Режим десульфатации: Десульфатация аккумулятора зарядным устройством своими руками. Как правильно сделать

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством своими руками. Как правильно сделать

Десульфатация аккумулятора — это процесс очищения пластин аккумулятора от сульфата свинца, который образуется на них в процессе неправильной зарядки, неверной эксплуатации или просто от старости аккумуляторной батареи. Десульфатацию аккумулятора можно выполнить специальным или обычным зарядным устройством, однако при этом есть особенности алгоритма непосредственно зарядки. Таким образом можно значительно восстановить ресурс АКБ, продлить срок его эксплуатации, а значит, и сэкономить деньги на покупке новой аккумуляторной батареи.

Что такое сульфатация и десульфатация

Перед тем как переходить к обсуждению вопроса о том, каким же образом сделать десульфатацию, необходимо разобраться в том, что же такое сульфатация и ее антипод десульфатация. Итак, сульфатация — процесс, в результате которого на рабочих поверхностях аккумуляторных пластин образуется сернокислый свинец. Это происходит в результате выполнения химических реакций при разряде батареи. Этот самый сульфат свинца образуется и в штатном режиме (при обычных циклах заряда/разряда), однако кристаллы, в виде которых он образуется, имеют небольшую форму и опять растворяются. А вот при нештатных ситуациях кристаллы сульфата свинца могут иметь большие размеры, что вредно для пластин, поскольку пораженные им участки больше не принимают участие в химической реакции по вырабатыванию электрической энергии. Вследствие этого емкость батареи падает, и аккумулятор постепенно приходит в негодность.

Причины, по которым возникает сульфатация:

• Глубокий разряд. Причем, для разных аккумуляторов достаточно от одного до трех глубоких циклов разряда для приведения батареи в полную негодность.
• Низкие температуры. В таких условиях батареи плохо заряжаются и снижают свою емкость, что становится причиной их разряда со всеми вытекающими последствиями.
• Высокие температуры. В жаркую пору процесс сульфатации также ускоряется. Особенно это опасно, если батарея разряжена, даже немного. При этом происходит закупоривание кристаллами поверхностей пластин.
• Добавление концентрированных электролита или кислоты. С помощью этих составов невозможно растопить появившиеся кристаллы, их добавление лишь усугубит ситуацию.
• Длительное хранение в недозаряженном состоянии. Дело в том, что кристаллы сульфата свинца удаляют в процессе заряда. А если этого самого процесса нет, то и сульфатация идет на пластинах медленно, но верно.

Теперь, когда физическая суть сульфатации ясна, можно переходить к обсуждению вопроса о том, что такое десульфатация, и как правильно ее выполнять. Как указывалось выше, десульфатация — процесс очищения пластин аккумуляторной батареи от имеющегося на их поверхности сульфата свинца. Выполняется это при помощи специального устройства для десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Вместе с тем, что сульфат свинца забивает пластины, уменьшая их рабочую поверхность, но он еще и снижает плотность электролита приблизительно до 1,05…1,07 г/см³, хотя возможны различные варианты. Нормальная же плотность электролита в АКБ легкового автомобиля составляет 1,27 г/см³. Большее значение также вредно для батареи.

Какие аккумуляторы можно восстанавливать

Прежде чем попытаться выполнить десульфатацию, необходимо убедиться, что конкретная аккумуляторная батарея еще подлежит восстановлению, поскольку есть аккумуляторы в таком состоянии, что об их восстановлении речи быть не может, например, если пластины батареи разрушены физически, а ее банки замыкают между собой. В этом случае участь АКБ предрешена и пролегает только через пункт приема изношенных аккумуляторов (утилизация).

Так, перед выполнением десульфатации АКБ зарядным устройством или другим методом, необходимо проверить, нет ли у аккумуляторной батареи физических повреждений, как внешних, так и внутренних. В частности, не роняли ли батарею, все ли банки целы, не коротят ли они между собой, не имеет корпус повреждений. В этом случае батарею лучше не восстанавливать, поскольку велика вероятность ее аварийной работы.

Ниже перечислены признаки аккумуляторов, пораженных сульфатацией. Если имеется налицо хотя бы один из перечисленных признаков, то имеет смысл попытаться восстановить работоспособность батареи.

• Скорость заряда/разряда. Если батарея очень быстро заряжается и также быстро разряжается.
• Скорость закипания в процессе заряжания. Если аккумулятор закипает очень быстро — один из признаков сульфатации.
• Скорость нагрева. Аналогично предыдущему пункту.
• Светлый налет на пластинах. Если после откручивания пробок на банках внутри на пластинах виден светлый налет, то это признак наличия на пластинах сульфата свинца.
• Значение емкости заряженного аккумулятора. Для выполнения этой процедуры необходимо дополнительное оборудование, и, к сожалению, есть оно не у всех. Однако если емкость измерить удалось, то минимальное критическое значение на полностью заряженном аккумуляторе составляет около 30…50% от указанной в его документации (на этикетке на его корпусе). Вообще, в соответствии с ГОСТ 959-2002 аккумулятор считается негодным при снижении его емкости до значения 40% емкости от изначально заявленной. Но можно попробовать восстановить батарею.

Перечисленные случаи актуальны для аккумуляторных батарей, которые, что называется, «доживают свой век». Однако, если вашего АКБ не подпадает ни под одно из перечисленных описаний, значит, его можно попробова восстановить.

Вспомогательные методы выполнения десульфатации

Перед тем как переходить к рассмотрению выполнения чистки пластин с помощью специальных зарядных устройств можно попытаться выполнить десульфатацию «народными» методами. Правда, они не всем подходят, поэтому решение об их использовании пусть принимает для себя каждый автовладелец самостоятельно.

Физическая чистка

Провести десульфатацию можно даже с помощью обычной физической чистки свинцовых пластин аккумуляторной батареи. На просторах интернета порой можно встретить отчеты «народных умельцев», которые разрезают верхнюю часть корпуса аккумулятора, после чего извлекают оттуда пакеты с пластинами, после чего последние разбираются и физически очищаются от налета сульфата свинца. После такой чистки все собирается в корпус заново.

На самом деле процесс этот очень трудоемкий и рискованный, поскольку всегда существует риск критически повредить не только корпус аккумулятора, но и свинцовые пластины. Кроме этого, электролит/кислота вредны для кожного покрова человека и его дыхательных путей, поэтому эта процедура еще и небезопасна.

Использование специального средства

В частности, речь идет об известном средстве «Трилон Б». Это динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты. Реализуется в виде белого порошка, при комнатной температуре его нужно растворять из расчета 100 граммов средства на литр воды. Его основное назначение — растворить нерастворимые соли металлов, сделав их тем самым жидкими. Нельзя хранить растворенный «Трилон Б» в металлических емкостях, поскольку он вступает с ними в химическую реакцию, результатом которой является их разъедание! Зачастую этот состав применяют в качестве промывочной жидкости для системы охлаждения автомобиля.

На самом деле отзывы, оставленные в интернете различными автовладельцами, которые пользовались средством «Трилон Б», весьма противоречивы. Одним он однозначно помог выполнить десульфатацию своими руками, а другим попросту «добил» аккумулятор. Поэтому решение об использовании данного средства всецело лежит на автовладельце. При этом необходимо понимать, что такое очищающее средство поможет относительно нестарому аккумулятору, у которого и степень сульфатации также невысока. Если же АКБ старый и степень сульфатации значительна — лучше не рисковать, и воспользоваться для восстановления батареи специальными зарядными устройствами.

Если же вы все же решитесь на использование очищающего средства «Трилон Б», то алгоритм его использования будет следующим:

• Заранее приготовить раствор «Трилона Б» в указанной выше пропорции.
• Удалить весь старый электролит со всех банок аккумулятора.
• Пока не высохла внутренняя поверхность банок залить во все банки упомянутый раствор. Закрыть банки крышками.
• Оставить АКБ на 45…60 минут. При этом происходит растворение кристаллов сульфата свинца. Нередки случаи, когда процесс сопровождался кипением с выделением пара.
• По окончании указанного периода раствор средства необходимо слить из банок аккумулятора и промыть их внутренние поверхности водой. По возможности — несколько раз для закрепления результата.
• Залить в банки аккумулятора электролит с плотностью 1,27 г/см³.

После выполнения этих процедур (если повезет) работоспособность и емкость АКБ восстанавливаются. Однако, если аккумуляторная батарея была сильно изношена, то велика вероятность, что под воздействием данного средства разрушаться и сами свинцовые пластины аккумулятора. А если еще на дне банок были опавшие частички свинца, то при выполнении процедуры промывания они могут замкнуть между собой пластины батареи.

Десульфатация с помощью соды

Вместо описанного выше «Трилона Б» можно использовать раствор пищевой соды. Алгоритм аналогичен описанному выше. Так, необходимо слить электролит из банок аккумулятора. Далее нужно сделать раствор из расчета три чайные ложки соды на 100 миллилитров воды. Обратите внимание, что желательно использовать «мягкую» воду, то есть, с небольшим содержанием солей металлов в ней. Раствор нужно довести до кипения и в горячем состоянии залить в емкости аккумулятора. Оставить его в таком состоянии на 30…40 минут.

После этого слить раствор из аккумулятора, и несколько раз промыть его емкости водой. Далее нужно залить новый электролит и зарядить его при помощи внешнего зарядного устройства до уровня полной зарядки.

Десульфатация зарядным устройством

Однако перечисленные выше методы десульфатации не очень распространены в силу их сложности или спорной эффективности. Поэтому для выполнения избавления от кристаллов сульфата свинца обычно пользуются специальными зарядными устройствами. Их особенность состоит в том, что они работают в режиме «заряд/разряд». На самом деле они стоят немалых денег, и за аналогичную сумму можно купить один, а то и два новых аккумулятора. Однако если выполнять данную процедуру на постоянной основе (например, на станции технического обслуживания), то данное устройство может принести пользу автовладельцам в виде очищенного и восстановленного аккумулятора, а владельцам автосервиса дополнительную выгоду.

В некоторых случаях автолюбители выполняют десульфатацию простым зарядником. Однако это необходимо учитывать, что в этом случае процесс очистки может растянуться на неделю и даже больше в «особо запущенных» случаях. Или попросту собирают схему устройства для десульфатации своими руками.

Десульфатация специальным зарядным устройством

Как указывалось выше, в продаже имеются специальные зарядные устройства, которые в определенном режиме способны выполнять десульфатацию аккумуляторных батарей. Их использование весьма простое, хотя и продолжительное, в частности, может занять несколько дней, в зависимости от степени нароста кристаллов сульфата свинца. Так, необходимо подключить заряжаемый аккумулятор к упомянутому зарядному устройству, учитывая полярность, а на самом приборе необходимо выбрать режим выполнения десульфатации.

Процесс работы прибора прост. На аккумуляторную батарею периодически подается напряжение, заряжая ее, а после этого выполняется ее разряд. Как правило, соотношение токов заряда/разряда выглядит как 10/1 (например, ток заряда составляет 2 Ампера, а ток разряда 0,2 Ампера). Обычно подобные зарядные устройства снабжены соответствующими индикаторами, на которых по окончании процесса выводится информация о том, на сколько была восстановлена аккумуляторная батарея.

Десульфатация АКБ зарядным устройством

Однако десульфатацию пластин АКБ можно выполнить и простым зарядным устройством, которое есть в наличии у большинства автовладельцев (оно должно быть с возможностью регулирования выдаваемых значений напряжения и силы тока). На самом деле существует достаточно много алгоритмов, действуя по которым можно выполнить упомянутый процесс.

Обратите внимание, что процедуру десульфатации в данном случае необходимо выполнять в хорошо проветриваемом помещении (и в случае, если аккумулятор обслуживаемый, и в случае если батарея является необслуживаемой), поскольку в воздух будет выделяться некоторое количество электролита, который вреден для человеческого организма, в частности, для дыхательной системы.

Ниже представлен алгоритм одного из самых простых и действенных процессов по десульфатации с помощью обычного зарядного устройства:

1. Проверить уровень электролита (для обслуживаемых аккумуляторных батарей). Он должен полностью покрывать свинцовые пластины. Если его недостаточно, что в АКБ нужно добавить обычной дистиллированной воды (НЕЛЬЗЯ добавлять в него чистый электролит или же концентрат!).
2. Аккумулятор должен быть разряжен (приблизительно до 8 Вольт выдаваемого напряжения, плотность электролита составляет около 1,07 г/см³).
3. На зарядном устройстве необходимо установить значение зарядного напряжения в диапазоне 14…14,3 Вольта, а значение силы — 0,8…1 Ампер. В таком режиме зарядки аккумулятор необходимо оставить на 8 часов (на ночь).
4. После такой процедуры плотность электролита не увеличиться, однако выдаваемое аккумулятором напряжение поднимется на пару Вольт.
5. Просто оставить АКБ на сутки, не разряжая его дополнительно.
6. Далее нужно опять поставить аккумулятор на 8 часов заряжаться с тем же напряжением, однако значение силы тока увеличить до 2…2,5 Ампер.
7. После такой процедуры выдаваемое батареей напряжение увеличиться еще на пару Вольт, а плотность электролита начнет повышаться (приблизительно на 0,1 г/см³).
8. Для начала десульфатации теперь необходимо разрядить аккумулятор. Для этого можно взять автомобильную лампу дальнего света или аналогичное по мощности другое устройство. Процесс разрядки должен происходить в течение 6…8 часов. При этом напряжение должно упасть до минимального значения в 9 Вольт. Этот показатель очень важен, и нужно периодически замерять его, чтобы напряжение не упало ниже указанного значения. Плотность электролита при этом будет составлять порядка 1,11…1,13 г/см³.
9. После этого нужно повторить весь алгоритм сначала, то есть, вновь начать зарядку аккумуляторной батареи с уровня напряжения 14…14,3 Вольта, а ток — 0,8…1 Ампер. Потом он стоит сутки. Далее следует зарядка током около 2 Ампер. Когда выдаваемое АКБ напряжение будет находиться в пределах 12,7…12,8 Вольта, то плотность электролита должна возрасти приблизительно до 1,15…1,17 г/см³. Повторяя таким образом описанные циклы можно добиться плотности электролита 1,27 г/см³, которое является оптимальным значением.

Обратите внимание, что выполнение описанных процедур до получения искомого результата может занять от одной до двух недель, будьте к этому готовы. Данный алгоритм действий не раз показал себя на практике с положительной стороны, и с его помощью были восстановлены сотни аккумуляторов. Так, после выполнения процедуры десульфатации таким образом емкость батареи восстанавливается до 80…90%, чего вполне достаточно для запуска двигателя автомобиля даже в холодное время года.

Существует еще один аналогичный способ. Алгоритм его выполнения следующий:

1. Открутить пробки аккумулятора и проконтролировать уровень электролита в нем, а также его плотность. Если она меньше 1,25…1,27 г/см³, то нужно выполнять десульфатацию. Аналогично, если уровень электролита малый — то нужно долить дистиллированной воды так, чтобы пластины были полностью покрыты электролитом.
2. Установить значение напряжения на 14…14,3 Вольт, а ток — на 6…10% от емкости аккумулятора (например, если его емкость составляет 55 А·ч, то значение силы тока будет 3…5,5 Ампер).
3. Оставить его в таком режиме зарядки на 1…2 часа. При этом стрелка амперметра будет сначала ползти вверх, показывая повышение силы тока, а потом замрет на определенном значении. При этом электролит начнет кипеть. Важно не пропустить этот момент!
4. Понизить зарядный ток до значения 2 Ампера и дать аккумулятору еще дозарядиться в течение 8…12 часов.
5. После этого оставить его на те же 8…12 часов для самостоятельной разрядки. Таким образом, на один цикл уходит около суток. Далее с помощью ареометра нужно измерить плотность электролита, она должна немного повыситься (приблизительно на 0,1 г/см³).
6. Описанные циклы выполнения десульфатации необходимо провести от 4 до 6 раз в зависимости от «запущенности», то есть, степени сульфатации. Сигналом к окончанию выполнения данной процедуры будет момент, когда значение плотности электролита станет 1,25…1,27 г/см³.

Такой метод десульфатации аналогичен предыдущему, и с его помощью также были восстановлены многие аккумуляторы. Соответственно, он рекомендован к использованию всем автолюбителям.

Метод обратной зарядки

Сразу стоит оговориться, что использование этого метода весьма рискованно, поэтому ответственность за его использование пусть каждый автовладелец возьмет на себя лично. В интернете можно найти много противоречивых отзывов о нем. Однако если терять нечего и аккумулятор «не жалко», то можно попробовать восстановить его с помощью метода обратной зарядки.

Для работы вам понадобится мощный источник постоянного электрического тока. Идеальным будет сварочный аппарат (не инверторный, а старого образца), который может выдавать силу тока 80 Ампер и более, а напряжение — до 20 Вольт. Аккумулятор нужно отключить от электросистемы автомобиля и установить на ровную поверхность. На корпусе восстанавливаемого аккумулятора необходимо открутить пробки, и подключить его к источнику тока в обратном порядке, то есть, «минус» к «плюсу», и наоборот», «плюс» к «минусу».

Далее нужно включить это импровизированное зарядное устройство и оставить аккумулятор заряжаться приблизительно на 30 минут. При этом электролит обязательно закипит, однако это не страшно, поскольку в дальнейшем он подлежит замене. В результате таких действий будет выполнена десульфатация пластин аккумулятора, а также АКБ поменяет свою полярность навсегда! Будьте к этому готовы и помните об этом!

Далее закипевший электролит необходимо слить с аккумулятора, и промыть его банки чистой водой. Потом нужно залить туда новый электролит и выполнить полный цикл заряда с помощью обыкновенного стационарного зарядного устройства. Ток зарядки и продолжительность заряжания зависят от типа аккумулятора, а также его емкости (значение тока обычно составляет 10% от значения емкости батареи).

Профилактика сульфатации

Есть несколько простых правил, следуя которым можно добиться профилактики появления такого вредного явления как сульфатация. Первое и основное требование — периодически подзаряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства. Особенно это актуально для зимнего периода, когда температура воздуха снижается ниже ноля по Цельсию. Летом можно просто подзаряжать его от генератора, выполняя хотя бы раз в неделю поездки длительностью минимум 30…40 минут.

Следующее правило — регулярно контролируйте уровень электролита в аккумуляторе. Это касается обслуживаемых АКБ. При падении его уровня в него необходимо доливать дистиллированную воду до уровня, когда свинцовые пластины будут полностью покрыты электролитом, и делать еще небольшой запас (для вибрации и поворотов автомобиля в движении). Что касается необслуживаемых аккумуляторов, то там нужно всегда придерживаться алгоритма заряжания (зависит от типа АКБ — гелевые, кальциевые, гибридные и так далее, поскольку одни из них не любят перезаряда, другие — глубокой разрядки). Соответственно, нельзя допускать, чтобы электролит в них выкипел или его уровень упал до критического значения.

Сульфатацию можно предупредить еще на стадии покупки аккумуляторной батареи. В частности, необходимо покупать аккумулятор с емкостью, немного большей, чем она необходима для конкретного автомобиля. Особенно это актуально в двух случаях. Первый — для дизельных двигателей. Второй — когда у машины есть много дополнительного электрооборудования, берущего большое количество электроэнергии (например, мощная аудиосистема, дополнительные осветительные приборы и так далее). В последнем случае необходимо провести дополнительные расчеты касательно того, какую именно мощность будет брать дополнительная аппаратура, и на основании полученных значений покупать новый аккумулятор.

Однако установка более емкого аккумулятора имеет и свои недостатки. В частности, если генератор не рассчитан на повышенный ток (а в большинстве случаев так и есть), то при езде на машине в городском цикле необходимо периодически дополнительно подзаряжать аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства. Если же машина больше используется для езды на большие расстояния, то вполне достаточно следить за исправностью регулятора напряжения.

Большинство аккумуляторов (разных типов) боятся так называемого глубокого разряда. Некоторым из них достаточно от одного до трех таких ситуаций, чтобы не только получить глубокую сульфатацию, но и полностью выйти из строя. Поэтому не нужно эксплуатировать разряженные батареи. А если АКБ долго стоял на хранении, то перед использованием его нужно обязательно зарядить с помощью внешнего зарядного устройства.

Также необходимо помнить, что каждый аккумулятор имеет свой срок эксплуатации, который может колебаться от 1…2 до 7…9 лет в зависимости от их типа, производителя, условий эксплуатации и так далее. И под конец этого срока появление сульфатации — достаточно распространенное явление, и если от нее не удалось избавиться, значит, батарею пора утилизировать, то есть, сдать в специально предназначенные для этого пункты.

Просто так выбрасывать аккумуляторные батареи всех типов категорически запрещается, поскольку они содержат вредные для экологии вещества!

Заключение

Процесс выполнения десульфатации несложный, и с ним может справиться даже начинающий автолюбитель. Для этого необязательно использовать автоматические зарядные устройства, специально предназначенные для этого. Такие приборы имеет смысл приобретать для специальных автосервисов, где восстановлением аккумуляторов мастера занимаются на постоянной основе. Это обусловлено их высокой ценой. Рядовой же автолюбитель может самостоятельно избавиться от кристаллов сульфата свинца при помощи обыкновенной аккумуляторной зарядки, однако выполняя описанные выше алгоритмы.

И помните, что не все аккумуляторы подлежат восстановлению. Это зависит от их состояния, а также срока и условий эксплуатации. Еще, полезно выполнять нехитрые рекомендации, помогающие не только предотвратить появление сульфатации, но и в целом продлить срок службы аккумуляторной батареи.

как я восстанавливал старый аккумулятор разными зарядными устройствами. Обзор Hyundai HY 400 и Аида-3s / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Продлить срок службы аккумулятора автомобиля и мотоцикла можно, если правильно подобрать зарядное устройство. Пиковое напряжение заряда и ток должны соответствовать типу аккумулятора и его емкости. На корпусе аккумулятора часто указывается допустимый ток заряда и напряжение. В этой статье я расскажу, как восстанавливал VRLA-аккумулятор с помощью разных зарядных устройств и что из этого получилось.

Отмечу, что речь в статье идет о мотоциклетном аккумуляторе, но автомобилистам информация тоже будет полезна, ведь VRLA-аккумуляторы в мото и авто отличаются в основном емкостью. Итак, новый аккумулятор Exide ETZ9-BS емкостью 8 А*ч был приобретен в составе нового мотоцикла в августе 2018 года. Мотоцикл это сезонная техника и зимой он у меня стоит в гараже. Обычно это 4-5 месяцев простоя, во время которых напряжение аккумулятора постепенно падает. Это совершенно нормальное явление — даже исправный аккумулятор постепенно теряет заряд, а спустя несколько лет процесс саморазряда АКБ только ускоряется.

Очевидно, что без зарядного устройства (далее ЗУ) зимой не обойтись. Так как у меня есть и мотоцикл и автомобиль, то хотелось найти универсальное зарядное устройство. Поэтому я приобрел ЗУ Hyundai HY400. Это современный импульсный девайс с разными алгоритмами заряда, включая заряд АКБ на 6 и 12 В; а также зимний режим, который можно использовать при температурах ниже +5°С, когда батарея не так охотно принимает заряд.

Фото производителя

Для меня было важно то, что ЗУ Hyundai HY400 позволяет выставить ток заряда в 4 А или 1 А. Режим 4 А подходит для авто, режим 1 А подходит для мото. За несколько лет использования эта зарядка оставила о себе в основном положительное впечатление. Пару раз с ее помощью я восстанавливал севшую АКБ в автомобиле, когда забывал выключить свет в салоне или габаритные огни. ЗУ справилось со своей задачей, аккумулятор в авто исправно служит по сей день.

А вот с зарядкой АКБ на мотоцикле возникли нюансы. Летом, при температурах +25°С и выше ЗУ Hyundai HY400 обычно безукоризненно справлялось со своей работой. Но при похолодании, при температурах+15°С и ниже процесс заряда иногда прерывался и на ЖК-дисплее ЗУ отображался код ошибки «F4». Инструкция к ЗУ дает расшифровку кодов ошибок, но в случае этой ошибки она не очень информативная, буквально два слова «Замените батарею». Проблема усугублялась еще тем, что зимой когда в гараже +8°С или ниже, процесс заряда в 99% случаев прерывался с этой ошибкой меньше чем за минуту. Так что АКБ оставалась недозаряженной.

Выдержка из инструкции

Винить в этом зарядное устройство бессмысленно. У Hyundai HY400 минимальный ток заряда 1 А, а номинальный ток заряда у этой АКБ, 0,8 А. И если летом батарея еще готова была принять незначительно повышенный ток заряда, то зимой при похолодании она отказывалась заряжаться с повышенным током. Такое поведение АКБ можно объяснить, на морозе любые АКБ менее охотно принимают заряд. Но даже летом спустя сутки после заряда напряжение на клеммах АКБ падало до 12,4-12,45 В. Последнее время напряжение стало падать еще быстрее — спустя сутки после заряда 12,22-12,26 В. Такое напряжение примерно соответствует уровню заряда в 50%.

Даже при таком напряжении АКБ позволяло успешно завести мотоцикл в прохладную погоду. Но сам факт быстрого падения напряжения не очень радовал, поэтому я стал искать способы «раскачать» аккумулятор.

Первый способ был найден быстро. АКБ установлен на мотоцикле, при этом я проворачиваю ключ зажигания. Загораются габаритные огни и приборка, дополнительно я включаю поворотники, двигатель не завожу. В таком состоянии оставляю мотоцикл на 1-2 часа (уточню, что у меня весь свет заменен на светодиодный). Потом достаю ключ зажигания (бортовая сеть отключается) и сразу ставлю АКБ на заряд с Hyundai HY400. И «о чудо!», процесс заряда проходит успешно и без ошибок, да и напряжение АКБ теперь падает не так быстро. Напомню, что раньше оно падало до 12,22 В, теперь держится на уровне 12,54-12,56 В спустя сутки после заряда. То есть, АКБ определенно удалось «взбодрить», частично разрядив его перед процессом заряда.

Второй способ это покупка зарядного устройства с функцией десульфатации. При всех плюсах ЗУ Hyundai HY400, режима десульфатации в нем нет. Поэтому я начал искать зарядное устройство в котором эта функция заявлена. Кроме десульфатации, новое ЗУ должно выдавать ток не выше 0,8 А, для лучшей совместимости с АКБ моего мотоцикла.

Вначале мой выбор пал на ЗУ Аида УП-12, производитель которого находится в одном со мной городе. С выходными параметрами 12 В, 0,7 А и заявленной поддержкой AGM-аккумуляторов это ЗУ мне виделось оптимальным выбором для мотоцикла. У этого устройства минималистичный дизайн и нет никакой индикации кроме двух светодиодов, указывающих на подключение к сети и процесс заряда. В целом меня это устраивало, но от Аида УП-12 пришлось отказаться. Оказалось, что это ЗУ повышает напряжение заряда до 15,2 В (видно на фото), при том что для AGM и гелевых аккумуляторов стоит ограничиться отметкой в 14,4-14,6 В.

Подключено ЗУ Аида УП-12. Напряжение заряда доходит до 15,2 В

На замену я взял Аида-3s, устройство с гораздо более интересной функциональностью. Это ЗУ существует в двух модификациях, для стандартных аккумуляторов и для гелевых. Я купил модификацию для гелевых АКБ — она немного дороже, но у нее на корпусе появляется переключатель между двумя режимами заряда (стандартные АКБ/гелевые АКБ) с разным пиковым напряжением заряда (15,4 В/14,6 В). Кроме того, переключателями можно выбрать выходной ток (0,5 А, 1,5 А, 3 А) и режим работы (заряд/хранение). Ток 0,5 А отлично подойдет практически для любых моделей мото-АКБ, током в 3 А вполне можно заряжать АКБ легкового авто. В режиме хранения выходное напряжение фиксируется на отметке 13,6 В.

Фото производителя

Кроме того, ЗУ Аида-3s предлагает сразу три программы десульфатации. В первой (щадящей) программе в режиме хранения АКБ восстанавливается малыми токами в течение нескольких дней или недель. Во второй программе включается циклический импульсный заряд/разряд со спадом избыточного зарядного напряжения в течение нескольких часов или дней. В третьей программе к АКБ в качестве нагрузки нужно подключить лампу на 12 В.

Я попробовал десульфатировать АКБ по второй программе, установив ток 0,5 А и оставив ЗУ работать ровно на сутки. По показаниям мультиметра я контролировал фактическое напряжение на клеммах АКБ. Оказалось, что Аида-3s повышает напряжение до 15,02 В (даже в режиме AGM), потом отключает заряд и ждет пока напряжение на клеммах АКБ не упадет примерно до 14,05 В. После этого цикл заряд/разряд повторяется.

В инструкции уточняется, что по длительности интервала между зарядными импульсами (когда заряд не происходит и напряжение АКБ падает с 15 до 14 В) можно косвенно оценить состояние АКБ. Мол, чем дольше интервал, тем лучше состояние АКБ. Действительно, в начале заряда индикатор «Заряд» тух всего на несколько секунд (3-5 секунд), то есть напряжение спадало очень быстро. Спустя сутки заряда, индикатор тух уже на 22-26 секунд.

Напряжение выше 12,7 В спустя сутки после заряда с Аида-3s. Десульфатация работает

Но для меня главным критерием является то, насколько хорошо АКБ «держит» напряжение в простое. После суточной зарядки с помощью Аида-3s я отключил ЗУ и оставил АКБ в покое на один день. Спустя сутки напряжение на клеммах АКБ составило 12,73 В. Отличный результат, ведь с прежней зарядкой напряжение было в лучшем случае 12,55 В. Для себя я сделал вывод, что зарядные устройства с десульфатацией есть и они работают. Разве что напряжение в 15 В все еще высоковато для AGM-аккумуляторов. Но возможно именно повышенное напряжение заряда способствует десульфатации и при эпизодическом (нечастом) использовании вреда не принесет (возможно).

Фото производителя

Мне не удалось найти Аида-3s в продаже в России. Могу в таком случае посоветовать ЗУ Вымпел 27. С этим ЗУ можно выбирать напряжение, подходящее для разных типов АКБ; а еще у него широкий диапазон выходного тока от 0,6 А до 7 А, так что Вымпел 27 должен подойти как автомобилистам, так и мотоциклистам. Вдобавок ЖК-экран повышает удобство использования устройства.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством своими руками — схема десульфатации

Основной причиной старения аккумулятора считают образование нерастворимой корки сульфата свинца на зарядных пластинах. Отложения уменьшают концентрацию ионов в электролите, увеличивают внутреннее сопротивление приему заряда. Когда говорят «аккумулятор сел» виновником является отложение сернокислого свинца в банках. Удалить налет – провести десульфатацию батареи, восстановить работоспособность.

Содержание

• 1 Десульфатация кислотного аккумулятора
• 2 Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор
• 3 Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора
• 4  Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора
• 5 Десульфатация аккумулятора зарядным устройством
• 6 Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов
• 7 Десульфатация АКБ в домашних условиях
• 8 Важно знать!
• 9 Видео

Десульфатация кислотного аккумулятора

Когда аккумулятор отдает энергию, он разряжается за счет протекания химической реакции:

Pb +2h3SO4 +2PbO2 -> 2PbSO4 +2h3O

Pb – это свинцовая пластина

PbO2 – активная замазка на угольной решетке

PbSO4 – мелкие кристаллы, которые разрастаясь, закрывают пластину

Но когда аккумулятор заряжается от генератора или сети реакция идет в обратную сторону, то есть сернокислый свинец распадается на ионы свинца и кислотный остаток. И все было бы хорошо, но часть кристаллов, при хроническом недозаряде и глубоком разряде аккумулятора, разрастается и не участвует в реакции. Вещество нерастворимой серо-желтой пленкой покрывает пластину, забивает поры, не пропускает заряженные ионы к токопроводящим пластинам. Этим объясняется быстрая подзарядка аккумулятора и моментальная разрядка – нет емкости.

Возвратить емкость аккумулятору можно, если не осыпалась замазка, и не разрушились пластины – то есть электролит в банках светлый, без взвеси. Цель десульфатации АКБ – очистить механически, химически или электротоком пластины, восстановить или заменить электролит. Схемы снятия осадка отработаны годами. Есть методы десульфатации АКБ, применяемые в сервисных центрах и доступные в домашних условиях.

Как сделать десульфатацию на автомобильный аккумулятор

Естественный процесс старения аккумулятора в связи с потерей емкости, в результате осаждения трудно растворимых солей можно отложить своевременной десульфатацией стартового или тягового аккумулятора.

Все методы можно классифицировать по видам:

• Воздействие электрическим зарядом – постоянным током малой величины, импульсным током, переполюсовкой.
• Химические методы с использованием разрушителей осадка с последующей заменой электролита. Или растворение в дистиллированной воде осадка малым током зарядки
• Механические – когда вынутые из банок пластины восстанавливают механической обработкой.

В целях профилактики периодически в электролит добавляют присадки, препятствующие появлению сульфатного камня, но они разрушают пластины, сокращая срок службы аккумулятора.

Схема для десульфатации автомобильного аккумулятора

Из химических методов десульфатации аккумуляторных батарей чаще всего применяют сложный состав трилона Б и аммиака. Эти вещества доступны, но использовать их следует с соответствие инструкции и на крепких аккумуляторах. Трилон Б, натриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты, растворимая в воде, натрий замещает в соли ион свинца и осадок растворяется.

Но растворяется и активная замазка.

Порядок десульфатизации аккумулятора химическим способом:

• Готовится раствор – на 3 л взять 60 г трилона Б, 622 мл Nh5OH 25%, 2340 мл дистиллированной воды. Можно взять 10% аммиачный раствор1560 мл, воды 1140 мл и 60 г трилона Б.
• Сливается электролит из АКБ в подходящую емкость.
• Сразу непросохшие банки залить подготовленным составом, на оставить в АКБ не более чем на 60 минут.
• Слить содержимое и промыть банки 3-4 раза дистиллированной водой.
• Залить свежий электролит нужной плотности и выполнить зарядку по полному циклу.

Способ нужно использовать с осторожностью. Если десульфатацию автомобильного аккумулятора проводят для удаления небольшого количества осадка, время воздействия сокращают до 30-40 минут. Трилону Б все равно что растворять – вредный осадок или активную массу. В момент реакции идет разогрев и кипение жидкости. Работать нужно на открытом воздухе, использовать защитные средства.

 Зарядное устройство с десульфатацией для автомобильного аккумулятора

В промышленных условиях, на автобазах, где зарядку аккумуляторов ведут обученные работники, десульфатацию АКБ проводят специальным зарядным устройством для десульфатации. Для снятия осадка с сильно забитого аккумулятора используют реверсивные импульсные токи.

Реверсивный ток – переменный, с различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично. Импульсная десульфатация зарядом и разрядом действует на аккумулятор мягко, температура электролита не поднимается, выделения газа не происходит.

Для создания реверсивных токов используется специальное устройство, генератор реверсивного тока, стоимость которого примерно равна двум аккумуляторам. Как произвести десульфатацию аккумулятора, пользуясь генератором реверсивного тока?

Генератор используют при среднем сульфатировании пластин с подачей тока 0,5 – 2,0 А в течение 20-50 часов. Процесс окончен, когда в течение 2 часов напряжение и плотность электролита остаются неизменными.

Сильно забитый аккумулятор чистят с применением устройства для десульфатизации дистиллированной водой в несколько этапов. Для этого напряжение на батарее нужно снизить до 10,8 В, удалить электролит, залить в банки дистиллированной водой.

Вести десульфатацию АКБ малым током, чтобы напряжение было до 2,3 В. Постепенно осадок растворяется в воде, электролит приобретает плотность около 1,11 г/см3. Раствор заменить свежей дистиллированной водой, и продолжать процесс до плотности 1,12 г/см3. Силу тока теперь установить 1 А и наблюдать за ростом напряжения, до тех пор, пока показатель не стабилизируется.

По прошествии первого этапа десульфатации АКБ, поднимают ток до 20 % от разрядного, заряжают батарею 2 часа, разряжают и так до постоянной плотности и напряжения 3-5 раз.

Доводят кислоту до плотности 1,21-1,22 г/см3, заряжают аккумулятор полностью и спустя 3 часа корректируют плотность, пользуясь таблицей. Метод трудоемкий, но десульфатация пластин получается полной. Аккумулятору возвращается вторая молодость.

Десульфатация аккумулятора зарядным устройством

Можно обойтись более дешевым способом десульфатизации обычным зарядным устройством. Но непременным условием является возможность регулировать ток и напряжение. Если осадок пока занимает меньше половины пластин, применяется следующая схема десульфатизации аккумулятора:

• Довести уровень электролита до нормального уровня дистиллированной водой.
• Подключить ЗУ и установить напряжение 14 В, силу тока 1 А. Заряжать 8 часов. Замеры должны показать, что плотность электролита увеличилась, напряжение поднялось до 10 В. Если показатели ниже – аккумулятор не восстановить.
• Сутки АКБ отдыхает, отключенное от ЗУ.
• Подключить с напряжением 14 в и током 2-2,5 А на 8 часов. Напряжение должно стать 12,7-12,8 В. Электролит в банках плотностью 1Ю13 г/см3.
• Разрядить аккумулятор до 9 В, лампой дальнего света за 6-8 часов.
• Повторять разряд-заряд несколько раз, пока плотность электролита не станет 1,27 -1,28 г/см3. В период циклов идет процесс десульфатации, растворяется камень, кислотный остаток SO4 укрепляет электролит.

В результате емкость свинцового кислотного аккумулятора восстановится на 80-90 %. Но так нельзя провести десульфатацию кальциевого или гелевого аккумулятора.

Чаще всего для десульфатации зарядным устройством используют установку «Вымпел». Она доступна по цене, и имеет необходимую регулировку. К ней можно подключить приставку в виде моргалки или другое электронное устройство для снятия свинцового камня.

В необслуживаемых аккумуляторах десульфатация эффективна только на начальной стадии отложения камня. Ведется она с применением импульсного зарядного устройства. Но надо знать, что камень в кальциевом аккумуляторе содержит гипс, который не разрушается под воздействием импульсных токов. Поэтому необслуживаемые аккумуляторы после 3 глубоких разрядов не подлежат восстановлению.

Устройство для десульфатации автомобильных аккумуляторов

Хорошо ведется десульфатация на пластинах автомобильных аккумулятора под действием токов переменного направления с изменением полярности в высокой частоте. Промышленность предлагает приборы и приставки к зарядке для десульфатации аккумулятора.

Зарядное устройство для аккумуляторов Кедр Авто-10, с режимом десульфатации относится к автоматическим зарядникам. Он обеспечивает зарядку с тока в % А от емкости АКБ, быстрый режим током 5 А и циклический – десульфатацию. Компактный зарядник доступен по цене.

Зарядные десульфатирующие устройства выбирают для конкретного типа аккумуляторов. Лучшими для обслуживания одного аккумулятора считают изделия:

• устройство одноканальное, предназначенное для автомобильных батарей;
• лучше взять устройство с ручной регулировкой зарядного тока;
• изучить возможности защиты, блокировки и допустимые температуры;
• знать параметры своего аккумулятора, подбирать подходящее устройство.

По техническим показателям для автомобилиста подойдет прибор с регулируемым напряжением 0-36 В, с разными способами десульфатации:

• щадящий – малый ток, напряжение постоянное;
• интенсивный – циклический импульсный, подающий ассиметричный ток;
• циклический заряд со снижением зарядного напряжения.

Совместимость с батареей вашей емкости – обязательное условие.

Если вы приобрели десульфатирующую приставку, то она должна включаться между зарядным устройством и аккумулятором, и провода ее не должны быть тоньше других в схеме соединения. Зарядное должно поддерживать импульсный режим.

Десульфатация АКБ в домашних условиях

Часто десульфатацию АКБ легковых авто проводят своими руками, руководствуясь предоставленными на различных ресурсах схемами. Многие из них основаны на использовании обычного зарядного устройства, но требуют много внимания. В среднем ручная сульфатация малыми токами и в несколько циклов занимает больше 2-х недель.

Подключение к зарядному устройству приставки ускорит режим десульфатации АКБ. Примером приставки служит импульсный преобразователь, называемый моргалкой, так как светодиоды сигнализируют от прохождении переменного тока. Устройство можно собрать своими руками.

Перед вами схема зарядного устройства для сульфатации автомобильного аккумулятора, называемая «моргалка».

Принцип «моргалки» – прохождение 10 % тока от емкости АКБ, напряжение 13,1 – 13,4 В. Схема представляет разрядку лампочками на 12 в и реле, включающее зарядку по окончании разрядки. Получается моргание с пульсацией 4,3 секунды на разряд током 1 А и 3 секунды на заряд током 5 А. Импульсы тока сначала разрыхляют монолитную пленку на пластине, потом растворяют маленькие кристаллы.

Знаем, что необслуживаемые аккумуляторы плохо поддаются десульфатации. Но если батарея новая, отслужила не более 2 лет, а уровень электролита в банках низок, можно попробовать восстановить емкость. Сначала нужно добавить в банки дистиллированной воды и заклеить отверстия эпоксидным клеем. Потом попробовать провести зарядку импульсным током. В режиме десульфатации АКБ, одновременно с корочкой сульфатированного свинца будет разрушаться активная замазка. Емкость восстановится ненамного и ненадолго.

Важно знать!

Электролит разъедает тело и натуральные хлопковые волокна также как концентрированная серная кислота. Выделяющиеся через открытые пробки АКБ газы вредны и взрывоопасны. Поэтому место, где проводятся опасные работы должно быть проветриваемым и недоступным для детей и животных. Бутыли с электролитом не должны находиться в местах общей доступности. Не забывайте надеть защитные очки, резиновые перчатки и пользоваться резиновым фартуком.

Видео

Возможно, для вас будет полезным посмотреть предоставленное видео по десульфатации аккумулятора.

 

Десульфатация аккумулятора

Как восстановить автомобильный аккумулятор, методы десульфатации ― 130.com.ua

Срок службы любого автомобильного аккумулятора зависит от разных факторов: качество исполнения, условия эксплуатации и правильная и своевременная зарядка. Но иногда даже при соблюдении всех необходимых для длительной работы устройства требований, батарея внезапно резко теряет емкость и не может обеспечить стабильную работу. Причиной этого может быть сульфатация, давайте рассмотрим, что это за явление и как с ним бороться.

Что такое сульфатация и ее основные признаки

Сульфатация пластин – один из внутренних процессов, способных вывести аккумулятор из строя. Он заключается в том, что химические реакции в процессе работы АКБ приводят к образованию сульфата свинца — белый налет на поверхности свинцовых пластин. Активный рост кристаллов происходит в условиях глубокого разряда, поэтому не рекомендуется длительное время хранить разряженные батареи, это может привести к их полной поломке.

Если батарея обслуживаемая, то наличие сульфата на пластинах легко определить визуально. Открутите крышечки и посмотрите на то, что внутри. Если  на электродах есть белый налет, значит, этому источнику питания необходимо провести десульфатацию.

Ещё одним признаком сульфатации является быстрый заряд и быстрый разряд аккумулятора. Например, вы только что подключили к батарее зарядное устройство, и электролит начал кипеть уже через несколько минут.

Кроме того, сделать вывод о том, что внутри аккумулятора идет активный процесс сульфатации, можно на основе еще двух признаков:

• Рост внутреннего сопротивления. Этот показатель увеличивается по мере роста кристаллов сульфата на поверхности свинцовых пластин.
• Резкое падение ёмкости, которая будет уменьшаться пропорционально тому, сколько сульфата будет образовано внутри батареи, так как он не проводит ток и препятствует его отдаче.

Способы десульфатации автомобильного аккумулятора

Процесс десульфатации предполагает проведение мероприятий, позволяющих растворить частицы сульфаты свинца, для этого проводится несколько повторяющихся циклов заряд-разряд. Только надо учесть, что возможность восстановления заводского значения ёмкости не всегда возможно, многое зависит от степени запущенности и состояния конкретного источника питания. Сложнее всего вернуть в рабочее состояние АКБ, что долго хранились полностью разряженными. Как правило, такие батареи имеют очень крупные наросты, отличающиеся высоким сопротивлением, они трудно поддаются растворению.

Для этого рекомендуется использовать специальные зарядные устройства для автомобильного аккумулятора с режимом десульфатации, у них имеется встроенная функция контрольно-тренировочных циклов «заряд-разряд». Если такого под рукой нет, то можно попробовать использовать обычное устройство с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока и напряжения. Только в этом случае придется постоянно самостоятельно контролировать процесс и изменять показатель тока зарядки. Давайте рассмотрим особенности обоих способов.

Способ №1. Использование ЗУ с режимом десульфатации

Стартовое значение тока зарядки и напряжения в этом случае пользователю задавать, как правило, не требуется. Все настройки прибор производит самостоятельно, так как чаще всего такие устройства способны проводить диагностику и регулировать рабочие параметры автоматически для каждого отдельного автомобильного аккумулятора.

Алгоритм работы подобных устройств предполагает некоторую раскачку, то есть сначала ведется подзарядка импульсным током с минимальным уровнем (до 0, А) с последующим его ростом до 2-3 А. Затем батарею разряжают до 10,8 В и этот цикл повторяется опять. Учтите, что кальциевые источники питания нельзя разряжать до уровня ниже 12 В, это может привести к их поломке.

Некоторые современные устройства имеют несколько иной алгоритм работы, без этапа разрядки. Они имеют адаптивный алгоритм настройки силы тока и длительности подаваемых на АКБ импульсов тока и пауз между ними. Изменяя эти 3 величины, устройство способно растворить крупные кристаллы налета даже без принудительной разрядки аккумуляторной батареи.

Способ №2. Использование простого ЗУ с регулятором тока и напряжения

В сети сейчас можно найти огромное количество вариантов самых разных самодельных схем десульфатирующих устройств. Мы остановимся на варианте, когда используется обычное зарядное устройство с возможностью регулировки тока и напряжения с небольшими дополнениями в виде обычной автомобильной лампы, мощность которой подбирается из расчета 10 часовой разрядки АКБ определенной емкости, что позволяет проводить эффективную десульфатацию.

Принцип реализации этого метода похож на работу автоматических устройств со встроенным режимом десульфатации. Порядок действий должен быть следующим:

• Если в батарее не хватает электролита, то его уровень с помощью дистиллированной воды доведите до оптимального значения.
• Поставить аккумулятор на зарядку на 8 часов. При этом на ЗУ выставите максимальный ток зарядки величиной – 1 А. Рабочее напряжение должно находиться на уровне 13,9-14,4 В.
• Выдержите паузу в сутки.
• Подключите к батарее лампу через реле поворотов, чтобы разрядить ее, пока напряжение не опустится до 10,8В.
• Вновь проведите цикл зарядки. При этом силу тока установите на уровне 2А. Как только напряжение на АКБ опустится до 12,7 В зарядное следует отключить.
• Еще раз выдержите паузу в сутки.
• С помощью лампы опять разрядите аккумулятор до 10,8 В.
• Зарядите автомобильную батарею током 2 А.
• При необходимости подобные циклы надо повторить еще несколько раз до полного восстановления источника питания.

Количество повторений зависит от реального состояния конкретной АКБ и степени засульфатирования. В среднем обычно восстановление требует 2-3 подхода. Правда, в особо запущенных случаях даже 10 циклов будет мало, в этом случае, скорее всего, батарея уже не подлежит восстановлению. Тогда вам придется заменить эту стартерную батарею на новую.

В интернет-магазине 130.com.ua вы можете купить автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора с режимом десульфатации или новую батарею.

ТОП-3 автомобильных зарядных устройства

Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

Ищете качественное и самое лучшее зарядное устройство для аккумулятора? Данный рейтинг зарядных устройств для аккумулятора составляется на основании таких параметров как: высокий спрос с положительными отзывами от наших клиентов, качественное изготовление — отсутствие заводского брака и сервисных обращений, а также официальная гарантийная и пост гарантийная поддержка в Украине.

Автомобильное зарядное устройство Bosch C3

Особенности:

• ★ максимальный ток 3,8 А
• ★ Номинальное напряжение: 6 В / 12 В
• ★ для аккумуляторов ёмкостью от 1,2 до 120 А/ч

Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора VOIN VL-157

Особенности:

• ★ максимальный зарядный ток 7А
• ★ Максимальная емкость заряжаемого АКБ : 150 Ач
• ★ Тип заряжаемого аккумулятора: AMG-GEL-SLA

Интеллектуальное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Hyundai HY 410

Особенности:

• ★ 9 степеней заряда
• ★ максимальный ток – 4А
• ★ Максимальная емкость заряжаемого АКБ: 110 Ач

 

Купить автомобильное зарядное устройство

Материалы по теме

Десульфатация аккумулятора своими руками с помощью зарядного устройства

Автомобилисты нередко могут столкнуться с такой проблемой, что аккумуляторная батарея показывает 100-процентную зарядку, а запуск двигателя даже в тёплое время года осуществить невозможно. Сразу появляются мысли, что что-то случилось с самим мотором…

Далее, не найдя там никаких видимых неисправностей, приходят к выводу, что скорее всего вышел срок службы батареи и она пришла в негодность. Но не стоит спешить с покупкой нового источника энергии для своего авто. Причина неисправности может скрываться в типичной для свинцово-кислотных АКБ сульфатации пластин.

Как убедиться, что причина неисправности источника энергии действительно кроется в сульфатации пластин? Проанализируйте процесс его зарядки:

• батарея заряжается за короткий промежуток времени полностью;
• электролит быстро начинает кипеть.

Кроме того, если аккумулятор обслуживаемого типа, то, заглянув внутрь его корпуса, можно визуально увидеть белёсый налёт на электродах.

Окончательно выяснив причину всех бед, не списывайте сразу же электрохимический источник тока со счетов. В некоторых случаях болезнь под названием «сульфатация» поддаётся лечению, получившему название «десульфатация».

Содержание

1. Десульфатация АКБ
2. Что это такое?
3. Для чего её делают?
4. Необходимое оборудование для десульфатации АКБ
5. Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
6. Десульфатирующее ЗУ
7. Десульфатор для кислотных АКБ
8. Десульфатирующая присадка для АКБ
9. Десульфатация необслуживаемых АКБ
10. Инструкция
11. Десульфатация кальциевых АКБ
12. Инструкция
13. Десульфатация АКБ своими руками
14. Заключение

Десульфатация АКБ

Существует несколько способов борьбы с кристаллообразным налётом солей свинца на поверхности пластин. Причём реанимировать батарею можно и самостоятельно, не обязательно в каждом случае прибегать к услугам автосервиса.

Что это такое?

Процесс, противоположный сульфатации, а именно удаление кристаллов свинца с поверхности электродов аккумулятора, принято называть десульфатацией. Другими словами, это возвращение пластинам первоначального облика.

Для чего её делают?

Десульфатация позволяет вернуть автомобильный аккумулятор к жизни. Очищенные от вредоносного налёта электроды вновь станут функционировать в нормальном режиме, следовательно, и АКБ вернёт свою работоспособность: сможет выдавать необходимую величину пускового тока, ёмкость опять станет близка к номинальной.

Таким образом, проводя комплекс мероприятий по освобождению электродов от сульфатного налёта, в большинстве случаев удаётся избежать покупки нового оборудования, сэкономив финансы для других целей.

Необходимое оборудование для десульфатации АКБ

Оборудование и приспособления для десульфатации аккумуляторной батареи подбираются в соответствии с выбранным способом очистки пластин:

1. Электрохимический способ:
   • использование спецоборудования: станция – десульфататор;

   Стоимость такой станции весьма велика, но конструкция её несложная – имея желание, немного знаний и опыт выполнения похожих работ, подобное устройство можно собрать самостоятельно.

   • применение обычного зарядного устройства.
2. Химический способ: применение различных присадок.
3. Механический способ: снятие налёта вручную с использованием металлических щёток. Этот вариант подходит только для батарей обслуживаемого типа со съёмной крышкой корпуса.

Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов

Самым эффективным и безопасным способом избавления пластин от солей сульфата свинца для автомобильного аккумулятора считается использование специального зарядно-десульфатирующего автомата. Это многофункциональное устройство в процессе зарядки АКБ обеспечивает воздействие на образовавшийся налёт асимметричного тока, импульс которого регулярно меняется с заряда на разряд. Именно благодаря этой особенности автомата удаётся полностью разрушить солевые образования.

Оборудование способно обеспечить высокую эффективность десульфатационного процесса только в случае его правильного выбора.

На что следует обратить внимание:

1. Назначение оборудования: для автомобильных аккумуляторов.
2. Наличие ручной регулировки тока и напряжения.
3. Диапазон регулирования по основным параметрам: ток, напряжение (выбирается в полном соответствии с аналогичными характеристиками АКБ).
4. Число каналов – для домашнего использования вполне достаточного одного.
5. Совместимость с батареей по ёмкости (выбор на основании ёмкости автомобильной АКБ).
6. Желательно наличие предохранителей и дополнительных функций, таких как защита от короткого замыкания, от переполюсовки, перегрузок сети.

Десульфатирующее ЗУ

Большинство современных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов имеют дополнительную функцию десульфатации, что очень удобно. Имея в наличии такое десульфатирующее зарядное устройство, вы без проблем избавитесь от кристаллообразного солевого образования на поверхности пластин, полностью восстановив функциональность батареи.

Принцип действия таких приборов основан на использовании реверсивных импульсных токов, обладающих различной амплитудой и полярностью, повторяющихся циклично.

Десульфатор для кислотных АКБ

Бюджетным вариантом эффективной борьбы с сульфатацией пластин автомобильных батарей является электрический десульфатор для аккумулятора, схема устройства которого настолько проста, что его можно собрать своими руками. Принцип действия прибора основан на использовании коротких высокоамплитудных импульсов.

Комплектация такого десульфатора включает:

• генератор для выдачи коротких импульсов с соблюдением определённой последовательности;
• резисторы, регулирующие частоту и длительность импульсов;
• полевой транзистор, функционирование которого обеспечивает инвертирующий триггер;
• диод – защита от воздействия высоковольтных импульсов;
• дроссели.

Десульфатирующая присадка для АКБ

Существует и так называемый химический способ, позволяющий решить проблему сульфатации аккумулятора. Этот вариант основан на применении различных присадок и добавок, способных осуществить десульфатацию путём растворения образовавшегося солевого нароста.

Присадку добавляют в электролит и ставят АКБ на зарядку, в процессе которой и осуществляется чистка пластин. У данного способа есть свои плюсы:

• восстановление ёмкости;
• увеличение значения пускового тока;
• осветление электролитной жидкости;
• уменьшение внутреннего сопротивления;
• избавление от сульфатного налёта.

Но присутствует и минус: низкая эффективность по сравнению с электрохимическими вариантами десульфатации автомобильных аккумуляторов.

Десульфатация необслуживаемых АКБ

Преимущественно на современных автомобилях устанавливаются аккумуляторы необслуживаемого типа. Значит, для данного типа устройств следует использовать электрохимические способы десульфатации с использованием:

• специального зарядно-десульфатирующего автомата;
• зарядного устройства с функцией десульфатации;
• обычного зарядного устройства.

Инструкция

Необходимо отметить, что в зависимости от выбранного оборудования алгоритм действий при проведении десульфатации будет различаться.

Самый эффективный и простой способ, с точки зрения выполнения, это очистка пластин от налёта при помощи специального зарядно-десульфатирующего автомата, принцип действия которого схож с обыкновенной зарядкой АКБ. Итак, основные этапы:

1. Клеммы автомата подключаются к токовыводам батареи с соблюдением полярности.
2. Устанавливаются необходимые параметры тока и напряжения.
3. Оборудование включается в сеть.
4. Процесс осуществляется до полной зарядки и может занять много времени в зависимости от степени сульфатации пластин.

Использование для очистки поверхности электродов автомобильного аккумулятора зарядного устройства с функцией десульфатации также достаточно эффективно. Конечно, процедура по времени будет длиться намного дольше, чем в случае применения десульфатирующего автомата, но зато и стоимость такого ЗУ окажется значительно ниже.

Последовательность действий такова:

1. Переводим ЗУ в режим десульфатации.
2. Соединяем «крокодильчики» зарядника с клеммами батареи, соблюдая полярность.
3. Включаем прибор в сеть.
4. Отключаем оборудование от сети после полной зарядки.

Как правило, такие зарядные устройства имеют встроенные индикаторы, выводящие на дисплей информацию о степени восстановления АКБ.

Конечно, можно не озадачиваться приобретением специального дорогостоящего оборудования для выполнения десульфатации аккумулятора авто, а попытаться осуществить её, используя типичное зарядное устройство. Естественно, эффективность процесса никто не гарантирует, да и времени он отнимет немало, но попробовать можно.

Действовать следует в соответствии с инструкцией:

1. Убедиться, что АКБ практически полностью разряжена.
2. Строго соблюдая полярность, подключить клеммы ЗУ к выводам батареи.
3. Установить следующие значения параметров: тока – 1 А, напряжения – 14 В.
4. Заряжать на протяжении 8 часов.
5. По истечении этого времени отключить оборудование и дать аккумулятору отстояться на протяжении суток.
6. Вновь подключить зарядное устройство, только на этот раз значение параметра тока необходимо увеличит в 2,5 раза, оставив напряжение прежним.
7. Процедуру зарядки осуществлять в течение 10 часов.
8. Теперь следует постепенно в интервале от 6 до 8 часов разряжать батарею.
9. Всю процедуру необходимо повторить несколько раз, пока ёмкость источника энергии не восстановится практически полностью.

Процедура может затянуться на несколько недель, поэтому рекомендуем запастись терпением.

Десульфатация кальциевых АКБ

В современных аккумуляторах для снижения саморазряда и повышения эксплуатационных качеств свинцовые пластины легируют кальцием. Такие АКБ принято называть кальциевыми. Эти устройства также не лишены проявлений сульфатации, только здесь поверхность электродов прочно оккупируют кристаллы сульфата кальция.

Инструкция

Десульфатация кальциевого аккумулятора проводится обычно с использованием зарядного устройства по следующей схеме:

1. Ставим разряженную аккумуляторную батарею на зарядку ровно на сутки, установив величину тока, равную 0,1 А.
2. Снижаем параметр тока в два раза и оставляем АКБ на зарядке ещё на сутки.
3. Увеличиваем величину тока до 0,5 А и заряжаем до тех пор, пока уровень заряда не достигнет 100 %.

Устранить таким способом возможно только мелкие кристаллы на начальной стадии сульфатации пластин. Более крупные в данном случае будут отваливаться вместе с намазкой – легирующим слоем кальция, следовательно, батарея после такой «реанимации» не только утратит некоторую функциональность, но и прослужит недолго.

Десульфатация АКБ своими руками

Естественный процесс десульфатации автомобильного аккумулятора запустить невозможно, но его можно постараться осуществить своими руками прежде, чем принять решение о непригодности устройства к дальнейшей эксплуатации.

Существует несколько вариантов очистки пластин собственными силами:

• с использованием электрического тока;
• с использованием химических средств;
• вручную механическим способом.

Как провести десульфатацию, используя электрическое оборудование (зарядное устройство, зарядно-десульфатирующий автомат и т. д.), в нашей статье уже рассказывалось. Но существует ещё один вариант использования электрического тока для очистки пластин от солевых отложений. Это метод обратной зарядки с помощью обычного сварочного трансформатора, который будет выполнять функцию десульфатора для автомобильного аккумулятора, он осуществим по следующей схеме:

1. Батарею отсоединяем от бортовой сети, вынимаем из-под капота и ставим на ровную поверхность.
2. Откручиваем пробки «банок».
3. Клеммы сварочного трансформатора подключаем к токовыводам АКБ по обратной схеме, а именно: «+» соединяется с минусом, а «-», наоборот, с плюсом.
4. На протяжении 30–40 минут осуществляем подачу тока, величина которого находится в диапазоне от 60 до 100 А.
5. В результате раствор электролита, находящийся в корпусе, закипит, что обеспечит качественную очистку поверхности пластин от образовавшегося налёта сульфата свинца. Внимание: аккумулятор тоже при этом изменит полярность, то есть клемма «+» теперь станет «-» и наоборот.
6. Остатки электролита удаляем из корпуса.
7. Тщательно промываем внутреннее пространство батареи горячей водой с целью удаления осадка.
8. Заливаем свежий электролитный раствор.
9. Ставим батарею на зарядку, но при этом соблюдаем её вновь обретённую полярность.

Обратите внимание, такой метод подходит исключительно для АКБ обслуживаемого типа.

Из химических средств для очистки можно использовать специальные присадки, имеющиеся в торговой сети, или обычную пищевую соду.

Механический способ заключается в извлечении пластин из корпуса и удалении с них налёта путём очистки поверхности каждой из них с помощью металлической щётки.

Химический и механический методы очистки могут быть рекомендованы для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей обслуживаемого типа.

Заключение

Явление сульфатации – это вполне естественный процесс, которому в той или иной степени подвержены все автомобильные аккумуляторы. Конечно, соблюдение условий эксплуатации батареи позволит свести к минимуму его негативное воздействие и продлить срок службы АКБ.

Но, если признаки отложений сульфата свинца на пластинах присутствуют, стоит незамедлительно провести комплекс мероприятий по десульфатации. Для этого совсем не обязательно приобретать специализированное дорогостоящее оборудование или прибегать к услугам специалистов автосервиса. Процесс вполне можно осуществить самостоятельно, выбрав один из описанных выше способов.

FAQ (Часто задаваемые вопросы и ответы)

Как зарегистрировать гарантийный талон на зарядные устройства Optimate?

Для регистрации гарантийного талона, пройдите по ссылке и заполните форму регистрации. Указанные в форме данные будут использованы для идентификаци Вашей покупки при обращении в сервисный центр. Сохраняйте чек о покупке, он понадобится при обращении в гарантийный отдел.

Что будет если я неправильно подключу зарядное устройство к аккумулятору

Зарядные устройства OptiMate имеют электронную защиту от переплюсовки, а также выход зарядного устройства деактивирован до подключения к аккумуляторной батареи. Таким образом никаких повреждений зарядного устройства не возникнет.

Можно ли держать аккумулятор подключенным к OptiMate в течение длительного времени?

Да, OptiMate будет обслуживать батарею, находящуюся внутри транспортного средства, основные параметры которой в хорошем состоянии в течение длительного время, на транспортном средстве, даже при температуре ниже нуля.
Кроме того, это даже рекомендуется для более полной десульфатации и восстановления аккумуляторной батареи

Как долго нужно заряжать разряженную батарею?

Ориентировочное время заряда = 80% от Ач номинальной характеристики батареи (емкости). Например, приблизительное время для OptiMate 6 для неповрежденной батареи 100 Ач составляет 16 часов. В любом случае, если Вы забыли отключить зарядное устройство от аккумулятора, зарядное устройство перейдет в режим долгосрочного хранения аккумуляторной батареи, что абсолютно безопасно.

Нужно ли снимать свою батарею с транспортного средства для длительной зарядки / обслуживания?

Нет, зарядные устройства OptiMate в том числе предназначены для заряда/обслуживания аккумулятора, находящегося внутри транспортного средства без причинения ущерба электрической системе автомобиля. Специальный режим восстановления (ТУРБО РЕЖИМ) аккумуляторных батарей (напряжение до 22В) не будет активирован до тех пор, пока аккумулятор остается подключенным к электрической системе ТС. Для таких батарей будет применяться «легкий» режим восстановления, при котором максимальное напряжение ограничено 16В. Процесс определения, подключена батарея к ТС или нет, автоматизирован и абсолютно безопасен.

Что такое режим восстановления аккумулятора и когда он запускается?

Зарядные устройства OptiMate имеют специальную программу восстановления глубоко заряженных, сульфатированных аккумуляторных батарей, забытых или необслуживаемых длительное время, ровно как и случайно разряженных или замерзших аккумуляторных батарей. Активация режима восстановления происходит полностью автоматически при условиях когда:
а)аккумуляторная батарея глубоко разряжена и возможно сульфатирована (минимальное напряжения для активации зарядного устройства 2В (для зарядного устройства OptiMate 6 и 7 — 0,5В)
б)аккумуляторная батарея сильно сульфатирована и имеет высокое электрическое сопротивление

Что такое Ampmatic?

Ampmatic ™ режим мониторинга и контроля тока заряда. Микропроцессор зарядного устройства автоматически определяет наиболее эффективный коэффициент силы тока для подключенного аккумулятора в зависимости от его общего состояния, его уровня заряда и емкости.

Возможно ли заряжать аккумулятор с помощью CAN-bus моего BMW мотоцикла через DIN-разъем?

OptiMate 4 DUAL PROGRAM включает вторую программу, которая автоматически производит зарядку и тестирование через 12В порт мотоцикла при помощи CAN-bus. Для заряда через Can bus разъем необходимо приобрести аксессуар О2. Режим особенно актуален для владельцев техники BMW. Модель TM350 по умолчанию поставляется с коннектором в комплекте и предустановленной программой зарядки через Can шину

Можно ли с помощью OptiMate заряжать кальциевые аккумуляторы? AGM аккумуляторы? Гелевые аккумуляторы?

Зарядные устройства OptiMate заряжают все типы свинцово кислотных аккумуляторных батарей, в т.ч. гелевые, AGM, кальциевые, гибридные (с добавлением кальция или серебра) аккумуляторные батареи.

Как включить зарядное устройство на заряд, я не вижу кнопок

Зарядные устройства OptiMate не имеют ни единой кнопки и являются полностью автоматическими зарядными устройствами. Все что нужно для начала процесса заряда — это подключить зажимы или коннектор постоянного подключения к аккумуляторной батареи, а затем включить в сеть. Можно и в обратной последовательности, но это не рекомендуется по технике безопасности. С 2017 года, модели Select и 12/24В снабжаются кнопкой переключения режимов

Сбросится ли режим заряда, если я отключу зарядное устройство от сети

Зарядные устройства OptiMate — интеллектуальные зарядные устройства. В случае, если Вы прервете процесс заряда или какую-либо другую программу, зарядное устройство начнет процесс сначала. Доведет напряжение на аккумуляторной батареи до 14,3В, а затем перейдет к стадии проверки степени заряда, выравнивания заряда и к следующему этапу — 30 минутного тестирования (отдыха) и 30 минутного подзряда в буферном режиме при напряжении 13,6В. Если в момент отключения от сети батарея уже была заряжена, то зарядное устройство быстро поймет, что батарея заряжена и перейдет к следующим стадиям своей программы.

Зарядное устройство зарядило аккумуляторную батарею, а теперь мигает лампочками в правом верхнем углу. Что это?

Ваше зарядное устройство OptiMate зарядило аккумуляторную батарею и перешло к программе долгосрочного хранения аккумуляторной батареи. Теперь оно будет контролировать напряжение аккумуляторной батареи (тестировать батарею) в течение первых 30 минут — нет тока заряда, а затем подзаряжать батарею в течение следующих 30 минут и так попеременно в течение каждого часа. Результат теста на утерю тока будет обновляться каждые 30 минут. Если светодиод горит — активирован режим подзаряда, если моргает — идет тест на утечку тока.
В обновленных версиях зарядных устройств Optimate светодиод будет мигать только при первом 30 минутном тестировании, а дальше будет гореть все время пока зарядное устройство не будет отключено от сети питания или аккумуляторной батареи. Тем не менее 30 минутные режимы отдыха и подзаряда продолжают сменять друг друга без дополнительной индикации

Когда я пойму, что зарядное устройство зарядило мою батарею? Окончание зарядки.

Процесс заряда аккумуляторной батареи закончился тогда, когда в правом верхнем углу зарядного устройства начали гореть или мигать светодиоды. Светодиоды могут быть красными или зелеными (для OptiMate 4 и OptiMate 6, Optimate 7 может быть 5 вариантов свечения светодиодов, для OptiMate 1 и OptiMate 2, Optimate 3 — только один светодиод — зеленый). Это означает что аккумуляторная батарея заряжена и находится на одной из стадий — поддержки (хранения аккумуляторной батареи) или тестирования. Дождитесь пока светодиод начнет гореть постоянно. Исследуйте результат теста и можете отключать зарядное устройство от аккумуляторной батареи. В случае, если горит красный светодиод, то Ваш аккумулятор не способен удерживать принятый заряд и его следует заменить. В случае, если заряд аккумуляторной батареи происходит без отключения от сети транспортного средства — возможно плохой результат теста вызван утечкой тока в силу повреждения электрической цепи транспортного средства. Отключите аккумуляторную батарею от транспортного средства и дайте зарядному устройству OptiMate пройти через программу заряда еще раз и исследуйте результат теста снова.

У меня аккумуляторная батарея 60Ач, зарядное устройство OptiMate 6 имеет максимальный ток 5А. Рекомендуется заряжать 10% током от емкости АКБ, т.е. 6А. У меня не зарядится батарея?

Ваша батарея прекрасно зарядится даже током 0,8А, просто процесс заряда займет немного больше времени. Сила тока эквивалентная 10% от емкости АКБ — это рекомендуемая сила тока для заряда аккумулятора. Нижний порог не определен и может быть практически любым. Более того, десульфатация аккумуляторной батареи достигается путем подачи именно слабых импульсов тока.

В моей инструкции по эксплуатации на мотовездеход Kawasaki рекомендуется для заряда аккумуляторной батареи использовать зарядное устройство OptiMate 3 и BatteryMate 150-9. Что это за зарядные устройства?

Зарядное устройство BatteryMate 150-9 это первое профессиональное зарядное устройство компании TecMate предназначенное для дилеров, в его использовании в бытовых условиях нет необходимости. Для домашнего использования компания выпустила зарядные устройства под торговой маркой OptiMate. В частности для мотовездехода компания Kawassaki рекомендует использовать модель OptiMate 3. Хотя, Вы можете рассмотреть и другие понравившиеся модели зарядных устройств OptiMate

Где расположено производство?

OptiMate — это бренд Бельгийской компании TecMate International S.A. Головной офис находится в Бельгии, а также компания имеет офис в Канаде. Профессиональная серия продуктов OptiMate, а также некоторые аксессуары производятся на собственном заводе TecMate South Africa в ЮАР, пользовательские продукты по понятным причинам производятся на заводах в Китае. На упаковке с товаром вы сможете найти следующую формулировку: Разработано, произведено и распространяется компанией TecMate. Made in XXXXX. Зарядные устройства OptiMate рекомендованы ведущими производителями мото техники и аккумуляторных батарей, многие из них продают зарядные устройства OptiMate под собственным брендом, например Honda, Yuasa, Triumph, Banner и другие

Какие гарантийные условия на зарядные устройства OptiMate?

Все зарядные устройства OptiMate высокого качества исполнения, поэтому гарантия на них 3 года с момента покупки. В случае выхода зарядного устройства из строя не по вине потребителя, компания TecMate в лице официального дистрибьютора в РФ любезно отремонтирует или заменит его она новое без пересылки на завод, как это заведено у других производителей. Компания ООО «БС» — официальный дистрибьютор компании TecMate в РФ, уполномочено рассматривать претензии потребителей и осуществлять ремонт или замену.

Помогите выбрать зарядное устройство OptiMate для мотоциклетного аккумулятора

Мото аккумуляторы характеризуются маленькой по сравнению с автомобильными емкостью, поэтому заряжать такие батареи нужно маленькими токами. Нельзя использовать обычные автомобильные зарядные устройства. Для решения данной задачи подойдет любое зарядное устройство OptiMate. Все зарядные устройства Optimate 1, OptiMate 2, OptiMate 3, OptiMate 4, или OptiMate 6 или Optimate 7 используются для заряда свинцово-кислотных, в т.ч. AGM и гелевых или кальциевых аккумуляторных батарей от 1-4 Ач. Выберите понравившееся зарядное устройство по цене или функционалу, а остальное произойдет автоматически.

Помогите выбрать зарядное устройство OptiMate для автомобильного аккумулятора

Для решения данной задачи наиболее эффективны зарядные устройства OptiMate 5 и OptiMate 6, Optimate 7.
Основное отличие OptiMate 6 от OptiMate 5 — работа при -40С, больший ток заряда, а также расширенный режим десульфатации и тестирования аккумулятора в модели OptiMate 6. Можно так же использовать зарядные устройства OptiMate 2, OptiMate 3 или OptiMate 4, но время на заряд потребуется больше. Optimate 7 самое мощное зарядное устройство в линейке с током до 10А. И подходит для всех батарей до 400Ач

А для лодочного аккумулятора?

И для лодочного аккумулятора у нас тоже есть зарядное устройство. Рекомендуем OptiMate 5, OptiMate 6 или Optimate 7.

Я живу в холодном регионе, зима бывает очень суровой. Есть ли Вас специальные полярные (POLAR) версии зарядных устройств?

Все зарядные устройства OptiMate имеют рабочий температурный диапазон от -20С до +50С. Зарядное устройство OptiMate 4, 6 7 работает от -40С до +50С. Можно сказать, что зарядное устройство OptiMate 4, 6 и 7 — истинные полярные зарядное устройства.

Чем зарядное устройство OptiMate отличается от других импульсных зарядных устройств?

Прежде всего, зарядное устройство OptiMate — это 4 в 1. OptiMate — это импульсное зарядное устройство для всех типов свинцово кислотных аккумуляторных батарей, это тестер качественного анализа состояния аккумулятора, это восстановительное устройство для забытых и запущенных аккумуляторных батарей, а также устройство для длительного хранения батарей во время их неиспользования. В частности, модель OptiMate 6 — как старшая модель в линейке OptiMate способна справиться с практически любыми 12В свинцово кислотными аккумуляторными батареями, будь-то небольшая батарея у скутера или 200Ач батарея грузовика. Таким образом, Вы имеете универсальное устройство на все случаи жизни.

Насколько зарядка через прикуриватель критична для электроники и для бортовой сети авто в целом?

Зарядка АКБ через прикуриватель никаким образом не вредит бортовой электронике и сети авто, ЕСЛИ ток заряда не превышает проектную величину разработчиков авто.
Как правило, прикуриватель рассчитан на 10-15А (см. какой предохранитель стоит на прикуриватель). Ток в зарядных устройствах Optimate, в частности optimate 6 не превышает 5А. Т.о. это безопасно.

Что нужно для заряда АКБ через прикуриватель?

Для заряда через прикуриватель автомобиля необходим аксессуар О2 или О12 (не входят в стандартный комплект). Аксессуар О2 является универсальным кабелем и подойдет как для автомобилей, так и для DIN разъема мотоцикла, в частности BMW. Так же необходимо убедиться, что на разъем подается напряжение при выключенном зажигании. Для владельцев BMW мотоциклов стоит принять во внимание, что DIN разъем отключается автоматически. Только зарядное устройство Optimate 4 из всей серии OptiMate имеет специальную функцию, которая блокирует отключение DIN разъема и может проводить обслуживание АКБ техники BMW. Для техники других марок это не работает.

Можно ли пользоваться зарядкой АКБ через прикуриватель всё время или нет?

Да, можно. Следует иметь в виду, что если батарея глубоко разряжена и вероятно сульфатирована, специальный режим восстановления, применяемый в зарядных устройствах Optimate не будет запущен, до тех пор, пока АКБ подключен к электропроводке Авто. Поэтому, для достижения максимального эффекта, следует заряжать АКБ напрямую, отключив ее от проводки автомобиля.
Если речь идет об каждодневном обслуживании, то можете пользоваться зарядкой через прикуриватель.

Нужно ли подключать зарядное устройство к положительному выводу АКБ и к раме (шассе, массе) как написано в инструкции?

Рекомендации по подключению отрицательного зажима к массе ТС, при зарядке аккумулятора не снимая его ТС продиктованы европескийми нормами. В случае, если этого не возможно сделать, используйте коннектор постоянного подключения, который идет в комплекте, в противном случае, убедитесь, что зажимы надежно закреплены к выводами аккумулятора.

Нужно ли выкручивать крышки/колпачки у обслуживаемых батарей при зарядке?

Полный ответ на этот вопрос Вам даст производитель аккумуляторной батареи. Тем не менее, во-первых, откручивание колпачков в бытовых условиях сопряжено с возможным загрязнением электролита, во-вторых, зарядные устройства Optimate в силу свой методике зарядки не позволяют аккумулятору кипеть, что в свою очередь предотвращает обильное выделение водорода.

Как пользоваться индикатором разряда АКБ ? Какую функцию он выполняет и какую информацию выдаёт?

Индикатор служит для того, чтобы сообщить, что в батарее осталось 50% заряда и желательно ее подзарядить. Если все в порядке, т.е. напряжение АКБ выше 12,3В для обычных свинцово-кислотных батарей, индикатор О123 (12,5В для GEL и AGM батарей, индикатор О122) — индикатор молчит.
Если не в порядке, т.е. напряжение ниже 12,3В (12,5В для AGM и GEL батарей) — индикатор начнет мигать.
Типовые решения с помощью индикатора:
1. 1 машина на приколе, ставим на нее с помощью коннектора с кольцевыми разъемами (см. комплект поставки).
2. В качестве быстрого тестера на предмет необходимости в заряде батареи (подключаем индикатор к кабелю «крокодил», т.е. к зажимам) Имейте в виду, что можно заряжать через индикатор, т.е. если вы подключили индикатор к зажимам, затем зажимы подключи к АКБ, индикатор начал мигать…. Подключаем зарядное устройство, так что индикатор получается между зажимами и зарядным устройством.
3. Если у Вас парк техники, докупив коннекторы О1 можно развесить это «гирлянды» по всем единицам техники (мотоцикл, квадроцикл, снегоход, газонокосилка и т.п.) и пользоваться 1 зарядным устройством по очереди. Т.о. вы практически забудете, что такое покупать новые АКБ.

Как заряжать 2 батареи, соединенные параллельно?

Если в Вашем автомобиле установлено 2 аккумуляторные батареи, соединенные параллельно (т.е. система 12В), то они заряжаются обе, вне зависимости от того куда подключить зарядное устройство и каким для этого аксессуаром пользоваться: O1, O2, O4, O11 и т.д.

Чем отличаются модели TM181 и TM180SAE?

Модель TM181 предназначена для Американского рынка с соответствующей вилкой и питанием 110В. Режимы зарядки одинаковые. Гарантия на TM181 в России не действует, согласно закону «О защите прав потребителей»

В чем отличие зарядных устройств TM180SAE, TM190 и TM194?

Основные различия между моделями, все остальные функции без изменений: Optimate 6 Select (TM190) и Optimate 6 12/24V (TM194) имеют сенсорную кнопку для переключения режимов. Optimate 6 Select (TM190) — 3 режима работы: 14,4V, 14,7V и источник питания. Optimate 6 12/24V (TM194) — 2 режима работы — 12В аккумуляторы, ток до 5А и 24В аккумуляторы, ток до 2,5А. Optimate 6 Ampmatic (TM180SAE или TM180) — 1 режим работы 14,4В, без кнопки, полностью автоматическая работа. Сила тока, микропроцессор, тестирование, восстановление, хранение, десульфатация, аксессуары — без изменений. Режим источника питания служит для питания электрики автомобиля или мотоцикла во время замены АКБ. Выбор зарядного устройства зависит от Ваших задач.

Как не купить подделку?

Для того, чтобы избежать контрафактной продукции, убедитесь, что покупаете у официального дилера или в нашем фирменном интернет магазине. Все «белые» зарядные устройства имеют специальную наклейку с информацией о импортере и официальном представительстве. Список дилеров есть на сайте в разделе «Где купить». Обязательно потребуйте у продавца чек. Так же предлагаем Вам зарегистрировать Ваш продукт на сайте. Для регистрации Вам потребуется указать место покупки и данные с чека.

Обновление режима 12 часового тестирования в зарядных устройствах Optimate 6 после апреля 2017г

В обновленных версиях зарядных устройств Optimate 6 (TM180, TM190, TM194) тест на удержание заряда после окончания заряда работает по следующему принципу: если предварительный тест перед зарядкой покажет красный или желто-красный светодиод, то тест после зарядки будет продлен на 12 часов, во всех остальных случаях тест после зарядки будет длиться 30 минут. Описание раздела «ТЕСТ НА УДЕРЖАНИЕ ЗАРЯДА» будет исправлено. Актуальную инструкцию, соответствующую году выпуска можно скачать в разделе инструкции:

Как определить дату производства зарядного устройства

С обратной стороны зарядного устройства расположена дата производства в формате ММГГ

У меня нет времени ждать окончание теста, могу ли отключить зарядное устройство, батарея будет заряжена?

Тест аккумуляторной батареи происходит после окончания цикла зарядки. Во время теста происходит проверка способности батареи удерживать принятый заряд. По окончании теста, зарядное устройство перейдет в режим длительного хранения, сопровождающийся периодическими тестами батареи. Это все дополнительные функции, которые можно проигнорировать путем выключения зарядного устройства от сети 220В. Как только вы увидите мигающий зеленый светодиод в правом верхнем углу зарядного устройства, промаркированный словом Test, отключите зарядное устройство и верните батарею в эксплуатацию. В случае необходимости, проверьте работоспособность батареи тестером типа Midtronics или аналогом

Optimate 5 Start-stop 4A — тест длится более 12 часов

Для проверки батареи на работоспособность Optimate 5 имеет длительный тест, который активируется, если батарея заряжалась менее 12 часов. Суммарное время заряд + тест в таком случае — 24 часа. В остальных случаях — как обычно — 30 минут

Новые модели Optimate 7 Gold

Новые модели Optimate 7 Gold имеют обозначение v3 в составе артикула. Характеризуются золотой наклейкой и новыми режимами работы. Так Optimate 7 12/24V имеет 2 новых режима зарядки 15В и 30В специально для кальциевых аккумуляторов. Так же устройства получили общие улучшения, с целью повысить качество устройств.

Зарядное устройство с режимом десульфатации — Введение и время_ Аккумулятор Greenway

0769-27282088

Сервисный центр

Dongguan Greenway Battery Co.,Ltd.

ФАКС：(+86) 769 2229 0098

粤ICP备11070025号 
Эл.

　　Зарядное устройство с режимом десульфатации — это одна из автоматизированных процедур, которая может быть очень полезна для аккумулятора. Он в основном используется для восстановления батареи, и его можно использовать для различных типов батарей, включая батарею глубокого цикла. Это зависит от производительности батареи и от того, насколько вы хотите восстановить батарею.

　　Приблизительное время, в течение которого батарея может пройти процесс десульфатации, составляет от 3 до 4 недель. Однако это может занять как более короткий, так и более длительный период времени в зависимости от состояния батареи. это также зависит от того, какой тип батареи вы пытаетесь десульфатировать. Если вы не знаете, как это сделать дома, вам следует обратиться к профессионалу, который предоставит вам информацию о процессе десульфатации.

　　Аккумулятор необходимо постоянно подзаряжать всякий раз, когда вы пытаетесь пройти процесс десульфатации. Также рекомендуется подключать зарядное устройство параллельно десульфатору. Это поможет аккумулятору оставаться полностью заряженным, а процесс десульфатации пройдет гладко.

　　 Зарядное устройство Schumacher с режимом десульфатации

　　Зарядное устройство Schumacher является одним из лучших вариантов, когда речь идет о режиме десульфатации аккумулятора. Он может предоставить вам множество функций, которые будут очень полезны, когда вы пытаетесь пройти процесс десульфатации батареи.

　　 Надежное питание

　　Зарядное устройство может обеспечить вас надежным питанием, которого будет достаточно для поддержания полного заряда аккумулятора во время фазы десульфатации. Он может обеспечить 15-амперный заряд и 3-амперный заряд для автомобиля и других подобных транспортных средств.

　　Это может быть очень надежно для батареи, и не будет никаких препятствий для записи производительности батареи в режиме десульфатации. Вы можете полностью положиться на это зарядное устройство, так как оно является одним из лучших и настоятельно рекомендуется.

　　 Интеллектуальная зарядка

　　Он имеет микропроцессоры, которые могут обеспечить интеллектуальную зарядку аккумулятора. Он может определять и ощущать состояние батареи, что является одной из лучших функций. Все становится разумно управляемым. Вы должны получить зарядное устройство, которое может разумно управлять вашей батареей.

　　Таким образом, использование техники избавит вас от множества сложностей, и вам не придется ухаживать за батареей вручную. Умная зарядка может сделать вашу жизнь проще, а также может повысить производительность аккумулятора и поможет ему быстрее восстановиться в режиме десульфатации.

　　 Обнаружение напряжения

　　Зарядное устройство также обеспечивает определение напряжения, что может быть очень полезно. Он может изменить напряжение, если напряжение становится слишком высоким или низким. Ваша батарея будет защищена от всех опасностей и перегрузки по напряжению, если в зарядном устройстве есть автоматическое определение напряжения и изменение напряжения. Это одна из самых важных функций, которые может предоставить вам зарядное устройство, и вы можете легко получить преимущества процесса десульфатации аккумулятора.

　　 Светодиодный дисплей

　　Светодиодный дисплей, присутствующий в зарядном устройстве, является одной из дополнительных функций. Это облегчит вам жизнь, и вы сможете определять уровень заряда аккумулятора. Это также поможет вам предотвратить перезарядку аккумулятора, что является одним из важных факторов процесса десульфатации.

　　 Безопасно и удобно

　　Это зарядное устройство также обеспечивает безопасность и удобство. Обратное подключение обеспечит защиту от многих факторов. Если вы хотите безопасности и удобства во время процесса десульфатации и зарядки аккумулятора, вам следует выбрать зарядное устройство Schumacher Battery.

　　 Что такое режим десульфатации в зарядном устройстве?

　　Режим десульфатации — это уникальная технология разрезания батареи, которая может очень помочь в восстановлении батареи. Тем не менее, есть определенные вещи, о которых вы должны позаботиться, когда пытаетесь перейти в режим десульфатации батареи.

　　 Подача напряжения

　　В процессе десульфатации разрезатель батареи определяет, что батарея сульфатирована. После обнаружения полной сульфатации на него подается напряжение 20В.

　　Это напряжение подается при низком контролируемом токе. Также существует продолжительность процесса десульфатации, которая составляет до 2 часов. Однако это может варьироваться в зависимости от состояния вашей батареи и от того, насколько хорошо ваша батарея может работать между процессами сульфатации и десульфатации батареи.

　　 Восстановление батареи

　　Это очень помогает в восстановлении батареи и подготавливает ее к дальнейшему использованию. Аккумулятор может начать принимать заряд от качественного зарядного устройства после десульфатации.

　　Это один из лучших методов, который может быть очень полезен для защиты батареи от химических процессов, происходящих в батарее, и всех реакций, которые могут привести к повреждению батареи. Есть много зарядных устройств с такой же функцией, и они обеспечивают десульфатацию аккумулятора.

　　 Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?

　　Это один из вариантов вопросов, потому что он зависит от многих условий. Время десульфатации аккумулятора зависит от размера аккумулятора и его текущего состояния. Это также зависит от того, какой тип батареи вы используете и как много вы заставляете ее работать.

　　Вообще, чтобы десульфатировать батарею, нужно обеспечить ее на 48 часов и даже недель. Как уже упоминалось, это зависит от размера и состояния батареи. Если вы не уверены, сколько времени вы должны обеспечить аккумулятор, и вы не знаете о состоянии аккумулятора, рекомендуется обратиться за профессиональной помощью. Важно десульфатировать батарею, если вы хотите, чтобы она работала долго и оставалась эффективной.

　　Это может занять от 2 дней до недель; однако вы должны быть терпеливы и позволить процессу завершиться в своем собственном темпе. Таким образом, процесс может быть очень полезным и точным для батареи.

　　 Заключение

　　Процесс десульфатации аккумулятора может быть полезен на этапе восстановления. Существуют также зарядные устройства для аккумуляторов, которые могут обеспечить десульфатацию. Длительность процесса зависит от многих факторов. Вы должны помнить о факторах, и вы также можете искать опытных профессионалов.

литий-ионный аккумулятор аккумулятор для электровелосипеда литиевый аккумулятор

Предыдущая статья：

Определение заряда батареи — поверхностный заряд и капельный заряд

Следующая статья：

Зарядка аккумулятора Быстрый разряд и приложение

Как десульфатировать автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства и вернуть его к жизни

Автомобильные аккумуляторы обычно служат только 3-5 лет. Иногда короче они в полноприводных автомобилях, которых трясет по грунтовым дорогам. Как и все важные части оборудования, батареи необходимо обслуживать, чтобы поддерживать их в наилучшем рабочем состоянии.

Что касается меня, то я предпочитаю каждые 3 месяца заряжать каждую из моих автомобильных и лодочных батарей, чтобы зарядить их до 100%. Это первый шаг к тому, чтобы получить больше энергии от аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Со временем, если электрический заряд в аккумуляторе упадет ниже 10,5 В, аккумулятор начнет выходить из строя из-за процесса, называемого сульфатированием. Это процесс роста кристаллов сульфата на пластинах свинцового электрода. Со временем уменьшайте количество заряда или напряжения, которые могут удерживать эти пластины. Низкий уровень воды в электролите также приведет к быстрому сульфатированию при воздействии воздуха на свинцовые пластины.

Во время длительного отсутствия заряда аморфный сульфат свинца превращается в стабильный кристалл сульфата и оседает на отрицательных свинцовых пластинах. Эти кристаллы со временем будут расти, и их будет очень трудно удалить. Вот почему, как только ваш автомобильный аккумулятор разрядится, немедленно подзарядите его.

Содержание

• 1 Как десульфатировать аккумулятор с помощью зарядного устройства.
• 2 Как выглядит сульфатированный аккумулятор?
• 3 Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?
• 4 Как пользоваться десульфатором аккумулятора.
• 5 Использование разряженного автомобильного аккумулятора
• 6 Заключение

Как десульфатировать аккумулятор с помощью зарядного устройства.

Десульфатация — это процесс растворения кристаллов, растущих на свинцовых пластинах аккумулятора. На данный момент на рынке есть несколько моделей, которые имеют специальный режим, который может подавать более высокое напряжение около 15-16 вольт в вашу 12-вольтовую батарею, чтобы попытаться растворить кристаллы серной кислоты.

Это означает, что каждая ячейка в батарее будет иметь напряжение от 2,5 В до 2,66 В на ячейку после полной зарядки.

Вам придется использовать зарядное устройство, специально предназначенное для десульфатации аккумуляторов. Там будет настройка для активации импульсной цепи, чтобы начать процесс восстановления или ремонта. Я использую зарядное устройство CTEK в режиме десульфатации.

Этот процесс может занять несколько дней, если аккумулятор автомобиля сильно сульфатирован. Он также может не полностью удалить кристаллы сульфата. Этот процесс работает только для батарей с низким содержанием сульфатов. Но были истории о людях, которые возвращали к жизни батареи, которые находились в низком состоянии заряда в течение многих месяцев, и возвращали к жизни с помощью этого процесса.

Как выглядит сульфатированный аккумулятор?

Вот 2 изображения одного и того же аккумулятора. Первое изображение новое, и вы можете видеть, как блестят свинец и прокладки. Второе изображение батареи после 3 лет использования.

Как вы можете видеть выше, разница между прокладками и поводком довольно велика. Каждая тарелка выглядит блестящей и чистой. Это идеальная рабочая батарея глубокого цикла 12 В.

Теперь, это следующее изображение батареи, которая начинает показывать свой возраст. Пластинки начинают покрываться кристаллами сульфата. Производительность батареи снизится, и ее необходимо будет заменить.

С помощью зарядного устройства CTEK в режиме десульфатации мы смогли удалить сульфат и вернуть его почти в новое состояние. Если эта батарея останется в состоянии низкого напряжения дольше, будет очень трудно очистить пластины.

Аккумулятор, находящийся под низким напряжением, очень быстро выходит из строя, это не первая причина, по которой машина переворачивается, но не заводится.

Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?

Время десульфатации автомобильного аккумулятора зависит от степени сульфатации и размера автомобильного аккумулятора. Интеллектуальные зарядные устройства от CTEK и NoCo используют сложный алгоритм для определения напряжения и зарядного тока в аккумуляторе, чтобы уничтожить кристаллы серы с помощью импульсов.

Некоторые интеллектуальные зарядные устройства на 12 В могут десульфатировать средний аккумулятор за несколько часов. Если сульфатация сильная, это может занять день или два. Он также будет заряжать вашу батарею в то же время. Просто не забудьте проверить уровень воды в аккумуляторе и долить его, когда он низкий.

Если вы посмотрите видео ниже, вы увидите, что напряжение падает примерно до 6 В и достигает примерно 15 В. Этих импульсов достаточно, чтобы ударить кристаллы, чтобы они упали или растворились.

Как пользоваться десульфатором аккумулятора.

У меня есть зарядное устройство Ctek, и у него есть настройка десульфатации, называемая восстановлением.

1. Выньте аккумулятор из автомобиля при проведении десульфатации, так как будет легче проверить уровень воды. В противном случае, если вы просто выполняете дополнительную зарядку, вы можете оставить 12-вольтовую батарею подключенной к электрической системе вашего автомобиля.
2. Проверьте уровень воды в аккумуляторной батарее автомобиля и долейте только дистиллированную воду.
3. Подключите зарядное устройство для десульфатации к аккумулятору и выберите режим разведки или ремонта.
4. Следите за тем, чтобы батарея не перегревалась, не вытекала жидкость из батареи и не деформировалась. Прекратите зарядку, если заметите что-то ненормальное.
5. Оставьте зарядное устройство включенным до завершения процесса восстановления.
6. После завершения процесса зарядки проверьте уровень воды и при необходимости долейте.
7. Поместите аккумулятор обратно в автомобиль, грузовик или лодку и затяните клеммы.
8. Нанесите немного вазелина на клеммы, чтобы остановить коррозию.

Тот же процесс применим к батареям глубокого цикла, а также к батареям мотоциклов.

Использование разряженного автомобильного аккумулятора

Основное применение разряженного автомобильного аккумулятора — извлечение свинца для переплавки для свинцовых грузил и водолазных грузов. Некоторые центры утилизации примут эти 12-вольтовые батареи, и вы можете получить несколько долларов за их беспокойство.

Если вы хотите извлечь свинец, имейте в виду, что батарея заполнена серной кислотой и ее необходимо правильно утилизировать. Надевайте защитные очки, резиновый фартук и резиновые перчатки при вскрытии любого свинцово-кислотного аккумулятора.

Аккумулятор на 12 В может оказаться полезным, даже если он не в идеальном состоянии. Он станет удобным портативным пусковым устройством с набором соединительных проводов. Их можно даже использовать в качестве аварийного источника 12 В, когда вам нужно включить инвертор 110 В на случай отключения электроэнергии. Просто не забывайте постоянно заряжать аккумуляторы, и они прослужат очень долго.

Заключение

Если вы позаботитесь о своем автомобильном аккумуляторе, он позаботится о вас. Я получаю не менее 5 лет плюс, следуя общим советам по обслуживанию батареи. Это кладет больше денег в мой карман, и я уверен, что батарея будет запускаться каждый раз.

Сульфатация аккумуляторов — это факт жизни, мы не можем остановить этот процесс, но мы можем замедлить его. Если вы выполняете процесс десульфатации хотя бы раз в год, у вас будет беспроблемная езда. Если вы часто ездите с частыми остановками и стартами, ваша батарея не получит полной подзарядки, которая требуется, поэтому лучше всего заряжать батарею хотя бы раз в месяц.

Некоторые новые автомобили, которые выключают двигатель на светофоре, дают вашему стартеру и аккумулятору настоящую тренировку. Мне нравится отключать эту функцию, так как я думаю, что в долгосрочной перспективе она принесет больше вреда, чем пользы. Ознакомьтесь с некоторыми из этих других полезных советов, чтобы быстро починить свой автомобиль, когда он сломается.

Зарядные устройства Ctek великолепны. Они хорошо сделаны, и им доверяют многие энтузиасты полноприводных автомобилей. Я использую интеллектуальное зарядное устройство CTEK mus 4.3, и мне нравится его функция разведки. Он предназначен для мотоциклов, легковых автомобилей, грузовиков, лодок, квадроциклов, гидроциклов и многих других типов транспортных средств.

Если у вас есть батарея, которая доставляет вам проблемы, попробуйте десульфатацию и посмотрите, сможете ли вы вернуть к жизни свою 12-вольтовую батарею. Вы можете быть приятно удивлены, даже если это гелевая батарея, вы получите некоторую выгоду от ее восстановления.

Мэтью С.

Я квалифицированный промышленный электрик в течение последних 20 лет, и я люблю делиться своими знаниями о ремонте дома.

Я люблю быстрые игрушки, такие как мотоциклы, автомобили, гидроциклы и лодки, поэтому писать о них легко.
Чтобы снизить затраты, я сам занимаюсь модификациями, ремонтом и обслуживанием. Этими навыками я хочу поделиться со всеми. Сделай сам — это навык, которому может научиться каждый.

Лучший десульфатор аккумуляторов (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Сводный список

Зачем доверять нам

Наши обзоры основаны на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Наша методология

Чтобы выбрать лучшие десульфаторы аккумуляторов, мы начали наш поиск с поиска устройств, которые могли бы работать с различными типами 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов (и других, которые предлагали универсальность). работать даже с 6-вольтовыми батареями). Оттуда мы сравнили продукты, доступные в Интернете, друг с другом, просматривая детали, например, предлагали ли они автоматические функции, включали ли они дополнительные преимущества, такие как зарядка аккумулятора и техническое обслуживание, и сколько функций может предоставить одно устройство. Мы также рассмотрели меры безопасности, чтобы гарантировать, что каждый из наших лучших вариантов защитит вас и вашу батарею от потенциального повреждения.

Наш выбор продуктов, рейтинги и награды для этой истории основаны на исследованиях. Хотя мы еще не проводили реальных испытаний всех этих продуктов, мы изучили отзывы и данные потребителей, учебные пособия и общие обсуждения в социальных сетях и на форумах. Мы также рассматриваем цену и технические характеристики в разрезе сегмента. И, конечно же, мы полагаемся на наши институциональные знания автомобильного ландшафта, чтобы отсеять слабые продукты.

Лучший десульфатор аккумуляторов, обзоры и рекомендации

Если вы ищете действительно умный десульфатор аккумуляторов, обратите внимание на полностью автоматическое зарядное устройство Schumacher, средство технического обслуживания и автоматический десульфатор. Способный обеспечивать 15-амперную зарядку и 3-амперную мощность обслуживания, он совместим со стандартными батареями AGM и аккумуляторами глубокого цикла и является полностью автоматическим, предлагая интеллектуальную зарядку, управляемую микропроцессором, который автоматически регулирует силу тока и многоступенчатую зарядку для высочайший уровень точности. Этот десульфатор аккумуляторов автоматически обнаружит даже 6-вольтовые и 12-вольтовые аккумуляторы.

Оснащенное цифровым дисплеем и светодиодными индикаторами, вы можете легко увидеть, что происходит с вашей батареей, когда это устройство начинает работать. Этот высокотехнологичный десульфатор предлагает годы надежной работы. Однако с возрастом у него могут начаться проблемы, и иногда он может преждевременно переходить в плавающий режим, даже если аккумулятор не полностью заряжен. И есть небольшая задержка, когда вы нажимаете кнопку, чтобы показать емкость батареи на цифровом дисплее.

Характеристики:

• Обеспечивает 15-амперную зарядку и 3-амперную мощность обслуживания
• Подходит для автомобилей, грузовиков, внедорожников, жилых автофургонов и морских аккумуляторов
• Совместимость с аккумуляторами AGM и аккумуляторами глубокого цикла
• Цифровой дисплей и светодиодные индикаторы
• Микропроцессор регулируемая регулировка силы тока

Плюсы:

• Автоматическая зарядка, поддержание и удаление сульфатов
• Легко видеть и контролировать состояние батареи на цифровом дисплее
• Автоматически настраивается в зависимости от потребности в батарее для обеспечения безопасности и точности

Минусы:

• После многих лет использования могут возникнуть проблемы
• Некоторые автоматические функции могут быть не очень точными
• Может быть задержка при отображении емкости батареи

Если вы ищете качество, возможности и доступную цену, NOCO Genius5 полностью автоматическое зарядное устройство, устройство для обслуживания и десульфатор — отличный продукт. Он восстанавливает аккумуляторы, которые вы считали бесполезными, в том числе 6- и 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы, морские, автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого цикла. Этот десульфататор автоматически определяет уровень сульфатации батареи для правильного поддержания батарей, и помимо того, что он является десульфатором, он также является зарядным устройством, которое заряжает батареи до 1 вольта (или даже до 0 вольт, используя функцию принудительного режима).

Кроме того, он предлагает дополнительные преимущества и функции, включая термодатчик, который измеряет температуру окружающей среды и регулирует заряд, чтобы вы не перезаряжали в жарком климате и не занижали в холодном. Однако у вас могут возникнуть потенциальные проблемы. Некоторые аккумуляторы не всегда полностью заряжаются, а режим ремонта иногда может быть немного привередливым.

Характеристики:

• Устройство «все в одном» для зарядки, поддержания и удаления сульфатов
• Работает со свинцово-кислотными аккумуляторами на 6 и 12 В
• Подходит для автомобильных, судовых аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда
• Работает автоматически

Плюсы:

• Подходит для широкого спектра аккумуляторов и транспортных средств
• Автоматически адаптируется в зависимости от температуры окружающей среды
• 0 Банка восстановить напряжение аккумуляторов с 0 до 1 вольта

Минусы:

• В некоторых случаях аккумуляторы не заряжаются полностью
• Режим ремонта может быть привередливым

Модель BatterMINDer 2012 использует запатентованный процесс, который безопасно удаляет сульфатацию и восстанавливает батарею с помощью высокочастотных импульсов для десульфатации батарей, а не высокого напряжения. Это устройство может одновременно десульфатировать до шести аккумуляторов при параллельной настройке. Он отлично подходит для подготовки к зиме транспортных средств всех типов и имеет датчик температуры окружающей среды, который регулирует напряжение в зависимости от температуры внутри и вокруг аккумулятора.

Кроме того, десульфатор имеет защиту от короткого замыкания, перегрева и обратной полярности. Имейте в виду, что для параллельной десульфатации двух и более аккумуляторов необходимо использовать Y-шнуры, которые приобретаются отдельно. Кроме того, этот десульфатор аккумуляторов работает только на 12-вольтовых батареях.

Характеристики:

• Может десульфатировать до шести аккумуляторов одновременно
• Включает установленный датчик температуры окружающей среды
• Включает разъемы, клеммы и шнуры
• Работает для автомобилей, лодок, квадроциклов, мотоциклов1 90 Работает автоматически 90

Плюсы:

• Работает с автомобилями и другими транспортными средствами
• Надежный в течение многих лет эксплуатации
• Может обслуживать и десульфатировать несколько аккумуляторов одновременно

Минусы:

• Не работает быстро и требует некоторого времени для завершения своих процессов
• Для подключения нескольких аккумуляторов требуются Y-образные шнуры, которые не входят в комплект и Desulfator возьмет на себя тяжелую работу по беспокойству об аккумуляторе вашего автомобиля с помощью полностью автоматизированного процесса. Это единственное устройство представляет собой десульфатор, зарядное устройство и устройство для сопровождения — все в одном, и оно выполняет каждую из этих задач практически без вашего вмешательства. Работая как с 6-, так и с 12-вольтовыми батареями, вы будете наслаждаться полностью автоматической работой, независимо от того, заряжаете ли вы, обслуживаете или восстанавливаете свою батарею. Он предлагает универсальные токи зарядки 2/10/20 А, а также несколько режимов, в том числе режим плавного пуска для сильно разряженных аккумуляторов и режим восстановления для неисправных аккумуляторов, нуждающихся в омоложении.

  Благодаря температурной компенсации вы получите более эффективную работу этого десульфатора аккумуляторов. Самые большие потенциальные недостатки этого устройства? В руководстве мало информации и оно написано не очень хорошо, что может немного сбить вас с толку. В нем отсутствуют подробности обо всех возможностях десульфатора батареи. И прилагаемые кабели удобны, но они довольно короткие, поэтому расстояние может быть проблемой.

  Характеристики:

  • Работает с 6-вольтовыми и 12-вольтовыми батареями
  • Обеспечивает ток заряда 2/10/20 А
  • Полностью автоматическая работа
  • Использует усовершенствованный процесс многофазной зарядки
  • Режим восстановления доступен для проблемных аккумуляторов

  Плюсы:

• 8 температура, безопасность и эффективность
• Работает с залитыми, AGM, гелевыми, спиральными, судовыми батареями и батареями глубокого цикла
• Может улучшать даже неисправные или сильно разряженные батареи

Минусы:

• Входящие в комплект кабели довольно короткие
• Руководство может быть немного запутанным и не дает достаточно информации

не экономить на возможностях или преимуществах. Это компактное устройство является десульфатором аккумуляторов, а также зарядным устройством и средством обслуживания, и оно работает со всеми типами 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов. Все, что вам нужно сделать, чтобы улучшить свою батарею, это подключить устройство, подключить его к вашей батарее, и оно будет работать автоматически. Этот десульфатор батареи создан для любых погодных условий, и он не разряжает вашу батарею, пока он подключен. Он начинает десульфатацию во время зарядки, без каких-либо специальных настроек или вашего вмешательства.

Кроме того, процесс состоит из нескольких этапов, поэтому ваша батарея получает все, что ей нужно. Это устройство даже предлагает тепловую компенсацию для стабильности при любых температурах и защиту по таймеру, поэтому оно отключается по окончании работы (или в течение 24 часов после подключения). Однако из-за небольшого размера этого десульфатора батареи тепло может быть потенциальной проблемой. Само устройство сильно нагревается, и в нем нет вентиляционных отверстий, позволяющих рассеивать создаваемое тепло. Со временем это тепло может в конечном итоге привести к неисправности десульфатора или возникновению проблем.

Характеристики:

• Всепогодная функциональность
• Работает в качестве зарядного устройства, средства обслуживания и десульфатации
• Подходит для 12-вольтовых свинцово-кислотных, залитых или герметичных аккумуляторов AGM и гелевых элементов
• Автоматическая десульфатация
• Защита от перезарядки, короткого замыкания и обратной полярности

Плюсы:

• Работает автоматически для прохождения пяти стадий зарядки и десульфатации
• Компактный и удобный для переноски в любом месте
• Автоматически выполняет регулировки и изменения безопасности

Минусы:

• Сильно нагревается на ощупь
• Нагрев может привести к проблемам с функциональностью

Schumacher SC тем, кто хочет получить максимум от одного инструмента. Это единственное устройство функционирует как зарядное устройство, устройство для обслуживания аккумуляторов, десульфатор и пусковое устройство. Он также может выполнять диагностику вашей батареи, что делает его одним из самых полных инструментов за эти деньги. Нет, это не так уж дорого и даже может претендовать на второе место в рейтинге лучших по соотношению цены и качества. И поскольку это Шумахер, вы можете рассчитывать на качество, которое значительно превосходит большинство конкурентов. Самая большая проблема, с которой вы столкнетесь с этим устройством, — это размер. Высокая универсальность требует большей занимаемой площади, чем многие варианты на рынке. Кроме того, зажимы могут иметь некоторые улучшения в конструкции, так как многие обозреватели сообщают, что они кажутся непрочными, но они по-прежнему способны работать по мере необходимости. Характеристики:

• 2/10/20 А для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов
• Работает со стандартными 6- и 12-вольтовыми, AGM, гелевыми аккумуляторами и аккумуляторами глубокого цикла
• 20-амперный зарядный аккумулятор
• 30 А быстрое ускорение и запуск от внешнего источника на 100 А
• Функции проверки аккумуляторной батареи и генератора

Плюсы:

• Высокая универсальность, возможность запуска, зарядки и диагностики от аккумулятора
• Доступная цена
• Качество превосходит многие другие варианты

Минусы:

• Больше, чем у большинства
• Хлипкие зажимы

Руководство по покупке/На что обратить внимание Если у вас есть вопросы, наше руководство по покупке поможет вам ответить на них.

Продолжайте читать, чтобы узнать, как выбрать высококачественный и очень надежный десульфатор аккумуляторов, который вы будете использовать долгие годы.

На что обратить внимание при покупке десульфататоров аккумуляторов

Типы десульфататоров аккумуляторов

Десульфаторы для аккумуляторов

Десульфаторы для аккумуляторов довольно просты, поскольку представляют собой устройства, предназначенные для удаления кристаллов сульфата свинца, которые со временем образуются внутри аккумулятора, снижая его надежность и производительность. Когда вы подключаете аккумулятор к десульфатору, он устраняет эти кристаллы и любые присутствующие отложения, чтобы восстановить его эффективность и мощность. Эти устройства являются одноцелевыми продуктами, то есть они работают как десульфататоры, а только как десульфататоры.

Зарядные устройства, устройства для обслуживания и десульфаторы

Если вы ищете более комплексное устройство для обслуживания батарей, вы можете выбрать устройство для десульфатации батарей, которое также является зарядным устройством и устройством для обслуживания. Эти продукты, которые обычно называют просто зарядными устройствами, средствами обслуживания и десульфаторами, предлагают три режима работы. Они будут заряжать разряженные батареи, поддерживать эти батареи с помощью непрерывной подзарядки и работать над удалением сульфатов. Как правило, эти типы устройств работают автоматически, чтобы выполнить любую из этих трех задач, которые нужны вашей батарее.

Десульфатор аккумуляторов Основные характеристики

Совместимость аккумуляторов

Прежде чем использовать десульфатор аккумуляторов, вы должны убедиться, что он действительно подходит для использования именно с аккумулятором вашего автомобиля. К счастью, это очень просто, так как большинство аккумуляторных десульфаторов работают с широким диапазоном 12-вольтовых аккумуляторов, и ваш автомобиль, скорее всего, питается от 12-вольтового аккумулятора (наряду с другими транспортными средствами, такими как квадроциклы).

Итак, когда вы покупаете десульфатор батареи, убедитесь, что вы рассматриваете только те, которые работают с 12-вольтовой батареей. Вам также следует проверить тип батареи, которую использует ваш автомобиль (например, AGM, заливная, гелевая, глубокого цикла или литий-ионная) и убедиться, что десульфаторы, на которые вы смотрите, совместимы. В то время как многие десульфататоры работают с любым типом батареи, другие могут быть немного более ограниченными.

Зарядка и техническое обслуживание

Конечно, базовый десульфатор аккумуляторов предлагает все необходимое для удаления кристаллов сульфата свинца из старых аккумуляторов. Но зачем довольствоваться базовым, когда вы можете получить гораздо больше от одного устройства? Если вы выберете десульфатор, который также работает как зарядное устройство и средство для обслуживания аккумуляторов, вы получите гораздо больше функциональных возможностей за свои инвестиции.

Если вы выберете зарядное устройство, устройство для обслуживания и десульфатор, вы сможете поддерживать аккумулятор в идеальном состоянии со всех сторон. Вы можете заряжать аккумулятор, когда его напряжение падает, поддерживать его при необходимости и не допускать, чтобы эти сульфаты разрушали надежность или эффективность, и все это с помощью одного удобного устройства. Теперь это универсальный продукт.

Температурная компенсация

Вы можете подумать, что ваша батарея не очень чувствительна к температуре, но это так, особенно если вы имеете дело с высокой температурой или морозом. А когда вы используете десульфатор аккумулятора (или комбинацию зарядного устройства, устройства для обслуживания и десульфатора), температура окружающей среды может повлиять на результаты. Вот почему рекомендуется искать продукт, который предлагает температурную компенсацию или автоматическую регулировку температуры. Если температура изменится, достигнет экстремально высокого или экстремально низкого уровня или возникнут какие-либо проблемы, ваш десульфатор сможет адаптироваться, чтобы продолжать предоставлять необходимые вам надежные услуги.

Десульфатор батареи Советы и рекомендации

Как и в случае с чем-то, чем вы занимаетесь десятилетиями, вы почерпнете несколько советов и рекомендаций по пути выбора правильного продукта и/или его использования. Так обстоит дело с нами и десульфаторами аккумуляторов. Чтобы помочь вам преодолеть информационный пробел, вот подборка того, что мы узнали за это время.

• Держите аккумулятор полностью заряженным, чтобы предотвратить сульфатацию.
• Иногда сульфатация может привести к необратимому повреждению аккумулятора. Рекомендуется часто проверять уровень воды в аккумуляторе. Если уровень воды ниже пластины, то произошло критическое сульфатирование.
• При покупке надежного десульфатора обратите внимание на наличие в нем набора для тестирования, высокочастотного тока, контрольного индикатора и зарядного устройства для свинцовых аккумуляторов.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?

Зависит от эффективности вашего десульфатора и количества сульфата, образовавшегося на аккумуляторе. Продолжайте заряжать аккумулятор, пока не увидите значительное улучшение. Иногда процесс занимает до недели.

В: Работают ли десульфаторы на батареях AGM?

Большинство десульфататоров аккумуляторов работают с аккумуляторами AGM, но вам следует проверить характеристики конкретных устройств, которые вы рассматриваете. Хотя AGM является общепринятой совместимостью, некоторые десульфаторы могут их не охватывать.

В: Можно ли десульфатировать батарею глубокого разряда?

Многие аккумуляторные десульфаторы работают с аккумуляторами глубокого разряда, но, как и в случае с AGM-аккумуляторами, вам необходимо дважды проверить характеристики любого десульфатора, который вы думаете о покупке. Хотя это распространено, не все десульфаторы могут работать с батареями глубокого разряда.

В: Как узнать, сульфатирован ли аккумулятор?

Вы можете проверить, не сульфатирован ли аккумулятор, одним из двух способов. Если вы замечаете признаки снижения эффективности батареи — например, батарея, которая заряжается не так хорошо, как раньше, или батарея, которая вообще не заряжается, — у вас, вероятно, присутствуют кристаллы сульфата свинца. Батареи, которые не держат заряд, и электроника, которая не работает должным образом, например, слабый переменный ток или затемнение фар, также могут быть признаками. Или вы можете заглянуть под капот и проверить аккумулятор на наличие видимых признаков сульфатации. Вам придется открыть аккумулятор, но если вы увидите серые, грязные и не очень чистые свинцовые элементы внутри аккумулятора, это сульфатация.

Заключительные мысли

В качестве лучшего десульфатора аккумуляторов мы выбрали BatteryMINDer Model 2012, который предлагает отличные функции и прост в использовании, независимо от того, хотите ли вы восстановить один аккумулятор или несколько аккумуляторов одновременно. Но вы также обнаружите, что полностью автоматическое зарядное устройство, устройство обслуживания и десульфатор NOCO Genius5 — отличный продукт, а его доступная цена делает его выгодным. Какой десульфатор аккумуляторов вам больше всего нравится?

Часто задаваемые вопросы

Зарядные устройства

Battery Tender

^® Jr.

Battery Tender ^® Junior (BTJR) зарядное устройство имеет силовую электронную схему, управляемую микропроцессором, которая позволяет выполнять и безопасно контролировать ряд сложных функций зарядки, что выходит далеко за рамки возможностей недорогие зарядные устройства. В некоторой устаревшей маркетинговой литературе BTJR упоминается как «небольшое зарядное устройство с мозгом». Это описание было основано на двух аспектах: во-первых, на относительно низком выходном токе, а во-вторых, на сниженном уровне сложности управления зарядом в более ранних моделях BTJR по сравнению с BT Plus. С середины 2006 года единственным существенным функциональным различием между BTJR и BT Plus является максимальная амплитуда тока зарядного устройства, 0,75 и 1,25 ампер соответственно. Несмотря на то, что маркетинговое описание все еще может быть применимо, опять же, в ограниченном контексте, теперь мы можем сказать, что BTJR имеет больший мозг, который позволяет ему создавать максимальную эффективность заряда с минимальной амплитудой выходного тока.

После подключения BTJR к аккумулятору и подачи питания переменного тока он сначала выполняет ряд проверок в режиме инициализации, чтобы убедиться, что аккумулятор работает нормально. Затем он будет полностью заряжаться при постоянном токе 0,75 ампер. Это называется режимом массовой зарядки. Напряжение батареи будет расти, и когда оно достигнет заданного уровня, BTJR будет поддерживать постоянное напряжение заряда батареи на этом уровне, позволяя амплитуде зарядного тока падать. Это режим абсорбционного заряда. Режим абсорбционного заряда завершается, когда ток заряда аккумулятора падает ниже очень низкого значения, обычно ниже 1/8 ампера. Некоторые модели BTJR имеют таймеры для ограничения продолжительности режима абсорбционного заряда.

После падения тока или истечения отведенного времени (обычно несколько часов) BTJR автоматически переключается в режим подзарядки/обслуживания. Цель Float/Maintenance Charge Mode состоит в том, чтобы поддерживать напряжение батареи чуть-чуть (обычно между 1/10 и ½ вольта) выше, чем оно было бы, если бы оно было полностью заряжено и находилось в состоянии покоя. Это удерживает аккумулятор полностью разряженным при напряжении, значительно ниже напряжения газовыделения свинцово-кислотного аккумулятора.

Если исходить только из цены, зарядные устройства для непрерывного заряда часто кажутся более экономичным выбором для типичного потребителя, но зарядные устройства для непрерывного заряда не имеют преимущества сложного электронного управления. Поэтому, поскольку они позволяют значению зарядного тока снижаться до безопасного уровня, выходное напряжение зарядного устройства вполне может подняться до неприемлемо высокого уровня, иногда даже превышая 16 В постоянного тока в зависимости от типа зарядного устройства и батарея, которая к нему подключена. Эта величина напряжения намного выше напряжения газовыделения свинцово-кислотной батареи. Если батарея остается подключенной к такому высокому уровню напряжения в течение длительного периода времени, батарея может быть серьезно повреждена. Без электронного контроля безопасности типа Battery Tender® то, что кажется первоначальной экономией затрат на зарядное устройство, может на самом деле стоить в несколько раз больше, чем стоимость зарядного устройства при замене аккумуляторов.

Есть большая вероятность, что Battery Tender ^® Jr (BTJR). будет стоить не больше, а может быть, даже меньше, чем некоторые зарядные устройства, представленные в настоящее время на рынке. Даже если Battery Tender ^® Jr. будет стоить дороже, это будет ненамного. Благодаря улучшениям производительности, разработанным для BTJR с 2006 года, общая стоимость владения должна быть намного меньше. BTJR теперь по сути является версией Battery Tender ^® Plus с меньшей мощностью. Учитывая, что вы избежите вероятного резкого сокращения срока службы батареи в результате использования подзарядного устройства, BTJR более чем компенсирует разницу в цене, продлевая срок службы только одной пусковой батареи двигателя. Аккумуляторный тендер ^® Jr. поставляется с 5-летней ограниченной гарантией.

BatteryTender

^® Plus

Многие автоматические зарядные устройства просто отключаются, когда напряжение батареи поднимается до заданного уровня или когда зарядный ток падает ниже определенного уровня. Когда аккумулятор простаивает, его внутренние потери будут потреблять большую часть накопленного заряда. В зависимости от возраста и состояния батареи может пройти всего несколько месяцев, прежде чем батарея потеряет более 90% своего заряда. Количество потерянного заряда довольно хорошо отслеживается при снижении напряжения на клеммах аккумулятора.

Некоторые автоматические зарядные устройства перезапускаются, когда обнаруживают, что напряжение батареи слишком низкое. По мере того, как батарея проходит через циклы повторяющихся циклов зарядки и саморазряда в режиме ожидания до низкого уровня емкости, полезный срок службы батареи может резко сократиться.

Оба зарядных устройства BatteryTender ^® Plus и Junior не выключаются после зарядки аккумулятора. Они автоматически переключаются на безопасный уровень плавающего напряжения, который поддерживает аккумулятор в заряженном состоянии и не наносит ей никакого вреда. Фактически, в большинстве случаев этот тип поддержания заряда продлевает срок службы батареи не менее чем на 50%.

Некоторые клиенты сообщают об увеличении срока службы батареи более чем в два раза по сравнению с тем, что было до использования зарядных устройств Battery Tender ^® Plus или Battery Tender ^® Junior.

Говоря простым языком, сравнивая только «со склада», розничная цена в долларах, наверное, да. Однако с точки зрения общей стоимости владения, включая вероятное резкое сокращение срока службы батареи в результате использования непрерывного зарядного устройства, ответ АБСОЛЮТНО НЕТ. Аккумуляторный тендер ^® Plus более чем компенсирует разницу в цене, продлевая срок службы только одной пусковой батареи двигателя. Умножьте эту экономию на 10-летний гарантийный период Deltran, и вы сэкономите на стоимости аккумуляторов больше, чем платите за зарядное устройство Battery Tender ^® Plus.

Теоретически зарядное устройство Battery Tender ^® Plus можно оставить постоянно подключенным к аккумулятору. Это очень долго. Продавцы любят говорить: «Просто подключи и забудь об этом!» Однако, с практической точки зрения, рекомендуется проверять аккумулятор не реже одного раза в пару недель. Могут происходить странные вещи. Иногда батарея может иметь слабую ячейку, которая не проявит себя до самого неподходящего момента. Конечно, это обычно время, когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, а вы находитесь за городом в отпуске.

Если что-то пойдет не так, то придется решать вопрос о курице и яйце. Что появилось первым? Вышел из строя аккумулятор из-за того, что он был подключен к зарядному устройству, или зарядное устройство вышло из строя из-за того, что оно было подключено к аккумулятору? Удачи разобраться с этим.

Когда аккумулятор и зарядное устройство соединены вместе, гораздо лучше проявлять инициативу и предвидеть проблемы, какими бы маловероятными они ни были. В более чем 99,9% случаев ничего не пойдет не так. Это все еще оставляет около 0,1% там, где что-то могло бы быть. Научитесь уважать электричество. Немного здравого смысла может иметь большое значение.

Также учтите это. Каким бы хорошим ни был продукт, все может сломаться. На самом деле, все когда-нибудь сломается. Осталось ответить всего на 2 вопроса. 1) Когда он выйдет из строя? и что более важно 2) Как это не удастся? Если продукт спроектирован и изготовлен хорошо, производитель устанавливает длительный гарантийный срок, обычно несколько лет, чтобы поддержать это представление. Deltran и другие ответственные производители тратят огромное количество времени, усилий и денег, чтобы гарантировать, что их продукция выйдет из строя относительно безопасным образом. Для электронных продуктов это как минимум означает отсутствие опасности поражения электрическим током или возгорания.

Battery Tender ^® Plus зарядное устройство имеет 10-летнюю ограниченную гарантию, что беспрецедентно среди производителей зарядных устройств. Кроме того, оно внесено в список Underwriter’s Laboratories в соответствии со стандартами безопасности электротехнических изделий США и Канады для зарядных устройств, используемых с пусковыми батареями двигателя.

Да, но последовательные соединения имеют больше ограничений, чем параллельные соединения. Последовательное соединение означает, что положительный полюс одной батареи электрически соединен с отрицательным полюсом следующей батареи, а положительный полюс этой батареи соединен с отрицательным полюсом следующей батареи, и когда все соединения выполнены, положительный полюс последняя батарея и отрицательный полюс первой батареи становятся точкой соединения для всего аккумуляторного блока. Напряжение последовательно соединенного блока батарей равно сумме напряжений каждой батареи в этом блоке. Таким образом, если две 6-вольтовые батареи соединены последовательно, то напряжение аккумуляторной батареи составит 12 вольт.

На зарядку аккумуляторов, соединенных последовательно, накладывается больше ограничений, чем на параллельно соединенные аккумуляторы. Номинальные напряжения аккумуляторов (например, 12 В, 8 В, 6 В, 4 В, 2 В) должны быть одинаковыми для всех аккумуляторов, и аккумуляторы должны быть одного и того же типа свинцово-кислотными (залитыми, AGM или гелевыми). Кроме того, батареи должны быть близки к одному размеру с точки зрения емкости в ампер-часах, и они должны быть близки к одному и тому же уровню разрядки. Также рекомендуется, чтобы батареи были приблизительно одного возраста и находились в относительно одинаковом общем состоянии.

Если все 4 из этих условий соблюдены и общее напряжение батареи составляет 12 вольт (или 8 вольт, или 6 вольт в зависимости от модели BT Plus), то да, зарядное устройство Battery Tender ^® Plus может использоваться для одновременной зарядки более 1 аккумулятора, когда эти аккумуляторы соединены последовательно. Это не сработает, если общее напряжение батареи больше, чем напряжение Battery Tender ^® Plus (12 В, 8 В или 6 В).

Да, но с ограничениями. Параллельное соединение означает, что положительные выводы каждой батареи электрически соединены вместе, а отрицательные выводы каждой батареи электрически соединены вместе. Напряжение параллельно подключенного блока батарей точно такое же, как и напряжение каждой батареи в этом блоке.

Если номинальное напряжение аккумуляторов (т. е. 12 В, 8 В, 6 В) одинаково для всех аккумуляторов и если аккумуляторы одного типа (залитые, AGM или гелевые), то да, Battery Tender® Plus Зарядное устройство можно использовать для одновременной зарядки более 1 батареи, если эти батареи подключены параллельно. Просто помните, что 2 батареи, подключенные параллельно, ведут себя как одна большая батарея. Емкость хранения заряда каждой батареи просто складывается. Две 12-вольтовые батареи, каждая емкостью 25 ампер-часов, будут выглядеть как одна 12-вольтовая батарея емкостью 50 ампер-часов. Вы можете одновременно заряжать более 1 батареи, но это займет больше времени.

На самом деле, это в основном та же самая ситуация, которая существует по умолчанию во многих современных сложных транспортных средствах, управляемых компьютером, которые имеют широкий спектр бортовых электронных устройств, многие из которых потребляют электроэнергию, даже когда транспортное средство не работает. Итак, краткий ответ: «Да, вы можете оставить зарядное устройство Battery Tender ^® Plus (BT Plus) подключенным к аккумулятору, даже если оно используется для питания другого устройства. Тем не менее, это определенно не простой вопрос типа «да» или «нет». Определенно есть некоторые вещи, которые следует учитывать, которые могут ограничить этот тип использования.

Подумайте о том, как используются бытовые электронные товары и, следовательно, как они устроены. Чтобы сохранить низкую цену и конкурентоспособность, важно ограничить применение зарядного устройства реалистичной управляемой частью из огромного количества способов, в которых может использоваться зарядное устройство.

Простейшие области применения включают зарядку и техническое обслуживание аккумуляторов для запуска двигателя автомобиля. Преимущество этого приложения заключается в том, что почти всегда есть другой, более мощный источник электроэнергии для зарядки аккумулятора во время движения автомобиля. Таким образом, автономное зарядное устройство для запуска двигателя обычно не должно подавать полный заряд, хранящийся в аккумуляторе. Одним из распространенных исключений может быть случай, когда аккумулятор автомобиля разряжен из-за того, что фары остались включенными.

Дело в том, что зарядное устройство для запуска двигателя обычно не обеспечивает максимальный зарядный ток в течение чрезвычайно длительных периодов времени.

Нет. Пока система автомобильной электроники работает нормально, проблем быть не должно. Типичные автомобильные электронные системы работают на выходе генератора с напряжением примерно от 14 до 15 вольт. Максимальное выходное напряжение заряда зарядного устройства Battery Tender ^® Plus находится в том же диапазоне и составляет менее 15 вольт. В большинстве случаев Battery Tender ^® Plus будет работать в плавающем режиме/режиме обслуживания, поэтому максимальное выходное напряжение будет менее 14 вольт.

ОБЗОР И СРАВНЕНИЕ: Зарядные устройства Battery Tender и Battery Tender Plus предназначены для быстрой и экономичной зарядки аккумуляторов мотоциклов и пусковых аккумуляторов, используемых в другом оборудовании для силовых видов спорта. Как правило, аккумуляторные батареи для запуска спортивных двигателей имеют емкость от 12 до 20 Ач. Оба зарядных устройства относятся к типу постоянного напряжения с точно регулируемыми пределами выходного тока. Оба зарядных устройства имеют регулируемый, почти постоянный выходной ток заряда 1,25 А во время фазы объемного заряда. Физически разницы между этими двумя зарядками практически нет. Как Battery Tender, так и Battery Tender Plus работают в 3 режимах зарядки: объемная зарядка, абсорбционная зарядка и подзарядка.

Как Battery Tender ^® , так и Battery Tender ^® Plus являются 4-этапными зарядными устройствами, что означает, что они работают в 4 различных режимах зарядки: инициализация, массовая зарядка, абсорбционная зарядка и поддерживающая/поддерживающая зарядка. Устаревшая маркетинговая литература и инструкции по эксплуатации не указывают, что оригинальный Battery Tender ^® имеет режим инициализации. Поэтому существует много старой литературы, в которой зарядные устройства Battery Tender ^® упоминаются как трехступенчатые зарядные устройства. Однако основные функции инициализации присутствовали, но не было светодиодной индикации состояния; Аккумуляторный тендер ^® просто не позволит активировать выходное напряжение, если батарея не будет правильно подключена к зарядному устройству. Аккумуляторный тендер ^® Plus имеет светодиодную индикацию, указывающую на неправильное подключение батареи, которая, с небольшим дополнительным программным обеспечением и проверками батареи, завершает механизацию «инициализации», 4-го шага зарядки, хотя время последовательно это на самом деле 1-й шаг.

ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ AGM: Battery Tender ^® имеет режим абсорбционного заряда, но Battery Tender ^® Plus имеет другое максимальное напряжение заряда в режиме абсорбции и таймер для более длительного удержания напряжения абсорбции. Эти конкретные изменения были внесены для удовлетворения требований к зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов типа Absorbed Glass Mat (AGM).

Предыстория: Продавцы мотоциклов получают аккумуляторы от производителя в сухом состоянии. Планшеты высушиваются, в ячейках нет кислоты. (Не путайте это с сухим аккумулятором.) Дилер должен заполнить отдельные аккумуляторные элементы кислотой, а затем поместить их в магазинное зарядное устройство для предварительной зарядки перед продажей покупателю. По мере поступления аккумуляторов от производителя пластины примерно на 80% «сформированы». Первоначальный предзаряд, постформирующий заряд или, правильнее сказать, формировочно-завершающий заряд, должен проводиться на определенном уровне мощности и в течение определенного периода времени. У каждого производителя есть свои рекомендации, например, один производитель рекомендует, чтобы зарядное устройство обеспечивало постоянный ток, равный 10–15 % емкости аккумулятора в ампер-часах, и чтобы зарядный ток подавался на аккумулятор в течение периода от 5 до 10 часы.

Ответ 1) Конечно, если дилер правильно зарядил аккумулятор после заливки его кислотой, то ответ АБСОЛЮТНО ДА.

Ответ 2) Если дилер не зарядил должным образом только что заправленную батарею
перед продажей, то ответ будет ДА, С НЕКОТОРЫМИ ОПРЕДЕЛЕНИЯМИ:

Квалификация A) Предложение по аккумулятору следует оставить на новой батарее как минимум на 24 часа в плавающем режиме, в дополнение к тому времени, которое требуется зарядному устройству для перехода в плавающую стадию. Непонятно, как соотнести 80% сформированных пластин с заданным состоянием заряда после заполнения ячеек кислотой. Чтобы быть в безопасности, предположим, что батареи требуют полной 100% зарядки после заполнения ячеек.

Например, аккумулятору емкостью 16 Ач потребуется около 13 часов, чтобы достичь напряжения поглощения (постоянно 14,4 В). Для достижения напряжения поплавка (постоянное 13,2 Вольта) может потребоваться еще 6-8 часов. Это может звучать неловко; потому что происходит то, что ток заряда батареи падает, в то время как напряжение поглощения остается постоянным. Когда ток батареи падает до 0,1 ампера или если при напряжении поглощения прошло от 6 до часов, зарядное устройство автоматически переключает выходное напряжение с 14,4 В на 13,2 В. Таким образом, для достижения плавающего состояния может потребоваться большая часть 20 часов. Добавьте к этому еще 24 часа, и вы получите 44 часа. Добавьте еще 4 часа для хорошего результата, и вы получите хороший раунд, даже 48 часов или 2 дня.

Квалификация B) Хотя, вероятно, существует несколько методов зарядки, которые будут одинаково эффективными, независимо от того, кто производит батарею, в интересах технической согласованности они не будут официально санкционировать какой-либо первоначальный метод зарядки, кроме тех, которые опубликованы в их технических прикладная литература.

Краткий ответ:

Заявление компании Deltran о том, что зарядное устройство Battery Tender Plus на 1,25 ампера будет заряжать аккумулятор за то же время, что и обычное зарядное устройство на 3 ампера, основано на том факте, что зарядный ток Battery Tender Plus практически не меняется. в период массовой зарядки, в то время как типичное зарядное устройство на 3 ампера, сконфигурированное как многие зарядные устройства на рынке, не работает.

Подробный ответ:

Можно подумать, что зарядное устройство на 3 ампера будет заряжать аккумулятор примерно в 3 раза быстрее (на самом деле только в 2,4 раза быстрее), чем зарядное устройство на 1,25 ампера. Есть 2 основные причины, почему это не так.

Во-первых, реакция аккумулятора на зарядный ток сложна. Простейшие приблизительные расчеты времени перезарядки работают только для первых 75 или 80% заряда и только в том случае, если ток заряда почти постоянный. Возврат последних 20-25% заряда в батарею также является сложным и трудоемким процессом. Для восстановления последних 20% заряда батареи может потребоваться столько же времени, сколько потребовалось для восстановления первых 80%.

Во-вторых, и не менее важно, как производители зарядных устройств оценивают выходной ток своих зарядных устройств. Предположим, что номинал 3 ампера основан на пиковом значении тока во время начальной фазы зарядки, а номинал 1,25 ампер почти постоянен в течение всего времени, необходимого для восстановления 80% заряда батареи. Предположим также, что ток в 3 ампера существует достаточно долго, чтобы вернуть 10% заряда батареи, а затем он снижается до 1 ампера для следующих 70%.

Размерами или единицами, описывающими электрический заряд, являются кулоны или, что более удобно в контексте зарядки аккумуляторов, ампер-часы. Аббревиатура ампер-часа — Ah.

Зарядное устройство обеспечивает заряд (ампер-часы) батареи с помощью электрического тока (Ампер) на выходе в течение определенного периода времени (Часы). Числовое произведение электрического тока и периода времени представляет собой количество доставленного заряда. Это верно в общем смысле для любого зарядного устройства.

Теперь давайте посчитаем. Для батареи емкостью 100 Ач 10% = 10 Ач, 70% = 70 Ач и 80% = 80 Ач.

10 Ач / 3 А = 3,3 часа, 70 Ач / 1 А = 70 часов. Таким образом, этому конкретному зарядному устройству на 3 ампера требуется 73,3 часа, чтобы восстановить 80% заряда полностью разряженной батареи емкостью 100 Ач.

80 Ач / 1,25 А = 64 часа, поэтому почти постоянное зарядное устройство на 1,25 А (которое будет Battery Tender ^® Plus) требуется всего 64 часа, чтобы восстановить 80% заряда полностью разряженной батареи емкостью 100 Ач. .

Специалисты по маркетингу и продажам любят большие цифры производительности, потому что считают, что эти цифры улучшают восприятие ценности. Правда в том, что наилучшее соотношение цены и качества зарядного устройства должно основываться на общей стоимости владения как зарядным устройством, так и батареями, которые оно заряжает и обслуживает. Если зарядное устройство имеет меньший номинальный выходной ток, но заряжает батарею за меньшее время, и если оно поддерживает батареи в полностью заряженном состоянии, используя функцию плавающего режима / обслуживания, обе эти вещи хороши, чтобы продлить срок службы батарей. Конечно же, Battery Tender ^® Plus очень хорошо справляется с обеими этими задачами.

Если аккумулятор полностью заряжен, загорится зеленый индикатор зарядного устройства Battery Tender Plus. Как только питание переменного тока будет отключено от зарядного устройства Battery Tender Plus, зеленый индикатор погаснет, и зарядное устройство не окажет никакого влияния на аккумулятор. Зарядное устройство Battery Tender Plus защищено от обратного тока, поэтому оно не разряжает аккумулятор. Конечно, как мы уже говорили ранее при обсуждении несоответствия номинального напряжения между аккумулятором и зарядным устройством, аккумулятор также не будет перезаряжаться.

При восстановлении подачи переменного тока на зарядное устройство Battery Tender Plus перезапускает цикл зарядки. Последовательность событий должна быть примерно такой. Красный свет загорится на несколько минут. Затем зеленый свет начнет мигать, а красный свет останется включенным. Следующее, что происходит, может сбить с толку некоторых людей, использующих зарядное устройство Battery Tender Plus. Помните, что батарея была полностью заряжена, поэтому вы можете спросить: «Почему зеленый свет не загорается снова?»

Причина, по которой зеленый индикатор не загорается сразу, заключается в том, что при первом включении зарядного устройства аккумулятор находится там, полностью заряженный, с напряжением около 12,9 вольт. Зарядное устройство сразу же пытается довести напряжение аккумулятора примерно до 14,5 вольт. Это занимает конечное время, хотя при полностью заряженной батарее это должно занять всего несколько минут. Затем, когда аккумулятор достигает 14,5 вольт, зарядное устройство будет удерживать его до тех пор, пока не произойдет одно из двух. Либо ток заряда аккумулятора упадет до менее 0,1 ампера (с начального значения 1,25 ампер), либо, если ток не упадет ниже 0,1 ампера, то зарядное устройство будет удерживать напряжение аккумулятора на уровне 14,5 вольт в течение 6-8 часов.

Есть несколько причин, по которым ток батареи может не падать ниже 0,1 А. Во-первых, на более крупной батарее, такой как автомобильная батарея SLI, внутренние потери батареи могут потреблять более 0,1 ампера. Во-вторых, если в транспортном средстве или в системе, к которой подключена батарея, есть приборы, потребляющие электроэнергию, то это потребление электроэнергии в сочетании с внутренними потерями в аккумуляторе, скорее всего, может превысить ограничение в 0,1 ампер. Эта вторая причина очень распространена, и ее результатом является то, что цепи таймера зарядного устройства Battery Tender Plus будут полностью задействованы. Таким образом, для того, чтобы загорелся зеленый свет, потребуется от 6 до 8 часов. К счастью, Battery Tender Plus может продолжать подавать полный ток даже после того, как он переключился на более низкое плавающее напряжение поддерживающей зарядки 13,2 вольта. Когда зарядное устройство снова включает зеленый свет, оно также снижает выходное напряжение до этого поплавка, поддерживая уровень заряда 13,2 вольта.

Примечание. Для перезапуска зарядного устройства Battery Tender Plus достаточно кратковременного отключения питания переменного тока.

Беспроводная беспроводная

Беспроводной батареи монитор батареи

Посетите продукт Страница

Беспроводное усиление зарядное устройство

батареи

AGM -батарин

9000

SDS SHEETS SHEETS для батарейных батарей ^{.
Доступно на английском и французском языках.}

НОВЫЕ литиевые батареи SMART

Перейти на страницу продукта

Предыдущие литиевые батареи

Перейти на страницу продукта

Перейти на страницу продукта

Перейти на страницу продукта

Перейти на страницу продукта

ЗАГРУЗИТЬ

Листы паспортов безопасности для литиевых батарей Battery Tender ^® , соответствующие требованиям ЕС.
Доступно на английском, немецком, французском, испанском, голландском и итальянском языках.

Зарядные устройства

Портативный блок питания

^™

Посетите страницу продукта

Тендер для аккумуляторов

^® Серия Jr.

Посетите страницу продукта

2) и 022-0185G (версия Plus 2): в период с февраля 2013 г. по февраль 2017 г. информационные материалы, поставляемые с этими моделями, содержат опечатку, в которой неверно указано, что зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы емкостью 200 Ач. Фактические максимальные и минимальные размеры аккумуляторов, которые эти продукты могут заряжать и которые соответствуют требованиям энергоэффективности, следующие:

МЛАДШАЯ ВЕРСИЯ 1 (#022-0192): максимальная емкость батареи 55 Ач, минимальная емкость батареи 4 Ач

МЛАДШАЯ ВЕРСИЯ 2 (#021-0123): максимальная емкость батареи 55 Ач, минимальная емкость батареи 4 Ач #022-0185G): максимальный размер батареи 79 Ач, минимальный размер батареи 6 Ач

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в службу поддержки клиентов DBT по телефону: 386-736-7900 или по электронной почте [email protected].

Примечание. ПОКУПАТЕЛЯМ ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ DBT МОДЕЛЕЙ 022-0192 (Junior Version 1), 021-0123 (Junior Version 2) и 022-0185G (Plus Version 2): в период с февраля 2013 г. по февраль 2017 г. поставляемые с этими моделями, содержат опечатку, в которой неверно указано, что зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы емкостью 200 Ач. Фактические максимальные и минимальные размеры аккумуляторов, которые эти продукты могут заряжать и которые соответствуют требованиям энергоэффективности, следующие:

МЛАДШАЯ ВЕРСИЯ 1 (#022-0192): максимальная емкость батареи 55 Ач, минимальная емкость батареи 4 Ач

МЛАДШАЯ ВЕРСИЯ 2 (#021-0123): максимальная емкость батареи 55 Ач, минимальная емкость батареи 4 Ач #022-0185G): максимальный размер батареи 79 Ач, минимальный размер батареи 6 Ач

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в службу поддержки клиентов DBT по телефону: 386-736-7900 или по электронной почте service@batterytender. com.

Посетите страницу продукта

Посетите страницу продукта

Посетите страницу продукта

Посетите продукт Product Page

Тендер аккумулятор

^® 800 серия

Посетите продукт Страница

Тендер аккумулятор

^® Plus Series

Product Prescers

Product Prescept. МОДЕЛИ 022-0192 (младшая версия 1), 021-0123 (младшая версия 2) и 022-0185G (плюс версия 2): в период с февраля 2013 г. по февраль 2017 г. что зарядные устройства могут заряжать аккумуляторы емкостью 200 Ач. Фактические максимальные и минимальные размеры аккумуляторов, которые эти продукты могут заряжать и которые соответствуют требованиям энергоэффективности, следующие:

МЛАДШАЯ ВЕРСИЯ 1 (#022-0192): максимальная емкость батареи 55 Ач, минимальная емкость батареи 4 Ач

МЛАДШАЯ ВЕРСИЯ 2 (#021-0123): максимальная емкость батареи 55 Ач, минимальная емкость батареи 4 Ач #022-0185G): максимальный размер батареи 79 Ач, минимальный размер батареи 6 Ач

Если у вас есть какие-либо вопросы, обратитесь в службу поддержки клиентов DBT по телефону: 386-736-7900 или по электронной почте service@batterytender. com.

Посетите страницу продукта

Аккумуляторный тендер

^® Power Plus

Посетите продукт Страница

Посетите продукт Страница

БАЙТКА Страница продукта

Посетите страницу продукта

Посетите страницу продукта

Solar Tender

^®  Серия продукта

Посетите страницу продукта

Посетите страницу продукта

Посетите продукт Страница

Посетите продукт Страница

USB Products

Посетите продукт Страница

Посетите продукт Страница

Посетите продукт Страница

Серия аккумулятора

. Посетить страницу продукта

Посетить страницу продукта

Мониторы

Беспроводные мониторы

Загрузить Инструкции по подключению iOS Wireless Battery Monitor
Инструкции для монитора iOS.pdf

Загрузить Инструкции по подключению для Android Wireless Battery Monitor
Инструкции для Android Monitor. pdf

Пока Wireless Battery Monitor подключен к сети Wi-Fi, вы сможете получить доступ к Wireless Battery Monitor no независимо от того, к какой сети вы подключены.

AGM, литиевый, стандартный (свинцово-кислотный).

Для просмотра данных об аккумуляторе с помощью Wireless Battery Monitor требуется приложение Battery Tender ^® .

802.11 b/g/n 2,4 ГГц

Выполните следующие действия:

• Отключите беспроводной монитор батареи.
• Снова подключите Wireless Battery Monitor.
• Теперь у вас будет несколько минут, чтобы изменить настройки с помощью приложения

Следуйте прилагаемому руководству и инструкциям на экране вашего мобильного устройства с помощью приложения Battery Tender ^®  для настройки беспроводного монитора батареи.

После того как вы добавили в свою учетную запись Wireless Battery Monitor, вы можете войти в приложение Deltran Connect на одном или нескольких мобильных устройствах и прочитать состояние Wireless Battery Monitor.

Нет, монитор должен быть подключен к сети Wi-Fi.

Требуется некоторое время, чтобы изучить аккумулятор автомобиля. Когда вы переместите его на новую батарею, он потеряет предыдущие настройки/данные последнего автомобиля.

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor находится в пределах досягаемости вашего соединения Wi-Fi, низкая скорость Интернета допустима.

Пока ваш маршрутизатор отправляет сигнал 802.11 b/g/n/2,4 ГГц, беспроводной монитор батареи будет совместим.

Для просмотра информации о каждой отдельной батарее необходимо установить на каждую батарею Wireless Battery Monitor.

Если ваши настройки не изменились (SSID, пароль и т. д.), ваше зарядное устройство должно снова подключиться.

Для работы беспроводного монитора батареи требуется небольшое количество энергии. Существует вероятность того, что беспроводной монитор батареи может разрядить аккумулятор, если автомобиль, к которому он подключен, не используется в течение определенного периода времени. Время, в течение которого он может быть установлен без использования транспортного средства, зависит от размера батареи, возраста батареи, состояния и т. д.

Пароль по умолчанию — «12345678».

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor подключен к сети Wi-Fi с постоянным соединением, скорость не имеет значения.

3 года.

Нет кнопки сброса. Чтобы сбросить настройки Wireless Battery Monitor, выполните следующие действия:

• Отключите Wireless Battery Monitor.
• Снова подключите Wireless Battery Monitor.
• Теперь у вас будет несколько минут, чтобы изменить настройки в приложении.

Серийный номер указан на этикетке изделия.

Убедитесь, что ваше устройство еще не подключено, увидев красный треугольник рядом с его именем на странице «Подключение». Если нет красного треугольника, это уже подключено к сети Wi-Fi.

• Если отображается красный треугольник, закройте приложение Battery Tender ^® и попробуйте снова настроить Power Plus ^™ 75A/Wireless Battery Monitor.

Устройство Power Plus ^™ 75A подключается к повторителю Wi-Fi так же, как к маршрутизатору.

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor подключен к сети Wi-Fi с постоянным соединением, скорость не имеет значения.

См. страницу поддержки или руководство производителя вашего маршрутизатора.

Беспроводной монитор батареи работает только с 12-вольтовой системой. Все, что выше 15 В, повредит монитор.

Ссылки поддержки интернет-провайдеров

• Comcast
• AT&T
• Time Warner Cable
• CenturyLink
• Charter
• Verizon
• Cox
• Optimum
• Frontier

Currently, if you have a single SSID ( имя беспроводной сети) Wireless Battery Monitor не сможет к ней подключиться. По возможности используйте выделенный SSID для диапазона 2,4 ГГц и диапазона 5 ГГц.

Беспроводной монитор батареи отслеживает состояние заряда вашей батареи. Если батарея разряжается, на ваше мобильное устройство отправляется предупреждение.

На некоторых смартфонах Android телефон разрывает соединение с Wireless Monitor и повторно подключается к маршрутизатору WiFi или мобильной сети передачи данных. Это вызвано настройкой на некоторых телефонах, которая называется «Интеллектуальный сетевой коммутатор». Если телефон определяет, что у него нет подключения для передачи данных, он вернется к последнему использовавшемуся подключению для передачи данных. Если это произойдет во время настройки беспроводного монитора, установка завершится ошибкой. Чтобы обойти эту проблему, временно отключите «интеллектуальный сетевой коммутатор» или не позволяйте ему переключать сетевые подключения при появлении соответствующего запроса.

Зарядные устройства

PowerPlus

^® 75A

Скачать IOS Power Plus ^™ 75A Инструкции по подключению IOS
. Пока Power Plus ^™ 75A подключен к сети Wi-Fi, вы сможете получить доступ к Power Plus ^™ 75A.

Пока они настроены на 12 вольт.

При желании IP-адрес можно изменить. Пожалуйста, обратитесь к руководству вашего маршрутизатора для получения дополнительных инструкций.

Нет, на данный момент поддерживается только английский язык.

Приложение Deltran Connected® предназначено для повышения удобства использования Power Plus™ 75A. Приложение Deltran Connected® не требуется для Power Plus™ 75A.

Пока они настроены на 12 вольт.

12 В AGM, литиевый, стандартный (свинцово-кислотный).

При первоначальной настройке Power Plus ^™  75A вас спросят, какой тип батареи будет использоваться. Если Power Plus ^™ 75A используется с другим аккумулятором другого типа, вам необходимо выбрать правильный тип аккумулятора на самом зарядном устройстве или в приложении Battery Tender ^®  .

Приложение Battery Tender ^®  повысит удобство использования Power Plus ^™ 75A. Приложение Battery Tender ^®  не требуется для Power Plus ^™  75A.

802.11 b/g/n 2,4 ГГц

См. прилагаемое руководство.

Найдите отверстие под светодиодным индикатором «Wi-Fi» в верхней части зарядного устройства и нажмите на него каким-либо предметом, например скрепкой.

Выполните первоначальную настройку на экране Power Plus™ 75A, а если вы используете его с приложением Deltran Connected®, следуйте инструкциям на экране вашего мобильного устройства.

Обратитесь к производителю аккумулятора.

Да, но Вам необходимо подключить зарядное устройство к сети Wi-Fi, чтобы контролировать напряжение в приложении Deltran Connected®.

Если вы забыли пароль, вы можете сбросить зарядное устройство до заводских настроек, используя скрепку или предмет, похожий на скрепку, на кнопку сброса.

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor находится в пределах досягаемости вашего Wi-Fi-соединения, низкая скорость Интернета допустима.

Пока ваш маршрутизатор отправляет сигнал 802.11 b/g/n/2,4 ГГц, Power Plus ^™ 75A будет совместим.

Если ваши настройки не изменились (SSID, пароль и т. д.), ваше зарядное устройство должно снова подключиться.

Вы можете повторить попытку с функцией источника питания, но теперь есть вероятность, что ваши предустановки (часы, сиденье и радио) были потеряны.

• 1,25 А может быть недостаточно для всех автомобилей в зависимости от установленного оборудования.

Временное увеличение выходного тока для быстрого повышения уровня заряда.

Временное увеличение выходного тока для облегчения запуска двигателя.

Сохраняет электрический заряд подключенного автомобиля, когда аккумуляторная батарея отключена.

• В основном для сохранения настроек (часы, память сидений и радио)
• 1.25A

Пароль по умолчанию — «12345678».

1,25 А — максимальный ток заряда. Устройство также имеет режим Boost 20A.

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor подключен к сети Wi-Fi с постоянным соединением, скорость загрузки не имеет значения.

На Power Plus ^™  75A предоставляется 5-летняя гарантия.

Кнопка сброса находится под светодиодным индикатором Wi-Fi в верхней части Power Plus 9.0577™ 75А.

Серийный номер указан на этикетке изделия.

Power Plus ^™  75A подключается к повторителю Wi-Fi так же, как к маршрутизатору.

В настоящее время, если у вас есть один SSID (имя беспроводной сети), зарядное устройство Wireless Power Plus 75A Boost Charger не сможет подключиться к нему. По возможности используйте выделенный SSID для диапазона 2,4 ГГц и диапазона 5 ГГц.

На некоторых смартфонах Android телефон разрывает соединение с Power Plus™ 75A и повторно подключается к маршрутизатору WiFi или мобильной сети передачи данных. Это вызвано настройкой на некоторых телефонах, которая называется «Интеллектуальный сетевой коммутатор». Если телефон определяет, что у него нет подключения для передачи данных, он вернется к последнему использовавшемуся подключению для передачи данных. Если это произойдет во время настройки Power Plus™ 75A, установка завершится ошибкой. Чтобы обойти эту проблему, временно отключите «интеллектуальный сетевой коммутатор» или не позволяйте ему переключать сетевые подключения при появлении соответствующего запроса.

PowerPlus

^® 10Amp

Над символом WiFi есть маленькое отверстие, используйте предмет, похожий на скрепку, и нажмите, пока не услышите щелчок, и удерживайте в течение 10 секунд.

Если зарядное устройство подключено к аккумулятору, отсоедините клеммы, и это позволит вам изменить и усилители, и химию.

Пока SSID или пароль не изменились, нет, вам не придется повторно подключать зарядное устройство.

Сохраняет электрический заряд подключенного автомобиля, когда аккумуляторная батарея отключена.

В основном для сохранения настроек (часы, память сиденья и радио)

Источники до 10 А при 12,8 В пост. тока

Это вентиляторы, которые вращаются для охлаждения устройства во время использования.

Мы внесли улучшения в настройку. Battery Tender® 12 В, 10/6/2 А выполнит поиск сетей, к которым он может подключиться, и покажет их в приложении Deltran Connected ^® , если он отображается в списке, к которому 10-амперный аккумулятор сможет подключиться. Это.

На некоторых смартфонах Android телефон разрывает соединение с Battery Tender ^® 12 В, 10/6/2 А и снова подключитесь к маршрутизатору WiFi или к мобильной сети передачи данных. Это вызвано настройкой на некоторых телефонах, которая называется «Интеллектуальный сетевой коммутатор». Если телефон определяет, что у него нет подключения для передачи данных, он вернется к последнему использовавшемуся подключению для передачи данных. Если это произойдет при настройке тендера для аккумуляторов ^® 12 В, 10/6/2 А, установка завершится ошибкой. Чтобы обойти эту проблему, временно отключите «интеллектуальный сетевой коммутатор» или не позволяйте ему переключать сетевые подключения при появлении соответствующего запроса.

После добавления Battery Tender ^® 12 В, 10/6/2 A в свою учетную запись вы можете войти в приложение Deltran Connected ^® на одном или нескольких мобильных устройствах и прочитать состояние Battery Tender® 12 В, Зарядное устройство 10/6/2А.

Пока ваш маршрутизатор отправляет сигнал 802.11 b/g/n/2,4 ГГц, Battery Tender ^® 12 В, 10/6/2 А будет совместим.

Обратитесь к производителю аккумулятора.

Да, но вы не сможете контролировать напряжение с помощью Deltran Connected 9Приложение 0577.

Нет, мы не рекомендуем это делать, так как одна батарея может быть полностью заряжена раньше, чем другая.

Deltran Connected

^®

Deltran Connected

^® Приложение

При условии, что они настроены на 12 вольт.

Загрузить инструкцию по подключению для iOS Wireless Battery Monitor
BatteryTender-WirelessMonitor_iOS-Instructions_v03.pdf0005

Поддерживаемые языки: французский и английский.

На данный момент вы не можете сбросить настройки Power Plus ^™ 75A/Wireless Battery Monitor через приложение Battery Tender ^®  .

Да, все, что вам нужно сделать, это войти в свою учетную запись.

Одна учетная запись.

Убедитесь, что вы выбрали, хотите ли вы получать уведомления при первом открытии приложения Battery Tender ^®  . Чтобы проверить, включены ли у вас уведомления:

iPhone:

• Перейти к настройкам
• Выбрать уведомления
• Найти приложение Battery Tender® в списке приложений
• Включить уведомления, если они были отключены
• Выберите приложения
• Найдите приложение Battery Tender® в списке приложений
• Включите уведомления, если они были отключены

Обратитесь к производителю вашего аккумулятора.

Обратитесь к производителю маршрутизатора или руководствуйтесь им.

Приложение Deltran Connected® можно загрузить либо через сотовую связь, либо через Wi-Fi.

Может взиматься плата за передачу данных.

Wi-Fi рекомендуется для Power Plus™ 75A и требуется для Wireless.

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor находится в пределах досягаемости вашего Wi-Fi-соединения, низкая скорость Интернета допустима.

Возможно, у вас было только прямое соединение. При повторном подключении Power Plus ^™ 75A/Wireless Battery Monitor убедитесь, что рядом с названием устройства на странице «Подключение» нет красного треугольника.

Приложение не требуется для Power Plus™ 75A, но необходимо для беспроводного монитора батареи.

Приложение Battery Tender ^®  периодически отправляет данные из приложения в облако и может получать данные от Power Plus ^™ 75A и Wireless Battery Monitor.

Несколько вещей, которые можно попробовать решить эту проблему:

• Убедитесь, что Power Plus™ 75A/Wireless Battery Monitor установлен правильно.
• Перезапустите Deltran Connected ^®  прил.
• Переустановите приложение Deltran Connected ^®  .
• Если ни одна из этих инструкций не работает, возможно, у вас бракованный продукт.

Временное увеличение выходного тока для быстрого повышения уровня заряда.

Временное увеличение выходного тока для облегчения запуска двигателя.

Сохраняет электрический заряд подключенного автомобиля, когда аккумуляторная батарея отключена. Основная цель этого режима — сохранить настройки бортового компьютера (часы, память сидений и радио).

Пока ваш Power Plus ^™  75A/Wireless Battery Monitor подключен к сети Wi-Fi с постоянным соединением, скорость не имеет значения.

Это применимо только к Power Plus ^™  75A. Он будет отображать состояние заряда, когда аккумулятор заряжается.

Основы электричества

См. здесь

Батарейки

Простой ответ, может быть, не так прост:

Самый простой метод требует, чтобы вы использовали вольтметр для измерения напряжения между положительным (+, красным) и отрицательные (-, черные) контакты (наконечники или клеммы). Чтобы этот метод вообще работал, аккумулятор должен простоять без дела хотя бы пару часов. Когда батарея не заряжается и не отдает заряд на нагрузку, это эмпирическое правило. Для 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи напряжение, измеренное между этими двумя точками, должно составлять от 11 до 13 вольт. Чем ближе напряжение к 13 вольтам, тем ближе аккумулятор к полной зарядке. Чем ближе напряжение к 11 вольтам, тем ближе аккумулятор к разрядке. Точное значение или напряжение, которое вы измеряете, будет отличаться в зависимости от типа батареи и возраста батареи.

Более подробный ответ:

Свинцово-кислотные батареи состоят из ячеек. Каждая ячейка примерно 2 вольта, поэтому 12-вольтовая батарея имеет 6 отдельных ячеек. Получается, что полностью заряженный 2-вольтовый элемент имеет напряжение примерно 2,15 вольта. Как ни странно, полностью разряженный 2-вольтовый элемент имеет напряжение 1,9 вольта. Это всего лишь разница в 0,25 вольта на каждую ячейку от полностью заряженного до полностью разряженного. Таким образом, 12-вольтовая батарея будет измерять около 12,9 вольт, когда она полностью заряжена, и около 11,4 вольта, когда она полностью разряжена. В сумме это 1,5 вольта, что соответствует полному диапазону заряда 12-вольтовой батареи. Чтобы правильно предположить, сколько заряда осталось у вашей батареи, вы можете назначить процент оставшегося заряда, который прямо пропорционален напряжению батареи. Давайте посмотрим, как мы можем это сделать.

Если напряжение батареи составляет 12,15 В, сколько осталось заряда? Начиная с 11,4 вольт, представляющих отсутствие заряда или 0% доступного заряда, вычтите 11,4 вольта из полученного напряжения. Итак, 12,15 – 11,4 = 0,75 вольта. Поскольку есть только 1,5 вольта выше 11,4 вольта, которые представляют полный диапазон заряда, мы можем разделить разницу, которую мы только что вычислили, на 1,5 вольта, чтобы получить процент оставшегося заряда. 0,75 вольта / 1,5 вольта = 0,5 или при выражении в процентах умножьте на 100 и получите 50%.

Вот процедура, записанная в виде формулы, которая применима к батареям на 12 В:

РАСЧЕТ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ С РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПЬЮ

% заряда = SOC

% заряда = ((измеренное напряжение батареи4, 1 с ) / 1,5 вольта) x 100

Уравнение 1

Это кажется достаточно простым. Так в чем подвох? Чтобы эта формула работала, аккумулятор должен находиться в состоянии покоя. Другими словами, аккумулятор не должен подавать питание на любую нагрузку. Эксперты говорят, что батарея должна оставаться в состоянии покоя не менее 24 часов, чтобы получить точные измерения, но в крайнем случае достаточно пары часов, чтобы сделать обоснованное предположение.

Единственный способ быть абсолютно уверенным в том, что ваша батарея полностью заряжена, — это выполнить нагрузочный тест. Лучше всего, если это сделает за вас продавец аккумуляторов. Мы упоминаем об этом только потому, что батарея может показывать хорошее напряжение, но сразу же, когда вы пытаетесь ее использовать, она ведет себя так, как будто она разряжена. Это случается не очень часто, но вполне возможно.

Возвращаясь к обсуждению того, как вы можете рассчитать уровень заряда вашей батареи, мы знаем, что около 1,5 вольт представляют собой полный диапазон заряда 12-вольтовой батареи. Теперь можно чрезмерно разрядить батарею, выходящую за пределы ее предполагаемой конструкции. Напряжение на 12-вольтовой батарее можно снизить до 3 или 4 вольт или даже почти до НУЛЯ под нагрузкой. Это будет означать серьезную чрезмерную разрядку. Многие свинцово-кислотные батареи не отреагируют на такое злоупотребление. Некоторые батареи могут восстановиться до 8 или 9вольт без подзарядки. Однако это все еще очень низкое напряжение, и оно не представляет собой никакого реального накопления заряда, а только «поверхностный заряд», который не может выполнять никакой полезной работы. Предполагая, что с аккумулятором нет других проблем с использованием, можно восстановить полный заряд, если его зарядить в течение нескольких часов после серьезного переразряда.

Аккумулятор также может не восстановиться, в этом случае можно с уверенностью сказать, что аккумулятор неисправен. Если после использования Deltran Battery Tender ^® зарядное устройство, батарея в этом состоянии не восстанавливается как минимум до 12,6 В, тогда батарею, вероятно, следует заменить.

Во время зарядки аккумулятора важно, чтобы напряжение зарядного устройства, а также плавающее и поддерживающее напряжения точно соответствовали рекомендациям производителя аккумулятора. Соответствие напряжения поглощения важно для быстрой зарядки. Поплавковое, поддерживающее соответствие напряжения важно для долговременной зарядки при хранении.

Батареи чувствительны к температуре. Вспомните количество телевизионных рекламных роликов, показывающих, насколько вынослив аккумулятор, когда он может завести автомобиль при минусовой температуре. Низкие температуры, как правило, снижают способность батареи отдавать ток в нагрузку. Высокие температуры не только увеличивают способность батареи отдавать ток на нагрузку, но и увеличивают внутренние потери батареи. Температурная компенсация — это способ изменения выходного напряжения зарядного устройства для обеспечения оптимальной совместимости с требованиями зарядки аккумулятора. Принцип его работы заключается в том, что зарядное устройство определяет температуру окружающей среды. Затем он увеличивает напряжение заряда, когда он холодный, и уменьшает напряжение заряда, когда он горячий. Типичные значения температурной компенсации для свинцово-кислотных аккумуляторов составляют от минус 0,0025 до минус 0,004 вольта на градус Цельсия на 2-вольтовую ячейку. Для 12-вольтовой батареи это будет от минус 0,015 В до минус 0,024 В на °C. Эталонная температура, требующая компенсации напряжения при нулевом заряде, составляет 25 °C или 77 °F.

Насколько важна температурная компенсация? Как и в большинстве других случаев, связанных с батареями, это зависит от области применения. Для промышленных приложений с критической нагрузкой и резервным питанием, когда батареи могут быть подключены к зарядному устройству в течение нескольких лет, температурная компенсация может оказать существенное влияние на срок службы батарей. Во многих потребительских приложениях, таких как SLI, морские суда с глубоким циклом и т. д., температурная компенсация увеличивает срок службы батареи, но, вероятно, не во всех приложениях она необходима. Наиболее выгодно это помогает свести к минимуму негативное влияние характеристик саморазряда батареи в условиях высокой температуры. Зарядные устройства Deltran Battery Tender Plus преодолевают негативное влияние высокой температуры на работу аккумуляторов.

Скорость саморазряда батареи напрямую зависит от температуры окружающей среды, в которой находится батарея. При более высоких температурах скорость химических реакций, определяющих саморазряд, также увеличивается.

Когда аккумулятор простаивает, его характеристики саморазряда снижают его способность обеспечивать питание при следующем использовании. Если батарея либо сидит достаточно долго, либо если температура окружающей среды поднимается достаточно высоко, то батарея может полностью разрядиться. На самом деле, батарея может быть разряжена до такой степени, что ее нельзя будет восстановить.

Зарядные устройства Deltran Battery Tender Plus преодолевают негативное воздействие более высокой температуры окружающей среды и саморазряда аккумуляторов двумя способами. Во-первых, зарядное устройство Deltran Battery Tender Plus подает на аккумулятор безопасный, плавающий уровень напряжения, необходимый для обслуживания, чтобы компенсировать его внутренние потери и противодействовать явлениям саморазряда. Во-вторых, зарядное устройство Battery Tender Plus автоматически компенсирует амплитуду зарядного напряжения в зависимости от изменения температуры окружающей среды. Он уменьшает амплитуду плавающего напряжения, поддерживающего напряжение при повышении температуры окружающей среды, и увеличивает амплитуду напряжения заряда при более низких температурах. С математической точки зрения этот тип схемы компенсации называется «отрицательным температурным коэффициентом».

Коэффициент температурной компенсации, используемый зарядными устройствами Deltran Battery Tender Plus, составляет приблизительно минус 3,67 милливольта на элемент батареи на градус Цельсия повышения температуры выше 25 °C. Другими словами, выходное напряжение зарядного устройства Deltran Battery Tender Plus будет падать на 0,022 вольта, или 22 милливольта, при повышении температуры на каждый градус Цельсия, когда оно подключено к 12-вольтовой батарее.

В случае повышения температуры настолько, что выходное напряжение зарядного устройства Deltran Battery Tender Plus упадет ниже уровня, который считается нормальным рабочим напряжением для 12-вольтовой батареи, тогда зарядное устройство Deltran Battery Tender Plus автоматически отключится. от батареи через внутренний полупроводниковый механизм, обеспечивающий дополнительную меру безопасности в условиях очень высокой температуры.

Правильный уход — залог долговечности аккумулятора. Лабораторные тесты показали, что постоянное использование любого тендера для батарей Deltran может увеличить срок службы батареи в три-четыре раза (обычно от пяти до семи лет). Чего лабораторные тесты не могут доказать, так это того, насколько бдителен человек в отношении обслуживания батареи (если требуется полив), и сколько раз батарея подвергалась встряхиванию, дребезжанию, нагреву и холоду.

Если бы это был я, и у меня было бы пять лет хорошей службы моей батареи, я бы искал новую. Чем бы я его заменил? Наша теория такова: «Если вам нужно заполнить его, забудьте об этом». Другими словами, оставайтесь с герметичными необслуживаемыми, большинство новых необслуживаемых аккумуляторов AGM (Absorbed Glass Mat), таких как новые оригинальные аккумуляторы Harley, превосходны. Они никогда не требуют полива и поставляются дилером Harley полностью заряженными.

(Загрузите этот документ в формате Adobe PDF.)

Мы можем сделать довольно хорошее предположение, просто разделив два числа:
Уравнение 2: Расчет приблизительного времени перезарядки

(Емкость аккумулятора) / (Ток зарядного устройства) = Часы
(Ампер-часы) / (Амперсы) = Часы

Допустим, у меня есть аккумулятор на 50 ампер-часов и зарядное устройство на 10 ампер. Это довольно типичные размеры для автомобильной аккумуляторной батареи пускового типа и автомобильного зарядного устройства. Дефис, который обычно появляется между амперами и часами, был заменен знаком умножения (*), чтобы подчеркнуть поведение этих двух элементов в математическом уравнении.

Если батарея полностью разряжена, то время зарядки в первом приближении равно (50 ампер * часов), деленное на (10 ампер) = 5 часов . По правде говоря, это приблизительная оценка, и обычно она говорит нам, сколько времени потребуется, чтобы зарядить аккумулятор примерно до 80% его емкости.

Чтобы завершить зарядку аккумулятора до 100% с помощью 3-х или 4-х ступенчатого зарядного устройства, оказывается, что потребуется, вероятно, столько же времени, или еще 5 часов, чтобы зарядить последние 20% емкости аккумулятора. 4-этапное зарядное устройство может достичь 100% заряда немного быстрее, чем 3-этапное зарядное устройство, но это абсолютно не гарантирует. На самом деле это может занять больше времени. На этот вопрос нет однозначного ответа.

См. здесь.

См. здесь.

Литий-ионные батареи представляют собой перезаряжаемые батареи, в которых в качестве одного из активных компонентов используется литий. Литий-железо-фосфатные аккумуляторы — это тип литий-ионных аккумуляторов, известных своим долгим сроком службы и естественной безопасностью.

Аккумуляторный тендер ^® Литиевые аккумуляторы доступны для большинства двигателей Powersport и других приложений для запуска небольших двигателей. Вы можете найти аккумулятор, подходящий для вашего приложения, в местном тендере на аккумуляторы ^{® 9.0578 у дилера литиевых батарей или в Интернете по адресу http://www.batterytender.com/batteries.}

Емкость свинцово-кислотных аккумуляторов заметно снижается при разряде при больших токах, например, при запуске автомобиля. Этот эффект гораздо меньше для литиевой батареи. Фактически, при разряде током, равным ее емкости, литий-железо-фосфатная батарея емкостью 2 А-часа будет иметь такую ​​же емкость, как свинцово-кислотная батарея емкостью 9 А-часов.

См. далее.

Если зарядное устройство не имеет режима десульфатации и пиковое напряжение не превышает 14,8 В во время цикла зарядки, его можно использовать для зарядки Battery Tender ^® Литиевая батарея. Конечно, лучший способ зарядки и обслуживания литиевой батареи Battery Tender ^® — это использование зарядного устройства для литиевых батарей Battery Tender ^® .

A Battery Tender ^® Литиевая батарея практически не имеет саморазряда и имеет срок годности 2 года. Наилучший способ хранения аккумуляторной батареи – отсоединить ее от автомобиля в чистом и сухом месте с установленными защитными крышками на положительные клеммы.

Аккумуляторный тендер 9Литиевая батарея 0577 ® имеет водонепроницаемую конструкцию, однако батарею следует содержать в чистоте, чтобы свести к минимуму коррозию. Ингибитор коррозии также можно использовать на клеммах и соединениях.

Гарантийные периоды

1. 0–12 месяцев: бесплатно замените оригинал чека.
2. 13–24 месяца: скидка 50 % при наличии оригинального чека.
3. 25–36 месяцев: скидка 35 % при наличии оригинального чека.

Конкретных федеральных законов, требующих переработки литий-железо-фосфатных батарей, не существует, однако местные органы власти могут предъявлять другие требования. Корпорация Rechargeable Battery Recycling Corporation предоставляет пункты бесплатной утилизации по всей территории США и Канады. Вы можете найти ближайший пункт выдачи на www.call2recycle.org/locator/.

По возможности отправляйте батареи в оригинальной упаковке.

Если вы подключите кабели зарядного устройства в обратном порядке (плюсовой кабель к отрицательной клемме, а отрицательный кабель к положительной клемме), вы можете повредить аккумулятор.

19. Что произойдет, если я подключу аккумулятор к неправильным клеммам в автомобиле?

Если вы неправильно подсоедините батарею к неправильным кабелям (плюсовой кабель к отрицательной клемме и отрицательный кабель к положительной клемме), существует вероятность искры и повреждения батареи.

(Загрузите этот документ в формате Adobe PDF.)

Зарядка

1. Чем зарядное устройство Battery Tender

^® Plus отличается от зарядного устройства?

Зарядное устройство BatteryTender ^® Plus (BT Plus) имеет силовую электронную схему с микропроцессорным управлением, которая позволяет ему выполнять и безопасно контролировать ряд сложных функций зарядки, что выходит далеко за рамки возможностей недорогих зарядных устройств.

После подключения BT Plus к аккумулятору и подачи питания переменного тока он сначала выполняет ряд проверок в режиме инициализации, чтобы убедиться, что аккумулятор работает нормально. Затем он будет полностью заряжаться при постоянном токе 1,25 ампера. Это называется режимом массовой зарядки. Напряжение батареи будет расти, и когда оно достигнет заданного уровня, BT Plus будет поддерживать постоянное напряжение заряда батареи на этом уровне, позволяя амплитуде зарядного тока падать. Это режим абсорбционного заряда. Режим абсорбционного заряда завершается, когда ток заряда аккумулятора падает ниже очень низкого значения, обычно ниже ¼ ампера. Некоторые модели BT Plus имеют таймеры для ограничения продолжительности режима абсорбционного заряда.

После того, как ток падает или истекает отведенное время (обычно несколько часов), BT Plus автоматически переключается в режим плавающей / поддерживающей зарядки. Цель Float/Maintenance Charge Mode состоит в том, чтобы поддерживать напряжение батареи чуть-чуть (обычно между 1/10 и ½ вольта) выше, чем оно было бы, если бы оно было полностью заряжено и находилось в состоянии покоя. Это удерживает аккумулятор полностью разряженным при напряжении, значительно ниже напряжения газовыделения свинцово-кислотного аккумулятора.

Если исходить только из цены, зарядные устройства для непрерывного заряда часто кажутся более экономичным выбором для типичного потребителя, но зарядные устройства для непрерывного заряда не имеют преимущества сложного электронного управления. Поэтому, поскольку они позволяют значению зарядного тока снижаться до безопасного уровня, выходное напряжение зарядного устройства вполне может подняться до неприемлемо высокого уровня, иногда даже превышая 16 В постоянного тока в зависимости от типа зарядного устройства и батарея, которая к нему подключена. Эта величина напряжения намного выше напряжения газовыделения свинцово-кислотной батареи. Если батарея остается подключенной к такому высокому уровню напряжения в течение длительного периода времени, батарея может быть серьезно повреждена. Тендер без батареи ^® , то, что кажется первоначальной экономией затрат на зарядное устройство, может фактически стоить в несколько раз больше, чем стоимость зарядного устройства при замене батарей.

2. Подключение аккумуляторов и зарядных устройств

См. здесь.

3. Плавающая/обслуживающая зарядка: действительно ли она необходима?

См. здесь.

Большинство вопросов, связанных с поддержкой продуктов Deltran, можно решить удаленно, не отправляя устройство для оценки или обслуживания. Прежде чем предъявлять претензии по гарантии, свяжитесь со службой технической поддержки Deltran по телефону [email protected] или (877) 456-7901 для устранения неполадок и диагностики.

Компания Deltran предоставляет гарантию на свою продукцию сроком до 10 лет, в зависимости от модели, с даты первоначальной покупки только в отношении дефектов материала или изготовления. Если квалифицированные технические специалисты Deltran определят, что вероятная причина неисправности продукта связана либо с дефектом материала, либо с качеством изготовления, то продукт будет отремонтирован или заменен на усмотрение Deltran.

Первоначальный покупатель обязан направить продукт вместе с доказательством покупки либо компании Deltran, либо одному из ее уполномоченных заводских представителей.

Через 1-90 дней после покупки: свяжитесь с Deltran Returns по телефону [email protected] или 877-456-7901, чтобы получить RGA и предоплаченную этикетку для возврата.

91 день до истечения гарантийного срока: расходы по доставке в Deltran несет покупатель. Если устройство неисправно, мы отремонтируем или заменим его и вернем бесплатно.

Производитель не дает никаких гарантий, кроме данной ограниченной гарантии, и прямо исключает любую подразумеваемую гарантию, включая любую гарантию на косвенный ущерб.

Это единственная прямо выраженная ограниченная гарантия, и производитель не берет на себя и не уполномочивает кого-либо брать на себя или брать на себя какие-либо другие обязательства в отношении продукта, кроме данной явно выраженной ограниченной гарантии.

Производитель не дает никаких гарантий товарного состояния или пригодности данного продукта для целей использования и прямо исключает их из настоящей ограниченной гарантии.

В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков или срока действия подразумеваемой гарантии, поэтому вышеуказанные ограничения или исключения могут к вам не относиться.

Настоящая ограниченная гарантия аннулируется при следующих условиях:

1. Изделие используется не по назначению, подвергается небрежному обращению или эксплуатируется в условиях экстремальных температур, ударов или вибрации, выходящих за рамки рекомендаций Deltran по безопасному и эффективному использованию.
2. Изделие может быть разобрано или отремонтировано любым лицом, не являющимся авторизованным сервисным представителем завода Deltran.
3. Электрические соединения входа переменного тока или выхода постоянного тока зарядного устройства модифицируются без явного письменного согласия инженерного отдела Deltran.
4. Продукт был приобретен у несанкционированного источника. Гарантия не подлежит передаче от первоначального покупателя.

2 Изучены схемы простого десульфатора аккумуляторов

В этой статье мы исследуем 2 простые, но мощные схемы десульфатации аккумуляторов, которые можно эффективно использовать для удаления и предотвращения десульфатации в свинцово-кислотных батареях. В первом методе используются импульсы ШИМ, а во втором для них используется обычный мостовой выпрямитель.

Сульфатация в свинцово-кислотных батареях довольно распространена и представляет собой большую проблему, поскольку этот процесс полностью снижает эффективность батареи. Говорят, что зарядка свинцово-кислотного аккумулятора с помощью метода ШИМ инициирует десульфатацию, помогая восстановить эффективность аккумулятора до определенного уровня.

Содержание

Что такое сульфатация в свинцово-кислотных батареях

Сульфатация — это процесс, при котором серная кислота, присутствующая внутри свинцово-кислотных батарей, вступает в реакцию с пластинами с течением времени, образуя слои вещества, похожего на белый порошок, поверх пластин.

Этот слой отложений серьезно ухудшает химические процессы внутри батареи во время зарядки или разрядки, что делает батарею неэффективной с ее способностями передачи энергии.

Обычно это происходит, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени, а процессы зарядки и разрядки выполняются нечасто.

К сожалению, не существует эффективного способа решить эту проблему, однако было установлено, что застрявшие отложения серы над неисправной батареей можно до некоторой степени разрушить, подвергая батарею воздействию сильного тока во время ее зарядки.

Эти зарядные импульсы высокого тока должны быть хорошо оптимизированы с помощью некоторой схемы управления и должны тщательно диагностироваться при реализации процесса.

1) Использование ШИМ

Реализация метода с помощью схемы, управляемой ШИМ, вероятно, лучший способ сделать это.

Вот выдержка из Википедии, в которой говорится:

«Десульфатация достигается за счет импульсов сильного тока, генерируемых между клеммами аккумулятора. Этот метод, также называемый импульсным согласованием, разрушает кристаллы сульфата, образующиеся на пластинах аккумулятора. . Короткие импульсы сильного тока, как правило, работают лучше всего. Электронные схемы используются для регулирования импульсов различной ширины и частоты импульсов сильного тока. Их также можно использовать для автоматизации процесса, поскольку для полной десульфатации батареи требуется длительный период времени. .»

https://en.wikipedia.org/wiki/Talk%3ABattery_regenerator

Обсуждаемую здесь схему ШИМ-зарядного устройства можно считать лучшей конструкцией для проведения описанного выше процесса десульфатации.

Как работает схема

Контроллер IC 555 настроен и используется в стандартном ШИМ-режиме управления.

Выходной сигнал ИС соответствующим образом усиливается через пару транзисторов, чтобы он мог подавать указанные импульсы сильного тока в батарею, которую необходимо десульфатировать.

ШИМ-управление может быть установлено на низкий коэффициент «отметки» для реализации процесса десульфатации.

И наоборот, если схема предназначена для зарядки обычных аккумуляторов, ШИМ-управление можно отрегулировать для генерации импульсов с одинаковым соотношением меток/промежутков или в соответствии с желаемыми характеристиками.

Управление ШИМ будет зависеть исключительно от личных предпочтений человека, поэтому его следует выполнять правильно в соответствии с инструкциями производителей аккумуляторов.

Несоблюдение правильных процедур может привести к несчастным случаям со смертельным исходом из-за возможного взрыва батареи.

Первоначально можно выбрать уровень входного тока, равный уровню Ач батареи, и постепенно уменьшать его при обнаружении положительного отклика от батареи.

2) Десульфатация с помощью трансформатора и схемы мостового выпрямителя

Чтобы сделать этот простейший, но эффективный десульфатор батареи со схемой зарядного устройства, вам просто потребуется трансформатор подходящего номинала и мостовой выпрямитель. Конструкция не только десульфатирует аккумулятор, но и предотвращает развитие этой проблемы у новых аккумуляторов и одновременно заряжает их до желаемого уровня.

В начале этого поста мы узнали, как десульфатировать с использованием концепции ШИМ, однако более глубокое исследование показывает, что процесс десульфатации батареи может не обязательно требовать прецизионной схемы ШИМ, источник питания просто должен колебаться с некоторой заданной частотой, и этого достаточно, чтобы инициировать процесс десульфатации (в большинстве случаев) … при условии, что батарея все еще находится в пределах диапазона отверждения и не находится за пределами состояния восстановления.

Итак, что вам нужно, чтобы сделать эту сверхпростую схему десульфатации батареи, которая также будет заряжать данную батарею и, кроме того, обладает способностью предотвращать развитие проблемы сульфатации в новых батареях?

Подходящий трансформатор, мостовой выпрямитель и амперметр — это все, что нужно для этой цели.

Номинальное напряжение трансформатора должно быть примерно на 25 % больше, чем номинальное напряжение батареи, то есть для батареи 12 В можно использовать питание от 15 до 16 В на клеммах батареи.

Ток может быть примерно равен номинальной емкости Ач батареи для тех, которые нуждаются в оживлении и сильно сульфатированы, для хороших батарей ток зарядки может составлять около 1/10 или 2/10 их номинальной емкости Ач. Мостовой выпрямитель должен быть рассчитан в соответствии с указанными или рассчитанными уровнями заряда.

Схема десульфатора с использованием мостового выпрямителя

Как мостовой выпрямитель работает в качестве десульфатора

На приведенной выше схеме показаны минимальные требования к предлагаемому десульфатору батареи со схемой зарядного устройства.

Мы видим наиболее стандартную или довольно грубую схему блока питания переменного тока в постоянный, где трансформатор понижает сетевое напряжение до 15 В переменного тока для указанной 12-вольтовой батареи.

Прежде чем достичь клемм аккумулятора, переменное напряжение 15 В проходит процесс выпрямления через подключенный модуль мостового выпрямителя и преобразуется в двухполупериодное напряжение постоянного тока 15 В.

При входе в сеть 220 В частота перед мостом будет 50 Гц (стандартная характеристика сети), а после выпрямления предполагается, что она удвоится до 100 Гц. Для входа 110 В переменного тока это будет около 120 Гц.

Это происходит из-за того, что мостовая сеть инвертирует нижние полупериоды пониженного переменного тока и объединяет их с верхними полупериодами, чтобы в конечном итоге получить пульсирующий постоянный ток с частотой 100 Гц или 120 Гц.

Именно этот пульсирующий постоянный ток становится ответственным за встряхивание или сбивание сульфатных отложений на внутренних пластинах конкретной батареи.

Для хорошего аккумулятора этот источник импульсной зарядки с частотой 100 Гц гарантирует, что сульфатация прекратится, в первую очередь, и, таким образом, поможет защитить пластины от этой проблемы.

Вы также можете увидеть амперметр, подключенный последовательно с входом питания, он обеспечивает прямую индикацию потребления тока аккумулятором и обеспечивает «ЖИВОЕ обновление» процедуры зарядки, а также может ли происходить что-то положительное.

Для хороших аккумуляторов это обеспечит начальную и конечную информацию о процессе зарядки, то есть первоначально стрелка измерителя будет показывать указанную скорость зарядки аккумулятором и можно ожидать, что она постепенно упадет до нулевой отметки, и это когда необходимо отключить зарядное устройство.

Можно использовать более сложный подход для включения автоматического отключения при полной зарядке батареи с помощью схемы автоматического отключения при полном заряде батареи на основе операционных усилителей (вторая диаграмма).

Использование высоковольтного импульса

Приведенная ниже конфигурация обеспечивает наиболее современные методы десульфатации свинцово-кислотных аккумуляторов. Это схема, которая регулярно подает на батарею быстрые, но интенсивные импульсы, в то же время незначительно разряжая батарею между импульсами.

Этот метод, как сейчас признано, является лучшим способом избавиться от нежелательных отложений кристаллов сульфата и вернуть пластины батареи в хорошее состояние.

Поскольку напряжение, необходимое для импульсов высокого напряжения, исходит от самой батареи (поначалу это может показаться немного странным, однако разрядка батареи также является частью этой техники), рекомендуется параллельно подключить зарядное устройство. с батареей и десульфататором, когда в батарее осталось мало емкости.

Генератор импульсов

На принципиальной схеме можно заметить, что детали, необходимые для десульфатора, как правило, очень скромны. Схема состоит из пары каскадов: генератора высокого напряжения, построенного на IC1, IC2d и T1, который генерирует зарядные импульсы, и схемы индикатора, включающей не более 3-х операционных усилителей (IC2a, b, c) и трех светодиодов, которые точно указывают, в каком состоянии находится батарея.

Сначала пройдемся по генератору импульсов. Так же, как и другие части цепи, его питающее напряжение получается от самой батареи через К1 . Хотя мы обсуждаем напряжение питания, оно должно иметь довольно стабильное напряжение и не должно иметь каких-либо всплесков (кроме тех, которые создаются самой схемой).

Катушка индуктивности L1 работает как ограничитель и включена для устранения нежелательных скачков напряжения вместе с катушками C2 и C3, которые работают как сглаживающие конденсаторы.

Светодиод D1 загорается при включении напряжения питания. Чтобы продолжить работу с генератором импульсов, IC1 (a 4047) создает прямоугольную волну с частотой 1 кГц и рабочим циклом, который обычно составляет 50 ПРОЦЕНТОВ. Когда на выходе Q микросхемы IC1 устанавливается высокий уровень, полевой транзистор T1 включается. Это приводит к тому, что ток (разряда) проходит через батарею с помощью L2, который линейно увеличивается до тех пор, пока напряжение на R4 не станет приблизительно 0,35 В; ток теперь может быть около 1 А.

В этот момент компаратор IC2d меняет состояние, вызывая сброс IC1 и отключение T1. Спрятанная магнитная энергия внутри L2 теперь преобразуется в скачок напряжения, который передается на батарею через D3. Насколько велик всплеск, можно определить по состоянию батареи.

Если аккумулятор находится в хорошем состоянии и его внутреннее сопротивление достаточно мало, то в этом случае уровень пикового напряжения также может быть снижен (менее 15 В). В случае, если батарея имеет высокое внутреннее сопротивление, пиковый уровень всплеска может достигать 50 В. Его максимальная величина будет ограничена и равна значению двух последовательно соединенных стабилитронов, D4 и D5.

Светодиодные индикаторы

Учитывая, что состояние батареи может зависеть от силы зарядных импульсов, мы включили простую светодиодную схему, которая показывает оптимальное значение импульсов. Три компаратора IC2a-c оценивают пиковое значение внутри C4 и переключение при напряжениях 15, 20 и 30 В соответственно.

Таким образом, в случае, если батарея находится в достаточно хорошем состоянии, загорается зеленый светодиод (D8), а при низкой производительности батареи — желтый светодиод (D9).) горит, а при крайне разряженном аккумуляторе горит красный светодиод (D10).

У нас есть информация, которую необходимо указать относительно схемы индикатора: чтобы предотвратить одновременное загорание всех трех светодиодов в ответ на высокое пиковое напряжение, они подключены параллельно к одному общему последовательному резистору (R9).

Поскольку красный светодиод имеет меньшее падение напряжения по сравнению с желтым светодиодом, они ни в коем случае не могут светиться вместе. Но желтый и зеленый светодиоды имеют одинаковое падение напряжения, поэтому подобная методика здесь не сработает, что объясняет, почему зеленый светодиод поставляется с обычным диодом (D7), включенным последовательно с ним.

Вы найдете три альтернативных метода использования десульфатора. Первый заключается в применении его в существующей системе (например, в автомобиле), чтобы избежать сульфатации внутри батареи с минимальной сульфатацией.

Усовершенствованная схема десульфатора встроена в систему путем подключения ее непосредственно к аккумулятору с помощью максимально короткого кабеля. Поскольку цепь может оставаться подключенной вечно, больше ничего делать не нужно.

Потребляемый ток составляет приблизительно 20 мА, поэтому батарея может разрядиться, если ее время от времени не заряжать. Восстановление ранее сульфатированных аккумуляторов можно осуществить двумя способами. Первый способ — зарядить аккумулятор, отключить зарядное устройство и после этого подключить цепь десульфатора.

Поскольку мощность зарядных импульсов поступает непосредственно от самой батареи, она будет постепенно разряжаться. Этот метод требует тщательного соблюдения, поскольку полностью разряженную батарею необходимо быстро зарядить.

Скорее всего, в реальной жизни потребуется много циклов зарядки/разрядки, прежде чем можно будет вернуть к жизни ужасно сульфатированный аккумулятор. Поскольку подход, описанный выше, требует большого внимания и сопряжен с опасностью того, что аккумулятор может быть оставлен в разряженном состоянии без необходимости (что может быть чрезвычайно вредным для свинцово-кислотного аккумулятора!), другой метод может быть, возможно, намного лучше.

Аккумулятор подключается к контуру десульфатора с помощью параллельно подключенного зарядного устройства. Это означает, что не должны быть интегрированы зарядные устройства, обеспечивающие ток 7 А или выше, но одно, которое обеспечивает оптимальную силу тока 1 или 2 А. Его можно бесконечно без проблем подключать к аккумулятору.

Как десульфатировать аккумулятор? [Обновлено в 2022 г.]

Последнее обновление от 28 мая 2022 г., автор Эллис Гибсон (бакалавр машиностроения)

Если ваша батарея разрядилась в течение некоторого времени, возможно, ее необходимо десульфатировать. Десульфатация — это процесс удаления сульфата со свинцовых пластин аккумулятора. Это можно сделать с помощью зарядного устройства с настройкой десульфатации.

Итак, как десульфатировать аккумулятор?

Вам необходимо добавить английскую соль в дистиллированную воду и размешать, пока она не растворится. Затем нужно залить раствор в аккумулятор с помощью воронки. После этого нужно дать батарее пропитаться в течение 24 часов. Через 24 часа необходимо вынуть аккумулятор из раствора и протереть его чистой тканью. Наконец, вам нужно установить аккумулятор в машину и попробовать запустить двигатель.

Давайте покопаемся и выясним, что происходит.

# Содержание

Какое напряжение у десульфатной батареи?

Напряжение десульфатной батареи — это напряжение, необходимое для полной зарядки свинцово-кислотной батареи. Это напряжение обычно составляет около 2,4 вольта на элемент или около 14,4 вольта для 12-вольтовой батареи. Однако фактическое напряжение, необходимое для полной зарядки свинцово-кислотного аккумулятора, может варьироваться в зависимости от типа аккумулятора и производителя.

Сколько времени занимает десульфатация аккумулятора?

На этот вопрос сложно ответить, так как он зависит от ряда факторов, в том числе от типа батареи, серьезности сульфатации и используемого метода десульфатации.

Обычно десульфатация аккумулятора может занять от 48 часов до нескольких недель. Точное время будет варьироваться в зависимости от факторов, упомянутых выше.

Если вы пытаетесь десульфатировать батарею, важно набраться терпения и следовать инструкциям используемого вами метода десульфатации. Со временем и терпением вы сможете успешно десульфатировать аккумулятор.

Кроме того, грипп обычно длится около двух недель. Тем не менее, у вас может быть лихорадка всего несколько дней. Лихорадка может сопровождаться головной болью, болью в горле, насморком и кашлем. Вы также можете чувствовать себя очень усталым.

Как десульфатировать аккумулятор с помощью английской соли?

Если автомобильный аккумулятор разрядился в течение некоторого времени, возможно, потребуется небольшая помощь, чтобы снова запустить его. Один из способов сделать это — десульфатировать аккумулятор с помощью соли Эпсома.

Соли Эпсома являются естественным десульфатирующим агентом и могут помочь удалить накопление сульфатов на пластинах аккумулятора. Это накопление может помешать аккумулятору удерживать заряд и запустить автомобиль.

В ДЕСУЛЬФАТА АТКУСКОЙ АТКУСПОРТЫ С ЭПСОМА

• Шаг-01. Добавьте английскую соль в дистиллированную воду и перемешайте до растворения.
• Шаг-02. Залейте раствор в аккумулятор с помощью воронки.
• Шаг-03. Оставьте батарею замачиваться на 24 часа.
• Шаг-04. Через 24 часа извлеките аккумулятор из раствора и протрите его чистой тканью.
• Шаг-05. Установите аккумулятор в автомобиль и попробуйте запустить двигатель. Если батарея по-прежнему не держит заряд, возможно, ее необходимо заменить.

Как десульфатировать аккумулятор с помощью пищевой соды?

Вы можете десульфатировать аккумулятор с помощью пищевой соды, добавив ее в воду, в которой находится аккумулятор. Пищевая сода вступает в реакцию с серной кислотой в аккумуляторе, разрушая сульфатные отложения и восстанавливая емкость аккумулятора.

Как десульфатировать свинцово-кислотный аккумулятор с помощью химикатов?

Если вы когда-нибудь задумывались, как десульфатировать свинцово-кислотный аккумулятор с помощью химикатов, то эта статья для вас! Процесс на самом деле довольно прост и может быть выполнен с помощью всего лишь нескольких предметов домашнего обихода.

Во-первых, вам нужно собрать кое-какие припасы. Вам понадобится белый уксус, пищевая сода и воронка. Вам также понадобится чистая пустая пластиковая бутылка с крышкой.

Затем смешайте одну чашку уксуса и одну столовую ложку пищевой соды. Перелейте эту смесь в бутылку и закрутите крышку.

Теперь возьмите воронку и вставьте ее в заливное отверстие аккумулятора. Медленно влейте уксусную смесь в батарею, стараясь не переполнить ее. Как только смесь будет введена, закройте крышку заливной горловины аккумулятора.

Теперь все, что вам нужно сделать, это подождать. Уксус и пищевая сода будут работать вместе, чтобы десульфатировать свинцово-кислотную батарею. Через несколько часов проверьте напряжение аккумулятора. Если она увеличилась, значит, процесс десульфатации прошел успешно!

Какое напряжение необходимо для десульфатации аккумулятора?

Когда батарея сульфатируется, это означает, что кристаллы сульфата свинца, которые обычно образуются на свинцовых пластинах внутри батареи, стали слишком большими и слишком плотными. Это предотвращает протекание электрического тока внутри батареи, и в результате батарея не может удерживать заряд.

Для десульфатации аккумулятора необходимо подать на аккумулятор напряжение до 14В. Это разрушит кристаллы сульфата свинца и снова позволит току течь свободно. Как только ток течет свободно, батарея сможет удерживать заряд и функционировать должным образом.

Кроме того, сульфатирование аккумуляторов происходит, когда на свинцовых пластинах аккумуляторов накапливаются сульфаты. Это может произойти, если батарея не используется в течение длительного времени или если она часто разряжается ниже 50%. Когда это произойдет, напряжение батареи изначально будет находиться в диапазоне от 2 до 6 В. Режим десульфатации может включаться только при отсутствии тока на аккумулятор при напряжении заряда до 14В.

Можно ли обратить сульфатацию батареи?

Короткий ответ: да, сульфатацию батареи можно обратить вспять. Однако важно понимать, что не всякое сульфатирование аккумуляторов обратимо. В некоторых случаях сульфатация настолько сильна, что единственный способ исправить это — заменить батарею.

Сульфатация происходит, когда кристаллы сульфата свинца образуются на свинцовых пластинах аккумулятора. Эти кристаллы препятствуют полной зарядке аккумулятора. Если не контролировать, сульфатация в конечном итоге приведет к выходу батареи из строя.

Существует несколько способов обратить вспять сульфатацию батареи. Одним из них является использование десульфатора батареи. Это устройство, которое посылает высокочастотный сигнал через батарею, разрушая кристаллы сульфата свинца и позволяя батарее снова заряжаться.

Еще один способ обратить вспять сульфатацию аккумулятора — использовать зарядное устройство со встроенным циклом десульфатации. Эти зарядные устройства посылают высокочастотный сигнал через аккумулятор во время процесса зарядки, разрушая кристаллы сульфата свинца и позволяя аккумулятору снова заряжаться.

Самый эффективный способ обратить вспять сульфатацию батареи — использовать комбинацию десульфатора батареи и зарядного устройства со встроенным циклом десульфатации. Используя оба устройства, вы можете разбивать кристаллы сульфата свинца и одновременно заряжать аккумулятор.

Независимо от того, какой метод вы используете, важно вовремя обнаружить сульфатацию. Чем дольше вы ждете, тем больший ущерб нанесет аккумулятору сульфатация, и тем труднее ее будет обратить вспять.

Помимо этого, сульфатация — это когда свинцовые пластины аккумулятора начинают образовывать сульфат свинца. Перезарядка — это когда вы слишком долго заряжаете аккумулятор. Обратимая сульфатация — это когда сульфатацию можно устранить перезарядкой аккумулятора. Это значит, что вы заряжаете аккумулятор долго, пока на свинцовых пластинах не образуется сульфат свинца.

Как удалить сульфатацию аккумулятора?

Сульфатация — одна из основных причин выхода из строя аккумуляторов. Это происходит, когда кристаллы сульфата свинца накапливаются на свинцовых пластинах аккумулятора. Эти кристаллы мешают свинцовым пластинам работать должным образом, что снижает способность аккумулятора удерживать заряд.

Сульфатация может происходить по ряду причин, но наиболее распространенной является ситуация, когда батарея остается разряженной в течение длительного периода времени. Кристаллы сульфата свинца гораздо труднее удалить после того, как они образовались, поэтому важно в первую очередь предотвратить их накопление.

Лучший способ избавиться от сульфатации — медленная зарядка аккумулятора. Это можно сделать с помощью стандартного зарядного устройства, но для зарядки аккумулятора потребуется больше времени, чем обычно. Медленная зарядка позволит серной кислоте в аккумуляторе разрушить кристаллы сульфата свинца.

После удаления сульфатации важно, чтобы батарея была заряжена должным образом, чтобы предотвратить ее повторение.

Кроме того, когда вы оставляете аккумулятор для медленной зарядки в течение 36 часов, дистиллированная вода, которую вы заливаете в элементы, превращается в серную кислоту. Кислота будет постепенно удалять сульфатацию на свинцовых пластинах.

Как десульфатировать аккумулятор с помощью сварочного аппарата?

Это частый вопрос, который нам задают здесь, в штаб-квартире аккумуляторных сварщиков. Ответ, к сожалению, не так прост, как просто приварить пару проводов к аккумулятору. Чтобы десульфатировать батарею, вам нужно использовать процесс, называемый обратным электролизом.

Обратный электролиз — это процесс использования электрического тока для удаления сульфата со свинцовых пластин внутри свинцово-кислотного аккумулятора. Процесс называется «обратным», потому что он противоположен процессу электролиза, который используется для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов.

Процесс обратного электролиза не так прост, как просто подключить сварочный аппарат к батарее и приварить пару проводов к батарее. Чтобы правильно десульфатировать батарею, вам нужно использовать процесс, называемый реверсивной импульсной сваркой.

Сварка с обратным импульсом — это процесс, при котором сварочный ток включается и выключается с высокой частотой. Сварочный ток включается на очень короткий период времени, а затем отключается на несколько более длительный период времени. Этот процесс повторяется снова и снова.

Процесс сварки с обратным импульсом используется потому, что он позволяет электрическому току проникать в кристаллы сульфата свинца и разрушать их. Обратный процесс электролиза не будет работать, если кристаллы сульфата свинца не будут разрушены.

Импульсная сварка в обратном направлении — это не то, что можно сделать с помощью стандартного сварочного аппарата. Вам понадобится специальный сварочный аппарат, предназначенный для реверсивной импульсной сварки. Вы можете купить эти сварочные аппараты от многих различных компаний.

Если у вас есть сварочный аппарат, способный выполнять реверсивную импульсную сварку, вам нужно будет приварить пару проводов к аккумулятору. Положительный провод должен быть приварен к положительной клемме батареи, а отрицательный провод должен быть приварен к отрицательной клемме батареи.

После того, как провода будут приварены к аккумулятору, вам нужно будет подключить сварочный аппарат к электросети

Что делает «Режим десульфатации зарядного устройства Шумахера»?

«Режим десульфатации зарядного устройства для аккумуляторов Schumacher» — это функция, которая помогает продлить срок службы ваших аккумуляторов, предохраняя их от накопления сульфатов. Это накопление может привести к тому, что ваши батареи разряжаются и в конечном итоге выходят из строя. Режим десульфатации на вашем зарядном устройстве поможет удалить эти накопления и сохранить ваши батареи в рабочем состоянии.

Что вызывает сульфатацию батареи?

Сульфатация — одна из основных проблем, которые могут возникнуть при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов. Свинцово-кислотные аккумуляторы основаны на химической реакции между свинцом и серной кислотой для производства электроэнергии, которая питает ваш автомобиль.

Со временем в результате этой реакции может образоваться побочный продукт, называемый сульфатом свинца. Сульфат свинца плохо растворяется в серной кислоте, поэтому он может начать накапливаться на свинцовых пластинах внутри аккумулятора.

Это накопление сульфата свинца может в конечном итоге привести к тому, что аккумулятор потеряет способность удерживать заряд. В тяжелых случаях это может даже привести к полному выходу из строя батареи.

Существует несколько факторов, которые могут вызвать сульфатацию аккумулятора, в том числе:

• Слишком долгое оставление аккумулятора в разряженном состоянии
• Нерегулярная зарядка аккумулятора
• Использование некачественного зарядного устройства
• высокие температуры

Если вы считаете, что ваша батарея может быть сульфатирована, важно, чтобы ее проверил профессионал. Они смогут определить, является ли причиной проблемы сульфатация, и, если это так, порекомендуют лучший способ ее устранения.

Как использовать десульфатор батареи?

Десульфатор аккумулятора — это устройство, помогающее продлить срок службы автомобильного аккумулятора за счет удаления сульфатных отложений на свинцовых пластинах.

Сульфатация происходит, когда кристаллы сульфата свинца образуются на свинцовых пластинах внутри аккумулятора. Эти кристаллы препятствуют потоку электричества, в результате чего ваша батарея теряет заряд. Десульфатор аккумулятора помогает удалить эти кристаллы, позволяя аккумулятору снова полностью зарядиться.

Вот несколько простых шагов, которые необходимо выполнить при использовании десульфатора аккумуляторов:

• Шаг-01. Подсоедините положительный (красный) провод от десульфатора к положительной клемме аккумулятора.
• Шаг-02. Подсоедините отрицательный (черный) провод десульфатора к отрицательной клемме аккумулятора.
• Шаг-03. Подключите десульфатор к розетке и включите его.
• Шаг-04. Оставьте десульфатор подключенным к аккумулятору не менее чем на 24 часа.
• Шаг-05. После завершения процесса десульфатации снимите десульфатор с аккумулятора и храните его в безопасном месте.

Какова идеальная продолжительность десульфатации аккумулятора?

Это отличный вопрос, на который нет однозначного ответа. Продолжительность десульфатации батареи будет зависеть от серьезности сульфатации, размера батареи и типа используемого зарядного устройства. Как правило, рекомендуется десульфатировать аккумулятор в течение как минимум 24 часов. Однако, если сульфатация сильная, десульфатация батареи может занять больше времени.

Как выглядит сульфатированный аккумулятор?

Сульфатированная батарея выглядит как батарея, поврежденная сульфатацией. Сульфатация — это процесс, который происходит, когда сера накапливается на свинцовых пластинах внутри батареи, в результате чего батарея теряет способность удерживать заряд.