Как настроить магнето: причины неисправности, как проверить катушку и настроить узел

причины неисправности, как проверить катушку и настроить узел

Для осуществления запуска силового агрегата необходимо качественное воспламенение горючей смесь, для чего используется высоковольтный заряд. Именно такой заряд позволяет выдавать магнето. Подробнее о том, какой принцип действия этого устройства и в каких случаях необходим ремонт магнето, вы сможете узнать из этой статьи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы магнето

Перед тем, как проверить катушку и отрегулировать ее, давайте разберемся в принципе работы узла. При вращении магнита происходит возбуждение тока в первичной обмотке, которая замкнута с помощью контактов прерывательного устройства. В тот момент, когда сила тока на первичном участке достигает максимального значения, на прерывательном механизме происходит размыкание контактов. Соответственно, это приводит к разрыву первичного тока.

В итоге исчезает и магнитное поле, создающееся с помощью первичного тока. Из-за изменения магнитного поля на вторичном участке цепи происходит образование высоковольтного напряжения. Это напряжение может пробить целый зазор между электродами свечи. Когда ротор магнето продолжает вращаться, это приводит к появлению новой искры.

Раритетное магнето для автомобилей 1920-1930 г.в.

Диагностика технического состояния узла

Что касается диагностики, то она осуществляется следующим образом:

1. Сначала необходимо подключить высоковольтный кабель к выводу напряжения.
2. Второй конец кабеля следует удерживать на расстоянии около 0.5-0.7 см от корпуса устройства.
3. В таком положении провода необходимо резко провернуть ротор по ходу вращения. Если магнето отрегулированное, то в результате поворота ротора между контактом провода и корпусом должна проскочить искра. Если она отсутствие или же слишком слабая, еле заметная, вероятнее всего, устройство нужно проверить на предмет неисправностей и, при необходимости, отрегулировать.

Характерные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные неисправности магнето:

1. Сбои в искрообразовании. Причин может быть несколько, как и способов их решения. Это окисление или подгорание контактов, нарушение регулировки зазора, износ подушки рычага прерывательного устройства, пробитый конденсаторный элемент. Вышедшие из строя элементы подлежат замене, а разрегулируемые зазоры следует отрегулировать. Если проблема в контактах, их нужно поменять или зачистить.
2. Отсутствие искры. Причина может заключаться в обрыве проводки трансформатора, замыкании на массу либо пробое изоляционного слоя на высоковольтном кабеле. Если проблема в трансформаторе, то узел меняется, если замыкание — то его следует устранить, а если причина заключается в пробое изоляции, то кабель нужно просто поменять.
3. Если же искра слишком слабая, то вероятнее всего, причина заключается в пробитом конденсаторе, который также надо будет поменять.

Фотогалерея «Устройство механизма»

1. Устройство магнето М24-А1 2. Устройство магнето с неподвижным магнитом

Инструкция по разборке и сборке магнето

Чтобы произвести ремонт магнето, его нужно демонтировать и разобрать, для этого выполните следующие действия:

1. Сначала устройство снимается с силового агрегата.
2. Узел нужно тщательно очистить от пыли, а также следов моторной жидкости, если они имеются. Магнето будет грязным, поэтому его надо очистить. Нельзя допустить, чтобы грязь попала на внутренние элементы при разборке устройства.
3. Следующим этапом будет разбор. Используя торцевой ключ, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует автомат опережения зажигания. Демонтируйте этот элемент, после чего извлеките шпонку из паза.
4. Затем защелку немного отвести в сторону, после чего сможете демонтировать крышку прерывательного узла. Для снятия следует открутить еще четыре болтика, которые ее фиксируют.
5. Когда крышка будет демонтирована, ротор можно извлечь из самого корпуса.
6. Завершающим этапом будет откручивание шпилек, которые фиксируют трансформаторный узел. Сделав это, трансформатор можно извлечь из корпуса. Таким образом, вы получили доступ к составляющим элементам магнето. Теперь осуществляется ремонт механизма с заменой всех вышедших из строя компонентов. Для дальнейшей сборки и установки магнето все действия, описанные выше, нужно будет повторить в обратной последовательности.

Особенности регулировки

Регулировка магнето осуществляется, если узел не может выполнять возложенные на него функции, при этом все элементы механизма целый. Настройка магнето производится путем измерения зазора между контактами прерывательного узла, при этом коленчатый вал мотора следует поворачивать за маховик. Вал проворачивается до того момента, пока расхождение контактов будет наибольшим. Отрегулируем зазор путем отпущения болта, фиксирующего контактную стойку и поворота стойку отверстий, которая установлена в прорези эксцентрика.

Когда зазор отрегулирован, необходимо протестировать механизм — это позволит определить правильность проведенного процесса. Если все сделали правильно, то сбоев в искрообразовании удастся избежать.

 Загрузка …

Видео «Подробная инструкция по ремонту и настройке магнето»

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (83.33%)

Нет (16.67%)

устройство и принцип работы, установка и изготовление своими руками

Двигатели современных транспортных средств состоят из множества различных механизмов и компонентов. И ни один из них не является лишним — каждый узел выполняет определенную функцию, так или иначе влияющую на работу мотора в целом. Из этого материала вы узнаете, какое у магнето устройство и принцип работы, и зачем этот элемент нужен.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание магнето

Так что же представляет собой электронное магнето, какова его схема работы и принцип функционирования? Ответы на эти вопросы мы дадим далее.

Понятие, предназначение и функции

Магнето являет собой магнитоэлектрическое устройство. Этот компонент предназначен для преобразования механической энергии вращения ротора в напряжение, то есть электрическую энергию. В частности, речь идет об энергии высоковольтного разряда на свечах, которая необходима для обеспечения воспламенения горючей смеси и, соответственно, запуска двигателя. На сегодняшний день установка магнето не является приоритетной задачей для автолюбителей, тем не менее, еще можно встретить авто, системы зажигания которых оснащены магнето (автор видео — канал liampic).

Магнето узел нельзя сравнивать с генератором — это разные устройства, поскольку к магнето можно отнести только генераторные механизмы, возбуждающиеся от постоянных магнитов. Кроме того, обычно они должны быть подключены к высоковольтным трансформаторам силовых агрегатов. В зависимости от конструкции, узел может обеспечивать не только запуск силового агрегата, то есть зажигание, но и электроснабжение всей бортовой сети авто. Но, как правило, механизмы такого типа обеспечивают питанием исключительно системы зажигания.

Также нужно добавить, что в настоящее время на рынке можно найти генераторные узлы на постоянных магнитах с катушками на статоре. Их использование допускается на скутерах и мотоциклах, но в целом такие механизмы универсальны.

В соответствии с конструкцией дополнительная обмотка, которая находится на сердечнике, предназначена для генерирования напряжения в электросети. Магниты могут быть расположены на маховике, предназначенном для возбуждения самого магнето, а также генераторного узла. Устройства такого типа обычно ставятся на снегоходы, гидроциклы, мотоциклы и мотороллеры — в них они функционируют в паре с регуляторами и выпрямителями напряжения. Мощность подобного механизма не высокая, она составляет около 100 ватт, однако этого более, чем хватит для света и зарядки АКБ. Основными достоинствами таких механизмов являются небольшие размеры и сравнительно маленький вес.

Конструкция и принцип действия

Схема конструкции устройства

Что касается конструкции, то устройство магнето такое:

1. Подвижный элемент прерывателя зажигания.
2. Его неподвижный компонент.
3. Так называемый кулачок.
4. Башмак магнитопровода.
5. Роторный узел.
6. Его ведущая шестеренка.
7. Ведомая шестеренка механизма.
8. Свечи зажигания.
9. Высоковольтный кабель.
10. Неподвижный электрод.
11. Подвижный электродный элемент.
12. Пружинный контакт устройства.
13. Вторичная обмотка.
14. Первичная обмотка.
15. Магнитопроводный компонент.
16. Конденсатор.

Теперь рассмотрим принцип действия магнето, ведь если вы решили поставить его на свое транспортное средство, вам просто необходимо это знать. Когда контакты замкнуты, в первичной обмотке проходит ток, вызванный действием электромагнитной силы. Благодаря этому току вокруг сердечника и трансформаторного механизма образуется магнитный поток. В тот момент, когда контакты размыкаются, ток больше не передается по механизму, соответственно, магнитное поле становится меньше. В это же время электромагнитная сила образуется во вторичной обмотке — уровень напряжения здесь увеличивается до десятков тысяч вольт.

Поскольку в данный момент подвижный электрод располагается рядом с неподвижным, напряжение будет перемещаться по такому принципу:

• сначала ток протекает на вторичную обмотку трансформаторного устройства 13;
• затем он поступает на пружину 12;
• после этого между электродами образуется искровой поток;
• далее, искра передается на высоковольтный кабель, отмеченный на схеме номером 9;
• через провод напряжение поступает на электрод свечи;
• затем ток по схеме передается на массу силового агрегата и само магнето;
• от него он поступает на первичную и вторичную обмотки (автор видео — канал Yuriy777888).

В тот момент, когда контакты размыкаются, магнитное поле пересекается и с первичной обмоткой, в результате чего в ней образуется электродвижущая сила. Уровень ее напряжения составляет от двухсот до трехсот вольт, но этого слишком мало для того, чтобы пробить воздушный зазор между контактами. Соответственно, на протяжении какого-то времени через эту цепь будет протекать ток самоиндукции. Этот ток позволяет замедлить пропадание магнитного поля, в результате чего он снижает электродвижущую силу на вторичном участке цепи. Также следует отметить, что чрезмерное искрение в контактах прерывательного элемента может привести к их подгоранию.

Для того, чтобы во время работы контакты не подгорали, к ним подключается конденсатор, позволяющий предотвратить прохождение тока между контактами после их размыкания. Сам ток поступает на зарядку этого элемента. Напряжение в первичной цепи будет наиболее высоким в тот момент, когда ротор выйдет из начального положение на какой-либо угол. Когда это происходит, в узле осуществляется размыкание первичной цепи, благодаря этому обеспечивается наиболее высокий параметр электродвижущей силы. В зависимости от конструкции и вида узла, угол колебания ротора может варьироваться в районе 8-18 градусов.

Фотогалерея

Видео «Как установить и отрегулировать магнето?»

Подробная инструкция на тему самостоятельной установки и регулировки магнето представлена на видео ниже (автор ролика — канал MegaMpal).

 Загрузка …

Свет от магнето – реально! Часть 1: Диагностика, ремонт и настройка магнето

Более года я собирал информацию с разных источников на эту тему. Что только не слышал. И бред это, и вовсе не реально. Другие же отвечали тем же бредом (типа итак светит) – школота! Пока сам не наткнулся на одного человека в интернете, у которого руки поистине золотые. Переписывались мы с ним достаточно долго ввиду того, что опыта как у автоэлектрика у меня практически нет, и для того, чтобы информацию предоставить для вас, я должен был ей сам обладать на все 100%.

Итак, приступим. Для переделки магнето нужно будет настроить и оттестировать имеющуюся (об этом часть 1 статьи), затем ее немного модернизировать (об этом часть 2 статьи) и только потом приступить к электронике, позволяющей добыть свет от данного узла (об этом часть 3 статьи). Эта переделка не будет стоить вам практически ничего. Результат – будет лупить искра как в электрошокере! И плюс к этому – свет! Прежде чем ваять что-то из имеющегося у вас магнето, давайте попробуем понять принцип ее работы.

Схема зажигания от магнето: 1 – магнит; 2 – якорь; 3 – индукционная катушка; 4 – выключатель зажигания; 5 – свеча зажигания; 6 – конденсатор; 7 – прерыватель

Магнето устроено просто и состоит из источника электрического тока, представляющего собой небольшой магнитоэлектрический генератор, вырабатывающий ток низкого напряжения, который при помощи индукционной катушки трансформатора преобразуется в ток высокого напряжения. Магнитное силовое поле у магнето образуется постоянным магнитом. Устанавливаемые на мотоциклах магнето имеют вращающийся магнит и неподвижную индукционную катушку — трансформатор. При вращении магнита его полюса вращаются между стоек трансформатора, благодаря чему магнитные силовые линии, меняясь по силе и по направлению, проходят через стойки и сердечник индукционной катушки и то исчезают, то вновь появляются. За счет этого в первичной обмотке индуцируется ток низкого напряжения. В момент размыкания контактов прерывателя первичная цепь разрывается и во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения.

Сооружение испытательного стенда

Проверим имеющуюся магнето на работопригодность и как следует отрегулируем. Для обеспечения эффективности выполняемой работы для магнето нужно будет сконструировать привод. Будем делать настольный испытательный стенд. Для проведения данной операции нам потребуется:

• Реверсивная дрель со специальным кронштейном для установки ее на поверхность стола (верстака)
• Ключ- трубка или головка на 11мм (Одиннадцать!)
• Отвертка крестовая
• Отвертка плоская

Прикрутите специальный кронштейн к поверхности стола. В него вставьте реверсивную дрель и закрепите ее. Если кронштейна не имеется, то понадобится помощник, чтоб пускать дрель в движение. И то этой помощи может не хватить. Так что лучше вооружитесь данным кронштейном. При помощи рычага направления вращения дрели установите ее вращение по часовой стрелке (если мы держим дрель за рукоятку, патрон должен вращаться по часовой). Выставьте на дрели минимальные обороты.

Снимите магнето с корпуса двигателя вместе с бронепроводом и свечой. Снимите с магнето бабочку (лопасть, при помощи которой она приводится в движение двигателем). Для этого воспользуйтесь ключом на 11мм в виде трубки или воспользуйтесь головкой на 11. Открутите крепежную гайку бабочки магнето и, не потеряв шпонку, снимите бабочку. Далее магнето зажмите в патрон дрели за ее конический вал (откуда вы сняли только что бабочку). Под корпус магнето при необходимости нужно подложить брусок, чтобы предотвратить ее проворачивание относительно оси вращения. Уточните, что вращаться магнето будет в нужном направлении, если вы включите дрель (указатель направления хода движения высечен на корпусе магнето).

И помните! Не допускайте высоких оборотов и не относите бронепровод от корпуса магнето более чем на 10мм – это грозит выходу из строя высоковольтной обмотки катушки! И подолгу не крутите! Только кратковременно!

При включении дрели вал магнето начинает вращаться и приводить конструкцию в рабочее состояние. Прислоните свечу к корпусу магнето и посмотрите, насколько качественная искра образуется на электродах свечи. Если искра слабая, попробуйте отсоединить свечу, снимите с бронепровода наконечник. Зачистите конец бронепровода на 2мм. При включенной дрели смотрите, поднося к корпусу магнето, насколько эффективна искра. Пробуйте поменять обороты на более высокие (приближенные к оборотам двигателя мото). На моем магнето без усовершенствований искра прошивает 7-10 мм! Искра должна быть бело-голубой, без проскоков. Вырабатывается с характерным потрескивающим звуком. Если с этим у вас все в порядке, можете сразу переходить к Части 2 статьи.

Если вас не устраивает работа магнето (искра слабая, искра проскакивает, искра через раз, при повышении оборотов искра вообще пропадает), будем настраивать магнето.

Диагностика и настройка магнето

Для проведения данной процедуры вам потребуется:

• Наждачная бумага (нулевка) и плоский надфиль
• Солидол
• Отвертка крестовая
• Отвертка плоская
• Электрический зажим типа «Крокодил» мини
• При необходимости – новый бронепровод (авто, силикон) и новая свеча А17В
• При необходимости — лак для ногтей, изолента
• При необходимости — новый конденсатор 0,17-0,25мкФ

Итак, если вас не устроила работа магнето, детали, на которые следует обратить внимание: провода, свеча, конденсатор, контакты и катушка. Можете периодически извлекать магнето из стенда. Первое, с чего начните – это осмотр конструкции магнето. Снимите крышку. Нет ли случайно поврежденных проводов и их изоляции, излишней грязи или замасленности в корпусе, следов дробления металла устройства? Ровно ли прилегают контакты в процессе вращения друг к другу, и образуется ли между ними зазор равный 0,7-1,0мм? Можете воспользоваться подсветкой и лупой.

Свеча и бронепровод

Первое – колпачок бронепровода. Советую от таких (см. фото) вообще отказаться. Поставьте электрический зажим «крокодил» мини. Он отражен на фото в заголовке статьи.

Второе, с чего обычно начинают проверку магнето, это бронепровод: его крепление в посадочном гнезде магнето и цоколь под свечу. Простым способом проверить провод является зачистка с обоих концов любого автомобильного провода зажигания, подходящего по своей длине, примерно на 2 мм с каждого конца. Я использую силиконовый от неоновых ВВ трансформаторов (с неоновой рекламы). Вставьте такой провод вместо существующего, закрепите один его конец в гнезде магнето, второй поднесите к корпусу (массе) примерно на 5 мм. Если от второго зачищенного конца бронепровода или от крокодила высекается искра на массу с расстояния 5 мм – это удовлетворительно.

Если неполадка устранена, замените бронепровод на другой, рабочий. Еще раз проверьте запуск со свечой. Свечу на массу. Присоедините к ней бронепровод. Установите зазор свечи между электродами 0,4-0,6 мм. Запускайте стенд. Без перебоев должна быть искра сильная, светлая, голубого цвета от бокового электрода на центральный. Искра не должна бить на изолятор, вбок, высекаться «через раз». Если у вас все в порядке, переходите к Части 2. Если нет, то…

…проверяем свечу зажигания

Неисправности зажигательных свечей проявляются в виде ослабления или полного исчезновения искрообразования.

Неисправности зажигательной свечи могут быть обнаружены при наружном осмотре:

1. красновато-коричневый налет образуется обычно на юбках свечей, которые длительное время находятся в работе. Этот налет не следует путать с нагаром, он не мешает нормальной работе свечи, поэтому его очищать не следует;
2. белый налет образуется на юбках слишком «горячих» свечей, работавших без уплотнительных прокладок под корпусом свечи, а также при неплотном их завертывании в головку, большом зазоре между электродами и работе двигателя на бедной горючей смеси и слишком позднем зажигании;
3. сухой темный нагар (копоть) образуется при работе двигателя на переобогащенной горючей смеси, особенно на холостом ходу продолжительное время. Надо отрегулировать карбюратор, применить более «горячие» свечи, а перед длительной стоянкой с целью самоочищения свечей от нагара дать двигателю поработать 1—2 минуты на повышенных оборотах;
4. масляный липкий нагар образуется при чрезмерной смазке, повышенном проценте масла в топливе (на двухтактных двигателях), изношенных поршневых кольцах (на четырехтактных двигателях), перебоях в системе зажигания, а также в результате неоднократных попыток запустить двигатель. При замасленных свечах сильно затрудняется пуск двигателя;
5. отложение свинца на изоляторе свечи происходит при пользовании этилированным бензином. Отложение свинца прекращает искрообразования свечи;
6. трещина в изоляторе свечи приводит к короткому замыканию в свече и полному прекращению искрообразования, она возникает в результате удара изолятора, а также перегрева свечи.

Исправность свечи проверяется на искру. Для этого надо свечу подсоединить к проводу высокого напряжения и положить ее корпусом на массу так, чтобы был надежный контакт. Запустить механизм вращения. Если искры не будет, то это при исправной системе зажигания указывает на неисправность свечи. Неисправную свечу необходимо заменить.

Конденсатор

Конденсатор предохраняет контакты прерывателя от быстрого обгорания, а также повышает напряжение во вторичной обмотке индукционной катушки. Конденсатор состоит из двух обкладок (полос алюминиевой фольги) и изоляции в виде двух полос тонкой парафинированной бумаги. Все это скатано в виде рулончика и помещено в цилиндрический металлический корпус. Одна обкладка соединена с корпусом конденсатора, другая — с его изолированным выводом. Таким образом, конденсатор прост по устройству, но зачастую малейшая его неисправность приносит много хлопот водителю.

Неисправности конденсатора:

• повреждение изоляции обкладок;
• обрыв соединений обкладок с корпусом или изолированным выводом;
• утечка электрического тока.

Повреждение изоляции обкладок приводит к прекращению работы зажигания, а обрыв соединений обкладок с корпусом или выводом ведет к потере емкости. При неисправном конденсаторе возникает сильное искрение на контактах прерывателя. Искра между электродами зажигательной свечи ослабевает.

Утечка электрического тока приводит к ослаблению искры, двигатель работает с перебоями.

Если при работающей магнето на контактах наблюдается искра (а ее не должно быть), то замените конденсатор на другой, заведомо рабочий. Если тяжело его купить в магазине, воспользуйтесь обычным автомобильным. Емкость его должна быть в пределах 0,17-0,25мкФ. Ненужный крепеж автомобильного конденсатора легко отламывается плоскогубцами. Иногда, приходится корпус конденсатора подровнять на наждаке. Не перегревайте его в данном процессе. Иногда мне приходилось даже ставить и второй конденсатор. Так контакты не подгорают, искры между ними нет.  Подключаю оба параллельно. Корпус автомобильного конденсатора крепил к корпусу магнето (это уже кто как сможет), а провод от конденсатора подсоединял на общую клемму, туда же, где подсоединен и основной конденсатор. Единственный минус этого – выступающий наружу конденсатор, который в процессе эксплуатации легко задеть, сломать. Пробуйте бронепроводом на массу. Выдает ток? Все хорошо? Переходите к части 2 статьи. Если нет, идем далее.

Контакты прерывателя

Неисправности прерывателя:

• замаслены или пригорели контакты прерывателя;
• отпаялась одна из вольфрамовых пластинок контактов;
• отсутствует или нарушен установленный зазор между контактами;
• повреждена или касается масса шинки, подводящая ток низкого напряжения к прерывателю;
• неправильно установлен кулачок прерывателя или втулка (но об этом позже).

Пригоревшие контакты необходимо зачистить плоской абразивной пластинкой или плоским напильником с мелкой (бархатной) насечкой. Не рекомендуется зачищать контакты наждачной или стеклянной бумагой, так как от них не получается гладкой поверхности, а контакты с неровной поверхностью быстро изнашиваются вследствие усиленного их подгорания. Отпаявшуюся вольфрамовую пластинку молоточка надо припаять, зазор между контактами проверить и отрегулировать, поврежденную шинку исправить или заменить.

Опытные владельцы старых ВАЗов знают, что первая причина отказа системы зажигания – контакты. С них всегда начинался осмотр. Потом уже все остальное. Так и в данном случае. Контакты должны плотно прилегать друг к другу, когда выступ эксцентрика их не толкает. Поверхности контактов не должны быть выпуклыми, подгоревшими. А когда эксцентрик их размыкает, максимальный зазор должен составлять 1-1,5 мм.

Подрегулировать этот зазор можно, слегка ослабив верхний винт их крепления вращением нижнего регулировочного винта. Не забудьте закрепить заново верхним. Снимите контакты, при этом не потеряв стопорное кольцо с вала, на котором они стоят. Зачистите контакты от налета. Если есть выемки на поверхности контактов – это следствие их подгорания в процессе работы. Обточить всю поверхность до исчезновения выемок. Если зачищать придется много, можно воспользоваться сначала боковой поверхностью наждака, затем «заполировать» поверхность более тонкими абразивами.

Лучше контакты, конечно, заменить на новые. Но я их в магазинах не встречал (для магнето). Зачищать контакты можно ровно столько, сколько еще существует на них вольфрамовая напайка. Пока ее не сточите – пользуйтесь. Установите контакты на место, зафиксируйте их на валу стопорным кольцом. Установите нужный зазор.

Бывает, на низких и средних оборотах магнето работает хорошо, а на высоких оборотах искра идет в разнос, выдает перебои. Тут верное средство – смотреть пружину контактов (металлическая узкая полоска, загнутая полумесяцем). Выправьте ее слегка в обратную сторону. Пружина в таких случаях не дает должного отпора на высоких оборотах и кулачки не всегда или вообще не успевают размыкаться. Вращайте на стенде магнето и подносите конец бронепровода массе. Как искра? Если все отлично, переходите к части 2 статьи. Если не помогло, идем далее. Осмотрите провода. Оголенные можно обмазать лаком для ногтей или заизолировать. Осмотрите пайки. Если требуется, подпаяйте.

Катушка (трансформатор)

Как правило, катушка не ремонтируется. И она, как правило, реже всего выходит из строя и нуждается в замене. Но все же катушка катушке рознь! Бывает, что от одной ток как молния, с другой нет.

И никогда не выкидывайте заведомо нерабочую катушку! С нее еще много чего можно сделать для вашего мотоцикла! Например, освещение! Но об этом — Часть 3.

В самом начале данной части статьи мы ознакомились с устройством катушки. Она имеет две обмотки: низковольтную (намотана первичной на сердечник и имеет около 400 витков) и высоковольтную (вторичная, намотана поверх первичной и имеет около 18000 витков). Основная беда такой катушки – образование КЗ (короткозамкнутых витков) в высоковольтной обмотке. Это и приводит катушку в негодность. Замените катушку. Или давайте будем усовершенствовать магнето, чтоб никогда больше не сталкиваться с проблемой данной катушки! ( Об этом часть 2).

Пока рассмотрим версию, что вы заменили катушку на другую. Зачистите медный контакт катушки нулевкой. Осмотрите провод и места пайки. Если требуется – подпаяйте. Собирайте магнето и опять на стенд! Установите все нужные зазоры, о которых мы говорили. Запускайте! Искра должна быть! Меняйте обороты вращения! Сейчас все должно быть отлично, но может быть еще один вариант…

… ротор (вращающийся магнит)

Осмотрите ротор магнето. Он не должен быть раскрошен, разбит в процессе эксплуатации. Еще говорят о том, что он может время от времени размагнититься. И о том, что его можно заново намагнитить. Но об этом я не знаю, если честно. Замените ротор, если так все плохо. Удалите осколки металла в корпусе магнето, осмотрите и смажьте подшипники. Люфт подшипников (тем более их нерабочесть) может приводить к разрушению механики магнето и, естественно, к выдаче недостаточного тока.

Внимание! Это важно!

Регулировка эксцентрика

Для настройки искрообразования (силы тока) магнето нужно вращать ослабленный эксцентрик (кулачок) относительно его вала и добиваться наибольшей мощности тока.

Стенд: дрель вращается, конец зачищенного бронепровода при этом подносим к корпусу магнето на расстояние 5мм. Если ток недостаточный или его вообще нет – сейчас приступим к настройке кулачка (он же эксцентрик). Останавливаем дрель. Кулачок крепится на валу одним винтом с шайбой в центре вала.

Ослабляем винт. Вставив отвертку в пазы кулачка, поворачиваем кулачок относительно его оси на валу примерно на 1мм по часовой стрелке. Закрепляем кулачок винтом. Включаем дрель. Смотрим на искру. Она должна быть на расстоянии 5-7 мм до корпуса. Выключаем дрель.

Данную процедуру нужно повторять до тех пор, пока вы не получите наилучший результат. На полную настройку эксцентрика у меня уходит от 20 мин до часа. Но это стоит того! При достижении наилучшего результата, на этом смонтированном стенде можно еще подрегулировать силу тока путем подстройки размера зазора контактов, подбора конденсатора. При условии, что контакты не сгорели, ровные и гладкие, а конденсатор и катушка рабочие, искра будет как молния!

Автор:   Алексей Перевалов

Группа ВКонтакте: http://vk.com/tmz_engine

Регулировка и ремонт магнето: причины неисправности, как проверить катушку и настроить узел

Характерные износы и неисправности магнето и их устранение

Причинами перебоев в работе и выхода из строя магнето могут быть:

• размагничивание ротора
• замыкание обмоток
• неисправность конденсатора
• пробой деталей токособирающих и распределительных устройств
• не­исправности прерывателя, ускорителя или муфты опе­режения
• износ шарикоподшипников и посадочных мест
• повреждение отдельных деталей
• нарушение контактов в первичной цепи

Неисправности ротора:

• размагничивание
• повреждение резьбы
• прогиб вала
• износ посадочных мест под подшипники

Причины размагничивания:

• действие магнитного потока
• создаваемого трансформатором
• перегрев
• сотрясения и удары

Посадочные места под шарикоподшипники восста­навливают накаткой с последующей шлифовкой. Про­гиб вала ротора устраняют правкой.

Намагниченность ротора определяют магнитомером МД-4. Намагничивают ротор на специальном приборе НА-5ВИМ постоянным током.

Неисправности конденсатора:

• обрыв выводов
• про­бой
• плохие контакты корпуса конденсатора с массой и изолированного проводника с клеммой прерывателя

Эти неисправности определяют на приборе проверки зажигания (ППЗ) или же при помощи контрольной лампы. Контрольная лампа, соединенная последова­тельно с конденсатором и подключенная к сети пере­менного тока напряжением 220 В, не горит при исправ­ном конденсаторе, но после отключения конденсатора от сети при шунтировании появляется искра. При обры­ве в конденсаторе лампа не горит, а конденсатор не заряжается. При пробое конденсатора лампа горит. Поврежденный конденсатор заменяют.

Неисправности распределителя:

• износ или поломка скользящих угольных контактов
• ослабление или поломка пружин
• замасливание или поломка скользящих контактов распределителя
• трещины в изолирующей части барабана распределителя и крышках

Электрическую прочность этих деталей проверяют напряжени­ем 12…16 кВ. Для проверки состояния распределителя можно использовать контрольно-испытательный стенд КИ-968.

Неисправности прерывателя:

• обгорание или окисление контактов
• замыкание изолированного контакта на корпус
• биение кулачка
• изменение зазора в контактах
• поломка пружины подвижного контакта

Окислению контактов способствует неисправность конденсатора. При необходимости контакты зачищают мелкой стек­лянной шкуркой. Изношенные вольфрамовые контакты заменяют новыми. Нормальный зазор между контакта­ми должен быть в пределах 0,2…0,25 мм. Дефектные усилительные пружины контактов заменяют новыми.

Прочность изоляции изолированного контакта про­веряют на пробой под напряжением 380 В.

Неисправности трансформатора магнето:

• повреждение изоляции
• замыкание и обрывы обмоток, приводящие к нарушению искрообразования
• забоины и ржавчина на опорных поверхностях сердечника

Обрывы в обмотках проверяют при помощи контрольной лампы. При отсутствии наружных повреждений транс­форматор магнето проверяют на бесперебойность иск­рообразования на стенде КИ-968.

Перед испытанием отремонтированного магнето проверяют правильность сборки, наличие и затяжку крепежных деталей, плавность вращения ротора и искрообразование при вращении от руки.

В собранном магнето проверяют и регулируют угол поворота ротора от нейтрального положения до момен­та размыкания контактов прерывателя, зазор между контактами прерывателя и усилие, передаваемое пру­жиной на контакты прерывателя. У магнето проверяют также бесперебойность искрообразования, состояние высоковольтной изоляции, правильность чередования искр и характеристику пускового ускорителя или муф­ты опережения зажигания.

Регулировка и ремонт тракторного магнето

Источник и распределитель тока – вот как можно назвать магнето. Соответствующие разновидности тока применяются внутри карбюраторных двигателей, чтобы горючая смесь получала зажигание. Фактически благодаря данному механизму механическая энергия преобразовывается в электрическую. Тракторное магнето часто идёт в комплекте с ДВС.

Как работает магнето

Схема устройства будет иметь следующее описание:

1. Напротив башмаков магнитопроводов располагаются полюсные наконечники от ротора.
2. Трансформаторный сердечник способствует тому, что силовые линии из магнитов начинают замыкаться.
3. Когда во время вращения магнит находится в 90-градусном положении – главным элементом становится зазор между наконечниками, башмаками.
4. Обязательно пересечений линий магнита с витками обмоток у трансформатора. Электродвижущая сила благодаря этому приобретает индукцию. Зажигание в процессах тоже используется.

ЭДС воздействует на устройство так, что при использовании замкнутых контактов у трансформаторного сердечника появляется магнитный поток. В результате размыкания цепи из первичной её разновидности ток исчезает. Из-за этого магнитное поле резко сокращается.

Индукция ЭДС до 25 000 Вольт происходит при использовании вторичной обмотки. Самоиндукция у ЭДС до 300 В появится, только если размыкать контакты от первичной обмотки. Цепь первичного типа пускает самоиндукционный тон, из-за которого магнитный ток исчезает медленнее. Для таких ситуаций характерно снижение ЭДС для вторичной цепи.

Детали часто начинают обгорать при появлении искр у контактов. Подключение конденсатора к конструкции проводится с целью избежать подобных последствий. Тогда между контактами искра отсутствует у магнето, что это – описано выше.

Ротор легко повернуть в положение на 90 градусов. После первичную цепь размыкают прерывателем. Такой момент получил название абриса магнето.

Схема устройства

Характерно расположение трансформаторной части внутри магнето на трактор. Деталь напрессовывается на валу, способствует созданию тока с высоким напряжением. Ещё одна важная часть конструкции – ротор, постоянно выполняющий функцию постоянного магнита с вращением на двух подшипниках. Кулачок закрепляется спереди на роторном вале. На задней части располагается так называемый поводок. Как работает каждая часть, понять просто.

Когда устройство магнето монтируется на двигателе, предполагается вхождение провода в паз шестерни. Корпус закрывается соответствующей крышкой, которую используют в качестве базы для установки контактов от прерывателя, выводов у обмоток трансфоратора. Легкосъёмной крышкой закрывается и сам прерыватель.

Первичную обмотку обязательно присоединять к подвижному контакту, у которого присутствует изоляция от корпуса. Другой конец присоединяется к контакту, который остаётся неподвижным. Вторичная обмотка тоже должна соединяться со вторичной, одним из концов. Зажигательная свеча работает на центральном электроде, который соединяется с другим концом. С корпусом магнето и пускача также соединён боковой электрод свечи.

Настройка магнето

У каждого устройства свои особенности работы. Их требуется учитывать, когда настраивается механизм.

Для мотоблоков

Когда мотоблоки должны работать бесперебойно, применение тракторных магнето станет оптимальным решением. М-151 либо М-137А – допустимые варианты устройств, которые можно устанавливать в любых условиях. Монтаж производится на двигателе, с помощью фланцевых соединений. Достаточно использовать три маленькие шпильки.

М-151 – это двухдисковая разновидность, в которой присутствуют следующие компоненты:

1. Ускоритель пуска.
2. Кожух, снабжаемый распределителем.
3. Пластина прерывателя.
4. Трансформаторная часть.
5. Крыша.
6. Часть с ротором.
7. Корпус.

Достаточная скорость передаётся к ротору благодаря пусковому ускорителю. Для этого применяются отдельные импульсы. Пуск и постоянное вращение двигателя приводят к появлению сильной искры.

Подобное устройство позволяет решить проблему, связанную с недолговечностью аккумуляторной части, которой снабжаются мотоблоки. Если заранее купить специальные переходники – воплотить идею в реальность будет проще. Конструкцию создают самостоятельно либо заказывают, обратившись в специализированные мастерские. Переходник создаётся при помощи автогена. Используется стальной лист с диаметром до 230 мм. Принцип работы из-за этого не меняется.

В случае с тракторами МТЗ

М 124-Б1 – разновидность устройств, которая обычно дополняет именно трактора. Магнето вращается вправо, 27 градусам при этом равен угол, при котором зажигание опережается. Полумуфта пускача ПД-10 приводит механизм в движение.

Двухконтактное магнето вместе с любыми разновидностями включает следующие узлы:

1. Трансформаторный.
2. Прерывательный.
3. Роторный.

Роторная часть участвует при создании переменного тока. После энергия направляется к трансформатору, чтобы напряжение повысилось до максимального уровня. Один из последних этапов представляет собой передача тока прерывателю. Из-за этого снижается сила. Происходит уменьшение магнитного тока. Разряд-искра создаётся в электродах свечей, горячая смесь снабжается соответствующим зажиганием. Легко разобраться в том, как отрегулировать устройство.

Диагностика технического состояния

Диагностика проводится при выполнении следующего порядка действий:

1. Первый этап – подведение высоковольтного кабеля к выводу с напряжением.
2. На расстоянии около 0,5-0,7 сантиметров от корпуса устройства постоянно удерживается второй конец кабеля.
3. Сохранение положения у провода. Далее идёт резкий поворот ротора по ходу вращения. Искра должна проскакивать в результате такого движения, если всё в порядке, магнето отрегулирован правильно. Если же искра отсутствует либо слишком слабая – велика вероятность того, что установка требует проведения проверки по неисправностям. При необходимости – проводится регулировка.

Часто встречающиеся неисправности, их ремонт

Вот лишь некоторые проблемы, с которыми владельцы магнето могут встречаться чаще всего:

1. Сбои при искрообразовании. У такой ситуации несколько причин, способов устранения неполадки. К возможным проблемам относят: контакты подгорают, окисляются; регулировка по зазору нарушается; износилась рычажная подушка у прерывателя; конденсаторный элемент оказался пробитым. Если элемент вышел из строя, то проводится его полная замена. Когда проблема в зазорах – проводят их дополнительную регулировку. Контакты также меняются либо зачищаются полностью. Как настроить магнето, рассказывается и дальше.
2. Полное отсутствие искры. Часто это происходит из-за того, что оборвалась трансформаторная проводка, произошло замыкание на массу либо пробился изоляционный слой, которым снабжается высоковольтный кабель. При появлении проблем с трансформатором узел подлежит обязательной замене. Можно устранить само замыкание либо поменять кабель, когда возникает пробой у изоляции.
3. Пробитый конденсатор – наиболее вероятная причина появления слишком слабой искры. В этом случае деталь тоже подлежит обязательной замене.

Свеча и бронепровод

Рекомендуется отказаться от колпачков, применяемых для бронепроводов. Лучше использовать зажим типа «крокодил».

Сам бронепровод тоже требует дополнительной проверки. Это касается двух элементов:

• Крепление в посадочном гнезде.
• Цоколь под свечу.

Полная зачистка провода с каждого из концов на 2 миллиметра – отличный повод проведения проверки и ремонта. Можно проверить, используя другой бронепровод вместо того, что установлен изначально.
Если свеча неисправна – её тоже меняют, ремонт детали не проводится.

Конденсатор

Он нужен, чтобы контакты не обгорали слишком сильно. Состоит из двух обкладок и изоляции, роль которой обычно играет фольга. Всё скатывается в один рулончик, размещается внутри корпуса. В некоторых случаях при повреждении корпус конденсаторы можно отрегулировать на наждаке. Важно, чтобы конструктивные части не перегревались в процессе работы. Настройка магнето после этого не поможет.

Иногда рекомендуется ставить сразу два конденсатора, тогда работа механизмов будет надёжнее и стабильнее.

О контактах прерывателя

Если они стали неисправными, первая рекомендация – зачистка поверхности при помощи специальной плоской абразивной пластины. Работа без проблем выполняется и плоским напильником, у которого мелкая насечка. Зачистка наждачной, стеклянной бумагой не даст необходимого результата. Контакты слишком быстро изнашиваются, ровную поверхность в этом случае не получить.

Контакты время от времени тоже требуют зачистки от налёта, регулирования зазоров между деталями. Главное – не потерять ни одну часть при разборке. Пружина контактов подлежит при неисправности либо выправляется в обратную сторону.

Катушка или трансформатор

Легко проводить ремонт магнето трактора для таких деталей. Эта же часть двигателя редко выходит из строя, она может бесперебойно проработать на протяжении длительного срока. Если же деталь пришла в негодность – то надо её заменить, на точно такую же, но рабочую модель.

Ротор

Главное – чтобы он не крошился, не разбивался в процессе эксплуатации. Время от времени ротор способен размагничиваться. Если деталь действительно оказалась испорченной, то её меняют. Главное – не забыть удалить осколки металла, иногда они остаются внутри корпуса магнето. Отдельного осмотра и смазки требуют подшипники.

Заключение

В работе каждого механизма время от времени происходят сбои. Но ничего страшного не произойдёт, если вовремя справиться с проблемой. Первые шаги – снятие крышки, проверка на наличие повреждённых проводов, изоляции с дефектами. Загрязнения корпуса, его замасленность – популярные причины сбоев в работе. Достаточно потратить некоторое время, чтобы разобраться с проблемами.

Ремонт магнето от А до Я: диагностируем, чиним и настраиваем узел самостоятельно

Для осуществления запуска силового агрегата необходимо качественное воспламенение горючей смесь, для чего используется высоковольтный заряд. Именно такой заряд позволяет выдавать магнето. Подробнее о том, какой принцип действия этого устройства и в каких случаях необходим ремонт магнето, вы сможете узнать из этой статьи.

Принцип работы магнето

Перед тем, как проверить катушку и отрегулировать ее, давайте разберемся в принципе работы узла. При вращении магнита происходит возбуждение тока в первичной обмотке, которая замкнута с помощью контактов прерывательного устройства. В тот момент, когда сила тока на первичном участке достигает максимального значения, на прерывательном механизме происходит размыкание контактов. Соответственно, это приводит к разрыву первичного тока.

В итоге исчезает и магнитное поле, создающееся с помощью первичного тока. Из-за изменения магнитного поля на вторичном участке цепи происходит образование высоковольтного напряжения. Это напряжение может пробить целый зазор между электродами свечи. Когда ротор магнето продолжает вращаться, это приводит к появлению новой искры.

Раритетное магнето для автомобилей 1920-1930 г.в.

Диагностика технического состояния узла

Что касается диагностики, то она осуществляется следующим образом:

1. Сначала необходимо подключить высоковольтный кабель к выводу напряжения.
2. Второй конец кабеля следует удерживать на расстоянии около 0.5-0.7 см от корпуса устройства.
3. В таком положении провода необходимо резко провернуть ротор по ходу вращения. Если магнето отрегулированное, то в результате поворота ротора между контактом провода и корпусом должна проскочить искра. Если она отсутствие или же слишком слабая, еле заметная, вероятнее всего, устройство нужно проверить на предмет неисправностей и, при необходимости, отрегулировать.

Характерные неисправности и способы их устранения

Теперь рассмотрим основные неисправности магнето:

1. Сбои в искрообразовании. Причин может быть несколько, как и способов их решения. Это окисление или подгорание контактов, нарушение регулировки зазора, износ подушки рычага прерывательного устройства, пробитый конденсаторный элемент. Вышедшие из строя элементы подлежат замене, а разрегулируемые зазоры следует отрегулировать. Если проблема в контактах, их нужно поменять или зачистить.
2. Отсутствие искры. Причина может заключаться в обрыве проводки трансформатора, замыкании на массу либо пробое изоляционного слоя на высоковольтном кабеле. Если проблема в трансформаторе, то узел меняется, если замыкание — то его следует устранить, а если причина заключается в пробое изоляции, то кабель нужно просто поменять.
3. Если же искра слишком слабая, то вероятнее всего, причина заключается в пробитом конденсаторе, который также надо будет поменять.

Фотогалерея «Устройство механизма»

Инструкция по разборке и сборке магнето

Чтобы произвести ремонт магнето, его нужно демонтировать и разобрать, для этого выполните следующие действия:

1. Сначала устройство снимается с силового агрегата.
2. Узел нужно тщательно очистить от пыли, а также следов моторной жидкости, если они имеются. Магнето будет грязным, поэтому его надо очистить. Нельзя допустить, чтобы грязь попала на внутренние элементы при разборке устройства.
3. Следующим этапом будет разбор. Используя торцевой ключ, необходимо выкрутить гайку, которая фиксирует автомат опережения зажигания. Демонтируйте этот элемент, после чего извлеките шпонку из паза.
4. Затем защелку немного отвести в сторону, после чего сможете демонтировать крышку прерывательного узла. Для снятия следует открутить еще четыре болтика, которые ее фиксируют.
5. Когда крышка будет демонтирована, ротор можно извлечь из самого корпуса.
6. Завершающим этапом будет откручивание шпилек, которые фиксируют трансформаторный узел. Сделав это, трансформатор можно извлечь из корпуса. Таким образом, вы получили доступ к составляющим элементам магнето. Теперь осуществляется ремонт механизма с заменой всех вышедших из строя компонентов. Для дальнейшей сборки и установки магнето все действия, описанные выше, нужно будет повторить в обратной последовательности.

Особенности регулировки

Регулировка магнето осуществляется, если узел не может выполнять возложенные на него функции, при этом все элементы механизма целый. Настройка магнето производится путем измерения зазора между контактами прерывательного узла, при этом коленчатый вал мотора следует поворачивать за маховик. Вал проворачивается до того момента, пока расхождение контактов будет наибольшим. Отрегулируем зазор путем отпущения болта, фиксирующего контактную стойку и поворота стойку отверстий, которая установлена в прорези эксцентрика.

Когда зазор отрегулирован, необходимо протестировать механизм — это позволит определить правильность проведенного процесса. Если все сделали правильно, то сбоев в искрообразовании удастся избежать.

Видео «Подробная инструкция по ремонту и настройке магнето»

Содержание1 Зажигание мотоблока: как выставить и ремонт своими руками1.1 Как выставить зажигание на мотоблоке – изучаем в деталях1.2 Нет искры на мотоблоке – как устранить поломку своими руками?1.3…

• 1 Зажигание мотоблока: как выставить и ремонт своими руками
  • 1.1 Как выставить зажигание на мотоблоке – изучаем в деталях
  • 1.2 Нет искры на мотоблоке – как устранить поломку своими руками?
  • 1.3 Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?
  • 1.4 Магнето для мотоблока – как проверить в домашних условиях?
• 2 Как определить неисправность электронного блока зажигания бензопилы
  • 2.1 Как сделать устройство для проверки блока зажигания бензопилы
  • 2.2 Техника определения устройством неисправности зажигания бензопилы
• 3 Ремонт магнето от А до Я: диагностируем, чиним и настраиваем узел самостоятельно
  • 3.1 Диагностика технического состояния узла
  • 3.2 Характерные неисправности и способы их устранения
  • 3.3 Фотогалерея «Устройство механизма»
  • 3.4 Инструкция по разборке и сборке магнето
  • 3.5 Особенности регулировки
  • 3.6 «Подробная инструкция по ремонту и настройке магнето»
• 4 Регулировка и ремонт тракторного магнето
  • 4.1 Как работает магнето
  • 4.2 Схема устройства
  • 4.3 Настройка магнето
  • 4.4 Для мотоблоков
  • 4.5 В случае с тракторами мтз
  • 4.6 Диагностика технического состояния
  • 4.7 Часто встречающиеся неисправности, их ремонт
  • 4.8 Свеча и бронепровод
  • 4.9 Конденсатор
  • 4.10 О контактах прерывателя
  • 4.11 Катушка или трансформатор
  • 4.12 Ротор
  • 4.13 Заключение
• 5 Зажигание на мотоблоке — регулировка, ремонт, неисправности
  • 5.1 Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения
  • 5.2 Отсутствие искры
  • 5.3 Самостоятельная проверка магнето для мотоблока
  • 5.4 Профилактика поломок системы зажигания мотоблока

Зажигание мотоблока: как выставить и ремонт своими руками

Система зажигания в устройстве мотоблока – это один из важнейших элементов сельскохозяйственной машины, функция которого заключается в образовании искры, требуемой для воспламенения топливной смеси. Время от времени владельцам агрегата приходится выполнять ремонт зажигания мотоблока. Это может быть связано с неправильной эксплуатацией или с банальным износом основных элементов узла. В любом случае, чем быстрее удастся устранить неисправность, тем меньше от поломки пострадают другие запчасти и механизмы мотоблока.

Как выставить зажигание на мотоблоке – изучаем в деталях

Если для того, чтобы завести мотоблок, вам нужно очень долго дергать за трос стартера, или вы заметили, что двигатель агрегата запускается с некоторым опозданием, то, скорее всего, вам потребуется настроить систему зажигания своей сельскохозяйственной машины. Правильно сделать это поможет инструкция по эксплуатации агрегата. Если ее нет, то регулировка зажигания должна выполняться в следующем порядке:

1. В первую очередь потребуется надеть угольник на свечу зажигания. Ее корпус следует надежно прижать к головке цилиндра, при этом, повернув деталь в сторону, противоположную отверстию в головке цилиндров;
2. Затем необходимо провернуть коленчатый вал. Для этого можно несколько раз потянуть за трос стартера. В результате вытягивания троса вы должны увидеть голубую искру, проскакивающую между электродами;
3. В случае если искра не появилась, понадобится проверить зазор между магнитным башмаком маховика и статором. В идеале, он должен составлять 0,1–0,15 мм. Для настройки зазора следует установить между обеими деталями специальный шаблон, и поворачивать винты статора и магнето до тех пор, пока оба элемента не приблизятся друг к другу на необходимое расстояние. Более детально ознакомиться с порядком настройки системы зажигания мотоблока поможет видео.

Выполненная таким образом установка зажигания мотоблока отнимает не более 20 минут времени. Своевременно выполнив эту несложную процедуру, вы защитите остальные механизмы мотоблока от повышенной нагрузки и чрезмерного износа.

Нет искры на мотоблоке – как устранить поломку своими руками?

Причины поломки системы зажигания мотоблока могут скрываться в неисправностях свечи агрегата. Довольно часто свеча зажигания страдает от перенасыщенности топливной смеси моторным маслом, которое попадает на поверхность детали, не давая ей образовать искру. Если пропала искра в системе зажигания мотоблока, то действовать нужно в таком порядке:

1. Для начала необходимо выкрутить свечу при помощи специального ключа. Для этого следует повернуть деталь и аккуратно вытащить ее вместе с уплотнительным кольцом;
2. После этого внимательно осмотрите деталь – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя мотоблока;
3. Если деталь наоборот, мокрая, то это прямой признак того, что ее заливает моторным маслом. В качестве ремонта потребуется протереть свечу и просушить цилиндр двигателя. Для этого необходимо несколько раз потянуть за трос стартера;
4. Если на свече образовался твердый нагар, то для ее очистки нужно воспользоваться бензином и мелкозернистой наждачной бумагой. В тех случаях, если вы далеко от дома, и у вас нет необходимых инструментов, то для удаления нагара можно применить зажигалку, которая разогреет налет и его будет проще удалить обычной ветошью. Пример того, что свеча зажигания мотоблока требует немедленной очистки, вы можете увидеть на фото.

Такого рода процедура аналогичным образом проводиться, как на дизельном мотоблоке, так и на агрегате с бензиновым двигателе. Главное при работе – аккуратно удалить нагар в верхней части детали, чтобы не сломать дорогостоящую деталь.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Катушка зажигания играет в конструкции мотоблока роль одного из образователей искры, необходимой для поджигания топливной смеси. Расположенные ниже схемы детально описывают принцип образования искры в мотоблоках. На первой из них изображено контактное, а на второй – бесконтактное зажигание.

Чтобы убедиться в исправности или поломке катушки зажигания мотоблока, в первую очередь необходимо внимательно осмотреть ее. Нередко катушка зажигания мотоблока не работает из-за наличия на ней трещин, вмятин или других механических повреждений. Если катушка цела, но мотоблок все равно не заводиться, значит, потребуется провести ряд дополнительных проверок элемента. Есть несколько способов, которые помогут быстро обнаружить причину неисправности катушки зажигания мотоблока. К ним относиться:

• Первый способ заключается в измерении показателей сопротивления катушки. Этот метод не пользуется большой популярностью, так как не все владельцы мотоблоков знают оптимальный параметр сопротивления обмотки катушки. Проверка затрудняется еще и тем, что в показатель сопротивления детали также входят полупроводниковые элементы, необходимые для образования требуемого высоковольтного импульса. В связи с этим, пытаясь прозвонить катушку мотоблока через минусовый или высоковольтный провод, многие владельцы агрегатов получают достаточно завышенный показатель сопротивления или разрыв в цепи. Однако если цепь все-таки удалось прозвонить, то поломка системы зажигания кроется именно в катушке;
• Второй метод заключается в задействовании прибора, помогающего точно определить наличие искры. Для проверки его нужно поочередно устанавливать в цепь между высоковольтным проводом катушки и свечей. Это поможет быстро определить место разрыва цепи и устранить неисправность. Единственный минус – это высокая стоимость прибора;
• Третий способ заключается в проверке катушки при помощи свечи зажигания. Для этого потребуется вывернуть свечу и приложить ее к цилиндру. После этого дерните трос стартера и посмотрите, нет ли искры между контактами свечи. Следует отметить, что данный способ не сможет точно указать на поломку катушки, так как при проверке свеча не будет находиться под действием давления, из-за чего маховик станет вращаться быстрее.

Каждый из перечисленных методов поможет определить неисправность в тех случаях, ели у вас нет возможности обратиться за помощью к специалистам. Используя любой из них, следует быть крайне осторожным, чтобы избежать удара током.

Зажигание на мотоблоке

Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси. Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками. Однако для этого нужно соблюдать правильный порядок действий, в противном случае появится большой риск поломки деталей системы.

Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения

Время от времени мотоблок нуждается в регулировке системы зажигания. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.

Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры – его нижняя часть. Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку.

Установка зажигания выполняется в следующем порядке:

1. Для начала нужно проверить работу имеющегося в двигателе маховика до момента размыкания контактов, расположенных внутри магнето;
2. После этого необходимо замерить дистанцию между встроенными в систему зажигания «наковальней» и «молоточком»;
3. Далее потребуется повернуть маховик до того момента, пока не произойдет сжатие поршня;
4. Как только маховик дойдет до самой верхней точки, его снова нужно повернуть. В результате этого будет слышен одноразовый стук, свидетельствующий о срабатывании имеющейся в конструкции обгонной муфты;
5. После этого маховик потребуется повернуть против хода часовой стрелки так, чтобы вторая метка на нем сошлась с меткой, расположенной на корпусе;
6. Следующим шагом станет регулировка дистанции между контактом прерывателя и расположенным рядом кулачком. Минимальной для исправной работы системы зажигания будет зазор между деталями в 0,25 мм, а максимальное – 0,35 мм;
7. В конце останется закрепить встроенный кулачок специальным винтом, который находится сверху. О том, как правильно настроить систему зажигания на мотоблоке расскажет видео.

Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины.

Нет искры на мотоблоке – причины и решение

Отсутствие искры

Это одна из типичных неисправностей системы зажигания мотоблока. Самые распространенные причины этому – образование нагара на свече зажигания или ее поломка. В таком случае следует выкрутить свечу и внимательно осмотреть ее боковой и центральный электроды. Если свеча зажигания покрыта нагаром, образованным в результате заливания детали топливной смесью, то одной только очистки свечи будет мало – потребуется проверить трубки топливной системы мотоблока на наличие утечек. Примеры случаев сильнозагрязненной топливом свечи хорошо видны на фото.

Если пропала искра, то в любом случае понадобится тщательно очистить свечу. Для этого лучше всего нагреть ее над газовой конфоркой, после чего соскрести с поверхности засохшее горючее. После очистки детали на ее верхнюю часть следует надеть наконечник и поднести к корпусу мотора мотоблока. Свечу нужно удерживать так, чтобы ее электрод находился примерно в 1 миллиметре от корпуса двигателя. При этом второй рукой попытаться запустить мотор мотоблока.

В случае если свеча полностью исправна, то в ее нижней части образуется искра, которая выскочит и ударит в корпус мотора. Если этого не произошло, то нужно осмотреть расстояние между боковым и центральным электродами. Между ними следует поместить лезвие, и, если оно плотно входит между двумя электродами, значит, зазор имеет оптимальные размеры. Если же лезвие болтается, то понадобится постучать любым твердым предметом по тыльной части центрального электрода. В результате этого он сместиться, после чего нужно снова попытаться завести двигатель мотоблока.

Самостоятельная проверка магнето для мотоблока

Еще один важный элемент системы зажигания мотоблока – это магнето. При неисправности узла оно также поддается внимательному осмотру на работоспособность. Проверить магнето мотоблока достаточно просто. Для этого необходимо очистить свечу от скопившегося на ее поверхности нагара и убедиться в ее исправности. Затем на свечу надевается колпачок с исправным приводом. Далее нижнюю часть свечи необходимо поднести к корпусу магнето, и начать вращать пальцами расположенный в моторе маховик.

Если искра в магнето на мотоблок не появилась, значит, элемент вышел из строя. В таком случае потребуется заменить магнето системы зажигания мотоблока с целью предотвращения износа других механизмов агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Проверять, и, при необходимости, ремонтировать катушку зажигания, следует по такому же принципу, что и магнето мотоблока.

Признаками того, что катушка зажигания мотоблока вышла из строя, свидетельствуют следующие факторы:

• слабая искра или ее полное отсутствие;
• наличие запаха расплавленной пластмассы в области, где установлена катушка зажигания;
• появление трескающего звука при попытке завести мотоблок.

В любом из этих случаев потребуется внимательно осмотреть катушку зажигания мотоблока. Для этого ее лучше всего полностью демонтировать. С этой целью сначала следует выкрутить крепежные болты и снять верхнюю крышку корпуса системы зажигания. Затем понадобится отключить высоковольтный провод и, аккуратно поддев катушку, извлечь ее из корпуса. После этого нужно тщательно осмотреть деталь на наличие следов плавления – если на катушке видны черные пятна, то, скорее всего, создаваемый ею ток не попадал к свече, в результате чего напряжению поддавалась сама катушка зажигания. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются фермеры, в чьих мотоблоках установлено бесконтактное зажигание.

Причиной того, что ток не попадал на свечу, являются плохие контакты на высоковольтном проводе. В таком случае ремонт зажигания мотоблока сводиться к зачистке проводов или их полной замене. В мотоблоках, где установлена электронная система зажигания, в случае поломки провод автоматически отключается благодаря наличию специального предохранителя. В сельскохозяйственных машинах с системами зажигания других типов отсоединять провод при поломке необходимо вручную.

Профилактика поломок системы зажигания мотоблока

Для того чтобы избежать необходимости ремонта системы зажигания мотоблока, нужно придерживаться ряда простых правил. Их соблюдение продлит сроки применения узла и сэкономит время и деньги владельца техники.

Эксперты советуют:

• исключить применение мотоблока в сырую погоду, во время наступления заморозков, а также при условиях резких перепадов температуры и влажности;
• не пытаться заводить агрегат в случае наличия запаха расплавленной пластмассы;
• при необходимости, установить на мотоблок пластины, которые защитят детали системы зажигания от попадания на них влаги;
• менять свечу не реже одного раза в 3 месяца. В случае интенсивного применения мотоблока периодичность замены детали можно увеличить;
• использовать качественное моторное масло – применение неподходящего состава приведет к постоянному заливанию свечи топливной смесью;
• регулярно осматривать детали системы зажигания, чтобы исключить малейшую возможность эксплуатации мотоблока с оборванными проводами или другими поломками;
• стараться не поддавать мотоблок с горячим двигателем сильным нагрузкам – это приведет к ускоренному износу важных узлов агрегата, в том числе, его системы зажигания.

Придерживаясь этих несложных правил, владелец мотоблока увеличит рабочий ресурс системы зажигания и других важных деталей и механизмов своего агрегата.

Все перечисленные проблемы с системой зажигания являются типичными для мотоблоков производства компаний Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ и Каскад. Настройка и ремонт узла выполняется в одинаковом порядке для каждого из перечисленных сельскохозяйственных агрегатов.

Источники:

http://traktoramira.ru/remont-i-obsluzhivanie/regulirovka-i-remont-traktornogo-magneto.html

http://avtozam.com/elektronika/pusk/remont-magneto/

http://sizenko.ru/soderzhanie1-zazhiganie-motobloka-kak-vystavit-i-remont-svoimi-rukami1-1-kak-vystavit-zazhiganie-na-motobloke-izuchaem-v-detalyah2-2-net-iskry-na-motobloke-kak-ustranit-polomku-svoimi-rukami-1-3/

http://pro-traktor.ru/motobloki/zazhiganie.html

http://topmekhanik.ru/regulirovka-klapanov-vaz-2110/

Зажигание на мотоблоке — регулировка, ремонт, неисправности

Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси. Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками. Однако для этого нужно соблюдать правильный порядок действий, в противном случае появится большой риск поломки деталей системы.

Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения

Время от времени мотоблок нуждается в регулировке системы зажигания. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.

Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры – его нижняя часть. Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку.

Установка зажигания выполняется в следующем порядке:

1. Для начала нужно проверить работу имеющегося в двигателе маховика до момента размыкания контактов, расположенных внутри магнето;
2. После этого необходимо замерить дистанцию между встроенными в систему зажигания «наковальней» и «молоточком»;
3. Далее потребуется повернуть маховик до того момента, пока не произойдет сжатие поршня;
4. Как только маховик дойдет до самой верхней точки, его снова нужно повернуть. В результате этого будет слышен одноразовый стук, свидетельствующий о срабатывании имеющейся в конструкции обгонной муфты;
5. После этого маховик потребуется повернуть против хода часовой стрелки так, чтобы вторая метка на нем сошлась с меткой, расположенной на корпусе;
6. Следующим шагом станет регулировка дистанции между контактом прерывателя и расположенным рядом кулачком. Минимальной для исправной работы системы зажигания будет зазор между деталями в 0,25 мм, а максимальное – 0,35 мм;
7. В конце останется закрепить встроенный кулачок специальным винтом, который находится сверху. О том, как правильно настроить систему зажигания на мотоблоке расскажет видео.

Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины.

Нет искры на мотоблоке – причины и решение

Отсутствие искры

Это одна из типичных неисправностей системы зажигания мотоблока. Самые распространенные причины этому – образование нагара на свече зажигания или ее поломка. В таком случае следует выкрутить свечу и внимательно осмотреть ее боковой и центральный электроды. Если свеча зажигания покрыта нагаром, образованным в результате заливания детали топливной смесью, то одной только очистки свечи будет мало – потребуется проверить трубки топливной системы мотоблока на наличие утечек. Примеры случаев сильнозагрязненной топливом свечи хорошо видны на фото.

Если пропала искра, то в любом случае понадобится тщательно очистить свечу. Для этого лучше всего нагреть ее над газовой конфоркой, после чего соскрести с поверхности засохшее горючее. После очистки детали на ее верхнюю часть следует надеть наконечник и поднести к корпусу мотора мотоблока. Свечу нужно удерживать так, чтобы ее электрод находился примерно в 1 миллиметре от корпуса двигателя. При этом второй рукой попытаться запустить мотор мотоблока.

В случае если свеча полностью исправна, то в ее нижней части образуется искра, которая выскочит и ударит в корпус мотора. Если этого не произошло, то нужно осмотреть расстояние между боковым и центральным электродами. Между ними следует поместить лезвие, и, если оно плотно входит между двумя электродами, значит, зазор имеет оптимальные размеры. Если же лезвие болтается, то понадобится постучать любым твердым предметом по тыльной части центрального электрода. В результате этого он сместиться, после чего нужно снова попытаться завести двигатель мотоблока.

Самостоятельная проверка магнето для мотоблока

Еще один важный элемент системы зажигания мотоблока – это магнето. При неисправности узла оно также поддается внимательному осмотру на работоспособность. Проверить магнето мотоблока достаточно просто. Для этого необходимо очистить свечу от скопившегося на ее поверхности нагара и убедиться в ее исправности. Затем на свечу надевается колпачок с исправным приводом. Далее нижнюю часть свечи необходимо поднести к корпусу магнето, и начать вращать пальцами расположенный в моторе маховик.

Если искра в магнето на мотоблок не появилась, значит, элемент вышел из строя. В таком случае потребуется заменить магнето системы зажигания мотоблока с целью предотвращения износа других механизмов агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Проверять, и, при необходимости, ремонтировать катушку зажигания, следует по такому же принципу, что и магнето мотоблока.

Признаками того, что катушка зажигания мотоблока вышла из строя, свидетельствуют следующие факторы:

• слабая искра или ее полное отсутствие;
• наличие запаха расплавленной пластмассы в области, где установлена катушка зажигания;
• появление трескающего звука при попытке завести мотоблок.

В любом из этих случаев потребуется внимательно осмотреть катушку зажигания мотоблока. Для этого ее лучше всего полностью демонтировать. С этой целью сначала следует выкрутить крепежные болты и снять верхнюю крышку корпуса системы зажигания. Затем понадобится отключить высоковольтный провод и, аккуратно поддев катушку, извлечь ее из корпуса. После этого нужно тщательно осмотреть деталь на наличие следов плавления – если на катушке видны черные пятна, то, скорее всего, создаваемый ею ток не попадал к свече, в результате чего напряжению поддавалась сама катушка зажигания. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются фермеры, в чьих мотоблоках установлено бесконтактное зажигание.

 

Причиной того, что ток не попадал на свечу, являются плохие контакты на высоковольтном проводе. В таком случае ремонт зажигания мотоблока сводиться к зачистке проводов или их полной замене. В мотоблоках, где установлена электронная система зажигания, в случае поломки провод автоматически отключается благодаря наличию специального предохранителя. В сельскохозяйственных машинах с системами зажигания других типов отсоединять провод при поломке необходимо вручную.

Профилактика поломок системы зажигания мотоблока

Для того чтобы избежать необходимости ремонта системы зажигания мотоблока, нужно придерживаться ряда простых правил. Их соблюдение продлит сроки применения узла и сэкономит время и деньги владельца техники.

Эксперты советуют:

• исключить применение мотоблока в сырую погоду, во время наступления заморозков, а также при условиях резких перепадов температуры и влажности;
• не пытаться заводить агрегат в случае наличия запаха расплавленной пластмассы;
• при необходимости, установить на мотоблок пластины, которые защитят детали системы зажигания от попадания на них влаги;
• менять свечу не реже одного раза в 3 месяца. В случае интенсивного применения мотоблока периодичность замены детали можно увеличить;
• использовать качественное моторное масло – применение неподходящего состава приведет к постоянному заливанию свечи топливной смесью;
• регулярно осматривать детали системы зажигания, чтобы исключить малейшую возможность эксплуатации мотоблока с оборванными проводами или другими поломками;
• стараться не поддавать мотоблок с горячим двигателем сильным нагрузкам – это приведет к ускоренному износу важных узлов агрегата, в том числе, его системы зажигания.

Придерживаясь этих несложных правил, владелец мотоблока увеличит рабочий ресурс системы зажигания и других важных деталей и механизмов своего агрегата.

Все перечисленные проблемы с системой зажигания являются типичными для мотоблоков производства компаний Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ и Каскад. Настройка и ремонт узла выполняется в одинаковом порядке для каждого из перечисленных сельскохозяйственных агрегатов.

Принцип работы магнето

Зажигание от магнето. Устройство и принцип работы

Магнето — это магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. В настоящее время иногда применяется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания.

Магнето объединяет в себе магнитоэлектрический генератор, прерыватель и катушку зажигания. Оно вырабатывает ток низкого напряжения и преобразует его в ток высокого напряжения. На тракторах применяют одноискровые и двухискровые магнето левого и правого вращения. У магнето правого вращения ротор, если смотреть со стороны привода, вращается по часовой стрелке.

Магнето. Бесконтактные системы зажигания

Система зажигания бензиновых двигателей для электрогенераторов, моделей ЕУ15-3, ЕУ20-3 и ЕУ28 (производства Subaru-Robin) основывается на необслуживаемом электронном бесконтактном магнето. В электронной схеме магнето прерывание тока производится силовым транзистором, подача максимального напряжения на контакты свечи зажигания — универсальной транзисторной схемой зажигания (УТСЗ).

Рис. 8.8. Зажигание от магнето

Рабочий процесс магнето заключается в следующем. При вращении ротора магнето между полюсными башмаками стоек сердечника через сердечник проходит магнитный поток, пересекающий витки обмоток. За один полный оборот ротора магнитный поток, непрерывно изменяясь, дважды достигает максимальной величины (0 и 180°) и дважды меняет направление.

При вращении ротора в первичной обмотке индуктируется ЭДС, величина которой непрерывно изменяется. Согласно закону электромагнитной индукции ЭДС пропорциональна скорости изменения магнитного потока.

За один оборот ротора ЭДС, индуктируемая в первичной обмотке, дважды достигает максимального значения (90 и 270°). Это происходит в моменты наибольшей скорости изменения магнитного потока, проходящего через сердечник. При положениях ротора, соответствующих 0 (360) и 180, когда скорость изменения магнитного потока равна нулю, ЭДС в первичной обмотке также равна нулю.

В периоды, когда первичная цепь замкнута механическим прерывателем, ЭДС, индуктируемая в первичной обмотке, создает ток. Но первичный ток достигает максимальной величины не в моменты, при которых ЭДС имеет максимальные значения (90 и 270°), а несколько позже. Отставание первичного тока от ЭДС объясняется явлением самоиндукции первичной обмотки.

В моменты, когда ток в первичной обмотке достигает максимального значения, механический прерыватель дважды за один оборот ротора размыкает первичную цепь, а во вторичной обмотке индуктируется ЭДС высокого напряжения.

Ток высокого напряжения поступает к распределителю, а затем по проводам высокого напряжения к свече и, пробивая искровой промежуток между ее электродами, воспламеняет рабочую смесь. Так как преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в магнето подобно тому же процессу при батарейном зажигании, то максимальная величина вторичного напряжения может быть определена по уравнению:

.

Величина первичного тока (переменного) магнето равна:

,

где R – активное сопротивление первичной обмотки;

2·π · f ·L1 – индуктивное сопротивление первичной обмотки;

f – частота индуктируемого тока;

L1 – индуктивность первичной обмотки;

п – число оборотов ротора магнето;

В – коэффициент пропорциональности.

В результате получим:

.

Из уравнения следует, что как и при батарейном зажигании, напряжение, создаваемое магнето, изменяется пропорционально величине первичного тока. Но если с увеличением числа оборотов при батарейном зажигании первичный ток и напряжение уменьшались, то при зажигании от магнето первичный ток, а следовательно, и напряжение увеличиваются. Напряжение, создаваемое магнето, зависит от величины первичного тока в момент размыкания контактов механического прерывателя. Максимальное значение вторичного напряжения достигается лишь в том случае, когда момент размыкания контактов выбран правильно и соответствует наибольшему значению тока, индуктируемого в первичной цепи.

Установлено, что наибольшего значения ток в первичной цепи достигает в тот момент, когда ротор поворачивается от своего центрального положения (90, 270°) на 8–10°. В этот момент и должно производиться размыкание контактов механического прерывателя.

Угол, на который поворачивается ротор магнето от центрального положения к моменту размыкания контактов механического прерывателя, называется абрисом магнето.

Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.

Как работает магнето?

Большинству небольших газонокосилок, цепных пил, триммеров и других небольших бензиновых двигателей не требуется аккумулятор. Вместо этого они фактически генерируют мощность для свечи зажигания, используя магнето . Магниты также используются на многих небольших самолетах (например, на Cessna 152, показанном в «Как работают самолеты»), потому что они чрезвычайно надежны.

Идея любой системы зажигания состоит в том, чтобы генерировать чрезвычайно высокое напряжение — порядка 20 000 вольт — в нужное время.Напряжение вызывает скачок искры через зазор свечи зажигания, и искра воспламеняет топливо в двигателе. Подробности см. В разделе «Как работают автомобильные двигатели или как работают двухтактные двигатели».

Магнито — это белый блок на следующей фотографии (это магнето для цепной пилы):

Идея магнето проста. По сути, это электрический генератор, настроенный на создание периодических импульсов высокого напряжения, а не постоянного тока.Электрический генератор (или магнето) — это обратная сторона электромагнита (подробнее см. Как работают электромагниты). В электромагните обмотка проволоки вокруг железного стержня (якоря). Когда вы подаете ток на катушку электромагнита (например, с батареей), катушка создает магнитное поле в якоре. В генераторе вы делаете обратный процесс. Вы перемещаете магнит мимо якоря, чтобы создать электрический ток в катушке.

Магнето состоит из пяти частей:

• Арматура.В приведенном выше магнето якорь имеет форму буквы «U». Два конца U указывают на маховик.
• Первичная обмотка из примерно 200 витков толстого провода, намотанная вокруг одного плеча U
• Вторичная катушка из примерно 20000 витков очень тонкого провода, намотанная вокруг первичной катушки «электронное зажигание» (или набор выключателей и конденсатор)
• Пара сильных постоянных магнитов, встроенных в маховик двигателя.

На фотографии вы можете увидеть два магнита:

Когда магниты проходят мимо U-образного якоря, они создают в нем магнитное поле. Это поле индуцирует небольшое количество тока в первичной и вторичной обмотке. Однако нам нужно чрезвычайно высокое напряжение. Поэтому, когда магнитное поле в якоре достигает максимума, размыкается переключатель в электронном блоке управления. Этот переключатель прерывает прохождение тока через первичную обмотку и вызывает скачок напряжения (возможно, до 200 вольт).Вторичная катушка, имеющая в 100 раз больше витков, чем первичная обмотка, усиливает это напряжение примерно до 20 000 вольт, и это напряжение подается на свечу зажигания.

У многих газонокосилок есть аккумулятор, если у них есть такие аксессуары, как фары и электростартер. Даже в этом случае двигатель может использовать магнето, потому что оно простое и надежное.

Вы можете узнать больше о магнето по этим ссылкам:

Люди Икс: 13 вещей, которые вам нужно знать о Магнето

Есть хорошие парни и есть плохие парни, но есть несколько персонажей, которые перепрыгивают между двумя категориями так часто и с такой силой, как Магнето.И поскольку он один из самых, если не , самых могущественных и опасных мутантов, которые продолжают возвращаться в X-фильме после X-фильма, вероятно, неплохо выяснить, в чем заключается его дело, прежде чем что-то сказать генетически нечувствителен и довести его до такой степени, что он отключит Интернет или что-то в этом роде.

С X-Men: Apocalypse , который вскоре отправится в кинотеатры, ознаменовав свое шестое появление на большом экране, вот что вам нужно знать о Мастере магнетизма.

13 Он воинствующий радикал мутантизма

Подобно Чарльзу Ксавье, Магнето хочет мира и счастья для мутантов: в отличие от Чарльза, он готов нарушить множество человеческих законов — или человеческих тел — чтобы попасть туда.По крайней мере, это было правдой чаще всего на протяжении многих лет, которые он прожил, и многих историй, в которых он участвовал. Хотя некоторые сравнивают его с Малькольмом Икс, Магнето пошел намного дальше, чем любой потенциальный реформатор расы.

Он рискует стать примером порочного круга: человеком, сформированным предрассудками, который так осознает их, так зол на них, что в конечном итоге только увековечивает их.И все же он не полностью защищен от мирного влияния Чарльза. Эта борьба во многом делает его интересным.

12 Этот чувак очень мощный

Хорошо это или плохо, но Магнето — ходячее оружие массового уничтожения, способное перемещать практически все, в чем есть металл, и манипулировать любыми магнитными полями.Каким бы мощным вы ни считали , он просто умножьте на десять, чтобы быть в безопасности. Он без особых усилий удержал всю архитектуру Сан-Франциско на месте во время сильного землетрясения. Самозванец с его точными полномочиями, наоборот, уничтожил огромные территории Манхэттена. (Подробнее об этом самозванце позже.)

Он также играл с гравитацией, создавал червоточины и манипулировал железом в кровотоке людей и мутантов.При достаточной концентрации он даже перемещал объекты в космосе размером с маленькие планеты.

11 Он тоже чертовски старый

Как и в случае с Капитаном Америкой, начало истории Магнето неразрывно связано со Второй мировой войной: прежде, чем он стал кем-либо еще, он был ребенком в заключении в Освенциме.Но в то время как у Кэпа есть оправдание тем, что он заморожен в анабиозе на неопределенное количество лет, Магнето в фильмах по-прежнему кажется, что ему сегодня по крайней мере за семьдесят.

Комиксы обошли это (в некоторой степени) историей, которая закончилась тем, что он и его Братство мутантов превратились в младенцев, а затем заново состарились до совершенства.Также в комиксах его волосы были серебристыми, даже когда он был подростком, поэтому практически невозможно сказать, насколько он физически стар сегодня. Его способности также делают его тело крепче, так что это даже не имеет значения.

10 Он присоединился к Людям Икс … три или четыре раза

Краткое знакомство Магнето с командой Ксавьера в фильме « Люди Икс: Первый класс» было изобретением фильмов, но не слишком уж далеко от характера.В комиксах 1980-х годов, когда здоровье Ксавьера сильно ухудшалось, Магнето чувствовал укол вины за свои прошлые преступления и задавался вопросом, был ли путь Чарльза в конце концов правильным. Он взял на себя Людей Икс по настоянию Ксавьера и решил разыграть путь Ксавьера.

Он не мог придерживаться этого решения слишком долго, но в наши дни Люди Икс более фрагментированы, и текущие комиксы показали, что он работает вместе с более серыми в моральном отношении командами Икс.А потом была история, в которой злодей-Магнето проник в Людей Икс, замаскированных под Ксорна, но …

9 Он совершил геноцид … три или четыре раза

…что «Магнето» оказалось Ксорн, замаскированный под Магнето, замаскированный под Ксорн, — поворот в стиле мыльной оперы, который освобождает «настоящего» Магнето от разрушения Нью-Йорка и отправки тысяч людей в крематории. Marvel не хотела, чтобы на репутации Магнето оставалось такое темное пятно.

Но почти в любой его версии есть по крайней мере попытка вариант «убить всех людей».Фильм Магнето пытался использовать Ксавьера с промытыми мозгами, чтобы сделать это в X2, , в то время как в Ultimate X-Men, другая версия Магнето довольно далеко зашла в полномасштабную этническую чистку. Регулярные комиксы Marvel Магнето пробовали различные схемы, такие как ядерный удар по миру (так что мы бы , все были мутантами или мертвыми) или снятие магнитного поля Земли.

8 Он управлял своей страной

Итак, если вы — народы мира, и Магнето только что попытался уничтожить мир, что вы с этим сделаете? (A) Судить его за его преступления (B) Спокойно отравить его бренди (C) Финансировать Людей Икс, как никто другой (D) Делать то, что на самом деле сделала ООН: поставить его во главе своей собственной долбаной страны, которая раньше основывает свою экономику на труде рабов-мутантов до революции, и надеюсь, что работа по восстановлению нации займет его.

Удивительно, но этот план не дал результатов. Магнето действительно превращал островное государство Геноша в «мутопию» мира и процветания, пока другой злодей из Людей Икс не сказал: «Эй, у вас нет монополии или n геноцидов!» и сожгла все место в руины.

7 У него трое детей супергероев (или нет?)

Всегда было неловко, что Marvel Studios передавала некоторых из своих самых известных персонажей другим студиям, но действительно неловко с Ртутью и Алой Ведьмой, которые связаны как с Мстителями, так и с Людьми Икс и т. может появиться в обеих франшизах.

Магнето признал их своими детьми, и они начали свою карьеру как его закадычные друзья, прежде чем присоединиться к Мстителям. Но более поздние комиксы ставят под сомнение это происхождение.В X-Men: Days of Future Past и Apocalypse, Ртуть кажется ребенком Магнето, но у Мстителей 2 были еще Ртуть и Алая Ведьма, которых не было.

Каким бы ни был их статус, у Магнето все еще есть одна дочь, Полярис, которая обладает такими же способностями, что и его (хотя и более слабыми), и в настоящее время возглавляет суперкоманду X-Factor.

6 Он отомстил двум суперзлодеям нацистам

Воздайте должное Магнето: его мотивирует нечто большее, чем просто месть. Если бы он мог свернуть шеи нацистам, которые мучили его и его семью напрямую, он бы все еще был вынужден следить за тем, чтобы ни один другой мутант не страдал так, как он.Мы знаем это, потому что он почти так и поступил.

В фильме « Люди Икс: Первый класс», фильм Магнето разрывает отношения с Чарльзом, чтобы убить нацистского сотрудника Себастьяна Шоу с помощью нацистской монеты, проткнутой ему в голову (очень медленно, чтобы нейтрализовать кинетические способности Шоу к поглощению).В комиксах Магнето охотился на бывших нацистов в молодости и запер созданный Гитлером Красный Череп в подземной камере, что, возможно, хуже смерти.

5 У него много других тож

При рождении Магнето звали Макс Эйзенхардт, но он создавал псевдонимы еще до того, как проявились его способности мутанта, став «Эриком Магнусом Ланшерром», чтобы жить среди цыган после смерти его семьи, затем «Эриком Магнусом» после того, как эта тихая жизнь взорвалась и он встретился Ксавье.Он также использовал идентификатор «Майкл Ксавьер», когда руководил «Людьми Икс» и школой Ксавьера, по очевидным причинам, а недавно использовал псевдоним «Мистер Салливан» для наказания преступлений на почве ненависти против мутантов в меньших масштабах.

Есть и другие люди, которые считали себя Магнето (и заставили нас поверить в это), но на самом деле не были: вышеупомянутый Ксорн (здесь) и Джозеф, горячий молодой клон Магнето с волосами Фабио.

4 Он оживился раньше, чем Люди Икс

В мультфильме « Человек-паук » 1960-х годов фигурировал злодей по имени Мэтто Магнето (рифмованный «Гепетто»), который выглядел как Альберт Эйнштейн и имел магнитную пушку, но большинство фанатов этого не считают.Первое появление Магнето в образе самого себя — ну, впечатляюще глупой версии самого себя — было в мультфильме Fantastic Four 1970-х, в истории, где он берет на себя руководство Четверкой и пытается обманом заставить их ограбить для него банк, поэтому он может быть богатым. Yyyyeah.

Он снова появился в паре мультфильмов о Человеке-пауке , становясь все умнее, прежде чем наконец приступить к борьбе с Людьми Икс в пилотной серии Pryde of the X-Men 1989 года и последующем сериале мультфильмов.

3 Он вдохновил поп-артиста …

Назвать Роя Лихтенштейна «спорным» — мягко говоря. Многие поклонники комиксов ценят его за то, как он пытался превратить искусство комиксов в изобразительное искусство, подразумевая, что работы художников-карикатуристов достойны статуса музея.Другие возмущаются, что он смахивает работы карикатуристов и никогда не доверяет им.

В любом случае Лихтенштейн взял большую часть своих образов из романов, войн или диснеевских комиксов. Его Image Duplicator (1963) может быть его единственным ударом из книг о супергероях, «дублирующим изображение» шлема Магнето, от его первого появления (The Uncanny X-Men # 1, также 1963), нарисованного соавтором. Джек Кирби (хотя лицо и большая часть диалогов под ним взяты из «Рокового патруля » Бруно Премиани).

2 … и Битл

Вдохновленный разговорами со своим сыном в комиксах, экс-битл Пол Маккартни и его тогда еще новая группа Wings в середине 1970-х записали песню под названием «Magneto and Titanium Man», в которой участвовали два персонажа и Багровое динамо — или галлюцинации того же самого. трудно сказать — предупредить певца о том, что женщина, которую он видит, — грабитель банка.В конце концов он поворачивается против них и заявляет, что его девушка «является законом», что бы это ни значило. Это веселая, веселая мелодия, но, возможно, самая странная история о Магнето, когда-либо выпущенная на коммерческой основе.

Тем не менее, «родители» Магнето, писатель Стэн Ли и художник Джек Кирби, оба были очень очарованы песней: Джек наградил их специальным рисунком, показанным выше.

1 В своем мире он мем

В « новых Людях Икс» Гранта Моррисона и Фрэнка Квитли мятежных ребенка начинают носить футболки с изображением «Магнето был прав», показанным выше.Это вдохновило нас на создание настоящих бутлегских футболок, как и на линию Магнето в First Class, «Мир никогда не был вариантом».

Не удивительно. действительно. Абсолютизм Магнето имеет неоспоримую привлекательность в мире, где жизнь в гармонии кажется поистине недостижимой целью.Это его самая опасная сила, его реальный вызов видению Ксавьера людей и мутантов рука об руку. Обиженные всегда были уязвимы для тех, кто говорил им, что их проблемы — это вина одной легко идентифицированной группы людей. Это опасная, но убедительная идея. Даже магнитный.

–

Что еще фанаты должны знать об заклятом враге Людей Икс? Укажите на них в комментариях!

следующий Кеноби: 10 знакомых персонажей, которых мы хотели бы видеть в сериале

КАК НАСТРОИТЬ ГИТАРУ И БАС НА 432 ГЦ — УПРАВЛЕНИЕ

Как и было обещано в моем последнем посте, я публикую инструкции о том, как настроить вашу гитару на настройку 432.В этой статье рассматриваются исключительно технические аспекты настройки, а не причины, по которым вы должны ее использовать. См. Мой последний пост, чтобы узнать, почему вам стоит подумать об его использовании.

Обратите внимание, я не музыкальный эксперт, я просто занимаюсь исследованиями, и мной руководят музыканты из «потустороннего мира».

Во-первых, немного теории музыки. Что имеется в виду 432 Гц? Это частота, на которой резонирует нота A в средней октаве C (на фортепиано). То, что вы увидите, будет записано так: A = 432, или каков современный стандарт, A = 440.Если вы хотите проверить, какая у вас настройка на пианино, сыграйте ноту A в середине C (A4) и измерьте ее с помощью приложения тюнера, которое сообщает вам hz. На гитаре эквивалентная нота A находится на пятом ладу первой струны. Хотя разница между 432 и 440 составляет 8 Гц, это не означает, что вы понижаете каждую струну на 8 Гц. Каждая нота имеет свою собственную инкрементную разницу, и что вам нужно сделать, чтобы использовать настройку 432, — это следовать диаграмме, в которой показана частота для каждой клавиши или строки. Вот таблица, к которой нужно обратиться, чтобы вы могли перенастроиться на фортепиано.Эта статья предназначена для гитар, но если вы хотите сделать это для фортепиано, это та же теория.

---

Чтобы настроить гитару на 432, загрузите приложение хроматического тюнера на свой смартфон или планшет. Подойдет любой, если он измеряет герц (Гц), создаваемый вашей гитарной струной. Приложение, которое я использую на своем iPad, называется Chromatic Guitar Tuner (от Gismart). Для устройств Android перейдите сюда.

Это конкретное приложение имеет настройку, которая позволяет вам установить стандарт настройки по своему усмотрению.Поэтому нажмите кнопку настройки и измените ее на 432, набрав ее там, где написано «A =». Затем вы можете использовать индикатор манометра, чтобы сказать вам, настроены ли вы на выбранный стандарт настройки, в данном случае 432. Это действительно просто. И вы можете использовать приведенные ниже ссылочные номера, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно. Это приложение предназначено для фортепиано, но отлично подходит и для гитары. Я использовал это приложение, чтобы настроить свое пианино на 432.

Скриншот функции настроек из приложения настройки.

Другой, более полезный способ — это если вы не используете приложение, которое я рекомендовал выше:

Включите его и измерьте Гц на каждой из гитарных струн.Вы можете игнорировать все остальное на тюнере. Сравните Гц каждой строки с таблицей ниже и отрегулируйте ее соответствующим образом. (И, разумеется, не торопитесь, не хочу, чтобы вы порвали струны.) Я также предоставил размеры для бас-гитары.

Настройка гитары
A = 432
E, 81 Гц (6-я струна)
A, 108 Гц (5-я струна)
D, 144 Гц (4-я струна)
G, 193 Гц (3-я струна)
B, 242 Гц (2-я струна)
E, 323 Гц (1-я струна)

Настройка бас-гитары
A = 432
E, 41 Гц (4-я струна)
A, 54 Гц (3-я струна)
D, 72 Гц (2-я струна)
G, 96 Гц (1-я струна)

Если вы хотите услышать, как звучит частота 432 Гц на вашей гитаре, поместите палец на пятый лад первой струны, то есть A.Вы можете измерить его, и он будет примерно на 432 Гц. Обратите внимание, что могут быть некоторые вариации, так как каждая гитара немного отличается.

Эти числа основаны на том, что я измерил по видео о настройке, которые я нашел на YouTube, и сравнил их с этой таблицей. Числа округлены.

Обновлено 27 марта 2018 г.

Изображение вверху: «Я, играю на басу» по духу Принца.

© 2017 Андреа Май. Все права защищены.

]]>

Связанные

Онлайн-гитарный тюнер с микрофоном, бесплатная настройка гитары

Здравствуйте! Вы нашли самый быстрый и правильный способ настроить свою гитару 🎸.Настройка будет производиться с помощью бесплатного онлайн-тюнера гитары, работающего через микрофон на вашем устройстве. Тюнер подходит для акустической гитары и электрогитары.

Стандартные ноты для гитарных струн

• 1 струна — E ₄ (самая тонкая)
• 2 струны — Б ₃
• 3-х струнный — G ₃
• 4-х струнный — D ₃
• 5 струн — A ₂
• 6-струнный — E ₂

Как настроить гитару?

Нажимаем кнопку «Включить» под тюнером.Ваше устройство запросит разрешение на запись звука с микрофона — разрешить запись ⏺. Так у онлайн-тюнера будет возможность слышать звуки вашей гитары.

Играйте на любой струне — тюнер хроматической гитары покажет, что это за нота и насколько точно она настроена. Если тюнер показывает прогиб, поверните колышек, попробуйте изменить звучание струны. Как только нота на тюнере станет зеленой, можно быть спокойным, струна звучит правильно 👍!

Ваша задача настроить все струны на нужные ноты.Примечания для каждой строки показаны в списке выше.

Настройка гитары на этом не заканчивается. После того, как вы настроили все струны в порядке от первой до шестой (или наоборот), мы рекомендуем проверить их звучание в обратном порядке. Дело в том, что общее натяжение грифа гитары меняется, если сильно изменить натяжение отдельной струны. Например, если вы настроили первую струну, но остальные были не очень туго, то после настройки всех струн первая будет «ниже» требуемого уровня.

Альтернативные строи шестиструнной гитары

Качество настройки гитары

Анализ частоты звука позволит вам точно настроить каждую струну. Качество настройки сильно зависит от АЧХ микрофона, от внешнего шума. Специально для редких случаев, когда возникают проблемы с микрофоном, на странице представлены звуки струн для настройки на слух 👂.

Как часто нужно настраивать гитару?

Гитара требует периодической настройки.Активная игра, перепады температуры окружающей среды, влажности, длительное хранение — все это может испортить звук. Как правило, 1 часа непрерывной игры достаточно для исправления звука. Даже если вы немного поиграете, но не настраивали гитару больше недели, скорее всего, потребуется настройка.

🔖 Добавьте этот сайт в закладки, и настройка гитары больше не будет для вас проблемой. Удачной игры!

Бесплатный онлайн-тюнер для гитары — легко настраивайтесь с помощью микрофона

Настройте свою гитару в кратчайшие сроки с помощью этого точного и простого в использовании микрофонного тюнера.Это совершенно бесплатно!

Используйте интерактивный гриф для воспроизведения звуков различных ладов на грифе. Вот как звучат открытые струны в стандартной настройке гитары:

1. Струна 1 — E4 , самая высокая (самая тонкая) струна
2. Струна 2 — B3
3. Струна 3 — G3
4. Струна 4 — D3
5. Струна 5 — A2
6. Струна 6 — E2 , самая нижняя (самая толстая) струна

Идея проста: вы играете на открытой струне на своем инструменте, и тюнер показывает, звучит ли она на правильный шаг.Если струна не звучит по высоте, тюнер покажет вам, в каком направлении вы хотите настроить струну: сделайте звук выше, затянув ее, или ниже, ослабив струну.

1. Нажмите кнопку «Включить микрофон» , чтобы разрешить приложению доступ к вашему микрофону.

2. Начните настройку гитары с самой толстой струны (той, у которой самый низкий звук). На левой стороне тюнера есть кнопки для каждой струны — вы можете щелкнуть по ним, чтобы услышать, как струны должны звучать для правильно настроенной гитары.

   Сыграйте на струне на гитаре. Если струна настроена правильно, тюнер станет зеленым, а игла окажется посередине. Если игла находится с левой стороны, струну следует натянуть сильнее, если с правой стороны — ослабить. При необходимости отрегулируйте тетиву.

3. Повторите тот же процесс для других струн , переходя от самых низких струн (более толстые) к самым высоким (тонкие).
4. Когда закончите, повторите весь процесс с начала для каждой струны для окончательной точной настройки.

Что-то не работает? Тюнер не может определить высоту звука?

Советы и подсказки по настройке

1. Начинайте настройку в полной тишине.
2. Старайтесь держать инструмент как можно ближе к микрофону.
3. По возможности увеличьте чувствительность микрофона (например, с помощью системных настроек).

   Тюнер не сможет определить высоту звука, если звук гитары слишком тихий или слишком далеко от микрофона, или есть шум, музыка или голоса.

4. Дерните струну там, где звук мягче — ближе к шее, подальше от бриджа.
   Вы можете даже перещипывать струны над грифом в их середине. В результате будет получен мягкий звук, который тюнеру будет намного легче уловить, по сравнению с более резким звуком, когда струны играют ближе к мосту.
5. Настройте более низкие (более толстые) струны перед более высокими (тонкими) струнами
   В противном случае, если вы начнете сначала с тонких струн, к тому времени, когда вы настроите более низкие струны, они могут испортить настройку из-за их большего натяжения.
6. Приближайтесь к целевой высоте звука снизу, а не сверху

   При настройке струны вы можете приближаться к целевой высоте звука снизу или сверху.

   Подход к нему снизу (например, начиная с более низкого тона, затем натягивая струну) — лучший метод: так настройка продлится дольше. Кроме того, меньше риск случайно порвать веревку!

Как настроить скрипку

У скрипки четыре струны, настроенные в квинтах.Научная высота струн от низшей к высшей: G3, D4, A4 и E5.

Стандартная настройка скрипки — A4 (Гц): 440
Строка	Научный питч	Смола Гельмгольца	полутонов от среднего до	Частота (Гц)
G	г 3	г	-5	196.00
D	Д 4	д ′	2	293,66
А	А 4	а ′	9	440,00
E	E 5	e ′ ′	16	659,26

Скрипка настроена на идеальные квинты — каждая струна настроена на интервал в одну квинту от ближайшей к ней струны (или струн).Струны скрипки натягиваются или ослабляются для воспроизведения правильной ноты с помощью колышков и тонких настройщиков. Некоторые скрипки имеют тонкие настройки только на струне E, в то время как другие имеют тонкие настройки на всех 4 струнах. Если вы покупаете скрипку только с одним тонким тюнером, у вас действительно есть возможность установить три других тонких тюнера в хвостовик мастером. Как следует из названия, тонкие тюнеры используются для настройки струны, если высота струны отклоняется на небольшой интервал, не превышающий полтона или около того.Когда струна расстроена на полтона или более, тогда колышки используются для первоначальной настройки ноты, а затем используется точный тюнер, чтобы убедиться, что нота точно настроена. Новичкам обычно не рекомендуется настраивать колышки без крайней необходимости, чтобы избежать ненужного обрыва струны. Если вы начинаете настраиваться с колышка, рекомендуется выполнить настройку с помощью научного тюнера, чтобы убедиться, что вы не перетягиваете струну, однако с большинством научных тюнеров низкого уровня вам все равно придется с осторожностью настраивать октава слишком высокая или слишком низкая.Перемещайте стержень только примерно на несколько миллиметров за раз — вы удивитесь, насколько сильно такой небольшой поворот может повлиять на высоту струны!

Настройка скрипки

При настройке любого инструмента всегда следует настраивать снизу вверх. Это предотвращает обрыв струны и систематизирует процесс настройки, так что вы, в конечном итоге, лучше познакомитесь со звучанием идеальной струны. При настройке скрипки вы также должны всегда настраивать с помощью тонких настройщиков, когда это возможно (если они у вас есть — большинство скрипок для учащихся должны иметь тонкие настройки).Когда тонкая настройка будет намотана прямо до конца винта, ослабьте точную настройку до конца винта, прежде чем осторожно затягивать настроечный штифт. Таким образом вы предотвратите чрезмерное натяжение струны.

Когда вы настраиваете скрипку, непрерывно играйте смычком по этой ноте и внимательно слушайте, как струна сжимается до нужной высоты. Помните, что вам может потребоваться остановиться, чтобы настроить на полпути в практике, особенно если вы используете новые струны, так как они имеют тенденцию к растягиванию и может потребоваться затягивание с колышка несколько раз за тренировку в течение первых нескольких дней.

Рекомендуется начинать с настройки сначала струны A, затем струны D, G, затем E. Когда вы начнете лучше знакомиться со звучанием нот различных струн, вы можете попробовать настроить струны друг против друга — это называется относительной настройкой (см. Раздел «Относительная настройка»).

Если вы хотите узнать больше о физике настройки любого инструмента, загляните в Наука настройки музыкальных инструментов.

Настройка с использованием фортепиано

Настройка скрипки с помощью фортепиано или клавишных инструментов — относительно простая задача.На картинке выше показаны клавиши фортепиано, соответствующие струнам скрипки. Убедитесь, что вы используете «среднюю до» на картинке в качестве ориентира, чтобы не пытаться настроить скрипку на октаву слишком низко или слишком высоко. Сыграйте ноту на пианино и сопоставьте правильную струну с нотой. Не забудьте использовать тонкие тюнеры на скрипке, чтобы настроить струну менее чем на полтона. Используйте педали на пианино, чтобы играемая вами нота звучала свободно, и чтобы у вас были в распоряжении обе руки для настройки скрипки.

относительный тюнинг

Относительная настройка — это метод настройки скрипки на себя и навык, требующий много практики и времени. Вначале некоторым людям легче услышать истинную высоту ноты, закрыв глаза и наклонив левое ухо к отверстию F. Вы также можете попробовать это, настраивая скрипку. Если вы видели игру оркестра вживую, возможно, вы видели, как оркестр проходит вокруг A. Струна A играет концертмейстер (ведущий скрипач), чтобы убедиться, что все участники и секции оркестра настроены правильно.Как скрипач, вы используете переданную вам ля для настройки других струн. Для этого вы сначала убедитесь, что струна A настроена, а затем играете струны A и D вместе, прислушиваясь к идеальному пятому интервалу, чтобы зазвонить в мелодии. Затем сыграйте вместе струны D и G, а затем, наконец, A и E. Чтобы настроить таким образом, вы должны хорошо знать, как звучат струны, и как звучит идеальная квинта. Идеальные квинты обычно звучат очень резонирующе, поэтому вы можете настроить этот способ, если внимательно прислушаетесь к звенящему звуку или посмотрите, как вибрируют струны, когда вы играете на них вместе.Начните прислушиваться к этим нотам, когда настраиваете как новичок, так как уметь усвоить заданную ноту и понять точную идеальную частоту ноты на слух — отличный навык.

Настройка с помощью электронных тюнеров для скрипки

Ознакомьтесь с нашей статьей «Настройка с помощью электронных тюнеров для скрипки», чтобы узнать, как использовать электронные тюнеры.

Альтернативные строи для скрипки

Как правило, скрипачи не используют альтернативные строи для скрипки. Тем не менее, скрипачи и скрипачи кантри используют ряд альтернативных строев, чтобы соответствовать стилю музыки, которую они играют.Некоторым кантри-музыкантам нравится настраивать свою скрипку на четверти, а не на квинты, в то время как другие могут перекрестно настраивать скрипку в соответствии со стилем музыки, которую они играют. Для скрипки существует ряд различных перекрестных строчек. Наиболее распространенная перекрестная настройка для скрипки — это когда струна G настроена на A, а струна D на E, так что струны скрипки от самой низкой до самой высокой настроены на A-E-A-E. Настройка A-E-A-E чаще всего используется для песен ля мажор. Скрипачи, играющие ре мажор, могут также настроить скрипку на строй (снова от самого низкого до самого высокого) A-D-A-E, где струна G поднята на один тон выше.Есть ряд других альтернативных строев для скрипки, которые менее популярны, большинство из которых используются только в американской народной музыке.

Если вы новичок, вам всегда следует начинать изучение скрипки со стандартной настройкой, поскольку стандартизованная настройка дает вам лучшее чувство инструмента и ее легче выучить.

Общие проблемы настройки

Самая распространенная проблема при настройке — это соскальзывающие колышки. Чтобы решить эту проблему, попробуйте размотать колышек на один или два раунда, а затем снова затянуть колышек, достаточно сильно вдавив его в коробку для колышков, поворачивая колышек.Надеюсь, колышек прилипнет, и ваша скрипка останется настроенной!

Если вы намотали тонкие тюнеры на выступ, и они не могут больше завинтить, вы можете исправить это, сначала намотав точный тюнер назад до упора, не выпадая. Затем затягивайте струну на колышке, не более чем на несколько миллиметров за раз, пока высота звука не станет чуть ниже нужной ноты. Затем вы можете продолжить настройку струны на тонкой настройке. Этот метод сброса тонких тюнеров предотвратит разрыв или износ струны из-за чрезмерного натяжения.Если вы обнаружите, что вы переворачиваете колышек, и струна затем звучит выше, чем предполагалось, вы можете немного размотать колышек, чтобы исправить это, поскольку вы не сможете использовать размотанный точный тюнер для настройки.

Если вы все еще испытываете трудности с проскальзыванием колышков или обнаруживаете, что ваши тонкие тюнеры трудно поворачивать, прочтите наше Руководство по обслуживанию скрипки, чтобы узнать, что вы можете сделать для решения этих проблем.

Краткое руководство по настройке

Настроить скрипку легко, если следовать этим простым советам:

• Верхний совет : Не забывайте всегда настраиваться снизу ноты, чтобы не сломать струны.

• По возможности используйте тонкие тюнеры, чтобы предотвратить обрыв струны. Когда они намотаются на выступ, ослабьте их до упора, используйте колышек, чтобы натянуть струну до уровня чуть ниже ноты, и используйте тонкие тюнеры, чтобы настроить ноту до конца. Не затягивайте слишком сильно струну на колышке, так как вы не сможете настраиваться с помощью незакрепленных тонких тюнеров.

• Сначала настройте струну A, затем струны D, G, затем E. Так оркестровые скрипачи настраивают свои скрипки.Это действительно помогает правильно настроиться.

• Если вы используете тюнер, попробуйте сначала напевать нужную ноту из тюнера, прежде чем настраивать, чтобы вы точно знали, какую ноту вы ищете. Если вы не можете дотянуться до ноты своим голосом, просто визуализируйте, как напеваете ее, это дает тот же эффект.

• Если у вас возникли технические проблемы (например, соскальзывание колышков), ознакомьтесь с нашей статьей «Как ухаживать за скрипкой».