Как плавно отпускать сцепление: Нажать сцепление и газ одновременно. Как научиться правильно плавно отпускать сцепление? Советы новичкам

Содержание

Нажать сцепление и газ одновременно. Как научиться правильно плавно отпускать сцепление? Советы новичкам

Принцип использования сцепления стоит изучить, чтобы не допустить ускоренного износа деталей авто и постоянного ремонта в связи с этим. Стоит запомнить, что сцепление должно все время оставаться включенным, а пользоваться педалью стоит только для того, чтобы машина сдвинулась с места, а также при переключении передач и при необходимости полной остановки ТС. Не надо продолжать удерживать педаль во время стоянки – это не самым лучшим образом влияет на механизм. Движение при наполовину выжатом сцеплении способствует подгоранию дисков.

Работать с педалью сцепления несложно – нажать и плавно отпустить. Можно допускать небольшую паузу при нажатии в точке схватывания. На практике мало кто ездит все время на передаче, но лучше делать именно так.

При постоянной езде на скорости плюсы в том, что для осуществления маневров у водителей намного больше возможностей, ТС может двигаться плавно, а нагрузка на резину и тормозные диски при торможении снижается.

Правильное использование педали сцепления

Выжимать сцепление следует без задержек и до упора. При ее отпускании нога должна двигаться плавно, без «бросков», возможна остановка при достижении точки схватывания.

Подолгу удерживать сцепление в нажатом положении не стоит.

Начинается движение всегда с первой передачи. Опытные водители иногда на скользких зимних дорогах начинают со второй.

Приобретя или планируя приобрести личный автомобиль, мы усердно учим правила дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. При этом не все и не всегда вспоминают о правилах эксплуатации автомобиля, в частности, главной его составляющей – ходовой части .

Между тем эта область таит в себе немало тайн и секретов. Например, как не сжечь сцепление, трогаясь с места и совершая тот или иной маневр на дороге.
Прежде всего, разберемся хотя бы поверхностно в том, что это такое и какие функции этот узел выполняет на автомобиле.

Что такое сцепление

Служит сцепление для разъединения на короткое время коленчатого вала и коробки передач , а также для их последующего соединения. Такая операция необходима при трогании автомобиля с места и для переключения скорости на ходу.
Наиболее распространенным на легковых и в большинстве своем грузовых автомобилях является однодисковое сцепление фрикционного типа.

Состоит оно непосредственно из механизма сцепления и привода выключения.

Критический износ диска легко определить при движении на четвертой передаче: если при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель взревел, а автомобиль не побежал быстрее – диск надо менять. Это может сопровождаться запахом «подгорающих» накладок.

Наибольшая и наиболее частая угроза накладкам на диске сцепления со стороны неопытных автолюбителей представляется в момент трогания автомобиля с места. Поэтому рассмотрим этот процесс подробно.

Как правильно трогаться с места

Итак, ваш двигатель запущен и работает на нейтральной передаче. Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую скорость. Теперь необходимо плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что надо прижать ведомый диск к вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду маховику . Чтобы машина не «прыгала», а двигатель внезапно не заглох, делать эту операцию будем в три этапа.

1 этап. Слегка приотпустите педаль сцепления. Пружины нажимного диска подведут ведомый диск до легкого соприкосновения к маховику – ваш автомобиль тронется и потихоньку начнет ползти.
2 этап. Две-три секунды держите педаль в таком положении. Скорости вращения маховика и диска постепенно уравниваются – ваш автомобиль разгоняется.
3 этап. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент 100%-но передается коробке передач. Отпускайте педаль и снимите с нее ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления будет жечь диски .

На светофоре

Но в этом случае идет износ выжимного подшипника. В конце концов это негативно отражается на двигателе вообще. Поэтому – ставьте на нейтральную и отпускайте педаль сцепления.

В пробке

Пожалуй, наибольшую угрозу сцеплению доставляет езда в пробках. Некоторые водители долгое время не снимают ногу с педали сцепления, включая и выключая его, оставляя двигатель включенным на первой передаче.

Ведомый диск практически постоянно трется о диск маховика, причем, асинхронно. В результате происходит дополнительный нагрев, что способствует его более интенсивному истиранию.

Двигаться в пробках старайтесь, преодолевая небольшие расстояния этапами, выключая в промежутках передачу и отпуская сцепление.

На спуске

На крутых спусках нельзя выключать передачу. Спускаться рекомендуется на первой скорости с притормаживанием, используя ножной, и быть готовым, в крайнем случае, применить ручной тормоз . Пользоваться при этом педалью сцепления нет никакой необходимости. Больше того, это может представлять опасность остановки двигателя.

Езда в экстремальных условиях

Поистине «убивает» сцепление езда с пробуксовкой, что бывает зачастую в непредвиденных, неординарных условиях. Когда случается вылезать из лужи или сугроба, мы вынуждены форсировать двигатель, давая ему большие обороты и резко включать сцепление.

В этой ситуации не только фатально горят накладки на диске. Такие жесткие условия эксплуатации грозят и более серьезными поломками, в том числе других агрегатов автомобиля. Поэтому, если есть возможность – попросите взять вас на буксир. Не жгите сцепление.

Почему оно горит

Именно в момент неполного соприкосновения друг с другом дисков, вращающихся с разной скоростью, и происходит подгорание накладок. Всякий раз, когда мы неправильно работаем сцеплением , зазор постепенно увеличивается, и в дальнейшем выжим становится неполным – сцепление начинает пробуксовывать. Диск надо менять.

Ничего страшного. Ведь это обыкновенная расходная деталь вашего автомобиля, рассчитанная при правильной эксплуатации на примерно 80 000 км пробега.

Рад Вас приветствовать, друзья, на блоге « «

Сцепление в автомобиле – наиважнейшая деталь, и любая неисправность может надолго вывести транспортное средство из строя. А ездить на автомобиле, у которого неисправно сцепление, не только чревато поломкой каких-либо деталей, но и опасно. Для проверки работы сцепления не надо быть продвинутым автомехаником, любой скрип, скрежет или стук уже должны насторожить.

Можно также проверить и рабочий ход сцепления, если он сильно разниться с нужными и реальными показателями, придется обращаться в автосервис. Как проверить рабочий ход сцепления? Ничего сложного, нужно высчитать каково расстояние между сцеплением и полом, при выключенном и включенном положении – оно не должно превышать 146 мм.

П равильная работа сцеплением – долгий срок службы

Сцепление вообще деталь деликатная, и обращаться с ней нужно умело и бережно.

1 . Выжимать педаль сцепления нужно быстро и до упора.

2 . Отпускать его нужно плавно, но, не задерживая, чтобы не допустить длительной пробуксовки дисков, от которой перегреваются и изнашиваются детали.

4 . Трогаться с места необходимо только с первой передачи, исключение составляет только начало движения на скользком дорожном покрытии.

5 . Нельзя нагружать автомобиль сверх его грузоподъемности.

6 . Чтобы сцепление служило дольше, рекомендуется заменять при ремонте все его три составляющих узла, иначе старая деталь может привести в негодность новую, причем очень быстро.

Многим известна теория о том, что сцепление нужно обязательно выжать при запуске двигателя. В большинстве случаев – это неверно. Выжимать сцепление целесообразно лишь при запуске в сильный мороз. Эта рекомендация больше относиться к аккумуляторной батарее, чем к двигателю. Делается это для того, чтобы сэкономить энергию аккумулятора, и не посадить его при проворачивании валов и шестерен в загустевшем от мороза масле. В других случаях выжимать сцепление следует, если включена передача. Стоит сказать, что выжатое при пуске, сцепление больше вредит, чем помогает двигателю. Поэтому рекомендуется запомнить еще один совет:

7 . При посадке в автомобиль стоит обязательно проверить положение рычага коробки передач, выключить передачу, если она включена, и не трогать сцепление.

Не многие автомобилисты знают, что по рекомендации сцепление нужно менять каждые 55 – 75 тысяч км, на автомобилях отечественного производителя, и каждые 110 – 130 тысяч км на иномарках, а не тогда, когда оно выходит из строя. Причем сцепление изнашивается гораздо быстрее, если автолюбитель часто использует прицеп.

Некоторые неисправности сцепления можно выявить заранее, еще при эксплуатации. Как, например, гари говорит о том, что фрикционные накладки нагреваются слишком быстро и начинают попросту гореть, отсюда и запах паленого. О неисправности сцепления говорит и то, что автомобиль в начале движения начинает двигаться рывками.

И еще один факт, очень печальный для сцепления – это резкий старт с места. Многие ответят – гонщики трогают автомобиль с места именно таким способом, и ничего не происходит. Правильно, и не произойдет, в гоночных болидах установлено специальное сцепление, способнее выдерживать такие «нечеловеческие» нагрузки, а простому сцеплению иногда хватает пару-тройку таких стартов, чтобы полностью выйти из строя. А тем, кто использует такой способ тронуться с места постоянно, можно только посоветовать прикупить сразу несколько комплектов сцепления, во-первых, пригодится, а во-вторых – оптом получится дешевле.

Автомобили с механической коробкой передач оснащены тремя педалями: сцеплением, газом и тормозом. Левая нога водителя работает со сцеплением, правая – поочередно с газом и тормозом.

Сцепление служит для кратковременного разъединения коленчатого вала двигателя и коробки передач с последующим соединением. Это необходимо, чтобы автомобиль трогался с места и водитель имел возможность переключать скорости на ходу.

Подробнее о работе данного механизма можно прочесть в статье .

Рассмотрим, как правильно пользоваться сцеплением, чтобы избежать поломок и ускоренного износа. Главное, что нужно знать – оно должно быть постоянно включено. Используйте сцепление только для начала движения машины, переключения передач и полной остановки. Не следует удерживать педаль, когда автомобиль стоит, поскольку в этом случае сокращается ресурс корзины и выжимного подшипника. Езда на полувыжатом сцеплении приводит к подгоранию дисков.

Принцип работы с педалью сцепления прост – нажали и отпустили. Все движения осуществляются плавно и быстро с небольшой паузой в точке ”схватывания”. Старайтесь постоянно ездить на передаче, хотя на практике так мало кто делает. Типичные ошибки водителей следующие:

впереди перекресток, загорелся красный, водитель включает нейтральную передачу;

автомобиль разгоняется до 60 км/ч, водитель выключает скорость и двигается накатом;
приближается поворот, водитель выжимает сцепление, притормаживает, в повороте включает передачу и двигается дальше.

Между тем постоянная езда на скорости позволяет пользоваться существенными преимуществами:

автомобиль двигается плавней;
меньше нагрузка на тормозные диски и резину при торможении;
больше возможностей для осуществления маневра.

Как правильно пользоваться сцеплением

Педаль сцепления выжимайте быстро и до упора.
Отпускайте педаль плавно и без бросков с небольшой остановкой в точке ”схватывания”.
Не удерживайте сцепление выжатым длительное время.
Начинайте движение с первой передачи. Зимой можно трогаться со второй передачи на очень скользкой дороге.
Не перегружайте автомобиль, особенно если планируется поездка по плохой дороге.

Следите за состоянием комплектующих системы сцепления (корзина, выжимной подшипник, диски).

Начинающие водители интересуются вопросом, как правильно отпускать сцепление? Для того чтобы научиться плавно и быстро трогаться на автомобиле самое главное необходимо чувствовать момент соединения сцепления . После начального его соединения необходимо на 1-2 секунды удержать его в этом положении, и дальше отпускать сцепление до полного соединения.

Как научиться ездить на механике и как правильно отпускать сцепление

В автошколах учат, что для того, чтобы плавно тронуться необходимо произвести следующие действия. Включить первую передачу. После чего начать отпускать сцепление и в тот момент, когда авто, как бы «напряжётся» для начальной езды, отпустить ручник, добавить газ и дальше медленно отпускать сцепление до полного его соединения. На самом деле, на практике во время езды так практически никто не делает, так как требуется большой чувствительности момента трогания авто и большой затраты времени. Попросите кого-нибудь из водителей со стажем так сделать, и не у всех это получиться с первого раза. Это доказывает, что этот метод не так прост.

На самом деле большинство водителей трогаются с места следующим образом:

1. Снимают сразу с ручника и удерживают авто ножным тормозом.
2. Включают первую передачу.
3. Добавляют газ.
4. Отпускают сцепление. Если водитель быстро отпустит сцепление и мало даст оборотов двигателя авто заглохнет, а если быстро отпустит сцепление и при этом много даст газа – автомобиль тронется с пробуксовкой ведущих колёс. У многих начинающих водителей авто при трогании дёргается – это случается из-за того, что водитель быстро отпускает сцепление и при этом даёт недостаточно газа. Поэтому авто, как бы пытается быстро тронуться за счёт быстрого отпускания сцепления и не может из-за не хватки газа, и поэтому машина дёргается.

Как научиться плавно отпускать сцепление

Для того чтобы научиться чувствовать, когда авто трогается необходимо отработать следующий простой приём без добавления газа.

1. Включить первую передачу
2. Нажать на сцепление
3. Отпускать сцепление без добавления газа. Правильно отрегулированное сцепление начинает соединяться при 60-70% всего своего х ода. Эту точку соединения сцепления нужно научиться чувствовать.
4. После того, как авто как бы «напряжётся» и начнёт трогаться необходимо, удержать сцепление в этом положении на 1-2 секунды . Так как авто трогается без добавления газа, то для него это нагрузка и необходимо небольшое время, чтобы холостые обороты двигателя восстановились до установленных, а сам автомобиль получил небольшое движение.

5. После того, как автомобиль немного тронулся можно дальше плавно отпускать сцепление до полного соединения.

Как только Вы научитесь как правильно отпускать сцепление, Вы получите начальные навыки трогания и чувствовать момент трогания, что облегчит дальнейшее обучению вождению авто.

Как работает сцепление. Общии понятия

Сцепление состоит из диска и прижимной его части, которые находятся в корзине. Этот диск соединён с коробкой передач. Когда педаль сцепления отпущена, прижимная часть прижимает диск сцепления к маховику, который соединён с коленчатым валом двигателя. Маховик считается ведущим диском сцепления, который постоянно крутиться двигателем. Когда педаль сцепления нажата (выжата) прижимная часть отсоединяет диск сцепления от маховика. Водитель педалью сцепления регулирует соединение диска с маховиком. В момент начального соединения диска сцепления оно частично проскальзывает. Поэтому при неполном отпускании педали сцепления на него не полностью передаются все обороты мотора .

Существует такое понятия, как сжечь или спалить сцепление . Во время проскальзывания диска сцепления оно греется и если обороты двигателя будут высокие, то сцепление будет сильно нагреваться. Из-за сильного нагрева диск может треснуть и разлететься . Также при сильной пробуксовки ведущих колёс диск может проскальзывать и сильно нагреваться. Особенно к этому склоны полноприводные авто. Поэтому на таких автомобилях запрещается трогаться с пробуксовкой , так как жжение сцепления будет обеспеченно. Это происходит из-за того, что полноприводные авто соединены с двигателем всеми своими колёсами и усилие прижимного диска не хватает, чтобы исключить проскальзывание диска сцепления.

О том, как научиться плавно отпускать сцепление можно говорить и писать много. Здесь самое главное умение чувствовать начальное соединение, а без практики его получить невозможно. После того, как Вы научитесь, как правильно отпускать сцепление через время Вы будете делать это автоматически без раздумывания.

Забудь, чему тебя учили – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
04
05
06
07
08
09

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
04
05
06
07
08
09

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября
16 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Как правильно пользоваться сцеплением автомобиля

На автомобиле с механической коробкой передач 3 педали: тормоз, газ и сцепление. Но не все водители знают, что сцепление требует особого внимания и навыков вождения. Его неправильно использование может привести к серьёзным поломкам и дорогостоящему ремонту.

На подъёме

В вождении важно научиться трогаться на подъеме плавно, не откатываясь назад. Для этого есть два универсальных способа: с ручником и без:

Чтобы тронуться в горку с помощью ручника, нужно выжать сцепление и включить первую передачу. Затем нужно не сильно нажать на газ и довести обороты до отметки в 2500 оборотов.

Теперь нужно начать плавно поднимать ногу с педали газа и одновременно со сцепления. Машина будет издавать характерные вибрации, со временем придёт понимание, в каком темпе это нужно делать.

После этого можно отпускать ручник, и машина тронется с места. Очень важна плавность движений, при резких манипуляциях автомобиль сразу заглохнет.

Немного сложнее трогаться на подъеме без использования ручника. Порядок действий примерно такой же. Выжимаем сцепление и включаем первую передачу. Одновременно правой ногой держим тормоз. Теперь нужно аккуратно начать отпускать ногу со сцепления. Если звук двигателя стал сильнее, значит, сцепление сработало правильно.

Теперь можно начать отпускать педаль тормоза и перекидывать ногу на газ. Делать это нужно плавно, иначе двигатель заглохнет. Этот момент переброски требует опыта, поэтому повторить его придётся не один раз.

Как пользоваться сцеплением

Есть основные правила, которых нужно придерживаться при езде на механической коробке передач, чтобы не повредить сцепление:

Педаль нужно выжимать полностью до упора, иначе коробка передач будет работать некорректно.
Движение всегда нужно начинать с первой передачи. Но почти сразу рекомендуется переключаться на вторую.
Сцепление не должно быть выжато долгое время, это увеличивает его износ.
Систему сцепления необходимо регулярно проверять в автосервисе, ведь это важная часть нормального функционирования автомобиля.
При попадании в ямы или застревании в снегу лучше взять машину на буксир. В попытках выбраться сильно жжётся сцепление, крутятся высокие обороты и нарушается работа и других деталей.

Как правильно выжимать сцепление на механике

Что определиться с тем, как правильно выжимать сцепление с механической коробкой передач, нужно разобрать цели, для которых это делается. Сцепление выжимается в двух случаях: для переключения передачи и чтобы двигатель не заглох при полной остановке на передаче.

Важно нажимать на педаль сцепления не пальцами, а хотя бы подушечками пальцев. Даже если рост не позволяет дотянуться, нужно настроить сидение или подложить подушку под спину. Правильно нажатие обеспечит полный контроль над педалью, что упростит движение.

Как научиться плавно отпускать сцепление

Чтобы научиться плавно отпускать сцепление на механике, есть только одно упражнение – поиск момента «схватывания». Этот момент происходит, когда обороты на машине падают и появляется небольшая вибрация всего автомобиля.

Суть упражнения заключается в том, чтобы зафиксировать это положение и отработать до автоматизма.

Для этого нога с педали сцепления поднимается до того момента, когда ещё чуть-чуть и машина тронется. И затем педаль полностью мягко отпускается. Если всё было сделано правильно, автомобиль не заглохнет.

С автомобилями на автомате проще. Достаточно выжать тормоз, включить коробку передач в положение D и плавно отпустить педаль. Когда машина тронулась, можно уверенно добавлять газ.

Как правильно трогаться с места

Когда машина уже запущена, а коробка передач стоит на нейтральной передаче, важно правильно выжать сцепление и плавно тронуться с места. Чтобы избежать резких рывков и дерганья машины, начинать поездку нужно в 3 этапа:

Выжимаем педаль сцепления и включаем первую передачу. Теперь не торопясь поднимаем ногу на небольшое расстояние. Автомобиль начнёт двигаться.
Для стабилизации работы агрегата педаль нужно держать в таком положении около трёх секунд.
Теперь, когда машина уже набирает обороты и уверенно едет, можно полностью отпускать сцепление. И при этом добавлять немного педали газа.

Если педаль отпускать не плавно, а резко – механизмы трансмиссии и коробки попадут под удар. Это приведёт к поломкам или нестабильной работе систем.

Но есть нюансы в разных дорожных условиях. Например, на светофоре начинающие водители часто выжимают сцепление и включают передачу заранее, чтобы быстро тронуться. Это чревато износом выжимного подшипника, который напрямую влияет на работу с двигателем. Лучше, подъехав к светофору, спокойно отпустить педаль и поставить коробку в нейтральное положение.

Особое внимание нужно уделять сцеплению в пробке. Из-за постоянных движений на маленькие расстояния, водителям проще держать передачу и сцепление включёнными. Такая долгая работа механизма сцепления приведёт к постоянному трению о диск маховика и нагреванию. А это в свою очередь поспособствует быстрому износу детали.

Самый простой способ съехать с горки – включить нейтральную передачу и катиться по инерции. Но он не самый безопасный. Для безопасного спуска с горы необходимо выжать сцепление и включить первую передачу, а при необходимости тормозить педалью или в крайнем случае, ручником.

Как сберечь сцепление

Самое плохое, что может случиться со сцеплением, – оно сгорит. Что происходит в таком случае? Ведомый диск трётся о диск маховика с большим усилием. Из-за этого появляется запах гари, который может распространяться по салону. Также машина теряет динамику, ей становится сложнее управлять. Тронуться с места будет практически невозможным, так как включаться передачи будут рывками, и машина будет дёргаться.

Чтобы этого не произошло, сцепление нужно беречь:

Научиться правильно трогаться. Этому учат ещё в автошколе, но можно тренироваться самостоятельно, с помощью упражнения по поиску момента «схватывания». Это доводится до автоматизма со временем, когда нога запоминает правильное положение.
Всегда выжимать сцепление до конца. А также не нажимать на него просто так. Многие из-за удобства всегда держат ногу над педалью и, не замечая, легко нажимают на неё. В этот момент идёт нагрузка на механизм, что приводит к быстрому износу.
Не забывать опускать ручник. Казалось бы, мелочь, но при трогании автомобиля на ручнике, колёса остаются частично заблокированными. Машине становится тяжело ехать и увеличивается нагрузка на двигатель, трансмиссию и сцепление.
Не переключать передачи с газом и не начинать трогаться на высоких оборотах. Да, автомобиль едет быстрее, но это уместно только для гоночных моделей на соревнованиях. В обычных дорожных условиях переключение должно осуществляться незаметно и мягко.
Не перегружать автомобиль. Сильная загрузка автомобиля вещами или буксировка другой машины влияет на сцепление. Так как автомобилю требуется больше мощности, чтобы тронуться, а значит, увеличивается нагрузка на механизм сцепления.

Если придерживаться основных правил переключения сцепления в разных условиях и научиться правильно трогаться с места, деталь прослужит долгий срок.

Как правильно работать сцеплением и газом. Уроки вождения: коробка передач, сцепление

Что такое автомобильное сцепление

Конструктивно сцепление (фрикционная муфта) в автомобиле предназначено для соединения/разъединения вала двигателя с автоматической или механической коробкой передач. Это позволяет трогаться с места без резких рывков и обеспечивает плавное переключение скоростей на ходу, предотвращая перегрузку составляющих трансмиссии из-за изменения числа оборотов коленчатого вала. Существуют разные конструкции приводов для передачи усилия от педали на нажимные механизмы, такие как механический, гидравлический и электрический.

Где находится

Поскольку назначение сцепления заключается в передаче крутящего момента с коленвала двигателя к коробке передач, то конструктивно оно находится между двумя этими агрегатами. Конкретное расположение может зависеть от компоновки базовых узлов, переднего или заднего привода трансмиссии, но в любом случае это будет спереди автомобиля под капотом.

Устройство

Являясь соединительным узлом для передачи вращения, конструкция фрикционной муфты в автомобиле не отличается особой сложностью. Основными составляющими являются:

Нажимной диск – имеет выжимные пружины в основании и предназначен для соединения с маховиком. Из-за лепестковой конструкции получил звание «корзинка» за сходство во внешнем облике.
Ведомый диск – имеет муфту, лучевое основание и накладки. Специальные демпферные пружины способствуют уменьшению тряски при переключении.
Выжимной подшипник – находится на первичном валу и приводит в действие вилку привода. Некоторые конструкции могут использовать стопорные пружины для более надежной фиксации.
Педаль сцепления – с помощью нее водитель из кабины управляет рабочим процессом, передавая указание соединить или разъединить ведущий вал двигателя и коробку передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) педали нет, работа системы происходит с помощью специального сервопривода.

Современные производители автомобилей предлагают покупателям разные конструктивные варианты фрикционных муфт. Различия могут касаться:

количества дисков – одно- или многодисковые системы;
среды работы – сухие или влажные варианты;
привода в действие – механические, гидравлические, электрические способы;
способа нажатия на прижимной диск – сцепление с центральной диафрагмой или пружинами по кругу.

Для чего нужно

Разобраться, как работает устройство сцепления автомобиля, очень просто – пока педаль не нажата, ведущий и ведомый диски соприкасаются, передавая крутящий момент с маховика двигателя на коробку передач, а затем, через карданный вал – на колеса. Нажатие разъединяет диски, вращение перестает передаваться, и водитель может переключить скорость. Затем нужно медленно опускать нажим, чтобы не сжечь фрикционную муфту при слишком резком контакте дисков, причем очень важно не удерживать педаль в нажатом состоянии слишком долго.

Как научиться плавно отпускать сцепление?

Как работает сцепление? Диск и его прижимная часть – это составные части сцепления, которые расположены в корзине. Диск сцепления соединен с коробкой передач.

Если сцепление отпущено, происходит прижатие диска прижимной частью к маховику, который, являясь ведущим диском сцепления, перманентно приводится в движение двигателем и который соединен с коленвалом двигателя. Если сцепление выжато, происходит отсоединение диска от маховика. Их разъединение осуществляется прижимной частью. Именно автомобилистом, который нажимает или отпускает педаль, регулируется соединение диска сцепления с маховиком.

Когда осуществляется начальное соединение диска, сцепление отчасти проскальзывает. Таким образом, если водитель частично отпустил педаль, то двигатель не может передать на него все обороты. Неопытному водителю сжечь сцепление проще простого. Спалить его несложно в следующих случаях:

Во-первых, в момент, когда диск проскальзывает. Если одновременно с этим двигатель будет работать на полную катушку, то будет происходить сильный нагрев сцепления. А это, в свою очередь, чревато самыми печальными последствиями – диск сцепления, сильно нагревшись, вполне может банальным образом треснуть.
Во-вторых, сжечь сцепление можно и при слишком сильной пробуксовке колес автомобиля. Дело в том, что в этом случае тоже происходит проскальзывание диска, который тут же начинает быстро нагреваться. А двигатель машины, при всем при этом, работает на всю катушку. В таких случаях спаленное сцепление практически обеспечено!

Наиболее часто в вышеприведенных случаях сжигается сцепление в полноприводных автомобилях. Таким образом, владельцам полноприводных автомобилей не рекомендуется резко трогаться с места так, чтобы возникала пробуксовка. В противном случае сожженное сцепление практически в ста процентах случаев будет гарантировано. Данное обстоятельство обуславливается тем, что прижимная часть сцепления в полноприводных машинах не в состоянии препятствовать соскальзыванию диска. С этим ничего не сделаешь, такая вот конструкция полноприводных автомобилей.

Чтобы научиться отпускать педаль сцепления правильно, необходимо постоянно практиковаться. Ведь только на практике, т.е. непосредственно за рулем машины, можно приобрести навык ощущать начальное соединение. Со временем умение отпускать сцепление плавно отработается до автоматизма.

Как правильно отпускать сцепление?

И вот мы вплотную подходим к вопросу о том, как плавно трогаться с места. Для осуществления этого, казалось бы, простого маневра необходимо произвести достаточно много сложных действий. Но даже в этом случае не факт, что автомобиль тронется с место плавно, без рывков. Ведь в автомобильных школах новоявленных автомобилистов учат отпускать сцепление следующим образом. Сначала необходимо завести автомобиль и включить 1-ую передачу. Затем следует начинать медленно отпускать сцепление. А в момент, когда почувствуется «напряжение» машины для начального движения, нужно отпустить ручной тормоз, надавить на педаль газа и медленно-медленно отпустить сцепление до тех пор, пока не произойдет его полное соединение. Так учат в автошколах. На практике, между тем, этим способом почти никто не пользуется. Ведь в этом случае водитель должен обладать хорошей чувствительностью. Кроме того, данный способ требует немало времени.

В действительности же подавляющее большинство автомобилистов трогаются с места, используя следующий способ.

Во-первых, необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и удерживать его ножным.
Во-вторых, следует включить 1-ую передачу.
В-третьих, нужно добавить газ.
В-четвертых, необходимо отпустить сцепление.

Нелишне отметить, что в случае, если сцепление будет опущено слишком быстро и одновременно не будет дано достаточно оборотов двигателю, автомобиль попросту заглохнет. Если же сцепление будет отпущено быстро и вместе с тем будет дано слишком много газа, то машина тронется с места, но с пробуксовкой колес. Типичная ошибка новичков-автолюбителей заключается в чересчур быстром отпускании сцепления при недостаточных оборотах двигателя.

Как научиться плавно отпускать сцепление?

Помимо прочего, можно воспользоваться еще одним способом, который поможет научиться чувствовать момент, когда автомобиль трогается с места. Для этого необходимо отработать нижеследующий алгоритм действий без добавления газа.

Во-первых, нажать педаль сцепления.
Во-вторых, нужно включить 1-ую передачу.
В-третьих, отпустить педаль сцепления, но газ в этом случае добавлять не надо. Если сцепление отрегулировано правильно, то момент его соединения происходит при 60-70 процентах всего хода. Именно данную точку соединения должен научиться чувствовать каждый владелец автомобиля.
В-четвертых, в момент, когда машина «напряжется» и тронется с места, нужно держать сцепление в вышеозначенном положении пару секунд. Ввиду того, что автомобиль начинает двигаться без добавления газа, необходим небольшой промежуток времени, во время которого холостые обороты двигателя восстановятся до установленных, а сама машина получит незначительное движение.
В-пятых, когда автомобиль чуть двинулся с места, можно продолжать плавно отпускать сцепление до конца.

Итак, в рамках данной статьи мы постарались максимально подробно осветить вопрос о том, как отпускать сцепление. Надеемся, приведенные выше советы окажутся вам полезными!

Принцип работы

На словах это объясняется просто – фрикционная муфта обеспечивает взаимодействие маховика двигателя и коробки передач, обеспечивая их рассоединение для переключения скоростей. Но сколько же времени уходит у начинающих водителей, чтобы на практике освоить, как правильно выжать педаль, чтобы был плавный и мягкий старт с места без рывков! Не один час пройдет, пока автолюбитель станет ездить хорошо, но не следует забывать, что маневры на дороге могут испортить сцепление вашего автомобиля.

Как приготовить кролика мягким и сочным
Надписи для тату с переводом
Как солить скумбрию в домашних условиях

На автоматической коробке

В автоматическом варианте сцепление происходит по «мокрому» типу с помощью трансмиссионного масла, заключенного в гидротрансформатор и двух крыльчаток. Лопасти маховика увлекают за собой поток масла, которое закручивает насосное колесо – вот по такой схеме передается вращение в АКПП. У такого автомобиля отсутствует педаль сцепления, поэтому в целом процесс вождения будет гораздо проще (особенно много поклонников «автоматов» среди женщин).

На механической коробке

В салоне автомобиля сцепление расположено в самой левой позиции из трех (по центру будет тормоз, а самой правой – газ) и с ее помощью водитель управляет подключением двигателя к КП. Ручной режим работы требует больше внимания по сравнению с «автоматом», но для многих пользователей это дело привычки и вопрос цены. Автомобиль с АКПП будет гораздо дороже при покупке и обслуживании, вот почему многие водители выбирают автомобили, где есть педаль сцепления.

Правильное начало движения “качели” – “ножницы” (одновременная работа сцеплением и газом)

Наиболее правильный способ начала движения «качели» – «ножницы» (одновременная работа сцеплением и газом) используется в случаях, когда требуется динамичный старт с последующим ускорением. Он является самым распространенным у опытных водителей и наиболее часто используемым в повседневной городской езде, незаменим при старте на светофоре. Схожий прием применяется при переключении передач в нисходящем и восходящем порядке. В данном способе есть определенная избыточность, с учетом того что такое начало движение сложно в освоении данным способ не является обязательным. Знать о его существовании важно.

Суть метода «качели» – «ножницы»:

Педали сцепления и газа работают в противоходе подобно качелям. Возможны различные комбинации очередности поднятия педалей в зависимости от ситуации. Самый известный: плавное, но быстрое поднятие педали сцепления с одновременным увеличением давления на педаль газа.

Предварительные действия:

К освоению этого приёма следует приступать после усвоения и уверенного выполнения «начало движения на холостом ходу» и «начало движения с газом». Для удачного освоения этого весьма сложного метода, рекомендуется проделать следующие упражнения. Первое: обнаружение точки срабатывания сцепления с удержанием педали в этом положении. Несколько раз плавно поднимаем педаль сцепления до контакта. Потом этот подъем ускоряем, постепенно приходя к мгновенному подъему до точки контакта, как бы минуя холостой ход педали сцепления. Второе: контролируемый подъём и удержание оборотов двигателя в установленном диапазоне. Кратковременно неглубоко несколько раз нажимаем на педаль газа. Попутно отмечаем реакцию мотора и приборов. После этого пробуем плавно поднять обороты двигателя на 1500-2000 и удерживать на этом значении примерно 10 секунд. Повторять до стабильного результата. Далее плавно поднять обороты до 3000 и плавно спустить до 2000,опять задержать на 10 секунд и так повторять до стабильного результата. ) . Важно учесть, что избыточное дросселирование (много газа) может привести к пробуксовке ведущих колёс при старте, что в свою очередь спровоцирует частичную потерю управляемости, просадку колёс в рыхлом основании (песок, снег), износ шин, ударные нагрузки на конструкции автомобиля. А при неполном, либо слишком медленном поднятии педали сцепления, существует риск перегреть его механизм. Крайне нежелательно очень резко поднимать сцепление, так как из-за этого может произойти поломка узлов автомобиля. Также нужно быть готовым к резко возрастающей скорости автомобиля.

Алгори – «ножницы» по пунктам:

(Машина заведена, прогрета, зафиксирована стояночным тормозом, посадка и зеркала настроены, месторасположение рычагов/тумблеров/клавиш управления известно, термины согласованы, маршрут показан, действия продемонстрированы, фары включены, ремень пристегнут, ноги на педалях) — Выжим сцепления. — Включение первой/задней передачи. — Включение указателя поворота в необходимом направлении. — Оценка дорожной ситуации в отрегулированное зеркало с соответствующей стороны. — Снятие ручного/стояночного тормоза. — Повторная оценка дорожной ситуации. — Начинаем плавно (первые разы медленнее) поднимать педаль сцепления практически до точки контакта. — В момент, когда педаль сцепления практически поднята до точки контакта , начинаем увеличивать обороты двигателя до заранее оговоренного значения, плавно увеличивая давление на педаль газа. Давление на педаль газа необходимо рассчитать таким образом, чтобы прирост оборотов, приходящийся на момент поднятия сцепления, не превышал 1500 и был растянут на весь подъём педали сцепления. Это должно происходить в достаточно короткий временной промежуток порядка 1-3 секунд. Первой начинает подниматься педаль сцепления, после прохода холостого хода педали и подхода к точке контакта, мы начинаем подавать газ. В среднем активная часть, идущая после холостого хода при подъёме педали сцепления, имеет протяженность около 10 мм, именно эти 10 мм нужно проходить за 1-3 сек. и именно на них приходится растягивать прирост оборотов двигателя с холостых до 1500. А уже после рабочих 10 мм есть остаточная часть подъёма, пройдя который, можно активно наращивать обороты двигателя. Иными словами, если итоговое значение 2500 оборотов, оно должно быть достигнуто при уже полностью поднятой педали сцепления. Возможен вариант наращивания оборотов двигателя на фоне поднятия педали сцепления, то есть одновременное движение педалей сцепления вверх, газа — вниз. — На фоне равномерного завершения подъёма педали сцепления продолжаем плавно увеличивать давление на педаль газа. — Выводим педаль сцепления в верхнее положение, а педаль газа в положение соответствующее желаемым оборотам двигателя (НЕ в крайнее нижнее). — Убираем ногу с педали сцепления и при помощи педали газа поддерживаем равномерную скорость. — Контроль движения и остановку осуществляет инструктор.

Автор Вячеслав Нуриев, инструктор по вождению из Санкт-Петербурга, связаться с ним и задать вопросы можно по емаилу

Также можно задать вопросы или прокомментировать написанное в комментариях.

Если у вас есть что предложить для Рулимс, пишите – с радостью опубликуем.

По

Правильное использование педали

Новичку будет полезно узнать, как правильно пользуются автомобильным сцеплением опытные автомобилисты и как работает сцепление в автомобиле. Применяя простые рекомендации в повседневных поездках, он гораздо быстрее достигнет мастерства, если научится правильно переключать передачи и включать нужную скорость, снижая нагрузку на резину и тормозные диски. Это касается таких моментов вождения, как кратковременные остановки (например, на светофоре) и повороты.

Как выжимать

По сути, правильное использование фрикционной муфты подразумевает четкое выполнение двух взаимосвязанных операций – педаль нужно нажать, а затем отпустить. Простые советы подскажут вам, как правильно выжимать сцепление:

Педаль нажимается до упора и без задержек.
Так как главное – это опыт, лучше не жалеть времени на тренировки, найдя для этого подходящую площадку и взяв в компанию опытного водителя.
На первых порах важное значение имеет обувь – чтобы ощущения были более выраженными, она должна быть на тонкой подошве и без каблуков.

Как отпускать

Ослабляя нажатие на педаль, водитель начинает соединять маховик двигателя и ведомый диск для передачи вращения на коробку передач. Делать это надо очень аккуратно, чтобы езда была максимально комфортной:

Педаль не должна быть выжатой долгое время.
Ее нужно постепенно отпускать без резких бросков, слегка задержавшись, когда она будет вдавлена наполовину.
Движение на автомобиле нужно начинать с первой передачи. Трогаться со второй можно только зимой, когда асфальт очень скользкий.

Как правильно трогаться с места

Итак, ваш двигатель запущен и работает на нейтральной передаче. Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую скорость. Теперь необходимо плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что надо прижать ведомый диск к вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду маховику. Чтобы машина не «прыгала», а двигатель внезапно не заглох, делать эту операцию будем в три этапа.

1 этап. Слегка приотпустите педаль сцепления. Пружины нажимного диска подведут ведомый диск до легкого соприкосновения к маховику – ваш автомобиль тронется и потихоньку начнет ползти.
2 этап. Две-три секунды держите педаль в таком положении. Скорости вращения маховика и диска постепенно уравниваются – ваш автомобиль разгоняется.
3 этап. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент 100%-но передается коробке передач. Отпускайте педаль и снимите с нее ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления будет жечь диски.

На светофоре

По многочисленным свидетельствам водителей-новичков некоторые инструкторы по вождению учат ждать зеленого сигнала светофора с выжатым сцеплением и включенной первой передачей. Казалось бы, диски не соприкасаются, угроз к тому, чтобы горели накладки, нет. Но в этом случае идет износ выжимного подшипника. В конце концов это негативно отражается на двигателе вообще. Поэтому – ставьте на нейтральную и отпускайте педаль сцепления.

В пробке

Статья в тему: Почему печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом: разбираемся в вопросе

На спуске

На крутых спусках нельзя выключать передачу. Спускаться рекомендуется на первой скорости с притормаживанием, используя ножной, и быть готовым, в крайнем случае, применить ручной тормоз. Пользоваться при этом педалью сцепления нет никакой необходимости. Больше того, это может представлять опасность остановки двигателя.

Функции и принцип действия педали сцепления

Педаль сцепления автомобиля служит для соединения коробки передач с двигателем и для их разъединения. Когда педаль сцепления находится в состоянии покоя, то двигатель соединен с коробкой передач – сцепление включено.

В то время, когда Вы выжимаете до пола педаль сцепления, идет разъединение двигателя с коробкой передач – сцепление выключается. Для начала движения автомобиля, нужно включить сцепление, то есть отпустить педаль. Диск сцепления (состоит из двух дисков) одет на шлицах на первичный вал КПП, (т.е. жестко соединен), и зажат между кольцами корзины и маховика (двигателя).

При нажатии на педаль сцепления, пружина отпускает кольцо на корзине, и оно отходит от маховика. Диск сцепления освобождается и вращается независимо от маховика. Вот и все, переключайте передачи. Отпускаем педаль сцепления, выжимной подшипник освобождает пружину, кольца сходятся, диск зажимается. Поехали.

Самые распространенные ошибки, которые могут привести к «сжиганию сцепления»:

1. Неправильный старт. Начиная движение, очень важно правильно отпускать сцепление: делать это нужно плавно, но в то же время быстро. Слишком медленное отпускание сцепления приводит к пробуксовке диска, поэтому важно научиться чувствовать момент схватывания, и после его наступления отпускать сцепление. В этот же момент важно помнить о своевременной подаче топлива. Если сделать это слишком рано, может произойти замыкание сцепления, вследствие чего произойдет пробуксовка фрикционов и быстрый их износ.

2. Выжатое сцепление на светофоре. Это ошибка большинства новичков, которые боятся задержать сзади стоящие автомобили медленным троганием с места на светофоре. В автошколе учат ждать зеленого света с выжатым в пол сцеплением и включенной первой передачей, однако такие действия нередко приводят к поломке выжимного подшипника. Профессионалы рекомендуют ждать разрешающего сигнала светофора на нейтральной передаче без выжатого сцепления.

3. Движение в пробке. Когда водителю приходится постоянно включать и выключать сцепление, а двигатель все это время работает на первой передаче, возникает серьезная угроза для сцепления, так как из-за асинхронного трения ведомого диска и маховика происходит длительный нагрев и раннее стирание поверхностей.

4. Остановка на склоне. Двигаясь по спуску, водитель должен пользоваться только ножным, и, в крайнем случае, ручным тормозом. Рекомендуется ехать на первой передаче и полностью забыть о сцеплении в этот момент. Используя сцепление на склоне для остановки, водитель может попасть в серьезное ДТП.

5. Переключения с перегазовкой. Непредвиденные ситуации случаются с каждым водителем. Так, выбираясь из снега или грязи, возникает необходимость форсировать двигатель, выключая сцепление и давая ему высокие обороты. Это слишком жесткие действия, которые могут испортить сцепление.

Чтобы не тратить деньги на постоянные ремонты, водителю следует соблюдать эти несложные 5 правил. Следование им поможет сохранить исправность сцепления и других деталей автомобиля.

Как плавно трогаться на механике? бережем сцепление и нервы

Принцип использования сцепления стоит изучить, чтобы не допустить ускоренного износа деталей авто и постоянного ремонта в связи с этим.

Стоит запомнить, что сцепление должно все время оставаться включенным, а пользоваться педалью стоит только для того, чтобы машина сдвинулась с места, а также при переключении передач и при необходимости полной остановки ТС.

Не надо продолжать удерживать педаль во время стоянки – это не самым лучшим образом влияет на механизм. Движение при наполовину выжатом сцеплении способствует подгоранию дисков.

Обратите внимание

Правильное использование педали сцепления

Подолгу удерживать сцепление в нажатом положении не стоит.

Приобретя или планируя приобрести личный автомобиль, мы усердно учим правила дорожного движения, чтобы получить водительские права и стать полноценным, как нам кажется, водителем. При этом не все и не всегда вспоминают о правилах эксплуатации автомобиля, в частности, главной его составляющей – ходовой части .

Что такое сцепление

Состоит оно непосредственно из механизма сцепления и привода выключения.

Как правильно трогаться с места

Итак, ваш двигатель запущен и работает на нейтральной передаче. Вы выжимаете педаль сцепления и включаете первую скорость.

Теперь необходимо плавно произвести соединение коленчатого вала с коробкой передач. Это означает, что надо прижать ведомый диск к вращающемуся со скоростью 20-25 оборотов в секунду маховику .

Чтобы машина не «прыгала», а двигатель внезапно не заглох, делать эту операцию будем в три этапа.

1 этап. Слегка приотпустите педаль сцепления. Пружины нажимного диска подведут ведомый диск до легкого соприкосновения к маховику – ваш автомобиль тронется и потихоньку начнет ползти.
2 этап. Две-три секунды держите педаль в таком положении. Скорости вращения маховика и диска постепенно уравниваются – ваш автомобиль разгоняется.
3 этап. Автомобиль уверенно едет по дороге – крутящий момент 100%-но передается коробке передач. Отпускайте педаль и снимите с нее ногу. Дальнейшее полувключенное состояние сцепления будет жечь диски
.

На светофоре

В пробке

На спуске

Езда в экстремальных условиях

Почему оно горит

Рад Вас приветствовать, друзья, на блоге « «

Важно

П
равильная работа сцеплением – долгий срок службы

Сцепление вообще деталь деликатная, и обращаться с ней нужно умело и бережно.

1
. Выжимать педаль сцепления нужно быстро и до упора.

2
. Отпускать его нужно плавно, но, не задерживая, чтобы не допустить длительной пробуксовки дисков, от которой перегреваются и изнашиваются детали.

4
. Трогаться с места необходимо только с первой передачи, исключение составляет только начало движения на скользком дорожном покрытии.

5
. Нельзя нагружать автомобиль сверх его грузоподъемности.

6
. Чтобы сцепление служило дольше, рекомендуется заменять при ремонте все его три составляющих узла, иначе старая деталь может привести в негодность новую, причем очень быстро.

Делается это для того, чтобы сэкономить энергию аккумулятора, и не посадить его при проворачивании валов и шестерен в загустевшем от мороза масле. В других случаях выжимать сцепление следует, если включена передача. Стоит сказать, что выжатое при пуске, сцепление больше вредит, чем помогает двигателю.

Поэтому рекомендуется запомнить еще один совет:

7
. При посадке в автомобиль стоит обязательно проверить положение рычага коробки передач, выключить передачу, если она включена, и не трогать сцепление.

И еще один факт, очень печальный для сцепления – это резкий старт с места. Многие ответят – гонщики трогают автомобиль с места именно таким способом, и ничего не происходит.

Правильно, и не произойдет, в гоночных болидах установлено специальное сцепление, способнее выдерживать такие «нечеловеческие» нагрузки, а простому сцеплению иногда хватает пару-тройку таких стартов, чтобы полностью выйти из строя.

А тем, кто использует такой способ тронуться с места постоянно, можно только посоветовать прикупить сразу несколько комплектов сцепления, во-первых, пригодится, а во-вторых – оптом получится дешевле.

Рассмотрим, как правильно пользоваться сцеплением, чтобы избежать поломок и ускоренного износа. Главное, что нужно знать – оно должно быть постоянно включено.

Используйте сцепление только для начала движения машины, переключения передач и полной остановки.

Не следует удерживать педаль, когда автомобиль стоит, поскольку в этом случае сокращается ресурс корзины и выжимного подшипника. Езда на полувыжатом сцеплении приводит к подгоранию дисков.

впереди перекресток, загорелся красный, водитель включает нейтральную передачу;
автомобиль разгоняется до 60 км/ч, водитель выключает скорость и двигается накатом;
приближается поворот, водитель выжимает сцепление, притормаживает, в повороте включает передачу и двигается дальше.

Между тем постоянная езда на скорости позволяет пользоваться существенными преимуществами:

автомобиль двигается плавней;
меньше нагрузка на тормозные диски и резину при торможении;
больше возможностей для осуществления маневра.

Как правильно пользоваться сцеплением

Педаль сцепления выжимайте быстро и до упора.
Отпускайте педаль плавно и без бросков с небольшой остановкой в точке ”схватывания”.
Не удерживайте сцепление выжатым длительное время.
Начинайте движение с первой передачи.
Зимой можно трогаться со второй передачи на очень скользкой дороге.
Не перегружайте автомобиль, особенно если планируется поездка по плохой дороге.
Следите за состоянием комплектующих системы сцепления (корзина, выжимной подшипник, диски).

После начального его соединения необходимо на 1-2 секунды удержать его в этом положении, и дальше отпускать сцепление до полного соединения.

Как научиться ездить на механике и как правильно отпускать сцепление

В автошколах учат, что для того, чтобы плавно тронуться необходимо произвести следующие действия. Включить первую передачу.

После чего начать отпускать сцепление и в тот момент, когда авто, как бы «напряжётся» для начальной езды, отпустить ручник, добавить газ и дальше медленно отпускать сцепление до полного его соединения.

На самом деле, на практике во время езды так практически никто не делает, так как требуется большой чувствительности момента трогания авто и большой затраты времени. Попросите кого-нибудь из водителей со стажем так сделать, и не у всех это получиться с первого раза. Это доказывает, что этот метод не так прост.

На самом деле большинство водителей трогаются с места следующим образом:

1. Снимают сразу с ручника и удерживают авто ножным тормозом. 2. Включают первую передачу. 3. Добавляют газ.

4. Отпускают сцепление. Если водитель быстро отпустит сцепление и мало даст оборотов двигателя авто заглохнет, а если быстро отпустит сцепление и при этом много даст газа – автомобиль тронется с пробуксовкой ведущих колёс.

У многих начинающих водителей авто при трогании дёргается
– это случается из-за того, что водитель быстро отпускает сцепление и при этом даёт недостаточно газа.

Поэтому авто, как бы пытается быстро тронуться за счёт быстрого отпускания сцепления и не может из-за не хватки газа, и поэтому машина дёргается.

Источник: https://edukr.ru/the-vehicles-grip/press-the-clutch-and-gas-simultaneously-how-to-learn-to-correctly-release-the-clutch-smoothly/

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике

Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства.

Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

На МКПП сложно трогаться
Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
Не знаю как переключать передачи
Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
На «автомате» ездить проще
На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Совет 2: Как научиться водить на механике

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Совет 3: Как научиться ездить на авто

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Совет 4: Как научиться трогаться на машине

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Совет 5: Как научиться водить машину на механике

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

Источник: http://xn--54-dlcm9baodlv.xn--p1ai/kak-nauchitsya-plavno-otpuskat-sceplenie-uchimsya-trogatsya-s-mesta-na-mexanike/

Начало движения на холостом ходу, без использования педали газа (как трогаться на сцеплении)

Способ начала движения на холостом ходу, без использования педали газа (трогаться только на сцеплении) является базовым.

Он применим при движении в ограниченном пространстве при сложном маневрировании, либо при движении в заторе, также этот вариант начала движения используется при выполнении упражнений на площадке.

Некоторые инструкторы дают его как универсальный и даже единственный, это может создать проблемы, так как он может не позволить начать движение в некоторых случаях (специфика строения машин, в снег и т. д.).

Суть метода начало движения на холостом ходу (трогаться на сцеплении)

Плавный подъём педали сцепления, с кратковременной задержкой/зависанием в «точке контакта» до уверенного набора минимальной скорости автомобиля на холостых оборотах двигателя. Здесь же рассматриваем и пробуем выжим и подъём педали сцепления. Тем самым попеременно отключая и подключая сцепление, как бы «подхватывая» движение накатом легкой тягой двигателя.

Предварительные действия

Перед началом движения рекомендуется проделать следующие упражнения. Несколько раз плавно поднимаем педаль сцепления до контакта. Потом этот подъем ускоряем, постепенно приходя к мгновенному подъему до точки контакта. Как бы минуя холостой ход педали сцепления.

Важно учесть, что нежелательно очень резко поднимать сцепление, так как из-за этого может произойти поломка узлов автомобиля.

Алгоритм по пунктам

— Выжим сцепления.
— Включение первой/задней передачи.
— Включение указателя поворота в необходимом направлении.
— Оценка дорожной ситуации в отрегулированное зеркало с соответствующей стороны.
— Снятие ручного/стояночного тормоза.
— Повторная оценка дорожной ситуации.

— Плавный подъём педали сцепления в точку контакта (фиксация по вибрации и / или провалу оборотов) с кратковременным (3-5 сек) удержанием в данном положении.
— Удерживая педаль газа на одном уровне, продолжаем плавный подъем педали сцепления до крайнего верхнего положения. Акцент на то, что именно эта часть подъема самая важная и «рабочая».

— Отвод ноги с педали сцепления и постановка на боковую подставку для стопы. Ни в коем случае нельзя располагать ногу под педалью.
— Движение на малой скорости без газа.

— Контроль движения и остановку осуществляет инструктор.

Источник: http://rulims.ru/trogatsya-na-sceplenii/

Как трогаться со сцеплением

Как плавно трогаться на механике? Бережем сцепление и нервы

Предварительно посадив рядом опытного водителя. Можно и не брать, чтобы не орали на ухо;Пристегиваемся ремнем безопасности;Вставляем ключ в замок зажигания.

Всего на замке как правило три режима: выкл, масса, пуск;Выжмите ручник во избежание произвольного движения авто, установите нейтральную передачу;Только после всего этого можете приступать к проворачиванию ключа в положение пуск. Дождавшись запуска мотора, отпускайте ключ, он сам вернется в положение «масса».

Начало движения на холостом ходу, без использования педали газа (как трогаться на сцеплении)

Несколько раз плавно поднимаем педаль сцепления до контакта. Потом этот подъем ускоряем, постепенно приходя к мгновенному подъему до точки контакта.

Как бы минуя холостой ход педали сцепления.

Алгоритм по пунктам: (Машина заведена, прогрета, зафиксирована стояночным тормозом, посадка и зеркала настроены, месторасположение рычагов/тумблеров/клавиш управления известно, термины согласованы, маршрут показан, действия продемонстрированы, фары включены, ремень пристегнут, ноги на педалях) — Выжим сцепления. — Включение первой/задней передачи. — Включение указателя поворота в необходимом направлении.

— Оценка дорожной ситуации в отрегулированное зеркало с соответствующей стороны.

Стартуем: как правильно трогаться на механике

Если такой подход и срабатывает на пустой, ровной, строго горизонтальной дороге, то при движении в горку или на оживленном перекрестке просто необходимы дополнительные навыки.

Как трогаться на механике: Видеоурок Итак, представим себе, что автомобиль у нас стоит на «ручнике» (ручной тормоз включен), мотор заведен, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Вообще перед запуском двигателя всегда необходимо проверять, включена ли «нейтралка».

Как плавно отпускать сцепление

Пристегнитесь, поправьте зеркала. Убедитесь, что ничего не мешает движению автомобиля. Педаль сцепления вжата в пол, автомобиль снимается с ручника, рычаг переключения передач ставится на первую передачу, правой ногой прибавляется газ и одновременно отпускается сцепление.

Если сцепление отпустить раньше, чем автомобиль наберет обороты, он заглохнет.

Если сцепление «передержать» — пойдет пробуксовка.

Обратите внимание на тахометр: когда число оборотов двигателя дойдет до 1500 об/мин, педаль сцепления отпускается, и прибавляется газ.

Найдите поблизости спокойный небольшой участок дороги, можно во дворе дома, и поупражняйтесь в трогании по тахометру.
Тронулись плохо — остановите машину, заглушите двигатель и пройдитесь две минуты, затем снова попробуйте.
Через 10 тренировок вы уже, скорее всего, сможете ориентироваться и по звуку определять этот нужный момент.

Как научиться правильно плавно отпускать сцепление? Советы новичкам

Это позволит значительно быстрее понять принцип работы ног при трогании на машине. Сцепление представляет собой несколько дисков (обычно из 2).

Но, существуют модели и с большим количеством дисков. Один из дисков ведущий другой ведомый (в классической компоновке).

Привод сцепления может быть гидравлическим или механическим. Но, в любом случае, принцип работы у него один:

При отпускании педали диски опять соединяются, сцепление включается.
При нажатии на педаль выжимное устройство разжимает диски, сцепление при этом выключается;

При плавном отпускании сцепления диски входят в зацепление постепенно, что позволяет избегать резких рывков.

Так удается минимизировать повышенные нагрузки на двигатель и трансмиссию. Также водителю полезно знать о таком понятии, как ход педали.

Как правильно трогаться на «механике»?

Пошаговая инструкция

п.

Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива.

И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач.

Как выжимать сцепление и как оно работает, упражнения

Вот схемку накидал.
Напишите пожалуйста в комментариях, со схемой понятнее или нет?
Прижмите ладонь к дивану, и тяните её на себя, медленно уменьшая давление на ладонь.

Чем меньше давите, тем меньше тащите с собой диван. Педаль сцепления у нового автомобиля работает практически на всем ходе педали.

По мере износа этого узла, полезный ход педали будет уменьшаться. У учебных машин, как правило, сцепление работает далеко не с пола.

Приступим к освоению педали. Сядьте в автомобиль.

Как выжимать сцепление

Заводим машину, выжимаем сцепление, снимаем с ручника, включаем третью скорость и на газ не нажимаем, а просто пытаемся почувствовать машину и слушаем обороты.

Отлично, если есть тахометр (датчик числа оборотов), к примеру, мы хотели поймать 2000 оборотов, высветилось на тахометре, отпускаем плавно сцепление, автомобиль не поедет, а будет глохнуть. Для новичка так и нужно. Будущий водитель должен почувствовать, как и когда отпускать сцепление. Не резко, а плавно и недолго.

Повторить несколько раз для сноровки. Потом дать и себе, и автомобилю отдохнуть минут 10. Иначе можно спалить сцепление.

Правую ногу ставим на газ.

Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления?

Но это не всегда спасает, ведь на автомате также присутствует ряд требований, который заставляет задумываться о смысле ваших действий, когда вы приезжаете на СТО с плановым осмотром или внезапной поломкой.

Машина сильно страдает, когда водитель постоянно трогается неправильно. Первый узел, который выходит из строя — диски сцепления, второй — коробка передач и шестерни в ней, третий — важные детали двигателя. Давайте рассмотрим, как правильно трогаться на автомобиле без вреда для него.

Существует множество мнений, которые утверждают, что современные автомобили вообще невозможно убить, если просто неправильно трогаться. Ведь производители знают об этой проблеме начинающих водителей и должны что-то сделать в плане конструкции и предоставить нормальные условия для эксплуатации автомобилей.

Источник: http://domprava76.ru/kak-trogatsja-so-scepleniem-81741/

Ответы@Mail.Ru: как научиться не бросать сцепление и плавно трогаться с места???

это всё бред…. что пишут вам тут.. . в первую очередь и любой инструктор вам это подтвердить, что чувствовать машину нужно понять как она будет трогаться на холостом ходу т. е на одном сцеплении… вам нужно выбрать площадку и там тренироваться.. .

медленно поднимать отжатое сцепление приэтом не трогать газ в какой момент почувствовать что машина тронулась и сцепление зафиксировать на этом месте потом плавно опустить когда подружитесь с ним одним газ добавлять будет не сложно… со временем вы всё это будите делать легче. . .

надо понять как она трогается в какой момент глохнет, не старайтесь сразу садится за руль и ехать вы не в американских боевиках….

Надо просто его не бросать и трогаться плавно ))

Приучите себя не отрывать пятку от пола.

Совет

для этого автошкола есть! девушка уважаемая не получайте права, а то мне страшно такие как вы меня уже 2ы по бамперу целовали!

как только машина поехала подержи его потом отпускай, главное не волноваться быть спокойной. и практиковаться практиковаться

На самом деле, надо больше тренироваться, такое умение придет само, со временем. Все мы, начиная водить, бросали сцепление. Через неделю практики, даже раньше, Вы забудете об этой проблеме))

сцепление не надо бросать а надо плавно отпускать. колготки вы же наверняка не резко одеваете, а нежно чтоб не порвать.

Купить двухпедальную машину!!!

Поставьте машину в небольшую ямку. Включите вторую передачу и, не трогая педаль акселератора (газа) , пытайтесь раскачать машину в этой ямке. Задача — не заглушить машину и не выехать из ямы. Отпускать сцепление до того момента, как машина начнет движение и выжимать сцепление раньше, чем машина заглохнет от перегрузки.

Это называется «качели» и используется для автоматизма в ловле момента сцепления. Дело в том, что для того, чтоб выкатить машину из ямы без «газа», требуется очень плавно работать педалью сцепления.

Когда Вы сможете раскачивать машину от края до края ямы — научитесь чувствовать момент сцепления и трогаться с места так, что стоящий на капоте стакан с водой не разольётся (на ровной дороге, ессно).

Не отпускай сцепление сразу, вот что главное. Как только машина начнет трогаться, придержи отпускание, дай ей проехать в таком вот «полувыжатом» состоянии метр, потом отпускай совсем. . Главное освоить этот момент, быстрота придет потом

Обратите внимание

Это не как резко разводится с любимым. Как люблю так и управляю, думаю советы тут не помогут. Но пытка не пытка, нужно синхронность троганье и давление на газ.

Привычка женьщин ездить в туфлях на высоком каблуке-главная причина трогания рывком. Одевайте кроссовки. Пятки от пола не отрывайте. Сядьте просто в машину, вкл. скорость, и попробуйте несколько раз тронуться с места, пока у вас не получится плавное трогание. Тренировки трогания проводите каждый день. Будет навык-будет результат. Ну, желаю удачи!

Самый эффективный- армейский способ. Ставишь между ног полную кастрюлю с неприятной жидкостью и трогаешься с места. Бросила сцепление- расплескала гадость на штаны, ходи мокрой и грязной. 2-3 стирки и трогаться будешь как настоящий профи. Шумахер позавидует.

Да ну, тронуться с места — ЭЛЕМЕНТАРНО ПРОСТО. Выжимаешь сцепление, включаешь первую передачу. Нажимаешь на педаль газа, чтобы обороты двигателя на тахометре достигли 1500-2000 оборотов в минуту и удерживаешь газ в этих пределах. Затем ПЛАВНО отпускаешь педаль сцепления.

Автомобиль ПЛАВНО тронется с места и поедет. Когда я своей жене показал такую методику — она идеально «тронулась» с первого раза. Для начала лучше потренироваться на ровном месте или чуть под уклон, так будет «тронуться» еще легче.

А вот как трогаться «в горку» — это умение нужно тренировать отдельно.

Очень оригинальная тренировка описана у Кулягина. Рекомендую! Отмечаю port port, кристину султанову, геннадия белова. И да пребудет с вами умение! 🙂

у меня на это ушёл целый урок… хоть я и так села в машину и инструктор начал мне рассказывать как и что… он хотел поставить на ручник, но не успел, а я села и поехал, но он понял что сцепление и трогаться для меня не будет проблемой..

и всё же, всё равно заставил выжимать сцепление и слушать и чувствовать машину… Так как она стояла на ручнике.. то я не трогалась а поднимала до такой степени что бы не заглохнуть… как бы раскачивалась )))В принципе за всё время что училась…

Важно

пару раз машина дёргалась при трогании и то из за того что на дороге пару раз решили посигналить на светофоре при горящем красном, издевались помоему… но не заглохла, но тронулась дёргаясь …На самом деле нет ни чего сложного…

больше тренеруйтесь и чувствуйте как ведёт себя машина, что бы поймать тот момент что она заглохнуть может и опять выжать тогда сцепление… А ещё мне советовал инструктор пятку на полу не держать выжимая. .

Купи машину с АКП и не мучайся. А если серьезно — машину нужно чувствовать, просто нужно привыкнуть.
По началу — запомни что бросать нельзя и отпускай педаль медленно, одновременно прибавляя газа.

Источник: https://touch.otvet.mail.ru/question/88763722

Как правильно трогаться с места на механике

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

Заводим автомобиль.
Выжимаем сцепления.
Включаем первую передачу.
Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Источник: https://ZnanieAvto.ru/nuzhno-znat/kak-pravilno-trogatsya-na-mexanike.html

Автомобильное сцепление — как правильно пользоваться

Как правильно пользоваться сцеплением — принцип работы, как выжимать сцепление и отпускать педаль

Как правильно управлять автомобилем и как правильно нажимать на педали управления, учат в автошколах, но бывает такое, что и долгие годы шоферского опыта не приучают бережно относиться к сцеплению в машине – оно просто быстро изнашивается и требует замены (а без сцепления, пока его не заменишь авто не сможет ездить)

Для того чтобы понять, как правильно пользоваться автомобильным сцеплением, нужно хорошо представить схему его работы и предназначение отдельных составляющих, например, нажимного диска, который автомобилисты давно окрестили «корзиной».

Что такое автомобильное сцепление

Конструктивно сцепление (фрикционная муфта) в автомобиле предназначено для соединения и разъединения вала двигателя с автоматической или механической коробкой передач.

Это позволяет трогаться с места без резких рывков и обеспечивает плавное переключение скоростей на ходу, предотвращая перегрузку составляющих трансмиссии из-за изменения числа оборотов коленчатого вала.

Существуют разные конструкции приводов для передачи усилия от педали на нажимные механизмы, такие как механический, гидравлический и электрический.

Где находится сцепление в автомобиле

Назначение сцепления заключается в передаче крутящего момента с коленчатого вала двигателя к коробке передач, то конструктивно оно находится между двумя этими агрегатами.

Конкретное расположение может зависеть от компоновки базовых узлов, переднего или заднего привода трансмиссии, но в любом случае это будет спереди автомобиля под капотом.

Устройство сцепления автомобиля

Являясь соединительным узлом для передачи вращения, конструкция фрикционной муфты в автомобиле не отличается особой сложностью.

Основными составляющими являются: Нажимной диск – имеет выжимные пружины в основании и предназначен для соединения с маховиком. Из-за лепестковой конструкции получил у звание «корзинка» за сходство во внешнем облике. Ведомый диск – имеет муфту, лучевое основание и накладки.

Специальные демпферные пружины способствуют уменьшению тряски при переключении. Выжимной подшипник – находится на первичном валу и приводит в действие вилку привода. Некоторые конструкции могут использовать стопорные пружины для более надежной фиксации.

Педаль сцепления – с помощью нее водитель из кабины управляет рабочим процессом, передавая указание соединить или разъединить ведущий вал двигателя и коробку передач. В автомобилях с автоматической коробкой передач (АКПП) педали нет, работа системы происходит с помощью специального сервопривода.

Современные производители автомобилей, предлагают покупателям разные конструктивные варианты фрикционных муфт. Различия могут касаться: количества дисков – одно- или многодисковые системы; среды работы – сухие или влажные варианты; привода в действие – механические, гидравлические, электрические способы; способа нажатия на прижимной диск – сцепление с центральной диафрагмой или пружинами по кругу.

Для чего необходимо сцепление в автомобиле

Разобраться, как работает устройство сцепления машины, очень просто – пока педаль не нажата, ведущий и ведомый диски соприкасаются, передавая крутящий момент с маховика двигателя на коробку передач, а затем, через карданный вал – на колеса. Нажатие на педаль разъединяет диски, вращение перестает передаваться, и водитель может переключить скорость. Затем нужно медленно опускать нажим, чтобы не сжечь фрикционную муфту при слишком резком контакте дисков, при этом важно, не удерживать педаль в нажатом состоянии слишком долго.

Принцип работы сцепления

На словах это объясняется просто – фрикционная муфта обеспечивает взаимодействие маховика двигателя и коробки передач, обеспечивая их разъединения для переключения скоростей.

Но сколько же времени уходит у начинающих водителей, чтобы на практике освоить, как правильно выжимать педаль, чтобы был плавный и мягкий старт с места без рывков и дерганий.

Не один час пройдет, пока автолюбитель станет ездить хорошо, но не следует забывать, что маневры на дороге могут испортить сцепление вашего автомобиля.

Автомобиль с автоматической коробкой передач

В автоматическом варианте сцепление происходит по «мокрому» типу с помощью трансмиссионного масла, заключенного в гидротрансформатор и двух крыльчаток. Лопасти маховика увлекают за собой поток масла, которое закручивает насосное колесо – вот по такой схеме передается вращение в автоматической коробке передач (АКПП)

У такого автомобиля с автоматикой отсутствует педаль сцепления, поэтому в целом сам процесс вождения будет проще и легче (особенно много поклонников автоматической коробки среди женщин).

Автомобиль с механической коробкой передач

Фото: педаль сцепления — с левой стороны

В автомобиле педаль сцепления расположена в самой левой позиции из трех педалей – педаль в центре — это тормоз, педаль с правой стороны это – газ, левая педаль – это сцепление, — и с её помощью водитель управляет подключением двигателя к коробке передач.

Ручной режим работы требует большего внимания по сравнению с «автоматом», но для многих пользователей это дело привычки и вопрос цены.

Автомобиль с автоматом (АКПП) будет гораздо дороже при покупке и обслуживании, по причине которой, многие водители выбирают автомобили, с ручным управлением где есть педаль сцепления.

Правильное использование педали сцепления

Новичку будет полезно узнать, как правильно пользуются автомобильным сцеплением опытные автомобилисты и как работает сцепление.

Применяя простые рекомендации в повседневных поездках, новичок гораздо быстрее достигнет мастерства, если научится правильно переключать передачи и включать нужную скорость, снижая нагрузку на резину и тормозные диски.

Это касается таких моментов вождения, как кратковременные остановки, например, на светофоре и на поворотах.

Как правильно выжимать сцепление

По сути, правильное использование фрикционной муфты подразумевает четкое выполнение двух взаимосвязанных операций – педаль нужно нажать, а затем отпустить.

Простые советы подскажут вам, как правильно выжимать сцепление:

Педаль нажимается до упора и без задержек. Так как главное – это опыт, лучше не жалеть времени на тренировки, найдя для этого подходящую площадку и взяв в компанию опытного водителя.

В самом начале обучения важное значение имеет обувь – чтобы ощущения были более выраженными, она должна быть на тонкой подошве и без каблуков.

Как правильно отпускать сцепление

Ослабляя нажатие на педаль, водитель начинает соединять маховик двигателя и ведомый диск для передачи вращения на коробку передач.

Делать это надо очень аккуратно и плавно – есть несколько рекомендаций для начинающих автолюбителей, как отпускать сцепление, чтобы езда была максимально комфортной:

Педаль не должна быть выжатой долгое время, педаль необходимо постепенно отпускать без резких бросков, слегка задержавшись, когда она будет вдавлена наполовину.

Движение автомобиля нужно начинать с первой передачи. Трогаться со второй передачи можно только зимой, когда дорога или некоторые участки дороги очень скользкие (если на первой передаче трогаться по скользкому, то колеса будут буксовать, и трудно будет вообще стронутся с места).

Видео: Как правильно пользоваться сцеплением в автомобиле

Видео: Как правильно отпускать сцепление и работать с педалями в автомобиле

инф источник

Как плавно отпустить сцепление? – Крепление двигателей

Без сомнения, сцепление является одним из самых важных компонентов автомобиля. Это механизм, отвечающий за соединение вращающихся валов транспортного средства. Кроме того, функция сцепления заключается в правильной передаче мощности от двигателя к колесам.

Когда дело доходит до обучения вождению автомобиля с механической коробкой передач, важны две вещи. Во-первых, нужно научиться правильно переключать передачи. Кроме того, важно понимать, как плавно отпускать сцепление.

Правильное отпускание сцепления очень важно, потому что это предотвратит остановку автомобиля. Тем не менее, чтобы вы могли плавно отпустить сцепление, вам нужно определить, где находится точка укуса. Аккуратно поднимите педаль сцепления до этого места, а затем еще немного, прежде чем полностью отпустить ее.

Можно ли отпускать сцепление медленно или быстро? Как плавно отпустить сцепление? Почему моя машина дергается, когда я отпускаю сцепление? Прочитав остальную часть этой статьи, вы найдете ответы на часто задаваемые вопросы выше.

Отпускать сцепление медленно или быстро?

В автомобиле с механической коробкой передач акселератор, сцепление и тормоз — это панель святой троицы. Чтобы вы могли наслаждаться плавным вождением, вам необходимо сбалансировать то, как вы управляете тремя системами. Это подводит нас к следующему вопросу: можно ли отпускать сцепление медленно или быстро?

Если вы зададите этот вопрос многим людям, вы, скорее всего, получите два варианта ответов (медленно и быстро). Есть много людей, которые считают, что можно быстро отпустить сцепление.

Однако стоит знать, что лучший способ отпустить сцепление медленно . Если вы не знаете, существует множество опасностей, связанных со слишком быстрым или преждевременным отпусканием сцепления. Одна из них заключается в том, что машина глохнет или дергается.

Заглохание происходит, когда двигатель вашего автомобиля останавливается по нескольким причинам, в том числе, когда вы быстро отпускаете сцепление. Вы также должны понимать, что остановка может произойти, когда вы отпускаете сцепление слишком медленно.

Кроме того, еще один эффект «слишком быстрого отпускания сцепления» заключается в том, что это может привести к перегреву сцепления. К сожалению, если это происходит слишком долго, сцепление может испортиться, что сделает его бесполезным.

Вот как работает сцепление

Как упоминалось ранее, основная функция сцепления заключается в передаче мощности от двигателя к трансмиссии, а затем к колесам. Для этого двигатель должен быть включен, чтобы его маховик продолжал вращаться.

Из неподвижного положения, когда включена 1-я передача, следует медленно отпустить сцепление. В этот момент диски сцепления начинают зацепляться. Зацепление пластин — это то, что приводит в движение трансмиссию и заставляет автомобиль двигаться.

Если вы выжимаете сцепление быстро, а не отпускаете его медленно, как указано выше, вы можете серьезно повредить коробку передач автомобиля.

Суть в том, что лучше медленно отпускать сцепление во время движения. Слишком быстрое отпускание сцепления, скорее всего, приведет к тому, что двигатель заглохнет или дернется. Опять же, это может привести к перегреву сцепления и его износу со временем. Слишком быстрое отпускание сцепления также может привести к повреждению трансмиссии автомобиля.

Если вы не знаете, одним из преимуществ медленного отпускания сцепления является экономия топлива. Прежде всего, это предотвратит повреждение вашего автомобиля.

Как плавно отпустить сцепление?

Как указывалось ранее, умение плавно отпускать сцепление — это одна из вещей, с которыми вам необходимо ознакомиться при обучении вождению автомобиля с механической коробкой передач.

Это довольно просто; Чтобы вы могли плавно отпустить сцепление автомобиля, самое первое, что вам нужно, это определите и найдите точку укуса . Итак, что же означает «точка укуса»?

Точка сцепления — это точка, в которой пластины соприкасаются и начинают передавать мощность двигателя на колеса. Одним из преимуществ знания точки срабатывания сцепления является то, что это дает водителям больший контроль над своими автомобилями. Вы, безусловно, найдете это удобным, когда окажетесь за рулем холма.

Как найти точку поклевки?

Вы можете выполнить простые и понятные шаги, описанные ниже, чтобы найти точку зацепления сцепления.

Во-первых, вам нужно найти безопасное, тихое и ровное место для занятий.
После выполнения каждой настройки нужно включить двигатель.
Как только двигатель заработает, отпустите ручной тормоз.
Далее нужно выжать сцепление.
После этого включите 1-ю передачу.
Затем плавно нажмите на педаль акселератора, убедившись, что обороты двигателя составляют около 1500 об/мин.
Теперь медленно снимите ногу с педали сцепления. Продолжая это делать, вы достигнете точки, в которой ваши диски сцепления начнут соприкасаться. Это ваша точка укуса! В этот момент ваша коробка передач начнет двигаться, и, в конце концов, машина начнет двигаться.

После обнаружения места укуса все, что вам нужно, это немного отпустить сцепление. После этого полностью отпустите сцепление, когда ваша машина начнет набирать скорость. После этого нажимайте акселератор как хотите.

Почему моя машина дергается, когда я отпускаю сцепление?

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль продолжает дергаться каждый раз, когда вы пытаетесь выжать сцепление. Во-первых, возможно, вы слишком быстро отпускаете сцепление. Если нет, то это означает, что вы отпускаете сцепление слишком медленно.

Для достижения наилучшего результата вам нужно научиться определять место укуса. Таким образом, вы сможете плавно отпустить сцепление и избежать рывков двигателя.

7 вещей, которых следует избегать при вождении автомобиля с механической коробкой передач

16 мая 2021 г.

От того, как вы оставляете машину с включенной передачей на красный свет, до езды на сцеплении в гору, манера вождения автомобиля с механической коробкой передач значительно влияет на срок его службы.

Чтобы сохранить коробку передач и сцепление, вам, возможно, придется забыть о некоторых вещах, которые вы делали раньше.

Вот наш совет о том, чего не следует делать, если вы водите машину с механической коробкой передач.

В какой из этих вредных привычек вы виноваты?

1. Оставьте машину включенной на красный свет

Признайтесь – если вы остановились на светофоре, вы ждёте с выжатым сцеплением, включенной первой передачей и ногой на тормозе?

Даже несмотря на то, что инструктор по вождению сказал вам, что это смертный грех…

Помимо того, что вы изнашиваете мышцы ног, вы также излишне нагружаете сцепление.

Гораздо лучше поставить машину на нейтраль и включить ручной тормоз, чтобы она не двигалась.

Когда вы переводите автомобиль в нейтральное положение, сцепление не изнашивается.

Люди часто защищают свои действия, говоря, что они оставляют свою машину на передаче, чтобы быстро уехать, но чтобы включить передачу, требуется всего секунда, когда меняются огни.

2. Положите руку на рычаг переключения передач

При переключении передач вы, вероятно, не задумываетесь о том, что происходит за кулисами механической коробки передач.

Но каждый раз, когда вы переключаете передачу, вилка переключения внутри коробки передач касается вращающихся частей, чтобы выбрать передачу.

Если вы положите руку на рычаг переключения передач, когда он включен, вы можете непреднамеренно нажать на вилку переключения передач и другие внутренние детали.

В долгосрочной перспективе эта привычка может ускорить износ компонентов коробки передач, что приведет к шуму или хрусту передач или к невозможности выбора передачи.

После переключения передачи уберите руку и снова положите ее на руль.

В целях безопасности обе руки должны быть на руле как можно дольше.

3 месяца БЕСПЛАТНОЙ страховки на случай аварии

С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком аварийной помощи в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.

Получить страховку

3. Используйте сцепление, чтобы удержать автомобиль на подъеме

Если вам приходится останавливаться позади транспортных средств при подъеме на холм, убедитесь, что ваш автомобиль не начинает катиться назад.

Многие водители делают это, держась за точку сцепления сцепления, чтобы сохранять устойчивость на склоне.

Но, делая это, вы сжигаете фрикционный материал на диске сцепления, так как сцепление будет вращаться с одной скоростью, а нажимной диск двигателя будет двигаться с другой.

Более того, вы также можете откатиться назад к кому-то сзади, если вовремя не найдете момент укуса.

Если вам нужно остановиться, включите ручной тормоз, чтобы машина не двигалась, пока не придет время тронуться с места.

В наши дни многие автомобили с механической коробкой передач оснащены технологией помощи при трогании на подъеме.

Удерживает автомобиль в неподвижном состоянии в течение нескольких секунд после отпускания тормоза, давая вам время нажать на педаль акселератора, чтобы автомобиль не откатился назад.

4. Нажимайте на пол автомобиля при низких оборотах двигателя

Если, например, вы едете со скоростью 40 миль в час на пятой передаче, не стоит резко нажимать на педаль акселератора.

Вы отправляете смешанные сообщения своему автомобилю.

На низких оборотах ваша машина думает, что должна сидеть сложа руки и расслабляться, в то время как ваша нога говорит ей работать очень, очень усердно.

Это вызывает чрезмерную нагрузку на двигатель, что в конечном итоге сказывается на его работоспособности.

Если вам нужно набрать скорость, лучше аккуратно нажать на педаль акселератора или переключиться на более низкую передачу, прежде чем нажать на педаль.

Если вы не впервые садитесь за руль автомобиля, у вас должно быть естественное ощущение, какая передача соответствует определенной скорости и оборотам.

10 шагов к тому, чтобы стать лучшим водителем
Привычки вождения, которые тайно вредят вашему автомобилю
Вождение без обуви – это незаконно?

5. Поставьте ногу на педаль сцепления

Некоторые водители предпочитают управлять автомобилем, положив ногу на педаль сцепления.

Это может привести к тому, что подшипник выключения сцепления соприкоснется с крышкой сцепления и создаст трение, когда в этом нет необходимости, и со временем приведет к шуму и выходу из строя сцепления, что требует дорогостоящего ремонта.

Это не только приводит к преждевременному износу сцепления, но и снижает эффективность использования топлива.

6. Движение по инерции в нейтральном положении для экономии топлива

Раньше было довольно распространенной практикой экономить топливо, отключая передачу при движении по холмам и склонам, но топливная система современных автомобилей означает, что выбег больше не приносит пользы для энергоэффективности.

Мало того, это еще и небезопасно, так как у вас нет полного контроля над автомобилем, когда он стоит на нейтрали.

Это означает, что вы не можете резко разогнаться из липкой ситуации, и вы теряете торможение двигателем, рискуя перегреть тормоза при спуске.

Как пользоваться круиз-контролем
Автомобили с автоматической и механической коробкой передач: что лучше?
14 способов продлить срок службы автомобиля

7. Слишком рано отпускать сцепление

В идеале вы хотите, чтобы ваш автомобиль ехал как можно плавнее.

Если вы отпустите сцепление слишком рано, ваш автомобиль будет дергаться, что приведет к чрезмерному давлению на двигатель и коробку передач.

Это приводит к перегреву сцепления, что со временем может привести к серьезным повреждениям.

Это частая проблема начинающих и начинающих водителей.

При обычном вождении, однако, поиск точки укуса сцепления автомобиля становится второй натурой, и вы сможете управлять автомобилем, не глохнув и не дергая его – в любом случае большую часть времени, поскольку даже лучшие из нас ошибаются иногда.

БЕСПЛАТНАЯ страховка на 3 месяца

С 12-месячной страховкой новые клиенты получают дополнительные 3 месяца бесплатно.* Мы являемся лучшим поставщиком услуг по ремонту в Великобритании по результатам голосования водителей Auto Express 2021.

Купить сейчас

*Добавлено через 12 месяцев. На новом персональном покрытии Standard и Unlimited. Окончание 10.12.22, 7:00

Освоение управления сцеплением

Освоение управления сцеплениемОпубликовано 10 декабря 2018 г. автором admin| Блог

Для многих начинающих водителей управление сцеплением может стать настоящим испытанием. В то время как некоторым посчастливилось понять это сразу, для большинства водителей-новичков овладение управлением сцеплением представляет собой бешеную борьбу за то, чтобы автомобиль не заглох каждый раз, когда они хотят остановиться, начать движение или просто отъехать от светофора.

В этой статье мы рассмотрим, как работает сцепление в автомобиле с механической коробкой передач, и дадим несколько советов, которые помогут быстро освоить сцепление.

Как работает сцепление?

Проще говоря, сцепление представляет собой две соединенные металлические пластины, которые разъединяются при нажатии на педаль сцепления. Когда вы нажимаете на педаль и разделяете пластины, вы отделяете двигатель от колес, что, в свою очередь, предотвращает передачу мощности на ваши колеса.

Поскольку двигатель вашего автомобиля постоянно вращается, его мощность всегда передается на колеса, пока автомобиль находится на передаче. Если вы забудете выжать сцепление при остановке, ваш двигатель продолжит попытки передать мощность на неподвижные колеса, и машина заглохнет. Если вы попытаетесь тронуться с места, не выжимая сцепление в нужное время, на ваши колеса будет передаваться недостаточно мощности, и машина заглохнет.

Когда вы отпускаете педаль сцепления, пластины в двигателе соприкасаются и начинают сцепляться. «Точка укуса» — это когда пластины соприкасаются и начинают передавать мощность от двигателя к колесам. Когда педаль полностью отпущена, пластины смыкаются и передают всю мощность двигателя.

Изучение управления сцеплением

Овладение управлением сцеплением является жизненно важным элементом управления автомобилем на низких скоростях и значительно упрощает такие маневры, как движение задним ходом и парковку. Чтобы научиться сцеплению, требуется только спокойная дорога и немного терпения.

Управление сцеплением — одна из вещей, которым наши опытные инструкторы в Northwest помогут научиться во время уроков вождения. Если вы хотите попрактиковаться в этом сами, просто найдите безопасное место и подходящего штурмана. Первый шаг на пути к освоению управления сцеплением — научиться находить точку поклевки. Вот несколько шагов, которым вы можете следовать во время практики.

● Найдите безопасное, тихое и ровное место для занятий.
● Убедитесь, что автомобиль правильно настроен для вас.
● Пристегните ремень безопасности, включите двигатель и отпустите ручной тормоз.
● Полностью выжмите сцепление и включите первую передачу.
● Слегка нажмите на педаль акселератора, стремясь установить тахометр примерно на 1500 об/мин.
● Убедитесь, что движение безопасно, и, если это так, очень медленно снимите ногу со сцепления.
● В конце концов, диски сцепления начнут соприкасаться, и автомобиль начнет медленно двигаться вперед.
● Вы нашли точку укуса! Повторяйте шаги 4-7, пока не оцените положение точки укуса.

После того, как вы освоитесь с зацепами вашего автомобиля, следующим шагом будет научиться выжимать сцепление. Проскальзывание сцепления — важный навык, который вам необходимо освоить, чтобы плавно выполнять такие маневры, как парковка задним ходом или трехточечные повороты. К счастью, научиться проскальзывать сцепление не так уж сложно.

● Чтобы попрактиковаться в пробуксовке сцепления, сначала найдите точку зацепа и дайте автомобилю медленно двигаться вперед.
● Старайтесь контролировать скорость автомобиля, слегка регулируя сцепление; нажмите на сантиметр или около того, чтобы замедлить движение, и отпустите его на такое же количество раз, чтобы ускориться.
● При выполнении таких очень мелких регулировок полезно представить что-то очень тонкое под педалями вашего автомобиля. Приложите очень мягкое давление и представьте, что вы пытаетесь не сломать хрупкий предмет, который вы себе представляете.0251 ● Пока вы пытаетесь не сломать то, что, по вашему воображению, находится под вашей педалью сцепления, продолжайте мягко нажимать на педаль акселератора. Не поддавайтесь искушению использовать его для ускорения и замедления, вместо этого используйте сцепление.
● После того, как вы повторите это небольшое упражнение несколько раз, управление сцеплением станет вашей второй натурой, и вы будете готовы выполнять сложные трехточечные повороты.

Обучение экспертов

Северо-западная школа вождения и школа дорожного движения предоставляют жителям Лас-Вегаса живые уроки вождения и дорожного движения, проводимые опытными инструкторами. Все наши инструкторы по вождению прошли проверку биографических данных, каждый автомобиль одобрен DMV по безопасности, и каждый член семьи Northwest стремится обеспечить отличное обучение водителей и вождению за рулем.

В Northwest вы можете рассчитывать на выдающиеся занятия как в кампусе, так и за рулем, увлекательные, наполненные фактами, занимательные и ориентированные на успех. Мы не скрываем этого, мы считаем, что Northwest предлагает лучшие уроки вождения в Лас-Вегасе, независимо от вашего возраста или происхождения. Мы гордимся тем, что 98% наших студентов сдают тест с первого раза. Позвоните нам по телефону (702) 403-1592, чтобы начать свое приключение с одним из наших опытных инструкторов.

Автор:
Rich Heinrich
Старший инструктор, заслуженный

Советы по увеличению срока службы сцепления вашего автомобиля и предотвращению его преждевременного износа

org/ListItem»> Дом
Совет
ВРЕДНЫЕ привычки, которые разрушат сцепление вашего автомобиля ПЛОХИЕ привычки, которые погубят…

Согласитесь или нет, но мир медленно движется к автоматической коробке передач и отказывается от старых добрых руководств. Тем не менее, до того, как произойдет полное переключение, еще есть время, и поэтому есть несколько вещей, которые вам нужно знать о механической коробке передач, чтобы эксплуатировать ее безупречно. В механической коробке передач сцепление является самым важным и единственным связующим звеном между двигателем и коробкой передач. Это также часть, которая принимает на себя большую часть биения в результате неправильного использования коробки передач и рычага сцепления. В зависимости от стиля вождения сцепление необходимо заменить через некоторое время, так как оно подвергается сильному износу в течение своего срока службы. Однако существует множество способов или, что можно сказать, вредных привычек, которые разрушают кладку гораздо раньше положенного срока. Вот 6 вредных привычек, которые могут разрушить кладку и которые не следует делать ни при каких обстоятельствах.

Пробуксовка сцепления для увеличения подхвата

Многие считают, что если не отпускать педаль сцепления полностью, ускорение дает им лучший старт с траектории. Хотя комбинация полувключенного сцепления и акселератора позволяет быстро увеличить обороты двигателя, это не означает, что вся энергия передается на трансмиссию. Существует очень тонкий баланс между сцеплением и акселератором, которого нужно достичь на практике, чтобы выполнять идеальные запуски. Обычно это приводит к проскальзыванию сцепления, что вызывает перегрев и серьезное повреждение дисков сцепления, делая их непригодными для использования намного раньше ожидаемого срока службы.

Более того, пробуксовка сцепления не ускоряет вашу машину, а только замедляет ее. Это связано с тем, что трансмиссия не получает всю мощность, обрабатываемую двигателем, из-за неполного включения сцепления. Громкий звук, издаваемый двигателем, может заставить вас думать, что машина едет быстрее, но это не так. Для лучшего старта и ускорения отпускайте сцепление плавно и как можно быстрее.

Профессиональный совет: Если вы пытаетесь совершить пробуксовку, это означает, что сцепление пробуксовывает. Тем не менее, чтобы получить лучшие вращения, которые также будут более продолжительными, быстро отпустите сцепление после достижения сладкой точки, когда колеса начинают вращаться. Обратите внимание, что каждая пробуксовка значительно сокращает срок службы сцепления.

Езда на сцеплении

Езда на сцеплении — довольно обычная практика для многих, и часто к ней прибегают новые водители, хотя мы видели, что многие опытные водители делают то же самое. Езда на сцеплении означает управление автомобилем без полного отпускания педали сцепления. В более наглядном объяснении, когда сцепление слегка выжато, даже когда автомобиль уже находится в движении и прошел точку прикуса сцепления, это называется ездой на сцеплении. Небольшое давление на рычаг сцепления в таких условиях приводит к тому, что механизм сцепления не может полностью включиться, что приводит к его небольшому проскальзыванию, что, в свою очередь, приводит к неестественному износу сцепления.

Удержание ноги на сцеплении

Педаль представляет собой простой и недорогой кусок металла, который очень удобен для нажатия на педаль сцепления и, следовательно, не входит в комплект поставки большинства автомобилей. Возможно, производители считают всех автовладельцев шоферами и пропускают это. Отсутствие мертвой педали приводит к тому, что многие люди вместо этого кладут ногу на сцепление, что является довольно плохой практикой. Несмотря на то, что у дизельных автомобилей сцепление немного жестче, и, следовательно, вы можете позволить себе положить на него ногу, убедитесь, что ваша нога вообще не нажимает на педаль сцепления. С бензиновыми автомобилями дело обстоит иначе, у них легкое сцепление. Даже малейшее усилие на педали приведет к частичному отключению сцепления, что приведет к его проскальзыванию и быстрому износу. Это также отрицательно влияет на эффективность использования топлива, поскольку мощность двигателя не используется полностью.

Совет профессионала: Если у вас есть привычка намеренно или ненамеренно ставить ногу на сцепление, сделайте привычкой вместо этого ставить левую ногу на половицу. Если ваша машина поставляется с мертвой педалью, считайте, что вам повезло, и начните использовать ее. Если нет, половая доска является спасителем. Сначала это может показаться немного сложным, но вы быстро освоитесь.

Слишком быстрое отпускание сцепления

Панель управления (акселератор, сцепление, тормоз), которую вы видите выше, нуждается в идеальной гармонии в работе, чтобы автомобиль работал наилучшим образом. Большинство профессиональных водителей рано учатся искусству управления сцеплением. Многие люди, которые ежедневно водят машину, слишком рано отпускают сцепление, что приводит к резкому рывку автомобиля, что, с другой стороны, оказывает чрезмерное давление на двигатель и трансмиссию. Это снова приводит к перегреву сцепления, приводящему к его износу. Сцепление на самом деле представляет собой нажимной диск, который передает мощность двигателя на коробку передач. Маховик двигателя всегда вращается при работающем двигателе. Когда автомобиль стоит и сцепление находится в нейтральном положении, коробка передач и маховик двигателя разъединяются.

При включении первой передачи и медленном отпускании сцепления диски сцепления начинают зацепляться, что, в свою очередь, приводит в движение коробку передач и автомобиль движется вперед. Если сцепление отпустить быстро, неподвижная трансмиссия приложит противоположную силу, и сцепление изнашивается намного быстрее, чем при обычном использовании. Быстрое отпускание сцепления также может серьезно повредить коробку передач.

Совет профессионала: Вождение автомобиля в течение значительного периода времени приведет к тому, что вы поймаете точную точку сцепления автомобиля. Некоторые сцепления имеют раннюю точку включения, а некоторые улавливают нужную передачу в самом конце. Точное знание точки прикуса приводит к общему лучшему контролю над автомобилем и снижает вероятность того, что вы дернете или заглохнете автомобиль.

Использование педали сцепления во время сигналов светофора

Держать сцепление нажатым, зная, что вы не собираетесь двигаться в течение следующих 20 секунд, это все равно, что самому убить сцепление. Если вы знаете, что автомобиль должен какое-то время оставаться неподвижным, остановитесь и включите нейтраль. Это полностью отключает сцепление, а также позволяет расслабить ногу на некоторое время. Постоянное удерживание сцепления прижатым в течение длительного времени может привести к повреждению шарикоподшипника в узле сцепления. Хотя подшипники можно заменить, но это можно сделать только после того, как будет снята вся установка. Как правило, чем меньше открываются жизненно важные компоненты вашего автомобиля, такие как двигатель, коробка передач и другие, тем дольше они могут работать без проблем.

Балансировка сцепления

Балансировка сцепления, как следует из названия, происходит, когда вы пытаетесь удержать автомобиль на наклонной поверхности, используя сцепление и акселератор, что на самом деле должно выполняться с помощью тормозов. Это приводит к быстрому перегреву сцепления и даже к его мгновенному выходу из строя, если сцепление уже изношено. Это не только резко сокращает срок службы сцепления, но и создает ненужную нагрузку на другие движущиеся части. Хотя сцепление передает на трансмиссию достаточную мощность, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад, оно также приводит к проскальзыванию сцепления и одновременному чрезмерному нагреву, что, в свою очередь, вызывает серьезные повреждения.

Использование сцепления во время езды — Школа мотоциклов Big Apple

Использование сцепления во время езды
Джордж Транос

Новые водители иногда не понимают, когда необходимо использовать сцепление, а когда нет. Давайте попробуем прояснить это здесь и понять, когда и где это необходимо.

Правильное использование сцепления важно для движения мотоцикла. Начинающие должны изучить зону трения — область движения, где сцепление начинает включаться непосредственно перед тем, как оно полностью включается. Когда сцепление полностью выжато до руля, мощность двигателя снимается с заднего колеса. При трогании с места на первой передаче мы отпускаем сцепление в зону трения, добавляя газ. Это может занять пару секунд. Обычно мы учим гонщиков делать первые несколько шагов, когда сцепление начинает включаться. Это позволяет мотоциклу начать движение до того, как водитель поставит ноги на подножки.

Как только мотоцикл тронется с места и человек поднимет ноги, сцепление следует полностью отпустить, чтобы вся мощность двигателя передавалась на заднее колесо. Как только это происходит, управление мотоциклом переходит к дроссельной заслонке. Проблемы возникают, когда водитель едет и снова и снова выжимает сцепление и отпускает его! Это вызывает рывки, рывки, а иногда и остановку. Даже при стабильном дросселе постоянное выжимание и отпускание сцепления вызовет резкость и нестабильность. Его следует избегать при обычной прямолинейной езде.

Переключение передач также обычно требует использования сцепления; хотя это может быть достигнуто некоторыми без его использования. В общем, вы хотите сбросить газ и выжать сцепление перед переключением вверх или вниз. После переключения на повышенную передачу следует отпустить сцепление и нажать на педаль газа. Последовательность и синхронизация шагов обеспечивают плавное и точное переключение передач.

Для переключения на более низкую передачу также необходимо использовать сцепление. Вы спускали педаль газа, выжимали сцепление, а затем переключались на пониженную передачу. В зависимости от ситуации вы можете удерживать сцепление после переключения на пониженную передачу (при остановке) или медленно отпускать его, чтобы обеспечить торможение двигателем (что похоже на использование тормозов мотоцикла, но двигатель будет замедлять вас).

Описанные выше ситуации довольно просты и понятны большинству людей. Где становится облачно, так это при маневрах на низкой скорости и поворотах на высокой скорости. Давайте попробуем прояснить это здесь сейчас.

Многие мотоциклы не могут двигаться на первой передаче достаточно медленно, чтобы маневрировать на малой скорости без сцепления. Другие велосипеды могут иметь более низкую передачу и могут двигаться медленнее, но все же полезно использовать сцепление, когда вы пытаетесь двигаться медленно. И вот почему: дроссельная заслонка может быть очень чувствительной при маленьком открытии дроссельной заслонки, и трудно добиться плавности хода. Совместное использование сцепления и дроссельной заслонки сглаживает подачу мощности и облегчает маневрирование. По этой причине любые движения на низкой скорости должны выполняться с использованием сцепления в зоне трения. Помните, что выжимание сцепления снижает мощность двигателя, поэтому для поддержания той же скорости необходимо соответствующее увеличение дроссельной заслонки.

Кроме того, задний тормоз следует использовать вместе со сцеплением для регулировки скорости по мере необходимости. Следует избегать использования переднего тормоза во время маневров на низкой скорости!

Для поворотов на более высоких скоростях выжимать сцепление необязательно, а иногда и контрпродуктивно, так как во время поворота снижается мощность двигателя. Правильный выход из поворота необходим для стабилизации мотоцикла и обеспечивает забавную часть прохождения поворота! Сцепление следует использовать только во время процесса замедления, если для достижения надлежащей начальной скорости необходимо переключение на более низкую передачу. Как только эта скорость достигнута (обычно с помощью тормозов), использование сцепления становится ненужным.

Понимание того, где и когда использовать сцепление, имеет решающее значение при езде. Даже опытные водители иногда ошибаются. Рычаг сцепления является одним из самых важных органов управления мотоциклом, и знание того, как им пользоваться, может помочь вам стать более опытным гонщиком!

Сидит как влитой
Подходит как перчатка от George Tranos Перчатки. ..
Подготовка к курсу
Подготовка к курсу Джордж Транос Хотите…

3 простых способа стать лучше, если вы не умеете водить. Руководство

&nbsp Показать все 3 фотографии

Краткий обзор

Простые упражнения для улучшения навыков

Краткий обзор

Простые упражнения для улучшения ваших навыков

Если у вас есть машина с механической коробкой передач, то вы чемпион, знаток умирающего автомобиля и исключительный человек, которому мы хотели бы купить кофе.

Скорее всего, вы неплохо умеете водить и механическую коробку передач, и если это так, можете не читать прямо сейчас, потому что эта статья не для вас.

Если же вы не умеете водить машину с механической коробкой передач и не можете понять, что с этим делать, то вы обратились по адресу.

Не стесняйтесь отправить эту статью всем друзьям и родственникам, которым могут быть полезны следующие советы, приемы и упражнения.

Каждая подсказка предназначена для того, чтобы помочь улучшить вашу форму, плавность хода и удовольствие от этой механической коробки передач с минимальными затратами времени и усилий.

Целенаправленная остановка

С этого я всегда начинаю обучение новичков вождению с механической коробкой передач – я заставляю их намеренно глохнуть машину несколько раз, чтобы показать им, что глохнуть – это не проблема.

Для этого включите стояночный тормоз, включите первую передачу и как можно быстрее отпустите сцепление.

Заглохнуть не так уж и страшно, и это может помочь запрограммировать мозг водителя, чтобы он меньше боялся этой распространенной ошибки. В конце концов, ужас заставляет вас напрягаться, а из-за напряжения становится труднее плавно работать с органами управления (например, с переключателем передач и сцеплением).

Нервозность по поводу остановки также является основной причиной чрезмерного увеличения оборотов двигателя, когда пришло время вывести автомобиль из состояния покоя, что приводит к жесткой езде, рывкам при трогании с места и ускоренному износу сцепления и двигателя.

Может показаться, что это не очевидная связь, но попробуйте. Подойдите к своей машине и заглушите ее. Затем снова остановите его. Ничего плохого не произойдет, и, надеюсь, вы будете менее напуганы, менее напряжены и намного спокойнее в кратчайшие сроки.

Упражнения на трение

Упражнения на трение — это второе, чему я учу любого, когда учусь водить палку. Оказывается, многие водители-самоучки никогда не выполняют эти упражнения, которые могут дать возможность резко улучшить и сгладить их работу, когда придет время заводить машину.

Упражнения на точки трения составляют основу для знакомства со сцеплением.

Итак, чтобы улучшить свои навыки обращения с палкой, учтите следующее: В следующий раз, когда вам некуда идти и нечего делать, подойдите к своей машине, запустите двигатель и включите первую передачу. Оставив правую ногу на полу (пока не смей трогать педаль газа!), левой ногой выжмите сцепление, затем включите первую передачу, а затем отпустите педаль сцепления настолько медленно, насколько это возможно физически. Полное освобождение должно занять от 7 до 10 секунд или более.

В какой-то момент вы почувствуете, что что-то происходит: двигатель слегка дергается, и машина пытается ползти вперед. Точка, в которой это происходит, часто называется «точкой трения» и возникает из-за того, что сцепление вступает в первоначальный контакт с маховиком двигателя, тем самым передавая мощность на колеса.

В тот момент, когда вы обнаружите точку трения, просто нажмите сцепление обратно в пол. Повторите упражнение. Затем сделайте это снова.

Затем повторите упражнение, на этот раз слегка увеличивая обороты двигателя (примерно до 1200 об/мин) и очень медленно отпуская сцепление. Обратите внимание на разницу в реакции автомобиля.

И, как описано выше, просто выжмите сцепление до пола, когда автомобиль среагирует, затем повторите.

Весь этот процесс заставит вашу машину переместиться всего на несколько футов, но вы почувствуете, как плавно отпускать педаль сцепления, и запрограммируете некоторую мышечную память в свою стопу и ногу как результат.

Понимание этой концепции

Педаль сцепления не является двухпозиционным устройством, как, скажем, выключатель. Непонимание этого резко усложнило мне изучение механической коробки передач много лет назад и, вероятно, привело к чрезмерному износу сцепления в старом Civic моего отца.

Сцепление имеет широкий диапазон положений между верхом и низом педали. Подобно газу и тормозам, вы можете нажимать на педаль сцепления медленно и легко, энергично и глубоко или что-то среднее между ними.

Я встречал многих начинающих водителей с механической коробкой передач, которые не знали об этом и чьи навыки значительно и быстро улучшались, когда они это знали.

Вот почему: когда вы наблюдаете, как кто-то управляет механической коробкой передач с пассажирского сиденья, вы видите только часть истории, то есть его левая нога выполняет большие движения вверх-вниз. Чего вы не видите, так это гораздо меньших и более тонких движений, которые происходят в шарнире стопы/лодыжки.

Эти небольшие и едва уловимые движения жизненно важны для плавности и успеха в управлении клюшкой.

Иными словами, когда я был подростком, который годами одержимо наблюдал, как люди водят механические коробки передач, мои наблюдения за левой ногой водителя привели меня к мысли, что сцепление — это просто двухпозиционная педаль, единственная функция которой — «разблокировать» рычаг переключения передач. чтобы его можно было перенести.

Звучит глупо, но неофициальный опрос друзей и семьи показывает, что это довольно распространенное явление.

Понимание того, что сцепление имеет более двух положений, — лучший совет, который я никогда не получал. Думайте об этом как о диммере, а не как об обычном выключателе света. Вы можете использовать его немного или много, и нажимать на эту педаль так быстро или медленно, как вам нужно.

Обучение этой концепции новичков неизменно приводило к самому большому улучшению уверенности и плавности, которое я когда-либо видел.

Нажать сцепление и газ одновременно. Как научиться правильно плавно отпускать сцепление? Советы новичкам

Правильное использование педали сцепления

Что такое сцепление

Как правильно трогаться с места

На светофоре

В пробке

На спуске

Езда в экстремальных условиях

Почему оно горит

Как правильно пользоваться сцеплением

Как научиться ездить на механике и как правильно отпускать сцепление

Как научиться плавно отпускать сцепление

Как работает сцепление. Общии понятия

Забудь, чему тебя учили – Автоцентр.ua

Как правильно пользоваться сцеплением автомобиля

На подъёме

Как пользоваться сцеплением

Как правильно выжимать сцепление на механике

Как научиться плавно отпускать сцепление

Как правильно трогаться с места

Как сберечь сцепление

Как правильно работать сцеплением и газом. Уроки вождения: коробка передач, сцепление

Что такое автомобильное сцепление

Где находится­

Устройство

Для чего нужно

Как научиться плавно отпускать сцепление?

Принцип работы

На автоматической коробке

На механической коробке­

Правильное начало движения “качели” – “ножницы” (одновременная работа сцеплением и газом)

Правильное использование педали­

Как выжимать

Как отпускать

Как правильно трогаться с места

На светофоре

В пробке

На спуске

Функции и принцип действия педали сцепления

Самые распространенные ошибки, которые могут привести к «сжиганию сцепления»:

Как плавно трогаться на механике? бережем сцепление и нервы

Правильное использование педали сцепления

Что такое сцепление

Как правильно трогаться с места

На светофоре

В пробке

На спуске

Езда в экстремальных условиях

Почему оно горит

Как правильно пользоваться сцеплением

Как научиться ездить на механике и как правильно отпускать сцепление

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике

Совет 2: Как научиться водить на механике

Совет 3: Как научиться ездить на авто

Совет 4: Как научиться трогаться на машине

Совет 5: Как научиться водить машину на механике

Начало движения на холостом ходу, без использования педали газа (как трогаться на сцеплении)

Суть метода начало движения на холостом ходу (трогаться на сцеплении)

Предварительные действия

Алгоритм по пунктам

Как трогаться со сцеплением

Как плавно трогаться на механике? Бережем сцепление и нервы

Начало движения на холостом ходу, без использования педали газа (как трогаться на сцеплении)

Стартуем: как правильно трогаться на механике

Как плавно отпускать сцепление

Как научиться правильно плавно отпускать сцепление? Советы новичкам

Как правильно трогаться на «механике»?

Как выжимать сцепление и как оно работает, упражнения

Как выжимать сцепление

Как на машине тронуться с места без вреда для сцепления?

Ответы@Mail.Ru: как научиться не бросать сцепление и плавно трогаться с места???

Как правильно трогаться с места на механике

1 способ для начинающих

Как правильно трогаться (2 способ)

3 способ: качели

4 способ: как трогаться в горку

С ручным тормозом

С рабочим тормозом

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Где находится

На механической коробке

Правильное использование педали