Как ездить на механике видео для начинающих: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Видео уроки вождения

На странице собраны лучшие бесплатные видео уроки вождения для начинающих и опытных водителей. Вождение автомобиля довольно ответственное занятие и обучение вождению с нуля должно происходить на соответствующем уровне. Все видео уроки проводятся с профессиональным инструктором. Материалы одинаково подходят женщинам и мужчинам.

Здесь вы найдете видео уроки вождения по городу и за городом с комментариями. Найдете вы здесь и курсы для подготовки к экзамену ПДД, Не важно, автомат у вас или механика, ниже вы обязательно найдете подходящий вам видеокурс. Обучение в хорошей автошколе, видео может быть и не заменят, но гарантированно точно дополнят.

Рекомендую заглянуть и в эти разделы:
1. Упражнения на автодроме,
2. Билеты ПДД — видео уроки.

В этом разделе вы не только можете бесплатно и по прямой ссылке скачать видео уроки вождения, но и смотреть и слушать их в режиме онлайн. Видеофайлы доступны в формате mp4. Все курсы перед добавлением на сайт были проверены. Надеюсь вы оцените раздел по достоинству.

Возможно вам будет интересно: сравнение Рено Логан и Рено Симбол.

Видео уроки вождения с инструктором

1. Основы управления автомобилем
2. Проезд нерегулируемых перекрестков
3. Упражнения на автодроме: разворот в ограниченном пространстве, змейка, повороты.
4. Поворот налево, левый поворот на перекрестке
5. Разворот на перекрестке
6. Проезд перекрестка с круговым движением
7. Упражнения на автодроме: заезд в бокс, параллельная парковка.
8. Разворот с использованием прилегающей территории
9. Движение задним ходом
10. Перестроение в плотном потоке. Теоретическая часть.
11. Перестроение в плотном потоке. Практическая часть.
12. Как правильно крутить руль
13. Как почувствовать габариты автомобиля
14. Безопасная дистанция между автомобилями
15. Как входить в поворот
16. Как правильно заводить автомобиль
17. Как ездить без сцепления
18. Как правильно тормозить, способы торможения
19. Как трогаться в горку без отката
20. Особенности загородного вождения
21. Парковка автомобиля передним ходом у Торгового Центра
22. Парковка задним ходом между машин в городе
23. Параллельная парковка задним ходом в городе
24. Ошибки при управлении рулем
25. Принципы обучения вождению

Видео уроки вождения на механике

1. Как трогаться на механике
2. Как правильно переключать передачи. Теоретическая часть.
3. Как правильно переключать передачи. Практическая часть.
4. Как правильно трогаться на механической коробке передач
5. Что нельзя делать на механике

Советы водителям

1. Советы начинающим водителям
2. Секреты безаварийного вождения по городу

Книги для автомобилиста

1. Справочник по автомобилям
2. Евгений Васильевич Шельмин — Проходим техосмотр, полезные подсказки
3. Цыганков Эрнест Сергеевич — Экстренное маневрирование
4. Иванов В. П. — Ремонт автомобилей
5. Трейбал Зденек — Искусство вождения автомобиля
6. Афанасьев В. Н. — Ремонт кузова автомобиля с помощью стеклопластика

Уроки вождения на механике для начинающих

В России пару лет назад количество автомобилей с АКПП и механической трансмиссией было примерно одинаковым, хотя предыдущие годы наблюдался бурный рост покупок транспортных средств с вариатором. Для сравнения: в США на «автоматах» ездит 94% водителей, ибо они появились гораздо раньше, чем у нас. И нетрудно догадаться, что навыки управления машиной с «механикой» там практически утеряны, чего не скажешь о РФ. Однако молодое поколение, как и женщины, уже нуждаются в подробных инструкциях того, как нужно управлять подобными авто. Но прежде, чем начинать подробное описание данного процесса, вначале нужно назвать причины, по которым машины с МКПП в России по-прежнему пользуются популярностью:

—  такими трансмиссиями всегда оснащаются мощные, спортивные автомобили;

—  автомобили с механической коробкой передач стоят дешевле;

—  «механика» позволяет лучше чувствовать машину и быстрее управлять ею;

—  оснащение транспортного средства подобной «коробкой» позволяет экономить горючее;

—  в плане ремнотопригодности МКПП тоже предпочтительней в сравнении с АКПП, и стоит восстановление работоспособности агрегата значительно меньше.

Нижеследующая инструкция адресована всем желающим обучиться вождению на машине с «механикой». Причем совершенно неважно, сколько вам лет, к какому классу принадлежит транспортное средство, какова его мощность и прочее.

1. О передачах

Владея машиной с механической «коробкой», вы должны отработать навык самостоятельного переключения скоростей до автоматизма. Здесь нет электроники, которая без участия водителя уравнивает скорости вращения шестерней на валу коробки. Зато имеется педаль сцепления, которая за счет нажатия на нее ногой временно отключает трансмиссию специально для того, чтобы передвинуть рычаг в нужное положение и переключить скорость. Только помните: выжимать эту педаль нужно до конца! Кстати, основная масса машин оснащается 4-5- скоростными МКПП, дополнительно есть одна задняя скорость. Давайте разберемся, для чего они нужны.

«Нейтралка». Уроки вождения на механике для начинающих нельзя практиковать до того, как вы разберетесь с тем, какие есть органы управления и что такое нейтральная передача. В сущности, это позиция рычага переключения скоростей, обозначающая, что крутящий момент не передается от двигателя на колеса, и тронуться с места автомобиль не может. Как вы ни газуйте, ничего не произойдет. Если же передвинуть рычаг в другую позицию при отключенном сцеплении, то включится скорость.

Первая скорость предназначена для трогания. При этом двигатель работает на повышенных оборотах, но скорость более 15-20 км в час вы не разовьете. Да это и не нужно, вы просто сожжете лишнее топливо. Поэтому практически сразу же нужно включать вторую передачу.

Вторая скорость – это рабочая лошадка, которая позволяет спускаться со склона и маневрировать в дорожной «пробке». Она является переходной к так называемым пониженным 3-5 передачам, позволяющим развивать более высокую скорость. Акцентироваться на них мы не будем, так как переключаются они одинаково.

Задняя передача позволяет развить большую скорость в сравнении с первой. Однако долго двигаться с ее помощью не рекомендуется – слишком быстро изнашиваются детали трансмиссии. Без задней передачи практически невозможно в городских условиях припарковаться, также она позволяет маневрировать в органическом пространстве.

2. Процесс освоения передач

Расположение скоростей указаны на ручке их переключения, и их нужно просто вызубрить! Согласитесь, что во время езды будет трудновато подсматривать, опуская глаза вниз. И еще: если не хотите, чтобы любая передача включалась со скрежетом либо хрустом, сигнализирующем об износе шестерен, выжимайте педаль сцепления до пола. А еще лучше перед посадкой за руль сесть на переднее сиденье рядом с опытным водителем и проследить, как ему удается синхронизировать переключение передач с отключением сцепления. Также это поможет вам изучить, какую скорость можно развить на конкретной передаче.

Уроки вождения на механике для начинающих показывают, что новички на первых порах все равно мысленно вспоминают, где какая передача находится. Не волнуйтесь, дальнейшая практика позволит вам это делать на бессознательном уровне, без отвлечения от дороги. Пройдет совсем немного времени – увеличится и скорость переключения, и плавность данного процесса.

Также безусловной проблемой для молодого водителя является определение того, при какой скорости движения автомобиля нужно включать ту или иную передачу. Обычно нужно следовать простому совету: слушайте двигатель, и если его обороты низкие, а машина не разгоняется – значит, следует перейти на понижающую передачу. И наоборот, чтобы разгрузить коробку при очень больших оборотах, нужно включить повышенную передачу.

В этой практике можно пользоваться тахометром, если он имеется «на борту». Конечно, в зависимости от модели, марки и модификации автомобиля порядок переключения может быть разным, однако доказано на практике, что новая передача должна задействоваться тогда, когда обороты мотора достигли 3000 об. /мин. Дополнительно рекомендуется наблюдать за спидометром. Например, переключайте скорости каждые 20-25 км/ч, однако помните, что это общее правило. Если у авто мощный мотор, то эти цифры могут быть однозначно большими.

3. Запускаем двигатель!

Перед тем, как повернуть ключ зажигания для запуска мотора, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг МКПП на «нейтралку». Далее нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры. Причем если вы делаете это в холодную пору года, первые пару минут во время прогрева держите педаль сцепления в нажатом положении – это помогает быстрее нагреть застывшее масло. И самое главное: никогда не запускайте мотор с включенной передачей, иначе машина может поехать, к чему вы вряд ли будете готовы. Так и до ДТП недалеко…

4. Педаль сцепления используем правильно

Как уже было сказано, сцепление помогает водителю плавно переключать скорости, но его всегда следует выжимать до конца, иначе вы рискуете повредить коробку. Не менее важно запомнить, что педалью сцепления должна заниматься исключительно левая нога. Правая нужна вам для торможения или набора скорости. Уроки вождения на механике для начинающих редко обходятся без ситуаций, когда новичок «путает педали». Стоит ли говорить, что лучше их избегать?

После переключения передачи сцепление следует отпускать плавно. На первых порах это делать нелегко. Совет: отпускайте сцепление очень медленно до той поры, пока не почувствуете появление крутящего момента, передаваемого на колеса. И избегайте ненужных ускорений в ситуациях, когда педаль нажата не до «пола». Также выработайте «железное» правило, которое гласит: даже на светофорах держать сцепление отжатым более двух секунд крайне не рекомендуется.

Если понаблюдать за опытными водителями, то нетрудно заметить, что они отпускают сцепление достаточно быстро. Если у вас так не получается, не комплексуйте. Чем чаще вы будете ездить в плотном траффике, чем больше накатаете часов вождения – тем совершеннее станет этот навык.

5. Учимся координировать действия

Машина с МКПП при умелом управлении доставляет водителю массу немало драйва. Ведь она предоставляет возможность резкого ускорения, что недоступно машине с АКПП. Уроки вождения для женщин помогают довести это действия до автоматизма, четко координируя манипуляции с органами управления. Приведем пример правильного алгоритма при езде на 1-2 скоростях.

Выжмите до упора педаль сцепления, включите первую передачу. Постепенно медленно отпускайте сцепление, одновременно столь же медленно и плавно нажимайте на педаль газа. Когда педаль сцепления дойдет примерно до середины, вы наверняка почувствуете, что крутящий момент стопроцентно передается на колеса и автомобиль начинает движение. Плавно отпустите сцепление и продолжая плавно нажимать на газ, набирите скорость около 20 км/ч. Теперь самое время включить вторую передачу. Отпустите газ, полностью выжмите сцепление и передвиньте рычаг МКПП на вторую передачу, отпустите сцепление и плавно прибавляйте газ.

6. Дауншифтинг

Под этим странным термином подразумевается то, как переключать низкие передачи машины в момент ее замедления. Метод здесь совершенно другой в сравнении с принципами работы коробки-автомата, он сложнее, но позволяет не просто снизить скорость, но и одновременно включить необходимую передачу.

Зачем уроки вождения на механике для начинающих включают в себя умение «дауншифтить»?

Они нужны, чтобы научиться снижать скорость до полной остановки без применения педали тормоза. Как говорят профи, можно тормозить и двигателем. Чтобы это сделать на скорости примерно в 70 км/ч, совершите следующие манипуляции:

выжав сцепление, включите третью передачу, передвинув правую ногу с акселератора на тормоз;

медленно отпускайте сцепление – это позволит избежать повышенных оборотов;

перед остановкой повторно выжмите сцепление;

первую скорость в качестве понижающей не активируйте.

7. Задний ход

В обращении с задней передачи следует быть осторожным, так как если ее включить неправильно, она может «выскочить». И пока транспортное средство полностью не остановилось, никогда не включайте движение задним ходом! Также учитывайте, что в некоторых легковых авто для манипуляции с нею нужно сначала нажать сверху на ручку МКПП. Не будем забывать и о высоком диапазоне работы задней передачи в сравнении с первой, из чего следует: давить на педаль газа не следует, ибо вы можете набрать излишне высокую скорость.

8. Трогание в гору

Поскольку автодороги весьма редко являются идеально плоскими, умение управлять машиной, стоящей под вертикальным углом, является весьма нелишним. Навыки в данном случае тоже вырабатываются практикой, однако добиться желаемого результата сложнее. Алгоритм действий таков.

1) Загоните автомобиль на наклонный участок дороги, поставьте на ручной тормоз, включите «нейтралку».

2) Постепенно отпуская ручник, выжмите педаль сцепление, перейдите на первую передачу и трогайтесь, добавив газа.

3) В определенный момент вы почувствуете: машина назад не съезжает. Значит, вам удалось удержать авто на горке, не применяя тормоз.

9. Тайны парковки

При постановке машины на парковку после глушения мотора нужно, выжав сцепление, активировать первую передачу. Можете быть уверены: благодаря этому авто не скатится ни в коем случае. Чтобы еще больше обезопаситься, нужно включить стояночный тормоз, потянув ручку или нажав кнопку. Самое главное по возвращению к машине – не забыть включить нейтральную передачу, и только потом включать двигатель.

10. Практикуйтесь чаще!

Уроки вождения на механике для начинающих поначалу кажутся чрезвычайно тяжелыми. И это нормально. Но чем больше вы будете практиковаться, тем скорее до автоматизма отработаете буквально все навыки. И если «права» уже на руках, а садиться за руль страшновато – найдите удобную площадку, где нет машин, и занимайтесь самостоятельно.

Когда вы почувствуете, что более-менее приспособились к авто с «механикой», переходите к практическому опыту в реальных дорожных условиях. Начинайте с простых упражнений, предварительно изучив местность, по которой вы будете ездить чаще всего. Рекомендуется заниматься рано-рано утром, часов в 5, либо после полуночи – в это время машин на дороге меньше всего, что придаст дополнительную уверенность.

И не слушайте знакомых или родственников, которые говорят, что механическая коробка передач – это архаизм, устаревшие технологии, риск и так далее. Помните: «механика» в автомире считается одной из самых надежных. Безусловно, иногда она снижает комфортность вождения, но наградой за это становится повышенная мощность, топливная экономичность, низкая цена на ремонт. И самое главное: вы приобретете бесценный жизненный опыт и умение стопроцентно контролировать транспортное средство!

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Виктор
• Автоинструктор Юлия
• Автоинструктор Алексей
• Автоинструктор Оксана
• Автоинструктор Майя
• Автоинструктор Дмитрий
• Автоинструктор Михаил
• Автоинструктор Светлана
• Автоинструктор Марина
• Автоинструктор Игорь

Отзывы:

Все отзывы

Основы мотоциклов: перед тем, как начать кататься

Еще до того, как сесть на мотоцикл, будет разумным решением прокатиться по механике машины и ознакомиться с ключевыми понятиями. Наличие идеи в голове пригодится, когда вы столкнетесь с типичными проблемами новичков или позже, когда будете в дороге.

Вот как можно по-настоящему освоиться с мотоциклом. Давайте начнем.

Базовые органы управления мотоциклом

Большинство мотоциклов имеют одинаковые органы управления; но вы всегда должны проверять руководство пользователя, так как расположение и форма некоторых функций различаются в зависимости от марки и модели.

Индикаторы и оборудование органов управления мотоциклом

Основные части мотоцикла:

Руль

Правая сторона: 

• Кнопка электрического запуска – обычно желтая или белая.
• Выключатель двигателя – над кнопкой электрического запуска. Обычно красный.
• Над правым дросселем находится рычаг переднего тормоза.

Левая сторона: 

• Звуковой сигнал
• Индикаторы (мигалки)
• Дроссель
• Микропереключатель фар (дальний/ближний свет)
• Рычаг сцепления.

Между рулем вы найдете ключ зажигания. Перед рулем вы также увидите спидометр, одометр и тахометр.

руль мотоцикла управляет дроссельной заслонкой мотоцикла

Старые модели и внедорожные велосипеды

Вот некоторые особенности, если вы пользуетесь более старой моделью или велосипедом для бездорожья: 

Топливный кран — обычно крепятся слева возле карбюратора. Вы можете наклониться, чтобы переключить бензобак, когда топливо заканчивается, и вам нужно как можно скорее добраться до заправки.

Кик-стартер – кикстартеры у внедорожных велосипедов чаще, чем у уличных. Кик-стартер работает, когда вы нажимаете на рычаг, поворачивая коленчатый вал двигателя и заставляя поршни оказывать давление на свечу зажигания. Топливо воспламеняется, чтобы запустить двигатель.

переключение мотоциклов

Что нужно проверять каждый раз перед поездкой

Профессиональные школы по всей стране используют аббревиатуру T-CLOCs, чтобы помочь вам запомнить, что вы должны проверить перед поездкой на велосипеде. Эти проверки следует проводить не реже одного раза в год, в зависимости от того, как часто вы ездите на велосипеде. Если вы ездите каждый божий день, вам придется использовать T-CLOC гораздо чаще.

• T — Шины
• C — (Основные) органы управления
• L — Освещение и другие органы управления
• O – Масло и другие жидкости 0002 Проверьте давление воздуха и посмотрите на состояние шин. Они изношены? Взлом? В каком состоянии спицы? Вы заметили утечку воздуха?

  Затем осмотрите обода, подшипники, уплотнения и литые детали. Все ли тормоза работают должным образом? Велосипед борется с вами при повороте или замедлении?

  Органы управления

  К основным органам управления относятся руль, тросы, шланги, уровни, педали и дроссельная заслонка. Убедитесь, что шланги в хорошем состоянии и все правильно смазано. Стержни должны быть прямыми, а дроссельная заслонка должна двигаться без сопротивления. Убедитесь, что шланги не перерезаны и не протекают. Любые выпуклости, потертости, трещины или изнашивание тросов управления должны быть отремонтированы.

  Фары и другие органы управления

  Сюда входят аккумулятор, проводка, задние и сигнальные фонари, переключатели, поворотники, фары и отражатели. Все светится? Поворотники нормально мигают? Износ или перегибы в проводке? Достаточно ли сильны лучи в темноте?

  Масло и другие жидкости

  Проверьте прокладки и уплотнения на наличие утечек. Убедитесь, что уровень масла в норме, а также уровни других жидкостей. Проверьте наличие осадка в бачке охлаждающей жидкости.

  Шасси

  Шасси состоит из рамы, подвески, цепей, ремней и застежек. Ничего не должно греметь. Ничего не должно быть потрёпанным, трескающимся, отслоившимся или сколотым. Убедитесь, что все затянуто, а ремни и цепи натянуты.

  Стойки

  Проверить наличие трещин или изгибов в стойках. Пружины должны удерживать свое положение без люфта.

  Основы механики мотоцикла

  Поскольку мотоцикл ездит на двух колесах, он наклоняется в обе стороны. За счет баланса и воздействия во время езды мотоцикл сохраняет вертикальное положение. Многие новички боятся, что велосипед упадет, если они слишком сильно наклонятся, но это не так. Благодаря физическим силам, таким как трение, импульс и гравитация, велосипед, который собирается упасть, практически невозможен.

  Двигатель

  Еще одна причина, по которой мотоцикл остается в вертикальном положении, — сила поршней в двигателе. Эти поршни двигаются вверх и вниз, создавая силу, которая помогает движущемуся велосипеду удерживать свое вертикальное положение.

  Шины

  Шины мотоциклов скруглены таким образом, чтобы при повороте мотоцикла та же площадь поверхности шины оставалась на земле.

  Шасси

  Для новичка все, что вам нужно знать о шасси, это как правильно сидеть. При правильном положении на велосипеде ваши запястья, колени и спина будут чувствовать себя комфортно. Вы также должны быть в состоянии задействовать мышцы кора и бедер, используя свое тело для маневров.

  Сцепление

  Большинство велосипедов имеют механическую коробку передач. Сцепление поддерживает движение велосипеда, но также контролирует скорость за счет трения. Сцепления обычно залиты тем же маслом, что и двигатель, поэтому, если вы покатаетесь на сцеплении некоторое время, вы не причините вреда. Однако некоторые велосипеды отличаются друг от друга, поэтому обратитесь к руководству пользователя.

  Подведение итогов

  Начинающий гонщик должен сосредоточиться на том, чтобы запомнить, где находятся элементы управления и что делают определенные части мотоцикла. Изучив общее расположение, вы сможете управлять автомобилем намного безопаснее (а не пялиться на руль).

  Помните, все требует практики. Точно так же, как вы научились кататься на велосипеде, вам нужно немного терпения при езде на мотоцикле. Итак, вы готовы начать!

  Понравилась статья? Хотите больше советов для начинающих? Подпишитесь на мой канал YouTube, чтобы получать уведомления о последних видео и ничего не пропустить.

  Настольная игра Ticket to Ride: полное руководство по покупке

  Нет ничего необычного в том, чтобы зайти в магазин настольных игр и быть ошеломленным огромным количеством продуктов Ticket to Ride на полке. Некоторые из них являются автономными, другие расширяют базовую игру Ticket to Ride, и все они имеют свои особенности. Трудно понять, с чего начать или — если у вас уже есть Ticket to Ride и вам нравится — что попробовать дальше.

  Но мы здесь, чтобы помочь! Ниже приведены наши рекомендации о том, какую версию Ticket to Ride купить, лучшие (и худшие) расширения Ticket to Ride, а также подробное руководство о том, чего ожидать от каждого продукта Ticket to Ride.

  Автономные игры

  Ticket to Ride — классика, которой все еще стоит владеть

  Самая сильная сторона оригинальной североамериканской карты Ticket to Ride заключается в том, что это просто Ticket to Ride. Каждая другая игра «Билет на поездку» вносит свой собственный поворот в формулу, и хотя они часто доставляют удовольствие из-за этих поворотов, просто собирать карты и прокладывать маршруты поездов доставляет простое удовольствие. Если вам трудно перетасовать маленькие карточки с билетами на поезда и пункты назначения, вы можете заменить их карточками большего размера из США 1910 расширение.

  • Цена: $40
  • Игроков: 2–5
  • Время воспроизведения: 30–60 минут
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на поездку: Европа — идеальное место для старта

  Фантастическая карта, которая добавляет несколько новых правил для принятия более интересных решений. Станции помогают вам выполнять билеты в пункты назначения в горячо оспариваемой западной части поля, дорогие билеты на длинные направления побуждают вас расширяться в более открытую восточную часть поля, в то время как паромы и туннели затрудняют выполнение определенных маршрутов.

  Ticket to Ride: Европа — это не только лучшая отправная точка для новичков, но и одна из лучших доступных карт Ticket to Ride.
  • Цена: $40
  • Игроков: 2–5
  • Время воспроизведения: 30–60 минут
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на аттракцион: первое путешествие — отлично подходит для детей

  Детям понравится эта упрощенная игра, поскольку они соревнуются, чтобы заполнить билеты и получить Золотой билет. В городах есть легко узнаваемые ориентиры, которые помогают детям ориентироваться в пространстве, а быстрый темп не дает им потерять концентрацию. First Journey доступна с картой США или Европы, и между картами нет существенных различий.

  • Цена: $28
  • Игроки: 2–4
  • Время игры: 15–30 минут
  • Возраст от 6 лет и старше
  • Эксклюзивно для магазинов Target в США

  Билет на поездку: Северные страны — отлично подходит для двух игроков

  Большинство карт Ticket to Ride можно масштабировать для двух или трех игроков, но страны Северной Европы — одни из немногих, где это хорошая идея.

  Эта хорошо сбалансированная карта, разработанная специально для небольших групп и ориентированная на то, что сделало успехом другие игры Ticket to Ride, отлично подходит для пар или других дуэтов, играющих в настольные игры.
  • Цена: $40
  • Игроков: 2–3
  • Время воспроизведения: 30–60 минут
  • Посмотреть на Amazon

  Ticket to Ride: Rails & Sails — самая большая игра

  Если вы когда-нибудь хотели, чтобы Ticket to Ride стал больше, в Rails & Sails есть две самые большие карты: Великие озера и… Мир. Добавление кораблей резко замедляет игру, поскольку вы собираете карты поездов и кораблей из двух отдельных колод для прохождения длинных маршрутов, но хорошо это или плохо, зависит от того, как долго вы хотите, чтобы ваши сеансы длились.

  • Цена: $65
  • Игроков: 2–5
  • Время воспроизведения: 60–120 минут
  • Посмотреть на Amazon

  Ticket to Ride: Германия — Пассажиры меняют правила игры

  Зачем нужна железнодорожная империя, если на ней никто не ездит? Собирайте пассажиров из городов раньше, чем это сделают ваши друзья, на этой соревновательной карте, поощряющей быструю игру.

  • Цена: 40 долларов США
  • Игроки: 2–5
  • Время игры: 30–60 минут
  • На основе распроданных билетов Ticket to Ride: Märklin и эксклюзивно для региона Германии/Австрии Zug um Zug: Deutschland
  • Локализованное на английском языке переиздание под названием Ticket to Ride: Germany выйдет в августе 2017 г.

  Коллекции карт

  Следующие расширения карты меньшего размера не содержат никаких карточек поездов или жетонов и требуют для игры компонентов из «Билет на поездку», «Билет на поездку: Европа» или «Билет на поездку: Германия». Если у вас есть одна из этих автономных игр, это отличный и недорогой способ расширить меню Ticket to Ride. Эти небольшие коробки включают в себя двустороннее игровое поле, дающее вам две новые карты для игры, а также, как правило, представляющие собой уникальную изюминку игрового процесса.

  Ticket to Ride: Asia — включает совместную игру

  Объединитесь с другом на карте Team Asia, где вам предстоит решать, какими картами поделиться, а какие оставить себе. Командная игра добавляет новый увлекательный способ играть в Ticket to Ride и является единственным способом играть с шестью людьми. На другой стороне доски находится быстро развивающаяся карта Легендарной Азии, где коварные горные тропы стоят вам больше поездов, но приносят больше очков.

  • Цена: $30
  • Игроки: 4 или 6 (Команда Азии), 2–5 (Легендарная Азия)
  • Время игры: 30–60 минут (обе карты)
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на аттракцион: Nederland — Веселье с высокими результатами

  Вы можете размещать поезда по двойным маршрутам, чтобы объявить платные мосты своими собственными и собирать деньги с друзей на этой карте с высокими очками. Хорошая карта для тех, кто хочет избавиться от привычки сидеть сложа руки и собирать карты поездов большую часть игры.

  • Цена: $20
  • Игроков: 2–5
  • Время воспроизведения: 30–60 минут]
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на поездку: Индия — изобретательское дополнение

  Циклический бонус «Мандала» побуждает вас возвращаться к завершенным билетам пункта назначения таким образом, что карта кажется очень переполненной, очень быстро. Также включена карта Швейцарии, сильно перегруженная карта для двух-трех игроков, которая не совсем подходит для скандинавских стран.

  • Цена: $25
  • Игроки: 2-4 (Индия), 2-3 (Швейцария)
  • Время воспроизведения: от 30 до 60 минут (обе карты)
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на поездку: Великобритания — так себе усилия

  Первоначально ограниченный созданием одного или двух маршрутов в Англии, вы можете разработать технологию, которая позволит вам строить более крупные маршруты в других частях карты. Эти ограничения лишают игрока выбора и заставляют большинство игр проходить одинаково. Другая сторона доски — отличная карта Пенсильвании, где вы требуете акций, размещая маршруты таким образом, чтобы у вас было больше возможностей для выбора и вознаграждения за действия.

  • Цена: $33
  • Игроки: 2–4 (Великобритания), 2–5 (Пенсильвания)
  • Время игры: 30–60 минут (обе карты)
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на поездку: Сердце Африки — самая сложная карта

  Разочаровывающая карта, на которой игровое поле разделено на разные типы местности, требующие определенных цветов карт поездов для прокладывания маршрутов, вынуждающих вас соревноваться с друзьями за карты определенных цветов и побуждающих людей держаться за карты, которые им не нужны. только потому, что они знают, что другие захотят их. Эта карта может понравиться конкурентоспособным игрокам и тем, кто любит ставить других в тупик.

  • Цена: $20
  • Игроков: 2–5
  • Время воспроизведения: 30–60 минут
  • Посмотреть на Amazon

  Другие расширения

  США 1910

  Многие считают его важным эстетическим дополнением для Ticket to Ride, поскольку оно заменяет карты меньшего размера, включенные в базовую игру, картами стандартного размера. Тем не менее, вы должны покупать это только в том случае, если вам нравится карта Северной Америки и вы хотите оживить ее новыми билетами.

  • Цена: $16
  • Для поездки требуется билет
  • Посмотреть на Amazon

  Европа 1912

  Подобно USA 1910, это дополнение включает в себя ряд новых билетов для тех, кто любит Ticket to Ride: Europe и хочет еще. Новая механика склада дает вам и вашим друзьям возможность собрать горсть карт при тщательном планировании или доле удачи.

  • Цена: $16
  • Требуется билет на поездку: Европа
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на аттракцион: Элвин и Декстер

  Монстры осаждают города, мешая вам строить железнодорожные маршруты в этом маленьком, несколько глупом дополнении. Это не обязательно, но стоит всего 10 долларов и интегрируется в любую версию Ticket to Ride, так что на него стоит обратить внимание всем, кто хочет добавить в свою игру хоть немного разнообразия.

  • Цена: $10
  • Совместим со всеми играми Ticket to Ride, кроме The Card Game
  • Не рекомендуется с First Journey
  • См. на Amazon

  Билет на поездку: дополнение «Кости»

  Это дополнение не только заменяет карточки поездов в любой игре «Билет на поездку» кубиками, но и заменяет большинство долгосрочных стратегий удачей. Бросать кости — это весело, но The Dice Expansion, вероятно, больше отвлекает, чем добавляет.

  • Цена: $12
  • Совместим со всеми играми Ticket to Ride, кроме First Journey и The Card Game
  • Посмотреть на Amazon

  Билет на Ride Digital (iOS/Android/Steam/Kindle)

  Точное цифровое преобразование Ticket to Ride с пропуском и игрой в локальной многопользовательской игре, онлайн-игроке и компетентных игроках с искусственным интеллектом.