения, не слышно и визга. Большинство водителей отдают предпочтение плавному нажиму на тормоз, остерегаясь блокировки колес, но в автоспорте подобный способ неприемлем. Наоборот, необходимо тормозить на грани блокировки. Если Вы перейдете эту черту, заблокировав колеса, достаточно слегка приспустить тормоз - и все нормализуется.

"Тормозить необходимо резкими и быстрыми нажатиями на тормоз практически блокируя колеса".

Если Вы контролируете автомобиль так, что коэффициент скольжения шин постоянно оптимален, Вы достойны называться опытным гонщиком. При быстром прохождении поворотов крайне важно определить своевременный момент чтобы начать торможение. В этом Вам будут помогать знаки расстояния до поворота, которые присутствуют на многих автодромах. Если же они отсутствуют, вычисляйте дистанцию до виража по различным ориентирам на местности (рекламные щиты, здания и прочее).

Торможение на разных автомобилях

Большая масса автомобилей оснащены системами антиблокировки тормозов (ABS), из-за чего практически все манипуляции, описанные ранее, выполняются ими без участия пилота. Однако, в ряде моментов, например на мокрой трассе, гонщику в любом случае придется самостоятельно уделять внимание контролю торможения.

На сброс скорости так же влияет тип компоновки. Задние колеса задают стабильное направление движения, но в момент сброса скорости их загрузка уменьшается ослабляя сцепление с треком, затрудняя торможение всеми колесами.

"Сравнение нагрузки при торможении различных компоновок MR (среднее расположение двигателя, задний привод), FF (переднее расположение двигателя, передний привод). В компоновке MR двигатель располагается в середине кузова, его вес равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами. В компоновке FF увеличена нагрузка на переднюю ось, следовательно, для передних колес сцепление с трассой выше чем задних".

Старт и остановка с учетом компоновки автомобиля

Зачастую, чем больше нагрузки приходится на заднюю ось тем эффективнее торможение. Именно по этому на ряде автомобилей двигатель расположен в задней части. Машины со среднемоторной и заднемоторной компоновками ведут себя в торможении стабильнее, в то время как резкое оттормаживание на машинах с двигателем расположенным спереди и передним приводом (FF) часто заканчивается заносом. Такую особенность можно выгодно использовать в скоростном прохождении поворотов.


Автомеханика для начинающих → Основы автомеханики

Вы хорошо разбираетесь в поиске и устранении неисправностей?

Вы любите работать руками и не боитесь немного испачкаться?

Может быть, вы хотели бы больше узнать об автомеханике и, возможно, даже сделать это своей карьерой.

Что нужно знать автомеханикам?

Курс автомеханика для начинающих должен начинаться с глубокого понимания того, как работает автомобиль.

Хорошим местом, чтобы начать больше узнавать об автомеханике для начинающих, мог бы стать курс дистанционного обучения автомеханики, предлагаемый в Stratford Career Institute.

А пока давайте подробнее рассмотрим некоторые системы, используемые в большинстве автомобилей, и различные аспекты автомобилей.

Двигатель

Большинство автомобилей приводится в движение двигателем внутреннего сгорания, который основан на простой физике для движения автомобиля. Этот тип двигателя, по сути, использует серию крошечных взрывов, известных как возгорания, чтобы продвинуть автомобиль вперед. Эти взрывы содержатся внутри камеры.

Когда водитель нажимает на педаль газа, газ подается из топливного бака в камеру, где смешиваются воздух, давление и электричество.Результатом является небольшой взрыв, который запускает цепную реакцию, которая толкает автомобиль по дороге:

Поршни двигателя движутся вверх и вниз,

серия шестерен и реек вращает ось,

колеса автомобиля поворот,

машина трогается!

Тормоза

Еще одна важная часть транспортного средства, которую необходимо понять, - это тормозная система.

Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, жидкость проталкивается через трубку, заставляя мягкие захватные диски выдвигаться и захватывать автомобильное колесо, чтобы замедлить его.

Для дополнительной безопасности автомобили сегодня оснащены тормозами с АБС, компьютеризированной системой, которая предотвращает блокировку тормозов в аварийной ситуации.

Что делать при возникновении проблем

Автомеханики должны быстро и точно диагностировать типичные проблемы автомобиля.

Многие проблемы сегодня обнаруживаются с помощью компьютерных диагностических систем в магазине, однако некоторые простые проблемы быстро и легко диагностируются вручную.

Жидкости, например, имеют свой собственный цвет, что упрощает отслеживание потенциальной утечки.Быстро промокнув вытекшую жидкость белым бумажным полотенцем, вы сможете лучше увидеть цвет жидкости.

  • Обычно охлаждающей жидкостью являются жидкости розового или зеленого цвета.
  • Желтоватый? Ищите проблемы в магистрали рулевого управления с гидроусилителем.
  • Трансмиссионная жидкость более красноватого цвета.

Цвет также помогает при диагностике потенциальных проблем выхлопной системы. Белый, синий или черный дым может указывать на проблемы с прокладкой головки блока цилиндров или клапана двигателя, которые следует немедленно исследовать.

Автомеханики также находят и диагностируют проблемы, слушая и обнаруживая необычные звуки.

Изучение автомехаников

Большинство автомехаников закончили среднюю школу с дополнительным профессиональным или послесредним образованием.

Вы можете узнать об автомеханике для начинающих через Stratford Career Institute. Мы предлагаем простой и доступный курс дистанционного обучения автомеханики, который является удобным способом узнать об автомеханике дома.

Если вы хотите отремонтировать свою машину или выехать в поле, этот курс может помочь вам узнать об основах автомеханики в Интернете.

Оцените этот пост
Загрузка ...

Статьи по теме

Изучите автомеханику!

Задумывались ли вы о карьере автомеханика? Попробуйте наш курс автомеханики сегодня!

Изучите основы ремонта автомобилей

Самостоятельно отремонтировать автомобиль может быть непросто, если вы не знаете основ. У механики есть свой жаргон, инструменты и спецификации, которые может выучить каждый. Будь то экстренное или плановое техническое обслуживание, давайте рассмотрим некоторые виды ремонта автомобиля, которые вы можете легко выполнить дома, с помощью нескольких советов.

Основы для ремонта авто

Механикам требуются инструменты, и есть несколько предметов первой необходимости, которые вам понадобятся для ремонта большинства автомобилей. Набор инструментов для новичков может включать отвертки, несколько гаечных ключей, плоскогубцы и пару хороших канальных замков. Добавьте домкрат, проникающее масло и немного защитного снаряжения, и все готово. То, чего у вас нет, означает поездку в магазин запчастей, но в конечном итоге после ремонта у вас будет полный гараж, так что не беспокойтесь об этом.

Вы также захотите заполучить хорошее руководство по ремонту автомобилей.Руководство, предназначенное для вашей модели автомобиля, может дать вам четкое представление о том, где расположены детали, и о любых специальных функциях или методах, которые вам нужно использовать. Помните, что хотя автомобили по сути одинаковы, разные марки и модели имеют тонкие различия, которые могут привести к большому разочарованию, если вы используете общие подсказки.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это нормально покупать подержанные автозапчасти. Да, вы можете сэкономить немного денег на свалке, но вы также рискуете, что деталь не сработает.В конце концов, плохой выбор может стоить вам больше денег.

В чрезвычайной ситуации

Вы едете по дороге, и у вас лопнет шина. Или ваша машина не заводится утром, и вам нужно на работу. Вы знаете, что делать в таких чрезвычайных ситуациях?

Каждому водителю полезно знать, как запустить разряженный аккумулятор, потому что вызов эвакуатора для этого может напрасно тратить время и деньги. Кроме того, это может быть особенно сложно на некоторых новых автомобилях. Сделайте себе одолжение и ознакомьтесь с процедурами на вашем автомобиле, прежде чем это произойдет.

Если вы не можете завести машину, вы можете попросить друга или члена семьи отбуксировать вас вместо того, чтобы вызывать грузовик. Умение правильно использовать буксирные ремни является ключом к тому, чтобы это произошло, не повредив ни один автомобиль, и чтобы все были в безопасности.

Диагностика общих проблем

Что протекает под моей машиной? Цвет моей выхлопной трубы в порядке? Должен ли мой двигатель так звучать? Мы все задавали эти вопросы, и вы можете получить довольно хорошее представление о том, что вызывает множество проблем, не обращаясь к механику.

Что касается жидкостей, их обычно можно идентифицировать по цвету. Возьмите бумажное полотенце и промокните им место утечки. Если он зеленый или розовый, вы, вероятно, смотрите на охлаждающую жидкость. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления желтоватого цвета, а трансмиссионная жидкость более красного цвета. Каждая жидкость имеет свой цвет, поэтому ее довольно легко диагностировать.

Ваш выхлоп также может привести вас к необходимому ремонту. Белый, синий или черный дым, выходящий из выхлопной трубы, будет направлять вас в разных направлениях.Это может быть проблема с клапанами двигателя или прокладкой головки, и лучше не откладывать, когда вы видите эти проблемы, потому что они могут усугубиться.

Кроме того, вы должны прислушиваться к необычным звукам и к тому, из какой части машины они исходят. Есть также общие признаки того, что у вас мало жидкости для гидроусилителя руля, и когда что-то может быть не так с вашими тормозами. К другим распространенным автомобильным проблемам относятся перегрев и тот невыносимый момент, когда ваша машина просто не перевернется.

Хорошая новость в том, что всему в автомеханике есть причина.Это просто вопрос сужения его до реальной проблемы. Вот почему механики - как профессионалы, так и любители - используют бортовую диагностику (OBD), чтобы помочь им быстро найти эти проблемы.

Базовый ремонт автомобилей своими руками

Для ремонта некоторых автомобилей вам может быть лучше обратиться к механику, однако есть ряд вещей, которые вы можете сделать в собственном гараже. Некоторые задачи, такие как замена масла или промывка охлаждающей жидкости, являются хорошими проектами своими руками, которые могут сэкономить много денег каждый год.

Помимо регулярного обслуживания, почти любой может заменить лампу фары или любой из ваших задних фонарей. Для этих работ рекомендуется иметь это руководство по ремонту, чтобы не превратить небольшую проблему в большую.

Многие домашние механики также могут заняться такими вещами, как установка шины, замена свечей зажигания и даже замена реле указателей поворота. Однако мы не рекомендуем браться за эти проекты, если вы не знаете, как сначала проверить масло или долить жидкость для омывателя лобового стекла.

Как изучить автомеханику онлайн

Это подборка самых полезных ресурсов по изучению автомеханики, которые мы можем найти в Интернете. Очевидно, мы не можем знать обо всем, что стоит использовать. Не забудьте оставить комментарий ниже, если мы что-то пропустили или если вы знаете что-то, что следует добавить в этот список!

Лучшие сайты для изучения автомеханики онлайн

Бесплатно - http://repairpal.com/encyclopedia

Этот веб-сайт стоит на первом месте, потому что я считаю его хорошей отправной точкой.В нем объясняются основные системы и компоненты, с которыми автомеханик должен работать ежедневно. Это несколько царапает поверхность, но если вы абсолютно ничего не знаете об автомобилях и только начинаете ценить внутреннюю работу величайшего творения человечества (это может быть правдой, а может и нет, но я пишу здесь!), Предлагаю вам прочитать это, чтобы ознакомиться с основами автомеханики. Единственным недостатком этого веб-сайта является тот факт, что он был создан RepairPal (очевидно), сетью сертифицированных ремонтных мастерских, что само по себе неплохо, но они, как правило, вставляют формы, чтобы получить оценку вашего автомобиля повсюду.Однако это не настоящая проблема, просто оставьте это в покое и наслаждайтесь предоставленной бесплатной информацией. Просто чтобы вы знали, это может немного раздражать.


Бесплатно - http://www.autoshop101.com/

Я знаю! Я знаю! Дизайн этого веб-сайта несколько мягкий и ... ретро ... но пусть вас не обманывает внешний вид. Он ЗАГРУЖЕН информацией! Он был создан профессором Кевином Салливаном, профессором автомобильных технологий на пенсии, который разработал программу Toyota Technical Education Network (T-TEN) в Skyline College.Найдите все, что вам нужно знать об автомобильных электрических системах, от теории электричества до более сложных методов поиска и устранения неисправностей.

Веб-сайт разделен на несколько разделов, чтобы упростить процесс навигации, но чтобы немного ускорить его, вот некоторые из наиболее полезных вещей:

  • Раздел, объясняющий основы электрических систем

От основ электричества до устройств управления, реле, аккумуляторных батарей и генераторов переменного тока - здесь вы найдете все, что вам нужно знать о теории автомобильных электрических систем.Сейчас, когда гибридные и электромобили становятся все более и более реальными вещами, я действительно предлагаю вам не упускать из виду теорию, лежащую в основе этого. Работодателям всегда будет требоваться больше механиков, специализирующихся на устранении неисправностей в электросети.

  • Раздел, содержащий множество тестов для сертификации ASE

Это в значительной степени говорит само за себя. Получение сертификата - один из первых шагов к тому, чтобы окончить школу механиков, и эти тесты действительно могут помочь вам в достижении этой цели.

  • Секция, заполненная опорным материалом

Рабочие тетради, лабораторные листы, другие тесты и технические статьи. Если вы пройдете через все это, уверяю вас, вы будете более чем готовы к любой проблеме с электричеством.

Если всего этого вам все еще недостаточно, есть также раздел, где можно купить учебные пособия по сертификации ASE, опубликованные журналом Motor Age.


Бесплатно - http://mechanics.stackexchange.com

Mechanics.stackexchange, вероятно, лучший сайт вопросов и ответов для механиков и мастеров-мастеров. Благодаря активному сообществу профессиональных механиков и энтузиастов-любителей, это идеальное место для обмена знаниями людей. Получите ответы на свои вопросы и поделитесь тем, что вы узнали, с другими единомышленниками.

На многие вопросы уже даны ответы, так что есть много ответов на вопросы, которые у вас могут возникнуть в один прекрасный день. Я считаю, что это очень полезно для всего, что немного более конкретно, чем то, что уже описано в школьных пособиях.Вы обнаружите, что некоторые люди действительно знают свое дело! Если вам нужны характеристики зазора в подшипниках шатуна для вашего Golf MK2, вероятно, полдюжины ребят уже используют свой 4-й обменник G60 в этом году и ждут, чтобы помочь вам.


Бесплатно - http://www.howdoesacarwork.com/

Этот веб-сайт создан Джейсоном Фенске из Engineered Explained на YouTube и идеально подходит для всех, кто хочет узнать, как работают автомобили, с точки зрения инженера.Он глубоко разбирается в том, почему все работает именно так, как работает, вместо того, чтобы сосредоточиться на том, как их исправить. Всегда легче что-то исправить, когда понимаешь его внутреннюю работу.

Также стоит упомянуть, что у этого парня более 1 миллиона подписчиков на YouTube. Достаточно сказано.

Лучшие книги для изучения автомеханики

Книги - отличный способ узнать, как работают машины, для начинающих. Прежде чем пачкать руки, я настоятельно рекомендую вам взять в руки хороший.И чтобы помочь вам в этом, мы создали пост о «10 лучших книгах для самостоятельного изучения автомеханики», так что обязательно взгляните на него!

Лучшие каналы Youtube для изучения автомехаников онлайн

Самый простой способ изучить автомеханику, не выходя из дома, - это определенно смотреть видеоуроки на YouTube. В наши дни все так делают, поэтому вот пост с лучшими каналами автомехаников, который поможет вам тоже присоединиться к победе!

Лучшие онлайн-школы автомехаников

Это тоже тема, которую мы уже рассмотрели.Взгляните на этот пост, чтобы увидеть список некоторых из лучших онлайн-школ и программ сертификации автомехаников.

Лучшие руководства по ремонту для изучения автомеханики онлайн

Хорошая инструкция по ремонту - лучший друг автомеханика! Для новичков это абсолютно необходимо, когда вы собираетесь выполнять какую-либо работу впервые. Вы найдете все, что вам нужно знать о том, на что обращать внимание при замене определенных деталей, список всех жидкостей, необходимых для технического обслуживания, и даже полные пошаговые инструкции для каждой задачи, о которой вы только можете подумать.Для более продвинутой механики это также важно, когда вы планируете выполнять более сложные задачи, такие как капитальный ремонт двигателя или устранение неисправностей в электрической части. Эти книги содержат все электрические схемы, спецификации двигателя, требования к затяжке и процедуры, которые вам когда-либо понадобятся.

Заводское руководство по ремонту OEM в твердом переплете или даже руководство Чилтона или Хейна. Они уже много лет являются бестселлерами, и их довольно легко найти на Amazon или Google. Переплет в твердом переплете идеально подходит, если вы хотите хранить книги в течение длительного времени, но вскоре вы поймете, что они, как правило, немного дороги.Типичные заводские руководства OEM продаются по цене от 200 до 500 долларов и часто делятся на более чем 1 книгу; один для трансмиссии, один для двигателя, один для электрических систем и так далее. Это действительно помогает быстро найти информацию, которую вы ищете, но общая цена может очень быстро возрасти, и вы в конечном итоге заплатите более тысячи долларов за одно транспортное средство.

К счастью, сейчас мы живем в будущем, и есть гораздо более простое решение. Почти все крупные производители руководств по ремонту к настоящему времени перешли в цифровой формат и работают как своего рода облачная служба на основе подписки, как и большинство программного обеспечения в наши дни.Это означает, что за ежемесячную или годовую плату вам теперь может быть предоставлен доступ к веб-версии руководства по ремонту по вашему выбору. Очевидно, что у вас есть доступ к руководству, только если вы подписаны на услугу. Как Netflix и другие поставщики онлайн-услуг избавились от необходимости брать напрокат или покупать DVD; вы больше не являетесь его владельцем, но можете смотреть его сколько хотите, если вы платите.

Это намного дешевле, и вам не нужно покупать новое руководство по ремонту каждый раз, когда вы покупаете новый автомобиль.Вы просто возвращаетесь к своей интернет-мастерской по ремонту, переключаете выбор автомобиля и вуаля! Теперь у вас есть доступ к инструкции по ремонту вашего нового автомобиля! Однако будьте осторожны. Некоторые провайдеры позволяют выбрать только один автомобиль по подписке и не позволяют менять модель автомобиля столько, сколько захотите. Просто чтобы вы знали.

Вот несколько известных мне руководств по ремонту. Я знаю, что есть еще много чего, но поскольку я не могу протестировать их все (я не могу подписаться на все из них, мне все еще нужны деньги для Netflix!), Я не хочу рекомендовать услуги, которых я не знаю и рискуете ввести вас в заблуждение.Я надеюсь, что вы дадите мне знать, стоит ли проверить некоторые другие. Дайте мне знать в разделе комментариев ниже, и я добавлю их сюда.

Chiltondiy.com

Chilton уже давно является одним из ведущих производителей руководств по ремонту автомобилей. Первым купленным мной руководством был «Чилтон». Фактически, это было для Honda Civic 91-го года, и она у меня до сих пор. Я действительно не знаю, зачем я его храню. Я не собираюсь покупать завтра еще один сивик. Это должно быть сентиментально.В любом случае.

Эта услуга довольно проста. Вы оплачиваете абонентскую плату, выбираете модель автомобиля, получаете инструкцию. Имейте в виду, что такие онлайн-провайдеры руководств по ремонту редко предлагают руководства для моделей автомобилей новее 2013-2014 гг. Все, что старше этого, должно быть в порядке.

Стоимость

ChiltonDIY предлагает два плана подписки:

  • Подписка на 30 дней: $ 24,95
  • Подписка на 1 год: 29 долларов США.95

Alldatadiy.com

Это услуга, которую я предпочитаю. Я научился работать с ним в школе, и с тех пор он стал моим постоянным помощником по ремонту. Это примерно такая же цена, что и у Chilton, за исключением того, что вы не можете подписываться на ежемесячную подписку. С другой стороны, это дешевле, если вы планируете добавить в свой аккаунт несколько автомобилей. Я также считаю, что он разработан лучше, чем другие, которые часто выглядят так, как будто они были опубликованы в 1982 году.

Вот пример руководства по ремонту Ford Escort 2001 года от Alldatadiy.com. Ты будешь судьей!

При подписке вы также получаете еженедельные новости о продуктах и ​​технические советы, а также возможность бесплатно читать бюллетени технического обслуживания (TSB) и отзывать заголовки, что является большим плюсом, если вы спросите меня.

Стоимость
  • Подписка на 1 год: Первый автомобиль - 26,95 долларов США Дополнительные автомобили - 16 долларов США.95 штук
  • Подписка на 5 лет: Первое транспортное средство - 44,95 долларов США Дополнительное транспортное средство - 29,95 долларов США за штуку

* Все изображения принадлежат их законным владельцам: chilton.com, alldata.com.

В то время, когда вы читаете этот пост, дополненная реальность, возможно, уже существует и, следовательно, делает все это бессмысленным!

Надеюсь, что нет! Это заберет все самое интересное.

… но я предлагаю вам взглянуть на это:

Серьезно, как бы хороша ни была дополненная реальность, она никогда не сможет заменить суждение и опыт квалифицированного специалиста. Я по-прежнему предлагаю вам как можно больше отточить свои навыки автомеханика. Никогда не узнаешь слишком много!

Как всегда надеюсь помогло!

Убедитесь, что лайкнули и поделитесь этим постом столько, сколько хотите. Это нам очень помогает!

Ура и хорошего дня!

Связанные

Открытие автомастерской: 6 вещей, которые вы должны знать

Для многих владение бизнесом - это часть американской мечты и путь к личному богатству.Если вы механик или работаете над тем, чтобы стать механиком, достижение этой мечты может начаться с идеи открытия собственной автомастерской. Вы можете устанавливать часы, работать с клиентами над ценообразованием, специализироваться на интересных автомобилях и контролировать будущее своей карьеры. Когда вы работаете в цехе без права собственности, ваш заработок превышает вашу зарплату или почасовую оплату. Когда вы владеете магазином, единственным ограничением прибыли является вместимость гаража. Прежде чем вы начнете искать деньги на ремонт гаражных ворот, очень важно спланировать это.

1. Пройдите сертификацию

Для работы с автомобилями не требуется иметь сертификат ASE, но без него получение страхования гражданской ответственности и поиск финансирования для своего нового бизнеса может оказаться значительно сложнее или дороже. Сертификация ASE говорит потенциальным клиентам, что вы знаете, что делаете. Он вселяет в автовладельцев уверенность и может стать очень важным маркетинговым инструментом. Прежде чем вы сможете пройти сертификационный тест, вам потребуется как минимум два года работы и образовательный опыт вместе взятые, при этом не менее одного года работы.

2. Знайте стоимость запуска

Прежде чем тратить ни копейки на открытие магазина, вам необходимо знать общую предполагаемую стоимость запуска и запуска. Если вы этого не сделаете, у вас могут закончиться средства до того, как вы найдете первого клиента. Хотя заранее спрогнозировать определенные затраты невозможно, наиболее распространенные и дорогостоящие позиции легко предсказать. Согласно Appointment-Plus, общая стоимость оборудования, страховки и аренды составляет около 47000 долларов. Покупка здания и внесение изменений может значительно изменить это число в зависимости от стоимости строительства.Выбор покупки существующего автомагазина также может повлиять на чистую прибыль.

3. Специализироваться или не специализироваться

Сертификация

ASE разбита на 16 различных специальностей, а статус Master Technician доступен в:

  • Автомобиль
  • Ремонт при столкновении
  • Средний - Тяжелый грузовик
  • Школьный автобус
  • Транзитный автобус
  • Оборудование для грузовых автомобилей

Вы также можете специализироваться на ремонте автомобилей конкретных производителей или видов ремонта.Если вы специализируетесь, вы можете заработать репутацию лучшего гаража для тормозов, но вы проиграли во многих других делах. Прежде чем открыться, вам необходимо узнать объем услуг, которые вы планируете предлагать. Если вы хотите специализироваться, вам необходимо провести серьезное исследование рынка, чтобы убедиться, что спрос на ваш новый магазин достаточен.

4. Получите юридическую консультацию

Открытие бизнеса требует гораздо большего, чем просто поиск местоположения и обслуживание клиентов. Вам нужно будет получить лицензию на ведение бизнеса, изучить нормативные акты, касающиеся требований к страхованию ответственности, открыть счета для ведения расчетов по заработной плате и налоговой отчетности, подать учредительный договор и выполнить другие предпродажные действия.Юрист неоценим во время этого процесса, помогая вам убедиться, что все «i» расставлены точками и «t» перечеркнуты. Вам не нужно нанимать юриста, но это может спасти вас от множества ошибок.

5. Назначить интервью

Если у вас очень маленький магазин, вы можете выполнять всю работу самостоятельно, но, вероятно, вам все равно понадобится хотя бы один сотрудник для обработки телефонных звонков и клиентов. Если у вас есть несколько лифтов и вы хотите максимально увеличить свою грузоподъемность, вам понадобятся дополнительные механики для обслуживания транспортных средств.Процесс приема на работу должен начаться как минимум за месяц до вашего торжественного открытия. Вам понадобится достаточно времени, чтобы проверить рекомендации, найти лучших кандидатов и обсудить компенсационные пакеты.

6. ​​Извлеките слово

Маркетинг - еще одна важная часть открытия дверей. Обязательно запланируйте торжественное открытие, чтобы местные жители могли зайти и посмотреть магазин. Возможно, вы захотите рекламировать специальные скидки на этот первый день или неделю, просто чтобы привлечь клиентов к дверям. Вам также понадобится стандартный список услуг с ценами и окончательная ставка магазина, чтобы вы могли оценить свой потенциальный доход.

Станьте своим собственным боссом

Открытие гаража может быть вашим билетом в американскую мечту, но это требует много работы и общих навыков механика. Прежде чем вы начнете искать финансирование, изучите варианты вашего обучения. В ATI вы можете зарегистрироваться в программе Automotive Technology with Service Management (AOS), чтобы узнать, как использовать диагностическое оборудование, проводить проверки и обслуживать критически важные системы. Свяжитесь с нами по телефону 800-468-1093 или запросите информацию сегодня.

Церемония вот-вот начнется! #ATI #ATIGRAD рис.twitter.com/8SJb0Nb02L

- ATI (@AdvTechInst) 14 августа 2015 г.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ - Институт передовых технологий (ATI) не дает никаких претензий, гарантий или гарантий в отношении фактических возможностей трудоустройства или потенциального заработка нынешним, прошлым или будущим студентам или выпускникам любой предлагаемой образовательной программы. Веб-сайт Advanced Technology Institute публикуется только в информационных целях. Прилагаются все усилия для обеспечения точности информации, содержащейся в домене AUTO.edu; однако гарантия точности не дается.Его содержание не создает никаких договорных прав, явных или подразумеваемых.

Информация о стабильной занятости - Автомобильные технологии с управлением услугами (AOS)
Информация о стабильной занятости - Автомобильные / дизельные технологии
Информация о стабильной занятости - Автомобильные технологии, диплом

Для получения дополнительной информации об Институте передовых технологий или любой из наших программ щелкните здесь: http: // www.auto.edu/ или http://ow.ly/VoydP.

Как завести автомобиль, толкнув

Когда ваш автомобиль работает нормально, легко принять как должное, что он заводится каждый раз, когда вы поворачиваете ключ. Когда он не запускается должным образом, это может расстраивать и сбивать с толку.

Запуск с толчком (также известный как запуск с толчком, запуск с ударом, аварийный запуск или вырывание сцепления) автомобиль с механической коробкой передач должен быть последним средством, когда вы не можете его завести, особенно когда не удается запустить обычное зажигание с поворотом ключа и то после этого запуск прыжка не удается.По сути, запуск двигателя толчком заставляет двигатель запускаться, заставляя двигатель вращаться и запускаться.

Но поскольку типы трансмиссии между механической и автоматической коробкой передач сильно различаются, гораздо труднее заставить внутренние движущиеся части коробки передач вращаться в автоматической коробке передач, и это потенциально может привести к повреждению трансмиссии. Тем не менее, не рекомендуется пытаться запустить автомобиль с автоматической коробкой передач.

  • Предупреждение : Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь самостоятельно запустить двигатель толчком.Попытка сделать это не только опасна для вашего автомобиля, но также высока вероятность получения травмы и может быть смертельной. Если у вас есть несколько друзей или членов семьи, которые могут помочь, следуйте приведенным ниже инструкциям, чтобы узнать, как запустить двигатель толчком.

Когда ваша машина не заводится, может быть несколько причин, в том числе:

Какой бы ни была причина, автомобиль, оборудованный механической коробкой передач, можно запустить по нажатию, даже если у вас нет доступа к комплекту кабелей усилителя.

Механическая коробка передач спроектирована как система прямого привода: двигатель обычно приводит в движение автомобиль, поворачивая трансмиссию, но как только она уже находится в движении, механическая трансмиссия может поддерживать работу двигателя благодаря своей инерции.

Когда вы нажимаете педаль сцепления, трансмиссия отсоединяется от маховика на задней части двигателя, и она "набегает". Двигатель может вращаться, но автомобиль не будет двигаться вперед на передаче.

Когда вы отпускаете педаль сцепления, сцепление входит в зацепление с маховиком на коленчатом валу двигателя, и входной сигнал трансмиссии вращается с той же скоростью, что и двигатель.

Каждый раз, когда вы заводите свой автомобиль, стартер вращает маховик, чтобы начать процесс сгорания внутри двигателя. Запуская автомобиль толчком, вы, по сути, используете инерцию автомобиля, чтобы действовать так же, как и стартер.

Метод 1 из 3. Толкните автомобиль для запуска вниз по склону

Этот метод - самый надежный способ запуска автомобиля «толчком». В этом методе вы можете завести машину самостоятельно, что отлично, если вы все в одиночестве. К сожалению, ваша машина могла не остановиться в нужном месте или положении, чтобы эта опция работала.

Шаг 1: Включите зажигание . Сядьте на водительское сиденье и включите зажигание.

Если зажигание не включено и сцепление включено, автомобиль будет катиться, и двигатель будет вращаться без запуска, поскольку в двигатель не поступает топливо от топливного насоса автомобиля.

Шаг 2: Отпустите стояночный тормоз . Если ваш автомобиль остановился на склоне, возможно, вы задействовали стояночный тормоз, включили передачу или сделали и то, и другое.Поставьте ногу на педаль тормоза и отпустите стояночный тормоз.

  • Примечание : Не отпускайте стояночный тормоз, пока педаль тормоза не будет нажата до упора. Поскольку ваш двигатель в настоящее время не работает, механические тормоза не активируются, и вам нужно будет приложить гораздо большее давление, чтобы активировать тормоза.

Шаг 3: Включите вторую передачу . Переведите рычаг переключения передач механической коробки передач на вторую передачу.

Вы можете выполнить этот процесс и на других передачах, но когда вы позже отпустите сцепление, вторая передача даст вам максимально плавную работу.

  • Совет : Запуск двигателя толчком на второй передаче позволяет запустить его плавно и без больших толчков. Это, в свою очередь, снижает износ сцепления и трансмиссии. Используйте первую передачу только в том случае, если у вас есть небольшое расстояние, чтобы запустить машину, или если вы не можете толкнуть машину на значительное расстояние.

Шаг 4: Выжмите педаль сцепления до упора в . На этом этапе единственное, что удерживает ваш автомобиль в неподвижном состоянии, - это педаль тормоза, поэтому продолжайте сильно нажимать на тормоз, пока не будете готовы попытаться начать толчок.

Шаг 5: Отпустите педаль тормоза . Поскольку ваша машина находится на склоне, она начнет катиться по склону, когда вы отпустите педаль тормоза.

  • Примечание : Ваша основная задача - обеспечить безопасный контроль над автомобилем, поэтому обращайте внимание на движение и пешеходов.

Шаг 6: Отпустите сцепление . Когда ваша машина катится с холма, набирая скорость, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вы почувствуете, как двигатель начинает «пыхтеть», и вы почувствуете сопротивление, пытающееся замедлить вас.Через несколько секунд ваш двигатель должен ожить.

Шаг 7: Выжмите педаль сцепления до наката . Если двигатель запустился, он будет продолжать работать даже при нажатой педали сцепления.

Теперь вы можете продолжать движение на машине в обычном режиме, но не выключайте двигатель, пока не доберетесь до места назначения.

Метод 2 из 3. Запуск автомобиля с помощью толкателя

Если вы попросите свою семью или друзей помочь вам, вы сможете воспользоваться их помощью, чтобы запустить машину даже на ровной дороге.

  • Предупреждение : Запуск автомобиля силой человека опасен, так как вашим помощникам может потребоваться идти или бежать за вашей машиной посреди движения. Всегда ждите безопасной ситуации, чтобы начать процесс пуш-старта.

Шаг 1. Поместите помощников . Попросите помощников встать позади вашего автомобиля, чтобы запустить его. В идеале вам понадобится три или четыре взрослых, чтобы толкать вашу машину, хотя один или два сильных взрослых могут заставить ее работать в большинстве случаев.

Шаг 2: Отпустите стояночный тормоз . Сядьте на водительское сиденье и включите зажигание. Сильно нажмите на педаль тормоза и отпустите стояночный тормоз.

Шаг 3: Подготовьтесь к запуску автомобиля нажатием. Включите вторую передачу и нажмите педаль сцепления до упора. Единственное, что удерживает ваш автомобиль на месте, - это педаль тормоза, поэтому убедитесь, что вы нажимаете ее сильно.

Шаг 4. Общайтесь со своими помощниками .Сообщите им, что вы готовы начать процесс запуска вашего автомобиля.

Шаг 5: Отпустите педаль тормоза, когда они начнут нажимать . Пока ваш автомобиль медленно набирает скорость от людей, толкающих его, отпустите педаль тормоза, удерживая педаль сцепления полностью.

  • Примечание : не трогайте тормоза, так как ваши помощники могут пораниться, врезавшись в вашу машину.

Шаг 6: Медленно отпустите сцепление .Медленно отпустите педаль сцепления, когда вы достигнете скорости примерно 5 миль в час.

  • Предупреждение : предупредите своих помощников перед тем, как отпустить педаль сцепления, чтобы они не врезались в машину резко. Если вы застигнете их врасплох, они могут упасть или поранить запястья, толкая вашу машину.

Когда вы отпустите сцепление, двигатель начнет переворачиваться и запускаться. Нажмите на педаль сцепления, и если двигатель запустился, он будет продолжать работать.

Если двигатель не запускается с первого раза, дайте друзьям отдохнуть, а затем попробуйте еще раз.

Метод 3 из 3. Самостоятельно запускайте автомобиль

  • Предупреждение : Хотя этот метод можно использовать для запуска автомобиля толчком, его следует использовать только в крайнем случае. Вы рискуете потерять контроль над своим автомобилем, в то же время нанеся себе травму.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности . Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности с несколькими сотнями ярдов свободного пространства перед ним.

  • Предупреждение : Если ваш автомобиль стоит не на ровной поверхности, вообще не пытайтесь использовать этот метод. Если поблизости припаркованы автомобили или ваша машина остановилась в ограниченном пространстве, не пытайтесь запустить машину самостоятельно.

Шаг 2: Включите зажигание . Установите переключатель коробки передач в нейтральное положение и выключите стояночный тормоз.

Теперь ваш автомобиль может свободно катиться. Будьте готовы запрыгнуть на сиденье водителя и задействовать стояночный тормоз после запуска двигателя.

Шаг 3. Оставьте дверь со стороны водителя открытой . Узнайте точное расположение педали сцепления, педали тормоза и стояночного тормоза.

Убедитесь, что у вас есть доступ к рулевому колесу, чтобы при необходимости быстро скорректировать направление, в котором движется ваш автомобиль.

Шаг 4: Толкните автомобиль . Начните толкать машину со стойки лобового стекла. Используйте переднюю стойку двери водителя в качестве опоры, но приложите все усилия, чтобы надавить на стойку лобового стекла или стойку А.

Если ваш автомобиль начинает катиться, продолжайте толкать, пока не дойдете до медленной пробежки.

  • Примечание : Если ваш автомобиль не движется с вашей стороны, вызовите эвакуатор или дождитесь помощи, а не травмируйтесь.

Шаг 5: Сядьте в машину . Быстрым движением запрыгните на место водителя. Возьмитесь за стойку со стороны водителя левой рукой для поддержки и поверните тело на сиденье водителя, при этом правая нога первой войдет в машину.

Или попробуйте быстро сесть, а затем погрузите ноги в машину.

Шаг 6: Включите вторую передачу . Плавным движением нажмите педаль сцепления, включите переключение передач на вторую передачу, затем отпустите педаль сцепления.

  • Примечание : Это должно произойти в течение 1-2 секунд после того, как вы сядете на сиденье водителя. При необходимости потренируйтесь перед тем, как начать толкать.

Когда вы отпустите педаль сцепления, двигатель начнет вращаться и запустится.

Немедленно нажмите на педаль сцепления, чтобы она продолжала работать, или нажмите на акселератор, чтобы начать движение вперед, если вы находитесь в безопасном месте.

К сожалению, если двигатель не запускается, возможно, вам придется повторить процесс сначала.

Когда вы толкаете машину, чтобы набрать обороты, и включаете трансмиссию, двигатель начинает вращаться. Если в вашем автомобиле установлена ​​механическая коробка передач, а аккумулятор разряжен, вы можете использовать любой из этих методов, чтобы запустить его.

Если двигатель по-прежнему не запускается после толчка автомобиля или если вы слышите громкие звуки при запуске автомобиля, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для осмотра автомобиля и проверки необходимости замены стартера.

Как общаться со своим механиком

Механики - профессионалы в своей области, они прошли годы теоретической и практической подготовки для достижения своей квалификации в области механики, и к ним следует относиться так же, как вы относились бы к своему врачу или электрику .

Несмотря на то, что большинство механиков начинают с личного интереса к автомобилям, они должны пройти высшее образование, пройти практическую подготовку под наблюдением и сдать рабочие параметры, чтобы иметь возможность взять механика в качестве своей профессии.

Это не просто люди, которые любят возиться со странной машиной тут и там.

Производители автомобилей постоянно придумывают новые системы, поэтому механики проходят постоянное обучение, чтобы быть в курсе последних достижений технологий.

Механики должны быть в курсе достижений, иначе они останутся позади и станут ненужными. Поэтому, пожалуйста, уважайте уровень знаний и навыков, необходимых для того, чтобы ваш автомобиль оставался на дороге.

Что не сказать своему механику!

Начнем с того, что нельзя говорить механику. Это не значит, что мы хотим, чтобы вы показались невежественными, но важно, чтобы вы случайно не сказали то, что в конечном итоге может стоить вам больше денег. Вот несколько советов о том, о чем нельзя говорить:

  • Оставьте технический разговор механику, не пытайтесь самостоятельно диагностировать решение, вместо этого просто объясните, в какой ситуации, и позвольте механику сделать возможные выводы.
  • Если вам нужно что-то конкретное, обязательно сообщите об этом механику. Тот факт, что ваш автомобиль находится в ремонте, не означает, что каждый компонент вашего автомобиля будет проверен и испытан.
  • Если у вас есть конкретная проблема, которую вы хотели бы исследовать, покажите механику, где она находится в машине, или прокатите его, чтобы услышать подозрительный шум. Сказать секретарю за стойкой может привести к неверному истолкованию.
  • Никогда не говорите механику «просто делайте то, что нужно».

Если бы они сделали все, что нужно для вашей машины, вы могли бы получить очень большой счет, когда пойдете за ней. Услуга за 150 долларов может обойтись в 1500 долларов!

Убедитесь, что механик знает, почему машина находится в мастерской, и если вам не была указана цена, попросите их позвонить вам и сообщить, сколько это будет стоить, прежде чем они начнут работать с вашей машиной.

Дайте понять механику, что им необходимо связаться с вами для получения разрешения, если они обнаружат что-то еще, что требует работы.Таким образом, вы контролируете и понимаете связанные с этим затраты.

  • Если вы ничего не знаете об автомобилях, не говорите об этом механику на словах. Им не нужно знать, что вы знаете или чего не знаете, и в некоторых ситуациях лучше оставить их в неведении в этой области.
  • Никогда не говорите механику, насколько проста его работа, и не спрашивайте: «Как это может стоить столько, если вы всего лишь подключили компьютер к машине, чтобы найти проблему?»

Если бы это было так просто, вы бы это сделали. сами.

Сюда также входит сообщение механику о том, что он не обнаружит ничего плохого в вашей машине, потому что она еще новая. «Новый» означает, что автомобиль находится прямо в салоне автосалона, любое движение за пределы автостоянки гарантирует возникновение проблем и ремонт, необходимый в какой-то момент.

  • Google - отличный инструмент, но никогда не сообщайте механику, что вы искали проблему, и знаете, что не так, а затем говорите механику, что они должны сделать, чтобы исправить это.

Это также включает самодиагностику механических проблем в блогах, исходя из того, что сказал ваш партнер или что вы думаете.Позвольте профессиональному механику делать свое дело.

  • Никогда не предлагайте приобретать запасные части самостоятельно, чтобы мастерская их смонтировала.

Ремонтная мастерская / механик несет ответственность за выход из строя детали или неправильную деталь. По юридическим причинам большинство мастерских законно откажутся установить поставленные детали и отправят вас в путь.

  • Никогда не сравнивайте цену вашего механика с другими котировками.

Тот факт, что кто-то другой предлагает выполнить ту же работу за 40 долларов в час меньше, не означает, что ему не потребуется на 2 часа больше, чтобы выполнить ту же работу.Если ваш механик называет указанную цену, она основана на их знаниях, опыте и способности своевременно выполнять работу по лучшей цене, которую они могут предложить.

Точно так же, как вы не пошли бы к самому дешевому хирургу, чтобы удалить зубы мудрости, репутация и профессионализм должны иметь больший вес, чем самая дешевая цена, при выборе лучшего механика для ухода за вашим автомобилем.

  • Не торгуйтесь ценами на запчасти.

Да, вы можете купить запчасть у Supercheap Auto дешевле самостоятельно, но мастерская должна оплачивать накладные расходы, заработную плату и другие расходы.

Иногда мастерская может заработать деньги только на ценах на запчасти, и у них будет определенный процент, добавленный к деталям, чтобы иметь возможность продолжать работу.

Механик также позаботится о том, чтобы запасная часть была качественным продуктом с гарантией и была установлена ​​профессионалом.

  • Не сообщайте механику, что собираетесь в поездку.

Этот комментарий можно расценить как «Я заплачу за все, что нужно сделать, потому что я боюсь, что моя машина не доберется до дороги».

То же самое можно сказать и о родителях, которые покупают автомобиль для своих детей и хотят, чтобы он был безопасным, прежде чем они уедут сами.

Просто попросите проверить автомобиль, потому что вы планируете оставить его на некоторое время, и попросите список всех предметов, которые могут потребоваться, в порядке их приоритета безопасности.

  • Не будьте отрицательными, не ожидайте худшего и не показывайте механику, что вы ожидаете найти что-то действительно дорогое.
  • Не рекомендуется просить механика отремонтировать вашу машину столько, сколько потребуется.

Дайте механику установленный временной интервал, и он сообщит вам, достижимо ли это.

Убедитесь, что вы сообщили мастерской, что вам нужна хорошая работа, которую не нужно спешить, но вам нужно ее вернуть к определенному дню или времени. Если вы дадите им открытые временные рамки, то другим машинам будет отдан приоритет перед вашими.

  • Никогда не предлагайте заплатить механику до завершения работы.

Не оставляйте данные своей кредитной карты механику при выходе из машины.Попросите их позвонить вам, когда работа будет сделана.

Итак, что именно вы должны сказать своему механику?

Вот несколько полезных советов для эффективного общения:

  • Сообщите механику о том, что вы испытываете и когда это происходит. Предложите покатать механика, чтобы он испытал это на себе.
  • Сообщите механику, если вы хотите что-то конкретно проверить. Не ждите, что все будет проверено и исправлено в рамках стандартной услуги.
  • Запросите письменное ценовое предложение, которое включает затраты на оплату труда, запасные части, жидкости и любые дополнительные сборы.

Убедитесь, что мастерская сообщает вам временные рамки и ожидают ли они каких-либо дополнительных расходов на что-либо. Четко дайте им указание связываться с вами по любым расходам, выходящим за рамки указанных.

  • Не забудьте спросить, какие способы оплаты будут приниматься, прежде чем оставить свой автомобиль на СТО.
  • Убедитесь, что мастерская предлагает гарантийное обслуживание, что означает наличие гарантии на выполняемую ими работу, и спросите, будут ли предоставлены гарантии на все установленные детали.
  • После завершения работы запросите подробный счет-фактуру со всеми выполненными задачами и проверками, включая замененные детали и жидкости.
  • Попросите список любых дополнительных элементов, которые, по их мнению, необходимо рассмотреть в будущем в порядке приоритета безопасности.
  • Попросите механика сохранить все снятые детали, чтобы показать вам старые детали, прежде чем они будут выброшены в мусорное ведро, или вы можете оставить их себе.
  • Иногда определенные процессы ремонта могут приводить к другим проблемам после выполнения определенных работ.

Спросите своего механика, могут ли быть какие-либо неблагоприятные последствия для других компонентов или систем вашего автомобиля в результате выполненного ремонта.

Ремонт одного предмета может вызвать большее напряжение в других областях, или жидкость могла пролиться в области, которые невозможно очистить, и на некоторое время может образоваться дым или дым.

  • Если в какой-либо момент работы с механиком вы недовольны, сообщите ему.

Если после оплаты услуги вы обнаружите, что что-то не так или у вас возникнут вопросы, обратитесь к механику и сообщите им.

Они не смогут ничего исправить или объяснить, если вы не поговорите с ними об этом. Держите линии общения открытыми.

Нет смысла жаловаться на работу механика, если вы не дали ему возможности исправить ситуацию.

Механики очень гордятся своей работой и репутацией, и большинство из них пришло бы в ужас, если бы решило, что они не выполнили свою работу так, чтобы полностью удовлетворить клиента.

Управляйте своими ожиданиями

Самое важное - быть реалистами, иногда диагностика проблемы может оказаться небыстрым и однозначным процессом.

Современные автомобили очень сложны, и проблема заключается не только в подключении компьютера к розетке. Доверьтесь механику, который посоветует вам, если он не сможет устранить или устранить проблему с вашим автомобилем.

Механики признают, что если это выходит за рамки их компетенции, они не хотят тратить зря свое или ваше время, и сообщат вам, если вам нужно посмотреть дальше.

Ожидание нужных деталей

Имейте в виду, что иногда для загрузки деталей может потребоваться время.Механики полагаются на поставщиков запчастей для хранения запчастей для них, и если это не обычная запчасть, могут возникнуть задержки с закупкой запчастей, и, вероятно, лучше не покупать собственные запчасти.

Иногда ваш механик может предложить вам цену на новые и подержанные запчасти. Это предоставит вам возможность выбрать новую или бывшую в употреблении, чтобы вы могли выбрать вариант, соответствующий вашему бюджету.

В случае с более старыми автомобилями, подержанные запчасти могут быть единственным вариантом.

Доверьтесь профессионалам

Доверьтесь своему механику как эксперту в области автомобилестроения.У них есть многолетний опыт и знания, и они ценят уважение за их упорный труд.

Они хотят, чтобы ваша машина ехала так же плавно, как и вы.

Задавайте правильные вопросы и поддерживайте связь, чтобы получить наилучшие результаты для вас, вашего автомобиля и вашего механика.

А теперь представьте здесь плавный переход…

Верно. AutoGuru позволяет искать, сравнивать и бронировать у более чем 1600 квалифицированных механиков и мобильных механиков по всей Австралии. Бум!

Как найти хорошего автомеханика

Вы путешествуете по шоссе, слушая последний подкаст AoM, когда на вашем автомобиле мигает индикатор «Проверьте двигатель».Когда вы отправляете свой автомобиль в автомобильный магазин, механик говорит вам, что проблема в каталитическом нейтрализаторе, который необходимо заменить. И ох, пока он ковырялся, он также заметил, что воздушный фильтр в машине должен быть заменен, и вы также должны промыть рулевое управление.

Действительно ли эти операции необходимы, или механик без нужды пытается вас перепродать? Вы не уверены, но полагаете, что лучше перестраховаться, чем сожалеть, и подписываете все ремонты. Когда вы берете машину и выезжаете со стоянки, вы просто преодолеваете шок от огромного счета, когда ... снова загорается индикатор проверки двигателя.

Есть много компетентных, честных механиков, но, как и в любой профессии, есть и плохие парни, которые не умеют делать некачественную работу и обдирать вас. Каждый мужчина должен знать, как отличить первое от второго. Хорошая механика может сэкономить вам огромное количество головной боли и денег и, таким образом, является ценным активом в вашей метафорической Ролодексе.

Как найти надежного автомобильного профессионала? Я поговорил с несколькими автомеханиками, чтобы узнать и поделиться их рекомендациями ниже.

Знайте анатомию своего автомобиля

Я знаю, что когда я иду к механику, и они говорят мне, что какая-то система нуждается в промывке, или ремень нуждается в замене, или что-то выглядит изношенным, я обычно просто киваю, как будто понимаю, о чем они говорят. Неизбежно, нет. И я предполагаю, что многие парни поступают так же. Вы не хотите показаться автомобильным невеждой, поэтому вы просто ведете себя так, как будто знаете детали и необходимые ремонтные работы.

Итак, первый шаг в поиске хорошего механика, прежде чем вы даже поговорите с друзьями или посмотрите список Энджи, - это узнать, как работает ваша машина.Бретт помогает со своей серией Gearhead 101, но вам также нужно будет провести небольшое исследование самостоятельно. Google - настоящая находка, и вы даже можете указать конкретную марку / модель. Быстрый поиск «как работает автомобиль» приводит к десяткам полезных результатов. Также отправляйтесь в библиотеку и найдите книгу для детей или подростков, в которой рассказывается о машинах; он будет для вас гораздо полезнее, чем толстое руководство или учебник, который вы не сможете прочитать.

Поиск честного механика отчасти связан с умением сохранять честность механика.Знание своего автомобиля и того, как он работает, - это ваша первая линия защиты.

Делай домашнее задание

Итак, вы немного знаете о том, как работает ваша машина, но как вы должны знать, получаете ли вы выгодную сделку по ремонту? Как вы можете сравнивать один магазин с другим и знать, справедливы ли цены или нет? И сколько в среднем должен длиться ремонт?

Любая механика будет взимать больше за деталь, чем вы заплатите за нее, скажем, на Amazon, но сомнительные механики сильно раздувают ее.Они также взимают с вас плату за «подливку» - выставляют счет за два часа ремонта, который на самом деле занял всего 30 минут. Чтобы вас не сорвали, делайте уроки. И здесь Google - ваш друг. Выполните поиск необходимого ремонта, а также вашей марки, модели и года выпуска. Вы обязательно найдете форумы людей, которые проделали подобную работу. Узнайте, сколько времени обычно занимает ремонт у компетентного механика. Ищите цену около середины, а не выбросы наверху и внизу. Это должно дать вам хорошее представление о справедливой цене.

Счетчик авторемонта Napa.

Другой маршрут - оценщик Напы. Этот инструмент использует марку, модель, год и почтовый индекс (для учета географических и региональных различий). Он также дает хорошее описание ремонта и передовых методов, которые следует использовать в мастерской.

Как только вы узнаете средний базовый уровень времени и затрат, обзвоните разные магазины и попросите их оценить. Если это обычный ремонт, они должны дать вам представление о том, сколько это будет стоить и сколько времени займет.Некоторые магазины отправят вам смету заранее в письменном виде.

Получить рекомендации

При поиске рекомендаций по выбору хорошего механика сначала обратитесь в местную сеть. Спросите своих друзей в Facebook, спросите парня по соседству, черт возьми, даже спросите своего почтальона, хотите ли вы. Отзывы реальных людей, которым вы доверяете, всегда будут более полезными и полезными, чем анонимные онлайн-критики, у которых может быть беспочвенный топор.

Спросите людей об их опыте посещения различных магазинов города.Чувствовали ли люди, что они могут доверять механике? Ремонт был произведен своевременно? Их продавали как сумасшедшие, или магазин сосредоточился на требуемом ремонте? Были ли у них проблемы с машиной после якобы ремонта? Знание ответов на эти вопросы от людей, мнению которых вы доверяете, во многом поможет вам найти надежного и честного автомеханика.

После того, как вы поговорите с собственной сетью, просмотрите онлайн-обзоры. Наиболее полезными являются Angie’s List, Yelp и Google.Как и любой онлайн-обзор, относитесь к нему с недоверием. Обычно отбрасывайте лучший обзор и худший и смотрите, что говорят люди в середине.

Найдите специализированный магазин

Хотя приятно иметь возможность обратиться к дилеру, специализирующемуся на вашей марке автомобиля, обычно вы сэкономите деньги, отправив машину в местный независимый магазин. Хотя вполне нормально выбрать тот, который подходит для всех марок и моделей, есть несколько недостатков, которые следует учитывать. Во-первых, механики не могут специализироваться на конкретной марке, а это означает, что они с большей вероятностью будут обращаться к руководствам и справочникам, а не просто насквозь знать тонкости того, как работает ваша машина.Во-вторых, они с большей вероятностью будут нуждаться в заказе или доставке запчастей для вашего автомобиля, а не иметь их под рукой, что увеличивает время ремонта.

Отправка вашего автомобиля в независимый магазин, специализирующийся на его марке, решит эти проблемы, хотя у этого варианта есть свои недостатки. Возможно, вам не удастся найти специализированный магазин, удобно расположенный по месту вашего проживания или работы. Это также может быть немного дороже, так как вы платите за дополнительную экспертизу. Это все же, вероятно, меньше, чем у дилера, и за небольшую дополнительную цену и удобство вы, вероятно, сделаете свою работу лучше.

Спросите о сертификации

Итак, вы нашли магазин, который, по вашему мнению, может удовлетворить все ваши потребности. Что дальше? Есть ли вопросы, которые вы можете задать им, чтобы получить дополнительную информацию, как на собеседовании? Так думает механик Кевин Хинкль:

«Если вас интересует определенный магазин, я бы посоветовал позвонить и спросить их о сертификации для магазина и технических специалистов. Являются ли они «сертифицированным» ремонтным предприятием (например, Napa, O’Reilly, AAA и т. Д.))? Если да, то они, возможно, смогут предоставить общенациональную гарантию на многие ремонты, которые они делают. Также спросите их о сертификации их технических специалистов; они сертифицированы ASE (Automotive Service Excellence)? »

Хотя сертификаты - это еще не все, они являются показателем того, насколько серьезно магазин относится к профессионализму и обучению. Если магазин сертифицирован, это говорит вам, что другая организация провела для вас некоторую проверку, и дает свое одобрение.

Для технических специалистов сертификация ASE - это способ показать, что они имеют соответствующий практический опыт и прошли различные тесты, касающиеся автомобильных функций и ремонта. Некоторые магазины требуют, чтобы их технический персонал был сертифицирован; не стесняйтесь звонить заранее и спрашивать об этом. Если у механика нет этого сертификата, это не значит, что он некомпетентен; это всего лишь еще одна вещь, на которую следует обратить внимание при принятии решения.

Начни с малого

«Механик похож на врача в том смысле, что с ним лучше познакомиться во время осмотра, чем в операционной.”–Механик Марк Уэйджерс

Вы нашли магазин, который хотите попробовать; что вы будете делать дальше, чтобы проверить их? Механики, с которыми я разговаривал, сказали, что вам следует начинать с небольшой рутинной работы. Займитесь заменой масла или проведите текущий осмотр. Как и в случае со здоровьем, лучше строить отношения с врачом посредством регулярных осмотров и обслуживания, чем пытаться найти нового врача, когда что-то серьезное требует исправления.

После завершения работы проведите оценку опыта.Вы чувствовали, что можете доверять механикам и другим сотрудникам? Цена казалась разумной? Пытались ли они продать вам кучу других услуг дороже? Это было быстро? (Замена масла не должна занимать 3 часа.)

Если этот первый опыт был положительным, можно начать доверять им более крупный ремонт.

Внешний вид и чистота имеют значение

Когда вы вошли в магазин, как он выглядел? Какое было ваше первое впечатление? Было ли оно чистым? (Условно говоря, конечно, это все-таки автосервис.) Прошу посмотреть собственно гараж. Он хорошо освещен? Инструменты аккуратны и организованы или разбросаны по сторонам? Как стоянка? Кажется, что машины припаркованы случайно в разных местах? (Я видел это раньше много раз.) Или они организованы и обрабатываются таким образом, чтобы облегчить клиенту выполнение ремонта?

Когда вы возвращаете машину, были ли установлены защитные приспособления на сиденье и на пол? Были ли подтеки на ручке двери и рулевом колесе от грязных и жирных рук? (У меня такое случалось, но только в одном магазине.Больше туда не возвращался.)

Да, это автомобильный гараж, и вещи, естественно, будут немного грязными и жирными. С другой стороны, то, как они представляют себя своим клиентам и как они организованы в спину, многое говорит об их профессионализме и рабочей этике.

Поговорите с механиком и развивайте отношения

«Поговорите с механиком после этого и попросите его объяснить, что они обнаружили, это поможет оценить, насколько они осведомлены, и даст вам почувствовать, насколько вы им доверяете.”–Механик Марк Уэйджерс

«Лучшее, что можно сделать, - это установить с ними отношения, как если бы вы были вашим парикмахером или пастором». –Механик Крис Джонсон

Когда вы заходите в ремонтную мастерскую, вы чаще всего подходите к столу с администратором, который зарегистрирует вас, заберет ключи, подтвердит необходимость ремонта и т. Д. Они действуют как посредники между вами и механиками. Когда требуются дополнительные исправления или когда вам нужно знать что-то о вашей машине, об этом сообщается через посредника мужчину / женщину.Вы можете пройти весь визит, не увидев и не поговорив с механиком, который работал с вашим автомобилем. Часто это необходимо для обеспечения чистоты и ясного общения в зоне регистрации, но это может быть препятствием для понимания того, какую работу вы выполняете.

Если возможно, спросите, можете ли вы поговорить с самими механиками. Вернитесь в гараж и поговорите с ними о своей машине. Попросите их указать на любые проблемные области и позволить им рассказать вам, как устроен ваш автомобиль.

Спрашивать об этом может быть неловко, но все технические специалисты, с которыми я разговаривал, рекомендовали сделать это.

Нелегко почувствовать себя уверенно, войдя в новую автомастерскую. Это может напугать: «Что они найдут дальше, и сколько цифр они мне потребуют?» Хотя этого не должно быть. Сделав домашнее задание и вдумчиво поработав с ремонтной мастерской, вы можете быть уверены, что хорошо выполняете работу по разумной цене.

Спасибо этим механикам за помощь в этой статье:

  • Скотт Берр, главный специалист по диагностике, представительство Toyota, Хиллиард, Огайо
  • Марк Уэйджерс, Vintage Auto Restorer, Огайо
  • Крис Джонсон, техник-диагност, Pit Stop Tire & Auto, Reeves, LA
Теги: Автомобили .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *