Как ездить на механике: Как ездить на механике — как водить машину на механике

Также новичкам свойственно ошибаться при выборе оптимальной скорости для переключения с одной передачи на другую. Здесь важно не суетиться, стараясь ориентироваться на звук мотора. Так, при включении слишком высокой передачи обороты двигателя будут низкими, а машина не захочет набирать скорость.

В это случае необходимо переключиться на более низкую передачу. Если же обороты двигателя очень большие, то вы едете на заниженной передаче, и для разгрузки трансмиссии стоит перейти на более высокую.

При наличии в автомобиле тахометра (указывает количество оборотов двигателя), водитель может переключать скорости ориентируясь на его показатели. Конечно, каждая модель по своему индивидуальна и требует особого порядка переключения передач, однако в большинстве случаев переходить с одной скорости на другую можно при достижении отметки в 3 000 об/мин.

Переключаться с одной скорости на другую можно и с помощью спидометра. Так, первая передача подходит для езды со скоростью от 1 до 25 км/ч, вторая — от 25 до 50 км/ч, третья — от 50 до 70 км/ч и т.д. Впрочем, это далеко не точные значения, и чем мощнее у вас автомобиль — тем сильнее будут отличаться эти диапазоны в сторону увеличения.

Шаг третий: запуск двигателя

Перед тем как завести мотор автомобиля с механической коробкой передач необходимо сначала выжать педаль сцепления и перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение. Категорически запрещается включать двигатель машины при включенной передаче, так как это приведет к неконтролируемому движению транспортного средства, что создаст потенциально опасную ситуацию.

Запустив двигатель, дайте ему время прогреться. Заметим, что в холодное время года для прогрева замерзшего в трансмиссии масла рекомендуется удерживать педаль сцепления в течении нескольких минут после включения нейтральной передачи.

Шаг четвертый: правильное использование педали сцепления

https://www.youtube.com/watch?v=rAkN_mUw42g

Сцепление является важнейшим механизмом, позволяющим плавно переходить с одной передач на другую. Как уже отмечалось выше, чтобы не допустить поломку МКПП, педаль сцепления нужно всегда выжимать полностью. Нажимать на педаль стоит исключительно левой ногой, а правую использовать для нажатия на педали газа и тормоза.

Первое время начинающим водтелям сложно идеально отпускать сцепление после переключения скоростей, однако со временем вы приобретете необходимый опыт. Ну а на первых порах новичкам рекомендуется плавно отпускать сцепление. Это позволит почувствовать, когда крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Если педаль сцепления нажата не до конца, то рекомендуется избегать ненужных ускорений. Также не стоит оставлять педаль сцепления нажатой более чем на две секунды, поэтому даже на светофорах используйте нейтральную передачу.

Шаг пятый: грамотная координация действий

Чтобы научиться ездить на механике необходимы хорошо слаженные и скоординированные действия. Для примера разберем процесс переключения для 1-ой и 2-ой передач. Для начала вы должны выжать педаль сцепления до упора, после чего переключить ручку скоростей на первую скорость.

Затем необходимо плавно отпустить педаль сцепления, при этом медленно нажимая на педаль газа. Когда педаль сцепления будет где-то в середине своего хода, вы почувствуете, как крутящий момент начнет передаваться от двигателя на колеса.

Полностью отпустив педаль сцепления вы можете разогнаться где-то до 25 км/ч, после чего потребуется переключиться на вторую передачу. Для этого потребуется вновь выжать педаль сцепления до конца, перевести ручку скоростей на вторую передачу и плавно, не отпуская педаль сцепления, прибавить газу.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг (от англ. downshifting) — это переход на пониженную передачу. С его помощью вы сможете не только замедлить автомобиль, но и выбрать наиболее подходящую для движения скорость.

Переключение на пониженную передачу можно использовать в случаях, когда необходимо снизить скорость, при этом не прибегая к педали тормоза (например, на мокром или обледеневшем дорожном покрытии). В этом плане механическая трансмиссия гораздо безопаснее автоматической, так как она предоставляет водителю полный контроль над транспортным средством.

Для примера разберем ситуацию, когда с помощью дауншифтинга можно остановить машину, движущуюся со скоростью 70 км/ч:

1. Необходимо нажать на педаль сцепления и переключить коробку на 3-ю скорость, при этом переместив правую ногу с педали газа на педаль тормоза.
2. Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах, следует плавно отпустить педаль сцепления.
3. Перед остановкой автомобиля необходимо еще раз выжать сцепление.
4. Не стоит включать первую скорость в качестве пониженной передачи.

Используя подобный метод можно остановить автомобиль гораздо быстрее и безопаснее, чем при использовании педали тормоза.

Шаг седьмой: Задняя передача

При включении задней передачи стоит быть особенно осторожными. В случае неправильного включения рычаг переключения передач может выскочить, поэтому категорически запрещается включать заднюю скорость до полной остановки автомобиля.

Заметим, что у некоторых автомобилей с МКПП для включения задней передачи требуется сначала нажать специальную кнопку на рычаге коробки. Также стоит помнить, что задняя передача рассчитана на достаточно высокий диапазон работы, а значит во избежании резкого набора скорости на педаль газа нужно нажимать плавно, без лишних усилий.

Шаг восьмой: трогаемся в горку на механике

Из-за рельефа местности в мире практически не существует идеально ровных дорог, поэтому автомобилисту приходится раз за разом заезжать на склоны, а затем спускаться с них. Если не пользоваться тормозами, то при остановке в таких местах автомобиль просто будет скатываться с горки или под горку. Трогаться на наклонных дорогах также заметно сложнее, поэтому лучше заранее потренироваться в знакомой для вас местности.

Остановившись во время подъема на склоне и поставив машину на ручной стояночный тормоз, перейдите на нейтральную передачу. Далее вам необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу.

Плавно отпуская сцепление и нажимая педаль газа, в какой-то момент вы почувствуете, что машина пытается тронуться. В этот момент необходимо убрать ручник и чуть добавить больше газа, чтобы начать уверенное движение на подъем.

В дальнейшем необходимо будет отказаться от использования ручника, трогаясь в гору с помощью быстрого переноса ноги с педали тормоза на акселератор.

Шаг девятый: Парковка

Припарковавшись и заглушив мотор автомобиля, необходимо выжать педаль сцепления и включить первую передачу. Это защитит ваш автомобиль от скатывания. В качестве дополнительной страховки также можно поднять рычаг стояночного тормоза (если ручник электронный, то необходимо нажать на кнопку).

Запомните, что вернувшись в автомобиль вы должны сначала переключить передачу в нейтральное положение и только потом заводить мотор.

Шаг десятый: Практика

Многие новички, которые только получили права, боятся садиться за руль автомобилей с механикой, считая их управление сложным и запутанным. Чтобы побороть этот страх рекомендуется попрактиковаться на специальных площадках. Отсутствие других автомобилей позволит не торопясь разобраться с нюансами управления машиной с механической трансмиссией.

Уже после пары таких занятий вы почувствуете в себе уверенность, после чего можно будет пробовать попрактиковаться на дорогах общего пользования. Делать это рекомендуется ранним утром или поздним вечером, когда движение на дорогах не столь интенсивное.

Заключение

На данный момент среди молодого поколения автомобилистов бытует мнение, что механическая трансмиссия морально устарела и не так комфортна, по сравнению с автоматом. Это не совсем так.

Механика по-прежнему является одной из самых надежных трансмиссий, и несмотря на некоторое снижение комфорта вождения взамен она предоставляет полный контроль на автомобилем. Именно поэтому многие спортивные модели до сих пор оснащаются исключительно МКПП.

Десять простых шагов. Как научиться ездить на автомобиле? – советы опытных водителей Как человеку научиться ездить на автомобиле

Автомобиль – это реальная потребность любого человека. Но задача каждого автомобилиста-новичка – внимательно изучить уроки вождения для начинающих, от этого может зависеть безопасность движения , а иногда даже жизнь и здоровье окружающих людей.

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, когда у вас появляется машина, необходимо тут же «освежить» полученные знания или же, в ином случае, начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться управлять своим «четырехколесным другом», а обучение в автошколе было несколько лет назад – вам помогут уроки вождения для начинающих.

Прежде чем учиться водить реальную машину, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. Причем не просто их прочитать, а еще и выучить. А после того, как выучите – соблюдать . От этой, не очень толстой книжечки будет зависеть ваша жизнь.

Так что уроки вождения для начинающих стоит начинать именно с изучения правил. В этом вам помогут специализированные учебники . В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия.

Также есть хорошие симуляторы вождения авто , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они будут отличным помощником для желающих быстро изучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля, проходя уроки вождения для начинающих, можете использовать экзаменационные билеты . По ним сдаются экзамены в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде, а также пройти он-лайн. Кому какой способ более удобен – решайте самостоятельно. Ответив правильно на все билеты, вы не только закрепите свои знания, а еще и качественно подготовитесь к экзамену «на права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда ранее не водили автомобиль – то для начала необходимо к нему привыкнуть и перестать его бояться . Для этого садитесь за водительское место, включайте зажигание и слушайте звук мотора. Периодически пробуйте нажимать педаль газа.

Это необходимо, чтобы вы привыкли к звуку мотора, к тому, как автомобиль набирает обороты.

Как научиться водить машину на механике с нуля женщине?

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Во-первых, подберите для этого случая правильную одежду и обувь . Выбирайте одежду свободного кроя, не одевайте короткие и обтягивающие платья и юбки. А также откажитесь от каблуков и толстых платформ, хотя бы за рулем. Как вариант – переобувайтесь в машине на период вождения.

Сегодня большинство девушек предпочитают автоматическую коробку переключения передач, и женщина, владеющая навыком вождения автомобиля «с механикой», вызывает восхищение и восторг окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и узнайте, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Ведь, в механике нет ничего сложного . К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа распорядилась таким образом, что у девушек намного в большей степени развит инстинкт самосохранения . Именно поэтому они во время движения стараются контролировать ситуацию на дороге. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасное вождение». А вот для мужчин вождение — это скорее игра и способ получения адреналина.

Как правильно трогаться с места на машине с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться трогаться с места на машине с механической коробкой передач и начать движение, необходимо произвести следующие действия :

• провести визуальный осмотр – проверить состояние колес, нет ли потеков масла или топлива, если планируете двигаться вечером – проверить работоспособность фар и габаритов.
• регулировка – отрегулировать кресло (расстояние до рулевого колеса, наклон спинки), боковые зеркала,
• проверить безопасность – пристегнувшись ремнем безопасности.

Подготовка завершена, осталось уяснить на конкретном примере, как трогаться с места на машине с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что, прежде всего, необходимо «завести» автомобиль . Проверните ключ в замке зажигания так, чтобы двигатель заработал. Услышав характерный звук работы двигателя – отпустите ключ. Убедитесь, что машина не стоит на ручном тормозе. Поскольку мы рассматриваем вопрос: как трогаться с места на машине с механической коробкой передач, видео инструкция расположенная в начале данного раздела, расскажет вам все более подробно и красочно, а текст поможет дополнить эти знания.

1. Для начала движения включаем первую передачу .
2. Нажимаем до пола педаль сцепления (самая левая педаль) и переводим рычаг переключения передач в положение первой передачи.
3. После этого нажимаем педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы на тахометре был показатель в 2000 оборотов.
4. Очень плавно левой ногой отпускайте сцепление , при этом правой ногой держите педаль газа и постепенно добавляйте газу. Вот вы и поехали.

Важно работать двумя ногами одновременно и параллельно . Если отпустить сцепление резко – машина дернется и заглохнет. От практических рекомендаций о том, как правильно трогаться с места на механической коробке передач, перейдем к навыку торможения.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач?

Научиться стартовать — это хорошо, но для полноценной езды необходимо еще и уметь останавливаться. Да не просто останавливаться, а тормозить . Иногда даже резко. Нет, конечно, можно ждать, пока машина остановится самостоятельно, проехав по инерции.

Однако, что делать, если перед вами препятствие или светофор? Вот для этого и придумали педаль тормоза. Она находится посередине. Нажимается правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Нажимайте педаль тормоза плавно (кроме случаев экстренного торможения). Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач.

1. Для начала попробуйте снизить скорость движения автомобиля – снимаете правую ногу с педали газа и нажимаете педаль тормоза.
2. В случае необходимости полной остановки – правая нога находится на педали тормоза, а левая – на сцеплении.
3. Чем сильнее жать тормоз, тем больше тормозные колодки будут давить на колесо и автомобиль быстрее остановиться.

Важно помнить, что тормозной путь автомобиля зависит от нескольких факторов:

• загруженность авто;
• наличие гололеда на дороге;
• сухой или мокрый асфальт;
• асфальт или грунтовая дорога;
• состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не срабатывает. Не стоит паниковать. На этот случай в автомобиле придумали ручной тормоз , так называемый «ручник». Это рычаг, который располагается немного сзади рычага переключения передач. Для использования ручника в качестве тормоза, необходимо поднимать его вверх. Помните, что это не является заменой тормозу и в случае нарушения работы тормоза продолжать движение до ремонта нельзя.

На каких оборотах правильно переключать передачи при езде?

Чтобы автомобиль дольше оставался на ходу, а также для максимально эффективного расхода топлива, следует внимательно относится к процессу переключения передач.

На каких оборотах переключать передачи?

Передачи переключаются при показателях тахометра в 2500 – 3000 оборотов . Именно это является максимально комфортной зоной работы двигателя. Так будет наименьший расход топлива.

Как правильно переключать передачи?

Процесс переключения передачи практически идентичен процессу начала движения . Вы отпускаете педаль газа, выжимаете сцепление, переключаете на коробке передачу и, плавно отпуская сцепление, начинаете плавно выжимать педаль газа. Бывают ситуации, когда передачу необходимо не повышать, а понижать. Как вариант, при движении в горку. Правила переключения будут идентичны.

Это были основы того, как самостоятельно научиться вождению. Помните, что первое время вам потребуется опытный водитель , который будет подсказывать и помогать принимать решения. Также он проанализирует ваши ошибки и подскажет, где вы нарушили правила и как действовать, чтобы избежать этого в будущем.

Автомобиль в наше время – это и средство передвижения, и роскошь, особенно дорогие, презентабельные модели. Но приобрести желанный автомобиль – полдела, ведь необходимо еще научиться самостоятельно водить.

Получить первые теоретические и практические знания поможет автошкола. Инструктор все подробно объяснит, и первые вылазки на машине вы будете делать с ним. Но времени, отведенного на занятия, не хватит, чтобы ознакомиться со всеми тонкостями вождения. Поэтому вам придется много ездить самостоятельно. Садясь в машину, выработайте себе в привычку регулировать под себя сиденье, ремни, зеркала. Это нужно для того, чтобы езда была для вас максимально комфортной. Переключение коробки передач, слежение дороги по зеркалам должно быть доведено до уровня автоматизма. Чтобы тронуться с места, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Потом плавно, равномерно отпустите левую ногу с сцепления и одновременно нажмите правой ногой на газ. Если вы научитесь чувствовать машину, то сможете аккуратно тронуться с места.

Не выезжайте сразу на большие дороги, шоссе, городские улицы. Потренируйтесь пока в тихих улочках, специально отведенных местах. Можете для уверенности следовать на безопасном расстоянии за тихоходным автомобилем, повторяя его маневры.

Если вы выходите управлять машиной без инструктора, то подумайте, нужен ли вам кто-то рядом. Ведь многие умеют ездить на автомобиле, но совсем не умеют правильно объяснять, учить другого. Они могут больше вас нервировать, сбивать с толку, кричать, нежели давать правильные советы.

Научитесь видеть дорожные знаки, светофоры и контролировать обстановку вокруг себя. Старайтесь не отрывать внимание от дорожного полотна и не задерживайте взгляд на ненужных предметах.

Еще до сдачи экзаменов на права необходимо выучить правила дорожного движения. А затем уже в реальной жизни правильно понимать дорожную ситуацию и быстро принимать решения.

Отнеситесь к процессу вождения автомобиля со всей ответственностью и после каждой тренировки анализируйте свои действия, ошибки. В следующий раз вы будете знать, как правильно решить ситуацию, и не повторите своих ошибок.

Личный транспорт давно перешел из разряда роскоши в насущную необходимость, и однажды пересев за руль собственного автомобиля, многие не понимают, как до этого можно было обходиться без него. Но перед тем как наслаждаться ездой, надо узнать, как научиться водить машину.

Кто-то тратит на процесс обучения месяцы или даже годы, а кому-то достаточно нескольких дней или недель, чтобы почувствовать уверенность в своих водительских силах. Разница в полученном результате не всегда зависит от возраста или пола, чаще дело в усердии и терпении.

До получения практических навыков о том, как правильно водить машину, необходимо немного ознакомиться с теорией. Для этого желательно полностью прочитать правила дорожного движения, особенно уделить внимание разделам, касающиеся действий водителя.

Важно понимать, что на дороге от действий водителя зависит не только его жизнь и здоровье, но и пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения.

Кроме учебника по ПДД в качестве теоретических знаний полезными окажутся учебники из автошколы с примерами дорожных ситуаций и их разбором. Желательно выбирать более поздние издания, в которых опираются на актуальные ПДД.

Самостоятельной вождение

После теории требуется визуально изучить автомобиль с места водителя. Делать такое лучше с инструкцией по эксплуатации, в которой точно обозначены все рычаги, кнопки и индикаторы, а также что с этим все нужно делать и как расшифровывать их сигналы.

Следует учитывать, что перед тем, как начать водить машину самостоятельно, надо не только уметь управлять транспортным средством, но и полностью контролировать дорожную ситуацию через лобовое стекло, боковые и салонные зеркала заднего вида. Требуется держать дистанцию до ближайшего автомобиля , выдерживать скоростной режим, контролировать наличие дорожных знаков и разметки, а также быть готовым остановиться в любой момент в заданном месте.

Преодолеть страх авто

Необходимо преодолеть психологический барьер перед управлением автомобиля. В качестве пешехода мы чувствуем свои габариты, контролируем скорость и знаем, что делать, чтобы не столкнуться с другими пешеходами и как остановиться. С машиной происходит также, ведь водитель должен чувствовать ее габариты, скорость и предугадывать действия других участников движения.

Сев в машину, надо завести мотор и немного погазовать на нейтральной скорости. Выполнять это упражнение надо вдали от людных улиц и дворов. Первыми уроками должны стать умение трогаться и останавливаться. На занятиях желательно быть в удобной одежде и обуви с тонкой подошвой. Никакие туфли на шпильках или высокой платформе обувать не стоит.

Готовимся к первому выезду

Чтобы научиться хорошо водить машину, надо перед выездом обеспечить себе комфорт и проконтролировать безопасность. До выезда из гаража или парковки желательно завести привычку осматривать авто на предмет каких-либо потеков или капания маслянистых жидкостей. Если это будет появляться регулярно, то с такими утечками надо обращаться в сервис, чтобы не получить проблем в будущем.

Водитель должен обращать внимание на давление в шинах, если колесо явно спущено, то можно подкачать или, заехав на автосервис, заклеить прокол. Также надо контролировать световые приборы, чтобы не было перегоревших лампочек или окислившихся контактов, блокирующих работу фар, «стопов» или «поворотников».

Сев за руль первый раз в автомобиль желательно установить настройки под себя.

Для этого регулируем вылет и высоту кресла, наклон зеркал заднего вида и если есть регулировка руля, то применяем и ее. Не стоит забывать о безопасности, поэтому пристегиваем ремень безопасности, так же как и пассажиры.

До того как трогаться, стоит оценить дорожную ситуацию и не создавать помех выездом для других водителей или пешеходов. Желательно пропустить машины в попутном направлении, если они есть.

Техническая часть вождения

Наиболее популярной проблемой для начинающего водителя автомобиля с механической коробкой передач является процесс трогания с места. Для того чтобы не путаться, надо запомнить простое правило: работать левой ногой только с педалью сцепления, а правую использовать для газа и тормоза.

Перед тем как быстро научиться водить машину женщине или мужчине, транспортное средство надо завести. Для этого проворачиваем ключ в замке зажигания по часовой стрелке до первого щелчка. Это положение «1» или «ON» на зарубежных авто. Ожидаем несколько секунд для запуска электроники, если такая присутствует.

Выжимаем сцепление, так как в некоторых машинах не удастся даже провернуть ключ без этого, и проворачиваем ключ в положение «2» или «START». Удерживаем несколько секунд до запуска мотора и возвращаем зажигание обратно.

Как трогаться с места

Тронуться с места можно после снятия с «ручника» и включения левого поворотника. Выжимаем сцепление, переключаем рычаг коробки передач в положение первой ступени. Слегка подгазовываем, удерживая обороты на уровне 1,5-2 тыс. об/мин, чтобы не заглох мотор. Постепенно отпускаем педаль сцепления. Вниз не смотрим, а контролируем пространство впереди автомобиля.

Вождение с инструктором

Перед каждым переключением положения рычага на КПП, нужно выжимать сцепление. Для автоматических коробок достаточно установить режим «D» и нажимать педаль акселератора.

Нужно знать, что если обучение в автошколе проводилось на машинах с автоматической коробкой передач, то в удостоверении укажут разрешение вождения лишь с АКПП.

Начинать движение проще с ровной поверхности, но такую часто трудно найти. В реальности приходится стартовать и с наклоном вниз, что легче, и с уклоном «под горку». В обоих случаях не стоит паниковать, надо лишь отработать маневр вне улицы или дороги.

Удобней в гору стартовать при помощи стояночного тормоза. Для этого ручник устанавливаем в верхнее положение, заводим мотор. Одновременно акселератором подгазовываем до 2,5-3 тысяч оборотов, фиксируем ногу на газу в таком положении. Опускаем ручник и плавно, но не медленно отжимаем сцепление, при этом не забываем удерживать высокие обороты для старта.

Прямолинейное движение

Научившись трогаться с разных положений, можно пробовать переключать передачи на КПП. Ориентироваться здесь нужно на скорость движения автомобиля и обороты мотора. Часто водители используют первую передачу, лишь для того, чтобы начать движение, а затем практически сразу переходят на вторую ступень.

Женщина за рулем

Для этого надо выжать сцепление, добавить оборотов мотора, переключить рычаг КПП влево-и-вниз, а затем медленно отпускать педаль сцепления, удерживая обороты около отметок 1,7-2 тыс., не давая им резко падать.

Подняв скорость примерно до 35-40 км/ч, можно переходить на третью передачу. Алгоритм такой же, как и при смене первой на вторую ступени. Начиная с 60 км/ч можно включать четвертую, а с 80 км/ч легко перестроиться на пятую скорость коробки передач. Во время таких манипуляций значение тахометра можно доводить до 2,5-3 тысяч оборотов.

Если же дорога имеет уклон и автомобиль не набрал скорости для преодоления подъема, то стоит перейти на пониженную передачу. Выжав сцепление можно переключать рычаг и также плавно возвращать его в первоначальное положение. По возможности надо переходить последовательно без перепрыгивания через ступени.

Правильная остановка

После того как водитель проехал нужное расстояние, ему требуется остановиться в заданном месте. Для этой операции нужно снизить скорость. Убрав правую ногу с педали газа, надо переместить ее на среднюю педаль тормоза. При этом стоит контролировать обстановку сзади, чтобы не создать аварийную ситуацию, в которой можно столкнуться с другими авто.

Понижая скорость педалью тормоза, не стоит забывать о переключении ручки КПП на пониженную либо нейтральную передачу.

Плавную остановку можно обеспечить, одновременно нажав на сцепление и медленно вдавливать педаль тормоза. Таким образом, у движущихся водителей сзади будет время для совершения маневра.

Правильная посадка за рулем

Движение задним ходом

Не всем с первых минут дается этот маневр. Для его осуществления нужны частые тренировки. Надо чувствовать габариты авто. Включив заднюю передачу, для этого на ручках КПП современных автомобилей есть дополнительное кольцо, необходимо повернуть корпус назад. Двигаться «по зеркалам» не стоит.

Вдавив сцепление, на слух добавляйте газ, чтобы мотор не заглох, и отпускайте левую педаль. Резко вращать рулевое колесо не надо. Отъехав на нужное расстояние, можно вернуть ручку КПП в нейтральное положение.

Заключение

Получение достойного результата обеспечит только постоянная практика. Чем больше часов будет потрачено на то, чтобы проехать тренировочно на каком-то безлюдном полигоне, тем увереннее молодой водитель будет себя чувствовать в городских условиях на оживленных улицах.

Постепенно надо повышать время выезда на городские дороги, чтобы снизить стресс и убрать панику от присутствия на дороге других авто. Не стоит выбирать высокоскоростные режимы, но и не нужно жаться к правой бровке дороги. В спутники или помощники лучше брать того, на чьи подсказки или советы вы будете реагировать спокойно. Первое время желательно самому не выезжать, ведь две пары глаз лучше, чем одна, и пассажир сможет заметить или подсказать то, что могло уйти от внимания водителя на дороге.

В качестве инструктора не стоит выбирать супругов, это может негативно отразиться не только на езде за рулем. На свое авто не нужно вешать лишних значков, типа «чайник в треугольнике» или «женскую туфельку». Это скорее раздражает остальных водителей, чем предупреждает о чем-то.

Если вы только учитесь навыкам водительского вождения и испытываете страх на первых же уроках, не огорчайтесь. Так происходит абсолютно с каждым, кто первый раз садится за руль автомобиля. И если вы будете уверены в своих силах и будете чувствовать свой автомобиль, его движение и скорость, то вскоре вы преодолеете этот страх и будете настоящим водителем. Но как самостоятельно научиться водить машину с нуля? Прежде чем начать изучать тонкости переключения передач, необходимо освоить теорию. Сегодня мы рассмотрим несколько аспектов, на которых следует заострить внимание тем, кто только собирается осваивать навыки водительского вождения.

Знание правил дорожного движения — прежде всего

Первый шаг на пути к успеху — это, конечно же, знание теории. Прежде чем начать изучать вопрос о том, как научиться водить машину с нуля, запомните все правила дорожного движения. Если вы не будете различать знаки или не будете знать тонкостей выхода из дорожных ситуаций (например, то, конечно, таким образом вы не станете настоящим водителем. Пусть даже вы и владеете определенными навыками, но без знания ПДД никуда. Учить теорию на самом деле не так сложно, как кажется на первый взгляд. На некотором этапе это даже увлекательно, поэтому перед первым выездом обязательно выучите ПДД.

с нуля? Выезжаем на автодром

После того как вы освоили теорию, можно смело переходить к практике. Почему автодром? Потому что простое знание правил дорожного движения не даст вам возможность нормально чувствовать себя в динамичном потоке машин. Сначала нужно привыкнуть хотя бы к а автодром для этого как раз и предназначен. Здесь можно научиться всему, что от вас будут требовать в автошколе: трогание с места, с горки при включенном ручнике, парковка, «змейка» и так далее.

Причем каждый из этих маневров требует знание габаритов автомобиля, особенно при парковке. Автодром также преимуществен тем, что в нем нет таких препятствий, как «Лексусы», «Мерседесы», а главное, что на нем нет пешеходов. На данном этапе главное, что вам нужно освоить,- это Чувствуя саму машину, вы будете доверять своим действиям и не бояться проходить возле столбиков при парковке на расстоянии менее 10 сантиметров. Как правило, привыкнуть к размерам машины можно за 3-5 занятий. На все это вам потребуется менее одной недели. Но на данном этапе вопрос «как научиться водить машину с нуля» еще не закрыт. На заключительном этапе необходимо научиться уверенно держаться в плотном потоке машин.

Как научиться водить машину с нуля? Учимся ездить по городу

Если на занятиях на автодроме вам не потребовалось применять знания ПДД, то на городских улицах вам придется вспомнить все, чему вы учились ранее. Пригодятся и теория, и практика. На самом деле, если вы преодолели страх перед автомобилем, то езда по городу тоже не будет казаться вам устрашающей. Главное — следить за дорогой и другими участниками движения, особенно за пешеходами. После 2-3 дней такой езды вы можете выдвигаться уже на достаточно загруженную дорогу.

Автомобили уже давно перестали быть роскошью, и сегодня почти в каждой семье есть личное транспортное средство. Особенно это касается больших городов, где уровень зарплат зачастую выше, чем в глубинке, а жителям приходится ежедневно передвигаться на большие расстояния. Неудивительно, что все больше людей задумываются над тем, как научиться водить машину, и можно ли обойтись без автошколы, чтобы получить водительские права. Стоит сразу уточнить, что самостоятельно освоить навыки вождения конечно можно, но без аттестации в специализированном учреждении до экзамена в ГИБДД не допустят. Зато, подготовиться к обучению можно заранее.

В чем нужно разбираться, чтобы начать ездить на машине с нуля?

Как научиться ездить на машине, если за рулем ни разу не сидел или имел начальный опыт езды на скутере или мопеде? Многие действительно начинают задумываться над этим вопросом, не имея должного опыта вождения. Другие хотят пересесть на более надежный транспорт с мотороллера или мотоцикла, и уже имеют представление о вождении ТС. Так как вождение автомобиля – дело ответственное, и достаточно опасное, чтобы не испытывать ощущение страха перед первой поездкой, стоит основательно к ней подготовиться.

Для начала нужно освоить теоретическую часть, а конкретно выучить ПДД. Это не только поможет сдать экзамены и пройти аттестацию в ГИБДД, но и обеспечит безопасность на дороге. В этом деле могут пригодиться проиллюстрированные учебники и пособия, в которых есть не только правила движения по дорогам, но и показаны все знаки и дорожная разметка. В интернете есть множество видео уроков вождения, которые покажут, как действовать в той или иной ситуации. Но смотреть их нужно заранее, так как в случае ЧП никакое видео уже не поможет. Для подготовки к теории можно воспользоваться готовыми билетами, которые размещены в свободном доступе. Все это непременно поможет будущему водителю подготовиться к вождению с нуля.

Конечно, одной теории, чтобы стать первоклассным шофером, а далее ощущать уверенность на дороге, будет мало. Водитель должен не только рулить и нажимать педали, но и следить за другими участниками движения, понимать их действия и трезво оценивать ситуацию. Другими словами, нужно знать, как реагировать в тот или иной момент и уметь вовремя переключаться на режим ЧП, чтобы избежать аварии. Необходимые навыки приходят с практикой, и с каждым выездом на шоссе будет приходить опыт. Но его уже придется получать после автошколы и получения прав в ГИБДД.

Даже если вызубрить ПДД, со всеми пунктами, на практике трудно сориентироваться и применить нужное правило. Чтобы в ответственный момент не «впасть в ступор», нужно не просто заучивать текст, как в школе, а пытаться разобраться и вникнуть в суть написанного, представить ситуацию в реальной жизни.

Основные принципы, которые помогут быстрее выучить ПДД, если им следовать:

1. Ежедневно учить по несколько пунктов из правил, вместо того, чтобы за один день прочитать весь материал.
2. Повторять пройденный материал в конце недели. Это поможет скорейшему запоминанию правил ДД.
3. Делать перерыв в изучении билетов каждые 40 минут, чтобы не переутомляться. Кроме того, это поможет осмысленно пройти несколько пунктов и улучшит восприятие.
4. Уделить отдельное внимание знакам и дорожной разметке.

Кроме этих правил помогут в изучении ПДД и специальные компьютерные программы-тесты с вопросами о правилах движения. Но, выбирая такой сервис, нужно отдавать предпочтение последней версии, так как информация постоянно обновляется и дополняется.

Где лучше осваивать вождение по городу?

Практиковаться в вождении новичку лучше всего в ранние утренние часы, когда на дорогах еще не так много других машин. Подойдут дворы жилых домов или отдаленные кварталы. На центральную дорогу выезжать стоит только после получения определенного опыта и уверенности. Маршрут лучше продумать заранее, чтобы не бояться повернуть в другую сторону. Можно тренироваться и в ночное время, когда другие водители уже спят, но естественное освещение предпочтительнее для начинающих шоферов.

Как не бояться водить автомобиль мужчинам-новичкам, девушкам и женщинам?

Конечно, не все могут просто сесть за руль и с первого раза отправиться в путешествие по дорогам. Некоторые начинающие водители волнуются перед поездкой, а другие – боятся. Часто страхи настигают именно девушек и женщин, и это мешает им в обучении. За рулем нужно быть спокойным и уверенным в своих действиях, поэтому первое, что нужно запомнить – машину нельзя бояться.

Для начала можно потренироваться на «холостом ходу» – завести автомобиль, понажимать педали и привыкнуть к набиранию оборотов двигателем. Когда машина уже не будет представлять собой большого, страшного зверя, можно начинать учиться вождению на специальной площадке или дороге. Только практика поможет прогнать чувство страха перед вождением автомобиля и поможет наработать необходимые навыки, которые наверняка пригодятся в дальнейшей жизни.

Прогонит страхи и сомнения за рулем уверенность в исправности автомобиля, поэтому перед каждым выездом необходимо проверять его. Кроме того, вовремя замеченная неисправность поможет избежать штрафов или аварии.

Проверка должна состоять из нескольких действий:

1. Визуальный осмотр – проверить, нет ли подтеков под машиной, достаточно ли накачаны шины, работают ли фары и габаритные огни.
2. Отрегулировать водительское сидение по высоте и удаленности от руля, а также боковые и центральное зеркало заднего вида.
3. Проверка безопасности – пристегнуть ремень и проверить, сделали ли то же самое пассажиры, убедиться в исправности тормозной системы.

Проделав эти действия, водителю останется только пропустить всех людей и транспорт, если таковые имеются на пути, и спокойно отправляться в путь.

Как управлять машиной самостоятельно – уроки для чайников

Теперь можно затронуть непосредственно тему вождения, то есть рассказать о том, как научиться водить машину с нуля. Весь процесс сводится к нескольким урокам, которые нужно освоить в совершенстве, чтобы не натворить бед на дороге.

Как научиться чувствовать габариты авто?

Каждый автомобиль имеет свои размеры – габариты. Именно поэтому порой сложно приспособиться к новому транспорту. Однако этот навык необходим для того, чтобы научиться без проблем парковаться и маневрировать на городских улицах и бездорожье. Чувствовать габариты можно научиться только в результате регулярной практики. Ежедневные поездки, а также дельные советы более опытных водителей помогут научиться чувствовать свое авто гораздо быстрее.

Как плавно отпускать сцепление и трогаться с места?

Для того чтобы автомобиль смог начать движение, нужно научиться плавно трогаться с места. Порядок действий водителя такой:

1. Поставить рычаг передач на 1 скорость, полностью выжать сцепление и включить нужную скорость.
2. Плавно надавить на газ, довести мотор до 2000 оборотов, тогда стрелка на тахометре будет указывать на 2. Теперь эту же ногу нужно переставить на педаль тормоза, легко надавить на нее и снять машину с ручника.
3. Переставить правую ногу обратно на педаль газа для поддержания оборотов в двигателе и, нажимая на газ, плавно отпустить сцепление.

Автомобиль двинется с места, и можно смело отправлять в путь.

Опытный шофер интуитивно переключает передачи, порой даже не замечая своих действий. Но у новичка с этим могут быть проблемы, ведь он еще не знает, как научиться ездить на механике. Чтобы не запутаться, когда нужно включить новую передачу, можно придерживаться этой схемы:

1. До 20 км/ч.
2. 20-40 км/ч.
3. 40-60 км/ч.
4. 60-90 км/ч.
5. 90-110 км/ч.
6. Более 110 км/ч.

При экстренном торможении нужно одновременно выжать тормоз и сцепление, а уже потом переводить рычаг передач в нейтральное положение. Опытные шоферы знают, когда необходимо переходить на другую скорость, определяя этот момент по звуку мотора. Своевременный переход на необходимую передачу позволяет предотвратить преждевременный износ двигателя, сэкономить топливо и снизить выброс угарного газа в окружающую среду.

Как тормозить и разворачиваться?

Для того чтобы сбросить скорость, нужно перейти на пониженную передачу, снять ногу с педали газа, а затем плавно опустить ее на тормоз. Когда автомобиль достигнет комфортной для разворота скорости, можно крутить руль в нужном направлении. Здесь важно чувствовать автомобиль и его габариты, чтобы аккуратно войти в поворот и никуда не врезаться. Для полной остановки нужно снова выжать сцепление, и плавно нажимать на тормоз. Авто само начнет останавливаться.

Как сдавать назад задним ходом?

Для начала нужно полностью остановить авто. Только потом можно переключаться на заднюю передачу, предварительно выжав сцепление. Далее нужно разогнать мотор до 2500 оборотов и, убедившись, что на пути автомобиля никто не стоит, плавно отпустить сцепление и прибавить газ. Машина начнет движение в нужную сторону.

Как парковать авто между машинами задом?

Еще один урок, который нужно освоить водителю, это умение припарковаться посередине на отведенное для него место на стоянке. Прежде чем задаваться вопросом, как научиться парковаться новичку, нужно все тщательно проверить. Садиться за руль, особенно новичку, стоит только после того, как в автомобиле будут отрегулированы зеркала, чтобы иметь достаточный обзор снаружи. Иначе во время парковки задним ходом можно не заметить препятствие, будь то дерево, бордюр, пешеход или другая машина. В зеркале должно быть видно боковую часть авто и проезжую часть. Если обзор ничего не загораживает, можно переключать коробку на заднюю передачу и аккуратно сдавать назад, пытаясь влезть между машинами. Делать это нужно с особой точностью, постоянно проверяя зеркала, чтобы не задеть чужое транспортное средство, ведь это мало кому понравится. Можно даже выйти из машины и посмотреть, какое расстояние уже пройдено, сколько еще нужно проехать и под каким углом. Если есть сомнения, на первых порах можно просить прохожих или знакомых, чтобы руководили вашими действиями со стороны. Так вы застрахуете себя от лишней нервотрепки и не повредите автомобиль.

Как научиться параллельной парковке?

На улицах городов часто можно встретить бордюры, заставленные автомобилями. Это происходит из-за нехватки парковочных мест, поэтому водители вынуждены оставлять своих «железных коней» как попало. Больше всего везет тем, кто живет рядом с оборудованной парковкой, на которой помещается много автомобилей. Но как научиться парковаться между машинами, если никогда раньше не имел такого опыта?

Особенность такой парковки состоит в том, что машину необходимо подводить на отведенное место, сдавая назад. Только так можно ровно поставить свой автомобиль, избежав ДТП. Для новичков, желающих научиться параллельной парковке, предлагаем подробную схему действий:

1. Определить, куда автомобиль можно припарковать. Обычно для этого водитель движется вдоль рядов других машин, пока не найдет свободное пространство. Нужно учесть, что места должно хватить как раз для удачной парковки, и оставить в запасе еще по 50 см по бокам для совершения маневра.
2. Остановиться параллельно впереди стоящего автомобиля, выдержав нужное расстояние, так, чтобы нос машины был немного левее задней ее части.
3. Убедиться в отсутствии помех с одной и другой стороны. При этом в правом зеркале водитель должен четко видеть левый задний угол припаркованного рядом автомобиля. Совершая маневр, можно ориентироваться именно на происходящее в этом зеркале.
4. Повернуть руль так, чтобы автомобиль начал двигаться в нужном направлении, и медленно тронуться с места. Важно следить за тем, чтобы не задеть уже припаркованный автомобиль, который хорошо просматривается в правом зеркале. Продолжать движение в этом направлении, пока не покажется правая фара стоящего позади авто.
5. Выровнять руль и медленно начать движение назад по прямой, ориентируясь на соседнюю машину.
6. Выкрутить руль влево до упора и продолжать движение, пока авто не займет свое место.

При необходимости, можно подкорректировать позицию своего авто, продвинувшись немного вперед.

Выбирая новый автомобиль, водители нередко не могут решить, какую коробку передач выбрать – механическую или автоматическую? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо точно знать положительные и отрицательные стороны каждого агрегата.

Плюсы МКПП:

1. Простота устройства и недорогое обслуживание.
2. Экономия топлива, по сравнению с АКПП.
3. Использования всей мощности двигателя.
4. Запуск двигателя при севшем аккумуляторе и сломанной системе зажигания.
5. Возможность буксировки.

Минусы МКПП:

1. Может вызвать затруднения у новичков.
2. При некорректном использовании может привести к перегрузке мотора.
3. При езде в городе водитель может уставать от постоянного переключения скоростей.

Другое дело, если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач.

Плюсы АКПП:

1. Простота эксплуатации.
2. Отсутствие риска перегрузить мотор.
3. Быстрое переключение скоростей.

Минусы АКПП:

1. Дорогое обслуживание.
2. Высокий расход топлива, по сравнению с МКПП.
3. Невозможность буксировки.

Выбор трансмиссии – дело каждого, но по многим причинам опытные водители отдают предпочтение «механике». Стоит заметить, что прогресс не стоит на месте и современные автомобили, оснащенные «автоматикой», становятся надежнее и экономичнее, хотя пока дела обстоят не в пользу автоматической коробки.

Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться?

Чтобы быстро овладеть навыком вождения, необходимо совмещать два вида подготовки:

1. Занятия с инструктором.
2. Самостоятельную подготовку.

При этом последнему пункту нужно уделить особое внимание. Чтобы обрести уверенность за рулем, нужно ежедневно выезжать за рулем. И желательно делать это без посторонней помощи, чтобы не надеяться ни на чьи подсказки. Разным людям потребуется индивидуальное количество практических занятий – одним будет достаточно месяца, чтобы стать первоклассным шофером, а другие освоятся только через год. В любом случае рано или поздно уверенность придет.

Трудно ли пересесть с легкового автомобиля на КАМАЗ, сложно ли рулить?

Если есть опыт управления автомобилем с механической коробкой передач, то никаких сложностей с КАМАЗом быть не должно. Основная трудность заключается в том, что ширина и длина у грузовой машины значительно отличаются, и с первого раза будет нелегко их прочувствовать. Но, если внимательно следить за тем, что творится в зеркалах, стараться не задевать препятствия в виде бордюров или других авто, проблем с вождением не должно возникнуть. Кроме того, не стоит забывать про вес, который везешь сзади, ведь машину может легко занести при маневре или повороте.

Как быстро научиться водить машину с помощью такого симулятора, и зачем он нужен? Считается, что молодым людям, выросшим на компьютерных играх, легче освоить вождение с помощью онлайн-симулятора. Но так ли это на самом деле?

Вокруг этого тренажера не утихают споры. Одни считают, что онлайн-симуляторы для обучения вождения ненадежные и учиться нужно в реальных условиях. Другие утверждают, что они повышают навыки вождения и улучшают реакцию. На самом деле онлайн игра-симулятор не сделает из новичка профессионального водителя, и с этим мало кто не согласится. В первую очередь – это обучающая программа, способная подготовить человека психологически к выездам на дорогу в реальном автомобиле. Тем более что современные программы полностью повторяют живой мир – города с их дорогами, светофорами и перекрестками. Это помогает выработать динамический стереотип вождения, а также наработать необходимые навыки и рефлексы.

Хочу дрифтовать – легко ли это и где обучиться?

Желание научиться дрифтовать приходит со временем многим любителям гонок и автомобильных трюков. Но новичку не под силу смочь справиться с этим зрелищным приемом. Чтобы научиться выполнять различные трюки на своем автомобиле, нужно в первую очередь быть первоклассным водителем. Постепенно увеличивая скорость, в какой-то момент можно почувствовать начало заноса задних колес автомобиля. Здесь нужно немедленно отреагировать и повернуть руль в ту же сторону. Так автомобиль начнет дрифтовать. Для прекращения заноса нужно резко повернуть руль в сторону заноса и сразу же вернуть его в исходное положение, чтобы автомобиль выровнялся. При этом главное – не медлить и делать все вовремя, иначе его развернет вокруг собственной оси.

Трюк этот впечатляет своей красотой и сложностью исполнения, но научиться ему все же можно. Существуют автошколы, в которых инструктора научат всем секретам своего мастерства и расскажут, как выполнить трюк без риска для жизни и здоровья.

Конечно, прочитав эту статью, вы вряд ли станете первоклассным водителем – именно об этом в ней и говорится. Только практика и отработка навыков поможет освоить навык вождения и обрести уверенность в своих действиях.

Вконтакте

📝 Как ездить на механике? Механическая коробка переключения передач (МКПП)

Мастерству правильно переключать передачи на механической трансмиссии возможно научиться. Для этого нужно не так много. Во-первых, понимание того, зачем вообще машине коробка с разными передачами. Во-вторых, придётся заучить алгоритмы действий. В-третьих, осознать, какие задачи может решать МКПП. В-четвёртых, проработать на практике некоторые тонкости, позволяющие добиться переключений без рывков и прочих косяков.

Автомобиль без коробки переключения передач

Представьте себе ненадолго машину, у которой вообще отсутствует какая-либо коробка переключения передач — МКПП или АКПП. Есть только двигатель и ведущие колёса, крутящий момент между которыми передаётся через механизм сцепления. К слову, примерно так и были устроены первые автомобили. О коробках передач тогда даже не задумывались, так как в них не было нужды.

Следует отметить, что просто подключить напрямую двигатель к колёсам нельзя. Нужна, как минимум, понижающая передача. Это такая, которая уменьшает скорость вращения приводных валов. Дело в том, что двигатель даже на холостых оборотах крутится довольно быстро. Если его напрямую подключить к ведущим колёсам, машина не стронется с места. Скорость вращения ведущего вала будет большой, но крутящий момент — маленький.

Теперь попробуем поездить на нашем воображаемом автомобиле без полноценной трансмиссии. Это не так просто, как кажется. Во-первых, начинать надо не с запуска двигателя, а с выжима педали сцепления. Помним о том, что ведущие колёса напрямую подключены к мотору. Нет даже нейтральной передачи. Выжали сцепление. Далее запускаем двигатель. Отпускаем плавно педаль сцепления и начинаем движение.

Хотим ускориться — жмём на педаль акселератора. Чтобы замедлится — сбрасываем «газ». Всё крайне просто, но есть один нюанс. Заключается он в том, что наш двигатель имеет ограниченный диапазон оборотов. Когда будет достигнут верхний его предел (допустим 6000 об/мин) автомобиль без коробки переключения передач будет двигаться со скоростью всего каких-то 40 км/ч. Быстрее, к сожалению, мы поехать не сможем.

Автомобиль с механической коробкой переключения передач

Чтобы решить возникшую в предыдущем примере проблему, добавим в конструкцию нашей машины механическую коробку передач. Простейшую. По сути, этот механизм будет решать только одну единственную задачу — преобразовывать скорость вращения вала двигателя. Более низкие передачи будут её понижать. Самая высокая — соединяет мотор и колёса напрямую.

Поездим на нашем автомобиле теперь. Представим, что в нашей механической коробке передач также появилась нейтральная передача. Это такая, при которой на колёса от двигателя крутящий момент не передаётся вовсе. Благодаря этому мы теперь можем спокойно запустить мотор, не выжимая педали сцепления. Запускаем и трогаемся с места точно так же, как и на машине без МКПП. Только теперь, после выжима сцепления нам надо включить самую низкую, то есть, первую передачу.

Повышая обороты двигателя, ускоряемся. Набрав, как в предыдущем примере, скорость 40 км/ч, мы теперь можем ускоряться и дальше. Для этого нам надо на ходу переключиться на более высокую, то есть, на вторую передачу. Выжимаем сцепление, переключаем, отпускаем сцепление обратно, и продолжаем разгоняться. Надо ещё быстрее — включаем третью, четвертую и так далее. Последняя передача на механике, как правило, прямая. Это означает, что крутящий момент от двигателя к колёсам передаётся напрямую, то есть, без понижения скорости вращения.

Дополним нашу историю парой жизненных ситуаций, с которыми повседневно сталкиваются водители автомобилей с МКПП. Допустим, впереди у нас горка. Заехать на неё на самой высокой передаче мы, скорее всего, не сможем. А всё потому, что нам не хватит крутящего момента на ведущих колёсах. Чтобы его туда добавить, мы включаем более низкую передачу. Теперь автомобиль поедет медленнее, но так называемой тяги у него будет побольше. Соответственно, мы сможем заехать на нашу горку.

Вот ещё ситуация, где механика оказывается полезной. На нашем пути установлен дорожный знак, ограничивающий скорость движения, либо нам надо тихонько проехать мимо поста ДПС. Просто сбросить газ на самой высокой передаче мы не можем. Этого окажется недостаточно — автомобиль немного сбросит скорость, а при дальнейшем замедлении начнёт глохнуть двигатель (медленнее вращающиеся колёса будут его замедлять, заставляя работать ниже холостых оборотов). Чтобы решить эту задачу, нам надо просто включить передачу пониже, например, третью или даже вторую.

Последняя наглядная ситуация, которую хотелось бы упомянуть, это обгон других транспортных средств. Задача — выехав на встречную полосу для осуществления этого манёвра, оставаться там как можно меньше времени. Для её решения нам необходимо бодрое ускорение. Поэтому, если мы едем на самой высокой передаче, есть смысл перед началом обгона переключиться на более низкую. Например, с пятой на четвертую. Теперь, используя запас по оборотам двигателя, мы можем передать на ведущие колёса более мощный крутящий момент, и кратковременно ускориться. Задача решена.

Преимущества и недостатки МКПП

Более подробно об этом читайте в статье о том, что лучше — автомат или механика. Здесь же этот вопрос рассмотрим крайне сжато.

Преимущества:

• сравнительная простота устройства;
• более низкая стоимость автомобилей с МКПП;
• шире выбор автомобилей;
• дешевле в обслуживании, чем АКПП;
• меньше и легче:
• при умелом использовании помогает экономить топливо;
• даёт особые ощущения от вождения автомобиля;
• автомобиль на механике считается более проходимым.

Недостатки:

• сложновато научиться переключать передачи правильно;
• с троганием в горку с места тоже бывают проблемы;
• при езде в городском режиме часто приходится работать с коробкой;
• в пробках ездить немного утомительнее, чем на автомате;
• при неумелом использовании на механике проще сократить ресурс двигателя.

Как видите, достоинств не так уж и мало. Основные из них, наверное, более широкий ассортимент машин с МКПП, а также то, что они дешевле, чем аналоги на автомате. Что же касается недостатков, то большая половина из них уходит с приобретением опыта и соответствующих навыков. Если будете внимательно читать дальше, то уже минут через пять-семь эти недостатки для вас начнут потенциально таять на глазах.

Обороты двигателя и переключение передач

Тахометр на приборной панели, если он есть, является одним из самых наглядных «помощников» правильного переключения передач на механике. Главное знать основные принципы, как по нему ориентироваться. Для этого условно разделим шкалу тахометра автомобиля со стандартным бензиновым мотором на следующие зоны:

1. 0-850 об/мин — в этом диапазоне двигатель либо не работает вовсе, либо делает это неустойчиво, с перебоями, задыхаясь и кашляя.
2. 850-950 об/мин — так называемые холостые обороты, которые нужны, чтобы прогревать двигатель, диагностировать его, стоять в пробке или на перекрёстке и так далее.
3. 950-2000 об/мин — низкие обороты, на которых крутящий момент вырабатывается крайне низкий, а потому ездить на них не стоит.
4. 2000-3500 об/мин — оптимальный диапазон для езды, причём, верхний предел является точкой максимально возможного крутящего момента.
5. 3500-∞ об/мин — высокие обороты, при которых крутящий момент уже не растёт, а расход топлива ещё как.

Стоит уточнить, что в зависимости от марки и модели автомобиля верхний предел оптимального для езды диапазона — немного разный. К примеру, на отечественных автомобилях ВАЗ это 3000 об/мин, а на некоторых иномарках доходит до 4500 об/мин. У дизелей показатели поскромнее. Для своей машины эту цифру можно узнать из технических характеристик. В пункте, в котором указано, при каких оборотах конкретный силовой агрегат развивает максимальный крутящий момент. Далее в примерах будет фигурировать цифра 3000 об/мин, так как она актуальна для большинства легковых машин с бензиновыми двигателями.

Из рассмотренного списка следует, что правильным переключением передач будет такое, при котором обороты двигателя не будут выходить за пределы оптимального диапазона. То есть, примерно так. Включили первую передачу, тронулись и разгоняемся до тех пор, пока двигатель раскрутится до 3000 об/мин. Это самое время, чтобы переключиться на следующую, то есть, на вторую передачу. Дальше ускоряемся по аналогичному принципу.

Чтобы замедлиться, действуем ровным счётом наоборот. Допустим, едем мы на пятой передаче и на тахометре 2800 об/мин. Сбрасываем «газ» до тех пор, пока стрелка не опустится до 2000 об/мин. Это самое лучшее время, чтобы включить передачу пониже, то есть, четвертую. Если же нам надо сбросить скорость до какой-то минимальной, то четвёртую включать необязательно. При замедлении передачи вполне можно, и даже нужно, перескакивать, сопоставляя с ними скорость движения.

Скорость движения и переключение передач

Плавно переходим к следующему «помощнику» в правильном переключении передач на механике — спидометру. Этот прибор отображает текущую скорость движения автомобиля. Собственно, по нему придётся ориентироваться при обучении тем, у кого на панели просто нет тахометра. Забегая наперёд, отметим, что в случае с замедлением и «перескакиванием» передач именно спидометр является лучшим «помощником».

К слову, ориентироваться можно не только на приборы. Собственно говоря, без них вовсе тоже ездят. Опытные водители «чувствуют», как правильно переключать передачи на механике. Помогает им в этом звук мотора, личное ощущение скорости движения, а также того, как тянет автомобиль — бодро или «давится».

Но вернёмся к тому, на какой скорости переключать передачи на механике. Первый способ — это воспользоваться универсальной шпаргалкой. Подходит она для большинства машин с бензиновыми моторами. Плюс минус несколько км/ч. Раньше подобные шпаргалки присутствовали в печатных руководствах по эксплуатации автомобиля. Если такая у вас имеется — то это второй способ. Более правильный и точный.

Собственно, эта схема работает по тому же принципу, что и в случае с оборотами. Производители серийных автомобилей специально подбирают для механических коробок передач такие передаточные числа, чтобы они примерно соответствовали и оптимальному диапазону оборотов, и привычным скоростям движения.

Кроме того, это удобно для езды в некоторых стандартных ситуациях. Например, по городу сподручнее двигаться на третьей передаче, выбирая из диапазона 40-60 км/ч наиболее соответствующую потоку скорость. Раньше удобно было и в чертах населённых пунктов, где по ПДД действовало ограничение 60 км/ч. То есть, включил четвертую передачу, и с минимальными оборотами покатился. Сейчас же ограничение ужесточили, и со скоростью 50 км/ч ехать на той же четвертой уже, как бы, неправильно. Оборотов маловато.

Переключение передач на механике без рывков

Следующий важный этап в освоении мастерства переключения передач на механической коробке заключается в исключении рывков. Добиться плавности, пожалуй, сложнее, чем обучиться всем остальным приёмам, а потому рассмотрим этот вопрос немного детальнее. Для этого мысленно садимся за руль автомобиля, и начинаем движение. Всё, как обычно, но теперь будем делать это осознанно. С пониманием, что происходит, и как этого избежать.

Итак, первая задача — разогнаться, и переключиться на следующую передачу без рывков. Алгоритм простой:

1. Едем.
2. Раскручиваем двигатель до упомянутых выше 3000 об/мин.
3. Выжимаем педаль сцепления.
4. Одновременно отпускаем «газ»
5. Включаем следующую по счёту передачу.
6. Отпускаем педаль сцепления.
7. Повышаем обороты до требуемого уровня.

Эти все действия выполняются за какую-то секунду, но, в то же время, машина у нас могла дёрнуться не раз, и не два. А целых пять раз. Наша задача — понять, на каких именно этапах и почему это происходит, и как исключить рывки.

Первый рывок мог произойти в том месте, где вы начали выжимать педаль сцепления. То есть, на третьем шаге вышеуказанного алгоритма действий. Происходит это потому, что вы поспешили, и начали давить на педаль сцепления слишком рано. Дело в том, что при разгоне двигатель достаточно небыстро повышает свою мощность. Вы добавили «газу» и удерживаете педаль в каком-то одном положении, а мотор продолжает в это время раскручиваться, так сказать, «догоняя» ваши действия.

И вот, если не дождаться, пока двигатель «догонит» нажатую вами педаль акселератора, и выжать сцепления, происходит рывок. Но не вперёд, а, условно говоря, назад. Связано это с тем, что машина ускорялась, а вы своей ногой резко отобрали у неё то, что её разгоняло. Ускорение изменило вектор, и автомобиль начал замедляться. Вы, и ваши пассажиры — ощущаете кивок. Особенно хорошим «индикатором» является пассажир рядом свами — по нему буквально видно, как он кивает головой при таких действиях.

Чтобы исключить этот тип рывка из своего вождения, не нужно спешить выжимать педаль сцепления во время ускорения автомобиля. Подождите секунду или её долю, пока двигатель «догонит» ваши действия, и будет двигаться без ускорения. Собственно говоря, если вы до этого не ускорялись, а ровно ехали и решили переключиться, рывка на этом этапе быть не должно.

Второй рывок мог случиться чуть позже, если вы несинхронно и слишком резко отпустили педаль «газа» и выжали сцепление. Делать это нужно одновременно и плавно. Не так, конечно, как при трогании с места. Но и не резко. Помните о том, что двигатель реагирует на сброшенный «газ» быстрее, чем автомобиль на выжимаемое сцепление. Последнее срабатывает, когда педаль проходит примерно третью часть своего хода.

Третий рывок часто происходит в момент, когда следующая передача уже включена, но педаль сцепления была отпущена слишком резко. Делать это нужно тоже более или менее плавно. Но не так, опять же, как при трогании с места. Здесь тоже надо понимать и помнить о том, что сцепление начинает срабатывать где-то на половине своего хода. То есть после того, как передача включена, педаль первую часть пути может преодолевать быстро, потом в момент соединения коробки с двигателем плавно, и оставшийся ход опять быстро.

Четвёртый рывок возможен из-за того, что вы слишком долго провозились с переключением передачи и поиском оптимальной скорости отпускания педали сцепления. Обороты двигателя за это время опустились до холостых, потому при соединении его с ведущими колёсами происходит кивок. Мотор попросту не может молниеносно сравнять обороты, которые ему в этот момент «диктуют» ведущие колёса с коробкой переключения передач.

Чтобы исключить этот очередной кивок, есть два способа. Во-первых, вы можете потренироваться, и выполнять все манипуляции с педалями и рычагом быстрее. Во-вторых, если первое не получается, обороты двигателя поддерживаются на уровне 2000 об/мин педалью акселератора. Либо своевременно (в момент срабатывания механизма сцепления) добавляете их, если «газ» перед этим был отпущен полностью.

Пятый рывок относится уже не к разгону, а к приёму понижения передачи с перескакиванием. Происходит он в тех случаях, когда выбранная передача не соответствует нужной скорости движения и оптимальным для неё оборотам двигателя. То есть, вам надо либо тщательнее подбирать передачу, либо подгонять обороты мотора так, чтобы при его соединении с коробкой и колёсами не оставалось резкого перепада.

Вот вам пример алгоритма, как этого добиться:

1. Едем на 5 передаче со скоростью 90 км/ч.
2. Нужно сбросить скорость до 50 км/ч.
3. Для этой скорости оптимальной будет третья передача.
4. Но обороты должны быть где-то 2500 об/мин.
5. Бросаем «газ».
6. Одновременно выжимаем сцепление.
7. Переключаемся с пятой на третью.
8. Доводим обороты до указанных.
9. И только потом соединяем двигатель с коробкой при помощи сцепления.
10. Для других скоростей выбираем соответствующие передачи и обороты.

Возможно, в виде букв это всё выглядит очень сложно. Не без этого. Но когда придёт опыт, вы поймёте, что это просто. Все эти алгоритмы и правила будут получаться сами собою, причём, в гораздо больших вариантах. В этом ведь и заключается прелесть механики — она позволяет максимально гибко управлять машиной, выжимая из неё ровно столько, сколько требует та или иная ситуация.

Экономичная езда на механике

Здесь коротко, так как принципы экономичной езды на механике крайне простые:

1. Чем ниже обороты двигателя, тем расход топлива меньше.
2. За пределами точки максимального крутящего момента топливо сжигается крайне неэффективно.
3. Если обороты меньшие, чем необходимо для преодоления нагрузки — начинается перерасход.

Итого, в идеале, чтобы ездить на механике наиболее экономично, нужно придерживаться всех описанных в начале статьи ориентиров. Обороты — в оптимальном диапазоне. Скорость — соответствует включённой передаче. Кроме того, если позволяет обстановка, можно пробовать ездить и на более низких оборотах, чем 2000 об/мин. Сюда относится движение с небольшой горки, за сильным ветром и так далее. То есть, когда машина идёт с минимальным сопротивлением со стороны внешних факторов.

Переключение передач и ресурс двигателя

Чрезмерно увлекаться ездой на низких оборотах не стоит. Хоть это никем на практике и не доказано, но есть теория о так называемом масляном голодании. Заключается она в следующем. Чтобы система смазки полноценно работала, внутри неё должно быть достаточное давление. А создаётся оно насосом, производительность которого напрямую зависит от оборотов двигателя. Соответственно, если они низкие, смазка хуже попадает к верхним деталям, в результате чего якобы ускоряется их износ.

Другие говорят, что это всё чепуха. Особенно, если автомобиль более или менее современный. Сторонники этой анти-теории убеждают, что сейчас масляные насосы делают очень эффективными, и они способны создавать нужное давление в системе уже при 1500 об/мин. Так ли это — надо спрашивать у производителей конкретных машин и моторов.

Ещё сторонники теории повышенного износа часто говорят о коленчатом вале, который при малой скорости вращения не создаёт качественный масляный туман. Последний смазывает детали кривошипно-шатунного механизма и стенки цилиндров. Опять же, так ли это — увидеть своими глазами невозможно. Тем более никто наглядно не доказывал, что всё описанное сокращает ресурс мотора…

«Неправильное» переключение передач по ситуациям

В завершение остаётся только перечислить ситуации, когда переключать передачи на механике нужно, так сказать, «неправильно». То есть, невзирая на обороты двигателя, скорость и прочие факторы. Об этом тоже нужно знать, владея машиной с МКПП. Более того, этим всем приёмам необходимо учиться. Желательно до того, как их применение понадобится в реальных условиях.

В общем, вот эти нестандартные ситуации, требующие таких же методов обращения с МКПП:

• При проезде через железнодорожные переезды переключаться категорически запрещено.
• Манёвр под названием обгон нужно рассчитывать так, чтобы он целиком выполнялся на одной и той же передаче.
• Если впереди крутой подъём, пониженную передачу лучше включить заранее.
• Перед спуском с горки переключений тоже лучше избежать.
• В гололёд безопаснее двигаться на более низких оборотах, чем положено, особенно, если у вас (вернее, у машины) задний привод.
• Повороты, в том числе затяжные, также крайне рекомендуется проходить на какой-то одной передаче.
• В гололёд предыдущий пункт воспринимаем не как рекомендацию, а как правило.
• В случае необходимости резко и бодро ускориться бывает полезно переключиться на более низкую передачу, поддав оборотов столько, сколько может отдать двигатель.

Как видите, во всех перечисленных ситуациях думать об оптимальных оборотах, экономичности или ресурсе мотора — некогда. Именно поэтому здесь работают исключения из правил.

ВИДЕО: как ездить на механике (полный курс)

Краткие итоги

Теперь вы больше знаете о том, как ездить на механике. Хоть это только лишь теория, тем не менее, без неё никак не обойтись. Осталось только практиковаться, набираться опыта, учится понимать и чувствовать автомобиль, прокачивать, так сказать, свой уровень вождения. Справедливости ради отметим, что сказанное выше — это далеко не всё, что нужно знать о механической трансмиссии и её эксплуатации. Освоив описанные приёмы, не останавливайтесь на достигнутом. Ибо нет предела совершенству.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для начинающих

Одним из наиболее сложных моментов при вождении автомобиля для начинающих становится правильная работа с механической коробкой передач.

В какой момент переключать скорость, какие педали для этого использовать, и как вообще заставить тронуться транспортное средство с места?

Содержание

1. Особенности механической коробки передач  
2. Достоинства МКПП  
3. Почему учиться вождению лучше на механике 
4. Какую функцию выполняет каждая из педалей  
5. Где какая педаль в машине  
6. Основы вождения с механической коробкой  
7. Начало движения  
8. По прямой  
9. В гору  
10. С горы  
11. Разгон  
12. Повороты  
13. Задний ход  
14. Остановка  
15. Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей  

Особенности механической коробки передач  

Углубляться в строение механики в данном случае нет особого смысла, но есть особенности МКПП, которые сказываются именно на первых этапах вождения:

• Большое количество расходников, скорее всего, будут нуждаться в замене после нескольких занятий с начинающим водителем. Например, сцепление сотрется из-за неопытности и постоянных нажатий.
• Чтобы научиться ездить на МКПП, автолюбителю нужно быть готовым потратить куда больше времени, чем в случае с АКПП.

Но всегда нужно помнить, что каждый может получить навыки по вождению транспорта с механической коробкой передач.

Достоинства МКПП  

К преимуществам МКПП относятся следующие факторы:

• Простое устройство.
• Меньше затрат топлива.
• Более простой выезд из пересеченной местности.
• Легче обслуживать.

Кроме того, преимуществом становится обучение вождению на МКПП.

Почему учиться вождению лучше на механике 

В случае с обучением езды на механике есть несколько преимуществ:

• Начинающий водитель примерно понимает, как работает автомобиль.
• Универсальные водительские права с категорией МКПП.
• Полный контроль над автомобилем.

Также преимуществом становится то, что водитель отвечает за большее количество действий с самого начала езды, а значит, со временем сильно возрастут показатели внимания и реакции.

Какую функцию выполняет каждая из педалей  

Небольшой разбор в области того, где и как применяется каждая из автомобильных передач:

• Первая. Используется, чтобы сдвинуться с места. Переключается при достижении скорости в 15-20 километров в час.
• Вторая. Применяется при поездках в потоке, но при свободной трассе переключается на скорости в 30 километров в час.
• Третья. Наиболее частая скорость в городе. Переключается при 60 километрах в час.
• Четвертая. В городе на прямых участках находит применение. Переключение с нее на скорости в 80 километров в час.
• Пятая. Чаще используется на трассе.

С задней передачей все должно быть понятно: она используется, чтобы транспорт ехал назад.

Где какая педаль в машине  

Небольшая таблица поможет получить информацию о том, как водить машину с пониманием расположения педалей.

Перед тем, как переключать скорости на механической коробке, нужно не только разобраться с расположением педалей в машине, но и с тем, как должны стоять ноги, чтобы быстро реагировать в ситуациях и нажимать на нужные. Краткое описание процесса следующее:

• Левая нога отвечает исключительно за сцепление. В том случае, если во время поездки она не задействуется, нога ставится на специальную площадку в левой части коврика.
• Правая нога отвечает сразу за два момента: тормоз и газ. Так как она всегда задействуется во время езды на механике и автомате, для нее площадка не предусмотрена.

Важно! Левая нога, чтобы водить машину на механике, никогда не используется для нажатия тормоза. Применение возможно только для сцепления.

Основы вождения с механической коробкой  

Основы движения на МКПП включают несколько этапов.

Начало движения  

Рассмотреть этот вопрос нужно сразу в нескольких плоскостях: по прямой, в гору и с горы.

По прямой  

Чтобы научиться ездить на механике и правильно трогаться, сначала происходит изучение данного процесса на прямой дороге. Если процесс обучения только начинается, то следует выехать на территорию, где нет препятствий и площадь освобождена от предметов, в которые можно случайно въехать в случае допущения ошибки.

Обучение здесь такое:

1. Чтобы случайно не заглохнуть сразу после запуска мотора, выжимается педаль сцепления, затем ключ зажигания поворачивается.
2. Коробка передач переводится в первое положение.
3. Сцепление постепенно опускается до момента, пока машина не начнет немного двигаться вперед.
4. Нажимается педаль газа, а сцепление постепенно опускается.

Готово, после этого происходит переключение на более высокие положения.

В гору  

Механическая коробка передач позволяет использовать сразу несколько способов начала движения в гору, но будет приведен наиболее простой из них. Он не требует ручника, а управлять машиной будет легче.

Пошагово процесс выглядит так:

1. Автомобиль стоит на ручнике, двигатель запускается.
2. В пол выжимается педаль тормоза, затем ручник отпускается.
3. Зажимается сцепление и включается первая передача. При этом тормоз все еще зажат.
4. Сцепление доводится до состояния, когда машина немного начинает дергаться.
5. Быстро отпускается тормоз и нога переходит на педаль газа.
6. Повышаются обороты, и начинается вождение.

Важно! Для чайников нужно знать, что к началу движения в гору допускаются только те водители, которые уже отточили данный навык на прямой.

С горы  

Проще всего для большинства начинающих автолюбителей становится начало движения с горы. Так как машина здесь начнет катиться сама, ехать на ней будет легче.

Инструкции такие:

1. Выжимание педали сцепления и тормоза, запуск двигателя, снятие с ручника.
2. Включение первой передачи и отпускание тормоза.
3. Транспортное средство начнет катиться само.
4. Переключение на более высокую передачу, если нужно.
5. Контроль движения.

В случае с ездой с горки лучше разобраться с тем, как правильно остановиться на механике. 

Разгон  

После того как тронуться на первой передаче, процесс езды переходит к повышению скорости, и, соответственно, к переключению передач.

Это несложный процесс, который умещается в следующие инструкции: 

1. При разгоне двигателя приблизительно до двух с половиной тысяч оборотов отпускается газ.
2. Выжимается сцепление и передача переключается на вторую.
3. Газ постепенно нажимается, а сцепление отпускается быстро и плавно.
4. Процесс повторяется каждый раз, когда нужно переключиться на более высокую передачу.

Важно! Если использовать механику только на первой скорости и не переключать передачи в процессе езды, то это приведет не только к практическому отсутствию разгона, но и к поломкам в двигателе. Именно поэтому научиться обращаться с механической коробкой передач для начинающих водителей становится необходимо с самого начала. 

Повороты  

В случае с поворотами шаги выглядят следующим образом:

1. При приближении к повороту осуществляется переключение передачи на нейтральную.
2. Скорость сбрасывается, заранее включается поворотник, а сцепление отпускается.
3. На невысокой скорости автомобиль входит в поворот.
4. Сцепление снова зажимается, включается нужная передача, происходит завершение маневра.

Как научиться включать правильную скорость после завершения поворота? Многое здесь зависит от двигателя и автомобиля в целом. Если скорость не достигает тридцати километров в час, то хватит и второй передачи. 

На заметку! Почувствовать автомобиль получится буквально через пару недель езды.

Задний ход  

Выезд с парковочных мест или из гаража часто осуществляется задним ходом.

Ездить на машине нужно так:

1. Проверяется вид в оба зеркала заднего вида, а также в его центральную часть.
2. Если нет явных препятствий, нажимается левая педаль.
3. Включается задняя передача и сцепление постепенно опускается.
4. Потихоньку нажимается педаль газа.
5. Левая нога находится на левой педали в течение всего маневра по движению задним ходом.

Как правильно выжимать сцепление при заднем ходе? Процесс здесь такой же, как и при начале движения передом. Нужно нажать педаль в пол, а затем постепенно ее отпускать.

Остановка  

В случае с небольшим притормаживанием без особой потери в оборотах не нужно нажимать ничего, кроме средней педали, но в ситуации с полной остановкой на высокой передачи нужно выполнить несколько шагов:

1. Выжимается сцепление и передача сбрасывается на нейтральную.
2. Постепенное нажатие на среднюю педаль.
3. Отпускание левой педали.
4. Остановка автомобиля.

Если остановка происходит, но есть ощущение, что транспорт не доедет до нужного места, то механика позволяет включить одну из невысоких передач и с использованием газа доехать до точки.

Как научиться ездить на МКПП — советы для начинающих водителей  

Несколько советов по тому, как правильно начинающим водителям работать с МКПП:

• Не торопиться. Вождению на автомобиле с механической коробкой передач часто мешает торопливость. Не нужно стараться быстро сделать какое-то еще недостаточно отработанное действие. Первые несколько тренировок лучше провести на полигоне, где нет препятствий и других машин.
• Изучить расположение педалей. Все педали нужно выучить настолько, чтобы не приходилось думать о том, что нажать в этой конкретной ситуации. Ноги самостоятельно делают то, что становится важным.  

• Почитать книги о строении автомобиля. Если изучить строение транспорта, то это сильно скажется на результате. Представление о том, что происходит под капотом и сиденьем помогает быстрее ориентироваться.
• Не бояться. Переживать не стоит, так как несмотря на габариты транспорта, управлять им совсем не сложно. Переключение скоростей на транспорте происходит без стресса.

Одним из советов будет уроки вождения на механике для начинающих. Здесь опытные инструкторы на практике опишут различные ситуации и предложат поработать с ними, научат плавно останавливаться и чувствовать автомобиль.

Как вам статья?

9 необычных рекомендаций по обучению вождению с механической коробкой передач

Хотите освоить Stick Shift? Нажмите здесь, чтобы найти инструктора рядом с вами.

Когда наши клиенты выражают беспокойство по поводу урока вождения с переключением передач, они обычно представляют себе ужасные вещи, которые, ну, на самом деле никогда не случаются. Поскольку они никогда не делали этого раньше, они не знают, что самое худшее может случиться. Помогая более 1000 человек научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, мы увидели «худшее», и это не так плохо, как можно было бы ожидать. Мой лучший совет по изучению переключения передач на самом деле больше связан с эмоциями, чем с вашими ногами и руками. Независимо от того, учитесь ли вы с нами, другом или инструктором в автошколе, вот несколько советов, которые помогут вам научиться управлять переключением передач правой ногой.

Будьте готовы к ошибкам.

Было много мудрых пророков. Платон, Сократ, Чувак и другие. Но когда дело доходит до обучения вождению с механической коробкой передач, было бы неплохо изучить мудрость ребенка в мультфильме. В частности, Кальвин из Кальвина и Гоббса.

Подобно тому, как Кальвин занизил ожидания тех, кто его знал, я предлагаю вам сделать то же самое, когда вы берете уроки вождения с механической коробкой передач. Хотя это не будет катастрофой, это также не будет прогулкой в ​​​​парке. Вероятно, вы будете испытывать стресс. Ты задержишься. Через несколько часов вы почувствуете, что вроде как в основном «знаете», как управлять переключением передач, но вы не будете чувствовать себя уверенно. Это может показаться пораженческим, но моя точка зрения такова, что лучше установить реалистичные ожидания и оправдать их, чем обманывать вас и подводить. Чем больше вы сможете принять себя и свои ошибки как часть нормального процесса обучения вождению с механической коробкой передач, тем мягче будет ваш опыт. Это, в свою очередь, на самом деле поможет вам быстрее освоить переключение стиков, потому что вы сможете легче приходить в себя. Вы просто будете принимать удары по мере их поступления и продолжать практиковаться вместо того, чтобы бросать полотенце. .. э… ключи. Как говорится, «важно не то, сколько раз вас сбили с ног, а то, сколько раз вы поднялись». берет. Они более расслаблены, быстрее пробуют снова и в целом более восприимчивы к отзывам и инструкциям.

Сколько времени потребуется, чтобы освоить Stick Shift?

Говоря об ожиданиях, сколько времени, по вашему мнению, все это займет? Как скоро вы почувствуете уверенность во всем этом? В целом мы обнаружили, что для подавляющего большинства клиентов справедлива следующая временная шкала.

В основном компетентен, вероятно, неудобен — около 1 дня и 2–3 часов практики. Обучение тому, как включить передачу: от 30 до 60 минут часов. Хотите верьте, хотите нет, но подавляющему большинству людей требуется всего от 30 до 60 минут. Обычно мы рекомендуем клиентам заставить автомобиль двигаться на первой передаче от полной остановки примерно 10–20 раз, прежде чем переходить на что-либо другое, чтобы они укрепили свою мышечную память. Теперь вы все еще, вероятно, все время будете чувствовать себя немного некомфортно и нервничать, но это совершенно нормально, когда вы учитесь водить машину с ручным переключением передач.

Повышение и понижение передачи — 1-2 часа. Именно здесь большинство людей спотыкаются, потому что им приходится сочетать несколько маневров (отпускание сцепления, снижение оборотов примерно до 1500, переключение передач, включение сцепления). Первоначально мы рекомендуем вам дать себе длинный участок парковки и выполнять каждое действие по одному, делая короткие паузы между каждым действием. Нет нужды спешить. Как только вы освоитесь, продолжайте тренироваться. В конце первого дня практики вы, вероятно, почувствуете себя немного энергичным или измотанным, или сочетанием того и другого. Обычно мы рекомендуем людям, которые осваивают ручное переключение передач, стараться не садиться за руль своей машины с ручным переключением передач до конца дня, хотя вождение с автоматической коробкой передач вполне допустимо. Это как когда моя Нана Роуз готовит красный соус или моя мама готовит куриный суп. По какой-то причине на все это нужен день. Хороший ночной сон поможет вам усвоить все, чему вы научились, и позволит вам проснуться свежим и полным сил, готовым завести машину.

Чувствовать себя в основном комфортно, но все еще внимательно — 1 неделя Если предположить, что вы сможете практиковаться от 5 до 8 часов в первую неделю, вы должны ожидать, что почувствуете себя достаточно компетентным во время вождения по большинству дорог примерно через неделю. Вы по-прежнему будете испытывать легкое нервное возбуждение каждый раз, когда нажимаете сцепление, и, вероятно, захотите не слушать радио, чтобы полностью сосредоточиться на текущей задаче. Единственный раз, когда мы слышим, что клиенты говорят о том, что они испытывают больше, чем легкое нервное возбуждение, это в ситуациях, когда их следующий опыт вождения с переключением передач приходится на международную поездку. У нас много людей, которые учатся, чтобы сэкономить деньги на аренде автомобиля за границей. Сочетание пребывания в другой стране с другими дорогами, знаками и манерой вождения добавляет им эмоций.

Чувство уверенности и отсутствие необходимости думать о переключении передач — 2-4 недели Если вы тренируетесь около 5-8 часов в неделю, вы должны начать чувствовать, что переключение передач — это вторая натура примерно через две-четыре недели. К этому моменту вы должны чувствовать себя так же комфортно в автомобиле с механической коробкой передач, как и в автомобиле с автоматической коробкой передач. Управление механической коробкой передач будет почти таким же плавным, как и управление автоматической коробкой передач. Переключение на более низкую передачу, поиск точки зацепа и переключение автомобиля на крутых склонах станут легкими и плавными. Вы, вероятно, не будете много думать о нажатии на сцепление, а переключение передач будет для вас второй натурой. Не волнуйтесь, если вы время от времени останавливаетесь. Это совершенно нормально. Вы и ваша машина будете в полном порядке.

Включите аварийную сигнализацию Начинающие водители с ручным переключением передач часто беспокоятся о том, что другие автомобили вокруг них могут расстроиться из-за них. Они не хотят вызывать чью-либо дорожную ярость, и я их не виню. Моя лучшая рекомендация — предупреждать других на дороге, включив аварийную сигнализацию, пока вы впервые осваиваетесь на дороге. Если другие водители увидят ваши мигалки и табличку на задней части автомобиля, указывающую на то, что вы новый водитель с ручным переключением передач, они, вероятно, сделают вам поблажку. Если они увидят ваши огни и ваш знак и все равно набросятся на вас, что ж, это их проблема. Вы сделали все, что могли.

Сделайте знак для своей машины.

Хорошо, я знаю, это звучит банально, но это работает. Распечатайте баннер для заднего окна с надписью «Learning Stick Shift» и прикрепите его к нижней части окна с внутренней стороны. Любой, кто увидит это, поймет, что нужно дать вам немного места, особенно если они позади вас на крутых холмах. Вождение автомобиля с механической коробкой передач в гору отличается от вождения автомобиля с автоматической коробкой передач. Изучение управления сцеплением и балансировка использования экстренного тормоза может быть сложной задачей, и вы, вероятно, откатитесь назад. Наличие этого дополнительного пространства поможет снизить вероятность несчастного случая. Но даже более того, самая большая польза для вас заключается в том, что вы знаете, что другие люди вокруг вас будут делать все возможное, чтобы избегать вас и давать вам пространство. Вы почувствуете себя более непринужденно, зная, что у вас есть возможность двигаться медленно, делать ошибки и разбираться в своем собственном темпе.

Практика на парковках.

Мы настоятельно рекомендуем изучить основы переключения передач на больших парковках, особенно когда вы только начинаете. Ниже приведены некоторые из общих типов областей, которые мы рекомендуем в зависимости от того, когда вы идете на урок. Мы рекомендуем узнать расписание занятий в этих учреждениях, чтобы вы могли быть уверены, что собираетесь заниматься, когда вокруг мало людей.

Будни: Церкви и места отдыха В большинстве церквей службы проводятся по выходным и в некоторые дни по вечерам, так что это отличное место, чтобы научиться вахте, когда никого нет рядом. Удобства для отдыха, такие как общественные парки, ледовые катки и стадионы, в будние дни представляют собой относительно малолюдные места для тренировок вахтовым методом. Единственным исключением могут быть катки, на которые мы рекомендуем ходить немного позже утром, после того, как все детские и любительские команды закончили тренировку.

По вечерам в будни и по выходным: местные средние школы, колледжи, офисные парки В средних школах, как правило, есть большие парковки для студентов, которые едут в школу на машине, поэтому у вас будет больше места для обучения вождению с механической коробкой передач. Просто убедитесь, что в эту ночь не проводятся игры или другие школьные мероприятия. В колледжах ночью парковки часто пустуют, потому что большинство занятий проходят днем. Если это общественный колледж, в выходные дни у него, скорее всего, будут пустые парковки, особенно если в школе нет спортивных команд. Офисные парки, как правило, являются отличным местом для изучения смены палочек ночью в течение недели и на все выходные, потому что все ушли домой на вечер.

Намеренно заглушить машину.

Во-первых, намеренно заглушить машину. Да. Действительно. Нет, я не шучу. Почему? Простой. Важно, чтобы вы понимали, что остановка автомобиля — это не конец света. Ангелы не теряют своих крыльев. Небо не падает. Двигатель не глохнет навсегда, его просто глушат. Все, что вам нужно сделать, чтобы он снова заработал, это… подождать… повернуть ключ. Да, это оно. Автомобили гораздо более устойчивы и надежны, чем мы часто думаем. Вы далеко не первый человек, который когда-либо заглушил машину. Когда инженеры проектируют автомобили, они ожидают определенного неправильного использования. Таким образом, они проектируют двигатели так, чтобы они могли выдерживать остановку двигателя. Теперь я не рекомендую делать регулярную практику глушения двигателя каждый день, но важно, чтобы вы видели, что глохнуть на самом деле не так уж и сложно, когда вы берете уроки вождения с механической коробкой передач. Чтобы намеренно заглушить автомобиль, нажмите левой ногой до упора на педаль сцепления, нажмите правой ногой на педаль тормоза, включите зажигание, отпустите стояночный тормоз, переведите рычаг переключения передач на первую передачу, уберите правую ногу. от педали тормоза и слегка отпустите ее на педали газа, а затем быстро уберите левую ногу с педали сцепления. Как только вы заглохнете, просто потяните за ручной тормоз или нажмите на стояночный тормоз, верните рычаг переключения передач в нейтральное положение,

Быстро включить первую передачу.

Есть много вещей, которые могут вызвать стресс, когда вы хотите научиться водить автомобиль с механической коробкой передач, но есть один стресс, который почти все, кого я знаю (включая меня), испытывают при вождении автомобиля с ручным переключением передач — остановка, когда кто-то позади вас автомобиль. Его. . Худший. Находитесь ли вы на светофоре, перекрестке или даже просто на парковке, знание того, что кто-то находится позади вас и вам нужно включить передачу, может нервировать. По этой причине я настоятельно рекомендую вам научиться быстро переключаться с автомобиля на первую передачу. Знание того, как быстро перемещать рычаг переключения передач, отпускать и нажимать на каждую педаль, чтобы добраться до точки трения и без остановки, придаст вам массу уверенности в управлении Наподобие того, как аварийно-спасательные службы отрабатывают свои приемы, чтобы им не приходилось слишком много думать когда возникает ситуация, вы хотите иметь возможность быстро и автоматически (каламбур) переключаться на передачу, не задумываясь об этом. Это имеет два преимущества. Во-первых, конечно, у вас будет умение и хладнокровие, когда вам это нужно. Но во-вторых, вы почувствуете себя более уверенно и расслабленно, зная, что готовы к одной из самых нервных вещей, которые могут случиться с вами, когда вы учитесь водить механическую коробку передач.

На какой машине учиться.

Вообще говоря, как только вы научитесь водить автомобиль с механической коробкой передач, вы сможете управлять любым автомобилем с механической коробкой передач, который попадется вам в руки. Но какой тип автомобиля, на котором вы учитесь, может фактически повлиять на ваш опыт обучения вождению с переключением передач. Если у вас есть какие-то варианты для автомобиля, на котором вы либо изучаете рычаги переключения передач, либо тренируетесь после урока с механической коробкой передач, вот наши рекомендации о том, какой тип автомобиля с механической коробкой передач даст вам наилучшие впечатления.

Дизельные автомобили. Дизельные автомобили отлично подходят для практики после того, как вы научитесь водить механическую коробку передач, потому что их двигатели передают на колеса больше мощности, чем бензиновые автомобили сравнимого оснащения. Если вы думаете о тягачах с прицепами, то все они дизельные, потому что дизельное топливо дает больший крутящий момент на низких оборотах, чем бензиновые автомобили. На нетехническом языке это означает, что когда вы едете на низких скоростях или когда пытаетесь включить первую передачу, дизельный двигатель будет лучше справляться с тем, что вы уберете ногу с педали сцепления, чем сопоставимый двигатель. автомобиль с бензиновым двигателем и механической коробкой передач. В результате у вас меньше шансов заглохнуть.

Пикапы. Спросите любого из ваших друзей или членов семьи, у которых есть пикап, и они, вероятно, расскажут вам обо всех случаях, когда их просили помочь что-то перевезти. Но есть еще одно преимущество пикапа — обучение переключению передач. Обучение вождению на грузовике с механической коробкой передач может быть замечательным, потому что вам едва ли нужно нажимать на газ, чтобы передать достаточно мощности трансмиссии, чтобы заставить грузовик двигаться. Возможность сосредоточиться сначала на включении передачи, а затем на мощности поможет вам расслабиться во время урока переключения передач. Часто люди, которые научились водить механическую коробку передач на пикапе, часто находят это легче, чем люди, которые учились на машине с механической коробкой передач. Возможно, они не очень хороши в отношении расхода бензина, но они являются отличным средством для обучения вождению с механической коробкой передач.

Спортивные автомобили. Я не выступаю за обучение ручному переключению передач в Ferrari, хотя, если у вас есть кто-то, кто хочет научить вас водить механическую коробку передач в Ferrari, что ж, у вас есть замечательный друг. Но более спортивные автомобили, такие как, скажем, «Мустанг», «Камаро» или даже «Порше», могут быть выгоднее, потому что у этих автомобилей большая мощность, и они с меньшей вероятностью заглохнут, если вы отпустите сцепление слишком быстро. Единственное исключение будет, если у автомобиля модифицированная трансмиссия, двигатель или что-то еще в трансмиссии. По мере того, как автомобили получают повышение производительности своих трансмиссий, они становятся намного более чувствительными. Точка укуса, как правило, довольно высока. Если вы находитесь на начальных этапах обучения вождению с ручным переключением передач, у вас еще не будет точно настроенного педали управления для управления коробкой передач уровня 2 или выше, и, следовательно, более вероятно, заглохнуть. Следует отметить, что сиденье водителя в спортивном автомобиле часто очень низкое, что изменит угол наклона вашей ноги. Это не столько плохо, сколько просто заслуживает внимания. Ваше тело будет чувствовать себя по-другому. Еще одним преимуществом обучения в спортивном автомобиле является наличие тахометра. Это устройство сообщает вам обороты двигателя, что помогает вам знать, когда переключать передачи.

Машины, о которых вы не слишком заботитесь. Если вы водите новую или более красивую машину, вы будете слишком беспокоиться о самой машине и о том, не повредите ли вы машину, глохнув или скрежетая шестернями. . На самом деле, машина намного жестче, чем вы думаете, но старая машина вас успокоит.

Включите 1-ю передачу. .. 100 раз Это может показаться чрезмерным, но если вы собираетесь чувствовать себя комфортно и уверенно на дороге после урока вождения с механической коробкой передач, вам нужно попрактиковаться в включении 1-й передачи. передач не менее 100 раз. Да, действительно. Я не преувеличиваю. Цель здесь состоит в том, чтобы довести вас до того, что вы даже не думаете об этом. В мире образования это называют бессознательной компетенцией. К тому времени, когда вы включите передачу 100 раз, вы будете управлять рычагом переключения передач, как будто это вторая натура. Каждый раз, когда вы тренируетесь включать передачу, проверяйте, сможете ли вы сделать это немного быстрее. Если вы будете двигаться быстрее, это подтолкнет вас к оттачиванию навыков. Установка цели 100 также устанавливает ожидания. Если вы еще не достигли 100, у вас нет оснований ожидать, что все пройдет гладко. Заглох при попытке №43? Совершенно нормально. Чувствуете дискомфорт при попытке №58? Присоединиться к клубу. Ожидание того, что первые 100 попыток будут немного неудобными, поможет вам избежать самобичевания.

Driver’s Ed: Как управлять рычагом переключения передач (механическая коробка передач)

Некоторые правонарушители хотят, чтобы вы поверили, что умение управлять рычагом переключения передач (механическая коробка передач) — бесполезный навык. Правда, 95 процентов автомобилей, продаваемых сегодня в Америке, оснащены либо автоматической коробкой передач, либо вариатором (бесступенчатая трансмиссия), но ряд подержанных автомобилей имеют стандартную коробку передач с возможностью переключения вручную.

Содержимое

• Освоение сцепления и переключения передач
• Начать переключение передач
• Используйте свое воображение
• Двигайтесь (медленно)
• Старт на холме
• Удачи!

Есть несколько причин, по которым важно знать, как управлять одним из этих транспортных средств. От наиболее вероятного к наименее вероятному считайте, что соотношение автомобилей с механической коробкой передач к автомобилям с автоматической коробкой передач в Европе, Южной Америке или Азии обратно пропорционально нашему собственному в Америке. Если вы планируете посетить эти континенты и хотите арендовать автомобиль, вам обязательно нужно знать, как водить машину с механической коробкой передач.

Или подумайте, хотите ли вы идти домой пешком после того, как ваш друг (который поехал в бар на своей машине с коробкой передач) слишком много выпил. В экстренной ситуации, если вам нужно срочно доставить кого-то в больницу, а единственный вид транспорта имеет механическую коробку передач, вы и ваши близкие будете благодарны за ваше ловкое переключение передач.

Помимо этих примеров необходимости, мы можем заверить вас, что водить механическую коробку передач намного веселее, чем просто ездить на автомате — да, когда вы знаете, как это сделать, вы можете искать автомобиль с механической коробкой передач для повседневной езды. Итак, без лишних слов, вот пошаговое руководство по управлению палкой/механической коробкой передач.

Почувствуйте себя комфортно со сцеплением и переключением передач

Перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, лучше всего ознакомиться с педалью сцепления — дополнительной педалью, расположенной слева от тормоза, — и рычагом переключения передач, который обычно находится на центральной консоли между передними сиденья или рядом с рулевым колесом. Ваше положение на сиденье имеет решающее значение для использования этих двух функций. Убедитесь, что вы можете полностью выжать педаль сцепления, не напрягая пальцы, и удерживайте рычаг переключения передач, слегка согнув локоть.

Затем просмотрите схему переключения передач (обычно отображается в верхней части ручки переключения передач). На этой диаграмме показано, как достигается каждая передача. Как правило, числа, соответствующие каждой передаче, увеличиваются слева направо, с буквой «R» (для реверса), простирающейся под самой высокой передачей или на своем собственном пути вправо или влево от основного рисунка. На некоторых моделях задний ход доступен только путем поднятия заслонки под рукояткой переключения передач при перемещении рычага или нажатия на ручку (опять же при перемещении рычага).

Также в этой схеме переключения есть нейтральная передача «N», расположенная посередине между каждой меткой. Нейтраль — это что-то вроде «безопасной зоны», где вы можете оставить машину работающей, не выжимая сцепление. Доступ к нейтральной передаче можно получить, нажав на педаль сцепления и переместив рычаг переключения передач в положение между двумя пронумерованными передачами.

Начать переключение

Еще не время заводить машину, но вы готовы немного поработать. Всегда помните об этом, управляя механической коробкой передач: переключение начинается со сцепления, а заканчивается газом. Другими словами, нажатие на сцепление позволяет переключателю передач двигаться свободно, но для того, чтобы фактически включить передачу (заставить машину двигаться), вам нужно будет отпустить педаль сцепления, одновременно нажимая на педаль газа. Этот акт «прохода кораблей в ночи» является основополагающим для всего процесса — усовершенствуйте этот переход, и вы освоите ручное переключение передач.

Вот процедура, изложенная еще раз:

• Шаг 1: Выжмите сцепление левой ногой.
• Шаг 2: Переключите рычаг переключения передач правой рукой.
• Шаг 3: Медленно нажмите педаль газа правой ногой, одновременно отпуская сцепление.

После переключения с нейтральной передачи на первую вы будете переключаться с первой на вторую (используя ту же процедуру), затем на третью и далее по мере набора скорости. При торможении или ином снижении скорости вы будете «переключаться на более низкую передачу» или понижать каждую передачу одним и тем же способом. Переключайте передачи (с тщательной практикой переключения сцепления и газа) столько раз, сколько вам нужно, чтобы чувствовать себя комфортно.

Мы обещаем, что не дразним вас, но есть еще один шаг, прежде чем запустить двигатель и отправиться в путь: используйте свое воображение. Представьте, что вы едете на работу или выполняете поручения. В автомобиле с автоматической коробкой вы, вероятно, входите в своего рода режим автопилота (не полностью проверяя, но и не обдумывая тщательно все свои действия). С механической коробкой передач вы никогда не сможете позволить своему разуму блуждать; всегда есть чем заняться.

Каждый раз, когда вы будете разгоняться, вам нужно будет переходить на более высокие передачи. Хорошее эмпирическое правило — переключаться до того, как ваш тахометр зарегистрирует 3000 об/мин, или иначе вы почувствуете, что он перегружен. Если ваша музыка не играет слишком громко, вы сможете четко слышать, когда ваш двигатель работает слишком сильно (и вам нужна более высокая передача).

Смоделируйте свое вождение с помощью сцепления, газа и процедуры переключения передач, которую вы отрабатывали. Когда движение замедляется, вам нужно снизить передачу или две. Когда загорится красный свет или вы полностью остановитесь, вам нужно будет вернуться на первую передачу (с выжатым сцеплением) или на нейтральную, нажав педаль тормоза. Когда вы впервые учитесь водить машину с механической коробкой передач, мы рекомендуем всегда оставаться на первой передаче, кроме длительных интервальных остановок. Вы же не хотите впадать в панику, переключаться на первую передачу, когда загорается зеленый свет, и глохнуть автомобиль (подробнее об этом в следующем разделе).

Двигайся (медленно)

Настал роковой час. У вас есть разрешение включить машину! Для начала мы рекомендуем найти большую парковку или ровную площадку с низким трафиком. Возможно, вы захотите найти члена семьи или приятеля, который будет водить машину в таких условиях (и даст несколько советов или отзывов).

Чтобы завести машину, включите первую передачу и выжмите сцепление. Поверните ключ в замке зажигания (или нажмите кнопку стоп/старт) и держите ногу на сцеплении. Используя хорошо отработанную технику, начните отпускать сцепление, медленно нажимая на педаль газа. Теперь, когда вы находитесь в движении (около 15 миль в час должно быть достаточно), переключитесь на вторую передачу. Пока держите низкую скорость и потренируйтесь останавливаться, переключаться обратно на первую передачу, а затем повторять процесс ускорения/торможения. Делайте это, пока не освоитесь с первой и второй передачей.

Глохнуть бывает у всех (даже у водителей-ветеранов), так что не смущайтесь.

Во время этого процесса вы наверняка заглохнете – дышите глубоко. Глохание (глушение двигателя) происходит, когда вы слишком резко отпускаете педаль сцепления или не даете достаточного газа, тем самым не позволяя передаче должным образом включиться. Заглохнуть бывает у всех (даже у водителей-ветеранов), так что не смущайтесь. Когда это произойдет, просто нажмите сцепление, заведите машину и вернитесь к делу.

Если вы хорошо разбираетесь в первой и второй передачах, смело увеличивайте скорость и переходите на более высокие передачи. В этот момент ваша парковка может быть недостаточно большой, поэтому вам нужно будет перейти на более длинный участок дороги (надеюсь, на тот, где все еще мало трафика).

Практика, практика и еще раз практика. Представьте, что кто-то бросается перед машиной. Вам нужно будет выжать сцепление и тормоз одновременно, чтобы вы остановились, не глуша двигатель. В конце концов, вам нужно будет выехать на шоссе, что означает быстрое ускорение и более быстрое переключение передач. Потратьте день или два, привыкая к езде по ровным дорогам без движения, прежде чем вы попадете на оживленную парковку, городскую улицу или холмистую местность.

Старт на холме

Вероятно, это самая трудная часть вождения с механической коробкой передач, и она требует большого мастерства. Вы будете нервничать, но знание того, как трогаться с места на крутом склоне, необходимо для вождения с механической коробкой передач в любых условиях.

Вот как это сделать.

При остановке на склоне (на первой передаче), когда одна нога на тормозе, а другая на педали сцепления, найдите электронный тормоз — обычно это рычаг справа от бедра водителя. Если ваш электронный тормоз представляет собой кнопку или триггер, мы не рекомендуем использовать этот метод. Если у вас есть рычаг, включите электронный тормоз. Когда пришло время двигаться, выполните обычную процедуру отпускания сцепления и тормоза, одновременно нажимая на газ. Электронный тормоз не даст вам откатиться назад, но во время движения вам нужно будет отпустить электронный тормоз рукой.

Во втором методе нет хитрости, но он также делает процесс более простым. В отличие от метода 1, вам не нужно забывать отпускать электронный тормоз, пока вы выполняете все остальные шаги. Тем не менее, у вас нет помощи, чтобы удержать вас от отката. Метод 2 заключается в том, чтобы просто отпустить сцепление и тормоз, а затем плавно и быстро нажать на педаль газа. Легче сказать, чем сделать, да, но если вы практикуете этот переход столько, сколько мы рекомендуем, вы на самом деле просто ускоряете тот же процесс.

Удачи!

Rome не был построен за один день, и обучение вождению с механической коробкой передач займет больше 24 часов. Вы заглохнете и поначалу у вас не будет гладкости — это нормально. Прежде чем садиться за руль в сложных ситуациях, потренируйтесь. Затем, когда вы будете готовы, станьте героем ручного вождения, которым ваши друзья и семья не смогут не восхищаться.

Рекомендации редакции

• Электромобили Volkswagen получат огромный толчок вперед
• Этот семейный внедорожник станет идеальным автомобилем для любителей природы.
• Хотите купить электромобиль? Это 5 самых дешевых штатов для зарядки дома
• Смущены новыми налоговыми льготами на электромобили? Почему вам стоит купить электромобиль до 2023 года
• Концепт Dream Garage от GM — это человеческая пещера будущего, вдохновленная электромобилями.

Как водить машину с механической коробкой передач: полное руководство

В наши дни автомобили с механической коробкой передач встречаются реже, чем раньше. Для многих любителей автомобилей это очень удручающая новость. Вождение палки — одно из самых веселых и освобождающих занятий, которые вы можете испытать за рулем. По этой причине мы хотим распространять информацию об автомобилях с механической коробкой передач и учить всех водить их.

В этом полном руководстве мы научим вас всему, что вам нужно знать — вам не нужен какой-либо предыдущий опыт. Мы ответим на некоторые часто задаваемые вопросы, дадим вам пошаговое руководство и объясним, как работает автомобиль, чтобы вы могли получить наилучшие результаты. Мы собираемся делать все медленно, чтобы абсолютный новичок мог разобраться и закончить статью возможностью самостоятельно управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Прокрутите вниз, чтобы ответить

Различные компоненты между автомобилями с автоматической коробкой передач и автомобилями с механической коробкой передач

Тот факт, что для автомобилей с механической коробкой передач требуется руководство по вождению, должен быть хорошим намеком на наличие некоторых существенных различий. Поскольку это другой стиль трансмиссии, его можно противопоставить стандартной автоматической трансмиссии.

Различные педали

Вы заметите разницу между автомобилем с автоматической и механической коробкой передач, как только сядете на место водителя и посмотрите вниз. На полу будет три педали вместо двух, к которым вы привыкли.

Педаль справа — это педаль газа. Тот, что посередине, это тормоз. Педаль слева — сцепление.

При нажатии на сцепление до конца ослабится захват узла в трансмиссии. По сути, это имитирует нейтральную передачу автомобиля.

В стандартной позе за рулем правая нога отвечает за акселератор и газ (точно так же, как в обычном автомобиле), а левая нога отвечает за управление сцеплением. Педаль будет использоваться каждый раз при переключении передач.

Другой рычаг переключения передач

Кроме того, вы заметите ручку с рукояткой на месте рычага переключения передач. Вместо «PRNDL», опубликованного переключателем, вы увидите «123456R» или какой-то его вариант.

Эти номера соответствуют номеру передачи в вашей коробке передач. Первая передача самая маленькая, а шестая самая большая.

Традиционный переключатель передач будет выглядеть следующим образом:

Коробка передач с «изгибом» будет иметь R в верхнем левом положении, а каждая вторая передача сдвинута на одну вниз в предыдущем списке. Ваш переключатель может иметь 4, 5, 6 или 7 передач, но обычно он работает по одному и тому же шаблону.

Маленькие шестерни потребляют меньше энергии для вращения, но также обеспечивают меньший крутящий момент. Другими словами, они могут легко вращаться очень быстро, но их максимальная скорость довольно низкая. По этой причине первая передача является наименьшей, поэтому она может быстро завести автомобиль с полной остановки.

Во многих автомобилях вы можете трогаться с места, используя вторую или третью передачу, но вы заметите, что ускорение происходит значительно медленнее. Это полностью связано с размером и передаточным числом используемых шестерен.

По мере того, как вы разгоняетесь до максимальной скорости автомобиля, вы последовательно переключаете все передачи этого переключателя — от 1 до 2 и так далее, пока не достигнете максимального числа.

В то время как водитель может держать обе руки на руле, его правая рука должна будет использоваться для переключения передач, когда придет время (подробнее об этом позже).

Без «Парковки» или «Нейтральной»

Невозможно «бросить машину в «Парковку», если это рычаг переключения передач. То же самое верно и для нейтрали в том смысле, что на ручке переключения передач нет обозначенной буквы «N».

Конечно, ваша машина все еще может переключиться на нейтраль и припарковаться, иначе это была бы не очень хорошая машина. Есть два способа установить нейтраль:

Чтобы «припарковаться», нужно сделать еще один шаг — включить ручной тормоз. В случае парковки сработает только первый способ включения нейтрали (отключение коробки передач). В нейтральном положении потяните стояночный тормоз, и все готово.

Имейте в виду, что у автомобиля с механической коробкой передач нет автоматического стояночного тормоза, когда он выключен, как у многих автомобилей с автоматической коробкой передач. Если вы выключите машину на нейтральной передаче, она покатится по любому склону, на котором вы припаркованы. Всегда включайте стояночный тормоз перед выходом из автомобиля .

Вам необходимо следить за своим тахометром

Тахометр, также называемый счетчиком повторов, счетчиком оборотов, датчиком числа оборотов в минуту, тахометром или тахографом, является очень важным датчиком. Он появляется на приборной панели рядом со спидометром.

Единственная цель тахометра — показать вам, насколько быстро вращается ваш двигатель, что выражается в единицах «оборотов в минуту» или RPM.

Тахометр, выделенный красным цветом, покажет вам, когда лучше переключиться на следующую передачу вверх или вниз. Я обычно переключаюсь между 2к об/мин и 4к об/мин. Переключение ниже этого диапазона заставит ваш автомобиль разгоняться медленнее. Переключение выше очень быстро ускорит вас до следующей передачи, и вы услышите рев двигателя.

Большинство тахометров обозначают одно целое число и увеличиваются на единицу с кучей строк между ними. Например, вы увидите тахометр, который читает от 1 до 8, и массу тире по пути.

Каждое из этих чисел умножается на 1000 для обозначения числа оборотов в минуту. Если ваш тахометр показывает посередине между 3 и 4, ваш двигатель вращается со скоростью 3500 оборотов в минуту.

Во время движения тахометр будет вращаться по часовой стрелке. Он начинается снизу слева и вращается вокруг правой стороны.

As a good rule of thumb:

• 1st gear – up to 10mph
• 2nd gear – 20 mph
• 3rd gear – 30 mph
• 4th gear – 40 mph
• 5th gear – 50 mph
• 6-я передача (если она у вас есть) – 60 миль в час

Следите за красной линией

В крайнем правом углу тахометра будет красная дуга. Это называется красной линией или красной линией. Обозначает опасную зону работы вашего двигателя.

Если ваш двигатель слишком долго находится в красной зоне, у вас могут возникнуть серьезные механические проблемы. По сути, ваш двигатель вращается быстрее, чем он может себя контролировать.

Идеально спроектированные автомобили могут иметь более высокую красную черту. Например, красный предел Porsche 918 Spyder составляет 9000 об/мин, а Ferrari F50 GT не достигает красной черты до 11000 об/мин. В среднем потребительский автомобиль будет красной чертой между 5500 и 7000 об/мин.

Понимание того, почему автомобили с механической коробкой передач глохнут (чтобы вы могли лучше управлять ими)

Есть забавная причуда, проявляющаяся в переключении передач — способность глохнуть. Это быстрый способ заметить новичка на дороге, и это быстрый способ заставить каждую машину позади вас начать сигналить вам.

На первой передаче нужно немного ловкости, чтобы машина поехала. Двигатель вращается даже при выключенном сцеплении. Сцепление нужно отпускать осторожно и медленно, иначе двигатель заглохнет.

Выключение сцепления — это термин, который означает, что вы быстро отпускаете его, когда вы находитесь на передаче. Если вы сначала выжмете сцепление, не дав машине дополнительного газа, двигатель столкнется с большой нагрузкой, к которой он не готов.

Эта поразительная нагрузка вызовет механическую неисправность в двигателе, в результате чего ваш автомобиль автоматически заглохнет, что также называется остановкой.

Практически во всех случаях глохнет при полной остановке на первой или задней передаче. Некоторые автомобили потребуют от вас газа, пока вы медленно отпускаете сцепление, а другим достаточно легкого отпускания сцепления без газа.

Вы также можете затормозить, выполнив обратную операцию. Если вы полностью остановитесь на второй передаче, не выжимая сцепление, ваш двигатель может заглохнуть, как только вы остановитесь.

Остановка на красный свет или знак остановки очень распространена, особенно у новых водителей. Когда это произойдет, вы должны быть готовы и действовать быстро.

Что происходит, когда вы останавливаетесь?

Остановка опасна. Вы теряете мощность двигателя, и ваш руль ничего не делает. Если машина собирается сбить вас, это прямой путь к катастрофе.

Заглохнуть — это не конец света для вас или вашего автомобиля. Просто выжмите сцепление, поверните ключ в замке зажигания, подождите, пока машина не заведется, и возвращайтесь к вождению. На этот раз медленнее отпускайте сцепление или прибавьте немного газа.

Зачем вообще обучающая палочка?

Есть скептики. Многие люди не понимают, почему они должны изучать стикшифт. В конце концов, их долгоживущая Honda Civic имеет автоматическую коробку передач, и они не планируют ее замену.

Даже для этих драйверов мы настоятельно рекомендуем научиться управлять флешкой .

Самое чистое вождение

Как бы банально это ни звучало, но автомобили с механической коробкой передач — единственный способ получить истинное, чистое вождение. Вы полностью контролируете каждую часть автомобиля.

Это также открывает форму связи между вами и автомобилем. Когда двигатель продолжает вращаться, вы услышите и почувствуете, как автомобиль просит вас переключиться на более высокую передачу. Есть тонкие сигналы, которые говорят вам переключиться, даже не глядя на тахометр.

Есть причина, по которой большинство автомобилей F1, NASCAR и WRC не используют полностью автоматические коробки передач. Уровень контроля, который вы получаете от руководства, невозможно воспроизвести.

Может водить машину пьяного приятеля в крайнем случае

Простое обучение вождению с ручным управлением не означает, что вы по закону обязаны владеть и управлять только джойстиками в будущем. Как и езда на велосипеде, этому можно научиться, не использовать какое-то время, а затем вернуться, когда понадобится.

Для многих людей умение водить палку в крайнем случае бесценно. Если кто-то не может управлять своей машиной по той или иной причине, вы можете вмешаться и спасти положение. Вы можете легко отвезти ручную машину своего приятеля из аэропорта, бара или дома его тайной второй подруги.

Некоторые автомобили предлагаются только с механической коробкой передач

Вы слышали о таких автомобилях, как Porsche Boxster Spyder, Shelby Mustang GT350R, Subie WRX STI, Dodge Viper или Honda Civic Type R? Все это великолепные творения, невероятные автомобили, на которые можно смотреть, пускать слюни и водить.

Если вы не умеете водить палку, то самое близкое к любой из этих машин — плакат на стене. Все верно, все эти автомобили доступны исключительно в механической комплектации.

То же самое верно для многих классических автомобилей. Ваши родители, бабушки и дедушки, вероятно, научились водить палку, потому что тогда это был единственный вариант.

Сегодня вы найдете множество автомобилей с механической или автоматической коробкой передач. Вы также заметите довольно большую разницу в цене между ними.

Часто автомобили с механической коробкой передач менее дорогие

Если вы сравните один и тот же автомобиль с двумя разными типами трансмиссии, вы, вероятно, увидите другую цену. Во многих случаях разница превышает тысячу долларов. Почему? Дополнительные механизмы и детали в автомобиле с автоматической коробкой передач стоят довольно дорого.

Глядя на Kia Forte FE начального уровня 2021 года, вы увидите разницу в 1000 долларов между их механической и автоматической опциями. Помимо трансмиссии, это одна и та же машина (буквально).

Это очень весело (особенно в туннелях или гаражах)

Мы не были бы настоящими фанатами автомобилей, если бы не упомянули, как весело водить машину с механической коробкой передач. Как только вы освоитесь, очень легко получить постоянную улыбку, приклеенную к вашему лицу, пока вы за рулем.

Конечно, мы должны призвать вас быть ответственными за рулем. Мы также хотели бы призвать вас переключаться на пониженную передачу в туннеле или гараже и слушать ваш автомобильный крик.

Как будто гаражи были построены для маленькой ручной машины с глушителем вторичного рынка. Хотите пошуметь, повредив трансмиссию? Пока вы катитесь по улице, полностью выжмите сцепление и несколько раз нажмите на педаль газа. Ваш глушитель будет визжать, не прикладывая дополнительной мощности к шинам.

Руководства предлагают лучший расход бензина

Когда вы закончите бездельничать в машине, проверьте уровень топлива. Вы заметите, что большинство автомобилей с механической коробкой передач предлагают лучший расход топлива по оценке EPA, чем их автоматические аналоги.

Агентство по охране окружающей среды заявило, что это не относится ко всем автомобилям, но во многих руководствах указан больший пробег. Вдобавок ко всему, есть быстрый способ сэкономить на бензине, который вы не можете сделать с автоматической коробкой передач:

Когда вы приближаетесь к остановке, включите нейтраль и двигайтесь по инерции, используя тормоза, чтобы окончательно остановиться. Это не использует дополнительный газ, и он быстро складывается.

Это, конечно, определяется вашим поведением за рулем. Если вы агрессивно переключаетесь, когда тахометр превышает 4000 об/мин, вы можете ожидать худшего расхода топлива, чем то, что вы получили бы на автоматической коробке передач.

Избегайте вождения с отвлечением внимания

Хорошая новость для родителей заключается в том, что вождение с ручным переключением резко снижает способность к отвлеченному вождению. Водителю нужно сосредоточиться на оборотах и ​​переключении передач. Все их руки и ноги заняты в любой момент времени.

Этот дополнительный уровень необходимой концентрации означает, что они не могут снять трубку телефона, поискать что-то в машине, сделать макияж или иным образом отвлечься от дороги. Даже поесть практически невозможно, когда вы ведете машину с механической коробкой передач.

На бумаге это может показаться плохим, но на самом деле это заставляет водителей обращать внимание на дорогу.

Также применимо к езде на квадроциклах или мотоциклах

Понятия, используемые при управлении ручным управлением, также используются в квадроциклах и мотоциклах. Прислушиваться к работе двигателя, переключать передачи левой ногой и знать, как работают передачи, — обязательные навыки, которыми мы делимся.

Простое обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач также подготовит вас к вождению других транспортных средств. Это похоже на то, как изучение американского английского готовит вас к поездке в Австралию или Великобританию. Это беспроигрышный вариант в нашей книге.

Теперь, когда вы лучше понимаете, как работают автомобили с механической коробкой передач, пришло время представить наше пошаговое руководство. Мы расскажем вам все, что вам нужно знать о физическом вождении автомобиля. Мы довезем вас от заглушенной машины в точке А до улыбающегося водителя, только что подъехавшего в точку Б.

Мы предлагаем попробовать это руководство на открытом пространстве. Местная парковка или большая подъездная дорога — отличное место для начала. Вы определенно хотите убедиться, что перед вами нет препятствий, пока вы учитесь.

1. Запустите двигатель

Мы намекали на это ранее, но первый шаг — завести машину. Он не заводится как автомат.

Левой ногой полностью выжмите сцепление. Используйте правую руку, чтобы убедиться, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении (покачивая ее слева направо).

Возьмите правую руку, вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке, пока двигатель полностью не запустится.

2. Проверьте стояночный тормоз

Самый простой способ заглохнуть и поставить себя в неловкое положение — включить стояночный тормоз, когда вы пытаетесь начать движение. На заведенном автомобиле отключите стояночный тормоз.

Если вы припарковались на склоне, правой ногой нажмите на педаль тормоза, чтобы не начать скатываться.

3. Как включить передачу

Теперь можно начинать движение. Включите сцепление и установите ручку переключения передач в положение «1» или «R». Это соответствует первой или задней передаче соответственно. Убедитесь, что ручка полностью вошла в шестерню.

Если первая передача находится в верхней левой прорези, нажмите на ручку переключения скоростей до упора влево, а затем прямо вверх. Вы должны почувствовать, что ручка вошла в паз и включила передачу.

4. Как начать движение

При движении вперед или назад отпустите тормоз правой ногой и наведите ее на педаль акселератора — она может понадобиться через секунду.

В этот момент ваша левая нога должна полностью выжимать сцепление, а ручка переключения передач должна быть полностью установлена ​​в положение 1 или R.

Левой ногой вы будете делать очень медленное и контролируемое движение. Ты собираешься отпустить сцепление. Ваш автомобиль требует, чтобы вы отпускали сцепление с постоянной скоростью.

Любые рывки при отпускании педали могут привести к остановке или очень резкому старту. Если он был выпущен правильно, вы будете в пути. Если вы заглохнете, не парьтесь — просто вернитесь к разделу «запустите свои двигатели» и снова проработайте его.

Для более старых и менее мощных автомобилей вам может потребоваться немного нажать на педаль акселератора при отпускании сцепления. Это помогает вашему двигателю немного увеличить обороты, чтобы он был готов принять передачу.

5. Продолжайте двигаться

Итак, теперь вы двигаетесь. Похлопайте себя по спине, вы только что сделали самую сложную часть вождения палки. Если вы хотите продолжать двигаться, это легко. Пока сцепление не нажато, ваша правая нога нажимает на педаль акселератора, а ручка переключения передач находится на передаче, ваша машина будет двигаться без проблем.

Если вы проигнорируете необходимость переключения передач, этот опыт вождения ничем не отличается от автомобиля с автоматической коробкой передач.

6. Переключение на более высокую передачу

Продолжая разгоняться, вам нужно будет переключаться на более высокую передачу, что означает повышение передачи. Он называется «вверх» не из-за положения манетки, а из-за номера передачи.

Во многих случаях ручка переключения передач будет физически перемещаться вниз, но число передач будет изменяться с 1 на 2. Избавившись от этого запутанного определения, давайте перейдем к интересным деталям.

Итак, ваша машина движется и ускоряется с тех пор, как вы нажимаете на педаль. Вы можете услышать, как ваш двигатель становится выше, вы заметите более высокочастотную вибрацию через рулевое колесо и педаль акселератора, а тахометр поднимется к красной черте.

Вы приближаетесь к зоне переключения передач. Зона переключения сообщает вам, что пришло время переключиться на более высокую или более низкую передачу. Это зависит от вашего автомобиля, от того, насколько быстро вы разгоняетесь, и от того, какую производительность вы ищете.

Когда ваша машина разгонится до 3000 об/мин, вы начнете с того, что уберете правую ногу с педали акселератора. В то же время используйте левую ногу, чтобы полностью выжать сцепление. Оттуда возьмитесь за ручку переключения передач правой рукой и перейдите к следующей высшей передаче.

Включив передачу, отпустите сцепление левой ногой и продолжайте давить на педаль газа правой ногой.

Теперь ваша машина будет работать на гораздо более низких оборотах. По мере того, как вы ускоряетесь, шаблон будет продолжаться, и вы будете продолжать переключаться вверх.

7. Шпаргалка по скорости передачи

Знать, когда переключать передачи, действительно сложно. Вот наша краткая шпаргалка. Мы используем общие цифры, но вы должны делать то, что подходит для вашего конкретного автомобиля (вы будете учиться методом проб и ошибок, пока будете за рулем).

8. Переключение на более низкую передачу

Переключение на более низкую передачу — это тот же процесс, но в обратном порядке. Когда вы замедлитесь и приблизитесь к 1000 об/мин, приготовьтесь переключиться на пониженную передачу.

Выжмите сцепление, вы можете продолжать удерживать тормоз, правой рукой переместите ручку с вашей передачи на одну более низкую передачу и медленно отпустите педаль сцепления.

Если вы ожидаете полной остановки, вам не нужно переключаться на пониженную передачу на каждой передаче. Поставьте автомобиль на нейтраль и остановитесь. Опять же, это можно сделать, выжав педаль сцепления и удерживая ее, или поместив ручку переключения передач в центр переключателя и покачивая ее слева направо, чтобы убедиться, что она отключена.

Вождение на первой передаче очень рывковое

На более низких передачах автомобиль может дергаться, когда вы отпускаете педаль газа. Все это связано с передаточным отношением — другими словами, вы не делаете ничего плохого.

Если вы хотите уменьшить рывки, у вас есть два варианта. Либо переключитесь на более высокую передачу, либо выжимайте педаль сцепления всякий раз, когда отпускаете педаль акселератора. Второй вариант изнашивает вашу трансмиссию быстрее, но, как правило, это более удобный вариант.

Вывод

Требуется время, чтобы привыкнуть к машине с механической коробкой передач, и каждая машина отличается чувствительностью к переключению передач. Вы почувствуете это в конце концов. Я обычно говорю, что одного месяца достаточно, прежде чем вы станете настолько хороши, что даже не будете думать об этом, и весь процесс происходит естественным образом.

Теперь вы эксперт по вождению автомобиля с механической коробкой передач. В нашем окончательном руководстве мы объяснили все, что вам нужно знать. Практика делает совершенным, так что пришло время отправиться на заброшенную парковку и приступить к работе. Если вам нужно больше руководств по автомобилям, изучите наш блог. Кроме того, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты и аксессуары, чтобы ваш автомобиль с механической коробкой передач всегда оставался надежным.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Добро пожаловать в Мотор Хиллс!

Трудно ли водить ручное управление? (Советы, которые большинство учащихся игнорируют) – Rustyautos.com

Приблизительно 66% американцев умеют водить автомобиль с механической коробкой передач. Однако это не означает, что большинству из них достаточно комфортно, чтобы учить других, как это делать. Для многих людей они полагаются на исследования больше, чем на что-либо еще. Это то, что, вероятно, привело вас к этой статье, так сложно ли управлять автомобилем с механической коробкой передач?

Управлять автомобилем с механической коробкой передач несложно, поначалу это может показаться пугающим. Если вы уже умеете водить автомат, то для освоения механики потребуется всего два-три урока. Если вы никогда раньше не водили машину, то обучение вождению с механической коробкой передач займет от шести до десяти уроков.

Хорошо, мне нужно добавить небольшую оговорку. Когда вы спросите любого, кто умеет ездить на механике, он, скорее всего, скажет, что это не сложно, но это потому, что мы не учитываем, каково это кому-то, когда они начинают. Итак, в этой статье мы хотим начать с разговора о самой сложной части вождения автомобиля с механической коробкой передач, а также обсудим некоторую другую ценную информацию, которую вам необходимо знать.

Самая трудная часть обучения вождению с механической коробкой передач

Цель этой статьи не только предоставить вам информацию. Мы также хотим попытаться помочь вам на этом пути. Если вы никогда раньше не водили автомобиль с механической коробкой передач, знание того, чего ожидать, прежде чем садиться за руль, может значительно улучшить ваш первый опыт. С учетом сказанного, это не должно быть таким пугающим. Вот несколько вещей, на которые вам следует обратить внимание.

• Управление сцеплением: Автомобиль с автоматической коробкой передач не имеет сцепления. Так что не ругайте себя, если вам потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к управлению сцеплением. Даже некоторым опытным водителям автомобилей с механической коробкой передач приходится привыкать к сцеплению в новой машине. Не торопитесь, будьте терпеливы и помните, что у каждой машины есть свои плюсы; взлет и переключение становится легче, как только вы его найдете.

• Без отката: Эта часть относится к управлению сцеплением. Вы должны быть максимально осторожны, чтобы не откатиться назад. Вот почему время также играет важную роль. Вы можете использовать сцепление, если хотите, что означает удерживать автомобиль первым и использовать сцепление, чтобы удерживать вас на месте, а не тормоза. Я не рекомендую это, так как это повредит трос сцепления.

• Знать, когда переключать передачи: Знать, когда переключать передачи, также является одним из самых сложных аспектов вождения автомобиля с механической коробкой передач. В автомате это делается за вас, но в автомобиле с механической коробкой передач вам нужно слушать машину, чувствовать, что она вам говорит, и проверять свой тахометр. Если вы переключаете передачу, а у автомобиля нет мощности, значит, вы переключаетесь слишком рано. Если вы слышите визг перед сменой, значит, вы перешли слишком поздно.

• Знакомство с переключателем передач: Для многих людей это самая трудная часть управления автомобилем с механической коробкой передач. По моему опыту, это также один из самых простых способов освоиться. Ключевым моментом здесь является практика, чтобы почувствовать рычаг переключения передач, когда автомобиль стоит.

Коробка передач с двойным сцеплением или механическая коробка передач: что сложнее в управлении?

Современные автомобили все чаще используют коробку передач с двойным сцеплением. VW использует свою фирменную систему DSG, BMW называет ее DCT, а Audi называет ее «S Tronic». Этот контент принадлежит moc.sotuaytsur. VWs DSG является наиболее популярным. Но чем сложнее управлять, автомобилем с механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением?

Автомобиль с двойным сцеплением дает вам свободу выбора между автоматической или механической коробкой передач. Поэтому большинству людей легче водить машину. Когда вы переключаетесь на ручное управление, вам не нужно использовать сцепление, но вы можете переключать передачи, как если бы это был автомобиль с механической коробкой передач.

Если хотите, коробка передач с двойным сцеплением дает вам лучшее из обоих миров. Проехав на VW DSG несколько тысяч миль, я могу с уверенностью сказать, что они действительно просты в использовании. Одна из областей, в которой DSG сияет, заключается в том, что вам не нужно запоминать, где находится каждая передача, передачи упорядочены, просто нажмите на рычаг переключения передач вверх или вниз, а трансмиссия сделает все остальное. Умные немцы!

Если вы никогда не видели, что такое система двойного сцепления, вот отличное видео от VW.

DSG – легко понять | Volkswagen

Как водить машину с механической коробкой передач (советы, которые большинство учащихся игнорируют)

Итак, я уверен, что теперь это кажется менее пугающим. В конце концов, есть только четыре вещи, которые усложняют вождение автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с управлением автомобилем с автоматической коробкой передач, поэтому я решил дать вам несколько советов о том, как вы можете сделать вождение автомобиля с механической коробкой передач немного проще для себя. Послушай, это не должно быть так тяжело в первые несколько раз.

Позвоните в несколько автошкол

Хотя конкретных законов, касающихся автомобилей с механической коробкой передач, не существует, в каждом штате есть свои правила, по крайней мере, некоторые из них. Поэтому каждая автошкола должна быть сертифицирована государством, в котором она находится. Имейте это в виду, когда пытаетесь найти автошколу. Лучше всего стараться придерживаться того состояния, в котором вы живете, чтобы избежать путаницы.

Поиск автошколы может сделать вашу жизнь намного проще. Да, обучение вождению стоит несколько долларов. Прелесть этого в том, что вы можете указать, что хотите научиться водить машину с механической коробкой передач, и в большинстве автошкол есть инструктор, который более чем счастлив научить вас этому.

Запоминание передач манетки

Первое, что затрудняет вождение автомобиля с механической коробкой передач, — это тревога. Это беспокойство может усилиться, когда вы начинаете делать что-то неправильно, и, поверьте мне, у автомобиля есть не очень тонкий способ сказать вам, что вы переключаете передачи неправильно. Чтобы убедиться, что вы не переключаете неправильную передачу во время вождения, вот несколько шагов, которые вы можете предпринять, когда автомобиль стоит на месте:

1. Убедитесь, что автомобиль выключен.

2. Нажмите на сцепление.

3. Переключите передачи по порядку: 1, 2, 3 и т. д.

4. Повторяйте процесс, пока не сможете переключаться с 1 на 5, не глядя.

Я понимаю, что поначалу это может показаться немного глупым. Поверьте мне; Вы почувствуете себя намного комфортнее, когда узнаете положение каждой передачи. Скоро вы будете переключаться как профессионал. Наконец, я не рекомендую делать это в общественном месте. Вместо этого было бы лучше, если бы вы попытались придерживаться своей подъездной дорожки.

Используйте новую модель автомобиля

Не каждый может позволить себе новейшую машину, и хотя вы можете научиться пользоваться старым автомобилем с механической коробкой передач, новая модель сделает вашу жизнь немного проще. Одним из преимуществ будет более плавная коробка передач. Это может значительно повлиять на плавность переходов.

Кроме того, мы должны рассмотреть другие удобства, такие как усилитель руля. Я знаю; как это связано с переключением передач? Ну, это не так, но это помогает сосредоточиться на сцеплении и передачах.

Find a Small Hill

Запоминать переключатель передач — это здорово, но вам все равно нужно поработать над управлением сцеплением. Что самое худшее может случиться? Можно было откатиться в пробке. Это редко можно увидеть, потому что у вас есть тормоза, чтобы остановить вас, если вы не «поймали сцепление» должным образом.

В некоторых штатах и ​​странах, где распространены автомобили с механической коробкой передач, взлет на уклоне является частью экзамена по вождению. Если вы сможете найти место вдали от любого движения с холмом, вы ускорите свое обучение.

Заключительные мысли

Это подводит нас к концу статьи, которую я считаю важной. Машины с механической коробкой передач доставляют удовольствие от вождения. Это кажется более захватывающим, и вы чувствуете себя более гармоничным с автомобилем. Если вы нервничаете из-за того, что несколько человек сказали вам, что их трудно водить, не думайте об этом.

Вместо этого вам следует научиться водить механическую коробку передач, если вы никогда не пробовали ее.

Вам также могут быть полезны следующие статьи:

Должен ли мой первый автомобиль быть Auto?

В каком возрасте лучше покупать машину?

Должен ли мой первый автомобиль быть грузовиком?

Могу ли я водить машину самостоятельно с правами?

Тяжело ли водить машину?

Тесла — хорошая первая машина?

Моя первая машина должна быть дешевой?

Купить машину или путешествовать?

Подходит ли старая машина для первой машины?

Как водить автомобиль с механической коробкой передач – Autowise

Вождение автомобиля с механической коробкой передач – это жизненный навык, который должен знать каждый. Да, автомобили с автоматической коробкой передач в наши дни стали нормой. Но время от времени вам может понадобиться водить автомобиль с механической коробкой передач. И что еще более важно, автомобили с механической коробкой передач просто доставляют больше удовольствия от вождения!

Эта статья научит вас основам вождения автомобиля с механической коробкой передач. Но первые несколько раз сесть за руль автомобиля с механической коробкой передач немного сложно. Обязательно попросите опытного водителя помочь вам в этом процессе. Кроме того, не начинайте движение в условиях оживленного движения, пока не освоите основы. Эта статья является лишь отправной точкой.

Но как только вы это освоите, водить машину с механической коробкой передач — это круто. Нет ничего лучше, чем включить вторую передачу после быстрого разгона на рампе. Или представьте себе, что вы едете по извилистой горной дороге, переключаясь на пониженную передачу в крутых поворотах. Кроме того, обучение вождению с механической коробкой передач научит вас многому о том, как работают автомобили.

Итак, если вы почувствовали очарование механической коробки передач, читайте дальше, хватайтесь за рычаг переключения передач и приготовьтесь к лучшему вождению в своей жизни.

1. Найдите место для практики. Первое, что нужно сделать перед тем, как начать учиться водить машину с механической коробкой передач, — это найти безопасное место, где вы сможете научиться. Идеально подойдет большая пустая плоская парковка. Вы, вероятно, обнаружите, что часто останавливаетесь. И вы не хотите рисковать, наткнувшись на что-нибудь или задержать трафик.

2. Изучите педали и рычаг переключения передач. Следующее, что нужно сделать, это изучить различные части автомобиля, которые могут отличаться от вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

• Сцепление: Сцепление является одним из ключевых различий между автомобилем с автоматической коробкой передач и автомобилем с механической коробкой передач. Сцепление — это третья педаль на вашем автомобиле с механической коробкой передач, крайняя слева. Вам нужно будет выжать сцепление, чтобы завести машину. Вам также нужно будет выжать сцепление, а затем медленно отпустить его, нажимая на педаль газа, чтобы включить передачу и заставить автомобиль двигаться своим ходом.
• Переключатель передач:  Переключатель передач, вероятно, находится посередине автомобиля между сиденьями пассажира и водителя. Он должен показать вам, где находятся ваши первая, вторая, третья, четвертая, пятая и задняя передачи (схема переключения обычно показана на диаграмме в верхней части ручки переключения передач). Вы будете перемещать рычаг переключения передач в зависимости от того, на какой передаче вы хотите быть. Если он находится посередине, коробка передач находится в нейтральном положении.
• Педали тормоза и газа:  Педали тормоза и газа должны находиться в том же месте, что и на автомобиле с автоматической коробкой передач.

3. Включите автомобиль. Полностью выжмите сцепление левой ногой, одновременно нажимая педаль тормоза правой ногой. Затем поверните ключ в замке зажигания или нажмите кнопку Start/Stop на многих современных автомобилях, чтобы включить автомобиль.

4. Поставьте машину на первое место. Продолжайте удерживать сцепление левой ногой. Включите первую передачу, переместив рычаг переключения передач в положение «1» или включив первую передачу.

Также может быть полезно, удерживая сцепление, переместить рычаг переключения передач на все передачи, чтобы почувствовать, где они все находятся. В конце концов, вы будете знать, где находится каждая передача, на ощупь. Но не беспокойтесь, если сначала будет сложно разобраться.

5. Начать. Очень осторожно нажимайте на педаль газа, пока не услышите, как машина слегка набирает обороты. Отпустите сцепление очень медленно, продолжая медленно нажимать на газ. Это самая сложная часть вождения автомобиля с механической коробкой передач. Может потребоваться некоторая практика, чтобы найти золотую середину.

Подождите, пока вы не почувствуете, что машина начала немного вибрировать, а затем нажмите на газ сильнее, отпуская педаль сцепления. Не отпускайте сцепление слишком быстро, иначе вы заглохнете. Вы также можете заглохнуть, если не дадите достаточно газа при отпускании сцепления.

6. Переключение передач. Как только вы заведете машину, вам нужно будет переключать передачи, чтобы ехать быстрее. Первая передача на большинстве автомобилей предназначена только для скоростей до 15 миль в час. Вы услышите, как двигатель становится громче по мере увеличения оборотов двигателя — это сигнал о том, что вам нужно переключиться на более высокую передачу.

Чтобы переключить передачу, уберите ногу с газа. Затем вы снова полностью выжмете сцепление. При выжатом сцеплении переведите рычаг переключения передач в положение «2» или вторую передачу. Затем отпустите сцепление, одновременно нажимая на газ, так же, как вы это делали, чтобы включить первую передачу.

Этот процесс продолжается по мере увеличения скорости на всех передачах.

Столь же важно, а может быть, и более важно, поскольку движение автомобиля означает его остановку. Чтобы автомобиль продолжал работать, а не глохнуть, при остановке обязательно полностью выжимайте педаль сцепления, когда вы тормозите и собираетесь остановиться. Когда педаль сцепления полностью выжата, коробка передач отключается, и вы находитесь в нейтральном положении.

Если вам нужно дать отдых левой ноге, так как держать педаль сцепления нажатой на длинном светофоре или аналогичной длительной остановке на работающем автомобиле может быть утомительно, вы можете перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение между передачами, а затем отпустить педаль сцепления. Просто не забывайте держать тормоз нажатым, чтобы не врезаться во что-то вокруг себя.

Если вам необходимо переключиться на более низкую передачу, выполните те же действия, но в обратном направлении. Выжмите сцепление, переключитесь на желаемую более низкую передачу, отпустите сцепление и, возможно, сбросьте газ, хотя во многих случаях вам не нужно больше давать газу машине. Убедитесь, что вы достаточно замедлились при переключении на пониженную передачу, чтобы при отпускании сцепления двигатель не перегружался.

Всегда включайте задний ход после полной остановки. После остановки полностью выжмите сцепление левой ногой. Переместите рычаг переключения передач в положение «R» или включите передачу заднего хода. Медленно отпускайте сцепление, пока не почувствуете, что передачи включаются. Затем плавно полностью отпустите педаль сцепления. При включении заднего хода вам нужно будет использовать мало газа или вообще не использовать его, и вы можете использовать правую ногу на тормозе, чтобы предотвратить слишком быстрое движение автомобиля назад.

Как ездить по бездорожью с механической коробкой передач

В Dixie 4 Wheel Drive есть две вещи, которыми мы увлечены: создание нестандартных полноприводных автомобилей и бездорожье. Мы стараемся делать как можно больше последнего, и, к счастью, мы живем на юго-западе, где у нас есть мили троп прямо у нашего порога.

Во время наших трейловых заездов мы сталкиваемся с людьми, которые ездят на самых разных транспортных средствах, некоторые из которых изготовлены на заказ, а другие слегка модифицированы. Один спор, с которым мы постоянно сталкиваемся, заключается в том, какие автомобили лучше подходят для вождения по бездорожью — с механической или автоматической коробкой передач?

Дебаты о механической или автоматической трансмиссии

Выбор механической или автоматической 4WD во многом зависит от личных предпочтений. Оба типа транспортных средств претерпели значительные улучшения в последние годы, поэтому внедорожные характеристики не являются большой проблемой. При выборе одного из них вам просто нужно учитывать свой бюджет и тип автомобиля, который вам удобен.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач 4×4 по бездорожью требует наличия соответствующих навыков. Эти автомобили доставляют массу удовольствия от вождения, дают вам больше контроля над автомобилем и экономят топливо. Механические коробки передач также отлично подходят для интенсивного вождения, потому что автомобили с автоматической коробкой передач, вероятно, легче перегреются. С другой стороны, автомобиль с механической коробкой передач изнашивает сцепление быстрее, чем автоматический, из-за большого количества движущихся частей.

Езда по бездорожью на автомобиле с механической коробкой передач

Езда по бездорожью на автомобиле 4×4 с механической коробкой передач — это настоящий опыт, и вы быстро обнаружите, что у него есть свои плюсы и минусы на разных участках. Это означает, что вы должны адаптировать свое вождение к различным условиям бездорожья, с которыми вы сталкиваетесь.

Ползание по скалам

Ползание по скалам с механической коробкой передач может доставить массу удовольствия, если вы знаете, что делаете. Самое главное, не торопитесь, следите за тем, куда вы ставите колеса, и наберитесь терпения. Ручное управление дает вам больше контроля при движении по большим камням, хотя вам придется немного поиграть со сцеплением, которое может его изнашивать. Езда на пониженной передаче всегда лучше всего подходит для такой местности. Убедитесь, что у вас также есть наблюдатель, чтобы уберечь вас от каких-либо проблем.

Пересечение рек или водоемов

Когда вы стоите на берегу реки или ручья, ожидая входа, вы всегда испытываете трепет предвкушения. вторая передача, пониженная передача и езда устойчиво. Не поддавайтесь искушению увеличить скорость или переключить передачу, так как последнее может привести к попаданию воды в сцепление. Позже это может привести к проскальзыванию сцепления.

Движение в гору или подъем по крутым склонам

Автомобиль с механической коробкой передач — всегда хороший вариант, если вы собираетесь ехать в гору. У вас больше контроля, так как вы можете выбирать, когда переключать передачи. Медленное и уверенное движение вверх по склону возможно на второй передаче автомобиля. Вам по-прежнему потребуются навыки и практика, чтобы удерживать сцепление в идеальном положении, чтобы вы могли взлететь без слишком большой пробуксовки колес или движения назад. Если вы не освоили эту технику, вы можете обнаружить, что теряете скорость и соскальзываете назад, пытаясь набрать скорость к гребню холма.

Другой способ сделать это — начать с увеличения скорости на высокой передаче в основании склона, а затем быстро переключиться на более низкую передачу по мере того, как вы теряете импульс к вершине. Это может иметь решающее значение между подъемом в гору или скольжением назад.

Движение вниз по склону

Движение вниз по склону с автоматической коробкой передач — непростая задача. Хорошо, что автоматика поставляется с функцией помощи при спуске, которая дает вам больший контроль над автомобилем. Тем не менее, вам все время придется сильно нажимать на тормоз, на тот случай, если автомобиль решит переключить передачу и рванет вперед, когда вы спускаетесь.

С механической коробкой передач, с другой стороны, созданы для спуска по склону. Включите первую передачу и используйте торможение двигателем, и автомобиль просто сползет с холма с постоянной скоростью, поэтому вам не придется постоянно использовать тормоза. Большинство дизельных полноприводных автомобилей идеально подходят для управляемых спусков.

Езда по песку или грязи

Поскольку в Государственном парке Сэнд-Холлоу есть все песчаные дюны, езда по песчаным дюнам довольно популярна в этой части мира. Однако, если вы не опытный водитель или у вас нет подходящих колес для работы, вы можете легко оказаться в сложной ситуации, например, скатившись боком вниз по дюне или увязнув в песке.

Ключом к вождению автомобиля с механической коробкой передач по песку или грязи является поддержание скорости путем выбора пониженной передачи.